Полировка после покраски авто: Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

Содержание

Полировка кузова автомобиля после покраски

В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!


Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-1451 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!


Полировка авто после покраски поможет защитить лакокрасочное покрытие от разрушений и образования микротрещин, также она придает кузову особый блеск. В результате автомобиль выглядит даже лучше, чем после выезда из автосалона! Именно поэтому владельцы транспортных средств после их покраски заказывают услуги полировки. К тому же технология позволяет устранить небольшие дефекты поверхности в виде трещин и царапин.

Примерные цены на полировку кузова автомобиля после покраски:Цена, руб от
Удаление царапин с 1-ой делали от 300
Полировка стекла фары от 300
Полировка абразивная 1-ой детали от 600
Полировка защитная от 3000
Полировка пред продажная от 4000
Полировка абразивная всего кузова от 6000
Нанесение сверх прочного покрытия от 5000
Нанесение керамического покрытия от 7000

Технология полировки кузова автомобиля после покраски предполагает нанесение на очищенную поверхность специального состава. Он глубоко проникает в лакокрасочное покрытие автомобиля и образует с ним связи на молекулярном уровне. В результате на поверхности кузова создаётся абсолютно прозрачный и блестящий слой. Он подчёркивает глубину цвета.

Основные этапы выполнения работ полировки кузова после покраски

Покрасочный центр АМС Москва выполняет полировку авто после покраски в такой последовательности:

  • Подготовка основания. На этом этапе выполняется шлифовка основания. Она может быть сухой или мокрой. Лучшим решением станет изменение очерёдности данных методов. Работы выполняются до тех пор, пока не исчезнут зримые дефекты покрытия автомобиля.
  • Абразивная полировка. С поверхности кузова удаляется пыль, которая появилась на предыдущем этапе. После этого на небольшой участок наносят абразивную пасту. Работа выполняется с использованием абразивных кругов профессиональным полировочным оборудованием.
  • Защитная полировка. На этом этапе применяются полироли, в состав которых входят тефлон, воск и иные составляющие. Использование профессиональной шлифовальной машины позволяет добиться наилучшего результата. Вначале полироль наносится посредстом мягкой салфетки, после этого она полностью высыхает. Располировка начинается на небольших оборотах, постепенно они увеличиваются.

Сроки выполнения полировки после покраски авто обычно составляют 8 часов.

Примеры выполненных работ:

Почему стоит обратиться к нам

Покрасочный центр Москва предлагает своим клиентам такие преимущества:

  • Индивидуальный подход – мы подбираем оптимальный набор услуг для каждого клиента, наша компания не работает по шаблону.
  • Полный спектр предоставляемых услуг – в нашем автосервисе Вы сможете не только заказать полировку, но и любые другие кузовные работы.
  • Профессионализм сотрудников – в штате наших работников нет учеников и начинающих мастеров, каждый является опытным и квалифицированным специалистом.
  • Применение лучших материалов – в своей работе мы используем полироли и другие материалы от известных мировых производителей, это позволяет получить превосходный результат и увеличить долговечность лакокрасочных материалов.
  • Применение лучших инструментов и оборудования – в распоряжении наших мастеров имеются современные полировочные машины, покрасочные камеры и другое оборудование.

Качественная полировка после покраски авто поможет придать ему превосходный внешний вид и защитить его кузов от разрушительных процессов. Обращайтесь! Покрасочный центр Москва выполнит работы на самом высоком уровне!

Полировка автомобиля после покраски — kursk.com

На чтение 3 мин Опубликовано Обновлено

Полировка автомобиля после покраски — зачем полировать после покраски, этапы полировки и что необходимо для этого.

После покраски автомобиля, полной или участка покрытия, рекомендуется отполировать окрашенную поверхность. Конечно, полировка производится не сразу же, а после полного просыхания и затвердевания лакокрасочных слоев, то есть не раньше, чем через месяц. Выполнять полировку можно как самостоятельно, так и в специальных центрах.

Для чего нужно полировать машину после покраски

Казалось бы, для чего полировать свежеокрашенную машину? На самом деле, покраска еще не гарантирует блеска и гладкости автомобиля. Если авто красят в домашних условиях, то есть при отсутствии стерильности и профессионального автомалярного оборудования, то возникновение дефектов ЛКП неизбежно. Полировка поможет устранить распространенные погрешности покраски авто и создать защитный водоотталкивающий слой, сохраняющий качество и блеск окрашенной поверхности. Самые частые дефекты ЛКП при самостоятельной покраске кузова:

  • пыль и грязь — прилипают к свежей краске и создают неэстетичную картину;
  • эффект шагрени — поверхность краски напоминает корку апельсина, причиной дефекта становится неправильная консистенция лакокрасочной массы, неверный выбор распылителя и уровня давления;
  • матовые пятна — возникают от превышения давления и некорректного выбора растворителя;
  • пузырьки — причин может быть много, среди них дефекты сушки, большая толщина слоев и несоответствие растворителя краске.

Технология полировочного процесса

Суть процедуры полировки кузова www.avtopolirovka.ru/nav-services/polirovka-kuzova-avtomobilya после покраски состоит в шлифовании поверхности, устранении визуальных дефектов путем снятия тонкого слоя лака, и придания гладкости и блеска покрытию с помощью специальных полиролей. Также рекомендуется применение защитных средств для создания водоотталкивающей пленки, которая предохранит от воздействия влаги и продлит срок службы ЛКП.

Что нужно для полировки авто

Чтобы правильно выполнить полировку лакокрасочного покрытия, вам понадобятся:

  • абразивные пасты и полировочные составы;
  • полироли и защитные средства;
  • шкурки с мелкой зернистостью для обработки вручную;
  • шлифовальная машинка с мягкими и абразивными кругами.

Этапы процедуры

Процесс полировки авто после покраски происходит в несколько этапов:

  • подготовка — удаление пыли, частиц грязи, обезжиривание и мытье поверхности;
  • шлифовка — обработка абразивами вручную и механическим способом с использованием паст;
  • полировка — нанесение полирующих составов и обработка мягкими кругами до гладкости;
  • защитная обработка — нанесение специальных средств для формирования пленочного слоя.

Шлифовка поверхности

Шлифовку выполняют двумя способами — вручную и с помощью шлифовальной машинки. Поверхность авто может быть как мокрой, так и сухой. Всухую рекомендуется шлифование участков с налипшими частицами мусора. Мокрая шлифовка — более щадящий способ. Обрабатывать следует, начиная с более крупных абразивов, снижая зернистость и наращивая обороты.

Полировка ЛКП

Полировать поверхность следует, начиная с нанесения абразивных паст, которые втирают с помощью шлифмашинки, и заканчивая неабразивными полиролями. Полирующие составы наносят равномерными слоями и обрабатывают мягкими кругами на поролоновой основе при низких оборотах, или ручным способом. Для этого используют мягкий текстиль или полировочную шкурку.

Защитная обработка

Отполированная после покраски поверхность нуждается в создании специального слоя, который защитит лакокрасочное покрытие от воздействия воды и пыли. Для этого используют защитные полироли на восковой и полимерной основе. Их равномерно распределяют по кузову, протирают мягкой тканью или полировочной насадкой, после чего оставляют до высыхания защитного слоя.

Мне нравитсяНе нравится

Полировка авто после покраски своими руками

При постоянной эксплуатации автомобиля на нем появляются разнообразные потертости и дефекты, и от некоторые из них просто так не избавиться. Конечно, можно регулярно обращаться в автосервис, но стоимость подобных услуг достаточно высока, при этом на выполнение всех действий требуется немало времени. Хотя, многие люди могут справиться с решением такой задачи, как полировка авто после покраски (и не только) собственными силами. Об этом и многом другом пойдет речь в этой статье.

Для чего нужна полировка поверхностей кузова

Многие автомобилисты уверены, что, покрасив машину, её можно сразу использовать по прямому назначению, не выполняя дополнительных действий. Но они ошибаются!

Результат полировки

В реальности, полировка автомобиля не просто позволяет избавиться от всевозможных дефектов на кузове транспортного средства, но и зафиксировать результат обновления лакокрасочного покрытия на долгое время. Естественно, если автомобиль покрашен матовой краской, в полировке нет необходимости, в другом случае она требуется не только после покраски. К тому же, регулярно выполняемая полировка является гарантией идеального внешнего вида машины на протяжении длительного времени.

Нанесение слоя качественного воска делает какое-угодно, даже не очень новое и дорогое, авто намного более презентабельным и привлекательным.

Прозрачная плёнка обеспечивает надёжную защиту автомобиля от всевозможных царапин, препятствует образованию коррозии и продлевает период его эксплуатации. Хотя, как и было сказано ранее, полировка автомобиля в сервисе – услуга довольно дорогая, а потому многие автомобилисты ухаживают за своей машиной самостоятельно. Существует два типа полирования авто.

Обыкновенная (поверхностная) полировка

Обычную полировку выполняют для придания автомобилю блеска или устранения мелких царапин, не входящих в грунт под краской, на поверхности кузова. Данный тип полировки даёт вторую жизнь лакокрасочному покрытию, которое давно не обновлялось. Она придает машине блеск, зашлифовывает все небольшие повреждения, каковых на обычном авто бывает достаточно много. Ее рекомендуется производить регулярно, чтобы автомобиль всегда имел шикарный вид.

Поверхностная полировка

Глубокая полировка

Углубленной же полировкой пользуются для устранения серьёзных дефектов

, ощущаемых на ощупь. Обычно, такая полировка очень трудоёмкое мероприятие, требующее приличных временных затрат, но итогом кропотливых действий становится идеальный блеск кузова авто и отсутствие на его поверхности всевозможных повреждений. Но стоит понимать, что данный вид полировки предполагает наличие определенного опыта и некоторой сноровки, кроме того, потребуются специальные средства, о которых мы расскажем далее.

Подготовительные работы

Прежде чем говорить о том, как правильно полировать машину, необходимо уделить внимание подготовительному этапу, необходимым средствам и инструментам и только после этого приступать непосредственно к самому процессу.

