Сальник кпп ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно своими руками, в гаражных условиях. Сейчас мы рассмотрим, как заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому.

Когда надо менять сальник?

Все мы любители ездить на автомобиле, не редко забываем о таком мероприятии как замена сальника привода, а точнее сальника внутренней гранаты. Давайте вспомним, какие признаки указывают на необходимость замены сальника привода?

— течь масла из коробкискоростей (образование маслянистой пленки на коробке скоростей);Если вы заметили масляную пленку, знайте, что со временем, масло будет сочиться больше, вплоть до образования капель масла на асфальте под машиной.

Не забудьте! Сальники бывают левые и правые, и путать их не следует. Левый и правый сальники привода отличаются цветом. Левый сальник ВАЗ, как правило, выполнен коричневого цвета и устанавливается со стороны водителя, а правый черный и устанавливается со стороны пассажира.

Инструмент для замены сальника приводаавтомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

  1. Гаечный ключ на 17;
  2. Торцовый ключ на 30;
  3. Монтировка;
  4. Отвертка;
  5. Молоток;
  6. Оправка для запрессовки сальника;
  7. Емкость для слива масла.
  8. Труба подходящего диаметра.

Как купить сальник привода ВАЗ?

Прежде чем бежать покупать сальник привода, определитесь, какой сальник привода вам нужен (левый или правый). Купить сальник привода можно в любом автомагазине ВАЗ или на авторынке.

Чем отличаются левый и правый сальник привода?

Сальник левого привода отличается от сальника правого привода автомобиля тем, что имеют маслосгонные канавки в разных направлениях.

Основные отличия левого и правого сальника привода.

  1. Разные направления стрелок на внутренней стороне сальников;
  2. Нумерация правого сальника имеет в конце четную цифру, а левого – не четную.
  3. Цвет левого сальника коричневый, а правого черный.

Как заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому?

  1. Слить масло с коробки передач автомобиля.
  2. Отпускаем болты колес, и открутить гайку подшипника передней ступицы ВАЗ.
  3. С помощью домкрата поднять автомобиль и снимаем шаровую опору с поворотного кулака, открутив болты.
  4. С помощью монтировки отжимаем нижний рычаг вниз и вытаскиваем один конец привода из ступицы.
  5. Затем выталкиваем привод с коробки передач (для этого мы и слили масло с коробки))), чтоб в глазки не накапало.
  6. С помощью отвертки вытащить сальник привода с коробки передач.
  7. Запрессовать новый сальник. Сальник должен садиться свободно.


К счастью для нас процесс замены сальника проводится без снятия коробки передач и заменить сальник ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115можно своими руками. Замена сальник проводится 1 раз в 3 года.

Где находится сальник привода?

Где расположен сальник привода, следует определиться заранее. В автомобиле ВАЗ 2110 сальник привода находится в картере сцепления, и добраться до него нелегко.

Инструкция по замене сальника привода ВАЗ 2110.
  1. Поднять машину с помощью подъемника.
  2. Снять клеммы с АКБ.
  3. Снимите с двигателя маховик.
  4. Снимите задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
  5. Открутить 8 болтов с помощью ключа.
  6. Снимите крепление детали.
  7. Выбейте деталь из коробки передач с помощью молотка и монтировки.
  8. Вставляем новый сальник в держатель.
  9. Проследите, чтобы рабочая кромка была внутри.
  10. Замените изношенную прокладку.
  11. Кромку детали смажьте моторным маслом.
  12. Фланец коленчатого вала тщательно смазывается моторным маслом.
  13. Рабочую кромку установите на фланец.
  14. Закрутите болты.
  15. Картер и втулки вставьте обратно на место.
  16. Установить маховик и сцепление на свое место.

Сальник КПП ВАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-1111 КПП вала первичного 20х40х8
модели
группы
 
ВАЗ-1111 «ОКА» Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1111 «ОКА» Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1111 «ОКА» Сальники посмотреть

Код товара: 003015

Сальник ВАЗ-1111 КПП вала первичного 20х40х8

Артикул: 1111-1701043 Производитель БалаковоРТИ 02427

МКАД 1 шт. ОСТШ 3 шт.
ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

45 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х10 БРТ ОАО
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105
Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 362036

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х10 БРТ ОАО

Артикул: 2101-1701210 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2101-1701210Р

МКАД 8 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 8 шт.

35 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х10 красный
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 010453

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х10 красный

Артикул: 2101-1701210 Производитель БалаковоРТИ 2101-1701210

МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.

30 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х11 CORTECO
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 006194

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х11 CORTECO

Артикул: 2101-1701210 Производитель CORTECO 12011450B

МКАД 9 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 9 шт.

315 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 CORTECO
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 006195

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 CORTECO

Артикул: 2101-1701043 Производитель CORTECO 12011445B

МКАД 8 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 8 шт.

345 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 БРТ ПАО
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 003016

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 БРТ ПАО

Артикул: 2101-1701043 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2101-1701043Р

МКАД 18 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 18 шт.

30 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 красн. БРТ ОАО
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 474738

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 красн. БРТ ОАО

Артикул: 2101-1701043 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2101-1701043Р

МКАД 0 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 0 шт.

30 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 500415

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП красн. к-т.2шт БалаковоЗапчасть

Артикул: 2101-1701210/1043 Производитель БалаковоЗапчасть 07073

МКАД 8 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 8 шт.

130 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-09 КПП первичного вала 25х45х8 БРТ ОАО
модели группы  
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21099 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2111 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2112 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Сальники посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть

Код товара: 003017

Сальник ВАЗ-2108-09 КПП первичного вала 25х45х8 БРТ ОАО

Артикул: 2108-1701043 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2108-1701043Р

МКАД 20 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 20 шт.

30 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 504827

Сальник ВАЗ-2108-09 КПП штока выбора передач 16х30х12 БалаковоЗапчасть

Артикул: 2108-1703042-12 Производитель БалаковоЗапчасть 08322

МКАД 17 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 17 шт.

65 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-09 КПП штока выбора передач 16х30х7 CORTECO 12010803B
модели группы  
ВАЗ-2108 Механизм выбора передач посмотреть
ВАЗ-2109 Механизм выбора передач посмотреть
ВАЗ-21099 Механизм выбора передач посмотреть
ВАЗ-1111 «ОКА» Механизм выбора передач посмотреть

Код товара: 235092

Сальник ВАЗ-2108-09 КПП штока выбора передач 16х30х7 CORTECO 12010803B

Артикул: 2108-1703042 Производитель CORTECO 12010803B

МКАД 0 шт. ОСТШ 9 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 0 шт.

210 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х8 CORTECO
модели группы  
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21099 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2111 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2112 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Сальники посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Сальники посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Сальники посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Сальники посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть

Код товара: 235081

Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х8 CORTECO

Артикул: 2110-1701043 Производитель CORTECO 19034619B

МКАД 6 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 6 шт.

245 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х8 TRIALLI
модели группы  
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21099 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2111 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2112 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Сальники посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Сальники посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Сальники посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Сальники посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть

Код товара: 333683

Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х8 TRIALLI

Артикул: 2110-1701043 Производитель TRIALLI PT 444

МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.

140 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х9 БРТ ОАО
модели группы  
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21099 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2111 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2112 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Сальники посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Сальники посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Сальники посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Сальники посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть

Код товара: 078226

Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х9 БРТ ОАО

Артикул: 2110-1701043 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2110-1701043Р

МКАД 8 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 8 шт.

65 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 500414

Сальник ВАЗ-2108-10 КПП к-т 4шт БалаковоЗапчасть

Артикул: 2110-1701043/2301034-12/42 Производитель БалаковоЗапчасть 07074

МКАД 3 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 3 шт.

415 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115 – замена сальника ваз, замена сальника штока ваз, замена сальника ваз 2110, замена сальника кулисы ваз | Школа авторемонта

Июн 8, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Картина, показанная на фотографии номер 1, Вам знакома? Потек сальник штока переключения передач? Мучают вопросы – Как заменить сальник кулисы? Можно ли, заменить сальник своими силами? Если так, то Вы попали по адресу. Статья по замене сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 будет для Вас полезна. Прочитав ее, Вы без проблем и в короткий срок сможете заменить сальник своими руками. При этом сможете получить удовольствие от выполненной работы и сэкономить N-ую сумму денег ))). Начнем, пожалуй, с выбора способа замены. Их всего два. Первый, которым пользуюсь я и Вам его рекомендую, замена сальника кулисы на смотровой яме с выбиванием втулки вместе с сальником. Второй способ, не требует наличия смотровой ямы или эстокады, но потребует от Вас определенной ловкости рук, гибкости тела и наличия одного (двух) длинных саморезов. Так как вкручивать эти саморезы в сальник, вытаскивать его и запрессовывать на место, лежа под автомобилем….. Это не для каждого! И ловкость, и гибкость здесь Вам очень пригодятся. Но, давайте все по порядку. От вступления переходим к главному.

Начнем с арсенала необходимого инструмента для замены сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115: два ключа на 13, ключ на 10, вороток или отвертка для выбивания втулки сальника, небольшой молоток, торцовая головка на 22, силиконовый герметик (отлично подойдет Абровский 999). Для тех, кто все таки собирается менять сальник с положения «лежа на земле», список инструмента не много изменяется: два ключа на 13, ключ на 10, небольшой молоток, один или два длинных самореза, обрезок трубы подходящей длинны и диаметра для запрессовки сальника (точные размеры не могу сказать, так как не пользуюсь этим способом).

Запчасти. Здесь все просто. Покупаем балаковский сальник штока переключения передач и сразу пыльник карданчика, смотрим фотографию номер 2. Практика показала, что в большинстве случаев этот пыльник или уже порван, или порвется в процессе снятия. Так что, не надеемся на авось, и покупаем пыльник сразу, да и затраты небольшие. А нервы и время можете сэкономить. Да и еще…. Недавно на рынке появились новые сальники штока переключения передач, под кодовым названием «Усиленные»!!! Смотрим сравнительное фото №3, слева. Хвалить и рекомендовать их пока не буду, так как установил пока только один. На проблемный шток, который даже с двумя сальниками подтекал. Как говорится, время покажет, какой он усиленный)))

Теперь финальная часть – описание замены сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115:

При помощи двух ключей на 13 распускаем хомут тяги управления коробкой передач (предварительно соединение тяги и карданчика можно пометить, чтобы потом не заниматься регулировкой включения передач) и отсоединяем тягу от карданчика (фото 4).

Оттягиваем пыльник назад и ключом на 10 откручиваем болт крепления карданчика к штоку переключения передач (фото 5). Снимаем карданчик и пыльник.

Отверткой, упирая ее в бортик, выбиваем втулку с коробки передач (фото 6).

Той же отверткой выбиваем сальник со втулки и головкой на 22 запрессовываем сальник до упора (фото 7 и 8).

Смазываем втулку герметиком и не сильными ударами молотка запрессовываем ее в КПП (фото 9).

Для тех, кто работать будет «с земли» — выполняем 1 и 2 пункт, закручиваем саморезы в сальник, тянем за саморезы и вытягиваем сальник, новый запрессовываем трубкой подходящего диаметра и длинны.

