Передние проставки для увеличения клиренса: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Проставки увеличения клиренса для Ford

C-Max Explorer Escape Fiesta Focus Fusion Galaxy Maverick Mondeo S-Max Tourneo Connect Transit

Сортировать по:

Фильтр

Фильтр

  • Цена:

  • выберите толщину:

    Все10мм15мм20мм25мм30мм35мм40мм50мм15мм, без покрытия15мм, с покрытием20мм, без покрытия20мм, с покрытием25мм, без покрытия25мм, с покрытием30мм, без покрытия30мм, с покрытием40мм, без покрытия40мм, с покрытием50мм, без покрытия50мм, с покрытием33мм38мм20мм+удл.амортизатора30мм+удл.амортизатора

Проставки для увеличения клиренса Ford

Для повышения комфорта езды по некачественному дорожному покрытию нужно использовать проставки для увеличения клиренса Ford. Повышенный клиренс дает возможность улучшить показатель проходимости авто в условиях бездорожья. Важно при этом удерживать золотую середину и не переусердствовать.

Для увеличения дорожного просвета и сохранения устойчивости машины нужно правильно подобрать подходящие по техническим характеристикам проставки. Слишком большой просвет делает машину нестабильной, поэтому повышается риск опрокидывания. Если использовать слишком большую вставку, амортизаторы становятся более жесткими, так как удерживается ее сжатие, предусмотренное автопроизводителем.

Как выбрать проставки увеличения клиренса Форд

Чтобы правильно подобрать проставки под передние амортизаторы Форд, учитывайте желаемую степень эластичности материала, высоту детали и марку. Обратите внимание, что для авто, находящихся на гарантийном обслуживании такого рода вмешательство может стать причиной отказа от сервиса, если возникнет поломка модифицированного узла.

Для сохранения маневренности и устойчивости авто на дороге задние проставки должны поднимать ТС не более, чем на 3-5 см. Передние проставки лучше использовать высотой до 2 см. Эти показатели условные, так как для разных моделей авто может отличаться в зависимости от модификации кузова.

В каталоге представлены проставки из разных материалов:

  • алюминиевые являются самыми прочными, поэтому рассчитаны на высокие рабочие нагрузки, могут применяться при разных температурных режимах без ограничений;
  • полиуретановые практически не уступают по прочности, дополнительно имеют эластичные свойства и устойчивость к резким толчкам и нагрузкам во время попадания в ямы.

Для максимальной защиты на проставки под задние амортизаторы Форд может быть нанесено специальное покрытие из полимера. Оно защищает деталь в зимний период от воздействия дорожной химии, поэтому для передних подвесок лучше выбирать материал с таким же покрытием. Цена в таком случае отличается, но значительно продлевается срок службы подставки и увеличивается ее износостойкость.

Чтобы точно подобрать проставки под пружины, воспользуйтесь удобным фильтром в каталоге или свяжитесь с нашим менеджером и укажите ВИН кузова транспортного средства. Так вы получите идеально совместимые детали под имеющиеся стойки.

Где купить проставки для увеличения клиренса Ford 

В нашем интернет-магазине можно купить проставки Ford с доставкой по всей территории РФ. Вы можете заказать подходящие по форме и стоимости детали, чтобы поднять авто и улучшить его ходовые характеристики.

Если вы впервые выбираете запчасти, обязательно получите дополнительную консультацию, чтобы исключить риск несовместимости. Неправильный подбор проставок может стать причиной ухудшения управляемости и стабильности транспортного средства, что может вызвать негативные последствия и риски возникновения опасных ситуаций на дороге.

Если вы не нашли своей модели в каталоге, напишите нам

Доставка
отправка в день заказа

Более 10000
наименований товара

Оплата
любые способы оплаты

Поддержка
поможем и подскажем

Проставки для повышения клиренса передние Daewoo Gentra, Chevrolet Lacetti

За неделю до Москвы почтой России. Отправили на второй день после оплаты. Всё встало отлично. На чашку ничего не подкладывал типа резины от скрипа, потому что не скрипят как пугали. Удлиннённые чашки с зазором от кузова как и положено, поэтому шайб подкладывать не пришлось. Качество отличное, но хотелось бы видеть цельнолитую деталь пусть и чуть дороже.

29.04.2019 15:44

Сергей

Доставка быстрая до Омска с внутренней стороны можно было бы сделать полную отливку без ребер.

16.06.2017 14:15

Олег

Подошли в идеалочку. Через неделю после оплаты забрал на почте в Кургане.

08.09.2016 15:51

Александр

Проставки отлично подошли, как там были, и цена нормальная, спасибо!

27.08.2016 20:47

Александр

Отличный магазин! Отправили товар в день оплаты, доставили до Москвы за 2 дня. Рекомендую!

07.08.2016 10:05

Сергей

доставка до рт. Бавлы за 6 дней, заказывал перед. Одна проставка сильно кривая, теперь нужно идти к токарю снимать пару мм( а другая ровная

01.08.2016 15:08

динар

Отличный магазин! Проставки качественные, доставка быстрая. Рекомендую!

29.03.2016 19:23

Радмир

заказывал проставки на лачетти после оплаты выслали в тот же день все отлично подошли как с завода спасибо

15.03.2016 19:15

Владимир

нормуль штучка для клиренса

21.12.2015 13:02

www.28-68.com

Все подошло , как сток ! Доставка быстрая , до Омска 3-4д (ПЭК). Спасибо!

07.12.2015 09:09

Вячеслав

получил вашу посылочку через неделю ,спасибо большое, это то что давно хотел и искал.

13.01.2015 09:29

Руслан

✔ Проставки под пружины для увеличения клиренса Daewoo

Марка: ВсеAlfa RomeoAudiBMWCitroenCheryChevroletChryslerDaihatsuDaewooDODGEFiatFordGeelyJeepHondaHyundaiKIALADA (ВАЗ)LanciaLand RoverLIFANMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSEATSkodaSSANG YONGSuzukiSubaruToyotaVolkswagenVolvoУАЗIsuzuINFINITI

Модель:Все145146155164166A3/S3А41002008090A1A2A4 ALLROADA5A6 ALLROADA6A7A8ALLROADQ5Q7R8RS2RS4RS6S2S3S4S5S6S8TT13567X1X3Х5Z3Z4C1C2C3C4 AircrossC8C-CrosserC-Crosser EnterpriseBerlingoBerlingo IIDISPATCHEvasionNemoJumperJumpyXsaraZXRelaySynergieElaraForaQQForza (A13)AMULET (A15)TiggoTIGGO 5AVEOBoltCAPTIVACruzeEpicaEvandaLacettiLeganzaOrlandoTACUMAREZZOVIVANTCARAVANCOUNTRYVOYAGERSEBRING/STRATUSPT CRUISERNEONPACIFICAAPPLAUSECHARADECOPENCUOREMOVESIRIONSTORIATREVISYRVESPEROLANOSLEGANZAMATIZNEXIASENSBRAVODOBLODUCATOFIORINOGRANDE PUNTOLINEAMAREAPALIOPERLASIENASTRADAALBEAB-MAXC-MAXESCAPEEscortEXPLORERFIESTAFLEXFOCUSFUSIONGALAXYKUGAMONDEOS-MAXSCORPIOTAURUSTRANSITF150MUSTANGGRAND C-MAXCKEMGRAND EC7LCMKVISION FCEMGRAND X7Grand CherokeeLibertyCHEROKEEACCORDAIRWAVEAVANCIERBALLADECITYCIVICCONCERTOCR-VCR-ZCROSSROADDOMANIEDIXELEMENTFITFR-VFREEDHR-VINSIGHTINSPIREINTEGRAJAZZMOBILIOODYSSEYORTHIAPARTNERPILOTSABERSTREAMSTEPWGNAVANTEAZERACOUPECRETAELANTRAGENESISGRAND STAREXGRANDEURI30i40IX 55IX35MATRIXSANTA FESONATASOLARISTIBURONTRAJETTUCSONVERACRUZAccentGETZCARENSCEEDCERATOCARNIVALMOHAVESORENTOSPORTAGERIORIO X-LineVENGAPICANTOSEDONASOULSPECTRAMAGENTISOPTIMAAMANTIKALINAGRANTAPRIORA VESTALARGUSНиваDedraFREELANDERRANGE ROVER2356323626ATENZAAXELACAPELLADEMIOFAMILIAMPVMX-6PREMACYRX-8CX-5CX-7CX-9A-CLASSB-CLASSC-CLASSCLC-CLASSCLK COUPECLS-CLASSGLK-classE-CLASSSLKVitoM-ClassVaneoCITANCooperASXCARISMACHARIOTCOLTDELICADIAMANTEDIONECLIPSEEKEXPOGALANTGRANDISI-MIEWL200L400LANCERLEGNUMMIRAGEMONTEROOUTLANDERPAJERORVRSIGMASPACEALMERAAVENIRBASSARABLUEBIRDCEFIROCUBEDUALISTELGRANDEXPERTGLORIAJUKELAFESTALIBERTYMARCHMAXIMAMISTRALMURANONAVARANOTEPATHFINDERPATROLPRESEAPRIMERAPULSARQASHQAIQUESTR’NESSAROGUESAFARISENTRASERENASKYLINESTAGASUNNYTEANATERRANOTIIDATINAWINGROADX-TRAILPRESAGEAmperaAntaraAstraCaltronCascadaComboCorsaInsigniaKadettMerivaMokkaOmegaSenatorSignumTigraVectraVivaroZafiraBoxer2062072083013073084064075081007200830085008PARTNERMEGANESCENICLAGUNACLIOKANGOOSYMBOLTWINGOMASTERLOGANSANDEROVERITOLODGYDOKKERKAPTUR FLUENCEAlhambraAlteaArosaExeoLeonToledoCITIGOFabiaOctaviaPraktikRapidRoomsterSUPERBYETISwiftSX4GRAND VITARA/ESCUDOVitara XLLianaBRZEXIGAFORESTERIMPREZALEGACYLEONELANCASTEROUTBACKTRIBECAALLEXALLIONALTEZZAAVENSYSAURISCALDINACAMRYCARIBCARINACHASERCOROLLACORONACRESTACROWN FUN CARGOEXIVHARRIERHIGHLANDERHILUXKLUGERLAND CRUISER LAND CRUISER PRADOLEVINMARINOMARK IIMARK XMATRIXOPAPREMIOPRIUSPROBOX, SUCCEEDPROGRESRAV4RUNXSIENTASIENNASPACIOSPRINTERVENZAVERSOVEROSSAVISTAVITZVOLTZWINDOMWISHYARISBeetleBoraCaddyCCEosFoxGolfGolf PlusJettaMultivanPassatPassat CCPoloSciroccoSharanTiguanTouranTransporterVentoAMAROKTOUAREGC30C70S40S60S80V50V60V70XC60XC70XC90S70850PATRIOTBighornQX56QX80

Высота проставки:Все10 мм15 мм20 мм25 мм30 мм35 мм40 мм45 мм50 мм

ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА» Chevrolet» Ford» Honda» Hyundai» Kia» Mazda» Mitsubishi» Nissan» Opel РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeAPERVIDARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)Electric winchEnd of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSMARTTOP (Тайланд).SmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСкадСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса своими руками

Большинству автолюбителей, проживающих в России, нравятся автомобили иностранного производства. Но все прекрасно понимают, что такая покупка не всегда может принести положительные впечатления. Причина кроется в качестве наших дорог. Лучшим решением этой проблемы может стать увеличение дорожного просвета автомобиля. Какие проставки выбрать для увеличения клиренса своими руками и как их установить — узнайте в этой статье.

Чтобы не повредить нижнюю часть кузова, ее необходимо поднять.Этого достаточно в большинстве случаев. Как правило, мы ездим на подержанных автомобилях, поэтому часто наблюдается проседание рессор в течение нескольких лет.

Поэтому для восстановления исходного положения пружин используются специальные проставки. Это решение больше актуально для владельцев больших автомобилей. Конечно лучший вариант замена пружин на новые, но в связи с кризисом и подорожанием доллара цены на автозапчасти выросли и многие начали экономить, так что давайте решать ставить проставки под пружины и наслаждаемся результатами работы.

Особенности использования проставок для увеличения дорожного просвета

Какие проставки выбрать зависит от характеристик автомобиля. Обычно в передней части автомобиля используются пружинные проставки из стали или алюминия. А вот под задние пружины лучше установить проставки из резины особой плотности или пластиковые элементы.

