Нормы давления воздуха в шинах: Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Содержание

Какое давление в шинах должно быть, нормы и отклонения в Набережных Челнах

Оптимальное давление

Показатели давления в шинах рекомендуются их производителем, и для большей наглядности отражаются в виде наклейки на лючке бензобака или центральной стойки со стороны водителя. Это своего рода шпаргалка, ведь хранит в голове подобную информацию далеко не каждый автомобилист.

Учесть стоит тот момент, что давление в колесах измеряется исключительно в холодном состоянии, то есть после перерыва в эксплуатации транспортного средства не менее 5 часов. В противном случае результаты будут иметь отклонение.

Учесть необходимо тот факт, что производитель может указывать несколько вариантов давления в зависимости от размера используемых покрышек. Кроме того, в отдельных случаях давление различается и между осями, что объясняется разным весом передней и задней части авто.


 

Опасность отклонения от норматива

В случаях, когда уровень давления в шинах меньше рекомендованного производителем, происходит усиленный нагрев резины, что негативно сказывается на показателях износа, особенно по краям протектора. Возникают риски для повреждения каркаса покрышки, что потребует замены комплекта. При движениях на дорогах низкого качества на таких шинах увеличивается риск нанесения повреждений колесным дискам.

В свою очередь и перекаченные колеса ничего хорошего в себе не несут. Для них свойственен сильный износ протектора в центральной части. Кроме того, снижается уровень комфорта в салоне, и каждая неровность или выбоина на дороге будут ощущаться пассажирами автомобиля. При сильных ударах на ямах существуют серьезные риски разрыва колеса со всеми вытекающими из этого последствиями.

Особенно опасным оказывается вождение в ситуациях, когда между колесами имеется различие в показателях давления. В такой ситуации автомобиль будет обязательно тянуть в сторону колеса с меньшим уровнем давления, создавая потенциально аварийную ситуацию.

Регулярность проверки

Эксперты рекомендуют проводить проверку уровня давления в шинах с интенсивностью не реже раза в месяц, и в обязательном порядке перед любой поездкой на дальние расстояния.

Стоит учесть и тот факт, что воздух расширяется и сжимается в зависимости от температуры. В среднем при изменении температуры воздуха на 10 градусов давление изменяется на 0,1 атмосферы. С ростом температуры растет и давление.

Если установленные в середине весны летние шины за счет роста температуры и давления смогут продержаться до конца сезона, с возможной подкачкой ближе к сентябрю, то после осенней установки зимнего комплекта, проверять давление после наступления холодов придется в любом случае. В свою очередь с середины зимы до весны температура постепенно пойдет в плюс, то есть давление будет увеличиваться само по себе, и можно особенно не беспокоиться за него.

Во власти электроники

В последнее время многие новые автомобили штатно оснащаются системами контроля уровня давления в шинах. Они в свою очередь бывают двух типов. Более простые работают через датчики ABS, определяя количество оборотов, совершенных колесом (спущенная покрышка за счет меньшего диаметра совершает больше вращений). Более сложные измеряют непосредственно давление внутри колеса.

Продаются подобные средства контроля и отдельно, они предусматривают монтаж датчиков в колеса и установку в салоне приемного устройства, информирующего водителя об отклонениях от нормы.

Учесть стоит и условия предстоящей эксплуатации. Например, многие автомобильные производители рекомендуют при длительной езде по скоростным магистралям проводить увеличение уровня давления на 0,2-0,3 бара.

На аналогичную величину стоит увеличивать давление, особенно для задней пары колес, во время езды с перегрузом. Сам по себе режим вождения оказывается очень вредным для всего автомобиля, а не только его резины, но в отдельных случаях без него не обойтись. Увеличение давления поможет хоть частично компенсировать негативное воздействие лишней массы.

Контроль манометра

Практика показывает, что манометры не всегда дают точные показания. Проверить собственный прибор можно сразу после шиномонтажа, где обязательно выставят необходимое давление. Далее стоит воспользоваться собственным прибором, а при наличии расхождений запомнить их или записать на самом манометре, чтобы в дальнейшем прибавлять (отнимать) необходимую величину от результатов замера для получения точного значения.

Управление давлением

Стоит отметить, что за счет изменения уровня давления в колесах можно варьировать определенными свойствами. Например, при наличии летней резины и внезапно выпавшем снеге, можно уменьшить давление в шинах до 1,6 бара. Такой маневр негативно скажется на износе, но позволит улучшить сцепление на заснеженной дороги и прибавить безопасности. Конечно, в снег необходима зимняя резина, но в экстренной ситуации, когда другого выхода нет, можно разово поступить таким образом.

Аналогичным образом за счет снижения давления можно повысить показатели проходимости авто в грязи или на песке. Опускать его можно до 1,2 бара. Физика здесь проста. С уменьшением давления увеличивается площадь соприкосновения резины с грунтом, снижается удельное давление на грунт, растет проходимость. Поступить так можно с обеими парами колес. Если не прибегать к таким «фокусам» регулярно, то на износе шин это никак не скажется.

Снижение давления полезно и для борьбы с диагональным вывешиванием, когда за счет спуска колеса, стоящего на грунте, происходит общее опускание машины, появляется шанс получить сцепление вывешенного колеса. Конечно, если автомобиль уже плотно сел днищем, манипуляции с давлением в шинах оказываются бесполезными.

Как бы там ни было, но все представленные выше ситуации относятся к категории экстренных, в повседневной жизни целесообразно поддерживать давление в рекомендованных пределах. Это не только повысит уровень безопасности и комфорта, но и продлит жизнь покрышкам. Берегите себя!

Нормы давления в грузовых шинах

Стоит отметить, что в отличие от легковых авто, давление в шинах грузового автомобиля влияет на гораздо больше параметров. Это передача усилий во время разгона, комфорт при езде, оптимальное расстояние пробега. А чтобы избежать аварийных ситуаций, необходимо соблюдать правила поддержания оптимальных показателей, не допуская уменьшения и увеличения давления.

Чем опасно слишком низкое и слишком высокое давление в шинах?

Слишком низкое давление в грузовых шинах может спровоцировать сжатие каркаса, а это ведет к перегреву покрышки, растет сопротивление качению и в результате срок эксплуатации данного элемента авто существенно сокращается. Кроме того, если оптимальные параметры снижаются на 30%, то топлива расходуется на 10% больше, а резина изнашивается в два раза быстрее. Также было отмечено, что торможение на таких колесах по эффективности снижается на 15%.

Перекачка тоже не является хорошим знаком, так как дистанция оптимального пробега снижается. Покрышки служат меньше, происходит их неравномерный износ, причем это видно в большей степени на ведущих осях. При этом оптимальные показатели атмосфер дают возможность сохранить топливные затраты, сохранить каркас, который можно восстановить в будущем. А экономия в цифрах представляет собой 50%, если сравнивать показатели с новыми покрышками.

Норма давления воздуха в шинах грузового автомобиля

Как правило, такой показатель, как норма давления воздуха в шинах грузового автомобиля, представлен в двух значениях. Первое значение — это норма при оптимальной загрузке авто, а второе — при максимальной загрузке. Но бывает так, что производитель указывает лишь один показатель. В таких случаях автошины лучше подкачать от 0,3 до 0,5 атм. Это актуально для тех грузовиков, которые отправляются в дальние рейсы с максимальной загрузкой.

Стоит отметить, что уровень давления необходимо постоянно контролировать. Как минимум это должно происходить два раза каждые семь дней. При этом сам прибор должен иметь две головки, а его градация должна составлять 8 атм. с шагом по 0,1 атм. Проверять показатели вначале необходимо только на холодных покрышках. Повторная проверка проводится еще раз — после поездки.

Обычно в норме параметры будут отличаться от оптимальных на 20%. Это обусловлено конструктивными особенностями колес. Сильно высокая температура может спровоцировать еще большее увеличение показателей, а если дорога имеет плохое покрытие, покрышки постоянно подвергаются ударам, всевозможным перегрузкам и механическим повреждениям, то давление снижается. Всегда нужно помнить о том, что подкачку нужно проводить постоянно. Это должно стать таким же правилом, как и заправка топливом.

Контроль давления в грузовых шинах

Обязательно, чтобы на всех колесах имелись специальные колпачки вентиля — контроль давления в грузовых шинах без такого колпачка будет нерезультативным. Колпачки играют роль клапана, который дополнительно удерживает воздух внутри. Если уровень ниже того, который является нормативным, проводят незамедлительную подкачку, но только после стоянки в несколько часов.

Отечественные и зарубежные модели грузовиков в большинстве случаев имеют централизованную систему, позволяющую регулировать давление. Это необходимо для того, чтобы иметь возможность продолжать движение, преодолевать труднопроходимые участки и не останавливаться даже в тех случаях, когда происходит прокол камеры. Контроль осуществляется непосредственно из кабины водителя.

Производители авто рекомендуют подбирать такие колеса, которые бы имели повышенную проходимость и обладали переменным давлением. В комплект должна входить система подвода воздуха, которая может работать в процессе движения машины. Во время движения шинные краны должны быть открыты, а при стоянке — закрыты, так как через имеющиеся неплотные участки может происходить утечка воздуха.

Давление в шинах Газель грузовая

Стоит отметить, что Газель является достаточно распространенным грузовиком на отечественных дорогах, поэтому давление в шинах Газель грузовая волнует многих водителей, которые впервые сели за руль данного авто.

Такой показатель во многом влияет на плавность хода, на износ покрышек, ходовой части, управляемость грузовиком и комфорт водителя. В паспорте завод-изготовитель указывает значение, равное 2,9 атмосфер. Но такие данные являются усредненными, и их можно корректировать в зависимости от самых разнообразных факторов. Одним из таких факторов являются рекомендации производителей покрышек, которые можно увидеть на боковых частях.

Также показатели могут разниться в зависимости от загруженности машины. Если грузовик используется интенсивно и с постоянным перегрузом, то значение будет одним, если же авто практически не эксплуатируется, то совершенно другим. В первом случае закачка воздуха может происходить на уровне 3,5-4 атм., а во втором случае достаточно и 3 атм. На дальние расстояния опытные перевозчики рекомендуют добавить 0,5 атм. от нормы, указанной в паспорте.

