Машину ведет влево причины: Машину тянет вправо. 10 причин почему ведет руль при езде, разгоне, торможении

Содержание

При езде машину тянет влево причины

Часто случается так, что при езде тянет руль влево. Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой. Некоторые даже не по одному разу, но тем не менее так и не разобрались в происходящем.

Причин такого поведения автомобиля, может быть несколько. И сейчас мы попробуем в них разобраться.

Тем более, что некоторые симптомы понятны даже для начинающего водителя и разобраться в характере неисправности не составляет труда.

Какие могут быть основные причины, по которым уводит руль? Все просто, основных причин всего может быть две:

Неисправности в подвеске автомобиля.

Неполадки в рулевой колонке машины.

Эти две причины в большинстве случаев можно определить по характерным симптомам и исправить самостоятельно.

Однако, бывают случаи, когда для определения проблемы все-таки потребуется диагностика в специализированном автосервисе, потому что некоторые неисправности запрятаны достаточно глубоко в недрах транспортного средства.

Давайте попробуем выяснить, почему руль тянет влево, и при каких обстоятельствах это происходит. Ведь, как известно, правильно проведенная диагностика уже решает половину проблемы.

Причины ухода руля машины в левую сторону

    Для начала необходимо просмотреть: все ли крепления (болты, гайки и прочие удерживающие элементы) затянуты надежно.

Если вы выяснили, что все крепления держатся надежно, стоит попробовать заменить те или иные детали, которые возможно разболтаны.

Прежде чем заняться заменой составных частей подвески или рулевой колонки, следует конкретно определиться с проблемным местом. Ведь если менять все наугад, это может занять много времени, и отнять немало денег.

Нужно выяснить стабильность неисправности. Потому что, если она действительно присутствует в вашей машине, то симптомы будут всегда одинаковы.

Для выявления симптоматики, попробуйте поездить по различным дорогам, при этом отпуская рулевое колесо, и наблюдая: постоянно ли машину будет уводить руль влево.

Кроме того, необходимо проследить: поворачивается ли рулевое колесо при смене курса, или оно находится в неизменном положении.

После того, как мы конкретизировали область поиска неисправности, стоит более детально разобраться: какая именно деталь автомобиля служит источником проблем, или какой фактор влияет на такое поведение автомобиля.

Почему тянет в сторону при разгоне или накате?

Первой, самой распространенной причиной является неравномерное давление в шинах автомобиля.

Если руль машины уводит влево, то возможно давление в правом колесе несколько выше. Исправить данную неполадку очень легко и не составит никаких проблем.

После того, как колёса по новой накачаны, стоит поездить по различным дорогам для того, чтобы убедиться, что симптом действительно исчез.

Вторая причина увода машины влево, не менее распространена, и также легко может быть устранена собственными руками.

Неравномерный износ передних баллонов.

Эта причина напрямую связана с первой. Ведь если давление в баллонах различается, то и изнашиваемость будет разной. Чтобы достоверно убедиться в том, что причина определена правильно, стоит поменять передние колеса местами. Если при этом автомобиль стал уходить вправо, то в этом виноваты именно баллоны

Часто случается так, что причиной по которой уводит руль авто в ту, или иную сторону являются сбитые настройки развала/схождения колес. Определить это можно только на специализированных станциях технического обслуживания. Но основные симптомы можно увидеть и самостоятельно.

Одним из них является быстрый износ резины в той, или иной части колеса. Кстати, выполнить балансировку колес можно и самостоятельно, если обладать определенными знаниями.

Может случиться так, что компоненты рулевого управления (рулевые тяги и рейка), плохо затянуты. Из-за этого машину может уводить как влево, так и вправо.

Для исправления данной неполадки не потребуется обращение в специализированный автосервис, можно всё сделать самостоятельно. Если конечно вы имеете хотя бы приблизительное представление о строении системы торможения у автомобиля. Как правило, все, что нужно для исправления данной неполадки это прокачка тормозов.

Надеемся, что благодаря этой статье, причина почему руль тянет влево, именно на вашей машине, будет установлена, локализована и устранена.

Если же среди перечисленных симптомов не нашелся тот, который вы выявили на своем автомобиле, следует обратиться в специализированную автомастерскую.

Автослесари, которые там работают, обязательно разберутся в вашей проблеме и выявят все причины такого нестандартного поведения автомобиля.

Стоит заметить, что в первую очередь, авто мастера проверят машину на все признаки, перечисленные выше. Поэтому, если вы уверены в своей компетенции, можете сказать им, что подобные проверки проводились вами самостоятельно. И что с этой стороны все в порядке.

В таком случае можно будет сэкономить массу времени и некоторую сумму денег, которую придется заплатить за дублирование работы проделанной ранее. Но это стоит делать лишь в том случае, если вы полностью уверены в своем профессионализме и понимании проблемы.

Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

  1. Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
  2. Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
  3. Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
  4. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Каждая система в автомобиле играет свою роль в работе всего транспортного средства. Рулевое управление точно нельзя назвать исключением, поскольку возникновение любых неисправностей потенциально ведёт к крайне опасным последствиям.

Если водитель теряет управление над своим автомобилем, это грозит авариями, ДТП, вылетом с дороги, травмированием пешеходов и множеством других ситуаций.

Чтобы всегда держать машину под контролем, следует быть уверенным в работоспособности рулевой и тормозной системы. При появлении даже незначительных признаков поломки или износа элементов следует незамедлительно обратиться в автосервис за помощью либо постараться устранить причины своими силами. Тут уже каждый автовладелец решает сам, опираясь на имеющийся опыт и знания в вопросе обслуживания своего транспорта.

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что руль самопроизвольно начинает тянуть машину влево или вправо. В итоге не удаётся удерживать автомобиль на необходимом курсе, приходится постоянно подруливать, чтобы авто не ушло в сторону окончательно.

Причины неполадки

В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

  1. Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
  2. Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
  3. Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
  4. Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.
  5. Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
  6. Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

Все эти причины неисправностей потенциально может устранить своими силами. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, тогда обратитесь за помощью в хороший автосервис.

Нельзя исключать, что за небольшим отклонением руля последуют изгибы на рулевых рейках, деформация тяг и роликов, а также ряд других более серьёзных проблем в работе рулевого управления.

Когда ни одна из перечисленных причин не подтверждается, тогда лучше не пытаться разбирать разные узлы самостоятельно. Тут будет правильно обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выяснят, почему же на самом деле машину тянет влево или вправо.

Тянет во время торможения

Отдельного внимания заслуживает изменение поведения ведущей пары колёс, когда машину ведёт влево или вправо в моменты начала торможения.

В такой ситуации причины нужно искать непосредственно в тормозной системе транспортного средства. Бывает так, что водитель при нажатии на педаль тормоза чувствует, как машину справа тянет в левую сторону либо с левой стороны в правую. Первым делом рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Они могут заклинивать, из-за чего и возникает подобный эффект.

Чтобы убедиться в собственной правоте, можно провести небольшой эксперимент. Это послужит своего рода диагностической процедурой, ради которой не придётся посещать автосервис и платить мастерам. Требуется выехать на дороги в городе, где нет плотного трафика. Так вам не придётся сильно напрягать тормозную систему. В спокойном режиме следует проехать около 20 километров. Как только вы преодолеете указанную дистанцию, сразу выйдите из машины. Возьмите с собой заранее пульверизатор с водой, и брызните ею на суппорт тормозных дисков с левой и правой стороны.

Не самым хорошим признаком является появление пара из-за испарений жидкости. Это означает, что вода попала на раскалённую, очень горячую поверхность. А потому можно говорить о проблемах с тормозными колодками, дисками или барабанами. Их придётся обязательно и в самое ближайшее время проверить. Если причина в износе или заклинивании, оптимальным решением для множества ситуаций станет полная замена тормозов либо только смена компонентов.

Тянет на разгоне

Водители часто не понимают, почему их машину тянет вправо или влево, когда отпускаешь руль. Тут следует запомнить, что бросать руль вообще не рекомендуется, даже если вы движетесь на минимальной скорости. Отклонение от траектории может происходить и по причине банальной неровности на дорожном полотне.

Но есть и куда более серьёзные причины, почему автомобиль ведёт вправо и влево. Если при торможении всё хорошо, нужно проверить, как будет держать курс автомобиль при разгоне. Это достаточно распространённое явление.

Самопроизвольные повороты руля при наборе скорости возникают не так часто. Но при этом есть несколько основных неисправностей, при которых такая ситуация становится возможной. Сюда специалисты относят:

  • некорректное давление в покрышках;
  • неправильно выполненный сход-развал;
  • наличие повреждений на шинах;
  • разная степень износа резины на одной оси.

А вот по причине каких-то серьёзных неполадок в работе рулевого управления машину тянет в стороны в редких ситуациях. Поэтому для начала рекомендуется проверить самые распространённые источники проблем. Если они не подтвердятся, тогда стоит посетить хороший автосервис и посоветоваться с мастерами. Специалисты проведут комплексную диагностику, и смогут дать вам точный ответ на интересующий вас вопрос.

Способы решения проблемы

Если отпустить руль, исправный и правильно настроенный автомобиль должен двигаться прямолинейно при отсутствии помех на дороге. При этом водители не сразу могут разобраться в том, почему машину тянет влево или вправо, когда отпускаешь руль.

Многие автомобилисты практикуют проверку поведения машины путём отпускания рулевого колеса. Если транспортное средство не дёргается или не начинает уходить в сторону, это хороший признак. Но бывает и обратная ситуация.

Тут есть несколько причин. Каждая из них требует определённого подхода и выполнения специальных мероприятий с целью устранить проблему.

  1. Шины. Если наблюдаются проблемы с покрышками, их можно попробовать исправить собственными силами. Чтобы убедиться в своих подозрениях, попробуйте просто поменять колёса местами. Вперёд поставьте задние шины, а передние отправятся на заднюю ось. Если после таких манипуляций крен пропал, и машину больше не уводит, тогда на ту сторону, куда автомобиль кренило, стоит временно поставить запаску. Когда после такого всё заработало идеально, просто проблемное колесо придётся убрать, а на его место приобрести новое. Но при смене одного колеса на одной оси лучше выполнять замену сразу двух покрышек.
  2. Направленные колёса. На многих автомобилях устанавливаются направленные колёса. Но не все умеют правильно с ними обращаться. Поэтому для начала проверьте, верно ли направлена стрелка на покрышках. Если да, тогда придётся провести диагностику развал-схождения. Тут без посещения автосервиса не обойтись, поскольку в гаражных условиях такая процедура невозможна. Именно неправильные углы часто становятся причиной того, что машину уводит в сторону, стоит лишь на секунду отпустить рулевое колесо. Дополнительно ухудшается устойчивость транспортного средства, быстро изнашивается резина, и стирается протектор. Если и тут всё хорошо, но автомобиль продолжает уводить в сторону, следует искать причины дальше.
  3. Рулевые наконечники и тяги. Это ещё одна из причин, почему машину начинает тянуть в левую или правую сторону при движении. Если в гараже присутствует смотровая яма, проверить факт наличия проблем с этими элементами можно собственными силами. Но те автомобилисты, кто никогда самостоятельно не занимался ремонтом рулевой системы, должны обратиться за помощью в автосервис. При износе рулевого наконечника или в случае поломки рулевой тяги их придётся поменять. Процедура не самая лёгкая, особенно на некоторых моделях автомобилей.
  4. Ступица. В случае с неисправностью ступицы чаще всего речь идёт об износе ступичного подшипника. Именно он легко может стать причиной такого нехарактерного поведения автомобиля, который начинает уходить влево или вправо, стоит лишь немного отпустить руль. Износ подшипника можно обнаружить по характерному звуку. Наблюдается своего рода стук, хруст или скрежет в области колеса, где износился элемент. Если возникли проблемы с подшипником, колесо не сможет плавно вращаться. Это будет заметно по поведению транспортного средства на дороге. А потому меняется траектория. Менять подшипник или всю ступицу лучше в мастерской. Причём выбирайте только те автосервисы, которым реально доверяете. Работа не лёгкая, а даже незначительная ошибка может привести к моментальному износу уже нового подшипника.

