Противоугонные устройства на шевроле нива сделать самому: Как самому отключить иммобилайзер на шевроле нива

Содержание

Как самому отключить иммобилайзер на шевроле нива

Преимущественное большинство современных автомобилей оснащаются своими противоугонными системами, и это относится не только к зарубежным, но и к отечественным производителям. Это устройство, для предотвращения запуска двигателя называют иммобилайзер, и бывает оно двух видов, контактное и бесконтактное. Как можно понять из определения, первый вариант предназначен для управления при помощи ключа, а второй при помощи специальной карточки или брелка.

Отключение иммобилайзера на видео:

Несмотря на всё удобство такой опции, некоторые владельцы желают отключить её, и в этой статье мы подробно расскажем, как сделать это.

Отключение иммобилайзера своими руками

Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип работы

В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.

Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.

Порядок работ по отключению на Шевроле Нива

  1. Если вы решили самостоятельно провести демонтаж, то вам будет необходима специальная перемычка, которая после отключения питания, обеспечит возможность восстановления обмена данных между ЭБУ и диагностическим разъёмом.

    Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты.

  2. Также можно просто-напросто обрезать провода и запитать их вручную. Однако такой способ наиболее сложен, ввиду того, что при необходимости, восстановить линию будет куда труднее, нежели просто вынуть перемычку.
  3. Для того чтобы почистить память устройства, необходимо отключить его от питания, далее вставить вышеназванную перемычку в контакты «9» и «18» диагностической колодки.

Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.

  1. После, необходимо заменить «стоковый» чип, на специальный, в котором «вшито» программное обеспечение для очистки памяти управления.
  2. После этого включаем зажигание на некоторое время, чтобы память очистилась и «прошилась».
  3. После таких манипуляций, запуск двигателя должен происходить в штатном режиме, без каких-либо неполадок.

Нюансы при отключении иммобилайзера

  • На некоторых автомобилях, где установлен протокол VS.1 либо Январь 5.1.х, может потребоваться перепайка микросхем, путём физического удаления памяти, либо использования стороннего ПО.
  • Обратите внимание, что при выполнении такой процедуры, вам потребуется не только специальный кабель, программы, но и старый файл прошивки, который необходимо перепрограммировать на стационарном ПК и «заливать» обратно в устройство.
  • На автомобилях с протоколом Bosch MP7.0H, для того, чтобы выключить «иммо», поможет только выпаивание микросхемы и её отдельное прошивание.

Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле

Автомобили Нива Шевроле, оборудовались иммобилайзерами прямо с завода, сразу, как только новая машина сходила с конвейерной линии. Однако, несмотря на то что она смонтирована там, активирует её дилер, либо первый обладатель машины.

Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно. Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобиля – прим.), посылает ему сигнал, разрешая запуск мотора, обычно это происходит после того, как будет инициализировано нахождения ключа рядом или в салоне автомобиля.

Если произошла какая-либо ошибка в обратной связи, то топливный насос и зажигание просто заблокируются.

Причины отключения иммобилайзера

Блок иммобилайзера внутри панели приборов

Для того чтобы произошёл сбой цепи иммобилайзера на Нива Шевроле не надо быть специалистом, ведь произойти это может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. «Неправильным» можно назвать включение дополнительных агрегатов с включённым зажиганием. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии (линия диагностики – прим.).

Ещё одной причиной появления ошибки в «иммо» может стать полное разряжение АКБ, ввиду длительной стоянки машины, так в памяти сохраняется ненужная информация, мешающая и блокирующая дальнейший запуск.

Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером

Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях системы штатной защиты от угона и предусмотрел специальное программное обеспечение – с опцией запуска мотора в аварийной или непредвиденной ситуации.

То есть, не смотря на всю свою защищённость, появилась возможность совершить поездку, до момента выключения двигателя, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.

Более подробно о наличии такой функции, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Виды иммобилайзеров

Автомобили Нива Шевроле которые выпускались с 2004 года, начали оснащаться более продвинутым иммобилайзером под маркировкой «АПС-6» — эта модель в отличии от предшественника «АПС-4» уже располагалась на рулевой колонке, а сам шифровой код интегрирован в ключ зажигания. Кроме этого новое устройство «научилось» работать со стеклоподъёмниками, противотуманками и проводить диагностику системы по К-линии.

Так выглядит монтажный блок иммобилайзера.

Обратите внимание!

Неоднократно были замечены такие случаи, когда в корпусе из под старой модели «иммо», было расположено новое устройство. Распознать подвох, можно лишь взглянув на обозначения платы устройства.

Итоги

Как вы могли понять из этой статьи, самостоятельное отключение иммобилайзера на Нива Шевроле, занятие непростое, поэтому если вы далеки от подобных манипуляций, лучше всего доверить его профессионалам, поскольку если будет допущена какая-либо ошибка во время её активации, то произойдёт полная блокировка устройства.

как отключить, где находится, своими руками, АПС 6, самому, стоит, 2123, блок, убрать

Иммобилайзер Нива Шевроле — это особый вид электронного противоугонного устройства. Основная его функция заключается в блокировке двигателя при попытке угона авто. Иммобилайзеры, устанавливающиеся на автомобили ВАЗ, подвержены различного рода неполадкам, до ожидания устранения которых иммобилайзер лучше отключить.

Где находится и как выглядит

Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке.

Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета.

В автомобилях Шевроле Нива, выпущенных до 2004 года, устанавливались устройства с маркировкой АПС-4. В машинах, выпущенных после 2004 года, — 6-АПС.

Правильная установка

Устанавливают иммобилайзера в следующем порядке:

  1. Обесточивают бортовую сеть авто, отключая соответствующую клемму аккумуляторной батареи.
  2. Установка устройства на рулевой колонке считается надежным вариантом. Для этого снимаются элементы пластмассовых панелей и выбирается место для монтажа, удаленное от движущихся механизмов.
  3. Монтируется центральный управляющий блок. Способ его фиксации должен предотвращать передачу вибраций на блок во время поездок, иначе блок быстро сломается. Размещение блока должно быть скрытным. Например, в жгутах заводской проводки.
  4. Укладывается проводка, которой комплектуется устройство. Провода подключаются к блоку управления, к замку зажигания и другим вспомогательным системам по схеме, разработанной изготовителем устройства.
  5. Согласно той же схеме проводится монтаж реле блокировки и датчиков.
  6. Внутри салона размещается светодиодный индикатор открытым или замаскированным способом. Открытая установка индикатора в ряде случаев может отпугнуть потенциального угонщика. Скрытая установка может сбить с толку злоумышленника и заставить его искать блокиратор, а затем и отключить его.
  7. В заключении устройство программируется и обучается согласно инструкции завода-изготовителя иммобилайзера.

После установки и подключения все демонтированные пластмассовые элементы облицовки устанавливаются на свои места.

Как отключить и зачем

Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:

  • если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
  • если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
  • если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
  • если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
  • если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.

Перемычкой

Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку. Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.

Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После этого устанавливают перемычку между контактами с номерами 9 и 18, замкнув их. Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора.

Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил.

Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный блок управления двигателем типа Bosch M1.5.4. На автомобилях с блоком VS.1 или Январь 5.1 требуется перепайка микросхем или использование стороннего программного обеспечения. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка.

Лучшие сигнализации Fortress Type 1SH, 2SH, 3SH с надежными брелками. Отличный конкурент Pandora и StarLine.

Кодовое отключение

Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера.

Порядок отключения:

  1. Чтобы самим убрать код иммобилайзера, необходим рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ должен иметь черную головку, обучающий — черную с красной вставкой.
  2. Закрыть все двери. Обучающий ключ вставить в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу же выключить. Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
  3. Как только светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вынуть обучающий ключ и вставить рабочий. Опять включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
  4. Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После этого иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
  5. Не выключая зажигания, ждать сначала тройного, а через некоторое время двойного звукового сигнала зуммера. После этого зажигание выключить и вместо рабочего ключа вставить в замок обучающий.
  6. После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать быстро моргать.
  7. В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке приборов должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минуту — погаснуть.
  8. Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтобы ввести каждую цифру, необходимо нажать педаль газа до упора столько раз, сколько показывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.
  9. При правильном вводе цифры Check Engine должен гаснуть в течение 5 секунд после включения. Если он не гаснет на протяжении этого времени, цифра введена неверно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще чаще, значит, пароль введен неправильно.
  10. Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его снова обучающим ключом.
  11. Для выхода из кодового режима выключить зажигание.

Если отключить не получается

Если отключить иммобилайзер на ВАЗ-2123 не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы. Но в данном случае восстановить его будет трудно.

Как на шевроле нива отключить иммобилайзер

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как на шевроле нива отключить иммобилайзер?».

Иммобилайзер сегодня стал одним из самых популярных устройств для защиты различных марок автомобилей. Это надежное противоугонное средство, которое блокирует машину. Но оно устроено так надежно, что вызывает сложности при отключении. Для того, чтобы понять принцип прекращения его работы, можно рассмотреть иммобилайзер Нивы Шевроле.

Нива Шевроле – отключение сигнализации иммобилайзера

Стоит разобраться в том, что существует два типа противоугонного устройства для Шевроле – контактное и бесконтактное. Отличие лишь в том, что в первом случае используется ключ, в другом – карточка либо брелок.

Ситуации на дороге могут быть различными и иногда требуется срочное отключение иммобилайзера. Как это сделать, делятся специалисты. Эта информация особенно будет полезна владельцам Нивы Шевроле и других отечественных автомобилей.

Как выключить противоугонку на Ниве

Прежде чем произвести отключение сигнализации, необходимо понять некоторые производственные особенности данной марки автомобиля. Изначально еще на заводе иммобилайзер устанавливают на модели с инжекторным двигателем. Функция впоследствии программируется отдельно покупателем или в салоне. В комплекте идут два основных ключа и отдельный специальный ключ, для активации сигнализации. После включения защиты блокировка начинает работать и получает импульсы от электронного блока управления автомобилем. Противоугонная система, в случае опасности, просто блокирует двигатель.

Если вдруг полностью разрядился аккумулятор или устройство было подключено неправильно, то необходимо сбить настройки иммобилайзера и отключить его. Первый способ – воспользоваться специальной опцией от производителя. Она позволяет в непредвиденных ситуациях отключить ПО и совершить одну поездку.

Также иммобилайзер Нива Шевроле отключается по инструкции, где указан специальный программный код и действия в данном случае. Как правило, это нажатие на педаль газа определенное количество раз. Автомобиль запуститься.

Еще мастера советуют просто стереть данные из флеш-памяти устройства и физически его извлечь. Программно нужно почистить информацию из электронного блока машины. Получить доступ к иммобилайзеру Нивы Шевроле довольно непростой. Нужно отыскать его расположение. Как только он найден, сначала потребуется снять блок управления. Для дальнейшей работы потребуется напряжение 220 Вольт, компьютер, программа-пак загрузчик и паяльная станция.

Блок управления разбирается и перепаивается резистор. Затем устройство подключается к пак загрузчику и компьютеру. Конроллер перепрошивается. Теперь его можно установить в автомобиль, завести его и провести диагностику. Все это, при наличии необходимого оборудования, можно произвести самостоятельно. Но для этого нужно конечно обладать специальными данными, как устроены эти систему, чтобы произвести процедуру по всем правилам и не закблокировав автомобиль.

Все эти действия помогут отключить сигнализацию на Ниве Шевроле и перепрограммировать ее заново.

А тут уже ничего не поделаешь, даже если удастся найти блок блокировки, то разблокировать машину все равно можно будет только с помощью родного ключа от Нивы.


Затем микросхема устанавливается на прежнее место, после чего машина должна завестись без проблем. Их отключить легко, если владелец имеет чип-ключ и не потерял .

Надежность, повышенная проходимость – главные козыри автомобиля Шевроле Нива. Адаптация к дорогам России обеспечила машине…

Девайс может заблокировать работу агрегата. Вода зашла и под шумоизоляцию, так что пришлось менять и ее. Заключение Как видите, разобраться в том, как отключить иммобилайзер ВАЗ и других автомобилей, довольно нелегко.

Если на приборной панели горит индикатор блокиратора, отключить его не получается и двигатель не заводится, причина заключается в неисправности ИММО. Шевроле Нива — получить доступ очень непросто, обратите внимание на фото.

Иммобилайзер имеет единственно и простое назначение — не дать угнать ваш автомобиль. То есть, при попытке получить доступ к вашему автомобилю иммобилайзер всячески блокирует его способность двигаться. Достигается это разными способами: Существуют два метода реализации блокировки, отличаются они между собой скоростью реализации: Первый выглядит как мгновенная блокировка автомобиля, как только его пытаются запустить с помощью неродного ключа или вовсе без ключа.

То есть, как только угонщик пытается что-то сделать — автомобиль становится неподвижным. Другой вариант является полностью противоположным. Авто легко заводится и полностью переходит под контроль вора, но через минут он мгновенно заблокируется и просто заглохнет.

Такой вариант более сложный в плане реализации.

Если потребуется использовать диагностическую линию, восстановить ее будет значительно труднее, чем просто извлечь перемычку из штекера. Для очищения памяти иммобилайзера потребуется отключить блокиратор от питания.

После этого перемычка устанавливается в контакты под номерами 9 и Следующим этапом будет замена штатного чипа на специальный. В нем должно быть вшито ПО для очистки памяти блокиратора.

Рекомендуем к прочтению

Ключ устанавливается в замок, производится активация зажигания на несколько секунд. За это время блокиратор автоматически очистит свою память и выполнит перепрошивку.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится? Если на приборной панели горит индикатор блокиратора, отключить его не получается и двигатель не заводится, причина заключается в неисправности ИММО. Тогда можно попытаться физически демонтировать его из места установки. Также автовладельцу Шевроле Нивы поступают оповещение о не вынутом ключе из замка зажигания.

Водитель машины оповещается о не выключенных фарах. Отключение штатного иммобилайзера Нива Шевроле Бесперебойная работа штатной сигнализации с режимом иммобилайзера является благом для владельца автомобиля.

Но бывает, что в процессе эксплуатации потребуется отключить блокировочную систему Шевроле Нива.

Отсутствии реакции на посторонний ключ. Желании повысить надежность штатного иммобилайзера заменой на более совершенную модель. Желании установить на Шевроле Ниву стандартную автосигнализацию. Оригинальные и штатные охранные устройства отключаются по одному правилу.

При отключении целесообразно применение спец. С отключенным питанием восстановится обмен данными между электронным блоком управления и разъемом для диагностики. Практикуется отключение штатного иммобилайзера более сложным способом. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём. Порядок работ по отключению на Шевроле Нива Если вы решили самостоятельно провести демонтаж, то вам будет необходима специальная перемычка, которая после отключения питания, обеспечит возможность восстановления обмена данных между ЭБУ и диагностическим разъёмом.

Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты. Также можно просто-напросто обрезать провода и запитать их вручную. Если диагностический сигнал должен передаваться от блока управления до соответствующей колодки, придётся в вытянутом разъеме замкнуть контакты 9.

Затем надо определить, какой ЭБУ установлен на автомобиле. Если используется устройство Bosch M1. Затем включаем зажигание на несколько секунд. Затем микросхема устанавливается на прежнее место, после чего машина должна завестись без проблем.

Если в вашей машине установлен VS. Надо найти программу для перезаписи памяти EEPROM, закачать в блок управления соответствующую прошивку, считанную с контроллера, который ранее не обучали иммобилайзером. Подойдет и старый файл, в котором надо заменить все содержимое на FF, после чего его следует залить обратно. Хотя FF в памяти EEPROM не позволяет двигателю запуститься, электронный блок управления во время первого запуска когда не видит иммобилайзера на K-line прописывает соответствующий код, который и разрешает запустить мотор.

Где находится иммобилайзер, должен знать только владелец транспортного средства. Если необходимо его полностью отключить, можно использовать следующие способы: Первых два способа отключения являются самыми простыми, а вот последний требует специальных знаний и навыков. Самостоятельное отключение иммобилайзера, который способствует тому, что машина не заводится, — это процесс достаточно сложный, требующий знания принципов программирования.

Если человек не имеет уверенности в том, что самостоятельно он произведёт этот процесс качественно, лучше, если он найдёт время и возможности для обращения к специалистам.

Зачем отключать иммобилайзер на шевроле нива Если активно работает иммобилайзер, двигатель автомобиля шевроле нива практически не заводится, что для злоумышленников является огромной проблемой. Владельцу транспортного средства может понадобится отключение иммобилайзера в следующих случаях:

Отключить иммобилайзер Chevrolet Niva 2011 г.в., прописать ключ без обучающего ключа, в Раменском

Отключение иммобилайзера Нива Шевроле BOSCH MP7.0

Как самостоятельно отключить иммобилайзер в ЭБУ BOSCH 797+

Chevrolet Niva (глюк иммобилайзера)

Как отключить иммобилайзер

Как «отключить» иммобилайзер

Удаление иммобилайзера Chevrolet Niva ЭБУ Bosch 7.9.7+ в Петрозаводске

Нива Шевроле. Замок зажигания. Ремонт механизма.

ИММОБИЛАЙЗЕР? ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ, ВАЗ, ЛАДА

Прописать дополнительный ключ Chevrolet Niva 2008 г.в. без красного ключа, Раменское, Москва

иммобилайзер АПС способы деактивации — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2


Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству. Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация.

Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём. Затем необходимо определить, какой иммобилайзер на шевроле нива ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1. Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки памяти блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС. Как известно вазовские иммобилайзеры АПС-4 и АПС-6 имеют некоторые критичные «особенности», с которыми не возникает иммобилайзер на шевроле нива желания столкнуться где-нибудь в лесу.

