Отличия моторных масел: Что выбрать, 5w30 или 5w40?

Содержание

Что выбрать, 5w30 или 5w40?

Какое моторное масло выбрать: 5w30 или 5w40

Моторное масло — это жидкое, вязкое вещество, необходимое для работы двигателя внутреннего сгорания в автомобиле. Оно играет очень важную роль, ведь смазывание деталей уменьшает износ, внутреннюю температуру, охлаждает элементы двигателя, выполняет антикоррозионную защиту, способно защитить мотор от вредных отложений и грязи. Масла работают в сложных условиях, поэтому продукт должен соответствовать государственным требованиям безопасности и качества.

Виды моторного масла

Состоит моторное мало из двух частей: основа — базовое масло и присадки. Базовые масла могут быть:

  • минеральными. Такой продукт состоит из простого масла с примесью специальных присадок. Они придают продукту дополнительные свойства: вязкостно-загущающие, моющие, противоизносные, антиокислительные, антипенные, антикоррозионные и другие;
  • синтетическими. Это полностью химический продукт, изготавливаемый в лабораторных условиях. Он термостойкий, дольше сохраняет вязкость и не теряет своих свойств при колебании разных температур воздуха;
  • полусинтетическими. Это комбинация первых двух смазок: соотношение примерно 70-80% к 30-20%.

Важным критерием при выборе является уровень вязкости — это плотность вещества, определяющая его свойства при разных температурах воздуха. Такое свойство называется индексом. Он показывает степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры.

Какое моторное масло лучше 5w 30 или 5 w 40

Существует много вопросов по сходству этих веществ, но все же, какое выбрать: 5w 30 или 5w 40 и в чем между ними разница?

Моторное масло 5в30 используется для смазывания запчастей двигателя. В названии присутствует два значения, определяющие вязкость масляной жидкости при разных температурных режимах. В холоде смазочное вещество не должно быть слишком вязким, а в тепле — наоборот. Обозначение 5 w определяет класс, Winter — зима, а значит, такое вещество предназначено для холодов. Число 30 — показывает, что смазку лучше использовать летом, при жаре до 25С. Соответственно, этот продукт можно применять в любом сезоне.

Смазка 5в40 — всесезонное вещество, его класс применения 5w — зимний. В этом масле показатель вязкости равен 40, а значит, что его можно использовать в жарком климате, с температурой до 40С. Такие обозначения являются международным стандартом, и определяют вязкость вещества.

Какие есть отличия между такими моторными маслами, в чем разница, или что хорошо лить в мотор летом — 5w30 vs 5w40? В этих смазках разное количество загустительных добавок, это показатель способности держать защиту двигателя при повышенных температурах. Основные отличия таковы:

  • вещество 5в40 лучше применять в летний сезон, потому, что в отличие от второго, оно обладает повышенной вязкостью;
  • оба продукта прекрасно справляются с морозами, поэтому используются при температурах до —30С.

В общем, сравнивать масла 5w40 or 5w30 можно, но их характеристики очень похожи, отличается одно от другого только вязкостью и сезоном использования. Поэтому перед покупкой вещества стоит заглянуть в руководство пользователя автомобиля, чтобы не навредить транспорту.

Моторные масла от компании «Мегафорс»

На рынке Украины с 2015 года работает фирма-производитель «Мегафорс». Это один из лучших создателей моторного масла под собственной маркой SmartOil. В его коллекции можно найти разные вещества и присадки для двигателей. Добавки относятся к группе селикатносодержащих, которые создают на поверхностях трения твердый слой керамики с углеродом (фуллерены). Такое покрытие служит гораздо дольше, потому что фуллерены обеспечивают упругие деформации, что предотвращает трещины в твердом металлокерамическом слое.

В ассортименте компании есть присадки, антифризы, смазочные вещества — пластичные смазки, масла — такие, как 5в30 или 5в40. Наши консультанты имеют большой опыт работы и ответят на самые популярные вопросы клиентов: какое масло более вязкое, что лучше заливать в автомобиль, чем отличаются продукты 5w30 или 5w40? Они подберут товар для любого сезона (зима или лето) и автомобиля. Также смогут сравнить несколько товаров для клиента и выбрать оптимальный вариант.

Для постоянных покупателей фирма создает специальные бонусы, в виде бесплатной доставки. На сайте можно сделать подбор необходимого продукта через специальный фильтр, а также получить консультацию специалиста по телефону или электронной почте. Оформить заказ можно через дилерскую сеть в Украине. Оплата товара — любым удобным способом: наличными, картой, безналом. Доставка осуществляется в будние дни. Компания «Мегафорс» работает в соответствии в законодательством Украины, выполняя все требования по качеству и безопасности продукции.

какое заливать летом, а какое – зимой. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое моторное масло летнее

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

– это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

  • высокая вязкость – пленка толще;
  • низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

  • она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
  • на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

  • чем выше индекс , тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
  • чем ниже индекс , тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

  1. Синтетическое – 140-170.
  2. Полусинтетическое – 130-150.
  3. Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

  • 10w40;
  • 15w40;
  • 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

  1. Летние.
  2. Зимние.
  3. Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

  • 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
  • 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

  • Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
  • Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
  • Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
  • Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
  • Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

  • рекомендации производителя автомобиля;
  • пробег авто;
  • условия эксплуатации;
  • манера езды;
  • спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

  • при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
  • при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

  1. Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
  2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
  3. «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

  • «A» – бензин;
  • «B» – дизель;
  • «E» – грузовики;
  • «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

Зимнее масло ” для жителей России — судя по их стремлению приобрести себе такое — настоящий дефицит и крайне необходимая в хозяйстве вещь. Как только наступает осень, начинается настоящая охота за “хорошим зимним маслом” которая, на наш взгляд, является пустой тратой времени.

7. Качества бензина

8. Общего состояния двигателя (компрессии)

При сильных морозах (ниже -30) бензин плохо воспламеняется даже от спички, а если у автомобиля есть «бреши» в подаче электричества до камеры сгорания, — о запуске мотора говорить не приходится. Поэтому, погоня за «супержидким», «меганизкотемпературным», «ультразимним» маслом, — это бег за последними разработками рекламных отделов компаний-производителей масел. Реального преимущества масла, класса 0w перед 5w практически не имеют. Если изучить результаты тестов на текучесть масла в мороз, то можно заметить, что разные масла с одинаковой маркировкой ведут себя совершенно по-разному. В некоторых случаях масла 5w даже более текучи, нежели 0w.

Хорошее масло с маркировкой 0w оставляет шанс завести промерзшую машину при температуре -37 при условии идеального состояния всех остальных систем, но запуск автомобиля в таких условиях, — жесточайшее испытание для всех элементов мотора. Самый оптимальный вариант – установить на сигнализации функцию автоматического прогрева по температуре двигателя, чтобы запуск производился при температуре -10…-15, и тогда Вашему автомобилю не будут страшны никакие морозы, какое бы масло Вы ни выбрали, — 0w или 5w. Кстати, как Вы можете убедиться на видео, — «нулевка» «нулевке» тоже рознь.

Пятилетние наблюдения за двигателями Honda, эксплуатирующимися на маслах 5w30 и 0w20 только подтверждают все сказанное выше. Можно без проблем заводиться на «пятерке», и совсем не заводиться на «нулевке», если слабый аккумулятор, например.

Миф четвертый:

Перед зимой надо поменять масло на зимнее, даже если предыдущая замена была пару тысяч назад.

Надеемся, что нам удалось убедить Вас в том, что современного чисто летнего и чисто зимнего моторного масла практически не существует. 99,99%, что в Ваш автомобиль залито всесезонное моторное масло, и почти наверняка оно имеет параметры вязкости 10w** 5w** или 0w**.

Если Ваше моторное масло имеет вязкость 10w, — его лучше бы сменить перед зимой на «пятерку», или «нулевку», как пожелаете. Дело в том, что масло с вязкостью 10w все-таки загустевает достаточно рано, и если Вы живете не в Геленджике, есть смысл поменять его. Хотя, скажем честно, опыт зимней эксплуатации масла 10w в Сибири имеется и очень удачный.

Если же Ваше масло имеет метки 5w или 0w – никаких переходов на зимнее масло делать совсем не надо, — просто поменяйте масло по окончанию срока его пробега, и не переживайте ни о чем, — если все остальное будет в рабочем состоянии, — машина не подведет!

Миф пятый:

Зимнее моторное масло должно быть синтетическим!

Вот этот миф засел в головах людей даже покрепче мифа о «зимнем» и «летнем» моторном масле. Благодаря доморощенным мастерам, которые не стремятся разобраться в тонкостях технологий, а также нежеланию погружаться в этот вопрос со стороны потребителей, из уст в уста передаются идеи о необходимости использовать только синтетическое моторное масло.

На самом деле все совсем не так. Этот вопрос нами также неоднократно поднимался, и наше мнение, — “синтетическое” моторное масло полученное путем гидрокрекинга первые 5000 – 7000 км не будет уступать в своих свойствах синтетическому маслу полученному из полиальфаолефинов. Преимущества 100% синтетики проявляются только в высокофорсированных двигателях, которые работают в «красной зоне» по несколько часов. В «гражданских» автомобилях, использование высококачественной гидрокрекинговой синтетики дешевле и правильнее. Такое масло сочетает в себе все преимущества синтетического масла для «обычных» моторов (низкую точку замерзания, стабильность масляной пленки и прочее), при этом стоимость его ощутимо дешевле, а вторичная переработка гораздо меньше вредит окружающей среде, нежели переработка 100% синтетики.

Да, 100% синтетическое моторное масло может проходить дольше 7000 км, — и 10 000 км, и 12 000 км, но не стоит забывать, что рекомендованный автопроизводителем интервал замены масла составляет 5000 км – 7000 км. Поэтому, использование хорошего гидрокрекингового масла безопасно, полезно, и недорого, если Ваш автомобиль не имеет турбины, или не «отжат» как лимон и с 1,6 объема не «сняты» 200+ л.с. Во втором случае, рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, рекомендованных параметров и свойств.

Ну и наконец:

Надо ли промывать двигатель при переходе на «зимнее» масло?

Нет! Мы уже неоднократно поднимали тему промывки двигателей и последствий этого мероприятия и готовы подтвердить еще раз, — обычная промывка двигателя без разборки самого двигателя, — вещь неэффективная, чаще всего бессмысленная, и иногда и очень вредная.

Хотите качественно промыть двигатель, — приготовьте примерно $200 за эту работу, — отдайте хорошим мастерам, — они все сделают надежно и качественно. Необходимые запчасти оплатите потом отдельно. Химическая промывка двигателя пятнадцатиминутным (пяти- десяти- тридцати- и прочими) составом – в лучшем случае будет пустой тратой денег и времени, — в худшем, — обернется дорогим ремонтом.

Готовьте машину к зиме правильно, и она же Вам скажет «спасибо»!

Хонда водам.ру.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние. Первые чаще всего изготавливались в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешёвых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что же происходит на рынке автохимии сейчас?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно причинить серьёзный вред мотору. Поэтому к выбору надо отнестись ответственно. К летним маслам, эксплуатируемым в теплое время, требований предъявляется значительно меньше. Зато зимой, в лютые морозы, двигатель наиболее разборчив к качеству смазки.

