Полоса встречного движения определение: ГАИ впервые дала разъяснение, когда выезд на встречную полосу не карается лишением прав — Российская газета

Содержание

Есть ли встречная полоса движения на перекрестке?

В этой теме остановимся на вопросе, который интересен многим водителям. И так, сегодня попробуем разобраться, есть ли встречная полоса на перекрестке и есть ли вообще полосы движения на перекрестке. Действительно по данной теме есть вопросы: На перекрестке встречная полоса? Есть ли встречная на перекрестке? Может ли быть на перекрестке встречная полоса? Встречная полоса в границах перекрестка?  Как обычно, начнем с Правил дорожного движения и вспомним определение перекрестка.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Следовательно, если мы въехали на перекресток с одного направления, то должны выехать в другом, это относится например и к транспортным средствам движущимся нам навстречу. И здесь, те кто уверен в том, что на перекрестке полос нет, приводят пункт 8.6 Правил, в котором говорится о выезде с пересечения проезжих частей, но только 

при повороте.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Нужно обратить внимание, что в пункте 8.6 речь идет именно о повороте и понятно, что  при выполнении маневра, на большинстве перекрестков невозможно просто не меняя траектории движения выехать в нужном направлении. И здесь выбор оставили водителю, так как предусмотреть траектории проезда всех возможных перекрестков (из-за их конфигурации) не получиться. Основное требование Правил, не оказаться на встречной полосе при выезде с перекрестка, но в границах перекрестка, так же не должны создавать помех другим участникам дорожного движения имеющим преимущество.

«Уступить дорогу (не создавать помех — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Для данного случая, в Правилах есть еще несколько обязательных пунктов и определений.

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На снимке, водитель автомобиля перед поворотом налево, занял крайнее положение на своей проезжей части в соответствии с пунктом 8.5 и определением «Уступить дорогу (не создавать помех)».

И теперь мы подошли к определениям, которые подтверждают, что на перекрестках могут быть полосы движения. Из определения перекрестка мы помним, что это место пересечения, примыкания или разветвления дорог, а дорога включает в себя проезжие части.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Из следующего определения следует, что любая из продольных полос проезжей части (достаточной для движения в один ряд) и есть полоса движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Следовательно, раз есть дорога, есть и полосы движения. Следующие пункты Правил указывают, что на перекрестке есть встречная полоса (сторона проезжей части). Из Правил мы знаем, что обгон запрещен на регулируемых перекрестках и при движении по дороге, когда она не является главной.

11.4. Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

Если мы двигаемся по главной дороги и нет запретов для обгона введенных знаками и (или) разметкой, то выполнить обгон на перекрестке Правилами не запрещено. А обгон ни что иное, как выезд на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения.

«Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Следующий пункт Правил, ясно дает понять, как необходимо определять количество полос для движения и сторону предназначенную для встречного движения.

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В пункте 9.1 упоминаются знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе», которые определяют в соответствии с Правилами направления и количество полос на перекрестке.

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

В ГОСТ Р 52289-2004.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

5.6.16 Знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» применяют для указания разрешенных направлений движения по каждой из полос на перекрестке, где требуется обеспечить использование полос в соответствии с интенсивностью движения транспортных средств по различным направлениям. Применение знаков 5.15.2 предпочтительно.

Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на перекресток, если знаки 5.15.1 или 5.15.2, установленные на перекрестке, не дают других предписаний.

Соответственно, действие знаков установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток и в границах перекрестка мы должны двигаться в соответствии указаниям знаков.

На снимке перекресток, обозначенный знаком 5.15.1 «Направления движения по полосам», который указывает как и в каких направлениях нам разрешено двигаться на перекрестке.

Хочу обратить внимание, на перекрестке (на снимке выше), движение прямо разрешено по двум полосам, но на выезде с пересечения проезжих частей, транспортному средству двигающемуся по левой полосе прямо, возможно придется менять направление движения из-за сужения, обозначенного разметкой после перекрестка. И в соответствии с пунктом 8.4 Правил, необходимо будет уступить дорогу транспортным средствам (на примере выше, тем, кто будет двигаться по правой полосе

) двигающимся попутно без изменения направления движения.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

В ГОСТ Р 52290-2004, также прописано, что на дорожных знаках 5.15.1, 5.15.2 изображения и расположение стрелок должны соответствовать реальной планировке пересечения,  к сожалению данное условие не всегда выполняется.

На изображении ниже, изображение стрелки (предписывающая движение прямо) на знаках 5.15.1 и 5.15.2 не соответствует реальной схеме организации движения на перекрестке (для примера, на снимке выше, изображение стрелки для движения прямо выполнено верно).

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.

3.7 На знаках 4.1.2-4.1.6 допускается изображение стрелок с конфигурацией, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении.

На знаках 5.15.1, 5.15.2, 6.9.1-6.10.1, 6.14.2, 6.17 изображения и расположение стрелок, а на знаках 6.8.2, 6.8.3, 8.13 — изображения должны соответствовать реальной планировке пересечения и схеме организации движения. Для знака 6.9.1 компоновочные решения для пересечений приведены в приложении Е.

На снимке дорожный знак 5.15.1, стрелки которого указывают, как необходимо двигаться по полосам в пределах перекрестка.

Кроме знаков, на дороге может присутствовать горизонтальная разметка 1.7 и 1.18, которой обозначаются полосы для движения в пределах перекрестка и разрешенные направления движения на перекрестке по полосам (на снимках ниже).

1.7 — обозначает полосы движения в пределах перекрестка;

На изображении, организация направления движения по полосам на перекрестке при помощи разметки 1.7.

1.18 — указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;

На следующем изображении, направления движения по полосам на перекрестке, обозначено не только знаками 5.15.1, но и разметкой 1.18.

В пункте 6.2.9, ГОСТ Р 52289-2004 прописано, когда применяется разметка 1.7 и 1.18.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

6.2.9 Разметку 1.7 применяют для обозначения границ полос движения в пределах перекрестка в случаях, когда необходимо показать траекторию движения транспортных средств или обозначить границы полосы движения (рисунки В.9, В.10).

6.2.21 Разметку 1.18 применяют для указания разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам (рисунки В.9, В.10, В.15).

На рисунке (В.9) из ГОСТ Р 52289-2004, применение разметки 1.7  и 1.18 на перекрестке.

В завершении нашей темы еще один пункт Правил, который поможет более безопасно управлять автомобилем.

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Если у Вас остались вопросы или другое мнение, пишите. Всем безопасной дороги!

Факт выезда на встречную полосу движения при отсутствии разметки должен быть доказан

Сотрудники полиции составили протокол об административном правонарушении, согласно которому водитель, управляя транспортным средством, на дороге с двустороннем движением, имеющей четыре полосы, по две полосы в каждом направлении выехал на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, чем нарушил пункт 1 раздела 9  Правил дорожного движения Республики Казахстан.

В судебном заседании водитель, привлекаемый к административной ответсвенности, и его адвокат вину не признали, при этом пояснили, что:

  • двигаясь по улице, водитель увидел препятствие в виде ямы, так как не мог определить глубину ямы, он совершил маневр объезда препятствия, при этом визуально определил середину проезжей части и объезжая препятствие на встречную сторону дороги не выезжал, помех при движении другим участникам движения создавал;
  • на данном участке дороге отсутствует разделительная полоса и дорожная разметка;
  • с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортного средства и интервалов между транспортными средствами водитель двигался по своей полосе движения, так как на встречной полосе движения свободно могли проехать две автомашины;
  • видеофиксация сотрудниками административной полиции была проведена с нарушением норм законодательства РК, в нарушение Инструкции использования технических средств для фиксации фактов совершения уголовных и административных правонарушений и действий сотрудников органов внутренних дел Республики Казахстан у сотрудника полиции отсутствовал видеорегистратор;
  • видеозапись, сделанная сотрудником на мобильный телефон, очень низконого качества и не позволяет даже определить номер транспортного средства.

При этом были заявлены ходатайства:

  • о вызове и допросе сотрудника административной полиции, составившего Протокол об административном правонарушении;
  • о признании недопустимыми доказательств — видеозаписи якобы совершенного правонарушения, произведенного на мобильный телефон сотрудника административной полиции, и видеозаписи объезда препятствия сотрудниками  административной полиции, произведенной на другой телефон;
  • об истребовании журнала учета выдачи и сдачи видеожетона и карт памяти мобильного видеорегистратора, а также сведения о выгрузке видеозаписей правонарушения.

Сотрудник административной  полиции пояснил, что он на патрульной автомашине патрулировал улицу, где была обнаружена автомашина, которая совершила маневр объезда препятствия по встречной полосе. На данном участке дороге нет дорожной разметки, но с учетом ширины проезжей части водитель должен был визуально определить встречную полосу движения. Факт выезда на встречную полосу движения был зафиксирован на видео его телефона. Действительно  имеется препятствие в виде ямы, водитель должен был объехать препятствие справа. Была составлена схема с места совершения административного правонарушения, но так как не было рулетки, он не измерял ширину проезжей части, а также не обозначил какой длины было препятствие в виде ямы. Указанное в схеме направление движения автомашины  соответствует действительности.

Суд пришел к выводу, что в протоколе об административном правонарушении не конкретизировано существо правонарушения, а именно кто выехал на встречную полосу движения и на каком транспортном средстве. Представленная в суде видеозапись совершенного правонарушения исключает возможность установления факта выезда лица, якобы совершеившего правонарушение, на полосу встречного движения, видеозапись подтверждает, отсутствие соответствующих разметок на проезжей части. Водитель визуально определил количество полос , с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними, что не противоречит разделу 9 пункту 1 ПДД РК.

Суд пришел к выводу, что совокупности доказательств по данному делу не имеется, а протокол об административном правонарушении и объяснение, схема, видеозапись, не подтверждают неоспоримо факт совершения лицом  административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 596 КоАП.

Производство по делу об административном правонарушении, предусмотренного частью 3 статьи 596  КРКоАП, было прекращено ввиду отсутствия состава административного правонарушения.

Изъятое у водителя водительское удостоверение было возвращено по принадлежности.

Выезд на встречную полосу не всегда приводит к лишению прав!

Загрузка…

Выезд на встречную полосу — опасный маневр и грубое нарушение ПДД. Причем все водители отлично знают, чем для них может обернуться выезд на встречку. И тем не менее, выезд на встречную полосу движения — одно из самых популярных нарушений, особенно в больших городах. Всегда ли такой маневр приводит к лишению водительских прав? Давайте разберемся….

Вариантов выезда на встречную полосу движения много, именно поэтому представители ГИБДД регулярно комментируют ситуацию, дают разъяснения, рисуют схемы, и указывают, под какую статью попадает тот или иной маневр водителя. Рассмотрим основные ситуации выезда на встречную полосу на примерах.

