Подсос воздуха через форсунки симптомы: Признаки подсоса воздуха через форсунки: симптомы, фото, видео

Содержание

Признаки подсоса воздуха через форсунки: симптомы, фото, видео

Обнаружение подсоса ведётся с осмотра прокладки впускного коллектора, соединений и тела шлангов. Не исключается подсасывание воздуха при пробоях прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров), кольцевого манжета форсунок. Неполадки такого типа возникают чаще на авто с большим ресурсом эксплуатации. Двигатель теряет мощность на малых или повышенных оборотах, в зависимости от вида топлива, на котором работает машина.

Симптомы подсоса воздуха через форсунки

Обнаружение подсоса поддаётся водителям с опытом многолетнего вождения и умения прислушиваться к работе мотора. Первыми признаками наличия оного становятся запуски по утрам или после долгого простоя авто.

  1. Не запускается по утрам, как обычно. Требуется длительное прокручивание стартером. Двигатель троит и глохнет. Причиной тому ТНВД (топливный насос высокого давления), который слабо реагирует на прохождение топлива в режиме высоких оборотов. А на малом (холостом) не успевает с излишним воздухом в камере сгорания.

    Тяжелый запуск двигателя по утрам — причина в ТНВД

  2. Неустойчивая работа холостого года, падающие обороты (ниже 1000) и остановка мотора. Винт (жиклёр) качества топлива не влияет на соотношение смеси, так как воздух с излишком попадает в камеру.
  3. Увеличенный расход смеси на старте и движении для поддержания высоких оборотов. Приходится постоянно держать ногу на педали газа, хотя КПП находится на низкой передаче.
  4. Падение мощности, когда во впускной системе ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) держатся низкие обороты холостого хода. В системе с датчиком абсолютного давления сохраняются высокие обороты Х/Х и имеют место задержки впрыска, пропуски цикла воспламенения.

Выявление

Рассмотрим разные способы выявления подсоса воздуха в двигатель через форсунки.

Опрыскиванием

Признаки подсоса определяются опрыскиванием воды (можно шприцем) на шланги работающего двигателя. Жидкость, попадая в щели, на отверстия, трещину рукавов или пробитую прокладку, вызывает снижение оборотов мотора.

Другим аналогичным методом проводится орошение этого же сегмента узлов эфиром, что приводит к повышению оборотов. Итак, выявляя места подсоса, следует внимательно отслеживать чистоту работы двигателя. Для нахождения места просачивания можно воспользоваться измерением степени разряжения за дросселем. В этом случае снятый шланг подключается к элементу управления дроссельной заслонки.

Видео о выявлении подсоса методом опрыскивания

Дымо или парогенератором

Места протока выявляются, так называемым парогенератором, способным определять любые пробои, трещины, отверстия. Аналогом этого устройства, часто используемым специалистами, является дымогенератор.

Прибор обнаруживает подсосы во внутренних полостях, где есть воздух. Закрывая дроссельную заслонку какой-либо пробкой, подключают его к впускному коллектору. Через неплотности, трещины начинают просачиваться струйки дыма.

Проверяем подсос воздуха с помощью дымогенератора

Устройством проверяется также места утечки в выпускной системе, заглушив выхлопную трубу глушителя. Достигается это выставлением поршня любого цилиндра в ВМТ и убеждением в перекрытии клапанов. В этом случае дым, пройдя открытые клапана, перетекает в выхлопную систему, выявляя изъяны плотности этого участка. С этой целью мотор запускается и в режиме холостого хода прослушивается возможное появление шипения, специфического свиста.

Видео о проверке подсоса воздуха с помощью парогенератора

Возможные неисправности

Зная возможные участки просачивания, выявляются неисправности:

  • Трещина в соединении выпускных клапанов.

    Межклапанная трещина

  • Пробоина прокладки коллектора.
  • Прокладки дросселя.
  • Вакуумный усилитель, шланги.
  • Неполадки крышки РХХ (задней).
  • Рукава от воздушного фильтра до дроссельного узла.
  • Уплотнения манжет форсунок.
  • Заглушка ресивера.
  • Клапан адсорбера.
  • Диафрагма датчика давления топлива.

Не услышав каких-либо звуков, можно начинать процесс пережима шланга, идущего к впускному коллектору.

Операция пережима выполняется только круглогубцами, во избежание порчи рабочего рукава.

Сжимая рукава ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) или регулятора давления смеси слышится стабильная работа двигателя. Убирая инструмент (круглогубцы), чувствуется сброс оборотов. Этот дефект свидетельствует о наличии отверстий или трещин на проверяемом шланге. Возможны неисправности усилителя, клапана адсорбера.

Методы диагностики

Отказ мотора работать на холостых оборотах является следствием обеднённой смеси, причиной чему излишний воздух в топливной магистрали.

Этому сопутствуют:

  • Ржавые трубки подачи топлива.
  • Топливные шланг, рассохшиеся в результате долгой эксплуатации и не удерживающие уже хомуты.
  • Топливный фильтр с дефектами уплотнения.
  • Трубы выхлопной магистрали, потерявшие герметичность.
  • Уплотнения ТНВД.
  • Попадающий воздух через ручной рычаг бензонасоса.
  • Уплотнения топливного насоса.
  • Моральное старение уплотнителей.

Первый способ

Диагностика дефекта предусматривает отключение топливного насоса и запитывание его от другого сосуда (например, пластиковой канистры). Самостоятельная работа потребует 3÷4 литровой тары, два прозрачных шланга, длиной один метр, пары хомутов. Соблюдая меры чистоты, меняются прямой и обратный топливопроводы от ТНВД на прозрачные трубки, и удаляется из него воздух.

Одним из способов удаления подсоса считается чистота места работы и расположения бачка выше топливного насоса. Нужно отвернуть болт «обратки», через которое по принципу сифона воздух выходит до появления топлива. Болт штуцера возвращается на место. Запуском двигателя на несколько минут, удаляется остатки воздуха.

Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха

Второй способ

Заключается в опробовании топливного фильтра (штатного), поместив его ниже ТНВД. Способ ориентирован на определение подсоса через фильтр. В случае отсутствия результата проверяются все трубки, бак, шланги. Подобный метод запитывания выдаёт точные неполадки трудного запуска мотора.

Происхождение не герметичности топливной системы автомобилей с дизельным двигателем обосновывается атмосферным давлением. Оно выше того давления, которое создаётся при перекачке горючего из автомобильного бака. Связано это с заменой латунных топливопроводов резиновыми, пластмассовыми трубками и соединением их хомутами. Между тем шланги из таких материалов имеют меньший срок службы. Делается ссылка на то, что

синтетические трубы в подкапотном пространстве греются, провисают, трутся, и, истираясь, способствуют просачиванию воздуха.

Таким образом, механическое воздействие, перегрев, использование средств очистки способные размягчать неметаллические материалы и герметические составы, можно отнести к первопричинам появления подсоса.

Видео как устранить подсос воздуха топливного фильтра на дизельном двигателе

Подсос воздуха через форсунки ваз 2114

Бензиновый двигатель требует точного соотношения топливо / кислород для правильной работы. Потеря воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению процентного содержания окислителя, что, естественно, фиксируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как с помощью дымогенератора найти утечку во впускном тракте.

Симптомы

  • Нестабильный холостой ход двигателя. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрывается и воздух поступает во впускной коллектор через перепускной канал ДЗ. В этом режиме разрежение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы утечки воздуха более выражены. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для воздушного потока, поэтому негативное влияние впуска на характеристики двигателя уменьшается.
  • Повышенные обороты холостого хода.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого выброса газа (глохнет при торможении).
  • Check Engine включается на приборной панели из-за кода P0171 — бедная смесь. Коды ошибок можно считывать через диагностический разъем с помощью многофункционального сканера с подходящим программным обеспечением или специализированного диагностического прибора. Если после снятия ошибка как минимум повторяется, очень вероятно, что причина именно в утечке воздуха, а не в выходе из строя ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не указывает на неучтенную утечку воздуха и может быть вызван неисправностями в топливной системе, массовом расходомере, РХХ, дроссельной заслонке или лямбда-зонде.

Влияние на работу двигателя

Причина появления симптомов утечки воздуха — неизвестный кислород, попавший в баллоны. Пора вспомнить о предназначении и принципе действия ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Таким образом, ЭБУ может рассчитывать только поток, прошедший через нагревательный элемент. Утечка возникает, когда есть течь во впускном тракте за датчиком массового расхода воздуха, через которую неучтенный воздух втягивается во впускной коллектор. Поскольку ЭБУ рассчитывает количество топлива на основании показаний массового расходомера воздуха, смесь бедная на холостом ходу (избыток окислителя).

В системах с датчиком MAP (MAP) работа ECU основана на давлении во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое регулируется удлинением штока IAC, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, установленным в ЭБУ двигателя. Очевидно, что поступление неучтенного воздуха вносит путаницу в работу блока управления, который всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчиков. Поэтому обороты начинают колебаться и в целом холостой ход нестабильный.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все шланги, шланги вакуумной системы. Чаще всего трубы просыхают в местах стыков с арматурой, ломаются в коленах. Кроме того, утечка неучтенного воздуха может произойти по неосторожности, когда после ремонта забывают соединить или перепутать трубы, по неосторожности отсоединить их от арматуры.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Утечка воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резиновые форсунки.

  • Прокладка РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Длительное истощение приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом не страдают проблемой неучтенного воздуха в таких местах.
  • Треснувший впускной коллектор. Довольно типичная проблема для автомобилей с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картера. Причиной утечки становится потеря труб, трубок, арматуры.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дальнейшие симптомы, указывающие на то, что причина нестабильного холостого хода именно в утечках воздуха, Устройство позволит вам наблюдать в режиме реального времени:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень раскрытия бабочки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемая и эффективная минимальная скорость;
  • долгосрочные и краткосрочные корректировки топливоподачи.

В видео диагност объясняет, как именно использовать эти значения для диагностики утечек воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины утечки воздуха без использования дымогенератора.

  • Распылите очиститель карбюратора рядом с впускными частями. Чистящие средства содержат легколетучие и легковоспламеняющиеся компоненты. Пересекая точку втягивания воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критических случаях в такие моменты наблюдается кратковременное увеличение оборотов двигателя. Но гораздо надежнее наблюдать краткосрочную корректировку топливоподачи с помощью диагностического прибора во время теста. Значения во время всасывания очистителя будут повышаться, поскольку лямбда-зонд регистрирует обогащение смеси.
  • Брызги воды. Цель теста — послушать характерный звук забора воды, который обязательно произойдет в месте утечки воздуха. Для удобства наполните бутылку водой, предварительно проделав небольшое отверстие в крышке. Если возможно, обильно полейте шланговые соединения впускной системы в местах пересечения блока цилиндров и впускного коллектора. Особенно внимательно проверьте область после дроссельной заслонки, так как там вакуум и риск аспирации выше. Но не заливайте полностью двигатель холодной водой, особенно выпускной коллектор. Резкое понижение температуры может привести к разрыву.

Тест дымогенератором

Смысл проверки — подавать дым во впускной тракт. В местах, откуда вышел воздух, будет выходить дым, что позволит вам определить место утечки. Вы можете купить дымогенератор или построить его самостоятельно. В Интернете есть много разных вариантов дизайна, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератор может определить место утечки воздуха?

  1. Заблокируйте входное отверстие перед воздушным фильтром. В противном случае давление дыма во всасывающем тракте будет медленно нарастать.
  2. Отсоедините одну из имеющихся всасывающих трубок, вместо нее подключите трубу дымогенератора.

Используйте компрессор, чтобы выдувать дым. Когда система полностью заполнена, нужно только наблюдать места утечек дыма, которые могут стать причиной неучтенных утечек воздуха во впускном коллекторе.

Все автомобильные двигатели, независимо от типа (инжекторные или карбюраторные), работают на смеси топлива и воздуха. Соотношение компонентов в смеси рассчитывается и точно регулируется электронным или механическим способом.

Но иногда случается, что происходит дальнейшая потеря воздуха, смесь «разбавляется» и водитель может наблюдать серьезную потерю мощности в своей машине (что особенно заметно на низких оборотах). Почему это происходит и как решить эту ситуацию — мы поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как всасывание, связано с проникновением воздуха в топливный тракт автомобиля. Это приводит к обеднению смеси и, как следствие, сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если есть утечки воздуха во впускном коллекторе, симптомы ВАЗ 2114 могут быть следующими:

  • нестабильные холостые обороты;
  • вмешательство двигателя;
  • «проседание» при разгоне;
  • увеличенный расход бензина;
  • затрудненный запуск даже при высоких температурах воздуха;
  • резкое падение мощности (особенно на скоростях ниже 3000 мин-1).

