Полировка кузова после покраски: Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

Содержание

Полировка авто после покраски своими руками

В процессе профессионального или самостоятельного окрашивания транспортного средства на кузове может появиться ряд дефектов, с которыми справиться поможет только полировка, выполненная после покраски. Она позволяет подчеркнуть оттенок лакокрасочного покрытия и усилить его яркость, а также добиться идеально ровного, прочного и эстетичного защитного покрытия.

Причины для проведения полировки авто

Полировка является завершающим этапом нанесения автоэмали, особенно при использовании матовой автомобильной краски. Она позволяет улучшить внешний вид транспортного средства и избавиться от ряда дефектов ЛКП:

  • Мелкий мусор и пыль. Появляются на окрашенной кузовной поверхности авто после проведенной покраски в гаражных условиях.
  • Эффект «апельсиновой корки» (шагрень). Возникает при использовании некачественной или густой автоэмали, при нанесении пистолетом с неправильно подобранным соплом или при низком давлении.
  • Матовости. 
    Эффект появляется в результате конденсации влаги при проведении окрашивания в условиях высокой влажности окружающего воздуха.
  • Пузырьков, раковин. Проявляются после покраски при неверном подборе расходных материалов – разбавителя или отвердителя.

Грамотно выполненная полировка авто после покраски позволит избавиться от всех вышеперечисленных проблем и оперативно устранить любые дефекты, придав облику автомобиля привлекательный, аккуратный и солидный внешний вид. Полировальные работы проводятся также после длительной эксплуатации транспортного средства для обновления автоэмали.

Виды и способы осуществления полировки авто

В зависимости от назначения полировка авто может быть следующих типов:

  • Защитная. Проводится регулярно через маленькие временные интервалы с применением специальных полиролей с содержанием тефлона или воска. Отличается коротким сроком службы (обычно полироль полностью стирается спустя 3-10 моек кузова транспортного средства). Для полирования отдельного участка или элемента используется ручной метод, при полировке кузова полностью – применяется шлифмашинка. Процедура проводится раз в 2-3 месяца;
  • Абразивная. Проводится при наличии серьезных дефектов на поверхности кузова автомобиля – сколов и царапин с применением наждачки разной зернистости. После обработанные участки кузова полируются специальной пастой;
  • Нанополировка. Выполняется с применением специального нано-лака, разработанного в Японии. Позволяет создать более долговечное защитное покрытие и придать кузову автомобиля привлекательный блеск.

Выбор полироли

Перед проведением полировки авто необходимо правильно выбрать используемые расходные материалы, основным из которых является полироль. В зависимости от химического состава, назначения и функций выделяют следующие ее разновидности:

  • Абразивная. В составе полироли содержатся крупные абразивные включения (мраморная крошка, мел), которые позволяют устранить серьезные дефекты автоэмали после покраски кузовных элементов. В зависимости от размера включений полироль может быть мелко-, крупно- или среднезернистой. Последние помогают избавиться от царапин и сколов, а мелкозернистые – устранить эффект матовости эмали;
  • Восковая. Наиболее популярный тип полироли, который позволяет придать эмали автомобиля зеркальный блеск и усилить ее яркость. Однако восковая полировка после покраски недолговечна (способна выдержать не более 3-4 моек), при этом позволяет с легкостью справиться с неглубокими царапинами;
  • Синтетическая. В зависимости от химического состава бывает восстановительно-очистительной (очищает покрытие кузова, устраняет царапины, придает блеск), полимерной (надежно защищает от пыли, летящего мусора с дороги и ультрафиолета), силиконовой (аналогична восковым полиролям, но содержит синтетические компоненты).

Полироль выпускается в разных формах – жидкая, твердая, пастообразная или аэрозольная. Жидкие полироли отличаются легким процессом нанесения, но при этом длительностью проведения и высоким расходом. Твердые позволяют защитить кузов от повреждений и усилить блеск. Пастообразные составы для полировки после покраски долговечны, экономичны и менее трудоемки в использовании. Полироли в виде аэрозолей имеют самую низкую стоимость, но при этом недолговечны.

Основные этапы полировки авто

Для полировки кузова автомобиля после процедуры покраски используется широкий спектр расходных материалов – наждачная бумага, полироль разной степени зернистости, шлифмашинка с полировочными кругами, пульверизатор, безворсовые салфетки. Вместо специальной машинки может использовать электродрель.

Полировка автомобиля проводится в несколько этапов:

  • Подготовка кузова. Очистка, устранение загрязнений и обезжиривание поверхности, сушка. Все трудные для доступа места необходимо тщательно обдуть для удаления остатков пыли. Для защиты металлических и пластиковых элементов кузова используется специальный или малярный скотч;
  • Шлифовка окрашенной поверхности кузова. Позволяет устранить подтеки и небольшие кратеры, убрать прилипший мелкий мусор, добиться идеально гладкой поверхности. Шлифовка кузова может проводиться двумя способами – мокрым или сухим. Мокрая шлифовка предполагает регулярное смачивание обрабатываемого участка водой, что позволяет предупредить забивание наждачки пылью. Сухая шлифовка может проводиться ручным способом или с применением шлифмашины. При использовании восковой полироли применение абразивных паст не требуется;
  • С использованием наждачной бумаги разной степени зернистости выполняется полировка. Наждачка подбирается с учетом исходного состояния кузова транспортного средства, начинать стоит с зернистости в 1000-1500, плавно переходя к 4000. Небольшие дефекты (к примеру, царапины или матовость) можно исправить с применением специальных паст.

Полирование кузова проводится в три этапа – черновой, промежуточный и финишный. На первой стадии используется паста, наждачная бумага или полировальные круги с высокой степенью зернистости. При применении полироли после нанесения на поверхность кузова она растирается круговыми движениями (ручной метод) или крестообразными (с применением шлифмашинки).

Промежуточная полировка выполняется с использованием среднеабразивных материалов. На последней финишной стадии применяются безабразивные пасты, предварительно необходимо убрать с поверхности кузова полироль предыдущего типа.

Обратите внимание! Полировка после покраски выполняется только после окончательно высыхания лакокрасочного покрытия, что позволит предупредить появление нежелательных дефектов. Все действия стоит выполнять аккуратно!

Все работы по полировке авто своими руками, выполненные после покраски, должны проводиться в подготовленном помещении с исправной системой вентиляции, стабильной температурой и уровнем влажности воздуха, хорошим освещением (при отсутствии прямых лучей солнца). Не рекомендуется выполнять работы на свежем воздухе, что затруднит равномерное распределение полировки по поверхности кузова.

Выбор качественной полироли и следование технологии при выполнении полировальных работ позволяет продлить срок службы полировки, а также улучшить внешний вид автомобиля.

Нужна ли полировка автомобиля после покраски

К нам довольно часто поступают вопросы, связанные с полировкой автомобиля. Здесь мы постараемся на них ответить. В большинстве случаев эта процедура ухода за кузовом авто оправдана и экономит затраты по эксплуатации транспортного средства.

Нужна ли полировка автомобиля после покраски?

Полировка после покраски может применяться в случае, если краска недостаточно блестит. Обычно при качественной окраске этого не происходит и поэтому она не нужна. А если после покраски автомобиля обнаруживаются небольшие недостатки или дефекты, то применяют абразивную полировку для их устранения.

Как правильно полировать автомобиль?

Правильная полировка автомобиля подразумевает нанесение полироля на чистую поверхность лакокрасочного покрытия и тщательного его растирания. Косметическую полировку можно выполнить своими руками. Делать это лучше в жаркую погоду, так как содержащийся в полиролях воск лучше втирается в ЛКП кузова автомобиля. Если речь идет об абразивной полировке, то здесь нужен определенный навык и полировочная машинка. При такой полировке с покрытия снимается тончайший слой лака. При неумелом обращении абразивы, содержащиеся в полировочной пасте, могут только навредить вашему автомобилю и поэтому лучше обратиться к специалистам.

Стоит ли полировать автомобиль?

Новое лакокрасочное покрытие кузова автомобиля без проблем выдерживает 1,5-2 года круглогодичной эксплуатации в обычных городских условиях. При эксплуатации в более сложных запыленных условиях стоит задуматься о защитной полировке. Если вы хотите, чтобы блеск автомобиля радовал вас долгое время, то полировать автомобиль стоит.

Нужно ли полировать новый автомобиль?

Наверное, речь идет не только о новом автомобиле, но и новом лакокрасочном покрытии. Как правило, качественное ЛКП не требует полировки, но качество наших дорог, особенно в зимний период, увеличивает нагрузку на покрытие кузова и поэтому лучше перед зимой лучше произвести защитную полировку кузова.

описание, виды, материалы и оборудование

Полировка авто преследует разнообразные цели – выделяют большое количество видов и способов этой процедуры и каждый из них помогает решить определённую задачу. Среди наиболее распространённых задач этой процедуры называют следующие:

  • устранение царапин и потёртостей – при помощи абразивных материалов снимается тонкий слой краски, за счёт чего выравнивается микрорельеф и поверхность приобретает гладкость;
  • нанесение защитного слоя на лакокрасочное покрытие автомобиля – защитные виды полиролей образуют эластичную плёнку, которая помогает нейтрализовать воздействие внешних факторов;
  • придание лакокрасочному покрытию глубины тона и глянцевого блеска. Сравните внешний вид старого авто до и после нанесения полироли – вы увидите, что он выглядит ничем не хуже нового автомобиля. Такая процедура выполняется перед продажей машины – владельцы нередко с успехом используют этот приём.
После покраски, даже самой высокотехнологичной, бывает трудно избежать некоторых явных дефектов

Как и в любом другом виде обработки поверхности, здесь присутствуют плюсы и минусы. К положительным моментам относят:

  • устранение мелких механических дефектов;
  • глянцевый блеск и глубина цвета;
  • защита от влаги, коррозии, выгорания, грязи и т. п.

К недостаткам относят постепенное истончение слоя краски, что приводит, в конце концов, к необходимости перекраски машины. Кроме того метод полирования устраняет дефекты, глубина которых не превышает толщины краски – чтобы избавиться от глубоких царапин, придётся прибегать к другим методам.

Смотрите также:

Восстановительная полировка

Восстановительная полировка – это профессиональная комплексная обработка кузова, которая предусматривает серию процедур, направленных на восстановление его состояния. Её называют ещё предпродажной, поскольку она разрешает вернуть автомобилю первоначальную привлекательность.

Как и любое другое дело, полировка подразумевает тщательную подготовку

Правильная технология строится на предварительном анализе состояния поверхности и составлении полной карты мер, направленных на её восстановление. Она включает в себя следующие операции:

  1. Глубокая абразивная обработка для удаления царапин и других механических дефектов. Она выполняется локально, если состояние кузова является приемлемым, или глобально, когда речь идёт о большом количестве мелких дефектов.
  2. Мягкая финишная обработка для устранения микроцарапин, которые образовались в результате воздействия абразивного материала, и получения качественной зеркальной поверхности.
  3. Защитная – нанесение финишного покрытия, которое защитит ЛКП от негативных воздействия.

Абразивное восстановление выполняют вручную или при помощи шлифовальной машины, специальных паст и кругов с заданной степенью зернистости. Это нужно, чтобы обеспечить требуемую продуктивности и равномерность. Нанесение защитных средств – это лёгкое втирание, которое лучше выполнять ручным способом.

Смотрите также:

Как выглядит абразивная полировка автомобиля

Удаление дефектов с помощью абразивных материалов выглядит следующим образом:

  • для начала следует тщательно вымыть автомобиль и высушить его;
  • при помощи уайт-спирита обезжирьте поверхность, чтобы удалить вещества, которые не удалось убрать мойкой – гудрон, битум, машинное масло и т. п.;
В обязательном порядке, прежде чем начать полировать машину, необходимо тщательно вымыть кузов, дабы мельчайшие частицы грязи и пыли не деформировали лакокрасочную поверхность во время процедуры
  • выполните детальный осмотр кузова и при помощи смывающегося маркера отметьте участки, которые понадобится обработать;
  • место с царапиной смажьте абразивной пастой с максимальным размером зерна;
  • возьмите шлифмашину и нанесите немного пасты на круг, после чего равномерными аккуратными движениями заполируйте, пока царапина не исчезнет. При этом внимательно следите за тем, чтобы обрабатываемый участок имел плавные выходы – он не должен принять вид углубления;
  • после этого используйте пасты и круги с уменьшающимся размером зерна;
  • финишная отделка предусматривает мягкую обработку, чтобы удалить микроборозды от предыдущих материалов;
  • конечным этапом идёт безабразивная полировка, при которой используются керамическая, тефлоновая, кварцевая полироль или автомобильный воск в качестве финишного защитного покрытия.