Это далеко не полный перечень причин, из-за которых машина способна самопроизвольно менять траекторию своего движения. Стоит также обратить внимание на состояние тормозных дисков, колодок, проверить рычаги подвески, убедиться в отсутствии кузовных проблем. Иногда причина кроется в неправильных настройках гидроусилителя руля.

Не забываем о современных электронных помощниках на автомобилях. Есть специальные системы безопасности, которые автоматически подруливают, чтобы уйти со встречной полосы движения. Они срабатывают, когда сенсоры фиксируют повышенную усталость человека, если он засыпает или становится плохо за рулём.

Заметив, что машину начинает уводить в сторону, не стоит игнорировать эту проблему. Сам факт необходимости немного подруливать не сильно пугает. Но тут важно понимать, что подобное происходит по причине определённых неисправностей и неполадок. Если не устранить их вовремя, постепенно ситуация будет только ухудшаться. Это может закончиться неожиданной и очень серьёзной поломкой, связанной с рулевым управлением, тормозной системой или той же подвеской. Поэтому при первых же симптомах обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам либо попробуйте найти источник проблем своими силами. Это уже зависит от ваших навыков, знаний и умений.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Машину тянет вправо или влево: причины и последствия — Блог

Если ваше транспортное средство заносит на поворотах и на прямой, оно нуждается в срочном ремонте. Игнорировать проблему нельзя — это чревато ДТП и смертельно опасно. Машину тянет вправо, влево, и вы теряете контроль над ее управлением, а в такой ситуации возможно все что угодно. С ней справится далеко не каждый опытный водитель. Так что вы обязаны оперативно узнать, почему ТС становится неуправляемым и устранить проблему.

Машину уводит влево, вправо: какие неполадки являются причиной

Всегда ли неуправляемость автомобиля связана с подвеской? Многие считают, что да. Но давайте рассмотрим детальнее возможные причины неуправляемости вашего транспортного средства.

Первично нам нужно учитывать ситуацию, в рамках которой проявляются неполадки. Если авто тянет в стороны при накате, разгоне и прямолинейном движении, причина, вероятнее всего, скрыта в одном из следующих пунктов:

  • Неравномерное давление в шинах.
  • Неравномерный износ шин.
  • Разбитое схождение.
  • Послабление рулевой тяги.
  • Наличие заводских проставок на передних пружинах.
  • Несоответствующее качество резины шин на одной оси.
  • Повышенная кривизна колесных дисков, которые нуждаются в рихтовке.
  • Деформация деталей и нарушение регулировок заднего моста.
  • Разный рисунок и ширина протектора правого и левого колеса на одной оси.
  • Деформация лонжеронов.
  • Неисправность ШРУСов.
  • Неисправность гидроусилителя руля.
  • Неисправные верхние опоры стоек.

Машину ведет вправо-влево при торможении? Здесь причины неполадки другие.

  • Неравномерный износ тормозных колодок.
  • Закисшие и негерметичные тормозные цилиндры.
  • Воздух в тормозной системе.
  • Повреждение и замятие тормозных магистралей.
  • Поврежденное армирование тормозных шлангов.
  • Низкий уровень тормозной жидкости в бачке.
  • Неправильная настройка регулятора давления.
  • Неисправность АБС.
  • Нарушение углов установки колес.
  • Повышенный свободный ход рулевого колеса.
  • Смещение задней оси авто.
  • Большая разница в развале задних колес.
  • Неравномерное давление в задних и передних шинах.
  • Скрытые дефекты ходовой части.
  • Дефекты резины (грыжа на шине).

Является ли этот список причин увода машины исчерпывающим? Увы, нет. Корень проблемы можно установить только при правильной, профессиональной диагностике в сервисном центре.

Машина “плавает” по дороге: знаем причины — находим решение проблемы

Машину тянет вправо-влево? Точную причину может установить только специалист. Но если вы решили временно обойтись без его помощи — следуйте предложенному ниже алгоритму диагностики.

  • Определите в каком моменте у вас возникают сложности с управлением: прямолинейной езде, торможении, разгоне, накате. Это важно! Так как у вас нет специального оборудования и средств профессионального осмотра именно такой подход поможет наиболее точно определить причину неполадок.
  • Сложности при торможении? Неполадки, скорее всего, хотя и неточно, связаны с тормозной системой. Самостоятельная диагностика последней должна также производиться по специальному алгоритму: проверяете уровень тормозной жидкости, наполняете бак до засечки, чтобы убрать лишний воздух из системы, оцениваете состояние вакуумного усилителя тормозов, исследуете на предмет износа и исправности тормозные диски и колодки, уделяете внимание ручнику, фиксируете уровень износа и опрессовки тормозных шлангов, следите за лампочкой ручника. 
  • Авто плавает при прямолинейном движении, разгоне или накате? Это чаще всего является свидетельством проблем с подвеской и шинами. Чтобы адекватно оценить состояние подвески нужен техосмотр с применением шок-тестеров, люфт-детекторов, тормозных стендов. Но если такового нет в наличии, и вы по какой-либо причине не хотите/не можете обратиться в шиномонтаж, осмотр и тестирование на предмет неисправностей нужно делать своими руками. Это однозначно не просто — к примеру, колеса нужно вывешивать, чтобы исключить связанные с ними неполадки. “На глаз” в этом случае мало что определяется; даже чтобы узнать давление в шинах, нужно или манометр иметь, или обращаться в сервисный центр. Неравномерный износ покрышек? Даже в этом случае не все так очевидно, как можно ожидать. “Проплешины” протектора видны уже на стадии глубокого износа. А ведь она может быть и начальной, и ваше транспортное средство будет также “плавать” в этой ситуации по дороге. Просто потому, что диаметр шин еще без видимых истираний будет отличаться, и меньшее колесо станет “волочиться” за большим. Ввиду этого, при самостоятельной диагностике подвески и шин проверяйте давление, оценивайте симметрию в диаметрах покрышек, проводите оценку сбалансированности схода-развала колес поочередным вращением руля вправо-влево, обращайте внимание на диаметр шиповки резины, а также на то, не стучат ли ваши диски. Список мероприятий неполный, но для проведения самостоятельной диагностики без оборудования и участия квалифицированного персонала этого может быть достаточно.

В любом случае вам придется обратиться в сервисный центр, провести техосмотр и диагностику, устранить проблему. Если сделать это сразу — можно сэкономить свое время и деньги, а также спасти ТС и сделать езду более безопасной. Нужно помнить о том, что наличие одной проблемы не исключает существования другой. К примеру, вы обнаружите неравномерный износ шин на начальной стадии самостоятельно и заняться реставрацией протектора. Но это может и не решить проблему с “заплывами” транспортного средства при торможении, езде или наезде. Виной тому — несоответствующее давление в шинах. Оно является частой причиной неравномерного износа, хотя и не единственной. Очевидно, чтобы решить проблему с заносом, нужно устранить как минимум две неполадки — сбалансировать давление и найти причину быстрой стираемости протектора. А это может быть и давление, и проблемы с подвеской, и низкое или не соответствующее качество резины и т.д.

Почему машину тянет вправо — Блог любителя автомобилей

Почему машину тянет влево или вправо после замены резины: причины, что делать

Автомобиль является достаточно сложной системой, в котором все агрегаты должны работать в согласии, иначе начнут возникать проблемы. Даже такая обыденная процедура как замена резины может привести порой к неожиданным проблемам.

Водитель может обнаружить, что после работ по замене покрышек автомобиль начало тянуть влево или вправо в процессе движения. Если возникла такая ситуация, нужно как можно быстрее устранить проблему, иначе это может грозить возникновением аварийной ситуации на дороге, а также привести к повреждению различных механизмов или самих покрышек.

Рассмотрим в рамках данной статьи основные причины, почему машину тянет влево или вправо после замены резины.

1. Неправильное давление в шинах 2. Неправильно установлена направленная резина 3. Износ покрышек 4. Установка разной резины 5. Проблемы с тормозами 6. Неправильно выполненный сход-развал

Неправильное давление в шинах

Самая распространенная проблема, которая приводит к отклонению автомобиля от прямой траектории в процессе движения, – это неправильное давление в шинах. Довольно часто водители при установке резины пренебрегают проверкой, соответствует ли давление в покрышках нормам для их конкретного автомобиля. Если при этом одно из колес имеет давление ниже, чем другое, это приведет к тому, что автомобиль будет клонить в сторону при движении.

Например: Если левое переднее колесо значительно сильнее спущено, чем правое, при движении автомобиль будет клонить влево.

Помимо опасности самопроизвольного отклонения автомобиля в процессе движения, недостаточное (или избыточное) давление в шинах приведет к еще одной серьезной проблеме – их быстрому износу. Соответственно, пренебрегать проверкой давления не стоит, иначе новый комплект покрышек всего за несколько дней может прийти в негодность.

Обратите внимание: Сейчас практически на всех автозаправочных станциях имеются насосы, которые позволяют не только проверить давление в шинах, но и бесплатно их накачать.

Неправильно установлена направленная резина

В последнее время популярность набирает так называемая направленная резина. Это покрышки, которые имеют особый рисунок протектора, позволяющий автомобилю более прочно стоять на дороге. На таких покрышках имеются стрелочки, которые указывают направление движения. Их нужно устанавливать в соответствии с этими стрелочками.

Если установить направленную резину неправильно, например, не той стороной, это приведет к тому, что в процессе движения автомобиль будет тянуть влево или вправо. Кроме того, заметно ухудшится управляемость, а также повысится износ покрышек.

Износ покрышек

Еще одна причина, которую можно назвать довольно распространенной, это самопроизвольный уход автомобиля в сторону при движении из-за неравномерного износа резины. Если на автомобиле используются покрышки (или одна из покрышек), которые ранее где-то эксплуатировались, не исключено, что у шин будет различный износ.

