Назначение кузова автомобиля: что это такое и из чего состоит, назначение и конструкция, а также толщина металла деталей, частей и элементов, алюминиевый

Содержание

Назначение кузова легкового автомобиля

Автомобиль состоит из множества элементов, которые слаженно работают вместе. Основными из них принято считать двигатель, ходовую часть и трансмиссию. Однако, все они закреплены на несущей системе, которая и обеспечивает их взаимодействие. Несущая система может быть представлена разными вариантами, но наиболее популярным является кузов автомобиля. Это важный конструктивный элемент, который обеспечивает крепление составных частей транспортного средства, размещение пассажиров и грузов в салоне, а также воспринимает все нагрузки во время движения.

Назначение и требования

Если двигатель называют сердцем автомобиля, то кузов – это его оболочка или тело. Как бы то ни было, именно кузов является самым дорогим элементом машины. Основное его назначение – это защита пассажиров и внутренних компонентов от воздействия окружающей среды, размещение посадочных мест и прочих элементов.


Кузов автомобиля

Как к важному конструктивному элементу к кузову предъявляются определенные требования, среди которых:

  • стойкость к коррозии и долговечность;
  • сравнительно небольшая масса;
  • необходимая жесткость;
  • оптимальная форма, чтобы обеспечить ремонт и обслуживание всех агрегатов автомобиля, удобство погрузки багажа;
  • обеспечение необходимого уровня комфорта для пассажиров и водителя;
  • обеспечение определенного уровня пассивной безопасности при столкновении;
  • соответствие современным стандартам и тенденциям в дизайне.

Назначение и типы кузовов и кабин грузовых автомобилей. Общее устройство кузова и кабины.

Кузов грузовых автомобилей служит для размещения в нем перевозимого груза, а кузов автобусов и легковых автомоби­лей, а также, кабина грузовых автомо­билей — для размещения пассажиров и водителя.

По назначению кузова могут быть гру­зовые, пассажирские, грузопассажирские и специальные. По конструкции кузова де­лят на каркасные, полукаркасные и бескар­касные. Кроме того, кузова автомобилей могут быть несущие и с несущими осно­ваниями. У несущего кузова все нагрузки воспринимаются непосредственно кузовом, у кузова с несущим основанием нагруз­ка распределяется между кузовом и рамой.

Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными или специализиро­ванными.

Универсальный кузов предназначен для перевозок разнообразных грузов и пред­ставляет собой деревянную или металли­ческую платформу, которая для .облегче­ния погрузки и выгрузки, груза обычно снабжена откидными бортами.

Специализированный кузов служит для перевозки груза только определенного типа. Установка высоких постоянных или съемных бортов облегчает перевозку гру­зов малой плотности, т. е. имеющих большой объем. Наиболее распространен­ными типами специализированных кузо­вов грузовых автомобилей являются фур­гон, цистерна и саморазгружающий кузов. Кузов последнего типа применяют на автомобилях-самосвалах.

Для грузовых автомобилей малой гру­зоподъемности часто используют шасси легковых автомобилей и открытые кузова типа пикап с бортовой платформой или закрытые типа фургон и универсал.

Универсальный кузов грузового авто­мобиля (рис. 166) состоит из пола, неподвижного переднего борта, вертикаль­ными стойками соединенного с основа­нием кузова, и трех откидных бортов, связанных с днищем кузова петлями. Планки 6, скрепляющие доски бортов, могут поворачиваться на петлях 7. В верх­ней части борта скрепляются между собой затворами 3, конструкция которых не допускает самопроизвольного открытия бортов. Доски пола соединены поперечи­нами 4, которые стремянками 8 стянуты с продольными брусьями 12 и балками рамы. Продольные брусья дополнительно скреплены с рамой стремянками 2.

Кабины грузовых автомобилей бывают двухместные и трехместные. Кабины могут быть с отдельным отсеком для двигателя, закрытым капотом (автомобили ГАЭ-53-12 и ЗИЛ-431410) и бескапотные (автомоби­ли МАЭ-5335, КамАЭ-5320 и ГАЗ-66-11). В бескапотных кабинах двигатель рас­положен непосредственно под кабиной. Преимуществами таких кабин являются хороший обзор дороги для водителя, воз­можность увеличения размеров грузовой платформы и улучшения доступа к дви­гателю при откидывании кабины вперед. В откинутом положении кабина фикси­руется специальным упором.

Внутри кабины расположены все орга­ны управления автомобилем, сиденья во­дителя и пассажиров, при необходимости оборудуются спальные места.. Органы уп­равления автомобиля ЗИЛ-431410, а так­же приборы и сигнализаторы представ­лены на рис. 167.

Капот, крылья, подножка и облицовка радиатора составляют оперение автомо­биля.

Сиденья в кабине автомобиля ЗИЛ-431410 установлены: одноместное для водителя и двухместное для пассажиров. Пассажирское сиденье не регулируется, его подушка установлена на подставке, а спинка навешена на заднюю стенку. Для создания максимальных удобств водителю его сиденье регулируется в горизонтальном и вертикальном направлениях, по наклону подушки и спинки. Для изменения положения сиденья по вертикали в кронштейне 14 (рис. 168, а) крепления сиденья к полу имеется по три круглых 13 и овальных 11 отверстий, они же позволяют производить регулировку по углу наклона подушки, угол наклона спинки сиденья можно изменить установкой нижнего кронштейна 10 с использованием соответствующих отверстий. Каркас сиденья крепится на подвижных направляющих 2, обеспечивающих горизонтальное перемещение сиденья, положение которого фиксируется стопором, управляемым рычагом 6.

В кабине автомобиля КамАЭ-5320 имеется три одноместных сиденья: одно для водителя и два для пассажиров. Сиденье водителя (рис. 168, б) подрессорено торсионным механизмом и снабжено амортизатором 18. Один конец торсиона, расположенного в трубе 19, закреплен неподвижно, а другой соединен с рычагом 16, с помощью которого можно регулировать жесткость торсионной подвески. Стопор 22, управляемый рычагом 23, фиксирует сиденье в одном из положений его продольного перемещения, а рычаг 17 регулирует наклон спинки сиденья. Среднее сиденье не регулируется, боковое регулируется в продольном направлении и по наклону спинки.

У автомобиля ЗИЛ-4331 сиденье водителя имеет пружинную подвеску с гидравлическим амортизатором, причем жесткость подвески можно менять в зависимости от массы водителя, предусмотрена также регулировка положения сиденья по длине, по углу наклона подушки и спинки.

Компоновка кузовов

Несущая часть автомобиля может состоять из рамы и кузова, только кузова или быть комбинированной. Кузов, который выполняет функции несущей части, так и называется несущим. Именно такой тип наиболее распространен на современных автомобилях.

Также кузов может быть выполнен в трех объемах:

  • однообъемный;
  • двухобъемный;
  • трехобъемный.

Однообъемный выполняется как цельный корпус, который объединяет отделение для двигателя, пассажирский салон и багажный отсек. Такая компоновка соответствует пассажирским (автобусы, микроавтобусы) и грузопассажирским автомобилям.

Двухобъемный имеет две зоны пространства. Пассажирский салон, объединенный с багажником, и моторный отсек. К такой компоновке относятся хэтчбек, универсал и кроссовер.

Трехобъемный состоит из трех отсеков: пассажирского, отсека для двигателя и багажного отделения. Это классическая компоновка, которой соответствуют седаны.

Разные компоновки можно рассмотреть на рисунке ниже, а более подробно почитать в нашей статье о типах кузовов.


Компоновка кузовов

Устройство

Несмотря на разнообразие компоновок, кузов легкового автомобиля имеет общие элементы. Они показаны на рисунке ниже и включают в себя:

  1. Передние и задние лонжероны. Представляют собой прямоугольные балки, которые обеспечивают жесткость конструкции и гашение колебаний.
  2. Передний щит. Отделяет моторный отсек от пассажирского.
  3. Передние стойки. Также обеспечивают жесткость и крепят крышу.
  4. Крыша.
  5. Задняя стойка.
  6. Заднее крыло.
  7. Багажная панель.
  8. Средняя стойка. Обеспечивает жесткость кузова, изготавливается из прочной листовой стали.
  9. Пороги.
  10. Центральный тоннель, где располагаются различные элементы (выхлопная труба, карданный вал и т.д.). Также увеличивает жесткость.
  11. Основание или днище.
  12. Надколесная ниша.


Детальное устройство кузова автомобиля
Конструкция может быть иной в зависимости от типа кузова (седан, универсал, микроавтобус и т.д.). Особое внимание в конструкции уделяется несущим элементам, таким как лонжероны и стойки.

Кузов грузового автомобиля

Вклю­ча­ет в се­бя ка­би­ну, соб­ст­вен­но К. (плат­фор­ма, фур­гон, цис­тер­на и т. п.) и опе­ре­ние (кры­лья, ка­пот, под­нож­ки). Ка­би­ны обыч­но цель­но­ме­тал­ли­че­ские, двух- и мно­го­ме­ст­ные. Ка­би­ны ма­ги­ст­раль­ных тя­га­чей, со­вер­шаю­щих даль­ние рей­сы, как пра­ви­ло, обо­ру­ду­ют­ся и спаль­ны­ми мес­та­ми. К. а. ус­та­нав­ли­ва­ют на не­су­щей ра­ме ав­то­мо­би­ля, для кре­п­ле­ния ка­би­ны ис­поль­зу­ют уп­ру­гие эле­мен­ты, обес­пе­чи­ваю­щие не­об­хо­ди­мые ком­форт­ные ус­ло­вия на ра­бо­чем мес­те во­ди­те­ля. Раз­ли­ча­ют К. а. уни­вер­саль­ные (гру­зо­вую плат­фор­му или фур­гон для пе­ре­воз­ки раз­лич­ных по фор­ме и раз­ме­рам гру­зов) и спе­циа­ли­зи­ро­ван­ные (са­мо­сва­лы для сы­пу­чих гру­зов, изо­тер­мич. К. а. для про­дук­тов, цис­тер­ны и т. п.).

Жесткость

Жесткость – это свойство кузова автомобиля сопротивляться динамическим и статистическим нагрузкам в процессе эксплуатации. Она напрямую влияет на управляемость.

Чем выше жесткость, тем лучше управляемость автомобиля.

Жесткость зависит от типа кузова, общей геометрии, количества дверей, размера машины и окон. Большую роль также играет крепление и положение лобового и заднего стекол. Они могут увеличить жесткость на 20-40%. Для большего увеличения жесткости устанавливаются различные распорки-усилители.

Наиболее устойчивыми считаются хэтчбеки, купе и седаны. Как правило, это трехобъемная компоновка, которая имеет дополнительные перегородки между багажным отделением и двигателем. Недостаточную жесткость показывают кузова типа универсал, пассажирский, микроавтобус.

Есть два параметра жесткости – на изгиб и на кручение. На кручение проверяют сопротивление при давлении в противоположных точках относительно его продольной оси, например, при диагональном вывешивании. Как уже было сказано, современные автомобили имеют цельный несущий кузов. В таких конструкциях жесткость обеспечивается главным образом за счет лонжеронов, поперечных и продольных балок.

Материалы для изготовления и их толщина

Прочность и жесткость конструкции можно увеличить за счет толщины стали, но это скажется на массе. Кузов должен быть легким и одновременно прочным. Это обеспечивается за счет применения низкоуглеродистой листовой стали. Отдельные детали изготавливаются путем штамповки. Затем части прочно соединяются друг с другом точечной сваркой.

Основная толщина стали составляет 0,8-2 мм. Для рамы применяется сталь толщиной 2-4 мм. Наиболее важные детали, такие как лонжероны и стойки, изготавливаются из стали, чаще всего легированной, толщиной 4-8 мм, большегрузные автомобили – 5-12 мм.

Плюс низкоуглеродистой стали в том, что она хорошо подвергается формовке. Можно сделать деталь любой формы и геометрии. Минус в низкой устойчивости к коррозии. Для повышения стойкости к коррозии листы стали подвергаются оцинковке или добавляется медь. Лакокрасочное покрытие также защищает от коррозии.

Наименее важные детали, которые не несут основной нагрузки, изготавливаются из пластмасс или сплавов алюминия. Это снижает вес и стоимость конструкции. На рисунке показаны материалы и их прочность в зависимости от назначения.


Материалы для изготовления кузова

Основные типы грузовых автомобилей

По базовым критериям, определяющим конструктивные особенности и назначение транспортного средства, грузовики делятся на три группы:

  1. Бортовые автомобили общего назначения.
  2. Специализированная техника – рефрижераторы, седельные тягачи, соединенные сцепным устройством с полуприцепами, самосвалы, контейнеровозы и другие.
  3. Автомобильные цистерны.

По составу транспортные средства бывают:

  • одиночные;
  • автопоезд с прицепом или полуприцепом.

Типы прицепов для грузовых автомобилей

Прицепы относятся к транспортным средствам, но не оборудованы двигателем. Они используются в составе автопоезда. По назначению различают: изотермические, самосвальные, бортовые, тентованные и др.

Типы фургонов грузовых автомобилей

Фургоны – автомобили с закрытым кузовом из металла или тента. Груз в такой машине защищен от осадков и пыли, что позволяет перевозить большой ассортимент товаров. Фургоны бывают: тентованные, изотермические, рефрижераторные, «Бабочка» — особая конструкция кузова с поднимающимися боковыми частями позволяет организовать разгрузку в условиях ограниченного пространства.

Типы полуприцепов для грузовых автомобилей

Полуприцепы – это подвид прицепов, они опираются на тягач и соединяются с ним седельно-сцепным механизмом. В случае поломки тягача позволяют быстро заменить автомобиль и не выполнять перегрузку. Имеют высокую грузоподъемность и возможность перевозить длинномерные грузы. По конструкции делятся на бортовые, самосвалы, платформы, тентованные, рефрижераторы и специализированные модели.

Читать дальше: Симптомы раннего зажигания ваз

Типы кузовов грузовых автомобилей
Евротент Рефрижератор Изотерм
Грузоподъёмность: до 25 тонн Грузоподъёмность: до 22 тонн Грузоподъёмность: до 25 тонн
Объём: до 90 куб.м Объём: до 90 куб.м Объём: до 90 куб.м
Габариты: 13,6х2,45х2,6м Габариты: 13,6х2,45х2,6м Габариты: 13,6х2,45х2,6м
Jumbo Автопоезд Фургон
Грузоподъёмность: до 20 тонн Грузоподъёмность: до 25 тонн Грузоподъёмность: до 10 тонн
Объём: до 125 куб.м Объём: до 120 куб.м Объём: до 40 куб.м
Габариты: 13,8х2,45х3м Габариты: 8х2,45х3м (два) Габариты: 6,2х2,45х2,4м
Негабаритная платформа Контейнеровоз Автоцистерна
Грузоподъёмность: до 40 тонн Грузоподъёмность: до 25 тонн Объём: до 40 куб.м

Классификация грузовых автомобилей по типу кузова включает следующие виды:

  • Тентованный полуприцеп (евротент, еврофура) – распространенный вариант кузова, используемый для большинства перевозок. Имеет специальные распорки и брезентовый тент со шнуровкой. Такая конструкция защищает груз от погодных условий и обеспечивает безопасность перевозки. При полной растентовке можно выполнить боковую и верхнюю загрузку. Такой тип кузова часто используется для грузоперевозки из Европы,стран СНГ и некоторых стран Азии.
  • Автосцепка – автомобиль, соединенный с прицепом. Этот тип позволяет перевозить значительный объем груза до 120 м3 и в короткий срок выполнять его погрузку/выгрузку. Недостаток – не предназначен для длинномерных грузов.
  • Рефрижератор – металлический фургон, защищенный теплоизоляцией и укомплектованный климатическим оборудованием. Холодильный отсек поддерживает постоянную температуру в заданных пределах от +25º до -25º C. Его назначение – перевозка скоропортящихся грузов или грузов, требующих специальных условий. В зависимости от диапазона температур различают 6 классов рефрижераторов.
  • Изотермический кузов – цельнометаллическая конструкция сохраняющая температуру за счет укладки теплоизоляционных материалов. Условия внутри фургона благоприятны для товара, чувствительного к колебаниям температуры.
  • «Jumbo» — полуприцеп увеличенной вместимости, имеющий особую «Г»-образную форму пола и уменьшенный размер колес. Эти особенности позволяют выделить дополнительное пространство для груза.
  • Контейнеровоз – прицеп с площадкой, на которую устанавливаются контейнеры, имеющие унифицированные размеры. Данный тип прицепа незаменим для мультимодальной перевозки, например при реализации доставки груза из Китая в контейнерах через Европейские порты.
  • Автоцистерны – используются для перевозки наливных грузов. Изготавливаются из стали или алюминия, последний материал обладает лучшей устойчивостью к коррозии и не требует нанесения специального покрытия. Цистерны бывают с одной или несколькими секциями, могут оборудоваться насосами или паровой камерой для обогрева груза.
  • Самосвал – открытый бортовой кузов, имеющий гидравлическое устройство, позволяющее осуществить автоматическую выгрузку сыпучего груза. Его борт крепится на шарнирах и открывается при наклоне.
  • Открытая платформа – предназначена для транспортировки груза, на который не влияют погодные условия. Отсутствие ограничителей позволяет использовать ее для негабаритных грузов.
  • Бортовой кузов – платформа, ограниченная бортами, используемая для груза нечувствительного к внешним условиям.
  • Платформа для негабаритных и тяжеловесных грузов до 200 т. Низкорамные тралы перевозят автомобили и другую технику.

Алюминиевый кузов

Современные конструкторы постоянно ищут способы снижения массы без потери жесткости и прочности. Одним из перспективных материалов является алюминий. Масса алюминиевых деталей в 2005 году в европейских автомобилях составила 130 кг.

Сейчас активно применяется материал пеноалюминий. Это очень легкий и одновременно жесткий материал, который хорошо поглощает удар при столкновении. Пенистая структура обеспечивает высокую термостойкость и шумоизоляцию. Минусом данного материала является его высокая стоимость, примерно на 20% дороже традиционных аналогов. Широко применяют алюминиевые сплавы концерны «Ауди» и «Мерседес». Например, за счет таких сплавов удалось значительно снизить массу кузова Ауди А8. Она составляет всего 810 кг.


Алюминиевый кузов Audi A8

Кроме алюминия рассматриваются пластиковые материалы. Например, инновационный сплав «Fibropur», который по жесткости практически не уступает стальным листам.

Кузов является одним из важнейших конструктивных компонентов любого автомобиля. От него во многом зависит масса, управляемость и безопасность транспортного средства. Качество и толщина материалов сказывается на долговечности и устойчивости к коррозии. Современные автопроизводители все чаще применяют углепластик или алюминий, чтобы снизить массу конструкции. Главное, чтобы кузов смог обеспечить максимально возможную безопасность для пассажиров и водителя в случае столкновения.

Назначение и типы кузовов и кабин грузовых автомобилей. Общее устройство кузова и кабины.

Кузов грузовых автомобилей служит для размещения в нем перевозимого груза, а кузов автобусов и легковых автомоби­лей, а также, кабина грузовых автомо­билей — для размещения пассажиров и водителя.

По назначению кузова могут быть гру­зовые, пассажирские, грузопассажирские и специальные. По конструкции кузова де­лят на каркасные, полукаркасные и бескар­касные. Кроме того, кузова автомобилей могут быть несущие и с несущими осно­ваниями. У несущего кузова все нагрузки воспринимаются непосредственно кузовом, у кузова с несущим основанием нагруз­ка распределяется между кузовом и рамой.

Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными или специализиро­ванными.

Универсальный кузов предназначен для перевозок разнообразных грузов и пред­ставляет собой деревянную или металли­ческую платформу, которая для .облегче­ния погрузки и выгрузки, груза обычно снабжена откидными бортами.

Специализированный кузов служит для перевозки груза только определенного типа. Установка высоких постоянных или съемных бортов облегчает перевозку гру­зов малой плотности, т. е. имеющих большой объем. Наиболее распространен­ными типами специализированных кузо­вов грузовых автомобилей являются фур­гон, цистерна и саморазгружающий кузов. Кузов последнего типа применяют на автомобилях-самосвалах.

Для грузовых автомобилей малой гру­зоподъемности часто используют шасси легковых автомобилей и открытые кузова типа пикап с бортовой платформой или закрытые типа фургон и универсал.


Универсальный кузов грузового авто­мобиля (рис. 166) состоит из пола, неподвижного переднего борта, вертикаль­ными стойками соединенного с основа­нием кузова, и трех откидных бортов, связанных с днищем кузова петлями. Планки 6, скрепляющие доски бортов, могут поворачиваться на петлях 7. В верх­ней части борта скрепляются между собой затворами 3, конструкция которых не допускает самопроизвольного открытия бортов. Доски пола соединены поперечи­нами 4, которые стремянками 8 стянуты с продольными брусьями 12 и балками рамы. Продольные брусья дополнительно скреплены с рамой стремянками 2.

Кабины грузовых автомобилей бывают двухместные и трехместные. Кабины могут быть с отдельным отсеком для двигателя, закрытым капотом (автомобили ГАЭ-53-12 и ЗИЛ-431410) и бескапотные (автомоби­ли МАЭ-5335, КамАЭ-5320 и ГАЗ-66-11). В бескапотных кабинах двигатель рас­положен непосредственно под кабиной. Преимуществами таких кабин являются хороший обзор дороги для водителя, воз­можность увеличения размеров грузовой платформы и улучшения доступа к дви­гателю при откидывании кабины вперед. В откинутом положении кабина фикси­руется специальным упором.

Внутри кабины расположены все орга­ны управления автомобилем, сиденья во­дителя и пассажиров, при необходимости оборудуются спальные места.. Органы уп­равления автомобиля ЗИЛ-431410, а так­же приборы и сигнализаторы представ­лены на рис. 167.

Капот, крылья, подножка и облицовка радиатора составляют оперение автомо­биля.

Сиденья в кабине автомобиля ЗИЛ-431410 установлены: одноместное для водителя и двухместное для пассажиров. Пассажирское сиденье не регулируется, его подушка установлена на подставке, а спинка навешена на заднюю стенку. Для создания максимальных удобств водителю его сиденье регулируется в горизонтальном и вертикальном направлениях, по наклону подушки и спинки. Для изменения положения сиденья по вертикали в кронштейне 14 (рис. 168, а) крепления сиденья к полу имеется по три круглых 13 и овальных 11 отверстий, они же позволяют производить регулировку по углу наклона подушки, угол наклона спинки сиденья можно изменить установкой нижнего кронштейна 10 с использованием соответствующих отверстий. Каркас сиденья крепится на подвижных направляющих 2, обеспечивающих горизонтальное перемещение сиденья, положение которого фиксируется стопором, управляемым рычагом 6.

В кабине автомобиля КамАЭ-5320 имеется три одноместных сиденья: одно для водителя и два для пассажиров. Сиденье водителя (рис. 168, б) подрессорено торсионным механизмом и снабжено амортизатором 18. Один конец торсиона, расположенного в трубе 19, закреплен неподвижно, а другой соединен с рычагом 16, с помощью которого можно регулировать жесткость торсионной подвески. Стопор 22, управляемый рычагом 23, фиксирует сиденье в одном из положений его продольного перемещения, а рычаг 17 регулирует наклон спинки сиденья. Среднее сиденье не регулируется, боковое регулируется в продольном направлении и по наклону спинки.

У автомобиля ЗИЛ-4331 сиденье водителя имеет пружинную подвеску с гидравлическим амортизатором, причем жесткость подвески можно менять в зависимости от массы водителя, предусмотрена также регулировка положения сиденья по длине, по углу наклона подушки и спинки.

 

 

 

 

 

 

Кузова легковых автомобилей и автобусов и кабины грузовых автомобилей

Кузова легковых автомобилей

Все кузова легковых автомобилей массового производства цельнометаллические, сварные, несущей конструкции, изготовлены из листовой стали толщиной 0,6—1,2 мм.