Все! Основная часть закончена. Осталось только собрать все в обратной последовательности и любоваться плодами своего труда.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена сайлентблоков задней балки на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115
  • Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора
  • Неудачная покупка коробки передач для автомобиля Ваз-21099

Сальник привода кпп ваз 2114

Замечание: При износе сальника первичного вала масло из коробки передач попадает в картер сцепления. При этом могут замасливаться диски сцепления. Неисправность можно определить по наличию подтеков из-под нижней части крышки картера сцепления.

Снятие

3. Снимаем с картера детали привода сцепления (см. «Сцепление — замена»).

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления.

5. Снимаем втулку с первичного вала коробки передач.

6. Аккуратно, чтобы не поцарапать первичный вал коробки, небольшим зубилом или кернером пробиваем сальник.

7. Плоскогубцами (с загнутыми губками) извлекаем сальник из посадочного гнезда.

Установка

Смазываем рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом и запрессовываем его, используя старый сальник как оправку.

Далее устанавливаем детали в обратной последовательности.

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео Ютуб канала Albert Auhadullin

Здравствуйте. В этой статье я расскажу как заменить сальник штока выбора передач на автомобилях ВАЗ 2114 и более поздних моделях таких, как ВАЗ 2109.Когда Вы обнаружывайте свежие капли масла под машиной — это повод загнать её на яму или эстакаду для осмотра. Если виноват износившийся сальник штока выбора передач, то вокруг штока Вы увидите свежее масляное пятно. При наличии подтеков, проверьте уровень масла.

Вместе с сальником лучше всего поменять и кожух карданчика так как на него скорее всего попало масло из коробки. Резина быстро начинает трескаться после попадания на неё масла. Ещё один аргумент в пользу совместной замены пыльника карданчика кулисы вместе с сальником штока коробки — это вероятное повреждение пыльника при снятии.
Ну что же, начнём! Первым делом отгибаем пыльник карданчика и ставим метку между рычагом переключения передач и карданом. Делается это для того, чтобы не регулировать при сборке положение рычага переключения передач.

Сейчас можно начинать крутить гайки! Берем ключ на 13 и откручиваем болт хомута рычага переключения передач и достаём рычаг из карданчика.

Оттянув пыльник в сторону коробки, откручиваем болт ключом на 10 и снимаем карданчик с штока выбора передач вместе с пыльником.

Вот и виднеется виновник данного мероприятия — сальник штока выбора передач.

Достать его можно тремя способами:

  1. С помощю тонкого крючка.
  2. С помощю саморезов.
  3. Вместе со втулкой.

Первый способ довольно прост. Засовываем крючок между сальником и штоком выбора передач, поворачиваем крючок так, что бы он зацепился за сальник и достаём его. Во время этого действия, главно не поцарапать шток выбора передач!
Второй способ тоже не замысловат. Берём два самореза и с разных сторон вкручиваем их в сальник. Вытаскиваем сальник за саморезы.

Третий способ вытащить сальник штока выбора передач из коробки — это выбить его вместе со втулкой. Берём отвёртку с молотком и выбиваем втулку. Дальше этой же отвёрткой достаём сальник из втулки.

Запресовываем сальник.

Если Вы сняли сальник первыми двумя способами, т.е. без выбивания втулки, то для запрессовки нового, Вам необходимо подобрать трубку соответствующую диаметру сальника (примерно 24мм внешний диаметр).
В случае, когда сальник снят со втулкой, просто запресовываем сальник наставив на него головку на 22.

Далее промазываем втулку герметиком и забиваем её на место.

Собираем всё в обратной последовательности.
Надеюсь эта статья была Вам полезна. Оставляйте в комментариях Ваши вопросы и пожелания.

Как заменить сальник привода коробки передач на ваз 2110

Замена сальника переднего привода на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115

Течет сальник привода передних колес? Посещают мысли, типа – Как дорого стоит замена сальника? Можно ли, заменить сальник своими руками? И насколько, сложно его заменить? Да!? Тогда Вы попали по адресу… Могу сказать, точно, что это несложно, и Вы без труда сможете провести работу самостоятельно. Конечно же, только при наличии желания, необходимого инструмента и точной инструкции по правильной замене сальника привода передних колес на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115 от сайта «Школа авторемонта»! ))) Ну как, говорится, от слов к делу! Переходим к описанию главного – список инструмента, покупка запчастей и процесс замены сальника привода с фотографиями 🙂

Инструмент: ключ на 17, торцовый ключ на «30» с длинным воротком, монтировка, отвертка, емкость для слива масла, молоток и оправка для аккуратной запрессовки сальника. Можно, для монтажа сальника привода, воспользоваться и старым сальником. Но, это не очень удобно. Проще, все таки, купив сальник по нему подобрать кусок трубы подходящего диаметра.

Запчасти: при покупке сальника привода, Вы точно должны знать, на какую сторону он Вам нужен. Так как, сальники левого и правого привода отличаются направлением маслосгонных насечек. Есть три основных отличия друг от друга. Первое, направление стрелок на внутренней стороне сальников. На правом сальнике, стрелка указывает движение в левую сторону, а на левом в правую. Второе отличие, цифры на конце каталожного номера. Номер на правом сальнике заканчивается на четную цифру (4), на левом сальнике – на нечетную (5). И третий, точно действует в отношении сальников балаковского производства, цвет самого сальника. Правый черный, левый коричневый (фото 1 и 2).

Переходим к описанию, самого процесса замены сальника привода передних колес на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115:

Загоняем автомобиль на яму или эстакаду и сливаем масло с коробки передач. Можно все и не сливать. Достаточно будет слить около одного литра. Отпускаем колесные болты и откручиваем гайку подшипника передней ступицы (фото 3).

Домкратом поднимаем автомобиль и откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку (фото 4). Установив монтировку между кузовом и стабилизатором поперечной устойчивости, отжимаем нижний рычаг вниз. И вытаскиваем конец привода из ступицы.

Откручиваем болты крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака ваз-2109
После чего, лезем под машину и при помощи монтировки или монтажной лопатки, опираясь о прилив на корпусе коробки передач, выталкиваем привод с КПП (фото 5). Вот в этот момент, если Вы забыли слить масло с коробки, начнется веселье ))).

Той же монтировкой или отверткой, вытаскиваем сальник с КПП (фото 6).


И …. Можем запрессовывать новый сальник (фото 7) Сальник сажаем не до упора, а именно как показано на фотографии 8.

Как правильно установить сальник привода передних колес на авто ваз-2110
Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем, залить масло в коробку передач!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Сальник первичного вала КПП для а/м ВАЗ:2108-21099,2110-2115,2170-2172,1117-1119,2190-2192 «СЭВИ-ЭКСТРИМ»

Фирменные разработки:

Применен фторэластомер VITON, в изготовлении резины:

Прочность +41%

Инновационная форма кромки сальника и насечек:

Срок службы +50%

Выгоды автолюбителя:

Увеличен срок эксплуатации 
Надежное уплотнение узлов, даже с большим сроком эксплуатации

ОЕМ код 

Применяемость

Марка Модель Год выпуска
ВАЗ 2108 (Лада Спутник) 1984-2014
ВАЗ 2109 (Лада Спутник) 1987-2011
ВАЗ 21099 (Лада Спутник) 1990-2011
ВАЗ 2110 (LADA 110) 1995-2014
ВАЗ 2111 (LADA 111) 1998-2014
ВАЗ 2112 (LADA 112) 1998-2008
ВАЗ 2113 (LADA SAMARA) 2004-2013
ВАЗ 2114 (LADA SAMARA) 2001-2013
ВАЗ 2115 (LADA SAMARA) 1997-2012
ВАЗ 1117 (LADA KALINA) 2007-2013
ВАЗ 1118 (LADA KALINA) 2004-2011
ВАЗ 1119 (LADA KALINA) 2006-2013
ВАЗ 2170 (LADA PRIORA) 2007-
ВАЗ 2171 (LADA PRIORA) 2009-2015
ВАЗ 2172 (LADA PRIORA) 2008-2015
ВАЗ 2190 (LADA GRANTA) 2011-
ВАЗ 2191 (LADA GRANTA) 2014-
ВАЗ 2192 (LADA KALINA 2) 2013-
ВАЗ 2194 (LADA KALINA 2) 2013-

Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110. Как заменить сальник кулисы КПП на ВАЗ 2110. Самостоятельная замена сальника кулисы КПП на ВАЗ 2110. Признаки неисправностей сальника.

Интересно, что замена сальника кулисы на «десятке» должна выполняться, если имеет место утечка масла из КПП. Выполнить данную процедуру можно двумя способами, первый из которых подразумевает демонтаж коробки передач. Второй же выполняется прямо на автомобиле, без снятия КПП. Об этом далее в статье. 

Кулиса КПП ВАЗ 2110 устройство и принцип действия

Кулиса КПП являет собой многосоставное устройство, которое предназначено для связывания селектора (рычага коробки передач) и штока. В конструкцию данного узла входят следующие компоненты:

  • Вилка кулисы.
  • Сальник вилки кулисы.
  • Устройство фиксатора пальца.
  • Палец вилки устройства выбора передач.
  • Тяга выбора передач.
  • Рычаг переключения передач.

Все данные элементы соединены между собой.

Схема кулисы КПП ВАЗ 2110

Сальник кулисы КПП ВАЗ 2110, что это такое и где он находится

Сальник — это приспособление, применяемое в автомобиле для уплотнения вращающихся валов и деталей. Главная функция, которую выполняют сальники — абсолютная герметизация мест стыка подвижных или неподвижных поверхностей. Простыми словами, сальник не позволяет вытекать смазке наружу. На «десятке» сальник кулисы расположен под пыльником.

Признаки неисправности сальника кулисы КПП ВАЗ 2110, диагностика неисправности

Первыми показателями, указывающими на потребность в замене сальника КПП, являются масляные следы и подтеки на асфальте после долгого простоя транспортного средства. Однако при этом необходимо понимать, что причин данного дефекта может быть несколько, в частности не полностью закрученный масляный фильтр.

Однако, если дело все таки в сальнике, важно своевременно обнаружить проблему и устранить ее, так как масло за пределами КПП может привести к потребности в замене коробки. Чтобы не доводить до этого, систематически проверяйте масло и следите за его уровнем в коробке и двигателе. Помимо этого, на неисправность сальника может указывать и хруст при переключении передач.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

В ходе выполнения работ вам потребуются такие инструменты:

  1. Пластиковая пробка.
  2. Шило.
  3. Ключи на «13» и «10».
  4. Крючок.
  5. Отвертка.

Выбор рабочего места

Все работы по замене сальника выполняются на подъемнике или смотровой яме.

Техника безопасности

Не забудьте поставить транспортное средство на ручник и зафиксировать его противооткатными клиньями.

Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110 (подробно)

Порядок работ:

  1. Кулиса на ВАЗ фактически всегда прикрыта специальным резиновым пыльником. Если манжета неисправна, этот пыльник весь будет в масле, что еще раз укажет на потребность замены.
  2. Отогните широкую часть пыльника. Внизу располагается кардан.
  3. Отсоедините этот кардан от рычага и штока, получая таким образом доступ к манжете.
  4. Выкрутите полностью гайку, что позволит ослабить соединение рычага и кардана.
  5. Демонтируйте из кардана рычаг.
  6. Включите первую или третью передачу.
  7. Полностью отсоедините кардан от кулисы.
  8. Снимите кардан.
  9. Демонтируйте резиновый пыльник.
  10. Теперь перед вами будет манжета, расположенная в углублении. Именно тут сальник входит в КПП. Его необходимо вынуть из данного углубления.
  11. Стоит отметить, что фактически невозможно вынуть из штока манжету без применения специального инструмента.
  12. Итак, введите внутрь шило и крючок и таким образом снимите манжету. Также в работе можно использовать саморез, который необходимо вкрутить внутрь как штопор и откупорить сальник.
  13. После извлечения очистите посадочное место и запрессуйте внутрь штока новую манжету.
  14. Сборку выполняем в обратной последовательности.

