Сальник на рулевую рейку: Cальник рулевой рейки для FORD (Форд)

Содержание

Сальник рулевой рейки и его размеры (параметры)

Сальник рулевой рейки применяется для защиты корпуса рулевой колонки от загрязнений, которые образуются из-за попадания в механизм различных абразивных частиц, например, пыли и грязи. Дело в том, что эти частицы забиваются между движущимися поверхностями и препятствуют полноценному функционированию всего узла. Иными словами, загрязнение в рулевой рейке может мешать передавать усилие с рулевого колеса на поворотные тяги колес, а в худшем случае оно может стать причиной поломки управляющего устройства автомобиля.

Помимо этого, уплотнение (сальник) выполняет и еще одну немаловажную задачу: данное резинотехническое изделие позволяет не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. За счет своей конструкции и эластичному материалу изготовления, сальник плотно обжимает вал рулевой рейки, тем самым обеспечивая высокую герметичность в узле. Таким образом между трущимися частями образуется гораздо меньший коэффициент трения, поскольку смазочная жидкость беспрепятственно функционирует в рейке в полном объеме.

Материалом, из которого в России и за рубежом изготавливают сальник рулевой рейки, как правило, служит бутадиен-нитрильный каучук. Выбор такого сырья обусловлен его высокой степенью устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута или других жидкостей. Кстати говоря, именно за счет данных характеристик подобная резина называется «маслобензостойкой». Собственно, поэтому такое резиновое уплотнение зачастую обозначается в каталоге как маслостойкий сальник.

В зависимости от конкретного автопроизводителя, марки машины и категории транспортного средства, размер сальников рулевой рейки в различных автомобилях может отличаться. По этой причине подбор данных уплотнителей не так прост, как кажется. Перед тем как купить сальник рулевой рейки, в обязательном порядке нужно узнать о значениях его внутреннего и внешнего диаметра, а также параметры его высоты. При необходимости выполнить подбор армированных манжет по типоразмерам за Вас всегда сможет выполнить наш менеджер.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:

В большинстве случаев избавиться от протекания поможет замена верхнего сальника рулевой рейки. Как правило, именно этот уплотнитель подвергается наиболее серьезным нагрузкам, из-за чего его износ происходит чуть быстрее, чем износ правого и нижнего сальников. Но в целях дальнейшей экономии денег и обеспечения безопасности автомобиля, рекомендуется менять сальник рулевой рейки как верхний, так и нижний, а также остальные резиновые уплотнительные изделия. Заменить их возможно купив уже готовый ремонтный комплект.

Поскольку замена сальников рулевой рейки своими руками будет под силу очень многим автомобилистам, мы предлагаем небольшую инструкцию по выполнению данной операции. Важно помнить, что перед тем как менять сальник рулевой рейки, потребуется разобрать и снять её с автомобиля. При выполнении данной работы будут нужны следующие предметы:

      • Жидкий ключ (например, WD-40)
      • Смазка для подшипников
      • Хомуты для скрепления пыльников
      • Новые сальники рулевой рейки
      • Патрубок для выпуска рабочей жидкости
      • Бутылка для слива рабочей жидкости

Кроме того, потребуются так же и специальные инструменты. Например, необходимы ключи с трещоткой, устройство для снятия наконечников, а также ключ-восьмигранник, с помощью которого будет регулироваться рейка и аккумуляторный шуруповерт. Перед работой следует обработать все места соединений крепежа с помощью жидкого ключа и дать этому средству впитаться. Саму работу желательно выполнять в строительных перчатках и защитных очках, а также следовать следующей инструкции о том, как поменять сальник на рулевой рейке:

  1. Машина устанавливается на ровную поверхность.
  2. Затягивается стояночный тормоз, включается 1-я скорость.
  3. Руль блокируется.
  4. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма.
  5. Перед автомобиля поддомкрачивается (подкладываются страховочные упоры).
  6. Передние колеса снимаются с машины.
  7. Откручивается гайка крепления рулевого вала к шестерне (возле педалей).
  8. Откручиваются гайки наконечников.
  9. Пыльцы вынимаются из рычагов стоек с помощью съемника и молотка.
  10. Откручиваются скобы крепления рейки.
  11. Рейка вынимается через левую арку.
  12. Рейка зажимается в тисках.
  13. Место крепления рулевого вала и рейки разбираются.
  14. Вал рейки вынимается наружу.
  15. Производится замена сальников.

При этом сами сальники рулевой рейки следует смазать с помощью смазки. Кроме этого, смазку нужно добавить и в картер до полного его заполнения, поскольку она могла частично вытечь. После замены сальников рулевой рейки её необходимо собрать и поставить на место. Очень важно выполнять сборку правильно, чтобы положение вала не изменилось, ведь этот фактор влияет на положение руля по отношению к колесам. То есть нужно посчитать число витков на валу до отметки и при сборке устанавливать его в точно таком же расположении.

  1. Рулевая рейка устанавливается обратно через левую арку.
  2. Рейка посредством скоб закрепляется на кузове машины.
  3. Пальцы ставятся обратно в рычаги стоек при помощи съемника.
  4. Гайки наконечников закручиваются.
  5. Гайка крепления рулевого вала к рейке закручивается.
  6. Руль «разблокируется».
  7. При необходимости меняются хомуты крепления пыльников.

Остается только лишь убедиться в том, что замена сальника рулевой рейки была сделана правильно. Для этого снимаем автомобиль с домкратов. Накидываем минусовую клемму на аккумулятор и запускаем двигатель. Теперь остается осуществить несколько маневров по парковке. При этом следует выполнить как можно большее количество вращений рулевого колеса. После этого двигатель нужно заглушить и, открыв капот, осмотреть визуально рейку. Если подтеки на ней отсутствуют, то ремонт сальника рулевой рейки выполнен корректно.

ПОЧЕМУ САЛЬНИКИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НАЧИНАЮТ ТЕЧЬ?

Резина, как и любой другой материал, имеет склонность к старению. А если учесть то, что во время эксплуатации сальник рулевой рейки подвергается постоянным воздействиям разных механических нагрузок и взаимодействию с различными агрессивными элементами, то срок работоспособности у такого резинотехнического уплотнителя оказывается весьма ограничен. Таким образом, для исправной работы рулевого механизма периодически необходима замена сальников рулевой рейки на новые армированные манжеты точно такого же типоразмера.

Собственно, сам сальник рулевой рейки может потерять эластичность как от возраста, так и от механических воздействий, например, от небольшого смещения, которое со временем повлияет на преждевременный износ данного уплотнителя. А вот потеря эластичности либо наличие трещин на поверхности способны серьезно ослабить степень прилегания сальника к механизму. Из-за этого теряется герметичность, а значит, появляется вероятность протекания рабочей смазочной жидкости, после которого увеличится уже само трение в рулевой рейке.

Разумеется, что из-за повышенного трения рулевое устройство может тоже выйти из строя. И если же замена сальников рулевой рейки в автосервисе обойдется в небольшую сумму, то вот ремонт цельного механизма будет намного дороже. Если даже не учитывать финансовую составляющую, а подумать о последствиях, которые могут быть из-за неисправного рулевого механизма, то необходимость своевременной замены уплотнителя становится понятной. Так что, если появилась течь сальника рулевой рейки, его нужно в срочном порядке поменять.

Узнать о том, что машине потребуется замена сальников рулевой рейки позволяет простой визуальный осмотр. Если на стояночном месте под машиной в месте расположения данного узла есть масляные капли, то это верный признак того, что сальник рулевой рейки потек. При сильной степени износа вместо нескольких капель на асфальте появятся уже небольшие лужицы из смазочной жидкости. Естественно, в данном случае необходимо провести ремонт, который подразумевает снятие старых армированных манжет и установку вместо них новых.


Название: Сальник рулевой рейки и его размеры (параметры)
Тематика:  Информационная поддержка

Как заменить сальник рулевой рейки

Некоторые автовладельцы замечали, что снизу автомобиля вытекает какая-то жидкость. Иногда это может вытекать жидкость из рулевой рейки. В этом случае необходимо заменить верхний сальник рулевого управления. И в таком случае необходимо разобраться, как заменить сальник рулевой рейки и что для этого необходимо.

Так устроена рулевая рейка

Перед началом работы следует произвести покупку всех необходимых материалов, а также инструментов.

Сальники

Для ремонта будут необходимы следующие материалы:

  • Малярная лента.
  • Объемный шприц и к нему шланг, длина которого примерно метр. Следует обратить внимание, чтобы диаметр выходного конца шприца и диаметр шланга были одинаковы. Дело в том, что необходимо на шприц надеть этот шланг — для лучшего доступа шприцем во внутреннюю полость рулевого механизма.
  • Различные ключи и головки, лучше если это будут небольшие наборы.
  • Маркер для пометки деталей.
  • Масло для рулевой рейки.
  • Сальник, размер которого должен соответствовать установленному в автомобиле. Размер сальника можно узнать по марке и модели автомобиля.
  • Средство WD-40 или же любое средство аналогичного типа, которое выполняет роль отличной проникающей суперсмазки.

Шприц для откачки жидкости

Кроме этого, необходимо, чтобы кто-то помогал, не помешает и хороший гараж, в котором и будут выполняться все работы.

Замена сальника рулевой рейки осуществляется на ровной поверхности. Для этого перед началом выполнения работ необходимо ровно выставить передние колеса, и при помощи малярного скотча зафиксировать руль. На СТО для этих целей используют специальные крепления, но они дорогостоящие, и для одной замены сальника нет необходимости их покупать.

Шприц и закрепленный на нем шланг необходимы в том случае, если на автомобиле установлен ГУР. В этом случае при помощи шприца производится выкачка жидкости, которая находится внутри усилителя.

Откачка жидкости

После этого необходимо снять всю рулевую рейку. Для этого в моторном отсеке надо снять все, что может затруднить снятие рейки. Как только ничего не мешает, необходимо открутить нижний шарнир и отвести его в сторону. Следующий шаг – снятие всех патрубков и шлангов. Стоит обратить внимание, что в случае с некоторыми моделями автомобилей здесь могут возникнуть проблемы. В иномарках есть гайки, которые при помощи обычного ключа очень тяжело открутить, в этом случае и понадобится набор головок и ключей.

