Система грм: Как работает система газораспределения и почему так важно следить за ремнем ГРМ?

Содержание

Комплексная замена компонентов ременного привода ГРМ

Система привода газораспределительного механизма – один из самых сложных узлов двигателя, отвечающий за единовременную тактовую работу множества подсистем. Несмотря на важность этого регулирую­щего органа, многие относятся к его обслуживанию спустя рукава. Одни автолюбители допускают грандиозные перепробеги, другие предпочитают менять ремень ГРМ и сопутствующие компоненты на яме в гараже, а третьи делегируют эту процедуру непроверенным СТО. В итоге ремень рвется, приводя мотор к фатальным поломкам. По обыкновению, в такой ситуации виноватым безапелляционным назначается производитель ремня. Такая прокурорская позиция удобна как самому автолюбителю, оправдывающему собственную прижимистость, так и СТО, оказывающей некачественные услуги. В то же время совершенно не берется в внимание факт усложнения двигателей и жесткая регламентация автопроизводителем всех шагов по замене ремня ГРМ.

Сегодня на примере Mitsubishi L200 совместно с экспертами компании Gates на территории ТЦ «ВОЛИН» мы воспроизведем весь путь по правильной замене ремня ГРМ.

Подопытный – известный дизельный мотор объемом 2,5 литра и мощностью 136 л.с. По регламенту ремень ГРМ в этом пикапе меняется на 80 тыс. км пробега. Однако у данного двигателя выпуска до 2015 года есть одна печальная особенность: на 40-50 тыс. км пробега с ремня балансиров, отвечающего за снижение вибраций в двигателе, может срезать зубья.

«В результате обрывки ремня разлетаются по системе, и по объему последующего ремонта владельцу крайне редко удается отделаться только испугом. Некоторые автовладельцы заведомо избавляются от этого ремня и эксплуатируют транспорт вплоть до замены ремня ГРМ. Мотивация кажется адекватной, если не брать в расчет тот факт, что без работающих балансиров мотор начинает скакать от повышенной вибрации. Таким путем мы конечно же не пойдем, а заменим оба ремня на 40 тыс. км пробега, тем более, что мы подобрали максимально полный комплект Gates», – рассказывает Вадим Гревцев, механик ТЦ «ВОЛИН».

Итак, приступая к работе, готовим документацию. Нам в равной степени пригодятся технические бюллетени с сайта производителя, а также инструкции из той же Autodata. Вся это необходимо не только для того, чтобы поэтапно соблюсти весь процесс, но и заранее правильно подобрать нужный специнструмент, а также узнать моменты затяжки резьбовых соединений.

Итак, мастер вывешивает автомобиль на подъем­нике, после чего приступает к разбору. Поочередно снимается защита двигателя, ремень привода компрессора кондиционера. Отметим, что если ремень ГРМ был оборван, то остается небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя. Поэтому перед снятием головки блока цилиндров рекомендуется провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

Когда машина заезжала в цех, был отчетливо слышен суховатый шелест из привода кондиционера. По всей видимости проблема заключалась в приводном агрегатном ремне, натяжение которого ослабло вследствие естественного эксплуа­тационного износа. При пробной регулировке натяжения проблему удалось устранить. Сейчас ремень навесного оборудования уже приработался к шкивам и менять направление его работы нельзя. Если регулировка не помогает, или в случае достаточно большого пробега, рекомендуется замена ролика и ремня на новые.

Вынимаем приводной ремень генератора и гидроусилителя, а снизу снимаем натяжной ролик приводного ремня кондиционера.

Теперь штифтом фиксируем натяжитель приводного ремня генератора. И дальше разбирается все навесное оборудование по списку: воздухвод воздушного фильтра, верхняя крышка двигателя, вакуумный насос, нижний диффузор радиатора, вентилятор системы охлаждения и вязкостная муфта, шкив насоса охлаждающей жидкости, датчик положения коленчатого вала, верхняя крышка ремня привода ГРМ, натяжитель дополнительного приводного ремня и нижняя крышка ремня привода ГРМ.

«2 вида специнструмента нам потребуется для демонтажа болта шкива (демпфера) коленчатого вала и самого шкива. Во многих современных двигателях, особенно дизельных, используются демпфирующие шкивы коленчатого вала для расширенного гашения крутильных колебаний в системе привода. Демпфер нужно инспектировать и периодически менять. Если этого не делать, то резина высохнет и рассыплется, из-за чего на некоторых автомобилях других японских марок шкив пулей вылетал через решетку радиатора», – комментирует Вадим.

Далее по часовой стрелке до ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра проворачивается коленчатый вал. Мы убеждаемся, что установочные метки шкивов привода ГРМ и балансировочных валов совмещены.

Затем снимаем гидравлический натяжитель и рычаг с роликом. Натяжитель перед утилизацией стоит проверить. Если максимальный вылет штока не превышает 14,5 мм, то его можно использовать повторно. Но рекомендуется все же замена, поскольку невозможно продиагностировать состояние его внутренних элементов, и никто не гарантирует, что он прослужит до следующей регламентной замены ремня.

На родном ремне мы видим маркировку бренда Unitta, известного японского производителя OEM-комплектующих. Отметим, что с середины 80-х годов прошлого века компания является частью Gates.

Во время демонтажа нужно проследить любые подтеки масла, состояние сальников, а также обратить внимание на состояние помпы, которая является самым слабым местом системы. Остается продуть поверхность воздухом и приступить к обратной сборке. Заодно изучаем плавность работы направляющих (обводных) роликов. Заменим на те, которые есть в комплекте.

Далее демонтируем ремень балансирных валов. С помощью специнструмента снимаем направляю­щую шайбу звездочки коленчатого вала и саму звездочку. Удаляем с них и с хвостовика смазку. Вместе с ремнем заменим и натяжитель, поскольку максимальную надежность системы привода можно обеспечить лишь комплексной заменой всех компонентов.

Выкручиваем два болта натяжителя, снимаем натяжитель и ремень. Пружину, которая осуществляет натяжение, менять нет необходимости, т.к. она изнашивается крайне незначительно, а работает только при установке и натяжении ремня. Устанавливаем пружину и новый натяжитель из комплекта, отводим натяжитель в сторону против действия пружины и предварительно затягиваем болты. Устанавливаем новый ремень балансиров из комплекта. Ослабляем болты натяжителя, позволяя пружине натянуть ремень. Снова затягиваем нижний и верхний болт натяжителя.

Натяжение ремня проверяется в месте, указанном на схеме. Нужно нажать на ремень пальцем, он должен прогнуться не более чем на 4-5 мм.

Устанавливаем направляющую шайбу звездочки коленчатого вала и саму звездочку. Убеждаемся, что метки на направляющей шайбе совпадают.

Заметим, что во время проведения всех операций, хранения и транспортировки гидравлический натяжитель должен оставаться в нормальном вертикальном положении.

Теперь устанавливаем автоматический натяжитель, а также рычаг с роликом, и с помощью динамометрического ключа регулируем необходимый момент затяжки каждого элемента. «К слову об обязательном применении динамометрических ключей. Между осью шарнира рычага натяжителя и блоком двигателя располагается шайба. Если ось перетянуть, то шайба деформируется, войдет в контакт с торцевой плоскостью отверстия шарнира рычага натяжителя и заблокирует вращение. Натяжитель не сможет обеспечивать нужное натяжение, и выработка, которую получает ремень за 80 000 км пробега, наступит гораздо раньше», – подчеркивает Вадим. Внимательно контролируем совмещение меток и надеваем ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.

Убеждаемся, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками. Опять проверяем метки.

Теперь извлекаем шпильку из гидравлического элемента и позволяем натяжителю сработать. Медленно проворачивается коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Вновь смотрим метки.

Убеждаемся, что вылет штока составляет 2,3-7,6 мм. Если метки или вылет не соблюдены, повторяем процедуры по установке и натяжению. Опять же на горячем двигателе свободного хода из-за расширения металла не будет, поэтому все надо делать на остывшей машине.

Удерживаем шкив коленчатого вала при помощи специнструмента и затягиваем болт шкива по системе: сначала 265 Нм, полностью ослабить болт, затем 275 Нм. В конце собираем обратно все подкапотное.

Более чем 3-х часовая работа с использованием специнструмента и технической документации показала, что времена, когда ремень ГРМ на «зубиле» менялся в гараже, безвозвратно ушли в прошлое. Даже небольшая оплошность критически влияет на срок эксплуатации ремня, не говоря уже о несоблюдении усилия затяжки. Также при выборе ремня стоит отдавать предпочтение премиальным брендам, оказывающим техническую поддержку СТО как обучением, так и информацией. Только это позволит сервису дать полную гарантию на выполненные работы и обезопасит клиента от внепланового дорогого ремонта.Система привода газораспределительного механизма – один из самых сложных узлов двигателя, отвечающий за единовременную тактовую работу множества подсистем. Несмотря на важность этого регулирую­щего органа, многие относятся к его обслуживанию спустя рукава. Одни автолюбители допускают грандиозные перепробеги, другие предпочитают менять ремень ГРМ и сопутствующие компоненты на яме в гараже, а третьи делегируют эту процедуру непроверенным СТО. В итоге ремень рвется, приводя мотор к фатальным поломкам. По обыкновению, в такой ситуации виноватым безапелляционным назначается производитель ремня. Такая прокурорская позиция удобна как самому автолюбителю, оправдывающему собственную прижимистость, так и СТО, оказывающей некачественные услуги. В то же время совершенно не берется в внимание факт усложнения двигателей и жесткая регламентация автопроизводителем всех шагов по замене ремня ГРМ.

Ольга Селезнева, генеральный директор ТЦ «ВОЛИН»: — Рынок запчастей становится краткосрочным. Действительно, по любым агрегатам можно собрать статистику о снижении сроков их эффективной эксплуатации. Связано это конечно не с мировым заговором, а с объективным усложнением систем, уменьшением их размеров, веса и повышением нагрузок. А там, где стоит выбор между качеством и экологичностью, производители компонентов в угоду мировому мейнстриму обязаны отдавать предпочтение последнему.

Однако у этого отрицательного для кошелька автолюбителя явления есть и положительная сторона – это прогнозируемость сроков ремонта. Еще вчера автомобиль мог без обслуживания эксплуатироваться не одну сотню тысяч км пробега, что приводило к неожиданным и очень дорогим поломкам, а также несло опасность окружающим. Сегодня же регламентируются все операции вплоть до замены лампочки. Как и в случае с заменой ремня ГРМ, все это требует не только дорогостоящего оборудования и специнструмента, но и знаний, которыми нас обеспечивают производители автокомпонентов.

Отмечу, что помимо программ подготовки специалистов у Gates один из самых лучших технических порталов, в котором собраны не только подробные технические бюллетени по установке автокомпонентов практически по всем эксплуатируемым на нашем рынке автомобилям, но и представлен перечень необходимого специнструмента. Портал находится в открытом доступе, мастеру не нужно даже регистрироваться. Более того, те инструкции, которых пока нет на сайте, всегда находятся в распечатанном виде в упаковке с продуктом.

Специфика российского рынка такова, что основной канал сбыта запчастей возложен пока на магазины запчастей. Еще в начале десятилетия такая модель была интересна ценообразованием, однако при этом возникает множество рисков, связанных с покупкой некорректных запчастей или вовсе поддельных. Зачастую на складах не соблюдаются условия и сроки хранения автокомпонентов. Естественно, применяя такие запчасти СТО сложно брать на себя ответственность по гарантии. Однако постепенно рынок переходит на западную модель, где эти функции закупки автокомпонентов клиент целиком делеги­рует на сервис.

Именно партнерские взаимоотношения с компанией Gates позволяют нам выдавать совместную гарантию на произведенные работы. В том числе у Gates действует программа авторизации розницы и СТО. Если и возникает какая-то эксплуатационная проблема, мы мгновенно решаем вопрос с техническими представителями компании. Это не значит, что нашим клиентам мы позволяем перекатывать положенный пробег. Наоборот, наши специалисты объясняют автовладельцам, что «сферический» межсервисный интервал в условиях России может корректироваться лишь в меньшую сторону.

Алексей Безобразов, специалист по технической поддержке в странах СНГ компании Gates: — Компания Gates является поставщиком на конвейер мировых автоконцернов, а также поставляет запчасти такого же высокого качества на рынок послепродажного обслуживания. Жесточайшая ревизия позволяет снизить количество брака практически до нуля.