В данной ситуации нужно внимательно осмотреть покрышки, расположенные с той стороны автомобиля, в которую клонит в процессе движения. Посмотрите на рисунок протектора резины, возможно, что он стерт чуть больше, чем на других колесах.

Установка разной резины

Правилами дорожного движения Российской Федерации (и большинства других стран) прямо запрещено устанавливать на автомобильных колесах шины с разным рисунком протектора. Тем не менее, многие водители пренебрегают данным правилом, вследствие чего и возникают проблемы с машиной в процессе движения.

При установке на автомобиль шин с разным рисунком протектора, на разных колесах сцепление с дорогой будет отличаться. Соответственно, автомобиль начнет самопроизвольно тянуть в процессе движения в ту сторону, где сцепление с дорогой выше.

Обратите внимание: Если вам по тем или иным причинам приходится использовать шины с разными рисунками протектора, постарайтесь использовать одинаковые покрышки на одной оси, это снизит вероятность возникновения проблем.

Проблемы с тормозами

Проблема, которая лишь косвенно связана с процедурой замены колес. Если имеет место быть подклинивание тормозных механизмов левого или правого переднего колеса, автомобиль может утягивать в сторону.

Причина проявления данной проблемы именно при замене резины в том, что летние покрышки довольно часто уже, чем зимние. Соответственно, при переходе с летних шин на зимние неисправность тормозных механизмов может проявиться. В такой ситуации нужно диагностировать причину неисправности тормозов и произвести ремонт. Зачастую подобная проблема «лечится» заменой цилиндров.

Неправильно выполненный сход-развал

Согласно рекомендациям автомобильных производителей, при каждой сезонной замене резины требуется выполнять сход-развал. Особенно это важно при переходе с летней резины на зимнюю, которая имеет большее сцепление с дорогой.

Также проблемы со сход-развалом могут возникнуть после замены расходных элементов в подвеске автомобиля или после полной переборки подвески. Выполнить сход-развал можно практически в любом шиномонтажном центре. Важно сделать это как можно скорее, поскольку неправильный сход-развал сильно сказывается на скорости износа покрышек.

(448 голос., 4,54 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/pochemu-mashinu-tyanet-vlevo-ili-vpravo-posle-zameny-reziny/

Почему уводит машину вправо когда руль отпускаешь – Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить. 

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

  • проблемы с шинами;
  • неправильно установленные направленные колеса;
  • износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
  • износ ступичного подшипника;
  • нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено  с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится.

Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления.

  Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой.

Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут  вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник.

В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие  ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника.

Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки.

Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного.

И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля.

В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и  к тому же проявляется не сразу.

Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль. 

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Источник: https://avtosaver.ru/raznoe/pochemu-uvodit-mashinu-vpravo-kogda-rul-otpuskaesh-pochemu-mashinu-tyanet-vlevo-ili-vpravo-kogda-otpuskaesh-rul.html

Уводит руль вправо причины | Хитрости Жизни

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

  • давление в передних шинах сильно отличается;
  • неравномерный износ протекторов передних колес;
  • неисправности деталей рулевого управления;
  • проблемы передней подвески и ходовой части;
  • сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

  • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
  • колеса не прошли процедуру балансировки;
  • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
  • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
  • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

  1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
  2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
  3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

    Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;

  • Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
  • Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.
  • Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

    Тянет руль при торможении

    Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

    Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

    Тянет руль при разгоне

    Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

    • Проверка давления в шинах;
    • Качественный сход-развал;
    • Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

    В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

    Здравствуйте, уважаемые читатели сайта prodemio.ru. У многих автомобилистов время от времени возникают вопросы «тянет руль вправо, тянет руль влево» а все почему? Дело в том, что после замены какой-либо запчасти в ходовой части авто, в большинстве случаев нарушается его развал / схождение.В этой статье мы подробно разбирем каждую причину:

    Почeму руль тянeт в сторону при движeнии нaкaтом или рaзгонe:

    1. Нeрaвномeрноe дaвлeниe в шинaх — это пeрвоe, что нeобходимо провeрить, потому что имeнно рaзность дaвлeния в пeрeдних колёсaх нaиболee чaсто приводит к уводу руля при движeнии, лeгчe всeго диaгностируeтся и нe мeнee лeгко испрaвляeтся, a тaкжe встрeчaeтся кaк причинa этого симптомa нaиболee чaсто. Просто провeрьтe дaвлeниe в шинaх Вaшeго aвто и, в случae их рaзности, подкaчaйтe их и сдeлaйтe одинaковым нa обeих шинaх одной (пeрeднeй, очeвидно) оси мaшины. Дaвлeниe с той стороны, кудa уводит мaшину, должно быть мeньшe, чeм с другой стороны — только в этом случae имeнно это являeтся причиной. Послe подкaчки сновa проeдьтeсь в рaзных условиях, нa рaзных дорогaх и с рaзной скоростью, чтобы убeдиться, что симптом пропaл.
    2. Нeрaвномeрный износ шин — это чaщe всeго нeрaзрывно связaно с пeрвой причиной — рaзным дaвлeниeм в шинaх, вeдь имeнно нeпрaвильноe дaвлeниe вeдёт к чрeзмeрному износу покрышeк, a, eсли это дaвлeниe рaзноe в рaзных колёсaх, то и изнaшивaться их шины будут тaкжe с рaзной скоростью.
      Впрочeм, этa проблeмa нeрeдко обнaруживaeтся послe сeзонной пeрeкидки покрышeк с зимнeй нa лeтниe или, нaоборот, просто послe устaновки других (нe новых) покрышeк нa aвтомобиль. В этом случae Вы можeтe попросту нe учeсть того, нa кaкой сторонe и нa кaкой оси былa устaновлeнa тa или инaя покрышкa у прeжнeго aвтомобиля (в случae, нaпримeр, покупки б/у покрышeк) или в прошлом сeзонe нa Вaшeм aвтомобилe. Нaпримeр, нa пeрeднeприводных aвтомобилях пeрeдниe покрышки изнaшивaются нeмного быстрee, нeжeли зaдниe, и поэтому, eсли Вы постaвитe в слeдующeм сeзонe зaднюю покрышку впeрёд только с одной стороны мaшины, то руль, нaиболee вeроятно, будeт уводить в сторону, противоположную той, гдe стоит мeнee изношeннaя рeзинa.
      Поэтому очeнь вaжно всeгдa при пeрeкидкe рeзины помeчaть покрышки или колёсa, которыe Вы снимaeтe и отклaдывaeтe нa хрaнeниe, мeлом или дaжe болee стойкими к стирaнию мaтeриaлaми, гдe кaкоe колeсо стояло нa aвтомобилe до снятия с нeго.

    Но нe нужно думaть, что проблeмa уводa руля в сторону можeт возникнуть только в случae использовaния шин с пробeгом — бывaют случaи (хотя и дaлeко нe чaстыe), когдa новaя рeзинa (особeнно, eсли онa дeшёвaя и мaлоизвeстного брeндa) приводит к тому, что нaчинaeт тянуть руль.
    Чтобы нaиболee устaновить имeнно эту причину того, что руль тянeт влeво или впрaво, помeняйтe мeстaми пeрeдниe колёсa мaшины (имeнно колёсa, a нe покрышки)… конeчно, послe того, кaк провeритe в обоих них дaвлeниe. Eсли причинa имeнно в этом, то руль нaчнёт уводить в другую сторону и дaжe с тaким жe усилиeм, кaк до этого (конeчно, eсли других причин уводa руля нeт вмeстe с этой).
    Очeвидно, что для испрaвлeния уводa руля по причинe рaзности изношeнности шин нужно просто помeнять мeстaми колёсa одной стороны мaшины — зaднee постaвить впeрёд, пeрeднee — нaзaд. Eсли это нe поможeт, то попробовaть продeлaть aнaлогичную процeдуру с другой стороны aвто.

    1. Сбитый рaзвaл/схождeниe колёс— тaкaя причинa нeпрeмeнно вeдёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому жe, это тaкжe однa из нaиболee чaстых причин тaкого симптомa. Рaзвaл/схождeниe колёс нeобходимо провeрять, eсли обe вышeописaнныe причины нe привeли ни к чeму. Для устaновлeния и устрaнeния этой причины нeобходимо провeрить и отрeгулировaть углы устaновки колeс — сдeлaть это можно исключитeльно у спeциaлистa… конeчно, eсли Вы сaми нe этот спeциaлист, но в этом случae Вы бы и нe читaли дaнную стaтью.

    4. Компонeнты рулeвого упрaвлeния плохо зaтянуты — бывaeт, что причиной того, что руль тянeт в сторону, можeт стaть хaлaтность спeциaлистов, рeмонтировaвших тe или иныe элeмeнты рулeвого упрaвлeния, или жe просто eго рaсслaбившиeся компонeнты. Для устaновлeния этой причины тaкжe нeобходимо провeсти диaгностику у спeциaлистов — провeрить рулeвыe тяги и рулeвую рeйку.

    Почeму руль уводит в сторону при торможeнии:

    A вот eсли симптом уводa руля проявляeтся исключитeльно при торможeнии, то тут, скорee всeго, всeму виной зaклинившиe о тормозной диск или бaрaбaн тормозныe колодки. Конкрeтизировaть эту причину тaкжe нeсложно — прокaтитeсь в обычном тeмпe в тeчeниe 10-15 минут, пeриодичeски рaботaя пeдaлью тормозa — используйтe свои тормозa, a зaтeм остaновитeсь и провeрьтe, нaсколько нaгрeлись тормозныe диски нa пeрeдних колёсaх — будьтe осторожны — нe обожгитeсь: нe трогaйтe суппорты срaзу послe остaновки, a снaчaлa брызнитe в них кaпeлькой воды или просто плюньтe — eсли водa (слюнa), eдвa коснувшись повeрхности, зaкипит(при условии, что Вы нe тормозили подолгу «в пол»), то это знaчит, что колодки зaклинило в суппортe с прижaтом положeнии к тормозному диску. При этом, скорee всeго, тaкaя проблeмa будeт нaблюдaться только с одной стороны у одного опрeдeлённого колeсa aвтомобиля. Кромe того, провeрьтe сaми тормозныe колодки нa прeдмeт нeрaвномeрного износa.
    A вот для устрaнeния дaнной нeиспрaвности послe eё выявлeния сновa придётся обрaтиться к спeциaлисту-aвтомeхaнику.

    Итог: Теперь ты знаешь все причины почему тянет руль. Обязательно устрани неисправность!

    Автомобиль Toyota уводит в сторону при движении

    Для того чтобы обеспечить высокий уровень безопасности эксплуатации автомобилей Toyota, инженеры компании разработали надёжные и эффективные системы рулевого управления, торможения и подрессоривания. Они позволяют водителю легко выполнять сложные манёвры на дороги, сводя к минимуму риск создания аварийных ситуаций.

