Сальник лобовой: Как поменять лобовой сальник

Содержание

Течет сальник коленвала — что делать в первую очередь?

Когда начинает протекать сальник коленчатого вала – это всегда неприятно, ведь двигатель от этого сильно загрязняется и вся пыль оседает на нём. Вытекающее масло разъедает резину, а потёкший передний сальник достаточно быстро сделает непригодным ремень газораспределительного механизма. Когда протекает задний сальник, масло капает на диск сцепления, в следствии чего оно утрачивает свои фрикционные качества. Всё масло из двигателя, возможно, и не вытечет, но всё же доставит некоторые неприятности и проблемы.

Причины протечки сальника коленвала

Какие же существуют причины для протечки моторного масла через сальник коленчатого вала (СКВ)? Данным вопросом задаётся каждый водитель, который хотя бы раз сталкивался с этой проблемой. В данной статье мы постараемся дать развёрнутый ответ на этот вопрос. Как Вы уже поняли, причин для этого может быть несколько. Сначала определитесь с тем, какой именно сальник дал течь. Может быть всего два варианта: задний и передний сальник.

Задний сальник. Этот механизм с большим ресурсом службы, который определяется эксплуатационным сроком транспортного средства. Этот элемент достаточной громоздкий по своим габаритам.

Передний сальник. Габаритами он меньше чем задний, но и менее долговечен в своей эксплуатации. Это показывает практика, ибо его выход из строя случается значительно чаще. Точно узнайте, какой именно сальник дал течь. Если течь наблюдается в задней части двигателя, тогда проведите визуальную проверку поддона и блока коробки переключения передач. Для определения протекаемого масла, капните его в воду и понаблюдайте. Трансмиссионное масло расплывается по воде сразу же, моторное держится целостной каплей.

Переходим к непосредственным причинам, по которым происходит течь масла сальника коленчатого вала. Как мы уже говорили выше, их может быть несколько:

1. Один из сальников даёт течь в случае превышения пробега транспортного средства в 100 тысяч километров. Как правило это вызывается вибрациями коленвала в результате чего происходит износ внутренней части сальника, которая должна плотно прилегать к нему. Но со временем она не может плотно прилегать к поверхности коленчатого вала, ибо разбивается и утрачивает свою форму.

2. Следующая проблема возникает в другом случае. Например, если транспортное средство не эксплуатировалось долгое время или долго стояло на открытом пространстве в зимние холода, то возможно пересыхание сальника или во втором случае его замерзание и затвердевание. В данной ситуации сальник также не прилегает плотно к коленчатому валу.

3. Касательно новых элементов, сальник может подтекать и по другим причинам. Банальный случай – плохое качество изготовления самой детали. Учтите, что ужасно изготовленная деталь в любом случае повлияет на выполнение своих же прямых обязанностей. Не устанавливайте на свои автомобили детали от непроверенных, ненадёжных и сомнительных производителей.

4. Очередная причина течи масла – это неправильно установленный сальник. В частности такое может возникать и при неравномерном положении сальника коленвала. Обычно, установку сальника, на отведённое для него место и правильное положение, осуществляют с помощью молоточка, не прикладывая усилий, легко его забивают. Но всё же производители настоятельно рекомендуют пользоваться специально предназначенным для этого оборудованием.

5. Утечка моторного масла может происходит, конечно, и из-за неисправностей непосредственно в самом двигателе внутреннего сгорания. Если Вы заметили некие дефекты в работе двигателя, например, повышение давления картерных газов, то они попросту могут выдавить сальник, сместив со своего места. В результате чего в точке соприкосновения его и коленчатого вала образуется щель, которая и будет пропускать смазывающий материал.

6. Очень распространённая проблема – протечка масляного фильтра. Порой автомобилисты приписывают эту проблему сальникам, в результате чего меняя их. Хотя проблема так и остаётся не решённой и замена масляного фильтра неизбежна.

Теперь мы хотим разъяснить несколько моментов касательно производства сальников. Не приобретайте механизмы у продавцов или производителей, в которых не уверены. Такая ошибка может привести не только к покупке некачественного или бракованного сальника, установив который Вы не только пожалеет об этом, но и накликаете ещё и новых бед. Самые известные и проверенные производители сальников на сей день являются:

— Victor Reinz;

— Elring;

— Goetze.

Отметим ещё и то, что товары этих компаний можно найти не только в специализированных магазинах, но и на рынках деталей бывших в употреблении.

Последствия протечки сальника коленвала

Теперь давайте подробно и по порядку рассмотрим последствия, возникающие при регулярной протечке масла из-под сальника коленчатого вала.

Течь из-под переднего сальника коленчатого вала

Отметим, что протечка прокладки масляного насоса легко спутать с протечкой сальника коленвала. Эти элементы находятся очень близко друг к другу и моторное масло в любом из случаев будет течь почти с одного места. В данной ситуации картер сильно загрязнится, из-за того что смазывающий материал послужит неким магнитом для пыли и грязи, которые там и останутся. Обрыв ремня ГРМ – самый печальный исход событий, в результате протечки сальника коленвала. Зафиксированы такие случаи, когда на многих двигателях гнулись клапана. В таком случае автовладельцу необходимо будет сделать следующее:

— заменить ремень механизма газораспределения;

— заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров;

— заменить и притереть клапаны;

— произвести шлифовку головки блока цилиндров двигателя, ведь в 98% случаев она не будет ровной, и следовательно не будет плотно соприкасаться с двигателем, что пагубно отразиться на надёжности работы силового агрегата.

Кроме того, при регулярной эксплуатации автомобиля c сальником, который дал течь, могут повреждаться поршни, ведь именно эти элементы трутся о клапаны и повреждаются таким путём. Автолюбители со стажем, знают, что малые дефекты и неровности на поверхности поршней не влияют на работу силового агрегата в целом. Но практикой отмечены такие случаи, когда поршень пробивался клапаном, а в этом случае владельцу автомобиля придётся выложить немало средств на дорогостоящий, почти что капитальный, ремонт. А заменить придётся следующее:

— поршень, который вышел из строя;

— сломанный клапан вала;

— все вкладыши по кругу;

— прокладку картера.

Давайте подведём итоги касательно затрат, которые придётся выложить водителю в случае протечки переднего сальника коленчатого вала:

— заменить ремень газораспределительного механизма;

— заменить клапаны и притереть их;

— отшлифовать поверхности головок блока цилиндров;

— заменить уплотнительную прокладку головки;

— добавить смазывающий материал в двигатель, а также антифриз в систему охлаждения;

— заменить винты крепления головки блока;

— заменить вышедший из строя поршень;

— заменить прокладки поддона.

Такие финансово затратные последствия ожидают автомобилиста, который эксплуатирует свой автомобиль на подтекающем сальнике.

Течь из-под заднего сальника коленчатого вала

А теперь мы расскажем Вам о последствиях, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с протекающим задним сальником коленчатого вала. В данном случае таких глобальных проблем, как в предыдущем, у владельца автомобиля не возникнет. Но, протечка сама по себе уже большая проблема. Для её устранения придётся Вам сделать следующее:

— демонтировать коробку переключения передач;

— снять агрегат сцепления целиком с диском;

— демонтировать маховик.

Все эти манипуляции необходимы только для того, чтобы добраться до сальника. Относительно последствий, то они тоже достаточно значительно могут отразиться на работе всего автомобиля. Моторная жидкость может залить агрегат сцепления, а результатом будет потеря фрикционных свойств всего устройства. В данном случае автомобиль:

— существенно теряет мощность;

— увеличиться расход топлива. Когда водитель выжимает газ, а машина едет по прежнему с такой же скоростью, но потребление бензина всё же возрастает;

— нужно добавлять много смазывающего материала в силовой агрегат. Всё, конечно, оно не вытечет, но всё же придётся долить.

Что необходимо, для исправления течи сальника коленвала?

Как мы упоминали выше в данном материале, что одной из вероятных проблем протечки сальника коленвала является его неправильная установка. В том числе внутренняя сторона резинки может загибаться и именно из того места и может просачиваться жидкость. Следовательно элемент нужно будет лишь заменить, даже в том случае, если он достаточно новый.

Замена заднего сальника

1. Демонтируйте коробку переключения передач. Для этого необходимо будет воспользоваться инструкцией по эксплуатации Вашего автомобиля.

2. Далее возьмите отвёртку либо другой предмет с острым наконечником, вполне подойдёт и простой нож. Извлеките сальник, который вышел из строя, но будьте осторожны с рабочей поверхностью.

3. Очистите поверхность коленвала чистой ветошью. Ни в коем случае не уподобайтесь некоторым «умельцам», очищающим коленчатый вал наждачной бумагой. Таким путём Вы только ускорите наступление его смертного часа.

4. Монтируйте новый сальник вместо использованного.

5. Установите коробку передач на своё место.

Замена переднего сальника

1. Демонтируйте блок шкивов, руководствуясь мануалом к Вашему автомобилю.

2. Затем снимите кожух с зубчатого ремня газораспределительного механизма.

3. После снимите непосредственно сам резиновый ремень.

4. Далее демонтируйте приводной зубчатый шкив.

5. Только после проделывания вышеуказанных манипуляций Вы увидите сальник, который требует замены. Не проявляйте халатности относительно его правильной установки.

6. После того, как замените его, соберите всё в обратной последовательности.

Эксплуатация качественного моторного масла

Используйте только качественную смазывающую жидкость. Это первоочерёдная необходимость после демонтажа сальника, который вышел из строя. Также нужно будет тщательно промыть весь двигатель внутреннего сгорания автомобиля:

1. Под днищем Вашего автомобиля найдите пробку для слива моторного масла.

2. Слейте старую отработанную жидкость для двигателя в отдельную тару.

3. Закрутите обратно сливную пробку, откройте капот и открутите крышку заливной горловины.

4. Залейте промывочную жидкость для двигателя.