Самопроизвольное удаление рабочих ключей из иммо. Было это почти три года назад, был мороз за 30… из иммо удалился рабочий ключ, благо автомобиль стоял около дома, а не где-нибудь в лесу. Красным иммобилайзер на шевроле нива ключом двигатель запустился и получилось обучить рабочий ключ. Но что делать если красный ключ далеко?

Блок иммобилайзера физически умирает — затопление, проблема с проводкой и. Также возможна потеря ключа или чипа из него, но эту неприятность можно обойти иммобилайзер АПС способ обхода при утрате ключа.

Отключение иммобилайзера ВАЗ, Нива Шевроле и других авто (АПС-4 и АПС-6)

Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя.

На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке. Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета. Важно: ещё раз следует иммобилайзер на шевроле нива, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный.

Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле. Автомобили Нива Шевроле, оборудовались иммобилайзерами прямо с завода, сразу, как только новая машина сходила с конвейерной линии. Однако, несмотря на то что она смонтирована там, активирует её дилер, либо первый обладатель машины. Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно.

Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны. Важно: сократить весь объём работ связанный с отключением прибора можно применив прибор со специфичным названием «киллер» — некое подобие универсального ключа. Отключить его можно и с помощью так называемого «эмулятора». Он поможет не только отключить иммобилайзер, но и применять при иммобилайзер на шевроле нива любую сигнализацию. Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку.

Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере. Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора.

После этого устанавливают иммобилайзер на шевроле нива между контактами с номерами 9 и 18, замкнув.

Где находится иммобилайзер в Нива Шевроле и как его отключить самому

Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения иммобилайзер на шевроле нива блокиратора.

Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил. Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный блок управления двигателем типа Bosch M1.

На автомобилях с блоком VS. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная иммобилайзер на шевроле нива. Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера. Если отключить иммобилайзер на Иммобилайзер на шевроле нива не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы.

Но в данном случае восстановить его будет трудно. Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном обеспечении блока.

Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Почти все современные машины оснащены иммобилайзерами.

Отключаем иммобилайзер на Шевроле Нива своими руками

Это противоугонные устройства для блокировки запуска двигателя. Иммобилайзеры делятся на две группы: контактные и бесконтактные. Ключ используется для управления первым, а второй. Многие владельцы российских автомобилей заинтересованы в отключении иммобилайзера ВАЗ.

Наша статья об отключении иммобилайзера также понадобится владельцам джипов Chevrolet Niva и другим автомобилям. Иммобилайзер на шевроле нива ВАЗ оснащен только новыми моделями с инжекторными двигателями.

После того, как машина покидает поток установки, противоугонное устройство еще не активировано. В комплект иммобилайзер на шевроле нива три ключа.

Иммобилайзер — устройство, выполняющее блокировку двигателя при попытке угона авто. Используется в качестве основного или дополнительного противоугонного средства, при его наличии сигнализацию уже можно считать охранным комплексом.

В автомобилях Шевроле Нива иммобилайзер устанавливается штатно, иммобилайзер на шевроле нива в зависимости от модификации он может отсутствовать. Сам блок выполнен в прямоугольном металлическом корпусе.

Если иммобилайзер монтируется штатно, то на заводе он устанавливается под пластиковым иммобилайзер на шевроле нива центральной консоли в районе правой ноги автовладельца.

Нивы Шевроле, выпущенные до года, оборудовались иммобилайзерами АПС На современных авто стали использоваться устройства АПС В поздних версиях авто он стал устанавливаться на рулевой колонке, а не в тоннеле.

Иммобилайзеры АПС-6 допускается синхронизировать для работы с электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фонарями.

При необходимости они могут использоваться иммобилайзер на шевроле нива выполнения диагностики К-линии. Если вы установите на свое авто более современный вариант блокиратора, беспроводной или контактный, то такие устройства будут иметь дополнительные функции иммобилайзер на шевроле нива возможности:. Если вы не сталкивались с процессом подключения иммобилайзера на Нива Шевроле, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Avtoservis. Если на приборной панели горит индикатор блокиратора, отключить его не получается и двигатель не заводится, причина заключается в неисправности ИММО. Как вы могли понять из этой статьи, самостоятельное отключение иммобилайзера на Нива Шевроле, занятие непростое, поэтому если вы далеки от подобных манипуляций, лучше всего доверить его профессионалам, поскольку если будет допущена какая-либо ошибка во время её активации, то произойдёт полная блокировка устройства.

Место положения иммобилайзера Нива Шевроле и инструкция по отключению

Иммобилайзер Нива Шевроле — это особый вид электронного противоугонного устройства. Основная его функция заключается в блокировке двигателя при попытке угона авто. Иммобилайзеры, устанавливающиеся на автомобили ВАЗ, подвержены различного рода неполадкам, до ожидания устранения которых иммобилайзер иммобилайзер на шевроле нива отключить. Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы.

Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке. Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по иммобилайзер на шевроле нива рядом с блоком управления центральным замком.

В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер иммобилайзер на шевроле нива отходящими от него проводами разного цвета. В машинах, выпущенных после года, — 6-АПС. После установки и подключения все демонтированные пластмассовые элементы облицовки устанавливаются на свои места. Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку.

Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере. Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После этого устанавливают перемычку между контактами с номерами 9 и 18, замкнув.

Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора. Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил. Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный иммобилайзер на шевроле нива управления двигателем типа Bosch M1.

На автомобилях с блоком Иммобилайзер на шевроле нива. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка. Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера. Если отключить иммобилайзер на ВАЗ не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы. Главная страница » Иммобилайзер » Место положения иммобилайзера Нива Шевроле и инструкция по отключению.

Иммобилайзер — устройство, выполняющее блокировку двигателя при попытке угона авто. Иммобилайзер на шевроле нива в качестве основного или дополнительного противоугонного средства, при его наличии сигнализацию уже можно считать охранным комплексом. В автомобилях Шевроле Нива иммобилайзер устанавливается штатно, но в зависимости от модификации он может отсутствовать.

Сам блок выполнен в прямоугольном металлическом корпусе. Если иммобилайзер монтируется штатно, то на заводе он устанавливается под пластиковым тоннелем центральной консоли в районе правой ноги автовладельца.

Нивы Шевроле, выпущенные до года, оборудовались иммобилайзерами АПС На современных авто стали использоваться устройства АПС В поздних версиях авто он стал устанавливаться на рулевой колонке, а не в тоннеле. Иммобилайзеры АПС-6 допускается синхронизировать для работы с электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фонарями. При необходимости иммобилайзер на шевроле нива могут использоваться для выполнения диагностики К-линии.

Несмотря на всё удобство такой опции, некоторые владельцы желают отключить её, и в этой статье мы подробно расскажем, как сделать. Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой. В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять EEPROM. Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.

Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только иммобилайзер на шевроле нива том иммобилайзер на шевроле нива, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация.

Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём. Как устранить. Алексей После капремонта ДВС не запускается стартер крутит, искра есть, свечи сухие то есть бензин не идёт в цилиндры, в чем причина не работающих форсунок?

Аноним Подскажите, как на новой диагностической колодке Шнивы расположены контакты 9 и 18? Виталий При запирании авто горит индикатор иммобилайзера, что значит и что делать?

Главная страница » Электрика » Причины неисправностей иммобилайзера на Шевроле Нива и инструкция его отключения своими руками.

Автор: Виктор. Содержание 1 Где находится иммобилайзер на Иммобилайзер на шевроле нива Нива 2 Поиск и решение проблем работы иммобилайзера 2. Расположение блока иммо под панелью Модуль блокиратора ДВС рядом с рулевой колонкой.

В Вашем авто есть иммобилайзер?

где находится блок и как отключить самому, причины почему не заводится и видео с решением проблемы

Иммобилайзер – устройство, выполняющее блокировку двигателя при попытке угона авто. Используется в качестве основного или дополнительного противоугонного средства, при его наличии сигнализацию уже можно считать охранным комплексом. В автомобилях Шевроле Нива иммобилайзер устанавливается штатно, но в зависимости от модификации он может отсутствовать.

Где находится и как выглядит

Сам блок выполнен в прямоугольном металлическом корпусе. Если иммобилайзер монтируется штатно, то на заводе он устанавливается под пластиковым тоннелем центральной консоли в районе правой ноги автовладельца.

Блокиратор АПС-6 АПС-4

Нивы Шевроле, выпущенные до 2004 года, оборудовались иммобилайзерами АПС-4. На современных авто стали использоваться устройства АПС-6. В поздних версиях авто он стал устанавливаться на рулевой колонке, а не в тоннеле.

Комплектация

В машинах Niva Chevrolet иммобилайзер конструктивно состоит из таких элементов:

  • главный модуль, который позволяет включать и выключать блокировку силового агрегата посредством отправки команды на управляющие элементы;
  • реле блокировки двигателя машины;
  • диодный индикатор, который располагается в салоне, место монтажа выбирает установщик;
  • ключ, вставляющийся в замок зажигания, с его помощью можно заводить и отключать мотор;
  • набор силовых кабелей для подключения устройства к бортовой сети;
  • руководство пользователя, в котором описаны все нюансы установки и использования блокиратора.

О неисправностях блокираторов в автомобилях ВАЗ рассказал канал IZO))) LENTA.

Возможности ИММО

Какие функции должен выполнять иммобилайзер:

  • блокирование систем перемещения машины посредством использования одного рабочего канала передачи данных;
  • возможность аварийного выключения блокиратора и перевод устройства в сервисный режим;
  • автоматическая активация и деактивация защитной функции, большинство иммобилайзеров позволяют произвести настройку таймера для включения режима охраны по времени;
  • управление замком капота.

Иммобилайзеры АПС-6 допускается синхронизировать для работы с электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фонарями. При необходимости они могут использоваться для выполнения диагностики К-линии.

Если вы установите на свое авто более современный вариант блокиратора, беспроводной или контактный, то такие устройства будут иметь дополнительные функции и возможности:

  • диалоговая авторизация автовладельца, идентификация осуществляется посредством использования ключа, выполненного в виде пластиковой карточки;
  • если ИММО выполняет автоматическую авторизацию, то идентификация производится с использованием специальной метки;
  • современные устройства позволяют подключать одновременно до пяти блокирующих реле, при этом управление может осуществляться как основными, так и дополнительными ключами и метками;
  • многие модели устройств имеют функцию антиограбления, а также переводят блокиратор в сервисный режим с помощью кнопки Валет, последняя может использоваться для управления;
  • для обеспечения надежной передачи сигналов применяются последние технологии, это позволяет передавать информацию с более высокой скоростью;
  • все современные иммобилайзеры могут продуктивно функционировать в диапазоне критических температур – от самых низких до наиболее высоких;
  • блокираторы могут эффективно функционировать не только внутри автомобиля, но и при их монтаже снаружи.

Великий Чиптюнер рассказал об удалении блокиратора из автомобиля Нива Шевроле.

Правильная установка

Процедура установки производится так:

  1. Отключите зажигание в машине, откройте капот и обесточьте бортовую сеть. Для этого ключом ослабьте зажим на клемме аккумулятора и отсоедините ее. Все работы осуществляются при отключенной бортовой сети, чтобы не допустить возможного замыкания и перепада напряжения.
  2. Затем надо обеспечить доступ к месту монтажа блокиратора. Устанавливать его в тоннеле рядом с правой ногой водителя – не самый надежный вариант. Лучше разместить блокиратор на рулевой колонке. Для этого демонтируйте часть облицовки, открутите все саморезы, которые фиксируют пластиковые накладки, и снимите их. Убедитесь, что в месте монтажа нет движущихся элементов, их воздействие может вывести из строя блокиратор. Обеспечьте доступ для укладки проводов к месту установки девайса.
  3. На следующем этапе производится монтаж основного управляющего блока. Зафиксируйте его на месте. Во время движения на модуль не должны оказывать воздействия вибрации, иначе устройство выйдет из строя. Надежно закрепите его посредством саморезов. Важно, чтобы иммобилайзер был замаскирован, это позволит предотвратить его отключение в случае взлома и незаконного проникновения в авто. Можно спрятать устройство в жгут штатной проводки.
  4. К месту монтажа укладываются все провода, которые идут в комплекте. В зависимости от модели иммобилайзера количество кабелей отличается. Они могут использоваться не только для блокировки силового агрегата, но и для управления другими системами и узлами. Если устройство не бесконтактное, то надо подключить провода ко всем механизмам начиная от замка зажигания и заканчивая вспомогательными системами. Для этого используется схема, которая входит в комплектацию.
  5. На следующем этапе производится монтаж блокировочных реле или датчиков, здесь все зависит от типа блокиратора.
  6. В салоне авто устанавливается диодный индикатор. Есть два варианта установки – скрытая и открытая. Иногда открытый монтаж лампочки позволяет отпугнуть потенциальных угонщиков. Но некоторые автовладельцы выбирают скрытый вариант установки, тогда преступник не будет знать о наличии ИММО и блокировка двигателя может сбить его с толку. Злоумышленнику потребуется время для поиска блокиратора и его отключения.
  7. На последнем этапе производится процедура программирования и обучения блокирующего устройства. Процесс осуществляется в соответствии с показателями, которые указаны в сервисном руководстве.

Если вы не сталкивались с процессом подключения иммобилайзера на Нива Шевроле, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

О самостоятельном монтаже блокиратора рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Отключение иммобилайзера

Какие есть варианты деактивации блокиратора:

  • ввод персонального пароля на контрольном щитке в салоне машины;
  • фиксация ключа к антенному адаптеру девайса для отключения блокиратора;
  • применение различных обходчиков, эмуляторов и прочих устройств;
  • использование перемычек;
  • установка программного обеспечения для деактивации блокиратора.

О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Avtoservis.

Зачем отключать иммобилайзер?

В каких случаях может потребоваться отключить устройство:

  1. Двигатель машины можно завести без деактивации блокировки. Если устройство не выполняет свою первостепенную функцию, это значит, что блокиратор функционирует неправильно. Девайс может заблокировать работу агрегата.
  2. Возникли проблемы в работе устройства, неполадки связаны с одной из составляющих частей комплекса.
  3. Зафиксировано серьезное или частичное повреждение электропроводки устройства. Речь идет о цепях, отвечающих за передачу определенных сигналов.
  4. Если использующийся блокиратор морально устарел и автовладельцу необходимо отключить девайс, чтобы поменять на более новый.
  5. Возникла необходимость установки стандартной автосигнализации.

Порядок работ по отключению

Как отключить блокиратор:

  1. Подготовьте проволочную перемычку. Когда блокиратор будет отключен, перемычка позволит восстановить обмен информацией между блоком управления ДВС и диагностическим выходом.
  2. Для отключения устройства можно обрезать электроцепи, а затем запитать их самостоятельно. Такой вариант более сложный в плане реализации. Если потребуется использовать диагностическую линию, восстановить ее будет значительно труднее, чем просто извлечь перемычку из штекера.
  3. Для очищения памяти иммобилайзера потребуется отключить блокиратор от питания. После этого перемычка устанавливается в контакты под номерами 9 и 18.
  4. Следующим этапом будет замена штатного чипа на специальный. В нем должно быть вшито ПО для очистки памяти блокиратора.
  5. Ключ устанавливается в замок, производится активация зажигания на несколько секунд. За это время блокиратор автоматически очистит свою память и выполнит перепрошивку.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на приборной панели горит индикатор блокиратора, отключить его не получается и двигатель не заводится, причина заключается в неисправности ИММО. Тогда можно попытаться физически демонтировать его из места установки. Найдите, где расположен блокиратор. Извлеките его, выкрутите четыре винта, фиксирующие устройство, разберите девайс. После демонтажа потребуется стереть память энергонезависимого контроллера. Для этого используется компьютер, к которому надо подключить специальный ПАК-загрузчик.

Процедуру отключения ИММО на Нива Шевроле при его неисправности лучше доверить профессионалам.

Скачать инструкцию по установке и эксплуатации иммобилайзера АПС-6 в формате PDF

Сервисное руководство, которое позволит пользоваться и настроить работу иммобилайзера, можно загрузить по ссылке:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке иммобилайзера
Инструкция по эксплуатации и установке Иммобилайзера АПС-6
 Загрузка …

Видео «Неисправность иммобилайзера»

Александр Захаров показал, как устройство в случае неисправности может заблокировать работу ДВС и не давать мотору запуститься.

Отзывы пользователей

В апреле 2011 г. заказали 3 штуки перехват-универсал, для автомобилей Форд-Фокус 2 2008 г. в., Шкода-Октавия 2011 г. в. и Рено-Логан 2 2011 г. в. Посылка пришла довольно оперативно, меньше чем за неделю. Изделия, были упакованы в почтовую коробку, которая почему-то была дополнительно упакована в матерчатый мешок. Соответственно номер почтового идентификатора, высланный продавцом нам на e-mail не совпадал с номером почтового идентификатора на мешок. Работники почты объяснить это не смогли. Возможно, на почте посылку решили упаковать дополнительно в связи с большой ценностью?

Инструкция к блокиратору вызвала некоторое недоумение, потому что в ней изображено другое, аналогичное устройство, видимо предыдущей модели. Сама инструкция подробно и доходчиво описывает процесс установки.

На все машины блокиратор установили сами. При установке на Логан были небольшие проблемы, устанавливается строго в одном определенном месте на рулевом валу, миллиметр вниз или вверх — уже проблема, при проворачивании рулевого вала с закрепленным корпусом, есть такое положение, когда корпус проходит буквально в миллиметре от кронштейна педали сцепления, что естественно не есть хорошо.

Так же возникло несколько вопросов. Почему радиусная выборка под рулевой вал сделана только в муфте корпуса, а в самом корпусе такой нет? Может стоит сделать небольшое рифление на ключе, чтоб его было удобнее держать в руках при снятии блокиратора?! При установке блокиратора в корпус, он сидит там не жестко, можно даже сказать болтается, хотя его работе это не мешает, наверное, так оно и должно быть?

