Рулевая колонка на ваз: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Регулируемая рулевая колонка от ВАЗ-2115 в Ниве

Регулируемая рулевая колонка от ВАЗ-2115 в Ниве
 Регулируемая рулевая колонка от ВАЗ-2115 в Ниве
 Автор chubik-s

Как известно всем нивоводам, посадка за рулем Нивы далека от оптимальной. Мне, вот, из-за длинных ног, приходится далеко отодвигать сиденье, но при этом рук не хватает. Приходится ставить спинку гораздо вертикальнее, чем хотелось бы. И штаны на внутренней стороне бедер в районе коленей постоянно пачкались от близкого «соседства» с рулем.

Поэтому я решил «вкрячить» регулируемую рулевую колонку от ВАЗ-2115.

Для этого приобреталось вот это:

Рулевое колесо с длинной ступицей — мне кажется что Турция, но продавец утверждал, что такие сейчас ставят на классику…??? Не знаю…

Вал телескопический от Вектра А, но можно использовать и от 21213.

Я боялся, что не все получится, поэтому оригинальные детали не трогал, чтобы в случае неудачи, можно было вернуть всё на место и доехать домой (все делалось у друга на другом конце города)

Ну и собственно сама рулевая колонка:

Также пришлось купить маленький рулевой карданный вал старого образца от 2121.

После того, как разобрал старую рулевую колонку и примерил новую на её место, сразу стало ясно, что без сварки не обойтись:
— отверстия под крепеж на 2115 уже сантиметров на 4;
— поверху на новой колонке имеется полукруглая подштамповка, которая упирается в торпеду и не дает нормально прикрутить колонку.

Решили с помощью г-образных кронштейнов, изготовленных из 50-го уголка, соорудить новые крепления, не особо уродуя оригинальную конструкцию:

В итоге — площадка крепления стала на уровень верхней точки полукруглой подштамповки. Также реализована возможность немного передвинуть колонку к себе (что и пришлось потом сделать в итоге, потому что очень трудно сразу определить, как тебе будет удобнее, особенно держа все это «хозяйство» на весу):

Да, еще один момент — на той стороне рулевой колонки, что обращена к «рулевой машинке», имеется утолщение подштамповки, поэтому кронштейны изготавливались так, чтобы компенсировать этот нюанс. В итоге получилось так:

Установил колонку на штатные места: спереди две шпильки М8, а сзади два резьбовых отверстия под М6.

Рулевая колонка от 2115 имеет две степени свободы: вверх-вниз и вперед-назад:

Но почему-то наладить нормальные шлицевые «карданчики» на просторах СНГ не в силах, поэтому на ВАЗе не реализуют возможность полной регулировки, «кастрированно» оставляя только вариант «вверх-вниз». Мне же хотелось получить возможность тянуть руль и «на себя»…

Этого можно добиться только одним путем: рулевой «карданчик» должен быть телескопическим.

Я его изготовил из трех частей: нижний карданчик со шлицевой от 2121, верхний — от 2115, а телескопическая средняя часть — от Вектры А. Этот вариант самый бюджетный, так как хороший «телескоп» стоит приличных денег (обычно он берется с иномарок). Но он имеет и большой недостаток: поскольку в Вектре этот вал выполняет только функцию травмобезопасности при аварии, то двигается он очень туго — руками не сдвинешь. Меня это, в принципе устраивает, так как позволило мне один раз с «монтажкой» настроить длину, и потом я уже этот параметр не трогал. При необходимости, возможна регулировка и под другого водителя. Но тому, кто хочет двигать руль постоянно, нужно озаботится «телескопом» настоящим и легко перемещающимся:

 

Вал рулевой колонки установлен в шарикоподшипниках по скользящей посадке, и при перемещениях колонки двигается в подшипниках. Снизу он закреплен от перемещения пластиковой втулкой, поверх которой установлен шарнир кардана. А вот сверху, у руля, его не закрепили ничем. Я согнул кольцо из 3 мм электрода и прихватил его сваркой возле верхнего подшипника. теперь вал перемещается строго с колонкой, а изменение расстояния регулирует «телескоп».

Последующая сборка несложна. В начале прикручивается «карданчик» внизу у рулевой машинки, потом он прикручивается к рулевой колонке, а затем уже она сама устанавливается на свое место:

В комплекте устанавливался замок зажигания от 2110 и подрулевые переключатели от Шнивы. Если первый подошел, как тут и стоял, то подрулевые переключатели от Шнивы стали очень далеко от руля, и сильно близко к козырьку приборки. Настолько близко, что включить правый «поворот» — проблематично… Поэтому заменим их на «восьмерочные», и будет мне «СЧАСТЬЕ». Все подключения, ессно, как в FAQe.

Интересный момент: 
1. Поскольку рулевой вал на Нивах смещен вправо относительно крепления «очков», а на рулевой колонке 2115 он посредине, то в итоге руль сместился на 5 см влево, что привело к более удобному расположению рук. 
2. Рулевой вал 2115 установлен в подшипниках качения, поэтому его вращать легче, и при замене руля на меньший по диаметру усилие субъективно не изменилось, а точность управления — повысилась.

Оригинальные компоненты «рулевого» находились в отличном состоянии и не требовали замены. Все изменения проводились по «желанию», просто от маньячества.

30.03.08.

От Ведущего FAQ.

В форуме прозвучало очень правильное замечание knv2120: внесение самостоятельных изменений в конструкцию рулевого управления и тормозной системы противозаконно и будет безусловным поводом в отказе выдачи талона ГТО.

ALER.

 

Ремонт ВАЗ 2108 (Лада Самара) : Рулевая колонка

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2108 (Лада Самара) 1984+ г.в.
  3. Рулевая колонка

7.2. Рулевая колонка

Отсоедините провод от “минусовой” клеммы аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения автомобиля по прямой.

Рекомендуется снять рулевое колесо.

Примечание

Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать.

Если болты крепления выключателя зажигания срезаны, удобнее снимать выключатель на снятой колонке.

Муфта вала рулевого управления:

1 – заклепки
2 – резиновые втулки
3 – вал рулевого управления
4 – фланец соединительной муфты


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки. 2. Снимите нижний кожух рулевой колонки. 3. Снимите облицовку выключателя зажигания.
4. Снимите верхний кожух рулевой колонки. 5. Ослабьте затяжку болта крепления основания подрулевых переключателей. 6. Отсоедините колодку с проводами от переключателя стеклоочистителей и омывателя.
7. Снимите основание переключателей с вала рулевого управления и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала. 8. Отсоедините колодку с проводами от переключателя указателей поворота и света фар. 9. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.
10. Отсоедините колодку с проводами от реле зажигания. 11. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение “0”. Отверните четыре болта крепления и снимите скобу и выключатель зажигания (см. подраздел 9.8.8.). 12. Отверните стяжной болт фланца соединительной муфты вала рулевого управления.
13. Отверните два болта и две гайки крепления рулевой колонки к кронштейну кузова и снимите рулевую колонку. Если кронштейн крепится болтами со срезанными головками (как на выключателе зажигания), то болты надо высверлить.

14. Выньте вал рулевого управления из трубы рулевой колонки. Замените вал рулевого управления в следующих случаях:

а) если резиновые втулки муфты потрескались, расслоились или потеряли упругость;
б) если ослабли заклепочные соединения;
в) если повреждены либо изношены шлицы и (или) резьба.

15. Проверьте место соединения кронштейна с трубой. Если есть трещины, замените трубу рулевой колонки.
16. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию. Перед установкой убедитесь, что лыска на валу приводной шестерни механизма рулевого управления и отверстие под стяжной болт на валу совпадают.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Описание автомобиля
1.0 1. Описание автомобиля 1.1 Подкапотное пространство 1.2 Общие данные 1.3 Технические характеристики 1.4 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля
2.0 2. Эксплуатация автомобиля 2.1 Боковые двери 2.2 Дверь задка 2.3 Открытие и закрытие капота 2.4 Багажное отделение 2.5 Замена и обслуживание щеток стеклоочистителя 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол 2.10 Ремни безопасности 2.11 Заправка автомобиля 2.12 Что необходимо иметь в автомобиле 2.13 Подготовка автомобиля к выезду 2.14 Проверка колес 2.15 Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости 2.16 Проверка уровня и доливка масла в систему смазки 2.17 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя 2.18 Проверка уровня и доливка масла в коробку передач 2.19 Проверка уровня и доливка тормозной жидкости 2.20. Пуск двигателя 2.21 Отключение и подключение аккумуляторной батареи 2.22 Снятие и установка аккумуляторной батареи 2.23 Замена колеса 2.24 Проверка и очистка радиатора 2.25 Поднятие автомобиля 2.26 Буксировка 2.27 Замена предохранителей 2.28 Эксплуатация в гарантийный период 2.29 Обкатка

3. Техническое обслуживание автомобиля
3.0 3. Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности топливной системы 3.3 Замена охлаждающей жидкости 3.4 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.5 Проверка и регулировка стояночного тормоза 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.11 Проверка и замена свечей 3.12 Замена фильтра тонкой очистки 3.13 Проверка терморегулятора воздушного фильтра 3.14 Замена масла в коробке передач 3.15 Проверка привода передних колес и шарнира тяги переключения передач 3.16 Проверка состояния элементов передней и задней подвесок, их резинометаллических шарниров, втулок и подушек 3.17 Проверка люфта рулевого колеса 3.18 Проверка состояния рулевых тяг, их защитных колпачков, защитных чехлов механизма рулевого управления 3.19 Замена тормозной жидкости 3.20 Проверка и замена колодок тормозного механизма переднего колеса 3.21 Проверка и замена колодок тормозного механизма заднего колеса 3.22 Прокачка тормозной системы 3.23 Проверка эффективности работы тормозной системы 3.24 Проверка герметичности тормозной системы 3.25 Проверка работы вакуумного усилителя 3.26 Проверка регулятора давления 3.27 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 3.28 Проверка системы выпуска отработавших газов 3.29 Обслуживание аккумуляторной батареи 3.30 Проверка работы элементов электрооборудования 3.31 Регулировка света фар 3.32. Замена ламп

