Ока переделки: 5 зачетных переделок малышки Оки — равнодушным не останется никто!

Содержание

Переделка оки для бездорожья своими руками

Компактная модель «Ока» сошла с конвейера АвтоВАЗа в 1989 году и ее производство длилось до 2008 года. Те, кто успел обзавестись этой миниатюрной легковушкой, теперь пробуют ее модернизировать и порой получаются очень любопытные экземпляры.

Что делают из «Оки»

Наиболее распространенный вид усовершенствования «Оки» это установка огромных шин низкого давления, что повышает проходимость авто.

Также при этом изменяется ходовая часть, которую берут от других ТС. Чтобы удобнее было монтировать громадные колеса, мастера подрезают крылья. При этом значительно меняется экстерьер «вездехода».

Есть примеры, когда автолюбители устанавливают защиту дна, что понижает нагрузку.

Подвергаются изменениям и силовые характеристики «Оки». Изначально под капотом экономного компакта устанавливали маломощные моторы, но если есть возможность оснастить «вездеход» более сильным агрегатом, то мастеров не пугает даже трудоемкий процесс.

Есть умельцы, которые так преображают кузов и общий экстерьер «Оки», что их можно показывать на выставках.

Вездеход из «Оки»

Чтобы сотворить из компактной малолитражки гусеничный вездеход лучше приобрести готовые гусеницы и приводные валы от «Бурана». С первыми отлично сочетается КПП с тормозами от «Оки».

Шлицевая часть приводных валов удаляется и монтируется на «Оку». ШРУСы годятся «родные», так же как и тормозные диски которые удобно подключать к разным системам. Подобную работу выполняют и с передними валами, после чего монтируются тормозные механизмы. Тормоза рекомендуется устанавливать в передней части.

Как вариант существуют самодельные модели «Оки» с гусеницами на каждом колесе, что снижает общую массу авто.

Недостатки вездеходов «Ока»

Переделанная в вездеход «Ока» активно «пожирает» моторное масло и быстро изнашивает «обувку».

Все сварные швы рамы требуют постоянного контроля, а механизмы и детали доставляют меньше хлопот, если покрыты специальным материалом. Поддон картера требует специальной защиты.

Если пружины не заменены на рессоры, то они очень быстро изнашиваются, что вызывает дискомфорт для пассажиров во время передвижения.

Некоторые мастера прикрепляют листы пенопласта, что повышает водоходные свойства авто.

«Ока» вездеход своими руками

В общих чертах переделка «Оки» в вездеход происходит по следующей схеме.

  • Разрабатывается подробная схема рамы из профильных труб
  • Устанавливается и подключается раздаточная коробка
  • Устанавливаются рессоры, наделенные повышенными вездеходными свойствами
  • Подрезают крылья авто для установки шин большого диаметра
  • Ходовую лучше брать от «Нивы»
  • Оптимальный двигатель от ВАЗ-1111
  • Рулевое управление подойдет от ВАЗ-2109

Когда все усовершенствования произведены, остается только обкатать новую «Оку» по бездорожью.

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.

Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:
1) Кузов от автомобиля Ока
2) труба профильная для сборки рамы
3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111
4) большая часть ходовой от нивы 2121
5) Шины ШАИНА
6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно.

Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 кмчас была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы.
Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку.

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом “Ока” так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто “Ока” может осуществляться разными способами:

  • Версия для раллийных гонок.
  • Внедорожник.
  • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
  • Родстер.
  • Кабриолет.

Переделка “Оки” для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания “Оки”-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка “Оки” позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя “Оки” условно делится на два направления:

  • Замена мотора.
  • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки “Оки” на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант – улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя “Оки” начинается с карбюратора, а именно – увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

  • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
  • Модернизация седел клапанов;
  • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
  • Герметизация.
  • Монтаж направляющих из бронзы.
  • Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр – на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке “Оки” во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке “Оки” на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки “Оки”, огромное множество:

  • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
  • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
  • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
  • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
  • Установка дополнительного оборудования и систем – боковых зеркал, автоматического привода.
  • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона “Оки” не ограничивается перечисленными выше вариантами – каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо “Оки” сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

  • Модернизация штатной панели.
  • Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо “Оки”, обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера “Оки” практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке “Оки” автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера “Оки” – замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид “Оки” оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант – монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики “Оки” может включать следующие изменения дизайна фар:

  • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
  • Модернизация подложки оптики.
  • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга “Оки”

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

  • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
  • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
  • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к “Оке” может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

“>

Переделка оки во внедорожник | Авто Брянск

всем добра!
Не так давно я переделывал оку под «джип», но только сейчас с приходом весны оке наконец удалось принять грязевые ванны (и нам в том числе).
Выезд был лайтовый, а точнее даже первый выезд в грязь после сборки.
проверили на прочность и проходимость, в целом ничего не открутилось не отвалилось .Проходимостью приятно удивлён, она реально может)
по машине:
-лифт кузова проставки 13см
-квадро-резина на разварках
-диф заварка
p/s в скором времени планируем более боевые выезды оки, всё будет задокументировано)

Смотрите также

Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

Комментарии 43

а че такого, обычная дорога для моей девяточки)

Ока это не внедорожник. Проверено. Надо собирать 4вд. Я сделал проще, купил ниву 3д

Мы не ищем лёгких путей, да и на самом деле было интересно попробовать собрать что то своими руками)

Норм, а поставь другую резину и не поедет ни куда

Поедет, дифференциал то заварен)

Замылится другая на зиму снял симекс, поставил гудрич и поехал покататься, и болше симекс не снимаю

Поедет, дифференциал то заварен)

Тоже перед заварен

Сколько такая резина стоит?

Я купил 2 комплекта б/у резины, за 1000р и за 3000р

На авито видел такие комплекты продают по 35 к вроде .

Да, но для нас это было дорого, поэтому мы своими силами все собрали и уложились в 7к вместе с резиной и покраской кузова)

Ну нормально вышло ) А официально не оформлено ? )

Нет, передний привод с завареным дифом)

Молодец !Не каждый решится на переделку. А языком чесать все горазды !

у меня есть окушка) она по такой грязи и на обычных колесиках, подвеске и резине проедет)

чем дешевле машина тем менее жалко ее убивать и тем выше проходимость)

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

для них цена тех авто что пыль…потому и убивают

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

Ну не только у вас. Мы таких «охотников» регулярно таскаем из говен. Они же импортные, они же дорогие. им и гряз пох и пох по колено, через губу разговаривают. А когда прибегают «спасите-помогите!», так сразу простые такие люди становятся. Знаю водятла, который 4 (четверо!) суток просидел в солончаке на Кайене, и хрен ему кто помогал. Ибо за день (на открытии охоты) это существо нахамило всем кого встретил, пару раз распускал руки и был бит. Послушай его — и брат у него министр и к президенту он дверь с ноги открывает и дядя генерал всех генералов. И шо тут он будет охотится, а остальные чернь и идите нах!
Вот в жизни больше не буду вытаскивать этих понтарей. Нормальные мужики подходят и по человечески просят — выручу всегда. А эти тут понакупят крутяков, а в голове как была литая кость, так и осталась. Не просят а приказывают аж, бояре херовы! — «чья уазка, нука дерни меня!». А хер тебе толстым слоем да на весь макияж! Пи.дуй сам пешечком за трактором!

На первый взгляд, внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако данный автомобиль от конструкторов ВАЗа, получивший популярность за счет компактных габаритов и низкого расхода горючего, вполне реально преобразить в джип. Сейчас автомобиль не выпускается серийно, тем не менее его можно встретить на дорогах в разных модификациях. «Малолитражка» представляет собой отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и обслуживания этого маленького «монстра».

Примеры «Оки»-внедорожника

Часто пользователи включают фантазию, которая поражает воображение профессиональных автомобильных конструкторов. В основном переделки отличаются дизайнерским оформлением, элементами ходовой части и размерами колес. Нередко на машину ставят покрышки низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства по бездорожью.

База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой основы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» подвергаются переделке кузовной части. Все манипуляции направлены на придания машине оригинального и презентабельного экстерьера. В дополнение, умельцы красиво рихтуют и закрашивают стыковочные места.

Как вариант, можно установить защиту для днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала меняют на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов при усовершенствовании «малолитражки». В целом имеются такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

Сотворить такой вездеход довольно непросто и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Самостоятельно изготовить их также можно, но для этого нужно иметь соответствующие навыки, материалы и время. Валы приводов тоже берут от указанной модели, так как коробка переменных передач будет оптимально агрегировать с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

В ход пойдут собственные ШРУСы машины. Подсоединение и подключение тормозных дисков — не составит особого труда. На фронтальных валах выполняют идентичные манипуляции. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать в передней части авто. После завершения указанных работ, проверяют функциональность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают претензий, можно переходить к полевому тестированию вездехода. На некоторых модификациях умельцы ставят гусеницы на каждое колесо. Среди плюсов такой конструкции выделяют только снижение общей массы транспортного средства. При этом сцепление с дорожным покрытием ухудшится.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

  • непосредственно автомобиль Ока под внедорожник;
  • профильная труба для изготовления рамы;
  • ходовой узел от «Нивы»;
  • рулевой блок, можно от ВАЗ-2109;
  • специальные шины.