    При возникновении ситуаций, когда машину начинает водить влево/вправо во время движения вперёд, нужно не откладывая обратиться за профессиональной авторемонтной помощью. Её готовы оказать диагносты и мастера «Тойота таганка». Они знают всё о технических особенностях автомобилей Toyota и проведут соответствующие работы эффективно и оперативно.

    Почему автомобиль уводит вправо/влево при движении?

    Причины утраты траектории движения могут быть разными. Ознакомьтесь с основными из них в нашей таблице, представленной ниже.

    Элемент с неполадкамиПричина выхода из строя
    Амортизатор
    • Естественный износ;
    • Чрезмерные нагрузки на вкладыш;
    • Поломка подшипника.
    Колёса
    • Износились покрышки;
    • Требуется регулировка сход-развала;
    • Неравномерно давление в шинах.
    Сайлент-блокиПоломка резинового элемента сайлент-блоков рычагов и стоек стабилизатора.
    Шаровые опоры и рулевые наконечники
    • Порыв пыльника и попадание внутрь грязи;
    • Дефицит смазки.
    Подшипник ступицыИз-за порыва пыльника внутрь попала грязь и влага.
    Кузов машиныНарушение геометрии.

    Вышеперечисленные неисправности являются причиной того, что автомобиль становится неуправляемым. Последнее же существенно повышает риск дорожно-транспортного происшествия и требует немедленного обращения за авторемонтной помощью.

    Преимущества обращения в «Тойота таганка»

    Наши диагносты и мастера прошли аттестацию в Toyota и работают по регламенту производителя. Перед тем, как проводить работы, они осуществят диагностику и точно установят причину, по которой автомобиль меняет траекторию при езде по прямой. План дальнейших действий будет составлен по результатам диагностики. К его реализации они приступят после согласования с клиентом.

    Восстановительные мероприятия проводятся с задействованием современного оборудования и оригинальных запчастей. Последние в широком ассортименте представлены на нашем складе и доступны по ценам ниже дилерских. Стоимость услуг зависит от их объёма и сложности, а также от цены расходных материалов и запчастей. Узнавайте наши расценки в соответствующем разделе нашего сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 308-94-57.

    Заказывайте ремонт и диагностику всех систем Toyota в «Тойота таганка»!

    Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок


    Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причиныподобного поведения авто.

    Почему машина отклоняется от прямой?

    Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причинописанной проблемы лучше не затягивать.

    Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

    • давление в передних шинах сильно отличается;
    • неравномерный износ протекторов передних колес;
    • неисправности деталей рулевого управления;
    • проблемы передней подвески и ходовой части;
    • сбои в работе тормозных механизмов.

    Перед поиском причинжелательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.


    Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

    Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

    Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

    Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

    • рулевое управление;
    • подвеску и ходовую часть;
    • трансмиссию.

    Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

    Почему тянетПричиныКак это проявляетсяЧто нужно делать
    Люфт в рулевомИзнос гидроусилителя рулевого управления (ГУР)Машину сильно тянет вправо при ускорении, иногда бьет в руль, при нажатии на газ руль начинает люфтить. Авто «гуляет» на ровной поверхности, рулежка становится менее отзывчивой. При повороте руля на месте возможны стуки рулевой рейкиПолная диагностика рулевого – от рейки и ГУР до поворотных кулаков. Замена неисправных деталей на новые
    Износ рулевой рейки
    Износ рулевых тяг и/или наконечников
    Неисправна подвескаИзнос сайлентблоковМашину тянет вправо при разгоне, при этом возможны скрипы в подвеске, устойчивость на скорости снижается, машина становится более «рыхлой» в управлении. Поддомкраченное колесо люфтит в продольном направлении (влево-вправо)Заменить изношенные детали на новые, отрегулировать развал-схождение
    Выработка втулок стабилизатора
    Люфт в шаровых опорах
    Износ пружин и амортизаторовПри ускорении на прямой машина кренится в одну сторону, ее начинает уводить вправоЗаменить пружины/амортизаторы подвески
    Изменение угла осиМашину уводит вправо при ускорении в любом скоростном режиме (хоть медленно, хоть быстро), поворачиваемость в одну сторону заметно легче, чем в другую (лучше всего заметно на авто без ГУР/ЭУР)Проверить целостность и геометрию деталей подвески, ходовой части. Сравнить кастер (угол наклона осей) ведущих колес и колесную базу слева и справа, при необходимости отрегулировать
    Подклинивает ступичный подшипникПри ускорении машину тянет вправо, а развал в норме. Ступица, тормозной и колесный диски справа нагреваютсяЗаменить ступичные подшипники
    Неполадки в трансмиссииКонструктивная особенность переднего приводаМашину немного тянет вправо во время разгона с исправной подвеской, рулевым и другими механизмамиНа авто с поперечным расположением ДВС (передний и подключаемый полный привод) небольшой увод в сторону более длинной (обычно правой) полуоси является естественным
    Износ ШРУСаПри ровном положении руля машину тянет вправо, при маневрах с большим выворотом (парковка, разворот и т. д.) возможен хруст ШРУСаЗаменить изношенные ШРУСы
    Неисправность дифференциалаМашину тянет вправо на скорости или при замедлении, при поддомкрачивании одного ведущего колеса его поворот дается с трудом, возможны шумы в области дифференциалаОтремонтировать дифференциал

    На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

    Проблемы с шинами

    Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

    Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

    • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
    • колеса не прошли процедуру балансировки;
    • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
    • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
    • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

    Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

    Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

    Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

    1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
    2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
    3. Поставить наперед задние скаты.

    Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

    Причины неполадки

    В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

    Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

    Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

    Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

    Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

    1. Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
    2. Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
    3. Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
    4. Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.

    5. Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
    6. Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

    Неисправности ходовой части и подвески

    При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

    1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
    2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
    3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
    4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
    5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

    Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

    Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

    1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
    2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировкиразвала – схождения.
    3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
    4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

    Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

    Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

    Как понять, почему машину тянет вправо

    Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

    • смотровая яма или подъемник;
    • домкраты (желательно два) – если нет подъемника;
    • манометр и уровень.

    Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

    Машину тянет вправо: как определить причину

    Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

    1. Проверить развал-схождение. Определить проблемы можно на ходу, двигаясь накатом на нейтрали без удержания руля по ровному асфальту. Автомобиль должен ехать прямо. Также развал можно проверить уровнем, прикладывая его к колесам на стоящей на ровном месте машине. Если наклон значительно отличается – развал нарушен.
    2. Проверить колеса. Сначала нужно сравнить давление с разных сторон и осмотреть шины на предмет износа протектора, наличия шишек, убедиться в отсутствии вмятин и трещин на дисках. Затем поднять переднюю часть авто и покрутить колеса. Биения и «восьмерок» быть не должно.
    3. Проверить ступицы и тормоза. На нейтральной передаче нужно вручную покрутить вывешенные колеса. Если одно крутится намного хуже другого или свободно вращается при нажатой педали тормоза – проблема в тормозной системе. Если при вращении возникает шум и есть люфты при попытке шатать колесо вверх-вниз и влево-вправо – разбит ступичный подшипник.
    4. Проверить рулевое. Поддомкратить передок, попросить помощника крепко держать руль, после чего покачать колеса влево-вправо. Если присутствует люфт – осмотреть и пошатать наконечники, тяги, шаровые, чтобы определить изношенный элемент.
    5. Осмотреть подвеску и ходовую часть. Проверить, одинаково ли работают амортизаторы с пружинами, надавливая весом на стойки с разных сторон. Посторонние звуки (стуки, скрипы) и продолжительное колебание кузова после прекращения воздействия являются признаками неполадок. Посмотреть, нет ли люфтов в подвижных соединениях (сайлентблоки, шаровые), не проявляются ли скрипы и прочие шумы, нет ли «пробоя» подвески при давлении на нее. Также стоит попробовать пошатать вывешенное колесо вперед-назад для проверки, не «гуляет» ли кастер.
    6. Проверить тормоза. Проверить уровень тормозной жидкости – падение может указывать на утечку. Покрутить вывешенные колеса сначала без нагрузки, затем с выжатой педалью тормоза. Сняв колеса, визуально осмотреть механизмы – износ дисков и колодок должен быть равномерным, проверить подвижность цилиндров, направляющих суппортов.
    7. Проверить приводы. Осмотреть, не порваны ли пыльники «гранат» (особенно наружных, которые работают под большими углами), покачать рукой полуоси на предмет люфтов. Завести машину с вывешенной ведущей осью, поворачивать руль влево-вправо, прислушиваясь к посторонним звукам (для переднеприводных авто).
    8. Проверить дифференциал. Дифференциал (особенно свободный) крайне редко становится причиной увода авто вбок, но, если при трогании с места машину тянет вправо, а предыдущие проверки не нашли дефектов, стоит проверить и его. Для этого нужно по очереди вывешивать и крутить колеса. Усилия для вращения должны быть примерно одинаковыми. На полностью вывешенной оси, при исправном дифференциале, во время ручного вращения одного колеса – второе должно проворачиваться в противоположную сторону.

    Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

    Неполадки тормозов

    Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

    • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
    • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
    • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
    • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

    При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.


    На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

    Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

    Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

    Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

    Если при торможении машину тянет вправо, чаще всего проблема заключается в тормозной системе. Обычно она возникает из-за того, что с разных сторон развивается неодинаковое усилие из-за заклинившего цилиндра, направляющих суппорта или поврежденной гидролинии. Виновником может быть и неисправный регулятор задних тормозов («колдун») на авто без АБС, из-за которого возникает преждевременная блокировка одного колеса.

    Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

    На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

    Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

    Неисправные элементы подвески и ходовой части при торможении тоже могут уводить машину в сторону. Если сайлентблоки или шаровые опоры с одной стороны имеют большую свободу, чем с другой, то машину будет тянуть вбок при торможении и при разгоне. При просадке пружин, как и при пробое амортизатора, кузов машины кренится, одна сторона «отыгрывает» неровности сильнее, чем другие, ощущаются скрипы и стуки.

    Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

    Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

    Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

    Почему при торможении машину тянет влевоПричины увода руля во время торможенияКак это проявляется?Как устранить
    Неисправность подвескиПросела пружина с одной стороны или потек амортизаторАвтомобиль кренится в сторону, визуально перекошен, скрипит при нагрузке, длина/высота между колесом и аркой на одной оси разнаяЗаменить пружины/амортизаторы
    Порваны сайлентблоки передних рычаговАвтомобиль уходит в сторону при торможении, ощущается увод руля, при движении прямо чувствуется расхлябанность подвески, а рулежка становится менее четкой. При езде по неровностям появляются стуки, скрипы и другие посторонние звукиВыявить изношенные детали с люфтами, заменить резиновые элементы подвески и/или шаровые опоры
    Недопустимый люфт шаровых опор
    Износ сайлентблоков подрамника или балки
    Выход из строя подруливающих сайлентблоков (задняя подвеска)
    Проблемы в тормозной системеНеравномерный износ дисков, барабанов и колодокЕсли тянет машину в бок из-за тормозного диска, барабана или колодки ощущается неравномерное торможение, биение руля. На авто без АБС возможны прерывистые подклинивания колеса, приводящие к сносуМенять тормозные колодки, проточить или заменить тормозные диски/барабаны
    Течь рабочего цилиндра или гидролинии, потеря давления в отдельном контуреПри торможении автомобиль тянет в бок (сход-развал правильный), при отсутствии АБС одно колесо блокируется и идет в юз, а второе нет. В районе ступицы и тормозных трубок видны мокрые пятна, подтеки или капли, снижается уровень тормозной жидкости в бачкеЗаменить или отремонтировать дефектные детали, прокачать тормозную систему
    Выход из строя распределителя тормозных усилий задней оси («колдуна»)Увод автомобиля в сторону и снос задней оси при резком торможенииЗаменить регулятор тормозных усилий задней оси, прокачать тормозную систему
    Заклинивание суппорта или цилиндраПри трогании с места руль уходит вправо, тормозной диск, ступица и колесо с одной стороны горячее, чем с другой, вывешенное колесо на нейтрали с трудом проворачивается вручную или вообще не сдвигается с местаЗаменить тормозные суппорта на проблемной оси, прокачать систему
    Забитая или пережатая тормозная трубка с одной стороныУвод в сторону при торможении, свободное вращение вывешенного колеса при нажатой педали тормозаЗаменить тормозные трубки и колодки на оси, прокачать систему
    Проблемы в работе датчиков АБСНеравномерное торможение, ЭБУ выдает ошибки, код которых зависит от производителя автоДиагностировать датчики ABS, менять неисправные детали на новые
    Проблемы с ходовой частьюКлинит ступичный подшипникМашину уводит при разгоне и торможении, одна ступица греется сильнее другой, наблюдаются посторонний шум от колесаМенять ступичные подшипники
    Проблемы со ШРУСомМашину уводит вправо при сбросе газа, при повороте колес слышен хруст, скрипМенять ШРУСы приводных валов
    Проблемы с колесамиНеодинаковое давление в шинах на осиПриспущенное колесо быстрее замедляется из-за большего пятна контакта с дорогойВыровнять давление во всех колесах
    Неравномерный износ шинТорможение становится неравномерным, возникают подклинивания со срывами, удары в рульМенять шины на новые
    Повреждение шинМашину тянет вправо после замены резины
    Неверное направление протектораПереобуть колесо на правильную сторону резины

    Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

    Давление в шинах

    Самой распространенной причиной ухудшения управляемости авто являются неравномерно накачанные шины. Слегка приспущенное колесо характеризуется большей площадью соприкосновения с дорогой, что напрямую влияет на значение коэффициента трения.

    Из-за разницы этой величины автомобиль сходит с прямой траектории движения. Результатом становится неравномерный износ резины. Кроме того, образовавшийся крен становится причиной того, что узлы и детали подвески быстрее выходят из строя.

    Формировать полезные привычки в процессе эксплуатации авто важно для каждого водителя. Измерять давление колес с помощью манометра так же полезно, как и постоянная проверка уровня масла.

    Нужно стремиться к тому, чтобы давление во всех шинах было одинаково в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер. Следует помнить, что этот показатель зависит от температурных условий. Кроме того, если только одно из колес слегка приспущено, то это может быть признаком повреждения резины.

    Увод машины в сторону может быть вызван неравномерным износом, разным рисунком и высотой протектора.

    Смотрите также:

    Почему руль туго крутится: основные причины

    Что это за услуга?

    Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот. Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

    Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично – все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

    Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

    • Тормозной;
    • Ходовой части;
    • Рулевого управления.

    Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.

    Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается шумом в передней части автомобиля.

    Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными.

    После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

    С помощью приведенного выше руководства вы можете проверить наиболее распространенные проблемы, которые приводят к тормозному состоянию, прежде чем отправлять автомобиль на СТО. Однако, если просмотр списка общих проблем с тормозами не дает хорошей диагностики, проверьте, нет ли ослабленных или изношенных деталей подвески, которые могут вызывать проблему, например, поврежденных втулок или незакрепленного, или изношенного оборудования на нижнем рычаге управления, рулевой тяге, шаровой опоры, распорка или торсион, в зависимости от конкретной модели. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить эти компоненты. А напоследок посмотрите видео о проверке тормозной системы автомобиля и устранения типовых и распространенных неисправностей.

    Причина №7. Рулевые тяги и наконечники

    Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении. Если же рулевые наконечники или тяги разболтанные, то колеса начинают вилять в хаотичном порядке, и машину уводит в сторону или вообще «колбасит» как попало. Проверить данный дефект тоже можно дома. Но, помимо домкрата, понадобится еще и смотровая яма или эстакада. Как правило, в подвешенном состоянии изрядно изношенные рулевые наконечники и тяги выдают себя очень легко – в исправном состоянии, если их подергать, они остаются неподвижными. Разболтанные, соответственно, болтаются.

    К слову, некоторые причины, по которым машину уводит в сторону, приводят к появлению других, описанных здесь, причин. Так, например, если рулевое управление разболтанное, то очень быстро из-за этого появится неравномерный износ резины, а также ускорится износ исправных ступичных подшипников. То же самое и с развал-схождением – одно вызывает другое (износ протектора, подшипников, рулевого управления).

    Почему тянет в сторону при торможении — Загрязненная тормозная накладка

    Тормозные колодки или накладки, загрязненные жидкостью или смазкой, будут препятствовать правильной работе тормозного узла на этой стороне системы.

    1. Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.

    2. Снять колесо в сборе.
    3. Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.

    4. Вам может понадобиться найти утечки или загрязнения.
    5. Сделайте ремонт и при необходимости замените колодки или суппорт.

    Проверьте работу суппорта.

    Тормозная система

    Если при торможении и остановке машину ведет, то можно заподозрить неисправность тормозов. Иногда авто смещается на сторону сразу же после нажатия на тормозную педаль.

    Зачастую причиной такой ситуации являются изношенные тормозные колодки, диски. Кроме того, нередко тормозной цилиндр также выходит из строя, происходит разгерметизация трубок тормозного контура.

    Первым признаком неполадок будет запах горящих тормозных колодок, который исходит от колес транспортного средства. При этом колесные диски нагреваются больше или меньше. Заклинивший суппорт, поврежденный тормозной шланг – причины отклонения авто от прямолинейного движения при остановке.

    При появлении подобных симптомов нужно срочно обратиться за профессиональной помощью на СТО.

    Смотрите также:

    Почему тормозные колодки изнашиваются неравномерно

    причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы

    Типичная неисправность колёсного шасси, проявляющаяся при продолжительной эксплуатации, – стремление отклониться в сторону, что вынуждает водителя постоянно корректировать траекторию движения. Если машину ведёт вправо или влево, причины этого кроются в неудовлетворительном состоянии компонентов «ходовки», общей деградации кузова. Способы самостоятельной диагностики помогут водителю найти неисправность и отремонтировать вышедший из строя узел.

    Причины отклонения траектории

    Если автомобиль плохо реагирует на вращение руля или его стало сложно контролировать – это явные признаки того, что ходовая нуждается в диагностике. Машину может тянуть влево или право по ряду причин, что затрудняет определение неисправности. Среди основных автомеханики выделяют:

    1. Изменение геометрии установки колёс. Эта неисправность встречается в 70% случаев, когда тянет руль. Колёса автомобиля должны занимать определённое положение, чтобы обеспечить прямолинейность траектории. Если одно из них сместилось по углу, шасси будет отклоняться.
    2. Неравномерное давление в баллонах. Когда колёса накачены неодинаково, возникает дополнительная сила трения, которая будет стремиться развернуть автомобиль.
    3. Неисправность тормозов. Неравномерность износа колодок или заклинившие суппорта могут подтормаживать одну сторону шасси, что приведёт к уводу его с прямолинейной траектории.
    4. Чрезмерный износ рулевого механизма. При выработке компонентов системы возможно образование люфтов, приводящих к изменению направления движения.

    Перед поиском причины неисправности необходимо примерно локализовать проблемное место. Для этого на прямом участке магистрали следят за траекторией шасси. При езде накатом без торможения и ускорения его не должно уводить в сторону. Если это происходит, проверяют степень накачки, правильность выставления колёс. Отклонение от траектории при активации тормозных механизмов свидетельствует о проблемах с ними. Смещение шасси при разгоне сигнализирует о проблеме в работе трансмиссии или низком давлении в шинах.

    Неисправность подвески или ходовой

    Неполадки подвески или ходовой – распространённая неисправность, по причине которой шасси начинает уводить в сторону. Эти узлы воспринимают все колебания и удары, возникающие при наезде на препятствия. Низкое качество дорожного покрытия, выбоины и неровности приводят к тому, что детали быстро выходят из строя, в них появляются люфты, а колёса отклоняются от оптимального положения.

    Внимание! 

    Перед юстировкой положения колёс необходимо выполнить диагностику подвески и ходовой. Регулировку проводят только после замены повреждённых и изношенных деталей.

    Если у водителя возникли подозрения, что проблема отклонения кроется в неисправности подвески, необходимо осмотреть все компоненты. Для этого транспортное средство загоняют на гаражную яму или подъёмник. Места контроля:

    1. Рулевые наконечники. При визуальном осмотре пыльники деталей должны быть без повреждений и следов смазки. Разгерметизация узла свидетельствует о его отказе. Целый на вид наконечник пробуют пошевелить рукой или монтировкой. Свободное перемещение также означает поломку.
    2. Шаровые опоры. Диагностика отказа схожа с проверкой работоспособности наконечников. Основное отличие – контроль проводят под нагрузкой и без неё, когда автомобиль приподнимают на домкрате.
    3. Сайлентблоки. Резинометаллические шарниры могут со временем изнашиваться, что приведёт к нарушению геометрии установки колёс.
    4. Износ ступичного подшипника. Когда опора разрушается, ступицу перекашивает, и колесо начинает уводить в сторону. Износ обнаруживается по нетипичному гулу, исходящему от узла. Диагностировать физически можно, приподняв кузов и оценив люфт в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
    5. Механическое повреждение деталей. При наезде на бордюр, камни возможна деформация рычагов, рулевых тяг или других компонентов подвески. Незначительный изгиб деталей влияет на устойчивость шасси на дороге.

    Все элементы подвески, которые имеют даже начальный износ, подлежат замене. Процедуру выполняют самостоятельно или предоставляют провести ремонт мастерам СТО. В любом случае, если детали поменяли, необходимо будет делать развал-схождение на специализированном стенде. Чтобы не регулировать ходовую слишком часто, изношенные элементы меняют попарно, даже когда второй ещё не выработал свой ресурс.

    Проблема в колёсах

    Если при нормальном развале шасси ведёт в сторону, виновны в этом могут быть колёса или износ протектора. Отклонение происходит, если баллоны накачены неравномерно. Диагностировать это просто: нужно измерить давление на каждом колесе и довести его до нормы. Спущенный скат подтормаживает шасси, уводя его в том направлении, на котором он установлен.

