Радиатор печки ваз 2108: 21088101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2108-99 алюминиевый ДААЗ — 2108-8101060 21080810106000

Содержание

Радиатор печки алюминиевый с уплотнителем в сборе на ВАЗ 2108-099

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке радиатора отопителя, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и если есть климатическая система кондиционирования, то какая ("HALLA" или "Panasonic").

Радиатор отопителя ВАЗ, чаще всего заменяется следующими терминами: радиатор отопления, радиатор печки. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же. Разные наименования данного узла имеют равнозначное право на использование. Например, «радиатор отопления» и «печка» происходит от функции данного теплообменника, «радиатор отопителя» и «радиатор печки» – от места установки.

Радиатор отопителя – это теплообменник, который использует выработанное двигателем тепло для обогрева салона автомобиля. Он позволяет поддерживать комфортную температуру и исключает запотевание стекол в автомобиле.

Радиатор отопителя ВАЗ 2108 представляет из себя: алюминиевый, сборный, трубчато-пластинчатый. Состоит из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят алюминиевые трубки, внутри которых бежит охлаждающая жидкость. Бачки на таких радиаторах изготавливаются из пластика.

 

1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо; 6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем.

 

Радиаторы отопителя такого типа используются для отопления салонов небольшого размера – в связи с ограниченной теплоотдачей; имеют наилучшую жесткость и малый вес, а также наименьшую цену.

 

Технические характеристики радиатора отопителя ВАЗ 2108-8101060-00:

Размер сердцевины : 249*156, 5*42;

- Применяемость : ВАЗ 21083;

- Расход воды (м3/час) – 1;

- Гидравлическое сопротивление, кПа, не более - 15,5.

При расходе воздуха (кг/час) – 540 :

- аэродинамическое сопротивление, Па, не более - 145;

теплоотдача (кВт/К) - 0,114.

При расходе воздуха (кг/час) - 480 :

аэродинамическое сопротивление, Па, не более - 125;

теплоотдача (кВт/К) - 0,104.

При расходе воздуха (кг/час) - 435 :

аэродинамическое сопротивление, Па, не более - 107;

теплоотдача (кВт/К) - 0,096.

При расходе воздуха (кг/час) - 360 :

аэродинамическое сопротивление, Па, не более - 80;

теплоотдача (кВт/К) - 0,083.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108 LRh 0108, 21080810106000.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2113-2115.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить радиатор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108-099, Самара 2.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т.

к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Какие радиаторы печки лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? VALEO, Оренбургский радиатор, AVA

ТОП производителей радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Франция, Россия, Германия, Украина .

В феврале 2021 года в рейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 7 отзывов и 23 голоса.

Какие радиаторы печки выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение VALEO. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались радиаторы печки Оренбургский радиатор - 13%.

Замыкает тройку фирма AVA с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. VALEO получили 1 место, оценка PR - 94. Учитываются данные из 44 отзыва и 136 голосов.
  2. Оренбургский радиатор пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
  3. AVA - 9 место, а оценка PR составила 61. Учитываются данные из 49 отзывов и 154 голоса.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В феврале 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, Пружины подвески, и других.

Радиаторы отопителя автомобильного назначения

Назначение и описание 
Радиаторы отопления - это элемент системы охлаждения двигателя автомобиля, предназначенный для обогрева салона автомобиля тепловой энергией, выделяемой двигателем. Предназначены для комплектации отопителей кабин транспортных средств.

Технические характеристики

Марка автомобиля Обозначение радиатора Эффективные размеры сердцевины (высота х ширина х глубина), мм Материал охлаждающих пластин (лент), сердцевин/бачков Исполнение радиатора
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
"ИЖ-2125" 21251.8101.060 180х239х47 медь/латунь радиатор отопителя
"ИЖ-2126" 2126. 8101060-01 251х154х42 медь/латунь радиатор отопителя
ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107 2101-8101050-02 211х180х59 медь/латунь радиатор отопителя
"Таврия"-1102, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 1102.8101.100 261х150х47 медь/латунь радиатор отопителя
ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 ОТ-31029.8101.000-01 204х187,6х47,6 медь/латунь радиатор отопителя
ГАЗ-3302 ОТ-3102.8101.000 210х180х47 медь/латунь радиатор отопителя
"Нексия" КХН. 8112.200.000 586х330х25 медь/алюминий конденсатор

Радиатор отопителя ВАЗ-2108: 1102.8101.100 (2108.8101.000)

 

радиаторы на К-744р1, радиатор К-744, радиаторы ПТЗ, радиатор К-700, радиатор К-701,

 

Радиатор печки 1102.8101.100 ( 2108.8101.000 )
Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109

Техническая характеристика:
Исполнение: медно-латунный, 2-рядный, пластинчатый
Сердцевина: трубчато-пластинчатой конструкции
! трубчато-пластинчатые радиаторы более жесткие в сравнении с трубчато- ленточными
Диаметр патрубков,мм. : вход/выход  - 16
Теплоотдача,кВт: - 7
Расход ОЖ лит/мин: - 17
Масса,кг: - 2
Производитель: Оренбургский радиатор
1102.8101.100 и  2108.8101.000 полностью взаимозаменяемые
! радиатор 1102.8101.100 подходит для установкм в кабину машиниста тепловоза ТЭП-70
в замен штатного радиатора отопителя, доработок не потребуется

Отгрузим транспортной компанией: [email protected]

* Цена не является публичной офертой, технические характеристики носят информационный характер.
  Мнения и рекомендации отражают только нашу точку зрения и не являются официальными.

1102. 8101.100 радиатор отопителя ВАЗ-2108,ВАЗ-2109,Таврия
медн-латунный,трубчато-ленточный по традиционной технологии
Аналог: бюджетный вариант 2108-8101060 Wonderful
- чертеж радиатора печки ВАЗ-2108 с размерами


Радиатор печки ВАЗ-2108,радиатор печки ВАЗ-2109 : [email protected]
Оренбургский радиатор, радиатор Wonderful, радиатор Luzar, радиатор охлаждения Лузар

Замена радиатора печки ВАЗ 2108, 2109 и 21099 с низкой и высокой панелью

Если менять радиатор печки на ВАЗ 2108 (2109 или 21099) с соблюдением всех рекомендаций, то перед этой процедурой обязательно надо сливать охлаждающую жидкость и полностью разбирать приборную панель.

Однако опытные автовладельцы рекомендуют проводить работу проще: без разборки приборной панели и даже без предварительного слива антифриза. Описанным ниже способом можно заменить радиатор отопителя на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 как с низкой, так и с высокой панелью. Для проведения работ вам понадобится помощник. 

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2109 с высокой панелью

1. Радиатор печки находится в ногах переднего пассажира, так что для проведения работ лучше снять переднее пассажирское сиденье.

2. Найти с правой стороны болты, которые крепят панель, и открутить их.

Расположение болтов, которые надо открутить, чтобы заменить радиатор печки на ВАЗ 2108, 2109 или 21099

3. Немного потянуть на себя панель и в образовавшуюся щель вставить распор (подойдет деревянный брусок соответствующего размера).

При замене радиатора печки на ВАЗ 2109 надо соблюдать осторожность

4. Закрыть краник, подложить старые тряпки в тех местах, где может произойти утечка ОЖ.

5. Открыть капот и крышку расширительного бачка на радиаторе. Чтобы снизить давление в системе, закрыть крышку.

Радиатор отопителя находится в районе между бардачком и нижней полкой. Дальнейшие действия надо выполнять очень быстро, чтобы не допустить разлива антифриза. Кроме того, чтобы заткнуть шланги, идущие от радиатора, нужны две резиновые заглушки. 

6. Приготовить одну резиновую заглушку, просунуть руки через отведенную панель к радиатору.

7. Снять нижний патрубок и БЫСТРО заткнуть отверстие большим пальцем левой руки, затем правой рукой вставить в шланг заглушку.

8. Взять заранее приготовленную емкость под охлаждающую жидкость, поставить ее под патрубок, убрать палец и слить ОЖ. 

9. Повторить эту операцию с верхним патрубком. 

10. Когда охлаждающая жидкость будет слита, можно вынуть радиатор печки и поставить новый. При извлечении радиатора отопителя его нужно сначала приподнять вверх, слегка сдвинуть, а потом тянуть вниз.  

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с низкой панелью

В общих чертах, порядок действий при замене радиатора печки на ВАЗ 2109 с низкой панелью похож на аналогичные для высокой панели. При этом времени должно уйти чуть меньше, так как поменять радиатор печки можно без снятия пассажирского сиденья. Кроме того, опытные автовладельцы советуют снять кожух руля, чтобы он не пострадал при отгибании панели. 

Обратите внимание, что по окончании работ обязательно надо удалить с рук охлаждающую жидкость, так как она опасна для здоровья! Руки обязательно надо вымыть и вытереть насухо!

Как поменять радиатор печки ВАЗ 2109. Инструкция по замене своими руками

Основная причина, по которой может потребоваться замена радиатора печки ВАЗ 2109 – течь бачков или пластин либо же сильный ее засор. Автовладельцам у которых высокая панель открутить и вынуть радиатор печки чуть проще. Трудность для моделей с низкой панелью заключается в том, что радиатор упирается в нижнюю полку.

Чтобы поменять радиатор печки понадобится обязательно сливать охлаждающую жидкость и откручивать крепления панели со стороны пассажира. Инструкция также предполагает полный демонтаж всего торпедо, но если использовать деревянный брусок и снять сиденье дабы подлезть снизу, то возможна на ВАЗ 2109 замена радиатора без снятия панели. Подробное описание как это сделать смотрите ниже.

Какой радиатор печки на ВАЗ 2109 лучше

С завода на ваз 2109 стоит алюминиевый радиатор ООО ДЗА (ДААЗ). Каталожный номер — 2108-8101060-00. Средняя цена оригинала — 870 р. Аналоги других брендов тоже в основном алюминиевые и на одном уровне по качеству. Отличаться от заводского могут лишь тем, будет ли там уплотнительная поролоновая лента или нет. Ее обязательно нужно клеить по периметру перед установкой. Без уплотнительной ленты зимой холодный воздух будет поступать через щели вокруг радиатора и в результате печка будет дуть холодным воздухом.

Медный предлагает только фирма “Оренбургские радиаторы”, его качество и теплоотдача чуть лучше, но он дороже. Поэтому ориентируйтесь на свой бюджет. В список наиболее популярных марок аналогов с их артикулами входят те что указаны в таблице.

Название Артикул Ориентировочная цена на 2020 год
Оренбургские радиаторы 1102-8101.100 1700 р
ПРАМО ЛР2108.1301012 480 р
Пекар 2108-8101060 850 р
LUZAR LRh 010 820 р
OberKRAFT KT-104005 680 р

Изделия марок “Оренбургские радиаторы”, “ДААЗ” и “ПРАМО” не имеют в наборе уплотнительный поролон. Из рассмотренных вариантов самоклеющиеся ленты есть в наборах: “Пекар”, “LUZAR” и “OberKRAFT”.

Также прежде чем купить новый радиатор на девятку обратите внимание на расстояние между пластинами. Чем оно меньше, тем лучше будет греть печка. Например, в изделиях ДААЗ пластины установлены намного плотнее друг к другу, чем в радиаторах марки ПРАМО.

Как заменить радиатор ВАЗ 2109

При снятии и замене радиатора на автомобиле с высокой панелью для того чтобы подлезть к нему снизу, справа необходимо отвести правую часть торпедо от креплений на кузове. Для этого откручиваем болт с правой части панели и один шуруп внизу бардачка. Низкая панель отличается от высокой тем, что она дополнительно крепится внизу по центру салона двумя шурупами, которые тоже нужно открутить.

Сам радиатор фиксируется тремя шурупами. Два из них, которые находятся возле патрубков откручиваются просто. Третий, верхний саморез удобнее открутить внутри бардачка. Для этого нужно приподнять пластиковую крышку в верхней части бардачка (она зафиксирована двумя защелками по бокам от центрального шурупа, который держит панель).

Что понадобится?

Необходимые инструменты и приспособления:

  • крестовые, плоские отвертки;
  • трещотка, головка на 13;
  • емкость для слива антифриза;
  • перчатки;
  • набор гаечных ключей.

Пошаговая инструкция по замене радиатора отопителя на ВАЗ 2109 с высокой панелью

Сначала сливаем весь тосол/антифриз через сливную пробку. Для этого снимаем крышку с расширительного бачка и откручиваем сливную пробку головкой или ключом на 13.

Чтобы струя не разбрызгивала тосол, можно подложить небольшую пластмасску. Жидкость будет аккуратно стекать с защиты картера в тару.Радиатор печки расположен в ногах у переднего пассажира.

Необходимо снять переднее пассажирское сиденье.Так будет удобнее подобраться к печке снизу торпеды.

Затем вытягиваем магнитолу и снимаем кожух рулевой колонки. Так панель будет проще оттягивать на себя в процессе замены.

Откручиваем 2 болта с правой стороны и один снизу, которые удерживают панель.

С левой и правой стоек нужно снять пластиковые накладки.

Оттянуть щиток на себя, вставить крепкий предмет толщиной в 7 см. Для этого можно использовать деревянный распор.

Открутить два шурупа на радиаторе возле патрубков. Третий саморез находится в неудобном месте, поэтому демонтируем его через бардачок. Предварительно снимаем верхнюю крышку с защелок.

Открутив саморезы, выводим радиатор между бардачком и краем нижней полочки. Обязательно отсоединяем блок регулировки выключателя печки, иначе трос будет держать торпеду.После этого панель можно свободно снимать с металлических выступов на моторном щите. Начинать стоит с левого края и рывками перемещаться вправо. Ничего повредиться не должно, поскольку за торпедой располагается только проводка, все провода которой проложены с запасом.

После этого нужно закрыть кран, наклониться вниз к бардачку и протянуть обе руки к радиатору. Подготовить резиновые заглушки для двух патрубков. Несмотря на то, что охлаждающая жидкость была слита, в патрубках и теплообменнике все еще находится около 500 мл тосола. Операцию необходимо выполнять оперативно, чтобы не залить весь пол.

Взять одну заглушку в правую руку. Снимаем нижний патрубок и закрываем отверстие большим пальцем левой руки. Правой рукой поместить заглушку в шланг.

Под патрубки нужно поместить тару. Убираем большой палец и полностью сливаем антифриз. Со вторым шлангом необходимо проделать аналогичную операцию. После этого все патрубки насухо вытереть. Слив всю жидкость, можно отводить на себя торпеду и демонтировать поврежденный радиатор. Вытягивать его будет сложно, поэтому придется приложить усилия.

Устанавливаем новый радиатор в посадочное место. Предварительно наклеиваем уплотнительную ленту из поролона. Если такой не было в наборе, можно сделать самостоятельно или купить самоклеющийся поролоновый уплотнитель для окон. Он расширяется до 3 мм, чего вполне достаточно для герметизации.

Не стоит уплотнять изделие битопластом. Любые битумные материалы нагреваются и воняют.

После замены торпеду можно монтировать на место. Ориентиром правильной установки будет резинка, которая должна зайти по лобовое стекло, где также есть уплотнитель. Плотно зафиксировать резинку внахлест другой можно с помощью плоской отвертки. Следим за тем чтобы совпали крепления. Панель нужно приложить плотно к корпусу и наживить саморезы по бокам.

Регулятор обогрева печки помещаем на место при помощи двух шурупов. Штуцера радиатора обрабатываем силиконовым герметиком и фиксируем патрубки. Крепим хомуты и заливаем охлаждающую жидкость чтобы проверить, не протекают ли места фиксации.

Фиксируем панель при помощи остальных 4 саморезов и вкручиваем шуруп в бардачке. Ставим все снятое и открученное на свои места.

Проверка радиатора печки

Заливаем 5 литров жидкости и проверяем качество обогрева. Если печка плохо прогревается, нужно устранить воздушную пробку. Для этого авто нужно выставить таким образом, чтобы передок был на возвышенности. Дальнейшие действия:

  1. Снимаем пробку с расширительного бачка, заводим двигатель и держим пару минут обороты на уровне 4000.
  2. Затем 2 минуты холостого хода и снова 2 минуты на 4000 оборотов.
  3. Доливаем тосол, если надо, и закрываем расширительный бачок.
  4. Последнее, что остается сделать — это установить сиденье и отмыть следы охлаждающей жидкости, при ее наличии.

Видео обзор проблем демонтажа радиатора печки ВАЗ 2109 с высокой панелью:

Замена радиатора печки ВАЗ 2109 без снятия высокой панели

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена радиатора печки ВАЗ 2108 - 2115

Радиатор печки обеспечивает использование тепловой энергии системы охлаждения двигателя для обогрева салона. Когда радиатор забивает заборная пыль и грязь, эффективность работы печки резко снижается. То же самое происходит и при засорении радиатора накипью и различными отложениями. Еще одна проблема, по которой может потребоваться ремонт или замена радиатора – утечка охлаждающей жидкости. Из статьи вы узнаете, как снять радиатор для очистки или ремонта и каким образом произвести его замену на автомобилях ВАЗ 2108 - 2115.

Как снять радиатор на 2108 - 21099 и 2113 - 2115

Автомобили семейства «Самара 2» - Ваз 2113 – 2115 являются копиями семейства «Самара 1», подвергшимися рестайлингу. Поэтому технология замены радиатора для этих машин одинакова. Чтобы снять радиатор печки, вам понадобятся: 

  • сантехнический шланг от смесителя;
  • тазик; 
  • небольшие емкости, чтобы подставлять под радиатор; 
  • набор ключей; 
  • плоская и крестообразная отвертки нормального размера; 
  • деревянный брусок шириной 5 – 7 см;
  • плоская и крестообразная отвертки с коротким жалом. 

Доступ к радиатору печки этих автомобилей осуществляется из салона, со стороны пассажирского сиденья. Поэтому в первую очередь снимите переднее пассажирское сиденье, это освободит пространство для работы и избавит вас от необходимости работать в сильно стесненных условиях. Затем отключите аккумулятор. Эта процедура обязательна, потому что часть электропроводки проходит рядом с радиатором. Затем поставьте на землю под двигатель тазик для охлаждающей жидкости и с помощью ручки на панели приборов откройте кран печки (переведите ручку в режим максимального отопления).  

 

Существует два варианта слива жидкости. В первом варианте выкручивают сливную пробку на блоке цилиндров и жидкость льется куда-то вниз, заливая защиту двигателя и забрызгивая подкапотное пространство. Во втором варианте на место сливной пробки быстро вкручивают сантехнический шланг от смесителя. Его резьба совпадает с резьбой сливной пробки, поэтому трудностей эта операция не вызывает. Шланг проводят через отверстия в защите двигателя и направляют в тазик. 