Один из козырей продукции Gates – это комплексные решения. Применительно к тестовому автомобилю, у нас есть в продаже как отдельные ремни с роликами, так и сборки со всеми необходимыми компонентами. Безусловно, второй вариант установки наиболее верный, однако в российских условиях многие автолюбители до сих пор предпочитают экономить, тем более что многие автопроизводители не регламентируют сроки замены компонентов привода, уделяя внимание лишь самому ремню. Когда мы изучаем гарантийные рекламации, оказывается, что большая часть поломок связана не с качеством продукции, а с несоблюдением технологии ремонта. Во многих сервисах даже не знают, как выглядит динамометрический ключ, чрезмерно затягивают крепления и не соблюдают точно метки. Возможно, такой подход при крайней необходимости можно применить при монтаже кузовных элементов или крупных узлов подвески, однако при обслуживании сложнейшего газораспределительного механизма это чревато капремонтом двигателя».

Рекомендованные статьи

Замена ремня ГРМ, цена замены цепи ГРМ в Москве и Санкт-Петербурге

Автомобиль, как сложная техническая система, требует отлаженной работы каждого механизма. Это касается газораспределительного механизма (ГРМ), отвечающего за управление впускными и выпускными клапанами. Поэтому замена ГРМ в случае неполадок: процесс, к которому рекомендуется отнестись с вниманием.

Замена ремня

Ремень, сделанный из прочной резины, представляет собой зубчатое замкнутое кольцо. Обеспечивает взаимосвязанную работу коленчатого и распределительного валов. Замена ремня ГРМ обычно проводится на плановом техническом обслуживании через 50 тыс. километров пробега, если производитель не указывает иные параметры. Срок службы ремня зависит от нескольких показателей:

  • от его марки, качества материалов;
  • силы натяжения;
  • условий, в которых он работает, например, утечка масел или бензина, быстро разрушают резину.

Постоянное трение о шкивы, особенно на высоких оборотах, также приводит к повреждению детали. С ней обычно меняют ролики натяжного механизма, а также водяной насос. Эти механизмы работают в полном взаимодействии с ремнем, поэтому их параметры должны строго соответствовать друг другу.

Цена замены ремня ГРМ зависит от степени его повреждения и остальных поломок автомобиля. Мастера рекомендуют не доводить механизм до полного износа, когда уже требуется эвакуация машины. В этом случае стоимость ремонта будет гораздо выше, чем при проведении плановых сервисных работ.

Замена цепи

Обслуживание следует проводить в специализированной СТО. В Москве услуги предоставляет сервисный центр РОЛЬФ. Персонал имеет производственный опыт не менее 5 лет и ежегодно проходит аттестацию по программам, утверждённым автопроизводителями. Производственная база укомплектована необходимым технологическим и контрольным оборудованием. На все работы, детали и материалы предоставляется письменная гарантия. В соответствии с ценовой политикой центра стоимость услуг поддерживается на конкурентном уровне. При этом качество соответствует уровню, соответствующему состоянию нового автомобиля.

особенности, строение, практичность, ресурс, интервал обслуживания и замены

 
Добрый день, сегодня мы расскажем, каким ресурсом обладает ремень ГРМ (газораспределительного механизма) двигателя, чем отличается приводная деталь от цепи ГРМ, какой компонент мотора является наиболее практичным и долговечным по ресурсу. Кроме того, узнаем, какими плюсами и минусами обладает ремень системы ГРМ, какой интервал обслуживания и замены расходного элемента необходимо соблюдать, чтобы не допустить обрыва. В заключении статьи выясним, какие особенности присущи ременному приводу ГРМ и, почему расходный компонент системы газораспределения имеет свойство рваться.

Как правило, подавляющее большинство даже начинающих автолюбителей хотя бы раз в жизни слышали, что такое, а также, для чего предназначен ремень ГРМ или приводной элемент системы газораспределения двигателя. Для тех, кто слышит впервые такое понятие, как ремень ГРМ поясним, что ремень газораспределительного механизма является расходной деталью, призванной соединять коленчатый и распределительный валы силовой установки друг с другом. Справочно заметим, что иногда ремень ГРМ может соединять не один, как обычно, а два распредвала (пример тому система газораспределения DOHC).
{banner_adsensetext}
Благодаря коленчатому валу, который приводят в движение поршни, автомобиль трогается с места. Что касается распредвала, то его задача заключается в открытии в нужной последовательности клапанов мотора, для подачи топливной смеси и отвода отработанных газов из камеры сгорания цилиндров. Таким образом, ременная и цепная передачи выполняют одинаковую функцию по синхронизации приводных элементов при помощи их соединения. 

Хочется добавить, что в последние годы некоторые автовладельцы достаточно сильно стали ругать ременную передачу за то, что ресурс у такого расходного элемента намного ниже того же цепного привода, причем в разы, да и технология ремня является недоработанной, а также морально устаревшей. Но, так ли это? Почему тогда большинство автопроизводителей до сих пор оснащают свои машины ременной передачей? Значит все же не так все плохо, как утверждают некоторые автовладельцы. Для того чтобы наверняка разобраться в надежности, а также реальном ресурсе ремня ГРМ, необходимо детально рассмотреть все положительные, а также отрицательные стороны, которыми обладает расходный элемент двигателя, что мы сейчас и сделаем.
1. ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА РЕМЕННОГО ПРИВОДА ГРМ
Главной отличительной особенностью ремня от цепи системы газораспределения мотора является тип используемого материала и расположение расходной детали. Ремень ГРМ конструктивно всегда располагается снаружи двигателя под защитным кожухом, а цепь наоборот внутри силовой установки. 

Кроме того, для цепи необходима специальная смазка в виде высококачественного моторного масла, в котором она функционирует, а ремню никакая смазка не нужна. Это, что касается основных отличий приводных деталей. А чтобы разрушить миф о ненадежности ремня механизма газораспределения стоит рассмотреть положительные стороны, которыми обладает расходная деталь двигателя.

Преимущества ременной передачи силовой установки:

— Уровень шума: является самой сильной стороной ременной передачи, так как благодаря специальному материалу, роликам и натяжителям, работа ременного привода осуществляется практически беззвучно по сравнению с цепью, причем эффект будет заметен на любом типе мотора.
 
— Стоимость деталей: по этим показателям, ременная передача автовладельцу обходится примерно в 2 раза дешевле, чем цепь и все что с ней связано. Дешевле ремень ГРМ, потому что на него уходит меньше затрат при производстве, а также в дальнейшем во время установки с регулировкой, то есть стоимость работ по замене, также менее затратная для автовладельца. В том случае, даже если мы будем менять приводной ремень каждые 60 тысяч километров пробега, то это все равно выйдет дешевле, чем 1 раз сменить цепь на пробеге в 250 тысяч километров.


— Экономия пространства в моторном отсеке: происходит именно благодаря установленной ременной передаче в двигателе. По сравнению с цепным двигателем, ременной мотор примерно на 10-15 процентов занимает меньше места в отсеке за счет того, что силовая установка по своим размерам получается более компактней. А все из-за того, что цепная передача располагается внутри мотора, постоянно функционируя в масле и для нее необходимо еще дополнительно изготавливать специальную клапанную крышку, блок и поддон, которые намного массивнее, чем в ременных двигателях. Все это нужно для того, чтобы надежно спрятать цепь внутри двс. Вот поэтому, как ни крути, но силовая установка получается более объемной. Что касается ремня, который расположен снаружи, то ему нужен только защитный пластиковый или алюминиевый чехол и ролики.


— Качество моторного масла: является ключевым параметром для оптимальной и долговечной работы цепного двигателя. Система газораспределения, работающая на цепи крайне требовательна к качеству масла и если не обращать внимание на этот пункт, то срок службы механизма может сократиться примерно на 25 процентов, что является весьма существенно. Вот поэтому менять моторное масло в цепных силовых установках, нужно как можно чаще, например, 1 раз в 8-10 тысяч километров пробега. Что касается ремня ГРМ, то он совершенно не требователен к горюче-смазочным материалам, так как работает в воздухе и ни каким образом не контактирует со смазкой. Однако, для ремня важен четкий интервал замены, чтобы не было его обрывов.


— Простота обслуживания: является залогом ременных моторов. Как утверждает большинство специалистов по обслуживанию и ремонту транспортных средств, ремень системы газораспределения не только дешевле менять, но и намного проще, чем цепь, так как не нужно разбирать двигатель, а также сливать моторное масло.


— Легко настраивать и проверять: благодаря открытому расположению ременной передачи, диагностику расходного элемента двигателя проводить намного проще, чем той же цепи. Кроме того, ремень достаточно просто настраивается, то есть натягивается при надобности.


Таким образом, как видим ременной привод системы газораспределения обладает массой положительных моментов и утверждать, что такой механизм полностью себя изжил или морально устарел мягко говоря не этично. Что касается долговечности и надежности ремня ГРМ, то во многом эти параметры зависят от качества материала, из которого изготавливается расходный элемент, а также от технологии производства.
{banner_reczagyand}
2. НАДЕЖНОСТЬ, РЕСУРС И НЕДОСТАТКИ РЕМНЯ ГРМ 
Ресурс любого узла автомобиля, в особенности деталей двигателя является основным показателем надежности и долговечности. Во многом ресурс ремня конечно же зависит от качества материала, из которого он изготовлен расходный элемент, но нельзя забывать еще про натяжное оборудование (ролики, виброгасители), которое обеспечивает оптимальное функционирование ременной передачи системы газораспределения. Большинство производителей ремней ГРМ и натяжных компонентов, не указывают через сколько менять расходные элементы, однако такая информация всегда имеется в технической документации на автомобиль.

Если отталкиваться от информации, которая указывается в мануале на автомобиль, то средний пробег, рекомендуемый для замены ремня ГРМ составляет 90-100 тысяч километров. Хотя на некоторых иномарках, особенно немецких и японских данный пробег может составлять в районе 120-150 тысяч километров. 

От чего зависит долговечность ремня ГРМ? Срок службы расходного компонента мотора непосредственно зависит от постепенного растяжения и образования мелких надрывов на ремне в процессе его эксплуатации. Хотя если честно, то некоторые модели ремней ГРМ способны ходить и до 200 тысяч километров, то это не касается натяжных и опорных роликов, их предел не более 120 тысяч километров пробега. Что будет с ремнем, если его вообще не менять? В том случае, если ремень не меняется, то зачастую в таких ситуациях происходит его обрыв со всеми вытекающими последствиями, вплоть до согнутых клапанов и как следствие капремонт двигателя.

Что относится к натяжному оборудованию и для чего оно нужно? Как мы отметили ранее, натяжное оборудование обеспечивает оптимальное функционирование ремня ГРМ системы газораспределения. К такому оборудованию зачастую относятся опорный подшипник с пластиковой защитой, на который опирается ремень во время работы и натяжной ролик внешне похожий на опорный, только находится на специальном креплении, позволяющем натягивать приводной ремень, то есть, как бы держит его в натянутом состоянии и не дает провисать, чтобы не было перескока на зуб шестерни.

Чтобы ремень ГРМ функционировал долго и надежно, опорный и натяжной ролики обязаны быть высочайшего качества. В подавляющем большинстве немецких, американских, японских и прочих иномарках ролики достаточно надежные и способны отходить столько же сколько сам ремень, но не дольше его. В том случае, когда один из роликов выходит из строя, так как зачастую они просто протираются, то у водителя имеется еще запас хода в 100-120 километров, чтобы дотянуть до станции технического обслуживания. 

Таким образом, при плановой замене ремня ГРМ меняется не только гибкий элемент, но и ролики, причем это обязательно требование любого производителя. Справочно заметим, что порой косвенной причиной предстоящей замены ремня и роликов становится повышенный шум во время работы мотора со стороны расходных компонентов газораспределительной системы двигателя. Как правило, шумят именно ролики (подшипники).

Что касается отечественных автомобилей, на примере Лада Веста/Иксрей, то заводской или оригинальный ремень ГРМ обладает ресурсом в 70-80 тысяч километров пробега. К сожалению, в ВАЗах не все так здорово, как кажется с первого взгляда. Сами ремни ходят довольно долго, но вот ролики являются большой проблемой системы газораспределения. 

