Ниссан т30: Nissan X-Trail 1 (T30) технические характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Nissan X-Trail 1 (T30) технические характеристики, фотографии и обзор

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения был представлен японской компанией в 2001 году, а его основе лежала платформа Nissan FF-S (на которой до этого были созданы  Primera и Almera).

Производство автомобиля велось до 2007 года, когда ему на смену пришла модель второй генерации.

«Первый» Nissan X-Trail представляет собой компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составляла 4510 мм, ширина – 1765 мм, высота – 2625 мм, колесная база – 2625 мм, а его дорожный просвет был равен 200 мм.
В снаряженном состоянии «первый Х-Трейл» весил от 1390 до 1490 кг в зависимости от комплектации, двигателя, коробки передач и трансмиссии.

Для X-Trail первого поколения предлагались два бензиновых двигателя объемом 2.0 и 2.5 литра, выдающих 140 и 165 лошадиных сил соответственно. Был и 2.2-литровый турбодизель, отдача которого составляла 136 «лошадей». Моторы работали в тандеме с 5- или 6-ступенчатой «механикой» и 4-диапазонным «автоматом», с передним или полным приводом.

Спереди и сзади на Х-Трейл Т30 устанавливалась независимая пружинная подвеска. На передних колесах применены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задних – дисковые. Рулевое управление было дополнено усилителем.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо знаком российским автолюбителям, так как пользовался в нашей стране неплохим спросом. Из достоинств машины можно отметить привлекательный и брутальный внешний вид, общую надежность, хорошие внедорожные качества для паркетника, вместительный салон, уверенное поведение на дороге, комфортабельную подвеску, хорошие динамику и управляемость, ремонтопригодность и сравнительно доступные запчасти.
К недостаткам кроссовера можно отнести среднее качество лакокрасочного покрытия, наличие лишних шумов на высоких скоростях, не слишком быструю работу автоматической коробки передач и неудобные сиденья.

Отзывы

обзор недугов и недостатков авто

Ниссан Х-Трейл Т30 (Nissan X-Trail) — первое поколение легендарного кроссовера производимого японской компанией Nissan. С первых дней появления на рынке данная модель пользовалась устойчивым спросом среди любителей активного отдыха, так как авто наделено брутальной внешностью, просторным салоном, к тому же недорог в обслуживании и обладает неплохими ездовыми качествами. Достаточно востребованным автомобиль остается и на сегодняшний день, хотя нужно признать, что немолодой возраст все больше отпугивает потенциальных покупателей Ниссан Х-Трейл Т30. А вот стоит ли опасаться этого авто и на что нужно обращать внимание при покупке на вторичном рынке, вы узнаете из данной статьи.

История модели:

Ниссан Х-Трейл Т30 дебютировал на внутреннем рынке Японии в 2000 году, и только спустя год начались экспортные поставки в другие страны. При разработке модели была использована платформа Nissan FF-S, которая до этого применялась только на Nissan Primera и Nissan Almera. От конкурентов, которые уже были представлены на рынке, Х-Трейл отличался не свойственным для этого класса элегантным дизайном, неплохой геометрической проходимостью, малой массой и практичностью. Стоит отметить, что на разных рынках авто имело разное оформление передней части — бампера, решетки радиатора. Также были доступны различные варианты рейлингов, в том числе с и дополнительной светотехникой. Кроме того, автомобиль был наделен новейшими разработками компании в области безопасности и управляемости. Подкупало авто и необычным оформлением салона с расположенной в центральной части торпедо приборной панели.

В 2003 году Ниссан Х-Трейл Т30 пережил свой первый рестайлинг, в ходе которого модернизации подверглись бампера, центральная панель, щиток приборов и материалы отделки салона. Коснулись изменения и технической части авто — керамический катализатор был заменен металлическим, обновились блоки управления силовыми агрегатами, АКПП и ABS. Также был расширен список доступных модификаций, который пополнился эксклюзивными версиями — Rider и AXIS, отличающихся от стандартных бамперами, решеткой радиатора, отделкой интерьера, оформлением дисков и цветами окраса кузова. В 2007 году на автошоу в Женеве представили второе поколение модели, которое в этом же году вытеснило Х-Трейл Т30 с большинства рынков — исключением стала Азия (производство в Тайване продлилось до 2009 года).

Слабые места и недостатки Ниссан Х-Трейл Т30

Качество оригинального лакокрасочного покрытия средненькое, из-за чего у многих экземпляров некоторые детали кузова подвергались косметическому ремонту. Не стоит рассчитывать и на хорошую коррозионную стойкость кузова, поскольку оцинковки здесь нет. Быстрей всего ржавчина появляется в места повреждения ЛКП: на капоте, рамке лобового стекла, передней панели, порогах, нижней части дверей и задних колесных арках. Подвержена коррозии и крышка багажника — ржавеет по краю хромированной накладки над номерным знаком. В зоне риска и задние кромки передних арок, к тому же, в местах пескоструя коррозия быстро проделывает ненужные отверстия. Перед покупкой авто на вторичке загляните под водительский коврик, так как здесь, при наличии влаги, в местах креплений корродирует продольный усилитель. Не поленитесь снять обшивку багажника и проверить задние чашки кузова, поскольку наличие здесь ржавчины чревато дорогим ремонтом кузова. Не меньшую угрозу кузову несет появление ржавчины в месте соприкосновения задней части порога и передней части задней арки.

Металл днища неплохо справляется с натиском рыжей болезни, однако и ему дополнительная коррозионная обработка не помешает. Здесь больше всего подвержены коррозии подрамник, в котором без ухода, с годами, сгнивает зона крепления задних сайлент-блоков переднего рычага. Еще на предмет ржавчины стоит проверять изнанки заправочной горловины и топливные трубки. Из менее существенных неприятностей можно выделить склонность к коррозии элементов выхлопной системы и крепления деталей подвески, из-за чего во время ремонта приходится использовать болгарку.

Среди проблемных мест кузовного оборудования числятся склонность к затиранию защитного пластика передней оптики и лобового стекла, которое к тому же, из-за малого угла наклона, часто ловит камни. Быстро сдаются отражатели галогенной и газоразрядной оптики (мутнеют), и ограничители дверей (нуждаются в ремонте после 150000 км). Сложно назвать удачными и газовые упоры двери багажника (быстро перестают справляться с весом крышки багажника). В зимнее время владельцы Ниссан Х-Трейл Т30 сталкиваются с такой неприятностью как подмерзание механизма замков дверей (имеют мало смазки). Ненадежен и замок багажника, который имеет не очень удачную конструкцию и склонен к подклиниванию. Еще к слабым местам можно отнести трапецию дворников, которую следует перебрать и смазать при первых признаках подклинивания. Если этого не сделать, со временем она начнет рассыпаться, что приведет к поломке шарниров и мотора.

Силовые агрегаты

Линейка силовых агрегатов Ниссан Х-Трейл Т30 состоит из двух бензиновых атмосферников — 2.0 (QR20DE) и 2.5 (QR25DE), 280-сильного турбомотора 2.0 (SR20VET) и дизеля 2.2 (YD22DDTi). Общим недостатком всех ДВС является неэффективность системы охлаждения, а также склонность ее деталей к коррозии и утечкам жидкости. У бензиновых моторов не отличаются надежностью катушки зажигания и система впуска, которая наделена склонными к разгерметизации гофрами. При эксплуатации авто в регионах с суровым климатом этот список пополняют опоры двигателя (служат 4-5 лет). У машин с пробегом более 150000 км наблюдаются сбои в системе управления ДВС, которые ускоряют износ мотора при холодных стартах. На этом же пробеге возможна потеря герметичности уплотнительного кольца бензопровода под капотом, в результате возле быстросъемного соединения появляются утечки топлива.

Бензиновые моторы хоть и являются представителями одной серии имеют разные блоки цилиндров, распредвалы и вспомогательные системы. Если выбирать между этими движками лучше, отдать предпочтение двухлитровому агрегату, так как он менее склонен к перегреву, благодаря чему имеет больше ресурс. Из основных проблем атмосферных ДВС следует выделить привод ГРМ, который наделен слабой цепью (может растянутся не прослужив и 150000 км). Сигналом о необходимости проверить состояние цепи послужат перебои в работе двигателя, троение и снижение тяги. Так как здесь нет гидрокоменсаторов раз в 60-80 тыс. км необходимо проводить регулировку тепловых зазоров клапанов. Ближе к 200000 км у большинства экземпляров наблюдается прогрессирующий масложор, вызванный закоксовкой, залеганием поршневых колец и износом маслосъемных колпачков (служат 5-6 лет). Кроме того, здесь применена не самая удачная поршневая с тонкими кольцами и маслосливом, рассчитанным исключительно на масла малой вязкости. Малым ресурсом обладают фазовращатель, термостат, масляный насос, прокладка клапанной крышки и сальники.

Из прочих неприятностей стоит выделить неустойчивую работу двигателя, вызванную загрязнением топливных форсунок и дроссельного узла (требуется периодическая чистка). Выбирая Х-Трейл Т30 до 2004 года выпуска необходимо проверять цилиндры эндоскопом, так как такие экземпляров были наделены недолговечным катализатором — рано начинал разрушаться и пылил в цилиндры. Позже начали применять катализаторы на металлической подложке. Из эксплуатационных недостатков следует выделить плохую адаптацию к зимней эксплуатации и чувствительность к качеству бензина.

Турбомотор отличается неплохой надежностью и в отличие от атмосферных ДВС практически не имеет проблем с системой охлаждения и масложором. К тому же в приводе ГРМ применена крепкая металлическая цепь, с ресурсом около 250000 км. Однако не все так радужно, как может показаться — требуется регулярное дорогостоящее обслуживание и только хорошее топливо. Кроме того, авто с этим мотором покупались не для спокойных поездок на дачу, а значит найти живой экземпляр будет непросто. Из слабых мест двигателя можно выделить чувствительность турбины и системы фазорегуляции к качеству смазки, небольшой срок службы РХХ и ДМРВ, сальника коленвала и датчика давления масла.

