Обработать днище автомобиля: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Содержание

Чем обработать днище автомобиля

Автор admin Просмотров 39 Опубликовано Обновлено

К веществу, которым вы собираетесь защитить ваш автомобиль, есть определенные требования.

К веществу, которым вы собираетесь защитить вашего железного коня, есть определенные требования. Прежде чем обработать днище автомобиля, нужно понимать, что такой материал покрытия должен обладать высокими показателя адгезии защитной пленки к заводским покрытиям и в частности к металлу, быть износостойким и механически прочным, ведь ему придется работать в суровых условиях под непрерывным воздействием грязи, песка и гравия. Этот материал должен обязательно быть эластичным, а так же выдерживать температуры, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Кроме того, он должен быть изолятором от электролитов. Стойкость покрытия способны повысить полимерные составляющие. Еще материал должен быть способным проникать во все щелочки и поры краски, быть не растворим в воде и надежно защищать от коррозии.

У водителей всегда возникает вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля? Как правило, днище машины автолюбители покрывают следующими материалами: резино-битумная мастика, сланцевые мастики, пушечное сало (так называемое, пушсало). Но лучше всего приобрести в авто магазине особое специализированное покрытие, которое прослужит эффективнее и дольше любых народных методов.

Чтобы обработать днище автомобиля нужно пройти следующие четыре этапа:

Этап первый. Мойка поверхности. Моют авто на подъемнике, снизу, горячей водой с давлением струи в пределах 60—100 атм.

Этап второй. Сушка поверхности. Машину 15—30 мин. обдувают, нагнетая горячий воздух (в пределах 80оС).

Этап третий. Осмотр и дефектовка. На подъемнике определяют состояние днища со снятыми колесами.

Этап четвертый. Нанесение препаратов. Под давлением в пределах 6—8 атм. в скрытые полости наносят состав методом воздушного распыления. При нанесении материал соединяется с воздухом, образуя в полости туман. Толщина подсохшей пленки составит 40—60 мкм.

Как правило, на днище, а так же колесные арки применяется безвоздушный способ нанесения. Толщина подсохшей пленки составит 250—300 мкм. Добавлять большую толщину нецелесообразно, так как состав может со временем отслоиться. После нанесения на днище и в скрытые полости примерно сутки препараты «схватываются”. В это время не стоит эксплуатировать Ваше авто.

Прежде чем обработать днище антикоррозийным составом, задумайтесь, а достаточно ли у вас для этой задачи знаний и умений. Если вы сомневаетесь, то защищать свой автомобиль лучше всего в специализированных центрах. Ну а выбирать такой центр лучше всего на примере опыта своих друзей или знакомых, прислушиваясь к их мнению.

Кроме того, хорошо зарекомендовавшая фирма имеет такие отличительные признаки, как историю, положительные отзывы, безукоризненную репутацию, статус официального и представителя опыт работы; возможность ознакомления клиентов с перечнем выполняемых работ; пункт мойки и предварительной подготовки авто; полный комплект высокопрофессионального оборудования для обработки и набор вспомогательных насадок, необходимых для распыления препаратов; перечень гарантийных обязательств на антикоррозийную обработку автомобиля и профилактическое обслуживание; грамотный персонал.

Но если вы определились чем лучше обработать днище автомобиля и решили сделать это самостоятельно без специального оборудования, то учтите следующее: не сокращайте время и объем подготовительных, а также основных работ, не пропускайте отдельные этапы. Знайте, что польза от использования народных материалов, таких как битум, пушечное сало, «отработка», сланцевые мастики и т.п., невелика, так как в их составе нет ингибиторов, и они создают парниковый эффект, поэтому могут привести к отслоению пластизольного заводского покрытия.

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: лучшие способы

Автор wordpress1 На чтение 5 мин. Просмотров 537 Опубликовано

Возникновение ржавчины в нижней части машины часто приводит к появлению дыр, которые снижают прочностные характеристики и способствуют образованию прогибов, перекосов. Такая деформация негативно отразится на состоянии ходовой части и подвески, нарушит работу систем схождения и развала, амортизаторов или пружин. Поэтому обработка днища автомобиля от коррозии своими руками должна быть осуществлена своевременно.

Возникновение ржавчины в нижней части машины часто приводит к появлению дыр, которые снижают прочностные характеристики и способствуют образованию прогибов, перекосов. Такая деформация негативно отразится на состоянии ходовой части и подвески, нарушит работу систем схождения и развала, амортизаторов или пружин. Поэтому обработка днища автомобиля от коррозии своими руками должна быть осуществлена своевременно.

Факторы, способствующие образованию ржавчины

Погодные условия и состояние дорог влияют на внешнее покрытие кузова и днища машины. Они не щадят технику. Если вовремя не начать работу по устранению негативного воздействия, то эти элементы автомобиля покроются ржавчиной и могут сгнить.

Коррозия возникает:

  • из-за повышенной влажности во время тумана, снега, дождя, при езде по лужам и т. д.;
  • в результате механических повреждений при перемещении по пыльным участкам, песку, гальке, некачественным дорогам, щебёнке, высокой траве и т. п.

Из-за этих внешних раздражителей поверхностный слой днища и кузова сдирается и начинает пропускать влажный воздух, провоцирующий возникновение ржавчины. Таким участкам поможет лишь антикоррозийная обработка.

Как защититься

Есть несколько методов, позволяющих избавиться от ржавчины на днище. Все они подразумевают нанесение какого-нибудь слоя для защиты поверхности.

Это способы:

  • Электрохимический (хромирование, никелирование).
  • Напыление газодинамическое.
  • Обработка днища (обмазывание, распыление краскопультом и т. д.) каким-либо составом, предотвращающим возникновение или продолжение ржавления.

Первый вариант трудно осуществить в домашних условиях, хотя аппарат для хромирования можно сделать самостоятельно. Но эта электрохимическая операция подразумевает наличие большой ванны, в которую необходимо погрузить днище полностью или хотя бы наполовину. А такой ёмкости нет почти ни у кого.

Для работы нужно приобрести специальные реактивы с наличием примесей хрома или другого металла. Их трудно достать. Необходимо проводить процесс во дворе или иметь хорошую вентиляционную установку, так как во время металлизации выделяются ядовитые вещества.

Для газодинамического напыления необходима специальная установка, которая стоит дорого. В глобальной паутине есть много видеофайлов, как функционирует эта конструкция и объясняется принцип работы. Но очень мало информации, как сделать аппарат для напыления самостоятельно.

Фактически это компрессор с двумя каналами (цилиндрами), трубками для подачи воздуха и порошка (смесь керамических и металлических гранул) и специальным пистолетом, выдающим давление 0,5-2 мПа.

Обработка днища обычными методами

Для первых двух вариантов необходимо сделать специальные установки, но не все могут повторить их. Поэтому приходится обращаться к третьему, самому лёгкому и распространённому методу — нанесение слоя защиты распылителем красок, пульверизатором или обычной кистью, щёткой и т. п.

Перед началом операций необходима предварительная обработка поверхности. Её нужно отмыть от частичек грязи и пыли, затем очистить от следов коррозии, если она уже появилась. Это лучше всего делать металлической щёткой или болгаркой с наждачным кругом.

Пассивный способ

Для его осуществления на обрабатываемую плоскость наносят разные вещества, защищающие от коррозии. Чаще всего применяют покупные битумные составы. Иногда в продаже есть смеси с основой из смолы или каучука с добавлением различных элементов волокнистой структуры и графита.

Это разные мастики (сланцевая, битумная и т. п.) и антикоры (эпоксидный, резинобитумный и др.), продающиеся на авторынках и в автомагазинах. Их разогревают и наносят в 2–3 слоя. Перед этим желательно загрунтовать поверхность.

Главное — хорошо высушить обрабатываемую плоскость. Если останется влага – это разрушит защитный слой изнутри.

Многие любители применяют свои варианты смесей.

Первый способ

Метод основывается на добавлении в средство «Кордон» автомасла.

Последовательность операций:

  1. Разбавляют вещество маслом в соотношении 80:20 или 85:15.

  1. Разогревают банку паяльной лампой, газовой горелкой или другим методом. Должна получиться жидкость водной консистенции.
  2. Затем вливают смесь в баллон самодельного или промышленного краскопульта.
  3. Включают компрессор и начинают операцию.

Второй способ

Часть пользователей опробовало пушечное сало и осталось довольно выбором. Если добавить в него 0,2 л средства «Мовиль» или «Цинкарь», то они съедят всю ржавчину, оставшуюся после обработки металлической щёткой.

Берут две банки продукта. Для его размягчения необходимо добавить в каждую ёмкость стакан чистого бензина и размешать.

После этого можно будет наносить сало обычной кистью.

Обмазывают все элементы, трубки, глушитель и прочее.

Активный метод

Поверхность обрабатывается средствами, изолирующими днище от воздействия атмосферы и химически борющимися с очагами уже возникшей коррозии. Способ основан на обработке авто составом «Мовиль» или другим, содержащим ингибитор и присадки, вытесняющие воду с плоскости металла.

Следует избегать попадания этого вещества на резиновые элементы, так как они будут разъедены и испорчены.

При применении средства можно не удалять составы, нанесённые ранее. «Мовиль» сочетается с любым из них.

Преобразующий вариант

Его выбирают, когда пятен ржавчины много. Места со следами коррозии обрабатывают веществами, химически преобразовывающими ржу в защитный слой. В их составе содержится ортофосфорная или другая кислота.

Часть автолюбителей положительно отзывается о средствах «Цинкарь» и «Кольчуга», которые преобразуют ржу в фосфатно-цинковый нерастворимый слой. После нанесения и высыхания этих составов необходимо обработать днище препаратом типа «Мовиль» или защитить его какой-либо мастикой.

При самостоятельной работе выбор метода и состав вещества зависит от общего поражения поверхности ржавчиной. Самому выбрать точный вариант очень сложно. Иногда можно обойтись одним слоем мастики, а в некоторых случаях надо выполнить комплекс мер по защите днища. Лучше обратиться в сервис, сотрудники которого подберут способ очистки и обработки низа автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками: чем обработать днище автомобиля как это сделать

Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным, на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов. Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

  • активная обработка;
  • пассивная обработка;
  • преобразующая обработка;

Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

  • Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев.

Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое защищает днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

При всем этом следует помнить, что если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл. Еще минусом является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

  • Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще компоненты в составе химическим образом замедляют уже начавшиеся процессы и предотвращают развитие новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.

Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа сочетаются со всеми видами антикоррозийных покрытий. Например, Мовиль хорошо заполняет трещины и дефекты на высохшей мастике.

Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности, не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

  • Преобразование ржавчины зачастую считается не отдельным способом, а скорее этапом антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое, видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

Однако важно понимать, что обработка преобразователем пораженных участков только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии. По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или активных антикоров.

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины в целом и защита днища от коррозии в частности может быть выполнена при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно. Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли), то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной, тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля.