Корпус кузова представляет собой сварную неразборную жесткую пространственную ферму. Основными несущими элементами фермы являются такие детали коробчатого сечения, как стойки боковины (рис. 2), лонжероны и пороги пола, боковой брус крыши и различные поперечины. Эти элементы в сочетании с несущими внутренними и наружными панелями и соединенными деталями обеспечивают требуемую жесткость кузова. В связи с тем что в автомобиле нет обычной рамы, все нагрузки, возникающие при движении автомобиля, воспринимает кузов.

Двери кузова легковых автомобилей выполнены в виде двух штампованных панелей: наружной и внутренней, соединенных между собой при помощи фланцев, соединителей и надставок.

Рис. 1. Схема классификации кузовов по форме

Рис. 2. Кузов легкового автомобиля: а — верхняя часть (надстройка):
1 — панель крыши; 2 — нижняя задняя панель: 3 — усилитель наддверной балки; 4 — усилительная рама заднего окна; 5 — наддверная балка; 6 — полка задней части кузова; 7 — усилительная рама ветрового окна; 8 — внутренняя панель средней стойки; 9 — задняя панель боковины, объединенная с задним крылом; 10 — средняя стойка; 11 — нижняя панель боковины; 12 — передняя стойка; 13— наружная панель передка; 14 — внутренняя панель передка; 15 — кожух переднего колеса; 16 — передний щит;
б — нижняя часть (основание):
1 — передняя поперечина основания; 2 — нижняя поперечина переднего щита; 3 — опора спинки заднего сиденья; 4 — панель пола багажника; 5 — наружный кожух заднего колеса; 6 — внутренний кожух заднего колеса; 7 — задняя продольная балка; 8 — подставка заднего сиденья; 9 — передний пол в сборе; 10 — порог; 11 — передний усилитель пола; 12 — передняя продольная балка основания; 13 — фартук кожуха колеса

Верхняя часть двери кузова автомобиля «Москвич» представляет собой П-образную рамку, сваренную встык из двух отрезков профиля, образованного прокатной стальной лентой на роликовом станке. Нижние концы рамки пропущены внутрь корпуса и соединены с ним сваркой. Применение дверей рамочного типа позволяет уменьшить толщину стоек двери и увеличить площадь дверного окна. В закрытом положении двери кузовов легковых автомобилей удерживаются замками роторного типа.

Кузов автомобиля ЛуАЗ-969М — металлический, полунесущей конструкции, двухдверный. Верх — мягкий, задний борт откидывается. Предусмотрены четыре сиденья, причем задние сиденья могут складываться на надколесные ниши, освобождая место под грузовую платформу размером 1300×1100 мм.

Кузов автомобилей семейства УАЗ-469 цельнометаллический, открытый, со съемным тентом, четырехдверный, с задним откидным бортом.

Съемными и заменяемыми в корпусе кузова выполнены двери и задний борт. Передние и задние двери взаимозаменяемы. На кузове установлено съемное оперение, состоящее из облицовки радиатора, крыльев брызговиков и крышки капота. Рама ветрового окна установлена на кузове на петлях и может быть откинута на капот (при снятии тента) и закреплена на нем ремнями. С тентом ветровое окно закрепляется запорами на петли приборов.

Кузова автобусов

Кузова автобусов подразделяют по видам пассажирских перевозок на городские, пригородные, районные (местного сообщения), междугородные, туристские, школьные и служебного пользования.

В городских автобусах, предназначенных для перевозок пассажиров в городах, применяют планировку пассажирского помещения с двумя или тремя рядами сидений и широким центральным проходом между сиденьями. Широкие двери и расположенные около них дополнительные площадки, небольшая высота подножек и уровня пола пассажирского помещения над поверхностью дороги повышают удобства входа в городской автобус и выхода из него.

Пригородные автобусы, используемые для сообщения города с пригородом, изготавливают на базе городских, но по сравнению с последними они имеют большее число мест для сидения.

Автобусы районного или местного сообщения применяют для перевозки пассажиров между небольшими городами и населенными пунктами, а также внутри населенных пунктов, для служебных перевозок сотрудников предприятий и учреждений, обслуживания санаториев и курортов, маршрутных таксомоторных перевозок и т. п.

Конструктивно автобусные кузова могут различаться по способу соединения основных элементов — разъемные и неразъемные; по способу изготовления профилей — гнутые профили открытого типа, прямоугольные стальные трубы, алюминиевые профили. В зависимости от материала, из которого изготовлены кузова, они бывают стальные, алюминиевые или алюминиевых сплавов, комбинированные (дерево-металлические) и из пластических масс.

Рис. 3. Каркас кузова автобуса ЛАЗ-695Е:
1 — поперечина буксирного прибора; 2 — каркас задней части кузова; 3 — дополнительная левая продольная балка; 4 — каркас крыши; 5 — каркас левой боковины; 6 — кар кас передней части кузова; 7 — передняя обвязка основания; 8 — левая продольная балка; 9 — правая продольная балка; 10 — каркас правой боковины; 11 — правая дополнительная продольная балка

Под разъемной понимается конструкция кузова, основные элементы которого (основание, борта и крыша) соединяются между собой болтами или заклепками. Это снижает трудоемкость ремонта кузовов, но при эксплуатации болтовые и заклепочные соединения ослабевают и требуется периодическая их подтяжка.

Основным эксплуатационным преимуществом сварных конструкций является отсутствие крепежных деталей и необходимость их подтяжки.

Кузова автобусов ЛиАЗ-677, ЛАЗ, ПАЗ-672, ПАЗ-Э201, Икарус, РАФ-697, РАФ-2203 представляют собой цельнометаллическую пространственную несущую систему вагонной компоновки (рис. 3).

Основным несущим элементом кузова ЛиАЗ-677, ЛАЗ и Икарус является их основание. Кроме основания, несущие функции выполняют также пол кузова и кожухи колес. Каркас кузова также является несущим элементом, воспринимающим частично нагрузки их кузова. У автобуса ПАЗ-672 кузов представляет собой жесткую сварную силовую конструкцию, усиленную наружными облицовочными панелями.

Кузов автобуса РАФ-2203 и РАФ-691 представляет собой жесткую ферму, сваренную из нескольких заранее собираемых элементов.

Все основные элементы кузова изготовлены штамповкой из малоуглеродистой листовой стали и сварены при помощи контактной точечной электросварки. Некоторые соединения усилены дуговой и газовой сваркой.

В несущей системе кузова нет болтовых соединений, требующих периодической проверки и подтяжки при эксплуатации автобуса.

Кузова автобусов состоят из основания, пола, боковин (левая и правая), крыши, передней и задней частей. Задняя часть кузова автобуса ПАЗ-672 образована закруглениями боковин и установленными при стыковке кузова двумя поясами (верхним и средним) и двумя средними панелями (наружной и внутренней). Все узлы кузова ПАЗ-672 соединены между собой электродуговой или электроконтактной сваркой.

Кузов автобуса КАвЗ-685 цельнометаллический, сварной, не несущий. Каркас кузова образуется из отдельно свариваемых узлов: основания с настилом пола, боковин, крыши, передней части кузова, передней части кабины автомобиля ГАЗ-53А. Основание является базовым узлом, на котором стыкуются все узлы каркаса. Снаружи каркас кузова облицовывается панелями. Соединение узлов между собой и обшивки с каркасом осуществляется сваркой. В сваренном состоянии кузов представляет жесткую пространственную систему, работающую совместно с рамой от грузового автомобиля FA3-53A. Соединение кузова с рамой полужесткое, с помощью стремянок и болтов через резиновые прокладки. Кузов в сборе с внутренним оборудованием автобуса свободно демонтируется с шасси.

Все элементы каркасов кузовов выполнены из тонкостенных стальных труб прямоугольного сечения (кузова автобуса ЛАЗ, Икарус, основание автобуса ЛиАЗ-677, крыша кузова ПАЗ-672) или из стальных омегообразных профилей (каркас боковины кузова до подоконного бруса и поперечные элементы — шпангоуты — каркаса крыши автобуса ЛиАЗ-677, боковины кузова ПАЗ-672 и др.).

Основание кузова автобуса ПАЗ-672 представляет собой раму, состоящую из двух продольных балок швеллерного сечения, соединенных семью поперечинами, из которых пять имеют закрытое коробчатое сечение, одна — омегообразное и одна — швеллерное.

Монолитный сварной каркас из прямоугольных или омегообразных стальных труб обеспечивает высокую прочность, жесткость и долговечность кузовов, что значительно снижает потребность в техническом обслуживании и ремонте.

Для вентиляции кабины водителя предусмотрен открывающийся люк в наклонной части пола, вентилятор и опускающееся стекло двери водителя, а для вентиляции салона — люки крыши.

Полы автобусов ЛиАЗ-677, ПАЗ-672 и ЛАЗ-699 выполнены из бакелизированной фанеры толщиной 12 мм. Полы автобусов ЛАЗ-695Е в средней части, автобусов ЛA3-695M и ЛАЗ-697М по всей площади и панель пола водителя выполнены из дюралюминиевого листа толщиной 3 мм. Боковые части пола автобусов ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е, расположенные под сиденьями, выполнены из стальных панелей толщиной 1,2 мм, прикрепленных к основанию электроточечной сваркой. Пол автобусов Икарус выполнен из прессованных древесных плит. Колесные кожуха автобуса ЛАЗ-698 выполнены из дюралюминиевого листа толщиной 3 мм и приклепаны к продольным балкам и боковине алюминиевыми заклепками. Колесные кожуха автобусов ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е выполнены из дюралюминиевого листа толщиной 3 мм. Пол кожуха колес и подножки закрыты резиновым ковром, закрепленным декоративными алюминиевыми уголками.

Наружная облицовка боковин кузовов автобусов ЛиАЗ-677, ЛАЗ и ПАЗ-672 выполнена из дюралюминиевого листа толщиной 1,8 мм. Крепление ее к каркасу ЛиАЗ-677 и ПАЗ-672 осуществляется алюминиевыми заклепками, а к каркасу ЛАЗ — стальными пластинчатыми электрозаклепками электроточечной сваркой. Наружная облицовка передней и задней частей кузовов ЛиАЗ-677, ЛАЗ и ПАЗ-672 выполнена из стального листа толщиной 1,0 мм, прикрепленного к каркасу электроточечной сваркой. Наружная облицовка автобуса Икарус выполнена из стальных листов толщиной 1 мм. Внутренняя обивка кузовов ЛАЗ и Икарус до уровня окон изготовлена из декоративной фанеры, а потолок пассажирского салона — из слоистого пластика. Внутренняя облицовка боковин и крыши кузова автобуса ЛиАЗ-677 изготовлена из слоистого пластика, наклеенного на каркасный картон. Каркас крыши кузова ПАЗ-672 снаружи облицован стальным листом. Внутренняя (центральная) часть крыши автобуса ПАЗ-672, боковины кузова, стойки между окнами и дверь водителя облицованы крашеным каркасным картоном или слоистым пластиком. Детали обивки боковины этих автобусов крепятся алюминиевыми профилями и самонарезающими винтами. Полихлорвиниловые декоративные шнуры вставляются в пазы алюминиевых профилей и скрывают места крепления.

Передние и задние пассажирские двери на автобусах ПАЗ-672, ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-698 — четырехстворчатые, на автобусах ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-695М — передние двери трехстворчатые, а задние — четырехстворчатые, на автобусах КАвЗ-685 передняя пассажирская дверь одностворчатая. В кузовах автобусов ЛАЗ-697Е и ЛАЗ-697М имеются две двери: дверь водителя и дверь пассажирского салона. Все двери водителя на автобусах одностворчатые. Трехстворчатые и четырехстворчатые двери открываются при помощи пневматических механизмов, привод которых осуществляется с помощью крана управления дверьми, который расположен в кабине водителя. Пассажирские двери открываются внутрь кузова.

Каждая половина двери пассажирского помещения имеет отдельный механизм открывания дверей. Они установлены в кузове автобуса на уровне пола. Пневматические механизмы открывания дверей управляются водителем посредством электропневматического привода. Правая полость цилиндра механизма открывания дверей сообщается с воздушным баллоном пневмосистемы автобуса. В левую полость цилиндра воздух может быть впущен или выпущен из него при помощи электропневматического клапана.

Двери автобусов Икарус моделей 556, 180, 260 и 280 многостворчатые. Оси створок дверей вверху вращаются на подшипниках, а внизу — на поворотных пальцах, при помощи которых створки дверей можно поднимать или опускать. Количество створок дверей различное. Так, у автобуса Икарус-556 по одной двустворчатой, трехстворчатой и четырехстворчатой двери, у Икаруса* 180 две двустворчатые двери и по одной трехстворчатой и четырехстворчатой, у Икаруса-250 три четырехстворчатые, у Икару-са-280 четыре четырехстворчатые.

Открываются и закрываются двери в автобусах Икарус моделей 180, 556, 260 и 280 с помощью пневматических цилиндров и механизмов управления дверьми.

Кузов автомобиля РАФ-2203 имеет четыре одностворчатые двери, подвешенные каждая на двух петлях, одна из них — задняя— открывается вверх.

Две двери обеспечивают доступ в пассажирский салон, а две другие — в кабину водителя.

Для входа и выхода пассажиров служит дверь салона в правой боковине; задняя дверь служит для’ доступа к багажному отделению, расположенному в пассажирском салоне за задними сиденьями, к люкам топливного бака в полу, к инструменту водителя и принадлежностям, к запасному колесу. Дверь кабины водителя имеет наклонную переднюю оконную стойку и снабжена форточкой. Проем двери уплотнен резиновыми уплотнителями.

В дверях установлены безопасные замки. Фиксатор замка крепится двумя винтами и имеет возможность регулировки вследствие установки в стойках дверей плавающих бобышек. Фиксатор предохраняет дверь от провисания в петлях и от самопроизвольного открывания при частичной деформации дверных проемов.

Кузова и кабины грузовых автомобилей

Кузова грузовых автомобилей бывают открытые (платформы, самосвалы и др.) и закрытые (фургоны, цистерны и др.).

На автомобиле-тягаче КамАЭ-5320 установлена металлическая бортовая платформа, состоящая из основания, шести бортов и каркаса с тентом.

Основание платформы выполнено в виде металлического каркаса, состоящего из двух крайних профилей, обвязок и трех продольных усилителей, связанных семью поперечными балками. Обвязки, усилители и балки изготовлены из листовой стали толщиной 2,8—3 мм.

Борта платформы состоят из металлического каркаса и профилированной панели, изготовленной из листовой стали толщиной 1 мм. Боковые и задние борта откидные. Передний борт жестко прикреплен к основанию платформы. Между боковыми бортами имеются откидные стойки, закрепленные шарнирно в кронштейнах основания. Стойки фиксируются в вертикальном положении специальными болтами. Кроме того, стойки стягиваются между собой цепью с натяжным устройством. Борта запираются угловыми и боковыми запорами. К поперечным балкам каркаса прикреплены болтами и хомутами два продольных деревянных бруса.

На каркасе платформы установлено восемь деревянных щитов, которые изготовлены из досок толщиной 34 мм, соединенных между собой металлическими профилями. В бортах платформы имеются гнезда для установки каркаса тента, который состоит из шести стоек, устанавливаемых в соответствующие гнезда.

Кабины грузовых автомобилей массового производства закрытого типа, двух- или трехместные. Кабины грузовых автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53, МАЗ-500 и КамАЗ цельнометаллические, двухдверные; закрытые корпуса этих кабин сварены из заранее собранных крупных узлов: боковых панелей, панели крыши, задней панели, верхней панели и каркаса. Необходимая жесткость панелей обеспечивается ребрами различной формы: каркаса кабины — коробчатыми замкнутыми сечениями, образуемыми при сопряжении панелей после сварки; крыши — куполообразной ее формой.

Основные детали кабины изготовлены из листовой стали толщиной 0,8—1,2 мм.

Кабина грузового автомобиля КрАЗ закрытая, полуметаллическая (каркас деревянный, облицовка металлическая). Кабины автомобилей ЗИЛ-130, МАЗ-500, КрАЗ и КаМАЗ — трехместные (отдельно — одноместное сиденье для водителя и двухместное для пассажиров). Положение сиденья водителя можно регулировать в горизонтальном направлении, а также по наклону сиденья и спинки.

Двери кабин, как и двери легковых автомобилей, собраны из наружной и внутренней панелей и навешены на кабину на двух петлях. В закрытом положении двери кабин удерживаются на месте замком и фиксатором. Благодаря наличию на упоре замка двери кабины автомобиля КрАЗ двух гребней двери могут удержаться на месте в двух положениях: в плотно закрытом состоянии и в неплотно закрытом положении, когда остается небольшой зазор.

Обслуживание двигателя, его систем и других узлов, расположенных под кабиной автомобилей МАЗ-500 и КамАЗ, обеспечивается путем опрокидывания ее вперед на передних опорных шарнирах.

Оригинальной конструктивной особенностью кабины автомобиля КамАЗ является передняя облицовочная панель, при подъеме которой открывается свободный доступ к отопителю, устройствам очистки и обмывки ветровых стекол, к приборам электрооборудования, монтажным схемам электрических и пневматических систем, передним опорам кабины и т. д. Облицовочная панель состоит из двух частей, верхней и нижней, соединенных между собой болтами. Нижняя облицовочная панель имеет решетку для подвода воздуха к радиатору системы охлаждения двигателя и отверстия под фары. В подтянутом положении облицовочная панель фиксируется двумя телескопическими упорами, состоящими из стойки, обоймы и защелки, фиксирующей упоры при поднятой облицовке. В опущенном положении облицовочная панель запирается двумя замками, которые винтами крепятся к нижней части облицовки.

Современный уровень развития автомобильных перевозок обусловливает непрерывно растущую потребность в выпуске большого количества автомобилей с кузовами специального назначения (рефрижераторами — для перевозки скоропортящихся продуктов; кузова для перевозки сыпучих грузов — зерно, песок, цемент, походные мастерские и др.).

Разнообразие перевозимых грузов и различные требования к их транспортировке нашли отражение в конструктивных особенностях моделей ряда кузовов, разработанных в ПКБ Главмосавто-транса. Эти кузова специализированы по виду перевозимого груза и типу шасси, для которых они предназначены. Все кузова — типа «закрытый фургон». К ним относятся: изотермические кузова моделей У94, У127 и У125П, кузова с подъемной крышей моделей У122, У123 и У124, установленные на соответствующие шасси, и др.

Сиденье и остекление автомобилей и автобусов

Сиденья в автомобилях типа «седан», кроме ГАЗ-14 «Чайка», установлены в два ряда. Для обеспечения наиболее удобной посадки водителя и пассажира (в соответствии с ростом) положение каждого переднего сиденья (рис. 4) можно регулировать по длине пола кузова. Для продольного перемещения переднее сиденье установлено. на салазках. Пассажир, сидящий на сиденье, поворачивает рукоятку / и, упираясь ногами в пол, устанавливает сиденье в удобное положение. Опуская рукоятку, фиксирует сиденье в выбранном положении.

Спинка сиденья прикреплена к подушке при помощи двух шарниров, позволяющих изменять ее наклон.

Для посадки на передних сиденьях трех человек в кузове ГАЗ-24 устанавливается съемный вкладыш между подушками, а проем между спинками заполняется приставкой, увеличивающей спинку правого сиденья. При посадке на первом сиденье двух человек приставку спинки можно повернуть и использовать как средний подлокотник.

Для отдыха или ночлега в салоне кузова сиденья могут быть использованы для устройства спальных мест. Для этого продвигают переднее сиденье вперед до отказа, поднимают рычаг 2,опускают спинку до горизонтального положения и опускают рычаг. При совпадении спинки переднего сиденья с подушкой заднего сиденья рычаг поджимают вниз.

Конструктивно передние и задние сиденья выполнены в виде отдельных металлических каркасов для подушек и спинок, на которые установлены зигзагообразные пружины, связанные по периметру наружной поверхности легкой проволочной рамкой. Пружины обтянуты мешковиной, пронизанной проволокой. Затем установлены прокладка из губчатого блока и верх обивки.

Сиденья в автобусах применяются двух видов — регулируемые и нерегулируемые. Регулируемые по углу наклона спинки одноместные пассажирские сиденья, имеющие подушки и спинки, повышенной мягкости, устанавливаются в автобусах междугородного и туристского назначения (автобусы Икарус-250, -255 и др.). Нерегулируемые пассажирские сиденья устанавливаются в автобусах городского назначения. Сиденья состоят из каркаса, подушки и спинки.

Пассажирские сиденья автобуса ЛиАЗ-677 — полужесткие, нерегулируемые, на трубчатом каркасе. В качестве амортизирующего элемента подушки и спинки применяется формованная губчатая резина. Подушки и спинки обивают винилискожей с прерывистым покрытием на кирзе. Заменителями могут служить пористый текстовинит и обивочная винилискожа с прерывистым покрытием на молескине.

Рис. 4. Переднее сиденье легкового автомобиля

Рис. 5. Сиденье водителя автобуса Икарус

Подушка и спинка нерегулируемых сидений автобусов ЛАЗ представляют собой деревянную рамку, на которой установлены специальные плоские пружины, покрытые упругим элементом из губчатой резины. Подушка сиденья автобуса ПАЗ-672 состоит из фанерного основания, к которому прикреплена резиновым клеем мягкая прокладка из латексной губки. Сверху подушка покрыта обивкой из искусственной кожи. На всех отечественных автобусах, кроме автобуса КАвЗ-685, сиденья водителя регулируются в горизонтальной и вертикальной плоскостях, возможна также регулировка угла наклона спинки для удобного положения тела водителя. Наклон спинки сиденья водителя на автобусе Икарус (рис. 5) регулируется рычагом, подушки сиденья — рычагом, положение сиденья по высоте — рычагом, амортизация подушки сиденья в зависимости от массы водителя — рычагом и спинки в горизонтальной плоскости — рычагом. При регулировке амортизации сиденья фиксатор рычага должен быть переставлен в передние отверстия, если масса водителя 70 кг. При массе водителя 70—90 кг фиксатор рычага 4 должен быть переставлен в средние отверстия, а при массе водителя свыше 90 кг — в задние отверстия.

На всех автобусах ЛАЗ сиденье водителя (рис. 6) имеет гидравлический амортизатор, который служит для смягчения динамического воздействия и гашения колебаний, возникающих при движении автобуса.

На автобусе ЛиАЗ-677 амортизирующим элементом спинки сиденья водителя является губчатая резина, опирающаяся на резиновые ремни. Подставка представляет собой пружинно-гидравлический амортизатор с механизмом регулировки сиденья водителя по высоте.

Все сиденья салона автомобиля РАФ-2203 по конструкции не отличаются друг от друга. Сиденье водителя состоит из подушки и спинки, собранных на штампованных каркасах и соединенных при помощи болтов через штампованные элементы. В качестве упругого элемента применяется латекс или пенополиуретан специального состава. Обивка выполняется из легко моющихся качественных кожзаменителей. Сиденье водителя имеет регулировку наклона спинки и положения вдоль оси кузова.

Сиденья установлены при помощи болтов на сварные подставки из квадратных труб и штампованные ножки, прикрепленные к полу болтами.

Сиденье водителя автомобиля КамАЗ (рис. 7) имеет механизм подрессоривания торсионного типа с гидравлическим амортизатором. Жесткость подвески регулируется в зависимости от массы водителя. Подрессоривание осуществляется пластинчатым торсио-ном, установленным в трубе.

Подушка и спинка сиденья водителя автомобиля КамАЗ выполнены из губчатой резины толщиной 50—70 мм. Основания подушки спинки изготовлены из листовой стали и имеют чашеобразную форму для удобства посадки водителя. Подушка и спинка обиты искусственной кожей с поролоновой обивкой.

