Приспособление для расточки цилиндров: Приспособление для хонинговки цилиндров 19

Содержание

Хонинговальные головки, приспособления для расточки отверстий

Номер Код Наименование Назначение
1 2Е78П.71А.000 Шпиндель d 48 Предназначен для расточки отверстий d 50:82 мм
2 2Е78П.71И.000 Шпиндель d 60
Предназначен для расточки отверстий d 64:90 мм
3 2Е78П.72А.000 Шпиндель d 78 Предназначен для расточки отверстий d 82:125 мм
4 2Е78П.73А.000 Шпиндель d 120 Предназначен для расточки отверстий d 125:200 мм
5
2733П.90Г.000
Шпиндель d 190 Предназначен для расточки отверстий d 200:250 мм
6 2Е78П.93.000 Наездник для установки резца на размер Предназначен для настройки резца на размер расточки
7 2733П.93.000 Наездник для установки резца на размер
Предназначен для настройки резца на размер расточки
8 2Е78П.97.000 Приспособление для расточки V-образных двигателей Предназначено для расточки блоков цилиндров V-образных двигателей
9 2733П.94.000 Наладка для расточки V-образных двигателей Предназначено для расточки блоков цилиндров V-образных двигателей
10
2733П.95.000 Приспособление для центрирования Приспособление для центрирования обрабатываемой детали предназначено для совмещения оси шпинделя с осью отверстия обрабатываемого изделия
11 2Е78П.91.000 Приспособление для центрирования Приспособление для центрирования обрабатываемой детали предназначено для совмещения оси шпинделя с осью отверстия обрабатываемого изделия
12
2Е78П.95.000 Приспособление для расточки гильз Предназначено для установки и закрепления автотракторных двигателей на столе станка
13 2Е78П.74.000 Шпиндель универсальный Устанавливается на станке для фрезерования, расточки отверстий d 27..65 мм, а также сверления или развертывания отверстий в отдельных деталях
14
2733П.78.030А
Устройство для торцевания (фрезерования) плоскостей Предназначено для торцевания и фрезерования плоскостей
15 2А78.76.003А Борштанга 27-42 Борштанги предназначены для расточки отверстий
16 2А78.76.004А Борштанга 42-65
Борштанги предназначены для расточки отверстий
17 - Хонголовки 30-145 Предназначены для хонингования гильз в автомобильных двигателях d 30-165 мм.

Хонингование цилиндров своими руками | Все своими руками

VasKey › Блог › ТЕХНОЛОГИЯ ХОНИНГОВАНИЯ ЦИЛИНДРОВ

Хонингование цилиндров, наряду с расточкой, являются неотъемлемыми атрибутами капитального ремонта двигателя. Рассмотрим, что такое хонингование, как осуществляется финальная обработка гильз, цилиндров, втулок и какой нужен инструмент, приспособление для ремонта своими руками. Ответим на вопрос, что лучше: зеркало или хон?

ЧТО ТАКОЕ ХОНИНГОВАНИЕ

Хонингование – абразивная обработка поверхности с целью нанесения упорядоченной шероховатости. Нанесение хона является финальной стадией обработки металлических деталей. При этом хонингованию поддаются не только стенки цилиндров или гильз, которые в процессе капитального ремонта двигателя могут быть расточены в нужный ремонтный размер, но и втулки шатунов, постель коленчатого вала. Применяется хонингование и при финишной обработке плоскостей.

ЦЕЛЬ НАНЕСЕНИЯ

Причины хонингования цилиндров:
— приближение к идеальной геометрической форме гильз, цилиндров, втулок. Ввиду погрешности даже самого качественно расточного инструмента, после расточки цилиндр может иметь слегка бочкообразную, конусоподобную форму. Всяческое изменение формы цилиндра от идеальной геометрии круга и смещение оси отверстия в блоке цилиндров двигателя ведет к снижению компрессии и уменьшению ресурса цилиндропоршневой группы;
— точность обработки поверхности хоном значительно выше, чем в случае обработки расточным и шлифовальным инструментом. Такая особенность позволяет получить необходимый класс чистоты поверхности и добиться лучшего прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра;

— получение необходимой структуры шероховатости. Правильная насечка позволяется удерживать на стенках цилиндров моторное масло, предотвращающее сухое трение трущихся пар и, как следствие, ускоренный износ деталей ЦПГ. Также упорядоченная шероховатость предотвращает сильный износ деталей, когда по определенным причинам возникает непродолжительное сухое соприкосновение трущихся пар.

ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ

Суть процесса хонингования заключается в равномерном снятии микронных слоев металла. Для этого используется специальный инструмент – хон. Рабочая поверхность хонинговальной головки касается внутренней части обрабатываемой поверхности по траектории, совмещающей вращательные и возвратно-поступательные движения.

Обработка производится с применением специальной смазочно-охлаждающей жидкости, в качестве которой может быть использован керосин либо рабочая жидкость на основе водно-масляных эмульсий (применяется при обработке изделий с высокими требованиями к качеству покрытия).

В процессе хонингования крайне важно обеспечить равномерное давление шлифующей кромки, так как только в таком случае удастся получить равномерную глубину риски и около идеальную геометрическую форму внутренней поверхности цилиндра. Для исключений возможной неравномерной обработки, шток задает хону небольшие круговые колебания вокруг своей оси.

ТОНКОСТИ ПРОЦЕССА

Для долгого срока службы двигателя хон на стенках цилиндров должен быть правильной формы. График износа трущихся деталей двигателя показывает, что наиболее интенсивное уменьшение срока службы происходит на стадии притирки деталей и на последних километрах, когда появляются значительные зазоры между трущимися парами. Для уменьшения износа двигателя и уменьшения срока обкатки завод-изготовитель применяет плосковершинное хонингование. Правильная обработка помогает обеспечить поршневым кольцам хорошее прилегание уже спустя несколько сотен километров после начала эксплуатации двигателя. Плосковершинная обработка производится в 2 этапа: грубым и мелким абразивом.

Необходимый угол развала штриховки должен быть около 60º с отклонением не больше чем на 20º. Характеристики впадин после снятия с поверхности цилиндров крошечной доли металла:

— не должны иметь рваных, острых кромок;
— отсутствуют деформированные участки;
— глубина, ширина должны быть однородными.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ХОНИНГОВАНИЯ

В качестве абразивных материалов используются специальные бруски. Сами бруски отличаются не только геометрическими параметрами, но и степенью абразивности материала, износостойкостью. Для профессиональной обработки используется хон, в котором набор абразивных брусков закреплен в металлической оправке, а сами бруски расположены равномерно по периметру хонинговальной головки. Конструкция оправки позволяет выставить желаемый наружный диаметр. Хонинговальная головка крепится муфтой к стальному штоку. Сам шток закреплен в патроне станка, которые и задает алгоритм движения хона.

Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:

— гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;

— 3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА СВОИМИ РУКАМИ

К самостоятельному хонингованию цилиндров стоит прибегать только в том случае, если нет возможности воспользоваться станочной обработкой. При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость. Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от положения дрели, но и усилие нажима камней на стенки цилиндра, гильзы. Разумеется, что ни о каком доведении формы до геометрических идеалов и речи идти не может.

Если вы все-таки решили произвести хонингование цилиндров своими руками, использовать лучше 3-лапые приспособления.

ХОН ИЛИ ЗЕРКАЛО?

Зеркальную поверхность цилиндра от хона отличает лишь класс чистоты обработки поверхности. Поверья о том, что хон разрушает поршневые кольца, а поэтому для долгой работы двигателя стенки нужно шлифовать в «зеркало», возникли лишь от несоблюдения технологии правильного хонингования.

Чтобы раз и навсегда положить конец спорам о хоне и зеркале, узнать, что такое хонингования и как оно правильно осуществляется, рекомендуем ознакомиться с видео.

Правильные способы хонингования цилиндров двигателя

Под этим процессом первоочередно подразумевается абразивная обработка хонами (хонингованными головками) поверхностей. Абразивные тросики прикрепляются к головке специального инструмента. Эта процедура является одним из этапов капитального ремонта моторов, она проходит для того, чтобы уменьшить шероховатость гильз и цилиндров, увеличить продолжительность работы двигателя. Как же протекает данная операция мы раскроем далее в статье.

Что такое хонингование

Что же именно представляет из себя хонингование или расточка цилиндров? Как мы уже упоминали, это очень важный этап в починке движка, так как он выступает финалом в капитальных работах над силовой установкой автомобиля. Расточка применяется к обработке не только уже нами перечисленных деталей, но и втулок, шатунов, постелей коленчатого вала и, более того, наносится на плоскости. Теперь разберёмся в самом важном вопросе: для чего же проводить данную процедуру, и какую пользу получит от этого ваш железный конь?

Для чего нужно хонингование двигателя

Любая деталь не служит долго. Каждой, в своё время, требуется ремонт, но находчивый водитель знает, что существуют методы и подходы, которые и жизнь детали продлят, и сэкономят сбережения. Хонингование блока цилиндров и есть один из таких выходов из положения. Что касаемо деталей двигателя непосредственно, то за свою службу они изменяются в параметрах. Что ещё менее приятно, так это появление царапин повсеместно.

Как вам прекрасно понятно, всё это очень пагубно влияет на работу мотора в целом, и вот к ухудшению чего это приводит:

  1. Компрессии.
  2. Использованию большего количества горючего и масла.
  3. Мотор не развивает былую мощность.

Поэтому стоит незамедлительно заняться ремонтными работами блока, чтобы в последующем не пришлось заменять кривошипно-шатунный механизм, а здесь речь идёт уже о совсем другой сумме. Также можно отметить, что при обработке можно поставить старые поршни на обновлённые гильзы, если они ещё в солидном состоянии.

Теперь поговорим о технологии обработки. Сама работа проделывается инструментом, от которого и пошло название операции, а именно — хоном. Он вращательными движениями проходиться по поверхностям, срезая слои металла совсем незначительных размеров. Для скольжения рабочие используют смазочно-охлаждающую жидкость. Зачастую это всем нам известный керосин, но допускаются и другие варианты на основе водно-масляных эмульсий. Главное — правильно рассчитать давление, чтобы добиться равномерной и правильной поверхности цилиндра.

Инструмент для хонингования

Основным профессиональным инструментом является конструкция, состоящая из брусков (абразивных материалов), которые отличны параметрами и уровнем абразивности. За счёт металлической оправы, в который закрепляются сами бруски, можно выставлять желаемые параметры. Головка, вокруг которой находятся бруски, муфтой присоединяется к штоку, который, в свою очередь, крепится в патрон станка.