4.Уход за автомобилем
4.0 4. Уход за автомобилем 4.1 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.2 Смазка кузова 4.3 Прочистка дренажных отверстий 4.4. Хранение автомобиля 4.5 Подготовка к зимней эксплуатации 4.6 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.7 Что полезно купить к зиме 4.8 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути
5.0 5. Неисправности в пути 5.1. Неисправности системы впрыска 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть
6.0 6. Ходовая часть 6.1. Телескопическая стойка передней подвески. Разборка 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление
7.0 7. Рулевое управление 7.1 Рулевая колонка 7.2 Механизм рулевого управления 7.3 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система
8.0 8. Тормозная система 8.1 Тормозной механизм заднего колеса 8.2 Колесный цилиндр 8.3 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1. Генератор 9.2. Стартер 9.3. Освещение и световая сигнализация 9.4. Отопитель 9.5. Стеклоочистители 9.6 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 9.7. Система зажигания 9.8 Панель приборов (высокая) 9.9 Панель приборов (низкая)

10. Кузов
10.0 10. Кузов 10.1 Замена заднего буфера 10.2 Замена облицовки радиатора 10.3 Замена переднего крыла 10.4 Cнятие и установка капота 10.5 Регулировка капота 10.6 Регулировка замка капота 10.7 Боковая дверь 10.8 Дверь задка 10.9 Переднее сиденье 10.10 Заднее сиденье 10.11 Ремни безопасности

11. Двигатель и его системы
11.0 11. Двигатель и его системы 11.1 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.2. Система питания 11.3. Снятие масляного насоса 11.4. Радиатор и вентилятор с кожухом 11.5. Система выпуска отработавших газов 11.6 Полная разборка двигателя 11.7 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.8 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.9. Головка блока цилиндров 11.10 Сборка двигателя 11.11 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 11.12 Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 11.13 Замена и регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 11.14. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия
12.0 12. Трансмиссия 12.1 Снятие коробки передач 12.2 Установка коробки передач 12.3 Регулировка привода сцепления 12.4 Разборка коробки передач 12.5 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.6. Вторичный вал коробки передач 12.7 Первичный вал коробки передач 12.8. Дифференциал 12.9 Синхронизатор 12.10 Механизм переключения передач 12.11 Сборка коробки передач 12.12 Рычаг переключения передач 12.13 Замена масла в коробке передач 12.14 Замена сцепления 12.15. Привод сцепления 12.16. Привод передних колес

13. Основные данные для регулировок и контроля
13.0 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.1 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.2 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.3 4. Сервисная книжка 13.4 5. Схема электрооборудования ВАЗ-2108

Колонка рулевая ВАЗ-2109 замена

Снятие и установка рулевой колонки ВАЗ-2109

Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения автомобиля по прямой

Рекомендуется снять рулевое колесо

Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать.

Если болты крепления выключателя зажигания срезаны, удобнее снимать выключатель на снятой колонке.

Муфта вала рулевого управления: 1 — заклепки 2— резиновые втулки 3 — вал рулевого управления 4— фланец соединительной муфты

Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки.

Снимите облицовку выключателя зажигания

Снимите верхний кожух рулевой колонки

Ослабьте затяжку болта крепления основания подрулевых переключателей

Отсоедините колодку с проводами от переключателя стеклоочистителей и омывателя

Снимите основание переключателей с вала рулевого управления и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

Отсоедините колодку с проводами от переключателя указателей поворота и света фар.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините колодку с проводами от реле зажигания.

Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение «0».

Отверните четыре болта крепления и снимите скобу и выключатель зажигания.

Отверните стяжной болт фланца соединительной муфты вала рулевого управления

Отверните два болта и две гайки крепления рулевой колонки к кронштейну кузова и снимите рулевую колонку.

Если кронштейн крепится болтами со срезанными головками (как на выключателе зажигания), то болты надо высверлить

Выньте вал рулевого управления из трубы рулевой колонки.

Замените вал рулевого управления в следующих случаях:

а) если резиновые втулки муфты потрескались, расслоились или потеряли упругость;

б) если ослабли заклепочные соединения;

в) если повреждены либо изношены шлицы и (или) резьба.

Проверьте место соединения кронштейна с трубой.

Если есть трещины, замените трубу рулевой колонки.

Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию.

Перед установкой убедитесь, что лыска на валу приводной шестерни механизма рулевого управления и отверстие под стяжной болт на валу совпадают

Меняем рулевую колонку на ВАЗ 2113, 14, 15.

Подробная фото и видеоинструкция по самостоятельному снятию и ремонту рулевой колонки на автомобилях ЛАДА Самара.


Содержание

  • 1 Процедура снятия
  • 2 Процедура установки

Процедура снятия

  1. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.
  2. Снимаем кожух с рулевой колонки.
  3. Снимаем подрулевые переключатели.
  4. Отсоединяем провода от замка зажигания.
  5. При помощи ключа на 13 откручиваем болт нижнего фланца муфты.
  6. При помощи отвертки разжимаем фланец муфты.
  7. Откручиваем болт с отрывной головкой крепления кронштейна рулевой колонки.
  8. Достаем болт вместе с фиксирующей пластиной.
  9. Таким же образом откручиваем второй болт.
  10. При помощи ключа на 13 откручиваем 2 гайки крепления кронштейна рулевой колонки.
  11. Опускаем кронштейн вниз и снимаем фланец муфты со шлицев вала приводной шестерни рулевого механизма.

Процедура установки

  1. Надеваем фланец муфты на вал приводной шестерни в таком положении, когда прорезь наконечника муфты совпадает с центральной продольной линией лыски.
  2. Закручиваем стяжной болт фланца муфты не затягивая его до конца.
  3. Надеваем рулевую колонку на шпильки и закручиваем гайки крепления кронштейна.
  4. Закручиваем специальные болты с отрывными головками вместе с фиксирующими пластинами. Не затягиваем их.
  5. Затягиваем стяжной болт фланца муфты, два болта (до обламывания головок) и две гайки крепления кронштейна рулевой колонки.
  6. Соединяем провода замка зажигания.
  7. Устанавливаем подрулевые переключатели.
  8. Устанавливаем руль
  9. Устанавливаем на место кожухи.
  10. Проверяем работоспособность всех механизмов на рулевой колонке.

Видео по замене муфты рулевого вала:

Рулевая колонка ВАЗ 2106 — изучаем деталь

 

Общеизвестно, что рулевая колонка ВАЗ 2106, как и других колесных транспортных средств, считается одним из основных узлов, отвечающих за безопасное вождение автомобиля. Штатная рулевая колонка, цена которой приемлема для российских автолюбителей, весьма долговечна, надежна и проста. Эти качества придают данному механизму способность к долговременной эксплуатации в различных метеорологических условиях. Поэтому стоимость рулевой колонки сопоставима с той степенью реальной угрозы для жизни, которая возникает в случае эксплуатации дефектного изделия.

 

 

В то же время, рулевая колонка ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, как и любой механический узел, подлежит износу и требует своевременного ухода, а в некоторых случаях – и проведения ремонта, иначе водителей таких транспортных средств ждут неприятные последствия.

В ВАЗ шестой модели устройство рулевой колонки аналогично множеству других транспортных средств. Назначение этого узла управления автомобилем – трансляция мышечных усилий водителя, вращающего руль, на вал рулевой колонки червячного типа с последующей передачей усилия вращения на колесную пару. Непосредственно рулевая колонка крепится к кузовной части автомобиля тремя мощными болтовыми соединениями с использованием особого элемента крепежа и имеет жесткое сочленение с механизмом руля.

 

В крышке сверху размещается установочный болт, которым осуществляется регулировка рулевой колонки при необходимости. Такая надобность возникает в случае обнаружения повышенного люфта рулевой колонки, которая в своей проекции представляет вал из цельной металлической трубы, оборудованный в навершии шлицами и внешним резьбовым соединением для крепежа руля, а также шлицами изнутри для крепежа червячного вала в верхней позиции.

С учетом упрощенной схемы устройства рулевой колонки ВАЗ 2106 дефекты такого узла немногочисленны. В такой ситуации главное – в прямом смысле прислушиваться к работе колонки рулевого механизма, к тем звукам, которые она издает в ходе эксплуатации. Большое значение имеет своевременная диагностика и регулировка рулевой колонки, которую можно провести без привлечения специалистов-авторемонтников.

К типовым дефектам рулевой колонки относятся:

 

  • поскрипывания в рулевой колонке, вызванные повышенным износом компонентов, временными изменениями облицовки, дефектами элементов системы переключателя, расположенного под рулем;
  • люфт в рулевой колонке, который расценивается, как более серьезный признак неисправности механизма руля. Такой люфт рулевой колонки в итоге приводит к повышенному износу компонентов или их провисанию. В то же время люфт рулевой колонки по проекции оси изделия свидетельствует об ослабление соединений шлицов, что может спровоцировать ситуацию, когда шлицы начнут стираться.

Для устранения недостатков в функционале колонки руля при ремонте необходимо использовать ремкомплект рулевой колонки, с помощью которого можно устранить возникшие неисправности.

Необходимость в замене рулевой колонки возникает в случае истирания шлицов в соединительной паре, а реставрации данное соединение не подлежит. Для этого требуется демонтировать данный механизм. Для этой цели необходимо провести разборку рулевой колонки «шохи», которая под силу даже начинающим автомобилистам. Процедура снятия рулевой колонки технологически не представляет особой сложности, однако превентивные мероприятия занимают большой объем времени.