Смотрите также:

Полировка кузова после покраски

Технология окрашивания автомобиля допускает в итоге некоторую неровность микрорельефа, которая выражается в виде следующих недостатков:

  • шагрень;
  • потёки;
  • пылинки;
  • провалы лака и т. п.
Специалисты утверждают, что полировать авто можно не больше двадцати раз, после этого лакокрасочное покрытие рекомендуется полностью обновить

Поэтому в конце обязательно выполняется механическая обработка поверхности при помощи полиролей, целью которой ставят достижение гладкого зеркального эффекта. Такую процедуру не рекомендуется выполнять раньше чем через 3–4 недели после покраски – за это время эмаль и лак успевают окончательно отвердеть и готовы к дальнейшей работе. По своей сути послепокрасочная отделка ничем не отличается от восстановительной – у неё те же задачи и та же технология.

Смотрите также:

Полировка фар автомобиля и других элементов

Чтобы вернуть поверхности первоначальную гладкость, избавив её от сколов и потёртостей на поверхности краски, выполняют обработку лакокрасочного покрытия одного элемента:

  • двери;
  • торпеды;
  • крыла и т. п.
Первое что необходимо сделать это помыть и высушить фару

То же проделывают после покраски локального характера при закрашивании дефектов, глубина которых превышает толщину ЛКП. После этого их покрывают слоем финишной полироли, которая ложится в виде защитной плёнки. Герметичность такой плёнки – гарантия минимизации негативного воздействия влаги, ультрафиолета, грязи и т.п.

Такие виды обработки применяют и для лакового покрытия колёсных дисков, хромированных деталей, корпусов пластиковых элементов салона, приборной панели, бампера и т.п.

Абразивные материалы применяют для восстановления оптики. На ней со временем тоже появляются царапины и сколы, причиной которых выступают следующие факторы:

  • частицы пыли в потоке встречного воздуха;
  • ветви кустарников;
  • удары гравия и щебёнки и т. п.
Если дефекты незначительны, можно попробовать отполировать фары автомобиля без процесса ошкуривания

Неглубокие микронеровности устраняют при помощи шлифовальной машины и абразивной пасты – этот метод используют для пластиковых и стеклянных фар. При этом следует соблюдать большую осторожность – при чрезмерном количестве оборотов круга стекло может перегреться и лопнуть.

Смотрите также:

Полировка стекла автомобиля

Следует отметить, что наряду с другими элементами авто можно избавить и защитить от царапин и окна. При помощи полиролей можно удалить потёртости и царапины с поверхности любого стекла:

  • ветрового;
  • боковых;
  • заднего.

Как и другие элементы машины, стёкла подвержены воздействию внешних механических факторов. Например, от песчинок и частичек пыли в потоке встречного воздуха поверхность лобового стекла истирается, теряя прозрачность – она покрывается сеточкой микровыбоин и царапин.

Шлифовка позволяет произвести удаление царапин и прочих неровностей автостекла

Чтобы вернуть стеклам их прежнюю гладкость и прозрачность, используют те же методы полировки, которые мы рассматривали выше. При помощи шлифовальной машины, абразивных паст и кругов снимают верхний тонкий слой стекла и его поверхность снова становится гладкой.

В процессе работы со шлифовальным инструментом следует быть предельно аккуратным с количеством оборотов. Если оно будет слишком высоким, стекло может перегреться и лопнуть. В таком случае его не удастся спасти – придётся попросту заменить.

После того как с поверхности стекла убирают недостатки, её покрывают специальными защитными средствами – это может быть антидождь или другое нанокерамическое покрытие, которое сможет защитить окна от появления новых дефектов.

Смотрите также:

Полировка пластика автомобиля

Как известно, на пластике мелкие дефекты появляются гораздо быстрее, чем на стекле или металле – этот материал характеризуется мягкостью и подвержен разного рода механическим повреждениям.

Сегодня отполировать пластик своими руками достаточно просто, поскольку в продаже имеется огромное количество многообразных средств, а также оборудования

Для очистки пластика салона, а также пластиковых деталей снаружи авто от царапин также используют специальные полироли, способные вернуть материалу первоначальную гладкость и глянцевый блеск.

Смотрите также:

Паста для полировки автомобиля – как выбрать

Чтобы выбрать средство для полировки авто, следует для начала определиться, какие именно части вы планируете обработать – для лакокрасочного покрытия кузова, фар, стекла или для пластика применяются разные материалы.

Если вам нужно избавиться от мелких дефектов, для начала нужно будет воспользоваться абразивным средством – полиролью 3м, глиной, пастой ГОИ и т. п. Размер зерна зависит от глубины и характера повреждений – чем больше царапины, тем крупнее нужно выбирать размер зерна. Соответственно, тем больше будет промежуточных вариантов, поскольку риски и борозды от крупнозернистого абразива убирают более мелким.

После того, как вы вернули поверхности её первоначальную гладкость, понадобится обработать финишным защитным слоем, чтобы обеспечить защиту от появления новых повреждений. Здесь вариантов много – некоторые пользуются жидким стеклом, другим по душе восковая отделка, есть сторонники полимерных покрытий.

Самыми востребованными сегодня считаются полироли с пастообразным составом

При выборе финишного средства обычно руководствуются двумя критериями – натуральность или долговечность. Воск – натуральный материал, который, однако, крайне недолговечен – его необходимо регулярно обновлять. Жидкое стекло служит больше года, однако его нельзя отнести к натуральной химии.

Смотрите также:

Обязательно ли нужна машинка для полировки автомобиля

Шлифмашинка – инструмент, который не относится к обязательному набору, но её наличие крайне желательно. Без машинки продуктивность работы будет гораздо ниже – на один и тот же объём вы вручную потратите гораздо больше времени. Кроме того, в некоторых случаях вам не удастся обеспечить требуемую равномерность – для полировки фар такой инструмент понадобится обязательно.

Для таких работ обычно используется эксцентриковая пневмомашинка с орбитальной схемой движения рабочей плоскости – она вращается не только вокруг своей оси, но также ходит вокруг неё по определённой орбите. Практика показала, что этот тип шлифмашин наиболее удобен и продуктивен в описанных видах работ.

Дополнительный инструмент для полировки автомобиля

Чтобы выполнять полировочные работы, вам понадобится запастись следующими материалами и инструментами:

  • полироль нескольких видов;
  • химия для обезжиривания;
  • тряпки и микрофибра;
  • аксессуары для работы – щётки для растирания паст и т. п.

Не забывайте также о средствах защиты: очках на глаза, перчатках на руки и респираторе. Они необходимы, чтобы вы в процессе работы не нанесли вреда своему здоровью и выполнили задачу без неприятных сюрпризов и нештатных ситуаций.

[democracy]

[democracy]

Нужна ли полировка машины после покраски

На лакокрасочное покрытие кузова автомобиля оказывается постоянное агрессивное воздействие. Это метео условия, мусор и механические повреждения (отлетающие камни, царапины, брызги химических веществ). От этого образуются мелкие, незаметные на вид повреждения. Беда в том, что они обязательно со временем превратятся в сколы, трещины, пузыри.

Помимо этого, из-за влияния погодных условий лакокрасочное покрытие теряет привлекательность внешнего вида, да и просто тускнеет. Для защиты краски автомобиля и устранения косметических дефектов, как раз и предлагается полировка кузова.

Это интересно: Выгодный выкуп авто в Минске

Случаи, в которых применяется полировка кузова и ожидаемый эффект от неё

Полировка поверхности применяется для:

  • Предупреждения возникновения ржавчины. Качественно выполненная полировка предохраняет кузов от появления микротрещин и повреждения внутреннего слоя покрытия.
  • Восстановление заводского блеска и вида лакокрасочного покрытия. Посредством полировки освежается внешний вид кузова. Автомобиль выглядит новым, блестящим, как с конвеера.
  • Устранение микро царапин и потёртостей. Профессионалы с помощью полировки счищают рыхлости покрытия и удаляют неровности.
  • Обязательно выполняют такую полировку кузова перед продажей машины. Ухоженный внешний вид автомобиля это одно из условий к запрашиваемой цене продажи.
  • Вовремя сделанная полировка кузова автомобиля послужит профилактикой косметического ремонта, который, увы, стоит весьма недёшево. Если эти профилактические работы не проводятся, то вполне ожидаемо, что на кузове начнут появляться очаги коррозии. От этого дефекта придётся избавляться комплексно, удалять старый слой краски и наносить новый.

Процесс проведения полировки автомобиля у профессионалов

Тщательным образом зачищается и обезжиривается поверхность авто

Обезжиривание это необходимый этап. С помощью этой процедуры удаляются разнообразные вещества, которые не поддаются смыванию водой. Например: дорожный битум, асфальт, пятна смазки и масла. Поверхность должна быть идеально чистой.

Далее следует шлифовка мелкозернистыми абразивными материалами

Потом приступают к обработке кузова полировочными пастами. Пасты используются только профессиональные и не менее трёх видов. Первый вид пасты с крупнозернистыми абразивными частицами для шлифовки и удаления крупных дефектов, царапин и въевшейся в краску грязи и пыли. С помощью второго вида пасты со средней абразивностью добиваются идеальной гладкости покрытия.

Самый интересный третий вид пасты. После обработки кузова этим видом пасты, покрытие приобретает антиголографический эффект. Голографии возникают на лакокрасочной поверхности авто из-за неравномерной толщины лакового слоя.

Это когда свет преломляясь под разными углами образует 3D-эффекты или голографии.

Кузов после обработки всеми тремя пастами обязательно тщательно моется. При этом удаляются остатки полировочных паст и происходит закрепление эффекта антиголографии. Весь процесс достаточно трудоёмкий и требует определённых навыков. Самостоятельно выполнить качественную полировку в обычном гараже вряд ли удастся.

Так же действиями мастера-любителя достаточно легко можно повредить лакокрасочный слой. Поэтому лучше всего обратиться к специалистам.

Сколько должно пройти времени после покраски автомобиля, прежде чем можно будет его полировать?

Чтобы полировка кузова принесла ожидаемый результат, краске обязательно нужно затвердеть и высохнуть. Для полного высыхания краски требуется период 30-60 дней. Именно в течение этого периода должны проступить все дефекты покраски.

Незаметные сразу, они обязательно проявляются позже и удаляются полировкой.

Точных сроков для полировки автомобиля не определяется. В каждом индивидуальном случае всё зависит от технологического процесса покраски, характеристик и качества самих лаков и краски.

Полировка кузова автомобиля после покраски

Покраска автомобиля – востребованная услуга на рынке авторемонтных услуг. В большинстве случаев покраска кузова автомобиля завершается только после полировки лакокрасочного покрытия. Такая процедура как полировка необходима для устранения мелких дефектов. Они зачастую возникают вследствие покраски в условиях небольших автосервисов, которые не оборудованы высокотехнологичными малярными камерами или вообще в обычных гаражах. И только полировка позволяет мастеру воссоздать заводской вид свежеокрашенным деталям автомобиля, при этом только такой кузовной ремонт Nissan является полностью завершенным.

Самыми распространенными дефектами являются шагрень, мелкий мусор, мошки или кратера от попадания масла из компрессора, вследствие ненадлежащей фильтрации поступающего воздуха. Также возможно образование провалов и усадки в местах обработки деталей шпатлевкой. Что является следствием несоблюдения технологического процесса, требующего правильной сушки обработанных деталей. Так как до полного отвердевания лака проходит 3-4 недели, то полировка рекомендована не ранее этого промежутка времени после покраски.

Всю процедуру по полировке разделяют на три этапа: шлифовка лака, абразивная полировка и защитная полировка. Шлифовка, в свою очередь, делится на два вида – мокрая и сухая.

Первая, соответственно, выполняется с применением воды в процессе шлифования лакового покрытия. В этом случае используется специально предназначенная для этого водостойкая наждачная бумага. Начинают обработку абразивом с зерном 2000 и заканчивают вплоть до 4000, в зависимости от требуемого результата. Мастера, выполняющие данную процедуру вручную, используют различные колодки и подошвы, на которых закрепляют наждачку.

Сухая шлифовка выполняется с использованием орбитально-шлифовальной машины. Используются специальные круги на липучке с зерном от 1000 до 2000. Такой способ шлифовки особенно актуален при обработке больших плоских поверхностей, например, крыши капота и т.п.