К хонингованию вручную можно отнести два вида инструмента:

  1. Насадка для дрели или вообще шуруповёрта. Она напоминает по виду ёршик, ну а абразивным материалом выступает камни, закреплённые на кончиках пружинок.
  2. Устройство, складывающееся из трёх лап. Материал тот же, что и в предыдущем варианте, как и способ использования (т.е. при помощи дрели или шуруповёрта).

Целесообразность ремонта своими руками

Стоит ли проводить хонингование цилиндров своими руками? Лучше не рисковать и, если у вас есть возможность, прибегнуть к помощи специалистов, которые знают своё дело. Вам будет сложно создать нужное давление для получения нужной шероховатости поверхностей двигателей внутреннего сгорания. У человека, проводящего работу, не выйдут идеальные по форме детали.

Но, если вариантов не остаётся, то выбирайте устройства с тремя лапами.

Что лучше: хонингование или шлифовка цилиндров мотора

Разницей между двумя методами выступает то, что после шлифовки поверхность будет исключительно гладкой, а для того, чтобы задерживался смазочный раствор, должна присутствовать незначительная шероховатость. Поэтому, чтобы обеспечить качественное и обильное смазывание колец поршня, мы вам советуем прибегнуть именно к хонингованию деталей.

Конечно, некоторые мастера предпочитают не использовать хон, так как утверждают, что в любом случае в дальнейшей эксплуатации мотора образуется зеркало (так называется гладкая поверхность). Мы это не будем отрицать, но подумайте, как вы отсрочите следующий ремонт, если воспользуетесь щадящим хоном. Вы выиграете время и сэкономите.

Подведём итог нашей сегодняшней статьи. Не забывайте своевременно уделять внимание деталям вашего двигателя, как никак от него многое зависит. Надеемся, вам стали понятны плюсы, которые приносит с собой рассматриваемый способ обработки. Удачи вам и не забывайте оставлять комментарии ниже.

Хонингование цилиндров – как повысить производительность двигателя?

Хонингование цилиндров – это абразивная обработка внутренней поверхности цилиндра с помощью специальных материалов (хонов). Этот процесс позволяет обеспечить необходимый микропрофиль стенок цилиндра, который нужен для эксплуатации двигателя.

1 Хонингование цилиндров – повышение ресурсов двигателя

Блок цилиндров на двигателе внутреннего сгорания представляет собой основной связующий элемент между коробкой передач, поршневой группой и ГБЦ. В процессе эксплуатации цилиндры испытывают огромную нагрузку, что со временем приводит к деформации их внутренней поверхности, на которой могут образовываться различные повреждения и царапины. От этого страдают такие эксплуатационные характеристики, как расход масла, расход топлива, компрессия, мощность, ресурс двигателя.

Чтобы восстановить микропрофиль внутренней поверхности цилиндра, выполняют хонингование этой детали и других цилиндрических отверстий в двигателе (отверстия нижней и верхней головки шатуна, втулки клапанного механизма, гильз). С его помощью устраняются царапины и другие виды деформации, и придается необходимая шероховатость поверхности. Шероховатость и количество рисок на стенках цилиндра зависят от типа применяемого абразивного материала (брусков). Хонингование обязательно проводится как при сборке двигателя, так и при капитальном ремонте.

В первом случае процедура позволяет правильно посадить поршневые кольца и обеспечить герметичность камеры сгорания. При капитальном ремонте расточка, полировка и хонингование позволяют вернуть цилиндрам форму, максимально приближенную к заводским показателям и создать точное число штрихов на поверхности для удержания масла, которое необходимо для постоянной смазки поршневых колец. В отличие от полировки или притирки, хонингование – более эффективный и глубокий процесс. Можно повысить устойчивость детали, ресурс двигателя и эффективность его работы.

2 Основные этапы и инструменты для обработки поверхности

Как правило, хонингование блока цилиндров подручными инструментами или автоматизированным способом проходит в два этапа. Первый этап представляет собой черновую обработку, используется крупнозернистый абразив на основе алмазной крошки и меди. При работе понадобится большое количество смазывающей и охлаждающей жидкости. При черновой обработке получаем ровную поверхность с глубокими рисками, и механизм приобретает первоначальную форму.

Процесс чернового хонингования во многом аналогичен процессу силовой расточки цилиндров, однако хонинговка позволяет добиться большей производительности детали.

Далее приступаем к чистовой обработке поверхности для достижения окончательных и оптимальных показателей. Она проводится мелкозернистым абразивным материалом, чаще всего рабочим элементом выступает алмазный брус, который закрепляется на специальной хонинговальной головке. Размер абразивных зерен не должен превышать 1/150 мм.

На этом этапе формируется новый профиль детали и исправляется шероховатость. После начинается финишный этап обработки и полировки поверхности, который называется суперфиниширование. Он заключается в удалении остатков металла и абразивной крошки с помощью мыльного раствора и специальной нейлоновой щетки с мелкими кремниевыми кристаллами, которая одновременно полирует стенки.

3 Как выполнить хонингование своими руками, и что вам в этом поможет?

При наличии определенного набора инструментов и знании технологии обработки хонингование можно выполнить и в домашних (гаражных) условиях. Для работы вам потребуется специальный инструмент, который называется хон. Хоны могут быть двух типов, первый из них представляет собой гибкий элемент, который по конструкции схож с ершиком для мытья бутылок. Второй тип – поверхностный, это специальная насадка с закрепленными на ней точильными камнями. Для обработки цилиндров лучше пользоваться первым типом хона, так как насадки нужны при более глубокой обработке на расточных станках и другом оборудовании.

Помимо хона, вам потребуется большое количество машинного масла, ветошь и электрический инструмент под насадки. Отточка и хонингование цилиндров своими руками осуществляется плавными поступательными движениями снизу-вверх, при этом важно следить за тем, чтобы рисунок (сетка), который образуется на стенках металла, имел равномерный узор. Получаемые риски должны быть иметь равный угол относительно друг друга, в противном случае работу следует прекратить, чтобы окончательно не испортить деталь. Если все прошло успешно, угол хонингования подходящий, а сетка получилась равномерной, очистите деталь от стружки и остатков абразива с помощью мыльного раствора, а после высыхания обработайте стенки специальным маслом с антикоррозийным эффектом.

Ручное хонингование можно проводить, не снимая блок цилиндров с двигателя, и в этом главное преимущество подобной работы. Важно также понимать, что вручную добиться оптимальных показателей цилиндра не получится. При сильном износе такая процедура лишь «освежит» стенки цилиндра, но не исправит проблему, и вскоре она появится снова. Капитально отточить и расточить цилиндры можно только на специальном оборудовании.

Хонингование цилиндров своими руками

При ремонте цилиндра восстановить его первоначальную форму можно притиркой. Притир — это инструмент. Его несложно изготовить самостоятельно. Втулку делают из чугуна, остальные детали из стали. Втулка имеет один сквозной разрез или четыре несквозных. Это позволяет ей плотно прилегать к цилиндру. Зажатый в патроне сверлильного или токарного станка притир вводят в цилиндр и вращают не быстрее 50. 80 об/мин. На поверхность притира наносится паста, состоящая из мелкого абразивного порошка в смеси с маслом. До последнего времени такой порошок получали по-разному. Толкли стекло в ступе, терли друг о друга абразивные бруски и т. п. Сейчас в продаже появилась специальная паста «КТ» из порошка карбида титана. Она выпускается наборами, в которые входит несколько тюбиков. В каждом тюбике — паста своей зернистости. Для наших целей пригодны пасты зернистостью 150. 170, для окончательной обработки — 250. 400.

Для получения сетчатой и ровной поверхности цилиндра после его расточки на токарном станке применяют и другой способ: хонингование. Как операция притирки, так и эта получила название от инструмента — хона. Хон — деревянная болванка с центральным отверстием и четырьмя вертикальными пазами для абразивных брусков; бруски постоянно прижаты к зеркалу цилиндра пружинами. Для хона используют бруски той же зернистости, что и пасты для притирки. Хон должен вращаться с частотой 200. 220 об/мин при 60. 100 возвратно-поступательных ходах вверх-вниз за то же время. Обрабатываемую поверхность нужно обильно смачивать керосином. Как и во время притирки цилиндр нельзя жестко закреплять, его следует держать в руках и периодически переворачивать. Применяется предварительное хонингование для исправления погрешностей предыдущей обработки и чистовое )окончательное) хонингование для уменьшения шероховатостей.
Хонинговальные бруски изготавливают из электрокорунда или карбида кремния, как правило, на керамической и бакелитовой связке, зернистость 3-8 или М20, М28. Применяется также и алмазное хонингование , главное преимущество которого состоит в эффективном исправлении погрешностей геометрической формы обрабатываемых отверстий, а также уменьшении износа брусков в 150-200 раз по сравнению с износом обычных абразивных брусков.
Количество брусков в головке выбирают из условия, что их суммарная ширина должна составлять 0,2 -0,5 длины окружности отверстия. Рекомендуется четное число брусков в головке (8,6,4,2) с диаметральным расположением их по окружности. Крепление брусков производится клеями. Используется целлулоидный клей -25-30% целлулоида и 70-75% ацетона. Подача на глубину резания осуществляется за счет радиального раздвижения брусков механическим, гидравлическим или пневматическим устройством.
Процесс хонингования сопровождается охлаждением зоны резания. Используются керосин, смесь керосина и веретенного масла, водно-мыльные эмульсии. Скорость подачи жидкости 50-60 л/м для своевременного удаления пыли и стружки.

Для увеличения срока службы цилиндра делают мелкие каналы для масляной плёнки в виде сетки Х образной формы методом хонингования цилиндра.

Кольца поршня в цилиндре лучше притираются по всему периметру окружности без задиров и слизов.

Дело в том, что идеально расточить цилиндр невозможно, а притиром можно добиться доработки к идеальной поверхности формы цилиндра.

В любом случае надо, чтобы не угробить кольца поршня, доводить цилиндр притиром постоянной формы. Выточить из дерева сухого дуба притир, нарезать паз под наждачьку.

Притир должен не сильно плотно войти в цилиндр для восстановления формы цилиндра, чтобы не получилось конусности. По мере расточки удлинить наждачьку или подложить плотную бумагу под низ.

После притира, можно делать хонингование и доводку поверхности цилиндра к сетчатой и гладкой одновременно, хоновой головкой.