Снимаем все патрубки и шланги

Как только рулевая рейка оказалась вне автомобиля – нужно провести замену самого сальника. Замена сальника рулевой рейки проводится следующим образом: сверху по поверхности вала необходимо аккуратно ударить молотком, для того чтобы его выбить из корпуса рулевого управления. После того как вал был вынут, в корпусе остались только сальники и подшипник. При помощи головки подходящего диаметра необходимо также аккуратно выбить подшипник вместе с сальником. Можно сравнить внешний вид старого сальника и нового.

Поврежденный сальник по сравнению с новыми

На место старого сальника ставят новый и все аккуратно собирают в обратной последовательности. Очень важно аккуратно проводить сборку, чтобы не повредить подшипник, так как из него могут высыпаться ролики, что приведет к необходимости замены и подшипника.

Установка нового сальника

Сборка производится в обратной последовательности

При сборке легче всего сначала к рулевой рейке присоединить все шланги и патрубки, а уже потом закрепить корпус.

В том случае, если на автомобиле установлен гидравлический усилитель руля, после сборки и установки на необходимое место рулевой рейки, можно поменять рабочую жидкость ГУР. Для этого необходимо вывесить передние колеса, то есть поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колеса оторвались от пола. Далее необходимо шланг обратного хода жидкости вставить в какую-нибудь пустую тару, а выход закрыть. Следующим шагом заливают полный бачок жидкости, которая предназначена для данной модели гидравлического усилителя. После заливки надо довольно интенсивно покрутить рулевое колесо, пока из шланга, который находится в пустой таре, не начнет течь новая и чистая гидравлическая жидкость. Во время вращения стоит обратить внимание на уровень жидкости в бачке.

Вот так выглядит жидкость после прокачки ГУРа

Далее необходимо завести двигатель автомобиля и снова покрутить руль. Шланг обратного потока жидкости нужно присоединить обратно. Стоит обратить внимание, чтобы и при заведенном двигателе уровень жидкости в бачке был максимальным. Такая операция проводится для того, чтобы вышел весь воздух из системы усилителя, а также из насоса. В том случае, если все работает нормально и тихо, можно опустить автомобиль и провести небольшое испытание — проехать и проверить, все ли нормально работает. ГУР не должен ни в коем случае шуметь или же издавать другие посторонние звуки.

  • Если после стоянки автомобиля ночью не было замечено появления капель жидкости на поверхности, значит, ремонт выполнен правильно.
  • Если же было замечено, что жидкость из рулевой рейки снова уходит с прежней скоростью, необходимо проверить, все ли детали были установлены на место. Если все на месте и нормально закреплено, необходимо снова разобрать рулевую рейку и проверить сальник или же просто обратиться в автомобильный сервис.

Видео

В следующем видеоролике рассказано, как заменить сальник рулевой рейки на Passat B5 и Audi A4:

А здесь продемонстрирована замена сальника на Nissan N16:

Читайте также:

 

Замена сальника рулевой рейки: инструкция, материалы

Диагностика и ремонт2 августа 2020

От исправности отдельных частей автомобиля зависит безопасность дорожного движения, жизни людей. В частности, к таким элементам можно отнести рулевую рейку, за состоянием которой следует следить постоянно. Причин возникновения неисправностей может быть много, но наиболее распространённой является износ сальника рулевой рейки, диагностировать который можно при визуальном осмотре.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальники – это запчасти, которые обеспечивают полную герметизацию мест соединений движущихся и не движущихся деталей автомобиля, защищают их от различного негативного воздействия, позволяют не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. Они позволяют валу свободно перемещаться. Материалом, из которого изготавливают сальник рулевой рейки, служит бутадиен-нитрильный каучук из-за высокой степени устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута.

Правильно подобранный элемент предотвращает утечку масла и защищает автомобильные узлы от попадания в них сторонних элементов: пыли, грязи, мелких абразивных частиц.

Поломка сальника может стать причиной утечки масла из рулевой рейки. Если утечка произойдет, когда автомобиль едет по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако, если нужно повернуть, особенно если автомобиль мчит на скорости, это будет небезопасно.

Проверка состояния сальников рулевой

Если при движении машины руль с трудом поворачивается в стороны, а на асфальте спереди автомобиля есть следы пятен от масла и появился подозрительный шум в гидроусилителе самого руля, нужно проверить состояние рулевой рейки. При сильной степени износа вместо нескольких капель на асфальте появятся уже лужицы из смазочной жидкости.

Если в бачке гидроусилителя падает жидкость слишком быстро, значит проблемы с сальником. Запах гари, который чувствуется, тоже является признаком поломки. В таком случае нужно провести срочный ремонт, который заключается в снятии старых деталей и установке новых сальников.

Замена своими руками

При повреждении сальника, его нужно срочно заменить. Деталь рекомендуется менять раз в три года, за этот промежуток она полностью изнашивается.

Важно! Если замена выполняется своими руками, нужно приобрести деталь такого же размера, которая подойдет к конкретному элементу. При несовпадении зазоров течь масла не только не закончится, но еще больше увеличится.

Соблюдение ряда рекомендаций позволит правильно установить сальник:

  • перед началом монтажа поверхность смазывается;
  • из упаковки сальник осторожно извлекается руками;
  • при установке новой детали нельзя использовать тяжелые предметы для простукивания;
  • изделия нужно размещать при согласовании с центром вала;
  • перед установкой сальника в гнездо необходимо обеспечить соответствие его температуры условиям среды;
  • не допускать попадание смазки на рабочие кромки;
  • демонтированный сальник нельзя устанавливать повторно.

Материалы и инструменты

Для ремонта нужно купить материалы и инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

  • тиски и верстак;
  • пара пластиковых бутылок;
  • шуруповерт или электродрель;
  • лента малярная;
  • шприц и метровый шланг с одинаковым диаметром на концах;
  • ключи;
  • фломастер для маркировки деталей;
  • масло для замены в рулевую рейку;
  • сальник, размер которого должен соответствовать установленному в автомобиле;
  • средство WD-40 или же любое средство для смазки.

Пошаговая инструкция

Замена сальника гораздо дешевле, чем замена всей рулевой рейки. Для замены сальника, нужно снять рулевую рейку. Но сначала демонтируется продольная балка с опорами двигателя, стабилизатор, выхлопная труба. Также возможно понадобится специальный съёмник.

  1. Сначала нужно отсоединить от аккумулятора минусовой провод, если есть подушка безопасности, нужно отключить и плюсовую клемму.
  2. Через десять-пятнадцать минут отсоединить балку.
  3. Когда все детали сняты, из системы сливается жидкость. Для этого отсоединяется шланг от системы, и при запущенном моторе руль поворачивается до упора в одну и в другую стороны, тем самым выгоняя жидкость.
  4. После слива жидкости, нужно покрутить руль для упора в несколько подходов. Затем он устанавливается в исходное положение и закрепляется ремнём.
  5. Далее нужно открутить несколько болтов и гаек, чтобы вынуть рейку.
  6. Нужно полностью раскрутить рейку. Из-за того, что многие детали прикипели друг к другу, нужна физическая сила, чтобы открутить рулевые тяги и выкрутить болты крепления регулятора.
  7. За торцом рейки находится первый сальник, который выбивается молотком через деревянную прокладку. После выбивается второй.
  8. Все детали протираются сухой тканью и собираются обратно с новыми сальниками. От качества сборки зависит эффективность ремонта, нужно выполнять работу предельно аккуратно и по инструкции.
  9. В процессе работы элементы нужно смазывать, чтобы установка проходила мягче. Собранную рейку можно устанавливать обратно.
  10. После сборки, нужно залить новую жидкость и завести двигатель для его прокачки. Если проблемы с рулевым управлением исчезли, значит все сделано правильно.

После замены сальников рекомендуется сделать развал-схождение, так как при выполнении работ из-за съема балки могла сбиться регулировка. Конечно такое не всегда случается, но лучше подстраховаться.

Профилактика

Чтобы избежать проблем с рулевым управлением, нужно придерживаться определенных правил:

  • стараться избегать поездок по дорогам с плохим дорожным полотном;
  • постоянно проходить технический осмотр, который позволит вовремя выявить все проблемные места у автомобиля;
  • обязательно нужно следить за уровнем давления в шинах для полноценной работы рулевой.

В заключение

Рулевое управление напрямую влияет на безопасность движения. Поэтому, замена сальника рулевой рейки должна производиться вовремя. Работа эта не сложная, с ней легко справится самостоятельно автолюбитель. Своевременное устранение течи сальника, может существенно продлить срок пользования рулевой рейки.

Сальник рулевой рейки от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Сальник рулевой рейки

Чтобы привести в движение автомобиль необходим специальный механизм, который носит название двигатель внутреннего сгорания. Однако некоторые современные машины работают на гибридных силовых агрегатах при использовании электричества, либо вовсе солнечной энергии. Невзирая на такие совершенствования, управление автотранспортом по-прежнему осуществляется посредством рулевого колеса. Именно оно обеспечивает движение автомобиля в заданном направлении. Рулевая рейка является важнейшей составляющей, гарантирующей безопасность людей, находящихся в салоне машины, да и пешеходов тоже.

Конструкция рулевой рейки достаточно проста. Внутри кожуха находится предохранительный гофрированный фартук. Непосредственно в картере – вкладыши с передаточными зубчатыми колесами. К ним по пружинным механизмам и прижимается рулевая рейка. Ее свободный ход ограничивается втулкой узла тяги руля и стопорным кольцом. Рулевые рейки бывают гидравлическими, электрическими и механическими. Гидравлические и механические интегрируют на современные модели машин. Они отвечают за простоту и легкость управления автотранспортом.

Самой распространенной неполадкой рулевой рейки считается утечка масла. Способствует такой проблем естественный износ сальника. В этом случае целесообразно осуществить замену как уплотнителя, так и ревизии рулевой рейки. Иначе есть риск потерять управление машиной при передвижении. Невзирая на простоту этой процедуры, специалисты рекомендуют выполнять соответствующую работу в сертифицированной ремонтной мастерской.

Не стоит забывать, что сальник рулевой рейки ограничен лимитированным периодом. Он нуждается в периодическом осмотре, а также регулярной замене. Эксплуатационный период сальников напрямую связан с количеством километров, пройденных автомобилем. Подобные детали все чаще заказывают в специализированных интернет магазинах. И это решение вполне рационально. Ведь, к примеру, на нашем сайте представлены сертифицированные и надежные товары по приемлемым ценам. Опытные консультанты помогут клиенту совершить выгодную покупку в режиме онлайн.