Классический случай – обгон. В отличие от опережения он всегда сопряжен с выездом на встречную полосу движения. Правилами дорожного движения предусмотрен специальный знак 3.20 «Обгон запрещен». Этот знак запрещает обгонять любые транспортные средства, но не распространяется на обгон тихоходных транспортных средств, двухколесных мотоциклов без тележки, мопедов и гужевых повозок.

Когда превышение допустимой скорости становится нарушением

В свою очередь, тихоходное транспортное средство обозначается специальным знаком в виде равностороннего треугольника; максимальная скорость таких транспортных средств не превышает 30 км/ч.

Ссылка водителя на то, что обгоняемое им транспортное средство двигалось со скоростью менее 30 км/ч, не поможет. Повторюсь, транспортное средство должно быть тихоходным, и обозначено специальным знаком.

Не редким является и такой случай: вы въезжаете в обратную сторону, на перекрестке с круговым движением. Это так же является выездом на встречную полосу движения. Однако, если дорожный знак «Круговое движение» был закрыт, например, припаркованной фурой, то вы будете освобождены от административной ответственности.

Двойные штрафы ГИБДД: специалисты объяснили, как они появляются

Но бывает так, что, стоя на перекрестке, уж очень срочно нужно повернуть налево, и стрелка горит, и дорожная ситуация вполне позволяет, а впереди машина, всего нарушений-то — чуть срезать сплошную линию. В итоге – лишение прав.

Необходимо учитывать, что под определение «выезд на встречную полосу движения» попадает, и срез разметки при повороте налево на перекрестке как на той проезжей части, по которой двигаетесь вы, так и на той проезжей части, на которую вы собираетесь поворачивать, т.е. срезы на обеих проезжих частях.

Если же вы пересекаете непрерывную сплошную разметку, например, при повороте налево во двор, то ваше действие не попадает под статью 12.16 КоАП «Не соблюдение требований, предписанных дорожными знаками и дорожной разметкой». Соответственно водительские права в этой ситуации у вас не заберут.

Оплатить штраф можно со скидкой 50%

Всем знакома такая ситуация: вы стоите в пробке, а встречная полоса абсолютно свободна. В итоге, не дождавшись начала движения в пробке, вы совершаете разворот через двойную сплошную и едете в обратном направлении. Многие водители почему-то думают, что за такой маневр у них обязательно заберут права.

Однако ваш выезд на встречную полосу движения в этом случае был сопряжен с разворотом, соответственно ваше действие попадают под статью 12.16 ч. 2 КоАП, и наказывается не лишением водительских прав, а всего лишь штрафом. Еще одним из исключений выезда на встречную полосу движения, которое не наказывается лишением прав, является объезд препятствия.

В рамках сегодняшней темы предлагаю рассмотреть и такую ситуацию. Водитель движется по своей полосе, соблюдая правила дорожного движения. Но вдруг перед ним резко тормозит другое транспортное средство, и водителю ничего не остается, как вывернуть руль влево и совершить выезд на встречную полосу движения.

За пересечение сплошной разметки в тоннеле больше не будут штрафовать

Такое действие водителя юридически квалифицируется, как вынужденное нарушение в ситуации крайней необходимости. Однако, зачастую, на практике доказать, что это была крайняя необходимость достаточно сложно.

Необходимо учитывать все нюансы: соблюдалась ли водителем безопасная дистанция до впереди идущего транспортного средства, установленная скорость движения и т.д. И если не собрать прочную доказательную базу, то, к сожалению, такой выезд на встречную полосу закончится для вас лишением прав.

Российская компания «РОКС-Транс» уже более пяти лет оказывает услуги по перевозке грузов, как по территории самой России, так и за её пределы. Большой автопарк компании позволяет осуществлять автогрузоперевозки всех типов, начиная от перевозки сыпучих материалов, и заканчивая срочной доставкой скоропортящихся продуктов, требующих постоянного охлаждения. О всех преимуществах компании «РОКС-Транс» перед конкурентами вы узнаете на корпоративном сайте.

А вот видеоролик, показывающий наглядно, как некоторые водители стандартно мыслят.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Разделительная полоса — «встречка» или «не встречка» — Судебные разбирательства — MotoCitizen

Доброго дня, уважаемые мотограждане!

 

Обращаюсь к вам за советом.

 

Ситуация следующая — не далече как сегодня утром ехал на работу в пробке между 3 и 4 рядом. Сзади по встречной полосе приближалась карета скорой помощи и весь крайний левый ряд начал смещаться правее, что естественно вызвало затруднения для дальнейшего движения. Раньше никогда так не делал, но черт меня дернул… — Я решил перестроиться левее, чтобы ехать по крайней полосе — т.к. скорая ехала наполовину по встречке, наполовину по крайней левой полосе — за ней то я и стал двигаться (не по встречке). Далее «скорая» стала смещаться на встречную полосу и места для движения мне оставалось все меньше. Но до того, как перестроится обратно правее я проехал несколько метров по разделительной полосе. Вернувшись в междурядье в следующий момент я уже наблюдал доблестных представителей закона в лице мотобата, который и предложил мне остановиться.

 

Составлен протокол, в котором мне приписывают нарушение  ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ

 

4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, —

 

В протоколе я указал, что с фактом совершения нарушения ПДД не согласен, в схеме также указал «не согласен».

По факту — двигался по полосе с заездом на разделительную полосу.

 

Вот что удалось вычитать в сети:

 

Правовая квалификация выезда на разметку, разделяющую встречные полосы движения

Разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств (п. 1.2 ПДД). Из данного определения четко следует, чторазметка не относится к проезжей части. Также и определение дороги разграничивает проезжую часть и разделительные полосы (п. 1.2 ПДД).

Пункт 4 ст. 12.15 КоАП, на основании которого водитель был лишен водительских прав на 4 месяца, предусматривает ответственность за выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения.

Правила дорожного движения действительно запрещают выезд на разметку (п. 9.7 ПДД, п. 1.1 Приложения №2 к ПДД и др.), однако ответственность за нарушение данного правила КоАП не предусмотрена.

 

1. Общие положения

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

 

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

 

Исходя из определений терминов получается, что «проезжая часть» и «разделительная полоса» — это разные вещи. и выезжая на разделительную полосу, выезда на полосу встречного движения я не совершал.

 

 

Подскажите, были ли у кого подобные ситуации и как посоветуете вести себя на суде. Суд 20.06

С одной стороны есть желание (попытаться) доказать, что нарушения не совершал, с другой стороны — я не юрист, да и на суде никогда не бывал — как вести себя не знаю. Есть предположение, что таких вот «умников» не любят и «наградят» меня лишением. Либо же идти плакаться и склонять на штраф.

 

 

 

Заранее благодарю за ваше мнение

 

 

 

 

 

Полоса встречного движения ~ Остаться без водительского удостоверения можно быстро

СПб. Что является нарушением правил дорожного движения в связи с новыми поправками в Кодекс РФ «Об административных правонарушениях», следует уточнить.

Точнее, речь пойдет об одной статье КоАП РФ, которая регулирует наказание за выезд на полосу встречного движения, — статье 12.15 КоАП РФ Кодекс об административных правонарушениях Статья 12.15.

Запрет выезда на сторону дороги, предназначенной для встречного транспорта, содержится в нескольких пунктах ПДД. К ним относится выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного транспорта, на дорогах, имеющих четыре и более полос для движения транспортных средств, — п. 9.2; на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы для движения, обозначенные разметкой, средняя из которых предназначена для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу — п. 9.3; на регулируемых перекрестках и на нерегулируемых, при движении не по главной дороге — п. 11.5 ПДД; на железнодорожных переездах — п. 15.3 ПДД и выезд на трамвайные пути встречного направления — п. 9.6 ПДД.

И если с большинством нарушений вопросов не возникает, то по п. 9.2 ПДД требуются дополнительные разъяснения.

Дело в том, что п. 9.1 ПДД определяет, что количество полос для движения определяется дорожной разметкой, а если такая разметка отсутствует, то количество полос определяется самим водителем с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортного средства и необходимых интервалов между транспортными средствами. Руководствуясь данными пунктами ПДД, сотрудники ГИБДД на свое усмотрение определяют количество полос на дорогах, не имеющих разметки, и привлекают к ответственности за нарушения п. 9.2 ПДД.

При этом до 1 июля 2007 г. выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного транспорта, являлись и собственно сам выезд, и выезд, сопряженный с поворотом или разворотом.

Наказание за такое нарушение было альтернативным — либо штраф, либо лишение водительских прав на срок от 2 до 4 месяцев.

Теперь выезд на трамвайные пути встречного направления, выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного транспорта, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, выделен в отдельный пункт и карается штрафом. Зато все остальные выезды на сторону дороги, предназначенную для встречного транспорта, наказываются безальтернативно — лишением права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев.

Таким образом, можно остаться без водительского удостоверения только потому, что сотрудник ГИБДД посчитал, что дорога, по которой вы проехали, является четырехполосной.

Во избежание подобных злоупотреблений со стороны правоохранительных органов в октябре прошлого года Верховный суд РФ дал разъяснения по вопросу применения данных норм.

В частности, Верховный суд РФ указал, что запрет выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения транспортных средств, при наличии четырех полос должен быть обозначен разметкой 1.3, то есть двойной сплошной линией. Таким образом, суд исключил усмотрение сотрудника ГИБДД и ввел четкое разграничение между противоправным поступком, за которое предусмотрено наказание, и разрешенными действиями.

К этому следует добавить, что иногда к четырехполосным дорогам относят все дороги с шириной проезжей части 12 м. Мотивируют это тем, что в п. 12.4 ПДД между сплошной линией разметки, разделяющей встречные потоки транспортных средств, и припаркованным транспортным средством должно быть не менее 3 м. Из этого они делают вывод, что для проезда транспортного средства достаточно 3 м, а значит, на дороге с шириной проезжей части 12 м может разъехаться четыре автомобиля. Однако такое определение дороги, имеющей для движения четыре полосы, противоречит ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования» . Из данного акта следует, что ширина полосы для движения транспортных средств на дороге, имеющей четыре полосы, не может быть менее 3,5м, следовательно, ширина проезжей части не может быть менее 14 м.

Ширина полосы для движения шириной 3 м допускается только на одной категории автомобильной дороги — IV, на которой всего две полосы для движения транспортных средств.

Если же вас привлекают к административной ответственности за выезд на полосу встречного движения на дороге, имеющей четыре полосы для движения, а на дороге отсутствует разметка в виде двойной сплошной линии, и тем более на дороге шириной менее 14 м, то такое привлечение является незаконным и такие действия можно смело обжаловать.

Сергей Носов, юрист «Юридического бюро Носова»

Документы — Правительство России

 

 

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

от 10 мая 2010 г. № 316

 

МОСКВА

 

О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090

 

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 26.10.2017  № 1300)

 

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985; 2001, № 11, ст. 1029; 2002, № 9, ст. 931; № 27, ст. 2693; 2003, № 40, ст. 3891; 2005, № 52, ст. 5733; 2006, № 11, ст. 1179; 2008, № 8, ст. 741; 2010, № 9, ст. 976).