Советы профи

Гораздо легче выполнить замену сальника с помощью пробки от пластиковой бутылки. Вставьте новый сальник во внутреннюю часть этой пробки, которую необходимо заранее вырезать. Затем впрессовываем сальник.

можно или нельзя заливать. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Какое масло в КПП ваз 2110

Сегодня никто не сомневается, что автомобиль ВАЗ 2114 очень неприхотливое, надежное и недорогое транспортное средство. Единственным условием его бесперебойной работы является правильный и регулярный уход. Важным элементом технического обслуживания считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и коробки передач. Ошибка многих автомобилистов в том, что они часто думают о моторном масле, а о трансмиссии вспоминают только тогда, когда слышат посторонние звуки при переключении передач.

Такая невнимательность может дорого обойтись, так как скрежет и скрип в «коробке» обычно означает появление очень серьезных проблем. Как этого избежать? Попробуем узнать больше об особенностях трансмиссионной смазки, ознакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания коробки передач ВАЗ 2114.

Основные типы и параметры материалов

Жидкости, которые можно использовать при работе коробки передач, делятся на три категории:

  • Минерал, полученный путем переработки нефти.Они отличаются высоким уровнем вязкости и могут использоваться в агрегатах с длительным сроком службы.
  • Синтетический — продукт химического синтеза. Более текучие материалы менее чувствительны к перегреву и низким температурам.
  • Полусинтетика – смесь «минералки» и «синтетики» в определенных пропорциях. Они сохраняют все важные свойства составляющих компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, определяющая степень текучести жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата.Все виды трансмиссионных смазок обязательно насыщены присадками, значительно улучшающими их свойства и продлевающими срок службы механизма. Присадки, отличающиеся сложным химическим составом, способны противостоять вспениванию жидкости и образованию «задиров» на деталях. Состав и параметры смеси узнать очень просто – вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для коробки передач является конструктивная особенность привода и трансмиссии автомобиля.Также следует обратить внимание на следующие пункты:

  • условия эксплуатации машины — время года, температура воздуха и климат региона
  • степень и продолжительность нагрузки, испытываемой агрегатами автомобиля в различных режимах работы
  • влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которую лучше заливать в механизм.

Какое масло подходит в коробку передач ваз 2114

Известно, что этот автомобиль оснащен переднеприводной трансмиссией. Такая конструктивная особенность позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Никаких специальных смазок в «коробку» заливать не требуется; достаточно использовать жидкости, имеющие индекс GL-4 по классификации API (российская маркировка — ТМ-4).

Руководство по эксплуатации автомобиля регламентирует техническое обслуживание коробки передач с использованием следующих типов масел:

  • Синтетическое масло марки 75W90 – обладает отличными смазывающими характеристиками, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.
  • Масло полусинтетическое 85W90 – обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в автомобилях с большим пробегом. Эта смазка несколько снижает уровень шума работающего узла и стоит дешевле синтетических аналогов.
  • Масло минеральное 80W90 – многие автолюбители считают, что эту смесь лучше заливать в «коробку» ВАЗ 2114. Единственный ее недостаток – восприимчивость к низким температурам, при которых «минералка» густеет и теряет необходимые свойства.

Окончательное решение о выборе автомобиля остается за самим автовладельцем.Главное помнить, что смазка для трансмиссии обязательно должна соответствовать требованиям агрегата.

  • ЛУКОЙЛ ТМ-4
  • «НОРДИКС СУПЕРТРАНС»
  • «Лада Транс КП»
  • «СЛАВНЕФТЬ ТМ-4»
  • ТНК 75W90

Если этих марок нет под рукой, то в качестве их замены можно использовать CASTROL или SHELL GETRIBEOIL стандарта G-4 – более дорогие сорта хорошего качества.

Смазочная жидкость для главного элемента системы трансмиссии автомобиля

Особенности обслуживания трансмиссии ВАЗ 2114

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля смазку в его трансмиссии следует менять не более чем через 60 000 км пробега.Однако это не значит, что до этого времени не следует заглядывать в «ящик». Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

  • Проводить регулярные замеры уровня жидкости, при которых необходимо проверять смазку на ощупь – если есть твердые частицы, то ее необходимо заменить. Этот совет особенно относится к новым машинам, где детали механизма еще находятся в стадии «приработки».
  • Обратите внимание на запах и цвет смазки.Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не справляется со своей задачей или используется некачественный, поддельный аналог.
  • Помните, что синтетические трансмиссионные смазки отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния сальников агрегата (особое внимание — автомобили со значительным пробегом).
  • Заливайте в «ящик» только качественные смазки, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже есть многочисленные случаи продажи контрафактной продукции.Покупка подделки может сэкономить двести-триста рублей, но ее использование приведет к тысячам затрат на ремонт.

Совет! Смазку в «коробку» ВАЗ 2114 лучше заливать чуть выше необходимого уровня. Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены выше остальных и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и заменить масло в коробке передач способен любой автовладелец – выполнение этих задач не представляет особой сложности.Естественно, вы можете доверить этот вопрос специалистам – все будет зависеть от вашей уверенности в себе, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как правильно подобрать смазку для своего автомобиля?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, где делюсь своим опытом.Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Добро пожаловать!
Какое масло нужно заливать в коробку передач на «Классике»? А сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают на них ответ, и поэтому, специально для таких людей, мы более подробно раскроем эти вопросы в статье.

Какое масло заливать в коробку?

Если говорить об автомобилях семейства «Классика» с 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, то в них заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробке передач, при их работе.

Из прочитанного выше мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой вязкости это масло и какой группы оно должно быть, спросите вы? Для классики масляная группа должна быть либо «GL-4», либо «GL-5».А класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

Что означают все эти обозначения и где они расположены?

Эти обозначения обычно пишутся на коробках, в которых находится масло, и означают они класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло, разберем подробнее:

GL-4 — Эти масла содержат большое количество присадок. В основном этот тип используется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких оборотах, но с малым крутящим моментом, а также на малых оборотах, но с высоким крутящим моментом.

GL-5 – эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах – это передачи, в которых две шестерни вращаются под углом, пример такой передачи смотрите на фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится только в редукторе и поэтому, как вы уже поняли, в редуктор нужно заливать только масла группы GL-5. Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа используется только для коробки, постоянно работающей в тяжелых условиях эксплуатации.

SAE75W90 это, как таковой, класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура подразумевает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным, потому что если посмотреть на цифры, на которых масло либо замерзает, либо закипает, то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат считается практически нормой для нашей страны.

SAE75W85 — этот класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, а температура, при которой масло будет застывать, выходит за пределы -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

SAE80W85 — и последний тип вязкости масла, 80W-85, которое закипает при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

Сколько масла входит в коробку на классике?

Многие привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это некорректно поставленный вопрос, так как само масло находится в картере коробки передач и поэтому правильно будет задать свой вопрос так: «Сколько трансмиссии масло попадет в картер коробки передач? »

На самом деле это не так уж и важно, все таки суть остается той же, ну давайте перейдем ближе к ответу на поставленный вопрос, а звучать он будет именно так: Если на автомобиль, то в него войдет только 1, 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка 5-ступенчатая, то и все 1.6 литров!

Трансмиссия автомобиля, как и силовая установка, не может эксплуатироваться без смазки. От его качественного состава зависит не только работоспособность деталей, их нормальное функционирование, но и межремонтный ресурс изделий. Эффективным средством поддержания автомобиля в исправном состоянии будет периодический контроль уровня смазки в коробке передач и ее замена при необходимости.

Как правильно определить, какое масло нужно заливать в коробку трансмиссионного типа ВАЗ 2110, чтобы «десятка» эксплуатировалась долго и успешно?

Несколько слов о трансмиссионных маслах

Такие материалы используются в МКПП и АКПП, раздаточных коробках, дифференциалах и системах рулевого управления.В этих узлах крутящий момент передается парами зубчатых передач. Любые элементы такой системы в механических устройствах смазываются нахождением в масле, либо подачей его на рабочие элементы.

Замена масел этого типа производится через 60-70 тыс. км. Периодическая смена таких ГСМ благотворно сказывается на эксплуатационных свойствах автомобиля.

Масло трансмиссионное в КПП ВАЗ 2110 имеет следующий функционал:

  1. Защищает рабочие поверхности деталей от действия повышенной силы трения, тем самым снижая потери из-за чрезмерного сопротивления металла металлу.
  2. Контроль исправности соприкасающихся рабочих поверхностей с помощью функций термоотводной смазки.
  3. Защищает элементы трансмиссии от ударных нагрузок, защищает автомобиль от чрезмерной вибрации и различных шумов.
  4. Обеспечивает защиту от коррозии элементов редуктора и удаляет продукты износа из зон напряжения.

В автомобиле ВАЗ 2110 в коробке передач масло должно сохранять изначально высокую степень вязкости при температуре эксплуатации от 80 до 120°С и затем до 200°С.Это связано с повышением температурного режима в местах взаимодействия зубчатых передач. С другой стороны, чрезмерная вязкость таких смазок при низких температурах будет мешать нормальному ходу зубчатой ​​передачи.

Требования к трансмиссионным маслам:

  • способность противостоять окислительным процессам;
  • отличные противоизносные свойства;
  • хорошая коррозионная стойкость;
  • противодействие процессам пенообразования.

Характеристики трансмиссионных масел по вязкости и температуре определяются по международному классификатору SAE и делятся на 4 зимних (с литерой W) и 3 летних типа.

Трансмиссионные масла в АКПП имеют несколько иные функции, т.к. в системах гидромеханического типа, как и АКПП масло служит рабочей жидкостью. Такие смазки с учетом вышеуказанных требований должны обладать антифрикционным действием.

Кроме того, повышаются требования к вязкости горюче-смазочных материалов, так как в АКПП имеется большое количество узлов и деталей, выполняющих широкий круг функций: гидротрансформатор, редукторы АКПП, комплекс управления, где работают пары трения из различных материалов: стали, металлокерамики, бронзы и др.

Кроме того, такие агрегаты подвержены завоздушиванию из-за высокоскоростных потоков масла, что является предпосылкой появления пены. Это чревато ускоренным окислением и коррозией материалов АКПП.

Замена масла в «механике» «десятки»

Порядок замены масла в МКПП:

  1. Смазку лучше заменять сразу после эксплуатации автомобиля, когда все узлы сохраняют рабочую температуру.
  2. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, ставим на стояночный тормоз и отключаем питание автомобиля.
  3. Для удобства ставим «передок» автомобиля на подставку. Проверьте уровень масла на горизонтально стоящем автомобиле.
  4. Очистите заливную и контрольную пробки.
  5. Поместите емкость для слива масла под картер коробки передач и отверните пробку. Примите меры предосторожности, чтобы не обжечься горячим агрегатным маслом.
  6. После слива отработки хорошо очистите пробки отверстий, уделяя особое внимание удалению металлических частиц из вставок с магнитами.
  7. Дождитесь полного слива масла, установите автомобиль в горизонтальное положение.
  8. Заполните агрегат маслом и проверьте уровень смазки в агрегате. Установите на место пробку уровня масла, совершите короткую поездку и проверьте уровень масла в коробке передач, при необходимости долейте. Затяните пробку рекомендуемым моментом.