 

Несмотря на некоторые отличия приборной панели различных моделей, большинство дальнейших действий выполняются одинаково, с указанием всех отличий. В первую очередь необходимо открутить саморезы накладки консоли. Затем вытащить и отсоединить магнитолу, вынуть гнездо ее крепления и выкрутить винт, который фиксирует панель. Также необходимо снять все ручки управления печкой. Для этого под них необходимо вставить длинную тонкую отвертку, это поможет разъединить защелку ручки и рычаг. На автомобилях семейства «Самара 1» (2108 – 21099) необходимо снять решетку дефлектора обогрева стекла с правой стороны и выкрутить саморез, крепящий панель к кузову. С правой стороны панели (торпеды) нужно выкрутить два винта (на некоторых моделях вместо винтов устанавливают саморезы), крепящие панель к кузову. 

 

Выполнив все это, потяните на себя правый край панели, отодвигая его на 5 – 7 см и подставьте брусок, чтобы зафиксировать торпеду. Теперь можно приступать к снятию радиатора. Он находится рядом с правым бортом кузова чуть ниже панели приборов. Опознать радиатор можно по подходящим к нему резиновым шлангам. Подставьте под радиатор небольшую емкость, чтобы охлаждающая жидкость не попала на пол. Маленькой отверткой открутите хомуты и снимите резиновые шланги с трубок радиатора. Выкрутите два винта, которые крепят радиатор и извлеките его наружу. 

Демонтаж радиатора печки на ВАЗ 2110 – 2112

Для снятия радиатора понадобятся такие же инструменты, как описано в предыдущем разделе. Во время подготовительных действий отключите аккумулятор и слейте охлаждающую жидкость (технология такая же, как описано выше), затем снимите жабо и дворники. Эти операции подробно описаны в статье ремонт трапеции дворников на ВАЗ 2110. Радиатор расположен сразу же за вакуумным усилителем тормозов (ВУТ). Чтобы добраться до него, необходимо снять ВУТ. Для этого открутите две гайки крепления главного тормозного цилиндра (ГТЦ) от ВУТ и отодвиньте цилиндр в сторону. Затем из салона (возможно, потребуется снять водительское сиденье) открутите 4 гайки крепления педали тормоза и вытащите ВУТ в сборе с педалью через капот. Доступ к радиатору печки открыт, он находится слева от места, где стоял ВУТ. Опознать его можно по подходящим к нему резиновым шлангам. Открутите хомуты и снимите шланги. Затем выкрутите три самореза крепления и потянув радиатор вправо, вытащите его из печки. 

 

Обслуживание радиатора

Очистите радиатор снаружи от грязи, листьев и прочего мусора. Внимательно осмотрите его в поисках потеков охлаждающей жидкости. Если обнаружили потеки, желательно заменить его. Если все нормально, промойте его средством для удаления накипи (продают в любом хозяйственном или автомагазине). Если такого средства нет, используйте молочную сыворотку или слабый раствор (3 – 5 %) серной или соляной кислоты. Заливайте в радиатор средство до тех пор, пока полностью не заполните его. Эту работу выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках. Не забывайте, что в процессе химической реакции средство будет сильно пузыриться, поэтому работайте осторожно. Время очистки с использованием молочной сыворотки 20 – 40 часов. Время очистки с использованием готовых средств для удаления накипи или растворов кислот 5 – 10 минут. После чего жидкость необходимо вылить и тщательно промыть радиатор чистой водой. 

Замена радиатора печки

Если радиатор пришел в негодность, его придется заменить. При выборе нового радиатора в магазине учитывайте следующее. Самые надежные радиаторы для этих машин выпускает АВТОВАЗ и его предприятия партнеры. Серьезные европейские, азиатские и американские предприятия предпочитают выпускать радиаторы для современных иномарок, поэтому придется выбирать между продукцией АВТОВАЗ и никому не известными фирмами, которые продают свои радиаторы под громкими брендами. Купив новый радиатор, вытащите его из коробки и потрясите. Если внутри него что-то гремит, то все нормально. Ведь на заводе внутрь радиатора вставляют пластиковые завихрители, которые улучшают теплоотдачу. Если ничего не гремит, значит, завихрители забыли поставить или они не предусмотрены конструкцией. Эффективность теплоотдачи такого радиатора будет ниже на 10 – 20%.

 

Видео - Как поменять радиатор печки своими руками

Установку радиатора проводите в обратной последовательности. Убедитесь, что после установки радиатора не осталось лишних деталей. В противном случае дешевле будет сразу же разобрать и заново установить его, чем ездить на такой машине. Ведь утечка из системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и повреждению головки блока цилиндров. Залив охлаждающую жидкость, заведите мотор на 5 – 10 секунд. Помпа водяного насоса прогонит жидкость по системе и заполнит печку. После этого долейте жидкость до нужного уровня. 

Клапан заслонки печки ваз 2109 управление отоплением. Медленное вращение якоря двигателя. Затяжка троса печки с высокой панелью

!!! ХОЛОДНАЯ ЗИМА - ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ДУХОВКИ 2109

Наступили холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из форсунок патрубков печки рабочая температура охлаждающей жидкости (около 90 градусов) еле теплая, и часто вообще в салон дует холодный воздух, короче печка плохо греет. При таком положении вещей в сильный мороз даже морозные боковые стекла в салоне «не отходят»."

Самое простое решение этой проблемы следующее. Необходимо подтянуть трос управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два оборота этого троса на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпус печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который при этом сложно сжать до конца рычаг управления заслонкой, оставляющий зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая воздушный поток либо прямо с улицы, либо через радиатор отопителя, закрывается не полностью. Он закрывается «наверх», при этом воздух идет на передние сопла через радиатор отопителя, а на верхние и боковые сопла - с улицы, через те же миллиметры. Когда работает вентилятор печки, а машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже дотянуться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать дергать за этот рычаг рукой при включенном вентиляторе печки.В этом случае левое ухо окажется в районе сопла воздуховода, и вы сможете услышать, как меняются звук и температура воздуха, выходящего из сопла.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самара могут быть причины, рассмотренные ниже:

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается в большинстве автомобилей ВАЗ с передним приводом. Проверить это можно, сравнив температуру впускного и выпускного патрубков радиатора печки, если она разная, скорее всего, клапан открыт не полностью. Решение состоит в том, чтобы растянуть трос управления этого клапана и отрегулировать рычаг управления клапаном в максимально открытое положение. При этом не исключено, что теперь клапан полностью не закроется, но как говорится жар костей не болит. Но здесь есть другая проблема. Известно, что этот клапан в Самаре является слабым местом, и после определенного количества операций «открытие-закрытие» клапан в точке, где ось проходит через рычаг управления, а сама заслонка внутри клапана теряет герметичность и начинает течь.Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его, чтобы не навредить. В этом случае попытка сдвинуть заслонку клапана печки, скорее всего, приведет к ее протечке. Если это произошло, можно обернуть протечку полоской ткани, пропитанной герметиком, и все исправить «холодной сваркой», это можно сделать в полевых условиях, при наличии необходимых материалов.

Кардинальным решением проблемы с протечкой крана отопителя ВАЗ 2109 будет его полное удаление из системы, либо установка шарового крана подачи воды. Правда, в первом случае теряется возможность регулировать объем охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае эту регулировку можно произвести, только заглянув под капот. Но, избавившись от заведомо ненадежного агрегата, мы избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры воздуха, попадающего в салон с помощью заслонки, хватит за глаза. Кстати, производитель снял этот злополучный клапан «десятками».

Утечки в воздуховоде

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично попадает в щели в воздушных каналах, при этом воздушный поток ослабевает и охлаждается.Решением будет заделать и склеить все стыки на пути прохождения воздуха от печки до выходных патрубков. Правда, эта операция очень трудоемкая, так как придется разбирать всю переднюю панель, но в результате будет ощутимое увеличение потока воздуха от дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо установить машину передними колесами на холме, как можно выше, полностью открыть вентиль печки и выключить газ.

19 февраля, 2015 Администратор

С приходом зимы или первых холодов автовладельцы сталкиваются с довольно частой проблемой, на ВАЗ 2109 печка дует холодным воздухом. Ведь основная проблема - натянутый трос, который отвечает за управление печкой. клапан и должен быть затянут. А как затянуть трос заслонки горячего и холодного воздуха в машине, когда перестала греться печка ВАЗ 2109? Чтобы было понятнее, расскажем, как устроена печка на ВАЗ 2109:


И) Рычаг управления закрылками;

B) Трос управления заслонкой;

И так, для ремонта печки сделать 1-2 витка на тросике управления дроссельной заслонкой... Находится возле педали газа, прямо на корпусе печки. В результате заслонка поднимется еще выше, закрывая зазор, через который холодный воздух поступает в салон автомобиля.

А что делать если не работает печка ВАЗ 2109, дует холодный воздух и протягивание кабеля не помогло ? А может быть, трос натянут вверх, а заслонка закрывается не полностью. Решить проблему поможет герметик и пена. ... Промазываем поролон герметиками и приклеиваем к демпферу.В результате исчезнет возможный зазор в 7-10 мм, и из вашей плиты будет дуть горячий воздух.

Также возможной причиной того, что не греет печка ВАЗ 2109, может быть не полностью открытый кран отопления ... Кран отопления на моделях ВАЗ, а именно от 2109 до 2115, имеет очень ненадежную конструкцию. Так что его чрезмерное закрытие-открытие может привести к утечке, а ремонт и замена этого блока - довольно трудоемкий процесс.

В этом случае можно попробовать подтянуть кабель нагревательного крана.Но перед этим убедитесь, что проблема именно в нем. Как затянуть кабель нагревателя:


1) Нащупать выходную и входную трубу радиатора отопления;

2) Если имеется значительный перепад температур, то причина, скорее всего, в неполностью открытом клапане;

Если не помог , то проблема может быть в воздушных пробках, образовавшихся в радиаторе отопителя. Здесь будет намного проще, для этого домкратом поднять переднюю часть машины как можно выше и хорошо «пробежать».

Если статья вам понравилась, поделитесь ею в социальных сетях и активно комментируйте!

Салон ВАЗ-2109 отапливается теплым воздухом, обогреваемым радиатором. Бывают случаи, когда система отопления в машине начинает плохо работать и плохо греет салон. Причина может заключаться в трубах или в них, но иногда, чтобы решить проблемы с обогревом салона, нужно заменить провода крана отопителя.

Замена тросов печки ВАЗ - задача не из легких, но своими силами вполне выполнимая.

Расположение кабелей

Кабели находятся у крана нагревателя и крепятся к нему защелкой. Чтобы добраться до них, вам потребуется полностью разобрать.

Их обычно меняют по нескольким причинам, обычно проблемы с краном, которые приводят к выходу из строя кабелей:

  1. Кран подогревателя «закис», оборвалось крепление кабеля, открыть его стало невозможно. Таким образом, теплый воздух не проникает в салон.
  2. Кран протекает, а заслонка не работает - это серьезная проблема и требует быстрого вмешательства. Если вовремя не уловить, охлаждающая жидкость может вытечь в салон и испортить ковер на полу.

Панель приборов высокая и низкая

Заменить кабели на высокой панели немного проще, так как ее легче разобрать. Но многие владельцы этого автомобиля отмечают, что нижняя панель более теплая, но добраться до самого отопителя очень сложно.

В любом случае, чтобы заменить кабель управления на любой тип панели, его придется разобрать.

Ход замены печных кабелей


Kia Rio 2017
СКИДКА 190 000 РУБ.

  • Официальный дилер
  • Кредит 4,5%
  • Рассрочка
  • Trade-In
  • 95% разрешений
  • Без первоначального взноса
  1. Первое, что нужно сделать, это обесточить автомобиль.Для этого просто снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Снимите накладку панели возле рычагов управления пепельницей, магнитолой и печкой - для этого открутите 4 болта крепления.
  3. Отсоедините провода от всех переключателей: фонарей, противотуманных фар, магнитолы и т. Д.
  4. Сдвиньте передние сиденья полностью назад или снимите их полностью, чтобы они не мешали.
  5. Снимите фиксаторы ремня безопасности на полу. Также снимите пластиковое покрытие, удерживающее пыльник рычага переключения передач.Из-под этого кожуха потребуется достать нижний воздуховод.
  6. Очень осторожно отсоедините зажимы от крана, а затем и сами кабели. Для удобства сначала отключите тягу для обогреваемой заслонки для ног (3), затем тягу для обогреваемого демпфера ветрового стекла (14), затем тягу, управляющую краном (19) и тягу, затем тягу, управляющую заслонкой ( 20).
  7. На задней панели обогревателя отсоедините провода, регулирующие скорость вращения вентилятора, и крепления проводов, подсветки и рычагов.
  8. Не быстро, чтобы не повредить, опустить рычаг управления отопителем вниз по диагонали.
  9. Теперь вы можете снять кабель и заменить его новым.


Здравствуйте дорогие друзья. Сегодня мы поговорим о проблемах с печкой на ВАЗ 2109 ... Многие автолюбители, владельцы этой машины, жалуются на плохую работу печки. Казалось бы, машина держит температуру двигателя на уровне 90 градусов, трубы к печке горячие, а из форсунок дует чуть теплый воздух.Если у вас печка плохо греет на ВАЗ 2109 то эта статья для вас. Постараемся раскрыть все причины, по которым печка на ВАЗ 2109 может не работать.

Давайте посмотрим, как в целом работает печка на ВАЗ 2109. Мы знаем, что печка на девятках привязана к большому кругу. То есть причиной плохой работы ТЭНа может быть нарушение циркуляции теплоносителя. Проще говоря, антифриз до печки не доходит. Есть несколько вариантов, почему этого не происходит:

  1. Неисправен термостат
  2. Воздушный шлюз

1.Как проверить? Что ж, проверить термостат довольно просто. Просто потрогайте трубы, ведущие к плите - если они горячие, термостат открыт, значит, он работает. Если он немного теплый или холодный, то он не работает. Достаточно просто. О том, как заменить термостат ВАЗ 2109, читайте на нашем сайте.

Шлюз в печке 2109

Часто бывает, что система охлаждения двигателя в автомобиле «воздушная». То есть изначально по умолчанию он герметичен и воздух извне в него не попадает.Но из-за дефектов шлангов, неплотных соединений труб или неправильного ремонта (например, замены радиатора печки) в систему попадает воздух. Из-за этого охлаждающая жидкость может перестать циркулировать в определенной области. Например, на стыке печки и двигателя. Из-за этого горячий антифриз не доходит до радиатора отопителя и охлаждающая жидкость в нем недостаточно нагревается. В результате слегка теплый воздух от дефлекторов.

Как снять шлюз в ваз

Можно попробовать "накачать вилку" руками.Поочерёдно сдавливаем шланги отопителя, но, скорее всего, этот метод не даст результата. Более эффективный способ загнать машину передними колесами в горку - поставить ее на ручной тормоз, открутить пробку на расширительном бачке и хорошенько заправить его.

Печка не греет ВАЗ 2109

Также нагреватель может не работать из-за неисправного термостата. Термостат не открывается на горячий и, как следствие, охлаждающая жидкость течет по небольшому кругу. В этом случае термостат необходимо заменить на исправный.

Другой причиной может быть не полностью открытый кран печки. Он управляется кабелем и часто не открывается полностью. Попробуйте открыть его вручную. Но будь осторожен! Это довольно проблемная часть всех переднеприводных автомобилей этого семейства. После нескольких открытий / закрытий кран может протечь. Поэтому работайте с ним очень осторожно.

Это были наиболее частые причины плохой работы нагревателя. Теперь зная , почему плохо греет печка на ваз 2109 , вы сможете самостоятельно устранить неисправность своего автомобиля.

При этом воздух к печке ВАЗ 2109 может принести как пользу, так и вред. Все зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля, а также от условий, в которых она проводится. В любом случае, если печки ВАЗ 2109 вышли из строя, это не повод сразу обращаться к профессиональным автомеханикам. Самостоятельно изучить устройство печки ВАЗ и попытаться устранить проблему вполне реально. Если это событие не увенчалось успехом, то можно будет обратиться к мастеру, для которого ремонт печки ВАЗ - обычная и достаточно обыденная процедура.

Что нужно исправить?

Устройство и схема печки ВАЗ 2109 вполне ожидаемы для данной модели и имеют много общего с предыдущими выпусками (рис. 1).

Вентиляция салона ВАЗ 2109 приточно-вытяжная, осуществляется через специальные отверстия в накладках лобового стекла. При этом воздух легко выходит наружу, но при попадании внутрь удерживается с помощью специальной подкладки. Благодаря этому можно значительно улучшить теплоизоляцию в салоне.

Устройство печки ВАЗ 2109 довольно простое и включает:

  1. Электровентилятор. Он состоит из крыльчатки, способной осуществлять 3 типа скоростей, и крепится к поверхности отопителя ВАЗ всего несколькими винтами. Дополнительные резисторы, установленные с левой стороны в отверстие в кожухе печки, могут обеспечить необходимую скорость.
  2. Смеситель для плиты. Включает в себя сам корпус, пластинчатый клапан и несколько форсунок. Для подключения к системе отопления используются специальные резиновые шланги.Благодаря пластинчатому клапану можно контролировать нагрев воздуха. И в этом может помочь специальный регулятор.
  3. Насос. Основная задача этого устройства - облегчить циркуляцию жидкости через радиатор.
  4. Амортизаторы и кран. В открытое пространство подается воздух, а затем туда запускается нагретая жидкость. Для того, чтобы процесс начался, ставни нужно сдвинуть вправо до упора. В противном случае процесс не будет осуществлен.

Рисунок 1.Устройство автомобильной печки.

Воздух для пассажиров ВАЗ 2108-2109, как правило, поступает через форсунки: центральные, правые и левые. Они защищены от неконтролируемого попадания воздуха заслонкой со специальной прокладкой из пенополиуретана. Кроме того, водители ВАЗ 2108-2109 могут регулировать расход: достаточно плотнее открывать или закрывать заслонку. При желании можно изменить направление движения воздуха.

Устройство печки ВАЗ позволяет системе обеспечивать условия контроля для пассажиров и водителя даже при температуре воздуха -20 ° С:

  • + 25 ° С - в районе ног всех присутствующих;
  • + 20 ° С - непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2109.

Таким образом, путешествие на отечественном ВАЗ 21099 становится реальным в любое время и в любую погоду.


Что может сломаться?

