Почему в выхлопной трубе много конденсата: Как по цвету конденсата из выхлопной трубы узнать о проблемах с автомобилем — Лайфхак

Содержание

Почему в глушителе много воды и как с ней бороться? | Авто-мото

В долгой поездке глушитель хорошо прогревается, и интенсивность образования жидкости снижается. Брызг из трубы практически не видно. Если же пользоваться автомобилем изредка и ездить недалеко, конденсата образуется значительно больше. Самые благоприятные условия для «выпадения осадков» в глушителе формируются во время пуска холодного двигателя зимой.

В современных автомобилях есть режим автопрогрева, когда автоматика сама запускает и прогревает двигатель, «бездельничающий» на морозе. Функция, несомненно, ценная. Но пользоваться ею следует осторожно.

Конденсат при автопрогреве интенсивно осаждается на холодных элементах системы выпуска, но полностью не выдувается наружу потоком газов, так как на холостом ходу обороты невелики. После остановки мотора вода остаётся в полостях глушителя и замерзает от низкой температуры. Накоплению жидкости способствует парковка автомобиля с небольшим уклоном в сторону двигателя.

При каждом автоматическом пуске для прогрева цикл накопления и замерзания воды повторяется до тех пор, пока в глушителе не образуется мощная ледяная пробка. Утром такой автомобиль не тронется с места, пока владелец не прогреет глушитель и не растопит лёд.

Способствует накоплению конденсата и ещё одна современная технология: катализатор делает выхлоп двигателя чище. Однако замечено, что оборудованные им автомобили чаще «страдают» от конденсата. Связано это, очевидно, с дополнительным охлаждением отработавших газов в «лишнем» элементе системы выпуска.

Чем же опасна вода в глушителе и как от неё избавиться?

Как правило, вода в глушителе практически не влияет на эксплуатацию автомобиля и его техническое состояние. Фото: Источник

Описанная выше проблема с замёрзшим глушителем хоть и возможна, но на практике случается нечасто. Обычно в выпускном тракте не скапливается достаточное количество льда, чтобы перекрыть движение выхлопных газов. Разве что если оставить машину на длительное время без присмотра. Но зачем тогда включать автопрогрев?

Считается, что вода в глушителе может ускорить коррозию. Это действительно так, но, по мнению экспертов, сами выхлопные газы представляют для тонкого металла элементов выпускного тракта куда большую опасность, чем вода.

Тем не менее булькающий и «плюющийся» глушитель порой раздражает, поэтому многие автомобилисты пытаются изгнать ненавистную воду.

Некоторые пользуются «проверенным способом» и сверлят в глушителе дырки, утверждая что где-то кто-то когда-то даже видел заводское воплощение этого народного изобретения. Действительно, вода вытекает в отверстие и не скапливается. Однако дальнейшая судьба дырявого глушителя неясна. Сквозное отверстие вряд ли продлит его жизнь. Фото: Источник

Дырка в глушителе — как раз то, чего быть не должно, с чем обычно борются по мере сил. Лишнее отверстие снижает эффективность подавления звука и способствует коррозии, ускоряя износ детали.

Понизить образование конденсата помогут длительные поездки, во время которых глушитель и другие элементы хорошо прогреваются.

Чтобы минимизировать накопление жидкости в глушителе в результате зимнего автопрогрева, следует выбирать место стоянки с небольшим уклоном в сторону выхлопной трубы, что способствует вытеканию воды.

Если же в глушителе накопилось много жидкости, приподнимите домкратом переднюю часть и запустите двигатель. Вся вода вытечет наружу.


Что еще почитать по теме?

На заметку автолюбителю. Откуда вода в глушителе?
Стук в двигателе — что делать?
Что согреет авто на морозе?

Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину. Почему из выхлопной трубы течет вода?

Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье. 

Вода из выхлопной, откуда она берется

В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление. Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.

По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.

Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат

  1. При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
  2. Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
  3. При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.

Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю

Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.

Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства

Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды. При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить

Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.

Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами

Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:

  1. Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
  2. Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
  3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
  4. Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
  5. Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.

Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет. Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.

Как избавиться от конденсата в выхлопной трубе?

Почему собирается много конденсата в выхлопной трубе?

Образование конденсата в выхлопной трубе — естественный процесс, которого не нужно пугаться. Небольшое количество воды образуется из-за разницы температур внутри выхлопной системы и снаружи — обычная физика. Разогретый пар, охлаждаясь, оседает в виде капель воды на стенках глушителя.

Почему с выхлопной трубы течет вода?

В появлении воды в выхлопной системе автомобиля нет ничего странного и необычного. В большинстве случаев это – самый обычный конденсат. … Конденсат образуется в выхлопной системе из-за значительной разницы между температурой окружающей среды и температурой внутри самого глушителя (несколько сотен градусов).

Как просушить глушитель?

Способы очистки глушителя

  1. Снять трубу, закупорить входную пройму.
  2. Приготовить химическую смесь, залить её в трубу.
  3. Закрыть второе отверстие, взболтать, оставит на сутки.
  4. Слить жидкость и провести чистку глушителя изнутри.
  5. Промыть трубу холодной водой.
  6. Высушить феном, установить.

Для чего сверлят отверстие в глушителе?

Однако у отверстия в глушителе есть и другое предназначение, о котором многие не догадываются. Оно служит для предотвращения коррозии и разрыва льдом перегородок внутри глушителя. При этом отверстие обязательно должно быть сделано в заводских условиях, до покрытия стального глушителя цинком.

Для чего дырка в глушителе?

Про дыркудырка нужна на машинах где до или после глушака есть колено где может скапливаться вода. И сверлить надо в этом колене в самой нижней части.

Почему идёт белый дым из выхлопной трубы?

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры. … Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ.

Что делать чтобы не замерзал конденсат в глушителе?

Как можно препятствовать замерзанию глушителя

Для этого достаточно завести машину, несколько раз поднять обороты, чтобы выдуть имеющийся конденсат из выхлопной системы, и после этого можно глушить двигатель.

Почему воняет бензином из выхлопной трубы?

Место протечки бензина покажет мокрая или засаленная свеча зажигания. Не редко подгорает фаска одного из выпускных клапанов в камере сгорания. Именно оттуда топливно-воздушная смесь выходит в выхлопную трубу. … Он конечно может источать запах бензина, но не надо переживать, это не бензин.

Что делать если из глушителя капает вода?

Как избавиться от воды в глушителе

  1. Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. …
  2. Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
  3. Использовать качественное топливо. …
  4. Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. …
  5. Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов).

Как почистить глушитель мотоцикла от нагара?

Технические жидкости Бензин, керосин и каустическая сода — основные приспособления для чистки копоти в глушителях. Иногда используют авиационный керосин. Каустическую соду заливают в разогретом виде и оставляют внутри глушителя или колена на некоторое время.

Капает жидкость из выхлопной трубы? без паники — это конденсат

Почему из глушителя автомобиля капает вода

Во время запуска мотора владельцы автомобиля замечают своеобразный феномен. В теплый период года вместе с выхлопными газами из глушителя брызгает немного воды, а в зимние холода под трубой появляется лужица.

Образование жидкости в глушителе считается нормой, но в отдельных случаях сообщает о неисправностях машины.

Откуда в выхлопной системе появляется вода, причины

Внешняя среда и топливо – два источника образования жидкости в выхлопной трубе. В окружающем воздухе всегда есть взвешенные мельчайшие капельки воды. При работе ДВС происходит нагрев выхлопной системы, поэтому после остановки мотора на ее горячей поверхности формируется конденсат. Во время тумана, дождя, морозов этот процесс протекает интенсивнее.

Что касается топлива, то при процессе его горения образуются двуокись углерода, продукты неполного сгорания и вода. В виде пара она удалятся из глушителя вместе с выхлопом. Но чем больше разница между температурой воздуха и выпускной трубой, тем больше пара конденсируется на железных стенках и превращается в воду после выключения мотора.

Ввиду этого какое-то количество воды всегда образуется в выхлопной системе исправной машины. Брызги влаги исчезают, испарение прекращается после прогрева мотора.

В то же время в некоторых ситуациях наличие воды должно насторожить владельца транспорта.

Вода на прогретом двигателе

При температуре воздуха 10°С и ниже за 20 минут прогрева двигателя у машин с автозапуском замерзший конденсат переходит в жидкое состояние. Он не успевает испариться и под давлением отработанных газов выплескивается наружу.

Во время коротких поездок на машине часть воды остается в системе, а при ее охлаждении оседает очередная порция конденсата. Постепенно количество жидкости увеличивается, создавая потенциальную опасность для металла.

Черная сажа с водой

Часть продуктов неполного сгорания топливной смеси оседает на поверхности выхлопной системы, смешивается с конденсатом, выбрасывается в виде черных капель, при запуске двигателя. Если машину заправляют некачественным топливом, то сажа образуется в большом количестве.

Происходит подобное и при нарушении условий сжигания топливной смеси. Например, при износе деталей цилиндропоршневой группы, проблемах в системе зажигания, сбоях подачи горючего.

Белый дым и вода

Если двигатель хорошо прогрет, а из трубы клубиться белый пар, заметны вылетающие из нее капли воды, это говорит о низком качестве горючего или о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры.

Обычно во втором случае образованию густого белого пара сопутствуют другие признаки неисправностей: закипает тосол, в охлаждающей системе уменьшается уровень жидкости, двигатель троит.

В таких случаях необходимо проверить: герметичность радиатора, работоспособность вентилятора, функционирование датчика включения вентилятора, целостность шлангов, прокладки ГБЦ.

Появление отработанных газов сизого и черного цвета, сообщает о серьезных неисправностях авто. Клубы сизого цвета указывают на износ элементов цилиндропоршневой группы, о необходимости осмотреть поршневые кольца, маслосъемные колпачки.

Дым черного цвета оповещает о нарушении герметичности уплотнительных колец форсунок, неисправности системы зажигания.

Что делать если появился конденсат в выхлопной трубе автомобиля

Климатические условия и принцип работы ДВС вызывают образование сконденсированного пара в системе отвода выхлопных газов. Чтобы испарять его, достаточно совершать один раз в течение недели длительную поездку продолжительностью больше часа.

Заехать для диагностики на СТО нужно, если отработанные газы имеют сизый или черный дым, на стенках трубы оседает сажа в большом количестве, отмечены сбои в функционировании охлаждающей системы или двигателя.

Можно ли сверлить глушитель

Процедура неоднозначная. С одной стороны через отверстия из выхлопной системы отводится жидкость, с другой стороны возникает две проблемы:

  • звук выхлопа становится громче;
  • раньше времени выходит из строя элемент из обычной стали.

Под воздействием высоких температур, реагентов, влаги небольшое отверстие будет неуклонно увеличиваться. С деталью из нержавеющей стали произойдет то же самое, но в замедленном темпе.

Вместо того чтобы сверлить глушитель, специалисты рекомендуют владельцам машин создать условия, которые будут препятствовать образованию сконденсированного пара в значительном количестве.

Как не допустить появления воды в глушителе

Для снижения уровня конденсации, целесообразно выполнить три действия.

  1. При наличии гаража не оставлять автомобиль на улице.
  2. Заправлять машину качественным топливом. Часто при переходе на более дорогое горючее или смене заправочной станции снижается количество образующегося конденсата.
  3. Внести изменения в настройки автоматического прогрева. В машинах с такой функцией через определенные интервалы запускается работа нагревательной системы. Чтобы вода испарялась из глушителя, достаточно увеличить период прогрева.

Утепление глушителя, как способ решения проблемы вызывает сомнения. Электрообогреватели стоят дорого, при этом они малоэффективны.

Система жидкостного прогрева сложна в установке, часто ее монтаж не оправдан с практической точки зрения. Утепление негорючими материалами всего лишь замедляет процесс остывания корпуса выпускной трубы в машине.