5. Закрутите крышку обратно и запустите мотор. Вам следует вам следует далее проехать километров 10-15. Но чем больше – тем лучше. Система должна быть промыта полностью, максимально её прочистив и компоненты от нагара и отложений.

6. После опустошите систему от промывки и заправьте новым моторным маслом. Замените фильтр.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена лобового сальника Audi c4 2.6.

Замена лобового сальника Audi c4 2.6.

Подробности

Еще зимой заметил потеки на передней части поддона. Под подозрения попал лобовой сальник коленвала. Попутно по совету форумчан, приоткрыв защитные пластиковые кожухи, убедился, что сверху потеков нигде нет (клапанные крышки, сальники распредвалов), на ремне следов масла тоже не было.

Рис 1 – Следы потеков масла на поддоне.

Решено было заменить лобовой сальник на своей старушке Audi c4 с двигателем 2.6. Заблаговременно купив новый сальник (его каталожный номер 054 115 147B), приступаем к работе.

Первое что нужно сделать, это сорвать болт под звездочку на коленвалу. Ставим на 5 передачу, подкладываем под колеса упоры и пробуем. Есть еще варианты:

  1. Ставим передачу, помощник давит на тормоз, а мы, в это время, надев на вороток отрезок трубы, пытаемся сорвать болт.
  2. Уперев вороток, попробовать сорвать стартером. Именно так я сорвал его 2 года назад, в тот раз только случайно. Прокручивал коленвал, а потом, забыв снять головку с воротком, стал пробовать завести.

Рис 2 – Срываем болт коленвала.

После того как сорвали болт, ослабляем 8 болтов крепления шкива коленвала под внутренний шестигранник. Чтобы не испортить болты, предварительно очистите внутреннюю полость болтов. При установке ключа, для убедительности, что он вошел до конца можно постукивать молоточком.

Рис 3 – Ослабляем болты шкива.

Проделав предварительные процедуры, снимаем верхний пластик, ослабив ремень генератора, снимаем его, а после и сам натяжитель.

Рис 4 – Снимем ремень генератора.

Выставив по меткам, закрепляем планку распредвалов.

Рис 5 – Ставим планку.

Для легкости удобства одевания и выставления по меткам ремня ГРМ, при установленной планке ослабляем центральные болты шестерни распредвалов. Ослабляем натяжной ролик ремня. Хорошо бы еще зафиксировать коленвал стопорным болтом, который вкручивается вместо датчика коленвала, но у меня его по-прежнему нет, поэтому этот пункт я не выполнял.

Рис 6 – Ослабляем натяжной ролик ремня ГРМ.

Если ремень не будем менять на новый, то делаем на нем пометку. Это для того что бы при сборке он у нас крутился в ту же сторону.

Рис 7 – Делаем пометку.

Отворачиваем болты и снимаем шкив коленвала.

Рис 8 – Сняли шкив коленвала.

Снимаем пластик и видим шестерню коленвала.

Рис 9 – Шестерня коленвала.

Так как центральный болт у нас уже сорван и свободно вращается, потихоньку выкручиваем его.

Внутри шестерни шпонка, а на коленвалу проточка, поэтому перепутать ничего не возможно.

Рис 10 – Шестерня коленвала.

Перед нами открывается следующий вид.

Рис 11 – Старый сальник.

Все оттираем, для удобства можно снять натяжной и обводной ролики. Выковыриваем старый сальник. Смазав кромку нового сальника, запрессовываем его подходящей для этого трубкой.

Рис 12 – Новый сальник.

Ставим на место ролики и начинаем все собирать в обратном порядке.

Рис 13 – Ставим на место ролики.

Перед установкой ремня срываем съемником шестерни с распредвалов, что бы они свободно вращались. Надеваем ремень и выставляем метки. Натягиваем ремень, затягиваем натяжной ролик, притягиваем болты на распредвалах. Об этой процедуре подробнее описано здесь.

Затягиваем все болты требуемым моментом. Многие рекомендуют болт на коленвала садить на фиксатор резьбы.

Рис 14 – Необходимые моменты затяжек болтов.

Потихоньку проворачиваем ключом коленвал на 2 оборота, ставим планку на место. Все должно сойтись. Ставим весь пластик на место, надеваем ремень генератора.

0K551-10602 Сальник коленвала лобовой J3 50*68*9 KOS

Наименование Количество Срок поставки Склад Цена

Способы оплаты:

  1. Оплата банковской картой.

    В корзине, выберете пункт «Картой на сайте» заполните все обязательные поля и нажмите кнопку «Отправить». Далее после проверки актуальности цены и сроков поставки с вами свяжется наш менеджер. Статус заказа вы можете отслеживать на странице Заказы , как только все товары заказанные вами будут подтверждены , с права появится кнопка «оплатить». При нажатии на которую вас перекинет на страницу оплаты Сбербанка. Таким образом при оплате заказа в нашем магазине, ваши персональные данные к нам не поступают, а отправляются напрямую в банк.

    При оформлении заказа через сайт или менеджера компании, на странице Корзина выбрав пункт «Картой в офисе компании» и при получении товара в офисе вы можете оплатить товар через терминал картами МИР, VISA, MasterCard, UnionPay, JCB.

  2. Оплата наличными.

    Оплата наличными осуществляется в офисах компании при самовывозе.

  3. Оплата по безналичному расчёту.

    Вы можете попросить выставить счёт на интересующую вас автозапчасть позвонив или написав письмо любому нашему менеджеру.

    Так же можно самостоятельно оформить счёт. Для оплаты по безналичному расчёту (по счёту) на странице Корзина нужно выбрать пункт «По счёту» , после оформления заказа и проверки заказа менеджером, на странице Заказы с права будет кнопка Счёт. При нажатии, открывается окно, для распечатки счёта или его сохранении.

  4. Оплата по QR коду.

    Для данной оплаты обратитесь к нашим менеджерам для того чтобы они выслали вам QR код. После оплаты, при необходимости, нужно будет нам сообщить код оплаты.

Способы доставки:

  1. Самовывоз

    Товар можно получить в офисе компании.

  2. Доставка транспортными компаниями.

    Доставка товара до терминала транспортных компаний бесплатная , а от терминала и до вашего города по тарифам ТК.

  3. Доставка через приложение Яндекс GO.

    Доставка оплачивается покупателем, или может быть включена в стоимость товара. В черте города.

КПП, Материал изготовления резина + сталь. Деталь кольцевой формы из эластичного материала. Имеющая каркас из стали. Замена сальника осуществляется в сервисном центре. Сальник по месту установки, относительно детали различается, как верхний, нижний, левый, правый. В зависимости от принадлежности сальника он устанавливается на коленвал, привод, редуктор, мост, распредвал, ступицу, клапана, полуось. Сальник препятствует попаданию пыли и грязи во внутрь сборочного механизма или узла.

1. Как мне купить этот товар?

Данную запчасть вы можете купить:

  1. Самостоятельно.

    Для этого на вкладке «Предложения» выберете подходящую для вас цену и срок поставки и нажмите кнопку в корзину. Если предложения вас не устроили можно посмотреть все предложения поставщиков нажав кнопку «ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В ПОИСКЕ».

  2. С помощью нашего менеджера.

    Позвонить нам по указанному телефону который указан в низу карточки либо отправить нам заявку на электронную почту.

Спасибо за ваш вопрос!

В ближайшее время мы на него ответим.

0 на основе 0 отзывов

Написать отзыв

Фастгеар предоставляет скидку на товары 5-10% за 5-10 обзоров.

Добавить обзор

Замена лобового сальника ваз 2106

Срок эксплуатации сальников устанавливается производителем и зависит от материалов, использованных при изготовлении, и условий применения. Интенсивная эксплуатация чревата быстрым износом элементов. Если вовремя не сделать замену уплотнителя, начнется течь масла. Последствия будут не только затратными, но и опасными. Поэтому ремонт нельзя откладывать. Далее рассмотрим, как поменять сальник коленвала на ВАЗ-2106.

Как узнать, что уплотнитель износился?

Для этого нужно обратить внимание на некоторые нюансы:

  • пробуксовка сцепления;
  • следы масла на шкиве;
  • наличие загрязнений в моторном отсеке.

Почему сальниковый уплотнитель может выйти из строя?

Есть несколько вероятных причин:

  • низкое качество сальника;
  • ошибки при монтаже;
  • интенсивные условия эксплуатации;
  • механическое повреждение;
  • естественный износ.

Зная возможные причины выхода из строя сальника, в дальнейшем можно принять меры, чтобы избежать воздействия этих факторов.

Проведение процедуры замены переднего сальникового уплотнителя

Работы проводятся, если двигатель полностью остыл. Действовать нужно так:

  • откручиваем гайку, фиксирующую шкив;
  • демонтируем последний;
  • убираем крепления крышки привода распредвала, снимаем ее вместе с прокладкой;
  • проводим демонтаж старого сальника;
  • подготавливаем новый уплотнитель и посадочное место;
  • запрессовываем сальник;
  • устанавливаем остальные детали в обратном порядке.

Как видим, процедура не отличается сложностью. Однако нужно подготовиться к тому, чтобы проявить внимательность на каждом этапе. Важно соблюсти последовательность действий, все учесть, вернуть запчасти на место после разборки.

Замена заднего сальникового уплотнителя

Чтобы добраться до этого элемента в автомобиле ВАЗ-2106, потребуется больше усилий. Придется демонтировать несколько узлов.

Итак, приведем пошаговую инструкцию:

  • нужно снять сцепление и маховик;
  • следует открутить болты крепления держателя и демонтировать его вместе с прокладкой;
  • необходимо поддеть и извлечь старый уплотнитель;
  • устраняем загрязнения и смазываем посадочное место;
  • подготавливаем новый сальник, качественно его смазываем и монтируем;
  • устанавливаем остальные детали обратно.

Важно ничего не забыть, делать все последовательно. Тогда результат будет достойным. Как проверить, что все сделано правильно? Нужно протестировать двигатель, наблюдая, нет ли течи масла. Если проблема решилась – сальник установлен правильно.