Опорный и натяжной ролики российского производства выходят из строя порой уже на 40-50 тысяч километров пробега, причем банально их просто заклинивает. Однако это не всегда касается оригинальных, то есть заводских элементов, они-то регламентный ресурс практически выдерживают. Малый срок службы имеют ролики сторонних производителей, которые часто устанавливаются дилерами на 6-ом по счету ТО, когда меняется ремень ГРМ и натяжное оборудование.

Поэтому, если мы стали обладателем автомобиля отечественного автопрома, то по опираясь на рекомендации большинства специалистов по обслуживанию и ремонту транспортных средств, лучше менять ремень ГРМ и натяжное оборудование на 60-65 тысячах километров пробега и не рисковать, потому что “дружественную” встречу с клапанами еще никто не отменял. Причем крайне важно устанавливать только оригинальные расходные детали, желательно импортного изготовителя, так как в данной ситуации экономить не в коем случае нельзя. От себя лично заметим, что непонятно, почему до сих пор российские производители не смогли научится делать качественные запасные части, в особенности детали системы газораспределения.


Видео: «Ремень ГРМ: особенности, практичность, ресурс, интервал обслуживания и замены»
В заключении отметим, что при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании ремня ГРМ с натяжным оборудованием системы газораспределения силовой установки, проблем, связанных обрывом или растяжением ременной передачи возникать не должно. Также справочно заметим, что в случае обнаружения посторонних звуков со стороны элементов ременной передачи, особенно опорного и/или натяжного роликов во время работы двигателя, то рекомендуется незамедлительно обратиться на станцию технического обслуживания для проверки компонентов механизма газораспределения и возможной замены его деталей. 

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Может ли замена ремня ГРМ улучшить характеристики?

Ремень ГРМ — важнейший компонент в работе вашего двигателя.

Он обеспечивает идеальную работу распределительных валов и коленчатого вала, и его необходимо менять через определенные промежутки времени, установленные производителем, чтобы исключить риск его поломки или износа (подробнее на сайте: https://nakhabino.h3o-auto.pro/service/dvigatel/zamena-remnya-grm/).

Нередко можно услышать, как люди говорят, что их автомобиль работает намного лучше после замены ремня ГРМ, но есть ли что-нибудь, что стоит за этой теорией?

Возможно ли, что замена ремня ГРМ может повысить производительность? Пришло время надеть детективную шляпу и выяснить это!

Во-первых, освежим систему ремня ГРМ.

Ремень ГРМ обычно изготавливается из композитного резинового материала со встроенными высокопрочными волокнами.

Это позволяет ему работать в условиях высоких нагрузок в течение длительного времени, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

Ремень ГРМ движется на шкивах, известных как холостые шкивы, и поддерживается при правильном натяжении с помощью натяжителя ремня ГРМ.

Ремень ГРМ также может управлять водяным насосом, топливным насосом и масляным насосом на некоторых двигателях.

Теперь, когда мы все знакомы с системой ремня ГРМ, давайте посмотрим, какие компоненты могут повысить производительность двигателя.

Двумя основными компонентами будут натяжитель ремня ГРМ и сам ремень ГРМ.

Давайте сначала исследуем натяжитель.

На некоторых автомобилях натяжение ремня газораспределительного механизма регулируется автоматически с помощью гидравлического натяжителя, в то время как на других автомобилях используется ручной натяжитель, устанавливаемый механиком при установке нового ремня.

Оба этих компонента имеют срок службы, и если оставить их слишком долго без замены, они могут вызвать снижение производительности двигателя, поскольку двигатель немного не вовремя движется.

Это чаще встречается с ручным натяжителем, поскольку он не может регулировать износ ремня, в отличие от гидравлического натяжителя.

Во-вторых, сам ремень ГРМ может медленно изнашиваться, в основном на «зубьях» ремня, которые цепляются за шкивы распределительного и коленчатого валов.

Со временем эти точки могут изнашиваться на ремне ГРМ, что приводит к незначительным изменениям синхронизации двигателя.

Единственный способ исправить эту ситуацию — заменить ремень ГРМ.

Итак, как вы можете видеть, существует ряд компонентов, которые могут вызвать СНИЖЕНИЕ производительности, что на самом деле противоположно исходному вопросу, но оба они связаны!

Со временем производительность может медленно снижаться, поскольку эти компоненты работают в течение всего срока службы, а двигатель все больше и больше выходит из строя.

Замена их новыми компонентами может дать ложное ощущение увеличения производительности, когда правда такова, что двигатель только что вернулся в правильное рабочее состояние.

Никакой ремень ГРМ не даст увеличения производительности — это просто невозможно.

Его основная задача — контролировать сроки.

Замена ремня ГРМ и заметное увеличение производительности — это всего лишь сочетание двигателя, работающего с максимальной эффективностью, и хорошего эффекта плацебо, добавленного для хорошей меры!

Хотя вы можете быть разочарованы тем, что после замены ремня вы теперь не можете оставлять своих соседей в облаке дыма от шин, когда вы покидаете каждый светофор, вам должно быть приятно знать, что обновление ремня предотвратит раздражающая и потенциально дорогостоящая в ремонте неисправность двигателя.

Использованные источники

  1. Joel Ilton. Can changing the timing belt improve performance? 11 Oct 2019. URL:autoguru.com.au/car-advice/articles/can-changing-the-timing-belt-improve-performance.
  2. Автотехцентры h3O AUTO. Замена ремня, цепи ГРМ в Нахабино и Красногорске. URL:nakhabino.h3o-auto.pro/service/dvigatel/zamena-remnya-grm.

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя

На автомобиле Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 8-клапанного двигателя проводим согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 °C) через каждые 15 тыс. км пробега.

Снимок5

Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — прилив на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — прилив на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

2279-4-24-01 (Копировать)

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

2279-4-24-02 (Копировать)

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…

Снимок

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.

Далее нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.

DSC

При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика.

При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика.

DSC4

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

DSC_98

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.

2279-4-24-04 (Копировать)

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

Снимок1

…до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

…до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

2279-4-24-06 (Копировать)

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

Снимок2

Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора…

2279-4-24-08 (Копировать)

…просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

…просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора,.. 

2279-4-24-09 (Копировать)

…снимаем шкив…

…снимаем шкив…

2279-4-24-10 (Копировать)

…и шайбу.

…и шайбу.

2279-4-24-11 (Копировать)

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

2279-4-24-12 (Копировать)

Снимаем крышку.

Снимаем крышку.

2279-4-24-13 (Копировать)

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.

2279-4-24-14 (Копировать)

Вынимаем ремень из моторного отсека.

Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны.

2279-4-24-15 (Копировать)

Маркировка зубчатого ремня привода ГРМ (ширина 17 мм, число зубьев 113).

Маркировка зубчатого ремня привода ГРМ (ширина 17 мм, число зубьев 113).

Для снятия натяжного ролика ремня отворачиваем болт его крепления…

2279-4-24-16 (Копировать)

…и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

…и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

2279-4-24-17 (Копировать)

…вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик.

…вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик.

Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить. Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.

2279-4-24-18 (Копировать)

Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров.

Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем…

2279-4-24-19 (Копировать)

…натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

…натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика…

2279-4-24-20 (Копировать)

…стержни (∅4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

…стержни (∅4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах.

DSC_8

Также для регулировки натяжения можно использовать щипцы для снятия стопорных колец.

Также для регулировки натяжения можно использовать щипцы для снятия стопорных колец.

Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки…

2279-4-24-21 (Копировать)

…до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

…до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать…

Снимок3

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса.

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса.

При необходимости повторяем регулировку фаз газораспределения и натяжение ремня привода ГРМ. Сборку производим в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода генератора затягиваем моментом 105–110 Н·м.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ)

Ремень ГРМ играет важную роль в управлении двигателем: он обеспечивает правильное управление клапанами таким образом, что они открываются в нужный момент и не сталкиваются с поршнями, двигающимися вверх и вниз в двигателе. Для безопасной езды необходим неповрежденный и безупречно функционирующий ремень ГРМ, поэтому его следует заменить в случае появления признаков износа, прежде чем произойдёт его разрыв.

Как происходит замена ремня ГРМ?

  1. Сначала демонтируется старый ремень ГРМ и связанные с ним натяжные ролики.
  2. После этого, удаляется водяной насос, если он приводится в движение ремнём газораспределительного механизма.
  3. Если водяной насос приводится в движение ремнём газораспределительного механизма, он также заменяется, поскольку он является изнашиваемой деталью.
  4. Устанавливается новый ремень газораспределительного механизма.
  5. В заключения, выполняется контроль фаз газораспределения и проверяется, соответствие передаточного отношения распределительного вала к коленчатому валу (1: 2).

Как узнать, что необходимо заменить ремень газораспределительного механизма?

К сожалению, изношенный ремень ГРМ практически не проявляет какие-либо типичные симптомы — за исключением слышимых шумов/стуков, когда он уже разорван. Тем не менее, визуальный осмотр позволяет легко увидеть, нужен ли новый ремень ГРМ: если старый ремень хрупок, видны трещины или если начали отделяться нити, следует немедленно обратиться в Ваш автосервис.

Почему важно менять ремень газораспределительного механизма?

Разрыв ремня ГРМ приводит, как к опасным так и дорогостоящим последствиям. После разрыва ремня распределительные валы больше не работают, и может случиться, что поршни ударят по клапанам, чем вызовут серьезное повреждение двигателя. Из-за отсутствия признаков износа особенно важно соблюдать интервалы технического обслуживания, предписанные автопроизводителем.

Как часто необходимо заменять ремень газораспределительного механизма?

В автомобилях ранних лет выпуска установленный интервал замены ремня ГРМ составляет около 80 000 — 90 000 км, у современных автомобилей 120 000 км или даже более.

В любом случае, в зависимости от производителя и модели, следует строго соблюдать индивидуальные интервалы технического обслуживания, а также регулярно посещать Ваш автосервис, для проверки ремня ГРМ на предмет износа и, в случае необходимости, заменить его преждевременно.

 

Грм система что это | Хитрости Жизни

Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов. Он включает в себя элементы привода, распределительную шестерню, распределительный вал, детали привода клапанов, клапана с пружинами и направляющие втулки.
Распределительный вал служит для открытия клапанов в определенной последовательности в соответствии с порядком работы двигателя. Распредвалы отливают из специального чугуна или отковывают из стали. Трущиеся поверхности распределительных валов для уменьшения износа подвергнуты закалке при помощи нагрева токами высокой частоты.
Распредвал может располагаться в картере двигателя либо в головке блока цилиндров. Существуют двигатели с двумя распредвалами в головке цилиндров (в многоклапанных ДВС). Один используется для управления впускными клапанами, второй – выпускными. Такая конструкция называется DOHC (Double Overhead Camshaft). Если распредвал один, то такой ГРМ именуется SOHC (Single OverHead Camshaft). Распредвал вращается на цилиндрических шлифованных опорных шейках.

Привод клапанов осуществляется расположенными на распределительном валу кулачками. Количество кулачков зависит от числа клапанов. В разных конструкциях двигателей может быть от двух до пяти клапанов на цилиндр (3 клапана – два впускных, один выпускной; 4 клапана – два впускных, два выпускных; 5 клапанов – три впускных, два выпускных). Форма кулачков определяет моменты открытия и закрытия клапанов, а также высоту их подъема.
Привод распределительного вала от коленчатого вала может осуществляться одним из трех способов: ременной передачей, цепной передачей, а при нижнем расположении распредвала — зубчатыми шестернями. Цепной привод отличается надежностью, но его устройство сложнее и цена выше. Ременной привод существенно проще, но ресурс зубчатого ремня ограничен, а в случае его разрыва могут наступить тяжелые последствия.
При обрыве ремня распредвал останавливается, а коленвал продолжает вращаться. Чем это грозит? В простых двухклапанных моторах, где, как правило, поршень конструктивно не достает до головки открытого клапана, ремонт ограничивается заменой ремня. В современных многоклапанных двигателях при обрыве ремня поршни ударяются о клапана, «зависшие» в открытом состоянии. В результате сгибаются стержни клапанов, а также могут разрушиться направляющие втулки клапанов. В редких случаях разрушается поршень.