Конденсат в глушителе

Конденсат в глушителе автомобиля зимой очень часто беспокоит их владельцев. Хотя в большинстве случаев для паники нет причин, поскольку это явление чаще всего как раз нормальное, так как оно свидетельствует о том, что двигатель и система выхлопа работают в штатном режиме. Однако существует и ряд поломок (например, проблемы с катализатором, использование некачественного топлива, пробитие прокладки ГБЦ), которые необходимо устранить, поскольку они могут привести к более тяжелым последствиям для машины.

Таковыми могут стать преждевременный выход из строя глушителя и/или выхлопной трубы (по причине коррозии стенок его корпуса) или невозможность запустить двигатель (из-за того, что замерз конденсат в глушителе).

Причины появления конденсата в глушителе

Так отчего в глушителе появляется конденсат, особенно зимой? Всего существует три основные причины, объясняющих это явление.

Перепад температур

Самая распространенная причина, которая актуальна для холодного времени года заключается в том, что вследствие всем известного еще из курса школьной физики процесса конденсации водяной пар, находящийся в воздухе при холодной температуре, при нагревании превращается в жидкую воду, оседающую на поверхности деталей, в данном случае глушителя. То есть, когда зимой при отрицательной температуре вы начинаете прогревать машину, стенки глушителя и выхлопной трубы в силу естественных причин нагреваются, и на их поверхности (в том числе внутренней) появляется конденсат.

Попадание антифриза в цилиндры

Это явление возникает в случае, когда прогорает прокладка ГБЦ или на последней возникает трещина. Дополнительным признаком поломки является наличие густого белого дыма даже после прогрева в теплом помещении (для этого надо найти помещение, где температура воздуха будет выше +10°С). При повреждении прокладки или ГБЦ необходимо как можно быстрее устранить поломку, поскольку они являются критичными и могут значительно повредить двигатель вплоть до полного выхода его из строя.

Некачественный бензин

Еще одной причиной, почему капает конденсат из глушителя, может быть использование некачественного топлива, в частности, с большими домесями воды. Это само по себе очень опасно для двигателя, поскольку может вызвать гидроудар и другие неприятные последствия, вплоть до фатальных, после которых автовладелец будет вынужден не просто капитально ремонтировать двигатель, а полностью менять его. В частности, могут выйти из строя коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа.

Соответственно, чтобы не допускать подобных ситуаций старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать не самое дешевое, а более-менее качественное топливо. Второй совет — не ездите быстро по глубоким лужам и в дождь. Это не только небезопасно с точки зрения вождения, но и может реально навредить двигателю вашей машины.

Способы устранения конденсата в глушителе

Существует несколько способов, как избавиться от конденсата в глушителе. В случае, если неисправны отдельные узлы и агрегаты, ставшие виновниками этого явления, то в первую очередь необходимо устранить поломки (заменить прокладку ГБЦ, проверить работу катализатора), ведь конденсат — это всего лишь признак, а причина его появления лежит гораздо глубже. Но если автомобиль исправен, и влага на поверхности глушителя вызвана лишь перепадом температур на его стенках, то сильно беспокоиться не стоит, ведь существует ряд действенных методов, позволяющих убрать конденсат из глушителя автомобиля.

    Стараться парковать автомобиль таким образом, чтобы его выхлопная труба была наклонена снизу вверх. Это даст возможность еще до процесса замерзания улетучиться конденсату с глушителя наружу. Это самый простой метод, который однако не всегда реализуем. А кроме этого, его эффективность мала, особенно в очень сильные морозы.

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному пуску двигателя (независимо от его типа), сбою в работе мотора, а также активизации контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики мотора приводит к засмолению форсунок впрыска на инжекторных двигателях. На карбюраторных моторах за зиму может напрочь закиснуть дроссельная заслонка вторичной камеры. А на дизелях может забиться противосажевый фильтр. Это приводит в том числе и к перерасходу горючего.

В случае, если зимой вы нечасто пользуетесь автомобилем (например, используете его просто для поездки на работу или в магазин), все же рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать двигатель с тем, чтобы выгнать как можно больше конденсата из системы отвода отработанных газов. Другой вариант — выезжать на загородное шоссе с тем, чтобы “продуть горшки”, то есть, проехаться на высоких оборотах двигателя (не обязательно высокой скорости, можно просто с использованием низких передач). Это даст возможность выгнать лишнюю влагу и сажу из системы выхлопа автомобиля. Соблюдайте скоростный режим и правила безопасной езды!

Как не нужно делать

Некоторые автовладельцы и мастера советуют просверлить глушитель для слива конденсата наружу через полученное отверстие. Сразу стоит оговориться, что делать так не рекомендуется! На это есть очень простая причина. Дело в том, что после сверления стенки отверстия будут образованы из металла, который не защищен от коррозии (в отличии от площади оставшейся поверхности). Поэтому со временем это наоборот приведет к ржавлению отверстия. То есть, вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы это было так просто, автопроизводители сами бы проделали такой трюк, да еще и с защитой от появление коррозионных процессов.

Исключением могут стать автомобили, которые эксплуатируются в условиях крайнего Севера, например, при температуре от -30°С и ниже, используя при этом систему автоподогрева, которая включается периодически. В этом случае действительно существует риск, что конденсат остывает и кристаллизуется чрезвычайно быстро, образуя таким образом лед в выхлопной трубе. На форумах в сети интернет владельцы машин Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail и некоторых других используют такой подход в силу конструктивных особенностей их глушителей.

И помните, что если вы все же решитесь сверлить глушитель, то делать это нужно с помощью сверла диаметром около 3 мм, а отверстие делать в самой нижней точке глушителя с тем, чтобы жидкость стекала именно туда.

Подведение итогов

В большинстве случаев проблема образования конденсата не представляет больших угроз выхлопной системы, поскольку глушитель зачастую разрушается из-за продуктов разложения выхлопных газов, а не конденсата. Так что капающая вода при живом, нормально работающем, катализаторе является естественным, нормальным явлением. Однако при образовании значительного количества влаги могут возникнуть проблемы с пуском двигателя и перерасходом горючего. Поэтому старайтесь в морозную пору периодически прогонять машину на высоких оборотах с тем, чтобы глушитель хорошенько разогрелся и естественным образом выпарил весь конденсат. Что касается отверстий в глушителе — решать только вам. Условия принятия решения описаны выше.

Вода в глушителе: насколько все серьёзно?

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

  • после активной эксплуатации автомобиля;
  • на машинах с автозапуском;
  • после резкого нажатия на педаль акселератора.

Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

  • В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
  • Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
  • В системе смазки (из-за хладагента).
  • В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).

Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

    Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.

  • Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
  • Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
  • Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
  • Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.
  • Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

    Можно ли сверлить глушитель?

    Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

    Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

    Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

    Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

    Почему и что за жидкость капает из выхлопной трубы автомобиля?

    Причины появления воды в глушителе

    Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

    У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной.

    Как ухаживать за двигателем зимой? Об этом мы поговорим в рамках данной статьи.

    Из выхлопной трубы капает жидкость, что же делать и в чем причина? Скорее всего, это просто наледь на самой трубе, которая подтаивает от тепла работающего двигателя. В большинстве случаев, это не должно вызывать каких-либо опасений у автолюбителей.

    Стоит ли прогревать двигатель зимой?

    Как вы понимаете, автолюбители делятся на два больших лагеря, которые спорят между собой – стоит ли прогревать двигатель авто в зимнее время. Да, вопрос актуальный, считается, что.

    Образование конденсата в автомобиле не приведёт ни к чему хорошему, а скорее, даже наоборот, причинит ущерб. Тем более сейчас, когда на улице зима, и влага переходит из газообразного состояния в жидкое, а потом в твёрдое. Одна из проблем этого, что мы с вами подобное явление даже не замечаем. Мы говорим о конденсате. Какова причина образования конденсата в двигателе автомобиля и в остальных системах и агрегатах, расскажет эта статья.

    Конденсат (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) – продукт, переходящий при снижении температуры из газообразного состояния в жидкое вещество. Конденсация пара происходит в атмосфере практически постоянно.

    И происходит это не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее, в различных его системах: в масляной системе и в топливной, в системе охлаждения и в системе выхлопа. Конденсат также скапливается и в салоне вашего автомобиля, и в закрытых полостях кузова. Как много это приносит вреда? Сейчас мы об.

    Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.
    Откуда берется вода.

    . Ничего страшного. все так и должно быть. на улице холодно газы в выхлопной теплые вот и конденсат. (в морозы еще и пар идёт из выхлопной). Вода (конденсат) смывает сажу с внутренних поверхностей системы выпуска и при участии выхлопных газов выкидывается наружу.
    Если все же не уверен то разотри эти черные капли (сажу) пальцами. пахнет гарью — все ок. а если пахнет маслом то. но это вряд ли.

    . Радоваться надо и бежать в магаз. Автору сообщения досталась неушатанная машина. Все как выше писал Niomo. Я имею виду механизм образования конденсата. Только маленькое добавление. Если поршневой группе пришел конец, то конденсата как правило не бывает, т.к. газы через изношенные поршния и кольца идут в картере, и их давление в выпускной системе низкое , что не позволяет конденсату «вылететь» из выхлопной и испугать владельца.
    Правда одно маленькое.

    IgorM » Вт, 21 окт 2008, 8:21

    Весной покупал родителям б/у 1-ю октавию. Тоже заметил что вода после стоянки очень активно летела из трубы, посмотрел антифриз — не уходит, значит конденсат, ну фиг с ним. Хотя на новой А5 такого не наблюдал. Через некоторое время перетряхнули двигатель по причине ужора масла, других проблем никаких не было (уже писал как-то что можно было этого и не делать — залегли кольца в одном цилиндре, можно было попытаться отделаться раскоксовкой, остальные цилиндры были в нормальном состоянии, но т.к. деньги свободные были решил по любому перебрать, чтоб больше не возвращаться к этому вопросу, заменили кольца, вкладыши, прокладки, сальники и т.д. по мелочи). В итоге вода перестала капать из глушителя полностью, прошло полгода, температура и влажность на улице сейчас такие же как и весной — воды нет.
    Почему не понимаю, кто объяснит буду.

    Наверное, все автовладельцы видели, как идет белый дым из выхлопной трубы. Это довольно популярное явление, особенно зимой. Начинающих это часто пугает — им кажется, что машина сломалась. Такое явление можно видеть в тот момент, когда двигатель только-только запустили, и он начал прогреваться. В подобной ситуации белый дым вполне допустим. Он сообщает владельцу о том, что в выхлопной системе скопилось много влаги. Можно сказать, что это даже не дым, а скорее пар. Поэтому важно качественно прогревать автомобиль до того момента, пока вся влага не испарится полностью. Наличие влаги можно определить по каплям воды. Они будут накапливаться на краях трубы глушителя. После того как все системы и в частности выхлопная будут полностью прогреты, пар полностью исчезнет. Давайте подробнее рассмотрим, откуда идет белый дым из выхлопной трубы, разберем причины этого явления, потому что дело здесь может быть не только в повышенной влажности.

    Когда это проблема

    Зимой при прогреве.

    Выпускная система – один из важных узлов жизнеобеспечения автомобильного двигателя, главным образом влияющий на шумовую характеристику работы мотора. Одновременно детали выхлопной линии являются объектами экологических экспериментов.

    Если капает вода из выходного отверстия глушителя — неисправность или естественное явление?

    Современная система управления двигателем самостоятельно проводит диагностику всех узлов перед каждым пуском. Однако бывалые водители предпочитают периодически анализировать текущее состояние «железа» с путем осмотра свечей зажигания, масляной консистенции и выхлопных газов. С анализом последних довольно часто связывают понятие экспресс-диагностики. Для новичков в автомобильном деле может показаться удивительным верное заключение.