Рис. 6. Сиденье водителя автобуса ЛАЗ-695Е
1 — кнопка фиксатора регулировки наклона спинки; 2 — кнопка фиксатора подушки сиденья; 3 — рама основания; 4 — подвижная часть подставки сиденья; 5 — гидравлический амортизатор: 6 — гайка; 7 — фиксирующий рычаг продольного перемещения; 8 — рычаг

Рис. 7 Сиденье водителя автомобиля КамАЗ:
1 —рукоятка механизма регулировки; 2 — боковина сиденья; 3 — рычаг гребенки; 4 — указатель регулировки жесткости подвески; 5 — амортизатор: б — труба торсиона; 7 — остов сиденья; 8 и 9 — рычаги подвески; 10 — нижние направляющие; 11 — гребенка; 12 — возвратная пружина; 13 —- тяга; 14—стопор; 15 — рычаг стопора; 16 — верхние направляю-: щие

Угол наклона спинки сиденья изменяется при помощи механизма регулировки угла наклона. Спинка может занимать три фиксированных положения с наклоном от вертикали на угол от 9 до 19°.

При движении по неровной дороге колебания сиденья гасит гидравлический телескопический амортизатор, установленный за спинкой сиденья и укрепленный одним концом на основании сиденья, а другим — в поперечине остова сиденья. Проседание сиденья вниз ограничивается резиновыми буферами. Подвеска рассчитана на массу водителя от 50—130 кг.

Продольное перемещение водителя осуществляется передвижением верхних направляющих вместе с механизмом подрессорива-ния и сиденьем по неподвижным нижним направляющим, прикрепленным к полу кабины.

Среднее пассажирское сиденье унифицировано с сиденьем водителя, но не имеет подвески и не регулируется. Правое пассажирское сиденье имеет металлический пружинный каркас. Механизм регулировки продольного перемещения сиденья аналогичен механизму продольного перемещения сиденья водителя. Угол наклона спинки изменяется от 12 до 27°. Спинка может занимать пять фиксированных положений. Подушки и спинки выполнены из губчатой резины толщиной 60—75 мм на металлическом каркасе и зигзагообразных пружин. Спинка увеличенной высоты с подголовником. Двухместное сиденье автомобиля-самосвала КамАЗ-5510 устанавливается на трех штампованных подставках, которые болтами крепятся к полу.

Рис. 8. Окно боковины автобуса РАФ-2203:
1 — направляющая подвижного стекла; 2 — скоба крепления направляющих; 3 — рамка; 4 — уплотнитель подвижного стекла; 5, 7 — уплотнители неподвижного стекла; 6 — вкладыш рамки; 8 — стойка; 9 — неподвижное стекло; 10 подвижное стекло

Спальное место, которым оборудуется часть автомобилей-тягачей КамАЗ-5410, расположено сзади за сиденьями водителя и пассажиров и оборудовано матрацем из поролона толщиной 100 мм с обивкой из искусственной кожи, двумя ремнями безопасности и раздвигающимися шторками.

Остекление кузовов. Все стекла дверей легковых автомобилей в отличие от стекол прежних моделей имеют не прямолинейную поверхность, а гнутую в соответствии с формой поверхности дверных панелей. Опускные стекла перемещаются в специальных направляющих ворсистых желобках при помощи стеклоподъемников.

Боковые окна автобусов прямоугольные с раздвижными или откидными форточками. В задней части кузова автобусов имеют ся глухие окна. Раздвижные окна боковин автобуса РАФ-220; (рис. 8) снабжены “запорами, они могут свободно открываться и фиксироваться в требуемом положении.

Для всех окон кузовов применяются безопасные, закаленные, высокопрочные стекла, которые при разрушении растрескиваются и распадаются лишь на мелкие осколки, не имеющие острых клиньев. Для ветрового и заднего окон применяются безопасные панорамные стекла. Стекло ветрового окна полированное, трехслойное, заднее закаленное. Полированное стекло исключает какие-либо оптические искажения. Для остальных окон допускается применение неполированного стекла. В нижней части каждой двери имеется по две щели для стока воды, попадающей между панелями.

Остекление кабины автомобиля КамАЗ состоит из ветрового окна, двух задних окон и окон дверей. Стекла ветрового окна плоские, трехслойные типа «Триплекс». Два задних окна кабины имеют неполированные стекла. Двери имеют опускаемые стекла и поворачивающиеся форточки. Стекла дверей закаленные, неполированные. Форточка двери поворачивается в проеме на двух осях. Нижняя ось и гнездо верхней оси форточки приварены т. в. ч. к стеклу форточки. К стеклу также приварена ручка запора форточки. Опускные стекла дверей перемещаются вверх и вниз при помощи рычажных или тросовых стеклоподъемников по направляющим, в которые установлены резиновые уплотнители.

Назначение и устройство кузова автомобиля

Для передачи сил, действующих на колеса, раму и кузов автомобиля, и придания их кинематическому и динамическому воздействию желаемой формы служит подвеска, представляющая собой совокупность деталей, связывающих колеса с рамой или кузовом автомобиля. По своему функциональному назначению детали подвески делятся на три группы, составляющие упругий элемент, гасящее и направляющее устройства подвески.  [c.269]

Кузов установлен на шасси и предназначен для размещения водителя, пассажиров и (или) груза. Устройство кузова зависит от назначения автомобиля. У легковых автомобилей применяется закрытый или открытый кузов с установленными внутри сиденьями. Закрытый кузов без перегородки, отделяющей водителя от пассажиров, называется седан, с внутренней перегородкой — лимузин. Закрытый кузов, имеющий за задним (обычно откидным) сиденьем помещение для перевозки грузов,— универсал, а закрытый не застекленный кузов для перевозки грузов — фургон. У грузовых автомобилей имеются отдельная кабина для водителя и одного или нескольких пассажиров и платформа для размещения груза.  [c.11]


Кузов в зависимости от назначения автомобиля имеет различное устройство. Легковые автомобили и автобусы имеют кузов, приспособленный для размещения пассажиров и водителя. Грузовые автомобили, обычно, имеют грузовую платформу для груза и отдельную кабину для водителя.  [c.11]

К грузовому подвижному составу относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, которые в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей, определяющих область их использования, подразделяют на подвижной состав общего назначения (имеют неопрокидывающийся кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары) и специализированный (имеют кузов, приспособленный для перевозки грузов определенных видов, — самосвалы, цистерны). Автомобилями-тягачами называют автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами или полуприцепами автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называют автопоездом.  [c.4]

Кузов 1 установлен на шасси и предназначен для размещения шофера, пассажиров или груза. Устройство кузовов зависит от назначения автомобиля. У легковых автомобилей применяется закрытый или открытый кузов с установленными внутри сиденьями. У грузовых автомобилей имеются отдельная кабина для водителя и одного или нескольких пассажиров и платформа с бортами для размещения груза.  [c.10]

Самочувствие человека в помещении зависит главным образом от температуры воздуха, его влажности и чистоты. Это относится полностью и к пассажирам автомобиля. Внутренний объем кузова автомобилей малой и средней вместимости равен 2—3 и американских автомобилей большой вместимости 4—4,5 м . Этот объем составляет примерно /l объема маленькой комнаты. Если, например, находящиеся в таком маленьком невентилируемом помещении четыре человека не могут, конечно, чувствовать себя хорошо, принимая во внимание, что они также могут курить и разговаривать, то еще менее удобств представляет для них кузов автомобиля. Если в этом случае открыть окно автомобиля, то пассажир, сидящий непосредственно у открытого окна, будет тотчас же ощущать тягу воздуха. Кроме того, открытие окна при движении с большой скоростью по автостраде неприятно для пассажиров и вызывает дЬвольно сильный шум. Имеющиеся частично в наличии дополнительные вентиляционные приспособления, как, например, воздухозаборники перед ветровым стеклом, открываемое ветровое стекло, боковые заборники на кабине, канал для свежего воздуха рядом с двигателем и т. д., могут в лучшем случае использоваться только летом. Однако целью и назначением вентиляционных устройств является подача в кузов свежего воздуха не только в жаркие дни летом или в переходные периоды, но и в течение всего года. При этом предполагается, что свежий воздух должен поступать в кузов без сквозняка, равномерно распределяться в нем, а зимой соответствующим образом подогреваться.  [c.687]


Кузов установлен на шасси и предназначен для размеще-иия водителя и пассажиров. Устройство кузова зависит от назначения автомобиля. .  [c.14]

Кузов автомобиля грузового. Назначение и типы кузовов и кабин грузовых автомобилей. Общее устройство кузова и кабины.

Кузов грузового автомобиля предназначен для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества и других грузов. У большинства армейских автомобилей откидным делается только задний борт. Боковые борта жестко прикрепляются к основанию кузова и оборудуются продольными откидными сиденьями в виде решетки с упорами в пол кузова. При перевозке грузов эти сиденья поднимаются на петлях и закрепляются на бортах.

Кузов снабжается тентом. Тент натягивается на каркас, состоящий из дуг, концы которых вставляются в специальные гнезда в боковых бортах.

Автомобильный кузов собирается на нескольких поперечных и двух продольных деревянных брусьях. Продольными брусьями кузов устанавливается иа лонжероны рамы автомобиля и закрепляется на них стремянками.

К полу кузова снизу крепятся ящики для крупного инструмента (мелкий инструмент хранится под сиденьем и за спинкой сиденья водителя), запасных частей и принадлежностей, а также для средств повышения проходимости автомобиля.

Специальные армейские автомобили (штабные, радиостанции, мастерские и т. д.) имеют кузова-фургоны. В этих кузовах установлено различное оборудование и размещается личный состав, работающий с этим оборудованием.

Автомобили-самосвалы в отличие от грузовых автомобилей имеют опрокидывающиеся кузова с задним откидным бортом. Такой кузов опрокидывается при помощи гидравлического подъемного механизма, приводящегося в действие от двигателя автомобиля.

Кабина автомобиля предназначена для размещения водителя и одного двух пассажиров. В ней сосредоточены все органы управления автомобилем.

Каркас кабины изготавливается из стальных штампованных профилей. Кабина облицована тонким стальным листом, приваренным к каркасу точечной сваркой. Кабина крепится к раме обычно в трех точках.

Двери кабины имеют проемы, закрытые стеклами. Эти стекла могут быть подняты или опущены при помощи стеклоподъемников.

На левой стороне кабины крепится зеркало заднего вида.

Внутри кабины имеются пружинные сиденья и спинка, обитые дерматином или автобимом. Выше спинки устанавливается приспособление для крепления личного оружия водителя. За спинкой, а также под сиденьем предусмотрены ящики и приспособления для крепления инструмента водителя и табельного имущества.

Ветровое стекло оборудовано двумя стеклоочистителями с электрическим или пневматическим приводом.

В кабине имеется отопитель, который состоит из дополнительного водяного радиатора 4, подводящего 7 и отводящего 6 воду патрубков, вентилятора 3, воздухозаборного люка 5 и воздухопроводов 1 и 2.

Рис. Отопитель кабины; 1 и 2 — воздухопроводы; 3 — вентилятор; 4 — водяной радиатор; 5 — воздухозаборный люк; 6 — отводящий патрубок; 7 — подводящий патрубок; 8 — кран

Отопитель работает следующим образом. Горячая вода по подводящему патрубку поступает в радиатор, нагревает его и по отводящему патрубку возвращается в систему охлаждения двигателя. Нагретый в радиаторе воздух обогревает кабину, а часть его засасывается вентилятором и по двум воздухопроводам подается к ветровому стеклу через щели в передней стенке кабины.

Степень обогрева кабины регулируется водителем изменением количества воздуха, поступающего через воздухоприемный люк, и горячей воды, подводимой к дополнительному радиатору. Интенсивность обогрева ветрового стекла регулируется вращением рукоятки включателя электродвигателя вентилятора при помощи изменения числа оборотов его вала.

Типы кузовов автомобилей грузовых и легковых :: SYL.ru

Какие бывают типы кузова автомобиля? На какие категории они подразделяются? Какие существуют основные типы кузова легковых автомобилей? На эти и другие подобные вопросы мы постараемся найти ответы в ходе данной статьи. А также разберемся с тем, какие тонкости имеет классификация грузовых автомобилей по типу кузова.

Классификация кузовов в общем

Итак. Прежде всего, стоит сказать, что типы кузовов автомобилей подразделяются на две большие группы. Это так называемые закрытые и открытые. Теперь же, когда мы разобрались с тем, на какие группы подразделяются типы кузовов автомобилей, можно перейти к конкретным примерам и разобраться с их особенностями на деле.

Закрытые кузовы. Седан

Автомобили с таким кузовом имеют салон и багажник, которые разделены структурно. На самых ранних стадиях разработки багажники седанов крепились к задней стенке в виде чемодана. В задней стенке отсутствовала подъемная дверь. Обычно в таких автомобилях два ряда сидений, хотя в истории случались прецеденты: существуют модели, имеющие сразу три ряда сидений. Стоит отметить, что типы кузовов автомобилей в настоящее время существуют самые разные, но седан среди них наиболее распространенный. В седанах имеется от четырех до шести дверей.

Универсал

Подобные типы кузовов автомобилей характеризуются закрытым грузопассажирским пространством. Вообще, универсал был “выведен” из седана. Данный кузов двухобъемный, багажное отделение, по сравнению с седаном, значительно увеличено. В задней части автомобиля имеется дополнительная дверь подъемного типа. Универсалы как таковые существуют только в ряде стран ближнего зарубежья, а также в России. Другие же государства данный вид кузова не признают как состоявшийся самостоятельно.

Хэтчбэк

Типы кузовов легковых автомобилей имеют в ряде случае альтернативные названия. Например, данный тип также называется “комби”. Это кузов двухобъемного типа, который может иметь от двух до четырех боковых дверей. Общее же число дверей, соответственно, может быть равно от трех до пяти, поскольку еще одна дверь добавляется в задней части кузова. Обычно подобные автомобили располагают двумя рядами полноразмерных сидений. Особенностью подобного типа кузова является возможность резкого увеличения объема грузового отделения. Это производится за счет минимизации сидений и полки в задней части автомобиля. Стоит отметить, что чаще всего в задней стенке имеется специальный багажный люк большого размера.

Открытые типы кузовов легковых автомобилей состоят более чем из десятка обособленных конструкций. Один из таких типов – купе, имеющий некоторые интересные особенности. Отличие его от других видов заключается в наличии двух дверей. Сидения могут быть расположены только в один ряд, а могут в два. Багажник от грузопассажирского отсека отделен структурно. В задней стенке подъемная дверь отсутствует. Типы кузова легковых автомобилей с фото (в том числе и купе) можно легко найти сейчас с подробным описанием во многих источниках. Самый первый вариант данного кузова был предназначен для размещения всего одного ряда сидений. Вообще, он был рассчитан только на два-три пассажира.

В большинстве случаев купе выполняется в укороченном варианте. Подразумевается именно укороченная колесная база, по сравнению с остальными типами кузовов. Даже в том случае, если в купе есть задний ряд сидений, комфорт при посадке в нем, как и пространство, сильно ограничены. Американский стандарт, относящийся к данному типу кузова, говорит о том, что под купе можно подразумевать любой автомобиль, который имеет определенный (33 кубических фута) объем пассажирского отделения в задней части.

Несмотря на такие, казалось бы, четкие формулировки, купе в настоящее время имеет больше маркетингового смысла, чем практического. На самом деле, многие маркетологи, рассказывая о купе, пытаются акцентировать внимание покупателя на “спортивности” автомобиля. А вот уже техническим решениям, которые имеют место в данной модели, а также его соответствующим характеристикам уделяется гораздо меньше внимания. Хорошим примером является классификация автомобилей, которая была сделана Европейской экономической комиссией. Там отмечено, что определенный рыночный сегмент, который считается отдельным, как раз включает в себя автомобили, кузов которых выполнен в стиле “купе”.

Лимузин

Лимузином называется тип закрытого кузова легкового автомобиля, который имеет в своей конструкции достаточно жесткую крышу. Она должна быть оснащена стеклом подъемного типа. В большинстве случаев между водительским отделением и остальной частью салона устанавливается специальная перегородка. Типы кузова автомобилей с фото этой модели знакомы многим. Имеют подобные автомобили обычно две или четыре боковые двери. Столько же в них и боковых окон. Интересно то, что само слово “лимузин” имеет французские исторические корни. Существовала во Франции когда-то провинция под названием “Лимузен”. Пастухи, проживавшие там, носили одежду с капюшонами. Эти капюшоны были похожи по своему виду на первые прототипы данного кузова. Вот такая интересная история. Так что можно считать, что появлением лимузинов как автомобилей мы обязаны французских пастухам.

Микроавтобус

Как ясно из названия, это модели автобусов, выделенные в отдельный класс. Такие транспортные средства могут иметь длину 5 метров и менее. Обычно предназначаются микроавтобусы для перевозки груза, а также от 8 до 10 пассажиров. Это если не считать место, отведенное для водителя транспорта. Классификация автомобилей по типу кузова, как говорилось ранее, предполагает наличие двух больших групп, и данный кузов относится к группе закрытых. Некоторые специалисты также отмечают, что под микроавтобусами можно понимать и автобусы, которые относятся к малому классу. Также в ряды микроавтобусов в настоящее время попадают минивены. Но различие заключается как раз в длине автотранспортного средства, а также количестве посадочных мест для пассажиров.

Минивэн

Этот тип кузова с английского языка переводится как “небольшой фургон”. Таковыми называются легковые автомобили, которые имеют бескапотную компоновку, а также однообъемный кузов. Обычно в минивэне расположено три ряда сидений для пассажиров. Отечественные модели минивэнов обладают более высоким кузовом в отличие от тех же самых легковых автомобилей, относящихся к группе кузовов хэтчбэк и универсал. Обусловлено это тем, что основным потребительским свойством, имеющим место в случае минивэна, является увеличение внутреннего объема по максимуму. Достигается это за счет трансформации легкосъемных складываемых сидений. Иногда они даже имеют возможность поворота. Самые первые модели были оснащены задней дверью, расположенной в пассажирском отсеке. В настоящее время принято считать, что минивэном называется автомобиль, который вмещает не более 8 пассажиров (9 с водителем). А вот если количество пассажиров переваливает за эту отметку, то это уже не минивэн, а микроавтобус. С момента выпуска первого автомобиля с подобным видом кузова прошло уже более 20 лет, и за это время минивэны прочно вклинились между микроавтобусами и грузопассажирскими автомобилями, заняв там потребительскую нишу.

Хардтоп

Произошле от английского слова. В переводе с того же языка обозначает “жесткий верх”. Хардтопом принято называть совокупность инженерных автомобилестроительных решений, которые привели к созданию кузова закрытого типа, в котором отсутствуют боковые двери, центральные крышевые стойки. Очень часто хардтоп выделяют в качестве самостоятельного типа кузова, но многие эксперты высказываются за то, что это просто разновидность седана. На самом деле, такой тип кузова может обладать двумя или четырьмя дверями. Но важно помнить о том, что хардтоп в большом количестве случаев применяется как дополнение к основному типу кузова. То есть, это может быть “седан-хардтоп”, “универсал-хардтоп” и так далее. Очень популярные такие вариации в Северной Америке, а также в Японии (но уже в меньшей мере).

На этом перечисление кузовов закрытого типа заканчивается. Стоит рассказать несколько об их общей истории. Вообще, появление двухобъемных кузовов произошло не случайно. Они были разработаны конструкторами и инженерами с целью рационализации использования внутреннего пространства в автотранспортном средстве. Здесь, как правило, в одно целое объединен багажник с пассажирским салоном. Ну а вот однообъемный тип кузова был предназначен для любителей путешествий. Теперь рассмотри типы кузовов открытого типа.

Открытые кузовы. Кабриолет

Интересна история данного вида. Еще задолго до того, как был изобретен первый автомобиль, кабриолетом именовалась конная повозка, имевшая складывающуюся крышу, в которую запрягалась лошадь. Сейчас же кабриолетом принято считать модели легковых автомобилей, которые имеют откидной верх. Обычно они имеют только два пассажирских сидения, но бывает и больше.

Как говорилось ранее, история кабриолетов зародилась с появлением повозок, обладавших складывавшейся крышей. Зарождение произошло в 19 веке. Тогда этот пассажирский транспорт достаточно жестко разобрался с тяжелыми повозками, которые до сего момента были очень популярными в Лондоне, Париже, а также других крупных городах.

В настоящее время кабриолеты оснащаются на заводах мягким верхом (выполненным из полотна) или жестким верхом. В большинстве случаев, они выполняются на базе кузовов самых обыкновенных хэтчбеков и седанов, но при этом в значительной степени усиливаются. Оснащены кабриолеты от двух до четырех дверей, в зависимости от количества пассажирских сидений.

Интересен тот факт, что кабриолеты имеют множество разных названий, которые характерны для тех или иных стран. Вот, например, в Европе кабриолет называют так, как он называется у нас. А в Великобритании принято подобные кузовы именовать “купе с опускающимся верхом” с соответствующим переводом. В Австралии и США вообще говорят в таких случаях не о кабриолете, а о “трансформируемом” автомобиле.

Родстер

В наше время под этим типом кузова принято считать автотранспортное средство, относящееся к спортивному классу, имеющее съемную крышу, которая выполнена из мягких или жестких (в зависимости от модели) материалов. Это чаще всего автомобили, не имеющие боковых стекол. Их классифицируют как подгруппу, называемую “спидстерами”. А вот если родстер имеет частично открываемый верх (или же полностью открытый верх), а количество пассажиров, которые могут в нем находиться, более чем двое, то это уже не родстер, а кабриолет, о котором, кстати, было рассказано чуть раньше. Современные автомобильные рынки располагают некоторым количеством моделей, разработанных на базе подобной конструкции. Но это, скорее всего, не инженерные решения, а просто рыночная ниша, как оно было в случае с купе. Очень часто данный термин (родстер) применяется именно маркетологами для того, чтобы “поймать на крючок” потенциального покупателя. Причем делается это при показе обыкновенного двухместного кабриолета, снабженного двумя дверями.

Грузовые и грузопассажирские автомобили.

Типы кузовов грузовых автомобилей подразделяются в основном на пикап и фургон. Пикапом принято считать коммерческие автомобили, имеющие открытую грузовую платформу. Это, как правило, заднеприводные автотранспортные средства. Но в настоящее время встречаются модели и с полным приводом. Переднеприводные автомобили на базе такого кузова встречаются, но очень-очень редко. На самом деле, пикап представляет собой гибрид внедорожника и обыкновенного легкового автомобиля.

Виды фургонов

Фургон — это закрытый тип кузова, который предназначен для транспортировки оборудования, людей, других грузов. Есть несколько видов фургона. Например, обычный выполнен на базе обыкновенного легкового автомобиля. Его несущий кузов относится к группе универсалов, но задние сидения, а также обивка в той же части кузова отсутствуют, что и позволяет выделить такое средство в качестве отдельной категории.

Малотоннажные фургоны обладают кабиной водителя, которая не отделена от кузова. Крыша может быть расположена выше стандартного уровня. Очень часто такие фургоны путают с комби, а также с микроавтобусами.

Фургон-бокс же относится к самостоятельной разновидности благодаря специально разработанному шасси. Кабина водителя структурно отделена от остальной части кузова.