В целом блокиратор понравился, изготовлен качественно, понравилась оригинальная конструкция и отсутствие стандартного ключа. Установленный на рулевой вал корпус, при сильно затянутых винтах, провернуть относительно вала не удалось. Слишком большое усилие прикладывать не стали, побоялись повредить автомобиль. Навык беспроблемной установки\снятия вырабатывается довольно быстро. Само изделие выглядит надежно, внушает доверие и спокойствие за свой автомобиль. В общем, несмотря на маленькие недочёты, выражаем Вам благодарность за отличное противоугонное устройство и советуем всем к приобретению.

Владимир, г. Казань

Комментарий Системы Защиты+:

Ответим по порядку:

Да, фотографии в инструкции отличались от того, противоугонного устройства, которое Вы приобрели. Это связано с тем, что мы постоянно работаем над усовершенствованием своих изделий и быстро внедряем изменения. И поскольку такое расхождение не влияет на монтаж и установку устройства, было принято решение не менять инструкции. На сегодняшний день заказанная партия инструкций в типографии соответствует изделию, которое продается. Но в будущем возможны не значительные отклонения. Разработчики оставляют за собой право вносить изменения в конструкцию изделия. Эти изменения направлены на улучшение технических характеристик устройства.

Радиусная выборка сделана в муфте корпуса, а в основании корпуса ее нет, т. к испытания именно такой конструкции корпуса показали, что корпус такой модели обеспечивает надежную защиту от проворота на валу рулевого колеса.

Что же касается того, что «блокиратор в корпусе сидит не жестко, можно даже сказать болтается», то свободное положение блокиратора в корпусе является нормальным и необходимым состоянием, заложенным в конструкцию противоугонного устройства:

1. В таком состоянии на блокиратор сложнее воздействовать физически — удары, сверление, перепиливание. Его необходимо будет предварительно жестко закрепить.

2. Свободное ограниченное перемещение блокиратора в корпусе вокруг оси втулки, на которую он установлен, не позволяет воздействовать на него сразу. Он «уворачивается» от любых воздействий «растягивая» их во времени. Происходит резкое снижение величин этих воздействий — они гасятся. При повороте руля его блокировка при этом неизбежна. Таким образом, решается задача повышения стойкости противоугонного устройства к физическим нагрузкам.

3. Кроме этого, свободный вход блокиратора в корпус противоугонного устройства обеспечивает комфортную установку его на охрану и снятие с охраны — извлечение из корпуса.

Спасибо за оперативную работу! Заказ наложенным платежом получил через неделю, что считаю очень быстро, особенно учитываю работу нашей почты. Универсал установил сам, проблем с установкой не возникло, все наглядно описано и показано в инструкции. Вообще, устройством очень доволен, сделано качественно и внушает доверие. Надеюсь, не подведет!

С уважением, Виктор. Екатеринбург

Задний кардан автомобиля Шевроле Нива

Поскольку автомобиль Шевроле Нива — это внедорожник, то он имеет полноприводную структуру. В таком случае передача усилия производится за счет использования карданного вала. Сегодня мы детально разберем задний кардан Нивы, а так же его особенность строения и устранение поломок.

Структура кардана

Карданная передача — это стальная трубка, которая внутри является пустотелой. К этой трубке с обеих сторон привариваются такие детали:

  • Вилка шарнира
  • Шлицевой наконечник

Ко второй детали подводится вилка второго шарнира, которая одета на него. Это позволяет обеспечить известное всем шлицевое соединение. Необходимым пунктом является уплотнение этого соединения, а используется для этого уплотнительный сальник.

Автомобиль имеет одинаковую конструкцию переднего и заднего кардана, различия тут только в длине детали. Стоит заметить, что на моделях рестайлинга Нива уже идет с усовершенствованной и модернизированной конструкцией кардана. В тоже время, автомобили с 2010 года выпуска уже с валом привода с шарнирами равных угловых окончаний.

Диагностика повреждений карданной передачи

Работоспособность детали проверяется при включенной нейтральной передачи. При этом транспортное средство устанавливается на смотровую яму. Проверочные работы выглядят следующим образом:

  1. Тщательный внешний осмотр
  2. Покачивание вала с той стороны где выполняется проверка. Люфт при этом не допустим.
  3. Проверяют наличие окружных зазоров путем резкого прокручивания вала
  4. Необходимость замены

Обязательно нужно провести балансировку пластин, особенно после того, как производились замены деталей. Если этого вовремя не сделать, то в будущем вибрации при езде на сравнительно высокой скорости будут только увеличиваться. Балансировка проводится путем посещения СТО.

Снятие и замена вала

Снятие и последующая замена кардана на автомобиле Нива до 2010 года выпуска производится в таком порядке:

1. Установка автомобиля на эстакаду
2. Выполняются насечки на торцах фланцев и разметки в соединительных местах
3. Откручивается гайка кронштейна
4. Откручиваются остальные гайки креплений
5. Вынимаем 3 болта креплений, а 4 оставляем с целью фиксации детали
6. Выкручиваем гайки с другой стороны
7. Вытаскиваем последний болт

Демонтаж кардана со ШРУС

1. Устанавливаем автомобиль на нейтралку
2. Прокладываем регулируемый упор
3. Отвинчиваем гайки и опускаем коробку
4. Проворачиваем кардан и снимаем его с гаек
5. Отжимаем ШРУС при помощи нескольких лопаток
6. Откручиваем 4 гайки вала, придерживая его рукой

Замена пыльника на ШРУС

1. Снимается кардан
2. Вынимаем устройство из ямы и снимаем пыльник
3. Убираем стопорное кольцо
4. Убираем стопорное кольцо со стороны где снимается пыльник
5. Вынимаем шарнир и промываем все детали
6. Устанавливаем на пыльник хомуты

Можно ли сделать самому?

Хоть это и кажется легко на первый взгляд, но работы такого типа относятся к технически сложным. Именно поэтому поездка в сервисный центр экономит силы и время, а также финансовые средства.

Кенгурятник на Ниву — оригинальный вид и дополнительная защита автомобиля

Кенгурятник представляет собой металлическую конструкцию из труб, предназначенную не только для улучшения общего вида, но и усиления защиты передней части автомобиля. Изначально их устанавливали только на внедорожники, которые предназначены для езды по пересеченной местности и дополнительная защита носовой части автомобиля никогда не помешает. Сейчас все чаще можно встретить кенгурятники на автомобили любого класса.Проблема в том, что купить готовый кенгурин для своего автомобиля (если он не предусмотрен производителем в качестве базовой или дополнительной опции) практически невозможно, а делать его на заказ в тюнинг-ателье будет очень дорого. Именно поэтому чаще всего этот аксессуар изготавливается своими руками. В этой статье вы узнаете, как сделать кенгуру своими руками и останетесь довольны результатом.

Весь процесс изготовления можно разделить на несколько этапов:

  • эскиз на бумаге, необходимые замеры;
  • подготовка материалов и инструментов;
  • прямое производство и монтаж.

Чертеж и размеры

Сначала выберите тип кенгуру, которого хотите сделать. Определившись, набросайте на бумаге чертеж вашего будущего изделия (чертежи можно найти в сети), можно даже добавить что-то свое, только помните, что чем затейливее рисунок, тем сложнее его воплотить в реальность . Затем измерьте размеры передней части машины и перенесите измерения на чертеж.

Материалы и инструменты

Сначала о материалах.Лучшей конструкцией является полированная нержавеющая сталь. Это не только выглядит круче, но и намного практичнее. Подкрашивать окрашенные трубы придется после каждой поездки на дачу или рыбалку. У нержавейки таких проблем нет, она хоть и дороже, но избавит от лишних хлопот в будущем.

Диаметр трубы — 50 — 55 мм для внедорожников, для обычных автомобилей 40 — 45.

Качество и внешний вид конструкции будет зависеть от того, какой сварочный аппарат вы будете использовать.Только аргонодуговой аппарат позволит сделать швы, которые можно шлифовать и полировать, как если бы это была цельная труба. Если у вас нет трубогиба, то придется приобрести несколько уголков (фальцов). Вам могут понадобиться уголки под 90 или 45 градусов, все зависит от сложности выбранного вами дизайна. Вам также может понадобиться триммер для труб.

Технологический процесс


Сделав на подготовленных трубах разметку и уголки того же диаметра, что и трубы (при наличии трубогиба уголки не нужны), можно приступать к вырезанию отрезков необходимой длины с мясорубка.Главное помнить об общей симметричности конструкции. При соединении Т-образных перемычек с магистральными трубами старайтесь оставлять минимальные зазоры (не более 1 мм). Для этого вам понадобится труборез,

После подготовки всех элементов еще раз проверьте, чтобы все используемые детали были одинаковыми.

После разметки сварить детали. Начните со складок, так как швы намного легче полировать и шлифовать, пока складка отделена от основной конструкции. Затем прихватите изогнутые трубы к основанию.После очередной проверки на симметрию сварить все аргонно-дуговой сваркой.

Установка кенгурин

Срок службы аксессуара во многом зависит от правильного крепления.

Измерьте расстояние между лонжеронами вашего автомобиля и на таком же расстоянии приварите к кенгурину две толстые трубы, которые идут к лонжеронам. К концам этих труб подойдут прихватки, пластины, около 10 мм с отверстиями под болты М10 или М12.

Далее вам понадобятся помощники.


Вся конструкция должна крепиться к передней части автомобиля (с зазором 10 мм от бампера). При этом крепления должны располагаться прямо напротив лонжеронов. Затем через отверстия креплений сделайте отметки для отверстий на лонжеронах. Осталось только просверлить отверстия в лонжеронах и прикрутить кенгурин к лонжеронам.

Помните, что сильно крепить кенгурятник нет смысла, т.к. при ударе конструкция должна прогибаться, и тем самым защищать раму и лонжероны машины от повреждений.

Надеемся, что наша инструкция по изготовлению кенгурятника окажется для вас полезной и поможет в изготовлении вашего аксессуара.

    Защита бампера на Ниву устанавливается с целью предохранения автомобиля от серьезных повреждений при столкновениях и авариях. Кроме того, такой дизайн, часто называемый кенгурином, придает автомобилю внешнюю привлекательность и делает его оригинальным.

    1

    Под кенгурином понимают переднюю или заднюю навесную систему, устанавливаемую в декоративных и защитных целях.Он способен защитить автомобиль от царапин и повреждений при движении по пересеченной местности, где ветки деревьев и кусты могут испортить внешний вид автомобиля.

    Как правило, кенгурятники устанавливаются на грузовики, джипы и внедорожники. Однако в последнее время такое навесное оборудование часто можно увидеть на обычных автомобилях. Но в данном случае кенгурины выполняют больше декоративную функцию, чем защитную. Установка такой конструкции на «Шевроле Ниву» — популярный внедорожник в СНГ — дает возможность использовать его по прямому назначению.На такой машине кенгурин принимает на себя основной удар при ДТП. Это вполне может уберечь пассажиров автомобиля и его водителя от серьезных травм.


    Кенгурятник на Шевроле Нива

    Кроме того, хорошо смонтированная передняя подвеска на Chevy защищает важные элементы автомобиля от ударов при столкновениях. Гораздо проще установить перед аварией относительно недорогой кенгурятник, чем тратиться на покупку множества дорогих деталей и запчастей.Но тут есть один неприятный нюанс. Если ваш автомобиль, оснащенный передней или задней подвеской, наедет на пешехода, последнему вы не позавидуете. Кенгурятник нанесет человеку довольно серьезный удар. Об этом всегда стоит помнить тем, кто планирует преобразить свою Шевроле Ниву. Им нужно будет еще более ответственно вести себя на дороге, чтобы исключить риск наезда на пешехода.

    Таким образом, установка карданного подвеса на Chevy — разумный ход. Вы защищаете себя и свой автомобиль, а также придаете транспортному средству действительно необычный и элегантный вид, при минимальных затратах.

    2

    В большинстве случаев интересующие нас конструкции изготавливаются из сплавов нержавеющей стали. Иногда кенгурины делают из армированного пластика. Но отечественные любители тюнинга по-прежнему предпочитают украшать свою Шевроле Ниву изделиями из металла, которые придают автомобилю запоминающийся, немного агрессивный вид.

    Пластиковые конструкции — не более чем красивый элемент декора автомобиля. Они не выполняют защитную функцию. А вот изделия из нержавеющей стали, обладающие высокой устойчивостью к коррозии и замечательными прочностными характеристиками, идеально смотрятся на Шеви и защищают автомобиль от многих неприятностей.Кроме того, металлические конструкции можно сделать намного привлекательнее. Для этого достаточно покрыть навесное оборудование на Шевроле никелем или хромом. В результате кенгуру будет иметь благородный матовый или шикарный глянцевый вид. .


    Кенгурин на Ниву из нержавейки

    Есть еще одна необычная возможность — покрыть порошковой краской для. Он может иметь практически любой оттенок.

    Защитные конструкции на Шеви Нива делятся на задние и лобовые.При этом первые особой популярностью не пользуются. Задние кенгурины садятся редко. Хотя по своим функциональным возможностям они ничем не отличаются от передних подвесок. Фронтальные кенгурятники принято подразделять на несколько типов по конструктивным особенностям. На Шевроле Нива можно установить следующие виды защитных конструкций:

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Этот универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автолюбителя.Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

  1. Кенгурин стандартный. Он выполнен в виде простой дуги, защищающей бампер и радиатор автомобиля от ударов.
  2. Арка с расположенной внизу решеткой и дополнительно установленной поперечной трубой. Такая конструкция выдерживает сильные удары и защищает картер.
  3. Дуга без сетки, но с поперечной трубкой. Жесткая защита бампера, имеет повышенную ударопрочность. Но это не защищает картер мотора от различных проблем в дороге.

По мнению профи, наиболее разумным шагом будет установка на Шеви Ниву конструкций второго типа — с решеткой и трубой. Они отлично защищают автомобиль и всех, кто в нем едет по любому бездорожью.

3

Защитная конструкция на Шевроле Нива на первый взгляд выглядит элементарно.Он состоит из трубных изделий, соединенных в одну конструкцию. Но здесь все не так просто. Во-первых, трубы нежелательно сваривать, их нужно сгибать под определенными углами (для этих целей у фирм, производящих кенгурины, есть специальные шаблоны). Тогда конструкция получится действительно прочной и надежной, а также безупречной с эстетической точки зрения.


Защитная конструкция на Шевроле Нива

Во-вторых, необходимо правильно рассчитать высоту крепления… Он не должен полностью закрывать капот, а лишь немного выступать за его пределы. В этом случае следует убедиться, что передняя сторона машины полностью закрыта устанавливаемой конструкцией. Примечание! Фирмы, занимающиеся изготовлением и установкой кенгуринов на Шеви и любые другие автомобили, должны иметь сертификаты качества на свою продукцию. Если вы не ограничены в финансовых возможностях, всегда заказывайте тенты у известных фирм. В тех случаях, когда есть желание сэкономить и установить кенгурин своими руками на автомобиль, нужно внимательно изучить правила изготовления такие структуры.Подробнее об этом позже.

4

Давайте посмотрим, как можно сделать своими руками и потом установить на свою «ласточку» простенький трубный кангурин. Вам потребуются следующие инструменты и материалы:

трубы из нержавеющей стали
  • сечением 50 (а лучше 60) миллиметров для сборки основной рамы;
  • Трубчатые изделия 40 мм;
  • трубогиб
  • ;
  • металлические уголки
  • ;
  • болты
  • ;
  • триммер
  • ;
  • сварочный аппарат
  • ;
  • пила-шлифовальная машина;
  • заглушек.

Если у вас нет возможности использовать трубогиб, дополнительно приобретите специальные отводы на 45 и 90 градусов. Важный момент! При изготовлении своими руками защитной конструкции на Шевроле Нива из нержавеющих труб необходимо использовать исключительно аргонно-дуговую сварку . Другие варианты не подходят.


Изготовление кенгуру своими руками

Процесс сборки навеса своими руками выглядит так:

  1. С помощью обычной рулетки измерьте размеры (расстояние между капотом и нижней линией бампера, ширина) передней части Шевроле.
  2. Составьте чертеж на основе полученных размеров.
  3. Рассчитайте количество труб, которые вам понадобятся для установки перемычек. Материал лучше брать с некоторым запасом (чуть больше расчетного количества).
  4. С помощью болгарки отрежьте трубы необходимой длины. Их нужно срезать очень аккуратно. При соединении отдельных сегментов (торцовочным инструментом) друг с другом зазор между ними должен быть не более 1 мм.
  5. Вы свариваете трубы аргонно-дуговым аппаратом.Вы получаете навесное самодельное оборудование для Нивы Шевроле.

Совет. Перед сваркой необходимо проверить симметричность обеих частей изготовленного кенгурятника (правой и левой). Затем рекомендуется слегка прижать трубы сваркой, тщательно отшлифовать получившиеся предварительные швы и только после повторного разбора конструкции на симметричность разрешается окончательно сваривать кенгурин. Готовый защитный навес крепится на Шевроле Нива к поперечине или к лонжеронам.Крепление болтами. Последний штрих – полировка кенгурина и его лакировка (если конструкция была из нержавеющих труб). А вот тенты на Шеви, собранные из черного металла, надо красить.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите потому что вы уже это знаете:

  • СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи о том, чтобы постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасить ЧЕК и сэкономить много! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт AutoScanner.