    Препятствовать прямолинейному движению шасси могут шины с разной высотой рисунка протектора. Если такие колёса смонтированы на приводную ось, смещение будет происходить в сторону меньшего протектора. Часто происходит это при сезонной смене шин, когда водитель ошибочно устанавливает другой комплект. Проблему можно диагностировать визуально, измерив высоту остаточного рисунка протектора покрышек, установленных на одной оси.

    Внимание! 

    Избежать неправильного износа шин просто: необходимо поддерживать в них штатное давление, своевременно балансировать, делать развал-схождение.

    Неисправность тормозной системы

    Неполадки тормозов также могут вызывать изменение траектории движения. Влияние системы особенно заметно, когда отпускаешь руль при нажатой педали. Неисправность обусловлена рядом причин:

    1. Полный или частичный отказ одного из рабочих цилиндров.
    2. Заклинивание нажимного поршня.
    3. Повреждение гидравлических линий.
    4. Выход из строя клапана антиблокировочной системы.

    При отказе цилиндров передней оси машину чувствительно уводит с траектории, для задних механизмов эффект выражен не столь явно. Если поршень заклинило в положении сдавливания колодок, будет происходить торможение одного из колёс, а направление движения шасси сместится в сторону заблокированного механизма. Диагностировать неполадку можно, оценив степень нагрева ступицы: при постоянном торможении она нагреется сильнее других.

    Когда отказ выражен в заклинивании поршня в свободном положении, тормозить колесо не будет, автомобиль в этом случае потянет в противоположную сторону от неисправного механизма. Для диагностирования неполадки понадобится поддомкратить машину и проверить, как вращаются ступицы при выжатой педали тормоза. Если при активации системы колесо свободно крутится, значит, этот механизм нуждается в ремонте.

    Повреждение магистралей заметить легко: оно сопровождается повышенным расходом тормозной жидкости, масляными пятнами, образующимися под машиной, провалом педали. Машина может сходить с траектории в любую сторону. Доводить до критического разрыва нельзя: возможен полный отказ тормозной системы. Неисправность компонентов антиблокировочной системы смогут диагностировать только в сервисном центре.

    Редкие причины отклонения траектории

    Автомобиль может уводить в сторону и при полностью исправной подвеске и отсутствии сбоев в работе других компонентов. Это происходит из-за нарушения геометрии кузова, образовавшегося после попадания машины в ДТП или в результате «жёсткой» эксплуатации по бездорожью. Водитель может не знать о проблеме: при продаже транспортного средства с пробегом ему делают косметический ремонт, скрывая дефекты. Неисправность даст о себе знать в процессе эксплуатации авто.

    В случае, когда леворульную машину уводит вправо, а праворульную – влево, это может быть вариантом нормальной настройки гидроусилителя руля. Для обеспечения безопасности производители автомобилей предусмотрели отклонение траектории в сторону от встречной полосы движения. Если водитель уснул за рулём или ему стало плохо, эта особенность гидроусилителя предотвратит лобовое столкновение и плавно сместит машину на обочину.

    Некорректное поведение автомобиля – признак того, что пора обратиться в сервисный центр, провести техосмотр, диагностику и устранить проблему. Своевременный ремонт поможет сэкономить время и деньги, сделать езду более безопасной, ведь отклонение машины от траектории может серьезно помешать водителю в сложной или экстремальной ситуации.

    Список стран с лево- и правосторонним движением

    Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в составе Объединенных Арабских Эмиратов) правостороннее движение правостороннее движение
    Афганистан диски на право
    Албания диски на право
    Алжир диски на право
    Американское Самоа диски на правое правое
    Андорра диски на право
    Ангола диски на право
    Ангилья диски на левые
    Антигуа и Барбуда диски на слева
    Аргентина диски на право
    Армения диски на право
    Аруба диски на право
    Австралия диски на левые
    Австрия диски на право
    Азербайджан диски на право
    Азорские острова привод на право право
    Багамы диски на левые
    Бахрейн диски на право
    Балеарские острова ехать по направо
    Бангладеш диски на слева
    Барбадос диски на левые
    Беларусь диски на право право
    Бельгия диски на право
    Белиз диски на право
    Бенин диски на право
    Бермуды диски на левые
    Бутан диски на левые
    Боливия диски на право
    Бонайре диски на право
    Босния и Герцеговина диски на право
    Ботсвана диски на слева
    Бразилия диски на право
    Британские Виргинские острова ехать по налево
    Бруней диски на левые
    Болгария диски на право
    Буркина-Фасо диски на право
    Бирма (официально Мьянма) диски на право
    Бурунди диски на право
    Камбоджа диски на право
    Камерун диски на право
    Канада диски на право
    Канарские острова проезд по направо
    Кабо-Верде (на португальском языке: Кабо-Верде) диски на право
    Каймановы острова диски на левые
    Центрально-Африканская Республика диски на право
    Чад диски на право
    Нормандские острова (Гернси и Джерси) ехать по налево
    Чили диски на право
    Китай, КНР диски на право
    Остров Рождества диски на слева
    Кокосовые (Килинг) острова ехать по налево
    Колумбия диски на право
    Коморы диски на право
    Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса) проезды по направо
    Республика Конго (Конго-Браззавиль) едет по направо
    о-ва Кука диски на левые
    Коста-Рика диски на право
    Кот-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) диски на право
    Хорватия диски на право
    Куба диски на право
    Кюрасао диски на право
    Кипр диски на левые
    Кипр, Северный (непризнанное, самопровозглашенное государство) диски на левые
    Чехия (Чехия) диски на право
    Дания диски на право
    Джибути диски на право
    Доминика диски на левые
    Доминиканская республика диски на право
    Дубай (не страна, а государство (эмират) в составе Объединённых Арабских Эмиратов) ездит по направо
    Восточный Тимор (Тимор-Лешти) диски на левые
    Эквадор диски на право
    Египет диски на право
    Сальвадор диски на право
    Англия диски на левые
    Экваториальная Гвинея диски на право
    Эритрея диски на право
    Эстония диски на право
    Эфиопия диски на право
    Фарерские острова ехать по направо
    Фолклендские острова диски на левые
    Фиджи диски на левые
    Финляндия диски на право
    Франция диски на право
    Французская Гвиана (заморский департамент Франции) диски на право
    Французская Полинезия (Французское заморское сообщество) диски на право
    Габон (Габонская республика) диски на право
    Гамбия диски на право
    Сектор Газа (Газа) проезды на право
    Грузия диски на право
    Германия диски на право
    Гана диски на право
    Гибралтар диски на право
    Великобритания (GB) диски на слева
    Греция диски на право
    Гренландия диски на право
    Гренада диски на левые
    Гваделупа (заморский департамент Франции) диски на право
    Гуам диски на право
    Гватемала диски на право
    Гернси диски на левые
    Гвинея диски на правый
    Гвинея-Бисау диски на право
    Гайана диски на слева
    Гаити диски на право
    Голландия (официально Нидерланды) диски на правый
    Гондурас диски на право
    Гонконг диски на левые
    Венгрия диски на право
    Исландия диски на право
    Индия диски на левые
    Индонезия диски на левые
    Иран диски на право
    Ирак диски на право
    Ирландия (Eire) диски на левые
    Ирландия, Северная диски на левые
    Остров Мэн диски на слева
    Израиль диски на право
    Италия диски на правое
    Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) диски на право
    Ямайка диски на левые
    Япония диски на левые
    Джерси диски на левые
    Джордан диски правые
    Казахстан диски на право
    Кения диски на левые
    Кирибати диски на левые
    Корея, Север диски на право
    Южная Корея диски на право
    Косово диски на право
    Кувейт диски на правый
    Кыргызстан диски на право
    Лаос диски на право
    Латвия диски на право
    Ливан диски на право
    Лесото диски на левые
    Либерия диски на право
    Ливия диски на право
    Лихтенштейн диски на право
    Литва диски на право
    Люксембург диски на право
    Макао диски на левые
    Македония, Север диски на право
    Мадагаскар диски на право
    Мадейра диски на право
    Малави диски на левые
    Малайзия диски на левые
    Мальдивы диски на левые
    Мали диски на право
    Мальта диски на левые
    Маршалловы Острова проезд по направо
    Мартиника (заморский департамент Франции) диски на право
    Мавритания диски на право
    Маврикий диски на левые
    Майотта (заморский департамент Франции) диски на право
    Мексика диски на право
    Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии) диски на право
    Молдова диски на правый
    Монако диски на право
    Монголия диски на право
    Черногория диски на право
    Монтсеррат диски на левый
    Марокко диски на право
    Мозамбик диски на левые
    Мьянма (ранее Бирма) диски на право
    Намибия диски на слева
    Науру диски на левые
    Непал диски на левые
    Нидерланды диски на право
    Новая Каледония (французское заморское сообщество) едет по направо
    Новая Зеландия диски на левые
    Никарагуа диски на право
    Нигер диски на право право
    Нигерия диски на право
    Ниуэ диски на левые
    Остров Норфолк диски налево
    Северный Кипр (непризнанное, самопровозглашенное государство) диски на слева
    Северная Корея диски на право
    Северная Македония диски на право
    Северная Ирландия диски на левые
    Северные Марианские острова ехать по направо
    Норвегия диски на право
    Оман диски на правое
    Пакистан диски на левые
    Палау диски на право
    Палестина диски на право
    панама диски на право
    Папуа-Новая Гвинея диски на слева
    Парагвай диски на право
    Перу диски на право
    Филиппины диски на право
    Острова Питкэрн ехать по налево
    Польша диски на правый
    Португалия диски на право
    Пуэрто-Рико диски на право
    Катар диски на правый
    Реюньон (заморский департамент Франции) диски на право
    Румыния диски на право
    Россия (официально РФ) диски на право право
    Руанда диски на право
    саба диски на правый
    Saint Barthélemy (французское заморское сообщество, неофициально также называемое Saint Barth’s или Saint Barts) едет по направо
    Остров Святой Елены диски налево
    Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофер и Невис) ездит по налево
    Сент-Люсия диски налево
    Сен-Мартен (Французское заморское сообщество) диски на право
    Сен-Пьер и Микелон (французское заморское сообщество) проезды по направо
    Сент-Винсент и Гренадины едет по слева
    Самоа диски на левые
    Сан-Марино диски на право
    Сан-Томе и Принсипи правостороннее движение
    Саудовская Аравия диски на право
    Шотландия диски на левые
    Сенегал диски на право
    Сербия диски на право
    Сейшелы диски на левые
    Сьерра-Леоне диски на право
    Сингапур диски на левые
    Синт-Эстатиус диски на право
    Синт-Мартен диски на право
    Словакия диски на право
    Словения диски на правый
    Соломоновы острова проезд по левый
    Сомали диски на право
    Сомалиленд (непризнанное, самопровозглашенное государство) едет справа
    ЮАР диски на левые
    Южная Корея диски на право
    Южный Судан диски на право
    Испания диски на право
    Шри-Ланка диски на левые
    Судан диски на право
    Суринам (Суринам) диски на слева
    Свазиленд диски на левые
    Швеция диски на право
    Швейцария диски на право
    Сирия диски на право
    Таити (крупнейший остров Французской Полинезии, заморское сообщество Франции) въезжает на право
    Тайвань диски на правый
    Таджикистан проезды на право
    Танзания диски на левые
    Таиланд диски на левые
    Того диски на правые
    Токелау диски на левые
    Тонга диски на левые
    Тринидад и Тобаго диски на слева
    Тунис диски на право
    Турция диски на право
    Туркменистан диски на право право
    Острова Теркс и Кайкос ехать по налево
    Тувалу диски на слева
    Уганда диски на левые
    Украина диски на правые
    Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) диски на право
    Великобритания (Великобритания) диски на левые
    Соединенные Штаты Америки (США) диски на правое
    Виргинские острова США ехать по налево
    Уругвай диски на право
    Узбекистан диски на право
    Вануату диски на право
    Ватикан едет по направо
    Венесуэла диски на право
    Вьетнам диски на право
    Виргинские острова (Британские) проезд по левый
    Виргинские острова (США) проезд по левый
    Уэльс диски на левые
    Уоллис и Футуна (французское заморское сообщество) едет по направо
    Западный берег проезды по направо
    Западная Сахара диски на право
    Йемен диски на право
    Замбия диски на левые
    Зимбабве диски на левые