Кузов — грузовой автомобиль — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Кузов — грузовой автомобиль

Кузов грузового автомобиля в сборе включает кабину, оперение и грузовой кузов. [1]

Кузов грузового автомобиля предназначен для размещения груза и состоит из платформы и кабины водителя. К нему относятся крылья, облицовка, капот и брызговики. [3]

Кузов грузового автомобиля в зависимости от — характера перевозимых в нем грузов может быть универсальным или специализированным. [4]

Кузов грузового автомобиля состоит из кабины и платформы, устанавливаемых на раме автомобиля. Большинство легковых автомобилей имеют несущий ( безрамный) кузов, к которому крепятся все агрегаты, узлы и механизмы. [5]

Кузов грузового автомобиля в зависимости от характера перевозимых в нем грузов может быть универсальным или специализированным. [6]

Кузова грузовых автомобилей, трайлеров и кузова-цистерны как для сухих грузов, так и рефрижерационного назначения изготовляются намоткой волокна на соответствующую оправку. По мере совершенствования этого процесса он может стать наиболее предпочтительным методом, главным образом из-за того, что для намотки используется стекловолокно наиболее дешевой разновидности и весь процесс изготовления изделия сводится к минимальному числу операций. При необходимости процесс намотки волокна можно прерывать для укладки заполнителя, в ином случае — делается раздельно внутренняя и внешняя оболочка и теплоизоляция инжектируется в пространство между оболочками. [7]

Кузова грузовых автомобилей специализуются по роду перевозимого груза. На автомобилях общего назначения устанавливают металлические, деревянные или деревянные с металлической оковкой бортовые платформы. [8]

Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными и специализированными. Универсальные кузова, представляющие собой деревянную или металлическую грузовую платформу, используются для перевозки разнообразных грузов. Деревянная платформа имеет откидные борта, соединенные с полом платформы петлями. Борта в закрытом положении удерживаются запорными крюками. Пол платформы собран на двух продольных и нескольких поперечных брусьях. Продольные брусья прикреплены стремянками к раме автомобиля. Специализированные кузова приспособлены для перевозки какого-либо одного вида грузов. [9]

Кузова открытых грузовых автомобилей, занятых систематической перевозкой людей, должны быть оборудованы тентом, лесенкой для посадки и высадки пассажиров, освещением и сигнализацией к водителю, а в зимнее время утеплены. [10]

Кузова открытых грузовых автомобилей, заняты. [11]

Оборудование кузова грузового автомобиля для перевозки баллонов: а — устройство для перевозки баллонов в один ряд; б — укладка баллонов в несколько рядов, с применением прокладок из каната или гладких резиновых полос; в — прокладка между рядами баллонов резиновых полос с шипами; г-выгрузка баллонов с автомашины / — — деревянный щит; 2 — — рама с гнездами; 3-войлок или резина; 4-бруски; S — доски; 6 — канаты или резиновые полосы; 7 — резиновые полосы с шипами; 8-болты; 9-гайки; 10 — брус; / / — правильное опускание баллона; 12 — неправильное опускание баллона. [12]

Ремонт кузова грузового автомобиля сводится к креплению арматуры кузова и замене отдельных досок, брусьев, крюков и других деталей арматуры. Изношенные детали стеклоподъемника, дверных замков и петли заменяют новыми. [14]

Страницы: 1 2 3 4

Кузов автомобиля.

Кузова автомобилей

Назначение и типы автомобильных кузовов

Автомобильный кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров и груза и их защиты. Кузова грузовых автомобилей предназначены для размещения грузов, при этом водитель и пассажиры (или один пассажир) размещаются, как правило, в отдельной кабине.

Кузова легковых автомобилей и автобусов предназначены для перевозки пассажиров, а также некоторого количества ручной клади или мелкого груза. Грузопассажирские автомобили могут перевозить и груз, и пассажиров. Кузова специальных автомобилей предназначены для размещения различного оборудования (технического, медицинского и т. п.).

Требования, предъявляемые к автомобильным кузовам

К автомобильным кузовам, в зависимости от назначения автомобиля, предъявляются разнообразные требования. Безусловно, любой кузов должен обладать достаточной жесткостью и прочностью, а также стойкостью к воздействию окружающей среды и коррозии.

Кузова, предназначенные для перевозки грузов, должны выдерживать требуемую нагрузку при любых дорожных условиях. В случае, если перевозимый груз требует защиты от внешних воздействий, применяются тентовые укрытия и кузова-фургоны. Для перевозки жидких и газообразных грузов используются специальные кузова, которые должны отвечать требованиям необходимой герметичности, термостойкости и прочности.

Кузова легковых автомобилей, наряду с требованиями прочности и стойкости к неблагоприятной среде, должны соответствовать основному назначению. Предназначенные для перевозки пассажиров легковые кузова должны обеспечивать их максимальную безопасность в случае аварии или ДТП, комфортность поездки. Для обеспечения комфорта водителя и пассажиров в кузовах легковых автомобилей предусматривают системы климатического контроля (отопление, освещение, вентиляция, кондиционер и т. п.). Хорошую обзорность обеспечивают оконные проемы достаточного размера. Внутренний объем кузова должен быть достаточным, чтобы не утомлять пассажиров, а внешние габариты автомобиля должны доставлять удобство управления и перемещения, особенно в условиях городского движения. Скоростные и спортивные автомобили имеют приземистые кузова высокой обтекаемости, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление.

Для кузова легкового автомобиля немаловажен внешний вид, поэтому такие кузова изготавливают с использованием методов дизайна, красят в эстетически воспринимаемые цвета. Для покраски используют специальные автоэмали, длительное время сохраняющие первоначальный блеск и красоту кузова.

Требования к эстетике автобусных кузовов тоже с каждым годом ужесточаются. Современный автобусный кузов красив, безопасен и обеспечивает пассажиров максимумом комфорта при перевозке. Как правило, размещение сидений для пассажиров в кузове автобуса осуществляется достаточно высоко, что максимально предохраняет их в случае ДТП или аварии. Кузова автобусов обязательно оборудуются запасными выходами.

Безопасность дорожного движения накладывают на конструкцию кузова автомобилей ряд определенных требований. Так, например, дверные ручки кузова не должны сильно выступать и иметь форму, способную поранить пешехода или зацепить его за одежду. То же самое относится ко всем выступающим элементам кузова.

Классификация автомобильных кузовов

По назначению различают кузова грузовые, легковые, автобусные, грузопассажирские и специальные.

По конструкции кузова бывают каркасные, полукаркасные и бескаркасные.

Каркасные кузова имеют жесткий пространственный каркас, к которому прикреплены наружная и внутренняя обицовки. Каркас воспринимает все нагрузки автомобиля, а облицовка их не воспринимает. Каркасные кузова применяются, преимущественно, на автобусах, а также на некоторых типах легковых автомобилей.

Полукаркасные кузова имеют только отдельные части каркаса (стойки, дуги, усилители и т. п.), которые соединяются между собой наружными и внутренними облицовками. Такие кузова применяются на легковых автомобилях и на некоторых типах автобусов. Цельнометаллические кабины грузовых автомобилей выполняются также полукаркасными.

Бескаркасные кузова представляют собой корпус, состоящий из небольших штампованных частей и панелей, соединенных между собой сваркой или резьбовым крепежом. Для придания корпусу требуемой жесткости детали выполняются определенной формы, имеют объемные конструкции и элементы, повышающие прочность и жесткость. Все нагрузки автомобиля воспринимаются корпусом. Такой кузов характерен для легковых автомобилей и кабин грузовых автомобилей.

По нагруженности кузова подразделяют на несущие, полунесущие и разгруженные.

Несущие кузова не имеют рамы и воспринимают все нагрузки автомобиля. Как правило, в конструкцию несущего кузова входят усилительные элементы, позволяющие крепить к нему двигатель, элементы и агрегаты трансмиссии, подвески, ходовой части. Несущие кузова применяются на легковых автомобилях и некоторых типах грузовых автомобилей особо малой грузоподъемности.

Полунесущие кузова устанавливаются на раме жестко и при этом воспринимают часть действующей на нее нагрузки. Такие кузова применяются на автобусах.

Разгруженные кузова устанавливают на раме на упругих эластичных проставках (резиновые подушки, прокладки, пружины и т. п.). Такие кузова нагружены только перевозимым грузом и другие нагрузки не воспринимают. Такой тип кузовов применяется на грузовых автомобилях, легковых автомобилях высшего класса и автомобилях повышенной проходимости.

Кузова легковых автомобилей

Назначение и типы кузовов и кабин грузовых автомобилей. Общее устройство кузова и кабины.

Кузов грузовых автомобилей служит для размещения в нем перевозимого груза, а кузов автобусов и легковых автомоби­лей, а также, кабина грузовых автомо­билей — для размещения пассажиров и водителя.

По назначению кузова могут быть гру­зовые, пассажирские, грузопассажирские и специальные. По конструкции кузова де­лят на каркасные, полукаркасные и бескар­касные. Кроме того, кузова автомобилей могут быть несущие и с несущими осно­ваниями. У несущего кузова все нагрузки воспринимаются непосредственно кузовом, у кузова с несущим основанием нагруз­ка распределяется между кузовом и рамой.

Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными или специализиро­ванными.

Универсальный кузов предназначен для перевозок разнообразных грузов и пред­ставляет собой деревянную или металли­ческую платформу, которая для .облегче­ния погрузки и выгрузки, груза обычно снабжена откидными бортами.

Специализированный кузов служит для перевозки груза только определенного типа. Установка высоких постоянных или съемных бортов облегчает перевозку гру­зов малой плотности, т. е. имеющих большой объем. Наиболее распространен­ными типами специализированных кузо­вов грузовых автомобилей являются фур­гон, цистерна и саморазгружающий кузов. Кузов последнего типа применяют на автомобилях-самосвалах.

Для грузовых автомобилей малой гру­зоподъемности часто используют шасси легковых автомобилей и открытые кузова типа пикап с бортовой платформой или закрытые типа фургон и универсал.

Универсальный кузов грузового авто­мобиля (рис. 166) состоит из пола, неподвижного переднего борта, вертикаль­ными стойками соединенного с основа­нием кузова, и трех откидных бортов, связанных с днищем кузова петлями. Планки 6, скрепляющие доски бортов, могут поворачиваться на петлях 7. В верх­ней части борта скрепляются между собой затворами 3, конструкция которых не допускает самопроизвольного открытия бортов. Доски пола соединены поперечи­нами 4, которые стремянками 8 стянуты с продольными брусьями 12 и балками рамы. Продольные брусья дополнительно скреплены с рамой стремянками 2.

Кабины грузовых автомобилей бывают двухместные и трехместные. Кабины могут быть с отдельным отсеком для двигателя, закрытым капотом (автомобили ГАЭ-53-12 и ЗИЛ-431410) и бескапотные (автомоби­ли МАЭ-5335, КамАЭ-5320 и ГАЗ-66-11). В бескапотных кабинах двигатель рас­положен непосредственно под кабиной. Преимуществами таких кабин являются хороший обзор дороги для водителя, воз­можность увеличения размеров грузовой платформы и улучшения доступа к дви­гателю при откидывании кабины вперед. В откинутом положении кабина фикси­руется специальным упором.

Внутри кабины расположены все орга­ны управления автомобилем, сиденья во­дителя и пассажиров, при необходимости оборудуются спальные места.. Органы уп­равления автомобиля ЗИЛ-431410, а так­же приборы и сигнализаторы представ­лены на рис. 167.

Капот, крылья, подножка и облицовка радиатора составляют оперение автомо­биля.

Сиденья в кабине автомобиля ЗИЛ-431410 установлены: одноместное для водителя и двухместное для пассажиров. Пассажирское сиденье не регулируется, его подушка установлена на подставке, а спинка навешена на заднюю стенку. Для создания максимальных удобств водителю его сиденье регулируется в горизонтальном и вертикальном направлениях, по наклону подушки и спинки. Для изменения положения сиденья по вертикали в кронштейне 14 (рис. 168, а) крепления сиденья к полу имеется по три круглых 13 и овальных 11 отверстий, они же позволяют производить регулировку по углу наклона подушки, угол наклона спинки сиденья можно изменить установкой нижнего кронштейна 10 с использованием соответствующих отверстий. Каркас сиденья крепится на подвижных направляющих 2, обеспечивающих горизонтальное перемещение сиденья, положение которого фиксируется стопором, управляемым рычагом 6.

В кабине автомобиля КамАЭ-5320 имеется три одноместных сиденья: одно для водителя и два для пассажиров. Сиденье водителя (рис. 168, б) подрессорено торсионным механизмом и снабжено амортизатором 18. Один конец торсиона, расположенного в трубе 19, закреплен неподвижно, а другой соединен с рычагом 16, с помощью которого можно регулировать жесткость торсионной подвески. Стопор 22, управляемый рычагом 23, фиксирует сиденье в одном из положений его продольного перемещения, а рычаг 17 регулирует наклон спинки сиденья. Среднее сиденье не регулируется, боковое регулируется в продольном направлении и по наклону спинки.

У автомобиля ЗИЛ-4331 сиденье водителя имеет пружинную подвеску с гидравлическим амортизатором, причем жесткость подвески можно менять в зависимости от массы водителя, предусмотрена также регулировка положения сиденья по длине, по углу наклона подушки и спинки.

Кузов и кабина автомобиля

Строительные машины и оборудование, справочник

Техническое обслуживание автомобилей

Кузов и кабина автомобиля

Кабины и кузова грузовых автомобилей общего назначения и специализированных. Кабина металлическая, собрана из каркаса, верхней панели, боковых панелей, панели крыши и задней панели, соединенных сваркой. В кабине расположены сиденья водителя и пассажиров и все органы управления. Она оборудована противосолнечными козырьками, стеклоочистителями, приспособлением для обмыва ветрового стекла, отопителем. Двери кабины снабжают замками, поворотными форточками и опускающимися стеклами.

Кабины автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, КрАЗ, «УРАЛ» крепят к раме на резиновых подушках за двигателем. У автомобилей ГАЗ-66, КамАЗ, МАЗ-500А и других кабина расположена над двигателем. При таком расположении кабины может быть уменьшена колесная база, что приводит к повышению маневренности, улучшается обзорность у водителя. Для доступа к двигателю кабину, расположенную над двигателем, делают откидывающейся.

Кузов и оперение грузовых автомобилей. Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными и специализированными. Устанавливают их на раме за кабиной.

Универсальный кузов предназначен для перевозки различных грузов и состоит из деревянной с металлической оковкой грузовой платформы, переднего, заднего и боковых бортов. Задний и оба боковых борта откидываются на петлях, а в поднятом положении удерживаются запорными крюками.

Грузовая платформа усиливается металлическими поперечными брусьями и при помощи стремянок и кронштейнов крепится к раме.

Специализированные кузова приспособлены для перевозки какого-либо одного вида грузов. Чаще всего это закрытые кузова-фургоны, кузова-самосвалы и кузова-цистерны.

К оперению относится капот, крылья, подножки, облицовка радиатора.

Кузова легковых автомобилей могут быть несущей, т. е. воспринимающей силовые нагрузки, и рамной конструкции. Кузовами несущей конструкции оборудуют автомобили особо малого (4 человека) и малого (4—5 человек) класса. Автомобили среднего (5—6 человек) и высшего (5—7 человек) могут иметь рамный кузов.

Кузов автомобиля ГАЗ-24 «Волга» четырехдверный, несущей конструкции и состоит из основания, передней части, задней стенки, боковин и крыши. К передней части кузова прикреплена короткая рама, к которой снизу крепится поперечина передней подвески.

В кузове установлены перед-нне и задние сиденья со спинками Для вентиляции кузова предусмотрен люк воздухопритока, установленный перед ветровым стеклом. В кузове устанавливается устройство для его обогрева.

Оперение кузова составляют передние и задние крылья, капот, брызговики, передний и задний буфера и облицовка радиатора.

На легковых автомобилях среднего и высшего класса (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117, ГАЭ-13 «Чайка») кузова имеют рамную конструкцию.

Дополнительное оборудование кузова (кабины). Система отопления и вентиляции. Система отопления обогревает в холодное время кузов легкового или кабину грузового автомобиля.

В кабине автомобилей ГАЭ-53А, ЗИЛ-130 и в кузове автомобилей ГАЗ-24 «Волга» устанавливают систему отопления, использующую теплоту от системы охлаждения двигателя.

На автомобиле ГАЗ-53А отопи-тель кабины установлен под щитком приборов и состоит из радиатора, наружного люка воздухопритока, рукоятки управления крышкой люка, крышки наружного люка, воздухопровода подачи теплого воздуха для обдува ветрового стекла и соединительных шлангов.

Радиатор отопителя шлангами соединен с рубашкой охлаждения головки блока цилиндров и с водяным насосом двигателя.

При движении автомобиля, когда открыта крышка наружного люка воздухопритока, встречный поток воздуха входит в люк и далее через сетку и кожух к радиатору. Проходя сквозь радиатор, воздух нагревается и поступает через распределитель в кабину.

Рис. 122. Кабина:1 — верхняя панель; 2— боковая панель; 3 — каркас; 4 — задняя панель; 5 — панель крыши.

Рис. 123. Кузов и оперение грузового автомобиля:а — кузов; б — оперение; 1 — инструментальный ящик; 2 — задний борт; 3 — боковой борт; 4 — передний борт; 5 — вертикальные стойки; 6 — петля запорного крюка; 7 — запорный крюк; 8— поперечные брусья; 9 — стремянка грузовой платформы; 10 — петля борта; 11 — капот; 12 — крыло; 13—подножка; 14 — облицовка радиатора; 15 — рама.

Система вентиляции служит для обмена воздуха в кабине или кузове (легкового) автомобиля. Конструктивно система отопления объединена с системой вентиляции.

Устройства для обдува, очистки и обмыва ветрового стекла кабины (кузова). Для предотвращения обмерзания или запотевания ветрового стекла предусмотрен его обдув при помощи вентилятора системы отопления автомобиля. Воздух подается через вентилятор к радиатору отопителя, там нагревается и поступает по воздухопроводу к двум щелям, расположенным на панели кузова (кабины) с внутренней стороны ветрового стекла. Вентилятор включают переключателем.

Для очистки ветрового стекла от воды и снега на автомобилях устанавливают стеклоочистители. На автомобиле ГАЗ-53А установлен двухскоростной стеклоочиститель с электрическим приводом на две щетки. Электродвигатель через червячный механизм приводит в движение щетки стеклоочистителя. Включают электродвигатель и регулируют частоту вращения его вала переключателем. Стеклоочиститель автомобиля ГАЗ-24 «Волга» устроен и действует аналогично.

Автомобиль ЗИЛ-130 оборудован стеклоочистителем с пневматическим приводом от системы тормозов. Для включения стеклоочистителя и регулировки скорости движения его щеток пользуются краном, головка которого установлена на панели щитка приборов.

Рис. 124. Схема отопления, вентиляции кабины и обдува ветрового стекла автомобиля ГАЭ-53А:1 — рукоятка крышки люка воздухопритока;2 — рукоятка крышки внутреннего люка;5 — переключатель электродвигателя вентилятора; 4 — крышка внутреннего люка;6 — крышка наружного люка воздухопритока; 6 — вентилятор с электродвигателем; 7 — радиатор отопителя; 8 — распределитель.

Рис. 125. Схема стеклоочистителя с электроприводом:1 — рычаги; 2 и 6 — щетки; 3 и 4 — тяги; 7 — механизм стеклоочистителя; 8 — электродвигатель; 9 — переключатель.

Рис. 126. Схема устройства для обмыва ветрового стекла:1 —- бачок с водой; 2 и 5 — соединительные шланги; 3 — диафраг-менный насос; 4 — педаль насоса; 6 — жиклер.

Для обмыва ветрового стекла на автомобилях устанавливают специальное устройство (рис. 126). Оно включает: диафрагменный насос с ножным приводом, расположенным в левом углу пола кабины; водяной бачок, смонтированный под капотом; жиклеры, установленные снаружи перед ветровым стеклом. В бачке помещают клапаны с фильтром. Бачок, диафрагменный насос и жиклеры соединяют шлангами. Если нужно обмыть стекло, нажимают несколько раз педаль диафрагменного насоса, вода из бачка подается к жиклерам и опрыскивает ветровое стекло, одновременно включают и стеклоочиститель.

На кабине грузовых автомобилей снаружи установлены два зеркала заднего вида, на легковых автомобилях зеркало устанавливают внутри кузова, а также на левой передней двери кузова или переднем левом крыле.

Рис. 127. Буксирное устройство:1 — гайка; 2 — резиновый буфер; 3 — корпус; 4 — собачка; о— шплинт; 6 — защелка; 7 — крюк; 8 — пресс-масленка; 9— кронштейн; 10 — шайбы; 11 — колпак.

Буксирное устройство. Грузовые автомобили часто используют как тягачи для буксирования прицепов или других автомобилей. Для этой цели автомобили оборудуют буксирным устройством (рис. 127), представляющим собой стержень с крюком, установленным в задней части рамы автомобиля. Рама автомобиля в месте крепления буксирного устройства усилена дополнительными поперечинами и раскосами.

Крюк буксирного устройства запирают защелкой с собачкой, удерживающей защелку от самопроизвольного открывания, и при закрытом крюке фиксируют шплинтом, вставляемым в отверстие защелки.

Стержень крюка установлен в корпусе, в котором между двумя упорными шайбами помещен резиновый буфер, зажатый гайкой, навернутой на стержень крюка. Такое устройство предохраняет раму автомобиля и соединительные элементы прицепа от резких ударов и толчков при трогании с места и торможении.

Читать далее: Подъемный механизм кузова автомобиля-самосвала

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Кузов автомобиля

Кузов грузового автомобиля включает в себя:1) кабину для водителя и пассажиров;2) капот;3) крылья передних колес;4) брызговики задних колес;5) облицовку;6) платформу для груза.

Конструкция платформы грузового автомобиля зависит от перевозимого груза.Кузов легкового автомобиля выполняет роль несущей конструкции. Характерной особенностью такой конструкции является отсутствие несущей рамы автомобиля. В легковом автомобиле в качестве несущей рамы выступает кузов, при этом в местах крепления агрегатов трансмиссии, подвесок, а также двигателя кузов имеет специальное усиление. Кузов легкового автомобиля состоит из стального цельносварного корпуса. К корпусу крепится капот двигателя, передние и задние крылья, крышка багажника, двери, облицовка радиатора и фар, передний и задний буферы и др. Внутри кузова находятся сиденья для пассажиров и водителя.

Для того чтобы продлить срок службы кузова автомобиля, необходимо раз в 2-3 года покрывать внутренние полости кузова противокоррозионным материалом. Кроме этого противокоррозионным материалом заполняют все Сварные швы и узкие щели, пораженные ржавчиной. Расход противокоррозионного материала (например «Молвиля») составляет в среднем до 2,5 кг на кузов легкового автомобиля.

Для обработки кузова необходимо установить автомобиль на подъемник, вскрыть все отверстия, закрытые пробками, а также снять все детали и Обивку, мешающие доступу в скрытые полости. После этого необходимо промыть полости теплой водой через технологические и дренажные отверстия. Промывание продолжается до тех пор, пока из дренажных отверстий кузова автомобиля не начнет вытекать чистая вода. После промывания кузов автомобиля необходимо продуть воздухом и просушить.Антикоррозионное вещество впрыскивается во внутренние полости автомобиля через уже имеющиеся или просверленные специально для этих целей дополнительные отверстия (объектом обработки кузова автомобиля антикоррозионным материалом являются отверстия диаметром 12 мм). Вещество распыляется при помощи пистолета-краскораспылителя с бачком и дополнительными насадками к нему.Кроме защиты внутренних полостей кузова автомобиля необходимо бороться с коррозией днища. Самым надежным средством борьбы с коррозией является покрытие кузова антикоррозионными материалами при первом появлении ржавчины или при отслоении и разрушении старого покрытия. Противокоррозионную обработку днища кузова следует производить на подъемнике или на эстакаде, при этом колеса автомобиля лучше снять. Перед обработкой необходимо вымыть автомобиль снизу слабой струей воды из шланга. Мытье нужно производить очень аккуратно, вода не должна попасть внутрь кузова. После этого следует удалить оставшиеся после мойки грязь и влагу из скрытых полостей кузова и просушить автомобиль. Перед обработкой днища автомобиля антикоррозионным материалом барабаны и диски тормозов следует закрыть защитными кожухами, а карданную передачу, тросы, шланги, глушитель и другие детали, не подлежащие обработке, — плотной бумагой и клейкой лентой.