    Почему из выхлопной трубы автомобиля течёт вода, насколько опасно явление и как его устранить

    С проблемой конденсата в глушителе и как следствие течи капель воды из выхлопной трубы сталкивается практически каждый автомобилист. Явление, актуальное как для зимнего периода, так и для летнего, часто наводит владельцев авто на подозрение, что возникли неполадки в системах. При этом образование пара и вытекание жидкости, являясь обычным физическим процессом, не всегда свидетельствует о неисправностях. Конденсат может собираться на новых машинах точно так же, как и на имеющих приличный пробег, и в большинстве случаев не несёт никаких предпосылок к поломке, так что беспокоиться чаще всего не о чём. Но если вытекающая жидкость имеет необычный цвет или из трубы выходят клубы белого дыма, то это уже повод задуматься и отправиться на диагностику.

    Что делать, если появилась течь из выхлопной трубы.

    Как влага проникает внутрь глушителя

    Мы регулярно сталкиваемся с явлением конденсата в повседневной жизни, и он всегда нежелателен, где бы ни возникал, а иногда может действовать разрушительным образом на конструкции, являясь также одним из провоцирующих факторов возникновения коррозии. Откуда берётся конденсат, знает каждый школьник из уроков физики, и если из глушителя начала вытекать вода, что чаще всего можно обнаружить при пуске холодного мотора, то это не является признаком наличия дефектов конструкции. Рассмотрим подробнее, почему из глушителя капает вода, что способствует конденсации. Причины формирования конденсата в выхлопной системе автомобиля заключаются в физических процессах, а также химических реакциях, протекающих в камере ДВС:

    • Капли оседают на поверхностях или внутри конструкций, выпадая из воздуха, поскольку содержание в нём водяных паров зависит от температуры. Выпадение конденсата в результате соприкосновения горячих элементов с холодным воздухом за бортом автомобиля – нормальное явление. В момент понижения температуры до точки росы лишняя влага всегда оседает каплями на предметах, так что нагрев мотора и контакт разогретых элементов с холодным воздухом – основная причина конденсации. Чем ниже температура, тем воздух меньше удерживает влагу в газообразном состоянии, этим и объясняется тот факт, что зимой конденсат проявляется активнее, отчего из выхлопной трубы и идёт вода. В холодное время года переход воды из одного состояния в другое наблюдается гораздо чаще, и сосульки, свесившиеся с конца глушителя также результат обычных природных процессов. Летом проблема менее заметна, но всё же имеет место. Конденсат в глушителе собирается интенсивнее, когда воздух пресыщен водяными парами, как во времена дождей и туманов, а также при значительной разнице температур;
    • Вода выделяется и как результат химической реакции сгорания топлива (бензина, дизтоплива или сжиженного газа). В процессе сжигания смеси реакция углерода и водорода с кислородом образуют углекислый газ и водяной пар, который выбрасывается через выхлопную систему, частично там оседая в виде конденсата;
    • Водяной пар образуется и при дожигании газов в каталитическом нейтрализаторе. Несгоревший угарный газ вкупе с выхлопами направляется прямиком в катализатор, где подвергается окислению. Пар догорает, вследствие чего и выделяется вода.

    Таким образом, причины, по которым вытекает вода из глушителя, могут быть внешними и внутренними. Исключить образование конденсата, возникающего естественным путём, невозможно, хоть и есть способы сократить масштабы его проявления созданием специальных условий.

    Последствия выделения конденсата

    Вследствие частой эксплуатации автомобиля жидкость просто не успевает испариться, по мере прогрева агрегата начинает выделяться пар, тогда же из выхлопной трубы и капает вода, но в полностью рабочем состоянии мотора при нужной его температуре проблема должна исчезнуть. Конденсат, накапливающийся в глушителе естественным образом, не так опасен, как может показаться на первый взгляд, хотя и пользы не приносит. Последствия его присутствия в выхлопной системе следующие:

    • Когда автомобиль в зимний период при минусовых температурах находится на открытых парковках, жидкость неизбежно замерзает. В трубе появляется корка льда, которая может частично или даже полностью перекрыть проход, препятствуя выходу выхлопных газов. Отработанные газы, возвращаясь, обедняют топливную смесь, вследствие чего машина может просто никуда не поехать. Ледяная пробка нечастое явление, в основном пребывание авто на морозе приводит к образованию сосулек на трубе;
    • Замерзание воды уменьшает срок службы частей выхлопной системы, в результате расширения, вызванного появлением льда, может возникнуть даже разрыв трубы или резонатора;
    • Влага играет не последнюю роль в зарождении коррозии, но ржавчину вызывает не столько жидкость, накапливающаяся в глушителе, сколько другие реагенты, содержащиеся в выхлопе и оказывающие агрессивное воздействие.

    Поскольку выхлопная система может изготавливаться из разных материалов (чёрный металл, алюминий, нержавеющая сталь), то и служить она будет по-разному. Наиболее долговечна нержавейка, при условии естественного воздействия влаги и отработавших газов труба продержится до 100 000 км. пробега автомобиля.

    Когда следует насторожиться

    Не нужно сразу бить в набат и отправляться в сервис при виде, что из выхлопной трубы течёт вода. В основном опасения автомобилистов беспочвенны. Беспокоиться приходиться лишь в случаях, предрекающих неполадки с двигателем:

    • Обильное вытекание воды;
    • После прогрева двигателя и выпускной системы выделение конденсата не прекращается;
    • Капли воды имеют чёрный окрас, оставляют маслянистые разводы;
    • Вкупе с жидкостью из трубы идёт густой белый дым.

    Наличие сильного конденсата, сопровождающегося белыми клубами дыма, свидетельствуют о том, что произошёл износ прокладки цилиндрового блока, тогда её необходимо незамедлительно сменить. Пробой провоцирует попадание в цилиндры антифриза, который испаряется и выбрасывается в выхлопную систему. Уровень охлаждающей жидкости тем временем заметно понижается. Чёрный окрас конденсата говорит о большом количестве сажи, оседающей на стенках глушителя по следующим причинам:

    • Использование низкокачественного топлива (сажа способна полностью забить систему и воспрепятствовать пуску агрегата). Иногда при использовании низкокачественного горючего конденсат имеет жёлто-зелёный окрас, свидетельствующий о высоком содержании серы;
    • Нарушение процесса сжигания топливовоздушной смеси. Это может быть спровоцировано износом цилиндропоршневой группы, неполадками в системе зажигания, отсутствием должного обеспечения топливоподачи и прочими неисправностями участвующих элементов.

    Маслянистые выделения из глушителя могут свидетельствовать об износе цилиндропоршневой группы или сальников клапанов, поскольку моторное масло, попадающее в цилиндры, горит вместе с топливом и частично направляется в систему вывода отработанных газов. Дым из трубы при этом приобретает сизый оттенок, а для неисправности характерны также признаки нагара на свечах и повышенный расход моторной смазки.

    Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать

    Конденсация – обычное явление, возникающее в системах любых автомобилей вне зависимости от производителя или модели. Вести борьбу с естественным выпадением росы бессмысленно, вода в глушителе будет скапливаться, как бы вы ни старались. Главным условием образования капель вводы на поверхностях является снижение температуры воздуха до значения точки росы или ещё ниже. Точка росы достигается, когда влажность воздуха и давление содержащихся водяных паров повышены до своего предела, то есть приравниваются к максимальному значению. Так, для предотвращения явления необходимо:

    • Сократить разницу температур воздуха и конструкции;
    • Понизить влажность воздуха;
    • Обеспечить условия для быстрого испарения воды.

    Среди способов, описывающих, как избавиться от большого накопления конденсата в глушителе нередко автомобилистами используется варварский вариант, предполагающий сверление отверстий в резонаторе, которые позволят удалить излишки воды, но это не решит проблему при возникновении неполадок с элементами мотора, а естественную конденсацию можно снизить более щадящими методами:

    • Автомобиль должен эксплуатироваться не только на коротких дистанциях, но и дальних;
    • Ставить машину лучше всего в тёплый гараж с хорошей вытяжной вентиляцией;
    • Опция автоматического прогрева часто не успевает нагреть глушитель до необходимой температуры, вследствие чего всё равно появляется влага. Имеет смысл увеличить время прогрева для решения проблемы;
    • Низкосортное топливо способно привести к ряду различных неисправностей и вода, вытекающая из глушителя – лишь малая доля бед, связанных с этим, поэтому стоит задуматься о переходе на качественное горючее.

    Полностью защититься от появления конденсата не получится, все рассмотренные действия направлены лишь на снижение его количества в системе и способствование скорому испарению капель воды. При этом переживать по поводу конденсации в большинстве случаев незачем, как показывает практика только аномальный цвет жидкости или дыма может говорить о неисправностях.

    Вода из выхлопной трубы летом. Конденсат в глушителе. Система выхлопа и водяной пар

    Многие из моих читателей замечают , он появляется из-за поломки, но зачастую происходит в основном тогда, когда на улице холодает и машина может таким образом «парить» — это нормально. Все дело в том, что в резонаторах (и прочих «банках») может скапливаться достаточно много воды, и когда выхлопная система прогревается, она провоцирует ее испарение (вот и валят клубы белого дыма, а точнее пара). Но многие мне начали писать – вода в глушителе, серьезно? ДА не может быть! Вторые – а что сделать, чтобы ее удалить от туда. Третьих начали сверлить резонаторы, делать дренаж (обычно тонким сверлом). А как правильно? Давайте разбираться, будет и видео версия и голосование в конце …

    Как ни крути, но вода в любом случае будет образовываться внутри, ведь эта система не закрытая, да и сам принцип работы двигателя внутреннего сгорания (), подразумевает ее наличие в выхлопе.

    Как вода попадает в глушитель

    Есть две причины, внешняя и внутренняя

    Внешняя: Снег (сугробы заносы и т.д.), дождь и прочая влага (даже туман может быть причиной появления влаги). Думаю здесь дальше пояснять не нужно

    Внутренняя: Под этим я подразумеваю выхлоп самого двигателя. Как нам с вами известно, любой мотор работает на смеси топлива () + обычный воздух. Под воздействием температуры в выхлопе всегда будет образовываться водяной пар, ЗАПОМНИТЕ ВСЕГДА! И причем чем ниже температура снаружи и холоднее сам глушитель, тем больше будет конденсироваться этот водяной пар.

    Таким образом, как бы вы не крутили, но внутри всегда будет образовываться вода, однако это не так страшно как кажется на первый взгляд

    Система выхлопа и водяной пар

    «Почему же это не страшно?» – спросите вы. Да все просто, выхлоп из двигателя очень горячий (примерно 500 – 550 градусов Цельсия), да еще и встречаясь с (который дожигает отработанные газы), он разогревается до 800 – 900 градусов (а задний резонатор прогревается примерно до 90 — 110 гр.) Таким образом, сам также разогреваются.

    От этой температуры вся влага просто испаряется в окружающую среду. Это тоже самое, что налить немного воды на раскаленную сковородку, образуется пар и она опять станет сухой

    Вроде бы проблем нет и все само-собой удаляется. Собственно летом и в жаркий период времени это именно так (летом на улице жарко и даже из неработающего авто, вся влага может испариться). НО не все так радостно. В холодный период времени автомобиль не успевает прогреть выхлопную систему, особенно в сильные морозы и короткие поездки. А поэтому влага начинает скапливаться все больше и больше. И это реально плохо

    Чем грозит вода в глушителе

    Плохо это тем, что банально она может замерзнуть, а это:

    • Может разорвать часть глушителя автомобиля (трубу или резонатор)
    • Лед может закупорить трубу и ваша машина не запустится (отработанные газы пойдут обратно и топливная смесь станет бедной)

    Также всем известно, что влага это одна из причин коррозии, то есть внутренние стенки резонаторов, трубы и прочего начнут ржаветь изнутри. Например, на наших первых ВАЗ, где стояли обычные глушители (сделанные из простой стали), сгнивали за 3 года почти полностью.

    НА иномарках ситуация чуть лучше, все потому что зачастую используется нержавеющая сталь, которая намного лучше противостоит коррозии (да и на современных ВАЗ, типа ВЕСТЫ, Х-РАЙ и прочих), также выхлопная система из таких материалов.