2. Настоящее постановление вступает в силу по истечении 6 месяцев со дня его официального опубликования.

 

 

Председатель ПравительстваРоссийской Федерации                               В.Путин

 

 

УТВЕРЖДЕНЫпостановлением ПравительстваРоссийской Федерацииот 10 мая 2010 г. № 316

 

ИЗМЕНЕНИЯ,которые вносятся в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090

 

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 26.10.2017  № 1300)

 

1. В Правилах дорожного движения Российской Федерации, утвержденных указанным постановлением:

1) в пункте 1.2:

определение термина «Обгон» изложить в следующей редакции:

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).»;

в определении термина «Опасный груз» исключить слово «природной»;

дополнить следующими терминами (в алфавитном порядке):

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.»;

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.»;

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.»;

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т. п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.»;

2) в пункте 2.1.2 слова «(допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб*, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности)» и соответствующую сноску исключить;

3) абзац третий пункта 2.2 дополнить предложением следующего содержания: «Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.»;

4) в абзаце третьем пункта 2.5:

слово «возможные» исключить;

слова «доврачебной медицинской» заменить словом «первой»;

5) пункт 4.7 изложить в следующей редакции:

«4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.»;

6) в пункте 6.3 знак сноски «*» и соответствующую сноску исключить;

7) предложение второе абзаца первого пункта 8.1 изложить в следующей редакции: «При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.»;

8) предложение второе пункта 9.1 после слов «для встречного движения» дополнить словами «на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы»;

9) пункт 9.2 изложить в следующей редакции:

«9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.»;

10) в пункте 9.4:

в предложении первом абзаца третьего слово «обгона,» исключить;

абзац четвертый исключить;

11) раздел 11 изложить в следующей редакции:

«11. Обгон, опережение, встречный разъезд

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

следующее за ним транспортное средство начало обгон;

по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.»;

12) (Утратил силу — Постановление Правительства Российской Федерации от 26.10.2017  № 1300)

13) в пункте 14.1 слова «обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому* пешеходному переходу» заменить словами «, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода»;

14) в пункте 19.4:

в абзаце втором слова «как отдельно, так и» исключить;

в абзаце четвертом слова «в условиях, предусмотренных» заменить словами «в соответствии с»;

15) пункт 19.5 изложить в следующей редакции:

«19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.»;

16) пункт 19.11 изложить в следующей редакции:

«19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.»;

17) в абзаце втором пункта 22.9 слово «специальных» исключить;

18) в предложении первом абзаца первого пункта 24.2 слова «по крайней правой полосе» исключить;

19) в приложении 1 к указанным Правилам:

абзац двадцать пятый раздела 3 изложить в следующей редакции:

«3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.»;

раздел 6 после абзаца двадцать третьего дополнить абзацами следующего содержания:

«6.20.1, 6.20.2 «Аварийный выход». Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход.

6.21.1, 6.21.2 «Направление движения к аварийному выходу». Указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него.»;

в разделе 7:

в абзаце втором слово «первой» исключить;

после абзаца девятнадцатого дополнить абзацами следующего содержания:

«7.19 «Телефон экстренной связи». Указывает место, где находится телефон для вызова оперативных служб.

7.20 «Огнетушитель». Указывает место, где находится огнетушитель.»;

20) предложение первое последнего абзаца раздела 1 приложения 2 к указанным Правилам изложить в следующей редакции:

«В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре), и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.».

2. Подпункт 5.5 пункта 5 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденным указанным постановлением, изложить в следующей редакции:

«5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.».

 

oncoming%20lane — английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры

Рекомендуется использовать текст рядом с пиктограммой или под ней (« встречное транспортное средство , водите осторожно»).

ООН-2

Рабочая группа не поддерживает введение разных правил обгона встречного движения в отношении достаточного безопасного промежутка/достаточно широкой причала/достаточного бокового пространства (или двух разных правил обгона) в зависимости от того, какое транспортное средство обгоняют.

ООН-2

Таким образом, в чрезвычайной ситуации стрессовая реакция вашего тела может спасти вам жизнь, например, когда она заставляет вас прыгать с пути встречного автомобиля .

jw2019

Если невозможно установить радиотелефонную связь с приближающимися судами , судно должно:

ООН-2

Для испытательных участков А и В в приведенной выше таблице инженеры, проводящие испытания, должны оценить и зафиксировать приемлемость выполнения процесса адаптации в отношении встречных и предшествующих участников дорожного движения.

Евролекс2019

Эумел продолжал наблюдать за приближающимся флотом .

Литература

«фара ближнего (ближнего) света» означает лампу, используемую для освещения дороги впереди транспортного средства, не ослепляя и не причиняя чрезмерного дискомфорта встречным водителям и другим участникам дорожного движения;

ООН-2

Так как палуба авианосца не может быть такой длины, как аэродром, то авианосец сначала движется против ветра, чтобы уменьшить относительную скорость встречного самолета , затем самолет останавливается путем зацепления одного из страховочных тросов.

Коса ВМС

ЖЕНА КЕНТА БЫЛА ЗА РУЛЕМ, И ОНА УДАРИЛА ВСТРЕЧНУЮ МАШИНУ .

OpenSubtitles2018.v3

Такси врезалось в встречный автомобиль после того, как свернуло на неправильную сторону дороги.

Литература

Эндрю уклонился от встречного трактора .

Литература

Из-за их низкого надводного борта встречный гребень может прорваться в кабину.

Коса ВМС

Над ней прошел луч света, то ли от фонарика, то ли от встречной машины .

Литература

Она поворачивается, садится и вместе с Джоном смотрит на встречных машин в поисках возможности выехать.

голодный

С приближающейся засухой он готовится к самой сложной части своего задания.

jw2019

3.2 Модель должна свободно дрейфовать и размещаться в лучевом море (курс 90°) так, чтобы пробоина была обращена к набегающим волнам.

не задано

Знаешь, я бросил свое тело на пути приближающихся демонов.

OpenSubtitles2018.v3

С падением Независимого государства Хорватия в 1945 году он бежал от наступающих югославских партизан, опасаясь расправы.

ВикиМатрица

Его участок, окружающий катушку (2), поддерживается радиально активным и аксиально пассивным магнитным подшипником (9), а со стороны, обращенной к встречной резьбе , — радиально устойчивым и аксиально неустойчивым магнитным подшипником (12, 13, 14).

патенты-ВОИС

Недавно в Швеции произошел трагический случай, когда водитель грузовика, только что сошедший с парома в Треллеборге, в сильном алкогольном опьянении выехал против потока транспорта и пять человек из двух встречных автомобилей погибли.

Европарла8

7.4.2. Езда по прямым дорогам; обгон встречных транспортных средств, в том числе в замкнутом пространстве;

eurlex-diff-2018-06-20

«фара ближнего света» означает лампу, используемую для освещения дороги впереди транспортного средства, не вызывая чрезмерного ослепления или дискомфорта у встречных водителей и других участников дорожного движения;

ООН-2

Мюррей вытащил свою семью из машины, а затем начал предупреждать встречных о предстоящей катастрофе.

СПД

Затем он должен согласовать процедуру прохода со встречным судном ; однако малое судно должно указывать только, с какой стороны оно уступает дорогу

MultiUn

В начале 1950-х Фанхио попал в дорожно-транспортное происшествие, когда ему пришлось свернуть, чтобы уклониться от приближающегося грузовика .

ВикиМатрица

Невыход на полосу движения может привести к гражданской ответственности — OCGA 40-6-40, 40-6-46, 40-6-48

Правила ухода за полосой движения в Грузии

Добро пожаловать в нашу серию блогов о халатности как таковой и о том, как правила дорожного движения могут помочь определить ответственность после автомобильной аварии.

Небрежность per se — это идея о том, что любое действие, нарушающее правило, направленное на защиту общественной безопасности, по определению является небрежностью. Поскольку правила дорожного движения предназначены для защиты общественной безопасности, это означает, что существует столько же способов совершить небрежность per se на дороге, сколько существует законов, которые нужно нарушать.

На прошлой неделе мы говорили о законе 40-6-22, который касается пешеходов, переходящих дорогу. На этой неделе мы обсудим положения 40-6-40, 40-6-45 и 40-6-48, которые касаются соблюдения полосы движения и движения по правильной стороне дороги.

 

Когда можно пересекать центральную линию?

Обычно в США водители должны держаться правой стороны дороги. Однако, как и многие правила дорожного движения, это сложнее, чем кажется, и с некоторыми исключениями. Именно об этих исключениях и идет речь в статье 40-6-40.


40-6-40. Движение по правой стороне проезжей части – исключения

(a) На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(2) При наличии препятствия, вынуждающего двигаться влево от центра шоссе, при условии, что любое лицо, делающее это, уступит право проезда всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку шоссе. на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

(3) На проезжей части, разделенной на три полосы, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами; или

(4) На проезжей части с односторонним движением.

 

В принципе, на дороге с двусторонним движением и двумя или тремя полосами движения можно ненадолго проехать слева или посередине, чтобы обогнать другое транспортное средство, если это не мешает встречному движению, и пока нет сплошной желтой или двойной желтой линии, обозначающей запретную зону. Водителям разрешается пересекать сплошные желтые или двойные желтые линии только при повороте налево или если это единственный способ объехать препятствие.

Конечно, на улицах с односторонним движением эти правила, предназначенные для предотвращения лобовых столкновений, не применяются, и водители могут двигаться по полосам справа налево, если только знак или сигнал не говорят об обратном.

Если на дороге две или более полос движения в каждом направлении, правила немного отличаются. В этом случае пересечение центра ради обгона не допускается, и предполагается, что водители будут использовать для этой цели крайнюю левую полосу на правой половине улицы.

 

(c) На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться влево от центра проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами управления дорожным движением, обозначающими определенные полосы слева от центра проезжей части для использования транспортными средствами, которым не разрешено использовать такие полосы иным образом, или за исключением случаев, разрешенных в соответствии с пунктом (2) подраздела (а) настоящего раздела Кодекса.Однако этот подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центра проезжей части при повороте налево в переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или из них.

 

Как обычно, управление дорожным движением имеет приоритет над общими правилами, как объясняется в статуте 40-6-48:

 

(4) Официальные устройства управления дорожным движением могут быть установлены для направления определенного транспорта, включая, помимо прочего, автобусы или грузовые автомобили, по выделенной полосе или для обозначения этих полос для использования транспортом, движущимся в определенном направлении, независимо от центра города. проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства; и

(5) На участках проезжей части могут быть установлены официальные устройства регулирования дорожного движения, запрещающие перестроение, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

Если знаки или световые сигналы указывают на то, что полоса движения запрещена или предназначена для определенного направления движения, водители должны игнорировать обычное правило «правая половина дороги» и следовать сигналам.