Защита бампера уже много лет используется для защиты автомобиля от механических повреждений и столкновений. Это устройство пользовалось популярностью у автомобилистов – фермеров, которые в силу своей деятельности были вынуждены ездить в труднодоступных местах с высоким риском столкновения с домашними животными. В качестве защиты бампера использовались всевозможные подручные материалы, фантазия фермеров дошла даже до использования ворот, их крепили к переднему бамперу автомобиля.

Современные виды кенгурятников

Сегодня кенгурятник используется не только в целях защиты, это устройство также служит отличным аксессуаром для автомобиля. С массивной изогнутой трубой на бампере машина выглядит более агрессивно и солидно. Некоторые модели автомобилей уже выпускаются с этой деталью, но чаще автолюбителям приходится создавать ее самостоятельно. Каждый может понять, как сделать кенгурятник своими руками. Для этого нужно всего лишь прочитать простую инструкцию, которая поможет сориентироваться в процессе изготовления.


Чаще всего модернизируют автомобили — вездеходы, но в последнее время возросла популярность тюнинга, поэтому сейчас переделываются абсолютно все модели автомобилей. Как показывает практика, кенгурятник на автомобиле удерживает его при авариях; это устройство может даже спасти жизнь человека. Прочная металлическая трубка перед автомобилем служит репеллентом при столкновении в ДТП.


Не для всех автомобилей защита бампера служит защитой в одинаковой степени; для некоторых моделей это скорее оригинальный аксессуар, чем предмет защиты.Отличный пример — Chevrolet Niva, эта модель отлично смотрится с массивной трубой на переднем бампере. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был защищен на дорогах и выгодно выделялся среди других транспортных средств, то серьезно подумайте об изготовлении защиты бампера.

Процесс производства продукта

Для изготовления изделия можно использовать готовые чертежи или создать свои. Конструкция проста, поэтому вы легко справитесь с этой задачей, приложив немного усилий и усилий. Чтобы понять, как сделать кенгурятник своими руками, можно посмотреть видео ниже:

Для того, чтобы приступить к работе, вам необходимо запастись следующими предметами и инструментами:

Кенгурятник может защищать в разной степени.Можно сделать изделие, которое будет защищать только верхний уровень автомобиля. Более сложные конструкции могут защитить всю переднюю часть автомобиля. Для простой защиты можно использовать металлическую пластину с отверстиями по бокам. Такое устройство защитит от грязи и мелких повреждений. Более сложная конструкция трубки поможет защитить двигатель и радиатор.


Для основания лучше использовать трубы из нержавеющей стали, так можно сэкономить на краске. Вам придется очень часто красить, если вы прибегаете к использованию черных металлов.Стальные перила идеально подходят для создания хорошего кенгуру, им легко можно придать любую форму, если приложить немного усилий. Главное, сделать правильные и точные расчеты, создать разметку на материале. Не забудьте подготовить аргонно-дуговую сварку для изготовления изделий из нержавейки, это приспособление идеально подходит для работы с металлами высокого качества.


Этапы работы

Для измерения параметров автомобиля используйте рулетку, так вы сможете быстро и точно зафиксировать все размеры будущего изделия.Вам нужно будет измерить следующие данные:

Измерьте от нижней части бампера до верхней части капота. Полученные данные необходимо перенести на чертеж будущего кенгурятника. Далее необходимо рассчитать количество труб, которые будут использоваться для внутренних перемычек.

Важно!!! Приобретайте трубы с небольшим запасом, чтобы избежать проблем с производством.


Для резки труб можно использовать болгарку или торцовочный инструмент. По расчетам и замерам нарезаются трубы, все части кенгурятника должны состыковываться друг с другом с минимальным зазором, который должен быть не менее одного миллиметра.

Перед сваркой обязательно проверьте симметричность всех элементов изделия, для этого используйте рулетку, внимательно осмотрев все детали. После этого необходимо слегка прихватить все детали сваркой, после чего оценить результат. Если ошибок нет, можно переходить к окончательной сварке.

Используйте болты для крепления бампера к бамперу, старайтесь использовать в креплении разные части изделия, чтобы установка была надежной и долговечной. Чаще всего основание изделия крепится к поперечинам, чтобы давление, которое оказывается на автомобиль, распределялось равномерно.Вам не составит труда приобрести все необходимое для изготовления изделия; в специализированных магазинах вы найдете все материалы и инструменты, хотя у опытного автомобилиста все материалы обязательно найдутся в гараже.


Для некоторых моделей автомобилей использование защиты бампера жизненно необходимо. Если вы вынуждены ездить по бездорожью, в экстремальных условиях или в сельской местности, то обязательно создайте дополнительную защиту для своего автомобиля.

Горожане тоже любят использовать накладки на автомобильные бампера.На городских дорогах машина с таким устройством выглядит солидно и престижно. Помните, что установка кунгурята в салоне может обойтись вам очень дорого, но, изготовив его самостоятельно, вы сможете значительно сэкономить. Если у вас нет потребности в надежной защите радиатора и двигателя автомобиля, вы можете установить боковые накладки на бампер, которые защитят автомобиль от механических повреждений, боковая часть также часто подвергается опасности. Для крупногабаритных автомобилей используется как боковая, так и передняя защита. Джипы с такими кенгурятниками выглядят очень престижно и красиво.

Надежная защита

Одной из важнейших составляющих любого хорошего внедорожника является его защита от внешних воздействий. Это необходимо, так как такой автомобиль приобретается для того, чтобы ездить не только по ровным городским дорогам, но и по кочкам, кочкам и прочим неровностям. На хорошем внедорожнике можно отправиться в путешествие по стране, на рыбалку или на отдых в горы и т.д.

Для того, чтобы водитель не беспокоился о целостности кузова автомобиля, создан кенгурятник.Защищает автомобиль от крупных камней, ухабов, а также прямого попадания крупных предметов с дороги. Поставить защиту бампера на УАЗ 469 своими руками или на модель Патриот – отличное решение. Это поможет сохранить ваш автомобиль в безопасности при движении по бездорожью.

Что такое аксессуар

Кенгурин на УАЗ — это усиленный бампер, защищающий автомобиль при движении по серьезному бездорожью. Если не установить такую ​​защиту бампера, любое прямое попадание камней, комьев земли и других посторонних предметов с дороги приведет к необходимости кузовного ремонта.Такая защита позволяет практически полностью обезопасить УАЗ Патриот.

Впервые это устройство было использовано в Австралии. Затем его использовали американские фермеры для безопасного отгона скота с дороги. Постепенно элемент стал популярен во всем мире, использовался в различных целях, чаще декоративных, так как выглядит очень необычно.

Аксессуар крепится к основному бамперу и выполняет защитные функции. Кроме того, кенгурин на УАЗ добавляет стильности внедорожнику и придает ему более агрессивный вид.

Можно ли поставить кенгурина


Надежная защита для Патриота

Во многих странах подобные металлические приспособления запрещены. Что касается их применения в России, то здесь мы сталкиваемся с противоречиями в законодательстве. С одной стороны, ГАИ запрещает установку любых металлических выступающих предметов на все виды транспорта. Это связано с тем, что при прямом наезде автомобиля на пешехода конструкция наносит больше травм человеку и снижает вероятность выживания при столкновении.Это говорит о том, что не получится в России поставить кенгурина, как в американских фильмах.

С другой стороны, по ГОСТу такие аксессуары можно устанавливать на внедорожники, если они покрыты эластичным материалом, который должен амортизировать удары при авариях. Также существует закон, разрешающий установку на внедорожники любых конструкций, размещаемых под заводским бампером.

Таким образом, в законодательстве есть некоторые пробелы, позволяющие при определенных условиях устанавливать практически любые кенгурины.Это значит, что можно смело приступать к установке кенгурина на УАЗ Патриот.

Что нужно для работы

Если вы решили установить кенгурятник на свой УАЗ 469 своими руками, вам в первую очередь потребуется учесть все требования законодательства, которые перечислены выше. Необходимо помнить, что такой бампер придется обшивать мягким эластичным материалом, иначе конструкцию придется демонтировать.

Кроме того, нельзя забывать об аттестации кенгурятника.Нужно быть готовым к тому, что при техническом осмотре автомобилей у сотрудников ГИБДД неоднократно будут возникать вопросы по установке этого аксессуара. Поэтому, если планируется плановый осмотр автомобилей в городе, кенгурин лучше на время снять.


Силовой бампер на Патриот

Желательно, чтобы такой бампер был изготовлен на заводе с соблюдением всех ГОСТов и имел сертификат. Если вы все же решили изготовить и установить кенгурина на УАЗ 469 своими руками, запаситесь необходимыми инструментами и материалами.

  1. Трубы диаметром 40 и 60 мм.
  2. Г-образные крепления.
  3. Сварочный аппарат.
  4. Краска хорошего качества.
  5. Болгарский.
  6. Уголки сварные.

Та часть Г-образного крепления, которая будет установлена ​​под машиной, должна иметь небольшую площадку.

Для того, чтобы получить действительно эксклюзивный аксессуар, необходимо использовать только качественные материалы. Трубы рекомендуется брать только из нержавеющей стали, а краска должна быть водостойкой.В этом случае все старания и старания будут полностью оправданы.

Каждый автомобиль нуждается в защите, особенно если речь идет о внедорожниках, на которых можно ездить не только по городским дорогам, но и ездить на охоту или рыбалку, поэтому желание сделать кенгурин на УАЗ Патриот своими руками вполне естественный.

Двойная сущность кенгурина — ГИБДД по ГОСТ

Для начала нужно разобраться, что такое кенгурин. Первоначально он нашел свое применение у американских фермеров, которые использовали его для безопасного перегона скота, но сегодня он стал популярен во всем мире. Это металлическая конструкция, которая крепится к бамперу автомобиля и выполняет защитные функции при столкновении Более того, этот элемент еще и придает определенный стиль автомобилю, делает его более агрессивным, так что его тоже можно назвать современным модный аксессуар.

Вообще вопрос использования кенгурина довольно сложный, так как были неоднократные попытки его запретить, это связано с тем, что в случае столкновения пострадавший получает больше травм, и его шансы на выживание значительно сокращаются.Так, новый техрегламент гласит, что запрещается устанавливать на легковые и грузовые автомобили, а также внедорожники и джипы любые металлические выступающие конструкции, крепящиеся к бамперу.

При этом ГОСТ позволяет устанавливать его на любые машины, главное, чтобы этот элемент был покрыт сверху эластичным материалом, который значительно смягчит удар.


Что нужно для работы?

Так что ты делаешь? С одной стороны, это запрещено, с другой стороны, его использование вполне законно.Таким образом, пока нет четкого закона, запрещающего установку данного защитного элемента, его применение возможно, но желательно, чтобы он был обит мягким материалом и сертифицирован. Кроме того, могут возникнуть некоторые сложности при проведении технического осмотра, поэтому перед этой рутинной процедурой этот аксессуар лучше снять.

Лучше всего, чтобы кенгурин был заводского изготовления и сертифицирован. Но если вы все-таки решили изготовить его самостоятельно, то вам потребуются: сварочный аппарат, болгарка, краска хорошего качества, трубы диаметром 40 и 60 миллиметров, а также специальные сварочные уголки, которые довольно легко найти в любой специализированный магазин.Крепления должны быть Г-образными, а та часть, которая пойдет под машину, должна иметь еще и небольшую площадку.

Самое главное — помните, если вы хотите получить действительно качественную вещь, способную уберечь вашего «железного коня» от столкновений, то используйте только качественные материалы. Трубы ни в коем случае не должны покрываться ржавчиной, а краска обязательно должна предотвращать любое воздействие влаги. Только в этом случае ваши усилия и затраты будут оправданы.

Как установить кенгурин на УАЗ Патриот самостоятельно?

Что касается конструкции, то она может быть самой разной, начиная от простой изогнутой трубы и заканчивая более сложными элементами, но учтите, что все изгибы должны быть строго симметричны, иначе вид будет совсем не презентабельным.Для основной рамы отлично подойдет труба большего диаметра, но для небольших деталей используйте трубу диаметром 40 мм. Здесь мы не можем ограничить вашу фантазию своими предложениями, главное, когда закончите приваривать сам кенгурин, не забудьте прикрепить к нему такими же сварочными петлями для крепления не менее чем с двумя отверстиями под болты с каждой стороны.

Обратите внимание на крепление, так как если ваш кенгурин будет висеть на буксирных серьгах или на них, то в случае столкновения он не только не сможет защитить автомобиль, но, наоборот, нанесет дополнительные повреждения.Поэтому крепления должны быть надежными и каждый элемент должен быть прочно закреплен. Лучше всего разместить элемент на пороге автомобиля или на балке. Если не влезает в стандартные, то нужно сверлить дополнительные. Самый лучший вариант — монтировать под днищем возле защиты радиатора, все серийные модели кенгуринов ориентированы именно на такую ​​установку. Перед приготовлением кенгурина измерьте расположение всех там отверстий, и сварите его под эти параметры, чтобы ничего лишнего не сверлить.

Залезаем под днище автомобиля и ищем крепление защиты радиатора, там откручиваем передние два болта, и немного ослабляем задние. Теперь находим рядом с передними болтовыми отверстиями еще одно отверстие, которое до этого ни для чего не использовалось. Это специальные отверстия для вставок, если они у вас есть в планах. Отталкиваясь с лицевой стороны бампера, крепим в эти отверстия закладные, но болтами пока не затягиваем. Устанавливаем Г-образные пластины для крепления кенгурина между защитой радиатора, слегка подогнув ее отверткой, и закладными.Наживляем болты и затягиваем.

Теперь можно прикрутить кенгурин, закрепив его петли с каждой стороны не менее чем двумя болтами к торцу Г-образной пластины. Все сварные швы тщательно отшлифуйте болгаркой и покройте защитной краской, очень важно, чтобы они были устойчивы к значительным перепадам температур и механическим воздействиям. Именно от того, насколько качественно вы все сделаете, зависят эксплуатационные свойства, а также срок службы кенгурина, зависит. Планируйте работу самостоятельно в сухой солнечный день, так как перед покраской сварные швы очень уязвимы для влаги, есть вероятность запуска нежелательного процесса коррозии, который затем продолжится под краской.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Инструменты и материалы

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы наименьший относительно других конструкций автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если открыть капот и увидеть, что ремень генератора на Ниве Шевроле цел, то велика вероятность, что подшипники нуждаются в замене, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора – пустая трата времени и сил – это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или, что лучше всего, совершить покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который сделает соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к неправильной генерации тока .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

И так если все-таки вышел из строя ремень генератора на Ниве Шевроле, то его следует менять.

Замена

требуется не только в случае его обрыва, но и при сильном потёртости или растрескивании, а во избежание поломки в дороге следует время от времени проводить осмотр.

Если вы видите следующие повреждения, немедленно замените его:

1.Если вы видите признаки износа, порезы или трещины.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него вылезают нити.

3. Если содержит масло и взлохмачен.

Для его замены нам потребуются следующие инструменты:

1. Отвертку лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно наличие универсального набора ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и он новый, можно приступать к установке:

1.Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Вытащите разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Слегка открутить устройство, закрепленное гайкой, и переместить его на блок.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать так как устройство ослаблено.

5. Поддомкратить правую сторону, заранее ориентируясь на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Натягиваем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо постепенно стягивая ремень со шкива.

Снятый вами ремень обычно ремонту не подлежит, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Накидываем вначале на шкив коленвала, а уже потом на остальные.

2. Лучше всего, когда процедура заканчивается надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После того, как устройство установлено на место, его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности набрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик, который находится под генератором.

Затем шкив насоса

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение проснется слабое, батарея не проснется и обеспечена нужным ему зарядом.

4. Установите датчик на место.

Единственный легкий вариант ремонта это замена или можно натянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, нужно ключом на десять ослабить гайку, которая держит основания, сняв все гайки со своих мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно ходит, откручиваем его до верха платформы. На фото видно где все эти болты.

Скидываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключается к головке болта, другой втычным методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора несложный, но очень емкий, особенно если все же возникла необходимость замены генератора на Ниве 2121. Поэтому решаете производить ремонт самостоятельно или обращаться в спецсервис .

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить данную процедуру раз в два года или через каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля. Перед работой вам нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; динамометр; Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивается специальным роликом с подвижной скобой. Динамометр с линейкой как раз и используется для правильной установки степени его натяжения.Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в целом несложная процедура. Чтобы снять изношенный ремень, необходимо сначала ослабить его. Для этого ослабьте (не полностью, а до того момента, когда можно будет снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (номер 1 на фото) и ослабьте 3 гайки (одна на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 номер 2 и 4) натяжной стержень.

После этого можно переместить натяжную планку и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке. Схема натяжения ремня показана на картинке.

1 … шкив коленчатого вала 2 … шкив насоса 3 … натяжной ролик 4 … натяжная планка 5 … болт 6 … шкив генератора 7 … ремень 8 … опорный ролик 9 … шкив гидроусилителя руля. После установки ремень необходимо правильно натянуть. Проверить натяжение ремня по его прогибу между шкивом генератора и шкивом водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12±1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной ролик 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления кронштейна натяжителя 4. После регулировки проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте натяжение ремня.Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев. Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобился электронный баланс и обычная линейка. Для удобства воздушная трубка была откручена и снята.

Смысл действий понятен из фото. Упираюсь в ремень блоком с электронным безменом, прикрепленным к другому концу. Устанавливаю на блок линейку, совмещая нулевое деление с краем воздушного колокола.Рукой тяну безмен до показания 7,6 кг, штанга давит на ремень, перегибает его, линейка вместе со штангой опускается вниз. Смотрим на величину прогиба по краю воздушной розетки. Если более 12 мм, то ремень необходимо подтянуть, иначе ослабить. Добиваемся прогиба 12 мм, проворачиваем шкив и снова проверяем и регулируем натяжение. Затягиваем гайки регулировочной пластины.