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные места.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как убрать ржавчину с кузова авто своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных и эффективных способах удаления ржавчины с кузова машины.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками, зачастую процесс нанесения мастик сводится к следующему:

  • днище нужно вымыть и высушить;
  • далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
  • затем поверхность обезжиривается растворителем;
  • после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

  • Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д.

Что в итоге

Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем помыть двигатель автомобиля в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки двигателя автомобиля, а также какие средства (в том числе и подручные) лучше использовать.

Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

Способы удаления ржавчины на кузове автомобиля: механическое удаление ржавчины, электрохимический способ борьбы с коррозией кузова автомобиля. Нюансы.

Как самостоятельно помыть и высушить мотор подручным средствами. Основные советы и рекомендации для безопасной мойки двигателя своими руками.

Почему и когда нужно промывать систему питания двигателя. Как промыть топливную систему двигателя самостоятельно: бензиновый и дизельный мотор.

Запуск мотора на автомобиле, который долго стоял без движения. Что нужно проверить перед тем, как заводить мотор: техжидкости, трансмиссия, тормоза.

Ржавчина в системе охлаждения мотора и двигателе: что делать и как удалить загрязнения. Доступные способы очистки системы охлаждения своими руками.

Покраска автомобильного двигателя: что нужно знать. Какую краску выбрать и как самостоятельно подготовить двигатель к покраске. Советы и рекомендации.

При любой, даже самой бережной эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема коррозии кузова и днища. На это влияют погодные условия, скопление конденсата в неотапливаемом гараже, а также длительное пребывание под открытым небом.

Устранить последствия этого негативного влияния можно самостоятельно, а можно прибегнуть к профессиональной помощи. Особое внимание заслуживает обработка днища автомобиля от коррозии, ведь эта часть авто наиболее подвержена разрушительному влиянию. Наша статья расскажет, как это сделать своими силами.

Обработка днища автомобиля от коррозии

Нижняя часть кузова выполняет роль функцию платформы, на которую припадает основной вес авто. Кроме того, здесь проходят важные узлы, обеспечивающее движение, поэтому коррозия этой части представляет большую опасность при эксплуатации. При изготовлении автомобиля проводится антикоррозионная обработка, но со временем защитные качества ее теряются. Этому в большей мере способствуют также и неизбежные повреждения вследствие поездок в туман и дождь, по гравийной дороге или песку. Микротрещины от ударов повреждают защитное покрытие, на месте которых затем возникает ржавчина.
При несвоевременном устранении коррозии на днище авто могут появиться дыры, неправильно перераспределяться нагрузка и может появиться развал схождения колес. Регулярный осмотр и при необходимости восстановление защитного слоя помогут избежать этих проблем, а значит, необходимо узнать, что делать в таких случаях.

Виды антикоррозийной обработки

В домашних условиях защита кузова автомобиля от коррозии доступна тремя способами. В зависимости от площади повреждений и начинающейся коррозии можно выбрать оптимальный метод, подходящий по объему работ и финансам.
Основные способы антикоррозийной обработки:

  1. Пассивный способ, несмотря на название, отличается большой трудоемкостью. Для начала необходимо будет удалить старое покрытие, зачистить места коррозии, а также хорошо просушить обработанные места. Это самый важный момент, ведь попадание влаги на оголенный металл приведет к появлению скрытой коррозии, устранить которую будет еще сложней. После предварительной подготовки на днище наносится грунт, а затем и вязкая мастика. Подобных составов очень много, поэтому есть вариант на любой вкус и достаток.
  2. Активный способ обработки кузова и днища авто намного проще. Обычно он используется для труднодоступных мест, например, стойки, элементы багажника, лонжероны и усиления пола. Чтобы «добраться» до таких скрытых полостей предусмотрены специальные технологические отверстия. Смеси для активной антикоррозийной обработки более жидкие, могут даже продаваться в форме спрея. Предварительной подготовки коррозионной поверхности не требуется, достаточно нанести состав. Большим преимуществом таких растворов является влагоотталкивающая способность.
  3. Так называемая преобразующая антикоррозийная защита используется на местах, уже подверженных ржавчине. Принцип действия таких растворов — преобразование коррозии в своеобразный защитный грунт. После этого обрабатываемую поверхность сушат и используют один из перечисленных ранее способов защиты.

Составы для профессионального и «домашнего» нанесения отличаются разнообразием. В продаже можно встретить смеси на основе битума и воска, в последнее время популярны парафиновые, силиконовые и пластиковые полимеры. Есть также усиленные за счет специальных добавок смеси, которые предупреждают травмирование покрытия гравием и другими возможными препятствиями. При выборе смеси стоит обратить внимание на совместимость предложенного варианта с металлом на вашей машине. Также стоит отметить, что подобные смеси рекомендуется наносить после выполнения всех видов ремонтно-восстановительных работ на кузове.

Как выполняется антикоррозийная обработка авто

Прежде чем рассматривать подходящие варианты смесей, следует определиться с проведением работ. Стоит отметить, что новая иномарка не нуждается в подобных манипуляциях как минимум три-четыре года после приобретения. На этот фактор влияют климатические условия, интенсивность эксплуатации, а также много других факторов, начиная с качества первоначальной обработки авто. У машин отечественного выпуска антикоррозийная обработка не предусмотрена, поэтому этот момент обязательно стоит уточнить. У некоторых дилеров она может входить в дополнительный пакет услуг, а соглашаться на нее или нет — решать вам.
В дальнейшем ревизию днища и других элементов кузова необходимо проводит с периодичностью через каждые два-три года эксплуатации. При обнаружении следов коррозии лучше сразу же приступить к ее устранению, не дожидаясь усугубления ситуации.
Примерный алгоритм действий:

  1. Машина устанавливается на эстакаду, либо при помощи специальных подъемников обеспечивается свободный доступ к днищу авто.
  2. Места коррозии очищаются от ржавчины и старого покрытия.
  3. Выполняется зачистка поврежденных мест до основного металла.
  4. Обработанные места моются и хорошо просушиваются. Для этого можно также использовать специальные влагоотталкивающие вещества, которые обеспечат максимальное удалении влаги.
  5. Самый ответственный процесс — нанесение защитного слоя. Толщина и частота обработки зависит от рекомендаций производителя. Для скрытых полостей лучше использовать средство в виде спрея, а при наличии краскопульта применять его для лучшего качества нанесения.
  6. Для затвердевания каждого слоя выдерживается определенный период времени. Обычно это сутки, но в продаже есть и более «быстрые» составы.

При сильной степени коррозии необходимо выполнить удаление поврежденных мест с последующими сварочными работами. В домашних условиях это также сделать вполне реально, но без должного опыта это займет много времени и сил. В таких случаях лучше все же обратиться к профессионалам, которые эту работу выполнят гораздо быстрей, хоть и дороже.

Подробный обзор антикоррозийных смесей

Перечислить все возможные смеси и составы просто невозможно, ведь данный сегмент рынка обновляется с каждым днем. Лучше всего остановиться на проверенных брендах, которые неплохо показали себя в эксплуатации.
Какие марки средств можно использовать:

  • «Мовиль» — консервант отечественного производства, один из лучших по соотношению цена/качество.
  • Pust Stop — неплохой состав, обладает повышенными влагоотталкивающими свойствами.
  • Dinitrol — средства немецкого производителя, в линейке есть много подходящих антикоррозионных составов.
  • Run Way — один из самых качественных бюджетных вариантов.
  • Noxudol — составы обладают дополнительными шумоизоляционными свойствами.
  • Liqui Moly — проверенный бренд, широкий ассортимент для выполнения любого типа обработки.

При выполнении работ по защите автомобиля от коррозии следует придерживаться рекомендаций производителя. Также следует взять средство с небольшим запасом при применении в первый раз, чтобы исключить риск нехватки. Многие из этих покрытий следует наносить в несколько слоев для дополнительной прочности, выдерживая обязательный перерыв для сушки.

Основные нюансы антикоррозионной обработки

В каждом деле существуют важные моменты, незнакомые новичкам. Обработка кузова автомобиля от коррозии также имеет свои секреты, о которых рассказано далее.
Что необходимо учитывать при подобных работах:

  • Перед использованием битумной мастики (самая популярная смесь на отечественных просторах), поверхность обязательно грунтуется. Если этого не сделать, велик риск отслоения покрытия даже при правильно выполненной технологии.
  • Выполнение работ необходимо проводить при температуре окружающего воздуха не ниже 15 градусов тепла. В противном случае смесь может не затвердеть окончательно.
  • Для профилактики образования коррозии не стоит загонять в гараж заснеженную машину. Также важно регулярно мыть днище авто, особенно зимой, когда дороги посыпаются химическими реагентами.
  • Помимо защиты днища, стоит обращать внимание и на царапины на кузове. Это создает не только косметические дефекты, но и способствует распространению ржавчины. Для небольших повреждений лучшим выбором станут специальные восковые карандаши. Сильные царапины и сколы лучше прогрунтовать и закрасить.

Способы борьбы с коррозией днища и кузова автомобиля многочисленны, большинство из них успешно применяются для самостоятельных работ. Регулярный осмотр и профилактика негативного влияния влаги на металлические части авто помогут предупредить серьезные проблемы, поэтому такими процедурами пренебрегать не стоит.

Источник http://krutimotor.ru/obrabotka-dnishha-avtomobilya-ot-korrozii-svoimi-rukami/
Источник http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/kuzov/obrabotka-dnishcha-kuzova-avtomobilya-ot-korrozii

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками? — NW.Bill

Конечно, обработка днища автомобиля это обязанность производителя. Собственно говоря, дело именно таки и обстоит на всех заводах, где днище покрывают различными мастиками и другими подобными защитными составами. Но, вполне может быть и такое, что купленный Вами автомобиль обработали не должным образом, а, если это сделали на нужном уровне, то всё равно – время силу защиты от коррозии любого покрытии обязательно снижает. Так что, днище автомобиля в дальнейшем уже Вам придётся защищать своими силами, то есть снова проводить его обработку. Если Вы хотите обработать его собственными руками, то без определённых знаний в этом случае Вам не обойтись.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чем лучше его обработать и как это сделать?
Коррозия днища, это воздействие на него ржавчины, а она появляется, как известно, от излишней влаги. Те же поездки по лужам, при туманах и в дожди бесследно не проходят. Все эти осадки воздействуют на автомобиль, особенно, если на его днище есть какие-либо повреждения. А, таких повреждений вряд ли удастся долго избежать. Ведь, при езде всегда летят мелкие камни. Высокая трава и песчаные дороги тоже очень сильно воздействуют на защитный слой снизу кузова автомобиля. Зимой защита также не отдыхает. Теперь на неё негативно воздействуют ледяные наросты, которые повреждают общую целостность всего защитного слоя.

Результат воздействия ржавчины, это постепенное образование дыр в кузове автомобиля, что явно не добавляет ему прочности. При этом, вполне возможна деформация различных изгибов на нём. Так что, здесь нужно коррозию срочно останавливать и как-то защитить здоровье всего кузова Вашего автомобиля в целом.