Еще тяжелее при обрыве ремня приходится дизелям. Так как камера сгорания у них находится в поршнях, то в ВМТ у клапанов остается очень мало места. Поэтому при зависании открытого клапана разрушаются толкатели, распредвал и его подшипники, велика вероятность деформирования шатунов. А если обрыв ремня произойдет на высоких оборотах, возможно даже повреждение блока цилиндров.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два оборота коленвала. За это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра. Поэтому распредвал должен вращаться в два раза медленнее коленвала, а, следовательно, шестерня распредвала всегда в два раза больше шестерни коленвала. Клапаны в цилиндрах должны открываться и закрываться в зависимости от направления движения и положения поршней в цилиндре. При такте впуска, когда поршень движется от в.м.т. к н.м.т., впускной клапан должен быть открыт, а при тактах сжатия, рабочего хода и выпуска – закрыт. Чтобы обеспечить такую зависимость, для правильной установки на шестернях ГРМ делают метки.

Распределительный вал Шестерни распредвала Привод распредвала

Привод клапанов может осуществляться разными способами. При нижнем расположении распредвала, в картере двигателя, усилие от кулачков передается через толкатели, штанги и коромысла. При верхнем расположении возможны три варианта: привод коромыслами, привод рычагами и привод толкателями.
Коромысла (другие названия – роликовый рычаг или рокер) изготавливают из стали. Коромысло устанавливают на полую ось, закрепленную в стойках на головке цилиндров. Одной стороной коромысла упираются в кулачки распредвала, а другой воздействуют на торцевую часть стержня клапана. В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку. От продольного перемещения коромысло удерживается при помощи цилиндрической пружины. Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются, что может привести к неплотной посадке клапана в седло. Поэтому между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор.
Во втором варианте распредвал располагается над клапанами, и приводит их в действие посредством рычагов. Кулачки распределительного вала действуют на рычаги, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его. Регулировочный болт ввернут во втулку головки цилиндров и стопорится контргайкой. Существуют ГРМ, в которых между рычагом и клапаном устанавливается гидрокомпенсатор. Такие механизмы не требуют регулировки зазора.
И, наконец, при третьем варианте привода распределительный вал при вращении воздействует непосредственно на толкатель клапана. Существует три варианта исполнения толкателей – механические (жесткие), гидротолкатели (гидрокомпенсаторы) и роликовые толкатели. Первый тип в современных моторах практически не используется, в связи с большой шумностью работы и необходимостью частой регулировки зазора клапанов. Второй тип наиболее широко применяется, так как не требует настройки и регулировки теплового зазора, а работа отличается мягкостью и гораздо меньшим шумом. Гидрокомпенсатор состоит из цилиндра, поршня с пружиной, обратного клапана и каналов для подвода масла. Работа гидрокомпенсатора основана на свойстве несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет его внутреннюю полость и перемещает поршень при появлении зазора в приводе клапана.
Роликовые толкатели чаще всего применяются в спортивных и форсированных двигателях, так как позволяют улучшить динамические характеристики автомобиля за счет снижения трения. В месте контакта с кулачком распредвала у них находится ролик. Поэтому кулачок не трется, а катится по толкателю. Вследствие этого роликовые толкатели выдерживают более высокие нагрузки и обороты, а также позволяют обеспечить более высокий подъем клапанов. Недостатки – большая стоимость и вес, а, значит, и большие нагрузки на детали ГРМ.
Привод клапанов коромыслами Привод клапанов рычагами Типы гидрокомпенсаторов Применение гидрокомпенсаторов
Клапаны служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов. Клапан состоит из головки и стержня. Головка клапана имеет узкую, скошенную под определенным углом, фаску. Фаска клапана должна плотно прилегать к фаске седла. Для этой цели их взаимно притирают. Головки впускных и выпускных клапанов имеют неодинаковый диаметр. Для лучшего наполнения цилиндров свежей горючей смесью диаметр головки впускного клапана делают больше. Клапаны во время работы двигателя нагреваются неодинаково. Выпускные клапаны, контактирующие с отработанными газами, нагреваются больше. Поэтому их изготавливают из жароупорной стали.

Стержень клапана цилиндрической формы в верхней части имеет выточку для деталей крепления клапанной пружины. Стержень выпускного клапана — полый, с натриевым наполнением для лучшего охлаждения. Стержни клапанов помещают в направляющих втулках, изготовленных из чугуна или металлокерамики. Втулки запрессовывают в головку цилиндров.
Клапан прижимается к седлу при помощи цилиндрической стальной пружины. Кроме того, пружина не дает возможности клапану отрываться от коромысла. Пружина имеет переменный шаг витков, что необходимо для устранения ее вибрации. Другой вариант борьбы с вибрацией — установка двух пружин меньшей жесткости, имеющих противоположную навивку. Пружина одной стороной упирается в шайбу, расположенную на головке цилиндров, а другой – в упорную тарелку. Упорная тарелка удерживается на стержне клапана при помощи двух конических сухарей, внутренний буртик которых входит в выточку стержня клапана. Для уменьшения проникновения масла по стержням клапанов в камеру сгорания двигателя на стержни клапанов надеты маслоотражательные колпачки.
Работа гидрокомпенсатора Клапаны и пружины Клапаны и пружины
Фазы газораспределения

В теории открытие и закрытие клапанов должно происходить в моменты прихода поршня в мертвые точки. Однако в связи инерционностью процесса, особенно при больших оборотах коленвала, этого периода времени недостаточно для впуска свежей смеси и выпуска отработанных газов. Поэтому впускной клапан открывается до прихода поршня в в.м.т. в конце такта выпуска, т.е. с опережением в пределах 9-24 градусов поворота коленчатого вала, а закрывается в начале такта сжатия, когда коленвал пройдет положение н.м.т на 51-64 градусов. Таким образом, продолжительность открытия впускного клапана составит 240-270 градусов поворота коленчатого вала, что значительно увеличивает количество поступаемой в цилиндры горючей смеси.
Выпускной клапан открывается за 44-57 градусов до прихода поршня в н.м.т. в конце рабочего хода и закрывается после прихода поршня в в.м.т. такта выпуска на 13-27 градусов. Продолжительность открытия выпускного клапана составляет 240-260 градусов поворота коленчатого вала.
В двигателе бывают моменты (в конце такта выпуска и начале такта впуска) когда оба клапаны открыты. В это время происходит продувка цилиндров свежим зарядом горючей смеси для лучшей их очистки от продуктов сгорания. Этот период носит название перекрытие клапанов.
Моменты открытия и закрытия клапанов относительно мертвых точек, выраженных в градусах поворота коленчатого вала, называются фазами газораспределения.

Основные неисправности газораспределительного механизма.

Внешними признаками неисправности ГРМ являются: уменьшение компрессии, хлопки во впускном и выпускном трубопроводах, падение мощности двигателя и металлические стуки.
Уменьшение компрессии, хлопки во впускном и выпускном трубопроводах, а также падение мощности двигателя возможно вследствие плохого прилегания клапанов к седлам. Плохое прилегание клапана к седлу происходит вследствие отложения нагара на клапанах и седлах, образования раковин на рабочих поверхностях, коробления головок клапанов, поломки клапанных пружин, заедания стержня клапана в направляющей втулке, а также отсутствия зазора между стержнем клапана и коромыслом (рычагом).
Падение мощности двигателя и резкие металлические стуки могут происходить вследствие неполного открытия клапанов. Эта неисправность возникает из-за большого теплового зазора между стержнем клапана и коромыслом (рычагом) или отказа гидрокомпенсаторов.
К неисправностям ГРМ также относят износ шестерен распредвала и коленвала, направляющих втулок клапанов, втулок и осей коромысел, а также увеличенное осевое смещение распредвала.

Не ремонтируя машину самостоятельно, большинство автолюбителей плохо представляют, что такое ГРМ в автомобиле. Более того, далеко не все знают, как эта аббревиатура расшифровывается.

Если коротко, то ГРМ — это газораспределительный механизм. Понимая устройство газораспределительного механизма, причины поломок, правила обслуживания, легче избежать неисправностей, ведущих к капитальному ремонту двигателя.

Принцип работы ГРМ

Как понятно из названия, механизм управляет фазами газораспределения ДВС, то есть синхронизирует впрыск топливно-воздушной смеси, выпуск отработанных газов. Вращение коленчатого вала через шестерни, цепь или ремень ГРМ передается на распредвал, который управляет согласованным движением кулачков, открывающих впускные и выпускные клапаны.

Схематическое изображение устройства одного из возможных вариантов ГРМ

Конструктивно механизм состоит из десятков деталей. Кроме распределительных валов в него входят клапаны, сухари, толкатели, коромысла, штанги, тарелки, пружины, регулировочные элементы, системы поворота клапанов. Вращение кулачков распредвала обеспечивает раздельное осуществление фаз впрыска, сжатия, сгорания топлива (рабочего хода), выброса отработанных газов.

Конструкции ГРМ разделяют по расположению клапанов (нижнее, верхнее, смешанное). Для современных легковых моделей характерно использование ГРМ системы DOHC, с двумя клапанами на цилиндр. Каждый из двух распределительных валов открывает отдельный ряд клапанов, уменьшая инерцию коленчатого вала. Такая конструкция ГРМ увеличивает мощность двигателя, допустимое число оборотов.

Десмодромные ГРМ дорогих моделей управляются бортовыми компьютерами (электронными управляющими блоками). В них применяются электромагнитные клапаны, по команде микропроцессора меняющие режим работы двигателя. Это снижает расход топлива, помогает снимать с мотора оптимальную для режима движения мощность.

Поломки ГРМ и их причины

Внешними признаками поломок элементов газораспределительного механизма становятся металлические стуки в головке блока, падение мощности двигателя, синий цвет выхлопа, выстрелы глушителя, звонкие детонационные стуки, перегревы мотора.

Клапаны, погнутые в результате обрыва ремня

К причинам неисправностей ГРМ автомеханики относят износ деталей (при выработке ресурса двигателя), нарушение правил эксплуатации силового агрегата (экстремальные нагрузки, работа на максимальных оборотах), использование загрязненных смазок, бензина с примесями, смолами.

Это ведет к появлению распространенных поломок газораспределительного механизма:

  • повышенному износу подшипников;
  • нагару на клапанах;
  • увеличению тепловых зазоров клапанов;
  • деформациям пружин клапанов;
  • неисправностям гидрокомпенсаторов;
  • зависанию клапанов;
  • удлинению цепи ГРМ;
  • обрыву ремня ГРМ;
  • износам зубчатого шкива, направляющих втулок, стержней клапанов, маслоотражающих колпачков.

Диагностика износа ГРМ усложняется сходством симптомов с неисправностями других систем двигателя. Для точного определения поломки необходим демонтаж головки блока цилиндров. При запоздавшей диагностике назревающих поломок к серьезным последствиям приводят обрывы ремня ГРМ, зависание клапанов.

Зависание клапанов бывает вызвано нагаром, резонансом, ослаблением пружин клапанов. Неисправность требует полной разборки механизма, в крайнем случае – замены клапанов. Обрыв ремня ведет к загибу, деформации клапанов, направляющих втулок, отрыву штоков. Может понадобиться замена клапанов, капитальный ремонт всего двигателя (включая замену поврежденного блока цилиндров).

Читайте также: Что такое ГБЦ в автомобиле , как она устроена и работает.

Видео о ГРМ в автомобиле




Читайте также: Что такое ДМРВ и какие функции оно выполняет.

Обслуживание газораспределительного механизма

При техобслуживании автомобиля визуальный осмотр ремня доступен даже неопытным автолюбителям. Труднее определить растяжение цепного привода. Если на ремне видны трещины, значительные потертости, нитки корда, замена детали обязательна. Проверить натяжение ремня можно поворотом плоскости пальцами на 90 градусов.

Опытные владельцы машин, обладающие опытом ремонта, проводят замену ремня самостоятельно. Тонкими моментами операции становится совмещение меток шестерней валов (коленчатого, распределительного) с прорезями кожуха привода, определение пригодности натяжных роликов к дальнейшей эксплуатации, правильная регулировка натяжения.

