Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе: Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

Содержание

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель транспортного средства требует обязательного наличия масла, снижающий силу трения деталей, совершающих во время

ДВИГАТЕЛЬ

Обзор двигателей ЗМЗ и УМЗ В России возможно нет человека, не знакомого с автомобилем

ОБЗОРЫ

Автомобильный видеорегистратор — это специальное устройство, предназначенное для записи видеофрагментов с одновременной аудио фиксацией обстановки

ДВИГАТЕЛЬ

Звук правильно работающего мотора настолько привычен, что мы четко можем различить стук в двигателе,

ДВИГАТЕЛЬ

Одна из каверзных неисправностей в автомобиле, когда двигатель троит на горячую, то есть когда

ОБЗОРЫ

В преддверии зимнего сезона проведены многочисленные независимые тесты автомобильных шин, основное внимание которых исходило

Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе ВАЗ 2114

Автор Сергей Жигулин На чтение 5 мин. Опубликовано

Все автомобильные двигатели, в не зависимости от их типа (с инжектором либо карбюратором) работают на смеси топлива с воздухом. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитано и регулируется либо электроникой либо механическим способом.

Но, иногда случается так, что происходит дополнительный подсос воздуха, смесь «разбавляется» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности у своего автомобиля (что особенно заметно на малых оборотах). О том, почему подобное происходит и о том, как исправить эту ситуацию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха в ваз 2114

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Оно приводит к обеднению смеси и, как следствие, очень сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

  • неустойчивые обороты на холостом ходу;
  • троение двигателя;
  • «проседание» во время ускорения;
  • увеличенный расход бензина;
  • затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
  • резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).

Признаки подсоса воздуха в ваз 2114

Если двигатель очень часто глохнет, то это также может говорить о том, что существует подсос воздуха ваз 2114. Дополнительно убедиться в наличии этой проблемы можно, воспользовавшись автомобильным сканером. На наличие подсоса могут указывать ошибки Р0171 (сильно обедненная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски воспламенения).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, следует сразу начать поиск возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Мест, через которые воздух может попадать внутрь топливной системы, довольно много, и в ходе проверки придется исследовать их все (о том, как именно их обнаружить — мы поговорим чуть ниже).

Пока же скажем, что придется проверить:

    1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).

Прокладки коллектора ваз 2114

  1. Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
  2. Уплотнители форсунок.
  3. Дроссельные прокладки.
  4. Заглушки, размещенные на коллекторе.
  5. Втулки.
  6. Усилители тормозов вакуумного типа.

Трещина в шланге коллектора ваз 2114

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

  • с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
  • с помощью дымогенератора;
  • с помощью летучей горючей жидкости.

Первый способ мы опустим, поскольку он требует специальной аппаратуры, которая имеется далеко не на всех станциях технического обслуживания. А вот второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он достаточно прост в реализации и одновременно — очень точен. Для него понадобятся компрессор, продувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед тем, как проверить подсос воздуха ваз 2114, понадобится собрать всю установку, а именно — подсоединить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление порядка 0,8 атмосфер и дым при помощи пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой, и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения — провести ремонтные работы.

Поиск подсоса воздуха в коллектор

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с применением генератора дыма не подходит (к примеру, нет в наличии компрессора), то проверку можно выполнить и при помощи летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них можно применять этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас практически не достать), средство для зимнего запуска дизелей (основным компонентом которого является все тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе углеводородов.

Самодельный дымогенератор

Для того, чтобы найти место подсоса, нужно завести мотор автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, стыки, заглушки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной проникновения воздуха.

Делать это нужно с паузами — после опрыскивания одного места стоит подождать нескольку секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя после процедуры резко возросли, то обнаруженное место следует густо опрыскать еще раз. Если после этого обороты вновь быстро пойдут вверх, значит место подсоса успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:





Подсос воздуха во впускном коллекторе симптомы

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

  • возросшие обороты холостого хода
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
  • возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

Простой дымогенератор

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.

Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана

Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

Признаки подсоса воздуха в двигателе и поиск проблемного места

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

  1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
  2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
  3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
  4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

  • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
  • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
  • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

  • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
  • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
  • шланг отбора вакуума для усилителя;
  • прокладка дросселя;
  • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
  • на фланце регулятора холостого хода;
  • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

  1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
  2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
  3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

  1. Наберите в шприц объемом 20 см 3 бензина.
  2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
  3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
  4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

Методы определения подсоса воздуха

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

  • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

  1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
  2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

Подсос воздуха на Приоре

Вступление

Со временем эксплуатации автомобиля большое количество его резиновых деталей начинает выходить из строя и подлежит замене. Система инжектора Лады Приоры в качестве уплотнителей использует резиновые кольца, со временем они начинают стареть, терять свою эластичность и трескаться от воздействия больших температур.

Для стабильной работы ДВС необходим точный расчет количества топлива и воздуха, но когда в авто появляется подсос воздуха, то стабильной и устойчивой работы от двигателя можно не ждать. О том, как найти и решить проблему с подсосом на Приоре подробно рассказывается в данной статье.

Симптомы подсоса воздуха

Принцип работы инжекторного двигателя основан на смешивании топлива и воздуха в точных пропорциях, количество поступаемого воздуха в двигатель определяется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Воздух, который не учтен датчиком, а именно тот, что поступает в двигатель после ДМРВ, будет снижать мощность двигателя и вызывать перебои в его работе.

Следует задуматься о проверке двигателя на подсос, если в работе вашего автомобиля есть хоть один из этих симптомов:

  • Потеря мощности;
  • Увеличенный расход топлива;
  • Плохой или затрудненный запуск ДВС;
  • Провалы при резком нажатии на педаль газа;
  • Двигатель не развивает обороты свыше 3000 об/мин;
  • Плавающие обороты на холостом ходу;

Все эти симптомы напрямую связаны с подсосом.

Диагностика

Для проверки автомобиля на подсос можно воспользоваться сканером ELM327, как это сделать можно прочитать тут. Данный сканер способен провести диагностику вашего авто и указать имеется ли в нем эта неисправность. Но, проверка сканером не всегда будет эталонной, так как подсос может быть незначительный и ЭБУ попросту может его не заметить.

Лучше всего проверять подсос старым проверенным методом, а точнее несколькими, которые приведены ниже.

Первый способ

Необходимо открутить ДМРВ от корпуса воздушного фильтра. Крепится он двумя болтами под ключ на «10мм». Вынимаем ДМРВ и запускаем двигатель.

На работающем ДВС рукой или пакетом перекрываем отверстие датчика, автомобиль должен заглохнуть, а впускная гофра сжаться. В двигателе создается вакуум, который при отсутствии подсоса воздуха будет сохраняться продолжительное время и гофра останется сжатой.

Если же на вашем авто гофра мгновенно расправилась или же вовсе не сжалась, то это свидетельствует о наличии подсоса.

Второй способ

Для диагностики данным способом понадобиться насос или компрессор.

Тут так же как и в первом случае, необходимо открутить ДМРВ от корпуса и между ним вставить пакет. Затем закрутить обратно тем самым заблокировать доступ воздуха в двигатель.

На ресивере находим штуцер с заглушкой. Снимаем заглушку и подключаем туда насос, накачиваем в ресивер давление и слушаем, откуда будет исходить шипение. Для более точного определения места подсоса можно использовать мыльный раствор с пульверизатором. Данным раствором обрызгиваем места возможного подсоса и смотрим на появление пузырей.

Видео по 1 и 2 способу

Третий способ

Данный способ широко используется на станциях технического обслуживания. Поиск подсоса производиться с помощью дымогенератора. Этот способ схож со вторым, но вместо воздуха в ресивер нагнетают дым. Если в двигателе есть подсос, то из этого места будет утекать дым.

Места подсоса

На Приоре имеется несколько мест подсоса воздуха и в ходе проверке необходимо проверять каждое место, дабы исключить его или же наоборот найти.

Как только Вы выбрали удобный для себя способ проверки, из указанных ваше, можно приступать к поиску места.

Хомуты

Проверка соединений хомутов на впускной гофре возле ДМРВ и дроссельной заслонки, а так же шлангов соединяющих ресивер и ДЗ. Хомуты должны быть хорошо затянуты, а шланги, которые ими зажаты, не должны прокручиваться на штуцерах. Плохие хомуты рекомендуется заменить на новые.

Гофра и шланги

Проверка целостности самой гофры и шлангов. Гофра не должна иметь сколов трещин и порывов, внимательно осмотрите ее при необходимости замените на новую. Шланги не должны иметь трещин.

РХХ (в Приорах без Е-ГАЗ)

Проверка уплотнительного кольца на регулятора ХХ. Проверку кольца необходимо проконтролировать демонтировав регулятор ХХ. Для этого откручиваем два винта под крестовую отвертку и вынимаем РХХ меняем кольцо на новое и ставим обратно.

Крышка

Проверка крышки масло заливной горловины. Довольно часто случается, что уплотнитель крышки затвердевает и имеет трещины при обнаружении подсоса воздуха возле крышки ее необходимо заменить.

Вентиляция картера

Проверка шлангов и хомутов картера малой и большой вентиляции. Со временем шланг вентиляции картера теряет свою эластичность и при колебаниях мотора может сломаться, тем самым пропуская воздух.

Щуп

Проверка герметичности щупа уровня масла в ДВС. Щуп, как и картерный шланг способен потерять эластичность своих уплотнителей, для устранения проблемы необходимо снять щуп, смазать герметиком посадочное место и установить обратно.

Дроссель

Проверка соединения ДЗ с ресивером. Дроссельная заслонка соединяется с ресивером на болтовом соединении, между которым устанавливается прокладка, со временем прокладка может промяться и пропускать воздух.

Кольца ресивера

Проверка уплотнительных колес на ресивере. Довольно распространенная проблема на пластиковых ресиверах. В местах соединения ресивера и к головке блока цилиндров для уплотнения используются резиновые кольца, которые под воздействием высоких температур высыхают и начинают пропускать воздух. Лечится данная проблема только заменой колец.

Кольца форсунок

Проверка уплотнительных колец на форсунках. Уплотнительные кольца форсунок так же как и кольца ресивера подвержены влиянию высоких температур что неблагоприятно сказывается на их физических свойствах. Подсос воздуха из-под форсунок локализуется заменой самих колец на новые.

Абсорбер

Проверка герметичности клапана абсорбера и его трубок. Клапан абсорбера напрямую связан с ресивером. Его трубки выполняются из пластика и в холодное время года, довольно часто случается их облом, что приводит к неизбежному подсосу воздуха.

Вакуумный усилитель

Проверка шланга вакуумного усилителя тормозов и его герметичности. Вакуумный усилитель тормозов соединяется с ресивером по средствам шланга. Подсос воздуха может быть как и в самом усилителе так и в шланге.

Надеямся, наша статья была Вам полезна. Желаем успехов в поиске подсоса воздуха на Лада Приора.

