Почему машина дергается на ходу: 11 причин почему машина дергается на ходу. Как понять и устранить дерганье автомобиля

Содержание

Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения


Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

ПричиныПочему дергается на ходу
ИнжекторКарбюраторНа газеДизель
Неисправность или засор карбюратора
Засор воздушного или топливного фильтра
Засор газового фильтра
Засор или износ форсунок
Проблемы со свечами зажигания, катушками или ВВ проводами
Подсос воздуха во впускной коллектор
Неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) или привода дросселя***
Неисправность датчиков: акселератора, РХХ (регулятора холостого хода), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), ДАД (датчика абсолютного давления)✔*
Неисправность или плохой контакт ДПКВ (датчика коленчатого вала)✘/✔****✔*
Неисправность бензонасоса
Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления)✘/✔**✘/✔**
Неисправен газовый редуктор✔/✘**
Обмерзание редуктора или магистралей
Износ или неверная настройка сцепления
Некорректная работа КПП
Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов
Низкокачественное или неподходящее топливо

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными ** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ *** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ) **** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

Диагностику современных автомобилей упрощает наличие ЭБУ. Если машина дергается на ходу и горит чек энджин, базовая компьютерная диагностика по OBD II с высокой долей успешности укажет причину. Однако индикатор загорается не при любых неполадках.

Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

Основные причины почему машина дергается при движении: видео

В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

  • при движении на малых оборотах вперед;
  • при движении назад;
  • при наборе скорости;
  • при езде с постоянной скоростью.

Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

  • Засор или износ форсунок. Форсунки (на инжекторе, ГБО 4+ поколения и на дизеле) некорректно распыляют топливо, что приводит к ухудшению воспламенения ТВС, из-за чего двигатель работает нестабильно и теряет тягу. Для устранения неисправности нужно промыть форсунки или заменить их.
  • Засор карбюратора. Из-за забитых жиклеров нарушается смесеобразование. Для устранения проблемы нужно промыть карбюратор и промыть топливную магистраль.
  • Забитые топливные фильтры. Засорение бензиновых, дизельных или газовых фильтров приводит к снижению пропускной способности топливной магистрали. Устранение проблемы – замена топливного фильтра.

Новый и поломанный датчик положения коленвала

Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты

Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром

  • Неисправность топливного насоса. Уменьшение производительности топливного насоса приводит к перебоям в подаче топлива. Проблема обычно прогрессирует по мере нагрузки: на холостых выражена слабо, а при ускорении мотор откровенно дергается и глохнет. Для проверки насоса на инжекторном авто нужно манометром измерить давление в топливной рампе, на карбюраторе – после насоса, на дизеле – на выходе из ТНВД.
  • Неисправность ДПКВ. Датчик коленвала определяет момент, в который нужно подавать топливо (и искру – на бензине/газе). Сам он выходит из строя редко, а вот при проблемах с проводкой – сигнал теряется, движок глохнет, но по инерции заводится, что и вызывает рывки, тряску.
  • Неисправность ДТОЖ. Современные ДВС с системой впрыска (и бензин/газ, и дизель Common Rail) корректируют подачу топлива и его поджиг, ориентируясь на температуру мотора. Если ДТОЖ неисправен, то доза впрыска, углы зажигания (бензин, газ) или момент впрыска (дизель) не будут соответствовать реальным условиям, из-за чего мотор начинает работать нестабильно, теряет мощность. Проверяется ДТОЖ путем компьютерной диагностики или мультиметром (нужно найти таблицу соответствия сопротивления температуре).

Диагностика датчика ДПДЗ: видео

  • Неисправность ДПДЗ или датчика акселератора. Если датчик положения дроссельной заслонки или педали газа изношен (обычно стираются дорожки потенциометра), сигнал начинает «плавать», что становится причиной неправильного управления ДЗ. Для проверки датчика нужно измерить изменение его напряжения по мере плавного нажатия педали газа (через диагностику или мультиметром). Если возникают резкие скачки или провалы вольтажа, нужно менять датчик дросселя или педали.
  • Проблемы с зажиганием. Если свечи, их катушки или провода изношены, возникают пропуски зажигания. На ранних стадиях проблема может проявляться только на ХХ, так как на высоких оборотах эти пропуски частично компенсируются силами инерции и маскируются. Для диагностики нужно осмотреть свечи, катушки, провода на предмет пробоев (искры в темноте). Нужно проверить свечи, провода, катушки, а после нахождения виновника – заменить неисправные элементы.
  • Подсос воздуха. При наличии нежелательного подсоса воздуха мотор не может нормально дозировать ТВС, смесь становится бедной, теряется тяга и возникают рывки. На карбюраторных моторах с вакуумной регулировкой зажигания (и управлением карбюратором, как, например, на старых Mercedes) также нарушается УОЗ и подача бензина. Для поиска места утечки нужно проверить впуск дымогенератором. Основные участки, где может травить воздух – патрубки и их хомуты, фланцы карбюратора, дросселя, коллектора, ресивера, уплотнители форсунок.
  • Несезонное топливо. Проблема характерна для дизелей и для газа. Летняя солярка зимой парафинизируется, забивает магистрали, поэтому мотор или вообще не заводится, или стартует с трудом и работает плохо. Аналогично ведет себя зимой летняя пропан-бутановая смесь (с преобладанием бутанов), которая в мороз плохо испаряется. Для устранения проблемы нужно разморозить солярку и заправиться топливом по сезону. С газом сложнее, так как для перезаправки нужно предварительно слить часть газа, соблюдая меры предосторожности (лучше посетить газовую СТО).
  • Плохое топливо. Если бензин, газ или дизель контрафактный, низкого качества или октановое/цетановое число не соответствует необходимому, топливо воспламеняется и горит хуже. Езда на таком горючем чревата неполадками в ДВС, системе выхлопа, поэтому нужно его слить, промыть топливную систему и заправиться качественным топливом.

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке

  • Неисправность ДАД. При некорректной работе датчика абсолютного давления, используемого в бензиновых моторах без ДМРВ и на ГБО 4 поколения, нарушается состав топливовоздушной смеси. Нужно проверить ДАД, и если он неисправен – заменить.
  • Неисправность ДМРВ. Неисправный датчик массового расхода воздуха подает некорректные данные о количестве поступающего во впускной коллектор воздуха, из-за чего ЭБУ неверно дозирует топливо. Проверить ДМРВ можно, измерив его напряжение (мультиметром или через диагностику) в простое. Например, для инжекторных ВАЗ вольтаж менее 1 В говорит об идеальном состоянии расходомера, от 1 до 1,02 – о нормальном, от 1,03 до 1,05 – о следах износа, а более 1,05 В – о критическом износе.
  • Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов. Если мотор сильно изношен, прогорели или неровно выставлены клапаны, падает компрессия. В итоге причиной, почему дергается машина на холостом ходу, становится слабое и неравномерное давление в разных цилиндрах. Моменты силы, создаваемые поршнями, отличаются друг от друга, и от этого возникает тряска. Для проверки нужно измерить давление в цилиндрах, оно должно отличаться между «котлами» не более чем на 1 атм. Неверно выставленные зазоры нужно отрегулировать, неисправные гидрокомпенсаторы – заменить. Прогоревшие клапаны и поршни придётся менять, снимая головку, а при износе цилиндров – делать капремонт всего ДВС.

Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

Все описанные здесь и ниже проблемы с датчиками требуют проверки как самих сенсоров, так и их проводки. Иногда исправная деталь работает некорректно из-за плохого контакта, окисления клемм, протирания изоляции, излома проводов и других подобных неполадок. Поэтому прежде чем покупать новый датчик, осмотрите разъемы и проверьте провода мультиметром!

Почему дергается машина на холостом ходу

Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео

  • Неисправность РХХ. На инжекторных авто впуск воздуха при закрытом дросселе осуществляется через обводной канал (байпас), пропускная способность которого регулируется регулятором холостого хода. Если он неисправен или засорен канал, воздух будет подаваться некорректно, мотор начнет дергаться и троить. Если машина дергается на холостом ходу из-за РХХ, для устранения проблемы надо заменить его.
  • Неправильная настройка ХХ на карбюраторе. На карбюраторе холостой ход регулируется винтами количества и качества смеси, при некорректном положении которых мотор может подтраивать. Устранить проблему можно путем корректировки положения винтов.
  • Засорение жиклера ХХ. Помимо винтовой регулировки, подачу ТВС на холостых оборотах регулирует отдельный жиклер, при засорении которого топливо поступает в недостаточном количестве. Для устранения неполадки нужно прочистить жиклер, а желательно – и весь карбюратор.
  • Неправильная настройка редуктора. В системах ГБО до 3 поколения холостой ход настраивается отдельным винтом, регулирующим подачу газа в обход мембраны. При его неверном положении дозировка газа будет нарушена. Для устранения проблемы нужно отрегулировать топлива до стабилизации работы мотора.
  • Раннее включение газа. На моторах с ГБО, имеющих автопереключение топлива (по оборотам мотора или термодатчику) тряска и троение на ХХ могут быть следствием перехода на газ до прогрева редуктора. В таких случаях магистрали или сам редуктор обмерзают, подача газа замедляется, мотор «голодает». Во избежание троения переключаться на ГБО нужно при достижении температуры мотора +40-50 градусов и более. На ГБО 2 и 3 поколения во избежание раннего перехода и обмерзания не стоит сильно газовать до прогрева ДВС, а на 4 и 5 – нужно проверить и при необходимости отрегулировать температуру в контроллере ГБО.

Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

Дергается машина при движении на малых оборотах

Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео

  • Износ шарниров приводов. Если машина дергается при начале движения, причиной может быть износ ШРУСов, если сопровождается характерным хрустом, или неисправность крестовин кардана. Чрезмерный люфт шарниров порождает ударные нагрузки в трансмиссии, из-за чего и происходит рывок. Проверить детали на люфт можно, загнав машину на яму или подъемник и покрутив приводные валы или кардан вручную.
  • Засорение дросселя. Загрязненный дроссель при малом открытии пропускает недостаточно воздуха, из-за чего смесь дозируется некорректно, мотор работает хуже и дергается машина при движении на малых оборотах. Проверяется заслонка визуально, а при наличии отложений ее нужно промыть очистителем карбюраторов и дроссельных заслонок.
  • Некорректная настройка ГБО. Неправильно отрегулированное газобаллонное оборудование (например, перетянутая мембрана на ГБО-2) может не доливать или переливать топливо при малом ходу. Правильная диагностика ГБО 4 поколения и новее – компьютерная, более старых систем – газоанализ с помощью ШДК.
  • Проблемы с АКПП. Если гидротрансформаторная коробка пинается и машина дергается на малом ходу, нужно диагностировать КПП и ее гидротрансформатор («бублик»). Чаще всего причина кроется в нехватке давления масла, вызванном низким уровнем смазки или износом насоса. Для начала нужно замерить уровень масла, оценить его состояние. Если смазка в порядке, потребуется разборка и дефектовка коробки.
  • Пробуксовки сцепления. При движении «в натяг» на авто с МКПП и РКПП изношенное или перетянутое сцепление перегружается. Если мотору в какой-то момент становится легче провернуть диск, чем колеса – возникает рывок. Проверить сцепление можно резким ускорением. Кроме того, его пробуксовки обычно сопровождаются характерным запахом горелого сцепления.
  • Неисправен привод дросселя. На авто с системой E-газ дроссельная заслонка управляется ЭБУ с помощью электропривода, неисправность которого приводит к недостаточному ее открытию. Проверить дроссельный узел можно визуально, оценивая его открытие в зависимости от положения педали газа.
  • Подклинивание тормозов. Если тормозные колодки прихватывают диски (происходит из-за засоров контура, пережатия трубок, перекоса направляющих суппортов и других неполадок), мотору приходится преодолевать дополнительное сопротивление. Именно оно – причина рывков. Обычно проблема сопровождается ухудшением тормозных свойств авто (увеличен тормозной путь) и перегревом дисков/барабанов с колодками. Так как на скорости диски и колодки прогреваются, набирается инерция – рывки уходят, но авто хуже тормозит.

При движении задним ходом машина дергается

Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП

  • Перегрев АКПП. В перегретой КПП масло теряет вязкость, становится жиже, из-за чего нарушается работа коробки передач. Задняя скорость страдает от этого одна из первых.
  • Нехватка масла АКПП. При недостаточном уровне масла в коробке также возможны рывки при включении задней.
  • Неисправность АКПП. Неисправности и засоры гидроблока, соленоидов, масляного насоса или фрикционов вызывают рывки при движении задним ходом. Выявить поломки можно при дефектовке, так как без разборки «на глаз» причину найти практически нереально.
  • Износ шестерни задней передачи МКПП. Задняя передача большинства механических коробок – несинхронизированная, поэтому при частом включении изнашивается намного быстрее передних. В прямозубых парах зубы стираются (так же, как на венце стартера), из-за чего шестерни могут проскакивать и при движении задним ходом машина дергается.

Дергается машина при движении при наборе скорости

При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

  • Проблемы с проводкой. При резком ускорении мотор отклоняется (особенно при наличии износа подушек), из-за чего могут отходить контакты от датчиков и других электрических компонентов. На инжекторе нужно проводить диагностику и чистить контакты, устранять обрывы или КЗ, менять поврежденные разъемы.
  • Забитый воздушный или топливный фильтр. Если фильтры забиты незначительно, недостаток воздуха или топлива проявляет себя только под нагрузкой и на высоких оборотах.

Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе

  • Проблемы с топливным насосом. Нехватка давления топлива – частая причина, почему дергается машина при нажатии на газ. При небольшом износе бензонасоса или ТНВД он еще способен развить нужное давление подачи топлива на малом газу, но не справляется под нагрузкой, мотор «голодает» и не может развить проектную мощность. Проверяются насосы путем измерения давления.
  • Засор или неисправность второй камеры карбюратора. Вторая камера карбюратора обычно отвечает за питание мотора под нагрузками. Если она засорена, неправильно отрегулирована или неисправна (например, клин или обрыв тяги заслонки), он не может подавать пары бензина в нужном количестве.
  • “Задушенное” или неверно подобранное ГБО. Неверно настроенное ГБО (часто неопытные водители и настройщики делают так для экономии газа) или недостаточно производительный редуктор (например, редуктор на 140 л. с. на моторе 120–130 л. с.) ведет себя так же, как и некорректно работающий карбюратор или инжектор. В пиковых нагрузках газа становится маловато, из-за чего дергается машина при движении при наборе скорости. Системы 4 поколения и новее диагностируются компьютерным методом, более старые – путем регулировки на слух или (что лучше) газоанализа с ШДК.

Иногда машина дергается на высоких оборотах в процессе трогания или ускорения из-за низкого уровня топлива. Так как горючее в баке или баллоне по инерции оттекает назад, топливозаборник может оголяться и вместо жидкости захватывать пары, вызывая падение давления!

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

  • При старте только в начале движения машины;
  • При движении с малыми оборотами;
  • Во время резкого увеличения скорости;
  • При езде на высокой частоте оборотов;
  • При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

Как найти причину и что делать

Автосканер Rokodil ScanX Pro

На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

Диагностика почему машина дергается: видео

  • P0100-0104 – ДМРВ;
  • P0105-0109 –ДАД;
  • P0110-0114 – датчик температуры всасываемого воздуха;
  • P0115-0119, P0125-0126 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • P0120-0126, P0220-0229 – ДПДЗ;
  • P0200-0215, P0251-0296 – форсунки;
  • P0218 – перегрев КПП;
  • P0230-0233 – топливный насос;
  • P0335-0339 – ДПКВ;
  • P0350-0362 – катушки зажигания, проводка, либо блок управления.

Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

Износ деталей агрегата — печальная причина дергания

Если авто начало совсем незаметно подергиваться при нагрузке или при низких оборотах на определенной передаче, причиной может быть износ силового агрегата. Это одна из самых сложных и дорогостоящих видов поломок, справиться с ней порой можно только заменой агрегата на новый. Конечно, это последний фактор, который вы будете проверять после всех ранее использованных, но забывать о такой возможности не стоит. Если вы уже совершенно все проверили, придется прибегнуть и к тестированию этой проблемы. Для проверки придется выполнить целый ряд диагностических процедур и побывать не у одного специалиста.

Процесс проверки данной неполадки следующий:

  • компьютерная диагностика систем двигателя и считывание всех кодов ошибок, которые машина выдавала последние несколько месяцев, это поможет дать оценку текущему состоянию мотора в авто;
  • далее необходимы услуги хорошего моториста, который по внешним признакам может определить состояние двигателя в машине, проехавшись на ней и сделав несколько манипуляций на станции;
  • следующий шаг — разборка силового агрегата, если все-таки подозрения на неисправность двигателя подтвердились, только после разборки получится выяснить реальные причины проблем с мотором;
  • диагностика покажет, какие именно проблемы случились с агрегатом, это могут быть просто кольца, которые несложно поменять, а также коленвал, для замены которого не нужно разбирать весь движок;
  • если разрушения коснулись поршневой группы, придется принимать решение о дорогостоящем ремонте или просто о замене агрегата, стоимость этой процедуры в любом случае не будет малой.

Если диагност указывает вам на конкретные поломки в двигателе без его разборки, вы можете усомниться в его рекомендациях. Только при вскрытии можно определить, что именно требует восстановления в вашей машине. Проблема в том, что двигатель демонстрирует похожие неполадки в разных ситуациях. Поэтому говорить о конкретной поломке без изучения внутренней части не может даже самый опытный специалист. Так что стоит обращаться только к проверенным мастерам и всегда проверять полученные сведения.

Предлагаем посмотреть видео о дергании автомобиля:

Некачественное горючее

Как бы банально не звучало, в большинстве случаев распространенной причиной провалов при разгоне выступает плохой бензин. Даже при попадании воды в топливо, это вызывает сбои в работе агрегата. Понятное дело, мотор на таком горючем будет давать сбои в функционировании. Что можно сделать, если залит таким топливом полный бак? Дабы избежать поломки форсунок и насоса, желательно слить все содержимое. Если не хочется этого делать, выход один – дождаться выработки некачественного бензина.

Проверка системы питания мотора

Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.

Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания. Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.

Механическая коробка передач дергается при переключениях

В случае с механикой чаще всего подергивания проявляются при непрогретом двигателе. Дефектом это считать не следует, но нужно стараться не допускать езды в таких режимах.

Механическая коробка передач проста по конструкции и вряд ли она сама будет провоцировать рывки при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Зато может страдать от неисправностей двигателя и сцепления.

Рывки при переключении передач создают ударные нагрузки на шестерни, муфты, валы, подшипники коробки передач. Возможны сколы и другие повреждения этих дорогостоящих и сложных в ремонте деталей коробки передач. Зачастую рывки вызваны износом механизма сцепления, которое при эксплуатации в городе или, наоборот, на совсем разбитых сельских плохих дорогах испытывает чрезмерно большие нагрузки.

У грамотного водителя исправное сцепление «дергать» коробку передач не будет, а вот изношенное, да еще при неопытном «драйвере», может быстро нанести ущерб.

Рывки возможны из-за следующих ошибок водителя при управлении коробкой передач и сцеплением:

  • неправильно скоординированы выжим и отпускание педали сцепления с моментом переключением передачи;
  • переключение при слишком высоких оборотах двигателя;
  • ударное нажатие педали газа после переключения передачи;
  • движение на слишком высокой для данной скорости передаче, когда на тахометре меньше 1200–1500 об/мин, и попытка разогнаться с этой скорости на этой же передаче.

Рывки провоцируют датчики положения коленчатого вала и воздуха

Некорректность данных поступающего объема воздушного потока в мотор, вызывает неправильное открытие форсунки. В результате приготовление топливной смеси будет иметь отклонения от нормы. Двигатель работает с провалами при разгоне – это также «работа» датчика положения коленчатого вала. Он провоцирует неправильное образование искры зажигания в момент открытия форсунок. Выявить неисправность этих двух датчиков можно после проведения диагностики.

Специалисты рекомендуют регулярно чистить дроссельную заслонку. Кроме этого на многих автомобилях необходимо выполнять манипуляции по адаптации дроссельной заслонки после ее очищения. Не допустить проблем можно, если взять в привычку чистить элемент хотя бы пару раз в год.

Простой ремонт своими руками

Если причину, почему автомобиль при езде двигается с рывками, найти сложно, следует обращаться в автосервис, проводить диагностику, но прежде чем отдавать машину в ремонт, элементарное техническое обслуживание водитель может произвести самостоятельно. Что можно сделать своими руками:

  • заменить воздушный и топливный фильтр;
  • очистить от грязи двигатель и навесное оборудование;
  • проверить состояние высоковольтных проводов и модуля зажигания;
  • провести визуальный осмотр подкапотного пространства – не должно быть масляных подтеков, следов тормозной жидкости или антифриза;
  • заменить патрубок воздушного фильтра, если он порван.

Опель Астра

Распространенная проблема — появление дергания во время движения автомобиля Опель Астра. При этом неисправность чаще всего проявляется уже после нагрева двигателя до 50 градусов Цельсия.

Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки. В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

После этого сделайте следующее:

  1. Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
  2. Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.

  3. Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
  4. Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
  5. Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

Подводим итоги

Если машина ведет себя не так, как должна бы, стоит сразу же искать причину. Проблемы со свечами, которые стоят сравнительно недорого, могут в будущем привести к выгоранию провода, а это в свою очередь приведет к поломке катушки зажигания. И из одной небольшой проблемы возникнет целый ряд неприятных трудностей, которые со временем потребуют дорогостоящего ремонта. Именно так теряют свои деньги те автовладельцы, которые оттягивают процесс обслуживания и в целом не сильно заботятся о своей машине. Так что стоит внимательно отнестись к проблеме подергивания на малых оборотах.

Причину такой неприятности можно искать как просто в свечах или системе подачи топлива, воздуха, так и в сложных узлах и датчиках, которые могли выйти из строя. Автомобиль вряд ли сможет нормально работать в дальнейшем, если уже начал показывать проблемы с подергиванием, неровным холостым ходом и другими неприятностями. Чем дольше вы будете ждать, тем больше придется платить в будущем. Так что стоит сразу же отправиться к диагностам и устранить неполадку, чтобы снова ездить с комфортом и уверенностью. А вы сталкивались с подергиванием машины, и как решали проблему?

Почему машина дергается на ходу

Автомобиль может ехать рывками при поломках в системе электроники, неисправностях карбюратора, засорении топливного бака или фильтров, при нарушениях в системе управления автомобиля. Специалисты рекомендуют начинать проверку с малого — со свечей.

Иногда водители замечают, что машина начинает неожиданно дергаться, ехать рывками. Проявиться эта проблема может практически на любом режиме и при разных обстоятельствах. Но причины этого могут быть разными.

Рывки при увеличении оборотов и при езде на большой скорости

Если машина начинает ехать рывками во время разгона, то причиной может послужить недостаток топлива при увеличении оборотов. Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить жиклеры и экономайзер. Стоит убедиться и в том, что нет подсоса воздуха со стороны. Причиной может послужить и засорение фильтров, особенно если у вас дизельный двигатель. Прежде всего засоряется сетка на топливоприемнике. Чтобы исправить поломку, стоит снять резиновую трубку с фильтра и продуть ее сжатым воздухом. Если эти действия не устранили проблему, то необходимо будет снять топливный бак и хорошо его промыть, а сетку еще раз продуть. В дальнейшем может потребоваться заменить фильтр тонкой очистки.

Почему машина дергается на небольшой скорости?

Если проблема обнаруживается на небольших скоростях, то проверяется работа форсунок. Нужно проверить, если жгут лежит непосредственно на топливной трубке, то результатом этого может стать ее перетирание. Соответственно, при задевании проводами происходит замыкание электропроводки, а значит, форсунок просто отключается. Выходом из ситуации может стать полная замена проводов в этой части.

Почему машина дергается при нажатии газа?

В этом случае причин может быть много: неисправность бензонасоса, поломка топливного фильтра, нарушение подачи воздуха, поломка крышки трамблера. Специалисты рекомендуют сначала заменить свечи. Если это не помогло, то следует дальше искать неисправность.

Почему машина дергается при езде и на холостом ходу, при переключении передач, при торможении и на малых оборотах

Водители порой замечают, что при переключении АКПП машина дергается неожиданно, то же происходит и на спусках, при подъемах и так далее. С чем связано такое поведение транспортного средства? Причин достаточно много, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы обрисуем самые распространенные ситуации, в которых можно столкнуться с этой проблемой.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже отчетливо чувствуете потряхивания в машине, значит, проблема достигла своего апогея и стала слишком явной. А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому постарайтесь обратить внимание на изменения в движении своего автотранспортного средства как можно раньше. И тут возникает заминка – немногие водители смогут это заметить. 

Сразу надо сказать, что проверять машину на наличие/отсутствие дёргающих движений на холостом ходу неправильно (за исключением редких случаев), это можно сделать только при езде. Выбрав ровный безопасный отрезок пути, поочередно переключайте передачи. На каждой из них резко жмите на педаль газа. Машина должна отзываться только на ваше нажатие, даже самое лёгкое. Если же машину дергает без вашего желания или чувствуются толчки при подъеме, значит, нужно искать причины возникновения этой проблемы.

При разгоне машина дергается…

Вы набираете обороты, и машину начинает дергать, ее ход перестает быть плавным? Причина кроется в непостоянном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно исчезает оттуда быстрее, чем поступает. Подает туда топливо бензонасос, так что дело может быть в его неисправности. Как его «вылечить»? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен находиться клапан. Зачастую уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вообще отсутствует. Из–за разгерметизации и возникают перебои с впрыском топлива, и, следовательно, машина дергается на ходу. Ремонт в данном случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы. Выполнить его можно и самостоятельно при наличии нового уплотнительного кольца подходящего диаметра и инструмента. Займет эта работа от силы полчаса, а профессионал справится и за 5 минут.

Рывки при движении на маленькой скорости

Если машина дергается на малых оборотах, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут – если он лежит прямо на топливной трубке, то может перетереться. Это приведет к тому, что при задевании проводами трубки будет происходить замыкание проводки и отключение форсунок впрыска. При замене проводки проблема должна исчезнуть.