На первом этапе создают раму из профильной трубы. Для начала, разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее, монтируют раздаточную коробку с ее подключением к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать рессоры. Пружины не исключают, но они существенно усложнят рамную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, срезают крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится. «Ходовка» от «Нивы» обеспечит идеальную работу транспортного средства по бездорожью. После того как внедорожник «Ока» будет готов, проводят тестовые и полевые испытания в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

  1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
  2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
  3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Рекомендации

При проведении тюнинга внедорожника «Ока» следует монтировать дополнительную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые пользователи советуют крепить пенопласт, что дает возможность повысить плавучесть транспортного средства. Если пружины не поменять на рессоры, значительно увеличивается риск их интенсивного износа. Следует учесть, что в последнем случае, усиливается жесткость хода, что снижает уровень комфорта для пассажиров при перемещении по бездорожью.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

В завершение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в качестве вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют сотворить из этой «малышки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грандах зарубежного изготовления, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» в вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, трансформацию можно проводить поэтапно. Во-вторых, без проблем можно найти запасные части, а также использовать подручные средства и детали от нерабочих автомобилей.

Среди самых популярных самодельных версий вездеходной «Оки» отмечают «универсалы». В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели на гусеничном ходу, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных территорий.

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.

Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:
1) Кузов от автомобиля Ока
2) труба профильная для сборки рамы
3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111
4) большая часть ходовой от нивы 2121
5) Шины ШАИНА
6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно.
Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 кмчас была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы.
Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку.

Замена колеса ВАЗ 1111 Ока. ОКА ПЕРЕДЕЛКА 1.. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена колеса ВАЗ 1111 Ока

Шериф

Может кто научился впиндюривать подшипники в старые ступицы?Отпишитесь, это возможно вообще??? У моего приятеля на ОКЕ с колесом пока все нормально!

Rodney

Саляркой чуть смазали!б!!!

Рабига

У меня был сильный звон правда на скорости. Как будто телефон включили на вибро и положили в ведро, вот было что то похожее. Как оказалось это была защита стартера которая соприкасалась с штанами. Там был небольшой зазор и при сильной вибрации двигателя появлялся этот звон. Немного подогнул и все хорошо.

Майк

Добрый день подскажите пожалуйста какой фирмы бывают редуктора на Ваз и какой фирмы лутьше редуктор.

Родина

тачка просто бомба

Одинец

Мне приятель сказал и без колеса на 1111 Ока полно чего навернулось Ж)) огромное спасибо,ни чего лишнего,всё по делу

Кирби Гальярдо

Ты сам то понимаешь себя о чём ты говоришь? Всё приблизительно вот и всё и кастр.Чушь какая то.

Вартан

Отличное видео! Мы тоже сняли видео об услугах нашего автосервиса! Будем рады, если Вы зайдете и подпишетесь на наш канал.

Лорел

до 60ти разогнались за 4.7) судя по виду из окна )) Неплохо, если более обстоятельно по колесу на вазике рассказал бы >)

Ai

Автору огромное спасибо! Брызгал ВД не помогло, силикон не помогло, пока не разобрал! Теперь все ок! Смазку использовал

Jaiden

Больше бенза, больше!

Kaylyn

Ахаха а было много слов, такой сякой нев .. ный, а на деле авно оказался? Лучше что-то конкретное по колесу пояснил бы.

Эдельвейс

Привет Нижегородцам, тоже думаю уаз брать. с каким мотором лучше взять?

Лавр

шайбу надо делать одну сторону под углом

Петро

Задумался сколько раз я услышал ‘мондео’ — считать не рискнул

Дука

Мы работаем с большими объемами, поэтому можем позволить себе платить за автомобиль достойную цену. Проверьте сами, оценив свою машину онлайн! У моего другана с колесом на vaz до сих пор все зашибись Ж))

Изо

подписался. жду взаимной подписки?

Люиков Касиет

Салам Алекс сколько стоит пригнать машину в Казахстан? Ну средний машина в около 8 000$ как думаешь? Постоянные трудности с колесом начинают напрягать 🙂

Кузбмичев Бадамша

стартёр родной.пришлось часть кпп под стартёр вырезать

Тайланд

Можно еще в багажнике возить+дверь не провиснет.

Ильгиз

А разве не надо вывешивать задние колеса (мост в моем случае)? У меня в книге по шниве написано именно так.

Похожие видео по ремонту

главное из расследования ситуации с Techland и Dying Light 2

Как утверждают бывшие и действующие сотрудники польской студии, с ней и с её игрой всё не очень хорошо.

23 февраля редакция сайта The Gamer опубликовала масштабное расследование ситуации в Techland — польской студии, разрабатывающей Dying Light 2. Журналисты издания поговорили с 10 бывшими и действующими сотрудниками компании, которые дали комментарии анонимно, а также с Павлом Марчевкой, президентом Techland.

Выбрали из материала главное.

Как обстоят дела в Techland по словам бывших и действующих сотрудников

  • Ключевые проблемы Techland, по мнению её бывших и действующих сотрудников, — плохое планирование, автократичное управление и токсичная корпоративная культура.
  • Главным источником этих проблем источники The Gamer считают руководство Techland, а именно её президента Павла Марчевку. Разработчики описывают ситуацию поговоркой «рыба гниёт с головы».
  • Марчевка, как утверждают сотрудники Techland, работает как «око Саурона»: лично следит практически за всеми отделами студии, вмешивается в их работу и заставляет переделывать самые разные аспекты Dying Light 2.
  • Меньше всего глава Techland влияет на программистов — потому что не разбирается в коде.
  • Павел Марчевка убеждён, что идеи для игр Techland нужно заимствовать из игр других разработчиков. Поэтому сотрудников студии едва ли не заставляют использовать чужие задумки и механики. Особенно пристально Марчевка следит за другой польской студией — CD Projekt RED, его фиксацию на успехах CDPR сотрудники Techland сравнивают с болезнью.
  • Руководство при этом всё время нанимает специалистов c большим опытом в разработке игр, но в итоге не прислушивается к их мнению, и они уходят. Так, например, было с Марком Альбинетом, который ранее работал геймдиректором в Ubisoft.
  • С Dying Light 2 всё плохо: сценарий после ухода Криса Авеллона как минимум один раз переписывали, из-за чего он стал эдаким «монстром Франкенштейна», собственный движок Techland не подходит для быстрого создания новых билдов, единого видения и пайплайна у игры нет.
  • Разработчики пожаловались и на отсутствие творческой атмосферы. Так, руководство Techland однажды унизило художника, работы которого не понравились топ-менеджерам. Рисунки назвали «слишком пи***скими».
  • На другом собрании обсуждалась одна из ключевых тем Dying Light 2 — сеттинг игры как «новые Тёмные века» — и один из разработчиков пошутил, что в Тёмные века «по крайней мере знали, как нужно обращаться с женщинами». По словам сотрудников Techland, отдел кадров обратил внимание на эту сексистскую шутку, но не назначил за неё никакого наказания.
  • Главой отдела кадров выступает Александра Марчевка, жена главы студии Павла Марчевки. Сотрудники Techland называют её приветливым и дружелюбным человеком, который может повлиять на мнение гендиректора и изменить его в лучшую сторону. В то же время разработчики отмечают, что раньше Александра Марчевка не занималась кадровой службой — она была дизайнером офиса студии.
  • Источники The Gamer также утверждают, что руководство Techland крайне резко относится к критике в свой адрес. Если разработчики начинают советовать что-то, что не согласуется с мнением топ-менеджеров, то сотрудников постепенно отстраняют от их обязанностей.
  • Так получилось с Павлом Заводным, директором по развитию Techland. Однажды он высказал мнение о том, что глава студии не должен участвовать в каждой контрольной встрече разработчиков. Из-за этого у него возник конфликт с руководством, после чего Заводный ушёл в отпуск на три месяца и в итоге уволился из компании.
  • В Techalnd в целом высокая текучка кадров — за последнее время из команды ушло как минимум 20 человек.