Как найти подсос воздуха во впускном коллекторе

Как видно из названия, речь пойдет о поиске неучтенного воздуха, который в обход ДМРВ попадает во впуск, тем самым нарушая нормальную работу двигателя. Опишу несколько способов, которые испробовал. Явные симптомы наличия подсосов воздуха:
1) неустойчивая работа двигателя на ХХ;
2) ошибки типа бедная смесь;
3) потеря динамики;
4) снижение массового расхода воздуха;
4) коэффициент коррекции времени впрыска завышен и больше 1,000;
5) уменьшение шагов РХХ;
Значения типовых параметров систем впрыска Январь//BOSCH есть в интернете, я отталкивался от них. ЭБУ у меня Январь 7.2.
Нормальные значения
Массовый расход воздуха кг/час на хх 8-13.
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 7-17
Длительность импульса впрыска мсек 3,5-4,3
Текущее положение РХХ шаг 40+/-15
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1 +/-0,2

Что было у меня по факту:
Массовый расход воздуха кг/час на хх 7-9
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 0-7
Длительность импульса впрыска мсек 4-4,6
Текущее положение РХХ шаг 15-22
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,2-1,4
Чек: бедная смесь

Начал с замера давления в топливной рампе, чтобы частично исключить топливную систему.
Рампа у меня нового образца без выносного регулятора давления топлива. Давление норма 3,8.
Открутил на торце рампы колпачек, стравил давление, выкрутил ниппель. Далее с китайского компрессора для накачки шин скрутил манометр, одел на манометр резиновый шланг (в идеале надо бензостойкий) обжал хомутом. Другой конец одел на рампу и обжал хомутом. Включил зажигание, завел — давление 3,6((( Расстроился, думал, что помирает насос. Вспомнил, что в гараже валяется старый советский ножной, механический, насос, скрутил манометр с него. Советский манометр показал 3,8, при перегазовках примерно до 4. Насос топливной системы в норме.

Симптомы подсоса воздуха
Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:
1. Неуверенный старт по утрам.
2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
3. Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
4. Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос относятся:
• прокладка впускного коллектора;
• прокладка на дроссельной заслонке;
• на участке патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
• уплотнительные кольца форсунок;
• вакуумный усилитель тормозов;
• вакуумные шланги;
• клапан адсорбера;
• регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях. Поскольку там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)

1. У винта качества топливной смеси;
2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак;
3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки;
4. Через оси дросселей;
5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).
Причина подсоса на дизельном авто
Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически не возможно. На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца, и все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации. Ведь пластмасса в результате вибраций имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца изнашиваются. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основной повод, для подсоса, зачастую таков:

• старые шланги и ослабшие хомуты;
• поврежденные топливные трубки;
• потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
• нарушена герметичность в обратной магистрали;
• нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом едет не большой дымок из выхлопной, так как это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить. Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере.
Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет установка штатных трубок на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.
Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверяем, сразу подключить к ТНВД затем подключится уже перед отстойником и т.д.
Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса – подать давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель, вместе с топливом, поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха

1. Механическое воздействие.
2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.
Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит разобраться, и с тем, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.
Самый простой способ проверить, если подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – на запущенном двигателе прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию. Если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав резиновый патрубок после датчика воздуха, в противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.
Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом установки места пропускания неучтенного воздуха является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо в остро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). И когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.
Так же, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе, закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем двигателе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. Узнать, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой, брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приведет к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
4. Прокладки форсунок.
5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя если в гаражных условиях выше рассмотренными методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет не сложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.

Немного о признаках появления неисправности

Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.

Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:

  1. Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
  2. Холостые обороты мотора «плавают»;
  3. Теряется мощность двигателя;
  4. Возрастает расход топлива.

Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.

Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.

Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

Как обнаружить проблемное место

Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.

Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».

Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.

Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.

Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

Несколько слов об устранении неисправности

Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.

Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.

Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.

Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение.

Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит информационный характер. Описать все возможные причины появления проблемы и способы их устранения сложно. Если у читателей имеются вопросы, посмотрите видео: https://vk.com/video240089429_170844002

Завоздушивание топливной системы дизельного двигателя. Как найти подсос воздуха в двигателе и устранить его Подсос воздуха во впускном коллекторе симптомы

15 января 2018

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллектореили иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

  1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика ).
  2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
  3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
  4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

  • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
  • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
  • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

  • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
  • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
  • шланг отбора вакуума для усилителя;
  • прокладка дросселя;
  • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
  • на фланце регулятора холостого хода;
  • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

  1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
  2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
  3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

  1. Наберите в шприц объемом 20 см 3 бензина.
  2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
  3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
  4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

На чтение 5 мин. Просмотров 440 Опубликовано 01.08.2019

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Воспламеняемая сжатая смесь толкает поршни, которые поворачивают коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. Воздух попадает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха, в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогое оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас повреждён вакуумный шланг, вам не обязательно покупать новый. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова присоединить её к двигателю.

Самые распространённые повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте, чтобы хомуты были затянуты для предотвращения дальнейших утечек.

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Если вы решите заменить вакуумный шланг, берите аналогичный по длине и диаметру. Вакуумные трубки предназначены для конкретных мест, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Наличие подсоса воздуха может привести к замедленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основными виновниками вакуумных утечек. Вы можете устранить небольшие утечки в шлангах, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, нужно будет покупать новые.

Подсос воздуха в двигателе приводит к нестабильным, завышенным оборотам холостого хода и неустойчивой работе двигателя на переходных режимах. Рассмотрим места возможного подсоса и способы его определения в гаражных условиях.

Для поддержания состава ТПВС в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Добавочный воздух, который не может быть компенсирован системой регулировки холостого хода, приводит к сбоям в работе ДВС.

Симптомы подсоса воздуха
  • Неустойчивый холостой ход (стрелка тахометра то поднимается, то опускается).
  • Завышенные холостые обороты.
  • Высокие прогревочные обороты. По завершении режима прогрева обороты постоянно поднимаются и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» холостой ход.
  • Ухудшается холодный запуск.
  • Увеличивается расход топлива.

Начните с изучения особенностей конструкции инжекторной системы впрыска на вашем авто. В первую очередь обратите внимание на способ расчета воздуха и тип системы регулировки холостого хода. На современных бензиновых ДВС подсчет базируется на показаниях MAF-sensor (ДМРВ) либо MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ либо поворотом на небольшой угол дроссельной заслонки. Понимание процессов и способа их контроля поможет быстрее найти подсос воздуха в двигателе.

Возможные причины подсоса воздуха
  • Порванный, неплотно прикрученный патрубок от воздушного фильтра до впускного коллектора. Из-за вибраций патрубок чаще всего трескается в гофрированной части.
  • Перетертые, надрезанные, рассохшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
  • Порванная диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумника, обратного клапана. При такой неисправности характер двигателя меняется при нажатии на тормоза, а сама педаль становится жестче.
  • Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, подклинивший или зависший в открытом положении клапан PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
  • Подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок.
  • Налипание грязи, лаковых отложений, нагара, внутри дросселя, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На авто с ДПДЗ фактическое положение заслонки можно отследить диагностическим прибором, поэтому разбирать впускной тракт необязательно.
  • Треснувший впускной коллектор, негерметичность соединения коллектора с ГБЦ.
  • Неисправный, забитый отложениями клапан РХХ. Если из-за клапана диаметр калибровочного отверстия будет больше базового значения, в двигатель на холостом ходу будет попадать лишний воздух.
  • Подсос через зазор между осью дроссельной заслонки и ее посадочным местом (появляется вследствие износа трущихся пар).

Выше описаны наиболее характерные места подсоса воздуха в инжекторном двигателе. Если все они были проверены, обратите внимание на особенности конструкции вашего авто. К примеру, на многих Хондах начала 90-х в системе регулировки холостого хода присутствует клапан быстрого холостого хода. К нему не идут вакуумные трубки, поэтому с ходу понять его предназначение и способ проверки не так и просто. В случае порванной мембраны происходит подсос неучтенного воздуха. Как следствие – ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель едва не глохнет после перегазовки.

Способы определения
  • Прислушайтесь к впускному тракту на перегазовках. Нередко локализировать место подсоса можно по характерному завивающему, шипящему звуку всасывающегося воздуха.
  • Поочередно пережмите щипцами все шланги, подходящие ко впускному коллектору. Изменение в работе двигателя говорит о том, что подсос воздуха находится именно в пережимаемом контуре. Осмотрите шланги, клапаны и прочие потребители вакуума, которые включены в систему.
  • Воспользуйтесь генератором дыма. В интернете достаточно готовых решений, позволяющих своими руками за небольшие деньги собрать дымогенератор.
  • Разбрызгайте около мест предполагаемого подсоса очиститель карбюратора/тормозной системы, контактклинер или другую жидкость на основе горючих эфиров. Попадая в коллектор через место подсоса, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку оборотов. В момент испытания нелишним будет наблюдать за сигналом лямбда-зонда.

Внимание! Данный способ поиска подсоса крайне пожароопасен! Не разбрызгивайте очистители, быстрый старт, вблизи выпускного коллектора. Точечно подавайте состав небольшими дозами.

Компьютерная диагностика

ЭБУ двигателя не в состоянии опознать подсос воздуха и выдать ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправности системы регулировки холостого хода, вакуумных клапанов. Но не следует спешить с выводами, опираясь на лишь на самодиагностику.

Куда важнее при поиске подсоса в реальном времени понаблюдать за поведением клапана РХХ, датчиком положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией. Если подсос незначительный, ЭБУ двигателя увеличивает продолжительность впрыска, возвращая смесь к стехиометрической. Двигатель начнет работать ровно, но после удаления ошибок проблемы с холостым ходом опять проявят себя. Происходит это из-за обнуления краткосрочных и долгосрочных топливных коррекций.

Причину пилообразных скачков также можно отследить диагностических сканером. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что по достижению определенного числа оборотов инжекторы попросту отключаются. Происходит это из-за того, что ЭБУ при подсосе воздуха может думать, что автомобиль катится на передаче с горки. Понимает он это по увеличившемуся потреблению воздуха (заслонка при этом закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите мне, пожалуйста, на мыло, указанное в профили аутобурум. Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

Автомобиль — это сложный механизм, в котором всё должно работать идеально. В противном случае серьёзно возрастает риск ДТП, мало того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно относиться к своему железному товарищу и вовремя фиксировать все неисправности для их скорейшего устранения.

Двигатель — это сердце автомобиля. Без его нормального функционирования под вопрос попадает сама возможность передвижения транспортного средства. Негативную роль в работе данного узла играет подсос воздуха во впускном коллекторе. Если данный дефект появится в вашем автомобиле, то мотор сможет заглохнуть посреди дороги.

Суть и симптомы

Суть неисправности

Когда появляется подсос во впускном коллекторе, то в двигатель начинает поступать гораздо больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

Важно! Результатом появления подсоса воздуха во впускном коллекторе является обеднение топливно-воздушной смеси.

Когда активизируется данный симптом — мотор начинает работать нестабильно. В зависимости от серьёзности поломки может сильно варьироваться список возможных симптомов. Поэтому обнаружить неисправность не так-то уж и просто.

Симптомы подсоса двигателя

За множество лет автовладельцами и автомобильным экспертами был составлен целый список симптомов, которые могут указывать на то, что двигатель подсасывает воздух через впускной коллектор:

  1. На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. При таком симптоме вы просто не сможете задать холостой ход ниже отметки в 1000 оборотов. Каждая попытка будет оборачиваться отключением мотора.
  2. Перепады температуры. Двигатель начнёт часто перегреваться. Плюс это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
  3. Сложности при запуске будут особенно заметны по утрам.
  4. На низких оборотах мощность мотора сильно упадёт. При отметке менее 2000 оборотов машина не сможет развивать скорость.
  5. Сильно вырастет расход топлива.
  6. При езде на 2000 оборотах и больше проблемы отсутствуют.

Каждый из этих симптомов указывает на то, что есть подсос воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них, нужно провести подробную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем подсос

Для начала заведите мотор. Он должен работать на холостом ходу. После этого прислушайтесь к работе устройства. Очень часто можно услышать характерное шипение воздуха.

Внимание! По источнику шипения вы сможете найти поломку.

В некоторых случаях сразу не удаётся локализовать источник шума. В таком случае вам нужно будет пережать шланги, которые подключаются к коллектору. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, который отвечает за усиление тормозов. Но возможны и исключения.

Иногда во время снятия зажима может наблюдаться скачок мощности. В таком случае проблема кроется именно в этой детали. Обычно подобное говорит о таких неисправностях, как:

  • поломка клапана адсорбера,
  • выход из строя вакуумного усилителя,
  • дыры в шланге.