Метки на шестернях валов и на кожухе

При выборе зубчатого ремня для замены, кроме соответствия размеров, нужно обращать внимание на материал привода. Лучшими считаются ремни из композитных материалов (тяговый слой из арамида, полиэстера, полиамида, наружное покрытие бутадиен-нитрильным каучуком). Такие производители зубчатых ремней как ContiTech, «Бош», Dayco, Habasit гарантируют для своей продукции:

  • износостойкость;
  • малую шумность;
  • высокие показатели эластичности, прочности на разрыв;
  • способность работать при повреждениях (незначительных трещинах, потертостях).

Операции измерения теплового зазора, диагностику направляющих втулок (определение зазора между клапанами и втулками) нужно доверить специалистам. Для этого требуется разборка ГРМ, использование специальных измерителей. Обращения в автосервис не избежать при сбоях фаз газораспределения (требующих регулировки), текущих ремонтах седел клапанов, заменах распределительных шестерен, направляющих втулок.

Золотник (распределитель) — У этого термина существуют и другие значения, см. Золотник. Золотник, золотниковый клапан устройство, направляющее поток жидкости или газа путём смещения подвижной части относительно окон в поверхности, по которой она скользит. Содержание 1 … Википедия

Четырёхтактный двигатель — Работа четырёхтактного двигателя в разрезе. Цифрами обозначены такты Четырёхтактный двигатель поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала, то есть за… … Википедия

SOHC — Разрез цилиндра с двухвальным ГРМ. Газораспределительный механизм механизм своевременного распределения впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Осуществляется путём открытия и закрытия… … Википедия

АМО-Ф-15 — АМО Ф 15 … Википедия

Porsche 911 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

Daewoo Nexia — 1 … Википедия

Двухтактные двигатели — Двухтактный двигатель поршневой двигатель внутреннего сгорания в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе… … Википедия

Дэу Нексия — Daewoo Nexia Daewoo Nexia на викискладе … Википедия

Двигатель Toyota JZ — Линейка двигателей Toyota JZ это серия бензиновых автомобильных рядных шестицилиндровых двигателей, которая пришла на замену линейке M. Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, объём двигателей: 2.5… … Википедия

Системы синхронизации чипов

: купить, арендовать или построить самостоятельно?

Один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем в нашу группу директоров гонок от директоров гонок, желающих заняться хронометражем, заключается в следующем: что лучше: купить, арендовать или построить собственную систему хронометража?

Вот что мы здесь, чтобы выяснить, внимательно изучив плюсы и минусы каждого из этих вариантов.

Хотите вместо этого нанять профессионального гоночного хронометриста? Ознакомьтесь с нашим доступным для поиска каталогом компаний, занимающихся синхронизацией гонок.

Покупка системы хронометража с чипом

Покупка готовой системы хронометража с чипом — это хороший вариант, если вы хотите сразу начать снижать затраты на хронометраж гонки, не углубляясь в понимание и выбор отдельных компонентов RFID.

По сути, когда вы покупаете гоночную систему хронометража у производителя, вы получаете коробку со всеми необходимыми компонентами хронометража, соединенными под капотом. Чаще всего это компоненты, которые вы можете найти на открытом рынке, если хотите построить подобную систему с нуля, которые были выбраны, собраны и протестированы для вас производителем.

Но есть довольно большая загвоздка…

Большинство систем синхронизации чипов (за некоторыми исключениями) поставляются с каким-либо кодированием, что означает, что они могут считывать только RFID-метки, закодированные одним и тем же производителем. Таким образом, вместо того, чтобы выйти на открытый рынок и купить RFID-метки за несколько центов, вы вынуждены покупать закодированные RFID-метки у производителя только по цене, кратной цене на открытом рынке.

A Блок декодера RACE RESULT с матовой антенной. Все очень легко развернуть в день гонки.

Зачем производители это делают? Ну, очевидный ответ — «деньги». Хотя покупка типичной системы будет стоить несколько тысяч долларов, стоимость одноразовых чипов на протяжении всего срока службы системы часто будет превышать эту сумму — очень далеко. Поэтому для производителя имеет смысл хотеть получать этот регулярный доход.

Конечно, большинство производителей вам об этом не скажут. Вместо этого они скажут, что стоимость закодированных тегов отражает послепродажное обслуживание и постоянное развитие, необходимое для поддержки вашего оборудования.Или они предложат вам свое программное обеспечение для хронометража (которое обычно не входит в комплект поставки системы хронометража) бесплатно, что делает стоимость закодированных тегов чем-то вроде постоянной платы за лицензию/поддержку.

Итак, если экономия денег на ваших метках является важным соображением, обязательно спросите, может ли система, которую вы покупаете, считывать любые совместимые метки RIFD (обычно это любые метки UHF Gen 2) или только системные метки, которые у вас будут купить у производителя системы.

Где я могу купить свою систему синхронизации чипов?

Начните с просмотра всех доступных систем синхронизации микросхем в нашем каталоге.Там вы также можете найти отзывы, оставленные коллегами-директорами гонок и профессиональными хронометристами гонок.

Как насчет программного обеспечения для синхронизации?

Некоторые системы синхронизации микросхем продаются с программным обеспечением от производителя. В других случаях производитель предложит собственное программное обеспечение для измерения времени по цене. Практически все системы будут совместимы с рядом сторонних программ синхронизации, и это может быть вашим лучшим вариантом.

Плюсы покупки

  • Простое решение, так как компоненты предварительно собраны и протестированы
  • Простота установки в день гонки
  • Более высокие текущие расходы, так как в большинстве случаев вы вынуждены покупать кодированные метки или должны платить за «разблокировку» вашей системы
  • Невозможно легко обновить/заменить неисправные компоненты вариант, который вы хотели бы рассмотреть, если:

    • У вас уже есть система хронометража гонок, и вы хотите несколько раз дополнить ее, чтобы повысить ее производительность или избыточность (например,грамм.
    • Вам требуется краткосрочная замена системы из-за сбоя в системе, которой вы владеете
    • Вы хотите опробовать определенную систему хронометража перед покупкой
    • Вам нужно удобство готовую систему без предварительной оплаты полной покупной цены

    В зависимости от ваших потребностей вы можете арендовать автономную систему (например, если вы заменяете существующую систему) или получить полный пакет системы арендная плата плюс RFID-метки.

    С точки зрения экономики аренды, вы в основном смотрите на стоимость найма компании по таймингу чипов без оплаты расходов на экипаж, который будет сопровождать ее, что является хорошей экономией, поскольку проезд и проживание составляют большую часть плата за гоночный таймер.

    Где я могу арендовать систему хронометража?

    Вы можете арендовать свою систему хронометража напрямую у производителя, через регионального дистрибьютора или иногда даже у компаний, занимающихся хронометражем (хотя последние, вероятно, попытаются направить вас к получению от них полного обслуживания хронометража).

    В Великобритании вы можете арендовать следующие системы:

    • Macsha: Компания Race Timing Solutions, которая также является официальным реселлером систем Macsha в Великобритании
    • race|результат: |результат онлайн или из Event Race Timing с несколькими дополнительными опциями и интеграциями (например, GPS-отслеживание гонок).

    В США вы можете арендовать следующие системы:

    • Macsha: У официальных дистрибьюторов Macsha в США RaceTime
    • race|результат: Плюсы аренды

      • Отсутствие долгосрочных обязательств; попробуйте систему перед покупкой
      • Душевное спокойствие; аренда новейшей системы и замена неисправных систем
      • (Часто) получение хорошей поддержки от поставщиков

      Минусы аренды

      • Дорогостоящее решение

      Создание собственной системы хронометража

      9

      9 Собственная система хронометража RFID — это вариант, который предлагает вам наибольшую экономию средств и гибкость, но также тот, который требует от вас больше всего с точки зрения вашего понимания систем хронометража RFID.

      По сути, когда вы создаете свою собственную систему, вам придется делать собственный выбор в отношении каждого компонента системы, от считывателя до антенны и меток, и даже таких вещей, как кабели и блоки питания. Вам также нужно будет подумать о хранении, транспортировке, обработке и настройке всех этих компонентов в день гонки.

      Тем не менее, многие руководители гонок предпочитают делать это, чтобы лучше контролировать время своих гонок (и сэкономить кучу денег), и вряд ли это ракетостроение.

      Самодельная система синхронизации в процессе создания: дешевле, чем готовая система, но не менее мощная несколько запасных тегов, чтобы понять, как все это объединяется. Как только вы освоитесь, вы можете добавить дополнительные компоненты, чтобы расширить мощность и функциональность вашей системы.

      Мы также рекомендуем прочитать наше руководство по созданию системы хронометража RFID и присоединиться к нашей группе по хронометражу для получения полезных советов и поддержки по мере прохождения процесса.

      Где я могу купить компоненты RFID?

      Вы можете купить компоненты для своей системы напрямую у производителя или у специалиста по RFID, например, в Atlas RFID Store , который также может помочь вам определить все потребности вашей системы.

      Более того, вы можете получить СКИДКУ 5% на все заказы в магазине Atlas RFID и бесплатную доставку в рамках нашей программы членства.

      Плюсы построения

      • Самый экономичный вариант, как с точки зрения первоначальных затрат, так и с точки зрения текущих платежей за метки и т. д.
      • Очень универсальный; можно комбинировать различные компоненты для соответствия различным типам/условиям гонок
      • Простое обновление/переключение/замена компонентов

      Минусы сборки

      • Самая крутая кривая обучения с небольшой поддержкой (кроме здесь)
      • Более громоздкая настройка на гонке день, чем комплексная система

      RACE RESULT Timing Solutions

      Свяжитесь с нами!

      — Выберите страну — AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChad (Tchad) ChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo, Республика OfCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCôte -Д ‘Ивуар (Берег Слоновой Кости ) Хорватия (Hrvatska) CubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaeroe IslandsFalkland (Мальвинские) острова FijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambia, TheGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyG uineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова и МакДональд IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика [север] Корея) Корея (Республика [юг] Корея) KosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты Микронезии) MoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-ХеленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСен-МартинСен-Пьер и Микю elonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri Ланка (бывший Цейлон) SudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUruguayUS Незначительные Выпадающее IslandsUSAUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaViet NamVirgin острова, BritishVirgin острова , У.с.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

      я еще не клиент У меня уже есть учетная запись клиента

      Вопрос по событию?
      Пожалуйста, добавьте идентификатор события:

      Я ознакомился с условиями конфиденциальности данных.

      Инновационные синхронизации Sytems

      торговые марки

      торговые марки
      Jaguar -регистрация номера 3993548
      Jaguar Cubby — регистрационный номер 3993539
      Cheetah — регистрационный номер 4165530 99999 Jaguar Cat Head — регистрационный номер 3993540
      Cat Cat Cat — регистрационный номер 4172417
      Инновационные системы синхронизации — регистрация Номер 4002114
      RaceTimes — Регистрационный номер 5242758

      PhotoVision — Регистрационный номер 5599004

      Знаки обслуживания
      Eye of the Jaguar
      Jaguar Eye
      Jaguar Satellite
      Jaguar Kiosk
      Jaguar RapidResults Kiosk
      Jaguar Announcer
      Jaguar Remote
      TomCat
      Jaguar TomCat
      Tomcat

      Выданные патенты

      У.S. Патент № 10,898,784: ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА ВРЕМЕНИ И СПОСОБ, ИМЕЮЩИЙ МАКСИМАЛЬНО ПОРТАТИВНЫЙ СЧИТЫВАТЕЛЬ RFID-МЕТОК С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ GPS

      СИСТЕМА И МЕТОД ВРЕМЕНИ СОБЫТИЙ С ВСТРОЕННЫМ ОТСЛЕЖИВАНИЕМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ УЧАСТНИКОВ США 10 552 653

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА ВРЕМЕНИ И МЕТОД, ИМЕЮЩИЙ ПОРТАТИВНЫЙ СЧИТЫВАТЕЛЬ RFID-МЕТОК С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ GPS США 10537784

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА ВРЕМЕНИ И МЕТОД, ИМЕЮЩИЙ МАКСИМАЛЬНО ПОРТАТИВНЫЙ СЧИТЫВАТЕЛЬ RFID-МЕТОК С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ GPS, U.Патент С. 10 537 784.