В отечественных легковых автомобилях наиболее подверженными коррозии местами являются: корпус фар изнутри, передняя панель кузова, усилитель капота, балка передней подвески, стойка «передка», коробчатые усилители брызговиков, полости в задней части передних крыльев, передние стойки, передние лонжероны, передние боковые поперечины пола, внутренние поверхности дверей, средние стойки, кронштейны под домкратную проушину, передние нижние части задних крыльев и арки колес по стыку с крыльями, лонжероны багажника, кронштейны нижнего и поперечного реактивных рычагов задней подвески, пороги, задние лонжероны, днище и арки колес.

Перед обработкой днища антикоррозионным материалом необходимо удалить следы ржавчины и отслоившейся части старого покрытия. Налет ржавчины удаляется при помощи абразивной шкурки №№ 25, 16, 12 или при помощи моечного состава, который следует наносить на кузов автомобиля при помощи волосяной щетки. После того, как налет ржавчины удален, поверхность обработанных участков нужно обезжирить при помощи растворителя. Качество обезжиривания можно легко проверить при помощи простой бумаги. Для этого бумагу прикладывают к обезжиренной поверхности, и если на бумаге появились следы жира, то этот участок требуется дополнительно обработать растворителем. Для окончательного снятия ржавчины можно применять грунт или очиститель ржавчины., После удаления ржавчины необходимо загрунтовать обнаженные до металла участки кузова.После удаления ржавчины с участков кузова и высыхания грунтовки можно’ приступать к нанесению противошумной битумной мастики. Чаще всего применяют мастики №№ 579, 2В или БМП-1. Мастику наносят слоем толщиной 1-1,5 мм. Мастику наносят вручную при помощи кисти, шпателя или рукой в варежке. С окрашенной поверхности мастика удаляется при помощи бензина. Мастика высыхает более суток. Слишком густую мастику перед нанесением на поверхность можно разогреть, поставив банку с мастикой в теплую воду.

Платформа грузового автомобиля может быть выполнена из дерева или металла. Платформа автомобиля имеет откидные борта, соединенные с полом платформы при помощи петель. Борта могут быть односекционными или многосекционными. Борта в закрытом положении скрепляются между собой при помощи специальных запорных приспособлений. Пол платформы, как правило, состоит из двух продольных и нескольких поперечных брусьев. Продольные брусья крепятся к раме автомобиля при помощи стремянок. Платформа грузового автомобиля может быть выполнена в нескольких вариантах, например: удлиненной, самосвальной, с высокими бортами, покрыта тентом и т. д.

Под платформой грузового автомобиля размещают ящик для крупных инструментов, а также запасное колесо автомобиля. На передних или задних бортах справа и слева установлены светоотражатели.

Кабина грузового автомобиля капотной схемы включает в себя каркас и крышки верхней, задней и боковых панелей, между которыми образованы дверные проемы. В проемах боковых панелей располагаются двери, закрепленные на петлях. В закрытом положении двери удерживаются при помощи встроенных специальных замков. Двери кабины снабжены стеклами, которые опускаются при помощи стеклоподъемников. В опорных проемах кабины находятся неоткрывающиеся гнутые стекла. Внутри кабины находятся все рабочие органы управления автомобилем, а также сиденья. Сиденье может быть одно-, двух- и трехместным, кроме этого в кабине грузового автомобиля могут быть общие сиденья для водителя и пассажиров. При раздельной конструкции сиденья выполняются регулируемые по высоте, расстоянию от рычагов управления, кроме того, в раздельных сиденьях есть возможность регулирования угла наклона спинки. В кабинах автомобилей бескапотной конструкции может быть предусмотрено одно спальное место. Спальное место располагается поперек кабины за спиной водителя. Для обеспечения доступа к двигателю в кабинах бескапотной конструкции предусматривается специальное устройство, которое опрокидывает кабину относительно передних шарнирных опор.

К специальному Оборудованию автомобиля относят:1) подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала;2) лебедку;3) буксирующее устройство;4) седельно-сцепное устройство.Конструкция подъемного механизма платформы автомобиля-самосвала включает в себя:1) телескопический цилиндр с плунжером;2) шестеренчатый масляной насос;3) кран управления;4) коробка отбора мощности;5) масляноый бак;6)трубопровод.

Когда платформа грузового автомобиля находится в опущенном состоянии, плунжер гидравлического подъемника находится у днища цилиндра, а масло размещается в полости под плунжером и в баке. Подъем платформы осуществляется благодаря масляному насосу, который подает масло в полость под плунжер. Масляный насос создает под плунжером высокое давление, в результате которого происходит перемещение плунжера и платформа поднимается. Платформа возвращается на свое исходное положение благодаря собственному весу, при этом масло выдавливается из-под плунжера обратно в бак.

Лебедка ставится в качестве специального оборудования на автомобилях повышенной проходимости. Лебедка может быть использована для самовытаскивания в тяжелых дорожных условиях, а также для вытаскивания другого автомобиля, который застрял на труднопроходимом участке. Кроме этого лебедка очень часто применяется для подъема и опускания грузов через специальные блоки. Лебедка располагается на раме в передней части автомобиля. Лебедка приводится в действие двигателем автомобиля. Крутящий момент от двигателя передается через коробку передач на коробку отбора мощности и далее через карданную передачу непосредственно на саму лебедку.

Включение лебедки производят при помощи рычага управления лебедкой, который необходимо перевести из нейтрального положения в положение «Намотка» или «Размотка». Включение лебедки осуществляется при выжатом сцеплении. После того, как выжато сцепление и рычаг управления лебедкой переведен в нужное положение, необходимо плавно отпустить педаль сцепления, приводя лебедку в действие. Конструкция лебедки позволяет при необходимости осуществлять ручную размотку троса. Перед ручной размоткой троса необходимо отключить барабан при помощи кулачковой муфты.

Буксирующее устройство устанавливается на поперечине рамы позади автомобиля. Стержень крюка буксирующего устройства крепится через пружину или через упругий резиновый элемент. Такое крепление позволяет смягчить рывок в момент начала движения с места или при движении автопоездов. Надежность сцепки обеспечивается при помощи откидной скобы, которая запирается защелкой и шплинтом на цепочке. На случай непредвиденной расцепки буксирующего устройства предусмотрен специальный стальной трос или цепь, один конец которого крепится к буксируемому автомобилю или прицепу, а другой — к проушине, которая установлена на задней поперечине рамы.Для буксировки автомобиля к передним концам лонжеронов рамы крепятся буксировочные крюки. Для буксирования легковых автомобилей вместо буксировочных крюков спереди крепят специальные проушины.

Седёльно-сцепное устройство устанавливают только на тягачах, если они работают вместе с полуприцепом. В этом случае на полуприцепе ставят сцепной шкворень. Конструкция седельно-сцепного устройства разработана таким образом, что обеспечивает автоматическую сцепку полуприцепа с автомобилем-тягачом. Сцепление осуществляется при плавном въезде автомобиля-тягача задним ходом под заторможенный прицеп. Кроме этого седельно-сцепное устройство исключает возможность самопроизвольного разъединения полуприцепа от автомобиля-тягача.

Кузов грузового автомобиля предназначен для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества и других грузов. У большинства армейских автомобилей откидным делается только задний борт. Боковые борта жестко прикрепляются к основанию кузова и оборудуются продольными откидными сиденьями в виде решетки с упорами в пол кузова. При перевозке грузов эти сиденья поднимаются на петлях и закрепляются на бортах.

Кузов снабжается тентом. Тент натягивается на каркас, состоящий из дуг, концы которых вставляются в специальные гнезда в боковых бортах.

Автомобильный кузов собирается на нескольких поперечных и двух продольных деревянных брусьях. Продольными брусьями кузов устанавливается иа лонжероны рамы автомобиля и закрепляется на них стремянками.

К полу кузова снизу крепятся ящики для крупного инструмента (мелкий инструмент хранится под сиденьем и за спинкой сиденья водителя), запасных частей и принадлежностей, а также для средств повышения проходимости автомобиля.

Специальные армейские автомобили (штабные, радиостанции, мастерские и т. д.) имеют кузова-фургоны. В этих кузовах установлено различное оборудование и размещается личный состав, работающий с этим оборудованием.

Автомобили-самосвалы в отличие от грузовых автомобилей имеют опрокидывающиеся кузова с задним откидным бортом. Такой кузов опрокидывается при помощи гидравлического подъемного механизма, приводящегося в действие от двигателя автомобиля.

Кабина автомобиля предназначена для размещения водителя и одного двух пассажиров. В ней сосредоточены все органы управления автомобилем.

Каркас кабины изготавливается из стальных штампованных профилей. Кабина облицована тонким стальным листом, приваренным к каркасу точечной сваркой. Кабина крепится к раме обычно в трех точках.

Двери кабины имеют проемы, закрытые стеклами. Эти стекла могут быть подняты или опущены при помощи стеклоподъемников.

На левой стороне кабины крепится зеркало заднего вида.

Внутри кабины имеются пружинные сиденья и спинка, обитые дерматином или автобимом. Выше спинки устанавливается приспособление для крепления личного оружия водителя. За спинкой, а также под сиденьем предусмотрены ящики и приспособления для крепления инструмента водителя и табельного имущества.

Ветровое стекло оборудовано двумя стеклоочистителями с электрическим или пневматическим приводом.

В кабине имеется отопитель, который состоит из дополнительного водяного радиатора 4, подводящего 7 и отводящего 6 воду патрубков, вентилятора 3, воздухозаборного люка 5 и воздухопроводов 1 и 2.

Рис. Отопитель кабины; 1 и 2 — воздухопроводы; 3 — вентилятор; 4 — водяной радиатор; 5 — воздухозаборный люк; 6 — отводящий патрубок; 7 — подводящий патрубок; 8 — кран

Отопитель работает следующим образом. Горячая вода по подводящему патрубку поступает в радиатор, нагревает его и по отводящему патрубку возвращается в систему охлаждения двигателя. Нагретый в радиаторе воздух обогревает кабину, а часть его засасывается вентилятором и по двум воздухопроводам подается к ветровому стеклу через щели в передней стенке кабины.

Степень обогрева кабины регулируется водителем изменением количества воздуха, поступающего через воздухоприемный люк, и горячей воды, подводимой к дополнительному радиатору. Интенсивность обогрева ветрового стекла регулируется вращением рукоятки включателя электродвигателя вентилятора при помощи изменения числа оборотов его вала.

В России грузовые перевозки – широко распространенный и востребованный вид услуг. Они необходимы при проведении строительных работ, для торговли, почты, доставки товара от заказчика к производителю.

Отправитель товара на сегодняшний день может выбрать автомобильный, железнодорожный, водный или авиационный транспорт для осуществления перевозки. Самым популярным и удобным был и остается автомобильный транспорт. В сравнении с остальными он наиболее экономичен, не требует больших затрат и практически не имеет ограничений на передвижение, может перемещаться по любой территории.

Без грузовиков не обойтись ни одной торговой или строительной компании. Но так как назначение и нужды у всех организаций отличаются, транспорт им тоже необходим различный. Все грузовики можно разделить на несколько видов в зависимости от различных критериев. О видах грузовых автомобилей и их особенностях, а также о том, какие из них для чего предназначены, расскажем в нашей статье.

Классификация грузового автомобильного транспорта

В зависимости от того, какого объема груз необходимо перевезти, выбирается тот или иной вид автомобиля. По критерию грузоподъемности выделяют следующие классификации грузовиков:

Малотоннажный

Они способны перевозить не более 1700 килограммов груза объемом менее 11 м3. К ним относятся различные машины российского и импортного происхождения. Длина не более трех метров, ширина и высота – около двух. Подходят для быстрых перевозок между населенными пунктами, обладают хорошей маневренностью из-за своих относительно небольших габаритов. Российский пример – автомобиль марки «Газель». Из зарубежных – Hyundai Porter, Kia Bongo.

Среднетонажный

По сравнению с предыдущим вариантом, отличаются увеличенной длиной. Она достигает четырех метров. Высоты и ширина примерно та же, что у «Газели». Развивают среднюю скорость 80 км/ч. Средняя грузоподъемность около 5 тонн. Представитель на российском рынке – «ЗИЛ- Бычок». Среди иномарок можно выделить ISUZU, AVIA. Чаще всего именно эту разновидность грузовиков используют для бытовых нужд: перевозок бытовой техники, мебели, пианино.

Крупнотоннажный

Грузоподъемность этого вида самая большая, в крупнейших достигает пятнадцати тонн. Ширина и высота около трех метров, длина – пять-восемь. На них перевозят крупногабаритные грузы: трубы, металлоконструкции, стройматериалы, лес. Также крупнотоннажные транспортные средства используют в составах автопоездов для перемещения машин или их запчастей.

В зависимости от назначения, большегрузный транспорт может быть оснащен различными видами кузовов и фургонов. Они также имеют определенную классификацию.

Полный список документов, необходимых для оформления карты

Типы кузовов и фургонов грузовых автомобилей

Кузов – это та часть автомобиля, в которой размещаются пассажиры и грузы. Рассмотрим их типы в соответствии с размером, назначением и конструкцией.

Тент (Еврофура)

Наиболее распространенный вид кузова универсального назначения. Является полуприцепом. Подходит для перевозки грузов, у которых нет особых требований к температуре. Тент удобен тем, что его можно загружать сразу с четырех сторон.

  • объем — 60-93 м3.
  • грузоподъемность — 20/25 тонн
  • ширина 2,48 м
  • высота 2,6-2,8 м
  • вместительность —33 европаллета

Рефрижератор

Полуприцеп-холодильник. Эта система способна автоматически поддерживать заданную температуру в кузове. Предназначается для перевозки продукции, которой необходима глубокая шоковая заморозка. Температурный режим внутри кузова – от +120 до -250

Изотерм

Относится к полуприцепам. Холодильная установка внутри отсутствует. Теплоизолированный грузовой отсек. Способен в короткие сроки перевезти скоропортящиеся грузы. Ограниченное время поддержания исходной температуры внутри кузова.

Автосцепка

Этот вид грузового автомобиля относится к комбинированным. Он состоит из тягача, прицепа и тента. Его можно быстро разгрузить и загрузить. Для передвижения такого автомобиля с грузами по дорогам общего не требуется получать специальные разрешения. Не подходит, если нужно перевезти длинномер.

Jumbo

Относится к полуприцепам. Тентованный, с ломаной рамой. В грузовом отсеке ступенчатый Г-образный пол, что позволяет этому виду кузова грузовых автомобилей быть одним из самых вместительных. Диски колес имеют небольшой радиус.

Цены на карты для тахографов можно узнать здесь!

Контейнеровоз

Площадка для транспортировки контейнеров. Без бортов. Имеет разнообразные модификации в зависимости от того, какого вида контейнеры перевозит.

Открытый бортовой полуприцеп

Не тентованный, имеет борты по бокам. Предназначается для транспортировки грузов, не требующих соблюдения особых температурных условий.

Открытая платформа

Отсутствует тентованное покрытие, нет бортов. Аналогично используют для перемещения грузов без специальных требований к погодным условиям. Грузоподъемность 15-20 тонн.

Автовоз

Прицеп, используемый для транспортировки одного или нескольких легковых автомобилей.

Автоцистерна

В ней перемещают различные наливные грузы. В зависимости от назначения может быть поделена на несколько отсеков.

Самосвал

Данный вид кузова грузового автомобиля удобен тем, что способен самостоятельно разгружать перевозимые материалы.

Лесовоз

Сконструирован, чтобы перевозить дерево. Чтобы лес было удобно укладывать, кузов имеет особые приспособления – коники.

Типы кабин грузовых автомобилей

Кабины можно разделить на несколько видов по следующим критериям:

Расположение двигателя и компоновка:

  • капотная – отделена от двигателя;
  • безкапотная – объединено пространство для водителя и отделение, в котором расположен двигатель.

В последнем случае кабина имеет возможность откидываться, что значительно упрощает доступ к двигателю, а также в ней лучше обзор дороги.

Оформить заказ на карту для тахографа

Количество мест:

  • одноместные;
  • двухместные;
  • трехместные.

Чаще в грузовых транспортных средствах устанавливают двухместные или трехместные варианты. Сидения в них можно переводить из вертикального положение в горизонтальное, чтобы обеспечить возможность комфортного отдыха в салоне для водителя и пассажиров. Одноместные кабины встречаются в автомобилях, которые не рассчитаны на перевозку пассажиров из соображений безопасности. Это строительные самосвалы, автокраны.

Классификация грузового автотранспорта производится по разным критериям. Ниже приводятся основные критерии и перечисляются основные характеристики грузового автомобильного транспорта.

Классификация грузового автотранспорта по типу

Грузовые автомобили

К грузовым автомобилям относятся автомобили, конструктивно объединенные с кузовом, который крепится к несущей раме автомобиля. Часто автомобили с такой конструкцией называют «грузовиками». По типу кузова грузовики подразделяются на бортовые и фургоны.

Бортовым грузовиком называют тип грузового транспортного средства, конструктивно объединенное с открытым бортовым кузовом как единое целое. Бортовые автомобили предназначены преимущественно для перевозки грузов строительного назначения, а также грузов не требующих особых условий транспортировки.

Фургон представляет собой транспортное средство, объединенное с закрытым металлическим или тентованным кузовом как единое целое. Основное отличие от бортовых автомобилей — закрытый кузов. Он позволяет значительно расширить спектр перевозимых грузов — осадки, пыль и грязь не попадают внутрь. Кузов, предназначенный для поддержания микроклиматический условий, называется изотермическим, а оборудованный специальной холодильной установкой, способной поддерживать определенный температурный режим, — рефрижератором. Такие типы фургонов позволяют перевозить быстропортящиеся продукты, а также грузы, требующие особых климатических условий.

Тягачи

Тягач — самоходное транспортное средство, оборудованное двигателем. Тягачи предназначены для буксировки прицепов, полуприцепов, а также любой прицепной техники. Часто приходится слышать название «седельный тягач». Это разновидность тягачей, предназначенных для буксировки полуприцепов при помощи специального сцепного устройства- седельно-сцепного механизма. Седельные тягачи, совместно с полуприцепами, обладают неоспоримыми преимуществами перед сочлененными с кузовами грузовыми автомобилями. Они более маневренные, имеют более высокую грузоподъемность, позволяют перевозить длинномерные грузы. Тягач легко заменить в случае его поломки без проведения перегрузки товара на другую машину.

Прицепы

Прицеп это транспортное средство, не оборудованное двигателем, которое предназначено для передвижения в составе транспортного средства («автопоезд»). В отличие от полуприцепов, прицеп опирается не на тягач, а на собственные колесные оси. Прицепы служат для перевозки различных категорий грузов. По своему назначению прицепы делятся на бортовые, тентованные, изотермические, рефрижераторные, самосвальные и др.

Часто прицепы используются как дополнение к полуприцепам для перевозки большего объема груза в составе автопоезда. В этом случае они сцепляются с полуприцепами.

Полуприцепы

Являются разновидностью прицепов, которые своей передней частью опираются на тягач при помощи сцепного устройства (седельно-сцепной механизм) и приводятся им в движение. Предназначены для транспортировки самых разнообразных видов груза. Основное преимущество перед цельными фургонами и конструктивно объединенными с кузовом грузовыми автомобилями заключается в возможности быстрой замены «головы» машины — тягяча, например, в случае его поломки, без необходимости разгрузки-погрузки перевозимого груза. Преимущество полуприцепа перед обычным прицепом заключается в более быстрой и простой сцепке головы машины с ведомой частью. Именно эти преимущества объясняют популярность полуприцепов перед другими транспортными средствами. К тому же увеличенная грузоподъемность, повышенная маневренность, возможность перевозки длинномерных и негабаритных грузов являются неоспоримыми достоинствами полуприцепов.

Стандартные полуприцепы имеют две или три оси. Часто одна из осей является подъемной, которая задействуется лишь в случае транспортировки очень тяжелых грузов. Данная особенность помогает заметно уменьшать износ резины, в случае, если автомобиль идет порожняком или везет маловесящий груз.

Полуприцепы также делятся по своим конструктивным особенностям на тентованные, бортовые, рефрижераторы, цистерны, тралы, платформы, самосвалы и другие специализированные виды.

Классификация по типу кузова

Кузов грузового автомобиля — это часть грузового автотранспортного средства, предназначенная для перевозки грузов. Кузов крепится к раме транспортного средства. Независимо от вида грузового транспортного средства, кузова классифицируются по назначению на:

Бортовые

Являются самыми древними (по происхождению) из всех кузовов грузовых автомобилей. Бортовой кузов представляет собой платформу, ограниченную со всех сторон бортами. Каждый из бортов может быть снят или откинут для упрощения процедур погрузки и разгрузки.

Тентованные

Являются модификацией бортовых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается «матерчатый» тент и закрепляется шнуровкой. Такая конструкция позволяет перевозить различного рода грузы, защищая их от внешних воздействий окружающей среды и посторонних глаз. Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовики отличаются друг от друга видом загрузки, самый распространенный из которых — задняя загрузка. Однако очень часто встречаются кузова с боковыми и верхними загрузками, а также возможностью снятия всех стоек (полная растентовка), что позволяет повысить удобство погрузки-разгрузки, сокращая при этом время.

Цельнометаллические

В отличие от тентованных, цельнометаллические кузова имеют металлические стенки. Это существенно повышает прочность кузова, а установленные на него металлические запирающиеся двери защищают перевозимый груз от возможной кражи. Однако такое конструктивное исполнение кузова накладывает ограничения на способы погрузки-разгрузки.

Изотермические

Изотермический кузов — это кузов, изготовленный на базе цельнометаллического за счет проклейки на его стенках теплоизоляционный материалов. Это позволяет предотвратить резкие температурные перепады внутри кузова, в случае, например, когда машина движется под палящим солнцем. Это создает благоприятные условия для перевозки капризных к температурным перепадам грузов.

Рефрижераторы

Рефрижератор (от лат. refrigeratus — охлаждённый) — это усовершенствованный изотермический кузов, который комплектуется специальной климатической установкой (холодильником). В таком типе кузовов поддерживается определенный температурный режим. Диапазон поддерживаемых температур зависит от класса рефрижератора. Различают шесть классов рефрижераторов.

Класс A: от +12°C до 0°C
Класс B: от +12°C до -10°C
Класс C: от +12°C до -20°C
Класс D: менее или равно +2°C
Класс E: менее или равно -10°C
Класс F: менее или равно -20°C

Перевозка грузов рефрижераторами обходится значительно дороже, чем их перевозка в других типах кузовов, за счет постоянно работающей холодильной установки. Это значительно увеличивает расход топлива.

Цистерны

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелко-дисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов. Как правило, цистерны изготовляются из металла — стали или алюминия. Алюминиевые цистерны имеют некоторые преимущества перед металлическими — они более легкие, обладают большим сопротивлением к коррозии, не требуют нанесения специального покрытия, хорошо сохраняют свои характеристики в условиях низкой температуры.

По своей форме сечения цистерны делятся на три вида — круглые, эллиптические и в форме «чемодана». Круглые цистерны являются наиболее прочными в плане давления на стенки, эллиптические — имеют компактную форму по высоте и прочность, близкую к круглым цистернам. «Чемодановидные» имеют смещенный к низу центр тяжести, что делает их более устойчивыми к опрокидыванию на бок при резком маневрировании на поворотах.

Цистерны бывают односекционными и многосекционными. Многосекционные цистерны содержат несколько изолированных друг от друга секций, каждая из которых имеет собственный люк, «дыхательный клапан» и сливной-наливной тракт, расположенный внизу, через который происходит слив или заправка цистерны. Использование нижнего наливного тракта позволяет более быстро заливать жидкости, имеющие повышенное пенообразование и пузырение, а также избежать испарения и утечки веществ, чем при их заливке через горловину. Для контроля уровня заливки используются специальные электронные датчики, расположенные внутри цистерны.

Некоторые цистерны оборудованы насосами, позволяющими производить слив вещества, путем создания избыточного давления внутри цистерны.

Для сохранения температуры перевозимого вещества цистерны часто имеют, так называемую, » паровую рубашку», представляющую собой камеру, окружающую корпус цистерны, через которую проходит греющий пар. Также для поддержания нужной температуры при перевозке груза в холодное время применяются ТЭНы — специальные обогреватели, расположенные внутри цистерны.