Если двигатель глохнет очень часто, это также может указывать на утечку воздуха в ВАЗ 2114. Также убедиться в наличии этой проблемы можно с помощью автомобильного сканера. На наличие всасывания могут указывать ошибки P0171 (очень бедная смесь) и P300 (наблюдаются пропуски зажигания).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах не означает, что нет всасывания, так как наиболее ярко это проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, чтобы не ввести себя в заблуждение и не начать искать другие причины проблем.

Как только вы заметили признаки утечки воздуха, следует немедленно приступить к поиску возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Есть несколько точек, через которые воздух может попасть в топливную систему, и во время проверки вам нужно будет исследовать их все (о том, как их найти, мы поговорим чуть ниже).

А пока предположим, что нам нужно проверить:

    Прокладка впускного коллектора (причиной всасывания в подавляющем большинстве случаев является ее разрушение или истощение).

Если в форсунке ВАЗ 2114 появятся симптомы утечки воздуха, все эти элементы необходимо будет проверить.

Также следует проверить и при необходимости заменить датчик холостого хода. Чаще всего они сделаны плохо и негерметично, из-за чего в коллектор попадает воздух.

Как найти место подсоса

Есть 3 основных метода, с помощью которых можно найти негерметичное место:

  • контроль разрежения воздуха в линии;
  • с помощью дымогенератора;
  • с использованием летучей легковоспламеняющейся жидкости.

Первый способ опустим, так как он требует специального оборудования, которого нет на всех заправках. Но второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он довольно прост в реализации и в то же время очень точен. Потребуется компрессор, пневматический пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед проверкой герметичности ВАЗ 2114 необходимо будет собрать всю установку, то есть подключить пистолет к ресиверу компрессора и вставить сигарету в носик пистолета. Впоследствии нагнетается давление около 0,8 атмосферы и дым направляется в коллектор с помощью пушки.

Сам дым, создаваемый такой установкой, достаточно густой и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма и после его обнаружения проводить ремонтные работы.

В некоторых случаях впускное отверстие можно найти без дополнительных средств — поврежденный участок легко определить по характерному свисту или шипению, которое всасываемый воздух издает при работающем двигателе. Правда, бывает только при наличии сильных трещин и изломов.

Если предлагаемый способ с использованием дымогенератора не подходит (например, компрессор недоступен), управление также можно проводить с помощью летучих легковоспламеняющихся жидкостей, упакованных в герметичные патроны. Как и они, можно использовать этиловый эфир (хотя в чистом виде его сейчас получить практически невозможно), средство для зимнего пуска дизелей (основной компонент которого — сам эфир), а также специальные моющие средства на основе по углеводородам.

Чтобы найти точку всасывания, нужно запустить двигатель автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивание всех возможных узлов, стыков, заглушек и труб, которые относятся к коллектору и могут вызвать проникновение воздуха.

Делать это нужно с паузами — после распыления пятна следует подождать несколько секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя резко увеличились после процедуры, обнаруженный участок следует еще раз густо опрыскать. Если впоследствии повороты снова быстро поднимутся, то место аспирации найдено.

Полезное видео

Более интересную информацию по этому вопросу вы можете найти в видео ниже:




В топливной системе дизельного двигателя аэрация обычно происходит из-за негерметичного соединения в трубках топливной системы низкого давления (от бака к фильтру и от фильтра к ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Утечки воздуха в негерметичной топливной системе возникают из-за того, что атмосферное давление выше, чем давление, создаваемое во время работы насоса, откачивающего дизельное топливо из бака. Обнаружить такую ​​разгерметизацию через негерметичность практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема утечки воздуха в топливной системе встречается гораздо чаще, чем на старых дизельных двигателях. Произошли изменения в конструкции топливопровода, так как они были латунными, и теперь производят пластиковые быстроразъемные соединения, которые имеют свои собственные схемы работы.

Пластик имеет свойство изнашиваться из-за вибрации, а резиновые уплотнительные кольца изнашиваются. Особенно ярко эта проблема проявляется зимой на автомобилях с пробегом более 150 тыс. Км.

Основные причины сосания часто следующие:

  • старые шланги и ослабленные хомуты;
  • повреждены топливопроводы;
  • течь на штуцере топливного фильтра;
  • нарушена пломба в обратной магистрали;
  • сломано уплотнение приводного вала, вал рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит незначительное старение резиновых уплотнений, и топливная система может оказаться воздушной, если повреждена одна из ветвей, как прямых, так и обратных.

Признаки подсоса воздуха

Самый распространенный и распространенный — машина утром или после длительного простоя перестает быстро заводиться, надо долго крутить стартер (пока из выхлопа немного дыма — это укажет на протекание количества топлива в цилиндрах). Признаком большого стремления является не только трудный старт, но и начало глохнуть во время езды и троита.

Такое поведение автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропустить пену через себя только на высоких оборотах, а на холостом ходу не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить, что проблема в работе дизеля связана именно с утечками воздуха, поможет замена штатных патрубков на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Воздух может попасть в стык, поврежденную трубу или даже резервуар. И вы можете найти его устранением, или вы можете приложить давление к системе для вакуума.

Самый лучший и надежный способ найти утечки методом устранения — подключать подачу дизельного топлива к каждому участку топливной системы не из бака, а из емкости. И проверьте его по очереди: сразу подключите его к топливному насосу высокого давления, затем подключите перед поддоном и так далее

Более быстрый и простой вариант определения положения всасывания — подача давления в резервуар. Затем в месте втягивания воздуха появится шипение или соединение начнет намокать.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях воздух, не обнаруженный датчиками, попадает во впускной коллектор через негерметичные или поврежденные воздуховоды, утечки через уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной тормозной системы.

Со стандартными точками всасывания разобрались, теперь тоже стоит разобраться, как искать утечки воздуха. Для этого существует несколько основных методов исследования.

Простой генератор сигаретного дыма

Генератор масляного дыма своими руками

Самый простой способ проверить утечку воздуха во впускном тракте после расходомера — это открутить воздухозаборник вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем накройте узел с датчиком рукой и наблюдайте за реакцией: если все в норме, двигатель должен заглохнуть, плотно сжимая шланг за датчиком воздуха. В противном случае этого не произойдет и вы, скорее всего, услышите шипение. Если утечки воздуха этим методом обнаружить не удалось, следует продолжить поиск другими доступными способами.

Они часто добиваются всасывания, зажимая трубы или опрыскивая возможные места горючими смесями, такими как: бензин, карбюратор или ВД-40. Но самый эффективный способ найти место для пропуска неучтенного воздуха — использовать дымогенератор.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ, такие как появление ошибки бедной смеси, возникают только при сильной аспирации. Незначительное всасывание можно обнаружить, наблюдая за регулировкой подачи топлива на холостом ходу и высоких оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти точку, в которой выходит излишек воздуха, мы запускаем двигатель и даем ему поработать некоторое время, и в это время мы настораживаем уши и пытаемся услышать шипение, а если мы не можем его обнаружить, то сжимаем патрубки, идущие во впускной коллектор (от регулятора давления топлива, от вакуумного усилителя и т д.). Когда после зажатия и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность в этой области.

Также иногда используется метод исследования сжатого воздуха. Для этого на заглушенном двигателе закрыть шланг от фильтра и прокачать воздух через любой шланг, предварительно обработав мыльной водой весь впускной тракт.

Поиск утечек воздуха путем заливки бензина

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Метод опрыскивания стыков горючей смесью при работающем двигателе эффективно помогает определить, где воздух попадает в двигатель. Это может быть обычный бензин или очиститель. О том, что вы нашли место, где это отстой, будет свидетельствовать изменение оборотов двигателя (уменьшение или увеличение). Необходимо набрать горячей смесью в небольшой шприц и обрызгать тонкой нитью все места, где может быть аспирация. Ведь когда бензин или другая легковоспламеняющаяся жидкость попадает в точку утечки, она сразу же проникает в камеру сгорания в виде паров, что приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:
  1. Резиновый шланг от расходомера к регулятору минимума и от РХХ к крышке клапана.
  2. Присоединения впускного коллектора к головке блока цилиндров (там, где находится прокладка).
  3. Подключение ресивера и патрубка-бабочки.
  4. Уплотнения форсунок.
  5. Все резиновые шланги в точках соединения с хомутами (входная рябь и т.д.).
Проверка наличия подсоса дымогенератором

Мало у кого в гараже валяется дымогенератор, поэтому этот метод поиска утечки в системе в основном используется на заправках. Однако, если в условиях гаража отсос не был обнаружен рассмотренными выше методами, можно сделать примитивный дымогенератор, хотя обычный тоже имеет простую конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться через отверстия.

Лада 2109 Самый зеленый оберег ›


Бортжурнал ›
Проверить герметичность форсунок.

Недавно я сам чистил насадку. Вынул и подключил к аккумулятору через лампочку. Для чистки я использовал очиститель карбюратора ABRO. Сопла продували не очень хорошей горелкой. Через некоторое время это прошло.
Моя машина кушает много бензина, но я думал, что с форсунками все в порядке, так как при чистке не пропускали. Также колбаса на коленях
И вот я открутил свечи, чтобы посмотреть, как они выглядят. Потом меня ждал сюрприз. Крышка 3-х цилиндров была залита бензином, как будто вы окунули ее в бензобак. Остальные свечи ни на что не похожи. Через пару дней открутил свечи зажигания 3 и 4 цилиндра (остальное не делал, не было времени), и снова 3 бензиновые свечи. Прошло какое-то время, открутил третью свечу и она засохла… Что за эпрст. Перекрутил еще пару дней, всегда было сухо. НО! Я не позволю моей пишущей машинке так жить ???? Я буду тебя изнасиловать, пока она не заработает как мурзиллианец.
Решил собраться с силами и проверить форсунки на герметичность. Снял воздушный фильтр и трубку ресивера.
UNDER-END открутил винт, чтобы я мог снять топливные магистрали с кронштейна, я их загнул.

Он открутил винты топливной рампы, повернул форсунки к себе, чтобы видеть форсунки, и приставил отвертку, чтобы закрепить ее в этом положении.

Он просушил каждую насадку.

1 сопло (DO)2 насадки (DO)3 насадки (DO)4 насадки (DO)

Я подключил манометр от насоса к топливной рампе, чтобы посмотреть давление, но не смог найти зажим, поэтому немного потерял его, поэтому давление можно не учитывать, но оно упало;
Я повернул ключ во включенное положение, чтобы насос закачивал бензин в топливную рампу. И сразу, СРАЗУ Я увидел, что все форсунки стали пропускать бензин, и очень много… Потом я понял, что попал в форсунки.

1 и 2 форсунки (после)

3 насадки (после)4 насадки (после)

Теперь думаю о том, как, какие и где заказать форсунки, чтобы они были более экономичными и нормальными. Поискав информацию в интернете, пришел к выводу, что аналог моих форсунок — BOSCH 0 280 158 110 (так как они давно не выпускаются). Мой аналог был самым дорогим среди других форсунок и BOSCH и SIEMENS . здорово .. Придется экономить ???? Потому что я хочу, чтобы с моей машиной все было хорошо.

симптомы, как проверить и найти место во впускном коллекторе, где может подсасывать. Как определить с помощью дымогенератора и устранить причину

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

  • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

  1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
  2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114

ПОДСОС ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ – это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

  1. Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
  2. Признаки неисправности дроссельной заслонки;
  3. Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
  4. Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
  5. Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку – “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОЛОМКИ КАЖДОМУ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРИ СТАЛКИВАНИИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕШАЮТ ПОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО МОГУТ ПОДНЯТЬСЯ ОБОРОТЫ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПРЕЖНИЕ ОБОРОТЫ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, А КАК ИМЕННО ЭТО СДЕЛАТЬ МЫ РАССКАЖЕМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.

Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

Устройство дроссельной заслонки:

  1. Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
  2. Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
  3. Достаточно маленькая мощность;
  4. Частое возникновение детонации;
  5. Проваливания, задерживания и подёргивания;
  6. Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
  7. Увеличение топливного расхода;
  8. В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
  9. специфический бензиновый запах;
  10. Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
  11. Иногда самовоспламеняется топливная смесь;

Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.
Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

  1. Дроссельную заслонку и её ось;
  2. Форсунку холодного старта;
  3. Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
  4. Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
  5. Соединение дроссельной заслонки и гофры;
  6. Кольца форсунок;
  7. Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
  8. Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Ремонт дроссельной заслонки

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

  1. При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
  2. Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
  3. Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
  4. Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

Итак, после того как у вас возник вопрос вроде “Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!” волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

  1. Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
  2. Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

Неисправности дроссельной заслонки

На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

  1. Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
  2. При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
  3. Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
  4. Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
  5. Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
  6. Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
  7. Зафиксируйте винтики.

симптомы — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Симптомы подсоса воздуха через форсунки

Сжав шнур ВУТ (Вакуумный усилитель тормозов) или регулятор давления смеси, можно услышать, как двигатель работает стабильно. При снятии инструмента (плоскогубцы) можно почувствовать сброс вращения. Этот дефект свидетельствует о наличии дырок или трещин в испытуемом шланге. Возможна неисправность усилителя, клапана адсорбера.

  • Отсутствие холостого хода двигателя является следствием обедненной смеси, вызванной избытком воздуха в топливной магистрали.
  • Сопровождаемый:
  • Ржавые топливопроводы.
  • Топливные шланги ослабли из-за длительного использования и больше не держатся за хомуты.

Топливный фильтр с поврежденными уплотнениями.

Выявление

Выхлопная труба, потерявшая герметичность.

Опрыскиванием

Уплотнения топливного насоса высокого давления.

Подача воздуха осуществляется через ручной рычаг бензонасоса.

Дымо или парогенератором

Уплотнения топливного насоса.

Моральное старение пломб.

Диагностика неисправности заключается в отключении топливного насоса и заправке его от другой емкости (например, пластиковой канистры). Емкость емкостью 3 ÷ 4 литра, два прозрачных шланга длиной один метр, пара хомутов. Соблюдая чистящие средства, замените прямую и обратную топливопроводы от ТНВД на прозрачные трубки, и удалите из них воздух.

Один из способов удалить стравливающий воздух — очистить рабочую зону и зону бака над топливным насосом. Необходимо открутить «возвратный» винт, через который воздух выходит через сифон до появления топлива. Крепежный винт вставлен на место. Запустив двигатель на несколько минут, удаляют оставшийся воздух.

Возможные неисправности

Завершается проверкой топливного фильтра (обычного фильтра), помещая его под топливный насос высокого давления.

  • Возникновение утечек в топливной системе в автомобилях с дизельным двигателем вызвано атмосферным давлением. Это выше давления, создаваемого при перекачке топлива из бака автомобиля. Он предполагает замену латунных топливопроводов на резиновые, пластиковые и соединение их стяжками. Шланги из таких материалов имеют меньший срок службы. Это связано с тем, что синтетические шланги в пространстве под капотом нагреваются, провисают, трутся и способствуют утечке воздуха в результате истирания.
  • Таким образом, механическое напряжение, перегрев, использование очищающих средств, способных размягчать неметаллические материалы и герметики, можно отнести к первопричине всасывания воздуха.
  • Датчик положения дроссельной заслонки используется для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки, сокращенно DPDZ, — это устройство, которое изначально было разработано для преобразования угла положения дроссельной заслонки в постоянное напряжение. Этот датчик считается одним из датчиков всех электронных систем управления двигателем на автомобиле с впрыском топлива. После получения сигнала от датчика положения дроссельной заслонки контроллер контролирует угол отклонения дроссельной заслонки. Электронный модуль управления использует информацию от датчика положения дроссельной заслонки для выбора режима «только дроссельная заслонка».

Прежде чем обсуждать диагностику датчика положения дроссельной заслонки и симптомы неисправности, поговорим о значении датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, так как его показания позволяют блоку управления рассчитывать пропорции топлива и регулировать угол опережения зажигания. Если датчик выходит из строя, водитель немедленно информирует водителя о проблеме. Появляется сообщение об ошибкена панели приборов, а именно индикатор «Чек». Обратите внимание, что возникающая неисправность указывает только на неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки, но не может быть обнаружена. Это означает, что если настройки датчика нарушены, устройство не сможет распознать ошибку.

ЧТОБЫ УСТРАНИТЬ ОТКАЗ, КАЖДЫЙ ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ОСНОВНЫЕ СИМПТОМЫ ОТКАЗА. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ, КОТОРЫЕ СТОЯТ С ДАННОЙ ПРОБЛЕМОЙ, РЕШАЮТ ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО ЧАСТЬ МОЖЕТ УВЕЛИЧИТЬСЯ. ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРЕДЫДУЩЕГО ВРАЩЕНИЯ НЕОБХОДИМО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬ, И КАК ТОЧНО ЭТО СДЕЛАТЬ, МЫ СКАЖЕМ ВАМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.

Электрическая система системы управления двигателем обнаруживает обрыв провода или короткое замыкание. В системе зажигания и питания могут быть некоторые признаки неисправности. Кроме того, воздух может засасываться так называемым дроссельной заслонке или к увеличению оборотов из-за неисправности. Вращение имеет некоторые внешние признаки, но коды ошибок не сохраняются в памяти электрического блока. Разберем основные признаки неисправности:

Методы диагностики

Небольшие затруднения при запуске двигателя;

  • Постоянные лаги или рывки при работающем двигателе;
  • Достаточно малая мощность;
  • Частые детонации;
  • Неровности, лаги и рывки;
  • Двигатель работает с небольшими перебоями;
  • Повышенный расход топлива;
  • Система выброса выхлопных газов производит
  • специфический запах бензина;

Первый способ

Нестабильность при работе двигателя и глохнет на холоде;

Иногда топливная смесь воспламеняется сама по себе;

Второй способ

Если обнаружена какая-либо из вышеперечисленных проблем, но система самодиагностики не обнаруживает код ошибки датчика положения дроссельной заслонки, не спешите с выводами и заменяйте его. В этом случае выявленные дефекты могут быть вызваны совершенно разными причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать утечку сальника. Ознакомьтесь с последствиями, прежде чем устранять причину утечки. Конечно, избежав проблем со всасыванием воздуха, могут возникнуть неприятные последствия, а именно увеличится оборот. Чтобы определить, есть ли вообще приток воздуха и что его вызывает, проверьте следующие места:

Дроссель и его ось;

Форсунка холодного пуска;

Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114

Манжета за датчиком положения дроссельной заслонки;

Вход в очиститель картерных газов, расположенный на инверторе;

Дроссельная заслонка и подключение к инвертору;

  • Распылительные кольца;
  • Трубы, по которым выпускаются пары бензина;
  • Вакуумный трубопровод усилителя тормозов.
  • Ремонт дроссельной заслонки
  • Как проверить места, где может происходить дренаж воздуха?

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Промыть посадочные места форсунок соляркой;

Отсоедините все, кроме дроссельной заслонки, и закройте вручную. Тогда из-за прекращения забора воздуха двигатель тоже должен заглохнуть;

Распылите очиститель карбюратора в местах, где есть поток воздуха.

  • Мы уже рассказали, как диагностировать засасывание воздуха, а теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть в результате этого. Когда-то здесь и чаще я чистил дроссельную заслонку, но после этого обороты пошли вверх. И это довольно частая проблема! Довольно распространенный вопрос, который задают водители: я почистил дроссельную заслонку, и после этого резко увеличились обороты. Что делать?
  • Итак, если вы спрашиваете себя: «Я прочистил дроссельную заслонку, что мне делать дальше? Мои обороты увеличились!» тебе не нужно беспокоиться. Причина увеличения оборота, скорее всего, неправильное регулирование. Проверку и регулировку следует начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, переходите непосредственно к самому датчику положения дроссельной заслонки. Тут надо мультиметром проверить минус. По очереди протыкайте провода и ищите точки соприкосновения,но не включайте зажигание. Таким же образом можно убедиться в исправности силовой цепи, проткнув провода один за другим. Затем приступайте к основным действиям:
  • Убедитесь, что неработающие контакты разомкнуты;
  • Проверьте состояние токопроводящих дорожек и фольгового резистора.
  • Неисправности датчика положения дроссельной заслонки
  • На разъеме датчика положения дроссельной заслонки найдите штифт холостого хода, коснитесь его щупом мультиметра и переместите. Если датчик настроен правильно, напряжение сразу же начнет изменяться от нуля до напряжения питания во время движения. Покрытие переменного резистора имеет большое влияние на бесперебойную работу датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для корректного приема данных блоком управления двигателем. Поместите зонд на последний провод и медленно переместите дроссель. После этого напряжение должно медленно увеличиваться без резких скачков или провалов.
  • Алгоритм регулирования:
  • Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
  • С помощью ваты, смоченной бензином, протрите впускной коллектор и сальник;
  • Полностью открутите болт ограничителя дроссельной заслонки и быстро ослабьте его;
  • Отрегулируйте давление винта и переместите демпфер дальше. Когда люк перестанет заклинивать, затяните болт гайкой;
  • Поместите щуп мультиметра на холостой контакт и между стопорным винтом и ползунком;
  • Поворачивайте корпус датчика до тех пор, пока напряжение не начнет меняться и ползунок не откроется;
  • Затяните винты.

Как найти подсос воздуха в двигателе [Инструкция]

На чтение 5 мин Просмотров 54.3к. Опубликовано Обновлено

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Воспламеняемая сжатая смесь толкает поршни, которые поворачивают коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. Воздух попадает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы найти подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Если под капотом есть шипящий звук после запуска двигателя, значит есть подсос воздуха.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дымогенератор. Его можно сделать самостоятельно из подручных средств:

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас повреждён вакуумный шланг, вам не обязательно покупать новый. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова присоединить её к двигателю.

Самые распространённые повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте, чтобы хомуты были затянуты для предотвращения дальнейших утечек.

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Если вы решите заменить вакуумный шланг, берите аналогичный по длине и диаметру. Вакуумные трубки предназначены для конкретных мест, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Наличие подсоса воздуха может привести к замедленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания.

Поврежденные шланги являются основными виновниками вакуумных утечек. Вы можете устранить небольшие утечки в шлангах, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, нужно будет покупать новые.

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе

⏰Время чтения: 3 мин.

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

  • возросшие обороты холостого хода
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
  • возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

Простой дымогенератор

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.

Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана

Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

Всем Мира и ровных дорог!!!

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Как проверить топливную форсунку на утечку и исправить — Rx Mechanic

Система впрыска топлива является жизненно важным компонентом, отвечающим за распыление нужного количества топлива на стенки цилиндра, помогая завершить процесс сгорания. Когда ваши топливные форсунки выходят из строя или начинают протекать, это влияет на производительность двигателя и вызывает несколько симптомов утечки топливных форсунок.

Симптомы, такие как уменьшенный расход бензина, белый дым, пропуски зажигания, плохие выбросы, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и, в худшем случае, детонация двигателя.Однако утечка из внешней топливной форсунки может привести к возгоранию, если ее вовремя не заметить. Кто захочет, чтобы его машину сожгли?

Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить топливные форсунки на наличие утечек, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя и предотвратить возгорание из-за внешних утечек форсунок и вакуумных утечек.

Как проверить топливную форсунку на наличие утечек

Когда у вас есть внешняя утечка топливной форсунки, обычно это указывает на то, что «в вашем автомобиле появляется запах газа». Вот важное руководство по проверке герметичности топливной форсунки.

К чему приведет негерметичная топливная форсунка? Например, ваш нет. три и четыре форсунки текут, а одна и две в порядке. Что произойдет, так это то, что никакие три и четыре форсунки не будут распылять лишнее топливо в цилиндр. Компьютер отправит сообщение в ECM, чтобы уменьшить количество топлива, распыляемого топливными форсунками.

Модуль ECM не будет точно знать, какая форсунка распыляет избыточное топливо, поэтому модуль ECM уменьшит количество топлива, распыляемого всеми форсунками.Так как ECM уменьшил количество топлива, которое распыляют негерметичные форсунки, это приведет к неадекватному расходу топлива ни из одного, ни из двух цилиндров.

Когда это произойдет, Ваш компьютер сохранит в системе код пропуска зажигания. P0301 цилиндр 1, p0302 цилиндр 2, p0303 цилиндр 3, p0304 цилиндр 4 коды. Как только компьютер отрегулирует скорость распыления негерметичных форсунок, это будет переведено в пропуски зажигания. С этого момента могут быть какие-то вариации. Однако важно знать, как работают ваши форсунки и как они повлияют на ваш двигатель.

Тем не менее, давайте сразу перейдем к пошаговым руководствам.