Давление в шинах грузового автомобиля: таблица

В большинстве случаев автовладельцы не знают, какое необходимо давление в шинах грузового автомобиля — таблица с вынесенными параметрами становится оптимальным решением для таких водителей. Если же не придерживаться таких норм, то перекачка может стоить уменьшения ресурса кронштейна аккумуляторного ящика, подвески, брызговиков, любого навесного оборудования.

Если же давление будет недостаточным, начинают деформироваться колеса, происходит их перегрев, быстрый износ. Кроме того, происходит большее сопротивление качению, что неминуемо приведет к повышенному расходу топлива. Для одинарных и двойных колес давление в грузовых шинах (таблица значений) может быть разным. Поэтому лучше внимательно изучить сами таблицы для каждого грузовика, а лучше распечатать их и сохранить в кабине как памятку.

Интересные статьи

Какое давление в шинах грузового автомобиля: таблица, норма

От того, какое давление в шинах грузового автомобиля, зависит не только удобство управления транспортным средством. Этот параметр влияет на безопасность передвижения и многие другие показатели.

Важность правильного давления в шинах

Шина является составляющей частью автомобиля, которая наполнен воздухом. Она обязана выдерживать оказываемую на нее нагрузку. Покрышка грузового автомобиля работает в довольно сложных условиях, поэтому именно к ней предъявляется больше требований, чем к легковой.

Необходимо, чтобы в шинах грузового автомобиля обеспечивалось правильное давление. Оно непосредственно связано со множеством характеристик. Правильно накачанные шины обеспечивают хорошие показатели грузоподъемности, оптимальную управляемость и торможение автомобиля, а также экономию топлива. Наконец, правильное давление обеспечивает комфорт при длительных поездках на автомобиле.

Факт! Чтобы определить показатель давления воздуха в шинах грузовика, задействуется стрелочный манометр. Он функционирует на базе правила уравновешивания давления, посредством силы упругой деформации пружины.

Немаловажным аспектом является то, что несчастные случаи на дорогах зачастую возникают из-за неправильного накачанных шин. Если оптимальную норму давления понизить, то каркас шины сжимается, что ведет к следующим последствиям:

  • более короткий срок использования шин вследствие неравномерного износа;
  • перегрев поверхности шины;
  • возрастание устойчивости к раскачиванию.

В этот список можно внести еще много пунктов. Отмечается, что расход горючего увеличивается при понижении нормы давления на 30%. Шины изнашиваются в два раза быстрее. Тормозной путь замедляется на 15%. Тем не менее, не только понижение нормы ведет к негативному результату. Ее увеличение также может иметь достаточно негативное воздействие.

Было бы справедливо заметить, что от того, какое давление в шинах грузового автомобиля, зависит и срок их службы. Повышенное давление в шинах зачастую приводит к неравномерному износу. Он, в свою очередь, в более длительной перспективе становится причиной быстрого выхода покрышек из строя. Отсюда следует простая закономерность: неправильное давление в шинах приводит к увеличению расходов на обслуживание автомобиля и более высокому шансу попасть в аварию. По этой причине не следует пренебрегать данными производителем рекомендациями в отношении накачки шин.

Оптимальные нормы и показатели — где их искать?

Каждый производитель автомобиля прописывает рекомендуемые нормы в инструкции к машине, поэтому определить правильное давление в шинах не составляет труда. Показатели уровня накачки колес обычно состоят из двух значений.

Один показатель относится к нагруженному автомобилю, а второй наоборот, к негруженному. Есть вариант, когда указывается только один показатель — для негруженной машины. Однако часто производители пишут, что необходимо накачать шины на 0.3-0.5 атмосфер при наличии большого груза. Эта рекомендация применима, если владелец авто собирается совершить длительную поездку.

Важно! В идеальном варианте давление в шине грузового автомобиля должно быть сопоставимо с нагрузкой, которую она испытывает.

Равномерная нагрузка на колесо является определяющим фактором. Для безопасной эксплуатации автомобиля необходимо осуществлять ее проверку не менее 2 раз на протяжении недели. Очевидно, что проверка производится у автомобиля с заглушенным мотором. В процессе езды давление меняется и становится больше.

Какое давление в шинах грузового автомобиля считается правильным? Под таковым понимается давление трех типов:

  1. Максимальное давление. Это максимально допустимое значение. Устанавливает его производитель шин. Информацию о нем можно найти на боковой стороне покрышки. Такое давление недопустимо на практике, так как покрышка будет больше подвержена износу.
  2. Оптимальное давление. Оптимальным давлением принято считать идеальное соотношение давления в колесе и показателя нагрузки. Примечательно, что на практике достичь этого показателя почти никогда не удается. Проблема в том, что во время каждой поездки грузовик нагружается по-разному. Вот почему нельзя на ходу контролировать данные на каждом автомобиле.
  3. Рекомендуемое давление. Это значение также устанавливается производителем для каждого колеса и прописывается по отдельности.

Правила измерения и определения давления

Первоначальное давление замеряют тогда, когда автомобиль еще стоит в гараже. Шины в этом состоянии холодные. Дело в том, что температура стоящего на месте грузовика и находящегося в движении автомобиля отличаются друг от друга. Как только транспортное средство приходит в движение, шина разогревается. Это происходит и с воздухом, которым она заполнена. В зависимости от температуры, он сжимается или расширяется. Соответственно, во время поездки наблюдается увеличение давления вплоть до 25%. При выборе оптимальной величины плотности в колесах, смотрят на максимальные и рекомендованные значения давления.

Для грузовых автомобилей можно выделить два параметра, актуальных для этого показателя:

  1. На боковой части шины приводится предельное значение, указанное производителем. Его нельзя ни в коем случае превышать в целях безопасности.
  2. Рекомендованный параметр, который должен будет выдерживаться во время воздействия на ось нагрузки. Ее определяют после специализированных расчетов и проведенных непосредственным производителем испытаний.

На заметку! Определенная производителем величина давления — это средний показатель нагрузки на ту или иную ось транспорта при предельно возможной нагрузке на нее.

Некоторые водители интересуются, какое давление в шинах грузового автомобиля должно быть летом, а какое — зимой. На самом деле оно должно оставаться одинаковым, вне зависимости от времени года. Оно должно соответствовать заявленным производителем нормам. Особенно ответственно надо отнестись к контролю давления в шинах грузовика в зимний период, когда отмечаются перепады температур. Более детально нормы по показателям давления шин вы найдете в таблице.

При соблюдении всех указанных советов можно улучшить срок службы шин грузовых авто и выделять меньше денег на эксплуатацию грузовика. Помимо всего прочего, это помогает обезопасить себя от дорожно-транспортных происшествий. Поэтому очень важно следить за давлением в шинах постоянно, ведь шины грузовых авто могут работать только до тех пор, пока владелец транспортного средства поддерживает их эффективно.

Каким должно быть давление воздуха в шинах и на что оно влияет

Как известно, проверять давление воздуха в шинах автомобиля рекомендуется постоянно. Но мало кто из водителей об этом задумывается, а зря. Ведь от того, как будут накачаны воздухом шины автомобиля, зависит многое. В этой статье приводим информацию о том, какое значение должно быть и как его проверять. Кроме того, будет рассказано про универсальный датчик давления, устанавливаемый на некоторые марки современных авто.

Идеальным давлением в шинах является показатель в 2–3 атмосферы.

Зачем это нужно

Проверяют обычно этот параметр так: пинают ногой по покрышке и многие даже не знают, зачем они это делают. Просто увидели это и переняли своеобразный приём проверки.

Но давление — штука серьёзная. К примеру, покрышки, внутри которых мало воздуха, теряют свою эластичность и они могут провернуться на ободе, а это очень опасно на дороге.

К тому же не нужно поднимать уровень воздуха в покрышке, особенно при перегрузке автомобиля.

Нормальное давление в шинах должно быть в меру: не много и не мало!

Следует помнить, что этот показатель в передних и задних колёсах отличается.

Давление в покрышках должно быть стандартным. Существует определённая норма, которая ставится производителем на свою продукцию. Это значение можно увидеть на лицевой стороне шины, крышке бензобака, стойке двери машины или на бардачке. Наклейка будет содержать индекс нагрузки, рекомендуемое давление в шинах и размер покрышек. К примеру, на Даймлер Крайслер стандартное значение должно быть равным 3 с лишним атмосферы, но этот показатель нельзя считать оптимальным. Цифры, указанные на лицевой стороне покрышки, показывают только максимально допустимое значение.

Показатель ниже 2,5 атмосферы является правильным значением для многих колёс, и он способствует не только безопасности при вождении, но и экономии в расходе топлива.

Давление в пределах 2,5–3 атмосфер уже говорит о снижении срока эксплуатации на 20%. А показатель выше 4 атмосфер может привести к взрыву и повышенному расходу топлива.

Наконец, показатель в пределах 4 атмосфер приводит к заметному ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути на одиннадцать метров.

Видео о давлении в шинах:

Кстати, будьте всегда внимательны. Покрышка, в которой восстановили давление, но которая эксплуатировалась долгое время при пониженном или повышенном его значении, опять же может взорваться.

Как измерять

Делать это удаётся с помощью специального прибора, называемого манометром. Он измеряет количество воздуха в килограммах на один квадратный сантиметр покрышки. Проделывать такую процедуру необходимо, по крайней мере, не реже одного раза в месяц.

Как и говорилось выше, шины с неправильным низким давлением выдержать нагрузку не способны. Снижается устойчивость автомобиля во время движения, и невозможно эффективно тормозить. Шина может в любой момент разорваться на ходу, а, как известно, это приводит к несчастным случаям.

Также нельзя чрезмерно повышать давление, так как это приводит к большой нагрузке на ходовую часть, что способствует неравномерному износу шин, и управление автомобилем становится неудобным.

Давление в шинах также может зависеть от температуры окружающей среды. Так, если температура снижается на десять градусов Цельсия, давление в шинах автоматически падает. Другими словами, если водитель последний раз проверял давление осенью, когда было плюс двадцать и заморозки пришли уже через неделю, замер нужно обязательно повторить.

