Размеры лада гранта: высота, ширина и длина Лада Granta, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Содержание

Габариты лада гранта лифтбек — размер, длина и ширина

КомплектацияГабариты, мм
Classic4250x1700x1500
Classic Connect4250x1700x1500
Classic Optima4250x1700x1500
Classic Optima + Connect4250x1700x1500
Classic Optima Optima4250x1700x1500
Club4250x1700x1500
Comfort4250x1700x1500
Comfort Connect4250x1700x1500
Comfort EnjoY Pro4250x1700x1500
Luxe4250x1700x1500
Luxe Connect4250x1700x1500
Luxe EnjoY Pro4250x1700x1500
Luxe Prestige4250x1700x1500
Luxe Prestige4250x1700x1500
Standard4250x1700x1500

Размеры Лады Гранты лифтбек и седан: у какой больше салон и багажник?

Держите все размеры Гранты и объем багажника для кузовов седан и лифтбек. Сравним, какой кузов больше и комфортнее, посмотрим, сколько места на заднем ряду, и какой взять бокс на крышу.

Лада Гранта — компактная машина со скромными размерами. В этом одновременно ее плюс и минус: в салоне с местом не разгонишься, зато в городском трафике маневрировать удобно.

Линейные размеры. Какой кузов больше?

Вот размеры Лады Гранты седан:

А вот размеры Лады Гранты лифтбек:

Размеры кузовов текстом:

  • Длина: седан 4268 мм, лифтбек 4250 мм
  • Ширина: 1700 мм
  • Колея передних колес 1430 мм, задних — 1414 мм
  • Высота — 1500 мм

Как видно, единственная разница — в длине кузова: лифтбек короче седана почти на 2 см.

Это никак не сказывается на вместительности салона. На заднем ряду одинаково скромно что у лифтбека, что у седана. За водителем ростом выше 180 см удобно сидеть только низким людям. Если водитель сам низкий, все ОК, сзади сидеть нормально.

Задний ряд на Ладе Гранте (фото: www.lada.ru)

Где больше багажник?

Разница в 18 миллиметров сказалась на объеме багажника. Как ни странно, среди Грант самый большой багажник у седана — целых 520 литров. Для сравнения: у Шкоды Рапид максимальный объем багажника 550 литров. Так что маленькая Гранта здесь удивляет. Но это еще не все.

У седана можно сложить задний ряд сидений и получить багажник уже на 815 литров. Мешает только задняя перегородка — ограничивает багажник по высоте.

У лифтбека перегородки нет, есть съемная полка. Если ее убрать и сложить сидения, можно упаковать небольшой комод. В этом преимущество лифтбека — более удобный погрузочный размер багажника и возможность перевозить габаритные грузы. Объем багажника лифтбека — 440 литров.

Для Гранты продают бокс на крышу. По опыту скажу: с такими размерами багажника он вряд ли понадобится. Но если вы хотите увеличить объем за счет бокса, то вот хороший бюджетный вариант.

Это автомобильный бокс на крышу Евродеталь Магнум 300. Подходит для перевозки небольших сумок, пакетов, спиннингов с телескопическим удилищем. Если отправляетесь семьей или с друзьями к морю или на рыбалку, этот бокс — самое то: в нем можно перевезти дополнительную мелочь или вещи, которые вы боитесь раздавить тяжелыми сумками в багажнике.

У него небольшой размер: 1250x780x420 мм. Для Гранты как раз подходит — не будет торчать над стеклами. Грузоподъемность — до 50 кг: на Гранту можно ставить до 70 кг.

Бокс не подойдет для перевозки лыж и длинных грузов. Для этого лучше подыскать другую модель.

Важно: любой бокс увеличивает парусность машины. При сильном ветре раскачка будет ощутимая, так что выбирайте безопасную скорость движения.

Цена на бокс Магнум 300 сейчас отличная, так что самое время заказать.

Габаритные размеры Лада Гранта седан

Габаритные размеры в любом автомобиле оказывают существенное влияние на комфорт. Если это касается базы, то первыми на себе ощущают удобство пассажиры под предводительством водителя, а когда речь заходит о багажном отсеке, тогда на первый план всплывает практичность авто. Клиренс позволяет чувствовать уверенность на проселочных участках. Так можно и дальше приводить массу примеров.

Такие утверждения не обходят стороной героиню сегодняшней статьи – отечественную модель Лада Гранта.

Если коснуться подробнее салона, то сразу замечаем похвальную конструкцию сидений, при построении которых производитель ставил целью обеспечение максимально комфортной посадки всех участников вояжа.

Какими внешними габаритами может порадовать Гранта?

Для наглядности приведем характеристики кузова в сравнении с родственницей – Ладой Калиной.

  1. Итак, в длину Лада Гранта побеждает свою соперницу с разницей в 220 мм, ведь этот параметр достигает 4260 мм.
  2. Ширина составляет 1700 мм, аналогичная показателю у Калины. Расхождения не большие, если брать версию седан.
  3. По высоте сохраняется паритет, поскольку этот показатель у обеих «россиянок» составляет 1500 мм.
  4. Аналогичная картина наблюдается и при сравнении баз – 2476 мм у каждой.

Благодаря приросту кузовной длины у Гранты багажное отделение обладает большим запасом свободного пространства, 440 литров в сравнении с 355 литрами у соперницы.

Величина задней колеи у Лада Гранта в версии лифтбек достигает 1414 мм. Это позволяет модели обладать хорошей устойчивостью и плавностью в движении по легким дорожным неровностям.

Габарит, заключенный между краем переднего бампера и центром оси передка составляет 804 мм, а аналогичный показатель в задней части – 980 мм.

Величина клиренса рассматриваемой здесь модели, так же как и в случае с кузовом седан, может похвастаться значением в 160 мм. Однако в модельной линейке Лада Гранта в версии лифтбек присутствуют версии, например, оснащенные автоматическими коробками, клиренс которых немного снижен, а точнее – до 140 мм.

Данный показатель по своему значению состоит в когорте лучших в плане проходимости и гордо перекочевал от предшественницы «Калины». Просвета хватит, чтобы гарантированно преодолеть:

  • грунтовые направления с россыпью кочек и ям,
  • городские участки,
  • заснеженные места проселочных дорог,
  • мелкие холмы с некритично крутыми склонами.

Каковы габариты Гранты внутри?

Как уже обозначалось, не меньшей важностью обладают внутренние габаритные размеры нашей LADA Granta. Именно данные показатели оказывают неподдельное влияние на обеспечение комфортности в дальних «круизах».

Гранта замена фильтра салонного фильтра

Гранта разъем диагностики

Незаменимым достоинством салона является способность кресел поддаваться множеству регулировок. Внутреннее пространство продумано с достаточной скрупулезностью, благодаря чему длительные поездки превращаются в забавные и комфортные мероприятия.

Если задаться значением высоты от стыка подушки сидения со спинкой до ближайшего габарита, то оно составит 910 миллиметр для передних седоков, а у пассажиров кормы в распоряжении будет на 80 миллиметров больше, то есть 990 мм. Ширина кресел соответственно составляет 490 мм и 510 мм. Свободное пространство для ног сзади сидящих участников ездового процесса может в максимуме достигать 335 мм.
Высота размещения кресел относительно днища для переднего ряда составляет 285 мм, а для второго – 340 мм. Данный параметр может варьировать ввиду способности сидений к регулировке (спереди).

Кому интересно расстояние между педальным узлом и передним торцом водительского кресла, то он также благодаря регулированию может изменяться в пределах от 335 мм до 560 мм.

Некоторых будущих обладателей практичных LADA Granta наверняка заинтересуют рулевые габаритные размеры. Диаметр колеса руля оставляет 375 мм. Остальные показатели здесь не особо важны и заметим, что они не способны оказать ни малейшего негативного влияния на комфорт от езды.

В багажнике автомобиля Лада Гранта

Еще одним немаловажным плюсом является габаритные размеры в багажном отсеке. Ширина отделения достигает 1350 мм, а в проеме этот параметр равняется 950 мм. Глубина отсека достигает 1025 мм, а внутренняя высота – 600 мм. Такие габариты позволят осуществить перевозку даже бытовой техники со средними размерами.

Размеры дворников на Lada [ВАЗ] Granta

Подобрать дворники на Lada [ВАЗ] Granta

1 VAZ
  • Укажите марку…
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Byd
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Datsun
  • Dodge
  • Faw
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Haval
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Iveco
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada [ВАЗ]
  • Lancia
  • Land Rover
  • Ldv
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Vortex
  • ГАЗ
  • ЗАЗ
  • Тагаз
  • УАЗ
2 GRANTA
  • Укажите модель…
  • 2101-2107
  • 2108/2109/21099
  • 2110/2111/2112
  • 2113/2114/2115
  • Granta
  • Kalina
  • Kalina Hatchback
  • Kalina Kombi
  • Largus
  • Niva
  • Priora
  • Vesta
  • XRAY

Размер летних и зимних шин на Лада Гранта, какие шины выбрать

Гранта – относительно новая переднеприводная машина, разработанная ВАЗом на базе Калины, и запущенная в производство в 2011 году. С того времени наряду с моделями типа седан стала выпускаться и Лада Гранта лифтбек. Смена кузова не повлияла на размерность шин, в отличие от модификации Sedan Sport.

Предлагаем ознакомиться с параметрами шин, применяемых на этих автомобилях, а также представим небольшую подборку моделей для зимы и лета.

Базовые размеры покрышек

В принципе, чтобы узнать, какой размер шин на Лада Гранта можно поставить, достаточно заглянуть в паспорт или же на табличку на внутренней стороне двери автомобиля.

Тем не менее представляем вашему вниманию список параметров, которые декларирует производитель на примере модификаций 2018 года выпуска:

МодификацияБазовый размерВарианты замены
2190 Sedan/1.6 16VR14 175/65R14 185/60R15 195/50 и 185/55
2190 Sedan/1.6 8VR14 175/65Без вариантов
2190 Sedan/1.6 16V SportR15 185/55R15 195/50R16 195/50
2191 Liftback/1.6 16VR14 175/65R14 185/60R15 185/55
2191 Liftback/1.6 8VR14 175/65R14 185/60R15 185/55

Давление в шинах

Какие шины подходят на Ладу Гранта мы выяснили — теперь разберёмся с давлением. От него очень многое зависит в процессе эксплуатации шин, покупка которых является одним из источников расхода любого автовладельца. Давление нужно постоянно контролировать, чтобы шины не изнашивались слишком быстро.

Преждевременный износ происходит при недостатке давления, но и перекачка чревата последствиями.

  • Если давление регулярно занижено на 0,5 Атм меньше нормы для 14 радиуса в 1,9 Атм спереди, и 2,0 Атм сзади, покрышки прослужат в 4 раза меньше – плюс увеличивается расход топлива.
  • При ещё большем недостатке давления машина может потерять контроль, увеличивается тормозной путь.
  • Если долго ездить на полуспущенных колёсах, а потом накачать их, шина может попросту взорваться.

Поэтому нужно иметь под рукой манометр, время от времени делать замеры (особенно зимой), и если нужно подкачивать колёса. В передней и задней паре шин давление должно быть одинаковым.

Конкретные показатели зависят от размера колёс. Взять, например, профиль 195/50, который является одним из вариантов замены для LADA Sedan Sport. Если это радиус 15, то оптимальное давление составляет 2,3 Атм, а в 16 радиусе нужно качать уже 2,4 Атм.

Подбор шин по моделям

Зная размер «обувки», остаётся только выбрать фасон. У любой машины должно быть два комплекта резины: зимняя и летняя. Зимние покрышки ставят, не дожидаясь морозов, а тогда, когда столбик термометра регулярно опускается ниже +5 градусов.

Чтобы сэкономить на покупке зимних шин, некоторые водители принимают ошибочное решение ездить на всесезонке. Поэтому сделаем небольшое отступление, и объясним, почему так делать не надо.

Когда и какая резина нужна для машины

Сразу скажем, что покрышек, которые вели бы себя стабильно в любых условиях, не бывает. Почему же тогда шину называют всесезонной? Из-за протектора, который должен иметь глубокий рельеф и канавки, через которые легко проходит вода, грязь, снежная каша.

Всесезонной называется резина, на которой комфортно ездить в межсезонье, когда температура воздуха варьируется в пределах от +7 до -10 градусов. На ней часто стоит обозначение M+S (грязь/снег), что многих сбивает с толку.

Но фактически всесезонка – это летняя шина, и не годится для круглогодичной езды даже в южных регионах страны.

  • Все грязевые покрышки, да и все зимние, имеют всесезонный протектор. Разница только в составе резины, который рассчитан на плюсовую или минусовую эксплуатацию колёс. На зимней шине, для лучшего сцепления с обледенелой дорогой делают много нитеобразных ламелей, что и отличает её от всесезонки.
  • Нешипуемую зимнюю шину в народе называют липучкой. На такой резине машина прекрасно чувствует себя в гололёд, но когда на улице стоит стабильно плюсовая температура (выше +6-7 градусов), её нужно обязательно переобуть в летнюю.
  • Зимняя резина намного мягче, поэтому, если пытаться ездить на ней и летом, она быстро износится. Для езды по снегу лучше подходят шипованные шины, поэтому, когда зимой вам предстоит ездить не по очищенному асфальту, а по просёлочной дороге, предпочтение лучше отдать шипам.
  • Круглый год на всесезонке ездят в основном грузовые машины, автобусы, у которых смена колёс – трудоёмкий процесс, и к тому же их обычно больше четырёх. Правда, в сильные морозы и снегопады им на такой резине им приходится совсем не сладко.

И ещё один немаловажный фактор — для тех, кто проводит много времени за рулём. Шина для зимней эксплуатации гораздо мягче летней, но и она при движении шумит, особенно шипованная.

Летняя, а она же и всесезонка, на сильном морозе «дубеет» и прямо гремит. И это не говоря уже о том, что по льду вы на ней будете не столько ехать, сколько исполнять фигурное катание.

Зимние шины на Lada Granta

Теперь посмотрим, какие зимние шины выбрать на Ладу Гранту:

Viatti Brina Nordico

Относительно новая модель, разработанная немецким Континенталем совместно с итальянскими инженерами, и запущенная в производство на мощностях Нижнекамского шинного завода.

Несимметричный рисунок протектора, сочетание срединных блоков с рядами шипов по краям и технология переменной жёсткости боковины обеспечивают безопасное движение, устойчивость на поворотах и при пересечении неровностей дороги.

Toyo Observe Garit G3-Ice

Зимняя резина от японского Toyo заслуженно считается одной из лучших. Если раньше об этом знали только продавцы и те, кто на ней ездил, то не так давно проведённый на полигоне тест не оставил сомнений.

Шины Observe Garit G3-Ice соревновались с финской Hakkapeliitta-7, слегка уступая ей на заснеженных участках и вырываясь вперёд на укатанной трассе. Специалисты считают, что всё дело в шипах, которые выступают за поверхность покрышки больше нормы на 1,2мм.

Goodyear UltraGrip 600

Ещё одна новинка. Нетипичный рисунок протектора – как, впрочем, у всех моделей от Goodyear. Глядя на него, создаётся впечатление, что цельное колесо просто изрезано канавками. Именно они и обеспечивают шине прекрасную управляемость в рыхлом снегу.

Ещё одной отличительной особенностью являются шипы в форме шестигранника, которые дают возможность быстро разогнаться и безопасно затормозить.

Hankook W429 i Pike

Зимние шипуемые шины разных поколений от корейского производителя Hankook, уже давно зарекомендовали себя как отличное сочетание цены и качества. Последняя модель несколько переработана, слегка изменилась форма некоторых элементов протектора, хотя симметричность рисунка и направленность были сохранены.

Массивные блоки по бокам пришли на смену узким рёбрам, и шина стала лучше работать в условиях гололёда.

Лучшие модели для лета

Теперь представим несколько достойных летних моделей:

Bridgestone Ecopia EP150

Протектор этой японской покрышки разработан по новой технологии (NANO-PROTECH), позволившей снизить коэффициент сопротивления вращению, и как следствие, экономить расход топлива. Плюс ко всему, EP150 получилось более лёгкой по весу и практически бесшумной.

Nitto NT860

Ещё одна японская шина, производимая в Малайзии. Очень мягкая резина, отлично балансируется и тормозит, благодаря глубокому протектору, самоочищается от грязи и снега. При всём этом самое приятное – невысокая цена.

Kormoran Impulser B2

Сербский Kormoran разработан по мишленовским технологиям. Шина устойчива при движении на скорости, не «плавает», попав в лужу, отлично сцепляется с дорогой и контролируется на поворотах.

Matador MP 47 Hectorra

Летняя шина из Словении MP-47 Hectorra в новом поколении отлично ведёт себя как на сухих, так и на мокрых покрытиях благодаря асимметричному рисунку с четырьмя глубокими продольными канавками.

Элементы протектора максимально оптимизированы, что улучшает усилия при разгоне и торможении, снижает уровень шума.

Заключение

Какие лучше зимние шины для автомобиля, или во что переобуть его на лето, решать, конечно, владельцу. Всё зависит, в какой климатической зоне приходится использовать машину, по каким дорогам ездить. А наша информация призвана разобраться в характеристиках тех или иных моделей и целесообразности их применения.

 

Размер заднего стекла лада гранта

Длина ветрового стекла на Lada Granta находится в пределах 1394-1405 (мм), ширина – 800-959 (мм).

Заводские размеры лобовых стекол на Lada Granta:

Лобовые стекла на Lada Granta подбираются в зависимости от года выпуска автомобиля и типа кузова – седан, хэтчбек, лифтбек.

Размерный ряд ветровых стекол указан в формате «длина/ширина»:

Толщина лобовых стекол для данной модели составляет 5 (мм).

Важно: на ветровые стекла Lada Granta возможна установка датчика дождя или электрического обогрева путем специальных нитей накаливания, вмонтированных в стекло.

Общий вид лобовые стекла
Общие параметры ветровых стекол Lada Granta
Чертеж Общий условный чертеж лобовых стекол Длина min (мм)
Минимальная длина лобового стекла для разных модификаций Lada Granta.

Замер проводится по широчайшей нижней части стекла, по наружной стороне.

Длина max (мм)
Максимальная длина лобового стекла для разных модификаций Lada Granta.

Замер проводится по широчайшей нижней части стекла, по наружной стороне.

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе
(чертеж) 1394 мм 1400 мм 3
Параметры лобовых стекол Lada Granta
Параметр
Параметр лобового стекла
Значение (мм)
Значение параметра в (мм) 4D SED 11- Общая длина 1394 мм Боковая грань 945 мм GRANTA 5D LBK 14- Общая длина 1400 мм Боковая грань 959 мм Годы выпуска 2011 – настоящее время Высота 870 мм
Ширина 1130 мм Диагональ 1145 мм

Предостережение: в данных, после которых в скобках указано буквенное обозначение (например: Верхняя длина (АB)) указывают размер стекольного проема, во всех остальных случаях – данные касаются размеров стекла.