Как обстоят дела в Techland по словам президента компании Павла Марчевки

  • Высокая текучка кадров и постоянные переделки — это нормально при работе над AAA-играми.
  • Павел Марчевка следит за конкурентами, их идеями и находками — так делают многие разработчики.
  • Жалобы сотрудников Techland принимают во внимание, а к тем, кто позволяет себе неподобающие выражения, относятся строго. Но случаев с сексистскими шутками или иными возможными оскорблениями не было уже давно.
  • Конфликта интересов у Павла Марчевки и его жены Александры нет — супруга главы Techland возглавляет отдел кадров исключительно благодаря её профессиональным качествам.

Ока 4х4

Ока 4х4, это переделанная, стандартная Ока, которая является переднеприводным автомобилем, с объемами 0,7, или 0,8 литров, с бензиновым двигателем, и четырехступенчатой механической коробкой передач. Являясь малолитражным и малогабаритным автомобилем, цены на Оку невысоки. Хотя этот автомобиль и вызывает у некоторых автомобилистов снисходительную улыбку, тем не менее, даже не эксплуатируя автомобиль в его, так сказать, “первозданном” заводском виде, находятся умельцы, которые могут, и делают на базе автомобиля Ока массу разнообразной и весьма полезной техники.

Данная техника, превращенная в Оку 4х4, находит свое применение, не только при езде по асфальтированным трассам, а путем переделки и усиления ходовой части и шасси, неплохо зарекомендовала себя и при движении по пересеченной местности, в поездках на охоту и рыбалку, и даже в любительских спортивных соревнованиях.

Ока 4х4, по какой то, непредсказуемой причине, вдруг оказался универсальным автомобилем. Оказывается, имея хороший технический опыт, определенные материалы и условия, из автомобиля Ока можно запросто смастерить неплохой квадроцикл. Да, что там квадроцикл. Известны случаи, и они, отнюдь, не единичны, когда на базе автомобиля Окушки изготавливались вездеходы, снегоходы, когда рулевые тяги вместо передних колес управляли направляющими лыжами. И это еще не все. Автомобиль Ока 4х4 нашел свое применение и в любительском автомобильном спорте. Дело в том, что из автомобиля, можно сконструировать очень даже “достойную” багги.

Подняв кузов автомобиля, усилив его подвеску, оси, и установив более габаритные колеса, можно сварить передний и задний трубный отбойник, и вот, Вы уже получите очень неплохой внедорожник (Ока 4х4), так сказать, в миниатюре. Хочется верить в то, что смельчаки, которые занимаются подобными разработками, заслуживают всяческого уважения, и еще неоднократно порадуют нас своими изобретениями. Нам же остается пожелать им только успехов и удачи.

Еще по теме

Тюнинг — чума! Самые лихие переделки 90-х

Волга с мотором Toyota, сверхбыстрая Ока… — чего только не творили из отечественных машин многочисленные «дочки» автозаводов, появившиеся на просторах России лет тридцать назад! Вспомним самые яркие примеры.

Условно тюнинг делился на три направления: красиво, быстро и улучшение проходимости. Первое мы показали тут — полюбуйтесь! А теперь поговорим о скорости и управляемости.

Ока: резвость — норма жизни!

Многие отечественные тюнеры взялись за Оку — динамика=то у нее была слабенькой! Сам собой напрашивался украинский мотор МеМЗ‑245 объемом 1,1 л, мощностью 49 л.с. Некоторые фирмы экспериментировали и с системой впрыска для этого мотора. Скорость машин с мотором МеМЗ возросла до 150 км/ч.

Материалы по теме

Тут и смелым стало ясно, что надо что-то делать и с остальным. Ведь тормоза даже стандартной Оки при относительно резкой езде были склонны к перегреву и деформации дисков. На микролитражку приспосабливали тормоза от Самары и 13‑дюймовые колеса. Заодно уж меняли ШРУСы и амортизаторы. По несколько десятков подобных микролитражек в месяц делала, в частности, фирма «Астро-Кар». Эта же компания совместно с ЗМА КамАЗ построила и удлиненную версию Алсу. До бизнес-класса, к счастью, не дошло! Машину удлинили всего на 120 мм, а попутно снабдили мотором в 49 л.с. Но дело в 2000 году ограничилось несколькими опытными образцами.

Челнинская компания РИАТ, занимающаяся, в основном, грузовиками КАМАЗ, тоже внесла вклад в дело улучшения Оки, соорудив версию с доработанным двухцилиндровым впрысковым мотором ВАЗ, развивающим 40 л.с., и игривым пестреньким, «плюшевым» салоном.

Дальше всех в деле «убыстрения» Оки пошла московская фирма Виста, ставивщая опыты над микролитражками Серпуховского завода. Виста смело заправляла под капот британские моторы Rover: литровый мощностью 44 л.с., а позднее и 63‑сильный рабочим объемом 1.3 л. Но всё это могло существовать, лишь пока существовала сама Ока. А спрос на нее в начале 2000‑х совсем упал.

Волга: с мотором Rover и Toyota

На другом полюсе отечественного тюнинга стояла Волга. Даже с появлением 130‑сильного двигателя ЗМЗ‑406, сделавшего автомобиль заметно резвее, желание придать нижегородским седанам больше прыти не исчезло. Тем более, что под капот Волги некогда умещали и моторы V8. До этого на сей раз дело не дошло. Но импортные двигатели в ГАЗ‑3110 и ГАЗ‑3102 ставили с энту­зиазмом.

Заводские испытатели относились к таким изделиям с сарказмом. Ведь они отлично понимали: плодами тюнинга надо еще и как-то управлять. А у Волги с управляемостью и так было не всё благополучно.

Материалы по теме

Самыми скромными для Волг стали 2‑литровые агрегаты Rover мощностью 130–135 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой передач и импортным сцеплением. Такие машины делала фирма «Техноволга». Максимальная скорость ГАЗ‑3102 составляла уже 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч — 11 с, против паспортных 17 с со стандартным мотором.

Компания «Техносервис» предлагала двигатели Toyota: 152‑сильный, четырехцилиндровый объемом 2,7 л и даже V6 в 3,4 л мощностью 190 л.с., с механической или автоматической коробками передач. Скорость самых мощных версий переваливала за 200 км/ч. Поэтому на них повадились ставить еще и задние мосты Volvo.

Помимо автомобилей с заметно измененной внешностью, чаще делали Волги, почти не отличимые с первого взгляда от стандартных. Ведь они не вызывали повышенного интереса окружающих, поэтому подходили чиновникам, в те годы еще стеснявшимся демонстрировать свое богатство.

Сумасшедшая Волга

Довелось близко познакомиться и с неприметной внешне Волгой ГАЗ‑3110 не с импортным, а с тюнинговым отечественным двигателем ЗМЗ‑4064. Наддувный агрегат мощностью 200 л.с. при 5200 об/мин работал с импортным сцеплением, задним мостом от Volvo и штатной пятиступенчатой коробкой передач. Сумасшедшая Волга на полигоне достигла 100 км/ч за 9,6 с (машина с серийным ЗМЗ‑4062 — 14,7 с) и набрала в итоге 197,2 км/ч. Но всё это пиршество закончилось прогаром прокладки головки блока. Как сознался владелец — не первым.

ВАЗ: «Желтая акула», роторная Самара…

Конечно, больше всего умельцы работали с Ладами. Тон задал сам завод, показав в 1996‑м ВАЗ‑21106 по имени Желтая Акула (прототип был, действительно, желтым) с 1,8‑литровым 150‑сильным двигателем Opel. Машина со спортивным, вполне гармоничным, обвесом достигала 205 км/ч.

ВАЗ‑21106, в том числе и в двухдверном варианте, позднее мелкосерийно выпускала фирма «Моторика».

Скромнее были мелкосерийные трехдверные хэтчбеки ВАЗ‑21123, на которые ставили отечественные двигатели 1,6–1,8 л.

Пример заводского, по сути, тюнинга — мелкосерийные Самары с роторными моторами. Двухсекционный агрегат в 140 л.с. при 6000 об/мин обеспечивал максималку 190 км/ч. Внешне автомобили не отличались от серийных. Что придавало им даже дополнительный шарм, поскольку поведение роторной Самары для окружающих становилось сюрпризом.

Довольно скромно, но гармонично выглядели Самары тюнинговой фирмы Lada Engineering. Основной упор делали именно на грамотную технику. Фирма разработала несколько вариантов двигателей с измененными фазами газораспределения, импортными поршнями и иными изменениями: объемом от 1,5 до 1,7 л и мощностью 92–130 л.с. Самые мощные моторы для полупрофессионального и даже профессионального спорта имели, соответственно, невеликий ресурс.

Иные двигатели вполне подходили и для ежедневной езды. Под моторы грамотно подбирали и передаточные числа трансмиссии. Устанавливали передние четырехпоршневые суппорты Lockheed, а на самые мощные версии — и задние дисковые тормоза. Конечно, занимались и подвеской. В общем, это был нечастый пример профессионального тюнинга — автомобили для умелой езды, а не борьбы мотора с шасси и водителем.