Проблема, что печка ВАЗ 2109 плохо греет, отнюдь не нова и возникает у каждого третьего водителя. Вам нужно узнать, что именно произошло внутри печки ВАЗ 2109:

  1. Перегорел предохранитель. Устранено заменой вышедшей из строя детали.
  2. Поврежденные провода. На начальном этапе необходимо проверить, насколько эффективна система обогрева, и при необходимости устранить импульс или очистить пригоревшие контакты специальным инструментом.
  3. Не работает вентилятор печки ВАЗ. Устраняется заменой вышедшего из строя компонента. Конечно, низкая панель несколько усложнит процесс извлечения этого элемента для неопытного водителя, а высокая панель, наоборот, откроет дополнительное поле для деятельности.
  4. Обрыв цепи резистора. Необходимо проверить исправность компонентов, а затем выяснить, где именно произошла поломка. Лучше всего разобраться с этим вопросом у профессионального электрика, тогда как непрофессионал может очень долго искать проблему.Не поможет даже схема печки, буквально разложив систему на составляющие.
  5. Неисправен выключатель отопления. Самая частая причина - подгорание контактов или прямое заедание толкателя. В некоторых случаях он устраняется только после замены переключателя.


Еще одна классическая и не менее распространенная причина того, что печка в машине не нагревается - неисправности радиатора. Проще всего будет его очистить, что в подавляющем большинстве случаев дает положительный результат.Конечно, чтобы добраться до радиатора, необходимо будет снять приборную панель и корпус печки, но все эти манипуляции займут не более часа.

После того, как радиатор был снят, почищен, его можно поставить на место и проверить, как сейчас работает система отопления, устранены ли проблемы, вызвавшие работы.

Если печка все-таки дует холодным воздухом, радиатор обязательно придется менять.

После таких изменений и при отсутствии других повреждений сомнений нет: печка на ВАЗ 2109 будет работать исправно.

Дополнительный радиатор печки ваз 2110

Дополнительная печка в ВАЗ 2110 Предназначена для обогрева салона автомобиля в тяжелых погодных условиях. Какие дополнительных утеплителей на десятки Какие плюсы и минусы у такого утеплителя и возможно ли сделать такой утеплитель своими руками?

Хотя дополнительный обогреватель рассчитан на северные регионы, когда обычная печь просто не справляется, но и жители средней полосы его устанавливают. Обычно это очень теплолюбивые люди, или те, кто думает, что проще установить дополнительный отопитель в салоне из десятков , чем решать проблемы штатного отопителя.

В этой статье я хочу коснуться отопителей салона, которые врезаются в обычную систему охлаждения двигателя (SOD) и распределяют горячий воздух в салоне автомобиля с помощью встроенного электрического вентилятора.

Купить дополнительный отопитель на ВАЗ 2110 Вы можете сделать в магазине или попробовать сделать самостоятельно:

Дополнительная печка в салоне ВАЗ 2110
Вариантов готовых дополнительных отопителей очень много, от самых маленьких до достаточно больших и все они основаны, могли бы подойти на десятки, если бы не размеры.

Для справки габариты под пассажирское сиденье ВАЗ 2110:

  • Ширина 33 см
  • Высота 20см
  • Глубина 25 см

Действительно, в десятке лидеров не так много мест для установки дополнительной печки:

  • Между сиденьями (вместо тоннеля)
  • Под передними сиденьями (желательно под пассажиром)
  • Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

    Например, к таким моделям относится дополнительный обогреватель фирмы ТехноМастер (Тольятти) (код 8110.0500.10 и 8110.0700.10)

    Цена на дополнительный обогреватель ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

    Или дополнительных обогревателей Helios, Xeros и Zenith фирмы Eberspächer.

    Цена дополнительных гелиос Гелиос, Ксерос и Зенит от 3000р. Прейскурант.

    При выборе дополнительного обогревателя внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами дополнительной топки.

    Системы искусственного климата Поставка, установка, ремонт и обслуживание любого климатического оборудования. Адрес и телефон etholod.ru

    Установка дополнительного отопителя в ВАЗ 2110
    Установку дополнительной печки можно разделить на этапы:

  • Сам обогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира
  • Сбросить давление SOD
  • Подсоедините дюритовые шланги новой печки к секции СОД (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевых элементов)
  • Просверлите в моторном щите два отверстия диаметром 19 мм для форсунок печки.
  • Проложить трубы печки в салоне под обивку пола
  • Трубы, выходящие из-под обивки пола у каркаса сиденья пассажира
  • Закрепите трубы на дополнительном отопителе зажимами.
  • Залейте около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительный бачок
  • Снять воздушные пробки SOD
  • Установка кнопки дополнительного обогревателя по желанию на панели автомобиля

  • Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, перекачиваемый штатным насосом.Для более эффективной работы печки можно установить дополнительный насос охлаждающей жидкости.

    Время установки дополнительной печки в автомобиль занимает не более 4 часов.

    Плюсы дополнительного отопителя в салоне

  • Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (область в районе ног задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)
  • Обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не мешает ногам)
  • Минусы дополнительного отопителя в салоне

  • Медленнее прогревается охлаждающая жидкость из-за увеличения теплоемкости СОД
  • Дополнительная характеристика шума доп. Отопителя в салоне
  • Автоматическая работа контроллера САУО не будет работать корректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне нагрева дополнительного отопителя
  • Пыль поднимается с пола от воздушного потока дополнительного отопителя
  • Летом горячие шланги под обивкой пола будут обогревать салон (хотя вы можете установить кран в моторном отсеке, «вставив» в SOD, смесителя в комплекте нет)
  • Если нет регулировки скорости обогревателя или отвода тепла в сторону, то одна часть салона сильно нагревается, что будет не очень приятно для пассажира, сидящего в этом положении
  • Дополнительная печка в машину своими руками
    Если у вас в гараже валяется старый радиатор отопителя от автомобиля, вы можете собрать дополнительный отопитель самостоятельно.

    Примеры таких нагревателей в сборе своими руками:

  • Радиатор DutSun 100 и двигатель от печки «Баргузин», все в фанерном ящике
  • Радиатор печки и улитка ВАЗ 2108
  • печка Москвич 2141, лишнее обрезать и оставить мотор и радиатор, переключатель режимов от ВАЗ 2108
  • Заключение
    Дополнительный отопитель делает свое дело и прогревает салон даже в сильный мороз, но думаю, что стоит его устанавливать только в очень холодные зимы. Из-за большого количества минусов установка дополнительного отопителя в десятках салонов не имеет смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
    Правильнее будет переделать штатную систему отопления салона или, в случае неисправности, отремонтировать.

    В холодное время года об эффективности печки в собственном автомобиле задумываются практически все водители. Существует большое количество машин, в которых печка не обеспечивает наилучшего прогрева в салоне.Установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110 довольно успешно решает эту проблему. Попробуем разобраться, что это за помпа и как она установлена?

    Зачем нужен дополнительный насос


    Если вы владелец этого автомобиля, то наверняка заметите, что горячий воздух из заслонок можно наблюдать только тогда, когда они достигают отметки минимум 2000 об / мин.

    На холостом ходу вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции тосола по системе охлаждения зависит от скорости работы обычного насоса, и чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые расположены в радиаторе печки.

    Проблема решается установкой специального механического устройства - дополнительной помпы, которая ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.

    На первый взгляд может показаться, что такую ​​систему придумали обычные мастера гаража, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, ведь эта технология давно успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.

    Как установить дополнительный насос?

    Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести все необходимое. В этот список вошли:

    • Электронасос от автомобиля Газель. Он будет самой помпой.
    • Реле с нормально разомкнутыми контактами. В идеале для этого подойдет реле стартера от ВАЗ 2108.
    • Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 штук.
    • Шланг армированный. Длина отрезка должна быть не менее 1 метра (с запасом).

    Сейчас. Кстати, это отличная возможность поменять антифриз, если есть необходимость, поэтому новый антифриз тоже можно включить в список выше.

    Для увеличения КПД насоса снимите с него четыре винта и снимите верхнюю часть корпуса. Внутри есть прокладка, которую надо хорошо и все это собрать. Однако сейчас крепление корпуса необходимо производить длинными болтами и гайками. Так вы обеспечите максимальную герметичность будущей помпы.

    Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно.В этом случае есть только одно главное требование: насос нужно подключить к шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может выйти из строя.

    Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, поэтому проблем с размещением помпы возникнуть не должно.

    Теперь осталось самое главное - включить в работу дополнительный насос. Электропитание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:

    1. Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции. Первый провод подключается к контакту реле под номером 85, а второй - к контакту 30. Контакты 30 и 86 также должны быть соединены с помощью перемычки.
    2. Контакт № 87 подключен к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на экскаватор. Все остальное нужно просто заземлить. Если вращается, значит, все сделано правильно.

    Все шланги должны быть соединены герметиком. После работы залейте антифриз и проверьте работоспособность насоса.Обнаруженные утечки рекомендуется устранить. Вот насколько просто установить на автомобиль ВАЗ 2110 дополнительную помпу газель.

    Дополнительная печка в ВАЗ 2110 предназначена для обогрева салона автомобиля в суровую погоду Что. Условия - это дополнительных обогревателей, на которые , десятки плюсов и минусов такой утеплителя и возможно ли сделать такой утеплитель своими руками?

    Доп. Хотя обогреватель рассчитан на северные регионы, обычная печь просто не справляется, но ее устанавливают и жители средней полосы. Обычно это теплолюбивые люди, или те, кто считает, что в десятках салонов проще установить дополнительную плиту , чем заниматься проблемами этого персонала.

    В статье о нагревателях я хочу коснуться нагревателей, которые в кабине, врезаться в стандартную систему охлаждения SOD (двигатель) и использовать встроенный электрический вентилятор для распределения горячего воздуха в салоне.

    Купить доп к отопителю ВАЗ 2110 Вы можете как в магазине, так и попробовать сделать самостоятельно:

    Дополнительный салон в печку ВАЗ 2110

    Варианты готовых отопителей.Вариантов много, от самых маленьких до самых больших и достаточно больших, их могло хватить на десятки, если бы не размеры.

    Для справки, под габариты пассажирского сиденья ВАЗ 2110:

    • 33см Ширина
    • Высота 20см
    • Глубина 25см
    места, Действительно, в десятке за установку дополнительной партии не печки:
    1. Между сиденьями (вместо тоннеля)
    2. спереди Под сиденьями (желательно под пассажира)
    Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

    Например, такие модели можно дополнительно взять у обогревателя фирмы ТехноМастер (Тольятти ) (код 8110 0500.10 и 8110.0700.10 )

    Цена дополнительного отопителя TechnoMaster от 2500р. Прейскурант.

    Дополнительный Или обогреватели Гелиос, Ксерос и Зенит фирмы Эберспахер.

    Цена дополнительных гелиос Гелиос, Зенит и Ксерос от 3000р. Прейскурант.

    При выборе утеплителя. Добавляем внимательно читайте характеристики и габариты ТЭНа. Добавить.

    Установка дополнительного отопителя в ВАЗ

    2110 дополнительные печки можно разделить на Самостоятельные:
    1. ступеней подогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира
    2. Сбросить давление СОД
    3. Подсоединить дюрите новые шланги печки к Секция SOD (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевого управления)
    4. Просверлить два отверстия диаметром 19 мм под патрубками печки в моторном щите.
    5. патрубки Уложить печки в салоне под обивку
    6. напольные патрубки из-под обивки каркаса пассажирского сиденья
    7. Закрепить патрубки хомутами на обогревателе. Добавить.
    8. Залейте в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости)
    9. Снимите пробки воздушной соды
    10. Установка кнопки дополнительного обогревателя на панели по просьбе автомобиля

    Дополнительный отопитель использует подачу насоса охлаждающей жидкости со штатным насосом.Для более продуктивной работы печи вы можете установить дополнительное время охлаждения.

    Насос для установки дополнительной печки в машину больше не занимает 4 часа.

    Достоинства дополнительного отопителя в машине

    1. Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (зона в районе стоп задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)
    2. обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не напрягает ноги)
    Минусы доп. Отопителя в салоне
    1. Охлаждающая жидкость нагревается медленнее из-за увеличения теплоемкости СОД
    2. Дополнительная характеристика шумности отопителя. Добавить в салон
    3. Автоматическая работа контроллера САУО будет работать некорректно, т.к. датчик температуры салона будет в зоне дополнительного обогрева
    4. пыль отопителя от пола от воздушного потока отопителя.
    5. Летом горячие шланги под полом с обивкой будут обогревать салон (правда, можно установить кран в моторном отсеке с «СОД» в коробке, в комплекте крана нет)
    6. Если есть нет регулировки скорости обогревателя или сторона отведена на тепло, то одна часть очень сильно нагревается, что не будет очень приятно для пассажира в таком положении сидя

    Дополнительная печка в машину своими руками

    Если у вас в гараже валяется старый обогреватель от машины, вы можете собрать дополнительный обогреватель самостоятельно.

    таких Примеров собрал печки самостоятельно:

    1. 100 DutSun радиатор и мотор от баргузинской печки, вся фанера в данном случае
    2. Радиатор печки и улитка 2108 ВАЗ
    3. Москвич 2141 печка, срезать и оставить лишний мотор и радиатор, переключатель режимов от 2108 ВАЗ

    Заключение

    Дополнительный обогреватель справляется со своей задачей и прогревает салон даже при жесткой установке, но , я думаю, его морозы сильны только в холодные зимы. Из-за большого количества установки минусов дополнительной печки в интерьере, десятки не имеют смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
    Правильнее будет ›Установка радиатора доп. Отопителя на ВАЗ 2114

    Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Результатом очень доволен. Я даже переборщил.)))) Воздух такой горячий, что рука не переносит.
    В общем перерыл кучу информации по организации отопления салона в различных авто.От наших отечественных до иномарок. Вариант гранты мне не понравился в том, что весь поток антифриза направлен на печку, а при повышении температуры термостат открывается и жидкость течет по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать его (радиатор) постоянно под давлением очень опасно. А если где-то течет по трассе, то веселья мало. В иномарках сами печи устанавливаются в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас подогретого воздуха, который в смеси с наружным воздухом в определенном объеме позволяет поддерживать заданную температуру. в салоне.Все это организовано задержкой срабатывания заслонок внутри печки. В нашем случае сама печка маленькая, не тугая, диффузоры негерметичны, десны уже пересыхают, пена становится шершавой, заслонки в плите работают, кран не открывается полностью, термостат периодически отравляет большой круг и температура его открытия от 83 градусов. Короче, недостатков хватает. Вернувшись из отпуска с Тюмени, он утонул на 160-180 км / ч.Кабина мелкая. В машине жарко и холодно. Кран открывался и закрывался полностью. В результате под Салымом заворчал насос. Поменял на турбомотор, более производительный. Установил дополнительную помпу Bosch, к выходу печки. Стало теплее, но не то. Периодически всасывался холодный воздух. Утечки из шлангов, поскольку они грубые. Печка воздушная. 29 декабря крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось поменять его на медь. Сижу в машине, при - 35 за бортом 30 декабря.Скинули и приклеили панель, приклеили печку. В салоне стало теплее, но не так, как хотелось. Да и салон долго прогревался, что еще больше взбесило меня. 20-30 минут. За это время можно обойти весь город)))). Это, пожалуй, самое главное, что подтолкнуло меня к этому движению с радиатором. В иномарках с завода устанавливают электрические пистолеты, которые предварительно нагревают воздух до прогрева антифриза. Поэтому могут сразу включить плиту и будет теплый воздух.Вот и получается, что печка с большим количеством воздуха, с электропушкой эффективно прогревает интерьер. В нашей стране из-за небольшого объема печки весь холодный воздух продувается через радиатор печки, тем самым охлаждая антифриз, который на неотапливаемой машине уже холодный. В результате машина долго прогревается. И тут начинаются танцы с автомобильным одеялом, картонной коробкой под батареей отопления и т.д. Я знаю, о чем говорю, я начал с Москвич 408, я уже искал больше одной, пятерки, шестерки, семерки, Хонду, Тойоту.В общем, уже установил себе переходник салонного фильтра. Запускает компанию из Санкт-Петербурга. Большое вам спасибо за это. Фильтр там стоит от 2110. Поэтому я решил вместо фильтра установить дополнительный радиатор, который бы подогревал воздух с улицы. Нашел радиатор от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо. Идеально, если вы найдете размер по размеру. Поставил, все проложил изолоном на герметичность. Сверху на радиатор поставили изолятор, чтобы предотвратить утечки холодного воздуха в обход радиатора, и закрыли все это крышкой, вырезанной из стены старого системного блока.Все это было сделано за час. Тогда было весело. Пришлось все установить и подключить. Купил в магазине один Т-образный треугольник, один Y-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что собаки порваны. На выходе из термостата (того, что идет к плите) ставят П-образный тройник. В итоге один шланг на родную печку, второй на дополнительный радиатор. Выход из дополнительного радиатора пробил тройник с выходом из расширительной бочки, и оба попали в термостат.Итак, перед нами очередной геморрой))))). Что делать с вентиляцией салона, если так жарко, что в -30 запотевают окна и в рубашке жарко?))))) В общем поток с термостата идет на основной радиатор и в дополнительный. От основной печки через дополнительный насос к саксофону и к двигателю (основной насос). Таким образом разгружаем печку, увеличивая расход жидкости на выходе из печки. За счет этого быстрее прогревается. Сам насос повышает давление в системе, что позволяет ему прокачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы.Антифриз, проходя через дополнительный радиатор, нагревает воздух, идущий в печку, отдает свое тепло, а остывший попадает в термостат, где охлаждает термопару, не давая ему оторваться раньше времени. Что мы имеем. И у нас есть, что при -30 температура двигателя остается на отметке 90 градусов. Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 градусах двигателя. На холостом ходу температура двигателя держится на уровне 76-84 градуса, одну печку выключаю, сдвигая заслонку воздухозаборника с улицы в обход основного радиатора (штатная схема).Здесь расход выше, потому что вентилятор находится рядом с радиатором.
    Причем дополнительный насос включаю только на прогреве и при необходимости. Тогда он и не нужен, потому что в системе уже есть давление и тосол прогрелся. В планах сделать вентиляцию. Поставить кран на ввод дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.

    Полноразмерный

    Из крышки системного блока вырежьте крышку адаптера. Тут немного запутало и ювелирно вырезал окошко под сам радиатор в крышке, уменьшив его на 1 см запаса, чтобы закрыть часть радиатора и проделав надрезы под боковинами радиатора, потому что они немного больше чем сам радиатор.

    30 минут потратил на прорезку места под радиатор и на самой крышке. На установку потратил 2,5 часа. Потому что на улице -36 при ветре и греющемся в горячем двигателе ноги мерзли. Все делали на улице. Доработан переходник в машине.
    П.С. Любители вопить «купи себе нормальную машину а не хрен…» Могу сказать, в этой машине есть все, что мне нужно - подогрев всех сидений (передних, задних), руля, зеркал, 220В, автомобильный душ, музыка, сигнализация с автозапуском и всякая фигня))))) телевизоры, интернет и тд. Я уверен в этом. Осталось поставить кондер и все. Двигатель 1,6 124 - ресурс 150 тыс, расход 5,6. В -40 ищу ключ без нагрева, и автозапуска. Категорически не ругаюсь, писал с телефона, в машине.
    П.С. как-то неудобно, когда люди в -30 в иномарках смотрят на тебя в майке. Пальцы тыкаем пальцами))))). В целом результатом доволен. Летом от кранов отбитые шланги дополнительного радиатора. Дополнительный радиатор сниму вместе с частью адаптера, а вместо него вставлю под фильтр другую часть адаптера.Все закажу там же в Питере. Главное, чтобы компания по-прежнему работала))))) Иначе придется попросить жестянщиков это сделать. И это все. На лето переходник в фильтре, на зиму с радиатором. Если есть вопросы, готов ответить. Большое спасибо сайту.

