Сломался генератор в машине признаки: Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Содержание

Регулятор напряжения генератора и симптомы его выхода из строя

Несмотря на то, что работа двигателя основана на принципах механики, для приведения его в действие требуется электричество. Это означает, что водитель должен заботиться не только об аккумуляторе, но и о генераторе. Каковы наиболее распространенные симптомы проблем с зарядкой? Иногда выходит из строя не сам генератор, а его компоненты, в частности регулятор напряжения. Схема, хоть и небольшая, но оказывает сильное влияние на эффективность работы двигателя. Если вам необходимо купить актуатор выбрать вы его можно на сайте ООО «Энергетика».

Регулятор напряжения

Этот элемент является частью автомобильной зарядной системы, который отвечает за стабилизацию напряжения, создаваемого генератором. Эта задача чрезвычайно важна по двум причинам. Прежде всего, напряжение меняется во время движения и это происходит довольно диаметрально — в значительной степени, фактором, влияющим на него, является изменение частоты вращения двигателя. Кроме того, резерв энергии в аккумуляторе можно безопасно пополнять только в определенном диапазоне напряжения — обычно около 14 В (+/- 0,5 В).

Концепция безопасной зарядки аккумулятора очень важна для водителя. Слишком низкое напряжение делает АКБ чувствительным к разряду. Слишком высокое напряжение может привести к повреждению и замене.

Как работает регулятор напряжения?

Поддержание постоянного уровня напряжения является довольно простым делом. Речь идет о включении и выключении тока возбуждения в генераторе. Правильная работа цепи может быть представлена только в том случае, если напряжение имеет постоянное значение — одинаковое при низких и высоких оборотах двигателя.

Неисправный регулятор напряжения генератора — симптомы отказа?
Система зарядки, как и любая другая в автомобиле, подвержена естественному износу. Это означает, что со временем регулятор напряжения также выйдет из строя. Симптомы его повреждения должны быть достаточно быстро выявлены. Тем более, что они считаются характерными. Например, регулятор напряжения сигнализирует о появлении неисправности через индикатор на приборной панели, что указывает на неисправность системы зарядки.

Кроме того, при появлении запаха сероводорода в салоне во время движения или после остановки, требует замены регулятора.

Симптомы неисправности регулятора напряжения приводят к одному выводу — скоро у автомобиля возникнут серьезные проблемы с электричеством, что приведет к трудному старту и невозможности продолжить движение. В чем причина неисправности? Иногда возникновение неисправности определяется ошибками при монтаже на заводе. В данном случае речь идет о неправильном подключении проводов. В результате как только двигатель запускается, возникает внезапное короткое замыкание. Это приводит к серьезным повреждениям не только регулятора, но и, например, диодов, непосредственно ответственных за зарядку.

Каковы симптомы неисправности регулятора напряжения?
В автомобиле может пропасть зарядка аккумулятора. Это может произойти, если в электрический контур попадет вода или любая из рабочих жидкостей (например, моторное масло). В этом случае необходимо не только заменить контур. Для того чтобы ремонт был на 100% эффективным, необходимо, обнаружить источник утечки. Без устранения утечки неисправность станет повторяющейся и поставит под сомнения дальнейшую эффективность системы зарядки.

Как можно удостовериться, что регулятор напряжения нуждается в замене?

Для этого нужен только работающий двигатель и универсальный контрольно-измерительный прибор. С его помощью следует начать проверку наличия тока между генератором и регулятором. Кроме того, в обязательном порядке контроль должен заключаться в проверке наличия правильного напряжения на выходе из регулятора. После того как будет подтверждено повреждение регулятора, необходимо купить новую деталь, соответствующую данной модели автомобиля и двигателя, а затем запланировать ее замену.

Замена регулятора напряжения не представляет сложности. Его корпус крепится двумя или тремя винтами. Тем не менее, требуется время для монтажа новой детали. Это связано с тем, что для выполнения процедуры необходимо снять генератор и ремень. Затем необходимо снять регулятор и установить новый. На данном этапе ключевым моментом является правильное подключение, чтобы не сжечь его сразу после запуска двигателя.

На правах рекламы

Неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.

Его неисправность приводит либо к прекращению выработки электрического тока (зарядки), либо к черезмерному повышению напряжения (перезаряду АКБ). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 проще всего выявить причины неисправности генератора по внешним признакам.

Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов

Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.

«Народный» метод проверки генератора со снятием клеммы с АКБ на работающем двигателе подходит только для карбюраторных двигателей. Если после снятия клеммы двигатель глохнет, значит генератор перестал вырабатывать электрический ток.

Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.

Причины неисправности

— Ослабло натяжение ремня привода генератора

Ремень проскальзывает на шкиву, ротор генератора перестает вращаться с необходимой частотой. При этом возможен «свист» со стороны привода генератора, лампа разряда мигает, при повышении оборотов может гаснуть. Проверяем и регулируем в случае надобности натяжение ремня.

— Неисправен регулятор напряжения генератора

Возможно имеется короткое замыкание между его выводами «В» («D+»), «Ш» («DF») или «зависли» (стерлись щетки щеточного узла).  Проверить регулятор напряжения проще всего установкой заведомо исправного. Неисправный регулятор заменяем новым. Подробнее: «Проверка регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Регулятор напряжения на генераторе 37.3701

— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора

Скорее всего имеет место «обрыв» в его вентилях или короткое замыкание в  отрицательных вентилях. Так же возможно повреждены диоды питания обмотки возбуждения. Диодный мост можно проверить при помощи омметра (мультиметра в режиме омметра) как прямо на автомобиле, так и на снятом генераторе.

Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправен статор генератора

«Обрыв» или короткое замыкание в обмотке статора. Проверяем статор омметром, при наличии неисправности заменяем новым.

Проверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»

— Неисправен ротор генератора

Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.

Выводы обмотки генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Аккумуляторная батарея перезаряжается и «кипит»

Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.

Причины неисправности

— Неисправен регулятор напряжения

Скорее всего имеет место короткое замыкание между его выводом «Ш» («DF») и «массой». Замените регулятор напряжения новым или заведомо исправным.

Генератор шумит или «воет» при работе

Причины неисправности «воет» генератор

Отвернулась гайка крепления шкива генератора, изношены подшипники генератора, межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (генератор «воет»), короткое замыкание в одном из вентилей генератора.

Примечания и дополнения

— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.

— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.

Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипников генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Генераторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия автомобильного генератора

— Диодный мост генератора, устройство принцип действия

— Кипит АКБ, причины

— Признаки «пробитого» диода диодного моста генератора

неисправности на генераторе и способы их устранения

Источник тока автомобиля – генератор

Генератор – источник тока во всем автомобиле, поэтому он должен всегда находиться в хорошем состоянии. Тем не менее в машине ваз 2109 неисправности на генераторе проявляются довольно часто.
Кроме того они могут носить различный характер. И вообще неисправности электрооборудования в авто занимают лидирующие позиции по частоте появления, однако их устранением следует заниматься незамедлительно, так как в противном случае может произойти замыкание.
На ваз 2109 неисправность в генераторе устраняется легко своими силами.

Неправильная работа аккумулятора

Ваз 2109 неисправности генератора

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают сообща. Поэтому отмена работы одного из них приведет к неисправности другого.
Так, например, если аккумулятор неисправен, то это способствует увеличению тока в генераторе, что приводит к его поломке.

Ваз 2109 неисправность генератора

Неисправности аккумулятора проявляются в следующем:

  • ​ Небольшое замыкание. Из-за него жидкость в аккумуляторе сильно перегревается, из-за чего он перегорает. Точнее, перегорает не он, а предохранители(см.Ваз 2109: предохранители — когда нужна замена).
  • ​ Аккумуляторная батарея сломана, а неисправность передается ко всему аккумулятору полностью. Таким образом, он окисляется, в результате чего и ломается.
  • ​ Пластины аккумулятора повреждены. Без них он не может нормально функционировать, поэтому и разрушается.

Примечание: эти повреждения могут быть как физическими (появились в результате удара, падения), так и химическими (кислота в нем слишком сильно окислилась).

  • ​ Банки аккумулятора потеряли свою первоначальную герметичность. Это может произойти из-за того, что на его поверхности появились какие-то трещины.
    А вот возникают они чаще всего от ударов. Хотя причиной может быть и неправильная установка.
  • ​ Клеммы аккумулятора окислились.

Неисправности аккумулятора чаще всего появляются по следующим причинам:

  • ​ Водитель неправильно им пользовался.

Примечание: самое важное правило – не оставлять аккумулятор на солнце и в теплом месте. Также не желательно оставлять аккумулятор в машине после того, как она была заглушена.

  • ​ Срок службы изделия истек. При этом нужно быть предельно внимательными во время его покупки.
    Многие продавцы пользуются своим положением, поэтому продают просроченную продукцию ради наживы.
  • ​ Дефекты были получены во время производства. В таком случае лучше не покупать аккумулятор, если эти нарушения столь заметны.