Замена масла в «автомат» ВАЗ 2110

Заливать масло в коробку ВАЗ 2110 «автомат» требуется каждые 30 000 км.после очередной замены. При этом возможна более ранняя смена смазки при наличии посторонних шумов и хруста в АКПП.

По рекомендации производителя автомобиля рекомендуется заливать в данную модель масло GL-4 по тарифу API. Так, масло Shell 75W90 является одной из таких рекомендаций производителя. Проводить процедуру лучше на СТО, где профессиональные специалисты быстро и качественно проведут всю работу.

Сальники коробки передач

Сальники коробки передач ВАЗ 2110 являются заменяемыми деталями в трансмиссии этого автомобиля. Существуют следующие виды ремонтных работ при ТО коробки передач автомобиля ВАЗ 2110:

  • замена сальников коробки передач, расположенных на приводах передних колес;
  • замена сальника коробки передач на первичном валу агрегата;
  • замена манжеты штока системы выбора скорости.

Все эти работы лучше проводить под контролем опытного слесаря-агрегатора, который при необходимости может помочь дельным советом.

Владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей. Как правило, сложности возникают в процессе замены или доливки как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, то автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических присадок для эксплуатации в самых тяжелых условиях.Давайте разберемся.

Читать в этой статье

Масло моторное в МКПП

Сразу же отметим, что если речь идет о (или), то в данном случае лучше сразу отказаться от попыток залить моторное масло даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссии при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или работать некорректно даже на специальных жидкостях ATF, не рекомендованных производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Выбор масла для МКПП: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Можно ли смешивать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для коробки передач. Полезные советы.


  • Каждый современный автомобиль типа ВАЗ 2110 имеет коробку передач. Независимо от того, механическая она или автоматическая, всегда необходимо поддерживать количество масла или жидкости для трансмиссии.
    Для того, чтобы заменить масло в коробке передач ВАЗ 2110, нужно потратить не более получаса. Когда эта работа станет обыденностью, сложность, время и эффективность будут постоянно снижаться.
    На автомобиле ВАЗ 2110 как поменять масло в коробке вы можете узнать из этой статьи.

    Выбор масла – дело ответственное

    Помимо выполнения работы по добавлению масла, вам необходимо уметь его забрать. На рынке представлено множество различных марок и моделей масла.
    Для опытного автомобилиста эта задача будет очень легкой, а вот новичку придется изрядно побегать по магазинам.

    Примечание. Чтобы хоть как-то облегчить этот выбор, необходимо подобрать оптимальную марку масла или жидкости.

    Следует отметить, что масло используется для МКПП, а трансмиссионная жидкость – для автомобилей с . Если нет возможности тратить время на выбор масла, лучше доверить эту работу профессионалам, которые давно занимаются такой работой.
    Это работники СТО. Они не только помогут выбрать марку масла, но и заменят его при необходимости.
    Одним из вариантов выбора масла для трансмиссии является изучение руководства по обслуживанию и эксплуатации автомобиля. В большинстве случаев она попадает к пользователю вместе с автомобилем.
    Осталось только найти нужный предмет, узнать марку масла и отправиться в ближайший магазин за его покупкой.

    Примечание. В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач вместо трансмиссионной жидкости может использоваться масло.Этот момент следует тщательно обдумать.

    Причины использования масла в коробке

    Необходимо учитывать причины использования масла:

    • Коробка передач содержит множество разнообразных механизмов, которые постоянно создают трение друг о друга. Чтобы их работа оставалась постоянной, детали меньше изнашивались, следует постоянно поддерживать уровень масла в коробке передач (недостаточное количество масла в коробке передач ВАЗ 2110 приведет к неисправностям).
    • Механические нагрузки при использовании масла значительно снижаются.
    • Масло обладает способностью удалять остатки коррозии, ржавчины. Способствует снижению температуры деталей при работе механизмов.

    Основные типы масел

    Моторное масло

    по многим показателям не отличается от используемого для коробки передач.
    Существует три основных типа этой жидкости:

    • Масло синтетическое (лучшее масло для коробок ВАЗ 2110).
    • Полусинтетическое масло.
    • Минеральное масло.

    Когда автомобиль подвергается постоянным экстремальным нагрузкам, лучшим вариантом будет использование синтетического масла для коробки передач. Единственным недостатком этого продукта является его порой слишком высокая стоимость.
    Когда есть желание сэкономить, но при этом не навредить автомобилю, а точнее его запчастям в КПП, можно использовать полусинтетическое масло.

    Примечание: ни в коем случае нельзя смешивать два вида масел – синтетическое и минеральное.Эта операция запрещена.
    Кроме того, масла, заливаемые в коробку ВАЗ 2110, должны соответствовать рекомендациям производителя.

    Одним из основных параметров трансмиссионного масла является его вязкость. По этому параметру масла делятся на несколько классов.
    Важна и степень соответствия эксплуатационным параметрам автомобиля.
    Так же как и масла делятся на три типа, по вязкости выделяют три основных класса смазок:

    • Всесезонное масло в коробку передач ВАЗ 2110.
    • Масло летнее.
    • Масло зимнее для коробки ВАЗ 2110.

    Масло трансмиссионное всесезонное ВАЗ 2110 можно использовать в любое время года. Это имеет особое значение, когда климат в стране практически не меняется в течение года и нет резких перепадов температуры в течение года.
    Такие масла имеют индекс:

    Летние масла, естественно, следует использовать летом. Они предназначены для тех стран, где температура летом значительно отличается от температуры зимой.
    Эти трансмиссионные масла имеют следующие индексы:

    Зимние масла используются исключительно в зимний период.
    Имеют на упаковке следующие индексы:

    Примечание: чем выше число, тем гуще трансмиссионное масло.

    Помимо вязкости и состава трансмиссионных масел необходимо иметь представление о соответствии жидкости условиям эксплуатации (APL). Их всего семь групп.
    Наиболее распространенные группы остаются:

    Группа масел для коробок передач, которая относится к группе GL-4, предназначены для использования в тех транспортных средствах, которые имеют нормальный уровень нагрузки. Масло группы GL-5, применяется в тех автомобилях, которые подвергаются постоянной эксплуатации и эксплуатируются в особых, неблагоприятных условиях.

    Замена масла в коробке

    Помимо выбора масла для трансмиссии, необходимо разобраться в порядке его замены. Как и большинство деталей, механизмов и запчастей автомобиля, механические и автоматические коробки передач требуют деликатного подхода к своему обслуживанию.
    Вот характеристики, которые необходимо знать, когда речь идет о смазочных материалах. Это видео поможет вам сделать все правильно.

    Некоторые опытные автолюбители утверждают, что можно значительно увеличить срок службы трансмиссии.
    Для этого необходимо постоянно пользоваться несколькими простыми, но золотыми правилами:

    • Машины можно тюнинговать. Когда автомобиль имеет стандартные заводские настройки и не претерпевал изменений после покупки (чаще всего сделанных своими руками), эксплуатация должна проводиться на том же уровне.
      При использовании плавного разгона при управлении транспортным средством, не превышении скоростного режима и удержании показаний спидометра в диапазоне 100 — 120 километров в час, а также использовании стандартного торможения эти показатели могут увеличить срок годности коробки передач .
    • Всегда необходимо использовать только правильное переключение передач. При использовании механической коробки передач переключение должно быть плавным при выжиме сцепления и переключении передач.
      При использовании АКП — соблюдение установленных руководством автомобиля правил переключения селектора.
    • Масло в коробке передач необходимо проверять каждые 10 000 км пробега.

    Примечание: Некоторые водители утверждают, что масло в коробке передач никогда не следует менять. Это не то, чтобы в корне неправильно, но даже смешно.

    • Используйте в коробке передач только то масло, которое указано в эксплуатации для эксплуатации автомобиля. Если нет возможности приобрести это масло, следует использовать аналогичное с теми же параметрами.
    • В специальном приложении к автомобилю имеется специальное руководство.Его надо хотя бы прочитать.
      Здесь указаны сроки замены масла в коробке передач. Это время нужно всегда соблюдать.

    При отсутствии этого индикатора масло следует менять по следующим правилам:

    • АКПП — 90 000 км пробега или каждые 6 лет эксплуатации автомобиля.
    • МКПП — 100 000 км пробега или каждые 7 лет эксплуатации автомобиля.
    • Постоянно проверяйте наличие масляных пятен под автомобилем. Если они начинают появляться, трансмиссию следует немедленно отремонтировать.

    После некоторых правил эксплуатации и ознакомления с некоторыми положениями, которые помогут поддерживать автомобиль в исправном состоянии, необходимо переходить к следующему этапу.

    Механическая коробка передач и замена масла

    Этот этап подскажет, как правильно заменить масло в МКПП.

    Примечание: для проведения работ по замене масла в коробке передач автомобиль необходимо поднять. Поскольку в большинстве простых гаражей нет подъемников для хранения автомобилей, необходимо использовать смотровую яму.
    Используется стандартный набор инструментов и шприц. Используйте емкость для слива отработанной жидкости.

    Итак:

    • Перед началом процедуры необходимо проехать около 20 километров. Это поможет подогреть жидкость.
      В этом случае сливать будет гораздо проще. После того, как автомобиль прошел минимальное количество времени, необходимо приступить к замене масла не позднее, чем через 15 минут.

    • Автомобиль устанавливается над ямой.
    • Первым делом подставляем емкость для слива отработанного масла. После, необходимо открутить крышку маслозаливной горловины.

    Примечание: Уплотнительное кольцо на заглушке проверяется немедленно. При необходимости его заменяют.

    • Сливная пробка отведена в сторону, масло постепенно стекает в ранее подставленную емкость.
    • После полного слива масла необходимо вернуть крышку на место.
    • С помощью шприца постепенно заливается масло в редуктор до уровня нижней кромки.
    • Крышка слива масла установлена ​​на прежнее место, прикручена.

    На этом процедура замены масла завершена.

    Автоматическая коробка передач и замена

    Замена масла, а точнее жидкости, в АКПП немного отличается.
    Инструмент, механизмы и смотровое отверстие остаются без изменений:

    • Расположение подводящего шланга от штуцера радиатора охлаждения жидкости АКПП находится и отсоединяется.
    • Для слива жидкости необходимо использовать емкость на 5 литров. В него помещается шланг.
    • При нейтральном положении селектора двигатель запускается. Используемая жидкость постепенно перетекает в подготовленную емкость.

    Примечание. Ограничьте работу двигателя до 1 минуты. Продолжение работы двигателя может привести к повреждению трансмиссионного насоса.

    • Двигатель перестает работать.
    • Крышка слива убирается в сторону и остатки жидкости сливаются в ту же емкость (если она не заполнена до краев).Далее заливается 5,5 литров жидкости.

    Примечание: перед заливкой жидкости в коробку передач снимите указатель уровня жидкости.

    • С помощью шприца через подающий шланг заливается 2 литра жидкости.
    • По окончании данной процедуры двигатель перезапускается и через сливной шланг сливается 3,5 литра жидкости.
    • Необходимо снова остановить двигатель. Сливной шланг используется для заливки 3,5 литров трансмиссионной жидкости.