    Холодные форсунки печки ваз 2109

    С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами системы отопления автомобиля.Из воздуховодов при нормальной температуре охладитель уходит в салон немного теплый, а иногда вообще холодный поток воздуха, другими словами печка не греет как следует. Таким образом, даже в холодную погоду прогреть машину изнутри будет сложно.

    Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, в том числе во избежание этой проблемы в будущем.

    Самое простое решение

    Если печь дует холодно, самое простое, что вы можете сделать, - это потянуть за кабель, управляющий заслонкой обогревателя. Для этого пару раз оберните его вокруг рычага управления заслонкой. Он расположен на корпусе отопителя возле педали газа.

    Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя проклеены поролоном, что для рычага управления довольно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остается небольшой зазор и заслонка, направляющая потоки воздуха с улицы прямо или через нее, не может закрыться до конца.Он закрывается в верхнем положении, при этом воздух поступает в передние форсунки через радиатор печки, а в верхние и боковые форсунки с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если машина тоже едет, достаточно небольшого зазора, чтобы внутри было холодно.

    Чтобы было понятнее, о чем идет речь, вручную укоротите рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. Затем вы можете заметить, как изменится звук и со временем будет увеличиваться температура воздушного потока, выходящего из дефлектора.

    К сожалению, это не единственная причина, по которой из обогревателя дует холодный воздух. Ниже приведены еще несколько причин и способы их решения.

    Кран не полностью открыт

    Для проверки по этой причине достаточно сравнить температуру на входе и выходе отопителя, если она разная, то есть велика вероятность того, что клапан закрыт не полностью.

    Эту проблему можно решить, перетащив трос управления клапана и переведя рычаг управления в максимально открытое положение.Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется полностью и в салоне будет очень жарко.

    Кроме того, у клапана есть большой недостаток - он «рассчитан» на определенное количество открытий и закрытий. Там, где ось рычага управления соединена, и заслонки внутри клапана, герметичность теряется, и со временем образуется утечка. Решением может быть установка рычага в положение «тепло-холод» без дополнительной регулировки.

    Обычно при попытке сдвинуть кран на печке каменки возникает течь, в этом случае протечку заверните через пропитанную герметиком полоску ткани, и все это зафиксируйте «холодной сваркой».

    Доработка системы отопления

    Если на холостом ходу плохо дует печка ВАЗ-2109 и прогревается исправная печка и нет подачи воздуха в систему, значит, поток охлаждающей жидкости в системе недостаточно сильный. Эту проблему можно решить установкой дополнительной помпы от ГАЗели (помпа). Обычно после этого преобразования остается много тепла.

    Отопитель кабины вышел из строя

    Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не реагирует ни на какое положение рычага управления, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик системы отопления, его следует заменить. Но если это не так, то для обнаружения проблемы автовладельцу потребуется «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

    Система обогрева автомобиля - одна из самых важных и серьезных систем в автомобиле. Особенно неприятны его неисправности в зимний период, поэтому постарайтесь вовремя провести его профилактику и ремонт, тогда он вас не подведет.

    Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

    Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласования / Подарки в салоне

    Mas Motors

    Если при наступлении холодов после небольших манипуляций с органами управления отопителем салона ВАЗ-2109 вы не получили теплый воздух из форсунок, то, скорее всего, причиной этого события мог быть кран печка и воздушная заслонка обращены к радиатору отопителя. Хотя в принципе есть пара причин, по которым поступающий в салон воздух не нагревается.

    Сначала рассмотрим возможные причины выхода крана из строя. Его конструкция представляет собой тонкий корпус, внутри которого движется заслонка, приводимая в движение осью, к которой она приварена. Учитывая, что содержащиеся в антифризе добавки со временем осаждаются, это означает, что они могут откладываться в зазоре между клапаном и корпусом клапана. Это приведет к его заклиниванию, в результате чего открыть его уже не удастся. Ну а если радиатор печки останется холодным , то воздуху, поступающему в салон, прогреться негде.

    Если водитель в этом случае будет серьезно тянуть за ручку управления краном, то он вообще может оторвать крепление заслонки клапана к оси.Тогда ось заслонки будет повернута, рычаг открывания крана будет стоять в открытом положении, и в кабине по-прежнему не будет теплого воздуха. Это можно определить по разнице температур на подающем шланге охлаждающей жидкости к крану отопителя и по температуре жидкости, стекающей из радиатора отопителя. Эти шланги легко найти под капотом автомобиля.

    Заслонка управления воздушным потоком в крайних положениях должна: либо закрывать сердечник радиатора, тогда холодный воздух пойдет в кабину , либо перекрыть вход холодного воздуха в корпус отопителя, затем теплый воздух должен поступать в кабину. Эта заслонка управляется тросовым приводом, как кран отопителя. Если учесть, что трос при работе немного растягивается, то при переводе ручек управления в открытое положение удлиненный трос не сможет полностью открыть и воздушную заслонку, и кран отопителя.

    В этом случае между корпусом печки и воздушной заслонкой будет зазор, через который будет проходить холодный воздух , так как сопротивление движению воздуха в этом месте будет меньше, чем при его движении через сердцевину радиатора .Воздушный поток всегда движется по пути наименьшего сопротивления. Есть только один способ исправить эту неисправность; нужно отрегулировать длину кабеля.

    Причина попадания холодного воздуха в салон также может быть засорение сердечника радиатора отопителя, в результате воздушный поток, проходящий через сердечник, значительно ослабляется. Засорение сердцевины часто происходит осенью, если ваша машина какое-то время стояла под деревом. Желтея, лист падает на решетку воздухозаборника с вентилятором отопителя. И если водитель не снимал ее оттуда, то при включении вентилятора часть этих листочков будет засосана внутрь печки. В зависимости от положения воздушной заслонки эти створки либо упадут на сердцевину радиатора, забивая его, либо вылетят через форсунки в салон. Это происходит потому, что в салоне автомобиля нет воздушного фильтра, установленного перед вентилятором на ВАЗ-2109.

    Многим владельцам автомобилей ВАЗ хорошо знакома ситуация, когда зимой обогреватель внезапно начинает работать неправильно или полностью выключается.В некоторых случаях печка летом прогоняет горячий воздух без нареканий, а на морозе еле теплый. Все это значительно снижает комфорт в салоне, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

    Кроме того, возникает еще одно неудобство - запотевание лобового стекла, что в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности при движении.

    Когда печка, установленная на автомобиле ВАЗ-2109 (и карбюраторная, и инжекторная) плохо дует, нужно разобраться, в чем проблема. О наиболее частых причинах мы поговорим ниже.

    Принцип действия

    В состав обогревателя входят:

    По сути, это теплообменник, подключенный к системе охлаждения электростанции с помощью крана нагревателя. Если открыть его, горячая охлаждающая жидкость попадет в радиатор. Там он остывает, отдавая тепло металлическим пластинам, и возвращается в контур.

    Основным устройством, обеспечивающим тепло в салон, является вентилятор. Воздух, продуваемый через радиатор, нагревается и подается к форсункам, открывая и закрывая их, водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

    Причины, неисправности и решения

    Установлен отопитель на ВАЗ-2109, где имеется высокая панель, как показывает практика, чаще, чем на более старых моделях, работает некорректно. Имеет несколько существенных недостатков центральной заслонки. Еще - есть рукава для подачи тепла к ногам пассажиров, сидящих на задних сиденьях, которые также часто не работают должным образом.

    Печки автомобилей, где есть невысокий щиток, лишены таких недостатков, но это не значит, что они никогда не ломаются.

    Прежде всего, при плохой работе ТЭН следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин несколько:

    • течь охлаждающей жидкости;
    • забитые трубки радиатора;
    • образование воздушных пробок или другие неисправности в системе.

    Избавиться от пузырей несложно - достаточно открыть крышку радиатора и на несколько минут включить двигатель на малые обороты.

    Довольно часто выходит из строя и кран отопителя.Если он протекает, то его заменяют.

    Дешевая охлаждающая жидкость разрушает резину труб - она ​​трескается и образуется течь.

    Еще иногда ломается электронасос, в результате чего антифриз перемещается по контуру охлаждения. Его тоже не ремонтируют, а просто заменяют.

    Для того, чтобы печка хорошо дует, нужен хороший мотор вентилятора. Сторонние шумы, возникающие при его работе, свидетельствуют о его поломке. Иногда перегревается - в этом случае проверьте предохранители. На его неисправность указывает также отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

    Не менее важной частью системы является радиатор. Он может забиться, и тогда охлаждающая жидкость в принципе не может нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и сполоснуть.

    Как уже отмечалось ранее, часто виной плохого нагрева является плохо подогнанная заслонка. Из-за него часть холодного воздуха попадает в кабину с улицы. Обычно в этом случае тепло к ногам не подводится. В беде легко помочь:

    • отрегулируйте его положение, потянув за приводной трос;
    • уплотнить новым поролоном или пенополистиролом и заделать стыки панелей.

    Многие владельцы Самара, особенно зимой, рано или поздно сталкивались с тем, что от печки дует холодный воздух вместо горячего. Почему это происходит? Для начала нужно убедиться, что вся система отопителя находится в хорошем состоянии:

    Уровень антифриза в расширительном бачке находится между отметками min и max. И не падает.

    1. Термостат рабочий.
    2. Радиатор отопителя не забит
    3. Двигатель прогревается до рабочей температуры.
    4. В системе охлаждения нет воздушных пробок.
    5. Заслонка отопителя поворачивается тросом и исправна
    6. Насос рабочий.

    Исправность термостата проверяли следующим образом. На холодном двигателе охлаждающую жидкость следует прогонять по небольшому кругу, т.е. в обход радиатора. Поэтому трогаем нижнюю трубку радиатора, она должна быть холодной, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после чего он станет горячим.

    Радиатор отопителя сложно проверить.В идеале его следует снять и постирать. Но этим мало кто занимается, как правило от замены к замене, нормально проходит жидкость.

    От скопления воздуха избавляемся следующим образом. Снимите шланг с карбюратора и залейте антифриз в расширительный бачок и создавайте давление (можно использовать ртом) до тех пор, пока из шланга не потечет предварительный нагрев карбюратора.

    Амортизатор и трос проверены визуально.

    Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам потребуются планки.Далее залезаем под руль со стороны водителя и с правой стороны стены тоннеля видим демпфер и трос. Все, что нам нужно сделать, это согнуть его. Захватите плоскогубцами между рубашкой и защелкой клапана и поверните по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться так:

    Пока у новой машины таких проблем быть не должно, хотя они есть. Но со временем детали выходят из строя и приходят в несовпадение. Кроме того, уплотнение из паралона каменки предотвращает плотное закрывание ставен.

    Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками.Модернизируем и меняем печку на "семерку" своими руками Тихая печка ваз 2107

    Каким бы вы хотели видеть работу системы отопления? Во-первых, он практически бесшумный, чтобы через боковые форсунки в салон поступало достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы теплый воздух согревал ноги. Все это поможет получить самостоятельную настройку, которую нужно делать поэтапно. Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не полностью доработанного вентилятора. Самостоятельно делать новый элемент не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, очень необходимо.

    Анализируемая модель вентилятора имеет более высокую частоту вращения и, следовательно, требует меньших затрат.

    Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:

    • изнутри аккуратно снимается защитный кожух с днища автомобильной печи, на которой расположен работающий вентилятор;
    • использованный элемент вынимается из «розетки»;
    • аккуратно отсоединяется так называемая гребенка, которая отвечает за подачу воздуха к ногам;
    • вентилятор с двумя лопастями заменен на модель, оснащенную пятью.Перед установкой нового элемента нужно проверить его работоспособность;
    • установлен рабочий вентилятор на место старого, надежно зафиксировав качественным крепежом;
    • замена резистора, который тоже подойдет от ВАЗ-2108, поможет снизить шумность системы;
    • Настройка
    • не будет полностью завершена, если старые кнопки питания и регулировки не заменить новыми, более продвинутыми.

    На этом процесс модернизации печи можно считать завершенным.Благодаря самостоятельной, правильно выполненной настройке печки водители обязательно почувствуют, что комфорт внутри салона увеличится в несколько раз.

    Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана отключают радиатор печки от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимым тепло в салоне, его открывают.Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

    Почему в салоне холодно

    Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода.Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

    Конструкция

    Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор - одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками.Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

    Принцип работы

    Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

    Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды выходят из корпуса его вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к тем трубам, которые направлены в сторону лобового стекла.Горячий воздух можно регулировать, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

    Основные недостатки

    Водители, много лет водящие «Жигули», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в такой системе, как печка ВАЗ 2107 - течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

    Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

    Причины неисправности в системе отопления

    Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точная «диагностика» возможна только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и приборную панель. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: паять, чистить, залуживать и т. Д. Главное - найти хорошего специалиста. Второй вариант - когда в автомобиле установлена ​​печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

    В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Это происходит по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

    Модернизация отопителя

    Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не меняется. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком маленький и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

    Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и четырех тысяч оборотов в минуту. половина ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотов расходуется в три с половиной раза больше.Вот почему необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

    Порядок ревизии отопителя

    Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне внизу печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален в связи с его ненужностью. После этого аккуратно прорезается один из аэродинамических выступов, который обдувает теплый воздух в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

    Отверстие для этого отверстия немного увеличивается в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

    Для бесшумности

    Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого - обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый - с ВАЗ 2108 - сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Лучший вариант замены - резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время стандартные кнопки включения попросту плавятся.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после ревизии отопителя практически незаметен.

    Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов отопителя скапливается много накипи. В результате снижается эффективность системы. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

    Порядок действий

    Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, а под них нужно подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепления откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменил на новый, резиновая прокладка уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите трубы со шлангами и сам кран.

    Замена радиатора

    А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Устранение неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам понадобятся отвертки двух типов - обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно накрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

    Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляется антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

    Отопление и вентиляция в машине нужны для того, чтобы обеспечить комфортный температурный режим.В салоне седьмой модели Lada эти действия возможны из-за приходящих извне воздушных масс. Он проходит через специальные отверстия на переднем капоте. Капли влаги отделяются в коробке воздухозаборника, расположенной за двигателем внутреннего сгорания, которая удаляется из системы. После этого воздух подается в сектор отопления, а затем попадает в салон.

    Неисправности

    Конструктивно система отопления выглядит следующим образом:


    Достаточно часто печь выходит из строя по следующим причинам:

    • нарушена герметичность элемента радиатора или клапана отопителя;
    • вышел из строя регулятор вентиляторного устройства;
    • проводка окислена;
    • : двигатель вентилятора вышел из строя.

    Во избежание подобных неприятностей переделывают печку ВАЗ 2107.

    Работы по благоустройству системы отопления

    Все владельцы «семерки» знают, что громкая работа печки не означает, что она хороша. Рекомендуется улучшение, для которого существует несколько вариантов, но не все из них считаются эффективными. Можно закрыть вентиляционные отверстия или отрегулировать потоки. Но после этого явного улучшения не будет. Для повышения температуры в салоне следует увеличить теплоотдачу радиатора.Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком маленькую и малопроизводительную стандартную версию на более производительную, от «восьмерки», имеющую пять ветвей вместо пары лопастей. Также необходимо переделать управление печкой. Для этого установлены кнопки и регулирующие элементы от той же «восьмой» модели, так как штатные быстро выйдут из строя из-за разницы в токах. Также переделывается кран, регулирующий подачу теплоносителя.

    Установить улитку от 2108

    Для этого нам понадобится:

    • «Улитка» от восьмой модели Жигулей;
    • оргстекло, толщина которого должна составлять три миллиметра;
    • фен строительный;
    • металлические уголки и шурупы.

    Во-первых, сделана корпусная деталь для крепления «улитки». Для этого оргстекло нарезается до необходимого размера.

    Прогревая феном, пригибаем нужные формы.

    Заглушка-улитка немного урезана, чтобы уменьшить размер системы примерно на три сантиметра.

    Боковые стенки могут быть выполнены из алюминиевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

    Щелевые места и стыки заделывают герметиком на силиконовой основе.
    Самая сложная часть - подгонка каналов подачи под отверстия. Но выход есть - сделать их разборными.

    Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности гладкие поворотные элементы могут быть выполнены из дюралюминия.Прорези сделаны для того, чтобы теплый воздух достигал ног.

    Как ухаживать за отопительной системой

    При длительной эксплуатации может засориться радиатор печки, что скажется на работоспособности всей тепловой сети. Чтобы все исправить, рекомендуется очистить плиту. Вы можете проделать эту работу самостоятельно.
    Сначала убедитесь, что двигатель холодный. Под каждую трубку необходимо положить прокладочную ткань. Хомуты на впускном и выпускном шлангах отсоединены. Шланг снимается с крана, жидкость сливается в заранее подставленную емкость.Снимаются уплотнительные элементы и радиатор. Демонтируем кран, прочищаем наливные шланги. Промываю радиатор охлаждающей жидкостью. Теперь систему можно собрать, заменив все резиновые уплотнения. Осталось проверить работоспособность и при обнаружении течи подтянуть хомуты.
    При переделке системы отопления следует добросовестно выполнять все рекомендации. Это поможет вам добиться хороших результатов.

    Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 - печка. Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны.К тому же некачественный нагрев приводит к замерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

    Основные проблемы печки

    Проблему плохого отопления можно решить, только зная его слабые места. Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по следующим причинам:

    1. Кран утечки системы отопления.
    2. Плохая подача воздуха.
    3. Низкий расход воздуха из дефлектора.
    4. Громкий шум при работе системы отопления.

    Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправности радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления.

    Простой способ обновления

    Радиатор на ВАЗ-2107 выделяет достаточно тепла, поэтому менять его не стоит. Самый простой способ настройки следующий:

    Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе.От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

    Сложный тюнинг печки

    Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно внести более серьезные изменения. С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.

    При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза.Качественный обогрев салона и остекление башмаков.

    Автомобили ВАЗ

    классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой. Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого агрегата, хотя в нем есть слабые места.

    Устройство отопителя ВАЗ 2107

    В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие комплектующие:

    • корпус с установленными в нем заслонками;
    • радиатор печки;
    • вентилятор с электродвигателем;
    • воздуховодов;
    • механизм управления закрылками.