Замена сальника рулевой рейки + видео

Рулевая рейка – это механизм, который передает вращающий момент углового поворота руля для осуществления поворота колес. В процессе работы, детали рейки поддаются естественному износу, вызванным их трением. Для того чтобы уменьшить трение и исключить преждевременную поломку рейки, в ее механизме применяется смазывающее вещество. Чтобы это вещество не протекало в местах движущихся деталей, в них применяется сальник рулевой рейки.

Сальник рулевой рейки представляет собой резиновое уплотнительное кольцо, которое вставляется внутрь рейки и плотно герметизирует возможные места утечки смазки. Со временем, резина имеет свойство трескаться и начинает пропускать смазочное вещество наружу, тем самым, ставит под угрозу выхода из строя механизма рулевой рейки. Именно поэтому, сальник рулевой рейки должен всегда находиться в исправном состоянии.

Диагностика неисправности сальника сводится к внешнему осмотру рулевой рейки. Если на ней обнаружены следы смазки, это самый верный признак того, что сальник находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в срочной замене, так как утечка смазки предполагает дальнейшую поломку всего механизма.

Как произвести замену сальника рулевой рейки на ВАЗ 2110

Ремонтные работы, которые выполняются в автомобиле своими руками, очень хорошо экономят бюджет водителя и дают ему определенный опыт. Однако, если опыт дается плохо, то, лучше всего, воспользуйтесь услугами автосервиса, который сэкономит ваше время и нервы.

Рассмотрим пример замены сальника рулевой рейки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Этот процесс точно также выполняется на модификациях ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112, поэтому инструкция будет полезна владельцам и этих машин. Однако, прежде чем разобрать рейку и поменять сальник, необходимо, в первую очередь, снять ее с автомобиля.

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, поставьте на ручной тормоз и включите первую передачу. Заблокируйте руль и отсоедините клемму аккумулятора. Поднимите переднюю часть авто и снимите колеса. Не забудьте поставить под автомобиль упоры, которые исключат случайное падение автомобиля с домкратов.

2. В салоне автомобиля отогните коврик под педалями и найдите крепление рулевого вала к шестерне. Оно выполнено гайкой на 13, которую необходимо открутить. Таким образом, вы освободите рейку от рулевого вала.

3. С наконечников открутите гайки. Затем вытащите пальцы из рычагов стоек. Чтобы это сделать, воспользуйтесь специальным съемником. Установите его на рычаг стойки, закрутите специальный винт до самого упора и ударьте по стойке молотком, при этом, не забудьте придерживать винт стойки ключом.

4. Открутите скобы, предназначенные для крепления рейки, и вытащите рейку через специальное окно под левой аркой автомобиля.

После того, как рейка будет демонтирована, проведите ее разборку. Для облегчения работы, зажмите ее в тисках. С помощью стандартного набора инструментов вытащите вал рейки и вытащите изношенные сальники и поставьте новые. Разберите место крепления рейки с рулевым валом и поменяйте сальник.

Перед сборкой не забудьте заполнить картер рейки новой порцией смазки, так как в процессе эксплуатации рейки с изношенными сальниками, часть смазки, наверняка, успела вытечь. Осмотр и замена неисправных частей рейки тоже достаточно неплохо продлит ее жизнь.

Как только все резиновые уплотнители будут заменены, поставьте все узлы рулевой рейки на место. Убедитесь, что рейка собрана таким образом, чтобы положение вала осталось прежним, так как от этого будет зависеть правильность положения руля относительно колес. Для этого, перед разборкой, необходимо посчитать количество витков на валу до определенной отметки и установить вал таким же образом. После этого, просуньте рулевую рейку обратно в окно под аркой и проведите ее установку.

1. Закрепите рейку на кузове автомобиля с помощью металлических скоб.

2. С помощью съемника установите пальцы обратно в рычаги стоек и закрутите гайки наконечников.

3. Закрутите гайку крепления рулевого вала к механизму рейки и разблокируйте руль.

4. Проверьте крепление хомутов пыльников рейки. По возможности проведите их замену, если они находятся в неудовлетворительном состоянии.

Для проверки правильности замены сальников. Наденьте клемму аккумулятора и запустите мотор. Выполните несколько разворотов на автомобиле. Самое главное, чтобы количество вращений рулем было как можно большим. Затем заглушите двигатель, откройте капот и осмотрите рулевую рейку. Если на ней нет следов смазочного вещества, значит, замена сальника рулевой рейки прошла успешно.

Это все, что нужно знать о замене сальника рулевой рейки. Напомним еще раз, что своевременная замена сальника предупреждает утечку смазки и дальнейшее повреждение механизма рулевой рейки. А исправная рулевая рейка является, в свою очередь, залогом безопасности. Удачи на дорогах!

Сальник рулевой рейки 25×37.54×7 рулевая рейка TRW

Конструкционные номера:

Код товара 312895
Бренд CORTECO
Внутренний диаметр, мм 25
Высота (толщина), мм 7
Наружный диаметр, мм 37,5
Страна Германия
Тип Сальник рулевой рейки

Сальник рулевой рейки 25*37,54*7 рулевая рейка TRW

Сальники и резиновые уплотнения применяются во многих агрегатах. Основное назначение сальников это предотвращение утечки технических жидкостей. Для упрощения поиска нужно сальника есть возможность поиска по размеру. Достаточно знать внутренний диаметр сальника в миллиметрах, наружный диаметр и толщину сальника. Система подберет подходящие по размеру сальники. Всемирная известность и популярность марки CORTECO достигнуты благодаря уникальным техническим характеристикам и качеству продукции. Покупая сальники и уплотнения CORTECO, вы получаете высочайшее качество по оптимальной цене.

Пожалуйста сообщите код этого товара 312895 менеджеру сайта AKL.BY для заказа по телефону 8 029 14-14-292

Быстрая доставка в любой населенный пункт Республики Беларусь. Сегодня заказали – Завтра получили, при условии заказа в будний день. Стоимость доставки рассчитывается в корзине, во время оформления заказа.

Оптовые и розничные поставки по всей Беларуси. Наличная и безналичная форма оплаты. Курьер доставит товар и накладные по вашему адресу.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Внешний вид изделия, может незначительно отличаться от иллюстраций, представленных в интернет-магазине! Информация получена из открытых источников, в том числе с официальных сайтов и каталогов. Поскольку мы не можем гарантировать полную точность и полноту описаний товаров, ОБЯЗАТЕЛЬНО уточняйте важные для вас параметры и осматривайте товар при получении. Страна производства может отличаться в зависимости от партии поставки. Условия гарантии читайте на странице Гарантия в разделе Покупателям.

Заказывай на сайте через корзину круглосуточно или по телефону 8 029 14-14-292 в рабочее время с 8:00 до 18:00, выходной Суббота, Воскресенье.

Материалы для перетяжки салона авто

07.06.2017

Сальники защищают механизм рулевой рейки от попадания пыли и предотвращают утечку рабочей смазочной жидкости.

Когда сальник изнашивается в процессе интенсивной эксплуатации автомобиля или теряет свою эластичность «от возраста», он перестает плотно обжимать вал. Из-за этого рулевая рейка начинает течь. О появлении этой неполадки сигнализируют масляные капли на асфальте в местах стоянки машины. Если сразу же после их обнаружения сделать ремонт сальника рулевой рейки, затраты будут минимальными: потребуется только тщательно очистить все детали от загрязнений и заменить вышедший из строя сальник.

Если первые признаки нарушения герметичности корпуса рулевой рейки будут проигнорированы, капли масла вскоре сменятся лужицами. Недостаток смазки и абразивное действие пылевых частиц приведут к ускоренному износу поверхностей всех движущихся деталей, многие из которых придется поменять вместе с сальниками. Продлить их жизнь можно, постоянно доливая рабочую жидкость в бачок гидроусилителя руля. Но стоит ли это делать при нынешних ценах на смазочные материалы? Лучше потратить деньги на ремонт рулевой рейки и ездить на автомобиле комфортно, а главное – безопасно.

В особо запущенных случаях рулевую рейку отремонтировать невозможно из-за сильной коррозии и выработки деталей. Замена этого узла (особенно на иномарке) выльется в кругленькую сумму. Единственный плюс в столь плачевной ситуации – выигрыш времени: ремонт рулевой рейки может длиться несколько дней, а на ее замену уйдет не более полутора часов.

Как проверяются сальники рулевой рейки

Чтобы понять, какой из сальников стал причиной протечки, рулевую рейку проверяют на стенде под давлением рабочей жидкости до 160 атмосфер.

Чаще всего для устранения течи масла требуется замена верхнего сальника рулевой рейки – он находится на рулевом кардане, поэтому испытывает наибольшие нагрузки и изнашивается быстрее, чем боковой и нижний.

Причиной течи правого сальника обычно является коррозия вала из-за поврежденного пыльника. Регулярная диагностика рулевой рейки исключит эту неприятность.

При обнаружении течи верхнего сальника одновременно производится профилактическая замена правого сальника рулевой рейки и других деталей из ремкомплекта – они стоят копейки в сравнении с затратами на снятие/установку, разборку/сборку рейки.

Наименее затратной является замена сальника рулевой рейки, если он начал течь во время диагностики на стенде – это означает, что в ее корпус еще не попала пыль, и не возникнет необходимости в дорогостоящем восстановлении вала.

После замены ремкомплекта рулевую рейку снова устанавливают на проверочный стенд и производят ее регулировку.

Специалисты автосервиса «АвтоГидроЦентр» знают все тонкости диагностики и ремонта рулевых реек, выполняют свою работу быстро и качественно. Подтверждением их высокой квалификации является гарантийный талон на 6 месяцев эксплуатации автомобиля, независимо от его пробега за это время.


Уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем | Уплотнения гидроусилителя руля

Уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем — это часть автомобиля, которая подает гидравлическую жидкость под высоким давлением к рейке, используя насос двигателя, чтобы вы могли быстро поворачивать колеса вашего автомобиля. Комплект рулевой рейки соединяется с рулевым колесом через набор U-образных шарниров и валов. Вы можете повернуть свой автомобиль влево или вправо благодаря комплекту уплотнений рулевой рейки. Кроме того, концы комплекта уплотнений соединены с колесами впереди транспортного средства, что позволяет им поворачиваться в любом направлении.

Как работает комплект уплотнений рулевой рейки?

