Руль лада калина: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Чехол на руль лада калина

На чтение 3 мин. Просмотров 102 Обновлено

Давно хотел кожу доеного барсука на руль, ибо служебная мазда 2 и астра с кожей и это приятно=))
увидел данный девайс еще до покупки калины, но целый год както не до этого было…

в комплекте инструкция где все расписано до мелочей=))

ктото скажет дорого…на али или ебэе мол в 10 раз дешевле…но если вам нужен руль с насаженной кишкой оленя (примерно так это выглядит) то ради бога… мне хотелось качественного вида как на заводе нормальных машин=)))

как люди катаются с чехлами на руле это я вообще не понимаю…

и так 10 вечера… белые ночи решил начать…
замочил кожу и снял подушку предварительно сняв клему с акума=)

заняло 2 минуты… все по инструкции…
отщелкнул 1 клипсу и слегка вытащил правую сторону и подложил телефон в щель, затем отщелкнул левую и покачивая вытащил ее=)

Далее зафиксировал кожу и начал этот ад…делал «спорт» вязкой

Кожаный руль на Калине — это не только практично и удобно, но и красиво. Такой руль придает интерьеру автомобиля стиль и не позволяет рукам скользить. Такой тюнинг можно сделать своими руками, а Вы знаете, как установить кожаную оплетку на руль Калина 2?

Кто решается обшить руль Калина 2 кожей первый раз, рекомендуется использовать готовый набор (цена около 1500р.), который называется «Кожаная оплетка на руль Лада Калина 2». Он содержит все необходимое для того, чтобы перетянуть руль самостоятельно максимально просто (кожаная оплетка, нить, иголка и инструкция).

Таким образом, вам не нужно снимать лекало и делать выкройки. В оплетке уже есть отверстия для нитей, поэтому все что потребуется — это одеть оплетку на руль и зашнуровать нитью. Все подробности описаны в этой инструкции:


Шнуровка оплетки на руль — это кропотливая работа, которая потребует времени, терпения и внимательности. Весь процесс обтяжки руля кожей займет у Вас около 4-х часов. Сначала кожа на руле может прокручивается, но после того, как она подсохнет и сожмется, провернуть ее на руле уже не получится. На этом тюнинг руля новой Калины окончен!

Видео процесса:

При покупки кожаной оплетки Вам пригодится знать диаметр руля Калина 2. Его размеры как и у руля Лада Гранта (отличия рулей только в алюминиевой вставке) 38,5см, то есть размер оплетки должен быть М 37-39см.

Кстати, а Вы знаете как доработать руль Калина 2 (мультируль)?

Адрес магазина (самовывоз):
г. Нижний Новгород, ул. Юлиуса Фучика, д. 38Б, оф 107
карта проезда

Снятие (замена) руля Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Работа показана на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности. Операция на автомобиле без подушки безопасности выполняется аналогично.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы , снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Внимание!

На автомобиле, оборудованном подушкой безопасности, во избежание срабатывания подушки после отсоединения аккумуляторной батареи выждите не менее пяти минут перед продолжением работы. Снятый модуль подушки безопасности укладывайте исполнительным механизмом вниз и вдали от рабочего места.

2. Устанавливаем передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

3. С двух сторон рулевого колеса шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем по одному болту крепления модуля подушки безопасности.


4. Тонкой шлицевой отверткой освобождаем модуль из зацепления с любым из отвернутых болтов (болты не выпадают из отверстия и препятствуют снятию модуля с рулевого колеса).

5. Отведя модуль подушки безопасности от рулевого колеса, лезвием шлицевой отвертки освобождаем фиксатор колодки провода.

6. Отсоединяем колодку провода от модуля подушки безопасности и снимаем накладку в сборе.

7. При необходимости установки рулевого колеса в прежнем положении любым доступным способом (маркером, фломастером, тонким зубилом) делаем установочные метки на валу и рулевом колесе.

8. Торцовым ключом на 24 мм с удлинителем отворачиваем гайку крепления рулевого колеса и оставляем гайку на нескольких витках резьбы вала.

9. Последовательными ударами ладоней по ободу рулевого колеса с правой и левой сторон, сбиваем его со шлицев вала.

Совет

Если показанным способом снять рулевое колесо не удается, ослабляем его крепление на шлицах вала. Для этого наворачиваем гайку заподлицо с валом и наносим несколько ударов молотком по торцу вала через выколотку из мягкого металла, одновременно подпирая рулевое колесо коленями на себя.

10. Разъединяем колодки проводов выключателя звукового сигнала и отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.

11. Снимаем рулевое колесо с вала, при этом вытягиваем провода контактного кольца вместе с колодками из отверстия ступицы рулевого колеса.

При снятии рулевого колеса подвижная часть контактного кольца фиксируется запорными механизмом, что предотвращает ее вращение. Не следует нажимать на кольцо фиксатора, и вращать подвижную часть контактного кольца. В результате при сборке может быть нарушено центральное положение подвижной части кольца. При этом велика вероятность повреждения контактного кольца при повороте рулевого колеса в одно из крайних положений.

Установка

Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности, совместив ранее сделанные метки и установив новую самоконтрящуюся гайку.

Совет

Если необходимо установить рулевое колесо в новом положении (например, при прямолинейном движении автомобиля, спицы руля расположены под наклоном), наденьте колесо на вал и зафиксируйте его гайкой, не затягивая ее. Проехав прямо несколько метров, убедитесь в правильном его положении. При необходимости переставьте рулевое колесо на требуемое количество шлицев и затяните гайку. Гайку крепления рулевого колеса затягиваем моментом 31,4-51 Нм (3,2-5,2 кг\см).


Оплетка на руль из натуральной кожи LADA Kalina II 2013-2018 г.в. (для руля без штатной кожи, красный)

Внимание! Ваш руль должен визуально совпадать с моделью руля на фотографии.

Накладка на руль из натуральной автомобильной кожи от компании «Кожа рулит!» идеально ляжет по форме вашего руля, включая спицы, придаст Вашему автомобилю ту уникальность и индивидуальность, о которой Вы тайно или явно мечтаете.

Внимание! Эта оплетка так же подходит для Приоры/Калины (рестайлинг с серебристой вставкой), Datsun mi-DO, Datsun on-DO и Гранты (кроме Гранты Спорт). Это одно и то же! У Приоры и Калины серебристая вставка снимается, в коже протыкаются две дырочки и ставится обратно!

Зачем тратить деньги на ателье, если можно сделать все самому? Вы можете значительно сэкономить, а полученный результат будет не хуже, чем в ателье. Руль обшитый своими руками, порадует Вас еще больше, чем если бы кто-то сделал это за Вас! От Вас потребуется только желание, ведь для этого не нужно быть портным, оплетка шнуруется нитью, которая идет в комплекте. Края качественно прошиты, концы нитей запаяны, места соединений сплошной и перфорированной кожи сшиты, проклеены и запрессованы. В инструкции, которая идет в комплекте, описаны все мельчайшие подробности с фото каждого этапа.

Так выглядит материал, на примере выкройки для Renault Sandero:

Существует два способа шнуровки «макраме» и «спорт». В «макраме» продеваем иглу через один стежок, а «спорт» тоже самое, только в каждый.

Так выглядит шов «макраме»:

Если Ваш руль уже потерял свой вид, потерся, такая накладка закроет все изъяны, сделает его — как новый! А новый руль защитит и сохранит в прежнем виде!

Достоинства:
● Обтяжка руля займет у Вас около 2 часов;
● Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому;
● Заготовка идеально ложится на руль, включая спицы руля;
● Не нужно шить руками, оплетка уже прошита по краю, Вам нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать ниткой (находится в комплекте). Прилагается подробная инструкция с фото каждого этапа;
● Оплетка изготовлена из высококачественной натуральной автомобильной кожи толщиной 1 мм, идеально подобранной под цвет салона. Автомобильная кожа более жесткая и износоустойчивая, имеет стойкую окраску и рисунок тиснения, менее склонна к растяжению и влиянию химических растворителей.

В комплекте:
● Кожаная накладка, сшитая и прошитая по краю;
● Специальная плетеная нить для шнурования;
● Игла для шнурования;
● Подробная инструкция.

Фотография выкройки может не соответствовать данной модели автомобиля, фото приведено для примера!

Перетяжка руля на примере выкройки для Renault Sandero:

Рекомендуем посмотреть :Ручка КПП c чехлом для Лада Гранта, Калина 2, Datsun (красная строчка) с тросовой КППРучка КПП c чехлом для Лада Гранта, Калина 2 (красная строчка) с тросовой КПП (нового образца)

Руль лада калина спорт по цене от 5000р. Доставка по России и СНГ.

Momo — это итальянская компания, специализирующаяся на разработке и создании рулей, легкосплавных дисков и автомобильных принадлежностей для применения на обычной дороге и гоночной трассе. История фирмы Momo началась тогда, когда студент Джанпьеро Моретти попросил своего друга создать интересный по дизайну и надежный руль для гоночного автомобиля. Созданный автомобильный руль был маленького размера, что было весьма оригинально для того времени и вскоре автогонщики заговорили о Джанпьеро Моретти и о его замечательных рулях. Огромным плюсом руля была его способность в значительном увеличении сцепления рук водителя с поверхностью руля. Моретти грамотно комбинировал материалы рабочей поверхности перчаток и обивки руля, что позволяло лучше держать рулевое колесо в руках гонщика. Это решение значительно облегчало управление автомобиля и улучшало вождение в целом.

Автогонки были давней страстью Моретти, поэтому, все свободное время он проводил на гоночном треке. Руль лада калина спорт. Со временем, он показывал неплохие результаты и он стал популярным в спортивных кругах. Однажды на него обратил внимание Джон Сертис, который на тот момент являлся профессиональным гонщиком и выступал за команду Ferrari. Он то и обратил свое внимание на необычный маленький руль Моретти. Данный руль он установил на гоночный автомобиль Ferrari 158 F1. В 1964 году Сертис стал чемпионом мира по гонкам Формула 1 и по его словам, ему очень помог руль Моретти. Маленький руль превосходно вписался в гоночный автомобиль, который имел тесный кокпит и небольшое поперечное сечение кузова. После промоушена, который сделал Сертис, о Моретти и его замечательных рулях заговорили. Вскоре итальянцы решили создать фирму, которую назвали Momo. Название сокращалось от Моретти и Монца (Монца — итальянская гоночная трасса).

С 1966 года фирма Momo начала свою официальную деятельность, производя свои рули, предназначенные для гоночных автомобилей. Производство располагалось в Италии, в городе Треньяно. Через два года фирма Momo заключила с Ferrari контракт на поставку автомобильных рулей, начиная от дорожных автомобилей, заканчивая боллидами Formula-1. В этом же году Momo выходит на международный рынок.

ручка кпп momo atomic

К разработке и производству легкосплавных литых дисков для автомобилей Momo приступила в 1970 году. В этом же году продукция фирмы Momo успешно проходит сертификационные испытания в Институте контрооля качества и безопасности TUV.

На сегодняшний момент многие известные дизайнерские студии (IDEA Institute, Pininfarina, Porsche Design) тесно сотрудничают с итальянской Momo в области разработки, проектирования и создания легкосплавных литых дисков и рулей. Основные направления фирмы Momo: рули, диски колес и рукоятки рычагов переключения коробки передач. Колесные диски Momo отлично удовлетворяют желания самого требовательного водителя, хотя, они не отличаются большим разнообразием.

Диски Evolution System — основа модельного ряда. Его структура состоит из одного литого диска, а к нему крепятся три накладки из алюминия, которые изменяют внешний вид всего колеса. Диски Evolution System имеют посадочный диаметр от 13” до 17” дюймов.

Диски Arrow являются следующим диском, которые несут на ободе слово MOMO. Легкосплавные диски Arrow производятся с 4 или 5 отверстия под шпильки крепления (посадочный диаметр от 13” до 18”).

Компания MOMO в сотрудничестве с Ferrari производит два пятиспицевых диска: Ferrari Engineering I и Ferrari Engineering II (посадочный диаметр от 13” до 17”).

Для небольших автомобилей MOMO производит 4-спицевый колесный диск Match.

Завершают гамму легкосплавных колесных дисков два диска:
— Symbol (многоспицевый), который имеет посадочный размер от 15 до 17.
— Status (пятиспицевый), который имеет посадочный размер от 15” до 20”.

руль момо на ваз 2114 купить спортивный руль на авто спортивный руль дерево

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Одесса, Приморский Сегодня 05:18

Запорожье, Шевченковский Сегодня 05:18

Горишные Плавни Сегодня 05:17

Горишные Плавни Сегодня 05:17

400 грн.

Договорная

Тернополь Сегодня 05:17

Кривой Рог, Саксаганский Сегодня 05:17

Киев, Голосеевский Сегодня 05:17

Славянск Сегодня 05:17

Николаев, Корабельный Сегодня 05:16

129 129 грн.

Договорная

Бердичев Сегодня 05:16

350 грн.

Договорная

Тернополь Сегодня 05:16

4 300 грн.

Договорная

Николаев, Корабельный Сегодня 05:16

Датсун ми до

и калина 2 сравнение. Тест Datsun mi Do: переодевание Kalina

Датсун ми-До или Лада Калина 2 – этот вопрос волнует многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, и теперь мучительно выбирает будущего «железного коня». Ведь у обеих моделей много общего, что значительно усложняет выбор. Однако есть и довольно много отличий. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Датсун престижнее Калины

Нельзя сказать, что Датсун намного популярнее ВАЗа, тем более что они собираются на одних и тех же мощностях. Однако психология отечественного потребителя устроена так, что большая часть клиентов автосалонов преклоняется перед иномарками. Именно поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun – у них есть свои «японские корни».

Ми-До котируется явно выше Калины.

Тип кузова Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на гамму кузовов становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Lada Kalina универсал – практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в его гамме седанов, а также наличие универсала, версий Cross и Sport.

Kalina Cross выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, наверняка понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, наоборот, лишен «вагонной» модификации, зато имеет седан.

Спортивная версия выгодно отличается от стоковой версии.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише лишь частично пересекаются.

Корма Датсун ми-До почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Внешние отличия Датсун Ми-До и Лада Калина

Тут можно только корректно сравнивать Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы. Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «пасть» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки – таков вид модели спереди.В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ногами и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.


Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно отличается. Его передняя часть хоть и не столь эффектна, но гораздо более пропорциональна – сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и ее хромированной окантовки выглядит очень гармонично. В профиль отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционен.

Седан Датсун

скопирован с Гранты – выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «деловостью».


Двигатели Датсун Ми-До и Лада Калина

В этом плане Лада несомненно выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Датсуна. Все соперники имеют объем 1,6 литра с рядной компоновкой и инжектором, но мощность у них заметно различается.Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первый полностью 8-клапанный. Пиковая мощность этих моторов достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об/мин) и 140 Нм (3800 об/мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые единицы.

Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные – это 98-сильный мотор (5600 об/мин) с тягой 145 Нм (4500 об/мин), а также 106-сильный (5800 об/мин) с отдачей 148 Нм (4000 об/мин). .Есть и спортивная версия этой модели, которая имеет отдачу 118 л. С участием. (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Моторы у Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому если нужен мощный мотор, то Калина предпочтительнее.

Коробки передач на Датсун и Калину — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и Датсуны, и Калины, у последней есть и 4-диапазонная АКПП. Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АТ.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передняя ось представляет собой стойки МакФерсона, а задняя — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B.Управляемость у моделей неплохая, курсовая устойчивость тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно по шасси конкурентов нет.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Калина имеют паритет.

Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun оформлен по образцу Granta.В очертаниях торпедо прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов обдува, 3-х спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и др. аспекты.

Интерьер Datsun более традиционный.

Сиденья похожи — хорошо спрофилированы, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван в обеих моделях удобен, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплох.

По отношению к Калине все это тоже верно. Поэтому внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

При том, что стартовый ценник на обе модели отличается совсем незначительно — 376 300 руб. за Калину (версия «Стандарт») и 376 000 за Датсун (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет гораздо лучше оснащен в плане безопасности.

В базе Datsun комплектуется побогаче.

Итак, Калина может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стекла), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору электронику в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Kalina, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а «японец» еще и боковыми), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат автоматическую коробку передач и другие преимущества.

По поводу стоимости лимит на Калину 540800 руб. (для универсала), тогда как для Datsun это 539 000 руб. для ми-до. Седан on-Do дешевле – 492 000 руб.

Что выбрать в итоге? Датсун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор.На стороне отечественной модели более широкий диапазон кузовов (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с. с., 106 с. С участием. и 118 л. С участием. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию седановой вариации и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен данный видеообзор:

«Тебурасика есть?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали мультфильмы про Чебурашку, права на которые были куплены у российских правообладателей одним из японских телеканалов.И хотя нашего Чебурашку перевели в формат аниме, не узнать его невозможно. Что я делаю?

Оснащенный четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, mi-DO можно считать тихим, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач — извечная проблема всех переднеприводных ВАЗы. Инженеры не отрицают проблему и обещают уменьшить общий допуск на биение валов и подшипников и добавить шлифование шестерен. Это поможет уменьшить шум трансмиссии.Верим и ждем!

Вместимость багажника mi-DO очень скромная – всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Зато при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

JAMON-PROOF

Что действительно покоряет калиновское шасси (как ни назови!) так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами. Я намеренно не объезжал ухабы, но подвеску пробить не успел. Добавьте 174 мм дорожного просвета и большие углы въезда и съезда (21° и 31° соответственно) — чем не переднеприводный кроссовер?

Увы, энергоемкость и неприхотливость ходовой части рикошетом сказываются на управляемости.Вроде и электроусилитель перенастроили, добавив приятного усилия на руль, да и «короткая» калиновская рейка должна сослужить добрую службу, но реакции на «ноль» по-прежнему заторможены. И эта вялая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.

Масла в огонь подливает и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, естественно, не изменились. Радует только то, что на прямой mi-DO стабилен, как тепловоз — благодаря доработанным стабилизаторам была побеждена расхлябанность Калинова.

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina между собой, автолюбители сталкиваются со сложным вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престиже

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам. Поэтому при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит практичнее Датсуна.В его распоряжении есть спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками.В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более эффектно.

Datsun не сильно шагнул вперед, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестигранного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно.Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина – бесспорный лидер в этом плане. У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При инжекторном и рядном расположении мощность агрегатов может существенно различаться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Lada Kalina не имеет 82 сильного двигателя. Но есть более мощные представители — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин) а 106 сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — известные стойки McPherson, сзади — торсионная балка.Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Дорожная устойчивость и управляемость на должном уровне. Высокий дорожный просвет чувствуется в крутых поворотах, но это не спорткары в сравнение.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Сходство салона

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, перчаточном ящике, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья хорошо спрофилированы, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка), японцы за те же деньги будут дополнены:

  • антиблокировочная система ABS,
  • тормозной усилитель распределитель EBD,
  • система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • парой фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые),
  • системой стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовыми дисками,
  • противотуманные фары,
  • электропакет,
  • кондиционер (у mi-DO это климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно выигрывает у Lada Kalina.

Каков итог?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Васаби хрен не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Датсун он-ДО, Лада (ВАЗ) Калина Кросс

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона.Нет времени на вкусовые капризы. Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных штуковин.

Lada Kalina Cross Datsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на сборочном конвейере в Тольятти.Даже при том, что седан формально лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков – цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» мы намерили почти 19 см, то под такой же силовой защитой on-DO дорожный просвет лишь на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне прочих бюджетников Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит он-ДО грейдеры и проселки, так как энергоемкость подвесок выше, чем у «Кросса»! И это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивляла нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками при выключенном свете, то Датсун бесшумно пинает дорогу, как ни езди. Разве что начнет трясти пассажиров с ростом скорости.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Один на руках кушает, другой жрет больше

На асфальте седан ведет себя тоже по-разному.Датсун более устойчив на прямой и не так сильно подпрыгивает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязко-рулевое управление малоинформативно.

Калина Кросс, как и ожидалось, выигрывает у on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистый 16-клапанный мотор 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний ВАЗовский 8-клапанник мощностью всего 87 л.с. «длинная» передача. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не похож на «овощ».Его кривые тяги и мощности достигают пика на низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Датсун благодаря упругому двигателю не сдается, не напрягаясь поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался чуть экономичнее, показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, прописан в 95-м для обеих моделей.

Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 слышны более отчетливо на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал больше раздражает свистящим ветром. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Автомобили ездят по-разному, но в салонах родственные узы выплескиваются из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка… Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует.Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Жигулей» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только во втором ряду «Кросса» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале идет выше.Да и крепления Isofix сделаны более грамотно: установить детское кресло в on-DO не проще, чем отловить всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет боковых подушек безопасности и недоступной «Кроссу» системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Вместимость Калины богаче. А вот в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем аж в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и сумок, но не подходит для крупногабаритных вещей.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на это. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач не воет под педалью газа, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустящим рулем. Лада, напомним, всего за 10 тысяч километров выдала кучу мелких болячек и огорчила рысью мотора в сырую погоду.С другой стороны, длительные испытания седана On-DO также давали повод для беспокойства. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею – повезет или нет.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» стандартам без опций придется доплачивать. Например, техническое обслуживание on-DO первые 30 000 км обойдется почти в 1,5 раза дороже. Стоит свеч? Если любишь сам порулить, хочешь ездить по любым дорогам и слово Жигули тебя кружит — покупай Датсун, хотя иномарка от него чисто формальная.А Калина Кросс подкупает своей функциональностью: везде едет, много может взять на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Датсун или Калина 2 — Датсун Гондо или Лада Калина II? Есть принципиальная разница? — 22 ответа

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница? данный автором Григорий Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница?

Ответ от Www www [гуру] что-то Г, что-то Г

Ответ от Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница и в шильдике, и в цене услуги. Кузов полностью от гранты/калины. А у Датсуна движок 8-ми клапанный, вы думаете он там японский?? нет, впихнули наши… у калины хоть движки на выбор мощнее 16 клапанный

Ответ от 137 [гуру] Конечно есть — on-DO это седан, а Калина хэтчбек и а универсал. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (её копия). ссылка

Ответ от Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Датсуне стоит столько же, вообще один в один… только по кузову дороже будет и по железу тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Гранты на соседнем Датсуне. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ от Виктора ковалева [гуру] «Гонят»..даже как презерватив слышен русским ухом. В общем машина требует распила, а денег в обрез! Не до Мерседеса. Возьми Калину. Еще меньше проблем с запчастями.Все равно его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знакомы с Жигулями, чем с «Датсун-Гон». С Калиной проще, сломается, отремонтируют точно, с минимальными затратами.

Ответ от Александра Куликова [гуру] Одного я уже отговорил от Датсуна, хотя хотел иномарку

Ответ от Пула кп.сс [гуру] У Датсуна Шумака лучше

Ответ от Ѐомана [гуру] тот же в на самом деле разница во внешнем виде… узнать стоимость кузовных деталей на обе машины и решить, что лучше. технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~([email protected])~[гуру] см. обзор от mail ru. но датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом датсун он делает и фод фиестой, вот и победил датсун!

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22оа.ru

тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный в России бренд Datsun если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледно: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне , несмотря на все скептические высказывания о них и сравнения с Жигулями. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где и пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, впоследствии известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели побывать на дорогах России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошая примета: это означает, что Renault-Nissan готовы использовать плоды российского машиностроения под собственным брендом, пусть и не основным, после некоторой доработки.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun просто как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в ми-До немного другая атмосфера, попытка сделать машину «другой», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид вообще не менялся для галочки. и «освоение нового образца к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», а лишь подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам у тех, кто занимался доводкой этого автомобиля, цель была иной — максимально приблизиться к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые ездовые повадки.

Что касается надежности, то явно решили пойти по пути перестраховки. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанник 11186 мощностью 87 л.с., японский АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и подбор поставщиков для обеспечения максимального качества представление. Я бы сказал, что для дешевой машины получилось неплохо, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались серьезными раздражителями в салоне, впрочем, последнее — явно особенность конкретного экземпляра .

В остальном салон даже внятно приятный, приборная панель из дешевых материалов опять же не гремит, а сделана из недешевых материалов. . Он не слишком сильно отличается от соплатформенного Калина, но мелких недостатков сборки, проявляющихся в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек, меньше. В дальнейшем различия исчезнут – согласно договоренности между компаниями, все новшества Датсуна будут реализованы на Калине, а значит, все приятные изменения появятся и на Ладах в ближайшее время.И главное изменение, которого стоит ждать, это шумоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далеко не какой-нибудь Октавией, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума на задних сиденьях, скрипы и стуки в салоне убраны, даже задний дворник теперь работает тихо. Двигатель звучит как обычно, может чуть глухо, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума трансмиссии, вместе с ней исчезают столь привычные для всех вазоводов тихие завывания, особенно раздражающие при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по подбору поставщиков комплектующих и усовершенствование процесса покраски, изменение номенклатуры сталей, используемых для изготовления кузова и другие, казалось бы, малозаметные изменения. В отличие от продукции для гаражного тюнинга, учитывается простота обслуживания и масса автомобиля.

Корни, однако, чувствуются: высокая калиновская посадка никуда не делась, сиденья изменились минимально, и надеюсь, что в скором времени их заменит что-то существенно более продвинутое в с точки зрения удобства посадки.Глаз натыкается на знакомые всем водившим «Жигули» технические решения, такие как торчащая прямо из пола тонкая ножка ручника, перекрывающиеся коврики через центральный тоннель в кузове, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родимых пятнах старой платформы . Прятать их и бросать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и надо будет ею пользоваться, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача достигнута.Качество исполнения и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Пока размеры салона остаются минимальными для размещения четырех человек, пятерым в нем уже тесно. Багажник вмещает пару небольших чемоданов и все, благо можно сложить задние сиденья и возить что-то весомое. Здесь даже вмешательство Ниссана не может выжать из старого кузова еще больше места, явно видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного на вид и на ощупь материала, никаких болтов и острых краев не торчит, с этим все в порядке.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно становится менее вальяжным и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на вездеходность и легким равнодушием. Причем амортизаторы здесь те же СААЗ, но тюнингованные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с прошлым поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее в движении, но сразу и не поймешь почему. К сожалению, здесь не установлен электроусилитель «драйвера», только модель, которая уменьшает «чувство руля», делая его легче и менее чувствительным. Помнится, на тест-драйве Гранта лифтбек ощущения от руля были гораздо приятнее, хотя временами руль оказывался даже тяжеловат в поворотах.Но, судя по тому, что Датсуны принципиально оснащены не самым мощным из имеющихся двигателей, к спортивности они стремились вовсе не.

А вот дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к 1300-кубовой 2108 разработки Порше и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, пожалуй, даже приятнее на ходу, чем тот же автомат трансмиссия с 98-сильным двигателем ВАЗ. Восьмиклапанник заметно лучше тянет на низких оборотах, и машина не пытается тянуть до последнего, легко переключаясь «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, а машину с полным салоном даже шестнадцатиклапанник с механикой не потянет. Некоторую заслугу в ощущении динамики надо отдать шумоизоляции, она делает крутящий мотор «звонком» не слишком утомляющим для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры здесь не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Небольшая порция ностальгии ждет вас под капотом – здесь нет новомодных пластиковых кожухов, прикрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и баков явно другой, с ностальгией не переборщили.

В целом автомобиль ничем не выделяется, крайне аккуратно убраны недостатки платформы, и в этом ее главное достоинство.Автомобиль бережно сохранил достойный уровень проходимости, большой дорожный просвет — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем… да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с ее развязностью, дешевизной и невнимательностью к мелочам, традиционным равнодушием ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и прочности. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, бережно и с любовью, а ми-До выступает в роли пробного шара, а если станет популярным, то станет символ того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер Datsun в Вологде

Представитель отечественного автопрома Lada Kalina является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Схожие технические характеристики, конструкция кузова и единая цена сбивают с толку при выборе подходящей модели. Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

Внешние особенности и расположение

Оба автомобиля отличаются изящными формами и дизайном кузова.Вариативность цветовых решений в случае с Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного автомобиля – универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у Калины занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию.Японский конкурент имеет версию седана и выглядит более солидно. Оба автомобиля позиционируются для юной аудитории.

Внутренняя отделка

Стиль салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентичен. Впрочем, отличия кроются в мелких деталях – у Датсуна пластик матовый, выполненный в приятных тактильных ощущениях темно-серых тонах. Пластиковые элементы русской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сидений, рулевая ось и дверные вставки отличаются яркими оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика.Конструкция и расположение остальных элементов такое же. 3-спицевый руль, функциональные панели, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

Что касается двигателей, то отечественная марка заметно превосходит зарубежный аналог – как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет 3 варианта двигателя, включая спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектор), а объем обеих вариаций двигателя составляет один -1,6 литра. Lada преодолевает отметку 100 км/ч за 12,5 секунды, а ее конкурент за 12,9 секунды. Уровень шума российской модели идентичен и сравним с дизельными аналогами. Если в приоритете мощность и скоростные характеристики автомобиля, выбор за Калиной.

Элементы подвески Лада Калина и Датсун

Системы подвески для обеих марок идентичны. Передняя подвеска имеет классическую подвеску MacPherson, задняя подвеска торсионного типа. Структура подвесок типична для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента В. На практике модели показали хорошие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах чувствуется небольшое снижение управляемости.Клиренс у Лады немного выше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется механическим или автоматическим типом ККП. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Датсун ми-ДО и Лада Калина

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию. В распоряжении японского бренда доступны версии «Trust», а также вариация «Dream». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система ABS, функция распределения тормозных усилий EBD и ассистент экстренного торможения EBA.Среди достоинств Datsun также обогрев стекол и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Комплектация Калины

скромнее: радиосистема, фронтальная подушка безопасности, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Разброс цен стандартной версии Kalina составляет 370-540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490-539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: плюсы и минусы

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Lada Kalina:

  • вместительный салон и багажник;
  • отличная оптика;
  • наличие запчастей;
  • умеренный расход топлива;
  • мощность.

Недостатки Калины:

  • скромное оборудование;
  • не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

  • маневренность и вместительность;
  • удобство салона;
  • богатая комплектация.
  • Недостатки:
  • менее мощный;
  • запчасти
  • не всегда есть в наличии;

Видео обзор сравнение Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками. Модели находятся в одном ценовом диапазоне, а основные отличия заключаются в комплектации, мощности двигателя и разнообразии доступных версий.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

29.10.2021

Система охлаждения

Почему отключается электроусилитель руля на Калине. Замена блока управления усилителем руля. Неисправности электроусилителя руля на Калине и их устранение почему отказал электроусилитель руля

Электроусилитель руля Лада Калина предназначен для обеспечения повышенного комфорта при управлении. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, но успел приобрести значительную популярность.Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет ему иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в своем классе. В этой статье поговорим на тему неисправностей и способов их устранения.

Какой руль у калины?

Данный узел является самостоятельным устройством, входящим в механизм Rule Лады Калины. Она позволяет водителю без особых усилий вращать руль, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивный этот механизм Нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:

  • электродвигатель;
  • коробка передач;
  • Модуль управления
  • ;
  • Датчики
  • , отслеживающие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и способы их устранения очень интересуют многих автовладельцев.Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об/мин. Когда скоростной показатель превышает 60 км в час, электроусилитель перестает функционировать. Сделано это в угоду безопасности, ведь на высоких скоростях у водителя должна быть уверенная обратная связь на руле, которую «легкий» руль обеспечить не в состоянии. С увеличением скорости происходит постепенное уменьшение величины усилия в механизме.

ЭУР Неисправности и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого узла, при необходимости ремонта осуществить его сложно, разные неисправности и методы их устранения часто сложны.Важным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона Лада Калина.

Эксплуатация в холодное время оказывает температурное воздействие на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает неисправность в усилителе. Это явление для Lada Kalina довольно частое. Если узел выходит из строя, водитель сразу чувствует утяжеление автомобиля при движении на малых скоростях.Наиболее распространенные факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не реагирует» и не подает сигналы на ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
  • максимальное число оборотов превысило допустимый предел;
  • модуль управления вышел из строя.

Обозначенные неисправности и способы их устранения будут рассмотрены далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно производит диагностику системы усилителя на возможные сбои и неисправности.Если нет сигнала от какого-либо датчика, то бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик, как неисправный, так как на передней панели кабины сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет рев с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, подразумевает срочный ремонт при выявлении неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе.В такой ситуации водителя следует отправить в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий имеет место не всегда. Наклеенный на приборку оранжевый символ может не предполагать необходимости проведения ремонтных работ. Он свидетельствует о наличии проблемы в одном из структурных компонентов системы. Иногда могут возникать сбои в цепочке поставок или некоторые датчики вышли из строя. Эти ситуации не влияют на функциональность узла, а управление остается активным.

Если руль после высвечивания указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как это также плохо создает препятствия для нормального функционирования механизма в целом, также плохо, когда усилитель выключен. Такие проблемы возникают довольно часто и действительно требуют срочного вмешательства. Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля Лада. Калина. Для оперативного реагирования на проблему быстро извлеките предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля.Эта мера исключает причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, так как полностью деактивирует ее. Выехать на ремонтную площадку можно, однако придется приложить большее усилие к рулю, т. к. усилитель уже не функционирует.

На квалифицированную замену электроусилителя

Если возникла необходимость замены механизма при неработающем ЭУР, то рекомендуем обращаться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантии, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения проблемы.

Бывают ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум методам устранения неисправности, возникшей в усилителе. Тогда единственным выходом будет самостоятельная замена механизма человеком.

Сразу оговорюсь, что процесс замены, если ЭУР не работает, отличается достаточной сложностью. Потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой в плане обслуживания ремонт.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем досконально изучить весь список возможностей и действий, если ЭУР не работает. Здесь вам нужно будет вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя требуется частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня питающих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены нового узла.Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенная неисправность — возникновение стука, который явно доносится до водителя из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулем Лада Калина. Обычно такая ситуация решается нанесением специальной смазки. Если такое действие не принесет ожидаемого результата, потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки гидроусилителя руля в Лада Лада Калина потребуется внимательность и терпение. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно зафиксировано. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Впервые российский автопром Установил электроусилитель руля на Калину. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки попытались устранить, но ЭУР так и остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели.Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и поворачивать одной рукой становится сложно.

Принцип работы электромощника заключается в снижении усилия, которое необходимо приложить при вращении руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал об усилии, с помощью которого можно помочь водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и нуждается в регулировке, которую выполняет блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При Игнорировании происходит самодиагностика системы и если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять проблему. Желтый, рабочий автомобиль Возможно, но стоит принять меры безопасности. Причин, почему не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • обороты двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаяны контакты;
  • недостаточное напряжение.

Выключение программного обеспечения

  1. Электроусилитель руля на Калине после 60км/ч отключается. Поэтому учтите этот момент, он заложен в системном блоке и не является поломкой. Выключается на скорости 110 км/ч.
  2. ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен.

Это программно запланированное бездействие. Он нужен для того, чтобы на большой скорости придать информативности рулю и уменьшить износ механизма.

Неисправности электродвигателя


В случае, когда невозможно сразу проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на калине, нужно выдернуть предохранитель из блока. Необходимо предотвратить внезапное включение механизма, приводящее к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля является неработающий спидометр, а также восклицательный знак маркировки на приборной панели.Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид Датчика, если он был залит грязью, просто покрутите. Посмотрите, не намагничилась ли металлическая стружка, увеличили, и тоже уберите.

Если не помогло, то скорее всего датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и их можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же самое сделано для датчика крутящего момента. Но где датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, посмотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля, служит генератор.Для работы блока управления нужно напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколад).

Также контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной пайки. Можно либо разобрать и припаять контакты либо в сервис.

Если дело в блоке управления, решить эту проблему сложно, в сервисе купить сложно, либо придется покупать новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту.Тут два варианта, либо купить сканер с монитором, либо подключиться к ноуту через кабель, закачав в устройство.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о своем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей


Слабым звеном электроусилителя руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель слева от руля.Для этого потяните верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверить исправность предохранителя, при отказе заменить. Проверяется очень просто, смотрите целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет замена 50 амперного реле на 30 амперное.

Исход

В более новых версиях Калины стоят электрические доработки от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться.Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не всякое отключение усилителя является поломкой. А найти проблему и устранить ее можно самостоятельно, а где-то придется ехать в сервис.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал неотъемлемой частью. На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118. ). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и массу отрицательных.Поломка этого узла довольно часто бывает у первых образцов. Исключением стал наш нынешний Гость — автомобиль семейства Lada Kalina (рис. 1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается выключатель электросети и загорается контрольная лампочка штурвала руля, но после того, как проедешь по какой-нибудь яме или рельсам, то электромеханический усилитель руля (Эмур или EUR) возобновляет свою деятельность.

Эта ситуация сильно раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена.Женщине гораздо проблематичнее крутить руль без мощного электропривода.

Запускаем машину, и действительно горит значок неисправности электросети и крутить руль довольно тяжело. С этой неисправностью необходимо бороться.

Подключить диагностический сканер и соединить с блоком управления Эмур.

На экране монитора видим следующую ошибку: C1044 — неверная последовательность датчика положения ротора.Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Отвлечемся ненадолго на нашу неисправность и немного побеседуем по теории. Разберемся с устройством Эмура, и из каких основных частей оно состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Строительство Эмур Калина 11186-3450008-00

  1. Рулевой вал
  2. Электродвигатель
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Удалите Эмура.На шильдике (рис. 7) указан артикул 11186-3450008-00 Продукция воздушного рынка г. Махачкалы.

Снимите рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн на 4-х болтах, кардан, стопорную гайку и 3 болта крепления электродвигателя.

Выбираем обмотку датчика момента (рис. 17), предварительно отпаяв провода от платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Датчик индуктивный состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (прорезями перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленные в корпус Эмура. Не будем вдаваться в различные термины, а скажем проще: На первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если мы приложим усилие к валу (то есть начнем вращать руль), то на вторичной обмотке присутствует напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, причем величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию).Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с каким усилием вы поворачиваете руль в ту или иную сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к Датчик положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В Эмур Лада «Калина» используется 3-х фазный клапанный индукторный (uncoolette) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать, в каком положении в данный момент находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на те или иные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположены под углом 120 градусов 3 ОППАРА — светодиод (СД А, Б, С) и фотодиод (ФД А, Б, С) соответствуют расположению обмотки статора фаз А, В, С двигателя. ротора двигателя, диск устанавливается на ротор двигателя, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством Эмура мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой нам пожаловал владелец автомобиля «Калина». Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Довольно частая неисправность На этой модификации Эмура плохо припаяна скоба на датчике положения ротора. Достаточно просто сохранить все контакты Оптопар (рис.24) для оживления Эмура, что мы и поспешили сделать.

После собственно буста собираем все в обратном порядке и запускаем машину.УРА!!! Лампочка Неисправность Эмура погасла и руль стал очень легко вращаться.

У нас в сервисе сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автолюбителю, у которого нет этого оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Все довольно просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт Х2 блока управления Эмуром, либо замкнуть контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме Х2 нет 6-го контакта, поэтому мы вставили кусок белого провода и замкнули его 7-м контактом (массой).

Рассмотрим схему Emur для более подробного понимания.

Разъем звукоснимателя ЭМУР ЭМУР «КАЛИНА»

«+12 в» от аккумуляторной батареи

«Минус» от аккумуляторной батареи

«+12 В» от контакта «15» замка зажигания

Вход сигнала тахометра

Вход сигнала от датчика скорости

Вывод на индикатор состояния Эмур

Выход «К-линия» на блок диагностики

Выход «L-линия» (не задействован)

Всего (вес)

Технологическое заключение (не задействовано)

Электродвигатель фазы А

Электродвигатель фазы А

Фаза в электродвигателе

Фаза в электродвигателе

Фаза от электродвигателя

Фаза от электродвигателя

Общий провод 1 Датчик момента

Общий провод 2 Датчик момента

Датчик силы момента

Выход 1 точечный датчик

Выход 2 датчика крутящего момента

Вход сигнала частоты 250 кГц

Общий провод датчика положения ротора

Выход фазы и датчик положения ротора

Выход фазы в датчике положения ротора

Выход фазы с датчика положения ротора

Питание «+5 В» Датчик положения ротора

2) Включить зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электроинспектор ВАЗ 1118.

Посмотрим наглядный пример на видео, как считать коды самодиагностики Эмура, к сожалению в момент записи видео мы вызываем неисправность 16 (С1044) , а на видео мы изменили неисправность 13 (Датчик момента).

Коды (ошибки) блока питания ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

Описание кода

Ошибки не обнаружены

Цепь частоты вращения двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение ковра автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Основное выходное напряжение датчика момента

Датчик момента, управляющее напряжение

Неверный сигнал основного и/или управляющего выхода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик рулевого вала, неисправность цепи главного сигнала или несоответствие допустимого диапазона

Датчик рулевого вала, неисправность цепи управляющего сигнала или несоответствие допустимому диапазону

Датчик рулевого управления, без питания

Датчик положения ротора двигателя, обрыв цепи фазы А или несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз или несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы или несоответствие допустимому диапазону

Неверная последовательность датчика положения ротора

Датчик положения ротора двигателя, без питания

Цепь массы в силовых цепях

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку

Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку с

Двигатель, обрыв фазной обмотки

Двигатель, обрыв фазной обмотки A

Двигатель, обрыв фазной обмотки

Двигатель, фазная обмотка разомкнута с

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы и двигателя

Замыкание обмотки фазы в двигателе

Замыкание обмотки фазы от двигателя

Неисправность не идентифицирована

Блок управления, ошибка ОЗУ Электронный блок

Блок управления, электронный блок, ошибка ПЗУ

Блок управления, Ошибка электронного блока EEPROM

Электронный блок реле

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время зарядки силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Образец хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день электрики корейской компании Mando (рис.28) и последняя модификация устанавливаются на автомобили Лада Калина (рис.28) Калужского завода. «Автоэлектроника» (рис. 30), процент отказов минимален.

Рис.28. Эмур 111886-345008-04 Мандо Корея на автомобили 1118 «Калина».

Рис.29 Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Emur Mando.

Рис.30. Эмур Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Эмур «Автоэлектроника».

Автомобиль. Благодаря ему система создает дополнительное усилие на вращение колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «трогать» руль в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидравлический. Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется на современных автомобилях. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает электроусилитель руля и из каких частей он состоит.

Данный элемент предполагает наличие следующих устройств:

  • электродвигатель;
  • механическая коробка передач;
  • системы управления.

Принцип работы

Стоит отметить, что «Калина» работает не всегда. Вступает в силу только при вращении руля, то есть при вращении руля. При этом двигатель этого электрического задержания выдает требуемый крутящий момент, в зависимости от крутящего момента все эти силы измеряются специальным датчиком, передающим информацию на усилитель компьютера.В свою очередь рассчитывает требуемую мощность для двигателя. Насколько сильно он будет задействован, зависит от угла поворота.

Есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Полученные данные, а также датчик крутящего момента отправляет усилитель в ЭБУ, и он решает, какой мощности создать электродвигатель, чтобы в нужный момент повернуть колесо.

Но это еще не все. Электроусилитель руля «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, который измеряет обороты двигателя для получения обратной связи в ЭБУ.Необходимо, чтобы блок управления выдавал правильную информацию о том, насколько быстро крутится мотор, и есть ли слишком быстрое вращение.

Как рейка с усилителем двигателя?

После того, как блок управления обработает всю информацию, он подает сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свое реечное усилие через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может двигаться двумя способами: от мотора-усилителя, которым управляет агрегат, и непосредственно от руля, который приводит в движение машинист.

Таким образом, электроусилитель руля «Калина», в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда нужно действовать усилителю двигателя. Причем эти данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: Цена

На сегодняшний день такое устройство можно приобрести за 12-13 тыс. руб. При этом каждый механизм подключается к специальной схеме гидроусилителя руля.«Калина» и запчасти к ней всегда стоят в разы дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться тому, что электромощник на «Тойоту» будет стоить в разы дороже.

Сегодня всех владельцев Лада Калина, интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года, с электроусилителем руля в базовой комплектации. Прошел десятилетний юбилей, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.

Состоит из электродвигателя из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Контроль, за работой электродетектора, осуществляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны оперативно определять скорость машины, обороты мотора и необходимое усилие для поворота передних колес.

Во время работы мотора стартер, электроусилитель руля (ЭУР), не работает. Он включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту коленчатого вала и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км.в час.

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (ЭУР) на панели приборов должна загореться лампа, изображающая руль с восклицательным знаком. После этого Специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на малой скорости двигаться в автосервисе.

Почему на низкой скорости? Так как первых лет выпуска (ЭУР) Махачкалинского завода он имел особенность поворачивать ведущие колеса машины максимально или вправо и самостоятельно фиксировать в этом положении.

О последствиях говорить не приходится . Но даже если аварийка на приборной панели не загорится, руль может начать трещать и биться с большой дрожью, или вы почувствуете, что (ЭУР) иногда выключается и включается, вообще без видимых причин.


Электродвигатель и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, а вот электрика и электроника требуют детального изучения поломки.

Подведение итогов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором отопителя печки .Любая протечка этой детали вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель руля не работает и руль стал тяжелым.

Если во время движения вы заметили, что стрелка тахометра или спидометра лежит на нуле и не двигается, будьте уверены (ЭУР) ваш автомобиль не работает. Это потому, что эти устройства и (ЭУР) задействованы от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калине,. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает.Начните методично запрещать всю проводную цепочку, связанную с системой (ЭУР).

И низкое качество изготовления соединительной вилки и колодки, самостоятельно рвутся электрочашки в самый неподходящий момент.


ГУР калина, плохо ведет себя при падении бортового напряжения . Если вместо 15 вольт меньше 30, то электронный блок управления, усилитель руля тоже может отказаться работать.

Красная калина тюнинг. Как делается тюнинг лада Калина хэтчбек

Качественные запчасти для спортивного тюнинга Лада Калина

Наш тюнинг магазин сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок.У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Лада Калина.

Лада Калина (другие названия «лада калина») — первое поколение выпускалось Волжским автомобильным заводом с 2004 по 2013 год, а второе поколение лада калина 2 выпускается с мая 2013 года, и выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. кузова универсал, седан выпускается как модель Lada Grant… С 2005 по 2011 год участник российской гоночной серии RTCC.

Внутренний и внешний тюнинг

Внешний и внутренний тюнинг будут заметны сразу.Вы больше не сольетесь с потоком серых и скучных автомобилей. Главное тюнинговое преимущество этого вазовского бестселлера – относительно недорогие запчасти. Одним из самых распространенных вариантов тюнинга является занижение подвески. Особого спортивного вида можно добиться с помощью спойлера или губного спойлера. Не забывайте про универсальный тюнинг — замки капота, крылья и прочее. Рекомендуем установить в салоне спортивные сиденья и спортивный руль.

Технический тюнинг

Если ваш автомобиль участвует в гонках или вы просто хотите увеличить мощность своего автомобиля, вы можете установить турбонаддув.Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля установкой распорок и рычагов. Возможна установка блокировки дифференциала, а так же запчасти для тюнинга двигателя и трансмиссии!

Тюнинг автомобилей можно разделить на 2 вида: технический и дизайнерский. Тюнинг Калины хэтчбек не исключение. Качественные отечественные автомобили как в техническом плане, так и в дизайне хоть и растут с каждым годом, но все же далеки от идеала. А если учесть вполне законное желание многих автомобилистов иметь технически «продвинутый» автомобиль или «круто» выглядящий, то поле деятельности для любого автомобиля очень широкое.

Многие элементы тюнинга можно сделать своими руками, другие потребуют навыков профессионала. И если для разработки дизайнерского тюнинга нужен скорее художественный вкус, то для технического нужен человек хорошо разбирающийся в технике, в данном случае в автомобилях.

Правда, что касается тюнинга дизайна, то и здесь не все упирается в художественную часть. Стоит помнить, что автомобиль – это средство передвижения, которое в ряде случаев может превратиться в источник опасности как для себя, так и для других людей.И Лада в этом плане не исключение.

Технический тюнинг Kalina хэтчбек

Основные операции по техническому тюнингу автомобиля по изменению:

  • воздушный фильтр;
  • фильтр нулевого сопротивления;
  • чип-тюнинг
  • ;
  • выпускной коллектор.

Это, в свою очередь, минимальный набор технического тюнинга. Своими руками можно сделать многое, но если автолюбитель не является опытным автослесарем, то лучше доверить это мастеру.Ведь двигатель – это сердце автомобиля.

Воздушный фильтр. Этот фильтр очень плотный. Для увеличения забора воздуха открутите крышку фильтра и немного подрежьте нижнюю часть уплотнителя. Это даст небольшой прирост мощности двигателя, но есть риск попадания в него пыли. Поэтому этот способ можно считать экономичным вариантом.

Фильтр придется менять в 2-3 раза чаще. Но любой тюнинг имеет свою цену. В данном случае косвенные, вот и все. Плюс риск.

Фильтр нулевого сопротивления. Этот элемент отвечает за подготовку воздуха для горючей смеси. Такой агрегат обычно устанавливают на гоночные автомобили, но многие автолюбители хотели бы видеть его на своем автомобиле.

Во многих автосервисах желающие без труда заменят воздушный фильтр на «нулевой». Это даст небольшой (до 5%) прирост мощности двигателя за счет лучшего приготовления горючей смеси.

Чип-тюнинг. Это доработка программ, контролирующих работу двигателя и подключение вспомогательных модулей для их более эффективной работы.Изначально чип-тюнинг подразумевал настройку двигателя с целью увеличения мощности.

В последнее время довольно много людей используют чип-тюнинг для тюнинга двигателя с целью экономии расхода топлива. Это дает прибавку мощности от 6 до 30%, причем без вреда для двигателя, если не «загонять» настройки в крайности (максимальная мощность или максимальная экономичность).

Выпускной коллектор. Стоит сразу отметить, что если просто просверлить отверстие в глушителе, то можно получить рык на уровне гоночного автомобиля, но рыком все ограничится.Выпускной коллектор собирает газы от нескольких клапанов, на каждый клапан своя трубка.

В оригинальном коллекторе все трубы соединены в одну. Это создает сильное противодавление, препятствующее нормальной работе двигателя.

В спортивных моделях коллекционеров (их называют «Пауком» за некоторое внешнее сходство) трубки более длинные, часто соединяются в два этапа: сначала попарно, а потом еще раз. Все это снижает противодавление выхлопных газов и разгружает двигатель.Целесообразно менять всю выхлопную систему вместе с глушителем и прямоточным резонатором. Это добавит до 10% мощности.

Что можно сделать для увеличения мощности

Также для увеличения мощности можно заменить клапана на кованые, поменять дроссельную заслонку, распредвал, разрезную шестерню, синхронизатор трансмиссии, ресивер выхлопа и добавить своей Жигули мощности в сумме 100 «лошадей». Если выжать из двигателя все «лошади», то эти затраты на тюнинг — то, что вам нужно.Но не забывайте и о шасси. Задние стойки можно оставить, а вот передние придется менять.

Тормоза, в целом, нареканий не вызывают, но учитывая манеру использования, стоит заменить их на диски большего радиуса. Если автолюбитель сторонник более спокойной езды, то чип-тюнинга будет достаточно для экономии топлива.

Все эти работы будут эффективны для любой Калины, будь то тюнинг ВАЗ 1119 Калина или, например, тюнинг Лада Калина 2.

Дизайнерский тюнинг Kalina хэтчбек

Дизайнерский тюнинг Lada Kalina хэтчбек может быть самым разнообразным. Тем для фантазии уже довольно много, начиная от цвета (и раскраски) и заканчивая некоторыми изменениями кузова, салона, колес.

Литые диски. Здесь выбор огромен. Однако следует помнить, что хотя хэтчбек Lada Kalina выглядит лучше на «пятнадцатке», то, что больше 14, снижает ходовые качества (динамику автомобиля, торможение и так далее).Можно, конечно, расширить колесные арки до 16, но это негативно скажется на динамике, а входить в крутые повороты на большой скорости смогут только очень опытные гонщики, да и то не всегда.

Обвесы. Выбор очень большой. Но здесь стоит использовать готовый комплект. Таких решений много, так что угрозы слиться с толпой нет. Но там все продумано и предусмотрено.

Некачественный тюнинг, сделанный на скорую руку своими руками, может привести к снижению управляемости и динамики.

Можно создать очень красивый автомобиль, повесив на него множество различных обвесов, но при этом превратить его в «памятник». Так как все это будет хорошо, когда он стоит, и всем будет тяжело на нем нормально ездить.

Тюнинг салона. Это одна из самых сложных задач. Сам автомобиль не относится к дорогим маркам, поэтому делать салон по образу крутых тачек как-то абсурдно. Но ты можешь что-то сделать. Более того: вы должны. Дело в том, что материалы внутренней отделки быстро тускнеют, тускнеют.

Поэтому выгодно и красиво будет сделать флокирование — нанесение специального синтетического окрашенного волокна в электростатическом поле. Что касается салона, то такой тюнинг Лада Калина 2 менее необходим. В этой модели материалы более качественные, износостойкие. Но для красоты вполне уместно.

Еще один момент, по которому можно тюнинговать кабину, это внутреннее освещение. В этом случае можно установить на потолке дополнительные светильники (на основе светодиодных ламп), что придаст довольно приятный вид интерьеру и решит проблему освещения.


Обычно тюнинг автомобиля начинается с кузова, как говорится, по одежке встречают. Молодым людям свойственно переделывать свой автомобиль. В первую очередь стремятся придать автомобилю солидный вид, с помощью дополнительных бамперов, спойлеров, зеркал. Конечный результат будет напрямую зависеть от того, какой образ вы хотели воплотить в жизнь. С помощью общих деталей тюнинга автомобилю можно придать спортивный, артистичный стиль, современный городской или более агрессивный вид. Исходя из своих желаний и возможностей, смело беритесь за работу самостоятельно или прибегайте к помощи специалиста.

Первое, что пытаются поставить на автомобиль, это разнообразные накладки, пороги, обвесы. Эти детали не слишком дорогие, но существенно преображают кузов автомобиля. Помимо эффектного внешнего вида, эти детали служат дополнительной защитой кузова от различных механических повреждений. Сами по себе обвесы не очень дорогие, но при прикреплении к передней части кузова они будут смотреться эффектно. Самое главное в тюнинге автомобиля — это знать меру.Когда на автомобиль крепится слишком много разных деталей, он начинает выглядеть нелепо и нелепо.

При тюнинге Калины помните, что эта модель достаточно маленькая, поэтому не стоит ее повторно тюнинговать.

Довольно часто сегодня наклеивают накладки на передний и задний бампер, меняют решетку радиатора.

Еще одна распространенная деталь у любителей тюнинга – спойлер. В принципе, спойлер очень полезная штука, если он уместен. Все-таки Лада Калина – машина не для гонок.Для автомобиля, который в основном используется для семейных поездок, поездок по городу и личного пользования, достаточно прикрепить один передний спойлер. Этого вполне достаточно, чтобы выполнять аэродинамическую функцию и смотреться будет гармонично. Установка спойлера не требует больших усилий и затрат.

При тюнинге хэтчбека не забывайте о колесах. Замена заводских дисков на литые, а родной резины на более заниженную, сразу придаст автомобилю более солидный вид. Некоторые любители тюнинга украшают свой автомобиль дополнительной подсветкой колесных дисков и днища.В темноте такой автомобиль создает поистине фантастический образ.

Тюнинг салона хэтчбека

Одним из самых распространенных вариантов тюнинга салона является оклейка его специальным покрытием. Это называется флокированием.

Этот материал достаточно мягкий, оригинальный, покрыт короткими волокнами, длина которых может достигать 2 мм. Некоторые детали интерьера оклеены таким материалом, что создает оригинальный и необычный вид.

Этот способ тюнинга салона достаточно прост, не занимает много времени и не требует особых навыков.Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.

Данный вид покрытия выпускается в двух видах — с негативным и позитивным типом ворсинок. Ворсинки, заряд которых «плюс», будут притягивать противоположно заряженные частицы. Соответственно ворсинки, имеющие одинаковый заряд, будут отталкиваться друг от друга. Перед нанесением ворсинок на выбранные участки салона их необходимо обработать негативными частицами. При этом область салона, где будет наноситься покрытие, обрабатывается положительными частицами.На выбранную часть кабины наносится тонкий слой клея. В результате частицы, заряженные по-разному, создают в салоне некое движение, притягиваются друг к другу.

Если вы давно за рулем, то, скорее всего, уже слышали о специальном покрытии из углеродного волокна, которое используется для тюнинга салонов автомобилей. Помимо кузова, этим материалом обшиты и некоторые детали салона. Многие специалисты в автосалоне сделают этот вид тюнинга достаточно качественно и за небольшие деньги.Однако такую ​​работу можно выполнить и своими руками. Это не займет много времени, но потребует предельной внимательности и аккуратности. При покупке карбоновой пленки следует быть осторожным, так как она бывает разной фактуры. Существует несколько видов карбоновой пленки:

  • рисованная пленка;
  • Тисненая пленка
  • .


Тисненая пленка более качественная, презентабельный вид, но и стоит дороже. Также следует учитывать, что этот материал нельзя использовать для всего интерьера.

Детали с плавным переходом, не имеющие острых углов, лучше всего оклеивать карбоновой пленкой.

Также установлено дополнительное светодиодное освещение не только на колесах и днище автомобиля, но и в салоне. Заводское освещение в самой машине довольно скудное и хмурое. Тем более в темноте на заднем сиденье ничего не видно. Для устранения этого неудобства используются светодиодные лампочки, которые вмонтированы в потолочные ручки машины.

Тюнинг Лада Калина довольно распространен, так как этот автомобиль является одной из самых популярных моделей отечественного автопрома.На сегодняшний день в журналах и на сайтах, посвященных автотематике, представлен тюнинг седанов и хэтчбеков, а также другие вариации: спорт и универсал. С каждым годом его комплектация дорабатывается и совершенствуется, а цена максимально занижается, поэтому все большее количество автомобилистов выбирают Lada Kalina.

Конечно, многие задумываются над вариантами тюнинга своего металлического питомца. Исходя из спроса в направлении тюнинга ВАЗ Калина, разработано большое количество различных вариантов улучшения этого автомобиля.Чтобы преобразить его внешний вид, специально разработаны: спойлеры, бампера, пороги, накладки, дефлекторы, поперечины и многое другое. Что уж говорить о внутренних вариантах изменений: от кузовной части до двигателя – пределом, по сути, может быть только фантазия владельца. Понятно, что для проведения тюнинга Lada Kalina требуются денежные затраты, а в некоторых случаях они могут превышать стоимость самого автомобиля.

Избавление от недостатков

С чего начать тюнинг автомобиля Калины для простого обывателя, не имеющего значительной суммы денег, но жаждущего улучшить своего питомца? В первую очередь нужно понимать, что у Калины, несмотря на ее универсальность, есть ряд недостатков, как и у каждого автомобиля.Если говорить об улучшении автомобиля, то начинать следует с устранения нюансов. Многое зависит от специфики конкретной модели, но в целом можно выделить такие моменты как:

1. Шумоизоляция — понятно, что Калина разрабатывалась в первую очередь под нужды и возможности отечественных владельцев. Для удешевления автомобиля упрощена процедура шумоизоляции, в отличие от иномарок с заокеанскими ценниками. Для кого-то этот фактор не существенен, так как на скорость не влияет, а для кого-то даже очень важен.Изолировать от ненужных вибраций и шума можно, купив специализированные материалы, клеящиеся в зависимости от возможностей и потребностей владельца.

Также такую ​​процедуру можно проводить поэтапно, начиная с основных мест, где генерируется шум, таких как крышка багажника, и заканчивая практически крышей.

2. Коррозия кузова — на самом деле большинство автомобилей со временем страдают от ржавчины в агрессивных местах. Для предотвращения возможной коррозии в районе арок, порогов, днища и других «особых» деталей поверхность следует дополнительно обработать антикоррозийными материалами, которые имеются в обширном ассортименте.

3. Регулировка и модернизация некоторых элементов — со временем некоторые моменты могут неприятно удивить, как, например, втыкание дворников в ЛКП при открытии передних дверей. Износ передней части шасси из-за слабых стоек, чрезмерного дребезжания ручки переключения передач. Эти моменты легко устраняются на начальных этапах эксплуатации.

Например, дворники можно подрезать на пару миллиметров, усилить стойку, подтянуть ручку и т.д.

4. Дверные замки и крепления — многие владельцы Калины жалуются на тугое открывание дверей и неисправность замков. В первую очередь это связано с отсутствием смазки, которая со временем вымывается в раковинах, поэтому необходимо периодически проводить смазочные мероприятия.

5. Ржавчина в области фирменных эмблем — со временем крепление, на котором закреплен фирменный логотип, поддается коррозии и ржавчине, поэтому необходимо предварительно обработать их смазочными материалами.

Наверняка, вас уже интересует, можно ли провернуть все эти операции самостоятельно. Прочтите это и вы будете знать все о тюнинге своими руками. Вы также можете найти полезную информацию о специальных аксессуарах — о них.

Основы рестайлинга и улучшение качества

После устранения возможных нюансов можно переходить к более глобальным изменениям в любимой Калине. Как уже было сказано ранее, вариантов очень много и пределы ограничиваются только нашим воображением и кошельком.Если двигаться от малого к большому, то можно выделить такие моменты при тюнинге Лада Калина как:

  • установка дефлекторов на двери — это позволяет ездить с приоткрытыми окнами в дождливую погоду, проветривать машину без избыточного увлажнения, в том числе копчения;
  • сетка в багажное отделение — пригодится при перевозке большого количества мелочей, которые можно зафиксировать от ненужных погремушек и перемоток;
  • коврик аккумуляторный — предотвращает коррозию кузова, которая может возникнуть под аккумулятором от возможных последствий утечки кислоты;
  • накладки на педали — препятствуют скольжению ног, что может качественно способствовать предотвращению несчастных случаев;
  • рейлинги и
  • поперечины на крыше — дополняют внешний вид автомобиля и позволяют перевозить дополнительный груз на крыше;
  • накладки на пороги — придают дополнительный эстетический вид и защищают кузов от коррозии;

  • накладки на фары и решетку радиатора — придают дополнительный эстетический вид;
  • передний и задний бамперы – выпускаются сегодня в широком ассортименте, предназначены для изменения внешнего вида автомобиля, а также для его усиления;
  • накладки на арки — опять же меняют внешний вид и защищают от агрессивных воздействий, таких как удары мелких частиц дорожного покрытия; молдинги
  • – придают эстетичный вид автомобилю, защищают от повреждений;
  • спойлеры — помимо придания автомобилю спортивного вида, в некоторых ситуациях могут влиять на его аэродинамику.

Отдельно хотелось бы упомянуть о вариантах тюнинга салона Лада Калина в зависимости от возможностей его владельца.

Возможна поставка дополнительных чехлов на сиденья, нагревательных элементов, различных датчиков, музыки, антибликового покрытия стекол и многого другого.

При солидном бюджете тюнинг автомобилей Калины может превратить ее в ракету. Как и любой другой современный автомобиль, Калину можно изменить, настроив бортовой компьютер.

Несомненно, главным преимуществом практически всех отечественных автомобилей является их доступность.Благодаря этому многие россияне и жители ближнего зарубежья могут приобрести модели автоконцерна ВАЗ. Однако, радуясь скромной стоимости автомобиля, не стоит забывать, что многие его детали в будущем придется менять. Какие элементы последних моделей Волжского автозавода требуют замены в первую очередь, рассмотрим на примере хэтчбека Lada Kalina.

1 Регулятор холостого хода — как поменять самому

После длительной эксплуатации машины расходные материалы такие как тормозные колодки, фильтры, моторное масло и, конечно же, регулятор холостого хода.Последнее особенно «страдает» при езде в экстремальных условиях и в сильные морозы. Понять, что датчик холостого хода нуждается в ремонте или замене, очень просто. Если вы заметили, что ваш автомобиль глохнет на ходу или не заводится с первого раза, то нужно как можно скорее приступить к замене регулятора.

Для работ по установке датчика холостого хода на хэтчбек Калина нам потребуются:

  • набор крестовых отверток;
  • новый датчик;
  • щетка с жесткой щетиной;
  • моторное масло.

Регулятор, который мы будем менять, расположен на корпусе дроссельной заслонки. В начале работы отключаем минусовую клемму аккумулятора вашего автомобиля. Далее отсоединяем колодку с проводами, которые идут от дроссельной трубки к датчику холостого хода. Для этого нажмите на пластиковый фиксатор. После этого снимаем дроссельную заслонку и откручиваем 3 болта, удерживающих датчик. Далее снимаем неисправный датчик.

Прежде чем приступить к установке нового регулятора, необходимо тщательно прочистить воздуховод и другие отверстия дроссельной заслонки нашего хэтчбека. При обнаружении признаков износа уплотнения, которое находится между датчиком и корпусом дроссельной заслонки, его также необходимо заменить. Перед установкой уплотнительного кольца нанесите моторное масло на обе поверхности. Только после этого можно монтировать новый датчик и собирать конструкцию в обратном порядке. Выполнив такого рода модернизацию, мы не только избавимся от нестабильной работы двигателя на начальных оборотах, но и продлим срок службы коробки передач нашего автомобиля. Кстати, получив доступ к дроссельной заслонке, можно выполнить тюнинг и авто.

2 Распил рессор Лада

Многие автолюбители стремятся сделать свой автомобиль ниже. Среди нескольких способов сделать такой тюнинг своими руками наиболее эффективным является подпиливание пружин. Большинство водителей «Лады» выбирают этот способ еще и потому, что это самый экономичный способ уменьшить клиренс автомобиля. Но подшивка рессор автомобиля имеет некоторые недостатки, главный из которых – перенос основной массы автомобиля на бамперы. Это снижает скорость автомобиля примерно на 20%.

Если вы все-таки решили сделать подобный тюнинг своего хэтчбека Лада Калина, то вам следует более подробно рассмотреть алгоритм выполнения операции. Для начала поднимаем ту часть автомобиля, в которой будем работать и снимаем колесо. Затем демонтируем амортизатор и вынимаем из него пружину. Последнюю проверяем на наличие трещин, и если таковых нет, можно приступать к распиливанию. Чтобы не ошибиться, нужно мелом пометить вырезаемую часть.Далее дрелью отпиливаем витки, после чего зачищаем поверхность пружины.

При обрезке 2-3 витков пружины необходимо подрезать по одному делению на каждом из трех бамперов. Если вы отпилили 3-5 витков детали, то стоит подрезать по 2 деления в каждом бампере.

Вы сразу заметите резкое изменение в поведении подвески вашего хэтчбека. Во-первых, она станет более жесткой. Во-вторых, даже при движении по идеально ровной дороге вас будет сопровождать сильный гул.Но не стоит бояться раньше времени. Все эти изменения «вступают в силу» при условии, что вы отрезали большое количество витков пружины (от пяти и более). В этом случае лучше всего приобрести комплект укороченных пружин на Ладу Калину, стоимостью от 150 долларов. Детали по более низкой цене, скорее всего, некачественные.

3 Установка кованых поршней на Калину

Чтобы увеличить мощность автомобиля с минимальными финансовыми потерями, многие автолюбители меняют штатные литые поршни на кованые.Основное различие между деталями заключается в их массе. Итак, чем меньше вес поршня, тем меньше давление на него со стороны боковых сил инерции. Это положительно сказывается на увеличении мощности автомобиля и увеличении числа оборотов.

Кроме того, кованые поршни менее подвержены износу. С последними, конечно, можно ездить, и при регулярном использовании в обычных условиях они практически незаметны. Однако когда мощность машины увеличивается, то любые, даже незаметные царапины на поверхности поршней дают о себе знать.

Установка кованых деталей своими руками не вызовет проблем ни у кого. Для этого потребуется демонтировать старые литые поршни и установить на их место купленные. Гораздо сложнее найти действительно качественные элементы тюнинга. Чтобы вы не заблудились среди всего ассортимента импортных и отечественных поршневых комплектов, рассмотрим те детали, на которые стоит обратить внимание в первую очередь. К ним относятся:

  1. Детали от компании Автомат – отечественная продукция, заслужившая доверие благодаря низкой стоимости и длительному сроку службы.Стоимость — от 3000 руб.;
  2. Комплект поршней и шатунов фирмы Federal Mogul стоимостью от 8000 рублей отлично подойдет не только для тюнинга хэтчбека, но и для ;
  3. Комплект кованых поршней с кольцами немецкой фирмы Mahle – отличный выбор для тех, кто может позволить себе дорогой тюнинг. Стоимость комплекта от 11 тысяч рублей.

Эти производители производят качественные детали в различных ценовых категориях.Если вы решили заменить поршни своей Лады Калины, рекомендуем приобретать продукцию компаний, перечисленных выше.

правил выбора и замены

Выбор подходящего масла для Лада Калина

Масло, которое используется для коробки передач, играет важную роль в работе всей машины. Он отвечает за долговечность компонентов, а также за режим работы самой коробки передач. Поэтому очень важно заливать качественное масло, подходящее вашему автомобилю.Чтобы коробка передач работала тише, следует заливать специальное трансмиссионное масло, которое работает намного лучше заводского масла в Калине. Какое масло лить в Жигули? Этот вопрос волнует многих владельцев этой марки автомобилей.

Основной конструктивный элемент трансмиссии автомобиля

Первое, что нужно помнить, это лить то, что больше всего работает в коробке передач Лада и, конечно же, не забывать следить за качеством выбранного продукта. От качества изделия будет зависеть срок службы коробки передач и двигателя автомобиля.Для поддержания хорошей работоспособности коробки передач важно уделять большое внимание замене масла в коробке передач Лада Калина при нормальной эксплуатации. Если вовремя не залить масло в коробку передач, то коробка передач Лада Калина будет подвергаться серьезным нагрузкам, что существенно скажется на работе всей машины и может принести серьезные проблемы.

Выбор масла

Для автомобиля Лада замена смазки в коробке передач производится через каждые 76 тысяч километров пробега автомобиля, как указано в регламенте завода-изготовителя, либо это следует делать не реже одного раза в 5 лет.Если автомобиль постоянно находится в движении и используется ежедневно, проезжая большое количество километров, то заливать средство следует через 50 тысяч километров пробега.

Современный рынок автозапчастей для автомобилей предоставляет автовладельцам широкий выбор вариантов масел для Лада. Для того, чтобы купить действительно качественный и стоящий товар, следует воспользоваться следующими рекомендациями:

  1. Первое, на что следует обратить внимание, это рекомендации производителя. Прочитав инструкцию к автомобилю, сразу будет понятно, что к чему и какое масло подбирать.Разработчики автомобилей в инструкции указывают, какой вариант оптимален для той или иной марки автомобиля. Чаще всего указывается степень вязкости продукта для летнего сезона и отдельно для зимнего.

Вязкость трансмиссионной жидкости

  • При выборе важно учитывать ресурс автомобиля, а если вы не первый владелец автомобиля, то необходимо знать какое масло заливал предыдущий владелец. Если двигатель автомобиля был пробег на минеральном масле несколько лет, то это легко будет понять по образовавшимся на резине трещинам, которые, скорее всего, уже заполнились отложениями.Отложения появляются при использовании одного и того же продукта, а трещины в резине просто не смываются. Начав лить туда какую-то синтетику, трещины сразу размоются, даже если слой был достаточно большим, а это не очень хорошо. Может получиться процесс, когда смазочный продукт активно выходит через эти щели.
  • Если стоит выбор между минералкой и синтетикой, то стоит обратить внимание на компромисс в виде полусинтетического варианта. Такой продукт продается только в России и представляет собой серию гидрокрекинговых масел.Они производятся путем химического гидрокрекинга из минерального сырья. Этот процесс улучшает качество продукта. Чем отличается стандартная синтетика от полусинтетики? Основная разница между ними в цене и, конечно же, в том, что полусинтетика прекрасно заменит минералку. Если машина долгое время работала на минеральном масле, то при переходе на полусинтетику двигатель разницы не заметит. Но стоит учитывать, что это касается только действительно качественного продукта.
  • При выборе масла для Калины или любой другой марки автомобиля нужно учитывать, что автомобили тоже могут быть капризными и заливать в них первый попавшийся вариант чревато последствиями.

    Типы смазочных трансмиссионных жидкостей

    Как определиться с выбором масла

    Никто лучше владельца автомобиля не знает свою машину и что ей нужно, поэтому выбор масла – процесс сугубо индивидуальный. Стоит учитывать не только марку автомобиля, но и состояние его двигателя, пробег автомобиля, наличие или отсутствие турбины, немаловажным моментом является используемое топливо.Также на выбор влияет время года, в которое приобретается товар, и условия эксплуатации машины. Для автомобилей, которые большую часть времени находятся в гараже, смазку следует менять каждые 10 тысяч километров, но как показывает практика в условиях российского климата и дорог такую ​​процедуру придется проводить гораздо чаще, примерно каждые 5000 км. Стоит опираться на данные, указанные производителем машины в инструкции.Если смазку менять реже, то образующиеся продукты сгорания на двигателе вряд ли хорошо скажутся на работе всей машины.

    Разновидности масел

    На данный момент наиболее популярными типами масел для автомобилей можно считать следующие варианты:

    • Минерал. Он подходит для первой заливки и имеет нестабильную текучесть. Они быстрее разлагаются и не требуют утилизации, но имеют гораздо худшие эксплуатационные характеристики, чем синтетические и полусинтетические масла.
    • Синтетические масла. Они обладают хорошей термической и химической стабильностью. Но они довольно дорогие и имеют большой расход. Они могут похвастаться долгим сроком службы.
    • Полусинтетические масла. Немного хуже по своим характеристикам, чем синтетические, но стоят намного дешевле. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, но не подходит для зимнего сезона. Идеально подходит для автомобилей с большим пробегом.

    Трансмиссионные смазочные жидкости: свойства и действие

    Что выбрать для Калины

    Покупать смазку для Лады только оригинальную, от производителя.Сколько бы достоинств продавцы не приписывали более дешевым поделкам, нет ничего лучше оригинального товара. Но говоря об оригинале мало, это вовсе не значит, что он должен быть очень дорогим. Есть варианты оригинальных масел для КПП, которые стоят совсем недорого, но на практике имеют отличное качество. Для Калины отлично подойдет полусинтетика от ЛУКОЙЛ. По словам владельцев Калины, этот автомобиль способен пройти более 300 000 км без необходимости капитального ремонта.

    Оптимальная трансмиссионная жидкость для отечественного автомобиля

    Трансмиссия ТНК Магнум для КПП хорошо подходит, результат будет сразу, КПП будет работать намного тише. Исчезнут различные шумы и неприятные звуки, это также идеально подходит для зимы. С таким маслом коробка передач в мороз будет включаться легче и быстрее. Кроме того, отличным вариантом для Калины станут масла отечественного производителя. Многие пользователи допускают серьезную ошибку при покупке масла, уделяя большое внимание присадкам.В целом их не стоит принимать во внимание, так как все современные масла и жидкости, как моторные, так и трансмиссионные, обладают всем необходимым набором функций для продуктивной работы, работы узлов и компонентов системы. Если дополнить машину ненужным количеством присадок, то в результате можно разрушить конструктивный расход элемента. Этот факт также касается масла и других жидкостей, что со временем приведет к необходимости полной замены используемых жидкостей.

    Смазка для коробки передач ТНК Магнум

    http://maslodoc.ru

  • «Лада Калина » — очень распространенный автомобиль в России. Пользуется большим спросом благодаря дешевизне и ремонтопригодности. Многие обслуживают этот автомобиль своими руками. Обычно автовладельцы уделяют внимание двигателю, замене масла, фильтров ,свечи и другие детали в ней.А вот про КПП многие забывают.в коробке «Лада Калина»-обязательная мера ТО.Об этом должен знать каждый.Итак,давайте рассмотрим как выполняется эта процедура и какое масло для заполнения коробки передач.

    Характеристика

    В Lada Kalina используется классическая пятиступенчатая механика. Эта коробка берет свою историю еще со времен «девяток». Недавно АвтоВАЗ выпустил новую коробку ВАЗ-2180 с тросовым приводом. Трансмиссия претерпела множество изменений, но принцип смазки остался прежним. Итак, в поддон заливается несколько литров трансмиссионной жидкости. Не разбрызгивается и не накачивается. Смазка происходит естественным образом — при вращении шестерни промежуточного и других валов окунаются в эту ванну с маслом.Таким образом обеспечивается смазка трущихся элементов.

    Об этом многие не знают, но это не единственная функция масла. Помимо смазки, он также обеспечивает отвод тепла. Именно поэтому при низком уровне жидкости коробка быстро перегревается. Сами шестерни работают всухую, что приводит к значительному выходу. Затем он накапливается в масле. Со временем его количество увеличивается, а сама жидкость приобретает темный оттенок. Именно поэтому нужно регулярно проверять уровень масла в коробке.Для этого у Калины есть специальный щуп. Производитель не рекомендует эксплуатировать автомобиль, если уровень масла ниже средней отметки.

    О ресурсе

    Процедура замены трансмиссионного масла существенно отличается от моторного. Производитель советует менять «трансмиссию» каждые 75 тысяч километров. Но опытные автолюбители рекомендуют снижать этот показатель до 60, а если машина была новая, то и до 30 тысяч километров. Почему именно? Новые детали образуют мелкую стружку в процессе притирки.Его присутствие в масле нежелательно. Поэтому такая смазка должна быть заменена как можно быстрее.

    Далее в процессе эксплуатации масло будет подвергаться разным температурным перепадам. Отдача будет снижена, но это не значит, что через 30 тысяч километров она вообще прекратится. Да и само заводское масло не хорошего качества. Поэтому, чтобы сохранить трансмиссию в целости, масло в коробке передач Лада Калина необходимо менять не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега.

    Что купить?

    Сейчас на прилавках магазинов можно найти самые разнообразные товары. Специалисты рекомендуют использовать масло с вязкостью от 70W80 до 80W85. Что касается производителей, то хорошие масла выпускают:

    Также много положительных отзывов собирает продукт от Zic.

    Инструменты и материалы

    Для того, чтобы замена масла в КПП Калина 2 и 1 поколения прошла успешно, нам необходимо подготовить:


    Начало работы

    Итак, как происходит замена масла в КПП Калина ? Перед началом работы необходимо прогреть коробку передач.Особенно это актуально, если на улице холодно. Масло в трансмиссии очень вязкое, а при минусовой температуре и вовсе примет желеобразную форму. Кроме того, на прогретом боксе вся отработанная жидкость стечет быстрее.

    Далее берем домкрат и поднимаем часть автомобиля. Так как наша Калина переднеприводная, ставим домкрат под левое переднее колесо(коробка идет именно в эту сторону). Затем с помощью ключа на 17 откручиваем сливную пробку. Найти его очень просто — он находится в нижней части края КПП.Для нее в защите убран отдельный люк. Затем подставляем пустую тару и ждем, пока все масло стечет из редуктора. Но даже с теплой коробкой ждать приходится очень долго — не менее 20 минут. Как меняют масло в коробке в Калине?

    После этого закручиваем пробку ключом силой руки (не переусердствуйте, иначе в следующий раз не открутите). Откройте капот и найдите заливное отверстие. Как таковой горловины на Калине нет – заливать придется через щуп.Поэтому шланг, которым мы удлиняли лейку, должен быть тонким. Чтобы масло не вытекало, можно места соединений замотать изолентой или «фумкой». Затем залейте жидкость полностью. Ставим зонд на место. На этом замена масла в коробке передач Калины завершена. Теперь можно приступать к ежедневному использованию. В механической коробке нет фильтров, поэтому ее обслуживание ограничивается заменой масла.

    в Калину: сколько лить?

    На «Калине» используется механическая коробка передач на 5 ступеней.Производитель рекомендует заливать 3100 грамм масла. Но автолюбители рекомендуют наливать на 100-200 грамм больше. Так мы исключим посторонние шумы в коробке и гул валов на скорости (особенно шестерни пятой передачи).

    Как мы уже отмечали, трансмиссионное масло очень вязкое. Даже в горячем виде он почти не достается из коробки. Поэтому часть жидкости остается на стенках поддона и на самих шестернях валов. Специалисты рекомендуют пролить немного жидкости перед заменой.Для этого залейте в коробку 100-150 граммов масла, не закручивая пробки, и подождите, пока оно не выйдет из отверстия. Многие удивлены результатом: в коробку залили чистую трансмиссионную жидкость, а через пару секунд вышла черная жидкость. Таким образом максимально очистим коробку передач от старой смазки. Это особенно полезно при переходе на продукт другого производителя и с другой вязкостью.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как меняют масло в коробке в Калине.Как видите, операцию можно провести в одиночку, своими руками. Сложнее всего сделать переходник для лейки. Процедура замены масла в коробке в Калине занимает не более 40 минут. И это с учетом того, что половина времени уходит на слив старой жидкости.

    По регламенту замена трансмиссионного масла на Лада Калина должна производиться каждые 75 тысяч километров пробега и не реже одного раза в 4-5 лет. При интенсивной эксплуатации или больших нагрузках заменить масло в коробке «Калина» можно и раньше, например, через 50 тысяч километров.

    Гости уже знают, об этом я рассказывал в своих более ранних статьях, сегодня по просьбе одного из наших постоянных посетителей я расскажу как поменять масло на КПП Лада Калина , вручную, конечно.

    Для работы вам понадобится несколько обычных ключей, которые есть почти у всех:

    1. Накидка на «17».
    2. Лейка со шлангом 30-50 см (тут надо «колхозить» или купить готовую лейку в магазине. Я вышел из положения, использовав пол пластиковой бутылки и кусок шланга, привязанного к его шее изолентой).
    3. Желательно прямые «руки» и «светлая голова» 🙂
    4. Трансмиссионное масло.
    5. Емкость для слива отработанного масла.

    Замена масла в коробке передач Калины, как и любой другой модели ВАЗ, осуществляется на смотровой яме или подъемнике. Сливать масло лучше «горячим», то есть при хорошо прогретом двигателе, после длительной поездки или путешествия.

    Замена масла в коробке Лада Калина своими руками — пошаговая инструкция

    1. Заезжаем на яму и чиним машину (ручник, редуктор, кирпичи под колеса и т.д.).

    2. Для удобства снял защиту картера, делать это не обязательно, но мне так удобнее.

    3. Поместите пустую емкость под сливное отверстие.

    4. Затем берем ключ на «17» и откручиваем сливную пробку КПП. Будьте осторожны и осторожны, масло может быть ГОРЯЧИМ!

    5. Для полного слива масла потребуется приблизительно 10-15 минут.

    6. Теперь нужно закрутить пробку и приступить непосредственно к процедуре замены масла, то есть к заливке нового чистого трансмиссионного масла.

    7. Возьмите лейку с длинной горловиной или, как в нашем случае, со шлангом, и установите ее в заливное отверстие.

    8. Откройте канистру с маслом и медленно влейте около 3 литров. С помощью щупа проверьте уровень масла в коробке, он должен быть между отметками «MIN» и «MAX».

    !!! Совет : для более качественного и комфортного переключения пятой передачи рекомендую залить немного больше масла, чтобы уровень был чуть выше середины «межметочного» пространства, то есть ближе к верхнему уровню.Внимание, это всего лишь подсказка, наполнять можно строго по уровню, это ваше личное дело!

    Когда новое масло залито и уровень проверен, закручиваем заливную горловину и можно смело идти мыть руки, ведь замена масла в КПП Лада Калина завершена.

    Через несколько дней снова проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

    Так же рекомендую посмотреть видео как поменять масло в КПП Лада Калина:

    &nbsp

    Для владельцев Лада Калина актуальны проблемы, связанные с трансмиссией.В большинстве случаев они возникают из-за ухудшения качества смазочной жидкости. Также со временем и увеличением пробега наблюдается уменьшение количества смазки в коробке передач. Все это доставляет неудобства водителям.

    Все проблемы решаются заменой смазки в редукторе. Но тут возникает закономерный вопрос. Какое масло выбрать для присадки в КПП «Лада Калина»? Ведь на рынке представлен огромный ассортимент, как по ценовым категориям, так и по химическому составу.Мы постараемся разобраться в этом подробно.

    Как определиться с выбором масла

    Так какое масло заливать в коробку передач в «Лада Калина»? Дать однозначный универсальный ответ на этот вопрос просто невозможно. Есть несколько критериев, на которые стоит обратить внимание при выборе.

    Основное внимание уделяется цене, вязкости, химическому составу, а также известности торговой марки производителя. На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.Однако при покупке следует обратить особое внимание на наличие ГОСТа и сертификации продукции. Это очень важно, ведь купив товар, в котором всего этого нет, можно столкнуться не только с плохим качеством масла, но и с дальнейшим ухудшением работы трансмиссии.

    При покупке новой Лады Калины в трансмиссию уже залито масло. Как правило, его рекомендует сам производитель. Его без труда можно найти практически в любом магазине. В Лада Калина с завода заливается смазка Магнум 300 от ТНК.

    На самом деле, по мнению большинства автомобилистов, это не лучший вариант. Масло очень быстро портится, и менять его приходится гораздо чаще, чем аналоги. Именно поэтому представляем список самых популярных среди владельцев Лада Калина:


    Как видите, чаще всего выбирают продукцию самых известных и проверенных производителей. Использование масла от ТНК оправдано в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется не так часто, либо в течение длительного периода времени пробег составляет менее 20 тысяч километров.Поэтому можно объективно сказать, что рекомендованный АвтоВАЗом продукт не самый эффективный для подавляющего большинства водителей.

    Выбор вязкости трансмиссионного масла

    При выборе масла для КПП Лада Калина важно ориентироваться на вязкость приобретаемого продукта. В этом поможет следующая таблица:

    Класс вязкости

    Минимальная температура

    Максимальная температура

    -40 +35
    75-85 Вт -40
    -40 +45
    80-85 Вт -26
    -26 +45
    85-90 Вт -12

    45 лет и старше

    Надеемся, что в зависимости от вязкости вы сможете наиболее точно подобрать для себя, какое масло лучше заливать в коробку передач Лада Калина.

    Какой состав трансмиссионного масла выбрать

    На российском рынке трансмиссионные масла делятся на три типа по химическому составу:

    • синтетические;
    • полусинтетика;
    • минерал.

    С завода, как мы уже говорили, заливается Магнум 300 от ТНК. По своему составу относится к . Но этот тип используют менее 5% владельцев Lada Kalina.

    Наиболее предпочтительным типом смазочного материала является полусинтетический.Этот тип выбирают 50% водителей, и мы его рекомендуем. А 45% автовладельцев покупают полностью синтетические жидкости. Какое масло вы будете заливать в МКПП, решать только вам.

    Какого производителя выбрать

    Еще одним немаловажным фактором при выборе лучшего трансмиссионного масла для Лада Калина является бренд производителя. Современный рынок насыщен большим выбором товаров. Это популярные и пользующиеся большим спросом бренды, предлагающие добротную и качественную продукцию.На практике подавляющее большинство предлагаемых смазочных жидкостей являются более дешевыми аналогами действительно хороших масел. Всегда проверяйте при покупке наличие ГОСТа. Если нет, то скорее всего эта жидкость не поможет. Лучше заплатить немного больше и получить качественную смазку.

    Представляем вам список самых покупаемых «Лада Калина»:

    • ZIC (29,7% покупателей)
    • Shell (14,1% покупателей)
    • Liqui Moly (13,4% покупателей)
    • Лукойл (12,4 % покупателей)
    • (5.5% покупателей)
    • Mobil (4,2% покупателей)

    Также ТНК и Роснефть почти наравне с Мобилом. Все представленные бренды выпускают продукцию разного химического состава. Среди них синтетические полусинтетические масла. Минеральными жидкостями занимается узкий круг производителей, так как они не так востребованы и подходят для водителей в крайне редких случаях из-за своей недолговечности.

    Что выбрать для «Калины»

    Если вам все еще сложно определиться, какое масло заливать в коробку передач Лада Калина, то смело выбирайте продукцию одного из вышеперечисленных производителей.Так что не угадаешь. Самыми качественными являются ZIC и Liqui Moly. Также не принимайте минеральные масла, если вы часто водите машину. Лучше всего брать полусинтетику или синтетику. Это самый долговечный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль регулярно и продолжительное время.

    Итоги

    В итоге можно сказать, что современный российский рынок предлагает широкий ассортимент трансмиссионных масел для любого автомобиля. Среди всей продукции важно выбрать именно ту смазку, которая идеально подходит именно вам.Проведя небольшой сравнительный анализ или доверившись мнению большинства автомобилистов, вы без труда сделаете правильный выбор. При покупке обязательно учитывайте сертификацию продукта. Это очень важно для того, чтобы быть уверенным в качестве приобретаемого масла.

    Масло в коробку Лада Калина предназначено для смазки трущихся элементов механизма и отвода тепла от этого узла. Трансмиссионная жидкость предотвращает чрезмерный перегрев механической коробки передач и продлевает срок ее службы.Масло, потерявшее свои свойства, начинает хуже смазывать детали, что приводит к их быстрому износу и разрушению. Поэтому замена трансмиссионного масла в Лада Калина обязательна.

    Способ узнать, почему включен CHECK!

    1 Когда следует менять трансмиссионную жидкость?

    Lada Kalina хэтчбек и универсал второго поколения выпускается со следующими типами коробок передач: 5-ступенчатая МКПП или 4-диапазонная АКПП.А внедорожную версию универсала Lada Kalina Cross можно купить в комплекте с «механикой» или «роботом». Автомобили Lada Kalina первого поколения комплектовались только механическими коробками.

    Производитель предписывает менять масло в МКПП Лада Калина каждые 75 тысяч километров. Это правило распространяется как на тросовую модель, так и на коробку передач старого образца, для 8 и 16 клапанного двигателя.

    Однако неблагоприятные условия эксплуатации могут значительно сократить интервал замены.Рабочую жидкость в коробке передач Лада Калина рекомендуется менять чаще в следующих случаях:

    • регулярная езда по грунтовым дорогам и бездорожью;
    • тяжелые климатические условия эксплуатации;
    • агрессивный стиль вождения;
    • постоянная езда на высоких скоростях;
    • частые ошибки при переключении передач.

    Оптимальный интервал замены масла в МКПП Лада Калина при наличии «факторов риска» составляет 30-35 тысяч километров.

    В автоматической коробке передач Jatco шестерни устанавливаются на Lada Kalina, замена трансмиссионного масла не требуется. Заполняется производителем на весь срок службы. Единственным исключением является ремонт или замена АКПП.

    2 Как проверить объем трансмиссионной жидкости?

    Недостаток рабочей жидкости приводит к поломке МКПП Лада Калина и дорогостоящему ремонту. Если вы заметили посторонние шумы в работе коробки или с трудом переключаете передачи, то лучше сразу проверить количество масла.А в профилактических целях рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега контролировать количество жидкости в трансмиссии.

    Для проверки количества рабочей жидкости в коробке Лада Калина используйте щуп. Процедуру проводят через 7-10 минут после остановки двигателя, чтобы масло нагрелось, но успело стечь с элементов механизма.

    Для работы необходимо:

    1. Воздушный фильтр обратного отжима;
    2. выньте щуп и тщательно протрите его;
    3. вернуть зонд на место и снять его через 3–4 секунды.

    В норме масляная метка на щупе должна находиться примерно посередине между верхней и нижней метками. Если уровень рабочей жидкости приближается к нижней отметке, то потребуется долить не менее 200 грамм масла.

    3 Какое масло можно заливать в коробку Лада Калина?

    Для замены рабочей жидкости в МКПП Лада Калина необходимо использовать трансмиссионное масло, соответствующее API GL-4 или GL-4/5. Параметр вязкости от 75W-80 до 85W-90.

    В мануале на автомобили Лада Калина рекомендуется заливать следующие изделия на коробку передач:

    • Лукойл ТМ4.
    • Новойл Транс КП.
    • Роснефть Кинетик.
    • ТНК Транс КП Супер.
    • Транс КП2.
    • Трансмиссионное масло Shell.

    Специалисты советуют подбирать вязкость смазки для коробки передач в соответствии с климатическими условиями эксплуатации:

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста.Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

    4 Как проверить состояние масла в коробке?

    Качество трансмиссионной жидкости в МКПП Лада Калина можно оценить только путем ее полного слива. Для этого автомобиля необходимо загнать его на яму или эстакаду, снять воздушный фильтр и демонтировать защитный кожух силового агрегата.Далее откручиваем сливную пробку и сливаем масло в емкость объемом не менее 4 литров.

    Сливаемая жидкость должна быть прозрачной, без металлических частиц и осадка. Если объем и состояние соответствуют норме, то его заливают обратно в коробку передач.

    Темное масло с металлическими включениями подлежит замене. Коробку передач предварительно промывают, заливая в нее специальную промывочную жидкость через заливное отверстие при закрытой сливной пробке. Заводят двигатель и включают редуктор, а через 6–7 минут он полностью сливается и заливается новая смазка.

    с чего начать и что можно сделать

    Для удобного использования автомобиля каждый владелец вносит изменения в устройства автомобиля согласно своим предпочтениям. А если речь идет о дорогих автомобилях, то это происходит либо у официального дилера, либо в тюнинговых салонах. А если брать бюджетные машины, то и здесь все изменения придется делать, по большей части своими руками, так как в данном ценовом сегменте цена вопроса играет особую роль, то из-за того, что запчасти на Калину стоят не очень дорого, основные затраты связаны с внедрением в автомобиль элемента тюнинга.Есть часть работ, которые практически невозможно выполнить своими руками из-за отсутствия опыта или соответствующего оборудования, или того и другого. Наши советы помогут вам сделать своими руками тюнинг автомобиля «Лада Калина» хэтчбек, не обращаясь к специалистам.

    Двигатель

    Силовой установке на Калине не хватает мощности, но можно внести ряд изменений, которые позволят мотору развивать больший крутящий момент.

    • Увеличение пропускной способности впускной системы:
      1. расточка и шлифовка впускных каналов в головке блока цилиндров улучшит наполнение цилиндров горючей смесью, что положительно скажется на мощности двигателя;
      2. замена штатных форсунок на форсунки большей производительности обеспечит систему впуска правильной смесью для всех режимов работы двигателя;
      3. Замена впускного коллектора на ресивер с укороченным впускным трактом улучшит работу впускной системы на высоких оборотах двигателя.
    • Заменив штатный на фильтрующий элемент нулевого сопротивления, вы снизите сопротивление воздуха, что положительно скажется на наполнении цилиндров горючей смесью.
    • Уменьшив диаметр штока клапана у его диска, вы увеличите пропускную способность этой секции.
    • Замена штатной выхлопной системы на прямоточную улучшит отвод выхлопных газов из камер сгорания и повысит мощность силовой установки.
    • Настроить электронный блок управления двигателем своими руками не получится, поэтому необходимо обратиться к специалистам для внесения корректировок по внесенным изменениям в механической части мотора.

    Тормоза

    При увеличении мощности силовой установки необходимо усилить и. При стандартной мощности двигателя штатных тормозов хватает с натяжкой, а при увеличении мощности двигателя нужно подумать об увеличении мощности тормозной системы.У «Калины» стандартная для этого класса тормозная схема — передний дисковый и задний барабанный. Эта схема считается довольно устаревшей и заменена схемой с дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Такая схема может быть реализована и на Калине. При достаточной сноровке и наличии небольшого количества инструментов все работы можно выполнить своими руками. При отсутствии чего-либо из вышеперечисленного необходимо обратиться на СТО. Все изменения тормозной системы должны выполняться людьми, имеющими опыт подобных работ.Ввиду важности и ответственности работ их можно доверять только проверенным специалистам.

    Колеса

    С завода у машины не самые лучшие диски. Но их можно заменить без особого труда. Легкосплавные диски заметно улучшают внешний вид всего автомобиля. Хорошие шины лучше дороги, что положительно сказывается на управляемости автомобиля и сокращает тормозной путь.

    Подвеска

    Изменения подвески должны быть выполнены в соответствии с потребностями владельца автомобиля.Наиболее универсальным вариантом будет установка регулируемой подвески. Регулировка подвески может быть как механической, так и пневматической. Второй вариант более сложный и дорогой, так как установить такую ​​подвеску самостоятельно не представляется возможным. Вы также должны учитывать стоимость деталей для реализации этого преобразования.

    Кузов

    Качество лакокрасочного покрытия играет важную роль во внешнем виде автомобиля. Возможна смена лакокрасочного покрытия целиком или отдельными частями.Нестандартный цвет или установка различных бамперов и накладок помогут сделать ваш автомобиль узнаваемым в потоке. Изменения в цвете кузова можно произвести путем перекраски автомобиля, либо путем оклейки всего автомобиля или его отдельных элементов виниловой пленкой. заметно улучшить весь салон автомобиля. Они крепятся на стандартные крепления, поэтому заменить их можно даже своими руками. Установка накладок на пороги и арок придаст автомобилю более спортивный вид.

    Со всеми вышеперечисленными изменениями можно добиться от автомобиля всех желаемых характеристик.Тюнинг — творческий процесс, поэтому велика вероятность, что не все получится с первого раза. Но когда делаешь хэтчбек с целью улучшения своего автомобиля, приходит опыт, который позволит добиться желаемого результата.

    Тюнинг автомобилей можно разделить на 2 вида: технический и дизайнерский. Тюнинг Калины хэтчбек не исключение. Качество отечественных автомобилей, как в техническом плане, так и в дизайне, хоть и растет с каждым годом, но все же далеко от идеала. А если учесть вполне законное желание многих автомобилистов иметь технически «продвинутую» машину или «круто» выглядящую машину, то поле деятельности для любой машины очень широкое.

    Многие элементы тюнинга можно сделать своими руками, другие потребуют навыков профессионала. И если для разработки дизайнерского тюнинга нужен скорее художественный вкус, то для технического нужен человек хорошо разбирающийся в технике, в данном случае в автомобилях.

    Правда, что касается тюнинга дизайна, то и здесь не все упирается в художественную часть. Стоит помнить, что автомобиль – это средство передвижения, которое в ряде случаев может превратиться в источник опасности как для себя, так и для других людей.И Лада в этом плане не исключение.

    Технический тюнинг Kalina хэтчбек

    Основные операции по техническому тюнингу автомобиля по изменению:

    • воздушный фильтр;
    • фильтр нулевого сопротивления;
    • чип-тюнинг
    • ;
    • выпускной коллектор.

    Это, в свою очередь, минимальный набор технического тюнинга. Своими руками можно сделать многое, но если автолюбитель не является опытным автослесарем, то лучше доверить это мастеру.Ведь двигатель – это сердце автомобиля.

    Воздушный фильтр. Этот фильтр очень плотный. Для увеличения забора воздуха открутите крышку фильтра и немного подрежьте нижнюю часть уплотнителя. Это даст небольшой прирост мощности двигателя, но будет риск попадания в него пыли. Поэтому этот способ можно считать экономичным вариантом.

    Фильтр придется менять в 2-3 раза чаще. Но любой тюнинг имеет свою цену. В данном случае косвенные, вот и все.Плюс риск.

    Фильтр нулевого сопротивления. Этот элемент отвечает за подготовку воздуха для горючей смеси. Такой агрегат обычно устанавливают на гоночные автомобили, но многие автолюбители хотели бы видеть его на своем автомобиле.

    Во многих автосервисах желающие без труда заменят воздушный фильтр на «нулевой». Это даст небольшой (до 5%) прирост мощности двигателя за счет лучшего приготовления горючей смеси.

    Чип-тюнинг. Это доработка программ, контролирующих работу двигателя и подключение вспомогательных модулей для их более эффективной работы.Изначально чип-тюнинг подразумевал настройку двигателя с целью увеличения мощности.

    В последнее время довольно много людей используют чип-тюнинг для тюнинга двигателя с целью экономии расхода топлива. Это дает прибавку мощности от 6 до 30%, причем без вреда для двигателя, если не «загонять» настройки в крайности (максимальная мощность или максимальная экономичность).

    Выпускной коллектор. Стоит сразу отметить, что если просто просверлить отверстие в глушителе, то можно получить рык на уровне гоночного автомобиля, но рыком все ограничится.Выпускной коллектор собирает газы от нескольких клапанов, на каждый клапан своя трубка.

    В оригинальном коллекторе все трубы соединены в одну. Это создает сильное противодавление, которое препятствует нормальной работе двигателя.

    У спортивных моделей коллекционеров (их называют «Пауком» за некоторое внешнее сходство) трубки более длинные, часто соединяются в два этапа: сначала попарно, а потом еще раз. Все это снижает противодавление выхлопных газов и разгружает двигатель.Целесообразно менять всю выхлопную систему вместе с глушителем и прямоточным резонатором. Это добавит до 10% мощности.

    Что можно сделать для увеличения мощности

    Также для увеличения мощности можно заменить клапана на кованые, поменять дроссельную заслонку, распредвал, разрезную шестерню, синхронизатор трансмиссии, ресивер выхлопа и добавить своей Жигули мощности в сумме 100 «лошадей». Если выжать из двигателя все «лошади», то эти затраты на тюнинг — то, что вам нужно.Но не забывайте и о ходовой части. Задние стойки можно оставить, а вот передние придется менять.

    Тормоза, в целом, нареканий не вызывают, но учитывая манеру использования, стоит заменить их на диски большего радиуса. Если автолюбитель сторонник более спокойной езды, то чип-тюнинга будет достаточно для экономии топлива.

    Все эти работы будут эффективны для любой Калины, будь то тюнинг ВАЗ 1119 Калина или, например, тюнинг Лада Калина 2.

    Дизайнерский тюнинг Kalina хэтчбек

    Дизайнерский тюнинг Lada Kalina хэтчбек может быть самым разнообразным. Тем для фантазии уже довольно много, начиная от цвета (и раскраски) и заканчивая некоторыми изменениями кузова, салона, колес.

    Литые диски. Здесь выбор огромен. Однако следует помнить, что хотя хэтчбек Lada Kalina выглядит лучше на «пятнадцатке», то, что больше 14, снижает ходовые качества (динамику автомобиля, торможение и так далее).Можно, конечно, расширить колесные арки до 16, но это негативно скажется на динамике, а входить в крутые повороты на большой скорости смогут только очень опытные гонщики, да и то не всегда.

    Обвесы. Выбор очень большой. Но здесь стоит использовать готовый комплект. Таких решений много, так что угрозы слиться с толпой нет. Но там все продумано и предусмотрено.

    Некачественный тюнинг, сделанный на скорую руку своими руками, может привести к снижению управляемости и динамики.

    Можно создать очень красивый автомобиль, повесив на него множество различных обвесов, но при этом превратить его в «памятник». Так как все это будет хорошо, когда он стоит, и всем будет тяжело на нем нормально ездить.

    Тюнинг салона. Это одна из самых сложных задач. Сам автомобиль не относится к дорогим маркам, поэтому делать салон по образу крутых тачек как-то абсурдно. Но есть некоторые вещи, которые вы можете сделать. Более того: придется.Дело в том, что материалы внутренней отделки быстро тускнеют, тускнеют.

    Поэтому выгодно и красиво будет сделать флокирование — нанесение специального синтетического окрашенного волокна в электростатическом поле. Что касается салона, то такой тюнинг Лада Калина 2 менее необходим. В этой модели материалы более качественные, износостойкие. Но для красоты вполне уместно.

    Еще один момент, по которому можно тюнинговать кабину, это внутреннее освещение.В этом случае можно установить на потолке дополнительные светильники (на основе светодиодных ламп), что придаст довольно приятный вид интерьеру и решит проблему освещения.

    Автомобиль для премьеры. История и тюнинг ВАЗ 1119


    История

    ВАЗ 1119 — переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства Lada Kalina. Прототип этого автомобиля появился самым первым из представленной серии — еще в 1999 году, раньше родоначальника семейства — ВАЗ 1118.Да — хотя прототип вышел первым, отцом семейства стал седан, заслуживший право быть первым серийным автомобилем. А ВАЗ 1119 начали собирать почти через два года — 21 июля 2006 года. Первая партия автомобилей поступила в российские автосалоны 4 августа того же года.

    Автомобиль ВАЗ 1119 (или LADA 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритных размеров, чем, скажем, представители семейств Самара, Самара 2 и LADA 110.Кроме того, хэтчбек несколько увереннее ведет себя на дороге, чем тот же седан, выпущенный ранее. Автомобиль также обладает более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет с гоночных трасс довольно устаревшую «восьмерку».

    Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались восьмиклапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива. Позже появились вариации с 1,4-литровым 16-клапанным двигателем и таким же 1.В продажу поступил 6-литровый агрегат. Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель с 2007 года оснащается системой АБС.

    Помимо оригинального ВАЗ 1119, на Волжском автомобильном заводе была создана спортивная версия этого автомобиля Lada Kalina Sport. Ее днем ​​рождения можно считать 15 мая 2008 года. Именно в этот день был выпущен первый прототип новой машины. Модель поступила в мелкосерийное производство летом того же года.

    Этот автомобиль получил две модификации с 1,4- и 1,6-литровыми 6-клапанными двигателями. В отличие от исходной модели ВАЗ 1119, Лада Калина Спорт стала оснащаться немного измененными бамперами, патрубком выхлопной трубы, спортивными накладками на педали. При этом в этой модели не была предусмотрена установка подушек безопасности, у нее была короткая рулевая рейка. Сам салон приобрел вид не спокойного горожанина, а прогрессивного спортивного автомобиля (насколько это применимо к автомобилям ВАЗ).


    Lada Kalina Sport, которую в какой-то мере можно считать последним тюнингованным ВАЗ 1119, был именно тем автомобилем, на котором в 2008 году принял участие в испытаниях Владимир Путин, занимавший тогда пост премьер-министра РФ.За рулем этой модели премьер-министр принял участие в автопробеге по новой трассе Чита-Хабаровск. АвтоВАЗ предоставил В.Путину три автомобиля Lada Kalina 1.6 (одну из них вел Владимир Владимирович, две другие ехали сзади на специально оборудованном прицепе) желтого цвета. По итогам гонки одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками работнику Волжского автозавода и строителю, участвовавшему в строительстве трассы Чита-Хабаровск.


    Тюнинг ВАЗ 1119


    В настоящее время тюнинг ВАЗ 1119 получил широкое распространение в связи с его вторым призванием — гоночными трассами (в частности: кольцевые гонки, трековые, ралли-кросс, автокросс). Безусловно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполнять только специалисты (их всегда можно найти у нас). Но, в любом случае, он должен включать в себя более-менее стандартные действия, широко распространенные для автомобилей семейства Лада Калина.

    Первое, для чего нужен тюнинг ВАЗ 1119, это исправление заводских недочетов, которые, к сожалению, не такая уж и редкость в этой серии. Второй – повысить комфорт, технические характеристики и улучшить внешний вид автомобиля. То есть здесь снова имеет место быть технический тюнинг, тюнинг салона и стайлинг ВАЗ 1119.

    Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или просто — стайлинг ВАЗ 1119) часто включает в себя установку тюнингованной оптики на передние фары и блок задних фонарей.В этом деле также используются различные обвесы, способные придать автомобилю максимально спортивный вид. Трудно обойтись без спойлеров, литых или кованых дисков и т.п.

    Теперь о внутренней структуре. Чтобы улучшить ходовые качества хэтчбека из серии Лада Калина, первым делом нужно заняться тюнингом двигателя ВАЗ 1119. Направление дальнейших работ, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа двигателя, который в нем используется. Если автомобиль работает на базе восьмиклапанного двигателя (который применялся в ранних моделях), то выхода в этой ситуации может быть два — либо оставить родную поршневую, доработав ГБЦ путем шлифовки и увеличения каналов, установка облегченных клапанов, маховиков, спортивного ресивера или дроссельной заслонки (или компрессора), прямоточного резонатора и глушителя, равнодлинного выпускного коллектора или перейти на 16-клапанный двигатель.Этот двигатель может быть подвергнут всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования 1,4-литрового агрегата) или 1,8 литра – установить коленвал с увеличенным ходом с соответствующими поршнями и шатунами.

    Литой диск Гранта R14
    Артикул: 21

    0101510

    Рекомендованная цена: 4 826 руб.

    Высокая стойкость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка.Оригинальные колпаки колес из легкого сплава Grant R14 доступны для заказа (номер артикула 21720310101400).

    Колпак колеса Kalina R14
    Артикул: 210201000

    Рекомендованная цена: 877 руб.

    Защищает штампованный обод колеса от грязи и подчеркивает индивидуальность вашего автомобиля.

    Комплект дефлектора двери
    Артикул: 999992100

    Рекомендованная цена: 1 714 руб.

    Литой диск Гранта R15
    Артикул: 21

    0101520

    Рекомендованная цена: 5 188 руб.

    Высокая стойкость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без колпачка. Оригинальные колпаки колес из легкого сплава Grant R15 доступны для заказа (артикул 21

    0101420).

    Литой диск Kalina combi R14
    Артикул: 210101510

    Рекомендованная цена: 4 710 руб.

    Высокая стойкость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. К заказу доступен оригинальный литой колпак Kalina Kombi R14 (артикул 210101410).

    Литой диск Kalina combi R15
    Артикул: 210101520

    Рекомендованная цена: 5 304 рубля

    Высокая стойкость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. К заказу доступен оригинальный литой колпак Kalina Kombi R15 (артикул 210101420).

    Диск литой Magma R14
    Артикул: 11187310101500

    Рекомендованная цена: 5 382 руб.

    Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без колпачка. Оригинальная крышка литого диска Magma R14 доступна к заказу (артикул 21720310101400).

    Литой диск Orbis R14
    Артикул: 210101510

    Рекомендованная цена: 4 881 руб.

    Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. К заказу доступен оригинальный литой колпак Orbis R14 (артикул 21720310101400).

    Литой диск Sunway R14
    Артикул: 11186310101501

    Рекомендованная цена: 4 282 руб.

    Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без колпачка. Оригинальный литой колпак Sunway R14 доступен для заказа (артикул 11186310101400).

    Литой диск Sonar R14
    Артикул: 21720310101504

    Рекомендованная цена: 5 052 руб.

    Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. Оригинальная крышка легкосплавного диска Sonar R14 доступна для заказа (номер детали 21720310101400).

    Литой диск Статус R14
    Артикул: 21720310101502

    Рекомендованная цена: 4 341 руб.

    Высокая стойкость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без колпачка. Оригинальный литой колпак R14 в статусе доступен для заказа (артикул 21120310101420).

    Литой диск Torus R14
    Артикул: 21720310101503

    Рекомендованная цена: 4 461 руб.

    Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпачка. К заказу доступен оригинальный литой колпак Torus R14 (артикул 21120310101420).

    Литой диск Fidesz R15
    Артикул: 210101520

    Рекомендованная цена: 6 250 руб.

    Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без колпачка. Оригинальный легкосплавный колпак Fidesz R15 доступен для заказа (артикул 210101420).

    Дефлектор капота
    Артикул: 9999921

    00

    Рекомендованная цена: 1 901 руб.

    Изготовлен из авиационного поликарбоната на высокоточном оборудовании под конкретную модель автомобиля. Они имеют стабильную форму и прочностные характеристики при низких (-40 С) и высоких (+50 С) температурах. Они комплектуются надежными застежками, обеспечивающими легкость и простоту монтажа.

    Диск черный штампованный R14
    Артикул: 21700310101501

    Рекомендованная цена: 1 562 руб.

    Обладает максимальной коррозионной стойкостью. Качественная сварка и покраска. Конструкция диска обеспечивает правильный поток воздуха к тормозам автомобиля.

    Масла в огонь популярности у тюнеров подлила модификация Kalina Sport, единственный российский автомобиль с заводской спортивной программой доработок. Отличаясь невысокой ценой, он, тем не менее, мог бросить перчатку и более именитым «горячим» хэтчбекам от европейских производителей.

    И вообще «Калина», пожалуй, самый спортивный автомобиль в России (хотя это звание скоро рискует перейти к совершенно новому). Достаточно вспомнить «фирменный» кубок Lada Kalina и огромное количество ягодных моделей, специально подготовленных для самых разных соревнований от дрэг-рейсинга до чемпионата России по кольцевым гонкам.

    Почему бюджетная Калина, а не более современная Приора? На этот вопрос отвечают сами разработчики. Управляемость Lada Kalina лучшая в модельном ряду АвтоВАЗа, а умение ремонтировать ее на коленке незаменимо в профессиональном автоспорте.Спрос в спорте (и, соответственно, среди тюнеров) имеет и другую сторону медали – предложений по дооборудованию и запчастям на эту модель больше, чем на другие.

    Калина

    — идеальный донор для тюнинга. Внешний вид на любителя, так что каждый найдет что и как доработать на свой вкус. Технически проблем тоже нет. Например, если в случае тюнинга установка турбины нерентабельна из-за дороговизны и наличия заряженной версии МПС, то у российской модели достаточно места под капотом для безболезненной имплантации «улитки», и стоимость будет намного привлекательнее.

    Что касается качества сборки, то есть примеры, когда заводская сборка не соответствует никаким стандартам. Например, когда моему знакомому принесли товарный люк, оказалось, что ручной тормоз вообще не работает и болтается в своем пазу, то есть не закреплен. Отсюда вывод — заменить или усилить такие огрехи при настройке будет только одно удовольствие, а последующая эксплуатация не потреплет вам нервы.

    А теперь — к стоимости запчастей. В списке будут показаны детали, которые проще всего найти на складе в розничных или интернет-магазинах.Стоимость также будет приблизительной (минимальной), так как даже одинаковые детали в разных магазинах отличаются по цене. Однако все, чего нет в магазинах, можно сделать на заказ, благо мастеров огромное количество.

    Внешний тюнинг Лада Калина

    Бюджет 10 000 руб.

    Альтернативная оптика, в частности задние фонари, от 3000 руб.;

    Накладки на зеркала со светодиодными повторителями от 2000 руб.;
    — Цены на обвесы вполне гуманные, например пороги «Снайперские» стоят всего 1000 руб.за комплект;
    — Противотуманные фары стоимость от 1000 руб.;

    Бюджет 10 000 руб.

    Ручки КПП — от 300 руб.;
    — Рули — от 1000 руб.;
    — Накладки на педали — от 500 руб.;
    — Кресла спортивные — от 6000 руб.;
    — 4-точечные ремни — от 2500 руб., 6-точечные ремни — от 4000 руб.;

    Технический тюнинг Лада Калина

    Стоит отметить, что Калина Спорт довольно сильно отличается от обычной.У нее в стоке дисковые тормоза, газо-масляная подвеска, литые 15-ти колеса, темный салон и сиденья с развитой поддержкой. Словом, у него есть все нормальные параметры для хот-хэтча. Это заставляет задуматься, есть ли смысл браться за доработку стандартного автомобиля, если проще (возможно, дешевле) взять версию Sport.

    Бюджет 10 000 руб.

    Коллекторы выпускные на «Калину» можно искать от 3500 руб.;
    — Одни из самых популярных амортизаторов от Plaza Sport начинаются примерно от 2000 рублей.кусочек;

    Реечные растяжки от 1500 руб.;
    — Резонаторы — от 2500 руб.;
    — Распредвалы — от 2500 руб.;
    — Фильтры «Ноль» — от 1000 руб.;

    Бюджет 50 000 руб.

    Если ваша Калина не в версии Спорт, то имеет смысл в первую очередь доработать тормоза (на обычной Калине они барабанные). Задний комплект от Турбосмарт стоил около 15 000 рублей;

    Примеры тюнинга Лада Калина

    1.Лада Калина Хэтчбек Спорт. Владелец — Кирилл Лавров, г. Тюмень.

    Владелец с помощью ребят из команды Kiwamaru Sport построил настоящий спортивный автомобиль без всякой внешней мишуры. Участвует в национальном классе в чемпионате России по турингу, ранее в Чехии на трековых гонках в классе N-1600.

    Цитата: «Стоит понимать, что мы зажаты рамками регламента чемпионата России. По факту ездим стандартный мотор, но все внутренние детали заменяем на кованые.Гонки, годы и результаты доказали, что ковка намного прочнее стоковой и стоит своих денег. »

    Что сделано и сколько стоит:

    Двигатель:
    … Поршни — 20 000 руб.;
    … Шатуны — 15 000 руб.;
    … Вал — 7 500 руб.;
    … Дополнительная головка под 4,5 мм со сборкой — около 20 000 руб.;
    … Ресивер большой (больше воздуха и топлива) — 9000 руб.;
    … Увеличенные насадки (650 «кубиков») — 7500 руб.;
    … Разрезные шестерни (позволяют регулировать валы во время гонки) — 12 000 руб.;

    Коробка передач и подвеска:
    … На этот сезон собраны две коробки передач с дисковой блокировкой дифференциала. Каждый стоит около 35 000-40 000 рублей;
    … Профессиональный кулон собран вручную мастерами тольяттинской бригады под руководством Артема Козявина. Его стоимость около 30 000 рублей;

    Экстерьер и салон:
    … Внешних изменений немного — кованные 14-е диски и замена стекол на светлый пластик (кроме лобового и водительского).Тем не менее, общая стоимость переделок составляет 40 000 рублей;
    … Каркас безопасности построен по европейским стандартам и стоит 40 000 рублей;
    …»Ведра» пропитанные негорючим составом — 12 000 руб.;
    …6-точечные ремни — 8 000 руб.;
    … Спортивный баранка в обивке из замши (регулируется по вылету) — 3000 руб.

    294 000 руб.

    2. Lada Kalina sport Time Attack. Владелец — Евгений Никонов, г. Москва.

    Машина тоже строилась для спорта, хоть и для любителей, упор на внешний вид тут не делался.

    Цитата: «Калина Спорт изначально идёт с двигателем от Приоры 21126. У неё тоже дисковые тормоза по кругу и других колхозить уже не надо.»

    Что сделано и сколько стоит:

    Новые распредвалы — 10 000 руб.;
    … Ресивер — 4000 руб.;
    … Форсунки Волга — 2000 руб.;
    …Коллектор выпускной 4-1 — 3000 руб.;
    … Чип-тюнинг — 6000 руб.;
    … Подвеска Plaza sport — 50 мм.- 8 000 руб.;
    … Ведро в салоне 13000 руб. + 4-х точечные ремни — 2000 руб.;
    … Резина Federal fz-201 — 20 000 руб.;
    … Винил делали знакомые и стоил он 2500 руб.

    Общая стоимость доработок: 57 500 руб.

    Какие шины подходят на Лада Калина?

    Топливо Топливо бензин с октановым рейтингом не менее 92
    Рабочий объем, L 2 693
    Максимальная мощность, H.п. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
    Максимальный крутящий момент, Нм 198 при 2500 об/мин

    Какую летнюю резину поставить на калину?

    Шины для VAZ / LADA KALINA I 1.6i (ВАЗ / Лада Калина 1 1.6i)

    Стандартные размеры Поиск в каталоге
    зима лето
    175/65
    175/65 R14 — Basic 175/65 R14 — зима 175/65 R14 — лето
    185/60 R14 — Basic 185/60 R14 — зима 185/60 R14 — лето
    195/50 R15 — базовая 195/50 R15 — зима 195/50 R15 — лето

    Какие диски можно поставить на Калину 2?

    Так на Lada Kalina 2 могут быть установлены диски :

    • 175/70 R13, 185/70 R13, 195/65 R13, 205/60 R35, 205/60 R16, 213 ;
    • 175/65R14, 185/60R14, 195/60R14, 205/55R14, 225/50R14;
    • 175/55 R15, 185/55 R15, 195/50 R15, 205/50 R15, 215/45 R15, 225/45 R15;
    • 185/50R16, 185/45R16, 195/45R16, 215/40R16, 225/40R16;

    Какие диски можно поставить на Калину 1?

    Диски на « Калина »

    • Это традиционное сверление марки 58, 1 мм и разболтовка 4×98, что в принципе неплохо, т.к. обеспечивает универсальность и взаимозаменяемость….
    • Самый простой комплект «Лада Калина » комплектуется штампованными дисками 5,0J х 13 ЕТ40, что соответствует шинам 175/70/R13.

    Можно ли поставить 13 колеса на

    Какие диски можно поменять заводские

    Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.… Итак, диски от R1117 до R1118 дюймов подходят для моделей первого поколения 1119, 13, 16; ширина 5–6,5; ET 25-38; DIA 58,6; LZ*PCD 4*98.

    Какую резину выбрать на лето на ВАЗ 2110?

    Стандартный размер шин ВАЗ -2110хх 175/70R13, 175/65R14 или 185/60R14 в зависимости от комплектации. Размер колес (дисков) на ВАЗ -2110хх имеет следующие параметры: 14, 4×98, ширина диска от 5.

    На него могут быть установлены колеса с конкретными размерами:

    • 195/60R14,
    • 185/55R15,
    • 195/55R15,
    • 195/50R16,
    • 185/65R14.

    Какой размер диска Viburnum?

    При выборе дисков для калины вам потребуются следующие их параметры: Размер (PSD): 4*98. Ширина обода: 5,5 дюймов +/- 0,5мм Вылет колеса (ET): 30 до 40.

    Какой размер дисков на ВАЗ калина?

    Размеры колеса для Vaz Kalina

    1 Размер привода Размер шин
    2012 14 × 6.0 185 / 60R14 Купить
    2013 14 × 5.5 175 / 65r14 Купить
    14 × 6.0 185 / 60R14 Купить
    2014 14 × 5.5 175 / 65R14 Купить

    Что такое отбойник?

    Вылет диска Расстояние от площадки крепления до середины колеса. Причем значение вылет колесный привод может быть положительным, отрицательным и даже нулевым.

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

    Быстрый ответ: Какой размер дисков на ВАЗ калина?

    Год Drive размер Размер шин
    2013 14 × 5,5 175 / 65R14 Купить
    14 × 6,0 185 / 60R14 Купить
    2014 14 × 5,5 175 / 65R14 Купить
    14 × 6.0 185/60R14 Купить

    Какие колеса на калине?

    В заводской документации на Лада Калина указаны три типа рекомендуемых к установке шин: один из популярных вариантов, устанавливаемый на классику — шины 175/70R13; самый распространенный размер шин на сегодняшний день – 175/65R14; еще один стандартный вариант — 185/65R15.

    Какую резину поставить на Калину 1?

    Модели первого поколения Калина с 14- и 13-дюймовыми изделиями.Легкосплавная версия выпускалась диаметром R14. С этим уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (это было сделано в спортивной версии).

    Что такое дисковый удар?

    Вылет диска Расстояние от площадки крепления до середины колеса. Причем значение вылет колесный привод может быть положительным, отрицательным и даже нулевым.

    Какие диски подходят на Калину кросс?

    Российский универсал повышенной проходимости Калина Кросс комплектуется только 15-дюймовыми дисками с параметрами шин — 195/55/R15.

    Какую летнюю резину поставить на калину?

    Шины для VAZ / LADA KALINA I 1.6i (ВАЗ / Лада Калина 1 1.6i)

    Стандартные размеры Поиск в каталоге
    зима лето
    175/65
    175/65 R14 — Basic 175/65 R14 — зима 175/65 R14 — лето
    185/60 R14 — Basic 185/60 R14 — зима 185/60 R14 — лето
    195/50 R15 — базовая комплектация 195/50 R15 — зима 195/50 R15 — лето

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.