Дизель

Дизельный Ниссан Х-Трейл Т30 оснащен мотором YD22DDTi японского производства. Этот движок имеет надежную механическую часть, а привод ГРМ наделен долговечной двухрядной цепью. Основные неприятности вызваны применением отечественной солярки, которая негативно влияет на длительность службы топливной аппаратуры. Также источниками проблем являются редкая замена топливного фильтра и грязь, которая с годами скапливается в топливном баке. У машин первых годов выпуска нужно тщательно проверять ГБЦ на предмет коррозии, трещин между седлами клапанов и утечек газов в рубашку охлаждения (требуется эндоскоп). Еще стоит выделить склонность к закисанию свечей накала, а они здесь хрупкие. В остальном движок неплох и при регулярном обслуживании служит достаточно долго — около 350000 км.

Трансмиссия Ниссан Х-Трейл Т30

На выбор покупателей Х-Трейл Т30 доступно два типа коробок передач — 5-ступенатая механика и автомат Jatco RE4F04B. Механика очень надежна, но в силу возраста может требовать замены синхронизаторов или подшипников. С возрастом требует внимания и механизм выбора передач, в котором растягиваются тросы и разбалтывается шарнир рычага. У машин с дизельным движком к 200000 км в замене нуждается двухмассовый маховик. Комплект оригинального сцепления в среднем выхаживает 140-160 тыс. км. Стоит отметить, что проверить состояние сцепления практически невозможно.

При должном обслуживании и наличии дополнительного радиатора охлаждения, долго служит и 4-ступенчатый автомат. Основным виновником досрочной поломки КПП является фрикцион блокировки гидротрансформатора, продукты износа которого разносятся маслом по коробке, загрязняя соленоиды и разрушая планетарную передачу с гидроблоком. При регулярном обслуживании первый ремонт коробке потребуется ближе к 250000 км — требуется замена накладки блокировки ГДТ, соленоидов, тормозной ленты и датчика давления масла. На этом же пробеге случаются поломки планетарного редуктора и обрыв шлицов. Чуть раньше могут прийти в негодность контакты и реле питания электромагнита, снимающего блокировку селектора выбора передач.

Читайте также: Обзор слабых мест и недостатков Ниссан Х-Трейл Т31

Полный привод

Большинство Ниссан Х-Трейл Т30 представленных на вторичке оснащены полноприводной системой с электромагнитной муфтой в приводе задней оси. Данная трансмиссия без проблем справляется с преодолением небольших препятствий, а вот для покорения глубоких бродов подходит плохо, так как муфта болезненно переносит влагу и длительные пробуксовки (перегревается). В ходе эксплуатации муфту рекомендуется промывать каждые 50-60 тыс. км, чтобы продлить срок службы электромагнита и подшипников. Нужно следить и за состоянием пыльников ШРУСов, а после 150000 км не лишним будет обновить в них смазку. Ближе к 200000 км требуется замена промежуточной опоры карданного вала и крестовин. Долго служит и раздаточная коробка, но если ее периодически не обслуживали возможен преждевременный износ валов и подшипников. Еще досрочно «убить» раздатку могут: течи, попадание в механизм влаги и разбалансировка карданного вала.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Ниссан Х-Трейл Т30

На обеих осях Ниссан Х-Трейл Т30 применена независимая подвеска типа МакФерсон. В целом ходовую можно назвать надежной, однако есть здесь пара особенностей. Так, например, на задней оси применены тонкие трубчатые рычаги, которые склонны к коррозии и легко гнутся при контакте с кочками. Спереди применены алюминиевые рычаги с несъемными сайлент-блоками, замена которых обходится недешево, из-за чего владельцы экспериментируют с установкой аналога, что негативно сказывается на ресурсе детали. Не очень удачные здесь и пружины (склонны к обламыванию). Из проблемных мест подвески стоит выделить опоры стоек амортизаторов — служат они долго (100-150 тыс. км), но если их несвоевременно заменить есть риск повредить чаши кузова. Также следует избегать установки проставок под опоры, так как это негативно сказывается на управляемости. Не любят экспериментов с тюнингом и ступичные подшипники — при установке колес большого диаметра ходят менее 100000 км (на штатных «катках» служат в два раза дольше). Остальные детали при умеренных нагрузках выдерживают 150-200 тыс. км.

В системе рулевого управления применен реечный механизм с гидравлическим усилителем. Самым проблемным местом здесь является рейка, которая болезненно переносит повороты колес на неподвижном автомобиле и эксплуатацию в сильный мороз. Также следует хотя бы раз в 5-6 лет менять жидкость, так как от ее чистоты зависит не только срок службы насоса усилителя, но и рейки. Стоит отметить, что при появлении первых стуков в рейке не следует сразу нести ее в ремонт, так как в начальной стадии проблемы можно ограничится подтягиванием, но тут главное не переусердствовать. Неплохо обстоят дела и с надежностью расходников. Рулевые наконечники служат 70-90 тыс. км, тяги способны продержатся до 150000 км.

Надежны и тормоза. Единственное, что требует особого внимания, так это скобы и пальцы суппортов, при износе которых тормоза могут скрипеть даже после замены колодок. Еще рекомендуется периодически менять защитные пластины, так как они защищают диск от быстрого износа и коррозии. После 10-12 лет эксплуатации следует проводить полную переборку суппортов с заменой поршней.

Салон и электрооборудование

Несмотря на то, что салон Ниссан Х-Трейл Т30 простоват и скрипуч, назвать его некачественным будет не правильно, так как проблем он практически не доставляет. Из недостатков можно выделить очень слабую шумоизоляцию, быстро пачкающуюся тканевую обивку сидений и вставки-сеточки приборной панели. Не долго сохраняют товарный вид оплетка руля и кожаная обивка сидений (вытирается краска). Довольно слабые здесь клипсы крепления декоративных панелей и задней полки (со временем разбалтываются). Также источниками шума являются шторка люка и передние кресла (просевший каркас трется об пенопропилен). К эксплуатационным недостаткам можно отнести длительный прогрева салона зимой и низкое качество звучания штатной аудиосистемы.

Не доставляет особых хлопот и салонное оборудование. Из мелких неприятностей владельцы отмечают шумность работы климатической системы, небольшой срок службы транзистора в блоке управления моторчиком печки (находится за педалью газа) и ламелей на роторе моторчика (изнашиваются). Достаточно слаб и радиатор кондиционера. По части электрики можно выделить не слишком надежные релюшки, кнопки, замки и вентиляторы. У машин эксплуатируемых на севере часто подводит проводка. Возможны и такие неприятности как самопроизвольная разблокировка дверей и включение аварийки, которые вызваны сбоями в работе блока радиоуправления. Лечится добавлением дополнительного реле. Если во время проигрывания CD отключается один из каналов звука проверяйте состояние контакта на шлейфе.

Итог:

Ниссан Х-Трейл Т30 является прекрасным вариантом для людей, которые хотят себя просторный автомобиль повышенной проходимости, но при этом не располагают большим бюджетном.

Читайте также: Обзор недугов Хонда CR-V 3 (СРВ) с пробегом

Плюсы:

  • Высокий клиренс
  • Хорошая проходимость
  • Просторный салон
  • Недорог в обслуживании

Недостатки:

  • Слабая шумозоляция
  • Требовательность агрегатов к качеству обслуживания и топлива
  • Высоковат расход топлива бензиновых ДВС

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Предохранители и реле Nissan X-Trail T30 с расшифровкой и схемами блоков

Nissan X-Trail T30, первое поколение Ниссан Х Трейл, выпускался в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной статье Вы найдёте описание предохранителей и реле Ниссан Х Трейл Т30 с расшифровкой, фото примерами и схемами блоков. Отметим предохранитель прикуривателя.

Назначение элементов может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки (Япония, Европа, Америка) и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на крышке блока.

Блок в салоне

Находится в нижней части панели приборов. Для доступа откройте защитную крышку.

Фотография

Схема предохранителей

Описание (Вариант 1)

110А Топливный насос
210А Указатели поворота
310А Блок управления двигателем
410А Аудиосистема, навигационная система
510А Диагностический разъем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла, лампы освещения салона, люк, предупреждающие устройства и индикаторы, навигационная система
620А Стеклоочиститель и омыватель переднего стекла
710А Блок управления двигателем, блок управления системы освещения в дневное время
810А ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD)
910А SRS
1015А Топливный насос, блок управления двигателем
1110А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD), SRS, комбинация приборов, очиститель/ омыватель фар
1210А Блок управления коробкой передач, фонари заднего хода, навигационная система
1310А Блок управления двигателем
1410А Обогрев сидений
1510А Кондиционер/ отопитель
1610А Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
1715A Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования
1810А Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования
1915А Кондиционер/ отопитель
2010А Электропривод зеркал заднего вида
21Не используется
2215А Выключатель стоп-сигналов, блок управления коробкой передач, ABS, система управления полным приводом (4WD)
2315А Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования
2415А Кондиционер/ отопитель
2520А Блок управления двигателем, обогрев заднего стекла
2610А Лампы освещения салона
2710А Обогрев заднего стекла
2810А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, обогрев заднего стекла, лампы освещения салона, люк, предупреждающие устройства и индикаторы
SЗапасные предохранители

Перевод назначения с крышки на русском (Вариант 2)