Что делать, если при нажатии газа автомобиль дергается

Если при нажатии газа дергается машина, то для того чтобы устранить этот дефект, следует разобраться, в чем причина. Например, причиной того, что машина дергается на газу, может быть вакуумный регулятор угла опережения зажигания. Эта деталь, как правило, находится на трамблере. Характерное подергивание проявляется чаще всего, если регулятор пробит, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает вакуумник? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, значит, нам нужно увеличивать и скорость поджигания топливной смеси при движении. При оборотах величиной от 1500 до 2000 центробежный регулятор в автомобиле не работает, при движении на больших оборотах эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания. При открытой дроссельной заслонке по нему происходит разрежение в диафрагму. Это тянет за собой подшипник, и, следовательно, увеличивает угол опережения. Исправность работы шланга проверить достаточно просто. Закройте языком или пальцем один из его концов —  шланг должен слегка «засосать» эту часть тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха приводит как раз к тому, что при разгоне машина дергается.

Следующий виновник возникновения подергивания при езде – распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «чайником», «носиком» или «самоваром»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажимая на рычажок, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер. Если даже в одной из них происходит сбой, то это повод для возникновения неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимите распылитель, зажмите его нижнюю часть плоскогубцами и вытащите шарик. Затем прочистите оставшуюся часть, продуйте ее и соберите деталь обратно. Избегайте деформации, так воздух должен попадать строго в диффузор и в коллектор, а не на стенку. После того как установите распылитель на прежнее место, снова проверьте его работу – исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если в месте соединения будет оставаться пространство, может возникать нежелательное разрежение.

Машина дергается при езде: неисправность диафрагмы

Поломка диафрагмы ускорительного насоса – проблема очень редко диагностируемая. Она выражается в том, что на диафрагме остается только пружинка, а закрывающей ее кнопки нет. В этом случае можно придумать ее самодельный аналог, но зачастую в автомастерских не проверяют наличие этой мелкой детали, а прибегают к дорогостоящей замене карбюратора.

Проверяем топливные фильтры

Недостаток топлива, который приводит к толчкам при движении машины, может быть обусловлен и загрязнением топливных фильтров. Их количество разнится в зависимости от типа двигателя. Например, в дизельных двигателях их имеется два: для  предварительной и тонкой очистки топлива. Чаще всего именно последний является причиной того, что машина дергается при езде. Чтобы определить, в каком состоянии находится первый фильтр на топливоприемнике, нужно отсоединить резиновый шланг от него и продуть сеточку. Выполняя это манипуляцию, не забудьте об одном обязательном условии: крышка топливного бака должна быть снята. Процедуру через несколько дней следует повторить, причём не ограничиться прочисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлит срок эксплуатации фильтра. Если при трогании машина дергается по-прежнему, осмотрите фильтр тонкой очистки. У машин японских марок он одноразовый, то есть его не нужно очищать, а просто потребуется поставить новый. Чтобы после замены топливо поступало в фильтр уверенно, наполните им деталь до того, как запустите двигатель. Для этого один шланг, идущий от бака с топливом, заменяем на прозрачную трубочку и ртом нагнетаем жидкость в фильтр. После этого можно снова поставить штатный шланг и несколько раз нажать на ручной насос. Только после этого можно завести движок и оценить его работу. Таким образом вы сможете быстро заполнить фильтр, при закачке топлива же только ручным насосом понадобится гораздо больше времени. Восстановить старый топливный фильтр, отчистив его от ржавчины и загрязнений, тоже можно, но это актуально для автомобилей не японского производства. Чтобы вынуть фильтр, снимите крепление подкачивающего насоса, выкрутите из детали нижнюю пластиковую пробку и саму деталь. Не бойтесь повредить ее нижнюю часть, зажимая деталь тисками: фильтрующая составляющая находиться в ней выше, а нижнюю треть составляет стакан-отстойник, в нем скапливаются все загрязнения. Отчистить фильтр нам поможет горячий керосин. Для этого налейте чистый керосин в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т.д.), добавьте к нему небольшое количество воды (приблизительно столовую ложку) и поставьте на огонь. Естественно, что испарения керосина ароматами не назовёшь, так что данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заблаговременно позаботившись и о средствах личной защиты. Следя за водой на дне кастрюли, можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опускать в емкость фильтр, предварительно сняв с него все пластмассовые детали. Придерживая фильтр пинцетом, прополощите его в нагретой жидкости. При необходимости можно после выкипания воды остудить керосин, а затем повторить всю процедуру заново. Как уже наверняка стало понятно, вода тут играет только роль индикатора температуры. Для чего это нужно? Таким способом мы выпариваем из фильтра воду и очищаем его от ржавчины.

Кипящий керосин способен очистить деталь и от парафиновых осадков, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с их высоким содержанием. Керосин растворяет парафины, и фильтр после подобной очистки сможет вам прослужить еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы не станете заливать после этого в бак некачественное топливо). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом. Некоторые водители ловко переделывают систему фильтров тонкой очистки, что позволяет им использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополняется стаканом, который можно разобрать. Такая переработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможен ремонт автотранспортного средства или замена детали на новую. Но и тут вы можете столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров имеют зачастую двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварочные работы могут стать не только трудоемкими, но и пожароопасными, так как наполнитель горюч. Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергает машину. Особенно это становится заметно при езде на подъем – движок постоянно глохнет, чихает. То, что двигатель потерял мощность, можно определить, остановившись на обочине и начав ручным насосом заполнять топливный фильтр. В норме кнопка должна возвращаться в исходное положение, но при нажатии на газ ее будет удерживать нажатой давление от питательного насоса от ТНВД. Если же при торможении машина дергается, то виной этому может быть неисправность дисков сцепления, либо нужно искать причину в АКПП.

Дизельные двигатели снабжены одинаковыми системами фильтрации тонкой очистки, поэтому подбирать к ним детали проще – они не зависят от типа двигателя или марки машины.

В некоторых случаях топливная система может быть снабжена еще одним сетчатым фильтром. Он находится на входе топливного насоса высокого давления, например, он есть на всех автомобилях марки «Ниссан». Чтобы увидеть и вынуть его, снимите болт, прикрепляющий трубопровод к насосу, и увидите пластмассовый корпус, в котором установлена данная деталь. А вот в автомобилях «Toyota» она будет установлена несколько иначе: над ней будет находится электромагнитный клапан для отсечки топлива (участвует в глушении двигателя). Кстати, если вы обладатель машины с дизельным двигателем и заметили, что при холостом ходе его обороты «плавают» (то увеличиваются, то падают, то возвращаются в норму), проверьте чистоту фильтров – нередко наличие в них загрязнений приводит к появлению этой проблемы.

Если говорить о карбюраторном движке…

А что делать, если у вас карбюраторный двигатель? В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, в которых машина дергается на ходу по вине неправильной работы карбюратора. Но причиной могут стать и фильтры тонкой очистки топлива. Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда в дорожных условиях это можно сделать. Если проблема обнаружилась в поездке и посетить автомастерскую не представляется возможным, первое, что может помочь – промывка фильтра обратным ходом бензина, так как на машинах японских марок его чаще всего ставят на прямой направляющей к бензонасосу. Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к протыканию этого фильтра, однако такой совет не только неправильный, но даже вредный. Ворсинки, отделяющиеся при этом, несомненно попадают в карбюратор, что очень быстро выводит эту деталь из строя, таким образом, потребуется замена этой дорогостоящей детали. Если у вас нет под рукой «родного» фильтра, например, от «Тойоты», можете воспользоваться его аналогом от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие комплектующие являются взаимозаменяемыми и отличаются друг от друга порой только диаметром.

Некоторые марки автомобилей (например, Honda) имеют нестандартное расположение бензонасоса, следовательно, и систему фильтров найти будет с первого раза сложно. Но если ваша машина дергается при езде и вы желаете это исправить, вот несколько советов. Чаще всего электрический бензонасос будет находиться рядом с бензобаком, а фильтры – перед ним. Не забывайте, что в двигателях такого типа есть и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте, где поступает бензин. Чтобы очистить или хотя бы осмотреть эту деталь, зачастую требуется разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (к примеру, в «Ниссане») доступ к фильтру-сетке значительно облегчен. Весь процесс работы заключается в следующем:

  1. Отвинтить крепежный болт подводящего патрубка.
  2. Снять патрубок.
  3. Достать фильтрующую сеточку, находящуюся прямо под ним, и прочистить ее.
  4. Поставить фильтр на прежнее место и прикрепить патрубок.

В случае если такой возможности нет, вам придется выполнить следующий ряд манипуляций:

  1. Снимаете верхнюю крышку карбюратора и переворачиваете ее.
  2. Вытаскиваете ось поплавка.
  3. Снимаете поплавок и запорную углу.
  4. Далее переходите к игольчатому клапану и вывинчиваете его седло (для этой цели вам понадобится маленький гаечный ключ или обычная плоская отвертка).
  5. Снимаете седло, переворачиваете его, вычищаете фильтр–сетку на его обратной стороне.

Иногда полного снятия седла не требуется, достаточно просто после снятия запорной иглы продуть струей сжатого воздуха образовавшееся отверстие. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр. Но первая система фильтрации, которую проходит топливо в карбюраторных двигателях – это сетчатый фильтр на приемной трубке в бензобаке. Его очистка похожа на очистку фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше.

Переходим к рассмотрению проблем бензиновых двигателей, которые также могут привести к тому, что вы почувствуете, как автомобиль подергивает. Как уже понятно, подробно мы будем разбирать его системы фильтрации. Сразу надо сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед инжекторами. Если же насос выведен наружу, то кроме уже перечисленных можно будет найти четвертый – сетчатый конусообразный фильтр, расположенный в трубопроводе перед бензобаком. Если вы хотите его вытащить и прочистить, снимите сначала шланг для входного патрубка бензонасоса, после чего с помощью пинцета можно аккуратно уже вынимать и конус. Но не забывайте и то, что если вышесказанное не помогло, и машина дергается при езде, инжектор в таких случаях тоже необходимо проверить на исправность.

Дергает машину? Проверь искру!

Дефектная работа системы искрообразования чаще всего выдает себя тем, что машину начинает дергать при съезде с возвышенности или на ровном участке дороги. Например, такая проблема встречалась часто у машин марки Nissan, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным трамблёром. В корпусе этой детали находится коммутатор, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля. Исправить подергивание можно, только заменив комплектующие.

Виновник – блок управления

Еще одна возможная причина того, почему дергается машина при переключении передач – неисправная работа блока управления карбюратором (в англоязычном варианте его название звучит как «emission control»). В этом случае характер толчков будет случайным. Вычислить настоящую причину их появления бывает довольно сложно, так как они не постоянны, а только иногда появляются при езде. Если вы заподозрили, что с машиной что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко увидеть, что машина дергается на холостых оборотах. «Движение» автомобиля при свешенных колесах обычно помогает не только определить, почему машину толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором уже упоминалось нами ранее. Зачастую эти две проблемы связаны, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем кроется причина. А виновником тут является блок управления (EPI). К сожалению, в этом случае, чтобы обнаружить причину, нужно создать определенные условия эксплуатации автомобиля (подача оборотов конкретной величины, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время езды нереально. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает эффект подергивания.

Заключение

Итак, мы описали практически все варианты того, почему дергается машина при езде. Как видите, причин такого движения достаточно много, и не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. А ведь есть и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики при холостом ходе. В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания при езде, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис. Обращайте при этом внимание на репутацию мастерской, прочитайте отзывы о ней, посетите сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников. Многим начинающим водителям прочистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому поинтересуйтесь стоимостью услуг заранее. Полезно также опросить знакомых. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который подергивается,  не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи вам на дорогах!

Почему таврия дергается на ходу. Почему дергается машина в движении. Если говорить о карбюраторном движке

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или . Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: , забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

  • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
  • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, явным стукам, неустойчивой работе , провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с . Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

  1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
  2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на . Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в . Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.


  • Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

    Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

    На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

    • Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
    • Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
    • Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

    Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.


    не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

    Устраняем рывки в момент начала движения авто

    По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

    Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

    Устраняем рывки при разгоне авто

    Если Нива 21214 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

    Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

    Устраняем рывки при стабильном движении авто

    Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

    Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

    1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования .
    2. Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
    3. Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

    Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

    Заключение

    В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

    Нехватка масла в автоматической КПП также зачастую приносит подобные хлопоты. Это основные причины, которые чаще всего приносят головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если проделав все вышеперечисленные операции, обнаружить и устранить причину не удалось, то в таком случае лучше всего обратиться к специалистам для более глубокой диагностики автомобиля.

    Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано различными причинами. В большинстве случаев для их выявления данного явления достаточно просто проверить и прислушаться к работе определенных узлов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля устранять неисправность надо максимально оперативно, иначе существует вероятность получения более серьезных проблем.

    Провалы и дергания на карбюраторном двигателе

    Если машина дергается при разгоне и дальнейшем наборе оборотов, а также имеются провалы при нажатии педали «газа» в первую очередь рекомендуется:

    • Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры. При их сильном загрязнении подача воздуха и топлива осложняется, что может и приводить к появлению рывков.
    • Неустойчивое поступление топлива в поплавочную камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить вопрос с рывками машины.
    • Поступление топлива под недостаточным давлением. Проверка давления топлива осуществляется за счет подключения к штуцеру на топливопроводе манометра (для этого используется отрезок шланга). При заведенном двигателе давление в топливопроводе не должно превышать отметки в 3 кгс/см2.