Если после проделанных манипуляций проблема так и не обнаружена — необходимо воспользоваться распылителем. В него заливается горючая жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители для карбюраторов.

Тоненькой стройкой распылите жидкости на потенциальные места, через которые предположительно происходит подсос воздуха во впускной коллектор. С особой тщательностью нужно обработать:

  • стык ГБЦ,
  • стык коллектора,
  • гофру,
  • швы ресивера,
  • стык дроссельного патрубка.

Как только жидкость попадёт на повреждённый участок, она втянется внутрь и окажется в моторе. При этом вы будете наблюдать скачок оборотов.

Самый эффективный метод

Для того чтобы использовать данную методику обнаружения подсоса воздуха в коллекторе нужно отыскать дымогенератор. Дальше выберите любое отверстие впускного тракта и через него начинайте не спеша прокачивать дым внутрь системы.

Внимание! В качестве расходного вещества лучше использовать моторное масло, оно обеспечивает большое количество дыма.

Дальше чтобы отыскать подсос воздуха во впускном коллекторе возьмите галогеновую лампу. С её помощью вы легко отыщите струйки дыма. Для проведения процедуры вам понадобятся специальные переходники.

Устраняем неисправность

Очень многое зависит от того, где вы обнаружите подсос воздуха в коллекторе. К примеру, если пробоина на шланге невелика можно воспользоваться герметиком и замазать повреждение. Конечно же, в идеале испорченный элемент нужно заменить. Очень часто эту операцию необходимо проделывать с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.


Итоги

Подсос воздуха через впускной коллектор проще всего диагностировать при помощи дымогенератора. Устранение же дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

Все автомобильные двигатели, в не зависимости от их типа (с инжектором либо карбюратором) работают на смеси топлива с воздухом. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитано и регулируется либо электроникой либо механическим способом.

Но, иногда случается так, что происходит дополнительный подсос воздуха, смесь «разбавляется» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности у своего автомобиля (что особенно заметно на малых оборотах). О том, почему подобное происходит и о том, как исправить эту ситуацию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Оно приводит к обеднению смеси и, как следствие, очень сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

  • неустойчивые обороты на холостом ходу;
  • троение двигателя;
  • «проседание» во время ускорения;
  • увеличенный расход бензина;
  • затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
  • резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).


Если двигатель очень часто глохнет, то это также может говорить о том, что существует подсос воздуха ваз 2114. Дополнительно убедиться в наличии этой проблемы можно, воспользовавшись автомобильным сканером. На наличие подсоса могут указывать ошибки Р0171 (сильно обедненная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски воспламенения).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, следует сразу начать поиск возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Мест, через которые воздух может попадать внутрь топливной системы, довольно много, и в ходе проверки придется исследовать их все (о том, как именно их обнаружить — мы поговорим чуть ниже).

Пока же скажем, что придется проверить:

    1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).


  1. Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
  2. Уплотнители форсунок.
  3. Дроссельные прокладки.
  4. Заглушки, размещенные на коллекторе.
  5. Втулки.
  6. Усилители тормозов вакуумного типа.


Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

  • с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
  • с помощью дымогенератора;
  • с помощью летучей горючей жидкости.

Первый способ мы опустим, поскольку он требует специальной аппаратуры, которая имеется далеко не на всех станциях технического обслуживания. А вот второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он достаточно прост в реализации и одновременно — очень точен. Для него понадобятся компрессор, продувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед тем, как проверить подсос воздуха ваз 2114, понадобится собрать всю установку, а именно — подсоединить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление порядка 0,8 атмосфер и дым при помощи пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой, и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения — провести ремонтные работы.


В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с применением генератора дыма не подходит (к примеру, нет в наличии компрессора), то проверку можно выполнить и при помощи летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них можно применять этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас практически не достать), средство для зимнего запуска дизелей (основным компонентом которого является все тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе углеводородов.


Для того, чтобы найти место подсоса, нужно завести мотор автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, стыки, заглушки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной проникновения воздуха.

Делать это нужно с паузами — после опрыскивания одного места стоит подождать нескольку секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя после процедуры резко возросли, то обнаруженное место следует густо опрыскать еще раз. Если после этого обороты вновь быстро пойдут вверх, значит место подсоса успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:




Подсосы воздуха рено логан — Мой Логан

Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

Содержание

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение


Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171, обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300, говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

  • неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
  • двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
  • провалы при ускорении;
  • высокий расход топлива;
  • сложный запуск при любой температуре воздуха;
  • падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
  • двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?


Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

  1. Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.

    Новые прокладки впускного коллектора

  2. Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
  3. Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
  4. Вакуумный усилитель тормозов.
  5. Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.

    Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха

  6. Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
  7. Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
  8. Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.

    Негерметичный регулятор холостого хода

  9. Втулки.

    Новые втулки

    Бронзовые втулки со следами износа

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Определяем место подсоса воздуха


Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

Дымогенератор своими руками


Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»


Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

Другие способы


Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

Выводы


Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Подсос Воздуха Большой Расход Топлива Поломка катализаторов • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Манера езды — одна из причин повышенного расхода. • Проблема не только в том, что в камеру сгорания попадает меньше кислорода.

Признаки подсоса воздуха

Эти приспособления замеряют количество кислорода в выхлопе. Если кислородный датчик показывает, что в выхлопных газах много O2, значит, топливовоздушная смесь бедная – кислород не сгорает полностью. Исправляя ситуацию, компьютер увеличивает порцию горючего во впрыске.

Симптомы подсоса воздуха

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

  1. Неуверенный старт по утрам.
  2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
  3. Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
  4. Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

  • прокладка впускного коллектора;
  • прокладка на дроссельной заслонке;
  • участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
  • уплотнительные кольца форсунок;
  • вакуумный усилитель тормозов;
  • вакуумные шланги;
  • клапан адсорбера;
  • регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Износ двигателя – одна из причин большого расхода топлива

Да, поскольку нынешние уплотнители сделаны не из паронита, а из дешевой резины, которая дает усадку и трескается всего за неделю, герметик решит эту проблему и исправит ее надолго. отключите ТНВД от прямой и обратной магистралей, возьмите прозрачную пластиковую емкость объемом до 5 литров с чистым дизелем, две метровые трубки, хомуты для крепления конструкции;.

Признаки подсоса воздуха на дизельном авто • Датчик температуры

Повышенный расход топлива для начала движения и его продолжения водитель вынужден поддерживать высокие обороты, не переключаясь при этом на повышенные скорости. Причиной большого расхода топлива может быть не отрегулированный привод бензонасоса, и соответственно слишком сильная топливоподача игольчатый клапан не выдерживает напора, карбюратор переливает.

Поиск подсоса воздуха : Датчик дросселя

Большой расход топлива инжекторного двигателя автомобиля
Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. Совет при установке карбюратора на впускной коллектор затягивайте умеренно, но не слишком сильно, чтобы не деформировался фланец, это еще не головка блока цилиндров.
  1. Механическое воздействие.
  2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
  3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Причины большого (повышенного) расхода топлива инжекторным двигателем 2111

Следует отметить, что в основе всех причин увеличения расхода топлива находятся механические неисправности самого двигателя, неисправности системы впрыска топлива и топливной системы, неисправности элементов электронной системы управления двигателем, а так же посторонние факторы, связанные с выходом из строя иных систем автомобиля и режимами его эксплуатации.

— Неисправен двигатель

Изношена поршневая группа двигателя (поршни, кольца, цилиндры), либо залегли (закоксовались в канавках) поршневые кольца (в результате перегрева двигателя или применения некачественных масел). Узнать, что именно неисправно можно измерив компрессию в цилиндрах и проанализировав полученные показания.

Расслоился демпфер коленчатого вала двигателя

Зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива из-за чего управляющий импульс с датчика положения коленчатого вала двигателя (ДПКВ) приходит на блок управления не вовремя.

Двигатель не прогревается до рабочей температуры

Возможно неисправна система охлаждения двигателя (термостат, засорен радиатор). Холодный двигатель потребляет больше топлива, так как потери энергии на преодоление сопротивления вращению и перемещению его деталей в такой ситуации велики.

«Подсос» постороннего воздуха в двигатель

— Неисправна система впрыска топлива

Форсунки не герметичны

Происходит т. н. «перелив» и подтекание топлива.

Неисправен регулятор давления топлива

Если имеется заклинивание клапана регулятора в закрытом положении, бензин не сбрасывается через «обратку» назад в топливный бак. Давление в топливной рампе растет. Бензина через форсунки впрыскивается слишком много. Топливная смесь становится обогащенной. Расход топлива растет. См. «Признаки неисправности регулятора давления топлива».

— Неисправна система питания двигателя

Повреждение деталей топливной системы (деформация трубок, повреждение шлангов, неплотная затяжка хомутов). В результате имеется подтекание топлива или затруднение его подачи в топливную раму и как следствие снижение в ней давления.

— Неисправна система управления двигателем (ЭСУД)

Неисправен регулятор холостого хода двигателя (РХХ)

Его игла не полностью и (или) не своевременно открывает доступ воздуха в дроссельный патрубок, топливная смесь переобогащается, расход топлива растет.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Обороты холостого хода в таком случае держатся в пределах 2000 об/мин.

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Обороты двигателя держатся в пределах 1500 об/мин.

Неисправен датчик детонации

При этом ухудшается динамика автомобиля.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

При выходе ДТОЖ из строя вентилятор системы охлаждения на радиаторе будет постоянно вращаться. Появятся проблемы с запуском холодного двигателя.

Если вышел из строя какой-либо датчик ЭСУД, на панели приборов загорается лампа Check Engine. Но, следует учитывать, что загорание лампы происходит не всегда. И так же не всегда появляются признаки перехода работы ЭСУД на резервный режим (постоянно работающий вентилятор радиатора и высокие обороты ХХ).

— Не плотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан

Суть утечки воздуха во впускном тракте состоит в том, что вместе с топливом в двигатель попадает избыток и неучтенный от датчика ДМРВ или МАР, что приводит к обеднению топливовоздушной смеси в цилиндрах. Чем больше вы нажимаете на педаль газа тем больше возрастает разрежение в камерах карбюратора и тем больше лишнего топлива, через систему холостого хода, засасывается в цилиндры двигателя.

— Шланг системы вентиляции картерных газов. Датчик дросселя

Если признаете только быструю езду, жмете на педаль акселератора до отказа при любом случае, а тормозите только в последний момент, значит, большой расход бензина обычное дело для вас. На бензиновых моторах лишний воздух может оказаться в коллекторе из-за разгерметизации воздуховодов, износа уплотнительных резинок топливных форсунок или повреждений шлангов, ведущих к вакуумному усилителю тормозов.

Товар по теме: • Решение и профилактика

Большой расход топлива карбюраторного двигателя автомобиля
Не удивляйтесь это единственно правильный выход, потому что в случае притирки сечение каналов у основания карбюратора те, которые соприкасаются с прокладкой уменьшается. Кроме потери мощности, проблема плоха тем, что, работая на обедненной смеси, двигатель может сильнее нагреваться, плюс повышается вероятность детонации.
Возможные последствия возникновения подсоса воздуха при. Чем опасен подсос воздуха в двигателе автомобиля? Симптомы подсоса воздуха
Распределитель, у которого регулятор вакуума выступает в сторону колеса конструктивная особенность УЗАМ и контакта с механизмом ремень генератора и горячий выпускной коллектор по частям. Таким образом, зная места возможного подсоса лишнего воздуха в карбюратор Солекс 21083 или аналогичный ему и зная способы устранения проблемы можно самому и в короткие сроки найти и устранить неисправность восстановив нормальную работу карбюратора и двигателя автомобиля.