Вообще, давление в шинах автомобиля зимой проверяется намного тщательнее. Чем на улице холоднее становится, тем чаще нужно проверять этот показатель.

Так, похолодание на 10 градусов Цельсия способно привести к изменению давления на 0,1 бара. Поэтому зимой проверять шины следует раз в две, а то и в одну неделю в зависимости от того, в какой климатической зоне вы живете.

Универсальный датчик давления

Если во время движения автомобиль уводит в сторону без каких-либо причин, это может указывать на снижение или повышение давления в шинах.

Интересно, что некоторыми производителями для весенне-осеннего сезона, когда колёса бывают грязные и автомобилисту не хочется отвинчивать колпачки и лезть туда манометром, были придуманы индикаторные колпачки. Они устанавливаются на покрышки непосредственно и выпускаются с заранее настроенными показателями давления в диапазоне от 1,8 до 5 атм. Каждый их шаг равен 0,2 атм. Устанавливается такая новинка на все типы бескамерных шин или камер грузовиков, легковушек и даже мотоциклов и квадроциклов. Их можно установить и на обычный велосипед.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Это своего рода датчик, который наворачивается вместо стандартного колпачка на вентиль. У него имеются специальные встроенные цветные сектора, которые определяют и показывают состояние покрышки. Так, если метка на зелёном цвете — значит, всё в норме. Появление жёлтого цвета говорит о том, что давление падает в пределах 0,3 атм и нужно его поднять. Красный цвет — пора бить тревогу. Нужна немедленная остановка и подкачка.

В принципе, такие датчики иметь — это хорошо. Но реально защитить ваши шины от недостатка или избытка воздуха они могут только при скорости ниже 50 км/ч. Уже на 55 км/ч и выше шины подвергаются плотному механическому воздействию и нагреваются. Датчики правильное значение уже показать не могут. Здесь нужен манометр.

Существуют и другие датчики. Например, со звуковым или световым оповещением. На автомобилях среднего и представительского класса всё популярнее становятся электронные измерительные устройства. Это уже настоящая система, и при изменении давления специальные приборы подают водителю знак. Но опять же от гвоздя на дороге никто не застрахован.

И сегодня производители всё больше задумываются над тем, как придумать шины, которые бы могли продолжать движение даже после того, как из них был выкачан воздух из-за механического повреждения.

Так, известные фирмы-производители открыто заявили, что разработали специальные шины с необычайно жёсткими бортами. Они позволяют двигаться со скоростью до 80 км/ч после прокола шины или поломки вентиля. Интересно, что и водитель незначительной потери контроля над транспортным средством не чувствует и автомобиль полностью сохраняет манёвренность и устойчивость на дороге. И даже если проходит повороты в сторону спущенного колеса.

Есть и такая новость. На лимузины высшего класса ставят колёса, имеющие специальные ободья. В них вмонтированы бывают вставки-бандажи из прочного металла или пластмассы. Если даже автомобиль наедет на гвоздь и шина полностью разрушится, на таком колесе всегда можно выехать из опасной зоны и даже проехать немалое расстояние на скорости до 80 км/ч. Но колёса такие, как и сам бронированный лимузин, стоят дорого.

Шины на легковом автомобиле

Давление в шинах легкового автомобиля требует постоянного контроля. Как и было сказано выше, от того, насколько часто водитель проверяет давление, будет зависеть управляемость транспортного средства, расход топлива, скорость износа покрышек и многое другое.

Как и было отмечено выше, на легковушках показатель уровня воздуха в покрышках должен составлять от 2 до 3 атм. И это только для передних колёс. Что касается задних, то здесь предусмотрена атмосфера в 2,2 и выше. При несоблюдении этих показателей износ шин произойдёт гораздо быстрее.

Конечно же, проверить давление в шинах легкового автомобиля можно на любом шиномонтаже, но желательно всегда иметь при себе манометр. Продаётся он в любом магазине.

Если давление упало, то нужно сразу же подкачать шины и не обязательно вручную. На сегодняшний день существует масса способов подкачки шин автоматически.

Грузовик — это не шутка

Давление в шинах грузового автомобиля имеет более важное значение. Благодаря ему в грузовых автомобилях задействованы такие характеристики:

  • оптимальный пробег;
  • управляемость и комфорт при езде.

Эти факторы и другие аналогичные параметры могут быть разными. И в этом случае низкое давление шин в грузовиках может привести к излишнему сжатию и возрастает качение при езде. Кроме того, увеличивается расход топлива грузовиков как минимум наполовину. Снижается значительно КПД торможения, а большая масса автомобиля может разрушить и каркас.

Надеемся, что этой статье удалось донести важную информацию до водителя.

Датчик контроля давления в шинах.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Регулирования давления воздуха в шинах

Во время движения шинные краны должны быть полностью открыты, а на длительных стоянках во избежание утечки воздуха через неплотности трубопроводов — закрыты. Давление воздуха в шинах определяется по манометру при нейтральном положении рычага крана управления давлением и открытых колесных кранах. Если при этом наблюдается падение давления, то, закрыв все краны, а затем открывая их поочередно, можно определить, в какой шине происходит утечка воздуха.

При температуре ниже минус 40°С шинные краны открывать через 15 мин после начала движения.

Запрещается переводить рукоятку крана управления давлением в положение, соответствующее накачке воздуха в шины, при закрытых шинных кранах запора воздуха во избежание повреждения шинного манометра.

Давление в шинах и скорость движения следует устанавливать в соответствии с характером дорожного покрытия. При движении по хорошему шоссе с асфальтобетонным покрытием с номинальной нагрузкой давление в шинах должно составлять для автомобиля Урал-4320-31 – 320 кПа (3,2 кгс/см2), КамАЗ-43114 – 300 кПа (3,0 кгс/см2). При перевозке людей и грузов массой не более 3000 кг для автомобиля Урал-4320-31 – 220 кПа (2,2 кгс/см2). При движении по булыжному, щебеночному, гравийному и разбитому асфальтовому шоссе, укатанным грунтовым и снежным дорогам давление в шинах следует снижать до 250 кПа (2,5 кгс/см2). Скорость при этом должна быть не более 60 км/ч.

Для преодоления труднопроходимых участков следует установить давление воздуха в шинах и скорость движения в соответствии с указаниями таблице 13.1.

Таблица 13.1

Вид дороги Допустимое давление в шинах, кгс/см2 Максимальная скорость, км/ч
Урал КамАЗ
Переувлажненная равнина, болотистая местность 0,5-0,75 0,8
Сыпучий песок, влажная пашня, снежная целина 0,75-1,4 1,0-1,5
Размокшие грунтовые дороги, рыхлый грунт 1,4-1,5 1,4-1,5
Дороги всех типов (только на период подкачки) От 1,5-2,0 до 3,2 От 1,1 до 2,0

Наметы, короткие подъемы, небольшие сугробы следует преодолевать с разгона. При необходимости выполнения поворотов делать их плавно, на больших радиусах, не снижая скорости движения. По заболоченному участку двигаться без остановок и крутых поворотов, не допуская пробуксовки колес.

После преодоления труднопроходимого участка пути автомобиль остановить для поднятия давления воздуха в шинах до 150 кПа (1,5 кгс/см2). Дальнейшее увеличение давления допускается при движении автомобиля.

 

13.7.4 Техническое обслуживание и неисправности системы
регулирования давления воздуха в шинах

 

Техническое обслуживаниесистемы регулирования давления воздуха в шинах.Особое внимание следует обращать на герметичность трубопроводов и гибких шлангов, где больше всего вероятность повреждения и ослабления креплений в соединениях. Место значительной утечки воздуха определяют на слух, а место малой утечки – смачиванием мыльной эмульсией.

Периодически следует продувать воздухопроводы системы и сливать конденсат из воздушных баллонов. В зимнее время конденсат сливать ежедневно.

Перед заменой смазки в блоках манжет подвода воздуха продуйте все трубопроводы, шланги и каналы, поочередно вынимая полуоси и устанавливая рычаг крана управления давлением в положение «Накачка». При этом все шинные краны должны быть закрыты.

Неисправности системы регулирования давления воздуха в шинах.

Если туго перемещается золотник крана управления давлением или есть утечка воздуха через кран, необходимо снять его, разобрать, промыть, смазать и собрать. Поврежденные сальники заменить.

Сальники системы регулирования давления воздуха в шинах при повреждении и износе рабочих кромок заменить. Снимать их следует с помощью съемника. При установке сальников необходимо смазать их трущиеся поверхности. Кроме того, на автомобиле Урал-4320-31 необходимо заложить смазку в полости между первым и вторым, а также между третьим и четвертым сальниками. Полость между вторым и третьим сальниками смазкой не заполнять.

При наличии утечки воздуха найти место утечки и подтянуть трубопровод. Если компрессор не компенсирует падения давления воздуха в шинах вследствие повреждения воздухопроводов, то необходимо накачать шины до нормы с помощью шланга отбора воздуха и закрыть шинные краны. При повреждении шинных кранов систему регулирования давления отсоединить от шин, а в вентили всех колес установить золотники и закрыть их колпачками.

 


Давление в шинах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

В шинах колес автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 допускается определенное давление воздуха при котором автомобиль будет устойчиво и предсказуемо вести себя на дороге, не расходуя при этом много топлива.


Попробуем разобраться какие нормы давления воздуха в шинах колес разных размеров существуют для этих автомобилей.

Давление в шинах колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Колеса 165/70 R13

Давление в шинах передних колес 1,9 кгс/см² (0,19 МПа)

Давление в шинах задних колес 1,9 кгс/см² (0,19 МПа)

Колеса 175/70 R13

Давление в шинах передних колес 1,9 кгс/см² (0,19 МПа)

Давление в шинах задних колес 1,9 кгс/см² (0,19 МПа)

Колеса 155/80 R13

Давление в шинах передних колес 1,9 кгс/см² (0,19 МПа)

Давление в шинах задних колес 1,9 кгс/см² (0,19 МПа)

Колеса 175/65 R14

Давление в шинах передних колес 2,0 кгс/см² (0,19 МПа)

Давление в шинах задних колес 2,0 кгс/см² (0,19 МПа)

Колеса 185/60 R14

Давление в шинах передних колес 2,0 кгс/см² (0,19 МПа)

Давление в шинах задних колес 2,0 кгс/см² (0,19 МПа)

Если автомобиль эксплуатируется с полной нагрузкой (постоянно перевозит грузы и большое количество пассажиров), давление в шинах колес можно поднять на 0,2 атмосферы. Например, было 1,9 кгс/см², станет 2,1 кгс/см². Или 2,0 кгс/см² — 2,2 кгс/см².