    Если давление не соответствует данному показателю, то причину дефекта надо искать в следующих узлах автомобиля: регуляторе давления топлива, топливном фильтре или топливном насосе.

    Причинами «провалов» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается разгоняться) и сопровождающихся при этом рывков часто являются:

    • Катушка зажигания совместно с высоковольтными проводами, которые вследствие длительной эксплуатации и износа начинают «пробивать», в результате чего двигатель начинает троить. Решение проблемы – замена проводов и катушки.
    • Свечи зажигания. Они становятся причиной рывков автомобиля в результате появления на них сильного нагара и плохого контакта с проводами.

    Проверка высоковольтных проводов

    Для осуществления проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки располагается центральная жила, которая должна максимально плотно прилегать к т.н. металлическому пятаку, размещенному в наконечнике провода.

    Данный пятак предназначен для передачи тока к свече зажигания, и если отсутствует контакт между проводом и пятаком, то ток может не поступать, в результате чего возникает троение. Основная причина «выхода из строя» провода – его окисление.

    Проверка на факт окисления провода проводится при помощи второго щупа мультиметра, которым надо прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода. Если наблюдается прогорание по всей длине, то поврежденный участок определяется за счет прокалывания провода каждые 5-10 мм при помощи особого наконечника мультиметра. Поврежденный участок, если это позволяет длина провода, просто отрезается, в других случаях – меняется весь высоковольтный провод.

    Причины рывков на инжекторных двигателях

    Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными вариантами обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками. Однако они обладают и более сложной конструкцией, поэтому причин, которые вызывают рывки машины при разгоне, может быть гораздо больше, чем для машин, оборудованных карбюраторами.

    Особенность инжектора – наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется при помощи различных датчиков. Дергания автомобиля преимущественно вызывают проблемы со следующими датчиками:

    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – проблемы с данным датчиком считаются наиболее «неприятными», так как выход его из строя приводит к прекращению работы инжектора, соответственно, полностью исключается возможность завести автомобиль.

    Проверка ДПКВ производится при помощи подключения к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, то на экране устройства будут отображаться четкие импульсы работы инжектора. При отсутствии импульсов или их размытости необходимо оперативно произвести замену/ремонт датчика. Также желательно произвести дополнительную проверку работу других контроллеров, что может позволить определить неисправности кислородного датчика или, например, электрического клапана инжектора, которые тоже могут привести к дерганию автомобиля.

    Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных транспортных средств, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).

    Еще одна распространенная причина появления рывков машины – использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию бедной смеси, характеристик которой не хватает для устойчивой и качественной работы двигателя.

    В большинстве случаев ликвидировать проблему дергания автомобиля при разгоне удается достаточно быстро, главное – своевременно начать производить ремонтные работы и не допустить появления более серьезных неисправностей.

    Почему дергается машина в движении. Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения Как долго вы этим занимаетесь

    Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, явным стукам, неустойчивой работе , провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

    Читайте в этой статье

    Неполадки в топливной системе

    Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с . Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

    1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
    2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

    Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

    В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

    Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

    Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на . Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

    Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в . Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

    Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

    Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

    Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

    Другие причины

    Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

    Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

    Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

    Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

    Читайте также

    При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.


  • Как вы до этого додумались?

    Технологию придумал не я. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу технологию до ума.

    Как долго вы этим занимаетесь?

    Десятый год профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.

    На какие авто делается доработка дросселя?

    Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.

    На сколько увеличится мощность двигателя после доработки дросселя?

    Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 4000-7000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Я с помощью этой технологии увеличиваю мощность именно на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

    Как доработка дросселя может отразиться на ресурсе двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.

    Почему производители сразу не делают доработку дросселя?

    А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!

    Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.

    10.02.2018

    Вот такой китайский автомобиль поступил на ремонт в наш автосервис:

    У клиента такие претензии:
    — машина плохо тянет
    — при движении мотор «позвякивает»

    Первичная диагностика выявила ошибки по системе дожига отработанных газов. Возможно? А что, похоже… и поэтому EGR был программно отключен и физически демонтирован, поставили надёжные заглушки:

    «Вот такие заглушки делает мой отец, у него очень большой опыт».

    И решили протестировать авто: вместе с клиентом совершили тестовую поездку. Проехались немного, посмотрели на клиента, мол, ну как. Он немного подумал и решил нас обрадовать:
    — Да вроде лучше…
    Проехали ещё, клиент подумал и покачал головой:
    — Лучше совсем чуть-чуть, почти незаметно.

    Действительно, при этой поездке обратили внимание, что мотор «дымит чернотой». По идее как должно быть: при динамическом разгоне из выхлопной трубы должен быть «плевок чёрным», и дальше машина должна разгоняться безо всякого чёрного дыма. А у нас получалось по-другому: и при слабом разгоне, и при динамическом — из выхлопной трубы валил чёрный дым как из соседней кочегарки.

    Ну что ж, отрицательный результат — это тоже результат, который подталкивает к продолжению поисков неисправности. Хочу сказать, что в автодиагностике мгновенное решение проблемы возможно или в кино, или при очень удачном стечении обстоятельств, или в том случае, если проблема уже изучена на подобных авто и остаётся только весело щёлкнуть пальцами и получить с клиента деньги за работу.

    Грустный клиент уехал домой, а мы продолжали разбираться с проблемой.

    Подумали, что «если у нас чернота при выхлопе, то нужно проверять топливную систему?».

    Повесили сливы на форсунки (на «обратку»), стали проверять. И тут увидели, что одна из форсунок сливает топлива почти в два раза больше, чем остальные. Ну что, можно считать, что один «косяк» нашли и приблизились к его разрешению.

    Новая форсунка, привезённая клиентом, решила одну из проблем: мотор перестал звенеть и стал работать намного мягче. Однако «дымить чернотой» не перестал. Проблема полностью не ушла, хотя подключали «мотортестер на предмет исправности железа двигателя «, просматривали данные сканером ещё раз, короче, делали всё — кроме как, наверное, не танцевали с бубном. Но ничего не помогало приблизиться к решению проблемы.

    И вот тут вспомнил золотое правило автомобильной диагностики, которое я не выполнил, наверное, посчитал себя гением авторемонта: «Поговорить с клиентом детально и обстоятельно».

    Звоню, спрашиваю насчёт того «а что делали с машиной перед нашим автосервисом, может, были какие-то ремонты, может, случались аварии или что-то еще?».
    — Машина была в вдругом автосервисе, где менялся ремень ГРМ,- сказал клиент.
    — А с этого места поподробнее,- и услышанная информация была настоящим елеем в уши, пазл начинал складываться!

    И вот что было «перед»: клиент решил поменять ремень ГРМ. Нашёл автосервис (интересно, как он его искал? По принципу «подешевле и побыстрее» или «немного дороже, но надёжнее»?), оставил там автомобиль.

    Через какое-то время слесаря позвонили и сказали, что «ГРМ мы вам установили, там всё чётко, а вот машина перестала заводиться», как бы намекая на то, что они молодцы, а виновата во всём машина.
    — Я же приехал своим ходом, что вы мне чешете! Заводите!
    Ну ок, тишина какое-то время, а потом снова звонок от слесарей:
    — У вас забиты все форсунки!
    Клиент сильно удивился. Но как оказалось, это были ещё не все новости, далее прозвучало:
    — И на машине есть проблемы с ТНВД!

    Грамотный человек сразу поймёт, что диагноз слесарей не мог быть правдой, а скорее всего, является так называемой «отмазкой», которая часто возникает из-за нехватки знаний и апломба размером с воздушный шар.

    Дальше как в дешёвом романе: «Прошло две недели…». Все эти дни слесаря не могли запустить двигатель, но, наверное, старались очень. И скорее всего, они привлекли какого-то спеца со стороны и сильно молились: авто хоть и китайское, но стоимость его не две копейки, а клиент был настроен очень решительно, и при неудачном ремонте дело могло дойти до суда.

    Дальше всё было тоже как в кино: «И тут случилось чудо» — мотор запустили! Слесаря позвонили клиенту, пригласили на торжество, продемонстировали результат: машина заводилась и мотор работал.
    — А почему дым идёт белый? — подозрительно поинтересовался клиент и услышал в ответ аргументированный ответ:
    — Так мы его с эфира запускали…так должно быть. Ничего страшного: покатаетесь километр-два, и дым исчезнет! Поверьте нашему опыту: всё будет нормально!

    И действительно: дым исчез. Но только не через километр или два, а через два дня. Коллеги, прочитав это, тоже усмехнутся: «Не может быть такого, чтобы при запуске от эфира мотор дымил ещё два дня».

    Ну а далее клиент уверовал, что с машиной всё нормально, починили её качественно и решился на поездку на юг, в сторону тёплого моря. По пути машина начала медленно умирать, ехала всё медленнее и медленнее, скрипела и дёргалась, пока совсем не встала.

    Вот с такой реальной историей этот автомобиль оказался в нашем автосервисе. Поэтому ещё раз скажу и себе, и остальным: «Допрашивайте клиента с особым цинизмом, узнавайте у него полностью всю историю жизни авто, пусть рассказывает все-все мелочи, даже если они для него незначительные!».

    Если кто-то думает, что автомобильный диагност, это только вот такая работа:

    И что стоит только потыкать в сканер, озвучить считанное с экрана и получить с клиента деньги — это фатальная ошибка!

    Автодиагност — это неслышный разговор человека с железом, приблизительно вот такой:

    Автодиагност в белых перчатках бывает только в кино или на другой планете в параллельном мире. На самом деле всё происходит по-другому, так как автодиагностика — это не озвучивание номера ошибки с экрана сканера, это целый комплекс работ, в том числе и слесарных, и всё для того, чтобы найти, понять, увидеть неисправность — и элегантно её устранить!

    Поэтому пришлось углубляться в механику. На фото ниже мотор уже собран, осталось только поставить новые форсунки:

    А перед этим пришлось делать работу механика-слесаря: снимать защитные крышки, осматривать метки и остальное… и что обнаружилось: «метки были в метках» — уже хорошо. ГРМ был собран правильно — уже лучше. Но всё портил «нюанс»: шкив был одет «задом-наперёд». Им, предыдущим слесарям, это всё-таки удалось! Но наверняка это сделать было непросто: шкив так упорно «тулили-натягивали-вставляли», что он не выдержал такого наглого обращения и возмущённо треснул.

    Сейчас буду разоблачать и подтверждать свои слова, смотрите фото ниже, ничего не бросается в глаза?

    Если ничего не отметили необычного, тогда следующее фото, тут уже подписан приговор:

    Ну и самое неприятное для клиента: трещина.

    На фото заметить трудновато, но подскажу: «Трещину пытались замазывать грязью и ржавчиной». Сколько бы шкив проходил ещё — известно только Богу, с которым, к моему большому сожалению, у меня сейчас нет возможности связаться, а хотелось бы: остались подозрения, что слесаря из предыдущего автосервиса вообще напутали по-крупному: когда ставили ремень ГРМ, то ошиблись и загнули клапана. А на замену надо много времени — вот они и придумали отмазку, что форсунки и ТНВД неисправны, и всё надо чинить-перечинивать и восстанавливать.

    И по форсункам есть большие подозрения: они, скорее всего, были рабочими на момент приезда клиента для замены ГРМ, а погибли после вмешательства тех спецов. Но у нас есть знакомый: город Гжель, зовут Сергей. Сколько с ним сотрудничаем — никогда не подводил. Он посмотрел, проверил и сделал вывод, печальный для владельца авто: «Форсунки мёртвые». Спрашивается: какого чёрта слесаря предыдущего автосервиса кинулись ремонтировать исправные форсунки с последующим их гарантированным убийством?

    Это же надо быть семи пядей во лбу, чтобы ремонтировать исправные форсунки от фирмы Delphi! Насколько известно общественности, эти форсунки могут ремонтировать только исключительные люди, одарённые опытом и соответствующим оборудованием, а таких, к сожалению, даже сейчас в 21 веке крайне мало. Вот и «попал» наш клиент на весьма внушительную сумму.

    На фото ниже три форсунки (одна была ранее приобретена клиентом):

    Их стоимость сопоставима с беззаботным отдыхом в Турции. А за деньги, потраченные на ремонт, клиент мог бы слетать на Канары и полюбоваться прекрасным закатом солнца.

    Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

    Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

    Машина дергается во время движения — причины

    Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

    Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или . Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

    В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

    Нередко причины совсем уж банальные, например: , забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

    Машина дергается на ходу — причины

    Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

    • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
    • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

    Почему машина на ходу дергается ваз 2110?

    Многие владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что рывки происходят на холодную, а уже прогревшись, на ходу машина входит в ритм и ее перестает «колбасить». Основной причиной при этом случае называют обедненную смесь, из-за того, что подсасывается воздух на холостом ходу. Или же «умер» один из датчиков.

    Почему при езде машина дергается?

    Наиболее часто автомобиль начинает дергаться при проблемах с топливной системой. По разным причинам в цилиндры подается недостаточное количество смеси, либо она поступает неравномерными порциями. … Причина подергиваний автомобиля при разгоне может быть и более простой — некачественное топливо.