Готовим кузов

Подготовительные действия проводятся в несколько этапов:

  1. Для начала необходимо тщательно вымыть всю поверхность кузова.
  2. Затем выполняется обдув кузова при помощи специального прибора (пылесос). На этом этапе с поверхности удаляются мельчайшие частицы пыли.
  3. Даже если кузов авто не подвергался воздействию маслянистых составов, рекомендуется «обезжирить» поверхность – так защитный лак, нанесенный на краску, будет легче подвергаться обработке.
  4. В завершение надо заклеить (специальным материалом) зоны, которые не планируется подвергать полировке.
Полировка кузова

На этапе подготовительных работ требуется сразу выделить зоны, имеющие проблемы и нуждающиеся в их устранении. И всё-таки покраска машины не всегда удаляет имеющиеся изъяны. Больше того, при непрофессиональном исполнении она добавляет дефектов, допустим, не ровное распределение лакокрасочного слоя. В ходе подготовки поверхности кузова следует сразу отметить эти участки до начала полировочных работ.

Как правило, полировка выполняется по всей площади автомобильного кузова, но некоторым участкам следует уделить максимальное внимание.

Полировочные и технические средства

В последнее время в продаже представлены полировочные средства различных видов

:

  1. Полироль, имеющая восковую основу, скрывает имеющиеся сколы и заполняет царапины. Но средства данного вида способствуют притягиванию грязи. Кроме того, машина, покрытая составом на растительной/животной основе, теряет блеск максимум после 3-х моек.
  2. Полироль на синтетической основе – это более устойчивый к внешним воздействиям вариант. Такие составы препятствуют скапливанию грязи и отталкивают водяные капли.
  3. Составы с силиконовой основой. Обработки ими хватает месяца на 2–3. Обычными автомобилистами, проводящими полировку дома, используются защитные средства, не содержащие абразива.
  4. «Жидкое стекло». Данное средство стоит дороже восковой полироли, но эффект от нанесения этого состава более продолжительный. Отметим, что данное средство не способствует маскировке царапин, а способствует образованию защитной пленки и шикарного блеска кузова.
Материалы для полировки

В комплекте к полироли поставляется мягкая губка. Но также

подойдёт салфетка из мягкого материала, например, микрофибра либо детская пелёнка. При подборе тканевых материалов для полировки следует руководствоваться следующими критериями:

  • хорошее впитывание влаги;
  • материал идеально чистый – на нем отсутствуют пятна грязи/краски и катышки;
  • ткань мягкая, без ворсинок.

Применение грубой ветоши не рекомендуется, поскольку от неё на полируемой поверхности остаются царапины. Кроме того, этот материал приводит к отслоению лакокрасочного слоя и образованию ржавчины.

Если выполнять полировку вручную, то потребуется примерно 5-15 часов. Значительно ускоряет процесс специальное устройство, которое оснащено дисками их мягкой х/б ткани либо войлока. Такая машинка ровным слоем распределяет составы, имеющие восковую/силиконовую основу, по поверхности, упрощает работы и сокращает временные затраты в разы.

Обладатели такой техники обычно используют для полировки более густые средства, они остаются на поверхности дольше, чем «жидкое стекло». С помощью такой машинки можно, в том числе, и снять лакокрасочный слой, накопивший грязь и устранить небольшие и более серьезные дефекты, защитить машину от коррозийных процессов.

Полировка кузова

Помещение

Работу следует проводить в отдельном закрытом помещении. Оно должно соответствовать следующим условиям:

  • помещение внутри должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в ходе выполнения работ образуется много пыли и от неё надо очень быстро избавиться;
  • в помещение не должен поступать солнечный свет – полировочные средства очень быстро высыхают на солнце;
  • в помещении должно быть иметься хорошее многоточечное искусственное освещение.

Полировка поверхности

Ранее было упомянуть, полировка бывает двух видов — ручная или механическая. Расскажем, как проводится полировка своими руками — видео, представленное ниже, поможет выполнить все действия правильно.

Ручное полирование поверхностей

Данный вид полировки производится и после углубленной процедуры, и для профилактики, и для придания кузову авто блеска. Приступать к ней следует только при полной готовности всех поверхностей. Перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию производителя полировочного состава. Порядок выполнения действий таков:

  1. Равномерно нанесите полировочное средство на поверхность кузова авто.
  2. Дайте средству немного подсохнуть.
  3. Когда появится характерная белизна, можно приступать непосредственно к полировке. Для этого повторяющимися круговыми движениями нужно втирать полировочный состав до появления блеска.
Ручное полирование кузова

Как правило, полировочный слой подлежит обновлению каждые 1-1,5 месяца – всё зависит от используемого средства, его качества и естественного истирания.

В автосервисе или на мойке подобная процедура имеет достаточно солидную стоимость, а потому целесообразно приобрести комплект полировочного средства и выполнять её самостоятельно.

Механическая полировка

Механическую полировку кузова авто выполняется с использованием специальной техники и полировочных средств.  Она проводится в несколько этапов:

  1. Шлифовка.
  2. Полировка абразивами.
  3. Защитная полировка.
Этап шлифования

Первый этап механической полировки – это шлифовка лакокрасочного покрытия. Её можно выполнить различными способами:

«Мокрая» шлифовка. В ходе данной процедуры происходит освобождение поверхности от изъянов на лакокрасочном слое. Иначе говоря, будут удалены наплывы, перепад уровней и прочее. На данном этапе используется специальная техника и влагостойкая ткань. В последующем механическое воздействие может потребовать повторения, но это будет гораздо реже и не настолько интенсивно.

«Мокрая» шлифовка

Процесс «мокрой» шлифовки сопровождается обильным полив кузова, при этом вода смывает все отделяющиеся частицы. Это гарантирует наиболее тщательную и добротную обработку, но данная процедура потребует физических усилий и временных затрат.

«Сухая» шлифовка. Главное отличие данной техники – это возможность использовать орбитальную шлифмашину. Она при незначительных тратах обеспечивает весьма приличный результат. Минусом данного способа является именно отсутствие воды, без которой невозможно удалить мельчайшие ворсинки от применяемых тканей. Помимо этого, возникают сложности с регулированием и подстраиванием режима обработки.

Ситуация усложнится при использовании недостаточно качественных средств. Например, от «обычных» салфеток зависит гладкость поверхностей после 1-ой механической обработки нового слоя. В свою очередь, перед абразивом не будет стоять препятствий (влага), а потому его воздействие будет более эффективным. Автомобилист получает реальную возможность сгладить толстые слои наплывов краски. Данный способ по качеству доводки не имеет альтернатив из доступных сегодня методов.

«Сухая» шлифовка
Этап обработки абразивом

Смысл данного этапа состоит в воздействии абразивных паст посредством мельчайших частиц на поверхности. Полирование на данном этапе выполняется с использованием абразивных паст разных по типам фракций. Работу следует начинать с более крупных частиц, а завершать наименьшей фракцией размером. Кроме того, в процессе выполнения работ используется специальная машинка, снабженная мягкими дисками, которые тоже обработаны смесью абразивов. Действия выполняются в несколько подходов, и после завершения каждого из них необходимо обильное смывание водой абразивного состава.

Наносим защитный слой

Это заключительный и наиболее важный этап полировки. Он выполняет две ключевые функции – ликвидация незначительных дефектов и образование защитного слоя, который при эксплуатации авто будет оберегать кузовные поверхности от механического воздействия и негативных влияний окружающей среды. Произвести необходимые действия можно с помощью той же шлифовальной машинки, но с применением других полировочных средств. К слову, сейчас весьма распространены средства на восковой основе, выдерживающие до 6-7 моек. Но самая надёжное средство для полировки имеет тефлоновую основу. Это очень хорошее защищающее покрытие, держащееся 10 моек и даже больше. Но и цена этого состава намного выше. Заметим, что автовладельцы с опытом нередко сочетают 2 состава: более уязвимые места обрабатываются тефлоном, а защищенные области — воском.

Нанесение защитного слоя

Недостатки полировки

О достоинствах нанесения полировочного средства в статье было сказано много, но есть ли у полировки минусы? Можно с уверенностью сказать, что единственным ее недостатком является неумелое использование абразивных паст. Если лёгкая шлифовка не наносит вреда поверхности, то любая абразивная полировка, в теории, могут оставить значительные порезы. Вот почему полировка требует предельной аккуратности и внимательности.

Часто, новички, стремясь оперативно устранить имеющиеся неровности, активно пользуются пастами на основе крупных абразивов, что приводит к усугублению ситуации. Удалить порезы, оставленные крупно-фракционными абразивами, помогает защищающая полировка, но это получается не всегда. А потому, не имея необходимого опыта в проведении подобных работ, лучше брать мелко-фракционные составы, которые не смогут нанести вреда, покрытию кузова. Но, эффект полировки окажется не столь впечатляющим.

Важно! Качество конечного результата полировки зависит от первоначальной подготовки поверхностей: промывка, поиск дефектов и работа с ними, приобретение техники и материалов.

Полировка авто

А вообще, хорошая полировка – дело не такое сложное, как может показаться. Главное, нужно чётко соблюдать порядок действий, использовать качественную технику и материалы. Если делать полировку регулярно (раз в 3-4 месяца) с нанесением защитных полиролей, то идеальный блеск покрытия сохранятся долгое время!

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Полировка кузова автомобиля от царапин, цена, записаться в Москве | Autocity

Пример абразивной полировки, проведенной специалистами компании АвтоТОТЕММ: восстановление лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова автомобиля BMW 518 Е28, год выпуска – 1984.

Кузов автомобиля до начала работы. Так он выглядит после многих лет без ухода за лакокрасочным покрытием (ЛКП). А это — кузов автомобиля BMW 518 Е28 после абразивной восстановительной полировки в «АвтоТОТЕММ». Посмотрите, как он выглядит, несмотря на то, что автомобилю более 30 лет! Читайте отзыв владельца на нашем сайте в разделе «Отзывы».

У автовладельца может возникнуть вопрос: «А поможет ли полировка в моем случае?» Вы можете предварительно проконсультироваться с нашими менеджерами в удобном для Вас центре. Помните, что чем раньше Вы начнете заниматься удалением царапин и сколов на кузове автомобиля и его защитой, тем лучше будет результат. У АвтоТОТЕММ пять центров в Москве – они расположены в ЗАО, ЮЗАО (Солнцево), ЮАО, ЦАО (м. Павелецкая) и ЮВАО.

ВАЖНО: Наши мастера снимают минимально возможный слой лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Это даст возможность сделать повторную полировку позднее. Доверьте абразивную полировку нашим специалистам и ваш автомобиль будет выглядеть как новый долгое время. 