Осмотр двигателя • Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

На машинах с электронным впрыском

Здесь возможных мест для подсоса уже значительно больше. Наиболее безобидный и легко выявляемый подсос воздуха может образоваться сразу за датчиком массового расхода топлива – в растрескавшейся гофре, что идет от воздухомера к дросселю. Если подсос именно в этом месте, это можно назвать удачей, ведь такой дефект может быть выявлен визуально и легко устраняется.

Но воздух может подсасывать не только с гофры, но и из-под прокладки впускного коллектора, и такой подсос иногда можно заметить лишь при демонтаже коллектора, а иногда он не виден даже и после снятия впуска.

Воздух может подсасывать из сорвавшихся с впускного коллектора вакуумных шлангов. И заметить маленький шланчик, выпавший с места своего крепления, тоже может быть очень непросто.

В большинстве случаев подсос можно выявить с помощью генератора дыма. Но не всегда. Это касается подсоса с неисправного клапана вентиляции топливного бака. В этой ситуации неучтенный воздух будет засасываться в место утечки с внутренней магистрали вентиляции топливного бака.

И если уже были заменены уплотнения впускного коллектора и топливных форсунок, проверены все вакуумные шланги, но симптомы подсоса воздуха никуда не уходят, следует проверить клапан вентиляции топливного бака. Ведь если он окислился и заклинил в открытом положении, сквозь него постоянно будет засасываться в мотор неучтенный воздух. Это приведет к обеднению смеси, к потере мощности и неустойчивой работе двигателя.

Назначение клапана вентиляции топливного бака в том, чтобы он стравливал лишние бензиновые пары во впускной коллектор, и если он заклинит в закрытом положении, то топливный бак из пластика может даже треснуть (машины с таким дефектом идентифицируются по шипящему звуку в момент откручивания топливной горловины).

Но стравливание происходит лишь эпизодически, с обязательной подготовкой электронным блоком всех систем машин. Поэтому операция не отражается на стабильной работе двигателя. Если клапан заклинил в открытом положении, именно через него и будет подсасывать воздух.

Исправный клапан будет закрыт при неработающем двигателе, так его можно снять и просто продуть. После этого к контактам клапана следует подвести 12-вольтовое питание и просто послушать, производится ли открытие/закрытие клапана. Звуки, указывающие на функционирование клапана при его прямом подключении к аккумулятору говорят о том, что клапан работает нормально и причина не в нем.

Утечки во впускном коллекторе

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений , причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором.

Примечания и дополнения Решение и профилактика

Для этого берем центральную часть карбюратора и помещаем линейку на дно его площадки и внимательно наблюдаем, есть ли зазор или нет, если есть, то при работе двигателя с таким карбюратором воздух в него всасывается во впускной тракт и автомобиль начинает подрываться в виде обедненной смеси. В системах с датчиком абсолютного давления с MAP сенсором к падению мощности могут привести ошибки в лямбда зонде, пропуски воспламенения, и опять же бедная смесь.

Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс». Поломка датчиков

Большой расход топлива. Причины повышенного расхода и решение. | SUPROTEC | СУПРОТЕК
Следует отметить, что в основе всех причин увеличения расхода топлива находятся механические неисправности самого двигателя, неисправности системы впрыска топлива и топливной системы, неисправности элементов электронной системы управления двигателем, а так же посторонние факторы, связанные с выходом из строя иных систем автомобиля и режимами его эксплуатации. Во многих современных автомобилях при неисправности гидротрансформатора срабатывают защитные алгоритмы прошивки ЭБУ, принудительно запрещая переходить на повышенную скорость.

5 признаков неисправности прокладки впускного коллектора (и стоимость замены)

Впускной коллектор выполняет огромную работу и является важной частью двигателя. В то время как сам впускной коллектор, как правило, довольно прочный, известно, что прокладки между коллектором и головкой блока цилиндров выходят из строя.

Но как узнать, что у вас есть течь прокладки впускного коллектора, и что это значит, если она у вас есть? Что еще более важно, сколько будет стоить ремонт?

Здесь мы расскажем все, что вам нужно знать, чтобы решить эту надоедливую проблему.Давайте кратко рассмотрим знаки, которые нужно искать в первую очередь:

.

Наиболее распространенным признаком плохой прокладки впускного коллектора являются пропуски зажигания в двигателе и появление белого дыма из выхлопной трубы. Вы также можете заметить внешние утечки охлаждающей жидкости, если охлаждающая жидкость проходит через коллектор. В основном, он также будет отображать индикатор проверки двигателя на приборной панели.

Вот более подробный список признаков течи прокладки впускного коллектора.

Симптомы утечки прокладки впускного коллектора

1.Плохая работа двигателя и пропуски зажигания

Негерметичный впускной коллектор пропускает воздух и внутрь охлаждающую жидкость. Обе эти вещи могут негативно повлиять на производительность. Маловероятно, что вы не сможете завести автомобиль или двигатель выключится во время работы, но вы можете заметить снижение ускорения и расхода топлива.

Самая большая проблема заключается в том, что если охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы не только теряете эффективность охлаждающей жидкости, но и масло не сможет функционировать должным образом.Это может привести к чрезмерному износу многих компонентов и вызвать дорогостоящие повреждения.

Вы также можете найти коды неисправности пропусков зажигания в блоке управления двигателем, если проверите коды неисправностей с помощью сканера.

Если утечка на впуске очень сильная, она может заполнить цилиндр охлаждающей жидкостью, что приведет к гидроблокировке двигателя, что сделает невозможным его проворачивание. Это очень серьезно и может серьезно повредить ваш автомобиль. К счастью, это не очень распространено, потому что большинство автомобильных двигателей сконструированы таким образом, что вместо этого охлаждающая жидкость будет выливаться во впускной коллектор.

2. Чрезмерный белый дым из выхлопных газов

Когда вы смотрите на свой впускной коллектор, вы не можете точно увидеть, что происходит внутри, если только вы не разберете свой двигатель, и в этот момент вы должны заменить прокладки впускного коллектора независимо от того, протекали они или нет.

Вот почему важно знать, как устранить эту проблему, ничего не разбирая. Самый простой способ — завести машину и посмотреть на выхлоп. Если из выхлопной трубы выходит чрезмерное количество белого дыма, это означает, что ваш двигатель сжигает охлаждающую жидкость.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания только при негерметичности прокладки головки блока цилиндров или прокладки впускного коллектора – в любом случае у вас проблема. Определяя, является ли количество белого дыма чрезмерным, имейте в виду, что в холодную погоду у вас будет больше дыма, чем в теплую, и это совершенно нормально.

3. Охлаждающая жидкость в масляном поддоне

Одна из наиболее распространенных проблем с негерметичным впускным коллектором заключается в том, что вы найдете охлаждающую жидкость в масляном поддоне.К сожалению, это также одна из наиболее серьезных проблем. Вы теряете не только охлаждающие свойства охлаждающей жидкости, но и смазывающие свойства масла.

Если вы объедините эти две проблемы, вы можете быстро получить автомобиль, требующий капитального ремонта, чтобы вернуться на дорогу. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость в масляном поддоне, немедленно доставьте свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Вы можете легко распознать охлаждающую жидкость в масляном поддоне, потому что масло будет выглядеть молочным, когда вы проверите уровень масла по щупу.

4. Видимая утечка охлаждающей жидкости

Если у вас протекает прокладка впускного коллектора, охлаждающая жидкость может уйти несколькими путями. Во-первых, он может попасть в камеру сгорания, из-за чего вы получите избыточное дымление, или он может слиться с маслом, из-за чего вы можете получить охлаждающую жидкость в масляном резервуаре. Но он также может стекать со стороны внешней части впускного коллектора.

В этом случае из верхней части двигателя может исходить чрезмерное количество дыма, если охлаждающая жидкость сгорает до того, как достигает земли.Или у вас может быть видимая утечка охлаждающей жидкости на земле под вашим автомобилем. В любом случае, если вы проследите утечку до впускного коллектора, вы нашли свою проблему.

5. Перегрев двигателя

Три наиболее заметных симптома негерметичности впускного коллектора связаны с утечкой охлаждающей жидкости. Поскольку задачей охлаждающей жидкости является предотвращение перегрева двигателя, неудивительно, что, если она работает неправильно, вы можете получить двигатель, который перегреется.

Это происходит не сразу и обычно происходит, когда в системе заканчивается охлаждающая жидкость.Но если у вас перегревается двигатель и вы не можете понять, куда уходит охлаждающая жидкость, есть большая вероятность, что это может быть связано с утечкой во впускном коллекторе.

Функция прокладки впускного коллектора

Функция впускных коллекторов заключается в том, чтобы направлять нужные жидкости, газы и необходимые двигателю компоненты в нужное место по всему двигателю. Прокладка впускного коллектора помогает в этом, устраняя любые потенциальные пути выхода этих жидкостей или газов.

Прокладка впускного коллектора образует уплотнения вокруг каждого канала впускного коллектора, удерживая все там, где оно должно быть.Это может показаться не таким уж сложным, и это не так, но это не делает его менее важным.

Расположение прокладки впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора вашего автомобиля расположена рядом с головкой двигателя между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. На V-образных двигателях он обычно находится между обоими коллекторами. У рядных двигателей он обычно смещается в одну из сторон.

Добраться до впускного коллектора обычно несложно, но на нем может быть много электрических компонентов.Это может не только затруднить доступ к впускному коллектору, но и затруднить его просмотр.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Средняя стоимость замены прокладки впускного коллектора составляет от 80 до 400 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Прокладка впускного коллектора стоит от 30 до 100 долларов, а работа стоит от 50 до 300 долларов.

Сама прокладка впускного коллектора часто довольно дешевая, но большая часть стоимости замены приходится на трудозатраты.Это потому, что вам нужно снять весь впускной коллектор, чтобы добраться до прокладки.

Иногда впускной коллектор трескается, что приводит к протечке возле прокладки, и в этом случае вы можете ожидать стоимость нового впускного коллектора от 200 до 800 долларов.

Каковы симптомы утечки прокладки впускного коллектора?

Автомобиль, как и люди, нуждается в кислороде. Но не для дыхания.
Кислород помогает создавать взрывы в цилиндрах двигателя,
Помогая транспортному средству трогаться с места.Впускной коллектор является компонентом, который обеспечивает этот кислород. Он также транспортирует охлаждающую жидкость к цилиндрам. Не сулит двигателю ничего хорошего, если эта деталь повреждена или неисправна. Выявление признаков утечки прокладки впускного коллектора — один из способов
избежать дальнейшего повреждения двигателя.

Что такое прокладка впускного коллектора и как она работает?

Впускной коллектор представляет собой многокамерный узел, который подает воздух и топливную смесь
в цилиндры двигателя. Вы найдете прокладки на каждом стыке двигателя, который требует уплотнения.Итак, прокладка впускного коллектора – это уплотнение, соединяющее впускной коллектор с двигателем.

Изготовленная из резины и пластика, эта прокладка может треснуть или повредиться из-за сильной жары,
И непрерывной усадки и расширения. Когда это происходит, двигатель перегревается
Из-за утечки охлаждающей жидкости, газа и воздуха.

Симптомы утечки прокладки впускного коллектора

Двигатель автомобиля работает на газу. Газовоздушная смесь обеспечивает работу двигателя.Когда эта подача прекращается,
Двигатель повреждается, и его производительность ухудшается.

Вот несколько предупреждающих знаков, на которые стоит обратить внимание. Их раннее обнаружение убережет двигатель
от серьезного износа.

Перегрев двигателя

Наиболее распространенный из нескольких признаков утечки прокладки впускного коллектора. Когда температура двигателя превысит безопасный уровень, вы почувствуете легкий запах горелого,
пахнущий резиной или пластиком. Наряду с этим запахом могут появляться какие-то странные звуки.Когда кипящая горячая жидкость начинает кипеть, а затем разбрызгивается вокруг деталей двигателя,
создает приглушенный плеск или бульканье.