Дальше притирка колец поршня к цилиндру в работающем двигателе, методом резких скачков оборотов двигателя ручкой газа, в результате чего кольца поршня снимут стружку с поверхности сетки хона цилиндра, где есть неровности и микро шероховатости поверхности цилиндра, доводя до идеальных размеров контакта колец с цилиндром. Кольца поршня хромируют и контактная поверхность твёрдая, легко стирает хонингованный чугун цилиндра, превращая в зеркальную поверхность, буквально в первый же день обкатки двигателя. Хонингование делают для притирки колец к цилиндру для получения компрессии и мощности двигателя. Цилиндр шлифуется хромированным слоем колец поршня до зеркальной поверхности, плюс остаются микронные бороздки для удержания масла на стенках цилиндра. Снять стружку при притирании колец с зеркальной поверхности цилиндра чревато последствиями сухого трения и залипания хрома в чугунном цилиндре. Кольцо теряет твёрдый слой пористого хрома и стирается в разы быстрее с потерей компрессии в цилиндре. Поршень отдаёт тепло цилиндру через кольца и масляную плёнку между ними.

На зеркальной отшлифованной поверхности цилиндра моторное масло снимается практически полностью, остатки будут расходоваться на угар, а забора нового масла происходить не будет. В подобном случае можно говорить о частичном или полностью сухом трении, в результате чего возникает ускоренный износ колец и стенок цилиндра.

Хонингование цилиндров — что это и зачем

Самым завершающим этапом при капитальном ремонте любого двигателя является хонингование. В этой статье вы подробно узнаете о том, что такое хонингование блока цилиндров, зачем оно производится и как осуществить его своими руками.

Что такое хонингование

Хонингование выполняется для уменьшения шероховатости поверхности цилиндров, чтобы обеспечить минимальное трение между поршнем и рабочей частью цилиндра. Данная процедура выполняется при помощи режущей обработки. Хонинговальные бруски устанавливаются в специальные хонинговальные головки, которые устанавливаются как радиально, так и плоскопараллельно через конусные механизмы или зубчатые рейки. Таким образом, достигается крестовая шлифовка поверхности и соответствующая сетка штрихов. В связи с этим, хонингование получило второе название – перекрестная шлифовка. Смазка и охлаждение обрабатываемого материала обеспечивается с помощью специального хонинговального масла, которое подается на всем протяжении обработки.

Для чего необходимо хонингование цилиндров

В процессе эксплуатации, двигатель поддается как термическим, так и механическим воздействиям, которые непременно меняют форму цилиндров. Цилиндр должен иметь строго определенную высоту и диаметр, который не должен меняться на всем протяжении стенок. Тем не менее, длительная эксплуатация и износ делают свое дело – цилиндры меняют свою форму на бочкообразную, конусообразную или седлообразную. Данные изменения невидимы не вооруженным глазом, тем не менее, довести форму цилиндра до ума просто необходимо. Именно для этого и применяется хонингование, которое может расточить цилиндр до самых номинальных размеров с точностью до миллиметра.

Если цилиндры не обрабатывают и оставляют все, как есть, то можно получить, примерно, следующую картину:

  • Снижение давления в цилиндрах (компрессии), потеря мощности. Данный параметр напрямую зависит от формы цилиндра.
  • Повышения расхода смазывающего материала и топлива. Сквозь промежутки, которые могут возникнуть между поршнем и стенками цилиндра, масло будет подниматься в камеру сгорания, прогорать и уходить в выхлопную систему.

Хорошо, если дело обойдется только расточкой цилиндров. Однако, бывают случаи, когда капитальный ремонт становился слишком затратным. Многие водители умудрились довести мотор до такого состояния, что потребовалась замена всего кривошипно-шатунного механизма.

Требования к инструменту и материалам

Как вы уже догадались, применение обычного расточного станка при хонинговании блока цилиндров недопустимо. Для этого используется только специальное оборудование, которое позволяет добиться самых точных результатов. Ведь такой параметр, как размер, в блоке цилиндров играет очень важную роль.

Обработка блока цилиндра, изготовленного из алюминия должна выполняться с помощью специальных брусков. Для достижения более точной геометрии элемента их количество должно составлять от 5 до 8. Расположение брусков выполняется по всему периметру обрабатываемой поверхности. Монтаж инструмента осуществляется с помощью гидравлического или электромеханического привода, который позволяет изменить их положение в соответствии с требуемым размером. Такой подход, в отличии от ручной настройки, позволяет обеспечить точное регулирование брусков, в соответствии с требуемыми нормами. Именно поэтому, применение обычного станка, с малым количеством брусков и регулировкой механическими рейками недопустимо.

При расточке блока цилиндров применяются специальные бруски с алмазными зернами. Крепление зерен обеспечивается с помощью пластмассовой связки. Данный материал применим для обработки блока цилиндров, изготовленного из алюминия. Конструкция брусков позволяет добиться самозатачивания алмазов. Это означает, что связывающая пластмасса очень прочна, что немало важно при удержании алмазов в процессе обработки, и достаточно мягкая, чтобы удержать алмазы, концы которых уже затупились.

Как правильно делается хонингование цилиндров двигателя

Капитальный ремонт блока делится на несколько этапов. Вначале происходит расточка цилиндра до ремонтного размера. Обязательным условием является оставление припуска в 0,1-0,15 миллиметров. Данный размер позволяет вначале придать форму будущему цилиндру, а затем провести обработку шероховатой поверхности, чтобы сделать ее максимально гладкой.

После того, как второй этап будет завершен, необходимо выполнить промывку двигателя. Дело в том, что при обработке появляется большое количество металлической стружки, которая сразу может быть и незаметна. Однако, ее присутствие на стенках гильз совсем не желательно и может привести к повторному износу блока, поэтому ее необходимо удалить.

Внимание! Чтобы бруски не замазались и не переломились, необходимо через определенные промежутки времени прерывать хонингование, примерно, на 30 секунд. При этом, касание инструмента стенкам цилиндра должен быть прекращен. За это время обрабатываемую поверхность и бруски нужно промыть и обработать новой порцией хонинговального масла. После этого, можно снова продолжать обработку.

Чтобы бруски изнашивались равномерно, рекомендуется постоянно менять направление вращения головки. Данное требование позволяет не только ровно обработать деталь, но и добиться повышенной экономии материала, что не маловажно при проведении работ любого вида.

На этом хонингование блока цилиндров завершено. Как видно, на теории в этом нет ничего сложного. Однако на практике многие водители могут столкнуться с различными трудностями, например, отсутствие необходимого оборудования или специальных навыков, нужных при обработке блока цилиндров. Именно поэтому, такую работу лучше доверить профессионалу, который за относительно небольшие деньги выполнит точную и качественную шлифовку цилиндров.

Что такое хонингование цилиндров?

Хонингование, это уже последний момент при выполнении КП (капитальный ремонт) двигателя автотранспорта. Главная задача процесса — уменьшить шершавую поверхность цилиндров, дабы обеспечить неторопливое движение поршня.

Хонингование цилиндров и смысл этого процесса

Множество специализированных автомастерских упражняются хонингованием цилиндров. Важной целью, как вы уже поняли, является уменьшение шероховатости для связи поршня и цилиндров. Во время своей эксплуатации двигатель теряет свои начальные свойства, вследствие чего возникают затруднения при его функционировании. Составная часть двигателя, а также его детали начинают деформироваться. Уделив особое внимание цилиндру, когда он находится в разрезе, можно заметить, что форма его в виде овала. При выполнении ремонта или частом эксплуатировании на поверхности цилиндров могут оставаться царапины и следы. В связи с этим возникаю следующие проблемы:

1. Теряются компрессионные свойства.

2. Увеличиваются затраты смазки и горючего.

3. Сбавляются обороты мотора.

По этим причинам необходимо в обязательном порядке произвести починку двигателя. Делать это необходимо в положенное время, иначе внешний вид и работоспособность цилиндров может отразиться непосредственно на функционировании иных механизмов. Что может вызвать неисправность. Бывают ситуации, в которых вследствие переноса починки доводилось устанавливать новый кривошипно-шатунный механизм.

Производится реставрация детали в пару этапов, таких как:

· Мастер делает расточку всех имеющихся гильз в соотношении с последующим ремонтным параметром. На случай когда раньше не совершался ремонт, то расточку делают до минимального размера, таким является первый. Очень важно создать лишним припуск в пару мм.

· Проводится хонингование для того, чтоб гильзы имели правильную форму, и чтоб в свою очередь уменьшилась шероховатость.

Как сделать хонинговку

Несколько этапов включает в себя хонингование, а также расточка:

1. Поначалу необходимо сделать грязную обработку. Она совершается посредству абразивных и грубых материалов, для возобновления начальной конструкции.

2. Исключительно специально предназначенным абразивом делается расточка цилиндра. Благодаря брусу с алмазным или керамическим напылением можно произвести хонингование. Устанавливать брус необходимо на головке хонинговальной. Она возвращается и совершает круговые движение как вниз так и вверх. Владея данным устройством, вы будете при осуществлении хонингования делать все точно. Также не нужно забывать об абразивном материале, с ним можно легко убрать недостатки с поверхности. Присутствует также одно «но» возникает допустимый уровень шероховатости.

3. По завершению хонингования следует, тщательно убрать поверхность очищенного цилиндра от всяческого мусора.

4. Большинство мастеров благодаря специальной пасте вычищают поверхности.

Если у вас есть в наличии какой угодно абразивный материал, вы сможете без труда делать хонингование блока цилиндра. Приступая к работе с цилиндрами, применяйте бруски с разным напылением (алмаза или керамики). Такие абразивы, как керамические включают в себя такую особенность как снашиваться в короткие сроки, чего не скажешь об иных. Вот алмазные, берегут силу специалиста в период обработки, но после таких абразивов сохраняется на поверхности цилиндра много частичек металла. Дабы сделать очистку впадин, вам следует их промыть жидкостью с содержанием мыла.

Положительные качества хонингования

Хонингование наиболее результативный способ улучшения наружной поверхности вашего двигателя, так как получается большая степень точности. Оно содействует поднятию наивысшей степени давления в цилиндре, и такой показатель повышает результативность. Сверху цилиндра из-за расточки находиться сетка, благодаря которой сберегается больше времени масло. Во время функционирования двигателя элементы взаимодействуют между собой, тем самым масло всегда обволакивает их.