 

Информация для автолюбителей: при проведении замены рулевой колонки «шестерки» допускается небольшая модернизация этого узла. Возможна установка колонки руля от ВАЗ 2107, конструкция которой усложнена двумя небольшими карданными валами, увеличивающими степень безопасности механизма. Кроме того, дополнительное оснащение системы подшипниками игольчатого типа позволит прикладывать к вращению рулевого колеса значительно меньших усилий.

Требуемая замена рулевой колонки производится в такой последовательности:

  1. Обесточиваем АКБ и аккуратно снимаем ее с автомобиля и откладываем в сторону, чтобы не мешала работе.
  2. Демонтируем рулевое колесо и защитное покрытие вала рулевой колонки.
  3. Отключаем комплекс управления подрулевого назначения и выключатель зажигания.
  4. Демонтируем крепеж кронштейна, причем возможен такой вариант, что отдельные компоненты крепежа придется снимать с помощью дрели.
  5. Отвинчиваем болт-стяжку соединения шлицов с механизмом руля.
  6. Демонтируем уплотнительное крепление вала рулевой колонки, и он вытаскивается в салонное помещение.

Дополнительная информация: окончив ремонт рулевой колонки, необходимо для восстановления требуемых кондиций ходовой части произвести корректировку схода-развала колесной пары. Произвести установку колесной пары под оптимальным углом самостоятельно практически невозможно без специальной регулировочной техники и стендов.

 

Важно: длительная эксплуатация «шестерки» со шлицевыми соединениями, подвергшиеся повышенному износу, в итоге может создать аварийную ситуацию, опасную для здоровья и жизни водителя и пассажиров. Возможно полное бесконтрольное проворачивание рулевого колеса, и произойти это может на большой скорости. Это очень опасно для жизни!

Рулевая колонка ВАЗ 2107 не имеет усилителя рулевого управления


Дата публикации Мар 31, 2013, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Рулевая колонка ВАЗ 2107. Сам этот автомобиль ВАЗ 2107 снят с производства, а значит, он автоматически перешел в разряд секонд – хенда. Но это и не важно, ведь поклонников у этого автомобиля хватает, хотя прообразу этой модели, Fiat 124, без малого уже 50 лет.

Неважно, на каких автомобилях ты ездил, при упоминании о вазовской классике, на ум сразу приходит жесткий руль. Рулевая колонка ВАЗ 2107 – не исключение. Однако виной этому является не качество сборки, а архаичность конструкции. Тогда, как весь мир давно перешел на реечную, здесь применена червячная передача. Причем усилитель, гидравлический или электрический, не предусмотрен. И если на средних и высоких скоростях все более-менее приемлемо, то маневрирование на малых скоростях и при парковке превращается в испытание крепости рук.

Сам автомобиль задумывался и создавался как люксовая вариация «пятерки» (ВАЗ 2105), самой уже являвшейся развитием устаревшей «копейки» (ВАЗ 2101). Можно долго спорить о целесообразности такого «тюнинга», находить кучу «за» и «против», сторонников и противников. Но что сделано, то сделано. Ушедшего не вернуть. Главное не это. Слово ЛЮКСОВАЯ – вот что выделяет этот автомобиль из когорты вазовской «классики».

Однако это абсолютно не касается рулевой колонки автомобиля ВАЗ 2107. Она абсолютно взаимозаменяема с вазовским семейством, и даже защитный кожух и подрулевые переключатели – такие же, как на ВАЗ 2104 и 2105. Отличается только само рулевое колесо. Оно при больших размерах (а вся «классика» не оснащается рулевым усилителем), наконец-то приобрело приятную «пухлость», ранее достигавшуюся всевозможными оплетками.

Ремонт рулевой колонки ВАЗ 2107. Простота её снятия, а так же её незамысловатость и дешевизна, чаще всего сводят ремонт к элементарной замене. А замена действительно простая – несколько болтов, съемник – и все готово. Гораздо сложнее выбрать такую новую, чтобы её замена не была пустой тратой времени и средств. Ведь популярность этой модели имеет обратную «сторону медали». Помимо сертифицированных запчастей, которые выпускаются в соответствии стандартами АвтоВАЗа, есть ряд производителей, детали и механизмы от которых хоть и похожи на оригинальные, но по качеству исполнения очень далеки от них. А важность рулевого механизма трудно переоценить, все и так понятно. Так что покупать рулевую колонку в сборе, равно, как и её запчасти в первом попавшемся магазине – себе дороже.

Берегите себя.

Related posts:

  1. ВАЗ 2107 передний привод
  2. ВАЗ 2107 блок предохранителей
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Снятие, установка и разборка рулевой колонки

Вам потребуются: отвертка, ключ «на 13», торцовая головка «на 13», вороток, молоток.

1. Отсоедините провода от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).

3. Снимите облицовку рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовок рулевой колонки»).

4. Снимите выключатель зажигания (см. «Снятие и установка выключателя зажигания»).

5. Снимите подрулевые переключатели (см. «Проверка и замена подрулевых переключателей»).

6. Выверните стяжной болт соединительного фланца муфты промежуточного вала рулевой колонки.

7. Выверните болт левого переднего крепления рулевой колонки к кузову.

8. Аналогично выверните правый передний болт крепления рулевой колонки к кузову.

9. Отверните гайку левого заднего крепления рулевой колонки к кузову.

10. Аналогично отверните гайку правого заднего крепления рулевой колонки к кузову.

11. Для удобства работы установите рулевое колесо, заверните от руки гайку крепления рулевого колеса к валу…

12. …и снимите рулевую колонку со шлицев приводной шестерни рулевого механизма.

13. Отверните гайку болта клеммового соединения промежуточного и рулевого валов рулевой колонки…

14. …и снимите промежуточный вал со шлицев рулевого вала.

15. Выпрессуйте из трубы кронштейна вал рулевой колонки вместе с подшипником.

16. Замените валы рулевой колонки, если изношены или повреждены шлицы или резьба.

17. Снимите с вала передний (со стороны рулевого колеса) подшипник.

18. Легкими ударами молотка с помощью выколотки выпрессуйте из трубы кронштейна рулевого управления задний подшипник.

19. Перед установкой подшипников проверьте, чтобы они вращались легко, без заеданий. Пластмассовые втулки подшипников не должны иметь повреждений.

20. Запрессуйте задний подшипник до упора в бурт трубы с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника. Подшипник установлен на пластмассовой втулке, у которой с одной стороны расположен широкий фланец. При установке подшипника именно широкий фланец втулки должен быть направлен наружу.

21. Наденьте передний подшипник на вал так, чтобы широкий фланец втулки подшипника был направлен к концу вала.

22. Вставьте вал в трубу — задний конец вала должен войти в задний подшипник.

23. Запрессуйте передний подшипник до упора в бурт трубы с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника.

24. Если рулевая колонка не фиксируется в выбранном положении…

25. …снимите стопорное кольцо…

26. …затем снимите рычаг со шлицев регулировочной втулки и переставьте в необходимое положение.

27. Если при повороте вниз рычага регулировки положения рулевой колонки рулевая колонка не перемещается в верхнее положение, проверьте оттяжные пружины. Растянутые или сломанные пружины замените.

28. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию.

Связанные записи :

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Рулевая колонка Рулевая колонка Лада Лимузин Лада 2101, 21011, 2102, 2103

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски/цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапанов, уплотнение бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплект подшипников
Детали салона Лада Нива

Стекло стеклоподъемники, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ступица рулевая Simoni Racing Лада Нива/Седан/Ваз 1980- | Winparts.eu

ЛАДА

Показать 1 модель

In-/uitklappen НИВА Закрытая
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1,7 LPG-1690ccm, 78pk, 57kw-21214
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1600 — 1569см3, 76пк, 56кВт — 2121
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1600 4×4 — 1569 см3, 73 шт., 54 кВт — 2121
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1600 4×4 — 1569см3, 86пк, 63кВт — 2121
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1700 я — 1690см, 80пк, 59кВт — 21213, 21214
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1700i 4×4 — 1690ccm, 82pk, 60kw — 21213, 21214
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1700 i 4×4 (21213, 21214) — 1690 см3, 83 шт., 61 кВт — 21214
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1900 Дизель (21215) — 1905см3, 65пк, 48кВт — XUD9SD
НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131) | 12.1976-12.2015 1900 Дизель (21215) — 1905см3, 75пк, 55кВт — XUD9SD

причины и способы устранения. В рулевой колонке

По своей конструкции задняя подвеска несколько легче передней. Но это не значит, что она не может стучать. Стук в задней части автомобиля часто становится слышен в тот момент, когда необходимо срочно ехать на СТО и ремонтировать машину.Спереди мы обычно слышим отдачу на руле или педалях, на корпусе и просто звуки ближе. Сзади звук может дать багажник, откуда его абсолютно не слышно. И вот, раз в десятилетие, водителю нужно перевезти что-то длинное, а оно складывает спинку заднего сиденья. Стук сразу становится ощутимым, и приходит понимание наличия проблемы. И если в передней подвеске можно точно определить по характеру стука, что это происходит с автомобилем, то в задней все это сделать гораздо сложнее.Есть определенные методы диагностики, но в целом тоже не так просто понять причину заложенности.

Лучше всего использовать ручной метод диагностики, если до сотни не доехать. Существуют также диагностические стенды, точно выполняющие качественные задачи по определению каких-либо проблем в системе подвески. Можно пойти к хорошему мастеру, работающему где-нибудь в гаражах, и сэкономить на ремонте, но для такого шага этот специалист должен быть вам знаком или рекомендован.В противном случае не стоит пользоваться такими услугами. Ездить же со стуком сзади и думать, что эта подвеска не так уж и важна в машине, не совсем то. Возможны самые разные проблемы, которые могут привести к неприятным последствиям. Есть ряд причин, которые следует учитывать. Разберемся с теми деталями, на которые стоит обратить внимание при самодиагностике.