Когда вы внимательно осмотрите свой автомобиль, вы заметите длинную металлическую трубу, расположенную в передней части вашего автомобиля. Эта длинная металлическая трубка представляет собой комплект уплотнений рулевой рейки. Допустим, сальник рулевой рейки с гидроусилителем действует как сердце вашего автомобиля. Он работает с шестерней, так что ваш автомобиль поворачивается без каких-либо затруднений. Рулевое уплотнение поворачивается вправо или влево при вращении шестерни. Ваш автомобиль сможет поворачивать влево или вправо благодаря комплекту уплотнений рулевой рейки.Энергия производится от входов рулевого колеса, что позволит стать передним колесам. Однако не все автомобили имеют стандартное уплотнение рулевой рейки. Некоторые из вас, у кого есть электромобили, будут использовать электроусилитель руля.

НАЖМИТЕ ОДНУ ИЗ КНОПОК НИЖЕ, ЧТОБЫ НАЙТИ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ КОМПЛЕКТА УПЛОТНЕНИЙ

     

Факторы, ограничивающие долговечность уплотнений рулевой рейки с усилителем

Конечно, не стоит рассчитывать, что сальник рулевой рейки прослужит вечно.Многие вещи на дорогах в конечном итоге попадают под днище вашего автомобиля — например, соль, грязь, лед, грязь и многое другое. Если у вас есть привычка каждый день ездить на машине с высокой скоростью, то вам стоит отложить немного денег на замену уплотнителя. Ваш автомобиль в конечном итоге будет страдать от давления, высокой температуры и крутящего момента. Уплотнитель рулевой рейки в вашем автомобиле плохо справляется с большими выбоинами и резкими поворотами. Если вы недостаточно заинтересованы, чтобы продолжать проверять его, то будьте уверены, что срок его службы сократится.

Признаки паршивого комплекта уплотнений рулевой рейки

В повседневной жизни вы можете заметить утечку жидкости из уплотнения гидроусилителя руля. Эта проблема может быть вызвана неплотным прилеганием или любой другой механической проблемой. Когда вы заметите какую-либо утечку, вам следует подумать о том, чтобы отвезти свой автомобиль в гараж для ремонта, потому что он может привести к поломке шестерен или избыточному нагреву, что может привести к аварии. Вы также должны обратить внимание на любые запахи горящего масла в вашем автомобиле, потому что это может быть из-за уплотнения рулевой рейки с усилителем.Когда редуктор рулевого управления нагревается, жидкость, вытекающая из уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, вызывает запах горелого масла. Если вы также замечаете, что ваше рулевое колесо кажется немного тугим, это может быть причиной накопления тепла в вашей коробке передач и, следовательно, потери гидравлического давления в блоке рулевого управления.

Факторы, которые следует учитывать перед заменой уплотнений рулевой рейки с усилителем

Когда вы собираетесь заменить уплотнение рулевой рейки с гидроусилителем вашего автомобиля, вы должны учитывать некоторые факторы.Во-первых, совершите расширенный тест-драйв, чтобы выяснить все проблемы вашего комплекта уплотнений. Вы также должны провести некоторые исследования, прежде чем заменять или смывать старую жидкость в уплотнении рулевой рейки с гидроусилителем, потому что она полезна только в качестве гидравлической жидкости. Всегда следите за тем, чтобы вы могли получить доступ к концам рулевой тяги в уплотнении рулевой рейки с усилителем, чтобы не испортить его. При замене уплотнения гидроусилителя руля вы должны сначала обратиться за помощью к опытному человеку, потому что речь идет не только о его снятии и замене другим.

Хотите узнать больше о комплекте уплотнений насоса гидроусилителя руля? Нажмите на ссылку, чтобы узнать больше!

Комплект уплотнений рулевой рейки с гидроусилителем 944 951 968 LHD

< Если наша восстановленная стойка выходит за рамки вашего бюджета, попробуйте наш комплект уплотнений.> < все 29 уплотнений и 1 крышка > < поставляется со ссылкой на видеоинструкцию > < легко ли это сделать ?> < нет - но во всех комплектах мы продали ни разу 1 жалоба > < не торопитесь - посмотрите видео > < и замените бачок с жидкостью !!!!! >< < ДА, У НАС ТЕПЕРЬ ЕСТЬ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПРАВОГО РУЛЯ!!!!! >

Правила доставки

Большинство заказов отправляются в течение 1 рабочего дня.
Для некоторых заказов требуются детали специального заказа от Porsche, если это относится к вашему заказу, вы будете уведомлены об этом.
Мы предлагаем доставку через UPS, USPS и DHL.

Время доставки зависит от перевозчика и вашего местоположения.

Внутренние перевозки

UPS наземный — 1–6 рабочих дней
UPS 2 Day Air — 2 рабочих дня
UPS Next Day Air — 1 рабочий день

Приоритетная почта USPS — 1–4 рабочих дня
Экспресс-почта USPS — 1–3 рабочих дня

Международные перевозки

Международные клиенты несут ответственность за уплату всех таможенных пошлин и налогов.

UPS — 3-10 рабочих дней

DHL — 3-6 рабочих дней

Первый класс USPS — 7–30 рабочих дней
Приоритетная почта USPS — 7–10 рабочих дней
Экспресс-почта USPS — 3–7 рабочих дней

 

Какова политика возврата 944online?


Клиент должен уведомить службу 944онлайн в течение 24 часов после получения каждой партии о любой недостаче, неправильных деталях, повреждении или потере доставленных продуктов. Если повреждение или утеря товара произошли в результате обращения с ним во время транспортировки, вы должны предъявить претензию непосредственно перевозчику.Все возвращаемые продукты должны иметь копию оригинального счета, выставленного 944online, и должны быть отправлены с предоплатой в течение 30 дней с момента получения заказа.

Все возвращаемые товары должны сопровождаться оригинальным счетом-фактурой или упаковкой и быть неиспользованными, пригодными для повторной продажи (если только они не повреждены или дефектные), в оригинальной неповрежденной упаковке и приобретены в течение последних 30 дней. Все возвраты облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 15%. Возвраты, полученные непосредственно от третьих лиц, могут быть возвращены отправителю за счет клиента.Возвраты принимаются только от клиента напрямую.

  944online не принимает возврат электротехнической продукции, товаров по специальному заказу и инструментов, за исключением гарантийной замены.  

С покупателя взимается комиссия в размере 15 % за возврат товара в результате ошибки клиента.

Дефектные элементы будут заменены или кредитованы. 944online не дает гарантий на продукты, которые выйдут из строя из-за неправильной установки или неправильного использования. Правила онлайн-возврата 944 не применяются к соревнованиям или использованию вне дорог.

Обратите внимание, что мы можем возместить стоимость доставки только в том случае, если возврат является результатом нашей ошибки. В противном случае вы получите полный возврат стоимости товара, но первоначальная стоимость и стоимость обратной доставки не будут возмещены. Чтобы вернуть товар, позвоните нам по телефону 1-866-944-STUF (1-866-944-7883) или позвоните по номеру Нажмите здесь , чтобы связаться с нами, используя нашу онлайн-форму обратной связи.

Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар. Вы можете рассчитывать на возмещение в той же форме оплаты, которая первоначально использовалась для покупки, в течение семи-четырнадцати дней после получения нами вашего возврата.

Есть ли гарантия на детали?


944online предоставляет гарантию на все приобретенные вами продукты на отсутствие дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании в течение 12 месяцев или 12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) или заявленную гарантию производителя, в зависимости от того, что больше. Гарантия не распространяется на быстроизнашивающиеся элементы или детали, которые вышли из строя в результате неправильной установки, демонтажа, ремонта или диагностики, небрежности, неправильного обращения, изменения, модификации или отсутствия технического обслуживания, наводнения, аварии или пожара.Эта гарантия становится недействительной, если проданный или установленный продукт поврежден в результате использования автомобиля в соревнованиях или вождении по бездорожью. 944online не покрывает затраты на оплату труда по демонтажу или повреждению в результате задержки или невозможности использования в обслуживании или ремонте случайных или косвенных убытков, возникших в результате дефекта продукта.

Как вернуть ядро?


Все возвращаемые ядра должны быть приобретены в 944online в течение последних 60 дней и должны быть возвращены в оригинальной упаковке.Для критически важных ядер может потребоваться согласие поставщика до выдачи кредита. Сердечники должны быть отправлены в 944online с предоплатой от Заказчика с копией оригинального счета. Сердечники, которые были разобраны, повреждены, некомплектны, повреждены или иным образом не подлежат восстановлению, будут возвращены в соответствии с инструкциями Заказчика за счет Заказчика. Если Клиент не предоставит информацию в течение 30 дней, 944online утилизирует невосстанавливаемые ядра по своему усмотрению.

Замена рулевой рейки Тойота Королла сальника

ВНИМАНИЕ:

При установке нанесите на детали, указанные стрелкой, жидкость для гидроусилителя руля или литиевую смазку на основе дисульфида молибдена (см. стр. 51-15).

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (см. стр. 60-1)

2. ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

4. СНИМИТЕ КНОПКУ СИГНАЛА В СБОРЕ (см. стр. 50-8)

5. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. стр. 50-8)

ССТ 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)

6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

7. СНИМИТЕ ПОД КРЫШКОЙ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ

8. СНИМИТЕ ПОД КРЫШКОЙ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ

9. ОТСОЕДИНИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ

(а) Снимите шплинт и гайку.

(b) С помощью SST отсоедините левый наконечник рулевой тяги в сборе от поворотного кулака.

ССТ 09628-62011

10. ОТСОЕДИНИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ПРАВЫЙ

ССТ 09628-62011

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.

11. СНИМИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ

12. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. стр. 50-8)

13. ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) С помощью SST отсоедините трубку подачи давления в сборе SST 09023-38400

14.ОТСОЕДИНИТЕ ВОЗВРАТНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ

(a) С помощью SST отсоедините возвратную трубку в сборе SST 09023-38400

(b) Выверните болт и отсоедините трубный хомут.

15. ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГИ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ЛЕВАЯ

(a) Отверните гайку и отсоедините левый передний стабилизатор поперечной устойчивости.

16. ОТСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ СТЯЖКУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ПРАВАЯ

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.

17. ОТСОЕДИНИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ НИЖНИЙ №.1 левый номер

(a) Отверните болт и 2 гайки и отсоедините левый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе от нижнего шарового шарнира.

18. ОТСОЕДИНИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ НИЖНИЙ № 1 ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.

19. СНИМИТЕ КАПОТ В СБОРЕ

20. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2

21. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

(a) Установите 2 подвески двигателя, закрутив болты в правильном направлении.Номер детали:

Подвеска двигателя № 1: 12281 — 22021 Подвеска двигателя № 2: 12281 — 15040 Болт: — B1016 Момент затяжки:

38 Н·м (390 кгс/см, 28 ftlbf)

(b) Прикрепите цепную таль двигателя к подвескам двигателя. ВНИМАНИЕ:

Не пытайтесь подвешивать двигатель, прицепляя цепь к каким-либо другим частям.

22. СНИМИТЕ ТРАВЕРСУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

(a) Отверните 2 болта и отсоедините центральную балку от изолятора опоры двигателя FR.

(b) Отверните 2 болта и отсоедините центральную балку от рамы.

(c) Отверните болт и 3 гайки, отсоедините изолятор опоры двигателя RR от поперечины.

(d) С помощью трансмиссионного домкрата поддержите поперечину.

(e) Снимите 4 болта и снимите поперечину передней подвески в сборе с рулевым механизмом.

23. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

24. СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Нанесите установочные метки на промежуточный вал с регулирующим клапаном.

(b) Снимите болт и снимите промежуточный вал рулевого управления.

25. СНИМИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

(a) Снимите 4 болта и снимите реечный рулевой механизм с усилителем с поперечины.

26. КРЕПЛЕНИЕ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

(a) С помощью SST закрепите реечный рулевой механизм с усилителем в сборе в тисках. ССТ 09612-00012

F40050

27. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ НА ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) С помощью SST снимите напорную трубку левого поворота.ССТ 09023-38200

(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки левого поворота.

28. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) С помощью SST снимите напорную трубку правого поворота. ССТ 09023-38200

(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки правого поворота.

29. СНИМИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ

(a) Нанесите метки на конец рулевой тяги и конец рейки.

(b) Ослабьте контргайку и снимите конец рулевой тяги и контргайку.

30. СНИМИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.

ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ

Закрепите левый конец поперечной рулевой тяги в тисках.

Установите гайку на шпильку.

Покачайте шпильку шарового шарнира вперед и назад 5 раз.

С помощью ключа Torx непрерывно поворачивайте гайку со скоростью

2 — 4 секунды на 1 оборот и снимите показания крутящего момента на 5-м обороте.

Крутящий момент:

0,49–3,43 Н·м (5,0–35 кгс·см, 4,34–30,38 фунт-сила-дюйм)

32. ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Осмотрите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.

33. СНИМИТЕ ЧЕХОЛ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

(a) Снимите зажим чехла рулевой рейки.

(b) С помощью отвертки снимите хомут и пыльник рулевой рейки №1.

34. СНИМИТЕ ЧЕХОЛ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

ПОДСКАЗКА:

Снимите пыльник рулевой рейки №.2 теми же процедурами, что и № 1.

35. СНИМИТЕ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

(a) С помощью гаечного ключа крепко удерживайте рулевую рейку и с помощью SST снимите конец рейки.

SST 09922-10010 УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Отметьте правый и левый концы стойки.

(b) Используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны.

36. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКИ

(a) Используя SST, снимите колпачковую гайку пружины направляющей стойки.ССТ 09922-10010

ВНИМАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

(b) С помощью шестигранного ключа (19 мм) снимите колпачок пружины направляющей рейки.

(c) Снимите коническую пружину, пружину направляющей стойки и направляющую стойки.

37. СНИМИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) Снимите крышку корпуса стойки.

(b) Используя SST, удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011

(c) Снимите 2 болта и снимите клапан управления гидроусилителем рулевого управления

(d) Снимите прокладку.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(f) Используя пластиковый молоток, снимите регулирующий клапан с масляным уплотнением с корпуса регулирующего клапана.

(ж) Снимите сальник с регулирующего клапана.

(h) С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для кольца регулирующего клапана.

38.

СНИМИТЕ ВЕРХНИЙ САЛЬНИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

С помощью SST и пресса снимите верхний подшипник регулирующего клапана и верхний сальник с корпуса регулирующего клапана.ССТ 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010

(09951-07150) СНИМИТЕ КОНЕЧНУЮ ПРОБКУ ЦИЛИНДРА С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо. Вытяните торцевую заглушку цилиндра.

40. СНИМИТЕ РЕЙКУ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) С помощью SST и пресса снимите рулевую рейку с втулкой.

SST 09612-24014 (09612-10061) ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не уронить рулевую рейку.

(b) Снимите уплотнительное кольцо с втулки.

41. СНИМИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

(a) Снимите втулку рейки рулевого управления с усилителем с рейки рулевого управления с усилителем.

(b) С помощью SST снимите сальник втулки рейки. ССТ 09612-24014 (09613-22011)

42. СНИМИТЕ САЛЬНИК ТРУБКИ ЦИЛИНДРА РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) С помощью SST и пресса снимите сальник трубки цилиндра рулевого управления с усилителем.

ССТ 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07360)

43. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) С помощью SST и пресса снимите нижний подшипник клапана управления усилителем рулевого управления. ССТ 09950-70010 (09951-07100)

(b) С помощью SST и пресса снимите центральный подшипник клапана управления усилителем рулевого управления.SST 09950-70010 (09951-07100)

44. ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с втулки рейки рулевого управления с усилителем в сборе.

(b) Используя циферблатный индикатор, проверьте рулевую рейку на биение, износ и повреждение зубьев.

(c) Проверьте заднюю поверхность на предмет износа и повреждений.

45. УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) Нанесите на новый подшипник литиевую смазку на основе дисульфида молибдена.

(b) С помощью SST и пресса установите центральный подшипник регулирующего клапана.

ССТ 09950-60010 (09951-00220, 09951-00280, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

(c) Нанесите на новый подшипник литиевую смазку на основе дисульфида молибдена.

(d) С помощью SST и пресса установите нижний подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100)

46. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ТРУБКИ ЦИЛИНДРА РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) Смажьте рабочую кромку сальника трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(b) С помощью SST и пресса установите сальник трубки цилиндра усилителя рулевого управления.

ССТ 09950-60010 (09951-00240, 09951-00400, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07360)

ВНИМАНИЕ:

• Убедитесь, что сальник трубки цилиндра усилителя рулевого управления установлен в правильном направлении.

• Следите за тем, чтобы сальник трубки цилиндра усилителя рулевого управления не был перевернут при его установке.

47. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо силового поршня жидкостью для гидроусилителя руля и установите его на рулевую рейку.

(b) Смажьте новый сальник силового поршня жидкостью для гидроусилителя руля.

(c) Раздвиньте сальник силового поршня пальцами. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, не расширяйте сальник силового поршня слишком сильно.

(d) Установите сальник силового поршня на рулевую рейку и прижмите его пальцами. SST 09631-16020

(e) Установите SST на рулевую рейку. ССТ 09631-16020

ПОДСКАЗКА:

При необходимости соскоблите заусенцы с торца зубьев рулевой рейки и отшлифуйте.

(f) Смажьте SST жидкостью для гидроусилителя руля.

(g) Установите рулевую рейку в корпус рейки.

(з) Снимите SST. SST 09631-16020

48. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

(a) С помощью SST и пресса установите сальник втулки рейки на втулку рейки рулевого управления с усилителем.

ССТ 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)

ВНИМАНИЕ:

Убедитесь, что сальник втулки рейки установлен в правильном направлении.

(b) Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на втулку рейки гидроусилителя рулевого управления.

F05730

(c) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки рейки, обмотайте конец рулевой рейки виниловой лентой и нанесите жидкость для гидроусилителя руля.

(d) Установите втулку рейки на рулевую рейку.

F05730

49. УСТАНОВИТЕ КОНЕЧНУЮ ПРОБКУ ЦИЛИНДРА

(a) С помощью SST и молотка вбейте концевой стопор цилиндра.

ССТ 09612-22011

(b) Используя плоскогубцы для стопорных колец, установите новое стопорное кольцо на корпус стойки.

50. ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

(a) Установите SST на корпус стойки. ССТ 09631-12071 (09633-00010)

(b) Примените вакуум 53 кПа (400 мм рт. ст., 15,75 дюйма рт. ст.) примерно на 30 секунд.

(c) Убедитесь, что вакуум не изменился.

При изменении разрежения проверьте установку сальников.

51. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЙ САЛЬНИК КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) Смажьте верхний подшипник и новый верхний сальник жидкостью для гидроусилителя руля.

(b) С помощью SST и пресса установите верхний сальник.

ССТ 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

ВНИМАНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(c) С помощью SST и пресса установите верхний подшипник.

SST 09950-60010 (09951-00190, 09951-00360 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

C03629
34 9 20 53234 9УСТАНОВИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С УСИЛИТЕЛЕМ

(a) Разверните пальцами 4 новых кольца регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не слишком расширить кольцо клапана.

(b) Смажьте 4 кольца регулирующих клапанов жидкостью для гидроусилителя руля.

(c) Установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и установите их пальцами.

(d) Осторожно наденьте конический конец SST на кольца регулирующего клапана, пока они не совпадут с регулирующим клапаном. ССТ 09631-20081 ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(f) Установите регулирующий клапан в корпус клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и кромку сальника.

(ж) Смажьте рабочую кромку нового сальника жидкостью для гидроусилителя руля.

(h) С помощью SST и пресса установите сальник. ССТ 09612-22011

ВНИМАНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(i) Нанесите смазку на игольчатый подшипник. (j) Установите новую прокладку на корпус клапана. (k) Обмотайте виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(l) Установите корпус клапана на корпус стойки с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 18 Нм (185 кгс/см, 13 ftlbf)

(m) С помощью SST остановите вращение вала регулирующего клапана и установите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011 Крутящий момент: 25 Нм (250 кгс·см, 18 ftlbf) (n) Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки корпуса стойки.Герметик:

Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(o) Установите крышку корпуса стойки.

Крутящий момент: 59 Нм (600 кгс·см, 43 фунт-сила-фут)

(p) Используя пробойник и молоток, зафиксируйте крышку корпуса стойки и корпус стойки.

53. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКИ

(a) Нанесите консистентную смазку на литиевой основе с дисульфидом молибдена на контактные поверхности рулевой рейки с гидроусилителем и направляющей рейки.