Виды полировки

Нашими мастерами выполняются следующие виды полировочных работ:

  • Абразивная полировка. Восстановительная операция с применением микроскопических абразивных частиц. В результате полировки удаляется до 8 микрон лака. После обработки лакокрасочного покрытия появляется глянцевый блеск и восстанавливается первоначальный цвет кузова. Абразивная полировка позволяет также удалить мелкие царапины, потертости и паутинки.
  • Защитная полировка. Этот вид обработки кузова применяется с целью предохранение основного покрытия от повреждений.
  • Локальная. Выполняется полировка отдельных деталей.
  • Декоративная. Применяются специальные составы, которые улучшают внешний вид поверхностей, придают им блеск.

Вне зависимости от типа обработки мастера автотехцентра «АвтоТОТЕММ» применяют высококачественные полировочные составы, а работа выполняется при минимальных временных затратах.

Заказать услугу Задать вопрос менеджеру

Преимущества полировки автомобиля в «АвтоТОТЕММ»

Перед полировкой в нашем автосервисе автомобиль тщательно моется. Затем наносятся специальные полировочные составы, с помощью которых удаляется часть лака с поверхности кузова или отдельных деталей. При локальной полировке также могут быть удалены различные дефекты с неокрашенных деталей.

Если на поверхности кузова имеются повреждения в виде сколов, вмятин или потертостей, специалисты «АвтоТОТЕММ» предложат владельцу автомобиля восстановить геометрию обрабатываемой детали.

Среди преимуществ обращения в наш автосервис следует отметить возможность предварительной записи по телефону или на сайте. Таким образом удается избежать очередей и максимально оптимизировать работу специалистов. Удобное расположение филиалов в Москве позволяет нашим клиентам минимизировать затраты времени при посещении мастеров автотехцентра.

На все виды работ в «АвтоТОТЕММ» предоставляется гарантия 12 месяцев. Мы используем только высококачественные материалы и современное оборудование, поэтому может обеспечить высокий результат.

Полировка после покраски

 Полировка после покраски

 

Полировка после покраски автомобиля имеет смысл для удаления различных дефектов окраски, а также для придания лучшего блеска лакокрасочному покрытию.

Итак, полировку следует производить не ранее 24 часов после покраски автомобиля. Вообще-то чем больше времени пройдёт после покраски, тем лучше. Нужно чтобы ЛКП (лакокрасочное покрытие) максимально хорошо высохло и затвердело. Многое зависит от типа краски. В некоторых автосервисах автомобили полируют не ранее месяца после покраски.

 

1 Этап

 

Обработка наждачной бумагой

 

Полировку начинают с обработки поверхности абразивом P2000. Можно использовать и абразив P1500, но, как показывает практика, данной наждачной бумагой нужно пользоваться очень осторожно, она очень быстро может протереть до грунта острые края панели. Наждачная бумага используется для того, чтобы убрать так называемую шагрень, которая образуется после покраски. Вкратце шагрень – это эффект «апельсиновой корки». Чаще всего крупная шагрень возникает при густом разведении краски.

Перед прохождением указанной выше наждачной бумагой, её нужно подержать в воде. Это нужно для того, чтобы размягчить абразив, который находится на бумаге. В воде нужно держать до тех пор, пока бумага не свернётся в трубочку.

При прохождении шкуркой не желательны круговые движения. Лучше всего обрабатывать наждачной бумагой движениям взад-вперёд и при этом пальцы, держащие шкурку должны быть под углом 90 градусов по отношению направления движения. Поверхность при обработке шкуркой нужно постоянно смачивать.

Обработку следует производить до тех пор, пока поверхность станет гладкой, пропадут все неровности.

Итак, после того, как вся поверхность обработана и приобрела матовость, переходим к следующему этапу.

 

2 Этап

 

Полировка абразивной полиролью №1

 

После обработки ЛКП наждачной бумагой следует всю поверхность тщательно промыть. Далее берём абразивную полироль №1. Для данной полироли существует специальный полировальный круг. Для каждого номера полироли свой круг. Для первого номера – самый жёсткий. Итак, берём полировальный круг, тщательно смачиваем его, отжимаем, наносим на полируемую поверхность пасту, начинаем полировку. Поверхность нужно не забывать смачивать. Не следует сильно надавливать на круг. Не следует надолго задерживаться на одном и том же месте. Нужно полировать, равномерно проходя всю поверхность. Острые края следует проходить очень осторожно. Обработав таким образом всю поверхность, тщательно промываем поверхность, убираем все остатки полировальной пасты и переходим к следующему этапу.

 

3 Этап

 

Полировка абразивной полиролью №2

 

Третий этап особо не отличается от второго. Отличие заключается в номере полироли, а также нужно использовать специальный полировальный круг для данной абразивной пасты. Полировальная паста №2 тоже является абразивной, но абразив в её составе более мелкий. Данное полирование убирает риски, сделанные предыдущей обработкой. После прохождения полиролью №2 поверхность должна уже приобрести блеск. Итак, переходим к следующему этапу.

 

4 Этап

 

Полировка полировальной пастой №3

 

Полировальная паста №3 не является абразивной. Промываем всю поверхность, берём специальный полировальный круг (самый мягкий), берём полироль, наносим её на поверхность, полируем. Не следует сильно надавливать на полировальный круг, а напротив нужно немного приподнимать полировальную машинку, чтобы не оставалось следов от полирования. После полированием пастой №3 лакокрасочное покрытие должно приобрести глубокий блеск. Полирование пастой №3 также является защитным покрытием.

 

5 Этап

 

Данный этап не обязателен, но если после всего цикла полировки остались круговые следы от полировки (особенно это бывает заметно на тёмных покрытиях), то следует использовать специальные смывки, которые предназначены для убирания вышеупомянутых следов.

 

Замечание

 

Не следует нарушать технологию и пропускать любой из этапов. Иначе могут остаться риски (царапины), либо блеск будет недостаточным.

 

◄Вернуться в раздел статьи

 

 

   

Полировка кузова после покраски в СПБ

 

 Глубина и блеск любого вновь нанесенного на авто лакокрасочного покрытия может со временем тускнеть, что приводит к быстрой потере презентабельного вида транспортных средств и сводит к нулю все усилия автовладельца. Качественная и вовремя проведенная полировка кузова автомобиля после покраски помогает комплексно устранить дефекты, оставшиеся после процедур и сохранить их долгосрочное действие.

 


Зачем полировать кузов после покраски?

 Практические услуги, предоставляемые опытными профессионалами по доступной стоимости и недорого:

  • избавление от дефектов. После проведения работ по окрашиванию на поверхности отдельных элементов могут оставаться частички, мелкие инородные предметы, которые портят вид покрытия, их можно быстро, качественно устранить;
  • создание идеального глянца. В рамках этой специализированной процедуры, как полировка кузова автомобиля после покраски в Санкт-Петербурге все наплывы краски или лака, возможные помутнения исчезают эффективно и надежно;
  • длительный эффект. При желании автовладельца специалисты могут использовать защитные полироли, которые на долгое время сохранят достигнутый результат нового авто из салона, предотвращая будущие повреждения в ходе эксплуатации.


Сколько стоит отполировать кузов после покраски?

 При соблюдении уникальных техник и каждого этапа технологического процесса, вместе с использованием специализированных инструментов и профессионального оборудования достичь идеального результата, которое будет длительное время радовать владельца, придавая самой машине стильности и изысканности. Работы, произведенные опытными профессионалами, помощь при получении нанесенного покрытия и блеска и лоска, устраняя дефекты окрашивания и надолго сохранить полученный эффект. Цена полировки зависит от размера вашего автомобиля и качества покраски. Приезжайте к нам на осмотр и бесплатную консультацию по всем вопросам связанным с полировкой кузова, дисков, стекол и нанесением защитных покрытий.

Полировка автомобиля после покраски — зачем полировать машину?

Любое транспортное средство в процессе эксплуатации подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, и зачастую в первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие автомобиля.


Негативное влияние на него оказывает воздействие ультрафиолетового излучения, неблагоприятных атмосферных явлений, значительных колебаний температур. Кроме того, во время движения внешние поверхности авто повреждаются при попадании песка или гравия, битума, а также воздействия дорожных реагентов.

Необходимо максимально защитить автомобиль от вышеперечисленных факторов, чтобы новое ЛКП прослужило как можно дольше и всегда радовало хозяев своим великолепным внешним видом. И одним из способов сделать это быстро и без лишних усилий является полировка автомобиля после покраски, без чего даже идеально нанесенное покрытие может быстро состариться и получить повреждения. Для их устранения потребуется гораздо больше времени и материальных затрат, поэтому лучше прислушаться к советам опытных мастеров и своевременно провести профилактическую работу.

Полировка кузова машины своими руками: что нужно знать перед началом работы

Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля является одним из видов защитной обработки. Суть ее заключается в том, что поверхность авто обрабатывается специальным составом, который защищает ЛКП от воздействия неблагоприятных внешних факторов и предотвращает его возможное повреждение. Полировка полезна даже для новых и идеально покрашенных автомобилей. Она позволяет надолго сохранить их первоначальный внешний вид и значительно продлить срок службы ЛКП.

Средства для полировки могут выпускаться в разных формах. Это могут быть пасты для полировки автомобиля после покраски, а также суспензии и другие составы. Однако не все они одинаково полезны. Специалисты рекомендуют приобретать проверенные продукты известных мировых производителей с безупречной репутацией, чтобы нанесенный на поверхность состав смог обеспечить эффективную защиту на максимально продолжительный срок. Некоторые полироли способны надежно защищать поверхность более года. А современные наноматериалы, которые предлагают ведущие мировые бренды, великолепно справляются с этой задачей в течение трех лет!

Для того чтобы определить, нужно ли полировать машину, обратите внимание на состояние ее лакокрасочного покрытия. Если вы заметили прилипшую пыль, мелкие неровности или бугорки, небольшие лопнувшие пузырьки или потускнение поверхности – значит, пришло время для полировки! Ведь это не только внешние дефекты, но и первые признаки разрушения ЛКП и возможные очаги образования коррозии.

Как полировать авто

Машину рекомендуется полировать через 3–4 недели после окрашивания, поскольку более ранняя полировка может стать причиной повреждения верхнего слоя лакокрасочного покрытия.

Обработка поверхности автомобиля проводится в несколько этапов:

  • Шлифовка.
  • Шлифовать поверхность можно двумя способами: сухим и мокрым. Для первого способа лучше всего подойдет шлифовальная машинка с абразивом 1000–2000. Во втором случае используется устойчивая к воздействию воды наждачная бумага с зерном от 2000 до 4000.