  1. Heater Seat – Подогрев сидений
  2. Turn Signal – Указатель поворота
  3. Injector – Форсунки мотора QR, блок управления двигателем
  4. AUDIO – Аудиосистема (Отключаемое питание)
  5. Electronic Parts – Диагностический коннектор, блокировка рычага переключения АКПП Х-Трейла, реле стеклоподъемнников, блок TIME CONTROL (Управление центральным замком, люком, задержкой света в салоне, обогревом заднего стекла и др.)
  6. FR WIPER – Очиститель и омыватель лобового стекла
  7. Starter Signal – Сигнал включенного стартера, блока дневного света и блока управления двигателем YD (по настоящее время) и для двигателей Nissan QR по август 2003 года.
  8. 4 WD ABS – Подключаемое питания блока управления ABS, ESP, 4WD.
  9. AIR BAG – подушки безопасности
  10. Fuel pump – бонзонасос (двигатель QR), топливо перекачивающий насос (дизельный двигатель YD)
  11. METER – Приборная панель, реле-таймер омывателя фар
  12. A/T Control – Фонарь заднего хода, система управления автоматической коробки переключения передач
  13. Engine Control – Подогрев датчиков кислорода, реле вентиляторов, реле блокировки стартера (Х-Трейл с АКПП)
  14. Запасной
  15. AIR CON – Климат контроль, реле и муфта включения компрессора кондиционера
  16. RR WIPER – Очиститель омывателя заднего стекла
  17. CIG Lighter – прикуриватель
  18. CIG Lighter – Реле прикуривателя
  19. Blower MOTOR – Мотор вентилятора салона печки
  20. MIRROR – Электропривод зеркал
  21. Запасной
  22. STOP LAMP – Стоп-сигнал, управляющий сигнал о торможении для АБС, ESP, блока управления двигателем
  23. Power Socket – Электророзетки (водительский бардачок и багажник)
  24. Blower Motor – Мотор вентилятора салона печки
  25. RR DEFOG – Обогреватель заднего стекла
  26. КROMM LAMP – Плафоны освещения салона, в том числе багажного отделения, лампочка для карт и подсветка дверных проемов
  27. HEATER MIRROR – Обогрев зеркал
  28. Electronic parts – Постоянное питание щитка приборов, блока time control, часы, климат-конроль, блока управления дистанционным управлением дверьми

Если у Вас не работает прикуриватель проверьте предохранители с номерами 23, 17 и 18 на 15А.

Реле

Обозначение

  • R1 – Реле PTC
  • R2 – Реле стеклоподъемников
  • R3 – Реле зажигания
  • R4 – Реле вентилятора отопителя
  • R5 – Вспомогательное реле

Так же в передней стойки в ногах водителя могут размещать несколько реле (R1 – обогрева заднего стекла/зеркал, R2 – Реле топливного насоса)

Блоки под капотом

Общее расположение элементов

  1. Монтажный блок предохранителей (около аккумулятора)
  2. Реле накаливания
  3. Блок реле ESP (автомобили с правым рулем)
  4. Блок реле ESP (автомобили с левым рулем)
  5. Блоки реле (основной и дополнительный)

Монтажный блок предохранителей

Вариант 1

Схема с расшифровкой

Вариант 2

Схема

Назначение

A100/120А Генератор, блок предохранителей в моторном отсеке (предохранители: № B по G, 39 по 43)
B40А Центральный замок, электропривод стеклоподъемников, люк, электропривод сидений
C40А Вентилятора системы охлаждения
D40А Вентилятора системы охлаждения
E30А Очистители и омыватели фар
F60А Свечи накаливания
G80А Блок предохранителей в салоне
H80А Система кондиционирования/ отопления, блок предохранителей в салоне (предохранители: № 18, 20, 23)
I50А Система курсовой устойчивости (ESP)
J30А Замок зажигания
K40А ABS
L30/40А ABS, ESP (30А с ESP, 40А без ESP)
M
3110А Лампы наружного освещения, очистители и омыватели фар, предупреждающие устройства и индикаторы
3215А Аудиосистема, навигационная система, телефон
3310А Блок управления двигателем, противоугонная система
3410А Генератор, противоугонная система
3515А Указатели поворота
3610А Задний противотуманный фонарь
3710А ABS, система управления полным приводом (4WD)
38
3915А Блок управления двигателем
4015А Блок управления двигателем, лампы наружного освещения
4115А Лампы наружного освещения, противотуманные фонари
4215А Противотуманные фары
4320А Блок управления двигателем, противоугонная система

Блоки с реле

Схема

Обозначение

  • R1 Реле ламп
  • R2 Реле системы освещения в дневное время, левые (с системой освещения в дневное время)
  • R3 Реле системы освещения в дневное время, правые (с системой освещения в дневное время)
  • R4 Реле заднего противотуманного фонаря
  • R5 Реле передних противотуманных фар
  • R6 Реле запрещения запуска (“Р”/”N”)
  • R7 Реле кондиционера
  • R8 Реле звукового сигнала
  • R9 Реле вентилятора системы охлаждения 1
  • R10 Реле блока управления дроссельной заслонкой
  • R11 Реле вентилятора системы охлаждения 3
  • R12 Реле системы полного привода
  • R13 Реле вентилятора системы охлаждения 2
  • R14 Реле омывателя фар

В некоторых моделях место реле номер 14 расположены предохранители: 10А – заднего противотуманного фонаря, 15А – подогрев лобового стекла (зона дворников), 15А – блок управления двигателем и 20А – блок управления ксеноновыми фарами.

На этом всё. Если остались вопросы или есть что добавить – пишите в комментариях.

Масло для двигателя Nissan X-Trail T30

С момента создания Nissan X Trail T30 стал популярен среди автолюбителей благодаря неплохой проходимости, практичности и небольшому весу. Эксплуатацию авто можно назвать беспроблемной при своевременном техническом обслуживании. Каждый владелец знает, что одной из обязательных процедур для машин разного возраста становится замена масла.

Использование качественного масла с оптимальной вязкостью (исходя из особенностей эксплуатации) уменьшает трение при старте двигателя и степень износа в условиях мороза. Оно дает возможность обеспечить длительную защиту и сохранить двигатель в рабочем состоянии.

О допусках

Масло в Ниссан Х-трейл т30 обязано иметь необходимые допуски и спецификации! Конечно японские двигатели считаются достаточно всеядными, всё равно не рекомендуем вам заливать «абы какое масло», спецификация рекомендованных заводом масел достаточно обширна, и вы с легкостью сможете подобрать для себя хороший продукт, который не сильно ударит по вашему карману.

Вязкость 5w30 считается достаточно универсальной — ее можно использовать круглогодично!

Рекомендованные допуски масел для Ниссан Х трейл Т30:

  • API SL или SM и SN, ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3

Подходящее масло по допуску Nissan X-Trail T30

Оригинальное масло

Обычно замена масла nissan x trail t30 для «дизеля» требуется чаще, чем для двигателей бензинового типа. «Японцы» предпочитают синтетические масла с уровнем вязкости 5W30 и 5W40.

Motor Oil DPF 5W-30

KE90090043R Артикул 5л

NISSAN STRONG SAVE X E SPECIAL SM 5W-30

Артикул KLAM2-05304

Как отличить подделку оригинального масла Nissan:

Одобренные аналоги по допуску

Специалисты Nissan рекомендуют одноименное масло, создаваемое для техники данного бренда. Но среди широкого ассортимента современных торговых сетей можно выбрать для Nissan X Trail T30 моторное масло и других производителей.

Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30

Артикул 1л 550046372

NGN Gold 5W-40

Артикул V172085302

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30

Артикул 4л 196256

Castrol Magnatec A5 5W-30

Артикул 4л 15583D

Сколько масла в двигателе Nissan X-Trail T30 (объем)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Сколько литров заливать?

Исходя из объема двигателя, для Nissan X Trail T30 потребуется от 3,4 до 5,2 литров «синтетики».

  • 2.0 бензин (QR20DE) — 3.9 л
  • 2.0 GT (SR20DE) — 3.4 л
  • 2.2 дизель dCi (YD22DDTi) — 5.2 л
  • 2.5 бензин (QR25DE) — 5.1 л

Какое масло в Ниссан Х-трейл Т30 2.0 бензин?

Помимо оригинального продукта, который отлично подходит для Nissan X-Trail 2.0:

NISSAN STRONG SAVE X E SPECIAL SM 5W-30

Артикул KLAM2-05304

Вы так же можете обратить внимание на масла фирмы Shell, такие линейки, как Helix Ultra, Helix HX8. Это проверенные временем продукты, которые имеют защиту от подделки, то есть при покупке Вы сразу сможете проверить оригинальность продукции путем ввода специального кода на сайте SHELL, расположенного на этикетке.

Какое масло заливать в двигатель X-Trail 2.2 дизель

Масло в двигатель Ниссан Икстрейл 2.2 дизель мы рекомендуем использовать оригинальное, поскольку стоимость его не намного выше аналогов, но за эти деньги Вы получаете неизменно высокое качество продукции:

  • Nissan Motor Oil DPF 5W-30 Артикул 5л KE90090043R;

Из аналогов, проверенных временем рекомендуем воспользоваться:

  • Mobil 1 ESP Formula 5W30;
  • Liqui Moly TopTec 4300.

Проверка уровня масла

Рекомендуем проводить проверку уровня каждые 1.000км., пройденного пути. Зачем это делать, когда есть датчик давления? Все просто — электроника может сообщить о повышенном расходе (жор) масла слишком поздно.

Уровень должен находится между отметкой L и H.

Какой интервал замены?

Замена моторного масла раз в 10-12 тысяч отлично скажется на состоянии вашего двигателя! Не стоит затягивать и проводить ее раз в 20-25 тысяч! Такое отношение к двигателю и автомобилю в итоге плохо скажется  на состоянии ДВС и, может привести Вас к дорогостоящему ремонту!

Замена масла Ниссан Х-трейл Т30

Как поменять масло в Ниссан Х трейл Т30?, вам поможет это видео. Тут полностью показан процесс.

Двигатель 2.0 бензин



Не забудьте приобрести масляный и воздушный фильтр для вашего типа двигателя!

