Можно ли смешивать тосол с антифризом: Можно ли смешать тосол и антифриз

Содержание

совместимость между собой в таблице по цветам, взаимозаменяемость

Охлаждающая жидкость играет ключевую роль в функционировании автомобиля. Этот расходный материал служит для отвода избыточного тепла от двигателя, обеспечивает его длительный срок службы и нормальный режим работы. Использование дешевых низкокачественных составов может быть чревато различными последствиями. Во-первых, средство может загустеть и обрести желеобразную консистенцию, из-за чего остановится циркуляция ОЖ в контуре и произойдет перегрев мотора. Во-вторых, дешевый антифриз не сможет уберечь металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В итоге потребуется преждевременная замена помпы, радиатора и других узлов.

Содержание:

В каких случаях приходится смешивать антифризы

В некоторых ситуациях возникает необходимость в комбинировании разных охлаждающих составов. Жидкости приходится смешивать, когда нужно долить в систему недостающее количество ОЖ при непредвиденных поломках на дороге, когда нет возможности использовать антифриз конкретной марки и приходится обращаться за помощью к другим автовладельцам. Такая же необходимость возникает после покупки подержанного автомобиля, прежний владелец которого не может предоставить нужную информацию о жидкости, залитой в систему. Чтобы продлить срок службы узлов системы охлаждения, нужно заблаговременно изучить информацию о совместимости разных составов.

О чем говорит цвет антифриза

Современные производители используют при изготовлении охлаждающих жидкостей специальные красители. Эти вещества практически никак не влияют на фактические характеристики антифризов. Пигменты применяют только для того, чтобы отличать составы различных классов и марок. Охлаждающие жидкости G11 традиционно окрашивают в зеленый цвет. Такие составы относятся к бюджетному ценовому сегменту и изготавливаются на силикатной основе. Антифризы данной серии образуют на металлических поверхностях тонкие пленки, которые препятствуют появлению коррозии. Но защитный слой ухудшает теплоотдачу, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя. Составы класса G12 и G12+, которые содержат карбоксилатные компоненты, функционируют иначе. Такие жидкости воздействуют на уже сформировавшиеся очаги коррозии и предотвращают их распространение.

Особенности антифриза G11

В охлаждающих жидкостях данного класса используются неорганические вещества. В состав могут входить силикаты, фосфаты, нитриты, амины, бораты и аналогичные компоненты. Эти присадки предназначены для предупреждения коррозионных процессов, но не способны устранить ржавчину, возникшую ранее. Поэтому антифризы G11 целесообразно использовать в относительно новых автомобилях, в которых элементы систем охлаждения еще не подвержены коррозии. Такие составы относительно быстро теряют свои свойства. Охлаждающие жидкости G11 рекомендуется менять спустя каждые 2–3 года эксплуатации. Антифризы этого класса легко идентифицируются по маркировкам Traditional coolants, Conventional coolants и IAT.

Применимость антифриза G12 и G12+

Охлаждающие жидкости этих серий являются более совершенными в сравнении с G11. Они лишены практически всех недостатков, характерных для составов предыдущего поколения. Если ОЖ серии G11 способны лишь предотвращать появление коррозии, то антифризы G12 точечно воздействуют на очаги ржавчины и исключают ее дальнейшее распространение на соседние участки. Особенностью таких жидкостей является более эффективная теплопроводность и увеличенный срок службы. В продаже доступны антифризы G12 разных цветов: от желтого до красного. Их можно использовать до 3–4 лет без ощутимого снижения свойств. За счет улучшенной теплопроводности обеспечивается более качественное охлаждение. Поэтому такие составы оптимально подходят для автомобилей с мощными двигателями, владельцы которых предпочитают агрессивный и динамичный стиль езды.

Какие антифризы можно смешивать

Составы разных классов не рекомендуется сочетать друг с другом из-за существенных отличий физико-химических свойств. Жидкости разрешено мешать только при условии, что они изготовлены по одним и тем же стандартам. О том, как смешивать антифриз разных марок, можно узнать из таблицы совместимости:

Из приведенной схемы следует, что совмещение ОЖ классов G11 и G12 (за исключением универсального состава G12++) крайне нежелательно. Чтобы не допускать нежелательных последствий, стоит сохранять емкости от используемых антифризов, на которых имеется маркировка. Если возникнет необходимость в доливке ОЖ, можно ознакомиться с этикеткой состава, который в данный момент используется в системе, и подобрать совместимую жидкость.

Что может произойти при смешивании разных составов

Комбинирование охлаждающих жидкостей с отличающимися химическими свойствами может привести к негативным последствиям. В системе может образоваться осадок, который будет оказывать абразивное воздействие на внутренние поверхности патрубков, помпы, двигателя и других узлов. Смешивая разные антифризы между собой, можно столкнуться с резким снижением производительности охлаждающей системы. Итоговый состав может иметь недостаточную теплопроводность, а его рабочий диапазон температур способен сузиться. Из-за этого может наблюдаться перегрев мотора в жаркий летний сезон, а в зимнее время возникнут трудности с запуском двигателя.

Последствия смешивания антифризов «по цвету».

При смешивании охлаждающих жидкостей меньше всего следует ориентироваться на цвет продукта. Важно помнить, что нет общего стандарта, регламентирующего привязку оттенка ОЖ к ее классу и физико-химическим свойствам. Существуют лишь определенные закономерности, которые можно проследить, периодически покупая ОЖ в торговой сети или в пунктах автосервиса. Так, антифриз класса G11 чаще всего бывает синим или зеленым, G12 – желтым или красным, G13 – фиолетовым. Но это не означает, что G12 не может быть, например, зеленым или фиолетовым. Если производитель из каких-то своих соображений посчитает нужным придать жидкости такой цвет, он вправе это сделать. Т. е., смешивая антифризы исключительно по цвету, без учета других критериев, автовладелец рискует допустить ошибку, которая приведет к выходу из строя компонентов системы охлаждения или даже двигателя.

Внешние проявления несовместимости жидкостей.

Осадок, который выпадает при смешивании несовместимых ОЖ, представляет собой взвесь из мелких частиц, остающихся на внутренних поверхностях системы охлаждения и засоряющих ее каналы. По ГОСТу, антифриз не должен содержать видимых механических примесей: качественная ОЖ бывает прозрачной и однородной. Если в жидкости присутствуют посторонние добавки, то через короткое время водителю приходится менять патрубки, помпу или заниматься ремонтом двигателя. Еще один внешний признак несовместимости используемых антифризов – вспенивание охлаждающей жидкости, которая начинает просачиваться в виде бурой массы из расширительного бачка. Наличие пены в этом случае говорит о том, что в двигатель залиты две взаимоисключающие ОЖ, и процессы теплообмена в системе нарушены.

Что следует помнить.

Если в пути случилась авария, и вы добавили в систему охлаждения то, что было под рукой, например, обычную воду, то, действуя по ситуации, вы поступили верно, т. к. лучше ехать с таким охладителем, чем вовсе без него. Но при первой же возможности нужно слить полученный состав, промыть систему и заполнить ее охлаждающей жидкостью, предписанной производителем. Если вы покупаете ОЖ на рынке или в незнакомом магазине, существует риск получить контрафакт. О том, что антифриз был поддельным, автовладелец узнает, как правило, уже по результатам его использования. Подделка может разъедать уплотнители или металл, как кислота, но чаще всего фальсификат «убивает» моторы летом – из-за перегрева. В таких составах обычно вместо довольно дорогого этиленгликоля используется метанол, который начинает испаряться уже при +65 °C.

О совместимости жидкостей одного класса.

Нужно учитывать, что несовместимыми могут быть даже антифризы одного класса, но от разных производителей. Это связано с тем, что каждый завод-изготовитель использует свои присадки, химический состав и технология производства которых не разглашаются. Поэтому смешиваемость и взаимозаменяемость этих ОЖ спрогнозировать довольно сложно. Нельзя также однозначно сказать, как себя поведет такая смесь в системе охлаждения двигателя.

Что делать, если нет нужного антифриза

Многие автомобилисты часто оказываются в ситуациях, когда возникает утечка охлаждающей жидкости через неисправную помпу, проржавевший радиатор, изношенные патрубки или уплотнения. При этом падает уровень в расширительном бачке, объема ОЖ в контуре становится недостаточно для полноценного отвода тепла от мотора. Если в запасе нет такого же антифриза, который залит в систему, не стоит прибегать к крайностям и мешать несовместимые составы. В подобных случаях безопаснее использовать для доливки обычную дистиллированную воду. Это не приведет к тем последствиям, которые могут возникнуть, например, при смешивании антифризов марки G11 и G12. Очищенная вода лишь разбавит концентрированный состав, частично уменьшив его теплопроводность и диапазон рабочих температур.

Смена цвета антифриза в процессе эксплуатации

Охлаждающая жидкость со временем начинает мутнеть. Это происходит из-за засорения антифриза микроскопическими абразивными частицами, образующимися в процессе работы двигателя и помпы. Также ОЖ загрязняется продуктами химических реакций, которые происходят внутри контура. Значительное изменение цвета свидетельствует о том, что жидкость выработала свой ресурс и требует замены. При нормальных условиях состав должен быть полупрозрачным, без заметного помутнения. Также антифриз может поменять цвет, если в него доливали воду или жидкость другой марки. Еще одна причина помутнения – неисправности системы охлаждения. При неполадках помпы, радиатора или термостата жидкость гораздо сильнее нагревается, вплоть до закипания, и интенсивнее взаимодействует с металлическими и резиновыми поверхностями. Это приводит к тому, что ОЖ быстрее портится и теряет первоначальный цвет.

Универсальный антифриз от компании Sintec

Чтобы избежать возможных ошибок со смешиванием разных охлаждающих жидкостей, стоит использовать универсальный состав MultiFreeze. Это уникальная разработка компании Sintec, которая завоевывает широкую популярность среди автолюбителей. Мультифриз имеет гибридный химический состав и изготавливается по особой технологии. Такая жидкость обладает полной взаимозаменяемостью с антифризами всех марок, включая G11, G12, G12+, G13 и других. Цвет исходного состава, который в момент доливки присутствует в системе, не имеет значения. Совместимость мультифриза с другими классами охлаждающих жидкостей доказана в лабораторных условиях и реальных испытаниях.

Предложение компании

Фирма SINTEC Lubricants является производителем универсальных мультифризов. Мы изготавливаем охлаждающие жидкости по запатентованной технологии, используем сертифицированное сырье и современное оборудование. Качество выпускаемой продукции контролируется на всех этапах производственного цикла. Мультифриз SINTEC полностью совместим с любыми типами автомобильных радиаторов, двигателей, водяных насосов и других конструктивных узлов в системах охлаждения. Состав абсолютно безвреден для медных, латунных и алюминиевых сплавов, не провоцирует коррозию и не приводит к преждевременному износу резиновых патрубков. Для заказа мультифриза обращайтесь на горячую линию или создавайте онлайн-заявку на сайте.

#Обзоры антифризов#Советы от специалистов

Вам также может быть интересно

основные отличия продуктов, их совместимость, почему нельзя смешивать

Каждый владелец авто можно ли смешивать антифриз с тосолом. В СССР основой охлаждающей жидкости всегда был обыкновенный тосол. В состав современного антифриза входит большое количество специальных добавок. Поэтому такая смесь не сможет дать положительного результата. Охлаждающая жидкость превращается в хлопья, появляется осадок. В результате двигатель выходит из строя. Чтобы правильно решить эту проблему, необходимо знать их отличия.

Характеристика тосола

В принципе, тосол представляет собой антифриз, изготовленный по специальной технологии. В его состав входит большое количество других химических веществ. Название тосол появилось в СССР. Оно расшифровывается как:

  • Т — технология.
  • О — органический.
  • С — синтез.
  • ОЛ — отдельная лаборатория.

Тосол заливался в качестве охлаждающей жидкости в автомобили советского производства с чугунным блоком. Он обеспечивал несколько положительных факторов:

  • Защита от коррозии.
  • Мощная теплоотдача.

Такие двигатели грелись гораздо меньше, если сравнивать с температурой нагрева современных моторов. Сегодняшние автомобили оснащены радиаторами, а также деталями системы охлаждения, сделанными из легкосплавного материала. При соприкосновении с тосолом на алюминиевых деталях появляется коррозия. Вот почему, ответ специалистов на вопрос, можно ли мешать тосол с антифризом в современных машинах, всегда звучит одинаково — нельзя.

У тосола есть несколько серьёзных недостатков. Он образует на металлических стенках толстую плёнку (0,5 мм). В результате теплоотдача становится минимальной. Начинает увеличиваться расход топлива, намного быстрее изнашиваются детали двигателя.

Чтобы избежать поломок, специалисты рекомендуют проводить полную смену тосола после 35 000 км пробега. К недостаткам тосола можно отнести неорганические соли, входящий в состав жидкости. Различные силикаты совместно с фосфатами выпадают в осадок. Радиатор начинает засоряться, систему приходится периодически очищать.

Описание антифриза

В состав жидкости входит вода, совместно с этиленгликолем. В качестве добавок выступает:

  • Спирт.
  • Глицерин.
  • Пропиленгликоль.

Основную положительную функцию выполняют присадки. Они препятствуют появлению коррозии, предотвращают появление пены. Все присадки изготовлены на основе органических кислот.

Главным преимуществом ОЖ является ее способность сохранять свои свойства после 250 тыс. км пробега. В составе ОЖ содержатся органические соли, исключающие возникновение осадка. Жидкость начинает кипеть при 115 градусах. Её можно эксплуатировать в течение двух лет или до 100 тыс. км пробега.

Различия охлаждающих жидкостей

Многие автовладельцы интересуются, можно ли смешать тосол с антифризом, чтобы не было отрицательных последствий. Это допускается только в экстренных ситуациях. Ведь эти жидкости имеют несколько характерных отличий, влияющих на работу двигателя:

  • Тосол, это всего лишь марка. Антифриз, общее название всех ОЖ.
  • В состав тосола входят неорганические соли. В ОЖ содержатся только органические вещества.
  • Тосол можно эксплуатировать не более 40 000 км пробега. ОЖ рассчитана на 200—250 тыс. км.
  • ОЖ защищает только места, где возможно появление коррозии. Выдерживает нагрев 115 градусов.

В специализированных магазинах предлагается большой ассортимент охлаждающих жидкостей и масел. Все они отличаются своими характеристиками и областью применения.

  • G11 — минералка.
  • G12 — органика.
  • G12++ — универсальные жидкости.
  • G13 — пропиленгликолевая ОЖ.

Обыкновенный тосол считается минеральным антифризом. Зарубежные ОЖ имеют органическую основу.

Смесь разных марок

В состав этих жидкостей входят совершенно разные химические элементы. Можно ли смешать антифриз с тосолом, учитывая их разный состав, знают профессионалы. По их мнению, совместимость этих ОЖ может привести к нейтрализации действия присадок. Возможны такие последствия:

  • Потеря свойств жидкости.
  • Появление осадка.
  • В блоке возможно образование раковин.
  • Возникновение коррозии.
  • Выход помпы из строя.
  • Придётся чистить всю систему охлаждения.

Не должны смешиваться между собой органические и минеральные антифризы. Это связано с присадками, которые у каждого производителя обладают конкретными свойствами.

В случае экстренной необходимости можно доливать антифриз. Оптимальным вариантом будет дистиллированная вода или универсальный состав.

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемой смешивания антифриза разного цвета. Смешивать зелёный антифриз и тосол можно, если это марки G11, G12+, G12++, G13. Однако при этом нужно учитывать несколько важных факторов:

  • Категорически запрещается при смешивании ориентироваться только на цвет.
  • Доливать можно только жидкость одного типа.
  • При смешивании необходимо учитывать состав присадок, так как у каждого производителя они отличаются индивидуальными особенностями.
  • Тосол нельзя смешивать с антифризом, так как у них разный состав.