  • Абразивная полировка.
  • Такая полировка проводится с применением абразивных паст. Абразивную полировку можно выполнять как вручную (круговыми движениями), так и с использованием полировальной машины (в этом случае полируем поверхность крест-накрест). На первом этапе наносится крупноабразивная паста, затем используются продукты с меньшим абразивом.

  • Защитная полировка.
  • При защитной полировке используются полировочные продукты, предназначенные для защиты и придания блеска лакокрасочной поверхности. Они могут отличаться по способу применения, поэтому в данном случае нужно строго следовать инструкции, размещенной на упаковке.

Как часто нужно натирать машину воском

22 ноября 2019 г., Fix Auto USA

Ваш автомобиль только что покрасили и он выглядит как новый, так что теперь вы хотите, чтобы он выглядел хорошо. Как известно любому автовладельцу, для этого нужно нанести хороший слой воска, чтобы защитить краску от непогоды. Следуйте этим советам, чтобы узнать, когда и как часто вы должны наносить воск на свой автомобиль.

Что делает вощение вашего автомобиля?

Сделать так, чтобы краска вашего автомобиля выглядела блестящей и блестящей, — это одна из веских причин для нанесения воска на машину, но не единственная.На самом деле, есть несколько преимуществ нанесения хорошего слоя воска на ваш автомобиль. При правильном выполнении вощение продлевает срок службы краски и защищает внешний вид вашего автомобиля. Это также облегчает мытье автомобиля, так как грязь и копоть с большей вероятностью прилипнут к незащищенной краске, чем к хорошему слою воска.

Вощение также может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт. Невощеная автомобильная краска легче скалывается или отслаивается, обнажая голый металл под ней и делая его более подверженным ржавчине. Если ее не отремонтировать, ржавчина может распространиться на невидимые области, что может ослабить кузов автомобиля.

Когда натирать новую машину воском

Не так давно нужно было быть осторожным при нанесении воска на новую машину. Большинство людей хотели покрыть воском свою новую машину, как только они вернулись домой, чтобы она выглядела как новая. Тем не менее, автосалоны рекомендовали дать краске высохнуть и полностью высохнуть, прежде чем наносить слой воска. Обычно это означало подождать месяц или два, прежде чем наносить первый слой воска.

В наши дни производители автомобилей просушивают краску перед отправкой новых автомобилей в автосалон, поэтому вы можете нанести воск на свой автомобиль, как только захотите, не опасаясь повредить краску.На самом деле, теперь дилеры рекомендуют как можно скорее наносить воск на новый автомобиль, чтобы защитить его от непогоды.

Когда наносить воском только что окрашенный автомобиль

После того, как вы покрасили свой автомобиль, вашей первой мыслью может быть нанесение хорошего слоя качественного воска, прежде чем с краской что-то случится. Но в этой ситуации верна старая пословица о том, что краска должна высохнуть. Последнее, что вам нужно делать, это натирать машину воском, как только новая краска высохнет. Если вы нанесете воск слишком рано, это прервет процесс отверждения, что может ослабить краску, и ее будет легче поцарапать или повредить.Вместо этого подождите от 60 до 90 дней перед восковой эпиляцией.

В это время по возможности паркуйтесь в помещении или в тени и подальше от прямых солнечных лучей. Избегайте парковки под деревьями или другими видами ландшафта, из-за которых на ваш автомобиль могут попасть вредные вещества. Паркуясь на рынке или в торговом центре, ищите места, оставляющие достаточно места с обеих сторон автомобиля. Это сведет к минимуму вероятность того, что кто-то откроет дверь своей машины в вашу. Когда период ожидания закончится, обязательно нанесите на автомобиль неабразивный воск или полироль.

Как часто нужно натирать машину воском?  

Как и многие аспекты технического обслуживания автомобиля, ответ на этот вопрос зависит от того, с кем вы разговариваете. Некоторые специалисты по кузовным работам рекомендуют делать это два раза в год: один раз весной перед наступлением жаркой погоды и один раз осенью, чтобы защитить краску от ненастной зимней погоды. Другие предлагают наносить воск на автомобиль каждые три-четыре месяца. Если вы не уверены, как часто нужно натирать машину воском, примите во внимание следующие факторы.

Где вы живете.  Климат оказывает большое влияние на то, как часто вы должны натирать свой автомобиль воском. Вы живете в умеренной части страны, где температура и погодные условия довольно умеренные? Или местная погода временами становится экстремальной? Например, если вы живете рядом с океаном, краска вашего автомобиля будет подвергаться воздействию большого количества влажного соленого воздуха, который может стирать краску быстрее, чем обычно. Если вы живете в пустыне, палящее солнце и сухой пыльный воздух могут сделать то же самое. В обоих случаях вам понадобится депиляция не менее трех раз в год.Если вы паркуетесь под деревьями, регулярная обработка воском поможет защитить автомобиль от сока и других вредных веществ, которые могут попасть на ваш автомобиль.

Тип воска, который вы используете.  Существует множество различных типов воска. Все обеспечивают хороший блеск, но некоторые лучше, чем другие. В результате интервалы между восковыми эпиляциями могут существенно различаться. Мягкие воски, как правило, наносятся быстрее и легче, но требуют более частого применения для обеспечения достаточной защиты. Твердые воски, особенно те, которые содержат карнаубу, требуют больших усилий для нанесения, но, как правило, держатся намного дольше.

Как часто вы моете машину.  Это факт жизни, что автомобили пачкаются, когда вы едете на них, и даже самые лучшие восковые покрытия изнашиваются раньше, чем должны, если вы не моете машину регулярно. Независимо от того, моете ли вы вручную или предпочитаете автомойку, когда заправляетесь бензином, частые мойки предотвратят оседание большей части грязи и пыли на воск.

Возраст и состояние вашего автомобиля.  Свежеокрашенному автомобилю требуется меньше усилий, чтобы он хорошо выглядел, в то время как более старым автомобилям потребуется больше, чем периодическое нанесение воска, чтобы они выглядели наилучшим образом.Средство для восстановления цвета и частая восковая депиляция могут снова заставить их сиять. Однако в какой-то момент может потребоваться новая покраска, чтобы старые автомобили снова выглядели хорошо.

Если вы все еще думаете, как часто нужно натирать автомобиль воском, вот простой совет: когда вода стекает с поверхности вашего автомобиля, она должна собираться в капли. Если нет, пришло время нанести на вашу машину новый слой воска.

Сколько времени занимает полировка автомобиля?

Мы уже говорили о том, когда натирать воском новый автомобиль и что дает нанесение воска на вашу машину, но некоторые автовладельцы хотят знать, сколько времени уходит на вощение автомобиля.Как это часто бывает с вопросами об уходе за автомобилем, ответ «это зависит». Некоторые из факторов включают размер автомобиля и тип воска, который вы используете. Это также зависит от того, наносите ли вы один или несколько слоев воска. Это даже зависит от того, любите ли вы натирать свой автомобиль воском или считаете это скучной, но необходимой рутиной.

Как правило, нанесение воска на маленькую машину одним слоем занимает около часа. Полировка более крупного автомобиля, такого как минивэн, может занять в два раза больше времени. Добавьте время, необходимое для хорошей мойки автомобиля перед нанесением воска, и это может легко занять целый день, поэтому многие автовладельцы платят за восковую обработку своих автомобилей.В любом случае, нанесение воска несколько раз в год поможет защитить краску, сохранить хороший внешний вид автомобиля и предотвратить появление ржавчины, которая может привести к дорогостоящему ремонту.

Автомобильная полироль Миннеаполис | Коррекция краски

Автополироль Миннеаполис | Коррекция краски | Керамические города-близнецы Pro

СДЕЛАЙТЕ КРАСКУ СОВЕРШЕННО НОВОЙ

Автомобильный полироль Миннеаполис

Наш пакет коррекции лакокрасочного покрытия сделает лакокрасочное покрытие вашего автомобиля идеальным.Этот пакет идеально подходит, если ваша краска закручена или повреждена, и вы хотите, чтобы она выглядела как новая. Мы начинаем пакет коррекции окраски с тщательной наружной мойки, а затем используем глиняный стержень для удаления любых дезинфицирующих веществ. Затем наши специалисты начнут коррекцию краски, отполируют и отполируют любые царапины или дефекты на краске вашего автомобиля. Наши технические специалисты уделяют внимание деталям и полируют каждую панель, чтобы удалить все завитки и царапины. Если вы искали лучшую полироль для автомобилей, которую может предложить Миннеаполис, то этот пакет для вас.Получив наш пакет коррекции окраски, вы почувствуете, что ваш автомобиль только что получил новую окраску! Попробуйте наши пакеты Ceramic Pro или Clear Bra после получения нашего пакета коррекции окраски, чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом.

  • Глиняный слиток
  • Составной полироль
  • Удаление закрученных, поврежденных и промывочных линий
  • Детали и блеск колес и шин

Лучший способ защитить ваши инвестиции!

После обеззараживания глиняного бруска приступаем к процессу полировки.Полировка состоит из нескольких этапов с использованием различных абразивных составов и агрессивных полировальных подушечек для удаления царапин, разводов, разводов и царапин. В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия автомобиля может потребоваться более одного этапа исправления для надлежащего устранения дефектов лакокрасочного покрытия. Этот пакет также включает детали и блеск колес и шин.

Ceramic Pro — это продукт для защиты лакокрасочного покрытия, в котором используются нанотехнологии для защиты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля от непогоды и повседневного износа.

реалистичные фаллоимитаторы титановый гель

Когда мыть после покраски

Поздравляем с новой покраской! Всегда приятно получить что-то столь же дорогое для нас, как наши автомобили, окрашенные и подкрашенные в соответствии с нашим стилем. Если вы планируете покраску своего автомобиля или собираетесь сделать это в ближайшее время, важно заранее подумать о том, что вы можете и чего не можете сделать.После того, как вы возьмете в руки новый окрашенный автомобиль, вам нужно знать, как за ним ухаживать. Вот наш совет:

Стирка

Если вам только что сделали покраску, маловероятно, что ваша машина вообще будет грязной. Скорее всего, он будет очень чистым! Если вы можете подождать неделю или две перед стиркой, это может быть вашим лучшим выбором. В противном случае лучше мыть руки. Если вас что-то особенно беспокоит, вы можете протереть это место тканью и водой, чтобы не повредить краску. Постарайтесь подождать около 30 дней, прежде чем идти на коммерческую автомойку.