Шаг 1: Запустите двигатель, пока он работает на холостом ходу, осмотрите топливные форсунки по отдельности на наличие утечек. Если есть какие-либо внешние утечки, возможно, причиной является уплотнительное кольцо топливной форсунки. Если это так, вы должны получить новое уплотнительное кольцо и заменить поврежденные.

Шаг 2: Выключите двигатель автомобиля и снимите отрицательную клемму аккумулятора. Уберите короб воздушного фильтра с пути (если он вам мешает), открутив удерживающие его крепления.

Шаг 3: В зависимости от модели автомобиля отсоедините кабель дроссельной заслонки или отсоедините разъем дроссельной заслонки. Убедитесь, что вы аккуратно удалили все провода по пути.

Шаг 4: Отсоедините разъем на форсунках. Открутите топливную рампу и осторожно снимите ее с помощью съемника форсунок. Чтобы правильно выполнить этот тест, вы должны убедиться, что вы оставили топливопроводы на топливной рампе, чтобы обеспечить достаточное давление топлива от топливного насоса.

Шаг 5: возьмите что-нибудь для измерения давления топлива, например, шприц с миллилитрами.

Шаг 6: Возьмите мультиметр и проверьте напряжение на разъемах форсунок. На большинстве автомобилей форсунки имеют два штифта. Числа от 3,70 до 3,89 в порядке. Вы не хотите видеть какие-либо варианты выше этого.

Шаг 7: Снимите топливный предохранитель и внимательно осмотрите его; вы увидите PIN 87 и 30, которые являются основными топливопроводами (эти номера могут отличаться от автомобилей к автомобилям). Свяжитесь с предохранителем, чтобы обеспечить стабильную подачу топлива.

Шаг 8: Подайте ток на вашу форсунку и проверьте скорость распыления ваших форсунок по отдельности.причина, по которой я попросил вас использовать что-то вроде шприца с нумерацией миллилитров на корпусе, заключается в том, чтобы определить уровень топлива, поступающего в емкость во время этого процесса. Вы можете решить, что уровень топлива должен достигать 30-50 миллилитров, чем он выше, тем точнее он будет.

Шаг 9: В этой тестовой модели идеально записывать время, которое требуется всем инжекторам для заполнения миллилитрового контейнера. Если у вас нет миллилитровой емкости для проведения этого теста, вы можете использовать любую другую емкость.Тем не менее, вам придется следить за скоростью распыления. Распыление должно проходить плавно. Вы не должны видеть больших капель. Как только вы заметите, что какая-либо форсунка распыляет избыточное топливо, это указывает на то, что указанная форсунка негерметична. Для наглядности наглядного представления посмотрите это видео.

Как устранить течь топливной форсунки

Так же, как и при проверке форсунок на наличие утечек топлива, вы должны внимательно осмотреть области форсунок, чтобы увидеть, нет ли утечки. Влажная область форсунки является явным признаком того, что ваши форсунки имеют внешнюю утечку.

Прежде всего, после осмотра форсунок на наличие внешних утечек, отсоедините аккумулятор, чтобы избежать искрения. Имея под рукой правильные наборы инструментов, уберите воздушный короб, сняв удерживающие его винты.

Ослабьте болты, удерживающие корпус дроссельной заслонки, отсоедините разъем или кабель дроссельной заслонки в зависимости от модели автомобиля, снимите воду и подсоединенный к нему воздушный шланг. Аккуратно отключите все розетки и провода по пути. Посмотрите на окрестности и убедитесь, что вы убрали все, что мешает вам.Аккуратно отсоедините разъемы форсунок, чтобы не сломать установочные штифты.

Возьмите рабочий фонарь под капотом и осмотрите форсунки на наличие внешних утечек. Любое топливо вокруг ваших форсунок, вероятно, вызвано утечкой уплотнительного кольца топливной форсунки.

Ослабьте болты крепления топливной рампы, аккуратно снимите ее и осмотрите уплотнительные кольца по отдельности. Если уплотнительное кольцо оказывает на него какое-либо влияние, вам необходимо приобрести новые уплотнительные кольца и заменить поврежденные. Вы можете заменить все уплотнительные кольца сразу, если у вас есть оригинальные уплотнительные кольца, которые выдержат испытание временем.Сломанные уплотнительные кольца могут вызвать утечку воздуха из форсунок, что повлияет на работу двигателя.

Следуйте приведенным выше пошаговым инструкциям, чтобы проверить наличие внутренних утечек топливной форсунки. Как только вы обнаружите негерметичную форсунку, приобретите новую и замените ее. Топливные форсунки относительно доступны по цене, хотя фактическая стоимость ремонта протекающих топливных форсунок варьируется. В зависимости от модели и марки вашего автомобиля, заплатив от 600 до 1250 долларов, вы почините протекающую топливную форсунку. Стоимость приобретения новой топливной форсунки составит от 400 до 900 долларов, а плата за обслуживание — от 200 до 250 долларов.

Часто задаваемые вопросы:

В: Можно ли ездить с негерметичной форсункой?

Если в вашем автомобиле есть внутренние утечки, вы можете проехать на нем несколько миль. Это не значит, что ваша машина не будет двигаться, она будет вас возить. Но это сильно повлияет на эффективность вашего двигателя. Если вы заметили внешние утечки, осторожно найдите безопасное место и припаркуйте машину. Если вы продолжите ездить на своем автомобиле с внешними утечками топливных форсунок, это мгновенно вызовет возгорание.

В: Вы можете починить негерметичную топливную форсунку?

Да, вы можете легко починить негерметичную топливную форсунку.Если у вашей форсунки есть внутренняя утечка, лучше всего купить новую форсунку и заменить ее. Если это внешние утечки или у вас есть утечка воздуха из топливной форсунки, это, скорее всего, вызвано слабыми или сломанными уплотнительными кольцами. Если тщательная диагностика подтвердит, что причиной является уплотнительное кольцо, вы можете легко заменить уплотнительное кольцо и снова запустить свой автомобиль.

В: Когда следует заменить уплотнительное кольцо топливной форсунки?

Независимо от того, насколько малы уплотнительные кольца топливных форсунок, они играют жизненно важную роль в работе двигателя вашего автомобиля.Когда уплотнительные кольца вашей топливной форсунки выходят из строя, это не только влияет на производительность вашего двигателя, но также вызывает запах топлива вокруг вашего автомобиля, что может привести к вспышке пожара, если его вовремя не заметить и не устранить.

Как только вы заметите какой-либо из этих заметных симптомов, это указывает на необходимость замены уплотнительных колец топливной форсунки:

  • Запах топлива в автомобиле
  • Влажные зоны топливных форсунок
  • Удар по уплотнительным кольцам топливной форсунки.

В: Как вы проводите тест на герметичность топливных форсунок?

Проведение проверки герметичности топливных форсунок — довольно простая задача.Этот метод подходит для автомобильных двигателей, в которых установлены портовые клапаны Шредера. Самый простой способ выполнить этот процесс — установить комплект манометра EFI топливной системы.

Установите комплект манометра EFI, запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу, проверьте форсунку на утечку топлива в течение 20-45 минут. Убедитесь, что вы внимательно следите за давлением топлива. Давление должно быть в пределах 35-50 фунтов на квадратный дюйм. Выключите двигатель и наблюдайте за падением давления топлива. 2 фунта на квадратный дюйм в секунду — это быстрое падение, указывающее на неисправность.Гораздо медленнее скорость очень хорошо.

Заключительные слова

Как вы видели, негерметичные топливные форсунки могут стать причиной возгорания и серьезных проблем с двигателем. Убедитесь, что вы устраняете утечки топлива, как только заметите, что они предотвращают повреждение двигателя вашего автомобиля.

Мы успешно рассказали вам, как проверить топливную форсунку на наличие утечек и способы их устранения. Не стесняйтесь оставлять любые вопросы и / или комментарии в поле для комментариев.

Подробнее:

Топливные форсунки — обычно выходят из строя только одним из трех разных способов.

Топливные форсунки — обычно выходят из строя только одним из трех разных способов.

Итак, топливные форсунки теперь используются почти во всех легковых автомобилях.

Топливные форсунки являются важной частью сложной системы управления подачей топлива.
Кроме того, благодаря новой технологии топливные форсунки стали более точными, чем когда-либо, при дозировании топлива.

Если топливные форсунки не работают должным образом, это повлияет и на другие части двигателя.Следовательно, если эта точность нарушается ограничениями; проблемы с электричеством или топливом, это может вызвать проблемы с управляемостью.

Следовательно, транспортные средства регулируют вашу скорость и ускорение, изменяя соотношение топлива и воздуха, поступающих в двигатель.

Топливные форсунки

Чтобы обеспечить нужное количество топлива; Блок управления двигателем оснащен кучей датчиков.

Топливные форсунки прямо или косвенно подают топливо в камеру сгорания.В ходе своего развития топливная форсунка переместилась из впускного коллектора в камеру сгорания.

Общие типы форсунок включают:
  • Форсунка дроссельной заслонки
  • Многоточечный впрыск
  • Последовательный впрыск
  • Прямой впрыск

Топливная форсунка обычно выходит из строя только одним из трех способов:
От загрязнения или засорения

Со временем сопло форсунки может загрязниться и частично забиться.Когда вы глушите двигатель, форсунка поглощает тепло двигателя.

Грязные или засоренные топливные форсунки

Это приводит к тому, что любое топливо, оставшееся в форсунке, испаряется, оставляя твердые отложения внутри форсунки. Со временем они в конечном итоге заблокируют инжектор.

Утечка снаружи или внутри

Итак, наиболее частая причина негерметичных форсунок это; выход из строя уплотнительного кольца в месте соединения форсунки с топливной рампой. Уплотнительное кольцо может стать твердым и хрупким от тепла двигателя.

Повреждение уплотнительного кольца, вызывающее утечку через форсунку

Если оно сломается, топливо может вытечь на двигатель. Другой способ протекания форсунки — это трещина в корпусе форсунки или форсунке.

От механического отказа

Внутри форсунки много движущихся частей, и со временем они могут выйти из строя. В результате естественного износа или отсутствия технического обслуживания.

Возможные признаки проблем с топливной форсункой, включая:
  • Затрудненный запуск при горячем двигателе
  • Плохой холостой ход
  • Сбой, проверка выбросов
  • Низкая производительность
  • Двигатель не достигает полных оборотов (об/мин)
  • Повышенный расход топлива
  • Грубая, производительность двигателя
  • Помпаж и раскачивание при различных нагрузках дроссельной заслонки
  • Дым из выхлопной трубы
  • Разжижение масла, что может привести к катастрофическому отказу двигателя
  • Детонация или детонация двигателя, которые могут привести к катастрофическому отказу двигателя
  • Загрязнение

Поиск проблемы
Подключить считыватель кодов (OBD)

Итак, при поиске проблем всегда начинайте с подключения считывателя кодов (OBD).Это сообщит вам, если блок управления двигателем (ECU) зарегистрировал какие-либо ошибки. Если двигатель дает пропуски зажигания из-за плохой форсунки; появится код ошибки, указывающий на неисправную форсунку.

(OBD) Считыватель кодов

Если вы используете универсальный (не зависящий от производителя автомобиля) считыватель кодов; тогда вы можете ожидать увидеть коды, начинающиеся с P02. Например, неисправность форсунки в первом цилиндре даст код P0201. Это все коды, связанные с цепью форсунки дозирования топлива и воздуха.

Слушайте топливные форсунки

Еще одним полезным диагностическим инструментом является машинный стетоскоп. Этот инструмент позволяет автовладельцу прослушивать любые проблемы с топливными форсунками; поместив кончик стетоскопа на каждый инжектор.

Стетоскоп двигателя

Топливные форсунки издают резкий щелчок, когда они работают нормально. Так что отсутствие этого звука может свидетельствовать о проблеме с форсункой.

Как предотвратить проблемы с топливной форсункой

В общем, топливные форсунки износостойкие и при небольшом уходе часто могут служить долго; срок службы двигателя.Как и любая другая часть двигателя, регулярное техническое обслуживание является ключом к поддержанию их в рабочем состоянии. Если вы планируете увеличить пробег своего автомобиля; тогда есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь.

Регулярный осмотр и очистка

Итак, самый эффективный способ поддерживать форсунки в исправном состоянии это; снимать их и регулярно проверять. В нормальных условиях это будет каждые 25 000 миль или 40 000 км. Если вы склонны совершать много коротких поездок; тогда вы, вероятно, захотите, чтобы их просматривали чаще; для предотвращения образования отложений.