Чем обработать?
Можно сделать это с помощью мастики. Она законсервирует металл, и сможет также защитить его и от повреждений. Её основу составляет хорошо всем известный битум, кроме него в мастике присутствует каучук и различные разновидности смол.

Есть материалы, где основой служит ПВХ (это буквосочетание обозначает поливинилхлорид) и всё тот же каучук. Это покрытие можно охарактеризовать как довольно долговечное, поэтому его часто применяют и на заводах.

Следующий материал, это жидкий пластик. Его не нужно использовать как основное средство для защиты днища, ведь механические повреждения, даже не слишком сильные, легко его повреждают.

Составы на основе масла не засыхают полностью за всё время эксплуатации авто, и когда появляются свежие трещины, их жидкое состояние помогает эти трещинки быстро заполнить.

Составы, основой которых служит парафин и воск. После нанесения такой защитный слой высыхает, и, таким образом, получается эластичная плёнка, которая и служит защитой днищу автомобиля.

Обработка днища. 3 основных способа
Итак, днище можно обработать по-разному. Выбирайте подходящий именно для Вас способ, выбирайте материал, и приступайте к «лечению» нижней части кузова Вашего авто.

Способ пассивный
Прежде всего, днище нужно будет хорошо вымыть, после чего хорошо просушить, и удалить с него ржавчину, а вместе с ней и остатки старой мастики. Далее, днище грунтуется, после чего уже покрывается мастикой. Очень важно хорошо просушить днище, чтобы остатки влаги не начали опять разрушать само покрытие, а вместе с ним и само днище.

Способ активный
Здесь действовать нужно таким же образом, но мастику нужно заменить на активное вещество (типа Мовиля). Оно защитит днище от коррозийных процессов, и плюс к этому не даст в дальнейшем «прижиться» на нём ржавчине. Если Вы решите использовать подобное средство, то Вам даже не придётся убирать старую мастику. Делать этого и не нужно, оба эти средства будут прекрасно взаимодействовать, что усилит общее защитное покрытие нижней части кузова.

Способ преобразующий
Его используют при наличии на днище следов от процессов коррозии. Здесь используют специальное средство, которое, при его нанесении на повреждённые поверхности, преобразует ржавчину в массу, служащую, как защитный грунт. Далее используют любой из предыдущих методов обработки.
Как обработать своими руками?
Это сделать вполне реально, если знать общую последовательность действий, и грамотно выбрать защитный материал. Итак, начинаем:

Загоняем машину для начала на подъёмник, либо как-то по-другому обеспечиваем хороший доступ ко всей площади днища автомобиля.
Снимаем всю ржавчину, и остатки старой защиты, после чего, дно кузова зачищается тщательно с помощью металлической щётки.
Теперь его нужно хорошо вымыть, и обязательно полностью просушить, чтобы влага на днище не оставалась. Иначе новое покрытие долго не сможет в полном объёме выполнять свои функции.
Наносим на сухое днище защитное средство. Слой можно нанести не один, всё зависит от типа самого средства.
Ждём когда средство примет своё рабочее состояние, то есть в нужной степени затвердеет. Когда это произойдёт, Вы можете узнать на упаковке. Обычно, это сутки.
Вроде бы сложностей при обработке кузова нет никаких, но, работа эта, безусловно, кропотливая, где нужно обязательно проявить определённое усердие. Так что, делать это своими руками, или отдать автомобиль специалистам, решать исключительно Вам.

Как обработать днище авто — АвтоТоп

Большинство автолюбителей, приобретая автомобиль, пытаются сэкономить и не считают необходимым проводить антикоррозийную обработку своего авто. Они полностью полагаются на заводскую обработку. Это допустимо, если машину покупают ненадолго. Если же ездить на автомобиле придется долго, тогда днище необходимо обработать сразу после покупки. Давайте узнаем, как правильно обработать днище автомобиля и какие средства для этого существуют.

Зачем проводят

При движении машины ее днище постоянно подвержено воздействию мелких камней, гравия, мелких частиц асфальта, а также прочих предметов, которые вылетают из-под колес. Снег и лед, дорожная соль, различные грязи – все это агрессивно воздействует на поверхность металлического покрытия. В результате такого воздействия отслаивается краска, появляются сколы и микротрещины. Уже на открытый металл попадает влага и вызывает коррозию.

Обработка от производителей

На автомобильных заводах, особенно в нашей стране, кузов и нижнюю часть машины от коррозии вообще не обрабатывают. Поэтому те, кто приобретает такие автомобили, должны ставить такую обработку первоочередной задачей – это увеличит срок службы днища и кузова.

В новых автомобилях зарубежных марок днище покрывают защитным слоем посредством анодирования, а также наносят цинковое покрытие, которое сможет защитить от преждевременного воздействия коррозии. Владельцы новых иномарок могут не проводить обработки в течение 5 лет. Но для подержанных автомобилей зарубежных производителей необходим обязательный осмотр, ведь никто не знает, реставрировалось ли днище при предпродажной подготовке. Даже если кузов отреставрирован, все равно необходимо применять материалы для обработки днища автомобиля.

Металл со временем может накапливать в себе усталость. Эти процессы способствуют понижению прочностных характеристик кузова. Окислительные и коррозионные процессы в значительной степени ускоряют накопления этой усталости.

Средства антикоррозийной защиты могут производиться на базе нескольких составляющих. Так, иногда встречаются смеси, в составе которых бывают агрессивные вещества. Они могут существенно повредить покрытие днища. Поэтому стоит знать, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, чтобы это было и надежно, и безопасно.

По своему составу материалы для защиты от коррозии делятся на восковые и битумные. По своему назначению средства также делятся на две группы. Первая группа – это смеси для скрытых внутренних поверхностей. Вторая группа предназначена для защиты открытых поверхностей. Это то, чем можно обрабатывать днище автомобиля от коррозии.

Виды смесей для внутренних поверхностей

Так, для защиты скрытых поверхностей применяют невысыхающие составы. Эта смесь имеет жидкое состояние. Препарат полностью заполняет собой все микротрещины и другие дефекты и не оставляет возможностей для окислительных и коррозионных процессов. Также можно применить восковые либо парафиновые составы.

Виды средств для открытых поверхностей

Для того чтобы защитить от воздействия коррозии внешние поверхности, рекомендуют средства на основе битумных мастик, мастик ПВХ, а также жидкий пластик.

В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические масла. Мастика может выступать как антигравийная обработка днища автомобиля, а также защищать поверхность металла от доступа кислорода. Эти составы рекомендуется нанести на днище автомобиля тонким слоем. Толщина слоя при этом должна составлять от 0,25 до 0,4 мм.

Мастики ПВХ создаются на основе каучука. Их прочность достаточно высокая, так же как и общая эффективность.

Жидкий пластик не обладает высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому применяется скорее в качестве второго косметического слоя после основного антикоррозийного материала.

Антикоррозийные средства: обзор рынка

Для тех, кто ищет, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, современный рынок предлагает массу самых разных вариантов и средств. Давайте рассмотрим, что они из себя представляют.

WAXOYL HARDWAX: антикоррозионное средство для днища

Смесь поставляется в баллончиках. Производитель заявляет, что этот состав идеально подходит для внешних кузовных частей и разработан для защиты от коррозии днища автомобиля и колесных арок. Производится данная смесь в Швейцарии.

Упаковывают смесь в канистры объемом 5 л, в металлические бочки объемом 58 и 200 л. Смесь имеет черный цвет. Что касается расхода, то на 1 кв. м необходимо от 0,15 до 0,18 л состава. Как заявляет изготовитель, на обработку одного автомобиля может потребоваться примерно 2 л данного препарата. Толщина наносимого слоя составляет от 60 до 80 мкм.

Смесь представляет собой мастику с антикоррозийными свойствами из растворов различных парафинов, битуминозных частиц, а также коррозионных ингибиторов. Эти вещества растворяли в уайт-спирите. Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, необходимо обязательно очистить поверхность от грязи, а также ржавчины, которая лежит пластами. После очистки поверхность можно не сушить.

В качестве преимущества выделяют, что препарат отлично борется с различными очагами ржавчины, а также выдерживает различные и даже экстремальные климатические условия. Для климата нашей страны это то, что нужно. Когда жарко, средство не течет, когда холодно – покрытие не теряет своей пластичности. Наносить состав можно как воздушным, так и безвоздушным методом. Если полностью соблюдать технологию, то можно получить отличные результаты. Если вы не знаете, чем лучше обработать днище автомобиля, попробуйте этот вариант.

РАСТ СТОП «В»

Это еще один препарат, который позиционируется как обработка для днища. Поставляется в баллончиках емкостью 520 мл, в канистрах объемом 1 л и в бочках. Расход средства на 1 кв. м составляет около 0,6 л. Чтобы обработать этим составом машину среднего класса, придется запастись 2 литрами этого препарата.

Данное средство можно использовать как профессионально, так и для проведения обработки своими руками. В основе состава лежат масла высокой очистки.

Это неотверждаемый состав. Он постоянно находится в полужидком состоянии. Специальная группа добавок позволяет этой смеси без труда проникать в трещины и различные дефекты. Смесь эффективно защищает не только от коррозии, но и от электролита.

Производитель рекомендует наносить слой мастики методом безвоздушного распыления. При этом удается достигнуть более высокого качества поверхности. Состав также можно наносить при помощи кисти, что очень актуально для тех, кто ищет, чем можно обработать днище автомобиля своими руками.

NOVA GOLD

Это еще одно средство для антикоррозионной защиты автомобилей. Применять этот препарат можно для любых типов автомобилей. Состав можно наносить как в профессиональных условиях, так и своими руками, что является актуальным для опытных автолюбителей. Они привыкли обслуживать свое авто самостоятельно и не задумываются о том, где обработать днище автомобиля.

Состав представляет собой суспензию металлических наполнителей с битумозными алканами. Поставляется в аэрозольных баллонах, канистрах в 1 л, в бочках.

Отличная антикоррозионная обработка днища автомобиля будет со средством «Нова Голд». Для нанесения этого материала нет нужды как-то подготавливать металл. Наносить можно как воздушным, так и безвоздушным методом. В случае если выполнять работу своими руками, производитель разрешает наносить средство кистью.

Состав этого препарата позволяет ему очень эффективно бороться с коррозией. Защита работает в течение длительного времени. Если вы ищете, чем лучше обработать днище автомобиля, то этот состав идеально для вас подойдет.

Обработка днища своими руками

Вы уже знаете, какие средства для обработки можно использовать. Нанести состав на днище очень просто. Работа производится в несколько этапов. Первым делом необходимо заехать на яму или эстакаду. Затем нужно хорошо осветить рабочую поверхность и снять колеса. Далее прежде чем обработать днище автомобиля, поверхность очищают от пыли и грязи. Ведь средство будет удерживаться лишь на максимально чистой поверхности. Очистить днище можно при помощи сильного напора воды. После тщательной промывки необходимо высушить поверхность. В этом поможет продувка сжатым воздухом. Затем оценивают состояние лаков и красок на днище, удаляют все дефекты, отслоения и вспучивания.