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

Если на вашей Шевроле Нива установлен кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется также снять передний брызговик, открутив винты. Чтобы снять ремень кондиционера на Шевроле Нива, ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Регулировка рычага ручного тормоза на Лада Гранта необходима, если его ход более 6 щелчков. Оптимальный ход – 2,4 щелчка, но в процессе эксплуатации допускается увеличение его хода до 8 щелчков.Увеличение хода рычага…

Иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выезде с завода все иммобилайзеры находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированными…

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки передач, хотя на самом деле виной тому кулиса. Практика показывает, что замена и ремонт – меры редкие, не очень распространенные. Много…

Электрические стеклоподъемники появились в автомобилях относительно недавно.отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, но не отличаются высокой надежностью. Очень часто приходится…

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с двигателем 2123. Самая простая операция на нем – это регулировка натяжения ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива – под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод.Но он не будет нам мешать.

Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвертку, ослабьте хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» открутить винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем необходимо снять воздуховод с корпуса фильтра.Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

Крепеж для регулировочного узла

Гайки предназначены под ключ «13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт можно открутить накидным ключом «на 13», тем самым ослабив натяжение, или подтянуть. Поворачиваем ключ влево — натяжение ослаблено (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Сила нажатия должна быть 75 Н.

Блок привода генератора ВАЗ-2123

Более точно произвести регулировку можно в условиях СТО.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем регулировать ремень генератора

Перетянутый ремень свистит во время работы. В то же время износ подшипников идет быстрее, чем ожидалось. Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недонатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: насос системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Таковы особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него эксплуатация мотора невозможна.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокий износ.Делать выводы.

Видео как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Приветствую всех автомобилистов. Сегодня снова расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Поломки посыпались одна за другой, однако они были как бы следствием друг друга. Здесь даже можно проследить хронологию:

Как оказалось заклинил генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему это произошло именно так? Скорее всего (моя версия) — в сервисе при замене помпы перетянули ремень, потому что такой же мы вообще не смогли натянуть. В итоге во время адского «дергания» старый ген крякнул, подшипники не выдержали такого издевательства. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Ну тяните правильно, можно было сжать образцы пальцем на 1 см.

Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не могу представить))

А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), так же купил новую «гену» и установил.В интернете нет даже четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах. Именно поэтому я имел честь записать полный фото и видео отчет для нуждающихся. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Отнес старый заводской в ​​»переборку», там его полностью разобрали, посмотрели и сказали, что кончилось. Подшипники сломались, а ротор износился до такой степени, что ремонт обойдется в 2500 рублей.А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, проверяли на стенде — все работает как надо.

Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжкой ремня придется повозиться — нужно будет смотреть, прижимать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом стоял на канавках и не выскальзывает. Как оказалось, надо было вплотную прижаться к гену, вот так:

Но это было так неправильно, ремень начал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не попал в пазы:

Поэтому берите лучше родной ген с той же шириной ролика и с правильным количеством ручейков (канавок).Поэтому ремень называется ребристым, потому что канавки должны совпадать, получается что-то вроде рейки.

Хотел купить Прамо 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайский))

Как снять генератор с Шевроле Нива

Для начала нужно ослабить ремень, который, если его потянуть, не так просто сбросить. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, его держит площадка с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь трещоточный ключ с такой же головкой, желательно удлиненной, т.к. третья гайка находится непосредственно под ремнем и к ней лучше подобраться сбоку.

Это значит — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

Первые 2 гайки легко откручиваются обычным гаечным ключом. А вот с трещоткой с третьим намного проще.

Ослаблено — теперь крутим регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он максимально двинулся вверх по платформе, благодаря чему вся платформа с роликом будет свободно перемещаться вверх-вниз.

Нам нужно подняться, чтобы скинуть пояс.

Снимаем сам генератор (в моем случае я его уже поставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу, ключ на 13, если крутится, то держим ключ сзади на 17 мм.

С обратной стороны гены будет 2 провода — один штекер, а второй прикручен гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм следующий — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — крутим регулировочный винт (чтобы ремень провис) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как поставить все обратно?

1 — Ставим ген так же как удалили

2- Вставьте ремень, проходящий через 6 точек натяжения (по порядку):

— Шкив насоса (верхний левый)
— Натяжной ролик (левый средний)
— Главный коленчатый вал (нижний левый)
— Шестерня ГУР (нижний правый)
— Вспомогательный ролик (средний правый)
— Генератор (заканчиваем надевать ремешок точно на гену, так как его шкив самый маленький в диаметре и его легче надевать)

Важные нюансы:

Если не получается надеть ремень генератора ни в какую, то ставишь машину на 4 передачу и плавно толкаешь (сейчас не помню вперед или назад, посмотри где крутится коленвал), потом когда дергаешь коленвал, повернется, заодно дернешь ремень и полезет на последних шкиф генах.Принцип как поставить цепь на велосипед, думаю все так делали в детстве))

Или можно поддомкратить колесо и крутить его на 4 скорости и заодно натянуть ремень. Это если ремешок, который вы купили, нельзя надеть вручную. В идеале наручный ремешок должен надеваться с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос тоже актуален, т.к. я уже купил 3, сначала брал такой же, т.к. Начали одеваться — ни в какую не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. ниже)

Пошел и купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы его тянули на заклинивший генератор, то при запуске он начал свистеть и дымить. Почему? А потому что шкиф гены должны по идее крутиться, а у нас его заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) И ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного подгорел и решил оставить его про запас.

Так вот лично мне подошел такой ремень:

Производитель Luzar, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

Видео

Это была фотоинструкция, теперь можно посмотреть видео (в нем мы надеваем ремень на затертую гену), но думаю суть работы понятна. Надеюсь, это видео поможет вам.

А вот это видео — китайская гена уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — ГУР работает — насос качает — машина не греется).Постучал по дереву))

Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, за ним нужно ухаживать с момента покупки. Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно его заменять. Расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур – замене ремня генератора на Шевроле Нива.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Согласно рекомендациям производителя, следует менять через 50 тыс. км пробега.Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то выхаживает 65-75 тысяч километров. Ремни китайского производства приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Поэтому его следует проводить регулярно. визуальный осмотр.

Замена производится при обнаружении следующих дефектов:


Признаком неисправности является:

  • появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
  • лампа горения разряда аккумулятора;
  • отключение устройств, для работы которых требуется источник питания.

Если ремень порвется, то машина остановится и завести ее будет проблематично. Чтобы избежать неприятностей в пути, можно возить с собой запасной расходник.

Процесс замены

Для проведения процедуры на автомобиле должно быть установлено устройство, обеспечивающее доступ к узлам двигателя: смотровая канава, подъемник или эстакада.

Инструменты

При замене потребуются следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • отвертки; домкрат
  • ;
  • крепление.

Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее. Следует приобрести оригинальный ремень 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.


Ступени

  • Осталось провернуть помпу и ремень будет снят со всех шкивов.
  • Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
  • Затем нужно вращать колесо, пока ремень не встанет на место.
  • Далее следует вернуть генератор в исходное положение.
  • Затем проверьте натяжение ремня и затяните гайку крепления.
  • Наконец, замените датчик коленчатого вала и подключите разъем.
  • Выше описана процедура замены для машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.

    Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что снизит уровень заряда аккумулятора.Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.

    Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем дальше оно усиливается. После установки и натяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работоспособность ремня.

    Замена ремня вспомогательного оборудования — простая процедура. Научившись это делать, вы сможете сэкономить время и деньги на автосервисе. Если ременная передача оборвется в пути, вы всегда сможете заменить изделие самостоятельно.

    Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео показана установка ремня доп.оборудования на Шевроле Нива.

    как умирает проект российско-американского внедорожника. Когда трава была зеленее

    Вот уже несколько лет GM-AVTOVAZ работает над проектом нового улучшенного внедорожника Niva Chevrolet -2.Опытно-конструкторские работы не раз останавливались, но потом снова возобновлялись. Старт продаж автомобиля неоднократно переносился. Его ожидали в начале этого года, но в феврале стало известно, что проект приостановлен. Многие задаются вопросом: увидит ли мир новую «Ниву»?

    Более 15 лет наш АвтоВАЗ успешно сотрудничает с американской корпорацией General Motors. Совместное предприятие называется ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». Находится в городе Тольятти Самарской области.Автомобили Нива Шевроле представлены на рынке с 2002 года.

    Первая версия автомобиля этой марки зарекомендовала себя как комфортный и компактный внедорожник. В настоящее время автомобили выпускаются в количестве 95 тысяч моделей в год. Нива Шевроле — пример уникального продукта по соотношению цена-качество. Он пользуется популярностью у покупателей и из года в год сохраняет свои позиции в этом сегменте рынка.

    Нива Шевроле -2 должна была стать идеальным продолжением развития внедорожников.В 2013 году GM-АВТОВАЗ начал расширять производство: в Тольятти были возведены новые корпуса заводов, логистический центр и производственная лаборатория.

    Концептуальную версию нового внедорожника показали в 2014 году. Презентация состоялась в одном из московских автосалонов. Прототип Chevrolet Niva получил положительные отзывы посетителей. Поклонники и автолюбители с нетерпением ждали выхода и продаж автомобиля. И это полностью оправдано!

    Разработчики сделали новую «Ниву» более массивной, но в то же время стильной и современной.Она представляет собой прекрасный симбиоз традиционных качеств, за которые мы все так любим эту машину, и новых возможностей для тех, кто любит комфорт и продуманность каждой детали.

    Тело преобразилось. Над ним очень долго работали инженеры. Одним из тех, кто разработал концепцию, был Ондрея Коромаз, бывший сотрудник General Motors. У внедорожника есть запаска на крыше, ряд из четырех прожекторов, лебедка на переднем бампере, шноркель и, что немаловажно, свес для большей проходимости.

    Приборная панель расширит функционал в салоне. У нее есть консоль, которая будет выводить данные с бортового компьютера. На ней же расположены клавиши управления кондиционером и печкой.

    Повышенный комфорт ожидает не только водителя, но и всех пассажиров в салоне. Бирюзовое светодиодное освещение создаст уютную атмосферу. Диваны для пассажиров второго ряда также станут более удобными. Отделка конструктивных элементов салона автомобиля выполнена из дорогих материалов, среди которых ткань, дерево и даже кожа.Руль выполнен из прочного пластика, дополнительных клавиш для управления нет. Задний ряд сидений оборудован ручками, можно мгновенно сложить сиденья, чтобы увеличить объем багажника.

    « Нива » в новом кузове называют среднеразмерным внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе значительно возросла проходимость.

    Размеры автомобиля следующие:

    • Ширина 177,0 см.
    • Высота 165.2 см.
    • Колесная база 245,0 см.

    Дорожный просвет увеличился до 20 см, а масса автомобиля в целом уменьшилась до 1410 кг.

    Благодаря внедрению отделки из стали и алюминия удалось снизить снаряженную массу автомобиля. Опять же плюс к проходимости.

    Объем багажника 320 литров. Что касается силовых агрегатов, то предусмотрен один бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Сила в этом случае составит 80 лошадиных сил…Коробка передач — 5 ступеней.

    Ожидалось, что цена автомобиля не превысит 1 млн рублей. Окончательная цена будет зависеть от комплектации. По замыслу создателей их всего пять.

    Очевидно, что этот проект будет иметь успех на рынке. Но, к сожалению, на этапе разработки он претерпел множество трудностей. В планах было начать производство автомобилей в начале 2017 года, но в 2015 году строительство и проектирование были приостановлены.Основной причиной задержки выхода Chevrolet Niva 2 стал кризис на рынке. «Джи Эм-АВТОВАЗ» искал финансирование для выпуска новинки, и в прошлом году правительство России рассматривало вариант выделения на этот проект 10 млрд рублей. Спасти ситуацию хотело и правительство Самарской области.

    Кроме того, стало известно, что в прошлом году истек срок действия документов на автомобиль, опубликованных в базе Роспатента. В то же время американо-российская компания продлила патент на нынешнее поколение «Шнивы».

    Официального подтверждения закрытия проекта Chevrolet Niva 2 от GM-АвтоВАЗ не было, как и официальных подробностей относительно его доводки до серийной версии. Будем надеяться, что внедорожник все-таки выпустят в серию!

    Первые сведения о новой Шевроле Нива начали поступать в 2011 году. Тогда же стало известно, что для проектирования внедорожника GM-AVTOVAZ собирается создать собственный инжиниринговый центр с базой в Тольятти – там же, где производство нынешнего поколения автомобилей Нива находится.В качестве примерной даты запуска нового поколения был назван 2014 год, а также появилась информация о новой платформе «Нивы».

    Платформа

    о платформе нового поколения Шевроле Нива

    Джеффри Гловер, бывший глава GM-АВТОВАЗ (июль 2011 г.):

    «Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу… Я не знаю ни одной стопроцентно новой платформы. Но старой платформы у нас точно не будет! Приведу пример: Opel Astra 3000 (такой автомобиль выпускал GM-AVTOVAZ — прим. ред.) и Opel Astra Family, автомобили двух разных поколений.

    Можете ли вы сказать, что они ничем не отличаются? Да они совсем другие — и по «начинке», и по дизайну. Если вы пересядете с одной машины на другую, то сразу почувствуете разницу. Я хочу иметь совершенно новую машину, но если вы спросите меня, будет ли воссоздана каждая гайка в этой машине, я отвечу определенно нет.

    Если говорить о маркетинговом аспекте, то мы проводим опросы среди наших клиентов на предмет того, почему они покупают наш автомобиль. И в новой модели хочется сохранить сильные стороны, которые есть в предыдущей.Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке свежей версии — это почему люди не покупают нашу машину, что им не нравится — чтобы по возможности были устранены все негативные моменты в новой модели. Это именно те принципы, которыми мы будем руководствоваться при создании новой платформы. »

    В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания опубликовала изображение, дающее представление о том, какие компоненты в Ниве второго поколения будут новыми, какие будут модернизированы, а какие останутся прежними.Из рисунка следовало, что несущий кузов автомобиля, двигатель, трансмиссия, а также бампера и светотехника будут совершенно новыми. Стало окончательно ясно, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании принципиально иной модели.

    Двигатель

    При этом в конце 2013 года было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника является 135-сильный мотор разработки PSA Peugeot Citroёn. Появилась и уточняющая информация: под капот новой «Нивы» должен был попасть 1.Для седана Peugeot-406 предлагался 8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна, и в частности, под именем XU. Позже стало известно, что производство двигателя собираются организовать ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийская компания AVTEC Ltd в Самарской области.


    На фото: концепт новой Chevrolet Niva, рассекреченный накануне ММАС-2014

    Прошло два с половиной года (Гэри Тилсона ненадолго сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы концепта новой Нивы успели представить его на ММАС-2014, столкнулись с трудностями в освоении проекта, пересмотреть детали и сроки его реализации… А планам на французский двигатель, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года стало известно, что АВТОВАЗ готовит для давнего партнера собственную модификацию. Изначально этот четырехцилиндровый бензиновый двигатель с фазовращателем имел мощность 122 л.с. с., предназначенный для моделей Lada Xray и Vesta. Отметим, что переговоры начались в июле 2015 года.

    Трансмиссия

    На раннем этапе — еще до презентации концепта и последовавшего за ним кризиса проекта — предполагалось сохранить за «Нивой» постоянный полный привод и механическую коробку передач, а позже предложить потребителям моноприводные версии.В качестве поставщика трансмиссии (механическая коробка передач и раздаточная коробка) были названы производители из Индии и Италии. Возможность внедрения модификации Нивы с автоматической коробкой передач.



    К настоящему времени, однако, многие из ранних соображений, вероятно, были отброшены. Полный привод и «механика», конечно, остаются в приоритете (равно как и блокировка межосевого дифференциала — об этом было заявлено на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другим.Не исключено, что в паре с новым двигателем ВАЗ-21179 ВАЗ-21179 на новую Ниву будет работать механическая коробка передач ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

    Дизайн

    Как известно, он состоялся в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид автомобиля был. Автором дизайна стал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее занимавшийся стилем марки Holden в структуре General Motors, а позднее перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.


    Выставочный экземпляр (как и первые ходовые образцы для испытаний) подготовлен итальянским конструкторским бюро Blue Engineering. Концепт комплектовался «внедорожными» аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительной светотехникой, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими на Шевроле Ниву первого поколения, хотя машина выглядела совершенно так же. -новый. Небольшие свесы были призваны обеспечить серийным автомобилям прекрасную геометрическую проходимость, но один из них — задний — сильно ограничивал объем багажника — точно такой же, как на «шниве» первого поколения.Зато выросли габариты – длина концепта составила 4 316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.


    На ММАС-2014 дату начала производства новой Chevrolet Niva называли так: конец 2015 — начало 2016 года. Впоследствии сроки неоднократно сдвигались, но шансы на реализацию у проекта все же были. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу «Джи Эм-АВТОВАЗ» подтвердил данные за 2014 год.

    Полный комплект

    По комплектациям пока известно только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электропривод зеркал заднего вида, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключить внешние устройства, комплект систем безопасности, компас и рулономер.

    1 / 2

    2 / 2

    Тестирование

    Несмотря на все сложности, с которыми столкнулось ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. В свое время он был почти «заморожен», но к середине марта 2015 года мулы-агрегаты уже успели достроить комплекс в Италии, Испании, Швеции. зимние испытания в Когалыме.