Предохранители Ниссан Х-Трейл Т30, 2001

Расшифровка Ток, А
1 Бензонасос 10
2 Указатели поворота 10
3 Блок управления двигателем 10
4 Аудиосистема, навигационная система 10
5 Диагностический разъем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла, лампы освещения салона, люк, предупреждающие устройства и индикаторы, навигационная система 10
6 Стеклоочиститель и омыватель переднего стекла 20
7 Блок управления двигателем, блок управления системы освещения в дневное время 10
8 ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD) 10
9 SRS 10
10 Бензонасос, блок управления двигателем 15
11 Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD), SRS, комбинация приборов, очиститель/омыватель фар 10
12 Блок управления коробкой передач, фонари заднего хода, навигационная система 10
13 Блок управления двигателем 10
14 Обогрев сидений 10
15 Кондиционер/отопитель 10
16 Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла 10
17 Предохранитель прикуривателя х трэйл, разъем питания дополнительного оборудования 15
18 10
19 Кондиционер/отопитель 15
20 Электропривод зеркал заднего вида 10
21 Не используется
22 Выключатель стоп-сигналов, блок управления коробкой передач, ABS, система управления полным приводом (4WD) 15
23 Прикуриватель экстрейл, розетка 15
24 Кондиционер/отопитель 15
25 Блок управления двигателем, обогрев заднего стекла 20
26 Лампы освещения салона 10
27 Обогрев заднего стекла 10
28 Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, обогрев заднего стекла, лампы освещения салона, люк, предупреждающие устройства и индикаторы 10
S Запасные предохранители
Реле
R1 PTC
R2 стеклоподъемники
R3 зажигание
R4 вентилятор отопителя
R5 Вспомогательное реле
А Блок в салоне

Nissan X-Trail T30: цена Ниссан Икс-Трейл T30, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл T30, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan X-Trail T30 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan X-Trail T30

Nissan X-Trail T30, 2002 г

Взяли Nissan X-Trail T30 с пробегом в 115 тысяч километров, однако прежний хозяин был «летчиком», и машина досталась нам безупречной в техническом плане. В течение полугода намотали 10 тысяч километров по самым разным дорогам. Ощущения по большей части позитивные. Автомобиль более чем прекрасно держит дорогу: на льду или в ливень езда такая же предсказуемая и уверенная, как по сухой дороге. Ощущение полной защищенности, как в БТР. Поломок не было. Разве что поменял «сигналку». Автоматическая коробка передач несколько задумчива, однако когда стартуешь на светофоре оптимально начинать двигаться секунду спустя перемены передачи с нейтрали, в таком случае все нормально. Мощность достаточная, хотя на подъемы Nissan X-Trail T30 лезет плоховато. На резких подъемах сбавляет в скорости. Мотор не шумный и не отличается аппетитами: потребляет 12 л в городском цикле и 10 л на шоссе. Чуть- чуть подъедает масло — около 100 грамм на тысячу километров. Оформление салона Nissan X-Trail T30 достаточно хорошее: отделка светлой кожей, комфортабельные сиденья, необычное и удобное местонахождение панели приборов в центре. Правда, имеются и минусы: отсутствуют подлокотники, пусть и есть место для их установки.

   Достоинства: надежность, расход топлива, обзор, головное освещение.

   Недостатки: штатная аудиосистема.

  Александр, Санкт-Петербург


Nissan X-Trail T30, 2003 г

Автомобиль собран в конце весны в 2003 году. Приобретен в дилерском автосалоне в 2003 году осенью. Производство — Япония. 2,0- литровый атмосферный двигатель, четырехступенчатая автоматическая КПП, три режима подключения и опцией «овердрайв». С пробегом в 147 тысяч километров при активной езде по самым разным дорогам почти никаких перебоев в технической части не было. За 140 тысяч километров пробега заменили пыльники на амортизаторах, задние ступичные подшипники, диски передних тормозов с колодками, генераторный ремень. Отличное качество сборки Nissan X-Trail T30 из Японии не может не радовать, запчасти также хорошие, в особенности пластмасса и прокладки.

В салоне Nissan X-Trail T30 удобно и много места, спокойно помещаются пятеро взрослых людей и багаж для долгого пути. Отлично организованное багажное отделение с удобными возможностями трансформации — если сложить оба задних кресла, то можно положить лыжи. В особенности нравится огромный люк на крыше. Фактический расход топлива: по шоссе — от 8 до 9 литров на сотню, по городу — от 12 до 13 литров на 100 километров, в смешанном цикле — от 9,5 до 11 литров на «сотню». Управляется Nissan X-Trail T30 легко и четко, рулевое колесо информативное, ГУР не ограничивает возможности при динамичном вождении. В крутые развороты можно хорошо входить благодаря системе ЕСП. Короче говоря, положительных качеств более чем хватает.

   Достоинства: нравиться почти все.

   Недостатки: звукоизоляция салона.

  Валерий, Москва


Nissan X-Trail T30, 2004 г

Владею Nissan X-Trail T30 2004 года. Панорамный люк — вот это конечно вещь. Когда салюты пускали, брат 100 кг весом и с соответствующими габаритами без проблем высунулся и наблюдал. Классное расположение регулировок музыкальной системы и круиза на рулевом колесе. Круиз-контроль на шоссе нередко очень кстати, есть возможность расслабить нижние конечности, к тому же регулировать газ можно в ручном режиме. Нередко катаюсь в горах и двигатель в 2,5 литра превосходно справляется с имиджем очень юркой машины. Не так давно катался на новой версии «RAV-a», что порадовало — интерьер, но нет в нем чего- то особенного, в отличие от Nissan X-Trail T30, как по мне, не слишком- то он хорош. Машина в любой ситуации пригодится, на любой дороге. Огромное количество ящиков прекрасные возможности изменить багажное отделение и легко почистить. Одолел 22000 километров никаких проблем не имеется. К зиме приобрел акционные шины с литыми дисками, пусть без шипов, но отлично показывают себя на отечественных, выразимся так, непростых, трассах.

   Достоинства: дизайн кузова, мощность, динамика, надежность.

   Недостатки: жесткий пластик в салоне.

  Павел, Новосибирск

 

Обзор Nissan X-Trail I (T30)

Производство компактного кроссовера Nissan X-Trail первого поколения (Т30) началось в 2001 году и продолжалось до 2007 года. Автомобиль базируется на той же платформе, что и Ниссан Альмера и Примера.

Этот кроссовер стал очень популярным у автомобилистов, которые частенько выезжают за город. Учитывая его вместительность, хорошую проходимость и достаточно низкую цену, можно понять, почему их так много до сих пор на наших дорогах. Ну, а теперь «перемоем ему косточки».

Автомобиль получил два бензиновых и один дизельный мотор. Бензиновые 2.0 и 2.5 литра серии QR, 140 сил (QR20DE) и 165 сил (QR25DE), соответственно. Дизель – 2.2 (YD22) литра в двух вариациях: 114 и 136 сил. Так же необходимо обязательно упомянуть заряженный 2.0-литровый турбированный ДВС SR20VET, который выдавал табун из 280 лошадей при 7200 об/мин и момент 315 Нм. при 3200об/мин..

Двигатель серии SR зарекомендовал себя как весьма надежный, сильных нареканий при должном уходе к нему быть не должно вплоть до 350-400 тыс. км. пробега. Данный двигатель оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс его работы более 250 тыс.км. Иногда может подтраивать на холостых оборотах, причиной этому может две вещи — некачественный бензин, либо скончавшийся регулятор холостого хода. 

Бензиновая серия ДВС «QR» от Nissan имеет одну неприятную особенность – неудачную конструкцию маслоотделителя в крышке клапанов, благодаря чему закоксовываются поршневые кольца. Правда, в 2004 году производитель доработал поршня, чем немного уменьшил проблему, а точнее — отодвинул срок ее наступления. После сотни тысяч пробега эти моторы уже начинают подъедать масло, а после 150 тысяч расход масла может доходить до трех литров на 10 тысяч км. Наиболее подвержены этому 2.5-литровые агрегаты. В такой ситуации стоит менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Стоит отметить, что бензиновые моторы у этого авто массово ремонтируют еще до отметки 200 тысяч по причине масложора.

Ближе к 150 тысячам пробега в свечные колодцы может попадать масло, из-за прохудившихся прокладок (колечек), которые обычно продаются в комплекте с прокладкой клапанной крышки. Но если постараться, можно найти колечки отдельно.

Если ближе к 150 тысячам ДВС начал работать с перебоями, начал троить, и пропадала тяга – то виной всему растянувшаяся цепь. При замене цепи не забудьте купить и новый натяжитель, его ресурс уже тоже практически выработался.

После 150 тысяч км обычно требуется чистка дроссельного узла, иначе на холодную двигатель будет плохо запускаться и работать неустойчиво.

Топливный фильтр, который находится в баке, обычно нуждается в замене после 100 тысяч км.

Двухлитровые двигатели, выпущенные до 2004 года, «страдали» ранним разрушением сот катализатора. Разрушившиеся части сот засасывало в цилиндры, что приводило к образованию задиров на их стенках. От этого падала компрессия, и увеличивался масляный аппетит.

Двухлитровые моторы после 150 тысяч км пробега частенько нуждались в замене прокладки ГБЦ. Если на соответствующем пробеге антифриз в вашем Икс-Трейле куда-то помаленьку уходит, а в расширительном бачке при работающем двигателе видны пузырьки, то это именно тот случай.

Датчик положения коленвала на 2.5-литровых двигателях выходит из строя ближе к 150 тысячам км, что проявляется в виде проблем с запуском на холодную и перебоями в работе агрегата.

Все вышеописанное касалось бензиновых моторов. Дизель также имеет свои проблемы, которые начинаются ближе к 160 тысячам км. Стоит пояснить: отличие двух вариантов дизеля заключалось в том, что первый (114 л.с.) устанавливался на автомобили до 2004 года, имел механический ТНВД с электроуправлением, а второй (136 сил) выпускался, естественно, после 2004 и оснащался уже системой Comon Rail.