Замена сальника коленвала двигателя автомобиля ВАЗ-2106 – довольно простая процедура. Ее вполне может выполнить каждый автомобилист. Однако в этом деле есть свои нюансы, которые требуют жесткого учета. В противном случае процедура не увенчается успехом.

Если у вас есть сомнения, отсутствует опыт, лучше сразу отдать автомобиль в руки специалистов. Они смогут быстро провести все необходимые работы. На выходе вы получите работоспособную машину без течи масла и с безопасно работающим двигателем.

Для замены заднего сальника коленчатого вала на двигателе автомобиля ваз 2106 вам потребуются теже самые инструменты, что и для снятия маховика, сцепления, коробки передач, а так же гаечный ключ на «10» и отвертка. Для осуществления работа по замене сальника произведите слудующую последовательность действий:

  • Произведите снятие сцепления, маховика и отверните гайки крепления картера крышки сцепления и снимите ее. После чего отверните пару болтов, которые держат маслянный картер на крышке сальника. Последовательность действий показана на рисунке ниже.

Теперь можно приступать непосредственно к снятию крышки держателя сальника, для этого отверните шесть болтов крепления и аккуратно поддев отверткой снимите ее, также снимите прокладку, проверьте ее на пригодность для дальнейшей эксплуатации и при необходимости замените. Снимите старый сальник, поддев его отверткой. Новый сальник смажьте моторным маслом и установите его с наружной стороны держателя и сориентируйте его в сторону центрирующих выступов. Все теперь можно приступать к установке, для удобства работы смажьте прокладку держателя герметиком и закрепите ее на держателе. Установите держатель на место, слегка притянув болтами крепления, но не затягивайте. Теперь вам необходимо отцентровать его, для этого установите на коленвал специальную оправку, в крайнем случае если такой оправки нет под рукой произведите отцентровку по сальнику проворачивая коленвал, подобную отцентровку мы проводили при замене переднего сальника коленчатого вала. После проведения центровочных работ притяните болты крепления держателя и после чего уже протяните их крест на крест, после протяните болтны крепления маслянного картера двигателя в данном месте. На этом работы по замене заднего сальника коленчатого вала на автомобиле Ваз 2106 можно считать оконченными.

Подмена фронтального сальника коленвала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Лицезрели когда ни будь нижнюю часть мотора, обрызганным моторном маслом? Обычно люди которые в автомобилях не сильно много знают, сначала зададут вопрос: «А почему такое происходит»?

Движок у автомобиля может замасливаться по различным причинам, но в главном замасливание происходит как раз таки при деформации сальников которые требуется временами подменять на новые.

Для подмены фронтального сальника коленчатого вала, для вас будет нужно взять с собой: Гаечные ключи, а так же особый ключ «на 36» который предназначен для откручивания гайки крепления шкива коленвала. Ещё для вас пригодится пара отвёрток, лучше будет так же запастись монтажной лопаткой, оправкой, молотком и бородком!

Где находится передний сальник коленвала?

Сальник размещается в особом отверстии выделенном для него в крышки привода распредвала. Чтоб при открытии капота хоть как то зрительно осознавать где находится сальник, поглядите размещённое чуток ниже фото на котором в красноватый круг обведена крышка привода распредвала, а голубой стрелкой указан шкив коленчатого вала сразу за которым и размещается сальник.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?

Как уже говорилось выше, сальник подлежит подмене при обнаружении на его поверхности различного рода деформации, в связи с которой через сальник сразу начнёт вытекать моторное масло из мотора автомобиля.

Все мы знаем что при работе мотора коленчатый вал у автомобиля вертеться, итак вот при работе мотора из-за деформированного сальника масло из мотора может выходить разбрызгивающей струёй, из-за чего обычно вся передняя часть у мотора повсевременно будет замаслена.

А вы из-за чего меняете сальник коленвала? (Ответ пишите в комментах)

Что нужно сделать прежде чем приступить к замене переднего сальника коленвала?

Непременно проделайте одну вещь до того как приступать к ремонтным работам, она заключается в последующем. В главном люди повсевременно допускают тяжелейшую ошибку переходя сразу к подмене сальника коленвала, а всё почему спросите вы? Да так как до того как приступить к подмене, непременно проверьте чиста ли система вентиляции картера в движке либо же нет. (Как проверить чистоту системы, см. в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда необходимо очищать систему?»)

Читайте так же

Если система вентиляции картера будет загрязнена, то в даже и при исправном сальнике коленчатого вала масло всё равно будет выходить наружу, а выходить оно будет сперва через сальники и прокладку поддона картера!

Замена переднего

сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107

Замена заднего сальника коленвала движков ВАЗ традиционного семейства. группа ВКонтакте:

Как

заменить (поменять)передний сальник коленвала ВАЗ 2101-07.Нива

Срочная замена сальника коленвала, без ямы и без подъёмника. Меняем по «колхозному», просто в огороде.

Как заменить

передний сальник коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Сейчас есть два метода подмены фронтального сальник, какой-то из них резвый а другой неспешный но более осторожный, какой изберите вы решение остаётся только за вами! (Неспешный метод описывается в статье. А резвый метод описывается в видео-ролике который размещён в самом конце статьи)

1) Сначала операции, снимите крышку привода распредвала с мотора автомобиля. (Как снять крышку, см. в статье: «Замена ботинка натяжителя цепи», в пт «1-8»)

Если вы когда то уже подменяли сальник и имеете опыт в его подмене, то крышку привода распредвала можно и не снимать с мотора автомобиля, а подмену сальника создавать сразу на установленной крышки.

Но тут есть одно «Но»! Если учесть то что места для подмены сальника будет не достаточно, другими словами возможность того что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом из-за чего может потребоваться повторная подмена сальника но уже только при снятой крышки!

2) Когда крышка будет снята, с помощью молотка и бородка аккуратненько извлеките сальник.

Извлекать сальник необходимо только с крышки, а по другому извлечение сальника будет проблематическим!

1) Сначала при помощи моторного масла смажьте новый сальник коленвала, и после этого установите его с внешней стороны крышки на своё место. При установки сальника, непременно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов которые указаны буковкой «А».

Чтоб вы понимали что такое рабочая кромку у сальника, поглядите чуток ниже фото и вы поймёте что рабочая кромка отличается только наличием пружины!

Читайте так же

2) Дальше при помощи оправки подходящего поперечника и молотка, запрессуйте сальник до упора.

3) Сейчас возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки привода распредвала, и поглядите на её состояние, в этом случае если она будет очень обжата либо же деформирована, тогда поменяйте старенькую прокладку на новейшую.

Чтоб в дальнейшем гарантированно убрать течь через прокладку крышки привода распредвала, рекомендуется на неё с обоих сторон нанести узкий слой силиконового герметика.

А для удобства установки крышки, рекомендуется прокладку чтоб она не слетала во время установки, с помощью клея наклеить к самой крышки!

4) Следом установите крышку вместе с установленной на ней прокладкой на своё место, и после этого наживите все болты и гайки которые эту крышку укрепляют.

5) Потом с помощью специальной оправки сцентрируйте крышку привода таким макаром, чтоб она стояла ровно относительно коленвала.

Если у вас специальной оправки нет, то в таком случае с помощью ранее снятого шкива коленвала отцентрируйте крышку, как это сделать спросите вы? Для этого установите шкив коленвала, и после этого затяните гайку его крепления!

6) Сейчас немного заверните все болты и все гайки крепления крышки привода распредвала.

7) И после этого уже совсем накрест заверните все болты и гайки которые укрепляют крышку.

8) И в окончание заверните все болты, которые укрепляют поддон картера к движку.

После всей проделанной операции, установите все оставшиеся детали в оборотном порядке снятию!

Не понимаете как поменять фронтальный сальник коленвала? То в таком случае ознакомьтесь с видео-роликом, в котором подробна описана инструкция по его замене.

Сальник коленвала – масло наружу не пройдет + видео » АвтоНоватор

В далеком прошлом, когда еще первые автомобили тряслись по брусчатке без рессор и амортизаторов, что не добавляло комфорта при зависимых приводах, там, где сегодня стоит сальник коленвала, делались уплотнения смазанной жиром паклей. От прямой связи с салом и пошло такое название этого важного герметизирующего элемента, с которым легко обращаются бывалые автолюбители, а новички едва знакомы.

Что собой представляет сальник коленвала

Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания постоянно и щедро омывается маслом, налитым в поддон картера, вследствие чего, из-за непрерывного вращения во время работы, смазка может вытекать за пределы корпуса. А о подтекании масла не понаслышке знают многие автомобилисты, также как и о связанных с этим процессом проблемах. Впрочем, на рубежах, а именно, в выходных отверстиях, через которые вал соединяется с внешними узлами, обычно стоят сальники, передний и задний. Отличить их просто, последний представляет собой несколько большее и массивное кольцо.

Ввиду того, что данные прокладки подвергаются трению все то время, пока работает двигатель, и шатуны крутят коленвал на высокой скорости, материал сальника должен обладать определенной термостойкостью. Обычный нитрил (бутадиен-нитрильный каучук или NBR) не подойдет, поскольку будет прогорать и рассыпаться буквально на ходу. Гораздо лучше для уплотнителей подходит фторкаучуковая резина FPM либо силикон. Выбирая сальник коленвала, также следует обращать внимание на такие факторы, как форма и наличие маркировки. Внутренняя кромка должна быть острой, а надписи внешней поверхности – легко читаемы.

Как сальник используется?

Даже если вы знаете, что такое сальник, информация о нюансах его установки и эксплуатации не помешает. В частности, некоторые уплотнители имеют наклонные риски для сгона масла, при установке таких колец обратите внимание на присутствие стрелки, указывающей направление вращения вала. Особенно это актуально для неоригинальных манжет. К слову, об аналогах. Иногда очень трудно подобрать сальник по размеру, особенно, если стоял импортный, а в продаже имеются только отечественные (из таковых выбирайте только красно-коричневые, они из фторкаучука).