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

  • Dinitrol;
  • Mercasol;
  • Мовиль;
  • Waxoyl;
  • Valvoline;
  • Кордон;
  • Rust Stop;
  • Soudal;
  • Ferro;
  • HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Рекомендации по выбору

Антикор классифицируется в зависимости от:

  • особенностей нанесения;
  • вида;
  • химического состава;
  • места применения.

Для начала нужно запомнить, что антикор можно условно поделить на средства для внутренних и наружных поверхностей. Не рекомендуется использовать внутренние антикоррозийные составы для обработки днища автомобиля. Они не смогут продемонстрировать аналогичную эффективность, как средства, специально предназначенные для наиболее часто подвергающихся негативным воздействиям поверхностям. Автовладельцу следует определиться с подходящим видом мастики, разобраться в предъявляемых требованиях, а затем приобрести максимально эффективный состав. На этот счёт есть несколько дельных советов.

Есть средства, которые по своему назначению используются при обработке скрытых и труднодоступных поверхностей. Их не применяют для днища по причине низкой эффективности и особенностей структуры вещества. Такие препараты против ржавчины изготавливаются на основе масел или парафинов. Маслянистые средства характеризуются жидкой структурой, которая не меняется даже после высыхания. Хорошо справляется с микротрещинами и царапинами. А парафиновые делают из воска. Когда препарат высыхает, остаётся эластичная плёнка. Качественные смеси не теряют своей эффективности даже при условии резких температурных перепадов. Если же нужно обработать именно днище транспортного средства, здесь в ход идут следующие виды антикоров:

  1. Битумные. При изготовлении битумных мастик применяются различные смолы. Средства предназначены для выполнения одновременно двух функций. Для начала они способствуют обеспечению защиты днища кузова от механических повреждений. Дополнительно возникает эффект консервации металла, что положительно сказывается на снижении активности распространения уже образовавшейся ржавчины. Чем качественнее битумная мастика, тем больше сохраняется защитный и консервирующий эффект. При нанесении нужно использовать слой толщиной около 300 – 400 мкм. Тут следует отталкиваться от текущего состояния днища, а также от рекомендаций производителя.
  2. Каучуковые и поливинилхлоридные. Каучук и ПВХ также являются крайне эффективной основой для создания антикоррозийных средств. Среди всех конкурентов они самые долговечные. Но применяются в основном на этапе заводской обработки.
  3. Пластиковые. Есть также антикор, изготовленный на базе жидкого пластика. Подходит для бытового применения, но вот в плане защиты днища автомобиля показывает себя с не самой лучшей стороны. Основная проблема заключается в низкой механической устойчивости.

Вполне закономерно возникает вопрос относительно того, какой же антикор для авто самый лучший, чтобы эффективно противостоять ржавчине и коррозии.

Ответ найти не так просто, поскольку антикоррозийные средства действительно могут существенно отличаться друг от друга. Но практика наглядно показывает, что при обработке днища лучше применять битумные, каучуковые или ПВХ составы. Не забывайте о высокой значимости качества, поскольку далеко не все производители используют заявленные на упаковке компоненты. Экономить тут не стоит, так как действительно хорошее антикоррозийное средство не может быть дешёвым.

Предъявляемые требования

Всё ближе подходим к тому, какой антикор лучше выбрать для своего автомобиля. У достаточно старого транспортного средства состояние заводской защиты оставляет желать лучшего. Выбирая антикоррозийный состав, нужно ориентироваться на максимальную эффективность создаваемого им защитного слоя. Чтобы средство работало качественно, и не давало ржавчине дальше распространяться по днищу машину, нужно предъявить определённые требования. А именно:

  1. Качественное сцепление. Материал должен надёжно цепляться за металлические поверхности, которые обрабатываются антикором, для создания эффективной адгезии. Тут не последнюю роль будет играть подготовительный этап. Опираясь на инструкции производителя, автовладельцу нужно будет удалить все загрязнения, зачистить уже проржавевшие участки, возможно, обезжирить металл специальными составами.
  2. Срок действия. Средство должно сохранять свои свойства длительный период, а не иметь временный эффект. Качественные антикоры рассчитаны на несколько лет эксплуатации без повторных профилактических нанесений. Но если взять сомнительное средство, оно может не продержаться на металле и нескольких месяцев.
  3. Однородность. Следите за тем, чтобы антикор был максимально однородным, густым, не слишком жидким. Если вы видите, как средство начинает отслаиваться, лучше сразу поменять банку у продавца. Перед нанесением всё равно тщательно перемешайте средство.
  4. Заполнение трещин, сколов и других участков. Не по всему днищу автомобилист может тщательно обработать буквально каждый миллиметр. Потому хорошие антикоры обладают свойством эффективно заполнять все трещины и труднодоступные участки. Это не отменяет того факта, что при обработке металла автомобиля нужно быть внимательным, аккуратным и стараться не пропускать участки.
  5. Отслаивание и образование трещин. Этим отличаются низкокачественные антикоррозийные мастики и средства, которые спустя короткий промежуток времени после нанесения покрываются мелкими трещинами. Либо же образовавшаяся плёнка начинает отслаиваться. Не исключено, что это вызвано нарушением технологии обработки. Но если вы действовали согласно инструкции производителя, то у вас просто оказалась некачественная защита. Поскольку на рынке присутствуют подделки качественных антикоров, то нельзя исключать вероятность покупки фальсификата.
  6. Устойчивость к высоким температурам и пламени. Все антикоры должны обязательно быть огнеупорными. Нарушение этого требования может привести к опасным последствиям.
  7. Эластичность и защита от электролитов и влаги. Качественные антикоры после высыхания на днище образуют прочную эластичную плёнку, благодаря которой через барьер к металлу не проникают опасные электролиты и влага, являющиеся катализатором для коррозийных процессов.

Если антикор не соответствует хотя бы одному из предъявляемых требований, от его применения лучше отказаться. Всё равно эффект окажется непродолжительным. Когда вы покупаете новую машину и планируете продать её уже через несколько лет, необходимости в покупке дорогостоящих антикоров нет. Заводской защиты хватит, чтобы выдержать даже достаточно агрессивные условия эксплуатации в этот период.

Но если машина уже не новая, а условия на дороге далеки от совершенства, антикор вам точно не помешает. Покупайте только высококачественные смеси, предназначенные именно для днища автомобиля. И не забывайте строго соблюдать требования по нанесению, прописанные самим производителем. Некоторые составы отличаются особой технологией применения. Потому должного эффекта удастся достичь только путём детального изучения оригинальной инструкции.

Свойства и возможности разных составов

Чтобы подобрать самый лучший антикор для своего авто, нужно детальнее разобраться в особенностях разных материалов, их свойствах и реальных возможностях. Не всеми составами можно одинаково эффективно обрабатывать днище автомобиля. Если вы хотите, чтобы у обработанной поверхности была максимальная защита, хорошо подумайте о том, каким антикором будет лучше воспользоваться в вашем конкретном случае. Ведь обработать машину можно разными составами. Наибольшую популярность среди автомобилистов завоевали мастики. Но тут учтите, что состав мастики бывает разным, в зависимости от используемых компонентов. Выделяют несколько категорий мастик:

  1. Битумно-каучуковые. Создают прочный и эффективный защитный барьер. Химические свойства обеспечивают надёжное предотвращение проникновения электролитов.
  2. Сланцевые. Надёжные мастики, которые оптимально подходят для днища и стоек. Обрабатывать иные поверхности не рекомендуется.
  3. Резиново-битумные. Показывают свои лучшие качества при эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры воздуха. Добавляемые пластификаторы создают эластичную, но устойчивую к износу плёнку.
  4. Пороговые. Актуальны для тех участков, которые уже были поражены коррозией. В состав входят антиоксиданты, выталкивающие влагу и не дающие ржавчине распространяться дальше. Перед использованием обязательно применяются консерванты для обработки поражённых участков.

Но на мастиках выбор не заканчивается. Есть ещё несколько категорий средств, которые классифицируют отдельно от мастик:

  1. ПВХ антикоры. Если вас волнует вопрос долговечности антикоррозийной защиты, стоит выбрать качественные ПВХ составы. Проблема заключается в сложности применения. Сначала материал следует правильно расплавить, после чего уже нанести на поверхности днища. Потому ПВХ в основном используется на этапе заводской обработки.
  2. Мовили. Это антикоры, основой состава которых выступает воск. Подходят для внешней и внутренней обработки. Прежде чем наносить средство, нужно тщательно обработать кузов и удалить все следы имеющейся ржавчины. Мовиль отличается свойством герметизировать и изолировать металл от электролитов. Специальные полимеры обеспечивают создание эластичной, но высокопрочной плёнки.
  3. Жидкий пластик. Это комбинация из разных полимеров, которые вступают в молекулярную реакцию с лакокрасочным покрытием. Пластик не придаёт машине дополнительный вес, хотя защитные свойства на высоком уровне. Но в качестве защиты для днища не подходит. Устойчивость к механическим повреждениям крайне низкая, а потому долго на дне авто средство не продержится.
  4. Антигравий. Полимерные антигравийные средства, защищающие от механических повреждений. Добавление антикоррозийных компонентов расширяет полезные свойства. Если в антигравии отсутствует защита против ржавчины, лучше поэтапно использовать два разных средства. Сначала проводится антикоррозийная обработка, а потому уже наносится антигравий.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Содер­жа­ние ста­тьи:

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Про­стая вода без солей не несёт такой опас­но­сти для авто­мо­би­лей, име­ю­щих стан­дарт­ную завод­скую защи­ту. Уско­ря­ет появ­ле­ние и рас­про­стра­не­ние кор­ро­зии имен­но нали­чие солей в кли­ма­те и на доро­гах. Боль­ше все­го соль воз­дей­ству­ет, когда тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­ет­ся выше нуля. При моро­зах тако­го силь­но­го дей­ствия соли нет. Поэто­му очень важ­но чаще мыть дни­ще и колёс­ные арки во вре­мя сля­ко­ти.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Таким обра­зом, защит­ное покры­тие долж­но так­же обес­пе­чи­вать хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Ржав­чи­на как айс­берг, её вид­но толь­ко на 10 про­цен­тов. Вла­га попа­да­ет и оста­ёт­ся в труд­но­до­ступ­ных местах без вен­ти­ля­ции. В боль­шин­стве слу­ча­ев кор­ро­зия начи­на­ет­ся изнут­ри и пере­хо­дит нару­жу.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Уяз­ви­мы­ми для кор­ро­зии зона­ми явля­ют­ся места с точеч­ной свар­кой. При свар­ке из метал­ла испа­ря­ет­ся галь­ва­ни­че­ское покры­тие и ослаб­ля­ет­ся моле­ку­ляр­ная струк­ту­ра метал­ла. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск окис­ле­ния метал­ла – кор­ро­зии. Може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать ржав­чи­ну с авто­мо­би­ля”, где подроб­но опи­сы­ва­ют­ся спо­со­бы борь­бы с кор­ро­зи­ей.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане ( PU ) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

p, blockquote 16,1,0,0,0 —>

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

p, blockquote 24,0,0,1,0 —>

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Пушечное сало

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Обработка днища автомобиля, как обработать днище автомобиля, как убрать коррозию на автомобиле