Вощение и полировка

Мы уверены, что выбранный вами специалист по покраске автомобилей проделал замечательную работу. Однако для того, чтобы новая краска прослужила столько, сколько вы хотите, и оставалась такой блестящей, как вам нужно, растворителям в краске нужно некоторое время, чтобы дышать и правильно затвердевать. Это требует времени, чтобы химические вещества должным образом расширились и соединились друг с другом и с самим транспортным средством. Если вы нанесете воск на автомобиль в течение этого времени, вы можете помешать краске осесть и действительно прилипнуть к вашему автомобилю.Это сократит срок службы и производительность вашей новой покраски. Многие профессионалы рекомендуют отложить восковую обработку автомобиля до тех пор, пока с момента покраски не пройдет не менее трех месяцев. Когда вы снова нанесете воск на свой автомобиль, придерживайтесь неабразивного воска или полироли и старайтесь не наносить воск чаще, чем раз в два месяца.

Уплотнение

Так же, как и вощение, герметизация может повлиять на долговечность и эффективность вашей краски. Мы рекомендуем подождать около трех месяцев после покраски, прежде чем наносить герметик на свежеокрашенные части автомобиля.

Птичий помет и древесная смола

В течение первых нескольких дней после покраски старайтесь не парковать автомобиль в местах, где на него может попасть сок деревьев или птичий помет. Эти вещества на самом деле содержат кислоты, которые могут повредить лакокрасочное покрытие любого автомобиля! Тем не менее, они могут быть гораздо более вредными для вашей краски, когда краска еще свежая. Если вы заметили эти проблемы на своем автомобиле, удалите их как можно скорее с помощью теплой воды и мягкого мыла!

Приезжайте на нашу автомойку!

Crazy Clean Car Wash — это именно то, что вам нужно для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии.С самой нежной и чистой водой вы можете быть уверены, что о вашем автомобиле позаботятся. Мы предлагаем несколько услуг автомойки, чтобы помочь вам сделать выбор, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. И, имея три удобных офиса в Одессе, мы совсем недалеко от вас. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы, или просто приезжайте, чтобы получить лучший опыт автомойки, который у вас когда-либо был!

Как скоро я смогу помыть машину после новой покраски?

Подкрашиваете ли вы кистью или аэрозолем, вам нужно подождать, прежде чем отправиться на автомойку.

Мы получаем много вопросов о том, когда мыть и как мыть автомобиль после ремонта лакокрасочного покрытия. Ниже приведен консервативный график того, когда мыть автомобиль и чего следует избегать в течение первых 30 и 90 дней после покраски.

Для аэрозольного ремонта (или полной покраски автомобиля) мы рекомендуем следовать этим инструкциям
  • В первые 30 дней
    • Не используйте коммерческую автомойку. Кроме того, жесткие щетки или губки могут испортить отделку и повредить поверхность.Подождите две недели после покраски, затем сначала вымойте автомобиль вручную (без горячей воды!) и слабым раствором для мойки автомобилей. Обязательно используйте мягкую ткань или губку.
    • Всегда стирайте в тени, а не на солнце.
    • Не протирайте автомобиль «насухо» — всегда используйте чистую воду. Сухая протирка может поцарапать новое покрытие.
    • Избегайте сильной жары и холода. По возможности держите автомобиль в тени.
    • Старайтесь избегать гравийных дорог. Скол отделки легче сделать в первые 30 дней.
    • Не паркуйтесь под деревьями или птицами, древесный сок может оставить следы на свежеокрашенной поверхности. Птичий помет имеет высокое содержание кислоты и может повредить только что окрашенную поверхность. Смывайте птичий помет как можно скорее.
    • Не проливайте бензин, масло, антифриз, трансмиссионную жидкость или жидкость для омывания ветрового стекла на новое покрытие. Если вы это сделаете, немедленно смойте его водой.
  • В первые 90 дней
    • Не используйте силиконовый воск и не полируйте автомобиль – это позволит отделке полностью высохнуть и затвердеть.
  • Через 90 дней
    • Полируйте, а затем натирайте лакокрасочное покрытие примерно каждые 3-4 месяца, используя только ткань из микрофибры.
 
Для подкрашивания краски кистью мы рекомендуем следующие рекомендации
  • В первые 30 дней
    • Мойте автомобиль только вручную, чтобы краска и лак полностью высохли.
  • Через 30 дней
    • Стойкость ремонта на автоматической мойке должна быть хорошей.Лак достаточно хорошо затвердевает, чтобы защитить его от обычных ручных и автоматических моек. Тем не менее, я не использую мойку высокого давления при ремонте. Помните, что ремонт кистью не так долговечен, как ваш заводской лак, который был напылен и затвердел в духовке. Кроме того, однокомпонентные (1K) прозрачные покрытия (например, поставляемые с набором для подкраски) не так долговечны, как двухкомпонентные (2K) прозрачные покрытия (заводская отделка).
  • В первые 90 дней
    • Не используйте силиконовый воск и не полируйте автомобиль – это позволит отделке полностью высохнуть и затвердеть.
  • Через 90 дней
    • Полируйте лакокрасочное покрытие примерно каждые 3–4 месяца, используя только салфетки из микроволокна.

 

Общее примечание:

Общая адгезия ремонта зависит от нанесения краски и прозрачного покрытия на хорошее основание, поэтому убедитесь, что оно чистое и обезжиренное, и если царапина доходит до металла или пластика (если число, для Например), для хорошей адгезии требуется использование грунтовки.Грунтовки по своей природе и высокому содержанию твердых частиц обладают очень высокой адгезией, поэтому грунтовка создает очень хорошее сцепление с красочным слоем.

 

Авторемонт: после высыхания краски

Мэтт Джозеф

Большая часть нашего опыта связана с высохшей или отвержденной краской. Ремонт старого автомобиля — это сложное, трудоемкое и дорогое мероприятие, и большая часть наших усилий обязательно направлена ​​на восстановление существующей покраски. Иногда это краска, которую мы недавно нанесли распылением и которую нужно доработать, чтобы получить приемлемый результат.В других случаях можно работать со старой, существующей отделкой таким образом, чтобы улучшить ее внешний вид до такой степени, что она станет приемлемой.

Это оборудование полирует и полирует поверхности. Его можно использовать для улучшения качества краски, которую вы распыляете, или старой отделки, но есть пределы тому, что вы можете сделать с помощью полировки и полировки. Продукты на заднем плане предназначены для полировки свежей краски, не запечатывая ее так, чтобы это мешало процессу ее отверждения.

Иногда проблемы с существующей отделкой или новой отделкой настолько велики, что единственным практическим решением является повторная отделка. Все эти ситуации отличаются от рассмотренных в предыдущих двух главах тем, что они связаны с существующей отделкой. Наконец, после того, как отделка высохнет, ее необходимо поддерживать, а иногда и ремонтировать, чтобы она имела разумный срок службы.

Компаундирование и полировка

Старые, окисленные или окрашенные покрытия, а также новые, невыровненные шероховатые поверхности требуют полировки для достижения гладкого и привлекательного блеска.Составление и полировка по существу являются одной и той же операцией, за исключением того, что в состав входят более грубые абразивы. Как компаундирование, так и полировка выравнивают окрашенные поверхности путем очень мелкой шлифовки или «царапания». Хотя может показаться странным рассматривать царапание поверхности для ее полировки, это самородок практически всех процессов полировки. Ключ заключается в размере используемых абразивов и размерах царапин, которые они оставляют. Так же, как абразивы с зернистостью 300 или 400 будут заметно царапать и притуплять поверхность, абразивы с зернистостью 1500 и выше полируют ее.В последнем случае царапины настолько мелкие и близко расположенные, что создают оптический эффект блеска и блеска. То есть, пока вы не посмотрите на них под микроскопом; тогда они выглядят такими, какие они есть — царапинами!

Новые, гораздо более тонкие наждачные бумаги с числом зернистости, исчисляемым тысячами, и катализированные эмали позволили сделать то, что вы никогда не могли сделать в прошлом — полировать и полировать эмаль. Я не уверен, что реставраторы ранних автомобилей, окрашенных запекаемой эмалью, захотят использовать этот вариант, потому что он создает вид отделки, которой не было до 1970-х годов.То есть, комбинации апельсиновой корки и полосок от полировки.

Составление компаунда — это первый шаг, а полировка — второй шаг в придании полного блеска грубому покрытию. Уже достаточно ровные поверхности не нуждаются в компаундировании, и вы можете сразу перейти к полировке. Оба эти процесса могут быть выполнены как вручную, так и с помощью машины. Ручное смешивание и полировка имеют преимущества, заключающиеся в значительном снижении риска прорезания отделки на краях или на рельефах для укладки.Ручное смешивание и полировка часто производят меньше неприятных вихревых следов, чем машинное смешивание и полировка, потому что они могут выполняться относительно прямыми линиями, в отличие от круговых движений, характерных для машинной полировки.

Основная проблема, с которой сталкиваются некоторые люди при составлении рецептов вручную, заключается в том, что это представляет собой вариант человеческого опыта, известного как «РАБОТА» и даже «тяжелая, скучная РАБОТА». Машинное смешивание и полировка — это тоже «работа», но никогда «РАБОТА». Хотя я предпочитаю внешний вид отполированного вручную покрытия, количество усилий, необходимых для выравнивания и полировки лака или катализированной эмали вручную, в некоторых случаях может быть значительным.Все зависит от того, с чего вы начнете.

Кромки перьев можно отшлифовать на станке или вручную. Мне нравится начинать с шлифовальной машины DA, а затем заканчивать вручную мелкой наждачной бумагой на подложке из пеноматериала. Обратите внимание, что грунтовка под этой 70-летней заводской краской примерно того же цвета, что и верхние покрытия. Вы можете увидеть только небольшую разницу в цвете в краевом кольце пера. Использование грунтовки того же цвета, что и верхнее покрытие, имеет то преимущество, что скрывает сколы в верхнем покрытии, когда они появляются. Недостатком этого трюка является то, что вы получаете мало или совсем не получаете предупреждений, когда собираетесь прорезать отделку до голого металла.