    Почему машина дергается на маленькой скорости?

    Частой причиной, когда машина дёргается на малых оборотах, есть сбой в работе системы питания автомобиля. В начале движения необходимое количество горючего не поступает в цилиндры, из-за чего мотор не может дать мощность для запуска трансмиссии. Сопротивление данного механизма провоцирует неравномерное движение.

    Почему дёргается машина при езде ваз 2107 карбюратор?

    Если машина дергается при разгоне, то, вероятнее всего, это карбюратор, а если точнее, то проблема в клапане холостого хода и жиклерах, которые засорились. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого в карбюратор попадает лишний воздух из щелей.

    Можно ли ездить если машина дергается?

    Если машина начинает дергаться при движении на пониженных оборотах – это говорит о наличии серьезной проблемы в двигателе. Чаще всего подобная неисправность связана с одной из основных систем мотора, и не обращать на нее внимания нельзя.

    Почему машина дергается на второй передаче?

    Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование. … Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

    Почему дёргается машина ваз 2115?

    В основном проблема будет вызываться из-за несвоевременного воспламенения топливной смеси и потока воздуха. В редких случаях неисправность может скрываться в получении слабого напряжения от свечей зажигания. Напряжения искры просто не будет хватать для своевременного поджога топливной смеси.

    Почему дергается дизельная машина?

    Дергается дизель

    На дизельных двигателях проблему с дерганием машины можно заметить не только на холостом ходу. В это сложно поверить, но причина одна, — в результате заедания подвижных лопастей в питающем насосе. Заедание может произойти только из-за ржавчины, которая может появиться из-за воды в топливе.

    При разгоне машина дергается причины неисправности видео

    Больше половины автомобилистов, выбравших, к примеру, газель, переводят лошадок на газ. Если на длиннобазную газель поставить 120-литровый баллон, то запас хода перевалит за 450 км. Однако, ставя газель на ГБО, стоит подумать над усилением рессор. Стандартные пять листов могут не справиться с комбинацией газ-плюс-бензин. А так газель не подведет. То есть газобаллонное оборудование, при всех достоинствах, требует грамотного отношения.

    Дергается при движении?

    Нередко выходит, что вполне новый и с виду целый автомобиль с газобаллонным оборудованием, который отлично заводится на горячую, внезапно чудит при разгоне: дергается при движении, рвет, скачет на средних, словно на нулях. А топлива в баллоне под завязку. И повезло, если не успели отъехать на разгоне далеко от газовика, впрочем, по закону бутерброда, он обычно дергается на горячую совсем некстати – в глуши, или при подъеме в гору. А переведешь на бензин — поломка исчезает.

    Сама собой задачка, разумеется, не разрешится и, по-хорошему, потребуется диагностировать автомобиль. Но бывает искушение повозиться самому.

    Перед разборками с ГБО удостоверьтесь, что автомобиль на бензине движется без нареканий, плюс и на холостом ходу, и на горячую.

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

    НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
    Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

    Читать далее >>

    Дергается из-за зажигания

    Опыт доказывает, что в восьми из десятка вариантов, машина на газу при разгоне дергается вовсе даже не из-за газа, а из-за банальных вопросов к электрике: свечи, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания и электроклапанов.

    Поломка в электрике не обязательно повторяется при разгоне на бензине или на холостых оборотах. Просто газ сам по себе загорается хуже, воспламеняется иначе и сгорает значительно медленнее бензина, почему газовоздушная смесь получается скромнее, хоть на запуске, хоть на горячую. Когда работает двигатель, газовоздушной смеси для возгорания необходимо большее напряжение — 16 кВ (на бензине 14 кВ).
    Зато прогорание газовоздушной смеси дает значительно более высокую температуру камеры сгорания, по этой причине износ привычных бензиновых свечей ускоряется многократно. Поэтому свечи на газобаллонное оборудование важно устанавливать «похолоднее», то есть с пониженным калильным индексом.

    Использование специальных свечей зажигания, рекомендуемых для постановки в машину с ГБО, это не маркетинговый ход, а объективная необходимость. Такая свеча имеет отличие не только в зазоре, но часто и в конструкции. Заменить ее несложно.

    Меньшая плотность газовоздушной смеси, особенно на разгоне, требует повышенного напряжения пробоя, которое выводит все слабые звенья зажигания на чистую воду. Что является ещё одним поводом подумать о специальных свечах, или, как минимум, о самостоятельном уменьшении зазора.
    Частенько пропуск искрообразования случается на средних оборотах, что связано с образованием нагара на свечах, почему искра бьет, когда попало. Начните с малого, зачистить и смазать контакты катушки полезно, а уж при рывках на средних оборотах — мера просто неотложная.

    Замыкаем на ходу

    Дергается на горячую — значит никто не смотрит за сопротивлением ВВ проводов и свечей при движении. В норме сопротивление бронепроводов до 15 кОм, свечей до 6.8 кОм. Чем выше сопротивление, тем сильнее дергается, тем скорее поломается катушка замыкания. К слову, у свечей все чаще прогорает сопротивление, из-за роста пробивного напряжения происходит межвитковое замыкание в катушке. С ним ездит на бензине каждый третий, при этом имеют минипровал, иногда с подергиванием. На газу это сразу проявляется, ведь период горения меньше 1 мс и у первого ГБО в силовом режиме непременно будет хлопок, а у четвертого — провал и дерганье.

    Наиважнейшей мерой, весомо влияющей на потребление топлива, эффективность и стабильность газовых двигателей, служит угол опережения зажигания, отмечающий время возгорания газовоздушной смеси. Этот показатель основан на многоуровневой связи с температурой, нагрузкой и на каких оборотах двигатель настроен лучшим образом.

    Неверная отладка угла опережения часто приводит к газовой детонации, за которой следует появление рывков, авто дергается. Это ощутимо уменьшает и мощность, и ресурс, какой двигатель мог бы проявить интереснее.

    Редуктор, нажми на холостых

    Если двигатель подергивает на холостых, то имеет смысл почистить (сменить) клапан, и настроить ход на холостых оборотах. Также нужно осмотреть винт на редукторе. Из-за нечаянного сдвига случается перепад давления и, как следствие, рывки. Если авто дергается, придется перенастроить редуктор и попытаться добиться четкости на холостых оборотах. Редуктор может не прогревается в необходимой мере. Тогда нужно оценить пути тосола на изломы и циркуляцию.

    Если вопрос не разрешился настройкой, то остается полностью менять ремкомплект в редукторе, чтобы ход на холостых больше не беспокоил.

    Говоря о проводах, нужно заметить, что выявить их заболевание не всегда возможно традиционным методом – смотрим, как двигатель ведет себя в темноте. Отчего, если бронепровода не отличаются «свежестью», то и их необходимо сменить. Если есть возможность, то предварительно не помешает замерить их сопротивление, проверить на пробои.

    Электромагнитный клапан

    Для проверки наличия неисправности в электромагнитном клапане необходимо перевести автомобиль на газ, и попробовать зажигание. Годный клапан своеобразно щелкнет. Если он своеобразно молчит, то надо осмотреть соединения контактов и целостность предохранителя.

    Хорошим делом станет прочистка всех фильтрующих узлов, ведь их засорение препятствует подаче, что резко уменьшает потенциал ДВС, двигатель может полностью остановиться.

    Засоренный фильтр может замусорить редуктор, что приводит к разгерметизации. При чистке фильтров растворителем важно быть внимательными. Все действия выполнять только после перекрытия вентиля на баллоне.

    Тонкая настройка

    Другие два случая из нашего десятка, почему автомобиль подергивает на ходу, относятся к неисправности как раз самого ГБО, плюс на неточности в прошивках электронного блока управления. Проблемы с отладкой электронного блока управления и ошибочная калибрование форсунок нормально обнаруживают себя сходу, и если нет подозрений на постороннее вмешательство извне, то на эти факторы грешить лучше в крайний черед. Если существует необходимость, то прошивку можно перепрошить, а вот с калибровкой необходимо обратиться к специалистам.

    Отладка ЭБУ упрощается тем, что большинство современных аппаратов имеют огромное количество разнообразных стратегий и адаптаций, в том числе адаптацию при движении, основанную на системе бортовой диагностики машины.

    Известно и присутствует во всех инструкциях — при нормально отлаженном ЭБУ ГБО время впрыска остается постоянным, что на бензине, что на газу — добиться этого и есть задача номер один.

    Сектор газа

    Неисправности в газобаллонном оборудовании, как правило, накапливаются в процессе эксплуатации. Преимущественно они касаются подсоса воздуха, происходящего через соединения всего ГБО, в рассохшихся или перетертых шлангах, в деформированной прокладке редуктора, из-за систематического обмерзания.
    Надо сказать, хорошая газовоздушная смесь — это такая смесь, пропорция которой нормально соответствует оптимальному для сгорания значению. На одну часть газа должно приходить 16,5 воздуха.

    Иначе смесь будет то гуще, повышая расход топлива, то реже, лишая наш автомобиль законной проектной резвости и добавляя печально известное дерганье.

    При таких симптомах не будет лишним проверить автомобиль на герметичность впускного коллектора от лишнего воздуха.

    Впуск не видали?

    Чтобы выявить пробой, необходимо в систему подать под давлением дымовую смесь. И вскоре место впуска однозначно себя обнаружит. Можно и по старинке нормально «обмылить» все сомнительные поверхности и соединения. «Раненый» узел придется обновить.

    Лишний воздух может поступать и «законным» путем, по воздушному фильтру. Для его уменьшения в приточном шланге размещается втулка. При возвращении на бензин втулку убирают.
    Кстати, без контроля уровня антифриза, при его уменьшении, главным образом страдает контур редуктора. В итоге, газ не имеет времени для испарения и пребывает в жидком состоянии.

    Так вот и получается, что наш автомобиль, это наш автомобиль. И за его техобслуживание несем ответственность только мы. Или делаем сами или настаиваем, чтобы мастер качественно исправлял свои недосмотры.

    Почему моя машина дергается при ускорении?

    Подавляющее большинство из нас считает само собой разумеющимся, что наши автомобили большую часть времени работают нормально. Мы часто проводим много времени в машине, средний американец проезжает около 13 000 миль в год. Именно по этим причинам, когда что-то идет не так, мы узнаем об этом почти мгновенно.

    Когда появляются вибрации, шумы, грохот, визг, скрежет, скрип и другие тревожные звуки, мы сразу же беспокоимся, потому что все наше обычное вождение помогает нам понять, что нормально, а что правильно.

    В сегодняшнем блоге мы исследуем, в частности, те моменты, когда вы только выходите на дорогу и начинаете открывать дроссельную заслонку. Сразу замечаешь, что машина дергается и дергается при разгоне, но почему? На этот и другие вопросы мы постараемся ответить ниже. Если Контрольный сигнал двигателя работает , это может быть более очевидно, но здесь мы обсуждаем некоторые более тонкие вопросы.

    Моя машина дергается и дергается при ускорении – почему?

    Проблемы с ускорением обычно можно отнести к проблемам с топливной системой.Возможно, вам не хватает бензина или не хватает воздуха и/или искры в процессе внутреннего сгорания двигателя. Кроме того, это может быть вызвано забитым каталитическим нейтрализатором. Мы рассмотрим эти и другие объяснения более подробно ниже.

    Топливная система

    Топливная система автомобиля является очень сложной и запутанной системой, состоящей из множества взаимосвязанных частей, которые полагаются друг на друга, функционируя для выполнения своей собственной задачи. Ниже приведены некоторые распространенные проблемы, связанные с топливной системой, которые, как правило, приводят к колебаниям и рывкам автомобиля при ускорении:

    Топливные форсунки грязные

    Это, пожалуй, самая распространенная причина рывков.Грязная форсунка означает, что ваш автомобиль теряет мощность и вызывает пропуски зажигания. Очень часто, когда люди подключают сканер OBD-II, обнаружив, что их автомобиль колеблется и дергается при ускорении, они получают код типа P0302, что указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров (в данном случае цилиндре 2).

    Блокировки или потеря давления

    Если в магистралях есть что-то, что мешает поступлению топлива туда, где оно должно смешиваться с воздухом и образовывать мощную струю, приводящую в действие ваш двигатель, это отрицательно скажется на ускорении.Даже частичная блокировка снизит давление до недостаточного уровня. Если в топливопроводах есть дыры, то у вас в руках может быть что-то более опасное, потому что это может привести к возгоранию двигателя.

    Свечи зажигания изношены

    Свечи зажигания предназначены для воспламенения топлива в поршне. Если они ушли слишком далеко от своего расцвета и теперь воспламеняются слишком медленно или вообще не воспламеняются, то, возможно, замена свечей зажигания решит эту проблему. Это может быть довольно простым решением и, в конечном счете, не займет слишком много времени. дольше, чем обычная замена масла . Это часто проблема в нашем опыте.



    Проблема с карбюратором

    Если карбюратор вашего автомобиля поврежден, то он не может должным образом выполнять функцию управления объемом смешивания топлива и воздуха перед подачей в двигатель. Если помимо колебаний и рывков при ускорении вы замечаете и другие падения производительности вашего автомобиля, то виновником может быть поврежденный карбюратор.