Абразивная полировка проводится как вручную, так и с помощью полировочной машинки. После удаления остатков пыли от предыдущей операции наносится абразивная паста на участок приблизительно 0,15-0,20 кв.м. Ручная полировка выполняется круговыми движениями, а при использовании машинки выполняют горизонтальные и вертикальные движения. Паста также имеет степени абразивности, как и наждачная бумага, и используется в порядке убывания, вплоть до безабразивной. Под каждую пасту мастер использует соответствующий полировочный круг.

Защитная полировка – окончательная операция, призванная максимально проявить все свойства лака и придать машине прежнюю красоту. Также выполняется с использованием полировочной машинки. Сначала полировочная паста наносится на поверхность с помощью мягкой тряпочки. После нескольких минут после нанесения пасту начинают полировать машинкой, с постепенно увеличивающейся скоростью, вплоть до полного ее исчезновения.

И напоследок несколько рекомендаций при выполнении данной процедуры:

  1. закрытое помещение
  2. отсутствие пыли

При отсутствии этих условий ищем место, закрытое от попадания солнечных лучей и защищенное от ветра. Безусловно, кузовные запчасти Nissan купить можно, однако порой это неоправданные затраты, и проще будет, воспользовавшись нашими советами, отремонтировать кузов своего авто.

Зачем полировать машину после покраски?

Кузов автомобиля каждый день подвергается агрессивному воздействию (погодные условия, мусор) и механическим воздействиям. В первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие. На нем могут образоваться мелкие, невидимые на первый взгляд повреждения, которые со временем обязательно трансформируются в трещины, пузырьки и сколы. Кроме этого, под воздействием окружающей среды краска на кузове авто тускнеет и теряет привлекательный внешний вид. Защитить краску от преждевременного «старения» и устранить косметические эффекты поможет полировка кузова авто.

Для чего нужна полировка и что она дает?

Полировка кузова рекомендована для:

  • Профилактики коррозии. Качественно отполированная поверхность хорошо противостоит возникновению микротрещин и повреждению внутреннего слоя покрытия.
  • Воссоздания первоначального вида и блеска лакокрасочного покрытия. С помощью полировки можно не только «освежить» вид кузова автомобиля, но и придать ему первоначальный вид «из салона».
  • Нейтрализации небольших царапин и потертостей. Если полировка выполнена профессионалами, то с ее помощью можно удалить неровности и очистить рыхлое покрытие.

Таким образом, полировка кузова – это, в первую очередь, профилактика косметического ремонта кузова авто, которая стоит очень недешево. Кроме того, привлекательный внешний вид кузова – гарантия хорошей цены при перепродаже авто. С другой стороны, если пренебрегать своевременной защитой кузова, то это неизбежно приведет к появлению очагов ржавчины, которые устраняются только путем удаления старой краски и нанесения новой.

Как проводится профессиональная полировка автомобиля?

В первую очередь вся поверхность кузова тщательно очищается и обезжиривается. Процедура обезжиривания необходима для того, чтобы удалить разного рода вещества, которые не смываются водой: частички дорожного битума, асфальта, следы масла и смазки. После этого поверхность обрабатывается абразивными материалами с мелким зерном. Далее кузов обрабатывают тремя профессиональными полировочными пастами.

Первый тип пасты содержит крупные абразивные частицы, которые сглаживают крупные дефекты. С помощью среднеабразивной пасты придают гладкость лакокрасочному покрытию. И последний, третий тип пасты, которым обрабатывают кузов в процессе работы, обладает антиголографическим эффектом. Под голографиями имеются ввиду своеобразные 3D-эффекты, которые возникают на окрашенной поверхности авто из-за разной толщины слоя лака. В результате свет преломляется под разными углами, образуя так называемые голографии.

После обработки кузова пастами необходимо тщательно его вымыть, чтобы удалить остатки полировочных средств и окончательно избавиться от голографического эффекта. Качественную полировку своими руками в обычных гаражных условиях сделать достаточно сложно, а в ряде случаев невозможно. Кроме того, неумелыми действиями можно испортить краску, так что лучше обратиться за помощью к специалистам.

Через какое время после покраски можно полировать кузов автомобиля?

Кузов, как правило, никогда не полируют сразу после покраски. Для того, чтобы полировка дала необходимый результат, необходимо дать краске высохнуть и хорошо отвердеть. Для этого с момента покраски необходимо выждать один — два месяца. На протяжении этого времени должны проявиться незаметные сразу после покраски дефекты, которые впоследствии удаляются с помощью полировки. Однако точных сроков, когда нужно полировать машину, нет. В каждом конкретном случае все зависит от технологии покраски, а также качества самой краски и лака.

Полировка после покраски авто: как все сделать правильно?

Пожалуй, нет такого владельца автомобиля, который бы время от времени не обновлял внешний вид кузова машины. Чаще всего такое обновление состоит из двух этапов – покраски и полировки. Но если с покраской кузова все более-менее понятно, то полировка – момент, который вызывает много вопросов. Самое время на них ответить.

Что представляет собой полировка кузова автомобиля на СТО? Это заключительный этап покраски. Да-да, кузов после покраски нужно обязательно отполировать. И вот для чего это нужно:

  • Защитная полировка убережет кузов от микротрещин и повреждения внутренних слоев краски. Коррозия больше не страшна. 
  • Полировка придает кузову авто вид «только из салона». Покрытие опять будет сверкать и станет идеально гладким.
  • Полировка сглаживает потертости и царапины на кузове. Больше никаких видимых дефектов. 

Полировка – это последний штрих в обновлении внешнего вида автомобиля. Ведь, даже самая качественная покраска кузова имеет мелкие дефекты, которые важно устранить. 

Когда делать полировку?

Логично, что сразу после покраски кузова полировку не делают, так как краска должна высохнуть и отвердеть. Но сколько придется ждать? Как правило, 1-2 месяца. За это время и краска как следует высохнет, и все возможные изъяны проявятся. 

Доверить полировку стоит профессионалам. Они тщательно подготовят машину к этой процедуре:

  • Очистят кузов от грязи и пыли. Месяц после покраски автомобиля – довольно длительный срок. За это время грязь и пыль уже успевают попасть в мелкие поры и трещины на кузове. 
  • Обезжирят поверхность машины. Это обязательное условие перед полировкой. Если этого не сделать, качество полировки будет низким и пользы от нее будет мало. 
  • Изолируют все элементы, которые не подлежат полировке. С помощью малярного скотча специалисты автосервиса изолируют все то, что не нужно полировать. 

Как делать полировку правильно?

Качественная полировка авто возможна только в автосервисе. В гаражной мастерской вам никто не предоставит гарантию и не переделает работу при обнаружении дефектов. Полируют кузов машины в несколько этапов:

  1. Шлифуют поверхность от видимых трещин, наплывов лака и других дефектов. Для этого специалисты СТО применяют мокрую или сухую шлифовку. 
  2. Выполняют абразивную полировку, чтобы устранить мелкие изъяны после шлифовки. Идеальная абразивная полировка возможна на полностью высохшем покрытии.
  3. Наносят защитную полировку – тонкий слой защитного слоя полироли. Защитная полировка служит для кузова барьером от негативных внешних факторов и придает ему идеальный вид. 

Для покраски и полировки кузова автомобиля стоит выбирать надежные автосервисы с хорошей репутацией и положительными отзывами клиентов. Такие автосервисы, как «Миура», полностью отвечают перечисленным требованиям и предлагают услуги высокого качества с гарантией и другими преимуществами. 

Подготовка к покраске и покрытие воском – Полироль Mothers®

В основе автодетейлинга лежит нанесение идеального слоя воска. Блестящие колеса, хром и угольно-черный брезентовый верх могут быть красивыми, но придание превосходного блеска вашей краске с помощью процесса полировки и вощения — это то, с чего начинается и заканчивается необходимое совершенство. Компания Mothers® начала с восков и полиролей: мы знаем, как это сделать. Мы также знаем, как подготовить почву для идеального воска; В этом разделе приведены рекомендации по правильной подготовке краски для вашего автомобиля.

Базовая грунтовка для краски (Ха! Игра с краской…)

Прежде чем что-либо соприкасаться с краской на снегоходах, вам нужно немного узнать об автомобильной краске. Это не просто слой цвета, и это не то же самое, что краска, которую вы шлепнули по стене в шумной комнате. Традиционная одноэтапная автомобильная краска («старая» автомобильная краска, хотя иногда она все еще используется) представляет собой слой краски, нанесенный на слой грунтовки, нанесенной на панель кузова, на которую нанесено антикоррозионное катодное покрытие.Цветное покрытие (обычно эмалевое, толщиной до одного миллиметра) соединяется с грунтовкой, которая приклеилась к кузову автомобиля. Когда вы работаете с одноэтапной краской, вы работаете с цветным слоем, поэтому вы увидите немного цвета на аппликаторе для полировки и полировочной ткани.

Почти все фабричные краски сегодня многоступенчатые (этапы относятся к стадиям процесса нанесения). Они созданы для повышения стойкости и запекаются при помощи специального освещения (в то время как по-настоящему экзотические краски высушиваются с помощью акул с прикрепленными к их головам лазерными лучами).Панели кузова (будь то стекловолокно, металл или уретан) подвергаются антикоррозионной обработке, затем покрываются грунтовкой и наносятся очень тонкий цветной слой, за которым следует относительно толстый прозрачный лак (другими словами, прозрачная краска). Когда вы полируете многоступенчатые краски (с прозрачным лаком), прозрачный лак не потеряет цвет. Имейте в виду, что прозрачный слой защищает цветной слой, поэтому вы не хотите видеть цвет. Если вы видите, что заводская краска отслаивается в белую корку, которая отслаивается и оставляет тусклый цвет, это означает, что лак умирает, и вы не можете спасти его полировкой (время для новой краски).


Удаление загрязнений для подготовки к нанесению воска или герметизации
Использование глиняного бруска или инструмента для лепки

Зачем использовать автомобильную глину? Потому что он обладает уникальной способностью удалять крошечные гниды и частицы, которые разрушают прекрасную автомобильную отделку на микроскопическом уровне. Попробуйте следующее: проведите рукой по капоту только что вымытой машины. Хотя вы ожидаете свежей гладкости, вы почувствуете множество маленьких неровностей и мусора, все еще прикрепленных к отделке. Крошечные липкие вещества, такие как пыль и переносимые по воздуху растения, а также острые предметы, такие как микроскопические осколки стекла и осколки металла (исследуйте «рельсовую пыль», и вы больше никогда не будете парковаться возле железнодорожных путей) могут прилипнуть к вашей краске или застрять в ней. , и обычная губка и мыло их не удалят.Глиняная работа может.

Mothers® пропагандирует использование глины с 90-х годов (и с тех пор продала огромное количество глиняных батончиков), но вы всегда будете сталкиваться с людьми, которые не понимают, почему это круто. Возможно, это обучающее видео от Mothers® поможет вашему делу. Использование глины не должно быть секретом, и чем большему количеству людей вы расскажете об этом, тем лучше будет выглядеть машина каждого. Лучше всего начать с глины Mothers® California Gold® Clay Kit или Speed ​​Clay 2.0.

Что нужно знать о лепке
  • Существует два способа нанесения глины на краску.Во-первых, традиционный метод. Этот процесс включает использование гибкого пластифицированного глиняного стержня для удаления загрязнений. Во-вторых, с помощью инструмента для пластилина, такого как Speed ​​Clay 2.0. Эти инструменты имеют прочную, плоскую поверхность для глины, которая очищается от загрязнений. Это означает более длительный срок службы, большее количество применений и возможность мыть глину во время мытья автомобиля.
  • Вот упрощенная версия того, как работает глина. Представьте автомобильную краску в виде газона: глина удаляет поверхностные загрязнения точно так же, как газонокосилка собирает листья, сидящие на траве.Глина использует безопасное и эффективное скользящее действие, которое преодолевает прилипание прилипшей грязи к краске. В других случаях глина выдергивает элементы из краски, удаляя их подобно тому, как вы выдергиваете сорняки.
  • В некоторых случаях пятно может быть оставлено частицей, которая была на поверхности (например, при ржавчине от рельсовой пыли). Это неизбежно и делает необходимым последующую обработку глиняного бруска полиролью или чистящим воском.
  • Тот же эффект «тянущего сцепления», который возникает при сушке замшей (прилипание к поверхности краски, которое необходимо преодолевать с дополнительным усилием), делает глиняный брусок столь эффективным.По своей природе глина прилипает к материалу, но когда обклеиваемая панель хорошо смачивается, глина плавает по поверхности краски, не прилипая к ней, а прилипая к мусору, выступающему над поверхностью краски.
  • Clay хорошо работает на виниле, отделке и стекле, а также на матовом пластике, не имеющем покрытий. Глина может удалить остатки краски с хрома, краски и любой другой твердой или блестящей поверхности.
  • При работе с глиной учитывайте марку, которую вы используете.Некоторые глины очень твердые и агрессивные. Глиняный батончик Mothers® California Gold® и глина Speed ​​Clay 2.0 невероятно щадящие – это снижает вероятность появления царапин на краске. Изделия из глины Mothers® безопасны для всех автомобильных красок.
  • Помните, что глина удалит воск с лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Будьте готовы повторно запечатать всю глиняную часть вашей краски, и если вы планируете полировать и наносить воск, делайте это после использования глины.
Как пользоваться глиняным бруском

Прежде всего, чтобы использовать глину, ваши сани должны быть только что вымыты.Грязную машину не заклеишь. Ну, вы могли бы, но глина захлебнется от всей поверхностной грязи и, возможно, поцарапает краску. При работе на чистой поверхности эффект глины концентрируется на сборе супергрязи и частиц краски, оставшихся после мытья.