Не все покрытия можно компаундировать или даже полировать. Лаки и акриловые лаки высыхают таким образом, что неизменно остается поверхность, которую можно улучшить путем полировки и/или компаундирования и полировки. Катализированные уретановые и отвержденные или затвердевшие алкидные эмали можно полировать мелкими абразивами, что должно придать им дополнительный блеск. Алкидные эмали нельзя полировать, пока они не состарятся в течение полугода или года.

Полировку любой эмали считаю ненужным и нецелесообразным этапом реставрационных работ.Это, конечно, личное мнение и противоречит многим современным реставрационным практикам. Я думаю, что если эти эмали правильно наносить в среде без пыли, они приобретут естественный блеск, который я нахожу гораздо более привлекательным и аутентичным, чем тот, который включает в себя вихревые следы, сопровождающие полировку.

Абразивы, используемые в составах и полиролях, изготавливаются из чего угодно, от трепела до пемзы, талька и синтетических абразивов. Полироли и полироли для рук обычно используют масла в качестве основы, в то время как полироли и полироли для машин обычно изготавливаются на водной основе.Вы можете приобрести составы и полироли разных марок, в зависимости от того, насколько агрессивно вам нужно удалить поверхностные пленки и обветшалую краску, чтобы очистить и/или выровнять поверхность, и насколько мелкими абразивами вы хотите пользоваться для окончательной полировки. Как и в любой операции абразивной отделки, вы постепенно переходите к более мелким зернам, чтобы получить более блестящие и блестящие результаты. При работе с эмалями вы начинаете с более мелких абразивов, чем те, которые изначально использовались для лаков. Как машинные, так и ручные абразивы предназначены для дробления на все более мелкие частицы по мере полировки с их помощью и достижения финальных стадий блеска.Абразивы, предназначенные для машинного нанесения, имеют тенденцию разрушаться быстрее, чем те, которые предназначены для ручного применения. Машинные составы также имеют тенденцию сохнуть (испарять свои растворители) быстрее, чем составы, нанесенные вручную, из-за их различных основ. В общем, используйте ручные абразивы для ручного смешивания и полировки и машинные абразивы, когда вы используете машину для этой работы.

Следует также отметить, что существует колоссальная разница в качестве составов и полиролей разных марок. Те, что продаются в автомастерских и снабжены пометкой «для профессионального использования», неизменно дают лучшие результаты, чем дешевые вещи, продаваемые в дисконтных магазинах.Профессиональные средства не поставляются в аккуратных маленьких баночках за 1,29 доллара, поэтому, если вам нужны качественные составы и полироли, будьте готовы потратить больше. При работе с полиролями и составами применяйте наименьшее истирание и удаление поверхности, чтобы выполнить работу. В случае старых покрытий с глубокими царапинами или новых с чрезмерной «апельсиновой коркой» достаточно грубой шлифовки или даже предварительной «цветной шлифовки» наждачной бумагой с зернистостью 600 с последующим сглаживанием наждачной бумагой с зернистостью 1200-, 1500- , наждачная бумага с зернистостью 1800 или даже 2200 может понадобиться для первоначального выравнивания.Благодаря разработкам в области абразивных материалов с покрытием была получена бумага, которая намного тоньше, чем та, которая была доступна десять лет назад. Некоторые из них неизменно выше, чем старые бумаги с зернистостью 1200, и не просто состоят из частиц, которые в среднем соответствуют заявленному сорту. Хотя эти новые виды бумаги могут быть использованы для отличной работы по выравниванию, их следует использовать только тогда, когда абсолютно необходимо удалить довольно много материала для целей выравнивания. Они также имеют тенденцию быть довольно дорогими.

Одной из неприятных тенденций, которая закралась в практику некоторых кузовных мастерских и даже некоторых реставрационных мастерских, является нанесение отделочных покрытий, особенно катализированных эмалей, в плохих условиях и в сильно загрязненных средах.Затем за этим грязным нанесением обычно следует цветная шлифовка для выравнивания и очистки покрытия, а затем машинное смешивание и полировка для придания блеска. Этот подход дает внешне привлекательные результаты, но тщательный осмотр укажет на грехи неравномерности и загрязнения исходной краски. Варианты цветной шлифовки и шлифовки покрытия могут быть ценными, но они никогда не должны становиться рутинной частью повторной отделки любым материалом, особенно катализируемой эмалью.

Также важно понимать, что так же, как некоторые покрытия, такие как некатализированная акриловая эмаль, не могут быть эффективно отполированы сразу после их нанесения, существуют и другие ограничения того, что можно сделать постфактум с абразивами и заканчивается.Акриловые лаки, например, требуют некоторой полировки после нанесения, но если вы попытаетесь сделать это слишком рано, вы потускнеете и испортите поверхность, над которой работаете. Иногда старую мелованную (окисленную) отделку можно спасти с помощью компаундов и/или полиролей, но в других случаях они изнашиваются до такой степени, что их больше нельзя полировать.

Вы должны защищать края и линии укладки, когда наносите состав или полируете, иначе вы можете прорезать краску в этих уязвимых местах.Один из способов защитить эти области — заклеить их лентой, а затем вручную замазать и/или отполировать.

Независимо от того, пытаетесь ли вы нанести состав или полироль вручную или с помощью машины, важно тщательно перемешать состав, прежде чем вы начнете его использовать. При ручном смешивании и полировании абразив наносят на мягкую влажную подушечку или комок тряпки и протирают поверхность прямыми линиями. Нанесите ровно столько состава, сколько нужно для обработки области, над которой вы работаете, и ограничьте эту область размером примерно с автомобильную дверь или меньше.По мере того, как поверхность начинает полироваться, а абразив разрушается, ваши трущие движения будут встречать меньшее сопротивление; вы почувствуете, как это произойдет. На этом этапе вы можете ослабить давление на аппликатор. Наконец, в основном высохший состав следует отполировать чистой тканью с очень небольшим давлением. Вторую чистую ткань можно использовать для окончательной полировки.

Несмотря на то, что прорезать отделку вручную гораздо труднее, чем машинным способом, это возможно. Это особенно верно, когда вы используете более грубые сорта компаунда.Грунтовый состав также представляет опасность, когда он используется на старых покрытиях, когда вы действительно не знаете, сколько цветного слоя осталось для смешивания или полировки.

При компаундировании или полировке будьте особенно осторожны с выступающими краями, линиями сгиба и другими местами, где панель резко изгибается. Мало того, что давление ручной и особенно машинной полировки имеет тенденцию концентрироваться в таких местах, так еще и отделка там изначально тоньше, а, следовательно, ее легче прорезать.Будь осторожен.

Машинное смешивание и полировка намного быстрее, чем сопоставимые ручные операции. Тафтинговый круг или «чепчик» используется с пастообразными абразивами, а колпачок из овечьей шерсти используется с жидкими полиролями или с очень мелкими пастообразными абразивами. На рынке есть несколько других новых конфигураций полировальных головок. Эффективные полировальные машины работают со скоростью около 2000 об/мин или меньше, поэтому вам следует избегать использования более быстрых ручных машин, которые действительно предназначены для шлифовки.Чрезмерная скорость или давление либо прорежут краску, либо сожгут ее. Хорошая полировка круга выполняется с умеренным давлением, и вы должны постоянно держать круг в движении, чтобы не прожечь или не прорезать отделку. Когда вы полируете, ваш капот будет забиваться краской и отработанным абразивом, и его необходимо периодически очищать, пропуская по нему чистящий инструмент, чтобы удалить засоры.

При машинной полировке абразив наносится на полируемую поверхность, и машина перемещается сначала горизонтально вперед и назад с перекрывающимися движениями на небольшой площади.

Нанесение жидких компаундов и полиролей на панели перед силовой полировкой — это легко… и вроде как весело, но фактическая операция полировки должна выполняться очень осторожно, иначе вы прожжете или прорежете покрытие. Полировка силовым оборудованием — не время показывать свою «дикую сторону».

Затем машина перемещается вертикально вверх и вниз с перекрывающимися движениями по одной и той же площади. Край накладки или капота должен быть слегка приподнят, примерно на 1/2 дюйма, в направлении перемещения колеса, горизонтально или вертикально.Не продолжайте полировать после того, как жидкая смазка абразива испарится, иначе вы повредите отделку. Кроме того, не пытайтесь обрабатывать слишком большую площадь за один раз. Дверь или крыло будет о праве.

Машинное смешивание и полировка могут дать чрезвычайно благоприятные результаты, но также очень легко получить прожоги, ожоги и прорези. Кромки и изгибы панелей усугубляют эти проблемы, и таких мест следует избегать при прокатке панелей.Если трудно обойти эти области колесом, лучше всего заклеить их малярным скотчем, чтобы предотвратить проблемы. После того, как машинная полировка завершена, вы можете снять ленту и обработать уязвимые места вручную. Почти никогда невозможно безопасно проникнуть в каждую окрашенную поверхность автомобиля с колесом, поэтому, как правило, необходима некоторая ручная работа. Осторожность — это поговорка, потому что это ужасное чувство — восстанавливать новую отделку, которая была повреждена, разрезая ее или прожигая ее поверхность полировальным кругом.

Следует также отметить, что полировальные круги отбрасывают мелкие абразивы в воздухе в значительном количестве и с большой скоростью. При работе на одной из этих машин необходимо надевать очки и респиратор или пылезащитный щиток.

Когда капот забивается краской и отработанным абразивом, вы можете очистить его с помощью этого инструмента.

Точечный ремонт поврежденной отделки

Возможность точечного ремонта отделки часто используется в реставрационной практике, когда повреждение ограничивается одним или несколькими небольшими участками.Целью точечного ремонта является получение отделки, которая сливается с ремонтируемой панелью и соответствует ей по блеску, цвету, текстуре и уровню. В то время как точечный ремонт может быть выполнен с отделкой, отличной от акрилового лака, это, безусловно, самая простая современная отделка, с которой можно работать таким образом, и она обычно дает очень приемлемые результаты при точечной окраске.

Этот точечный ремонт края пера показал чистый металл. Иногда при шлифовании дефекта на панели обнаруживается ржавчина, с которой затем необходимо бороться.

Точечная повторная отделка обычно выполняется по контуру, данному для окраски панелей и всей поверхности, за исключением, конечно, того, что возникает дополнительная проблема, связанная со сливом краев ремонтируемого участка со старой отделкой. Первым этапом споттинга в работе является мойка панели, на которой будет производиться ремонт. Делайте это далеко за пределами зоны ремонта. Промойте водой с мягким моющим средством, а затем тщательно промойте чистой водой. За этим следует промывка растворителем с растворителем для удаления силикона и масла.После этого место ремонта следует отшлифовать, насколько это необходимо.