 

Когда нельзя пересекать центральную линию?

В то время как в законе 40-6-40 объясняются сценарии, в которых разрешено движение по левой стороне дороги, в законе 40-6-45 изложены исключения из этих исключений.

 

40-6-45.Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части

(a) Ни одно транспортное средство не должно двигаться по левой стороне проезжей части, предназначенной и разрешенной для движения в противоположных направлениях, при следующих условиях:

(1) При приближении или на гребне подъема или поворота на шоссе, где обзор водителю ограничен на таком расстоянии, что это создает опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположного направления;

(2) При пересечении любого:

(A) Пересечение, четко обозначенное сплошной линией ограждения, расположенной на правом элементе комбинированной полосы вдоль центральной полосы или линии полосы движения, или сплошной двойной желтой линией; или

(B) Железнодорожный переезд; или

(3) Когда обзор затруднен при приближении на расстояние менее 100 футов к любому мосту, виадуку или туннелю.

(b) Вышеуказанные ограничения не применяются ни к проезжей части с односторонним движением, ни при условиях, описанных в пункте (2) подраздела (а) Раздела 40-6-40 Кодекса, ни к водителю транспортного средства, поворачивающего налево или из переулка, частной дороги, подъездной дорожки или проезжей части.

 

Чтобы обеспечить безопасное выполнение обгонного маневра, водителям не разрешается использовать левую сторону дороги для обгона друг друга, если холм, мост, туннель или подобное препятствие могут загораживать им обзор встречного транспорта.Использование левой стороны для обгона также запрещено на железнодорожных переездах и на большинстве перекрестков. Вот почему пунктирные линии становятся сплошными при въезде и выезде с перекрестка.

Есть также одно исключение из этих исключений из исключений: если препятствие делает левую половину дороги единственным способом движения, водители всегда могут делать это с особой осторожностью и уступая дорогу встречному транспорту.

 

Как насчет смены полосы движения?

Статут 40-6-48 содержит более подробную информацию о вождении в пределах полосы движения.

 

40-6-48. Движение по проезжей части по полосе движения

Всякий раз, когда какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы для движения, применяются следующие правила, в дополнение ко всем другим, согласующимся с настоящим разделом Кодекса:

(1) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно перемещаться с такой полосы до тех пор, пока водитель не убедится, что такое движение может быть выполнено с безопасностью;

(2) На проезжей части, разделенной на три полосы и обеспечивающей двустороннее движение с двумя полосами в одном направлении, транспортное средство, движущееся по сплошной или средней полосе, имеет преимущество при обгоне и обгон другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(3) На проезжей части, которая разделена на три полосы и обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство не должно двигаться по средней полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая средняя полоса освобождаться от движения на безопасном расстоянии или при подготовке к повороту налево, или когда такая центральная полоса в настоящее время выделена исключительно для движения транспорта в том же направлении, что и транспортное средство, и такое выделение назначено официальными органами управления дорожным движением. приспособления или разметка дорог;

 

Другими словами, когда дорога разделена на полосы, водители должны держать свои транспортные средства в пределах одной полосы, не кренясь и не сворачивая на соседние полосы.Исключения сделаны для некоторых транспортных средств, ширина которых превышает одну полосу, но даже они должны максимально придерживаться одной полосы.

Смена полосы движения разрешена, но только после того, как водитель проверит, что дорога свободна, и водители не могут проводить длительное время в любой полосе, которая не предназначена специально для направления, в котором они движутся.

 

Что делать, если медленный водитель блокирует дорогу?

Водители и транспортные средства, которые движутся медленно, должны свести к минимуму нарушение транспортного потока, следуя определенным собственным правилам.Ниже 40-6-40 медленные автомобили должны держаться крайней правой части дороги, за исключением случаев, когда они обгоняют еще более медленные автомобили.

 

(b) На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к ней. к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, следующего в том же направлении, или подготовки к повороту налево на перекрестке или на частной дороге или подъездной дорожке.

 

И несколько транспортных средств не могут замедлять движение, медленно двигаясь бок о бок.

 

(d) Никакие два транспортных средства не должны препятствовать нормальному потоку движения, двигаясь бок о бок одновременно по соседним полосам, при условии, что настоящий раздел Кодекса не должен толковаться как препятствующий транспортным средствам, движущимся бок о бок по соседним полосам из-за условия перегруженного движения.

 

Несмотря на это, более медленные транспортные средства часто вызывают неприятные задержки, поэтому вопрос о том, что представляет собой «препятствие», является предметом стольких споров.Юридически препятствие не обязательно должно быть стационарным, но оно должно быть неожиданным. Например, мусоровоз, совершающий свои еженедельные обходы, не будет считаться препятствием, но водитель, запинающийся на скорости пять миль в час из-за неисправности двигателя, может считаться препятствием. В случае сомнений лучше дождаться проходной зоны или выбрать альтернативный маршрут.

 

Какие убытки вы можете возместить, если кто-то совершит незаконную смену полосы движения?

Водитель, пересекающий середину дороги в опасное время или переключающий полосу движения, не глядя, может легко стать причиной серьезной аварии.Поскольку эти маневры нарушают правила дорожного движения, виновный водитель автоматически несет ответственность за причиненный ущерб в соответствии с концепцией халатности per se . Когда виновны несколько водителей, проценты ответственности могут быть определены в суде. Если вы получили травму из-за того, что кто-то совершил небезопасную смену полосы движения или ехал не по той стороне дороги, ущерб, который вы сможете возместить, будет относиться к категориям «особого» ущерба и «общего» ущерба.

 

 «Особые» повреждения имеют количественную цену

Особые убытки доказать проще.Это финансовые потери, которые вы понесли как прямой или косвенный результат действий виновного водителя. (Нажмите здесь, чтобы узнать больше о прямой и непосредственной причине.) Такие виды ущерба обычно включают медицинские счета, замену автомобиля и потерю заработной платы. Чтобы получить возмещение особых убытков, вам необходимо иметь доказательства всех расходов, которые вы хотите возместить, поэтому важно вести тщательный личный учет после несчастного случая.

 

 «Общие» повреждения не наносятся

Существует множество нефинансовых причин, по которым дорожно-транспортное происшествие может повлиять на качество вашей жизни.Если у вас остались непрекращающаяся боль, инвалидность или психологическая травма, нет такой суммы денег, которая могла бы полностью вернуть вашу жизнь прежней, но возмещение общего ущерба — лучшая компенсация, доступная в нашем несовершенном мире. Квалифицированный юрисконсульт особенно важен в делах, связанных с общим ущербом, поскольку суммы, приписываемые этим нефинансовым убыткам, очень субъективны и могут сильно варьироваться от случая к случаю.

 

Что делать, если смена полосы движения виновным водителем стоила чьей-то жизни?

Судебные разбирательства по несчастным случаям со смертельным исходом имеют свои правила.Нажмите здесь, если хотите узнать о них больше. Если вы потеряли близкого человека в результате несчастного случая, вызванного неудачной сменой полосы движения, ваш случай будет подпадать под категорию неправомерной смерти, а не телесных повреждений. Юридическая фирма Wetherington также может помочь в подобных делах.

 

Зачем мне нужен адвокат?

Никто не должен предстать перед судом без квалифицированной помощи. Им, конечно же, не придется сталкиваться с судебными разбирательствами, в которых участвуют страховые компании и ставки, меняющие жизнь.Автостраховые компании максимизируют свою прибыль, выплачивая как можно меньше, и для этого у них есть множество каверзных вопросов и других методов, предназначенных для того, чтобы заманить жертв в ловушку, чтобы они навредили своим собственным делам. В юридической фирме Wetherington у нас есть опыт, который вам понадобится, чтобы помочь вам избежать ловушек и получить урегулирование, которого вы заслуживаете.

 

Как нанять лучших юристов по автомобильным авариям в Атланте

Юридическая фирма Wetherington работает исключительно на основе непредвиденных обстоятельств, что означает, что наша оплата происходит только из расчетов, которые мы выигрываем для наших клиентов.Мы не взимаем предоплату, нам не платят, если мы не получаем результатов, мы никогда не оставим вас в худшем положении, чем вы начали, и как только мы возьмемся за ваше дело, мы будем поддерживать вас столько, сколько потребуется . Мы считаем, что дела никогда не должны решаться в зависимости от того, какая сторона может позволить себе тянуть время дольше, и мы гордимся тем, что помогаем людям, которые не могут позволить себе экспертную консультацию из своего кармана.

 

Когда вы работаете с юридической фирмой Wetherington, вы также помогаете другим добиться справедливости

В юридической фирме Wetherington одна из наших любимых вещей в юридической практике — добиться реальных изменений в мире.Если вы считаете, что то, что с вами произошло, является симптомом более серьезной проблемы, мы приложим усилия, чтобы добраться до сути реальной проблемы. Вы получили травму на плохо спроектированном перекрестке или из-за безответственного обращения с коммерческим транспортным средством? Мы изучим все, от городской инфраструктуры до политики компании в области обучения, чтобы помочь вам защитить других от той же участи. Чтобы узнать больше о том, как ваше дело может стать инструментом позитивных изменений, позвоните нам сегодня!

 

 

 

 

Билеты на небезопасную смену полосы движения и неправомерный проезд

Одним из наиболее сложных и субъективных нарушений правил дорожного движения является небезопасная смена полосы движения.Это может произойти только тогда, когда на дороге есть как минимум две полосы движения, движущиеся в одном направлении, и полосы имеют четко обозначенные границы, разделяющие их. Чтобы офицер выдал билет такого типа, водитель должен был выехать из своей полосы на другую полосу, не приняв мер предосторожности.

Водитель может защитить себя от штрафа за небезопасную смену полосы движения, предоставив доказательства того, что его вождение было безопасным при данных обстоятельствах.

Основной пример небезопасной смены полосы движения — это когда водитель переключается с одной полосы на другую, не сигнализируя. Офицер может заметить серию стоп-сигналов на автомобилях в разных полосах и прийти к выводу, что водитель ведет себя опрометчиво. Существуют определенные аргументы в защиту этого типа аргументов. Водитель мог указать, что водители вокруг него ехали слишком быстро, что требовало от них нажатия на тормоз, когда автомобиль выезжал на полосу перед ним.Или водителю, возможно, нужно было резко сменить полосу движения, если машина перед ним резко затормозила. Офицеру может быть сложно вынести такое суждение, если у него несовершенное представление о месте происшествия. Водитель может подвергнуть полицейского перекрестному допросу, чтобы установить пробелы или недостатки в их взглядах.