    Другие потенциальные проблемные области

    Ниже приведены некоторые дополнительные проблемные области, которые могут быть причиной того, что ваш автомобиль дергается и колеблется при ускорении.

    Если вы когда-нибудь обнаружите, что ему удается заблокировать рулевое колесо, взгляните на наше руководство по исправлению этого быстро и легко !

    Воздушный фильтр

    Когда вы в последний раз меняли воздушный фильтр в своей машине? Этот фильтр играет жизненно важную роль в защите двигателя от всевозможной пыли и других загрязняющих веществ.Сильное скопление на воздушном фильтре снизит его эффективность и оставит вас с автомобилем, который борется — возможно, также дергается и колеблется — когда вы пытаетесь ускориться и продолжить свой путь.

    Повреждение цилиндров

    Это связано с проблемой с топливной форсункой, но если проблема связана с цилиндром, то обязательно будут те же пропуски зажигания и рывки при вождении. Еще раз, сканер OBD-II может не только подтвердить, что это был пропуск зажигания в цилиндре, но даже может сказать вам, в каком конкретно цилиндре возникла проблема.

    Заблокированный каталитический нейтрализатор

    Заблокированный каталитический нейтрализатор — еще одна распространенная причина потери плавности ускорения, с которой вы сталкиваетесь, не говоря уже о множестве других потенциальных проблем с производительностью. Решением этой проблемы может быть использование эффективного продукта для очистки каталитического нейтрализатора, который очень прост в использовании, а готовые варианты, сделанные своими руками, постоянно улучшают свои характеристики.

    Поврежденные тросы ускорения

    Кабель ускорения обеспечивает связь между кабелем газа и дроссельной заслонкой.Если этот трос поврежден, он не сможет плавно открывать дроссельную заслонку, что может быть причиной вашей проблемы.

    Решения, когда ваш автомобиль колеблется и дергается при ускорении.

    Проблемы в топливной системе, как правило, могут быть решены с помощью процесса очистки и очистки, чтобы удалить засоры, правильно открыть форсунки и предотвратить те виды пропусков зажигания, которые вызывают неравномерное и рывковое вождение. Очистка должна помочь обеспечить равномерное распределение количества топлива, что позволит всем процессам горения происходить так, как они должны.



    Однако, если очистки недостаточно, возможно, вам придется заменить некоторые компоненты. Например, может потребоваться заменить катушки в цилиндрах или заменить определенные компоненты, такие как воздушный фильтр или свечи зажигания. Хорошая новость заключается в том, что заменить эти компоненты очень просто и недорого. Если вы хорошо разбираетесь в двигателе своего автомобиля, то вы легко сможете сделать это и сами.

    Выше мы коснулись того, как бороться с забитым каталитическим нейтрализатором. Первым шагом будет покупка хорошего очистителя каталитического нейтрализатора, чтобы посмотреть, устранит ли он засор. Многие из них так и делают, и ваша машина будет хорошо ехать. Если набор для чистки не помог, но вы все еще уверены (возможно, из сканирования OBD-II), что заблокирован каталитический нейтрализатор, то поездка в автомастерскую в порядке.

    Если бы вам пришлось заменить карбюратор, это не было бы концом света, и, скорее всего, профессионал стоил бы в лучшем случае 200 долларов, а, вероятно, намного меньше.Однако необходимость замены каталитического нейтрализатора является более серьезным предложением, которое оценивается в 1000-2500 долларов. Если вы знаете, что это блокировка преобразователя, и ваша очистка не сработала, вам нужно быстро увидеть ее, прежде чем она станет непоправимой.

    Должен ли я беспокоиться, когда моя машина дергается или колеблется во время ускорения?

    Короче говоря, нет. Если у вас есть собственный сканер OBD-II, вы можете быстро определить, что происходит, даже если вы не планируете устранять это самостоятельно. Этими сканерами можно управлять с весьма элементарными знаниями.

    Однако, на наш взгляд, лучшим способом действий всегда остается доставить автомобиль в профессиональный автомагазин, чтобы они осмотрели его, нашли причину и вернули вас на дорогу. Почти ни одна работа, необходимая для устранения проблем, не занимает больше дня, и многие из них могут быть выполнены в тот же день, возможно, даже в течение часа, если они не слишком заняты!


    Автомобиль дергается при ускорении: возможные причины и решения

    Рывки автомобиля при ускорении вызывают особенно сильное напряжение при движении.Следует выявить возможную причину дергания автомобиля при разгоне и устранить ее как можно быстрее. Если водитель ускоряется, а автомобиль дергается или виляет, это указывает, среди прочего, на недостаточный запас топлива.

    Автомобиль дергается при ускорении: возможные причины

    Когда автомобиль дергается, причин может быть много. Мы подобрали для вас типичные проблемы и дефекты, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне или при сбросе газа.

    Автомобиль дергается при запуске

    Если автомобиль дергается при трогании с места, это может быть из-за того, что случайно была включена не та передача. Также может быть, что водитель просто дал слишком мало газа. Но если это не вина водителя, причиной могут быть и технические неполадки.

    Топливный фильтр в порядке?

    Одной из возможных причин того, что автомобиль дергается при запуске, может быть проблема в топливной системе. Возможно, неисправен питательный насос или загрязнен топливный фильтр. Это означает, что в систему впрыска поступает недостаточно топлива.

    Типичные рывки возникают, когда в двигатель поступает недостаточно топлива. Конечно, также существует вероятность того, что произошел дефект в системе впрыска топлива. В любом случае следует немедленно обратиться в мастерскую для устранения неисправности.

    Вам, как неспециалисту, вряд ли удастся что-либо отремонтировать на современной системе впрыска топлива, поскольку для этого требуется специальное диагностическое оборудование. Это может вызвать рывки автомобиля при ускорении. Также стоит проверить уровень масла, читайте другую нашу статью о проверке уровня масла в автомобиле и доливке масла.

    Свечи зажигания неисправны?

    Другой возможной причиной могут быть неисправные свечи зажигания. Если они будут слишком перегоревшими, возникнут пропуски зажигания, что также может стать причиной рывков. Свечи зажигания может заменить каждый. Все, что нужно, это свечной ключ.

    Все, что нужно, это снять колпачки свечей зажигания и выкрутить старые свечи зажигания. Затем вкручиваются новые свечи зажигания и вставляются свечи. Конечно, вы должны следить за тем, чтобы не перепутать вилки. Поэтому рекомендуется заменять каждую свечу зажигания отдельно.

    Повреждение электроники?

    Если проблема не устранена, это также может быть неисправность в электронике. Иногда повреждается блок управления двигателем или другой электронный компонент. Или датчик, например датчик массового расхода воздуха, неисправен. Это тоже можно отремонтировать только в мастерской. Иногда достаточно обновления программного обеспечения блока управления двигателем.

    В старых автомобилях окисление контактов зажигания также может быть причиной рывков автомобиля. В этом случае все, что вам нужно сделать, это снять крышку распределителя зажигания и распылить контактный спрей на контакты зажигания.

    Возможно сцепление?

    Однако не всегда причина тряски автомобиля находится в районе двигателя. Иногда это также может быть из-за сцепления. Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. В этом случае равномерного трения в передаче мощности нет, а сцепление «дергается».

    Еще одна, но тоже распространенная причина — изношенный выжимной подшипник или неисправный рабочий цилиндр сцепления. В этом случае также потребуется посещение мастерской.Некоторые умельцы также осмеливаются заменить сцепление самостоятельно. Но для этого требуется определенный опыт.

    В противном случае посещение мастерской было бы уместно. Замена сцепления не представляет большой сложности для мастерской и обычно выполняется быстро. Это может устранить рывки вашего автомобиля при ускорении.

    Трещина пыльника оси

    Если пыльник полуоси треснул, смазка внутри может вытечь, и дорожная грязь и пыль могут попасть в шарнир карданного вала. Трение пыли и грязи о шарнир вызывает истирание, что, в свою очередь, вызывает люфт в шарнире карданного вала.Этот люфт может привести к тому, что шаровой шарнир выйдет из строя, что в первую очередь ощущается на рулевом колесе и особенно при ускорении. Кстати, признаков дефекта карданного вала больше.

    Подушка двигателя предназначена для гашения вибраций и ударов, вызванных дорожными неровностями. Если резина опоры двигателя треснула, демпфирование перестает работать и автомобиль дергается при каждом действии, особенно при разгоне и торможении.

    Другая возможная причина — холод

    Рывки особенно часто возникают при трогании с места на открытом воздухе.Из-за тумана или дождя в системе зажигания может скапливаться влага. Это также может вызвать рывки холодного двигателя в течение короткого периода времени.

    Однако, как только двигатель прогреется до рабочей температуры, влага в электрической системе испарится, и все должно снова работать нормально. В этом случае нет необходимости посещать мастерскую.

    Подробнее о коде даты на шинах с номером DOT можно узнать в другой статье.

    Машина дергается, когда я нажимаю на педаль газа

    Самая частая причина дергания автомобиля при сбросе газа — неправильные настройки двигателя.Дергание вызвано изменением положения дроссельной заслонки карбюратора или системы впрыска топлива в новых автомобилях, когда вы убираете ногу с газа. Это уменьшает потребление воздуха. Это, в свою очередь, приводит к снижению частоты вращения двигателя.

    Если, например, соотношение смеси воздуха и топлива установлено неправильно, возникает избыток топлива в фазе удаления газа. Образовавшаяся переобогащенная смесь может воспламениться в камере сгорания. Это приводит к рывкам двигателя.

    Автомобиль дергается при ускорении: возможное решение

    Причина этого неспецифического симптома может широко варьироваться в зависимости от того, где возникают подергивания, виляние и ерзание. Соответственно, необходимо обратить пристальное внимание на условия эксплуатации, при которых возникают рывки.

    Использование автомобильного диагностического прибора для устранения неполадок

    Вместо того, чтобы везти свой автомобиль в ремонтную мастерскую, вы также можете использовать автомобильный диагностический прибор, чтобы самостоятельно найти причину рывков.Такой диагностический прибор стоит около 100 евро и может быть подключен к OBD-порту любого автомобиля (обычно находится под приборной панелью). Например, диагностический прибор пересылает данные через USB на ноутбук, где появляются определенные коды ошибок, предоставляющие информацию о причине проблемы.

    Очистка забитых топливных форсунок

    Засорение топливных форсунок (форсунок) — частая причина тряски двигателя. Со временем во время работы в двигателе накапливается все больше и больше продуктов сгорания.Они также могут скапливаться в форсунках и тем самым засорять их. Тогда топливо впрыскивается неравномерно, что может привести к рывкам и, в худшем случае, к повреждению двигателя.

    Однако эти загрязнения можно снова удалить с помощью внутренней очистки двигателя и специального очистителя. Однако в случае очень стойких отложений форсунки обычно приходится снимать и очищать отдельно или заменять. Это одна из основных причин рывков автомобиля при ускорении.

    Очистите или замените сажевый фильтр (DPF)

    Если автомобиль дергается при ускорении, причиной может быть и грязный сажевый фильтр.Такие фильтры улавливают мелкие частицы сажи, чтобы уменьшить выбросы твердых частиц. Когда стенка фильтра достигает предельной нагрузки, фильтр следует очистить или заменить.

    Важно знать, что существует также процесс самоочистки. Это связано с тем, что частицы автоматически сгорают при достижении определенной температуры двигателя. К сожалению, такая температура достигается не всегда, особенно если ездить на небольшие расстояния.

    Здесь поможет обойти эту проблему специальный очиститель дроссельной заслонки.Они вызывают сжигание частиц сажи даже при более низкой температуре. Это увеличивает срок службы топливного фильтра. Однако примерно через 180 000 километров вы в любом случае должны заменить фильтр. Стоимость установки колеблется от 1000$ до 2000$.

    Система рециркуляции отработавших газов (EGR) с сажей

    Отложения в системе рециркуляции отработавших газов могут привести к тому, что установленный клапан станет неподвижным. Это может привести к ухудшению реакции двигателя на нажатие педали газа. Увеличивается расход топлива, и в то же время снижается производительность.

    Ремонт клапана в мастерской может стоить несколько сотен евро. Вы можете самостоятельно снять клапан и обработать его специальным очистителем дроссельной заслонки, если хотите сэкономить.

    Проверить дефектные свечи зажигания

    Если свечи зажигания выходят из строя, это напрямую влияет на работу двигателя и вызывает рывки автомобиля при ускорении. Мало того, что автомобиль начинает дергаться, так еще и есть риск попадания несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор и его повреждения.

    В автомобильных мастерских замена свечи зажигания стоит от 80 до 300 долларов США в зависимости от двигателя.

    При некотором навыке и терпении свечу зажигания можно заменить и самостоятельно. Проще всего это сделать на старых автомобилях, так как обычно не нужно снимать много обтекателя. Вы можете прочитать наш другой пост, если Ваш Автомобиль дергается при движении: Возможные причины и решения.

    Проверить поврежденный топливный насос

    Сломанный топливный или дизельный насос больше не подает в двигатель достаточное количество топлива, и автомобиль начинает дергаться. Диапазон цен на ремонт здесь сильно варьируется, так как в зависимости от конструкции и типа насоса трудоемкость и материальные затраты могут быть разными.