Использование присадок к топливу

Еще один отличный способ сохранить здоровье инъекторов: регулярно добавлять очиститель топливных форсунок в топливный бак. Многие производители утверждают, что эти чистящие средства придадут вашему автомобилю дополнительную мощность или повышенный расход топлива.

Присадки

Вероятно, они не будут иметь большого значения для исправно работающего автомобиля. Обычно я не рекомендую добавки, но это одна из областей, которая действительно помогает.

Регулярное обслуживание двигателя

Регулярная замена масла и фильтров будет иметь большое значение для поддержания работоспособности двигателя.Если двигатель работает неэффективно, это может создать дополнительную нагрузку на форсунки. Также важно регулярно менять топливный фильтр, чтобы обеспечить правильный поток топлива.

Навыки вождения

Жесткая езда на автомобиле в сочетании с короткими поездками со стартом и остановкой увеличивает износ форсунок. Дайте двигателю остыть перед его выключением, чтобы увеличить срок службы форсунок. Это также принесет пользу остальной части двигателя. В результате система впрыска топлива в хорошем состоянии прослужит вашему автомобилю долгие годы.

Иногда неисправная топливная форсунка может быть отремонтирована:
Негерметичная форсунка

Если проблема заключается в уплотнительном кольце, установленном на форсунке; то замена этого уплотнительного кольца обычно устраняет утечку. Если корпус инжектора; сопло или внутренние компоненты треснули; тогда новый или отремонтированный инжектор — ваш единственный вариант.

Поврежденное уплотнительное кольцо форсунки

Сменные уплотнения и шайбы топливных форсунок дешевы и довольно просты в установке. Это часто может решить проблему, и если вы умеете обращаться с гаечным ключом, это не так сложно сделать.

Грязный инжектор

Профессиональная чистка и капитальный ремонт форсунок автомобиля обходится довольно недорого. Это включает в себя осмотр и очистку форсунки. Вот почему рекомендуется регулярно их чистить; помочь предотвратить проблемы в будущем.

Очистители топливных форсунок

Также может быть хорошей идеей запустить очиститель топливной системы через двигатель; пару раз в год. Это поможет содержать форсунки, топливные насосы и топливопроводы в чистоте и не допускать образования нагара.Это также увеличит интервалы обслуживания форсунок.

Забитый инжектор

Забитые форсунки, обычно можно отремонтировать, если быстро выявить проблему. Иногда топливная форсунка полностью засоряется из-за многолетней небрежности или отсутствия регулярного обслуживания двигателя. Если это так, то восстановленная замена может быть единственным вариантом. Опять же, регулярное использование очистителя топливной системы может помочь предотвратить засорение форсунок.

Заключение

Итак, топливные форсунки не вечны.Но вы можете предпринять шаги для сохранения их жизни как можно дольше. Кроме того, топливные форсунки являются очень важным компонентом современных автомобилей. Они не только доставляют топливо в двигатель автомобиля, но и делают это так, как есть; максимально эффективным.

Это не только увеличивает расход топлива автомобилями; но это также снижает уровень загрязнения, которое они выделяют, по сравнению со старыми технологиями. Когда что-то пойдет не так с этой сложной технологией; это может пугать многих автовладельцев; заставляя их часто брать свои автомобили для профессиональной диагностики.

Спасибо!

Признаки неисправности топливной форсунки — методы проверки и замены протекающих и засоренных форсунок

Ваш автомобиль или дизельный пикап страдают от неисправности топливной форсунки? Ваш двигатель не запускается, глохнет, ему не хватает мощности, он не может набрать высокие обороты и идет черный дым? Если это так, у вас может быть утечка, засорение или поломка топливной форсунки. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных симптомах и двух методах проверки этих деталей!

Знакомство с двигателями и топливом

Топливные форсунки отвечают за подачу топлива внутрь камеры сгорания.Когда топливная форсунка выходит из строя, возникает множество симптомов, удивительно похожих на другие проблемы с двигателем. По этой причине для правильной диагностики неисправности топливной форсунки требуется надлежащее оборудование, набор навыков и знаний. (подробнее о том, как работают топливные форсунки)

По правде говоря, существует множество способов проверки неисправной топливной форсунки. Мой личный опыт решения этой проблемы не из приятных. В конце концов я купил детали, которые мне не нужны, и извлек из этого ценный урок.Эта статья предназначена для того, чтобы дать вам некоторое представление о том, как проверить неисправность топливной форсунки, чтобы вы могли сэкономить время и деньги при ремонте вашего автомобиля.

Эти маленькие ребята — заноза в заднице!

Каковы симптомы неисправной, засоренной или негерметичной топливной форсунки?

  1. Проблемы с запуском или отсутствие условия запуска.
    У моей машины не было проблем с запуском, несмотря на проблему с форсункой. Но со временем, когда загорелась лампочка Check Engine, моя машина в конце концов отказалась заводиться.Постоянно.
  2. Неисправный холостой ход.
    Если ваш автомобиль работает нормально, холостой ход должен быть плавным. Не позволяйте никому говорить вам обратное. Это первый симптом, который я почувствовал, прежде чем исключить неисправную топливную форсунку. Двигатель также будет чрезмерно вибрировать, что вы можете почувствовать внутри автомобиля.
  3. Неспособность двигателя разогнаться до более высоких оборотов двигателя.
    Я тоже это заметил не понаслышке. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль», нажмите на педаль газа и вдавите ее до упора.Если двигатель глохнет на 4500 или 5000 об/мин (или отказывается набирать обороты до красной отметки), вы, скорее всего, имеете дело с неисправной топливной форсункой.
  4. Склонность двигателя к помпажу, колебаниям или короблению при больших нагрузках.
    До того, как загорелся индикатор проверки двигателя, я заметил, что у машины возникают проблемы на наклонных дорогах или многоуровневых парковках. Двигатель чувствует, что у него нет мощности.
  5. Стук или стук при ускорении.
    Звук, похожий на звук разбивающихся бутылок, когда вы нажимаете на газ, и вызван чрезмерным обеднением.В этот момент двигатель в основном голодает по топливу. Продолжение эксплуатации приведет к серьезному повреждению двигателя
  6. Неточное переключение передач.
    Все, что имеет какое-то отношение к проблемам с подачей топлива, проблемам с электрикой или сбоями в работе автоматической коробки передач, влияет на работу автоматической коробки передач. В некоторых случаях проблема настолько серьезна, что вы в конечном итоге вините в своих проблемах трансмиссию.
  7. Индикатор проверки двигателя.
    В моем случае машина плохо работала еще до того, как загорелся индикатор проверки двигателя.

Как видите, симптомов предостаточно, хотя все зависит от марки и модели вашего автомобиля и серьезности проблемы. По моему опыту, симптомы появлялись раньше, чем загоралась лампочка проверки двигателя.

Некоторые или все перечисленные выше симптомы также могут быть вызваны другими проблемами, такими как плохие или загрязненные свечи зажигания, забитый топливный фильтр, неисправный топливный насос или утечка вакуума двигателя.

Грязные и забитые форсунки вызывают массу проблем с двигателем! Img Creds: Грег на Flickr

 

 

Признаки неисправности форсунки на дизельных автомобилях

Если у вас забита, сломана или протекает топливная форсунка вашего любимого Dodge Cummins 5.9L, Ford Powerstroke или даже Duramax Diesel, у вас будут те же проблемы, что и у бензинового двигателя. Тем не менее, вот 4 из наиболее распространенных проблем с двигателем, которые мы заметили в дизельных двигателях

. Дизельные форсунки тоже могут выйти из строя!

1. Черный дым

Кто-то может возразить, что «катящийся уголь» — это причина для приобретения дизеля, однако, если из вашего грузовика идет черный дым, это признак того, что соотношение топлива и воздуха нарушено и, вероятно, проблема в инжекторе. Негерметичные топливные форсунки в дизелях часто дают густой черный дым.

2. Жесткий пуск

Дизельному двигателю требуется больше топлива для запуска, чем газовому двигателю, поэтому, если ваши форсунки работают неправильно, у вашего грузовика возникнут проблемы с запуском.

3. Низкий MPG

Я видел это обычно в сочетании с черным дымом. Поскольку ваш ECU / ECM не может правильно контролировать соотношение топлива и воздуха из-за засорения топливной форсунки, ваш двигатель будет сжигать гораздо больше топлива, чем необходимо.

4. Нет питания

Ваш двигатель Cummins поступает с завода, настроенным мастерами-инженерами, которые посвятили свою жизнь тому, чтобы ваш грузовик развивал 1000 крутящих моментов… поэтому, когда детали начинают выходить из строя, а вы не замечаете мощность, это верный признак того, что есть проблема .Неисправные форсунки в дизелях являются основной причиной потери мощности.

Связанный: Работает ли очиститель топливных форсунок?

 

Как диагностировать неисправную топливную форсунку (2 метода)

Есть много способов сделать это. Мой механик чудаковатый малый, но смог разобраться в проблеме нетрадиционными методами. Я расскажу о том, как проверить топливную форсунку, а также об альтернативных способах сделать это.

Это название коробки

ChrisFix снял короткое видео, показывающее, как проводить тестирование с помощью отвертки.Это поможет, если вы визуальный ученик, как я!

Метод 1 – Тестирование без снятия с двигателя

Вы можете проверить состояние топливных форсунок, не снимая их с двигателя.

Шаг 1. Возьмите длинную отвертку

.

Все, что вам нужно, это длинный металлический стержень или отвертка. Убедитесь, что длина металлического стержня или отвертки не менее 12 дюймов. Вы будете использовать это как стетоскоп.

Однако, если у вас случайно завалялся в гараже машинный стетоскоп, вы можете использовать и его.

Шаг 2: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Если двигатель отказывается запускаться, перейдите к следующему способу ниже.

Шаг 3: Поднимите капот и закрепите его защелкой.

Найдите расположение каждого инъектора и приготовьтесь слушать. Для ясности топливные форсунки обычно располагаются сбоку двигателя рядом с головкой или впускным коллектором. Если у вас четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель, форсунки находятся на стороне двигателя, обращенной к брандмауэру.Если у вас V6 или V8, топливные форсунки находятся снаружи V-образной конфигурации.

Шаг 4: Поместите стержень на инжектор

Возьмите металлический стержень или отвертку и поместите один конец рядом с каждой форсункой. Затем поднесите ухо к другому концу металлического стержня и прислушайтесь к постоянному щелчку. Будьте осторожны при этом. Вы не хотите, чтобы ваши волосы или часть одежды зацепились за все эти вращающиеся ремни в двигателе.

То, что вам нужно, — это интенсивный и непрерывный щелкающий звук.Перемещайте металлический стержень к каждой форсунке, пока не найдете неисправную деталь. Вы поймете, что нашли золото, если инжектор молчит или издает прерывистый щелкающий звук.

Шаг 5. Снимите, замените или очистите протекающую или забитую форсунку

После того, как вы определили форсунку, которая не шумит или случайно издает слабый щелчок, вам нужно почистить или заменить форсунку.

Следует ли заменять сразу все топливные форсунки?

Это горячо обсуждаемый вопрос, который касается вашего финансового положения.Считается, что если одна форсунка неисправна, другие, скорее всего, последуют за ней. А так как у вас уже отключена топливная рейка и вложены трудовые ресурсы, можно их все поменять. Но топливные форсунки могут быть дорогими (дизельные комплекты стоят более 1000 долларов!) для замены всех сразу.

Bottom Line

Я предлагаю вам подумать о очистке и тестировании расхода с последующей установкой новых уплотнений на ваши форсунки. Это можно сделать дома или отправить их в такую ​​компанию, как Fuel Injector Clinic, которая может протестировать их по цене 15 долларов за штуку.

 

 

Метод 2 — Проверка, когда двигатель не запускается

Естественно не получится послушать топливные форсунки, если двигатель отказывается заводиться. Следующий метод не для новичков. Убедитесь, что вы знаете, что делаете, поскольку будете снимать топливную рампу.