Перед покупкой автомобиля будущий покупатель интересуется не только техническими характеристиками, но и размерами багажника, салона и кузова. В салоне продаж могут указывать только габаритные размеры Лада Гранта, а вот вместительность салона и багажного отделения придется измерять вручную, либо воспользоваться схемами из этой справочной статьи.

Первые схемы показывают размеры кузова Лада Гранта, расстояние между колесами, углы переднего и заднего свеса, ширину колеи, вместительность салона и некоторые другие размеры.

На этой схеме показаны размеры багажника Лада Гранта, проемов дверей, ветрового стекла, заднего стекла, моторного отсека и контрольные точки кузова снизу автомобиля.

Сайт Авторевю подготовил схемы сравнения размеров Лада Гранта с конкурентами: Daewoo Nexia, Renault Logan, Zaz Chance и Лада Приора.

Размеры кузова и салона новой Гранты (Lada Granta FL):

Ключевые слова: багажник лада гранта

Размеры кузова автомобилей Ваз, данные по геометрии и контрольным точкам Lada 2190 из заводской документации.

Справочные линейные размеры проемов дверей Lada Granta

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окна Ваз 2190

Контрольные размеры кузова в моторном отсеке (подкапотное пространство Лада Гранта)

Контрольные размеры кришки багажника Ваз 2190

Основные размеры кузова ВАЗ 2190 (Лада Гранта) днище

Заводские схемы показывают габаритные размеры кузова Лада Гранта, расстояние между колесами, углы переднего и заднего свеса, ширину колеи, вместительность салона и некоторые другие размеры.

Ширина, высота кузова осталась аналогичной Лада Гранта седан, отличается только длина кузова, у лифтбека он короче на 14 мм. Размеры салона Лада Гранта лифтбек тоже практически такие же, как и у седана. Исключение составляет только пространство над головой задних пассажиров, которое уменьшилось на 8 мм.

Объем багажника составляет 440 литров, но может быть увеличен до 760 литров, если сложить спинки задних сидений.

Также, стоит отметить и отличие размеров багажного отделения. В кузове седан и спорт, багажник имеет одинаковый объем – 520 литров, а вот у лифтбек, багажник увеличен до 760 литров, благодаря измененному кузову.

Ширина всех троих видов: седан, лифтбек и спорт – абсолютно одинаковая. Размеры машины, от края левого зеркала, до края правого – 1,7 метра. Такие габариты, не сильно отличаются от остальных моделей Лада (по ширине). При этом, вместительность и комфорт, в каждой модели абсолютно разный. Например, в Гранте салон довольно просторный, чего не скажешь про Калину.

Высота, у кузова седан и лифтбек – одинаковая, и равняется 1,5 метра. А вот, что касается Лады спорт, то его высота немного меньше – 1470 мм. Разница в 30 мм, достигается за счет более низкой подвески. Размеры, обозначающие высоту, считаются от дорожного покрытия, с которым соприкасается колесо, до верхней точки крыши автомобиля.

Также, у Гранты спорт, более широкая колесная база. То есть, не смотря на одинаковую ширину всех кузовов, у данного образца, колесные оси удлинены на 15 мм. Конечно, такая разница не значительна, и при таких размерах, колесо не будет выпирать из арок, увеличивая габариты автомобиля.

Двери довольно широкие, что обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров. Высота задней двери – 97,2 см, а ширина – внизу 61 см, а вверху 83,3. Переднее двери, имеют немного большие габариты: высота – 1 метр, а ширина – 1 метр 72 миллиметра. При полном открытии дверей, доступ в салон, не будет иметь проблем.

Какая лада лучше приора гранта или калина. Что лучше или сложность выбора между Ладой Калиной или Грантой и Приорой. Модельный ряд и размеры кузова

Несмотря на перманентный рост доли иномарок, позиции отечественного автопрома остаются незыблемыми. Что и понятно: даже средний класс умеет считать деньги, а в условиях постоянной инфляции автомобиль, который еще пять лет назад считался недорогим, сейчас становится недоступным. Но было бы ошибкой полагать, что на него не повлияла эволюция: он становится комфортнее и безопаснее, надежнее и качественнее, конкурируя со многими бюджетными иномарками, особенно китайского производства.Так что неудивительно, что предметом нашего обзора являются две популярные модели: Priora, последний экземпляр которой сошел с конвейера в 2018 году, и Grant, которая выпускается до сих пор, но уже с приставкой «пока».

Технические особенности моделей

Для участия в обзоре мы взяли автомобили последнего поколения с такими же 1,6-литровыми 87-сильными двигателями и МКПП.

гранта Приора
Страна сборки Россия Россия
тип кузова седан седан
Трансмиссия механическая механическая
Объем силового агрегата, л. 1 598 1 598
Мощность, л. от. 87 87
Макс. кр. крутящий момент, Нс при об/мин 140/3800 140/3800
Емкость топливного бака, л 50 43
Объем багажника, л. 520 430
Снаряженная масса, т. 1,16 1,19
Длина, см. 427 435
Высота, см. 150 142
колесная база, см. 248 249
Дорожный просвет, см. 18,0 16,5
Средний расход топлива, л. на 100 км. 6,8 7,4
Размер шин 175/65R14 175/65R14

Как видите, Приора крупнее и тяжелее: вес Приоры и Гранты отличается на 30 кг, а длина на 8 сантиметров.Но у Гранты дорожный просвет больше, и она экономичнее. Во всем остальном седаны примерно равны.

Внешний вид

Lada Granta дебютировала в 2011 году и представляла собой переднеприводный седан. Изначально автомобиль предназначался для замены заднеприводных версий, в частности, линейки «девяток». Позже к седану добавился пятидверный лифтбек, который отличался от базовой модели спереди незначительно (только бампером). Сзади по понятным причинам машины оказались мало похожими.В целом внешний вид Гранты, особенно после последнего рестайлинга, стал моложавым, напоминающим типичные «дутики» 90-х. Доработан бампер, передняя головная оптика, ходовые огни.

Старт продаж Priora датируется 2007 годом, а сама модель призвана заменить «десятку», спрос на которую с каждым годом падал. В 2013 году автомобиль прошел фейслифтинг, в ходе которого были добавлены ходовые огни и улучшена шумоизоляция. Сам дизайн экстерьера почти не изменился и сейчас воспринимается как устаревший.

Так что с точки зрения внешнего вида вопрос, что лучше, Гранта или Приора, не стоит: первая модель выглядит однозначно более современно и эстетично. В пользу Priora говорит более широкий выбор типов кузова: помимо седана доступны универсал и две модификации хэтчбека, трех- и пятидверная.

Салон и багажник

Поскольку Грант был разработан позже, ее интерьер так же современен, как и ее внешний вид. Дизайнеры постарались учесть все модные тенденции мирового автомобилестроения.Обращает на себя внимание круглая форма дефлекторов, наличие полки перед сиденьем переднего пассажира — влияние французской школы автодизайна. Правда качество пластика оставляет желать лучшего — он жесткий, и со временем начинает издавать неприятные скрипы. Впрочем, на приборной панели есть и мягкие вставки, а на приборной панели – даже декоративные элементы под алюминий. Также хорошо смотрятся часы овальной формы.

Приборная панель Приоры тоже сильно помолодела, но чувствуется, что и здесь явно не хватает эргономики.Что касается вместительности, то у родственников примерно одинаковая вместительность и спереди, и сзади. Сзади немного не хватает ширины, троим здесь будет явно некомфортно, особенно при дальних поездках. Посадка наследницы «десятки» гораздо ниже — отголосок девяностых. понравится любителям высоко сидеть, а таких явно большинство. И дело не столько в лучшей обзорности: садиться и выходить здесь гораздо проще, чем на низкой Приоре. Багажник Гранты на 90 литров больше, что может стать неожиданностью, ведь габариты этого седана меньше, чем у конкурента.

В отличие от Приоры спинка заднего дивана у Гранты опущена, но не для всех комплектаций, и получить ровную грузовую площадку не получится.

Двигатели и трансмиссии

На обе машины устанавливается практически идентичный восьми- или шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,6 л, доставшийся им в наследство от Калины. Но степень форсирования у них разная. Приора имеет 98/106 л. с., у младшего брата к этим двум силовым агрегатам добавились менее мощные, 82- и 87-сильные.Но даже на тех же двигателях, чисто субъективно, Гранта кажется более приемистой — возможно, из-за наличия облегченной шатунно-поршневой группы. В любом случае эти моторы менее шумные, заметно меньше вибрируют и потребляют меньше топлива. В качестве последнего используется только АИ-95.

Что касается трансмиссии, то здесь лидерство Granta выглядит очевидным — ее кабельная коробка выглядит гораздо лучше. По сути, это модернизированная МКПП от ВАЗ-2108, которая работает намного четче, хотя и считается более шумной.

Учитывая все вышесказанное, ответ на вопрос, чей силовой блок лучше, Приора или Гранта, будет однозначным, но это преимущество нельзя назвать решающим.

Динамика, расход топлива

Оснащен 87-сильным двигателем, расходует столько же бензина, что и его коллега по обзору, оснащенный такой же силовой установкой:

  • Город — 9,0 л на 100 км пути;
  • Шоссе — 5,8 л;
  • Смешанный режим — 7,0 л.

Но из-за разного веса разгонная динамика разная: Приоре требуется 12,5 секунд для достижения скорости 100 км/ч при «максималке» 176 км/ч, Гранта разгоняется быстрее (12,2 секунды), но едет «тише»( его предел — 167 км/ч).

106-сильный 1,6-литровый шестнадцатиклапанник — еще один распространенный двигатель, но здесь все показатели другие, кроме максимальной скорости (183 км/ч). У Lada Priora расход по городу, трассе и в смешанном режиме составляет 8,9/5,6/6,8 литров на 100 километров (разгон до «сотни-11.5 секунд), для Lada Granta — 8,6/5,6/6,7 (10,9 секунды) для МКПП и 9,9/6,1/7,6 (13,3 секунды) для четырехступенчатого автомата.

Итак, по этим показателям сравнение Гранты и Приоры не выявило явного победителя: наследник «десятки» с одним силовым агрегатом быстрее, с другим проигрывает.

Управляемость и безопасность

Сложно назвать ее такой же комфортной, как современные иномарки, но в плане управляемости Priora вполне хороша.С увеличенным ходом рулевой рейки автомобиль уверенно держит дорогу даже на скорости более 120 км/ч. Да и маневрировать здесь легче за счет увеличенного числа оборотов руля (4,1). Granta проигрывает по сравнению с конкурентом — машина больше кренится на поворотах, потому что оборотов меньше (3,1), а любая неровность может стать причиной ухода с исходной траектории. В то же время подвеска у нее мягче – это достаточно комфортная машина вне зависимости от типа кузова.

Что касается показателя надежности и безопасности, то обе машины оснащены подушкой безопасности водителя и системами ABS/EBD/BAS – это, так сказать, минимальный евростандарт для базовых комплектаций. Кроме того, имеется охранная сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением.

Комплектация и цены

Комплектация обоих автомобилей не сильно отличается. В базовой версии есть дневные ходовые огни по одному ПБ, уже упомянутые системы EBD/ABS/BAS, аудиоподготовка и тонированные стекла.На Приоре к этому списку можно добавить бортовой компьютер, электроусилитель руля, подлокотник, очечник. Стоимость комплектации Стандарт примерно одинакова – за Приору просят 460 тысяч рублей, а за Гранту – 430 тысяч. Почему базовая Приора дороже Гранты науке неизвестно, но с увеличением комплектации картина меняется, становясь более предсказуемой.

Оборудование Приората Норма стоит 470 тысяч, при этом уровень оснащения соответствует начальному уровню Гранты.Топовую версию Image можно приобрести за 530 тысяч, тогда как у конкурента есть относительно дорогой Luxe Prestige стоимостью 610 тысяч. Здесь можно насладиться кондиционером, современным семидюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем, подушкой безопасности пассажира, парктроником, датчиками света/дождя — опциями, которых нет у Lada Priora.

Что выбрать: Гранту или Приору

Подводя итог вышесказанному, сложно отдать предпочтение какой-то одной модели. Причем есть модификации с разными кузовами – седаны, лифтбеки, универсалы, хэтчи, спортивные версии.Так что было бы интересно сравнить и отзывы реальных владельцев.

Но и здесь мнения расходятся. Многие утверждают, что Гранта надежнее и лучше Приоры, что у этого автомобиля есть мелкие неисправности, заставляющие обращаться в автосервис, возникают позже и реже. Причем в большинстве случаев это такие дефекты, которые позволяют передвигаться самостоятельно, а не прибегать к помощи эвакуатора (неисправности отопителя, механизма стеклоподъемников, генератора и т.п.). меньше, внешний вид намного современнее и привлекательнее.Единственная отрицательная характеристика всех моделей — свист тормозов, но к этому рано или поздно привыкаешь и перестаешь обращать внимание.

Еще одно преимущество наследника «десятки» — более просторный салон, особенно в плане места для ног пассажиров. Посадка тоже намного удобнее, багажник стал почти на 90 литров больше. Добавьте к этому более богатое оснащение, и картина станет более-менее стройной.

А вот Приора многим нравится, и она вполне надежная. К тому же, по статистике, владельцы этого автомобиля реже посещают автосервис.Возможно, дело здесь в большей ремонтопригодности – многие ремонтируют Приору в гаражных условиях, благо с запчастями проблем нет, а их стоимость на порядок ниже, чем у иномарок. Единственное, что огорчает даже сторонников автомобиля со старомодным дизайном, — слишком высокая стоимость. Но поскольку производство модели прекращено с прошлого года, сравнение цен не совсем корректно.

Итак — Гранта или Приора — решать вам.Если интересует только новый автомобиль – выбор однозначный, но в сети неоднократно проскальзывала информация о том, что производство Lada Granta также планируют закрыть, особенно на фоне нарастающих проблем с поставщиками. Когда это произойдет, неизвестно, поэтому советуем не откладывать покупку в долгий ящик. А инфляция не способствует поддержанию покупательной способности населения на прежнем уровне…

Выбор наилучшего варианта

Автомобили Lada

сегодня пользуются большой популярностью у наших соотечественников.Это связано с относительно низкой стоимостью машин, доступностью автозапчастей и аксессуаров. На пике продаж находятся две модели: Priora и Grant. Если вы окончательно решили приобрести Ладу, то выбрать между этими двумя моделями будет достаточно сложно.

Выбор осложняется тем, что у Гранты и Приоры много общего, хотя они и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после тщательного изучения характеристик обеих моделей.Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет сделать выбор: Гранта или ее старший брат Приора.

Характеристики Лада Приора

Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170. Модель впервые появилась на рынке 5 лет назад, благодаря чему достаточно известна и уже успела обрести поклонников. Приора собрана на базе ВАЗ 110 и сбоку очень напоминает «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 доработанных деталей.

Все знают Приору

Капот, багажник, крылья и оптика Приоры весьма эффектны, особенно если учесть год ее выпуска. Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Приоры создан для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время появляется характерный для отечественных автомобилей скрип дверей.

Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. от. Благодаря этим характеристикам скорость 100 км/ч достигается за 11,5 секунд. На данный момент доступно 2 комплектации модели: «норма» и «люкс». В «нормальной»: ГУР, центральный замок, ЭБУ, корректор фар, электростеклоподъемники и т.д. В «люксе», кроме того, есть кондиционер, ABC, EBD, подушка безопасности. Отличаются эти 2 комплектации и внешне: в «люксе» есть парктроник, противотуманки и легкосплавные диски.

Можно сделать вывод, что Lada Priora – эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели больше положительные, чем отрицательные.

Авто функции

Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они выпущены с разницей аж в 4 года.

Модель

Гранты 2014 года гармонично продолжает классическую линейку.Многие аналитики считают, что дизайн автомобиля заметно близок к европейским автомобильным стандартам. Хотя Гранта и основана на Калине, но существенно отличается. Новые детали, которых в автомобиле более 2000, изготовлены из легированной стали.

Гранта комплектуется 3 типами двигателей: 80, 90 и 98 л. от. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель немного выше, чем у Приоры, однако преимуществом считается тихая работа мотора, которая отчасти обеспечивается отличной шумоизоляцией.

Дизайн салона полностью европейский, комфорт и тишина — несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АКПП, а это говорит о серьезном подходе к машине. Автоматическую коробку передач на Приору ставить не собираются, так как модель не подготовлена ​​к таким модификациям. Lada Granta представлена ​​в трех комплектациях: «норма», «стандарт» и «люкс».

Все вышеперечисленные характеристики показали, что Гранта на фоне своего собрата Приоры выглядит намного свежее и мощнее, при этом не забывая учитывать разницу в годах выпуска.Стоимость автомобилей тоже очень заметно отличается: цена Приоры начинается от 330 тысяч рублей, Лада Гранта – от 259 тысяч рублей. Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: Грант значительно сократил количество деталей. Что лучше, Гранта, которая до сих пор считается «зеленой», или Приора, уже успевшая доказать свою надежность? Все проблемы Приоры и пути их решения давно известны, о Гранте говорить рано.

Лучше всего будет сравнить эти две модели через несколько лет, когда Granta покажет, насколько она надежна.Хотя, как утверждают производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации. Выбирать Приору или ее младшего брата только вам. На данный момент Гранта выглядит более современно, а для многих значит лучше.

Автомобиль – удобное и быстрое средство передвижения. Те, кому нужен новый и недорогой личный транспорт, обычно обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа. Особенно часто выбор делается между Ладой Грантой и Приорой. Чтобы понять, какой автомобиль лучше, необходимо провести сравнительное описание и анализ каждой марки.

Переднеприводный автомобиль, созданный на базе Lada Kalina. Автомобиль поступил в производство в мае 2011 года, а массовые продажи начались в декабре 2011 года. Относится к типу седан.

  • Длина — 426 см.
  • Ширина — 170 см.
  • Рост — 150 см.
  • Колея передних колес — 143 см.
  • Колея задних колес — 141,4 см.
  • Колесная база — 247,6 см.
  • Объем багажника — 520 литров.
  • Клиренс — 16 см.

Машина выполнена в современном стиле.Спереди решетка радиатора, большие фары, воздухозаборник. Есть круглые противотуманки. Капюшон массивный. Двери имеют черные пластиковые накладки. В задний бампер установлен номерной знак.

Преимущества:

  1. Доступная стоимость.
  2. Просторный салон.
  3. Универсальность.
  4. Вместительный багажник.
  5. Самая современная модель Lada.
  6. Недорогие запчасти для транспорта.
  7. Привлекательный внешний вид.
  8. Выгодное транспортное обслуживание.
  • Частые поломки.
  • Ненадежная сборка.
  • Некачественные дверные ручки.
  • Маленький фонарь заднего хода.
  • Наличие отверстия между лобовым стеклом и крышей вызывает развитие коррозии.
  • Плохая ремонтопригодность дверных петель (крепятся сваркой).
  • Невозможность выполнить трансформацию салона.