Продолжение — на следующей странице.

Тюнинг — чума! Самые лихие переделки 90-х

Волга с мотором Toyota, сверхбыстрая Ока… — чего только не творили из отечественных машин многочисленные «дочки» автозаводов, появившиеся на просторах России лет тридцать назад! Вспомним самые яркие примеры.

Страницы

Наше новое видеоHaval Jolion с полным приводом: 900 км и первый Check engineVW Transporter: в нем правда нечему ломаться? Почти!Новая Vesta против 7-летнего BMW: чей салон круче?

Источник

Игры / картинки, гифки, прикольные комиксы, интересные статьи по теме.

Постоянные переделки под надзором «ока Саурона»: главное из расследования ситуации с Techland и Dying Light 2

Как утверждают бывшие и действующие сотрудники польской студии, с ней и с её игрой всё не очень хорошо.

23 февраля редакция сайта The Gamer опубликовала масштабное расследование ситуации в Techland. Журналисты издания поговорили с 10 бывшими и действующими сотрудниками компании, которые дали комментарии анонимно, а также с Павлом Марчевкой, президентом Techland.

Как обстоят дела в Techland по словам бывших и действующих сотрудников

Ключевые проблемы Techland, по мнению её бывших и действующих сотрудников, — плохое планирование, автократичное управление и токсичная корпоративная культура.

Главным источником этих проблем источники The Gamer считают руководство Techland, а именно её президента Павла Марчевку. Разработчики описывают ситуацию поговоркой «рыба гниёт с головы».

Марчевка, как утверждают сотрудники Techland, работает как «око Саурона»: лично следит практически за всеми отделами студии, вмешивается в их работу и заставляет переделывать самые разные аспекты Dying Light 2.

Меньше всего глава Techland влияет на программистов — потому что не разбирается в коде.

Павел Марчевка убеждён, что идеи для игр Techland нужно заимствовать из игр других разработчиков. Поэтому сотрудников студии едва ли не заставляют использовать чужие задумки и механики. Особенно пристально Марчевка следит за другой польской студией — CD Projekt RED, его фиксацию на успехах CDPR сотрудники Techland сравнивают с болезнью.

Руководство при этом всё время нанимает специалистов c большим опытом в разработке игр, но в итоге не прислушивается к их мнению, и они уходят. Так, например, было с Марком Альбинетом, который ранее работал геймдиректором в Ubisoft.

С Dying Light 2 всё плохо: сценарий после ухода Криса Авеллона как минимум один раз переписывали, из-за чего он стал эдаким «монстром Франкенштейна», собственный движок Techland не подходит для быстрого создания новых билдов, единого видения и пайплайна у игры нет.

Разработчики пожаловались и на отсутствие творческой атмосферы. Так, руководство Techland однажды унизило художника, работы которого не понравились топ-менеджерам. Рисунки назвали «слишком пидорскими».

На другом собрании обсуждалась одна из ключевых тем Dying Light 2 — сеттинг игры как «новые Тёмные века» — и один из разработчиков пошутил, что в Тёмные века «по крайней мере знали, как нужно обращаться с женщинами». По словам сотрудников Techland, отдел кадров обратил внимание на эту сексистскую шутку, но не назначил за неё никакого наказания.

Главой отдела кадров выступает Александра Марчевка, жена главы студии Павла Марчевки. Сотрудники Techland называют её приветливым и дружелюбным человеком, который может повлиять на мнение гендиректора и изменить его в лучшую сторону. В то же время разработчики отмечают, что раньше Александра Марчевка не занималась кадровой службой — она была дизайнером офиса студии.

Источники The Gamer также утверждают, что руководство Techland крайне резко относится к критике в свой адрес. Если разработчики начинают советовать что-то, что не согласуется с мнением топ-менеджеров, то сотрудников постепенно отстраняют от их обязанностей.
Так получилось с Павлом Заводным, директором по развитию Techland. Однажды он высказал мнение о том, что глава студии не должен участвовать в каждой контрольной встрече разработчиков. Из-за этого у него возник конфликт с руководством, после чего Заводный ушёл в отпуск на три месяца и в итоге уволился из компании.

В Techland в целом высокая текучка кадров — за последнее время из команды ушло как минимум 20 человек.

Переработка дронов — War Robots

Дроны станут уникальными юнитами со специальными ролями и предопределенными характеристиками:

  • Каждый дрон поставляется с фиксированным количеством слотов для микрочипов, которые соответствуют его боевой роли.
  • Каждый дрон будет иметь уникальную ролевую способность, которая сначала будет представлять собой улучшенный встроенный микрочип.
  • Дроны
  • в целом будут иметь меньше слотов для микрочипов (что означает, что их сборка будет дешевле), а микрочипы будут более мощными.
  • Все микросхемы будут стоить на 25% меньше золота.

С момента выпуска дронов в версии 6.3 у нас было достаточно времени, чтобы проанализировать их производительность. Дроны оказались слишком сложными и непредсказуемыми, когда дело доходит до построения микрочипов. Вы редко знали, как именно вражеский дрон помогает вашему противнику. Кроме того, вам приходилось искать выгодные комбинации слотов, чтобы собрать желаемый билд.

С помощью этой переделки мы хотим сделать дронов более целеустремленными и простыми в управлении как при сборке, так и на поле боя.Если вы увидите дрон Wasp, вы всегда будете знать, что он создан, чтобы жалить.

Уровни дронов и слоты для микрочипов

Количество слотов для микрочипов будет определяться уровнем дрона. Ниже приведен список комбинаций слотов для каждого дрона. Обратите внимание, что список может быть изменен перед релизом.

Скорее всего, для некоторых из них мы настроим слоты на основе данных с нашего тестового сервера, но закономерность уже видна. У каждого дрона есть своя роль на поле боя.Discus, например, отдает предпочтение обороне, а Sharpshooter оправдывает свое название и имеет слот A, чтобы увеличить его огневую мощь.

Типы слотов для микросхем:

  • А — эффекты
  • Б — атака
  • С — защита
  • Д — ремонт
  • E — оружие (слот Arms Controller)

Мы также представили новый тип микросхем. Тип F включает энергетические щиты, которые активируются в определенных ситуациях.

УРОВЕНЬ 1
Стартер Д
Напарник С
УРОВЕНЬ 2
Защитник CD
Муха АВ
УРОВЕНЬ 3
Снайпер АБЕ
Дискус КБФ
Хороший парень АДЭ
УРОВЕНЬ 4
Глаз ААБЭ
Туманность ACCF
Оса АББЕ
Планер АДДФ
Октаниан АББА

 

Как видите, у дронов после переделки будет меньше слотов для микрочипов.Ваши дроны 4-го уровня смогут полностью раскрыть свой потенциал всего с 4 микрочипами.

Обратите внимание : все ваши микросхемы будут демонтированы после переделки. Они будут надежно размещены в вашем Хранилище.

Также отпадет необходимость в Микрочипах Батареи, поэтому мы удалим их из игры и возместим их владельцам. Вы получите две микросхемы F-типа (щиты) одного уровня за каждую микросхему батареи, которая была у вас до переделки.

Способности дронов

Чтобы еще больше подчеркнуть назначение каждого дрона, мы назначим им ролевые способности.Мы начнем с того, что дадим каждому дрону встроенную версию популярного микрочипа, который будет мощнее, чем микрочип из Магазина. Позже мы поработаем над более характерными преимуществами для дронов.

Вот что мы планируем относительно первоначальных способностей дронов.

УРОВЕНЬ 1
Стартер
Напарник Recurrent Emergency Renovator : Когда прочность робота падает ниже X%, немедленно ремонтирует его часть.
УРОВЕНЬ 2
Защитник Реноватор повторяющихся неполадок : если робот получает более X повреждений в течение Y секунд, немедленно восстанавливает часть своей прочности.
Муха Modulative Intensifier : После использования активного модуля увеличивает наносимый роботом урон на X секунд.
УРОВЕНЬ 3
Снайпер Усилитель борьбы : Пока активна функция «Последняя битва», увеличивает наносимый роботом урон.
Дискус Контрольный резистор : Замедляет накопление эффектов на роботе.
Хороший парень Recurrent Emergency Defender : Когда прочность робота падает ниже X%, увеличивается мощность системы защиты робота.
УРОВЕНЬ 4
Глаз Modulative Intensifier : После использования активного модуля увеличивает наносимый роботом урон на X секунд.
Туманность Recurrent Crash Renovator : если робот получает более X повреждений в течение Y секунд, мгновенно восстанавливает часть своей прочности.
Оса Кислотный распылитель : Добавляет эффект постепенного урона к оружию дрона.
Планер Реконструктор фазы : когда робот выходит из фазового сдвига, немедленно восстанавливает часть своей прочности.
Октаниан Стрелок из минигана с самонаведением : Благодаря этому чипу, большому боезапасу и высокой скорострельности ваш дрон может вести огонь на подавление. Дрон может стрелять независимо от робота.