      МЕТОДЫ РАБОТЫ БЛОКА RFID-МЕТКИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СОБЫТИИ С ВРЕМЕНЕМ. (US10445637)

      МЕТОДЫ РАБОТЫ БЛОКА RFID-МЕТКИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СОБЫТИИ С ВРЕМЕНЕМ. (US10311354)

      СИСТЕМЫ И МЕТОДЫ МНОГОТОЧЕЧНОГО СЧИТЫВАНИЯ RFID-МЕТОК С ПЕРЕМЕННЫМИ РАССТОЯНИЯМИ. (US10328329)

      EVENT RFID СИСТЕМА И МЕТОД ВРЕМЕНИ С ВСТРОЕННЫМ ОТСЛЕЖИВАНИЕМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ УЧАСТНИКА СОБЫТИЯ. (US10318773)

      Автоматизированные системы и методы хронометража, имеющие несколько регистраторов событий времени и интегрированный пользовательский интерфейс ввода времени.(US10157505)

      Система и метод системы хронометража событий с интегрированными геодезическими хронометражными точками. (US10154370)

      МЕТОДЫ РАБОТЫ БЛОКА RFID-МЕТКИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СОБЫТИИ, ОТМЕЧАЕМОМ ВРЕМЕНИ (US10095973)

      Системы и методы многоточечного считывания RFID-меток с переменным интервалом (US9975030)

      Система хронометража событий RFID и метод с интегрированным отслеживанием местоположения участников (US10049243)

      Система хронометража событий со считывателем RFID-меток и встроенным GPS-позиционером.(US10029163)

      Система и метод хронометража со встроенными службами управления захватом изображений событий участников. (US9942455)

      Комплекты RFID-меток расширенного диапазона и методы работы (US8576050)

      Узлы RFID-меток расширенного диапазона и методы работы (ПРОДОЛЖЕНИЕ US.8576050) (US9515391)

      Разнесенные RFID-метки расширенного диапазона и методы работы (US8576051)

      Метод эксплуатации разнесенной RFID-метки расширенного диапазона (продолжение №.US8576051) (US53)

      Разнесенная RFID-метка расширенного диапазона (продолжение № US53) (US9286563)

      Комплекты RFID-меток для тяжелых условий эксплуатации и методы их изготовления (US8360331)

      Система и метод хронометража со встроенными службами управления отслеживанием участников событий (US9485404)

      Сборка и способ использования RFID-метки, фиксируемой на шлеме (US9508036)

      Система и метод хронометража RFID со встроенным отслеживанием местоположения участников мероприятия (US9489552)

      Системы и методы многоточечного считывания RFID-меток с переменным интервалом (US9504896)

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ И МЕТОД СИСТЕМЫ СПОРТИВНОГО ХРОНОМЕТРИЯ (STS) (US9164494)

      Системы и методы считывания RFID-меток для хронометрированных событий в воде (US9187154)

      Корпус считывателя RFID-меток (669079 долларов США)

      Система спортивного хронометража (STS) интегрированная система связи и метод (US9397845)

      Усовершенствованная система и метод синхронизации событий считывания RFID-меток с лазерным обнаружением (US9375627)

      Система спортивного хронометража (STS), система оповещения о событиях и участниках (EPACS) и метод (US

      79)

      Автоматизированные системы и методы хронометража, имеющие несколько регистраторов событий времени и встроенный пользовательский интерфейс ввода времени (US
      78)

      Крепление RFID-метки для велосипеда (676790 долларов США)

      Встроенный пассивный считыватель RFID-меток в точке обнаружения, система и метод синхронизации событий (US8872634)

      Считывание RFID-метки срабатывает при захвате изображения и видео по времени (US9586124)

      Интегрированная система и метод хронометража с высокопортативным считывателем RFID-меток с определением местоположения по GPS (US9495568)

      Устройства радиочастотной идентификации (RFID) RADIO (001336168-0001)

      Монтируемая RFID-метка с таймером события в сборе и способ использования (US9760824)

      Система и способ системы хронометража событий с интегрированными геодезическими точками хронометража (US 9883332)

       

      Оборудование для измерения времени ITS Jaguar Platinum защищено следующими патентами:

      Система и метод хронометража со встроенными службами управления отслеживанием участников событий (US9485404)

      Система и метод хронометража RFID со встроенным отслеживанием местоположения участников мероприятия (US9489552)

      Системы и методы многоточечного считывания RFID-меток с переменным интервалом (US9504896)

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ И МЕТОД СИСТЕМЫ СПОРТИВНОГО ХРОНОМЕТРИЯ (STS) (US9164494)

      Усовершенствованная система и метод синхронизации событий считывания RFID-меток с лазерным обнаружением (US9375627)

      Система спортивного хронометража (STS) интегрированная система связи и метод (US9397845)

      Система спортивного хронометража (STS), система оповещения о событиях и участниках (EPACS) и метод (US

      79)

      Автоматизированные системы и методы хронометража, имеющие несколько регистраторов событий времени и встроенный пользовательский интерфейс ввода времени (US
      78)

      Встроенный пассивный считыватель RFID-меток в точке обнаружения, система и метод синхронизации событий (US8872634)

      Считывание RFID-метки срабатывает при захвате изображения и видео по времени (US9586124)

      Интегрированная система и метод хронометража с высокопортативным считывателем RFID-меток с определением местоположения по GPS (US9495568)

      Система синхронизации ITS Jaguar Cubby защищена следующими патентами:

      Система и метод хронометража со встроенными службами управления отслеживанием участников событий (US9485404)

      Система и метод хронометража RFID со встроенным отслеживанием местоположения участников мероприятия (US9489552)

      Системы и методы многоточечного считывания RFID-меток с переменным интервалом (US9504896)

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ И МЕТОД СИСТЕМЫ СПОРТИВНОГО ХРОНОМЕТРИЯ (STS) (US9164494)

      Усовершенствованная система и метод синхронизации событий считывания RFID-меток с лазерным обнаружением (US9375627)

      Система спортивного хронометража (STS) интегрированная система связи и метод (US9397845)

      Система спортивного хронометража (STS), система оповещения о событиях и участниках (EPACS) и метод (US

      79)

      Автоматизированные системы и методы хронометража, имеющие несколько регистраторов событий времени и встроенный пользовательский интерфейс ввода времени (US
      78)

      Встроенный пассивный считыватель RFID-меток в точке обнаружения, система и метод синхронизации событий (US8872634)

      Считывание RFID-метки срабатывает при захвате изображения и видео по времени (US9586124)

      Интегрированная система и метод хронометража с высокопортативным считывателем RFID-меток с определением местоположения по GPS (US9495568)

      Корпус считывателя RFID-меток (669079 долларов США)

      Портативный считыватель ITS TomCat

      защищен следующими патентами:

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ И МЕТОД СИСТЕМЫ СПОРТИВНОГО ХРОНОМЕТРИЯ (STS) (US9164494)

      Система спортивного хронометража (STS) интегрированная система связи и метод (US9397845)

      Интегрированная система и метод хронометража с высокопортативным считывателем RFID-меток с определением местоположения по GPS (US9495568)

      Чипы времени

      ITS защищены следующими патентами:

      Комплекты RFID-меток расширенного диапазона и методы работы (US8576050)

      Комплекты RFID-меток расширенного диапазона и методы работы (ПРОДОЛЖЕНИЕ US.8576050) (US9515391)

      Разнесенные RFID-метки расширенного диапазона и методы работы (US8576051)

      Метод эксплуатации разнесенной RFID-метки расширенного диапазона (продолжение № US8576051) (US53)

      Разнесенная RFID-метка расширенного диапазона (продолжение № US53) (US9286563)

      Комплекты RFID-меток для тяжелых условий эксплуатации и методы их изготовления (US8360331)

      Сборка и способ использования RFID-метки, фиксируемой на шлеме (US9508036)

      Крепление RFID-метки для велосипеда (676790 долларов США)

      Монтируемая RFID-метка с таймером события в сборе и способ использования (US9760824)

      ITS Race Kiosk защищен следующими патентами:

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ И МЕТОД СИСТЕМЫ СПОРТИВНОГО ХРОНОМЕТРИЯ (STS) (US9164494)

      Система спортивного хронометража (STS) интегрированная система связи и метод (US9397845)

      Система спортивного хронометража (STS), система оповещения о событиях и участниках (EPACS) и метод (US

      79)

      ITS Kiosk Tablet защищен следующими патентами:

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ И МЕТОД СИСТЕМЫ СПОРТИВНОГО ХРОНОМЕТРИЯ (STS) (US9164494)

      Система спортивного хронометража (STS) интегрированная система связи и метод (US9397845)

      Система спортивного хронометража (STS), система оповещения о событиях и участниках (EPACS) и метод (US

      79)

       

      ITS SnapShot Tablet защищен следующими патентами:

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ И МЕТОД СИСТЕМЫ СПОРТИВНОГО ХРОНОМЕТРИЯ (STS) (US9164494)

      Система спортивного хронометража (STS) интегрированная система связи и метод (US9397845)

      Система спортивного хронометража (STS), система оповещения о событиях и участниках (EPACS) и метод (US

      79)

      Считывание RFID-метки срабатывает при захвате изображения и видео по времени (US9586124)

      Гоночные часы ITS защищены следующими патентами:

      ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ И МЕТОД СИСТЕМЫ СПОРТИВНОГО ХРОНОМЕТРИЯ (STS) (US9164494)

      Система спортивного хронометража (STS) интегрированная система связи и метод (US9397845)

      Система спортивного хронометража (STS), система оповещения о событиях и участниках (EPACS) и метод (US

      79)

      Система моментальных снимков ITS защищена следующими патентами:

      Считывание RFID-метки срабатывает при захвате изображения и видео по времени (US9586124)

      ITS Jaguar Laser защищен следующими патентами:

      Усовершенствованная система и метод синхронизации событий считывания RFID-меток с лазерным обнаружением (US9375627)

      ITS Connect защищена следующими патентами:

      Усовершенствованная система и метод синхронизации событий считывания RFID-меток с лазерным обнаружением (US9375627)

      Продукты и услуги ITS

      также подпадают под действие других патентных заявок, находящихся на рассмотрении.

        

      Авторские права
      Лицензионное соглашение с конечным пользователем
      Программное обеспечение ITS Jaguar
      Программное обеспечение ITS Announcer
      Программное обеспечение ITS Kiosk
      Программное обеспечение ITS Remote
      Программное обеспечение ITS TomCat
      Программное обеспечение ITS Toolkit

      ИТС PhotoVision

      Заявление о конфиденциальности

      С нами можно связаться по электронной почте: [email protected] Для каждого посетителя нашей веб-страницы наш веб-сервер автоматически не распознает информацию о домене или адресе электронной почты.Мы используем отслеживание конверсий Google. Мы собираем адреса электронной почты тех, кто общается с нами по электронной почте, собираем информацию о том, какие страницы посещают или посещают потребители, информацию о пользователях о том, какие страницы посещают или посещают потребители, а также информацию, добровольно предоставленную потребителем, например, информацию об опросе и/или сайте. регистрации. Информация, которую мы собираем, используется для внутренней проверки, а затем отбрасывается, используется для улучшения содержания нашей веб-страницы, используется для настройки содержимого и/или макета нашей страницы для отдельного потребителя и используется нами для связи с потребителями в маркетинговых целях.Если вы не хотите получать от нас электронные письма в будущем, сообщите нам об этом, отправив нам электронное письмо, позвонив нам по одному из указанных телефонных номеров или написав нам по адресу компании и сообщив нам, что вы не хотите для получения электронной почты от нашей компании. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

      Заявление об условиях использования

      Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что владельцы этого сайта не несут ответственности за любые прямые, косвенные, случайные, косвенные или штрафные убытки, включая, помимо прочего, убытки в связи с упущенной выгодой, потерей данных или другими нематериальными потерями (даже если владельцы этого сайта были уведомлены о возможности таких убытков) в результате использования или невозможности использования продукта (ов) и/или услуги (услуг) или любого неправильного использования продукта (ов) и/или услуги (услуг) в способом, не соответствующим их предполагаемому использованию.

      Вся информация на этом веб-сайте может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Вполне возможно, что этот веб-сайт может содержать ошибки или упущения. Вы не должны полагаться ни на какую информацию, представленную на этом веб-сайте, если только она не подтверждена в письменной форме каким-либо старшим членом нашей управленческой команды.