Использование глиняного бруска требует нанесения слоя спрея на промытую поверхность. Эта смазка является необходимым элементом процесса оклейки. Детализирующая пленка препятствует склонности глины прилипать к краске, позволяя ей скользить по поверхности краски.

Распылите на деталировку непосредственно перед нанесением глины, работая участок за участком, и легкими движениями нанесите глину на поверхность краски. Вы почувствуете, как он воздействует на мусор, прилипший к краске. Когда пластилин будет плавно скользить, остановитесь и сотрите деталировку, а затем перейдите к новому участку краски.

Не скупитесь на спрей для детализации; используйте достаточно, чтобы гарантировать хорошее проскальзывание. Глиняный стержень должен скользить по этой пленке деталировщика, чтобы работать должным образом — использование глины на недостаточно распыленной краске означает многократное преодоление ее сцепления с краской, что приводит к тому, что она пропускает и оставляет следы отложений глины (и может исказить отделку).Если какая-либо глина прилипнет к краске, вернитесь к ней с более детальным и глиняным бруском, и она подберет оставшуюся глину. Вопреки некоторым утверждениям, вода не обладает достаточной прочностью тонкой пленки для того, чтобы глина двигалась должным образом — используйте спрей для прорисовки деталей.

При использовании Mothers® Instant Detailer для работы с глиной его можно стереть таким же образом, как если бы он использовался в качестве спрея для прорисовки деталей. Если мгновенное средство для детейлинга высохнет, его можно удалить, нанеся большее количество средства и немедленно протерев.


НАКОНЕЧНИК

Каждый мастер месит глиняный брусок

Используя глиняный брусок, регулярно разминайте его (переформируйте рабочую поверхность так, чтобы обнажилась свежая глина, точно так же, как вы бы переформировали Silly Putty, чтобы получить свежий отпечаток газеты). Вам понадобится пласт глины толщиной примерно в четверть дюйма/один сантиметр, сформированный в виде овала шириной с ваши четыре пальца. Конечно, это глина, поэтому формы и размеры могут быть разными. Если вы уроните глиняный брусок на землю, выбросьте его — и точка.Не допускайте попадания камней, песка или других грунтов обратно в краску. Вот почему вы используете только часть глиняного бруска за раз, а не весь шарик.


Как пользоваться инструментом Speed ​​Clay 2.0

Одним из преимуществ использования глиняного инструмента является то, что вы можете подготовить краску во время мытья автомобиля. Вот как это работает:

Тщательно промойте автомобиль, убедившись, что из шланга смыта вся грязь и мусор. Работая по одной секции за раз, возьмите чистую рукавицу и промойте ее, затем смойте краску.Теперь снова намыльте это место.

Окуните инструмент Speed ​​Clay 2.0 в наполненное пеной ведро для мойки автомобилей. Убедитесь, что он покрыт большим количеством мыльной жидкости для мытья автомобилей, затем положите плоской стороной инструмент на краску.

Проведите глиняным инструментом по поверхности прямыми, линейными, перекрывающимися линиями. Продолжайте, пока краска не станет гладкой, затем смойте. Пора переходить к новому разделу.

В качестве альтернативы вы можете использовать Speed ​​Clay 2.0 с аэрозольным воском или растворителем для смазывания краски.Начните с чистой и сухой поверхности. Смажьте разумную (2 х 2 фута) рабочую зону.

 Осторожно проведите глиняным инструментом по смазанной краске прямыми перекрывающимися мазками. Когда краска станет гладкой на ощупь, высушите ее полотенцем из микрофибры и переходите к следующей области.


НАКОНЕЧНИК
Свежеокрашенную краску следует покрыть слоем полироли и воска

Спланируйте правильную универсальную полировку/воск после работы с глиной. В семействе Mothers® они включают чистящий воск California Gold® Carnauba Cleaner Wax или синтетический воск.Глина очень эффективно удаляет самую сильную грязь и отложения с вашей краски, поэтому она также отлично удаляет воск (лучший отложений…).


Полироль для очистки и сглаживания окрашенной поверхности

Первая цель подготовки краски к нанесению воска – удалить с поверхности всю грязь, примеси и посторонние частицы. Тщательное мытье с последующим глиняным бруском должно сделать так: очистить поверхность краски водой с мылом, затем удалить глиной более стойкие частицы и вещества, оставив краску готовой к полировке.

Полировка – это процесс выравнивания поверхности. В случае автомобильной краски полировка (часто называемая «очисткой») означает, что вы обрабатываете поверхность краски, чтобы скруглить края глубоких царапин, выровнять морщины или деформацию от мелких дефектов, стереть травление, оставленное появление пятен от воды и удаление признаков постепенного окисления краски. Вы создаете максимально гладкую поверхность краски.


НАКОНЕЧНИК
Механическая полировка краски

Использование электрического полировального станка требует техники и практики.Машинные полировщики («буферы») и продукты, разработанные для работы с ними, имеют профессиональную силу, в то время как это руководство написано для пользователей Shadetree и ручных пользователей. Если вам интересно узнать о машинной полировке, Mothers® разместила два видеоролика здесь и здесь , в которых подробно рассказывается о процессе с помощью продуктов профессионального уровня.


Универсальные полироли/воски

Большинство современных потребительских восков — независимо от того, как они маркированы (или неправильно маркированы), — это комбинация очень мягких полиролей и восков для защиты краски.Это логично, универсальные одноэтапные продукты быстрее, дешевле и проще. Такое сочетание трудно не любить. Агрессивные автономные составы, изготовленные для профессиональных автодетейлеров, лучше оставить на усмотрение мастеров. К счастью, высококачественные полироли от известных производителей, таких как Mothers®, если не считать ударов бутылкой по крышке багажника, не повредят лак при использовании в соответствии с инструкциями. Как и следовало ожидать, регулярное использование мягкого полироля намного безопаснее, чем время от времени использование агрессивного состава.Однако, если вы хотите попрактиковаться, экспериментируя с различными уровнями полировки, вы сможете значительно улучшить качество отделки.


НАКОНЕЧНИК
Пусть поляк сделает свою работу

Рискуя повториться, помните, что при работе с автомобильной краской любой полиролью чрезмерное использование или чрезмерное усилие могут привести к повреждению. Пусть полировка работает.


Что делать с царапинами

Если царапина или след не видны на ногте, скорее всего, они только на поверхности верхнего слоя и могут быть отполированы до невидимости.Некоторые царапины слишком глубоки, чтобы их можно было отполировать, и не все повреждения краски можно устранить с помощью локтя. Если царапина достаточно глубокая, чтобы зацепить ноготь, возможно, вам не удастся удалить ее полностью (да и не стоит пытаться из-за риска для окружающей краски). Однако, прежде чем отказаться от царапин, попробуйте немного более сильное средство для полировки, такое как Mothers® Scratch Remover (видео с инструкциями доступно здесь), имея в виду, что автомобильная краска тонкая (прозрачный слой тоньше, чем толщина лака). человеческая прическа).Обрабатывая царапину полиролью или , вы должны подходить к ней аккуратно, под разными углами, отличными от направления царапины, и помните, что ваша цель при более глубоких царапинах — уменьшить их видимость, а не удалить (потому что вы можете т).


НАКОНЕЧНИК
Работа с зазубринами и царапинами

Для удаления значительных следов может потребоваться более сильная полировка. Некоторые полироли содержат более агрессивные соединения, и их можно назвать «полирующими составами».Действуйте осторожно: не нажимайте слишком сильно, иначе вы можете повредить окружающую краску. Пусть полировка работает.


В случае более заметных повреждений краски может потребоваться более интенсивная полировка. Примеры таких повреждений включают выгрызенные замочные скважины, выступы капота и багажника, дверные косяки и края дверей, а также пороги, через которые вы переступаете при входе и выходе из автомобиля.

Во время работы помните, что вы используете более агрессивную полировку. Применение силы может привести к повреждению краски, износу или повреждению прозрачного покрытия или лишить глубины одноэтапной эмали.Не трите слишком сильно — дайте продукту подействовать. Mothers® производит California Gold® Scratch Remover, настойчивую полироль для такого рода работ, которая не содержит сильных абразивных составов.

Scratch Remover удобен в использовании и легко наносится, достаточно агрессивен, чтобы воздействовать на более серьезные царапины, и может помочь сгладить наиболее заметные пятна на вашей краске.


Процесс подачи заявки

Уравнение успеха простое: работая с одной панелью за раз, наносите воск равномерно и легкими, параллельными, круговыми, перекрывающимися движениями.При нанесении любого полироля, герметика, глазури или воска используйте чистое полотенце из 100% хлопка, салфетку из микрофибры, восковую подушечку или подходящий аппликатор. Личный выбор будет определять, что лучше работает (вам должно быть удобно пользоваться аппликатором, потому что вы будете использовать его много), но применяются основные правила: поверхность аппликатора должна быть высокого качества, сделана из микрофибры, махровой ткани из 100% хлопка или 100% пена. Пена, покрытая микрофиброй или хлопчатобумажной махровой тканью, является наиболее популярной, хотя можно использовать полотенце из 100% хлопка, если вы сложите его так, чтобы вам было удобно и последовательно работать.При использовании средств на пастообразной основе полезно увлажнить аппликатор – подойдет туман растворителя или капля воды. Жидкие полироли уже достаточно влажные. Нажмите здесь, чтобы просмотреть видео с практическими рекомендациями Mothers®, иллюстрирующее основные потребности процесса.


НАКОНЕЧНИК

Защита пластиковых поверхностей при полировке или нанесении воска

Для защиты неокрашенных пластиковых поверхностей, находящихся рядом с окрашенными воском или полируемыми поверхностями, перед началом работы нанесите на них консервант для резины/пластика (например, Mothers® Protectant).Неокрашенный пластик, только что покрытый консервантом, с меньшей вероятностью будет испачкан воском или полиролью.


Товар: Не наносите слишком много средства. Тонкие аппликации продукта работают лучше, повторяются по мере необходимости — они более управляемы. Помните, что несколько небольших атак предпочтительнее большой войны. Если вы используете жидкий продукт (полировку, герметик/глазурь или воск), наливайте его на аппликатор, а не на краску, иначе на краске могут остаться темные, перенасыщенные полосы.Это особенно проблематично для одноэтапных красок.


НАКОНЕЧНИК


Измеренное, постоянное нанесение воска с помощью аппликатора

Чем меньше, тем лучше при нанесении воска или полиролей. Несколько тонких слоев имеют большое значение и более требовательны, чем один толстый слой. Кроме того, избегайте сильного давления — это тонкая работа. Чтобы предотвратить появление полос на краске, наносите воск или продукт на аппликатор, а не непосредственно на краску.


План атаки: Нанесите полироль/воск на одну секцию или панель кузова за раз (это касается также восков и герметиков).Вы не можете или не должны (и то, и другое?) покрывать весь автомобиль сразу. Сосредоточьтесь на деталях, а не торопите свою работу. Кроме того, полироли, воски и другие автомобильные продукты высыхают с определенной скоростью, и вы не хотите, чтобы вас застали за работой с одной панелью, когда вы должны полировать другую. Держите под рукой чистое полотенце, чтобы удалить любой воск или полироль, которые попали в неподходящие места или на них, например, между панелями кузова или на отделке и линзах.

Круговое движение: Нанесите аппликатор на краску перекрывающими круговыми движениями, двигаясь примерно по параллельной сетке.Точное движение нанесения, которое вы используете, не так важно, как величина давления, которое ваша рука оказывает на поверхность краски — нанесение воска и снятие воска — это нормально, но сильные руки могут давить слишком сильно. В этом процессе важна тонкость. Работайте умной, мягкой рукой, позволяя аппликатору и полиру делать свою работу, контролируя скорость, с которой полироль воздействует на поверхность, и время, необходимое для того, чтобы помутнеть. Если вы устали, значит, вы слишком много работаете. Часто поворачивайте аппликатор и работайте со свежими поверхностями, чтобы уменьшить вероятность неравномерного нанесения или образования полос.Вы сможете увидеть, как блеск возвращается к поверхности краски. Краски в хорошем состоянии требуют меньше усилий.