проставки для увеличения дорожного просвета своими руками

Набор проставок можно найти в магазине автозапчастей или заказать через интернет.Их стоимость начинается от 1000 рублей и выше. Передние проставки выглядят как коробка, на которой сделаны отверстия для крепления. А вот для использования на задних рессорах используются проставки кольцевого типа, которые имеют выступы.

Хотя проставки имеют действительно большие преимущества (позволяют увеличить дорожный просвет, а также повысить проходимость автомобиля), необходимо учитывать некоторые недостатки данного решения:

  • Рулевые детали выходят из строя намного быстрее;
  • Увеличение дорожного просвета приводит к изменению центра тяжести автомобиля, из-за чего ухудшается его управляемость;
  • Амортизаторы начинают работать иначе, чем раньше;
  • Конструкция подвески автомобиля теряет необходимую жесткость, после чего изменяются величина колесной базы, а также схождение и развал колес.

Выбор материала для проставок

Для всех рекомендуется использовать прокладки только тогда, когда другими способами получить требуемый дорожный просвет автомобиля уже невозможно (в случае просадки рессор).

Не рекомендуется ставить проставки под пружины, толщина которых более 3-х сантиметров.

Еще одним важным моментом, который необходимо учитывать, является материал, из которого изготовлены данные элементы.Например, полиуретановые проставки для увеличения клиренса автомобиля имеют один огромный недостаток.

как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Так как они имеют корпус из полиуретана и постоянно взаимодействуют с втулками, которые сделаны из стали, полиуретан достаточно быстро изнашивается в процессе эксплуатации. В результате стальные детали могут значительно повредить кузов автомобиля. Пружинные проставки из алюминия считаются более надежными. Конечно, они тоже не идеальны, и имеют свой недостаток – частое появление ржавчины.

Существуют и другие материалы, из которых изготавливаются прокладки, функциональные особенности которых практически не отличаются. Многие автовладельцы приобретают детали из пластика, существенные недостатки которых пока не выявлены.

Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

После покупки проставок автовладельцу предстоит решить, где и кто их будет монтировать. Можно довериться профессиональным работникам автосервисов, а можно установить проставки и тем самым увеличить клиренс автомобиля своими руками.Если второй вариант вам больше по душе и вы его выбрали, то читайте дальше. Итак, процесс установки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Поднять автомобиль домкратом, снять колесо, отсоединить тормозные шланги, открутить две гайки крепления, расположенные на передней стойке;
  2. Вытащите стойку, предварительно открутив еще несколько гаек, расположенных на верхней опоре стойки;
  3. Перейти к «доработке» стойки. Вам нужно будет выбить стандартные болты, так как они недостаточно велики, чтобы использовать прокладки.Затем нужно установить другие болты подходящей длины;
  4. Закрепите прокладку на болтах и ​​соберите в обратном порядке. Если мешает пружина поперечной стойки, придется поддерживать и эту часть, чтобы она достала до отверстия, а затем зафиксировать. В качестве альтернативы используйте другой разъем.

Как установить проставки на задние стойки

Для поднятия задней части кузова также устанавливаются пружинные проставки. Там уже б/у стандартные резиновые проставки.Это решение не приводит к ухудшению состояния кузова, а также не влияет на функциональные параметры автомобиля.

Установка осуществляется в следующем порядке:

  1. Отсоединить пороги под крышкой багажника и в районе задних дверей;
  2. Сдвиньте задние сиденья максимально вперед. Снимите обивку багажного отделения и облицовку, боковые панели, которые расположены возле заднего сиденья. Должен остаться только кузов автомобиля;
  3. С помощью домкрата поднимите и снимите заднее колесо;
  4. Откручиваем гайки сверху и снизу, снимаем опору и смотрим нужно ли менять болты, как в случае с передней частью авто.Следует отметить, что из-за отсутствия юбочного уплотнения нестандартные болты могут плохо держаться. Выходом может стать использование сварки;
  5. Поместите проставки под пружины и соберите в обратном порядке.

Вопросы и ответы:

Какие проставки лучше всего подходят для увеличения дорожного просвета? По сравнению с металлическими аналогами полиуретановые прокладки эластичны (не деформируются при ударе, а принимают первоначальную форму) и устойчивы к большим нагрузкам.

Можно ли использовать проставки для увеличения дорожного просвета? Если есть острая необходимость увеличить дорожный просвет за счет комфорта в салоне и повышенных нагрузок на несущие части кузова, то в этом есть смысл.

Как самому увеличить дорожный просвет? Помимо проставок можно установить увеличенные диски, высокопрофильную резину, удлиненные пружины, дополнительные пружины (для рессорной подвески), межвитковые подушки.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса своими руками

Большинству автолюбителей, проживающих в России, нравятся автомобили иностранного производства.Но все прекрасно понимают, что такая покупка не всегда может принести положительные впечатления. Причина кроется в качестве наших дорог. Лучшим решением этой проблемы может стать увеличение дорожного просвета автомобиля. Какие проставки выбрать для увеличения клиренса своими руками и как их установить — узнайте в этой статье.

Чтобы не повредить нижнюю часть кузова, ее необходимо поднять. Этого достаточно в большинстве случаев. Как правило, мы ездим на подержанных автомобилях, поэтому часто наблюдается проседание рессор в течение нескольких лет.

Поэтому для восстановления исходного положения пружин используются специальные проставки. Это решение больше актуально для владельцев больших автомобилей. Конечно лучший вариант замена пружин на новые, но в связи с кризисом и подорожанием доллара цены на автозапчасти выросли и многие начали экономить, так что давайте решать ставить проставки под пружины и наслаждаемся результатами работы.

Особенности использования проставок для увеличения дорожного просвета

Какие проставки выбрать зависит от характеристик автомобиля.Обычно в передней части автомобиля используются пружинные проставки из стали или алюминия. А вот под задние пружины лучше установить проставки из резины особой плотности или пластиковые элементы.

проставки для увеличения дорожного просвета своими руками

Набор проставок можно найти в магазине автозапчастей или заказать через интернет. Их стоимость начинается от 1000 рублей и выше. Передние проставки выглядят как коробка, на которой сделаны отверстия для крепления. А вот для использования на задних рессорах используются проставки кольцевого типа, которые имеют выступы.

Хотя проставки имеют действительно большие преимущества (позволяют увеличить дорожный просвет, а также повысить проходимость автомобиля), необходимо учитывать некоторые недостатки данного решения:

  • Рулевые детали выходят из строя намного быстрее;
  • Увеличение дорожного просвета приводит к изменению центра тяжести автомобиля, из-за чего ухудшается его управляемость;
  • Амортизаторы начинают работать иначе, чем раньше;
  • Конструкция подвески автомобиля теряет необходимую жесткость, после чего изменяются величина колесной базы, а также схождение и развал колес.

Выбор материала для проставок

Для всех рекомендуется использовать прокладки только тогда, когда другими способами получить требуемый дорожный просвет автомобиля уже невозможно (в случае просадки рессор).

Не рекомендуется ставить проставки под пружины, толщина которых более 3-х сантиметров.

Еще одним важным моментом, который необходимо учитывать, является материал, из которого изготовлены данные элементы.Например, полиуретановые проставки для увеличения клиренса автомобиля имеют один огромный недостаток.

как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Так как они имеют корпус из полиуретана и постоянно взаимодействуют с втулками, которые сделаны из стали, полиуретан достаточно быстро изнашивается в процессе эксплуатации. В результате стальные детали могут значительно повредить кузов автомобиля. Пружинные проставки из алюминия считаются более надежными. Конечно, они тоже не идеальны, и имеют свой недостаток – частое появление ржавчины.

Существуют и другие материалы, из которых изготавливаются прокладки, функциональные особенности которых практически не отличаются. Многие автовладельцы приобретают детали из пластика, существенные недостатки которых пока не выявлены.

Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

После покупки проставок автовладельцу предстоит решить, где и кто их будет монтировать. Можно довериться профессиональным работникам автосервисов, а можно установить проставки и тем самым увеличить клиренс автомобиля своими руками.Если второй вариант вам больше по душе и вы его выбрали, то читайте дальше. Итак, процесс установки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Поднять автомобиль домкратом, снять колесо, отсоединить тормозные шланги, открутить две гайки крепления, расположенные на передней стойке;
  2. Вытащите стойку, предварительно открутив еще несколько гаек, расположенных на верхней опоре стойки;
  3. Перейти к «доработке» стойки. Вам нужно будет выбить стандартные болты, так как они недостаточно велики, чтобы использовать прокладки.Затем нужно установить другие болты подходящей длины;
  4. Закрепите прокладку на болтах и ​​соберите в обратном порядке. Если мешает пружина поперечной стойки, придется поддерживать и эту часть, чтобы она достала до отверстия, а затем зафиксировать. В качестве альтернативы используйте другой разъем.

Как установить проставки на задние стойки

Для поднятия задней части кузова также устанавливаются пружинные проставки. Там уже б/у стандартные резиновые проставки.Это решение не приводит к ухудшению состояния кузова, а также не влияет на функциональные параметры автомобиля.

Установка осуществляется в следующем порядке:

  1. Отсоединить пороги под крышкой багажника и в районе задних дверей;
  2. Сдвиньте задние сиденья максимально вперед. Снимите обивку багажного отделения и облицовку, боковые панели, которые расположены возле заднего сиденья. Должен остаться только кузов автомобиля;
  3. С помощью домкрата поднимите и снимите заднее колесо;
  4. Откручиваем гайки сверху и снизу, снимаем опору и смотрим нужно ли менять болты, как в случае с передней частью авто.Следует отметить, что из-за отсутствия юбочного уплотнения нестандартные болты могут плохо держаться. Выходом может стать использование сварки;
  5. Поместите проставки под пружины и соберите в обратном порядке.

Вопросы и ответы:

Какие проставки лучше всего подходят для увеличения дорожного просвета? По сравнению с металлическими аналогами полиуретановые прокладки эластичны (не деформируются при ударе, а принимают первоначальную форму) и устойчивы к большим нагрузкам.

Можно ли использовать проставки для увеличения дорожного просвета? Если есть острая необходимость увеличить дорожный просвет за счет комфорта в салоне и повышенных нагрузок на несущие части кузова, то в этом есть смысл.

Как самому увеличить дорожный просвет? Помимо проставок можно установить увеличенные диски, высокопрофильную резину, удлиненные пружины, дополнительные пружины (для рессорной подвески), межвитковые подушки.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ

Хороши ли комплекты подъемных проставок? Обзор комплекта проставок для подъема – OffRoadAussie..com

Существует несколько различных видов подъемных комплектов, которые можно использовать для подъема грузовика. Комплекты для подъема проставок, также известные как комплекты для подъема кузова, отличаются от комплектов для подъема подвески с точки зрения того, что они делают, и их воздействия на ваш грузовик. Но так ли они хороши и стоят ли они того?

 

Подъемные комплекты хороши, но только если вы хотите приподнять свой автомобиль на несколько дюймов в эстетических целях и не заботитесь о внедорожных характеристиках увеличенного дорожного просвета. Это самый дешевый и простой способ поднять грузовик, не влияя на ходовые качества.

 

В этой статье мы обсудим, что такое подъемные комплекты проставок, для чего они нужны, и стоят ли они того. Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать.

Плюсы подъемных комплектов проставок

    • Их довольно легко установить. Комплекты подъема подвески, как правило, сложнее в установке. Это делает подъемные комплекты проставок лучше, если вы ищете проект «сделай сам».
  • Установка подъемного комплекта проставок занимает меньше времени, чем подъемного комплекта подвески.
    • Если вы идете к механику для установки подъемного комплекта проставок, это будет стоить не столько , сколько механику за установку подъемного комплекта подвески.
    • Вам не нужно покупать новые амортизаторы , так как вы не будете менять подвеску вашего автомобиля.
    • Обычно они дешевле , что позволяет увеличить высоту грузовика без больших затрат.
    • В отличие от комплектов для выравнивания, комплекты для подъема проставок фактически поднимают обе стороны автомобиля , а не только переднюю сторону.
    • Подъемные комплекты проставок обычно разрабатываются таким образом, чтобы они не мешали заводским ходовым качествам. Это не похоже на комплекты для лифта подвески, которые изменяют подвеску и плавность хода.
  • Если поднять автомобиль, он будет выглядеть круче.
    • Вы сможете лучше видеть дорогу во время вождения , что позволит вам видеть, что делают другие водители, замечать препятствия и оставаться в безопасности.
    • Требует меньше обслуживания и обслуживания , чем комплект для подъема подвески.
  • Можно установить более высокие шины.  