 Всем хорошо известно, что кузов — это основная несущая составляющая автомобиля. А днище непосредственно является платформой, на которой, можно сказать «существует» остальная часть кузовных деталей. Именно по этой причине каждый, кто покупает себе автомобиль, в первую очередь должен обращать внимание на состояние кузова автомобиля и его днище. Самое важное, чтобы на этих составляющих машины не было следов коррозии, ведь именно этот процесс является самым главным врагом автомобиля. Взаимодействуя с окружающей средой, в результате химических и электрохимический реакций поверхность твердого тела начинает повреждаться. В данном случае — это кузов и его днище. Но самое интересное то, что этот процесс пагубно действует не только на металл, но и на дерево, бетон и даже пластмассу. Многие кто считают, если коррозия начала появляться на поверхности автомобиля, значит, ничего уже не поделаешь, и оставляют все это «дело» на самотек. Запомните, что такое мнение — ошибочно, ведь любая ситуации имеет свое решение. В данном случае хоть и абсолютно избавиться от этой злосчастной ржавчины мы не можем, к большому сожалению, но, можно сказать, замедлить коррозию нам удастся. Согласитесь, что этот вариант намного лучше, нежели просто ничего не делать и ждать, пока ваш автомобиль шаг за шагом будет превращаться в ржавое корыто.

Почему ваш автомобиль начинает ржаветь

К всеобщему сожалению перед безжалостным процессом коррозии «не устоит» ни одно устройство для передвижения. И это даже не зависит от производителя — будь то высококлассный автомобиль, или же среднестатистическая машина. Хотя есть такие заводы, на которых более серьезно подходят к базовой обработке. Но все же, это не спасает автомобиль от грядущей коррозии. Это является исключительно «отсрочкой» на некоторое время, после чего «благодаря» все же влаге. Точнее — дождям, снегам, туманам, лужам, ржавчина начнет подъедать ваш автомобиль. А условия эксплуатации, еще более усугубляют данное положение. Все даже самые мельчайшие царапины только прибавляют «скорости» этому разрушительному процессу. Есть некоторые причины, из-за чего может зависеть, как быстро будет прогрессировать коррозия. Непростая конструкция кузова автомобиля и ошибки, допущенные еще при создании проекта машины. Также — это плохое и низкокачественное противокоррозийное покрытие от производителя в труднодоступных местах автомобиля. И, естественно, недостаточно правильный уход при эксплуатации автомобиля. Да, это — суровая реальность, и от нее никуда не денешься. Именно поэтому остается только бороться за «выживание» вашего железного «друга».  

Неутешительные последствия для автомобиля от коррозии

Процесс появления коррозии на нижней части автомобиля со временем могут нести за собой достаточно серьезные последствия. Ржавчина разъест металл и в результате начнут образовываться дырки, все больших и больших размеров. Дыры, созданные процессом коррозии, в свою очередь подпортят прочность всей конструкции кузова автомобиля. А это соответственно станет первой причиной деформации автомобиля и скажется не лучшим образом на работе подвески и ходовой части машины. Работа всех элементов нарушится и в конце концов придется все чаще и чаще заниматься их корректировкой.  В результате автомобильные покрышки и другие детали намного быстрее будут изнашиваться и выйдут из строя. Поэтому нужно быть достаточно внимательным к состоянию кузова и днища вашего автомобиля. Если вы упустите этот момент, то губительный процесс коррозии не заставит себя ждать. Образовавшиеся трещины превратятся в маленькие дырки, а эти в свою очередь — в большие. И придет время, когда вы можете сесть в свое водительское кресло и просто провалиться. Благо, если это случится, когда автомобиль будет не в движении.

Антикоррозийная обработка

На сегодняшний день увеличился спрос среди автолюбителей на средства, которые являются антикоррозийными. В результате, на сегодняшний день мы имеем в борьбе с процессом коррозии средства для поверхностей внешнего типа — это битумная мастика, ПВХ, жидкий пластик. И средства, которые предназначены определенно для скрытых поверхностей, их состав позволяет средствам сохранять постоянную высокую эластичность. 

 

Обрабатывать автомобиль во избежание процесса коррозии следует раз год. После зимнего периода настоятельно рекомендуется проводить чистку днища для того, чтобы вымыть все остатки антигололедных составов. Иначе, если вы этого не сделаете, коррозия опять начнет появляться вследствие повышенной температуры и попадания влаги. Заодно у вас будет возможность обследовать днище на появление новых коррозийных дефектов и вместе с этим устранить их. Помните, что в случаи замены или же при ремонтных работах деталей кузова, а также после аварии вам непременно следует заняться восстановлением антикоррозийной защиты.
Любой из препаратов по своему складу хорошо совмещается с покрытиями, изготовленными заводом, и между собой — антикоры одной фирмы. Поскольку выяснить, чем же именно был защищен автомобиль от коррозии, не всегда получается даже в самих мастеров, то в таком случае приходится полностью очищать днище от старого покрытия.
Если вы решили самостоятельно в домашних условиях провести антикоррозийную обработку днища своего автомобиля, вам просто нужно следовать данной инструкции и не пропускать ни единого этапа работы.

 

Чтобы обработать днище автомобиля атикоррозийным средством, вам нужно поставить машину на яму и снять с нее все четыре колеса. Хорошо и качественно обработайте всю поверхность, ничего не пропуская. Чтобы равномерно наносилось средство, используйте кисть, или же пистолет для безвоздушного распыления. Когда нанесенное антикоррозийное средство подсохнет, то образуется пленка. Она должна быть не меньше 250-300 мкм, но и ни коем образом не больше, так как со временен она может начать отслаиваться. После окончания процесса автомобиль должен хотя бы сутки не эксплуатироваться. Особой сложности в процессе нет, главное терпение и внимательность. Так же не наносите на мокрую поверхность, она должна быть чистой, сухой, без пилы. Желательно процедуру покраски проводить в летнее, теплое время.


ВА Уход за автомобилем | Под моей машиной что-то висит!

«Под моей машиной что-то висит».

Я слышал это много раз. Обычно это произносится с чувством безотлагательности и беспокойства. Что ж, хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев не о чем беспокоиться — в отличие от классического фильма 1991 года «Мыс страха», где злодей фильма Роберт Де Ниро висел под машиной.

Чаще всего под машиной можно увидеть следующие вещи:

  1. Тепловые экраны выхлопной системы – Если тепловые экраны выхлопной системы начинают ржаветь, они могут свисать под автомобилем.
  2. Пластиковые пакеты — Пластиковые мешки для мусора или другие типы пластиковых пакетов, которые вы переворачиваете или подбрасываете под машину, могут зацепиться за выхлопные трубы и впоследствии расплавиться, в результате чего они свисают с днища автомобиля. Посмотрите этот блог, который мы сделали именно на эту тему.
  3. Пластиковые щитки – Существуют различные типы пластиковых щитков, которые можно найти под автомобилем.
    • Некоторые пластиковые щитки устанавливаются под автомобиль, чтобы сделать днище автомобиля более аэродинамичным. Размер этих защитных щитков нижней части автомобиля может варьироваться от небольшого (менее квадратного фута) до щита, который простирается по всей длине автомобиля между передними и задними колесами.
    • Пластиковые щитки, которые находятся прямо в передней части автомобиля под радиатором.
    • Щиты, которые составляют внутреннюю часть ниши колеса.

Чаще всего эти щитки повреждаются при ударе водителя о высокий бордюр или блокировку парковки.Щиты также могут быть повреждены при ударе чем-то на шоссе.

При повреждении нижние защитные экраны транспортного средства действуют как воздухозаборники, и воздух опускает пластик еще ниже. Кроме того, иногда маленькие пластиковые застежки, используемые для крепления экранов, могут сломаться, что усугубит ситуацию.

Гибридные автомобили имеют более сложную защиту днища автомобиля. Если какой-либо из них упадет, он не только может захватить воздух, но и может действовать как большой ковш во время снежной бури, забивая снег между щитами и поддоном пола.

Ремонт пластиковых щитков автомобиля может варьироваться от простой установки нескольких пластиковых фиксаторов и зажимов, если проблема обнаружена достаточно рано, до замены всех щитков.

Проверка и закрепление этих щитков под автомобилем очень важны и должны быть частью регулярно запланированной программы профилактического обслуживания.

Если вы видите, что что-то висит под вашим автомобилем, отнесите это в автосервис и ремонтную мастерскую, чтобы они могли это проверить.Чем раньше вы его примете, тем лучше. В конечном итоге это может значительно сэкономить на расходах на ремонт.

Если вы хотите проверить свой автомобиль, зайдите в наш магазин рядом со Сноуден-Ривер-Паркуэй в Колумбии, штат Мэриленд. Если вы знаете, что есть проблема, позвоните нам по телефону 410-381-2700 или нажмите на ссылку ниже, чтобы назначить встречу.

5 причин, по которым ваше автомобильное радио может внезапно перестать работать

Радио в вашем автомобиле — это то, что связывает все воедино.Поездка не совсем то же самое без музыки, чтобы петь с вашими компаньонами. Ваша утренняя поездка на работу не кажется правильной без прослушивания любимой радиопередачи или подкаста. Поскольку мы проводим так много времени в наших автомобилях, радио иногда может показаться самым важным компонентом всего нашего опыта вождения. Вот почему это так расстраивает и шокирует, когда он внезапно терпит неудачу. Если вы отчаянно нуждаетесь в том, чтобы вернуть своего попутчика, вот 5 причин, по которым ваше автомобильное радио внезапно перестало работать.

5. Противоугонные меры

Некоторые автомобильные радиоприемники (в основном заводские/складские) имеют функцию, которая блокирует их работу при нарушении подачи питания. На самом деле это мера защиты от кражи, поскольку она делает радио бесполезным, если владелец автомобиля не предпримет определенный набор шагов для восстановления радио до его рабочего состояния. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является отсоединенная или разряженная батарея, и на это указывает ограниченный или отличный от обычного дисплей на радио.Каждая мера отличается, поэтому обязательно обратитесь к руководству пользователя, если вы считаете, что это может быть вашей проблемой.

4. Проблемы с проводкой

Конечно, все, что связано с проводами, может вызвать проблемы. Обычно проблемы с проводкой не встречаются в штатных радиосистемах, потому что эта стереосистема была специально разработана для этого автомобиля. Проблемы с проводкой чаще встречаются при установке автомобильных стереосистем сторонними производителями. Эти нестандартные стереосистемы могут быть легко установлены неправильно, или они могут быть не предназначены для работы с вашим конкретным автомобилем.Была ли это неисправная установка или время и вибрация просто ослабили один или два провода, если у вас есть неоригинальное радио, лучше всего поручить профессионалу осмотреть проводку.