Процесс удаления/полировки: Дайте продукту высохнуть до матовости (сухого, но не прилипшего к краске) ​​перед тем, как его стереть. Обратите внимание на скорость, с которой он затухает. Большинство из них хотят, чтобы их полировали сразу после высыхания, а не раньше, хотя вам следует обратить внимание, не прилипает ли лак к поверхности краски во время полировки — если это так, полируйте его раньше. Если полироль/воск немного влажный или оставляет пятна, когда вы полируете его, подождите еще немного.Продукты различаются в зависимости от степени их высыхания перед полировкой, а влажность и температура окружающей среды влияют на скорость их высыхания, поэтому ваше внимание будет необходимо, когда вы начнете новый проект полировки. Используйте полотенце из микрофибры или плюшевой махровой ткани при удалении полироли, воска и т. д. Часто поворачивайте полотенце на чистое место, время от времени встряхивайте его и часто начинайте с нового полотенца.


НАКОНЕЧНИК


Полироли и воски не для матирования

Транспортные средства с грунтовочным, матовым, матовым или сатиновым покрытием (любое покрытие, которое должно выглядеть иначе, чем блестящее) не следует полировать или наносить воском.Точно так же, как вы не стали бы шлифовать деревянную столешницу, которая должна быть грубо отесанной, вы не хотите полировать визуальный характер отделки автомобиля, который должен иметь вышеупомянутые эффекты краски. С другой стороны, эти нестандартные блески требуют регулярной стирки, так как они быстрее притягивают грязь, чем полированная краска.


НАКОНЕЧНИК

Чистый карнаубский воск не является чистым карнаубским воском

Не существует воска, состоящего на 100% из карнаубы. В чистом виде (в природе) карнауба имеет консистенцию где-то между твердым куском пластика и 2×4 — вам не захочется, чтобы он касался вашей машины.Формула, используемая для превращения карнаубского лака в краску, включает в себя дополнительные химические вещества, а высококачественный воск на основе карнаубы будет содержать 30-35% карнаубы к тому времени, когда он попадет в вашу краску.


После того, как вы закончите покраску каждого участка, не забудьте еще раз осмотреть углы, щели и связанные с ними детали и элементы отделки, которые могли попасть в непредусмотренный продукт в процессе нанесения. Есть две разные причины перепроверить свою работу: оставшаяся полироль/воск может превратиться в надоедливые кусочки белой грязи, которые очевидны невооруженным глазом (и выглядят нелепо), а продукт, оставленный на непокрытом пластике, может оставить белые пятна, которые будут видны невооруженным глазом. может быть трудно или невозможно удалить.


НАКОНЕЧНИК
Кисти из мягкой щетины: почти такие же потрясающие, как глина

Воск, полироль и герметик/глазурь могут скапливаться практически в любом узком уголке, трещине или шве на внешней стороне автомобиля, а также вокруг эмблем и элементов отделки. Маленькие детализирующие кисти (например, «зубная щетка», но мягче) идеально подходят для избавления от этого неприглядного налета. Они также удобны, чтобы гоняться за пылью и грязью в одних и тех же местах.


Убрать грязь, оставшуюся после восковой эпиляции, легко, если сделать это сразу (хорошо подойдет полотенце из микрофибры или плюшевого хлопка), но если вы не заметите эти участки до тех пор, пока воск не высохнет, воспользуйтесь киркой или мягкой (мягкой!) нейлоновой щетиной. щетка может удалить остатки.Для пластика без покрытия, на котором есть восковые пятна, попробуйте Mothers® Protectant, нанесенный на тряпку, и аккуратно протрите (мазок! мазок!), а если это не поможет, возможно, Mothers® Back-to-Black® Trim & Plastic Restorer поможет. В тяжелых случаях с пластиком, обесцвеченным воском, Mothers® также производит набор для очистки пластика под названием Back-to-Black® Heavy Duty Trim Cleaner, для которого требуется насадка Back-to-Black® или Protectant. Если это не спасет ваш пластик, пришло время для нового пластика.


Поддержание свежевощеного покрытия

Быстрая детализация: Между мойками пыль и легкая дорожная пленка могут быть удалены без воды.California Gold® Spray Wax, Waterless Wash & Wax или Instant Detailer, а также Speed ​​Spray Wax помогут сохранить вашу поездку в чистоте без особых усилий. Регулярная практика «протирания» автомобиля также может увеличить время между мойками, предотвращая ненужное накопление грязи и копоти.

Сколько стоит коррекция окраски? (оценка 2022 г.)

Вам интересно, сколько стоит коррекция окраски?

Вы обратились по адресу!

В этом ProPaintCorner.com, вы узнаете:

  • Типичная стоимость коррекции краски своими руками
  • Как сэкономить деньги при коррекции краски
  • Сколько обычно стоит нанять профессионала по сравнению с коррекцией краски своими руками
  • Ориентировочная стоимость труда и расходных материалов для правильной покраски

И многое другое!

Итак, если вы хотите узнать, сколько вы должны запланировать потратить, чтобы исправить вашу краску, продолжайте читать все наши советы и идеи ниже!

Сколько стоит коррекция окраски?

Что такое коррекция цвета? Это механическое покрытие прозрачного покрытия вашего автомобиля мастером, чтобы избавиться от вихревых следов и мелких царапин.

Даже новые автомобили нуждаются в коррекции окраски, так как они подвергались воздействию экстремальных погодных условий при транспортировке.

Обычно это включает в себя электрический шлифовальный круг и может даже включать влажную шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 400.

Цель состоит в том, чтобы краска снова выглядела как новая, и обычно это достижимо при выполнении большинства покрасочных работ с некоторыми ожиданиями, такими как:

Растрескивание краски

полная перекраска.

Ржавчина

Ржавчина — это то, что обычно требуется удалить с помощью средства для удаления краски и ржавчины.

Кроме того, если ваша краска выглядит обесцвеченной и нет проблем с ржавчиной/трещинами, коррекция краски будет идеальным вариантом для обновления. Ваша покрасочная работа, чтобы выглядеть в выставочном зале.

Услуги по коррекции окраски различаются, но вы можете планировать расходы от нескольких сотен до тысяч.

Подробнее >> Сколько стоит покрасить дверь автомобиля самостоятельно?

Средняя стоимость исправления краски, если вы делаете это самостоятельно?

Корректировку окраски можно выполнить в три простых шага:

  • Автомойка
  • Нанесение корректирующей пасты
  • Нанесение воска

Правильная покраска — это многоступенчатый процесс.Вот некоторые вещи, которые вам понадобятся для корректировки окраски:

Автомойка/принадлежности :

Во-первых, вам нужно вымыть машину, потому что, если вы используете электрический буфер для грязи/птичьего помета, это может повредить лакокрасочное покрытие.

В идеале вы должны использовать воду, подключенную к устройству для смягчения воды (солевые гранулы), чтобы уменьшить количество пятен от воды.

Ручная стирка: 

Чистка автомобиля снаружи не должна быть сложной; все, что вам нужно, это ведро с теплой водой, губка и немного раствора для мытья автомобилей.

Вы также можете высушить машину, чтобы избежать смешивания воды с корректирующим составом.

Буфер/полировщик :

Вы можете потратить от 30 до 200 долларов США на электрический буфер, который избавит вас от необходимости отвозить свой автомобиль в магазин.

Полировка не так уж и сложна; все, что вам нужно сделать, это нанести несколько капель корректирующего состава на буферную подушечку, поместить ее заподлицо с панелью кузова, которую вы хотите исправить, и включить буфер.

Вы будете удивлены тем, насколько хорошо электрическая буферная смесь очищает лакокрасочное покрытие, удаляя выцветание, дефекты краски, легкие царапины и т. д. маленькие и большие контейнеры.

Мы настоятельно рекомендуем корректирующий состав Meguiar, потому что в прошлом он творил для нас чудеса.

Примечание: Знаете ли вы, что можно легко восстановить фары с помощью корректирующего состава и электрического буфера? Попробуйте на запотевших крышках фар!

Воск:  

После того, как вы нанесете корректирующую пасту, вам нужно нанести воск, чтобы защитить краску от грязи и воды.

Воск можно наносить даже с помощью салфетки для ручного использования.

Полировальные подушки :

Вам понадобится подходящая подушка для коррекции краски для вашего электрического буфера и подходящая подушка для последующего нанесения воска.

Керамическое покрытие:

Жидкое полимерное или керамическое покрытие — это отличная идея, которую можно нанести (или сделать самостоятельно) после того, как вы довели свой автомобиль до совершенства, потому что это выводит вашу покраску на новый уровень защиты.

Забудьте о необходимости детализации вашего нового автомобиля, доплатив за керамическое покрытие.

Клейкая пленка

Возможно, вы также захотите нанести клейкую пленку на переднюю часть автомобиля, потому что именно эта область больше всего повреждается.

Глиняный брусок

Наличие набора глиняного бруска действительно помогает удалить пятна, такие как въевшиеся частицы металла и древесная смола, с покраски. Это отличный инструмент, который нужно иметь в гараже при исправлении покрасочных работ.

Средняя стоимость исправления краски, если вы нанимаете профессиональную компанию?

Найм автосалона или кузовной мастерской для исправления окраски может обойтись вам дороже, чем сделать это самостоятельно, но вы также будете удивлены вниманием к деталям, которое некоторые мастерские проявляют к тому, чтобы качественно починить ваш автомобиль.

Профессиональная коррекция окраски стоит от $200 до $1000+ в зависимости от работы.

Например, старые автомобили, которые требуют гораздо больше рабочего времени, будут предлагаться по другой цене — фактически, профессиональный мастер по ремонту/кузовному ремонту может нанести новый слой краски, чтобы исправить косметический вид автомобиля, и это может легко обойдется в тысячи долларов.

Подробнее >> Сколько стоит покраска грузовика?

Как оценить стоимость исправления краски?

Во-первых, вы должны решить, собираетесь ли вы отдать свой автомобиль профессионалу для ухода за автомобилем.

Сделай сам или найми профессионала. Хотите наш совет? Если это модный/дорогой автомобиль, и у вас нет предыдущего опыта в автодетейлинге, мы рекомендуем отдать его тому, кто знает, что делает.

И опять же, если это автомобиль, который не стоит много, мы, во что бы то ни стало, рекомендуем вам выполнить коррекцию окраски самостоятельно, потому что автомобиль не нуждается в ракетостроении, особенно когда речь идет о автодетейлинге. Ты можешь это сделать!

$1,40-$5 Стоимость покраски за квадратный фут?

Допустим, площадь окраски среднего автомобиля составляет 100 квадратных футов. Вам нужно будет измерить панели вашего автомобиля, чтобы получить более точные размеры.

Цена за квадратный фут своими руками

Хорошо, предположим, мы купили электрический буфер за 100 долларов и приличный контейнер с корректирующим составом за 30 долларов для самостоятельной коррекции краски.

Добавьте 5 долларов за несколько полотенец из микрофибры, чтобы вытереть машину, и еще 5 долларов за предварительную мойку машины.

Таким образом, наша гипотетическая общая стоимость DIY составит 140 долларов.

Стоимость «сделай сам» = 140 долларов США / 100 квадратных футов = 1,40 доллара США за квадратный фут.

Профессиональная стоимость за квадратные футы

Мы решили полениться и нанять компанию для коррекции окраски.

Мы выбрали компанию достойного качества с 5-звездочными отзывами в Google и стоимостью 500 долларов.

Стоимость Pro = 500 долларов США / 100 квадратных футов = 5 долларов США за квадратный фут.

Ориентировочная стоимость коррекции окраски?

Самостоятельная стоимость

Как минимум, вы можете откорректировать краску на своем автомобиле с помощью дешевого электрического буфера (~ 50 долларов США), флакона корректирующего состава (~ 20 долларов США) и салфетки из микрофибры (~ 5 долларов США)

Таким образом, общая стоимость коррекции краски своими руками составит 75 долларов. Мы скажем, что более высокая цена за это будет около 200 долларов.

Профессиональная стоимость

Профессиональная стоимость начинается с 200 долларов и достигает тысяч для сложных деталей.

А если это что-то простое, например подкрашивание вашего семейного внедорожника, то не усложняйте – профессионал может взять с вас всего 50-100 долларов за подкрашивание небольших пятен на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля.