Смешивание антифриза с тосолом может привести к серьёзным последствиям, вплоть до полного ремонта двигателя. Для экстренных ситуаций, профессионалы советуют возить с собой бутылку дистиллированной воды.

Почему нельзя смешивать тосол и антифриз?

Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Что будет если размешать тосол с антифризом?

Что будет, если смешать тосол и антифриз.

Проводить такую процедуру категорически запрещено. В составе антифриза есть механические примеси, в составе тосола их нет. Если смешать две ОЖ можно получить образование налета, который приведет к неисправности охлаждающей системы, соответственно, и двигателя.

Можно ли смешивать тосол с другим тосолом?

Соблюдая данные рекомендации, можно надеяться, что смешивание разных тосолов пройдёт «безболезненно,» и система охлаждения незаметно перейдёт на новую жидкость. Обратите внимание! Сразу после заливки нового антифриза следует внимательно следить за состоянием автомобильного двигателя.

Какой антифриз можно смешать с тосолом?

Смешивать тосол с G11, теоретически, можно — все таки обе жидкости существовали в одно время, а «советская» разрабатывалась именно как альтернатива G11. Подливать тосол к G12 уже не желательно.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?

Самое важное — необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля.

Можно ли добавлять в антифриз концентрат?

Рекомендуемое соотношение: содержание концентрата антифриза в готовом растворе должно составлять не менее 33%. Чистым антифриз заливать нельзя!

Какой цвет у тосола?

Тосол не являлся отдельным продуктом и входил в группу антифризов первого поколения. Сегодня существует всего два вида таких растворов: Тосол 40 – имеет синий окрас и замерзает при температуре – 40; Тосол 65 – жидкость красного цвета, которая выдерживает морозы до -65.

Можно ли смешивать красный антифриз с тосолом?

Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать тосол с антифризом: последствия, фото и видео


Нередко во время движения возникают критические ситуации, и иногда приходится смешивать различные охлаждающие жидкости. Поскольку современный рынок автохимии пестрит различными хладагентами, не всегда их смешивание приводит к хорошему результату. Иногда появляется пена, выпадает осадок и забиваются соты радиаторов, а также рубашка охлаждения двигателя.

Смешивать антифризы по цветам ни в коем случае нельзя, поскольку цвет дает краситель, добавленный в охлаждающую жидкость. Производитель вправе самостоятельно изменить оттенок хладагента. Да, все придерживаются определенной цветовой гаммы, и чаще всего она соответствует классификациям. Но на рынке с каждым годом появляются новые продукты. В последнее время для того, чтобы выделиться, различные жидкости стали окрашивать в яркие неординарные цвета.

Что такое тосол

Тосол — это российское название антифриза. Это просто товарный знак. Очень глупо думать, что тосол и антифризы — разные жидкости. В общем и целом это хладагенты, выполняющие функцию охлаждения силовой установки. Тосол соответствует антифризам класса G11.


Тосол всегда синего цвета

Тосол — обычный гибридный антифриз, предназначенный для старых автомобилей. Его главная задача — обеспечивать отвод тепла и не замерзать при низких температурах. В составе есть силикаты или фосфаты, а также кислоты карбоксильной группы. Он отлично обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии, имеет хорошую теплопроводность, а его температура кипения равна 105 градусам Цельсия.

ГОСТ тосолы:

Наименование показателяНорма для жидкостиМетод испытания
ОЖ-КОЖ-65ОЖ-40
1. Внешний видПрозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесейПо п. 4.1
2. Плотность, г/см31,100-1,1501,085-1,1001,065-1,085По п. 4.2
3. Температура начала кристаллизации, °С, не вышеМинус 35 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1Минус 65Минус 40По п. 4.3
4. Фракционные данные:
температура начала перегонки, °С, не ниже100100100По п. 4.4
массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 °С, %, не более54050По п. 4.4
5. Коррозионное воздействие на метилы, г/м2•сут, не более: медь, латунь, сталь, чугун, алюминий0,1 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:10,10,1По п. 4.5
припой0,2 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:10,20,2
6. Вспениваемость:
объем пены, см3, не более303030По п. 4.6
устойчивость пены, с, не более5 при разбавлении раствором хлористого цинка в объемном соотношении 1:133
7. Набухание резин, %, не более5 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:155По ГОСТ 9.030, разд. 1 и п. 4.7 настоящего стандарта
8. Водородный показатель (рН)7,5-11,0 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:17,5-11,07,5-11,0По ГОСТ 22567.5 и п. 4.8 настоящего стандарта
9. Щелочность, см3, не менее101010По п. 4.9
10. Устойчивость в жесткой водеРасслоение и выпадение осадка не допускаютсяНе определяетсяПо п. 4.10

Цвет охлаждающего вещества

При выборе определенного типа охладителя многие начинающие автолюбители ориентируются только на цвет жидкости. Это является серьезным заблуждением. Ведь на данный период времени нет жестких стандартов по соответствию цвета химическим характеристикам. Поэтому может возникнуть такая ситуация, когда автомобилист покупает зеленый охладитель, а по своим характеристикам эта жидкость не подходит под маркировку G11.

Что же касается тосола, то здесь все гораздо предсказуемо, и в основном цвет жидкости соответствует ее химическим свойствам.

Чем отличается антифриз

Антифриз G11 ничем не отличается от всем известного ТОСОЛА. А вот более совершенные виды охлаждающей жидкости с классификациями G12 и G13 имеют абсолютно другой состав, благодаря которому они отличаются от тосола. Например, срок службы современных хладагентов составляет более 5 лет, они лучше защищают элементы системы охлаждения, а также обладают смазывающими свойствами, что увеличивает ресурс помпы. К плюсам можно отнести более широкий температурный диапазон.


Антифризы различных классов

Обычный ТОСОЛ противопоказан современным автомобилям. Его использование в новых машинах может привести к плачевным последствиям. Агрессивная жидкость с легкостью может разъесть радиаторы охлаждения, рубашку охлаждения. Тосол не обеспечивает должную смазку подшипника помпы.

Используемые присадки

Все присадки, используемые в составе жидкостей охлаждения, можно разделить на 3 категории.

  • Защитные добавки
    . Создают защитную пленку на внутренних поверхностях всей системы охлаждения. В основном применяются в G11;
  • Антикоррозийные присадки
    . Необходимы для борьбы с коррозией в системе. Пленку не создают, но блокируют возникновение ржавчины. В основном добавки органического происхождения. Они применяются в G12;
  • Гибридные
    . Это сочетание одновременно двух видов присадок. Характерны для G13.

Что же касается тосола, то тут могут применяться аналогичные добавки. Разница небольшая, но все же она есть.

Можно ли смешивать тосол с антифризом

Смешивание тосола с антифризом допустимо не всегда. Смешивание не совместимых жидкостей может привести к очень плачевным последствиям. Даже если никакого осадка не выпало, пена не появилась и доливка вроде бы прошла гладко, не стоит радоваться. Смесь антифриза с тосолом не обеспечит достойной смазкой помпу, а отвод тепла от рубашки охлаждения двигателя ухудшится.


Доливка тосола в систему охлаждения автомобиля

Давайте конкретно разберемся, с чем можно смешивать тосол:

  • Тосол и G11 гибридный (зеленый) — по составу две абсолютно одинаковые жидкости, различаются только цветом, ведь тосол обычно синий. Такое смешивание допустимо и не повлечет за собой никаких негативных последствий, разве что цвет жидкости изменится ближе к черному. Благодаря одинаковым составляющим, тосол и антифриз G11 можно смешивать без опаски;
  • Тосол и G12 карбоксилатный (красный). Такие жидкости нельзя смешивать ни в коем случае. Даже доливка тосола в антифриз класса G12 полностью противопоказана. Как правило, при смешивании таких жидкостей выпадает осадок, забиваются соты радиаторов. Это может привести к серьезному перегреву двигателя. Если невозможно добавить подходящий антифриз, то лучше долить воды и доехать до ближайшего автомагазина для покупки новой охлаждающей жидкости;
  • Тосол и G13 лобридный (фиолетовый)— смешать данные жидкости можно. Никаких осадков и новообразований не будет. Но надо понимать, что срок службы такой жидкости существенно уменьшится, также не стоит рассчитывать на заявленную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. В целом ничего страшного не произойдет, но смешивать Тосол с фризом G13 не рекомендуется.

Абсолютно точной информации о смешиваемости нет, поскольку производители автохимии используют разные компоненты в своих продуктах. Реакция отдельных составляющих и присадок абсолютно не предсказуема. Лучшим вариантом будет доливка такой жидкости, которая залита в двигателе вашего автомобиля.


Очень популярный на рынке антифриз класса G11

Таблица смешиваемости антифризов:

Тип жидкости для доливанияТип антифриза в охлаждающей системе
G11G12G12+G12++G13
G11+Запрещено смешивание+++
G12Запрещено смешивание++++
G12++++++
G12+++++++
G13+++++

Таким образом, смешивать можно практически все охлаждающие жидкости, главное, не мешать антифризы классов g11 и g12.

В каких автомобилях можно использовать тосол?

На фоне рассмотренных особенностей тосола и антифриза возникает вопрос, что выбрать для того или иного автомобиля.

Первое, на что стоит ориентироваться – марка машины и рекомендации автопроизводителя. В мануалах разработчики прописывают, какие сервисные материалы использовать для обслуживания транспортного средства.

При выборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать, что тосол допускается использовать для старых отечественных автомобилей (ВАЗ, Москвич и прочих). Для иномарок больше подойдет качественный антифриз, лояльный к алюминиевым элементам двигателя.

Применение тосола в современных машинах приводит к снижению мощности силового агрегата, уменьшению ресурса водяного насоса, быстрому загрязнению радиатора и термостата, повышению расхода топлива. В отличие от антифриза, тосол может оказать пагубное влияние на резиновые и пластмассовые детали системы охлаждения.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с водой

Любую охлаждающую жидкость можно смешать с водой. Но нужно помнить, что вода должна быть дистиллированной, иначе система охлаждения забьется различной накипью и отложениями. При смешивании температура замерзания охлаждающей жидкости серьезно увеличится. Смесь антифриза с водой может с легкостью замерзнуть при минус 10-15 градусах. В критических случаях можно с добавить обычной воды и продолжить движение, главное, после этого промыть систему охлаждения и залить новый антифриз.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Что произойдет при смешивании?

Применение Тосола более актуально в машинах российского и украинского производства. Это связано с агрессивным составом жидкости, который может разрушительно повлиять на работу систем охлаждения иномарок. Что касается других хладагентов, то их использование допускается во всех марках авто. Смешивать антифриз синего, красного, зеленого или желтого цвета не рекомендуется. Обычно жидкости разных окрасов имеют принципиальные отличия в составе.

Что будет, если смешать Тосол с антифризом, имеющие неодинаковую основу и пакет присадок:

  • В каналах охладительной системы появится осадок и отложения. Ее патрубки будут забиты, а когда температура двигателя достигнет определенной отметки, это приведет к вспениванию вещества. Нормальное функционирование охладительной системы будет невозможно.
  • Мотор не сможет должным образом охлаждаться. В его работе появятся проблемы, связанные с недостатком теплового обмена. Компоненты силового агрегата и радиаторного устройства могут не выдержать высоких нагрузок.
  • В результате перемешивания разных составов смесь начнет кристаллизоваться даже во время слабых заморозков и закипать при средних температурах. Функционирование силового агрегата нарушится.
  • Из-за химической реакции добавки, присутствующие в составе жидкости, не смогут защищать систему от образования ржавчины. Это станет причиной преждевременных неисправностей и разрушения металлических компонентов ДВС и радиатора.

Эксперимент по смешиванию хладагентов разных стандартов описан в ролике, снятом каналом Avto-Blogger.

Как это делать правильно?

В начале стоит убрать из бака старый антифриз — он находится в радиаторе, а также блоке цилиндров. При проведении работ автомобиль стоит поставить на горку — таким образом сольется куда больше охлаждающей смеси. Промывку системы стоит проводить с помощью дистиллированной воды; стоит также добавить спец. средства для проведения работ.

  1. Антифриз в автомобиль стоит заливать не до краев, крышка должна быть в открытом состоянии, далее мотор автомобиля снова включается, и воздух выводится в пространство.
  2. После горловина должна завинчиваться.
  3. Заранее подготовьте и установите ёмкость под точки слива охлажд. смеси в авто.
  4. Далее вам стоит выкрутить кран слива на системе охлаждения. Открывать его требуется как можно более аккуратно, при этом делать это по ходу заливания антифриза. Сам слив выполнить медленно. После того как вы слили основную часть охлажд. смеси, выкрутите крышку.
  5. Стоит также обратить внимание на то, что системы трубок и кран могут стоять в разных точках, поскольку многое зависит от конструктивных решений авто.
  6. После слива охлаждающей жидкости автомобиля вам стоит герметизировать систему охлаждения методом перекрытия трубок и крана. После вы можете, приступать к заливу новой порции антифриза.
  7. Для того, чтобы смесь не проливалась, стоит поставить лейку в специальный расширительный бак либо вставить его в радиатор. Он обычно расположен под капотом;
  8. Далее берем тару и заливаем антифриз. Делать это следует постепенно, при этом старайтесь не выливать весь свой антифриз одним махом в бак. Стоит помнить то, что при слишком высоком напоре может появиться водяная пробка.
  9. Стоит также отметить, что на расшир. бачке обычно установлены метки максимума для залития и метка минимума. Вот почему рекомендуется вливать смесь для охлаждения не больше установленной отметки.
  10. При заливе тосола или антифриза стоит плотнее вкрутить крышку расширительной емкости.

Рекомендуем: Как выбрать шины для автомобиля?

Это по сути почти все действия. Теперь вы понимаете, как правильно заливать антифриз (более подробно можно понять на видео ниже). После всех указанных процедур лучше перестраховаться и завести свой авто, дав ему набрать необходимую температуру.

Проверьте также, как работает система охлаждения автомобиля и в каком она состоянии. Посмотрите уровень антифриза в ней.

Можно ли смешивать тосол с водой

У каждого опытного водителя могла произойти ситуация, когда произошла утеря охлаждающей жидкости (например, из-за срыва патрубка). Первое решение проблемы, которые приходит на ум: залить воду в оставшееся количество антифриза. Оказывается, это действительно рабочий вариант, если сделать смешивание по определённым правилам, которые описываются далее в статье.

Состав тосола


Этот антифриз представляет собой воду, смешанную с гликоном и специальными примесями. Примеси как раз и определяют эффективность вещества в сопротивляемости низким температурным условиям. На территории России действующим веществом тосола, как правило, является этиленгликоль, хотя солевые и глицериновые основы придают антифризу лучший результат охлаждающей жидкости.

Смесь антифриза с водой: можно или нельзя


Добавление воды в тосол или его полная замена водой запрещается производителем антифриза. Дело в том, что специальные примеси в охлаждающей жидкости хорошо взаимодействуют с элементами системы охлаждения, смазывая и охлаждая её. Такие свойства у воды отсутствуют, поэтому её частое использование вместо тосола рано или поздно приведёт к разъеданию компонентов охлаждающей системы и появлению осадка в радиаторной решётке (в таком случае решётку обязательно придётся очищать).

Однако, если стоит неотложный вопрос добраться до точки назначения и нужно восполнить антифриз в ёмкости радиатора, добавить воду в охлаждающую жидкость можно и даже необходимо. Полученную жидкость желательно заменить специальным антифризом при первой возможности.