3. Проблемы с динамиками

Что касается пункта № 4, ваши динамики могут быть повреждены или иметь проблемы с проводкой. Каждый отдельный динамик подключен к задней части стереоголовки, и если в вашем автомобиле были установлены динамики после продажи, есть большая вероятность, что один из этих проводов был отсоединен или поврежден.Обычно это влияет только на динамик, соответствующий проблемному проводу, но в некоторых случаях потенциально может повлиять и на другие динамики. Если ваша стереосистема работает нормально, но звука нет, обратитесь к специалисту для осмотра ваших динамиков и проводов.

2. Плохая антенна/тюнер

Это, вероятно, не такая большая проблема, поскольку мы продолжаем жить в 21 веке, но классические частоты AM/FM по-прежнему используются в автомобиле. Если CD, bluetooth, mp3 или другие функции вашей стереосистемы работают без проблем, но вы не можете принимать радиопередачи, вероятно, у вас неисправна антенна или тюнер.Это то, что также должно быть диагностировано или заменено профессионалом, например, техническими специалистами из нашей сервисной группы в Capitol Toyota.

Автокресло LadyLATCH 101: основы, которые вам нужно знать

ЗАЩЕЛКА 101: основы, которые необходимо знать

Опубликовано в: Uncategorized

LATCH расшифровывается как нижние анкеры и привязи для детей

Он также известен как ISOFIX в Европе и LUAS (нижняя универсальная система крепления) в Канаде.

LATCH — это способ крепления детского сиденья к автомобилю с помощью лямок от детского сиденья, которые крепятся к специальным металлическим анкерам в автомобиле.

НИЖНИЕ АНКЕРЫ:

  • Нижние анкеры представляют собой пару металлических U-образных стержней, спрятанных в щели сиденья автомобиля.

ЯКОРЬ ПРИВЯЗКИ:

  • Анкер для привязи представляет собой металлический анкер (часто кольцо или стержень), расположенный за сиденьем автомобиля.

**Для справки: автомобили с модельного года 2003 должны иметь нижние крепления как минимум в ДВУХ местах для сидения и анкерные ремни как минимум в ТРЕХ положениях. Это означает, что в большинстве автомобилей боковые сиденья имеют нижние крепления И крепления для привязи, в то время как центральное сиденье имеет крепление для привязи, но НЕТ нижних креплений.

На этой диаграмме выше показаны различные места, где вы можете найти якорь троса в транспортном средстве. ВСЕГДА сверяйтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства, чтобы убедиться, что найденное вами действительно является анкерным креплением (а не грузовым крюком, который не выдержит силы столкновения). См. внизу этого поста изображения различных мест для анкерных креплений в самых разных транспортных средствах.


РЕМНИ ЗАЩЕЛКИ ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ

НИЖНЯЯ СТЯЖКА

  • Все детские автокресла, в которых используются нижние крепления автомобиля, имеют нижний анкерный ремень с разъемом на конце.Некоторые детские кресла безопасности имеют две отдельные нижние лямки, каждая из которых имеет разъем на одном конце. Эти разъемы крепятся к нижним креплениям автомобиля. Некоторые бустеры имеют жесткое нижнее анкерное крепление вместо гибкого ремня.
  • Автокресла, обращенные назад, обычно используют только нижние крепления (некоторые также могут использовать верхний трос). Автокресла, обращенные вперед, используют нижние крепления И верхний трос.

Автокресло по ходу движения
с нижним анкерным ремнем

Автокресло, обращенное вперед
, с жесткой нижней ЗАЩЕЛКОЙ

РЕМЕНЬ СВЯЗИ

  • Все устанавливаемые по ходу движения детские кресла безопасности, в которых используются нижние крепления автомобиля LATCH, поставляются не только с нижним анкерным ремнем, но и с лямкой.Привязной ремень выходит из верхней части детского автокресла и имеет крючок на конце, который соединяется с анкерным креплением в автомобиле.

Автокресло, обращенное вперед
Использование привязи в минивэне

Автокресло, обращенное вперед
Использование привязи в седане

АНАЛОГИЯ

Ремень безопасности автомобиля: очки   как  нижние крепления : контактные линзы  

— просто аналогия для тех, кто хочет пережить свои школьные дни SAT.Но если серьезно, эта аналогия объясняет, почему вы никогда не используете нижние крепления и ремень безопасности автомобиля одновременно для установки автокресла. Точно так же, как если бы вы одновременно носили контактные линзы и очки, вы бы видели скорее хуже, чем лучше, так и на работу автокресла может НЕГАТИВНО повлиять одновременное использование как нижних креплений, так и ремня безопасности автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящее время на рынке есть 2 сиденья, которые позволяют использовать нижние крепления И ремень безопасности одновременно:

  1. Nuna Pipa (основание) – вы можете, но не обязаны использовать жесткие нижние анкеры И ремень безопасности при установке основания.
  2. Clek Foonf — при установке этого сиденья лицом по ходу движения с использованием жестких нижних креплений, если ребенок весит более 35 фунтов, вы можете продолжать использовать нижние крепления, если дополнительно проложите ремень безопасности через направляющую для ремня лицом вперед. Пожалуйста, не забывайте использовать верхний трос. Почему бы просто не пристегнуть ремень безопасности на Foonf лицом вперед? Система REACT наиболее тесно интегрирована с жесткой LATCH, поэтому для безопасности ребенка полезно продолжать использовать жесткую LATCH с этим сиденьем.

ПРИМЕЧАНИЕ. Нижние анкеры используются ВМЕСТО ремня безопасности автомобиля для крепления детского сиденья к автомобилю. Привязи используются ДОПОЛНИТЕЛЬНО к нижним креплениям ИЛИ ремням безопасности автомобиля для крепления детских сидений, обращенных вперед (а некоторые и против направления движения), к транспортному средству.

НЕСКОЛЬКО ИЗОБРАЖЕНИЙ, ПОКАЗЫВАЮЩИХ САМЫЕ ВАРИАНТЫ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ КРЕПЛЕНИЙ

***ВСЕГДА СМОТРИТЕ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, ГДЕ РАСПОЛОЖЕНЫ ВАШИ КРЕПЛЕНИЯ***

МИНИВЭН
Ремень на нижней части автомобильного сиденья

МИНИВЭН
Привязь внизу сиденья автомобиля –
, но прикрыта ковриком

Внедорожник/универсал
Анкер на крыше

Внедорожник/универсал
Крепление страховочного троса на спинке автомобильного сиденья

SUV/Wagon Крепления для привязи в полу грузового отсека
(очень неудобно при загрузке пакетов)

5-дверный хэтчбек
Крепление страховочного троса на спинке автомобильного сиденья

СЕДАН
Фиксатор находится на полке под задним ветровым стеклом

СЕДАН
Фиксатор находится на полке под задним ветровым стеклом

Бордюрный пандус — 5 частей автомобиля в опасности, когда вы наезжаете на катящийся бордюр

Если вы водите автомобиль с низкой посадкой, вы, вероятно, время от времени царапали укатанный бордюр.Хотя эти случаи могут показаться незначительными, вот важные детали под капотом, которые могут быть повреждены, когда вы опускаетесь до дна, в том числе:

.

Масляный поддон

Опрокидывание может привести к повреждению масляного поддона, в котором хранится масло вашего автомобиля. Повреждение этого поддона влияет на количество масла в вашем двигателе. Для того чтобы двигатель автомобиля работал бесперебойно, ему необходимо правильное количество масла, потому что масло смазывает все движущиеся части двигателя и поддерживает их охлаждение. Недостаток масла вызывает трение между внутренними компонентами, что может привести к дорогостоящему повреждению и преждевременному выходу двигателя из строя.Общие признаки утечки масляного поддона включают:

1. Лужи масла под автомобилем
2. Течи в районе пробки слива масла
3. Видимые повреждения
4. Индикатор уровня масла

Если вы видите эти знаки, не игнорируйте их. Проверьте свой масляный поддон и рассмотрите способы, которыми вы можете реже очищать масло.

Глушитель

Глушители

— еще одна частая жертва просадки. Глушители требуются по закону для снижения шума, и их замена может стоить 100-500 долларов плюс плата за установку.

Крышка двигателя/защитная пластина

Крышки двигателя предназначены для защиты компонентов под капотом от дорожных опасностей и случайных препятствий от предметов или дорожного мусора, подлетающих под автомобиль и повреждающих наиболее важные компоненты двигателя. Они могут варьироваться от 25 до 375 долларов США, чтобы заменить

.

На самом деле, один из наших последних клиентов рассказал нам о том, как он просто игнорировал каждый раз, когда он царапался, переезжая через бордюр. Он не знал, что его защитная пластина медленно ослабевает, пока она не расшаталась во время дорожной поездки.Он соорудил его и снова выехал на шоссе только для того, чтобы оно снова сбилось с толку, когда он ехал сквозь грозу. Он остановился, чтобы проверить это, и когда его машина начала неконтролируемо скользить по мокрой траве в кювет, только чтобы остановиться в футах от серьезного повреждения остальной части машины и, возможно, себе. Так что его пришлось отбуксировать посреди бури и заплатить буксиру наличными, чтобы тот помог ему разблокировать и полностью снять защитную пластину. Затем ему пришлось пойти в автомастерскую, чтобы получить новый и установить его.Урок: игнорирование повреждения защитной пластины может привести к довольно ужасным непредвиденным последствиям.

Бампер

Длительное воздействие на бампер или даже один грубый толчок могут привести к серьезным повреждениям. Помимо неприглядного внешнего вида, поскольку бамперы часто сливаются с боковыми панелями, приборной панелью, фарами и т. д., повреждение одного из них может потребовать замены всех.

Бордюрный пандус

Мы же не стали бы поднимать все это без решения, не так ли? Бордюрная рампа создает плавный переход между подъездной дорожкой вашего дома и тротуаром, чтобы помочь вам скользить по щели в свернутом бордюре, не причиняя вреда вашему автомобилю.Он поставляется в удобном, простом в установке комплекте с компонентами, необходимыми для установки. Вы просто смешиваете его и наносите на нужную область под нужным углом. Когда он высыхает, готовый материал похож на поверхность профессиональной беговой дорожки или детской площадки. Он очень прочный и стоит примерно вдвое дешевле готовых резиновых бордюрных пандусов. Сэкономьте немного денег и сохраните свою машину, и примерно через час вы сможете установить Curb Ramp.

Почему из днища моей машины течет бензин? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Бензин (также известный как газ или топливо) является наиболее важным расходным материалом во всех транспортных средствах.Сжигание газа высвобождает энергию, которая необходима двигателю для выполнения работы и, в конечном итоге, приводит в движение автомобиль. Утечка газа возникает при повреждении системы распределения топлива и утечке бензина из системы. Это может быть очень опасно, так как бензин легко воспламеняется и может привести к возгоранию.