Минусы подъемных комплектов прокладок

  • У них есть предел. Комплекты для подъема подвески позволяют поднять грузовик даже выше, чем комплекты для подъема кузова. Обычно комплекты проставок позволяют поднять грузовик только на несколько дюймов.
  • Они не увеличивают клиренс вашего грузовика. Если ваша цель установки лифт-комплекта состоит в том, чтобы улучшить подвеску и увеличить дорожный просвет для улучшения внедорожных качеств, комплекты проставок просто не повлияют на это.
  • Мало того, что не улучшает подвеску, так еще и может отрицательно сказаться на вождении грузовика из-за более высокого центра тяжести.
  • Установка подъемного комплекта может привести к аннулированию гарантии. Впрочем, может и нет. Много раз, чтобы гарантия была аннулирована, производитель должен доказать, что послепродажная установка способствовала ухудшению характеристик автомобиля.
  • Из-за приподнятого кузова между кузовом автомобиля и рамой может образоваться зазор. Тем не менее, это может быть покрыто, чтобы улучшить эстетический вид вашего автомобиля.

 

Вот отличное видео о плюсах и минусах подъемных комплектов проставок: 

 

[embedyt]https://www.youtube.com/watch?v=fbZ_ltALd9M[/embedyt]

Should You Получить комплект для подъема проставок?

Это действительно зависит от того, какие цели вы преследуете при подъеме своего автомобиля.В этом разделе мы поговорим о распространенных причинах, по которым вам нужен подъемный комплект, и о том, поможет ли вам приобретение проставочного подъемного комплекта или нет.

Вам нужен более высокий автомобиль из эстетических соображений

Если вы поднимаете свой автомобиль с единственной целью, потому что он выглядит лучше с эстетической точки зрения, вам может подойти комплект для подъема проставок. Поскольку вы не заботитесь об изменении характеристик своего автомобиля, вам не нужен более дорогой и сложный комплект для подъема подвески. Проставочный подъемник просто поднимает кузов вашего автомобиля без замены подвески.Таким образом, он будет служить вашим целям.

 

Другими словами, если вы хотите, чтобы ваш грузовик выглядел круче, но вам не нужен дополнительный дорожный просвет для улучшения внедорожных характеристик, вы можете использовать комплект проставок.

 

Однако у комплекта проставок есть один эстетический недостаток. В зависимости от того, насколько вы поднимаете кузов вашего автомобиля, между кузовом и рамой автомобиля может быть явный зазор. Это может показаться неприглядным, что может помешать эстетическому улучшению вашего автомобиля.Однако это можно исправить, установив пластиковые или металлические заглушки, закрывающие эти зазоры.

У вас ограниченный бюджет

Комплекты проставок обычно дешевле, чем комплекты подъема подвески. Это связано с тем, что для подъемных комплектов подвески требуется больше деталей, так как они должны поднимать подвеску вашего автомобиля. С другой стороны, для подъемного комплекта с проставками требуется меньше компонентов, включая проставки, болты и кронштейны.

 

Если вы хотите, чтобы ваш грузовик выглядел круто, но у вас нет денег, чтобы купить высококачественный комплект для подъема подвески и заплатить механику за его установку (при условии, что вы не знаете, как установить комплект для подъема подвески самостоятельно или нет времени), вам лучше приобрести комплект проставок.

Вам нужен проект «сделай сам»

Если вы новичок и только начинаете заниматься послепродажным обслуживанием своего грузовика, и вы ищете простой проект «сделай сам», наборы проставок — лучший выбор. Это связано с тем, что комплекты для подъема подвески намного сложнее и сложнее в установке.

 

Если у вас есть опыт работы с грузовиком и нужные инструменты для установки подъемного комплекта подвески, приобретите его. Но имейте в виду, что это сложнее и занимает намного больше времени.

 

Для проекта «сделай сам» наборы для подъема кузова определенно лучше. Возможно, вам придется отвезти свой грузовик к механику, чтобы установить комплект для подъема подвески, но комплекты для подъема проставок часто можно установить в вашем собственном гараже.

Вы не хотите влиять на ходовые качества

Если вы специально не хотите изменять ходовые качества своего автомобиля, наборы подъемных проставок — это то, что вам нужно. Комплекты для подъема кузова действительно изменяют ходовые качества вашего автомобиля, но комплекты для подъема проставок, как правило, не предназначены для этого.

 

Однако это не гарантирует, что ваш автомобиль будет ездить точно так же или что вы не заметите никаких отличий. Очевидно, вы будете сидеть выше от земли, и ваш центр тяжести изменится.

 

Более высокий центр тяжести означает, что ваш грузовик будет менее устойчивым. Если ваш грузовик менее устойчив, он с большей вероятностью опрокинется или перевернется при резком повороте, особенно если грузовик загружен грузом.

 

Однако комплект для подъема проставок определенно повлияет на центр тяжести гораздо меньше, чем комплект для подъема подвески.Это связано с тем, что комплект для подъема подвески также поднимает подвеску, поэтому поднимается большая часть вашего автомобиля. Хотя каждый вид подъемного комплекта, который поднимает ваш автомобиль, несколько меняет ваш центр тяжести, разница может быть огромной.

 

Комплект для подъема подвески может поднять 90 процентов веса вашего автомобиля. Это связано с тем, что он поднимает не только кузов вашего автомобиля, но и раму, двигатель, трансмиссию, подвеску и т. д. Единственными частями, которые не поднимаются с помощью комплектов для подъема подвески, являются шины, колеса, оси и т. д.

 

С другой стороны, подъемный комплект проставок не поднимает двигатель или трансмиссию. Рама останется на месте, а кузов приподнимется над рамой на несколько дополнительных дюймов. Кузов на самом деле составляет только около 20 процентов от общего веса вашего автомобиля, поэтому ваш центр тяжести будет затронут гораздо меньше, чем если бы вы установили комплект лифта подвески.

 

Таким образом, ваша поездка будет намного более стабильной, и вы снизите риск опрокидывания.

Вы боитесь аннулирования гарантии

Нет никакой гарантии, что вы не аннулируете (или не аннулируете) свою гарантию, установив подъемный комплект проставок. Тем не менее, во многих гарантиях указано, что послепродажные изменения и установки должны способствовать неисправности вашего автомобиля, чтобы ваша гарантия была аннулирована. Просто установка неоригинальной детали не обязательно приведет к аннулированию гарантии.

 

Однако вы, скорее всего, аннулируете гарантию, установив лифт подвески.Это связано с тем, что это меняет ход вашего автомобиля, и производителю будет легче утверждать, что это изменение является причиной неисправности автомобиля и что, если бы вы оставили привод как есть, ничего бы не произошло. Вы все еще можете аннулировать гарантию с комплектом проставок, но риск немного меньше.

Вы хотите увеличить высоту на несколько дюймов

Если вам нужно увеличить высоту всего на несколько дюймов, идеально подойдет подъемный комплект проставок. Это особенно верно, если вы ищете увеличенную высоту для уличного транспортного средства.Поскольку вы будете управлять своим автомобилем по улице, вам, вероятно, не понадобится дополнительный подъем подвески, который может понадобиться, если вы едете на своем автомобиле по бездорожью.

Почему вам может не понадобиться подъемный комплект проставок

С другой стороны, есть несколько причин, по которым вам может не понадобиться подъемный комплект проставок. У всего есть свои минусы и недостатки, и проставочный комплект ничем не отличается. Давайте рассмотрим некоторые недостатки подъемного комплекта с проставкой или, точнее, почему вы не хотите его использовать.

Вы хотите увеличить дорожный просвет

Хотя вы можете установить более высокие шины с комплектом подъема кузова/проставок, вы не увеличите дорожный просвет. Таким образом, если вы хотите увеличить дорожный просвет, чтобы улучшить свои характеристики вождения по бездорожью, вам лучше приобрести комплект для подъема подвески. Хотя комплект для подъема кузова поднимает кузов вашего автомобиля, он никак не улучшит вашу подвеску.

 

Более высокая подвеска позволяет вашему грузовику легче преодолевать неровности и не ломаться.Это сделает вашу езду намного более плавной, и вы не будете чувствовать неровности в своем теле так сильно, как если бы подвеска осталась прежней.

 

Другими словами, если вы хотите повысить производительность и плавность хода вашего автомобиля или если вы хотите изменить трансмиссию, лифт подвески — это то, что вам нужно.

Вы хотите увеличить грузоподъемность

Если вы хотите увеличить грузоподъемность своего грузовика, было бы лучше приобрести комплект для подъема подвески, а не комплект для подъема проставок.Многие комплекты для подъема подвески поставляются с усиленными пружинами, которые удерживают кузов вашего грузовика и груз, который он несет, от того, чтобы он стал слишком тяжелым для подвески и утяжелил ее.

 

Если вы хотите увеличить грузоподъемность и не допустить, чтобы груз вашего грузовика утяжелял подвеску и мешал вашему дорожному просвету, вам подойдет комплект для подъема подвески.

Вам нужно больше, чем несколько дюймов подъема

Один из самых больших недостатков подъемных комплектов с проставками заключается в том, что вы обычно ограничены в плане высоты, на которую вы можете поднять свой грузовик.Обычно это всего несколько дюймов. Поскольку рама, двигатель и подвеска не будут подниматься, существует ограничение на высоту, на которую может возвышаться кузов от рамы. Мало того, чем выше вы его поднимете, тем непригляднее он будет выглядеть из-за щели, которую вы можете закрыть защитными щитками.

 

С другой стороны, поскольку комплекты для подъема подвески также поднимают подвеску автомобиля, вы можете поднять свой автомобиль выше. Обычно это до девяти дюймов. Тем не менее, вы должны убедиться, что соблюдаете все местные правила, касающиеся высоты транспортного средства, поскольку могут существовать законы, регулирующие высоту вашего транспортного средства.

Вы хотите выровнять свой грузовик

Возможно, вы заметили, что задняя часть вашего грузовика немного выше передней. Большинство грузовиков сделаны таким образом, чтобы разместить нагрузку на задней части грузовика. Сохраняя заднюю часть немного выше, она окажется на одном уровне с передней частью при загрузке груза.

 

Однако, если вы хотите выровнять свой грузовик и поднять переднюю часть до высоты задней части, вам следует приобрести комплект для выравнивания вместо комплекта для подъема проставок.Комплект для выравнивания аналогичен комплекту для подъема подвески, но только для передней части вашего автомобиля. Он поднимает подвеску вашего автомобиля и дает вам больший дорожный просвет, но это ограничено, так как он поднимает только переднюю часть до уровня задней части.

 

Вам может понадобиться комплект для выравнивания, если вы не используете свой грузовик для перевозки грузов и хотели бы сделать его даже в эстетических целях.

Вы хотите опустить свой грузовик

На самом деле существуют комплекты для опускания, которые опустят ваш грузовик, если вы захотите.Преимущества занижения грузовика включают более низкий центр тяжести, что обеспечивает лучшее сцепление автомобиля с дорогой и более устойчивое движение.

Вам не нужны зазоры

Если вы не хотите получать зазоры, которые поставляются с комплектом для подъема проставок, вы можете вместо него установить комплект для подъема подвески. Однако, даже если вы установите подъемный комплект проставок, вы можете установить защиту зазоров, чтобы закрыть и закрыть этот зазор.

Вы не хотите уменьшать расход бензина

Поднятие грузовика автоматически уменьшит расход бензина, хотя комплект для подъема проставок не сделает этого так сильно, как комплект для подъема подвески.Поскольку вы увеличиваете вес своего автомобиля, вам потребуется больше бензина, чтобы преодолеть то же расстояние. Кроме того, поскольку ваш грузовик будет выше, будет больше сопротивление ветру, что потребует больше газа.

 

Однако, поскольку комплект для подъема проставок не имеет такого количества компонентов, как комплект для подъема подвески, и не так сильно поднимает автомобиль, он не снижает расход топлива в такой же степени.