Если причиной ремонта был дефект лакокрасочного покрытия, его необходимо зашлифовать до металла или до грунтовки, если она еще цела. При наличии ржавчины или необходимости ремонта металла шлифование должно проходить до голого металла в зоне ремонта. Когда голый металл подвергается воздействию, его следует обработать кондиционером для металла. Затем излишки кондиционера необходимо стереть с окружающей поверхности влажной тряпкой. Если вы просто ремонтируете царапину или аналогичный поверхностный дефект, вам следует отшлифовать поверхность достаточно глубоко, чтобы предотвратить чрезмерную толщину пленки при нанесении цветных слоев.В любом случае общая толщина краски и грунтовки не должна превышать 8 или 9 мил. Существуют различные устройства для измерения толщины краски, такие как магнитные датчики Тинсли или очень причудливые электронные (ультразвуковые) приборы. Как правило, с некоторым опытом вы можете определить на вид и почувствовать, сколько краски на панели, когда вы зашлифуете ее до голого металла в одном месте. Если подумать, эти толщиномеры краски — неплохая идея.

Кромки перьев можно отшлифовать на станке или вручную.Мне нравится начинать с шлифовальной машины DA, а затем заканчивать вручную мелкой наждачной бумагой на подложке из пеноматериала. Обратите внимание, что грунтовка под этой 70-летней заводской краской примерно того же цвета, что и верхние покрытия. Вы можете увидеть только небольшую разницу в цвете в краевом кольце пера. Использование грунтовки того же цвета, что и верхнее покрытие, имеет то преимущество, что скрывает сколы в верхнем покрытии, когда они появляются. Недостатком этого трюка является то, что вы получаете мало или совсем не получаете предупреждений, когда собираетесь прорезать отделку до голого металла.

Независимо от того, остается ли после шлифования голый металл или грунтовка, край любого ремонтируемого участка необходимо отшлифовать перьевой шлифовкой, чтобы он постепенно доходил до уровня областей за пределами ремонтируемого участка. Для этой цели существуют протирочные растворители, «растворяющие лак» для поверхностей, покрытых перьевым лаком, но они, как правило, дают меньший результат, чем ручное шлифование перьевых краев, и их следует использовать только на очень небольших участках, если вообще следует их использовать.

Поверхности, выходящие далеко за пределы отшлифованной области перьевой кромки, должны быть замаскированы во избежание отложений избыточного распыления.Если в зоне ремонта есть голый металл, его следует загрунтовать. Затем следует использовать грунтовку с хорошими характеристиками удержания для заполнения и выравнивания всей зоны ремонта. Техника растушевки пистолета-распылителя — частичное отпускание спускового крючка и нанесение меньшего количества краски на скошенные края ремонтируемой области — может быть использована с большим преимуществом в этой работе. Не забудьте обеспечить достаточное время выдержки для грунтовочных и цветных слоев, которые наносятся позже. Помните, что при высыхании краска дает усадку примерно на 50 % из влажного состояния.

Некоторым малярам нравится закрашивать кромки перьями, чтобы удалить царапины, которые трудно заметить, и устранить их на темных слоях грунтовки. Я думаю, что в этой практике нет необходимости, и что той же цели можно достичь с помощью тонкой наждачной бумаги и мокрого шлифования.

Некоторые специалисты по ремонту рекомендуют наносить состав на неровные кромки ремонтируемого участка перед нанесением грунтовки. Лучше всего смешивать вручную, если следовать этой процедуре, но можно использовать машинное смешивание, и некоторые маляры рекомендуют его.Я никогда не считал необходимым наносить компаунд на этом этапе, но предпочитаю тщательное шлифование незагрязненной наждачной бумагой с зернистостью 600.

В любом случае перед нанесением грунтовки поверхность следует очистить водой, а затем растворителем. Обычно для этой цели рекомендуется использовать очищающий растворитель, но я обнаружил, что эти растворители имеют тенденцию размягчать грунтовку и впоследствии могут вызвать ряд проблем. Быстродействующий восстановитель эмали почти идеален для такого рода операций по очистке растворителем.После надлежащего высыхания грунтовки, нанесенной на ремонтируемый участок, этот участок следует отшлифовать блоком или доской, чтобы выровнять ремонтируемый участок с окружающей поверхностью панели. Эта область должна быть очищена с помощью очистителя на основе растворителя или быстрого восстановителя эмали после того, как она была смыта водой. Теперь вы готовы к нанесению цветных слоев.

При шлифовании металла до голого металла всегда обрабатывайте открытые участки металла при точечном ремонте с перьевыми кромками хорошим кондиционером для металла.

Если ремонт должен производиться акриловым лаком, лучше всего подойдет метод с двумя пистолетами.Основное предложение состоит в том, чтобы покрыть ремонтируемый участок таким количеством цветных слоев, которое необходимо для достижения скрытия грунтовки и слияния краев отремонтированного участка с существующей отделкой. Когда укрывистость достигнута, вторым пистолетом наносят тонкую пленку сильно разбавленного цвета (5 процентов) на края зоны ремонта. Этот туманный слой смешает эти края с окружающей отделкой. Такой продукт, как Uniforming Finish от DuPont, идеально подходит для этой цели, но, конечно, его следует использовать только с системами DuPont.У других производителей есть специальные продукты или специальные процедуры с обычными разбавителями и разбавителями для достижения того же результата. Хотя, как правило, эффективно следовать цветному покрытию с помощью блендера, иногда требуется более одного слоя блендера, а иногда необходимо чередовать цветные слои со слоями блендера по краям вкрапленной краски после нанесения второго цветного слоя.

Выполнить точечный ремонт с помощью эмалей гораздо сложнее, но возможно, а с некоторыми покрытиями это необходимо сделать для получения соответствия текстуры и блеска.Эмали используются примерно так же, как и лаки для нанесения пятен, за исключением того, что прямой замедлитель схватывания обычно является растворителем, используемым в смешивающем (туманном) покрытии. Блендерный слой наносится по краям ремонта и наносится очень сухим, и только после нанесения краски, а не между ними. Процесс смешивания с эмалями похож на процесс туманного покрытия. Когда отремонтированное покрытие полностью высохнет, его следует загрунтовать далеко за пределами области ремонта, чтобы удалить любые излишки распыления и смешать его с соседними участками, которые были замаскированы во время ремонта.Если все было сделано правильно, можно сделать ремонт, неотличимый от окружающих.

Если вы решите использовать состав на масляной основе для сглаживания краев перьев, обязательно удалите все остатки масла с помощью средства для разбавления эмали среднего размера, прежде чем наносить какую-либо другую обработку или покрытие.

Помните, что автомастерские каждый день выполняют такой ремонт с металлическими цветами, и по сравнению с проблемами, возникающими в этом предложении, пятна в однотонных цветах могут быть детской забавой.

Обратите внимание, что я не обсуждал точечный ремонт систем прозрачного/базового покрытия. Это потому, что я не знаю, как это сделать, и сомневаюсь, что это можно сделать с результатами, приемлемыми для реставрационных работ. Я разговаривал примерно с дюжиной маляров, которые говорят, что они могут сделать это, не оставляя предательского тусклого кольца вокруг зоны ремонта в лаке. Но я еще не видел, чтобы кто-то добился этого.

Соблюдение чистоты в зоне распыления, уборка ее пылесосом перед распылением и смачивание пола для подавления пыли поможет предотвратить загрязнение готовой краски.

Есть несколько точек, которые помогут вам сделать успешный точечный ремонт. Во-первых, это трудоемкая работа, и важно строго соблюдать все общие предостережения по надлежащей практике покраски, касающиеся чистоты, смешивания красок, выбора растворителя, техники работы с пистолетом и т.п. Также важно тщательно выбирать границы области точечного ремонта, чтобы контуры панелей работали в вашу пользу, а не против вас. Если, например, выбранные вами границы заканчиваются краями панели, будет гораздо сложнее сделать ремонт, который не будет виден.

Подъем — один из самых неприятных дефектов покраски, потому что он хорошо заметен и обычно его относительно легко избежать. На первом фото показан подъем, вызванный нарушением адгезии из-за газообразования грунтовки и отталкивания верхнего слоя, нанесенного поверх него слишком рано. На правом фото выше показан подъем, вызванный нанесением новой краски на непрочную, разрушающуюся подложку.

Также важно помнить, что, хотя при строгом внимании к деталям можно контролировать выравнивание области ремонта, ее блеск и качество ее сочетания с окружающими областями, вам будет очень трудно контролировать ее цветовое соответствие. .Хорошее смешивание краски и внимательное отношение к технике распыления помогут вам добиться хорошего совпадения цветов, но если ремонтная краска не подходит к окружающей панели, то с помощью одной только техники распыления мало что можно исправить, что спасет ситуацию. Может помочь использование заводского комплекта для тонировки.

Участки, подобные этому внутреннему крылу, должны быть очищены от металла, окрашены и покрыты грунтовкой. Обратите внимание, что завод был достаточно любезен, чтобы оставить эту область в необработанном металле ниже видимой горизонтальной линии окраски.Он совершенно не защищен. В то время как реставрация нацелена на аутентичность, это то место, где можно отклониться от этого идеала и дать этому металлу некоторую защиту.

Еще один полезный прием – поднять маскирующий барьер и проверить соответствие цвета после нанесения двух или трех слоев краски. На этом этапе можно выполнить корректировку цвета с помощью окончательных цветных слоев, если это необходимо.

Один из самых верных способов испортить точечный ремонт — пренебречь обеспечением достаточного времени выдержки при нанесении грунтовки и цветных слоев.За этим фактором следует внимательно следить.

Очень мелкий ремонт (кистью)

Производители автомобилей продают, а люди покупают маленькие бутылочки с «ремонтной» или «подкраской» краской, которую якобы можно использовать для ремонта современных автомобильных покрытий. Это продолжается уже как минимум 60 лет. Бизнес должен быть довольно оживленным, потому что всевозможные производители вторичного рынка также продают маленькие бутылочки этого материала. На самом деле, нет ничего особенно плохого в том, что находится в бутылках, но то, что не напечатано на бутылках, может доставить вам неприятности.Помните, что это маленькие бутылочки, размером примерно с маркер, и на их сторонах не так много места для печати. Как правило, инструкции предполагают, что важно встряхивать бутылку до тех пор, пока не будет слышен звук мешалки, а затем еще некоторое время после этого.