В таких случаях, если вы уверены, что впредь будете использовать только имеющиеся в наличии уплотнители, при слишком больших их размерах можно расточить гнездо, а при слишком маленьких – запрессовать в него переходное кольцо. По ширине допустимо превышение оригинала на 2.5-3 миллиметра, не более, на столько же заменитель может быть уже. Если же сальник слишком тонок, придется по внешнему диаметру устанавливать дистанционное кольцо на недостающую ширину до прижимающего шкива для переднего уплотнителя и маховика для заднего.

Как самостоятельно заменить сальник

Передний заменить легче, поскольку доступ к нему получить не составит особого труда. Для начала снимаем кожух зубчатого ремня передачи на распредвал. Ремень может и отсутствовать, иногда передача осуществляется напрямую, шестернями. В любом случае, основной шкив с зубчатой кромкой также нужно будет снять, для чего откручиваем крепежные болты (их обычно 6 штук). Затем нужно снять ступицу, на которой сидел шкив. Для этого выкручиваем еще один болт и аккуратно сбиваем ступицу монтажными лопатками, в крайнем случае, при слишком плотно напрессованной детали, нужно использовать специальный съемник.

Чтобы во время смены прокладки вал не крутился, рекомендуется переключить коробку передач на пятую позицию и установить стояночный тормоз.

Теперь меняем сальник, аккуратно поддев его и поставив на место новый. Для запрессовки манжеты можно использовать старую, наложив сверху и нажимая по ее окружности отверткой. Заднюю прокладку поменять чуть сложнее, поскольку для этого нужно сначала снять коробку передач, затем сцепление, и только потом вам откроется доступ к маховику, нужно аккуратно открутить крепежные болты и снять зубчатое колесо с вала. Теперь у вас перед глазами сальник, подцепляем его и ставим новый, запрессовав, как и в первом случае, с помощью старого уплотнителя в качестве оправки. Рабочая кромка манжеты должна быть заправлена на шейку коленвала. Когда убедитесь, что сальник сидит плотно, установите в обратном порядке снятые узлы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Передний сальник коленчатого вала от Eristic | Эквивалент оригинального оборудования

-50051 | 1KZTE, 1KDFTV и 2KDFTV

Информация о доставке — 

Время окончания 15:00 с понедельника по пятницу

> Нажмите здесь, чтобы узнать часы работы и сроки доставки

RoughTrax предлагает несколько различных способов доставки.

Служба доставки
Курьер
Цена

2-5 рабочих дней

FedEx / Parcelforce / Королевская почта

БЕСПЛАТНО ОТ 75 фунтов стерлингов*
(только онлайн-заказы)

2-5 рабочих дней

Королевская почта

4 фунта стерлингов.50

Обслуживание на следующий день
(Не гарантируется из-за Covid)

FedEx / Парцелфорс

От 6,99 фунтов стерлингов

До 12:00 — Приостановлено

FedEx / Парцелфорс

От 12 фунтов стерлингов

Суббота — Приостановлено

FedEx / Парцелфорс

От 26 фунтов стерлингов

*Кроме островов, где применяются дополнительные сборы. Нажмите здесь, чтобы узнать об исключениях. Бесплатная доставка не распространяется ни на один заказ по телефону.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Заказы, размещенные до 15:00 в будние дни, будут отправлены в тот же день при условии наличия на складе и указанных ниже пунктов. Заказы, размещенные после 15:00 в пятницу или в выходные дни, будут отправлены в следующий понедельник.

Если вы хотите внести какие-либо дополнения или изменения в ваш первоначальный заказ, вам необходимо сообщить нам об этом до 12:00.

Мы закрыты в связи с праздничными днями.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Поставки .

 


 

Международная доставка – окончание в 12:00 с понедельника по пятницу

RoughTrax предлагает быстрое, надежное и доступное обслуживание в стандартной комплектации. Мы упрощаем отправку вашего международного заказа с помощью онлайн-системы отслеживания, которая отправляется прямо на вашу электронную почту после отправки.

Чтобы подтвердить цену доставки, просто добавьте товары в корзину, выберите свою страну и введите свой почтовый индекс в поле доставки.Сайт автоматически рассчитает стоимость доставки. Товары могут быть отправлены по всему миру.

Все международные заказы отправляются с номером FedEx , Parcelforce или DHL в зависимости от выбранного вами продукта/услуг.

Для получения полной информации посетите нашу страницу Международные поставки .

 


 

Организация собственного курьера

Если способ доставки недоступен, отобразится вариант «Организация собственного курьера».Это позволяет вам сделать заказ через веб-сайт и организовать собственного курьера, чтобы ваши товары были собраны непосредственно из RoughTrax в Бристоле, Великобритания.

Для получения более подробной информации посетите нашу страницу Организация собственного курьера .

 


 

Возвращает

Мы в RoughTrax знаем, что иногда вам нужно будет вернуть товар.

  • Все продукты должны быть перепроданы и возвращены вместе с оригинальной упаковкой и документами. ( Товары со склада на заказ или по специальному заказу не подлежат возврату ).
  • Товары должны быть возвращены в течение 28 дней с момента покупки в соответствии с нашими положениями и условиями
  • Продукты должны быть возвращены в RoughTrax по адресу RoughTrax Ltd, Units 4-7 Pixash Business Centre, Pixash Lane, Keynsham, Bristol. BS31 1TP Соединенное Королевство

Если возвращены детали, соответствующие условиям бесплатной доставки.

Если вы вернете товар(ы), который соответствует условиям для бесплатной доставки, а оставшаяся часть вашего заказа не превышает 75 фунтов стерлингов по промоакции с бесплатной доставкой, то RoughTrax оставляет за собой право взимать плату за перевозку оставшихся приобретенных товаров для покрытия стоимости перевозки.

Пожалуйста, посетите нашу страницу Возврат , чтобы загрузить форму возврата и получить дополнительную информацию.

Замена протекающего сальника переднего моста на Toyota Corolla 2004 года — механик-практик

Нередко уплотнение между коробкой передач и осью повреждается и начинает течь. В этом посте с картинками описывается, как заменить протекающее уплотнение.

Фон

Стал замечать течь масла под Toyota Corolla 2004 года.Это 5-ступенчатая механическая коробка передач (C59), это также должно относиться к C59 в Corollas Gen 9 2003, 2005, 2006, 2007 и 2008 годов. Сначала это началось с небольших капель на подъездной дорожке. Я так понял это связано с моторным маслом. Но когда я забрался под машину, стало ясно, что утечка происходит из-за уплотнения в месте, где ось входит в механическую коробку передач.

Примечание: если вы покупаете что-то по одной из наших партнерских ссылок, мы можем получить комиссию по номеру без дополнительных затрат для вас.Спасибо за вашу помощь.

Вот вид поближе. Черный резиновый уплотнитель, ведущий в коробку передач от оси.

Я решил, что уплотнение плохое и его нужно заменить. Я задокументировал процесс, на случай, если это будет полезно для кого-то еще.

Что ж, приступим. Во-первых, список инструментов, которые вам понадобятся:

Расходные материалы:

Как заменить сальник

Первым делом нужно было снять колпак ступицы и ослабить гайку оси.Я рекомендую сделать это до того, как вы поднимете автомобиль, так как он довольно тугой. Распылите спрей WD-40 или другую смазку и оставьте на некоторое время.

На оси есть выемка, а гайка оси вдавлена ​​в выемку.

Используйте отвертку или пробойник и молоток, чтобы выбить вмятину, чтобы ее можно было вывинтить.

Вам понадобится осевая головка с приводом 1/2 дюйма. Если у вас его нет, перейдите по этой ссылке, чтобы увидеть его на Amazon.

Я использовал торцевую головку на 1/2 дюйма и длинный натяжной стержень, чтобы ослабить гайку оси, но если бы мне пришлось делать это снова, я бы использовал воздушный компрессор и ударный гайковерт.Позже я купил этот ударный гайковерт. Это значительно облегчило работу, и я настоятельно рекомендую это.

После ослабления гайки оси поддомкратьте автомобиль и снимите шину. Обязательно используйте подставки для домкрата (или большой пень, как я) в целях безопасности.

Вот хороший снимок гнезда осевой гайки, где осевая гайка практически снята.

Следующим шагом является снятие рулевой тяги. Используйте острогубцы, чтобы удалить шплинт.

Смажьте гайку чем-то вроде WD-40, если она тугая, то снимите ее.

Затем используйте съемник для рулевых тяг, чтобы снять поперечную рулевую тягу.

Сняв рулевую тягу, вы можете потянуть переднюю стойку вперед и вытащить ось из ступицы.

Теперь вы готовы вытащить ось. Дайте ему хороший рывок, и он выскочит. Отложите это.

Теперь мы можем осмотреть протекающий сальник.

Эта конкретная печать имеет довольно грубую форму.

Вытащите его с помощью отвертки или съемника уплотнений.

Новую печать можно купить на Amazon, просто пройдя по этой ссылке.

Сальник от Amazon

Уплотнители разные со стороны водителя (слева) и со стороны пассажира (справа). Это уплотнитель со стороны пассажира.

Вот вид на старые и новые уплотнения рядом.

Нанесите немного трансмиссионного масла GL4 на новый и вставьте его на место.

Это было легко. Теперь мы готовы собрать все обратно.

Протолкните ось обратно через новое уплотнение в коробку передач.

Вы почувствуете, когда он вернется на место. Возможно, вам придется немного пошевелить его, чтобы заставить его двигаться.

Теперь проденьте конец оси обратно через ступицу. Перед этим смажьте этот конец небольшим количеством смазки.

Затем снова соберите рулевую тягу, затяните гайку и замените шплинт.

(В это время я также заменил роторы, так как я также занимался тормозами. Поэтому мне также пришлось поставить скобу суппорта обратно.)