Другие недостатки подъемных комплектов

Есть несколько других недостатков установки любого подъемного комплекта, независимо от того, идет ли речь о распорном подъемнике или подъемном комплекте подвески.Например, с помощью любого подъемного комплекта вы будете поднимать центр тяжести вашего грузовика.

 

Еще одна вещь, которую вы, возможно, захотите принять во внимание, — это легкость посадки в ваш автомобиль. Если вы поднимаете свой грузовик, вашим детям может быть трудно забираться в него и выходить из него, поэтому, если вы используете его для повседневной перевозки, это может быть не очень удобно.

Заключение

Подъемные комплекты прокладок того стоят, но это действительно зависит от того, что вы ищете. Если вы хотите улучшить свои ходовые качества, это не для вас.Однако, если вы просто хотите поднять свой автомобиль самым простым и дешевым способом, это отличный выбор.

Источники

 

Увеличиваем дорожный просвет автомобиля. Проставки для увеличения дорожного просвета

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, или клиренс, это расстояние от самой нижней точки на днище автомобиля до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… но только на его так- называется «центральной частью». Понятие кажется расплывчатым, но есть простые формулы для его расчета.Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднего седана, используемая для определения дорожного просвета, выглядит примерно так (отмечено красным):

.

Как видим, многие точки нижней части кузова (элементы подвески, отмеченные стрелками в районе колес, брызговики, пороги, наконечники глушителя и некоторые другие) не учитываются при определении клиренс и может быть (и есть!) гораздо ближе к асфальту, чем та точка, которая берется за отсчет при определении официальной величины дорожного просвета.А если учесть тот факт, что заводские цифры дорожного просвета иномарок чаще всего справедливы только для пустой машины, без груза и пассажиров, то не стоит удивляться, когда городской автомобиль ударяется днищем о совершенно безобидную грязь дорога на пути к загородному дому.

В результате многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «поднять» свой седан, чтобы сделать его более универсальным. Установка шин большего диаметра из разрешенного производителем списка типоразмеров позволит выиграть честные полтора сантиметра по высоте, но приобретение новых колес затратно, да и некоторые размерности встречаются редко.Поэтому метод подъема кузова с помощью проставок приобрел значительную популярность. Рассмотрим его особенности, плюсы и минусы.

Распорная конструкция

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. Все четыре устанавливаются на полный «лифт», необходимый для повышения проходимости автомобиля вне асфальта. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требуемого при частых поломках подвески и днище дорожных неровностей от перевозки тяжелых грузов в багажнике или трех пассажиров на заднем диване.

Проставки передние (речь идет о подвеске МакФерсон) устанавливаются между опорой стойки амортизатора и кузовом. Они представляют собой кольца из твердого пластика или алюминия. Задние распорки устанавливаются между кузовом и задним мостом или балкой рессоры. Выглядят они как «штурвалы» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет прокладка?

Распорка над опорой передней стойки поднимает кузов над передней стойкой, тем самым увеличивая наклон А-образного нижнего рычага.В результате кузов и те «цепляющие» детали, которые были фактически ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бампера, брызговики и т. д.), «поднимаются» над дорогой на размер проставки (значение «В» на картинке). Важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где в неподнятой машине под рычаг попал бы пень или булыжник, зацепишь и на поднятой. Увеличить подъемную силу точки «А» можно только установкой колес большего диаметра.


Рисунок выше относится к передней оси автомобиля. В случае с задним мостом все не так просто. Нет, если на заднем мосту тоже независимая подвеска — та же стойка МакФерсон или многорычажка, — то эффект от увеличения дорожного просвета будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если задняя часть автомобиля имеет «тележную конструкцию» (скрученная П-образная балка или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не возникает.Тело поднимают над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что задние проставки бесполезны в случае зависимой или полузависимой подвески. Кузов все равно приподнимается, а значит снижается вероятность касания земли на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Конечно, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок — палка о двух концах.Одно дает, а другое забирает…

Первое, что вы, вероятно, потеряете, это гарантия на ходовую часть. Кроме того, надо четко понимать, что изначально рассчитанное инженерами поведение подвески изменится. Немного повысится проходимость, но при этом неизбежно ухудшится управляемость автомобиля на высоких скоростях и при маневрах. Однако массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться 15-20 миллиметрами, которые считаются наиболее разумными для седана или хэтчбека, то негативный эффект будет не слишком значительным.

В случае уставших, просевших рессор, на замену которых, например, нет средств, проставки малой высоты вообще не дадут дополнительной подъемной силы, а лишь вернут исходное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера эта, конечно, временная: ни «усохшие» пружины, ни дохлые амортизаторы никакими проставками не лечатся.

Установка распорок

Если все же будет принято решение об установке проставок, мы расскажем вам о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для установки проставок на перед автомобиля со стойками МакФерсон необходимо полностью снять две передние стойки. Демонтаж снятых стоек не требуется.

В стандартных верхних опорах крепежные штифты удлинены. Для этого придется выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой способ – накрутить на родные шпильки резьбовые удлинители, которые часто комплектуются проставками.После этого на выдвинутые крепления «напрессовывается» распорка, и подставка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — довольно простая задача, с которой легко справится рукастый автолюбитель, имеющий чемодан ключей и домкрат. Однако то, что для отцов и дедов было обычным занятием, сегодня может вызвать ужас у их потомков, и в этом случае, пожалуй, лучше доверить процедуру неофициальному автосервису… Тем более, что после «подъема» меняется геометрия подвески, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально это кажется проще: нужно полностью снять пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и отодвинуть их проставками. Однако это только полдела.

Амортизаторы надо еще удлинить, так как изменившаяся геометрия подвески смещает ход их штоков. В статическом положении они оказываются вытянутыми почти до упора, что при работе на отбой (например, при наезде колеса на яму) вызывает сильный удар.Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше — плюс еще десять миллиметров). Это делается тремя способами.

Первый — замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. О существовании таковых вы можете узнать на тематическом форуме по вашему автомобилю. Тут уж как повезет, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «на болтах», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью удлинителей, часто называемых «солдатиками».И третье — удлинить амортизатор снизу, установив удлинители проушин.


Вариант с «солдатиками» привлекателен своей простотой и некоторой технической эстетикой. Однако поиск «солдатской пары» может занять слишком много времени: товар не пользуется популярностью, да и качество продаваемой продукции не всегда на должном уровне. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый будет шлифовать вам растяжки, а второй закалять.

Не хуже удлинять амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине болтом крепится П-образный удлинитель, а тот, в свою очередь, к подвижным элементам подвески. А вот люверсные удлинители, как и «солдатики», продаются не на каждом шагу, они не универсальны, поэтому найти нужную деталь для своего автомобиля бывает непросто. В этом случае часто практикуется грубый, но вполне рабочий вариант. Новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора, приваривается к проушине амортизатора через металлический удлинитель из профильной трубы.Иногда делают и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные стяжные гайки и резьбовой стержень из прочного болта от ГБЦ.

Дороги не везде идеальны. Часто водитель сталкивается с проблемой движения по неровной дороге. Иногда это небольшие неровности, а иногда и глубокие ямы. Проблема проходимости особенно актуальна зимой. Машина может легко сесть на брюхо. Поэтому владельцы часто задаются вопросом, как увеличить клиренс автомобиля.Рассмотрим несколько вариантов.

Высшая резина

Первый и самый простой способ увеличить дорожный просвет – заменить шины на «более высокие». Этот термин относится к шинам с увеличенным профилем. Таким образом, диаметр дисков останется прежним, но автомобиль получит более высокий дорожный просвет.

Что касается цены, то стоимость таких шин мало чем отличается от стандартных … Но не надо бесконечно гнаться за повышением профиля.Например, если на автомобиле с завода установлены шины 195/55 R15, то их можно заменить на 195/65 R15. В этой ситуации машина станет на пару сантиметров выше, а в управляемости существенно не потеряет.

Еще один плюс от «высоких» шин — это их мягкость. За счет увеличенной боковины при наезде на яму удар практически полностью поглощается. А риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.

Внимание! При выборе высоты профиля нужно заранее знать, как эта покрышка будет смотреться на автомобиле.Важно, чтобы не было дисбаланса.

Можно установить более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина обода. Также при покупке необходимо знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра — это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной шины.

Диски увеличенные

Многие молодые автовладельцы не хотят менять шины на более высокие, так как это портит внешний вид.Если вы хотите, чтобы машина выглядела красиво и не сидела на «брюхе», можно рассмотреть возможность установки дисков увеличенного диаметра. В этом случае автомобиль получит дополнительные 3-4 сантиметра дорожного просвета, а кроме того, улучшится внешний вид и управляемость.

Но стоит отметить минусы этой идеи:

  • Машина будет грубо вести себя на боксах. Не ждите от этих колес плавности хода.
  • Большие расходы на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет шина.Это нужно учитывать, так как необходимо иметь два комплекта таких шин – для зимы и для лета.
  • Расход. Если говорить о штампованных дисках, то после замены машина однозначно будет потреблять больше топлива. Двигателю потребуется больше энергии, чтобы привести в движение такой автомобиль. В качестве альтернативы можно установить легкосплавные диски. Они будут легче, но и дороже. И наряду с низким профилем есть риск повреждения обода.

Прокладки между пружинами и кузовом

Пожалуй, это самый бюджетный вариант увеличения дорожного просвета.На автомобилях между пружинами и кузовом всегда есть резиновая прокладка. С завода он очень тонкий. Есть возможность приобрести проставки увеличенного размера. Точно так же они будут приклеиваться между кузовом и пружинами, но это увеличит клиренс. Преимущество этого метода в том, что он не меняет жесткость подвески. Наоборот, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск пробития амортизатора значительно снижается.

Установить такую ​​проставку можно как внизу пружины (сзади, где витки лежат на балке), так и вверху. Для этого нужно иметь только две пружинные стяжки и домкрат. Процесс установки довольно прост:

  • Автомобиль загнали в яму.
  • Стяжки устанавливаются с обеих сторон и затягиваются.
  • Автомобиль поднят на домкрате.
  • Снимите пружину с седла.
  • Выньте старую прокладку.
  • Установить новый.
  • Сборка осуществляется в обратном порядке.

Прокладки между винтовыми пружинами

Их второе название автобуферов … Суть автобуферов проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади или с двух сторон) и предотвращает их сжатие в определенном месте. Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается незначительно.

Этот вариант хорош для тех, кто ставит в приоритет улучшение характеристик управляемости, а не увеличение дорожного просвета.Подвеска такой машины будет жестче, уменьшатся крены при входе в повороты.

Стоимость таких проставок намного выше. Поэтому, если вы хотите увеличить дорожный просвет и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, которая устанавливается между кузовом и рессорой.

Могут ли эти прокладки выпасть? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. Проставки имеют канавки с обеих сторон, за счет чего плотно удерживаются между витками.Кроме того, на них давит сама пружина. Для установки автобаферов необходимо разжать пружину. Без этого установить проставки не получится.

Об автобуферах Power Guard

Это прочные полиуретановые межвитковые проставки немецкого производителя. Автобуферы Power Guard имеют следующие свойства:

  • Уменьшает крен автомобиля.
  • Не изменять жесткость под нагрузкой.
  • Имеют длительный срок службы (более пяти лет).

Увеличить клиренс автомобиля с помощью этих автобаферов можно, но незначительно. Эти проставки приобретаются в основном для того, чтобы улучшить маневренность автомобиля.

Где они установлены? Автобаферы в основном ставятся на передние амортизаторы. Но есть и модели для задних рессор.

Замена пружин

Еще один вариант увеличения клиренса — замена пружин на тюнингованные, с большим количеством витков.Но они не всегда могут работать вместе со штатными амортизаторами. Есть риск, что последний не сработает полностью из-за короткого штока. Этот момент нужно уточнять при покупке и при необходимости приобретать амортизаторы с увеличенным ходом.

В основном этот вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников вместе с установкой грязевой резины. На легковых автомобилях такой вариант практикуется редко.

Подведение итогов

Как мы видим, есть несколько способов увеличить дорожный просвет автомобиля.Какой из них выбрать? Когда дело доходит до экономии денег и сохранения мягкости подвески, подумайте о покупке прокладок между пружинами и кузовом. Для улучшения управляемости выбор однозначен – установка автобаферов. Но все же большинство выбирает старый, проверенный способ – меняют резину на более высокую. Помимо увеличения дорожного просвета, это дает более плавную езду. Это не только комфорт, но и сохранность деталей подвески. Ведь так все удары будут поглощаться шинами, а не сайлентблоками.Кроме того, сохраняется состояние шариковых, опорных и ступичных подшипников.