    1 / 2

    2 / 2

    В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный к тому времени цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз на тот момент один из закамуфлированных образцов.Подробности этих событий выяснить не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений в конструкции кузова не планируется. Весь комплекс испытаний должен был завершиться в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские снимки салона.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Новое производство и проектный кризис

    Сейчас у GM-AVTOVAZ есть только сборочная линия и покрасочный цех, а кузова, двигатели и узлы ходовой части поставляются из-за забора соседнего «большого брата» — АВТОВАЗа.В рамках разработки свежей Нивы Шевроле, джиемовцы планировали, что новый завод, что позволит GM-AVTOVAZ иметь собственное производство кузовов (штамповочно-сварочные), а кроме того, подразделение по изготовлению собственных ( читай — «не ВАЗ») шасси и узлы двигателя могли быть расположены на территории близлежащего технопарка.

    1 / 2

    2 / 2

    Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, которая находится в 15 километрах от новой площадки, где кузова будут покрашены и «поженены» с двигателем и ходовой частью.Через три месяца после старта новый завод по производству кузовов должен был выйти на проектную мощность в 120 000 экземпляров, на эту же цифру планировалось раскачать конвейер, на котором новая «Нива» постепенно вытеснит старую, которая уходит на заслуженный отдых…

    В конце января автоновостные ленты с особым размахом прополоскали тему новой Chevy Niva. Инсайдерские сообщения его разморозили («правительство кредит одобрило!»), а официальные опровержения тут же снова заморозили: денег по-прежнему нет.Решение о предоставлении госгарантий на проект было объявлено уже принятым, но его в итоге никто не увидел. Договоренности шли и шли — но так и не пришли. И так далее.

    За всем этим немного терялся один довольно важный вопрос: что такое Шеви Нива зимней модели 2017 года после двухлетней «заморозки» и кому она нужна? Попробуем ответить, но сначала некоторые формальности для протокола.

    Финансирование проекта Chevrolet Niva-2 сейчас находится в руках Минпромторга и Минэкономразвития: они должны решить, предоставлять ли GM-АвтоВАЗ госгарантии под кредит, на который готов Сбербанк выдавать.Поэтому, когда появились сообщения о том, что Минпромторг в переписке с Минэкономразвития выдал положительное заключение о таких госгарантиях, тут же поднялась волна оптимистичных заголовков: «Деньги на производство «Шеви-Нивы» нашлись! ».

    Между тем, через сутки в Минпромторге опровергли наличие «окончательного решения о господдержке» через СМИ, а на наш прямой запрос о положительном постановлении за подписью замминистра Александра Морозова, сообщает пресс-служба Минпромторга Министерство ответило уклончиво: Правительство Российской Федерации.На данный момент Правительство РФ не приняло решения в отношении GM-АвтоВАЗ. Минэкономразвития было более откровенно: да, переписка на эту тему была, положительное заключение Минпромторга получено. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент никаких госгарантий предоставлено не было.

    Само СП GM-АвтоВАЗ скупо на информацию: «Решение о финансировании проекта пока не принято. Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ждем решения о предоставлении госгарантий, которые необходимы для получения кредита под проект.На сегодняшний день проект финансируется за счет собственных средств СП. »

    Официальный итог примерно такой: ах, оставьте меня в покое, еще ничего не решено!

    Шевроле Нива Концепт 2014

    По нашей информации, проект Chevrolet Niva-2 действительно продолжает висеть, но причина этого не столько в отсутствии у СП необходимых средств, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа. Ведь сами вазовцы уже давно готовят аналогичный автомобиль, известный как Lada 4×4 New Generation (или Нива-3), дебют которого перенесен на 2019 год.Конечно, этому автомобилю не нужен прямой конкурент в очень узкой рыночной нише. Но, будучи на 50% совладельцем совместного предприятия с концерном General Motors, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать появление Шеви Нива-2, поэтому делает это исподтишка, через показное равнодушие к проекту и полное бездействие в поисках софинансирования.

    Считается, что игра между АвтоВАЗом и GM носит стратегический характер, направленный на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая станет настоящей Нивой-3, и нынешнюю вялотекущую работу над ее собственная модель скорее по инерции, на всякий случай.Поэтому заметных успехов там нет. Вазовская Нива-3, скорее всего, переедет на другую платформу, по официальной информации, основа для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным это, скорее всего, будет платформенный кроссовер Renault Duster второго поколения. Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что никакой стратегии в отношении СП у завода нет вообще! Да, появление конкурента нежелательно, но в него особо никто не верит, все ждут, когда СП умрет естественным путем, из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпуска новой.Но сейчас участие в СП с GM приносит АВТОВАЗу стабильный денежный поток как поставщику основных узлов и агрегатов, так что эту курицу специально резать никто не будет.

    Кроме того, АвтоВАЗ участвует в проекте Chevy Niva-2 с технической точки зрения. Например, по заказу GM-АвтоВАЗ вазовцы адаптировали для нового автомобиля его двигатель 1,8, в варианте для продольного расположения он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически проверенный вариант, с любым импортным двигателем новая Шеви Нива выходит за рамки разумной цены.

    Патентное изображение новой Шевроле Нивы

    Но окончательного решения по передаче нет. У АвтоВАЗа есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она еще не держит нужных нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная коробка — тоже суть старый, но подшаманенный трехопорный узел от Нивы-2123, доработанный по шуму и вибрации на шведской фирме Vicura.

    GM-АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе механизма переключения и прямой стыковке коробки передач с «раздаткой», без промежуточного вала.Агрегаты ВАЗ, подготовленные для Нивы-3, концептуально иные, рычаг переключения там находится прямо на картере коробки передач, а момент передается на «раздатку» через промежуточный вал. Естественно, делать коробку передач и «раздатку» для GM в строгом соответствии с «хотелками» никто не будет, но денег на это у СП нет. Поэтому на АвтоВАЗе уверены: возьмут то, что мы предлагаем.

    Но GM ищет альтернативные варианты. В частности, еще не умерла идея использовать газотрансмиссию от Газели, только с доработанным картером, чтобы он вписался в кузов новой Шеви Нивы.Впрочем, последние контакты на эту тему с нижегородцами датируются июнем 2016 года. В разговорах упоминается и ZF, но по цене этот вариант вряд ли пройдет. А по поводу АКПП еще меньше определенности: некоторое время назад планировалось использовать вариатор Punch VT4, но очевидно, что локализовать его в Тольятти сил не хватит, да и закупать дорого.

    Да что там агрегаты… GM-АвтоВАЗ пока даже не знает, где будет организовано производство кузовов! Возобновлять строительство отдельного здания в ОЭЗ «Тольятти» долго, дорого и юридически сложно; там до сих пор не урегулирован спор с бывшим подрядчиком.СП имеет простаивающее здание 30, но места для организации полноценной сварочной линии не хватает. Но вам также понадобится склад.

    Патент и изображение новой Шевроле Нива

    В мае прошлого года АвтоВАЗ сделал предложение разместить кузовное производство в здании упраздняемого ОПЗ, но потом сам отозвал это предложение. Сейчас, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й ВАЗовский корпус, откуда недавно было снято производство Lada 4×4 первого поколения.Между тем сварочное оборудование и часть оснастки, уже находящиеся в распоряжении GM-АвтоВАЗ, отнюдь не молодеют и в скором времени потребуют капитального профилактического ремонта.

    АвтоВАЗ, как совладелец СП, категорически дистанцируется от финансовых проблем с запуском «Шеви Нива-2», но активных препятствий проекту не чинит и даже не прочь заработать на безвыходном положении американской стороне. Но — в меру, не загибаясь под чужое техническое задание.Этакая смесь эгоцентризма и экстаза со всемогуществом. Взгляд слона на суету мышонка.

    Но ирония судьбы в том, что аналогичную позицию занимала и сама GM в 2012 году, когда объявила, что автомобиль нового поколения будет разрабатываться и производиться самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально СП GM-АвтоВАЗ объяснил это так: «Нам надоело отвратительное качество вазовских комплектующих и сложные отношения с таким соакционером, поэтому будем строить собственное кузовное производство и локализовать сборку импортных агрегатов в Тольятти — сами, за свой счет.»

    Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль укреплялся, и запланированных 200 миллионов долларов, казалось, хватило на все. Недостаточно. Да и риски технологического «развода» с АвтоВАЗом не были полностью просчитаны. Поэтому Chevy Niva, по сути, оказалась в заложниках у собственных родителей.

    GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом задействовать административный ресурс (проект новой Chevy Niva лично поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить госгарантию уже обещанную в самый раз топ по кредиту в Сбербанке — и, скорее всего, так и будет.Но в итоге, увы, может родиться автомобиль, сотканный из компромиссов.

    Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она останется единственной отечественной (читай — доступной) машиной в этом классе. Кроссовер Lada 4×4 New Generation рассчитан уже на несколько других потребителей, не тех, кто месит грязь в лесах. Вопрос только в том, хватит ли таких узкобюджетных покупателей, чтобы окупить проект. Ведь даже если сделать производство по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих сотрудников ДЖЭМ, вряд ли будет ниже 50 тыс. автомобилей в год.

    Внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года и за это время успел снискать себе славу надежного автомобиля, не боящегося плохих дорог… Но всему приходит конец, и эпоха первого поколения «Нивы» заканчивается, и впереди нас ждет более современная машина, сохранившая лучшие качества своего предшественника.

    27 августа в рамках ММАС-2014 дебютировал концепт-кар Niva II, который ляжет в основу второго поколения внедорожника Chevrolet Niva.Автомобиль получил более брутальный дизайн с обилием угловатых форм и стильных штампов, зауженной оптикой, 16-дюймовыми колесными дисками и опциональным заводским внедорожным обвесом (защита двигателя, защита оптики, лебедка и т.д.), который будет доступны в качестве опций.

    Габариты новинки практически не изменятся, серьезное увеличение (чуть меньше 300 мм) пошло только на длину Нивы 2-го поколения, которая растянулась до 4316 мм.

    В таком же брутальном стиле будет выполнен и интерьер внедорожника нового поколения, который получит новые сиденья, полностью переработанную переднюю панель, обновленную панель приборов, более дорогую отделку салона и улучшенную шумоизоляцию.Производитель обещает значительное повышение комфорта салона по сравнению с предшественником, благодаря чему новое поколение Шевроле Нива станет не только красивее, но и комфортнее.

    Ранее предполагалось, что под капотом Chevrolet Niva второго поколения будет находиться 1,8-литровый бензиновый атмосферник серии EC8, выпускаемый по лицензии французского концерна PSA. Этот двигатель имеет 4 рядных цилиндра, 16-клапанный ГРМ и многоточечный впрыск топлива.Его мощность составляет около 136 л.с., а крутящий момент достигает 172 Нм. Использование такого мотора позволило бы «второй Ниве» успешнее конкурировать с Renault Duster.
    Но, в связи с резким обесцениванием российского рубля, «акцент сместился» в сторону «модифицированной версии» нового тольяттинского 1,8-литрового 4-цилиндрового 16-клапанного 122-сильного двигателя.

    Кроме того, GM-АвтоВАЗ планирует предложить покупателям нового внедорожника опциональный «автомат», но основной коробкой передач по-прежнему останется надежная 5-ступенчатая «механика».

    Рассматривает разработчик и возможность установки дизельного двигателя на силовую установку Шевроле Нива 2 поколения, но пока этот вопрос остается открытым.

    Вопреки всем слухам, Шевроле Нива 2-го поколения построена на совершенно новой внедорожной платформе с независимой передней подвеской и зависимой задней. В базе автомобиль получит постоянный полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала. Благодаря коротким свесам и покатым бамперам новая «Нива» сохранит прежнюю геометрическую проходимость, а несущий кузов внедорожника получит дополнительное усиление, что должно повысить безопасность автомобиля в случае аварии.

    Чуть позже концерн GM-АвтоВАЗ планирует выпустить переднеприводную «городскую» модификацию Chevrolet Niva 2-го поколения.



    Осенью 2014 года прототип нового внедорожника проходил ходовые испытания в Италии и Испании. По первым (оптимистичным) планам начало серийного производства Шевроле Нива 2 было намечено на декабрь 2015 года, а старт продаж автомобиля должен был состояться в середине 2016 года, но финансовый кризис, настигший Предприятие «Джи Эм-АвтоВАЗ» в 2015 году значительно отодвинуло эти сроки (начало производства было перенесено на январь 2019 года, а старт продаж соответственно и даже позже).

    Что касается цены, то изначально производитель обещал удержать нижнюю планку в пределах 600 000 рублей за базовую модификацию, но с учетом падения курса рубля следует ожидать стоимость порядка 700-800 тысяч.

    Подробный тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива). Внедорожник Нива от Шевроле Описание, цены и история модельного ряда

    Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений.Сегодня заводы Шевроле расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

    А где производится сборка Шевроле Нивы для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники. Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автозаводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат брак, они «завернут» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

    Шевроле Нива

    – достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник очень любят рыбаки, охотники и просто любители экстремальной езды по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнингованную и рестайлинговую версии – Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

    Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией по городу на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарного — подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. Инженеры установили на эти автомобили все необходимые системы безопасности, что вывело автомобиль на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, покраска кузова, пластика — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозии.

    Характеристики модели

    По статистике Шевроле Нива является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 000 единиц «Нивы».

    В зависимости от комплектации машина комплектуется:

    • сиденья с подогревом
    • тонированные боковые стекла
    • литые колесные диски
    • кондиционер.

    Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность транспортного средства. По сей день на автомобили устанавливают 1,7-литровый двигатель, выдающий мощи всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают новую специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в модельном ряду появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

    Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской «Нивы», — одна из самых популярных моделей в стране. И многие задают вопросы — куда именно едет эта машина.

    Место сборки Шевроле Нива

    ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом $238,2 млн существует с 27 июня 2001 года, когда между General Motors, АвтоВАЗом и ЕБРР было подписано Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.

    Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек.Как и на заводах GM, производственный процесс на заводе организован по собственной системе GM-GMS, которая гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, выпуская продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением сложной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

    Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов.По результатам краш-теста автомобиль заслужил 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

    Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации определила Chevrolet Niva как самый продаваемый внедорожник в стране в период 2004-2008 гг.

    Качество сборки

    Качество сборки в целом радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; ходовая часть и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто потрясающий даже в условиях очень сильных морозов.В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

    К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие нормальной шумоизоляции. Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

    Приведены показательные примеры, когда на каждом отдельном автомобиле, бывшем в эксплуатации, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин наблюдалась сильная вибрация по кузову.

    Следует отметить, что в странах, где собираются Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, экспортируемых во все регионы.

    (2009 — настоящее время)

    1-е поколение

    (2002 — 2009)

    За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокие характеристики» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

    История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» полноприводными автомобилями в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗики. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, колошением пшеничного поля, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, в результате чего образовалась аббревиатура НИВА.Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортная машина, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

    Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная цена для обычного советского мужика — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — сделали мечтой миллионов, но недостижимой мечтой. При наличии в СССР открытого дефицита автомобилей очередь на «Ниву» не выстраивалась и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.

    Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей.Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

    В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощной 1-й.7-литровый карбюраторный двигатель. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

    Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели Жигулей G8, заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

    Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

    В 1996 году на мощностях ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал сборку пятидверной «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища.После нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний первые «пятидверки» отправили на капитальный ремонт — вмятины на днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны амортизаторов. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было спокойно сносить столбы и заборы, не нанося вреда собственному «кузову», автомобиль кардинально преобразился.Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

    На сегодняшний день второе поколение Шевроле Нивы является показательным образцом кузовостроения — и по прочности кузова, и по жесткости на кручение, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности стыковки элементы кузова. Новая Нива Шевроле выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

    В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva для оценки параметров пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC оснащается фронтальными подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

    Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам Нивы. Специально для моделей Шевроле Нива двигатели были адаптированы под новую компоновку подкапотного пространства. При этом небольшими партиями собирались внедорожники с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными моторами.

    В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства.Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, как у Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

    Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании проходит, как правило, намного больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были заменены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации.Правда, форсунки более требовательны к маслу.

    Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с насаженным резиновым гасителем колебаний.

    По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили стандартно устанавливаемые на Ниву четырехступенчатые коробки передач.Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

    Подвеска Шевроле Нива

    надежна, проста и долговечна. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

    В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

    С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1.7 литров и мощность 80 «лошадок» при 127 Н*м крутящего момента, производительность впечатляет. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.

    Шевроле Нива ФАМ-1 выпущена небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель со силовым агрегатом «Сваз» до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и система АБС.

    В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 года второго поколения.

    Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены цельными с широкой, чисто «шевролевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части.Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Шевроле Нива произошли благодаря специалистам итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую погрузочную площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

    В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель. После апгрейда Шевроле Нивы кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей и пара стаканчиков. держатели.Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

    На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал разборным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией.Говоря о Шевроле Ниве, описание преимуществ после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

    За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в приспособлении. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:

    Плазмер (осуществляет сушку и подогрев свечей)

    Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

    Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

    Бортовой компьютер

    Техническое обслуживание

    Диагностика

    Синтезатор речевого предупреждения

    Сигнал тревоги

    В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить ходовые качества и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Децибелы, раздражавшие многих автовладельцев, были снижены и за счет применения модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами.Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

    Для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода в инженерном корпусе GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей подвески, что позволило Ниве Шевроле 2011 более плавно преодолевать неровности дорожного покрытия.

    Были усовершенствованы и другие, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля особенности: улучшенные пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили коррозию защита. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозийная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма гидроусилителя руля.

    Из доработок салона наиболее заметным стало изменение легкости сматывания и снятия ремней безопасности сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

    В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Папирус. С момента начала производства Шевроле Нива обзор цветовой схемы представлен пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова Шевроле Нива 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, каждый из цветов занимает примерно 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

    С 1 января продлен гарантийный срок на автомобили Шевроле Нива 2011 года выпуска. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva — внедорожника NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров.АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4×4, которую Волжский автозавод не может сделать своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

    В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

    GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместного Российско- Американское предприятие СП получило право использовать не только автоплатформу, но и легендарную марку NIVA.

    Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Ниву было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Ниву Шевроле 2012 заметно выросли и цены.

    В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (сборка аналогична GLS с предустановленным на заводе кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и система ABS. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Нива Шевроле 2012 года. В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

    Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS\GLC подорожала на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.

    Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Шевроле Нива 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

    Л — от 447 000 руб.

    ЛК — от 476 000 руб.

    ЛЭ — от 505 000 руб.

    ГЛС — от 518 000 руб.

    КЗС — 545 000 руб.

    Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов прессового и кузовного производства, логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Нива Шевроле, запуск которой планируется в серийное производство в 2015 году.

    В официальном пресс-релизе СП GM-АВТОВАЗ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. рестайлинговая новая машина Шевроле Нива получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное более мощный силовой агрегат.

    Планируется, что внедорожники будут оснащаться новой 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признался, что устанавливать дизельные двигатели на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

    Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес в передачах останется 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут повышены. По заверениям гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

    Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная езда и т.д. Однако главное достоинство этого автомобиля – невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

    Общие данные и впечатления от Нивы

    Производство Шевроле Нивы началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

    После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

    Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей выпуска до 2009 года не имели и малой части этих преимуществ .

    Исходя из невысокой цены автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена Нивы значительно ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешний вид российского внедорожника

    Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Шевроле Нива сложно назвать стильной машиной, но ее явно выбирают не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

    Пленка для автомобиля была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен крупный шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а по бокам автомобиля установлены пластиковые накладки. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

    Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон — Удобство и простор

    Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, поэтому производители могут поставить ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

    Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а сиденья стали намного удобнее. Теперь есть возможность зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и комфорт

    Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже неплохие, хорошо работают как на прямых, так и на склонах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть более осторожным.

    К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что усложняет передвижение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно двигаться в гору.В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгонять машину. Еще одна проблема – коробка передач, работать с которой до полного прогрева довольно сложно. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. По этой части машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не возникнет.

    Испытания Нивы на бездорожье

    Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: трудно ли пройти грязь или большие уклоны.

    Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко держать высокую скорость даже на пересеченной местности. Когда другие автомобили сильно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется под 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки межосевого дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

    • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
    • полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
    • — 80 л.с.;
    • максимальная скорость — 140 км/ч;
    • разгон до сотни — 19 секунд;
    • Коробка передач — 5МКПП;
    • расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
    • объем багажника — 320 л (650 л при сложенных сиденьях).

    Они делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектация

    На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
    2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
    3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
    4. LE — к базовому набору опций добавлены легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, крышка антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и др. узлов, буксировочное устройство и т. д. (цена — от 579 тыс. руб.). Комплектация LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как ориентирована на использование за городом.
    5. GLC — добавлены хромированная накладка на хвостовик радиатора, фары с темной окантовкой, задний плафон освещения салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
    6. LE+ самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Шевроле Нива различаются не так сильно, но различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Выбор автомобиля с пробегом

    Конечно, подержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору подержанного автомобиля следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать Ниву Шевроле бу нужно максимально внимательно.

    В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника ВАЗ-2123 «Нива». По задумке конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», выпускавшуюся без изменений более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними. Выпуск модели ВАЗ-2123, как прототипа, начался в 2001 году. Но на внедрение автомобиля в серийное производство у АвтоВАЗа не хватило денег.В итоге General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку «Нива». Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпускать серийную модель Chevrolet Niva. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественницу ВАЗ-2121 снимут с конвейера. Но этого не произошло из-за высокой стоимости модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ начал производство рестайлинговой версии автомобиля.К разработке обновленной модели были привлечены специалисты известного итальянского ателье Bertone. Основная часть изменений пришлась на экстерьер и интерьер. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

    Видео

    Технические характеристики Chevrolet Niva

    SUV SUV

    SUV 9000 мм

    • Ширина 1 786 мм
    • Длина 4 048 мм
    • Высота 1 652 мм
    • Наземный зазор 200 мм
    • Места 5
    Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
    1.75MT
    (80 л.с.)
    гл ≈ 514 000 руб. 19 с 140 км/ч
    1.75MT
    (80 л.с.)
    glc ≈ 541 000 руб. 19 с 140 км/ч
    1.75MT
    (80 л.с.)
    л ≈ 444 000 руб. 19 с 140 км/ч
    1.75МТ
    (80 л.с.)
    лк ≈ 473 000 руб. АИ-95 Полный 8,8/14,1 19 с 140 км/ч

    Поколения

    Тест-драйвы Chevrolet Niva


    Сравнительный тест 23.10.2015 Не выходя на дорогу

    Для обновленного Рено Дастер сложно найти прямого конкурента в его ценовом диапазоне. Мы решили сравнить «француза» с Chevrolet Niva, так как покупатели часто выбирают между этими двумя автомобилями.

    15 1


    Тест-драйв 26.03.2013 Разумный минимум

    Пересадка с отечественного автомобиля на иномарку – что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но воткать его в грязь, болота и глубокий снег категорически не хочет — говорит, «жаба захлебнулась». Для вылазок на природу всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле Нивы.

    21 14

    Карельские миражи-2 Сравнительный тест

    Продолжаем репортаж о большой летней поездке редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, что такое коварные карельские пороги, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

    Карельские миражи Сравнительный тест

    Мы часто незаслуженно пренебрегаем нашей страной. И это при том, что наши природные и рукотворные красоты зачастую могут дать фору зарубежным.Ярким примером тому является Русский Север, в частности, Карелия. Именно там мы снаряжали экспедицию на трех внедорожниках Chevrolet — Niva, Captiva и Tahoe.

    Замена и установка цепи ГРМ на автомобиле Шевроле Нива. Протягиваем ремень генератора на ниве шевроле правильный шевроле нива натяжение ремня генератора

    Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем «2123».Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве натянуть ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но нам это не помешает.

    Предмет, потраченный на разговор, показан в одном видео. Смотрим.

    Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление хомутов (4 шт.). Затем, взяв нагар, ослабить затяжку хомута на главном воздуховоде (фото 2).

    Набор предварительных шагов

    Ключом «на 10» откручивается винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

    Что и как регулировать

    Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

    Узел регулировки застежки

    Гайки предназначены для поворота под ключ «на 13»:

    • Первый указан стрелкой на фото 1;
    • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

    Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Винт «на 13» винт можно выкрутить, тем самым ослабив натяжение, или перекрутить его.Вращение ключа влево — натяжение ослабляется (фото 2).

    Регулировочный винт

    Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке Р (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Сила нажатия должна быть 75 Н.

    Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

    Точнее настроить можно в сто.

    Затяните гайки крепления усилием 21-27 Н*м. Для шурупа, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

    Зачем проводить регулировку ремня генератора

    По свистку издается пояс бедности. В то же время износ подшипников износа идет быстрее, чем предполагается. К тому же ремень перегревается, а значит быстро изнашивается.

    Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

    Обратите внимание: на «висячем» ремне «висит» помпа системы охлаждения.Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Останов насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него эксплуатация двигателя невозможна.

    Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

    Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

    В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжку ремня.В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это может, в свою очередь, привести к тому, что ресурс двигателя выработается намного раньше. Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумулятор не будет получать достаточную подзарядку и может разрядиться на ходу. Ну и износ ремня увеличивается.

    А вот если у Шевроле Нива слишком тугой ремень генератора — это тоже негативно сказывается на машине. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяной помпы (помпы).Поэтому натяжку ремня генератора необходимо проводить максимально точно.

    В ниве Шевроле ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клиновидного ремня, который опирается на три шкива:

    • Шкив генератора;
    • Шкив насоса;
    • Шкив коленчатого вала.

    В этом случае натяжка осуществляется за счет перемещения генератора относительно двигателя автомобиля.Из инструментов вам понадобится токоприспособление: монтажная лопатка и ключ на «13».

    Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. После этого следует немного ослабить гайку, которой генератор крепится к растяжке. Достаточно данная гайка, чтобы включить только оборот. После этого необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо провести или натяжку ремня генератора или его затухание.В первом случае используется монтажная лопатка. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните гайки крепления. А чтобы уменьшить чрезмерное растяжение, генератор наоборот переместите ближе к двигателю. Для этого достаточно толкнуть его рукой.

    Если регулировка проводится самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью невесомых грузов приложением 98,1 Н (10 кгс). Его крючком зацепите ремень между шкивом генератора и шкивом помпы и немного потяните вверх.Ремень должен быть согнут не более чем на 10-15 мм.

    Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновый ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и вверху от двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Его перемещение производится вращением болта натяжителя. После отказа от регулировки необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом помпы.

    Ремень генератора необходимо заменить:

    • после пробега 40-50 ткм
    • если он проскальзывал на шкивах в результате растяжения и/или подвешивания не дает положительного результата
    • масло попадает на

    Процедура замены Далее:

    Снять разъем ДПКВ.

    Снимите болт M5 с крестовой отверткой и вытащите датчик.

    Ослабить гайку крепления генератора

    Потяните за ремень, чтобы максимально приблизить генератор к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение.Если таким способом не удается переместить генератор, следует использовать установку.

    Подворачивает переднее правое колесо. Включите 4 или 5 передачу.

    Одной рукой отведите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении. Другой рукой вращать колесо против часовой стрелки, пока ремень не соскочит со шкива. Снимите ремень.

    Накинут новый ремень на шкив коленвала, шкив генератора и частично на шкив помпы.Одной рукой держите ремень, другой вращайте колесо по часовой стрелке до полного прохождения ремня в ручье шкива.

    Снять автомобиль с домкрата.

    Натяните ремень, отодвинув генератор от монтажного блока.

    Затяните гайку крепления генератора.
    Установить ДПКВ. Заверните болт крепления и наденьте разъем ДПКВ.

    Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости снова натяните его.

    Мы проводим различные марки автомобилей.

    По данным Комитета автопроизводителей, с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых в России. Автолюбители оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, согласитесь, немаловажный фактор во время непоправимого роста цен на услуги.

    Проведение профилактических осмотров и мелких ремонтных работ, например ремень генератора автомобиля Шевроле Нива Совершенно к сожалению начинающего водителя.Но перед этим нужно убедиться в необходимости проведения подобных мероприятий.

    Когда менять привод вспомогательных агрегатов

    Производитель рекомендует ставить новую коробку передач каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важен периодический осмотр товара. Для проверки технического состояния резинового диска необходимо выполнить следующие действия. :

    1. Отметьте мелом место осмотра.
    2. Переключатель передач в нейтральное положение.
    3. Автомобильный тормоз стояночный тормоз.
    4. Промойте коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
    5. Несколько раз поверните вал.
    6. Осмотрите деталь снаружи.

    Ремень необходимо заменить при обнаружении :

    • следы износа;
    • разрезов;
    • пористость;
    • пачек;
    • следов масла;
    • глотание.
    Кроме внешнего осмотра, еще возможна неисправность в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических шапок или загорания сигнальной лампы разряда аккумулятора.

    Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор

    Новый элемент должен быть того же типа и размера, что и изношенный диск. Желательно не трястись и приобрести продукт известного бренда. Необходимый инструмент :

    • отвертка;
    • крепление
    • ;
    • домкрат
    • ;
    • набор ключей.
    Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора во избежание случайного замыкания электрических цепей.

    Последовательность замены трансмиссии Chevrolet Niva Drive

    Когда все будет готово, можно начинать работу в такой последовательности :

    1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    2. Открутите болт крепления датчика с помощью отвертки и снимите прибор.
    3. Отвернуть гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
    4. При необходимости открутите крепление натяжного ролика и переместите его вверх.
    5. Ослабьте привод, переместив генератор к блоку цилиндров.
    6. Подворачивает правое переднее колесо.
    7. Поставить прямую передачу на коробку скоростей.
    8. Переместите ременную передачу от шкива насоса в сторону радиатора.
    9. Вращать колесо поддомена против часовой стрелки, пока деталь не будет снята со шкива.

    Установка нового диска происходит по точкам :

    1. Одеть ремень Chevrolet Hebrolet Niva на шкивы коленвала, генератора и частично помпы.
    2. Вращайте колесо по часовой стрелке до установки.
    3. Если есть натяжной валик — наденьте его и отрегулируйте его положение.
    4. Зажать гайку генератора.
    5. Установить и подключить ДПКВ.

    Правила регулирования натяжения трансмиссии

    Следует иметь в виду, что недостаточное натяжение снижает уровень зарядки АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при приложенном усилии 100 Н (10 кгс).

    Порядок регулировки :

    • при наличии натяжного устройства — открутить болт его крепления и, перемещая, добиться желаемого результата;
    • при отсутствии ролика — ослабить крепление генератора и отрегулировать коэффициент прогиба, затем зафиксировать узел.

    После пробега 500 км еще раз проверить уровень натяжения трансмиссии и при необходимости устранить несоответствие норме.

    Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива появились как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тыс. км пробега.

    Шевроле Ремень генератора Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как помимо ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив рулевого усилителя руля.Перед работой потребуется подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много: ключ на 10; Ключ на 13; динамометр; Линия.

    Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой. Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

    Процесс замены ремня

    Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в обычной простой процедуре.Чтобы снять ремень износа, необходимо сначала ослабить его. Для этого нам нужно ослабить (не до конца, а до того момента, который дает возможность снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (цифра 1 на фото) и ослабить 3 гайки (одна на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 цифра 2 и 4) растяжка.

    После этого можно сдвинуть планку натяжения и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Установка ремня происходит в обратном порядке.На фото видна прямая линия ремня.

    1 . Шкив коленчатого вала 2 . Насос-насос 3 . натяжной ролик 4 . Стрейч Планка 5 . болт 6 . Шкив генератора 7 . ремень 8 . Опорный ролик 9 . Шкив гидравлический ленточный. После установки ремня его необходимо правильно натянуть. Проверьте натяжение ремня, его прогиб между шкивом генератора и участком водяного насоса.При нормальном натяжении ремня прогиб «Н» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12±1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня движением натяжного ролика 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления кронштейна 4 натяжителя. После регулировки коленвал проворачивают на два оборота и снова проверяют натяжение ремня. Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев.Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобилась электронная бессердечность и обычная линия. Для удобства воздушная трубка была откручена и снята.

    Смысл действий понятен из фото. Я втыкаю в пояс штангу, к другому концу которой прикрепляется электронная импост. На планку устанавливаю линейку, совмещая нулевое деление с краем самолета. Рука тянет за шиммером до показаний 7,6 кг, штанга давит на ремень, прожигает его, леска вместе со штангой уходит вниз.На краю самолета смотрим величину прогиба. Если больше 12 мм то ремень надо натянуть иначе ослабнет. Добиваемся прогиба 12 мм, проворачиваем шкив и снова проверяем и регулируем натяжение. Затяните гайки регулировочной планки.

    Замена ремня генератора Шевроле с кондиционером

    Если на Шевроле стоит кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или вылет и снимаем защиту двигателя. Придется снять передний брызговик, открутив винты. Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабил затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабил натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

    После замены ремня генератора ремень кондиционера устанавливают в обратной последовательности и производят его натяжение.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между участками компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

    Замена ремня генератора Шевроле Нива — Видео

    Читайте также на сайте

    Регулировочный рычаг ручного тормоза В Ладе Гранта необходим, если его ход более 6 щелчков. Оптимальный ход – 2,4 щелчка, но в процессе эксплуатации допускается увеличение его хода до 8 щелчков.Увеличить ход рычага…

    Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально все иммобилайзеры при выходе с завода находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированными…

    Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки передач, хотя на самом деле кулис на самом деле кулис. Практика показывает, что замена и ремонт — меры редкие, не особо распространенные.Много…

    Стеклоподъемники сравнительно недавно стали устанавливаться на автомобили отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, но не отличаются высокой надежностью. Очень часто выпадает…

    отзывы, слабые места, характеристики шевроле нива что значит

    Автомобильная компания Chevrolet уже много лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Марка пережила немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании-автопроизводителя.

    На данный момент автомобили Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Так, например, североамериканские предприятия собирают исключительно автомобили премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.


    Фото: Chevrolet Niva 2017

    Но если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах, и имеют достаточно низкую стоимость.

    Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Нива Шевроле. Поэтому неудивительно, что многих автомобилистов интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских мощностях.

    Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и СНГ осуществляется на тольяттинском филиале General Motors.На данном предприятии происходит полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

    После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. В случае обнаружения сотрудниками недостатков, они возвращают автомобиль на доработку.

    Качественная Шевроле Нива Российской сборки

    Шевроле Нива – достойный представитель традиционных русских автомобилей.Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а отечественную охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

    Российская версия автомобиля была собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

    Стоит отметить, что уже 4 года, с 2004 года, внедорожник «Нива» занимает первое место в рейтинге уровня продаж.

    Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

    отечественный автомобиль продается тремя комплектами. Помимо базовой, также доступны тюнингованные и рестайлинговые версии.

    Как бы то ни было, качество автомобилей все же зависит от места сборки, а к российской модели очень много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы нет даже подушек безопасности.

    Относительно недавно, учитывая все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

    ЛКП и сейчас не вызывает восхищения, так как окраска неустойчива к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

    Характеристики Шевроле Нива российской сборки

    Как было отмечено выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником в мире.автомобильный рынок России. С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

    Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации оснащена:

    • многоуровневым подогревом сидений;
    • боковая тонировка;
    • легкосплавные диски;
    • современный кондиционер.

    Учитывая все прошлые недостатки, сейчас производители делают акцент на уровне безопасности внедорожников.