Какими приспособлениями необходимо пользоваться

Стандартный станок не подходит для того, чтобы сделать хонингование. Здесь необходимо работать на специализированном устройстве. Согласно вышесказанному, расточка происходит посредством брусков. Стоит иметь в наличии около пяти или восьми штук. Дабы получить равномерную обработку, вам нужно разместить бруски на всю поверхность обрабатываемого цилиндра, При помощи привода должен быть гидравлический, вы сможете установить инструмент. Благодаря конструкции из пластмассы на бруске фиксируются зерна материала, они сделаны таким образом, что алмазное напыление самостоятельно затачивается.

Как собственноручно произвести хонинговку цилиндра дома

Без специального устройства на дому не получиться сделать самостоятельно расточку. Собственными руками возможно только хонингование плосковершинное сделать. Данный процесс имеет несколько этапов:

1. Для начала следует использовать спец. прибор с абразивным материалом. Производить черновую работу можно за счет корректировки шероховатости и убирания неисправного слоя цилиндра.

2. После мелким абразивом делают работу, и получают замечательную точность. Используя абразивные пасты, вы получите наиболее гладкую поверхность.

3. Всегда помните, что нужно обмывать двигатель, дабы не оставалось металлических частичек, пыли, грязи.

Похожие материалы: Загрузка…

Разработка приспособления для расточки посадочных отверстий блока цилиндров

СОДЕРЖАНИЕ

 

Word, ведомость, спецификация, чертежи (часть чертежей представлена выше), титульный лист.

 

ВВЕДЕНИЕ 

1 АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  ООО «БАШРТС-УФА» 

1.1 Фирменное    наименование    и    основные    направления деятельности предприятия 

1.2 Природно-климатические условия 

1.3 Штат автотранспортного цеха 

1.4 Характеристика технической вооруженности предприятия 

1.5 Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей 

1.6 Анализ показателей использования автотранспорта 

1.7 Выводы по анализу и задачи проекта 

2 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ООО «БАШРТС-УФА»  

2.1 Обоснование производственной программы цеха по ремонту автотракторных двигателей 

2.2 Выбор режима работы мастерской и расчет фондов времени 

2.3 Выбор метода организации ремонта 

2.4 Выбор технологического оборудования 

2.5 Определение площади участка ремонта двигателей 

2.6 Определение штата работников 

2.7 Общая компоновка производственного корпуса 

3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОСАДОЧНЫХ ОТВЕРСТИИ БЛОКОВ  ЦИЛИНДРОВ  ДВИГАТЕЛЕЙ 

3.1 Характеристика восстанавливаемой детали и обоснование актуальности разработки 

3.2  Анализ дефектов  блоков цилиндров и способов их восстановления 

3.3 Составление маршрутной технологии восстановления блоков цилиндров 

3.4 Расчет режимов расточки посадочных отверстий блока 

4 РАЗРАБОТКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РАСТОЧКИ  ПОСАДОЧНЫХ ОТВЕРСТИЙ  БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 

4.1 Обоснование необходимости разработки приспособления 

4.2 Общее устройство и принцип работы приспособления 

4.3 Технологический и конструктивный расчет приспособления 

4.3.1 Расчет требуемой мощности резания 

4.3.2 Выбор  и  расчет подшипников 

4.3.3 Определение усилия прижатия детали 

5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 

5.1 Обеспечение условий и безопасности труда на производстве 

5.2 Мероприятия по охране окружающей среды 

5.3 Мероприятия по защите населения и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях 

6 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА 

6.1 Технико-экономическая оценка технологического процесса восстановления посадочных отверстий блока цилиндров 

6.2 Расчет технико-экономической эффективности применения расточного приспособления 

6.3 Расчет абсолютных и относительных показателей участка  ремонта двигателей 

6.3.1 Абсолютные показатели 

6.3.2 Относительные показатели 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

Выдержка из текста дипломной работы

 

ВВЕДЕНИЕ

В условиях развития рыночных отношении первостепенной задачей товаропроизводителей является рациональное использование материальных, топливно-энергетических и экономических ресурсов. Эффективность использования техники, уровень её надежности зависит от развития технического сервиса, в функции которого входят: изучение спроса товаропроизводителей, информация о выпускаемой технике; снабжение машинами; обучение персонала эксплуатационников и ремонтников; обеспечение ремонтно-технологическим оборудованием, запасными частями; выполнение технического обслуживания и ремонта техники.

При выполнении ремонтных работ на экономические и качественные показатели существенное влияние оказывает повторное использование агрегатов, вышедших из строя по причине отказов отдельных  узлов, износа сопряжений отдельных деталей, предельного состояния деталей по условиям эксплуатации.  От состояния этих деталей в значительной мере зависят качество и себестоимость ремонта автомобиля и его составных частей. При организации ремонтных работ особое значение необходимо уделять развитию производства по восстановлению изношенных деталей, как одному из основных факторов снижения себестоимости и повышения качества работ. Важно то, что при этом экономится металл, трудовые затраты, денежные средства, пополняются ресурсы запасных частей.

Для таких предприятий, к числу которых относится ремонтная мастерская ООО «БашРТС-Уфа» наиболее целесообразно нахождение внутренних резервов для оснащения оборудованием. Для этих целей может быть использовано устаревшее оборудование, которое после конструктивной доработки и внедрения на участке обеспечило бы повышение производительности и снижение трудоёмкости. В ремонтной мастерской рассматриваемого предприятия заметна нехватка материальных и экономических ресурсов. 

Обосновывая тему дипломного проекта необходимо отметить то, что данное предприятие имеет большой парк машин, который выполняет значительный объём транспортных перевозок и специализированных работ. Наработка большинства техники превышает установленные нормы. В связи с этим возникают отказы техники и частые простои в основном по причине выхода из строя силовых агрегатов. 

На основе анализа хозяйственной деятельности базового предприятия и состава машинно-тракторного отделений в проекте ставятся следующие задачи:

разработать мероприятия по организации ремонта автотракторных  двигателей;

предложить технологию восстановления посадочных отверстий блока цилиндров автотракторных двигателей;

сконструировать приспособление для расточки отверстий блока цилиндров двигателей;

обеспечить экологичность и безопасные условия труда на производстве;

выполнить технико-экономическое обоснование проекта. 

 

Список используемой литературы

 

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Под ред. И.Н. Жестковой. — М.: Машиностроение, 2001. – 920 с.

2. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. – М.: Агропромиздат, 1990.

3. Богданов В.И. Справочное руководство по черчению. – М.: Машиностроение, 1989.

4. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. – М.: Колос, 1981.

5. Галиуллин И.З. Методические указания по выполнению экономической части дипломных проектов. – Уфа: БГАУ, 2006.

6. Допуски и посадки: Справочник. В 2-х томах. В.Д. Мягков – Л.: Машиностроение, 1983.

7. Есенберлин Р.Е., Акмаев К.Х. и др. Капитальный ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 1989. – 335 с.

8. Журавлёв В.Н., Николаева И.О. Машиностроительные стали. Справочник. – М.: Машиностроение, 1981.

9. Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. — М.: Колос, 2000.

10. Ибрагимов В.С. Современные способы восстановления деталей машин: Учебное пособие. – Уфа, 1988.

11. Иванов М.И. Детали машин. – М.: Высшая школа, 1991.

12. Кабашов В.Ю. и др. Методические указания по выполнению раздела \\\»Охрана труда\\\» в дипломных проектах. – Уфа: БГАУ, 2000.

13. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей. – М.: Академия, 2002.

14. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. — М.: ГОСНИТИ, 1983.

15. Косилова А. Г., Мещеряк Р. К. Справочник технолога – машиностроителя. В 2-х т. — М.: Машиностроение, 1985. – 1152 с. 

16. Краткий справочник металлиста. Под ред. П.Н. Орлова и др. – М.: Машиностроение, 1986.

17. Курчаткин В.В. Надежность и ремонт машин. – М.: Колос, 2000. – 775 с.      

18. Некрасов С.С. Обработка металлов резанием. – М.: Агропромиздат, 1988. – 336 с.

19. Паспорт токарно-винторезного станка 1К62.

20. Положение о техническом обслуживании и  ремонте  подвижного состава автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1988. – 79 с.

21. Прайс-лист ООО  «Сельхозтехника» от 15.09.07, г. Уфа.

22. Серый И.С. и др. Курсовое и дипломное проектирование по надёжности и ремонту машин. – М.: Агропромиздат, 1991.

23. Солуянов П.В. и др. Охрана труда. – М.: Колос, 1977.

24. Тельнов Н.Ф. Ремонт машин. – М.: Агропромиздат, 1992.

25. Трудовой кодекс Российской Федерации. (от 25.12.2001)-211 с.

Приспособление для расточки бурта гильз. Комплект инструмента 9U-7990

4 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ

4.1 Приспособление для расточки бурта гильз

Предлагаемое приспособление для расточки бурта гильз блока цилиндров (рисунок 4.1) является универсальным, т.е. может применяться как на сверлильных станках, так и используя более легкие приспособления, например (дрели и легкие электродвигатели).

В сверлильных станках главное движение и движение подачи сообщается шпинделем, поэтому он вращается от коробки скоростей через патрон или  специальный зажим.

Движение подачи измеряемое в миллиметрах на оборот шпинделя, осуществляется от шпинделя через коробку подач и реечную передачу.

Для этого на нижней части шпинделя сидит вхолостую втулка, снабженная зубчатой рейкой и осевом направлении связана со шпинделем через упорные шарикоподшипниками или иным способом.

Если же вращательные движения резца сообщаются легкими двигателями монтирующимися на приспособление, то движение подачи осуществляется реечным механизмом приспособления (ручка с шестерней и зубчатая рейка на шпинделе)

Движение подачи регулируется контргайкой, находящейся  в верхней части шпинделя, и  калибром, контроль осуществляется замерами съемным манометром при выключенной передаче рисунок 4.3.

Приспособление крепится неподвижно к блоку цилиндров, это позволяет обеспечить максимальную точность при обработке. Блок цилиндров можно не передвигать к сверлильному станку, так как при использовании дрели приспособления является мобильным.

Простота конструкции позволяет уменьшить затраты на изготовление, а также может использоваться специалистом  невысокой квалификации, что снижает время и затраты на обучение.

РИСУНОК И позиции

4.2 Комплект инструмента  9U-7990 для приспособление для расточки

двигателей серии 3400

Комплект инструмента  для расточки  двигателей серий  3400 предназначен для обточки растрескавшихся или поврежденных посадочных поверхностей гильз цилиндров.