 

Перебалансировка микросхемы

После переделки в дронах будет меньше слотов для микрочипов, чем раньше. Мы увеличим мощность существующих микрочипов, чтобы дроны оставались такими же мощными, как и были.Мы также добавим дополнительную мощность наименее популярным микросхемам.

Вы можете найти статистику для микросхем 3-го и 4-го уровней в таблице ниже.

Характеристики большинства микросхем 1-го и 2-го уровня останутся без изменений, поэтому мы не включили их в таблицу. Небольшой бафф получит лишь несколько микрочипов 1-го и 2-го уровня.

ТИП A: ЭФФЕКТЫ T3 (ДО) Т3 (ПОСЛЕ) Т4 (ДО) Т4 (ПОСЛЕ)
Смягчитель защиты Добавляет эффект ослабления защиты к оружию дрона.
  70% смягчение 70% смягчение 100% смягчение 120% смягчение
Контрольный резистор Замедляет накопление эффектов на роботе.
  Уменьшение на 25% Уменьшение на 30% Уменьшение на 40% Уменьшение на 60%
Распылитель кислоты Добавляет эффект постепенного урона к оружию дрона.
  50 за такт 65 за тик 80 за такт 120 за тик
Глушитель Позволяет всему оружию робота применять подавление.
  0,2% за попадание 0,2% за попадание 0,5% за попадание 0.6% за попадание
Морозильник Позволяет всему оружию робота применять замораживание.
  0,2% за попадание 0,2% за попадание 0,5% за попадание 0,6% за попадание
Блокировщик Позволяет всему оружию робота применять блокировку.
  0.2% за попадание 0,2% за попадание 0,5% за попадание 0,6% за попадание
Антикислотный Уменьшает урон, получаемый от эффектов DoT.
  10% уменьшение 12% уменьшение Уменьшение на 20% Уменьшение на 30%

 

ТИП B: АТАКА T3 (ДО) Т3 (ПОСЛЕ) Т4 (ДО) Т4 (ПОСЛЕ)
Модулирующий усилитель После использования активного модуля увеличивает урон робота на 7 секунд.
  Повышение на 10% | 7 сек Повышение на 10% | 7 сек Повышение на 15% | 7 сек Повышение на 18% | 7 сек
Восстанавливающий усилитель После окончания действия эффекта подавления увеличивает наносимый роботом урон на 7 секунд.
  Повышение на 10% | 7 сек Повышение на 20% | 7 сек Повышение на 15% | 7 сек Повышение на 35% | 7 сек
Усилитель с торможением Пока на роботе действует эффект блокировки, увеличивается урон, наносимый роботом.
  Повышение на 10% Повышение на 20% Повышение на 15% Повышение на 35%
Усилитель ярости Пока активен Battle Born, увеличивает наносимый роботом урон.
  Повышение на 20% Повышение на 20% Повышение на 30% Повышение на 35%
Усилитель борьбы Пока активен Last Stand, увеличивает наносимый роботом урон.
  Повышение на 20% Повышение на 20% Повышение на 30% Повышение на 35%
Беспрепятственный усилитель Пока робот невосприимчив к эффекту блокировки, увеличивает наносимый им урон.
  Повышение на 10% Повышение на 20% Повышение на 15% Повышение на 35%
Активирующий усилитель Пока робот невосприимчив к эффекту подавления, увеличивает наносимый им урон.
  Повышение на 10% Повышение на 20% Повышение на 15% Повышение на 35%
Тепловой усилитель Пока робот невосприимчив к эффекту замораживания, увеличивает наносимый им урон.
  Повышение на 10% Повышение на 20% Повышение на 15% Повышение на 35%
Восстанавливающий усилитель После того, как робот использует ремонтную единицу или расширенную ремонтную единицу, увеличивает наносимый роботом урон на 7 секунд.
  Повышение на 15% | 7 сек Повышение на 20% | 7 сек Повышение на 20% | 7 сек Повышение на 35% | 7 сек

 

ТИП C: ЗАЩИТА T3 (ДО) Т3 (ПОСЛЕ) Т4 (ДО) Т4 (ПОСЛЕ)
Защитник с ослабленным здоровьем Пока эффект подавления активен на роботе, увеличивает мощность системы защиты робота.
  35 баллов 45 баллов 60 баллов 80 баллов
Повторяющийся аварийный защитник Когда прочность робота падает ниже 30%, увеличивает мощность системы защиты робота.
  35 баллов | 10 сек 35 баллов | 20 сек 50 очков | 10 сек 60 баллов | 20 сек
Блокированный защитник Пока на роботе действует эффект блокировки, увеличивается урон, наносимый роботом.
  35 баллов 45 баллов 60 баллов 80 баллов
Периодическое предупреждение Defender Когда прочность робота падает ниже 50%, увеличивается мощность системы защиты робота.
  20 баллов | 10 сек 35 баллов | 10 сек 35 баллов | 10 сек 60 баллов | 10 сек
Ослабляющий защитник Если заряд блокировки на роботе достигает 50%, увеличивает мощность системы защиты робота.
  20 баллов | 10 сек 45 очков | 10 сек 35 баллов | 10 сек 80 баллов | 10 сек
Беспрепятственный усилитель Пока робот невосприимчив к эффекту блокировки, увеличивает наносимый им урон.
  Повышение на 10% Повышение на 20% Повышение на 15% Повышение на 35%
Арктический защитник Если заряд Замораживания на роботе достигает 50%, увеличивает мощность Защитной системы робота.
  20 баллов | 10 сек 45 очков | 10 сек 35 баллов | 10 сек 80 баллов | 10 сек
Оживляющий защитник После того, как робот использует Ремонтный блок или Расширенный ремонтный блок, увеличивает мощность Защитной системы робота.
  20 баллов | 10 сек 45 очков | 10 сек 35 баллов | 10 сек 80 баллов | 10 сек

 

ТИП D: РЕМОНТ T3 (ДО) Т3 (ПОСЛЕ) Т4 (ДО) Т4 (ПОСЛЕ)
Периодический аварийный реноватор Когда прочность робота падает ниже 30%, немедленно чините его часть.
  10% ремонт 10% ремонт 15% ремонт 18% ремонт
Реставратор периодического аварийного восстановления Если робот получает более 100 000 единиц урона в течение 3 секунд, он мгновенно восстанавливает часть своей прочности.
  25% ремонт 25% ремонт 40% ремонт 48% ремонт
Повторный ремонт в случае неисправности Если робот получает более 50 000 единиц урона в течение 5 секунд, немедленно восстанавливает часть своей прочности.
  10% ремонт 10% ремонт 15% ремонт 18% ремонт
Фазовый реноватор Когда робот выходит из фазового сдвига, немедленно восстанавливает часть его прочности.
  10% ремонт 10% ремонт 15% ремонт 18% ремонт
Повторный восстановительный ремонт Если за 5 секунд было восстановлено более 40000 прочности, увеличивает эффективность полученного ремонта.
  20% ремонт 20% ремонт 30% ремонт 35% ремонт
Периодический восстановительный ремонт Если за 5 секунд было восстановлено более 40000 прочности, увеличивает эффективность полученного ремонта.
  30 000 отремонтировано 30 000 ремонт 50 000 отремонтировано 60 000 ремонт
Периодический специалист по устранению неполадок Если робот получает более 50 000 единиц урона в течение 5 секунд, немедленно восстанавливает часть своей прочности.
  10 000 отремонтировано 15 000 ремонт 20 000 отремонтировано 30 000 отремонтировано
Периодический аварийный ремонтник Когда прочность робота падает ниже 30%, немедленно чините его часть.
  20 000 отремонтировано 20 000 отремонтировано 30 000 отремонтировано 35 000 отремонтировано
Средство устранения периодических сбоев Если робот получает более 100 000 единиц урона в течение 3 секунд, он мгновенно восстанавливает часть своей прочности.
  50 000 отремонтировано 50 000 отремонтировано 80 000 отремонтировано 95 000 ремонт

 

ТИП E: ОРУЖИЕ T3 (ДО) Т3 (ПОСЛЕ) Т4 (ДО) Т4 (ПОСЛЕ)
Стрельба из минигана с наведением на цель [микрочип оружия]
  450 за удар 450 за удар 600 за удар 720 за попадание
Пушечный стрелок с самонаведением [микрочип оружия]
  900 за удар 900 за попадание 1200 за удар 1440 за попадание
Имитация стрельбы из винтовки [микрочип оружия]
  2800 за удар 2800 за попадание 3500 за удар 4200 за удар
Имитация ракетной стрельбы [микрочип оружия]
  350 за удар 450 за удар 500 за удар 780 за попадание

«Никаких сроков выполнения заказа»: издатели перестраивают свои торговые организации, стремясь к новым нормам

После шести месяцев борьбы за то, чтобы рекламные кампании и творческая работа выполнялись в более сжатые сроки, чем когда-либо прежде, издатели переосмысливают структуру своих торговых организаций.

