Присадки для топлива бензин: Рейтинг лучших присадок в бензин ТОП-10

Содержание

Присадка в бензин для очистки топливной системы «СУПРОТЕК АПРОХИМ SGA (СГА)» | SUPROTEC

Присадка в бензин «СУПРОТЕК АПРОХИМ SGA (СГА») (расшифровывается как Suprotec Gasoline Additive) является средством постоянного применения и должна добавляться в топливо при каждой заправке. Постоянное применение присадки нормализует работу топливной аппаратуры, улучшает впрыск топлива, что приводит к ряду ощутимых изменений в работе автомобиля.

Эффекты очистки

Снижение расхода топлива

Очистка насосов и форсунок от загрязнений улучшает прилегание деталей, что нормализует топливный поток, повышает давление и скорость его изменения до номинальных величин. Все это улучшает впрыск, обеспечивает формирование правильного и своевременного распыла топлива. Топливо при этом сгорает более полно, что позволяет сократить его расход.

Повышение мощности и динамики автомобиля

Очистка топливной аппаратуры обеспечивает правильный и своевременный впрыск топлива, что улучшает реакцию двигателя на нажатие акселератора, позволяет получать больше мощности с единицы топлива.

Выравнивание работы двигателя

Равномерный и своевременный впрыск топлива позволяет избежать детонации, запаздывания воспламенения топлива или пропусков цикла воспламенения. Это приводит к более ровной, «мягкой» работе двигателя, снижает вибрации и шум.

Продление ресурса топливной аппаратуры

Поддержание насосов, инжекторов и форсунок в чистом состоянии, постоянное смазывание движущихся деталей, защита поверхностей от коррозии обеспечивает долгий срок службы прецизионной топливной аппаратуры. При постоянном применении на протяжении нескольких тысяч километров пробега присадка способна постепенно растворить и удалить даже застарелые загрязнения, восстановить работу агрегатов, отложить их ремонт ли замену.

Продление ресурса турбокомпрессоров, каталитических нейтрализаторов

Использование моющей присадки приводит к более полному сгоранию топлива и снижает содержание его частиц в выхлопных газах. Это существенно уменьшает нагрузку на лопатки турбины, активные компоненты топливных катализаторов (дожигателей).

Снижение дыма и вредных примесей в отработавших газах

Правильный впрыск снижает количество несгоревших частиц топлива в выхлопе. Кроме того, уменьшается взаимодействие топлива и моторного масла, снижается уровень деструкции масла и его попадания в выхлопные газы.

Присадку «SGA» рекомендуется использовать в первую очередь для профилактики загрязнений топливной системы, постоянного смазывания движущихся частей. Однако при постоянном применении присадка постепенно удалит уже имеющиеся загрязнения и тем самым восстановит рабочие характеристики топливных инжекторов, форсунок и насосов. Поскольку присадка работает «мягко», эффекты от очистки могут проявиться не сразу, а после использования присадки при 3-5 заправках подряд. 

 

Симптомы загрязнения топливной аппаратуры

Каждый из симптомов может быть вызван различными причинами. Например, падение мощности может быть связано с неправильным впрыском, а может являться следствием общего износа ЦПГ. Говорить о проблемах именно впрыска можно с большей уверенностью, если несколько или все симптомы из списка ниже проявляются в комплексе: 

  • Увеличение расхода топлива на 1 литр и более;
  • Падение динамики, провалы тяги при разгоне автомобиля;
  • Затруднённый запуск холодного двигателя;
  • «Жёсткая» работа двигателя;
  • Внезапное увеличение тяги при постоянных оборотах при движении по трассе;
  • Характерный запах несгоревшего топлива из глушителя;
  • Неровная работа двигателя на холостых оборотах;
  • Чёрный дым из выхлопной трубы при резком наборе скорости;

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Присадка продается в одноразовых флаконах, объема каждого из них достаточно для одной заправки бака объемом 40-60 литров топлива. Присадку лучше заливать в бак до заправки, тогда при поступлении бензина в бак она лучше перемешивается с ним.

 

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Топливная присадка содержит ряд химических компонентов в сбалансированном пакете, которые обеспечивают следующие воздействия:

  • Очистка (промывка). Поверхностно-активные вещества в составе «SGA» добавки мягко и постепенно очищают топливную аппаратуру и не позволяют образовываться новым топливным отложениям, что обеспечивает долговременный эффект. В этом случае присадка выступает как очиститель форсунок и инжекторов. Однако в отличие от этих средств действует значительно мягче. Это делает процесс более долгим, но и более безопасным. После очистки присадка предотвращает появление новых загрязнений, поддерживая рабочую пропускную способность топливных каналов внутри насосов, форсунок и инжекторов, обеспечиваая правильное прилегание механических деталей: насосных плунжеров, игл форсунок и других.
  • Смазывание. Смазывающие компоненты состава снижают износ в узлах трения топливной аппаратуры, что продлевает срок работы агрегатов в пределах заводских характеристик.
  • Защита от коррозии. Присадка в бензин защищает топливную аппаратуру от содержащейся в топливе воды и конденсата.
  • Восстановление изношенных поверхностей. «SGA» использует триботехнологию «Супротек», которая восстанавливает поверхности трения в топливной аппаратуре (плунжеров, игл, клапанов), что обеспечивает правильную работу агрегата.

 

Безопасность присадки для двигателей

Рецептура присадки «SGA (СГА)» является собственной разработкой компании «Супротек». Все компоненты присадки производятся в Германии и поставляются в РФ по прямому соглашению с производителем.

Присадка прошла годовой цикл стендовых испытаний и тестирования на автомобилях разных классов в нескольких регионах России с использованием топлива различных заправочных сетей.

Состав «SGA (СГА)» тщательно сбалансирован для обеспечения безопасности его применения. Очистка топливной аппаратуры осуществляется постепенно и «мягко» за счет использования ПАВ, а не активных растворителей. Механизм действия поверхностно-активных веществ гарантирует безопасность присадки для топливных фильтров, элементов топливной аппаратуры из пластика и композиционных материалов, железосодержащих материалов.

Присадка в бензин СУПРОТЕК АПРОХИМ «SGA» (СГА) не содержит октан-корректоров, не изменяет температуру или скорость сгорания топлива.

Состав «СУПРОТЕК АПРОХИМ SGA (СГА)» может использоваться с любыми типами систем впрыска. Особенное внимание при разработке рецептуры было уделено эффективности и безопасности применения присадки в системах непосредственного впрыска топлива (TFSI, TSI, GDI и системах других марок), которые работают в условиях высокого давления в топливной рампе, а, значит, имеют повышенный уровень требований к точности работы форсунок. Даже незначительные загрязнения сопла форсунки приводят к существенному дисбалансу в работе электрогидравлических форсунок и форсунок с использованием пьезоэлектрических клапанов, что нарушает режим впрыска топлива и в конечном счете приводит к быстрому выходу форсунок из строя (обмотки электромагнита или пьезокристалла). В системах внешнего смесеобразования (инжекторных и карбюраторных) присадка сохраняет эффективность, поскольку действие очищающих компонентов не зависит от давления в топливной системе и устройства агрегатов.

 

Особенности применения

Основная задача присадки «Супротек Апрохим SGA (СГА)»  — очистка, смазывание и защита от коррозии топливных насосов и форсунок. Очистка производится постепенно, поскольку использование агрессивных растворителей могло бы повредить двигателю при постоянном применении. Поэтому эффекты, перечисленные выше, будут проявляться на значительном пробеге — от 2 до 5-7 баков топлива с присадкой, в зависимости от степени загрязнения. Какие-то из них могут быть замечены владельцем автомобиля раньше, какие-то позже. Для быстрой эффективной очистки всех отделов топливной системы лучше использовать «Очиститель топливной системы Супротек Апрохим».

После очистки системы присадка будет предотвращать образование новых загрязнений. В этом случае она работает как профилактическое средство, а потому актуальна к применению даже в новых автомобилях. Постоянное использование присадки предотвращает выход из строя электрических и пьезоэлектрических соленоидов, поддерживает в рабочем состоянии колодца форсунок, распылитиля, запорной иглы, игл обратных клапанов и других деталей. .

Присадка не сможет восстановить работу топливной системы, если износ и загрязнения уже привели к необратимым механическим повреждениям деталей. Однако в этом случае использование присадки может существенно облегчить диагностику неисправности. 

 

Эффективность состава была доказана в ходе независимых испытаний:

Опасные и безопасные присадки для топлива

Чтобы улучшить качество работы двигателя, в топливо рекомендуют добавлять присадки. Как разобраться в представленных на рынке, выбрать правильную, если уж принято решение – улучшать бензин, чтобы не навредить транспортному средству? Ведь применение некоторых из них чревато не только заменой форсунок, бензонасоса и дозатора распределителя, но и проблемами со здоровьем.

Присадки, которых следует избегать

  • Тетраэтилсвинец («этил»)

Считается, что это вещество снижает шум, задымление и повышает мощность. Вместе с тем «этил» – сильный яд. Переходя в моторе в парообразное состояние, он проникает с воздухом в организм, просачиваясь, в том числе, через кожу. Вызывает отравления, поражения нервной системы, приводит к инвалидности и смерти. Рациональнее купить топливную карту «Газпромнефть» и ездить на качественном бензине, чем так рисковать своим здоровьем.

С помощью 500 г нафталина на 10 л топлива октановое число увеличивают примерно на 3-4 единицы. При этом оно оставляет много нагара, увеличивает объем выхлопных газов. Кристаллы забивают бензонасос, форсунки, шланги.

5-20 % спирта увеличивают октановое число, активизируют сгорание топлива, повышают мощность и КПД мотора. Однако при этом страдают прокладки в двигателе. Со временем начинают стучать клапана, заметна детонация.

При самостоятельном превышении нормы метилбутилового эфира, он же ацетон, образуются вредные примеси – эффект противоположный (октановое число снижается).

С его помощью также можно повысить октановое число, но велик риск выхода из строя нейтрализаторов и свечей. Мощность мотора падает, появляется сизый дым из выхлопной трубы.

Результат такого вмешательства – красный нагар на свечах и цилиндрах, что значительно сокращает срок службы двигателя.

  • Бензол, толулол.

Кто не хотел бы повысить октановое число на 10 %? Но мало кто задумывается, что такая присадка-растворитель уничтожает эластичные детали и приводит к серьезной коррозии.

Какие присадки можно использовать

Владельцы топливных карт «Газпромнефть» для юридических лиц редко используют присадки, поскольку им и так доступен качественный бензин или ДТ. Остальным же можно порекомендовать с осторожностью применять:

  • Метилтретбутиловый эфир: кислород в его составе улучшает сгорание и снижает выбросы, однако при превышении нормы теряется мощность и на деталях топливной системы появляется ржавчина.
  • Монометиланилин: снижает детонацию в концентрациях до 1,3 %, в противном случае образуется нагар, а при вдыхании паров вещества возможно отравление.

Безвредными считаются моющие присадки, в составе которых – деэмульгаторы, ингибиторы коррозии и моющие компоненты, в основном ПАВ. Главное – не превысить дозировку более 10 %, иначе двигатель не заведется.

Читайте также: Суррогатное топливо – перспективы и реальность или «Газпром Нефть»: оценка перспективы на 2030 год и далее

Присадки для автомобильного бензина, что это такое и для чего нужно

Автолюбители точно знают, что для хорошей работы двигателя требуется хорошее топливо. На заправках сегодня часто предлагается топливо с добавками (присадками). Можно и самостоятельно добавлять в топливо присадки, продающиеся в автомагазинах. Присадки добавляются в топливо с одной целью – улучшить качество работы мотора. От автохимии одни водители в восторге, а другие остаются недовольными. Какие присадки в бак заливать лучше, читайте ниже.

Присадки для бензина – что это

Присадка к топливу – это химическое вещество, которое добавляют в жидкое топливо (бензин или дизтопливо) с целью улучшить работу двигателя. Процент присадок в топливе невелик: от сотых долей процента до 2% и более (все зависит от состояния исходного топлива). Присадки – это соединения углеводорода и элементоорганики разных видов, в том числе полимеры и низкомолекулярные поверхностно-активные вещества.

Внимание!

Применяя присадки, соблюдайте инструкцию на упаковке!

Зачем используют присадки в бензине

Заводские топливные присадки для бензина должны соответствовать ГОСТу. Даже бензин одной марки имеет разную дозу присадок (для достижения определенных свойств при эксплуатации). Что дают присадки в топливе:

1. Стойкость к детонации – касается взрывного процесса в камере сгорания (препятствует перегреву, стуку в моторе, потере мощности, повышению температуры в цилиндре, дымным выхлопам).

2. Испаряемость – создание горючей смеси обеспечивается при любой температуре окружающей среды.

Полезно знать! Присадки применяют регулярно после 2000 – 10000 км.

3. Отсутствие склонности к образованию отложений в топливном баке, карбюраторе, на форсунках, дроссельной заслонке и т.д.

4. Понижение нагарообразования на деталях камеры сгорания и системе выпуска отработавших газов (особое значение имеет для каталитического нейтрализатора).

5. Снижение выбросов вредных веществ (серы и бензола) в атмосферу.

Внимание! На старых машинах применение моющих присадок нежелательно.

Добавки для бензина, какими они бывают

На рынке сегодня встречается более 20 видов основных присадок. В отделах автохимии предлагают пластмассовые расфасовки или жестяные банки смеси объемом до 500 мл. Основные особенности предлагаемых добавок: октаноповышающие, водоудаляющие и моющие. Кроме этого, в состав смеси могут входить:

Катализаторы и инициаторы (с ними процесс горения происходит интенсивнее и снижается нагарообразование).

Стабилизаторы (мешают окислению топлива при хранении).

Модификаторы трения (образуют на поверхности пленку и уменьшают потери при трении).

Антикоррозийные присадки (оберегают металл от агрессивного воздействия веществ, содержащихся в бензине и продуктах сгорания).

Пусковые присадки (незаменимы в условиях низких температур).

Полезно знать! Карбюраторные моющие присадки работают и как антиобледенители.

Приработочные присадки (после ремонта мотора улучшают приработку трущихся деталей).

Удалители влаги (исключает образование ледяных пробок в бензине).

Осушители (убирают конденсат в баке, если топливо низкого качества).

Внимание! Подобное действие оказывает обычный спирт (100 г/20 л).

Моющие присадки (мешают образованию отложений в топливоподающей системе, на клапанах, форсунках).

Промывочные составы (используются в специализированных автомастерских для комплексной промывки инжекторных и карбюраторных двигателей). Обработка выполняется на специальном оборудовании (промывочный состав поступает под давлением от установки, подключенной к двигателю). Это спецоборудование во время промывки выполняет роль системы топливоподачи (таким образом, отпадает необходимость демонтажа приборов системы питания топливом с двигателя).

Есть и универсальные присадки для бензина, комплексная присадка и очиститель клапанов.

Внимание! Присадками можно очистить только впускные клапаны.