Посадочная поверхность гильзы растачивается, и вставляется вставное клапанное седло. Комплект инструмента  содержит все необходимое для выполнения любой операции по расточке отверстий. Для выполнения расточки необходимо также иметь режущую пластину и резец.

Информация о резцах, режущих пластинах, глубинах расточки и диаметрах растачиваемых отверстий для каждого вставного клапанного седла приведена в таблице 4.1

Рисунок 4.1 – Комплект инструментов для приспособления двигателя серии 3400

В комплект инструмента для расточки отверстий входит следующее:

1. Основное приспособление  для расточки бурта гильзы цилиндров в комплекте;

2. Компенсирующая шайба 5P-7983 (нужны 3 шт.).

3. Болт 0L-1328, 3/4-16х4 дюйма (нужны 3 шт.).

4. Основание и микрометр  в комплекте (футляр входит в комплект, но не показан на рисунке) (часть основного приспособления  для расточки в комплекте).

5. Шайба 5P-8248, 3/4 дюйма (нужны 3 шт.).

6. Болт 8T-0207, М16х2х100 мм (нужны 3 шт.).

7. Крюк 5P-1656 для снятия инструмента.

8. Переходник 5P-1630 для привода.

9. Болт 0S-1569, 5/8-11х4 дюйма (нужны 3 шт.).

10. Шайба 5P.8247, 5/8 дюйма (нужны 3 шт.).

11. Универсальный гаечный ключ 1U-7575 на 1/8 дюйма.

12. Универсальный гаечный ключ 1U-7576 на 5/32 дюйма.

13. Универсальный гаечный ключ1U-7577 на 3/16 дюйма.

14. Эталонный калибр (часть основного приспособления  для расточки в комплекте).

15. Прокладка 9U-7984 для установки глубины.

Режущая пластина и резец показаны на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2 – Режущая пластина и резец

Рисунок 4.3 – Индикатор глубины в сборе

 

Таблица 4.1 – Резцы, режущие пластины и размеры расточных отверстий на блоке цилиндров

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Чехол для iqos 2.4+

Индивидуальный уход » Электронные сигареты, вапорайзеры и аксессуары

Одесса, Малиновский Сегодня 23:18

Фреон R134,22,507,404,410,32,600,407,12, 0,4 кг- 13,6 Рынок Юность

Дом и сад » Прочие товары для дома

Киев, Дарницкий Сегодня 23:17

Кропивницкий, Фортечный Сегодня 23:17

550 грн.

Договорная

Купянск Сегодня 23:17

Днепр, Амур-Нижнеднепровский Сегодня 23:17

Сверлильные машины приспособления F1-18 Precision универсальный фрезерный станок расточки блока цилиндров

     F1 Precision универсальныйфрезерныйстанокрасточкиблокацилиндров
 

Названиепродукта:F1 Precision универсальныйфрезерныйстанокрасточкиблокацилиндров
Материал:углеродистаясталь
Жесткость:HRC46-50
Диапазонсверления:F1-50 (10-125мм)F(1-75 12-225мм)F(1-100 15-630мм)
Адаптер:Пластмассовые/алюминиявсалоне
Цвет:Яркий
Использование:Мукомольнаясверлильногостанкаинструменты

F1 4″расточкиблокацилиндров

Техническиехарактеристики:
Модель:  NT40-M16
Материал:Сталь
Расточкиблокацилиндров:75 мм
Максимальноесмещение:25мм
Точность:0,01 мм
Диаметрсверленияот12ммдо225мм

Функции:
100% новойторговоймаркиивысокоекачество.
NT40-M16 череноксрасточкиблокацилиндров75мм.
Сверлильныеголовкиблокацилиндровможноточнонастроить,прочным.
Можетбытьскучно, расточкиторцевойповерхности, цилиндрический, ступенчатыеотверстие,иобработки.

Пакетвключает:
12ПК№расточкибар
1pc №расточкиблокацилиндров
1pc №расточкиблокацилиндровстойки
3pcs №T гаечныйключ
 









Нашиосновныепроизводственные:

Станок принадлежности, проверьтенижеонашихосновныхпунктовповесткидня.
Держательинструментастойки: BT держательинструмента, DIN69871 SK держателиинструментов, NT инструментальнойоснастки, CAT30 CAT40 CAT50
Держательинструмента, HSK держателиинструментов, DIN 69880 VDI держателиинструментов, конусMorse, прямаястойкадержательинструментаит.д.

Держательинструмента: зажимныецанги, зажимныецанги, сталкиваютсясмельницей, состороныпатронаWeldon мельница, Морсаконус
Адаптеры,быстрозажимныйсверлильныйпатрон, постукиваязажимныецанги, зажимныецангивупаковке, состоронырезьбымельницадержателиинструментов, винтвфрезерования
Держателирежущегоаппаратаит.д.

Цанговыйзажим: ER сухари, КЧПсухари, сухариERG,фрезерногопатронаSet , прямойсухари, унциисухариит.д.

Дополнительныепринадлежности: держательинструментавтулкуигайкуигаечногоключа, потяните штифт, держательинструментаустройствоблокировки,машины
Тиски, центравреальномвремени ит.д.



 

Частозадаваемыевопросы

1.Выназаводеилиторговаякомпания?
 Мыпромышленностииторговли.

2.Вынемоглибыобразцыпитания?
Да, мыможемпитания.

3.Гдеможноэкспортировать?
Весьмир. 

4.Вынемоглибыпроизводитьнестандартнойпродукции?
Да, мыможем.Просьбапредставитьобразцыиличертежа.

5.ЧтоточностьER цанговый?
Унасестьтритипа.0.005мм0,01 мми0,015 мм.

6.Какиетранспортныепути?
МеждународнымExpress, повоздухуипоморю- всевпорядке.

7.Увасестьминимальноеколичествозаказа?
Обычныхпродуктовненужно.Вминимальноеколичествозаказанестандартнойпродукции- 50 компьютеров.

8.Какойувасспособоплаты?
T/Т, pal, Western Union итакдалее.

9.Какойувассрокпоставки?
5-20 днейпослеЗаказподтвержден 

Онас:

ДобропожаловатьнаВашвопрос

Хонингование цилиндров своими руками

Самым завершающим этапом при капитальном ремонте любого двигателя является хонингование. В этой статье вы подробно узнаете о том, что такое хонингование блока цилиндров, зачем оно производится и как осуществить его своими руками.

Что такое хонингование

Хонингование выполняется для уменьшения шероховатости поверхности цилиндров, чтобы обеспечить минимальное трение между поршнем и рабочей частью цилиндра. Данная процедура выполняется при помощи режущей обработки. Хонинговальные бруски устанавливаются в специальные хонинговальные головки, которые устанавливаются как радиально, так и плоскопараллельно через конусные механизмы или зубчатые рейки. Таким образом, достигается крестовая шлифовка поверхности и соответствующая сетка штрихов. В связи с этим, хонингование получило второе название – перекрестная шлифовка. Смазка и охлаждение обрабатываемого материала обеспечивается с помощью специального хонинговального масла, которое подается на всем протяжении обработки.

Для чего необходимо хонингование цилиндров

В процессе эксплуатации, двигатель поддается как термическим, так и механическим воздействиям, которые непременно меняют форму цилиндров. Цилиндр должен иметь строго определенную высоту и диаметр, который не должен меняться на всем протяжении стенок. Тем не менее, длительная эксплуатация и износ делают свое дело – цилиндры меняют свою форму на бочкообразную, конусообразную или седлообразную. Данные изменения невидимы не вооруженным глазом, тем не менее, довести форму цилиндра до ума просто необходимо. Именно для этого и применяется хонингование, которое может расточить цилиндр до самых номинальных размеров с точностью до миллиметра.

Если цилиндры не обрабатывают и оставляют все, как есть, то можно получить, примерно, следующую картину:

  • Снижение давления в цилиндрах (компрессии), потеря мощности. Данный параметр напрямую зависит от формы цилиндра.
  • Повышения расхода смазывающего материала и топлива. Сквозь промежутки, которые могут возникнуть между поршнем и стенками цилиндра, масло будет подниматься в камеру сгорания, прогорать и уходить в выхлопную систему.

Хорошо, если дело обойдется только расточкой цилиндров. Однако, бывают случаи, когда капитальный ремонт становился слишком затратным. Многие водители умудрились довести мотор до такого состояния, что потребовалась замена всего кривошипно-шатунного механизма.

Требования к инструменту и материалам

Как вы уже догадались, применение обычного расточного станка при хонинговании блока цилиндров недопустимо. Для этого используется только специальное оборудование, которое позволяет добиться самых точных результатов. Ведь такой параметр, как размер, в блоке цилиндров играет очень важную роль.

 

Обработка блока цилиндра, изготовленного из алюминия должна выполняться с помощью специальных брусков. Для достижения более точной геометрии элемента их количество должно составлять от 5 до 8. Расположение брусков выполняется по всему периметру обрабатываемой поверхности. Монтаж инструмента осуществляется с помощью гидравлического или электромеханического привода, который позволяет изменить их положение в соответствии с требуемым размером. Такой подход, в отличии от ручной настройки, позволяет обеспечить точное регулирование брусков, в соответствии с требуемыми нормами. Именно поэтому, применение обычного станка, с малым количеством брусков и регулировкой механическими рейками недопустимо.

При расточке блока цилиндров применяются специальные бруски с алмазными зернами. Крепление зерен обеспечивается с помощью пластмассовой связки. Данный материал применим для обработки блока цилиндров, изготовленного из алюминия. Конструкция брусков позволяет добиться самозатачивания алмазов. Это означает, что связывающая пластмасса очень прочна, что немало важно при удержании алмазов в процессе обработки, и достаточно мягкая, чтобы удержать алмазы, концы которых уже затупились.

Как правильно делается хонингование цилиндров двигателя

Капитальный ремонт блока делится на несколько этапов. Вначале происходит расточка цилиндра до ремонтного размера. Обязательным условием является оставление припуска в 0,1-0,15 миллиметров. Данный размер позволяет вначале придать форму будущему цилиндру, а затем провести обработку шероховатой поверхности, чтобы сделать ее максимально гладкой.

После того, как второй этап будет завершен, необходимо выполнить промывку двигателя. Дело в том, что при обработке появляется большое количество металлической стружки, которая сразу может быть и незаметна. Однако, ее присутствие на стенках гильз совсем не желательно и может привести к повторному износу блока, поэтому ее необходимо удалить.

Внимание! Чтобы бруски не замазались и не переломились, необходимо через определенные промежутки времени прерывать хонингование, примерно, на 30 секунд. При этом, касание инструмента  стенкам цилиндра должен быть прекращен. За это время обрабатываемую поверхность и бруски нужно промыть и обработать новой порцией хонинговального масла. После этого, можно снова продолжать обработку.

 

Чтобы бруски изнашивались равномерно, рекомендуется постоянно менять направление вращения головки. Данное требование позволяет не только ровно обработать деталь, но и добиться повышенной экономии материала, что не маловажно при проведении работ любого вида.

На этом хонингование блока цилиндров завершено. Как видно, на теории в этом нет ничего сложного. Однако на практике многие водители могут столкнуться с различными трудностями, например, отсутствие необходимого оборудования или специальных навыков, нужных при обработке блока цилиндров. Именно поэтому, такую работу лучше доверить профессионалу, который за относительно небольшие деньги выполнит точную и качественную шлифовку цилиндров.

Расточная оправка для цилиндров-T8014A/T8016A_Расточная оправка для цилиндров_Станок для восстановления двигателей_Продукция_THL Станки и расходные материалы для производителей двигателей.

  • Винтовая подача с быстрым отводом
  • Быстрый, позитивный, анкерный
  • Центрирование тремя пальцами
  • Специальный микрометр
  • Точилка для ножей

Основные характеристики

Модель

Т8014А

Т8016А

Диаметр сверления

Φ65-Φ140 мм

Φ80-Φ165 мм

Максимум.глубина бурения

300 мм

400 мм

Скорость вращения шпинделя

250;380 об/мин

200;300 об/мин

Подача шпинделя

0.11 мм/об

0,12 мм/об

Быстрый сброс шпинделя

636 мм/мин

780 мм/мин

Мотор

Напряжение

220/380 В

220/380 В

Власть

0.25/0,37 кВт

0,25/0,37 кВт

Скорость

1440 об/мин

1440 об/мин

Общие размеры

320×330×850 мм

360×345×1100 мм

Размеры упаковки

540×470×1030 мм

500×490×1270 мм

Масса

62 кг

85 кг

Стандартные твердосплавные расточные инструменты

Черновой монтаж: 3 шт.

 

Дополнительные расточные инструменты

1.Цековка — отрезные втулки, цековка блоков

Смещение 2,30 градуса

Смещение 3,30 градусов и зенковка

4. Точилка для резака

Упаковочный лист

 

НЕТ

Аксессуары

Технические характеристики

Количество

1

Микрометр настройки фрезы

∮65-140 для T8014A
∮80-170 для T8016A

1 шт

2

Расточные фрезы

4 шт.

3

Инструментальные чехлы

2шт.каждый

3 серия

4

Центрирующие пальцы

3 шт. каждый

6 серия для T8014A
7 серия для T8016A

5

пружинная катушка

1 шт

6

Приспособление для заточки ножей

По выбору

1 комплект

7

ШестнадцатеричныйТорцевые ключи

S=4,5,6

3 шт.

8

Односторонние ключи

С=11

2 шт.

9

Анкерное устройство

1 комплект

 

Конкурентное преимущество в области растачивания цилиндров — Rigibore

Решение Rigibore Zenith обеспечивает автоматическую регулировку нескольких режущих кромок с точностью до микрона из любого места в рабочей зоне.

Расточка цилиндров относится к методу, используемому для увеличения внутреннего диаметра отверстия цилиндра на компоненте блока цилиндров.

Крайне важно использовать точное решение для расточки, обрабатывая блок двигателя в соответствии с критическими требованиями к концентричности, прямолинейности и общему размеру отверстия.

Общей отраслевой проблемой, связанной с изготовлением отверстий цилиндров, является дрейф размеров. Это может быть вызвано рядом факторов, включая изменение температуры, несоответствие материала и износ вкладыша. Возникновение дрейфа размера приводит к необходимости трудоемкой ручной регулировки и рискует изготовить некачественную деталь из-за ошибки оператора.

Инновации Rigibore в проектировании и производстве привели к созданию передовой технологии растачивания, автоматически компенсирующей отклонение размера по мере износа инструмента в процессе…

Решение для цилиндрических отверстий с Zenith от Rigibore

Полная автоматизация может быть достигнута с помощью Zenith от Rigibore Решение, автоматически компенсирующее дрейф размера путем ввода данных измерений в систему управления станком, инициируя компенсацию для обеспечения соблюдения заданного допуска.

Прослеживаемость в производстве…

В отличие от альтернативных решений, использующих чисто механическую систему, которая не может обеспечить надежную регулировку режущей кромки, Zenith применяет интегрированную систему измерения, которая обеспечивает прямую обратную связь о точном положении режущей кромки.

Это не только обеспечивает точную регулировку диаметра с точностью до одного микрона, но также обеспечивает подтверждение того, что режущая кромка сместилась перед обработкой детали, исключая брак дорогостоящих компонентов.

Решение завтрашнего дня, сегодня.

Являясь наиболее технологически продвинутым и точным решением для растачивания на рынке, решение Rigibore Zenith, совместимое с Индустрией 4.0, способствовало устранению брака и позволило организациям в глобальном масштабе соблюдать точные допуски и производственные цели последовательным и воспроизводимым образом.

Высокая производительность — несколько режущих кромок

Собственная программа Rigibore для проектирования RADS позволяет создавать несколько режущих кромок на одном чистовом расточном инструменте ActiveEdge.

В отличие от альтернативных решений, в которых используются отдельные инструменты для получистовой и чистовой обработки отверстия, Rigibore разработала единый инструмент, который может сочетать эти операции (2 получистовых кромки опережают финишер ActiveEdge на 0,1 мм).

Внедрение многофункционального инструментария позволило ведущим в отрасли организациям удвоить эффективность ячеек, что необходимо для достижения и превышения целевых показателей производительности.

Сокращение времени простоя — регулировка в конверте станка

Передовая технология Rigibore позволяет выполнять точную регулировку режущей кромки инструмента ActiveEdge в любом месте станка, включая инструментальный магазин.

В отличие от альтернативных решений для растачивания, при которых регулировка должна производиться с помощью инструмента в шпинделе станка, решение Zenith обеспечивает автоматическую регулировку с точностью до микрона в зоне обработки во время выполнения другой операции.

Эта уникальная возможность позволяет организациям увеличить производительность, сократить время простоя и максимально эффективно использовать шпиндель.

Простое решение

Инструменты ActiveEdge от Rigibore используют встроенное решение на основе картриджей, позволяющее легко и быстро заменить инструмент в случае его повреждения.В отличие от решений конкурентов, повреждение которых может привести к дорогостоящей и трудоемкой замене всего инструмента.

Решение ActiveEdge является гибким и не требует специальных модификаций машины.

Exjobbsframsida

%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 2 0 объект > поток application/pdf

  • Студент — Микаэль Бриннен
  • Exjobbsframsida
  • 2016-08-01T15:03:07Genererad av Teknisk- naturvetenskaplig fakultet, UTH-enheten, Uppsala Universitet2016-08-01T15:30:44+02:002016-08-01T15:30:44+02:00PDFlib 4.0.3 (PHP/Linux 2.2.16-SMP)uuid:94cb8e40-ce17-4a09-9425-1c90fb75358auuid:ad01fcc1-de1f-41d2-986f-0dbd5477af32 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > /ОткрытьДействие > >> эндообъект 6 0 объект > эндообъект 7 0 объект > /ProcSet [ /PDF /текст ] /XОбъект > >> эндообъект 8 0 объект > поток xuR0y=+H+Nˌ60շ7:ur~(1v%d0#»#Bp;d+47l块˭L[{(n YsmMpᦣRL!#E’PGHot Ж;=,:.7j!*.qp Ve]Ƶ[rN конечный поток эндообъект 9 0 объект 50256 эндообъект 10 0 объект > поток xy`TE7\]z{{Mg4$M$M &/»Ea @@L!EEDE\EAuQGQGgjB

    E-Z Bore, Inc. — Инструменты для восстановления двигателя-USA1

    В 1970 году Джон Мур-старший начал ремонт газонокосилок в крошечном здании размером 10 x 14. В зимние месяцы, казалось, было много свободного времени и куча старых сменных двигателей и коротких блоков валялись без дела. Итак, начались поиски способа капитального ремонта этих изношенных двигателей. Самым большим препятствием было то, что ни один из местных механических цехов не был готов расточить алюминиевые цилиндры небольших двигателей.

    Примерно в 1979 году мир малых двигателей встретился с автомобильным миром, когда Джону-младшему понадобилась помощь Джона-старшего с расточной оправкой двигателя Volkswagen, которая не работала должным образом. Во время этого визита была решена последняя часть головоломки, и Джон-старший разработал конструкцию гидравлического агрегата, которая ему понадобилась для разработки портативного бурильного станка с небольшим двигателем. Мы получили патент на буровую машину E-Z в 1986 году.

                                           


    После производства некоторых машин мы вскоре обнаружили, что производители газонокосилок на самом деле не хотят капитально ремонтировать двигатели.Заводская гарантия сделала установку новых двигателей или двигателей с короткими блоками наиболее выгодным и простым выбором. Местный дистрибьютор Briggs and Stratton порекомендовал нам связаться с Kart Shop в Делавэре, заявив, что «действительно они единственные, кто ремонтирует двигатели». Мы впервые выступили и представили буровую машину E-Z на выставке World Karting Association в 1990 году в Дейтона-Бич, Флорида.

                             

    За прошедшие годы мы расширили нашу линейку инструментов, включив в нее множество специально разработанных инструментов EZ Bore, и в настоящее время представляем замечательные продукты, такие как продукты Flex-Hone/Brush Research, хонинговальное оборудование Sunnen Products, оборудование для ремонта клапанов Neway Manufacturing, Lisle Corporation и GearWrench (ранее KD Tools) Специальные автомобильные инструменты и оборудование.

    Мы благодарим нашим многим постоянным клиентам в течение 30 лет бизнеса, и мы принесем множество знаний и опыта в небольшой индустрии обслуживания двигателей. Мы с нетерпением ждем возможности работать с вами над вашими потребностями в оборудовании и хотим, чтобы вы знали, что ВАШЕ полное удовлетворение является главным приоритетом в нашей организации.

    Присоединяйтесь к команде E-Z Bore!

    Все это невозможно без Любви и Милости Нашего Небесного Отца!

    Слава Богу.