    НО нержавейка, может страдать от других реагентов. Если рассказать на пальцах, то выхлоп состоит почти из 180-200 компонентов (самые известные — углекислый газ, оксиды углерода, окислы азота, соединения свинца) а также сернистый ангидрид , его примерно 0,0059% у бензинового мотора и 0,021% у дизельного. Опять же если не лезть в дебри, то этот ангидрид (при соединении с водяным паром) является составляющим компонентом . А кислота может разъесть любой металл, даже нержавейку, пусть долго, но она это сделает.

    Таким образом, очень важно, осушать глушить от лишней влаги (так как все полностью удалить не удастся, просто потому что есть пар в выхлопе)

    И здесь кто что советует. НО начнем с самого радикального способа, просверлить глушитель.

    Зачем и можно ли сверлить глушитель автомобиля?

    Обычно сверлится самая последняя «банка» резонатор, делается это тонким сверлом примерно 2-3 мм, и зачастую из этой банки выливается очень много влаги, от 200 до 400 мл, если верить роликам в интернете. Есть и такие кто сверлит отверстия почти во всех резонаторах, чтобы конденсат удалялся изо всех банок.

    Способ этот радикальный, но многие его используют даже на новых автомобилях! Лично я вам так делать не советую. Постараюсь обосновать.

    Одно лечим — другое калечим. Как я уже писал выше, есть глушители из просто стали, а есть из «нержавейки».

    Если просверлить отверстие в резонаторе глушителя, для обычной стали это будет медленная, но верная смерть:

    Во-первых , эта дырка, пусть даже 3 миллиметра начнет разрастаться, от высоких температур, от грязи, которая туда (в любом случае начнет попадать). И тут даже сложно сказать, что будет лучше сверлить или оставить

    Во-вторых , если отверстие будет в средней банке (под днищем авто), в салон могут попадать отработанные газы, что само по себе плохо

    В-третьих , многие просверлившие замечали, что меняется звук выхлопа, он становится более звонкий и громкий.

    С вариантом на иномарках, где стоит нержавейка пункты такие же, однако гнить, ржаветь и разрастаться отверстие будет намного медленнее.

    Как же правильно удалить влагу из глушителя?

    Лично я сторонник немного другого метода, а именно осушения глушителя разогревом. Ведь влага в основном образуется только от коротких поездок.

    А это значит что хотя бы раз в месяц, нужно совершать длинные поездки, когда машина и ее выхлопная система полностью прогревается. Делать это стоит зимой, а также в холодную и сырую погоду, осень — весна

    Поездка должна быть примерно на час (не менее), желательно на трассе с высокими оборотами (простыми словами «прожарьте» машину немного на трассе). Чтобы газы, вырывающиеся из глушителя, полностью его прогрели (вода испарится). Просто скатайтесь к друзьям или родственникам, либо куда-то на природу. Как я считаю это самый правильный способ удаления влаги, да и не слышал я, чтобы у иномарок была какая-то проблема с системой выхлопа.

    Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

    Откуда берётся вода в выхлопной?

    Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

    После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

    Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

    • после активной эксплуатации автомобиля;
    • на машинах с автозапуском;
    • после резкого нажатия на педаль акселератора.
    Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

    Вода из глушителя: причины

    Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

    На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

    Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

    • В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
    • Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
    • В системе смазки (из-за хладагента).
    • В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).
    Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

    Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

    Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.

    Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

    При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

    Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

    Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

    Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

    Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

    Чем грозит вода в глушителе

    Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

    Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

    Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

    Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

    Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

    Как избавиться от воды в глушителе

    Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:


    Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

    Можно ли сверлить глушитель?

    Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

    Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

    Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

    Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

    Некоторые автолюбители наблюдают такое явление, когда из выхлопной трубы капает жидкость. Происходит это в большинстве случаев в холодное время года . Вообще, наша страна славится экстремальными климатическими условиями, их непредсказуемость неблагоприятным образом отражается на автомобиле и его компонентах. Больше всего, конечно же, страдает двигатель.

    Как ухаживать за двигателем зимой? Об этом мы поговорим в рамках данной статьи.

    Из выхлопной трубы капает жидкость, что же делать и в чем причина? Скорее всего, это просто наледь на самой трубе, которая подтаивает от тепла работающего двигателя. В большинстве случаев, это не должно вызывать каких-либо опасений у автолюбителей.

    Стоит ли прогревать двигатель зимой?

    Как вы понимаете, автолюбители делятся на два больших лагеря, которые спорят между собой – стоит ли прогревать двигатель авто в зимнее время. Да, вопрос актуальный, считается, что непрогретый двигатель подвержен повышенному износу. Главная причина этого явления заключается в том, что под воздействием низких температур, происходит сжатие металлических деталей, из которых состоит двигатель.

    При включении мотора происходит постепенное его нагревание. Если дать нагрузку на двигатель, повысив обороты, то разогрев будет происходит в более интенсивном режиме и дополнительная нагрузка от движения будет излишней для деталей.

    Бытует мнение, что современные автомобили вышли на тот уровень качества сборки, когда компоненты перестают боятся повышенных нагрузок и колебания температур. А у многих автолюбителей прогревание двигателя просто вошло в привычку. Так ли это? В сравнении со старыми авто, можно заметить конструктивную особенность, которая заключается в отказе автопроизводителей от использования в своих конструкциях моторов, карбюраторов.

    Напомним, карбюратор отвечает за смешивание топлива и воздуха, образуя топливную смесь. Также он регулирует ее подачу в цилиндры двигателя.

    Он примитивно простой, не имеет в своей конструкции каких-либо электронных деталей, просто в обслуживании, но при этом часто ломается. В современных двигателях все чаще используют инжекторы.

    Эти новейшие системы убили сразу несколько зайцев. Экологи рады, что уменьшилось количество выделяемого углекислого газа, водители – за снижение потребления топлива и упрощения обслуживания авто. На практике можно заметить, что инжекторные моторы прогреваются быстрее их предшественников.

    Карбюраторному двигателю, в среднем требуется не менее 10 минут для полного прогрева, инжекторы же делают это за менее чем 5 минут.

    Залитые свечи и другие проблемы непрогретого двигателя

    Прогреть двигатель на морозе все-таки стоит. Хотя бы потому что водитель ничего не теряет, кроме небольшого количества времени. В холодное время года при запуске двигателя, топливная смесь перенасыщается бензином, это приводит к негативному воздействию на электроды свечи. Иногда и вовсе . Непрогретый двигатель на повышенных оборотах будет требовать более .

    Современные автомобили имеют в своем распоряжении новейшие системы, контролирующие работу двигателя при низких температурах, точнее контролируют уровень впрыска топливной смеси. Это количество автоматически изменяется при колебаниях температуры.

    Многие наблюдают такую картину, что из выхлопной трубы капает жидкость. Не стоит беспокоится, через некоторое время после запуска двигателя на морозе , это нормальное явление, которое должно исчезнуть через несколько минут работы мотора.

    В любом случае, холодный двигатель нельзя подвергать большим нагрузкам, даже если вы поедете, то первые километры рекомендуется проехать на минимальной скорости.

    На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили, мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась?
    Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

    Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

    Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…

    То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
    Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

    Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

    Теперь и вовсе простой процесс — конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.
    Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

    Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

    Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.

    Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

    Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы (резонатор, глушитель) будут кородировать и придут в негодность раньше времени. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не таким значительным 2-3 года и все, в глушителе уже дырка. Кстати, дырки именно в глушителе, как наиболее часто встречающаяся неисправность, подтверждают факт скопления влаги на наиболее холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя по выхлопной системе.
    Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе. Это актуально лишь в холодный период года, но все же. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться. Пробки как раз могут образоваться от кротковременных поездок, или когда на машине установлен таймер на поддержание температуры двигателя. Машина стоит и прогревается на холостых оборотах, при этом вся выхлопная система холодная. Практически все водянные пары будут оставаться в ней, в глушителе. Здесь бы газануть, поиграться с оборотами, но если машина стоит на прогреве без водителя, то этого сделать некому.

    Лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года. А уж о последующем понижении мощности двигателя при наличии таких пробок можно и не упоминать, так как это само собой разумеющееся.

    Сверлим отверстие в банке глушителя, чтобы избавиться от воды в нем

    Этот совет более кардинальный и подойдет для отечественного автопрома. Особенно он будет актуален для тех, кто придет сюда с запросом по поводу того, как продлить срок службы глушителя или гнилой глушитель. И действительно, на отечественной машине глушитель может сгнить за пару лет. Сгнить до дыр, при этом таких, что ремонту он уже подлежать не будет. Иномарки в этом отношении куда более прагматичные. Коррозионные свойства у глушителей иномарок очень даже не плохие. Их глушители способны ходить по 10 и более лет. Ну да ладно… Что же сделать такого, чтобы глушитель не гнил?
    Собственно этот совет из гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторы иностранного автопрома. Некоторые из автолюбителей сверлили отверстие в банке глушителя. Делалось оно в самой нижней точке или самой ближней к задку машины. И все для того, чтобы конденсат и влага из выхлопных газов не застаивалась в банке глушителя. Скажем взгляните на эту банку глушителя одной из иномарок.

    Здесь целых два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что не способен коим образом поменять на громкость звука, а вот влага через них неплохо выходит в окружающую среду.
    Для такого тюнинга всего-то что и потребуется, так это дрель со сверлом на 2-3 мм и яма, чтобы можно было подлезть под машину. Примерно вот так.

    В некоторых случаях вода может политься прямо сразу. Особенно если это зима и пробеги у машины небольшие. Тогда там наверняка уже целое «озеро». Это может быть порядка 0,5 -1 литра воды. Если вода полилась, то отлично! Однако не спешите следовать этому совету…

    Если глушитель из нержавейки, что весьма редко, то все хорошо. А если он с покрытием, то просверлив отверстие, мы повреждаем и защитный слой на металле. Теперь разовый выпуск воды превратиться в постоянно «капающее отверстие». А если вспомнить про снятый защитный слой, температуру и влажность, то отверстие наверняка разрастется. И если это наш автопром, то глушитель примерно столько же и прослужит, что с отверстием, что без. А вот для иномарки, можно значительно сократит срок службы глушителя. Поэтому хотя и хочется, но делать этого для качественного металлического глушителя не стоит…

    Итак, явление образование воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

    Образование конденсата в автомобиле не приведёт ни к чему хорошему, а скорее, даже наоборот, причинит ущерб. Тем более сейчас, когда на улице зима, и влага переходит из газообразного состояния в жидкое, а потом в твёрдое. Одна из проблем этого, что мы с вами подобное явление даже не замечаем. Мы говорим о конденсате. Какова причина образования конденсата в двигателе автомобиля и в остальных системах и агрегатах, расскажет эта статья.

    Конденсат (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) – продукт, переходящий при снижении температуры из газообразного состояния в жидкое вещество. Конденсация пара происходит в атмосфере практически постоянно.

    И происходит это не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее, в различных его системах: в масляной системе и в топливной, в системе охлаждения и в системе выхлопа. Конденсат также скапливается и в салоне вашего автомобиля, и в закрытых полостях кузова. Как много это приносит вреда? Сейчас мы об этом расскажем.

    • Вода в глушителе

    Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки. Через несколько часов роса замёрзнет, а как только вы заведёте двигатель, она растает и начнёт капать из трубы. Многие авто-владельцы не видят ничего хорошего в том, в каких количествах выливается вода из выхлопной трубы.

    Но специалисты говорят и настаивают на том, что это не приносит никакого вреда.

    Наличие конденсата в трубе как раз говорит о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от особенностей эксплуатации. Если в холодную погоду вы совершаете поездки на вашем автомобиле, это как раз и приводит к образованию конденсата. Особенно активно это происходит с автомобилями, которые прогревают с помощью авто-запуска. За 10-20 минут труба прогревается, но конденсат успевает оттаять, но не испаряется. И поэтому он начинает выливаться, как только тронетесь с места. Если при прогреве как следует нажать на педаль газа, то вода тут же выливается.