    В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

    Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику - радиатору, который установлен в корпусе печи под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

    От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях - к лобовому стеклу, к центру кабины, к боковым окнам и к области ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух в боковые окна подается через воздуховоды, идущие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центроплане, через которые воздух подается в центр салона.Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

    Печка ВАЗ-2107 предусматривает принудительное создание воздушного потока. И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах - с разными скоростями вращения.

    Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздуха. Первый из них - заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды.Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам - ​​либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
    Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья - отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

    Подача воздуха в салон автомобиля осуществляется с улицы через воздухозаборники на капоте.Чтобы исключить попадание воды в салон автомобиля (при движении в дождь), поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется. И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

    Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

    Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

    1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускной трубе.Крайнее левое положение ползунка - кран закрыт (печка не греет), правое - кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
    2. Medium - управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка закрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение - подача воздуха открыта (воздух с улицы попадает в кабину).
    3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение - поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое - в область лобового стекла.
      Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для оптимизации производительности печи.

    Принцип действия

    Система отопления работает просто - для обеспечения нагрева воздуха водитель открывает клапан подачи антифриза на радиатор печки с помощью верхнего бегунка.
    Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделитель и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

    Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в область лобового стекла, а в левом положении - в центр кабины и в боковые окна.
    Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю нужно опустить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

    При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не требуется. Но если скорости движения не хватает, принудительную циркуляцию создает вентилятор.

    С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой - задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

    Неисправности печи

    За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
    К механическим неисправностям относятся:

    • заклинивание клапана подачи антифриза;
    • забит радиатор;
    • обрыв тросов приводного механизма;
    • подтеков.

    Кран и радиатор печки - «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву кабеля управления.

    Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

    Кран, заклинивший в одном положении, сложно «встряхнуть», поэтому неисправный узел легче заменить.
    А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

    Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

    Пятна также являются частой поломкой. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затяжкой хомутов крепления, во втором - пайкой или заменой радиатора.

    К электрическим неисправностям относятся перегоревание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

    Причины снижения производительности

    Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них - снижение производительности печки.

    Если печка плохо греется, то причина кроется в:

    1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
    2. Забит радиатор.
    3. Образование воздушной пробки в радиаторе отопителя.
    4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

    Чтобы найти причину снижения производительности, начнем с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и вручную проверьте степень нагрева патрубка подачи до и после клапана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

    Если радиатор хорошо прогревается, но замечено, что печка нагревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

    Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените тосол (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

    Модернизируем и меняем печку на Семёрке своими руками. Модернизируем и меняем печку на Семёрку своими руками. Ваз 2107 Отопление салона

    С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр автомобиля и устраняет возможные неисправности. Как правило, заменяют тосол, масла, меняют резину на зимнюю. Печка тоже требует особого внимания, так как это одна из основных составляющих автомобиля, обеспечивающая комфорт в холодную погоду.

    Как и любой агрегат в автомобиле, печка тоже может перестать работать. Зимой такая поломка может сделать машину невозможной: окна промерзнут или потеют, что ухудшит зрение.

    Чтобы отремонтировать печь самостоятельно, необходимо знать ее устройство.

    В систему отопления входят такие комплектующие:

    • Нагреватель. Его задача - нагреть воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, по которому циркулирует охлаждающая жидкость.
    • Вентилятор, направляющий нагретый воздух внутрь.Вентилятор установлен в кожухе с помощью упругих подушек, гасящих вибрацию.
    • Система управления печкой, включающая кнопку вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами нагрева.

    Отопитель печки ВАЗ 2107, принцип работы

    Система отопления работает следующим образом:

    В коробку воздухозаборника, которая находится в моторном отсеке возле лобового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

    В случае дождя или дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия в ящике. Это дает возможность использовать обогреватель в любую погоду, но пока радиатор не нагреется, воздух, поступающий в кабину во время дождя, будет влажным.

    Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется клапаном, контролирующим количество проходящего теплоносителя. Кран управляется гибкой штангой, прикрепленной к рычагу управления.

    Во время движения под капотом попадает воздушный поток и воздух самостоятельно поступает в обогреватель. При остановке или движении на малой скорости используется электрический вентилятор, который управляется переключателем, имеющим три положения: «низкая скорость», «полная скорость» и «выключено». Пониженная скорость обеспечивается включением электродвигателя через резистор, который снижает напряжение на обмотке двигателя.

    После радиатора воздух попадает в воздуховоды, а выходит через дефлекторы, позволяющие изменять направление потока.

    Печка в салоне, из-за которой печка плохо работает

    Основные неисправности системы отопления автомобиля:

    1. Грязный радиатор
    2. Негерметичный кран, радиатор, трубы или соединения между ними.
    3. Повреждение переключателя режимов работы электровентилятора.
    4. Повреждены провода устройства или окислены их соединения.
    5. Электровентилятор сломался.

    Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 за счет увеличения объема горячего воздуха

    Как известно печка на ВАЗ 2107 плохо греется, да и работает шумно.Поэтому его модернизация не редкость. В Интернете есть много советов по улучшению этого устройства. Многие автомобилисты пытались усовершенствовать отопитель самостоятельно. Но должного эффекта не получилось.

    Например, вы можете самостоятельно:

    • перераспределяют воздушный поток;
    • заделать стыки воздуховодов насадками.

    Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне. Чтобы в машине было комфортно и тепло, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором.Проблема в заводском вентиляторе отопителя, который слишком мал и не создает требуемый воздушный поток. Следовательно, вам необходимо заменить вентилятор. При этом его лучше заменить на аналогичный продукт от отечественной G8, так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и низкое энергопотребление.

    Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

    Заказ на работы:


    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    Для замены радиатора отопителя потребуется:

    1. Набор торцевых и рожковых ключей.
    2. Отвертка крестовая.

    Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

    Заказ на работы:


    Как заменить клапан отопителя ВАЗ 2107

    Заказ на работы:


    Сегодня наличие исправной печки является определяющим фактором при покупке любой машины. К сожалению, продукция отечественного автопрома не всегда радует исправно работающей печкой. Особенно это актуально для старых моделей автомобилей ВАЗ советского производства, у которых со временем часто выходит из строя печка.Если печка ваз плохо греет машину, разберите ее и очистите от листьев и мусора, попавших в радиатор. Вы убедитесь, что результат предпринятых действий вас порадует, а печка будет работать намного лучше, грея водителя и пассажиров в холодное время года.

    Инструкция по эксплуатации

    Если в результате предпринятых действий ничего не изменилось, необходимо сделать следующее: полностью снять все и вырезать переборки, затем вставить новые, но под другим углом.Такие действия изменят направление воздушного потока, а производимые печкой не будут потрачены зря. Для ремонта ваз ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации и используйте качественные столярные инструменты. Также в некоторых случаях используйте газовую горелку, через которую вы будете резать переборки. В некоторых моделях ВАЗ их можно открутить гаечным ключом. Вставляйте новые перегородки с особой осторожностью и вниманием, предварительно рассчитав наиболее оптимальный угол наклона.

    В некоторых моделях автомобилей ВАЗ вентилятор печки через переключатель подключается к управлению освещением приборной панели.Вставьте в него специальную перемычку, и вентилятор будет регулироваться этим естественным резистором. На все это вы потратите максимум 15 минут. Однако этот способ при неправильном выполнении может серьезно повредить электронную систему освещения приборной панели. Так что сто раз подумайте, прежде чем увеличивать таким образом интенсивность печи.

    Обогрев салона ВАЗ классика - это хорошо, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками имеет только одно предназначение, это сделать ее еще лучше.Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но в этом больше будут заинтересованы жители северных регионов. Они гораздо чаще сталкиваются с сильными морозами и ледяным морозом в машине. О том, что доработка происходит, свидетельствуют «семерки» на зимних дорогах, водители которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.

    Усовершенствование печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет повысить теплоотдачу в салоне автомобиля, а значит, комфорт нахождения в салоне автомобиля в холодное время года увеличивает не только водитель, но и пассажиры.Никаких особых работ при выполнении таких работ не предусматривается, а значит, это в силу самостоятельного выполнения владельцев данной модели ВАЗ.

    Несколько слов о недостатках отопительной семерки

    Не так много замечено, но все же они есть. К ним относятся следующие проблемы:

    • Недостаток теплого воздуха вокруг задних сидений;
    • Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
    • Шумная работа электродвигателя отопителя;
    • Частые утечки из крана.
    Как видно из списка, недостатки полностью устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. Он рассмотрит следующие вопросы:.
    • Как меняется штатный кран печки;
    • Устранение неисправностей радиатора;
    • Модернизация дефлектора левого

    Замена штатного крана нагревателя

    Данный агрегат устанавливается в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока охлаждающая жидкость не протечет в салон. Для салона, пол которого застелен ковролином, это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.

    Установка нового крана решает проблему, но бывает, что только на короткое время. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, а они придумывают. Вместо штатного крана установите изогнутую трубу. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы.Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки. Это приведет к тому, что в теплое время года машине будет слишком жарко.

    Авторы идеи предлагают на лето перекрыть подачу жидкости в радиатор печки, а на морозе возобновить. Это не очень удобно, так как летом могут возникнуть ситуации, когда в кабину потребуется подавать теплый воздух. Например, исключить.

    Поэтому лучший выход в данной ситуации - установка водопроводного крана в моторном отсеке машины.Это тоже не лишено недостатков, поскольку каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в подкапотное пространство.

    Как избавиться от проблем с радиатором печки?

    Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. На семерки могут быть установлены различные радиаторы, медные или алюминиевые. Они имеют свои особенности эксплуатации и несколько отличаются габаритными размерами.Самая частая причина неудовлетворительной работы - засорение ячеек радиатора, которые необходимо очистить.

    Для уменьшения проблем с засорением нужно использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей систем охлаждения и обогрева.

    В качестве более радикальной меры можно попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что взять другой и поставить на место штатного просто не получится, нужно доработать. Чаще всего при переделке используют вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

    О порядке такой замены

    Работу можно производить примерно в следующей последовательности:

    • В снятом пластиковом кожухе печки нужно отрезать кожух внизу кожуха.Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» немного длиннее штатного устройства;
    • Необходимо обрезать конек, по которому воздух доставляется к полу машины;
    • Следующим шагом будет установка нового агрегата взамен штатного вентилятора и его надежный монтаж;
    • Подключите устройство к бортовой сети автомобиля. В данном случае кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 .
    После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

    Обновление переднего левого дефлектора

    Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева данной модели ВАЗ является слабый поток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло запотевает. Это ухудшает видимость, что может привести к аварийной ситуации. Мастера нашли выход из сложившейся ситуации.

    Для увеличения подачи теплого воздуха в дефлектор установлены малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой работой, они малогабаритные и экономичные.Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении к бортовой сети нужно предусмотреть отдельный выключатель.

    Как видите, есть много возможностей для улучшения. Возможна переделка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях. Все зависит от ваших навыков и способностей, а также финансовых возможностей приобретения определенных материалов и инструментов.

    К сожалению, недостатков у наших ВАЗов предостаточно, но от этого мы не перестаем их меньше любить, к тому же их популярность с годами не падает.Одни просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, другие - исправляют все недочеты своими руками, с каждым разом делая свою машину все более совершенной.

    Мы не ищем легких путей и отдаем предпочтение второму пути, поэтому еще раз продолжаем тему, на этот раз доработаем печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете, как получить максимум от своей штатной печки: как улучшить боковые сопла обдува, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать обогрев для ног.

    Для выполнения задуманного нам потребуются:

    1. «Улитка» от, благодаря чему мы добьемся снижения шума и увеличения расхода воздуха.
    2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
    3. Промышленный фен для гибки оргстекла.
    4. Саморезы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками - пошаговый фотоотчет

    1.В первую очередь необходимо изготовить корпус для крепления «улитки». Для этого нужно вырезать оргстекло.

    2. С помощью фена аккуратно согните, чтобы придать форму.

    3. При этом была вырезана заглушка «улитка», чтобы уменьшить габариты конструкции примерно на 3 см.

    4. Боковые стенки решил сделать из дюралюминия толщиной 1,5 мм.

    6. Самым сложным на мой взгляд является работа с каналами подачи воздушных потоков к отверстиям воздуховодов.Было решено сделать их разборными из такого же материала.

    7. Для уменьшения сопротивления и устранения перекручивания сделали плавные витки из дюралюминия.

    9. Необязательный элемент, но все же решил сделать для себя - вместо резистора яркости подсветки установил резистор регулировки скорости улитки переменной скорости.

    Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107 ...

    Все получилось даже лучше, чем я ожидал.Печка работает на малых оборотах, в основном бесшумно, поток воздуха из боковых щелей довольно приличный, несмотря на многочисленные завихрения и изгибы конструкции. Во все стороны идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает всю кабину. На второй и третьей скорости поток просто «бешеный», поэтому включаю только в экстренных случаях, например, когда нужно быстро прогреться. Более того, он заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект запотевания стекол, машина стала сухой и комфортной.

    Как бы я хотел видеть работу системы отопления? Во-первых, он практически бесшумный, чтобы через боковые форсунки в салон поступало достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы теплый воздух согревал ноги. Все это поможет получить самостоятельную настройку, которую нужно делать поэтапно. Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не полностью доработанного вентилятора. Самостоятельно делать новый элемент не стоит, а вот пополнение арсенала вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, очень необходимо.

    Рассматриваемая модель вентилятора имеет более частое вращение и в то же время требует меньшей стоимости.

    Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:

    • изнутри аккуратно снимается защитный кожух с днища автомобильной печи, на которой расположен работающий вентилятор;
    • использованный элемент удален из своего «гнезда»;
    • аккуратно отсоединяется так называемая гребенка, отвечающая за подачу воздуха к ногам;
    • для замены вентилятора с двумя лопастями установлена ​​модель, оснащенная пятью.Перед установкой нового элемента нужно проверить его дееспособность;
    • рабочий вентилятор устанавливается на место старого, надежно фиксируя его качественным крепежом;
    • замена системного шума поможет заменить резистор, который тоже подходит от ВАЗ-2108;
    • Настройка
    • не будет полностью завершена, если старые кнопки питания и регулировки не заменить новыми, более продвинутыми.

    На этом процесс модернизации печки можно считать завершенным.Благодаря самостоятельной, правильно выполненной настройке печки водители обязательно почувствуют, что комфорт внутри салона увеличится в несколько раз.

    Как промыть радиатор печки на калине. Средство для мытья радиатора печки в машине: какое выбрать

    Выбирая средство для мытья радиатора печки автомобиля, необходимо учитывать, что засоры неоднородны. Некоторые вещества лучше растворяются с щелочью, другие с кислотой.Приобрести готовую жидкость для промывки радиатора отопителя можно в автомагазине.

    Производители химии для мытья радиаторов печки предлагают рецептуры различных типов активных веществ, которые можно разделить на три группы:

    Желательно использовать либо нейтральные, либо чередующиеся в кислотном и щелочном процессе.
    Какие бы вещества вы ни использовали, будьте осторожны, особенно берегите глаза и не вдыхайте пары. Не будут лишними прочные резиновые перчатки - любое из составов, особенно при попадании в рану, вызывает боль и может вызвать воспаление.


    Как промыть радиатор печки автомобиля

    Радиатор печки лучше снять для обеспечения желаемого результата, но учтите объем работ - на современных станках демонтаж печки очень трудоемкий задача, требующая хорошего знания автомобиля. На всякий случай знайте, что отсоединить колодки, имеющие ярко-желтый цвет, можно только при снятии клеммы аккумулятора - иначе вы рискуете активировать воспламенитель подушки безопасности.
    Снятие радиатора даст следующие преимущества:

    • Вы можете проверить работу вентилятора, при необходимости снять и заменить крыльчатку мотора печки или сам мотор;
    • радиатор можно будет промыть и почистить радиатор печки снаружи. На машинах без фильтра в воздухозаборнике он забивается мусором и пылью, особенно вреден тополевый пух - он как бы спекается, образуя на ячейках корку.Забитый снаружи теплообменник хуже обдувается и отдает тепло;
    • главный радиатор и другие элементы системы охлаждения (включая каналы в головке блока цилиндров) не будут чрезмерно подвергаться воздействию агрессивных веществ;
    • Вы сможете оценить состояние труб, ячеек радиатора, а также проверить, насколько плотно закрыты заслонки воздуховодов. На ВАЗ 2108-2109-2115 именно привод заслонок (плохая фиксация тросов) и зазоры при их закрытии между ними и корпусом отопителя часто вызывают попадание воздуха с улицы, минуя радиатор.В таких случаях даже его замена не поспособствует «потеплению». Впрочем, такое бывает и на дорогих автомобилях - может «выйти из строя» электронная система климат-контроля. Его ремонт доступен только специалисту по электротехнике и электронике.

    Если вам предстоит промыть алюминиевый радиатор печки, помните, что его ремонт в случае поломки может быть сопоставим по стоимости с ценой нового. Промывать медный радиатор печки не так опасно - во всяком случае, он удачно герметичен.

    «Народное» средство для мытья радиаторов


    Народное средство для мытья радиатора печки

    Мытье радиатора печки своими руками превратить в творческое задание. До того, как на окнах было обилие автохимии, автомобилисты пытались решить проблему самостоятельно. Некоторые методы прошли проверку временем. С учетом того, что в основе состава покупных и «народных» средств лежат схожие компоненты, по эффективности «домашние рецепты» зачастую не уступают покупным.Давайте рассмотрим некоторые.

    Кислый

    Медные радиаторы обогревателя лучше промыть 15% -ным раствором серной кислоты - сильные щелочи (каустическая сода, содержащаяся в Кроте) могут повредить их. Для приготовления раствора вам понадобится электролит для аккумулятора и дистиллированная вода. Концентрацию можно проверить ареометром. Плотность 1,1 грамма на кубический сантиметр (плотность электролита 1,28) соответствует 15% раствору.

    Промывка радиатора печки электролитом требует контроля - серная кислота очень агрессивна.

    Для промывки радиатора печки лимонной кислотой пропорция примерно следующая: 100 грамм порошка на объем воды размером с ведро (7-10 литров).
    Также можно промыть радиатор плиты 9% уксусом.

    «Кока-кола» промывайте плиту только в крайних случаях и как можно тщательнее удаляйте водой остатки грязи. Сахар, содержащийся в этом напитке, может превратиться в карамель, которая повредит другие элементы системы охлаждения двигателя.Лучше не экспериментировать, несмотря на рассказы об успешных результатах.

    Щелочные продукты


    Промывка и чистка автомобильной печки

    Промывка радиатора печки «Кротом» возможна, так как его действующее вещество - едкий натр - сильная щелочь. Но не используйте его так, как предписывает инструкция - не «замачивайте» продукт «Крот», так как загрязнения могут соскользнуть, слипнуться и плотно забить трубки радиатора - их внутренний диаметр намного меньше размера канализационных труб. .