Чтобы убедиться, что они могут более оперативно реагировать на требования рекламодателей, издатели в 2021 году больше сосредоточатся на расширении постпродажной части своих торговых организаций, либо наняв штатных сотрудников, либо увеличив бюджеты внештатных сотрудников, чтобы можно было нанимать людей по контракту. роли, согласно источникам в четырех различных медиа-компаниях.

Как и многое другое, что произошло в этом году, повышенное внимание к постпродажным ролям, которые включают в себя такие области, как рекламные операции, оптимизация и производство, началось еще до того, как разразилась пандемия.По словам Мэтта Бартельса, руководителя практики по работе со СМИ в Alexander Group, исторически сложилось так, что сотрудники послепродажного обслуживания съедали небольшой процент от бюджета на персонал торговой организации, часто в пределах 20%.

Тем не менее, начиная с прошлого года, этот баланс начал меняться, так как все больше издателей стремились построить более тесные отношения с рекламодателями. По словам Бартелс, сегодня должности до и после продажи часто съедают не менее половины бюджета найма отдела продаж.

Издатели принимают эти решения в тот момент, когда многие пытаются понять, насколько нужно перестроить свои отделы продаж после того, как они были вынуждены либо прекратить набор сотрудников, либо сократить их количество.Согласно недавнему опросу, проведенному Alexander Group, 70% руководителей продаж медиакомпаний заявили, что либо сократили свои ряды, либо подумывают об этом в этом году.

«У них есть возможность переопределить», — сказал Бартлз. «Проблема в том, что у вас действительно фиксированный бюджет».

В течение года более короткие циклы планирования брендов заставляли издателей изо всех сил пытаться завершить кампании. Издатели говорят, что нередки случаи, когда кампании нужно было проводить вдвое или даже втрое быстрее, чем в прошлом году.

«Все сводится к способности быстро выполнять задачи, — сказал Джейсон Вагенхайм, директор по доходам Bustle Digital Group. «Времени больше нет».

Вагенхайм и остальные руководители Bustle Digital Group начали планирование на 2021 год, и они пытаются добавить сотрудников в группы послепродажного обслуживания, обслуживания клиентов и рекламных операций. «У вас должна быть скамейка», — сказал Вагенхайм.

Даже устаревшие издатели со старым бизнесом по производству фирменного контента и давними отношениями с клиентами внесли эти изменения.Марла Ньюман, исполнительный вице-президент по цифровым продажам в Meredith, сказала, что ее команда также расширила свои отделы послепродажного обслуживания, стремясь обеспечить дополнительный рост.

«Мы по-прежнему изменчивы, развивая нашу организацию продаж и поддержки для эффективного управления бизнесом», — написал Ньюман в электронном письме. «Существующая структура уделяет большое внимание поддержке продаж (клиентские услуги/активация), чтобы обеспечить лучшее в своем классе выполнение всех клиентских программ».

Добавление этих людей может помочь в проведении кампании.Но большее количество людей, затрагивающих кампанию, создает потенциал для других проблем. Например, слишком много людей, участвующих в кампании, создают переполненные линии связи между клиентом и издателем, сказал Бартелс.

Добавление слишком большого количества голосов может затруднить постоянный диалог между издателем и клиентом, что в идеале должно привести к постоянным деловым отношениям, от которых все больше зависят издатели.

‘No more lead times’: Publishers rework their sales orgs with an eye toward new normal

Переработанный состав

Magic с прицелом на плей-офф

JON KRAWCZYNSKI AP Баскетбольный писатель | Gainesville Sun

Бисмак Бийомбо направляется в Орландо, чтобы вместе с Сержем Ибакой сформировать новую грозную передовую зону.

The Magic и Бийомбо договорились о четырехлетнем контракте на сумму 72 миллиона долларов в субботу, сообщил Associated Press человек, знакомый с ситуацией. Человек говорил на условиях анонимности, потому что контракт не может быть подписан до четверга.

Бийомбо завершает год прорыва в Торонто. Его цифры не прыгают со страницы — 5,5 очка, 8,0 подбора, 1,6 блок-шота на скамейке запасных — но он начал демонстрировать больше атлетизма, стойкости и инстинкта блокирования бросков, которые заставили его взлететь на призывную комиссию на пять лет. назад.

Бийомбо был выбран под седьмым номером в 2011 году. Его приобрела Шарлотта в ходе драфт-контракта с «Сакраменто». Но за четыре года он так и не смог оказать там настоящего влияния, и некоторые начали называть его неудачником.

Однако в этом году в плей-офф он показал себя превосходно, помогая «Рэпторс» выйти из первого раунда и выйти в финал Восточной конференции.

Когда Йонас Валанчунас получил травму в матче с «Майами» в полуфинале конференции, Бийомбо стартовал и был силой. У него было 17 очков и 16 подборов в победной игре «Торонто» 7. Затем он сделал 26 подборов и четыре блок-шота в третьей игре, победив «Кливленд» в финале конференции. У него также было 14 досок и три блока в игре 4.

Генеральный менеджер «Торонто» Масаи Уджири и тренер Дуэйн Кейси надеялись, что Бийомбо воспользуется скидкой, чтобы остаться в «Рэпторс» после того, как они помогли ему наладить свою карьеру. Но учитывая, что Демар ДеРозан, Кайл Лоури, ДеМарре Кэрролл и Валанчунас уже вложили большие деньги, они полностью ожидали, что Бийомбо оценит себя из Торонто.

Орландо приобрел Сержа Ибаку из Оклахома-Сити по ночной сделке. Он будет играть по одну сторону от Бийомбо, а по другую — многообещающего легкого форварда Аарона Гордона.

Еще неизвестно, что «Мэджик» сделает с действующим центровым Николой Вучевичем, одним из лучших атакующих центровых за пять лет в лиге. В прошлом сезоне он набирал в среднем 18,2 очка и 8,9 подбора.

«Мэджик» может оставить Вучевича, чтобы дать им продуктивную ротацию из трех человек с Бийомбо и Ибакой. Или они могли бы попытаться обменять его, продолжив преобразование под руководством генерального менеджера Роба Хеннигана, чтобы состав лучше соответствовал стилю нового тренера Фрэнка Фогеля.

Это было напряженное межсезонье для Мэджик. Они наняли свингмена Эвана Фурнье, добавили свободных агентов Джеффа Грина и Д.Дж. Огюстен обменяли на Ибаку и пригласили Фогеля после внезапной отставки тренера Скотта Скайлза.

Они не выходили в плей-офф с 2012 года. Сочетание ветеранов, настроенных на защиту, с группой более молодых игроков, таких как Гордон, Фурнье и Эльфрид Пэйтон, могло бы изменить ситуацию.

Тизеры второго сезона Fortnite подтверждают среднюю переделку «Eye Land»

Fortnite предоставляет нам скины уже более двух лет.Взгляните на все скины Fortnite уровня 100, поскольку мы ранжируем их от худшего к лучшему.

На данный момент у нас 16 сезонов в Fortnite и 15 боевых пропусков. Мы видели, как приходят и уходят сотни скинов с разной степенью оригинальности. Некоторые из них до сих пор находятся в «Королевской битве», а другие пылятся в переполненном шкафчике.

Не все скины Fortnite одинаковы. Сегодня мы рассмотрим скины Fortnite уровня 100 и ранжируем их от худшего к лучшему. Дайте нам знать ваше мнение в комментариях!

18.Вендетта: 9 сезон

Вендетта — мой наименее любимый скин 100-го уровня из всех. Необновленная версия хромает, а финальная стадия оставляет желать лучшего.

На мой взгляд, это был один из самых скучных скинов 100-го уровня. Он также выглядит не очень хорошо, поэтому он находится в конце нашего рейтинга.

17. Ледяной Король: Сезон 7

Ледяной Король — это скин, который вы вряд ли когда-либо увидите в современном матче Fortnite. Это не самый уродливый скин, который мы получили в качестве награды за уровень 100, но он не за горами.

Причина, по которой он такой низкий, связана с размером. Эта кожа массивная и неуклюжая, из-за чего вы чувствуете себя легкой мишенью, когда носите ее.

16. Ultima Knight: X сезон

Ultima Knight — это просто дополнение к OG Black Knight, который занимает гораздо более высокое место в этом списке. Это Черный Рыцарь бедняка, и все это знают.

Скин не только неоригинальный, но и большой и неуклюжий, когда вы его оцениваете. Любой, у кого уже есть Black Knight, не будет использовать эту версию в бою

.