Неправильный пас

Связанным с небезопасной сменой полосы нарушением является неправильный обгон, который можно определить по-разному в зависимости от состояния. Иногда офицер останавливает водителя за неправильный обгон на том основании, что его маневр поставил под угрозу одно или несколько транспортных средств поблизости.Это может быть транспортное средство, мимо которого вы проезжаете, или транспортное средство, приближающееся с противоположной стороны. Доказать этот тип нарушения сложно, если только не происходит авария или проезжающий мимо водитель не вынуждает другого водителя съехать с дороги. Если обгоняемое транспортное средство замедляется, чтобы пропустить проезжающее транспортное средство обратно в полосу движения, это не обязательно означает, что маневр обгона был опасным. Возможно, водитель, которого обгоняли, действовал из-за чрезмерной осторожности.

Неправильный пас, основанный на слепом пасе, может быть труднее защититься от нарушения.Это связано с тем, что более объективно он определяется как прохождение при приближении к вершине холма или слепому повороту. Идея состоит в том, что в таких ситуациях водитель видит встречный транспорт. Защита может заключаться в оспаривании впечатления офицера о том, как далеко вы находитесь от поворота или холма. Вы можете возразить, что у вас было достаточно места, чтобы завершить маневр до того, как вы доберетесь до зоны препятствий, или что обгоняемый водитель увеличил скорость, заставив вас завершить маневр дальше по дороге, чем вы ожидали.

В дополнение к случаям ограниченной видимости водителям может быть запрещено обгонять другое транспортное средство на определенном расстоянии:

  • Вершина холма
  • Слепая кривая
  • Перекресток
  • Железнодорожный переезд
  • Мост или туннель

В большинстве штатов категорически запрещается обгон справа, за исключением узких ситуаций.Водитель может объехать справа, когда обгоняемое транспортное средство собирается повернуть налево, хотя он не может съехать с тротуара дороги, чтобы завершить этот маневр. Кроме того, водитель может объезжать справа, если дорога достаточно широка, чтобы образовать две полосы движения, даже если границы полос не обозначены. Чтобы применить любое из этих исключений, водитель должен быть в состоянии безопасно выполнить маневр.

Содержание дорожных билетов

Изучите расположение полос на шоссе

СКИДКА 15% ИЛИ БОЛЬШЕ С ПРЕДЛОЖЕНИЕМ!

РАСПРОДАЖА ЗАВЕРШАЕТСЯ В

00 HRS

00 Мин.

00 SEC

Важно знать, какие позиции вы можете использовать для разных дорожек.В этом видео есть вся информация, которая вам может понадобиться в дороге.

Важно знать различные позиции на полосе движения, которые вы можете использовать для всего, что встретится на вашем пути. Кто-то проходит мимо вас? Мусор на дороге? Кто-то на плече? Вы ко всему готовы! Давайте минутку поговорим о том, как использовать разные полосы движения, чтобы практиковаться в безопасном вождении. Независимо от того, проходите ли вы курсы обучения вождению для родителей, подростков или взрослых водителей, вам необходимо знать эту информацию в дороге.

Позиция 1: Центр переулка.Здесь вы должны находиться большую часть времени. Не слишком жарко, не слишком холодно; juuuust справа с небольшой космической подушкой с обеих сторон.

Позиция 1: В центре вашей полосы

Позиция 2: Правая сторона полосы. Это хорошее место, чтобы пойти, если кто-то проходит мимо вас. Вы по-прежнему находитесь в пределах исходной полосы и не меняли полосу движения, вы просто немного сместились вправо, чтобы дать дополнительное пространство для проезда другого водителя.

Позиция 2: Немного правее вашей полосы движения

Позиция 3: Левая сторона полосы движения.Опять же, как и в позиции 2, вы все еще находитесь в пределах полосы движения. Вы были бы в позиции 3, если бы кого-то тянуло через плечо или, возможно, кто-то ехал на велосипеде, и вы хотели бы дать ему немного места.

Позиция 3: немного левее вашей полосы движения

Позиция 4: С правой стороны полосы движения. Вы были бы в этом положении, если бы на дороге был мусор, которого вы хотели избежать.

Позиция 4: С правой стороны полосы движения

Позиция 5: С левой стороны полосы движения.Как и в позиции 4, вы должны быть в этой позиции, чтобы избежать обломков, которые были на правой стороне дороги. Если вы движетесь по левой стороне полосы движения, убедитесь, что вы не сворачиваете с полосы движения на встречный транспорт или приближающийся автомобиль. Последнее, что вы хотите, это ослепить другого водителя в левой полосе и получить до 3 баллов на ваших правах.

Позиция 5: Перемещайтесь по левой линии полосы движения

Не забудьте посмотреть остальные наши видеоролики о безопасном вождении, чтобы получить дополнительные советы, которые помогут вам сохранять контроль на дороге!

Значение ‘incoming’ в английском Словарь

Ниже приведены примеры предложений со словом «incoming» из Словаря английского языка.Мы можем обратиться к этим шаблонам предложений для предложений в случае нахождения образцов предложений со словом «встречный», или обратиться к контексту, используя слово «встречный» в словаре английского языка.

1. Уступить встречному трафику.

2. Он врезался в встречную машину .

3. Сгущающиеся тучи возвестили о надвигающемся шторме .

4. Он помигал фарами на встречную машину .

5. Угол камеры переключается при встречном движении.

6. Она вышла на путь встречного автомобиля .

7. Он включил ближний свет встречного движения .

8. Он бросился на пути встречного автомобиля .

9. Вы ослепите встречных водителей, если не включите ближний свет фар.

10. Он замигал фарами, чтобы предупредить приближающихся машины.

11. Она встала на пути приближающегося грузовика .

12. Чанг увеличил скорость, пытаясь избежать приближающейся Toyota .

13. Его ослепили огни встречного движения .

14. Он сбился с пути встречной машины .

15. Его столкнули на пути приближающегося поезда .

16. Она была ослеплена фарами встречного автомобиля .

17. Я стоял и ждал разрыва в встречном трафике.

18. 13 Он замигал фарами, чтобы предупредить приближающихся машины.

19. Ее машина вышла из-под контроля и врезалась в встречный автомобиль .

20. Казалось, нет никакого способа предотвратить надвигающийся кризис года .

21. Стрелочник переключает пути для приближающегося поезда .

22.Все, что нужно, это сбить с курса встречных ударов.

23. Бессонная злоба, черная… как надвигающаяся стена ночи.

24. Вин Чанг пытался обогнать встречный автомобиль через улицу.

25. Что меня больше всего возмутило, так это освещение прожектором ГУЛАГа встречных машин.

26. 18 Мы увидели, что по реке идет встречный пароход.

27.Машину занесло и она вышла из-под контроля, врезавшись во встречный грузовик .

28. Вы должны следить за встречным движением , когда идете по дороге.

29. Корви обычно все еще были в состоянии развернуться и схватить большинство встречных кораблей.

30. 13 Больше всего меня возмутило освещение прожектором ГУЛАГа встречных машин.

31. На крутом повороте я чуть не пропустил встречный автобус , который заполнил дорогу.

32. Баттерфилд, на Гладстон-стрит, Дарлингтон, столкнулся с встречным автомобилем , который затормозил и вильнул.

33. Это будет означать, что вам придется смотреть только в одну сторону на встречный трафик.

34. Когда этот угол равен нулю или выше, встречных транспортных средства не ослепляют.

35. Сабина изобразила вежливую улыбку и направила ее прямо в лобовое стекло встречного автомобиля.

36. В большинстве случаев водители вагонов игнорировали ворота и мигалки, указывающие на приближающийся поезд .

37. 27 Мисс Дефи с визгом вылетела из-за слепого поворота на пути приближающегося седана .

38. Встречные байкера, казалось, были полны решимости срезать путь через Nissan австралийца.

39. Автомобиль свернул на неправильную сторону дороги и столкнулся со встречным грузовиком .

40. Если вы ослеплены встречным движением , притормозите и поищите место для остановки.

41. Огромный грузовик вынужден взобраться на бордюр, чтобы избежать столкновения с встречным автомобилем .

42. Дорога вниз к гавани была крутой; встречный ветер принесет пользу.

43. Ее выбросило из его машины после того, как она занесло на пути встречной машины .

44.Когда Янто прошел, Билли повернулся и метнул свою палку в приближающегося оленя (Sentencedict.com), который немного колебался.

45. Он сказал: «В конце концов, я несколько раз перекатывался на своей машине на межштатной автомагистрали, влетая сломя голову в встречных пробок…

46. ​​Эта дорога является двухполосной с односторонним движением, поэтому на ее участке нет встречного движения .

47. Он то и дело сливался с потоком встречных машин или слепо обгонял более медленные машины в самые неподходящие моменты.

48. Человек за рулем был вынужден остановиться, когда Гловер и Пол почти врезались в встречную машину .

49. 27 Когда Янто прошел, Билли повернулся и метнул свою палку в приближающегося оленя , который немного помедлил.

50. Он не попал в встречную белую спортивную машину только на несколько дюймов и на скорость реакции молодого водителя спортивного автомобиля.

Сценарии автомобильных аварий: кто несет ответственность

 Полиция начала расследование причин недавней аварии с участием шести автомобилей, что потребовало перекрытия северо-восточного продолжения Пенсильванской магистрали.Авария, которая произошла рано утром, к счастью, не привела к серьезным травмам ни водителей, ни пассажиров транспортных средств, но привела к значительным задержкам.

Определение ответственности в такой автомобильной аварии является важной частью подачи иска о возмещении ущерба, поскольку эти убытки — независимо от того, преследовались ли они в рамках процесса подачи претензии страховой компанией или в рамках судебного иска о телесных повреждениях — будут выплачены только в том случае, если пострадавший истец сможет доказать небрежность. Бывают случаи, когда вина очевидна, например, в большинстве аварий сзади.Однако бывают и другие случаи, когда виновато более одного человека.

Если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, ваш адвокат по автомобильным авариям поможет вам определить виновного и все страховые ресурсы, которые могут быть доступны для оплаты вашего иска. Вот взгляд на некоторые распространенные сценарии автомобильных аварий и процесс оценки, который входит в определение вины.

Наезд сзади

Столкновения сзади являются наиболее частым типом дорожно-транспортных происшествий, на которые приходится 1.Согласно отчету Washington Post, ежегодно происходит 7 миллионов аварий, около 1700 смертей и 500 000 травм. Такая авария происходит, когда одна машина врезается в заднюю часть другой машины. Подавляющее большинство этих столкновений происходит из-за того, что водитель следующего автомобиля слишком близко следует за ним и/или не обращает внимания на проезжую часть впереди него или нее.