    Вывод один — сама вода в выхлопной трубе вреда не наносит. Вода в трубе — не признак поломки. Но повредить авто она может, ведь конденсат — основная причина внутренней коррозии глушителя. Зимой это происходит не быстро, но весной и летом ржавчина образуется стремительно. Зимой автомобилисты жалуются на обмерзание глушителя после длительной стоянки. За 2-3 суток глушитель может замёрзнуть настолько, что машина откажется заводиться.

    На автомобильных форумах предлагают сделать отверстие в резонаторе, чтобы вода могла стекать через неё. Но продавцы выхлопных систем категорически не согласны с этим. Так глушитель заржавеет намного быстрее, а вокруг дырки начнёт появляться коррозия. Подумайте сами – если бы проблему с конденсатом в выхлопе можно было решить таким простым способом, то производители уже давно бы поступили таким образом.

    Смотрите также:

    Замерзшая выхлопная труба

    Приветствуем Вас, друзья! В этой статье поднимем очень важную и актуальную тему для всех автомобилистов в холодное время года, как замёрзшая выхлопная система! Эта проблема не щадит никого! Пусть у Вас даже новый аккумулятор, новые свечи, хорошие моторное масло и т.д. Вы все равно не заведете автомобиль, если в выхлопной системе ранее скопилось очень много конденсата. Замерзнув, он может полностью перекрыть одно или несколько звеньев выхлопной системы и выхлопные газы попросту не смогут выйти наружу.

    Коротенькое видео о том,  сколько конденсата скапливается в трубе

     

    Чаще всего с этой бедой сталкиваются владельцы автомобилей, у которых стоит автоматический запуск двигателя по температуре, но они редко пользуются авто (праздничные и выходные дни). За одни морозные сутки авто может завестись огромное количество раз. При каждом запуске и прогреве, если автомобиль стоит на месте, накапливается все больше и больше конденсата из-за того, что холостые обороты двигателя очень малы, для того чтобы выгнать конденсат. В следствии чего, конденсат, постепенно, полностью перекрывает отверстия. Выхлопные газы перестают выходить и автомобиль не заводится.

    Как не допустить перемерзания выхлопной трубы?

    Эту ситуацию проще не допустить, чем потом устранять. Нужно просто периодически, хотя бы один или два раза в сутки как следует «погазовать» на прогретом двигателе, вы сразу заметите под выхлопной грубой темное мокрое пятно на снегу — это и есть конденсат, который замерзает в глушителе.

    Как определить, что перемерзла выхлопная система?

    Очень редко, когда можно на глаз определить замерзшую трубу, такая сосулька, как на фото, большое исключение из правила, как правило все выглядит безобидно.

    Как правило, в этом случае стартер раскручивает мотор очень бодро, но либо вообще не схватывает, либо очень неохотно. Еще бывают случаи, когда авто заводится буквально на секунду и тут же глохнет. Все это явные признаки того, что выхлопные газы просто не выходят наружу! Чтобы окончательно поставить диагноз, попросите товарища (соседа, мужа, супругу) подставить ладонь к выхлопной трубе, а сами в это время покрутите стартером. Если ваш напарник не почувствует, как газ выходит из трубы, это явный признак того, что выхлопная система перемерзла. Если же Вы один, то достаточно вставить в выхлопную трубу небольшой снежок и, если после прокрутки стартером снежок останется на месте, то следует переходить к устранению неисправности.

    \

    Подсказкой к тому, что стоит проверить выхлопную трубу, могут служить: ледяное пятно под выхлопной трубой и иней в трубе.

    Как устранить?

    Способов не так уж и много! Можно оттащить авто в теплый бокс. Случай конечно не для всех, но самый надежный. Если автомобиль нужен в ближайшее время, то можно самому растопить лед в выхлопной системе, например, с помощью газовой горелки. В этом случае нужно соблюдать особую осторожность. Также, очень редко выхлопная труба замерзает именно на выходе из глушителя, поэтому придется еще и поискать наиболее вероятное место закупоривания.

    Самыми слабыми местами в этом отношении являются все возможные перегибы выхлопной системы, в этих местах, как правило накапливается наибольшее количество конденсата. Находите такие места и по несколько минут прогреваете горелкой. У этого недуга есть еще один большой минус – есть вероятность, что выхлопная магистраль попросту лопнет от большого перепада температур!

    Верным признаком замерзшей трубы будет то, что перегиб «потеет» когда вы его греете, как на фото выше. Именно в этом месте и был лёд. Либо вы грееете греете, а перегиб холодный, это тоже признак того, что вы правильно определили место перемерзания, осталось растопить.

    Как видите, перемерзание выхлопной системы, это не малая проблема и устранить ее без специального оборудования бывает очень тяжело. Если вы стали жертвой такой ситуации, специалисты нашей службы отогрева авто в Томске «АвтоДоктор» придут к вам на помощь в любое время суток, быстро и, что самое главное, безопасно заведут Ваш автомобиль! Также, следуя вышеуказанным рекомендациям, Вы без труда избежите данной проблемы.

    Выход на главную страницу

    Вода или конденсат в глушителе: причины, решение, отверстие

    Некоторые автолюбители сталкиваются с таким явлением, как вода в глушителе. Сразу стоит отметить, что к условиям эксплуатации это не имеет прямого отношения, поскольку даже те владельцы машин, которые бережно относятся к собственному транспортному средству, нередко видят лужицу под задней частью машины.

    Само такое явления начинающих водителей может серьезно напугать, и они порой решаются на отчаянные меры. Некоторые даже сверлят отверстия в глушителе для дренажа. Но собственно, откуда берется влага? Другой вопрос — несет ли это угрозу? Эти вопросы, требующие детального рассмотрения.

    Откуда браться воде?

    Вода в глушителе авто — это не что иное, как конденсат (или роса). Он появляется в результате перехода среды из одного состояния (газообразного) в другое (жидкое) за счет охлаждения либо сжатия. Явление возникает из-за разности температурного режима — разогретый изнутри резонатор остывает не так стремительно, как снаружи.

    Сама влага конденсируется после остановки транспортного средства. И стоит заглушить двигатель, как в выхлопной трубе начинают оседать росинки. Причем особенность водяной росы кроется в его незаметности. Как правило, некоторые автолюбители не обращают пристального внимания на это явление, пока оно не оборачивается заметным визуальным дискомфортом.

    Физическое явление

    Что может означать присутствие росы в выхлопной трубе? Это вода, сформированная в результате физического явления, упомянутого ранее. В природных условиях оно образуется постоянно, однако никакого ущерба не несет. В составе топлива содержится жидкая среда, за счет чего, собственно внутри резонатора и появляется влага.

    Бензин — это легких углеводородов, а при их сгорании образуются многочисленные химические соединения, а также водяной пар. Само же качество топлива не оказывает влияния на вероятность и характер скопления воды в глушителе — она будет присутствовать всегда. У дорогих марок топлива выделяется меньшее количество жидкости, нежели в сравнении с дешевым бензином.

    По достижению определенного температурного режима эти пары начинают оседать, что приводит к образованию водной росы. Снаружи воздух уже охлажден, тогда как внутри трубы еще довольно теплый.

    Возможные причины

    Когда брызгает вода из выхлопной трубы, многие начинающие автолюбители недоумевают либо испытывают панику. В данной ситуации требуется рассуждать здраво — торопиться с визитом в ближайший автосервис не нужно. Это обусловлено физическими факторами, что вписывается в пределы нормы.

    Езда зимой

    Зимнее время года — это лучший период для формирования росы в трубе выхлопной системы. Температура внутри резонатора выше, нежели снаружи, где стоит холод, благодаря чему влага, вместо того чтобы испариться, оседает, формируя капли росы. Поэтому вода из глушителя — это уже закономерное явление.

    Система автозапуска, которой оборудованы некоторые автомобили, помогают решить проблему образования конденсата, но только частично. Он все равно будет присутствовать на охлажденных составляющих выхлопной системы, так как одних только холостых оборотов явно недостаточно, чтобы выдуть ее потоком отработанных газов. Поэтому влага с каждым последующим обогревом она копится.

    Редкая эксплуатация

    Это еще одна причина, почему вода капает из глушителя, которая заслуживает внимания. Короткие поездки на автомобиле не позволяют прогреться выхлопной трубе, а это приводит к меньшему испарению жидкости. Как итог — скапливается больше влаги в отличие от более длительного использования автомобиля. Иными словами у тех водителей, которые совершают длительные поездки, практически не испытывают проблем с росой.

    Однако тем, кто вынужден использовать собственный автомобиль лишь для кратковременных поездок, придется столкнуться со скоплением влаги в глушителе.

    Современные решения

    Большинство современных автомобилей оборудованы катализаторами в целях снижения количества вредных веществ в отработанных газах. Только вот из-за присутствия этой вынужденной меры скопление воды стекает уже при движении транспортного средства, а не после его остановки.

    Из цилиндров двигателя исходят множество разнообразных химических элементов:

    • несгоревшие углеводороды;
    • углекислый газ;
    • кислород;
    • вода.

    Лишь от трех последних пунктов не исходит угроза человеческому организму. Все остальное нейтрализуется из-за воздействия платины и палладия. В результате остается углекислый газ с водяным паром. Последний потом обращается во влагу.

    Возможная опасность со стороны водной росы

    Присутствие воды в глушителе не несет потенциальной угрозы. Ее наличие следует расценивать как хороший признак — это признак того, что внутренние системы автомобиля средства функционируют в нормальном режиме. Только вот с течением времени это становится основной причиной развития коррозионного процесса. Ведь любая жидкость воздействует на металл агрессивно.

    Правда, зимой этот процесс проходит медленнее, нежели в летний период. Только в морозы вода замерзает настолько, что после двух дней простоя машину уже не завести. К тому же ледяная пробка таит в себе некоторую угрозу по отношению к самой выхлопной трубе. Каждый из нас знает, что замерзшая вода существенно расширяется, разрушая емкость, в которой находится.

    А если будет много воды, то водители столкнуться с некоторыми неудобствами из-за ее разбрызгивания из резонатора. В любом случае закрывать глаза на присутствие данного явления тоже не нужно.

    ДВС

     

    Иногда вода выделяется на прогретом двигателе. В ряде случаев маслозаливная горловина покрывается белым налетом. Это свидетельствует об определенных проблемах. Он появляется около клапанов, когда повреждена прокладка. Часть налета выходит в атмосферу из выхлопной трубы.

    Роса скапливается еще и от применяемой охлаждающей жидкости. Сам мотор начинает греться заметно сильнее. Правда, если нечто подобного нет, то повод для беспокойства отсутствует.

    В результате смешивания влаги с маслом на поверхности силового агрегата также можно заметить водяной слой. Правда вода из глушителя при этом не сочится, заметить ее присутствие можно лишь открыв крышку подкапотного пространства. Когда двигатель нагреется, налет быстро смывается.

    Бензобак

    Скопление росы в этой емкости обусловлено низкокачественным топливом, где уже присутствует некоторое количество влаги. В особенности это актуально по отношению к старым АЗС. Те автолюбители, кто постоянно ездит с полным баком и оставляет автомобиль в теплом помещении, обычно не сталкиваются с подобными проблемами. Для конденсата просто нет места в столь тесных условиях.

    Но когда в баке мало бензина, то скоплению росы уже ничего не мешает. Если транспортное средство находится на улице в зимнее время года, разница температуры между баком и окружающей средой минимальная. Соответственно образование росы происходит в самом минимальном количестве. Но стоит поставить машину в теплый гараж, все складывается ровно наоборот.

    Цветная влага

    Когда роса выделяется необычного оттенка, это может служить поводом для беспокойства:

    • черный;
    • синий;
    • желто-зеленый.

    Однако не сам цвет должен тревожить владельца транспортного средства, поскольку он свидетельствует о характере той или иной неисправности:

    • Необычный оттенок росы иногда свидетельствует о сильном износе определенных деталей. Есть вероятность подтекания масла либо охлаждающей жидкости, что и приводит к окрасу конденсата.
    • Применение топлива, качество которого оставляет желать лучшего. Обычно такие продукты полны различными присадками. Они, как правило, не сгорают, а смешиваются в глушителе с конденсатом и выходят в атмосферу.
    • Слишком много сажи в топливе придает конденсату желто-зеленый оттенок.
    • Наличие сажи в резонаторе окрашивает воду в черный цвет.