    Можно использовать утеплитель Тирет для промывки каменки, но он хуже растворяет загрязнения, но «осторожнее» по отношению к металлу труб.

    Если вы хотите промыть радиатор отопителя «Белизной» или, скажем, унитазом «Утенок» - можете попробовать. Не делайте ничего слепо. То есть определить тип состава - кислотный или щелочной и проверить его действие на экспериментальных образцах металлов. Чтобы проверить тип действующего вещества (если он не указан на этикетке), используйте обычную соду, которая при контакте с кислотой даст бурную реакцию.Приятно знать, что для того, чтобы произвести промывку обоими видами средств - усилия, затраченные на демонтаж печки, не должны остаться без положительного результата.

    Используйте дистиллированную воду для приготовления промывочного раствора.

    Для приготовления раствора для промывания нужно использовать дистиллированную воду. Дело в том, что действующее вещество вступит в реакцию с частицами, присутствующими в грязной воде, и «выдохнется». По этой же причине не лишним будет и запас промывочного средства.

    Насос промывки радиатора отопителя


    Насос промывки радиатора отопителя

    Итак, вы определились с выбором жидкости для промывки радиатора печки, теперь вам необходимо обеспечить циркуляцию раствора во избежание засорения трубок с загрязнениями за их стенками.
    Необходимо приготовить:

    • насос
    • шланги (можно соединить разного диаметра с помощью металлических трубок и хомутов)
    • сетчатый фильтр для очищающей жидкости на выходе из радиатора
    • емкость
    • , если нет подходящей объем - не менее двух ведер (цистерна, бочка и т. д.).)

    Насос используется, как правило, любой в наличии. Опции:

    • стиральная машина откачивается, но для нее требуется чистая жидкость, так как ее винт легко заклинивает мелкими предметами. Но вряд ли он рассчитан на длительный рабочий цикл;
    • Насос погружной "Дачный". Не боится грязи, но очень шумно;
    • дополнительный «топочный» насос - лучший вариант. Фитинг подходящего диаметра, безопасный во влажных условиях, питание 12 вольт, длительная эксплуатация.

    Вы можете самостоятельно установить режим стирки.Желательно изменить как направление циркуляции, так и тип промывочной жидкости. Можно чередовать активные циклы стирки с кратковременным «замачиванием».
    О том, насколько эффективно идет процесс, можно определить по количеству грязи на фильтре, отводящей жидкость от радиатора.
    Если сомневаетесь, помогает ли мытье радиатора печки, спросите у автовладельцев со стажем, у многих наверняка есть положительный опыт.

    Промывку радиатора отопителя от герметика желательно совмещать с продувкой сжатым воздухом.

    И еще - система охлаждения, например ВАЗ 2110, рассчитана на рабочее давление 1,2 атмосферы, при 1,5 атм клапан в крышке расширительного бачка срабатывает. Эта информация поможет вам «на глаз» оценить и отрегулировать расход раствора (при продувке - давление воздуха) и не повредить радиатор.

    Промывка радиатора печки такая.


    Если печка не работает, то поможет промывание радиатора печки лимонной кислотой.Когда в салоне холодно, и при включенном вентиляторе отопителя не поступает теплый воздух, то, скорее всего, забился радиатор печки. Это, пожалуй, самая частая проблема, связанная с плитой. Конечно, есть и другие причины, по которым плита не греется, но в первую очередь всегда стоит обращать внимание на радиатор.

    Промывка радиатора печки лимонной кислотой, в большинстве случаев, может решить проблему с простудой в салоне, потому что радиатор отопителя с каждым годом все больше забивается, вплоть до того, что полностью перестает пропускать жидкость через это.Сложность диагностики этой проблемы состоит в том, что кроме дуновения теплого воздуха нет никаких симптомов. Система охлаждения может безупречно работать в штатном режиме, но плита может забиться грязью или накипью.

    Полоскание лимонной кислотой - самый дешевый вариант, в его эффективности никто не сомневается. Конечно, на полках можно найти много красивых средств для мытья радиатора, которые порой дороги, но нет гарантии качественного результата. Промыть радиатор печки лимонной кислотой можно тремя способами: при снятом радиаторе, не снимая его и промывая всю систему охлаждения.Рассмотрим подробнее все варианты, чтобы понять преимущества и недостатки каждого из них, и решить, какой способ лучше использовать.


    Промывка радиатора печки со снятием

    Для такой промывки необходимо полностью разобрать радиатор отопителя салона. Если на нем есть видимые загрязнения, их необходимо удалить с помощью аппарата высокого давления.

    Для стирки нам понадобятся:

    • Дополнительные шланги, с таким же внутренним диаметром, как и шланги отопителя, два шланга длиной около 1 метра;
    • Электрический водяной насос.Идеальная помпа с ГАЗелью;
    • Хомуты для шлангов;
    • Кислота лимонная, из расчета 20 г на 1 л воды;
    • Ведро металлическое с простой водой;
    • Плита электрическая на ведро воды. Также подойдет вариант с газовой плитой или паяльной лампой;
    • Небольшой отрезок медицинской повязки для фильтрации поступающей воды;
    • Автомобильный аккумулятор и провода для подключения электронасоса.


    Процесс промывки следующий:

    • Ставим ведро с водой на нагрев. Когда вода станет теплой, необходимо растворить в ней лимонную кислоту;
    • Установите радиатор рядом с ковшом, чтобы он не упал. Подключаем к радиатору два шланга, один для входа и один для выхода. Шланги фиксируются хомутами;
    • Вставьте сливной шланг в ведро с водой и зафиксируйте, чтобы он не выпал;
    • В участок наливного шланга подключаем электронасос. Закрепляем соединения хомутами;
    • На конец наливного шланга прикрепляем сложенную в несколько слоев повязку, фиксируем хомутом.Конец наливного шланга вставляется в ведро и закрепляется;
    • Когда вода почти закипит, включите насос. Начинается промывание;
    • 5 минут на промывку радиатора будет достаточно. Вода должна быть на грани закипания. Если вода закипит, продолжать процесс будет неудобно;
    • После 5 минут полоскания вода в ведре станет грязной. Залить грязную воду и собрать в ведро с простой чистой водой;
    • Для удаления остатков грязи в радиаторе включите насос «промойте» радиатор чистой водой. На этом процесс мытья плиты завершен. Можно приступить к его обратной установке.


    Этот способ мытья очень эффективен, так как печь очищается как внутри, так и снаружи. Но, в нем есть несколько недостатков: во-первых, демонтаж радиатора отопителя - всегда непростой процесс, а во-вторых, нужно много дополнительных приспособлений, таких как помпа, шланги, хомуты и т.д.

    Промывка без снятия отопителя радиатор

    Этот метод очень похож на предыдущий.Для его реализации необходимы такие же устройства. Отличие лишь в том, что радиатор печки не снимается с автомобиля, а шланги для входа и выхода охлаждающей жидкости только отсоединяются от него.

    Разобрав переднюю панель, дойдя до радиатора печки, снимите с нее шланги, прежде чем слить охлаждающую жидкость. Подключаем к радиатору наши промывочные шланги и фиксируем их хомутами. Шланги для промывки нужно будет взять длиннее, чтобы их длины хватило от ведра с водой до салона.Ковш будет рядом с машиной.

    Далее мы выполняем точно такой же процесс, который описан в первом варианте осуществления. После мойки автомобильные шланги снова подключаются к радиатору и собирается передняя панель. Недостатки этого способа точно такие же, как и у предыдущего, но у этого метода есть один важный плюс - не нужно снимать радиатор.


    Промывка всей системы охлаждения лимонной кислотой

    Система охлаждения в автомобиле промывалась лимонной кислотой несколько лет.Если на патрубках системы охлаждения нет трещин и подтеков, то этот способ будет совершенно безопасным. При промывке всей системы промывается и радиатор печки. Противники этого метода говорят, что после такой промывки система быстрее вылетает.

    Достоинства этого метода в том, что не нужно ничего разбирать и снимать, достаточно просто слить антифриз, кроме того, удалятся грязь не только с печки, но и с основного радиатора и каналов в крышка цилиндра.Также вам не понадобятся никакие дополнительные устройства, только емкость для слитого антифриза, которую не проблема найти в любом гараже.

    Процесс промывки всей системы выглядит так:

    • Сливаем всю охлаждающую жидкость в бачок и закручиваем сливные пробки обратно;
    • Открываем кран печки, чтобы вода циркулировала через радиатор отопителя;
    • Заливаем систему охлаждения и запускаем двигатель;
    • В небольшой баночке растворяем лимонную кислоту нужной концентрации и сливаем в расширительный бачок.Не перекручивайте крышку бака;
    • Ждем, пока температура дойдет до кипения. Как именно начинается кипение, заглушите двигатель. Когда вода немного остынет, начать заново и довести до кипения;
    • Когда вода остынет, ее нужно слить. Не закручивая сливные пробки, вставить шланг с проточной водой и промыть систему от остатков грязи;
    • После промывки системы ждем, пока стечет вся вода, и доливаем антифриз.Промывка закончена.

    Здравствуйте! С наступлением холодов заметил, что в машине стало прохладнее, чем раньше, подумал, можно термостат, так как машина долго грелась. Купил оригинальный термостат, погнал поменял, заодно поменял и антифриз. Машина прогревается намного быстрее, но в салоне все равно холодно. Ездили в сервисе сказали можно попробовать промыть радиатор печки - это где-то 2500-3500 рублей не снимая, ни заменяя радиатор.Посидев подумав, решил поискать радиатор печки - 1200 рублей договор, разбирать салон не хочу)))) решил погуглить и узнать как помыть радиатор самому ...
    Для этого нужно:
    1. Тирет - 1 банка - 200 руб.
    2. Лимонная кислота - 300гр - 100р
    3. Помпа - была какая-то Bosch
    4. Шланги 2-х шланговые по 1 м и 1-н - 2-х метровая
    5. Котел 2,0 кВт - 120р
    6. Фильтр - отрезанная полторашка и чулок
    7. Друг - бесценно)) (Димас огромное спасибо за помощь!)
    8.Да и ведра железа пока нет.
    Замерил температуру перед стиркой на первой скорости вентилятора и после стирки на той же скорости есть разница. Было много неглубокой грязи и мутной воды (кстати было израсходовано 50 литров воды))), немного крупной грязи . ..
    Сам процесс: сначала промыть остатки антифриза, потом булыжить всю банку Тирета в ведре с водой кипятить и гонять 15 минут в обе стороны на радиаторе печки, дважды.Через полчаса дать настояться в радике минут пять. Потом все это дело сливаем, грязная мыльная вода от Veldra нах ... наливаем новую, добавляем все 300г лимона, снова кипяти и гоняем 20 минут в обе стороны есессссно дважды))) Смотрим как вода краснеет) )) гоняем все, сливаем - наливаем чистую воду, смываем (на полоскание ушло 30 литров) и все готово ... собираем все на место, добавляем антифриз, прокачиваем систему и наслаждаемся ...










    Бывает, что с наступлением очередной зимы в машине становится холоднее, чем прошлой зимой, и к тому же далеко от погоды! Однако это не так уж и плохо.Хуже, когда к тому же не пропадает промерзание окон, а это уже нарушение обзора и опасность вождения автомобиля.

    К сожалению, когда это происходит, в первую очередь надо «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента - довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.

    А дальше нужно помыть радиатор печки, не снимая его с машины. Но почему без удаления? Да потому, что во многих популярных сейчас автомобилях этот агрегат встроен в систему, поэтому демонтировать его с машины очень сложно.

    Главное сначала определить, действительно ли операция нужна. Сделать это несложно: достаточно понять, что с другими рабочими органами нагрев малоэффективен. Точнее: с шумным вентилятором, исправным краном отопителя, исправным термостатом системы охлаждения, достаточным уровнем антифриза в расширительном бачке и отсутствием воздушных пробок.

    Если все это наблюдается, значит, происходит засор внутри решетчатого блока контура отопления салона.А завалы, кстати, бывают, в том числе из-за банальных нарушений при эксплуатации авто. Какие из них указаны в части списка ниже:

    • несвоевременная замена антифриза;
    • плохой антифриз;
    • просто долгая жизнь агрегата.

    Читайте также про и.

    Но все это не беда! Есть несколько способов промыть радиатор печки и не снимая его с автомобиля. При этом известные кухонные изделия можно использовать в качестве жидкостей для приготовления «банных процедур» сборки:

    • доместос;
    • моль;
    • раствор едкого натра;
    • лимонная кислота.

    В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор печки автомобиля без снятия, звучит так.

    1. Необходимо отсоединить впускной и выпускной патрубки нагревателя.
    2. Залейте моющее средство в узел через выпускной шланг.
    3. Промыть, процедить.
    4. Налейте лимонную кислоту, чтобы смыть оксиды.
    5. Подождите полчаса, процедите.
    6. Тщательно вылейте весь элемент для ополаскивания чистой водой.
    7. Подключите все заново.

    Однако существует еще более щадящий способ очистки описанного органа автомобиля. Это его продувка компрессором. В этом методе шланг компрессора подсоединяется к выводу элемента сетки нагревателя. Вся грязь после включения компрессора выдувается. Этот метод можно комбинировать с жидким очистителем.

    Ниже более подробно расскажем, как промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор отопителя автомобиля, не снимая его.

    Как обойтись без вывода

    Итак, рассмотрим способ, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля, не снимая его. Учтите, что в этом случае материал промытого узла не алюминий, а медь или латунь!


    Нам пригодятся:

    • чистящее средство «Крот»;
    • лимонная кислота;
    • емкость для слива;
    • шланги резиновые подходящего диаметра, зажимы к ним;
    • лента фум.

    Начало работы.

    1. В моторном отсеке находим патрубки для подачи и слива антифриза из отопителя салона. Подставив тару, отсоедините их.
    2. Удлиняем эти трубы своими шлангами, затягивая стыки хомутами. Также стоит заклеить соединения сантехнической лентой ФУМ.
    3. Присоединяем выход компрессора к выходному шлангу очищаемой машины.
    4. Продуваем компрессор от остатков антифриза и крупной грязи, выключаем компрессор.
    5. Налейте очищающее средство через ту же трубку, например, «Крот» или «Доместос». Ждем полчаса.
    6. Сливаем изделие, при этом по его состоянию определяем степень промывки агрегата. (Есть еще один кустарный способ. Вы можете прикрепить большие пластиковые бутылки к концам наших шлангов, один с чистящим раствором, а другой пустой. Теперь можно легко перекачивать жидкость вперед и назад, сжимая и разжимая пустую бутылку руками. ).
    7. Затем залейте очищенный заполнитель раствором лимонной кислоты.Мы тоже ждем тридцать минут.
    8. Опустошите установку.
    9. Ополаскиваем решетку под давлением чистой водой. Давление можно создать, подсоединив шланг к обычному водопроводу и приоткрыв кран.
    10. Повторите шаги 3 и 4 еще раз.
    11. Отсоединяем наши удлинители шлангов, собираем, то есть устанавливаем все как было изначально.
    12. Проверьте работу системы.


    Вот такой простой процесс. Главное - при реализации этой технологии проявлять особую осторожность и аккуратность.

    Не забывайте о безопасности. Все виды моющих щелочей при попадании на кожу рук вызывают неприятные раздражения. Кожа кажется очень гладкой, позже трескается. Так что обязательно надевайте резиновые перчатки!

    Что делать с алюминиевым узлом

    Теперь рассмотрим случай, когда у нас есть решетчатый элемент отопителя для внутреннего пространства из алюминия. Дело в том, что этот материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, чем промыть такой алюминиевый радиатор в автомобильной печке?

    Практически все обычные щелочи способны разъедать алюминиевые стенки, поэтому от таких «банных процедур» алюминиевый теплообменник может прийти окончательно! «Крот» тоже относится к щелочам.


    Алюминий более устойчив к кислотам. Так что есть вариант, как промыть алюминиевый радиатор автомобильного отопителя - это этакий водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной кислоты. Или, например, можно использовать раствор фосфорной кислоты.

    Эта кислота содержится в небольших количествах в газированной воде Coca-Cola. Да-да, для мытья алюминия подходит пресловутая кола! Что ж, вывод такой: алюминиевый радиатор можно мыть лимонной кислотой, или, как ни парадоксально, обычной колой.

    Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, подбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция От жигулевской печи УАЗ 469 своими руками

    Хочу комфорта, холодное - открытое, горячее - закрытое, и все это без остановки и не выходя из машины. Купил - кран печки от Ваз 08. Было - тросик воздушной заслонки от того же Ваз 08 и блок рычагов управления от ИЖ-комби.

    Разобрал все - люблю космос

    Так как трос ручного управления дроссельной заслонкой стал ненужным, я его выкинул, а на его место воткнул трос в оболочке от ВАЗ 08, почему в оболочке? Дело в том, что кабели проходят по воздуховоду печки и на них оседает вся влага, а это ржавчина и клин. ..

    Смеситель собран и готов к установке. Надо купить уплотнительную резинку в кузове

    Блок управления…

    На мой взгляд, очень хорошо вписывается в общую ситуацию. Выкинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю перенести управление двигателем отопителя на правый тумблер, а в пустое место слева установить прикуриватель вместо стационарной аварийки ...

    Оболочка кабеля должна крепиться на корпусе крана, есть даже специальное место, но оно мне не подходит.Подумал сделать крепеж своими руками. Честно говоря, методом проб и ошибок придумал крепление трижды и все с использованием двух штифтов, но они исчезли, так как требовали больших манипуляций с металлом.
    Вдохновляющее решение - чем проще, тем надежнее!
    Я сделал шаблон из бумаги, а затем из картона, который перевел на металл и с помощью болгарки вылепил крепление!

    Просверлил отверстия в корпусе крана локально

    И вот что получилось

    клепальщик в помощь

    И я пошел в гараж установить это чудо рукотворных .

    а это из салона

    В магазине резиновых уплотнителей в корпусе для шлангов не нашел, если не найду то как было, я зафигач на пенополиуритан ... пена норм!
    Соединение кран-помпа оставил на потом ... Подключу локально, минуя карбюратор, купив метр шланга 16x24

    2. Установка отопителя салона «НАМИ-4» в УАЗ Hunter

    Стеклянный пот в Hunter - это аксиома.Одна из основных причин этого недуга - несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (печка кабины).