Мало кто станет спорить, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является дорожный просвет. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке до сих пор есть места, где асфальт люди видели только по телевизору.Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы больше похожи на полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид человека, идущего на работу с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая покупку с друзьями или знакомыми, слышат неодобрительные слова о своей машине: «Низко!».

Попробуем разобраться, так ли уж важен дорожный просвет, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота своего автомобиля.

Для начала стоит определиться, что такое клиренс или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и низшей точкой центральной части вагона. Где, в свою очередь, центральной частью является часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноудаленными от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, никто не будет рассчитывать определенную центральную часть автомобиля, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля.Но найти эту низшую точку непросто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целую нагромождение различных конструкций: навесные детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, бак, расположенный под днищем «запаски» — все это повышает шансы зацепиться при прохождении неровностей. Поэтому правильнее всего найти несколько таких низких точек.

Первым элементом чаще всего страдает передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, полирует накатанный между колеями снег.И именно расстояние от поверхности до края переднего бампера следует измерять в первую очередь, тем более что сделать это проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Клиренс автомобилей под передний бампер

Для автомобилей — от 14 до 20 см
Для внедорожников — от 18 до 25 см
Для внедорожников — от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Этот защитный элемент выполняет роль своеобразного звукового сигнализатора при наезде на препятствие. Бояться неприятного скрежета пластика особо не стоит, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или ЛКП. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали обычно копеечная. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до передней кромки автомобиля на 2-3, а то и больше сантиметра.Но учтите, при следующем контакте страдать придется непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: Лучший способ избавить себя от забот и сохранить переднюю часть автомобиля в целости – установить отключаемый парктроник. Причем по возможности размещайте пару датчиков как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Двигаясь вглубь днища, следующая важная точка, до которой стоит отмерить расстояние от земли, это поддон двигателя.Именно он чаще всего будет самой нижней точкой моторного отсека автомобиля. Учитывать элементы передней подвески или рулевого управления особого смысла не имеет, так как общая площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями поломки поддона. В среднем клиренс варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под масляным поддоном

Для автомобилей — от 12 до 17 см
Для внедорожников — от 17 до 21 см
Для внедорожников — от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно установить защиту двигателя.Пластиковые накладки, которые в норме присутствуют на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съевший» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или валуна, прячущегося в сугробе или снежной колее. Карбоновая защита более долговечна, но некоторые производители отказываются от ее использования из соображений безопасности: при лобовом столкновении двигатель, натолкнувшись на твердое «препятствие» снизу, может протиснуться в салон.Несмотря на очевидные преимущества защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие с первой трети автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектом внимания выступающих частей неровностей дороги. Вы можете зацепиться топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также уменьшает дорожный просвет в задней части автомобиля.На автомобилях с задним или полным приводом удар может приходиться на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: осмотрите свой автомобиль снизу, заехав на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей элементов, расположенных под днищем, позволит проходить препятствия между колесами с правой стороны, не боясь что-нибудь зацепить или оторвать.

При описании того или иного автомобиля в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все уделяют должное внимание значениям этой характеристики. Но тщетно! Автомобили с хорошей геометрической проходимостью иногда могут легко проехать там, где не всегда проезжает техника с большим дорожным просветом.

В первую очередь это связано с углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для машин с длинным носом даже заехать на эвакуатор иногда проблема.Причем таким недостатком грешат не только легковые автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade. Висящая под задним бампером полноразмерная запаска или банка сверхмощного глушителя внедорожного преимущества не прибавляют.

Второй важной величиной является продольная проходимость, которая определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может съехать с уклона на горизонтальную часть поверхности, не касаясь днища. Напрямую зависит от длины колесной базы.Даже при большом значении клиренса и углов въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может стать непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах часто встречаются автомобили, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

А вот машины с небольшим расстоянием от центра передних до центра задних колес могут поразить своими способностями. Например, городской сликер Peugeot 107, казалось бы, совсем не приспособленный для выезда с асфальта, имеющий короткие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2.34 метра, легко преодолевает крутые дорожные уклоны и глубокие ямы точно по контуру, без малейшего намека на то, чтобы за что-то зацепиться.

А вот примером потери некоторых внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая чудеса на бездорожье, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться своим «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности строения кузова и отдельных его элементов.Большой полноприводный внедорожник или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать значение дорожного просвета нужно только в комплексе с остальными характеристиками проходимости. Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство размера» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят неплохую компенсацию недостающих сантиметров дорожного просвета.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс вашего автомобиля не оставляет в покое, можно сделать следующее:

  1. Увеличить размер колес. Самый простой и дешевый способ сделать машину выше, что, впрочем, имеет свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого есть колеса большего радиуса, то на увеличение дорожного просвета рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель занижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус.Именно профиль резины нужно увеличить, но смена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с таким же профилем, но с большим радиусом, даст и увеличение дорожного просвета. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличенный внешний радиус колес в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем — выведет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем ABS и ESP (если они в машине).Так что вам нужно хорошенько подумать, прежде чем отправиться в шиномонтаж.
  2. Более радикальный способ — замена амортизаторов и пружин на «более высокие». Сейчас предложение тюнинг-центров, особенно в крупных городах, позволяет без труда подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но замена любых штатных агрегатов автомобиля – это мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не истекла). Увеличенный дорожный просвет повысит и центр тяжести автомобиля, в результате чего машина заметно потеряет устойчивость, особенно на поворотах.
  3. Как видно из первых двух пунктов увеличение дорожного просвета оборачивается заметными недостатками. И, если посадка машины абсолютно не устраивает, то лучший способ сделать машину выше — это… покупка «более высокой» машины. И здесь все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?
  • Не грозит ли это чем-то негативным?
  • От 2-2 ничего страшного не произойдет.5 сантиметров.
    Если выше, то хз….

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы, которые быстрее забьются. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину с более высоким профилем. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов большой резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колёса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — должно быть).Расход, возможно, тоже немного увеличился, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, механическая коробка передач, 1998 г.

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы, которые быстрее забьются. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину с более высоким профилем. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов большой резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колёса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — должно быть).Расход, возможно, тоже немного увеличился, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

    Ставлю и 3 и 5см. Правда, и машина была старше. все зависит от того насколько просели пружины. (особенно задняя слабенькая) возможно просто вернуть их проставками в исходное положение.
    Забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, но неровности проглатывает лучше/70.

  • У меня резина перед 55, зад 65.машина стала выше и выглядит намного лучше. но болтает на большой скорости больше…

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  • Может попробовать подобрать стойки чуть длиннее или пружины другие?
    Если проставки где?
  • На что реально может повлиять подъем автомобиля на 2-4 см?
    и как можно все это сделать с умом?
    другие более длинные стойки и пружины что ли?
  • Снимаешь стойки (калиброванные или истинные болты) если калиброванные
    то выбиваешь их, ставишь другие, захватываешь их длиннее на проставке
    углекислотой сверлишь отверстия в проставке под свою стойку и ставишь
    на место.
  • + проставки… их цена..
  • Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д.
    высота тоже разная но с умом.
  • больше колес больше резины =)
  • Для какой именно машины вы увеличиваете клиренс, для каждой свои особенности toyo или niss и какой пробег на машине
  • Передняя подвеска

    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки

    Задняя подвеска.

    Для подъема необходимо:

    стойка.

    7) собираем сиденье.

    10.06.2002.

  • Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение дорожного просвета автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме.Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, ведь у них пружины почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Почти идеально подходят «алюминиевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки
    2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится сверху к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) Соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
    7) сверху установить проставку (Иногда проставки не очень плотно садятся. Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место .
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные в диаметре больше тех, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше проседает задняя часть.
    Зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека).Поэтому поднимать (возвращать на прежнее место) дверь багажника будем немного другим способом — под пружины ставим проставки. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу они подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило для задних стоек не
    требуется втягивание пружин — пружины очень мягкие если работать с напарником который потом поможет собрать стойку своим весом Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку
    4) устанавливаем сверху пружины резиновую прокладку и собираем стойку
    .
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) удлиняем центральную стойку гайкой
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    Во время операции по подъему кузова одновременно диагностируем рейку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму рейку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Короны от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) и т.п.) или такие же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ регулировки высоты кузова подходит для большинства автомобилей японского производства. Просто нужно немного изменить проставки. Алюминий, например, на Тойота-Калдина разрезаем на три части, от ВАЗ 2108 по болтам не «стреляет».В резине для Тойота Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке и два можно сделать часа за три-четыре
    Не стоит особо забывать и о негативных моментах подъема кузова.В связи с тем, что центр тяжести становится выше, немного ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля.Чуть быстрее также возможен износ пыльников привода.Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

    10.06.2002.
    Статья подготовлена ​​с помощью специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска

  • для памяти

    Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение дорожного просвета автомобиля.Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, ведь у них пружины почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Почти идеально подходят «алюминиевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки
    2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится сверху к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) Соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
    7) сверху устанавливаем проставку (Иногда проставки не очень плотно садятся.Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место.
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные в диаметре больше тех, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше проседает задняя часть.
    Зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать (возвращать на прежнее место) дверь багажника будем немного другим способом — под пружины ставим проставки. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики.В частности, на Короллу они подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило для задних стоек не
    требуется втягивание пружин — пружины очень мягкие если работать с напарником который потом поможет собрать стойку своим весом .Поэтому, направляя лежачую подставку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку.
    4) установить резиновую прокладку поверх пружины и собрать стойку
    .
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) удлиняем центральную стойку гайкой
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    Во время операции по подъему кузова одновременно диагностируем рейку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму рейку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Короны от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) и т.д.) или такой же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ регулировки высоты кузова подходит для большинства автомобилей японского производства. Просто нужно немного изменить проставки. Алюминий, например, для Тойоты-Калдина разрезаем на три части, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке и то, и другое можно сделать за три-четыре часа.
    Не стоит особо забывать и о негативных сторонах подъема тела. Из-за того, что центр тяжести становится выше, немного ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.
  • Многие автолюбители хотели бы знать, как увеличить клиренс автомобиля своими руками в обычном гараже.Мы расскажем, покажем и посоветуем.

    Несколько способов увеличения дорожного просвета

    • замена автомобильных рессор на более жесткие;
    • установка шин с более высоким профилем;
    • установка межвитковых проставок на рессоры;
    • установка распорок на автомобильные стойки;
    • установка проставок между пружиной и ее опорным стаканом.

    Не рекомендуем вам увеличивать клиренс автомобиля первым способом., потому что, во-первых, ни о каком комфорте при езде на жестких пружинах не может быть и речи. Во-вторых, кузов и подвеска будут подвергаться ударным нагрузкам большей силы, чем со штатными пружинами. Установка межвитковых проставок на автомобильные пружины приводит к тому, что пружины станут длиннее и жестче, поэтому результат будет аналогичен установке более жестких пружин на автомобиль, отличаясь только ценой, так как межвитковые проставки все равно намного дешевле пружин.

    Второй способ увеличения дорожного просвета реализовать не всегда возможно, так как зачастую колесные арки автомобиля малы для более высоких шин.Так как же увеличить дорожный просвет?

    Установку проставок на стойки можно выполнить своими руками в обычном гараже. Эта процедура лучше всего подходит для подъема автомобиля.

    Необходимые инструменты и материалы

    • набор головок и гаечных ключей;
    • съемник рулевых наконечников;
    • молоток;
    • вд-40, литол;
    • автомобильные подставки или обшивки из толстого бруса.

    Процесс установки

    Итак, вы решили немного поднять машину и сделать это своими руками.

    Сначала нужно определиться: поднимать нужно только впереди или с кормой. Если передняя часть автомобиля приподнята для более уверенного преодоления небольших препятствий, то задняя часть обычно приподнята для автомобилей, которым часто приходится перевозить на них тяжелые грузы. После решения этого вопроса вам предстоит поход в магазин автозапчастей. Проставки передней подвески стойки МакФерсон имеют вид алюминиевых или текстолитовых шайб, повторяющих форму верхней опоры стойки, с отверстиями для шпилек крепления.