    С уважением,

    Джон Мур младший



    EZ Bore Inc.
    4601 Домашняя станция Домашняя дорога, Люкс 108
    Chesapeake, VA 23321
    (757) 898-5645

    часа работы: 9:00 — 5 :00 с понедельника по пятницу Восточное побережье

    Значение растачивания цилиндров в машиностроении

    Растачивание является одной из основных операций, используемых в механической обработке. Процесс растачивания включает расширение уже просверленного или отлитого отверстия, и это делается с помощью однолезвийного резца или расточной головки с несколькими однолезвийными резцами.Растачивание используется в ситуациях, когда требуется высокая точность диаметра отверстия, а также может использоваться для создания конического отверстия.

    Существует два типа сверления. Первый тип — линейное растачивание, которое используется, когда существующее отверстие является сквозным, а расточная оправка поддерживается с обоих концов. Второй тип — это обратное растачивание, которое представляет собой процесс сверления ранее существовавшего отверстия.

    Цилиндрические расточные инструменты представляют собой твердосплавные режущие инструменты, которые используются в качестве металлорежущих инструментов в механических мастерских.Цилиндрические расточные инструменты также известны как токарные инструменты или линейные расточные инструменты. Они используются для обработки широкого спектра материалов на токарных станках с двигателями, патронах, токарных станках с револьверной головкой и токарных станках с вертикальной револьверной головкой.

    В каких ситуациях используются инструменты для растачивания цилиндров?

    После длительного использования цилиндров с отверстием стенки цилиндра могут поцарапаться, могут появиться трещины, и цилиндры могут изнашиваться, что влияет на производительность. В этом случае требуется растачивание цилиндра.

    Расточные станки для цилиндров могут использоваться для повторной расточки или ремонта цилиндров двигателей автомобилей, мотоциклов, небольших тракторов, лодок и снегоходов.Они также используются для растачивания внутреннего отверстия гильзы цилиндра автомобилей или тракторов и расточки отверстия цилиндра двигателя внутреннего сгорания. Независимо от того, строите ли вы или ремонтируете, расточка цилиндров имеет важное значение.

    TecTools производит несколько типов расточных инструментов. Это металлорежущие инструменты, используемые в механических мастерских для обработки широкого спектра материалов на револьверных токарных станках, вертикальных револьверных станках, токарных станках с двигателями и патронах. Они следующие:

    • Токарные или расточные инструменты, которые в основном используются для операций растачивания компонентов.
    • Твердосплавные инструменты или расточные инструменты, которые в основном используются для операций растачивания, когда в отверстии требуется квадратный ступенчатый буртик.
    • Сверла или расточные инструменты [45 градусов], цилиндрические расточные инструменты или расточные инструменты [60 градусов] представляют собой твердосплавные режущие инструменты, которые также известны как линейные расточные инструменты и в основном используются для операций тонкого растачивания.

    TecTools поставляет эти расточные инструменты в специальных сплавах для удовлетворения конкретных требований заказчика.

    Нет ничего скучного в обслуживании расточной оправки

    Дэвид Монихэн

    Вам знакомо это чувство: машину, которую вы хотите, вы не можете себе позволить, а машина, которую вы можете себе позволить, у вас уже есть.Разве вы не хотели бы хотя бы раз позвонить торговому представителю и сказать: «Моя очередь, пришлите мне одну из этих новых машин XYZ?»

    Вы знаете такой, новый современный обрабатывающий центр, который может выполнять точное межцентровое растачивание, наплавку палубы, основное растачивание и выравнивание кулачков и многое другое с, я мог бы добавить, только прикосновением кнопка. Я слышал, что один производитель машин на самом деле предлагает машину со встроенной кофеваркой. Я предполагаю, что это не дает вашему машинисту бодрствовать, пока эта автоматическая роботизированная машина 21-го века проходит свой путь.

    Но я отвлекся — эта статья не о вашей фантастической расточной оправке, а о вашей первой расточной оправке, той, с которой начинали большинство современных механических мастерских и многие из которых до сих пор используют — переносной расточной оправке.

    Портативные расточные оправки существуют уже давно. Теперь давайте посмотрим. Кто был первым? Кто-то говорит, что это был Ван Норман, кто-то говорит, что это был Роттлер, а может быть, и Квик-Уэй. Мои источники говорят, что первая переносная расточная оправка появилась на рынке двигателей еще в начале 1920-х годов.

    Еще одна деталь: Kwik-Way в настоящее время является единственной портативной расточной оправкой, которая до сих пор производится в старых добрых США! (ОБНОВЛЕНИЕ: Rhyne Competition Engines сообщила нам по электронной почте, что Kwik-Way больше не производит расточные оправки. Первоначально это было написано в 2006 году, и мы не смогли обновить информацию. Приносим извинения за дезинформацию.)

    Ладно, хватит уроков истории: давайте перейдем к сути этой статьи.

    Эти так называемые портативные расточные оправки не настолько портативны, как следует из названия.Эти плохие парни способны выдержать годы ежедневного использования. У каждого из них есть свои собственные рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, но стандарты безопасности одинаковы независимо от вашей марки и модели. Убедитесь, что у вас есть подвесной подъемник, чтобы безопасно и надежно перемещать штангу туда, где она вам нужна. Вы знаете меня, безопасность превыше всего (и не забудьте свое полотенце)!

    Затем убедитесь, что у вас есть хорошо проветриваемое помещение, потому что пыль может быть горючей и даже взрывоопасной. Я также настоятельно рекомендую вам носить респиратор и защитные очки! Я знаю, это выглядит глупо, но не лучше ли выглядеть глупо, чем потерять глаз или набить легкое чугунной пылью?

    Одной из самых больших проблем с безопасностью является то, как вы закрепите блок во время процесса сверления.Есть множество способов сделать это, например, перекатывающиеся стержни или сварные опоры рамного типа, но лично я предпочитаю скучные столы по нескольким причинам. Во-первых, они отлично удерживают блок цилиндров в нужном положении, а во-вторых, вы можете гораздо легче перемещать расточной оправку от цилиндра к цилиндру. Какой бы метод вы ни выбрали, всегда дважды проверяйте, чтобы блок не сдвинулся, пока вы растачиваете этот цилиндр.

    Инструкции по эксплуатации

    Если у вас нет руководства по эксплуатации или обслуживанию, получите его как можно скорее.Производители выпускают эти руководства не просто так — чтобы вы могли правильно пользоваться их машинами. Убедитесь, что у вас есть по одному для каждой машины в вашем магазине, и храните их в организованном файле для быстрого доступа.

    Техническое обслуживание портативной расточной оправки относительно простое, если у вас есть регулярный график технического обслуживания. Фактически, это то, что вы должны иметь для каждой машины в вашем магазине. Защитите свои инвестиции, и они не подведут вас, когда в магазине появится важная работа (а они все важные).

    Портативные расточные оправки предназначены для установки на поверхность блока цилиндров. Прижимной механизм расточной оправки имеет решающее значение для обеспечения точности расточной работы. Эмпирическое правило заключается в том, чтобы никогда не позволять сверлильной головке соприкасаться с прижимным узлом. Кроме того, эти прижимные зажимы спроектированы таким образом, чтобы быть очень эффективными при зажиме без использования 3-футового вспомогательного стержня на гаечном ключе для его затягивания. Слишком сильное закручивание может привести к некруглости при расточке цилиндра (подробнее об этом позже).Обязательно следуйте рекомендациям производителя о том, как правильно закрепить борштангу на блоке цилиндров.

    Смазка

    Большинство переносных машин имеют масляный резервуар, который необходимо регулярно проверять. Я рекомендую проверять уровень масла не реже одного раза в 30 дней. Опять же, в вашем руководстве по эксплуатации будет указано место и рекомендуемый тип масла, которое будет использоваться в системе. Большинство подшипников двигателя и ведущего шкива загерметизированы на весь срок службы и не нуждаются в дополнительной смазке.Тем не менее, используйте свои уши, поскольку они являются лучшими судьями, когда что-то звучит не так. Когда вы слышите что-то, что звучит неправильно, остановитесь и проверьте это, прежде чем это создаст реальную проблему.

    Большинство станков оснащены масленками с защелкивающейся крышкой для маховика и центрирующих расширителей. Составьте график регулярных проверок и смазки этих компонентов. Подающий шнек смазывается периодическим распылением масла прямо на него. Однако не слишком много; вы не хотите, чтобы он протекал на пол или притягивал пыль и песок.Большинство подшипников шпинделя герметизированы и не требуют дополнительной смазки. Но, как всегда, проверьте свое руководство.

    Защитите основание переносной расточной оправки. Его точность зависит от того, насколько хорошо вы заботитесь об этой обработанной поверхности при перемещении прутка от задания к заданию. Никогда не устанавливайте штангу на шероховатой или твердой поверхности. Я рекомендую использовать мягкую древесину или картон для хранения стержня, когда он не используется.

    Горячий наконечник на наконечнике

    Настройка насадки инструмента имеет решающее значение, но без правильной заточки насадки вы никогда не получите круглое, прямое и нужное по размеру отверстие цилиндра.У каждого производителя несколько иная процедура заточки твердосплавного наконечника. Следуйте инструкциям вашего производителя, чтобы ваш совет был установлен точно. Всегда очищайте скучную головку щеткой перед вставкой держателя инструмента.

    Я также рекомендую вам пройти тестовое отверстие на нежелательном или тестовом блоке для подтверждения правильных настроек. После того, как вы подтвердите свои настройки, вы можете уверенно приступить к работе вашего клиента.

    карбид вольфрама — это материал выбора для всех скучных приложений.Это чрезвычайно твердый, но хрупкий материал, и с ним всегда нужно обращаться с большой осторожностью. Острый и точно притертый инструмент – единственный инструмент для работы. Следуйте рекомендациям производителя при притирке твердосплавных расточных инструментов.

    Притирка сама по себе довольно проста. Нанесите немного масла для притирки на алмазный круг, размажьте его пальцем и сотрите излишки. Некоторые круги имеют войлочный фитиль, удерживающий масло в контакте с алмазом. Никогда не пытайтесь притирать твердосплавный инструмент без притирочного масла.Это испортит ваш очень дорогой алмазный круг и сделает ужасную работу по заточке вашего инструмента. Иногда алмазный диск засоряется или склеивается. Когда это произойдет, используйте немного очищающего растворителя, а затем повторно смажьте колени высококачественным маслом для притирки. Существует также паста с алмазной пылью, часто называемая Lap Renew, которая продлит жизнь вашему притирочному диску и сохранит его работоспособность до тех пор, пока вы не купите новый.