Автомобиль этой марки в стандартной комплектации стоит около 300 000 рублей.

Это автомобиль с четырехдверным кузовом типа седан . Это обновленная версия модели ВАЗ 2110, производство которой было прекращено в 2007 году. Автомобиль поступил в продажу в апреле 2007 года. В 2014 году был проведен рестайлинг: изменен бампер автомобиля, добавлены новые светодиодные стоп-сигналы и задние фонари. .

Дорогие модели автомобилей оснащены современной мультимедийной системой и системой круиз-контроля, трехрежимным подогревом сидений. Доработан механизм наклона спинки: теперь она опускается более плавно.

Характеристики автомобиля:

  • Длина — 435 см.
  • Ширина — 168 см.
  • Рост — 142 см.
  • Колея передних колес — 141 см.
  • Задняя — 138 см.
  • Колесная база — 2492 см.
  • Объем багажника — 430 литров.
  • Клиренс — 16,5 см.

Отличается выпуклой оптикой дальнего света, обычным бампером и покатым массивным капотом. Спереди небольшие круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.Двери большие, свесы длинные. Пластиковых молдингов нет. Бампер ровный, крышка багажника оснащена блестящей накладкой, ножки высокие.

Транспортные преимущества:

  1. Обновленный вид.
  2. Яркие фары.
  3. Современный стиль.
  4. Функциональная приборная панель.
  5. Надежный двигатель.
  6. Качественная отделка.
  7. Хорошая система безопасности.
  8. Улучшенная шумо- и звукоизоляция.
  • Бывают случаи отключения питания.
  • Компоненты низкого качества.
  • Частые поломки электроусилителя.

Стандартный автомобиль будет стоить от 370 000 руб.

Общие черты двух автомобилей

Общие черты двух марок автомобилей:

  • Производятся на одном заводе — ВАЗ.
  • Тот же дорожный просвет — 16 см.
  • Те же характеристики двигателя.
  • Тот же расход топлива.
  • Хороший внешний вид.

Различия между двумя автомобилями

Отличительные особенности:

  1. Гранта при разгоне, по мнению многих пользователей, быстрее.
  2. Модификация Kalina имеет объем багажника на 90 литров больше.
  3. В Гранте установлен новый тросовый редуктор, а в Приоре старый.
  4. По габаритам Priora менее компактна.
  5. Мощность Приоры 98-106 лошадиных сил, а модификации Калины — 118 лошадиных сил.
  6. Гранта самая новая модель ВАЗ.
  7. В Гранте мотор дополнительно оборудован системой шумоизоляции.
  8. Гранта — более дешевая версия Калины, Приора — улучшенная модификация ВАЗ 2110.
  9. Приора дороже.
  10. Автомобиль
  11. Гранта имеет более современную подвеску.

Что лучше купить?

Что лучше, Гранта или Приора, решать автомобилисту. Многое зависит от предпочтений и вкусов. Что касается отзывов автовладельцев, то лучшей признана Приора . Этот автомобиль считается флагманом отечественного автомобилестроения.

Характеристики автомобилей этих двух марок немного различаются.Если позволяют финансовые возможности, то лучше брать Приору. Это более дорогая, но и более качественная машина. Если на первом месте комфорт, то стоит выбирать Гранту, а если управляемость и надежность езды по бездорожью — Приору (у нее увеличен ход рулевой рейки, поэтому она более маневренна при езде на высокой скорости). Любителям новинок и экспериментов, предпочитающим спокойную езду, лучше взять Гранту.

Если качество автомобиля стоит на первом месте, то надо брать Приору.Такая машина, по мнению многих автовладельцев, ломается намного реже, чем Гранта. Помочь понять, какая машина лучше, могут отзывы автомобилистов и специалистов на тематических форумах в Интернете.

Если вы внимательно обратите внимание на то, какие машины ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно). Эти автомобили отличаются как по цене, так и по внешнему виду, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю в выборе между ними и ответить на вопрос «что лучше, гранта или приора?».

Прототипом этого автомобиля послужила устаревшая Lada Kalina. Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Кроме всего прочего, Гранта содержит достаточно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван на приоре, можно получить не 400, а 700 литров, но с ущербом для задних пассажиров.



Этот автомобиль больше всего подходит для людей среднего возраста или пенсионеров, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками.Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

Однако Гранта также может комплектоваться 16 клапанным мотором, который так известен среди автолюбителей. Эта техника заметно дороже, а также неудобна в использовании, так как объем моторного отсека у этого автомобиля очень маленький.

Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110, и соответственно создана полностью на его базе.Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. Priora имеет хорошую управляемость и достаточно мощный мотор, которые позволяют ей хорошо вести себя на трассе.

Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, очень сомнительное качество сборки. Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

Дизайн

Пожалуй, по внешнему виду выигрывает Гранта, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, что ставит ее в один ряд со всеми иномарками.Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если говорить о новой приоре, то тут можно поспорить, так как она получила новый передок. В общем, это, конечно, дело вкуса.




Если судить об удобстве, то и здесь гранта выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в стесненных городских условиях.

Если говорить о современности салона, то большинству российских водителей «Приора» гораздо привычнее, так как в ней гораздо больше места и такая же привычная торпеда с необходимым функционалом.Гранта собрана с акцентом на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и другая эргономика приборов. К тому же салон Гранты проработан намного грамотнее, в плане появления «посторонних» звуков.

Силовая установка

Granta больше подходит для езды по городу, так как расход топлива на трассе у нее значительно выше . Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые.Приора выигрывает на трассе, как по динамическим характеристикам, так и по расходу.

Коробка передач Гранта значительно превосходит своего конкурента, так как использует короткоходные крылья, снижающие вероятность хрустов и сокращающие время переключения передач. Кроме того, есть комплектации, в которых она оснащена шестернями АКПП, чем Лада Приора явно похвастаться не может.

Lada Granta оснащена более современной подвеской, что делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее работы остается прежним.

Как вы уже поняли, у Гранты гораздо больше преимуществ, чем у Приоры. Однако в этом случае «новый» ВАЗ может стать неожиданностью, так как все его заводские недостатки еще не обнаружены, а «Приора» стала проверенной временем, что делает ее гораздо более предсказуемой.

Надеемся, эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы без труда определитесь, что лучше, гранта или приора.

Похожие видео

Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, в первую очередь приходят на ум творения АвтоВАЗа.Хотя отечественный автоконцерн постепенно переключается на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк. В принципе это вполне разумно — цена на них низкая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, не сильно проседают по сравнению с китайскими машинами, а то и превосходят их .

Однако между двумя моделями часто возникает дилемма.Так что же лучше — Гранта или Приора? Этот вопрос необходимо решить.

Престиж

Конечно, немного странно об этом говорить в свете такого сравнения, но стоит признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется намного выше, чем Гранта. Она даже заслужила статус этакой «детской» машины. Все-таки Лада Гранта ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Модельный ряд и размеры кузова

И в этом плане явным фаворитом является Granta, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Приора превосходит своего собрата по длине, а Гранта отыгрывает по ширине и высоте. Приора имеет более длинную колесную базу, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше.Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

Размеры/Модель Лада Приора (седан) ВАЗ Гранта(седан)
Длина 4 350 мм 4 260 мм
Высота 1420 мм 1 500 мм
Ширина 1 680 мм 1 700 мм
Колесная база 2492 мм 2476 мм
Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
След заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
Зазор 165 мм 160 (145) мм
Объем багажника 430 л 520 л

Отдельно стоит сказать о дорожном просвете.На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо лишь при сравнении обоих противников с механической коробкой передач и роботом. Если Гранта комплектуется классической АКПП, то она заметно проседает, так как ее клиренс уменьшается всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам боевая ничья.

Внешний вид

Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда в пример брались модели Lancer IX, KIA Ceed и другие.Это оставило свой след.

Приора имеет выпуклую оптику головного света, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

Лада Гранта

выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы задались целью создать некую «универсальную» модель. Спереди он выделяется большими фарами, решеткой радиатора и воздухозаборником, которые, по сути, занимают всю переднюю часть. Завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки на двери, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтеобразных» выштамповок. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Технические характеристики

Двигатели

Лада Приора

может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 мотора. Во многом эти силовые агрегаты схожи – имеют атмосферную конструкцию, инжектор, рядную компоновку 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

Для Приоры и Гранты список открывается 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л.с. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который не только равен 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 литров. При таких характеристиках Priora разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше – 12,2 сек.

Есть еще один распространенный мотор. Им стал уже 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно больше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга немного подросла, остановившись на отметке 148 «Ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Выдает результаты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

Но круг остается за Грантой, так как у нее в заправке есть еще один агрегат — 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. У него пик отдачи при 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достижим при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

Редукторы

Вот и полная победа Гранты. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако при езде многие отмечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, бывает, бывают.

Однако кроме «ручки» у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) под 98-сильный мотор, а также 5-ступенчатый робот типа АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика чуть хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, продаваемых примерно по той же цене, а главное, позволяют забыть о постоянных переключениях. , что более чем актуально в мегаполисах.

Шасси

Компоновка шасси у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон спереди. диски спереди и барабаны сзади. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

Интерьер

Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство высказывается в пользу Priora.После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле, с налетом спортивности.

Перед водителем возвышается стремительный 3-х спицевый руль, за которым видна элегантная приборная панель с удобными шкалами, утопленными в небольшие ниши. На прямоугольной центральной консоли сосредоточены все кнопки опций, хотя их откровенно мало, особенно циферблаты температуры и расхода воздуха. Впрочем, это следствие большого дисплея и дефлекторов воздуха, которые занимали чуть ли не половину всего пространства.Вся приборная панель выполнена из простого темного пластика.

Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, что затрудняет управление машиной в крутых поворотах. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади места достаточно, да и багажник не самый маленький.

Гранта немного отличается. Приборная панель на ней прекрасно читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а сверху на торпедо размещены круглые дефлекторы воздуха, словно сопла ракет.С другой стороны, эргономика на нем лучше продумана и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на Приоре. Над бардачком есть просторная ниша. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

Оборудование

Комплектация моделей примерно одинаковая.Разница лишь в том, что в базовой комплектации Гранта Стандарт имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Priora в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова. При этом цена практически одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей. Такую комплектацию, как у Приоры (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Норма/Классика, которая стоит 419 600 рублей.

По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – появляются кондиционер, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, подлокотник в заднем диване и другие опции.

В топе цена на Приору доходит до 491 000 рублей, тогда как на Гранту она составляет 541 400 рублей. Впрочем, разница в 50 000 рублей при примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как в LADA Granta есть мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем TouchScreen, Bluetooth, парктроник, подушка безопасности для пассажира, свет и дождь. датчики, что совершенно недоступно конкуренту и другие опции.

Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики двигателей (кроме 98-сильного), остается только вопрос трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только Гранту. Его цена несколько выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

Одиночная молекула FRET показывает размер пор и механизм открытия механочувствительного ионного канала

Очищенные мутанты MscL (рисунок 3 — дополнение к рисунку 1) были помечены Alexa Fluor 488 (AF488) и Alexa Fluor 568 (AF568) и восстановлены в липосомы размером ~50 нм, изготовленные из 1-пальмитоил-2-олеоил-sn-глицеро-3. -фосфохолин (POPC) с 2% 1,2-диолеоил-sn-глицеро-3-фосфоэтаноламин-N-биотинилом (BPE) (рис. 1D).Затем липосомы иммобилизовали на покровном стекле посредством взаимодействия биотин-авидин для измерений smFRET (рис. 1D). Для доступа к открытому состоянию каналов добавляли 1-олеоил-2-гидрокси-sn-глицеро-3-фосфохолин или лизофосфатидилхолин (ЛФХ) в молярном соотношении 25% (Perozo et al., 2002b, 2002a; Corry et al. , 2005b, 2010; рисунок 1E) и инкубировали в течение >10 мин перед иммобилизацией. Непосредственно перед проведением экспериментов smFRET были записаны спектры флуоресценции образцов (±LPC) при возбуждении на длине волны 488 нм, чтобы подтвердить, что каналы открываются при LPC, путем наблюдения за сдвигом пиков FRET.(Активность каналов также определяется путем наблюдения за открытием каналов при приложении отрицательного давления [всасывания] к пипетке с пластырем. Меченые белки для экспериментов с зажимом пластыря взяты из другой аликвоты, хотя и из той же партии меченых белков. для экспериментов smFRET). Подчеркнем, что хотя smFRET применялся для изучения конформационных изменений каналов и транспортеров (Choi et al., 2010; Zhao et al., 2010, 2011; Akyuz et al., 2013), насколько нам известно, это первый раз, когда smFRET был использован с каналами, преобразованными в липосомы.

С помощью измерений smFRET мы наблюдали следы интенсивности флуоресценции с одним или двумя этапами фотообесцвечивания (рис. 3 — дополнение к рисунку 2A, B). Это ожидаемый результат, поскольку MscL является гомопентамером, а мечение флуорофоров является стохастическим. Количество шагов фотообесцвечивания говорит о количестве флуорофоров, прикрепленных к каналу. В анализ были включены только следы, показывающие одну стадию фотообесцвечивания как в донорном, так и в акцепторном каналах, что гарантирует, что только один донорный и/или акцепторный флуорофор (рис. 3 — дополнение к рисунку 2А).Доноры в большинстве случаев сначала подвергались фотообесцвечиванию, что приводило к одновременному падению интенсивности флуоресценции как в донорных, так и в акцепторных каналах (рис. 3 — дополнение к рисунку 2A, B). Вычитание интенсивностей до и после фотообесцвечивания дает интенсивности донора (I D ) и акцептора (I A ), которые используются для расчета эффективности FRET. Обратите внимание, что интенсивности I D и I A автоматически устраняют прямое возбуждение акцептора (т.д., утечка акцепторного излучения в донорный канал). Однако утечка донорного излучения в акцепторный канал все же присутствует. Чтобы измерить эту утечку, каналы MscL были помечены только донорами, а коэффициент утечки (л) был измерен экспериментально: A — интенсивность излучения донора в акцепторном канале, а I D D — интенсивность излучения донора в донорном канале.Кроме того, для определения фактической эффективности FRET была сделана еще одна инструментальная коррекция через поправочный коэффициент γ, который учитывает различия в квантовом выходе и эффективности детектирования между донором и акцептором. Его рассчитывали как отношение изменения интенсивности акцептора ΔI A к изменению интенсивности донора ΔI D при фотообесцвечивании акцептора: по следам, где акцептор фотообесцвечивался первым (Roy et al., 2008). ) мы оценили значение γ = ΔI A /ΔI D ≈ 0.89 ± 0,06 (рис. 3 — дополнение к рисунку 2С).

Мы проанализировали несколько сотен следов (от 134 до 577 следов) с отдельными этапами фотообесцвечивания в отсутствие и в присутствии LPC для каждого мутанта (рис. 1C, рис. 3). Здесь мы сосредоточимся на мутанте M42C для иллюстрации. Для отдельных стадий фотообесцвечивания M42C было проанализировано 428 и 577 следов в отсутствие и в присутствии LPC соответственно. Были рассчитаны скорректированные эффективности FRET, а затем их распределение было построено и сопоставлено с гауссианами с помощью оценок максимального правдоподобия, показанных на рисунке 3A, B, а количество гауссианов было определено в соответствии с скорректированным информационным критерием Акаике (AICc) и байесовским информационным критерием. (BIC) (табл. 1; Akaike, 1974; Schwarz, 1978; Sugiura, 1978).В отсутствие LPC мы наблюдали три пика при Е = 0,1, 0,28 и 0,63 соответственно (рис. 3А). В присутствии LPC третий пик, показывающий самую высокую эффективность FRET, уменьшается, оставляя в основном две гауссианы (E = 0,1 и 0,23, рис. 3B). Этот переход (т. е. самый высокий пик уменьшается, а самый низкий увеличивается) становится более очевидным, когда мы наносим на график разницу между нормализованными распределениями FRET (∑​PX=1, где X = + для в присутствии LPC и X = — для в отсутствие LPC) при двух условиях, как показано на рисунке 3C: после добавления 25% LPC пик при E ∼0.6 исчезла, но увеличилась доля пика при E ∼0,1. Обратите внимание, что самый высокий пик при E ∼0,6 не исчезает полностью в присутствии 25% LPC, что согласуется с (Perozo et al., 2002b).

Результаты FRET одной молекулы для MscL M42C.

Распределение эффективности FRET M42C в отсутствие ( A ) и в присутствии ( B ) LPC было построено и сопоставлено с гауссианами.( C ) Разница между нормализованными распределениями FRET при двух условиях (±LPC), ΔP, подчеркивает уменьшение третьего пика при E ∼0,6 после добавления LPC. ( D ) Дисперсия между нормализованными распределениями FRET при двух условиях (±LPC), ΔP 2 , уменьшается по мере увеличения доли BPE в липосомах с 2% до 16%. ( E ) Гистограммы эффективности FRET в отсутствие (верхний ряд, -LPC) и в присутствии (нижний ряд, +LPC) LPC для других пяти остатков (I25C, A27C, Y75C, Q80C и V82C), измеренных в текущее исследование.

https://doi.org/10.7554/eLife.01834.005

Наилучшая модель распределения эффективности FRET была определена путем расчета скорректированного информационного критерия Акаике и информационного критерия Байеса: AICc=−2⁡ln⁡LM +2k+2k(k+1)N−k−1, BIC= −2⁡ln⁡LM+k⁡ln⁡N, где L M — максимальное правдоподобие по модели, k — количество параметров модели, N — количество точек данных, использованных при подборе (Akaike, 1974; Schwarz, 1978; Сугиура, 1978)

https://дои.org/10.7554/eLife.01834.009 −4 .4 4 3 -64.3 8 9001
Количество фитингов − ln L M AICc BIC
M42C; № LPC
 1 −1,9 0,3 8,4
0,2 0,2 ​​0,24 -76.6 -56.4 -564
-561
4 -58.1 -93.5 -49.5
М42С; С LPC
1 -190.9 -190.9 -377.2 -369.2
2 -279.5 -549.0 -527.3
3 -290.7 -565.1
4
4 -292.7 -563.0 -5155

В отсутствие LPC наличие трех пиков, а не двух пиков, можно объяснить, учитывая эффект связывания липосомы. Поскольку канал MscL представляет собой гомопентамер, мы первоначально ожидали два расстояния между донором и акцептором в каждом состоянии (R n и R f на рисунке 4A) и, следовательно, два пика для распределения эффективности FRET, предполагая, что все каналы закрыты при отсутствии LPC.Однако это предположение не обязательно верно, особенно в нашей ситуации, когда липосомы иммобилизованы, а белки реагируют на натяжение мембраны. Теоретически было предсказано и экспериментально наблюдалось, что иммобилизация липосом (или везикул) приводит к значительному натяжению мембраны и, возможно, разрыву (Жданов и др., 2006; Chung и др., 2009; Serro et al., 2012). В наших экспериментах ожидается, что мембранное натяжение будет высоким, ~ 30–40 k B T, из-за сильного взаимодействия между BPE и поверхностью через биотин-нейтравидин (Miyamoto and Kollman, 1993; Rico and Moy, 2007) .При таком сильном взаимодействии гигантские однослойные везикулы спонтанно разрывались, что и наблюдалось экспериментально (Chung et al., 2009). Следствием этого является то, что некоторые каналы MscL переходят в открытую конформацию при иммобилизации липосом. (Однако доля открытых каналов может быть разной для разных мутантов, даже если натяжение мембран одинаково). Таким образом, гистограмма FRET для образца без LPC включает смесь закрытых и открытых каналов MscL. Для проверки этой гипотезы были проведены контрольные эксперименты по увеличению доли BPE в липосомах, руководствуясь теоретическим предсказанием (Жданов и др., 2006): если бы гипотеза была верна, то натяжение мембраны в липосомах за счет иммобилизации было бы выше, больше каналов открылось бы в отсутствие LPC, и, следовательно, разница между гистограммами FRET с LPC и без него была бы меньше. Мы варьировали доли BPE в липосомах от 2% до 16% и действительно наблюдали, что разница между образцами с LPC и без него уменьшается (рис. 3D). Мы количественно оценили разницу по (немасштабированной) дисперсии, ΔP2=∑i=1N(Pi+−Pi−)2, где PiX — вероятностное распределение эффективности FRET, ∑i=1NPiX=1.Мы наблюдали, что дисперсия ΔP 2 уменьшилась на 98%, с 0,084 до 0,002, когда доля BPE в липосомах увеличилась с 2% до 16%, что подтверждает гипотезу о том, что образец без LPC представляет собой смесь закрытых и открытых каналы.