    В самом дешевом случае получается ок. $150, в верхнем диапазоне возможны и цены $1500. Поэтому важно всегда получать смету расходов перед ремонтом.

    Обратитесь в мастерскую, если ваш автомобиль дергается при ускорении

    Поскольку рывки при отпускании дроссельной заслонки не только неприятны, но и могут нанести вред двигателю в долгосрочной перспективе, необходимо посетить мастерскую для повторной точной регулировки двигателя. На более старых автомобилях вы также можете попробовать установить оптимальное соотношение смеси самостоятельно.Для этого необходимо отрегулировать винт смеси на системе впрыска до тех пор, пока рывки не прекратятся.

    Однако это требует большой ловкости, а также некоторой практики. Если вы никогда раньше не занимались подобной работой, лучше оставить ее в покое. В более новых автомобилях водитель уже не может производить такие регулировки. В большинстве случаев без соответствующего диагностического оборудования ничего не работает.

    Объясните мастерской, когда именно возникает рывок

    Если вы отвозите свой автомобиль в мастерскую из-за рывков при отпускании акселератора, вы должны объяснить механикам, когда именно и в какой форме это явление возникает.Тогда механики обычно относительно легко устраняют неисправность.

    Вы также можете прочитать эти статьи:


    Как исправить рывки автомобиля при ускорении?

    Когда ваш автомобиль дергается при ускорении, это может быть неприятным чувством и заставляет вас задуматься, что с автомобилем что-то не так. Автомобили рассчитаны на бесперебойную работу практически в любых условиях и в течение длительного периода времени. То, что автомобиль дергается или колеблется при ускорении, может означать множество проблем, от неисправной свечи зажигания до проблем с трансмиссией.Далее мы обсудим, как ощущается дергающаяся машина, каковы возможные причины и возможные затраты на ремонт.

    На что похоже дергание автомобиля при ускорении

    Большинство автомобилей будут работать плавно и без проблем в течение всего срока службы, поэтому это нормально, если вы не уверены, как ощущаются рывки автомобиля при ускорении. Если вы все еще не уверены в том, что происходит в вашем автомобиле, мы здесь, чтобы помочь вам понять, каково это на самом деле, когда возникает эта проблема.

    Автомобиль дергается, как правило, чувствуется, что автомобиль колеблется при ускорении, даже при полностью открытой дроссельной заслонке.Попробуйте опустить ногу, а затем обратите внимание на тахометр. У здорового автомобиля обороты должны плавно подниматься по тахометру без проблем. Если ваша машина дергается, то часто тахометр переставал подниматься на секунду-две, а потом снова начинал подниматься. В зависимости от причины, ваш автомобиль также может иметь неприятные последствия, и вы услышите звук запуска двигателя. Часто этот процесс будет повторяться несколько раз во время ускорения.

    Излишне говорить, что если ваш автомобиль дергается при ускорении, управлять им может быть небезопасно.Причина в том, что если вы ускоряетесь с полной остановки, вам может быть трудно набрать скорость. А если ваша машина уже движется и у вас есть эта проблема, то поддержание скорости может быть затруднено.

    Возможные причины рывков автомобиля при ускорении и стоимость ремонта

    Прежде чем мы перейдем к возможным причинам этой проблемы, мы хотели бы отметить, что проблема может быть в вас. Да ты. Хорошо, мы имеем в виду, что если вы едете с ручным переключением передач, и это ваш первый раз, или, может быть, вы давно не использовали ручное переключение передач, проблема может заключаться в переключении передач.Ваше переключение передач может быть не таким плавным, как нужно автомобилю, из-за чего машина дергается, когда вы переключаете передачи и едете дальше.

    Причины, по которым автомобиль может дергаться во время движения:

    • Грязные топливные форсунки
    • Неисправный топливный насос или фильтр
    • Поврежденные топливопроводы
    • Неисправные свечи зажигания
    • Неисправные свечи зажигания
    • Неисправный датчик массового расхода воздуха
    • Изношенный трос акселератора 
    • Засоренный каталитический нейтрализатор
    • Неисправный модуль управления коробкой передач

    Если у вас есть дополнительные вопросы о том, почему ваш автомобиль дергается во время вождения, позвоните нам по телефону G2 Автоспорт сегодня.

    Почему мой автомобиль дергается при переключении на пониженную передачу?

    Автор вопроса: Джед Стэнтон III
    Оценка: 4,6/5 (21 голос)

    Почему моя автоматическая коробка передач дергается при переключении на пониженную передачу? Вероятная причина – экстремальная погода. – особенно жаркая погода. … Чрезвычайно жаркая погода может разжижать трансмиссионную жидкость вашего автомобиля. Давление жидкости также становится перекошенным.

    Почему моя машина дергается при торможении?

    Проблемы с ускорением обычно являются результатом недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания .Изношенные свечи зажигания или подключенные к ним электрические кабели являются одной из наиболее распространенных причин заикания автомобиля.

    Почему автоматическая коробка передач резко переключается на пониженную передачу?

    Если соленоид пониженной передачи имеет какие-либо проблемы, это может привести к нестабильному поведению автомобиля при переключении на пониженную передачу. Плохой или неисправный соленоид может привести к тому, что автомобиль будет испытывать жесткое или неустойчивое переключение передач при замедлении или остановке.

    Почему моя машина дергается при переключении на пониженную передачу?

    Ваш автомобиль будет дергаться , если обороты не будут сразу соответствовать скорости вашего автомобиля на новой передаче .Во избежание рывков необходимо создать максимально плавный переход между крутящим моментом двигателя и вашими колесами. Переключение с первой на вторую передачу наиболее подвержено этому характерному рывку.

    Почему мой автомобиль с автоматической коробкой передач дергается?

    Если у вас автомат, ваша машина может дергаться из-за проблем с коробкой передач но это не так часто. Проблемы с подачей топлива и воздуха являются наиболее распространенными причинами того, что автомобиль дергается при ускорении. Следующая распространенная проблема связана с системой зажигания, когда ваш двигатель не воспламеняет топливно-воздушную смесь должным образом.

    Найдено 36 похожих вопросов

    Может ли коробка передач вызывать рывки автомобиля?

    Автоматические коробки передач, которые резко переключаются, дергаются или трясутся при переключении передач, могут означать необходимость замены трансмиссионной жидкости или низкий уровень жидкости . В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на поврежденные синхронизаторы передач, изношенные сцепления или другие более серьезные проблемы.

    Как исправить дергание автомобиля при ускорении?

    Моя машина дергается при ускорении: сколько будет стоить ремонт?

    1. Замена свечей зажигания: от 50 до 150 долларов.
    2. Чистые топливные форсунки: от 50 до 100 долларов.
    3. Замена системы впуска воздуха: от 150 до 500 долларов.
    4. Замена датчика массового расхода воздуха: от 275 до 400 долларов.
    5. Замена троса акселератора: от 100 до 375 долларов.

    Что вызывает рывки при разгоне?

    Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора.Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью. Это результат пропусков зажигания в двигателе.

    Как остановить рывки коробки передач?

    1. Начните с самого простого решения.
    2. Изношенная жидкость означает плохое качество переключения передач.
    3. Помните об «адаптивных» передачах.
    4. Фрикционные свойства вашей трансмиссионной жидкости жизненно важны для достижения наилучших эксплуатационных характеристик.
    5. Холодная погода может снизить качество смены.

    Почему мой двигатель дергается?

    Распространенные причины этого: Засорение топливного фильтра : Со временем и при нормальном использовании топливный фильтр загрязняется и забивается. Когда это происходит, подача бензина к вашему двигателю уменьшается, что может вызвать колебания и рывки. … Если они изношены, ваш двигатель может плеваться и брызгать.

    Каковы признаки того, что ваша передача выходит из строя?

    Неисправность трансмиссии: 10 предупреждающих знаков о необходимости ремонта

    • Отказ от переключения передач. Если ваш автомобиль отказывается или с трудом переключает передачи, вы, скорее всего, столкнулись с проблемой в системе трансмиссии. …
    • Запах гари. …
    • Нейтральные звуки. …
    • Проскальзывающие шестерни….
    • Перетаскивание муфты. …
    • Утечка жидкости. …
    • Индикатор проверки двигателя. …
    • Растирание или встряхивание.

    Каковы признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости?

    Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости

    • Шумы. Если ваша трансмиссия работает правильно, вы не должны слышать никакого шума во время вождения, так как переход должен быть плавным….
    • Запах гари. Любой неприятный запах, исходящий из вашего автомобиля, должен направить вас в ближайший сервисный центр. …
    • Утечки передачи. …
    • Проскальзывающие шестерни.

    Каковы признаки неисправности электромагнитного клапана переключения передач?

    Если у вас возникли проблемы с электромагнитным клапаном трансмиссии, это можно обнаружить одним из четырех способов:

    • Задержка переключения передач.
    • Вы не можете переключиться на пониженную передачу, и ваш двигатель продолжает работать даже при торможении.
    • Ваша коробка передач застревает в нейтральном положении.
    • Переключение передач становится неровным и прерывистым.

    Почему моя машина дергается на скорости 50 миль в час?

    Привет. Описываемая вами дергающая реакция может указывать на загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха , который представляет собой блок, который контролирует впуск воздуха и передает эту информацию в ECM, который затем регулирует подачу топлива.Это также может быть связано с прерывистым давлением топлива или проблемой с зажиганием.

    Может ли низкий уровень трансмиссионной жидкости вызывать рывки?

    Неровное переключение передач или рывки трансмиссии

    Причины неравномерного переключения включают: Низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее плохое состояние. Транспортные средства с низким уровнем трансмиссионной жидкости или работающие с изношенной или загрязненной жидкостью могут испытывать условия жесткого переключения передач .

    Каковы симптомы неисправного модулятора трансмиссии?

    При неисправности клапана модулятора начинают проявляться некоторые или все из следующих симптомов:

    • Свистящий звук (из-за негерметичной диафрагмы)
    • Белый дым из выхлопной трубы (из-за негерметичной диафрагмы)
    • Раннее или позднее переключение.
    • Жесткие переключения (обычно приводящие к рывкам автомобиля)
    • Грубый холостой ход.

    Как сбросить трансмиссию?

    Действия по сбросу модуля управления коробкой передач

    1. Шаг 1: Положение поворотного ключа.
    2. Шаг 2: Нажмите педаль газа.
    3. Шаг 3: Продолжайте ждать.
    4. Шаг 4: Выключение ключа.
    5. Шаг 5: Отпустите педаль газа.
    6. Шаг 6. Подождите еще раз.
    7. Шаг 7: Готово.
    8. Идентификация.

    Как определить неисправность свечи зажигания?

    Какие признаки неисправности свечей зажигания?

    1. Ваш автомобиль плохо заводится. …
    2. Ваш автомобиль — грубый бездельник. …
    3. Ваш двигатель иногда дает пропуски зажигания. …
    4. Ваш двигатель гудит. …
    5. Ваш расход топлива выше, чем обычно….
    6. Ваша машина не разгоняется так, как должна.

    Как звучит плохая передача?

    Странные звуки

    Если звук напоминает гудение, жужжание или лязг , возможно, у вас произошел сбой передачи. Плохие автоматические коробки передач могут издавать гудящие, жужжащие или скулящие звуки, в то время как механические коробки передач издают более резкие «лязгающие» звуки.

    Может ли из-за неисправного датчика кислорода машина дергаться?

    Может ли из-за неисправного датчика кислорода машина дергаться? Когда у вас плохой кислородный датчик, ваш автомобиль будет работать менее эффективно, иногда он может иметь плохой холостой ход , неустойчивые рывки при устойчивом дросселе, проблемы с запуском, вызывать загорание индикатора проверки двигателя и вызывать высокий расход топлива. .

    Как проверить соленоид коробки передач?

    Поднимите автомобиль с помощью домкрата a и установите опоры во всех четырех углах, чтобы поддержать его. Снимите болты, которые крепят масляный поддон коробки передач с помощью набора храповиков, и выдвиньте поддон. Это должно показать соленоид, прикрепленный к корпусу трансмиссии.

    Сколько стоит замена соленоида переключения передач?

    Средняя стоимость диагностики и замены только одного соленоида коробки передач колеблется от 150 до 400 долларов США .В зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля вы должны заплатить от 15 до 100 долларов за замену одного соленоида переключения передач.

    Может ли забитый фильтр коробки передач вызвать проблемы с переключением передач?

    Проблемы с переключением передач

    Если трансмиссионная жидкость грязная или забита фильтром, внутренние компоненты не будут иметь достаточной смазки, необходимой для правильной работы .Это может привести к проблемам с переключением передач, скрежету шестерен, проскальзыванию трансмиссии или другим распространенным симптомам проблем с трансмиссией.

    Можно ли просто добавить трансмиссионную жидкость?

    Обычно доливать трансмиссионную жидкость не требуется. Если уровень значительно ниже линии «Добавить» или «Холодно», у вас, вероятно, есть утечка в системе, и вам следует отвезти автомобиль к механику, чтобы технический специалист проверил вашу машину на наличие утечек.