    Убедитесь, что в комплекте с передними прокладками имеются шпильки, так как стандартные верхние монтажные шпильки не будут достаточно длинными, чтобы установить на них прокладку.

    Для их установки поднимите одну сторону передка с помощью домкрата и подставьте под нее подставку или брусок, снимите колесо, а затем подставку. Меняем шпильки на верхней опоре, надеваем на них проставку и ставим стойку на место. Шпильки чаще всего запрессовываются в отверстия на верхней опоре.От проворачивания их удерживают накатанные на них шлицы, поэтому их замена заключается в выбивании старых и забивании новых. Тип и форма распорки задней стойки зависят от конструкции задней подвески.

    Если задняя стойка вашего автомобиля имеет верхнюю опору, то в комплекте проставок для нее должно быть все то же, что и для передней.

    И его установка аналогична передней. Если задняя стойка не снимается в сборе, а ее низ крепится к втулке сайлентблока в проушину задней балки, то нужно брать проставки под названием «домики» Это кусок прямоугольной трубы с шестью отверстиями диаметром, равным толщине болтов крепления нижней части стойки.В состав каждой прокладки должны входить: прокладка и болт с гайкой для крепления проставки к ушку. Одна пара отверстий под такую ​​прокладку для крепления его к проушине, а два других для крепления сайлентблока стойки позволяют выбрать величину увеличения подъемной силы. При креплении проставки к проушине задней балки не забудьте про проставку, она размещается в проставке и обеспечивает ее жесткость, через нее проходит болт крепления проставки. Эти проставки подходят для подвески со стойками. амортизаторы в сборе с пружинами, если конструкция подвески иная, то есть пружины не собраны в одно целое с амортизаторами, то между пружиной и ее опорным стаканом необходимо использовать утолщенные резиновые прокладки, не забывая также и о смещение места крепления амортизатора к рычагу или установкой амортизатора с большим рабочим ходом, но правильно подобрать его по параметрам гашения колебаний достаточно сложно, поэтому штатное крепление лучше сместить.

    Увеличить дорожный просвет в гаражных условиях можно исходя из условий, в которых вы планируете использовать автомобиль. Для большинства моделей уже есть множество заготовок и готовых решений. Чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля за счет установки проставок под рессоры, не забудьте запастись стяжками, иначе ваш замысел окажется неосуществимым. При увеличении клиренса автомобиля не забывайте попутно диагностировать подвеску. Или хотя бы осмотреть пыльники шаровых опор и ШРУСов.

    • Для отламывания и затягивания резьбовых соединений, чтобы не повредить кромки гаек и болтов, используйте торцевые или накидные ключи.
    • Если заржавела резьба болта и гайка не откручивается, а вд-40 закончилась, смочить ржавчину тормозной жидкостью хорошо размягчит ржавчину и процесс пойдет легче.
    • Перед установкой не забудьте зачистить ржавые болты железной щеткой и смазать тонким слоем литоловой или другой смазки.
    • Перед протяжкой втулок подвески после сборки поставьте автомобиль на колеса и несколько раз потрясите его сверху вниз, чтобы в этом положении втулки заняли свое среднее положение, их следует затянуть.

    Немного о результатах

    Хотя установка проставок на стойки — лучший способ поднять автомобиль, не стоит надеяться, что это вмешательство в конструкцию подвески обойдется без негативных последствий.

    Чтобы негативные последствия не были слишком большими, не ставьте на передние стойки проставки более 2,2 см, а на задние более 3 см.

    Результат установки проставок

    Это значение никак не рассчитывалось, оно было выявлено опытным путем.И опыт подсказывает, что установки проставок спереди чуть больше двух сантиметров зачастую бывает достаточно, чтобы уверенно преодолевать небольшие дорожные препятствия на городских улицах и загородных тропинках. Тот же опыт говорит, что как бы мы не увеличивали дорожный просвет обычного седана, джипа из него не сделаем.

    Еще несколько аргументов, не позволяющих чрезмерно увеличить дорожный просвет:

    • изменение углов подвески;
    • изменение углов установки колес;
    • ухудшение аэродинамических качеств автомобиля;
    • смещение центра тяжести вверх.

    Увеличив клиренс своего автомобиля и тем самым повысив его проходимость, не забывайте, что цена этому — ухудшение его устойчивости на дороге, особенно на высоких скоростях.

    Если у вас все получилось идеально и вы смогли поднять автомобиль своими руками, то без визита в автосервис все равно не обойтись. Там нужно настроить фары и геометрию, так как эти операции лучше доверить профессионалам.Да им в гараже делать нечего.

    Теперь, когда клиренс вашего железного друга увеличили, вы можете протестировать результат, но не переоценивайте его, выбирайте тест-драйв тщательно, иначе вам не придется бегать за трактором.

    Внутренняя линия: правда о подъемниках с проставкой катушки (самый дешевый способ поднять Wrangler)

    С тех пор как первый джип сошел с конвейера, люди искали недорогие способы его поднять.Как правило, базовый лифт подвески увеличивает дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера. Оба идеально подходят для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе. По мере развития платформы Jeep менялись и способы их подъема.

    Начиная с 1997 года, Jeep Wrangler перешел на многорычажную конфигурацию подвески, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это все еще то, что используется сегодня и что мы видим под Jeep Gladiator. Переход на подвеску с винтовой пружиной открыл пространство для новой эры недорогих лифтов подвески с помощью проставки.Хотя распорки катушек появились задолго до платформы Wrangler, платформа TJ с 1997 по 2006 год сделала их обычным явлением на рынке.

    Прокладка катушки, или бюджетный бустерный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они располагаются поверх существующей винтовой пружины автомобиля и обычно имеют высоту до 2,5 дюймов. Преимущество этих комплектов в том, что они очень дешевы. На самом деле, многие из них можно купить за 200 долларов или меньше.Поскольку почти каждый производитель подвески предлагает некоторый уровень подъема в виде проставок, цены и входящие в комплект компоненты могут сильно различаться от одной компании к другой.

    В этой статье мы собираемся разрушить некоторые из распространенных заблуждений о дистанционном подъемнике и углубиться в плюсы и минусы. Чтобы дать немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника подвески Rough Country 2,5, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.

    Полиуретан против стали

    Два наиболее распространенных типа проставок состоят из полиуретана или стали.В последние годы мы наблюдаем рост количества стальных прокладок на рынке. Преимущество стальной прокладки в том, что она не сломается и не разрушится, как полиуретановая. Мы запускаем оба на протяжении многих лет, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной прокладкой заключается в том, что вы зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но за этим нужно следить.

    Распорка Популярность

    Есть несколько причин, по которым распорные подъемники стали так популярны в последние годы.Возможно, самым важным является то, что существует так много пружин OEM и различной высоты витков. Возьмем, к примеру, 2018 год, чтобы представить Jeep Wrangler JL. Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для конкретных поворотов, теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом. Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески иметь под рукой правильные винтовые пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного приятнее, чем старые.Просто поместив прокладку катушки поверх существующей пружины, вы, по сути, сохраните заводскую езду. Добавьте к вышеупомянутому тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники являются обычным явлением.

    Что насчет ударов?

    Поскольку вы поднимаете автомобиль, удары необходимо учитывать в уравнении подъема. Вот почему большинство бюджетных буст-комплектов начального уровня включают прокладки для амортизаторов. Они предназначены для того, чтобы вы могли повторно использовать стандартные амортизаторы, просто разместив места крепления.Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был разработан для работы со стандартной винтовой пружиной. То, что вы видите рядом со стандартным амортизатором с расширением Rough Country на этой фотографии, — это амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.

    Учитывая, что это была правильная длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба этих амортизатора проехали около 30 000 миль, так что это было своего рода промывкой с точки зрения того, кто был в лучшей форме.Однако мы знали, что с амортизаторами Fox мы получим улучшение работы клапанов, поэтому стоило пойти с ними. Настоящим выводом здесь является то, что бюджетные комплекты повышения цен в нижней части ценового спектра обычно не поставляются с новыми амортизаторами. Мы думаем, что это хорошо, так как ваш автомобиль нуждается в росте, вы всегда можете обновить его позже.

    Детали трекинга

    Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда речь идет о том, что вам сойдет с рук, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей.На Jeep Wrangler JK кронштейн для перемещения гусеницы необходим, чтобы удерживать гусеницу по центру сзади. Высота комплекта проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. Комплект Rough Country также включал в себя более длинные задние звенья стабилизатора (это требует повторного использования стандартных задних звеньев спереди), а также кронштейны удлинителей тормозных магистралей.

    Лимиты повышения бюджета

    Поскольку ранее мы устанавливали наши захваты 35×12.50R17 Nitto Ridge Grappler без подъемника (все об этом читайте здесь), мы уже знали, каковы наши ограничения по гибкости.Даже со скромно сдвинутыми назад 17-дюймовыми колесами Venom Rex мы сильно натирали крылья при мягкой артикуляции. Хотя подъемник дал нам больше места для дыхания наших грэпплеров, он не включал в себя проставки для отбойников, а это означает, что наши шины потенциально все еще могут контактировать с расширителями. Вот почему этот конкретный комплект разработан в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно делать много серьезных поездок по бездорожью.

    Прокачка

    Еще одно популярное применение комплекта проставок — поднять переднюю часть автомобиля, чтобы придать ему более ровную посадку.Именно поэтому многие компании предлагают более высокую переднюю прокладку катушки. На этом подъемнике Rough Country передняя проставка имела размер 2,5 дюйма, а задняя — всего два.

    Ускоренные решения

    Привлекательность недорогого комплекта подвески сделала комплект проставок одним из самых распространенных на рынке средств модернизации подвески. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного распорного подъемника. Это уже не просто базовые бюджетные комплекты повышения.Фактически, мы видим, что некоторые из этих высококлассных прокладочных систем теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по включенным компонентам.

    В конце концов, комплекты проставок имеют свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не даст большого улучшения, если только ваша проблема больше не связана с амортизатором. Если вы занимаетесь джипером своими руками, вам понравится тот факт, что их очень легко установить дома. Конечно, нам бы хотелось, чтобы в наш комплект были включены распредвалы или нижние рычаги.Но за цену в 200 долларов мы были довольны тем, что получили.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть Протестировано: 35 с без лифта на Jeep Wrangler JK.

    Можно ли поставить проставки для стоек?

    Вопрос задан: Уитни Хермистон
    Оценка: 4,6/5 (7 голосов)

    Да и легко понять почему. Если вы поднимете переднюю часть грузовика с помощью домкрата, верхний рычаг достигнет предела хода вниз в пределах 3 дюймов, а не 4 дюймов.Подвеска не могла упасть еще больше без серьезной переделки всей передней подвески.

    Можно ли складывать выравнивающие прокладки?

    На тот случай, если все остальные недостаточно подробно рассказали об этом для вас, да, сложенные наборы для прокачки — это плохо. Нет , не надо этого делать.

    Можно ли штабелировать распорки катушек?

    Премиум-участник. нет никакого реального вреда в штабелировании прокладок , пока вы не выходите за борт по высоте, ИМО.Два с половиной дюйма — это максимум, который я бы сделал в проставках для катушек. Когда-то у меня были две 1-дюймовые проставки поверх заводского изолятора около года назад, когда у меня был TJ.

    Влияют ли проставки на плавность хода?

    Распорка обеспечивает фиксированную подъемную силу, которая никогда не изменится. Спиральная пружина, используемая в сочетании с проставкой, может изменять высоту подъема (из-за износа или изменения веса), но прокладка никогда не изменит высоту. … Проставка никогда не улучшит плавность хода и, как правило, не изменит жесткость пружины.

    Можно ли складывать подъемные блоки вдвое?

    Поскольку штабелирование задних блоков запрещено в большинстве штатов , при установке комплекта более высоких задних блоков вы удаляете заводской блок. … Если вы установите 4-дюймовый задний блок ReadyLIFT, вы получите 2-дюймовый задний подъем.

    Найдено 18 связанных вопросов

    Плохо ли штабелировать подъемные блоки?

    Складывать блоки не самая безопасная вещь.Причина, по которой компании делают это, состоит в том, чтобы сохранить проушины отбойника . Если подумать, то в большинстве подъемников не используются отбойники, поскольку они поставляются либо с более высокими пружинами, либо с более высокими блоками для замены заводских блоков.

    Почему у грузовиков передняя часть ниже?