Затем инструкции часто кажутся неясными и лишь в общих чертах намекают на технику применения.

Вооружившись этими бутылками, люди выбегают вперед и пытаются замазать небольшие пятна ржавчины и зазубрины с помощью удобных щеточек типа лака для ногтей, которые прилагаются к крышкам бутылочек.Вы видите, как люди совершают этот ремонтный ритуал на подъездных дорожках, надеясь, что они сохранили отделку своих автомобилей. Часто подкраску наносят поверх ржавчины и даже поверх влаги, оставшейся после мойки автомобилей. Лучшее время для такого ремонта — осень, чтобы защитить отделку от разрушительного действия приближающейся зимы.

Конечно, при таком непродуманном ремонте ржавчина продолжает гноиться. По-видимому, благонамеренные люди, предающиеся этим фантазиям об исправлении ошибок, не понимают, что пузырьки размером с ноготь большого пальца на краске их автомобилей часто возникают из-за крошечных царапин, которые были отремонтированы таким образом.Они просто продолжают покупать бутылки с краской для подкрашивания и каждый год проводят свои ритуалы подкрашивания.

Можно быстро и достаточно эффективно отремонтировать кистью небольшие (диаметром 1/4 дюйма или меньше) повреждения отделки, но для этого требуется больше, чем мазок краски из бутылки.

Надлежащий ремонт щеток может быть эффективным методом временного ремонта. Чтобы они были прочными и имели удовлетворительный внешний вид, необходимо соблюдать логику и последовательность правильной окраски.Это начинается с удаления всей ржавчины с области, подлежащей ремонту.

Зубочистка может быть очень удобной для этой цели, особенно там, где ржавчина проникла в поры металла и вызвала точечную коррозию. Спот-бластеры также хорошо подходят для этого приложения. Затем место ремонта следует отшлифовать и зашкурить. Поскольку цель ремонта кистью состоит в том, чтобы сохранить площадь ремонта небольшой, растушевку можно выполнить с помощью растворителя для обработки краев перьев, растворяющего лак, если наносится лак.В противном случае вы можете вращать кусок наждачной бумаги с зернистостью 320 или 400 под кончиком пальца, чтобы получить блестящий металл и кромку на месте ремонта. Затем голый металл следует обработать кондиционером для металла, а излишки стереть с окружающей краски влажной тканью. Затем ремонтируемая область должна быть загрунтована и заполнена легким нанесением слоев грунтовки-наполнителя до тех пор, пока она не будет примерно на одном уровне с остальной частью отделки. №

Грунтовку можно наносить либо маленькой художественной кистью, либо полосовой кистью.Его также можно наносить аэрографом через круглое отверстие 1/8 дюйма на карте размером 3 x 5 дюймов. Техника аэрографа и карты обеспечивает наилучший ремонт, но вы должны слегка вибрировать карту-маску во время съемки, чтобы размыть края брызг. Это может быть что-то вроде похлопывания по голове и одновременного поглаживания живота; некоторые люди могут сделать это естественным образом, а у других с этим возникают проблемы.

Какая бы техника не использовалась для нанесения грунтовки, необходимо дать ей полностью высохнуть между слоями.Характерная усадка грунтовочного слоя, составляющая 50% от влажного состояния до сухого, должна оставлять место для цветных слоев и удерживать их примерно на одном уровне с панелью при высыхании. №

После того, как грунт-наполнитель застыл и высох, его следует слегка отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 600. Этот тип ремонта редко обеспечивает идеальное выравнивание и является временной мерой для предотвращения коррозии и дальнейшего ухудшения отделки, а также для получения достаточно привлекательной поверхности. Если вы пытаетесь достичь идеального уровня, вы можете легко отшлифовать грунтовку, поэтому довольствуйтесь достаточно ровной поверхностью с небольшой глубиной, оставленной для заполнения цветными слоями.№

Следующим шагом является нанесение краски на отремонтированный участок примерно в четыре слоя. Затем следует дать ему хорошо высохнуть. Затем область ремонта смешивается, чтобы смешать ее с окружающей краской. Акриловый лак лучше всего подходит для этого типа ремонта, и его следует смешивать относительно тонко с добавлением от 5 до 10 процентов замедлителя схватывания, чтобы помочь ему растекаться. Не пытайтесь нанести больше краски, если предыдущие слои липкие и тягучие.

Хотя ремонт кистью далеко не идеальная техника ремонта, это разумная мера ухода за отделкой, которая в противном случае испортилась бы из-за сколов от камней и других дефектов лакокрасочного покрытия.Он имеет целостность, чтобы противостоять коррозии, и если этот вид ремонта тщательно выровнять, он будет иметь достаточно привлекательный вид.

Этот безопасный контейнер подходит для хранения использованных малярных полотенец и тряпок, поскольку при определенных условиях они могут самопроизвольно воспламениться. Я надеюсь, что ваши усилия по восстановлению пройдут «полностью», поскольку вы наслаждаетесь этим великим занятием.

ЩЕЛКНИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ О ВОССТАНОВЛЕНИИ

Детализация мобильных автомобилей | Уинстон Салем, Северная Каролина — Коррекция краски

Зачем мне нужна коррекция цвета?

Исправление окраски полностью косметическое, поэтому нет никаких механических причин для исправления краски, но если вы устали видеть царапины на своем автомобиле, если краска вашего автомобиля выглядит тусклой и безжизненной, или если вы хотите сияйте до следующего уровня, вам нужна коррекция краски или улучшение краски.Единственный способ добиться такого уровня ремонта – это компаундирование и полировка. Это относится не только к старым автомобилям, но и к новым автомобилям. Может показаться ненужным исправлять новую краску, но даже новая покраска не является идеально гладкой, поэтому она все равно требует ухода и внимания, чтобы иметь наилучший возможный блеск.

Типы царапин

Царапины на вашем автомобиле появляются из ниоткуда, но тем не менее они некрасивы и неприятны. Независимо от типа царапин, царапины ухудшат внешний вид вашего автомобиля.При этом многие люди не знают, в чем разница между различными типами царапин и как их удалить. Ниже приведена дополнительная информация.

Вихревые следы — это самые поверхностные царапины, которые легче всего удалить. Одношаговая полировка удалит все разводы, так как они еще не проникли глубже в лак.

Отдельные царапины. Эти царапины сложнее удалить, но их все же можно удалить, сначала нанеся состав или отполировав пораженный участок, а затем отполировав его одноэтапной полировкой.

Глубокие царапины. Глубокие царапины сложнее удалить. Если царапина прошла через базовый слой и попала в грунтовку или подложку, вам сначала нужно будет подкрасить участок цветной краской перед коррекцией краски. Если царапина не прошла через базовое покрытие, вы можете отшлифовать царапину, а затем нанести двухэтапный состав и отполировать. После этих шагов царапина все еще может быть слегка видна, но ее внешний вид значительно уменьшится.

Что такое резка и полировка для автомобильной краски — Автомобильные студии

Возможно, вы видели во многих автомобилях рекламу Cut and Polish, или коррекция окраски, но что это значит? Это может звучать очень прямолинейно и просто, однако это не всегда так.

Резка и полировка или коррекция окраски — это термин, используемый многими профессиональными мастерами по ремонту автомобилей по всему миру для обозначения процесса восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля путем удаления тонкого слоя прозрачного покрытия с использованием определенного состава для резки и полировки.


Надлежащий профессиональный метод резки требует профессиональной техники резки с использованием правильных инструментов, а особый состав, не забывайте о терпении, увлеченности и внимании к деталям, также являются важными составляющими для достижения отличного результата.

Этот процесс удалит: Легкие царапины, завихрения, разводы, голограммы и вернет блеск лакокрасочному покрытию вашего автомобиля.

Процесс, при котором использование неправильных инструментов или неподходящей техники или использование дешевого и абразивного состава может рассматриваться как некачественный метод резки и полировки.

Этот процесс может вызвать

Примечание: Лак для вашего автомобиля, работает как щит от ультрафиолета, загрязняющих веществ и химических загрязнений (например, птичьего помета, древесной смолы и т. д.).)

без его защиты УФ-лучи начнут запекать базовый цвет вашего автомобиля, что приведет к окислению, помутнению, растрескиванию или отслаиванию прозрачного покрытия и ржавчине.

  • Пробный буфер, дымка, голограмма, создание новых микровихревых меток


В чем разница между резкой и полировкой

Как мы упоминали выше, резка — это процесс устранения дефектов лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Полировка — это широкий термин, но, как правило, это следующий процесс после резки, это процесс поддержания лакокрасочного покрытия, устранения незначительных дефектов лакокрасочного покрытия и защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, а также придания лакокрасочному покрытию блеска или блеска.

Полировку лучше всего проводить после обеззараживания или обработки глиняных брусков и резки.

Наиболее распространенные дефекты лакокрасочного покрытия


Один из самых распространенных дефектов большинства автомобилей.

Вихревые пятна представляют собой микроскопические царапины на лакокрасочном покрытии и выглядят как паутина под ярким светом или солнцем.

Причина: Неправильный метод стирки и сушки.
Протрите автомобиль абразивными/жесткими тряпками.

Можно ли вырезать и отполировать это? : Да.


Следы дверных ручек: Легкие царапины, ужасно выглядящие следы вокруг дверной ручки.

Причина: Ногти, украшения, такие как кольца, ключи.

Можно ли вырезать и отполировать это? : Да, но зависит от глубины царапин.


След, незначительные царапины

Причина: Ветки деревьев, ключи в кармане, легкое царапание или абразивная ткань.


Можно ли вырезать и отполировать это? : Да, но зависит от глубины царапин



Оксидированная краска, дымка

Это обычно появляется на перекрашенной панели или отремонтированной панели с одноэтапным лакокрасочным покрытием (покраска без прозрачного покрытия). транспортное средство.

Можно ли вырезать и отполировать это? : Да и Нет, но зависит от причины дымки.


Голограммы, буферные дорожки, поврежденные

Причина: Неправильный метод резки, использование неправильных инструментов и неподходящей техники или использование дешевого и абразивного состава, неправильное использование полировальной машины или буферной машины.

Примечание: Большинство этих ужасных следов скрыты, пока вы не помоете машину пару раз после детализации.

Можно ли вырезать и отполировать это? : Да


Сгоревшая автомобильная краска из-за неправильной резки и полировки
Это наихудший сценарий.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.