Примечания и дополнения

При движении по бездорожью или чтобы выехать самостоятельно, если автомобиль застрял (буксует) можно немного снизить давление в шинах колес, тем самым обеспечив более широкую площадь опоры и проходимость.

Если давление в шинах понижено, сокращается «выбег» автомобиля при движении накатом.

В качестве тюнинга некоторые автовладельцы устанавливают шины диаметра 185/55 R15. Давление в них 2-2,2 атмосферы.

Еще статьи по ходовой автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Колесные диски автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Зимние шины на «13» и «14» для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как открутить гайку ступицы колеса на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как влияет давление в шинах колес на поведение автомобиля на дороге

— Что такое ступица колеса автомобиля?

— Шумит подшипник ступицы колеса, что делать?

— Хрустит ШРУС, почему и что делать?

— Почему появляется вибрация при движении автомобиля?


40 фунтов на квадратный дюйм хорошее давление в шинах? Пояснение Для начинающих

Обеспечение безопасности при участии в вождении чрезвычайно важно, и на это должен обратить внимание любой водитель. Помимо навыков управления, дорожные условия, характеристики на приборной панели также являются факторами, которые нельзя игнорировать.

Давление в шинах является ярким примером. Итак, . 40 фунтов на квадратный дюйм — хорошее давление в шинах?

Согласно исследованиям экспертов, 40 фунтов на квадратный дюйм является идеальным числом для балансировки веса автомобиля.Конечно, пикапы или внедорожники чаще нуждаются в более значительном количестве, но разница незначительна.

Помимо измерения натяжения колес, на какие важные факторы следует обратить внимание? Эта статья поможет вам ответить на вопрос.
Давайте углубимся в эту статью, чтобы все стало ясно!

Является ли 40 фунтов на квадратный дюйм хорошим давлением в шинах?

40 фунтов на квадратный дюйм для автомобильного колеса

В ходе тестовых опросов автопроизводители дали конкретные значения, которые варьируются, но обычно находятся в диапазоне от 32 фунтов на квадратный дюйм до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Большинство шин с 4 автомобильными сиденьями или более, таких как седаны, хэтчбеки, минивэны или небольшие 2-местные пикапы, имеют стандартный уровень 27–32 psi. Некоторые модели со специальными шинами могут иметь давление в шинах до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Для 7-местных внедорожников или больших пикапов стандартное давление может быть выше 4–8 фунтов на квадратный дюйм и может достигать 45 фунтов на квадратный дюйм.

Таким образом, ответ зависит от типа вашего автомобиля. И часто их можно увидеть в наклейках на странице мануалов, либо услышать от консультантов.

Много информации из разных газет. Вы должны обязательно контролировать давление в шинах до идеального, а это поможет обеспечить безопасность в дальних поездках.

Кроме того, были также даны рекомендации по минимизации ненужных рисков, таких как: настройка обслуживания шин в состоянии средней температуры, регулярная проверка давления в колесах.

Проверка давления в шинах

Когда вы понимаете проблему, техническое обслуживание колеса также становится более доступным с помощью необходимых в работе инструментов, таких как воздушный компрессор, датчик натяжения, заметки.Здесь мы покажем вам как проверить давление в шинах .

1. Испытание на холодных шинах

Когда колесо холодное, может случиться так, что температура трения при контакте с поверхностью дороги уменьшится, когда шина находится в состоянии покоя. Минимальное время простоя составляет 3 часа, либо средняя скорость движения не превышает 2 километров.

В этом так называемом состоянии холодного колеса мы можем получить и измерить самые точные цифры, доступные с помощью газометрических инструментов.

2. Проверка с помощью измерителя

В этом тесте операции выполняются следующим образом:

Сначала отвинтите колпачок вентиля шины, затем быстро вставьте манометр в горловину вентиля и нажмите его один раз, пока не перестанет скрипеть .Результаты измерений также постепенно появляются на плате станка.

3. Запись конкретных параметров

Запись PSI также является важным шагом, поскольку параметры между передними и задними колесами совершенно разные.

Необходимо тщательно записывать значения натяжения, измеренные на каждом колесе, и сравнивать их с значениями PSI, рекомендованными производителями автомобилей.

4. Наполните шины идеальным PSI

Следующим шагом будет наполнение ваших шин идеальным PSI.Необходимым инструментом является воздушный компрессор, используемый для накачивания воздуха. Вы должны рассмотреть два пути: купить воздушный компрессор в магазине автозапчастей или использовать компрессор на заправке.

Безопасный способ дать герметизированному колесу остыть в течение получаса, чтобы манипуляции были проще и правильнее.

При использовании компрессора на заправочной станции направьте автомобиль в удобное положение, чтобы насадка насоса полностью соприкасалась со всеми четырьмя колесами.

Следующее, что нужно сделать, это нажать и поместить газовый насос, чтобы заполнить шины через горловину вентиля.

Если вам необходимо накачать воздух, пока колесо еще горячее, советуем накачать воздух на 3-4 фунта на квадратный дюйм выше стандартного. И проверьте еще раз, когда колесо остынет.

После выполнения шагов по накачиванию, вы должны использовать контрольный измеритель, чтобы быть более уверенным. Не волнуйся! Потому что воздушный поток также будет немного проигрывать снаружи во время движения.

5. Повторная проверка

Проверка давления в шинах — это заключительный процесс, используемый для завершения работы, который считается этапом проверки всех параметров и клапанов шин, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям, установленным с самого начала.

Чтобы получить больше методов, посмотрите это видео прямо сейчас!

Видео создано GeoBeats Science

Что произойдет, если давление в шинах слишком высокое?

Согласно объявлениям, выпущенным NHTSA, транспортных средств с низким или высоким напряжением увеличат риск дорожно-транспортного происшествия для водителя на 300%. В некоторых случаях эксперты указывали на серьезные последствия, связанные с воздухом:

Влияет на сцепление с дорогой: Если давление в шинах слишком высокое, это уменьшит сцепление с дорогой, снизит эффективность торможения, усилит удары автомобиля, повлияет на эксплуатации транспортного средства, вызывает неравномерный износ шин, но только в средней части шины.

Кроме того, слишком высокое давление вызывает Аквапланирование , опасную ситуацию, приводящую к потере сцепления с дорогой, в результате чего передняя часть транспортного средства не может контролировать выполнение команд.

Влияет на долговечность колеса: при слишком высоком давлении в шине шина не может контролировать все вибрации дорожного покрытия.

Кроме того, когда слегка растянуты шины , средняя часть колеса будет всплывать, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорожным покрытием, что приведет к быстрому износу и износу средней части колеса.

Как поддерживать надлежащее давление в шинах?

Поддержание давления в шинах и техническое обслуживание шин всегда необходимы для поддержания автомобиля в целости. Лучше всего регулярно контролировать доступное давление в шинах, особенно после поездок на большие расстояния или перевозки тяжелых грузов.

Некоторые считают, что контролировать натяжение только при красном индикаторе TPMS не рекомендуется. Хотя это система контроля давления, только TPMS:

  • Включение света, когда колесо не полностью разряжено
  • Нет предупреждения о паре
  • Невозможно предупредить, когда колесо пропускает газ
  • Невозможно обнаружить процесс накачивания
  • Невозможно запустить, если TPMS недоступна для контроллера.

Когда меняется давление в шинах?

Вообще погода и климат сильно влияют на давление в шинах. Например, летом при жаркой погоде давление в шинах будет увеличиваться за счет расширения воздуха и наоборот, зимой при холоде воздух внутри шины будет сжиматься, тогда давление в шине снижается.

Чтобы точно измерить давление в шинах, не измеряйте его сразу после остановки автомобиля. Вместо этого подождите, пока шина остынет в соответствии с рекомендациями производителя.

Заключение

В этой статье содержится информация об измерениях, методах технического обслуживания и способах проверки давления в колесе.

Надеюсь, благодаря этому контенту вы почувствуете себя более уверенно при использовании своего автомобиля. Не стесняйтесь делиться информацией со своими близкими, потому что они тоже ищут информацию. Спасибо за чтение!

Гринсборо Шины и авто | Системы контроля давления в шинах

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу —Ремонт TPMS

Описание системы контроля давления в шинах (TPMS)

Шины, накачка которых ниже нормы, подвергают риску общую производительность вашего автомобиля и безопасность пассажиров.Система контроля давления в шинах помогает повысить вашу безопасность на дороге, улучшая маневренность вашего автомобиля, снижая износ протекторов шин, сокращая тормозной путь автомобиля и улучшая топливную экономичность вашего автомобиля. На сегодняшний день существует два типа систем контроля давления в шинах — прямые и косвенные. Система прямого контроля давления в шинах использует датчики на внутренней шине для передачи информации о давлении в шинах на компьютер вашего автомобиля. Система косвенного контроля давления в шинах измеряет давление в шинах через антиблокировочную тормозную систему (ABS) вашего автомобиля, используя датчики скорости для измерения скорости вращения каждого колеса (по мере снижения давления в шинах расстояние качения уменьшается, а скорость вращения увеличивается).Все системы TPMS требуют регулярного обслуживания, чтобы соответствовать максимальным стандартам производительности, что требует, чтобы все автомобили были оснащены системой контроля давления в шинах.

Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) постоянно контролирует давление воздуха в шинах. В случае низкого давления в шинах или если давление в шинах падает ниже рекомендуемого производителем уровня давления в шинах, система TPMS обнаружит и сообщит о несоответствии, включив световой индикатор на приборной панели вашего автомобиля.Когда на приборной панели мигает индикатор TPMS, вам следует проверить давление в шинах, накачать неисправную шину до уровня, указанного производителем, или доставить свой автомобиль в нашу мастерскую, чтобы наши специалисты могли устранить проблему. Во время технического обслуживания TPMS наш обслуживающий персонал проведет серию тестов, чтобы убедиться, что система работает правильно и с максимальной эффективностью. Если наши технические специалисты обнаружат повреждение системы или сопутствующих компонентов, им может потребоваться заменить сердечники клапанов, гайки клапанов, уплотнения, уплотнительные шайбы или крышки клапанов.Если вам нужны услуги по ремонту, техническому обслуживанию или замене TPMS или если вам нужна услуга по установке TPMS, свяжитесь с нами сегодня.

Greensboro Tire & Auto с гордостью обслуживает потребности клиентов в системе контроля давления в шинах (TPMS) в Гринсборо, Северная Каролина, Хай-Пойнт, Северная Каролина, Кернерсвилл, Северная Каролина, и прилегающих районах.

обслуживаемых районов: Гринсборо, Северная Каролина | Хай-Пойнт, Северная Каролина | Кернерсвилл, Северная Каролина | и прилегающие районы

Рекомендуемое давление в шинах для безопасного вождения

Когда вы в последний раз проверяли давление воздуха в шинах?

Слишком много людей пренебрегают рекомендуемым давлением в шинах своих автомобилей.Давление в шинах имеет значение, если вы хотите быть безопасным водителем, добиться большей экономии топлива и предотвратить большие расходы на ремонт в будущем.

Но как узнать, какое давление в шинах правильное? Что произойдет, если вы оставите его слишком высоким или слишком низким? Действительно ли это может привести к повреждению?

Продолжайте читать, чтобы узнать все о том, почему важно поддерживать правильное давление в шинах.

Какое давление в шинах слишком высокое или слишком низкое?

Единственный способ узнать, является ли давление в шинах слишком высоким или слишком низким, — это проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или шин.Все автомобили имеют разные характеристики давления в шинах, и вы не можете предполагать, что соответствующее давление в шинах вашего предыдущего автомобиля такое же, как и у вашего нынешнего автомобиля.

Как правило, идеальное давление в шинах составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм), но не все автомобили одинаковы. Хотя вы всегда должны оставаться в этом диапазоне, вы также никогда не должны быть ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или выше 50 фунтов на квадратный дюйм, иначе вы рискуете серьезно повредить шину (в большей степени, чем со стандартными перекачанными или недокачанными шинами, в меньшей степени).

Ваш автомобиль может иметь разное идеальное давление в шинах для передней и задней осей. Ничего страшного, обратите внимание, когда будете переставлять шины, чтобы убедиться, что вы не забыли проверить давление позже.

Что делать, если у вас больше нет руководства по эксплуатации? Иногда, когда мы получаем автомобили, бывшие в употреблении, из партии или как бывшие в употреблении, руководство по эксплуатации уже давно потеряно или выброшено.

У вас есть варианты. Многие руководства по транспортным средствам сейчас размещены в Интернете, что упрощает проверку, если ваш автомобиль достаточно новый.

Внутри вашего автомобиля, рядом с нижней или боковой частью сиденья водителя, должна быть наклейка (или табличка с шинами), на которой указано, какое давление должно быть в ваших шинах. Это также дает вам правильные размеры шин, которые вам нужны.

А как насчет давления на саму шину?

На некоторых шинах есть номер, показывающий максимальное давление в шинах. Хотя это может быть полезным руководством, если у вас нет другой информации о соответствующем давлении вашего автомобиля, это не лучший способ.

По возможности всегда полагайтесь на информацию о вашем конкретном автомобиле.

Плохо ли перекачивать шины?

Перекачка шин может показаться правильным решением, если вы не осведомлены. Когда вы едете в течение длительного периода времени, ваше давление снижается. Почему бы не перенакачать немного, чтобы компенсировать это?

Вот риски чрезмерного накачивания шин.

Износ

Шины с избыточным давлением могут изнашиваться меньше, чем шины с недостаточным давлением, но это не означает, что они не изнашиваются быстрее, чем шины, накачанные до нужного давления.

Когда ваши шины перекачаны, они имеют меньшую площадь контакта с дорогой. Протектор в центре шины изнашивается быстрее.

Из-за повышенного давления и жесткости шин они с большей вероятностью могут быть повреждены любым мусором, трещинами или выбоинами на дороге.

Замена шин стоит дорого. Фиксация давления в шинах стоит дешево. Математика говорит, что вы должны исправить их.

Разрушение шины

Износ и разрыв шины подвергают вас риску полного отказа шины.Когда ваша шина перекачана, требуется меньше повреждений, чтобы проколоть ее после существовавшего ранее износа.

Одно неверное движение может привести к взрыву, а взрыв на дороге опасен. Вы рискуете своей жизнью и жизнями других, не поддерживая надлежащее давление в шинах.

Сложное управление

Хотя некоторые люди думают, что перекачанные шины облегчают вождение, это не так. Из-за уменьшенной площади поверхности и повышенной жесткости шины не так хорошо сцепляются с дорогой, как если бы они были накачаны до нужного давления.

Уменьшенное сцепление с дорогой подвергает ваш автомобиль повышенному риску, когда вы едете по свежим, мокрым или обледенелым дорогам.

Можно ли ездить при низком давлении в шинах?

Когда вы говорите о том, можете ли вы ездить с давлением в шинах, которое не подходит для ваших шин, ответ — да, в течение коротких периодов времени, прежде чем вы сможете отрегулировать давление в шинах и накачать шины. Однако должны ли вы? Абсолютно нет, если вы можете этого избежать.

Есть несколько причин, по которым важно правильно накачать шины.Вот некоторые опасности, связанные с недостаточно накачанными шинами.

Дорогой ремонт в будущем

Когда вы слишком долго ездите на недостаточно накачанных шинах, вы настраиваете себя на будущие расходы. Стоимость самостоятельной заправки шин на заправочной станции или автомойке варьируется от бесплатной до нескольких долларов и занимает всего несколько минут. Зачем рисковать, тратя много денег на ремонт своего автомобиля?

Шины с недостаточным давлением создают дополнительную нагрузку на определенные части автомобиля, включая подвеску и шасси.Они также могут воздействовать на колеса, крылья, роторы и даже тормозные магистрали. Поврежденные тормоза представляют огромную угрозу безопасности.

Все эти исправления могут стоить вам сотни долларов. Пытаясь сэкономить несколько центов на регулировке давления в шинах, вы на самом деле вредите своему окружению.

Плохая управляемость

Когда ваши шины имеют правильное давление в шинах, управлять ими очень просто. На ровных дорогах вы чувствуете себя «только что со старта».

Однако, когда давление в шинах слишком низкое, управление становится затруднительным.Повороты становятся сложнее, что затрудняет плавный переход с шоссе, уклонение от опасных водителей или опасностей на дороге, а также повороты на крутых поворотах. Вам также будет сложнее остановиться.

Когда вы не можете управлять своим транспортным средством, вы подвергаете себя риску столкновения (которое также стоит больших денег и может быть опасным).

Увеличение расходов на топливо

Если ваши шины не накачаны должным образом, автомобиль будет менее эффективен. Низкие шины приводят к худшему сопротивлению качению или способности вашего автомобиля сопротивляться факторам, которые пытаются остановить его движение вперед.

Когда вашим шинам приходится конкурировать с этим, они потребляют больше газа, чтобы компенсировать это, что стоит вам больше денег.

Выход из строя шины

Низкое давление в шине приводит к повышенному износу шины. Это связано с тем, что когда большая часть вашей шины соприкасается с дорогой, она может перегреваться.

Когда шины изнашиваются, их необходимо заменить, чтобы избежать поломки шин (еще одна огромная статья расходов). Когда происходит отказ шины, это приводит к ее разрыву во время вождения. Это может стать причиной ДТП или просто неприятного выезда на обочину, пока вы ждете придорожный сервис.

Что лучше: перекачивать или недокачивать шины?

Как видите, как перекачка, так и недокачка приводят к повреждению шины. И то, и другое небезопасно и может привести к небезопасным условиям вождения, что затруднит управление вашим автомобилем.

В идеале ваши шины не должны быть перекачанными или недокачанными.

Тем не менее, есть что сказать о них обоих. Перекачанные шины могут привести к лучшему расходу топлива, хотя существуют разные мнения по этому поводу, и разные тестеры получили разные результаты.Возьмите это с недоверием.

Перекачанные шины имеют меньший риск повреждения, но вышеупомянутые риски по-прежнему актуальны, особенно если у вас сильное перекачивание.

Недостаточное давление, если оно незначительное, не слишком опасно, если вы сможете вовремя его обнаружить и как можно скорее добраться до шиномонтажа. Многие люди без проблем ездят на слегка спущенных шинах. Это когда они настолько недокачаны, что становится заметно, что есть проблема.

В целом, шины с недостаточным давлением более опасны, чем шины с избыточным давлением, когда разница велика.В любом случае убедитесь, что вы проверяете давление в шинах и при необходимости регулируете его в соответствии с рекомендуемыми рекомендациями.

Изменяется ли рекомендуемое давление в шинах зимой?

Многие задаются вопросом, следует ли менять давление в шинах зимой. Более холодная погода и изменившиеся дорожные условия ставят под сомнение предыдущие показатели давления.

Вы никогда не должны намеренно перекачивать или недокачивать шины, но перекачка зимой, если она мягкая, не всегда плохая идея.Имейте в виду, что перекачанные шины имеют меньшее сцепление с дорогой, поэтому скользкие дороги, которые часто бывают зимой, более опасны.

Причина, по которой перекачка шин зимой в небольшой степени допустима, заключается в том, что давление в шинах снижается при понижении температуры.

При более низких температурах молекулы движутся медленнее и слипаются. Это означает, что давление в шинах падает. Вы можете потерять от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм каждый раз, когда температура падает на 10 градусов по Фаренгейту.