Неисправности генератора

Самыми распространенными неисправностями генератора являются:

Примечание: важно проверять их хоть изредка. Если длина их «ворсинок» значительно уменьшилась, значит их срочно следует заменить.

  • ​ Коллектор износился. Он ремонту в таких случаях не подлежит. Нужна исключительно замена.
  • ​ Регулятор напряжения был поврежден в результате неправильного пользованием ним.
  • ​ Витки статорной обмотки замкнули

Примечание: причиной этого может служить потеря изоляции устройства.

  • ​ Подшипник износился или полностью разрушен.
  • ​ Выпрямитель поврежден.
  • ​ Зарядная цепь порвалась. Кстати рвется она очень легко, поэтому работая с ней, нужно быть очень аккуратными.

Два основных типа неисправностей

Поскольку генератор – электромеханическое устройство, значит можно выделить два типа неисправностей:

  • ​ Механические.
    Это: разрушение корпуса, различных креплений, неправильная работа подшипников, потеря упругости пружин. То есть, такие повреждения не имеют отношения к электрической поломке.
  • ​ Электрические.
    К таким неисправностям чаще всего относят: обрывы обмоток, плохая работа диодного моста, износ щеток, пробои. То есть, такие повреждения не появляются из-за механического воздействия.

Признаки неисправностей

Ваз 2109 генератор не работает

Понять, что генератор сломан, можно по таким признакам:

  • ​ Во время того, как двигатель включен, лампа разряда аккумулятора либо мигает, либо горит неправильно.
  • ​ Аккумуляторная батарея либо всегда разряжена, либо перезаряжена (происходит выкипание жидкости).
  • ​ Автомобильные фары горят с меньшей яркостью, нежели раньше.
  • ​ Сигнал воспроизводится с меньшей громкостью. Кстати, причиной этого может быть и заедание кнопки сигнала, поэтому не нужно принимать поспешных выводов.
  • ​ От генератора идут непонятные звуки, которых раньше не было. Возможно, они напоминают писк, вой, гул.

Примечание: кроме того необходимо постоянно следить за тем, чтобы ремень генератора был в хорошем состоянии. Как только на его поверхности появятся трещинки, его нужно будет заменить.

Причины появления неисправностей

Ваз 2109 генератор нет зарядки

Самыми распространенными причинами появления неисправностей являются:

  • ​ Износ его деталей.
  • ​ Коррозия. Именно из-за появления ржавчины многие детали выходят из строя. Уменьшается их подвижность, пластичность, а со временем они и вовсе разрушаются.

Примечание: на начальных стадиях с ней можно бороться, но если все уже запущено, поврежденную деталь лучше поменять.

  • ​ Длительная эксплуатация деталей. Ничто не вечно, собственно, как и составные части генератора.
  • ​ Качество комплектующих изначально было низким. Поэтому нужно смотреть во время покупки, что именно покупается.
  • ​ Эксплуатация осуществлялась не в соответствии с необходимыми требованиями.
  • ​ Также неисправности генератора могут возникнуть из-за внешних воздействий.

Примечание: желая самостоятельно проверить работу генератора, следует проверить предохранитель.

Некоторые причины неисправности генератора можно устранить своими руками. Другие же требуют только вмешательства мастера.
Цена на ремонт генератора в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно. Но без необходимых знаний лучше не совать рук к своей «ласточке».
Поэтому прежде чем приступать к самому ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.

признаки неисправности, замена узла автомобиля своими руками, как разобрать

Автор: Виктор

Автомобильный генератор представляет собой узел, который используется для обеспечения электричеством всех потребителей энергии в автомобиле. Выход из строя генераторного устройства приведет к тому, что все оборудование будет питаться от аккумулятора, а это впоследствии станет причиной его быстрого разряда. В каких случаях требуется ремонт генераторов, и какие неисправности характерны для этого устройства? Ответы вы найдете ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Возможные неисправности: признаки и причины

Почем при нагрузке на генератор двигатель глохнет, с чем могут быть связаны проблемы утечки тока, какой должен быть вольтаж, почему не работает устройство и как отремонтировать поломку? Ремонт неисправностей автомобильных генераторов своими руками — дело достаточно сложное, поэтому для начала рекомендует ознакомиться с основными поломками устройства. К неисправностям механического характера относятся повреждение кронштейнов крепления, корпуса агрегата, износ шкива и подшипников, прижимных пружин и т.д. Причин повреждения может быть множество, но в любом случае, они никак не связаны с электрической составляющей.