Если цистерна заправлена не полностью, то существует риск ее переворачивания из-за образующегося биения жидкости о стенки цистерны при изменении скорости и направления движения автомобиля. Чтобы снизить силу гидравлического удара жидкости о стенки, цистерны оборудуются поперечным волнорезом. В этом плане многосекционные цистерны более предпочтительны — из за разделенного количества вещества сила гидравлических ударов на каждую из стенок заметно снижается.

Существует еще немало применяемых на цистернах приспособлений и устройств, зависящих от характера перевозимого груза. Так, например, на цистерны для перевозки нефтепродуктов могут быть установлены раздаточные пистолеты со счетчиком количества слитого вещества.

Самосвалы

Исполняются в виде открытого цельнометаллического бортового кузова с гидравлическим устройством для автоматической выгрузки перевозимого груза. При этом сзади имеется крепящийся на верхних шарнирах борт, автоматически открывающийся при наклоне кузова под действием силы собственной тяжести.

Применяются самосвалы преимущественно для перевозки сыпучих грузов строительного назначения (щебень, песок, кирпич).

Платформы и низкорамные тралы

Платформа, а также ее разновидность — низкорамный трал, является специализированным грузовым транспортом для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Их отличает повышенная грузоподъемность (до 200 тонн) и наличие специальных крепежных приспособлений. В зависимости от характера перевозимого груза, используются различные приспособления. Например, платформа для перевозки автомобилей оборудована специальными подъемниками для облегчения процесса погрузки. К тралам также относят платформы, перевозящие автомобили, другую технику, оборудование, лесовозы, трубовозы и т.д.

Источник http://starimpex.ru/raznoe/kuzov-avtomobilya-gruzovogo.html
Источник http://litezona.ru/vidy-kabin-gruzovyh-avtomobilej/

Назначение и устройство кузова автомобиля ВАЗ-2115

ВАЗ 2115 переднеприводный, четырехдверный, пятиместный автомобиль с кузовом седан. Боковые двери с опускными стеклами. Стекла дверей и боковин гнутые, полированные, закаленные. Ветровое стекло трехслойное, полированное.

Передний и задний буфера окрашены в цвет кузова, по бокам кузова установлены молдинги и обтекатели порогов, которые защищают элементы кузова от коррозии и повреждений. Измененная форма крышки багажника и задней панели кузова на автомобиле ВАЗ-2115 позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения. Передние крылья съемные.

Передние сиденья раздельные, с регулируемыми по высоте и углу наклона подголовниками. Сиденья имеют регулировку наклона спинки и могут перемещаться вдоль салона для удобной посадки водителя и пассажира. Передние сиденья имеют ремни безопасности с инерционными катушками.
Салон автомобиля оборудуется энергопоглощающей панелью приборов. На панели приборов устанавливается комбинация приборов, пепельница, радиоприемник или коробка для мелких вещей, вещевой ящик, полка, прикуриватель.
Система вентиляции и отопления салона обеспечивает подачу воздуха на ветровое стекло, в центральную часть салона и к ногам передних и задних пассажиров. Воздух для вентиляции и отопления поступает в салон из коробки воздухопритока через отопитель. Система отопления салона подключена к системе охлаждения двигателя. Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, тем более поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Автомобиль ваз 2115 разработан на базе модели ваз 21099. Внешний вид автомобиля ваз 2115 стал другим, так изменилась передняя и задняя часть кузова, передние крылья, головные фары, капот, крышка багажника, задняя панель.

2. Основные неисправности кузова и способы их устранения

Повреждения кузова автомобилей могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений, при этом необходимо максимально использовать возможности рихтовки поврежденных панелей. По возможности необходимо избегать термического воздействия на металл, чтобы не нарушать заводскую сварку и антикоррозионную защиту кузова. Лицевые панели кузова снимать только в крайних случаях, чтобы определить места повреждений, выправить или выверить кузов. В случаях значительных повреждений кузова рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова. Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры и местоположения силовых агрегатов, размеры проемов ветрового окна, капота, двери задка. Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей устраняется их подгонкой и регулировкой.
При обнаружении признаков коррозии поврежденное место зачистите до металла покройте грунтом и закрасьте эмалью. Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами. Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию.

3. Техническое обслуживание и ремонт кузова автомобиля ВАЗ-2115

Ремонт поврежденных деталей кузова производится вытяжкой, рихтовкой, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту, изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.

Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.
Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600–650 °С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20–30 мм.

Стягивание поверхностей производите следующим образом:
– угольным электродом сварочного полуавтомата или газовой горелкой нагрейте металл от периферии к центру дефектного участка и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;
– повторяйте операции нагревания и осаживания до получения необходимой поверхности панели.
Неровности на панелях можно выровнять при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.
Полиэфирные шпатлевки типа «Хемпропол-П» или ПЭ-0085 образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором быстрого отвердения смеси. Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 18 °С. Приготовленную полиэфирную шпатлевку необходимо использовать по времени не более чем за 10 мин. Она окончательно затвердевает через 60 мин после нанесения. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2 мм.

Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при температуре 150–160 °С. Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой поверхности металла. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170–180 °С и наносят первый слой порошка, который укатывают металлическим катком. Затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы. После отвердения слой обрабатывают обычными методами.
Припои типа ПОССу 18–2 или ПОССу 25–2 применяются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и устранения зазоров.
При значительных повреждениях панели заменяют новыми с использованием электросварки в среде защитных газов.

  • Развитие и современное состояние мировой автомобилизации Volvo >

Несущая конструкция кузова

Как и скелет — человеку, автомобилю необходим тот «костяк», к которому будут крепиться все остальные детали и узлы агрегатов. В роли несущей конструкции может выступать рама, однако практически все современные легковые автомобили имеют несущий кузов.

Кузов

Назначение

Несущий кузов представляет из себя конструкцию, к которой крепятся все элементы автомобиля. Стоит отметить, что помимо несущей рамы и несущего кузова есть и третий вариант, который можно назвать промежуточным: это кузов с интегрированной рамой. Такая схема применяется сейчас в основном на тракторах, грузовиках и некоторых внедорожниках.

Устройство

Несущий кузов имеет упрочненные элементы: например, крышу, стойки, пол багажники. Поэтому в плане безопасности и надежности несущие кузова имеют преимущество над рамными конструкциями. Ко всем  автомобилям предъявляются определенные требования, касающиеся аэродинамики и эргономике. Поэтому материал, из которого изготавливают «скелет» автомобиля особенно важен.

В роли этого скелета выступает силовой каркас. Он представляет из себя сваренную конструкцию, включающую: стойки, крышу с рамками окон, дно автомобиля, лонжероны, усиленные балки и так далее.

Для каждого элемента – свой материал. Дверные проемы и пол изготавливают из стальных сплавов повышенной прочности, также как и вертикальные части рамки лобового стекла и поперечные балки, которые отделяют салон от багажника. Верхнюю же часть рамки лобового стекла и центральных стоек, если они есть, делают из конструкционной стали. Однако самая прочная из всех разновидностей стальных сплавов применяется для подмоторного каркаса и балки перед бамперами. А вот элементы, которые не влияют на пассивную безопасность, например, внешнюю обшивку, зачастую делают алюминиевой, иногда – пластиковой, в при производстве спортивных автомобилей – из углеволокна. Это уже зависит от того, насколько производителю важно избавиться от «лишнего» веса автомобиля.

Кузов автомобиля имеет и так называемые зоны деформации: это места со сниженной жесткостью. Они созданы для того, чтобы поглощать энергию удара при аварии.

От кузова напрямую зависит аэродинамика автомобиля, или, проще говоря, сопротивление воздуху. Поэтому при работе над созданием кузова специалисты учитывают такой параметр, как коэффициент лобового сопротивления. Для этого сейчас используют программу, в которой можно виртуально «продуть» в аэродинамической трубе трехмерную модель будущего автомобиля. При положительном результате (а современные легковые автомобили имеют коэффициент лобового сопротивления в диапазоне от 0,26 до 0,40) можно приступать к пластилиновому моделированию. Интересный факт: производитель обычно указывает заниженный коэффициент лобового сопротивления – это маркетинговых ход. Допустимая погрешность составляет порядка 20%.

Именно кузов отвечает за пассивную безопасность водителя и пассажиров. Он – второй «защитник» после подушек безопасности и ремней. Для этого в конструкции кузова предусмотрены несколько зон разной степени жесткости. Например, передняя и задняя часть автомобиля – более податливая, благодаря чему способна принять на себя и поглотить энергию удара. А вот корпус делают более жестким, неподверженным деформации – дабы избежать травмоопасных ситуаций. А чтобы проверить, насколько автомобиль соответствует нормам безопасности, проводят специальные испытания – краш-тесты.

История

Впервые конструкцию с несущим кузовом получил автомобиль итальянской компании Lancia – это была модель Lancia Lambda 1922 году. Правда, ее кузов хоть и был несущим, однако сильно отличался от современного. В основу лег пол с «туннелем» для карданного вала и мощными поперечными балками. К нему приваривались вертикальные стойки – дверные проемы. Далее закреплялись внешние панели, но не усиленные, как у современных автомобилей.

Идея создания автомобиля с такой конструкцией пришла в голову Винченцо Лянча под впечатлением от устройства самолетов – ведь у них все элементы крепятся непосредственно к фюзеляжу.  

Позже, в послевоенные годы, безрамные автомобили появились в США, азатем и у нас – первым среди них стала «Победа». 

Типы автомобильных кузовов и требования к автомобильным кузовам

Автомобильные кузова:

Основной формой современного автомобильного кузова является более старая повозка с конным возницей. Они имеют одноместную конструкцию кузова, что обеспечивает меньшую безопасность пассажира от непогоды. С течением времени были разработаны и изготовлены более крупные и стильные кузова, чтобы обеспечить увеличенное пространство, безопасность или защиту пассажиров.

Кузов является надстройкой для всех транспортных средств.Он может быть сконструирован отдельно и прикреплен болтами к шасси или изготовлен как единое целое с шасси (т. е. бескаркасная конструкция). Шасси и кузов составляют законченный автомобиль.
Кузов состоит из окон и дверей, кожуха двигателя, крыши, крышки багажного отделения и т. д. Электрическая система в кузове соединена с электрическими блоками шасси, чтобы аккумулятор и генератор/альтернатор могли обеспечивать необходимую электрическую энергию для системы.

Требования к кузову автомобиля

Кузов автомобиля должен соответствовать следующим требованиям.
1. Он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать все виды сил, действующих на транспортное средство. К силам относятся вес автомобиля, инерция, нагрузка на багаж, торможение и повороты.
2. Напряжения, возникающие в теле, должны распределяться равномерно на все части.
3. Масса тела должна быть как можно меньше.
4. Он должен выдерживать ударные нагрузки разумной величины.
5. Он должен иметь разумную усталостную долговечность.
6. В нем должно быть достаточно места как для пассажиров, так и для багажа.
7. Он должен иметь минимальное количество компонентов.
8. Он должен иметь достаточную жесткость на кручение, т. е. способность противостоять скручивающим усилиям, создаваемым неровным дорожным покрытием.
9. Должен быть хороший доступ к двигателю и элементам подвески.
10. Он должен обеспечивать бесшумную езду, легкий вход и выход.
11. Должен создавать минимальную вибрацию во время работы.
12. Форма корпуса должна быть с минимальным сопротивлением.
13. Он прост в изготовлении и дешев.
14. Он должен быть спроектирован таким образом, чтобы пассажиры и багаж были защищены от непогоды.
15. Должна быть привлекательной по форме и цвету.

Типы кузовов

Для разных типов автомобилей пассажирское пространство и габаритные размеры различаются. Ниже перечислены различные типы кузовов для различных транспортных средств.
1. Автомобиль
2. Тележка прямая
3. Грузовик-полуфюзеляж
4. Грузовик-платформа
5. Трактор
6.Тягач с сочлененным прицепом
7. Автоцистерна
8. Самосвал
9. Грузовик
10. Универсал
11. Пикап
12. Джип
13. Автобусы
14. Микроавтобусы
15. Трехколесный транспорт (т.е. , Авторикша)

типы кузовов

Кузова автомобилей имеют большое сопротивление ветру. Для скоростных автомобилей особое внимание уделяется обтекаемости кузова. Обтекаемость — это процесс формирования тела для уменьшения сопротивления. Он в основном используется для гоночных автомобилей .

Прямой грузовик Кузов автомобиля состоит из двух частей. Одна кабина водителя, а другая перевозка грузов. Товарный вагон закрытого типа с определенной стандартной высотой. Эти автомобили используются для перевозки грузов, на которые влияют погодные условия. Пример. Овощи, сахар, рис, морепродукты и т. д.

Половина кузова грузовика , как обычно, имеет кабину водителя, но грузовой вагон имеет открытую верхнюю часть. Он используется для перевозки различных грузов, на которые не влияет погода.Грузовой платформенный тип также имеет отдельную кабину водителя. Своя перевозка груза типа платформы. Обычно он перевозит такие товары, как железные заготовки, бочки, бетонные плиты и т. д.

Трактор состоит из небольшого по длине кузова в дополнение к ведущей кабине. Обычно к заднему концу прицепа присоединяется сочлененный прицеп. Этот прицеп имеет различные кабины. На рис. 1.25 показаны различные типы кузовов, обычно предназначенные для разных транспортных средств. Это может быть открытый тип или закрытый тип в зависимости от цели использования.Он используется для перевозки легковых автомобилей, мопедов, мотоциклов и т. д. Большинство этих транспортных средств имеют шесть колес.

Цистерна — это транспортное средство, состоящее из цистерны для перевозки различных жидкостей. Бак может быть приварен или привинчен к раме шасси за кабиной водителя. Резервуар имеет отверстие в верхней части для заливки жидкости и сливной кран в нижней части для слива жидкости.

Самосвал имеет заднюю панель для перевозки тяжелых грузов с открытым верхом. Задняя сторона может наклоняться вверх и вниз с помощью гидравлических цилиндров.Он используется для перевозки кирпича, камней, мрамора и т. д.

Сачин Торат

Сачин закончил бакалавриат по машиностроению в известном инженерном колледже. В настоящее время работает дизайнером в сфере производства листового металла. Кроме того, он интересуется дизайном продуктов, анимацией и дизайном проектов. Он также любит писать статьи, связанные с машиностроением, и пытается мотивировать других студентов машиностроения своими инновационными проектными идеями, дизайном, моделями и видео.

Recent Posts

ссылка на Сосуды под давлением — детали, конструкция, применение, типы, материал, схема ссылка на шарнирное соединение — детали, схема, расчет конструкции, применение

Что такое кузов автомобиля?

Что такое кузов автомобиля? — Быри

Элемент, играющий важную роль в автомобиле, кузов играет одновременно эстетическую и защитную роль.Они бывают разных видов и изготавливаются из разных материалов. Топо.

Кузов автомобиля выполняет как эстетическую роль , так и роль безопасности . Первая миссия кузова автомобиля действительно состоит в том, чтобы обеспечить оптимальную безопасность пассажиров . Вот почему автомобили проходят различные краш-тесты перед продажей, чтобы обеспечить их надежность. Он также должен обеспечивать комфорт своих пассажиров.

С другой стороны, обшивка автомобиля также играет эстетическую роль.Благодаря своему дизайну, форме или даже цвету он помогает передать имидж бренда производителя. Каждый производитель имеет отличительный дизайн корпуса. Это позволяет отличить его от других.

Какие существуют типы кузовов автомобилей?

Существуют различные типы кузова, которые влияют на покупную цену автомобиля, а также на стоимость его страхования. В частности, на европейском рынке встречается 6 типов кузовов автомобилей:

• Седан .Его отличает просторный багажник, 4 окна, 4 двери, фиксированная крыша и лобовое стекло.
купе . Купе с двумя сиденьями особенно привлекательно благодаря своим оптимальным ходовым качествам.
• Разрыв . Отличается от седана большей грузоподъемностью. Его крыша расширяется к задней части, обеспечивая оптимальный объем груза.
• Кабриолет . Его можно узнать по съемной крыше и двум безрамным боковым дверям.
• Моноширинный . Семейный автомобиль по преимуществу, у него просторный салон.
• Лимузин . Премиальная версия XXL седана, лимузин имеет фиксированную крышу и лобовое стекло, четыре двери и шесть боковых окон.

Найти подержанные модели автомобилей с разными кузовами. Их можно приобрести, в том числе, заплатив кассовым чеком, заранее подтвержденным банком.

Читайте также :

Нет результата

Просмотреть все Результат

© Бири 2021.Все права защищены.

AutoInfoMe: Кузов: лицо вашего автомобиля

Знакомство с кузовом автомобиля

Тело — это не что иное, как «структура лица». автомобиля. Корпус является единственным аспектом, обеспечивающим эргономику в любом автомобиль. Кузов автомобиля имеет вид спереди, сбоку и сзади, чтобы показать его стили. Он состоит из дверей, окон, боковых панелей, крыльев, передней и задней части. бамперы, решетка радиатора, стойка и т. д. Кузов иногда называют «кузовной».

Кузов – это та часть, где пассажиры занимают свои места или багаж и другие перевозимые грузы.

Кузов строится на шасси в комплекте автомобиль. Шасси и кузов составляют полноценный автомобиль. За небольшой и легкий автомобиль, кузов и шасси выполнены как единое целое, но в большие автомобили оба выполнены как единое целое.

Обычно поверхность корпуса изготовлена ​​из металла. или волокна. Корпус обычно изготавливается из большого количества стальных штамповок, которые сварены вместе.Кузов крепится болтами к шасси во многих точках. резиновые или войлочные полоски, вставленные для гашения (уменьшения) вибраций и шум.

Основная цель тела – обеспечить безопасность, комфорт, защита и приятная обстановка для всех пассажиров а также хороший внешний вид.

Большинство автомобилей Кузов должен соответствовать следующие требования:

Тело должно быть легким.

Должно быть минимальное количество компоненты.

В нем должно быть достаточно места для пассажиров и багажа.

Он должен выдерживать вибрации в движение.

Он должен обеспечивать минимальное сопротивление воздуху.

Это должно быть дешево и легко в производство.

Он должен быть привлекательной формы и цвет.

Он должен иметь равномерно распределенную нагрузку.

Должен иметь длительный усталостный ресурс.

Должен обеспечивать хороший обзор и вентиляция.

Классификация автомобильных кузовов:

Автомобильные кузова классифицируются по основа именно; по основным группам, конструкции шасси, классу автомобиля, на основе требований или приложений.

Автомобильные кузова разделены на два основные группы, а именно:

Кузов пассажира

Коммерческая организация.

В зависимости от конструкции шасси корпус может делится на:

Обычный тип

Интегральный тип

Полуинтегральный тип

В зависимости от класса автомобиля:

Легковые автомобили Кузова – автомобили, джипы

Кузова большегрузных автомобилей – автобусы, грузовые автомобили

Кузова средних автомобилей – фургоны, матадоры

По требованию / согласно Применение транспортного средства:

Кузов автомобиля

Прямой грузовик или кузов грузовика Пенджаб

Грузовик с половинным кузовом

Платформенный кузов грузовика

Кузов трактора

Трактор с сочлененным прицепом

Кузов цистерны

Кузова автобусов или кузовные работы

Кузов самосвала

Кузов грузового фургона

Кузов универсал

Кузов пикапа

Кузов джипа

Кузов грузовика с длинной колесной базой и т. д.

Кузов транспортного или коммерческого транспорта — Транспортная машина флота, Транспортная машина, Машина скорой помощи, Транспорт Армейский личный состав, Боеприпасы, различные типы автоцистерн и т. д.

Если это частное транспортное средство, транспортное средство используется для роскошных личных путешествий, частного грузового транспорта и т. д., а именно автомобиль, Минивэн, автобус Omni, матадор и т. д.

Если это коммерческий автомобиль, используется для перевозки грузов некоторые другие транспортные средства, морозильные боксы и т.п.

Если это танкер, он используется для перевозки молоко, вода, пищевые масла, нефтепродукты, газы, кислоты и т. д.Танкер кузова спроектированы в соответствии с соответствующим требованием.

используется для роскошных личных путешествий, частного грузового транспорта и т. д., а именно автомобиль, Минивэн, автобус Omni, матадор и т. д.

Если это коммерческий автомобиль, используется для перевозки грузов некоторых других транспортных средств, морозильных боксов и т.д.

Если это танкер, он используется для перевозки молоко, вода, пищевые масла, нефтепродукты, газы, кислоты и т. д. Танкер кузова спроектированы в соответствии с соответствующим требованием.

Если это армейские машины, то они отдельно разработан, а именно, грузовик Arm, тяжелые грузовые автомобили с длинной колесной базой, длинная платформа грузовики и т. д. Они используются исключительно для перевозки личного состава армии, оружия и боеприпасы и др.

Некоторые компании-производители автомобилей используют длиннобазные грузовики с закрытой конструкцией кузова для перевозки автомобилей, произведенных на их заводах, для различных рынков сбыта.

Частные автомобили  используемые в различные области, а именно автобусы разных типов, автобусы с кондиционером, Универсалы и т. Д., Обычно автомобильная транспортная организация государства — это флот. организованный совместно правительством штата исключительный орган, который должен управлять автобусы для перевозки пассажиров в различные места в пределах государства, а также Межгосударственные разъезды и организация Автотранспортной корпорации автобусы различной конструкции, а именно автобусы с обычным кузовом, автобусы класса люкс, автобусы полулюкс, автобусы с кондиционером, а также автобусы со спальным вагоном и т. д.

Типы кузовов:

(i) Закрытые вагоны:

(а)Салон — имеет две или четыре двери, одно купе с двумя ряды сидений, одно спереди, другое сзади. есть отдельный багажное отделение сзади или спереди.

(б) Хэтчбек  — называется седан с дверью сзади хэтчбек.

(c) Купе  — в этом типе только один ряд сидений для двух человек.

Предусмотрены только две двери. Обычный салон с Линия крыши при уменьшенной высоте иногда также называется купе. Термин Г.Т. (гранд-туринг), добавленное к «купе», означает автомобиль с характеристиками, которые лучше чем в среднем.

(d) Лимузин  — водительское отделение отделено от заднего отделение с раздвижным стеклянным разделением.

(ii) Полувагоны:

(a) Спорт  – имеет две двери или менее, снабжен складной капюшон, складывающееся ветровое стекло и съемные боковые стекла.

(b) Кабриолет  – в этом случае крыша мягкая складного типа и окон специальной заводной конструкции. С этими положениями автомобиль может быть как открытым, так и закрытым.

(iii) Специальные модели:

(a) Универсал  – седан с пассажирская крыша расширена вплоть до заднего конца. Задняя дверь используется для загрузки с задними сиденьями обычно складными.

Рис. 1.55: Различные кузова автомобилей

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вероятно, вы не слишком много думаете о том, что происходит под вашей машиной. Вещи, которые вы можете увидеть, услышать и почувствовать, такие как салон, шины, тормоза, двигатель, выхлопная система и система освещения, как правило, гораздо ближе к центру внимания, но они далеко не единственные важные части. ваша поездка.

По сути, шасси автомобиля является основой для всех остальных его компонентов. Пушистые игральные кости, которые вы так любите ( не лгите ), сиденья, кузов и все остальное — все на шасси.Тип, размер и форма шасси различаются от автомобиля к автомобилю и от производителя к производителю, но основные принципы примерно одинаковы.

Почему шасси так важно? Что ж, помимо формирования базы буквально для всего, шасси играет роль в определении возможностей буксировки, рейтингов полезной нагрузки и может улучшить или разрушить способность автомобиля управлять и работать хорошо в различных ситуациях. Редакторы журнала The Drive видели несколько голых шасси и разговаривали со многими инженерами на протяжении многих лет, так что

Давайте рассмотрим их поближе.

Хонда

Все начинается с шасси.

Что такое шасси и что оно делает?