Чрезмерное давление в шинах перед похолоданием, когда вы не будете водить машину (например, в праздничные дни или в холодные выходные), может поддерживать надлежащее давление в шинах, когда придет время снова ехать.

Одно изменение, которое вы должны сделать, когда температура падает, заключается в том, что вы должны чаще проверять давление воздуха и при необходимости накачивать шины.

Вам не нужны слишком низкие шины, когда дорожные условия уже плохие. Не подвергайте себя риску.

Как проверить и отрегулировать давление в шинах?

Новые водители часто не понимают важности проверки своих шин, поэтому пренебрегают этим. Если это звучит знакомо, и вы не знаете, как проверить свои шины или заправить их, не смущайтесь.

Некоторые автомобили поставляются с предустановленным датчиком давления в шинах, хотя обычно это новые модели. Если в вашем автомобиле его нет, вы можете купить датчик давления в шинах онлайн и установить его. Эти мониторы используют информацию от датчиков, размещенных на шинах, чтобы определить, когда их накачивать, а когда спускать воздух.

Вы также можете проверить давление в шинах с помощью дешевого манометра (и эти манометры также часто есть на заправочных станциях, где вы заправляете шины, хотя вы не сможете измерить свои шины в холодном состоянии). Вы вставляете манометр в шток клапана, когда ваша машина холодная (перед поездкой или через три часа после), и он показывает, насколько они заполнены.

Заправка шин

Если вы действительно не знаете, как заправить шины, смело обращайтесь в автомагазин или к механику. Многие из них заправят ваши шины за небольшую плату (если не бесплатно).Вы можете посмотреть их и увидеть, как они это делают, если вы хотите сделать это самостоятельно в первый раз.

Если вы готовы попробовать это самостоятельно, отправляйтесь на заправку. Снимите штоки вентилей с шин, которые вы накачиваете, и храните их в надежном месте. Вы не хотите пропускать воздух, когда теряете их.

Закидывайте монеты в автомат, пока он не включится. Держите воздушный вентиль напротив вентиля шины, пока не услышите, как воздух входит в шину.

Некоторые современные баллоны с воздухом имеют настройку идеального давления в шинах.Вы можете ввести его, и машина издаст звук, когда достигнет нужного числа. Если нет, проверяйте время от времени своим манометром. Когда вы закончите заполнение, проверьте еще раз, чтобы убедиться.

Если в шины накачано слишком много воздуха, нажмите ногтем на вентиль шины, чтобы сбросить давление. Замените штоки клапанов, и все готово.

Какие меры предосторожности следует принимать?

Если вы беспокоитесь о возможном повреждении шин, есть несколько вещей, которые вы должны сделать, прежде чем отправиться в путь.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть хорошая страховка автомобиля. Любой может попасть в автомобильную аварию или лопнуть шину из-за чьей-то ошибки. Наличие хорошей автомобильной страховки поможет вам получить помощь на дороге и частично покрыть расходы, связанные с дорогами и проблемами с автомобилем.

Было бы неплохо, если бы у вас в машине был манометр. Когда что-то кажется «неправильным», остановитесь и посмотрите, не связано ли это с давлением в шинах.

Наконец, всегда держите запасное колесо. Не забудьте заменить эту шину, когда вы ее используете.

Обеспечьте безопасность автомобиля с помощью правильного давления в шинах

Использование рекомендованного давления в шинах вашего автомобиля — это простой способ защитить себя и свой автомобиль от повреждений. Вы экономите деньги, экономите время и даже можете спасать жизни.

Вы не уверены, что в шинах правильное давление? Иди проверь сегодня! Возможно, пришло время их заполнить.

Всякий раз, когда вы справляетесь с проблемами с автомобилем, лучше иметь надежную автостраховку. Вам нужна новая страховка автомобиля сегодня? Свяжитесь с нами в LoPriore, чтобы мы могли обсудить ваши потребности или получить предложение уже сегодня!

Правильное давление в шинах может спасти вам жизнь

Я написал эту статью в 2005 году.Это вызвало много дискуссий, в том числе комментарии некоторых членов SCCA о том, что я совершенно ошибался насчет давления в шинах и скорости аквапланирования. Решил обновить статью и снова поделиться. Любой, кто хочет опубликовать ее повторно, может это сделать, но, пожалуйста, опубликуйте всю статью, включая этот абзац.

Сколько офицеров регулярно проверяют давление в шинах своих патрульных машин? Мы все, кажется, отлично проверяем, работают ли свет и сирена, потому что время узнать, что они не работают, не тогда, когда вы получаете звонок с кодом 3.Точно так же время, чтобы узнать, что давление в шинах слишком низкое, не тогда, когда вы преследуете и пытаетесь пройти поворот на высокой скорости.

Что такое правильное давление?

Надлежащее давление в шинах полицейского автомобиля соответствует максимально допустимому давлению, указанному на боковине шины. Это давление приводит к лучшей производительности, снижению износа шин и снижает вероятность аквапланирования на заданной скорости. Более низкое давление, указанное на двери или в руководстве по эксплуатации, отлично подходит для приятной комфортной езды, но вам не нужна мягкая и удобная езда; вам нужна производительность.Для некоторых полицейских автомобилей руководство по эксплуатации такое же, как и для гражданской версии автомобиля. Ваш полицейский автомобиль не является гражданским автомобилем; это рабочая полицейская машина, загруженная оборудованием связи и другим полицейским снаряжением.

Новые полицейские автомобили на дорогах, такие как Ford Police Interceptor и Ford Police Utility Vehicle, также лучше управляются с более высоким давлением на боковые стенки. Во время первого курса инструктора по управлению транспортными средствами в чрезвычайных ситуациях, когда у нас был в наличии внедорожник, мы протестировали его на трассе с разным давлением в шинах.Хотя новые автомобили имеют электронный контроль устойчивости и не допускают избыточной поворачиваемости, они будут иметь недостаточную поворачиваемость, несмотря на то, что компьютер пытается вам помочь.

Я взял опытного офицера, который готовился стать инструктором, и заставил его проехать по трассе со стандартным давлением в шинах на полицейском внедорожнике Ford. Затем (после обеда, когда шины вернулись к нормальной температуре), мы накачали их до максимального давления на боковины. Сразу заметил, что управляемость стала лучше. Даже с новыми системами ESC максимальное давление на боковые стенки по-прежнему обеспечивает наилучшие характеристики.Я призываю вас попробовать этот эксперимент с давлением в шинах для себя. Только не забудьте дать шинам остыть перед изменением давления.

Производительность

Если бы вы могли наблюдать за шиной, движущейся по земле на высокой скорости, вы бы увидели, что она отклоняется в одну сторону при прохождении поворотов. Чем быстрее вы проходите поворот, тем сильнее прогибается шина. Когда шина отклоняется на боковину, вы получаете меньше сцепления с дорогой и увеличивается склонность к недостаточной или избыточной поворачиваемости.Это может привести к катастрофе при прохождении поворота на высокой скорости во время преследования или забега по коду 3. Более высокое давление уменьшает отклонение шины от боковины, что удерживает большую часть протектора шины на дороге.

По мере того, как вы накачиваете шину, вы получаете большую жесткость и способность проходить повороты. Но вы также получаете меньшую площадь основания, а значит, и меньшее сцепление. Это означает, что в какой-то момент компромисс между жесткостью и сцеплением достигает точки безубыточности, поэтому увеличение давления в шинах после этой точки будет контрпродуктивным (публикация NHTSA, Pneumatic Tire HS-810-561, стр.336). В исследовании, проведенном Обществом автомобильных инженеров в 2006 году (Асимметрия шин и колебания давления в безразмерной модели шин Радта/Милкена), делается вывод о том, что давление в шинах оказывает значительное влияние на характеристики шины, когда речь идет о поперечной силе и угле увода. И если вы обратитесь к Руководству по модификаторам Police Interceptor and Utility Modifier 2013MY, опубликованному Ford, указаны стандартные значения давления в шинах. Но там также написано: «Не накачивайте шину выше максимального давления, указанного на боковине шины». Вы получите заметно лучшую производительность, если накачаете воздух до более высокого давления, указанного на боковой стенке.

Рекомендация накачать шины до максимального давления, выбитого на боковине, была встречена с некоторым сопротивлением менеджерами автопарка, поскольку они беспокоятся об ответственности. Инструкторы EVOC беспокоятся о том, что офицер не справится с поворотом и разобьется, хотя этого можно было избежать. Если вы не превышаете максимальное давление, указанное на боковой стенке, вы находитесь в пределах спецификации производителя, и не должно быть проблем с ответственностью. Некоторые также опасаются, что вы рискуете повредить шину из-за высокого давления.Согласно NHTSA (Pneumatic Tire HS-810-561, стр. 221), шины рассчитаны на то, чтобы выдерживать в шесть-десять раз рекомендуемое давление, поэтому вам придется накачать шину почти до 200 фунтов, прежде чем может произойти отказ.

Аквапланирование

Когда шина катится по дороге, покрытой водой, протектор шины отводит воду, поэтому резина остается в контакте с поверхностью. Факторами, влияющими на аквапланирование, являются скорость и глубина воды. Здравый смысл говорит, что транспортные средства будут аквапланировать всего лишь на 1/16 дюйма воды.Не случайно допустимая глубина протектора составляет 1/16 дюйма.

Производители шин и Международная ассоциация инструкторов по оказанию помощи правоохранительным органам в чрезвычайных ситуациях (ALERT) показали, что шины имеют большую склонность к аквапланированию при низком давлении. Это происходит потому, что след шины (часть шины, фактически соприкасающаяся с дорогой) больше. Для тех из вас, кто катается на водных лыжах (и даже для тех, кто не катается), подумайте, на что легче встать: на толстые лыжи или на узкие.Большая поверхность шины, соприкасающаяся с водой, облегчает аквапланирование, так же как на толстых лыжах легче кататься на водных лыжах. Кроме того, мягкая шина может больше продавливаться из-за давления воды на центральную часть протектора. Это приводит к меньшему контакту резины с дорогой.