Подробнее о замене передних тормозных колодок см. в этом посте.

Затем замените осевую гайку (или шпиндельную гайку). Я рекомендую заменить старый на новый, так как они относительно дешевы.

Осевая гайка 30 мм (2 шт.)

Вот старый и новый рядом.

Очень важно правильно затянуть гайку оси.Используйте подходящий динамометрический ключ. Если у вас его нет, пожалуйста, получите его. Вы будете использовать его для всего, и гораздо лучше не повредить резьбу или другие вещи (например, подшипники) чрезмерной затяжкой. Для осевой гайки крутящий момент обычно составляет 180 футо-фунтов, но может быть и больше, поэтому проверьте характеристики вашего автомобиля. Спецификация также может быть включена в подшипник. Для моего автомобиля спецификация была 159 ft-lbs.

Кроме того, не нагружайте подшипник, пока гайка оси не будет должным образом затянута.Не опускайте автомобиль, чтобы удерживать колесо, пока затягиваете гайку оси!

При затягивании осевой гайки поворачивайте колесо примерно на 1/8–1/4 оборота при каждом затягивании. Это позволяет правильно установить подшипник. После нескольких раундов затяжки закончите с правильным крутящим моментом. Не затягивайте слишком сильно.

Затяните гайку оси.

После повторной установки осевой гайки и затяжки в соответствии со спецификацией. Не забудьте снова надрезать гайку в канавке. Используйте молоток и долото или отвертку.

Установите колесо и затяните гайки с усилием 76 футо-фунтов.

Наденьте колпак обратно.

В целом, это довольно простой ремонт. После такого ремонта рекомендуется проверить уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долить трансмиссионную жидкость. Обратите внимание, что для механических коробок передач C59 требуется GL-4, я рекомендую Red Line 75W-90.

Приятно, что масло больше не вытекает на подъездную дорожку. Я надеюсь, что это руководство было полезным. Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии, если это помогло вам вообще.

Ознакомьтесь с этими полезными статьями по обслуживанию вашей Toyota Corolla!

Вот список расходных материалов, используемых здесь. Вы можете щелкнуть ссылки, чтобы найти их на Amazon.

Инструменты, которые вам понадобятся:
Расходные материалы:

Уплотнения коленчатых валов | Запчасти Caterpillar® для вторичного рынка

1138433 1694166 2223910 , 3126b, 3126e 3244223 D 4361479 , 3054B, 3056 9C4297 9Y9895
1005421 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА (ЗАДНЕЕ) 3176, 3176B, 3176C, 3196, C-10, C-12, C-15, C-16, C11, C13,8 14M, 16M, 3176, 3176B, 3176C, 3196, 345D л, 349D, 349D л, 349E, 349E л, 572R II, 980K, 980K HLG, 980M, 982M, CPT372, C1XI1XC3, C3XI1XC3 -C18I, CX35-C
1138432 1138432 Уплотнение GP-коленчатый вал (по часовой стрелке) 3508, 3508B, 3508C, 3512, 3512B, 3512C, 3516, 3516B, 3516C 5130, 5130B, 5230, 5230B, 776C, 776d, 777, 777b , 777С, 777Д, 784Б, 784С, 785, 785Б, 785С, 785Д, 789, 789Б, 789С, 789Д, 793Б, 793С, 793Д, 797
1138433 1138433 Гранка GP-коленчатый вал (против часовой стрелки) 3508, 3508B, 3508C, 3512, 3512B, 3512C, 3516, 3516B, 3516C 5130, 5130B, 5230, 5230b, 776c, 776d, 777, 777b , 777С, 777Д, 784Б, 784С, 785, 785Б, 785С, 785Д, 789, 789Б, 789С, 789Д, 793Б, 793С, 793Д, 797
1175015 Уплотнительное уплотнение (задние) 3044C 3044C 236B, 236B3, 242B3, 246C, 252b, 252b3, 256c, 257b3, 259b3, 262c, 262c2, 267b, 268b, 262c, 277c, 277c2, 279С, 279С2, 287С, 287С2, 289С, 289С2, 297С, 299С, 303.5C, 303.5D, 303C КР, 304C КР, 304D
1260110 PEAL GP (задний) 3176B, 3176C, 3196, C-10, C-12 345b, 345b II, 345b II MH, 345b l, 365b, 365b l, 480, 65e, 75c , 75D, 75E, 85C, 85D, 85E, 95E, D7R II, R1600, R1600G, R1700G, W345B II
1425867 1425867 Уплотнение коленвала (фронт) 3406, 3406B, 3406C, 3406E, 3408, 3408B, 3408C, 3408E, 3412, 3412C, 3412D, 3412E, 3456 16G, 16H NA, 24H, 24M, 365C , 365C L, 365C L MH, 374D L, 374F L, 375, 375 L, 385B, 385C, 385C FS, 385C L, 385C LM
1425868 1425868 Уплотнение коленвала (задний) 3406, 3406B, 3406C, 3406E, 3408, 3408B, 3408C, 3408, 3412, 3412C, 3412D, 3412E, 3456 16G, 16H NA, 24H, 24m, 375 , 375 л, 5080, 5110б, 578, 583р, 583т, 587р, 587т, 589, 621б, 621е, 621ф, 621г, 621х
1438839 УПЛОТНЕНИЕ (ЗАДНЕЕ) 3054B 924G, 924GZ
1441264 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА GP (ПЕРЕДНЕЕ) (ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ) C-12, C13 572R II, D7R II
1526556 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА GP (ЗАДНЕЕ) 3034 216, 228, 236, 247, 248, 267, 287, 906
1526739 УПЛОТНЕНИЕ (ПЕРЕДНЕЕ) 3024C, 3034 216, 228, 236, 247, 248, 267, 287, 906
1537978 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ПЕРЕДНЕЕ) 3003, 3011C, 3013C, 3014, C0.5, С0.7, С1.1, С1.5, С1.6, С2.2 3003, 301.5, КБ-14, КБ-22, КБ-34
1694166 1694166 PEAL GP-CRANKSHAFT (FREE) 3176C, 3196 140H, 143H, 14H, 14M, 160H, 163H, 16M, 345B, 345B II, 345C, 345C L, 345C MH, 345D, 345D Л, 345Д Л ВГ, 349Д, 349Д Л, 349Э, 349Э Л, 349Э Л ХВГ, 349Э Л ВГ, 480, 621Х, 621К, 623Х, 623К, 623К
2099218 2099218 Уплотнение AS (задний) 3054, 3054B, 3056, 3056E 312B L, 312C, 315B L, 317, 416C, 416D, 420D, 424D, 426C, 428C, 428D, 430D, 432D, 436К, 438К, 438Д, 442Д, 550Б, 554, 560Б, 564, 574Б, 908, 914Г, 924Г, 924ГЗ, 930Г, АП-655К
2223909 2223909 2223909 Уплотнение GP-Crankshaл 3116, 3126B 322C, 324D, 325 л, 325B L, 325C, 325D, 325D L, 326D L, 329D, 329D L, 45, 55, 950F, 953B, 953C, 963B, CS-531D, CS-533D, CS-563C, CS-563D, CS-573C, CS-573D, CS-583C, CS-583D, M318, M320
2223910 Уплотнение ГП-коленчатый вал (задний) (по часовой стрелке) 3126, 3126B , 3126B 120H, 120H ES, 120H NA, 120K, 120K 2, 12K, 135H, 135H NA, 140G, 140K, 140K 2 , 160K, 322C, 322C FM, 525B, 525C, 533, 535B, 535C, 543, 545C, 561M, 561N, 613C II, 815B, 924F, 928G, 938F, 938
2264755 2264755 2264755 Уплотнение ГП-коленчатое вал (спереди) 3176C, 3196 140H, 143H, 14H, 14 м, 160х, 163 м, 16х, 16 м, 345б, 345б II, 345b II mh, 345b l, 345c, 345C L, 345C MH, 345D, 345D L, 345D L VG, 349D, 349D L, 349E, 349E L, 349E L HVG, 349E L VG, 349F L
2327449 2327449 2327449 Жилье- (сзади) (входит уплотнение) 3054C, 3054E 312D2, 312D2 GC, 312D2 L, 312E, 312E L, 313D2, 313D2 LGP, 314E CR, 314E LCR, 315C, 316E L , 318D2 л, 318E л, 320D2, 320D2 ГК, 320D2 л, 323D2 л, 414E, 416D, 416E, 416F, 420D, 420E, 420F
2457339 2457339 2457339 Уплотнительное коленчатое вал (фронт) 3114, 3116, 3126, 3126б, 3126e 120h, 120h es, 120h na, 120k, 120k 2, 12h, 12k, 12m, 135h, 135h na, 140g , 140К, 140К 2, 140М, 140М 2, 160К, 160М, 160М 2, 2290, 2390, 2391, 2491, 2590, 320Б, 322Б Л
2770116 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА (ЗАДНЕЕ) C6.6, C7.1 120M, 120M 2, 12M, 613G, 938H, 950K, 962K, 963D, D5R LGP, D6K LGP, D6N, D6N LGP, D6N OEM, IT38H, R1300G II
2854073 2854073 Seal GP-коленчатый вал (задний) C9 12H, 2290, 2390, 2391, 2491, 2590, 2864C, 330C, 330C FM, 330C L, 330C MH, 330D, 330D FM, 330D L , 330D LN, 330D MH, 336D, 336D L, 336D LN, 336D2, 336D2 L, 336E, 336E HVG, 336E L, 336E LH, 336E LN, 336F
2854074 2854074 2854074 Уплотнение GP-коленчатого вала (задний) C-9, C9 12H, 12 м 2, 12 м 3, 12 м 3 AWD, 140m, 140m 2, 140m 3, 140m 3 AWD, 160m, 160m 2 , 160M 3, 160M 3 AWD, 336E, 336E H, 336E L, 336E LH, 336F L, 627G, 627H, 627K, 627K LRC, 637D, 637E, 637G, 725C
2880422 2880422 Уплотнительное масло (спереди) 3054, 3054B, 3054C, 3054E, 3056, 3056E , 3056E 307, 312, 312B L, 312C, 312D2, 312D2 GC, 312D2 L, 313D2, 313D2 LGP, 315 , 315B л, 315C, 317, 318D2 л, 414E, 416B, 416C, 416D, 416E, 416F, 420D, 420E, 420F, 422E
2920886 КОРПУС-(ЗАДНИЙ) (ВКЛЮЧАЕТ УПЛОТНЕНИЕ) C6.6, C7.1 120M, 120M 2, 12M, 2384C, 2470C, 2484C, 2670C, 320D GC, 320D L, 320E, 320E L, 320E LN, 320E LRR, 320E RR, 3224E L, 323D L, 3 324Э Л, 324Э ЛН, 329Э, 329Э Л, 329Э ЛН, 525Д, 535Д, 545Д, 553К, 555Д
31
31
Seal GP-коленчатый вал (задний) 3406, 3406B, 3406C, 3406E, 3408, 3408B, 3408C, 3408E, 3412, 3412C, 3412D, 3412E, 3456 16G, 16H NA, 24H, 24m , 375, 375 л, 5080, 5110Б, 578, 583Р, 583Т, 587Р, 587Т, 589, 621Б, 621Е, 621Ф, 621Г, 623Е
3197401 3197401 Уплотнение GP-Crankshaft (Front) 3406, 3406B, 3406C, 3406E, 3408, 3408B, 3408C, 3408, 3412, 3412C, 3412D, 3412E, 3456 16G, 16H NA, 24H, 24m , 365C, 365C L, 365C L MH, 374D L, 374F L, 375, 375 L, 385B, 385C, 385C FS, 385C L, 385C LM
3244223 3244223 Уплотнение (спереди) 3064, 3066 , 306C, 319C, 320C, 320c FM, 320C L, 320D, 320D FM, 320D FM RR, 320D GC, 320D L, 320D LN, 320D LRR, 320D РР, 321C, 321D LCR, 323D L, 323D LN, 323D SA
3628853 3628853 3628853 Уплотнение GP-коленчатого вала (спереди) (по часовой стрелке) 1673C, 3304, 3304B, 3306, 3306B, 3306C 120G, 12G, 12H, 12H ES, 12H NA, 130G, 140G, 140H, 140H ES, 140H NA, 143H, 14G, 14H NA, 160G, 160H, 160H ES, 160H NA, 163H NA, 1673C, 235B, 330, 330B L, 350, 515, 517
4361478 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА (ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ) 3508C, 3512, 3516C, 793D, G3516, G3516H 7918D
4361479 4361479 Коленчатый вал (вращение против часовой стрелки) 3508C, 3512, 3516C, 793D, G3516, G3516H 3508C, 3512, 3516C, 793D, G3516, G3516H
5285683 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА (ПЕРЕДНЕЕ) C9 МАШИНА
1W4506 адаптер-уплотнение (спереди) 1673C, 3304, 3304B, 3306, 3306B, 3304B, 3306, 3306B, 3306C 12H, 12H ES, 12H NA, 140G, 140H, 140H ES, 140H NA, 143H, 160H, 160H ES, 160H NA, 163H NA, 611, 615C, 65C, 966F II, CB-534, D250B, D250E, D250E II, D25C, D300B
2P6224 Группа уплотнений коленчатого вала (спереди и задний) 1673C 1673C 120G, 12G, 12H, 12H ES, 12H NA, 130G, 140G, 140H, 140H ES, 140H NA, 143H, 14G, 14H NA, 160H, 160H ES, 160H NA, 163H NA, 215, 215B, 215C, 215D, 219D, 225, 225D, 229, 229D, 235, 235B, 235C, 235D
2P6226 12 2P6226 Группа уплотнений коленвала (спереди и задний) 3306C 3306C, 130г, 140г, 14 г, 160г, 235б, 330 г, 14г, 518, 518с, 525, 528, 528б, 530б, 545 , 571G, 572G, 572R, 611, 615, 615C, 627B, 627E, 627F, 627G, 637D, 637E, 637G, 639D, D4D, D4E, D4E SR, D5B, D5E
2s1509 2S1509 PEAL GP-CRANKSHALL (FREE) 1674, 1676, 1693, D336, D342, D342C, D343, G343 621, 631C, 657, 769, 824B, D8H, D8K
4R8831 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА GP (ПЕРЕДНЕЕ) 3116, 3126, 3126B, 3126E, C7, C9 30/30
4R9999 XRA9999 Уплотнение без коленчатого вала (спереди) 3116, 3126 , 3126 120H, 120H ES, 120H NA, 12H, 12 м 2, 12 м 3, 12 м 3 AWD, 135H, 135H NA, 140G, 140m, 140m 2, 140M 3, 140M 3 AWD, 160M, 160M 2, 160M 3, 160M 3 AWD, 2290, 2390, 2391, 2491, 2590, 2864C, 30/30
4W0452 4W0452 Уплотнение GP-коленвалом (задний) (вращение против часовой стрелки) 1673C, 3176C, 3196, 3304, 3304b, 3306, 3306b, 3306c 120г, 12 г, 12h, 12h es, 12h na, 130g, 140G, 140H, 140H ES, 140H NA, 143H, 14G, 14H NA, 160H, 160H ES, 160H NA, 163H NA, 1673C, 235, 235B, 330, 330 L, 330B
4W2606 УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА GP (ПЕРЕДНЕЕ) D379B, D398, D398A, D398B, D399, G398
4W2607 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА (ЗАДНЕЕ) D379B, D398, D398A, D398B, D399, G398
4W5360 Уплотнительное коленчатое вал (задний) 3054, 3054B, 3056 206, 212, 214, 224, 307, 312, 312b l, 312c, 315, 315b l, 317, 416, 416б, 416c , 416D, 420D, 424D, 426, 426B, 426C, 428, 428B, 428C, 428D, 430D, 432D, 436C, 438B, 438C, 438D, 442D
4W8133 УПЛОТНЕНИЕ GP (ТОРМОЗА) (ЗАДНЯЯ) 3406B, 3406C, 3406E, 3408, C-15, C-16, C15
4W8134 УПЛОТНЕНИЕ GP (ТОРМОЗА) (ЗАДНЯЯ) 3406B, 3406C, 3406E, 3408, C-15, C-16, C15
5i7656 5i7656 Уплотнение (фронт) 3064, 3066 , 3066 311, 311B, 311C, 311D LRR, 312, 312B, 312C, 312C L, 312D, 312D L, 313D, 314C, 314D CR, 314D LCR, 315Д Л, 318Д Л, 319Д, 319Д Л, 319Д ЛН, 320, 320 Л, 320Б, 320Б ФМ ЛЛ, 320С, 320Н
5i7660 Уплотнение 3064, 3066 3064, 3066 311, 311B, 311C, 311D LRR, 312B, 312C, 312C L, 312D, 312D L, 313D, 314C, 314D CR, 314D LCR, 315D Л, 318С, 318Д Л, 319С, 319Д, 319Д Л, 319Д ЛН, 320 Л, 320Б, 320Б Л, 320С, 320С ФМ, 320С Л, 320Д, 320Д ФМ
5S3903 SEAL GP-CRANKSHALL (задний) 1674, 1676, 1693, D336, D342, D342C, D343, G343 621, 631C, 657, 769, 824B, D8H, D8K
5S6297 УПЛОТНЕНИЕ В СБОРЕ.(ЗАДНИЙ) 1673C, 3304, 3306 14E, 518, 561C, 627, 941, 955L, 966C, 977K, 980B, D4D, D5
7C1728 Коленчатый вал (задний) 3176, 3176B, 3176C, 3196 , 3196 140х, 143х, 14 часов, 160х, 163х, 16х, 345б, 345б II, 345b II mh, 345b l, 345c, 345c L, 345C MH, 345D, 345D L, 345D L VG, 349D, 349D L, 349E, 349E L, 349E L HVG, 349E L VG, 349F L
7C4297 GP-коленчатый вал (задний) 3306C 140G, 160 г, 235B, 515, 518C, 525, 528B, 530B, 545, 572G, 572R, 611, 615C, 627B, 627E, 627F, 627G, 637E, 637G, D4E SR, D5E, D6D, D6E, D6E SR, D6G, D6G SR, D6G2 LGP, D6G2 XL, D6H, D6R, D6R II, D7
7C6660 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА (ПЕРЕДНЕЕ) 3208 613C, PR-1000, PS-500
7C7473 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА (ПЕРЕДНЕЕ) D346, D348, D349 641B, 772, 777, 992, D10
7C7474 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА 24H 24H
7H6747 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА (ЗАДНЯЯ) .025 Д342, Д342К 583Х Д8Х
7W3200 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА (ЗАДНЯЯ) 3204, 3208 613C, 931B, 943, 953, PR-1000, PS-500
7W3202 Уплотнение GP-Crankshaл (задний) 1140, 1145, 1150, 1160, 3160, 3204 215, 910, 916, 926, 931б, 943, 953, D3, D4Htsk II
9H2129 9H2129 Уплотнение ГП-коленчатое вал (задний) 1673, 1673B, 3306 924 г, 924 гн, 924H, 924 г, 924к, 928F, 928 г, 928х, 928 Гц, 930 г, 930 к 955ч, 955к, 977h, Д320А, Д330А, Д4Д, ИТ28Ф, ИТ28Г
9L7735 9L7735 Тип гвоздики для губ (фронт) 1140, 1145, 1150, 1160, 3160, 3204 215, 910, 916, 926, 931б, 943, 953, D3, D4Htsk II
9N3775 УПЛОТНЕНИЕ GP-КОЛЕНВАЛА (ЗАДНЯЯ) 1693, D343, G343
9-9895 Гранка ГП-коленчатый вал (спереди) (по часовой стрелке) 1673C, 3304, 3304B, 3306, 3306B, 3306C 120G, 12g, 12h, 12h es, 12h na, 130g, 140b, 140g, 140H, 140H ES, 140H NA, 143H, 14G, 14H NA, 160H, 160H ES, 160H NA, 163H NA, 235, 235B, 330, 330 L, 330B, 330B

6 причин, по которым ваша машина может течь

Вы когда-нибудь заходили в гараж и замечали большую лужу под своей машиной? Прежде чем волноваться, вы должны выяснить, является ли жидкость на земле типичной или это означает, что вам нужно отвезти свой автомобиль к механику.Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным фанатом или новичком в автомобильной промышленности, диагностировать утечку может быть сложно. Знание , как диагностировать утечку в автомобиле , является важным аспектом владения автомобилем.
 