Как правильно смешать тосол с водой


Если вопрос разбавления антифриза стоит ребром, можно добавить в охладительную жидкость дистиллированную воду так, чтобы соотношение тосола к дистилляту было один к одному. Вода из-под крана для такой эксплуатации крайне не рекомендуется.

Также надо иметь в виду, что в условиях сильного холода смесь тосола с дистиллятом может кристаллизироваться. В такой ситуации использовать автомобиль уже не будет возможно.

Теперь вы знаете, в каких ситуациях можно смешивать тосол с водой и как правильно это сделать, чтобы в случае непредвиденной ситуации суметь восполнить недостающее количество охлаждающей жидкости в радиаторе.

Вопрос от читателя.

«Доброго дня Сергей. Подскажите, пожалуйста, можно ли смешивать тосол с водой. Все дело в том, что у меня низкий уровень тосола, а купить сейчас не реально, нахожусь на отдыхе, пишу с планшета. Вот и думаю можно ли разбавить обычной водой? Не опасно ли это? Жду ответа Сергей, респект за сайт, реально рулит, даже на отдыхе помогает»

Ребята пишите свои имена! Так будет удобнее общаться в статье!

Конечно, подскажу, читайте дальше нашу статью…

В принципе тосол и антифриз, это практически одно и тоже (подробнее здесь). Поэтому если вы прочтете на моем сайте статью – можно ли смешивать антифриз с водой, то все поймете.

Однако, для вас повторюсь еще раз. Да и много задают этот вопрос, ко мне на почту – можно ли смешивать тосол с водой.

Итак, тосол – это разновидность антифриза, состоит из этиленгликоля, воды и специальных добавок. Разработали его в 1971 году в СССР. Различают по концентрации, марка 40 имеет голубой цвет, самый распространенный в России, именно его льют во многие Российские автомобили, остается жидким до – 40 градусов Цельсия. Также есть, тосол красного цвета, марка 65, применяется в основном в северных районах нашей страны, густеет при температуре ниже – 65 градусов Цельсия.

Теперь по существу. Конечно можно, тосол состоит примерно от 60 до 70 процентов из воды, и лишь остальное это присадки и этиленгликоль. Летом при высоких температурах, вода из тосола испаряется, соответственно, уровень падает. Если конечно у вас нет течи радиатора. Поэтому если вы «догоните» уровень тосола добавлением воды до нормы, в этом ничего страшного не будет. Главное не переборщить. Не нужно лишнего лить воды. Запомните — при холодном двигателе, уровень тосола может падать, потому как охлажденная жидкость имеет меньший уровень, нежели горячая.

Опять же летом вы можете ездить даже со слабым раствором тосола (то есть добавлено много воды). Но вот перед зимой, нужно такой тосол заменить. Разбавленный тосол теряет свой температурный режим, и даже при минимальных температурах он просто замерзнет.

Также не нужно сильно разбавлять тосол еще и потому, что антикоррозийные свойства жидкости падают. Чем больше воды в тосоле, тем больше шансов, что система охлаждения автомобиля будет ржаветь.

И последнее, если находитесь на отдыхе и негде купить тосол, купите в ближайшем магазине пятилитровую канистру с обычной питьевой водой, и доведите тосол до уровня. На такой жидкости можете ездить даже до первых холодов, — 1, — 5 градусов Цельсия. Но потом замените, будет лучше для самого двигателя, и для радиаторов двигателя и печки.

(6 голосов, средний: 4,67 из 5)

Не все, даже бывалые автолюбители, обладают необходимыми знаниями и навыками грамотной эксплуатации авто. Также далеко не все знакомы с теми средствами, которые необходимо использовать для ухода и обслуживания своего транспортного средства.

Начинать же следует с малого, например, узнать ответ на вопрос: можно ли смешивать тосол с водой, если можно, то при каких условиях, и если нельзя, то почему? Этим сейчас и займемся.

Что такое тосол и что он в себя включает?

Антифриз – слово, которые «на устах» у всех водителей – понятие обширное, выступающее обобщающим названием охлаждающих жидкостей, к которым и относится тосол.

К активным веществам данных жидкостей можно отнести:

  • спирт,
  • солевые основы,
  • глицериновые основы.

О тосоле в данном случае речь будет идти непосредственно в первом варианте, т.к. в основе его лежит сложный спирт – этиленгликоль, который уже давно хорошо зарекомендовал себя в роли отличной охлаждающей оптимизации температурной среды для чугунных узлов и деталей.

Для стальных же конструкций тосол использовать не рекомендуется, так как он может стать причиной образования коррозии. Поэтому если в техническом паспорте автомобиля указано то, что необходимо использовать антифриз на солевой или глицериновой основе, тосол лучше не применять, подробнее в статье тосол или антифриз.

Можно ли смешивать тосол с водой, ведь в жизни, как известно, может случиться всякое.

Начнем с того, что сегодня в продаже можно встретить не только тосол в привычной нам консистенции, но и его концентрат, который не то что можно, а нужно разбавлять с водой. В каком объеме – читайте этикетку-инструкцию.

Если же речь идет о стандартной охлаждающей жидкости, именуемой тосол, то здесь ответ на поставленный вопрос также звучит утвердительно (ведь в составе тосола тоже присутствует вода), но с небольшой оговоркой: смешивать тосол и воду нужно не «на глаз», а следуя определенным правилам.

Вода для разбавления тосола должна быть только дистиллированной, поскольку ее состав самый «мягкий».

Даже при необходимости заливки водопроводной воды, последнюю обязательно нужно проверять на жесткость. Параметр жесткости не должен быть выше 5-ти мг на литр воды.

Разбавлять тосол водой необходимо, учитывая рекомендации к разбавлению, а также соблюдая положенную концентрацию готовой смеси.

Необходимо также различать концентрацию смеси в зависимости от сезона: летом вода испаряется, соответственно, долив воды следует производить чаще, чем в холодное время года.

Зимой и вовсе разбавлять тосол водой не рекомендуется, так как в разбавленном виде он может просто замерзнуть или кристаллизироваться.

Вывод.

Можно ли смешивать тосол с водой? Да! Если делать это грамотно, никаких последствий данная процедура за собой не повлечет.

Видео.

Лучший ответ: Можно ли смешивать тосол и антифриз G11?

Смешивать тосол с G11, теоретически, можно — все таки обе жидкости существовали в одно время, а «советская» разрабатывалась именно как альтернатива G11. Подливать тосол к G12 уже не желательно.

Что будет если смешать тосол с антифризом?

Что будет, если смешать тосол и антифриз.

Проводить такую процедуру категорически запрещено. В составе антифриза есть механические примеси, в составе тосола их нет. Если смешать две ОЖ можно получить образование налета, который приведет к неисправности охлаждающей системы, соответственно, и двигателя.

Можно ли смешивать тосол и антифриз вместе?

Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. … Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Можно ли смешивать тосол?

Итоги Таким образом, тосол — всего лишь устаревший вид антифриза отечественного производства. Смешивать его с современными составами (в первую очередь G12) запрещено. Кроме того, не рекомендуется мешать между собой ОЖ типа G11 и G12 из-за несовместимости применяемых в составе присадок.

Можно ли смешивать синий тосол с зелёным?

Смешивать антифризы разных оттенков – зеленого, красного, синего, фиолетового и желтого – возможно только в том случае, если у них полностью идентичный состав и пакет присадок. Если эти нюансы соблюдены, то никакого вреда охлаждающей системе нанесено не будет. В других случаях смешивать антифризы недопустимо.

Какой цвет бывает у тосола?

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей.

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество.

Можно ли смешивать антифриз синий и красный?

Его ни с G11, ни с G12, ни с G12+ смешивать нельзя ни при каких цветовых гаммах. Цвет ОЖ, на самом деле, зависит преимущественно от имеющихся в его составе красителей, и не заслуживает вообще никакого внимания. … Если на антифриз получен официальный допуск автобренда, можно спокойно лить его в мотор, не глядя на цвет.

Как узнать что залито в систему охлаждения?

Также отличить тосол от антифриза можно следующим способом. Из расширительного бачка заберите через шланг охладитель в стеклянную емкость. В нее опустите любую металлическую пластину и кусок резины. Тосол образует пленку на обоих элементах, антифриз же создаст пленку только на металле.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли долить тосол другой марки?

ы. если залито голубым(синим цветом) то тосол, с ним можешь мешать воду и тосол любой марки, а если в бачку зеленая жидкость( то там антифриз) с ним тосол мешать нельзя. … ТОСОЛ это группа антифризов, с разными стандартами. тосол нельзя мешать с антифризом.

Какой антифриз лучше красный или синий?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Можно ли смешивать зеленый и желтый антифриз?

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов, марок, производителей

Когда автомобиль новый, за состоянием антифриза многие не следят до тех пор, пока система охлаждения не выходит из строя. Но еще чаще поломки происходят при доливке охлаждающего средства другой марки или производителя. Чтобы избежать подобной проблемы, автомобилисты спрашивают у продавца или знакомых, как смешивать антифризы по цвету. Если проблема замены жидкости актуальна, стоит прояснить этот вопрос, и не волноваться за сохранность радиатора или других дорогостоящих узлов.

Содержание статьи:

Что такое антифриз и для чего он нужен

Жидкость выполняет две основные функции, в первую очередь она охлаждает двигатель, способный нагреваться до температуры выше 100 градусов. Также антифриз не замерзает при низких температурах. Даже средство со средними показателями выдерживают до -40 градусов Цельсия.

Современная продукция чаще всего производится на основе двухатомного спирта — этиленгликоля. Также применяется пропиленгликоль, стоимость которого выше, однако он выделяет меньше токсических веществ. Чистый этиленгликоль замерзает уже при -12,5 градусах. В результате температура замерзания снижается до -75°С. Обычно содержание воды составляет не менее 35%, производители могут менять пропорции смешиваемых компонентов, чтобы добиться нужных параметров.

Водный раствор этиленгликоля способен вызывать появление коррозии на металлических деталях. Поэтому обязательно добавляют присадки, препятствующие образованию ржавчины, вспениванию и кавитации. Эти добавки также называют ингибиторами коррозии.

Большинство производителей для изготовления используют готовые концентраты от одного бренда. Многие закупают сырье у компании BASF, поэтому основная часть представленной в продаже продукции имеет схожий состав. Охлаждающие жидкости из разных ценовых категорий всегда отличаются по качеству.

Существует мнение, что для определения совместимости антифризы окрашивают в разные цвета. На самом деле цвет на состав не указывает, например, в США охлаждающие жидкости часто имеют зеленый цвет. Общей классификации нет, а при пробое бака можно сразу заметить утечку цветного вещества, обладающего флюоресцентными свойствами.

В чем разница цветов антифриза

В РФ широко распространены составы синего, красного и зеленого цветов. Окрас ничего не говорит о температуре замерзания или кипения. Однако многие компании при помощи красителей указывают на используемый набор улучшающих добавок. Один из примеров — российский ТОСОЛ, он бывает синего и красного цвета.

ТОСОЛ красного цвета рассчитан на минимальную температуру -65 градусов. Однако это максимальный порог, а нормальные условия эксплуатации для данной модификации — до -50°С. Для жидкости синего цвета максимальные показатели составляют -40 градусов. В составе подобных средств только химические присадки.

Антифризы зеленого цвета с маркировкой G11 считаются более эффективными и современными, чем синие. Помимо химии в них присутствует органическая добавка — карбоновая кислота. Такое сочетание заметно снижает проявления коррозии, но и повышает стоимость автохимии. Если в продаже встречается продукция G11+ или G11++, в ней еще больше органических присадок. Она является более современной модификацией G11.

Красным цветом обладают органические антифризы G12 с минимальным содержанием химии. В них добавляются присадки нового поколения, не осыпающиеся со временем. В продаже есть гибрид жидкостей G11 и G12, выпускаемый с маркировкой G12++. Он примерно на 15 процентов состоит из химических силикатов, остальная часть — карбоновая кислота.

Фиолетовый хладагент относится к классу лобридных и изготавливается из пропиленгликоля. Эта основа считается более экологичной и дорогостоящей, чем этиленгликоль. Но присадки не отличаются от прошлых поколений, снова используется сочетание химии и органики. На упаковке с фиолетовой или желтой жидкостью указывают маркировку G13.

Сравнительная характеристика антифризов разных цветов, их плюсы и минусы

Если рассматривать модификации, имеющие классификацию Volkswagen, то красные жидкости способны локализовать коррозионные очаги. Они уменьшают распространение ржавчины, но не предупреждают ее развитие. Фиолетовые более экологичные, однако присадки в них такие же, как в других гибридных. Зеленые обволакивают стенки патрубков, правда образующаяся пленка ухудшает отвод тепла.

ТОСОЛ отлично подходит для российских машин, но не для европейских. Во многих иномарках двигатель при работе разогревается до 110 градусов, а отечественный антифриз выдерживает не более 100. Также в некоторых авто зарубежного производства двигатель просто не способен запуститься со слишком активной отечественной жидкостью.

Подробнее ознакомиться с плюсами и минусами антифризов существующих цветов можно в таблице:

Сравнение антифризов разных цветов и марикровок
Цвет Синий или красный Зеленый Красный Фиолетовый или желтый
Европейская маркировка Маркировка отсутствует, продукт выпускается в России, продается под названием «ТОСОЛ» G11, G11++ или G11+ G12, G12+, G12++ G13
База этиленгликоль этиленгликоль этиленгликоль пропиленгликоль
Тип присадок химические химические и небольшое количество органических (карбоновая кислота) органические и небольшое количество химических химические и органические
Срок службы 2-3 года 2-3 года 5 лет 2-3 года
Преимущества Отлично подходит для авто отечественного производства. Образует защитную пленку внутри стенок трубок и прочих элементов. Не осыпается и не забивает каналы. Менее токсичен, чем антифризы с этиленгликолем.

Образует тонкие защитные пленки.

Предупреждает развитие коррозии. Увеличен отвод тепла. Не такой активный, как прошлые поколения.
Останавливает разрастание очагов коррозии.
Самый длительный срок службы.
Отлично защищает детали из латуни и меди.
Недостатки Не подходит для иномарок, так как обладает повышенной активностью. За счет образования защитной пленки ухудшается отвод тепла. Плохо защищает от коррозии детали из алюминия. Пакет присадок не отличается от предыдущих поколений.
Срок службы не более 3 лет. Срок службы не более 3 лет. Локализует уже имеющиеся очаги коррозии, но предупреждает ее появление.

Срок службы не более 3 лет.

Не подходит для высокотемпературных моторов. Со временем осыпается, в результате могут забиваться каналы.
Считается устаревшим.

Какой антифриз лучше заливать

Подбирать автохимию нужно из рекомендованного автоконцерном перечня. Долить антифриз того же цвета разрешается, но только при определенных условиях — это должно быть то же средство, что залито в систему охлаждения, так как одинаковые цвета не являются гарантом совместимости этих жидкостей. Также всегда учитывают климатические условия, которые не всегда соответствуют мягкому климату Европы.

В инструкции к иномарке можно увидеть рекомендацию использовать концентрат антифриза. Если его в одинаковых пропорциях смешать с водой, полученный состав не будет замерзать при температуре до -36°С. Но такой защиты от замерзания может оказаться недостаточно. Поэтому для использования в холодном климате желательно делать состав более концентрированным.