Подвесные рычаги или балка — Проверка креплений и сайлентблоков

Одной из частых причин стука в задней подвеске является балка.Если в вашем автомобиле такая конструкция подвески, то стоит точно определить место стука. Для этого нужно поставить машину на яму, попросить кого-нибудь раскачать тачки, а на яме взяться рукой за различные балочные места. Чаще всего речь идет о вони сайлентблоков задней балки. Подвесные рычаги тоже могут стучать, и тут диагностика будет несколько сложнее:

  • необходимо установить авто на яму, поставив на скорость, а не на ручник, затем залезть на яму, взяв с собой крепление, большую отвертку, набор ключей;
  • с помощью крепления проверить работоспособность втулок и сайлентблоков, если они легко садятся на свои места и заметно люфтят, то их необходимо заменить;
  • проверьте целостность рычагов подвески, их искривление может привести к стекам и неравномерному ходу машины, а трещины говорят о необходимости быстрой замены;
  • крепление рычагов можно закрыть, для этого нужно использовать ключи и вытащить все видимые соединения, это поможет исключить этот пункт из причин;
  • сами рычаги при деформации элементов подвески могут стучать по кузовным деталям и другим элементам заднего пространства подвески, так что можно копать машину и это выяснять.

Довольно простая диагностика задней подвески с помощью автопроката помогает очень просто и без особых проблем получить информацию о состоянии вашего автомобиля. Однако не всегда получается реально получить данные о состоянии подвески, так как транспорт не всегда выдает все секреты от простого раскачивания. Может быть и так, что в дороге есть стук, но это не на сто это. Так что диагностика может потребоваться и другим.

Стойки и крепления стоек, опоры и другие механизмы — провести проверку

Если стойка стучит, определить это можно более-менее просто.В момент раскачивания необходимо приложить ручку молотка, например, к стойке и посмотреть, не дает ли стук ближний предмет. Возможно, что стучит пружина, которая деформировалась и дала просадку. Также реально получить стук при поломке креплений стойки. Есть проблемы в этих узлах:

  • сломалось верхнее крепление стойки в виде опоры, это можно определить, открыв багажник и положив палец на крепление, а затем покачав машину вверх-вниз;
  • потеряло упругость нижнее крепление, это также легко проверить с помощью той же операции, но только на яме под автомобилем — приложить руку к креплению;
  • вышла из строя сама стойка, определить это можно, исключив все остальные варианты и проблемы с подвеской, тогда под замену пойдет амортизатор;
  • далее, так же стоит проверить пружину которая может издавать разные звуки, витки могут бить друг друга, есть еще ряд проблем ломающих пружину;
  • для полноценной диагностики, возможно снятие стойки и последующая разборка деталей отдельной диагностикой, но она проводится в момент, когда уже ничего не помогает.

Часто бывает, что на диагностике все в полном порядке, а на ходу машина стучит. В этом случае придется разобрать механизм задней подвески. Хотим сразу предостеречь тех автомобилистов, которые хотят сделать это самостоятельно. Это не очень лучший способ, так как нужно полностью знать каждую жилетку задней части автомобиля, чтобы потом установить все детали в нормальной последовательности. В противном случае проблем не избежать.

Суппорт тормозной системы — эксклюзивная проблема

Только у некоторых моделей автомобилей с дисковыми тормозами сзади происходит откручивание или просто удержание тормозных суппортов.Это проблема номер один для всех бюджетных машин с дисковыми тормозами на корме. Именно бюджетность креплений часто приводит к тому, что детали выходят из строя. Очень интересно, что малозаметной причиной стука могут быть суппорта, то есть очень сложные в диагностике. Выполните такие процедуры:

  • для начала можно попробовать вытянуть суппорт при установленном колесе, возможно детали механизма бьются точно о диск, все должно быть плотно прикручено;
  • далее стоит снять колесо и провести ручную диагностику всех возможных креплений этого узла, руки должны быть набиты механизмом для понимания отсутствия люфта;
  • следующим этапом должна быть разборка суппорта для определения вышедших деталей, но без опыта делать это не рекомендуется, так как можно найти массу проблем;
  • при разборке стоит обратить особое внимание на качество затяжки каждого модуля и каждого болта, он может подсказать в чем кроется проблема стука;
  • при переборке обратите внимание на колодки, возможно они изношены или деформированы, и просто стучат в местах ее установки в процессе эксплуатации.

Эти проблемы с тормозами могут возникнуть в современном автомобиле. Редко бывает без непрофессионального вмешательства, но на бюджетных машинах это вполне нормальное явление. С барабанной тормозной системой все намного проще, никакой механизм в этом случае не может стучать. Разве что весь тормозной барабан рассыпался, вылетели колодки и прочие детали. Проверить это можно только при разборке всего механизма.

Что еще может стучать в задней части автомобиля?

Есть самые необычные варианты стуков, которые многие водители ищут годами и не могут найти.Если в подвеске стучит, то стук рано или поздно начинает усиливаться и локализуется. То есть вы скоро сможете понять, где именно стучит машина. Но если стук монотонный и не меняется, есть реальный смысл провести дополнительные проверки. Эти проверки заключаются в том, что вы отбрасываете самые невероятные окна в задней части автомобиля:

  • колесо было не спущено — такое возможно после контакта с не очень качественной резиной, если колесо не затянуто, оно может не только стучать, но и лететь на скорости;
  • в багажнике есть несколько металлических деталей и они активно стучат друг о друга, вам кажется, что речь идет о стуке непосредственно в шасси или других системах;
  • запаска стучит о специально отведенное для нее место — подложить под нее резинку или просто перевернуть, поможет устранить стук, если имеется в наличии в этом узле;
  • могут стучать детали корпуса, если не удалось выполнить точечную сварку или были откручены болты крепления элементов кузова, это можно назвать стуком;
  • глушитель часто срывается с резинки и начинает барабанить по днищу авто или бензобак, это легко проверить заехав на яму авто и потянув глушитель в разные стороны.

Все эти невероятные на первый взгляд профессиональные станции технического обслуживания проверяются в первую очередь. В 20% ситуаций даже не нужно диагностировать заднее шасси — проблемы устранятся именно так. Достаточно просто выполнить обычный поиск по устранению неполадок и получить дополнительную информацию о том, как справиться с поставленными задачами. Однако лучше учиться у мастера после обнаружения проблем. Предлагаем видео С. Подробная диагностика Задняя подвеска Hyundai Solaris:

Подведем итоги

Есть много интересных возможностей по ремонту автомобиля.Среди них есть независимая диагностика. Это большое преимущество для каждого владельца, что можно провести исследование автомобиля, выявить проблемы и отправиться в сервис уже подготовленным ко всем нюансам. Наши современные СТО не всегда говорят правду о неисправностях, выставляют неверные диагнозы и зарабатывают деньги в одночасье. Именно поэтому наблюдается отток клиентов к гаражным мастерам. Иногда последние предлагают гораздо лучшее качество услуг.

В задней подвеске действительно много сложных элементов, иногда провести диагностику очень сложно.Но на самом деле нужно просто обрести некоторый опыт, чтобы более-менее разбираться в деталях ходовой части. Это поможет вам просто напросто выполнить необходимые действия и получить более-менее хороший обзор автомобиля своими руками. Если у вас есть мастер, которому вы полностью доверяете, лучше обратиться к такому специалисту. Это поможет гораздо быстрее найти причину и выполнить качественный ремонт за считанные часы. А как вы предпочитаете выявлять причины засоров в подвеске автомобиля?

Что может стучать в спину?

Как вы понимаете устройство в целом, подвеска достаточно сложная, это специфический набор механизмов и устройств, которые соединяются между собой корпусами кузова и непосредственно дорогой через колеса.Если сравнивать конструкцию задней части, то она во многом проще передней. Агрегаты могут выходить из строя по довольно разным причинам. А появлением «первой ласточки» никаких проблем и считается звон сзади рева.

Не только подвеска может столько служить. Значит, надо изначально сбросить:

Инструменты без подкладки в багажнике, под накладной полкой. Не редко бывает, что «запасное» крепление может порваться.

Отломилась выхлопная труба.

Не до конца зафиксированная спинка заднего сиденья доставляет хлопот.

И экзотика, как порванный или не проверенный бампер.

Кстати, последняя причина, как ни странно, но в огромном количестве встречается на отечественных автомобилях, Familia «Самара», «десятках», «Приорах». Причины кроются в непроверенных болтах или в изношенных резинках.

Если после проведенного осмотра ничего из перечисленного обнаружить не удалось, необходимо приступить к диагностике комплекса в целом, при этом важно уделить внимание каждому механизму.

Неисправности и решения

Составим список наиболее часто встречающихся проблем с подвеской, которые могут стать причиной стуков и других неприятных сюрпризов, поджидающих водителя. Кратко разберем особенности ремонта. Итак:

1. Амортизация . С ними, как правило, сталкивается большинство водителей. Из-за чего происходит износ элементов, догадаться не сложно, плохие дороги, неаккуратная езда. Попробуйте, близко относится к таким узлам, от этого зависит не только наличие или отсутствие злосчастных звуков, но и маневренность, и вообще управляемость.

Большое заблуждение отечественных автолюбителей, что стойки могут стучать только по местам установки. Помимо крепления, сверху снизу может стучать шатун, входя в поршень, «съел» прокладку (гильзу) и он начал биться по корпусу. Проблему сложно заметить, без полной диагностики и удаления узла целиком.

Если истинным виновником оказалась рейка, то есть болт был раскручен снизу или сверху, то его достаточно подтянуть, замена не понадобится.Когда проблема в самом штоке, эффективнее заменить узел целиком, без разбора амортизатора и его ремонта.

На большинстве автомобилей задние стойки крепятся к кузову через резиновый демпфер, он же буфер сжатия, то есть обычная резиновая «шайба» высотой от 2 до 5-6 см в зависимости от модели отключения . Часто резиновый материал не качественный, в результате прокладка перерабатывается, и уже не справляется со своими поглощающими функциями.Замена резинки решит проблему.