    Примечание: данная процедура продолжается до тех пор, пока через шланг не будет слито 8 литров жидкости.

    • После этой процедуры необходимо залить рабочую жидкость. Его количество указано в инструкции по эксплуатации.

    Примечание: количество жидкости не должно превышать норм, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    По завершению этой процедуры необходимо сделать небольшой пробег автомобиля.Жидкость проверяют на той же смотровой яме.
    На индикаторе имеется специальная метка, которую не следует забывать установить на прежнее место. Уровень жидкости должен ему соответствовать.
    Если показатели отличаются, необходимо долить жидкость.
    Вот и все. Как видите, заменить масло своими руками можно легко, если знать как.
    Инструкция, на то она и инструкция дать все ответы. Таким образом, выполняя работы своими силами, можно существенно сэкономить, ведь в автосервисах цена на это не из дешевых.

    2114 Течет сальник на распредвале как заменить

    Течь моторного масла — Картина довольно печальная. При этом передняя часть картера двигателя оказалась сильно решетчатой. Сняв защиту ГРМ, смотрим на крышку масляного насоса — достаточно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора. Видим, что масло плохо течет из зоны около переднего сальника коленчатого вала.

    Причина течи моторного масла установлена, а значит, можно смело приступать к ремонту.

    Замена переднего вала коленчатого вала ВАЗ 2114 производится следующим образом: либо быстро, либо правильно. В первом случае просто замазывают манжету и устанавливают новую, обходя без снятия маслонасоса. Во втором случае полную и последовательную разборку производят — как прописано в руководстве по ремонту.

    Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

    Из запчастей нам понадобится передний сальник коленвала, а так же прокладки под масляный картер и масляный насос.Все работы выполняем либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. Вперед нужно вывесить правое переднее колесо и затем снять его. Затем необходимо слить моторное масло из картера.

    Ключом №10 выворачиваем 4 болта передней защиты таймлайна, затем снимаем ее.

    Ключом №8 откручиваем болты (6шт), которые крепятся правой половинкой нижней защитной перемычки двигателя.Кожух снимается, затем ключом на 17 ослабляется гайка, которая крепится к натяжке, и, сдвигая ее, снимается приводной ремень.

    Ставим рычаг переключения скоростей на первую передачу и откручиваем ключом №19 Болт, которым шкив крепится к коленвалу. Шкив с коленвала снимаем.

    Теперь нам нужно будет снять ремень ГРМ, для чего необходимо сначала переключить рычаг на пятую скорость и совместить задний защитный кожух зубчатого ремня и метки крепления распредвала, вращая колесо.

    Не помешает убедиться, что видимая в маховике свинцовая свинка на маховике расположена напротив среднего деления шкалы.

    Ключом №17 ослабил болт крепления натяжного ролика, затем снимаем ремень ГРМ.

    Ключом №10 откручиваем болты, которыми крепится нижняя крышка картера сцепления, затем снимаем ее.

    Теперь головкой на 10 откручиваем 16 болтов, которыми масляный картер крепится к блоку цилиндров.Картер снять вместе с прокладкой.

    Теми же шпоночными болтами, которыми масленка крепится к корпусу насоса, а также к 2-й коренной крышке подшипника, снимите масловоз.

    Снимаем с коленчатого вала с помощью двух отверток зубчатый шкив.

    Используем кнопку отверткой, затем извлекаем ее из паза коленчатого вала. Делать это следует очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, а потому довольно коварный — легко выглядеть легко, но очень сложно выглядеть легким.

    Важно! Не забудьте снять с блока цилиндров старую прокладку масляного насоса (как правило, прилипает к блоку цилиндров).

    По окончанию работ осмотрели старый сальник и убедились в правильности определения причин моторного масла — радиатор сальника был изношен более чем на 2 миллиметра, что было вызвано утечкой масла.

    Сборка должна производиться в обратной последовательности разборке.

    Новый сальник нужно смазывать моторным маслом и до упора запрессовывать в крышку с помощью коврика подходящего диаметра.Под маслонасос подкладываем новую прокладку, предварительно намазав ее герметиком с двух сторон.

    При установке масляного насоса необходимо проследить два направляющих штифта корпуса до отверстий в отверстиях цилиндра, а рабочая кромка сальника не подходит.

    Необходимо установить новую прокладку под масляный картер, а также смазать ее герметиком с обеих сторон. По завершению установки и натяжения ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток.Если все сделано правильно, остается только залить в двигатель моторное масло.

    4 года назад

    В автомобиле два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним у него будет немного больше облицовки — снимаем маховик, затем держатель сальника и только после этого его бьют и меняют на новый. На замену сальника сзади мало кто решается – процесс довольно трудоемкий, требует определенных навыков.В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник из крышки маслонасоса.

    Внимание!
    Вам потребуются следующие инструменты: отвертки, различные виды ключей, накидные головки, ворота, немного машинного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

    Место предварительного осмотра

    Он находится за шкивом коленвала, а этот шкив спрятан за шкивом генератора (указано красной стрелкой).Оба шкива крепятся за счет большого и длинного болта, удерживающего их в центре. Открутив этот болт и сняв оба шкива, можно легко увидеть сальник. На маленьком фото, чуть ниже это указано стрелкой.

    Когда необходимо менять сальник?

    Основная и единственная причина замены — платье-капля. Давайте задумаемся, почему так происходит:

    • сальник просто сломан;
    • со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
    • выдавливание сальника из места посадки.

    Последнее бывает редко, но все же имейте в виду, в этом случае 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания сильно деформируется об шкивы и переустановке не подлежит. Есть послабление из-за избыточного давления в системе смазки. Внимательно следите за лампочкой давления масла на панели приборов, не управляйте автомобилем со светящейся лампочкой (обозначена на нижнем фото), возможно она сигнализирует о избыточном или недостаточном давлении в системе смазки.

    Внимание!
    Определить подтекание чуба непросто, придется осматривать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Берем фонарик, догоняем машину и смотрим расположение сальника, следов табуна нет. Как правило, изношенное масло делает масло при работе двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить проблему.

    Замена сальника перед ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

    Внимание!
    Перед заменой сальника убедитесь, что проблема именно в нем, а не в системе вентиляции картерных газов.Просто эта система Со временем масло загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с этой темой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

    Удаление

    В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкива (как и в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими лесками аккуратно ставим пологий шкив коленчатого вала (фото 1).Сзади вы найдете сальник, его достаточно спрятать отверткой, чтобы снять с места посадки (фото 3). Однако коленвал представляет собой металлическую шпонку (фото 2, указано стрелкой). Сбрасывать желательно осторожно и снимать или смотреть, чтобы не упал и не потерялся. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери ехать в автомагазин за новой деталью.)

    Установка

    Главное смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент.Требуется не весь сальник, а только рабочая кромка — это место, где садится сальник на валу. Затем берется небольшой отрезок трубы или заглушенная головка подходящего диаметра и внутрь запрессовывается сальник (фото 4). После установки заполните сальник более тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, правильно ли установлен элемент.

    Внимание!
    При установке не ошибиться со стороной, иначе сальник будет давать течь. Сальник имеет переднюю часть с пружиной, обозначенную буквой Б, и заднюю.Он должен заправляться внутрь, а задняя часть направлена ​​наружу.

    2.После проделанной работы поставил ролики на место, шкворни, ремень ГРМ тоже поставил. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на то место, где вы ставите сальник — не должно быть течи. Добавьте масло B. Двигатель автомобиля до отметки MAX, покатайтесь некоторое время, не оцените, будет ли масло довольно быстрым. Нет? Значит сальник установлен правильно и через него ничего не происходит.

    Внимание!
    Если после замены сальника флок не останавливается, то либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

    Дополнительное видео

    К сегодняшней публикации мы прикрепили видео, рекомендуем ознакомиться:

    Печальная для нас картина — течь масла из двигателя. В нашем случае картер двигателя спереди был очень решетчатый. Сняв защитную крышку ГРМ, осмотрел крышку маслонасоса.Место труднодоступное, закрыто шкивом генератора. Однако видно, что масло обильно течет из зоны передних колебаний коленчатого вала. Можно приступать к ремонту. Меняйте сальник как: или быстро, или сразу. В первом случае манжеты переплавляются и ставятся новые без демонтажа маслонасоса, во втором — с полной разборкой, как это предписано руководством по ремонту. Мы выбрали второе. Из запчастей потребуются передний сальник коленчатого вала, прокладки масляного насоса и масляного картера.Работы выполняются на канаве, эстакаде или подъемнике без специального инструмента.

    Вывешиваем правое переднее колесо И снимаем его. Сливаем масло из картера двигателя.

    Внимание! Не забываем снять старую прокладку масляного насоса. Обычно он остается прилипшим к блоку цилиндров.

    Сборка осуществляется в обратной последовательности.

    Не забудьте смазать новый сальник. Сальник запрессовывается в крышку до упора, используя проточку подходящего диаметра, например торцевую головку.Ставим новую прокладку под Маслонасос, к герметику с двух сторон (его удобнее приклеивать к блоку цилиндров). При установке масляного насоса следите за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса вошли в соответствующие отверстия блока цилиндров и не повредили рабочую кромку сальника.

    Под масляную завесу также устанавливаем новую прокладку, промазав ее с двух сторон герметиком. После установки и натяжки зубчатого ремня проверьте совпадение соответствующих меток (фото 7).Осталось только залить моторное масло в двигатель.

    Сергей Горбоносов. Технический центр СП «Тушино»

    Сальник коленвала далеко не самое надежное, что можно сделать в конструкции любого автомобиля. Поэтому его заменяют на 8 клапанном ВАЗ 2114 достаточно часто.

    При этом процедура различается в зависимости от того, о каком продавце идет речь — переднем или заднем. О каждом из них расскажу отдельно.

    Сменная передняя часть

    Для выполнения данной процедуры на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам потребуется минимальный набор инструментов, в который входят:

    • Торцевая головка на 10 миллиметров;
    • Ключ на 10 миллиметров;
    • Оправка;
    • Отвертка.

    Работы по замене выполняются в следующей последовательности.

    1. Масляный насос с автомобиля демонтирован. Сделать это не сложно, и вполне возможно.
    2. Далее из крышки этого самого маслонасоса извлекается сальник. Здесь вам понадобится тонкая отвертка, которой устройство подходит и таким образом снимается.
    3. Новый элемент запрессовывается с помощью оправки, внешний диаметр которой должен быть около 41 миллиметра. При этом рабочий край должен быть направлен внутрь.
    4. Возвращает на место масляный насос.

    Задняя замена

    Следует отметить, что диски сцепления могут затечь из-за возникновения течи через первичный сальник вала коробки передач, либо из-за заднего сальника коленчатого вала.

    Запахи у масла из двигателя и трансмиссии разные, поэтому многие опытные специалисты могут по запаху определить, с каким элементом возникли проблемы.

    Есть метод визуального определения. Для этого возьмите любую емкость, налейте туда немного воды или просто используйте лужу возле своего гаража. Уловите в воде масло, стекающее по дискам сцепления, проследите за его поведением. Если масло уходит и превращается в радужную пленку — это масло из коробки передач. А если масло остается в воде в виде крупинки-капли, то речь идет о смазочной жидкости двигателя.

    Поменять задний сальник сложнее, чем передний. Но это не отменяет того факта, что работы все равно больше, чем реально сделать своими руками.