Здравый смысл гласит, что человек в следующей машине всегда несет ответственность за наезд сзади, поскольку правила дорожного движения гласят, что водители должны оставлять достаточно места между своими автомобилями и автомобилями впереди них, чтобы совершить безопасную остановку.Хотя в целом это верно, существуют некоторые обстоятельства, при которых ответственность могут нести оба водителя или даже третья сторона. Рассмотрим следующие сценарии:

  • Вы едете по дороге, когда другой автомобиль сбивает вас сзади. Водитель другого автомобиля заявляет, что она понятия не имела, что вы поворачиваете, поскольку вы не включили сигнал поворота. В ходе расследования выясняется, что ваш сигнал поворота неисправен. Хотя вы можете нести некоторую ответственность за эксплуатацию вашего автомобиля без работающего сигнала поворота, если обнаружится, что сигнал поворота неисправен, его производитель, скорее всего, разделит ответственность.
  • Во время движения в пробке вы отвлеклись на сообщение. В то же время перед вами выезжает автомобиль. Вы не успеваете вовремя среагировать, чтобы не врезаться в этот автомобиль сзади. В этом случае вы и другой водитель можете разделить ответственность. В то время как вы вели себя небрежно, отвлекаясь, другой водитель также проявил небрежность, не уступив дорогу.

Авария при повороте налево

Аварии при левостороннем повороте происходят, когда одно транспортное средство движется прямо через перекресток, а другое транспортное средство поворачивает налево и врезается в бок движущегося прямо транспортного средства.Как и в случае с наездом сзади, ответственность, как правило, легко определить. Транспортные средства, поворачивающие налево, в этом сценарии имеют более низкий приоритет, а это означает, что — если нет зеленой стрелки — они должны уступить дорогу тем, кто движется прямо через перекресток. Исследование, проведенное федеральным правительством, показало, что водитель, поворачивающий налево, чаще всего совершал критическую ошибку, такую ​​как «поворот с затрудненным обзором», «неверная оценка промежутка или скорости», «неадекватное наблюдение» или «ложное предположение о другом». намерения водителя.Все эти ошибки возлагают ответственность за аварию на водителя, поворачивающего налево. Но бывают ли случаи, когда виноват другой водитель?

Да. В редких случаях водитель прямолинейного автомобиля может понести некоторую ответственность за аварию. Одним из таких обстоятельств является случай аварии, когда водитель прямолинейного автомобиля ехал со скоростью, значительно превышающей установленную скорость, что не позволяло поворачивающему водителю ни вовремя его увидеть, ни вычислить. сколько времени у него есть, чтобы завершить поворот.Вот еще пример:

  • Вы включаете зеленую стрелку, когда транспортное средство движется прямо через перекресток и происходит авария. Авария произошла по вине водителя, который ехал прямо, так как ваша зеленая стрелка дала вам право проезда.

Лобовое столкновение

Одним из самых смертоносных видов аварий является лобовое столкновение. На самом деле, по данным Страхового института безопасности дорожного движения, на лобовые столкновения приходилось 56 процентов смертей легковых автомобилей в результате дорожно-транспортных происшествий в 2017 году.Эти аварии, часто известные как лобовые столкновения, происходят, когда сталкиваются два транспортных средства, движущихся в противоположных направлениях.

К причинам лобовых аварий относятся водитель, выезжающий на встречную полосу движения, водитель, по какой-либо причине покидающий свою полосу движения и оказывающийся на полосе встречного движения, или даже лица, участвовавшие в дорожно-транспортном происшествии. авария, в результате которой их автомобили перекатываются или выталкиваются на полосу встречного движения. Вина за лобовое столкновение обычно лежит на человеке, чье транспортное средство выехало за полосу движения или выехало на встречную полосу движения.Однако может возникнуть дополнительная ответственность в ситуациях, когда транспортное средство покинуло полосу движения из-за другой аварии.

Некоторые сценарии лобового столкновения включают:

  • Отвлеченный водитель врезается в заднюю часть вашего автомобиля, и сила столкновения заставляет ваш автомобиль пересекать разделительную полосу и выезжать на полосу встречного движения, где он затем сталкивается с другим автомобилем лоб в лоб. В этом случае ответственность ложится на водителя, совершившего первоначальную аварию.
  • Вы сбиваетесь с пути при съезде с автострады и случайно оказываетесь в неправильной полосе для тех, кто выезжает на автостраду.В этом случае авария будет по вашей вине, так как вы ехали не в том направлении.

Боковые столкновения

Боковое столкновение, также известное как авария T-bone, происходит, когда передняя часть одного транспортного средства врезается в бок другого под углом примерно 90 градусов. Травмы пассажиров на той стороне автомобиля, в которую попал автомобиль, часто бывают довольно серьезными, поскольку нет никаких структурных барьеров, таких как стальная рама, которые могли бы защитить человека от основного удара при аварии.Этот тип столкновения почти всегда происходит на перекрестке и, как правило, вызван небрежностью со стороны одного из водителей, в том числе отказом от проезда, проездом на красный свет, вождением в нетрезвом виде или вождением в нетрезвом состоянии. Некоторые примеры ответственности при боковом столкновении включают:

  • Пьяный водитель проезжает на красный свет и врезается в вашу машину на перекрестке. Ответственность ляжет на другого водителя, чье вождение в нетрезвом виде и проезд на красный свет стали причиной аварии.Если пьяный водитель выпивал в коммерческом заведении, таком как бар, это заведение может быть привлечено к дополнительной ответственности, если его сотрудники продолжали подавать алкоголь явно пьяному человеку. В обстоятельствах, когда кто-то ранил другого из-за вождения в нетрезвом виде, потерпевшим действительно следует обсудить ситуацию с адвокатом, который специализируется на вождении в нетрезвом виде.
  • Вы ожидаете важного звонка, который поступает как раз в тот момент, когда вы приближаетесь к перекрестку, отмеченному как остановка с четырехсторонним движением.Отвлеченный ответом на звонок, вы не остановились у знака «стоп» и ударились о борт транспортного средства на перекрестке, у которого было преимущественное право проезда.

Авария с боковым ударом

Авария с боковым смещением — это когда два транспортных средства, движущиеся в одном направлении, сталкиваются друг с другом во время движения. Этот тип аварии особенно опасен на автостраде, где скорости выше и есть вероятность, что ни один из водителей не предвидел столкновения.Ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия, зависит от того, кто имел преимущественное право проезда по полосе движения и какое поведение каждого водителя привело к аварии. Некоторые сценарии, связанные с авариями с боковым ударом и ответственностью, включают:

  • Путешествуя по автостраде, вы понимаете, что ваш съезд быстро приближается, и вы должны быстро перестроиться, чтобы успеть вовремя. Вы не можете проверить свою слепую зону при смене полосы движения и попадаете в аварию с автомобилем, который уже движется по той полосе, в которую вы пытались въехать.В этом случае вы несете ответственность, так как не проверили слепую зону перед перестроением.
  • Вы едете в ливень и замечаете в зеркале, что по соседней полосе с высокой скоростью приближается автомобиль. Как только автомобиль подъезжает к вам, он скользит по луже, в результате чего водитель теряет управление, и его автомобиль заносит ваш. В этой ситуации ответственность за аварию несет другой водитель, так как он ехал слишком быстро для данных условий.
  • Во время движения по автостраде вы даете сигнал перестроиться с правой полосы на центральную и ждете, пока проедет автомобиль, движущийся по центральной полосе.Как только он проезжает, вы начинаете перестраиваться, только чтобы столкнуться с автомобилем, который был в левой полосе и одновременно перестраивался в центральную полосу. В этом сценарии ответственность неясна, поскольку ни один из водителей не ожидал, что другой водитель будет одновременно менять полосу движения. Технически виноваты будут оба водителя, поскольку основные правила дорожного движения гласят, что вы можете менять полосу движения только тогда, когда уверены, что это безопасно.

ДТП с участием одного транспортного средства

Дорожно-транспортные происшествия с участием одного транспортного средства — это такие, в которых повреждено только одно транспортное средство, даже если участвуют другие транспортные средства.В 2017 году 40 процентов смертей легковых автомобилей в дорожно-транспортных происшествиях произошло в результате аварий с участием одного транспортного средства, равно как и 53 процента смертей пассажиров внедорожников и 58 процентов смертей пассажиров пикапов.

Хотя часто предполагается, что де-факто виноват водитель единственного транспортного средства, попавшего в аварию, это не всегда так. Существует множество способов, при которых авария с одним транспортным средством может быть вызвана действиями или халатностью других лиц. Вот несколько сценариев несчастных случаев с одним транспортным средством, а также потенциальные источники ответственности:

  • Вы едете по дороге, когда кто-то внезапно выруливает перед вами .Чтобы избежать столкновения, вы отклоняетесь в сторону и вместо этого врезаетесь в опору. Другой водитель несет ответственность за вашу аварию, так как он или она вырулил перед вами.
  • Во время движения по автостраде у вашей машины внезапно отказали тормоза . Чтобы не попасть в аварию с кем-то еще, вы сворачиваете с дороги и падаете в овраг. Если ваши тормоза были неисправны, ответственность за несчастный случай может лежать на производителе тормозов. Если вы недавно выполняли работы с вашим автомобилем, ответственность может ложиться на мастерскую, в которой вы выполняли эту работу.

Габриэль Левин | Адвокат по автомобильным авариям

Как видите, существует множество способов привлечь физическое или юридическое лицо к ответственности во время аварии. Опытный адвокат по автомобильным авариям поможет вам определить всех потенциально ответственных лиц, что даст вам наилучшие шансы на возмещение ущерба в результате несчастных случаев, вызванных халатностью других лиц. Доказывание халатности является ключом к успешному исходу вашего иска о причинении личного вреда. Для установления халатности необходимо доказать следующее:

  • Виновная сторона была обязана проявить осторожность.Эта обязанность часто так же проста, как управление своим автомобилем безопасным и законным образом.
  • Виновник нарушил эту обязанность, что привело к несчастному случаю.
  • В результате аварии вам был причинен ущерб, в том числе расходы на лечение и ущерб вашему автомобилю.

. Связавшись с опытным юристом по автомобильным авариям, они помогут вам понять ваши юридические варианты, в том числе, имеете ли вы право подать иск. Позвоните в фирму Левина сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию.

Все, что вам нужно знать об уступке права проезда

Джоном Гомесом | Последнее обновление: 15 марта 2021 г.

После автомобильной аварии вы можете услышать много разговоров о «преимуществе проезда» или «неуступлении». В условиях интенсивного движения вам необходимо знать, когда уступить дорогу и когда у вас есть преимущественное право проезда, а также как это повлияет на вас, если вы все же получите травмы в результате серьезной аварии.

Откуда вы знаете, кто вызвал аварию и кто имел преимущественное право проезда? Взгляд на эти распространенные сценарии может помочь вам принять решение о том, когда уступать дорогу и как определить ответственность после аварии.

1. На красный свет или знак «Стоп»

Красные сигналы светофора и знаки «стоп» помогают контролировать движение транспорта на перекрестках. Они помогают четко определить, кто имеет преимущественное право проезда в любой момент времени, независимо от того, идет ли движение через перекресток плавно или движется рывками из-за смены поведения водителей. Правила дорожного движения определяют, кто и когда может двигаться через перекресток, а также шаги, которые они должны предпринять для обеспечения безопасности.