Перемещение остатков.

( A ) Каждый остаток (выделен зеленым) определяет описанную окружность (штриховая красная окружность) радиуса r (или диаметра D, где D, как показано, D замкнут , хотя при открытии D открыт ), с центром в центре поры ( O ).При активации канала белок расширяется (радиус изменяется от r закрытого до r открытого ) или, что то же самое, остаток перемещается на Δr = r открытый -r закрытый , измеренный от центра поры ( O ). ( B ) Эскиз MscL из закрытого состояния (синий пятиугольник) в открытое состояние (фиолетовый пятиугольник). Интересующий остаток (вершины пятиугольников) перемещается на Δr от центра поры. ( C и D ) Поступательные движения (Δr) остатков на TM1 и TM2, измеренные с помощью smFRET.Все остатки удаляются от центра поры, что свидетельствует в пользу модели наклона спирали.

https://doi.org/10.7554/eLife.01834.010

Простая оценка, основанная на кристаллической структуре MscL в закрытом состоянии (Chang et al., 1998) и ранее предсказанном/оцененном размере открытых пор (Cruickshank et al., 1997; Perozo et al., 2002a; Corry et al. ., 2010) указывает на то, что, вероятно, из-за ограниченного разрешения FRET средний пик (E = 0.28) представляет собой наложение двух пиков, соответствующих R n открытого состояния (R no ) и R f закрытого состояния (R fc ) (для R n и R f ). , рисунок 4А,Б). Геометрия белка (т.е. пятикратная симметрия) дает Rn=D⋅sin(π5) и Rf=D⋅sin(2π5), где D — диаметр белка. Возьмем в качестве примера M42C: кристаллическая структура дает диаметр белка в закрытом состоянии (с использованием атомов C α ), D c = 4.4 нм, в результате чего Rfc=Dc⋅sin(2π5)=4,2 нм. Ожидаемое изменение размера белка (ΔD) составляет от 2,5 до 4 нм (Cruickshank et al., 1997; Perozo et al., 2002a; Corry et al., 2010), с последним сообщением о 2,8 нм из ансамбля FRET. измерения (Corry et al., 2010). Тогда ожидаемое D o = D c + ΔD равно 7,2 нм, что дает Rno=Do⋅sin(π5)=4,2 нм, точно такое же, как у R fc (ожидаемое R no равно 4,1– 4,9 нм с учетом ожидаемого диапазона из литературы).В приведенном выше простом расчете для оценок использовались положения атомов C α . Однако боковые цепи остатков и прикрепленные флуоресцентные зонды добавят дополнительную длину порядка 2 нм, в результате чего вероятность перекрытия R fc и R no будет еще выше. Кроме того, было замечено, что ≤30% MscL представляют собой гексамеры, а не пентамеры, в детергентах, таких как н-додецил-β-D-мальтопиранозид (ДДМ), используемых в текущем исследовании (Gandhi et al., 2011). Это привело бы к «размазыванию» средних пиков FRET в отсутствие LPC. Поэтому, чтобы быть последовательными и точными, мы всегда используем максимальную эффективность FRET (E nc и E no ) для расчета изменений расстояния (ΔR n ). С другой стороны, мы обнаружили, что все мутанты дают измерения E для , совместимые (т. е. в пределах ошибки) с окончательной моделью (за исключением того, что M42C немного отличается), как показано на рисунке 3 — дополнение к рисунку 3.

FRET между соседними каналами MscL на одной и той же липосоме были проблемой в предыдущих экспериментах с ансамблем FRET.Чтобы уменьшить вероятность этого и эффективно решить проблему, мы применили две стратегии. Во-первых, мы использовали 5% меченых каналов вместе с 95% немеченых каналов для восстановления в липосомах. В результате у нас было в 16 раз более низкое молярное отношение меченых белков (пентамеров) к липидам, чем в ансамблевых экспериментах FRET: 1:4000 против 1:250 (Corry et al., 2005b, 2010), что значительно снизило вероятность интерференции. -молекулярный FRET. Мы обнаружили, что добавление смеси меченого и немеченого белка позволяет получить не более одного флуоресцентного канала на липосому, обеспечивая при этом эффективное встраивание каналов в липосомы.Кроме того, в анализ были включены только следы, показывающие одну стадию фотообесцвечивания как в донорных, так и в акцепторных каналах, что помогает дополнительно удалить FRET между соседними каналами MscL в анализе. Эти стратегии значительно снижают вероятность передачи энергии между двумя соседними каналами даже при наличии кластеризации MscL, упрощая интерпретацию результатов FRET.

Еще одно замечание: мы использовали оценку максимального правдоподобия (MLE) (In Jae, 2003) для подбора пиков.Этот метод был выбран именно потому, что он не требует бинирования данных перед подгонкой. Хотя существуют математические способы выбора «хорошего» размера бина (Shimazaki and Shinomoto, 2007), выбор размера бина на практике является субъективным, и на полученные пики могут влиять разные размеры бина. После подгонки MLE мы собираем данные и строим гистограммы для наглядности. То, как данные группируются, не меняет подгоночные параметры.

Специфика ремня ГРМ на ладу гранта.Процесс замены ремня грм на ладе лада номер ремня грм лада гранта 8 клапанов

В этой статье мы коснемся проблем, которые может вызвать некачественная или изношенная Лада Гранта 8 и 16 клапанов. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет огромную роль в работе двигателя автомобиля.

В процессе эксплуатации силового агрегата неважно 16 кл или 8 кл, ремень постепенно изнашивается и если его своевременно не заменить, то он может полностью разрушиться и порваться.Этого нельзя допускать, так как это может привести к такому опасному явлению, как загибание клапанов и разрушение поршневой системы. В инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем Лада Гранта с 16-клапанным двигателем и восьмиклапанным мотором, рекомендованный срок замены составляет 60 тыс. км. пробег. Но по мнению многих профессионалов, эта цифра несколько завышена и не дотягивать до нее не стоит, а проводить замену необходимо через 50 тысяч километров пробега.

Еще одна причина для более ранней замены ремня заключается в том, что такие компоненты, как насос и натяжные ролики, рассчитаны на пятьдесят тысяч миль. После этого их использование рискованно. Использование этих узлов сверх срока может привести к разрыву со всеми негативными последствиями для системы. Но в любом случае, через сколько километров менять ремень и какой лучше выбрать – дело ваше личное.

[ Скрыть ]

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ на автомобиль Лада Гранта необходим для того, чтобы синхронизировать работу распредвала и коленвала.В инструкции к автомобилю 16 и 8 кл срок замены регламентирован. Однако, тем не менее, большинство автомобилистов мало что знают об этом и могут даже не знать о его местонахождении, не заботясь о том, как его правильно поменять. Его легко найти, нужно просто поднять капот автомобиля. На самом видном месте располагается, охватывая множество шкивов. Открыв инструкцию, которая идет в комплекте с автомобилем, вы также легко найдете раздел, в котором описывается этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не только с коленчатым валом и распределительной, но и с рядом других систем.Такая нагрузка значительно снижает срок службы ремня, что делает возможным его разрыв.

Меняй ремень сам

Замена ремня ГРМ через положенное время на двигателях 16 и 8 кл Лада Гранта процесс несложный и своими руками справится даже начинающий автолюбитель. Главное внимательно следовать всем инструкциям и ничего не упустить.

Необходимый инструмент

Этапы работы


Следующим важным этапом является правильное натяжение ремня ГРМ Лада Гранта агрегатами 16 кл и 8 кл.


Внимание! Натяжной ролик не должен двигаться или отклоняться, как бы он ни был в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он исправен и работает правильно. А значит, его поломка исключена.

Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»

В этом видео показана замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. включая Ладу Гранту. Рассказано не только как правильно менять ремень, но и что нужно для предотвращения обрыва.

Полезная информация

Была ли эта статья полезной?

Спасибо за ваше мнение!

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена – достаточно распространенная проблема среди владельцев автомобилей Гранта, как с 8-клапанным двигателем, так и с 16-клапанным двигателем.

Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня заклинило двигатель или погнулись клапана. Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Для чего он нужен

Для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения в большинстве современных автомобилей используется приводной ремень. Автослесари и водители называют эту деталь ремнем ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным шнуром из стекловолокна. Для лучшего сцепления на нем имеются зубья, совпадающие по размеру с насечками на шкивах коленчатого и распределительного валов.


Ремень выполняет жизненно важную функцию в работе двигателя, обеспечивая плавность работы впускного и выпускного механизмов, вывод отработавших газов наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на Гранте 8 клапанный приводит еще и насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждый водитель должен тщательно следить за целостностью детали и вовремя заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ на Гранте

Производитель автомобилей Лада, концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня Гранты — 75 тысяч километров пробега.Установленный срок распространяется на все автомобили Гранта вне зависимости от количества клапанов.

Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может преждевременно сломаться из-за некачественного или неправильного монтажа. Поэтому решение «за сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему может внезапно оборваться ремень

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно оборваться, причинив массу неудобств владельцу транспортного средства.Чаще всего зубья стираются из-за того, что ремень ГРМ Гранта был установлен неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и своими зубьями «съедает» металлические элементы шкивов.


Другими причинами преждевременного износа могут быть:

  • Плохое качество детали. В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому необходимо совершать покупку в проверенных магазинах
  • Неисправность насоса. Это одна из самых частых причин неудач.Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор, и смещают ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к разрыву.
  • Отказ натяжного ролика. С валиком может случиться то же самое, что и с попой. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
  • Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали.
  • Износ зубьев шкива. Если шестерни распредвала или коленвала сильно повреждены, это сразу скажется на целостности.В этом случае зубы будут иметь расслоения на своей поверхности.

Помимо всего вышеперечисленного, банальная причина его несвоевременной замены может привести к тому, что на Лада Гранта 8 внезапно оборвался ремень ГРМ.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта, то водителю стоит рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать следующим образом:

Последствия обрыва зубчатого ремня.Так ли все страшно

На автомобили Гранта производитель устанавливает несколько типов силовых агрегатов.

Всего 5 штук:

  • ВАЗ-11183-50
  • ВАЗ-11186
  • ВАЗ-21126
  • ВАЗ-21127
  • ВАЗ-719066

Первые два — восьмиклапанные, остальные — 16-клапанные. Печальные последствия в виде поврежденных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.


Так бывает. Когда на автомобиле Гранта обрывается ремень ГРМ на высоких скоростях, это приводит к тому, что связь между валами двигателя теряется. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение, так как двигатель работает.
В результате поршень сильно ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей системы газораспределения, а если при ударе был поврежден еще и поршень, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО — Оборвался ремень ГРМ и погнулись клапана Лада Гранта

Как определить что скоро может произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может понадобиться, если наблюдаются следующие явления:

  1. Снижение мощности автомобиля. Ослабленная или изношенная трансмиссия может затруднить запуск и снизить выходную мощность.
  2. Странные звуки ремня ГРМ на Гранте, исходящие из моторного отсека.Щелчки, тиканье или странный шум часто являются признаком того, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом.
  3. Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.

Если при ближайшем рассмотрении выяснилось, что срезались зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить деталь на новую, что вполне возможно делать самостоятельно.

Замена ремня на 8-клапанном двигателе Lada Granta. Подробное описание

Убедившись в неудовлетворительном состоянии детали, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. В первую очередь нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам потребуются:

  • Ключи в наборе
  • Головки с удлинителем
  • Крепление
  • Специальный инструмент для регулировки ролика

Натяжной ролик часто меняют одновременно, поэтому его необходимо приобрести заранее.Во всех магазинах можно купить шкив ремня ГРМ на Гранту в комплекте.

Перед началом работы необходимо открутить провод массы от аккумулятора.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере с8 клапанного двигателя. Основные этапы работ:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрате и снимается переднее колесо с правой стороны, а также защита, закрывающая доступ к двигателю.

Снятие защитного кожуха. На автомобилях Гранта пластиковая крышка состоит из двух частей. Снять его легко. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а затем нижней.


Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 5. Помимо крышки, нужно также демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.


Комбинация этикеток. Перед заменой ремня ГРМ на Гранте 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить фазы газораспределения двигателя.Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Проворачивать нужно до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.


Кроме того, метки также должны совпадать на маховике двигателя. Это можно контролировать через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпал с меткой распределительного вала.


Только после этого можно продолжить замену ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтобы установленные по меткам валы не проворачивались, маховик можно застопорить через смотровой люк. Делать это удобнее всего толстой отверткой или монтировкой. Прочно зафиксировав маховик, осторожно отверните гайку, удерживающую шкив генератора, и демонтируйте его вместе с шайбой.


Далее ослабьте гайку шкива генератора


Регулировка натяжного ролика. Ключом на 15 необходимо постепенно ослабить затяжку болта крепления ролика.Когда крепление ослабнет настолько, что провиснет, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись в совпадении всех меток.


Снятие. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и выносится из моторного отсека. Если на машине Гранта был полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

Полезный совет: в момент замены ремня ГРМ на Гранте защитный кожух снимается, и можно проверить состояние водяной помпы и ролика натяжителя.Ролик снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник не заедает, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, прокручивая его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.

Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на Гранте 8 клапанов проверяется на наличие заводских дефектов – расслоений, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Нелишним будет посмотреть на срок годности, так как каучук теряет свои свойства и без использования, а пролежав несколько лет на полке.Число зубцов на ремне Lada Granta с 8-клапанным двигателем составляет 113, а его ширина равна 17 мм. Деталь устанавливается в обратном порядке. Сначала его натягивают на коленчатый вал, затем на генератор и помпу, обводя ролик, и в самом конце — на распредвал.

Напряжение. Для обеспечения хорошего натяжения необходимо прокручивать ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и ролик вращается до тех пор, пока выемка на обойме ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке.Только после этого болт ролика можно затянуть.


Для того, чтобы понять последовательность работ, представляем вашему вниманию
поясняющее видео о том, где искать метки:

ВИДЕО — Следы зажигания на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной.Но есть некоторые отличия, которые заключаются в том, что 2 распредвала имеют разные метки и немного по разному выставляются.

Кроме того, замена ремня ГРМ Гранта 16 клапанов автомат осложняется тем, что для проведения данных работ необходимо снять стартер, который закрывает доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Lada Granta с 16-клапанным двигателем составляет 137 зубьев при ширине 22 мм.
Демонтаж стартера на Lada Granta
Снять стартер несложно.Для этого достаточно сделать следующее:

  • Отсоединить пластиковые разъемы от стартера
  • Открутить гайку, которая держит клемму питания. Для этого используйте ключ на 13
  • Тем же ключом отверните 3 болта крепления стартера к кронштейну
  • Удерживая корпус стартера, осторожно снимите его.


После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как выставить метки на Гранте с 16-клапанным двигателем
Так как 16-клапанная машина имеет 2 распредвала, то метки на каждом из них должны совпадать с выемками на верхней части крышки ГРМ, а также с маховиком двигателя .Поворачивая коленчатый вал вправо до совпадения этих меток, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этой цели отлично подойдет небольшой кусочек хвойной древесины или отрезок резиновой резинки.


После совпадения меток маховик крепится так же, как и на 8-клапанных моделях.

ролик опорный

В моторе с двумя распредвалами кроме натяжителя ремня ГРМ Гранта есть еще и ролик опорный. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректировки его правильного положения по отношению к другим деталям и лучшего функционирования всей ременной передачи.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.

Как подтянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс ничем особо не отличается от замены ремня на 8-клапанной Ладе Гранте. Начинать нужно с нижнего шкива (коленвала). Затем обведите шкив генератора и помпы, правильно расположив деталь на роликах, после чего наденьте ее на шкивы распредвалов.

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно.В процессе движения эта деталь может выдерживать огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Гранту марок:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить компанию Балаково Резинотехника (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную цену.

Для удобства подбора на 16 клапанную Гранту можно воспользоваться следующей таблицей:

Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель задумывается, какой ремень ГРМ лучше для Гранты.Но кроме этого владелец автомобиля должен быть осторожен, чтобы не попасться на подделку. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, используемых той или иной фирмой, а также совпадение номера оригинальной детали и надписи на коробке.

Покупать запчасть следует только в проверенных торговых точках, которые полностью отвечают за качество реализуемой продукции.

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тыс.км.Если проигнорировать плановую замену ремня, ролика натяжителя и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относиться очень бережно. Раз в 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на наличие обрывов, трещин, расслоений или замасливания. Подробная схема привода ГРМ Lada Granta далее .

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — ролик натяжной
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • А — прилив на заднюю защитную крышку
  • Б — метка на шкиве распредвала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на Гранте с кондиционером.Шестигранником «на 5» откручиваем четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала его также необходимо снять. При выключенном зажигании отжать зажим колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки масляного насоса и откладываем в сторону в месте, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки 1 на шкиве распредвала с отливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленвала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед откручиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отвернуть болт крепления шкива привода генератора, снять шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» откручиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом на 15 ослабляем стяжной болт натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распредвал во избежание застревания поршней в клапанах.Размеры ремня ГРМ привода ГРМ Лада Гранта с 8-клапанным двигателем шириной 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия ролика натяжителя ремня ГРМ отверните болт его крепления и снимите ролик натяжителя вместе с болтом.