    Следуя пошаговой инструкции, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 будет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит ваш багаж опытом самостоятельного ремонта автомобиля.

    1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи Ваш ВАЗ 2114.
    2. Сделайте разметку маховика относительно коленчатого вала, затем демонтируйте его.
    3. Далее снимается задняя панель картера сцепления с направляющими втулками.
    4. Следующим шагом необходимо демонтировать восемь болтов, отвечающих за фиксацию сальника.
    5. Так вы сможете снять держатель.
    6. Сальник выдается из своего держателя.
    7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам понадобится оправка. Его внешний диаметр составляет 99 миллиметров. Прижмите деталь таким образом, чтобы ее рабочий край был направлен внутрь.
    8. Для облегчения запрессовки фаска делается на посадочной кромке элемента с помощью приспособления. Альтернативные инструменты для снятия фаски представляют собой небольшой круг небольшого размера.
    9. Теперь меняем прокладку, которая скорее всего сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
    10. Прокладка проклеена специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
    11. Рабочая кромка охватываемого сальника обработана обычным моторным маслом, как и в случае с передним.
    12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
    13. Крепления картера моторного масла к блоку цилиндров необходимо немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, которые держат картер.
    14. При установке обоймы рабочая кромка нового сальника аккуратно заправляется на фланец коленчатого вала. Вооружитесь поставленной целью деревянной палкой, но не используйте металлические предметы.
    15. Затяните болты держателя.
    16. Заверните болты крепления картера двигателя.
    17. Установите задний щит картера сцепления обратно на направляющие втулки.
    18. По ранее нанесенным местам установить маховик, коробку передач и сцепление. Для того чтобы болты крепления маховика имели качественное сцепление и надежность, нанесите на их резьбовую часть герметик.

    Этот элемент сложно назвать самым главным в двигателе автомобиля. А вот хлопот автолюбителю она может доставить немало. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, прибивается намного быстрее, чем другие детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами.Добраться до этой детали не так просто. О том, как правильно заменить сальник, мы и поговорим в этой статье.

    Назначение Kolyvalla Salna

    Сальник распределительный Вала. Автомобиль ВАЗ 2114.

    Он предназначен для удержания моторного масла и предотвращения его протекания через отверстие для коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и его невозможно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

    Причины замены

    основная Причина замены — течь масла. Но здесь необходимо сделать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные масляные пробки, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции картера. Если она (или шланги) забиты грязью, то сальник менять рано. Если вентиляция в порядке, а масло все равно идет — причина однозначно в сальнике, и надо срочно.

    Необходимые инструменты

    1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
    2. Комплект торцевых головок с литником.
    3. Набор рожковых ключей.
    4. Затвор с плоским участком средних размеров.
    5. Смазка на основе графита.
    6. Емкость для моторного масла (лучше всего малый таз).
    7. Герметик.
    8. Емкость с новым моторным маслом.
    9. Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
    10. 2 домкрата.
    11. Обувь антитипа.
    12. Молоток.

    Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

    1. Автомобиль установлен на смотровой яме.Под задними колесами установлены антицифровые башмаки. Правое переднее колесо подковыривается и снимается с помощью лыжного ключа. Также снята защита двигателя.
    2. Капот автомобиля открывается и снимается кожух ремня ГРМ. Теперь есть доступ к шкивам коленвала, распредвалам и самому ремню.

      Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала.

    3. Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя выставляется в верхнюю мертвую точку.Для этого распредвал и коленвал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.

      Установка шкива выходного 1 цилиндра в ВМТ

    4. Теперь ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляется. Для этого с помощью ключа на 10 снимается правый подкрылок автомобиля. Доступ к ремню генератора и его шкиву. Ремень и шкив снимаются. После этого ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ и ремень снимается.
    5. Далее снимается шкив коленчатого вала, после чего откручивается крышка на сливном отверстии двигателя, и сливается моторное масло в заранее подставленную тару. После этого снимается поддон двигателя, который крепится на 16 болтах.

      Поддон с двигателем снят, масло переплавлено

    6. После этого нефтяника убирают. Его тщательно осматривают на наличие блоков и загрязнений. При их обнаружении масловоз продувается сжатым воздухом.
    7. Теперь масляный насос снят. Для этого откручиваются 6 болтов, которыми он крепится к блоку.

      Неподписанные болты на масляном насосе, его можно снять

    8. Как правило старая прокладка под масляным насосом к моменту замены сальника тоже изнашивается. Так что куски старой прокладки аккуратно полностью забрасываются и выбрасываются.
    9. После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Его вынимают из гнезда пальцами.Если вручную снять старый сальник не получается, то используется пара плоских отверток, с помощью которых он выходит с противоположных краев.
    10. Гнездо сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется торцевая головка. Его устанавливают на сальник, после чего по нему наносят несколько точных ударов.

      Сальник коленвала устанавливается на штатное место.

    11. После этого произведена обратная сборка всех узлов, и в двигатель залито новое моторное масло.

    Важные моменты

    • Пытаясь посадить новый сальник с помощью оправки и молотка, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, так как оправка просто разрушит сальник.
    • Перед установкой масляного насоса на место внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
    • Перед тем, как поставить новую прокладку под масляный насос, необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитной смазки с обеих сторон.
    • Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого необходимо нанести тонкий слой герметика.

    Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно. Добраться до него гораздо сложнее. Крайне важным моментом в перечисленных выше операциях является установка 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, то вся дальнейшая сборка двигателя будет неправильной, а при запуске можно повредить все клапана.А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

    можно или нельзя заполнить. Выбор масла в кпп ваз Какое масло в кпп ваз

    Многие задаются вопросом: какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109? И тут сразу возникает масса сложностей, таких как: непосредственный выбор масла, необходимое количество и т.д. На все эти вопросы мы ответим в этой статье.

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109

    Один из самых щекотливых вопросов.Большинство владельцев данной модели автомобиля могут сутками сидеть на форумах и искать информацию об этом. Но, как говорится, все гениальное просто, и это именно так. Достаточно открыть инструкцию, где, собственно, все и написано, а если таковой нет под рукой, то вот несколько полезных советов.

    Еще немного полезной информации

    Мы уже определились какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и в каком количестве. Теперь хотелось бы сказать несколько слов о том, каким должно быть качественное трансмиссионное масло.Так как смазка в редукторе крайне важна и без нее работа просто невозможна, нужно использовать исключительно качественный продукт, уже зарекомендовавший себя на рынке.

    Масла на синтетической основе предпочтительнее для суровых зим, когда температура ночью опускается до -30. Синтетика не так сильно густеет, что позволяет завестись с первого раза даже в этих условиях. минеральные масла менее дорогие, но плохо работают при минусовых температурах.

    Важным моментом является количество добавок. В большинстве случаев это соединения серы, снижающие вероятность задира шестерен. Такие соединения полностью исключают задиры металла, образующие пленку, которая просто стирается в процессе эксплуатации. Но в этом есть свои минусы – металл буквально разъедает, но это все же минимизирует износ. Следует сделать вывод, что масло, которое куплено с умом, будет служить долго и исправно.

    Заключение

    Выше было сказано, что нужно покупать масла GL-4 для переднего привода, однако это зарубежная классификация, отечественный производитель выпускает продукцию под классификатором ТМ-4 и ТМ-5 соответственно.

    Раньше использовалось обычное моторное масло, даже сейчас можно найти автовладельцев, заливающих его на КПП. Это справедливо, но для выпуска до 1995 года.

    Еще хочу сказать, что при отсутствии щупа, что характерно для старых моделей, заправку нужно производить с помощью специального шприца. Вот, пожалуй, и все, что можно сказать о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и как это делать. Как видите, ничего сложного нет. Это касается как выбора, так и самостоятельной замены, поэтому нет смысла платить 300-400 рублей в сервисе за то, чтобы вы заменили масло в КПП.

    В сети очень распространены тематические форумы, где не утихают споры автолюбителей по поводу выбора моторного масла. Кто-то заливает только то, что имеет допуски производителя, а другие водители не придерживаются столь жестких ограничений. Совершенно аналогичная ситуация сложилась вокруг вопроса о том, какое трансмиссионное масло лучше для той или иной модели автомобиля. Постараемся разобраться с этим вопросом в этой статье.

    Что вам нужно знать?

    Назначение трансмиссионного масла примерно такое же, как и моторного масла, с небольшими отличиями.Такое масло должно равномерно и эффективно смазывать трущиеся детали коробки передач. Это необходимо для дополнительного охлаждения и снижения коэффициента трения. Многие автомобилисты вообще никогда не меняют масло в коробке, что впоследствии приводит к необходимости ее переборки.

    В этой статье мы рассмотрим линейку отечественных автомобилей с механической коробкой передач. Автомат — это отдельная тема для разговора, так как там все устроено по-другому, но масло тоже надо менять.В первую очередь разберемся, стоит ли следовать рекомендациям производителя. Кроме того, учтите отзывы автомобилистов о той или иной марке трансмиссионного масла. В общем, постараемся максимально полно осветить этот вопрос.

    Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107

    Большинство автомобилистов придерживаются рекомендаций производителя. Это сертифицированные трансмиссионные масла с необходимыми допусками, они способны обеспечить длительную и бесперебойную работу коробки передач 2107.Среди самых популярных смазочных жидкостей стоит выделить следующие:

    • Лукойл ТМ-5 85w-90.
    • ТНК Hypoid 80w-90 или 85w90.
    • Спектрол 80w-90.

    Это далеко не все трансмиссионные масла, пригодные для использования в коробке передач ВАЗ-2107, но они прошли испытания и считаются достаточно качественными. Однако не все следуют этим рекомендациям. Многие опытные водители рекомендуют не слишком заморачиваться при выборе трансмиссии и остановиться на более-менее бюджетном варианте.

    Группа трансмиссионного масла

    Чтобы более детально разобраться, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107, необходимо рассмотреть несколько важных характеристик смазки. В частности, это относится к группе смазочных составов, к которым относятся:

    • GL-4 – масла с большим количеством присадок. Отлично подходит для использования в редукторах, не требующих высоких крутящих моментов. Также есть масла, которые, наоборот, больше подходят для высоких крутящих моментов;
    • GL-5 — группа масел, предназначенных для гипоидных передач.Если автомобиль оснащен коробкой передач с гипоидной передачей, то в коробку передач можно заливать только GL-5.

    Крайне важно выбрать правильную группу масла. Это обеспечит длительную работу коробки передач даже в сложных условиях. При этом не забывайте о регулярной замене, но об этом мы поговорим чуть позже.

    О классе вязкости

    Если говорить о таких моделях, как ВАЗ-2106, 2107, то для этих автомобилей чаще всего выбирают смазку с вязкостью 75w90.Это синтетическая или полусинтетическая основа. Это трансмиссионное масло отлично подходит для использования в суровых погодных условиях. Температурный диапазон, при котором можно использовать такую ​​смазку, составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

    Кроме того, широко используются масла с вязкостью 75w85 и 80w85. Это всепогодные смазочные материалы, которые также отлично подходят для использования при низких температурах. Стоит отметить, что производитель рекомендует использовать именно такие классы вязкости. В общем, в отечественную классику можно заливать масла типа ТНК или Лукойл соответствующей группы и класса.