    Люк воздухозаборника немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая большого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
    При открытом люке дождь, снег и брызги в воздухозаборник нескончаемым потоком.Самое интересное впереди то, что эта струя воды и снега падает прямо на радиатор печки. Эффект как в парилке, когда поливают горячими камнями, чтобы «добавить в парк».
    Насыщенный влагой воздух засасывается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗовод становится иллюзионистом или фокусником, ловко выполняя манипуляции с рулем, ручкой КПП и тряпкой для мытья стекол.
    А штатная печка очень любит прогревать пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора распределяется неравномерно, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
    Весь этот дурдом с печкой очень напрягает, поэтому владельцы УАЗов всеми возможными способами пытаются устранить недоработки конструкции. Одни переделывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, а третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» для забора воздуха. Всегда мечтал о печке «НАМИ», о которой прочитал много положительных отзывов на страницах Drive.
    Печка «НАМИ» - разработка инженеров из «ЦНИИ АВТО« НАМИ ».
    Такую печку не найдешь в магазине автозапчастей - производство единичное, ну максимум маленький -масштаб. Печь «НАМИ» уже прошла четыре модернизации, улучшающих ее функциональность и мощность.
    Вся прелесть этой печи в том, что она лишена всех недостатков штатного обогревателя УАЗ, при этом имеет ряд конструктивных особенностей. решения, повышающие комфорт и эргономичность.Единственный большой недостаток утеплителя «НАМИ» - его высокая цена.
    Ну что поделаешь, за комфорт надо платить ... Взвесив все за и против, решил не модернизировать «родной» отопитель, а купить готовую печку «НАМИ-4».
    Зашел на место, позвонил по указанному там номеру телефона, договорился о встрече прямо у ворот института НАМИ. В назначенный день я сел в утренний поезд и отправился в Москву. В оговоренное время к блокпостам института подъехал УАЗ веселого зелено-оранжевого цвета.Из машины вышел приятный старичок, который оказался одним из разработчиков отопителя НАМИ. Он мне сказал, что подогреватель собирается из имеющихся в автосалонах запчастей (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но корпус печки и «ноздрю» воздухозаборника делают по собственным матрицам. Печь собирается вручную, все стыки тщательно заделаны. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, ведь при более низкой стоимости популярность этой печи значительно возрастет.Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным. Расплатившись, взял печку и поехал домой.
    Установка подогревателя «НАМИ-4»
    Комплект подогревателя «НАМИ-4» состоит из:
    1. Нагреватель с блоком управления - 1 шт.
    2. Пластиковая консоль блока управления - 1 шт.
    3. Шланг для подачи охлаждающей жидкости - 2 шт.
    4. Удлиненный шланг обдува лобового стекла - 1 шт.
    5. Корпус воздушного фильтра - 1 шт.
    6. Крышка корпуса воздушного фильтра - 1 шт.
    7. Фильтр воздушный - 2 шт.
    8. Комплект крепежа.
    9. Инструкция по установке.

    Установка подогревателя «НАМИ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в общих чертах обрисовать объем работ.
    Начал устанавливать печку поздно вечером, так что не судите строго по фотографиям черного УАЗика в темноте.)))
    Первый шаг - слить охлаждающую жидкость. Согласно Руководству по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (Издание 2, Ред.2013) заправочный объем системы охлаждения двигателя - 12,5 л. Совместил замену печки с заменой охлаждающей жидкости, купив два баллона зеленого антифриза "NORD" объемом 10 литров и 4 литра.

    Отсоединить от штатного обогревателя шланги подачи охлаждающей жидкости и обдува лобового стекла, отсоединить электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновое уплотнение люка, механизм управления люком.

    Печка стандартная в разобранном виде

    Печка стандартная Хантер и печь НАМИ-4

    Отверстия внутри короба воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно закрыть.
    Тщательно очистите и обезжирьте канавку, в которой находилось резиновое уплотнение люка.

    Очищаем и обезжириваем канавку

    Примеряем корпус воздушного фильтра на воздухозаборник и просверливаем восемь отверстий диаметром 3.2 мм в металле через отверстия в корпусе.
    Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует внимательно отцентрировать эти соединяемые детали.
    После того, как отверстия будут просверлены, отложите корпус воздушного фильтра в сторону, удалите металлическую стружку и нанесите герметик на посадочную поверхность воздухозаборника. Да толще, толще! Вода не должна попадать в салон автомобиля через стык между корпусом воздушного фильтра и воздухозаборником.
    Я использовал черный силиконовый герметик ABRO. Израсходована половина трубки. После нанесения герметика устанавливаем корпус воздушного фильтра на место и стягиваем восемью саморезами.
    Удалить излишки герметика.

    Корпус воздушного фильтра установлен

    Стык уплотнен

    Устанавливаем на свои места фильтры салона и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которую крепим четырьмя саморезами. В комплекте идут черные саморезы, но я благополучно потерял их в недрах гаража.Кстати, салонные фильтры от какой-то модели ВАЗ.

    Фильтр салонный от ВАЗ

    Фильтры на месте

    По поводу крышки у меня есть несколько замечаний / предложений для конструкторов этого отопителя.
    1. Форма нижнего края крышки не соответствует форме передней части машины. Образуется неэстетичный зазор, в который забивается много грязи. Скорее всего придётся подпилить край напильником.)))

    Эээ какая жуткая щель

    2.Правый дворник при работе слегка задевает крышку. Возможно, это вылечится после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется прогреть феном и сделать «вмятину», чтобы дворник мог свободно работать.

    Место соприкосновения очистителя и крышки

    3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой. Крепление крышки на саморезы со временем начинает расшатывать. Логичнее было бы использовать резьбовые втулки как более надежный и долговечный способ соединения.

    Новая форма воздухозаборника

    Крышка воздухозаборника. Вид спереди

    Переходим к работе в машине. Устанавливаем новый ТЭН на прежнее место с помощью двух шпилек и гаек М6 из комплекта крепежа. При установке у меня проблем не возникло - ТЭН встал на место, как будто он там всегда жил.
    Далее установим пластиковую консоль блока управления.Для этого нам нужно просверлить два отверстия диаметром 3,2 мм в приборной панели через отверстия в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с приборной панелью. Крепим консоль блока управления к панели приборов двумя саморезами и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Если честно, то конструкция не очень прочная, да и накладки жгута проводов едва доходят до кнопок штатной консоли.

    Консоль блока управления печью и стандартная консоль

    Борода. Вид сбоку

    Подключаем тягу управления краном отопителя и фиксируем специальной скобкой из комплекта крепежа.
    Подключаем шланги подачи охлаждающей жидкости к ТЭНу и крану ТЭНа, затягивая соединения хомутами. Установка шлангов обдува лобового стекла ... Здесь хочу обратить ваше внимание еще на один недостаток конструкции. Шланги подачи охлаждающей жидкости изначально не прямые, а как-то хитро изогнуты. Похоже, такую ​​форму шлангам придавали с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и ТЭНом.На самом деле оказалось, что только один из шлангов правильно согнут и встает на место как надо. Второй шланг не поддается правильной укладке. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и перестановке шлангов не привели к решению этой загадки. В любом случае шланг, который надевается на нижний патрубок крана, упирается в корпус отопителя и, ломаясь, пытается соскочить. Измученный, я проложил шланг вот так:

    Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

    Подсоединение шлангов к крану отопителя

    Нижний шланг плохо проложен

    Думаю, мне придется вернуться к этому вопросу когда начинаю установку электронасоса.
    Далее подключаем электрику. У меня есть провод 4 мм2 от реле замка зажигания для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода подключил провод питания нагревателя. Провод заземления был прикреплен к болту прерывателя заземления. Массовая масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «НАМИ-4» имеет сечение 2,5 мм2, а провод питания - 4 мм2. К корпусу обогревателя прикреплен силовой предохранитель на 30 А.
    Ну почти закончено, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы, проверить работоспособность системы...

    Еще немного, эээ, еще немного ...

    Немного о впечатлениях:
    Теплоотдача от печки хорошая, но в этом плане на стандартную печку в этом плане даже не жаловался Ведь у штатной печки радиатор в два раза больше, чем у «НАМИ-4». Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова получает немного больше. А может мне так холодно? Нога на педали газа хорошо прогревается, но левая стопа заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха со стороны двери. Между передними сиденьями по направлению к заднему сиденью проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между сиденьями находится подлокотник, поэтому нужно либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция к печке), либо поставить вторую печку кабины. Хотя даже без этих доработок ни один пассажир, сидящий сзади, ни разу не пожаловался на холод.
    Вентилятор НАМИ-4 имеет три скорости вращения и работает намного тише, чем у штатной печи. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью вообще не использую.
    Забыла про запотевание окон во время дождя или снега, как в страшном сне. Вода не попадает в салон через воздухозаборник. В режиме обдува лобового стекла поток воздуха намного сильнее, чем у штатного отопителя.
    К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра поток нагнетаемого воздуха при движении машины уменьшился, поэтому в городе приходится немного чаще включать вентилятор на первой скорости.
    А вот пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
    В целом впечатления от отопителя «НАМИ-4» положительные, потраченных денег не жалею.

    Решил поставить в свой УАЗ вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я начал реализовывать идею установки второй печки. Все началось с поиска самой печки.
    Многие хвалят межкомнатные печи Патриота. Говорят, горячие, неприхотливые, тихие на работе. Как я выяснил, основных печей у Патрика бывает 2 типа: ОС-4 и ОС-7.Разница в мощности: ОС-4 - 4000 Вт, ОС-7 - 9000 Вт. Есть и модификации, но в большинстве своем это те же печи с разными конструктивными изменениями. В них все хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко. В зависимости от модели от 4900 до 8900. И учтите, что это цены из интернета, без доставки по Курску. (Хотя нет, нашел во Владивостоке за 3950 рублей ...)
    В общем, начал искать что-то подешевле, но потом мне позвонили и предложили новую печку ОС-4 в металлическом ящике за 4000 руб.и помпа газель за 500 руб.
    Что ж, полдела сделано - закуплены самые основные запчасти. Теперь нам нужно все это соединить. А именно: подсоединить шланги к радиатору печки и помпе, прикрепить помпу и снять проводку. И если соединение шлангов еще более-менее понятно, то возня с проводкой для меня темный лес с волками. С электрическими схемами не дружу и мне нужна не просто схема, как из книжки, а желательно подробная и понятная.
    Нарисовали мне подробную схему подключения помпы и печки на 2 скорости. Единственное, что я изменил в схеме, это предохранитель "+". Вместо одного на 15 А поставил два. Отдельно для печки-10 А и отдельно для насоса-7,5 А.
    Я не нашел его имени, но все же большое спасибо.
    Эта схема:

    Схема подключения плиты и насоса.

    Купив в магазинах всякую мелочевку типа: 3 реле Жигулевского, 6 метров шланга на 16 антифриза, 6 метров провода сечением 2.5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мама и папа), кнопка отопителя 82.3709-04.09, термоусадочные разного размера (в комплекте) и разветвитель проводки, я приступил к установке печки в машину.
    Теоретически предполагал поставить между передними сиденьями печку, но в металлическом корпусе она туда не поместилась. Помешал ручник и пассажирское сиденье. Снял печку с защиты и примерил в машине. Подходящее. И за счет Y-образной формы не упирается в ручник, НО... Сильно выпирает сзади. Кому-либо из задних пассажиров обязательно дотронуться ногой до радиатора. Это значит, что пропал и вариант установки печки без корпуса в самодельном баре, как в Патриотах. Вариант - «под сиденье» отметен сразу из-за узкого саночного сиденья.
    В итоге мне ничего не оставалось, как начать делать это самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в кузов как можно ближе к ручнику. Она забралась под сиденье прямо перед санями.Закрепил печку так: слева
    - болт стояночного тормоза (сюда же вывел провод массы), справа
    - 2 самореза с пресс-шайбой.
    Пришлось поднять переднее пассажирское сиденье на 1,5 см. Поднимал по 5 шайб под каждый болт с накладкой. Шайбы широкие, давно валяются, поэтому пригодились. Я даже не знаю, откуда они.
    Болты крепления сиденья к полу пришлось заменить на более длинные, а именно 50 мм.(родственники - 35 мм).
    Стал думать где поставить доп помпу. Вычитал в сети, что есть два основных варианта:
    1 - после блока двигателя. (в подъезде)
    2 - В обратке системы, после салонной печки.
    Так из-за того, куда в инете поставить помпу, идут целые баталии. Народ приводит кучу аргументов в свою пользу, в перерывах кидая члены в оппонентов. Есть законы физики, естественное сопротивление жидкостей и т. Д.и т.д.
    В общем ничего толком не разбираясь, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и начал примерять помпу. Примерил с учетом того, что шланги антифриза не гнутся при переходе от помпы к радиатору печки. В общем после 4 часов размышлений и примерки нашел на корпусе место гнезда аккумулятора.
    Вставил кнопку обогревателя вместо кнопок заднего размера, немного расширив отверстие в панели приборов. Все равно двери багажника у меня нет и проводка от нее изолирована и сложена.
    Подключил печки последовательно:
    Блок двигателя - помпа - печка основная - печка доп - помпа двигателя. (Шланги антифриза заходят в печки снизу и выходят сверху.) Завел, прогрел машину, все нормально, на стыках протечек нет. Шланги второй печки прогрелись, значит, и печка прогреется. Залил в систему тосол, около 3 литров.
    После этого закончил проводку и подключил все к аккуму.Печка дует отлично. На второй скорости от горячего воздуха ботинки раскачиваются на полу возле задних сидений в случае загрязнения.
    Как работает помпа я ни разу не слышал, двигатель не шумит. Ну да ладно, это мелочи. Думаю, я выслушаю, если понадобится.
    После работы остался еще метр резинового шланга. «Маму» пришлось покупать, 5 штук не хватило. Реле было промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
    Ну и фото процесса:
    П.С. Продолжение: Езжу сегодня
    , намотал 87 км. Я ходил с одной и двумя плитами. В салоне реально жарко! Даже при эксплуатации только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включали две печи, сын сзади начинал кричать, что ему жарко.
    Если ехать с выключенными плитами, то окна начинают потеть. Стекло тоже потеет при езде с включенным вторым обогревателем.
    В целом я доволен.

    плита без кожуха

    4

    установка печи в салоне

    7

    8

    установка насоса

    шланговое соединение

    2-скоростная кнопка питания

    Блок реле и предохранители

    Для установки печки пришлось купить коническое сверло, чтобы в полу проделать 2 входных и выходных отверстия.
    Большие отверстия на уплотнительной резинке и крепление на кусочке паранита. Можно было бы сразу все разметить раем, но не сразу нашел. Суть разметки отверстий - напечатать на параните выступающие части печки. Затем просто нанесите его на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

    Пол нельзя было мыть, вода и грязь сильно замерзли. На фото видно, как я проложил провода к пульту и запитал печку насосом

    На моей топливной схеме видно, что есть 2 переключателя бака.Один для кормления из левого или правого резервуара, другой также для возврата. Поставил тройник на подачу, идущую к фильтру, подключил помпу и прогнал все трубки.

    Полностью все подключил и проверил работу. Теперь в машине так жарко, что даже футболку и шорты можно надеть.

    Но через 3 дня перестал запускаться, из выхлопа идет белый дым, слышно зажигание топлива, но после двух попыток запуска стал выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накаливания, но все было нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе eGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа от дизеля превратилось в комья крема для обуви. Пришлось все вычистить и собрать обратно.
    При сборке камеры сгорания полностью оторвались болты ее крепления. Стандартно - M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов с шестигранной головкой М6х10, нарезал резьбу на 6 и собрал.

    После нескольких недель испытаний печь все еще работает нормально.И, вероятно, это было из-за топлива, когда я его тестировал. Был неправ. Забивается из-за добавления антигеля. Как я перестал добавлять, проблема ушла.

    Пока 514-й дизель стоит за подкапотным пространством, решили приступить к переделке печки собственного Хантера.
    Ни для кого не секрет, что в домашней плите не работает лед. Можно конечно заменить на печку НАМИ, но долго искать и удовольствие недешевое. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с помощью двух улиток от КАМАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьих колес от ГАЗели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т. К. Родная подтекала, а еще хотелось регулировать температуру по передней панели, а не залезать в ноги переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект из крана и троса. Смеситель из силумина с керамическим элементом (как написано на упаковке). Конечно, он не стал один на один и его нужно было доработать. Основание для второй трубы было сделано из строительной плиты (отрезанной от старого крана), в нее были вкручены болты как шпильки.Вот такая структура колхоза получилась. Она стояла на штатном месте:

    Переходная пластина

    Потом лобзиком отрезали лишнее. А еще разобрали нижний элемент штатной печки и вырезали дно корыто печки. Вот такой комплект для сборки получился:

    Комплект для сборки

    Потом улитки установили на пластину, а для герметизации приклеили шумку, так как ширина пластины больше ширины плоской части корпус печки:

    Печь в сборе - вид сверху

    И вид спереди:

    Печка - вид спереди

    Пока печку снимали, шумковка застряла на моторном щите за печкой.Смысла наверное будет мало, но шумка осталась :). На этом фото модифицированный смеситель уже установлен на штатное место. А в панели перед черепахой проделали два технологических отверстия, чтобы верхние болты КПП к двигателю можно было нормально затянуть:

    Шум за печкой.

    Ставили доработанную печку на место:

    Печь на место

    Но оказалось, что улитки поставили не совсем правильно.Они могут мешать вашим ногам. Придется снять его обратно и повернуть улитки в сторону моторного отсека на 45 градусов, тем более, что там есть место:

    Улитки нужно повернуть

    После установки улиток в правильное положение можно устанавливать кабель для смесителя, собрать электрическую часть и протянуть выдувное стекло.

    В итоге установка параллельной улитки не удалась. Улитки мешали ногам штурмана:

    Улитки мешали ногам штурмана

    Печь сняли, улиток открутили, корпус печи поставили на место и положение улиток уже обозначили на месте.Для летчика и штурмана угол поворота улитки оказался разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки отверстия в переходной плите были повторно просверлены, и улитки были повторно закреплены:

    Новое положение улиток печи.