Первые проблемы (ближе к 160 тысячам) заключались в выходе из строя форсунок и датчика давления топлива. В топливном насосе высокого давления первым выходит из строя клапан давления топлива, что выражается в неустойчивой работе насоса. Чуть реже выходит из строя ДМРВ и ДПКВ. Цепь на дизеле растягивается ближе к 200 тысячам км пробега. Менять ее так же стоит с натяжителем. А вот турбина ходит долго – больше 200 тысяч, но при условии правильной ее эксплуатации.

Сажевый фильтр начинает доставлять головную боль автовладельцу после 100 тысяч км – дизельный Икс-Трейл начинает дымить, перестает нормально тянуть, а обороты не хотят подниматься выше 2000 км. Новый «сажевик» и работа по его установке могут больно ударить по карману, поэтому большинство автомобилистов предпочитает просто удалить его и перепрошить ЭБУ. Благо сервисов, оказывающих эту услугу, предостаточно.

Радиатор системы охлаждения довольно живуч, если и начинает течь, то никак не раньше 150 тысяч км.

МКПП у X-Trail весьма надежна и не доставляет проблем. Сцепление ходит почти 200 тысяч в нормальных условиях эксплуатации. Причем умирает сцепление одномоментно, без предварительных симптомов.

АКПП имеет мелкие недостатки. Могут подгорать контакты или отказать реле блокировки селектора передач. Из-за поломки датчика давления масла КПП может поломаться планетарный редуктор или оборваться шлицы. Но происходит это уже после 200-тысячного пробега. Рекомендуется каждые 80-100 тысяч км менять этот датчик, и тогда половины проблем по «автомату» можно избежать. Раздатка не всегда, но течет после 150 тысяч километров пробега.

Втулки и тяги стабилизатора ходят примерно 50 тысяч. Амортизаторы доживают до 150 тысяч, столько же живут и сайлентблоки рычагов с подшипниками ступиц, что довольно неплохо. Наконечники рулевых тяг приходится менять ближе к 80 тысячам км.

Заводские тормозные колодки нуждаются в замене на 50 тысячах км передние и 80 тысяч задние. Тормозные диски служат не менее 100 тысяч км.

Передние крылья Икс-трейла – пластиковые, а значит, коррозия им не страшна, чего не скажешь про дверь багажника. По ее кромке и на хромированной накладке над номером часто можно увидеть «жуков».

Салон машины не может похвастать хорошей шумоизоляцией. Могут скрипеть панели, греметь задний диван, а водительское сидение часто люфтит. Штырь замка спинки заднего сидения часто слетает, после чего сидение перестает раскладываться.

Моторчик отопителя часто нуждается в ремонте ближе к 80 тысячам км. Вообще, в этом автомобиле частенько приходится разбирать печку для замены то подшипников, то резистора, то еще чего-то.

Электрика любит озадачивать то самопроизвольным включением аварийной сигнализации, то разблокировкой дверей при включенном зажигании. Для устранения этих «глюков» в блок радиоуправления необходимо добавить дополнительное реле.

Расход топлива у этой относительно тяжелой машины серьезный – до 14 литров в городском режиме у двухлитрового двигателя с МКПП (до 17 с АКПП), трасса — около 10 литров. 2.5-литровый автомобиль с механикой потребит около 16 литров в городе (на литр больше с «автоматом») и около 11 на трассе. Дизель: около 13 в городе и около 9 на трассе.

Но, несмотря на вышеизложенное, автомобиль достаточно надежен, недорог в обслуживании и ремонте и пользуется заслуженным спросом у автолюбителей, чему свидетельствует множество сделок с X-Trail на вторичном рынке.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Ниссан X Трейл Т30:

Краш тест Nissan X-Trail T30 2001-2007:

Схема блока предохранителей Nissan X-Trail T30 и назначение реле с компоновкой

Nissan X-Trail T30 , Nissan X Trail первого поколения, выпускался в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. время модель подверглась рестайлингу. В этой статье вы найдете обозначения предохранителей и реле Ниссан Х Трейл Т30 с расшифровкой, фото примеры и схемы коробок. Обратите внимание на предохранитель прикуривателя.

Назначение элементов может отличаться от показанного и зависит от года выпуска, региона поставки (Япония, Европа, Америка) и уровня комплектации.Сверьте описание с вашими схемами на крышке коробки.

Пассажирский салон

Расположен в нижней части приборной панели. Откройте защитную крышку для доступа.

Photo

Назначение

(тип 1)

1 1 10A Топливный насос 10A 2 10A Индикаторы направления 3 10A двигатель блок управления 4 10A Аудиосистема, навигационная система 5 10A Диагностический разъем, блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, электрические стеклоподъемники, обогрев заднего стекла, лампы внутреннего освещения, люк в крыше , Устройства предупреждения и индикаторы, Навигационная система 6 20A 7003 20028 7 10A Блок управления двигателем, Дневной освещение Блок управления 8 10A ABS / ESP, четыре система управления полным приводом (4WD) 9 10А SRS 10 1 5A Топливный насос, блок управления двигателем 11 10A Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, ABS/ESP, система управления полным приводом (4WD), SRS, комбинация приборов, омыватель/омыватель фар 12 10A 10a Блок управления трансмиссией, реверсивные огни, навигационная система 13 10A модуль управления двигателем 14 10A нагретые сиденья 15 10A 16 10a Заднее окно стеклоочистителя и шайба 17 17 15A сигарета, аксессуар разъем для питания 18 10a сигареты, аксессуар разъем питания 19 15A кондиционер / нагреватель 20 10A Зеркала с электроприводом 21 Не используется 22 22 15a Тормозной коммутатор, блок управления передачей, ABS, 40030 23 23 15A прикуривателя , аксессуар питания 24 15A воздух Кондиционирование / нагреватель 25 25 20A блока управления двигателем, заднее окна с подогревом 26 10A 27 27 10A нагретое заднее окна 28 10A блока управления двигателем , блок управления коробкой передач, центральный замок, противоугонная система, обогрев заднего стекла, освещение салона, люк, сигнализаторы и индикаторы S Запасные предохранители

Обозначение (тип 2) 5 Обогреватель сиденья — подогрев сидений

  • Указатель поворота — указатель поворота
  • Форсунка — форсунки двигателя QR, ECM
  • 902 11 АУДИО — Аудиосистема (отключение питания)
  • Электронные компоненты — Диагностический разъем, блокировка рычага переключения АКПП X-Trail, реле стеклоподъемников, блок TIME CONTROL (управление центральным замком, люком, задержкой освещения салона, обогревом заднего стекла, и т. д.)
  • FR WIPER — стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
  • Starter Signal — сигнал для стартера, дневных ходовых огней и YD ECU (на сегодняшний день) и для двигателей Nissan QR до августа 2003 г.
  • 4 WD ABS — подключаемый источник питания к блок управления ABS, ESP, 4WD.
  • AIR BAG — подушки безопасности
  • Топливный насос — топливный насос (двигатель QR), насос перекачки топлива (дизельный двигатель YD)
  • СЧЕТЧИК — Приборная панель, таймер реле омывателя фар
  • A/T Control — Фонарь заднего хода, управление автоматической коробкой передач система
  • Блок управления двигателем — датчики кислорода с подогревом, реле вентилятора, реле блокировки стартера (X-Trail с автоматической коробкой передач)
  • Запасной
  • AIR CON — Климат-контроль, реле и муфта включения компрессора кондиционера
  • ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ — Очиститель задней оконной уборки
  • CIG Зажигалка — прикуриватель

    12

  • CIG Зажигалка — прикуривательная реле

  • воздуходувка Мотор — воздуходувка двигатель для интерьера плита
  • зеркало — электроэнергии зеркал
  • запасных зеркал
  • Стоп-сигнал, сигнал управления тормозом для ABS, ESP, блок управления двигателем
  • Розетка – Электрические розетки (бардачок водителя и багажник) 902 12
  • Мотор вентилятора – Мотор вентилятора печки салона
  • RR DEFOG – Обогрев заднего стекла
  • ЛАМПА KROMM – Лампы освещения салона, включая багажное отделение, лампа для карт и подсветка дверных проемов
  • ПОДОГРЕВ ЗЕРКАЛА – Обогрев зеркал
  • Электронный части – Постоянное питание панели приборов, блока контроля времени, часов, климат-контроля, блока дистанционного управления дверью
  • Если не работает прикуриватель, проверьте предохранители с номерами 23, 17 и 18 на 15А.

    5 RELAY

    Обозначение

    4

    4
  • R1 — PTC RELAY
  • R2 — реле окна мощности
  • R3 — реле зажигания
  • R4 — реле вентилятора нагревателя
  • R5 — вспомогательное реле
  • также реле можно разместить в передней стойке у ног водителя (R1 – обогрев заднего стекла/зеркал, R2 – реле бензонасоса)

    Моторный отсек

    Компоновка

    1. Блок предохранителей (возле аккумулятора)
    2. Реле накала
    3. ESP Релейная коробка (правые транспортные средства)
    4. ESP RELAY BOX (левые транспортные средства)
    5. релейные блоки (главный и дополнительный)

    Fuse Box

    1

    диаграмма

    2

    Схема

    Назначение

    40A Central Blocking, Power Windows, люк, люкс, сидения мощности — 029 39 4 9 0 реле 1

    диаграмма

    защищенные компоненты

    • R1 RELAY
    • R2 Дневное освещение реле, слева (с дневным освещением)
    • R3 Реле дневных ходовых огней, правых (с дневными ходовыми огнями)
    • R4 Реле задних противотуманных фар
    • R5 Реле передних противотуманных фар
    • R6 Реле запрета запуска («P» / «N»)
    • R7 Реле кондиционера
    • R8 Реле звукового сигнала
    • R9 Реле вентилятора охлаждения 1
    • R10 Реле управления дроссельной заслонкой
    • R11 Реле вентилятора охлаждения 3
    • R12 Реле полного привода
    • R13 Охлаждение реле вентилятора 2
    • R14 Реле омывателя фар

    В некоторых моделях на месте реле № 14 расположены предохранители: 10А — задний противотуманный фонарь, 15А — обогрев лобового стекла (зона стеклоочистителя), 15А — блок управления двигателем и 20А — ксенон блок управления фарами.

    Мы разместили видео на нашем канале YouTube. Смотрите и подписывайтесь.

    Вот и все. Если у вас остались вопросы или есть что добавить — пишите в комментариях.

    A 100 / 120A Генератор, блок предохранителей в моторном отсеке (предохранители: No.B к G, 39-43)
    B
    C 40A D
    D 40A охлаждающий вентилятор
    E 30A очистители фар и шайбы
    F 6002
    G 80029 G 800299999999
    H 800A H 80A Система кондиционирования воздуха, пассажирский отсек : Нет.18, 20, 23)
    I 50A Программа устойчивости автомобилей (ESP)
    J 30A замок зажигания 30A
    K 40A ABS
    L 30 / 40A ABS , ESP (30A с ESP, 40A без ESP)
    м
    31 10a Наружные лампы, очистители фар и шайбы, предупреждающие устройства и индикаторы
    32 15a Audio System Навигационная система, Телефон
    33 10a Устройство управления двигателем, Анти-кража Система
    34 10A Generator, Ani-Theft System
    35 15A Индикаторы направления
    36 10A Задний противотуманный фонарь
    37 10A ABS, система управления полным приводом (4WD)
    38
    15A 9002
    40
    40 15A блока управления двигателем, Открытые лампы
    41 15A Открытые лампы, противотуманные фонари
    42 15A фары тумана
    43 20A блока управления двигателями, противоугонная система

    2001 Nissan X-Trail I (T30) 2.0 (140 л.с.) 4×4

    Общая информация 0 Nissan 0 0 Model

    Nissan X-Trail I (T30) 2.0 (140 л.с.) 4×4 2001, 2002, 2003 г. Specs

    Brand
    X-Trail
    0 Генерация 0 Модификация (Двигатель)
    X-Trail I (T30)
    2.0 (140 л.с.) 4×4
    0 0
    2001 года 7 2001 года
    2003 года
    0 0 CO 2 Выбросы 221 г / км 0 Тип топлива 0 бензин (бензин) 0 Ускорение 0 — 62 миль в час 0 Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на AUTO-Data.net) 0 Стандарт эмиссии 60 0 ВОЗМОЖНОСТЬ 0 соотношение компрессии 0 9056 0 Топливная система 0 колесо привода
    Engine Powertrain Architection 7 внутренний двигатель сгорания
    тип корпуса
    Сиденья 5
    Двери 5
    Технические характеристики
    28 9 Расход топлива (экономичный) 12 л/100 км 19.6 миль на галлон США
    23,54 миль на галлон Великобритании
    8,33 км/л
    Расход топлива (экономичный) — за городом 7,7 л/100 км 30,55 миль на галлон США
    36,69 миль на галлон Великобритании
    12,99 км/л
    Расход топлива (экономичный) — смешанный 9,3 л/100 км 25.29 US MPG
    30.37 UK MPG
    30.37 UK MPG
    10.75 KM / L
    221 г / км
    Ускорение 0 — 100 км / ч 11.3 сек
    11,3 сек
    10.7 SEC
    Максимальная скорость 177 км/ч 109,98 миль в час
    EURO 3
    57 10,3 кг / л.с., 96,9 л.с. / TONNE
    Увеличение к крутящему моменту 7.5 кг/Нм, 132,9 Нм/т
    Характеристики двигателя
    Мощность 140 л.с. при 6000 об/мин.
    Мощность на литр 70,1 л.с./л
    Крутящий момент 192 Нм при 4000 об/мин. 141,61 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
    Расположение двигателя Переднее, поперечное
    Модель/код двигателя QR20DE
    Объем двигателя 1998 см 3 121.93 куб. дюймов
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 89 мм 3,5 дюйма
    Ход поршня 80,3 мм 3.16 в.
    9.9
    4
    4
    7
    аспирация двигателя 7 натурально аспирированный двигатель
    Клапанный механизм DOHC
    Объем моторного масла 3.9 л 4,12 кварты США | 3.43 UK qt
    Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
    Охлаждающая жидкость 7,7 л 8,14 кварты США | 6,78 кварты Великобритании
    Пространство, объем и вес
    Собственная масса 1445 кг 3185,68 фунта.
    Макс. вес 2000 кг 4409,25 фунта.
    Максимальная нагрузка 555 кг 1223.57 фунтов.
    Место в багажнике (загрузочное) — минимум 410 л 14,48 куб. футов
    Багажник (багажник) — максимум 1841 л 65,01 куб. футов
    Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлона США | 13,2 британских галлона
    Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунта.
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1500 кг 3306.93 фунта.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунта.
    Размеры
    Длина 4510 мм 177,56 дюйма
    Ширина 1765 мм 69,49 дюйма
    Высота 1675 мм 65,94 дюйма
    Колесная база 2625 мм 103.35 дюймов
    Передняя гусеница 1530 мм 60,24 дюйма
    Задняя (задняя) гусеница 1530 мм 60,24 дюйма
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,00 м 36.09 Ft.
    4 Drivestrain, тормоза и подвеска Specs
    все колесо привода (4×4)
    5
    5
    передняя подвеска независимый, весна McPherson, с стабилизатором
    спиральная подвеска 7 спиральная пружина
    вентилируемых дисков 0 рулевого управления типа 0 мощность руля 0 шины размером
    задние тормоза 7 вентилируемых дисков
    Systems Systems ABS (антиблокировка тормозной системы)
    рулевого управления и шестерня
    7 гидравлический рулевое управление
    215/65 R16
    колесные диски размер 16
    90 033

    Ниссан Х-Трейл не заводится — причины и способы устранения

    Nissan X-Trail — надежный компаньон в дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки X-Trail и способы устранения проблемы.

    Nissan X-Trail третьего поколения T32 — (фото Nissan)

    Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальному запуску вашего X-Trail, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, засорение топлива. фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

    1.Слабая батарея

    Если двигатель вашего X-Trail не заводится или запускается очень медленно, то наиболее вероятной причиной является слабая или разряженная 12-вольтовая батарея. Более тщательное исследование и проверка напряжения аккумулятора помогут выяснить, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест для измерения напряжения между полюсами аккумулятора, проверки уровня кислоты и оценки состояния стартерного аккумулятора.

    Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, он еще не достиг своей полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор развивает свою полную емкость только со временем.

    Расположение аккумулятора 12 В на Nissan X-Trail третьего поколения T32

    Проверка аккумулятора 12 В

    Напряжение аккумулятора вашего Nissan X-Trail можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед проверкой мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовому полюсам. Успешная проверка автомобильного аккумулятора, т. е. проверка напряжения, обычно приводит к значениям ок.от 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Потому что батарея может иметь дефект с этими измеренными значениями и должна быть заменена.

    Пуск Nissan X-Trail

    Если разряженный аккумулятор стал причиной поломки вашего X-Trail, вы можете легко запустить его от внешнего источника, используя соединительные кабели и исправный аккумулятор от другого автомобиля, или используя усилитель аккумулятора, если он доступен.

    Сначала подсоедините красный кабель к плюсовой клемме разряженной батареи вашего X-Trail, затем к плюсовой клемме донорской батареи.Затем подключите черный кабель к минусовой клемме донорской батареи, затем к голому металлу в моторном отсеке вашего X-Trail. Запустите автомобиль-донор, а затем свой X-Trail. Снимите кабели в обратном порядке.

    Иллюстрация процедуры запуска от внешнего источника

    2. Коррозия на аккумуляторе

    Коррозия на контактах вашего автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению протекающего тока, что означает, что ваш двигатель больше не может нормально запускаться.

    Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском вашего X-Trail с загрязненными контактами аккумуляторной батареи, вам необходимо изучить их.Если вы поднимите резиновые крышки над двумя клеммами аккумулятора, вы сможете проверить клеммы на наличие коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять батарею, просто очистите ее.

    Очистить батарею от коррозии

    Чтобы почистить аккумулятор вашего Nissan X-Trail, вы должны сначала снять тросы стойки, что не требует специальных знаний, просто немного концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если хомут очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы их используете, вы должны убедиться, что вы не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный кабель положительного полюса. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете приступить к очистке проржавевшей батареи. После очистки снова подключите клеммы.

    3. Слабый аккумулятор брелка

    Если ваш X-Trail оснащен кнопкой запуска/остановки, возможно, ваш автомобиль не заводится из-за разрядки аккумулятора брелока.Не волнуйтесь, вы все еще можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для подачи сигнала на запирание/отпирание. Если батарея брелка разряжена, дверь больше не запирается и не открывается нажатием кнопки. После этого двери должны открываться вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

    Как завести Nissan X-Trail с разряженным аккумулятором брелка

    Если у вас есть модель X-Trail, в которой есть только брелок с кнопкой пуск/стоп и нет места для вставки ключа, попробуйте расположить брелок как можно ближе к кнопке пуск/стоп, а затем запустите средство передвижения.

    Совет: Вы можете попробовать запустить свой X-Trail вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

    4. Сломанный стартер

    Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего X-Trail. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный ресурс, то после длительного использования автомобиля он выйдет из строя, а при поломке стартера двигатель не заведется.

    Симптом: Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель вашего X-Trail, вы слышите щелчок, который является звуком неисправного стартера. И если стартер не работает при здоровом аккумуляторе, подозревайте неисправность стартера.

    Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

    Временное исправление для стартера

    Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ, ударив по стартеру чем-то вроде палки или металлического предмета.Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

    Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в сервисной мастерской.

    5. Неисправен генератор

    Генератор переменного тока — это генератор, который производит электричество. Если генератор вашего X-Trail выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться.Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не заводится, заключается в выходе из строя аккумулятора и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится и двигатель не заведется.

    Генераторы редко ломаются. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они прослужат от 200 000 до 300 000 миль. Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае с подержанным автомобилем генератор может быть довольно старым. Не ослабляйте бдительность.