Различные виды автомобильных утечек

Прежде чем приступить к самостоятельной диагностике своего автомобиля, вам необходимо хорошо понимать, какие жидкости могут протечь, и как определить, какая из них является причиной .
 

Утечка масла

Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, является утечка масла.Если ваш автомобиль некоторое время стоял на стоянке и вы заметили темно-коричневую или желтую лужу под автомобилем, возможно, из автомобиля вытекает масло. Может быть много причин, по которым в вашем автомобиле течет масло; Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

  • Прокладка вашего двигателя повреждена
  • Масляный поддон имеет отверстие
  • У вас коррозия или поломка сальника
  • Изношен масляный фильтр
  • Крышка заливной горловины отсутствует или сломана
  • Плохое соединение на прокладке клапана

 
В зависимости от вашего удобства, вы можете залезть под машину, чтобы проверить большинство этих проблем, или вы можете обратиться за помощью к механику.Будьте готовы, прежде чем отправиться к механику, потому что утечка масла, как правило, довольно дорого устраняется.
 
Регулярное техническое обслуживание и плановая замена масла могут устранить описанные выше проблемы, а также предотвратить утечки масла до того, как они произойдут. Также важно купить хорошее, фирменное масло от известной фирмы. Если есть возможность, попробуйте выбрать масло синтетику . К счастью, если вы заметили, что из машины течет масло, вы все равно можете отвезти ее к механику, и обычно вам не нужен эвакуатор.
 

Утечка трансмиссионной жидкости

Если вы заметили жидкость красного цвета или коричневого цвета , которая имеет вязкую консистенцию, это может быть трансмиссионная жидкость вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль находится в припаркованном положении, вы можете заметить, что утечка трансмиссионной жидкости обычно видна на земле в середине автомобиля. Вы должны следить за своим автомобилем после замены трансмиссионной жидкости на случай, если они допустили ошибку. Однако это не единственная причина, по которой автомобиль может подтекать такой жидкостью.Причинами утечки трансмиссионной жидкости могут быть:

  •  Треснувшая прокладка поддона
  • Мусор на дороге
  • Проблема с гидротрансформатором
  • Поддон не закреплен должным образом после замены трансмиссионной жидкости

 
Если в вашей системе образуется утечка трансмиссионной жидкости, и вы продолжаете движение, вы можете необратимо повредить трансмиссию вашего автомобиля, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене .
 

Утечка тормозной жидкости

Тормозную жидкость диагностировать немного сложнее, потому что она может варьироваться от прозрачной до l светло-коричневой .Это тонкая маслянистая текстура, которая часто располагается возле колес или со стороны пассажира автомобиля. Утечка тормозной жидкости чрезвычайно серьезна и требует немедленного устранения .
Некоторые распространенные причины утечки тормозной жидкости в автомобиле:

  • Один из резиновых шлангов, тормозных суппортов, колесных цилиндров или главных цилиндров может протекать
  • Изношенные тормозные колодки или колодки, вызывающие выход из строя уплотнения суппорта
  • Свободные выпускные клапаны

 
Так как утечка тормозной жидкости является серьезной , вам следует прекратить движение и вызвать эвакуатор.Вы должны отвезти свой автомобиль к механику, если вы заметили, что педали тормоза ощущаются странно, когда вы нажимаете вниз, педаль тормоза уходит слишком далеко, вы видите, что вытекает видимая жидкость, или ваш автомобиль с трудом останавливается.
 

Утечка антифриза

Одной из наиболее отчетливых утечек, которые вы можете заметить под автомобилем или вокруг него, является липкое вещество зеленого , розового , или желтого , которое может указывать на утечку антифриза. Это проблема от средней до серьезной , которая должна быть решена незамедлительно.Несколько различных факторов, которые могут вызвать утечку антифриза:

  • Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости и моторного масла или их утечке наружу
  • Коррозия трубок радиатора
  • Дырка в радиаторе
  • Повреждение дорожным мусором может привести к утечке
  • Износ уплотнительной прокладки
  • Изношенный шланг, который может стать твердым и ломким

 
Неустранение утечки антифриза может привести к серьезным осложнениям, таким как отказ двигателя или перегрев.Антифриз необходим для вашего автомобиля , потому что он защищает двигатель от перегрева. Ваш автомобиль использует антифриз, забирая тепло, выделяемое двигателем, и пропуская наружный воздух через радиатор для охлаждения двигателя.
 

Утечка гидроусилителя руля

Еще одна жидкость, которую опасно оставлять без присмотра, — это течь гидроусилителя руля. Утечки гидроусилителя руля обычно видны в передней части автомобиля и могут иметь красный цвет или коричневый цвет.Капля обычно тонкая. Несколько причин утечки гидроусилителя руля:

  • Уплотнительные кольца и уплотнения вашего автомобиля теряют массу/форму из-за возраста
  •  Если уплотнительные кольца разбиваются на куски, которые циркулируют в жидкости из-за пробега

 
Если у вашего автомобиля значительный пробег или он старше, он может быть склонен к протечкам гидроусилителя рулевого управления . Вы можете заметить течь гидроусилителя руля, если вам трудно поворачивать руль во время вождения. Это связано с тем, что уровни жидкости гидроусилителя руля недостаточно высоки для повышения давления.Еще одним признаком является низкий уровень шума вашего автомобиля при повороте руля. Утечки гидроусилителя руля должны быть устранены немедленно , прежде чем ситуация ухудшится.
 

Утечка воды

Утечка воды является одной из наиболее распространенных жидкостей, с которыми вы можете столкнуться при владении автомобилем. Некоторые из наиболее распространенных причин утечки воды:

  • Выхлопная система
  • Утечка воды из кондиционера
  • Система стеклоомывателя

 
Если вы заметили прозрачную жидкость без запаха под автомобилем, возможно, это из системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля.Система кондиционирования вашего автомобиля является наиболее распространенным источником утечки воды; к счастью, это обычно не серьезно. Утечка воды из кондиционера может указывать на то, что ваш блок переменного тока забит или высох. Вы захотите уведомить своего механика, но вы все равно можете водить машину, и у вас не должно возникнуть серьезных проблем.
 

Как проверить, не протекает ли ваш автомобиль


Если вы беспокоитесь, что из вашего автомобиля может вытекать неизвестная жидкость , важно обратить внимание на несколько моментов:

  • Где находится утечка под вашим автомобилем?
  • Как выглядит жидкость и что это, по вашему мнению?
  • Насколько вам комфортно заниматься рутинным обслуживанием автомобиля?
  • Какие еще признаки вы заметили за последние несколько недель?

 
Если вы сможете компетентно ответить на все эти вопросы, возможно, вы сможете устранить утечку самостоятельно.Тем не менее, для постановки точного диагноза важно позвонить по телефону местному механику , чтобы обсудить признаки, которые вы заметили во время вождения. Утечки масла являются одними из самых простых для устранения утечек по сравнению с утечками гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкости.
 

 

Что делать, если вы обнаружите утечку


Если вы обнаружили разлив рядом с автомобилем, сначала поищите поблизости другие механические предметы. Если ваша газонокосилка или снегоуборщик находятся в непосредственной близости, они могут быть виновниками утечки.Сначала сфотографируйте жидкость и запишите текстуру, запах и цвет. Затем вам нужно очистить его, чтобы домашние животные или дети не могли проглотить жидкость, а также предотвратить скольжение. Узнайте, как эффективно и безопасно устранить утечку автомобильной жидкости :
 
Устранение утечки масла: Если утечка все еще свежая, посыпьте ее пищевой содой, чтобы она впитала масло. После высыхания смочите пятно водой и потрите его с приличной силой. Используйте пасту, состоящую из половины пищевой соды и половины воды.Когда закончите, промойте область и дайте ей высохнуть на воздухе, открыв окна или используя вентилятор.
 
Устранение утечки трансмиссионной жидкости: Вы можете удалить пятно, нанеся на участок средство для чистки духовки и оставьте на 10–15 минут. Как только он застынет, возьмите жесткую щетку и потрите пятно, а затем промойте его шлангом высокого давления.
 
Устранение утечки антифриза : Засыпьте охлаждающую жидкость песком, наполнителем для кошачьего туалета или абсорбентом профессионального уровня.Когда антифриз полностью впитается, наденьте пару резиновых перчаток, поскольку охлаждающая жидкость может нанести вред вашей коже . Протрите абсорбирующий материал бумажными полотенцами и поместите их в мешок для мусора, чтобы избежать загрязнения.
 

Почему важны регулярные проверки автомобиля


Регулярные проверки технического состояния автомобиля имеют решающее значение для того, чтобы быть умным владельцем . Регулярные проверки помогают предотвратить возникновение проблем в будущем . Механик может измерять уровень жидкости, проверять нормальные функции и давление в шинах, чтобы выявить проблемы на ранней стадии.В зависимости от того, какой тип автомобиля у вас есть, вы должны отвозить свой автомобиль в сервисный центр каждые три-шесть месяцев или через 3000–5000 миль. Самое время заменить масло, переставить шины и проверить уровень других жидкостей.
 