Двигатель может выделять дым, что опасно

Следующей стадией запаха гари и слабых шумов является дым из двигателя.
Некоторый ущерб уже нанесен, если так пойдет дальше.
Если это произойдет, когда вы ведете машину, немедленно остановитесь,
Подождите, пока двигатель остынет, и затем отбуксируйте к механику.

На приборной панели есть датчик температуры, расположенный рядом с водой, и
Индикаторы уровня газа.На датчике есть небольшая красная область, указывающая на опасную зону.
Индикатор зависает рядом с ним или
Пересечение этой области означает перегрев двигателя.
Беспорядочно движущийся,
Индикатор указывает на возможную утечку охлаждающей жидкости.

Плохая работа двигателя

Перегрев двигателя в конечном итоге приведет к ухудшению характеристик автомобиля. Протекающая прокладка всасывает больше воздуха, чем необходимо, нарушая соотношение воздух-топливо.
Чем больше воздуха и меньше газа в цилиндрах, тем слабее взрыв.
Влияет на мощность двигателя и скорость поршня.

Есть несколько признаков утечки через прокладку впускного коллектора, указывающих на плохую работу двигателя. Неравномерное ускорение является одним из них. Автомобиль не будет реагировать, как раньше, когда вы нажимаете на педаль. Неравномерное ускорение и небольшие паузы перед ускорением — признаки
, на которые следует обратить внимание.

Также читайте – Двигатель COX .010 в сборе и работа |Самый маленький двигатель в мире

Негерметичная прокладка также мешает работе автомобиля на холостом ходу.Он либо слишком быстро глохнет, либо вообще глохнет. Автомобиль не может регулировать обороты холостого хода из-за непропорционального соотношения воздух-топливо
. Вы также услышите легкие какающие звуки;
Это следует из плохой работы двигателя. Это явление называется «обратным вспышкой»
и является распространенным признаком негерметичной прокладки.

Утечка охлаждающей жидкости

Поскольку через прокладку впускного коллектора проходит как топливовоздушная смесь, так и охлаждающая жидкость,
Трещина в ней означает, что вы, вероятно, обнаружите лужу под передней частью автомобиля.

Охлаждающая жидкость имеет сладковатый запах, но чтобы убедиться, что разлитое масло является охлаждающей жидкостью,
Коснитесь ее рукой. Его текстура больше похожа на шампунь или мыло и легко смывается.

Также читайте – Как работает система охлаждения ракетных двигателей?

Скачки расхода топлива

Общие признаки утечки прокладки впускного коллектора включают снижение мощности двигателя,
И увеличение количества пропусков зажигания.

Когда это происходит, двигатель потребляет больше топлива, чем необходимо для восстановления потерянной мощности или просто для продолжения работы.Разница в расходе слишком мала, чтобы заметить на
Во-первых, учитывая, что трещина небольшая. Но вы начнете замечать, когда трещина станет больше и
Двигатель потеряет больше топлива и охлаждающей жидкости.

Также читайте — Проверка и доливка автомобильного антифриза охлаждающей жидкости

Устранение утечки вакуумного воздуха.

Вакуумные утечки воздуха

Вы уже знаете, что признаки негерметичности прокладок включают перегрев двигателя. Это происходит из-за утечки охлаждающей жидкости. Однако производительность ухудшается, когда начинается утечка воздуха.И обнаружить утечку воздуха не так просто, как найти разлив масла.

Но ты все еще можешь это сделать. Заглушите двигатель и дайте автомобилю некоторое время поработать на холостом ходу. Распылите очиститель карбюратора на стыковочное уплотнение впускного коллектора и двигателя. Если автомобиль работает быстрее на холостом ходу и
производит плавные обороты, убедитесь, что прокладка пропускает воздух. Также можно поискать трещины и
Повреждения на штуцерах и резиновых шлангах в двигателе.

Подробнее:

Каковы симптомы утечки прокладки впускного коллектора?

By Tsukasa Azuma

Последнее обновление 31 декабря 2020 г.

0 комментариев

Как и людям, автомобилям также нужен кислород.Но не для дыхания. Кислород помогает создавать взрывы в цилиндрах двигателя, помогая автомобилю трогаться с места. Впускной коллектор является компонентом, который обеспечивает этот кислород. Он также транспортирует охлаждающую жидкость к цилиндрам. Не сулит двигателю ничего хорошего, если эта деталь повреждена или неисправна. Выявление признаков утечки прокладки впускного коллектора  является одним из способов избежать дальнейшего повреждения двигателя.

Что такое прокладка впускного коллектора и как она работает?

Впускной коллектор представляет собой многокамерный узел, обеспечивающий подачу воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя.Вы найдете прокладки на каждом стыке двигателя, который требует уплотнения. Итак, прокладка впускного коллектора – это уплотнение, соединяющее впускной коллектор с двигателем.

Изготовленная из резины и пластика, эта прокладка может треснуть или повредиться из-за сильной жары и непрерывной усадки и расширения. Когда это происходит, двигатель перегревается из-за утечки охлаждающей жидкости, газа и воздуха.

Признаки утечки прокладки впускного коллектора

Двигатель автомобиля работает на газу.Газовоздушная смесь обеспечивает работу двигателя. Когда эта подача прекращается, это влияет на работу двигателя, и его производительность ухудшается.

Вот несколько предупреждающих знаков, на которые стоит обратить внимание. Своевременное их обнаружение убережет двигатель от серьезного износа.

Перегрев двигателя

Наиболее распространенный из нескольких признаков утечки прокладки впускного коллектора . Когда температура двигателя превысит безопасный уровень, вы почувствуете легкий запах горелого, напоминающий запах резины или пластика.Наряду с этим запахом могут появляться какие-то странные звуки. Когда очень горячая жидкость начинает кипеть, а затем разбрызгивается вокруг деталей двигателя, она создает приглушенные шумы плескания или пузырей.

Двигатель может выделять дым, что опасно. (Источник фото: indianauto)

Следующей стадией запаха гари и слабых шумов является дым, выходящий из двигателя. Некоторый ущерб уже нанесен, если дело пойдет дальше. Если это произошло во время вождения автомобиля, немедленно остановитесь, подождите, пока двигатель остынет, и затем отбуксируйте его к механику.

На приборной панели есть датчик температуры, расположенный рядом с индикаторами уровня воды и газа. На датчике есть небольшая красная область, указывающая на опасную зону. Индикатор, зависший рядом с ним или пересекающий эту область, означает, что двигатель перегревается. Беспорядочно движущийся индикатор указывает на возможную утечку охлаждающей жидкости.

Низкая производительность двигателя

Перегрев двигателя в конечном итоге приведет к ухудшению характеристик автомобиля. Протекающая прокладка всасывает больше воздуха, чем необходимо, нарушая соотношение воздух-топливо.Чем больше воздуха и меньше газа в цилиндрах, тем слабее будут взрывы, что повлияет на мощность двигателя и скорость поршня.

Существует пара признаков утечки прокладки впускного коллектора  для плохой работы двигателя. Неравномерное ускорение является одним из них. Автомобиль не будет реагировать, как раньше, когда вы нажимаете на педаль. Неравномерное ускорение и небольшие паузы перед ускорением — это признаки, на которые следует обращать внимание.

Негерметичная прокладка также мешает работе автомобиля на холостом ходу.Он либо слишком быстро глохнет, либо вообще глохнет. Автомобиль не может регулировать обороты холостого хода из-за непропорционального соотношения воздух-топливо. Вы также услышите легкие кашляющие звуки, которые следуют за плохой работой двигателя. Это явление называется «обратным ударом» и является распространенным признаком негерметичной прокладки.

Утечка охлаждающей жидкости

Поскольку через прокладку впускного коллектора проходит как топливовоздушная смесь, так и охлаждающая жидкость, трещина в ней означает, что вы, вероятно, обнаружите лужу под передней частью автомобиля.

Охлаждающая жидкость имеет сладковатый запах, но чтобы убедиться, что разлитое масло действительно является охлаждающей жидкостью, прикоснитесь к ней рукой. Его текстура больше похожа на шампунь или мыло и легко смывается.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Скачки расхода топлива

Общие признаки утечки прокладки впускного коллектора включают снижение мощности двигателя и увеличение количества пропусков зажигания.

Когда это происходит, двигатель потребляет больше топлива, чем необходимо для восстановления потерянной мощности или просто для продолжения работы.Разница в потреблении слишком мала, чтобы сразу ее заметить, учитывая, что трещина небольшая. Но вы начнете замечать, когда трещина станет больше и двигатель потеряет больше топлива и охлаждающей жидкости.

Устранение утечки вакуумного воздуха. (Источник фото: dailydriven)

Утечки вакуумного воздуха

Вы уже знаете, что признаки негерметичности прокладок включают перегрев двигателя. Это происходит из-за утечки охлаждающей жидкости. Однако производительность ухудшается, когда начинается утечка воздуха. И обнаружить утечку воздуха не так просто, как найти разлив масла.

Но ты все еще можешь это сделать. Заглушите двигатель и дайте автомобилю некоторое время поработать на холостом ходу. Распылите очиститель карбюратора на стыковочное уплотнение впускного коллектора и двигателя. Если автомобиль работает быстрее на холостом ходу и производит плавные обороты, убедитесь, что прокладка пропускает воздух. Также можно поискать трещины и повреждения на штуцерах и резиновых шлангах в двигателе.

5 Признаки негерметичной прокладки впускного коллектора, которые вам нужно знать! (2017)

Пять наиболее заметных признаков того, что в вашем автомобиле есть течь через прокладку впускного коллектора.Узнайте, как определить симптом, сузить причину и лечить ее.

Подробнее…

А вы знали, что ваш автомобиль тоже «дышит»? Позвольте мне объяснить: двигателю вашего автомобиля нужен кислород, чтобы произвести взрыв в его цилиндрах, чтобы управлять автомобилем. Роль впускного коллектора заключается в обеспечении этого кислорода. Таким же образом распределяется охлаждающая жидкость и по цилиндрам.

Прокладка впускного коллектора изготовлена ​​из резины или пластмассы и прикрепляет впускной коллектор к двигателю. Из-за деформации от тепла и вызванного этим сжатия и расширения прокладка может треснуть.Через эти щели может просачиваться охлаждающая жидкость и воздух, нагревая и задыхаясь от двигателя!

№ 5 Симптомы негерметичной прокладки впускного коллектора, которые вам нужно знать!

Типичная прокладка впускного коллектора:

Это не только приведет к снижению производительности, но и приведет к повреждению двигателя в долгосрочной перспективе. Давайте рассмотрим 5 признаков негерметичной прокладки впускного коллектора, о которых вам нужно знать!

№1. Двигатель перегревается или показания температуры подскакивают

Существует несколько различных способов определить, перегревается ли ваш двигатель:

  • Проверьте датчик: У вас должен быть датчик температуры на приборной панели рядом с индикаторами уровня воды и газа.Датчик обычно имеет красную область на дуге, которая является «опасной зоной». Если температура вашего автомобиля попадает в эту зону или колеблется близко к ней, даже если вы не проехали далеко, двигатель перегревается. Точно так же, если стрелка температуры прыгает, это также может указывать на утечку охлаждающей жидкости.
  • Запах гари: Когда двигатель сильно нагревается, вы можете почувствовать легкий запах гари. Обычно как будто горит резина/пластик. Это хорошая идея, чтобы проверить вашу машину, если вы уловили хотя бы запах.
  • Пар или дым: надеюсь, вы обнаружите, что что-то не так, прежде чем дело зайдет так далеко! Если из вашего двигателя выходит дым или пар, это хороший признак того, что некоторый ущерб уже нанесен. Немедленно остановите автомобиль и дайте двигателю остыть.
  • Странные звуки: Вы также можете услышать слабое бульканье или плеск. Это происходит из-за нагретой жидкости, которая начинает кипеть и разбрызгиваться вокруг деталей двигателя.