При запуске масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше – ведь некоторое время мотору приходится работать практически на сухую. А когда внутри двигателя металл трется об металл, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска, тем лучше. Но тут важно соблюдать баланс, так как слишком густому моторному маслу будет тяжелее растечься по всем деталям. Впрочем, обо всём по порядку.

«Минералка» vs «синтетика»

Главные свойства моторного масла зависят от его «базы». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минеральное (сделанное непосредственно из нефти) считается наиболее доступным вариантом по цене, однако при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», так что на зиму оно категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные – синтетические , основанные на продуктах переработки нефти и улучшенные за счёт добавления различного рода присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя. Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная химия, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после вообще придётся отдавать двигатель в ремонт… Поэтому если не известно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Третий вид масел – полусинтетические . Они являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Летнее vs зимнее

Итак, с видами масел определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости. При работе двигателя его внутренние узлы трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ. Чтобы этого не случилось, важно наличие специальной защитной прослойки в виде масляной смеси. Также она играет роль герметика в цилиндрах. Густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, Американское сообщество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. Согласно классификации SAE, летнее моторное масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE от 0W до 20W. Буква W является сокращением от английского слова winter – зима. А цифра также, как и с летними маслами, указывает на их вязкость, и говорит покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату (20W – не ниже -10°С, самое морозостойкое 0W – не ниже -30°С).

Сегодня четкое деление на масло для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять смазку с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу . В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких.

Как выбрать самое лучшее моторное масло

Первым делом, выбирая моторное масло для автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям производителя . Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует, либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придётся выбирать, основываясь на параметрах автомобиля и допусках. Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для вашего может оказаться губительным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подойдет именно вашей модели автомобиля, нужно учесть состояние мотора и пробег . С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Иными словами, в изношенные моторы, лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.

Ещё одной важной характеристикой в подборе смазочной жидкости является допуск . Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах. Стоит отметить, что сертификации API и ACEA не являются обязательными для прохождения перед попаданием материала на полки магазина, но обычно качественные смазочные вещества хотя бы одну из них всегда проходят, чем и отличаются от остальных.

Согласно американскому стандарту (API), масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» – для бензиновых, «S/C» – универсальная жидкость. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит и жидкость лучше. Идеальный вариант – SM или CI классы.

ACEA – это аналог API, только европейский. В нём всё практически точно так же. Только буквы другие: «A» – бензин; «B» – дизель; «C» – универсальный класс; «E» – масла для грузовиков. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше, тем позднее принята, а значит лучше.

Подобрать правильное моторное масло – задача довольно сложная. К ней нужно подходить максимально осторожно и тщательно. Важно помнить, что лучше подольше повыбирать, нежели потом менять смазочное вещество или же делать ремонт машины, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.

В настоящее время линейка моторных масел представлена более чем широко у многих производителей, поэтому есть конкретный перечень марок масла, лить которые летом в двигатель будет более рационально.

Вся продукция разделена на три крупных блока:

  1. средства для бензиновых двигателей;
  2. средства для дизельных двигателей;
  3. универсальные смазочные материалы, подходящие для двигателей, работающих на любом топливе.

Есть еще одна классификация моторных нефтепродуктов:

  1. летние масла;
  2. зимние масла;
  3. всесезонные масла.

Это разделение связано с тем, что при различных климатических и температурных условиях требуется разная вязкость смазки. А вот как понять, по каким характеристикам материалы делятся на группы и как выбрать масло для каждого времени года, мы и разберем в этой статье.

Классификация смазочных нефтепродуктов

У любого смазочного материала есть базовая основа, которая определяет главные его характеристики. Базовое масло бывает нескольких видов:

  • минеральное;
  • синтетическое;
  • полусинтетическое.

У каждого их них есть свои преимущества и недостатки. Например, первое (минеральное) является менее финансово затратным, но при этом его свойства и сохранение характеристик на протяжении использования находятся на низшей ступени. В противовес ему синтетическое масло обладает более высокой ценой, но и качество этого расходника значительно лучше. Полусинтетическое моторное масло балансирует между этими двумя вариантами.

Если говорить о вязкости, есть смысл просмотреть систему SAE — специальную общепринятую классификацию моторных масел, созданную обществом автомобильных инженеров США. Эта классификацию поможет больше узнать о характеристиках рабочей среды, о ее действии на запуск мотора, о текучести и вязкости, о возможности прокачиваться.

Моторные масла для лета и зимы: их свойства и различия

Деление смазочных материалов по сезонам обусловлено тем, что любое масло при низких температурах густеет, а при высоких приобретает более жидкую консистенцию. Поэтому для летнего периода есть необходимость выбирать более вязкие продукты. Если обратиться к системе SAE, о которой мы говорили выше, классификация смазок для теплого времени года должна быть в промежутке от 20 до 60. Эти цифры обозначают вязкость — чем больше число, тем выше вязкость.

Когда речь идет о зиме, выбирают продукты, имеющие по классификации SAE вязкость от 0W до 20W. С цифрами мы уже разобрались, а буква W здесь означает холодное время года (winter — зима). Ее добавление говорит о том, что вязкость указана для низких температур. То есть если видим в характеристиках масла литеру W — понимаем, что оно зимнее. Если W отсутствует, значит, смазка предназначена для лета.

Всесезонные смазочные материалы

В современном мире разделение рабочей жидкости в зависимости от предполагаемых температур уже не так актуально. Сейчас существует всесезонное моторное масло, благодаря которому необходимость замены смазочного материала между теплым и холодным временем года отпала. Сегодня не так легко приобрести продукт только для лета или только для зимы — в свободной продаже они бывают не так часто.

По классификации SAE у всесезонного масла есть свое обозначение — это своеобразное сочетание маркировок летней и зимней смазки. Обозначения 0W-30, 20W-40 и тому подобные говорят о том, что речь идет о всесезонной рабочей жидкости, в них содержатся два числа, указывающие на вязкость. Первое говорит о вязкости в холодное время года, второе — в теплое.

Наряду с вязкостью необходимо обратить внимание еще на ряд характеристик.

Как подобрать моторное масло для лета и зимы

Выбирая масло для летнего периода, необходимо из многообразия всесезонных масел отдать предпочтение наиболее подходящему. Степень соответствия потребностям определяется по значению вязкости, указанному для высоких температур, и условиями использования транспортного средства.

Учитывайте перепады температур в своем регионе. Если говорить о зиме, то чем ниже опускается столбик термометра, тем меньшее число должно быть указано после аббревиатуры SAE. Смазка с нулевым значением позволяет мотору легко запускаться даже во время морозов, уменьшает трение внутри него и помогает снизить расход топлива. Но при слишком высоких температурах такой продукт может сильно разжижаться и оказывать недостаточную защиту. Поэтому часто автовладельцы отдают предпочтение более вязким маслам.

Важно, что для различных типов моторов допускается применения определенного спектра смазок. Поэтому рекомендуется изучить инструкцию/мануал к автомобилю, чтобы подчерпнуть информацию о разрешенных средствах для вашего автомобиля.

Если фактические температурные показатели заметно (на 10 и более градусов) и стабильно отличаются от указанных в мануале, это может стать веской причиной для сезонной замены смазочного материала.

Показания для смены масла

Кроме климатических условий на замену масла влияет износ мотора. По мере эксплуатации зазоры в парах трения могут стать больше, чтобы сгладить последствия этого изменения в двигателе, уменьшить шумы и увеличить длительность работы агрегата есть резон заливать средства с более высокой вязкостью.

В теплое время года это особенно важно, поскольку именно летом машина ездит на высоких скоростях и именно летом температура внутри двигателя максимально повышается. Пример перехода с одного продукта на другой с учетом вышеописанных особенностей: замените масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сотню-полторы километров, а если степень износа мотора высока, то можно даже залить продукты с вязкостью 15W-40 или 20W-40.

Резюмируем

Поскольку смазочные материалы исключительно для лета или только для зимы весьма редки в продаже, обращайте внимание на вязкость всесезонных масел для низких и высоких температур.

Приобретая масло, определите для себя, какая база предпочтительнее — недорогая минеральная или высококлассная синтетическая.

Не забывайте, что продукты на минеральной основе дешевле, но значительно уступают синтетическим по свойствам и качеству. Последнее способно предохранять двигатель от износа и повреждений гораздо эффективнее.

При выборе рабочей среды учитывайте температурный режим, условия использования автомобиля и степень форсирования силового агрегата. Нередко оптимальным вариантом становится всесезонное масло, регулярная смена которого будет выгоднее и проще, чем замена летнего нефтепродукта на зимний и наоборот. Выбирайте смазочный материал, рекомендуемый изготовителем для конкретного типа двигателя.

Видео: какое масло заливать в двигатель

Как сделать правильный выбор среди огромного количества фирм и видов моторных масел и купить именно то, что нужно вашей машине.

Во время моей молодости всё было очень просто. Масло М-8, М-10, да парочка других, включая масла для трансмиссии. И машины с мотоциклами на этих маслах ездили годами (кстати для двухтактных мотоциклов масел вообще не было и заливали дизельное или что придётся). Сейчас же ассортимент моторных масел исчисляется тысячами. И действительно, попав в крупный автомагазин или на рынок, водитель, особенно из глубинки, увидев стройные ряды красивых канистр с яркими этикетками, теряется и начинает чесать репу.

Абсолютно все моторные масла можно разделить на три основные группы: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. И это не единственное разделение, которое следует учитывать. У любого моторного масла, есть как минимум ещё парочка важнейших качеств, и информацию об этих качествах грамотный водитель может прочесть на наклейке любой канистры. Это эксплуатационные свойства масла и вязкостно-температурные показатели (зависимость вязкости моторного масла от температуры).

Вязкостно-температурные показатели. Многие наверное знают, что качественное моторное масло летом не должно превращаться в пар (при высоких температурах), а зимой, при низких температурах, масло не должно превращаться в мармелад или маргарин (я имею в виду по вязкости). Важнейшее качество вязкость регламентируется в соответствии с классификацией SAE J300 — Американского сообщества автомобильных инженеров. Предусмотрено всего 11 классов вязкости и из них существует шесть зимних: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, а английская буква W, означает слово winter — зима; и существует пять летних классов, которые обозначаются без буквы: 20, 30, 40, 50 и 60. А всесезонные моторные масла обозначаются двойной маркировкой, к примеру 10W-40 или 15W-30 и т.п.

Когда водитель решает поменять масло к зиме, чтобы не ошибиться с выбором, важно знать простое правило цифры 35. Всё довольно просто, необходимо от числа 35 вычесть число зимнего индекса вязкости масла которое вы покупаете, и вы получите предельную минусовую температуру масла, которое будет способен прокачать вашего автомобиля. Например вы хотите купить минеральную всесезонку 10W-40, значит необходимо от 35 отнять первую зимнюю цифру 10: 35-10=25. Значит данное масло сохранит свою нормальную текучесть (вязкость) до минус 25 градусов. А летний индекс 40 мы в данных подсчётах не используем.

Но следует запомнить, что подсчёты с цифрой 35 идеально подходят к минеральному моторному маслу, но мало подходят к синтетике, у которой совершенно другие вязкостно-температурные характеристики. И синтетическое моторное масло к примеру класса 10W-40 будет успешно работать и при минус 50°С. Да и вообще синтетические масла при любых температурах имеют лучшие пусковые и смазывающие свойства, чем минеральные масла той же вязкости. И поэтому при покупке синтетики, ошибиться в выборе и загубить мотор при сильном морозе почти невозможно.