Ориентировочная стоимость работ по исправлению окраски?

Стоимость «Сделай сам»

Все, что вам нужно для самостоятельной работы, — это электрический буфер, несколько буферных подушечек, полотенце из микрофибры и корректирующий состав.

Эта цена может варьироваться от ~ 50 до 300 долларов США в зависимости от продуктов, которые вы покупаете. Мы рекомендуем проверить Amazon на наличие продуктов, которые имеют несколько 5-звездочных рейтингов.

Время на самостоятельную работу

Сколько времени вы готовы потратить на коррекцию краски?

Это может быть любое значение от  2–8 часов .

Ориентировочная профессиональная стоимость

На самом базовом уровне, найм автосалона за $200-$500 для полной детализации, которая включает коррекцию окраски и обычно включает очистку паром ковров, а также полную внутреннюю отделку.

Подробнее >> Сколько стоит покраска бампера автомобиля?

Как сэкономить деньги при исправлении краски?

Сделай сам

Вы можете сэкономить кучу денег на коррекции окраски, сделав это самостоятельно, и вы будете удивлены тем, насколько легко выполнить эту работу.

Онлайн-поиск

От получения правильного профессионального предложения до обучения самостоятельному выполнению работы онлайн-поиск поможет вам сделать шаг вперед в поисках коррекции окраски.

Наймите мастера на все руки

Вам не всегда нужно нанимать профессионала для обслуживания вашего автомобиля. На самом деле, автомобильные детали — это та работа, где в некоторых случаях можно безопасно нанять любителя из-за ее низкого риска.

Покупка продуктов в Интернете

Покупка всех продуктов, необходимых для коррекции окраски, на Amazon сделает этот процесс намного проще.

Просто сядьте за письменный стол дома и подождите, пока не появится водитель грузовика со всем необходимым, чтобы ваша покраска выглядела безупречно!

Задайте нам любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно коррекции цвета, на нашей странице Pro Paint Corner.

Как сэкономить деньги при покраске двери автомобиля?

Нарисуй сам

Самостоятельная покраска — лучший способ сэкономить деньги при покраске двери автомобиля.

Просто убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, а то, чего у вас нет, станет еще одним инструментом рисования, который можно использовать для других работ по покраске.

Кроме того, это лучше, чем тратить деньги в малярной мастерской, верно?

Найти старую краску

При покраске автомобиля не всегда нужно покупать новую краску.

Альтернативой может быть поиск в таких местах, как Facebook Marketplace, Craigs List и других местных разделах объявлений, чтобы найти местных продавцов, у которых есть остатки краски от других проектов.

Получить несколько оценок

Получить несколько предложений для специалистов по покраске автомобилей так же просто, как выполнить быстрый поиск в Google кузовных мастерских в этом районе и спросить их, сколько они возьмут с вас за покраску двери автомобиля.

Сетевые предприятия по кузовному ремонту, такие как Maaco, могут предложить вам более низкую цену за замену оригинальной краски на двери вашего автомобиля или даже на весь автомобиль.

Подробнее >> Сколько стоит покраска мотоцикла?

Посмотрите обучающие видео/прочитайте обучающую информацию

Youtube и другие видео помогут вам правильно выполнить покрасочные работы, и они даже могут помочь вам советом при найме профессионала.

Вы будете удивлены, узнав, насколько профессиональными оказались ваши работы по покраске после того, как вы заранее провели небольшое исследование.

Вы также можете обратиться к консультанту по стоимости, который поможет вам определиться с ценами.

Вопросы? Зачем обращаться в автомастерскую, если можно бесплатно обратиться к опытному специалисту, который даст вам правильный ответ? Мы дадим вам все подсказки для получения качественной покрасочной работы выставочного зала.

Окраска в сравнении с полировкой наружных поверхностей самолета

Эксплуатанты коммерческих самолетов основывают свои решения о покраске или полировке внешних поверхностей самолетов на нескольких соображениях. Краткосрочные и долгосрочные потребности бизнеса, а также наличие финансовых, трудовых и материальных ресурсов необходимо оценивать с учетом следующих факторов:
  1. Маркетинг.
  2. Стоимость.
  3. Воздействие на окружающую среду.

Маркетинг
Поскольку цвета, узоры и символы на внешней стороне самолетов создают образ для публики, маркетинговые соображения имеют существенное значение при принятии решения о покраске или полировке. В то время как некоторые операторы считают, что их изображение лучше всего представлено декоративной схемой окраски, другие считают, что полированная поверхность работает лучше всего. После установки маркировка становится наиболее заметным идентификатором эксплуатанта в любом аэропорту и часто сохраняется в течение многих лет.

Стоимость
Эксплуатанты должны учитывать все факторы, влияющие на общую стоимость при принятии решения о покраске или полировке своих самолетов:

  • Покупная цена самолета.
  • Техническое обслуживание.
  • Защита от коррозии.

ЦЕНА ПОКУПКИ САМОЛЕТА
Декоративная окраска входит в базовую стоимость самолета. Однако полная окраска фюзеляжа, необычная маркировка и поздние доработки могут стоить дороже.

Всю внешнюю краску самолета можно классифицировать как декоративную, которая включает в себя маркировку оператора, или как защитную, которая имеет светло-серый цвет.На определенных участках используется защитная краска для предотвращения коррозии, а также на всех композитах для предотвращения эрозии и проникновения влаги. Эти составные области включают обтекатели крыльев, поверхности управления, обтекатели, хвостовые обтекатели, гондолы двигателей и большие части оперения. По этой причине даже полированные самолеты используют значительное количество защитной краски.

В схемах декоративной окраски обычно используется минимум 3 или 4 цвета и максимум 14 или 15 цветов, наносимых на верхнюю половину фюзеляжа, а также на вертикальный стабилизатор и руль направления.Эти схемы также применяются к горизонтальному стабилизатору и рулю высоты на самолетах конструкции Дугласа. Сначала наносится базовый цвет, а затем полосы, надписи и логотипы. Полированные самолеты отказываются от основного цвета, ограничивая использование декоративной краски полосами, названием оператора и регистрационным номером, а также логотипами.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Помимо необходимости мытья, сравнительная стоимость обслуживания окрашенных и полированных поверхностей в значительной степени зависит от политики отдельных операторов.Большинство перекрашивают свои самолеты каждые четыре года, часто во время плановой проверки C или D, но не удаляют краску полностью во время каждого цикла. Вместо этого они чередуют полную зачистку и просто шлифовку существующего слоя краски и нанесение нового верхнего слоя. Затраты на покраску включают оплату труда, съемник, краску, грунтовку, маскирующие материалы и правильную утилизацию расходных материалов.

Самолеты никогда не должны иметь более двух слоев краски. При наличии более двух слоев эффективность работы падает, проверки усложняются, а коррозия может начаться в стружке, оставшейся под свежим верхним слоем.Чрезмерное скопление краски вызывает особую озабоченность у стареющих самолетов, так как скопление краски может вызвать трудности при осмотре рядов заклепок и соединений внахлестку, соединяющих панели фюзеляжа.

Поддержание внешнего вида полированного самолета требует повторной полировки до трех раз в год специальным составом, наносимым с помощью механических буферов, а также регулярной мойки для удаления остатков окисления с неокрашенных поверхностей. Оба вида деятельности требуют значительных инвестиций в полировальное оборудование и персонал.Периодическое техническое обслуживание может выполняться во время повторной полировки полированного самолета, но не во время зачистки и перекраски окрашенного самолета.

В то время как меньший вес полированного самолета экономит затраты на топливо, как показано в таблице 1, эта экономия более чем компенсируется более высокими затратами на мойку, полировку и покраску полированного фюзеляжа в течение всего срока его службы (таблица 2). Чистая эксплуатационная стоимость полированных самолетов, рассчитанная как процент от общей эксплуатационной стоимости, составляет от 0.06 процентов и 0,30 процента больше, чем общие эксплуатационные расходы полностью окрашенных самолетов.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ
Полированные и окрашенные самолеты необходимо регулярно мыть, чтобы сохранить их внешние поверхности. Тем не менее, ради внешнего вида и имиджа, это нередко полированные самолеты моют в два раза чаще, чем полностью окрашенные. Регулярная мойка защищает от коррозии, удаляя загрязнения. Это также дает обслуживающему персоналу возможность оценить состояние поверхности самолета, что позволяет эксплуатантам прогнозировать дату и объем будущего технического обслуживания, необходимого для устранения коррозии и эрозии.Следует использовать мягкое щелочное моющее средство и чистую теплую воду. Особенно важно мыть новые самолеты, потому что защитная оксидная пленка, которая естественным образом образуется и растет на алюминии с возрастом, относительно тонкая и обеспечивает слабую защиту. Как окрашенные, так и полированные поверхности могут быть надлежащим образом защищены от коррозии. Обшивка фюзеляжа изготовлена ​​из алюминия Alclad, состоящего из высокопрочного сплава сердцевины, соединенного с тонким слоем чистого алюминия или алюминиевого сплава. Обшивка крыльев изготовлена ​​из чистого алюминия и защищена ударопрочной системой окраски.Полированные поверхности защищают от коррозии путем регулярной полировки после мытья. Окраска защищает от окисления, солей и разливов реактивного топлива. Однако неотремонтированные сколы и трещины в краске собирают грязь и влагу и поэтому могут стать очагами коррозии. Окрашенные поверхности также подвержены нитевидной коррозии или червячной коррозии, которая начинается между металлическими поверхностями и краской и разрушает их обе. Он создает водород и поднимает слой краски, перемещаясь по поверхности.

Воздействие на окружающую среду
Выбор между покраской и полировкой должен быть сделан после принимая во внимание любые законы, регулирующие токсичные выбросы.Окрашивание может выделять летучие органические соединения (ЛОС) и известные канцерогенные токсины, такие как хром, присутствующий как в краске, так и в грунтовке, и кадмий, присутствующий только в грунтовке. Поскольку во многих регионах мира, особенно в Европе и Соединенных Штатах, действуют законы, запрещающие выбросы этих веществ, объекты должны быть оборудованы для предотвращения или улавливания таких выбросов.

Полировка самолета не связана с возможностью выделения хрома и кадмия, но требует использования растворителей.Некоторые растворители не оказывают неблагоприятного воздействия на окружающую среду, но другие, содержащие озоноразрушающие вещества или летучие органические соединения, запрещены законом во многих частях мира. Большинство стран первого мира подписали Монреальский протокол, запрещающий производство всех озоноразрушающих веществ.

Резюме
Хотя вес краски увеличивает расход топлива, экономия топлива, обеспечиваемая полированными поверхностями, перевешивается затратами на обслуживание полированных поверхностей. Однако, поскольку эта разница составляет очень небольшой процент эксплуатационных расходов, многие эксплуатанты решают красить или полировать свои самолеты, исходя из маркетинговых соображений и соображений воздействия на окружающую среду.Некоторые считают, что отличительный образ лучше всего достигается с помощью полной схемы окраски, в то время как другие считают, что изображение лучше всего передать на полированных поверхностях. Наличие безопасных растворителей и оборудования, соответствующего законам об охране окружающей среды, также может сыграть роль при выборе между покраской и полировкой.

—————————————————————
Таблица 1: Вес схемы декоративной окраски, фунты (кг)

717-200 МД-80/-90 МД-11 737-700 757-200 767-300 777-200 747-400
Окрашенные верхняя и нижняя половины фюзеляжа и хвостовое оперение плюс маркировка заказчика 119
(54.0)
155
(70,3)
427
(193,7)
179
(81,2)
239
(108,4)
299
(135,6)
475
(215,5)
555
(251,7)
Окрашенные верхняя половина фюзеляжа и хвостовое оперение плюс маркировка заказчика 94
(42,6)
120
(54,4)
312
(141,5)
130
(59,0)
157
(71.2)
202
(91,6)
330
(149,7)
368
(166,9)
Полированная кожа и маркировка заказчика 23
(10,4)
25
(11,3)
45
(20,4)
25
(11,3)
30
(13,6)
40
(91,6)
50
(22,7)
55
(24,9)
Меньше краски значительно снижает взлетную массу и расход топлива.Вес краски для типичной схемы декоративной окраски самолетов Boeing различается. Обратите внимание, что приведенные веса краски представляют собой типичную схему окраски с толщиной краски 4 мил* (0,1016 мм). Толщина краски варьируется от 3,5 до 5,5 мил (от 0,0889 до 0,1397 мм).

*мил = 0,001 дюйма

краска — Почему мой лак стал матовым, а не глянцевым, и как это исправить?