Прочтите эту статью, чтобы узнать о других признаках перегрева автомобиля.

#2. Двигатель работает не так хорошо

В отличие от охлаждающей жидкости, которую мы хотим сохранить, прокладка с трещиной или утечкой пропускает слишком много воздуха. Когда в цилиндрах слишком много воздуха, в цилиндры поступает недостаточно газа. Это приводит к более слабым взрывам, что влияет на скорость поршней и мощность вашего двигателя.

  • Вы особенно почувствуете разницу при ускорении. Нажмите на педаль, и если ваш автомобиль не реагирует, как раньше, останавливается перед ускорением или ускоряется неравномерно, это может быть признаком негерметичной прокладки.
  • Еще один признак, если вы оставляете машину на холостом ходу. Если автомобиль работает на холостом ходу слишком быстро или даже полностью глохнет. Это связано с тем, что автомобиль уже не умеет правильно регулировать обороты холостого хода при утечке.
  • Если вы внимательно прислушаетесь, вы также услышите слабые хлопки, это называется «обратным выстрелом» и также является признаком утечки. приметы.

    Правда, все эти симптомы могут иметь самые разные причины.Продолжайте читать, чтобы узнать, как можно обнаружить утечку и подтвердить, является ли она причиной.

    #3. Повышенный расход топлива

    Из-за большого количества пропусков зажигания и снижения мощности двигателя для продолжения работы ему потребуется использовать все больше и больше топлива. Скорее всего, вы также будете ускоряться все сильнее и сильнее, пытаясь ехать так же быстро, как обычно.

    Поначалу разница в расходе бензина может быть слишком мала, чтобы вы ее заметили, но по мере того, как трещина будет усиливаться, а ваш двигатель будет работать все меньше и меньше, это станет более очевидным.Если вы проезжаете примерно одно и то же расстояние каждую неделю, ваш бак может разряжаться быстрее, чем обычно.

    Если вам повезет и ваш автомобиль покажет средний расход топлива, то он заметно увеличится.

    Также может быть множество различных причин повышенного расхода топлива, например, неправильно накачанные шины, плохая развал-схождение колес или другие проблемы с двигателем. Вам нужно будет искать утечку воздуха, чтобы знать, что это ваша прокладка впускного коллектора.

    №4. Утечки охлаждающей жидкости

    Самый простой способ узнать, что в вашем автомобиле происходит утечка охлаждающей жидкости, — это проверить наличие маслянистой лужи под передней частью автомобиля.Но как узнать, охлаждающая это жидкость или что-то другое?

    • Охлаждающая жидкость двигателя бывает разных цветов в зависимости от марки. Если у вас все еще есть охлаждающая жидкость, попробуйте найти ее и сравнить с пролитой.
    • Коснитесь охлаждающей жидкости. Оно должно быть маслянистым на ощупь, но не таким маслянистым, как моторное масло, больше похоже на шампунь или мыло. Оно также должно легче смываться, чем моторное масло.
    • Охлаждающая жидкость должна иметь сладковатый запах.

    Теперь, когда мы установили, что течет охлаждающая жидкость, нам нужно выяснить, откуда она взялась.Впускной коллектор находится прямо над двигателем. Это должно выглядеть как мост с несколькими металлическими трубками с каждой стороны. Если утечка охлаждающей жидкости возникает в месте соединения коллектора и двигателя, это, скорее всего, вызвано поврежденной прокладкой.

    Охлаждающая жидкость также может поступать из многих других источников:

    В этом видео вы можете увидеть, как мужчина ищет утечку охлаждающей жидкости во всех обычных местах и, наконец, обнаруживает, что источником является его прокладка впускного коллектора:

    # 5.Утечки вакуумного воздуха

    В то время как утечки охлаждающей жидкости приводят к перегреву двигателя, утечки воздуха приводят к снижению производительности. Если ваш автомобиль страдает от одного или нескольких из упомянутых симптомов, его стоит проверить.

    Как вы понимаете, найти утечку воздуха не так просто, как найти разлив масла. К счастью для вас, мы собираемся показать вам несколько приемов, чтобы найти утечку воздуха!

    Прежде чем начать, осмотрите все резиновые шланги и фитинги, ведущие к вашему двигателю, на наличие трещин или разрывов! Возможно, вам повезет, и вы найдете виновника до того, как осмотрите прокладку.

    Crushtheroad.com

    Способ 1: Чтобы выполнить следующие шаги, вам понадобится бутылка с очистителем карбюратора, вода в пульверизаторе или жидкость для запуска двигателя.

    1. Заведите автомобиль и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу. Послушайте внимательно, как это звучит.
    2. Возьмите очиститель карбюратора и распылите его на место крепления впускного коллектора к двигателю.
    3. Во время распыления внимательно прислушайтесь к работе автомобиля на холостом ходу. Если он работает быстрее на холостом ходу, как будто вы мягко «раскручиваете» двигатель, или становится более плавным, значит, прокладка неисправна.

    Чтобы проверить многие другие детали вашего двигателя или просто определить, где они находятся, следуйте этому удобному руководству, используя описанную выше технику. В этом видео механик услужливо разбирает двигатель и показывает, что именно происходит:

    #5. Утечки вакуумного воздуха

    В то время как утечки охлаждающей жидкости приводят к перегреву двигателя, утечки воздуха приводят к снижению производительности. Если ваш автомобиль страдает от одного или нескольких из упомянутых симптомов, его стоит проверить.

    Как вы понимаете, найти утечку воздуха не так просто, как найти разлив масла.К счастью для вас, мы собираемся показать вам несколько приемов, чтобы найти утечку воздуха!

    Прежде чем начать, осмотрите все резиновые шланги и фитинги, ведущие к вашему двигателю, на наличие трещин или разрывов! Возможно, вам повезет, и вы найдете виновника до того, как осмотрите прокладку.

    Crushtheroad.com

    Способ 1: Чтобы выполнить следующие шаги, вам понадобится бутылка с очистителем карбюратора, вода в пульверизаторе или жидкость для запуска двигателя.

    1. Заведите автомобиль и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу. Послушайте внимательно, как это звучит.
    2. Возьмите очиститель карбюратора и распылите его на место крепления впускного коллектора к двигателю.
    3. Во время распыления внимательно прислушайтесь к работе автомобиля на холостом ходу. Если он работает быстрее на холостом ходу, как будто вы мягко «раскручиваете» двигатель, или становится более плавным, значит, прокладка неисправна.

    Чтобы проверить многие другие детали вашего двигателя или просто определить, где они находятся, следуйте этому удобному руководству, используя описанную выше технику. В этом видео механик услужливо разбирает двигатель и показывает, что именно происходит:

    Итак, что мне теперь делать?

    Хорошая новость: небольшие утечки можно устранить дома.Некоторые механики не верят в эти решения, и их легко испортить, тем более что они подходят только для очень небольших утечек. Если ваши проблемы вернутся, лучше сразу же заменить прокладку.

    Охладите перегретый двигатель:

    Если ваш двигатель перегревается во время движения, вы можете предпринять несколько быстрых действий, которые позволят вам доехать до дома или до ближайшей станции техобслуживания:

    • Остановите автомобиль.
    • Включите отопление на полную и дайте ему дунуть, откройте все двери и окна.
    • Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот.
    • Откройте крышку радиатора, когда температура станет безопасной для прикосновения или использования ткани.
    • Добавьте охлаждающей жидкости или, если ее нет, немного воды.

    ВАЖНО! Не прикасайтесь к горячим частям голыми руками. Подождите, пока двигатель остынет. Безопасность прежде всего.

    Вот полное руководство по временному охлаждению двигателя в случае его перегрева.

    Чтобы устранить утечку охлаждающей жидкости:

    Вам потребуются следующие средства Bar’s Leaks 1109 Block Seal Жидкий медный впускной коллектор и блокировка утечки радиатора — 18 унций.

    • Убедитесь, что двигатель выключен и остыл.
    • Откройте крышку радиатора.
    • Если у вас небольшой или обычный автомобиль, добавьте в радиатор меньше одной бутылки. Если у вас большой пикап, вам понадобится немного больше, чем бутылка.
    • Убедитесь, что уровни воды, охлаждающей жидкости и радиатора в норме.
    • Заведите машину и дайте ей поработать 15 минут на холостом ходу.

    Для устранения утечки вакуумного воздуха:

    Вам понадобится Permatex 82180 Ultra Black Максимальная маслостойкость RTV силиконовый уплотнитель, 3.35 унций Трубка

    • Убедитесь, что двигатель выключен и остыл.
    • Вы должны найти точное место утечки, используя шаги, описанные выше.
    • Нанесите немного герметика на место утечки. Дайте ему высохнуть в течение 15 минут.
    • Снимите катушки зажигания, вот видео вам в помощь.
    • Несколько раз попытаться завести автомобиль на короткое время.
    • Установите катушки зажигания на место

    Если проблема не устранена

    Если у вас нет большого опыта в механическом ремонте автомобилей, вам следует обратиться к профессионалам! Замена прокладки впускного коллектора означает не только то, что вам нужно определить причину, найти утечку и купить подходящую прокладку.Вам также нужно будет снять впускной коллектор с двигателя и заменить прокладку без каких-либо утечек. Это требует определенного уровня опыта и навыков.

    Если вы достаточно смелы, вот пошаговое руководство

    Был ли этот список полезен для вас? Мы надеемся на это! Течь прокладки впускного коллектора может доставить вам как автовладельцу (и водителю) массу проблем, поэтому нам было важно поделиться с вами этой информацией. Мы надеемся, что вы никогда не столкнетесь с этой проблемой, но если вы столкнетесь, то теперь у вас есть знания, чтобы что-то с этим сделать!

    Если у вас есть полезная информация для добавления или вы просто хотите поделиться своим мнением об этой статье, оставьте комментарий ниже.Не забудьте поделиться с друзьями, если вам понравилось, и вы думаете, что это может помочь им тоже.

    Как узнать, не протекает ли мой впускной коллектор? — МСИ

    Как узнать, не протекает ли мой впускной коллектор?

    стрелка-круг-вправо Просто коснитесь охлаждающей жидкости. Если есть утечка, вы можете почувствовать что-то маслянистое, например, мыло или шампунь. После подтверждения утечки охлаждающей жидкости необходимо найти место утечки. Если охлаждающая жидкость вытекает через место стыковки двигателя и коллектора, то это происходит только из-за поврежденной прокладки.

    Какая утечка у 97 Sierra?

    Недавно у моей Sierra 97 года появилась утечка охлаждающей жидкости. Ничего особенного, несколько капель на подъездной дорожке тут и там, но тем не менее раздражает. Переливной бак почти пуст, так что я определенно теряю немного.

    Какой крутящий момент у двигателя 5,7 л?

    Шаг 1: затяните до 27 ДЮЙМОВ-фунтов (3 Нм). Шаг 2: затяните до 106 ДЮЙМОВ-фунтов (12 Нм). Шаг 3: затяните до 133 ДЮЙМОВ-фунтов (15 Нм). ВАЖНО: Вышеупомянутые характеристики крутящего момента и рисунок ниже относятся к 4.Двигатели объемом 3 л, 5,0 л и 5,7 л, в которых используется система центрального последовательного впрыска топлива (CSFI) «паук».

    Каким должен быть крутящий момент для нижнего впускного коллектора?

    Ниже приведены характеристики крутящего момента для нижних болтов впускного коллектора: Шаг 1: затянуть до 27 ДЮЙМОВ-фунтов (3 Нм). Шаг 2: затяните до 106 ДЮЙМОВ-фунтов (12 Нм). Шаг 3: затяните до 133 ДЮЙМОВ-фунтов (15 Нм).