    Какое трансмиссионное масло лучше для Калины

    Очень часто встречаются мнения автолюбителей, что на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля масло в коробке передач менять не нужно. Но на самом деле это несколько другое. Ведь такой состав со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому его необходимо периодически менять. Что касается автомобиля Лада Калина, то большинство владельцев этого автомобиля рекомендуют заливать ТНК ТРАНС КП Супер. Трансмиссионное масло этого производителя делает работу коробки передач более тихой, а переключение передач — плавным.

    Но тут есть свои нюансы. Во-первых, желательно отдавать предпочтение только оригинальным смазочным жидкостям. Во-вторых, после капитального ремонта или при обкатке можно заливать самое простое масло ТАД-17. Что касается интервала замены, то не стоит тянуть дольше 150 тысяч километров. Если замена произведена несвоевременно, то ресурс коробки уменьшится. Поэтому затягивать с этим вопросом не рекомендуется.

    Что и когда заливать в КПП ВАЗ-2110?

    Коробка, которая используется в отечественной «десятке», достаточно живучая и выносливая.Но это только при условии правильной эксплуатации и своевременной замены трансмиссионного масла. Наиболее подходящей для КПП ВАЗ-2110 можно считать синтетическую основу. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных условиях. Правда, у синтетики есть один недостаток – высокая стоимость. Но, учитывая интервал замены, можно потратиться. В крайнем случае допустимо использование полусинтетических масел. Но нельзя смешивать синтетику и полусинтетику. Этого нельзя забывать.

    Если говорить о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, то первым делом нужно определиться с вязкостью. Существуют летние, зимние и всесезонные трансмиссионные масла. Последние пользуются наибольшей популярностью благодаря своей универсальности. Правда ценник на такую ​​смазку несколько выше, но оно того стоит. Производитель рекомендовал масло ТМ-14-2, именно это масло и нужно заливать в коробку. Есть более качественные аналоги, например Лукойл-Супер. Правда, основа здесь минеральная, поэтому для шестерен не годится, но работу синхронизаторов поддерживает отлично.Valvoline SynPower — голландское синтетическое масло. Дорого, но производительность на высоте.

    КПП «Шевроле Нива»

    Отечественный внедорожник чрезвычайно проходим и надежен, но требует тщательного обслуживания. В частности, это касается механических коробок передач. Допускается использование масла группы GL-4/GL-5 или GL-5. Для нормальной работы агрегата лучше всего подходят масла со следующей вязкостью: SAE 75W-90, 80W-85 и 80W-90. При соблюдении всех вышеперечисленных требований коробка будет работать намного тише и дольше.

    Среди автолюбителей давно сформировался рейтинг проверенных трансмиссионных масел. Это лучшее, на что стоит обратить внимание. Если вы задаетесь вопросом: «Какое трансмиссионное масло лучше для Шевроле Нивы?», то однозначно стоит попробовать Eneos 80W90 Gear GL5. Эта смазка показала отличные характеристики при низких температурах, сохранив при этом приемлемую текучесть. Правда, продается он только в 4-х литровых канистрах, что не очень удобно. Также многие автомобилисты советуют попробовать Castrol Syntrax Universal Plus.Это дорогая трансмиссия, обеспечивающая безупречную мягкость переключения передач при большом интервале замены – 300 тысяч километров.

    Что лучше для проходной Приоры?

    Примерно 90% владельцев этого седана предпочитают лить именно то, что рекомендует производитель. Все дело в том, что Приору советуют заливать Лукойл ТМ-412. Это относительно недорогая, но в то же время качественная смазка, которая есть во всех автомагазинах. Однако существует множество других подходящих трансмиссионных масел.Например, часто заливают «Роснефть», «Кастрол», «Мотюль» и т. д. Последние два варианта наиболее предпочтительны. Правда, их стоимость намного выше отечественных аналогов.

    Лучше не использовать масла на минеральной основе. Такая смазка гораздо быстрее окисляется, поэтому требует более частой замены. Кроме того, будет происходить неравномерный износ трущихся деталей, что в итоге приведет к появлению физических вибраций и ухудшению работы узла в целом.Поэтому желательно заливать качественное синтетическое всесезонное трансмиссионное масло. Если при этом соблюдать интервалы и не перегружать редуктор, то он будет работать долго и исправно. Какое трансмиссионное масло лучше для Приоры? Обычно достаточно качественной смазки ТМ-412, но можно заливать и более дорогие аналоги.

    Лучший выбор для отечественной классики

    Механические, которые устанавливаются на отечественные автомобили, имеют ряд неоспоримых преимуществ.Во-первых, это крайне надежный узел, не требующий дорогостоящего обслуживания. Даже если возникнет необходимость в капитальном ремонте, обойдется он относительно недорого.

    Однако не пренебрегайте регулярным обслуживанием. Смазку желательно приобретать в проверенных местах и ​​не экономить. Интервал замены составляет 3-4 года или 150 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это не моторное масло, которое нужно менять каждые 8-10 тыс. км. Отличным выбором будет Castrol или Motul.Из бюджетных и качественных можем порекомендовать производителя «Лукойл».

    .
    спрашивает : Константин Кириличев.
    Суть вопроса : Какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112, собираюсь менять полностью?

    Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112? Я его ни разу не менял, а проехал уже больше 100 тысяч километров. Я хотел бы знать, какой производитель и другие технические параметры лучше всего подходят для моего автомобиля?

    На сегодняшний день ситуация на рынке трансмиссионных масел выглядит так, что большая часть представленной продукции состоит из всесезонных компонентов, способных стабильно работать в любое время года.Поэтому выбор большинства автомобилистов, по ошибочному мнению, состоит только в выборе фирмы, как правило, хорошо зарекомендовавшей себя и широко известной на рынке.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политеха» на автомобильном факультете.Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

    Есть некоторые нюансы в выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2112 о которых мы подробно расскажем ниже.

    Какое масло лить?

    Проверка уровня масла после добавления нового

    Самый главный критерий, которым следует руководствоваться при покупке трансмиссионного масла — это фирма-производитель, которая максимально защищает свою продукцию от поддельных аналогов , и заводская рекомендация по выбору моторного масла, т.к. содержит полную информацию о стандартах на такие жидкости.

    Совет! Трансмиссионные масла покупайте только у проверенных продавцов, в специализированных магазинах, ведь выбор «палаточных» продуктов и гонка за дешевыми аналогами могут негативно сказаться на состоянии всей трансмиссии в целом.

    Что выбрать?

    Среди трансмиссионных масел семейства ВАЗ можно отметить три категории:

    • GL-4 — Масло подходит для всех коробок переднеприводных моделей ВАЗ, имеет классификацию API и пользуется большой популярностью у владельцев ВАЗ-2112.
    • GL-5 — предназначен для других ВАЗов, в том числе представителей «классики».
    • GL-4/5 — универсальное масло, среднее, между первыми двумя типами.

    Теперь подробно поговорим о том, что лучше: синтетическое, минеральное или полусинтетическое масло?

    Течь из сальника коробки передач после заливки синтетического масла в коробку передач

    Давно известно, что полусинтетический аналог , имеет гораздо больше преимуществ при использовании на автомобиле с пробегом более 100 тысяч километров.

    Так как он менее вязкий, факт протечки из микротрещин в прокладках будет значительно меньше. Высокие смазывающие свойства, и широкий диапазон эксплуатации при различных температурах, так как температура летом и зимой в большинстве городов нашей страны существенно отличается. И еще плюс в том, что стоит он намного дешевле синтетического, а по качеству намного лучше минерального.

    Что нравится владельцам?

    Среди владельцев ВАЗ-2112 популярны следующие марки трансмиссионных масел типа GL-4:

    • ЗИК .
    • Лукойл .

      Масло Лукойл.

    • Кастрол . Масло Кастрол

      .

    • ТНК .

      Масло ТНК.

    • Корпус .

    Рано или поздно, а точнее по правилам проведения ТО пора менять смазку в коробке передач на ВАЗ-2114. И вот перед владельцем встает нелегкий выбор, какое масло лучше?

    Выбор масла в КПП на ВАЗ-2114

    В бутылке старое масло, слитое из коробки передач на ВАЗ-2114 с пробегом 55 000 км

    Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то конечно же производитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазывающих жидкостей для всех узлов и агрегатов.Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

    Просмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно сделать вывод, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь делают не правильно, потому что от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

    Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим, какие масла пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

    1. 75w-90 — синтетическое масло, рекомендованное производителем.Именно этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазывающие характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум трансмиссии по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации API стандарт GL-4.
    2. 85w-90 — масло полусинтетическое, класс API также не ниже GL-4. Рекомендуется для подержанных автомобилей. Стоит он дешевле «синтетики», да и КПП на нем работает тише.

    Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и нужно заливать в данный агрегат:

    • Лада Транс КП;
    • Лукойл ТМ 4-12;
    • Новый Транс КП;
    • Nordix Supertrans RHS;
    • Славнефть ТМ-4.
    • Кастрол 75w90;
    • Shell Getribeoil EP 75w90;
    • ТНК 75w90.

    Последние три – более дорогие экземпляры, но по составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.

    Поэтому, если автомобилист любит и бережет своего «железного коня», то конечно же выберет их.

    Обследование

    Типы масел

    Как известно, маркировка масел была придумана не просто так.В двигатель и коробку передач заливают три вида масла. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, рассмотрим, как классифицируются автомобильные смазки: Выводы

    Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендованных масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий автолюбителю вариант.

    Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, но бюджетным вариантом считается Lada Trans KP.

    Каждая коробка передач имеет шестерни, установленные на валах. Они приводятся в движение подшипниками, которые вместе с зацепляющими шестернями требуют регулярной смазки. Выбирать масло необходимо с учетом условий эксплуатации трущихся пар. И тут возникает вопрос, какое масло лучше в коробку передач ВАЗ? Для большинства автолюбителей не секрет, что в коробках используются косозубые прямозубые шестерни, в которых две шестерни контактируют друг с другом зубьями. Этот контакт имеет плоскостно-фиксированный характер, то есть при зацеплении двух зубов они становятся неподвижными друг относительно друга.

    В этом их основное отличие от гипоидных передач, в которых контакт точечный. В силу определенных конструктивных особенностей они имеют продольное скольжение зубьев, вызывающее сильные контактные напряжения и существенно ухудшающие условия смазывания.

    Масла для гипоидных коробок передач

    Серьезные удельные давления и значительное продольное скольжение вызывают разрушение масляной пленки в зоне контакта, что может способствовать заеданию металла трущихся поверхностей.Этот недостаток гипоидных коробок передач обычно устраняется применением масел высокой вязкости со специальными присадками, обуславливающими достаточную прочность масляной пленки. Шестерни также получают дополнительное фосфатирование.

    Классификация масел

    По международной системе API трансмиссионные масла делятся на несколько категорий:

    1. GL-1 — SAE 75 Вт. Эти масла подходят для цилиндрических, червячных, конических передач, работающих при давлении до 1600 МПа и температуре не выше 90 градусов.
    2. GL-2 — SAE 80 Вт/85 Вт. Подходит для прямозубых и косозубых зубчатых колес. Они работают при давлении до 2100 МПа и температуре до 120 градусов.
    3. GL-3 — SAE 90 — аналогичен предыдущему, но выдерживает до 2500 МПа и до 120 градусов.
    4. GL-4 — SAE 140. Предназначены для различных трансмиссий, в том числе гипоидных с рабочим давлением до 3000 МПа и температурой до 150 градусов.
    5. GL-5 — SAE 250. Предназначен для гипоидных передач с давлением свыше 3000 МПа и температурой свыше 180 градусов.
    6. GL-6 — применяется для гипоидных передач, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Масло содержит особо эффективные противоизносные и противозадирные присадки.