2. Пружины . В зависимости от модификации машины они могут устанавливаться, как отдельно от амортизаторов, так и в паре с ними. Обратите внимание на корпус подвески ВАЗ 2110 и подобных, у них амортизатор гуляет вместе. В другой машине берите Daewoo Lanos, Стойки и пружины устанавливаются отдельно. В принципе, в нашем случае глобальной разницы в этом нет.

Обратите внимание на состояние витков, подумайте, равно ли количество, потому что не редко, что через пару витков вылазит, пружина лопнула.

Обратите внимание на состояние колодок, резиновых или полиуретановых вставок под пружину, часто трескаются, ломаются, изнашиваются. Например, при серьезном износе острая часть витка может «дотянуться» до металлической «чашки» и ударить по ней.

3. Сайлентблоки, рычаги, балка .

Представлять их отдельно сложно. Изношенные ремонтируются одним способом — покупкой новых. По износостойкости полиуретановые детали не могут не радовать, очень специфически переносят все виды отечественных дорожных покрытий, особенно за городом.

Диагностировать неисправность несложно, если есть люфт в соединениях рычагов (направляющих), то нужно заменить саленнет блока. Изготовление резинки гильзы приводит к непосредственному контакту металлических элементов.

С рычагами тоже возникают проблемы, например, после сильного удара рычаг мог деформироваться, так как при движении автомобиля стали задевать другие детали. Износилось крепление, появилась трещина. В таких случаях рекомендуется полная замена.

Кроме того, не стоит забывать о местах установки той же балки.

На моделях из семейства ВАЗ 2109 редко выламывались эти «уши».

Сюда же можно отнести неприятности СО, «съеденные» резиновые уплотнители, крепления, тяги, что тоже может образовать стук.

4. Ступица подшипника

Да, они тоже могут вызывать появление нечетких звуков. Воздействие на них невероятное, поэтому следите за их состоянием.Попробуйте покачать рулем, если есть люфт, вполне вероятно, что даже на небольших кузовах это будет ощущаться.

На фото — ступица и ступичный подшипник

5. действительно редкий проблема с тормозными суппортами, колодками, дисками . Стук может возникать из-за отклоненных болтов суппорта, за которые при движении и при торможении будет биться «барабан» или диск.

Не качественные накладки можно закапывать, что не меньше злит, чем любой другой предмет. В случае с суппортами их достаточно потянуть вниз, колодки придется менять.К диску можно обращаться аналогично, доставлю по мелочи.

6. Стучат болты непроверенного колеса, как ни смешно это звучит, но бывает, что звук появляется из-за ослабленных креплений колес. Выйти, затянуть и проверить.

Заключение

Стук в любой части автомобиля всегда сигнализирует водителю о необходимости осмотра, тщательной диагностики машины, поэтому от осмотра отказываться не стоит. Со временем ситуация может усугубиться простой заменой ступичного подшипника, компрессионного буфера, сайлентблоков, чего не делать.

Время от времени во всех автомобилях селятся так называемые «сверчки». Это значит, что какие-то детали расшатываются, крепления ослабевают, в машине появляется скрип. Со временем скрип в салоне начинает раздражать, и мы все задаемся вопросом: «Как избавиться от экранов?»

В этой статье мы рассмотрим основные причины появления экранов и займемся устранением сверчков в салоне автомобиля. Основными источниками сверчков в салоне могут служить: скрип руля, скрип двери, скрип руля при повороте, скрип скрип, скрип при торможении, скрип стекла, скрип скрип, обшивка порогов и многое другое.

Разберемся подробнее во всех основных причинах скриншота и попробуем устранить проблему прогрессивными средствами.

Причины скрипки

В рулевой колонке

Скрип в руле на кочках — источником служат тормозные металлические трубки, которые трутся о хомуты и шланги. Процесс лечения заключается в следующем: протирание поверхностей трубок отделить и обмотать изолентой или другим додуманным способом.

Двери ниже

Особенно сильно скрипит зимой или не прогретая машина.Источником экранов являются дверные карманы, а именно пластиковые клипсы, где стоят колонки. Для устранения скрипа двери можно попробовать завернуть в палатку те же клипсы, либо поставить карманы на саморез, как это сделал я.

Панели

Опять же, когда машина холодная, пластик твердый, из-за вибрации двигателя появился треск панели, а именно от стыков обшивки панели на торпеде. Можно косяки закоптить паралимпоном на клею или битопласте или мэдлине.

Задние сиденья

«Скирп со спины» — болезнь всех четырнадцатых. Причины:

Подголовники задних сидений

Есть два способа их устранения:

  1. Снимите подголовники.
  2. Промывание стыков изолята.

Шумные кабельные печи

Кабели попали в панель.
Обработка: Снова обмотать провода по местам ударов на панель черной изолентой.

Бывает, что со временем начинают греметь красные кнопки снятия ремня.На сегодняшний день еще нет более эстетичного способа устранить проблему, кроме как чем-то упереть: картонку засунуть, можно попробовать прикрепить скотчем, или тонким поролоном.

В процессе эксплуатации автомобиля начинают тереться о кузов и издавать неприятный звук боковые полки багажника.

Устраняем следующим образом: снимаем планку, где обратка замка крышки багажника, откручиваем полку и стыки с кузовом, проба либо битопласт, мэдлайн, либо двусторонний скотч.А еще лучше застелите эти боковины ковром.

Полка для багажника

Здесь причиной экранов являются все стыки полок с боковыми панелями и держателями. Проблем по устранению проблем много, но все они связаны с подкладкой, прогибом в стыках чего-либо. Например, тесьма, подкладка, мейдлайн. Также можно прикрыть картой и оставить не только скрип полки багажника, но и скрипт боковых полок.

Для начала необходимо проверить, прижав кожу обшивки, плотно ли она прилегает к двери.Если нет, то можно попробовать перебить его на клипсы, либо снять обшивку совсем и заменить все клипсы. Если краш остался, можно приклеить металлический битопласт.

Ручки стеклянные

Сначала можно сбрызнуть силиконовой смазкой, потом поставить поролон. Также можно использовать уплотнитель для труб.

Замки при открытии

Разбираем дверь, наматываем ленту или приклеиваем обводку дверей и ручки троса.

В рулевом управлении при касании и торможении

Скорее не скрип, а стук.Ручка проводки с пластик.

Чтобы избавиться, нужно разобрать панель и намотать на жгуты мадленовских проводов.

Бардачка

Вынимаем все, скручиваем все что можно, ставим металлический поводок от дворника, проклеиваем гловер со всех сторон тонким парализом.

Устранить обмотку лентой.

Торсионы под передние сиденья

Устранить также, обмотав чем-нибудь места соприкосновения.

Звук бортового компьютера на кочках

Лечим как и все, паралимп.

Втулки рулевой колонки – Vibracoustic SE

Втулки рулевой колонки изолируют вибрации в рулевой колонке и устраняют нежелательную вибрацию рулевого колеса, возникающую от поверхности дороги. По сравнению с обычными износостойкими дисковыми разъединителями они обеспечивают лучшую изоляцию во всех дорожных ситуациях, они легче, компактнее и сохраняют свои характеристики изоляции на протяжении всего срока службы автомобиля.

Компактная форма обеспечивает пространство для дизайна и позволяет использовать слой эластомера вокруг алюминиевого сердечника, тем самым обеспечивая низкую осевую жесткость, что означает высокую изоляцию в направлениях толкания и вытягивания. Напротив, радиальная жесткость высока, чтобы обеспечить прямое ощущение рулевого управления и обеспечить оптимизированную управляемость автомобиля. Небольшие вибрации от дороги изолируются, чтобы избежать постоянной тряски руля.

В дополнение к снижению вибрации втулки рулевой колонки обеспечивают прогрессивные характеристики демпфирования, которые важны для более прямого ощущения рулевого управления и контроля. Эта последовательность может быть точно настроена с помощью геометрии эластомера и встроенной стопорной системы.

Десятки опор шасси контролируют вибрации, передаваемые от дорожного покрытия на шасси автомобиля. Крепления шасси — это небольшие, но важные компоненты, которые улучшают управляемость и безопасность, а также снижают нежелательные вибрации.

Все втулки рассчитаны на поглощение нагрузок, вызванных возмущениями дорожного покрытия в различных направлениях. Правильная жесткость и демпфирование втулок необходимы для максимального сцепления автомобиля с дорогой, плавности хода и управляемости. Поэтому втулки должны быть точно настроены в соответствии со всей системой подвески.

Незначительные вибрации создают неприятные ощущения от вождения. Сильные вибрации могут привести к нарушениям рулевого управления и вибрациям кузова, что представляет серьезную угрозу безопасности. Для снижения вибраций на автомобилях установлено несколько опор шасси, например.грамм. для поперечных рычагов, подрамников, стоек подвески и стабилизаторов.

Ассортимент продукции варьируется от обычных, гидравлических, втулок шасси DualRubber, втулок рулевой колонки и креплений подрамника до обычных и облегченных верхних креплений.

Паоло Ваз Изобретения, патенты и патентные заявки

Номер публикации: 200

676

Abstract: Встроенная комбинация приборов для автомобиля включает не менее одного устройства индикации, излучающего формирующий изображение свет и размещаемого в непосредственном поле зрения наблюдателя, и не менее одного светящегося и/или самосветящегося осветительное электромеханическое индикаторное устройство, которое расположено в поле зрения наблюдателя под углом к ​​устройству индикации и перемещается в поле зрения наблюдателя вместе с устройством индикации через оптический комбайнер, выполненный с возможностью отражения изображения- формирующий свет электромеханического индикаторного устройства.Для возможности интеграции такой комбинации приборов в тесные пространственные условия в панели приборов в районе рулевой колонки предусмотрено, чтобы электромеханическое индикаторное устройство хотя бы частично было снабжено световодами и/или световыми прожекторами для экономии глубина в стыкующихся компонентах автомобиля.

Тип: Заявление

Файл: 31 марта 2005 г.

Дата публикации: 12 ноября 2009 г.

изобретателей: Томас Кизеветтер, Паоло Ваз, Никлас Мейер, Густав Хофманн, Хельге Нойнер, Роберт Хофманн, Ральф Венцель

как подтянуть рулевую рейку

Ходовая часть и рулевое управление/ Проблемы и решения


Столкнулись с проблемой что стучит рулевая рейка на Приоре, подскажем как подтянуть своими руками.Как понять, что стучит рулевая рейка? Для этого открываем капот, беремся рукой за рулевую тягу и трясем ее вверх-вниз, если вы слышите отчетливый стук со стороны рейки, то наша проблема в разболтавшейся рулевой рейке. Попробуем подтянуть. Чтобы подтянуть, нужен специальный ключ, у нас он от ВАЗ 2110, продается в любом крупном автомагазине за 100-15 рублей.


В моторном отсеке с левой стороны на рейке есть небольшой выступ, где находится регулировочная гайка.Вставьте ключ и поверните регулировочную гайку по часовой стрелке:


С учетом того, что установленная рулевая рейка находится как бы в перевернутом состоянии, со стороны это будет выглядеть как «против часовой стрелки». На видео все будет отлично видно. Потяните до 60 градусов и снова проверьте вручную на наличие детонации. Сильно затягивать не надо, так как при выворачивании руля до конца может его закусить. В нашем случае после затяжки стук полностью пропал.Хотя ваша проблема может носить более глобальный характер, поэтому рулевую рейку придется снимать для замены или ремонта, но в большинстве случаев помогает ее подтягивание.

Видео стуков в рулевой рейке, как подтянуть в Приоре:

Резерв видео стуков в рулевой рейке в Лада Приора:


Не знаете как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине? Попробуем разобраться. Большинство автомобилистов (особенно женщины) даже не пытаются разобраться в устройстве транспортного средства изнутри.Их не интересует его регулярное техническое обслуживание и технический осмотр. Такая позиция объясняется тем, что для этого есть автосервисы и нет необходимости возиться самостоятельно. Это мнение имеет право на жизнь, но мелкие неисправности можно устранить самостоятельно.

Как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине? В этом мы постараемся разобраться. Как было сказано выше, мелкие неисправности можно легко устранить своими силами. Это поможет сэкономить деньги и получить опыт, который обязательно понадобится в будущем.Раньше водители всегда сами ухаживали за своими автомобилями, автосервисы вошли в моду не так давно.

Калина и Приора, как и многие современные автомобили, оснащены гидроусилителем руля. У него рулевая рейка уязвима для наших дорог. Она отвечает за подачу мощности от руля к ведущим колесам. Он расположен между карданным шарниром и рулевыми тягами.

Если вы видите стук во время езды, это говорит о том, что рейку необходимо подтянуть.Об этом же говорит и «цепляние» руля на ровной дороге. Хорошо бросается в глаза даже неопытному водителю.



Как проявляются проблемы с рулевым управлением


Для начала поясним, почему рассматриваются именно «Калина» и «Приора». Здесь все просто – эти модели оснащены одинаковой системой рулевого управления. Итак, какие причины указывают на необходимость подтяжки рулевой рейки:
  • отчетливо слышен хруст в районе колонки;
  • постоянное биение руля, в том числе и на ровном шоссе;
  • есть увеличение амплитуды руля;
  • при поворотах машина плохо слушается руля.

Стягиваем рейку

Снимаем аккумулятор с подставкой, он крепится тринадцатью болтами. Как вариант — не снимать, а двигать, главное, чтобы под рейкой можно было свободно провести рукой. Далее находим механизм регулировки рейки и вынимаем заглушку из резины. Под левой рейкой есть гайка, которую нам нужно затянуть.

Очень сильно тянуть не надо. Поверните гайку примерно на тридцать градусов по часовой стрелке.Если переборщить, то руль будет «закусывать» на поворотах.



Поломки и их устранение

В некоторых случаях затяжки рулевой рейки недостаточно и для правильной работы механизма требуется замена некоторых деталей. Перейдем к устранению поломок.

  • Для начала нужно купить запчасти на рулевое.
  • Работа будет производиться снизу автомобиля, поэтому его нужно загнать на эстакаду.Можно заняться машиной со стороны капота, но это неудобно.
  • Под машиной нужно протереть колонку от грязи и пыли. Снимите стопорную гайку и центральную гайку. Теперь внимательно осматриваем конические втулки. При обнаружении на них дефектов можно быть уверенным, что причина «зацепления» руля на трассе найдена. Их следует изменить.
  • Если втулки целы, то приступайте к затяжке. Придерживаем контргайку отверткой и в это время зажимаем основную гайку.Теперь нужно сесть за руль и крутить его вперед-назад. Руль плавно крутится? Если да, то можно контрить колонну. Если руль подклинивает, нужно еще немного подтянуть основную гайку.
  • Готово. Теперь нужно проехать по окрестностям и посмотреть, как работает руль. Далеко лучше не ходить.



Замена втулки

Иногда затягивание направляющих не помогает; тут надо менять втулки на рулевой тяге.Что нужно сделать:

  • Загнать автомобиль на эстакаду и подготовить необходимые инструменты.
  • Снять руль, открутить 4 болта и вынуть механизм из моторного отсека.
  • Далее снимается пыльник и вытаскивается рейка с втулками. Бывшие в употреблении меняются на новые, все смазывается и собирается на свои места.
Не забывайте в процессе осматривать механизм. Если зубы повреждены, их необходимо немедленно заменить.

Такой ремонт займет около часа, и его несложно сделать самому. Если транспортное средство долгое время не использовалось по назначению, например, в холодное время года машина стояла в гараже, то после нескольких поездок могут появиться поломки в рейке.

Почему это может произойти? Причина во втулках из пластика. Они довольно нежные и легко реагируют на перепады температур.

Не забывайте, что запчасти и ремкомплекты разумнее покупать в сертифицированных магазинах.Экономия может сыграть здесь плохую службу. Если деталь качественная, срок ее службы будет намного дольше. В среднем механизм выдерживает тридцать-сорок тысяч километров, после чего нуждается в ремонте. Мы уже разобрались, как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине. Процесс довольно простой, и провести такой ремонт под силу каждому.

Протяжка рулевой рейки — операция, которую под силу любому, даже начинающему водителю. Сложности в этой процедуре нет, и занимает она около часа, вместе со всеми подготовительными работами.

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2114

Для ремонтных работ нам понадобится торцовый ключ на 17, специальный съемник рулевой тяги и набор накидных и рожковых ключей. Еще до начала ремонта желательно смазать рулевую рейку литолом или другой смазкой, что обеспечит быстрое снятие всех креплений.

Схема действий:

  • Ставим ручной тормоз автомобиля, ставим упор под задние колеса, блокируем руль и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.Поднимаем переднюю часть ВАЗ 2114 домкратом и снимаем колеса. Откручиваем гайки с наконечников и вынимаем «пальцы» из рычагов стоек
  • Затем ослабляем хомуты и откручиваем болт на рулевом валу. Тянем рулевую рейку на себя и вынимаем
  • После этого проверяем все узлы рулевой рейки и, если на них есть микротрещины, то меняем их на новые. Для этого зажимаем рулевую рейку в тиски и вынимаем из ее корпуса зубчатую рейку, пластиковую вставку и прижимную гайку.Осматриваем и, если дефектов нет, то обрабатываем смазкой и возвращаем на место. То же самое делаем с шарнирами рулевой тяги.
  • После этих операций устанавливаем деталь на прежнее место, надеваем хомуты и затягиваем гайки с шайбами.

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2110 и калина

Операция повторной затяжки аналогична предыдущему описанию, но работу можно проводить без снятия рулевой рейки.

Видео урок по ремонту рулевой рейки ВАЗ

Для этого:

  • Въезжаем на эстакаду
  • Снятие защиты с двигателя
  • Затем специальным ключом на 17, который следует приобрести заранее, затяните регулировочную гайку часовой стрелки. Растянулся на 10-15 градусов — проверил на люфт
  • Проверка осуществляется следующим образом. Резко тянем рейку в любую сторону и, если никаких шумов и стуков не слышно, то затягивать гайку уже не нужно.

Весь этот процесс займет у вас не более часа.


Как подтянуть рулевую рейку на Приору

Ваши действия:

  • Заезжаем на смотровую яму
  • Находим под рулевой рейкой регулировочную гайку и затягиваем ее специальным ключом

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2112

Здесь процедура еще проще, можно обойтись без смотровой ямы:

  • Рукой под вакуумным усилителем тормозов нужно нащупать паз, в котором находится регулировочная гайка
  • Затягиваем гайку специальным ключом на 17, который можно приобрести в любом автомагазине
  • Проверяем легкость хода рейки, отсутствие посторонних шумов.

Как подтянуть рулевую рейку на Гранте

Процедура не отличается от регулировки рулевой рейки на приоре:

  • Заезжаем на смотровую яму
  • Снимаем аккумулятор и его подставку ключом на 13. Можно только ослабить его и отодвинуть в сторону, чтобы был свободный доступ к регулировочной гайке
  • Вынимаем резиновую заглушку из механизма регулировки
  • Находим под рулевой рейкой регулировочную гайку и затягиваем ее специальным ключом на 17
  • Поворачиваем всего на 20-30 градусов, больше не требуется, на резких поворотах может начать кусать руль.

Как подтянуть рулевую рейку на Форд Фокус 2


Ваши действия:

  • Въезжаем на эстакаду или смотровую яму
  • Снять пластиковую защиту двигателя
  • Находим место пересечения рулевого вала и рейки. Вот регулировочная гайка. С завода на него установлена ​​пластиковая заглушка. Снимите его с помощью плоской отвертки
  • .
  • Затем коротким ключом на 17, который следует приобрести заранее, ежечасно затягивайте регулировочную гайку.Растянулся на 10-15 градусов — проверил на люфт
  • Проверка осуществляется следующим образом. Резко тянем рейку в любую сторону и, если никаких шумов и стуков не слышно, то гайку
  • затягивать уже не нужно
  • Стопор обратно устанавливать нет смысла — толку от него не будет.

Пружинные инструменты и приспособления

Каждый уважающий себя мужчина должен уметь работать руками: повесить полку, починить протекающий кран, починить бытовую технику или собрать новую мебель…Тут только одного желания мало — нужны слесарные инструменты. Но инструмент может быть разным – по качеству, долговечности, удобству использования. Обо всем…

В России 220 тысяч автомобилей Toyota отправят на сервис

Согласно информации, размещенной на сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, ООО «Тойота Мотор» добровольно отзывает 7 561 хэтчбеков Toyota Auris, 210 511 седанов Toyota Corolla, 825 Гибриды Toyota Prius и 914 автомобилей Lexus CT 200h.Известно, что на экземплярах, проданных российскими дилерами с 15 февраля 2007 г. по 19 сентября 2015 г….

Составлен рейтинг городов России, где самых опасных водителей

. Сразу отметим, что выборку, составленную страховщиками, сложно признать репрезентативной, но некоторые выводы экспертов, которые публикует «Российская газета », заслуживают некоторое внимание. Так, по мнению авторов отчета, самые опасные водители в России ездят по дорогам Перми: в 2015 году каждый четвертый (24.2%) г. Пермь, заключивший договор комплексного страхования, стал …

Транспортный налог: готовится не отмена, а повышение

В среднем по России сегодня 65% грузовых автомобилей старше 15 лет, а автобусы старше 15 лет составляют 45% отечественного автопарка. Разумеется, все эти автомобили соответствуют только экологическим нормам «Евро-2» и ниже. В свою очередь, в целях стимулирования обновления парка, а также поддержки российских производителей правительство готовит …

В Москве появится наземная альтернатива метро

По словам начальника управления транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максима Ликсутова, согласно новой инициативе загруженные линии метро будут продублированы наземным общественным транспортом. Об этом со ссылкой на газету «Вечерняя Москва» сообщает агентство «Москва». Глава Департамента транспорта Москвы добавил, что за последние пять лет выросли наземные перевозки…

ОСАГО: для 5 млн автовладельцев могут измениться правила оплаты

Минэкономразвития поддержало предложение ввести приоритет ремонта автомобилей в виде выплат по ОСАГО для физических лиц. Минэкономики предлагает распространить ту же процедуру на автомобили, принадлежащие юридическим лицам, сообщает «Коммерсантъ». Напомним, осенью в Госдуме рассмотрят масштабные изменения в закон об ОСАГО.В частности, предлагается ввести повышенные коэффициенты для нарушителей…

Трасса М-11 Москва-Петербург: успеют или нет?

Информация о проведении конкурса на выполнение работ по строительству, содержанию, ремонту и эксплуатации платной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке с 58 по 149 км размещена на официальном сайте Госзакупок, говорится в официальном сообщении Автодор. Участок новой трассы с 58 по 149 км проходит по территории Московской и Тверской областей — от Солнечногорска до Твери.Дорога…

Обновленный УАЗ Патриот: возможно, так и будет

Вскоре «УАЗ Патриот» получит совершенно новую переднюю панель и подушки безопасности. Кроме того, ожидается, что «Патриоты» наконец-то будут оснащаться только одним пластиковым баком вместо двух отдельных. И, судя по всему, Ульяновский автозавод готовит внедорожнику небольшой фейслифтинг: в октябре прошлого года на предприятии было…

Сотрудники АвтоВАЗагрегата перекрыли федеральную трассу

Несколько десятков жителей Тольятти приняли участие в акции, пересекая федеральную трассу М-5 по пешеходному переходу туда-сюда, в результате чего на дороге образовалась пробка.Проведение митинга также подтвердила администрация города, сообщает РИА Новости. По сообщению мэрии Тольятти, ранее в мэрию города обратились работники завода «АвтоВАЗагрегат» с просьбой о …

Новый BMW X3: первые фотографии автомобиля

Снимки автомобиля, премьера которого запланирована на 2017 год, опубликовал Motor1.com. Традиционно производитель надежно скрывает экстерьер нового BMW X3 под защитным камуфляжем.Тем не менее, по фото можно понять, что кроссовер получит новую решетку радиатора, иные фары, а также иные бампера и линию…

Лучшие подарки автовладельцу

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель – это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля. Ведь чтобы обеспечить необходимый комфорт в автомобиле, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за автомобилем.Если хочешь порадовать друга…

ГДЕ купить новую машину в Москве?, где быстро продать машину в Москве.

ГДЕ купить новую машину в Москве?, где быстро продать машину в Москве.

Где купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет тысячи. Сейчас в столице можно купить практически любую машину, даже Феррари или Ламборгини. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные ухищрения. Но ваша задача…

Хиты 2017 года: рейтинг кроссоверов по соотношению цена-качество

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, они практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужен спортивный и стройный, предпочитают афганских борзых, кому нужно…

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент – покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор… Но зачастую он с первого…

Роскошные автомобили звезд

Роскошные автомобили звезд

Автомобили знаменитостей должны соответствовать их звездному статусу.Прийти в чем-то скромном и общедоступном для них просто невозможно. Их транспортное средство должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем более сложной должна быть машина. Всемирно популярные звезды Давайте начнем этот обзор с …

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-5 2017 года

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-5 2017

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году. Только водить приходится всем, а покупать машину на вторичном рынке не всем готов.На то есть индивидуальные причины — кому не разрешен выезд по происхождению…

Самые угоняемые автомобили в Москве в 2017 году

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2017 году

Рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы не меняется уже несколько лет. Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 иномарок. Самые угоняемые марки По данным портала «Прайм Страхование», самые угоняемые автомобили 2017 года в …

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей… И лучший выбрать сложно. При этом критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. Нестабильная работа двигателя: прыгает…

ЧТО нужно знать, чтобы взять автокредит?, на какой срок взять автокредит.

ЧТО нужно знать, чтобы взять автокредит?, на какой срок взять автокредит.

Что нужно знать, чтобы взять автокредит? Покупка автомобиля, а тем более за счет кредита, далеко не самое дешевое удовольствие.Помимо основной суммы кредита, которая достигает нескольких сотен тысяч рублей, банку также приходится платить проценты, причем немалые проценты. Список…

  • Обсуждение
  • В контакте с

крутить руль одним пальцем. Рулевое устройство

На автомобилях «классической» серии установка гидроусилителя руля не предусматривалась. Во всех этих машинах используются рулевые механизмы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга.Во время движения по трассе машиной очень легко управлять, руль крутится без усилий. Но как только притормаживаешь, совершаешь маневры на парковке, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевую колонку. Его установка и подключение не займут много времени.Все, что вам нужно для установки, это набор ключей, комплект электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля Приоры. Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Облегчение контроля при маневрировании.Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым трудно крутить тугой руль.
  3. Электроусилитель выступает элементом тюнинга.

Но даже если вы много лет за рулем, вы вряд ли сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Существует два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

Работа гидроусилителя руля создает высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подводящих патрубков, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего проворачивание колес значительно облегчается.

Следовательно, вращать колесо будет гораздо проще. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, все механизмы нужно регулярно обслуживать.Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине нецелесообразно устанавливать на «семерку» гидроусилитель.

Электроусилитель

У него есть одно большое преимущество – стоимость почти вдвое меньше, чем у гидроусилителя.Крепление устройства на «семерку» очень простое, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такую ​​конструкцию ГУР устанавливают на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля Приоры на Семёрку. С таким же успехом используется продукция, выпускаемая заводом «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

  1. Прямой усилитель мощности.
  2. Промежуточный карданный вал.
  3. крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на руль «семерки».
  6. Декоративная обвязка.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если предмета в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае возникнут проблемы с установкой.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем работать она начинает в тот же момент, когда водитель поворачивает руль.Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

  1. Датчик крутящего момента определяет, в какую сторону водитель крутит руль.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
  3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма.В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

С помощью датчика скорости обеспечивается нормальное соотношение коэффициента усиления прибора и интенсивности движения автомобиля. Если скорость маленькая, то крутить руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то вам нужно прикладывать меньше усилий. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Запуск устройства начинается через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произошла какая-либо поломка в электроусилителе, автоматическое управление системой отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает 100% безопасность в случае поломки устройства. Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на ваз 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить аккумулятор к аккумулятору, чтобы не было короткого замыкания при работе.
  2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снять рулевой кардан, поставить на его место новый, входящий в комплект устройства.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, согласно которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Закрепите весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от датчика частоты вращения двигателя и датчика скорости.
  7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем необходимо установить кожух на место и соединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, нужно правильно установить.Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами. трафик. В связи с этим у вас могут возникнуть некоторые трудности во время осмотра.

Можно попытаться скрыть тот факт, что в машине есть электроусилитель. Для этого достаточно отключить его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст.Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель ЭУР. Там написано, что та или иная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время ТО.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, выданную автосервисом, где было установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта.Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты нельзя.

Для того, чтобы облегчить жизнь водителю, имея возможность крутить руль «одним пальцем», уверенно парковать машину, не ломая руки на малых скоростях и скоростях, во всем цивилизованном мире уже давно существует гидроусилитель руля, который можно без особых мучений установить на ВАЗ «классика».

Зачем нужна установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107?