Вращаем пластиковую обойму ролика, придерживая за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, крутя и покачивая его за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров имеются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вкручиваем болт крепления ролика в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие отмечено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ Гранта в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены.Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натянув обе ветви ремня, заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик, а переднюю надеваем на шкив распредвала.

При необходимости проворачиваем шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с полостями шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа в пазы наружного диска ролика (показан на снятом ролике для наглядности).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах; купить можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно плоскогубцами снять стопорные кольца. Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжения ремня против часовой стрелки до совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и промежуточного шкива. Недостаточное натяжение ремня также приводит к преждевременному выходу ремня из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно контролировать правильность положения коленчатого вала, совмещая метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса.Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Гранта можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Ремень ГРМ на 8-клапанной Гранте является связующим звеном между распредвалом и коленвалом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанов выступает в роли гибкого соединения, обеспечивающего бесшумный процесс работы (железная цепь в старых моторах создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего загибаются. Единственный способ избежать поломки клапанов – досрочно заменить ремень ГРМ, момент замены которого прописан в сервисной книжке автомобиля.

Двигатели Лады Гранты 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, нуждаются в замене каждые 60 тыс. км.Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной сохранности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется производить замену каждые 40-50 тыс. км. Именно на этом этапе начинают изнашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если все-таки порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, для его замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»; ключ на «17»; монтажная лопатка; специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует приведенной ниже инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для осуществления этого доступа необходимо снять переднее правое колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Почему проводится это мероприятие? Необходимо установить первый поршень в положение ВМТ (Верхней Мертвой Точки).

Регулировка гайки натяжного ролика


Именно правильная регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Чтобы снять использованный или порванный ремень ГРМ, ослабьте гайку натяжителя, что приведет к ослаблению ремня.После этого можно переходить к следующему шагу.

Важно: не пытайтесь просто срезать ремень, чтобы не выкрутить натяжные болты. В этом случае вы не сможете надеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: открутить основной болт шкива генератора


Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые были указаны выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Демонтаж заглушки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось перечнем необходимых инструментов.

После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленвал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Демонтаж шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после снятия монтажного лезвия. После проведения демонтажа шкив необходимо уложить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к его заклиниванию.

Снятие нижней крышки ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки ГРМ осуществляется путем откручивания трех болтов крепления.Данная конструкция имеет место в двигателях моделей Гранты 21116, а также 11186.

Снятие ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ со шкива распредвала

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжным роликом.Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

В момент обратной сборки нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Гранта остаются загадкой, в основе которой лежит не только низкое качество используемого в ремне материала, но и низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые происходит срабатывание ГРМ. ремень проходит.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить стремление автопроизводителя не отставать от Евро 3/4. Именно стремление подогнать автомобиль под эти стандарты и привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он уже рвется на 70 — 80 тыс. км. Роликовый ремень Gates может стать хорошей и достойной заменой.

Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет на Ладу Гранту и не станет причиной преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранте позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность возникновения других статей расходов, касающихся ремонта клапанов двигателя.

В этой статье мы коснемся проблем, к которым может привести некачественный или изношенный ремень ГРМ Lada Granta 8-клапанный и 16-клапанный. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет огромную роль в работе двигателя автомобиля.

В процессе эксплуатации силового агрегата, неважно 16 кл или 8 кл, ремень постепенно изнашивается и если его своевременно не заменить, то он может полностью разрушиться и порваться. Этого нельзя допускать, так как это может привести к такому опасному явлению, как загибание клапанов и разрушение поршневой системы. В инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем Лада Гранта с 16-клапанным двигателем и восьмиклапанным мотором, рекомендованный срок замены составляет 60 тыс. км. пробег.Но по мнению многих профессионалов, эта цифра несколько завышена и не дотягивать до нее не стоит, а проводить замену необходимо через 50 тысяч километров пробега.

Еще одна причина для более ранней замены ремня заключается в том, что такие компоненты, как насос и натяжные ролики, рассчитаны на пятьдесят тысяч миль. После этого их использование рискованно. Использование этих агрегатов сверх срока может привести к обрыву ременной передачи со всеми негативными последствиями для системы.Но в любом случае, через сколько километров менять ремень и какой лучше выбрать – дело ваше личное.

Для чего нужен ремень ГРМ?


Ремень ГРМ на автомобиле Лада Гранта необходим для того, чтобы синхронизировать работу распредвала и коленвала. В инструкции к автомобилю 16 и 8 кл срок замены регламентирован. Однако, тем не менее, большинство автомобилистов мало что знают об этом и могут даже не знать о его местонахождении, не заботясь о том, как его правильно поменять.Его легко найти, нужно просто поднять капот автомобиля. На самом видном месте зубчатый ремень, охватывающий множество шкивов. Открыв инструкцию, которая идет в комплекте с автомобилем, вы также без труда найдете раздел, в котором описывается этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не только с коленчатым валом и распределительной, но и с рядом других систем. Такая нагрузка значительно снижает срок службы ремня, что делает возможным его разрыв.

Замена ремня самостоятельно


Замена ремня ГРМ по истечении установленного срока на двигателях 16 и 8 кл Лада Гранта процесс несложный и выполнить его своими руками сможет даже начинающий автомобилист.Главное внимательно следовать всем инструкциям и ничего не упустить.

Необходимые инструменты



Этапы работы



Следующим важным этапом является правильное натяжение ремня ГРМ Лада Гранта с агрегатами 16 кл и 8 кл.


Внимание! Натяжной ролик не должен двигаться или отклоняться, как бы он ни был в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он исправен и работает правильно.А значит, его поломка исключена.

Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»


В этом видео показано, как производится замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. включая Ладу Гранту. Рассказано не только как правильно менять ремень, но и что нужно для предотвращения обрыва.

Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения с заменой ремня ГРМ, ролика и помпы плюс все жидкости, но об этом в другой статье.Точно так же этот двигатель установлен на Гранте, поэтому данная статья будет актуальна именно для нее. На спидометре 60000 и я считаю, что для этого мотора это оптимальный интервал замены, хотя во всех справочниках написано про 75000.

Сразу оговоримся, что при обрыве ремня ГРМ на данном автомобиле гнутся клапана. Рекомендуется проверять состояние ремня каждые 15 000 км пробега.

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика.Вся процедура занимает около полутора часов.

Двигатель аналогичен восьмому.

Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и для удобства снимаем правое переднее колесо. Далее ослабьте контргайку натяжителя ремня генератора. Головкой на 10 откручиваем штифт натяжителя и снимаем ремень.

Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Установка верхней мертвой точки (ВМТ). Проворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения меток на звездочках распредвалов и кожухе ГРМ.

Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с удлинителем полутораметровой трубы откручиваем этот болт.

Снимаем защитную шайбу.

На звездочках коленчатого вала метки должны быть совмещены с выходом масляного насоса.

Хвала конструкторам АВТОВАЗа, наконец-то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо дергать за глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, с момента изобретения прошло менее тридцати лет такой дизайн. Откручиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний; также снимаем старый ремень ГРМ.На фото видно, что ремень растянулся, так как метки натяжения разошлись, при проверке состояния ремня ГРМ, если вы это видите, его нужно просто подтянуть.

Для замены помпы нам необходимо снять звездочку распредвала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожуха и снять ее.

Три болта вниз и насос на замену. Зеленая стрелка указывает на отверстие для болта натяжного ролика.

После замены водяной помпы приступаем к установке нового ремня ГРМ.

Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, они были указаны выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Надеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочке коленвала, распредвала, натяжном ролике и помпе, последнюю можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом проворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано на его корпусе…

…до совмещения меток на нем и затягиваем болт.

Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжение ремня.

Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию, заливаем антифриз и запускаем. Проще некуда.

Удачи на дорогах. Не гвоздь, не палочка!

Служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока. Такой механизм есть и на Ладе Гранте.Однако существует два типа привода — цепной и ременный. Если говорить о «Гранте», то здесь используется именно второй тип. Надо сказать, что такой привод более тихий, но менее надежный. Цепь всегда сложнее сломать, чем ремень. Однако при соблюдении интервала замены можно и не столкнуться с поломкой. И в сегодняшней статье уделим внимание замене ремня ГРМ Лада Гранта.

Как это работает?

Принцип работы этого элемента достаточно прост.Давайте сначала поговорим о месте. И находится этот элемент со стороны шкива коленчатого вала. Так как у «Гранты» двигатель расположен поперечно, то ремень расположен со стороны правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки, поэтому устанавливается открыто. Ремень имеет специальные зубцы на внутренней стороне. Благодаря им элемент входит в зацепление сразу с несколькими деталями:

Таким образом, при вращении первого вала остальные элементы вращаются в цепной реакции.А так как ремень гибкий, то он натягивается специальным роликом для качественного зацепления. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо, чтобы ремень перескакивал на один или несколько зубьев. В противном случае настройки впуска и выпуска моментально сбиваются. Это сразу будет ощущаться по характеру поведения автомобиля. Машина будет троить, потреблять больше топлива и не тянуть.

Как часто менять?

По регламенту замена ремня ГРМ на Лада Гранта с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров пробега.Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто случается так, что ремень потерял натяжение или раньше времени приобрел признаки износа.

следы износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первым признаком, указывающим на необходимость замены ремня ГРМ на Гранте, является значительный износ материала. Обычно это происходит из-за неудовлетворительной работы подшипника натяжного ролика или при отклонении его положения.Так, при повышенной влажности ремень может перескочить на один или несколько зубьев.

Важно тщательно проверить внешнее состояние. Так, ремень подлежит замене, если на нем имеются остатки ткани, трещины или отслоения. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент вдруг сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. Об этом сообщит характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается хороший контакт двигателя со шкивом коленчатого вала.Какой марки выбрать новый ремень? Необязательно покупать оригинал. Есть несколько хороших аналогов:


Но не покупайте слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.

Обучение

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а так же ключ для ролика. Нелишним будет купить новый ремень генератора, так как его тоже будем снимать.

Выемочные работы не требуются. Достаточно для удобства открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительно баллонный ключ и домкрат. Перед подъемом под машину нужно поставить контроткаты.

Начало работы

Итак, для начала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранника на 5. Крышка крепится четырьмя болтами. Если на Гранте установлен мотор 11183, здесь для этого понадобится ключ на 10.Для них достаточно открутить три крепежных болта. Далее снимается датчик положения коленвала. Крепежный винт откручивается ключом на 10. Также демонтируется ДПКВ.

Установка меток

Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтральную передачу. Снимите резиновый кожух, который находится на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике. Затем последний фиксируется минусовой отверткой.Сам коленчатый вал можно проворачивать ключом на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора). Эту операцию лучше выполнять вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно снять ремень генератора. Только так мы доберемся до ремня ГРМ Лада Гранта. Ослабьте натяжитель и снимите привод генератора. Ключом на 13 ослабьте нижний крепежный болт и отверните верхнюю крепежную гайку.Болт тоже выходит. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.

Замена ремня

Когда маховик зафиксирован, ключом на 19 или 17 откручиваем болт, крепящий шкив привода генератора. Шкив вместе с шайбой демонтируется.

  • Если это двигатель серии 11183, гайка крепления откручивается ключом на 17. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
  • На других двигателях используется головка на 15.Он откручивает болт примерно на три оборота. Далее ролик сам отпустит ремень.

Теперь осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на Ладе Гранте с 8-клапанным двигателем выполняется в обратном порядке. Для натяжения наружная часть ролика вращается против часовой стрелки. При этом две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После монтажа элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

  • Сначала монтируется сам генератор.
  • Далее ремень надевается на шкивы.
  • Включив пятую передачу, откатите автомобиль назад.

Вот и все. Замена ремня прошла успешно. Можно приступать к полноценной эксплуатации автомобиля.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта важно использовать динамометрический ключ. Так мы будем точно знать, что болты и все соединения хорошо затянуты и, главное, не перетянуты. В зависимости от типа детали на ключе устанавливаются следующие значения:


Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на Лада Гранта с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике.И после этого фиксирующий болт затягивается.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Ладе Гранта. Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности замена займет около двух часов. Но если работа делается не в первый раз, то время можно сократить вдвое.

границ | Single-Molecule FRET: инструмент для характеристики ДНК-наноструктур

Введение

Программируемость, самосборка, биосовместимость и простота адаптации ДНК по сравнению с другими биополимерами зарекомендовали себя как превосходный строительный материал для наноструктур.Помимо того, что ДНК является структурным модулем, она одновременно выступает и функциональным элементом наноструктуры. Наноструктуры ДНК можно условно разделить на два класса: статические и динамические наноструктуры ДНК. Динамические наноструктуры ДНК в основном функционируют, подвергаясь контролируемой структурной перестройке или движению, создавая таким образом наноразмерные устройства. Эти динамические наноструктуры ДНК использовались в различных областях: от терапии (Bujold et al., 2016), доставки лекарств (Zhang et al., 2014), логических ворот на основе ДНК (Pei et al., 2012) до робототехники (Lund et al., 2010) и т. д. Регуляции управляемого движения в основном включают опосредованное удержанием пальца смещение нитей ДНК (Goodman et al., 2008; Zhang, Georg, 2011) и применение внешних раздражителей, например, ионы (Mao et al., 1999), свет (Yeo et al., 2017) и pH (Liu et al., 2006). Динамические наноструктуры ДНК также могут быть получены путем объединения самосборки статических компонентов с реконфигурируемыми модулями, которые претерпевают конформационные изменения после сборки, такие как ДНК-нанобокс (Andersen et al., 2009), ДНК-пинцет (Zhou et al., 2012), ДНК-ходунки (Shin and Pierce, 2004) и реконфигурируемые оригами (Zhang et al., 2012).

Аналитические инструменты, такие как атомно-силовая микроскопия (АСМ), просвечивающая электронная микроскопия (ПЭМ) и криогенная электронная микроскопия (Крио-ЭМ), традиционно использовались для подтверждения структурной целостности этих наноструктур. Однако мониторинг в реальном времени динамических наноструктур ДНК во время их действия является сложной задачей. Метод одномолекулярной резонансной передачи энергии Фёрстера (smFRET) позволяет получать структурную и функциональную информацию об этих наноструктурах, созданных из ДНК, в режиме реального времени.smFRET использует спектроскопическое явление зависящей от расстояния безызлучательной передачи энергии от возбужденного донорного флуорофора к акцепторному флуорофору в основном состоянии. Таким образом, он напрямую сообщает о любом изменении формы и ее эволюции во времени. Кроме того, одномолекулярные методы выявляют структурную неоднородность среди наноструктур, редко возникающие механические этапы и неисправные или нефункциональные наноструктуры. smFRET все чаще используется для различных характеристик наноструктур ДНК и наноустройств на основе ДНК, таких как проверка качества, конформационный переход, приведение в действие и работа.Эти характеристики имеют решающее значение для оптимизации наноструктуры и устройства, созданного из нее. Цель этого мини-обзора — осветить недавние исследования, в которых smFRET использовался для характеристики и оптимизации ДНК-наноструктур и устройств на основе ДНК-наноструктур. Среди этих приложений мы ограничиваем наш обзор ДНК-ходунками, средствами доставки лекарств на основе ДНК-наноструктур, ДНК-пинцетом в качестве прототипа ДНК-наноустройств, биосенсорами и изучением биопроб (рис. 1). Эти примеры демонстрируют, как данные smFRET оказались полезными для перепроектирования или уточнения наноструктур для достижения оптимальных характеристик за счет обеспечения высокого пространственного и временного разрешения.

РИСУНОК 1 . Схематическая иллюстрация характеристики наноструктуры ДНК с использованием smFRET.

Мониторинг изменения конформации в режиме реального времени с помощью smFRET

Измерения FRET начинаются с разработки исследуемой системы с двумя флуорофорами (донорный и акцепторный флуорофоры) в точном и разумном выборе мест. Для подходящей пары донор-акцептор требуется тесная пространственная близость между ними (обычно в пределах 1–10 нм), хорошее спектральное перекрытие между спектром излучения донора и спектром поглощения акцептора, а также достаточно длительное время жизни флуоресценции донора.Поскольку безызлучательный перенос энергии от возбужденного донорного флуорофора к акцепторному флуорофору в основном состоянии изменяется в зависимости от расстояния, любое изменение или перестройка в структуре будет отражаться в измененном излучении как донорных, так и акцепторных флуорофоров. При правильной калибровке эффективность передачи энергии ( E ) по существу соответствует наноразмеру. Таким образом, FRET часто называют спектроскопической линейкой. Временные траектории E предоставляют информацию о конформационной динамике в нанометровом масштабе и влиянии на нее внешних раздражителей.Сигналы

smFRET могут быть получены после иммобилизации флуоресцентно меченных наноструктур или во время их свободной диффузии (рис. 2). В широкопольной флуоресцентной микроскопии полного внутреннего отражения (TIRFM) на основе smFRET интересующая система иммобилизуется на поверхности, обычно на поверхности функционализированного кварца. Благодаря значительно высокому временному разрешению, предлагаемому современными научными КМОП-камерами, стало возможным одновременное наблюдение за сотнями отдельных молекул в действии в течение более длительного периода времени (Ray et al., 2021). При изменении расстояния между донорным и акцепторным флуорофорами интенсивность флуоресценции от них изменяется антикоррелированным образом. Траектория эффективности FRET E рассчитывается на основе траекторий интенсивности флуоресценции. Время пребывания в различных состояниях FRET извлекается из траекторий эффективности FRET, и строится кумулятивное частотное распределение времени пребывания. Сопоставляя кумулятивное частотное распределение времени пребывания с надлежащей моделью, можно оценить количество взаимопревращающихся состояний в системе и связанные с ними кинетические скорости (Valero et al., 2018; Рэй и др., 2021). Различные конформационные состояния также различаются по гистограммам времени пребывания и эффективности FRET (рис. 2А).

РИСУНОК 2 . методы на основе smFRET. (A) Установка для экспериментов на основе иммобилизации и этапов анализа данных. (B) Установка для экспериментов на основе диффузии и этапов анализа данных.

В отличие от метода smFRET на основе TIRFM, в методе одиночных молекул на основе диффузии анализируются колебания интенсивности флуоресценции во времени, в то время как флуоресцентно меченые молекулы диффундируют в ограниченный объем наблюдения и из него.Основанный на диффузии smFRET-ALEX (переменное лазерное возбуждение) использует два лазера, непосредственно возбуждающих донорные и акцепторные флуорофоры попеременно (Lee et al., 2005). Всплески флуоресценции флуорофоров, образующихся во время их прохождения через конфокальный объем, анализируют для двух наблюдаемых величин, E и стехиометрии между донорными и акцепторными флуорофорами ( S ). Двумерная гистограмма между E и S представляет и количественно определяет стехиометрию доноров и акцепторов и расстояние между ними (рис. 2B).Это позволяет исключить вклад не полностью меченых молекул и рассматривать только те молекулы, которые помечены как донорными, так и акцепторными флуорофорами. Это особенно полезно, чтобы отличать только молекулы, меченные донором, от молекул, меченных как донором, так и акцептором, с низкой эффективностью FRET. Хотя оба вида будут демонстрировать более низкие значения E , их можно отчетливо отличить от значений S .

Одним из различных преимуществ метода обнаружения одиночных молекул является то, что он устраняет необходимость синхронизации функций всех исследуемых структур.Это становится чрезвычайно полезным для наблюдения за наноустройствами во время их работы, потому что синхронизация быстро теряется после нескольких начальных попыток. Кроме того, построение распределения вероятностей эффективности FRET E напрямую отражает структурную неоднородность (если таковая имеется) среди наноструктур. Это становится все более важным для того, чтобы отделить неисправные или гибкие наноструктуры от правильных. Сила метода smFRET нашла отражение во взрывном росте его применения в различных областях в последнее время.

Характеристика ДНК-наноструктур с помощью smFRET

Наблюдение за работой DNA Walker

Вдохновленный биологическими моторными белками, DNA Walker является одним из самых сложных и увлекательных ДНК-наноустройств, разработанных на сегодняшний день. Благодаря недавнему развитию стратегии дизайна ДНК-ходоки находят привлекательные применения в молекулярных вычислениях (Dannenberg et al., 2015), передаче сигналов и биосенсорах (Wang et al., 2017). Большое разнообразие механизмов, используемых ходунками для того, чтобы сделать следующий шаг, включает в себя механизм смещения/обмена прядей (Li et al., 2018), механизм ферментативного катализа (Lund et al., 2010) и фотоиндуцированный механизм (You et al., 2012). В то время как успешная сборка ходунков часто подтверждается с помощью ПЭМ и гель-электрофореза, наблюдение в режиме реального времени за его передвижением и связанными с ним изменениями формы является обязательным требованием. smFRET предлагает убедительные доказательства таких динамических процессов в режиме реального времени. Используя smFRET-ALEX на основе диффузии, Томов и соавт. (2013) изучали пошаговый механизм неавтономных двуногих ДНК-ходоков.Здесь нити топлива соединяют ноги ходунка с гусеницей оригами, а нити антитоплива освобождают его ноги от гусеницы. Исследование smFRET-ALEX количественно измерило кинетическую скорость шага путем непрерывного мониторинга людей с поднятой ногой (связано с низким уровнем E ) и с положением ноги (связанным с высоким уровнем E ) среди ДНК-ходоков. Двумерная гистограмма E / S позволила авторам выделить сигналы, исходящие от треков, на которых нет шагохода.Популяция нетронутых ходоков на путях дала отчетливо разные значения S по сравнению с дорожками без ходоков. Мониторинг популяции с поднятой и поставленной ногой во времени выявил ограниченную работоспособность ходунков: только 1% из них оставался неповрежденным на дорожке после нескольких циклов ходьбы. Последующие детальные кинетические исследования привели к рациональному изменению конструкции противотопливной нити, и эффективность шагохода резко повысилась. Кроме того, в недавнем отчете использовался smFRET на основе иммобилизации, чтобы продемонстрировать быстрое передвижение ДНК-ходока с помощью механизма поворота тележки (Li et al., 2018). Ходок использовал механизм обмена пальцами ног для передвижения. Траектории интенсивности smFRET напрямую отражали влияние длины домена миграции зацепа и ветви на кинетику шагания. Авторы оптимизировали скорость шага шагохода, взяв за основу данные систематического исследования smFRET, таким образом сконструировав один из самых быстро движущихся ДНК-ходоков, о которых сообщалось до сих пор. Одновременно Valero et al. (2018) сообщили о другом ДНК-ходоке, который движется в одном направлении по заранее заданному маршруту.Биогибридный блокированный блок ротор-статор, питаемый гидролизом NTP с помощью РНК-полимеразы T7, составлял двигатель трансляционного ДНК-ходока. Блокированный ротор-статор был изготовлен из двухцепочечных колец ДНК, а донорный и акцепторный флуорофоры были размещены на роторе и статоре соответственно. Однонаправленное вращение биогибридного двигателя было подтверждено исследованием smFRET на основе TIRFM. Осциллирующую эффективность FRET E наблюдали, поскольку расстояние между флуорофорами периодически менялось при вращении ротора относительно статора.Скорость вращения ротора измерялась непосредственно по времени пребывания в высоком и низком состояниях FRET. Это была важная информация для определения скорости ДНК-ходока. В целом эти исследования продемонстрировали, как smFRET может быть полезен при разработке общих стратегий проектирования высокоскоростных ДНК-ходоков.

Характеристика наномашины для доставки лекарств

Многие недавние исследования подчеркивают потенциальное применение наноструктур ДНК в качестве средства доставки лекарств. С этой целью были разработаны ДНК-наноструктуры всех размеров и форм.Они были украшены терапевтическими олигонуклеотидами (Li et al., 2011), малыми молекулами (Zhang et al., 2014), антителами (Douglas et al., 2012) и т. д. Динамические характеристики этих средств доставки лекарств позволяли конформационные изменения и последующая доставка груза. Одним из таких примеров является ДНК-нанобокс с управляемой крышкой, разработанный Andersen et al. (2009). Наноящик имеет достаточно большую полость для перевозки груза. Авторы динамически контролировали открытие и закрытие крышки с помощью коротких олигонуклеотидов в качестве ключей и отслеживали два состояния с помощью усредненного по ансамблю FRET.Однако разница в эффективности FRET E между открытым и закрытым ящиками оказалась меньше, чем ожидалось. Интересно, что недавнее исследование smFRET, дополненное моделированием молекулярной динамики (МД), подтвердило локальное искажение вблизи века и его провисшее закрытие, что объясняет меньшую разницу в E между двумя состояниями ящика (Jepsen et al., 2019). . Систематические исследования smFRET в различных ионных условиях наряду с измененным дизайном помогли авторам уменьшить локальную флуктуацию и добиться лучшего закрытия века.Такие исследования помогли улучшить стабильность наноструктуры ДНК, что является абсолютным требованием для ее оптимального функционирования.

Тетраэдр ДНК — самая популярная и одна из самых простых ДНК-наноструктур для разработки средств доставки лекарств. Механизм высвобождения лекарств тетраэдра ДНК часто инициируется обратимым изменением формы в ответ на молекулярный сигнал. Гудман и др. (2008) подтвердили последовательное открытие и закрытие тетраэдра с помощью smFRET-ALEX с использованием петель шпилек в качестве трансформируемого структурного мотива.Гистограммы эффективности FRET отражали эффективное взаимное преобразование закрытых тетраэдров (высокая эффективность FRET) в открытые тетраэдры (высокая эффективность FRET). Эти исследования указали на необходимость надлежащей характеристики наноструктур ДНК, прежде чем они будут применяться в качестве интеллектуальных систем доставки лекарств. Однако, несмотря на возможность помочь в разработке и оценке операционной компетентности, применение smFRET при изучении наноносителей для доставки лекарств на основе наноструктур ДНК ограничено.

Характеристика ДНК-пинцета

ДНК-пинцет является одним из прототипов ДНК-наноустройств, которые использовались для измерения силы (Funke et al., 2016), исследования молекулярного взаимодействия (Liu et al., 2013) и в качестве молекулярного логического элемента ( Ли и др., 2016). Однако для повышения производительности ДНК-пинцета с субоптимальной до ожидаемо высокой, если не идеальной, производительности требуется улучшенная инженерия конструкции. Кроме того, единая конфигурация пинцета в каждом состоянии («открытое» состояние и «закрытое» состояние) является важным требованием для стандартизации устройства.Определив важность исследования на уровне одной наноструктуры, Muller et al. (2006) сообщили о конформационной гетерогенности пинцетов ДНК в исследовании FRET с одной парой, основанном на диффузии. Исследование выявило существование трех субпопуляций ДНК-пинцетов в их «закрытом» виде. Неполное закрытие плеч и нежелательное образование димера объясняют наблюдаемую гетерогенность. Для улучшения близости между концами пинцета в закрытом состоянии Dhakal et al. (2016) использовали smFRET на основе TIRFM для систематического изучения стратегии проектирования.Пара FRET, прикрепленная к двум концам пинцета, сообщала о своем конформационном состоянии. Хотя для открытого пинцета наблюдалась одна популяция с нулевым FRET, закрытие пинцета дало две популяции. Часть пинцетов осталась в открытом состоянии. МД-моделирование всех атомов вдохновило на изменение последовательности для улучшения закрытия плеч пинцета и минимизации конформационной гетерогенности. Успех стратегии дизайна был подтвержден данными smFRET. Стратегия оптимального дизайна уменьшила конформационную неоднородность среди пинцетов и предложила контролируемое расстояние между плечами.Эти исследования показывают, насколько важно исследование одной молекулы (или одной наноструктуры) для понимания структурного разнообразия даже таких, казалось бы, простых наноустройств, как ДНК-пинцет. Точно так же в недавнем исследовании сообщалось о динамике срабатывания пинцета на основе ДНК-оригами, опосредованного ионами. Авторы использовали smFRET для мониторинга повторяющихся открытий и закрытий рук в режиме реального времени (Marras et al., 2018). Сообщается, что эти повторяющиеся конформационные изменения в наноустройствах ДНК в ответ на изменение ионного окружения происходят в миллисекундном масштабе времени.

Исследование биоанализа наноструктур ДНК

Благодаря своей адресуемости наноструктуры ДНК-оригами предлагают нам идеальную платформу для организации биомолекул с наноразмерной точностью (Fu et al., 2016). Они не только обеспечивают контроль над пространственным распределением биомолекул, но также помогают поддерживать стехиометрию участвующих молекул. Одним из таких примеров является анализ каскадирования субстрата, собранный на платформе ДНК-оригами (Fu et al., 2014).

Двухцепочечный разрыв ДНК (DSB) является одной из наиболее цитотоксических форм повреждения ДНК.Неправильно восстановленный DSB может вызвать начало прогрессирования рака. Недавнее исследование Bartnik et al. (2020) использовали smFRET для изучения механизма репарации DSB ДНК с помощью ДНК-лигазы T4 на структуре ДНК-оригами. С помощью сигналов smFRET авторы непосредственно контролировали реакцию динамического лигирования. Исследование подтвердило пригодность платформы ДНК-оригами для изучения сложных биомолекулярных реакций. Точно так же искажение ДНК фактором транскрипции ТАТА-связывающим белком (ТБР) при растяжении было изучено путем сборки комплекса на силовом зажиме на основе ДНК-оригами.Сигналы smFRET использовались в качестве прямого считывания для количественной оценки искажения ДНК под действием TBP при натяжении (Nickels et al., 2016). Высокая популяция FRET, отражающая изгибание ДНК, вызванное TBP, постепенно уменьшалась с увеличением силы, прикладываемой силовым зажимом на основе ДНК-оригами. Здесь силовой зажим на основе ДНК-оригами действовал как инструмент неинвазивной манипуляции. В целом, эти исследования smFRET установили, что наноструктуры ДНК могут не только обеспечивать статическую платформу для организации биомолекул, но и действовать как нанопривод.

Разработка биосенсоров

В биосенсорах на основе нуклеиновых кислот чувствительный элемент часто претерпевает конформационные изменения при связывании с мишенью. С другой стороны, биосенсоры на основе гибридизации используют селективную гибридизацию последовательности-мишени с последовательностью одноцепочечного зонда. Кинетика гибридизации связана с ее характерным кинетическим отпечатком, зависящим от последовательностей мишени и зонда. Такой кинетический отпечаток меняется в присутствии неспецифических связей.Эти датчики часто иммобилизуют на 2D- и 3D-матрицах ДНК-оригами, поскольку колышки ДНК-оригами предлагают платформу для организации лигандов и химических групп в точных местах с точностью нм (Johnson-Buck et al., 2013; Fu et al., 2014). . Однако стерические помехи от матрицы и близость между датчиками являются важными параметрами для изучения при разработке датчика с оптимальной чувствительностью. Такая характеристика становится все более важной для понимания влияния матрицы ДНК-оригами на методы обнаружения нуклеиновых кислот, основанные на гибридизации, например обнаружение микроРНК (Zhu et al., 2013; Ван и др., 2014). Джонсон-Бак и др. (2013) использовали силу smFRET для систематического изучения кинетики ассоциации и диссоциации олигонуклеотидов на платформе двумерной ДНК-оригами. Исследование выявило значительное влияние конструкции массива на кинетику гибридизации. Результат имеет первостепенное значение, поскольку он показал потенциальное влияние панели ДНК-оригами на общую производительность ДНК-наноустройств. Кроме того, такая информация может объяснить различия в производительности отдельных датчиков.В другом исследовании Hemmig et al. (2018) разработали датчик напряжения на основе ДНК-оригами, в котором сигнал smFRET используется для прямого считывания напряжения. Потенциальное применение такой системы на основе ДНК-оригами в качестве трансмембранного датчика напряжения было расширено Ochmann et al. (2021). Программируемость ДНК-оригами позволила включить в нее как модули нацеливания на мембрану, так и сенсорные модули. Считывание трансмембранного напряжения с поверхности липидной мембраны определяли по сигналу smFRET.

Эти исследования укрепляют возможности smFRET как инструмента для оптимизации датчиков на основе наноструктур ДНК. Эти оптимизации не только повышают производительность, но и минимизируют нежелательные неспецифические взаимодействия.

Заключение и перспективы на будущее

В этом мини-обзоре мы представили сводную информацию о характеристике наноструктур ДНК на уровне отдельных наноструктур с использованием smFRET. Становится все более важным иметь количественную информацию о механизме работы устройств на основе ДНК-наноструктур.Такая информация необходима для улучшения конструкции и повышения стабильности и производительности. С этой целью методы на основе smFRET использовались для изучения динамических наноструктур ДНК. Эти исследования показали, как характеристика smFRET помогла изучить синергизм между оптимальным дизайном и оптимальным функционированием этих ДНК-наноструктур и устройств, которые они производят. Несмотря на огромный потенциал, методы, основанные на smFRET, не были использованы в полной мере, когда дело доходит до характеристики машин на основе наноструктур ДНК.Одной из причин может быть то, что эти устройства часто реагируют медленно или вяло работают. Для этого требуется длительное время наблюдения, которое часто ограничивается фотообесцвечиванием флуорофора. Использование эффективной системы поглотителя кислорода и попеременного возбуждения флуорофоров может обеспечить его более длительное выживание. Более того, интеграция нескольких методов, таких как smFRET с АСМ или пинцетом, может быть выгодной. Например, манипулирование силой с использованием АСМ или магнитного пинцета могло бы стать интересным подходом к характеристике этих наноструктур ДНК в сложной среде.Такие коррелированные измерения могут раскрыть сложные детали механистических шагов.

Вклад автора

Н.П. выполнил концепцию и написал статью.

Финансирование

Эта работа поддерживается грантом на начальные исследования (SRG) Совета по научным и инженерным исследованиям (проект № SRG/2020/001242), правительства Индии и Индийского института научного образования и исследований. Тирупати, Индия.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Примечание издателя

Все претензии, изложенные в этой статье, принадлежат исключительно авторам и не обязательно представляют претензии их дочерних организаций или издателя, редакторов и рецензентов. Любой продукт, который может быть оценен в этой статье, или претензии, которые могут быть сделаны его производителем, не гарантируются и не поддерживаются издателем.

Ссылки

Андерсен, Э. С., Донг, М., Нильсен, М. М., Ян, К., Субрамани, Р., Мамдух, В., и другие. (2009). Самосборка наноразмерного ДНК-бокса с управляемой крышкой. Природа 459, 73–76. doi:10.1038/nature07971

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Бартник К., Барт А., Пило-Паис М., Кревенна А. Х., Лидл Т. и Лэмб Д. ​​К. (2020). Платформа ДНК-оригами для однопарного резонансного переноса энергии Фёрстера, исследования взаимодействия ДНК и ДНК и лигирования. Дж. Ам. хим. соц. 142, 815–825. doi:10.1021/jacs.9b09093

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Буджолд, К.E., Hsu, JCC, и Sleiman, HF (2016). Оптимизированные ДНК-«наночемоданы» для инкапсуляции и условного высвобождения миРНК. Дж. Ам. хим. соц. 138, 14030–14038. doi:10.1021/jacs.6b08369

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Данненберг Ф., Квятковска М., Тачук К. и Турберфилд А. Дж. (2015). Схемы пешеходов ДНК: вычислительный потенциал, дизайн и проверка. Нац. вычисл. 14, 195–211. doi:10.1007/s11047-014-9426-9

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Дхакал, С., Адендорф М.Р., Лю М., Ян Х., Бате М. и Уолтер Н.Г. (2016). Рациональный дизайн ферментных нанореакторов, активируемых ДНК, на основе анализа отдельных молекул. Наномасштаб 8, 3125–3137. doi:10.1039/c5nr07263h

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Фу Дж., Ян Ю. Р., Дхакал С., Чжао З., Лю М., Чжан Т. и др. (2016). Сборка мультиферментных комплексов на ДНК-наноструктурах. Нац. протокол 11, 2243–2273. doi: 10.1038/nprot.2016.139

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Fu, J., Yang, Y. R., Johnson-Buck, A., Liu, M., Liu, Y., Walter, N. G., et al. (2014). Мультиферментные комплексы на ДНК-каркасах, способные к каналированию субстрата с помощью искусственной качающейся руки. Нац. Нанотех 9, 531–536. doi:10.1038/nnano.2014.100

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Функе Дж. Дж., Кеттерер П., Лилег К., Шунтер С., Корбер П. и Дитц Х.(2016). Раскрытие сил между нуклеосомами с помощью ДНК-оригами. науч. Доп. 2, е1600974. doi:10.1126/sciadv.1600974

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Гудман, Р. П., Хейлеманн, М., Дуз, С., Эрбен, К. М., Капанидис, А. Н., и Турберфилд, А. Дж. (2008). Реконфигурируемые, усиленные, трехмерные наноструктуры ДНК. Нац. Нанотех 3, 93–96. doi:10.1038/nnano.2008.3

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Хеммиг, Э.А., Фитцджеральд К., Маффео К., Хекер Л., Охманн С.Е., Аксиментьев А. и др. (2018). Определение оптического напряжения с помощью ДНК-оригами. Нано Летт. 18, 1962–1971. doi:10.1021/acs.nanolett.7b05354

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Джепсен, доктор медицинских наук, Соренсен, Р.С., Маффео, К., Аксиментьев, А., Кемс, Дж., и Биркедал, В. (2019). Одномолекулярный анализ структурных флуктуаций в наноструктурах ДНК. Наношкала 11, 18475–18482.doi:10.1039/c9nr03826d

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Джонсон-Бак А., Нангрив Дж., Цзян С., Ян Х. и Уолтер Н. Г. (2013). Многофакторная модуляция кинетики связывания и диссоциации на двумерных наноструктурах ДНК. Нано Летт. 13, 2754–2759. doi:10.1021/nl400976s

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Ли, Н. К., Капанидис, А. Н., Ван, Ю., Мишалет, X., Мукхопадхьяй, Дж., Эбрайт, Р.Х. и др. (2005). Точные измерения FRET в отдельных диффундирующих биомолекулах с использованием переменного лазерного возбуждения. Биофизический журнал 88, 2939–2953. doi:10.1529/biophysj.104.054114

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Ли Дж., Джонсон-Бак А., Ян Ю. Р., Ши В. М., Ян Х. и Уолтер Н. Г. (2018). Изучение предела скорости Toehold Exchange с помощью Acrobat DNA Acrobat. Нац. Нанотех 13, 723–729. doi:10.1038/s41565-018-0130-2

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Ли, Дж., Pei, H., Zhu, B., Liang, L., Wei, M., He, Y., et al. (2011). Самособирающиеся поливалентные ДНК-наноструктуры для неинвазивной внутриклеточной доставки иммуностимулирующих олигонуклеотидов CpG. ACS Nano 5, 8783–8789. doi:10.1021/nn202774x

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Li, X.-Y., Huang, J., Jiang, H.-X., Du, Y.-C., Han, G.-M., and Kong, D.-M. (2016). Молекулярно-логические ворота на основе ДНК-пинцетов, реагирующих на мультиплексные эндонуклеазы рестрикции. RSC Adv. 6, 38315–38320. doi:10.1039/c6ra05132d

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Лю Д., Брукбауэр А., Абелл К., Баласубраманян С., Канг Д.-Дж., Кленерман Д. и др. (2006). Реверсивный ДНК-нанопереключатель, управляемый pH. Дж. Ам. хим. соц. 128, 2067–2071. doi:10.1021/ja0568300

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Liu, M., Fu, J., Hejesen, C., Yang, Y., Woodbury, N.W., Gothelf, K., et al. (2013). Ферментный нанореактор, активируемый ДНК-пинцетом. Нац. коммун. 4, 1–5. doi:10.1038/ncomms3127

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Лунд К., Манцо А. Дж., Дабби Н., Микелотти Н., Джонсон-Бак А., Нангрив Дж. и др. (2010). Молекулярные роботы, управляемые предписывающими ландшафтами. Природа 465, 206–210. doi:10.1038/nature09012

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Маррас А.Э., Ши З., Линделл М.Г., Паттон Р.А., Хуанг С.-М., Чжоу Л. и др. (2018).Катион-активированная авидность для быстрой реконфигурации ДНК-наноустройств. ACS Nano 12, 9484–9494. doi:10.1021/acsnano.8b04817

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Никелс, П. К., Вюнш, Б., Хольцмайстер, П., Бае, В., Книр, Л. М., Грохманн, Д., и др. (2016). Молекулярно-силовая спектроскопия с наноскопическим силовым зажимом на основе ДНК-оригами. Наука 354, 305–307. doi:10.1126/science.aah5974

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Охманн, С.E., Joshi, H., Büber, E., Franquelim, H.G., Stegemann, P., Saccà, B., et al. (2021). Датчики напряжения ДНК-оригами для трансмембранных потенциалов с чувствительностью к одной молекуле. Нано Летт. 21, 8634–8641. doi:10.1021/acs.nanolett.1c02584

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Пей Х., Лян Л., Яо Г., Ли Дж., Хуанг К. и Фан К. (2012). Реконфигурируемые трехмерные ДНК-наноструктуры для создания внутриклеточных логических сенсоров. Анжю. хим. Междунар. Эд. 51, 9020–9024. doi:10.1002/anie.201202356

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Рэй, С., Пал, Н., и Уолтер, Н. Г. (2021). Одиночные бактериальные резолвазы сначала используют, а затем ограничивают внутреннюю динамику соединения Холлидея для прямой рекомбинации. Рез. нуклеиновых кислот. 49, 2803–2815. doi:10.1093/nar/gkab096

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Шин, Дж.-С., и Пирс, Н.А. (2004).Ходун с синтетической ДНК для молекулярного транспорта. Дж. Ам. хим. соц. 126, 10834–10835. doi:10.1021/ja047543j

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Томов Т. Е., Цуканов Р., Либер М., Масуд Р., Плавнер Н. и Нир Э. (2013). Рациональный дизайн двигателей ДНК: оптимизация топлива с помощью флуоресценции одиночных молекул. Дж. Ам. хим. соц. 135, 11935–11941. doi:10.1021/ja4048416

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Валеро, Дж., Пал, Н., Дхакал С., Уолтер Н. Г. и Фамулок М. (2018). Биогибридный ДНК-ротор-статорный нанодвигатель, который движется по заданным траекториям. Нац. Нанотех 13, 496–503. doi:10.1038/s41565-018-0109-z

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Ван Д., Фу Ю., Ян Дж., Чжао Б., Дай Б., Чао Дж. и др. (2014). Молекулярно-логические вентили на наноструктурах ДНК-оригами для диагностики микроРНК. Анал. хим. 86, 1932–1936 гг. doi:10.1021/ac403661z

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Ван, Д., Vietz, C., Schröder, T., Acuna, G., Lalkens, B., and Tinnefeld, P. (2017). ДНК-ходок как усилитель флуоресцентного сигнала. Нано Летт. 17, 5368–5374. doi:10.1021/acs.nanolett.7b01829

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Yeo, Q.Y., Loh, I.Y., Tee, S.R., Chiang, Y.H., Cheng, J., Liu, M.H., et al. (2017). ДНК-двуногий наноходун с поршнеподобным ходом выброса. Наномасштаб 9, 12142–12149. doi:10.1039/C7NR03809G

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Вы, М., Chen, Y., Zhang, X., Liu, H., Wang, R., Wang, K., et al. (2012). Автономное и управляемое устройство для ходьбы по ДНК, управляемое светом. Анжю. хим. Междунар. Эд. 51, 2457–2460. doi:10.1002/anie.201107733

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Zhang, Q., Jiang, Q., Li, N., Dai, L., Liu, Q., Song, L., et al. (2014). ДНК-оригами как средство доставки лекарств In Vivo для лечения рака. ACS Nano 8, 6633–6643. doi:10.1021/nn502058j

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Чжоу, К., Ян З. и Лю Д. (2012). Обратимая регуляция аффинности связывания белков с помощью ДНК-машины. Дж. Ам. хим. соц. 134, 1416–1418. doi:10.1021/ja209590u

Полный текст CrossRef | Google Scholar

Zhu, J., Feng, X., Lou, J., Li, W., Li, S., Zhu, H., et al. (2013). Точная количественная оценка микроРНК с помощью реакции смещения одной цепи на ДНК-оригами-мотиве. PLoS ONE 8, e69856. doi:10.1371/journal.pone.0069856

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Руководство по определению распространенных форм и размеров акустических гитар

Эй, товарищ гитарист! Акустическая гитара.com здесь, чтобы поддержать вас фантастическими статьями (такими как эта). Если вам нравится то, что мы делаем, пожалуйста, пожертвуйте 1 доллар (или любую сумму, которую вы можете себе позволить) в поддержку нашей работы.

Из мартовско-апрельского выпуска Акустическая гитара  | Грег Олуэлл

Некоторые инструменты, такие как инструменты семейства скрипок, имеют тенденцию к стандартизации с согласованными наборами размеров и материалов, которые остаются почти неизменными на протяжении более 300 лет. С другой стороны, относительно молодая гитара со стальными струнами очень разнообразна.Он бывает разных размеров и форм, которые подходят для самых разных стилей и подходов.

Современные размеры гитар развивались по мере роста популярности инструмента и расширения возможностей игры в начале 20-го века. Игроки стремились к большей громкости, поскольку инструмент перемещался из гостиной в клубы и бары, и производители гитар отреагировали на это разработкой более широких и глубоких гитар, что в конечном итоге привело к созданию больших моделей, таких как дредноут и джамбо.

В результате такой разработки размеров акустических гитар сегодняшним исполнителям предоставляется огромный выбор форм и размеров.Громкость больше не является проблемой — по крайней мере, для музыкантов, использующих звукосниматели и микрофоны, — благодаря достижениям в области усиления. Кажется, что каждый размер предлагает музыкантам что-то уникальное, и эти разные сильные стороны являются одной из причин, по которой многие гитаристы не могут удовлетвориться только одним инструментом.

Это руководство призвано дать вам общее представление о различных размерах гитар и их возможностях. Он организован с использованием наиболее распространенных стилей: тех, которые впервые были разработаны Мартином и Гибсоном с середины 1800-х до 1940-х годов, которые были эталоном для многих других производителей, больших и малых.Имейте в виду, что для того, чтобы найти размер — или размеры! — которые лучше всего подходят для вас, ничто не заменит опробовать весь ассортимент.

Могучий дредноут

Дредноут Мартина — это икона, самая узнаваемая и копируемая форма в мире акустических гитар. Дредноут появился в 1916 году как большая 12-ладовая гитара с широкой талией и был сделан для Дитсона, известного музыкального издателя и дилера из Нью-Йорка и Бостона. Дредноут Дитсона [Мартин использовал это написание до начала 1960-х годов, когда он изменил его на дредноут — Ред. ] был создан для стальных струн, но использовал веерообразную распорку, пока в 1921 году эта спецификация не была заменена на Х-образную распорку. 

Ditson был продан в 1930 году, а в следующем году Martin начал производить дредноуты под своим именем. Недавно названные D-18 и D-28 дебютировали в начале 1931 года. Но опасения не проявлялись до 1934 года, когда Мартин укоротил корпус, придав его плечам квадратный вид и сдвинув мост на пару раз. лады ближе к блоку грифа, а также добавлен более длинный гриф с 14 ладами.С тех пор это основная форма страха.

При 15-5/8 дюймах в нижней части и с корпусом, который сужается от 4-7/8 дюймов в глубину у концевого штифта до 3-7/8 дюймов у грифа, 14-ладовый дредноут Martin представляет собой большую гитару. Инструмент обладает достаточной мощностью, громкостью и басовым откликом. Хотя первые последователи использовали дредноут в музыке струнных оркестров, поскольку его не заглушали скрипки и банджо, он также нашел применение в роке, кантри, госпеле и почти во всех стилях популярной музыки.

Первоначальная привлекательность дредноута заключалась в его большой мощности и низкочастотном отклике, идеально подходящем для аккомпанемента кантри и мятлика. Он стал особенно цениться любителями плоских инструментов за то, что он придает однотонным линиям, басовым партиям и бренчанию. Тони Райс был известен тем, что использовал старый, сильно модифицированный D-28, ранее принадлежавший Кларенсу Уайту, а также его фирменные модели Santa Cruz Guitar Company, в то время как у молодых исполнителей, таких как Билли Стрингс и Молли Таттл, есть свои фирменные издания Preston Thompson.Но это не значит, что дредноут не подходит для игры пальцами — например, Майкл Хеджес использовал Martin D-28 1971 года с превосходным эффектом при таком подходе.

На протяжении многих десятилетий большинство производителей гитар предлагали по крайней мере один дредноут, если не много. Поиск текущих моделей размера D на веб-сайте Мартина дает десятки результатов, включая как современные версии, так и исторические воссоздания, от D-X1E начального уровня до D-28 Modern Deluxe и D-45S Authentic 1936 Aged.Более крупные компании, такие как Alvarez, Takamine и Yamaha, производят доступные варианты платформы дредноута, и Guild также имеет долгую историю с размером корпуса (см. обзор A-20 Marley на стр. 74). Бутик-строители, такие как Bourgeois, Collings и Santa Cruz, предлагают свои изысканные интерпретации с различными вариантами отделки и дерева. В то время как большинство новых дредноутов имеют гриф с 14 ладами, до сих пор производятся некоторые версии с 12 ладами, например, в серии DS Collings и модели D-12 Santa Cruz.

В 1934 году Гибсон ответил на дредноут Мартина большой гитарой под названием Jumbo. Несмотря на то, что она производилась всего два года, эта гитара стала основой для множества других крупнокорпусных моделей, таких как Advanced Jumbo; J-50; самый влиятельный флаттоп Gibson, J-45; и другие. У Jumbo и J-45 гриф с короткой мензурой (24,75 дюйма), в то время как у Advanced Jumbo мензура длиннее, 25,5 (чуть больше, чем у Мартина 25,4). Все эти модели имеют корпус размером с дредноут, но с круглыми плечами по сравнению с характерным прямоугольным дизайном Мартина.Гибсон также в конечном итоге предложил дредноуты с квадратными плечами, такие как Hummingbird и Dove.

Лучшие дредноуты Gibson с наклонными плечами отличаются громкостью, тональным балансом и чистотой. Среди многих авторов-исполнителей, которые полагались на J-45, ласково известный как Workhorse, или один из его вариантов, были Боб Дилан, Джеймс Тейлор, Джиллиан Уэлч и Люсинда Уильямс.

Хотя он и не так распространен, как его аналог с квадратными плечами, дизайн дредноута с наклонными плечами уже давно вдохновляет других производителей.С такими моделями, как E10SS и E20SS, Eastman предлагает доступные варианты, в то время как Taylor привносит современный взгляд на ужас с наклонными плечами благодаря своей недавней форме кузова Grand Pacific с распорками V-класса. В то же время CJ-45 T от Collings больше напоминает олдскульную атмосферу.

Модель оркестра

Вторым по значимости размером тела является модель OM или оркестра. Его корпус немного меньше, чем у дредноута, с нижней частью шириной 15 дюймов и глубиной корпуса, которая сужается от 4-1/8 дюймов до 3-1/4 дюймов.Эта модель была разработана в 1929 году, когда руководитель оркестра, банджоист и гитарист Перри Бехтел попросил Мартина построить ему гитару с более длинным грифом. До этого момента у каждого Martin было соединение грифа с корпусом на 12-м ладу, как у классической гитары. Компания сделала Bechtel гитару с 14-ладовым грифом, изменив положение бриджа, чтобы приспособиться к этому новому дизайну, и так родилась OM — по сути, 14-ладовая версия размера 12 000, впервые увиденного в 1902 году. (Обратите внимание, что несколько сбивающий с толку термин ОМ также использовался в других 14-ладовых моделях начала и середины 1930-х годов.)

Примерно в 1934 году гитара была разделена на две модели с одинаковым размером корпуса: OM с мензурой грифа 25,4 дюйма и 000 с мензурой 24,9 дюйма. И OM, и 000 известны тем, что производят насыщенные низкие частоты и искрящиеся высокие частоты, которые обеспечивают великолепный всесторонний тон практически для любого типа музыки. OM с более длинной мензурой характеризуется выдающейся отзывчивостью, яркостью и проекцией, в то время как 000 может иметь немного более теплый и мягкий звук, а более короткая мензура облегчает бендирование струн.

Многие исполнители фингерстайла, включая Лоуренса Юбера и Эрика Шенберга, считают OM/000 идеальной гитарой для фингерстайла, но она также отлично подходит для флетпикинга. Эрик Клэптон полагался на 1939 000-42 и 1966 000-28 (модифицированные с помощью стилей-45) для своего выступления и альбома Unplugged 1992 года, а его различные фирменные модели Martin пользовались огромной популярностью. Грант Горди отлично использовал 000-18 середины 1940-х, а Джулиан Лейдж записал свой сольный акустический альбом World’s Fair , используя 1939 000-18.Между прочим, 000-18 Lage послужил источником вдохновения для его фирменной модели Collings OM-1 JL (обзор в выпуске за март/апрель 2018 г.), чей профиль грифа заимствован у Lage’s Martin.

Collings, конечно, но один из многих производителей, которые уже давно предлагают выбор ОМ и 000 вариаций в своих линейках. На веб-сайте Martin в настоящее время представлено более двух десятков различных моделей, от доступной OMC-X1E до богато украшенных 000-42 и OM-42; OM-28 остается самым популярным образцом производителя.Такие компании, как Guild, предлагают современные OM по выгодным ценам, в то время как OM/000 от небольших магазинов, таких как Bourgeois и Santa Cruz, и мастеров, таких как Julius Borges и John Slobod, предлагают очень прекрасные интерпретации.

В то же время некоторые производители предлагают собственные размеры корпуса, аналогичные ОМ. Например, популярный Grand Concert Тейлора (не путать с одноименным размером Мартина, подробно описанным в следующем разделе) также имеет 15-дюймовый нижний виток, как и 000, наряду с короткой мензурой, 24-7/. 8 дюймов.Относительно компактные размеры GC отлично подходят для интимного, сфокусированного звука, который особенно хорошо подходит для записи игры пальцами или энергичного бренчания.

Самые большие коробки

В 1938 году Gibson выпустила свою Super Jumbo (позже названную SJ-200, а затем J-200), огромную гитару шириной 17 дюймов с узкой талией и корпусом глубиной 4-7/8 дюйма, был достаточно большим, чтобы почти любой музыкант выглядел крошечным. Позже, в 1951 году, Gibson представил J-185 — уменьшенную версию SJ, с той же глубиной корпуса, но с 16-дюймовым нижним краем (такая же форма, как у 16-дюймовых арктопов производителя).Эти два размера тела теперь известны как джамбо и малый джамбо соответственно. С четким разделением нот, четкими высокими частотами, мощными басами и скругленными средними частотами джамбо стали популярными среди поющих ковбоев, гитаристов в стиле рэгтайм и многих певцов и авторов песен, от Маленького Джимми Диккенса до Эммилу Харрис, преподобного Гэри Дэвиса и Джорджа Харрисона.

Несмотря на то, что в наши дни они не так популярны, как гитары меньшего размера, по-прежнему производится множество моделей больших и малых размеров. Gibson предлагает версии всех своих акустических линеек, как и Gretsch, Guild, Yamaha и другие компании.Некоторые строители, такие как Лоуден, пошли в новом направлении. Стиль Lowden O (Original) особенно известен своей динамической способностью — или запасом по высоте — воспроизводить тонкие пассажи так же четко, как агрессивное бренчание, мощные басы и обертоны. Самая большая модель Тейлора, Grand Symphony шириной 16 1/4, является еще одним примечательным вариантом платформы jumbo.

Размер M Мартина появился, когда несколько мастеров преобразовали образцы непопулярной арочной вершины Мартина F-серии в плоскую, глубиной OM/000, но на дюйм шире (16 дюймов) в нижней части.В 1977 году Мартин начал производить новые гитары Grand Auditorium под названиями M-38 и M-36, позже на несколько лет переименовав их в 0000, прежде чем вернуться к серии M, которую можно увидеть сегодня. Этот размер корпуса известен сложным, сбалансированным звуком для бренчания и игры пальцами, который дает мощный звук без громоздкости дредноута.

Гитары Martin серии

J взяли корпус М и придали ему глубину дредноута. Этот джамбо-стиль дебютировал в 1985 году и сразу же стал популярен среди ритм-гитаристов, которым нравилась мощная реакция гитары, значительная громкость и разделение между низкими и высокими частотами без гулкости, которая иногда ассоциируется с дредноутами.В настоящее время Martin предлагает только по одному экземпляру каждого стиля джамбо-гитар — M-36 и J-40, — но такой дилер, как Gruhn Guitars, предлагает гитары Martin 0000, заказанные по индивидуальному заказу. Хотя этот размер менее распространен, чем другие, производители, такие как Джон Гревен, Уэйн Хендерсон и Санта-Крус, сделали 0000 вариаций.

Модели среднего размера

Вообще говоря, гитары меньшего размера потеряли популярность, поскольку новые и большие модели давали музыкантам громкость, необходимую им для конкуренции с другими инструментами в ансамблевых настройках.Но за последние несколько десятилетий, когда технология усиления значительно улучшилась, а громкость инструментов, как правило, стала меньше беспокоить, гитаристов все больше привлекают более компактные инструменты, такие как 00s.

При размере 14-1/8 дюймов (версия с 12 ладами) или 14-5/6 (14-ладов) по нижнему краю и глубине 4-1/8 дюймов корпус Martin’s 00 близок к размером с классическую гитару. Также известный как концертная модель, он обычно имеет теплый, настоящий бас, идеально подходящий как для игры пальцами, так и для игры аккордами.Хотя он меньше, чем OM или дредноут, 00 на самом деле довольно громкий. Он создает очень сбалансированный тон с ровным уровнем низких и высоких частот по обе стороны от полного среднего диапазона. В версиях с 12 и 14 ладами он остается фаворитом среди исполнителей блюза и рэгтайма.

Серия плоских топов Gibson L (L-00, L-0, L-1, L-2 и т. д.) — не путать с обозначением L, используемым для арктопов — началась в 1926 году как платформа с 12 ладами с тело шириной 13-1 / 2 дюйма и округлая нижняя часть.Этот размер в конечном итоге получил гриф с 14 ладами, а также корпус шириной 14-3 / 4 дюйма и глубиной 4-5 / 16 дюймов с более квадратной нижней частью и узкой верхней частью. Обладая теплым, древесным звуком и хорошей проекцией, Gibson серии L стали фаворитами таких исполнителей, как Роберт Джонсон, Вуди Гатри, а в последнее время и Джо Генри. В том же классе размеров, немного меньшая форма корпуса для серии Gibson LG и B-25 с 14-1/8-дюймовым нижним краем, как правило, дает мягкое и сбалансированное звучание.

Martin и Gibson в настоящее время производят множество вариаций своих гитар серий 00, L и LG, некоторые из которых обновлены для современного исполнителя, а другие представляют собой точное воссоздание исторических моделей.И эти размеры корпуса также вдохновили на создание множества новых дизайнов. Фирменная модель Eric Skye от Santa Cruz, например, основана на модели Martin 00 с 12 ладами, но с более глубоким корпусом, в то время как последняя серия Collings 00 создана по образцу версии с 14 ладами. Флагман Waterloo WL-14 имеет корпус, близкий к гитарам серии L Gibson, как и такая модель, как Bourgeois L-DBO (обзор в январском выпуске 2017 года).

Меньший дистиллятор

Размер 0, или концертный размер, является самым маленьким из нынешних размеров полноразмерных гитар Мартина.Имея размеры всего 13-1/2 дюйма в нижней части и 4-1/4 дюйма в глубину, с длиной мензуры 24,9 дюйма, по современным меркам это небольшая гитара. Тем не менее, он оставался в линейке Мартина почти постоянно с момента его появления в 19 веке из-за его удобного для игры размера и интимного голоса. Одиночные 0 часто удивляют игроков, привыкших к большим гитарам, своей пробивностью и громкостью. Как правило, 0 дает сбалансированный звук, который отлично подходит для игры пальцами, записи и аккомпанемента.

Гитары концертного размера встречались как с 12, так и с 14 ладами.В настоящее время Martin предлагает только последнее в своих моделях 0-X1E и 0-18. В то же время, со своей сверхдоступной серией гитар Single 0, Recording King производит версии только с 12 ладами, в то время как некоторые высококлассные компании, такие как Collings, Huss & Dalton и Preston Thompson, действительно предлагают 0 с 12 и 12 ладами. 14-ладовые конфигурации.

В 19 веке большинство гитар были намного меньше, чем мы привыкли сегодня. Даже большая гитара в то время считалась бы меньшей сегодня, но большинство из них были тем, что сейчас называют размером с салон — компактными инструментами с узкой талией и короткой мензурой, которые предназначались для игры в гостиной дома, часто женщинами.


Получайте подобные истории на свой почтовый ящик


В последние годы возобновился интерес к салонным гитарам, поскольку музыканты тяготели к их миниатюрным размерам, соблазнительному звучанию и отзывчивости. Было представлено множество новых моделей салонов во всех ценовых категориях — от супердоступных моделей, таких как Fender CP-60 S и Gretsch G9500 Jim Dandy, до высококачественных современных интерпретаций, таких как PJ от Santa Cruz и Wee Lowden от Lowden. Стинг уже несколько лет играет в салоне Дитсона — это даже было замечено в его появлении в недавнем телесериале «Только убийства в здании », а Чарли Раух играет в салоне Коллингса 1 в своей работе как сайдмен и соло-гитарист.

Тогда есть те гитары, которые даже меньше салона. Миниатюрные гитары, от Martin’s Backpacker, созданного для суровых условий, до Taylor’s Baby и GS Mini завоевали популярность у широкого круга музыкантов. Эти инструменты, называемые детскими или дорожными гитарами, дают музыкантам более портативный инструмент, чем гитары стандартных размеров, а также часто предлагают приятные искрящиеся звуки. Детские гитары имеют более короткую мензуру и меньше низких частот, но много присутствия в средних и верхних частотных диапазонах, которые некоторые музыканты любят для записи, а также для путешествий.У них может не хватить мощности для вашего джема из мятлика, но они могут быть потрясающими для записи и исполнения.

Особого упоминания заслуживает размер 5, который Мартин производит с 1830-х годов. Терц-гитара, настроенная на терцию выше стандартной, изначально задумывалась не как компактное предложение или детский инструмент, а как своеобразный голос для ансамблевой работы. Сегодня Size 5 часто считают гитарой для путешествий, и некоторые музыканты предпочитают ее миниатюрный размер для гастролей — например, кантри-певец Марти Роббинс использовал Martin Style 5-18 в качестве своей основной сценической гитары.

Почему только один?

Одна из особенностей гитары, которая делает ее такой популярной, заключается в том, что это такой универсальный инструмент, о чем свидетельствуют различные формы корпуса и области применения. И это объясняет, по крайней мере частично, почему многие из нас, гитаристов, не могут остановиться на одном инструменте. Мы все меняемся, и музыканты могут обнаружить, что выбирают более крупные инструменты для тяжелого баса, что важно для живых выступлений с группами, или гитару меньшего размера для игры дома или когда дредноут или джамбо не так легко тянуться к стареющим плечам. как это было когда-то.Если у вас когда-нибудь будет возможность попробовать гитары разных размеров от одного и того же производителя, вы быстро почувствуете и сами услышите различия. И, если вы это сделаете, вас может вдохновить что-то другое.

Фото: Патрик Гок

Верхний доступ

Некоторые акустические гитары имеют вырез в области верхних частот, который удален для облегчения доступа к самым высоким нотам гитары. Вырезы бывают разных форм, две из которых — закругленная венецианская и заостренная флорентийская версии Gibson.Многие современные производители переняли вырез в стиле Maccaferri, и недавно компания Martin подняла планку с вырезом и конструкцией пятки грифа своей гитары SC-13E.

В то время как вырез может быть полезен для соло, некоторые предполагают, что удаление части вибрирующей верхней части и полости корпуса инструмента оказывает негативное влияние на тон. Эрик Шенберг из Schoenberg Guitars говорит, что вы не можете точно знать, имеет ли вырезка положительный или отрицательный эффект. «Это спорный вопрос», — говорит он из своего маленького очаровательного магазина в историческом здании в Тибуроне, штат Калифорния.«Все гитары такие разные — как можно сравнивать? Я слышал множество гитар с вырезами, которые звучат невероятно, и множество гитар без вырезов, которые звучат великолепно». Выбираете ли вы более традиционный вид полнотелой гитары или гладкий вид гитары в вырезе, может зависеть от ваших потребностей как солиста или от вашего вкуса к тому, как гитара выглядит, а не к звуку.

Гибсон Мейбель Картер 1928 L-5. Фото: Википедия

Выделение ниши

В 1923 году компания Gibson представила L-5, инновационную гитару, дизайн которой был вдохновлен семейством скрипок: корпус шириной 16 дюймов с резной арочной верхней декой из ели и кленовой декой и боками (в самых ранних экземплярах использовалась береза). , двойные тональные планки, эфы, плавающий бридж, трапециевидный струнодержатель и гриф с 14 ладами.

К началу 1930-х годов, с появлением биг-бэнда, арктопы стали увеличиваться в размерах. Gibson представила свои 17-дюймовые модели L-серии в 1935 году, а также 18-дюймовые Super 400 в том же году. Такие конкуренты, как Epiphone, D’Angelico и Stromberg, последовали их примеру: Stromberg сделал гитары шириной до 19 дюймов в моделях Master 300 и Master 400.

В отличие от названий моделей и номеров, кузова арктопов обычно идентифицируются по ширине нижней части. Наиболее распространенные размеры — 16, 17 и 18 дюймов, хотя некоторые производители, такие как Мэган Уэллс, часто производят корпуса меньшего размера.Вообще говоря, арктопы предлагают более резкие и ударные звуки, чем их аналоги с плоским верхом. И хотя более крупные модели отлично подходят для игры в большом оркестре, многие исполнители предпочитают 16-дюймовые модели из-за их тонального баланса и комфорта при игре.

Хотя арктопы давно ассоциируются с джазом — пионер Эдди Лэнг был одним из первых, кто начал использовать L-5, — на самом деле арктопы довольно универсальны и хорошо работают в других условиях. В частности, их можно услышать в традиционных американских стилях, о чем свидетельствуют работы таких музыкантов, как Мэйбел Картер, которая десятилетиями играла на своей L-5 1928 года, и Дэйва Роулингса, который, как известно, использовал маленькую гитару Epiphone Olympic 1935 года. , а также D’Angelico Excel 1959 года.

Особая благодарность Джорджу Груну, владельцу Gruhn Guitars, писателю и историку, за его консультации по некоторым историческим аспектам этой функции.



Первоначально эта статья была опубликована в выпуске журнала Acoustic Guitar за март/апрель 2022 года.




%PDF-1.7 % 256 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 256 119 0000000016 00000 н 0000003631 00000 н 0000003859 00000 н 0000003901 00000 н 0000003937 00000 н 0000004530 00000 н 0000004645 00000 н 0000004759 00000 н 0000004871 00000 н 0000004986 00000 н 0000005101 00000 н 0000005216 00000 н 0000005330 00000 н 0000005445 00000 н 0000005559 00000 н 0000005674 00000 н 0000005789 00000 н 0000005905 00000 н 0000006022 00000 н 0000006137 00000 н 0000006245 00000 н 0000006353 00000 н 0000006460 00000 н 0000006565 00000 н 0000006673 00000 н 0000006753 00000 н 0000006833 00000 н 0000006914 00000 н 0000006994 00000 н 0000007074 00000 н 0000007153 00000 н 0000007233 00000 н 0000007312 00000 н 0000007392 00000 н 0000007472 00000 н 0000007551 00000 н 0000007631 00000 н 0000007711 00000 н 0000007789 00000 н 0000007868 00000 н 0000007946 00000 н 0000008025 00000 н 0000008104 00000 н 0000008182 00000 н 0000008261 00000 н 0000008340 00000 н 0000008418 00000 н 0000008497 00000 н 0000008575 00000 н 0000008654 00000 н 0000008733 00000 н 0000008811 00000 н 0000008890 00000 н 0000008968 00000 н 0000009048 00000 н 0000009128 00000 н 0000009208 00000 н 0000009288 00000 н 0000009368 00000 н 0000009751 00000 н 0000009910 00000 н 0000010569 00000 н 0000010797 00000 н 0000011343 00000 н 0000011421 00000 н 0000011855 00000 н 0000012133 00000 н 0000012575 00000 н 0000012787 00000 н 0000013091 00000 н 0000013180 00000 н 0000013953 00000 н 0000014145 00000 н 0000014338 00000 н 0000015328 00000 н 0000016077 00000 н 0000016624 00000 н 0000017614 00000 н 0000018664 00000 н 0000019673 00000 н 0000020087 00000 н 0000020436 00000 н 0000021445 00000 н 0000021591 00000 н 0000022628 00000 н 0000023661 00000 н 0000024466 00000 н 0000028941 00000 н 0000030822 00000 н 0000034043 00000 н 0000040576 00000 н 0000041073 00000 н 0000041260 00000 н 0000041624 00000 н 0000041835 00000 н 0000042132 00000 н 0000042323 00000 н 0000042379 00000 н 0000042446 00000 н 0000042507 00000 н 0000042569 00000 н 0000042646 00000 н 0000042723 00000 н 0000042781 00000 н 0000043087 00000 н 0000043192 00000 н 0000043293 00000 н 0000043427 00000 н 0000043543 00000 н 0000043692 00000 н 0000043805 00000 н 0000043934 00000 н 0000044077 00000 н 0000044190 00000 н 0000044345 00000 н 0000044516 00000 н 0000044625 00000 н 0000003461 00000 н 0000002731 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 374 0 объект >поток xb«b`d`g` ̀

Выбор поставщика средств, рекомендованного донорами

Дженнифер Хойт Каммингс

(Рейтер) — Клиенты, склонные к благотворительности, могут жертвовать на свои любимые дела и получать большие налоговые льготы, если они познакомил с миром фондов, рекомендованных донорами.И консультанты, которые сделают это знакомство и помогут своим клиентам решить, где и как разместить свои средства, расширят свою привлекательность для клиентов.

Фонд, рекомендованный донорами, — это личный благотворительный счет, созданный в рамках благотворительной организации. Владельцы счетов могут дать своему фонду имя, например, «Фонд семьи Смитов», и они получат налоговый вычет, когда внесут в него вклад. Затем они могут позволить деньгам накапливаться и расти (в течение многих лет, если захотят), пока они решают, куда пожертвовать. Донор советует фонду, где сделать гранты (отсюда и название), а затем фонд отправляет подарок выбранной благотворительной организации.

Определение лучшего места для размещения фонда может оказаться непростой задачей, и здесь могут помочь консультанты.

ВЫБОР

Одним из популярных способов является создание фонда через одного из трех крупнейших в стране поставщиков донорских счетов — Fidelity Charitable, Schwab Charitable и Vanguard Charitable, связанных соответственно с инвестиционными фирмами Fidelity Investments, Charles Schwab Corp и Группа «Авангард».

Трио вместе управляет инвестициями на сумму более 18 миллиардов долларов, и все они сообщили об увеличении активов под управлением в прошлом году.У них низкие административные сборы, и обычно они могут настроить учетные записи за день.

Второй распространенный вариант — обратиться в фонд местного сообщества, некоммерческую организацию, которая имеет пожертвования и предоставляет гранты для поддержки региона. В стране насчитывается около 750 таких групп, и они сильно различаются: у одних операции ограничены, в то время как другие управляют миллиардами долларов.

Поскольку фонды местных сообществ работают напрямую с местными благотворительными организациями, они могут помочь донорам выбрать организации, которые будут эффективно использовать их пожертвования.Их сборы, как правило, выше, но многие доноры не возражают, потому что знают, что деньги идут на поддержку местной группы.

«Что отличает фонды местных сообществ, так это то, что они создаются людьми своего региона и о них, — сказал Фрейзер Нельсон, директор Фонда местных сообществ штата Юта.

КАК ВЫБРАТЬ ЛУЧШЕГО ПОСТАВЩИКА

Консультанты могут помочь своим клиентам решить, где разместить свои средства, задав поставщикам следующие ключевые вопросы:

1. Каков минимальный размер счета и размер гранта?

Fidelity Charitable и Schwab Charitable позволяют создавать учетные записи всего за 5000 долларов США; наименьший разрешенный грант составляет 50 долларов.Минимальный размер нового счета Vanguard Charitable составляет 25 000 долларов США, а минимальный размер гранта — 500 долларов США. Фонды сообщества различаются по минимумам, но в целом они выше, чем в Fidelity и Schwab.

2. Какие типы активов вы принимаете?

Когда доноры вносят свой вклад в виде оцененных активов, ни донор, ни благотворительная организация не должны платить налог на прирост капитала с суммы, полученной за счет актива.

Поставщики фондов, как правило, спокойно принимают пожертвования в форме акций компании или паев взаимных фондов.Но если у клиентов есть более сложные активы, такие как акции частной компании, консультанты должны либо обратиться к одному из трех больших национальных поставщиков, либо проверить, может ли фонд местного сообщества справиться с этим. Фонды местных сообществ все чаще принимают сложные активы, говорит Кен Нопар, благотворительный консультант из Чикаго для консультантов по вопросам благосостояния.

3. Каковы ваши сборы?

Все национальные поставщики имеют максимальную административную комиссию в размере 0,6 процента, которая превышает комиссию за управление инвестициями.

Будьте готовы платить больше в общественном фонде. Бостонский фонд, например, имеет максимальную административную плату в размере 1 процента и комиссию за надзор за инвестициями и бухгалтерский учет в размере 0,15 процента. Но Кейт Гедж, вице-президент по развитию и донорским услугам фонда, отмечает, что деньги пойдут группе, «чья единственная цель — улучшить Бостон».

4. Какие у вас есть варианты инвестирования?

Одним из преимуществ этого вида пожертвований является то, что жертвователи могут увеличивать суммы, которые могут превратиться в крупные пожертвования, такие как периодические стипендии.Это оставляет консультантам возможность проверять инвестиционные предложения поставщиков. Например, в Fidelity Charitable основные варианты инвестирования для счетов, рекомендованных донорами, ограничены инвестиционными фондами Fidelity, хотя это также позволяет активно управляемым счетам расширяться.

Fidelity и Schwab позволяют финансовым консультантам активно управлять счетами на сумму более 250 000 долларов США и позволяют им взимать с владельца счета максимум 1 процент за эту услугу в дополнение к административному сбору.

Schwab Charitable разрешает только консультантам, работающим в фирме, которая хранит свои активы у Charles Schwab, активно управлять счетом фонда, рекомендованного донором.

Vanguard не позволяет активно управлять. По словам консультанта Нопара, фонды местных сообществ все чаще допускают активное управление с широким диапазоном минимумов, примерно от 25 000 до 1 миллиона долларов.

Существует компромисс для клиентов, которым нужны низкие комиссионные и инвестиционные возможности крупных провайдеров.Они всегда могут создать свою учетную запись в одной из «большой тройки», а затем использовать свои средства для пожертвований в фонд своего сообщества.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.