Основная проблема заключается в том, что вы не соответствуете коэффициенту отражения OEM прозрачного покрытия .Это было выше защитного прозрачного покрытия Dupli-color. Вам нужно использовать полуглянцевый Spray Max для прозрачных покрытий.

Технология подбора цветов хорошо зарекомендовала себя. Там вы можете использовать дрянной 1k (то есть медленно сохнущий) Duplicolor или что-то еще для базового слоя. (Если вам нравится ждать.) Но для прозрачного покрытия вам нужно использовать высокотехнологичный продукт. Химия очень сложная. Я предполагаю, что у Spray Max есть патенты, поэтому у них лучшие продукты на рынке, но на самом деле это не имеет значения, почему.Использование их продуктов 2k позволит вам подобрать коэффициент отражения, что вам и нужно сделать.

Если хотите, можете скачать https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf и перейти в раздел лаков. Будет сказано, что у вас есть два варианта, матовый и глянцевый, но на самом деле их больше. Вероятно, существуют глянцевые, глянцевые, полуглянцевые, полуматовые и матовые прозрачные лаки от Spray Max. Как я уже сказал, я думаю, вам нужен полуглянцевый.(Глянец, вероятно, будет слишком отражающим.) В частности, я думаю, вам нужен полуглянцевый лак 680067/ (400 мл) 36+/-2 единицы блеска при измерении под углом 60°. Вам не нужно шлифовать или иметь несколько слоев.

Различные воски помогут вам варьировать коэффициент отражения для идеального соответствия между этими 3-5 уровнями, но лучше совпадать с коэффициентом отражения прозрачного покрытия, чтобы вам не нужно было использовать разные воски для каждой части тела.

Дав ответ, который я считаю лучшим, я теперь перейду к тому, что не так с другими 10 ответами, изложенными передо мной. В конце концов, довольно глупо отвечать на вопрос, на который уже был дан правильный ответ!

Большинство других ответов жалуются на шлифование. Как я объясняю, это не будет иметь никакого эффекта, если вы нанесете достаточное количество краски на последний слой. Отсутствие шлифовки может привести к отслаиванию прозрачного покрытия, но это не ваша проблема.

Между прочим, это не популярный совет, но я не думаю, что на самом деле вам нужно больше одного слоя Sprax Max 2k. Он, вероятно, прилипнет достаточно хорошо, чтобы иметь один слой.Это хороший продукт. Вам даже не нужно шлифовать прозрачный слой Dupli-junk.

До сих пор, user35183 и SteveRacer давали лучший ответ, говоря, что Dupli-color — мусор. Но ни один из них не дал вам конкретной альтернативы, которую вы можете использовать.

Несколько ответов жалуются на толщину (количество слоев). Нет, это тоже не твоя проблема. Это может быть хорошим советом для рисования, но он не поможет вам. Только нужно следить, чтобы последний слой был достаточно толстым, чтобы капли соединялись на поверхности.

Плохой финальный слой верхнего слоя покрытия, который приведет к появлению апельсиновой корки, которую необходимо отшлифовать:

Хороший завершающий слой верхнего слоя, который не нужно шлифовать и лучше всего:

(Плотность капель краски должна быть достаточной для их объединения.)

Если вы согласны, что это лучший ответ, проголосуйте за него. Если вы этого не сделаете, пожалуйста, прокомментируйте и установите меня прямо.

Как наносить, полировать и наносить воск на краску до совершенства

Как наносить, полировать и наносить воск на краску до совершенства

СОВЕРШЕННАЯ КРАСКА

Как Нанесите, отполируйте и нанесите воск на краску до совершенства


Когда я достаю тело из коробки, я осторожно осмотрите его на предмет возможных проблем при покраске — например, каверны там, где краска вероятно, не будет распыляться, высокие точки, сложные повороты и т. д.Это дает вам идея КАК покрасить именно этот кузов. Если тело состоит из нескольких частей (капот, двери, бампера и т.д) крашу отдельно. (Я знаю, что большинство людей пытаются нарисуйте их все как одно целое, чтобы число слоев краски было одинаковым, но я просто считать слои). Если есть несколько деталей, которые будут приклеены к корпусу и окрашенные в цвет кузова, такие как основания фар, каналы охлаждения и т. д., приклейте их перед покраской.


Первое, что я делаю, это подготавливаю тело.Пластическая подготовка относительно проста — вымыть детали, отшлифовать все линии формы, заполнить все утяжины, сгладить все неровности, исправьте все неточности, затем слегка отшлифуйте все мелкой наждачной бумагой с зернистостью (800) под проточной водой, затем высушите.

Теперь пришло время заправить тело. Я использую праймеры Tamiya Surface — пока это лучшее, что я нашел. Первый пальто ВСЕГДА серая грунтовка. Если все выглядит хорошо, я распыляю слой белого грунтовки и дайте ей полностью высохнуть.Если я сделаю больше исправлений, я распылю еще один пальто серое, затем белое. Это очень важный этап, и я твердо верю, что корпус ДОЛЖЕН быть белым абсолютно при любом окрасе, кроме черного и серебристого. Эти два цвета покроют все. Серый цвет требует грунтовки серого цвета. После белая грунтовка сухая, выравниваю слегка влажной шлифовкой 1200-1500 наждачной бумагой, а затем зубной пастой. Убедитесь, что вы не песок корыта белый. Затем тщательно вымойте тело несколько раз, чтобы удалить всю зубную пасту и другой остаток.Сушка 2-3 часа.

Когда грунтовка высохнет, актуально начинается покраска. Моими любимыми красками являются лаки, но идеальная отделка может быть достигается использованием любых видов красок. Я использовал эмали и акриловые краски, целлюлозную краску и лак для ногтей, но я предпочитаю лаки, особенно Tamiya синтетические лаки. Неважно, как вы наносите краску — баллончик с краской. или аэрографом — оба метода хороши для покрытия больших площадей, таких как тело модель автомобиля (многие могут со мной не согласиться, но я наложил очень хорошие покрасочные работы, используя оба баллончики и аэрограф).Погремушки иногда могут быть хитрыми, потому что вы не можете действительно контролируют давление и поток краски, но я обнаружил, что банки Tamiya очень просты в использовании, и их краска очень щадящая. я дам ориентиры для лаковых красок, но все действия аналогичны для других типов красок, с только небольшие различия во времени нанесения и высыхания. В любом случае закладывать основу хорошей покраски, установите корпус на свою любимую подставку и нанесите очень тонкий слой краски.

Даже не пытайтесь прикрыть большую часть грунтовки — просто распылите немного краски, но убедитесь, что вы распыляете ее повсюду. Также убедитесь, что влажность и температура подходят. Не красить когда холодно или очень влажно, и когда очень жарко и сухо. Примерно через 20 минут (больше для эмалей), нанесите второй слой тумана, на этот раз постарайтесь покрыть большую часть грунтовки.

Если еще остались белые пятна — не беспокойтесь об этом.Через 20 минут осмотрите краску – если вы уже успел напылить краску, подождите еще час (больше для эмалей), а затем смочить и отшлифовать пыль и другие частицы в вашей краске очень тонкая (3200) бумага. Вымойте и высушите кузов. Распылите еще один (обычно последний) один) туман пальто.

Это пальто должно закрывать все белое. грунтовка, а кузов должен быть покрыт полностью. Краска может быть плоской в места, но это нормально.Убедитесь, что он однороден и охватывает все возможные поверхность. Сушка 2-3 часа. Если краска не полностью высохла перед распылением мокрый слой, растворители в краске могут растворить краску под ней и вызвать много проблемы, такие как плохое покрытие на выступающих точках, растекание краски и неравномерность покрытие.

После того, как все ваши туманные пальто сохнут (я обычно жду около 2-3 часов с лаками и 24 часа с эмалями) пришло время распылить влажный слой. Если вы используете аэрограф, разбавьте краски немногим меньше, чем вы бы для ваших туман пальто.Это предотвратит попадание краски легкий бег. Если вы используете аэрозольные баллончики, просто увеличьте расстояние до модель 1 дюйм, но двигайте баллончиком немного быстрее при распылении.

Теперь самое главное. Нажмите на курок и начните рисовать. Добавьте краску на поверхность устойчивым движение, пока краска не начнет блестеть, или лучший способ объяснить это будет быть, когда краска начинает выглядеть ВЛАЖНОЙ. Это когда вы должны остановиться, или краска пойдет.Убедитесь, что вы покрываете все тело, а не только одну сторону. Не делайте распыляйте на одну сторону, пока краска не станет глянцевой, а затем переходите на другую сторону. Сделай это все в то же время, чтобы обеспечить равномерное покрытие везде. Я поворачиваю свое тело очень часто при покраске; Вот почему я предпочитаю использовать вешалку в качестве подставки. После нанесения первого влажного слоя накройте чем-нибудь корпус, чтобы внутрь не попала пыль. твоя краска. Вы можете снять крышку через 10-15 минут, чтобы краска успела высохнуть. вне. Теперь краска должна сохнуть гораздо дольше, чем 2-3 часа.Четное лаки. Лаки я обычно жду 24 часа, а эмали 2-3 дня, Акриловые краски очень похожи на лаки по времени высыхания.

После того, как краска высохнет, вы вероятно, вы видите в нем некоторую текстуру — даже если ваши грунтовки были гладкими как стекло. Это нормально, потому что при высыхании краска приобретает текстуру. Это особенно актуально для лаков. Второй мокрый слой покроет это. О единственном, что ты необходимо сделать перед нанесением второго влажного слоя, убедитесь, что на вас нет пыли и другие вещи в вашей краске.Влажно отшлифуйте их наждачной бумагой 3600 и разгладьте. смойте краску с еще большей зернистостью (или зубной пастой!). Вымойте и высушите. Если ваш мокрый слой снял немного краски с выступающих мест, и вы можете увидеть белую грунтовку кровоточащие — это время, чтобы подправить эти пятна. Не кладите много хоть крась — а то будет видно даже после второго мокрого слоя. Поднимите свое тело, и повторите процесс. На этот раз оставьте краску сохнуть как минимум на 4-5 дней. для лаков и добрых 10 дней для эмалей.

Теперь, когда ваша краска высохнет, мы надо отполировать до блеска! Это не обязательный процесс, но даже если ваша краска выглядит потрясающе после второго влажного слоя, она будет выглядеть намного глубже после полировка. Если вам удалось напылить краску, когда вы наносили второй мокрый слой, смочите и отшлифуйте его очень мелкой (3600) наждачной бумагой. Будьте чрезвычайно будьте осторожны, если вы использовали металлические краски — металлические цвета имеют тенденцию становиться светлее в места зашлифовки, а вы этого не хотите.Основное правило полировки металлические краски, нанесите слой прозрачного покрытия поверх металлической краски, дайте ему высохнуть полностью, а затем отполируйте прозрачное покрытие, а не краску. Это добавляет еще один шаг к процессу покраски, но поверьте, это лучше, чем зачищать все тело! Слегка отшлифуйте весь корпус зернистостью 6000, а затем выровняйте. с более высокой зернистостью (8000, а может быть и 12000, но такой редко использую!). Когда После шлифовки промойте модель под проточной водой и дайте ей высохнуть.

Теперь о полиролях и восках. я используйте полировальный состав 3M и воск The Treatment «последняя деталь».

У меня был большой успех с Novus полировальной системой, а также с составом 3М и воском Tamiya. В принципе, вы можете используйте любую мелкую полироль и воск (даже автомобильный воск для лаковых красок). То Процесс полировки достаточно прост: возьмите хлопчатобумажную ткань (старая футболка подойдет), желательно белого цвета (это поможет вам увидеть, сколько краски вы удаляете), несколько ватные палочки, 2-3 зубочистки и ткань для полировки (та же футболка).Оберните ткань на указательный палец и окуните его в полироль. Затем начните протирать поверхность с круговым движением. Старайтесь не тереть мелкие детали и выступающие края. польский работает так же, как мелкая наждачная бумага, только в жидком состоянии. Удаляет краску и это сглаживает поверхность, и если вы потрите выступающие края, это удаляйте краску так же, как это делает наждачная бумага. Полируя краску, протрите ее до полироль впитывается салфеткой, а затем берется другая (чистая) салфетка и протирается на полированную область, чтобы удалить остатки лака.Вы сразу увидите, если вам нужно отполировать эту область еще немного, или если она уже достаточно отполирована. Делать не волнуйтесь, если часть полировки заполнила линии панели, вы избавитесь от нее позже. Используйте ватные палочки, смоченные полиролью, для полировки труднодоступных мест. Медленно работай, и часто проверяйте свою работу. При необходимости повторите процесс и перейдите к другому часть автомобиля. Я обычно начинаю с капота и продолжаю крышу, багажник, затем в стороны автомобиля. Когда вы закончите полировку всего кузова, получите старой зубной щеткой и аккуратно промойте тело под теплой проточной водой панели с зубной щеткой и мягким моющим средством, чтобы удалить всю полироль с линии панелей.Промойте тело и дайте ему полностью высохнуть.
Когда он высохнет, используйте ту же технику, что и для полироли, чтобы нанести воск. Воск является еще более мелким абразивом и придаст вашей краске удивительный блеск. увидит свое отражение в краске!