А что означает летнее число в универсальном (всесезонном) моторном масле? Оно примерно соответствует температуре окружающего воздуха в градусах, до которой возможно использование данного масла. К примеру масло с всё той же маркировкой 10W-40 будет нормально работать при жаркой температуре окружающего воздуха 40°С. А увидев на этикетке канистры минерального масла классификацию SAE 10W-30, вы можете определить довольно точно, что интервал температуры его использования от -25°С до +30°С.

Ну а теперь разберёмся, какое моторное масло желательно заливать, если ваш не новый автомобиль имеет определённый пробег.

Если ваша машина пробежала не более 25% ресурса двигателя (среднее значение ресурса любого двигателя определяет завод изготовитель и его можно найти в мануале любой машины), а это практически новый обкатанный мотор, то лучше применять моторное масло классов SAE 5W-30 или 10W-30 практически весь сезон (всесезонное универсальное). Теперь если ваша машина уже пробежала более 25% планового ресурса двигателя, но ещё не превысила пробег в 75% ресурса мотора (и мотор в нормальном техническом состоянии). Значит следует уже заливать летом масло классов SAE 10W-40 или 15W-40, а зимой — 5W-30 или 10W-30, но лучше залить всесезонное SAE 5W-40, чтобы не париться с сливанием осенью летнего и заливкой зимнего.

Ну и теперь, если ваша машинка хорошо поработала и пробежала более 75% от заводского ресурса двигателя (то есть у вас уже старый мотор), то советую применять летом масло классов SAE 15W-40 или 20W-40, а зимой SAE 5W-40 или 10W-40, но лучше залить всесезонку SAE 5W-40. Это мы разобрались с одним из двух важных качеств моторного масла — вязкостью.

Второе важное качество масла , это уровень эксплуатационных свойств, и определяет его шкала API- американский институт нефти, которая позволяет сделать правильный выбор сорта масла, который будет полностью соответствовать типу двигателя и возрасту вашего автомобиля. И в данной системе классификации, в обозначении моторного масла для бензиновых двигателей, первой ставится буква S (servis), к примеру SG, SH или SJ, а вторая буква обозначает показатель группы моторного масла по эксплуатационным свойствам.

И чем дальше по английскому алфавиту находится буква, тем для более современной машины (более оборотистой) предназначено моторное масло. Например буква G ставится в обозначении моторных масел, которые предназначены для моторов иномарок, выпущенных до 1993 года. А буква H ставится в обозначении масел, которые предназначены для заливки в моторы, выпускающиеся с 1994 года. Ну и буква J индексирует масло, разработанное для самых современных моторов, которые соответствуют жесточайшим требованиям эксплуатации.

Разработка масел с индексом J, была продиктована начавшимся производством бензиновых турбонадувных, многоклапанных моторов (по 4 или 5 клапанов на цилиндр), которые работают на более высоких оборотах и соответственно в более напряжённых условиях. Замечу, что категория качества масла SJ присваивается только самым современным и высокотехнологичным маслам, с глубокоочищенной минеральной основе, а также частично или полностью синтетической основе, и вывели эти масла из класса SH путём их поэтапного усовершенствования.

Моторные масла для дизельных двигателей обозначаются буквой C (commercial) Аесли масло универсальное, то есть годится и для дизеля и для бензинового мотора, то оно обозначается дробным индексом, где в числителе пишут предпочтительный тип двигателя. На данный момент, лучшими по эксплутационной шкале API, являются бензиновые масла уровня качества SJ.

Если ваш автомобиль изрядно побегал, и вы думаете, что продлите жизнь уставшего изношенного двигателя заливкой самого дорогого и качественного масла, то уверяю — это ошибочное мнение. Заливка и применение подобного моторного масла на старой машине, с изношенным мотором с увеличенными зазорами между деталями (от износа) ничего не даст, кроме роста расхода масла, по сравнению с традиционными более дешёвыми маслами.

Лучше всего для старых, изрядно побегавших двигателей подходят универсальные всесезонные масла, изготовленные на высококачественной минеральной основе и с использованием пакета присадок, которые корректируют (наволакивают увеличенные зазоры) зазоры в сопряжениях.

А присадки разработаны фирмой Shell и используются в составе многих масел, в том числе и в нашем отечественном масле «ЛУКОЙЛ-Супер», вязкость которого по SAE 15W-40, а классификация по API — CF-4/SG. В летнее время можно заливать такое масло даже в автомобиль с изношенным двигателем, и причем есть большой запас качества по всем параметрам. Такое масло было одобрено к применению на Мерседесах.

Для мощных турбо-дизелей, лучше всего подойдёт универсальное всесезонное масло с маркировкой SAE 15W-40 API CD/SF, например тоже «ЛУКОЙЛ Супер. Изготавливается это масло на высококачественной минеральной основе, с использованием импортных пакетов присадок (в основном от Шелл). И применять его можно в форсированных турбо-дизелях отечественных и импортных производителей.

Для современных бензиновых инжекторных моторов и дизельных отечественных моторов, нормально подойдёт универсальное всесезонное масло «ЛУКОЙЛ Супер» SAE 5W-40, по API SG/CD, которое изготовлено на полусинтетической основе с использованием пакета присадок американской фирмы Lubrizol.

Ещё в маркировку современных моторных масел входит одобрение ведущих мировых производителей автомобилей. Оно обозначается фирменным знаком или кодом и означает, что данное масло допущено к применению на автомобилях конкретной фирмы. А допуски, определяющие возможность применения моторного масла в моторах марок BMW, VW, Porsche, являются основанием для применения моторного масла в автомобилях других производителей. Ну а если масло имеет одобрение фирмы Mercedes-Benz, классификация которой включает в себя более 10 классов, то это означает, что такое моторное масло пригодно практически для любых европейских двигателей данного класса.

И не знаю как вас, но меня лично радует, что наше отечественное масло ЛУКОЙЛ-Супер, получило одобрение фирмы Мерседес, и ещё три масла серии «ЛУКОЙЛ-Люкс» и масло «ЛУКОЙЛ-Синтетик» отвечают высшим стандартам фирмы Мерседес. А масло «ЛУКОЙЛ-Люкс» и «ЛУКОЙЛ-Синтетик» лауреат конкурса Госстандарта РФ «100 лучших товаров России».

В заключении хочу посоветовать покупать масло только в крупных магазинах, а лучше в специализированных, так как сейчас расплодилось очень много подделок подвального разлива. В лучшем случае они нальют вместо синтетики минералку, а в худшем неизвестно что. И не забывайте сохранять чек, так как только он будет являться вашим главным документом на суде, при требовании от руководства магазина, возмещения ущерба застучавшего двигателя.

Вот вроде бы и всё.

Желаю всем удачи и миллионных пробегов вашим автомобилям и мотоциклам.

Американские и европейские моторные масла. Отличия

Свойства американских и европейских моторных масел, предназначенных для двигателей автомобилей одной и той же марки, могут не совпадать. В данной статье рассмотрены основные параметры, по которым они отличаются друг от друга.

Два крупнейших центра автомобилестроения – Новый и Старый Свет – отличаются собственными традициями производства автомобилей, а значит, и смазочных материалов для их обслуживания.

Требования к качеству моторных масел в Америке и Европе отнюдь не идентичны. Если американские производители ставят на первое место экологичность, то европейские – интервалы замены и степень защиты двигателя от износа. Эти концепции определяют рецептуру масел, их вязкостные характеристики и др.

Показатели качества

Как в Америке, так и в Европе существуют собственные показатели качества моторного масла, что не позволяет сравнивать требования к составу масел различных классификаций ACEA и API. Методики испытания масел в Европе, выполняемые на европейских двигателях, отличны от американских.

Любая классификация содержит основные (независимо от назначения смазочного материала) и дополнительные показатели качества, актуальные для определенных условий применения. Именно поэтому, помимо API и ACEA, действуют классификации JASO (японские), ILSAC и российский ГОСТ.

Различные конструктивные особенности

Чтобы не противоречить требованиям нормативов США, производители автомобилей, предназначенных для американских дорог, модернизировали конструкцию двигателей: изменили профиль поршневых колец, их расположение, уменьшили зазоры между поршнем и кольцом.

Конструктивные особенности американских двигателей таковы, что верхнее компрессионное кольцо размещается практически на уровне плоскости днища поршня. Эта особенность способствует улучшению степени смесеобразования в цилиндре и более полному сгоранию бензина, а значит, резкому снижению объема выбросов несгоревшего топлива во внешнюю среду.

Критические температурные нагрузки, рассчитанные для двигателей одинакового класса американских и европейских производителей, различны. Верхние поршневые кольца двигателей американских автомобилей работают при более высоких температурах, что требует использования смазочных материалов с пониженной зольностью для исключения залегания колец и детонации. Именно поэтому моторные масла для американских двигателей содержат «малозольные присадки».

Для американских и европейских масел характерно различное щелочное число, свидетельствующее о количестве моющих присадок в масле. В маслах американского производства это значение равно 5 мгКОН/г, тогда как в европейских маслах – 8-12 мгКОН/г. Следовательно, в смазочных материалах европейских изготовителей содержится в 1,5-2 раза больше присадок, чем в американских.

Характеристики вязкости

Американские и европейские производители рекомендуют применять моторные масла различной вязкости, что обусловлено не только конструктивными особенностями двигателей, но и погодными условиями, при которых преимущественно эксплуатируются автомобили. Так, американские разработчики советуют менее вязкие масла классов 5W-30, 10W-30, тогда как европейские (для более мягкого климата) рекомендуют 15W-40, 10W-40.

При этом следует иметь в виду, что для экономии топлива используются маловязкие масла, а для усиления защиты от износа – масла более высоких вязкостей. При самостоятельном выборе масла с тем или иным параметром вязкости необходимо учитывать местные климатические условия и особенности эксплуатации транспортного средства.

Смазочные материалы с высоким показателем вязкости актуальны для автовладельцев, которые:

  • используют топливо невысокого качества;
  • предпочитают спортивный стиль вождения;
  • часто передвигаются на короткие расстояния;
  • эксплуатируют автомобиль с максимальной нагрузкой;
  • не обслуживают автомобили на фирменных СТО.

Сроки замены масел

Продавцы американских масел, аргументируя пользу реализуемых ими продуктов, приводят тот факт, что автомобили европейских производителей продаются в Америке, а значит, и масла в них используются местные. Однако в связи с тем, что автомобили адаптированы, интервалы замены масла в них снижены согласно американским нормам.

В России сложилась другая практика: потребители стремятся купить масло по американской цене, но эксплуатировать как европейское (с увеличенным интервалом замены). Тем не менее, американские и европейские масла для двигателей автомобилей одной и той же марки по качеству не аналогичны. При одинаковых маркировках моторные масла могут значительно отличаться по составу. Дело в том, что на большей части российского рынка представлены смазочные продукты, производимые мелкими европейскими фирмами, которые в основном смешивают покупные компоненты масел.