Техническое обслуживание включает страхование вашей поездки


Многие люди думают, что техническое обслуживание автомобиля означает проверку уровня масла или пополнение жидкости стеклоочистителя; однако быть умным владельцем означает застраховать свою поездку на случай аварии.Быть безопасным водителем означает не только водить машину к механику для регулярных проверок, но также означает, что вы должны выбрать план автострахования, который соответствует вашему бюджету и образу жизни.

Если вы ищете гибкую автостраховку , которая дает вам полное покрытие, ознакомьтесь с нашими планами на нашем веб-сайте или позвоните одному из наших страховых агентов по телефону 888-449-0171. Мы будем рады помочь вам узнать больше о наших планах. Не ждите, станьте безопасным, застрахованным водителем сегодня.
 

Объяснение утечки масла GX460 из крышки ГРМ

Объяснение утечки масла GX460 из крышки ГРМ

Подобно другим утечкам масла из крышки ГРМ, о которых мы писали, в 4,6-литровом двигателе 1UR-FE V8 в Lexus GX460 могут возникать утечки масла в местах, где крышка цепи ГРМ соприкасается с блоком цилиндров и головкой цилиндров. Хотя проблема аналогична, ремонт GX460 выполняется в автомобиле, в отличие от разборки некоторых двигателей Toyota V6, у которых также могут возникнуть проблемы.

Проблема довольно проста: там, где встречаются блок цилиндров, головка цилиндров и крышка цепи привода ГРМ, они образуют Т-образное соединение. Небольшие неровности при обработке этих деталей могут привести к небольшим различиям их поверхностей по глубине (т. е. они не выстраиваются полностью идеально). Это нормально, однако со временем гибкая прокладка, соединяющая эти поверхности вместе, подвергается большему напряжению в этом месте, что может привести к утечкам. Решение? Замените вышедшую из строя гибкую прокладку на более аккуратно наложенную гибкую прокладку, и проблема больше не повторится.

Объем работ большой: передний бампер, радиатор, все аксессуары и большая часть системы контроля выбросов на двигателе снимаются просто для того, чтобы получить доступ ко всем болтам крышки ГРМ. Вот полностью разобранный GX460 со снятой крышкой:

Двигатель GX460, крышка

И вид двигателя спереди с выделением двух мест, где головки встречаются с блоком, откуда они могут течь:

Крышка ГРМ снята, места утечки

… и близкое пятно со стороны водителя, которое протекало на этом GX460:

Место утечки крышки ГРМ

Простое удаление старого прокладочного материала с двигателя и крышки привода ГРМ, а также замена прокладок по мере их повреждения решает эту проблему и предотвращает ее повторное появление.Технические специалисты CARspec обычно наносят небольшое количество дополнительного прокладочного материала в канавку на изображении выше, чтобы также помочь герметизировать соединение.

Как Миннеаполис, главный независимый специалист по Toyota и Lexus в Миннесоте, мы видим больше, чем наша справедливая доля GX460, и хорошо знакомы со всеми видами процедур повторного уплотнения крышки ГРМ, подобных описанным выше. Если вам сказали, что ваша крышка ГРМ GX460 протекает, не стесняйтесь записаться на прием, позвонив по телефону (952) 426-4798, чтобы получить второе мнение или запланировать бесплатную проверку сегодня!

Поделись этой историей, выбери свою платформу!

После многолетнего опыта работы в дилерских центрах владелец Джон Кливленд решил открыть новый вид магазина для владельцев Toyota, Lexus и Scion, непохожий ни на один в Миннесоте, который предлагает конкурентоспособную цену, техническое мастерство, честность и экологичность.

Переднее уплотнение коленчатого вала 2418F436 Perkins

Переднее уплотнение коленчатого вала 2418F436 Perkins

Размеры: 60x80x9

Ссылка: 132116, 1447690M1, 2414325, 2415361, 2418F436, 32116, 3639007m1, S.40350, 146927m1, 321168m3, 4226213m1, 70730043, 2414324-5999, 2414324-5

Вес: 0,1 кг.

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

Ландини

Серия: 30

6530, 6830, 7530, 7830, 8530, 8830

Серия: 40

6840

Серия: 50

6550, 7550, 8550

Серия: 500

6500, 7500, 8500, 9500

Серия: 60

6560, 6860, 7560, 7860, 8560, 8860, 9060

Серия: 70

6870, 7870, 8870

Серия: 80

6880, 7880, 8880, 9080, 9880

Серия: Преимущество

Преимущество 65, Преимущество 75, Преимущество 85, Преимущество 95

Серия: Атлас

Атлас 100, Атлас 70, Атлас 75, Атлас 80, Атлас 85, Атлас 90

Серия: Blizzard

Снежная буря 65, Снежная буря 75, Снежная буря 85, Снежная буря 95

Серия: Гибли

Гибли 100, Гибли 80, Гибли 90

Серия: Globus

Глобус 65, Глобус 75, Глобус 80

Серия: Легенда

Легенда 105, Легенда 115, Легенда 120, Легенда 130, Легенда 140, Легенда 145, Легенда 160, Легенда 165, Легенда 180

Серия: Мифы

Мифы 100, Мифы 110, Мифы 115, Мифы 90

Серия: Prima

7000, 8000

Серия: Vision

Видение 100, Видение 80, Видение 90

Серия: C

C6830

Серия: Cingolati

C10500, C6500, C7800, C7830, C8860, CF6830

Серия: Trekker

Треккер 65, Треккер 70, Треккер 75, Треккер 80, Треккер 85, Треккер 90, Треккер 95

Серия: Рекс

Рекс 100, Рекс 65, Рекс 70, Рекс 75, Рекс 80, Рекс 85, Рекс 90, Рекс 95

 

Мэсси Фергюсон

Серия: 100 итальянский

174, 184, 194

Серия: 100

165, 168, 175, 178, 185, 188

Серия: 1000 Н.А.

1100, 1105, 1130, 1135

Серия: 200

261, 265, 273, 274, 275, 283, 284, 285, 290, 293, 294

Серия: 2000

2620, 2640, 2645, 2675, 2680, 2685, 2720, 2725

Серия: 300 итальянский

373, 374, 377, 383, 384, 387, 393, 394, 397

Серия: 300

362, 365, 372, 375, 382, ​​390, 398, 399

Серия: 3000

3050, 3060, 3065, 3070, 3075, 3080, 3085, 3090, 3095, 3115, 3120, 3125, 3140

Серия: 3600

3610, 3630, 3635, 3645, 3650, 3655

Серия: 400 Бразильская

440

Серия: 4200/4300

4260, 4270

Серия: 500

560, 565, 575, 590

Серия: 600 Бразильский

660

Серия: 600

675, 690, 699

Серия: 6100

6130, 6140, 6150, 6160, 6170, 6180, 6190

Серия: 6200

6235, 6245, 6255, 6260, 6265, 6270, 6280, 6290

Серия: 8100

8110, 8120, 8130, 8140, 8150

Серия: 8200

8220

Серия: Шарнирная

1200, 1250

Серия: Landini

1007, 1014, 1114, 1134

Серия: Pre 100 (1947-65)

820, 825, 835

 

Промышленный

31, 50Б

174C, 194C, 24, 265S, 274C, 274SK, 285S, 29, 294C, 29XP, 307, 31XP, 375E, 390E, 390T, 487, 500, 506, 510, 520, 525, 6T, 6, 530, 6 750, 830, 840

 

Маккормик

Серия: MTX

МТХ175

 

Перкинс

Серия: 4.236

А4.212, А4.236, АТ4.236, Т4.236

Серия: 4.248

А4.248

Серия: 6.354

А6.354, А6.372, АТ6.354, Т6.354

Серия: Phaser 1000 6-цил.

1006.6

Toyota Highlander Руководство по обслуживанию: Задний сальник двигателя (3MZ-FE)

ЗАМЕНА

1. СНИМИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ТИП 2WD) (см. стр. 40-20 )

2.СНИМИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ТРАНСФЕРОЙ (ТИП 4WD) (см. стр. 40-20 )

3. СНИМИТЕ ВЕДУЩИЙ ПЛАСТИН И КОЛЬЦУ В СБОРЕ

(a) С помощью SST удерживайте коленчатый вал.

ССТ 09213-54015 (-60855), 09330-00021

(b) Снимите 8 болтов, заднюю прокладку, ведущий диск и передний распор.

4. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ

(a) С помощью ножа отрежьте кромку сальника.

(b) С помощью отвертки, обернутой лентой, подденьте сальник.

УВЕДОМЛЕНИЕ : После снятия проверьте, не поврежден ли коленчатый вал.

Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 400.

5. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ

(a) Нанесите смазку MP на кромку нового сальника.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Держите губы подальше от посторонних предметов.

(b) С помощью SST и молотка вбейте сальник до его поверхности. находится на одном уровне с краем держателя заднего сальника.

ССТ 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ :

  • Будьте осторожны, чтобы не постучать по сальнику под углом.
  • Сотрите лишнюю смазку с коленчатого вала.

6. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОЛЕНЧАТЫЙ ШЕСТЕРН В СБОРЕ

(a) С помощью SST удерживайте коленчатый вал.

ССТ 09213-54015 (-60855), 09330-00021 (b) Очистите болты и отверстия под болты.

(c) Нанесите клей на 2 или 3 резьбы болтов.

Клей : Деталь № 08833-00070, THREE BOND 1324 или эквивалент

(d) Установите переднюю прокладку, ведущий диск и заднюю прокладку на коленвал.

(e) Равномерно установите и затяните 8 болтов в последовательности показано на иллюстрации.

Крутящий момент: 83 НВм (846 кгс·см, 61 фут-фунт-сила)

УВЕДОМЛЕНИЕ : Не запускайте двигатель в течение как минимум часа после установки.

7. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕДАЧЕЙ (ТИП 4WD) (см. стр. 40-20)

8. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ТИП 2WD) (см. стр. 40-20 )

Сальник масляного насоса (3MZ-FE)
ЗАМЕНА 1. СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (см. стр. 66-7 ) 2.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.