    Хороший глаз в сочетании с твердой рукой и, конечно же, отличным освещением будут иметь большое значение для того, насколько хорошо ваши инструменты будут работать.Острый, свободно режущий инструмент требует меньшего усилия и поддерживает постоянный размер отверстия. Время, необходимое для поддержания остроты этого инструмента, значительно сокращается из-за вашей исходной детализации при заточке. В большинстве случаев вы сможете просверлить не менее 6 отверстий без переточки или подкрашивания инструмента. Всегда держите под рукой циферблатный нутромер, чтобы измерять размер каждого отверстия и корректировать остроту инструмента, а также его диаметр.

    Несколько советов

    Никогда не допускайте ударов сверла по заготовке при опускании расточной головки в нужное положение.Никогда не режьте больше материала, чем рекомендовано производителем. Это сократит срок службы наконечника, а также потенциально создаст очень небезопасное состояние, если наконечник застрянет в отверстии во время процесса сверления, что приведет к сбросу стержня с заготовки на пол или, что еще хуже, на вас.

    Болтовня обычно вызывается несколькими причинами, о которых вам следует знать:

    • Регулировка подшипника скольжения слишком слабая;
    • Наконечник инструмента требует притирки или заточки;
    • Слишком большой угол наклона острия инструмента; или
    • Верхняя часть блока цилиндров не очищена от заусенцев, препятствующих правильной посадке стержня.

    Некруглые цилиндры

    Отверстие по всей длине не круглое? Это вызвано чрезмерным зажимом прижимного механизма к блоку цилиндров, что деформирует расточенный цилиндр. Если вы не круглы в нижней части, но не в верхней части, это обычно вызвано регулировкой подшипника скольжения. Дважды проверьте эту настройку и внесите необходимые исправления.

    Варианты диаметра отверстия

    В большинстве случаев это вина оператора.Еще раз проверьте процедуру настройки инструмента и убедитесь, что вы не затягиваете микрометр слишком сильно во время процесса настройки. Быть последовательным.

    Качество вашего твердосплавного наконечника никогда не должно ухудшаться, поэтому используйте только самый качественный карбид, какой только сможете найти. Убедитесь, что ваш микрометр откалиброван, и проверяйте это каждый день. Посмотрите внимательно на наковальню в установочном микрометре. Если его лицевая сторона поцарапана или имеет глубокие заусенцы, либо отправьте его производителю для восстановления, либо полностью замените. И, конечно же, откалибруйте микрометр перед повторным использованием.

    Портативная расточная оправка может быть очень надежной машиной для множества операций растачивания, если вы потратите время на ее техническое обслуживание. Если вы решите не тратить время на техническое обслуживание, это наверняка будет стоить вам работы или, что еще хуже, клиента!

    Я хочу поблагодарить компанию Kwik-Way за помощь в написании этой статьи, а также прекрасных сотрудников Rottler Mfg. и Кена Слайсера за рассказ об истории портативных расточных оправок.

    Растачивание цилиндров

    1. Дом
    2. Оборудование для ремонта и восстановления двигателей
    3. Растачивание цилиндров

    Оборудование премиум-класса, изготовленное и спроектированное в Италии:


    Станок для растачивания цилиндров AC110 предназначен для быстрой и эффективной повторной растачивания небольших блоков двигателей.Его основными характеристиками являются прочность шпинделя, жесткость рамы и правильная центральная накладка, обеспечивающая абсолютную точность.

    • Переменная скорость шпинделя и перемещения.
    • Устройство автоматической остановки перемещения стола.
    • Центрирование с поперечным столом
    • Настройка быстрого резака.
    • Широкий ассортимент принадлежностей для ремонта всех типов цилиндров.
    Диаметр отверстия 35-100 мм
    Скорость вращения шпинделя 100-660 об/мин
    Подача стола 1-70 мм/мин
    Мощность двигателя шпинделя 0,75 кВт
    Размеры (ДхШхВ) 600x350x1600 мм
    Вес 300 кг

    Станок для растачивания цилиндров AC170 — это универсальный станок, способный выполнять расточку цилиндров диаметром от 30 до 170 мм.Структурированный дизайн машины разработан таким образом, чтобы обеспечить прочность и жесткость конструкции практически без вибраций.

    ОБОРУДОВАНИЕ
    • Устройство для измерения инструмента с инструментом
    • Узел циферблатного индикатора глубины
    • Индикатор часового типа для сотенной центровки обрабатываемого цилиндра
    • Переменная скорость вращения шпинделя
    • Быстрое перемещение с приводом от головки

    Технические характеристики
    Диапазон сверления 30÷170 мм
    Максимальный вертикальный ход головки 600 мм
    Максимальное расстояние от головы до способности 1020 мм
    Скорость вращения шпинделя 230÷480 об/мин
    Подача шпинделя 0.12 мм
    Поверхность стола 900×260 мм
    Максимальное продольное перемещение стола 850 мм
    Максимальный рабочий ход 120 мм
    Мотор шлифовальной головки 1.5 кВт
    Длина 1400 мм
    Ширина 1100 мм
    Высота 2100 мм
    Вес 1100 кг

    Универсальный станок для растачивания цилиндров диаметром от 30 до 170 мм.Структурированный дизайн машины разработан таким образом, чтобы обеспечить прочность и жесткость конструкции практически без вибраций.

    ОБОРУДОВАНИЕ

    • Моторизованная подача траверсы с переменной скоростью
    • Переменная скорость шпинделя с цифровым дисплеем
    • Циферблатный индикатор наладки инструмента с магнитным основанием
    • Прибор для измерения глубины растачивания с циферблатным индикатором
    • Прецизионное центрирующее устройство с циферблатным индикатором
    • Регулируемые выключатели конца хода
    • Подача питания на головку

    Технические характеристики
    Диапазон сверления 30÷170
    Максимальный вертикальный ход головки 600 мм
    Максимальное расстояние от головы до способности 1020 мм
    Скорость вращения шпинделя 230÷480 об/мин
    Подача шпинделя 0.12 мм
    Поверхность стола 900×260 мм
    Максимальное продольное перемещение стола 850 мм
    Максимальное поперечное перемещение 120 мм
    Мотор шлифовальной головки 1.5 кВт
    Длина 1400 мм
    Ширина 1100 мм
    Высота 2100 мм
    Вес 1100 кг

    Станок для растачивания/фрезерования цилиндров ACF 200 объединяет в себе основные работы по восстановлению блоков цилиндров автомобилей и грузовиков, такие как расточка и шлифовка, на одном станке, обеспечивая производительность, обычно доступную только для моделей более высокого уровня.Фактически, при сохранении компактных габаритных размеров, его технические характеристики обеспечивают большую производительность благодаря широкой продольной и поперечной подаче стола и
    вертикальная подача головки.
    Превосходные качества отделки и точности достигаются сочетанием проверенной механической схемы с инновационными техническими решениями, повышающими производительность и универсальность станка.

    Технические характеристики
    Диапазон сверления 30÷170 мм
    Максимальный вертикальный ход головки 660 мм
    Мин.-макс. расстояние от головы до стола 3070÷1040 мм
    Расстояние между шпинделем C/L и колонной 270 мм
    Поверхность стола 1340×370 мм
    Максимальная траверса стола 1200 мм
    Макс. поперечный ход стола 200 мм
    Переменная скорость вращения шпинделя 85÷850 об/мин
    Переменная подача шпинделя 0÷175 мм/мин
    Переменная подача стола 0÷460 мм/мин
    Мощность двигателя шпинделя 2 л.с. (1.5 кВт)
    Мощность двигателя быстрой подачи 0,5 л.с. (0,37 кВт)
    Мощность двигателя подачи стола 0,75 л.с. (0,55 кВт)
    Размеры (ДхШхВ) 1860x1150x2170 мм
    Вес 1380 кг

    Расточный станок с ЧПУ ACF200 сочетает в себе две основные операции восстановления; растачивание и наплавка блоков как для легковых, так и для грузовых автомобилей.

    Эта машина теперь связана с системой ЧПУ для автоматизации вашего цеха.

    Включая следующее стандартное оборудование:

    • Компьютерное числовое управление с использованием операционной системы LINUX и процессора ARMv8
    • Прецизионные шариковинтовые передачи на 3 осях
    • Перемещения по линейным рельсам на 3-х осях
    • Бесколлекторные двигатели по 3 осям, управляемые ЧПУ
    • Панель управления поворотным рычагом с двойным сенсорным экраном
    • Электронный маховик для ручного перемещения по 3 осям (высокая-средняя-точная скорость)
    • Полностью автоматические и программируемые режимы работы для сверления и фрезерования
    • Соединения WI-FI и LAN для поддержки и обслуживания
    • PV0160 пара параллельных опор
    • PV0021 большие зажимы (2 шт.)
    • PV0022 маленькие зажимы (4 шт.)
    • Набор ключей
    • Руководство по эксплуатации

    Станок для растачивания малых двигателей CB1401  — это самый быстрый и эффективный станок для растачивания цилиндров мотоциклов и небольших двигателей.

    Простая и точная настройка в сочетании с быстрой и гибкой работой делают CB1401 выгодным вложением в производительность магазина. Цилиндры от 1,5 до 4 дюймов могут быть изменены по размеру, а антивибрационный демпфер позволяет снимать до 0,060 дюйма за один проход.

    Две скорости вращения шпинделя и бесступенчатая регулировка скорости подачи позволяют оператору получить желаемое качество поверхности.Хромированный шпиндель и регулируемые опорные подшипники со смазкой под давлением обеспечивают долгую и бесперебойную работу. Перестаньте рассылать прибыльную часть вашего сервисного бизнеса — инвестируйте в CB1401.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ
    • Сменные режущие вставки
    • Микрометр прямого считывания
    • Система центрирующих конусов для быстрой и точной настройки
    • Антивибрационная опора для тяжелых резов
    • Быстрая регулировка эксцентрикового замка захвата заготовки
    • Автоматические остановки верхней и нижней подачи
    • 2 скорости шпинделя — бесступенчатая регулировка подачи шпинделя
    • Расточной шпиндель из твердого хрома

    Технические характеристики
    Диапазон сверления 1.5(38мм)-4(101мм)
    Ход шпинделя 8(203мм)
    Скорости шпинделя 222 и 335 об/мин
    Подача шпинделя Бесступенчатая регулировка????
    Двигатель 3/4 л.с.
    Ширина машины 36 (914 мм)
    Глубина 18 (457 мм)
    Высота 42 (1066 мм)
    Вес 550 фунтов (240 кг)
    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.