    В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 литра, который способен выдавать 80 лошадиных сил.

    Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. для Нивы. Также есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого так не хватает российским автолюбителям.

    Но пока линейка силовых агрегатов довольно скудная и может похвастаться одним и тем же старым двигателем.


    Видео: Процесс сборки Chevrolet Niva

    Выход

    Одним из самых ярких представителей компании Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке очень много претензий, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

    Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки можно выделить его отличную проходимость и привлекательный внешний вид.

    Шевроле Нива по сути является глобальным рестайлингом хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нивы 2121.В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, да и в целом стало удобнее. Но при этом были некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, из-за которых на предыдущих моделях возникали поломки. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев были недовольны своим автомобилем. Положительные отзывы оставляют только те, кто приобрел новый автомобиль, не успевший себя «показать».

    Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр.Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят сквозь пальцы, поэтому, приобретая, казалось бы, новый автомобиль, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже на первой тысяче пробега. А уже в первый год владения необходимо дополнительно смазывать петли автомобиля и при необходимости подтягивать все болты.

    Но и у Нивы Шевроле слабые места не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправности.

    Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях этого типа наиболее вероятно возникновение течи сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не покрывается гарантией. Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при его включении двигатель теряет значительное количество мощности.Особенно это проявляется при движении по трассе. Симптомы бывают сниженными в динамике и усиленными. Сам двигатель надежен, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее чем через 250 тыс. км пробега. Каждые 100 тысяч километров требуется тщательный осмотр.

    Самая частая проблема с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки.На некоторых автомобилях помпа быстро выходит из строя. Происходит это при частом использовании на высоких скоростях.

    Самыми слабыми элементами в этой системе будут шаровая, рулевая тяга, тяги и сальники. Концентраторы необходимо периодически проверять. Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации по бездорожью часто выходят из строя шрусы. Это связано с попаданием пыли и грязи на пыльники, в результате чего они быстрее рвутся.

    Здесь основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане.Сами карданы тоже не надежны. Шлицевые вызывают сильную вибрацию при движении.

    электрооборудование

    Наиболее частая поломка механизма стеклоподъемника. Это может случиться даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Ниву Шевроле от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Необходимо помнить, что эти комплектующие можно менять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера.Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего происходит короткое замыкание и перегорают предохранители.

    Отдельно стоит упомянуть, так как здесь проблема кроется не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленьких корпусов часто плавится пластик фар. Чтобы этого не допустить, в габаритах лучше установить светодиодные источники света.

    Корпус

    Здесь проблема ничем не отличается от других автомобилей — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что сильно ускоряет коррозию. Если не следить за машиной, то можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.

    Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, это отсутствие шумоизоляции.Особенно это чувствуется при движении более 100 км/ч, когда на раздаточную коробку и двигатель приходится большая нагрузка.

    Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах, этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяют штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, при этом не боясь вывести автомобиль из строя.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

    Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи – слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения автомобилями 2006г.в. и 2012г.в.

    История Нивы Шевроле.

    Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 Нива был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона.Фактически это был новый автомобиль, максимально унифицированный с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

    К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

    У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел на продажу марки «Нива» корпорации General Motors. GM внесла более 1700 изменений в конструкцию автомобиля и организовала в 2002 году производство под собственной торговой маркой. Так ВАЗ 2123 стал Шевроле Нивой.

    До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.

    В нашей статье мы рассмотрим как дорестайлинговые, так и пострестайлинговые автомобили и оценим работу завода по доводке модели.

    Слабые места дорестайлинговой Шнивы 2002-2009

    Двигатель.

    Двигатель надежный, и ездит пока умирает, запчасти на него общие и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

    — Он очень слаб для нивы. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км/ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км/ч для автомобиля сложны.

    — как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревами спокойно 16-18 литров, по трассе 8-9, смешанный цикл утопия.

    Сцепление.

    Сцепление с родным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) не любит раскачки. Клипса тает и сцепление исчезает! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами они стоили не дорого, но замена выжимного подшипника задача нетривиальная — придется разобрать пол машины

    Трансмиссия.

    Трансмиссия.

    При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.

    Раздаточная коробка.

    Узел довольно капризный, если понижающая передача и нейтраль включаются относительно легко, то межосевая блокировка включается с большим усилием при малейшем износе. Раздатка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звукам ударов трансмиссии. При покупке автомобиля обязательно проверьте центральный замок.У меня это на 2-х машинах с проблемами.

    карданные валы.

    До рестайлинга 2009 г. машина гремит карданами…. После 2009 г. эту проблему устранили, но удары в трансмиссии остались из-за конструкций. раздаточная коробка и коробки передач с приводами

    Кузов.

    Гниение начинается с колесных арок, низов дверей и порогов. Качество окраски не высокое и чипсы быстро цветут.

    Кузов тоже остро нуждается в улучшении шумоизоляции, если до 100 км/ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа приходится напрягать голос.

    Основной минус кузова очень маленький багажник (но это и не удивительно учитывая размер колесной базы нивы), это лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит воя.

    Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нивы 2009 — н.в.

    Рестайлинг 2009 Сделал ниву чуть лучше, но не без ложки дегтя.

    Двигатель.

    С переходом на Евро-3 и выше был внедрен каталитический нейтрализатор.В наших условиях выходит из строя к 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижается, но экономит деньги и топливо.

    16 клапанный мотор Опель предлагается в качестве опции довольно много негативных отзывов, поэтому рассматривать не будем.

    Так же после рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга был опцией). автомобиль с кондиционером более комфортен, но из-за слабого двигателя сильно возрастает расход топлива и на холостых оборотах, при одновременной работе ГУР и кондиционера, очень сильно падают обороты двигателя.

    Трансмиссия.

    В общем толчки от трансмиссии ушли, но затрудненное зацепление центрального замка осталось, а выжимной подшипник так и не вылечили.

    По кузову

    Пластиковые накладки крыльев и дверей стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный вид сохраняется надолго.

    Общим недостатком за все время производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и производителя.

    Оборудование и оборудование с 2009 года

    Подведем итоги.

    За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество на высоте….

    В завершение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нивы:

    На сегодня у меня все, если вы знаете другие слабые стороны Шевроле Нивы, или у вас есть что добавить к статье, пишите комментарии.

    06.12.2016

    Нива Chevrolet (Шевроле Нива) — небольшой автомобиль, который на первый взгляд кажется внедорожником, но, по сути, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль не претерпел практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавить пластиковый обвес.Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История автомобиля Шевроле Нива берет свое начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 Нива впервые был представлен публике . Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая выпускалась без каких-либо изменений более 20 лет.Но, на тот момент у концерна АвтоВАЗ не было средств для запуска серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство Ваз 2123 и право на марку «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в привычный внешний вид «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году.Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (изменили название на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже своего предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует с зарубежными внедорожниками по цене, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. ЛКП очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойкой высокого давления, так как она часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются назад и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы возят запаску в багажнике.

    Двигатели

    На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому говорить о ее надежности не имеет смысла. Мотор 1,7 имеет хороший ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи.Сигналом к ​​замене натяжителя послужит дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и рокот дизеля на холостых оборотах. Если работающий двигатель часто самопроизвольно глохнет, датчик, скорее всего, нуждается в промывке или замене. Дроссельная заслонка И топливные форсунки (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

    Также модуль зажигания не славится своей надежностью, сигналом о необходимости его замены будет ухудшение динамических показателей и троение двигателя.Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если вовремя их не заменить, то это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в ГРМ. цилиндры. В целях продления срока службы гидрокомпенсаторов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качественный расширительный бачок не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, ведущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости.Также монтажный кронштейн не славится своей надежностью. выпускной коллектор, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса – довольно распространенное явление, от этой особенности не избавиться. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них скапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Трансмиссия

    Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но мелких недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но проблему это решило ненадолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если на автомобиле стала выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление хомута кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие, пятой и задней передачи. Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40000 км, а также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки – довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, издает жуткий вой при езде.

    Шасси Нива Шевроле

    Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает. Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте проверять пыльники ШРУСов на наличие трещин на каждом ТО и раз в пол года прокачивать крестовины. Чаще всего требуется замена стержней.задняя подвеска- раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Ряды обслуживают передние тормозные колодки до 50 000 км, задние — до 60-80 тыс. км.

    Итог:

    Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных станций. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг для педантичных автомобилистов. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция Автопроспект

    (2009 — н.в.)

    1 поколение

    (2002 — 2009)

    За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград.Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокие характеристики» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

    История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» полноприводными автомобилями в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗики. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА».Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, колошением пшеничного поля, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, в результате чего образовалась аббревиатура НИВА. Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортная машина, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой.С точки зрения обычного автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

    Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена – новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей – сделала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. При наличии в СССР открытого дефицита автомобилей очередь на «Ниву» не выстраивалась и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.

    Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и трансмиссию с блокируемым межосевым дифференциалом.Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

    В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

    Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера.Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне торпеды аналогична приборная панель жигулевской «восьмерке», заменена панель на более современную и улучшены передние сиденья.

    Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

    В 1996 году на мощностях ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал сборку пятидверной «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины днища, трещины в промежуточной части возле лонжерона рессоры передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизаторов.«Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было спокойно сносить столбы и заборы, не нанося вреда собственному «кузову», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

    Сегодня Шевроле второго поколения Нива является образцовым образцом кузовостроения — и по прочности кузова, и по жесткости на кручение, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности стыковки элементов кузова.Новая Нива Шевроле выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

    В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами.Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC оснащается фронтальными подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

    Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам Нивы. Специально для моделей Шевроле Нива двигатели были адаптированы под новую компоновку подкапотного пространства.При этом небольшими партиями собирались внедорожники с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными моторами.

    В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, как у Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

    Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании проходит, как правило, намного больше.В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были заменены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

    Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с насаженным резиновым гасителем колебаний.

    До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили стандартные четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

    Подвеска Шевроле Нива

    надежна, проста и долговечна. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

    В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

    С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» при 127 Н*м крутящего момента показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до отметки 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.

    Шевроле Нива ФАМ-1 выпущена небольшим тиражом в тысячу экземпляров.Сочетание импортных комплектующих и проведенного рестайлинга Chevrolet Niva повысило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за свазовскую модель. силовой агрегат до 538 тысяч рублей за Ниву Шевроле в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

    Выпущенный в конце февраля последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, первый серийный рестайлинговый внедорожник Собрана Шевроле Нива 2009 года второго поколения.

    Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены цельными с широкой, чисто «шевролевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведениями в дизайне внешнего вида и салона новые автомобили Chevrolet Niva обязаны специалистам итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую погрузочную площадку.Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

    В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель. После апгрейда Шевроле Нивы кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей и пара стаканчиков. держатели. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

    На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо складной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание преимуществ после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

    За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива.Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в приспособлении. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно.Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

    Плазмер (осуществляет сушку и подогрев свечей)

    Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

    Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

    Бортовой компьютер

    Техническое обслуживание

    Диагностика

    Синтезатор речевого предупреждения

    Сигнал тревоги

    В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованной модификации Chevrolet Niva.Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить ходовые качества и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Децибелы, раздражавшие многих автовладельцев, были снижены и за счет применения модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами.Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

    Для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода в инженерном корпусе GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать дорожные неровности.

    Были усовершенствованы и другие, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля особенности: улучшенные пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили коррозию защита. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения выполнена антикоррозионная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

    Из доработок салона наиболее заметным стало изменение легкости намотки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.

    В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Папирус. С начала производства Chevrolet Niva обзор цветов представлен пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова Шевроле Нива 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, каждый из цветов занимает примерно 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею запуска производства автомобилей обновленной линейки «Нива».Chevrolet создает совместное российско-американское предприятие GM-AVTOVAZ.

    С 1 января на автомобили Шевроле Нива 2011 года продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva — внедорожника NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

    В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

    GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского автомобиля повышенной проходимости от полноприводной «Нивы» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям соглашения при организации совместного российско-американского предприятие, СП получило право использовать не только автомобильную платформу, но и легендарную марку «НИВА».

    Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год около 60 технических решений.В 2010 году более 20 серьезных конструктивных изменений. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Ниву Шевроле 2012 заметно выросли и цены.

    В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (сборка аналогична GLS с предустановленным на заводе кондиционером). Оснащен подушками безопасности и системой ABS. Одновременно со стартом новой комплектации увеличилась цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года.В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Chevrolet в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

    Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS\GLC подорожала на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.

    Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена Шевроле Нива 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

    Л — от 447 000 руб.

    ЛК — от 476 000 руб.

    ЛЭ — от 505 000 руб.

    ГЛС — от 518 000 руб.

    КЗС — 545 000 руб.

    Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов прессового и кузовного производства и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год. .

    В официальном пресс-релизе СП GM-АВТОВАЗ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Шевроле Нива получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

    Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1.8 литров и мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признался, что в ближайшее время устанавливать на Chevrolet Niva дизельные двигатели не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

    Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется 1400 кг в передачах, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут повышены. По заверениям гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

    Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

    Воспользуйтесь преимуществами этих десяти самых простых автомобилей для работы из важных факторов, которые следует учитывать при покупке нового автомобиля. Кроме того, было замечено, что автомобили

    , с которыми проще всего работать на , являются одними из фаворитов пользователей с точки зрения покупки.

    Список самых простых автомобилей для работы:

    Итак, если вы тоже ищете самые простые машины для работы на для начинающих, то вот мы с самым актуальным списком.      

    1. Джип Wrangler

    Wrangler Jeep — один из автомобилей, которые легче всего ремонтировать . Благодаря быстрым и легко доступным модификациям кузова, которые можно сделать с кузовом автомобиля, это транспортное средство является любимцем многих людей. Его классический дизайн кузова сочетается с двигателем 21-го века, и поэтому автомобиль является одним из шедевров своего творения.

    Джип Рэнглер. (Источник фото: techdrive)

    Эта машина просто наслаждение для пользователей, так как на ней очень легко все исправить.

    2. Субару БРЗ

    Subaru BRZ второй по популярности автомобиль среди людей. Автомобиль имеет огромный рынок запчастей, поэтому у пользователей никогда не возникнет проблем с поиском подходящих запчастей для своего автомобиля. Кузов автомобиля довольно просто модифицировать, а все необходимые детали можно найти по доступной цене. Мотор автомобиля добавляет необходимое очарование легкому функционированию автомобиля.

    3. Тойота Такома

    Этот автомобиль является лучшим, когда речь идет о компактном дизайне и высокой производительности.С автомобилем довольно просто работать, поскольку он был разработан для удобства клиентов, использующих его. Не будет ошибкой назвать эту машину самой простой машиной для работы на . Они привозят ограниченное количество автомобилей, и все они отлично функционируют.

    Тойота Такома. (Источник фото: upicz)

                ПОДРОБНЕЕ :

    4. Лада Нива

    Классический дизайн серии Lada остается неизменным с 1977 года, и это до сих пор впечатляет всех их пользователей.Классический дизайн позволяет пользователям легко работать на этой машине со всей необходимой информацией.

    Лада Нива. (Источник фото: funnyjunk)

    5. Шевроле Сильверадо

    При ежедневной эксплуатации грузовика пользователям иногда может быть трудно легко ремонтировать грузовики. Но Silverado от Toyota является одним из исключений. Благодаря простой конструкции, но эффективному выполнению своих функций, эта машина является самым простым в эксплуатации грузовиком.Когда с этим грузовиком что-то пойдет не так, проблем не так много.

    6. Тойота Королла

    Toyota Corolla — еще один шедевр в списке самых простых автомобилей для работы с . Даже сегодня дизайн автомобиля остался прежним и не сильно изменился со временем. Современные технологии в автомобиле иногда могут выступать барьером при работе на этой машине. Но машина весьма удобна, когда дело доходит до работы над ее дизайном и функционированием.

    Тойота Королла. (Источник фото: Викимедиа)

    7. Хонда Аккорд

    Конструкция автомобиля была сделана таким образом, что пользователи могут легко получить доступ почти ко всему в этом автомобиле. Легкий доступ и простая конструкция наряду с эффективным функционированием автомобиля в совокупности делают Honda Accord одним из лучших вариантов в списке самых простых автомобилей для работы на .

    8. Шевроле Круз

    Последний дизайн этого автомобиля был сделан таким образом, что все обычно необходимые элементы были добавлены очень близко к пользователю, чтобы обеспечить необходимую легкость доступа к автомобилю.Хорошо организованные и хорошо видимые элементы в автомобиле улучшают доступность автомобиля и добавляют автомобиль в число самых простых автомобилей для работы на .

    Chevrolet Cruze — прекрасный пример великолепного дизайна и эффективного функционирования. Разве это не редкая комбинация, которую можно найти в автомобиле?

    >> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

    9. Hyundai Genesis купе

    Работать с автомобилями становится действительно легко, когда они предлагают достаточно места и некоторые хорошо продуманные функции.Hyundai Coupe — одна из таких машин, которая делает это возможным для своих пользователей.

    Чтобы назвать самых простых автомобилей для работы с , дизайн автомобиля таков, что каждый его аспект явно виден пользователям. Автомобиль наилучшим образом использует современные технологии и очень хорошо сочетается с их дизайном.

    Hyundai Genesis купе. (Источник фото: carspcecs)

    10. Ford Crown Victoria

    Раньше, когда автомобили Ford использовались для такси и полицейских, с ними было довольно сложно работать.Ford взял на себя задачу облегчить жизнь пользователям, и его модель Crown Victoria является результатом того же.

    С этой моделью довольно просто заменить все части этой одной из самых простых машин для работы на . Автомобиль просто поражает своей эффективностью для проработки всех возможных потребностей.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.