Как выбрать присадку

Если вы думаете, что бензин на заправке абсолютно чист (без добавок), то заблуждаетесь. Чистого бензина не бывает уже только потому, что без присадок он быстро теряет свои качества. На заводах в бензин добавляют присадки, согласно ГОСТу.

Относительно спокойно машина воспринимает только моющие присадки (очистители топливной системы; очистители камеры сгорания). В соединениях этих добавок есть деэмульгатор, поглощающий воду, ингибиторы коррозии, и моющие компоненты (ПАВ). Такая смесь «разрыхляет» нагар и отложения, а мелкая грязь уходит в цилиндр на сгорание с потоком топливной смеси.

Годами накопившиеся твердые отложения могут отслоиться и попасть в топливную систему. Появится опасность: засорятся штоки фильтрующих элементов, и полетит топливная система.

Внимание! Если вы залили некачественное топливо, то его надлежит слить, а не улучшать при помощи добавок (превысив дозу присадок, можно навредить мотору).

Помните, что не все присадки «доброжелательны». Есть и агрессивные добавки. Чтобы не навредить своему автомобилю, нужно знать, что вредно добавлять в топливо ЭТИЛ! (действующее вещество – нафталин – губительно для топливной системы). Очень внимательно читайте состав добавки (особенно мелкий шрифт на упаковке).

Присадки для бензина. Полезные советы

Не увлекайтесь присадками в бензин. Помните! Все хорошо в меру. Прислушайтесь к некоторым рекомендациям:

1. Не покупайте сомнительные добавки без инструкции.

2. Любые присадки применяйте строго по инструкции.

3. Передозировка присадки может нанести вред двигателю и системам.

4. Не смешивайте присадки.

5. В новую машину лучше всего сразу залить комплексную присадку.

6. При первичном применении присадки заливайте только половину рекомендуемой дозы (даже в новый автомобиль). Только потом можно действовать по инструкции на этикетке.

7. Желательно регулярное применение моющих присадок.

8. Старый автомобиль нельзя сразу чистить «ударной» дозой очистительной присадки (отслоившаяся грязь приведет к засорению топливной системы). Очистительную присадку нужно вводить в «рацион» постепенно: сначала 1/5 рекомендуемой дозы, потом 2/5 и т.д. до нужного количества. Только после постепенного увеличения дозы присадку можно применять постоянно, согласно инструкции.

Помните! Все присадки огнеопасны! Все присадки токсичны! Потому стоит соблюдать правила гигиены.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

какие бывают, их плюсы и минусы

Неоднозначное отношение, но в большинстве случаев восхищение и признание, завоевали присадки в бензин — специальные препараты, которые добавляются в автомобильное топливо для улучшения работы двигателя. Не смотря на то, что бензин, выпускаемый на заводах, уже обогащен определенными добавками-присадками, на рынке автохимии есть и такие, которые рекомендуют добавлять самостоятельно.

Существуют сотни подобных супердобавок, среди которых можно выделить несколько групп. Особое место среди подобных средств занимают присадки в бензин или дизельное топливо, свойства которых обещают водителям эффект сразу после добавления. Правдива ли реклама данных препаратов, что входит в их состав, возникают ли отрицательные последствия при использовании, есть ли необходимость в них и какие особенности их применения?

Группы присадок

Чистящие

Направлены на очистку от различных отложений системы:

  • для очищения всей топливной системы;
  • для очищения впускных клапанов двигателя, камер сгорания и поршневых колец.

Подробнее о чистящих присадках можно посмотреть в ЭТОЙ СТАТЬЕ.

Осушители

Добавки направленные убрать влагу из некачественного топлива, и с поверхности бензобака (конденсат).

Из подручных средств хорошо себя показал обычный изопропиловый спирт – 100 г/20 л бензина и вся вода «впитается» в спирт и полностью сгорит вместе с бензином, при этом еще и свечи прочистятся.

Октан-корректоры

Такие присадки в бензин при добавлении в топливо заметно повышают октановое число и качество бензина (до 20 единиц!) и уменьшают явление детонации.

Первоначально в их состав входил очень эффективное, но смертельно опасное органическое соединение свинца – тетраэтилсвинец. Теперь для этих целей используют органические соединения железа, марганца, ароматические амины (ксилидин, экстралин и и др.), метил-третбутиловый эфир и др.

В чем их сила

Основные активные вещества, входящие в состав присадок имеют свои плюсы и минусы. Часто отрицательные последствия намного серьезнее, чем полученная выгода, поэтому подобные добавки или давно запрещены, или используются в странах со слабой системой контроля состава химических средств.

Присадки в бензин приносящие больше вреда, чем пользы

«Этил» или тетраэтилсвинец

Плюсы: уменьшение дымности, шума, увеличение мощности. Значительно улучшает качество топлива – уменьшает детонацию топлива в двигателе, повышает стойкость к самовоспламенению. Благодаря сильному влиянию на топливо даже используют для приготовления бензина-фальсификата.

Минусы: смертельный яд для всего живого, очень легко проникает во все отверстия в технике, проходит сквозь кожу, отравляет организм, вплоть до инвалидности и даже смертельного исхода.

Нафталин

Плюсы: 0,5 кг/10 л бензина позволяют превратить 92-ой в 95-ый – увеличение октанового числа до 4 единиц.

Минусы: способствует появлению онкозаболеваний. При использовании растет нагар и число вредных выхлопов. Постепенно он выпадает в кристаллический осадок и забывает все фильтры и шланги.

Этанол или спирт

Плюсы: добавление 0,5-2,0л/10л бензина позволяет поднять октановое число до 8 единиц, при этом процесс сгорания становится более полным, а мощность и КПД двигателя возрастают.

Минусы: при длительном использовании полностью разъест прокладки в двигателе. Если превысить дозировку, октановое число уменьшиться, появится стук клапанов и детонация.

Ацетон или метилбутиловый эфир

Плюсы: повышает октановое число при небольших дозировках

Минусы: так как добавляется при производстве топлива, то добавление и вне стен завода приводит к многократному превышению нужной дозировки и в результате не только резко упадет октановое число бензина, но образуются вредные органические соединения.

Марганец

Плюсы: повышает классность бензина на 3-6 единиц.

Минусы: при долгом использовании может вывести из строя свечи и нейтрализатор, в результате уменьшится мощность, а выхлопные газы будут густого серого цвета.

Ферроцен

Плюсы: октановое число вырастает до 5 единиц.

Минусы: образовывает нагар красного цвета в свечах и цилиндрах, уменьшает срок эксплуатации двигателя.

Ароматические углеводы (бензол, толуол)

Плюсы: повышает число бензина до 10 единиц.

Минусы: так как обладает огромной растворяющей силой, все эластичные детали топливной постепенно разъедаются, и происходит активный процесс коррозии.

При добавлении большого числа присадок в некачественный бензин возможно самовозгорание авто из-за значительного повышения электропроводности топлива.

Компоненты, польза от которых почти равна отрицательным последствиям от их использования

Метил-третбутиловый эфир (МТБЭ)

Плюсы: обладает очень высоким октановым числом (110 единиц и выше) очень полезен для двигателя – способствует полному сгоранию топлива, уменьшает суммарный выброс выхлопных газов (СО и СН).

Минусы: если в топливо добавить больше 1,5л/10л, упадет мощность двигателя и вырастет выхлоп в виде NOх. Такой обогащенный бензин с МТБЭ ускоряет коррозию и разрушает большинство уплотнителей топливной системы.

ММА или монометилаланин

Плюсы: при добавлении небольших доз (до 0,13л/10л) не оказывает вредное воздействие на двигатель, снижает вероятность детонации топлива.

Минусы: при более высокой дозировке приводит к образованию заметного количества осадка, нагара, что приведет к «торможению» клапанов. Обладает смертельным воздействием на человека.

Относительно безвредные моющие присадки

Плюсы: подобные комбинированные препараты содержат осушители влаги, ПАВ – активные моющие компоненты и ингибиторы коррозии. В процессе применения растворяется и разрыхляется нагар, осадки, лаковые накопления, все это в виде мельчайшего тумана в топливе переносится в цилиндр и сгорает.

Минусы: при добавлении больше чем 1л/10л двигатель замолкнет и не заведется.

Полезные советы

  • Никогда не используйте неизвестные присадки в бензин, не смешивайте их, не применяйте несколько сразу – или эффект будет минимальным, или вообще – транспортное средство сломается.
  • При первом применении (одна-две заправки) лучше использовать половины дозы добавки, а уже при последующих – норму, указанную производителем. Естественно, ни в коем случае нельзя вливать больше, чем написано на этикетке. Все производители используют различные концентрации активных компонентов, поэтому дозировка может отличаться в 3 раза для однотипных препаратов различных производителей.
  • Применять подобное суперсредство лучше каждые 2 – 10 тыс. км.
  • Как и при использовании любой автохимии при работе с присадками нужно пользоваться средствами защиты: маской, перчатками, очками. В состав большинства их них входят опасные органические и неорганические соединения, которые очень вредны для человека.
  • Самые привлекательные универсальные присадки в топливо. Оптимально применять препарат под конкретную цель, для конкретного автомобиля для решения проблемы вашего ТС. Так и средство можно подобрать эффективнее, да и цена будет оптимальной.
  • Добавлять такую добавку лучше всего в канистру с бензином, так и дозировка будет точной (в бензобаке датчики всегда имеют определенную погрешность) да и размешать обогащенную смесь будет проще.
  • Комплексные присадки для бензина лучше добавлять в новые авто, в хорошем техсостоянии или с малым пробегом, иначе сверхактивное средство забьет всевозможные фильтры. А вот мягкие очистители наоборот – лучше себя проявят при использовании б/у автомобилей с солидным пробегом.

Каждый автолюбитель сам решает добавлять или нет присадки в бензин, но важно всегда объективно анализировать соотношение польза/цена и польза/вред. Ведь иногда многие суперсредства являются не больше чем великолепным рекламным ходом.

Помогают ли ремонтно-восстановительные присадки для двигателя продлить его ресурс.

Как выполнить  подбор свечей зажигания по автомобилю и где это можно сделать.

Дорожные знаки https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/dorozhnogo-dvizheniya.html с комментариями и пояснениями.

Видео — тест присадки Супротек бензин Актив Плюс:


какие бывают добавки для топлива

Время на чтение: 11 минут

АА

8865

Отправим материал вам на:

Какие существуют присадки в бензин?

Ответственный автомобилист всегда задается вопросом: какие присадки в бензин лучше использовать? Каждому хочется, чтобы его транспортное средство прослужило как можно дольше. И не каждый готов постоянно, пусть и с перерывом в 3-5 лет, приобретать новый автомобиль. А среди водителей неустанно ходят мифы о неком умельце, который доливал нужные присадки, и проездил на своей развалюхе чуть ли не 50 лет.

Что тут скажешь? Надежды на вечный двигатель, который не подвергается поломкам, и на нержавеющий корпус неискоренимы. Мечта о вечном двигателе – это реальность нашей жизни, пусть и недостижимая, но украшающая серые будни. Но присадки к бензину могут немного приблизить нас к идеалу в отношении мотора. Какие присадки лучше добавлять в топливо, а какие – обходить стороной – об этом поговорим сегодня.

 Загрузка …

Неоднозначное отношение получили присадки в бензин – специальные средства, которые добавляются в топливо для улучшения работы мотора. Несмотря на то, что бензин, создаваемый на заводах, уже оснащен конкретными добавками-присадками, на рынке автомобильной химии есть и такие, которые настоятельно советуют добавлять самостоятельно.

Есть огромное количество таких добавок, среди которых можно отметить несколько групп. На первом месте среди таких средств присадки в бензин или дизтопливо, качества которых обещают автомобилистам мгновенный эффект. Так ли правдива реклама таких средств, что входит в их состав, какие особенности их использования есть?

Группы присадок

Различают следующие группы присадок:

  1. Чистящие. Они нацелены на очищение от разных отложений системы: для очистки всей топливной системы, для очистки впускных клапанов мотора, отсеков сгорания и поршневых колец.
  2. Осушители. Они устраняют влагу из некачественного горючего и с поверхности бензобака. Среди подручных средств отлично зарекомендовал простой изопропиловый спирт – 100 грамм на 20 литров топлива – и вся вода впитывается в спирт и полностью сгорает вместе с топливом, при этом хорошо очищаются свечи.
  3. Октан-корректоры. Такие средства при добавлении заметно увеличивают октановое число и качество топлива и снижают явление возгорания. Изначально в их составе было эффективное, но смертельно опасный органический компонент свинца – тетраэтилсвинец. Теперь для этих целей применяются органические компоненты железа, марганца, ароматические амины, метил-третбутиловый эфир.

В чем их преимущества?

Главные действующие компоненты, которые присутствуют в составе присадок, имеют свои преимущества и недостатки. Часто негативные последствия намного масштабнее, чем приобретенная выгода, поэтому такие добавки или давно уже не реализуются, или применяются в странах с недостаточной системой контроля содержания химических компонентов.

Присадки в топливо, которые приносят больше вреда, чем пользы:

  1. Этил или тетраэтилсвинец. Преимущества: снижение задымления, шума, рост мощности. Намного улучшается качество бензина – снижается возгорание топлива в моторе, увеличивается устойчивость к самовозгоранию. Благодаря сильному воздействию на бензин, даже применяются для создания топлива – фальсификата. Недостатки: смертельная опасность для всего живого вплоть до инвалидности или летательного исхода.
  2. Нафталин. Преимущества: 0,5% на 10 литров топлива позволяет сделать из 92-ой 95-ый – рост октанового числа до 4 единиц. Недостатки: провоцируют риск онкологических болезней. При применении увеличивается нагар и количество пагубных выхлопов. Постепенно он выходит в кристаллический осадок и загрязняет все фильтры и патрубки.
  3. Этанол или спирт. Преимущества: добавление 0,5-0,2 литра на 10 литров позволяет поднять октановое число до 8 единиц, при этом процесс сгорания становится полноценным, а производительность и КПД мотора увеличиваются. Недостатки: при долгом применении полностью разъедаются прокладки в моторе. Если превысить дозу, то октановое число снизится, возникнет стук клапанов и возгорания.
  4. Ацетон или метилбутиловый эфир. Преимущества: возрастает октановое число при минимальных дозах. Недостатки: так как добавляется при изготовлении бензина, то самостоятельное добавление приводит к большому превышению необходимой дозы и в итоге не только внезапно снижается октановое число топлива, но и появляются вредные органические компоненты.
  5. Марганец. Преимущества: увеличивается классность топлива на 3-7 единиц. Недостатки: при длительном применении может выйти из строя нейтрализатор и свечи, в итоге снизится производительность, а выхлопные газы приобретут густой серый цвет.
  6. Ферроцен. Преимущества: октановое число увеличивается до 5 единиц. Недостатки: возникает нагар красного цвета в свечах и цилиндрах, снижается время использования мотора.
  7. Ароматические углеводы. Преимущества: увеличивается количество топлива до 10 единиц. Недостатки: так как имеет большую растворяющую силу, то все эластичные элементы топливной системы постепенно разъедаются, и возникает активный коррозионный процесс.