Этот факт о давлении в шинах и аквапланировании оспаривался во многих блогах и дискуссионных форумах, когда эта статья была первоначально опубликована. Некоторые члены SCCA сказали, что я понятия не имею, о чем говорю, потому что больший след шины, очевидно, даст лучшее сцепление с дорогой.НАСА и NTSB провели обширные научные исследования по этому вопросу; те, кто не согласен, могут обсудить математику с ученым НАСА. Если у вас есть такая возможность, пожалуйста, пришлите мне электронное письмо и дайте мне знать, как все прошло.

Ниже приведена формула, написанная Джозефом Э. Бэджером, всемирно известным специалистом по реконструкции аварий и консультантом, опубликовавшим более сотни статей в таких периодических изданиях, как журнал «Закон и порядок», журнал «Реконструкция аварий», «Ежеквартальный журнал по расследованию аварий» и другие. .Он вышел на пенсию после двадцати лет работы в полиции штата Индиана.

Для математиков, читающих эту статью, формула следующая:

V=7,95 √P(W/L)

V = минимальная динамическая скорость аквапланирования в милях в час

P = давление в шинах в фунтах на квадратный дюйм

W = площадь контакта ширина в дюймах

L = длина следа шины в дюймах

Выражение W/L представляет собой соотношение сторон

Поскольку большинство из нас ходили в государственные школы и не надеялись решить это уравнение, вы можете увидеть фотографии контакта шины на различных скоростях и давлениях, а также краткое изложение исследования, проведенного Michelin, на http://www.purigen98.com/Research.htm.

Износ шин

Вы не только улучшите управляемость, но и улучшите износ шин, поддерживая надлежащее давление. Шины с низким давлением будут быстрее стирать внешнюю часть протектора из-за прогиба шины; шины также будут больше нагреваться из-за повышенного трения о дорогу. Это один из факторов, вызвавших выход из строя шин определенной марки на Ford Explorer несколько лет назад. Еще в 1999 году Региональная полицейская академия Саут-Бэй в Калифорнии добилась значительной экономии средств за счет увеличения давления в шинах своего учебного парка.

Вы не перегружаете шину, используя максимально допустимое давление, и в результате шина не сорвется с обода. На изображении выше Бобби Оре из Bobby Ore Motorsports за рулем Ford Ranger на двух колесах. Шины с левой стороны имеют давление 100 фунтов на квадратный дюйм, а шины и диски от Crown Victoria. Это наглядный пример того, как давление удерживает шину в форме и с какими нагрузками шина может справиться. (Любой, кто хочет пройти продвинутое обучение, должен посетить BobbyOreMotorsports.com)

Некоторые люди думают, что центральная часть шины изнашивается, если эксплуатировать ее при максимально допустимом давлении.Это неправда. Чрезмерное накачивание может вызвать износ центральной части протектора, но работа при максимально допустимом давлении не является чрезмерным накачиванием. У вас может быть износ центральной части протектора, если вы накачаете шину значительно выше максимально допустимого давления. Некоторые люди делают это в ошибочной попытке увеличить пробег. Хотя более высокое давление снижает сопротивление качению и увеличивает пробег, все, что превышает максимально допустимое давление, практически не влияет на пробег.

При следующем осмотре автомобиля обязательно проверьте давление в шинах; это значительно влияет на вашу производительность.Вы едете в магазин не за буханкой хлеба; вас могут попросить преследовать опасного преступника или помочь другому офицеру, попавшему в беду. Вы не задаетесь вопросом, заряжено ли ваше ружье, прежде чем отправиться на улицу, так что не задавайтесь вопросом, правильное ли давление в шинах, когда начинается погоня. Регулярно проверяйте свои шины, как и любое другое критическое оборудование.

Об авторе

Дэйв Стортон является основателем The Driving Company ( TheDrivingCompany.com ), автошкола в Калифорнии, которая специализируется на обучении эксплуатации внедорожных аварийно-спасательных транспортных средств. Он имеет степень магистра в области образования для взрослых и преподает с 1993 года. Он признан Калифорнийской комиссией по стандартам и обучению офицеров по поддержанию мира (POST) в качестве эксперта по эксплуатации транспортных средств и обучению бездорожью, а также является ведущим инструктором для курс по управлению транспортными средствами скорой помощи (EVOC) в Полицейской академии Сан-Хосе и Региональной академии Саут-Бэй.Он преподает курсы инструкторов EVOC, продвинутые курсы инструкторов EVOC, EVOC для бездорожья, а также вождение по борьбе с терроризмом и защите высокопоставленных лиц. Он также преподает лидерство/командообразование, а также обучает других инструкторов искусству фасилитации и концепциям обучения взрослых на курсах повышения квалификации инструкторов, сертифицированных POST. Дэйв был приглашенным инструктором в Bobby Ore Motorsports, а его навыки вождения были отмечены за его опыт вождения в Fox Report на канале Fox News с Шеппардом Смитом, Mythbusters, New York Times, San Jose Mercury News и Monterey Herald.

Системы контроля давления в шинах (TPMS)

Новое правило и современные технологии

Стандарт безопасности TPMS:  Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) установила Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) № 138 для систем контроля давления в шинах. Это правило утверждено в соответствии с «Законом о протекторе» — законом, принятым в 2000 году для расширения стандартов безопасности шин в результате кризиса Ford/Firestone.

Покрываемые транспортные средства и сроки соблюдения требований:  Правило применяется ко всем новым легковым автомобилям, многоцелевым транспортным средствам, грузовикам и автобусам весом до 10 000 фунтов.Правило было введено поэтапно: 20% автомобилей 2006 г. должны были иметь систему TPMS, 70% автомобилей 2007 г., 100% всех автомобилей 2008 г. (к 1 сентября 2007 г.). Транспортные средства, произведенные производителями и переделщиками конечной стадии, должны быть оборудованы системой TPMS, соответствующей требованиям, к 1 сентября 2008 г.

Обнаружение недостаточного давления: Производители транспортных средств должны установить систему, которая может обнаруживать, когда давление в одной или нескольких шинах транспортного средства на 25% или более ниже рекомендованного холодного давления накачивания или минимального уровня давления, указанного в стандарте, в зависимости от того, что давление выше.NHTSA опубликовало минимальное давление активации в таблице 1 FMVSS № 138 (например: 20 фунтов для стандартных шин P-метрики).

25% Порог: NHTSA считает, что шина «значительно» недокачана, когда давление в шине упало на 25% ниже рекомендованного производителем уровня.

Технологическая нейтральность:  Правило представляет собой стандарт производительности, не зависящий от технологии. По оценкам NHTSA, новые системы, установленные на конвейере по производству автомобилей, будут стоить от 48 до 70 долларов за автомобиль.

Сигнальная лампа и индикатор неисправности:  Сигнальная лампа на приборной панели должна предупреждать водителей, если в каком-либо колесе падает 25 % рекомендуемого давления или если система TPMS работает неправильно. Системам предупреждения не нужно измерять давление в шинах, пока автомобилист не проедет со скоростью от 30 до 60 миль в час непрерывно в течение 20 минут. Желтая сигнальная лампа должна гореть до тех пор, пока какая-либо из шин автомобиля остается значительно недостаточно накачанной и автомобиль работает.TPMS также должен включать желтый индикатор неисправности TPMS (с использованием аббревиатуры «TPMS»), чтобы предупредить водителя, когда система не работает. Неисправность должна быть обнаружена в течение 20 минут после ее возникновения. По усмотрению изготовителя сигнальные лампы и индикаторы неисправности могут быть отдельными или совмещенными. В сочетании он должен иметь аббревиатуру «TPMS», мигать в течение 60–90 секунд при обнаружении неисправности, а затем гореть постоянно до тех пор, пока не будет устранена ситуация, вызвавшая неисправность.

Запасное колесо:  TPMS не требуется для контроля запасного колеса, даже если оно установлено на автомобиле.

Руководство пользователя:   Руководство пользователя должно содержать заявление о системе TPMS, в том числе ссылку на тот факт, что шины и диски вторичного рынка могут повлиять на дальнейшую работу системы TPMS, подчеркивая постоянную ответственность водителя за регулярное техническое обслуживание шин и предупреждая потребителей о том, что для некоторых сменных шин может потребоваться давление накачки, отличное от того, которое указано на табличке автомобиля.

Основные проблемы, влияющие на членов SEMA>

Запрет на фальсификацию/приведение в нерабочее состояние: во время разработки правила SEMA и Национальная ассоциация автомобильных дилеров (NADA) заявили о необходимости оградить производителей, дилеров, установщиков, ремонтные предприятия от положение о «приведении в нерабочее состояние» (49 USC 30112) Закона о безопасности транспортных средств. Это положение запрещает сознательное производство, продажу или установку продукта, который выводит транспортное средство или элемент автомобильного оборудования из соответствия стандарту безопасности транспортных средств.NHTSA постановило:

  • Перед первой продажей система TPMS должна быть полностью работоспособна. Производители транспортных средств должны подтвердить соответствие транспортных средств стандарту с шинами, установленными на транспортном средстве, во время первоначальной продажи транспортного средства. NHTSA признает, что дилеры могут заменить шины, установленные на автомобиле на заводе, на другие шины (и колеса), в том числе с другим размером и/или рекомендуемым давлением в холодных шинах. Система TPMS должна правильно работать с любыми такими шинами (и колесами), поскольку автомобиль может быть оснащен этими шинами во время первоначальной продажи.Дилер нарушил 49 U.S.C. 30112, если установленные шины или комбинация шин и колес препятствуют нормальной работе TPMS.
  • TPMS не обязательно должна быть полностью работоспособной после первой продажи: NHTSA не считает установку вторичной или сменной шины или обода, несовместимых с TPMS, ситуацией «выведения из строя» в соответствии с 49 U.S.C. 30122, при условии, что хозяйствующий субъект не отключит световой индикатор неисправности TPMS (MIL).

Отключение MIL не разрешено:   MIL не может быть отключен, если на транспортном средстве установлены неоригинальные шины и диски, которые несовместимы с дальнейшим надлежащим функционированием TPMS.В таких случаях НАБДД считает, что TPMS MIL выполняет свою предназначенную функцию — предупреждает водителя о потенциальной проблеме. MIL рекомендует автомобилистам сделать систему TPMS совместимой, напоминая им, что в настоящее время система TPMS не может выдавать предупреждения о низком давлении в шинах.