    Установить причину появления цветного конденсата выявляется после диагностики транспортного средства, что выполнимо на любом СТО. Но и сами владельцы способны самостоятельно сделать кое-какие выводы.

    Состав конденсата. После прогрева мотора выхлопная труба закрывается куском плотной бумаги. Потом его нужно отложить просохнуть. Оставшиеся следы жирных пятен указывают на утечку масла.

    Моторный отсек. Здесь все внимание нужно сосредоточить на поисках масляной пленки. Обнаружить имеющуюся протечку не составит труда — если неисправности имеет место, то хорошо чувствуется характерный запах.

    Сами свечи. Если при их визуальном осмотре обнаруживается, что одна из них, а может и несколько идеально чистые, то признак попадания охлаждающей жидкости.

    Уровень масла и антифриза. Также стоит проверить шкалу этих жидкостей, ведь при явном перерасходе этих расходников нельзя исключать вероятность протечек.

    Состояние двигателя. Перегрев силового агрегата обычно обусловлен течью внутренних систем автомобиля.

    Качество топлива. Иногда имеет смысл поменять место заправки с целью залить более качественное топливо.

    Визит на СТО. Ни в коем случае не стоит пренебрегать обращением в ближайший автосервис, ведь специалисты способны заметить все те нюансы, которые не могут обнаружить владельцы машин. Самостоятельная диагностика не дает полной гарантии, а потому лучше доверить процедуру профессионалам.

    Не самый хороший знак

    Присутствие скопления влаги внутри топливного бака, которая еще и попадает в резонатор, это уже тревожный знак. Иной раз это явный признак, что топливный насос или же свечи зажигания функционируют неправильным образом. Также вода может достигнуть топливной магистрали, что особенно критично в отношении дизельных моторов. В результате замерзает топливопровод, включая фильтр тонкой очистки.

    В настоящее время есть специальные средства по удалению влаги, которые взаимодействуют с водой на химическом уровне, преобразовывая ее в легкогорючие вещества. Тем самым предотвращается попадание жидкости в остальные системы силового агрегата.

    В этом случае роса не всегда скапливается внутри выхлопной трубы, а потому остается незаметной. Если водители наблюдают значительный рост выделения жидкости без явного на то повода, нужно заняться проверкой систем автомобиля на предмет присутствия конденсата. Скорее всего, где-то он все-таки имеется.

    Профилактические мероприятия

    Когда с глушителя капает вода, некоторых водителей это начинает не то чтобы беспокоить, а скорее нервировать. Порой это вынуждает их совершать необдуманные действия. Поэтому во избежание большого скопления конденсата в глушителе, а также обеспечения его быстрого выхода из выхлопной системы имеется несколько действенных методик:

    • С наступлением холодов нужно загонять автомобиль в гараж.
    • Заливать в бак топливо с другой АЗС. Скорее всего, в продукте со старой заправки содержится немало воды.
    • Утеплить резонатор каким-нибудь негорючим теплоизоляционным материалом, либо оборудовать дополнительную гидравлическую систему обогрева.
    • В целях профилактики нужно совершать еженедельные длительные поездки. Зимой это действенная профилактика против образования ледяной пробки.
    • Хорошо помогает функция автопрогрева, которой оснащены многие автомобили. Важно правильно ее настроить, что позволит вместе с машиной прогреваться глушителю.

    По большому счету наличие конденсата не должно вызывает беспокойства. Исключением может стать окрас дыма в необычный оттенок, что указывает на неисправности топливной системы либо силового агрегата. Во всех остальных случае поводов для паники просто нет.

    В качестве заключения

    Отдельное слово стоит упомянуть про одну народную методику, помогающую бороться со скоплением конденсата. Ее практикуют многие умельцы — формирование отверстия при помощи тонкого (2-3 мм) сверла. Преимущественно оно делается в последней банке глушителя, но некоторые сверлят все банки.

    Методика эта радикальная, но опять-таки таит в себе определенные риски, а поэтому использовать его не рекомендуется. На это имеются свои причины:

    • Первая — даже 3 миллиметровое отверстие неизбежно начнет увеличиваться в размерах под воздействием высокой температуры, а также грязи (она всегда туда будет попадать).
    • Вторая — сверление средней банки приведет к проникновению выхлопных газов в салон, что уже само по себе плохо.
    • Третья — после того как было сделано отверстие, звук вырывающихся газов становится заметно громче, что иной раз вызывает слуховой дискомфорт.

    То же самое применимо и ко всем современным автомобилям, где глушители сделаны из нержавейки. Разве что образование ржавчины, гниение и разрастание отверстия будет происходить заметно медленнее. Поэтому, когда льется вода с выхлопной трубы, лучше воспользоваться другими проверенными методиками либо заранее готовится к лишним тратам.

    Также читайте:

    Mercedes-Benz ML 500: Технические Характеристики Цена Двигатель

    Автомобильный термостат: Принцип работы, Пиды, Причины неисправности

    Принцип работы ДВС: Виды двигателей, Устройство двигателя, Рабочий цикл ДВС

    Как проверить компрессор кондиционера автомобиля на работоспособность

    Из чего состоит Ходовая Часть автомобиля?

    Почему и что делать?

    Ваша выхлопная система, которую вы найдете в своем автомобиле, предназначена для избавления от побочных продуктов, образующихся при работе вашего автомобиля. Побочные продукты выходят через выхлопную трубу. Некоторые водители также могут обнаружить, что из выхлопных труб вытекает вода.

    Итак, почему из выхлопной трубы выходит много воды и что с этим делать? Существует множество причин, по которым из выхлопной трубы выходит много воды, и каждая из них имеет свое решение.Итак, что вам нужно сделать в первую очередь, это то, что вы должны знать причину, чтобы вы знали решение.

    В большинстве случаев это не должно вас беспокоить. Иногда это просто означает, что в вашей выхлопной системе мало воды, и ее придется выпустить. Тем не менее, есть также иногда, что это трудная ситуация.

    Таким образом, эта статья предназначена для того, чтобы предоставить информацию тем водителям автомобилей, которым трудно понять, что не так с их выхлопной системой.В этой статье мы обсудим, нужна ли вам проверка автомобиля профессионалом.

    Так что, если вы беспокоитесь о своей выхлопной системе, обязательно прочитайте эту статью. Вы сможете многое узнать о выхлопной системе.

    Итак, без лишних слов, приступим.

    Вода в выхлопе плохая?

    Это зависит. Вода в выхлопе не считается вредной, а иногда и нормальной. Дымовые газы состоят из одной части, и это водяной пар.

    Будет капать из выхлопной трубы, потому что конденсируется на морозе или в отличной выхлопной системе. Если система будет полностью прогрета, вы не увидите капель жидкости из выхлопных газов. Эти капли воды будут выпадать из выхлопных газов, что является хорошим признаком исправного двигателя.

    Таким образом, это означает, что воздух или воздушно-топливная смесь полностью сгорают в такте сгорания. После сгорания будет черный дым, значит в заряде слишком много топлива.Он также не выделял бы угарный газ и нитриды.

    Если есть облако белого дыма, часть топлива останется несгоревшей. Это будет означать плохую экономию, и производительность вашего автомобиля снизится.

    Также будут загрязнители. Итак, исправный двигатель означает, что есть чистый дым с каплями воды.

    Что может вызвать воду из выхлопных газов?

    Может быть несколько причин, по которым вода выходит из выхлопной трубы.Ниже мы перечислим эти причины.

    1. Конденсация воды и сгорание двигателя

    В двигателе вашего автомобиля произойдет сгорание, если ваш автомобиль запустится, и будет смесь углекислого газа и воды, и она будет образовываться. Если двигатель остынет, он полностью остынет. Выхлопные газы выходят из камеры сгорания.

    Конденсация углекислого газа и воды будет заметна больше, и вы можете заметить, что вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля.Это обычное явление, и вам, возможно, не придется доставлять свой автомобиль к профессионалу.

    2. Побочный продукт каталитического нейтрализатора

    Каталитический нейтрализатор играет жизненно важную роль в уменьшении количества загрязняющих веществ, попадающих в окружающую среду. Побочные продукты транспортных средств будут преобразованы в вещества, которые не нанесут вреда окружающей среде. Отходы транспортного средства будут преобразованы в безвредные компоненты, такие как вода или газ.

    Если из выхлопной трубы капает вода, это может означать, что каталитический нейтрализатор работает наилучшим образом. Вам не следует беспокоиться об этой ситуации. Есть еще проблема с катализатором.

    Это кража. Еще в 2020 и 2021 годах число случаев кражи каталитического нейтрализатора росло.

    3. Конденсация под действием тепла

    Если вы находитесь в холодном климате, ваш автомобиль необходимо прогреть, чтобы он работал должным образом.Это вызовет избыток тепла, который будет накапливаться в вашем автомобиле. Позже он также будет выброшен в выхлопную трубу.

    Тепло приведет к конденсации в выхлопной системе. При этом вы увидите, как из выхлопной трубы вытекает вода. Эта ситуация может быть опасной, но вам просто нужно дать двигателю поработать всего несколько минут, прежде чем начать движение.

    4. Выбросы воды и дыма

    Если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит вода и дым, это важный признак того, что ваши поршни работают неправильно.Бывает и более сложная ситуация.

    Вы можете заметить запах гари или сладкий запах внутри или вокруг вашего автомобиля. Это может быть сложной ситуацией. Вы должны принести свой автомобиль для проверки экспертом.

    Как удалить воду из выхлопной трубы?

    Если вы заметили, что вода выходит из выхлопной трубы при запуске двигателя, это может быть явным признаком того, что резервуар вашей системы заполнен остатками топлива. Итак, как удалить воду из выхлопной трубы? Во-первых, вы должны управлять своим автомобилем таким образом, чтобы уменьшить накопление жидкости.

    Зимой нужно прогревать двигатель. Вы можете сделать это с уменьшенной скоростью. Это сделает всю вашу выхлопную систему такой, чтобы она могла быстро прогреться.

    После этого ваш автомобиль должен поработать не менее сорока минут. Специалисты также посоветовали не включать короткие поездки зимой. При длительной езде на высоких скоростях вся вода в выхлопной системе превратится в пар.

    Затем он будет удален сам по себе. Можно назвать это сушкой глушителя.Это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

    Вы можете удалить воду из выхлопной трубы, нагрев выхлопную систему, чтобы вода испарилась. Вы можете запустить свой автомобиль на высоких скоростях в течение сорока минут и более всего за один месяц.

    Вода из выхлопной трубы при запуске автомобиля: что делать?

    Если ваш автомобиль находится в холодном климате, вам необходимо прогреть его для правильной работы. Это приведет к тому, что в вашем автомобиле будет накапливаться избыток тепла.Затем он будет выброшен через выхлопную трубу.

    Тепло вызовет конденсацию в вашей выхлопной системе. Затем вы увидите, как из выхлопной трубы вытекает вода. Опять же, это может быть опасно, но вы можете дать двигателю поработать всего несколько минут, прежде чем начать движение.

    Вода выходит из выхлопной трубы при оборотах: что делать?

    Иногда это нормально. Иногда это также может быть опасно. Но что вы можете сделать, так это позволить вашему двигателю поработать всего несколько минут.

    Вы должны запустить свой автомобиль в течение нескольких минут, прежде чем вы сможете управлять своим автомобилем. Если вы не знаете, что делать, то вам необходимо проконсультироваться со специалистом. Принесите свой автомобиль механику.

    Вода выходит из выхлопной трубы на холостом ходу: что делать?

    Если из выхлопной трубы во время работы автомобиля на холостом ходу выходит вода, иногда этого можно ожидать. Но если будет непрерывное капание после езды или во время движения, вы должны проверить прокладку ГБЦ.