    Теперь печка стала "как родная". Ноги больше не мешают:

    Новое положение улиток в салоне

    А про Карлсоны и радиатор:
    Давно хотели ампутировать отличную вискомуфту и перейти на электрические Карлсоны.Причем при преодолении бродов требуется уметь останавливать вентиляторы, чтобы не сломались лопасти. Вентиляторы от ВАЗ 2108 были выбраны в качестве элетроКарлсонов. Сразу решили установить два для обеспечения надежности конструкции и резервирования. Изначально примерка выглядела так:

    Примерка Carlsons

    Но правда жизни расставила все по своим местам. Когда была проведена подгонка корпусов, стало ясно, что такая компоновка не подойдет.После жарких дискуссий между пилотом и штурманом было решено соединить корпуса Calson на одном уровне, а уши сделать радиатор. Корпуса были соединены с остальной частью U-образного алюминиевого профиля. Кроме того, в верхнюю была вкручена шпилька для дальнейшего закрепления хомута проводов (хотим поднять):

    Соединенные корпуса Carlson

    Алюминиевые ушки радиатора

    Чтобы Карлсоны не протирали радиатор , острые края корпусов обклеили П-образной резинкой:

    Резинка на корпусе Карлсона

    Потом закрутили все на болты и вот так радиатор с Карлсонами выглядит:

    Радиатор в сборе

    Эта конструкция идеально вписывается в моторный отсек:

    Рейтинг 0.00

    И опускание люка ящиков. Если автомобиль не поднимать и дверь не опускать, конструкция не поместится! Мне нужно было серьезно переработать низ плиты.
    Предупреждение С. Шелиховского

    Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее - печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

    В верхней части расположены: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, направляющая воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

    В нижней части радиатор печки АЗЛК-2141 (лучше покупать иранские - они сделаны точнее, по АЗЛК (Terra Incognito) пропускают меньше, чем у нас, и из 4 стоящих на моем машин ни одна из них не потекла (наши 3 потекли - заменили на иранские) Но при покупке нужно быть внимательнее - есть турецкие - они тоньше и соответственно меньше теплоотдача.И только положительные отзывы на иранца.) Воздух либо на ноги, либо на обдув лобового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верхняя часть тела).

    На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид со стороны автомобиля. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может оказаться затруднительной. При соблюдении указанных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

    В качестве силового каркаса печки я использовал каркас, склепанный из алюминиевых уголков. На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему приклепали ДВП (можно использовать фанеру). Для прочности шва между ДВП и каркасом нанес клей-герметик. После обшивки ДВП пропитали водостойким лаком, оклеили снаружи ковролином, а полость вентиляторов оклеили пенополиэтиленом для тепло- и шумоизоляции.Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печи.

    • вентилятор отопителя ВАЗ-2108 - 2 шт.,
    • радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше брать иранский) - 1 шт.,
    • боковые дефлекторы АЗЛК-2141, правый - 2 шт., Левый - 2 шт. ,
    • резистор печной АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 - 2 шт.,
    • кабели управления клапанами АЗЛК-2141 или аналогичные - 4 шт.,
    • жесть (оцинкованная или гладкая),
    • уголки алюминиевые 10х10, 25х25 , 30х30, толщина 1.5-2 мм.,
    • ДВП,
    • ковролин,
    • клей-герметик типа жидких гвоздей,
    • заклепки для пистолета диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
    • крепежные детали (болты, гайки, шайбы М4-М6).

    Инструмент:

    • сверло со сверлами,
    • шлифовальный станок или ножовка,
    • ножницы по металлу,
    • пистолет для заклепок.

    Примем следующие условные термины: передняя часть печки - ближайшая к двигателю сторона печки; задняя сторона - сторона печки, направленная в сторону салона.Правая и левая стороны печки расположены соответственно по направлению движения автомобиля.

    Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальные стойки верхней рамы. Правую и левую стороны (попарно) соединяем в нижней части уголком 30х30 (расположен угол: один вертикально вверх, один горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью. , поэтому вам нужно прикрепить не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона расположена вертикально и горизонтально внутрь).

    На высоте 55 мм правая и левая части соединяются уголком 25x25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков прикрепляется уголок 25х25 (стороной вертикально вниз и горизонтально наружу).

    Далее из ДВП вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм.Нижняя часть должна выступать на 45 мм слева от средних стоек и на 50 мм справа. Внизу отметьте окошко для вставки отвода вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силового отсека.

    Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) действуют как воздуховоды и не несут силовые нагрузки. Задняя стенка вентиляторной полости 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости Т-образная, шириной 310 мм, высотой 60 мм и шириной 420 мм, высотой 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм.По углам листы ДВП крепятся с помощью уголка 10х10 и заклепок.

    Отверстия, вырезанные в нижней части полости вентилятора для воздуховода вентилятора, следует тщательно отрегулировать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать стандартные «ушки» крепления, а также небольшой «клюв» раструба воздуховода. (иначе будет сложно вставить вентилятор в окно). После крепления полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, смазать герметиком, избегая трещин и протечек.Эпоксидную смолу можно использовать для увеличения жесткости конструкции. Отверстия для вставки вентилятора следует закрыть пенополиэтиленом или поролоном так, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и шумоизоляции следует также обклеить полость вентиляторов изнутри пенополиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин. Еще раз проверьте, насколько вентиляторы встали на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в отверстие внизу.В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой из уголка 30х30 мм, образующей верхнюю крепежную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство выхода веерного сопла условно назовем надрадиаторной полостью.

    Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору прикрепите наклонную панель от ближайшего к двигателю окна вентилятора к переднему нижнему углу рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить строительной пеной.

    В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и обогревом для водителя и пассажира, надрадиаторную полость следует разделить посередине перегородкой. К дну веерной полости перегородка крепится уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

    Боковые части полости надрадиатора должны быть закрыты прямоугольными пластинами из ДВП, но предварительно в них должны быть сделаны окна для размещения резистора электровентилятора.Он должен быть расположен так, чтобы воздушный поток от вентилятора постоянно обдувал его.

    Далее следует сделать верхние отвороты. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха идет вверх в воздушный поток, минуя радиатор, а 10% идет вверх. через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение изменяется плавно, что позволяет направлять воздух разной температуры к ногам и к лицу - горячий вниз, прохладный вверх.Если такой режим работы отопителя не нужен, то можно исключить верхние заслонки, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Амортизатор сделан из жести, а его ось - из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу ручки двери салона от ВАЗа).

    Левая и правая заслонка симметрична. Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A сделан для «пропуска» заслонки мимо резистора вентилятора, выступ AB проходит внутрь сопла вентилятора, вырез B делается на месте из следующего условия - в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю. полости вентилятора.Проушины C предназначены для создания «петель» - их нужно загнуть вокруг оси демпфера и заклепать в этом положении. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ B предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» демпфера, край демпфера (или весь) желательно проклеить резиной.

    Далее делаются воздуховоды верхней части - под дефлектор «в лицо» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла.Сделал их из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

    Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготавливаем деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. В корпусе дефлектора имеется заслонка, при закрытии происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание ненужных выступов внутри корпус дефлектора следует слегка подпилить.

    Далее следует сделать боковой выход для выдувания стекла. Сделал это так: согнул квадратную «трубу» из жести, а затем плоскогубцами превратил ее край под шланг в трубу круглого сечения. Таким образом, у нас получился переходник с квадратного на круглый (на стандартный шланг для выдувания стекла).

    Две части склепываются вместе, а затем таким же образом присоединяются к верхней части плиты. Щели и негерметики стыков следует замазать клеем-герметиком. По желанию внешнюю поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

    В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды - для этого просверливаем канал наискось с правой стороны, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. Отрезать шланг от полости вентилятора заподлицо. Затем конец шланга выводится в стандартное отверстие корпуса.

    Далее приступаем к изготовлению дна печки. Для этого делаем каркас под радиатор. Боковая часть печи показывает профиль нижней части.Для удобства изготовления каркаса я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палкой (например, спичкой), которая при заданной температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно на сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова загибается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

    Далее следует отрезать от угла две части длиной 180 мм. Они образуют плоскость разделения с верхней частью печи и закрепляются перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

    Далее отрезаются два куска уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 - толщина уголка 2 мм).Углы скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая сторона. Правый - симметричный.

    Далее меряется длина радиатора и с запасом 20 мм вырезаются две части из уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости этими уголками скрепляются правая и левая части рамы. Углы расположены «полочкой» внутрь - именно на них радиатор будет «лежать».

    Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» кадра, и на расстоянии 25 мм между ними и внешней части затем заполняют пеной и служит в качестве опорной платформы для танков радиатора.

    Далее «выходы» стен скрепляются уголком. Обратите внимание - его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них будет проходить ось нижних закрылков.

    Делаем фасадную стенку.

    Заполните пространство между боковой стенкой и внешней рамой «пеной».После застывания плоскость выравниваем ножом.

    Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

    Делаем и прикручиваем воздуховод к ногам задних пассажиров. Представляет собой прямоугольную жестяную трубу 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер рассчитан на шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

    Далее в боковых стенках делаем загибы для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

    Далее делаем нижние отвороты. Каждая заслонка посередине имеет сектор - он разделяет потоки на два направления - «ногами назад» и «ногами вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока на той половине демпфера сделана полукруглая направляющая потока, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно, «наружным» половинкам демпферов). На боковой (внутренней) стороне демпфера имеется загиб, в отверстие которого вставляется трос управления. Сам трос проходит через «дно», куда крепится его оболочка.

    Так же изготавливаем из жести корпус дефлектора к ногам передних седоков (на фото справа). После «опиловки» внутрь вставляется корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, можно направить воздушный поток «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печки саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

    После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

    Далее по центральной перегородке укладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки.Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и просверливаем 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора заделываем щели герметиком и собираем печку.

    Проверяем его работу - обдув, заслонки и т.д. После проверки верхней и нижней части снова разбираем.

    Далее осталось по верхнему краю вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить перекладинами и разметить отверстия для крепления к корпусу.Прикрепил печку к штатным «ушкам» двумя саморезами от поручня ВАЗ-2108 для крепления (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. С правой стороны рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм. Сверху ее следует накрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным к одной стороне поперечины рамы. Таким образом получается клапан рециркуляции - при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично засасывается в печку, ускоряя нагрев.

    Проклеить прокладку высотой 5-15 мм по верхней плоскости монтажной рамки (в зависимости от ровности полки корпуса под каменкой).

    Сначала устанавливается верхняя часть (не забудьте проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижнюю часть сдвигать сбоку вправо и прикреплять к верхней части.

    Радиатор подключается следующим образом - передний нижний патрубок - входной, задний верхний - выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя АЗЛК-2141, либо изготовить его самостоятельно.Поскольку вентиляторы отопителя намного мощнее штатных, желательно сделать на них отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

    Ручки управления от ВАЗ-2105 (07) удобно использовать как ручки управления закрылками. Один рычаг там лишний и мы его просто снимаем ...



    Вид сбоку

    Вид сверху

    Подсветка

    Задний обдув

    Результат превзошел все ожидания - при малой скорости вентиляции окна открывать не нужно.Когда вентилятор включен «на полную», создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир контролирует свою сторону. Например, он может включить обогрев только ног, а водитель может включить обогрев ног и «холодный» удар в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Рука плохо переносит температуру выходящего воздушного потока, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат на 80 г, остывает до 70...

    Эксплуатация выявила один нюанс - к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень большой и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень сильно его охлаждает. В результате возможности печи используются не полностью. Для устранения этого желательно в магистраль отопителя встроить электронасос от Газели. Вы можете включить его для увеличения теплопередачи с помощью отдельного тумблера.

    Система вентиляции и отопления автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по конструкции, так и по принципу действия.Отопитель со своей простейшей системой воздухораспределения одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

    Штатный отопитель для автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер представляет собой крайне примитивный агрегат, состоящий из ящика с амортизаторами, который содержит радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительное сопротивление.

    Несложная система распределения приточного воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две форсунки для обдува лобового стекла, два гофрированных шланга и заслонку для короба отопителя.

    На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый бокс, каталожный номер 3151-8101231, который устанавливается между заслонкой воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода дождевой воды, поступающей в отопитель. когда крышка заслонки воздухозаборника открыта.

    Дождевая вода, попадающая через люк воздухозаборника в этот пластиковый бокс, отводится через резиновый шланг, идущий к перегородке моторного отсека внутри салона.

    Вода или конденсат из внутренней части обогревателя сливаются через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также направляются в моторный отсек через отверстие в его переборке.

    Установка пластикового бокса 3151-8101231 значительно снизила интенсивность набегающего воздушного потока в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода больше не попадает на горячий радиатор отопителя и не образует пар в помещении. кабина, которая устраивается на окнах изнутри.Кроме того, этот бокс предотвращает попадание большей части пыли, песка и грязи непосредственно в обогреватель и через него в салон.

    Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Hunter.

    Автомобиль оборудован естественной и принудительной вентиляцией. При естественной вентиляции воздух попадает в салон через открытые поворотные дефлекторы или дверные окна. При движении автомобиля набегающий воздушный поток дополнительно подается в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом.Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

    При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух нагнетает в салон УАЗ электровентилятор отопителя, не нагревая его. Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и выходит наружу в зону ног водителя и переднего пассажира, а также из центральной части кабины на задние сиденья ... Кроме того, воздух поступает по гофрированным пластиковым шлангам. к форсункам обдува лобового стекла.

    Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой величины подъема крышки заслонки воздухозаборника.

    Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции с закрытыми окнами очень ограничены и она работает неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянным окнам. Поэтому, как и все в УАЗе, желательно как-то доработать систему вентиляции, один из вариантов такой модификации рассмотрен в.

    Обогрев салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

    Салон УАЗа отапливается нагретым воздухом, который поступает внутрь так же, как и при принудительной вентиляции, но при включенном радиаторе отопителя. Для регулировки потока горячей жидкости из системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головке блока цилиндров в автомобилях с двигателями ЮМЗ-417 и ЮМЗ-421, либо находится внутри на переборке спереди. со стороны пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ.409.

    В автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 для упрощения процедуры управления краном отопителя может быть установлена ​​система дистанционного управления. Подробнее об этом в отдельном.

    При открытом регулирующем клапане жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор отопителя, а затем сбрасывается в водяной насос, образуя небольшой круг циркуляции, параллельный основному потоку жидкости в системе. Свежий воздух снаружи через люк воздухозаборника попадает в коробку отопителя, затем самотеком или принудительно нагнетаемый вентилятором через горячий радиатор попадает в уже отапливаемый салон.

    Поток теплового воздуха, прошедшего через радиатор, распространяется на обдув лобового стекла, нагревая ноги водителя и переднего пассажира, и через центральную часть салона на задние сиденья. Воздушный поток можно полностью потратить на обдув лобового стекла, для чего необходимо закрыть переднюю крышку воздуховодов отопителя и клапаны к разъемам на нижних воздухораспределителях.

    Количество и интенсивность нагретого воздуха, поступающего в кабину, регулируется величиной открывания заслонки крышки и частотой воздухозаборника тепловентилятором.С помощью переключателя электродвигателя отопителя можно выбрать один из двух режимов его работы - минимальную или максимальную скорость вращения вентилятора.

    Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на облицовке радиатора на автомобиле УАЗ Хантер желательно установить изолирующую крышку, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать воздушный поток через жалюзи радиатора.

    Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

    Как и всякая примитивная конструкция, штатный обогреватель Oise Hunter для повышения эффективности работы нуждается в доработке и некоторой несложной доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание отопителя и воздухораспределительной системы более подробно рассматривается в отдельном разделе.

    Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о его переделке своими руками, а так ...

    Эксплуатация машины зимой выявила проблему . Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает греть и обдувать стекла - на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые изнутри полностью покрыты льдом, несмотря на то, что машина хорошо утеплена .Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, решений (и результатов) много. Но поскольку меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, кажется, не кривые руки, я пошел своим путем. Итак, проблема печки - плохой нагрев (быстрое охлаждение) и низкий расход воздуха в плите; нужно было решить радикально ...

    Я вложил эту мысль в голову и ждал, пока в мои руки не попадет что-нибудь полезное. И вот сосед (он держит киоск контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) привел... Это была печка (точнее, как выяснилось, половинка - моторный корпус с моторчиком печки и заслонками) от Toyota (не знаю какая) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Сняли и разобрали печку УАЗ, все разложили на полу ...

    Печку УАЗ разобрали пополам (по заводскому подключению), сняли радиатор и передали на пайку специально обученному человеку -проверка))). Пришла новая печка как родная взамен задней (наполовину снятой) родной, но радиатора места не было.Было решено двинуть ее вперед - болгарка, пилинг, гнутинг и ... оказалось тоже самое))). Прикрепляем радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (везде ставим все между металлом).

    Собираем все в единый корпус, не забывая склеить все, что можно с термозащитой и все трещины залил обычным силиконовым герметиком

    Еще проверяем еще раз и поставил на место и снова засада - немного мешает передняя панель... Болгарка это решит))), так же немного загибаем рычаги включения моста и опущенного. Окна «летнего» дутья из старой печи остались в рабочем состоянии.

    И снова нужно подумать ... Воздуховоды не нашел - пробовал подобрать ... Оказалось, что труб для сантехники 50 - то самое))). Схема подключения к электросети взята в интернете - теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

    Снова заделываем все щели герметиком, ждем около суток, подключаем. Надеваем дополнительный на отводной шланг от головки блока охлаждения. электронасос (бери только Бош - нашего нет) и торжественный запуск ...)))

    Надежды оправдались - зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка много сносит в разы сильнее старого; на 3 скорости - поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий - рука не терпит.Внешнюю эстетику результата оставил на потом - просто поставлю сверху узкую полочку и закрою вид на моторчик печки изнутри. Еще сделаю новые амортизаторы через механическую тягу - рычаг поднял и открыл, опустил - закрыл, ничего интересного. Теперь о затратах:

    Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500 руб.

    резистор

    , провода, переключатель 3-х позиционный - 800р

    ремонт радиатора печки

    , пайка и проверка - 500р

    герметик, винты, болты, пластиковые зажимы и др.- 300р

    труба воздуховода

    , 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 - 400р

    утеплитель (поролон на 10 мм) - 200р

    Итого - 2200р (без учета доп. Электронасоса)

    Вот и все, Патентовать не буду - пользуйтесь)))


    Сделал воздухозаборник для печки из салона (при закрытом штатным воздухозаборником). Для этого в воздухозаборном валу под панелью приборов прорезал «карман». Теперь при закрытии собственного «града» воздух в печку попадает из-под панели приборов.Но вот в чем проблема - боковые стекла моментально замерзают (даже стоя, даже в движении). Если открыть собственный воздухозаборник, стекло тает. Может кто знает, в чем дело, или знает другой способ организовать подачу воздуха из салона?

    Ну это проблема не только на УАЗе, а вообще на любой машине. Просто воздух, который вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), очень влажный, а так как вы тоже дышите :-), влажность постоянно растет.Ну дык и запотеют 🙁 По идее надо как-то осушать забираемый из салона воздух (фильтр или что-то в этом роде). А как это сделать проще - черт его знает.

    На самом деле неплохая схема в этом плане была на 452 (сейчас завод почему-то забросил). Воздух можно было забирать как снаружи, так и изнутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи. Это позволяет использовать печь как дополнительную секцию радиатора для охлаждения летом.Почему завод отказался от этой схемы?

    У меня две зимы стояла печка от М-2140. Он занимает меньше места, да и согревает - хожу в свитере -15. Ставится на место штатного. Вам понадобится водостойкая фанера, дрель, лобзик для резки фанеры.

    Съемный дефлектор
    На обычном УАЗе с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду наблюдается обледенение левой щетки (особенно ее дальнего конца).

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *