Реле габаритов: Предохранители и реле на а/м с двигателями класса Евро-4

Содержание

Предохранители Toyota Caldina T19x и реле с описанием назначения и схемами блоков

Toyota Caldina T19x 1 го поколения выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 году в кузове универсал. Наиболее популярными стали модели с маркировкой Т 195 / 196 с пятью дверями. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Tойота Калдина Т 195 / 196 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от году выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля. Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.

Блок в салоне

В салоне блок предохранителей находится под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.

Пример схемы с крышки блока

Схема

Описание

15А DEFOG / IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем
230А DEFOG – Обогреватель заднего стекла
315А ECU — IG – Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач
410А TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
55А STARTER – Стартер, блок управления двигателем
65А IGNITION – Зажигание, Электронный блок управления двигателем
710А TURN – Указатели поворотов
820А WIPER – Стеклоочистители и омыватели
915А METER – Комбинация приборов
107,5А PANEL – Подсветка комбинации приборов и выключателей
1115А LIGHTER / RADIO – Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола
1215А FOG – Передние противотуманные фары
1330А DOOR – Центральный замок
1415А STOP – Стоп-сигналы

Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.

С обратной стороны блока могут крепится некоторые реле.

  • Главное силовое реле
  • Реле габаритов
  • Реле обогревателя заднего стекла

Отдельно, ближе к левой стоке  могут крепится некоторые дополнительные предохранители.

Схема

Назначение

  1. 15A FR DEF – Обогрев щёток стеклоочистителя
  2. 15А ACC SOCKET – Дополнительные розетки

А в панели с левой стороны: 1 20A F/HTR – Подогрев топлива

Блок под капотом

Основной блок с предохранителями и реле расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором. Возможно несколько вариантов его исполнения.

Вариант 1

Фото – пример

Схема

Обозначение

Предохранители
а50A HTR (отопитель)
b40A MAIN (главная плавкая вставка)
с30A CDS (вентилятор конденсатора)
d30A RDI (вентилятор радиа­тора кондиционера)
e100A ALT (зарядка)
f50А ABS (АБС)
115A HEAD RH* (правая фара)
215A HEAD LH* (левая фара)
315A EFI (система впрыска)
4запасной
5запасной
615A HAZARD (аварийная сиг­нализаций)
710A HORN (звуковой сигнал)
8
97,5A ALT SENCING (зарядка)
1020А DOME (электро привод и освещение салона)
1130А AM2 (Цепь AM3 замка зажигания, выводы IG2 ST2 )
Реле
АSTARTER – Стартер
ВHEATER – Отопитель
СEFI MAIN – Система впрыска
DENGINE MAIN – Главное реле
ЕHEAD – Фары
FHORN – Сигнал
GFAN №1 – Вентилятор радиатора

Вариант 2

Фото – пример

Схема

Расшифровка

Реле
А – реле №1 э/дв. вентилятора системы охлаждения, В – реле стартера, С – реле звукового сигнала, D – реле фар, Е – реле системы впрыска, F – реле №2 э/дв. вентилятора системы охлаждения, G – реле №3 э/дв. вентилятора системы охлаждения, Н – реле кондиционера;
Плавкие вставки
1 – ALT 100А (120А для двигателей 3S-FSE), 2 – ABS 60A, 3 – HTR 40A;
Предохранители
  • 4 – DOME 7,5А, Освещение салона
  • 5 – HEAD RH 15A, Фара правая сторона
  • 6 – ECU-B 10А, Система подушек безопасности (SRS), анти­ блокировочная система тормозов
  • 7 – АМ2 20А, Замок зажигания
  • 8 – RADIO 10A, Радио и аудио система
  • 9 – перемычка,
  • 10 – HEAD LH 15A, Фара левая сторона
  • 11 – HORN 10A, Сигнал
  • 12 – ALT-S 5А, Генератор
  • 13 – POWER 2 30A,
  • 14 – HAZARD 10A, Аварийная сигнализация
  • 15 – EFI 15A (3S-FSE 20A), Электронный блок управления двигателем
  • 16 – FAN SUB 30A (40A дизельные модели), Вентилятор охлаждения
  • 17 – FAN MAIN 40A (50A дизельные модели), Вентилятор охлаждения
  • 18 – MAIN 50A, Главный предохранитель
  • 19 – EFI №2 25A (только 3S-FSE), Электронный блок управления двигателем

 

Отдельные предохранители и реле могут устанавливаться вне данного блока.

 

Предохранители и реле Renault Megane 2 (фаза 1 и фаза 2)

 Как собственно и все автомобили, Renault Megane 2 не является исключением в отношении защиты цепей и управления силовыми сигналами. Для этих целей в машине есть блоки реле и предохранителей. Один в салоне, три в подкапотном пространстве: один на клеймах аккумулятора, второй на кожухе в коробке предохранителей, третий на салазках выдвижной. Именно об этих блоках и местах установки, а еще точнее о расположении предохранителей, о их номиналах и функциональности вам и будет рассказано в этой статье.
Информация будет приведена для машин Рено меган 2 седан, хэтчбек, универсал 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска с бензиновыми (K4J, K4M, F4R) и дизельным (F4R) двигателями.


Где расположен блок предохранителей и реле в салоне Renault Megane 2

Блок предохранителей в салоне расположен в панели приборов снизу слева. Для наглядности взгляните на фото, по ним хорошо видно, где же расположен этот блок. До этого блока легко добраться, легко проверить в нем целостность предохранителей.

Сам блок выглядит вот так…

…а обозначение предохранителей и номиналы в нем следующие.

Номер 

Сила тока, А

Наименование предохранителя/реле

Защищаемая цепь

1

Резервный

2

Резервный

3

Резервный

4

3

АР1А

Электродвигатель вентилятора и датчик температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, датчики дождя и света

5

20

BPR1

Обогрев сидений водителя и переднего пассажира

6

20

BR3

Электрозамки всех дверей

7

15

Прикуриватель

8

7,5

15RP

Обогрев наружных зеркал

9

10

SP15

Блок управления ABS

10

15

SP2

Головное устройство аудиосистемы, бортовой компьютер, электродвигатель омывателей фар, ветрового окна и стекла двери задка (хэтчбек, универсал), подогрев топлива (двигатель К9К), блок управления системой отопления (кондициони­рования) и вентиляции салона, блок управления охранной сигнализацией

11

15

SP17

Стоп-сигнал

12

Резерв

13

25

BP55

Электродвигатель стеклоподъемника двери водителя

14

25

BP70

Электродвигатель стеклоподъемника двери перед­него пассажира

15

20

ВСРЗ

Комбинация приборов, электропривод наружных зеркал

16

15

ВР32

Звуковой сигнал, диагностический разъем, электро­двигатель стеклоочистителя ветрового окна

17

15

ВР25

Электродвигатель стеклоочистителя двери задка

18

20

ВР77

Блок управления электрооборудованием салона, реле дополнительного оборудования

19

30

SP3

Электродвигатель системы отопления (кондициони­рования) и вентиляции салона

20

40

BP87/BP48

Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей

21

20, 40

BP93

Электродвигатель люка салона, электропривод складывающейся крыши

R1

 

Реле электродвигателей стеклоподъемников всех дверей

R2

Реле дополнительного оборудования

Теперь де можно о блоках и местах в подкапотном пространстве. Начнем с того, что попроще.

Где расположен блок предохранителей и реле в моторном отсеке Renault Megane 2

Первые предохранители можно обнаружить прямо на клеймах аккумулятора. Там всего-то 3 штучки.

У них следующие задачи и цели по защите цепей.

Номер

Сила тока,А

Наименование предохранителя/реле

Защищаемая цепь

1

30

BPS1

Аккумуляторная батарея, монтажный блок салона, блок управления электрооборудованием салона

2

350, 400

BPDA

Коммутационный блок моторного отсека (350 А — автомобиля с бен­зиновым двигателем, 400 А — автомобиля с дизельным двигателем)

3

30

ВР31

Коммутационный блок моторного отсека

Дальше все сложнее. До остальных предохранителей придется добираться. Ведь они спрятаны за аккумулятором. Поэтому первым делом снимаем аккумулятор.

Снимаем фурнитуру, отключаем штекеры от ЭБУ. Снимаем полностью площадку под аккумулятор.

Добираемся до кожуха где стоят предохранители.

По дороге отключаем штекера. Основной пластиковый корпус остается на месте, из него и вытаскивается сборка блока.

Саму сборку тоже надо еще вскрыть. В целом это какой-то дурдом! Очень все неудобно и долго.

Вот он блок, но и то предварительно уже отключены провода.

Теперь же о вариация того, что вы можете увидеть. Можно увидеть такой блок. Таким он был на первых машинах. Обозначения смотрите ниже.

 

Возможна и другая вариация, более поздние версии Renault Megane 2.

 

Ну и в самом конце можно сказать о силовых предохранителях, которые остались на кожухе прикрученном к левому крылу, то есть на том корпусе из которого мы вытащили блок о котором писали выше. Силовые предохранители выглядят так.

И у них согласно обозначениям следующий функционал.

Номер

Сила тока, А

Наименование предохранителя/реле/Цвет

Защищаемая цепь

1

70

ВР91/Оранжевый

Реле дополнительного подогрева 2

2

60

ВР11/Красный

Монтажный блок предохранителей и реле в салоне

3

40

ВР9/Красный

Реле дополнительного подогрева 1

4

70

ВР81/Оранжевый

Электроусилитель рулевого управления

5

50

ВР8/Красный

Блок управления ABS

6

70

ВР12/Оранжевый

Монтажный блок предохранителей и реле в салоне

7

20

ВР27/Желтый

Реле подогрева топливного фильтра дизельного двигателя

8

70

ВР35/Оранжевый

Блок управления предпускового подогрева

9

9

Не используется

Теперь вы знаете пусть не все, но очень многое о том где находятся и как добраться до предохранителей на машине Renault Megane 2

Схема и расположение блока предохранителей ВАЗ-2114 ВАЗ-2115 и ВАЗ-2113

Запомните одну немаловажную вещь, прежде чем начинать разбирать печку, дворник, фару или еще что нибудь — убедитесь в том, что предохранитель, отвечающий за эту цепь не перегорел 🙂 А еще помимо предохранителя убедитесь что питание на неработающий узел поступает, ведь монтажный блок и проводка автомобиля со временем может подвергаясь внешним факторам и воздействиям выйти из строя. Провод чаще всего может получить механическое повреждение, разъемы окислиться, а вот в блоке предохранителей может перегореть дорожка или даже попросту сгнить в труху часть токопроводящих элементов.

Кстати не зря мы акцентируем внимание на последнем — расположение блока предохранителей у «зубильно-самарного» семейства не совсем удачное, часто на него попадает вода, а ввиду особенностей конструкции и слабой ее защищенности от влаги различные неприятности практически «гарантированы» заводом изготовителем. 

Сегодня мы рассмотрим схему и расположение предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

Монтажный блок предохранителей ваз 2114 схема

Блок предохранителей в ВАЗ-2114 расположен под капотом, слева по ходу движения автомобиля,  с краю под левым дворником увидите черный ящик. Чтоб его открыть нужно отодвинуть слева две защелки. Снимаем крышку, там находятся реле и предохранители.

На крышке с внутренней стороны нанесена маркировка, обозначает назначение реле и предохранителей.

Приводим ниже назначение всех реле и предохранителей в ВАЗ-2113 и 2114

К1 Реле включения электровентилятора
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 Реле стеклоочистителя
К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5 Реле включения стеклоподъёмников
К6 Реле включения звукового сигнала
К7 Реле включения обогрева заднего стекла
К8 Реле включения дальнего света фар
К9 реле включения ближнего света фар

Цепи защищаемые предохранителями

№ предохранителя Защищаемые цепи
F1(20A) Реле включения задних противотуманных фонарей. Лампы задних противотуманных фонарей. Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей
F2(10A) Лампы указателей поворота. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3(10A) Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер
F4(20A)

Предохранитель прикуривателя ваз 2114.

Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла.

F5(20A)

Звуковой сигнал.Реле включения звукового сигнала (обмотка). Реле включения звукового сигнала (контакты),

Релевключения электровентлятора (контакты). Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

F6(30A) Выключатели электростеклоподъёмников. Электростеклоподъёмники. Реле включения электростеклоподъёмников (контакты)
F7(20A) Электродвигатель отопителя.Электродвигатель омывателей.Электродвигатель омывателя заднего стекла. Электродвгатель очистителя заднего стекла. Реле включения электростеклоочистителя (обмотка). Лампа освещения вещевого ящика
F8(7.5A) Правая противотуманная фара
F9(7.5A) Левая противотуманная фара. Реле включения противотуманных фар (контакты)
F10(7.5A) Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа резерва топлива,давления масла, стояночного тормоза,уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Комбинация приборов.Вольтметр. Система управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
F11(7.5A) Лампы габаритных огней по правому борту
F12(7.5A) Правая фара (ближний свет)
F13(7.5A) Левая фара (ближний свет)
F14(7.5A) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15(7.5A) Правая фара (дальний свет).
F16(15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателей поворотов).

Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

Схема соединений монтажного блока ВАЗ 2114

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов

 

Очень часто источником проблемы является влага, особенно если в процессе эксплуатации автомобиля не чистить «ливневки» — вода тогда будет попадать в подкапотное пространство. Особенно от этого страдает разъем Х11, вплоть до таких вот последствий:

Элементы платы и пайка так же приходят в удурчающее состояния из за систематического попадания воды в блок:

Что примечательно, выпускались и блоки, у которых разъем X11 расположен не сверху, как в большинстве случаев, а сбоку, вот:

Кстати плату монтажного блока — перегоревшие дорожки, отслоившийся лак, треснувшую пайку, окислы — все можно восстановить, тем самым сэкономив достаточно немалую сумму, блок предохранителей достаточно не дешевое удовольствие. Вот пример восстановленой и пропаянной платы от блока 2114 — вид ДО:

И соответственно после восстановительных работ, которые заключались в пропайке, промывке и частичной замене элементов разъемов + восстановление некоторых дорожек. 

Ну и в догонку левая половина схемы 2114 — 2115, благодаря которой можно четко понять распиновку проводов по цветам:

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2115 — 20 (левая половина):

1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона

Блок предохранителей опель астра (opel astra h/j). Схема расположения реле и предохранителей.

Блоки предохранителей в опель астра h (opel astra h).

Во всех моделях opel astra h обычно установлено два блока предохранителей
— в подкапотном пространстве (водительская сторона)
— под крышкой внешней обшивки в багажнике (водительская сторона)

В зависимости от комплектации вашего автомобиля схемы данных блоков могут быть разные — с разным количеством и расположением элементов.

Блок предохранителей в моторном отсеке расположен слева.

Перед тем как искать его обязательно заглушите двигатель и выключите зажигание (переведите ключ в положение OFF). Если вы это не сделаете, можно получить удар током или замкнуть какие то контакты отверткой, что может привести к пожару.

Блок предохранителей опель астра h с левой стороны под капотом

Что бы открыть крышку, вы можете воспользоваться отверткой. Слева на крышке есть два зажима.

Зажимы-фиксаторы на крышке блока предохранителей опель астра h в подкапотном пространстве

— Вставьте отвертку в щель между крышкой и зажимом
— немного отогните защелку и приподнимите крышку что бы не защелкнулся когда вы его отпустите
— тоже самое проделайте со вторым зажимом
— подымите крышку вверх (в вертикальное положение), после чего крышку можно снять потянув ее наверх и снять.

В некоторых моделях опель (opel astra a) блок предохранителей состоит из двух частей.
Снять крышку с большого монтажного блока реле и предохранителей можно надавив с двух сторон на внутренние зажимы которые держат крышку крепко на корпусе.

Снимаем крышку с основоного блока предохранителей в опель астра h

Крышка дополнительного блока предохранителей опель астра h в подкапотном пространстве


С монтажного блока главных предохранителей крышку можно снять просто потянув наверх. В ней размещены основные предохранители вряд.

Под крышкой вы увидите набор предохранителей и реле.

Открытый Блок предохранителей опель астра h под капотом — расположение реле и предохранителей

Каждый предохранитель отвечает за отдельное устройство в автомобиле и рассчитан на определенную силу тока, поэтому будет полезно знать номиналы предохранителей.

 

Цветовая идентификация предохранителей по номинальной силе тока.

Цвет предохранителя и сила тока
фиолетовый — 3 А
Бежевый — 5 А
Коричневый — 7,5 А
Красный — 10 А
Синий — 15 А
Желтый — 20 А
Прозрачный — 25 А
Зеленый — 30 А
Розовый — 30 А
Зеленый — 40 А
 

Первый тип комплектации

Схема — блок предохранителей опель астра h (opel astra h) — комплектация 1

Защищаемый контур и Номинальная сила тока
1. ABS — 20 А
2. ABS — 30 А
3. Система обогрева и вентиляции салона  — климат-контроль (HVAC) — 30 А
4. Система обогрева и вентиляции салона  — климат-контроль (HVAC) — 30 А
5. Вентилятор системы охлаждения *1 — 30 А или 40 А
6. Вентилятор системы охлаждения *1 — 20 А или 30 А или 40 А
7. Центральный замок — 20 А
8. Омыватели стекол — 10 А
9. Подогрев заднего стекла и зеркал — 30 А
10. Разъем для диагностики — 7,5 А
11. Инструменты — 7,5 А
12. Мобильный телефон / радиоприемник / система Twin Audio / многофункциональній дисплей — 7,5 А
13. Ближний свет — 5 А
14. Очистители стекол — 30 А
15. Очистители стекол — 30 А
16. Звуковой сигнал, ABS, тормозные фонари, кондиционер — 5 А
17. Кондиционер — 20 А
18. Стартер — 25 А
19 —
20 Сигнал — 15А
21. Электронное оборудование двигателя — 20 А
22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 А
23. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 5 А
24. Топливный насос — 15 А
25. Электронное оборудование коробки передач — 15 А
26. Электронное оборудование двигателя — 10 А
27. Подогрев, кондиционер, сенсор состояния воздуха — 7,5 А
28. Электронное оборудование коробки передач — 5 А
29. Усилитель рулевого управления — 5 А
30. Электронное оборудование двигателя — 10 А
31. дворник заднего стекла — 15 А
32. Задние тормозные фонари — 5 А
33. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар, реле зажигания, система контроля замков двери — 5 А
34. Блок управления модуля рулевой колонки — 7,5 Ампер
35. Информационно-развлекательная система — 20 Ампер
36. Прикуриватель — 15 А

*1 — Номинальная сила тока зависит от установленного оборудования и мощности двигателя.

Второй тип комплектации

Схема — блок предохранителей опель астра h (opel astra h) — комплектация 2

1. ABS — 20 А
2. ABS — 30 А
3. Система обогрева и вентиляции салона  — климат-контроль — 30 А
4. Система обогрева и вентиляции салона  — климат-контроль (HVAC) — 30 А
5. Вентилятор системы охлаждения *1 — 30 А или 40 А
6. Вентилятор системы охлаждения *1 — 20 А или 30 А или 40 А
7. Омыватели стекол — 10 А
8. Сигнал — 15 А
9. Омыватель фар — 25 А
10. —
11. —
12. —
13. Противотуманные фары  — 15 А
14. Очистители стекол — 30 А
15. Очистители стекол — 30 А
16. Звуковой сигнал, ABS, тормозные фонари, кондиционер — 5 А
17. —
18. Стартер — 25 А
19. Электроника трансмиссии — 30 А
20. Система кондиционирования — 10А
21. Электронное оборудование двигателя — 20 А
22. Электронное оборудование двигателя — 7,5 А
23. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка угла наклона фар — 10 А
24. Топливный насос — 15 А
25. Электронное оборудование коробки передач — 15 А
26. Электронное оборудование двигателя — 10 А
27. Усилитель рулевого управления — 5 А
28. Электронное оборудование коробки передач — 5 А
29. Электронное оборудование коробки передач — 7,5 А
30. Электронное оборудование двигателя — 10 А
31. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар — 10 А
32. Тормозная Система, система кондиционирования, система управления сцеплением —  — 5А
33. Система адаптивного света фар (AFL), регулировка наклона фар, выключатель фар —
5 А
34. Система контроля рулевой колонки — 7,5 А
35. Информационно-развлекательная система — 20 Ампер
36. Мобильный телефон / радиоприемник / система Twin Audio / многофункциональный дисплей — 7,5 А

Схема расположение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h под капотом

N9    Рабочий контур    Обозначение  реле
1    Вентилятор системы охлаждения    К11 Х125
2    Вентилятор системы охлаждения    К12 Х125
3    Насос омывателей фар    К7 Х125
4    Противотуманные фары    К16 Х125
5    Передние очистители (медленно/быстро)    К5 Х125
6    Передние очистители (включение/выключение)    К6_Х125
7    Вентиляция салона    К15 Х125
8    Подогрев топливного фильтра (дизельные модели)    К14_Х125
9    Стартер    К1 Х125
10    Вентилятор системы охлаждения    К13 Х125
11    Компрессор К/В    К8 Х125
12    ЕСМ    К2 Х125
13    Топливный насос    К10 Х125
14    Клемма 15    КЗ Х125

Схема расположение реле на блоке предохранителей и реле опель астра h в багажном отделении

N9    Рабочий контур    Обозначение реле
1    Обогрев заднего стекла    КЗ Х131
2    Клемма 15    К1 Х131
3    Клемма 15а    К2 Х131

Блок предохранителей в салоне скрывается в багажнике с левой стороны.
В хетчбеках добраться до блока можно открыв крышку обшивки, повернув два круглых фиксатора и опустив крышку.

Крышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа хэтчбек

В седанах вы можете найти маленькую крышку с двумя ручками. Потяните за две ручки, отключите зажимы и подымите крышку вверх.

Крышка блока предохранителей в обшивке багажника опель астра h типа седан

В зависимости от комплектации панель предохранителей может иметь разный вид.
В полной комплектации количество предохранителей и реле значительно больше и схема предохранителей сложнее.

Простой маленький блок предохранителей в базовой комплектации.

Простой блок предохранителей в багажном отделении опель астра h

1. Противотуманные фары — 15 А
2. —
3. Розетка в багажно отделении — 15 А
4. Лампы заднего хода — 7,5 А
5. Задние стеклоподъемники — 30 А
6. Система кондиционирования — 10 А
7. Передние стеклоподъемники — 30 А
8. Подогрев зеркал — 7,5 А

Сложный, большой блок предохранителей в полной комлпектации

Схема большого блока предохранителей в багажном отделении опель астра h полной комплектации

1. Передние стеклоподъемники — 25 А
2. —-
3. Инструменты — 7,5 А
4. Обогрев салона, система кондиционирования, климат контроль — 5 А
5. Подушки безопасности — 7,5 А
6. —
7. —
8. —
9. —
10. —
11. Подогрев заднего стекла — 25 А
12. Дворник заднего стекла — 15 А
13. Парктроник — 5 А
14. Обогрев салона, система кондиционирования — 7,5 А
15. —
16. Система обнаружения человека на автомобильном кресле, система Open&Start — 5 А
17. Датчик дождя, сенсор качества воздуха, датчики давления воздуха в колесах автомобиля,  внутреннее зеркальце — 5 А
18. Инструменты, выключатели — 5 А
19. —
20. CDC — 10 А
21. Подогрев зеркал — 7,5 А
22. Люк на крыше — 20 А
23. Задние стеклоподъемники — 25 А
24. Разъем для диагностики — 7,5 А
25. —
26. Электропривод складывания зеркал при стоянке — 7,5 Ампер
27. Ультразвуковой датчик, сигнализация — 5 Ампер
28. —
29. Разъем прикуривателя в фронтальной панели — 15 А
30. Разъем прикуривателя сзади — 15 А
31. —
32. —
33. Система Open&Start — 15 А
34. Складывающаяся крыша — 25 А
35. Задний разъем — 15 А
36. Электрооборудования для буксировки — 20 А
37. —
38. Система центральный замок — 25 А
39. Подогрев сидений (левый) — 15 А
40. Подогрев сидений (правый) — 15 А
41. —
42. —
43. —
44. —

Блок предохранителей и реле в багажнике опель астра h

Блоки предохранителей в опель астра J (opel astra J).

В новом опеле астра J установлено три блока предохранителей.

— Блок предохранителей в подкапотном пространстве
— Блок предохранителей позади вещевого ящика на приборной панели или за крышкой в перчаточном ящике.
— Блок в багажном отделении автомобиля

Главный блок предохранителей расположен в передней левой части подкапотного пространства.

Крышка основного блока предохранителей опель астра J в подкапотном пространстве

На крышке имеются две защедки сверху и снизу, нажмите на них и подымите крышку вверх. Принеобходимости потянув крышку вверх вы можете снять крышку.

Схема — Главный блок предохранителей в подкапотном пространстве в опель астра J


1 Блок управления двигателем
2 Датчик концентрации кислорода
3 Впрыск топлива, система зажигания
4 Впрыск топлива, система зажигания
5 –
6 Подогрев зеркал
7 Регулятор вентилятора
8 Лямбда-датчик, двигателя
9 Датчик заднего стекла
10 Датчик аккумуляторной батареи
11 Рычаг открывания багажника
12 Модуль адаптивного переднего освещения
13 –
14 Очиститель заднего стекла
15 Блок управления двигателем
16 Стартер
17 Блок управления коробкой передач
18 Обогрев заднего стекла
19 Передние электрические стеклоподъемники
20 Задние электрические стеклоподъемники
21 ABS
22 Левая фара дальнего света (галогенная)
23 Омыватель фар
24 Правая фара ближнего света (ксеноновая)
25 Левая фара ближнего света (ксеноновая)
26 Противотуманная фара
27 Подогрев дизельного топлива
28 –
29 Электрический стояночный тормоз
30 ABS
31 –
32 Подушка безопасности
33 Система адаптивных фар
34 –
35 Электрические стеклоподъемники
36 –
37 Электромагнит вентиляции адсорбера
38 Вакуумный насос
39 Блок управления системы топливоподачи
40 Система омывателя ветрового стекла, омывателя заднего стекла
41 Правая фара дальнего света (галогенная)
42 Вентилятор радиатора
43 Очиститель ветрового стекла
44 –
45 Вентилятор радиатора
46 –
47 Звуковой сигнал
48 Вентилятор радиатора
49 Топливный насос
50 Регулировка уровня света фар
51 Воздушная заслонка
52 Вспомогательный отопитель дизельного двигателя
53 Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем
54 Контроль электропроводки

Блок предохранителя в приборной панели может находится в разных местах в зависимости от комплектации.

На автомобилях с левосторонним управлением коробка предохранителей расположена позади вещевого ящика на приборной панели.

Открытая крышка вещевого ящика опель астра J — доступ к внутренеему блоку предохранителей

Что бы добраться до блока необходимо открыть отсек, нажать влево на внутренний бокс, и полностью отпереть его опустив вниз. Далее крышку отсека можно снять.
На авто с правосторонним рулевым управлением блок предохранителей спрятан за крышкой в перчаточном ящике.

Открытая крышка блока предохранителей в вещевом ящике опель астра J

Для того что бы добарться до него необходимо открыть передний вещевой ящик и найти там маленьку крышку слева сверху. После чего вы можете открыть ее воспользовавшись выперающей ручкой — за крышкой находится сам блок предохранителей.

Схема внутреннего блока предохранителей в вещевом ящике опель астра J

1 Дисплеи
2 Наружное освещение
3 Наружное освещение
4 Radio
5 Информационно-развлекательная система
6 Розетка электропитания спереди
7 Розетка электропитания на заднем сиденье
8 Левая фара ближнего света
9 Правая фара ближнего света
10 Дверные замки
11 Вентилятор системы отопления и кондиционирования
12 –
13 –
14 Диагностический разъем
15 Подушка безопасности
16 –
17 Кондиционер
18 –
19 Стоп-сигналы, фонари заднего хода, плафоны освещения салона
20 –
21 Приборы
22 Выключатель зажигания
23 Блок управления кузовным оборудованием
24 Блок управления кузовным оборудованием
25 –
26 –

Блок предохранителей в багажно отделении находится
под крышкой обшивки на левой стенке багажного отделения.

Крышка блока предохранителей в багажном отделении опель астра J

Вы можете снять крышку повернув винтовой элемент крепления и потянув крышку на себя.

Схема блока предохранителей в багажном отделении опель астра J

1 Модуль прицепа
2 Гнездо прицепа
3 Система помощи при парковке
4 —
5 —
6 —
7 —
8 Противоугонная сигнализация
9 —
10 —
11 Модуль прицепа, розетка прицепа
12 —
13 Гнездо прицепа
14 —
15 —
16 —
17 —
18 —
19 Подогреватель рулевого колеса
20 Вентиляционный люк крыши
21 Обогрев сидений
22 —
23 —
24 —
25 —
26 —
27 —
28 —
29 —
30 —
31 Усилитель, суб-НЧ громкоговоритель
32 Активная система демпфирования, система предупреждения о выезде из полосы движения

Если в данной статье вы нашли полезную для себя информацию или наоборот видите ошибки или не достоверно указанные данные — ПОЖАЛУЙСТА НАПИШИТЕ НАМ В КОММЕНТАХ.


 

Предохранители и реле — расположение и назначение предохранителей Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)


Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля в торце панели приборов с левой стороны, на левой передней части боковины и в подкапотном пространстве слева от аккумуляторной батареи.

 рисунок — 10.1 . Номера предохранителей в монтажном блоке, расположенном в салоне

Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей в салоне ( рисунок — 10.1), расположенном на передней части боковины кузова под пластиковой крышкой. Цепи, защищаемые предохранителями (номера предохранителей указаны на фото), приведены в табл. 10.1.


 рисунок — 10.2 Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве автомобиля Chevrolet Lanos / ZAZ Chance

Кроме того, реле и предохранители расположены в монтажном блоке в подкапотном пространстве ( рисунок — 10.2 и 10.3, крышка монтажного блока снята) В табл. 10.2 указано назначение установленных предохранителей, плавких вставок и реле, но на конкретной модели автомобиля могут отсутствовать некоторые цепи, указанные в таблице.


Реле расположены и в торце панели приборов с левой стороны ( рисунок — 10.4, для наглядности на фото снята облицовка панели приборов) В табл. 10.3 указано назначение реле.
1. Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей сожмите фиксатор…
2. …и снимите крышку в облицовке передней части боковины.

Таблица 10.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке в салоне
(щёлкните для увеличения)
*При их наличии.
Таблица 10.2 Назначение предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве автомобилей Chevrolet Lanos / Sens
(щёлкните для увеличения)
Таблица 10.3 Назначение предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном в панели приборов

Примечание:
На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения предохранителей.

3. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.

Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, и самодельными перемычками – это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.

4. Извлеките заменяемый предохранитель.
5. Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка внутри пластмассового держателя перегорела и разомкнулась) Для замены перегоревшего предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета)

Примечание:
Запасные предохранители разных номиналов расположены на обратной стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей, установленного в моторном отсеке.

6. Для доступа к монтажному блоку, расположенному в моторном отсеке, извлеките пароотводящий шланг системы охлаждения из держателя на крышке монтажного блока и отведите его в сторону…
Примечание:
На крышку нанесена схема расположения и назначение предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке.

7. …отожмите два фиксатора по бокам крышки…
8. …и снимите крышку монтажного блока.
9. При необходимости замены извлеките реле (предохранитель), покачивая его из стороны в сторону.
10. Для замены главного предохранителя №1 (смотрите рисунок — 10.2) выверните два болта…
11. …и снимите предохранитель.
12. Для доступа к монтажному блоку реле, расположенному в панели приборов, подденьте отверткой…
13. …и откройте крышку в торце панели приборов.
14. При необходимости замены извлеките реле из монтажного блока, покачивая его из стороны в сторону (на фото для наглядности снята облицовка панели приборов)
15. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение. Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения нормально функционирующих элементов того же контура. При одновременном выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя либо нарушение контакта с «массой» (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или вывод заземления)
Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.
В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.
В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12-вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу, собственный источник питания и комплект соединительных проводов. Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от постороннего источника (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами типа «крокодил» и желательно прерывателем электрической цепи. Их можно применять для шунтирования и подключения различных элементов электрооборудования при диагностике цепи. Как уже было упомянуто, перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.
Одним из методов поиска короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в цепи должно отсутствовать. Подергайте проводку, наблюдая за лампой-пробником. Если лампа начнет мигать, где-то в данном жгуте проводов есть замыкание на «массу», возможно, вызванное перетиранием изоляции проводов. Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонентов электрической цепи путем включения соответствующих выключателей.
При диагностике подозреваемого в наличии обрыва участка электрической цепи визуально обнаружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как бывает тяжело визуально проверить клеммы на появление коррозии или нарушение качества их контактов из-за ограниченного доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом контактного разъема) Резкое подергивание корпуса колодки жгута проводов на датчике или самого жгута проводов во многих случаях приводит к восстановлению контакта. Не забывайте об этом при попытках локализации причины отказа цепи, подозреваемой в наличии обрыва. Нестабильно возникающие отказы могут быть следствием окисления клемм или нарушения качества контактов.

Добавляем блок реле в автомобиль: ДХО, регистратор, пневмосигнал

Современные автомобили оснащены различными электронными приспособлениями уже в базовой комплектации. А как быть, если ваша машина выпущена давно, когда о многих аксессуарах еще не знали? Доработать электрическую схему можно своими руками, главное – соблюдать меры электробезопасности.
Примечание: Наш материал относится к сугубо технической тематике. Вопросы законности внесения изменений в конструкцию – тема другой статьи.
Итак, рассмотрим типичный набор электронных дополнений с элементами тюнинга:
  • автоматические дневные ходовые огни;
  • видео регистратор, который включается вместе с двигателем;
  • пневматический сигнал, работающий от электрического компрессора.

Если вы знакомы с электрической частью автомобиля, наверняка знаете, что любой потребитель (фары, стартер, вентиляторы, стеклоподъемники) включается с помощью реле. Это удобно с точки зрения управления, и позволяет разделить тонкие сигнальные провода от толстых питающих кабелей. Для подключения вновь установленных устройств собираем новый блок реле.

Для начала разберем схему


Алгоритм работы следующий: при запуске двигателя, должны загореться дневные ходовые огни, и включиться регистратор. После глушения мотора, эти устройства выключаются. Кроме того, ДХО должны погаснуть при включении габаритов или головного света: так требует технический регламент.
Для реализации потребуется три стандартных автомобильных реле на 5 контактов (продаются в автомагазине). На схеме обозначены цифрами 1, 2 и 3.

1. Зеленый провод – питающий. 12 вольт через предохранитель постоянно подается на контакты № 87 (нормально разомкнутые) реле 1 и 3. Выходные контакты № 30 соединяются с плюсовыми входами регистратора и модуля ходовых огней. Минусовой провод (масса) можно подключить на корпус автомобиля в месте монтажа устройств.
2. Красный провод на схеме подводит управляющее напряжение 12 вольт, которое появляется после старта двигателя (или поворота ключа зажигания). В автомобильных схемах обозначается как «HOT RUN». Точек подключения достаточно много: от магнитолы до питания бензонасоса. Сигнал несложно найти в описании вашего авто.
3. При появлении 12 вольт на красном проводе (контакт № 85), срабатывают катушки реле 1 и 3, питающее напряжение по зеленому проводу включают регистратор и ДХО (замыкаются контакты № 87 и № 30).
4. На реле 3, управляющее напряжение подводится через нормально замкнутые контакты № 87а и № 30 реле 2. При подаче напряжения на контакт № 85 реле 2, срабатывает катушка и прекращает подачу управляющего напряжения на реле 3. Управляющий сигнал поступает от включенных габаритных огней: ДХО гаснет, а регистратор (через реле 1) продолжает работать.
Схему можно модернизировать, добавив ручное управление. Для этого потребуются трехпозиционные переключатели с тремя парами контактов.

При таком способе подключения, вы можете управлять блоком реле вручную. В режиме «OFF» (среднее положение переключателя) схема отключена. Режим «AVTO» запускает регистратор и ДХО при старте мотора. В положении «ON» вы можете включить оборудование при заглушенном моторе:
  • например, регистратор для контроля за автомобилем на парковке у супермаркета;
  • или подсветить ворота гаража ходовыми огнями, не включая головной свет.

Инструменты и материалы


1. Для реализации проекта, на aliexpress был приобретен бокс на 6 реле и 6 предохранителей, в комплекте с контактными группами.

2. Переключатели, кнопка для пневматического сигнала, обжимные контакты, автомобильные реле.

3. Провода, кембрики, автомобильная гофра.

4. Бокорезы, пассатижи, комплект снятия изоляции (КСИ), паяльник, изолента, термообжимной кембрик.

Пошаговый процесс монтажа


Перед началом работ желательно распечатать подробную монтажную схему с привязкой к вашему авто: с цветовой маркировкой проводов, точками подключения к питанию. Необходимо промаркировать контакты, иначе возможны ошибки при сборке. На схеме добавлено реле № 4 с кнопкой включения пневмосигнала и выключатель переднего парктроника.

Важно! Внешнее подключение может отличаться в зависимости от марки автомобиля.
1. Выполняем разводку проводов и разъемов для реле согласно схеме.

2. Провода неизбежно будут пересекаться, при хорошей изоляции это не является проблемой.

3. Обжим контактов производится механическим путем, паяльник не используется.

4. После подключения всех проводов, формируем жгуты и укладываем их в гофру.

5. Для подключения управляющих и питающих проводов удобно использовать готовый разъем: в данном случае от подрулевого переключателя классики ВАЗ.

6. Если блок реле устанавливается под капот, его необходимо закрыть штатной крышкой. При салонном монтаже это не обязательно.

7. Подсоединяем переключатели с помощью обжимных разъемов.


8. Собираем тестовую схему для проверки правильности монтажа (разумеется, за пределами автомобиля и с входным предохранителем). Моделируем все режимы.

Монтаж проводов внутри автомобиля


Питание можно взять непосредственно от клеммы аккумулятора, через предохранитель. Или найти в штатном блоке предохранителей точку включения (необходима схема вашего автомобиля).

Важно! В данном боксе с aliexpress есть входные предохранители для каждой линии.
Вся дополнительная проводка выполняется в гофре, крепится на кузов стяжками.

Через штатные отверстия в моторном щите жгут заводится в салон.



Внутри салона кабель также укладывается в гофру, и крепится к элементам конструкции.

Все соединения производятся с помощью пайки, изолируются термокебриком и снова в гофру.


Для оперативного соединения можно использовать быстросъемные разъемы (с того же aliexpress).


Сигнал от габаритов не обязательно брать возле фар. Достаточно сделать отвод (с помощью пайки) от разъема блока управления светом.

Устанавливаем переключатели (кнопки) в салоне. Выбираем элементы панелей, без нарушения дизайна.


Переключатели должны быть доступны и малозаметны: например, в нишах для мелочевки.

Все провода подключаются с помощью съемных контактов: для удобства демонтажа при разборке салона.


В итоге управляющие и питающие провода с контактными разъемами сосредотачиваются в месте установки блока реле.

Выполняем пробное включение по схеме, проверяем работоспособность.

В данном случае, блок реле установлен в напольную консоль между водителем и пассажиром. Место монтажа индивидуально для разных автомобилей. Для фиксации можно изготовить кронштейны.

Проверяем предохранители в блоке.

Окончательно закрепляем модуль в консоли.

Длинные провода от переключателей отсоединяем, устанавливаем переключатели в нишу, собираем обратно.

Подключение пневматического сигнала


Включается отдельно от штатного клаксона, кнопкой на панели управления. Для запуска мощного компрессора установлено реле (на схеме: № 4). Сам сигнал крепится на элемент рамы или защиту днища.

Проводка аккуратно укладывается в подкапотном пространстве.


Гофра опускается к месту монтажа, питающий провод соединяется с компрессором пневмосигнала.


Почему через реле? Прямое подключение расплавит кнопку сигнала после 10 нажатий: ток пневмокопрессора порядка 15 ампер.
Важно: Прямое подключение питания (используя штатные предохранители автомобиля) нежелательно. В случае короткого замыкания вы можете обесточить важные узлы электросхемы.
Любое дополнительное устройство подключается через свой предохранитель.

Предохранители и реле Nissan Frontier (D40; 2005-2014)

nissan

Автор redactor3 На чтение 7 мин Просмотров 5.4к. Опубликовано

В этой статье мы рассмотрим второе поколение Nissan Frontier / Navara (D40), выпускаемое с 2005 по 2014 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Nissan Frontier 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 , получить информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнать о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Расположение блока предохранителей

Приборная доска

Блок предохранителей расположен за крышкой в ​​бардачке.

Коробки предохранителей и реле в моторном отсеке

 

Схема блока предохранителей

2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годы

Приборная доска

Назначение предохранителей и реле на приборной панели (2005-2009)
ампер Описание
1 10 Модуль управления кузовом, Модуль управления двигателем
2 Не используется
3 10 Блок управления блокировкой дифференциала, переключатель режима блокировки дифференциала
4 10 Аудио, Модуль управления кузовом, Спутниковый радиотюнер
5 15 Разъем питания консоли
6 10 Переключатель дистанционного управления зеркалом
7 15 Верхняя передняя розетка
8 10 Реле управления воздушным охлаждением переднего вентилятора
9 Не используется
10 Не используется
11 Не используется
12 10 Тормозной выключатель ASCD, реле обогрева сиденья, разъем для передачи данных, индикатор стоп-сигнала, гидролокатор, система автоматического управления коробкой передач, аудио
13 10 Блок датчиков диагностики подушек безопасности, блок управления системой классификации пассажиров
14 10 Комбинированный измеритель, автоматическое анти ослепительное внутреннее зеркало
15 10 Комбинированный переключатель
16 10 Реле с подогревом сиденья
17 15 Усилитель звука, спутниковый радиотюнер
18 10 Блок управления кузовным оборудованием, реле габаритных фонарей, передний фонарь / габаритный фонарь, подсветка замочной скважины зажигания, комнатный фонарь 2-й ряд, система управления тормозом, 4WD
19 10 Автоматическое внутреннее зеркало с противоослепляющим эффектом, комбинированный измеритель, разъем для передачи данных, блок управления блокировкой дифференциала, передний кондиционер, система контроля давления в шинах
20 10 Реле стоп-сигнала, выключатель стоп-сигнала
21 10 Датчик угла поворота рулевого колеса, Блок управления передачей, Блок управления кузовным оборудованием, Лампа в салоне, Электропривод двери, NVIS, Система безопасности автомобиля
22 10 Автоматическая коробка передач в сборе
Реле
R1 Не используется
R2 аксессуар

Блок предохранителей в моторном отсеке

 

Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (2005-2009)
ампер Описание
24 15 Реле двигателя переднего вентилятора
25 10 Ключ зажигания
26 20 Нижняя передняя розетка
27 15 Реле двигателя переднего вентилятора
28 Не используется
29 20 аудио
30 15 Генератор, Роговое реле
31 Не используется
грамм 50 BCM (Body Control Module), автоматический выключатель 2
ЧАС 30 Электрический тормоз (буксир прицепа)
я 40 Реле вентилятора охлаждения, реле обогреваемого зеркала
J 40 Замок зажигания, реле отключения передачи 1 и реле 2
К Не используется
L 30/40 ABS
M 30 Эстакада прицепа
N 30/40 ABS
32 10 Реле прицепа 2
33 Не используется
34 10 Фара дальнего света (высокая)
35 10 Фара LH (высокая)
36 10 Передние комбинированные фонари
37 10 Задние комбинированные фонари, фонари освещения номерного знака, подсветка выключателей, реле прицепа 1
38 10 Реле заднего фонаря (автоматическая коробка передач), прицепное реле 2
39 30 Реле переднего стеклоочистителя
40 15 Фара дальнего света (низкая), реле дневного света 2
41 15 Фара дальнего света (низкая)
42 10 Реле кондиционера
43 15 Зеркальное реле с подогревом
44 Не используется
45 10 Реле дневного света 1
46 15 Реле обогрева заднего стекла
47 15 Реле обогрева заднего стекла
48 15 Реле топливного насоса
49 10 Автоматическая коробка передач в сборе, переключатель блокировки сцепления, переключатель отмены блокировки, реле отмены блокировки сцепления 2
50 10 ABS, Датчик угла поворота рулевого колеса
51 10 Реле лампы заднего хода (автоматическая коробка передач), выключатель лампы заднего хода (механическая коробка передач)
52 20 Реле двигателя управления дроссельной заслонкой
53 20 Модуль управления двигателем (ECM), реле ECM, антенный усилитель NATS
54 10 Датчик потока воздуха, подогреваемый датчик кислорода
55 15 Форсунки
56 20 Передние противотуманные фары
Реле:
R1 Обогрев заднего стекла
R2 Модуль управления двигателем (ECM)
R3 Фара низкая
R4 Передний противотуманный фонарь
R5 Стартер
R6 Зеркало с подогревом
R7 Охлаждающий вентилятор (высокий)
R8 Охлаждающий вентилятор (низкий)
R9 Зажигание
R10 рожок

Коробка реле

 

Назначение предохранителей и реле в блоке реле моторного отсека
ампер Описание
57 10 Реле отключения передачи 1 и реле 2, блок управления передачей
58 10 Переключатель 4WD, Блок управления передачей
59 Не используется
60 15 2006-2014: модуль управления кузовом, прицепное устройство
Реле:
R1 2006-2014: Поворот Tailer (справа)
R2 Реле 2 отключения передачи (с 4WD)
R3 Реле дневного света 2
R4 Лампа стоп-сигнала (с контролем спуска по склону и системой помощи при пуске в гору)
2006-2014 гг .: реле отмены блокировки сцепления 1
R5 Реле дневного света 1
R6 Фонарь заднего хода (с автоматической коробкой передач)
2006-2014: реле отмены блокировки сцепления 2
R7 Мотор переднего вентилятора
R8 Переключение передач Низкий (с 4WD)
R9 Реле 1 отключения передачи (с 4WD)
R10 Передача Shift High (с 4WD)
R11 2004-2005: Реле отмены блокировки сцепления 2
2006-2014: Поворот задней двери (слева)
R12 2006-2014: резервная лампа (с механической коробкой передач)
R13 2006-2014: Эстакада прицепа 1
R14 2006-2014: прицепное реле 2

2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годы

Блок предохранителей на приборной панели

Назначение предохранителей и реле на приборной панели (2010-2014)
ампер Описание
1 10 Модуль управления кузовом, Модуль управления двигателем
2 Не используется
3 10 Блок управления блокировкой дифференциала, переключатель режима блокировки дифференциала
4 10 Аудио, Модуль управления кузовом, Спутниковый радиотюнер
5 20 Розетка
6 10 Переключатель дистанционного управления зеркалом
7 Не используется
8 10 Реле управления воздушным охлаждением переднего вентилятора
9 Не используется
10 Не используется
11 Не используется
12 10 Тормозной выключатель ASCD, реле обогрева сиденья, разъем для передачи данных, индикатор стоп-сигнала, гидролокатор, система автоматического управления коробкой передач, аудио
13 10 Блок датчиков диагностики подушек безопасности, блок управления системой классификации пассажиров
14 10 Комбинированный измеритель, автоматическое анти ослепительное внутреннее зеркало
15 10 Комбинированный переключатель
16 10 Реле с подогревом сиденья
17 15 Усилитель звука, спутниковый радиотюнер
18 10 Блок управления кузовным оборудованием, реле габаритных фонарей, передний фонарь / габаритный фонарь, подсветка замочной скважины зажигания, комнатный фонарь 2-й ряд, система управления тормозом, 4WD
19 10 Автоматическое внутреннее зеркало с противоослепляющим эффектом, комбинированный измеритель, разъем для передачи данных, блок управления блокировкой дифференциала, передний кондиционер, система контроля давления в шинах
20 10 Реле стоп-сигнала, выключатель стоп-сигнала
21 10 Датчик угла поворота рулевого колеса, Блок управления передачей, Блок управления кузовным оборудованием, Лампа в салоне, Электропривод двери, NVIS, Система безопасности автомобиля
22 10 Автоматическая коробка передач в сборе
Реле
R1 Не используется
R2 аксессуар

Блок предохранителей в моторном отсеке

 

Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (2010-2014)
ампер Описание
24 15 Реле двигателя переднего вентилятора
25 10 Ключ зажигания
26 20 Нижняя передняя розетка
27 15 Реле двигателя переднего вентилятора
28 Не используется
29 20 аудио
30 15 Генератор, Роговое реле
31 Не используется
грамм 50 BCM (Body Control Module), автоматический выключатель 2
ЧАС 30 Электрический тормоз (буксир прицепа)
я 40 Реле вентилятора охлаждения, реле обогреваемого зеркала
J 40 Замок зажигания, реле отключения передачи 1 и реле 2
К Не используется
L 30/40 ABS
M 30 Эстакада прицепа
N 30/40 ABS
32 10 Прицеп буксир
33 Не используется
34 10 Фара дальнего света (высокая), Система автоматического освещения, Система безопасности автомобиля
35 10 Фара LH (High), Система автоматического освещения, Система безопасности автомобиля
36 10 Передние комбинированные фонари
37 10 Задние комбинированные фонари, фонари освещения номерного знака, подсветка выключателей
38 10 Реле заднего фонаря (автоматическая коробка передач), прицеп прицепа
39 30 Реле переднего стеклоочистителя
40 15 Фара дальнего света (низкая), реле дневного света 2, система автоматического освещения, система безопасности транспортного средства
41 15 Фара дальнего света (низкая), Система автоматического освещения, Система безопасности автомобиля
42 10 Реле кондиционера
43 15 Зеркальное реле с подогревом
44 Не используется
45 10 Реле дневного света 1
46 15 Реле обогрева заднего стекла
47 15 Реле обогрева заднего стекла
48 15 Реле топливного насоса
49 10 Автоматическая коробка передач в сборе, переключатель блокировки сцепления, переключатель отмены блокировки, реле отмены блокировки сцепления 2
50 10 ABS
51 10 Реле лампы заднего хода (автоматическая коробка передач), Выключатель лампы заднего хода (механическая коробка передач), Система сонара, Аудио
52 20 Реле двигателя управления дроссельной заслонкой
53 20 Модуль управления двигателем (ECM), реле ECM, NVIS
54 15 Датчик потока воздуха, подогреваемый датчик кислорода
55 15 Форсунки
56 20 Передние противотуманные фары
57 Не используется
Реле :
R1 Обогрев заднего стекла
R2 Охлаждающий вентилятор (низкий)
R3 Охлаждающий вентилятор (высокий)
R4 Зажигание
R5 рожок

Коробка реле

 

Назначение предохранителей и реле в блоке реле моторного отсека
ампер Описание
57 10 Реле отключения передачи 1 и реле 2, блок управления передачей
58 10 Переключатель 4WD, Блок управления передачей
59 Не используется
60 15 2006-2014: модуль управления кузовом, прицепное устройство
Реле:
R1 2006-2014: Поворот Tailer (справа)
R2 Реле 2 отключения передачи (с 4WD)
R3 Реле дневного света 2
R4 Лампа стоп-сигнала (с контролем спуска по склону и системой помощи при пуске в гору)
2006-2014 гг .: реле отмены блокировки сцепления 1
R5 Реле дневного света 1
R6 Фонарь заднего хода (с автоматической коробкой передач)
2006-2014: реле отмены блокировки сцепления 2
R7 Мотор переднего вентилятора
R8 Переключение передач Низкий (с 4WD)
R9 Реле 1 отключения передачи (с 4WD)
R10 Передача Shift High (с 4WD)
R11 2004-2005: Реле отмены блокировки сцепления 2
2006-2014: Поворот задней двери (слева)
R12 2006-2014: резервная лампа (с механической коробкой передач)
R13 2006-2014: Эстакада прицепа 1
R14 2006-2014: прицепное реле 2

Электронное реле перегрузки Eaton C440, Электронное реле перегрузки C440

Каталожный номер К440А1А005СФ1
Производитель Итон
Марка Итон
Страна происхождения Доминиканская Республика
Сделано в США
Применение Коммерческие/институциональные здания/сооружения – коммерческие/институциональные здания/сооружения – прочее
Специальные возможности Стандарт
Стандарт Внесен в список UL, сертифицирован CSA, имеет маркировку CE
СКП 786685411811
Тип изделия Электронное реле перегрузки
Размер Размер свободы 1
Тип отключения Выбираемый 10 А, класс 10, 20, 30

Реле

Что делает реле

Реле является разновидностью «дистанционно управляемый переключатель».

С самого начала работы электростартера какой-то дистанционный выключатель требовалось для подачи питания на стартер без вывод тяжелых, громоздких проводов на приборную панель и, как следствие, создание их дольше с последующим падением напряжения. Наличие удаленного переключателя позволяет применение и прерывание тока должно быть выполнено не более чем электрически эффективная точка в цепи, даже если она самая эргономически наименее подходящее положение.Сначала были стартеры. работает, потянув за кабель, который приводил в действие переключатель, почти так же так, что замок капота (капота) все еще приводится в действие сегодня.

 Соленоиды, используемые для инерционных стартеров, были эффективно реле. Выключатель, иногда приводимый в действие ключом, мог небольшой ток к соленоиду, который будет перемещать привод, который будет в Включите переключатель большего размера, способный выдерживать очень большой ток. требуется стартер.Позже для двигателей с предварительным включением требовалось, чтобы соленоиду пришлось проделать большую работу, закинув шестерню в зубчатый венец прежде чем выполнять электрическое подключение к самому двигателю, и поэтому его требования к электрическому току превышали возможности выключатель зажигания/стартера. Для преодоления этого ограничения было использовано реле. дистанционно переключать соленоид. Действительно, первое реле, установленное на МГБ, было именно для этой цели.

 По сути, внутри реле есть небольшой электромагнит, который в большинстве автомобильных реле требуется около 0.25 ампер для работы. Один раз этот небольшой ток течет, электромагнит может втягиваться (или если так настроен, отпустить) переключатель, способный, в зависимости от реле, контролируя во много раз больший ток, но обычно от 30 до 70 ампер. Реле не только подает на нагрузку больше мощности, чем могло бы быть. эффективно достигается с помощью переключателя тире или столбца и связанного с ним проводка, но приборный переключатель и провода могут быть меньше, дешевле и иметь более длительный срок службы благодаря минимальному нагреву и дуговому разряду в результате коммутация, перенос и прерывание только 1/4 Ампер.

 


Типы реле

Описание обычно доступные реле

Наиболее распространенными реле являются полная международная организация по стандартизации (спецификации ISO 7880 и 7588) реле размера, также известные как Minis и реле Ice Cube из-за их приблизительный кубический размер 26 мм (~ 1 дюйм), показанный слева от иллюстрация. Они доступны с фиксирующими скобами и без них.ИСО реле обычно рассчитаны на 30 ампер, но на самом деле, поскольку это номинал для использования при максимальной подкапотной (капотной) температуре, характерной для современных автомобили 135C (150C в Европе), в большинстве мест в LBC они большая текущая способность.

Консультация с Omron и Siemens/Potter & Brumfield подтверждает, что их версии этого реле имеют непрерывный номинальный ток 40 ампер при 85°C. и 35 А при 125°C с допустимым 3-секундным пиковым пусковым током 120A и возможность прерывания 60А для нормально разомкнутых контактов.Крайнее правое реле это так называемый супер ISO с номинальным током 70А.

 Также доступно реле половинного ISO, показанное в середине, бывшее в употреблении для нагрузок <20 А на нормально разомкнутый контакт и <15 А на размыкающий Реле полного ISO также можно использовать для этих меньших токов). Немного сложнее приходить, размер половины ISO может быть выгодным, а вес преимущество, если установка исключает использование кронштейна и реле необходимо приклеить лентой или зафиксировать кабельной стяжкой к жгуту проводов.Все эти реле имеют специальные разъемы, но стандартные отдельные лезвия разъемы подходят.
 


Реле Номенклатура

Значение некоторых терминология, связанная с реле.
 

НЗ

Нормально закрытый

Контакт, если он есть, который находится в состоянии «ВКЛ.» без питания катушки.

Нормально открытый

Контакт, который находится в состоянии «ВКЛ» только при питании катушки.

 
Реле ISO Контакты расположение для реле ISO и Super ISO
Реле ISO имеет довольно нечетные номера контактов, система была перенесена из оригинального немецкого DIN Технические характеристики.Каждый контакт имеет ширину 6,35 мм (1/8 дюйма) и длину 11 мм (7/16 дюйма).

Обратите внимание, что пока электрически не имеет значения, в какую сторону подключена катушка, обычно сделать контакт 85 электрически ближе всего к земле (см. Использование реле). Соблюдение этого соглашения помогает другим, которым в будущем, возможно, придется диагностировать любые проблемы.

 В случае установки кронштейна не существует соглашения относительно его позиция. Я видел примеры с ближайшей к контакту скобкой 87, 85 и 30.Во многих автомобилях General Motors в США реле находятся в блоке, высоко на переборка. Они удерживаются на общей скобе, которая имеет ряд язычки, каждый из которых может входить в паз, расположенный на реле. Этот слот ближе всего к контакту 30 и некоторым реле с индивидуальными металлическими скобами являются реле типа GM, слот используется в качестве фиксатора кронштейна.

Всегда устанавливайте реле контактами вниз, в этом положении предотвращает скопление воды между контактами.

Контактный телефон

Функция

85

Катушка низкая

86

Катушка высокая

87

НО контакт

87А

НЗ контакт

30*

Общий

* Контакт 30 есть иногда отмечается 30/51.


Сильноточное реле ISOA Super ISO

версии реле ISO существуют с более высокой способностью непрерывного тока; о 70А. Обычно они не имеют размыкающих контактов и имеют больший общий (30) и нормально разомкнутый контакты. (87) контактов шириной 9,5 мм (3/8 дюйма) и длиной 17 мм (0,67 дюйма). В противном случае расположение контактов такое же, как в стандарте ISO.

Контактный телефон

Функция

85

Катушка Низкий

86

Катушка Высокая

87

НЕТ Контакт

30*

Общий

* Контакт 30 иногда имеет маркировку 30/51
 


Реле 1/2 ISO Контакт аранжировка для 1/2 ISO

Реле 1/2 ISO обычно имеет более условно пронумерованные контакты, хотя в некоторых вариантах используется полная нумерация ISO.Контакты 3 и 5 Ширина 6,35 мм (1/4 дюйма). Контакты 1, 2 и 3 имеют ширину 4,75 мм (3/16 дюйма). Все контакты имеют длину 11 мм (7/16″).

Обратите внимание, что электрически не имеет значения, в какую сторону катушка подключен, обычно контакт 1 электрически ближе всего к земле (см. Переключение на стороне высокого/низкого напряжения). Соблюдение этого соглашения помогает другие, которым, возможно, в будущем придется диагностировать какие-либо проблемы.

Контактный телефон

Альтернативный
Контактный номер

Функция

1

30

Катушка Низкий

2

85

Катушка Высокая

3

86

Общий

4

87а

НЗ контакт

5

87

НЕТ контакт



Использование реле

Переключение стороны высокого и низкого уровня

Подробное применение реле будет описано в соответствующие разделы.Тем не менее,
ниже показывает два основных пути в какие реле можно использовать. Обозначение на схемах с
по Мощность относится к мощности, поступающей от таких источников, как батарея, предохранитель или выключатель зажигания
; обычно он положительный, но может быть и отрицательным, в зависимости от полярности автомобиля
. Однако учтите, что мощность для переключателя и реле цепь катушки получена
отличается от контакта Нагрузка и Реле .В чтобы получить максимальную выгоду от реле
, нагрузка должна быть питается как напрямую от аккумулятора, так и по более тяжелому кабелю, как
практично, тогда как катушка может работать от гораздо более длинного и легкого провода.

Высокая сторона

На схеме слева показан типичная схема переключения реле на стороне высокого напряжения. Нагрузка может представлять собой любой нескольких компонентов в транспортных средствах, например, вентилятор отопителя или фары.

Когда контрольный переключатель замкнут, ток может снизиться до катушки реле и он будет заряжен.

При подаче питания общий контакт реле замыкается на нормально разомкнутый контакт. (нормально разомкнутый контакт) и нагрузка будет работать.

Этот тип схемы удобен, так как нагрузка может быть заземлена на шасси транспортного средства и нет необходимости в отдельной грузовой площадке провод.



Нижняя сторона

На схеме слева показан типичная схема переключения реле нижнего плеча.Нагрузка может представлять собой любой нескольких компонентов в транспортных средствах, например, звуковой сигнал или вежливые огни

Когда контрольный переключатель замкнут, ток может протекать на катушку реле. и он будет заряжен.

При подаче питания общий контакт реле замыкается на НО (нормально разомкнутый контакт) и нагрузка будет работать.

Этот тип схемы полезен, когда переключатель может быть заземлен на шасси транспортного средства и нет необходимости в отдельном Переключите заземляющий провод.

 


Примечание к нормально замкнутому контакту

Нормально замкнутый закрытый контакт, используется реже и, если присутствует, часто имеет меньший ток
грузоподъемность, чем замыкающий контакт. Он закрыт, когда нет питание на катушку и
, таким образом, при подаче нагрузки батарея будет работать вниз, если какой-либо другой переключатель, например, переключатель зажигания
, не находится выше по потоку. этого.

Однако есть и специальные применения. Используя все три контакты, НЗ, НО и общий, реле
может переключаться с рабочего одной функции для управления другой. Его также можно использовать
для питания сигнализация, не требующая питания при включенном зажигании.

Объем рынка автомобильных реле на сумму 19,89 млрд долларов,

Джерси-Сити, Нью-Джерси, 23 ноября 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Недавно компания Verified Market Research опубликовала отчет « Automotive Relay Market » по продуктам (реле для печатных плат, съемные реле), по типу реле (твердотельные реле (SSR), гибридные и электромеханические) и по географии.Согласно проверенному исследованию рынка, объем мирового рынка автомобильных реле оценивался в 13,52 млрд долларов США в 2020 году и, по прогнозам, достигнет 19,89 млрд долларов США к 2028 году, увеличившись в среднем на 4,81% в период с 2021 по 2028 год.

Скачать брошюру в формате PDF: https://www.verifiedMarketresearch.com/download-sample/?rid=202051

Обзор подробных TOC на « Автомобильный реле рынок »

202 — Страницы

126 – Таблицы

37 – Рисунки

Обзор мирового рынка автомобильных реле

Урбанизация, регулирование загрязнения окружающей среды, растущее распространение зарядных станций, увеличили продажи электромобилей по всему миру.Всплеск спроса на электромобили в Европе в основном был связан с благоприятной нормативно-правовой базой. Многие страны усилили ключевые политики, такие как стандарты выбросов CO2. Кроме того, многие европейские правительства увеличили схемы субсидирования электромобилей. Таким образом, щедрые субсидии, карательное законодательство и более короткие поездки на работу привели к увеличению продаж электромобилей в Европе. Таким образом, с ростом продаж электромобилей на глобальном уровне ожидается рост спроса на автомобильные реле.Несколько стран предлагают стимулы для перехода на электрическую мобильность. Это стало одним из ключевых факторов роста использования электромобилей в Европейском регионе.

Однако многочисленные факторы, связанные с конструкцией различных типов реле, могут препятствовать росту рынка в течение прогнозируемого периода. Электромагнитные реле имеют негативные факторы, влияющие на рост сегмента, такие как шум при переключении, образование дуги, скачки напряжения при переключении и ограниченный срок годности, которые будут препятствовать росту рынка.

Ключевые игроки

Основными игроками на рынке являются Fujitsu Ltd., DENSO Corp., Panasonic Corp., TE Connectivity Ltd., OMRON Corp., HELLA GmbH & Co. KGaA, Littelfuse Inc., Microchip Technology Inc., Xiamen Hongfa Electroacoustic Co. Ltd., American Zettler Inc. и другие.

Проверенное исследование рынка сегментировало мировой рынок автомобильных реле на основе продукта, типа реле и географии.

    • Автомобильный рынок реле, по продукту
      • RELAY
        • RELESS
        • Rellays
        • ДРУГИЕ (высокое напряжение, защитное, сигнал, временное реле)
      • Автомобильный рынок реле, по типу реле
        • твердотельные реле (SSR)
        • гибрид
        • автомобильный релейный рынок по географии
          • Северная Америка
          • Europe
          • Германия
          • Франция
          • У.K
          • Отдых Европы
        • Asia Pacific
          • Китай
          • Япония
          • India
          • REST ASIA PACICHIC
        • ROW
          • Средний Восток и Африка
          • Латинская Америка

      Просмотр связанных отчетов:

      Рынок твердотельных реле По типу монтажа (на панели, на печатной плате и на DIN-рейке), по применению (строительное оборудование, энергетика и инфраструктура, промышленная автоматизация, автомобилестроение и транспорт и Другие), по географии, прогноз, 2021-2028

      Рынок железнодорожных реле по типу (реле сигнализации, реле подвижного состава, вспомогательные реле), по применению (обычный поезд, сверхскоростной поезд, метро), по географии, прогноз, 2021 -2028

      Автомобильные реле для печатных плат Рынок По продукту (SPDT и SPDT×2), по применению (стеклоподъемники, дверной замок с электроприводом, Seat Adju

      Рынок реле для электромобилей По продуктам (вставные реле и реле для печатных плат), по применению (отопление, лампы и фильтрующие конденсаторы, соленоиды, двигатели и Насосы и другие), по географии, прогноз, 2021-2028

      Топ-5 производителей автомобильных двигателей оживление мирового рынка для повышения производительности

      Визуализация рынка автомобильных реле с использованием проверенной рыночной информации:-:

      проверенная маркетинговая информация — это наша платформа BI Enabled Platform для повествовательного повествования об этом рынке.VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

      VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков на вашем рынке. Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов.VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

      О нас

      Verified Market Research — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, обслуживающая более 5000 клиентов. Verified Market Research предоставляет передовые аналитические исследовательские решения, а также предлагает исследования, обогащенные информацией. Мы предлагаем аналитические материалы по стратегическому анализу и анализу роста, данные, необходимые для достижения корпоративных целей, и важные решения о доходах.

      Наши 250 аналитиков и представителей малого и среднего бизнеса обладают высоким уровнем знаний в области сбора данных и управления, используют промышленные методы для сбора и анализа данных по более чем 15 000 высокоэффективных и нишевых рынков. Наши аналитики обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

      Мы изучаем более 14 категорий из полупроводников и электроники, химических веществ, передовых материалов, аэрокосмической и оборонной промышленности, энергетики и энергетики, здравоохранения, фармацевтики, автомобилей и транспорта, информационных и коммуникационных технологий, программного обеспечения и услуг, информационной безопасности, горнодобывающей промышленности, полезных ископаемых и металлов. , строительство, сельское хозяйство и медицинские приборы из более чем 100 стран.

       

      Как правильно выбрать реле

      Электромеханические реле, пожалуй, наиболее широко используемые реле в приложениях ATE сегодня. Они состоят из катушки, якорного механизма и электрических контактов. Когда катушка находится под напряжением, наведенное магнитное поле перемещает якорь, который размыкает или замыкает контакты. См. рис. 1.

      Рис. 1. Электромеханическое реле: Ток через катушку создает магнитное поле, перемещающее якорь между контактами


      Электромеханические реле поддерживают широкий диапазон характеристик сигнала, от низкого напряжения/тока до высокого напряжения/тока и от постоянного тока до частот ГГц.По этой причине практически всегда можно найти электромеханическое реле с характеристиками сигнала, соответствующими заданным системным требованиям. Схема привода в электромеханических реле гальванически изолирована от контактов реле, а сами контакты также изолированы друг от друга. Эта изоляция делает электромеханические реле отличным выбором для ситуаций, когда требуется гальваническая развязка.

      Контакты электромеханических реле, как правило, больше и надежнее, чем у некоторых других типов реле.Контакты большего размера дают им возможность выдерживать неожиданные импульсные токи, вызванные паразитными емкостями, присутствующими в вашей цепи, кабелях и т. д. Однако досадным компромиссом является то, что контакты большего размера требуют корпусов большего размера, поэтому они не могут быть размещены на коммутаторе так плотно. модуль.

      Несмотря на то, что механическая конструкция электромеханических реле обеспечивает большую гибкость при переключении, у них есть одно важное ограничение: скорость. По сравнению с другими реле электромеханические реле являются относительно медленными устройствами — типичные модели могут переключаться и устанавливаться за 5–15 мс.Эта рабочая скорость может быть слишком низкой для некоторых приложений.

      Электромеханические реле обычно имеют более короткий механический срок службы, чем реле других типов. Достижения в области технологий увеличили их механический срок службы, но электромеханические реле по-прежнему не имеют такого количества возможных срабатываний, как сопоставимые герконовые реле. Как и в случае любого реле, количество коммутируемой мощности и другие параметры системы могут оказать существенное влияние на общий срок службы реле. Фактически механический срок службы электромеханического реле может быть меньше, чем срок службы герконового реле, но его электрический срок службы при аналогичной нагрузке (особенно емкостной нагрузке) может уменьшаться гораздо медленнее, чем у герконового реле.Более крупные и прочные контакты электромеханического реле часто могут пережить сопоставимое герконовое реле.

      Электромеханические реле доступны как с фиксацией, так и без блокировки. Реле без фиксации требуют непрерывного прохождения тока через катушку, чтобы реле оставалось включенным. Они часто используются в приложениях, где реле должно вернуться в безопасное состояние в случае сбоя питания. Реле с фиксацией используют постоянные магниты, чтобы удерживать якорь в его текущем положении даже после того, как ток возбуждения снят с катушки.Для приложений с очень низким напряжением реле с фиксацией предпочтительнее, потому что отсутствие нагрева катушки сводит к минимуму тепловую электродвижущую силу (ЭДС), которая может повлиять на ваши измерения.

      Электромеханические реле используются в самых разных модулях переключателей. Их надежность делает их подходящими для многих приложений, особенно там, где скорость переключения не имеет решающего значения, а их универсальность означает, что их можно использовать во всех типах коммутационных конфигураций, включая устройства общего назначения, мультиплексоры и матрицы.

       

      Что такое реле и почему они так важны для приложений?

      Преобразование небольшого электрического входа в сильноточный выход — непростая задача, но эта задача необходима для эффективной работы широкого спектра стандартных приборов и транспортных средств. Во многих схемах такое преобразование достигается за счет использования реле, которые незаменимы во всех видах электронного оборудования.

      Что такое реле?

      Реле — это электрические переключатели, использующие электромагнетизм для преобразования слабых электрических импульсов в большие токи.

      Эти преобразования происходят, когда электрические входы активируют электромагниты для формирования или разрыва существующих цепей.

      Используя слабые входы для подачи более сильных токов, реле эффективно действуют либо как переключатель, либо как усилитель для электрической цепи, в зависимости от желаемого применения.

      Зачем использовать реле?

      Реле

      — это очень универсальные компоненты, которые столь же эффективны в сложных цепях, как и в простых.

      Их можно использовать вместо других форм выключателей или они могут быть специально разработаны с учетом таких факторов, как требуемая сила тока.

      Уровень переключения тока

      Одна из наиболее распространенных ситуаций, требующих использования реле, возникает, когда приложению необходимо переключиться с высокого на низкий ток (или наоборот) в одной и той же цепи.

      Например, датчики температуры, которые питают блоки HVAC, требуют уровней силы тока, которые значительно превышают мощность их проводки.

      Реле

      обеспечивают необходимое усиление для преобразования небольшого тока в больший.

      Комплексные приложения

      Реле не ограничиваются преобразованием отдельных входов в одиночные выходы в отдельных точках цепи.В других приложениях одно реле может активировать несколько цепей, позволяя одному входу инициировать множество других эффектов.

      Аналогично, реле можно использовать в сочетании друг с другом для выполнения функций логической логики, которые, хотя и можно реализовать с помощью других компонентов, могут быть более рентабельными при реализации с помощью реле.

      Более того, определенные реле могут выполнять более сложные функции, чем другие электронные компоненты. Реле задержки времени, если назвать только одну категорию, позволяют системам работать только в течение установленного периода времени или запускаться только после установленного периода времени.

      Это открывает более сложные возможности для построения электронных систем.

      Преимущества

      Даже если приложение не требует реле, его использование может оказаться полезным.

      Реле

      могут уменьшить потребность в высокоамперной проводке и переключателях, которые дороги и занимают много места.

      Таким образом, переход на реле в ваших электронных системах может, например, уменьшить размер или вес корпуса или позволить производителям разместить больше функций в пространстве того же размера.

      Как работает реле?

      Реле различаются по размеру, мощности и назначению. Однако, хотя они могут различаться в этих отношениях, все реле работают по существу одинаково: одна цепь используется для питания другой.

      Конкретный способ, которым это происходит, зависит от того, является ли реле нормально разомкнутым (НО) или нормально замкнутым (НЗ).

      Нормально открытые реле

      Большинство реле нормально разомкнуты; то есть вторая, более крупная цепь по умолчанию находится в выключенном состоянии.

      В нормально разомкнутом реле энергия проходит через входную цепь, приводя в действие электромагнит. Это создает магнитное поле, которое притягивает контакт, чтобы соединиться со второй, большей цепью, позволяя току течь. Когда источник питания удаляется, пружина отводит контакт от второй цепи, останавливая поток электричества и отключая конечное устройство.

      Нормально замкнутые реле

      Основы реле NC такие же, как реле NO: есть две цепи, причем вторая больше, и электромагнит перемещает физический контакт между двумя положениями.

      Но в случае размыкающего реле состояния по умолчанию меняются местами. Когда активируется первая цепь, электромагнит оттягивает контакт от второй цепи. Таким образом, реле NC по умолчанию удерживают большую цепь в положении на .

      Как определить неисправное реле

      Реле, как правило, надежные, но они могут выйти из строя, как и любой механический компонент. К счастью, относительно легко определить неисправное реле с помощью мультиметра.

      Для этого необходимо сначала определить места входа и выхода цепей из реле, область, обычно отмеченную штырями.Определив это место, можно с помощью мультиметра измерить напряжение в каждой точке.

      Используйте следующие шаги по устранению неполадок:

      1.     Проверьте наличие напряжения в месте подключения реле. Если его нет, проверьте предохранитель или выключатель на наличие дефектов.
      2.     Если в точке подключения есть напряжение, используйте функцию проверки целостности мультиметра, чтобы обеспечить надежное заземление на противоположной стороне реле.
      3.     Если шаги 1 и 2 не выявили источник проблемы, проверьте напряжение в точке подключения реле к аккумулятору или другому источнику питания.Если здесь нет напряжения, возможно проблема с предохранителем или автоматическим выключателем.
      4.     Наконец, убедитесь, что между реле и компонентом существует надлежащее соединение, используя функцию проверки целостности мультиметра. Если связь существует, и если предыдущие шаги не выявили другой неисправности, возможно, пришло время заменить реле.

      Типы реле

      Существует множество типов реле, каждое из которых обеспечивает уникальные функции для различных приложений.Некоторые из более широких категорий включают:

      Реле задержки времени Реле времени задержки

      полезны в любой ситуации, когда требуется питание компонентов в течение заданного промежутка времени, или когда компонент должен включаться или выключаться после определенной задержки. Эти реле имеют встроенную функцию задержки по времени, что делает их предпочтительными для ряда приложений, основанных на времени.

      В эту категорию входят несколько типов реле времени с задержкой, каждое из которых имеет свои особенности применения.

      Большинство реле времени можно отнести к одной из двух широких категорий:

      • Таймеры с задержкой включения начинают отсчет времени при подаче входного сигнала, подавая питание на вторую цепь после установленного времени ожидания.Это можно использовать для поэтапного включения нескольких компонентов, предотвращения скачков напряжения или для таких приложений, как системы сигнализации и предупреждения.
      • Таймеры с задержкой отключения ожидают запуска после подачи питания на вход. После снятия триггера на выход подается питание, а затем по истечении времени задержки он обесточивается. Повторное применение триггера сбрасывает задержку. Эти реле можно использовать для питания устройств с заданными интервалами, например, в циклах стирки и сушки или аттракционах в парке развлечений.

      Другие модели запуска и задержки возможны с помощью мигалок, однократных таймеров или циклов повторения, каждый из которых позволяет подавать питание на компонент с различными интервалами повторения.Это делает возможным мигание индикатора или сигнальных ламп, а также позволяет использовать определенные типы циклов по времени.

      Последовательные реле

      Последовательные реле могут использоваться для поочередного питания нескольких компонентов, как правило, в установленном порядке. Обычное применение для этого типа реле включает включение нескольких систем или наборов огней один за другим, например, в огнях взлетно-посадочной полосы или последовательности подачи питания.

      Автомобильные реле Реле

      имеют почти неограниченное применение в автомобильных приложениях, и эти приложения охватывают многие из обсуждаемых типов реле.Многие автомобильные реле позволяют производителям внедрять передовые функции безопасности и современные электрические удобства.

      Вот лишь несколько примеров реле для питания следующих систем в стандартных легковых или грузовых автомобилях:

      • Газовые клапаны
      • Фары
      • Стеклоочистители
      • Внутреннее освещение
      • Системы сигнализации
      • Системы предупреждения, используемые для ограничения веса, использования ремней безопасности или обнаружения опасности

      Где найти следующее реле

      Поскольку реле являются неотъемлемой частью схемотехники, очень важно использовать высококачественные реле того типа и размера, которые необходимы для вашего приложения.

      Amperite предлагает широкий ассортимент реле и других электронных компонентов, предназначенных для экономии времени, денег и энергии.

      Мы также специализируемся на производстве продукции на заказ для решения ваших индивидуальных задач.

      Если вы хотите узнать больше о наших электронных приложениях и решениях, свяжитесь с нами сегодня!

       

      Станьте гуру текущих реле

      90% специалистов по ОВиК не понимают, что такое реле тока и как они работают.Это одна из областей знаний, которая сделает вас на один шаг ближе к тому, чтобы стать мастером-техником.

      Вы найдете токовые реле, используемые на однофазных двигателях мощностью менее одной лошадиной силы, которые не требуют высокого пускового момента. Вы видите, что они очень часто используются в легком коммерческом охлаждении в подготовительных столах и небольших холодильных и морозильных камерах, а также в бытовых холодильниках и оконных кондиционерах.

      Вот отличное обучающее видео по HVAC по реле тока

        

      Основной функцией реле тока является помощь в запуске двигателя или компрессора.Как уже упоминалось о небольших холодильных устройствах, в качестве измерительных приборов используют капиллярные трубки. Устройства с капиллярными трубками или дозирующие устройства с фиксированным отверстием выравнивают давление во время их отключения.

      Токовые пусковые реле имеют низкоомную катушку (< 1 Ом) и набор нормально разомкнутых контактов. Катушка в реле тока отличается от катушки в реле общего назначения, так как она короткая по длине и имеет большой диаметр. Лучший способ определить токовое реле по большому размеру провода в катушке реле.Необходимо использовать провод большего диаметра, так как по нему проходит ток полной нагрузки двигателя.

      Катушка подключается между клеммами L (линия) и M (основная обмотка), контакты обычно подключаются между клеммами L (линия) и S (пуск).

      Как работает реле тока

      Как работает реле тока

      1. В систему подается питание.
      2. RUN и катушка реле находятся в амперах с заблокированным ротором (высокая сила тока).
      3. Вы заметите, что катушка реле включена последовательно с рабочей обмоткой.
      4. Пусковая обмотка не подлежит LRA, поскольку контакты между L и S нормально разомкнуты.
      5. LRA создает сильное магнитное поле. Это магнитное поле замыкает контакты между L и S
      6. Замкнутые контакты L и S подают питание на пусковую обмотку.
      7. Теперь двигатель работает.
      8. Как только двигатель набирает скорость, ток в рабочих обмотках уменьшается.
      9. Уменьшение тока приводит к тому, что магнитное поле становится намного слабее, и контакты L и S размыкаются (под действием силы тяжести или под действием пружины).
      10. При разомкнутых контактах L и S пусковая обмотка находится вне цепи.
      11. Когда двигатель обесточен, он останавливается выбегом, и реле тока полностью готово к следующему циклу.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.