    Недавно у моей Sierra 97 года появилась утечка охлаждающей жидкости. Ничего особенного, несколько капель на подъездной дорожке тут и там, но тем не менее раздражает.Переливной бак почти пуст, так что я определенно теряю немного.

    Нет ли утечки во впускном коллекторе?

    На масляной крышке или щупе не было грязи, и не похоже на утечку через прокладку (пока). Это двигатель 305, который, по крайней мере, из моих исследований, кажется, меньше течет через прокладку впускного коллектора, чем 350. Я ценю все предложения. Спасибо за помощь!

    Шаг 1: затяните до 27 ДЮЙМОВ-фунтов (3 Нм). Шаг 2: затяните до 106 ДЮЙМОВ-фунтов (12 Н.м). Шаг 3: затяните до 133 ДЮЙМОВ-фунтов (15 Нм). ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Приведенные выше характеристики крутящего момента и приведенный ниже рисунок относятся к двигателям объемом 4,3 л, 5,0 л и 5,7 л, в которых используется система центрального последовательного впрыска топлива (CSFI) «паук».

    Ниже приведены характеристики крутящего момента для нижних болтов впускного коллектора: Шаг 1: затянуть до 27 ДЮЙМОВ-фунтов (3 Нм). Шаг 2: затяните до 106 ДЮЙМОВ-фунтов (12 Нм). Шаг 3: затяните до 133 ДЮЙМОВ-фунтов (15 Нм).

    Может ли неисправность впускного коллектора стать причиной утечки охлаждающей жидкости?

    Утечка охлаждающей жидкости.Еще одним признаком неисправности прокладки впускного коллектора является утечка охлаждающей жидкости. Некоторые прокладки впускного коллектора также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя, и износ прокладки может привести к утечке охлаждающей жидкости.

    Может ли неисправность впускного коллектора вызвать остановку двигателя?

    Это может произойти, когда неисправная прокладка впускного коллектора вызывает утечку вакуума, что нарушает соотношение воздуха и топлива. Тогда вы можете ехать, и вдруг двигатель заглохнет. Конечно, может быть много других причин глохнущего двигателя, но плохая прокладка впускного коллектора, безусловно, одна из них.

    Где находится прокладка на впускном коллекторе?

    Это уплотнение может быть изготовлено из металла, бумаги, резины или их комбинации. Однако нет более важной прокладки для двигателя, чем прокладка впускного коллектора. Эта конкретная прокладка устанавливается между головкой блока цилиндров и впускным коллектором, чтобы обеспечить там уплотнение.

    стрелка-круг-вправо Просто коснитесь охлаждающей жидкости. Если есть утечка, вы можете почувствовать что-то маслянистое, например, мыло или шампунь. После подтверждения утечки охлаждающей жидкости необходимо найти место утечки.Если охлаждающая жидкость вытекает через место стыковки двигателя и коллектора, то это происходит только из-за поврежденной прокладки.

    Утечка охлаждающей жидкости. Еще одним признаком неисправности прокладки впускного коллектора является утечка охлаждающей жидкости. Некоторые прокладки впускного коллектора также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя, и износ прокладки может привести к утечке охлаждающей жидкости.

    Это уплотнение может быть изготовлено из металла, бумаги, резины или их комбинации. Однако нет более важной прокладки для двигателя, чем прокладка впускного коллектора.Эта конкретная прокладка устанавливается между головкой блока цилиндров и впускным коллектором, чтобы обеспечить там уплотнение.

    Это может произойти, когда неисправная прокладка впускного коллектора вызывает утечку вакуума, что нарушает соотношение воздуха и топлива. Тогда вы можете ехать, и вдруг двигатель заглохнет. Конечно, может быть много других причин глохнущего двигателя, но плохая прокладка впускного коллектора, безусловно, одна из них.

    Может ли утечка во впускном коллекторе стать причиной перегрева двигателя?

    Постоянная утечка охлаждающей жидкости является причиной перегрева двигателя.В каждый раз, когда вы не видите утечки охлаждающей жидкости. Иногда охлаждающая жидкость протекает не через прокладку впускного коллектора, а напрямую во впускной коллектор. Это приводит к перегреву двигателя. Кроме того, вы не можете найти какую-либо внешнюю утечку.

    Что отвечает за герметизацию впускного коллектора?

    Прокладки впускного коллектора обеспечивают герметизацию впускного коллектора от головки (головок) цилиндров. Таким образом, любые утечки во впускном коллекторе могут привести к проблемам с двигателем. Помимо герметизации вакуума в двигателе, некоторые конструкции впускного коллектора также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя.

    Что вызывает утечку охлаждающей жидкости на GM Vortec Spider?

    Одной из наиболее распространенных проблем двигателей GM Vortec ‘Spider’ объемом 4,3 л, 5,0 л и 5,7 л является утечка охлаждающей жидкости из-под прокладок впускного коллектора.

    Какая утечка во впускном коллекторе?

    Наиболее распространенными утечками в двигателе являются утечки во впускном коллекторе. Следовательно, течь впускного коллектора, как правило, происходит по вине прокладки. Прокладки впускного коллектора могут быть изготовлены из бумаги, резины, металла, а иногда и из комбинации этих трех материалов.

    Одной из наиболее распространенных проблем двигателей GM Vortec ‘Spider’ объемом 4,3 л, 5,0 л и 5,7 л является утечка охлаждающей жидкости из-под прокладок впускного коллектора.

    Можно ли отремонтировать треснувший впускной коллектор с помощью K-seal?

    K-Seal может навсегда отремонтировать треснувший или негерметичный впускной коллектор, который может вызвать перегрев двигателя.

    Можно ли слить охлаждающую жидкость из впускного коллектора?

    Ответ положительный, и он предполагает использование обновленного типа прокладки впускного коллектора производства Felpro и затяжку болтов впускного коллектора с помощью динамометрического ключа в соответствии со спецификацией.

    Что делать, если воздухозаборник негерметичен?

    Дело в том, что когда вы собираетесь устанавливать впуск, вы должны выточить ступени на головках, чтобы болты легко вкручивались, И очистить все сопрягаемые поверхности, чтобы прокладки могли должным образом герметизироваться. Очистка поверхностей требует времени и усилий, но это время потрачено с пользой, если воздухозаборник не протекает.

    Что произойдет, если в вашем автомобиле появится утечка на впуске?

    Серьезные утечки на впуске могут вообще помешать запуску двигателя.Экономия топлива и выбросы Бедная смесь воздух-топливо будет гореть сильнее и увеличит выбросы оксидов, таких как оксиды азота (NOx) и оксиды серы (SOx). Даже если индикатор проверки двигателя не загорается, автомобиль все равно может не пройти проверку на выбросы.

    Серьезные утечки на впуске могут вообще помешать запуску двигателя. Экономия топлива и выбросы Бедная смесь воздух-топливо будет гореть сильнее и увеличит выбросы оксидов, таких как оксиды азота (NOx) и оксиды серы (SOx).Даже если индикатор проверки двигателя не загорается, автомобиль все равно может не пройти проверку на выбросы.

    Откуда течет масло на малоблоке Шеви?

    Поскольку он у вас есть с обеих сторон двигателя, это похоже на прокладки клапанной крышки, если вы можете снять свечу зажигания и найти масло на резьбе, вы обнаружите проблему. Масло будет вытекать из-под прокладок, вниз по головке и оттуда лететь обратно.

    Как исправить неровный холостой ход на Ford Explorer?

    Как исправить грубый холостой ход на Ford Explorer! Утечка вакуума PCV $5.00 | Рейнджер | EVAP – YouTube Если воспроизведение не начнется в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Видео, которое вы смотрите, может быть добавлено в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации телевизора. Чтобы избежать этого, отмените подписку и войдите в YouTube на своем компьютере.

    Что вызывает утечку в воздухозаборнике?

    Уплотнения вала дроссельной заслонки также вызывают утечки, но их трудно диагностировать. Мало того, что к ним трудно получить доступ по сравнению с впускными пыльниками, проблема может быть связана с валами дроссельной заслонки, уплотнениями или и тем, и другим.Разрывы в одном из вакуумных шлангов также могут быть источником подсоса воздуха.

    Что вызывает утечку вакуума в двигателе Ford Explorer?

    Прокладки уплотнительных колец впускного коллектора часто дают течь, что создает большую утечку вакуума. Эта утечка вакуума приводит к тому, что в двигатель поступает неизмеренный воздух, и топливная система становится недостаточной для компенсации большого количества воздуха, поступающего в двигатель. Замена прокладок впускного коллектора решает эту проблему.

    Какой холостой ход у Ford Explorer?

    Ford Explorer известен неравномерным холостым ходом, остановкой двигателя, потерей мощности и пропусками зажигания, сопровождаемыми лампочкой проверки двигателя.

    Может ли утечка вакуума вызвать лампочку проверки двигателя?

    Утечки вакуума часто приводят к тому, что в блоке управления двигателем загорается индикатор проверки двигателя и сохраняются коды неисправностей. Поскольку расходомер воздуха считывает одно значение, а утечка вакуума приводит к обеднению воздушно-топливной смеси, вы часто получаете коды неисправностей, связанные с обедненной смесью, или коды неисправностей, связанные с пропусками зажигания.

    Почему мой Ford Explorer издает воющий звук?

    У меня есть Explorer 119k 2003 года, который работал на холостом ходу и издавал воющий звук примерно каждые 30 секунд до минуты.или когда холостые вниз. звук исходит от воздухозаборника воздушного фильтра. Я прочитал несколько отзывов и последовал совету одного владельца.

    Что вызывает утечку охлаждающей жидкости из впускного коллектора?

    После подтверждения утечки охлаждающей жидкости необходимо найти место утечки. Если охлаждающая жидкость вытекает через место стыковки двигателя и коллектора, то это происходит только из-за поврежденной прокладки. Охлаждающая жидкость также может вытекать через радиатор или резиновые патрубки. 2. Двигатель перегревается

    Из чего сделана прокладка впускного коллектора?

    Прокладка впускного коллектора — одна из самых ценных прокладок, которые вы найдете в двигателе вашего автомобиля.Изготавливается из металла, резины или пластика, а иногда и из комбинации этих элементов. Он заполняет небольшой зазор между двигателем и впускным коллектором.

    Откуда берется вода во впускном коллекторе?

    Многие коллекторы, используемые в двигателях с V-образной конфигурацией, также содержат перепускной клапан охлаждающей жидкости, который отводит воду из головок цилиндров, и вероятность выхода из строя этой части прокладки не меньше, чем любой другой.

    Каковы симптомы плохой прокладки впускного коллектора?

    Утечки охлаждающей жидкости Другим признаком неисправности прокладки впускного коллектора является утечка охлаждающей жидкости.Некоторые прокладки впускного коллектора также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя, и износ прокладки может привести к утечке охлаждающей жидкости. Это может привести к отчетливому запаху охлаждающей жидкости, а также к появлению паров и капель или луж охлаждающей жидкости под автомобилем.

    Как впускной коллектор крепится к двигателю?

    Впускной коллектор направляет смесь воздуха и топлива в правый цилиндр для сгорания, чтобы обеспечить питание двигателя. Кроме того, он проводит охлаждающую жидкость к цилиндрам, чтобы снизить температуру двигателя.Впускной коллектор крепится к верхней части двигателя прокладкой впускного коллектора,…

    Сколько стоит устранить течь во впускном коллекторе?

    Чаще всего механик пытается устранить утечку во впускном коллекторе, заменив для вас прокладку впускного коллектора. Сама прокладка не будет стоить вам слишком много денег, так как она будет стоить вам всего от 50 до 125 долларов. Но работа, связанная с заменой прокладки, будет совсем другой историей.

    Что делает прокладка на впускном коллекторе?