При добавлении большого объема присадок в некачественное топливо возможно самовоспламенение авто ввиду большого роста электропроводности бензина.

Вещества, польза от которых почти приравнивается к негативным последствиям от их применения:

  1. Метил-третбутиловый эфир. Преимущества: имеет высокое октановое число, очень полезен для мотора – позволяет полностью сгорать топливу, снижает общий выброс выхлопных газов. Недостатки: если в бензин добавить больше 1,5 литров на 10 литров, то снизится мощность мотора и увеличится выхлоп в виде NOx. Такое обогащенное топливо с МТБЭ ускоряет процесс коррозии и деформирует большинство уплотнительной топливной системы.
  2. ММА или монометилаланин. Преимущества: при добавлении маленьких дозировок не оказывает пагубного влияния на мотор, уменьшает риск возгорания топлива. Недостатки: при более высокой дозировке образуется большое число осадка, нагара, что способствует блокировке клапанов. Имеет смертельно опасное влияние на человека.
  3. Безвредные моющие присадки. Преимущества: такие универсальные средства имеют в составе осушители влаги, ПАВ – действующие моющие вещества и ингибиторы коррозии. На момент использования растворяется нагар, осадки, лаковые накопления, все это в виде мелкого тумана в бензине переносится в цилиндр и сгорает. Недостатки: при добавлении большого количества двигатель глохнет и не запускается.

Полезные рекомендации

Чтобы ваш автомобиль эксплуатировался безопасно и долго, нужно знать некоторые советы по использованию присадок:

  1. Никогда не применяйте сомнительные фирмы присадок в топливо, не смешивайте их, не используйте их одновременно – или результат будет минимальным, или вообще автомобиль сломается.
  2. При первом использовании лучше применять часть дозировки добавки, а уже в дальнейшем – норму, заданную производителем. Нельзя вливать больше, чем указано на этикетке. Все производители используют разные концентрации действующих веществ, поэтому доза может отличаться в 2 раза для идентичных средств разных производителей.
  3. Использовать такое средство лучше через каждые 2-10 тысяч километров.
  4. Как и при применении любой автомобильной химии, при работе с присадками необходимо использовать средства защиты: маску, перчатки, очки. В составе многих из них входят опасные органические и неорганические компоненты, которые вредны человеку.
  5. Оптимально использовать средство под определенную цель, для определенного автомобиля. Так и присадки можно подобрать эффективнее, да и стоимость будет доступной.
  6. Добавлять такую присадку лучше в канистру с топливом, чтобы дозировка была точной.
  7. Комплексные присадки для бензина лучше использовать в новых автомобилях, при хорошем техническом состоянии или с минимальным пробегом, иначе суперактивное средство загрязнит всевозможные фильтры. А вот мягкие очистители лучше себя проявляют при эксплуатации бывших в употреблении автомобилей с большим пробегом.

Каждый автомобилист сам решает, добавлять ли ему присадки в топливо или нет. Но всегда нужно взвешено подходить к соотношению пользы-цены-вреда. Ведь иногда суперактивные средства могут стать просто рекламным ходом.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href=»/youtube/v3/getting-started#quota»>quota</a>.

Список используемой литературы:

Рейтинг автора

Написано статей

Загрузка…

Присадки и топлива

 

Присадки – это специальные препараты, добавляемые в топливо (бензин, дизель) и смазочные материалы (моторное масло) с целью повышения их эксплуатационных характеристик. Назначение и принцип действия различается в зависимости от конкретной марки продукта и его производителя.

Применение добавок

В ГСМ продукт добавляется при плановой замене масла и установке чистых топливных фильтров. Действующее вещество с размером частиц менее 1 мкм свободно проникает в двигатель сквозь фильтр. Топливные присадки заливают непосредственно перед заправкой автомобиля. Желательно, чтобы бак был практически пустым.

Главный вопрос, интересующий автолюбителей, – в принципе добавлять присадки или нет? Ответить однозначно на него не так просто. С одной стороны, высококачественное горючее и масла изначально должны содержать весь необходимый комплекс добавок. С другой стороны, на практике такую качественную продукцию еще нужно найти. Поэтому чаще всего применять некоторые присадки все же полезно, главное понимать, чего именно вы желаете добиться. Ведь существует также общеизвестный принцип «не навреди».

Система классификации

Присадки для масел могут быть следующими:

  • Вязкостно-загущающие. Улучшают температурные характеристики масел путем введения в их химический состав высокомолекулярных полимеров.
  • Моющие. Защищают каждую внутреннюю деталь двигателя от лаковых и сажевых отложений.
  • Диспергирующие. Поддерживают крупные загрязнения в масле в жидком состоянии, предупреждая возникновение отложений в масляных каналах и деталях двигателя.
  • Противоизносные. Повышают ресурс путем снижения трения в тех местах, где невозможно формирование масляной пленки. Антиокислительные. Их действие направлено на снижение уровня окисления масла при его реакции с кислородом и азотом. Антикоррозионные. Защищают металл от взаимодействия с содержащимися в масле кислотами и водой.
  • Антипенные. Масла имеют свойство вспениваться во время интенсивной работы коленвала, что ухудшает эффективность смазки. Данный вид добавок препятствует этому.
  • Депрессорные. Снижают температуру застывания масла, благодаря чему происходит улучшение низкотемпературного запуска двигателя.

Теперь перейдем к топливным добавкам:

  • Антидетонаторы. Повышают октановый показатель бензина и улучшают его сгорание, тем самым снижая расход.
  • Моющие. Борются с отложениями в камере сгорания и всей топливной системе.
  • Депрессоры и диспергаторы. Предназначены для улучшения фильтрации дизельного топлива при низких температурах.
  • Корректоры цетанового числа. Востребованы в странах, где имеются ограничение по параметрам воспламенения дизельного топлива.
  • Противоизносные. Повышают смазывающие характеристики материалов с низким содержанием серы.

Чтобы ваш автомобиль работал, как часы, используйте лучшие присадки от компании TotalEnergies в Средней Азии. Для получения более подробной информации позвоните нам по телефону +7 (727) 321-05-10.

Присадка BMW для бензина, 83195A07750 — 1750 руб.

Коллекция сувениров и аксессуаров BMW Lifestyle Collection одна из самых крупных коллекций среди автобрендов и, возможно, самая эмоциональная и стильная. Это не случайно, поскольку автомобили BMW одни из самых эмоционально богатых — их владельцы в этом отношении особенно сильно привязываются к своим автомобилям и даже не мыслят себя с другим автомобилем. Здесь дело в особой магии BMW — каждый автомобиль пропитан спортом и адреналином.

Автомобили BMW носят транспортную функцию уже как вторичную, а первичная — это удовольствие от процесса управления автомобилем. Нельзя сказать, что владельцы других автомобилей их не любят, но они в гораздо большей степени воспринимают свой автомобиль как предмет статуса или просто транспортное средство. Из относительно «массовых» автомобилей исключение составляют, лишь Alfa Romeo и, наверное, Porsche. 

Именно поэтому каждый владелец BMW с удовольствием примет любой подарок, связанный с его любимым автомобилем. Подарки BMW, как их часто называют наши покупатели, сделают жизнь владельца этого автомобиля еще красочнее и позволят чаще вспоминать о своем железном коне. Тем самым, наличие полезного сувенира BMW, безусловно, скрасит ожидание следующей встречи со своим автомобилем.

Для офиса отлично подойдет несколько подарков с логотипом BMW: кружка, ручка, блокнот, визитница. На рабочем столе будет отлично смотреться масштабная модель BMW — особенно модель в масштабе 1:18. Для повседневной жизни отлично подходят все остальные предметы коллекции BMW.

Особо популярными являются: бейсболки, брелоки, наручные часы, спортивные сумки и одежда. Поэтому, делая подарок, Вы не промахнетесь в любом случае, т.к. все товары исключительно полезны, сделаны очень качественно и будут долго радовать хозяина.

Аксессуары BMW Lifestyle («Стиль жизни») — очень популярны и модны на западе. Интересный факт: изначально эта коллекция создавалась исключительно в маркетинговых целях — для продвижения и рекламы своих автомобилей. То есть, к примеру, зонт BMW это «ходячий» рекламный баннер, причем клиент за него еще и сам платит. Велосипед — рекламный баннер на колесах и чем больше товаров с логотипом BMW, тем лучше для автопроизводителя. Но здесь есть один очень важный момент: эта дополнительная реклама будет работать на пользу только тогда, когда все товары отлично выглядят и качественно сделаны. Некрасивые и/или некачественные сувениры и аксессуары будут только вредить — именно поэтому со временем в BMW были созданы целые дизайн студии по коллекциям сувениров и там работают сотни человек! Далее, история повернулась так, что эта коллекция стала настолько популярной, что на ее продвижение уже не тратися много усилий, более того, она даже приносит компании ощутимый доход. Разумеется, и сейчас во главу угла ставятся рекламно-маркетинговые задачи, но сама коллекция уже давно стала своеобразным образцом стиля и качества среди подобных коллекций.

В России даже многие владельцы BMW не знают о существовании такой обширной и интересной коллекции, тогда как в Европе и США уже более 10 лет сувениры и аксессуары БМВ считаются отличными идеями для подарка. Это действительно так — ведь большинство экземпляров коллекции являются очень полезными в жизни, а если сюда добавить классный дизайн, качество и эмоциональность бренда, то лучшей идеи для подарка подыскать трудно. Наш интернет магазин BMW предлагает Вам широчайший выбор сувениров и аксессуаров, которые Вы сможете преподнести в подарок. Гарантируем лучшие цены и настоящее удовольствие от покупки!

Что такое топливные присадки и как они работают?

Когда вы в последний раз задумывались о выборе топлива? Вы когда-нибудь думали, как сделать так, чтобы это работало лучше? Иногда ваш бензин может даже быть источником серьезной проблемы с вашим двигателем.

Топливные присадки

позволяют улучшить некоторые аспекты бензина, который вы ежедневно заправляете в свой автомобиль. Они могут быть особенно полезны для старых автомобилей, дизельных автомобилей и вождения в определенных условиях. Однако есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, и количество типов и вариантов может быть ошеломляющим.Из-за огромного количества вариантов определить, что поможет, а что навредит вашему двигателю, может быть сложно. Сегодня мы рассмотрим, что такое топливные присадки, их типы, для чего они нужны, а также важность топливных присадок, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от вашего топлива.

Что такое топливные присадки?

Топливные присадки работают с обычным бензином, который вы заливаете в бак. Они работают, как следует из названия, добавляя в топливо вещества, такие как очистители системы, смазочные материалы и усилители производительности, для достижения конкретной цели. Независимо от того, что говорит ваш бензин для заправки или как он рекламируется, он не содержит пакетов присадок, которые есть у профессионально разработанной обработки топлива.

Люди обычно используют присадки в небольших количествах, и они дешевле, чем замена самого топлива. Модификации всего двигателя, очевидно, намного дороже, и присадки могут помочь водителям избежать их, решая конкретную проблему или помогая в профилактическом обслуживании. Использование присадки к топливу может решить проблемы с двигателем, не ломая банк или детали.Присадки решают вопросы, связанные с движением бензина или системой, через которую он протекает. Например, чистящие средства можно смешивать с топливом для удаления тяжелых отложений, уменьшения трения и улучшения потока. Отдельные компоненты, такие как форсунки и клапаны, должны быть свободны от каких-либо отложений, чтобы работать наилучшим образом. Очистка системы может положить конец вялым ответам и трудным запускам, среди прочих проблем. Смазочные материалы работают аналогичным образом, помогая деталям двигаться лучше и эффективнее. Другие задачи, которые может выполнять топливная присадка, включают предотвращение замерзания газа, добавление октанового числа, потенциально повышающего производительность, и предотвращение ухудшения качества топлива с течением времени.

Существует множество различных типов топливных присадок, в том числе предназначенных для внедорожного и морского использования, которые могут быть незаконными для использования на улицах. Другие могут быть предназначены для определенных условий, например, в холодную погоду или в местах с высокой влажностью. Однако большинство присадок к топливу разрабатываются для повседневного автомобиля, которому может потребоваться что-то дополнительное, чтобы заставить его работать эффективно.

Различные типы присадок к топливу

Преимущества присадок к топливу весьма разнообразны.Это могут быть усилители производительности или стабилизаторы топлива. Улучшители топливных характеристик улучшают работу вашего топлива. Они могут сделать это, очистив систему и предотвратив накопление в будущем. Стабилизаторы топлива сохраняют топливо неповрежденным, предотвращая неблагоприятные долгосрочные эффекты, такие как затвердевание и коррозия. Ниже приведены лишь некоторые из типов присадок, которые вы можете использовать в своем автомобиле.

1. Стабилизаторы топлива

Где-то пылится старая газонокосилка? Скорее всего, когда вы начнете, вам придется иметь дело с брызгами.Бензин, который находился в газонокосилке, также мог причинить некоторый ущерб. Как упоминалось ранее, стабилизатор топлива поможет вашему топливу сохраниться в течение долгого времени. Большинство стабилизаторов предназначены для транспортных средств и оборудования, которое используется с перерывами или длительное время не используется. Сезонные транспортные средства, такие как лодки и внедорожники, оборудование для ухода за газонами и генераторы, являются лишь несколькими примерами. Добавка повышает эффективность, предотвращая разделение газа и воды. Когда топливо отделяется после того, как оно простояло какое-то время, это может вызвать затрудненный запуск и коррозию двигателя.Стабилизатор блокирует этот процесс и помогает компонентам оставаться тщательно перемешанными. Если ваше топливо будет стоять более месяца или около того, возможно, стоит добавить немного стабилизатора, особенно в холодных условиях.

2. Октановый усилитель

До 70-х тетраэтилсвинец с высоким октановым числом использовался в качестве присадки к бензину. Конечно, эта практика прекратилась, когда стало известно об опасности свинца для здоровья. Некоторые люди до сих пор ищут высокооктановое топливо для своих автомобилей, независимо от того, имеет ли это смысл или нет.Высокооктановый бензин часто ассоциируется с высокой мощностью, так как позволяет увеличить степень сжатия. Чем выше степень сжатия, тем больше воздуха в цилиндрах двигателя. Это создает более мощный взрыв, когда он воспламеняется. Уровни октанового числа отражают, насколько топливовоздушная смесь может сжаться до воспламенения.

Двигатели

обычно предназначены для работы на топливе с определенным октановым числом. Низкое октановое число может привести к воспламенению топлива под давлением. Ударная волна от этого воспламенения от давления встречается с аналогичной ударной волной, исходящей от почти одновременного зажигания от свечи зажигания.Этот процесс может привести к стуку и снижению эффективности двигателя. Использование этанола является одним из способов повышения октанового числа бензина нефтепереработчиками.