    Двигайтесь налево или направо — в каких странах левостороннее или правостороннее движение

    Самое главное правило дорожного движения касается того, с какой стороны ехать.Именно по этой причине происходит большое количество аварий в мире, и все больше и больше людей выбирают аренду автомобилей как способ передвижения по чужой стране. Известный актер Мэтью Бродерик попал в серьезную аварию при аренде автомобиля в Ирландии, потому что забыл, что они едут по противоположной стороне дороги.

    В большинстве районов мира, которые раньше были британскими колониями, до сих пор левостороннее движение, включая Австралию, Карибский бассейн, Индию и Южную Африку. В Японии тоже левостороннее движение.В Европе правостороннее движение, за исключением Кипра, Ирландии, Мальты и Великобритании. Гайана и Суринам — единственные страны Южной Америки, где левостороннее движение. Если вы планируете арендовать автомобиль в Великобритании или любой другой стране с левосторонним движением, а вы обычно ездите справа, вам следует проявлять крайнюю осторожность в течение первых нескольких миль, пока вы не привыкнете к вождению по другой стороне дороги.

    Около двух третей стран мира имеют правостороннее движение, включая США, Китай и Россию.Раньше в Канаде левостороннее движение, но оно изменилось на правостороннее, чтобы сделать пересечение границы с Соединенными Штатами Америки более управляемым.

    Причины движения по разным сторонам дороги исторические. Британские всадники ездили по левой стороне дороги, поэтому правая рука оставалась свободной, чтобы приветствовать прохожих или обнажать меч. Но в США погонщики (которые управляли животными) обычно сидели на левой лошади во время вождения фургона и, следовательно, оставляли свою правую руку свободной, чтобы хлестать других лошадей.Во избежание столкновений они решили начать движение справа, чтобы видеть проезжающие колеса других вагонов.

    Некоторыми из других крупных стран, которые ранее не упоминались, которые двигаются левосторонне, являются Багамы, Бангладеш, Острова Кука, Фолклендские острова, Гонконг, Индонезия, Кения, Малайзия, Новая Зеландия, Шри-Ланка, Таиланд и Зимбабве. См. таблицу и изображение ниже для полного списка стран с левосторонним движением или нашу полноразмерную карту здесь.
     

    Как приспособиться к вождению автомобиля по левой стороне дороги

    Управление автомобилем с правым рулем не является обычным делом для автомобилистов Северной Америки.Если вы не являетесь одним из немногих владельцев автомобилей, которые импортировали автомобили JDM, вам, вероятно, никогда не понадобится знать, как водить автомобиль с правым рулем здесь.

    Однако, если вы путешествуете за границу или переезжаете за границу, вы можете быстро обнаружить, что вождение автомобиля с правым рулем — не единственное, что следует учитывать. Это также означает, что вы будете ехать по стороне дороги, противоположной североамериканскому движению. Это может быть так же запутанно, как и управление автомобилем.

    Вот как приспособиться к вождению автомобиля по левой стороне дороги.

    Часть 1 из 2: Знакомство с автомобилем и органами управления

    Ознакомьтесь с обратным расположением органов управления транспортным средством, когда ваше транспортное средство находится в неподвижном состоянии, например, на стоянке. Поначалу ничто не будет казаться естественным, и потребуется повторение, чтобы стать второй натурой. Если возможно, изучите элементы управления автомобилем, которым вы будете управлять, что может уменьшить беспокойство, когда вы отправитесь в путь — то есть на левой стороне дороги.

    Шаг 1: Откройте дверь водителя .Скорее всего, сначала вы откроете левую переднюю дверь, которая является пассажирской в ​​автомобилях с правым рулем.

    Приучите себя подходить к правой стороне, чтобы сесть за руль. Вы можете оказаться в левой части без руля много раз, прежде чем это станет привычным.

    Шаг 2: Узнайте, где находятся сигнальные огни и стеклоочистители . На большинстве праворульных автомобилей указатель поворота находится с правой стороны рулевого колеса, а стеклоочиститель — с левой.

    Потренируйтесь постоянно тянуться к сигналам. Вы поймаете себя на том, что время от времени включаете дворники и наоборот.

    Со временем это станет удобно, хотя время от времени вы все равно можете совершать ошибки.

    Шаг 3. Попрактикуйтесь в переключении передач . Это может быть самым большим препятствием для автомобиля, которое нужно преодолеть.

    Если вы впервые садитесь за руль автомобиля с правым рулем, попробуйте приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач. Поначалу перемещение переключателя левой рукой не покажется естественным.Вы можете даже удариться правой рукой о дверь, если рассеянно потянетесь к рычагу переключения передач. Со временем это войдет в привычку.

    Если у вас стандартная коробка передач, схема передач такая же, как и в Северной Америке, с повышением передач слева направо.

    Первая передача по-прежнему будет вверху и влево, но вместо того, чтобы тянуть рычаг правой рукой, вы будете нажимать его левой рукой. Потратьте достаточно времени, чтобы попрактиковаться в переключении механической коробки передач, прежде чем отправиться в путь.

    Шаг 4. Попрактикуйтесь в вождении без запуска двигателя . Педали расположены по той же схеме слева направо, что и модели для Северной Америки, что может показаться странным, если другие элементы управления перевернуты.

    Перед тем, как начать движение по дороге, запустите несколько сценариев с водительского места. Представьте, что вы делаете повороты, используя элементы управления. Даже в своем воображении вы обнаружите, что время от времени вам нужно корректировать, на какой стороне дороги вы находитесь.

    Повторение является ключом к уменьшению количества ошибок при вождении во время обучения.

    Часть 2 из 2: комфортное вождение по левой стороне дороги

    Сначала будет казаться, что это не та сторона дороги, пока не привыкнешь. Вождение по левой стороне дороги не так уж и отличается, но кажется неудобным.

    Шаг 1: Узнайте, где находится бордюр или обочина с левой стороны . Вы будете склонны оставаться левее, чем следовало бы.

    Старайтесь удерживать автомобиль в центре полосы движения, которая будет казаться смещенной вправо.Смотрите в левое зеркало, чтобы определить расстояние до бордюра.

    Шаг 2: Будьте осторожны, когда будете знакомиться с точением . В частности, правые повороты являются более сложными.

    Вы можете забыть, что поворот направо означает, что вы должны сначала пересечь полосу движения, в отличие от Северной Америки. Повороты налево не требуют пересечения полосы движения, но вы можете дождаться, пока движение расчистится, прежде чем повернуть налево.

    Следите за движением транспорта в обоих направлениях, чтобы избежать столкновения на перекрестке, пока вы не адаптируетесь.

    Шаг 3: Изучите правила дорожного движения в стране, в которой вы едете . Правила дорожного движения варьируются от страны к стране.

    Узнайте, как правильно пользоваться многополосной кольцевой развязкой, если вы находитесь в Англии. В отличие от Северной Америки, кольцевые развязки, где вы едете по левой стороне, вращаются по часовой стрелке.

    Большинство людей хорошо приспосабливаются к левостороннему вождению. Если вы обнаружите, что у вас возникли проблемы, найдите курсы обучения вождению в вашем районе, где вы можете практиковаться в безопасной среде с учителем.Обязательно выполняйте все регламентные работы, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии.

    Страны с левосторонним движением

    В большинстве стран мира, включая США, люди ездят по правой стороне дороги. Но в некоторых частях мира, таких как Великобритания и Южная Азия, правостороннее движение на самом деле неправильно! В общей сложности 76 стран и территорий соблюдают правила левостороннего движения, или 34 процента населения мира.Давайте взглянем на некоторые страны, где граждане должны двигаться по левой стороне дороги, чтобы вы были готовы, если вы когда-нибудь их посетите!

    Список территорий и стран, которые следуют за левостороннего движения Законы

    Океания

    • Австралия
    • Christmas Island
    • Кокосовые (Килинг) острова острова
    • Кука
    • Фиджи
    • Кирибати
    • Науру
    • Новая Зеландия
    • Ниуэ
    • Остров Норфолк
    • Папуа Новая Гвинея
    • Питкэрн острова
    • Соломоновы острова
    • Самоа
    • Токелау
    • Тонги
    • Тувалу

    Азия

    • Бангладеш
    • Бутан
    • Бруней
    • Восточный Тимор
    • Hong Kong
    • Индонезия
    • Индия
    • Япония
    • Macao
    • Малайзия
    • Непал
    • Пакистан
    • Сингапур
    • Шри-Ланка
    • Таиланд

    Африка

    • Ботсвана 9228 3
    • Кения
    • Лесото
    • Малави
    • Маврикий
    • Мозамбик
    • Намибия
    • Южная Африка
    • Свазиленд
    • Танзания
    • Уганда
    • Замбия
    • Зимбабве

    Европа

    • Акротири и Декелия
    • Кипр
    • Гернси
    • Ирландия
    • Остров Мэн
    • Джерси
    • Мальта
    • Соединенное Королевство

    Южная Америка

    Caribbean бассейна

    • Ангилья
    • Антигуа и Барбадос
    • Багамы
    • Барбадос Британские Виргинские острова
    • Каймановы острова
    • Доминика Гренада
    • Ямайка Монсеррат
    • Сент-Китс и Невис
    • Сент-Люсия
    • Сент-Винсент и Гренадины
    • Тринидад и К баго
    • острова Теркс и Кайкос
    • U.С. Виргинские острова

    Другие острова

    • Бермудские острова Фолклендские
    • Мальдивы Святой Елены, Вознесения и Тристан-де-Кунья
    • Сейшельские острова Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова

    Криста является Содержание Писатель и редактор в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь студентам Aceable освоить необходимые навыки, чтобы добиться успеха в жизни и карьере.