    Прокладка впускного коллектора — одна из самых ценных прокладок, которые вы найдете в двигателе вашего автомобиля. Изготавливается из металла, резины или пластика, а иногда и из комбинации этих элементов. Он заполняет небольшой зазор между двигателем и впускным коллектором. Если эта прокладка выходит из строя, в цилиндры попадает избыточный воздух.

    Что вызывает утечку во впускном коллекторе?

    Если в прокладке впускного коллектора есть утечка, важно знать ее причину, чтобы предотвратить ее повторение.Негерметичность прокладки впускного коллектора может быть вызвана смешиванием масла и охлаждающей жидкости.

    Еще одним признаком неисправности прокладки впускного коллектора является утечка охлаждающей жидкости. Некоторые прокладки впускного коллектора также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя, и износ прокладки может привести к утечке охлаждающей жидкости. Это может привести к отчетливому запаху охлаждающей жидкости, а также к появлению паров и капель или луж охлаждающей жидкости под автомобилем.

    Каковы признаки утечки из коллектора?

    Наиболее заметным признаком утечки из выпускного коллектора является ярко выраженный постукивающий или тикающий звук.

    Утечки воздуха на впуске Volvo: общие причины, симптомы и способы устранения

    Поиск по дате публикации
    Поиск по дате публикации Выбор месяца 20 апреля 2020 г. март 2020 г. февраль 2020 г. январь 2020 г. декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 г. Сентябрь 2019 г. август 2019 г. Июль 2019 г. Июнь 2019 г. Май 2019 г. апрель 2019 г. Март 2019 Январь 2019 г. декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2019 г. Сентябрь 2018 г. август 2018 г. Июль 2018 г. июнь 2018 г. Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 г. Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 г. Март 2017 г. Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 г. Октябрь 2016 г. Сентябрь 2016 г. август 2016 г. Июль 2016 г. Июнь 2016 г. Май 2016 г. Январь 2016 г. Ocember 2015 ноября 2015 Октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г. август 2015 г. Июль 2015 г. Июнь 2015 май 2015 г. апрель 2015 г. Март 2015 г. февраль 2015 г. январь 2015 г. декабрь 2014 г. Ноябрь 2014 г. Октябрь 2014 г. Сентябрь 2014 г. август 2014 г. Июль 2014 г. Июнь 2014 май 2014 г. апрель 2014 г. Ноябрь 2013 Октябрь 2013 г. Сентябрь 2013 г. август 2013 Июль 2013 г. Июнь 2013 г. Март 2013 г. февраль 2013 г. декабрь 2012 Ноябрь 2012 г. Октябрь 2012 Сентябрь 2012 г. август 2012 г. Июнь 2012 г. Май 2012 г. Детв. 2011 г. Ноябрь 2011 г. Октябрь 2011 г. Сентябрь 2011 г. август 2011 г. Июнь 2011 Май 2011 г. апрель 2011 г. Март 2011 г. февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 г. Ноябрь 2010 г. Октябрь 2010 Сентябрь 2010 г. август 2010 Июль 2010 г. Июнь 2010 г. Май 2010 г., апрель 2010 г. Ноябрь 2010 г. Октябрь 2010 г. Сентябрь 2009 г. август 2009 г. июнь 2009 г. Апрель 2009 Март 2009 г. Февраль 2009 г. Декабрь 2008 Ноябрь 2008 Октябрь 2008 Сентябрь 2008 г. Июль 2008 г. Июнь 2008 Май 2008 г. Март 2008 г. Февраль 2008 г. Декабрь 2007 г. Ноябрь 2007 г. Октябрь 2007 г. Сентябрь 2007 г. август 2007 г. Июль 2007 г. Январь 2007 г. декабрь 2006 г. Ноябрь 2007 г. 2006 август 2006 г. Июнь 2006 май 2006 г. апрель 2006 г. Март 2006 г. февраль 2006 г. Январь 2006 г. декабрь 2005 г. Ноябрь 2005 г. Октябрь 2005 г. Сентябрь 2005 г. августок 2005 г. Июнь 2005 г. Май 2005 г. Март 2005 г. Февраль 2005 г. Дейбр 2004 г. Октябрь 2004 г. Март 2004 г. февраль 2004 г. 2003 Октябрь 2003 г. Сентябрь 2003 г. август 2003 г. июнь 2003 г. май 2003 г. апрель 2003 г. Март 2003 г. февраль 2003 г. декабрь 2002 г. Ноябрь 2002 г. Октябрь 2002 г. Сентябрь 2002 г. август 2002 г. Ноябрь 2002 г. Октябрь 2002 г. Сентябрь 2001 г. август 2001 г. июль 2001 г. Июнь 2001 г. 2001 Д Ocember 2000 ноября 2000 г. Октябрь 2000 г. Сентябрь 2000 г. августок 2000 г. Июль 2000 г. Июнь 2000 г. Май 2000 г. апрель 2000 г. Март 2000 г. Февраль 2000 г. Январь 2000 г. Декабрь 1999 Ноябрь 1999 г. Октябрь 1999 г. Сентябрь 1999 г. Август 1999 г. Июль 1999 г. Июнь 1999 г. Май 1999 г. Январь 1999 г. декабрь 1998 г. Ноябрь 1998 Октябрь 1998 г. Сентябрь 1998 г. август 1998 г. июль 1998 г. Июнь 1998 мая 1998 г. апрель 1998 г. Март 1998 г. Февраль 1998 г. Январь 1998 Декабрь 1997 г. Ноябрь 1997 Октябрь 1997 г. Сентябрь 1997 г. август 1997 г. Июль 1997 г. Июнь 1997 г. Февраль 1997 г. Январь 1997 Декабрь 1996 г. Ноябрь 1996 г. Октябрь 1996 сентябрь 1996 г. август 1996 г. июль 1996 г. Июнь 1996 мая 1996 г. апрель 1996 г. Март 1996 г. Февраль 1996 г. Январь 1996 Декабрь 1995 г. Ноябрь 1995 г. Октябрь 1995 г. Сентябрь 1995 г. август 1995 г. Июль 1995 г. Июнь 1995 г. Может, что январь 1995 г. Сентябрь 1994 август 1994 г. Июль 1994 Июнь 1994 мая 1994 г. апрель 1994 г. Март 1994 Февраль 1994 Январь 1994 Декабрь 1993 Ноябрь 1993 г. Октябрь 1993 г. Сентябрь 1993 г. август 1993 г. Июль 1993 г. Июнь 1993 г. МАЙ 1993 г. Апрель 1993 г. Декабрь 1992 г. Ноябрь 1992 г. Октябрь 1992 г. 1992 Июль 1992 г. Июнь 1992 Май 1992 г. апрель 1992 г. Март 1992 г. Февраль 1992 Январь 1992 г. декабрь 1991 г. Ноябрь 1991 г. Октябрь 1991 г. Сентябрь 1991 г. август 1991 г. Июль 1991 г. Июнь 1991 г. Май 1991 г. апрель 1991 г. Март 1991 г. февраль 1991 г. январь 1991 г. декабрь 1990 г. Ноябрь 1990 г. 1990 Июнь 1990 г. Май 1990 г. апрель 1990 г. Март 1990 г. Февраль 1990 г. Январь 1990 г. декабрь 1989 Ноябрь 1989 Октябрь 1989 Сентябрь 1989 г. август 1989 г. Июль 1989 г. Июнь 1989 г. Февраль 1989 г. Январь 1989 г. декабрь 1988 г. Ноябрь 1988 г. Октябрь 1988 г. 1988 Май 1988 Апрель 1988 марта 1988 г. февраль 1988 г. январь 1988 г. декабрь 1987 Сентябрь 1987 г. июль 1987 г. Март 1987 г. декабрь 1986 г. Октябрь 1986 г. июль 1986 г. декабрь 1985 г. сентябрь 1985 г. июль 1984 г. апрель 1985 г. Ноябрь 1984 г. августок 1983 г. 1983 г. февраль 1983 г. август 1982 г. апрель 1981 г.

    Основные признаки утечки во впускном коллекторе

    Прокладка используется при соединении компонентов двигателя.Эта прокладка действует как уплотнение между двумя компонентами. Когда происходит циркуляция масла, весь двигатель имеет поток двигателя. Прокладки состоят, вероятно, из трех материалов: металла, резины и бумаги. Моторное масло является важной жидкостью в двигателе, оно не должно протекать. Очень важно иметь уплотнительную прокладку в хорошем состоянии, чтобы увеличить мощность и срок службы двигателя, а также его эффективность. В случае неисправности прокладки двигатель может быть серьезно поврежден.

    Зная признаки утечки газа, можно избежать потенциальной опасности.Вы можете контролировать утечку в верхней части прокладки впускного коллектора. Если вы обнаружите утечку, немедленно доставьте свой автомобиль к механику или в сервисный центр. Перед этим вы должны знать все о прокладке впускного коллектора. Отдавая автомобиль механику, вы точно будете знать, что должен делать автомеханик.

    • Что такое прокладка впускного коллектора?

    Верхняя часть двигателя закрыта крышкой, называемой впускным коллектором. Этот впускной коллектор крепится к головке двигателя.Между головкой двигателя и этим коллектором имеется уплотнение, предназначенное для предотвращения охлаждения, утечки масла или воздуха. Это уплотнение называется прокладкой впускного коллектора.

    Существует несколько причин неисправности прокладки. Изменения температуры, такие как высокая температура, загрязнение маслом, плохая вентиляция, приводят к диффузии или сжатию уплотнения, что приводит к инею или утечке масла. Утечка масла может привести к серьезному повреждению двигателя. Прокладку необходимо менять быстро, чтобы значительно сэкономить на работе двигателя.

    • Симптомы и причины протечки прокладки впускного коллектора –

    1 – Снижение производительности двигателя

    Если КПД двигателя, ускорение и скорость транспортного средства снижаются, мощность также снижается, то соотношение воздуха и топлива не достигает двигателя должным образом. Объемы воздуха и топлива должны точно совпадать. Если прокладка впускного коллектора протекает, воздух может быть негерметичным, поэтому он не смешивается должным образом с топливом, что может повлиять на работу двигателя.

    2 – Утечка охлаждающей жидкости

    Существует два способа повреждения прокладки из-за инея. В первом случае впускной коллектор двигателя может протечь и повредить прокладку снаружи. Охлаждающая жидкость в этом случае может повредить резину. В какой-то момент резина затвердеет и начнет течь.
    При втором типе, если охлаждающая жидкость плохая или в ней есть мусор, она повредит детали двигателя изнутри, Если затронута какая-либо часть корпуса двигателя возле прокладки, то прокладка может быть повреждена и тогда прокладка начнет течь .

    3 – Перегрев двигателя

    Другая возможность неисправности прокладки заключается в том, что температура двигателя не контролируется при постоянном дросселировании охлаждающей жидкости. Температура двигателя постоянно растет. Прокладка коллектора будет расширяться, когда двигатель станет слишком горячим, что приведет к протечке коллектора двигателя. Вы найдете указание на индикатор температуры в автомобиле, указывающий, что двигатель слишком горячий. Отсюда можно сделать два вывода, либо утечка охлаждающей жидкости, либо пониженный уровень масла.

    • Проверка герметичности прокладки

    1. Вы можете увидеть это своими глазами, если охлаждающая жидкость вытекает наружу,
      но вы не можете легко обнаружить это, если охлаждающая жидкость скользит внутрь.
    2. Если мощность двигателя низкая, это может быть одной из причин протечки прокладки.
    3. Вы можете проверить, является ли утечка утечкой воздуха или нет, просто прислушиваясь или замечая различные шумы двигателя в коллекторе. В этом месте утечки он более вибрирующий и резкий.

    • Стоимость замены прокладки впускного коллектора

    1. Необходимо заменить прокладку.Замена прокладки не является частой заменой, поскольку она не является частью регулярного обслуживания, но, как правило, вам необходимо заменить прокладку только в том случае, если вы видите или замечаете утечку на двигателе или поблизости.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.