Ответов можно дать много. Наиболее востребованы следующие:

  • автомобиль используется вместе с главой семьи или самостоятельно представительницам прекрасного пола;
  • просто для большего комфорта и легкости в управлении, потому что это удобно;
  • как элемент тюнинга рулевой системы.

Какие есть усилители момента поворота руля (просто — руль)?

  • Усилитель руля (ГУР). Так как рабочей средой, создающей давление, является жидкость, в комплект входит сам насос, шланг, подводящие трубы, бачок. В таком усилителе работает масло под давлением. Сама конструкция и установка достаточно сложны, а сам усилитель нуждается в периодическом уходе. Если это сделать правильно, то гидроусилитель порадует плавностью хода.

Статистика показывает, что практически никто не покупает новые ВАЗ 2107, чтобы сразу установить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку. Поэтому усилитель часто устанавливают на подержанный автомобиль. И вряд ли кто-то захочет вкладываться в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей примерно вдвое дешевле (около 31-32 тысяч рублей в ценах 2014 года). Поэтому расскажем подробнее о более популярном варианте – электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тысяч рублей.

  • Электромеханический усилитель руля (электроусилитель руля) хорошо справляется с нагрузкой, его установка значительно проще, протекает быстрее. Работает на ВАЗ 2107 практически так же эффективно, как и масляный ГУР. А самое главное, воплощает вечную мечту автомобилиста о регулярном техническом обслуживании, так как работает по принципу «поставил и забыл». Как следует из названия, электроусилитель подключается к бортовой системе питания 12 В (при максимальном токе 50А) и рулевого управления.

Рассмотрим отечественный ЭУР для ВАЗ 2107 производства Махачкалинского завода Авиаагрегат.

На ВАЗ 21214 предусмотрен электроусилитель руля, но он вполне подходит для всей серии «классики», включая ВАЗ 2107. Он крепится вместо обычной рулевой колонки.

Принцип работы заключается в создании электродвигателем дополнительного момента, действующего синергетически и синхронно с руками водителя. Усиление руля равно 5.7. Это означает, что усилие при повороте, в которое водитель «вкладывал» 20 кг собственных сил, теперь требует 3,5 кг.

Что включено?

  • собственно усилитель;
  • Кронштейн
  • для крепления на рулевую колонку ВАЗ 2107;
  • промежуточный кардан;
  • вспомогательные детали, такие как провода, крепеж и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы комплексный, с использованием обратной связи:

  • Датчик крутящего момента «улавливает» приложение направления и усилия на руле водителем и преобразует импульсы в электрический сигнал; помимо датчика крутящего момента имеются датчики числа оборотов коленчатого вала, скорости автомобиля, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет их на блок управления.
  • Блок по специальной программе обработки вырабатывает суммирующий сигнал, который подается на статор электродвигателя.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический импульс в движение руля направления.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем «слабее» усилие, то есть «тяжелеет» руль. При этом электродвигатель включается только тогда, когда это необходимо, и тогда слышно, как он слегка гудит.

ЭУР начинает работать на ВАЗ 2107 через 4-6 секунд после включения зажигания.

В случае возникновения каких-либо неполадок в цепи питания, электроника просто отключит ЭУР, загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется к ручному управлению.

EUR установка. Для этого:

  • сначала как и в любой работе отключаем «массу» от аккумулятора.
  • заменяем кардан в рулевой колонке;
  • сверлим монтажные крепежные отверстия по прилагаемой схеме;
  • проводим эл/силовой провод, ставим предохранитель и провода датчиков коленвала и скорости.
  • наденьте снаружи защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Для того чтобы установить устройство, практически все работы проводятся в салоне.

Гарантия на изделие 1 год со дня покупки.

В общем, если вы беззаветно преданы ВАЗ 2107, то можете установить электроусилитель руля.

Еще вариант: ЭУР от Приоры. Для установки на классический ряд требуется специальная переходная пластина и специальный кардан.

Частичный демонтаж торпеды для установки ЭУР

Прежде чем приступить к данной работе, следует выяснить принцип работы ЭУР. Усилитель руля – важный элемент вождения любого автомобиля. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. Современные автомобили имеют электроусилитель руля.

К основным преимуществам для автомехаников относятся:

  • удобное управление спецификациями регулировки,
  • наличие высокой информативности,
  • надежность,
  • значительная экономия топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на рулевой вал или рулевую рейку. Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.

  1. С 2-мя передачами, представленными как единый блок, объединяющий в себе рулевую конструкцию и гидроусилитель руля. Последний элемент содержит электродвигатель асинхронного типа. Рейка оснащена 2-мя секциями зубьев, одна из которых считается приводом усилителя.
  2. С параллельным приводом — передает усилия от электродвигателя на рулевую конструкцию за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рулевую рейку и на вал.

Основные детали гидроусилителя руля

К основным элементам данной конструкции относятся:

  • Торсион и рулевой вал,
  • электродвигатель,
  • бесконтактный датчик крутящего момента,
  • Датчик положения ротора.

Что касается управления ЭУР, то оно состоит из следующих элементов.

  1. Входные датчики, имеющие непосредственное отношение к крутящему моменту и определяющие угол поворота рулевого колеса.
  2. Исполнительное устройство — получает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
  3. Блок управления — обрабатывает сигнал имеющихся датчиков.

Усилитель в сборе

Электроусилитель руля обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

  • при повороте,
  • поворот на низкой и высокой скорости,
  • возврат колес в среднее положение и поддержка их в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как руль поворачивается с помощью этого устройства. За счет кручения крутящий момент передается на рулевую систему. При этом измеряют крутку туловища и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Далее крутящий момент подается на рулевой механизм и ведущие колеса.

Поворот на малых скоростях характерен для парковки автомобиля. При этом угол поворота руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

При движении на высокой скорости ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в среднее положение, потребуется увеличить реактивную силу, возникающую при повороте. Для поддержки колес в определенном положении система управления самостоятельно корректирует их направление.

Этапы работы

Из-за отсутствия ЭУР на автомобиле, многие автовладельцы решают поставить ГУР на ВАЗ 2107 своими руками. Автомеханики считают, что ЭУР Приора или Нива часто выходит из строя. В некоторых случаях заедает руль. Такие неисправности опасны при движении машины. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электроусилителям.

В любом случае потребуется регулировка датчика скорости коробки передач.В противном случае при трогании с места ВАЗ и при движении на малых скоростях водитель не сможет заметить никаких изменений. Таким образом, будет трудно крутить руль. При установке на высокую скорость руль будет поддаваться автовладельцу с небольшим сопротивлением.

Если датчика скорости нет, его придется установить. Он должен иметь 6-импульсный проходной от Нивы 214. Как правило, это входит в заводскую комплектацию. Другие изменения дизайна, которые необходимо внести, включают:

  • перенос другого всасывающего троса, входящего в комплект электроусилителя ВАЗ 2108,
  • замена редуктора — нужно будет брать этот узел с коротким червячным валом, при этом сошка должна быть родная,
  • при наличии в 2107 контактной системы зажигания потребуется установка диода МУР1100Е своими руками.

В комплект ЭУР для «семерки» входят следующие элементы.

  1. Датчик скорости.
  2. Крепеж.
  3. Всасывающий кабель.
  4. Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки — эти детали должны быть от 2110.
  5. Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

EUR или электроусилитель руля сейчас ставят на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение.Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оснащены этой системой, решают установить узел самостоятельно. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Виды ГУР

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дорогой и дешевый:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подводящих магистралей, трубы и резервуара для рабочей жидкости.В данном случае рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, да и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти в два раза дешевле подержанной 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электрический усилитель звука. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще.На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется 12-вольтовое напряжение.

Целесообразность установки ЭУР

Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой необходимо взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность данного действия.Если автомобилем помимо мужчины управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при вождении автомобиля. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Особенности конструкции «семерки» позволяют установить электроусилитель от Lada Priora.Но прежде чем приобретать этот узел, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам.Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть во избежание возможного короткого замыкания при ремонтных работах. Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Затем нужно будет снять защитный кожух с руля.Для этого достаточно просто открутить болты, скрепляющие две части накладки.
  3. На следующем этапе производится снятие старого кардана руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью, чтобы закрепить электроусилитель. В зависимости от конструктивных особенностей новых ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допускать наличия в электрической цепи оголенных проводов, поэтому все кабели необходимо тщательно заизолировать.
  7. После выполнения этих действий цепь питания узла подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
  8. Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным.Вам останется только поставить на место защитные кожухи руля и закрутить все болты, которые были откручены ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильная проводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также от магазина, в котором вы покупаете товар.

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого есть гидроусилитель руля, который без особых усилий можно установить на ВАЗ 2107.

Что такое гидроусилитель руля?

  1. ГУР — ГУР. Этот усилитель работает от давления масла. Конструкция и монтаж такого оборудования довольно сложны, а уход за таким усилителем нужен постоянный.Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует плавным ходом руля.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) прекрасно справляется с нагрузкой, а его установка намного проще и быстрее. На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель работает от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент усилия электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя. Коэффициент усиления на руле равен 5,7. Это означает, что при повороте руля, если водитель вкладывает 20 кг собственных сил, то от ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект ЭУР?

  • сам усилитель;
  • промежуточный кардан;
  • Кронштейн
  • для крепления на рулевой колонке;
  • дополнительных деталей — застежки, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложен, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет приложение усилия на руль со стороны водителя и его направление и преобразует импульсы в электрический сигнал; помимо датчика крутящего момента есть еще датчики скорости автомобиля, оборотов коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
  • Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение рулевого колеса.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется автомобиль, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелеет». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания ЭУР начинает работать.

При возникновении каких-либо проблем в цепи питания ЭУР просто отключится, и загорится сигнальная лампа, а автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отсоедините «массу» от аккумуляторной батареи.
  2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
  3. сверлим монтажные крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
  5. наденьте защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот товар составляет 1 год с момента покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.