Имеются антифризы-концентраты, которые перед заливкой в расширительный бачок, необходимо разбавить дистиллированной водой

Какой антифриз выбрать для автомобиля

Информацию о характеристиках жидкости нетрудно узнать по этикетке. На упаковках всегда указывают температуру кристаллизации или замерзания. Например, ОЗ-40 означает, что вещество замерзает при -40 градусах. В зависимости от содержания присадок, охлаждающие жидкости делят на три типа:

  • Карбоксилатные. Отмечаются, как G12. Их особенность состоит в том, что они покрывают не все поверхности, а только пораженные ржавчиной.
  • Лобридные. Обозначаются маркировкой G13, последние модификации появились недавно, в 2008 году. Имеют органическую базу, смешанную с минеральными добавками, содержат силикаты. При заправке нового авто у данных жидкостей неограниченный срок службы.
  • Традиционные. Считаются устаревшими, не применяются для первой заливки в автомобиле.
  • Гибридные. Неорганические, появились в 90-е годы, имеют маркировку G11. Эти составы требуют замены через каждые 3 года.

Для старых отечественных автомобилей можно смело покупать ТОСОЛ. При обслуживании иномарки выбирают более современные модификации с органикой. Согласно рекомендациям производителей, лучше выполнить полную замену. Тогда не будет иметь значения, как сочетаются между собой присадки. Если не хватает 200-500 мл антифриза, можно долить дистиллированной воды.

Когда не достает уже литра, не стоит сливать и сохранять старый антифриз. Лучше отправить авто на диагностику и убедиться, что система охлаждения не повреждена. Далее старое средство полностью заменяют новым и записывают его название. Это позволит в будущем не ошибиться и выбрать продукт с подходящим соотношением присадок.

Если антифриз быстро и в больших количествах «испаряется», следует внимательно проверить систему охлаждения

Маркировки антифризов G11, G12, G13 и в чем их разница

В Америке специальной классификации нет, поэтому по маркировке цвет незамерзайки определить вряд ли получится. В России и странах СНГ принята европейская классификация антифризов, установленная автоконцерном Volkswagen. Цвет обозначается маркировкой:

  • G13 – пришла на смену устаревшей G12+. Обозначает оранжевые, желтые и фиолетовые составы, изготавливаемые из пропиленгликоля. Первые партии выпускались красного цвета. Они считаются наименее токсичными, в естественной среде быстро разлагаются. По качеству превосходят все остальные разновидности, поэтому цена у них самая высокая.
  • G12 – красные, содержат созданные на основе карбоновых кислот ингибиторы коррозии. В отличие от G11 имеют более продолжительный срок службы — до 5 лет.
  • G12+ — оранжевый, сейчас маркировка заменена на G13.
  • G11 — зеленые, желтоватые, бирюзовые и синие. Относятся к бюджетным, их основное преимущество — высокие смазывающие свойства. Есть два подкласса — G11++ и G1+, различающиеся содержанием карбоновых кислот.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Присадки реагируют между собой непредсказуемо, ведь нет определенных нормативов, определяющих расцветку жидкости. Продавец в магазине может убеждать, что дорогой продукт, подходящий по расцветке, вполне можно применить. А иногда можно услышать совет приобрести какое-то универсальное средство.

Когда используются составы, классифицируемые по европейской системе, их теоретически можно смешивать. Но это возможно в том случае, если совпадает маркировка или набор присадок. То есть, химию смешивать между собой можно, как и гибридные жидкости. А вот ТОСОЛ сочетать с гибридными вариантами не советуют. В любом случае нужно помнить, что эти способы смешивания не подкреплены рекомендациями изготовителей.

Таблица, указывающая, можно ли смешивать антифризы разных цветов и маркировок

Внимание!

Смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется!

Смешивать ТОСОЛ старого производства и антифриз также нельзя!

Лучший вариант — смешивать антифризы одного цвета и одного производителя, так как антифризы одного цвета у разных изготовителей могут иметь разные составы и присадки.

Есть вероятность, что смешанные жидкости разных цветов не прореагируют, но встречаются и следующие неприятные последствия:

  • Выпадение осадка — снижает теплоотдачу, способствует перегреванию мотора.
  • Образование ржавчины в системе охлаждения — в итоге могут разрушаться каналы, часто начинает протекать радиатор, средство проникает в камеры сгорания.
  • Засоряется радиатор — в результате печка перестает обогревать салон.
  • Размягчаются резиновые шланги и прокладки.

В конечном счете экономия при замене охлаждающей жидкости приводит к лишним тратам на ремонт. Поэтому лучше промыть охлаждающую систему и залить новое средство, рекомендованное автопроизводителем.

Можно ли смешивать антифриз разных стандартов

В каждой стране существует свой критерий качества. Например, в России есть ГОСТ 28084-89, но он был разработан еще для старых составов. Сейчас отечественные производители применяют собственные ТУ, определяющие условия испытания средств и их срок службы. В США целых четыре регламента, которые постоянно обновляются. Стандарт издается по результатам проведения испытаний, позволяющих узнать характеристики продукта. Но состав и цвет он не определяет, данные параметры выбирает изготовитель.

У ряда автоконцернов имеются дополнительные требования к охлаждающим жидкостям. Наиболее распространена классификация компании Volkswagen c маркировками G11-G13. Многие производители применяют данную классификацию для указания характеристик своей продукции.

Разобраться с маркировкой жидкостей из Европы несложно. Но в Америке изготавливают продукцию только двух типов — зеленого и красного цвета. Она производится из нитритов, использование которых запрещено в европейских странах. Близкими по свойствам заменителями являются карбоксилатные незамерзайки.

В Японии отдельных классов нет, окраска указывает на температуру замерзания. При этом, сам состав представляет собой смесь нитритов и карбоновых кислот. То есть, продукт представляет собой гибрид американского и европейского. Применяются всего три цвета, красный выдерживает до -30 градусов. Желтый рассчитан на -20, а у зеленого минимальная температура -25°С.

Что касается смешивания, отечественные жидкости разных производителей можно сочетать между собой. Но это возможно только в том случае, если у них не отличаются ТУ. В ином случае этого делать нельзя, так как средства могут содержать несовместимые присадки. Если они прореагируют, то утратят ценные свойства.

Можно ли смешивать антифризы разных марок и производителей

Изначально любая охлаждающая жидкость — прозрачного цвета, красители производитель добавляет, чтобы сделать свой продукт узнаваемым. Поэтому хладагенты разного цвета могут иметь одинаковые свойства. Точно также вещества одного цвета возможно будут различаться по характеристикам. После смешивания ценные присадки могут опасть в осадок и утратить свои свойства. Не стоит смешивать разные цвета наугад, не убедившись, что их характеристики совпадают.

У каждого автоконцерна есть свои предпочтения относительно антифриза. Система охлаждения может выполняться из различных материалов, которые подбираются под конкретную марку и модель автомобиля. Также подбор подходящего средства зависит от климатических особенностей местности.

Внимание!

Не рекомендуется смешивать антифризы разных марок и производителей, если вы не уверены, что их составы и присадки идентичны и подходят друг другу.

Важно помнить, что любой антифриз имеет срок использования. Если он прошел, требуется замена, и доливать к старому новый бесполезно. От постоянного воздействия высоких температур антикоррозионные добавки теряют эффективность и выпадают в виде шлама. Поэтому в составе жидкости появляются мелкие частицы, смешанные со ржавчиной. Эти частицы засоряют систему, что вызывает перегрев мотора. При этом система отопления напротив, не может работать на полную мощность.

Поэтому заменять охлаждающую жидкость нужно не реже, чем указывается в инструкции к автомобилю. Если планируется ремонт, например, замена ремня ГРМ, придется заново заливать и хладагент. Лучше не экономить и утилизировать старую жидкость. Перед заливкой нового средства необходимо произвести промывку системы, используя специальный очиститель. Он удалит осадок и следы ржавчины, поэтому после смены антифриза присадки не прореагируют.

Нельзя забывать о том, что используемую для промывки воду нельзя выкачать до конца. Поэтому вначале всегда наливают концентрированный антифриз, а затем уже воду. Количество концентрата рассчитывают, исходя из объема бака. Например, если его емкость 10 литров, половину объема должна занимать концентрированная жидкость.

Нет смысла применять чистый концентрат, так как без воды он замерзает уже при -15 градусах. Если смешать концентрированную жидкость с водой, она будет выдерживать до -65 °С. Но в российских условиях достаточно и защиты от -40 °С.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз

В первую очередь нельзя соединять два вещества только потому, что они одинакового цвета. Средства разных производителей сочетать не рекомендуется, ведь при схожем составе возможна значительная разница в используемых присадках. Продукция, выпускаемая по разным стандартам, может быть идентичной или сильно различаться. Но лучше не рисковать и переходить на аналогичный продукт только после удаления предыдущего средства.

Если хотите залить антифриз, отличный от того, что уже есть в бачке, то рекомендуется сначала слить старый

Отечественный антифриз — ТОСОЛ синего цвета изначально был создан для автомобилей ВАЗ. Он более агрессивен, чем европейские антифризы, обычно содержит силикаты. Смешивать ТОСОЛ с антифризом не рекомендуется, даже если они похожи по расцветке. Эти вещества имеют различный состав, не совпадают и присадки. Даже если поначалу видимых неполадок не возникнет, со временем может начаться коррозия. Естественно, покрывшиеся коррозией детали намного быстрее выйдут из строя.

Внимание!

Нельзя смешивать ТОСОЛ старого образца и антифриз, даже если они одинакового цвета!

Что делать, если в системе осталось мало антифриза

Если уровень охлаждающей жидкости снизился не более, чем на 200 мл, а под рукой нет сочетаемого средства, есть выход. Можно в качестве временной меры долить дистиллированной, либо простой воды, пропущенной через фильтр. Получается, что вода заменяет испарившуюся при возникновении чрезмерного давления. При этом соотношение числа присадок не меняется, и свойства антифриза сохраняются. Но после поездки придется сменить весь антифриз.

Когда нужно долить большое количество жидкости, лучше не экспериментировать и поменять ее полностью. Можно добавить средство с другой маркировкой, например, G12. Она считается более-менее универсальной, как и ее подвид — G12++. Если жидкости сочетаются, после смешивания состав не должен мутнеть или приобретать странный цвет. Нужно также убедиться, что не появился осадок. В ином случае придется подобрать более подходящий антифриз.

Удобно использовать универсальные средства, которые подходят для любых автомобилей. К их числу относится Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS-2001. Но данный вариант также не рассчитан на смешивание с другими продуктами. Его заливают после слива предыдущего хладагента.

Заключение

Смешивание антифриза разных цветов не рекомендовано ни одним из производителей. Но полностью заменить средство на другое можно, даже если они разного цвета. Здесь нужно руководствоваться рекомендациями из прилагаемой к автомобилю инструкции. Когда уровень жидкости снижается незначительно, можно долить обычную дистиллированную воду. Однако смешивание только по причине схожей расцветки ускорит износ деталей охлаждающей системы.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок, цветов или смесей?

Похоже, что производители автомобилей выбирают разные цвета охлаждающей жидкости и антифриза для своих автомобилей. У вас есть зеленая, оранжевая, розовая, красная и синяя охлаждающая жидкость, циркулирующая по шлангам радиатора в автомобилях по всему миру.

Из-за всего этого разнообразия важно, чтобы вы не смешивали неправильную охлаждающую жидкость или неправильные типы охлаждающих смесей, когда в следующий раз будете доливать охлаждающую жидкость.

Вам может быть интересно, можно ли смешивать марки охлаждающей жидкости? Возможно, бывают случаи, когда вы покупаете охлаждающую жидкость разных марок, но не уверены, безопасно ли это для вашего двигателя?

Не волнуйтесь.Вы не единственный автомобилист, который так себя чувствует. Таких водителей, как вы, много. Я когда-то тоже оказался в такой же ситуации. Поэтому я решил собрать эту статью, чтобы пролить свет на это.

Короткий ответ заключается в том, что вы можете смешивать охлаждающие жидкости разных марок и смеси, если они относятся к одному и тому же типу охлаждающей жидкости. Цвет не имеет большого значения, так как это просто краситель. Но лучше всего соответствовать этому, потому что каждая охлаждающая жидкость имеет специальные пакеты присадок, которые помогают с коррозией, производительностью и потоком охлаждающей жидкости.

В этом блоге мы подробно рассмотрим марки охлаждающих жидкостей и расскажем, безопасно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок. Но прежде чем приступить к делу:

Чем отличаются охлаждающие жидкости?

Недавно мы писали о смешивании жидкости омывателя ветрового стекла. С омывающей жидкостью почти не имеет значения, что с чем смешивается. Но все с точностью до наоборот, когда речь идет о смешивании одного типа охлаждающей жидкости с другим.

То, что у вас дома есть зеленая охлаждающая жидкость в кувшине, не означает, что вы всегда можете добавить ее в радиатор и смешать с существующим антифризом в бачке охлаждающей жидкости.

Антифриз и охлаждающая жидкость бывают неподходящие и подходящие охлаждающие жидкости в зависимости от области применения, марки автомобиля и места проживания.

Три типа охлаждающих жидкостей, о которых вам следует знать: 

  • Типичные охлаждающие жидкости, которые вы, скорее всего, найдете на рынке, содержат технологию неорганических кислот (IAG), подходящую для старых автомобилей. Они обладают такими же свойствами, как фосфаты (используемые в качестве ингибитора коррозии) и силикаты. Они доступны в зеленом (наиболее распространенном), красном или оранжевом цвете.
  • Технология органических кислот (OAT), подходящая для новых автомобилей. В отличие от ИАГ, они содержат не силикаты и фосфаты, а азолы и нейтрализованные органические кислоты. Он также доступен в оранжевом, желтом, красном и фиолетовом цветах. Охлаждающие жидкости OAT обеспечивают такую ​​же защиту, как и «обычный» зеленый антифриз, но обычно лучше подходят для новых автомобилей.
  • Наконец, вы найдете Hybrid Organic Acid Technology (HOAT), смесь вышеперечисленных охлаждающих жидкостей. Что хорошо, так это срок службы до 5 лет.

Каковы основные ингредиенты охлаждающей жидкости или антифриза ?

Основными ингредиентами большинства охлаждающих жидкостей являются этиленгликоль (EG) или менее токсичный пропиленгликоль (PG).

EG представляет собой органическое соединение, содержащее незамерзающие составы.

С другой стороны, PG является широко используемым соединением для пероральных, внутривенных, местных фармацевтических препаратов или ингибиторов.

Другим веществом в охлаждающей жидкости или антифризе является рН-буфер, отвечающий за поддержание щелочности раствора, и антикоррозионные соединения, препятствующие износу двигателя.

Наиболее распространенным антифризом является этиленгликоль для старых автомобилей, обычно он зеленого цвета.

Что означают коэффициенты?

Я уверен, что вы видели соотношение 30:70 или 50:50 и хотите знать, что они означают? Не парься. Соотношения, связанные с охлаждающими жидкостями и антифризом, — это некоторые из тех вещей, которые большинство автомобилистов сначала находят ошеломляющими.

Но как только кто-нибудь объяснит их вам; вы узнаете, что они довольно просты.

Как правило, охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50, хотя нередко можно найти и смесь 30/70.

Например, соотношение 30:70 означает 30 % антифриза и 70 % воды, что хорошо подходит для умеренного климата. Напротив, соотношение 50:50 оптимизировано практически для любого климата. Если вы живете в стране или штате, где температура опускается ниже 0 ℃ в течение более длительного периода, вам потребуется 60% антифриза и 40% воды.

Эти соотношения часто называют «смесями».

Что означают цвета?

Охлаждающая жидкость и антифриз доступны в различных цветах: красном, розовом, оранжевом, синем, желтом и зеленом.Когда речь идет об антифризе или охлаждающей жидкости, вы должны знать следующее: цвет определяет ее химический состав.