Присадок и базовых масел, предлагаемых мировым рынком, достаточно для создания продуктов, соответствующих требованиям международных классификаций. Однако даже небольшое отклонение от принятой технологии смешения или смена поставщика присадок и базовых масел, может привести к изменению, а зачастую, ухудшению свойств продукта. Лишь крупнейшие изготовители масел способны разрабатывать новые присадки и технологии обработки компонентов, чтобы получить продукты не только максимально соответствующие, но и во многом превышающие требования спецификаций API, ILSAC, ACEA и JASO.

Какое моторное масло использовать зимой

Если летом для моторных масел выдвигаются требования по защите деталей в условиях высоких температур, то в зимнее время основной показатель, который нужно учитывать – это вязкость. Чем ниже индекс, тем меньше изменяется вязкость с изменением температуры. Производители выпускают специальные зимние и летние масла, но такое деление практически утратило актуальность, поскольку на рынке присутствует огромное количество универсальных марок, способных работать как зимой, так и летом.

Какое масло лить в двигатель зимой в зависимости от вязкости

Вязкость масла указывается в международном стандарте SAE. Для зимних условий вам нужно масло с маркировкой «W» — она обозначает как зимние, так и всесезонные масла. Отличия проявляются в цифрах: в зимних маслах указывается вязкость при температуре -18°C, во всесезонных – при температуре -18 и +100°C. Пример маркировки зимнего масла – SAE 5W, всесезонного: SAE 5W30.

Учтите, что цифры в маркировке не прямо связаны с температурой окружающей среды. То есть, приведенные в примере цифры «5» и «30» не означают, что масло предназначено для работы в условиях от -5 до +30°C. Вам важно знать другое: чем меньше значение первого числа, тем выше возможности эксплуатации машины в зимнее время.

Для российских условий эксплуатации лучше всего подходят два типа всесезонных масел: SAE 5W30 и SAE 5W40. Обе марки способны работать при температуре до -35°C, но если вы не планируете менять масло на лето, выбирайте класс SAE 5W40 – он более приспособлен к работе при высокой температуре окружающей среды.

Учтите, что чем меньше вязкость масла, тем тоньше масляная пленка, образующаяся на поверхности цилиндров. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитаются заливать в двигатели с большим пробегом масло с более высокой вязкостью, например, 10W. Но в зимних условиях такие масла не способны обеспечить безопасный «холодный запуск» двигателя при низких температурах. В этом случае нужно отталкиваться от климатических условий в вашем регионе.

Что еще нужно знать о моторных маслах

Определяясь, какое масло лить в двигатель зимой, нужно учитывать тип силового агрегата: дизельный или бензиновый. Суть в том, что дизельное топливо по определению оставляет на стенках рабочих органов больше нагара, а одна из функций моторного масла – предотвращение его появления. Именно поэтому в дизельные масла добавляются специальные моющие присадки. Производители разработали сразу два стандарта:

  • API – буква S в маркировке означает масло для бензиновых двигателей, C — для дизельных. Вторая буква обозначает категорию и время введения стандарта. Всего букв 10 и располагаются они в алфавитном порядке. Чем дальше по алфавиту располагается вторая буква, тем позже был введен стандарт. Например, масло SG разработано для бензиновых двигателей 1989-1991 годов выпуска, а масло SL – для двигателей 2000-2003 годов. Этот стандарт также предусматривает универсальные масла с двойной маркировкой, например, SJ/CF.
  • ACEA – маркировка A/B означает универсальные масла для дизельных и бензиновых двигателей, C – универсальные масла для двигателей с современными экологическими стандартами, E – масла для дизельных грузовых авто.

Последний фактор, влияющий на эксплуатацию авто зимой – способ производства масла. Для зимнего времени наиболее актуальны синтетические или полусинтетические масла, вязкость которых меняется незначительно при понижении температуры. Они стоят дороже минеральных, но обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики двигателя при низких температурах.

Удобный онлайн подбор масла для вашего автомобиля

Какое масло лучше 5w30 или 10w40

Содержание статьи:

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, поговорим об их достоинствах и недостатках друг перед другом. И выясним, какое выбрать и в каком случае отдать предпочтение тому или иному смазывающему веществу.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи, смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеют ряд других функций. Присадки, которые добавляют в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, очищают от сажевых отложений и мелкой стружки.

Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

  1. Стиль езды.
  2. Зимний температурный режим.
  3. Пробег. В новый двигатель заливают менее вязкое масло, в двигатель с пробегом – более густое.
  4. Допуски.
  5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомасла систематизируются согласно двум основным признакам:

  • Сфера применения – классификация по API.
  • Вязкость масла – классификация SAE.

Систематизация API разделяет масла в 3 категории:

  • S –бензиновые агрегаты;
  • C – дизельные агрегаты;
  • EC – универсальная защитная смазывающая жидкость.

Масло SAE 5w30 – стандартный вид масла подходящего для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» говорит о том, что масло пригодно к использованию при температуре -30ºС, но на самом деле этот показатель зависит от лабораторных анализов масел, некоторые масла не теряют текучесть до -45ºС , другие же загустеют уже при -25ºС, все зависит от состава и качества масла.

Цифра после «W» говорит о вязкости при рабочей температуре, принято считать, что это летний индекс, но это не верно. Высокотемпературный индекс SAE – это границы вязкости при 40 и 100ºС. Каждый двигатель имеет свои особенности конструкции – зазоры между деталями, ширина масляных каналов и пр., именно под эти особенности и подбирается высокотемпературный индекс SAE. Соблюдать рекомендации производителя очень важно, в одном двигателе масла с индексом 20 будет недостаточно, наступит масляное голодание и, как следствие, задиры на внутренних деталях двигателя. В другом же двигателе масло с индексом 40 будет слишком густым, не прокачается по каналам, что грозит масляным голоданием и перегревом двигателя.

Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, чаще всего представлены полусинтетикой и используются для моторов с пробегом. Исходя из маркировки, в зимний период выдерживают примерно до -20 ºС. Вязкость этого масла при рабочей температуре выше.

Чем отличаются 5w30 и 10w40

Рассмотрев характеристики масел, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

  • Температурный диапазон зимнего использования, 5W – более “зимнее” масло, но случается и так, что 10W у некоторых производителей выдерживает более низкие морозы, чем 5W у других. Все относительно, смотрим не только на SAE, но и непосредственно на показатель температуры потери текучести и динамическую вязкость.
  • Разница в вязкости при рабочей температуре. А вот это уже важно. Если в ваш автомобиль рекомендовано лить только 30ку, лить 40ку не стоит, и наоборот. Для понимания: кинематическая вязкость масла W-40 при 100ºС по требованиям SAE варьирует в пределах 12,5-16,3 мм2/с, для W-30 этот показатель при 100ºС в пределах 9,3-12,5 мм2/с. Сами можете прикинуть, насколько отличается вязкость этих масел после прогрева двигателя.
  • Важное отличие: 5w30 – чаще всего синтетика, 10w40 – полусинтетика, бывает наоборот, но очень редко.
  • Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

Важное:

5w30 рекомендуют использовать для новых двигателей, с пробегом до 50 тыс.км. От 50 тыс.км. до 150 тыс.км. целесообразен переход на 10w40. Но при выборе вязкости смотрим не только на пробег своего авто, но и на рекомендацию завода изготовителя двигателя.

Какое выбрать?

Владея всей вышеперечисленной информацией, выбор остается только за вами. Главное обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Мы же подведем итоги, когда и какую вязкость выбрать:

  • Большой пробег – 10w40, двигатель новый – 5w30, но в первую очередь смотрим на рекомендацию производителя двигателя.
  • Для северных регионов, с низкой температурой зимой лучше подойдет 5w30, но все зависит от температуры потери текучести и динамической вязкости конкретной марки масла.
  • Условия эксплуатации. Масла с одним высокотемпературным индексом SAE могут иметь немного разную вязкость в установленных стандартом пределах. Более жидкие масла дают экономию топлива, более густые масла обеспечивают высокую защиту. Если у вас приближенный к спортивному стиль вождения, лучше выбирать более густые масла, но в рамках рекомендованной автоконцерном вязкости SAE.

Важное:

Перед выбором масла, проверьте инструкцию автомобиля, нужно использовать именно то, которое рекомендует производитель.

Можно ли смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо повлиять на состав друг друга, и привести к плачевным последствиям! Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

В случае перехода с 5w30 на 10w40, и наоборот – обязательно выполните промывку двигателя.

Важное:

Выполнять промывку двигателя в качестве профилактики – не рекомендуется.

Замена масла | 5W30 vs 5W40 | Можно ли заменить 5W30 на 5W40и наоборот

Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)

Заморозка масел Полимериум, Ниссан, Шелл, Эльф и другие

Ликви Моли 5w30 и 5w40 тест на прожарку

Масло elf 5w40 и 5w30

ТЕСТ Моторного Масла 5w40 5w30 5w20 при температуре -20С

5W-30 или 5W-40, чем отличаются, что лучше зимой

30.03.2022 00:00

Содержание

Моторные масла с вязкостью 5W-30 и 5W-40 являются одними из самых популярных и используются в подавляющем большинстве легковых автомобилей. Такие жидкости могут применяться в качестве всесезонных и способны работать в широких диапазонах температур. Масла с этими индексами вязкости близки по характеристикам, во многих моделях автомобилей допускается применение материалов обоих классов. Каждый тип смазочных жидкостей имеет определенные преимущества и недостатки, поэтому водители часто сталкиваются с трудностями при выборе того или иного варианта. Предлагаем более детально рассмотреть особенности и характеристики этих материалов и выяснить, что лучше – 5W-30 или 5W-40.

Технические характеристики масел 5W-30 и 5W-40

Смазочные материалы этих классов имеют одинаковые индексы низкотемпературной вязкости – 5W. Поэтому споры автомобилистов насчет того, какое масло лучше зимой – 5W-30 и 5W-40, – лишены любого смысла. В холодное время года эти материалы работают одинаково эффективно. Температура застывания составляет -44 °C для обоих типов масел. Основное различие между ними заключается в высокотемпературной вязкости, которая обозначается числовым индексом справа от W. Чем выше этот показатель, тем гуще будет смазочная жидкость при рабочих температурах двигателя (во время и после прогрева). В зависимости от состава, производителя и свойств присадок, автомасла 5W-30 и 5W-40 при температуре +100 °C имеют кинематическую вязкость в пределах 9,3–12,5 и 12,5–16,3 мм2/с. Разница составляет почти 30-35 %.

Сравнение лабораторных анализов 5W-30 и 5W-40

Разницу между моторными маслами этих классов вязкости можно наглядно увидеть, ознакомившись с результатами лабораторных испытаний смазочных материалов от одного из популярных российских производителей:

  • Кинематическая вязкость при 40 °C – 55,98 (5W-30) и 79,21 мм2/с (5W-40).
  • Кинематическая вязкость при 100 °C – 10,13 (5W-30) и 13,37 мм2/с (5W-40).
  • Температура застывания – -44 °C для обоих видов масел.
  • Температура вспышки – +232 °C (5W-30) и +235 °C (5W-40).
  • Динамическая вязкость CSS при -30 °C – 4040 (5W-30) и 5490 единиц (5W-40).

Какое масло лучше по характеристикам

Каждый двигатель проектируют для работы на определенном типе масла. Смазочная жидкость, рекомендованная для одного мотора, может оказаться несовместимой с другим агрегатом. Одни двигатели лучше работают с маслами, обладающими увеличенной высокотемпературной вязкостью (в данном случае – с 5W-40). Другие моторы при тех же условиях эксплуатации требуют применения автомасла 5W-30, которое создает более тонкую масляную пленку при достижении рабочей температуры. По этой причине нельзя однозначно ответить, какое масло лучше – 5W-30 или 5W-40. Лучшим для конкретного двигателя будет именно тот класс вязкости, который рекомендован производителем автомобиля.

Какая вязкость лучше подходит для зимы

Масла 5W-30 и 5W-40 мало отличаются по характеристикам при низких температурах. Их текучесть и температура застывания практически одинаковы. Но эти характеристики имеют значение только при запуске двигателя и его прогреве. Затем, когда мотор выходит на рабочую температуру (свыше +100 °C), эти масла будут работать по-разному. 5W-30 будет более текучим, толщина масляной пленки будет меньше, и жидкость начнет быстрее стекать с металлических поверхностей. Автомасло 5W-40, наоборот, будет более густым, а масляная пленка – толще. Соответственно, выбор конкретного класса вязкости, как и в предыдущем случае, будет зависеть от типа двигателя и рекомендаций завода-производителя транспортного средства.

Масло для двигателя с пробегом

Моторы, которые имеют значительную выработку, отличаются от новых двигателей увеличенными зазорами в цилиндропоршневых группах. Масло должно полностью заполнять их, чтобы при движении цилиндров не возникало сухое трение. С этой задачей лучше справится масло 5W-40, которое при высоких температурах имеет меньшую текучесть и медленнее стекает с поверхностей. Оно создает более толстую масляную пленку, что особенно важно для моторов с большим пробегом, превышающим 200-300 тысяч километров. Автомасло 5W-30 в данном случае будет менее предпочтительным. Такая жидкость будет слишком текучей при рабочих температурах, из-за чего зазоры между поршнями и стенками цилиндров не будет полностью заполняться смазочным материалом. Это увеличит риск локальных разрывов масляной пленки, что приведет к сухому трению и перегреву трущихся деталей двигателя.

Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40

Смешивание моторных масел, отличающихся по характеристикам, составу и марке, в большинстве случаев нежелательно. Поэтому перед техобслуживанием автомобиля следует приобретать смазочную жидкость с некоторым запасом и всегда возить в багажнике канистру такого же автомасла на случай экстренной доливки. Но в некоторых ситуациях, когда необходимо срочно долить смазочную жидкость в мотор, чтобы не допустить масляного голодания ДВС, это допускается – например, если вы обнаружили течь в дороге и вынуждены обращаться за помощью к другим водителям, у которых может оказаться масло другой вязкости. Необходимо, чтобы оба автомасла имели одинаковую основу (синтетика или полусинтетика). Также желательно, чтобы оба материала были выпущены одним производителем. При смешивании масел 5W-30 и 5W-40 итоговая вязкость и морозостойкость «двухкомпонентной» жидкости будет зависеть от пропорций обоих материалов. Например, если лить в двигатель эти автомасла в соотношении 90:10, то итоговая смесь по характеристикам будет близка к 5W-30.

Различия между синтетическими и полусинтетическими маслами

По классификации SAE, согласно которой стандартизируются вязкостные характеристики автомобильных масел, между синтетикой и полусинтетикой нет ощутимой разницы, если материалы относятся к одному классу вязкости. К обоим типам автомасел предъявляются одинаковые требования. Это значит, что синтетические и полусинтетические жидкости класса 5W-30 будут демонстрировать практически одинаковые показатели текучести при низких и высоких температурах. Поэтому тип основы (синтетика или полусинтетика) можно выбирать на свое усмотрение. Главное, чтобы жидкость имела необходимые допуски, а ее характеристики соответствовали требованиям производителя вашего автомобиля.

ТОП-4 моторных масел 5W-30 и 5W-40

SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4

Первоклассные смазочные материалы для бензиновых и дизельных моторов, включая турбированные версии. Обеспечивают эффективное смазывание трущихся пар даже при экстремально низких температурах, защищая ДВС от усиленного износа при холодном запуске.

SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN

Всесезонные автомасла, разработанные специально для бензиновых агрегатов. Изделия отвечают современным экологическим стандартам и обеспечивают ощутимую экономию топлива.

SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4

Высоковязкое моторное масло премиум-класса, которое подходит для большинства модификаций дизельных и бензиновых агрегатов. Содержит эффективные присадки для защиты от абразивного износа, кавитации и загрязнения ДВС.

SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF

Синтетическое автомасло с импортными присадками, обеспечивающими стабильную работу двигателей во всем диапазоне допустимых температур.

Где купить качественное масло

Если вы запланировали замену масла в своем авто, предлагаем заказать качественные расходные материалы торговой марки Sintec. Наша продукция производится в соответствии с требованиями API, ILSAC, SAE и ACEA. В автомаслах применяются современные пакеты присадок, обеспечивающие надежную защиту моторов от коррозии, раннего износа, кавитации и загрязнения шламом. Наша продукция реализуется через дистрибьюторскую сеть по всей территории Российской Федерации. Перейдите в раздел «Где купить», введите название населенного пункта, и на странице будут отображены адреса всех пунктов продаж автомасел Sintec в вашем городе.


Моторное масло 5w30 и 10w30 в чем разница

Быстрая прогулка по магазину моторного масла в вашем любимом магазине автозапчастей может быть долгой. Есть буквально более 100 различных вариантов на выбор. Два из наиболее распространенных масел, с которыми вы столкнетесь, — 5w30 и 10w30. В этой статье мы рассмотрим разницу между ними и поможем вам решить, какое из них подходит для вашего движка.

Важно отметить, что вы всегда должны использовать моторное масло, которое рекомендуется производителем вашего автомобиля. Хорошо, давайте продолжим …

Что означают цифры?

Сегодня большинство автомобилей и грузовиков используют многоцелевое моторное масло. Как 5w30, так же 10w30 являются многоуровневыми продуктами. Это означает, что они предназначены для работы как при холодных пусках, так и при нормальных рабочих температурах 210 ° F без ущерба для производительности. Первое число в классе вязкости — низкотемпературный, зимний (т. е. 5 W и 10 W ). Фактически, именно это означает «W»: Winter (зимние).

Многоцелевого назначения предназначено для тонкой (низкой вязкости) работы в холодную погоду, поэтому ваш двигатель получает необходимую защиту, пока двигатель еще разогревается.

Второе число в классе вязкости — это высокая температура (т. е. 30). Вязкость измеряется при 210 ° F для представления нормальной рабочей температуры двигателя. При попытке решить между 5w30 и 10w30 вам нужно будет рассмотреть температуру, в которой вы живете, и возраст вашего двигателя.

Масло 5w30 предназначено для работы при температуре окружающей среды до -30 градусов по Цельсию (-22 градуса по Фаренгейту), что делает его отличным выбором, если вы живете в холодных климатах, таких как Северо-Восточные Соединенные Штаты или Канада, регионы России. 5w30 также является отличным выбором, если вы живете в теплом климате, достигающем 35 градусов по Цельсию или 95 градусов по Фаренгейту.

В общем, 5w30 — это больше всесезонное, предназначенное для удовлетворения практически любых температур как в теплом, так и в холодном климате.

10w30, однако, имеет меньшее температурное окно. Он будет работать лучше всего при температурах выше -18 градусов по Цельсию (0 градусов по Фаренгейту) и ниже 30 градусов по Цельсию (86 градусов по Фаренгейту). 

Что такое вязкость?

Цифры на каждой бутылке масла (5w, 10w и 30) представляют собой показатели вязкости продукта. Проще говоря, вязкость измеряет сопротивление жидкости потоку (иначе его толщину).

С более высокой вязкостью, такое как 10w30, будет течь медленнее при низких температурах по сравнению с более низкой вязкостью, например, 5w30. Это важно, потому что вязкость изменяется с изменением температуры. Она уменьшается по мере увеличения температуры масла. Более высокое вязкость или более толстое моторное масло будет уплотняться лучше, чем с низкой вязкостью. Более толстое моторное масло также обеспечит лучшую смазку критических деталей двигателя.

Масла с высокой вязкостью, такие как 10w30, являются более толстыми, что создает больше сопротивления деталям двигателя и снижает производительность двигателя. Это дополнительное сопротивление, вызванное маслом, может увеличить расход топлива и снизить топливную экономичность.

5w30 — большое все сезонное масло для использования при низких начальных температурах, а также при высоких летних температурах. Оно также более экономичено, поскольку создает меньше сопротивления подшипникам и перемещению деталей двигателя.

10w30 толще и может обеспечить лучшую герметичность для старых двигателей. Когда двигатели становятся старше, их зазоры расширяются и требуют более толстого масла для лучшей защиты.

Понимание моторных масел

Вы можете найти подходящее масло и запчасти для своего автомобиля, воспользовавшись вкладкой Мой гараж в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте.

Нельзя отрицать, что автомобили могут быть сложными в обслуживании, но вам не обязательно обладать набором навыков механика, чтобы выполнять основные задачи по техническому обслуживанию.Одной из основных задач, которую все владельцы автомобилей должны выполнять без каких-либо хлопот, является замена масла в автомобиле, но даже в наше время, когда у нас есть интернет, большинство автовладельцев все еще борются с этим.

В этой статье мы будем объяснять все, что вам нужно знать о масле для вашего автомобиля, включая различные типы масел, лучшее масло для вашего автомобиля и срок службы определенных масел. Итак, имея это в виду, давайте сразу приступим к делу.

В чем разница между маслами?

Ниже мы собираемся обсудить четыре основных типа масла; Минеральные, Полусинтетические, Полусинтетические и High KM.

  • Минеральное масло. Минеральное масло — это масло, которое является полностью натуральным, и, поскольку оно является наименее очищенным маслом из упомянутых масел, оно может быть одним из самых дешевых автомобильных масел, которые вы можете купить. Низкая цена может быть привлекательной для некоторых пользователей автомобилей, когда они меняют масло, хотя при использовании минерального масла вы можете рассчитывать на гораздо более частую замену масла.
  • Полностью синтетическое масло. Полностью синтетическое масло — это масло, которое полностью создано человеком и обеспечивает гораздо лучшую защиту вашего двигателя, чем минеральное масло. Синтетические масла разработаны специально для обеспечения наилучших возможных характеристик двигателя и обеспечивают его наиболее эффективную защиту, позволяя ему работать на пике своих возможностей. Полностью синтетическое масло содержит несколько присадок для двигателя (таких как противоизносные или масляные стабилизаторы), чтобы гарантировать, что масло не повлияет негативно на работу вашего двигателя и что масло не изнашивается так быстро.
  • Полусинтетическое масло. Полусинтетическое масло представляет собой смесь полностью синтетического масла и натурального минерального масла. Учитывая, что этот тип масла содержит как минеральное, так и синтетическое масло, для вас дешевле использовать эту смесь по сравнению с полностью синтетическим маслом, и вы все равно получите многие преимущества, которые вы бы получили от использования полностью синтетического масла. Как и полностью синтетическое масло, полусинтетическое масло обладает высокой устойчивостью к сдвигу (разрушению) при более высоких температурах.
  • Масло High KM. Масло High KM — это масло, разработанное специально для автомобилей с большим пробегом, обычно более 100 000 км.Подобно полностью синтетическим маслам, масла High KM смешиваются с более сильными присадками для двигателей, которые дополнительно помогают предотвратить образование нагара и износ двигателя. Если вы решите использовать масло с высоким KM, имейте в виду, что это масло обычно более густое, чем другие масла (из-за чего владельцы автомобилей могут подумать, что масло нужно менять гораздо раньше, чем это происходит на самом деле).

Что означают цифры масла?

SAE (Общество автомобильных инженеров) создало рейтинговую систему, которая измеряет вязкость или густоту масла.Чем гуще масло, тем выше будет его рейтинг SAE.

Например, давайте сосредоточимся на стандартном классе масла 15W-40. В этом классе первая цифра показывает вязкость масла в холодном состоянии. Если не усложнять, то чем ниже это число, тем лучше будет течь масло. Если мы сравним масло 15W-40 с маслом 5W-40, масло 5W-40 будет легче течь при запуске.

Второе число в этом классе показывает вязкость масла при температуре 100 градусов Цельсия.Если мы вернемся к предыдущему примеру, хотя масла имеют разные пусковые качества, когда двигатель прогрет до рабочей температуры, оба масла одинаково эффективны.

Другой распространенной системой ранжирования является API (Американский институт нефти), который используется для измерения характеристик масла на основе критериев.

Выбор лучшего масла для вашего автомобиля сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе

Какое масло мне нужно для моей машины?

Для владельца автомобиля вполне естественно, что чем больше вы узнаете о своем автомобиле, тем больше вопросов у вас возникнет.«Какое масло лучше всего подходит для моей машины?» является одним из этих вопросов.

При выборе масла для вашего автомобиля необходимо учитывать несколько факторов, в том числе:

  • На какой машине вы ездите
  • Ваш бюджет на покупку моторного масла
  • Расстояние, которое вы проехали
  • Где вы живете, так как температура окружающей среды может изменить используемое масло

Пока не существует «лучшей марки автомобильного моторного масла» », нельзя отрицать тот факт, что некоторые лучше, чем другие.Дешевое автомобильное масло может работать не так хорошо, как более дорогое автомобильное масло, но, опять же, при сравнении автомобильных масел необходимо учитывать множество факторов.

Как долго хранится масло?

Это один из самых частых вопросов, которые мы получаем, но на него нелегко ответить. При расчете срока службы масла в вашем автомобиле необходимо учитывать множество факторов, например:

  • Качество масла
  • Тип масла
  • Пройденный путь
  • Какой масляный фильтр установлен

Имея это в виду, если вы используете вам не придется менять масло в вашем автомобиле так часто, как в противном случае.

Когда вы используете свой автомобиль, масло прокачивается через двигатель, чтобы предотвратить трение между движущимися частями, которое, если бы масло не использовалось, могло привести к повреждению двигателя. Теперь со временем масло начнет портиться из-за перегрева внутри двигателя и скопления загрязняющих веществ, в результате вашему двигателю со временем потребуется замена масла.

Некоторые из наиболее распространенных признаков, указывающих на необходимость замены масла, включают изменение цвета масла, а также более густую или зернистую консистенцию масла.Синтетические масла, как правило, служат намного дольше, чем минеральные, поскольку синтетические масла были адаптированы для использования в двигателе автомобиля, в то время как минеральные масла являются полностью натуральными.

Грязный двигатель может скрывать множество различных проблем

Что такое шлам в двигателе?

Отстой в двигателе является результатом загрязнения масла или неисправных деталей и, как следствие, может привести к серьезным повреждениям. Если вы заметили шлам в двигателе, очень важно решить эту проблему как можно скорее.Отказ от решения этой проблемы на раннем этапе может привести к необходимости замены всего двигателя; что-то, что может быть невероятно дорого сделать.

Самый простой способ проверить наличие отложений в двигателе — снять крышку масляного картера двигателя и проверить под ней. Если вы заметили, что остатки масла кажутся немного вязкими или гелеобразными, или они имеют ощущение песка, есть вероятность, что у вас шлам в двигателе. Опять же, важно, чтобы вы справились с этим быстро, чтобы предотвратить дальнейшее потенциальное повреждение вашего автомобиля.

Обычное, полусинтетическое или полностью синтетическое масло (что использовать?)

Последнее обновление 31 января 2022 г.

Значение качественного моторного масла для двигателей автомобилей, внедорожников и легких грузовиков невозможно переоценить. Современные двигатели требуют лучших смазочных материалов. И чтобы подчеркнуть это, многие производители поставляют свою продукцию с уже установленным маслом, рекомендованным инженерами.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Пообщайтесь в онлайн-чате с экспертом:

Если изготовитель вашего автомобиля считает марку и тип смазочного материала важными, вы, владелец, также должны уделить первоочередное внимание приобретению наилучшего смазочного материала за свои деньги, начиная с первой замены масла.Но почему конструкторы автомобилей отдают такой приоритет хорошим смазочным материалам?

Это просто потому, что современные автомобильные двигатели обеспечивают большую мощность на кубический дюйм при более высоких оборотах в минуту с большей эффективностью, чем когда-либо прежде. Эти эксплуатационные качества генерируют гораздо более высокие рабочие температуры.

Внутренние детали двигателя испытывают значительно большие нагрузки по сравнению с предыдущими десятилетиями. Эти экстремальные условия требуют наилучшей смазки.

По теме: 10 лучших мест, где можно купить моторное масло

большой выбор

В этой статье мы рассмотрим три различных типа моторных масел , которые вы можете выбрать для первой и последующих замен масла в вашем автомобиле.Мы узнаем, какой из этих типов может быть лучшим выбором для вашего автомобиля и условий вождения.

Во всех случаях, если это указано производителем вашего автомобиля, используйте масло той марки, типа и класса вязкости, которые он рекомендует. В частности, если он предоставляет конкретную спецификацию масла для вашего автомобиля, приложите все усилия, чтобы использовать именно этот тип масла.

Ищите технические характеристики на этикетке приобретаемого вами масла. Люди, которые построили вашу машину, лучше всех знают, как продлить ее жизнь. Ознакомьтесь с руководством пользователя для получения этой информации.

Подробнее о вязкости масла и преимуществах выбора масла, подходящего для вашего автомобиля, можно узнать здесь.

Обычное моторное масло

Обычные (несинтетические) масла, предлагаемые сегодня, представляют собой высокотехнологичные смазочные материалы, проверенные и проверенные в течение многих десятилетий. Таким образом, эти масла отлично подходят для среднего автомобиля и водителя.

Характеристики

Такие смазочные материалы очищаются от сырой нефти, а затем дополняются рядом различных добавок.Эти присадки помогают поддерживать чистоту внутренних деталей двигателя, улучшают смазывающие свойства, минимизируют воздействие влаги, удерживают загрязняющие вещества во взвешенном состоянии и помогают маслу сохранять свою вязкость с течением времени.

Каждая из основных марок масел (например, Valvoline, Pennzoil, Castrol, Mobil, Shell, Amsoil, Redline и т. д.) будет иметь свою собственную уникальную смесь присадок. По этой причине вы можете найти определенную марку или марки, которые обеспечивают лучшую экономию топлива или более тихую работу двигателя. Не стесняйтесь воспользоваться этим знанием.

Читайте также: Как ПРАВИЛЬНО проверять масло

Между заменами масла лучше доливать масло той же марки, что и при последней замене. Тем не менее, иногда добавление литра масла другой марки не нанесет существенного ущерба вашему двигателю.

Обычные масла имеют некоторые недостатки по сравнению с синтетическими смесями или полностью синтетическими маслами. Переменная вязкость в многовязком масле, таком как SAE 10W-30 или 10W-40, будет постепенно ухудшаться. Со временем это масло будет работать как масло SAE 15 из-за сдвига молекул масла во время работы двигателя.

К другим недостаткам относятся: экономия топлива двигателем может быть хуже; может иметь место накопление нагара и шламовых отложений, а в экстремальных условиях работы двигателя может происходить ускоренный износ динамических компонентов. Это особенно актуально, если вы живете в районе с исключительно высокими летними температурами.

Средняя стоимость

Основным преимуществом обычного масла является то, что оно имеет самую низкую стоимость среди всех моторных масел. Цены могут варьироваться от 3,00 до 7,00 долларов за литр.Цены могут быть немного ниже в Интернете или в дисконтных универмагах.

Типовой интервал замены масла

Поскольку вязкость обычного масла со временем снижается, срок службы этого смазочного материала невелик. Такое поведение существенно ограничивает интервалы замены масла до 3000–4000 миль.

См. также: 10 признаков того, что вы просрочили замену масла

Синтетическое моторное масло

Как следует из этого подзаголовка, этот тип масла представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетического масла.Добавленное синтетическое масло предназначено для продления срока службы масла за счет улучшения диапазона вязкости масла.

Характеристики

Как и обычные масла, смешанные (или полусинтетические) смазочные материалы содержат аналогичные присадки для улучшения характеристик масла. Несколько обескураживающее качество этого продукта заключается в том, что количество синтетики, добавляемой к нефтяной основе, будет варьироваться от марки к марке и может составлять всего 30%.

Никакие стандарты не определяют пропорции смешивания для этого продукта.А нефтепереработчики тщательно оберегают свои рецептуры. По этой причине нет конкретного способа определить, что вы получаете за свои деньги.

Смешанное масло обладает некоторыми другими преимуществами синтетических масел. К ним относятся немного лучшая экономия топлива; снижение риска образования шлама и нагара, а также улучшение характеристик при высоких температурах.

Средняя стоимость

Что касается стоимости, смешанные синтетические масла занимают промежуточное положение между более дешевыми обычными маслами и полностью синтетическими типами.Ожидайте платить от 4,00 до 7,00 долларов за кварту за этот тип смазки.

Типовой интервал замены масла

Что касается интервала замены масла, не планируйте увеличить срок службы по сравнению с обычными маслами. Это применимо, потому что незнание соотношения компонентов смеси не дает оснований рассчитывать на длительный период между заменами масла.

Связанный: 4 распространенных мошенничества с заменой масла, о которых нужно знать

Стоит ли покупать синтетическое масло?

Исходя из природы этого продукта, мало что можно рекомендовать по сравнению с другими.обычное моторное масло.

Полностью синтетическое моторное масло

Последнее и самое дорогое из трех, синтетическое масло обещает множество преимуществ. Но «полностью синтетическая» терминология вводит в заблуждение. И нет никаких стандартов относительно очистки этой смазки.

В этом отношении полностью синтетическое моторное масло несколько похоже на смешанное масло, описанное выше.

Характеристики

Синтетическое масло производится несколькими способами.В некоторых синтетических маслах используется нефтяное базовое масло, которое сильно модифицировано для улучшения его качеств.

Один производитель начинает с природного газа в качестве основного сырья, обещая более чистый конечный продукт. Другие начинают с действительно синтетических базовых масел, полученных из нескольких искусственных химических соединений.

Как и в случае с другими типами масел, присадки улучшают рабочие характеристики, но синтетические качества этого смазочного материала значительно улучшают его в четырех областях:

  1. Во-первых, эти масла по своей природе имеют более низкую вязкость, чем обычные масла.Это снижает потери на внутреннее трение, что увеличивает мощность и экономию топлива.
  2. Во-вторых, эта характеристика низкой вязкости более эффективно сохраняется во всем диапазоне рабочих температур. Таким образом, одна смесь, например, SAE 0W-40, может использоваться как летом, так и зимой. Легкость запуска в холодную погоду, отличная смазка холодного двигателя и очень эффективная смазка при самых высоких температурах достигаются при использовании полностью синтетического масла.
  3. В-третьих, синтетические масла также не склонны со временем терять свои свойства переменной вязкости, как обычные смазочные материалы.Они способствуют очень низкому накоплению углерода и шлама. Кроме того, более низкая вязкость значительно повышает способность синтетических масел охлаждать горячие внутренние детали двигателя по сравнению с обычными или даже синтетическими маслами.
  4. В-четвертых, молекулы синтетических масел с длинной стабильной цепью способны выдерживать более высокие нагрузки, чем обычные масла. Это качество снижает внутренний износ, увеличивая срок службы любого двигателя, и может даже помочь предотвратить LSPI.

Низкая вязкость полностью синтетических масел и их повышенная скользкость по сравнению с обычными маслами могут вызвать небольшие проблемы в старых двигателях.Более жидкое масло может проходить через меньшие пространства. Таким образом, по мере старения автомобиля использование синтетического масла может привести к возникновению небольших утечек масла.

Некоторые механики выступают за переход на обычное масло в таких случаях. С моей точки зрения, иногда вытирание нескольких очень маленьких лужиц масла в гараже является небольшим недостатком по сравнению с увеличением срока службы двигателя, которое достигается с помощью этих смазочных материалов.

Если двигатель вашего автомобиля оснащен турбонаддувом, синтетическое масло просто необходимо. Очень высокие температуры внутри турбонагнетателя требуют применения этого типа масла, чтобы избежать повреждения чрезвычайно горячего вала и подшипника (подшипников) турбокомпрессора.

Средняя стоимость

Некоторым придется учитывать фактор стоимости. Цены на полностью синтетическое моторное масло могут варьироваться от 8 до 12 долларов за литр. Закупки через Интернет могут быть одним из лучших вариантов для поддержания низких цен, как и покупка 1-галлонных кувшинов за раз.

См. также: Лучшие моторные масла для автомобилей с большим пробегом

Типовой интервал замены масла

Благодаря улучшенным характеристикам этого масла интервалы замены масла могут быть увеличены. Некоторые производители масел указывают, что возможны интервалы между заменами до 15 000 миль.

Я бы посоветовал быть осторожным в этом отношении. Это расстояние может превышать способность емкости масляного фильтра к загрязнениям.

Комфортные интервалы между заменами могут составлять от 6 000 до 7 500 миль, если при каждой замене устанавливается масляный фильтр большой емкости. И если ваш автомобиль поступил от производителя с полностью синтетическим маслом в картере, следует соблюдать рекомендуемый заводом-изготовителем автомобиля интервал замены масла.

Стоит ли покупать синтетическое масло?

Синтетические моторные масла намного лучше, чем обычные и смешанные масла.Во всех отношениях увеличивается срок службы и производительность двигателя.

Более высокая стоимость этих масел будет компенсирована более длительным сроком службы двигателя. Это будет отличной окупаемостью, если вы намерены владеть своим автомобилем долгие годы.

Какая разница? — Блог AMSOIL

При принятии решения о том, подходит ли гоночное масло для их автомобилей, производители редукторов и другие энтузиасты иногда приводят следующую аргументацию:

  1. Гоночные двигатели более суровы, чем мой двигатель
  2. Гоночные двигатели используют гоночное масло
  3. Поэтому я должен использовать гоночное масло в своем автомобиле для лучшей защиты двигатель легкового автомобиля.

    Однако это не означает, что современные двигатели не требовательны к маслу.

    Двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском в современных автомобилях выделяют больше тепла и загрязняющих веществ по сравнению с их предшественниками. Моторное масло несет на себе основной удар дополнительной нагрузки.

    Вот почему отраслевые спецификации моторных масел становятся все более жесткими, и автопроизводители все чаще рекомендуют синтетические масла для соответствия этим строгим спецификациям.

    Должен ли я использовать гоночное масло в своей машине?

    Однако

    Racing — это совершенно другое животное.

    Мощные модернизированные двигатели гоночных автомобилей производят экстремальные температуры и давление, которых обычный автомобиль или грузовик просто никогда не увидит.

    Гоночный грузовик Pro 4×4 мощностью 900 л.с. может нагревать двигатель до 300ºF (149ºC). Температура двигателя типичного легкового автомобиля/легкого грузовика колеблется где-то между 195ºF и 220ºF (90ºC – 104ºC).

    Разница становится еще более заметной, если учесть, что скорость окисления моторного масла (химического распада) удваивается при повышении температуры масла на каждые 18ºF (10ºC).

    Огромные силы сдвига масла, когда оно сжимается между поверхностями поршней/колец и выступами кулачка/толкателями, создают еще одну проблему. Давление может разорвать молекулярную структуру масла, снизив его вязкость и прочность пленки.

    Масло

    Racing должно быть разработано по-другому, чтобы защитить эти требовательные двигатели. Тем не менее, это не означает, что вы должны заказывать для своего автомобиля коробку синтетического гоночного масла AMSOIL DOMINATOR®.

    Гоночное масло меняют чаще

    Так почему бы не использовать гоночное масло в своем ежедневном автомобиле? Во-первых, гоночные масла часто меняются.

    Большинство профессионалов меняют масло каждые пару гонок, если не чаще. По этой причине гоночные масла имеют более низкое общее щелочное число (TBN), чем моторные масла для легковых автомобилей.

    TBN — это показатель моющих свойств масла и его способности нейтрализовать кислые побочные продукты. Масла с более длительными интервалами замены имеют более высокое общее щелочное число.

    Синтетическое моторное масло

    AMSOIL Signature Series имеет щелочное число 12,5, что обеспечивает интервал замены масла в 25 000 миль/год.

    В отличие от этого, DOMINATOR Synthetic Racing Oil имеет TBN 8, так как мы рекомендуем менять его чаще. Несмотря на то, что DOMINATOR отлично работает на трассе, это не то, что вам нужно для вашего двигателя, когда вы проезжаете тысячи миль и несколько месяцев между заменами масла.

    Обычное моторное масло предназначено для обеспечения дополнительных преимуществ

    Вы также хотите использовать в своем ежедневном автомобиле масло, превосходное в нескольких областях:

    Присадки к моторному маслу обеспечивают многие из этих преимуществ.Например, антиоксидантные присадки борются с повышенным нагревом и продлевают срок службы масла.

    Противоизносные присадки взаимодействуют с металлическими поверхностями деталей двигателя и защищают от контакта металла с металлом.

    Многие добавки образуют слои на металлических поверхностях. В таком случае они соревнуются друг с другом за место, так сказать, как свиньи соревнуются за место у корыта.

    Гоночные масла часто содержат большую дозу модификаторов трения, чтобы повысить смазывающую способность и обеспечить максимальную мощность и крутящий момент.

    Повышенный уровень присадок, предназначенных для повышения защиты и производительности во время гонки, не оставляет места в рецептуре для присадок, содержащихся в моторных маслах для легковых автомобилей, которые помогают максимизировать экономию топлива, бороться с коррозией или улучшать защиту от холода.

    По сути, прожорливые свиньи у корыта не оставляют места своим собратьям, что приводит к менее сбалансированной формулировке.

    Вывод: используйте обычное моторное масло в ежедневном автомобиле

    Для решения задач моторного масла легкового автомобиля необходима тонко сбалансированная рецептура.Слишком высокая или слишком низкая производительность в одной области может негативно сказаться на других областях, а также на общей защите и производительности масла. Однако список задач, требуемых от гоночного масла, намного короче.

    Правильный инструмент для правильной работы — это аксиома, с которой вы знакомы. То же самое относится и к моторному маслу. Лучше оставить гоночное масло для гоночных двигателей и использовать моторное масло для легковых автомобилей с правильным составом для ежедневного использования.

    В чем разница между синтетическим и обычным моторным маслом и почему синтетическое берет верх?

    Синтетическое моторное масло используется почти во всех новых автомобилях.Вот почему.

    Хотя все смазочные масла для автомобилей, кроссоверов и пикапов начинаются с ископаемого топлива, между обычными моторными маслами и синтетическими моторными маслами есть существенные различия.

    Обычное моторное масло перерабатывается из сырой нефти, выкачиваемой из-под земли. Сырая нефть содержит ряд элементов, включая азот, кислород и металлы, такие как никель или ванадий. В процессе очистки различные молекулы сырой нефти разделяются на так называемое «базовое масло», из которого состоит обычное моторное масло.

    Проблема в том, что в результате процесса очистки получаются моторные масла, химический состав которых существенно различается, в значительной степени в зависимости от процесса переработки сырой нефти.

     

    Основное различие между обычными и синтетическими маслами заключается в том, что синтетические базовые масла не очищаются. Они спроектированы и изготовлены для достижения более высоких уровней производительности. Они имеют специально подобранный однородный молекулярный состав, в результате чего моторное масло намного более стабильно, чем обычное масло.

    В результате синтетическое моторное масло лучше и дольше защищает двигатель. Это позволяет автопроизводителям достичь двух основных целей. Во-первых, они могут проектировать двигатели немного по-другому, зная, что превосходная смазывающая способность синтетических масел защитит двигатель, даже если допуски будут более жесткими. Это приводит к множеству небольших улучшений производительности и эффективности использования топлива. Во-вторых, поскольку синтетические моторные масла служат дольше, автопроизводители могут увеличить время между интервалами обслуживания и сократить количество необходимых замен масла.

    Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

    Автопроизводители все чаще включают обслуживание в стоимость нового автомобиля. Все автомобили Jaguar включают обслуживание в течение пяти лет. Все BMW за четыре года. Все Тойоты по два года. Автопроизводители хотят иметь возможность продлить срок службы масла в автомобиле, чтобы сэкономить деньги и время. Одним из важных способов достижения этого является использование синтетических моторных масел, которые позволяют им проходить до 10 000 или даже 15 000 миль между заменами масла, если они того пожелают.Использование большего количества масла в двигателе и фильтрация масла с более длительным сроком службы — еще один способ увеличить интервал замены. Замена масла реже означает меньшую утилизацию и более низкие затраты на утилизацию, поэтому преимущества более длительных интервалов обслуживания выходят за рамки очевидных.

    Прилагаемое видео отлично иллюстрирует технические различия между обычными и синтетическими моторными маслами и то, как достигаются улучшенные характеристики синтетических моторных масел.Основное преимущество синтетики заключается в том, что она может содержать углеводородные соединения, которые нужны разработчикам, но не содержать ненужных соединений. К этим полезным компонентам базовой смеси конструкторы добавляют детергенты, полимеры для поддержания надлежащей вязкости масла как при высоких, так и при низких температурах, а также другие специально разработанные полимеры для увеличения срока службы масла по сравнению с обычными маслами.

    Если бы только одно преимущество можно было бы назвать наиболее важным, это была бы способность синтетических масел течь (сохранять заданную вязкость) в конце срока службы при холодном пуске.Вязкость является хорошим показателем того, насколько хорошо смазка выполняет свою работу. Как показано на изображении выше, синтетическое масло течет намного лучше в конце своего (более длительного) жизненного цикла, чем обычное масло в конце своего (более короткого) жизненного цикла. На нашем изображении выше мы добавили красную стрелку, чтобы показать, что обычное масло вообще не начало течь в конце срока службы при испытании на холодную текучесть.