Если ваш двигатель не издает этот стук, вам, скорее всего, не нужен октановый усилитель. Некоторые старые автомобили, которые используют двигатели с высокой степенью сжатия, выиграют от повышения октанового числа. Другие транспортные средства, для которых может потребоваться топливо с более высоким октановым числом, включают спортивные автомобили премиум-класса и автомобили класса люкс. Октановые усилители также могут включать смазку для чугунных седел клапанов в этих старых моделях.Смазочные материалы могут помочь уменьшить износ этих компонентов, чтобы они более эффективно охлаждали двигатель.

3. Цетановый усилитель дизельного топлива

В дизельном двигателе можно увеличить мощность аналогичным, но противоположным образом. Более высокий уровень цетанового числа приводит к более быстрому воспламенению и лучшему расходу топлива. Короткая задержка между впрыском топлива и зажиганием является признаком высокого уровня цетанового числа. Длительная задержка, признак низкого уровня цетанового числа, может привести к неполному сгоранию, значительному шуму и увеличению выбросов.У бензина высокое октановое число заставляет двигатель зажигаться медленнее, а у дизеля с высоким цетановым числом зажигание происходит быстрее. Различные типы транспортных средств имеют разные оптимальные уровни цетанового числа. Немногие районы в Америке предлагают уровень цетанового числа, необходимый для большинства автомобилей, поэтому добавка может довести топливо до номинала и повысить эффективность двигателя.

4. Антифриз для топливопровода

В особенно холодную погоду нередко в топливных баках скапливается конденсат, что приводит к замерзанию трубопровода.Использование этой добавки может предотвратить замерзание при использовании спиртовой основы. Другие используют диспергаторы воды, которые поглощают воду из топлива и направляют ее к двигателю, где она безопасно испаряется в пар, который выходит через выхлоп. Этанол выполняет некоторые функции антифриза для газовых магистралей, поэтому, если вы используете газообразный этанол, у вас, вероятно, уже есть защита от замерзания. Добавка может быть более полезной для транспортных средств, использующих бензин без добавления этанола, особенно для дизельного топлива. Это наиболее полезно, когда температура колеблется между замерзанием и оттаиванием.Если этот цикл происходит часто, антифриз в топливной магистрали должен помочь избежать замерзания конденсата.

5. Очистители топливных форсунок

Топливная форсунка в вашем автомобиле использует электронное управление для распыления топлива в двигатель, создавая правильную смесь воздуха и топлива для оптимального сгорания. Топливо под давлением проталкивается через форсунку и выбрасывается с другого конца форсунки в виде распыленного тумана, поэтому оно легче воспламеняется. Когда эта форсунка засоряется, это может означать проблемы для всего процесса сгорания топлива.Ваш двигатель может начать глохнуть, давать пропуски зажигания или глохнуть даже на холостом ходу. Общая производительность также может пострадать, что приведет к снижению мощности двигателя или замедлению ускорения. Такие проблемы могут быть особенно распространены в холодную погоду.

Правильная присадка к топливу поможет предотвратить засорение этой системы, поэтому вы не столкнетесь с проблемами производительности в дороге. Некоторые добавки предназначены для профилактического обслуживания, в то время как другие немного сильнее и могут удалять существующие отложения, состоящие из углерода, образующегося в процессе сгорания.Как правило, присадки могут значительно уменьшить отложения на впускных клапанах при использовании различных типов топлива. Они также могут уменьшить выбросы углеводородов, окиси углерода и окиси азота.

6. Антигелевые присадки к дизельному топливу

Дизельному топливу может быть тяжело в холодную погоду, что приводит к кристаллизации частиц твердого парафина в топливе и засорению трубопроводов и фильтров. Холодная погода может снизить производительность двигателя, возможно, даже вообще не запустив его.Это может привести к серьезному ремонту, если не принять меры. Процесс сгорания топлива чувствителен ко времени и зависит от правильных углов, расхода и рассеивания. Чтобы предотвратить гелеобразование, этот тип присадок помогает снизить температуру замерзания топлива. Их лучше использовать до наступления холодов, но их можно добавить и после, так как они не навредят вашему двигателю. Во многих дизельных автомобилях также используются подогреваемые топливные магистрали, но они не предотвращают затрудненный запуск, как это сделали бы присадки.

7.Обработка этанолом

Мы постоянно слышим о преимуществах газообразного этанола. Более 98 % бензина в США содержит некоторое количество этанола, но это не значит, что он не может оказывать неблагоприятного воздействия на ваш автомобиль. Дистрибьюторы используют его по разным причинам, в первую очередь из-за его широкой доступности и способности сокращать выбросы загрязняющих веществ, таких как окись углерода. Этаноловое топливо использует возобновляемые источники, включая кукурузу, что делает его привлекательным экологически чистым вариантом. Одной из проблем с топливом на основе этанола является его склонность поглощать воду из воздуха, что делает его более склонным к расслаиванию.Кроме того, некоторые старые двигатели не рассчитаны на использование этанола и могут иметь проблемы с накоплением отложений. По этим причинам присадки могут быть особенно полезными для этанолового топлива. Они могут стабилизировать газ и помогают содержать двигатель в чистоте.

8. Очистка газа

Комплексная очистка газа может решить несколько аспектов производительности или профилактического обслуживания. Эти обработки часто удаляют и предотвращают углеродистые отложения, включая моющие средства, для очистки деталей и стабилизации топлива.Некоторые будут включать только один или два из них, а иногда вы можете комбинировать их с более специализированными добавками, такими как октановые добавки. Если вы ищете решение для профилактического обслуживания, вам, вероятно, лучше всего подойдет очистка газа.

Вы даже можете найти добавки для авиации, такие как антистатические агенты, которые снижают угрозу безопасности, связанную с накоплением статического заряда. Добавка делает топливо более проводящим и помогает предотвратить накопление, которое происходит при перемещении топлива между судами.Морские приложения также могут выиграть от присадок, особенно при использовании этанолового топлива. Реакция этанола на воду довольно мощная и может легко вызвать расслоение и выход из строя двигателя в морской среде. Стабилизаторы помогают улучшить абсорбцию, поэтому все остается вместе. Другие проблемы включают загрязняющие вещества и шлам, с которыми также могут справиться добавки.

Что делают топливные присадки?

Некоторые люди задаются вопросом, действительно ли присадки к топливу что-то делают. Если вы используете высококачественную добавку по прямому назначению, вы обычно можете ожидать, что она обеспечит результаты, которые обещает производитель.Присадки не являются универсальными, и вы должны использовать их для решения правильных проблем с совместимыми автомобилями. Например, использование октанового усилителя на современном автомобиле может повысить уровень октанового числа выше, чем это необходимо для вашего двигателя. Вы можете не увидеть никакой выгоды в этой ситуации. Точно так же стабилизатор для автомобиля, который вы используете каждый день, вряд ли много даст. Стабилизатор решит проблемы, возникающие, когда вы какое-то время не водите автомобиль. Если он не разработан для нескольких целей, он также не будет обеспечивать преимущества других продуктов с добавками.Таким образом, стабилизатор не обязательно обладает свойствами удаления отложений или антифриза.

Профилактическое обслуживание является основным применением присадок к топливу. В одном исследовании бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива на базовом топливе наблюдалась потеря расхода топлива на 9,4 % из-за отложений на форсунках форсунок. Предотвращение попадания отложений в двигатель — это лишь один из способов, которым добавка может улучшить характеристики автомобиля за счет профилактического обслуживания. Это также может помочь вашему двигателю работать более эффективно и избежать тяжелых пусков и вялых движений, среди других побочных эффектов.Это также может предотвратить дорогостоящий ремонт двигателя, который всю свою жизнь боролся с грязью и коррозией. Это дорогое решение, и если топливные присадки могут его предотвратить, вы можете рассчитывать на значительную экономию затрат на ремонт.

Топливные присадки, возможно, потребуется повторно применять при каждой заправке, хотя некоторые из них могут использоваться дольше. Проверьте упаковку, чтобы быть уверенным. Некоторые предложат вам добавлять его при каждой замене масла, а другие советуют менять его через определенное количество миль. Как правило, вы должны залить добавку в бак перед его заполнением.Это гарантирует, что топливо и присадка будут правильно смешаны, подобно тому, как вы заливаете стиральный порошок в стиральную машину перед тем, как сбросить одежду. Заливка присадки поверх топлива не создает такой большой дисперсии.

Помогают ли топливные присадки улучшить экономию топлива? Сначала вы можете увидеть небольшие улучшения из-за более чистой системы, но ничего сумасшедшего. Многие производители рекламируют, что их продукт значительно улучшает экономию топлива, но эти заявления часто необоснованны.FTC даже пришлось вмешаться в некоторые учетные записи.

Хорошо то, что даже если вы используете неправильную присадку, это, вероятно, не повредит вашему двигателю. Эти добавки предназначены для решения конкретных проблем, не вызывая других. Эта безвредная конструкция означает, что в целом вы можете безопасно использовать добавку, не беспокоясь о повреждении вашего двигателя или топлива. Однако некоторые добавки могут повредить датчики в вашей системе, особенно в больших количествах, поэтому обязательно проконсультируйтесь с производителем.Продукты RISLONE не повреждают ваш двигатель. Вы также можете проверить это в руководстве пользователя или у производителя вашего автомобиля. Некоторые из них сами тестируют продукты на совместимость.

Важны ли присадки к топливу?

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель и топливопроводы работали бесперебойно долгие годы, то да, важность присадок к топливу нельзя недооценивать. Опять же, профилактическое обслуживание относится к любому транспортному средству, и обеспечение того, чтобы ваше топливо соответствовало номиналу, поможет сохранить его движение.Дополнительные смазывающие и чистящие свойства помогают вашему двигателю избежать высокого трения и износа. Чистый двигатель испытывает меньше проблем с запуском. Бензин премиум-класса не освобождается от требований профилактического обслуживания.

Есть возможности для улучшения общей эффективности двигателя. По данным EPA, среднее обычное транспортное средство преобразует только 12-30% химической энергии в бензине в кинетическую энергию для движения автомобиля вперед. Целых 72% этих неэффективностей происходят в двигателе.Любое улучшение здесь может значительно повысить эффективность наших топливных систем и помочь нам получить больше от используемого нами топлива.

  • Для старых автомобилей: Топливные присадки могут быть особенно полезны для старых автомобилей, поскольку они были созданы для разных типов топлива и имеют другие потребности, чем современные автомобили. Старые седла клапанов, двигатели с высокой степенью сжатия и старые детали могут потребовать присадок, чтобы поддерживать их работу, как предполагалось изначально.
  • Для сезонных товаров: Топливо в газонокосилке портится, если ее не использовать в холодные зимние месяцы.Стабилизатор может сохранить его свежим. Стабилизатор также поможет лодке, которая видит воду только летом. В зависимости от топлива, которое вы используете, здесь могут быть особенно необходимы стабилизаторы, поскольку топливо на основе этанола может сильно реагировать на воздействие воды.
  • Для автомобилей с дизельным двигателем:  Дизель — это совершенно другая игра из-за различий в конструкции двигателя и составе топлива. Стабилизаторы, антифризы и добавки, препятствующие гелеобразованию, могут быть огромным преимуществом для дизельных автомобилей. Грузовик, который не заводится, может нанести ущерб доставке или самому грузовику, останавливая производство и вызывая дорогостоящие задержки или ремонт.Водители могут поддерживать их в рабочем состоянии и предотвращать эти проблемы с помощью присадок.

Присадки помогут решить множество проблем, не тратя целое состояние на ремонт. Если у вас есть автомобиль сезонного использования, который подвержен проблемам с запуском, стабилизатор может позволить вам использовать его после длительного простоя. Если вы имеете дело с вялым запуском в холодную погоду, антифриз для топливопровода может предложить более низкую температуру замерзания, чтобы решить проблему. Старому автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, скорее всего, потребуется высокооктановое топливо для правильной работы и отсутствия детонации.Все эти проблемы легко решаются добавками.

Полезно отметить, что не следует комбинировать добавки. Этот фактор делает многофункциональные добавки более привлекательными, так как они могут выполнять несколько задач с одним продуктом. Например, наш ассортимент продуктов включает полную обработку бензиновой топливной системы, которая охватывает весь спектр очистки, включая клапаны и камеру сгорания. Он также смазывает, удаляет загрязнения и предотвращает порчу газа. Этот продукт получил награду Professional Tool & Equipment News Innovation Award — престижную награду в отрасли на протяжении 20 лет.Эти виды продуктов заставляют добавку выполнять множество задач, которые в противном случае потребовали бы нескольких решений. Они могут помочь вам сэкономить значительную сумму денег при одновременном повышении производительности.

Начните использовать топливные присадки сегодня

Независимо от того, водите ли вы классический автомобиль 50-х годов, совершенно новый внедорожник, массивный шестнадцатиколесный автомобиль или что-то среднее между ними, топливные присадки могут существенно повлиять на то, как ваш двигатель работает и работает с течением времени. Это улучшение может быть достигнуто за счет общего технического обслуживания, которое обеспечивает бесперебойную подачу топлива, или за счет обработки антифризом, которая позволяет вашему автомобилю запускаться при самых низких температурах.Почти каждое транспортное средство может извлечь выгоду из какой-либо топливной добавки.

RISLONE работает над химическими веществами с высокими эксплуатационными характеристиками уже более 95 лет, и мы знаем хорошую добавку, когда видим ее. С нашим широким ассортиментом продукции для различных транспортных средств вы можете быть уверены, что ваш двигатель проходит качественную обработку. Найдите розничного продавца RISLONE сегодня, чтобы узнать, как мы можем обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.

лучших топливных присадок (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Топливные присадки

— чрезвычайно удобный и эффективный аксессуар для максимальной эффективности использования топлива в ваших автомобилях с газовым двигателем.Известно, что бензин со временем оставляет отложения, которые могут повредить топливную систему вашего автомобиля. Топливные присадки могут использоваться для предотвращения и устранения многих из этих проблем, вызванных отложениями.

 

Если вы хотите избежать рывков на холостом ходу, спотыканий, слабых ускорений и остановок, подумайте о приобретении высококачественной присадки к топливу для вашего автомобиля. Присадки помогут улучшить характеристики вашего автомобиля и продлить срок службы вашего двигателя. Мы рассмотрели лучшие присадки к топливу, доступные на рынке.Ищете ли вы отличное соотношение цены и качества, надежность, долговечность или универсальность, читайте дальше, чтобы узнать, какая присадка лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Наша методология

Мы не можем взяться за каждый доступный предмет. В этих случаях мы используем наш коллективный опыт в журналистике, исследованиях и предварительном тестировании продуктов, чтобы сделать выбор. Предметы, которые используются нашими сотрудниками, также могут получить серьезное одобрение, но мы никогда не будем принимать комиссионные или бонусы за продажу вам вещей, которые на самом деле нам не нравятся.Партнерский доход всегда раскрывается.
The Drive объединяет обзоры и исследования со всего Интернета, чтобы определить, какие продукты стоит покупать. Мы также выпускаем руководства по покупкам, чтобы помочь вам понять, как оценить стоимость этих вещей самостоятельно. Как говорят наши коллеги из редакции Car Bibles: «Знание — это лошадиная сила!»