Снова работайте медленно и проверяйте свою работу часто, потому что будет очень неприятно, если вы прорежете краска на этом заключительном этапе! Вы, конечно, сможете его подправить, но это лучше не надо.На этом этапе старайтесь не наносить много воска на линии панели, Потому что вы не сможете вымыть тело после вощения. Нанесите очень мало воска тряпкой и старайтесь не протирать линии панели нагруженной тканью — только когда на нем почти не осталось воска. После того, как вы сделали восковую депиляцию всего тела, возьмите зубочистку и аккуратно удалите весь воск с линий панели. потом окончательно протрите тело чистой хлопчатобумажной тканью. Попробуйте растирать круговыми движениями опять таки. После того, как вы закончите, ваша краска должна выглядеть примерно так, как на картинке. картинки ниже.

 


Дом

Copyright 2003 Алексей Кустов. Запрещается копирование или воспроизведение в любой форме или форме без письменного разрешение автора.

Как часто нужно натирать машину воском

22 ноября 2019 г., Fix Auto USA

Ваш автомобиль только что покрасили и он выглядит как новый, так что теперь вы хотите, чтобы он выглядел хорошо.Как известно любому автовладельцу, для этого нужно нанести хороший слой воска, чтобы защитить краску от непогоды. Следуйте этим советам, чтобы узнать, когда и как часто вы должны наносить воск на свой автомобиль.

Что делает вощение вашего автомобиля?

Сделать так, чтобы краска вашего автомобиля выглядела блестящей и блестящей, — это одна из веских причин для нанесения воска на машину, но не единственная. На самом деле, есть несколько преимуществ нанесения хорошего слоя воска на ваш автомобиль. При правильном выполнении вощение продлевает срок службы краски и защищает внешний вид вашего автомобиля.Это также облегчает мытье автомобиля, так как грязь и копоть с большей вероятностью прилипнут к незащищенной краске, чем к хорошему слою воска.

Вощение также может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт. Невощеная автомобильная краска легче скалывается или отслаивается, обнажая голый металл под ней и делая его более подверженным ржавчине. Если ее не отремонтировать, ржавчина может распространиться на невидимые области, что может ослабить кузов автомобиля.

Когда натирать новую машину воском

Не так давно нужно было быть осторожным при нанесении воска на новую машину.Большинство людей хотели покрыть воском свою новую машину, как только они вернулись домой, чтобы она выглядела как новая. Тем не менее, автосалоны рекомендовали дать краске высохнуть и полностью высохнуть, прежде чем наносить слой воска. Обычно это означало подождать месяц или два, прежде чем наносить первый слой воска.

В наши дни производители автомобилей просушивают краску перед отправкой новых автомобилей в автосалон, поэтому вы можете нанести воск на свой автомобиль, как только захотите, не опасаясь повредить краску. На самом деле, теперь дилеры рекомендуют как можно скорее наносить воск на новый автомобиль, чтобы защитить его от непогоды.

Когда наносить воском только что окрашенный автомобиль

После того, как вы покрасили свой автомобиль, вашей первой мыслью может быть нанесение хорошего слоя качественного воска, прежде чем с краской что-то случится. Но в этой ситуации верна старая пословица о том, что краска должна высохнуть. Последнее, что вам нужно делать, это натирать машину воском, как только новая краска высохнет. Если вы нанесете воск слишком рано, это прервет процесс отверждения, что может ослабить краску, и ее будет легче поцарапать или повредить.Вместо этого подождите от 60 до 90 дней перед восковой эпиляцией.

В это время по возможности паркуйтесь в помещении или в тени и подальше от прямых солнечных лучей. Избегайте парковки под деревьями или другими видами ландшафта, из-за которых на ваш автомобиль могут попасть вредные вещества. Паркуясь на рынке или в торговом центре, ищите места, оставляющие достаточно места с обеих сторон автомобиля. Это сведет к минимуму вероятность того, что кто-то откроет дверь своей машины в вашу. Когда период ожидания закончится, обязательно нанесите на автомобиль неабразивный воск или полироль.

Как часто нужно натирать машину воском?  

Как и многие аспекты технического обслуживания автомобиля, ответ на этот вопрос зависит от того, с кем вы разговариваете. Некоторые специалисты по кузовным работам рекомендуют делать это два раза в год: один раз весной перед наступлением жаркой погоды и один раз осенью, чтобы защитить краску от ненастной зимней погоды. Другие предлагают наносить воск на автомобиль каждые три-четыре месяца. Если вы не уверены, как часто нужно натирать машину воском, примите во внимание следующие факторы.

Где вы живете.  Климат оказывает большое влияние на то, как часто вы должны натирать свой автомобиль воском. Вы живете в умеренной части страны, где температура и погодные условия довольно умеренные? Или местная погода временами становится экстремальной? Например, если вы живете рядом с океаном, краска вашего автомобиля будет подвергаться воздействию большого количества влажного соленого воздуха, который может стирать краску быстрее, чем обычно. Если вы живете в пустыне, палящее солнце и сухой пыльный воздух могут сделать то же самое. В обоих случаях вам понадобится депиляция не менее трех раз в год.Если вы паркуетесь под деревьями, регулярная обработка воском поможет защитить автомобиль от сока и других вредных веществ, которые могут попасть на ваш автомобиль.

Тип воска, который вы используете.  Существует много разных восков. Все обеспечивают хороший блеск, но некоторые лучше, чем другие. В результате интервалы между восковыми эпиляциями могут существенно различаться. Мягкие воски, как правило, наносятся быстрее и легче, но требуют более частого применения для обеспечения достаточной защиты. Твердые воски, особенно те, которые содержат карнаубу, требуют больших усилий для нанесения, но, как правило, держатся намного дольше.

Как часто вы моете машину.  Это факт жизни, что автомобили становятся грязными, когда вы едете на них, и даже самые лучшие восковые покрытия изнашиваются раньше, чем должны, если вы не моете машину регулярно. Независимо от того, моете ли вы вручную или предпочитаете автомойку, когда заправляетесь бензином, частые мойки предотвратят оседание большей части грязи и пыли на воск.

Возраст и состояние вашего автомобиля.  Свежеокрашенному автомобилю требуется меньше усилий, чтобы он хорошо выглядел, в то время как более старым автомобилям потребуется больше, чем периодическое нанесение воска, чтобы они выглядели наилучшим образом.Средство для восстановления цвета и частая восковая депиляция могут снова заставить их сиять. Однако в какой-то момент может потребоваться новая покраска, чтобы старые автомобили снова выглядели хорошо.

Если вы все еще думаете, как часто нужно натирать автомобиль воском, вот простой совет: когда вода стекает с поверхности вашего автомобиля, она должна собираться в капли. Если нет, пришло время нанести на вашу машину новый слой воска.

Сколько времени уходит на вощение автомобиля?

Мы уже говорили о том, когда натирать воском новый автомобиль и что дает нанесение воска на вашу машину, но некоторые автовладельцы хотят знать, сколько времени уходит на вощение автомобиля.Как это часто бывает с вопросами об уходе за автомобилем, ответ «это зависит». Некоторые из факторов включают размер автомобиля и тип воска, который вы используете. Это также зависит от того, наносите ли вы один или несколько слоев воска. Это даже зависит от того, любите ли вы натирать свой автомобиль воском или считаете это скучной, но необходимой рутиной.

Как правило, нанесение воска на маленькую машину одним слоем занимает около часа. Полировка более крупного автомобиля, такого как минивэн, может занять в два раза больше времени. Добавьте время, необходимое для хорошей мойки автомобиля перед нанесением воска, и это может легко занять целый день, поэтому многие автовладельцы платят за восковую обработку своих автомобилей.В любом случае, нанесение воска несколько раз в год поможет защитить краску, сохранить хороший внешний вид автомобиля и предотвратить появление ржавчины, которая может привести к дорогостоящему ремонту.

Что такое апельсиновая корка? И как это исправить?

Профессиональные деталировщики ненавидят идею несовершенной окраски — как и должны. Они видят апельсиновую корку, что в буквальном смысле означает, что ваша краска имеет текстуру, похожую на кожуру апельсина, и хотят ее исправить. Для этого необходимо сгладить поверхность мокрым шлифованием через прозрачный слой и слой пигмента.Если вы читали нашу последнюю статью о чрезмерной полировке, вы знаете, что мы не самые большие поклонники инвазивных процедур коррекции лакокрасочного покрытия. В этой статье будет рассказано о том, как ваш автомобиль покрывается апельсиновой коркой, как это исправить и почему я не считаю это большой проблемой для повседневного автовладельца.

Что такое апельсиновая корка?

Проще говоря, апельсиновая корка — это несовершенство текстуры лакокрасочного покрытия. Вы можете увидеть это своим глазом, потому что краска в некотором смысле волнистая и отражает свет под разными углами вокруг дефекта(ов).Поверхность будет казаться бугристой и не будет идеально отражать. Часто вы можете увидеть апельсиновую корку на перекрашенных панелях. В некоторых случаях он также может поставляться напрямую от производителя.

Что вызывает апельсиновую корку?

Не только что… но и кто. Апельсиновая корка (частично) вызвана неправильной техникой покраски — часто производителем автомобиля или кузовным ремонтом. По словам Шервина Уильямса, эффект апельсиновой корки имеет несколько разных причин. Это может быть вызвано преждевременным испарением разбавителя, неправильной настройкой распылителя (т.низкое давление воздуха или неподходящая форсунка), распыление под углом, отличным от перпендикулярного, или нанесение чрезмерного количества краски. В 90% случаев это человеческий фактор. Это объясняет, почему мы часто видим эффект апельсиновой корки на раскрашенных вручную автомобилях высокого класса (Ferraris, Bentley и т. д.).

Как вы лечите апельсиновую корку?

Вам нужно намочить песок, если апельсиновая корка достаточно плохая. Шервин Уильямс (и, если уж на то пошло, доктор Бизли) рекомендует начинать со средней полировки, чтобы посмотреть, сможете ли вы решить проблему, не применяя слишком абразивных средств поначалу.Если это не сработает, вы должны постепенно становиться более агрессивными по мере необходимости. Влажная шлифовка, конечно, является наиболее часто используемым подходом, но от этого у меня сжимаются зубы. В основном вы смачиваете поверхность и наждачную бумагу и уменьшаете прозрачное покрытие, пока поверхность не станет гладкой. Затем следует процедура полировки, чтобы еще больше сгладить царапины, созданные наждачной бумагой. Поскольку коррекция — это абразивный процесс, при котором удаляются микроны прозрачного покрытия, это никоим образом не восстанавливает заводское качество или толщину покрытия.Если вы хотите, чтобы апельсиновая корка исчезла навсегда, а ваша отделка восстановилась до заводского состояния (с полным прозрачным слоем), эту область придется перекрасить. Надеюсь, это будет кто-то с достаточными знаниями, чтобы гарантировать, что апельсиновая корка не будет создана во второй раз.

Резюме

Итак, теперь я разглагольствую о том, что исправление апельсиновой корки практически бесполезно для обычного владельца автомобиля. Конечно, если вы профессионал или хвастаетесь своим Duesenberg на Пеббл-Бич, апельсиновая корка может раздражать. Но для большинства людей вы либо не заметите этого, либо не будете возражать, что он есть.Спрашиваю, действительно ли стоит исправлять, и опять же многие ответят да. Но подумайте вот о чем: у вашего новенького Benz апельсиновая корка на нижней левой четверти панели. Вас раздражает то, что она там изначально, но действительно ли вы хотите удалить заводскую отделку и заплатить автомастерской более 800 долларов за то, чтобы она «сделала так, чтобы это было „лучше“», чтобы подобрать и смешать панель? Или заплатить магазину за то, чтобы он покопался в вашем прозрачном покрытии наждачной бумагой и еще больше уменьшил его толщину с помощью процедуры полировки? Даже не говоря о деньгах, я все равно не думаю, что коррекция апельсиновой корки того стоит.Это почти как удалить родимое пятно и не ожидать шрамов. Когда дело доходит до краски, так или иначе всегда есть. Да, апельсиновая корка поправима.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.