    Необходимо проверить, нет ли повреждений. Вы должны отметить, что если вода капает, белый дым будет заметен, если есть повреждения вашего автомобиля. Проверьте свой автомобиль у специалиста.

    Вода выходит из выхлопной трубы во время работы: что делать?

    Иногда этого можно ожидать. Но чтобы быть уверенным, вы должны отвезти свой автомобиль к механику. Они будут знать, что делать, и смогут правильно диагностировать ваш автомобиль.

    Маслянистая вода, выходящая из выхлопной трубы: что делать?

    Предположим, из выхлопной трубы идет дым.Вы можете это заметить. Однако, если из выхлопной трубы вытекает масло, это другой сценарий.

    Утечка масла может быть сложной. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля вытекает масло, это может быть признаком серьезной неисправности или износа внутренних компонентов двигателя. У вас может быть износ направляющих клапанов.

    У вас также могут быть повреждены или сломаны поршневые кольца и плохая прокладка головки блока цилиндров. Масло, вытекающее из выхлопной трубы, является признаком того, что у вашего автомобиля есть проблемы.

    Ваш автомобиль должен осмотреть профессиональный механик. Его необходимо отремонтировать как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.

    Вода в выхлопе, но не в масле: это нормально?

    Вода является побочным продуктом внутреннего сгорания бензиновых двигателей. Существует проверка системы охлаждения под давлением, и она покажет вам, есть ли утечки во внешних или внутренних системах охлаждения. Если утечка внутренняя, и вы обнаружите ее при проверке головки блока цилиндров вниз, она покажет вам, где она находится.

    При охлаждении и нагреве вода конденсируется внутри выхлопной системы. Но это просто конденсат.

    Конденсация очень распространена в холодную погоду. Влага в воздухе будет нагревать ваш работающий двигатель. Это вызовет запотевание в вашей выхлопной системе.

    Резюме

    Таким образом, многие водители автомобилей сообщают, что из их выхлопных газов выходит много воды. В большинстве случаев многие водители сбиты с толку и напуганы значением этого.

    Существует множество причин, по которым из выхлопной трубы выходит много воды. Вы должны знать, в чем причина, чтобы знать, что делать.

    Читайте также:

    Ресурсы

    Кредиты изображений – Canva

    Вода в глушителе — Общее обсуждение

    Динна #1

    Что ж, у меня есть вопрос, который может показаться глупым, но я действительно озадачен.У моей машины много воды в выхлопе. Я не имею в виду, что он просто капает из выхлопной трубы, я имею в виду, что на глушителе, где труба соединяется, это выглядит как небольшой водопад, когда машина работает.

    Я понимаю принцип конденсации, лол, но это выходит далеко за рамки этого. Там должно быть галлон воды, и она оставляет следы и лужи. Моей первой мыслью, прежде чем я заметил, что глушитель протекает под машиной, была плохая прокладка головки блока цилиндров! Потому что вода выходила из выхлопной трубы с небольшим паром.Затем, наблюдая за выхлопной трубой, я увидел, как под машиной течет вода. Так что я сделал то, что сделала бы любая краснокровная американка, чей отец работал с машинами… я попробовала это >_> На вкус это было совершенно прозрачно. Так что, если не прокладка головки блока цилиндров и не треснутый блок, из-за которого вода в глушителе?

    Я дал ему поработать час, проверяя охлаждающую жидкость и наблюдая за выхлопом. Когда он нагрелся достаточно хорошо, чтобы запустить вентилятор, я осторожно открыл крышку, чтобы увидеть, открывается ли тстат и циркулирует ли вода.Это выглядело так, поэтому я немного прикрыл его. Вода из водохранилища также не забирается. Так что не думаю, что дело в прокладке ГБЦ или в блоке. Приходил мой двоюродный брат, он увидел, что он течет, и сказал, боже, ты пробил прокладку или что-то в этом роде. Я сказал, что не думаю, что с водой в радиаторе все в порядке, он был так же сбит с толку, как и я.

    Мой выхлоп имеет очень сильный запах выхлопных газов, но я не думаю, что он пахнет антифризом. Мой глушитель просто резервуар для воды, лол

    Побочным продуктом хорошо работающего двигателя является водяной пар.Глушители в задней части автомобиля (как у вас) имеют тенденцию извергать немного воды, особенно в холодную погоду. МНОГО воды означает другое.

    Вы проверили воду, она не имеет сладкого запаха (или вкуса), поэтому, скорее всего, это не охлаждающая жидкость из прокладки ГБЦ или треснувшего блока.

    Я бы сказал, что сливное отверстие, обычно встречающееся в заводских глушителях, засорилось, из-за чего ваш глушитель наполнился водой.

    Позвольте мне предположить здесь; на этой машине обычно далеко не уедешь. Верно? Как я это узнал? Это Ford Tempo, который не производился с 1994 года.Это усугубляет проблему с водой. Проверьте глушитель на наличие небольшого выпускного отверстия в самой нижней точке глушителя. Если вы его найдете, протяните через него провод, чтобы прочистить отверстие. Если глушитель был заменен, дырки может и не быть. Просверлите один, размером 1/8 дюйма, примерно на 1/4 дюйма от свернутой кромки в самой нижней точке. Думаю, это должно решить проблему.

    Или игнорировать. Это 24-летняя машина. В конце концов, он сам проржавеет.

    1 Нравится

    Докник #3

    Если вы делаете много коротких разрывов, глушитель будет действовать как конденсатор и производить 1 галлон воды на каждый галлон сожженного газа.

    Много лет назад я решил эту проблему, просверлив небольшое отверстие в нижней части глушителя сзади, чтобы выдувать конденсат.

    Если у вас нет утечки охлаждающей жидкости, это может сработать и для вас.

    1 Нравится

    Динна #4

    Вау, да, ты прав, я далеко не езжу.Может быть, 2 мили, и машина обычно стоит под навесом, так как я езжу с моим двоюродным братом за город. Так что я предполагаю, что всего этого короткого вождения недостаточно, чтобы сжечь воду. Думаю, мне придется выехать на шоссе и посмотреть, смогу ли я избавиться от воды. Но это похоже на много воды, лол

    1 Нравится

    Б.Л.Е. #5

    Я работал в компании, где босс каждый день ездил на работу на своем Ford Galaxy с двигателем V-8 и двойным выхлопом, хотя мог ходить на работу пешком.Ему нужно было ежегодно менять ржавые глушители. Я даже не думаю, что его обогреватель еще даже не дул теплым воздухом, когда он приступил к работе.

    Динна #6

    LOL да, я думаю, что это мой сценарий. Я просто не езжу на машине много и далеко. Нет необходимости, город может быть в миле по главной улице и в полумиле поперек, лол

    Но я возьму его в хороший день и проеду 60 миль в большой город, посмотрим, поможет ли это.Я надеюсь, что это сделает его хе-хе

    Докник #7

    Отличная идея. Грязь в двигателе — это худшая вещь, о которой стоит беспокоиться. У автомобилей, которые никогда не прогреваются должным образом, в двигателе образуется шлам, что приводит к преждевременному износу. Имейте в виду, что один холодный запуск равен примерно 500 милям износа двигателя.Вот почему желательно прогревать автомобиль, проехав разумное расстояние, когда это возможно, чтобы сжечь сырой бензин, воду и тем самым предотвратить образование шлама. Подогреватель блока цилиндров двигателя, широко используемый на севере и в Канаде, обеспечивает теплый пуск и сводит к минимуму образование шлама.

    На этом форуме много вопросов о покупке автомобиля с небольшим пробегом у пенсионера. Мы советуем всегда проверять записи о техническом обслуживании, чтобы убедиться, что масло менялось достаточно часто, чтобы избежать образования шлама.

    Отправка автомобиля в дальнюю поездку пойдет на пользу машине, но не остановит течь воды из холодного глушителя. После того, как вы проедете 5-7 миль, выхлопная система достаточно нагреется, чтобы позволить воде оставаться водяным паром, когда она выходит из выхлопной трубы. Когда вы сжигаете бензин на воздухе, в результате образуется вода, CO2 и закись азота. Когда машина прогрета, их не видно, потому что это бесцветные газы. Здесь вам не нужно решать проблему, а просто нормальная работа автомобиля.

    Вот почему некоторые автомобили имеют детали выхлопной системы из нержавеющей стали.

    Б.Л.Е. #10 Выхлопные системы из нержавеющей стали

    являются практической необходимостью для выполнения гарантийных требований EPA на систему выбросов на 50 000 миль.

    У меня никогда не было проблем с ржавчиной глушителей, потому что мне либо приходилось довольно долго ехать на работу, либо я мог дойти до работы пешком. Я просто отказался заводить машину, чтобы проехать квартал, вместо этого предпочитая идти пешком.

    дб4690 #11

    Нержавеющая сталь не была обязательной в прошлые годы

    Я помню несколько каталитических нейтрализаторов из нержавеющей стали, которые проржавели

    Ирландия:

    Вот почему некоторые автомобили имеют детали выхлопной системы из нержавеющей стали.

    И почему многие глушители имеют дренажные отверстия.

    Почему в моей печи протекает вода?

    Вы только что обнаружили лужу воды на полу перед вашей печью. Что это значит? Почему из печи течет вода? В большинстве случаев это не большой ремонт, так что не паникуйте. Это может быть несколько разных вещей. Однако вам понадобится сертифицированный специалист, который взглянет на него и решит проблему за вас. Не откладывайте.Любой вопрос, связанный с водой, может быстро осложниться, не говоря уже о плесени, если не решить его своевременно. Позвоните в компанию Answer Heating & Cooling, чтобы поговорить с одним из наших сертифицированных технических специалистов или запланировать выезд одного из них к вам в Мидленд, штат Мичиган, домой уже сегодня.

    Тип печи

    Есть несколько различных причин, по которым ваша печь может протекать, но наиболее распространенной причиной является утечка конденсата. Это довольно распространено. Но прежде чем можно будет установить причинно-следственную связь, специалист по обслуживанию должен знать, какой у вас тип печи.Это высокоэффективная (конденсационная) или стандартная (обычная) печь? Если вы не знаете сразу, это легко сказать. Взгляните на его вентиляционную или выхлопную трубу. Если труба белая пластиковая (ПВХ), то ваша печь высокого КПД. Еще один способ узнать, является ли он высокоэффективным, — это его рейтинг AFUE (годовая эффективность использования топлива). Если он рассчитан на 90 процентов или выше, у него холодный выхлоп и образуется конденсат, поэтому это высокий КПД. С другой стороны, если ваша печь имеет металлическую выхлопную трубу, это печь стандартной эффективности, и в ней не должно быть конденсата.Он будет иметь AFUE ниже 90 процентов. Часто у печей есть рейтинг AFUE, напечатанный на желтой наклейке с указателем энергии на устройстве. Но так бывает не всегда, особенно в старых моделях. Взглянуть на вентиляционную или выхлопную трубу — довольно надежный метод, поэтому не беспокойтесь, если вы не знаете рейтинг AFUE вашей печи.

    Возможные причины утечки

    Опять же, наиболее распространенной причиной течи печи является утечка конденсата. Высокоэффективные печи извлекают тепло из дымовых газов в течение более длительного периода времени, чем печи со стандартной эффективностью, заставляя газы охлаждаться, а затем конденсироваться.Конденсат направляется в сток в полу. Если причиной утечки воды является конденсат, есть несколько вариантов. У вас может быть забит слив конденсата или трубка, разрыв в линии конденсата или проблемы с насосом для конденсата, если он у вас есть. Печь со стандартной эффективностью извлекает часть тепла из дымовых газов и быстро выпускает их через выхлопную или дымовую трубу. Если у вас утечка конденсата со стандартным КПД, то его выхлопная или дымоходная труба может иметь неправильный размер.В печи стандартной эффективности не должно быть воды. Вам необходимо вызвать специалиста для оценки происходящего. Если он или она исключает утечку конденсата, есть и другие возможности, все из которых требуют помощи профессионала. Одним из вариантов может быть проблема с вашим увлажнителем для всего дома, если он подключен к печи. Это может быть утечка внутри вашей печи, хотя ежегодное техническое обслуживание вашей системы HVAC должно предотвратить это. Другой вариант – засор внутренней дренажной системы.Если ваш кондиционер работает, и он имеет общий внутренний сток с вашей печью, у вашего стока может быть препятствие, из-за которого вода попадает в вашу печь. Самым дорогим вариантом может быть неисправность вторичного теплообменника печи, но такая возможность возможна только для высокоэффективных печей. Эта причина означает, что вам нужно заменить печь.