Типы присадок к топливу

Газоочистители

Газоочистители содержат полиизобутен, поэтому они дешевы и широко доступны.Они помогают улучшить качество газа, избавляясь от вредных углеродных отложений для более чистых выбросов и разрушая частицы воды, которые могут разбавлять топливо.

Очиститель топливных форсунок 

Очистители топливных форсунок – это улучшенная версия средств для очистки газов, поскольку они содержат полиэфирамин (ПЭА), который является одним из самых сильных чистящих средств. Он также очищает больше деталей по сравнению с топливными форсунками. Соединение также удаляет засоры и скопления углерода в топливном фильтре, восстанавливая его до полного рабочего уровня.

Стабилизатор топлива 

Можно ожидать, что качество топлива со временем ухудшится, если автомобиль простаивает в течение сезона или если топливо хранится на складе. Стабилизаторы топлива поддерживают качество топлива, поглощая воду и замедляя окисление и химический распад топлива. Он также сохраняет топливо свежим в течение относительно долгого времени, если оно находится на складе.

Октановый усилитель 

Хотя в состав октановых добавок не входят самые сильные чистящие средства, они хорошо повышают октановое число топлива.Октановые добавки помогают очистить систему впуска топлива от нагара и обычно добавляются в бензобак перед его заправкой. Более высокий уровень октанового числа приводит к меньшему количеству выбросов парниковых газов.

Top Brands

Red Line 

Red Line – это компания из Калифорнии, основанная в 1979 году. В настоящее время она производит более 100 наименований высококачественных средств по уходу за автомобилем. Компания использует передовые технологии для создания продуктов, отвечающих требованиям отрасли.Некоторые из его лучших продуктов включают комплексный очиститель топливной системы Red Line и масло для первичного картера Red Line V-Twin.

Royal Purple 

Royal Purple — производитель синтетических масел и смазочных материалов из Техаса с более чем 200-летним опытом. Его высокоэффективные синтетические продукты значительно превосходят масла на минеральной основе, побочные продукты нефтепереработки и другие синтетические материалы в отрасли. Некоторые из ее высококачественных продуктов включают Royal Purple Max-Clean и Royal Purple 10-48.

Chevron 

Chevron производит широкий ассортимент присадок, улучшающих характеристики смазочных материалов и топлива. Его продукция может использоваться на широком спектре транспортных средств, мотоциклов, кораблей, ферм и промышленного оборудования. Компания была основана в 1984 году и имеет под своей эгидой различные бренды, включая Techron, Caltex, Star Mart, Revtex и Delo. Некоторые из его лучших присадок к маслам включают очиститель топливной системы Chevron Techron Concentrate Plus и концентрат Techron D.

Lucas 

Lucas — один из лучших североамериканских производителей смазочных материалов, присадок к топливу и автомобильных масел. Компания была основана в 1989 году и в настоящее время имеет штаб-квартиру в Короне, штат Калифорния. Он также является спонсором американской гоночной индустрии. Некоторые из его популярных продуктов включают Lucas Transmission Fix и Lucas LUC10013 Fuel Treatment.

Топливные присадки Цены

  • Менее 30 долларов: Разница в цене топливных присадок обычно определяется размером бутылки.Поэтому вы должны ожидать найти что-нибудь ниже галлона в этом ценовом диапазоне. Насколько он хорош или эффективен, зависит от марки и состава.
  • Свыше 30 долларов: В этом ценовом диапазоне можно найти что-либо объемом больше галлона. Вам нужно будет приобрести дополнительную воронку, желательно калиброванную, чтобы измерять содержимое, которое вы заливаете в систему, и не создавать беспорядка.

Основные характеристики

Совместимость с двигателями 

Некоторые производители выпускают присадки к топливу специально для дизельных или газовых двигателей.Вы также можете найти многофункциональный продукт, который подходит для обоих. Важно, чтобы вы выбрали продукт, совместимый с топливом вашего двигателя, чтобы избежать коррозионных химических реакций и повреждения резиновых уплотнений, что приведет к отказу двигателя. Кроме того, проконсультируйтесь с руководством пользователя о том, какие типы составов или ингредиентов следует избегать для вашего двигателя.

Количество

Топливные присадки бывают разных размеров: от бутылок на 11 унций до больших 5-галлонных банок. Если вам не нравится копить средства по уходу за автомобилем в гараже, вы можете купить небольшую бутылку с достаточным количеством средства для ухода за двигателем.Тем не менее, у покупки большего количества есть и положительная сторона: вы можете обработать несколько автомобилей или сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, если цена будет разумной.

Одобрение EPA 

Присадки к топливу Prioritize имеют маркировку EPA (Агентство по охране окружающей среды), что означает, что они соответствуют экологическим нормам. Такой продукт обычно работает путем растворения углеродистых отложений в топливе, чтобы уменьшить образование выхлопных газов и вредные выбросы углерода в атмосферу.

Прочие соображения

  • Простота использования: В идеале использование присадок к топливу не требует обучения, поскольку большинство из них поставляется предварительно подготовленными.В этом случае вам нужен хорошо упакованный прозрачный контейнер, который легко держать и который позволяет узнать, сколько жидкости осталось.
  • Область применения: Отдайте предпочтение присадкам, которые не только очищают топливную систему, но и дают ряд преимуществ. Лучшие присадки к маслам смазывают детали двигателя, стабилизируют топливо, предотвращают коррозию, а некоторые еще и охлаждают двигатель.
  • Срок годности: Важно выбрать продукт с длительным сроком годности, если вы планируете покупать оптом или использовать добавку в течение длительного периода времени.Добавки могут оставаться стабильными в течение как минимум двух лет, но по истечении срока их действия они обычно вытекают из контейнеров. Не исключено, что после этого он будет бесполезен.

Лучшие топливные присадки, обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • При попадании топливных присадок на кожу или в глаза немедленно промойте их. Если вы проглотили добавку к топливу, как можно скорее обратитесь к врачу.
  • Чтобы получить максимальную отдачу от присадки к топливу, всегда используйте ее на пустом баке или непосредственно перед следующей заправкой.Это потому, что эти химические вещества хорошо работают до сгорания.
  • Чтобы обеспечить надежную защиту двигателя вашего автомобиля, используйте нужное количество присадки и доливайте ее по мере необходимости.
  • Тип или марка топливной присадки, которую вы используете, может зависеть от цели ее добавления. Прежде чем совершить окончательную покупку, обязательно изучите каждый продукт и определите, является ли он очистителем топливной системы, очистителем впрыска топлива, добавкой для расхода бензина или добавкой для системы охлаждения.
  • Внимательно прочитайте инструкции, прилагаемые к топливной присадке, чтобы определить, когда и как правильно добавлять ее в топливо.Невыполнение этого требования может привести к неправильному использованию и потенциальному повреждению топливной системы вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

В: Не повредят ли присадки к топливу моему автомобилю?

Присадки к топливу безвредны для транспортных средств. Вы можете быть спокойны, зная, что ваш автомобиль будет в безопасности и будет работать лучше.

В: Когда следует добавлять добавку?

Газоочистители работают лучше всего, если они добавляются в топливный бак перед сжиганием. Это означает, что если вы хотите добавить присадку к топливу, вы должны сделать это до того, как заправите свой автомобиль бензином.Просто введите рекомендуемое количество, даже если ваш бак не пуст.

Заключительные мысли

В качестве высококачественной присадки к топливу рассмотрите присадку LUCAS LUC10013 Fuel Treatment, разработанную как для газовых, так и для дизельных двигателей, или комплексный очиститель топливной системы Red Line, который обеспечивает 100-процентную эффективность топливной системы после первой очистки. .

Использование присадки к старому бензину

Все виды топлива имеют ограниченный срок хранения. Со временем его качество ухудшается и разрушается из-за химических реакций, происходящих в топливе.Эти реакции могут происходить быстрее, если топливо со временем подвергается воздействию таких вещей, как воздух, вода и каталитические металлы.

Вы не можете наблюдать эти реакции в режиме реального времени, но вы видите конечные результаты с течением времени — газ, который потемнел и расслоился, и, возможно, подвергся фазовому разделению (отделение спирта от газа в этанольных топливах). Дизельное топливо имеет те же проблемы, за исключением разделения фаз.

Что касается «старого газа», то это в большей степени проблема потребителя.Очень немногие предприятия хранят бензин в течение значительных периодов времени. Если это хранимое коммерческое топливо, то, скорее всего, это будет дизельное топливо.

Таким образом, остаются потребители, которые сталкиваются с проблемой. Они часто покупают небольшие и средние объемы газа, помещают его в контейнеры для использования в настоящем или ближайшем будущем, а затем забывают о нем. Они находят его через некоторое время, и теперь это «старый газ».

Что делать со старым газом

Вопрос в том, можно ли что-нибудь сделать, чтобы вернуть старый газ в пригодное для использования состояние? Ответ зависит от того, насколько далеко он зашел.

Откуда ты знаешь? Первое, на что следует обратить внимание, если речь идет о бензине на основе этанола (которым является большинство бензинов), это наличие в нем фазового разделения. Если вы не обрабатывали газ перед помещением в хранилище, то если он старше нескольких месяцев, то, скорее всего, он проходит фазовое разделение, если процесс не был полностью завершен. У вас будет два слоя в баке: слой воды и спирта внизу и слой бензина сверху.

Поддельные топливные присадки для исправления газов с фазовым разделением

Если газ расслаивался, то маловероятно, что ты сможешь с ним что-то толковое сделать.Есть некоторые поддельные топливные добавки, которые утверждают, что «восстанавливают» бензин с фазовым разделением. Но на самом деле они имеют в виду, что они «могут» помочь газу, который только начал процесс. Это не то, о чем думает большинство людей, когда они решают попробовать что-то подобное. Они надеются, что он волшебным образом восстановит полностью сепарированный бензин. Для бензина, который настолько стар, насколько вы, вероятно, найдете, нет ничего рентабельного, что могло бы восстановить его до прежнего однородного состояния.

Потемневший старый бензин: что делать?

Для бензина, который не разделился на фазы, но который может казаться потемневшим, это означает, что он прореагировал внутренне до такой степени, что некоторые из его более тяжелых компонентов полимеризуются и образуют смолы и лаки.Если вы сожжете это в двигателе, он вполне может работать, но эти более тяжелые компоненты не сгорят полностью. Они оставят отложения в зонах сгорания двигателя, таких как форсунки и карбюраторы.

Такие отложения действительно могут сказаться на эффективности двигателя. В большинстве случаев не рекомендуется сжигать это топливо. Если только….. вы не добавите топливную добавку, обладающую высоким уровнем моющих свойств. Такая присадка поможет удалить эти отложения по мере их образования, давая вашему двигателю наилучшие шансы избежать проблем.

Моющие средства Stick To PIB или PEA

Итак, для старого бензина, если вы находитесь в ситуации, когда вам действительно необходимо его использовать, не забудьте использовать присадку к топливу с высоким содержанием моющих средств. На авторитетных типах этих добавок будет указано, что они содержат инжекторные или другие моющие средства. Другими словами, они не будут полагаться на какое-то обобщенное утверждение об «очистке», которое они обычно считают второстепенным преимуществом какой-то странно звучащей «новой технологии». Например, у вас может быть какая-то безымянная топливная присадка, которая утверждает, что « использует нанотехнологии для очистки двигателя » — да ладно, чувак, серьезно?

Существует множество отличных и эффективных упаковок моющих средств.Существуют моющие средства PIB (полиизобутилен), а также моющие средства на основе полиэфиров и аминов PEA, которые разработаны для совместимости с бензином, содержащим более 20% этанола. Использование присадки к топливу, которая содержит более высокий уровень одного из этих моющих химических веществ, даст вам наилучшие шансы успешно использовать старый бензин. При условии, конечно, что он не подвергался фазовому разделению.

Вам могут быть интересны следующие похожие сообщения:

Изображение предоставлено Шоном Найстрандом через Wikimedia Commons

Лучшая топливная добавка — бензиновая добавка — 16 унций.Бутылка

Просмотреть другие размеры

Mix-I-Go Concentrate — это многофункциональное решение коммерческого класса для проблем с бензином и этанолом. Восстанавливает потерянный пробег, защищает от растворения и повреждения этанолом, растворяет смолы и смолы на топливных форсунках и в камерах сгорания, рассеивает воду, втянутую в топливо из воздуха смесями этанола.

Информация о продукте

Формула Mix-I-Go Concentrate была впервые сформулирована Робертом Дж.Bell еще в 1927 году. Сегодня оно выдержало испытание временем как золотой стандарт качества и эффективности присадок к бензину и этанолу.

Концентрат Mix-I-Go увеличивает пробег, мощность и производительность с помощью модификатора сгорания, который замедляет сгорание топлива и позволяет сжигать больше топлива в нужное время для максимальной мощности и производительности. Его мощные моющие средства очищают форсунки, клапаны, зоны сгорания и топливные системы, восстанавливая старые двигатели до состояния, близкого к новому, для максимальной производительности.

Концентрат Mix-I-Go полностью растворим во всех видах топлива и может использоваться во ВСЕХ бензиновых двигателях транспортных средств, больших и малых. Это идеальная добавка как для этилированного, так и для неэтилированного бензина.

Оригинальное решение Bell для проблем с этанолом

Водители использовали концентрат Mix-I-Go для очистки от этанола еще до Второй мировой войны. Это восстановит потерянный пробег из-за более низкого содержания энергии в этаноле, удалит вредные отложения, оставленные растворяющей способностью этанола, и уменьшит накопление воды, которую этанол втягивает из атмосферы.Не менее важно и то, что растворимая смазка Mix-I-Go Concentrate защищает детали двигателя и топливной системы от повреждения этанолом.

Преимущества использования Mix-I-Go

  • Противодействует действию этанола
  • Защищает от повреждения этанолом
  • Увеличивает пробег (до 12% и более)
  • Увеличивает мощность
  • Снижает вредные выбросы
  • Удаляет нагар, смолу и лаки, особенно те, что образовались при растворении в этаноле
  • Удаляет и контролирует воду в бензине и этаноле
  • Смазывает верхние части цилиндра

Топливные присадки действительно что-то делают?

Есть множество причин, по которым стоит подумать о добавлении топливной присадки в бензобак вашего автомобиля… по крайней мере, это то, что могут сказать вам бутылочки с присадками к топливу и ваш механик. Согласно этикеткам, различные присадки к топливу могут решить множество проблем с вашим автомобилем. Но что из этого правда, а что просто старая добрая маркетинговая магия?