    Если генератор вышел из строя, его необходимо заменить новым генератором.

    6. Забитый топливный фильтр

    Топливный фильтр вашего X-Trail не изнашивается, как механическая часть, но со временем забивается грязью и частицами в воздухе и забивается. Проницаемость фильтра падает, давление топлива тоже. В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель перестанет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Очистка невозможна, можно только поменять фильтр.

    7. Отказ топливного насоса

    Если топливный насос вашего X-Trail вышел из строя, двигатель не запустится. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя под достаточным давлением.

    Перед тем, как перестанет работать топливный насос, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени ломается, автомобиль плохо заводится, двигатель немного дергается или его мощность падает, вам следует проверить насос.

    Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос подтекает, нарушен силовой контакт, сломана магистраль или рычаг насоса, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в своей мастерской.

    8. Перегоревший предохранитель

    В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего X-Trail. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимом для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, и ремонт или испытания всегда должны выполняться в мастерской.

    9. Дефектные свечи зажигания

    Без исправных свечей зажигания двигатель не запустится. Сами свечи зажигания зачастую дефектом не страдают. Вместо этого штекерные соединения в системе зажигания ослабевают. Если только одна заглушка на самом деле ослаблена, вы можете устранить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

    10. Повреждение грызунами

    Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Nissan X-Trail не заводится.Животные заползают под автомобиль и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

    Повреждение грызунами обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждение, вызванное укусом грызуна, можно устранить в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

    11. Отказ двигателя

    Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего X-Trail.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Нередко ответственность за такой ущерб несет водитель транспортного средства. Типичные причины включают разрыв ремня ГРМ, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидроблокировку, перегрев двигателя или продолжительную езду в чрезмерном диапазоне скоростей.

    Диагностировать неисправность двигателя в условиях мастерской может только опытный механик.

    Использовать сканер OBD2 для диагностики

    Поскольку Nissan X-Trail оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

    Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему X-Trail. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть фальсифицирован. В дополнение к производителю и модели автомобиля обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер автомобиля.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

    Заключение

    Существует множество причин, по которым ваш X-Trail может не запускаться. При поиске триггера всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

    В любом случае неспециалистам желательно вызвать аварийную службу или мастерскую. В случае дефекта последний может напрямую инициировать ремонт.

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Произведено предварительное приобретение.Envio relativamente rapido, mas empacotamento poderá ser melhorado pois chegou com pequenos riscos. Esquema suficientemente intuitivo e para instalação. Проблемы: а фурасан не эра igual, teve дие сер адаптадо. O modelo não assenta corretamente pois embate no apoio do motor, o que quando aperto os parafusos faz com que esta fique torta. Após uma hora de adaptações e experiências lá consegui por como deve ser!

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Установка на мой XTrail 2003 года заняла около 30 минут, выглядит великолепно и уже зарекомендовала себя как отличная инвестиция.Я очень доволен этим продуктом.

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Очень хорошее качество, постоянно информировал о ходе доставки, прибыл быстро. Настоятельно рекомендуется

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Отличные товары по непревзойденной цене.

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Прочный и хорошо сделанный.Крепления для передней части xtrail были не точными и требовали внешнего и немного нестандартного мышления. В целом отличный продукт, который уже окупил себя, защитив автомобиль на бездорожье от пня. Спасибо.

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Это было именно то, что я хотел. Это было легко установить. Благодарю вас!!

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Отличный товар, хорошо сделанный, упаковка могла бы быть и получше, так как при доставке было несколько царапин.Для мудрых это потребовало некоторых усилий, но это большая стальная пластина, поэтому она качалась при установке. В целом отличный продукт по отличной цене.

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Куплен для моего X trail T30. Это фантастический продукт, который действительно хорошо сделан. Он пришел со всеми необходимыми фитингами и был легко установлен. Доставка была быстрой, и я мог отслеживать доставку на каждом этапе пути. Это продукт и компания, которой вы можете доверять.Майк из Нортумберленда

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Идеально подходит для того, что мне нужно. Ничего другого не было так хорошо по этой цене. Полностью рекомендую. Ниссан Х-Трейл 2003 Великобритания

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Mein Bekannter finden es super und würde es auch weiter empfehlen.

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Für den Preis unschlagbar! На 100 % не устанавливайте ни одного пассажира на автомобиле (Nissan X-Trail T30).War aber auf sowas eingestellt und mit etwas Nacharbeit ließ sich alles montieren

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Schnelle Lieferung, passgenauen Unterbodenschutz. Super Adresse die ich gerne weiter Empfehle….

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Misure dei fori inesatti. La piastra ва adattata е rifatti я fori inoltre bisogna mettere degli spessori для farla combaciare bene.Sconsiglio l’acquisto

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Дела в заказе. Мой удовлетворительный.

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Muy contento con el cubre carter for mi Nissan Xtrail T30 uno de los agujeros de sujeción hub que modificarlo un poco pero por el resto fenomenal, no se puede pedir más por este precio, tiene un acabado muy bueno y un material excelente

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Dostawa i prostota zamówienia bez uwag, po 5 dniach otrzymałem przesyłkę w Polsce.Kolega zamontował w moim nissanie T-30 w 1 godzinę. полекам!!!

    Стальная защитная пластина для Nissan X-Trail T30

    Добрый день. 4 étoiles car il модификатор Fallut Un des Trous de Fixation sur l’avant de la Protection. Si non c’est bien fait et bien fini. Si on bricole un peu on s’en sort.

    японских б/у Nissan X-Trail на продажу. Лучшее соотношение цены и качества

     

    Для людей, которые просто хотят надежный, простой в управлении, недорогой и более привлекательный семейный автомобиль, покупка Nissan X-trail на продажу будет идеальным выбором.

    Но что делает этот компактный внедорожник таким восхитительным? Давайте познакомимся с отзывами автомобильных экспертов и клиентов ниже, чтобы узнать ответ.

    Все, что вам нужно знать перед покупкой Nissan X-Trail на продажу
    Обзор

    Nissan X-Trail — один из лучших и полноценных компактных кроссоверов, выпускаемых автомобильной компанией Nissan. Его производство началось с 2000 года и продолжается до сих пор. В третьем поколении это 3-рядный внедорожник на 7 мест.Его основными конкурентами являются Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mazda Tribute, Ford Escape и Suzuki Grand Vitara.

    Чтобы покупатели полюбили X-Trail, Nissan продает автомобиль по более низкой цене, чем его конкуренты, а также наделяет его множеством уникальных особенностей. При покупке Nissan X-Trail на продажу покупатели могут выбрать дизельный или бензиновый двигатель в паре с 2WD или 4WD.

    Nissan X-Trail первого поколения (известный как T30) дебютировал в 2000 году и прекратил производство в 2007 году.Второе поколение Nissan X-Trail (известное как T31) началось в 2007 году и закончилось в 2013 году. А третье поколение началось с 2013 года и продолжается до сих пор.

    Ниссан Х-Трейл Экстерьер

    Nissan X-Trail имеет спортивный вид, который обязательно привлечет ваше внимание с первого взгляда. Его передняя решетка имеет спортивный дизайн. Бампер и решетка радиатора подчеркивают его вид элегантного полноприводного автомобиля. Соты в сочетании с хромированной V-образной решеткой делают X-Trail узнаваемым и уникальным.V-образная решетка отличает его от своих братьев и сестер Nissan.

    Чтобы обеспечить водителю максимальный обзор, Nissan оснастил X-Trail увеличенными зеркалами бокового обзора с электроприводом. Зеркала помогают в освещении, делая ваше окружение более заметным. Его задний бампер придает стильный вид сзади автомобиля. Его задний отражатель так хорошо сочетается с передним дизайном. И одна из примечательных вещей — Hyper Roof Rail автомобиля. Рельсы придают X-Trail более роскошный вид и являются прекрасным помощником при вождении, особенно на темных дорогах или в густом тумане.Кроме того, его галогенные фары CSR обеспечивают яркое освещение, которое вам нужно на открытой дороге.

    Автомобиль оснащен 5-спицевыми большими 16-дюймовыми колесами. Эти колеса хорошо сочетаются с другими деталями, придавая X-Trail более красивый вид.

    Интерьер Nissan X-Trail

    Сядьте в машину и вы почувствуете, что находитесь в райском мире. И это правда. Этот кроссовер-внедорожник предлагает довольно просторное пространство, позволяющее водителю и пассажирам комфортно растянуться и расслабиться.Дисплей приборной панели обеспечивает отличную видимость. Кроме того, в нем предусмотрено место для многих других аксессуаров, таких как аудиосистема, охладители для освежающих напитков по обе стороны от кондиционера и удобная боковая коробка водителя с розеткой на 12 В. Внутренние поверхности автомобиля водонепроницаемы и их довольно трудно испачкать. В автомобиле также есть грузовое отделение, в котором достаточно места для кучи снаряжения, велосипедов или даже досок для серфинга.

    Аксессуары Nissan X-Trail

    Для развлечения водителя и пассажиров Nissan X-Trail оснащен современной аудиосистемой, включающей 2-D FM/AM кассетный/CD-плеер с MP3 и превосходными встроенными динамиками.Еще одной выдающейся особенностью является автоматический кондиционер. Кондиционер имеет переключатель для варианта 250X. Другие невероятные вещи, которые Nissan дал X-Trail, включают передовые охладители напитков. В охладителях размещаются бутылки, а воздуховоды от кондиционера служат для подогрева или охлаждения напитков.

    Двигатель Nissan X-Trail и производительность

    Все характеристики Nissan X-Trail тщательно продуманы, чтобы предоставить водителю максимальную производительность. Из-за этого автомобиль обладает способностью грамотно управляться, хорошо держит дорогу и позволяет водителю с легкостью проходить повороты на высокой скорости.Более поздние модели также оснащены системой управления шасси, которая помогает остановить автомобиль, слишком сильно встряхиваемый ухабистыми улицами, и безопасно управлять автомобилем на поворотах.