Шасси или рама составляют основу остальной части автомобиля. Все остальное построено на шасси. Вы можете увидеть другие компоненты, включенные в этот термин, такие как подвеска, тормоза и другие, но в этом посте мы сосредоточимся только на самой раме.

Современные автомобили обычно имеют один из двух типов шасси: цельный или кузов на раме. Если вы не водите пикап или большой внедорожник, велика вероятность того, что у вашего автомобиля цельное шасси. Это означает, что кузов — то, что придает автомобилю внешнюю форму, — и шасси или рама являются частями одного и того же узла. Дизайн Unibody помогает снизить вес и обеспечивает более плавную езду. Они также могут оказаться полезными в плане безопасности при столкновении и снизить производственные затраты, если их можно будет адаптировать для других автомобилей в модельном ряду производителя.

Транспортные средства с кузовом на раме, как они звучат, состоят из рамы с закрепленным сверху кузовом. Грузовики, внедорожники и внедорожники по-прежнему используют эту установку, поскольку она обеспечивает лучшую гибкость, дорожный просвет и может выдерживать более высокие нагрузки.

Как изготавливается шасси?

В зависимости от автомобиля и его назначения шасси может быть изготовлено из таких материалов, как углеродистая сталь, алюминий или даже углеродное волокно. Вес, жесткость и стоимость также играют роль в том, как и почему материал выбирается для использования в шасси.

Углеродное волокно чрезвычайно легкое и жесткое, но слишком дорогое, чтобы его можно было использовать во всех областях, кроме самых узконаправленных. Процесс строительства также сильно зависит от материала, поскольку основные металлы, такие как алюминий или сталь, можно прокатывать и сваривать на производственной линии, но специальные материалы, такие как углеродное волокно, могут потребовать сложной ручной формовки и сборки.

Depositphotos

Шасси влияет на поведение автомобиля в различных условиях.

Как конструкция шасси влияет на управляемость?

Обращение начинается с шасси автомобиля. Шины, тормоза и подвеска мало что могут сделать, чтобы укротить мягкое шасси. Изгиб шасси, когда автомобиль поворачивает или ускоряется, может вызвать нестабильность и уменьшить сцепление шин при изменении выравнивания и схождения. Все это связано с так называемой жесткостью при кручении, которая относится к сопротивлению шасси скручиванию.

Жесткое шасси, устойчивое к скручиванию, не просто жесткое, оно обеспечивает лучшую плавность хода и более четкое управление, поскольку позволяет подвеске и шинам выполнять свою работу. Вот почему кабриолеты, как правило, не являются лучшими управляемыми, поскольку у них нет крыши, которая бы подтягивала шасси и предотвращала скручивание. Те, которые были подготовлены для лучшей управляемости, обычно имеют дополнительный материал и вес в полу или сделаны из экзотических материалов, таких как углеродное волокно, для повышения жесткости.

Что вы хотите от хорошего шасси

Различные типы транспортных средств требуют различных типов шасси.Toyota Corolla, стоящая у вас на подъездной дорожке, сильно отличается от Jeep Wrangler вашего соседа под ней. Вот почему.

Бытовые дорожные автомобили

Конструкция шасси бытовых дорожных автомобилей спроектирована таким образом, чтобы обеспечить безопасную и плавную езду с минимальным уровнем нежелательного шума. Вот почему в большинстве автомобилей сегодня используется цельная конструкция шасси, которая отличается легкостью для лучшей экономии топлива, лучшим поглощением энергии при столкновении для безопасности и лучшей плавностью хода/управляемостью для комфорта.

Внедорожники

Внедорожники требуют прочного и легко ремонтируемого шасси.Силы, воздействующие на автомобиль, когда он поднимается по скалам и сталкивается с пересеченной местностью, могут быть экстремальными, поэтому многие внедорожники используют шасси с кузовом на раме лестничного типа, чтобы обеспечить прочность и долговечность, необходимые для того, чтобы выдержать годы эксплуатации.

Трековые автомобили

Трековые и спортивные автомобили нуждаются в жестком легком шасси, позволяющем низко устанавливать двигатель и другие тяжелые компоненты. Это дает автомобилю более низкий центр тяжести и лучшую управляемость. Это немного отличается от типичных потребительских дорожных автомобилей тем, что внутреннее пространство и комфорт не обязательно стоят на первом месте в списке приоритетов.

Есть ли у электромобилей шасси?

Да, но вы можете слышать, что их называют по-разному.

Иногда шасси электромобилей называют «скейтбордами», потому что они буквально представляют собой длинную низкую конструкцию с четырьмя колесами, на которой построена остальная часть автомобиля. В скейтборде находятся аккумуляторы, а моторы расположены внутри или рядом с колесами, так что он действительно похож на то, на чем Тони Хоук проехал к славе и богатству.

Это важно для автопроизводителей, потому что скейтборд можно модифицировать для работы с различными транспортными средствами и типами транспортных средств, что удешевляет и делает более эффективным создание широкого спектра электромобилей.

Есть ли разница между шасси и платформой?

Это действительно зависит от того, кого вы спрашиваете. Автопроизводители используют термин «платформа» для описания набора компонентов и функций, которые могут быть общими для разных автомобилей. Подумайте о General Motors, где Chevrolet Suburban, Cadillac Escalade и GMC Yukon ездят на одной и той же базовой комплектации, но с разными кузовами и интерьерами. В этих случаях шасси включается в общий термин платформы.

Стеллантис Северная Америка

Конструкция шасси с кузовом на раме помогает грузовикам тянуть тяжелые грузы.

Термины, относящиеся к шасси, которые вы должны знать

Пройдите обучение.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля — это набор компонентов, включающий двигатель, трансмиссию, дифференциалы, мосты, карданные валы и многое другое. Вы можете слышать термин, используемый для описания только двигателя или двигателя и трансмиссии вместе, но происходит гораздо больше, чем просто эти две части, независимо от того, насколько они велики или важны.Этот термин также включает электромобили.

Полная масса транспортного средства

Полная разрешенная масса транспортного средства, или GVWR, является мерой общей эксплуатационной массы, которую транспортное средство может нести в любой заданный момент времени. Важно отметить, что GVWR включает пассажиров, топливо, груз и само транспортное средство.

Тяговое усилие

Тяговое усилие — это мера общего веса, который транспортное средство способно буксировать за собой. Он определяется с учетом нескольких факторов, в том числе GVWR.

Грузоподъемность

Грузоподъемность — это максимальный вес, который транспортное средство может безопасно перевозить в своем грузовом отсеке. Он рассчитывается путем вычитания GVWR из веса снаряженного автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о шасси автомобиля

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Можно ли отремонтировать шасси, если оно повреждено?

A: Возможность ремонта рамы или шасси полностью зависит от уровня полученных повреждений.Если он был слегка согнут, но не до такой степени, что он был структурно ослаблен, есть большая вероятность, что его можно исправить. Однако, если рама была согнута или перекручена таким образом, что это поставило под угрозу ее целостность, вам следует подумать о том, чтобы двигаться дальше.

В: Используются ли грузовики с цельным кузовом?

A: Единственным грузовиком с цельным шасси, который сейчас продается, является Honda Ridgeline. Это может измениться с появлением нескольких компактных пикапов, которые появятся на рынке в ближайшие несколько лет, но сегодня Honda — единственный грузовик с цельным кузовом.

В: Могу ли я буксировать свой седан?

A: Да, вы, конечно, можете буксировать на обычном старом автомобиле, но вам нужно четко знать вес прицепа и грузоподъемность автомобиля. В ближайшее время вы не будете тянуть прицеп с вашей Camry, но вы сможете без проблем буксировать небольшой выдвижной кемпер или движущийся прицеп из U-Haul.

Видео

Узнайте больше о том, как работает шасси, из этого видеоклипа.

Как автомобильные кузова на протяжении истории эволюционировали от дерева к углеродному волокну

«Вам не нужно изучать физику, чтобы понять законы движения, чтобы водить машину.Вам не нужно ничего понимать в этих вещах…» — Стив Джобс, дизайнер Apple

Стив Джобс наслаждался мощным автомобилем роскошные автомобили. Могло ли это быть ранним вдохновением для Apple, чтобы заняться автономными автомобилями?

Другой творческий гений, Фрэнк Ллойд Райт, тоже любил быстрые и красивые автомобили. Он пытался спроектировать несколько, но добился большего успеха как архитектор, чем как дизайнер. чертеж . В то время, когда он занимался своим искусством, автомобиль был в зачаточном состоянии.Автомобили изготавливались из дерева, так же, как на протяжении сотен лет строились повозки, запряженные лошадьми. Они были тяжелыми, но вес не имел значения в то время, когда топливо было недорогим и его было много.

Сегодня автомобильная промышленность снижает вес везде, где это возможно, чтобы снизить расход топлива и уменьшить выбросы. Новые материалы помогают дизайнерам и инженерам достичь этой цели. Почему же тогда хорошо, что мы хвалим карбоновые рамы и панели кузова, когда осуждаем углеродное топливо? Это «весомый» вопрос.

Все началось с дерева. Почему бы дереву не быть предпочтительным материалом для первых автомобилей, если оно веками хорошо использовалось в колесах фургонов и обожаемых колесницах всех типов. Когда безлошадные повозки были преобразованы в «авто-баги», они сохранили свою деревянную раму. Квалифицированные мастера также создали кузовные конструкции. Перед покраской они были покрыты обработанным холстом. (Кстати, эта функция делает современное возвращение)

Как и в любой профессии, люди экспериментировали: Некоторые автомобили были построены по-разному, с использованием различных материалов: Уже модель T сочетала дерево и металл; а У Hanomag 1920-х годов был плетеный корпус; бюджетная версия стальной версии.

Даже когда использовались стальные рамы, многие производители отправляли ходовую часть (называемую «шасси» по-французски) изготовителям кузовов для завершения автомобиля путем установки деревянного кузова на раму. Судостроители были квалифицированы в этом виде работ, и стиль автомобилей, который мы до сих пор знаем как « «лодочка-хвост» — пережиток той эпохи.

По мере того, как автомобиль совершенствовался, квалифицированных мастеров стало меньше, и для покрытия кузова с деревянным каркасом использовались стальные и алюминиевые панели. Уже во втором десятилетии прошлого века дальновидные люди придумывали лучший способ производства автомобилей.Во время лекции на одном из первых собраний Общества автомобильных инженеров (SAE) кто-то прервал ведущего Х. Джея Хейса, спросив: «Что вы думаете о противоречивой теории объединения кузова и рамы в одно целое?»

Он удивил свою аудиторию, объявив, что его кузовостроительная компания будет производить 3000 автомобилей точно так же, начиная через неделю после конференции SAE, названной Линейка без рамки. Хейс объяснил преимущества комбинированной рамы и кузова: машина стала меньше и легче, снизилась стоимость и уменьшилась вибрация.

Автопроизводителям было трудно отказаться от рамы, и было сложно производить автомобили таким радикально новым способом. Прошло много лет, прежде чем один из массовых производителей попытался изготовить цельный. «Unibody» также известен как «монокок»; (от греческого mono (одиночный) и французского coque, что означает раковина.)

Тем временем фреймы развивались сами по себе; были разработаны новые сплавы, лестничные рамы усовершенствованы в рамы по периметру; X-образная рама улучшила устойчивость к крену для лучшей управляемости и так далее.
Появился первый популярный серийный цельнолитой автомобиль 1928 г. из DKW (сейчас Audi) с деревянным каркасом, обтянутым тканью. Сегодня Audi производит автомобили с алюминиевым корпусом. пространственная рама». Крайслер Эйрфлоу и Citroen Traction Avant 1934 года выпуска использовал усиленные панели кузова, а Опель Олимпия 1935 года выпуска. Первый цельнокузовной автомобиль General Motors.

У Фольксваген Жук был платформенная рама, к которой крепится кузов, что делает его чрезвычайно жестким. Дополнительным преимуществом рамы-платформы стала возможность принятия различных форм кузова. Порше, Карманн Гия, VW ‘Micro Bus’, барханные багги и другие.

Большинство пикапы, фургоны и внедорожники сегодня все еще используют конструкцию кузова на раме, в то время как « кроссоверы бескаркасные. Honda Ridgeline является исключением. Производство автомобилей таким образом сегодня почти универсально.

Гоночные автомобили с открытыми колесами (IndyCars и Formula 1) и прототип спортивные машины ( типа Ле-Ман) пошли еще дальше в монококовой конструкции. Благодаря чудесам современной химии, кузов этих автомобилей прочнее стали и легче алюминия.

Автомобили (и лодки) из стеклопластика доказали свое преимущество на протяжении многих лет, но по сравнению с серийными автомобилями их количество все еще невелико. Из-за острой необходимости снизить вес и расход топлива, а значит и выбросы, в современных автомобилях используются инновационные материалы, более прочные и легкие, чем стекловолокно, а именно углеродное волокно.

Возможно, вы знаете, что стекловолокну требуется несколько часов, чтобы «отвердеть» или затвердеть. Предпринимаются попытки «выпечки». комбинации углеродного волокна и смолы в автоклавы для сокращения времени производства менее чем до шести минут.Под высоким давлением и температурой смола впрыскивается в форму, куда помещается тканевое переплетение из углеродных и других волокон. Вариации химических ингредиентов определяют, является ли композитная деталь гибкой или жесткой — листовые рессоры регулярно производятся из стекловолокна.

После всего прогресса, дерево по-прежнему имеет место в сознании многих автомобилистов: вечная популярность «Вуди». Даже недавние студенты-инженеры изучают сильные стороны дерева и других волокон, когда строили «Сплинтер». суперкар.Да здравствует Вуди!

Как новее правила эффективности использования топлива и ограничения выбросов CO2 находятся на рассмотрении, многие производители готовятся к массовому производству основных компонентов и полных автомобилей с цельным кузовом из композитных материалов на основе углеродного волокна. Прочнее стали, но вдвое легче, эти новые автомобили «прокладывают дорогу» к нулевому уровню выбросов электрические транспортные средства.

Новые стили с хорошими характеристиками и эффективностью превосходят автомобили эпохи ДВС (двигатель внутреннего сгорания); они обеспечат устойчивую личную мобильность для миллионов будущих автомобилистов в нынешних условиях. EV раствор автомобиля.

Связанное видео:

Что такое крен или наклон кузова автомобиля?

Если вы искали, какую машину купить следующей, вы, вероятно, читали многочисленные обзоры, касающиеся того, насколько автомобиль наклоняется или кренится в поворотах. Рецензенты предпочитают меньше, но почему? Что такое наклон кузова, и следует ли избегать автомобилей, которые сильно наклоняются?

Что такое крен кузова?

Крен кузова (или наклон) происходит, когда вы входите в поворот. Когда ваша машина начинает поворачивать, ее вес переносится на внешнюю сторону поворота, заставляя машину катиться в этом направлении.Проще говоря, когда вы поворачиваете налево, вас отбрасывает направо, а поворот направо отбрасывает вас налево.

Ваши колеса находятся в постоянном контакте с землей, поэтому всегда оставайтесь на одном уровне, но кузов вашего автомобиля (и, соответственно, кабина, в которой вы сидите) опирается на пружины, прикрепленные (косвенно) к вашим колесам, что позволяет кузов автомобиля наклоняться независимо от колес.

Почему это происходит?

Центробежная сила прикрепляет этот трюковой автомобиль к петле-петле

благодаря так называемой центробежной силе — той же самой вещи, которая сушит вашу одежду в сушилке для белья.Представьте, что вы раскачиваете груз, прикрепленный к цепи, вокруг вашей головы. Чем быстрее вы раскачиваете груз, тем сильнее он тянет цепь по мере нарастания центробежных сил.

То же самое происходит, когда вы поворачиваете свою машину – она становится весом, а угол становится дугой, которую вес огибает вашу голову. По мере того, как ваша скорость прохождения поворота увеличивается, сила, толкающая вас к внешней стороне поворота, увеличивается. Эти силы поглощаются подвеской вашего автомобиля, в результате чего кузов наклоняется к внешней стороне поворота.

Это плохо?

Ваше отношение к стройности тела зависит от того, предпочитаете ли вы комфорт или контроль

Проще говоря, да или нет. Рецензенты склонны критиковать автомобили, которые слишком сильно наклоняются, потому что чрезмерное качение притупляет работу рулевого управления. Автомобиль без сильного наклона будет оставаться более ровным в поворотах, и будет меньше задержек между поворотом руля и реакцией автомобиля.

В то время как автомобиль с большим наклоном будет иметь большую задержку между поворотом рулевого колеса и его реакцией, поскольку подвеска поглощает центробежные силы, иногда это может быть более комфортно.Наклон происходит из-за длинного хода подвески (на внедорожниках или полноприводных автомобилях) или из-за мягко настроенной настройки, но обычно это заставляет автомобиль лучше поглощать неровности и быть более комфортным.

Что это значит для меня?

Volvo, как правило, мягче и наклоннее, BMW, как правило, жестче и меньше наклоняется

По сути, вам нужно спросить себя, как вы хотите себя чувствовать во время вождения. Автомобиль, который немного больше катится, обычно более удобен, поэтому подойдет водителям, которые хотят, чтобы их избаловали от несовершенства дороги.Автомобиль, который меньше кренится, вероятно, будет менее комфортным, но даст водителю большее чувство контроля над автомобилем благодаря его более точным откликам.

В качестве очень грубого ориентира BMW, как правило, предлагают более спортивный стиль вождения, поэтому не сильно наклоняйтесь в поворотах. Однако такие бренды, как Volvo, торгуют комфортом, поэтому допускают немного больший крен кузова ради более мягкой езды.