      Этот отказ от ответственности регулирует использование вами нашего веб-сайта; используя наш веб-сайт, вы принимаете этот отказ от ответственности в полном объеме. Если вы не согласны с какой-либо частью этого отказа от ответственности, не используйте наш веб-сайт.Мы оставляем за собой право изменять эти условия в любое время. Поэтому вам следует периодически проверять наличие изменений. Используя этот сайт после того, как мы опубликуем какие-либо изменения в этих условиях использования, вы соглашаетесь принять эти изменения, независимо от того, ознакомились ли вы с ними.

      Информация на этом веб-сайте является собственностью Innovative Timing Systems, LLC. Вам не разрешается копировать, распространять, изменять или использовать эту информацию без письменного разрешения нашей компании.

      ITS не является аффилированным лицом и не спонсируется Jaguar Cars Limited или ее дочерними компаниями.

       

      Innovative Timing Systems стремится к соблюдению GDPR во всех сервисах ITS и ITS YOUR RACE. Мы также стремимся помочь нашим клиентам в соблюдении GDPR, предоставляя надежные средства защиты конфиденциальности и безопасности.

       

      Что такое GDPR?

      GDPR — это регламент, призванный усилить и унифицировать защиту данных для всех лиц в ЕС. Он направлен на защиту основного права на неприкосновенность частной жизни и защиту персональных данных.

      Какую информацию ITS собирает у пользователей?

      • Данные регистрации событий: имя и фамилия; адрес электронной почты и желаемый пароль; отображаемое имя; Дата рождения; настройки подписки; информация о вашей деятельности и интересах; другие данные профиля, такие как контактная информация, пол и фотография; физическая активность или аналогичная информация, связанная со здоровьем; контактная информация для экстренных случаев; другие члены вашей команды; и размер футболки.

      • Информация о входе на наши веб-сайты.

      • Информация о благотворительных мероприятиях/сборе средств.

      • Другая информация, которую мы собираем в законных целях.

      Как ITS использует информацию?

      • Мы используем вашу информацию для предоставления наших услуг, включая обслуживание клиентов и/или техническую поддержку, и/или улучшение продукта.

      • Мы можем предоставить вашу информацию организатору мероприятия и таймеру мероприятия.

      • Мы используем вашу информацию для предоставления результатов событий.

      • Мы используем вашу информацию, чтобы связаться с вами по вашим запросам.

      • Мы используем вашу информацию для улучшения наших веб-сайтов для будущих услуг.

      • Мы используем вашу информацию для отслеживания будущих событий и/или дополнительных услуг.

      • Мы используем вашу информацию в целях исследований и разработок.

      • Мы не продаем вашу информацию какой-либо внешней стороне.

       

      Что делает ITS для соблюдения GDPR?

      • Клиенты ITS имеют право доступа, удаления и возражения против своих данных. Нажмите сюда, чтобы связаться с нами.

      • ITS будет помогать нашим клиентам, насколько это возможно, отвечать на запросы субъектов данных, которые наши клиенты могут получить в соответствии с GDPR. Мы поможем нашим клиентам ответить на индивидуальные запросы о правах, которые они получают в соответствии с GDPR.

      • ITS ограничит обработку персональных данных определенными законными целями и ограничит сбор и хранение персональных данных намеченными целями.ITS гарантирует, что сотрудники, уполномоченные обрабатывать персональные данные, соблюдают конфиденциальность. Мы храним данные в дата-центрах, расположенных в США. Мы также можем предоставить сотрудникам и подрядчикам ITS доступ к определенным данным для исследований и разработок продуктов, поддержки клиентов и технической поддержки.

      • ITS обеспечивает защиту персональных данных с помощью соответствующих методов обеспечения безопасности. ITS реализует организационные и технические меры безопасности для защиты данных наших пользователей в соответствии с требованиями GDPR.

      • ITS обязуется использовать соответствующие механизмы передачи данных в соответствии с требованиями GDPR. Если вы пользуетесь нашими услугами из Европы, мы храним ваши данные на серверах, расположенных в США. Чтобы защитить ваши данные, когда они покидают Европейскую экономическую зону, мы обязуемся осуществлять доступ, использовать, хранить или передавать ваши персональные данные в соответствии с международным механизмом передачи GDPR.

      • ITS поможет уведомить регулирующие органы о нарушениях и оперативно сообщить о любых нарушениях клиентам и пользователям.Компании, пострадавшие от утечки данных, которая создает значительный риск для субъектов данных, должны уведомить об этом в течение 72 часов с момента обнаружения утечки. Это первый раз, когда в ЕС будет принят закон об уведомлении об утечке данных, и он создает гораздо более короткий период уведомления, чем существует в США

        .

       

      Примечание. Новая политика конфиденциальности вступает в силу 25 мая 2018 г. Если у вас есть какие-либо вопросы об этих изменениях, свяжитесь с нами, используя контактную информацию, указанную в политике конфиденциальности.Нажмите здесь для получения дополнительной информации: https://www.gdpreu.org/

      Закон штата Калифорния о конфиденциальности потребителей (CCPA)

       

      Если вы являетесь резидентом Калифорнии, закон штата Калифорния может предоставить вам дополнительные права в отношении использования нами вашей личной информации. Чтобы узнать больше о своих правах на конфиденциальность в Калифорнии, ознакомьтесь с Законом о конфиденциальности потребителей штата Калифорния (CCPA). Компания Innovative Timing Systems стремится соответствовать требованиям CCPA в отношении услуг ITS, ITS YOUR RACE и службы IYR CheckIn.Мы также стремимся помочь нашим клиентам в их путешествии по соблюдению требований CCPA, предоставляя надежные средства защиты конфиденциальности и безопасности.

      Калифорнийский закон «Shine the Light» (раздел Гражданского кодекса § 1798.83) разрешает пользователям наших услуг, проживающим в Калифорнии, запрашивать определенную информацию о раскрытии нами личной информации третьим лицам. Чтобы сделать такой запрос, нажмите здесь, чтобы сделать запрос, или отправьте запрос по почте: 

      ООО «Инновационные системы синхронизации»

      11671 Лилберн Парк Роуд,

      ул.Луи, Миссури,

      63146

       

      Примечание. Новая политика конфиденциальности вступает в силу 1 января 2020 года. Нажмите здесь для получения дополнительной информации: https://oag.ca.gov/privacy/ccpa.

      Системы хронометража FreeLap

      Система хронометража Freelap — это простая в использовании, полностью автоматизированная система хронометража, разработанная для широкого спектра тренировочных сценариев, включая легкую атлетику, футбольный комбайн, горные лыжи, горный велосипед, плавание и практически любой вид спорта. что включает в себя тренировку скорости.

      Freelap можно использовать для измерения времени спринта, разделения, старта с блока, темпового бега, времени восстановления, кругов, скорости разбега в длину и тройного прыжка, футбольного комбинированного рывка на 10 и 40 ярдов, шаблонов ловкости и многих других. Он используется на беговых дорожках, футбольных и футбольных полях, баскетбольных площадках, дорожках для горных велосипедов, лыжных трассах, бассейнах и хоккейных площадках.

      Freelap можно настроить менее чем за минуту. Просто включите передатчики, разместите их на дорожке или поле и начните тренировку.Тренеры могут организовать 30-метровый спринт за то время, которое им требуется, чтобы пройти 30 метров.

      Freelap предназначен как для индивидуального спортсмена, так и для командной тренировки. Мастера и элитные спортсмены, которые тренируют себя, теперь могут точно определять время каждого спринта на каждой тренировке. Тренеры, которые тренируют команду, могут собирать данные обо всех своих спортсменах.

      Компоненты Freelap малы и легки, и многие конфигурации помещаются в компактный, прочный футляр или сумку.Небольшой размер делает систему удобной для путешествий. Тренеры и спортсмены могут путешествовать со своей системой хронометража и продолжать тренироваться в дороге или на выездных соревнованиях.

      В отличие от систем хронометража с фотоэлементами, Freelap может хронометрировать несколько спортсменов одновременно. Например, Freelap может засекать время нескольких спринтеров, выполняющих бег на 30 метров с разбегом по внутренним дорожкам, и замерять время бегунов на средние дистанции, выполняющих темповые забеги на 200 метров на внешних дорожках. Все компоненты смешиваются и сочетаются друг с другом; компоненты можно приобрести в наборах или по отдельности.

      Прецизионные электронные компоненты производятся в Швейцарии.

      Передатчик  Tx Junior Pro Transmitter (6 дюймов, желтый конус) – это портативное устройство с питанием от батареи, которое запускает FxChip Freelap. Один TX Junior можно использовать для хронометражей или один TX Junior можно использовать в сочетании с TX Touch или пару TX Juniors можно использовать для хронометрирования коротких спринтов См. список со скидкой на 10 комплектов

      Передатчик Freelap TX Touch предназначен для старта с блоков и трехочковых футбольных стартов.Спортсмен кладет большой палец на передатчик, и когда большой палец отрывается от передатчика, срабатывает FxChip. TX Touch имеет несменную литиевую батарею, рассчитанную на 15 000 запусков. Точность составляет 1/100 секунды. TX Touch имеет прочную конструкцию и водонепроницаем.

      Система синхронизации Freelap Pro BT112 включает один FxChip BLE, один передатчик Tx Touch Pro, два передатчика Tx Junior Pro и холщовый чехол. ПРИМЕЧАНИЕ. Чипы FX не будут работать с ним, для этого нужны чипы FX BLE (при заказе дополнительно).

      Система синхронизации Freelap Pro BT424 включает в себя четыре FxChip BLE, два передатчика Tx Touch Pro, четыре передатчика Tx Junior Pro и холщовый чехол. ПРИМЕЧАНИЕ. Чипы FX не будут работать с ним, для этого нужны чипы FX BLE (при заказе дополнительно).

      Система синхронизации Freelap Pro BT824 включает в себя восемь FxChip BLE, два передатчика Tx Touch Pro, четыре передатчика Tx Junior Pro и холщовый чехол. ПРИМЕЧАНИЕ. Чипы FX не будут работать с ним, для этого нужны чипы FX BLE (при заказе дополнительно).

      Блок питания Freelap Tx PowerUnit 3 оснащен микрофоном, который может запускать FxChip при обнаружении громкого шума, например выстрела или хлопка в ладоши. Tx PowerUnit 3 может запускать до четырех дорожек при размещении в центре четырех дорожек.

      Светодиодный дисплей Freelap совместим как с Relay Coach BLE, так и с FxChip BLE. Данные синхронизации передаются на светодиодный дисплей по беспроводной связи через Bluetooth. Цветной светодиодный дисплей имеет сетку 32 x 16, то есть 12,5″ x 6.25″. В комплект входят штатив, зарядное устройство и холщовый чехол для переноски.

      Freelap Tx Gate Pro — это стартовые ворота для хронометража на горных лыжах. Когда голень лыжника перемещает палочку из стекловолокна, Tx Gate Pro излучает сигнал, который запускает FxChip спортсмена в ноль.

      ИНСТРУКЦИИ

      Эти товары не хранятся на складе VS и доставляются напрямую из FreeLap.

      Orbiter RFID Race Chip Система синхронизации Orbiter

      Система отслеживания и синхронизации орбитального аппарата

      представляет собой простую в использовании систему как для новичков, так и для экспертов.Как вы читаете наши рекомендации, многие из них принадлежат спортсменам-чемпионам мира. Кроме того, другие — от учителей физкультуры и начинающих пользователей.

      Наша сильная сторона – это опыт в области радиочастотного оборудования и программного обеспечения. Предоставляя вам полное решение, вы получаете превосходное обслуживание. Наши люди вместе уже 20 лет, с середины 1990-х.

      Кроме того, нашим первым счетом было RFID-решение для космического корабля НАСА. Отсюда и произошло название Orbiter. Мы используем пингвина в качестве талисмана, потому что мы помечали пингвинов в Аргентине для исследования Вашингтонского университета.Мы также построили транспондер Formula 1 для TAG Heuer и многих других компаний.

      Пожалуйста, продолжайте читать нашу веб-страницу, чтобы узнать больше.