    Как страны решали, по какой стороне дороги ехать на

    в безопасном вождении онлайн, Everyday Driver

    По какой стороне дороги вы ездите? Это зависит от того, кого вы спросите. Около 75% людей в мире ездят по правой стороне дороги. Хотя большая часть Соединенного Королевства и их нынешних колоний ездят левосторонне, возникает вопрос: почему нет более стандартной дорожной системы для вождения? Ответ не так прост, как кажется.

    Хотя движение по дороге в определенном направлении зародилось в основном как обычай, на него сильно повлияло большинство культур, в которых преобладают люди с доминирующей правой рукой. В Древнем Риме римляне управляли своими колесницами более доминирующей рукой (правой), поэтому кнут в их менее доминирующей руке (обычно левой) не хлестал других проезжающих мимо лошадей. На протяжении большей части истории, до появления автомобиля, люди двигались по левой стороне дороги.

    Когда законы о правилах дорожного движения стали более распространенными, большинство стран выбрали правостороннее вождение, а в 1835 году Великобритания и ее колонии сделали левостороннее вождение обязательным.Еще одно сильное влияние, французский Наполеон помог распространить культуру правостороннего вождения в Европе. После Первой мировой войны правостороннее движение было в большем количестве стран.

    Когда были изобретены автомобили, Генри Форд оказал большое влияние на американские обычаи вождения, поскольку он построил свою модель T с водителем на левой стороне автомобиля, а это означало, что водители должны были ехать по правой стороне дороги, чтобы их пассажиры мог выйти из машины на бордюр, а не на полосу встречного движения. Большинство стран последовали примеру Америки, например, Канада, Италия и Испания в 1920-х годах, Восточная Европа в 1930-х годах и Скандинавия в 1960-х годах.

    Кроме Великобритании, в каких еще странах левостороннее движение? В Японии, благодаря созданию железной дороги с помощью британцев, трамваи были построены с левой стороны, что сильно повлияло на их законы вождения, чтобы они ехали по левой стороне дороги.

    Щелкните здесь, чтобы увидеть карту, на которой показано, в каких странах движение левостороннее, а в каких правостороннее.

    Для получения дополнительных технических советов и советов по безопасности вождения, а также интересных фактов, курсов безопасного вождения, соревнований и других интересных вещей следите за DefensiveDriving.ком на Facebook и Pinterest.

    ← История ремней безопасности | Водители в Техасе чаще сбивают оленей в 2016 году →

    Где люди используют праворульные автомобили?

    Большинство водителей в США не знакомы с автомобилями с правым рулем. Это будут автомобили с сиденьем водителя с правой стороны салона, которые часто можно увидеть в других странах за рубежом. Однако единственным исключением для автомобилей с правым рулем в Северной Америке являются почтовые грузовики Почтовой службы США (USPS).Эти автомобили спроектированы с правосторонними сиденьями, чтобы водители могли легко оставлять почту в почтовых ящиках с правой стороны дороги. Это способствует удобству и безопасности автомобилей для операторов почтовых грузовиков. Однако возникает вопрос: где за пределами США обычно можно найти правосторонние автомобили?

    За исключением служб доставки посылок и сборщиков автомобилей, в Соединенных Штатах очень мало необходимости иметь автомобиль с правым рулем. Тем не менее, время от времени что-то на Youtube или по телевидению будет показывать машину с правым рулем.Итак, откуда берутся эти автомобили с правым рулем? В каких странах с правосторонним движением водители транспортных средств ездят по левой стороне дороги?

    Автомобили с правым рулем доступны в США

    Интерьер Honda Thats | Koichi Kamoshida/Getty Images

    В Соединенных Штатах автомобили с левым рулем могут двигаться по правой стороне дороги. Однако автомобили старше 25 лет могут быть ввезены в США. В зависимости от выбранной вами страны вы можете ввезти праворульный автомобиль.Однако, если импорт автомобиля с правым рулем слишком сложен, доступны комплекты для переоборудования для замены стороны привода. Однако эти комплекты для переоборудования часто могут быть элементарными, дорогостоящими или и тем, и другим. Кроме того, на американских дорогах нет необходимости в автомобилях с правым рулем, кроме почтальонов.

    Однако во многих других странах мира вы найдете автомобили, предназначенные для правостороннего вождения прямо с завода. Таким образом, интеграция сиденья водителя и органов управления является правильной и высококачественной по сравнению с комплектом для переоборудования, который может зависеть от механических навыков установщика.По данным Rhino Car Hire, общим для многих из тех стран, которым требуется руль с правой стороны кабины автомобиля, является связь с Соединенным Королевством. Если страна в прошлом была территорией или колонией Великобритании, высока вероятность того, что практика правостороннего вождения является нормой.

    Австралия и Новая Зеландия используют автомобили с правым рулем

    Австралия и Новая Зеландия — страны, известные своей автомобильной культурой. Согласно мировым стандартам, они также известны тем, что у них правосторонний руль и левостороннее движение.Как упоминалось ранее, это происходит из-за их исторического влияния на Великобританию, поскольку, по словам Тиары, обе страны были первоначально колонизированы Великобританией в 1800-х годах.

    Водители островных государств Багамских островов, Барбадоса, Каймановых островов и Фиджи также ездят по левой стороне дороги

    Багамы, Барбадос, Фиджи, а также Каймановы и Фолклендские острова когда-то были британскими колониями или территориями, согласно практическому праву Thomson Reuters. Таким образом, они также приняли систему вождения с правым рулем / левой полосой движения как свою собственную.Из перечисленных островов только Каймановы и Фолклендские острова по-прежнему являются заморскими территориями Великобритании.

    В Индии, Японии, Кипре, Южной Африке и на Мальте также есть правосторонние и левосторонние водители

    Страны Индии, Японии, Кипра, Южной Африки и Мальты предъявляют требования к правостороннему рулевому управлению и левостороннему вождению. Интересно, что Япония никогда не была частью британского правления. Однако страна получила техническую помощь в строительстве железнодорожной инфраструктуры от Великобритании в соответствии с мировыми стандартами.Таким образом, влияние, тем не менее, ощущалось и в конечном итоге привело к тому, что Япония стала страной с правосторонним управлением.

    В целом почти треть стран мира ездит с правосторонним рулевым управлением и левосторонним движением. Поэтому приведенный выше список ни в коем случае не является исчерпывающим. Это краткий список, в котором перечислены только несколько крупных стран или популярных мест отдыха, которые поддерживают праворульные автомобили и транспортные средства. Более полный список и интерактивная карта стран с правым и левым рулем доступны на сайте World Standards.

    СВЯЗАННЫЕ С: Что делать, если вы идете не в ту сторону по улице с односторонним движением

    Позиционирование водителя — АКАДЕМИЯ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ, ООО

    12 марта Позиционирование водителя

    Позиционирование водителя

     

    позиция.

    Для удобного сидения и хорошего контроля над автомобилем при сбалансированном движении необходимо находиться в 10-12 сантиметрах от руля или на таком расстоянии, чтобы запястье удобно упиралось в руль в 12:00 с небольшим изгибом в локоть.Рулевое колесо должно быть наклонено к груди или телу, а не к лицу. Потенциальная опасность срабатывания подушек безопасности делает это расстояние необходимым для вашей защиты. Подушка безопасности раскрывается на скорости 200 миль в час за 1/25 секунды. Невозможно вовремя уйти с дороги, чтобы избежать контакта, а удар может привести к повреждению лица, рук или кистей.

    Руки должны располагаться снаружи рулевого колеса, а большой палец должен располагаться снаружи в положениях 4:00 и 8:00 или 3:00 и 9:00.Эти положения позволяют лучше контролировать автомобиль и избежать опасности в случае срабатывания подушки безопасности. Положения 9 и 3 (или 8 и 4) также стабилизируют ваше тело на сиденье, позволяя вам расположить спину прямо напротив сиденья, а руки удобно расположить сбоку. В этом положении перекрещивание рук будет препятствовать избыточной поворачиваемости и в ситуациях уклонения.

    Используя метод рулевого управления «толкай-тяни-слайд», вы можете фактически позволить своим рукам оставаться в этом боковом положении, что позволяет быстро реагировать на чрезвычайные ситуации.Метод управления «толкай, тяни, скользи» позволяет вам держать руки по обе стороны от руля, пока вы подаете одну руку к другой. При правом повороте левая рука не превышала бы положение 10:00, а правая рука не превышала бы положение 6:00, но одна рука короткими движениями подавала бы колесо на другую. Когда вы поворачиваете за угол, вы позволяете колесу «скользить» между пальцами, когда вы ускоряетесь, позволяя колесам выпрямляться самостоятельно. В крутых поворотах вы можете использовать технику рулевого управления.

    Единственный раз, когда ваша рука должна быть в положении 12:00, это когда вы отступаете прямо. Для этого маневра вы поместите правую руку на 12:00, левую ногу на мертвую педаль и правую руку за пассажирское сиденье. Используя это положение, вы хорошо контролируете руль и можете поднять себя левой ногой, используя мертвую педаль, чтобы видеть заднюю часть автомобиля. Отступая влево или вправо, держите руки в положении 8 и 4 или 9 и 3 и смотрите через соответствующие плечи.

    Правая нога должна быть поставлена ​​на педаль газа так, чтобы пальцы ног и подушечка стопы использовались для нажатия на педаль, а пятка касалась пола. Вы должны расположить свое сиденье на таком расстоянии, чтобы вы могли плавно перейти от педали газа к педали тормоза, не отрывая ногу от пола. Эта позиция сократит время вашей реакции, так как вам не придется поднимать ногу для торможения. Ваша левая нога должна лежать на мертвой педали. Мертвая педаль — это место на левой стороне пола под сиденьем водителя, которое выглядит как педаль акселератора, но представляет собой просто половицу под ним.Теперь, поставив ноги на ровной плоскости, вы получаете дополнительную устойчивость своего тела, уравновешивая себя от крена и тангажа вашего автомобиля левой ногой. Если вы не можете комфортно управлять педалями на таком расстоянии, вам может потребоваться установить на автомобиль удлинители педалей. Они доступны для покупки в Интернете и могут быть установлены механиком. Некоторые автомобили предлагают эту функцию безопасности в качестве дополнительного аксессуара. Если это на вашем автомобиле, вы можете щелкнуть выключателем, и педали переместятся ближе к вам.Полную информацию о работе см. в руководстве пользователя.

    Водители, которые балансируют одной рукой на рулевом колесе в положении «12 часов» и наклоняются вперед, не обладают устойчивостью, способностью уклоняться и маневрировать, которыми пользуются водители, сидящие правильно.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.