Будет ли присадка к топливу иметь какое-либо значение для вашего автомобиля, зависит от нескольких факторов: от типа присадки, которую вы рассматриваете, и от того, действительно ли она нужна вашему автомобилю. Если вашему автомобилю может быть полезна одна из немногих присадок, которая на самом деле приносит ощутимую пользу, тогда вперед.Например, если у вас есть старинный автомобиль (например, 1970-х годов или раньше), который был разработан для работы на этилированном бензине, вы, вероятно, уже знаете, что на рынке есть присадки, не содержащие свинец, но утверждаете, что они могут сделать это. автомобили лучше работают на нашем современном неэтилированном бензине. Еще неизвестно, действительно ли эти добавки делают то, о чем они заявляют, но они не повредят [источник: Аллен].

Водители дизельных автомобилей знают, что когда на улице становится очень холодно, дизельное топливо может замерзать в баке и в топливопроводах, что может несколько снизить производительность, пока все не достигнет рабочей температуры.В таких случаях существуют присадки к топливу, препятствующие гелеобразованию, которые помогают обеспечить бесперебойную подачу дизельного топлива, особенно через фильтр, где имеют тенденцию прилипать холодные комки. Стабилизаторы топлива — хорошая идея, когда автомобиль отправляется на хранение в течение длительного периода времени, чтобы помочь ему плавно завестись, когда придет время снова отправиться в путь. И если ваш автомобиль старый (например, по крайней мере, пару лет после окончания гарантии производителя), он может время от времени получать пользу от дозы очистителя топливных форсунок, добавленной в бензобак.

Когда не следует использовать добавку к топливу? Если это то, что явно не нужно вашему автомобилю (например, добавка свинца в современном автомобиле или добавка к дизельному топливу в бензиновом автомобиле). Если ваш автомобиль новый или новый, все должно быть относительно свежим и работать без сбоев, и какие-либо добавки, вероятно, не нужны. Некоторые люди считают, что добавление жидкости для автоматической коробки передач в топливный бак помогает смазать контакт металла с металлом внутри вашего двигателя, хотя на самом деле это может вызвать коррозию или другие повреждения.И избегайте всего, что утверждает, что его основным преимуществом является увеличение расхода бензина или увеличение мощности. Эти присадки к топливу, вероятно, не принесут никакого вреда, но и не оправдывают ажиотажа.

Бензин и присадки | Encyclopedia.com

Бензин — основной продукт, получаемый из нефти. Существует ряд различных классов или сортов бензина. Прямогонный бензин – это та часть бензинового пула, которая получена путем перегонки сырой нефти. Большая часть бензина, используемого в автомобилестроении и авиации, представляет собой крекинг-бензин, полученный путем термического или каталитического крекинга более тяжелых фракций нефти (например,г., газойль). Большое разнообразие типов бензина производится путем смешивания прямогонного бензина, крекинг-бензина, реформированного и синтезированного бензина и присадок.

На моторное топливо приходится около четверти всего энергопотребления в Соединенных Штатах. Энергетическая ценность бензина меняется в зависимости от сезона. Среднее содержание энергии в обычном бензине составляет 114 000 БТЕ/галлон летом и около 112 500 БТЕ/галлон зимой. Энергосодержание обычных бензинов также широко варьируется от партии к партии и от станции к станции на целых 3-5 процентов между минимальным и максимальным значениями энергии.

Бензин можно производить как из угля, так и из нефти. В 1930-х и 1940-х годах Германия и другие европейские страны производили значительное количество бензина путем гидрирования угля под высоким давлением. Но преобразование твердого угля в жидкие моторные топлива — гораздо более сложный и дорогостоящий процесс. Оно не могло конкурировать с широко доступными и легко перерабатываемыми моторными топливами на нефтяной основе.

В США весь бензин производится частными коммерческими компаниями.Во многих случаях они вертикально интегрированы, так что они бурят, находят и транспортируют нефть, перерабатывают нефть в бензин и другие продукты, а затем продают бензин сети розничных торговцев, которые специализируются на определенных марках бензина и бензиновых смесях. Эти крупные нефтеперерабатывающие предприятия могут также продавать эти продукты другим нефтеперерабатывающим предприятиям, оптовикам и избранным заправочным станциям.

РОСТ ПОТРЕБНОСТИ В БЕНЗИНЕ

В конце XIX века практически весь производимый бензин (около 6 млн баррелей) использовался в качестве растворителя в промышленности, включая химические и металлургические заводы и химчистки, а также в качестве керосина для бытовые печи и обогреватели.Но к 1919 г., когда в США производилось 87,5 млн баррелей бензина, 85% потреблялось двигателем внутреннего сгорания (в автомобилях, грузовиках, тракторах и моторных лодках).

В период с 1899 по 1919 год по мере роста спроса на бензин цена выросла более чем на 135 процентов, с 10,8 цента за галлон до 25,4 цента за галлон. С 1929 по 1941 год потребление бензина легковыми автомобилями увеличилось с 256,7 млн ​​баррелей до 291,5 млн баррелей. Потребление авиационного топлива увеличилось с 753 000 баррелей в 1929 году до более чем 6.4 миллиона баррелей в начале Второй мировой войны. К 1941 году бензин составлял более половины нефтепродуктов, при этом 90 процентов выпускаемого бензина использовалось в качестве топлива для автомобильных и авиационных двигателей.

В период с 1948 по 1975 год потребление бензина на душу населения в Соединенных Штатах увеличилось со 150 галлонов в год до немногим менее 500 галлонов в год. Растущая тенденция после войны заключалась в увеличении использования реактивного топлива для самолетов и сокращении использования авиационного бензина. После 1945 года добыча нефти увеличилась в других частях мира, особенно на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.К 1970-м годам Ближний Восток стал доминирующим нефтедобывающим регионом. Картель, образованный Крупнейшие нефтедобывающие страны Ближнего Востока, известные как ОПЕК, стали главной силой в установлении цен на нефть на международном уровне посредством контроля над добычей нефти.

С середины 1970-х годов темпы роста потребления бензина на душу населения замедлились. Важным фактором, вызвавшим такое замедление спроса, была тенденция к улучшению экономии автомобильного топлива, которая была инициирована мировой нехваткой топлива.Экономия топлива колебалась около 14,1 миль на галлон в период с 1955 по 1975 год; он резко вырос в течение следующих 15 лет, достигнув примерно 28,2 миль на галлон в 1990 году. темпы роста 1990-х гг.

ДЕТОБРАЦИЯ И ОКТАННОЕ ЧИСЛО

Процесс детонации широко изучался химиками и инженерами-механиками.Детонация — это быстрое и преждевременное сгорание (т. е. преждевременное зажигание) паров топлива в цилиндрах двигателя, когда поршни еще находятся в режиме сжатия. Исследования детонации проводились до Первой мировой войны, но только с увеличением размера и мощности автомобильных двигателей после 1920 года были предприняты серьезные попытки решить эту проблему на коммерческой основе.

Стук с характерным металлическим звуком приводит к потере мощности и эффективности и со временем приводит к повреждению двигателя.Стук — это большая трата энергии, потому что он заставляет автомобиль потреблять больше бензина на милю, чем двигатели, которые функционируют должным образом. Проблема детонации двигателя была важным фактором в стремлении США ввести систему оценки бензина. Во время Первой мировой войны не существовало единой стандартной спецификации или показателя характеристик бензина. Многие штаты разработали свои собственные спецификации, часто противоречащие тем, которые обнародованы автомобильной и нефтяной промышленностью, а также федеральным правительством.Даже у различных ветвей власти были свои особенности. Спецификации могут быть основаны на температуре кипения бензиновой фракции, разрешенных милях на галлон топлива или химическом составе бензина.

Система нумерации октанового числа была разработана в конце 1920-х годов и была тесно связана с программой эталонов федерального правительства, разработанной совместно Министерством армии и Национальным бюро стандартов.

Октановое число топлива является мерой склонности топлива к детонации.Октановая шкала имеет минимум и максимум, основанные на характеристиках эталонного топлива. В лаборатории их сжигают в определенных и заданных условиях. Одним из эталонных топлив является нормальный гептан. Это очень плохое топливо, и его октановое число равно нулю. На противоположном конце шкалы находится изооктан (2,2,4-триметилпентан). Изооктан является лучшим топливом и имеет рейтинг 100.

Октановый рейтинг топлива определяется с помощью простых лабораторных процедур. Испытываемое топливо сжигают для определения и измерения степени его «детонации».» Затем два эталонных топлива смешивают вместе до тех пор, пока не образуется эталонный бензин, который детонирует в той же степени, что и испытуемое топливо. Доля изооктана, присутствующего в эталонном топливе, затем является октановым числом испытуемого бензина. Некоторые соединения, как метанол и толуол, работают лучше, чем изооктан, и, экстраполируя, их октановые числа превышают 100. Более высокое октановое число важно с практической точки зрения: оно дает лучшую производительность двигателя в виде большего количества миль на галлон бензина. .

С 1920-х по 1940-е годы были разработаны процессы каталитического крекинга, которые не только повышали эффективность переработки, но и постепенно повышали октановое число бензина. В 1913 году, до разработки октановой шкалы, коммерциализация процесса Бертона, технологии непрерывной термической обработки, позволяла производить бензин с расчетным октановым числом от 50 до 60. Непрерывный термический крекинг, впервые запущенный в начале 1920-х годов, производил бензин. с октановым числом около 75.С первым каталитическим процессом в форме технологии Houdry (1938 г.) крекинг-бензин достиг беспрецедентного уровня октанового числа в высоких 80-х. Жидкостный каталитический крекинг, кульминация технологии крекинга, появившейся на конвейере в 1943 году, повысил качество бензина до октанового числа 95. не сразу привести к единым стандартам. Только в 1930-х годах, когда в промышленность вошли как октановое число, так и новые типы октаноповышающих присадок, автомобильное топливо стало концентрироваться на двух основных типах бензина — обычном и премиальном, — каждый из которых работал со своим собственным октановым числом. спектр.В течение следующих 60 лет октановое число бензина увеличилось за счет улучшения методов очистки и использования присадок. В 1970-х и 1980-х годах использование присадок все больше зависело от экологических проблем (т. Е. Чистого воздуха), а также от более высоких октановых чисел. Бензин прошел долгий путь со времен модели T, и важно отметить, что в пересчете на доллары сегодня он дешевле, чем в 1920 году.

через 1980-е годы.Показано увеличение октанового числа бензина с использованием этих присадок.

ТЕТРАЭТИЛИД: ПЕРВАЯ ПРИСАДКА К БЕНЗИНУ

Один из источников детонации был связан с двигателем автомобиля. При прочих равных, автомобильный двигатель с более высокой степенью сжатия, усовершенствованным графиком зажигания или неэффективным сгоранием с большей вероятностью будет испытывать детонацию. В Соединенных Штатах исследования детонации были сосредоточены на химических аспектах бензина, который представляет собой сложную углеводородную смесь парафинов, нафтенов и ароматических соединений.

Химические добавки впервые появились в промышленности в первом десятилетии века. Эти добавки служили ряду применений. Например, они уменьшили способность бензина испаряться из бензобака или полимеризоваться (то есть образовывать липкие остатки) в двигателе. В начале 1920-х годов наиболее важным применением этих веществ было устранение детонации. Тетраэтилсвинец (TEL) был первой крупной добавкой к бензину, которая была коммерциализирована для этой цели.

Чарльз Ф.Кеттеринг, изобретатель автоматического стартера, батареи Delco и других основных компонентов современной автомобильной техники, начал работать над проблемой в 1916 году в своей компании Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO). К этому исследованию Кеттеринга побудили не проблемы, с которыми сталкивается автомобиль, а системы электрического освещения для ферм, работающие на бензине. В этих системах использовались генераторы с двигателями внутреннего сгорания. Эти двигатели, которые работали на керосине, а не на бензине, сильно стучали.Кеттеринг и его команда рассматривали этот неавтомобильный концерн как прибыльный исследовательский проект, потенциально очень полезный для сельскохозяйственного сектора.

Kettering нанял Thomas Midgley JR., механический инженер от Cornell, работать с ним на

9042
добавка октановый номер
Tetraethyl Lead (тел) 100 100
Methanol 107 107
метил-Т-бутиловый эфир (MTBE) 116
Эфир этил-т. 118

проект.Более подробно изучая процесс сгорания, Кеттеринг и Миджли определили, что низкая летучесть топлива вызывает детонацию. Этот вывод привел их к поиску металлических и химических присадок для смешивания с бензином, чтобы увеличить летучесть и уменьшить детонацию.

Многообещающее направление исследований привело Миджли к группе галогенов, в частности к йоду и его соединениям. General Motors приобрела DELCO Labs в 1919 году, и поиск антидетонатора перешел под управление GM, при этом Кеттеринг и Миджли остались на борту, чтобы продолжить работу, но теперь с упором на применение в автомобилях.

Используя йод в качестве отправной точки, они экспериментировали с рядом соединений, включая анилины и ряд металлов, находящихся в нижней части таблицы Менделеева. Свинец оказался наиболее эффективным из испытанных добавок. Но сам по себе свинец вызвал ряд проблем, в том числе накопление его оксида в компонентах двигателя, особенно в цилиндрах, клапанах и свечах зажигания.

Продолжались эксперименты по поиску подходящей формы свинца, которая могла бы в то же время предотвращать образование оксидных отложений.Было обнаружено, что этилен соединяется со свинцом с образованием тетраэтилсвинца (TEL), стабильного соединения, удовлетворяющего этому требованию.

Кеттеринг и Миджли были первыми, кто определил его как основной антидетонатор, хотя это соединение было известно с 1852 года. в лошадиных силах, а также топливной экономичности.

Следующим этапом разработки было проектирование производственного процесса, связывающего этильную группу со свинцом.GM попыталась получить TEL из йодистого этила. Они построили экспериментальный завод, но процесс оказался слишком дорогим для коммерциализации.

Альтернативным источником этилового компонента был бромистый этил, менее дорогой материал. Именно в этот момент GM обратилась к DuPont с просьбой взять на себя разработку процесса. В то время DuPont была крупнейшей химической компанией США. Он имел большой опыт в масштабировании сложных химических операций, включая взрывчатые вещества и синтез под высоким давлением.Производственный процесс был взят на себя главным отделом DuPont, подразделением органической химии. GM заключила контракт с DuPont на строительство завода мощностью 1300 фунтов в день. Первые коммерческие количества TEL были проданы в феврале 1923 года в виде этилового бензина высшего сорта.

В 1923 году GM создала специальное химическое подразделение GM Chemical Co. для продажи новой добавки. Однако GM была недовольна прогрессом DuPont на заводе. Чтобы увеличить свои поставки TEL и подтолкнуть DuPont к ускорению темпов производства, GM призвала Standard Oil Company из Нью-Джерси (позже Esso / Exxon) наладить собственный процесс независимо от DuPont.Фактически, компания Jersey Standard получила права на этилхлоридный маршрут для TEL. Это оказалось гораздо более дешевым процессом, чем технология бромида. К середине 1920-х и DuPont, и Джерси производили TEL.

GM привлекла Джерси в качестве партнера в процессе TEL путем создания Ethyl Corporation, каждая из сторон получила 50-процентную долю в новой компании. Все операции, связанные с производством, лицензированием и продажей TEL как от DuPont, так и от Джерси, были централизованы в этой компании.