      Импорт информации для индустрии хронометража: Локализованное программное обеспечение для хронометража и подсчета кругов сильно математически и энергоемко. Настолько, что синхронизация гонок требует гораздо большего, чем это требуется для Интернета в ОБЛАКЕ, как это делают розничные пользователи. Профессионалы знают, как принести на место работы нужные инструменты. Для гоночных таймеров это означает использование правильных вычислений и обновленного программного обеспечения.Сегодня критически важно использовать новейшие процессоры, операционные системы и обновленное встроенное программное обеспечение считывателей RFID. Имейте в виду, что существует мощная отрасль, которая продает восстановленные компьютеры для правительства США. Часто они заявляют о высокопроизводительных микропроцессорах, таких как Intel i7, хотя на самом деле они уже находятся в конце срока службы. Вы можете быстро идентифицировать такие компьютеры, так как их стоимость составляет менее 800,00 долларов США. Использование этих компьютеров наносит большой вред, так как система может заблокироваться после большого количества участников или кругов.Хорошей новостью с Orbiter является то, что ваша гонка в безопасности внутри считывателя RFID, и такой беспорядок может быть решен позже. ОДНАКО более медленное восстановление результатов может повредить вашим участникам и репутации вашего мероприятия. Вот почему в арендованных устройствах Orbiter используются только новые процессоры Intel 7. Как таймер, вы должны сделать то же самое. Риск покупки компьютеров со скидкой не стоит затрат. Особенно когда можно приобрести хорошие новые компьютеры у надежного поставщика. Это Best Buy, COSCTCO, Office Depot или производители ГРМ, такие как Orbiter.Совет: никогда не покупайте новый компьютер с процессором меньше, чем Intel i7. Или сэкономьте деньги и арендуйте систему за 495,00 долларов США у Orbiter.

      Большие гонки возвращаются! Теперь гонки легче проводить без матов и тросов.

      • Экономический.
      • Легко брать оборудование для участия в гонках на Chevy Equinox.
      • Регистрация: Тонкие нагрудники, которые легко складываются.
      • Quick Race Setup: в холодную погоду пальцы не замерзают при ввинчивании и выкручивании кабельных разъемов.
      • Программное обеспечение: простое в использовании, без IP-адресации. Просто включите машины и прикладной компьютер. Нет необходимости в живой связи между ними. Состояние мониторят считыватели.
      • См. Зрители и бегуны, случайным образом пересекающие финишную черту. Лучше бы их там не было, но Orbiter прощает.
      • Детекторы легко поворачивать в противоположном направлении от линии старта к финишу.
      • Бегуны могут носить нагрудники по бокам и сзади и при этом получать время.
      • Легко снять.Нет очистки ковриков для сборки и разборки. Прочный в любую погоду.
      • Американского закона об инвалидах без барьеров и одобрено Международным пожарным маршалом для использования на обочинах дорог.

      Беспроводная система синхронизации

      Dolphin | Интерквад

      Dolphin — это проверенная временем беспроводная система хронометража с полностью интегрированным интерфейсом Hy-Tek Meet Management, а также совместимостью с Meet Maestro, Splash и другим программным обеспечением для управления. Dolphin обеспечивает беспроводной синхронизированный секундомер для соревнований по плаванию.Это значительно снижает объем усилий, необходимых для проведения встречи и управления данными. Синхронизируя все секундомеры с одним и тем же стартовым сигналом, система имеет более высокую точность по сравнению с ручными секундомерами.
      Версия 5 программного обеспечения Dolphin предлагает новый интерфейс и предоставляет больше возможностей для управления данными, включая импорт событий или ручной ввод на лету, потоковую передачу TCP/IP, ведение журнала и возможность распечатывать результаты гонки, а также дополнительные параметры табло для совместимых досок.

      Система Dolphin включает
      • Ручные беспроводные секундомеры с ремешком для каждой дорожки
      (Система поддерживает до 3 таймеров дорожки на дорожку и до 10 дорожек)
      • Стартовый модуль «Дельфин»
      • Базовый блок, который подключается с помощью прилагаемого USB-кабеля к ноутбуку
      . • Программное обеспечение CTS Dolphin v5.0 интерфейсное программное обеспечение
      • Жесткий пластиковый кейс с пенопластовыми вставками

      Программное обеспечение

      Dolphin версии 5.0 поддерживает Hy-Tek Meet Manager, Meet Maestro, Splash и другие программы управления встречами.
      Щелкните ссылку для бесплатного обновления ПО Dolphin до версии 5.0 для существующих систем.

      Три режима работы
      Электронная система запуска. При использовании Dolphin с электронной системой запуска, такой как CTS Infinity или Championship Start System, Dolphin Starter подключается к электронной системе запуска с помощью кабеля.Когда стартовый судья начинает гонку с помощью электронной системы старта, часы запускаются одновременно. Таймеры дорожек останавливают их по отдельности. Это время передается и сохраняется для немедленного доступа с помощью программного обеспечения для управления соревнованиями. Система сбрасывается для следующей гонки.

      Синхронизированный запуск/ручная остановка. Означает, что Стартовый судья запускает все часы одновременно с Dolphin Starter, а таймеры дорожки останавливают их по отдельности. Это время передается и сохраняется для немедленного доступа с помощью программного обеспечения для управления встречами.Система сброшена для следующей гонки.

      Wireless Manual Start/Stop — означает, что беспроводные секундомеры Dolphin используются точно так же, как стандартные секундомеры. Каждый Lane Timer использует часы Dolphin для индивидуального запуска, остановки и сброса. Данные передаются по беспроводной сети на базу и сохраняются на ноутбуке для доступа к вашему программному обеспечению для управления встречами. Этот метод соответствует требованиям всех руководящих органов (FINA, Плавание Австралии, NCAA, USS, NFHS, YMCA) в отношении резервного времени. Ручной запуск/остановка беспроводной сети (требуется дополнительный модуль Meet Manager.)

      Сплит-тайминг — для каждых часов можно записать до 10 промежуточных таймингов. Количество сплитов для каждого события либо устанавливается вручную в программном обеспечении Dolphin, либо импортируется из программы управления соревнованиями. Время разделения банок отображается на табло.
      Номера дорожек. Вы можете отображать дорожки 1–10 или 0–9.
      Параметры табло Otter — время суток, формат 12–24 часа и яркость светодиодов.
      Запись результатов гонки. Результаты гонки доступны для просмотра.
      Функция печати. ​​Распечатайте результат гонки вручную или автоматически.
      Форматы данных — записывать результаты в текстовом формате, CSV, XML, D03 или D04
      . Потоковая передача по протоколу TCP/IP – связь с программным обеспечением для управления конференциями через соединение с сокетом TCP/IP
      . Индекс событий – импортируйте список событий с помощью CSV-файла или ручного ввода на лету.
      Ручная блокировка времени – предотвращает случайный запуск таймера хронометристом до официального запуска.

      Кто может использовать?
      Каждый. Независимо от того, используете ли вы Dolphin на соревнованиях или на тренировках, Dolphin — это точное, беспроводное и простое решение для измерения времени.Dolphin сэкономит ваше время и повысит точность. Все, просто подключившись к вашему ноутбуку.

      Расширяемость:
      Добавьте стартовую систему Infinity или Championship Start.
      Добавьте портативное табло или настенное табло.

      Минимальные требования:
      Windows® XP®, Windows® Vista®, Windows 7® 32-разрядная, Windows 7® 64-разрядная, Windows 8® 64-разрядная, Windows 8.1 Pro® 64-разрядная, Windows 10® 64-разрядная
      Процессор 1 ГГц (AMD или Intel)
      1 Гб ОЗУ
      USB-порт

      Техническая информация:
      Марка: Колорадо
      Диапазон: 40 метров от базового блока
      Беспроводная связь: 16 каналов, расширенный спектр 2.4 ГГц
      Батарея: 1 x 9 В на часы обеспечивает прибл. 40 часов работы
      Размер часов: 153 мм x 68 мм x 27 мм (Д x Ш x Г)
      Вес часов: 195 г
      Гарантия: 3 года (за исключением батарей)
      Программное обеспечение: Программное обеспечение v5 на USB-накопителе

      < Листайте, чтобы увидеть больше изображений >

      ПСПЛ3093

      Dolphin 6-полосный с 1 часами на дорожку

      ПСПЛ3094

      Dolphin 6-полосный с 2 ​​часами на дорожку

      ПСПЛ3095

      Dolphin 6-полосный с 3 часами на дорожку

      ПСПЛ3098

      Dolphin, 8 дорожек, по 1 часам на дорожку

      ПСПЛ3099

      Dolphin 8-полосный с 2 ​​часами на дорожку

      ПСПЛ4000

      Dolphin 8-полосный с 3 часами на дорожку

      ПСПЛ4001

      Dolphin, 10 дорожек, по 1 часам на дорожку

      ПСПЛ4002

      Dolphin 10-полосный с 2 ​​часами на дорожку

      ПСПЛ4003

      Dolphin 10-полосный с 3 часами на дорожку

      Загрузить информацию о продукте

      Беспроводная система хронометража Colroado Dolphin, 6 дорожек, 1 часы на дорожку

      ЭТОТ ТОВАР НЕ ПОДЛЕЖИТ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ.ВЫ ПОЛУЧИТЕ ЗВОНОК ИЛИ ПИСЬМО ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ В ТЕЧЕНИЕ 24 РАБОЧИХ ЧАСОВ С СТОИМОСТЬЮ ДОСТАВКИ ПОСЛЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАКАЗА.

      СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ! Dolphin — это беспроводная система хронометража с полностью интегрированным интерфейсом Hy-Tek Meet Management.

      Dolphin обеспечивает отсчет времени в виде беспроводного секундомера для соревнований по плаванию. Это значительно снижает объем усилий, необходимых для проведения встречи и управления данными. Передавая все данные о времени по беспроводной сети, система имеет более высокую точность по сравнению с ручными секундомерами для плавания.

      Особенности:

      • Ручные беспроводные секундомеры для плавания для каждой дорожки (система поддерживает до 3 таймеров на дорожку и до 10 дорожек)
      • Стартер (для синхронизированного ручного или электронного запуска)
      • Базовый блок , который подключается через USB-кабель к ноутбуку с установленным Hy-Tek Meet Manager
      • Программное обеспечение Dolphin   Функция разделения времени Dolphin  Система Dolphin теперь поддерживает несколько временных интервалов (до 10 за гонку) для каждого участника для использования на соревнованиях и тренировках.Промежуточное время отображается на табло, чтобы аудитория была вовлечена в ход мероприятия. По завершении мероприятия создается файл журнала, который может быть просмотрен позже тренерами и спортсменами
      • Интерфейс Hy-Tek  Колорадо Time Systems и Hy-Tek Sports Software объединились, чтобы предоставить вам полностью интегрированный пользовательский интерфейс Hy-Tek, поэтому вам не нужно будет изучать новую программу управления соревнованиями. «Hy-Tek рада партнерству с Colorado Time Systems, лидером в области технологий хронометража и табло для плавания.Мы считаем, что технология беспроводных часов Dolphin не только обеспечит значительную экономию на администрировании соревнований, но, что не менее важно, предложит технологию хронометража для совершенно нового набора соревнований. Hy-Tek рада возможности участвовать в этом проекте с CTS, и мы с нетерпением ждем   для обслуживания наших общих клиентов».  – Чарли Ходжсон, директор по разработке продуктов Hy-Tek Sports Software Ltd.
      • Кто может использовать Dolphin?  Все.Используете ли вы беспроводные секундомеры для плавания Dolphin на соревнованиях по плаванию или на тренировках; Dolphin — это точное, беспроводное и простое решение для измерения времени плавания. Dolphin сэкономит ваше время и повысит точность, просто подключившись к ноутбуку.

      Три режима работы:

      Электронный синхронный пуск/ручной останов
      Подсоедините пусковое устройство к любой электронной системе запуска CTS. Все секундомеры начнут отсчет времени по сигналу системы запуска.Каждый секундомер останавливается, когда его останавливает таймер дорожки. Это время передается по беспроводной сети и сохраняется для немедленного доступа Meet Manager.
      Ручной синхронный пуск/ручной останов
      Судья со стартером запускает все секундомеры вместе со свистком. Каждый секундомер останавливается, когда его останавливает таймер дорожки.
      Ручной пуск/ручной останов
      Этот режим используется для сбора резервного времени на крупных соревнованиях по плаванию и соответствует требованиям всех руководящих органов по плаванию (FINA, NCAA, USS, NFHS, YMCA) в отношении резервного времени плавания.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.