Различные цвета могут также означать, что у каждого антифриза или охлаждающей жидкости есть другие свойства жидкости. Например, оранжевый и зеленый антифриз предотвратит замерзание или перегрев двигателя. Зеленые охлаждающие жидкости для двигателей идеально подходят для моделей до 2000 года, старых автомобилей, содержащих множество стальных и медных компонентов. Но вы также можете использовать оранжевый цвет на этих автомобилях.

Итак, прежде чем покупать марку охлаждающей жидкости, необходимо знать, какой цвет подойдет для вашего автомобиля.Обратитесь к руководству, производитель вашего автомобиля должен указать предпочтительную марку охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок или смеси?

Это два отдельных вопроса, поэтому мы ответим на них таким образом. У вас есть вопрос о смесях (или коэффициентах разбавления, а также вопрос о различных марках охлаждающих жидкостей.

Такие марки, как Peak, Zerex, Dexcool или Prestone.

Эти МАРКИ будут производить смеси различных типов (60:40, 70: 30, 50:50 и т. д.) и химические соединения (HOAT, OAG или IAG) для целого ряда транспортных средств и применений (UTV, RV, Automotive, Low Temp, Racing и т. д.)

Поэтому важно прояснить несколько моментов, когда дело доходит до смешивания охлаждающая жидкость.

Можно ли смешивать антифризы и охлаждающие жидкости разных марок?

Теперь, когда я пролил свет на то, что входит в состав охлаждающих жидкостей, давайте обратимся к слону в комнате: можно ли смешивать разные бренды?

Да. Вы можете смешивать Peak с Zerek или Prestone, но только при условии, что охлаждающая жидкость относится к тому же химическому типу.Соотношение не имеет большого значения, но тип и применение должны совпадать.

Самый простой способ запомнить — попробовать сопоставить тип — IAG с IAG, OAG с OAG и HOAT с HOAT.

Однако, как и все остальное, это квалифицировано и зависит от того, насколько хорошо вы можете совместить вещи. Смешивание различных марок антифриза или охлаждающей жидкости может уменьшить коррозионные свойства и поставить двигатель под угрозу.

В некоторых случаях у вас не будет другого выбора, кроме как использовать другие марки антифриза или охлаждающей жидкости.Например, когда вы идете на заправку или в хозяйственный магазин, но обнаруживаете, что марки, которую вы обычно используете, нет в наличии.

Если вы оказались в такой ситуации, самое безопасное, что вы должны сделать, это слить старую охлаждающую жидкость, а затем заменить ее охлаждающей жидкостью или антифризом, который вы можете найти.

Но если вы в затруднительном положении, вы можете использовать ближайшее совпадение, особенно если оно временное.

Можно ли смешивать различные смеси охлаждающих жидкостей?

По мере того, как вы регулируете соотношение в сторону большего или меньшего количества воды, вы изменяете свойства охлаждающей жидкости/антифриза.Если вы добавляете жидкость зимой, вам нужно поддерживать как можно более высокий коэффициент антифриза. Но, пока вы соответствуете типам антифриза, можно смешивать разные смеси.

Как упоминалось выше, оптимальное соотношение для большинства мест составляет 50:50. Это составляет 50% воды и 50% антифриза.

Эта смесь обладает отличными охлаждающими свойствами, так как вода испаряется и остывает быстрее, чем многие продукты. Это помогает, когда становится тепло.

В более прохладную погоду вода замерзает быстрее (при 32 градусах по Фаренгейту), поэтому антифризы вступают в действие и выполняют свою работу.Они могут защитить жидкость от замерзания до -100 градусов в некоторых смесях.

Просто имейте в виду, что вы можете разбавлять антифриз, добавляя в бачок различные смеси или чистую воду (лучше дистиллированную).

Как насчет смешивания различных типов охлаждающей жидкости?

Никогда не делайте ошибку, смешивая различные типы охлаждающих жидкостей, если вы не являетесь экспертом в области химии или не разбираетесь в химическом составе каждой марки охлаждающей жидкости.

Почему? Потому что, если вы смешаете два разных типа охлаждающих жидкостей, они могут образовать густую субстанцию, которая в конечном итоге повлияет на работу вашего двигателя двумя способами:

  •  Во-первых, эти охлаждающие жидкости могут образовать желеобразную субстанцию, которая вызовет перегрев вашего двигателя. .
  • Или еще хуже — продуть прокладку, водяной насос и прочее.

В целях безопасности используйте только марки охлаждающей жидкости, рекомендованные производителем вашего автомобиля. Или, по крайней мере, когда есть чрезвычайная ситуация. Кроме того, было бы полезно, если бы вы любой ценой избегали марок охлаждающей жидкости.

Помните, что любая охлаждающая жидкость двигателя, которую вы используете, должна не только снижать температуру двигателя. В лучшем случае отличная охлаждающая жидкость должна предотвращать коррозию вашей машины.

Что делать, если вы смешали неподходящую охлаждающую жидкость для двигателя?

 Если вы обнаружите, что смешали два несовместимых типа охлаждающей жидкости в своем автомобиле, лучше всего выполнить промывку охлаждающей жидкости и заменить ее подходящим типом, смесью и маркой для вашего автомобиля.Поскольку системы охлаждения на большинстве современных автомобилей имеют такие узкие допуски, важно, чтобы вы соответствовали спецификациям производителей автомобилей.

Выполнение промывки охлаждающей жидкостью может помочь вам избежать образования густой желеобразной субстанции, которая может образоваться при смешивании неподходящих типов охлаждающей жидкости, что может привести к очень дорогостоящему ремонту (и образующиеся гелеобразные вещества не годятся хоть на что нибудь).

Как правило, вы должны регулярно менять антифриз и охлаждающую жидкость. Так же, как вы делаете с маслом и водой.Если охлаждающая жидкость выглядит ржавой, это означает одно: «Поменяй меня сейчас же!»

Если вас мучил вопрос смешивания разных антифризов, надеемся, мы смогли ответить на ваши вопросы и помочь вам немного остыть!

Смешайте антифризы разных производителей. Можно ли смешивать разные антифризы

Без охлаждающей жидкости двигатель автомобиля перегревается и может выйти из строя. Охлаждающая жидкость называется антифризом. Антифриз может быть разных марок и классов, все зависит от характеристик автомобиля, года его выпуска, а так же от финансовых возможностей автовладельца.Очень часто возникает ситуация, когда по каким-то причинам смешиваются антифризы разных классов и производителей. В одних случаях смесь антифриза приемлема, в других нет.

Что может быть в результате смешивания

Антифризы разных марок и производителей имеют цветовую разницу. Но цвет не определяет характеристики охлаждающей жидкости. Цвет определяется красителем, добавленным производителем. Основное отличие антифризов друг от друга заключается в химическом составе.Химический состав может отличаться антикоррозийными присадками, наличием смазывающих составов, защитой от высоких температур и так далее. Также отличия охлаждающих жидкостей заключаются в том, что они имеют разную температуру кипения и разную степень взаимодействия с деталями автомобиля, то есть некоторые жидкости, например антифриз, агрессивно воздействуют на алюминиевые детали системы охлаждения.

Если смешать антифризы разных цветов, можно получить один из двух возможных результатов:

  • Вы получите смесь, которая будет иметь меньшую эффективность, чем два смешанных вещества по отдельности.Результатом будет сокращение срока службы, то есть через некоторое время вам придется полностью заменить хладагент
  • Смешанные жидкости начнут работать друг против друга. То есть, например, если два смешивающихся антифриза содержат разные антикоррозионные присадки, то есть вероятность, что они начнут взаимно исключаться из общей системы охлаждения автомобиля. Результатом будет некорректная работа мотора, либо полный выход из строя его системы.

Таким образом, в первую очередь при смешивании следует руководствоваться составом жидкости, а не цветом, ведь изначально любой хладагент бесцветен, и только потом окрашивается производителем. Некоторые компании окрашивают антифриз в яркий цвет, чтобы предупредить владельцев автомобилей о том, что это яд, который ни в коем случае нельзя употреблять в пищу. Другие фирмы окрашивают антифриз в зависимости от состава и наличия определенных присадок. То есть каждый производитель руководствуется своими принципами добавления красителя, которыми не следует руководствоваться при смешивании.


Требует отдельного рассмотрения неправильное смешивание антифризов разного состава:

  • Внешний вид пены. При смешивании часто возникает ненужная пена, которая оседает в расширительном бачке и во всей системе охлаждения. Естественно, пенные образования мешают нормальной работе мотора. В итоге решить эту проблему может только полная промывка системы.
  • Осадок. Осадки, чаще всего, являются показателем неправильной работы химических соединений между собой.В результате может образоваться более густая жидкость, которая из-за осевшего осадка не сможет быстро двигаться по системе охлаждения. Осадок попадет в форсунки. В этом случае также поможет только полная промывка системы охлаждения. Возможна, позже, и замена шлангов
  • Воздействие высоких температур на водяной насос, что может привести к его повреждению
  • Выход из строя подшипника
  • Воздействие высоких температур на головку и блок двигателя, что приведет к ухудшению работы двигателя

Какой антифриз можно смешивать

Существует миф, что антифризы одного производителя хорошо и гармонично смешиваются друг с другом в системе охлаждения автомобиля.Это неправда. Различные добавки могут привести к результатам, описанным выше.

То же касается и ситуации, когда смешивают, скажем, два зеленых антифриза разных фирм. Здесь тоже сложно предсказать результат, так как состав химических веществ может быть разным.

В антифризах существует определенное разделение жидкостей на классы — G11, G12, G13 и так далее. Какие-то из этих жидкостей можно смешивать, какие-то нет. Например, первые два. G11 отличается от G12 своей основой и химическим составом, так как в состав первой входит этиленгликоль и срок службы этой охлаждающей жидкости составляет примерно два года.G12 же содержит карбоксилат и не имеет силикатов, что позволяет такому антифризу функционировать до четырех лет. Таким образом, G11 и G12 не рекомендуется смешивать друг с другом.

По вышеуказанным причинам смешивание следует производить осторожно, следя за тем, чтобы антифризы имели одинаковый состав присадок. Стоит повторить, цвета охлаждающих жидкостей не должны смешиваться. Если ситуация безвыходная, нужно долить антифриз, а его нет под рукой, то летом можно обойтись дистиллированной водой.Естественно, если нужно пополнить небольшую сумму.

Таким образом, при необходимости повышения уровня антифриза в системе охлаждения автомобиля лучше, по возможности, долить антифриз той же марки или провести полную замену промывочных жидкостей.

тяжело людям искать в подделке, вот грамотная инфа от Сира001, читайте и качайте головой:

От Sir001:
Товарищи, я работаю в одной из крупнейших компаний, занимающихся производством ОЖ и СОЖ.Почитал эту ветку и в очередной раз убедился, что по поводу охлаждающих жидкостей в головах у наших автовладельцев полная каша (вершков нахватались).

Перечислены по порядку:
любой антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ — аббревиатура: Технология органического синтеза ОЛ (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.
Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.
Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, уменьшающими воздействие на резину и др.
В 70-е годы европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.

G11 – используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. До этого суспензия была бесцветной.

G12 — используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11.Лучше всего подходит для высокоскоростных и температурно-нагруженных двигателей. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу был присвоен красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс имеет желтый или оранжевый цвет.
В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Еще не дорос до того, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красная более совершенна). Поэтому производитель ввел разделение по цвету, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем к примеру оригинальный антифриз Хонда — он сделан зеленым (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.Отсюда и путаница. В общем, не цепляйтесь к цвету, берите антифриз хотя бы синий, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не ниже 108 градусов). .).

Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем присадки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, о чем, конечно же, не может быть и речи. любую защиту.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

О смешивании: допускается смешивание шламов G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешивать навозную жижу разных производителей, но при первой возможности заменить на свежую с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. Они производят так называемый мастер-концентрат для классов G11 и G12 уже несколько десятков лет (просто пакет присадок).
Этот продукт имеет торговую марку Glysantin. улыбнуло

в подавляющем большинстве случаев это этиленгликоль или вещество глизантин (те же яйца — его в основном используют европейские вендоры).

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, расфасовывают в канистры и продают. :)))). Из этого мастербатча делают тот же AWM. Итак, что такое кастрол антифиз, что мобильный, что авм — внутри одно и то же.

На полноту не претендую, ну в общих чертах вроде бы все. Мои пальцы болят. Будут вопросы — пишите, расскажу, посоветую.

стр.С. Хороший антифриз тоже можно использовать в наших ласточках, но не долго (у них целевая аудитория другая).

Обеспечивает смешивание различных охлаждающих жидкостей (ОЖ). В частности, разные классы, цвета и характеристики. Однако добавлять или смешивать разные охлаждающие жидкости необходимо в полном соответствии с таблицей совместимости антифризов. Если приведенной там информацией пренебречь, то полученная охлаждающая жидкость в лучшем случае не будет соответствовать нормам и не справится с возложенными на нее задачами (защитить систему охлаждения двигателя от перегрева), а в худшем приведет к коррозии поверхности отдельных частей системы, снижая ресурс моторного масла в 10 раз…20%, увеличение расхода топлива до 5%, риск замены помпы и другие неприятные последствия.

Разновидности антифризов и их особенности

Чтобы понять, можно ли смешивать антифризы, нужно лучше разбираться в физико-химических процессах, сопровождающих процессы смешивания упомянутых жидкостей. Все антифризы делятся на этиленгликоль и пропиленгликоль. В свою очередь антифризы на основе этиленгликоля также делятся на подвиды.

На территории постсоветских стран наиболее распространенной спецификацией, по которой различают антифризы, является документ, выданный компанией Volkswagen и имеющий код TL 774. В соответствии с ним антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типы — C, F, G, H и J. Одна и та же кодировка имеет коммерческое обозначение G11, G12, G12+, G12++, G13. Именно таким образом автолюбители чаще всего выбирают антифриз для своего автомобиля в нашей стране.

Существуют и другие спецификации, выпущенные различными автопроизводителями.Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и другие .

В разных странах действуют свои стандарты и правила. Если для РФ это общеизвестный ГОСТ, то для США — ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифриз на основе этиленгликоля) и SAE J1034 (на основе пропиленгликоля), которые часто считаются международными . Для Англии — BS6580:1992 (почти аналогичный упомянутому G11 от VW), для Японии — JISK 2234, для Франции — AFNORNFR 15-601, для Германии — FWHEFTR 443, для Италии — CUNA, для Австралии — ONORM.

Итак, этиленгликолевые антифризы делятся на несколько подвидов. В частности:

  • Традиционный (с неорганическими ингибиторами коррозии). В соответствии со спецификацией Volkswagen они обозначаются как G11. Их международное обозначение — IAT (Inorganic Acid Technology). Применяются на машинах с двигателями старых типов (преимущественно тех, детали которых выполнены в основном из меди или латуни). Срок их службы 2…3 года (реже дольше).Эти типы антифризов обычно зеленого или синего цвета. Хотя на самом деле цвет не имеет прямого отношения к свойствам антифриза. Соответственно, можно лишь частично ориентироваться на оттенок, но не принимать его за истину в последней инстанции.
  • Карбоксилат (с органическими ингибиторами). Технические характеристики Volkswagen имеют обозначение VW TL 774-D (G12, G12+). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F/G12+, используется этой компанией с 2003 года).Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology). Срок службы таких охлаждающих жидкостей составляет 3…5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является тот факт, что они используются в новых автомобилях, изначально рассчитанных только на этот тип охлаждающей жидкости. Если планируется переход на карбоксилатный антифриз с более старого (G11), то обязательно нужно выполнить процедуру промывки системы охлаждения сначала водой, а затем новым концентратом антифриза. Также следует заменить все уплотнения и шланги в системе.
  • гибрид . Их название связано с тем, что такие антифризы содержат как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Что касается цвета, то здесь возможны самые разные варианты, от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или Hybrid. Несмотря на то, что гибридные считаются хуже карбоксилатных, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler).В частности, технические характеристики BMW N600 69.0 во многом такие же, как у G11. Также для автомобилей BMW действует спецификация GS 94000. Для Опель — Opel-GM 6277M.
  • Lobrid (международное обозначение — Lobrid — Low Hybrid или SOAT — Технология органических кислот, улучшенная кремнием). Они содержат органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Они являются самыми современными и имеют лучшие эксплуатационные характеристики. Кроме того, срок службы таких антифризов составляет до 10 лет (что зачастую означает весь срок службы машины).Соответствует спецификациям VW TL 774-G / G12++. Что касается цвета, то обычно они красные, фиолетовые или сиреневые.