    Владельцы транспортных средств, возможно, заметили за последние десять или два десятилетия то, что показатели вязкости по SAE снижаются.Старые масла 10W40 сейчас уходят в прошлое и их место занимают масла 0W20 и 5W30. Эти масла «более жидкие» в том смысле, что они легче текут, особенно в холодном состоянии. Обычные масла сложнее и дороже создать, которые могут работать при таких более низких вязкостях. Конструкторам легче добиться более низкой вязкости и более тонкого масла с помощью синтетических масел. Именно по этой причине автопроизводители начали проектировать современные двигатели для использования с синтетикой.

    В чем разница между синтетическим и обычным маслом?

    Не так давно синтетическое масло предназначалось для высокопроизводительных автомобилей.Сегодня оно используется в гораздо более широком диапазоне автомобилей, почти так же часто, как и обычное масло. Почему это? Лучше ли оно для обслуживания вашего автомобиля, чем обычное масло? Сопоставимы ли его характеристики с традиционным маслом? Здесь мы рассмотрим различия между синтетическим и обычным маслом согласно I Drive Safely и Hagerty.

    Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом: что это?

    Синтетическое масло — это смазка, изготовленная из смеси нескольких базовых масел, таких как очищенная нефть, минеральные масла и многие другие. Базовое масло смешивается с химическими добавками, которые придают ему определенные свойства.

    Эти присадки могут включать модификаторы вязкости, детергенты, противоизносные присадки и многое другое. Затем смесь нагревают, и химические вещества вступают в реакцию с образованием синтетического масла.

    С другой стороны, обычное масло — это просто масло, изготовленное из органических источников нефти. Он состоит из очищенной сырой нефти, созданной путем воздействия тепла и химических растворителей для удаления примесей.

    Содержит не менее 80% базового масла.Остальная часть смеси состоит из присадок, которые придают маслу его свойства, таких как моющие средства, ингибиторы коррозии и многое другое. Хотя оба масла получают из рафинированного масла, между ними есть разница.

    Так какая разница? Разница между синтетическим и обычным маслом сводится к нескольким факторам: качеству, производительности и присадкам. Синтетическое масло изготавливается искусственно с использованием базовых масел для создания смеси, обладающей требуемыми эксплуатационными свойствами.

    Сравнение синтетического масла с обычным маслом: вязкость

    ПОДРОБНЕЕ : Еще один штат сделал большой шаг к запрету бензиновых автомобилей

    Обычные моторные масла классифицируются Американским институтом нефти (API) в соответствии с требованиями к вязкости.Эти сорта включают мультивязкостные масла, что хорошо для экономии топлива в холодном климате. Кроме того, классификация включает однокомпонентные масла для менее экстремальных температур и высокопроизводительные или гоночные масла для максимальной производительности.

    Большинство обычных масел имеют вязкость 10 сСт при 100 градусах Цельсия, что является наиболее важным индексом вязкости для измерения характеристик масла. Разница между синтетическим и обычным маслом заключается в том, что синтетические масла имеют разную вязкость. Разница в один класс может иметь значение до 2% в экономии топлива.

    Отличие, занявшее второе место: лучшая производительность 

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Автострахование для экологически чистых транспортных средствПоскольку синтетические масла являются искусственными, они специально созданы для удовлетворения потребностей высокопроизводительных двигателей. Они лучше текут и работают при более высоких температурах и давлениях, чем обычные масла. Кроме того, они лучше переносят холодную погоду.

    Так что, если у вас высокопроизводительный двигатель или вы ездите в суровых условиях, лучше всего подойдет синтетическое масло. Кроме того, оно также имеет тенденцию длиться дольше, чем обычные масла.

    Но это еще не все. Способность сохранять свою вязкость в течение длительного времени помогает продлить срок службы вашего двигателя. Это делает синтетическое масло более экономичным, несмотря на первоначальные высокие цены.

    Транспортные средства, использующие обычное масло для коротких ежедневных поездок на работу, склонны накапливать влагу и загрязнения. Это потому, что масло не нагревается настолько, чтобы сжечь их. В старых двигателях это может привести к образованию отложений в двигателе, которые в конечном итоге убьют ваш двигатель.

    Основные выводы о синтетических и синтетических материалах.обычное масло

    Обычное масло имеет свое место, но мы готовы поспорить, что если вы читаете это, ваш двигатель не является одним из них. Хотя синтетическое масло имеет более высокую цену, оно в конечном итоге обеспечивает лучшую производительность и может быть более экономичным в долгосрочной перспективе.

    Выбор лучшего моторного масла зависит от нескольких факторов, таких как марка и модель вашего автомобиля, манера вождения и климат. Но если вы ищете наилучшую всестороннюю защиту для вашего двигателя, синтетическое масло — это то, что вам нужно.

    Помимо защиты вашего двигателя, вам необходимо страховое покрытие, чтобы защитить свой автомобиль и себя от любых несчастных случаев или инцидентов. Вы можете получить доступную страховку, сравнив котировки от нескольких поставщиков. Зарегистрируйтесь у Джерри, чтобы получать котировки от авторитетных поставщиков за считанные минуты.

    В чем разница между обычной заменой масла, заменой синтетического масла и заменой масла при большом пробеге? — Джиффи Любэ

    15 ноября 2013 г. 9:29 Опубликовано jiffyblog

    Чтобы поддерживать ценность вашего автомобиля и поддерживать его в отличном состоянии, вы должны регулярно менять масло.Однако в современном технологически продвинутом мире количество вариантов замены масла значительно увеличилось, и часто бывает трудно определить, какая услуга по замене масла лучше всего подходит для вашего автомобиля. Хорошее эмпирическое правило — просто использовать марку и вязкость, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но с таким большим выбором мы в Jiffy Lube в районе Сакраменто хотели предоставить эту статью о различных вариантах замены масла.

    Традиционная служба замены масла использует «обычное» масло, полученное из нефти.На протяжении десятилетий обычная замена масла была единственным вариантом замены масла. Сегодня обычные услуги по замене масла по-прежнему рекомендуются для большинства автомобилей, особенно для новых автомобилей с пробегом менее 5000 миль. Этот начальный пробег известен как период «обкатки» для автомобилей, только что выпущенных с завода. Во время сборки производитель использует свою специальную марку обычного масла, и слишком ранняя попытка ввести синтетическое масло может снизить производительность автомобиля. Одним из очевидных преимуществ замены обычного масла является цена.Обычные услуги по замене масла значительно дешевле, чем услуги по замене синтетического масла и масла с большим пробегом.

    Замена синтетического масла имеет свои преимущества и преимущества. Первоначально он был разработан для использования в двигателях реактивных самолетов. Осознав его невероятную способность снижать трение и износ деталей двигателя, автомобильная промышленность приступила к разработке синтетического масла для автомобилей. Синтетическое масло содержит нетрадиционные высокоэффективные жидкости, которые создают уникальную химическую формулу, повышающую устойчивость к снижению вязкости.Услуги по замене синтетического масла могут быть более дорогостоящими, но имеют ряд довольно впечатляющих преимуществ, таких как:

    • Легче растекается в холодную погоду
    • Повышает стойкость к разрушению при высоких температурах
    • Потребляет меньше энергии из-за трения двигателя и экономит топливо
    • Срок службы в три раза дольше, чем у обычного масла

    Услуги по замене масла при большом пробеге рекомендуются для автомобилей с пробегом более 75 000 миль на одометре. Состав и формула масла для большого пробега предназначены для замедления процесса старения деталей двигателя и продления срока службы вашего автомобиля.Это помогает улучшить состояние уплотнений двигателя, уменьшить утечки и отложения, а также снизить расход масла в старых автомобилях.

    Профессиональные технические специалисты компании Jiffy Lube в Северной Калифорнии помогут вам выбрать лучшую услугу по замене масла. Наши сертифицированные, высококвалифицированные специалисты проводят профилактическое обслуживание, которое обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля и его оптимальное состояние.

    Посетите сайт www.jiffylubeca.com, чтобы получить дополнительную информацию о различных автомобильных услугах, которые мы предлагаем, и найти список наших удобных пунктов технического обслуживания автомобилей в районе Сакраменто.Кроме того, обязательно ознакомьтесь с нашей специальной программой электронных предложений Jiffy Lube и воспользуйтесь нашими купонами на замену масла.

    Категория: Образование

    Разница между полусинтетическим и полностью синтетическим маслом

    Вопрос, который мы все задаем о синтетических маслах: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

    Что ж, к счастью для вас, мы предоставили вам все, что вам нужно знать о синтетических маслах, включая то, что они из себя представляют и какое из них вам следует выбрать.

    Что такое полностью синтетическое масло?

    Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла совершенно различен и вызывает значительные различия в их работе.

    Полностью синтетическое масло очищается, перегоняется и очищается до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла к требованиям современных автомобильных двигателей. Благодаря этому обширному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, обладает большей текучестью и лучше работает при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому дольше сохраняет свои лучшие качества.

    Полностью синтетические масла часто необходимы для новых автомобилей с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели.Тем не менее, полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старт/стоп, регулярно буксируют тяжелые грузы или эксплуатируются в экстремально жарких или холодных условиях.

    Преимущества полностью синтетического масла: 
    • Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому оно более экологично и помогает сократить выбросы двигателя.
    • Поскольку полностью синтетическое масло обладает большей текучестью, оно может начать циркулировать сразу после запуска двигателя, в то время как при использовании обычного масла может потребоваться короткое время, чтобы масло немного нагрелось, а затем оно начинает циркулировать.Это означает, что синтетическое масло может обеспечить защиту деталей вашего двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает уменьшить износ. Более того, поскольку синтетическое масло может работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достигать пиковой эффективности работы, что может помочь улучшить экономию топлива.
    • Полностью синтетическое масло сохраняет свою защиту от износа в течение более длительного времени, особенно при сильной жаре, в то время как обычное минеральное масло подвержено разрушению и испарению.
    • Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом работают в среднем на 47 % лучше, чем минеральное масло, в ряде стандартизированных тестов.Таким образом, в то время как полностью синтетические масла изначально дороже, их повышенный срок службы делает их более рентабельными в долгосрочной перспективе.

    Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, которые помогают изменить и улучшить их характеристики, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя.

    Что такое полусинтетическое масло? Полусинтетическое масло

    представляет собой смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло может обеспечить более высокие рабочие характеристики, чем минеральное масло.

    Полусинтетическое масло

    более выгодно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.

    Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?

    Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций производителя по типу используемого масла.

    Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического, это вряд ли вызовет серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такого же уровня защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Поэтому, если рекомендуется полностью синтетическое масло, то лучше придерживаться его.

    Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто выигрывают от повышенной защиты и производительности, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического.

    Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

    Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы заменяем вам масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.

    Однако ничего страшного не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем вытекание масла и потенциальное повреждение вашего двигателя.

    Хотя смешивание масла вряд ли нанесет вред, это приведет к тому, что ваше масло будет скомпрометировано и снизит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно.Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

    Как правило, мы рекомендуем следовать указаниям производителя относительно используемого масла. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много километров, часто находитесь в пробке с частыми остановками, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих обстоятельствах полностью синтетическое масло, вероятно, обеспечит более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества.

    .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.