    Что произойдет, если у вас недостаточно трансмиссионной жидкости?

    Трансмиссионная жидкость

    помогает регулировать гидравлическое давление вашего автомобиля, что позволяет двигателю приводить в движение колеса. Когда ваша трансмиссионная жидкость находится на низком уровне, ваш автомобиль не будет создавать такое большое гидравлическое давление , что приводит к так называемому проскальзыванию передач. Проскальзывание передач обычно проявляется как неспособность правильно разогнаться.

    Если автомобиль дергается при остановке в движении

    Многие водители автомобилей жалуются, что их автомобиль дергается при остановке в движении с полной скорости.Хотя это не является общим явлением для всех автомобилей, когда это происходит неоднократно, вы должны обратить на это внимание и выяснить причину рывков автомобиля, когда вы перестанете им управлять.

    Также в таких условиях, когда вы хотите разогнать машину с места, она будет работать вяло.

    Возможные причины и способы устранения рывков автомобиля при остановке в движении

    • Загрязненная топливная форсунка является наиболее распространенной причиной рывков автомобиля. Когда форсунка загрязнена, она не может обеспечить необходимую мощность для двигателя автомобиля.Таким образом, потеря мощности вызывает пропуски зажигания в двигателе, и автомобиль будет дергаться, пока вы его останавливаете или едете с постоянной скоростью.
    • Также может быть засор топливного бака или он может засориться. Иногда воздух может смешиваться с топливом, снижая мощность двигателя. Значит, тоже будет дергаться в такие моменты.
    • Другой причиной может быть неисправный датчик скорости. Когда датчик не может определить скорость автомобиля и дает неверные показания, двигатель автомобиля дергается и останавливается.Когда вы ведете машину, датчики отправляют данные на компьютер вашего автомобиля. Он анализирует показания и помогает блоку управления коробкой передач (TCU) или блоку управления двигателем (ECU) управлять процессом вождения. Затем он посылает сигналы на соленоиды переключения передач для их переключения на пониженную или повышенную передачу. Если показания ошибочны, компьютер также проанализирует ошибочные данные и отправит неверные сообщения на блок управления. Таким образом, пониженная или повышенная передача также может быть неисправной, вызывая рывки двигателя автомобиля и его остановку, когда вы прекращаете движение автомобиля на красный свет.
    • Также при неисправных датчиках и анализе данных блок трансмиссии будет постоянно посылать разные сигналы на соленоиды, и двигатель не будет фиксироваться на определенной скорости. Таким образом, он будет вибрировать и остановится.

    Иллюстрация 4 наиболее распространенных причин рывков автомобиля

    Если вы видите, что автомобиль часто дергается при остановке в движении, вам следует как можно скорее обратиться к профессиональному механику и устранить проблему. Это имеет решающее значение для безопасности вашего автомобиля, а потому остановка посреди дороги сильным рывком может привести к серьезным авариям.Итак, знайте об этом.

    Steven Melo

    Я люблю околачиваться возле машин, так как я знал, что такое машина. Я вырос на заднем сиденье Ford Contour 1995 года и Volkswagen phaeton w12 2010 года, прежде чем научился водить Porsche 911SC 1979 года с механической коробкой передач. Сейчас я пользуюсь своей BMW M5 2001 года.

    Автомобиль дергается при торможении [наиболее распространенные причины] — TaxiHack.com

    Рывки автомобиля при замедлении — одна из самых частых вещей, с которой сталкивается большинство водителей, в какой-то момент испытывает рывок автомобиля при замедлении.

    Если вы сталкивались с этим в течение последних нескольких дней, недель или месяцев, то вы обратились по адресу. В этой статье описаны некоторые возможные причины рывков автомобиля при торможении и способы их устранения.

    Если вы не знаете, как диагностировать рывки автомобиля, эта статья поможет вам выбрать правильное направление.

    Автомобиль дергается при замедлении Причины

    Короче говоря, наиболее распространенными причинами рывков автомобиля при замедлении являются неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправная катушка зажигания и неисправная система трансмиссии.Настоятельно рекомендуется проверить любую из этих систем, если вы чувствуете, что ваш автомобиль испытывает эту проблему .

    1. Неисправность расходомера воздуха (MAF)

    Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и подает его в ЭБУ (блок управления двигателем). Затем ECU рассчитает, сколько топлива нужно отправить для достижения оптимального горения.

    Некоторые датчики MAF оснащены внутренним нагревательным элементом, который нагревает датчик до нужной температуры, чтобы он мог правильно считывать показания.

    Если этот нагревательный элемент выходит из строя, то датчик может отправлять неверную информацию на компьютер двигателя, вызывая рывки автомобиля при замедлении. Также важно следить за тем, чтобы он не был грязным или забитым.

    2. Неисправные катушки зажигания

    Хорошая искра воспламеняет смесь воздух/топливо в вашем двигателе. Катушки зажигания отвечают за обеспечение этой искры. Если ваши катушки зажигания не работают должным образом, то произойдет пропуск зажигания.

    Это приводит к неоптимальному сгоранию смеси воздух/топливо, что приводит к рывкам автомобиля при замедлении.Рекомендуется заменить их, если вы считаете, что они стареют или в последнее время не работают должным образом.

    3. Отказ передачи

    Большинство автоматических коробок передач оснащены шестеренчатым насосом, который нагнетает давление в коробке передач до нужного уровня. Компьютер контролирует давление шестеренчатого насоса и подает необходимое количество жидкости для переключения передач и правильного включения сцепления.

    Если есть проблема с этой системой, это может привести к неправильному переключению передач, и в результате ваш автомобиль будет дергаться при замедлении.Простая проверка с механиком установит, так это или нет.

    4. Проверить вакуумные трубы на герметичность

    Если вы испытываете необъяснимые рывки автомобиля при замедлении, вы можете проверить вакуумные трубы на предмет возможных утечек. Это особенно важно, если ваш автомобиль дергается при замедлении, когда вы резко ускоряетесь и замедляетесь.

    Иногда вакуумная трубка может забиваться мусором, что приводит к падению давления, вызывая это. В некоторых случаях вакуумные трубки могут даже треснуть или разорваться.

    5. Взорванная турбина

    В редких и неудачных случаях многие специалисты заметили, что когда турбокомпрессор перестает работать, это может привести к неровной работе двигателя и рывкам, как в этом случае. Это дорогостоящее повреждение, но время от времени оно случается, поврежденный турбонаддув не является обычным явлением, но все же случается и может привести к рывкам автомобиля на более низких скоростях.

    6. Неисправность корпуса дроссельной заслонки

    Неисправность корпуса дроссельной заслонки — это утечка в корпусе дроссельной заслонки, из-за которой автомобиль может дергаться при замедлении, это очень распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители.

    Рекомендуется как можно скорее отремонтировать его, особенно если вы чувствуете, что проблема возникает все чаще.

    Также важно отметить, что если вы заметили неисправность корпуса дроссельной заслонки в вашем автомобиле, это также может привести к проблемам с пропусками зажигания и другим вещам, которые могут вызвать рывки автомобиля при замедлении.

    Что делать, если машина дергается при замедлении

    К счастью, все можно исправить Если вы не уверены, в чем проблема, и хотите, чтобы работа была выполнена должным образом, я рекомендую нанять механика, имеющего опыт диагностики и ремонта автомобилей конкретных марок.

    Это поможет им взглянуть на вашу машину и понять, что происходит. Механик также сможет вернуть вас за руль как можно быстрее, чтобы вам больше не приходилось иметь дело с этим раздражающим поведением автомобиля.

    Заключение

    Вот и все, вот самые распространенные причины рывков автомобиля при замедлении. Существуют и другие причины этой проблемы, но эти являются наиболее распространенными.

    Если у вас есть или вы думаете, что ваш автомобиль дергается при замедлении, то я предлагаю позаботиться о проблемах, описанных в этой статье.Если вы не знаете, как его диагностировать, я бы порекомендовал найти хорошего механика, который поможет вам с этой проблемой.

    Автомобиль теряет мощность во время движения и дергается

    Если ваш автомобиль продолжает дергаться всякий раз, когда вы пытаетесь ускориться, это может быть результатом многих причин. Потеря мощности может быть одним из факторов. Но если вы заметили, что ваш автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях , вам необходимо выявить проблему и немедленно устранить ее. В противном случае это может привести к неустранимому повреждению двигателя.Вот возможные причины.

    причин, почему ваша машина дергается при ускорении

    Чтобы автомобильный двигатель работал, соотношение воздуха и топлива должно быть эффективно сбалансировано, чтобы происходило правильное сгорание. Из-за дисбаланса двигатель автомобиля пропускает один процесс сгорания, что приводит к пропуску зажигания. Из-за пропусков зажигания ваш автомобиль дергается. Вот почему.

    1. Детали зажигания

    Детали зажигания включают свечи зажигания, провода зажигания, а также блоки катушек.Через некоторое время эти детали изнашиваются. Если вы не замените их немедленно, они отключат электричество, которое идет к вашей свече зажигания. В результате не будет искр, воспламеняющих топливо в цилиндре поршня. Это приводит к пропуску зажигания в поврежденном цилиндре. Вы не должны игнорировать эту проблему, так как она продолжает ухудшаться. Как только вы поймете, что они изношены, немедленно замените их.

    2. Поврежденный цилиндр двигателя

    Поврежденный цилиндр двигателя влияет на процесс сгорания, вызывая пропуски зажигания в двигателе.Вы быстро узнаете, поврежден ли цилиндр вашего двигателя. Вы должны немедленно отнести его механику, так как это может полностью испортить ваш двигатель.

    3.  Крышка распределения влаги в автомобиле

    Если вы обычно оставляете машину на улице даже в холодное время года, влага скапливается внутри крышки распределителя автомобиля. В результате двигатель вашего автомобиля становится неуравновешенным, из-за чего он начинает дергаться каждый раз, когда вы ускоряетесь. Вы можете избежать этой проблемы, оставив свой автомобиль в теплом месте, когда погода холодная.

    4. Неправильная топливно-воздушная смесь

    Топливная система может привести к крену вашего автомобиля всякий раз, когда вы начинаете ускоряться. Грязные топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, поскольку они нарушают подачу топлива в двигатель. Ниже приведены компоненты топлива, вызывающие пропуски воспламенения моторного масла.

    а. Если грязный клапан рециркуляции отработавших газов заедает и в то же время перенаправляет выхлопные газы во впускной коллектор, это вызывает пропуски зажигания.

    б. Если в вашем автомобиле слабый топливный насос, он не сможет обеспечить достаточное давление для подачи топлива в двигатель.При движении по крутому склону автомобиль будет продолжать крениться.

    в. Работа карбюратора заключается в контроле воздушно-топливной смеси перед ее подачей в двигатель. Если карбюратор поврежден, он не будет регулировать количество воздуха и топлива, поступающих в цилиндр двигателя. В результате страдает камера сгорания.

    д. Забитый каталитический нейтрализатор может быть еще одной причиной рывков в топливной системе. Если он засорится, он не будет регулировать выбросы, выходящие из вашего автомобиля, поэтому он будет дергаться.Каталитический нейтрализатор может забиться из-за большого количества воздушно-топливной смеси, проходящей через него. Вы можете быстро решить проблему, используя отличный очиститель каталитического нейтрализатора. Если проблема не устранена, вам следует немедленно обратиться за услугами к механику.

    Еще одной проблемой топливной системы, которая может вызвать рывки, является негерметичный топливопровод. Воздух, поступающий к двигателю, должен иметь давление. Если топливопровод негерметичен, это создает потерю давления, в результате чего автомобиль дергается при ускорении.Вы должны немедленно устранить проблему, так как она может вызвать возгорание двигателя, а также взрыв.

    В случае проблемы с топливной системой вы быстро об этом узнаете, так как появится линия двигателя. Вы можете избежать блокировки и засорения, регулярно очищая компонент топливной системы.

    5. Плохое использование сцепления

    Может быть, вы продолжаете спрашивать , почему моя машина дергается, когда я разгоняюсь? Проблема может быть связана с неправильным использованием сцепления. Двигатель соединен с коробкой передач сцеплением, а также с колесом.Если вы резко выключите сцепление при переключении передач, это приведет к разрыву соединения. Когда вы пытаетесь ехать и ускоряться, вы почувствуете раскачивание. Вы можете остановить рывки, используя сцепление правильно.

    Автомобиль может дергаться при этом терять мощность при попытке разгона

    ​Причины потери мощности

    1. Старые свечи зажигания

    Свеча зажигания является важным компонентом процесса сгорания.Он передает электрический сигнал в камеру сгорания от катушки зажигания. Как только он выходит из строя, электрический сигнал не достигает двигателя должным образом. Из-за этого ваша машина плохо разгоняется.

    2. Уровни сжатия

    С помощью сжатия цилиндров внутреннее сгорание вырабатывает мощность, которая заставляет автомобиль ускоряться. Низкие уровни сжатия генерируют недостаточную мощность, вызывающую проблемы с ускорением.

    3. Неисправен топливный насос

    Если вы заметили, что ваш автомобиль плохо разгоняется, это может быть связано с неисправностью топливного насоса.Работа топливного насоса заключается в подаче топлива в бензобак, что способствует сгоранию двигателя.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.