В этой статье мы рассмотрим утечки бензина в автомобилях, симптомы и способы устранения проблемы.

Каковы симптомы утечки газа?

1. Запах бензина при вождении

Один из способов быстро обнаружить утечку бензина в автомобиле — проверить, не чувствуете ли вы запах бензина каждый раз, когда садитесь за руль.Постоянно пахнущий бензином верный признак утечки газа.

2. Большие капли указателя уровня топлива

Другим явным признаком утечки газа является перемещение указателя уровня топлива в сторону «Пусто» за короткий промежуток времени. Это может произойти даже тогда, когда вы не за рулем, и это еще один явный признак утечки газа.

3. Газовые лужи под автомобилем

Еще одним способом обнаружения утечки бензина из днища автомобиля является регулярное скопление луж бензина под автомобилем.Если вы это заметили, то в вашем автомобиле, вероятно, утечка газа

Что может вызвать утечку газа из днища моей машины?

1. Утечки из газовых линий и шлангов

Газопроводы и шланги подают бензин от топливного бака к двигателю, где он используется для движения автомобиля. Если шланги изношены, проколоты или перерезаны, они начинают протекать, что опасно. Кроме того, шланги, которые не установлены должным образом, могут привести к утечке газа из-под днища автомобиля.

2. Неисправное уплотнительное кольцо или резиновое уплотнение

Уплотнительное кольцо — это уплотнение, которое препятствует попаданию масла в камеру сгорания.Он подвергается воздействию большого количества тепла и может стать хрупким после интенсивного использования. Это может привести к утечке газа из вашего автомобиля.

3. Чрезмерная вибрация

Движение по пересеченной и каменистой местности приводит к сильным толчкам и вибрации многих деталей. Некоторые детали, отвечающие за перемещение газа, могут оторваться и вызвать утечку газа из-под днища автомобиля.

4. Поврежденная газовая крышка

Крышка бензобака предотвращает вытекание топлива из бензобака, препятствует выходу газовых паров и поддерживает правильное давление в бензобаке.Если эта газовая крышка будет повреждена, это может привести к утечке газа, поскольку газ может выйти из бака.

5. Поврежденный бензобак

Бензобак отвечает за хранение всего бензина в вашем автомобиле. Любое повреждение бензобака будет иметь серьезные и неблагоприятные последствия для топливной системы, включая, помимо прочего, утечки газа.

Как устранить утечку бензина снизу автомобиля?

Теперь, когда вы знаете, почему в вашей машине протекает бензин, как вы можете это исправить?

Найдите квалифицированного механика, чтобы исправить это

На самом деле существует только один рекомендуемый и безопасный способ устранить утечку газа в вашем автомобиле — обратиться к профессионалу.Утечки газа очень опасны и могут быстро перерасти в очень опасную ситуацию, которая может нанести вред вам, вашему автомобилю и другим людям поблизости, если ваше топливо продолжит бесконтрольно вытекать. Таким образом, никакое «быстрое и простое» исправление не является оптимальным, поскольку оно, скорее всего, будет краткосрочным исправлением.

Часто задаваемые вопросы

Каковы некоторые симптомы утечки газа в моей машине?

Есть несколько, некоторые из которых включают; запах газа во время вождения, очень быстро заканчивается бензин и лужи бензина под машиной при парковке.

Каковы причины утечки газа в моей машине?

Причина утечки газа из-под днища автомобиля в первую очередь связана с повреждением топливной системы и ее компонентов, таких как крышка бензобака, топливопроводы и шланги, а также топливный бак.

Как я могу определить место утечки газа?

Найдите место, где находится ваш бензобак, и проверьте прямо под ним на земле наличие луж бензина.

Могу ли я управлять автомобилем с утечкой газа?

Нет. Бензин чрезвычайно легко воспламеняется, и это может привести к возгоранию, если вы решите ехать с негерметичным топливным баком.Если вы заметили, что из вашего автомобиля начинает течь бензин, как можно скорее обратитесь к механику для устранения неисправности.

Почему моя машина пахнет бензином?

Скорее всего, это утечка топлива, которая может быть вызвана повреждением топливного бака, газопроводов или газового шланга.

Посмотрите некоторые из этих похожих сообщений:

Какие проблемы может вызвать незакрепленная газовая крышка?

Почему мое масло пахнет бензином? Стоит ли волноваться?

Что произойдет, если переполнить бензобак?

Сколько стоит аренда автомобиля?

Вы тот человек, который хочет новую машину каждые три-четыре года? Если это так, лизинг может быть рентабельной альтернативой покупке.По данным Experian, около 26% новых автомобилей сдаются в аренду, а не покупаются. Среднемесячный платеж за арендованный автомобиль составляет 506 долларов, но на этом расходы не заканчиваются. Если вы думаете об аренде нового автомобиля, вот что вам нужно знать о том, как работает лизинг и сколько вы можете ожидать заплатить.

Ключевые выводы

  • Около 26% новых автомобилей сдаются в лизинг.
  • Лизинговые платежи, как правило, дешевле, чем платежи по финансированию покупки нового автомобиля.
  • Средняя плата за аренду автомобиля составляет $506 в месяц, а средний срок аренды — 36 месяцев.
  • При аренде также может потребоваться авансовый платеж, а также авансовые платежи за приобретение.
  • Вы столкнетесь с дополнительными сборами при возврате автомобиля в конце срока аренды.

Как работает аренда автомобилей

Когда вы арендуете автомобиль, вы не являетесь владельцем; вы просто одалживаете автомобиль на определенный срок и платите за его использование.

В соглашении, которое вы подпишете, указаны продолжительность аренды, ваши ежемесячные платежи, максимальное количество миль, которое вы можете проехать в год, и другие условия.Когда срок аренды заканчивается, у вас, как правило, есть возможность купить автомобиль или просто вернуть его. Если вы вернете автомобиль, дилер будет ожидать, что он будет в хорошем состоянии. Если у него есть какой-либо ущерб, выходящий за рамки ожидаемого износа, вам придется заплатить больше денег, чтобы покрыть его.

Для некоторых водителей лизинг может быть лучше покупки по нескольким причинам:

  • Вы можете водить новый автомобиль. Взяв в аренду, а не покупая, вы, как правило, можете водить более новый автомобиль, чем вы могли бы себе позволить в противном случае.С последней моделью вы можете наслаждаться новейшими функциями удобства и безопасности. Для некоторых статусных водителей новая машина — это вопрос престижа. Для других их работа может потребовать один.
  • Вам не нужно беспокоиться об обслуживании. Так как арендованные автомобили, как правило, новые, вам вряд ли придется сталкиваться с дорогостоящим ремонтом, только плановое техническое обслуживание, например, замена масла. Срок аренды, скорее всего, закончится задолго до того, как автомобиль потребует капитального ремонта или замены шин. Некоторые договоры аренды также покрывают расходы на техническое обслуживание в рамках контракта.
  • Вероятно, у вас будет более низкая оплата. Обычно ваши платежи будут меньше, чем если бы вы приобрели тот же автомобиль в кредит. Среднемесячный платеж за кредитуемый автомобиль составляет 617 долларов, что на 111 долларов больше, чем средний ежемесячный платеж за арендованный автомобиль.

7 расходов при аренде автомобиля

Ежемесячный платеж — не единственные расходы, которые вы будете нести при аренде автомобиля. Аренда также может включать следующие расходы и сборы:

1.Первоначальный взнос

Автосалоны часто требуют от вас внесения первоначального взноса за аренду автомобиля. Первоначальный взнос, иногда называемый капитализированным снижением затрат, может варьироваться в зависимости от вашего местоположения, дилера, стоимости автомобиля, который вы арендуете, и любых действующих рекламных акций. Как правило, сумма может варьироваться от 0 до нескольких тысяч долларов.

2. Ежемесячные платежи

Ежемесячный платеж – это плата, которую вы платите за пользование автомобилем. Платежи основаны на стоимости автомобиля и ожидаемой амортизации в течение срока аренды.Вы можете уменьшить ежемесячный платеж, увеличив первоначальный взнос или обменяв автомобиль.

Как правило, первый ежемесячный платеж приходится вносить в день подписания договора аренды. Этот платеж является дополнением к первоначальному взносу.

3. Плата за приобретение

Большинство дилеров взимают плату за приобретение, также известную как банковский сбор или административный сбор. Предполагается, что он покрывает оформление документов дилера и связанные с этим расходы, и обычно стоит от 395 до 895 долларов.

4. Денежный фактор

Денежный фактор — это, по сути, процентная ставка по аренде, но она выражается в десятичном формате. Дилеры будут использовать ваш кредитный рейтинг, чтобы определить вашу ставку. Чем лучше ваш кредит, тем ниже должна быть ставка денежного фактора.

Чтобы преобразовать денежный фактор в обычную процентную ставку, умножьте его на 2400. Например, если денежный фактор равен 0,0015, то вы должны умножить его на 2400 и получить процентную ставку 3,6%.

5.Плата за возврат

Плата за возврат, также известная как плата за утилизацию, взимается в конце срока аренды, когда вы возвращаете автомобиль в дилерский центр. Чтобы подготовить автомобиль к продаже, необходимо почистить и отремонтировать его. Плата за возврат обычно составляет около 350 долларов.

6. Дополнительные сборы за пробег

Договоры аренды включают годовой максимальный пробег, например, от 12 000 до 15 000 миль в год. Если вы вернете свой автомобиль в конце срока аренды с большим количеством миль, чем разрешенный годовой максимум, вам придется заплатить дополнительные сборы за пробег.

Дополнительная плата за километраж может быть значительной. В зависимости от типа автомобиля, который вы арендовали, они могут варьироваться от 10 центов до 25 центов за милю.

Например, допустим, вы арендовали автомобиль с максимальным годовым пробегом 12 000 миль и сроком на три года. По истечении срока аренды вы возвращаете автомобиль с пробегом 40 000 миль — на 4 000 больше оговоренного лимита. Если в вашем контракте указано, что с вас будет взиматься 20 центов за милю сверх лимита, вам придется заплатить 800 долларов в качестве дополнительных сборов за пробег.

7. Расходы на износ

Несмотря на то, что во время аренды ожидается некоторый износ, чрезмерный ущерб будет стоить вам денег. Если вы вернете автомобиль с вмятинами, царапинами, пятнами на обивке, изношенными шинами и/или треснувшим стеклом, или если вы не соблюдали график технического обслуживания автомобиля, то дилер может взимать с вас дополнительную плату за износ.

В зависимости от вашего штата проживания вам, возможно, придется оплатить полную стоимость любого ремонта, или может быть установлен предел суммы, которую дилер может взимать с вас на законных основаниях.