Если двигатель автомобиля не заводится и вы считаете, что сломался именно генератор, то вам полезно будет узнать об основных признаках неполадок в функционировании агрегата:

  1. На приборной панели при работающем двигателе появился индикатор разряда аккумулятора. Лампочка может мигать или гореть без перерыва.
  2. При некорректной работе устройства, когда на агрегат возлагается более высокая нагрузка, чем та, на которую он рассчитан, в работу вступает аккумулятор для поддержки питания оборудования. Это может привести к выкипанию электролита в батарее.
  3. Следующий симптом — при включении фар вы можете увидеть, как оптика стала гореть более тускло. Если же вы нажмете на педаль газа, что приведет к увеличению оборотов силового агрегата, то яркость оптики восстановится до необходимого уровня.
  4. Устройство воет, гудит или свистит. Если при работе агрегата начали проявляться посторонние звуки, это говорит о неполадках в его работе, которые могут быть разными. Также генератор сильно греется.
  5. Двигатель авто время от времени глохнет без видимых причин. Неисправность такого рода может говорить о том, что в бортовой сети недостаток напряжения, необходимого для питания электрического оборудования. Если при этом аккумулятор полностью заряжен, то скорей всего, причина заключается именно в генераторе.

Теперь рассмотрим возможные причины неполадок, из-за которых может потребоваться снятие, разбор и ремонт генераторного устройства автомобиля:

  1. Повреждения шкива либо его износ. Если речь идет о серьезных неполадках и значительных повреждениях шкива, то его проще будет заменить. В некоторых случаях допускается ремонт и восстановление, но лучше всего поменять устройство.
  2. Повреждение либо естественный износ контактных токосъемных колец, которые могут быть повреждены.
  3. Неполадки в работе регуляторного устройства. Регулятор напряжения предназначен для выравнивания рабочей величины в электрической сети авто, его поломка приведет к скачкам напряжения в сети.
  4. Поломка диодного моста агрегата. При выходе из строя диодов первый симптом поломки — это отсутствие или слишком слабая искра на свечах, также емкость АКБ может быть снижена.
  5. Замыкание витков статорной обмотки. Иногда проблему позволяет решить перемотка обмотки, но зачастую ее легче просто заменить.
  6. Износ подшипников. При износе и поломке подшипниковых элементов в работе агрегата будет проявляться дополнительный шум.
  7. Повреждения силовой цепи питания.

Способы устранения поломок

Как разобрать и как произвести ремонт устройства? Ниже приведены основные рекомендации касательно устранения неисправностей.

Эти советы актуальны в том случае, если вы знаете основные причины и признаки поломок:

  1. Пониженный заряд аккумуляторной батареи либо отсутствие заряда может быть связано с выходом из строя предохранительного устройства или его плохом контакте с гнездом в блоке. Необходимо проверить сам предохранитель на работоспособность и убедиться в том, что он хорошо контактирует с гнездом. Иногда причина отсутствия заряда обусловлена износом щеток на регуляторе напряжения. При такой неполадке нужно будет менять сам регулятор.
  2. Для диагностики щеток регулятора напряжения можно произвести визуальную проверку. Если же скачки напряжения связаны с коротким замыканием или обрывом электроцепи, то для проверки придется использовать тестер.
  3. Для проверки состояния диодных элементов потребуется снять и разобрать агрегат, вышедшие из строя компоненты подлежат замене путем перепайки. В случае повреждения обмотки, как сказано выше, требуется ее перемотка, но своими руками выполнить эту задачу довольно сложно. Процедуру перемотки лучше доверить специалистам. Точно понять, какие именно диоды вышли из строя и подлежат замене, можно с использованием тестера.
  4. Когда неисправность кроется в обрыве электропроводки рядом с контактными кольцами либо в распайке концов обмотки, необходимо менять или ремонтировать роторный механизм. Ремонт начинается с отматывания одного витка провода. Поврежденный конец подлежит перепайке. Само кольцо можно прочистить с помощью наждачной бумаги, при этом желательно использовать мелкозернистый вариант.
    Если вы заметили, что на кольце есть более серьезные повреждения, то удалить их можно будет с помощью плоских надфилей. Что касается непосредственно замены, то обычно ее выполнение целесообразно в случае полного повреждения колец.
  5. Если генератор автомобиля сильно гудит во время работы, то как мы уже сказали, причину следует искать в подшипниках ротора. Для диагностики надо будет произвести демонтаж и разборку агрегата. Если в ходе проверки вы увидели, что подшипниковые детали износились, а при прокручивании их наблюдается люфт, то устройства необходимо менять.
    Если же люфт имеется, но он не критический, то можно попытаться снять подшипники, промыть, смазать и заново поставить. Смазка очень важна, поскольку ее отсутствие очень быстро убивает подшипник. Если в результате сборки агрегата посторонние звуки пропали, то можно считать, что ремонт выполнен успешно.
  6. Если на панели приборов продолжает гореть световой индикатор разряда автомобильного аккумулятора, то есть вероятность, что причина кроется в пробое. А именно, имеется ввиду пробой диодного элемента моста. Для получения доступа к диодному мосту надо будет выкрутить гайки обмотки и демонтировать гайку, фиксирующую плюсовой вывод. После выполнения данных действий вы сможете получить доступ к мосту, который или меняется, или ремонтируется. Зачастую поменять мост быстрее и выгоднее (автор видео — Eduard Grinenko).