Вскоре после начала производства TEL была признана ответственной за высокий уровень заболеваемости и смертности среди производственных рабочих на заводах DuPont и Jersey Standard. Вещество проникло под кожу и вызвало отравление свинцом. Начиная с конца 1924 года, на заводе Jersey Standard Bayway произошло сорок пять случаев отравления свинцом и четыре человека со смертельным исходом. Дополнительные смерти произошли на заводе DuPont и в Дейтонской лаборатории. Это вынудило приостановить продажу TEL в 1925 и первой половине 1926 года.

Эти инциденты вынудили главного хирурга США расследовать влияние TEL на здоровье. Сама отрасль быстро справилась с кризисом, приняв ряд мер безопасности. Теперь этиловый спирт смешивали в распределительных центрах, а не на СТО (это делалось на месте и повышало вероятность отравления свинцом обслуживающего персонала СТО). Кроме того, этиловый бензин окрашивали в красный цвет, чтобы отличить его от обычного бензина. DuPont и Jersey ужесточили контроль над производственным процессом.Федеральное правительство наложило собственный набор ограничений на TEL. Он установил максимальный предел в 3 см3 TEL на галлон бензина. К 1926 году TEL снова начал продаваться на коммерческой основе.

Как ни странно, этот эпизод оказался выгодным для DuPont. DuPont стала доминирующим поставщиком TEL после середины 1920-х годов, потому что они усовершенствовали процесс хлорида и имели гораздо больший опыт, чем Jersey Standard, в производстве и обращении с токсичными веществами.

Компании Ethyl Corp. и DuPont владели патентом на TEL и контролировали монополию на TEL.Компания обладала исключительным правом на единственный известный материал, который мог устранить автомобильный стук. И использовала свое влияние на рынке бензина для манипулирования ценами. В течение следующих нескольких лет компания обладала своей монопольной властью, чтобы поддерживать разницу в 3–5 центов между своим «этиловым» бензином и обычным неэтилированным бензином, продаваемым остальной отраслью.

На протяжении 1930-х годов TEL зарекомендовал себя как прибыльный продукт для DuPont, которая оставалась практически единственным производителем TEL в период после Второй мировой войны.Не имея никаких преимуществ в дальнейшем сотрудничестве, DuPont разорвала отношения с Ethyl Corp. в 1948 году и продолжила самостоятельное производство TEL.

КОНКУРЕНЦИЯ С TEL: АЛЬТЕРНАТИВНАЯ АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Поскольку автомобильная промышленность продолжала внедрять двигатели с более высокой степенью сжатия в 1920-х и 1930-х годах, нефтепереработчики все больше полагались на TEL для обеспечения качества бензина. К 1929 году пятьдесят нефтеперерабатывающих заводов в Соединенных Штатах заключили контракт с Ethyl Corp. на включение TEL в их высокоэффективный бензин.

TEL был не единственным способом повышения октанового числа. Те немногие компании, которые не желали вести дела с Jersey Standard, искали другие способы производства жизнеспособного бензина премиум-класса. TEL представляет самую серьезную угрозу для традиционного бензинового продукта. Он был дешев, очень эффективен, и для повышения октанового числа с 10 до 15 пунктов требовалось всего 0,1 процента TEL. Напротив, от 50 до 100-кратной концентрации альтернативных присадок октанового числа требовалось для достижения того же эффекта.

Бензол и другие добавки на спиртовой основе улучшают октановое число до определенного уровня. Эксперименты с использованием спирта (этанола, метанола) в качестве замены бензина начались еще в 1906 году. В 1915 году Генри Форд объявил о плане извлечения спирта из зерна для питания своего нового трактора Fordson, идея, которая так и не достигла коммерческого успеха.

Нехватка нефти после Первой мировой войны вызвала интенсивные поиски заменителя бензина в виде спирта. Торговая пресса считала, что в какой-то момент алкоголь определенно заменит бензин в качестве топлива.К преимуществам алкоголя, упоминаемым в технической прессе, относятся большая мощность и устранение детонации.

Толчок к использованию алкоголя в качестве топлива всплывал в разное время, совпадая с реальной или предполагаемой нехваткой бензина, и часто направлялся фермерским лобби в периоды низких цен на зерно. Великие открытия нефти на месторождениях Среднего континента в 1920-х годах уменьшили стимулы к использованию спирта в качестве топлива. Но в 1930-е годы тяжелый сельскохозяйственный кризис возродил интерес к алкоголю.Производители спирта, фермеры и законодатели Среднего Запада безуспешно пытались регулировать добавление в бензин от 5 до 25 процентов этанола. Законодателям фермерских штатов потребовались перебои с поставками нефти в 1970-х годах, чтобы принять закон о высоких субсидиях на этанол. Субсидии, которые остаются в силе и сегодня, являются причиной того, что этанол продолжает играть заметную роль в качестве присадки к топливу.

Как показали эксперименты, проведенные компанией Sun Oil Co. в начале 1930-х годов, алкоголь имел серьезные недостатки.Хотя спирт действительно увеличивает октановое число, он оставляет большое количество отложений в двигателе. Алкоголь также быстро испарялся из бензобака и двигателя. А температура горения спиртовой группы ниже, чем у углеводородов, потому что она уже частично окислена.

Наиболее эффективным конкурентным подходом для более независимых переработчиков была разработка новых типов технологий крекинга. Такие компании, как Sun Oil, одна из немногих компаний, оставшихся независимыми от Jersey и Ethyl, продолжали расширять границы термического крекинга, в частности, используя более высокие давления и температуры.Бензин Sun достиг уровня октанового числа, близкого к тому, который достигается у бензинов с добавлением TEL (т. Е. Между 73 и 75). Sun Oil продолжала конкурировать с присадками исключительно за счет передовой технологии крекинга, путь, который к концу 1930-х годов привел к первому процессу каталитического крекинга (т. Е. Процессу Хоудри). Но к этому времени появились более продвинутые процессы очистки, которые конкурировали с процессом Хоудри. К началу 1940-х годов компания Jersey Standard разработала технологию каталитического крекинга в псевдоожиженном слое.Крекинг в псевдоожиженном слое оказался лучше процесса Houdry с неподвижным слоем как с точки зрения экономии производства, так и с точки зрения качества продукта (т.е. октанового числа бензина). Крекинг в псевдоожиженном слое быстро вытеснил технологию каталитического крекинга Houdry в качестве предпочтительного процесса.

Конкуренция основывалась не только на качестве. Цена и упаковка стали оружием против натиска TEL. Например, в качестве маркетингового инструмента Sun Oil покрасила свой бензин в синий цвет, чтобы его было легче идентифицировать как топливо высокого качества (потребители фактически видели, как бензин перекачивался в большой резервуар из прозрачного стекла наверху бензоколонки).Затем Sun активно конкурировала по цене. В то время как нефтеперерабатывающие заводы, использующие TEL, продавали два сорта бензина, обычный и премиум, Sun продавала только свой премиальный «голубой Sunoco» по ценам обычного сорта. Sun могла сделать это, потому что она не была обременена, как TEL, такими дополнительными расходами, как расходы на смешивание и распространение, которые сокращали размер прибыли.

К концу 1920-х и началу 1940-х годов с использованием TEL, других присадок или передовой технологии крекинга на рынке появился ряд бензинов высшего качества.В дополнение к премиальному бензину Sun были бензин NoNox от Gulf, бензин премиум-класса Sinclair «HC’s» и бензин Super-Shell от Roxana Petroleum. Использование TEL резко сократилось после того, как в 1975 году правительство распорядилось установить каталитические нейтрализаторы для снижения содержания окиси углерода и несгоревших углеводородов в автомобильных выхлопных газах. Это связано с тем, что свинец отравляет используемые катализаторы из благородных металлов (в основном платины). Кроме того, содержащие свинец частицы в выбросах двигателей, работающих на этилированном топливе, сами по себе токсичны.

ПОСЛЕВОЕННЫЕ РАЗВИТИЯ: БЕНЗИН И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Присадки и процесс смешивания стали играть все более важную роль в производстве бензина после Второй мировой войны. Переработчикам приходилось уравновешивать такие факторы, как спецификации клиентов, нормативные требования и вероятное время хранения (т. е. неиспользования). промышленность стала более четко определять, как, когда и сколько компонентов следует добавлять в бензины. Крупный современный нефтеперерабатывающий завод все чаще включал сложные компьютерные программы, помогающие планировать и выполнять требования к смешиванию.Критические факторы, которые необходимо было учитывать в этих расчетах, включали сезонные корректировки, текущий и ожидаемый спрос, нормативные уровни и графики поставок различных компонентов.

С 1950-х годов все большая часть исследований и разработок нефтеперерабатывающих заводов уходит на новые и улучшенные добавки. Помимо своей роли антидетонаторов, присадки и смешивающие агенты выполняют все более широкий спектр функций для улучшения характеристик топлива в автомобильных и авиационных двигателях.

Сера и бензин

В последние годы наблюдается более глубокое понимание роли автомобильных выбросов как загрязнителей окружающей среды. Двуокись серы, оксиды азота и окись углерода разлагают атмосферу Земли и представляют опасность для здоровья. Углекислый газ способствует накоплению парниковых газов в атмосфере и, в свою очередь, ускоряет процесс глобального потепления.

Сера представляет собой особую проблему как опасность для окружающей среды. Он встречается в природе в различных концентрациях в нефти, и удалить его полностью сложно и дорого.Перегонка и крекинг удаляют некоторое количество, но небольшие количества выдерживают процессы перегонки и крекинга и попадают в бензин. Средний уровень серы в бензине не сильно изменился с 1970 года, оставаясь на уровне 300 частей на миллион (частей на миллион) с диапазоном от 30 до 1000 частей на миллион.

Высокое содержание серы не только образует опасные оксиды, но и может отравить катализатор в каталитическом нейтрализаторе. Протекая через катализатор в выхлопной системе, сера снижает эффективность преобразования и ограничивает способность катализатора аккумулировать кислород.Когда нейтрализатор работает не с максимальной эффективностью, выхлопные газы, поступающие в атмосферу, содержат повышенные концентрации не только оксидов серы, но и углеводородов, оксидов азота, оксидов углерода, токсичных металлов и твердых частиц.

В 1990-х годах Агентство по охране окружающей среды США начало контролировать содержание серы в рамках своей программы реформирования бензина. В 1999 году она разработала правила, которые должны были резко снизить содержание серы в бензине с 300 частей на миллион до максимальных 80 частей на миллион.

Новые правила, которые должны вступить в силу в 2004 г., обязывают некоторых нефтепереработчиков покупать сырую нефть с низким содержанием серы («малосернистую»).Именно такой стратегии придерживаются японские нефтепереработчики. Однако японцы не являются крупными производителями нефти, а импортируют нефть из других стран-производителей. Нефтеперерабатывающие заводы США, напротив, потребляют нефть из широкого спектра («сернистых») источников нефти с высоким содержанием серы, включая Венесуэлу, Калифорнию и некоторые районы Персидского залива. Американские компании владеют и эксплуатируют нефтедобывающую инфраструктуру (например, буровые вышки, трубопроводы) в Соединенных Штатах и ​​за рубежом. Они привержены разработке этих нефтяных месторождений, даже если добывают нефть с высоким содержанием серы.Таким образом, нефтеперерабатывающие заводы США должны продолжать работать с сырой нефтью с высоким содержанием серы. Импортируемая нефть с Ближнего Востока, несмотря на исторически низкое содержание серы, также становится все менее сладкой.

Нефтепереработчикам придется снизить содержание серы на нефтеперерабатывающих заводах. Это потребует дорогостоящего переоснащения некоторых заводских операций, чтобы получить подходящую топливную смесь. Удаление дополнительных количеств серы на нефтеперерабатывающем заводе повлечет за собой внедрение отдельного процесса на основе катализатора, такого как гидросульфурация.Другим возможным подходом является удаление серы из жидкого масла или бензина с использованием как органических, так и неорганических поглотителей, добавляемых в масло или бензин для обнаружения, объединения и осаждения серы и ее соединений.

Реформированный бензин и МТБЭ

До принятия Закона о чистом воздухе 1990 г. природоохранные нормы были направлены на сокращение выбросов при выходе из выхлопной системы. Таким образом, каталитический нейтрализатор был основным средством борьбы с загрязнением воздуха.После 1990 года нормативы впервые обязались изменить состав самого топлива. Реформированный бензин относится к бензину, который продается в девяти городских районах, обозначенных EPA с самым высоким уровнем загрязнения озоном. Около 48 миллионов человек проживают в районах, где концентрация озона превышает федеральные стандарты.

Реформирование относится к преобразованию бензина, чтобы сделать его более чистым по отношению к выбросам. Начиная с 1995 г. спецификации для реформулированного бензина включали минимальное содержание кислорода 2 процента и максимальное содержание различных органических и неорганических загрязнителей.Кроме того, запрещены добавки тяжелых металлов в бензин. Недостаток реформулированный бензин заключается в том, что он содержит на 1-3 процента меньше энергии на галлон, чем традиционный бензин.

Во многих реформулированных бензинах в качестве присадок используются кислородсодержащие соединения. Правила чистого воздуха определяют потребность в кислородсодержащем топливе в 39 городских районах с высокой концентрацией угарного газа. Правила для кислородосодержащего топлива носят сезонный характер: в зимний сезон бензин должен содержать не менее 27 процентов кислорода.Кислород помогает двигателям более полно сжигать топливо, что, в свою очередь, снижает выбросы монооксидов. Основной добавкой для подачи дополнительного кислорода при реформировании бензина для удовлетворения этих требований является производное метанола, метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). В настоящее время эта присадка используется более чем в 30 процентах бензина в США.

МТБЭ был впервые использован в качестве присадки к топливу в 1940-х годах и был популярен в Европе в 1970-х и 1980-х годах. В конце 1970-х годов МТБЭ начал заменять свинец в этой стране для повышения октанового числа.В конце 1980-х годов Калифорния лидировала в Соединенных Штатах по его использованию в качестве оксигената для более чистого сжигания топлива. Потребление МТБЭ в Соединенных Штатах быстро росло в период с 1990 по 1995 год с принятием Закона о чистом воздухе, а несколько лет спустя с реализацией федеральной программы реформулированного бензина. В настоящее время МТБЭ производится на 50 заводах США, расположенных в 14 штатах. Около 3,3 миллиарда галлонов МТБЭ, требующих 1,3 миллиарда галлонов метанольного сырья, ежегодно смешивается с реформулированным бензином.

В конце 1990-х МТБЭ подвергся серьезной критике из-за его эффективности и безопасности. В отчете Национального исследовательского совета (1999 г.) говорится, что добавление кислородных присадок к бензину, включая МТБЭ и этанол, гораздо менее важно для контроля загрязнения, чем оборудование для контроля выбросов и технические усовершенствования двигателей транспортных средств и выхлопных систем.