  1. Ослабьте и снимите болты, которыми топливная рампа крепится к головке или впускному коллектору.
  2. Аккуратно поднимите топливную рампу
    Будьте осторожны, чтобы не ударить и не ударить форсунки.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля на одну рампу можно установить от трех до шести топливных форсунок. Идея здесь состоит в том, чтобы снять форсунки с двигателя в целом, чтобы вы могли видеть распыление топлива при запуске двигателя.
    Как я уже сказал, мой механик был нетрадиционным в своих методах. Но таким образом он смог проверить состояние всех топливных форсунок. Сняв топливную рампу, он положил толстое хозяйственное полотенце на отверстия, оставленные форсункой. Это позволило ему увидеть количество топлива, распыляемого каждой форсункой, без распыления топлива по всему двигателю.
    Будьте осторожны при этом.
  3. Проверните двигатель на 3-5 секунд
    Позвольте другу или помощнику каждый раз поворачивать ключ, чтобы провернуть двигатель на 3-5 секунд. Форсунки должны распылять топливо при вращении двигателя. Если одна или несколько форсунок не распыляют топливо, вы нашли виновника. Не перекручивайте двигатель. Вы можете повредить стартер или разрядить аккумулятор.

Что еще проверить?

Сканер OBD2, такой как Bluedriver, полезен для диагностики неисправных форсунок

. Я рад, что вы спросили.Недавно я столкнулся с симптомами неисправности топливной форсунки на своем Ford Ranger, и ниже приводится краткая история того, что мой механик обнаружил при ее ремонте!

Сканер OBD2 экономит ваше время!

Если горит индикатор проверки двигателя (CEL), обязательно просканируйте ЭБУ, чтобы получить диагностические коды неисправностей OBD2 (DTC). В моем случае у моей машины был код P0261 ( Cylinder 1 Injector Circuit Low ). Также часто встречаются коды p0300 – p0308 или p0200, p0203, p0201.

Мы предлагаем три сканера OBD2:

 

Проверить проводку

Верно, топливная форсунка в цилиндре №1 не распыляла топливо, когда мы сняли топливную рампу.Но так как моя машина была еще относительно новой (хотя и намотала уже много миль), мой механик решил проверить жгут проводов в форсунке №1. Он отказывался верить, что мой инжектор неисправен на 70 000 миль! Он сказал мне, что топливные форсунки довольно часто продолжают работать после 200 000 миль, а может и больше.

Вот и смотрите! Механик нашел перетертый провод заземления! Ему пришлось снять кожух жгута проводов, чтобы найти его, но он был уверен, что оборванный провод заземления вызывает проблемы с моим двигателем.

Поменяйте местами форсунки

Но чтобы перепроверить, он решил сделать что-то более нетрадиционное. Он снял топливную форсунку №1 с топливной рампы и заменил ее на форсунку №2. Теперь форсунка №2 находится на направляющей форсунки №1. Помните, что он сделал все это, когда топливная рампа и форсунки были еще сняты с двигателя.

Я завел двигатель, и он подтвердил, что топливная форсунка №2 не распыляет топливо. Это нарисовало более ясную картину происходящего.

Проблема не связана с неисправной форсункой. Это была основная проблема с проводкой!

Представьте, если бы он не нашел это раньше и я в итоге купил новый комплект топливных форсунок! Самое смешное, что вы не заменяете только одну форсунку. Если вы меняете один, вам нужно заменить их все!

Моя проблема была связана с простой проводкой!

Короче говоря, он сплавил оборванный заземляющий провод и провел повторную проверку. Как только топливная форсунка № 1 начала распылять топливо, он прикрутил рампу к двигателю и запустил двигатель.Он очистил код неисправности, обмотал жгут проводов изоляционной лентой, и мы поехали на тест-драйв.

Мораль этой истории проста: для диагностики симптомов неисправной топливной форсунки требуется достаточное знание двигателя. Легко проверить наличие неисправностей, но что сложно, так это установить настоящую причину проблемы. В моем случае инжектор был в порядке. Проводка была главной проблемой.

 

9 Симптомы неисправной топливной форсунки (стоимость очистки и замены)

Последнее обновление: 10 ноября 2021 г.

Большинство автомобилей 1980-х годов и новее оснащены усовершенствованными двигателями с электронным впрыском топлива (заменяющими карбюратор).Основной частью этой системы является топливная форсунка.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хотя у вас никогда не будет проблем с топливными форсунками (особенно если вы регулярно пользуетесь хорошим очистителем топливных форсунок), иногда они загрязняются, засоряются или полностью выходят из строя и требуют замены.

Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправных топливных форсунок и средняя стоимость их замены (при наличии трещин) или очистки (при засорении).

Принцип работы топливной форсунки

Основной функцией топливной форсунки является подача топлива в двигатель. Форсунка распыляет (впрыскивает) топливо в цилиндр двигателя через форсунку, чтобы мог начаться процесс внутреннего сгорания.

Топливо должно быть доставлено в нужное время, в нужном количестве и с правильным давлением, углом и формой распыления

Блок управления двигателем (ECU) является центральным компьютером или «мозгом» любого транспортного средства и управляет многие отдельные компоненты, такие как топливная форсунка.С помощью различных датчиков ЭБУ следит за тем, чтобы форсунка впрыскивала топливо в нужное время и в нужном количестве, чтобы создать правильную топливно-воздушную смесь.

Топливный насос автомобиля подает бензин из бака по топливопроводам к топливным форсункам. Когда ЭБУ определяет, что требуется топливо, он сообщает об этом электромагнитному клапану топливной форсунки, который затем открывается, позволяя топливу под давлением распыляться в цилиндр.

9 Распространенные признаки неисправной топливной форсунки

Если что-то пойдет не так с одной или несколькими топливными форсунками, двигатель вашего автомобиля не сможет работать так, как должен.

Неисправная топливная форсунка либо будет препятствовать полному впрыску топлива в двигатель, либо нарушит интервалы, через которые оно должно впрыскиваться. В любом случае, ваш автомобиль не будет работать так, как должен, или даже станет неуправляемым.

Ниже приведены 9 признаков неисправной топливной форсунки, которые вы можете распознать на ранней стадии. Некоторые симптомы забитой или грязной топливной форсунки могут быть похожими, поэтому всегда рекомендуется сначала попробовать использовать хороший очиститель топливных форсунок через топливную систему, прежде чем тратить деньги на их замену.

В качестве альтернативы, возможно, потребуется заплатить механику за правильную чистку топливных форсунок или приобрести набор для чистки топливных форсунок и сделать это самостоятельно. В любом случае, вы захотите решить эту проблему в ближайшее время, чтобы не произошло серьезного повреждения вашего двигателя.

#1 – Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет

Поскольку ваш автомобиль получает недостаточно топлива или неравномерно подает топливо, число оборотов в минуту на холостом ходу падает ниже оптимального уровня, что приводит к неровному или даже резкому холостому ходу. Если обороты упадут слишком низко, машина фактически заглохнет, и вам нужно будет перезапустить двигатель.

#2 – Вибрация двигателя

Неисправная топливная форсунка приведет к невозможности запуска соответствующего цилиндра. Это означает, что во время движения двигатель будет вибрировать или икать после того, как он попытается завершить каждый цикл без топлива.

#3 – Пропуски зажигания в двигателе

Если в двигатель поступает недостаточное количество топлива из-за забитой форсунки, двигатель будет давать пропуски зажигания во время движения. Ваш автомобиль будет с трудом разгоняться или будет пауза после того, как вы нажмете на педаль газа.

В любом случае, вы захотите решить проблему в ближайшее время, иначе двигатель будет подвержен перегреву или другим проблемам, которые возникают, когда нарушена правильная топливно-воздушная смесь.

#4 — Загорается индикатор «Проверить двигатель»

Наиболее очевидным признаком проблемы является загорание индикатора «Проверить двигатель» на приборной панели. Хотя это может означать многое, одной из них может быть неисправная топливная форсунка.

Каждый раз, когда форсунка подает меньше топлива, чем необходимо (или больше в некоторых случаях), эффективность двигателя снижается, что может привести к включению CEL.Используйте сканер OBD2, чтобы подтвердить проблему.

#5 – Утечка топлива

Если ваша топливная форсунка действительно сломана или треснула от повреждения или старости, то из нее начнет вытекать бензин. Это означает, что топливо не сможет достичь форсунки, а вместо этого будет вытекать из корпуса.

Если вы проверите топливную форсунку, вы заметите бензин снаружи или на ближайшей топливной рампе. Часто утечка происходит из-за уплотнения топливной форсунки, которое со временем изнашивается.

#6 — Запах топлива

Это происходит вместе с утечкой топлива, но когда у вас есть бензин, который не сгорает из-за поврежденной или заклинившей открытой форсунки, вы почувствуете запах бензина. Иногда проблема может заключаться в топливопроводах или неисправном датчике, сообщающем ЭБУ о впрыске большего количества топлива, чем необходимо.

В любом случае вам нужно найти причину запаха бензина и немедленно устранить ее, пока она не стала серьезной угрозой безопасности.

#7 – Помпаж двигателя

Если топливная форсунка впрыскивает слишком много топлива в цилиндр двигателя, это создаст помпаж в двигателе, что приведет к значительному замедлению ускорения.Когда вы едете, вы заметите, что обороты двигателя будут заметно меняться при постоянной нагрузке, а не оставаться на постоянном уровне.

#8 – Плохая экономия топлива

Если двигатель не получает нужного количества топлива, необходимого для сгорания, то он предъявляет больше требований к форсунке для подачи дополнительного топлива. Это приводит к плохой экономии топлива из-за избыточного топлива, которое ЭБУ автомобиля считает необходимым, но на самом деле в нем нет необходимости.

#9 – Неудачный тест на выбросы

Поскольку сломанная или негерметичная топливная форсунка может вызвать неравномерное или неполное сгорание топлива, результатом является увеличение выбросов.Это означает, что ваши шансы не пройти проверку на выбросы значительно возрастают.

В некоторых случаях утечка топливной форсунки может привести к тому, что топливно-воздушная смесь станет настолько богатой, что в конечном итоге сгорит каталитический нейтрализатор.

Стоимость очистки

Топливные форсунки не вечны, но вы можете предпринять шаги для сохранения их срока службы как можно дольше. Многие эксперты рекомендуют чистить топливные форсунки каждые 30 000 миль или около того. Таким образом, форсунки не забиваются и топливо не попадает в цилиндры.

Очиститель топливных форсунок

Использование бутылки с очистителем топливных форсунок время от времени является хорошим профилактическим средством, и это довольно дешево. Будьте готовы заплатить около 10-15 долларов за бутылку чистящего средства .

Для технического обслуживания вы должны использовать одну бутылку примерно во время регулярной замены масла, но так же часто, как при каждой заправке бензобака, если форсунки уже проявляют признаки засорения.

См. также: Как чистить топливные форсунки

Профессиональная чистка топливных форсунок

В более серьезных случаях загрязнения или засорения форсунок требуется более дорогая профессиональная чистка .Будьте готовы заплатить за эту услугу от 50 до 100 долларов.

Некоторые компании даже разрешают вам отправлять им ваши грязные форсунки, где они очищают их примерно за 15-20 долларов США каждая, а затем отправляют их обратно. Они, вероятно, сделают самую тщательную работу, но у вас, очевидно, будет некоторое время простоя, если вам понадобится ваш автомобиль.

Самодельный набор для чистки топливных форсунок

В качестве альтернативы профессиональные механики, работающие неполный или полный рабочий день, могут приобрести комплект для чистки топливных форсунок , который обычно окупается после нескольких использований.Хороший комплект (например, этот набор OTC) будет включать в себя различные адаптеры, которые позволят вам работать с большинством автомобилей с впрыском топлива.

Стоимость замены топливной форсунки

К счастью, большинство проблем с топливной форсункой можно решить с помощью профессиональной очистки или замены уплотнительных колец, если там есть утечка. Но когда топливная форсунка трескается или ломается, замена необходима, и это может быть дорого.

Несмотря на то, что топливные форсунки являются отдельными, они предназначены для совместной работы с другими форсунками.Поэтому, если вам интересно, можете ли вы заменить только одну форсунку или все, ответ почти всегда таков: заменить их ВСЕ.

В зависимости от марки и модели вы обычно можете рассчитывать заплатить от 800 до 1450 долларов за полную замену топливной форсунки. Одни только детали стоят от 600 до 1200 долларов, а стоимость рабочей силы составит от 200 до 250 долларов.

Конечно, есть исключения. Использование деталей не OEM может сэкономить вам деньги, в то время как некоторые марки / модели автомобилей могут стоить более 2000 долларов за замену.Имеет смысл присмотреться к этому типу работы.

В чем разница между негерметичными и засоренными топливными форсунками?