    Часто владельцы хотят установить шину большего размера , и ограничивающим фактором обычно является зазор вокруг передних шин.Подъем передней части позволяет немного увеличить зазор, выполняя при этом наименьший объем работы. Кроме того, многие владельцы предпочитают, чтобы грузовик выглядел ровно.

    Плохо ли ездят распорные подъемники?

    Распорки будут грубыми . Чтобы исправить это, вам нужно либо взять 5100 и установить их на 2,5 (избавьтесь от проставок), либо получить подъемные катушки, либо установить койловеры.

    Можно ли ездить по бездорожью с проставкой?

    Вот как небольшой подъемник проставок может улучшить внедорожные качества: Как правило, подъемники проставок — это отличный способ освободить место для больших шин и дополнительно увеличить дорожный просвет…. Тем не менее, здесь следует помнить, что проставки не улучшат работу вашей подвески.

    Что не так с распорным подъемником?

    1) Такие, которые просто опускают амортизатор, чтобы получить подъемную силу. то есть они смещают амортизатор вниз на 2 дюйма, вы получаете подъем на два дюйма. Проблема с этим типом подъема проставок заключается в том, что шаровые шарниры будут заедать при провисании, что приводит к очень быстрому износу шаровых шарниров или может привести к тому, что шаровой шарнир просто сломается. !

    Можно ли поставить распорку на поднятую стойку?

    Не превышайте 2.5-дюймовая проставка или комплект подъемных стоек. Для того, чтобы пойти дальше, вам нужно сделать некоторые сокращения. Даже с менее чем желательным 3,5-дюймовым подъемником для пересеченной местности. Отправьте обратно свои 3-дюймовые подъемные блоки (слишком большой подъем без новых верхних рычагов управления или падения дифференциала) и используйте распорки быстрого подъема.

    Можно ли добавить распорки в лифт-комплект?

    Да , вы можете установить прокладки поверх подъемных катушек.Просто следите за привязкой катушки. Если вы добавляете удлинитель отбойника, чтобы предотвратить заедание катушки, просто купите катушки нужного размера.

    Можно ли штабелировать бодилифты?

    Да, можно, но это небезопасно . Если вы хотите это сделать — сварите подъемные блоки вместе … А с 6-дюймовым лифтом кузова — вы будете удлинять тормозные магистрали вперед, а также вал рулевой колонки и, возможно, жгут проводов.

    Дает ли комплект для выравнивания больше зазора?

    Pro: увеличение дорожного просвета

    Выравнивающий комплект увеличит высоту передней части автомобиля на 1–3 дюйма , что в целом увеличит дорожный просвет. Это также означает, что водители могут устанавливать шины большего размера на все четыре колеса.

    Увеличивает ли подъем проставки дорожный просвет?

    Обычно комплекты проставок позволяют поднять грузовик только на несколько дюймов. Они не дают вашему грузовику больше дорожного просвета . Если ваша цель установки лифт-комплекта состоит в том, чтобы улучшить подвеску и увеличить дорожный просвет для улучшения внедорожных качеств, комплекты проставок просто не повлияют на это.

    Проставки увеличивают дорожный просвет?

    Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — установить проставки для винтовых пружин…. При установке прокладки для винтовых пружин уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить клиренс автомобиля примерно на 10-15 мм.

    Плохи ли проставки для бездорожья?

    Качественные проставки при правильной установке не будут давить на подвеску больше, чем колеса с таким же вылетом – так что проблем не будет…. Опять же, проставки безопасны для бездорожья, если вы используете проставки , ориентированные на ступицу, поскольку они обеспечивают сбалансированное вращение колеса.

    Ограничивают ли проставки стоек ход?

    Набирает высоту, но не едет – основная проблема с проставками заключается в том, что вы просто увеличиваете высоту; это ограничит величину провисания подвески. Это увеличивает нагрузку на подвеску, потенциальные проблемы с загрязнением и многое другое, например, стойка прогибается до упора, прежде чем достигнет упора.

    Распорки — хорошая идея?

    Ответ на вопрос, хороши или плохи проставки, очень субъективен. Короткий ответ: они могут быть очень хороши для ваших нужд, если они установлены правильно , они высокого качества, и вы точно знаете, для чего они вам нужны.

    Наборы для прокачки хороши или плохи?

    Комплекты для выравнивания

    предназначены для выравнивания неровной стойки и увеличения дорожного просвета вашего полноприводного автомобиля.В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. В сочетании с высококачественными амортизаторами послепродажного обслуживания комплект для выравнивания также может повысить управляемость на дороге и бездорожье.

    Зачем грузовикам заводские грабли?

    Это сделано для того, чтобы грузовик стоял ровно, когда вы буксируете прицеп или заполняете кузов . Если ваш грузовик выровнен при разгрузке, задняя часть будет провисать при загрузке, что будет мешать управлению/управлению/торможению.Большинство людей, которые выравнивают свои грузовики и буксируют, часто в конечном итоге получают комплект подушек безопасности для задней части, чтобы предотвратить провисание.

    Почему звукосниматели сзади выше?

    Эта конструкция весьма преднамеренна, особенно для автомобиля с большой грузоподъемностью. Когда вы увеличиваете вес любого транспортного средства, подвеска сжимается. Грузовики рассчитаны на максимальную грузоподъемность. В разгруженном состоянии задняя часть грузовика будет выше, чем передняя часть .

    Каковы недостатки комплекта для выравнивания?

    Список недостатков комплекта для выравнивания грузовика

    • Не меняет общий вид грузовика. …
    • Существует риск аннулирования гарантии на автомобиль. …
    • Подвеска вашего грузовика может изнашиваться быстрее. …
    • Это может отрицательно сказаться на экономии топлива. …
    • Возможно, ваш HUD показывает неточные показания.

    Можно ли штабелировать блоки листовых рессор?

    НИКОГДА не складывайте задние блоки .

    Дорожный просвет Рено Дастер

    . Увеличиваем клиренс Рено Дастер Проставки для увеличения дорожного просвета Рено Дастер

    Часто владельцы автомобилей Рено Дастер столкнулись с такой проблемой, что задевают дорогу и бордюры «низом» или бамперами.Далее следуют повреждения элементов подвески и кузовных деталей.

    Отличным решением этого вопроса является увеличение дорожного просвета с помощью проставок .

    Проставки для увеличения дорожного просвета можно использовать 20 или 30 мм. (выше не рекомендуется, т.к. начинается повышенный износ приводов, сайлентблоков и других элементов подвески)

    ПРЕИМУЩЕСТВА установки ПРОКЛАДОК

    Правильное увеличение клиренса автомобиля до 30 мм
    — Защита элементов кузова и подвески от повреждений
    — Безопасность в экстремальных условиях
    — Защита подвески и амортизаторов от пробоя
    — Улучшение технических характеристик автомобиля

    УСТАНОВКА

    Проставки на Рено Дастер Установлено:

    1. На передних стойках
    2. Для задних рессор / стоек

    Цена

    Зависит от толщины: например проставки 20 мм — 1700 р.(включает 2 прокладки и удлинители штоков амортизаторов)

    Цена

    Самовывоз — г. Киров, ул. Щорса, 95
    Доставка до транспортной компании — бесплатно
    Доставка компаниями:

    • Деловая линия
    • УЭК
    • Энергия
    • Почта России

    наличный расчет, безналичный расчет, Сбербанк, Яндекс.Деньги

    Где купить?

    Выбрать и купить проставки для увеличения клиренса можно в нашей АВТОПРОСТАВКЕ.РУ интернет-магазин.

    Закажите бесплатную консультацию по увеличению клиренса вашего автомобиля с помощью проставок, тел. 8-922-982-12-74 (Viber, WhatsApp) или через форму обратной связи.

    Наша компания работает по вся территория РФ … Отправка заказа осуществляется ТК («Деловые Линии», «ПЭК», «Энергия»), Почта России. Подробнее на странице оплаты и доставки.

    Приглашаем к сотрудничеству интернет-магазины, автосервисы, СТО, автоклубы.

    Контакты

    Осуществляем доставку по всей территории РФ с оплатой при получении. Интернет-магазин «АВТОПРОСТАВКА.РУ»
    8-922-982-12-74
    [email protected] сайт

    Рено Дастер

    – популярный внедорожник, демонстрирующий хорошие показатели продаж. Во многом это связано с наличием полноприводной версии и особого обвеса, присущего всем внедорожникам. Но в некоторых условиях возникает необходимость увеличить клиренс Рено Дастер – расстояние между дорогой и самой нижней точкой кузова.Это может быть связано с частым использованием автомобиля на бездорожье или при перевозке тяжелых грузов. Но в любом случае из этой ситуации есть выход – тюнинговать подвеску или устанавливать проставки для увеличения клиренса Рено Дастер.

    Существует несколько основных способов увеличения дорожного просвета автомобиля. Для реализации любого из них необходимо изменить некоторые конструктивные элементы автомобиля. Выделим самые популярные:

    • Модернизация
    • Установка проставок под стойки амортизаторов
    • Установка внедорожного комплекта

    Каждый метод требует определенных инструментов и определенной подготовки.

    Использование прокладок

    Проставки для увеличения клиренса Рено Дастер позволяют добиться быстрого результата при минимальных затратах. Но при выборе этого способа подтяжки не стоит скупиться на детали. Несмотря на то, что все проставки находятся примерно в одной ценовой категории, не берите слишком дешево, ведь от этого будет зависеть качество материала.

    Проставки обычно поставляются парами, чтобы их можно было установить на одну ось. Установка довольно проста и не займет много времени.Не обязательно иметь подъемник или смотровую яму.

    Порядок работ на передней подвеске:


    Важно учитывать, что после установки дистанционная рамка немного дает усадку. Обычно это 0,2-0,3 миллиметра. Но в целом клиренс будет увеличиваться на толщину проставки, поэтому важно сразу ее подбирать с учетом желаемого результата. Но в то же время надо понимать, что у такой модернизации есть свои пределы, и прибавки более 40 миллиметров добиться не получится.В противном случае будет изменен угол подвески, что приведет к повышенному износу деталей или их деформации.

    Внедорожный тюнинг

    Это более радикальный способ поднять автомобиль над дорогой.

    Подразумевает замену большинства компонентов автомобиля. Например, производитель OffRoad предлагает комплект, состоящий из модифицированных амортизаторов и пружин. Это позволяет увеличить просвет до 30 миллиметров.

    Такие комплекты, как и проставки на Рено Дастер, можно установить самостоятельно.При этом установка осуществляется в штатные места и никаких доработок не требуется. В таких комплектах пружины обычно делаются на всю длину стойки, которые дополнительно фиксируются прокладками толщиной не менее 1 сантиметра.

    Модернизация подвески

    Этот способ позволяет значительно увеличить клиренс на Рено Дастер и существенно изменить внешний вид автомобиля. При этом меняются многие детали автомобиля, от колес до пружин, ступиц и амортизаторов.Устанавливаются шины низкого давления. Это может быть как специальная грязевая резина, так и самодельные шины.

    Для того, чтобы самому сделать такие колеса, нужно найти и модифицировать шины от комбайна.

    Но этот процесс довольно трудоемок и требует дополнительного оборудования.

    После изготовления или покупки шин необходимо установить другие детали.

    Для этого требуется

    • Поместите автомобиль на подъемник и снимите с него все колеса. Если работа ведется на смотровой яме, то лифт-комплект устанавливается на каждое колесо по очереди.
    • Тормозная система снята
    • Ступица заменяется на идущую в комплекте или подбирается с учетом параметров новых дисков.
    • Установлены амортизаторы и пружины, используемые при производстве автомобилей «Monster Truck». Обычно такие наборы нужно заказывать из Европы или США, поэтому нужно заранее позаботиться об их приобретении.
    • Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Этот тип изменений является наиболее радикальным.В результате автомобиль получит новый вид. Но при такого рода доработке следует учитывать некоторые моменты. Если устанавливать такой комплект на переднеприводные автомобили, то, скорее всего, крутящего момента будет недостаточно для обеспечения необходимого вращения колес. Из-за этого будет повышенная нагрузка на редуктор и шаровую. В результате будет повышенный износ деталей, но желаемых качеств внедорожника автомобиль все равно не приобретет.