Однако самыми современными и продвинутыми на сегодняшний день являются антифризы на основе пропиленгликоля. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и человека. Обычно он желтого или оранжевого цвета (хотя могут быть и другие вариации).

Годы действия различных стандартов по годам

Совместимость антифризов между собой

Разобравшись с существующими спецификациями и их особенностями, можно перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать, и почему некоторые из перечисленные типы ни в коем случае нельзя смешивать.Самое основное правило, которое нужно запомнить: доливка разрешена (смешивание) антифризов, принадлежащих не только к одному классу , , но и произведенных одним и тем же производителем (торговая марка). Это связано с тем, что, несмотря на схожесть химических элементов, разные предприятия все же используют в своей работе разные технологии, процессы и добавки. Поэтому при их смешивании происходят химические реакции, результатом которых будет нейтрализация защитных свойств полученного теплоносителя.

Антифриз для доливки Антифриз в системе охлаждения
Г11 G12 G12+ G12++ G13
G11
G12
G12+
G12++
G13

В случае, когда под рукой нет подходящего сменного аналога, рекомендуется разбавить имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной (в объеме не более 200 мл).Это снизит тепловые и защитные характеристики охлаждающей жидкости, но не приведет к вредным химическим реакциям внутри системы охлаждения.

обратите внимание, что некоторые классы антифризов в принципе несовместимы вместе! Так, например, охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать. При этом допускается смешение классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливка антифризов различных классов допускается только для работы смеси непродолжительное время.То есть в тех случаях, когда нет подходящей замещающей жидкости. Универсальный совет — доливать антифриз типа G12+ или дистиллированную воду. Но при первой же возможности следует промыть систему охлаждения и залить охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

Многих также интересует совместимость » . Сразу ответим на этот вопрос – смешивать эту отечественную СОЖ с современными новыми СОЖ НЕЛЬЗЯ. Это связано с химическим составом «Тосола». Не вдаваясь в подробности, следует Следует сказать, что эта жидкость была разработана в свое время для радиаторов из меди и латуни .Именно так и поступили автопроизводители в СССР. Однако в современных иномарках радиаторы выполнены из алюминия. Соответственно, для них разрабатываются специальные антифризы. А состав «Тосол» для них вреден.

Не забывайте, что любая смесь, даже та, которая не наносит вреда системе охлаждения двигателя автомобиля, не рекомендуется использовать в течение длительного времени. Это связано с тем, что смесь не выполняет защитных функций , которые возложены на тосол.Поэтому со временем система и ее отдельные элементы могут заржаветь или постепенно исчерпать свой ресурс. Поэтому при первой же возможности необходимо заменить охлаждающую жидкость, предварительно на соответствующие средства.

В продолжение темы промывки системы охлаждения стоит вкратце остановиться на применении концентрата. Да, некоторые производители автомобильной техники рекомендуют выполнять многоступенчатую очистку концентрированным антифризом. Например, после промывки системы чистящими средствами MAN рекомендует производить очистку 60% раствором концентрата на первом этапе и 10% на втором.После этого залейте в систему охлаждения уже исправную 50% охлаждающую жидкость.

Однако точную информацию об использовании того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на его упаковке.

Однако технически более грамотно будет использовать и смешивать те антифризы, которые соответствуют допускам производителя вашего автомобиля (а не те, которые были приняты Фольксвагеном и стали чуть ли не стандартом у нас). Трудность здесь заключается, во-первых, в непосредственном поиске этих требований.А во-вторых, не на всех упаковках антифриза указано, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя такое может быть. Но по возможности соблюдайте правила и требования, установленные производителем вашего автомобиля.

Совместимость антифризов по цвету

Прежде чем ответить на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов, нужно вернуться к определениям, каких классов бывают антифризы. Напомним, что четких правил относительно , какого цвета должна быть та или иная жидкость, нет .Более того, отдельные производители имеют в этом отношении свою дифференциацию. Однако исторически сложилось так, что большинство антифризов G11 имеют зеленый (синий), G12, G12+ и G12++ красный (розовый), а G13 — желтый (оранжевый).

Итак, следующие шаги должны быть в два этапа. Сначала необходимо убедиться, что цвет антифриза соответствует вышеописанному классу. В противном случае следует руководствоваться информацией, приведенной в предыдущем разделе. Если цвета совпадают, то и рассуждать нужно аналогичным образом.То есть нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается остальных комбинаций, то можно смело смешивать (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть G11 с G13 и G12 с G13 соответственно). Однако здесь есть нюанс, так как антифризы классов G12+ и G12++ тоже имеют красный (розовый цвет), но их можно смешивать и с G11, и с G13.

Отдельно стоит упомянуть «Тосол». В классическом варианте он бывает двух цветов – синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»).Естественно, в этом случае нельзя смешивать жидкости, несмотря на то, что цвет подходит.

Смешивать антифризы по цветам технически неграмотно. Перед процедурой необходимо выяснить, к какому именно классу относятся обе жидкости, предназначенные для смешивания. Это избавит вас от неприятностей.

А попробуйте смешать антифризы, которые не только относятся к одному классу, но и выпущены под одной маркой. Это дополнительно гарантирует отсутствие опасных химических реакций.Также перед тем, как непосредственно залить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы можете провести тест и проверить эти две жидкости на совместимость.

Как проверить совместимость антифризов

Проверить совместимость различных типов антифризов несложно даже в домашних или гаражных условиях. Правда, описанный ниже способ не даст 100% гарантии, но визуально все же можно оценить, как одна охлаждающая жидкость может работать в одной смеси с другой.

В частности, метод испытаний заключается в том, чтобы взять пробу жидкости, которая в данный момент находится в системе охлаждения автомобиля, и смешать ее с той, которую планируется долить. Вы можете взять пробу шприцем или использовать отверстие для слива антифриза.

После того, как тара с проверяемой жидкостью окажется у вас в руках, добавьте в нее примерно такое же количество антифриза, которое вы планируете залить в систему, и подождите несколько минут (около 5…10 минут). В том случае, если в процессе смешивания не произошла бурная химическая реакция, на поверхности смеси не появилась пена, а на дне не выпал осадок, то, скорее всего, антифризы между собой не конфликтуют.В противном случае (если проявится хотя бы одно из перечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования упомянутого антифриза в качестве доливочной жидкости. Для достоверности теста на совместимость можно подогреть смесь до 80-90 градусов.

Напоследок несколько обобщающих фактов о доливке, которые будет полезно знать любому автолюбителю.

  1. Если на автомобиле используется медный или латунный радиатор с чугунными блоками двигателя, то в его систему охлаждения необходимо заливать простейший антифриз класса G11 (обычно зеленого или синего цвета, но это должно быть указано на упаковке).Отличным примером таких машин являются отечественные вазы классических моделей.
  2. В случае, когда радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля изготавливаются из алюминия и его сплавов (а на большинстве современных машин, особенно иномарок, они есть), то в качестве «охладителя» необходимо использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классам G12 или G12+. Обычно они розового или оранжевого цвета. Для новейших автомобилей, особенно спортивного и представительского класса, можно использовать лобридные антифризы типов G12++ или G13 (эту информацию следует уточнять в технической документации или в руководстве).
  3. В случае, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость сейчас залита в систему, а ее уровень сильно упал, можно долить либо до 200 мл дистиллированной воды, либо антифриза G12+ . Жидкости этого типа совместимы со всеми вышеперечисленными охлаждающими жидкостями.
  4. По большому счету, для кратковременной работы можно смешивать любой антифриз, кроме отечественного Тосол, с любой охлаждающей жидкостью, а смешивать антифризы типа G11 и G12 нельзя. Составы у них разные, поэтому химические реакции, происходящие при смешивании, могут не только нейтрализовать защитное действие упомянутых теплоносителей, но и разрушить резиновые уплотнители и/или шланги в системе.И помните, что нельзя долго ездить на смеси разных антифризов! Как можно скорее промойте систему охлаждения и залейте антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля.
  5. Идеальный вариант добавления (смешивания) антифриза с использованием продукта из той же канистры (бутылки). То есть вы покупаете емкость большого объема, а заливаете в систему только ее часть (сколько нужно системе). А остальные жидкости либо храните в гараже, либо возите с собой в багажнике.Так что вы никогда не ошибетесь с выбором антифриза для доливки. Однако, когда канистра заканчивается, перед использованием нового антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения двигателя.

Соблюдение этих простых правил позволит вам надолго сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии. Кроме того, помните, что если антифриз не выполняет свои функции, то это чревато увеличением расхода топлива, уменьшением ресурса моторного масла, риском появления коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушения .

Производители цветных жидкостей с яркими красителями. По одним сведениям, так обозначаются класс и состав. По другой, яркий цвет является предупреждением о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а нужной марки нет, не все жидкости можно смешивать без последствий. На вопрос, какой антифриз доливать зеленый, красный, а какой желтый для соответствия нормам, ответим далее.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Существует ошибочное мнение, что охлаждающие жидкости одного класса/состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная цветовая схема, введенная Volkswagen, но вы не обязаны ее придерживаться. Производитель имеет право добавить краситель по своему выбору. Один термосостав часто выпускается в нескольких оттенках для разных марок автомобилей. Во избежание реакций между компонентами ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета разных марок?

Представим ситуацию: необходимо срочно долить, а залитой марки хладагента поблизости нет в наличии. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифризы разных цветов, и тем более марок.

Ответ прост: сначала нужно проверить тип жидкостей. Как было сказано выше, цвет выбирает производитель. В результате у одной компании зеленый хладагент класса G11, у другой G12.Желтый цвет обычно обозначает охлаждающую жидкость типа G13, но может стать G12+ специально для автопроизводителя. Если оба одинакового класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод соблюдал соответствующие стандарты, гарантий все равно нет.

В чем разница между антифризом и тосолом и можно ли их смешивать?



Тосол — марка охлаждающей жидкости, выпускаемая специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в различных отечественных автомобилях.По сути, антифризы – это те же охлаждающие жидкости.

Жидкость разработана еще в семидесятых годах, по многим показателям уступает современным смесям. Антифриз агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения; при контакте с другим веществом может вести себя непредсказуемо. Например, если разбавить антифриз водой, есть риск повысить активность коррозионно-активных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифризы g12 и g12+



Эти типы можно комбинировать.Причина в той же основе и совпадении большинства добавок. Единственная разница между антифризами G12 и G12+ заключается в технологии их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат + карбоксилат). В результате смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и действуют как профилактическое средство. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что смешивать с классом g 12++/G13 категорически нельзя.

Существуют также «универсальные» жидкости (различных цветов), которые можно смешивать с любым составом этиленгликоля.Один из них — AGA z42, он обычно окрашен в зеленый оттенок.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По шкале Volkswagen класс G11 — синий, зеленый, G12 — красный, оранжевый, сиреневый, G13 — розовый, фиолетовый или желтый. Какие из них можно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Мнение о том, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый нужно добавлять исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не по цвету, смешиванию не мешает наличие охлаждающих жидкостей разного цвета.Так, зеленый класс G11 плавно дополняется синим того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый – желтым. Единственный минус в том, что в результате получается невнятный цвет, контролировать вывод непросто.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения автомобиля?



Не стоит делать смесь этих двух жидкостей. Если смешать антифриз с антифризом, в системе охлаждения могут возникнуть нежелательные реакции, которые приведут к поломке автомобиля.Агрессивная природа антифриза может повредить трубы и шланги.

Компоненты могут реагировать с осадками, которые будут мешать циркуляции охлаждающей жидкости, двигатель не будет охлаждаться. Велика вероятность того, что мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. В Интернете есть много видеороликов, посвященных результатам «микса».

Еще одна причина: в современных автомобилях установлено много датчиков, которые будут работать некорректно.Те модели, где датчики распознают ОЖ на соответствие, можно вообще не запускать. Вывод — с антифризом нельзя смешивать другие вещества.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса производителей выпускает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, они разбавляются водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированная. О пропорциях концентратов поговорим позже.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный.Однако есть несколько нюансов. Если жидкость увеличилась до 200 мл, смело вливайте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных присадок и не принесет вреда автомобилю. Если разница с нормальным уровнем намного больше, стоит использовать термальную жидкость. Также необходимо помнить, что разбавление водой увеличивает степень замерзания жидкости.

Не смешивайте охлаждающую жидкость и водопроводную воду. Средства для обработки воды могут нежелательно реагировать с добавками.В результате пострадает вся система охлаждения: возможны коррозия, отложения, нейтрализация присадок и накипи. Если нет другого выхода, залить тщательно кипяченой или фильтрованной водой, сразу рекомендуется промыть.

Какой антифриз нельзя смешивать?



Нежелательно смешивать разные жидкости. Производители кулеров не используют один пакет присадок, защитных присадок, которые могут непредсказуемо реагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае последствия ограничатся нейтрализацией компонентов. В худшем – повреждение системы охлаждения вплоть до коррозии патрубков, радиатора, металлических деталей и каналов, кристаллизации жидкости.

Современные зарубежные антифризы в большинстве своем совместимы, но при изучении этикеток следует внимательно относиться к компонентам.

Концентрат антифриза: как разводить

Концентрированные охлаждающие жидкости продаются вместе с готовыми к применению смесями.Отличие в том, что базовым веществом является этиленгликоль, который держит температуру кипения 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая в систему охлаждения неразбавленный концентрат.

Если спиртосодержащую жидкость разбавить дистиллятом, она будет иметь другие свойства. Вещество замерзнет при более низких температурах, но и термостойкость упадет.Не смешивайте антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разных цветов. Точные пропорции должны быть указаны на упаковке концентрата.

При отсутствии информации следует учитывать климатическую зону автомобиля. Ниже представлена ​​таблица с инструкциями, как разводить концентрат водой.

Вода, % Концентрат, % температура замерзания/
кипения
87.5 12,5 -7 /+100
75 25 — 15/+100
50 50 -45/+140
40 60 -60/+160
25 75 -70/+170

При доливке охлаждающей жидкости в расширительный бачок следует быть уверенным в совместимости используемых составов. Небрежное отношение к выбору антифриза рано или поздно становится источником выхода из строя двигателя автомобиля.Давайте разберемся в критериях взаимозаменяемости разного рода изделий и сделаем соответствующие выводы.