Инструкция по замене своими руками

Иногда самостоятельный ремонт агрегата нецелесообразен, поэтому автовладельцам приходится менять устройство. Процедуру замены рассмотрим на примере автомобиля Лада Калина.

Инструменты и материалы

Чтобы успешно выполнить замену, подготовьте следующий инструмент:

  • гаечные ключи на 8, 13 и 19, для большего удобства используйте накидные и рожковые;
  • трещотки с головками аналогичных размеров;
  • удлинитель с воротком (автор видео — канал AndRamons).

Этапы

Процедура замены должна осуществляться с учетом рекомендаций и требований производителя, которые указаны в сервисной книжке по эксплуатации. Перед тем, как приступить к замене, обязательно изучите мануал.

Итак, как снять и самостоятельно заменить агрегат:

  1. Для начала отключите зажигание и отсоедините провод с клеммой от аккумулятора.
  2. Откройте капот и ослабьте гайку натяжителя ремня, после чего демонтируйте устройство.
  3. Далее, отключите штекер, зафиксированный в посадочном месте при помощи пластмассовой защелки, для этого на нее необходимо нажать и потянуть в сторону. Обычно извлекается она без проблем. Также надо отключить клеммы с проводами, расположенными под прорезиненным колпачком, сделав это, можно поддеть и выкрутить гайку.
  4. После этого гайку фиксации верхней части агрегата также надо выкрутить. Перед этим можно воспользоваться воротком, а затем использовать трещотку.
  5. Постучите несильно по выпирающему винту, чтобы он начал сдвигаться. Извлеките болт с обратной стороны, подробно показано на фото.
  6. Теперь можно откручивать нижний болт фиксации агрегата, в этом случае процедура демонтажа выполняется аналогичным образом. Разница заключается только в том, что при откручивании необходимо поддерживать гайку с тыльной стороны, поскольку в ходе выкручивания они может проворачиваться.
  7. При извлечении штока вам необходимо быть наиболее внимательным, поскольку здесь расположены втулки. Выполняя снятие, поддерживайте втулки, иначе они могут упасть и потеряться. Возьмитесь за корпус установки, чтобы не допустить ее падения, а второй рукой извлеките винт.
  8. После выполнения этих действий можно извлекать агрегат из подкапотного пространства. При демонтаже его следует немного поворачивать из одной стороны в другую — так вы сможете найти наиболее оптимальное место для снятия. Теперь вам остается только поменять генераторный узел на новый, все дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем генератор на Калине»

Рекомендации по обслуживанию узла

Своевременный ремонт и обслуживание агрегата — это основные аспекты, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации устройства.

Какие нюансы следует учитывать:

  1. Периодически проверяйте величину напряжения в электросети машины. Этот параметр может сообщить о недостатке заряда аккумулятора либо о некорректной работе генератора. Диагностика напряжения выполняется с помощью мультиметра. На заведенном двигателе необходимо подключить щупы тестера к клеммам аккумулятора.
    Если проверка показывает, что напряжения составляет от 13.8 до 14.2 вольт, то все работает нормально. Если же полученное значение выходит за пределы этого диапазона, то проблему надо искать либо в батарее, либо в регуляторе напряжения.
  2. Всегда следите за светом фар. Если свет оптики стал более тусклым, но при нажатии на газ он восстанавливается, то проверяйте регулятор напряжения. Причина неисправности может крыться и в выпрямительном блоке (диодном мосту).
  3. Регулярно проверяйте состояние приводного ремня — он должен быть нормально натянут, не перетянут. Перетяжка ремня ведет к его ускоренному износу и некорректной работе агрегата в целом. Приводной ремень относится к категории расходных материалов, поэтому периодически его надо менять. Если на поверхности ремня появились трещины, от него стали отслаиваться нити, то это свидетельствует о том, что в скором времени его придется менять.
  4. Слушайте, как работает агрегат. Подшипники также относятся к расходным устройствам, поэтому при появлении нехарактерного для работы генератора шума их необходимо проверять. Если детали изношены, они подлежат замене.
 Загрузка …