На знаке «Стоп»

На перекрестке со знаками «Стоп» в каждой точке все водители должны останавливаться, приближаясь к перекрестку.Обычно водитель, который первым достигает знака «стоп», имеет преимущество: этот водитель может проехать перекресток первым. Однако, если несколько водителей подъезжают к перекрестку одновременно, вы должны уступить дорогу автомобилю справа от вас. После этого автомобили могут двигаться через перекресток в упорядоченном порядке, обеспечивая максимальную безопасность всех и предотвращая возможные аварии.

На знаке остановки, где нет знака перекрестного движения, транспорт, движущийся в этом направлении, не должен останавливаться.В этом случае водители, следующие со стороны знака «стоп», должны остановиться и дождаться перерыва в движении, а затем безопасно проехать через перекресток.

Однако в некоторых случаях водители могут игнорировать знаки остановки или не уступать дорогу. К сожалению, это может быстро привести к столкновению Т-образной кости на перекрестке. Водители, которые не уступают дорогу на перекрестке, могут нести ответственность за любое дорожно-транспортное происшествие, произошедшее на этом перекрестке.

Даже на перекрестке, который на первый взгляд кажется пустым, водители должны полностью остановиться, прежде чем проехать через знак остановки.Иногда через перекресток может попытаться проехать пешеход или велосипедист. Многие водители могут не заметить присутствие этих более мелких объектов на дороге, особенно если они не находят время, чтобы остановиться и дважды посмотреть. Водитель, который вообще не останавливается перед знаком «стоп», также может разделить или даже нести полную ответственность за аварию, даже если другой водитель опасно или неосторожно приближается к перекрестку.

Мигающие красные огни: примечание. На некоторых перекрестках мигающие красные огни — один красный свет, а не светофор с тремя светофорами — могут служить той же цели, что и знак остановки.Как и в случае со знаком «Стоп», все водители со всех сторон движения должны полностью остановиться, прежде чем продолжить движение через перекресток. Водители должны полностью остановиться, убедиться, что никто другой не въехал на перекресток, а затем продолжить движение, как если бы вы двигались на зеленый свет или остановились на знаке «стоп».

На красный свет

Светофоры регулируют движение транспорта на перекрестках. Зеленый свет или зеленая стрелка обозначают, когда водители имеют право двигаться через перекресток, а красный свет указывает на то, что водители должны остановиться.Желтые огни служат жизненно важным предупреждением о том, что свет изменился и скоро станет красным, позволяя другой полосе движения пройти через перекресток; однако водитель, у которого горит желтый свет, имеет преимущество перед водителем, у которого горит красный свет.

Конечно, из этого правила существуют некоторые исключения. Например, непрерывный зеленый свет над полосой для левого поворота обычно указывает на то, что движение в этой полосе может повернуть налево, если полоса остается свободной. Водители на этой полосе должны уступать дорогу встречному транспорту, а не просто ехать через перекресток без остановки.

Водители также могут иметь право повернуть направо на красный свет светофора, когда на перекрестке нет встречного движения. Однако, когда перекресток движется через перекресток, водители должны уступить дорогу встречному транспорту и оставаться на перекрестке до тех пор, пока этот транспорт не уйдет с дороги. В некоторых случаях это может означать ожидание зеленого сигнала светофора. Зеленые стрелки указывают на то, что водитель не обязан уступать дорогу встречному транспорту, а скорее имеет право проезда через перекресток.

С другой стороны, некоторые красные огни не позволяют повернуть направо на красный свет, даже если в остальном движение кажется свободным. В этих случаях знак над светофором четко укажет на это изменение в обычном потоке движения. Если водитель поворачивает направо на красный свет на светофоре с индикатором «нет права на красный», этот водитель может быть оштрафован и наказан, а также нести ответственность за аварию.

Эффективное управление желтыми сигналами. Желтый свет должен означать «действуйте с осторожностью», а не «выстрелите до того, как он станет красным».Это показывает, что свет очень скоро изменится на красный, обычно в течение нескольких секунд, и что водители должны соблюдать осторожность, прежде чем въезжать на перекресток. К сожалению, многие гонщики считают, что желтый свет начинает гонку. Вместо того, чтобы снизить скорость, чтобы убедиться, что они могут безопасно двигаться через перекресток, они могут ускориться, чтобы попытаться проехать на желтый сигнал светофора. Поскольку они знают, что полицейский не может оштрафовать их, если они пересекают линию на перекрестке до того, как загорится красный свет, они могут попытаться пробежать перекресток, чтобы сэкономить время и быстрее добраться до места назначения.

К сожалению, эта стратегия может существенно увеличить риск получения травм водителями, проезжающими перекресток. У некоторых огней есть только короткий промежуток между концом желтого света и началом зеленого света для встречного движения. Проезд через перекресток в этом месте может вызвать затруднения: кто имеет преимущественное право проезда? Водитель с зеленым светом может предположить, что у него есть преимущественное право проезда, и проехать через перекресток только для того, чтобы обнаружить, что водитель, который мчался на желтый свет, все еще пересекает дорогу.

Водители, которые пытаются быстро проскочить на желтый сигнал светофора, также могут испытывать затруднения в безопасном управлении транспортным потоком на другой стороне перекрестка: сосредоточившись на самом светофоре, они могут не заметить застрявший или остановившийся впереди транспорт.

Вместо того, чтобы двигаться через перекресток с высокой скоростью в тот момент, когда загорается желтый свет, водители должны тщательно оценить перекресток, прежде чем двигаться через него, и оценить свою скорость по сравнению с тем, когда загорелся желтый свет.Если вам нужно нажать на педаль акселератора и увеличить скорость, чтобы выехать на перекресток до того, как загорится красный свет, подумайте о том, чтобы вместо этого остановиться и дождаться следующего светофора.

Безопасное движение на красный свет. Если вы подъезжаете к перекрестку, на котором четко горит зеленый сигнал светофора, вам следует проехать через этот перекресток в обычном потоке транспорта. Внимательно следите за перекрестком, но не думайте, что вам нужно остановиться, чтобы безопасно проехать перекресток.

С другой стороны, если вам нужно остановиться на красный свет, особенно если ваш автомобиль стоит прямо на линии, чтобы двигаться первым при смене светофора, вы можете оценить перекресток, прежде чем ехать. Некоторые водители, особенно те, кто отвлекается на что-то в машине во время остановки, могут просто ускориться, как только загорится зеленый свет, предполагая, что другие водители остановились, когда загорелся красный свет перекрестного движения.

К сожалению, не все водители останавливаются плавно и эффективно.Иногда водителям может потребоваться больше времени, чем предполагалось, чтобы проехать перекресток. Попытка проехать на красный свет может закончиться тем, что водитель все еще будет находиться на перекрестке, когда загорится красный свет, в то время как застрявшее движение на противоположной стороне перекрестка может в конечном итоге заполнить перекресток, поскольку через него проедет все больше автомобилей, что усложнит задачу для каждого. прогрессивное транспортное средство для проезда через перекресток до смены светофора.

Будьте внимательны за рулем автомобиля, даже если остановились на красный свет.Не поддавайтесь искушению проверить текстовые сообщения или изменить настройки радио и не потерять контроль над потоком трафика. Вместо этого следите за всем, что происходит на перекрестке, чтобы вы могли определить, когда вы можете безопасно проехать через него.

Обратите также внимание на то, что происходит на противоположной стороне перекрестка, прежде чем вы переедете его. Если транспорт движется задним ходом к перекрестку и кажется, что он не движется, ваш автомобиль, движущийся вперед, может создать пробку, которая препятствует движению перекрестка при изменении светофора.Хуже того, если невнимательный водитель не заметит ваш автомобиль на перекрестке, это может привести к серьезным травмам. Вместо этого, если вы заметили скопление машин, подождите, пока у вас не будет места, чтобы проехать весь перекресток, прежде чем двигаться.

2. Использование знаков «уступи дорогу»

Знаки «уступи дорогу» ясно указывают на то, что водители на полосе со знаком «уступи дорогу» должны уступить дорогу встречному транспорту. Иногда это может означать, что водители на этих полосах могут плавно сливаться с движением на другой полосе или что они могут легко продолжить свой путь, поскольку полоса не заполнена ничем, что могло бы помешать им.С другой стороны, если водители подъезжают к знаку «уступи дорогу» в условиях интенсивного движения, им, возможно, придется остановиться и дождаться открытия пробки, прежде чем они смогут двигаться вперед.

Знаки «уступи дорогу» часто устанавливаются на въездах и перекрестках без интенсивного движения. Они позволяют водителям продолжать движение, не останавливаясь в периоды низкой интенсивности движения, но помогают определять, кто имеет право преимущественного проезда в определенных сценариях.

Безопасная навигация по знакам уступки

Знаки уступки помогают регулировать поток транспорта и облегчают определение того, кто имеет право преимущественного проезда в любой момент.Однако они также могут усложнить вашу поездку или затруднить вам определение того, когда вам следует въезжать в пробку. В общем, если вы можете проехать через знак «уступи дорогу» без остановки и безопасно влиться в поток машин или выехать на пустую дорогу, вы можете это сделать. Если, с другой стороны, вам нужно дождаться подходящего открытия или поток транспорта не оставляет достаточно места для вашего автомобиля, вы можете остановиться.

Ознакомьтесь с законами штата относительно знаков уступки и съезда, особенно съезда на шоссе.Некоторые штаты не хотят, чтобы вы останавливались перед слиянием при использовании въездов, и вы можете столкнуться с штрафами, если вы по ошибке заблокируете движение.

3. На перекрестках без знаков

На перекрестках без знаков бывает сложнее определить, кто имеет преимущественное право проезда. Тем не менее, оживленные полосы движения обычно имеют преимущественное право проезда. Например, если вам нужно выехать на проезжую часть с парковки, вы должны уступить встречному транспорту и позволить ему двигаться плавно, а не просто выезжать на дорогу, не тратя время на поиск движения.

Движение транспорта уже на перекрестке имеет преимущественное право проезда. Вы не можете проехать своим автомобилем через другое транспортное средство, поэтому вам нужно будет подождать, пока другой автомобиль безопасно проедет через перекресток, прежде чем вы сможете продолжить. Если вы столкнетесь с автомобилем, который уже въехал на перекресток, вы почти всегда будете нести ответственность за аварию и любые травмы, вызванные этими действиями. Внимательно проверьте, не выехало ли другое транспортное средство слишком далеко в поток, что может привести к тому, что вы заденете переднюю часть транспортного средства, если не уступите и не позволите этому автомобилю войти в движение.

Если вы прибываете на перекресток одновременно с другим транспортным средством, то транспортное средство, прибывшее первым, может проехать через перекресток первым.

4. На парковках

На парковках существует множество возможностей для несчастных случаев. На парковке у вас может не быть четких линий и знаков, обозначающих право проезда. Водителям может потребоваться принимать решения, основанные на безопасности, осторожности и разумном преимуществе, а не на четких сигналах светофора.