    Свяжитесь с нами

    Какой бы ни была причина течи в вашей печи, пора вызывать профессионала. С нашими сертифицированными специалистами по нагреву и охлаждению можно связаться по телефону 989-695-9461, и они будут рады помочь вам.

    Ballard Natural Gas Services с гордостью предлагает услуги в Сиэтле, Шорлайн, Западном Сиэтле, Капитолийском холме, Лейк-Форест-Парк, Ричмонд-Бич, Белвью, Мерсер-Айленд, Эдмондс, Маунтлейк-Террас и прилегающих районах. Позвоните нам по телефону 206-784-8101 или закажите услугу онлайн уже сегодня!

    3 причины, почему из выхлопных газов автомобиля идет пар в холодную погоду

    На улице холодно, а вы ведете машину. Вы замечаете, что выхлоп дымит как сумасшедший, и начинаете задаваться вопросом, почему это происходит.Вот три причины, по которым ваш автомобиль может выделять пар, когда на улице холодно

    Почему мой автомобиль выпускает пар в холодную погоду?

    ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПОРТУГАЛИЯ 2021 x

    Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, который поддерживает видео в формате HTML5

    Существует множество причин, по которым выхлоп вашего автомобиля может идти паром в холодную погоду. Вот три наиболее распространенных:

    1. Побочным продуктом нагрева двигателя является водяной пар, который затем образует конденсат в выхлопной системе, превращаясь в пар по мере повышения температуры внутри двигателя.Это особенно актуально в более холодном климате, где система может быть более подвержена воздействию влаги. Когда на улице холодно, машины дольше прогреваются и в это время также выделяют много пара. Это происходит потому, что когда вы заводите машину в холодный день, в выхлопных газах последней
    2. все еще может оставаться водяной пар. пар. Если на улице мороз, то внутри выхлопной трубы может быть лед, что является еще одной причиной избыточного пара, исходящего из вашего автомобиля.
    3. Если вы едете с включенным климат-контролем и на улице не так холодно, возможно, вы выпускаете водяной пар в выхлопную трубу. То же самое может произойти, если вокруг вашего автомобиля есть снег, покрывающий землю, но температура не ниже нуля.

    Почему мой автомобиль выпускает пар при прогреве?

    Одной из наиболее распространенных причин видимого тумана, исходящего из выхлопной трубы, является водяной пар. Это происходит потому, что побочным продуктом нагрева двигателя и нагрева радиатора является водяной пар.Когда двигатель снова остывает, он конденсируется в жидкость, и его можно увидеть в выхлопной системе в виде пара.

    Еще одна причина, по которой вы можете заметить появление пара в выхлопной трубе вашего автомобиля при прогреве, связана с попаданием влаги в выхлопные газы вашего автомобиля. Если в выхлопной системе есть утечки или отверстия, эта влага может выделяться в виде пара, когда на улице теплее.

    Влага также может накапливаться в выхлопных газах вашего автомобиля, если вы едете по местам с повышенной влажностью.Когда конденсат накапливается внутри вашего автомобиля, а затем снова высыхает, он будет выглядеть как облако или туман, исходящий из выхлопной трубы.

    Плохо ли, что машина дымит?

    Выхлопные газы вашего автомобиля выделяют небольшое количество водяного пара при достижении рабочей температуры. Вы можете заметить, что это происходит, если вы проезжаете по местности с высокой влажностью, например, по шоссе в летние месяцы. Тем не менее, есть несколько случаев, когда пар, исходящий из вашего автомобиля, может вызывать беспокойство:

    Если вы видите, что из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит большое количество пара или если вы чувствуете запах выхлопных газов, просачивающихся в салон, это может быть знак того, что что-то не так.

    Он также должен вызывать тревогу, если под вашим автомобилем появляются видимые лужи после продолжительного вождения в холодную погоду.

    Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?

    Да, с белым дымом из выхлопной можно ездить. Если дым из вашей выхлопной трубы белый, то это обычно просто означает, что в двигателе вашего автомобиля было много влаги, и теперь она испарилась. Возможно, вы заметили, что на всех холодных металлических поверхностях внутри вашего автомобиля накапливается конденсат, что объясняет, почему вы видите так много водяного пара, выбрасываемого в выхлопную систему.

    Если вы видите, что из выхлопной трубы вашего автомобиля идет белый дым, лучше всего обратиться к профессионалу. В ваших двигателях может быть основная проблема, такая как утечка масла в камеру сгорания или смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом.

    Белый дым — нормальное явление при холодном пуске?

    Да, если вы видите белый дым из выхлопной системы при холодном запуске, это обычно просто конденсат, который образовался в вашем двигателе.Когда на улице очень холодно, внутри выхлопной трубы вашего автомобиля может быть влага.

    Может ли низкий уровень масла вызывать белый дым из выхлопных газов?

    Нет, низкий уровень масла не вызывает белого дыма из выхлопной трубы. Независимо от уровня масла, если вы видите дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, это обычно означает, что проблема в двигателе.

    Синий дым из выхлопной трубы при ускорении

    Вы можете увидеть синий дым из выхлопной системы, если в двигатель попало масло.

    Синий дым из выхлопной трубы обычно является признаком того, что через маслосъемные колпачки попадает масло в камеру сгорания.

    Утечки масла в двигатель могут привести к серьезным повреждениям, поэтому убедитесь, что вы проверили это как можно раньше.

    Если синий дым из выхлопных газов вашего автомобиля больше похож на пар или сладко пахнет, это может быть признаком утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Заключение

    Выхлопные газы вашего автомобиля выделяют небольшое количество водяного пара при достижении рабочей температуры.Вы можете заметить, что это происходит, если вы проезжаете по местности с высокой влажностью, например, по шоссе в летние месяцы.

    Тем не менее, есть несколько случаев, когда пар, выходящий из вашего автомобиля, может вызывать беспокойство: если вы видите большое количество пара, выходящего из выхлопной трубы вашего автомобиля, или если вы чувствуете запах выхлопных газов, просачивающихся в салон, это может быть знак того, что что-то не так.

    Он также должен вызывать тревогу, если под вашим автомобилем появляются видимые лужи после продолжительного вождения в холодную погоду.

    Ссылка

    Вода, выходящая из выхлопной трубы – нормально ли это?

    Если вы заметили, что из выхлопной трубы вытекает вода, вы можете задаться вопросом, не является ли это поводом для беспокойства. В большинстве случаев вода, вытекающая из автомобиля, является нормальным явлением, но в некоторых ситуациях это может быть опасно.

    В большинстве случаев вода, выходящая из выхлопной трубы, означает, что в двигателе происходит нормальное сгорание. Если вы видите чрезмерное количество воды, выходящей из выхлопной трубы, это может означать, что у вас вышел из строя поршень, что может быть очень опасно.

    Откуда берется вода?

    Как правило, вода, выходящая из автомобиля, возникает из-за паров автомобиля. Когда автомобиль охлаждается, пары конденсируются и превращаются в воду.

    Капание воды из выхлопной трубы автомобиля является нормальным явлением. Когда автомобиль движется, образуется невидимый пар. Когда автомобиль выключается и у него есть возможность остыть, этот пар конденсируется и становится водой, и часть его выходит из выхлопной трубы.

    5 Возможные причины выхода воды из выхлопной трубы

    Это несколько разных причин, по которым вода может выходить из выхлопной трубы.Большинство из них совершенно нормальны и безвредны.

    1. Ваш каталитический нейтрализатор работает правильно

    Каталитический нейтрализатор выделяет воду во время работы. Работа каталитического нейтрализатора заключается в уменьшении количества загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилем. Он превращает угарный газ в менее вредный углекислый газ. При работе нейтрализатора образуется водяной пар, и из выхлопной трубы может вытекать некоторое количество воды.

    Это, конечно, не повод для беспокойства. Это означает, что ваша машина делает то, что должна делать.

    2. Ваш автомобиль остывает после долгой поездки

    Когда вы едете какое-то время, из выхлопной трубы вашего автомобиля выходят пары. Вот для этого и существует выхлопная труба. Когда автомобиль остывает, пары, выходящие из выхлопной трубы, конденсируются в воду. Это вообще не повод для беспокойства.

    3. Конденсация тепла

    Когда на улице холодно, перед поездкой нужно прогреть машину. Из вашей выхлопной трубы будет выходить чрезмерный выхлоп, если вы не прогреете свой автомобиль должным образом.Этот пар вызовет конденсацию, и из выхлопной трубы будет вытекать вода. Вы должны дать машине поработать минуту или две, чтобы избежать этой проблемы.

    Некоторые люди оставляют свой автомобиль на холостом ходу в течение длительного времени перед поездкой зимой, чтобы избежать этой проблемы и улучшить экономию топлива. Это не обязательно и будет только хуже для окружающей среды.

    4. Нормальный запуск автомобиля

    Когда вы заводите машину, образуется смесь воды и углекислого газа.Когда двигатель остывает, выхлопные газы покидают камеру сгорания. Эти газы сконденсируются в жидкость, и часть ее выйдет из выхлопной трубы. Это совершенно нормально.

    5. Что-то не так с вашими поршнями

    Несмотря на то, что некоторое выделение воды является нормальным, в некоторых случаях это вызывает беспокойство. Если поршни в двигателе выходят из строя, вы увидите дым и воду, выходящие из машины. В некоторых случаях вы можете почувствовать запах гари.Если это так, вам нужно немедленно доставить свой автомобиль к механику.

    Что такое поршни и как они работают?

    Поршни являются важным компонентом поршневого двигателя внутреннего сгорания.

    Поршень представляет собой металлический цилиндр, который перемещается вверх и вниз внутри блока цилиндров. В нем три кольца: компрессионное, маслосъемное и маслосъемное. Поршни обычно изготавливаются из алюминия, а кольца из стали. Поршень соединен со штоком, который прикреплен к коленчатому валу.Они работают вместе, чтобы заставить колеса коленчатого вала вращаться.

    Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания, такие как мотоциклы, имеют только один цилиндр и один поршень. В большинстве автомобилей имеется от четырех до шести поршней, но в некоторых их может быть до 12.

    Когда поршни движутся вверх и вниз, маслосъемное кольцо забирает масло из цилиндра. В конце концов, это кольцо изнашивается и не будет удалять масло должным образом. Когда это произойдет, масло попадет в камеру сгорания, что может привести к выходу дыма и воды из вашего двигателя.

    Что делать, если вы заметили аномалию выхлопа?

    Если вы заметили, что ваш автомобиль пропускает ненормальное количество выхлопных газов, и вы правильно прогрели свой автомобиль в холодный день, вам следует обратиться к механику. Скорее всего, что-то не так с поршнями в вашем автомобиле.

    Замена поршней в автомобиле

    Замена поршней — это неотъемлемая работа, с которой лучше всего справится профессиональный механик. Если вы сделаете это неправильно, это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя.Поршни нужно аккуратно вставлять в цилиндры, иначе можно поцарапать коленчатый вал.

    Сколько стоит замена поршневого кольца?

    Поршневые кольца стоят от 30 до 150 долларов, но работа стоит намного дороже. Это примерно 10-часовой процесс, и профессиональные механики обычно берут от 100 до 200 долларов в час. Вся работа может стоить от 1200 до 2300 долларов. Если у вас старый автомобиль, вы можете подумать о его замене.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.