Охлаждающая жидкость любой марки состоит из этиленгликоля или пропиленгликоля, дистиллированной воды и присадок. Производители используют в качестве добавок самые разные вещества, отличающиеся по своим свойствам. Одни элементы предназначены для защиты от коррозии, другие снижают температуру замерзания, третьи обладают смазывающим действием. В разных антифризах могут быть компоненты, взаимодействующие друг с другом при смешивании.После реакции выпадают соли, появляется накипь, начинается коррозия металла и другие печальные последствия. Вывод №1: нельзя смешивать антифризы, имеющие неоднородный химический состав. Оригинальный раствор антифриза бесцветный, в него добавляют красители с целью лучшей видимости во время и в расширительном бачке. Разделение по цвету не регламентируется какими-либо общими правилами, Например:
  • Российский антифриз G11, выпускаемый по стандарту Volkswagen, бывает желтого (Синтек Голд), зеленого (Синтек Евро) или синего (Синтек Универсал) — в зависимости от допуска класс.
  • Цвет охлаждающих жидкостей японского производства (Raky, Aga) указывает на их температуру замерзания: желтый рассчитан до минус 20°С, красный – до минус 30°С.
  • Американские компании (Prestone, Peak) обычно выпускают антифризы зеленого или красного цвета вне зависимости от их характеристик.
  • Иногда изменение цвета связано с маркетинговой политикой производителя: до 2005 года завод выпускал антифриз желтого цвета, а позже тот же состав стал становиться оранжевым.

Вывод №2: одинаковый цвет антифриза не гарантирует совместимости растворов.

Производитель охлаждающих жидкостей выпускает несколько продуктов, предназначенных для разных автомобилей и условий эксплуатации. Каждый из этих антифризов производится по отдельной технологии; для придания определенных параметров используются их добавки – традиционные, органические или гибридные. Вывод №3: разные марки продукции одного производителя тоже могут быть несовместимы. В систему охлаждения нового автомобиля заливается рекомендованный производителем антифриз. Эта информация отображается в техническом описании с указанием конкретных марок, классов и компаний-производителей.В последующем допускается доливка именно тех сортов антифриза, которые предлагает завод. Покупая подержанный автомобиль, нельзя быть на 100% уверенным, что прежний владелец уделял должное внимание вопросу смешивания антифризов. Поэтому проще и надежнее полностью заменить охлаждающую жидкость, купив сразу на литр больше объема системы. Следует предварительно присмотреться к состоянию старого антифриза, если он грязный, темного оттенка, его необходимо промыть специальной жидкостью.


Как видите, лучшее решение вопроса смешивания антифризов – использовать одну марку и избавить себя от лишних проблем. Видео ниже посвящено популярным заблуждениям относительно совместимости.

Какую воду смешивать с антифризом? | Страница 2

Я начал работать на автозаправочной/сервисной станции с полным спектром услуг еще в 1970-х годах, и нам сказали никогда не использовать дистиллированную или деионизированную воду в радиаторе, только в аккумуляторе… вся эта штука с «голодной водой». .

Позже, когда я был бедным студентом колледжа, вода из-под крана и, как правило, доза Prestone питали мой пикап F100 60-х годов до конца его жизни (я продал его в 2001 году, это был 39-й двигатель, и однажды у него вылетел радиатор). И водопроводная вода была лучше, чем отсутствие воды для батарей, которые она потребляла.

Другие семейные автомобили в течение 80-х годов и по настоящее время также получали постоянную диету из водопроводной воды и антифриза (за исключением моего Fiat Abarth, который получает предварительно смешанную охлаждающую жидкость Fiat-Chrysler по специальной технологии органических добавок по 30 долларов за галлон, как указано в владельцах. руководство), у моего Isuzu Trooper 1984 года было 288 тысяч миль моего использования и обслуживания, когда я его продал, у моего Jeep Wrangler было 100 тысяч миль в дополнение к предыдущим владельцам 129 тысяч миль со смесью водопроводной воды и охлаждающей жидкости.

Мой дизельный фургон Isuzu NPR вызывает «воду» в смеси 50/50 *качественного антифриза с ингибиторами коррозии для своей 4-галлонной системы. ..» дает результаты, подобные тем, которые мы видим в «лучшем масле», «лучшей смазке для цепи» или подобных темах ADV… много мнений, самопровозглашенных «экспертных» мнений (или заявлений!). Несколько «продуктов» В сервисных бюллетенях или инструкциях упоминается дистиллированная, никогда не деионизированная или бутилированная (не родниковая) бытовая вода для использования с их продуктом системы охлаждения.Много дискуссий о том, как современные охлаждающие жидкости для автомобилей с «ингибиторами коррозии» в основном сводят на нет реальные или воображаемые проблемы «голодной воды» прошлого века…..

Я считаю мотоцикл с водяным охлаждением более «более высокопроизводительным» двигателем ( Красные линии 11k+ RPM не являются обычным явлением для большинства автомобилей), и я следую инструкциям производителей, отказываясь от водопроводной воды и придерживаясь охлаждающих жидкостей для мотоциклов.

В руководстве по эксплуатации My Africa Twin есть следующее:

Я бы не стал заменять деионизированный на дистиллированный, если указан дистиллированный….в моем Africa Twin, потому что так написано в инструкции.

Прошло много времени с тех пор, как я изучал химию в средней школе и колледже, когда мы обсуждали использование деионизированной и дистиллированной воды, и мой более чем 30-летний опыт эксплуатации и обслуживания реактивных газотурбинных двигателей не помогает, не так уж много летающих турбовентиляторных двигателей с водяным охлаждением и большим байпасом около….

Можно ли смешивать антифриз с водой. Можно ли смешивать антифриз с водой Что делать если смешать воду

В этой статье мы обсудим с вами распространенные слухи о том, что антифриз можно смешивать с водой.

Правда ли, что охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) можно смешивать с водой? Такие вопросы возникают в основном в летние годы, когда резко возрастает вероятность перегрева двигателя ( почему двигатель перегревается?).

Каждый опытный автомобилист знает, как можно чаще контролировать уровень охлаждающей жидкости в системе. Если уровень охлаждающей жидкости в бачке ниже «минимума», то нужно долить совсем чуть-чуть.Сразу возникает вопрос купить дорогой антифриз или можно доливать простую воду в антифриз ?

В летнее время года многих автомобилистов интересует вопрос смешивания антифриза разных цветов , но об этом мы поговорим в следующей статье. Давайте определим все таки можно ли смешивать антифриз с водой?

Если обратиться за помощью к правилам технической эксплуатации автомобиля, предлагаемым заводом-изготовителем, то здесь не место для таких разговоров.Производители категорически запрещают любое самопроизвольное смешивание антифриза с водой.

Смешивание антифриза с водой запрещено. по следующим причинам:

  1. Антифриз содержит специальные присадки, обладающие необходимыми охлаждающими и смазывающими свойствами. В случае смешивания антифриза с водой их действие значительно снижается.

Если у вас нет денег, или поблизости нет автомагазина, где можно купить антифриз для заправки, можно долить воду в систему охлаждения . Что произойдет, если антифриз смешать с водой?

Доливка воды в систему охлаждения двигателя возможна, но ненадолго, и не рекомендуется. может привести к коррозии алюминиевых деталей двигателя, засорению радиатора системы охлаждения, снижению защитных свойств. Разбавление антифриза простой водой чревато негативными последствиями, поэтому вариант добавления воды в антифриз существует, но в этом есть свои риски.Отечественные автомобили легче воспринимают такое сочетание, а вот на иномарках пробовать эту смесь антифриза и воды я бы не рекомендовал. Если у вас не было выбора, и вы залили воду в бачок системы охлаждения, то в ближайшее время вам следует полностью заменить антифриз в двигателе … Причем, если вы решили долить воду в антифриз, то в в любом случае следует использовать дистиллированную воду. Запрещается заливать обычную воду. Использование простой воды в качестве охлаждающей жидкости повредит детали системы охлаждения.

Можно ли летом смешивать антифриз с водой ?

Смешать антифриз с дистиллированной водой можно, только на короткий промежуток времени, если поблизости нет возможности заливки антифриза.

Добавление воды в антифриз зимой категорически запрещен, это может привести к «разморозке блока». Вода просто замерзнет и повредит детали двигателя. Если вы летом добавляли в антифриз даже немного воды, то перед наступлением холодов обязательно полностью замените охлаждающую жидкость на антифриз … Желательно использовать антифриз высокого качества, использование воды в качестве охлаждающей жидкости ушло в историю.

Не путайте! Концентрат антифриза смешивается с дистиллированной водой!

Одна из довольно старых городских легенд гласит, что нельзя смешивать кипяченую воду с некипяченой для питья. Среди поверий о последствиях употребления такой воды существует множество вариантов, начиная от отравления с тошнотой и рвотой, заканчивая снижением иммунитета и развитием ряда заболеваний с дальнейшим переходом их в разряд хронических.Никто не может привести никаких объективных рассуждений, почему все это должно происходить и какие химические процессы там происходят.

Слухи о «мертвой» воде и ее вреде

Одним из самых распространенных обоснований мифа является то, что после кипячения вода становится «мертвой», а ее смешивание с «живой» сырой водой не позволяет организму распознать, что она фактически дается. Якобы в так называемой «мертвой» воде вместе со всеми микроорганизмами после кипячения погибают все полезные свойства и другие вещества.Забавно, ведь соли, которые являются основными растворенными в воде полезными веществами, при кипячении не исчезнут, разве что немного снизится их концентрация. Витаминов в нем не станет меньше, потому что скорее всего их просто нет. А вот рассказы о «мертвой» воде — это голословная легенда, не имеющая научного подтверждения.

Слухи о вреде памяти воды

На втором месте теория памяти воды, согласно которой организм может усваивать только однородную воду, а кипяченая вода, смешанная с некипяченой, остается и дальше гетерогенной.Разговоры о памяти воды идут давно, но чаще всего это оказывается не более чем выдумками для удачной махинации с продажей воды, заряженной на успех, здоровье и лечение некоторых болезней. Все мы помним фокусы с зарядкой воды от экрана телевизора, но максимум, что можно было получить от такой воды, так это эффект плацебо.

Итак, все основные доводы сторонников правдивости легенды оказались неподтвержденными с научной точки зрения и неубедительными даже с точки зрения простой логики.Никаких подтверждений, только убеждения, что этого делать не следует. Теперь обратимся к логической стороне вопроса, можно ли использовать смешанную кипяченую воду с некипяченой.

Что происходит с сырой водой при смешивании с кипяченой водой?

На самом деле при смешивании кипяченой воды с сырой водой просто получится снова некипяченая вода со всеми ее свойствами, важными для потребления человеком. Если некипяченая вода из определенного источника может содержать бактерии и вирусы, при смешивании они перейдут в кипяченую воду.Да, их концентрация упадет, но достаточно небольшого количества некипяченой воды с их содержанием, чтобы испортить большое количество кипяченой воды. То есть с микробиологической точки зрения нельзя смешивать сырую воду с кипяченой по той же причине, по которой нельзя просто пить сырую воду.

По составу примесей в воде их концентрация уменьшается при кипячении. Хлор выходит с паром при нагревании воды, различные элементы откладываются в виде накипи на нагревательных элементах.Поэтому смешивание кипяченой воды с некипяченой просто приведет к тому, что состав конечной смеси получится более похожим на состав некипяченой воды, в ней вновь появятся элементы, которые могли полностью выйти при термической обработке . Получается, что с точки зрения химического состава примесей в воде смешанная кипяченая вода с некипяченой водой будет больше похожа на некипяченую воду.

То есть с научной точки зрения ничего страшного при смешивании не произойдет, просто смешанная вода будет фактически некипяченой со всеми вытекающими последствиями.Для одних источников воды ее употребление в сыром виде опасно, для других вполне безопасно, например, если это водопроводная вода. Если использовать фильтрованную или бутилированную воду, то негативных последствий тем более не будет. Меньше доверяйте голословным слухам и тщательнее выбирайте источники воды!

Вопрос от читателя.

« Добрый день Сергей. Подскажите, пожалуйста, можно ли смешивать антифриз с водой. Дело в том, что у меня низкий уровень антифриза, но купить сейчас не реально, я в отпуске, пишу с планшета.Вот я и думаю, можно ли его разбавлять простой водой? Разве это не опасно? Жду ответа Сергей, сайт респект, реально рулит, даже в отпуске помогает »

Ребята, пишите свои имена! Так будет удобнее общаться в статье!

В принципе тосол и антифриз практически одно и то же (подробнее). Поэтому, если вы прочитаете статью на моем сайте, вы все поймете.

Впрочем, для вас я повторюсь.Да и очень часто задают этот вопрос, на мою почту — можно ли смешивать антифриз с водой.

Итак, антифриз — это разновидность антифриза, он состоит из этиленгликоля, и специальных присадок. Разработан в 1971 году в СССР. Отличаются концентрацией, марка 40 имеет синий цвет, самая распространенная в России, именно он заливается во многие российские автомобили, остается жидким до — 40 градусов по Цельсию. Есть еще красный антифриз, марка 65, используемый в основном в северных регионах нашей страны, загустевает при температуре ниже — 65 градусов Цельсия.

Теперь к делу. Конечно можно, антифриз примерно на 60-70 процентов состоит из воды, а остальное только присадки и этиленгликоль. Летом при высоких температурах вода из тосола, соответственно уровень падает. Если, конечно, у вас не течет радиатор. Поэтому, если «догнать» уровень антифриза, долив воды до нормы, ничего страшного в этом не будет. Главное не переборщить. Не нужно наливать слишком много воды. Помните – при холодном двигателе уровень антифриза может падать, потому что у остывшей жидкости уровень ниже, чем у горячего.

Опять же, летом можно ездить даже со слабым раствором антифриза (т. е. добавлено много воды). Но перед зимой такой антифриз нужно заменить. Разбавленный антифриз теряет свой температурный режим, и даже при минимальных температурах просто замерзнет.

Также не стоит сильно разбавлять антифриз еще и потому, что антикоррозийные свойства жидкости падают. Чем больше воды в антифризе, тем больше шансов, что система охлаждения автомобиля заржавеет.

И напоследок, если вы в отпуске и негде купить антифриз, купите в ближайшем магазине пятилитровую канистру с обычной питьевой водой, и доведите антифриз до уровня. На такой жидкости можно ездить даже до первых холодов, — 1, — 5 градусов по Цельсию. Но потом замените, так будет лучше и для самого двигателя, и для радиаторов двигателя и печки.

как использовать концентрат антифриза?

..Реклама.. Продолжить чтение ниже

  • Оставь это на потом
  • Фейсбук

Смешивание охлаждающей жидкости из концентрата — YouTube

Добавляете ли вы воду в концентрированный антифриз?

Антифриз

часто доступен предварительно разбавленным.Но если вы получаете концентрированный антифриз, всегда разбавляйте его водой перед добавлением в систему охлаждения. Добавление нужного количества воды обеспечивает необходимую защиту как от замерзания, так и от выкипания.

Можно ли заливать в машину концентрированный антифриз?

Заливание в автомобиль концентрированного антифриза абсолютно не повредит вашему автомобилю . Концентрированная охлаждающая жидкость поглощает немного меньше тепла двигателя, потому что этиленгликоль — активный ингредиент антифриза — не так эффективно поглощает тепло, как вода.

Сколько воды вы добавляете в концентрированный антифриз?

Смеси в соотношении 50:50 работают почти в любом климате. В климатических условиях, когда температура опускается ниже 0 ℃ в течение более длительного периода, для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости лучше подходят смеси с содержанием антифриза 60 % и воды 40 %.

Добавляете ли вы воду в концентрат антифриза Prestone?

Формула концентрата. Необходимо смешать с водой (идеальной дистиллированной) до желаемого соотношения смеси EG &amp, вода .Может использоваться для дозаправки, полного слива и повторного заполнения или промывки и повторного заполнения системы охлаждения.

В чем разница между предварительно смешанной и концентрированной охлаждающей жидкостью?

Премикс

представляет собой смесь, готовую к использованию в контуре, а концентрат требует смешивания с дистиллированной водой . … Премикс готов к вводу в цикл, а Концентрат требует смешивания с дистиллированной водой.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость с водопроводной водой?