Некоторые практические правила:

  • Водители, движущиеся вверх и вниз по полосам парковки, имеют преимущество перед водителями, выезжающими с парковочных мест.Водители, выезжающие с парковочных мест, должны уступить дорогу водителям, уже находящимся на этой полосе движения. Однако, если водитель полностью останавливается и показывает, что ему нужно ваше парковочное место, вы можете выехать, в то время как он блокирует остальную часть встречного движения для вас. Убедитесь, что вы тщательно проверили другую полосу движения, прежде чем двигаться вперед.
  • Пешеходы обычно имеют преимущественное право проезда на парковках. Никогда не останавливайтесь перед пешеходом и не пытайтесь заставить пешехода двигаться, чтобы вы могли проехать вперед.Тем не менее, пешеходы не должны пытаться идти впереди движущегося автомобиля и должны проявлять особую осторожность, идя позади движущихся сзади транспортных средств на стоянке.
  • Когда две машины подъезжают к перекрестку или к парковочному месту одновременно, водитель или автомобиль, прибывший на это место первым, обычно имеет преимущество.

Соблюдение полосы отвода на парковке может оказаться особенно важным. Вы можете двигаться на более низкой скорости на стоянке, но вы все равно можете стать причиной аварии с серьезными травмами и огромными последствиями.В случае сомнений всегда уступайте дорогу другим водителям или пешеходам на стоянке. Несчастный случай на парковке может помешать вам обоим благополучно завершить свои дела или добраться до места назначения.

Полосы с односторонним движением на парковках

На некоторых парковках автомобили могут двигаться по стоянке в обоих направлениях, вверх и вниз по полосам по своему усмотрению. На этих парковках обычно достаточно места для безопасного разгона двух больших транспортных средств.

Однако на других парковках стрелки четко указывают, что движение должно осуществляться только в одном направлении, поскольку автомобили пересекают эти полосы.В большинстве случаев эти парковки также будут располагаться под углом, из-за чего водителю будет очень сложно безопасно въехать в эти места с противоположного направления. Хотя на этих полосах все еще должно быть достаточно места для двух автомобилей, они могут быстро превратиться в тесноту, особенно если оба водителя занимают большие автомобили. Обращайте особое внимание на эти указатели направления и следите за тем, чтобы по ошибке не сбиться с полосы движения, что может увеличить риск аварии.

Полоса отчуждения и парковочные места

Люди могут неожиданно стать злобными из-за своих парковочных мест, особенно в условиях интенсивного движения или при преследовании места рядом с передней частью стоянки. Иногда два водителя могут конфликтовать из-за одного парковочного места.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Как правило, водитель, подъезжающий к парковочному месту первым, имеет преимущество. Водитель, едущий не в ту сторону по полосе с односторонним движением, не имеет преимущественного права на парковочное место, на которое он или она не может безопасно направить свой автомобиль.Однако, если транспорт может двигаться в обоих направлениях по полосе и если водитель может безопасно въехать в это пространство, водитель, который прибывает на место первым, обычно имеет право проезда на это пространство, даже если один водитель может повернуть направо в пространство. а другой водитель должен повернуть налево.

Однако имейте в виду, что конфликт из-за парковочного места может быстро привести к аварии, которая приведет к значительному материальному ущербу и тяжелым травмам. Если другой водитель агрессивно преследует место для парковки, даже если вы считаете его «своим», вы можете отступить и позволить этому водителю занять место для парковки, даже если это создает для вас временное неудобство.Помните, что удобное парковочное место не имеет такой же ценности, как ваше транспортное средство или человек.

Важность уступки

Иногда вы можете столкнуться с водителем, который не уступает. Такой водитель может продираться через поток машин, игнорировать здравый смысл и правила, регулирующие преимущественное движение на стоянке, или игнорировать знаки «уступи дорогу» и пытаться слиться даже с недостаточным пространством. В случае аварии этот водитель может нести ответственность за травмы другой стороны.

Однако это не обязательно означает, что вы никогда не должны уступать водителю, ведущему себя агрессивно.Если вы заметили агрессивного водителя, будь то на стоянке или на дороге, уступив ему дорогу, вы сможете предотвратить серьезную аварию. Агрессивные водители могут стать причиной аварий с опрокидыванием, столкновений Т-образной кости, боковых столкновений или даже лобовых столкновений, в зависимости от серьезности аварии.

Водители, участвующие в этих авариях, могут получить серьезные травмы, в том числе:

Вы не можете устранить последствия дорожно-транспортных происшествий. Однако вы можете в первую очередь уступить дорогу встречному транспорту, что может уберечь вас от серьезных травм в случае аварии.Обращая внимание на дорогу вокруг вас, вы сможете избежать потенциальной аварии. Соблюдение правил дорожного движения может дать вам лучшее представление о том, когда законно уступать дорогу другим водителям. Иногда вы также можете уступить дорогу водителям в других обстоятельствах, как описано ниже.

1. Вы заметили, что водитель ведет себя хаотично.

Вместо того, чтобы безопасно ориентироваться в пробках, водитель непредсказуемо сворачивает или меняет скорость без какой-либо логики или причины. Вы не можете предсказать, что водитель сделает дальше.Он может сигнализировать о том, что собирается слиться с вами, или может просто попытаться слиться с потоком транспорта, а затем снова свернуть, как будто он не может решить, есть ли у него место или нет.

Как правило, если вы заметили, что водитель ведет себя хаотично, вам следует уступить дорогу, а затем снизить скорость, чтобы уйти от неустойчивого водителя. Вы же не хотите попасть в аварию из-за того, что водитель отправил текстовое сообщение и за рулем или за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

2. Вы видите, что другой драйвер пытается объединиться.

Слияние может выявить худшие качества у многих водителей, особенно в условиях интенсивного движения. Движение по основной полосе на шоссе или межштатной автомагистрали обычно имеет преимущественное право проезда, и водителю, сливающемуся с потоком, никогда не следует прерывать движение или смещать другое транспортное средство в сторону, пытаясь обойти его.

Однако это не обязательно означает, что вы не должны уступать этим водителям. В плотном потоке может оказаться очень трудно преодолеть. Некоторые водители могут ждать до последней секунды, чтобы слиться, вместо того, чтобы пытаться слиться раньше и безопасно.Другие могут изо всех сил пытаться найти достаточно места. На обычных местах слияния трюк с «молнией» работает лучше всего: каждая машина на шоссе отъезжает достаточно далеко, чтобы пропустить одного водителя, и каждый водитель, пытающийся слиться, оставляет перед собой достаточно места для другой машины.

Хотя по закону вы не обязаны оставлять место для слияния с другим водителем, методы безопасного слияния, в том числе уступка и предоставление места для другого водителя, могут сделать дорогу более безопасной для всех.

Кто несет ответственность в случае неурожая?

Отказ от уступки, особенно отказ от безопасной уступки, может привести к серьезным несчастным случаям с тяжелыми травмами, часто с долгосрочными последствиями.Во многих случаях жертвы этих происшествий могут оказаться в битве, чтобы доказать, кто стал причиной аварии.

Водитель, который не уступил дорогу, может нести основную ответственность за аварию, которая произошла из-за этой неспособности: например, водитель, который проигнорировал красный свет или не остановился на знаке «стоп», может нести прямую ответственность за аварию. Однако в некоторых случаях ответственность за аварию может нести и водитель, имевший преимущественное право проезда на перекрестке или на дороге. Например, водитель может разделить ответственность в некоторых из этих сценариев.

Водитель, отправивший SMS-сообщение, вел машину хаотично, из-за чего он не заметил присутствия другого автомобиля рядом с ним.

Представьте, что вы попытались влиться во встречный поток. У вас было достаточно места для вашего автомобиля, и вы начали его переоборудовать, но другой водитель на этой полосе неожиданно ускорился или замедлился. Позже выясняется, что водитель, вместо того чтобы следить за дорогой, смотрел в телефон. Он имел преимущественное право проезда, но его действия стали причиной аварии.

В этом случае, несмотря на то, что вы можете разделить ответственность за попытку слияния, не имея достаточно места для вашего автомобиля, вы можете разделить ответственность с водителем, отправившим текстовое сообщение.

Водитель, превысивший скорость, пронесся через перекресток намного быстрее, чем ожидалось.

Вы подъезжаете к знакомому перекрестку, через который вы регулярно проезжаете. Вы приблизительно знаете, сколько места вам нужно, чтобы пересечь перекресток, и у вас было более чем достаточно места, чтобы сделать это безопасно. Возможно, вы даже не видели другого автомобиля нигде в этом районе. Водитель приближается со скоростью, превышающей безопасную, в результате чего вы врезаетесь в него или наоборот, вместо того чтобы безопасно проехать перекресток.

Имейте в виду, что водитель, уже находящийся на перекрестке, имеет преимущественное право проезда. Например, если вы заглохли посреди перекрестка, транспортное средство, двигающееся на большой скорости, не сможет врезаться в вас и заявить, что водитель имел преимущественное право проезда. Это означает, что если вы уже хорошо проехали перекресток, а другой водитель не уступил вам дорогу, она может понести ответственность.

Какие действия следует предпринять после аварии, в результате которой не удалось выйти из строя?

После несчастного случая, не приводящего к аварии, убедитесь, что вы предприняли правильные шаги, чтобы защитить себя.

Адвокат по автомобильным авариям, Джон Гомес

Действия, которые вы предпримете сразу после аварии, могут существенно повлиять на размер компенсации, которую вы в конечном итоге получите за свои травмы.

  • Сообщить об аварии. Если ваши транспортные средства получили серьезные повреждения или если кто-либо получил какие-либо травмы, обязательно сообщите об аварии. Звонок 911 вызовет и полицию, и скорую помощь, если это необходимо. Полицейский отчет может помочь установить, что произошло сразу после аварии, пока эти события остаются в памяти каждого.Отчет полиции может предоставить важные доказательства, которые могут помочь вам в конечном итоге получить компенсацию, которую вы заслуживаете за свои травмы.
  • Делайте фотографии. Часто положение транспортных средств и повреждения транспортных средств могут помочь определить, кто или что вызвало аварию, особенно на перекрестке или при слиянии. На автомагистралях между штатами или на оживленных автомагистралях вам, возможно, придется убирать транспортные средства с дороги, ожидая прибытия полиции. Если вы можете безопасно выйти из машины и сфотографировать место происшествия, сделайте несколько снимков, чтобы использовать их в качестве улик позже.
  • Обратитесь за медицинской помощью. Невыполнение аварий может привести к серьезным травмам, особенно на высоких скоростях. Даже если вы не думаете, что получили серьезную травму в результате аварии, вам следует обратиться к врачу для полного обследования. Врач может помочь определить, были ли у вас такие травмы, как ЧМТ, переломы костей или травмы спины и шеи, и обеспечить правильное лечение этих травм.

Джон Гомес в одиночку основал фирму в 2005 году. Сегодня Джон является президентом и ведущим судебным адвокатом.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.