Немецкая компания Mercedes-Benz внедрила систему впрыска топлива в автомобилях в 1954 году. Европейский производитель автомобилей воспользовался преимуществами впрыска топлива в своем гоночном болиде W196 Formula 1. Mercedes-Benz использовал технологию прямого впрыска Bosch, используемую в авиационных двигателях, для гоночных автомобилей, и сделал эту технологию коммерческой в ​​1955 году с 300SL.С тех пор впрыск топлива стал стандартом в автомобилестроении. Это также может быть неприятно. Ниже 610AutoHaus объясняет почему.

Как работает впрыск топлива

По сути, топливные форсунки впрыскивают бензин в камеру сгорания вашего автомобильного двигателя. В форсунках используются форсунки для создания мелкодисперсного тумана бензина, который быстро воспламеняется и легко сгорает. Количество газа, распыляемого в камеру, контролируется электрическим или механическим блоком управления. С топливными форсунками могут случиться две вещи, влияющие на их работу: они могут засориться или они могут протекать.

Засорен впрыск топлива

Форсунки топливных форсунок со временем забиваются из-за естественного процесса сгорания топлива. Когда бензин и воздух горят, т. е. сгорают, они оставляют нагар на топливных форсунках. Признаки засорения топливных форсунок включают

  • Тяжелый пуск
  • Грубый холостой ход
  • Ошибка выбросов
  • Проблемы с работой двигателя
  • Снижение оборотов
  • Раскряжевка или помпаж двигателя
  • Избыточный выхлоп
  • Детонационный двигатель

Поначалу эти признаки могут быть незаметны, поэтому вы можете не осознавать, что ваши форсунки забиваются.Если ваш автомобиль проехал более 60 000 миль, на форсунках, вероятно, образовался нагар.

Утечка впрыска топлива

Топливные форсунки также могут протекать, хотя это не так часто, как засорение топливных форсунок. Утечки могут быть вызваны двумя причинами: выходом из строя уплотнительного кольца или треснувшим корпусом или соплом форсунки. Признаки утечки топливной форсунки включают признаки засорения топливной форсунки плюс

.
  • Чрезмерный расход топлива
  • Запахи бензина
  • Разбавляющее масло
  • Гидравлический замок

Если утечка форсунки внешняя, т.е.е. треснула форсунка или корпус форсунки, вы рискуете поджечь двигатель, потому что избыток бензина попадает в двигатель. Разбавленное масло и гидроблокировка также могут вывести из строя двигатель вашего автомобиля.

Очистка форсунок

Одним из способов предотвращения засоров и утечек является регулярная очистка. Общее эмпирическое правило заключается в том, что форсунки следует чистить каждые 60 000–100 000 миль, но в руководстве по эксплуатации будут указаны конкретные рекомендации для вашего автомобиля.Эта очистка должна выполняться профессионалами, так как это позволяет нам также осмотреть топливные форсунки и заменить любые треснувшие или протекающие форсунки.

Принесите свой автомобиль в 610AutoHaus для очистки топливных форсунок. Вы найдете наш магазин в Поттстауне, штат Пенсильвания.

Позвоните в 610AutoHaus по телефону 610-427-4505, чтобы записаться на прием сегодня!

Девять признаков Вашему европейскому автомобилю требуется очистка топливной форсунки

Вам не нужно, чтобы мы говорили вам, что ваш европейский автомобиль — это высокопроизводительная машина, даже если вы не водите Lamborghini.Топливные форсунки впрыскивают бензин в цилиндры двигателя, чтобы он воспламенился в камере сгорания. Со временем забиваются форсунки на форсунках. EuroWerks Восточного побережья перечисляет девять признаков того, что топливные форсунки вашего автомобиля нуждаются в профессиональной очистке.

1. Проблемы с холостым ходом/остановкой двигателя

Если топливные форсунки забиты и не могут подавать достаточное количество топлива в двигатель, вы заметите проблему с холостым ходом. Поскольку двигатель пытается предотвратить остановку, что в конечном итоге произойдет, если обороты станут слишком низкими, двигатель будет грубо работать на холостом ходу, когда вы остановитесь.

2. Плохая вибрация

Цилиндры вашего двигателя срабатывают в соответствующем порядке, и если топливные форсунки забиты, цилиндры будут икать, если хотите, потому что один или несколько не могут сработать. Это вызывает раздражающую вибрацию двигателя, которая сотрясает всю машину во время вождения.

3. Двигатель с пропусками зажигания

Осечки зажигания тоже икают. В зависимости от того, насколько сильно забита каждая топливная форсунка, некоторые из них могут впрыскивать в цилиндры больше бензина, чем другие.Если некоторые из цилиндров не получают достаточно топлива, ваш двигатель будет давать пропуски зажигания и с трудом набирает скорость.

4. Предупреждение на приборной панели

Если есть проблема с топливными форсунками или любой другой частью топливной системы, может загореться индикатор проверки двигателя. Обычно вы получаете предупреждение, если топливные форсунки не дают двигателю бензина. Забитый топливный насос также может привести к голоданию двигателя.

5. Утечка топлива Засоры

— не единственные проблемы, влияющие на работу топливной форсунки.Неисправные или старые форсунки также могут сломаться или треснуть. Вместо того, чтобы распылять топливо в цилиндр, сломанная топливная форсунка будет выливать бензин на себя и на топливную рампу двигателя.

6. Запахи газа

Если у вас действительно есть утечка топлива из топливной форсунки или другого типа утечки топлива, вы, вероятно, почувствуете запах бензина. Вы никогда не должны чувствовать запах бензина. Если вы это сделаете, он откуда-то протекает и может вызвать опасный пожар двигателя.

7. Отстающий двигатель

Как мы упоминали выше, забитые топливные форсунки лишают двигатель бензина.Это приведет к задержке двигателя. Потеря мощности может быть постоянной или спорадической, т. е. она отстает, затем ускоряется, а затем снова отстает. Задержки и рывки двигателя являются признаком неисправности.

8. Неудачный тест на выбросы

Часть теста на выбросы измеряет уровень воздуха и топлива в выхлопных газах автомобиля. Ваш двигатель использует воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Если форсунки негерметичны, в смеси будет слишком много топлива, что приведет к непройденному тесту на выбросы.

9. Низкая экономия топлива Европейские автомобили

известны своей экономией топлива, и если у вас есть проблемы, это могут быть топливные форсунки. Негерметичность форсунок отработанного газа; забитые форсунки заставляют двигатель работать тяжелее, а это сжигает бензин. Очистка форсунок восстановит экономию топлива.

Свяжитесь с EuroWerks Восточного побережья в Уилмингтоне, Северная Каролина, чтобы запланировать очистку топливных форсунок для вашего европейского автомобиля.

Утечки вакуума двигателя


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

Вы когда-нибудь пытались настроить двигатель только для того, чтобы обнаружить, что он не работает на холостом ходу или работает неправильно? Или вы когда-нибудь сталкивались с двигателем, который, кажется, работает неправильно, независимо от того, что вы сделали или заменили? Возможно, вы имеете дело с утечкой вакуума двигателя .

Иногда утечка вакуума будет свистеть или шипеть и будет очевидна. Но часто утечка вакуума маскируется под проблемы с зажиганием или топливом, которые не поддаются диагностике. В любом случае, утечка вакуума в двигателе — плохая новость, потому что позволяет «неизмеряемому» воздуху попадать в двигатель и нарушать соотношение воздух/топливо.

Итак, как узнать, что причиной проблемы является утечка вакуума? Если в двигателе наблюдаются какие-либо из следующих симптомов, причиной, вероятно, является утечка вакуума:

Признаки утечки вакуума в двигателе:

  • Слишком высокая скорость холостого хода . Если двигатель без компьютеризированного контроля скорости холостого хода работает на холостом ходу слишком быстро и отказывается снижаться до нормальной скорости холостого хода, несмотря на все ваши попытки открутить винт регулировки холостого хода карбюратора или регулировочный винт перепуска воздуха (впрыск топлива), воздух проходит мимо дроссельной заслонки. где-то.Общие пути утечки включают прокладки карбюратора и корпуса дроссельной заслонки, прокладки изолятора карбюратора, прокладки впускного коллектора и, конечно же, любые вакуумные фитинги, шланги и аксессуары двигателя. Возможно даже, что протекающие уплотнительные кольца вокруг топливных форсунок позволяют воздуху просачиваться через уплотнения. Еще одним упущенным из виду элементом может быть изношенный вал дроссельной заслонки.
  • Грубый холостой ход или остановка . Рабочие кулачки с большим перекрытием клапанов могут привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу, но то же самое может произойти и с утечкой вакуума.Действительно серьезная утечка может обеднить воздушно-топливную смесь до такой степени, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу. Клапан рециркуляции отработавших газов, застрявший в открытом положении на холостом ходу, может иметь тот же эффект, что и утечка вакуума. То же самое может быть и с неправильным клапаном PCV (тот, который пропускает слишком много воздуха для приложения) или с ослабленным шлангом PCV. Неравномерный холостой ход в этих случаях вызван «обедненными пропусками зажигания». Топливная смесь слишком бедна для надежного воспламенения, поэтому она часто дает осечки и вообще не воспламеняется. Пропуски зажигания при обедненной смеси будут проявляться в виде повышенных показателей содержания углеводородов (HC) в выхлопных газах, что на самом деле достаточно, чтобы автомобиль не прошел тест на выбросы.
  • Нерешительность или пропуски зажигания при ускорении . Это может быть связано с утечкой вакуума, но также может быть вызвано слабым или неработающим ускорительным насосом в карбюраторе, грязными форсунками или даже проблемами с зажиганием, такими как треснувшая катушка, изношенные свечи зажигания или свечи с неправильным зазором.
  • Смесь холостого хода, не поддающаяся регулировке. При установке регулировочных винтов холостого хода на старом двигателе с карбюратором обороты холостого хода должны начать колебаться, когда регулировочные винты закручиваются для обеднения смеси.Если кажется, что винты мало или совсем не влияют на холостой ход, у вас проблема с карбюратором или утечка вакуума.

Важно помнить об утечках вакуума: они наиболее заметны на холостом ходу. При частичном и полном открытии дроссельной заслонки в двигатель поступает так много воздуха, что небольшой дополнительный воздух из-за утечки вакуума оказывает незначительное влияние.

СОВЕТ: Если у вас есть диагностический прибор, проверьте значения краткосрочной корректировки подачи топлива (STFT) и долгосрочной коррекции подачи топлива (LTFT).Нормальный диапазон плюс-минус 8. Если числа +10 или выше для STFT и LTFT, двигатель работает в режиме LEAN. Если вы увеличиваете обороты двигателя до 1500–2000 об/мин и держите его в течение минуты или около того, а значение STFT снова падает до более нормального значения, это подтверждает, что на холостом ходу в двигателе есть утечка вакуума. Если значение STFT сильно не меняется, бедная смесь топлива, скорее всего, связана с проблемой подачи топлива (слабый топливный насос, забитый топливный фильтр, грязные топливные форсунки или негерметичный регулятор давления топлива), а не с утечкой вакуума.

Для получения дополнительной информации об использовании корректировки топливоподачи для диагностики состояния обедненного топлива см. раздел Что такое корректировка топливоподачи? или просмотрите эту статью Wells Manufacturing о корректировке топливоподачи (файл PDF).

Прежде чем мы перейдем к различным методам поиска и устранения вакуумных утечек, давайте кратко рассмотрим роль вакуума в подаче топлива.

ЧТО ТАКОЕ ВХОДНОЙ ВАКУУМ?

Разрежение на впуске возникает во впускном коллекторе в результате нагнетания поршней двигателя и ограничения, создаваемого дроссельной заслонкой.Если бы не дроссельная заслонка, перекрывающая поток воздуха в двигатель, во впускном коллекторе практически не было бы вакуума (как у дизеля). Недостатком вакуума на впуске является то, что он создает насосные потери и снижает эффективность двигателя.

В старых карбюраторных двигателях вакуум необходим для подачи топлива в двигатель. Вакуумные перекачки топлива через контуры холостого хода, основной измерительной и силовой цепи. Таким образом, двигатель с утечкой вакуума, вероятно, будет двигателем, который страдает от симптомов обедненной смеси, таких как пропуски зажигания, колебания, остановка и неровный холостой ход.Но те же симптомы могут быть вызваны забитым каталитическим нейтрализатором или другим ограничением выхлопа, негерметичным клапаном рециркуляции отработавших газов или проблемами с фазами газораспределения (все из которых снижают вакуум на впуске).