15.Dire: 6 сезон

Скин Dire — одна из самых крутых концепций скинов, которую Epic добавила в качестве скина уровня 100. Скин оборотня, хотя и интересный, вероятно, является одним из наименее популярных скинов, которые вы увидите в игре.

Базовый скин скучен, а улучшенная версия слишком велика — два ингредиента, которые приводят к нижней половине рейтинга.

14. Резня: Глава 2 Сезон 8

Несмотря на то, что это кроссовер, Carnage довольно легко забывается. Поскольку 8-й сезон стал финалом 2-й главы, секретный скин Cube Queen был более знаковым, чем Symbiote.Он большой и громоздкий, и совершенно уродливый.

13. Рагнарёк: 5 сезон

Скин Ragnarok находится прямо в середине пакета. Это не ужасно, но и не здорово. Модернизированный скин, на мой вкус, немного занят, поэтому я снимаю все и катаюсь с топлесс лысым мужчиной.

12. Слияние: глава 2, сезон 1

Fusion из Fortnite Chapter 2 приличный, но относительно скучный. Вам будет трудно найти игрока, все еще носящего этот скин, тем более что в том же боевом пропуске были гораздо лучшие варианты.

У меня было это одно из первых мест в моем первоначальном рейтинге (от C2S1), но со временем оно опустилось чуть ли не в топ-10.

11. Рик Санчес: Глава 2 Сезон 7

Возможность играть за Рика Санчеса довольно крута, поскольку он является самым культовым персонажем в одном из самых популярных мультсериалов в новейшей истории. Его уникальный стиль с затенением клеток выделяет его среди других скинов, а из-за его самодовольного вида каждое устранение кажется легкой прогулкой.

Рик находится ниже в списке из-за его бесполезности и неизбежного падения популярности через несколько сезонов.Его мультяшный стиль заставляет его торчать в игре, как больной палец. Его голова — массивная мишень. И игроки, скорее всего, будут использовать этот скин только в следующем сезоне или около того.

10. Омега: 4 сезон

Скин Omega страдает от многих проблем, как и другие скины нижней половины: он неспортивный. До тех пор, пока вы не снимете всю броню с экипировки.

Мне нравится этот скин в урезанном виде, так же как я предпочитаю скин Ragnarok. Так, на мой взгляд, выглядит изящнее и круче.Базовый скин Omega выводит его в топ-10 — тем более, что вы можете изменить цвет на урезанной версии.

9. Мандалорец: Глава 2 Сезон 5

Это может быть спорным местом, но я не большой поклонник мандалорского скина. Поклонникам шоу, возможно, он понравится больше, но мне он не очень понравился.

Конечно, варианты настройки есть, но вы никогда не вернетесь к предварительно улучшенной броне, как с некоторыми другими скинами уровня 100.Малыш Йода — хит, но скин Мандо оставляет желать лучшего.

8. Люкс: сезон 8

«Люкс» долгое время был скином номер один 100-го уровня в моей книге. Это один из немногих скинов уровня 100, который я до сих пор регулярно ношу, когда играю в Fortnite, и один из двух женских скинов в группе.

Настоящая причина, по которой этот предмет занимает такое высокое место, — это украшение на спине. Эти золотые крылья — как минимум вторая лучшая награда в любом боевом пропуске.

7. Жнец: 3 сезон

Для некоторых Жнец станет лучшим скином боевого пропуска 100-го уровня.Я понимаю этот аргумент, но мне самому он никогда не нравился.

Во время 3-го сезона были некоторые ошибки, из-за которых Epic бесплатно раздавала всем несколько уровней боевого пропуска. В результате почти каждый, кто купил боевой пропуск 3 сезона, получил скин Жнеца, и это одна из причин, по которой он мне никогда не нравился.

Несмотря на мои личные предубеждения, я признаю, что 3-й сезон был золотым веком Fortnite, и этот скин возвращает ощущения. Он вполне заслуживает попадания в пятерку лучших.

6. Spire Assassin: глава 2, сезон 6

«Убийца Шпиля» попал прямо в пятерку лучших в моем рейтинге. Этот скин — один из лучших, которые были выпущены во всей главе 2. Вы выглядите как доминирующая сила, когда облачены в полный комплект доспехов.

Всегда сложно оценить скин, пока идет сезон, но я держу пари, что Spire Assassin будет обычным явлением на острове Fortnite еще долго после завершения 6-го сезона.

5. Вечный рыцарь: глава 2, сезон 3

Вечный рыцарь — сильный претендент на лучший скин уровня 100 в истории Fortnite.Все варианты круты и уникальны, а настраиваемая кирка — еще один важный аргумент в пользу наряда.

Наряду с несколькими другими в этом списке, Вечный рыцарь по-прежнему является обычным явлением на острове Fortnite. Пока игроки все еще носят скин, он заслуживает высокого места в этом списке.

4. Мидас: глава 2, сезон 2

Midas остается фаворитом многих игроков Fortnite, независимо от того, используете ли вы его версию Ghost, Shadow или полностью золотую.

Скин Мидаса — лучшее из обоих миров. Он стройный, а это значит, что он не занимает большую часть вашего экрана, но он все равно классный и интересный персонаж, чей наряд хорошо сочетается с множеством различных комбинаций.

3. Железный человек: Глава 2, сезон 4

Да ладно, это Железный Человек. Вот как вы делаете скин кроссовера уровня 100, а мандалорец был огромным шагом назад по сравнению с Тони Старком в предыдущем сезоне.

С одним скином вы получаете и Железного человека, и Тони Старка, между которыми вы можете переключаться в игре.Если вы повысили уровень боевого пропуска, вы также можете играть за Золотого, Серебряного или голографического Железного человека/Тони Старка. Трудно рассматривать это как что-то меньшее, чем скин с самым высоким рейтингом.

2. Человек-Паук: Глава 3 Сезон 1

Вау, кто бы мог подумать, что один из самых хвалебных скинов кроссовера доберется до места номер 2. Ранее принадлежавший Железному Человеку, вполне логично, что Питер Паркер в конечном итоге займет его место.

Что не нравится в его коже? Он чистый, гладкий и имеет одни из лучших альтернативных стилей на сегодняшний день.Даже его просветленные варианты скинов выглядят феноменально, чего нельзя сказать о большинстве скинов уровня 100.

1. Черный рыцарь: 2 сезон

Я знаю, я знаю. Черный рыцарь технически не является скином уровня 100. Однако это скин Боевого пропуска последнего уровня, поэтому его стоит включить в этот список.

Черный рыцарь — это классика. Это ОГ. Ношение одного из этих скинов не означает, что вы хороши, но означает, что означает, что вы уже давно играете в игру.

Черный рыцарь занимает первое место, потому что это один из самых эстетичных скинов финального уровня, которые мы когда-либо получали. Это не мой личный фаворит, но он имеет определенное значение для игроков OG Fortnite.

Какой у вас лучший скин Fortnite 100-го уровня? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Изображение предоставлено Epic Games

Unloved очень рады выпустить специальную переработку своего трека « Remember» от дуэта Cat’s Eyes .Кроме того, группа объявила о серии концертов, которые состоятся в мае этого года в Великобритании и Ирландии.

Песня

«Remember» взята из недавнего и широко известного второго альбома Unloved, Heartbreak, , который мы выпустили в прошлом месяце.

Изначально дуэт Faris Badwan и Rachel Zeffira хотел сделать ремикс, но вместо этого записал кавер в своем собственном уникальном стиле, став первой новой музыкой, которую пара выпустила почти за три года.

ПОСЛУШАТЬ ТРЕК ЗДЕСЬ:

Говоря о треке, Фарис Бадван сказал:

Один из первых случаев, когда Cat’s Eyes встретились с Дэвидом, были диджеингом в Белфасте на вечере God’s Waiting Room.Вероятно, это один из последних веселых клубных вечеров в Британии с правильным сочетанием хаоса и отличной музыки. В тот вечер Unloved отыграли свое первое живое выступление.  

Рэйчел очень любит шпионское шоу «Убивая Еву» с Сандрой О и Джоди Комер в главных ролях. Однажды она смотрела его, думая, какой классный саундтрек, когда совершенно неожиданно появилась песня с нашего второго альбома под названием «Девушка в комнате». Она обнаружила, что Дэвид руководил музыкой для шоу и включил один из наших треков.Она написала ему, чтобы поблагодарить, и он ответил, попросив нас переработать одну из песен с альбома Unloved. Полный как звуковых экспериментов, так и поп-припевов, он может быть из любой эпохи. В голосе Джейд удивительное сочетание загадочности и интимности.

Недавняя похвала «Разбитому сердцу».

«Аналоговый шедевр со сладостью, грубостью, нуаром и светом».