Большинство колес и шин послепродажного обслуживания должны соответствовать требованиям, но соответствие не является обязательным:  В США миллионы автомобилей, оборудованных системой TPMS. установлен на транспортном средстве.NHTSA также отмечает, что доступны TPMS для вторичного рынка и что такие системы могут функционировать независимо от конструкции шин. NHTSA считает, что только очень небольшое количество заменяемых шин (по оценкам, менее 0,5 процента производства) могут иметь конструктивные характеристики и содержание материала, которые вызывают функциональные проблемы с системой TPMS автомобиля. Для этих шин на данный момент нет четкого конструкторского решения. По всем этим причинам НАБДД решило не применять FMVSS No.138 для замены шин.

Перепрограммируемость:  SEMA потребовало, чтобы система TPMS была перепрограммируемой, чтобы можно было использовать альтернативные и сменные шины с разными пороговыми значениями давления. SEMA выразила обеспокоенность тем, что огромное количество транспортных средств вскоре будет ежегодно оснащаться TPMS с множеством различных и постоянно развивающихся систем мониторинга. SEMA заявила, что самый простой способ решить эту проблему — потребовать перепрограммирования в качестве требования к производительности в соответствии с правилом. Отклоняя запрос, НАБДД утверждает, что перепрограммирование будет добровольной функцией TPMS на рынке, и не знает о каких-либо проблемах, которые могли бы помешать перепрограммированию.Однако это не требует перепрограммирования. [Пример: исходный автомобиль поставляется с шинами, накачанными до 32 фунтов. Предупреждающий световой сигнал загорится, если вес шины упадет до 24 фунтов, что составляет 25% от 32.  Однако затем владелец автомобиля устанавливает на автомобиль низкопрофильные колеса и шины с рекомендуемым давлением в шинах 40.  25% от 40 означает предупреждение. индикатор должен загореться в 30.  Но если система TPMS не будет перепрограммирована, она не сработает до 24.  Это означает, что давление в шине на 40 % ниже нормы.]

Служебная информация: доступен владельцу транспортного средства в той мере, в какой такой доступ доступен другим сторонам.Это гарантирует, что дилеры, розничные продавцы и установщики будут иметь доступ ко всей служебной информации, необходимой для правильной работы сменных и сменных шин и колес в сочетании с MIL. НАБДД не считает необходимым нормативный мандат. Компания полагает, что рыночные силы будут действовать в достаточной степени, чтобы обмениваться информацией — так же, как автомобили ремонтируются и модернизируются на протяжении многих десятилетий.

Подводные камни неправильной накачки шин

Давление воздуха в шинах может сильно повлиять на срок службы шины, расход топлива, повреждения при ударах и затраты на техническое обслуживание.По мере того, как давление в шинах увеличивается и уменьшается, след шины меняется. Это не только влияет на нагрузку, которую шина может выдержать, и сцепление шины, но также вызывает накопление тепла и неравномерный износ.

Недостаточное давление намного хуже, чем чрезмерное, потому что оно вызывает дополнительный прогиб ремня и выделяет тепло — основную причину большинства отказов шин.

Эксплуатация шин с давлением на 20 % ниже рекомендованного для нагрузки может привести к износу шины на 25 % быстрее и увеличению расхода топлива на 1.5%. Быстрая математика показывает стоимость неэффективных программ управления шинами.

Когда шина работает при давлении на 20 % ниже рекомендуемого производителем давления, которое относится к давлению на 20 % ниже рекомендованного производителем давления в шинах для данных нагрузок. Это не целевое давление менеджера автопарка. Чтобы облегчить управление давлением в шинах, большинство автопарков используют стандартное давление в шинах, которое подходит для среднего применения в их автопарке.

Вот пример: менеджер автопарка выбирает давление в шинах 95 фунтов на квадратный дюйм для управляемой шины своего среднего грузовика.Однако в ходе нормальной эксплуатации некоторые грузовики работают с максимальной грузоподъемностью. Предположим, что таблица нагрузки производителя рекомендует оптимальное давление в шинах 110 фунтов на квадратный дюйм для этой оси при такой номинальной нагрузке. Переход к стандартному для автопарка 95 фунтов на квадратный дюйм означает, что давление в шине теперь на 14 % ниже рекомендованного производителем. Это соответствует выработке большого количества дополнительного тепла. Важно не путать целевое давление в шинах автопарка с рекомендуемой производителем диаграммой давления для требований нагрузки.

В то время как недостаточное давление часто является причиной проблем с шинами, чрезмерное давление в шинах также не является хорошей идеей. Перекачанные шины более уязвимы к порезам протектора, повреждению боковин и повреждениям от ударов. Правильный баланс давления требует определенного ухода за шинами, но может обеспечить значительную экономию.

Важно помнить, что с повышением температуры шин повышается и давление в шинах. Он может увеличиваться на 2 фунта на квадратный дюйм при повышении температуры на каждые 10 градусов. Не регулируйте давление в шинах автомобиля, когда шины съезжают с дороги.Перед регулировкой дайте шинам отдохнуть и остыть. Новые шины могут немного расшириться за первые 2000 миль, и их давление воздуха следует регулярно перепроверять.

К сожалению, состояние задних сдвоенных шин часто упускается из виду. Несоответствие рисунков протектора, несоответствующие спецификации окружности двойного сопряжения и небольшие колебания давления воздуха могут оказать сильное влияние на пятно контакта шины, рейтинг коэффициента полезного действия, а также на накопление тепла.

Независимо от того, является ли это двойным сопряжением, не соответствующим спецификации, или разницей в давлении воздуха между сдвоенными шинами, одна шина будет нести больший вес, чем соседняя.Одна шина может катиться легче, в то время как другая просто волочится. Как будто две шины дерутся друг с другом, и в результате температура шины увеличивается. Как правило, у более крупного из сдвоенных шин будет больший изгиб, в результате чего пакет ремня боковины изгибается больше, чем предполагалось. Это может привести к поломке молнии.

При выборе давления воздуха в управляемых шинах имейте в виду, что управляемые шины часто работают очень близко к номинальной максимальной грузоподъемности шины и часто недостаточно накачаны для переносимого веса.Запас давления воздуха может быть очень маленьким, но критически важным для поддержания весовой нагрузки.

Как определить правильное давление? При установке норм давления в шинах учитывайте номинальную нагрузку на ось, нагрузку, номинальные характеристики шин и скорость. Затем обратитесь к таблице нагрузки от давления в шинах производителя. Требования к давлению могут сильно различаться в зависимости от приложения нагрузки. Настройка давления по единицам и приложениям требует много времени, но также может принести большую финансовую выгоду.

Манометры давления воздуха могут стать большой экономией или бесполезной тратой.Новые манометры могут отличаться на 5 фунтов на квадратный дюйм и более, а некоторые манометры теряют калибровку всего за пару недель. Многие из нас были свидетелями того, как техник выпускал воздух из комплекта шин во время проверки во дворе, потому что он думал, что они перекачаны, только для того, чтобы увидеть, как другой техник в тот же вечер загнал грузовик в мастерскую, чтобы накачать те же шины.

Чтобы этого не произошло, инвестируйте средства в мастерский манометр и регулятор давления воздуха очень хорошего качества, встроенные в воздушную систему цеха.Назначьте человека, который каждую неделю собирает все заводские манометры и регулирует их по мере необходимости. Проверьте каждый манометр на 100 фунтов на квадратный дюйм и еще раз на 50 фунтов на квадратный дюйм. У Совета по технологиям и техническому обслуживанию есть отличный бюллетень по настройке мастерской.

Ни одно обсуждение давления в шинах не будет полным без рассмотрения вопросов безопасности. Вот пара советов по безопасности:

  • Никогда не накачивайте повторно шину, которая эксплуатировалась в спущенном состоянии или при давлении на 20 % ниже рекомендованного.
  • Снимите, демонтируйте и осмотрите шину.
  • Если шина пригодна, проветрите ее в каркасе для шин с помощью дистанционного устройства проветривания и наденьте защитные очки. Вы можете без проблем накачать тысячи шин, но достаточно одной, чтобы кого-то серьезно ранить.
  • Устройство дистанционного проветривания следует использовать независимо от необходимого количества воздуха.
  • Сообщите своим техникам, что если они услышат треск при добавлении воздуха, немедленно остановитесь.

Автомобильный центр Tire Trak | Системы контроля давления в шинах

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу —Ремонт TPMS

Описание системы контроля давления в шинах (TPMS)

Шины, накачка которых ниже нормы, подвергают риску общую производительность вашего автомобиля и безопасность пассажиров.Система контроля давления в шинах помогает повысить вашу безопасность на дороге, улучшая маневренность вашего автомобиля, снижая износ протекторов шин, сокращая тормозной путь автомобиля и улучшая топливную экономичность вашего автомобиля. На сегодняшний день существует два типа систем контроля давления в шинах — прямые и косвенные. Система прямого контроля давления в шинах использует датчики на внутренней шине для передачи информации о давлении в шинах на компьютер вашего автомобиля. Система косвенного контроля давления в шинах измеряет давление в шинах через антиблокировочную тормозную систему (ABS) вашего автомобиля, используя датчики скорости для измерения скорости вращения каждого колеса (по мере снижения давления в шинах расстояние качения уменьшается, а скорость вращения увеличивается).Все системы TPMS требуют регулярного обслуживания, чтобы соответствовать максимальным стандартам производительности, что требует, чтобы все автомобили были оснащены системой контроля давления в шинах.

Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) постоянно контролирует давление воздуха в ваших шинах. В случае низкого давления в шинах или если давление в шинах падает ниже рекомендуемого производителем уровня давления в шинах, система TPMS обнаружит и сообщит о несоответствии, включив световой индикатор на приборной панели вашего автомобиля.Когда на приборной панели мигает индикатор TPMS, вам следует проверить давление в шинах, накачать неисправную шину до уровня, указанного производителем, или доставить свой автомобиль в нашу мастерскую, чтобы наши специалисты могли устранить проблему.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.