Двигатели с многоточечным впрыском топлива и непосредственным впрыском бензина не нуждаются в вакууме для подачи топлива в двигатель, поскольку оно впрыскивается под давлением. Тем не менее, большинство этих двигателей по-прежнему имеют дроссельную заслонку для регулирования потока воздуха и скорости двигателя. И, как и в старых карбюраторных двигателях, корпус дроссельной заслонки также создает ограничение воздушного потока, что создает вакуум во впускном коллекторе.

СКОЛЬКО ВАКУУМ НА ВХОДЕ НОРМАЛЬНЫЙ?

На большинстве двигателей разрежение на впуске должно быть постоянным между 16 и 22 дюймами ртутного столба (Mercury). Более низкое значение обычно указывает на утечку вакуума или одну из других проблем, упомянутых выше. Показание, которое постепенно падает при работе двигателя на холостом ходу, почти всегда указывает на ограничение выхлопа. Колеблющиеся показания вакуума обычно указывают на негерметичный клапан или сильно изношенные направляющие клапанов, из-за которых происходит утечка вакуума.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ ВАКУУМ НА ВХОДЕ НИЗКИЙ ИЗ-ЗА УТЕЧКИ?

Хотя двигатели с впрыском топлива не полагаются на вакуум на впуске для подачи топлива в двигатель, утечка вакуума может нарушить тщательно сбалансированное соотношение воздух/топливо, позволяя «недозированному» воздуху поступать в двигатель.Результатом являются те же симптомы управляемости, что и утечка вакуума в карбюраторном двигателе (обедненные пропуски зажигания, колебания при ускорении, неровный холостой ход и, возможно, даже остановка двигателя). Общие точки утечки включают уплотнительные кольца форсунок, прокладки впускного коллектора, контур управления подачей воздуха на холостом ходу и вал дроссельной заслонки.

В двигателях с впрыском топлива также используется разрежение на впуске для регулирования давления топлива за форсунками. Подача топлива не может быть точно измерена, если не поддерживается достаточно постоянный перепад давления.Таким образом, диафрагма регулятора давления топлива соединена с источником разрежения на впуске. Вакуум, воздействующий на подпружиненную диафрагму внутри регулятора, открывает байпас, который отводит топливо обратно в бак через возвратную линию. Это вызывает повышение давления топлива в форсуночной рампе при увеличении нагрузки двигателя (и снижении вакуума). Таким образом, регулятор использует вакуум для поддержания давления топлива и правильного соотношения воздух/топливо. Утечка вакуума меняет уравнение, вызывая падение вакуума и соответствующее увеличение давления в трубопроводе.

ИЗМЕРЕНИЕ ВАКУУМА НА ВХОДЕ

Вакуум измеряется вакуумметром. Большинство из них откалиброваны в дюймах ртутного столба (ртуть), но вы также можете увидеть некоторые датчики, которые также откалиброваны в дюймах h30 (вода) или килопаскалях (кПа) или даже в барах. Один дюйм вакуума, измеренный в дюймах ртутного столба, равен 13,570 дюймам в час30, 0,4898 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) или 3,377 кПа.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ ВАКУУМА

Один из способов найти утечку вакуума — это визуально осмотреть все вакуумные шланги и соединения.Ищите отсоединенные, ослабленные или треснутые шланги, сломанные фитинги и т. д. Эй, вам может повезти и вы найдете проблему за несколько минут, а можете потратить полдня на поиски загадочной утечки. Утечки вакуума часто являются неуловимой иголкой в ​​стоге сена. И если это не вакуумная утечка из шланга, а что-то еще, например, прокладка, изношенный дроссельный вал, уплотнительные кольца инжектора и т. д., вы можете никогда не найти это с помощью этого метода.

Более быстрый метод обнаружения утечек во впускном коллекторе состоит в том, чтобы взять баллон с пропаном и присоединить отрезок резинового шланга к газовому клапану.Откройте клапан, чтобы у вас был постоянный поток газа. Затем поднесите шланг к предполагаемым местам утечки, пока двигатель работает на холостом ходу. Если есть утечка, пропан будет закачиваться через утечку. Результирующая «коррекция» соотношения воздух/топливо в двигателе должна вызвать заметное изменение оборотов холостого хода и/или плавность хода (Примечание: на двигателях с компьютеризированным управлением холостым ходом сначала отсоедините электродвигатель регулятора холостого хода).

Аэрозольный очиститель карбюратора также можно использовать таким же образом. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Растворитель легко воспламеняется, поэтому не курите и не используйте его, если поблизости есть искры (например, провода свечи зажигания).Распылите растворитель на предполагаемые места утечки, когда двигатель работает на холостом ходу. Если есть утечка, растворитель попадет в двигатель и будет иметь тот же эффект, что и пропан. Скорость холостого хода резко изменится и сгладится.

СОВЕТ: Если у вас есть диагностический прибор, проверьте значение краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) во время использования очистителя карбюратора или пропана, чтобы проверить предполагаемые места утечки вакуума. Если есть утечка и часть очистителя или пропана всасывается через утечку, вы увидите кратковременное падение показаний STFT.Это подтверждает, что вы обнаружили утечку (продолжайте проверять, потому что утечек может быть несколько!).


Дым-машина с УФ-красителем может выявить крошечные утечки вакуума.
Дым низкого давления подается во впускной коллектор, затем вы ищете контрольный краситель, чтобы найти утечку.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЫМОМАШИНЫ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВАКУУМА В ДВИГАТЕЛЕ

Гораздо безопаснее использовать дым-машину. Эти машины подают искусственный дым во впускной коллектор. Дым также может быть смешан с ультрафиолетовым красителем, чтобы облегчить обнаружение утечек.Затем вы ищете дым, просачивающийся из шлангов, прокладок или трещин в коллекторе, и/или используете ультрафиолетовый свет, чтобы найти утечку. Этот тип оборудования часто необходим для поиска небольших утечек воздуха в системе контроля EVAP (выбросы паров топлива). Дым-машины могут стоить от 600 до 2000 долларов и более в зависимости от модели и функций, поэтому они в основном предназначены для использования профессиональными техниками.

ПОИСК УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗАТОРА ВЫХЛОПНЫХ ОГ

Пропан также можно использовать вместе с анализатором выхлопных газов (НЕ используйте очиститель карбюратора, иначе вы можете повредить анализатор!).Утечки вакуума в двигателе почти всегда вызывают колебания показаний HC, поэтому инфракрасный анализатор выхлопных газов может (1) сказать вам, действительно ли есть утечка, и (2) где утечка с использованием пропановой процедуры.

С помощью анализатора можно диагностировать два типа вакуумных утечек. Первый тип — это общая утечка вакуума (шланг PCV, усилитель тормозов и т. д.), который обедняет смесь и вызывает очень низкие показания CO и лишь немного более высокие колебания HC. Показания O2 также будут высокими. Второй тип утечки вакуума — это «точечная» утечка, которая затрагивает только один или два цилиндра (негерметичная прокладка коллектора или трещина или пористая утечка в одной из направляющих коллектора).На это указывают нормальные или низкие показания CO в сочетании с высокими колеблющимися показаниями HC. O2 снова будет высоким.

Чтобы найти утечку, подавайте пропан в места предполагаемой утечки, пока не заметите улучшение качества холостого хода и/или изменение показаний HC/CO/O2. Когда вы нашли утечку, холостой ход должен сгладиться, HC и O2 должны упасть, а CO подняться.

Важно отметить, что чрезмерно обедненная смесь на холостом ходу также вызывает колебания показаний HC, такие же, как утечка вакуума.Чтобы отличить одно от другого, вы можете использовать простой «трюк». На мгновение обогатите смесь холостого хода до 1,5–2,0% CO, положив чистую тряпку на верхнюю часть карбюратора. Если работа двигателя выравнивается, а НС падает и остается стабильным, проблема заключается в регулировке обедненной смеси холостого хода. Однако, если HC все еще колеблется, двигатель по-прежнему слишком беден в одном или нескольких цилиндрах, что указывает на утечку вакуума.

ЭЛЕКТРОННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВАКУУМА

Если вам нравятся гаджеты, есть электронные инструменты, предназначенные для обнаружения утечек вакуума.Электронный вакуумный течеискатель издает звуковой сигнал или мигает при обнаружении ультразвуковых колебаний, характерных для вакуумной утечки. Эти инструменты используют чувствительный микрофон для прослушивания определенных частот шума. Хотя эти инструменты чрезвычайно чувствительны, они иногда реагируют на крошечные утечки, которые на самом деле не вызывают проблем, или на «ложные» утечки, такие как шум, создаваемый дуговым разрядом внутри крышки распределителя, или нормальный шум подшипников генератора.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВАКУУМА В ДВИГАТЕЛЕ

Еще один способ найти неуловимую утечку вакуума — создать давление во впускном коллекторе примерно на три фунта.регулируемого воздуха. Это можно сделать, присоединив регулятор к выпускному шлангу воздушного компрессора, а затем присоединив шланг к вакуумному фитингу или штуцеру клапана PCV на впускном коллекторе, карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки. Не применяйте слишком большое давление, иначе вы можете создать новые утечки! При выключенном двигателе и подаче воздуха в коллектор распылите мыльную воду на места предполагаемых утечек. Если вы видите пузырьки, вы нашли утечку.

.

Таким же образом можно использовать «Дымовую машину», использующую пары минерального масла.Пар подается во впускной коллектор под небольшим давлением (3 фунта на кв. дюйм). Если вы видите какой-либо «дым», просачивающийся из соединения шланга или прокладки, вы обнаружили утечку. В пар также можно добавить ультрафиолетовый краситель, чтобы легче было увидеть дым (с помощью ультрафиолетового света).

Вы также можете вакуумировать различные вакуумные шланги и контуры с помощью ручного насоса, чтобы проверить, удерживают ли они вакуум. Но этот метод означает отслеживание всей цепи, чтобы увидеть, где она заканчивается, а также отключение и подключение любых частей цепи, которые не являются «тупиковыми» относительно диафрагмы или клапана.

КАК УСТРАНИТЬ ВАКУУМНУЮ УТЕЧКУ

Если вы обнаружили утечку, вот несколько советов по ее устранению:

* Негерметичные вакуумные шланги Замените их. Если конец шланга ослаблен или треснул, отрезав его и приклеив обратно, можно временно устранить утечку. Но если шланг прогнил или затвердел от времени, его необходимо заменить. Укорачивание шлангов также может создать дополнительные проблемы. Шланг может перетираться или тереться о другие компоненты, или может ослабнуть в результате движения двигателя и вибрации.Используйте правильный тип сменного шланга (шланг из ПВХ или вакуумный шланг, способный выдерживать пары топлива и вакуум без сжатия). Кроме того, убедитесь, что сменный шланг имеет тот же диаметр и длину, что и оригинальный.

* Утечки вакуума из прокладки карбюратора или корпуса дроссельной заслонки Попробуйте затянуть болты крепления карбюратора или корпуса дроссельной заслонки. Если это не устранит утечку, замените прокладку под карбюратором или корпусом дроссельной заслонки. Если под блоком находится теплоизолятор или переходная пластина, возможно, их также придется заменить в зависимости от их состояния.Пока карбюратор или корпус дроссельной заслонки выключены, используйте линейку, чтобы проверить плоскостность основания (и коллектора тоже). Деформированные поверхности могут помешать герметичному уплотнению, поэтому, если вы их обнаружите, потребуется замена поверхности или замена компонентов.

* Карбюратор или корпус дроссельной заслонки, утечка вакуума из вала дроссельной заслонки Износ здесь может быть устранен только заменой втулки вала дроссельной заслонки, что для всех практических целей означает замену карбюратора или корпуса дроссельной заслонки на новый или восстановленный узел.

* Утечки вакуума через прокладку впускного коллектора Попробуйте подтянуть болты впускного коллектора, работая от центра к краю в рекомендованной последовательности затяжки.Если это не поможет, придется снимать впускной коллектор и заменять впускные прокладки. Иногда сопрягаемая поверхность впускного коллектора или головок не будет плоской (проверьте и то, и другое с помощью поверочной линейки). В случае деформации впускной коллектор и/или головки придется шлифовать на фрезерном станке. Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, это головки, которые были отфрезерованы или отшлифованы для повышения степени сжатия. Чтобы сохранить правильное выравнивание между коллектором и головками, металл также должен быть обработан на нижней части коллектора, где он соединяется с блоком, иначе он будет сидеть слишком высоко, а порты и отверстия под болты не будут совмещены.

* Утечки из клапана рециркуляции отработавших газов Если клапан не закрывается полностью из-за нагара на штоке или седле клапана, для устранения проблемы может потребоваться только очистка.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.