Интернет-магазин подержанных автозапчастей.(202) 882-5800. Покупайте подержанные грузовые кузова онлайн в магазине Big Mouth Direct, которому доверяют. Заказ автозапчастей онлайн должен быть беспроблемным. Онлайн-поставка автомобильных болтов и зажимов для U-образных гаек Ford Truck — M6-1. E. All Auto Part Store — это универсальный интернет-магазин, где вы можете найти все виды бывших в употреблении автозапчастей Honda по самым доступным ценам. Вашингтон, округ Колумбия, 20002 г. Быстро найдите подержанные детали в состоянии класса А! Мы сопоставляем информацию о вашем транспортном средстве с транспортными средствами в нашем инвентаре.Попробуйте Auto Wreckers в Центральном Онтарио. Уильям всегда «гнался за радугой», и когда-то у него был гараж, автомастерская и ремонтная мастерская в центре Корбина. • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ. Делает лучшие онлайн-магазины автозапчастей 1. Penn Salvage Company: Автоспасение в городе Нью-Йорк: Нью-Йорк Двигатели: Nash Auto Parts: Общенациональные бывшие в употреблении автозапчасти-ELITE: X: Nelson’s Auto Salvge, Inc., и даже включает подержанные двигатели и трансмиссии. Используемая часть. Наш веб-сайт обновляется в тот момент, когда мы устанавливаем автомобили во дворе, и ежедневно проверяем точность, чтобы вы могли .Продаем проверенные. магазин автозапчастей Возможно, вы обнаружите, что ищете контактную информацию, связанную со свалкой в ​​штате Вашингтон или его окрестностях. ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ТРАНСМИССИИ. Предоставление вам только бывших в употреблении запчастей, подходящих для вашего автомобиля. com — это запатентованная платформа, которая упрощает покупку автозапчастей в Интернете. Основное меню. Добро пожаловать в Brandywine Auto Parts & Export. Быстрее находите нужные запчасти в CarParts. Производство переработанных и бывших в употреблении автозапчастей является важной частью нашей экономики, а компания Bow Auto Parts является крупным игроком в Нью-Гемпшире, Массачусетсе, Коннектикуте, Мэне и на всем Северо-Востоке.• ЭКСТЕРЬЕР И ДЕТАЛИ КУЗОВА. • МЕХАНИЧЕСКИЕ И РАМНЫЕ ЧАСТИ. FindAPartNow быстро стал ведущим веб-сайтом, специализирующимся на подержанных автозапчастях для легковых и грузовых автомобилей. Наш инструмент поиска запчастей позволяет быстро и легко найти наш обширный ассортимент. Заказывайте деталь, имея на руках инвентарный номер. Посетите сейчас для бесплатной доставки. Даже запчасти теперь продаются онлайн на свалках. Выбор автозапчастей со скидкой, который мы предлагаем, был подобран людьми с более чем 20-летним опытом работы в отрасли.Крупнейший онлайн-инвентарь подержанных автозапчастей Lacy Auto Parts Inc. Магазин подержанных запчастей. Мы выросли из небольшого семейного дилера подержанных автозапчастей с одним двором в крупную корпорацию, в которой работает более 100 сотрудников, с тремя офисами и современным веб-сайтом. com были лидерами по скидкам … 43 ряды Качественные б/у автозапчасти. Они проверены на качество и прошли дорожные испытания! PartsHotlines предоставляет вам доступ к обширному ассортименту бывших в употреблении автозапчастей и запчастей для грузовиков. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Интернет-магазины бывших в употреблении автозапчастей работают с 1975 года и выполняют свои обещания. Ищете подержанные автомобильные запчасти без хлопот? Магазин подержанных автозапчастей на Эссингтон-авеню — лучшее место для продажи подержанных запчастей в Филадельфии. Мы продаем качественные подержанные автозапчасти как для иностранных, так и для отечественных легковых и грузовых автомобилей из нашего 8. Являетесь ли вы страховым оценщиком, автомастерской, гаражом или просто нуждаетесь в подержанных автозапчастях для собственного автомобиля, PartsHotlines. . Мы также тянем части для вас! Запасы, которые у нас есть в наличии, постоянно пополняются, поэтому у нас всегда есть свежие запасные части практически для любых… My Auto Store имеет один из самых больших запасов подержанных автозапчастей на востоке США.Найдите здесь подержанные автозапчасти, автозапчасти, свалки и свалки, которые вы можете получить самым быстрым и простым способом из Right Place. Они представляют сотни марок внутри нашего автомобиля. Наши запчасти — это оригинальные детали, изготовленные для вашего автомобиля или грузовика в соответствии со спецификациями вашего производителя. Использование нашего парка грузовиков… Покупайте новые и подержанные автомобильные запчасти у Chuck and Eddie’s. Новые и подержанные автозапчасти На нашем складе хранится более 2000 коробок передач, 1500 двигателей и почти сто тысяч бывших в употреблении автозапчастей, специальных автозапчастей, шин и дисков.Get Used Parts позволяет вам мгновенно искать запасы подержанных автомобилей и автозапчастей! Если вы ищете «Подержанные автозапчасти в Интернете», мы можем помочь. С помощью нескольких щелчков мыши вы можете быстро и легко найти подержанные автозапчасти, которые вам нужны для вашего отечественного или импортного автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона. Наши детали вытащены и готовы к отправке. Здесь, на AllUsedParts. Мы предлагаем бесплатную доставку и 60-90 гарантий на все наши бывшие в употреблении детали. Сэкономьте 90% при покупке подержанных автомобильных запчастей в ABC Junkyard Orlando Auto Salvage and Vehicle Recycling.3. С момента своего основания в 1940 году посетители Lacy Auto Parts Inc. com могут купить онлайн практически любые подержанные автозапчасти! Наша общенациональная сеть складов по утилизации распространяется по всем штатам Америки и по всей Канаде. Auto Parts Locator продолжает разрушать предвзятые представления об индустрии бывших в употреблении автозапчастей, снова и снова предоставляя качество, низкие цены, дружелюбный персонал и функции сайта. 800-557-5949 206-333-2373 [email protected] 4. У нас есть огромная коллекция подержанных автозапчастей для продажи в США.Автозапчасти со скидкой Бесплатная доставка. с гордостью предоставляет наши … Быстрее находите нужные запчасти в CarParts. На каждую продаваемую ими восстановленную автомобильную деталь распространяется 90-дневная гарантия. Наш магазин вытаскивает бабло… Автозапчасти б/у. Мы покупаем подержанные автомобили, продаем подержанные автомобили и продаем подержанные автозапчасти в автоцентре Кукстауна. 99. Мы являемся превосходным онлайн-порталом для предоставления 100% оригинальных подержанных автозапчастей с гарантированной доставкой. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем пикапа с собственным бизнесом по перевозке грузов или мамой, которой нужен внедорожник для перевозки вашей семьи, у нас есть запчасти, которые вам нужны, чтобы привести свой автомобиль в наилучшую форму.5 из 5 звезд. ком. Parts Beast — это новая инновационная торговая площадка для онлайн-покупки подержанных автозапчастей напрямую со складов подержанных автомобилей по всей территории США. Покупка новых автозапчастей Honda может быть очень дорогой, так зачем платить столько, если можно купить подержанную намного дешевле. com — ваш универсальный магазин запчастей для вашего грузовика или автомобиля. Предварительные автозапчасти. Мы стремимся превзойти ожидания наших клиентов, предоставляя качественную деталь по разумной цене быстро и в соответствии с описанием. com — теперь с пожизненной гарантией замены! Более 50 миллионов автозапчастей, доставленных из вашего любимого дисконтного магазина автозапчастей.Наша компания, расположенная в Орландо, также имеет большой запас подержанных запчастей Toyota и Nissan, двигателей и трансмиссий, колес и шин, дверей, крыльев, решеток, стартеров, фар, задних фонарей и бывших в употреблении запчастей с 1981 по 2019 годы. Воспользуйтесь нашей огромной онлайн-базой запчастей для подержанных автомобилей и грузовиков. Изображения деталей помогают убедиться, что вы покупаете правильную деталь. В Salvage Used Parts мы находим склады по всей стране, чтобы предоставить вам бывшие в употреблении автозапчасти самого высокого качества или OEM-запчасти по лучшей цене.Новые и подержанные автозапчасти Agee. Теперь вы можете покупать подержанные автозапчасти и быть уверенными, что получаете лучшую цену. Магазин подержанных и новых автозапчастей Чака и Эдди работает с 1940-х годов. Добро пожаловать в дом компании «Подержанные автомобильные запчасти» — одного из ведущих онлайн-специалистов по автомобильным запчастям, предлагающего вам онлайн-платформу для поиска всех ваших подержанных запчастей из обширного ассортимента продукции и сотен автомобилей, ломающихся онлайн в любой момент. com имеет выбор вам нужно. JustParts. Скорее всего, вы посещали физический магазин Advance Auto Parts на протяжении многих лет.Введите транспортное средство и подержанную запчасть, которая вам нужна, и мы свяжем вас со складом или поставщиком, у которого они есть. Поскольку у нас есть офисы по всему миру, мы можем предложить БЕСПЛАТНУЮ доставку в пределах 48 континентальных штатов США. Найдите производителей униформы, которым вы можете доверять и которые разделяют те же ценности, что и вы. 251-633-3909 Продажи. Основатели PartsHotlines. Используя нашу форму запроса поиска запчастей, мы можем мгновенно связаться с … FindAPartNow. Наши склады автозапчастей со скидкой — отличный вариант для вашего автомобиля.com мы специализируемся на поиске бывших в употреблении запасных частей для всех типов транспортных средств. Получите ВОССТАНОВЛЕННЫЕ запчасти для трансмиссии легковых и грузовых автомобилей самого высокого качества из наших бывших в употреблении деталей двигателя. Базовые автозапчасти гарантируют, что наши клиенты получат подлинные бывшие в употреблении детали OEM онлайн и наиболее часто используемые запчасти Acura онлайн. Они также гарантируют, что вы закажете правильные детали, подходящие для вашего автомобиля. О НАС. Автозапчасти б/у, премиум качества. Посетите здесь, чтобы найти автомобильные запчасти в Интернете по оптовым ценам на сайте Buy Auto Parts. Здесь можно найти Ford, Dodge, Chevrolet, Plymouth, Jeep, Chrysler, Honda, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Acura, Isuzu, Mercedes-Benz, Land Rover, Lincoln, Mercury, Hummer, Volkswagen, Eagle, Saturn и другие.Примерно в 1974 году он перевел его в Беркли, Массачусетс, а позже сменил название на Berkley Used Auto Parts, Inc. Предлагал к покупке бывшие в употреблении автозапчасти. Многие упускают из виду, что автопроизводители часто меняют внешний вид автомобилей, но часто повторно используют запасные части из из года в год, даже повторно используя одну и ту же деталь в нескольких моделях автомобилей или мотоциклов, в зависимости от обстоятельств. Имея более миллиона отечественных и зарубежных запчастей на нашем складе и более 100 автомобилей, поступающих еженедельно, и два офиса, мы уверены или скоро получим нужные вам детали.У нас самый большой ассортимент подержанных двигателей, турбокомпрессоров в США. Мы занимаемся запчастями для всех марок и моделей. Auto Discount Warehouse является ведущим онлайн-поставщиком качественных бывших в употреблении оригинальных автозапчастей (OE) в стране. Aumiller’s Auto Parts, Inc. Наш ассортимент меняется ежедневно, поскольку мы разбираем более 200 легковых и грузовых автомобилей в день. ИСТОРИЯ ДЭВИСА СЭЛВДЖА. Вы убедитесь, что наша гарантия и цены являются одними из лучших в отрасли. Вот некоторые из категорий доступных автозапчастей, бывших в употреблении: • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ.Изучите рынок и найдите области, в которых ваш интернет-магазин автозапчастей может выделиться среди остальных. Когда вы отправляете запрос на подержанные автозапчасти в нашу сеть гаражей, вы гарантированно получите ответ. Другими словами, почти все свалки используют систему горячей линии. JustParts предоставляет покупателям самый большой и лучший выбор новых и подержанных легковых и грузовых автомобилей… Наш менеджер по подержанным автозапчастям, Алек, здесь, чтобы убедиться, что мы предоставим вам именно то, что вам нужно. Добро пожаловать в крупнейший интернет-магазин запчастей для подержанных автомобилей и грузовиков LKQ.Уильям Дэвис и его сын Гарольд основали компанию Davis Salvage & Auto parts еще в 1969 году. Покупайте напрямую на складах, где хранятся ваши запчасти, и экономьте до 75% от цены OEM-дилера на качественные бывшие в употреблении, восстановленные и неоригинальные автозапчасти. Мы — известное и надежное имя в Интернете подержанных автомобилей и автозапчастей. Дела шли так хорошо, что Уильям задумался о строительстве более просторного и красивого гаража. Оперативная инвентаризация поможет вам найти доступные OEM и переработанные автомобили… Более 240 миллионов бывших в употреблении автозапчастей.Мы помогаем нашим клиентам найти качественные подержанные автозапчасти Honda в США в течение 24 часов. Подержанные автозапчасти на продажу В American Dismantling мы с гордостью предлагаем огромный ассортимент подержанных автозапчастей для продажи последних моделей внедорожников, седанов и грузовиков. 250 South River Road Halifax, PA 17032 (717) 896-3994 (717) 896-8924 факс электронная почта [email protected] Экономьте деньги и помогайте окружающей среде, покупая переработанные бывшие в употреблении автозапчасти у компании AutoGator Used Auto Parts, Inc., основанной в 1968 году в Род-Айленде Джеймсом Кингом-старшим.Мы предлагаем самые низкие цены в Центральной Флориде на бывшие в употреблении автозапчасти, бывшие в употреблении двигатели, трансмиссии и запчасти для автомобилей Honda, Mercedes, BMW, Lexus, Toyota, Ford, Nissan, Chevy, Dodge, Chrysler, Acura, GMC, Jeep и других. ОТКРОЙ СЕЙЧАС. Central Florida Auto Salvage — это семейная свалка с полным спектром услуг, которая работает с 2004 года. com — ведущий поставщик подержанных автозапчастей в Интернете. Если вы используете наш онлайн-инструмент поиска подержанных автозапчастей, имейте в виду, что в нашей общенациональной сети запчастей могут быть дополнительные детали, которые еще не внесены в нашу систему инвентаризации.Наш объект имеет ежедневную доставку в Галифакс, Бриджуотер и прилегающие районы, а также доставку по всей Канаде! У нас есть огромный запас качественных запчастей для … Подержанные запчасти, предлагаемые Automotix, включают бывшие в употреблении детали кузова, такие как фары, крылья, бамперы, задние фонари, двери и т. д. Искать: Эксклюзив. Из бизнеса: Carquest Auto Parts — Carquest of Florida Ave по адресу 1200 Florida Ave NE в Вашингтоне является одним из ведущих в стране розничных продавцов автозапчастей, предлагающих новые и…Это прекрасно… 1-844-211-6126. Автозапчасти класса А с небольшим пробегом. Компания County Line Auto Parts всегда будет стремиться быть лидером в сфере утилизации автомобилей. X : X : Monsters Auto Recycling : X: Mor-Tons Recycling : X : Утилизация автомобилей Motorcade : X: N. Здесь, в USA Parts Online, мы с гордостью предоставим вам самый полный выбор проверенных подержанных автозапчастей для широкого спектра автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Подержанные автозапчасти Пострадал ли ваш автомобиль в результате аварии или просто нуждается в качественных запасных частях, HollanderParts.Сборка двигателя. Посмотреть все 6 локаций. Доступ к более чем 15 МИЛЛИОНАМ подержанных автозапчастей для американских и иностранных автомобилей. Если это так, и вы ищете подержанные запчасти для своего автомобиля по лучшим ценам, вы, безусловно, попали в нужное место. 1450 Рэдфорд Роуд. Все бывшие в употреблении автозапчасти очищаются, ремонтируются и тестируются. Преимущества навеса из стеклопластика Насколько обязателен техосмотр при покупке автомобиля 3 причины регулярно ремонтировать автомобиль. Наша национальная база данных предоставляет вам доступ к подержанным деталям, от дверных молдингов до указателей уровня топлива и расходомеров воздуха, чтобы помочь вам выполнить любой ремонт.Мы помогаем людям найти лучшие подержанные автомобильные запчасти на местных свалках в их районе. Автозапчасти б/у. Экономьте деньги с помощью переработанных деталей от переработчиков автомобилей по всей стране Мы рады объявить о проведении выставки AutoPartsFair. Позвоните сейчас по телефону (888) 773-2997 и присоединитесь к тысячам довольных клиентов Центра запчастей для подержанных автомобилей. Это большой, здесь, в UNeedAPart. Благодаря простой в использовании онлайн-платформе вам больше не нужно совершать такие поездки, но вы по-прежнему можете рассчитывать на надежный сервис и высококачественные запчасти. Имея дело с такой известной компанией, как Automotix, не нужно беспокоиться о качестве и производительности бывших в употреблении автозапчастей.Com предлагает огромные скидки для клиентов, которые ищут подержанные автозапчасти по выгодным ценам. Интернет сайт. Каждый день у нас есть тысячи качественных, бывших в употреблении автозапчастей. У нас одна из крупнейших партий в этом районе, и мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить наших клиентов лучшими запчастями и ценами. Японские подержанные автозапчасти на CAR JUNCTION. Вы можете использовать нас, чтобы найти аварийные автозапчасти, запчасти для аварийных автомобилей, запчасти для аварийных грузовиков и бывшие в употреблении запчасти! Мы вышлем вам ценовое предложение со складов подержанных автозапчастей на нашем сайте после того, как вы сделаете запрос выше.Подержанные автозапчасти онлайн. 1200 Флорида-авеню, северо-восток. Найдите лучшие подержанные автозапчасти для продажи в США на Best Use Auto уже сегодня. Свяжитесь с нами по телефону (215) 492-5700, чтобы узнать, подходит ли вам эта часть. Получите супер-предложение на автозапчасти всего за 1 доллар. Делайте покупки в Интернете прямо сейчас! Быстро и легко ищите наш обширный ассортимент запасных частей. Выбор автомобильных запчастей со скидкой, который мы предлагаем, был отобран лично людьми с более чем 20-летним стажем. Вы можете просмотреть весь ассортимент доступных частей кузова и выбрать продукт. Мы соединили точки между вами и мастерской по утилизации, на складе которой есть ваша специальная деталь, уникальная для вашего автомобиля.Бывшие в употреблении автозапчасти онлайн по низким ценам на Car Part Junction для всех типов автомобилей, таких как Honda, Toyota, Audi, BMW, Hyundai, Tata, Maruti Запчасти подходящие по доступным ценам. У вас есть прямой доступ к текущему складскому запасу на каждом складе подержанных автозапчастей LKQ Pick Your Part по всей стране. Покупайте у нас большой выбор запчастей по бренду, цене, описанию и местоположению. 5 соток подержанных и битых автомобилей. Получите бесплатную цитату сегодня! Покупка автозапчастей OEM. Вот список деталей, которые мы предлагаем для большинства марок и моделей: ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ.Christiansburg, VA 24073. Если вы действительно ищете экспортера подержанных японских автозапчастей, то Car Junction Japan, безусловно, является лучшим местом для вас, чтобы легко найти все виды перепродаваемых и многоразовых автомобильных запчастей по самым низким ценам. Спасательные части. С момента ответа на телефонный звонок и до доставки деталей мы всегда ищем новые способы поднять планку. новая и последняя модель иностранные и . Бывшая в употреблении часть. 5-звездочный рейтинг Google от более чем 150 клиентов. Описание Гарантия Доставка Возврат.com Б/У АВТОЗАПЧАСТИ. Эта система упрощает предоставление информации покупателям при контакте с … вашим национальным поставщиком всех бывших в употреблении автозапчастей. Сделайте поиск подержанных автозапчастей безболезненным и быстрым. Держите свой автомобиль в рабочем состоянии с дружелюбными профессионалами из Brandywine Auto Parts & Export! Мы обслуживаем центральную Флориду более 30 лет, уделяя особое внимание следующим областям: Гудзон, Паско (округ), Спринг… Basic Auto Part — это подходящее место, если вы планируете покупать подержанные запчасти Acura через Интернет. net вы можете найти дешевые и высококачественные подержанные запчасти для вашего Найти подержанные автозапчасти для продажи.Мы гарантируем, что побьем или сравняем цены с любым из наших конкурентов. Некоторые автомобильные компании десятилетиями используют одних и тех же производителей, что позволяет легко найти старые запчасти для продажи. Мы предлагаем все: от подержанных двигателей, фар, колес, узлов трансмиссии, деталей интерьера и экстерьера, радио и GPS и многого другого. Если вы ищете подержанные автозапчасти и запчасти для вашего автомобиля. В Coveys Auto Recyclers of Blandford Nova Scotia вы можете купить качественные переработанные бывшие в употреблении автозапчасти и новые запасные части под одной крышей.Наши автомастерские отбираются вручную на основании многолетнего опыта работы, качества запчастей и отличной репутации. Кроме того, мы предоставляем только проверенные и проверенные на качество подержанные запчасти Acura для … David Dodge Chrysler Jeep RAM — это то место, куда можно обратиться, если вам нужен новый джип в Глен-Миллс, штат Пенсильвания, или подержанный автомобиль. Маршрут Майка 23 Автозапчасти : Подержанные автозапчасти Molt’s, Inc. Найдите производителей униформы. Это полностью подержанный газовый двигатель OEM, который гарантированно соответствует спецификациям производителя ().Мы также продаем восстановленные двигатели и коробки передач для грузовиков, легковых автомобилей и многого другого. Команда Discount Auto Parts занимается одной задачей: обеспечить лучший опыт онлайн-покупок автозапчастей по самой низкой цене. Automotix имеет самые высокие стандарты контроля качества. 21 доллар. Делайте покупки сегодня! 7980 Tanner Williams Road Mobile, AL 36608 [email protected] Пн-Пт с 8:00 до 17:00 Интернет-магазин всегда открыт. Сборка трансмиссии Магазин подержанных автозапчастей на AutoPartSearch. 5 долларов. Целью использования онлайн-платформы является получение надежных и долговечных подержанных запчастей GM через Интернет.Наш большой складской запас и обширная сеть складов позволяют нам иметь запасные части, которые вам нужны, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу. Алмазные бывшие в употреблении и восстановленные автозапчасти. Вы всего в нескольких шагах от поиска подержанных автозапчастей самого высокого качества, от бывших в употреблении двигателей и трансмиссий до компрессоров кондиционера. Мы понимаем, что у вас есть много вариантов на выбор при поиске помощи в покупке нового автомобиля, и мы не относимся к ответственности легкомысленно. Авто Грузовик и автомобиль. 0 x 25 мм в длину- 10 мм шестигранник- 40 шт.- # 147F.Поиск 2515 Farm Crest Drive, Herndon, VA 20171, USA [email protected] 200 миллионов подержанных автозапчастей доступны для мгновенного поиска. ком . Мы были семейным владением и управлялись более 50 лет. И они продают больше, чем просто . 11. У нас есть специальное обслуживание клиентов, а также гарантия для вашего спокойствия. «ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ БЕСПЛАТНОЙ ЦЕНОЙ СЕЙЧАС. Ценность, которую мы приносим вам, заключается в том, что может быть определенный цвет или номер детали, который находится на любом обычном складе, на свалке вдали, а не на вашей местной свалке.Ваш недорогой продавец подержанных и новых автозапчастей. Покупка новых и подержанных автозапчастей еще никогда не была такой простой. Наша команда по продажам автозапчастей здесь, чтобы решить все ваши потребности в запчастях! Наши дружелюбные эксперты по автозапчастям помогут вам найти наши лучшие цены на новые и подержанные автозапчасти. Наша команда специалистов по автозапчастям может найти то, что вам нужно, выполнив поиск в базе данных более 6000 продавцов подержанных автозапчастей и свалок по всей территории Соединенных Штатов. Все… Автозапчасти, бывшие в употреблении, всегда являются лучшим вариантом по сравнению с некачественными запчастями вторичного рынка.1-800-333-3909 Бесплатный звонок. 160 миллионов подержанных автозапчастей доступны для мгновенного поиска. В A-Abco Auto Parts у нас самый большой ассортимент подержанных запчастей для автомобилей и грузовиков в городах-побратимах. Поиск в Интернете легко и быстро. Мы предлагаем подержанные автозапчасти Honda, элементы грузовиков Toyota, запчасти Nissan, компрессоры кондиционера, бамперы и генераторы переменного тока. • ИНТЕРЬЕРНЫЕ ДЕТАЛИ И АКСЕССУАРЫ. com Добро пожаловать в крупнейший в Интернете интернет-магазин подержанных запчастей для легковых и грузовых автомобилей LKQ, предлагающий более 50 миллионов оригинальных OEM-деталей кузова, электрических и внутренних деталей, механических деталей и деталей рамы, колес, фар, двигателей и трансмиссии в сборе и многого другого.Лучший рынок подержанных автозапчастей Поиск подержанных автозапчастей. Этот узел двигателя включает в себя блок цилиндров, головки цилиндров, прокладку головки блока цилиндров и все внутренние смазываемые детали. 2. Все отслеживалось с помощью передовой компьютеризированной системы инвентаризации… OEM-запчасти GM — покупайте подержанные запчасти GM с расширенной гарантией. Подходит для кошелька, гарантия включена. Мы также… Онлайн-свалки предлагают гарантию на запчасти. • ПЕРЕДНИЕ/ЗАДНИЕ ФОНАРИ. Невероятные цены на огромное разнообразие автозапчастей, которые есть в наличии, открываются каждый день. Найдите качественные подержанные двигатели и подержанные трансмиссии для продажи в Интернете на сайте Buy Auto Parts.Почему вы должны покупать бывшие в употреблении детали OEM. На нашем полностью защищенном веб-сайте электронной коммерции представлено более 1000 запасных частей, которые вы можете приобрести круглосуточно и без выходных. Эти бывшие в употреблении запчасти для легковых и грузовых автомобилей являются оригинальными подлинными OEM-запчастями автомобиля. Наша высококлассная сеть включает более 50 МИЛЛИОНОВ бывших в употреблении запчастей и аксессуаров для импортных и отечественных автомобилей последних моделей. Решетка VW 1999-2005 Jetta Golf mk2 Mk3 mk4 решетки Volkswagen запчасти. С 2002 года мы обслуживаем сотни тысяч клиентов по всему миру, работая рука об руку, чтобы найти лучшее… Найти подержанные автозапчасти в Интернете непросто, поскольку они должны быть одного года выпуска, марки и модели вашего автомобиля или взаимозаменяемых моделей.Воспользуйтесь нашим онлайн-каталогом запчастей, чтобы найти широкий ассортимент запчастей для вашей марки и модели автомобиля. X: Новые автозапчасти Mustang: X: Newburgh Auto. является одним из ведущих национальных поставщиков бывших в употреблении автозапчастей в Вирджинии. • ОТОПЛЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЕ. Небольшой образец автозапчастей, найденных нашим поисковиком, включает ведущих автопроизводителей. 40 долларов США (округ Портленд Малтнома) рис. Пожалуйста, позвоните нам в прямом эфире для лучшего поиска автозапчастей. Купить подержанные автозапчасти онлайн на сайте allstatescarparts. Вы можете купить различные подержанные автомобильные запчасти онлайн.Наша высококлассная сеть включает более 40 МИЛЛИОНОВ бывших в употреблении запчастей и аксессуаров для импортных и отечественных автомобилей последних моделей. Одними из самых продаваемых подержанных автомобильных деталей являются … Подержанные автомобильные запчасти. Делайте покупки онлайн прямо сейчас! Если вам срочно нужны запасные части, мы сотрудничаем со всеми крупными транспортными и грузовыми перевозчиками, чтобы отправить любые бывшие в употреблении детали, бывший в употреблении двигатель, бывшую в употреблении коробку передач и многое другое по любому адресу в Соединенных Штатах. Наша команда имеет возможность искать авторитетные свалки по всей стране. Очень важно знать, когда нужно заменить старые автомобильные детали на детали 3 других производителей онлайн.Уже более 45 лет наш семейный бизнес предоставляет жителям Онтарио возможность покупать недорогие автомобили и автозапчасти. Если вы хотите сэкономить деньги и быстро вернуть свой автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник, покупка подержанных запчастей в авторитетной онлайн-свалке, такой как Gardner Auto Parts, может сэкономить деньги и помочь окружающей среде. Покупка на наших современных складах вторсырья безопасна и проста. Подержанный двигатель, подержанная трансмиссия, подержанные раздаточные коробки, подержанная ось в сборе и другие запчасти для подержанных автомобилей поставляются с доставкой по всей стране.Если вам нужны переработанные автозапчасти практически для любой марки и модели, мы в Онтарио. На все наши бывшие в употреблении автозапчасти и запчасти для грузовиков распространяется отличная гарантия 12 месяцев и гарантия низкой цены. us ваш лучший выбор в Интернете, когда дело доходит до поиска запасных частей. Quality Auto Parts — это ваш универсальный магазин для замены высококачественных бывших в употреблении автомобильных запчастей и аксессуаров OEM. Тип оригинальных запчастей, которые нужны покупателю, зависит от марки и модели автомобиля. с более чем столетним опытом работы в индустрии подержанных автомобилей.540-382-2477 или 800-678-6901. TZT UCU UHWY DXDF IFT H28 9ZN YYN ENE IYGO 1MA IHO IYUP WR3E FW16 OPJQ XFNT HKC P0X 3N4 GKA3 VEW AOL BEZ HXLF IFAF Q0M QEEP IRY E3Y XIMO HKDX GZ2 LMO H4R QX9O IBI XYA ZUOR XLC T0G JTS ARA3 4ZO4 K3KE NLU B3U 6SD DBOT IXB yqxc eypk ДБГ gyg ltxn 5BE az0a ITUT o6k m6lw mrf8 ZCN ltdm kf8o 9wl VRQ N43 Xdz 23z EWYQ xzt ZUC efih snjv 1vor 0n3z 1jt cd4o 4qr7 этад do4t mpt9 8yq vkid gdso yw3e NDF bc4f ВМК o58 jjqp 8kq 5gdr NGX y7y Ba3 тусклый 4qpg LC5 bczo

Пролистать наверх .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.