(b) Установите направляющую стойки и пружину сжатия в корпус стойки.

(c) Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки пружины направляющей рейки. Герметик:

Деталь № 0.8833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(d) Временно установите пружинный колпачок направляющей стойки.

54. ПРОВЕРЬТЕ ОБЩУЮ ПРЕДНАГРУЗКУ

(a) Чтобы зубья рулевой рейки не повредили кромку сальника, временно установите правый и левый концы рейки.

(b) Затяните крышку пружины направляющей рейки. Крутящий момент: 25 Нм (250 кгс/см, 18 ftlbf)

(c) Сдвиньте крышку пружины направляющей стойки на 12°.

(d) С помощью SST поверните вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза.

ССТ 09616-00011

(e) Ослабляйте колпачок пружины направляющей стойки до тех пор, пока пружина направляющей стойки не перестанет работать.

(f) С помощью SST и динамометрического ключа затяните крышку пружины направляющей рейки, пока предварительная нагрузка не будет соответствовать спецификации. ССТ 09616-00011

Преднатяг (точение):

(g) Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы контргайки колпачка пружины направляющей рейки.

Герметик:

Артикул №08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(h) Временно установите контргайку.

(i) С помощью шестигранного ключа (19 мм) удерживайте крышку пружины направляющей рейки и с помощью SST затяните гайку. SST 09922-10010 Крутящий момент: 43 Нм (440 кгс·см, 32 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).

(j) Еще раз проверьте общую предварительную нагрузку.Предварительная нагрузка (токарная):

(k) Снимите правый и левый концы стойки.

55. УСТАНОВИТЕ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

(a) С помощью гаечного ключа крепко удерживайте рулевую рейку и с помощью SST установите 2 конца рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 62 Нм (630 кгс/см, 46 ftlbf) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

• Используя SST, удерживайте стойку и установите стойку и узел.

• Используйте динамометрический ключ с точкой опоры 380 мм (14.96 дюймов).

(b) Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не забито смазкой.

ПОДСКАЗКА:

Если отверстие забито, давление внутри чехла изменится после его сборки и поворота руля.

56. УСТАНОВИТЕ ЧЕХОЛ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

(a) Установите пыльник рулевой рейки №2.

(b) С помощью SST затяните хомут пыльника № 2 рулевой рейки, как показано на рисунке.

SST 09521-24010 Зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма)) или менее ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, не повредите чехол.

(c) С помощью плоскогубцев установите зажим багажника стойки.

57. УСТАНОВИТЕ ЧЕХОЛ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

ПОДСКАЗКА:

Установите защитный кожух № 1, используя те же процедуры, что и защитный кожух № 2.

F41467

58. УСТАНОВИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ

(a) Навинтите контргайку и левый конец поперечной рулевой тяги на конец рейки, пока установочные метки не совместятся.

ПОДСКАЗКА:

После регулировки схождения затяните контргайку (см. стр. 26-5).Крутящий момент: 74 Нм (750 кгс·см, 54 фунт-сила-фут)

59. УСТАНОВИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Установите правую сторону таким же образом, как и левую сторону.

60. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их на напорную трубку правого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку правого поворота на рулевой механизм в сборе. SST 09023-38200 Крутящий момент: 12 Нм (120 кгс/см, 8 ftlbf)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST расположен параллельно динамометрическому ключу.

61. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ НА ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их на напорную трубку левого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку левого поворота на рулевой механизм в сборе. ССТ 09023-38200

Крутящий момент 12 Нм (120 кгс·см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST расположен параллельно динамометрическому ключу.

62. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ (a) Установите узел рулевого управления с усилителем, закрепив его 4 болтами и гайками.

Крутящий момент 58 Нм (590 кгс·см, 43 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ:

• Втулка 4 должна быть надежно установлена ​​на механизме рулевого управления с усилителем.

• При затяжке установочного болта ГУР втулка не должна вгрызаться.

Точка опоры

Фулкрум

63.УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Совместите установочные метки на промежуточном валу рулевого управления с валом рулевой шестерни.

(b) Установите болт.

Крутящий момент: 35 Нм (360 кгс·см, 26 футофунтов)

64. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

65. УСТАНОВИТЕ ТРАВЕРСУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

(a) С помощью SST совместите отверстия в правом переднем элементе подвески и кузове и временно затяните болт в порядке A, B.

ССТ 09670-00010

(b) С помощью SST совместите отверстия левой передней подвески и кузова и временно затяните болт в порядке A, B.

ССТ 09670-00010

(c) С помощью SST совместите отверстия в правом переднем элементе подвески и кузове и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Момент затяжки:

Болт A: 157 Нм (1600 кгс/см, 116 ftlbf) Болт B: 157 Нм (1600 кгс/см, 116 ftlbf)

(d) С помощью SST совместите отверстия в левом переднем элементе подвески и кузове и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Момент затяжки:

Болт A: 157 Нм (1600 кгс/см, 116 ftlbf) Болт B: 157 Нм (1600 кгс/см, 116 ftlbf)

(e) Подсоедините изолятор опоры двигателя RR к поперечине с помощью болта и 3 гаек.Крутящий момент: 52 Нм (530 кгс/см, 38 ftlbf)

(f) Установите центральный элемент на раму с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 39 Нм (400 кгс/см, 29 ftlbf)

(g) Присоедините изолятор опоры двигателя FR к центральной балке с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 52 Нм (530 кгс·см, 38 ftlbf)

66. СОЕДИНЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ, НИЖНИЙ № 1, ЛЕВЫЙ

(a) Соедините нижний рычаг передней подвески № 1 с нижним шаровым шарниром с помощью болта и 2 гаек. Крутящий момент: 89 Нм (910 кгс·см, 66 фунт-сила-футов)

67.СОЕДИНИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ НИЖНИЙ № 1 ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны.

68. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ СТЯЖКУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (a) Подсоедините левую переднюю тягу стабилизатора с помощью гайки.

Крутящий момент: 74 Нм (755 кгс·см, 55 фунт-сила-футов)

69. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны.

70. СОЕДИНЕНИЕ ВОЗВРАТНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ

(a) С помощью SST подсоедините возвратную трубку в сборе.SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс/см, 17 ftlbf)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).

• Это значение крутящего момента действует, если SST параллелен динамометрическому ключу.

71. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) С помощью SST подсоедините трубку подачи давления в сборе. SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс/см, 17 ftlbf)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует, если SST параллелен динамометрическому ключу.

(b) Соедините хомут с болтом. Крутящий момент: 7,8 Нм (80 кгс/см, 69 ftlbf)

72. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. стр. 50-8)

73. СОЕДИНЕНИЕ НАКОНЕЧНИКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ЛЕВАЯ

(a) Соедините левый конец поперечной рулевой тяги с гайкой. Крутящий момент: 49 Нм (500 кгс/см, 36 ftlbf)

(b) Установите новый шплинт. ВНИМАНИЕ:

Если отверстия для нового шплинта не совмещены, затяните гайку до 60°.

74. СОЕДИНЕНИЕ НАКОНЕЧНИКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ПРАВАЯ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны.

75. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ

76. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ RH

77. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс/см, 76 ftlbf)

78. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

79. УСТАНОВИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ (a) Установите лист глушителя крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.

80.ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР

81. ПРОКАЧАТЬ ЖИДКОСТЬ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ (см. стр. 51-3)

82. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ

83. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2

(a) Установите крышку головки блока цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов. Крутящий момент: 7,0 Нм (71 кгс·см, 62 фунт-сила-фут)

84. УСТАНОВИТЕ КАПОТ В СБОРЕ

85. ПРОВЕРЬТЕ КАПОТ В СБОРЕ

86. ОТРЕГУЛИРОВКА КАПОТА В СБОРЕ (см. стр. 75-1)

87. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС (см. стр. 50-8)

88. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. стр. 50-8)

89.УСТАНОВИТЕ КНОПКУ СИГНАЛА В СБОРЕ (см. стр. 50-8)

90. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СХЕМУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (см. стр. 26-5)

91. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР SRS (см. стр. 05-424)

_УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ_

5105L-02

Продолжить чтение здесь: Таблица признаков проблем

Была ли эта статья полезной?

Утечка рулевой рейки и шестерни: предупреждающие знаки и причины рулевое управление.Рейка и шестерня — это своего рода линейный привод. Механизм включает в себя фиксированную зубчатую рейку, взаимодействующую с меньшей шестерней для создания линейного движения из вращательного движения. Течь реечной передачи

означает потерю жидкости гидроусилителя руля, что может привести к различным проблемам.

Симптомы утечки реечной передачи

Узнайте о причинах и симптомах утечки из реечной передачи , чтобы вы могли сразу обнаружить проблему и выполнить необходимый ремонт реечной передачи.

1.Запах гари

Первым и очевидным признаком негерметичности реечной передачи является запах горелого масла и красная или розовая лужа под задней стенкой двигателя. Однако, чтобы быть уверенным, что масло слизывает рейку и шестерню, подложите что-нибудь — лист бумаги или миску — под сапоги. Если оттуда капает масло, значит, в реечной системе где-то есть зазубрина или трещина.

Другими признаками, указывающими на течь реечной передачи, являются:

2.Рулевое колесо кажется тугим

Вы можете легко поворачивать колесо, когда трансмиссия может создавать достаточное гидравлическое давление. И это происходит до тех пор, пока есть достаточный запас жидкости гидроусилителя руля. Когда уровень жидкости низкий, колесо будет туго при вращении.

3. Рулевое колесо не возвращается в центральное положение

Неудивительно, что проблема с жидкостью ГУР влияет на работу рулевого колеса. Обычно колесо возвращается в центральное положение.Но, этого не произойдет, если нет рейки гидроусилителя и утечки шестерни .

4. Скрежет

Эта проблема также связана с рулевым колесом. При каждом повороте колеса вы будете слышать какой-то скрежет. Это происходит, когда трансмиссия не получает достаточно смазки. Звук является результатом трения металлических деталей о другие металлические детали.

Что еще вызывает утечку из реечной передачи?

Компоненты зубчатой ​​рейки со временем изнашиваются.Износ уплотнений приведет к ослаблению соединений и утечке жидкости гидроусилителя руля. Кажется, что утечка реечной передачи может быть распространенной проблемой в старых автомобилях. Однако грубый стиль вождения и условия окружающей среды также могут играть роль в растрескивании или усадке уплотнения. Это факторы , вызывающие утечку из реечной передачи .