Журнал Shindig ⭐⭐⭐⭐⭐ –

«Разбитое сердце» показывает, как Винсент обнажает свою измученную любовью душу на блестящих нуарных фонах, смешанных с покинутой невинностью Шангри-Лас.— «На голову выше и очень особенный».

Сборщик записей ⭐⭐⭐⭐ –

«Сердце разрывается до беспокойной пульсации, иногда скрежетая своими ритмами, сдвигая тектонические плиты, а иногда соглашаясь на тяжелый гул».

МОДЖО ⭐⭐⭐⭐ –

«Затертая лирика Винсента и живущий в нем вокал добавляют еще более глубокий и мрачный оттенок к и без того поглощающе-замогильному роману».

«Санди Таймс» –

ПРИОБРЕТИТЕ ЗДЕСЬ

НОВЫЕ ЖИВЫЕ ДАТЫ

9 мая ✸ Whealan’s ✸ Дублин

10 мая ✸ Фестиваль искусств в Соборном квартале ✸ Белфаст

11 мая  ✸ Аудио ✸ Глазго

12 мая ✸ Группа на стене ✸ Манчестер

14 мая  ✸ Brudenell Social Club ✸ Лидс

15 мая ✸ Scala ✸ Лондон

Узнайте больше о Unloved на их странице исполнителя и подпишитесь, чтобы быть в курсе всех последних новостей в прямом эфире ↓

привет.Я создатель недавней переделки оптики «утечки». Выслушай меня. | Escape from Tarkov Dev Tracker

Привет, ребята,

Прежде чем я начну:

Во-первых, хочу уточнить, что у меня нет злого умысла, и мою переработку слил человек из моего окружения. Я не собирался этого делать.

Во-вторых, BSG проделала очень хорошую работу по переработке красных точек, сделав PK-06, Kobras плохими, какими бы они ни были в реальной жизни, улучшив западные прицелы с более четкими точками в то же время. Черт, они даже переписали, как работает HHS-1, и я уверен, что это будет одна из лучших оптических систем в EFT.Не нужно никого ненавидеть из команды DEV.

Теперь…

Где-то в начале 2021 года я услышал о предстоящем капитальном ремонте оптики. Тогда же я нашел кое-что, что позволило мне самому экспериментировать с сетками и оптическими прицелами в целом.

Также я искал посты других реддиторов, которым не понравилось, как боевая оптика представлена ​​в EFT, и нашел этот и другие посты этого парня: https://www.reddit.com/r/EscapefromTarkov/comments/el98so/ ncstar_ado_p4_is_bad_yes_it_is_because_its/

Итак, я начал с ACOG, так как они представлены здесь наиболее неправильно, даже с 12.11 доработок (https://www.reddit.com/r/EscapefromTarkov/comments/ob7ehm/the_acog_is_good_now/).

Преимущество 4x ACOG IRL заключается в ОГРОМНОМ поле зрения и очень хорошем прицеле, но с малым выносом выходного зрачка, что может быть головной болью при съемке из разных положений.

Теперь — TA01NSN в EFT имеет правильную сетку с янтарной подсветкой центрального креста. Тем не менее, он не масштабируется правильно вообще.

Реальная жизнь TA01NSN

TA01 но с красной подсветкой

Это были референсы, с которых я начал переделку.

Обратите внимание, при небольшом удалении выходного зрачка Вы должны приблизиться к 4-кратному ACOG своим глазом, НО благодаря этому Вы имеете большую картинку прицела. Я пытался воссоздать это настолько, насколько мог.

Так я придумал то, что Вы случайно увидели:

Лучше? Конечно, однако я перестарался с малостью сетки 😛

Потом сделал это — мне не понравилось, поэтому я постарался…

ХОРОШО — я уменьшил размер центрального креста с подсветкой и немного изменил размер.Теперь он почти как настоящий. Блин, я даже сделал версию без подсветки:

Красиво смотрится!

Затем я начал заниматься другой оптикой, получать справочные материалы и т. д.

Настоящая сетка NCStar ADO P4 из поста, который я вставил выше. Итак, я сделал это:

Более чистая сетка NCStar ADO P4, а также изменил уровни масштабирования, чтобы быть более точным, моя ссылка на этот пост: https://i.imgur.com/dVJV6XE.jpg

Затем я имел дело с TA11D 3,5x ACOG

У этого объектива вынос выходного зрачка больше, чем у 4x, и сетка, которая мне нравится.Поэтому я уменьшил его размер, чтобы он был менее мешающим. Вы это тоже видели ранее.

Следующими были прицелы BRAVO и HAMR:

BRAVO 4. Я уменьшил размер сетки и увеличил поле зрения, как в реальности.

Мне нравится этот — это чертовски четкая оптика! Также уменьшен размер сетки и увеличен FOV.

SpecterDS4x — я обнаружил, что сетка неверна, и сделал ее сам в CorelDRAW.

Я также изменил уровни увеличения, чтобы быть более точным — 1x является реальным 1x, а не 1,5x.

FLIR RS32 — сетки были от другой модели тепловизионных прицелов, поэтому я изменил их на основе референсов, которые смог найти. Но у них МНОГО сеток на выбор, так что это было просто предпочтение.

9-кратная сетка отличается от 2,25-кратной — также изменены значения увеличения.

Следующие LPVOs — здесь особо менять не пришлось, только уровни масштабирования для реальных 1x и 4x (или 6x в VUDU), а также расстояние до глаз. IRL LPVO можно снимать ПОЧТИ эффективно, как красную точку при 1-кратном увеличении, и они обычно имеют большое удаление выходного зрачка, поэтому им не нужно быть так близко, как сейчас в игре.Тем не менее, ванильные сетки здесь одни из лучших в игре.

6x VUDU — в игре теперь вроде 15x увеличение. Здесь я изменил его на реальный 6x. То же самое с Баррисом.

Следующей была снайперская оптика — во всех них я изменил расстояние от глаз до прицела, чтобы быть ближе, чтобы лучше видеть прицельные сетки. Я увеличил FOV и поменял сетку по референсам:

Hensoldt FF 4-16x — я нашел хороший референс и вот так выглядит сетка первой версии фокальной плоскости.Один игровой — из второй версии прицела в фокальной плоскости.

Я также настроил уровни масштабирования.

Leupold Mk4LR 6-20x — скорректированы уровни сетки, FOV и масштабирования, а также чувствительность мыши.

March Tactical 3-24x — настроена сетка, FOV, уровень масштабирования, чувствительность.

Заключительные слова — как я уже сказал, BSG хорошо поработали над голографическими прицелами и красными точками, кстати, большой реквизит для них, поэтому я не буду показывать, что я изменил, потому что они сделали это хорошо. Они также изменили прицельные приспособления, чтобы ими было приятнее стрелять.

Акцент здесь скорее на боевой оптике и снайперских прицелах — я старался максимально приблизить их к реальной жизни. Некоторые вещи невозможны, например переменный зум и регулировка яркости. Они появятся в игре на более позднем этапе 100%, их нужно закодировать в EFT. Это непростая задача.

Я хотел, чтобы BSG увидела в этом ссылку для своих будущих изменений.

КОНЕЧНО, я могу им помочь, если они захотят. Я знаю, что они могут сделать это в одиночку. Это фантастическая команда.

Спрашивайте в комментариях, если Вам нужно.

Привет и да здравствует EFT!

Внешняя ссылка →

Переработка протоколов обучения хирургов-офтальмологов в эпоху COVID-19 — Опыт института третичной медицинской помощи в северной Индии

Цель: Пандемия коронавирусной болезни 2019 года (COVID-19) негативно повлияла на медицинских работников во всех областях медицины и хирургии на их академическую, клиническую и хирургическую подготовку.Воздействие хирургического обучения было охарактеризовано большинством офтальмологов во всем мире как «серьезное» из-за их обязанностей в отделениях COVID-19, сбоев в работе амбулаторных и лагерных служб.

Методы: Офтальмохирургия требует предельной точности и скрупулезности. Необходимые навыки мелкой моторики, стереоскопические навыки и зрительно-моторная координация могут быть достигнуты только практикой.Таким образом, для ординаторов был подготовлен и реализован многоуровневый структурированный график обучения в мокрой лаборатории, чтобы преодолеть этот разрыв между теорией и практикой в ​​нашем институте третичной помощи. Был составлен семестровый график обучения с правильным распределением занятий в лабораториях и на тренажерах. Жители коз практиковали такие операции, как факоэмульсификация, пломбирование склеры, ленсэктомия и витрэктомия в плоской части тела, трабекулэктомия и интравитреальные инъекции. Было проведено обучение на тренажере для факоэмульсификации и витрэктомии, чтобы улучшить зрительно-моторную координацию пациентов.

Результаты: Резиденты заметили улучшение своих хирургических навыков и навыков владения обеими руками после занятий в лабораторных условиях и на тренажерах.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.