Кроме того, МТБЭ был обнаружен в подземных водах, озерах и водохранилищах, используемых для питья, и это было связано с возможными серьезными заболеваниями.Вероятное возникновение раковых опухолей у лабораторных крыс, которым вводили МТБЭ, предупредило федеральные агентства о его возможной опасности для здоровья. В 1999 году Агентство по охране окружающей среды изменило свое мнение, рекомендовав поэтапный отказ от МТБЭ в качестве добавки к бензину.

В первой половине 2000 года производство MBTE в США составляло в среднем 215 000 баррелей в день. В тот же шестимесячный период среднее производство топливного этанола составляло 106 000 баррелей в день. В свете рекомендации Агентства по охране окружающей среды от 1999 г. этанол, скорее всего, заменит МТБЭ в качестве эффективной кислородсодержащей добавки.Помимо использования в качестве оксигената, этанол повышает октановое число и разбавляет загрязняющие вещества, присутствующие в обычном бензине.

Новые и перспективные присадки к бензину

Разработка и смешивание присадок осуществляется в основном нефтеперерабатывающей промышленностью. Присадки необходимы для экономического благополучия отрасли, поскольку они способствуют увеличению продаж бензина и дизельного топлива. В большинстве случаев присадки не отличаются по цене более чем на три-четыре цента за галлон.Недавно разработанные присадки не обязательно жертвуют топливной экономичностью ради более высоких октановых чисел. Они многофункциональны. В дополнение к повышению октанового числа они также могут очищать двигатель, что, в свою очередь, приводит к повышению эффективности использования топлива.

Помимо своей роли в повышении октановых чисел и снижении выбросов, группа новейших присадок к топливу выполняет все более широкий спектр функций: антиоксиданты продлевают срок хранения бензина за счет повышения его химической стабильности; ингибиторы коррозии предотвращают повреждение резервуаров, труб и сосудов, препятствуя росту отложений в двигателе и растворяя существующие отложения; деэмульгаторы или поверхностно-активные вещества предотвращают образование эмульсий, а также увлекаемой ими грязи и ржавчины, которые могут загрязнить двигатель и его компоненты.

Начиная с 1970-х годов присадки к бензину все больше брали на себя роль антизагрязняющих веществ перед лицом попыток правительства снизить выбросы автомобилей в атмосферу. Несмотря на достижения в технологиях крекинга и риформинга, а также в разработке и смешивании присадок (не говоря уже об усовершенствовании самого двигателя), использование автомобильного бензина привело к повышению уровня загрязнения воздуха. Это связано с тем, что современные дистилляты, смеси продуктов прямой перегонки и крекинга или продуктов химической трансформации, как правило, имеют более высокое содержание ароматических соединений.Результатом являются более длительные задержки воспламенения и неполный процесс сгорания, который загрязняет двигатель и его компоненты и увеличивает выбросы твердых частиц и оксидов.

Ожидается, что дальнейшее внедрение законодательства о чистом воздухе, особенно в Соединенных Штатах, ускорит потребление присадок к топливу. В 1999 году EPA предложило широкомасштабные стандарты, которые позволили бы эффективно изменить рецептуру всего бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, и значительно сократить выбросы выхлопных газов грузовиков и внедорожников.Эти правила требуют потенциально дорогостоящих инициатив по снижению содержания серы как от нефтяной промышленности, так и от автопроизводителей. Для нефтепереработчиков потребуется значительная модернизация и переоснащение заводского оборудования и процессов, чтобы добиться соответствующих изменений в топливной смеси, поскольку нефтяная промышленность США привержена продолжению разработки своих запасов высокосернистой нефти. Министерство энергетики ожидает, что более сложные методы обработки добавят шесть центов к стоимости галлона бензина в период с 1999 по 2020 год.

Только в США спрос на топливо ожидается, что к 2002 г. объем продаж добавок превысит 51 миллиард фунтов. Ожидается, что оксигенаты будут доминировать на рынке как в Соединенных Штатах, так и на международном уровне. Непремиальный бензин и дизельное топливо представляют собой самые быстрорастущие рынки присадок к топливу.

Недавно появившейся на рынке присадкой к топливу является ММТ (метилциклопентадиенилмарганецтрикарбонил). ММТ был впервые разработан Ethyl Corporation в 1957 году в качестве агента, повышающего октановое число, и в 1990-х годах спрос на него вырос.MMT был первым крупным новым антидетонационным составом Ethyl Corporation после TEL.

Однако в 1997 году EPA заблокировало производство ММТ. Агентство предприняло это действие по двум причинам. Было установлено, что ММТ может быть опасен для людей, в частности для детей. Агентство по охране окружающей среды особенно обеспокоено токсическим действием марганца, содержащегося в ММТ. Кроме того, EPA обнаружило, что MMT, вероятно, влияет на работу каталитических нейтрализаторов в автомобилях и, в свою очередь, вызывает увеличение выбросов выхлопных газов в воздух.В 1998 году решение EPA было отменено федеральным апелляционным судом в Вашингтоне. Решение суда позволяет Ethyl Corp. тестировать ММТ, пока она продает добавку. В решении не установлен срок завершения испытаний. Помимо использования в Соединенных Штатах, ММТ используется в качестве добавки к неэтилированному бензину в Канаде.

В дополнение к МТБЭ и ММТ разрабатываются другие виды добавок. Некоторые из них являются производными спирта. Также используются варианты МТБЭ, особенно ЭТБЭ, полученный из эфира (этил-трет-бутиловый эфир).

Также разрабатывается новое поколение присадок, специально предназначенных для авиационного бензина. Эти присадки решают такие проблемы, как нагар, прогоревшие и деформированные клапаны, чрезмерная температура головки цилиндров, заедание клапанов и поршневых колец, забитые форсунки, неровный холостой ход и детонация. Присадки к авиационному топливу часто действуют как детергенты (для удаления отложений), повышающие октановое число и влагоотделители.

Конкуренция альтернативным видам топлива

Большинство современных транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, изначально были рассчитаны на бензин, но были переоборудованы для использования на альтернативном топливе.Поскольку нефтяная промышленность успешно отреагировала на конкурентные угрозы, связанные с альтернативными видами топлива, разработав реформулированный бензин, который сгорает намного чище, конверсия обычно выполняется в большей степени по экономическим причинам (когда альтернативное топливо дешевле, как это произошло с пропаном), а не по экологическим причинам. причины. Вполне вероятно, что технический прогресс позволит нефтеперерабатывающим предприятиям соответствовать все более строгим экологическим нормам, предъявляемым к бензину, лишь с незначительным повышением розничной цены.А поскольку запасы нефти будут в изобилии по крайней мере до 2020 года, бензин обещает доминировать в автомобильном транспорте в обозримом будущем.

Однако транспортные средства на топливных элементах, которые предназначены для выработки энергии из водорода, представляют собой серьезную долгосрочную угрозу превосходству бензина. Автопроизводители считают, что лучшим решением является извлечение водорода из жидкого источника, потому что водород имеет низкую плотность энергии и требует больших затрат на транспортировку и хранение. Все основные автопроизводители разрабатывают автомобили на топливных элементах, работающие на водороде, полученном из метанола, потому что преобразование бензина в водород требует дополнительных стадий реакции и более высокой рабочей температуры для установки риформинга.Оба требования, вероятно, сделают установку для риформинга бензина больше и дороже, чем установку для риформинга метанола. Кроме того, содержание серы в бензине является еще одной важной причиной того, что автопроизводители с подозрением относятся к разработке риформеров бензина для автомобилей на топливных элементах. Количества всего в несколько частей на миллион могут быть ядом для батареи топливных элементов. Транспортные средства на топливных элементах для риформинга бензина не эксплуатируются, поэтому допустимый уровень содержания серы не определен. Если будет определено, что смесь бензина со сверхнизким содержанием серы может быть разработана специально для транспортных средств на топливных элементах, это будет гораздо менее затратным решением, чем разработка инфраструктуры производства, доставки и хранения топлива, которая потребуется для транспортных средств на топливных элементах, работающих на метаноле.

Sanford L. Moskowitz

См. также : Эффективность использования энергии, экономические вопросы и; Двигатели; Топливные элементы; автомобили на топливных элементах; водород; метанол; Синтетическое топливо.

БИБЛИОГРАФИЯ

Александр Д.Е. и Фейрбридж Р.В., ред. (1999). Энциклопедия наук об окружающей среде Чепмена и Холла. Бостон, Массачусетс: Kluwer Academic.

Бьюэлл П. и Жирар Дж. (1994). Химия: экологическая перспектива. Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси: Прентис-Холл.

Энциклопедия химической технологии, 4-е изд. (1994). Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc.

Энос, Дж. (1962). Нефть, прогресс и прибыль: история технологических инноваций. Кембридж, Массачусетс: MIT Press.

Агентство по охране окружающей среды. (1998). «Пресс-релиз: Агентство по охране окружающей среды объявляет о создании группы Blue Ribbon для рассмотрения использования МТБЭ и других оксигенатов в бензине». Вашингтон, округ Колумбия: Автор.

Агентство по охране окружающей среды. (1999). «Пресс-релиз: Заявление У.S. Администратор Агентства по охране окружающей среды о выводах группы по МТБЭ Blue Ribbon Агентства по охране окружающей среды». Вашингтон, округ Колумбия: Автор.

«Ford ожидает, что выпуск автомобилей с гибким топливом составит 10% его автомобильного производства в США». Закупки. 125 (9): 9.

Giebelhaus, AW (1980).Бизнес и правительство в нефтяной промышленности: пример использования подсолнечного масла, 1876–1945.Greenwich, CT: JAI Press.

Hounshell, DA, and Smith, JK (1988).Science. и корпоративная стратегия: исследования и разработки DuPont, 1902–1980. Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета.

Larson, H.M., et al. (1971). История Standard Oil Company (Нью-Джерси): New Horizons, 1927–1950. Нью-Йорк: Харпер и Роу.

«Постепенный отказ от МТБЭ повысит спрос на этанол». Закупки 127(3):32C1.

Национальный исследовательский совет. (1990). Топливо для управления нашим будущим. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Национальной академии.

«Новое топливо может соответствовать нормам выбросов». Покупка. 118(10):67.

Спейт, Дж. Г., изд. (1990). Справочник по топливной науке и технологиям. Нью-Йорк: Марсель Деккер.

Шпиц, П. (1988). Нефтехимия: рост отрасли. Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья.

Комиссия по международной торговле США (ITC), Управление промышленности. (1998). «Сводка по промышленности и торговле: продукты нефтепереработки», публикация USITC 3147. Вашингтон, округ Колумбия: автор.

Williamson, H. F., et al. (1963). Американская нефтяная промышленность, Vol. II: Эпоха энергии, 1899–1959 гг. Эванстон, Иллинойс: Издательство Северо-Западного университета.

Важность присадок к топливу

Многие профессиональные специалисты по ремонту автомобилей часто классифицируют топливные присадки как решение различных проблем с подачей топлива «механика в банке», но топливные присадки могут предотвратить или устранить многие проблемы с системой подачи топлива.Тема присадок к топливу часто омрачена отсутствием определения между различными категориями присадок к топливу и условиями, для которых они предназначены. Чтобы избежать дальнейшей путаницы в теме присадок к топливу, мы обсудим потребность в различных категориях присадок к топливу с исторической точки зрения. Большинство этих присадок к топливу можно разделить на семь основных категорий:

Стабилизаторы бензина
Потеря летучести бензина не является фактором при обычном вождении, но становится серьезной проблемой при запуске транспортных средств сезонного использования, таких как лодки, дома на колесах, оборудование для ухода за газонами и электрические генераторы.Использование стабилизатора бензина в основном уменьшает трудности при запуске, вызванные тенденцией более газообразных компонентов бензина испаряться в атмосферу. Многие новые формулы теперь включают ингибиторы коррозии, которые предотвращают коррозию топливной системы от бензинов на основе этанола.

Антифриз для топливной магистрали
С первых дней существования автомобиля водяной конденсат, обычно присутствующий в баках для хранения бензина и автомобильных топливных баках, часто вызывал замерзание топливопровода в холодную погоду.Историческим средством является добавление различных антифризов на спиртовой основе для топливопроводов, которые будут смешиваться с водой, чтобы предотвратить замерзание топливопровода. С другой стороны, вододисперсионные антифризы для топливопроводов фактически поглощают и переносят воду из бензина через двигатель, где она испаряется в потоке выхлопных газов. Хотя современные виды топлива на основе этанола выполняют ту же функцию, многие современные топливные присадки, тем не менее, включают в свои различные составы некоторые типы диспергаторов воды.

Октановые усилители
Этилсвинец использовался в бензине в течение многих лет для повышения октанового числа бензина и смазки седел клапанов двигателя.После того, как использование этилового свинца было прекращено в 1970-х годах, присадки для повышения октанового числа стали популярными для повышения октанового числа бензина, используемого в двигателях с высокой степенью сжатия того времени. В большинстве случаев в состав октаноповышающих средств входит смазка для седла клапана, чтобы уменьшить износ двигателей старинных и коллекционных автомобилей, оснащенных чугунными седлами клапанов.

Очистители топливных форсунок
Признаками засорения топливных форсунок являются затрудненный запуск, низкая производительность холодного двигателя и медленное ускорение.Эти симптомы вызваны углеродистыми отложениями, забивающими форсунки топливных форсунок. Большинство недорогих очистителей топливных форсунок предназначены для профилактического обслуживания, в то время как более дорогие очистители также предназначены для удаления тяжелых углеродистых отложений с головок цилиндров, клапанов и поршней. Любая из этих добавок обычно работает хорошо, если используется по назначению.

Смазка для верхней части цилиндра
Из-за использования моторных масел высокой вязкости, лакокрасочных отложений и вождения на малых скоростях ранние бензиновые двигатели с L-образной или плоской головкой часто имели проблемы с заеданием клапанов в направляющих.Масла с низкой вязкостью и высокими моющими свойствами для верхних цилиндров были разработаны для добавления в топливный бак для очистки и смазки заедающих клапанов. В настоящее время заедание клапанов встречается редко и обычно вызвано недостаточным масляным зазором в узле направляющей клапана. Тем не менее, многие современные присадки к бензину содержат некоторый тип смазки для верхней части цилиндра для смазки направляющих клапанов, седел и поршневых колец.

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей
Хотя жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) не является присадкой к топливу, важно понимать, как она используется.DEF дозируется из отдельного резервуара на транспортном средстве непосредственно в поток выхлопных газов дизельного двигателя, где он расщепляет соединения оксидов азота (NOX) на основные компоненты азота и воды. Если водитель игнорирует сигнальные лампы DEF, указывающие на то, что уровень DEF становится критически низким, модуль управления трансмиссией (PCM) дизельного двигателя может ограничить скорость автомобиля примерно до пяти миль в час, пока уровень DEF не восстановится.

Антижелирующие присадки
В отличие от DEF, антигелеобразующие присадки добавляются в топливный бак для разжижения затвердевшего твердого парафина или «геля», который образуется в топливе и забивает дизельные топливные фильтры при отрицательных температурах.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.