Основными факторами утечки жидкости, кроме трещины уплотнения, являются:

Свободные фитинги — Если шестерни в системе не имеют надлежащего фитинга, жидкость будет капать через него.Наряду с хорошей герметизацией компоненты также должны иметь надежные фитинги.

Плохая прокладка – Утечка жидкости является обычным явлением, когда прокладка в системе изнашивается или повреждается. Установка нового решит проблему.

Как устранить утечку в рейке и шестерне?

В большинстве случаев, когда у людей возникают проблемы с утечкой реечной передачи, мы получаем много вопросов о том, как восстановить рейку и шестерню. Утечки в рейке и шестерне часто устранять дорого, поскольку уплотнения трудно обслуживать даже с помощью механика.Большинство утечек устраняются путем замены всей системы реечной передачи, чтобы обеспечить правильную работу системы.

Альтернативой является продукт «устранение утечек гидроусилителя руля». Хотя это может показаться хорошим решением, они являются лишь временным решением и останутся в вашей системе рулевого управления с усилителем до следующей промывки рулевого управления с усилителем.

Кроме того, реечная система часто используется в спортивных автомобилях и других транспортных средствах, которые расположены низко над землей или имеют ограниченное пространство в передней части автомобиля.В таких ситуациях чаще используются реечные системы рулевого управления, потому что они относительно компактны и не требуют сложных рычажных механизмов, как системы рулевого управления, используемые в большинстве грузовиков. Таким образом, устранить течь реечной передачи невозможно. Вот почему они предпочитают заменить его.

Часто задаваемые вопросы

1. Что происходит, когда выходит из строя зубчатая рейка?

Если вам приходится сталкиваться с протечкой реечной передачи, вы можете задаться вопросом что происходит, когда реечная передача выходит из строя .Первым симптомом является потеря контроля над рулевым управлением. Выход из строя зубчатой ​​рейки или шестерни действительно опасен.

2. Сколько времени занимает замена зубчатой ​​рейки

Говорят, что для замены новой рейки и шестерни требуется 2,5 часа на замену. Поэтому, когда вы приносите машину механику, убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы дождаться мастера. Или вы можете оставить свою машину там и вернуться, чтобы получить позже. Время, сколько времени займет замена реечной шестерни зависит от ремонтника или состояния автомобиля.Но в целом это не более 3 часов.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

3. Можно ли ездить с негерметичной рейкой и шестерней

Что происходит с автомобилем, когда выходит из строя рейка и шестерня, вы теряете контроль над рулем. Мы не рекомендуем вам ездить на автомобиле с течью реечной передачи. Это опасно для вашей жизни, а также для вашего автомобиля. Если вы не просочились все, вы все еще можете водить машину, пока вы едете только по прямой дороге.

4.Сколько стоит заменить новую рейку и шестерню?

Стоимость утечки из рулевой рейки с гидроусилителем будет высокой, если вы захотите отремонтировать шестерню в сборе и рулевую рейку. В среднем ремонт шестерни в сборе и рулевой рейки, ремонт течи рейки и шестерни стоит от 500 до 1000 долларов, и это сильно зависит от модели и типа вашего автомобиля. Причина, по которой устранение утечек реечной передачи обходится так дорого, заключается в том, что уплотнения часто не обслуживаются даже механиком. Большинство утечек реечной передачи требуют замены всего узла реечной передачи, даже если большая его часть работает нормально.

Заключение

Безопасно ли ездить с протечкой реечной передачи? Ну, вы можете ездить с утечкой, но есть риски вождения с низким уровнем жидкости рулевого управления. В таком состоянии повернуть будет сложно. Таким образом, вы должны обслуживать его, как только обнаружите признаки утечки. Не забывайте следовать нашим советам по обслуживанию, чтобы лучше починить свой автомобиль.

30*50*8,5 Уплотнение для рулевой рейки с усилителем для Nissan 49297-27N25

PE9015/PE9005


DEMAISI* 30*505 Усилитель руля Уплотнение для Nissan 49297-27N01 F00374-27N01 F00374
Пункт: POWER рулевое управление Маслом
Размер: 30 * 50 * 8.5
ID (внутренний диаметр) / BORE: 30 мм
OD (наружный диаметр):                                  50 мм
Ширина/высота/толщина:                                8.5 мм
OEM: 49297-27N25PE9015, F00374 909PE9015, F00374
Материалы: NBR / HNBR

Уплотнение гидроусилителя руля обычно обладает нейлоновым опорным кольцом, для удовлетворения требования к губам подшипника, которое обычно изготавливается из HNBR. Мы предлагаем изделия из материалов NBR и HNBR, клиенты могут выбирать в соответствии с реальной свободой спроса.

Дизайн продукта

а. Уплотнение рулевой рейки с гидроусилителем обладает характеристиками стойкости к моторному маслу и низким коэффициентом трения во время работы
b. Конструкция опорного кольца может увеличить устойчивость к давлению и предотвратить опрокидывание кромки.

9 9 9 9 9 9 9991 CNB1 TC4P 9 9 * 41 * 8 RUN1 SC4P
№. ТИП РАЗМЕР Тип Размер Размер
1 CNB8 12 * 27 * 10/105 51 TC4P 25 * 38 * 7 / 7.8
2 TC4P 17 * 30 * 6/6.5 52 52 TC4P 25 * 40 * 8.9
3 TC4P 18 * 30 * 6.4 / 7 53 GNB1 25 * 41 * 7.5
4 TC4P 18*32*6/7 54 GNB1 25*41.2 * 8
5 5 TC4P 18.75 * 30 * 5/7.3 55 GNB1 25 * 42 * 8.5
6 TCL 18.5 * 37.5 * 5.5 / 7.5 56 56 CNB7 25 * 42.5 * 12.59
7 TC4P 19 * 29 * 7/8 57 GNB1 25 * 42,5 * 8.5
8 TC4P 19 * 32 * 6/7 58 58 GNB1 25 * 43 * 8 TC4P 19 * 32 * 7/8 59 CNB2 25 * 37.5 / 41.5 * 3.2 / 7.4
10
10 TC5P 19 * 32 * 6/7 60 GNB 25.5 * 41.1 * 8
11 TC4P 19 * 32 * 7/8 61 61 61 25,5 * 41.1 * 8
12 TG4P 19 * 35 * 5/55 62 TC4P 26 * 34 * 4,5 / 7
13 TG4P 19*38*7/7,8 63 TC4P 26*35*5.8 / 6.3
14
14 9 TC4P 19 * 38.1 * 6.5 / 9 64 TC4P 26 * 35,5 * 6/69919935
15 TC4P 19.05 * 34.64 * 6.28 / 9 65 65 SC4P 26 * 35.5 * 6.5
16 TG4P 20 * 30 * 5.5 / 6 66 TG4P 26 * 35,5 * 6.8 / 7.3
17 TC4 20*36*7 67 CNB11 26*37.5 * 6.5
18 18 TG4P 20 * 39.62 * 6.35 * 7 68 SCNP 26 * 38 * 6.5 / 7
19 TC4 20 * 40 * 7 69 69 26 * 38 * 80991 26 * 38 * 8.5
20 TC4Y 21 * 33 * 8/9.5 70 CNB13W11 26 * 38 * 9/10
21 CNB 22*32*7 71 TC4P 26*38*6.5/7
29 22 CNB21 22 * ​​32 * 8 72 CNB1 26 * 41 * 80935 26 * 41 * 8.5
23 CNB 22 * ​​37 * 9 73 GNB1 26 * 43 * 80991 9 * 43 * 80931 24
24 TC4P1 22 * ​​37 * 7.5 / 9.5 74 26 * 44 * 80935 26 * 44 * 8.5
25 CNBW11 22 *38*8 75 SCN2P 27*37*3.5/7
26
26 TG4P 22,3 * 32.2 * 5 / 5.7 76 76 27 * 37 * 7.5 / 9.5
27 CNB2 22,5 * 34.3 / 40.2 * 7.5 77 77 CNB 27 * 38 * 8.5
28 GNB2 23 * 34.2 / 38 * 8 78 SC4P 27 * 38 * 5.5
29 SCAP 23,3*37,5*6 79 CNB1 27*38*5.5
30 9
24 * 29,7 * 4 80 TC4 27 * 39 * 10.5
31 TG4P 24 * 33 * 5/55 81 CNB1 27 * 41 * 80991 27 * 41 * 8.5
32 CNB1 9 * 35 * 8093591 82 CNB1 27 * 44 * 8.5
33 CNB1 24 * 37 *8.5 83 CNB11W11 27.7 * 42 * 9/10
3 3 CNB1 24 * 38 * 8 84 84 84 CNB5W11 27.7 * 46 * 13/14
35 GNB1 24 * 38 * 8.5 85
28 * 38 * 7/75
36 GNB1 24 * 38 * 7.5 86 TG4P 28 * 38 * 6.5 / 7
37 CNB1-BR 24 * 40 * 8 87 CNB5 28 * 38 * 15/17
38 CNB1 24 * 40 * 8 88 CNB20 28*41*8.5
39 39 9 * 40 * 8 89 89 28 * 41 * 8
40 CNB1 24 * 41 * 8.5 90 CNB1 29 * 42.5 * 8
41
41
24 * 41 * 8.5 91 SCN2P 29.75 * 23.36 * 4/6
42 CNB1 24 * 42 *8 92 TG4P 30*42*7/7.5
43 43 CNB1 24 * 42 * 8 93 93 30 * 42,5 * 8
44 CNB5 24 * 42.5 * 13 94 GNB1 30 * 48 * 8
45 45 CNB1W 9 * 42,5 * 8 95 GNB1 30 * 48 * 80935 30 * 48 * 8.5
46 GNB1 24 * 42,5 * 10 96 CNB11 30*50*8.5
47 47 CNB 25 * 37.5 * 7 97 97 32.7 * 42.7 * 6.5
48 TC4P 25 * 38 * 7 / 7.8 98 CNB1 35 * 47 * 7
49
49 CNB13 25 * 38 * 7/8 99 9/8 99 CNB1 35 * 53 * 8
50 TC4P 25 *38*7/7.8 100 CNB1 35*56*8


РУЛЕВАЯ РЕЙКА IntroCar

КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ | IntroCar

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобного использования нашего сайта обязательно включите Javascript в своем браузере.