Аренда автомобиля: итоги

В зависимости от того, сколько миль вы проезжаете каждый год и вашего бюджета, лизинг автомобиля может быть хорошим вариантом для вас. Точно так же, как при покупке нового автомобиля, полезно сравнивать цены среди дилеров и знать, что условия могут быть предметом переговоров. Перед подписанием договора аренды внимательно ознакомьтесь с различными сборами и ограничениями, чтобы впоследствии избежать дорогостоящего сюрприза.

Возврат автомобиля по лизингу — Возврат по лизингу по сравнению с продажей автомобиля по лизингу

«Мы наблюдаем действительно уникальный момент для владельцев автомобилей, когда маятник власти качнулся в их пользу», — сказала Джессика Колдуэлл, исполнительный директор Edmunds Insights.«Стоимость при обмене и цены на подержанные автомобили находятся на рекордно высоком уровне, поэтому владельцы могут рассчитывать на премию, если они продают свой автомобиль. Эта логика также применима к арендаторам, которые, вероятно, сидят на тонне собственного капитала, поскольку дилеры очень хотят приобрести относительно новый подержанный автомобиль

Нажмите, чтобы продолжить историю

Имея это в виду, вам сначала нужно определить, имеет ли ваша текущая аренда автомобиля какой-либо капитал. Остаточная стоимость также является суммой, за которую вы можете купить автомобиль в конце срока аренды, поэтому вы хотите увидеть, превышает ли текущая стоимость автомобиля остаточную стоимость.Поскольку вы имеете право купить автомобиль в конце срока аренды по этой остаточной стоимости, вы можете получить прибыль от неточной заниженной оценки лизинговой компании. Если, с другой стороны, автомобиль стоит меньше остаточной суммы, вы можете сдать автомобиль без каких-либо дополнительных расходов.

Какие финансовые компании разрешают выкуп аренды?

Эта стратегия доступна не всем. Ряд автомобильных финансовых структур не допускают выкупа арендованного автомобиля третьей стороной.И этот список вырос за последний год, так как дилерские центры, которые часто полагались на лизинговые возвраты, чтобы хранить свои подержанные автомобили, теперь испытывают серьезную потребность в автомобилях, чтобы заполнить свои участки и выставочные залы. Такие бренды, как Acura, BMW, Honda и General Motors, в прошлом году изменили свои правила, запретив продажу арендованного автомобиля стороннему покупателю. Другими словами, вы можете пройти оценку своего автомобиля на Edmunds, чтобы получить независимую оценку его стоимости, но вы не сможете воспользоваться этим предложением в наших участвующих дилерских центрах.В этом случае оставшиеся варианты заключаются в том, чтобы доставить свой автомобиль в любой дилерский центр той же марки и получить предложение на него или купить его напрямую у лизинговой компании. См. шаги два и три для получения дополнительной информации.

Обратите внимание, однако, что в некоторых из ограниченных случаев, указанных ниже (например, Audi и Volkswagen), выкуп третьей стороной может быть разрешен, если покупатель является дилерским центром, а не физическим лицом, поэтому обязательно прочитайте мелкий шрифт чтобы иметь полное представление о ваших возможностях.

Автофинансовые компании, на которые распространяются частичные или полные ограничения на выкуп третьих лиц вне аренды:

Автофинансовые компании, не имеющие существенных ограничений на выкуп третьих сторон вне аренды:

  • Chrysler Capital ( включая автомобили Chrysler, Dodge, Ram, Jeep и Fiat)

  • Mitsubishi Motors Credit of America

  • Toyota Financial Services

Источник: CarMax

90 У меня есть акции в аренде?

Если вы хотите использовать возможный капитал, ваша первая остановка — страница оценки автомобиля Эдмундса.Там вы можете получить стоимость автомобиля по программе trade-in и частной партии. Мы также предоставим вам возможность получить мгновенное предложение на ваш автомобиль, что даст вам солидную цену для сравнения.

Затем найдите остаточную стоимость в договоре аренды. Вычтите остаточную стоимость из стоимости предмета обмена, и вы получите примерный капитал, который у вас может быть. Зная текущую рыночную стоимость вашего арендованного автомобиля и показав дилеру, что вы провели исследование ценообразования, вы укрепите свою позицию на переговорах.

Если до окончания срока аренды вашего автомобиля остается год или более, и вы хотите проверить текущий капитал, позвоните в свою лизинговую компанию и запросите цену выкупа. Вычтите цену выкупа из текущей рыночной стоимости автомобиля, чтобы увидеть, есть ли у вас капитал.

3 способа превратить капитал в деньги

Если у вас есть капитал в арендованном автомобиле, вот как превратить его в деньги. Имейте в виду, однако, что эти стратегии применимы не ко всем:

1. Продайте арендованный автомобиль и получите чек. Самый быстрый способ продать арендованный автомобиль — получить мгновенное предложение от Edmunds, которое действительно в течение семи дней и может быть использовано в участвующих автосалонах. Просто введите несколько сведений о своем автомобиле, и вскоре вы получите цену за свой автомобиль, которую можно будет выплатить в тот же день. Конечно, не все возвращающиеся арендованные автомобили имеют собственный капитал. Но по мере приближения даты возврата аренды следите за ее рыночной стоимостью.

Супермаркет подержанных автомобилей CarMax — еще одно место, где вы можете получить долю от арендованного автомобиля.По словам компании, в большинстве случаев вы можете продать свой арендованный автомобиль CarMax почти так же, как и любой другой финансируемый автомобиль. Он оценит автомобиль или грузовик, а затем свяжется с лизинговой компанией, чтобы узнать цену выплаты, и обработает любой капитал, который у вас может быть.

Вы также можете отдать свой автомобиль любому другому дилеру, а не только тому, у которого вы договорились об аренде, и позволить дилеру купить автомобиль по цене trade-in. Дилер заплатит лизинговой компании то, что вы должны, и даст вам чек на справедливость.Однако не ждите денег немедленно в этом сценарии. Дилерский центр вышлет вам чек, как только он получит четкое название, гарантируя, что у вашего автомобиля нет неоплаченных парковочных талонов. Попросите письменно оформить договор trade-in и на всякий случай указать причитающуюся вам сумму.

2. Продайте арендованный автомобиль соседу, другу или члену семьи. Этот метод требует доверия, поэтому он помогает продать машину знакомому. Но вы можете продать его любому покупателю, которого найдете, и он принесет вам цену за автомобиль частной партии, которая выше, чем цена, которую платят дилеры.

Вот что вы делаете: Найдя надежного покупателя, попросите его отправить лизинговой компании чек на сумму выкупа. Как только вы получите право собственности (лизинговая компания отправит его только лицу, арендовавшему автомобиль), подпишите его, чтобы освободиться от интереса к автомобилю, и передайте право собственности покупателю. После этого покупатель может зарегистрировать автомобиль и заплатить налог с продаж. Но будьте осторожны: если покупатель ждет дольше 10 дней, государство может попытаться взимать с вас обоих налог с продаж, что уничтожит вашу прибыль.

Способ предотвратить эту ситуацию, по мнению Автоклуба Южной Калифорнии, состоит в том, чтобы как можно скорее заплатить налог с продаж и сборы DMV, а затем вернуться, чтобы заключить сделку с титулом на руках. Эта сделка называется «передача выкупа аренды». Свяжитесь с DMV вашего штата для получения более подробной информации.

3. Используйте капитал в качестве первоначального взноса при покупке следующего автомобиля. В этом сценарии доля вашей текущей машины становится первоначальным взносом наличными за новую. Как только вы узнаете, что у вас есть капитал, вы можете доставить свой автомобиль к любому дилеру, чтобы заключить новый договор аренды или продажи.Фактически, цены на подержанные автомобили сейчас настолько хороши, что они смягчят удар по покупке или аренде нового, поскольку примерно 80% покупателей автомобилей сегодня платят больше рекомендованной розничной цены. Не все дилеры предложат вам одинаковую сумму за выкуп арендованного автомобиля, поэтому вам, возможно, придется искать лучшее предложение. Сумма должна быть близка или лучше, чем цена продажи Edmunds.

Дайэнн Уитмайр, директор автопарка и интернет-директора Toyota West Coast в Лонг-Бич, Калифорния, сказала, что использует акционерный капитал при возврате арендованных автомобилей, чтобы помочь своим клиентам различными способами.У нее был один клиент с двумя автомобилями: один был арендованным автомобилем с капиталом, а другой — купленным автомобилем, который был «перевернутым», что означало, что остаток по кредиту был больше, чем стоила машина. «В таком случае один моет другого», чтобы погасить кредит, объясняет она. Эксперты говорят, что вы можете получить больше денег, если будете продавать «бренд за брендом», то есть продавать Toyota дилерскому центру Toyota, хотя любой дилерский центр может провести сделку.

Важно убедиться, что все числа совпадают. Договоритесь о точной сумме капитала, которую вы получите, и найдите эту сумму в графе авансового платежа в контракте.Кроме того, вы также можете использовать собственный капитал для оплаты сборов, необходимых для начала нового договора аренды, а не платить эти деньги из своего кармана. Наконец, если вы живете в штате, который позволяет снизить налог с продаж при сдаче автомобиля в аренду, вы можете поговорить с дилером, чтобы узнать, какой вариант лучше. Подробнее о том, в каких штатах это разрешено, см. в этой статье.

Эдмундс говорит: Если вы направляетесь в автосалон, чтобы сдать арендованный автомобиль, разумно будет проверить его стоимость. Если вы этого не сделаете, есть шанс, что вы можете уйти от тысяч долларов наличными.Это особенно актуально сейчас для владельцев внедорожников и грузовиков.

Часто задаваемые вопросы

Выгодно ли покупать арендованные автомобили?
Покупка арендованного автомобиля — хорошая идея для тех, кто хочет разорвать цикл лизинга и сесть на подержанный автомобиль. Вы являетесь первоначальным владельцем, так что это избавляет от необходимости изучать историю автомобиля или проводить какие-либо исследования о том, нравится ли вам автомобиль. Цены могут не подлежать обсуждению, поэтому убедитесь, что вы сосредоточили свои усилия на определении того, является ли цена выкупа справедливой.

Какие автомобили чаще всего сдаются в лизинг?
По последним данным Experian, в пятерку лидеров лизинга на конец 2021 года вошли Honda Civic, Honda CR-V, Mazda CX-5, Ford F-150 и Toyota Tacoma. В тройку лидеров по аренде в целом вошли Honda, Ford и Toyota для нелюксовых автомобилей и BMW, Mercedes-Benz и Lexus среди брендов класса люкс.

Что такое арендованный автомобиль?
Автомобиль, снятый с аренды, — это отраслевой термин, обозначающий транспортное средство, срок аренды которого истек и которое продается как подержанный автомобиль.Многие сертифицированные подержанные автомобили, как правило, сдаются в аренду, поскольку им несколько лет и они имеют относительно небольшой пробег.

Какой автомобиль дешевле всего взять в аренду?
Самый дешевый автомобиль для лизинга, вероятно, будет базовой моделью малолитражного автомобиля.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.