    При установке комплекта монстр трак на автомобиль с полным приводом необходимо внести изменения в трансмиссию.Коробка передач и раздаточная коробка, устанавливаемые заводом-изготовителем, рассчитаны на определенный диаметр колеса. При модернизации раздаточной коробки она будет сильно перегреваться, а мощности коробки передач будет не хватать для обеспечения хорошей проходимости. В результате машина будет выглядеть симпатично, но застрянет там, где ехала бы с установлены заводские запчасти.

    Если относиться к Рено Дастер не как к внедорожнику, а как к внедорожнику, то клиренса на него может не хватить.С другой стороны, Дастер никогда не был и не может быть автомобилем для серьезного бездорожья, не все же. Во-первых, у него нет кузовов рамной конструкции, во-вторых, трансмиссия и двигатели явно не рассчитаны на высокие нагрузки, в-третьих, параметры подвески хоть и позволяют вносить некоторые изменения в клиренс, но он имеет свой предел. Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это такое и какие могут быть последствия, если подойти к вопросу неграмотно – все это мы рассмотрим прямо сейчас.

    Даже школьник знает, что клиренс – это расстояние от дороги до самой нижней точки днища автомобиля. На ней заявлено в пределах 210 мм, что, в принципе, неплохо для кроссовера такого класса. Примерно такие же показатели у Ниссан Террано, на базе которого собран полноприводный Дастер. Что и говорить, геометрическая проходимость сильно зависит от дорожного просвета.

    Геометрическая проходимость Рено Дастер

    Как видите, с углами въезда и съезда у Дастера все в порядке, угол рампы 23 градуса не бог весть какой показатель, но и с ним вполне справится проселочная дорога или городские бордюры.Номинальный дорожный просвет в 210-205 м м в зависимости от типа привода также позволяет машине чувствовать себя спокойно как на заснеженных городских улицах, так и на легкой пикниковой прогулке. В принципе достаточно. Есть только одно предостережение. Параметры измерения зазора могут быть разными. Вот простой пример.


    Измерение клиренса по евронормам и по стандартам СССР

    Исходя из этой простой схемы видно, что клиренс считается по разному и каждый производитель старается максимально увеличить этот требуемый показатель.В случае с Дастером история повторяется. Если измерить расстояние от земли до резонаторной банки, то 210 мм мы явно не протянем. Как правило, разница между заявленным и реальным дорожным просветом составляет около 25%. Что же, попробуем составить прогноз, чем нам может светить увеличение клиренса на Дастере на 25-30 мм, что вполне реально. Однако, поскольку при комплексном подходе к вопросу, с заменой дисков, полной переделкой подвески, заменой дисков и шин, можно добиться более убедительных показателей.Например, польский дилер Dacia выпустил специальную внедорожную версию Duster с дорожным просветом 270 мм. Вот его параметры.


    Польский дилер заменил амортизаторы, ШРУСы, пружины, изменил геометрию рычагов передней и задней подвесок, установил внедорожную резину BFGoodrich

    Что дает и чем грозит увеличение клиренса

    С небольшим лифтом улучшим геометрическая проходимость нашего Дастера и, пожалуй, делают его визуально ближе к внедорожным собратьям.Все это хорошо, но нужно понимать, что любое изменение подвески так или иначе скажется на поведении автомобиля и комфорте передвижения. И, скорее всего, не в лучшую сторону.


    Заводской клиренс, заводские диски, заводская резина

    Дело в том, что стоковая подвеска разрабатывалась исключительно с учетом штатного клиренса. Имеются в виду характеристики амортизаторов, углы работы карданных валов, ШРУСов, распределение нагрузки при проезде неровностей и торможении.После лифтинга о заводских параметрах можно забыть, Дастер никогда не станет таким, каким мы его привыкли видеть. А кроме того:

    1. Аэродинамика. Мы понимаем, что с каждым миллиметром увеличения дорожного просвета площадь аэродинамического сопротивления… И хотя при таких скоростях и таких значениях изменения высоты посадки автомобиля радикальных изменений в аэродинамике не произойдет, но в любом случае доработка коснется расхода топлива, аэродинамического шума, аэродинамической подъемной силы.
    2. Центр тяжести . Тут вроде все ясно. С каждым миллиметром увеличения дорожного просвета поднимается и центр тяжести. Естественно, это скажется на устойчивости кузова в поворотах, управляемости и нагрузке на подвеску. Последнее грозит сокращением ресурса всех элементов, от втулок стабилизатора до опорных подшипников.
    3. Режим работы подвески и ее характеристики . Так как лифтинг мы не делаем сразу после салона, то понимаем, что все подвижные элементы подвески уже отработаны, и теперь их придется адаптировать к совершенно другим условиям работы, для которых они просто не предназначены.Это углы изломов, углы поворотов, нагрузки. Амортизаторы и пружины могут быть вообще не готовы к таким изменениям. Не так давно мы разбирались с характеристиками стоек на полноприводном Дастере и выяснили, что максимальный ход штатных передних амортизаторов составляет 157 мм, а задних — 237 мм. Поэтому, чтобы сохранить этот параметр, нам придется удлинять шток, иначе шток просто вырвется из стакана при критических нагрузках на отскок.Есть еще один неприятный сценарий — при большой рабочей амплитуде есть вероятность выдергивания стойки из стакана.
    4. Режим работы ШРУСа и трансмиссия . Изменения коснутся и шарниров, так как неизбежно изменится конструктивный угол. Неизвестно, как поведут себя накатанные ШРУСы в новых условиях. Скорее всего, их ресурс значительно уменьшится. Для Дастера 4х4 есть еще одна опасность – рассинхронизация полного привода, что может привести к выходу из строя сцепления.

    Максимально возможный дорожный просвет 30/40 мм при использовании комплекта пружины + стойки

    Это только верхняя часть айсберга проблем, которые может вызвать ошибка при увеличении клиренса на Дастере, но мы постараемся ее предотвратить , но сделать все правильно.

    Для начала: диаметр колес и шин на Дастер, разболтовка

    С завода на Рено Дастер устанавливаются шины 215/65 R16 и в зависимости от сборочного завода поставщик резины может отличаться .Больше всего Дастеров вышло с резиной Viatti Bosco A/T или Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, правда, во втором поколении поставщики часто менялись, а вот размер, разумеется, оставался прежним. Завод рекомендует не изменять размеры шин и дисков и предлагает следующие варианты:

    Размер стандартных дисков 16 дюймов, 16 x 6,5 ET50 PSD 114,3 x 5 DIA 66,1 …Учитывая заводские данные, возможна установка дисков меньшего диаметра, но с шинами более высокого профиля… При этом лучше позаботиться о том, чтобы колесные арки и элементы подвески не мешали резине под нагрузкой и при кренах.


    Шток и колесо увеличенного диаметра

    Но при этом нужно быть готовым к тому, что с увеличением наружного диаметра колеса мы хоть и выиграем 5-10 мм дорожного просвета, но потеряем точность показаний спидометра и одометра, в скорости выиграем, но немного проиграем в тяге, возможно расход топлива вырастет на ничтожную величину.К тому же замена дисков и шин стоит денег, а в таком количестве это довольно некислая сумма, это тоже нужно четко понимать.

    Проставки для Рено Дастер

    Наверное, самый распространенный способ увеличения дорожного просвета практически у всех малолитражных автомобилей. Принцип прост – между стойкой и кузовом устанавливаем проставки, в результате чего увеличивается дорожный просвет до 30 мм. Крайне не рекомендуется превышать этот предел, особенно на передней оси…В комплектах проставок на Дастер море разных материалов — алюминий, полиуретан, разные виды резины.

    Для задней подвески имеются проставки с удлинителями штоков амортизаторов. Для переднеприводных версий Дастера, помимо проставок, необходимо установить дополнительные кронштейны на заднюю балку для компенсации рабочего хода амортизатора. В этом случае амортизатор будет работать в обычном режиме и вреда от такого тюнинга не будет.С помощью проставок можно легко увеличить дорожный просвет до 230-240 мм, что уже является приличным показателем.

    Замена пружин


    Пружины передние сток

    Не самый бюджетный вариант, так как в этом случае придется еще удлинять штоки амортизаторов. Или, возможно, вам даже придется полностью поменять их на другие стойки с другими характеристиками. Это тоже большие деньги. Кузов в любом случае станет выше, и здесь все зависит от пары пружина — амортизатор.Все-таки нужно иметь в виду и другие элементы подвески, которые будут работать в экстремальных условиях.

    Доработка пружин, буферов


    Межвитковые проставки

    Как вариант, можно штатные пружины сделать немного жестче за счет межвитковых проставок, буферов. Смысл этой операции в том, что пружина не будет работать на полную мощность, но с другой стороны нет необходимости менять параметры амортизатора. Часто этот вариант используется после установки проставок, чтобы выровнять крены и излишнюю мягкость подвески.Межвитковые проставки копейки продаются на каждом углу. Кстати, они же могут помочь и при установке слишком мягких пружин стандартного размера.

    Дорожный просвет – жизненно важная техническая характеристика любого автомобиля, у которого в колоде есть козыри высокая проходимость. Это неудивительно, ведь именно эта характеристика определяет, насколько эффективно автомобиль сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них с дно. На Рено Дастер не меньше внимания уделяется клиренсу.Сегодня мы узнаем, чем Рено Дастер способен удивить владельца, и какой у него дорожный просвет.

    Что это такое?

    Клиренс, вопреки разным мнениям автоэкспертов, имеет весьма конкретное определение. На основании официальной документации его значение определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

    На этой почве у автомобилистов часто возникают споры. Ведь одни производители честно указывают минимальное расстояние, а другие лукавят и указывают это значение как расстояние до земли от масляного картера двигателя.Более того, стандартно устанавливаемая защита двигателя тоже способна уменьшить высоту и существенно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

    Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и на динамику, и даже на технические характеристики автомобиля.

    Например, известно, что с увеличением клиренса проходимость действительно улучшается. В то же время на высоких скоростях машина становится более валкообразной, склонной к опрокидыванию.С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха повышается расход топлива и может значительно повысить аппетит автомобиля.

    Золотая середина для городского кроссовера

    Модель типа Рено Дастер должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при движении по бездорожью , он не должен удариться лицом в грязь и не повиснуть на очередном встречающемся на пути валуне.

    Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики так, чтобы сделать автомобиль универсальным? Ответ один: однозначно да.Вопрос, какой же все-таки клиренс у Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет полноприводной версии Рено Дастер составляет 210 миллиметров, в то время как такая же характеристика у «моноприводной» Рено на 5 единиц меньше – 210 мм.

    О том, как Рено Дастер проявляет себя в городских условиях и на бездорожье, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

    На их основе получается, что Рено Дастер обладает отличной динамикой, но при этом за счет значительного клиренса позволяет не беспокоиться о целостности порогов и днища.Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер намного ниже, и есть риск повредить его во время движения.

    Подводим итоги

    Renault Duster — отличный образец проходимого городского кроссовера. Главный его секрет в том, что клиренс Рено Дастер подобран правильно. Таким образом, Рено Дастер способен преодолеть любой брод, грязь и глубокий снег, но при этом обладает отличной динамикой в ​​городе и низким расходом топлива.

    В статье рассказывается о том, какие есть проставки для увеличения клиренса, как с их помощью можно поднять этот параметр, есть видео как поднять значение клиренса на Рено Дастер, а именно: увеличить клиренс.

    Рено Дастер Клиренс или клиренс как и для любой другой легковой машины является немаловажным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских автомобилистов интерес к клиренсу Рено Дастер и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный дорожный просвет Рено Дастер может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Так что выяснить реальное положение дел можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Renault Duster официальный клиренс с полным приводом 4×4 210 мм , на переднеприводных версиях кроссовера клиренс не более 205 мм. Разница связана с характеристиками подвески. Если за 4х4 стоит независимая подвеска, то на модификациях с передним приводом 4х2 сзади полузависимая балка.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустой» машине, но в реальной жизни у нас полный багажник всякой всячины, пассажиров и водителя. То есть в загруженной машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Рено Дастер … Проставки позволяют компенсировать провисание рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться «подтяжкой» клиренса Рено Дастер, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых зачастую сильно ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости высокий дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, но при высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

    Подробное видео увеличения клиренса передней подвески Дастер.

    Увеличенный клиренс с помощью проставок. Видео переделки штатной подвески Дастера.

    При проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета любой автопроизводитель ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс – установить колеса с «высокой» резиной. Замена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

    Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранаты» должны будут работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.