Комплект уплотнений шестерни рулевой рейки

  • Rolls-Royce Silver Shadow II, Silver Spirit, Silver Spur, Silver Dawn, Corniche (1978 г.в.)
  • Bentley T2, Mulsanne, Eight, Eight, Eight, Eight, Eight, Континентал Р, Континентал Т, Континентал СК, Лазурь.

Этот комплект рулевой шестерни можно использовать на всех автомобилях Rolls-Royce & Bentley с 1978 по 1998 год (до Arnage).Его также можно использовать на двухдверных автомобилях до 2003 года выпуска.

Этот комплект требуется, если у вас течет только из шестерни. Если у вас есть утечка из основного корпуса рулевой рейки, вам необходимо заказать полный комплект рулевой рейки, который доступен здесь .

Инструменты для капитального ремонта рулевой рейки доступны здесь .

На все детали марки Prestige Parts предоставляется 3-летняя гарантия.

Цена соответствует

Мы уверены, что можем предложить вам лучшую цену на аналогичную продукцию или лучше.В том маловероятном случае, если вы увидите этот товар дешевле, сообщите нам об этом. Мы не только уравняем эту цену, мы также вычтем 10% разницы из цены.

Для возможности сопоставления цен альтернативный поставщик должен быть в состоянии поставить идентичный продукт на тех же условиях, и этот продукт должен быть на складе у этого поставщика.

Мы ответим на ваш запрос в течение 24 часов (с понедельника по пятницу).



См. ниже все варианты продуктов, цены и наличие

Застрахованная доставка

Все заказы отправляются со страховкой, если не указано иное 3-дневная доставка международных отправлений

Хотите забрать?

Нет проблем! Выберите это при оформлении заказа и свяжитесь с нами, чтобы сообщить желаемую дату сбора!

4 Признаки протечки реечной передачи (нужно ли отремонтировать или заменить?)

Последнее обновление 26 октября 2021 г.

Мало кто из автомобилистов может так разочаровать, как внезапное появление маслянистых остатков на подъездной дорожке.Это, конечно, явный признак утечки жидкости, который указывает на то, что в вашем автомобиле возникла та или иная механическая проблема. Как бы то ни было, нужно определить, откуда взялась их вновь обнаруженная утечка.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Когда большинство думает о масляном пятне на подъездной дорожке, они представляют себе утечку моторного масла, капающего из двигателя их автомобиля на асфальтовое покрытие внизу. Или, может быть, вместо этого на ум приходит утечка трансмиссионной жидкости.Хотя оба этих потенциальных источника требуют дальнейшего изучения, истинным источником такой утечки может быть что-то совсем другое.

При попытке определить источник вновь обнаруженной утечки масла мало кто уделяет большое внимание системе рулевого управления с усилителем своего автомобиля. В частности, немногие автомобилисты осознают склонность реечной передачи автомобиля к протеканию с возрастом. Проблемы такого рода не только усугубляют, но и удивительно распространены.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о протечках реечной передачи, а также о том, что делать, если ваш автомобиль столкнется с подобными проблемами в будущем.

Признаки негерметичности реечной передачи

Существует ряд контрольных признаков, которые часто сопровождают возникновение утечки из реечной передачи. Хотя не все эти симптомы будут присутствовать в каждом случае, они достаточно распространены, чтобы о них стоило упомянуть.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с негерметичностью реечной передачи.

№1 – Масляные пятна на подъездной дорожке

Жидкость гидроусилителя руля быстро скапливается на днище любого автомобиля с активной протечкой реечной передачи.Это масло прилипает не только к рейке и шестерне, но и к любым близлежащим компонентам, на которые оно попадает. Затем, когда транспортное средство припарковано, сила тяжести осаждает эту жидкость для гидроусилителя руля на поверхность подъездной дорожки или стоянки внизу.

Поэтому внезапное появление маслянистых пятен на подъездной дорожке служит надежным индикатором того, что что-то не так. Хотя протекающая рейка и шестерня могут быть не виноваты, она заслуживает более тщательного изучения.

#2 – Частая доливка жидкости гидроусилителя руля

Поскольку жидкость гидроусилителя руля теряется через протекающую прокладку реечной передачи, уровень жидкости в системе гидроусилителя руля уменьшается.Скорость, с которой эта жидкость истощается, напрямую зависит от серьезности самой утечки.

В некоторых случаях жидкость может вытекать постепенно в течение нескольких месяцев. В других, более тяжелых случаях потеря жидкости может произойти гораздо быстрее.

Если вы заметили, что уровень жидкости в гидроусилителе руля ниже нормы во время планового обслуживания, необходимо тщательно проверить зубчатую рейку и шестерню вашего автомобиля. Это особенно верно, если вы никогда раньше не замечали низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля вашего автомобиля.

№3 – Необычные шумы при повороте

Другим потенциальным признаком утечки из реечной передачи является слышимый шум, возникающий при повороте с одного направления на другое. Этот звук часто описывают как гул или визг, и обычно он вызван чрезмерной потерей жидкости гидроусилителя руля.

Эта потеря жидкости вызывает аэрацию системы рулевого управления с усилителем, что приводит к множеству необычных симптомов.

Исчезновение жидкости гидроусилителя рулевого управления может произойти в нескольких точках системы.В то время как жидкость может быть удалена из поврежденных шлангов или неисправного насоса, сама зубчатая рейка также вызывает подозрения. Тщательный осмотр реечной передачи поможет вам сузить область поиска.

№4 – жесткое рулевое управление

В некоторых случаях протечка реечной шестерни негативно влияет на рулевое управление автомобиля. Обычно это происходит, когда из системы просачивается чрезмерное количество жидкости, что приводит к аэрации.

Такие трудности могут даже сопровождаться заметным гудением или нытьем, как описано выше.

В некоторых случаях нормальное рулевое управление можно восстановить, просто долив жидкость гидроусилителя руля автомобиля. Однако в более тяжелых случаях рулевое управление может не показать заметного улучшения, особенно если перегрев произошел из-за длительных периодов работы при отсутствии достаточного количества жидкости.

В таких случаях проблему устранит только полная замена реечной передачи автомобиля.

Распространенные причины

Неисправность уплотнения является наиболее распространенной причиной утечек из рулевой рейки с усилителем.Это связано с тем, что рейка и шестерня транспортного средства находятся под экстремальным гидравлическим давлением, что создает широкие возможности для утечки.

Проще говоря, малейшие дефекты в любом из уплотнений реечной передачи будут способствовать утечке жидкости под давлением в изобилии.

Типовой узел реечной передачи имеет три основных уплотнения, в том числе одно на входном соединении рулевого вала и по одному на каждом внешнем конце узла. Известно, что каждое из этих трех уплотнений протекает в определенных сценариях, особенно с возрастом и типичным износом.

Со временем резиновый состав уплотнения начинает портиться. Это ухудшение часто проявляется сухой гнилью и растрескиванием. Резиновые уплотнители также могут высыхать и сжиматься, что приводит к опасениям, что они не сядут.

В любом случае истинная степень такого повреждения быстро обнаруживается при воздействии жидкости гидроусилителя руля под высоким давлением.

Безопасно ли ездить с протекающей рейкой и шестерней?

Ездить с протекающей рейкой и шестерней не рекомендуется, и это не считается безопасным.Рейка и шестерня играют ключевую роль в работе системы рулевого управления с усилителем автомобиля. Таким образом, любая серьезная проблема, связанная с реечной передачей, может оказаться весьма усугубляющей, если не опасной.

Любая утечка жидкости из реечной передачи транспортного средства создает риск возможного отказа узла. По мере потери жидкости снижается гидравлическая мощность самой реечной передачи. Это приведет к тому, что рулевое управление автомобиля станет более жестким, что потребует приложения дополнительной силы к рулевому колесу для преодоления поворотов.

Потеря жидкости также может вызвать перегрев реечной передачи, что, в свою очередь, приведет к полному отказу реечной передачи. Это вызывает те же симптомы, что и упомянутые выше, поскольку все рулевое управление с гидравлическим усилителем теряется. Отказ такого рода также потребует полной замены рейки/шестерни.

Основная опасность при вождении автомобиля с негерметичной зубчатой ​​рейкой и шестерней заключается в том, что внезапная или непредвиденная потеря рулевого управления с усилителем может представлять огромную угрозу безопасности, особенно если это произойдет на высокой скорости.

Если автомобилист не в состоянии вручную управлять своим транспортным средством, в результате такой ситуации может произойти авария.

Ремонт в сравнении с заменой

В подавляющем большинстве случаев оказывается гораздо более экономичным заменить всю рейку и шестерню в сборе, чем пытаться устранять отдельные утечки жидкости внутри самого устройства.

Хотя это может показаться нелогичным при рассмотрении покупной цены на новую рейку и шестерню, такие расходы часто превосходят трудозатраты, связанные с ремонтом рейки и шестерни.

Таким образом, фактическая стоимость замены реечной передачи и ремонта реечной шестерни относительно одинакова.

Имея это в виду, разумно предположить, что было бы лучше купить полностью новую рейку и шестерню, чем просто ремонтировать их устаревший узел, если разница в цене практически не заметна.

Кроме того, на вновь приобретенную рейку и шестерню обычно распространяется гарантия, в то время как на отремонтированную рейку такая политика вряд ли распространяется.Это само по себе является существенной ценностью и дает вам дополнительное спокойствие.

Средние цены на замену и ремонт реек и шестерен следующие.

  • Ремонт зубчатой ​​рейки: 500–1200 долл. США
  • Замена зубчатой ​​рейки и шестерни: 750–1800 долл. США

Устранит ли утечку продукт «Устранение утечки»?

В общем, продукты, ориентированные на гидроусилитель руля, предотвращающие утечку, такие как продукты Lucas или BlueDevil, служат в качестве пластыря для гораздо более серьезных проблем.Продукты такого рода редко устраняют утечку рулевого управления с усилителем, вместо этого в лучшем случае обеспечивают временное облегчение потери жидкости. Утечка обычно возвращается к своему прежнему состоянию в течение нескольких дней или недель.

Это связано с тем, что жидкость в системе гидроусилителя руля циркулирует под высоким давлением. В результате такую ​​утечку практически невозможно остановить иным способом, кроме полной замены агрегата.

Это может сильно усугубить ситуацию, поскольку замена зубчатой ​​рейки обычно требует значительных трудозатрат и больших затрат.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.