Короткий ответ: нет, нельзя смешивать водопроводную воду с охлаждающей жидкостью двигателя .Дистиллированная вода может работать, но она не идеальна.

Должен ли я использовать охлаждающую жидкость или концентрат 50/50?

Обычно рекомендуется смесь 50/50 , но другие говорят, что подойдет смесь 70/30 антифриза и воды. Есть несколько механиков, которые скажут, что использование чистого антифриза — это нормально, но другие эксперты по транспортным средствам скажут, что чистый антифриз может нанести значительный ущерб вашему автомобилю.

Что произойдет, если вы используете 100-процентный антифриз?

Заполнение системы охлаждения чистым антифризом также может повредить двигатель.Мало того, что чистый антифриз имеет более высокую температуру замерзания, чем охлаждающая жидкость, но также возникает несколько проблем, если вы используете только его в своей системе охлаждения: Двигатель становится более склонным к перегреву.

Что произойдет, если использовать чистый антифриз?

На самом деле, если в системе охлаждения автомобиля используется чистый антифриз-охлаждающая жидкость, система теряет около 35 процентов способности теплопередачи, которую она имела бы в противном случае, когда антифриз смешивается с надлежащим количеством воды.… Работа на чистом антифризе-охлаждающей жидкости — чистая глупость, и это только ускорит кончину вашего двигателя.

Что произойдет, если вы нальете слишком много антифриза и недостаточно воды?

В большинстве случаев излишки охлаждающей жидкости сливаются из переливного шланга . Если это произошло, вы, вероятно, увидите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем. В худшем случае переполнение бака с антифризом может привести к повреждению электрооборудования, если перелив попадет на проводку двигателя.

Что произойдет, если добавить воду в охлаждающую жидкость 50/50?

Хотя идеально добавлять охлаждающую жидкость и воду в соотношении 50/50 (или предварительно смешанную охлаждающую жидкость), если вам абсолютно необходимо продолжать движение, вы можете добавить воды в радиатор, чтобы добраться до места назначения .… Если вы попытаетесь снять крышку, пока она еще горячая, горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться и вызывать ожоги.

Как узнать, разбавлена ​​ли охлаждающая жидкость?

Как ПРОВЕРИТЬ охлаждающую жидкость на зиму (до того, как будет нанесено серьезное ПОВРЕЖДЕНИЕ…

Как использовать концентрат антифриза Prestone?

Заполните радиатор дистиллированной водой , оставив место для качественной промывки/очистки системы охлаждения. Добавьте Prestone ® Super Flush. Запустите двигатель примерно на 10 минут.Остановить двигатель.

Подходит ли предварительно смешанный антифриз?

Большинство потребителей считают предварительно смешанный антифриз гораздо более удобным для использования , поскольку он не требует смешивания. … Но смесь антифриза и воды 70/30 не будет проводить тепло так же эффективно, как смесь 50/50, потому что теплоемкость антифриза не такая высокая, как у воды.

Что означает концентрированный на антифризе?

Концентрированные охлаждающие жидкости упакованы для разбавления до определенного соотношения концентраций охлаждающей жидкости i.e 50% путем смешивания с водой . Предварительно смешанные охлаждающие жидкости уже разбавлены водой в заданном соотношении, обычно от 33% до 50%.

Можно ли пить дистиллированную воду?

Дистиллированная вода безопасна для питья . … Это потому, что она лишена важных минералов, таких как кальций, натрий и магний, которые придают водопроводной воде знакомый вкус. Остаются только водород и кислород и больше ничего.

Как сделать дистиллированную воду?

Процесс дистилляции прост. Нагрейте водопроводную воду до состояния пара. Когда пар снова конденсируется в воду, он оставляет все минеральные остатки . Образовавшаяся конденсированная жидкость представляет собой дистиллированную воду.

Можно ли использовать дистиллированную воду в качестве охлаждающей жидкости?

Многие люди «слышали», что дистиллированная вода является лучшей водой для использования в системе охлаждения. Это не правильно! Хотя чистота дистиллированной воды действительно предотвращает электролиз и образование накипи/отложений, она, к сожалению, имеет потенциально очень опасный побочный эффект.

Можно ли использовать чистый концентрированный антифриз?

Это также полностью многоразовый . Обещает быть хорошим материалом. Чистый этиленгликоль замерзает примерно при + 5 F. Поэтому, если вы живете там, где не так холодно, его можно использовать.

Как часто следует менять антифриз?

Как часто нужно менять? Хотя частота замены охлаждающей жидкости зависит от марки автомобиля, возраста и пробега, в идеале ее следует менять после первых 60 000 миль пробега, а затем каждые 30 000 миль .Регулирующие органы по охране окружающей среды предпочитают автомобили с более длительными интервалами, чтобы уменьшить количество отработанных жидкостей.

Охлаждается ли автомобиль водой или антифризом?

В конечном счете, вода естественным образом охлаждает лучше, чем почти любой продукт, который люди могут изготовить. Однако, если в вашем радиаторе только вода, низкие температуры могут привести к тому, что ваш двигатель замерзнет или треснет. Смешивая воду с антифризом, вы устраняете эту проблему, одновременно обеспечивая свой автомобиль необходимой охлаждающей жидкостью.

Почему мой автомобиль использует так много антифриза?

Крышка радиатора помогает контролировать давление в системе охлаждения , перенаправляя часть охлаждающей жидкости в расширительный бачок.Если крышка выйдет из строя или возникнут проблемы, она может слишком быстро выпустить слишком много охлаждающей жидкости, что приведет к переполнению резервуара и загадочному исчезновению охлаждающей жидкости двигателя.

Сколько антифриза нужно заливать в машину?

Средняя система охлаждения автомобиля вмещает 5 литров охлаждающей жидкости двигателя, представляющей собой смесь антифриза и воды. Вы можете купить охлаждающую жидкость для двигателя оптом или по 1 литру, однако, если вы доливаете не пустой резервуар, используйте ту же марку антифриза, что и в прошлый раз.

Почему мой автомобиль все еще перегревается после добавления охлаждающей жидкости?

В вашем автомобиле используется комбинация воздуха от движущегося автомобиля и воздуха, обдуваемого вентилятором охлаждения радиатора. Когда этот поток воздуха заблокирован, охлаждающая жидкость не может должным образом остыть, прежде чем подвергаться воздействию большего количества тепла. Если проблема достаточно серьезная, охлаждающая жидкость закипит и двигатель перегреется .

Можно ли использовать мочу в качестве охлаждающей жидкости?

Да, вы можете , мочевина в вашей моче действует как отличная добавка для предотвращения ржавчины, а нагревание вашей мочи до 200 градусов сделает ваш автомобиль фантастически пахнущим.

Как проверить концентрацию антифриза?

Единственный точный способ проверить эту концентрацию (и точку замерзания) — использовать рефрактометр . Тестер с плавающим шариком старого образца не будет работать должным образом с современными составами OAT, NOAT и HOAT. Как правило, существует два типа рефрактометров, которые следует использовать с современными смесями охлаждающих жидкостей.

Вы проверяете антифриз горячим или холодным?

Самое главное при проверке охлаждающей жидкости нужно дать машине остыть, прежде чем открывать систему .Радиатор находится под давлением и заполнен горячей жидкостью, поэтому он должен охладиться, прежде чем вы сможете открыть крышку.

Как смешивать антифриз Prestone?

Самый простой способ смешать антифриз/охлаждающую жидкость — YouTube

Можно ли смешивать Prestone с зеленой охлаждающей жидкостью?

Короткий ответ: да , но если вы время от времени промываете охлаждающую жидкость, один или два раза в несколько лет, все будет в порядке. Обязательно добавляйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем, и не смешивайте охлаждающие жидкости разных цветов, так как разные цвета имеют разный химический состав.

Как узнать, какой антифриз использовать?

Чтобы убедиться, что вы выбираете правильную охлаждающую жидкость HOAT, обратите внимание на торговую марку, а не на цвет жидкости. Состав HOAT представляет собой комбинацию состава OAT и состава IAT. HOAT использует как силикаты, так и органическую кислоту для защиты двигателя и борьбы с коррозией.

  • Оставь это на потом
  • Фейсбук

…Реклама…

 

Поделиться этой статьей

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок? – М.В.Организинг

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа.Но если вы смешиваете значительное количество одного типа с другим типом, вы ослабляете свои ингибиторы коррозии (это случилось с моим братом, и посмотрите, в каком он сейчас состоянии).

Какого цвета антифриз пик 50/50?

Подходит для использования во всех автомобилях и малотоннажных грузовиках. Желтый цвет не изменит текущий цвет антифриза при доливке. Обеспечивает максимальную защиту на 150 000 миль или 5 лет при полной промывке и заполнении системы охлаждения.Формула не содержит фосфатов и силикатов.

Какой тип антифриза имеет синий цвет?

Цвет охлаждающей жидкости

ТИП ИНГИБИТОРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ЦВЕТ
ОАТ (технология органических кислот) Органические кислоты ОРАНЖЕВЫЙ
НОАТ (гибрид ОАТ) Силикаты и органические кислоты ЖЕЛТЫЙ
HOAT (гибрид OAT, без фосфатов) NAP бесплатно БИРЮЗОВЫЙ
P-HOAT (фосфатированный HOAT) Фосфаты и органические кислоты РОЗОВЫЙ / СИНИЙ

Какая охлаждающая жидкость лучше красная или зеленая?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Какого цвета антифриз?

Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool). Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя и больше не может контролировать образование ржавчины и накипи.

Какие 7 жидкостей в автомобиле?

7 жидкостей, которые необходимо заменить, чтобы ваш автомобиль был в отличной форме

  • Масло.Даже если вы не разбираетесь в автомобилях, вы, вероятно, понимаете важность моторного масла.
  • Радиаторная жидкость.
  • Трансмиссионная жидкость.
  • Жидкость для гидроусилителя руля.
  • Тормозная жидкость.
  • Охлаждающая жидкость кондиционера.
  • Жидкость для омывания ветрового стекла.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Нет! Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающую жидкость с обычной водопроводной водой. Водопроводная вода содержит минералы, которые могут образовывать отложения внутри радиатора и каналов системы охлаждения вашего двигателя.Это, а также правильная смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды поможет вашему автомобилю и его системе охлаждения работать без поломок в течение длительного времени.

В чем разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?

О «красном» или Dexcool® антифризе и обычном «зеленом» антифризе идет очень оживленная дискуссия. Важно развеять некоторые мифы и неправильные представления об обоих. Это довольно сложная задача, потому что антифризы каждой компании содержат разные комбинации присадок и ингибиторов.Мы не будем вдаваться в рецептуры конкретных марок, а остановимся на основных свойствах, общих для всех антифризов.

Dexcool

Один из мифов состоит в том, что все красные антифризы — это Dexcool®. Существуют стандартные антифризы красного цвета, и автомобили с Dexcool® будут помечены как антифризы. Другой миф заключается в том, что Dexcool® не основан на гликоле. Неправда, все антифризы сделаны на основе гликоля, включая Dexcool®. В качестве основы антифриза используются как этиленгликоль (ЭГ), так и пропиленгликоль (ПГ).Отсюда добавляются дополнительные добавки и ингибиторы. У каждого гликоля есть сторонники, хотя лучший выбор зависит от предполагаемого использования.

Токсичность

ПГ отличается от ЭГ как острой, так и хронической токсичностью. В антифризе нас больше всего беспокоит одноразовое случайное проглатывание. Поэтому нас интересует острая токсичность. Острая токсичность ПГ, особенно у человека, существенно ниже, чем у ЭГ. Пропиленгликоль, как и спирт, не токсичен при низких концентрациях.В тех случаях, когда возможно проглатывание, разумным выбором будет антифриз на основе PG. ЭГ является наиболее распространенным основанием, используемым в производстве антифризов.

Металл

Еще одно соображение заключается в том, что все антифризы в процессе эксплуатации загрязняются тяжелыми металлами. При загрязнении (особенно свинцом) любой использованный антифриз может считаться опасным. PG не является хроническим токсином. ЭГ и тяжелые металлы являются хроническими токсинами. С другой стороны, тяжелые металлы не являются острыми токсинами в тех же количествах, что и в отработанном антифризе.По этой причине антифризы на основе ПГ намного безопаснее для людей и домашних животных при случайном проглатывании даже после использования.

Фосфаты

Во многие американские и японские антифризы в качестве ингибитора коррозии добавляют фосфаты. Однако европейские производители автомобилей не рекомендуют использовать антифризы, содержащие фосфаты. Далее будут рассмотрены различные позиции по этому вопросу, чтобы помочь оценить плюсы и минусы ингибиторов фосфатов.

На рынке США ингибиторы фосфатов включаются во многие формулы для обеспечения нескольких важных функций, которые помогают уменьшить повреждение автомобильной системы охлаждения.Преимущества, предоставляемые фосфатом, включают:

  • Защитите алюминиевые компоненты двигателя, уменьшая кавитационную коррозию при движении на высокой скорости.
  • Обеспечивают защиту от коррозии черных металлов.
  • Действуют как буфер, поддерживающий щелочную реакцию смеси антифриза.

Европейские производители считают, что эти преимущества достижимы с другими ингибиторами, помимо фосфатов. Их основная проблема с фосфатами связана с возможностью выпадения твердых частиц при смешивании с жесткой водой.Твердые частицы могут скапливаться на стенках системы охлаждения, образуя так называемую накипь. Содержание фосфатов в большинстве американских и японских антифризов не приводит к образованию твердых частиц. Кроме того, современные составы антифризов разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму образование накипи. Небольшое количество образовавшегося твердого вещества не представляет проблемы для систем охлаждения или уплотнений водяных насосов.

Антифриз: красный или зеленый?

Несмотря на то, что это антифриз на основе этиленгликоля (EG), проблема смешивания возникает из-за того, что используются очень разные пакеты химических ингибиторов.Большинство передовых технологий будут работать очень хорошо при использовании по назначению, как правило, при 50%-ной концентрации в воде хорошего качества. Однако, если охлаждающие жидкости смешиваются с Dexcool®, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях. Другой вопрос касается разбавления пакетов защиты. В какой смеси содержится слишком мало любого из ингибиторов для защиты двигателя? В качестве меры предосторожности и GM, и Caterpillar предписывают обслуживать загрязненные системы так, как если бы они содержали только обычную охлаждающую жидкость.

Не рекомендуется использовать Dexcool® в автомобиле, который не поставляется с заводом-изготовителем с Dexcool® в системе охлаждения. Было бы очень трудно, если вообще возможно, вымыть весь обычный антифриз из системы охлаждения старого автомобиля, и любой обычный антифриз загрязнил бы Dexcool®.

По сравнению со старомодным фосфатным антифризом Dexcool® может быть более стабильным и увеличить срок службы водяного насоса. Оценка двух технологий для сравнения их соответствующих сроков службы показала, что они сопоставимы.Фактически, исследование Ford Motor Company пришло к выводу, что охлаждающие жидкости на основе органических кислот не предлагают потребителю каких-либо значительных преимуществ по сравнению с охлаждающими жидкостями, используемыми в настоящее время в Северной Америке. В современном автомобиле с хорошо обслуживаемой системой охлаждения текущая защита от коррозии охлаждающей жидкости, заливаемой на заводе в Северной Америке и OEM, может быть расширена намного больше, чем ожидалось ранее.

Если ваш автомобиль поставляется с Dexcool® с завода, используйте Dexcool® для замены или доливки. Если ваш автомобиль пришел с завода со стандартным «зеленым» антифризом, используйте его для замены или доливки.Например, известно, что Dexcool® вызывает отказ прокладки головки блока цилиндров и отказ водяного насоса на некоторых двигателях Ford OHC V-8.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.