    Масло разработано для ВАЗ Масло подходит для переднеприводных автомобилей. Обычно в такие коробки заливают смазки классов GL-3 или GL-4.

    Масло моторное в коробку ВАЗ

    Некоторые автовладельцы не понимают, откуда взялась рекомендация заливать моторные масла в трансмиссию автомобилей ВАЗ.Дело в том, что моторные масла по эксплуатационным характеристикам относятся к GL-1 или GL-2. Когда в 1984 году автопроизводитель начал выпуск первого переднеприводного ВАЗ 2108, в СССР не хватало подходящих масел, которые удовлетворяли бы нужным свойствам. Наиболее популярными для легковых автомобилей тогда были моторы М5з, М6з, М8з, а также трансмиссия ТАД-17, которая позже была заменена на ТАД-17И. Последние два соответствуют требованиям группы GL-5.

    Следовательно, автомобилисты выбрали из двух зол меньшее.Слишком вязкое масло в больших коробках вызывало высокие нагрузки, действующие на синхронизаторы и вызывающие значительные механические потери в морозы.

    Масла для первой заливки

    Постепенно появлялись новые виды масел, в том числе импортные, менялись и рекомендации автопроизводителей. Завод сам начал вводить масло в коробку ваз для первого залива ТМ 5-9П в сборочном производстве.

    Это масло заливается только на заводе, в продаже его нет.По рекомендациям автопроизводителя эту смазку в редукторах переднего привода необходимо менять через 75 тысяч километров пробега. На классике и полноприводных ВАЗах это масло меняют после обкатки, то есть через 2-3 тысячи километров.

    В продаже

    Масла для коробок ВАЗ 08-099 следующих марок:

    • ТСп-10 (ТМ-3-9),
    • ТСп-15к (ТМ-3-18),
    • Отвод-15в (ТМ-3-18),
    • ТСз-9гип (ТМ-4-9з),
    • «Рексол Т» SAE 80W-85 API GL-4,
    • «Волнез ТМ 5-12».

    Что касается импортных трансмиссионных жидкостей, то можно использовать практически любую смазку, соответствующую классификациям GL-3 и GL-4.

    Выбор вязкости

    Использование отечественных трансмиссионных масел для ВАЗ, многие из которых сегодня относятся к классу API GL-5, способствует ускоренному износу синхронизаторов. В связи с этим в трансмиссии переднеприводных автомобилей лучше заливать жидкости API GL-4 или API GL-4/5 вязкостью:

    • SAE 75W-80
    • САЕ 80W-85
    • SAE 80W-90.

    Отечественное масло GL-4 найти непросто и зачастую это дорогое полусинтетическое или синтетическое. Лучше покупать жидкости импортного производства, использование которых способствует продлению срока службы трансмиссии автомобиля. Как поменять масло в коробке передач ВАЗ, читайте в отдельной статье на нашем сайте.

    Не требуется заливать масло в высоковязкие коробки передач ВАЗ, в том числе моторные 5W-50 и 10W-50, а также трансмиссионные 85W-90. Чем выше вязкость, тем прочнее масляная пленка и тем хуже масло проникает к элементам коробки.Слишком высокая вязкость способствует затруднению работы синхронизаторов, так как лишнее масло необходимо выдавливать. Автопроизводитель ВАЗ рекомендует жидкость ТМ-4-12 с вязкостью SAE 80W-85. Главное найти в продаже оригинал, а не подделку.

    Сальник ваз 2109 как заменить сальник коленвала ваз 2109 своими руками. Как заменить сальник ваз 2109. Замена сальника коленвала 2109.

    По видам ремонта, которые автовладелец способен выполнить своими силами, видно по его опыту и знаниям в эксплуатации автомобиля.Если владельцу автомобиля ваз 2109 замена сальника коленвала не представляет труда, то перед вами опытный автолюбитель, который не будет обращаться в автомойку по каждой пустяковой неисправности. Об этом далее в статье.

    Сальник коленчатого вала ваз 2109, устройство и принцип работы

    Все узлы двигателя в процессе своей работы довольно хорошо промываются моторным маслом, которое смазывает движущиеся части и уменьшает трение, тем самым продлевая срок службы агрегата. Однако как насчет элементов, которые выходят наружу? Отличным примером является коленчатый вал, часть которого соединена с маховиком.Ведь если такой элемент индикации наружу, масло может вытекать через отверстия вращающегося вала.

    Во избежание этого, для герметизации отверстий конструкторами предусмотрен материал уплотнительного элемента — сальник коленвала изготавливается из силиконовой резины или фторкаучука и представляет собой уплотнительное кольцо, диаметр которого равен диаметру коленчатого вала. Эти материалы — термостойкие, что позволяет защитить сальник от вредного воздействия тепла, которое выделяется при трении.

    Снаружи на уплотнителе делают специальные метки, которые говорят, как правило, о частоте вращения коленчатого вала. Эти данные позволяют заменить сальник при правильной его установке.

    Сальник устанавливается в месте выхода коленчатого вала. В автомобилях ВАЗОВСКИЙ, где газораспределение выполнено металлическим цепным приводом, а двигатель установлен вдоль подкапотного пространства сальника, установленного в щите передней опоры коленчатого вала. Двигатели переднего хода или устройство резинового ремня ГРМ монтируются в блоке, так как щиты для них не используются.Однако в любом случае назначение сальника — предотвратить утечку смазки из блока цилиндров.

    Корпус образован давлением масла, прижимающим уплотнительный элемент к сальнику. Таким образом, обеспечивается надежная и эффективная герметизация двигателя от утечек смазочной жидкости.

    Изношен сальник коленчатого вала, признаки износа

    Для диагностики необходимости замены сальника обратите внимание на место их выхода из блока коленчатого вала.

    Если есть, то вы обнаружите следы вытекания смазки и уровень масла при этом значительно понизится, это явный признак того, что сальник колевал изношен и подлежит замене.

    Сломался сальник коленвала ваз 2109 причины по которым может выйти из строя сальник

    Качественный сальник, изготовленный проверенным производителем, способен обеспечить герметичность узла на длительный срок — около 150 тыс. км пробега. Но есть несколько специфических причин, из-за которых есть риск вывести элемент из строя намного раньше:

    1. Перегрев двигателя.При перегреве мотора коленчатый вал способен нагреться до температур, на которые его сальник не рассчитан. Таким образом, уплотнитель расплавляется, в результате чего теряет свои свойства.
    2. Масляный фильтр и масло заменены полностью. Это связано с тем, что при использовании отработанного масла в место установки сальника проникает грязь и пыль. Они царапают поверхность, требующую герметизации. Так, мелкие царапины, возникающие в процессе эксплуатации, возникают при вращении, повреждают край сальника, что преждевременно его выводит.Царапины могут появиться и при плохой работе.

    Выбор рабочего места и подготовительные работы к ремонту

    Любые ремонтные работы и техническое обслуживание автомобиля следует начинать с подготовки, состоящей из трех этапов:

    1. Подготовить машину и рабочее место.
    2. Подбираем необходимые инструменты и приспособления.
    3. Приобретаем расходные материалы и запчасти.

    Если поставлена ​​цель заменить старые сальники, позаботьтесь об их приобретении заранее.Задние и передние сальники совершенно разные по конструкции и размерам. Также следует приобрести новые прокладки заднего маслодержателя и масляного насоса. Замена старых прокладок должна производиться обязательным правилом при любом ремонте узлов, где есть прокладки.

    Перед ремонтом обязательно помыть моторный отсек, особенно мотор. Под рукой всегда должна быть чистая тряпка для удаления загрязнений. Ремонт следует проводить над смотровой ямой, так как некоторые манипуляции удобнее производить, находясь под автомобилем.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

    1. Оправки для монтажа уплотнений.
    2. Полный комплект ключей.
    3. Молотки.
    4. Отвертки.
    5. Отрезок трубы или металлического диска диаметром 90 миллиметров.

    Замена переднего сальника коленвала 2109, пошаговая инструкция

    Быстрее, удобнее и проще поменять передний сальник, который находится на конце коленчатого вала, имеющий шестеренчатый привод газораспределительного механизма.Для его замены необходимо выполнить такие действия:

    1. Снять защиту двигателя и кожух ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
    2. Далее поршень первого цилиндра ставим в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
    3. Затем ослабьте и снимите ремень ГРМ.
    4. Поднимите домкрат и снимите правое переднее колесо.
    5. Демонтируем шкив, после чего снимаем ремень привода генератора.
    6. С помощью двух отверток демонтируйте шкив коленчатого вала (сразу выньте шпонку).
    7. Сливаем моторное масло.
    8. Откручиваем масляный насос где установлен сальник.
    9. С помощью отвертки снимите старый сальник.
    10. Далее на верстак с головкой на «27» или насадки монтируем новый сальник.
    11. Производим сборку в обратном порядке.

    Замена заднего сальника 2109, пошаговая инструкция

    Чтобы заменить задний сальник, придется морду удлинить, т.к. она скрыта за системой сцепления.Для проведения этого мероприятия заручитесь поддержкой опытного автовладельца или автослесаря, имеющего опыт подобных операций.

    Прежде всего снимите маховик и сцепление. Задний сальник установлен в собственном корпусе, который крепится на восьми болтах.

    Когда корпус сальника окажется в руках, его можно снять и запрессовать новый.

    Эти элементы довольно большие и простые, поэтому при замене не должно возникнуть сложностей.

    Советы профи, зачем менять передний сальник, нужно менять задний, зачем покупать сальники, нужно знать моторное масло, которое используется в автомобиле

    Помимо правильного выполнения замены, необходимо знать некоторые правила, касающиеся вопросов установки и подбора уплотнителей. Сальники изготавливаются из различных по эластичности и составу материалов. Это сделано для того, чтобы подобрать их исходя из типа используемого моторного масла.Если встроить уплотнения, которые предназначены для минерального масла, а в систему будет залито синтетика, то последняя может просто раствориться.

    При покупке салона необходимо учитывать, какое моторное масло используется. Перед установкой сальника в обойму обязательно примерьте его на валу. Поверхность крышки, сальника и вала перед монтажом смазать моторным маслом. После установки проверьте состояние уплотнителей. По окончании монтажных работ запустите двигатель.Если течи смазки не происходит, значит, замена была проведена качественно. Стоит отметить, что опытные автослесари советуют менять оба сальника одновременно, во избежание проблем.

    Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Сальник, сальник первичного вала КПП Лада Нива и Лада 2101-2107, 2101-1701210

    Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

    Вы можете найти в следующих категориях:

    Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Lada Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
    Авто/лак для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски/цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, рефлекторы, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, выключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза Детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидрозатвор насоса, прокладка подогрева клапана, уплотнение бензонасоса
    Электрическая Лада Нива

    9000 4 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

    Фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр топливный
    Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъёмника, оконная ручка,
    карданный вал

    Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
    Детали кузова Лада Нива

    Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер/отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке Ремкомплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, салонное зеркало, зеркало
    Лада Нива тюнинг запчасти

    Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
    Мойка Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, стеклоочиститель, тяга стеклоочистителя
    Лада Нива Магазин инструментов

    Инструменты, оборудование для мастерских
    Зажигание, Распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорван

    В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
    на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.