    №1. Первое поколение (2000-2007 гг.)

    Двигатель Nissan X-Trail:

    Ниссан Х-Трейл Дизель

    — 2,2 л YD22DDTi Di 112BHP Di

    — 126 л.с. DCi 136 л.с. I4

    Ниссан Х-Трейл Бензин

    — 2,0 л QR20DE 140 л.с. (104 кВт) I4

    — 2.0L SR20VET 280 л.с. (206 кВт) I4

    — 2,5 л QR25DE178 л.с. (133 кВт) I4

    Трансмиссия Nissan X-Trail:

    — 4-ступенчатая автоматика

    — 5-ступенчатая механическая

    — 6-ступенчатая механическая

    №2. Второе поколение (2007 — 2013)

    Двигатель Nissan X-Trail:

    Ниссан Х-Трейл Дизель

    2,0 л M9R I4

    Ниссан Х-Трейл Бензин

    — 2.0 л SR20VET I4

    — 2,0 л MR20DE I4

    — 2,5 л QR25DE I4

    Трансмиссия Nissan X-Trail:

    — 6-ступенчатая автоматическая

    — 6-ступенчатая механическая

    — вариатор

    №3. Третье поколение (2013 – настоящее время)

    Двигатель Nissan X-Trail:

    Ниссан Х-Трейл Дизель

    — 1,6 л Y9M 130 л.с. (96 кВт) I4

    — 02,0 л 177 л.с. (130 кВт) I4

    Ниссан Х-Трейл Бензин

    — 1.6L MR16DDT 163 л.с. (120 кВт) I4 (только для Европы)

    — 2,0 л MR20DD 143 л.с. (106 кВт) I4 (144 л.с. для X-Trail Hybrid)

    — 2,5 л QR25DE 170 л.с. (126 кВт) I4

    Трансмиссия Nissan X-Trail:

    — 6-ступенчатая автоматическая

    — 6-ступенчатая механическая

    — вариатор

    Элементы безопасности

    Nissan X-Trail оснащен множеством функций безопасности, чтобы уберечь вас от рисков. В стандартную комплектацию входят двойные подушки безопасности SRS для защиты от травм.Кроме того, компания разработала тормозные системы, обеспечивающие надежное и стабильное торможение. Следовательно, этот автомобиль признан одним из самых безопасных автомобилей в сегменте кроссоверов.

    Ниссан Х-Трейл Цена

    Новый Nissan X-Trail в продаже (версия 2019 года) стоит от 28 500 до 32 500 долларов в зависимости от модели.

    На рынке подержанных автомобилей цена подержанного Nissan X-Trail , выставленного на продажу , варьируется от 11 000 до 22 000 долларов в зависимости от года выпуска, пробега, а также состояния автомобиля.Например, подержанный Nissan X-Trail года выпуска года выпуска с большим пробегом стоит около 11 000 долларов США, а подержанный Nissan X-Trail 2017 года выпуска с небольшим пробегом может стоить вам около 22 000 долларов США или больше.

    Чтобы получить лучшее предложение, вы должны сделать покупку у известного дилера, так как он может предложить вам хороший автомобиль по разумной цене. Если вы заключите сделку с плохим парнем, вам, возможно, придется заплатить много денег, но вы все равно получите автомобиль в плохом состоянии с большим пробегом. И это, конечно, совсем не хорошо.

    Ниссан Х-Трейл Т30 (2001-2007) | ProductReview.com.au

    Чуть более 10 лет назад мы купили наш первый X-Trail. С тех пор у нас было 3, все бензиновые модели T30 2005 года, и, проще говоря, хотя, возможно, это и не самый красивый вид в линейке внедорожников, плюсы намного перевешивают минусы, чтобы вы могли рассматривать его как своего семейного однодневного путешественника / воина выходного дня. .

    Первоначально критерии нашего решения были следующими: мы хотели автомобиль, который можно было бы использовать как для (новой) семейной прогулки, так и для кемпинга на выходных/перевозки между штатами, который был бы недорогим по топливу, регистрации и страховке, а также с большим количеством место для тех больших t…

    Читать далееrips. Наряду с X-trail в линейку вошли Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester. Хотя лучшим вариантом для бездорожья является Vitara, мы хотели что-то более просторное. Мы решили держаться подальше от Honda из-за $$$ и того, что она наименее приспособлена для бездорожья. Rav4 и Forester были близки ко второму месту … оба великолепны для бездорожья, у Forester было больше места в багажнике (удивительно), но заднее сиденье не подходило для 3 автомобильных сидений и довольно мягкое пространство для ног, а Rav4 потерял очки из-за распашной задней двери. (такой же, как CR-V) и нехватка внутреннего пространства.Что оставляет X-Trail… Первоначально мы купили ST-X 2005 года с механической коробкой передач, и, как бы ни было весело водить машину с механической коробкой передач, через пару месяцев мы обменяли ее на ST-X с автоматической коробкой передач 2005 года выпуска из-за того, что жена предпочла автоматическую коробку передач. С пробегом 78000 км он должен был стать нашим вездеходом на следующие 9 лет. Базовая модель, однако предыдущий владелец оснастил ее багажниками на крыше, фаркопом, передними фонарями, светодиодными фарами, стабилизатором поперечной устойчивости и модернизированными передними дисковыми тормозами. Двигатель представляет собой 4-цилиндровый бензиновый вариант объемом 2,5 литра с топливным баком на 60 литров и мощностью 132 кВт.Для 4-цилиндрового двигателя он пробивной и никогда нас не подводил. Простой в обслуживании, как правило, недорогой, у нас когда-либо была проблема с погибшей прокладкой коромысла на 245 000 км. Экономия топлива составляет в среднем чуть более 9-10 литров на 100 км при движении по шоссе, чуть более 11 по городу, в зависимости от того, сколько свинца находится в вашей ноге.

    Nissan X-TRAIL Обзор | Часть третья (2005)

    В нормальных условиях движения X-TRAIL приводит в движение передние колеса. — Вы можете электронным способом выбрать полный привод с помощью поворотного переключателя на приборной панели.Если условия диктуют полный привод, сильный дождь или снег, с которым мы столкнулись, вы можете выбрать «АВТО» на любой скорости, умная электроника Nissan позаботится из вас. Привод можно перенаправить на 100 % вперед (с 0 процентов сзади) или до 43 процентов сзади (57 процентов спереди) почти сразу и по мере необходимости. Оставленный в положении «АВТО», система автоматически компенсировать неожиданные скользкие условия на дороге, например, мокрые листья осенью, зимний лед ранним утром или рыхлые гравия в любое время года.Это также добавляет преимущество лучшего экономия топлива в 2WD с безопасностью 4WD, когда это необходимо. Даже когда Режим 2WD выбирается, если X-TRAIL сталкивается с потерей сцепления с дорогой. с передних ведущих колес, он автоматически перейдет в режим «AUTO». режим на время проблемы.

    X-TRAIL предлагает дополнительный режим полного привода «БЛОКИРОВКА», в котором центральная муфта блокируется, чтобы разделить привод 57:43 (спереди на сзади), соотношение выбрано потому, что именно так вес автомобиля распределяется между передней и задней осями.это для серьезных использование на бездорожье или в экстремальных условиях, например, при трогании с места на склоне, покрытом глубоким снегом, или при движении по глубокой грязи. Вам даже не нужно нажимать «AUTO», когда условия стань добрее, потому что машина сделает это за тебя. Это все очень умный и гораздо более совершенный, чем у Land Rover Freelander постоянный полный привод.

    Универсальные вентилируемые дисковые тормоза с 4-канальной/5-сенсорной ABS (антиблокировочная система). Тормозная система), EBD (электронная система распределения тормозных усилий и тормозной системы). Ассистент входит в стандартную комплектацию всей линейки моделей X-TRAIL, обеспечивая что он тормозит обнадеживающе хорошо.

    Простота использования

    Одним из основных преимуществ езды на полноприводном внедорожнике является возвышенное положение водителя; это дает вам командный вид на дорога вперед. Вы можете видеть дальше по дороге над крышами автомобилей впереди, что дает вам больше времени, чтобы отреагировать на события разворачивается перед вами.

    X-TRAIL относительно легко маневрировать и парковаться хотя хотелось бы видеть парктроник в стандартной комплектации, что было бы особенно полезно, если вы находитесь на короткой стороне, но большие наружные зеркала помогают с видимостью.

    Мы были рады видеть, что Nissan благословил X-TRAIL два фонаря заднего хода — живем на даче и нам не слишком уверен, что многие дизайнеры автомобилей пытались ехать задним ходом по проселочной дороге ночью. В передних дверях есть фары, которые освещают дорога, когда вы выходите ночью. Хотя некоторые распределительные устройства не горит, что заставляет вас искать правильный переключатель в ночь.

    На местном уровне мы используем ряд зеленых дорожек, и наш местный фермер разрешает нас через его землю, так что мы смогли испытать X-TRAIL вне дорога, и она показала себя превосходно.Однако у него нет блокируемых дифференциалов. и редуктор с низким передаточным числом.

    Важная статистика для бездорожья — угол въезда 29 градусов, вылет 26 градусов и угол рампы 21 градус для 2.5 литр бензина и 23 градуса для 2,2-литрового дизеля. Минимальная земля просвет составляет 200 мм, с максимальным углом наклона 48 градусов.

    X-TRAIL идеально подходит для буксировки лодки по стапелю или конюшне. на гимнастику. Рекомендуемый максимальный вес буксируемого автомобиля без тормозов. прицеп 750 кг и тормозной прицеп на 2.2 литра дизель X-TRAIL 2000 кг и 2,5-литровый бензиновый 1350 кг.

    Новости Nissan X-Trail

    Это новостная статья за более чем 17 лет из нашего архива Nissan, которая датируется 2000 годом. с 2005 года.

    Хотя наши автомобильные новости публикуются добросовестно, мы не можем гарантировать их отсутствие, полноту и актуальность.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.