Видео «Принцип работы автомобильного генератора»

Наглядные урок с подробным описанием всех аспектов на тему принципа действия агрегата приведен в ролике ниже (видео опубликовал Михаил Нестеров).

⚡ 10 характерных неисправностей генератора и признаки их проявления

На фоне многочисленных и разнообразных проблем с узлом зарядки АКБ характерные неисправности генератора встречаются чаще других. Если знать о них, а также о первичных признаках их проявления, проблему можно найти и устранить в 95% случаев. Более того, из описанных десяти поломок можно смело отбросить около половины, так как с ними обычные пользователи сталкиваются очень редко. Благодаря этому даже у начинающих автолюбителей есть неплохие шансы самостоятельно «поставить диагноз» и, возможно, устранить возникшую неисправность генератора своими руками.

Если же самостоятельный ремонт не предполагается, полученные из этой статьи знания помогут выявить поломку своевременно. А это уже хорошие шансы пораньше обратиться за помощью к специалисту, и обойтись несложным и сравнительно недорогим ремонтом, избежав покупки нового генератора. В конце концов недобросовестность автомобильных сервисов еще никто не отменял. На практике доказано – если к мастеру идти хотя бы с примерным пониманием проблемы, шансы надуть вас, навязав несуществующие проблемы, стремятся к нулю.

Краткий перечень характерных неисправностей генератора


Для начала кратко перечислим характерные неисправности генератора автомобиля без каких-либо пояснений. Это позволит в общих чертах оценить, так сказать, масштабы катастрофы. Вполне возможно, что некоторые из приведенных в списке поломок вам уже знакомы. Как правило, к ним относятся те, которые встречаются очень часто, и практически каждый первый автолюбитель с маломальским опытом с ними сталкивался хотя бы раз.

Итак, вот 10 характерных неисправностей генератора автомобиля:

  1. Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ.
  2. Проскальзывание или обрыв приводного ремня.
  3. Износ или разрушение подшипников ротора.
  4. Износ или зависание щеток.
  5. Износ токосъемных колец.
  6. Некорректная работа или выход из строя реле-регулятора напряжения.
  7. Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках генератора.
  8. Пробой диодов выпрямительного моста.
  9. Обрыв диодов выпрямительного моста.
  10. Недостаточная мощность генератора.

К подробному рассмотрению каждой из этих поломок мы еще вернемся. Как и к симптомам, по которым эти неисправности можно выявить.

Устройство и принцип работы генератора автомобиля


Сперва же не лишним будет хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством генератора, а также с принципом работы этого узла автомобиля. Многие автолюбители, к сожалению, всегда пропускают этот этап, сразу приступая к диагностике и ремонту. В итоге, из-за непонимания (или недопонимания) принципа работы дело часто заходит в тупик, допускаются серьезные ошибки, провоцируются короткие замыкания и более серьезные поломки, чем были до этого. Отсюда следует вывод, что поиск и устранение любых неисправностей того или иного узла автомобиля нужно начинать с изучения его устройства и принципа работы.

Генератор автомобиля устроен и работает следующим образом. Собственно, электроэнергия, используемая для питания бортовой сети и зарядки аккумуляторной батареи, вырабатывается за счет электромагнитной индукции. Снимается она с выводов обмоток статора, внутри которых вращается ротор на двух подшипниках. В движение ротор приводится от коленчатого вала двигателя, с которым он соединен при помощи ремня.

Первая особенность, о которой необходимо знать, это неравномерность скорости вращения ротора генератора. Она полностью зависит от того, на каких оборотах работает двигатель. Соответственно, если бы ротор питался (для возбуждения) одним и тем же напряжением, то на выходе генератора мы бы получали скачущее напряжение, что является неприемлемым для бортовой сети автомобиля.

Решается эта проблема весьма просто. На ротор подается не стабильное напряжение, а регулируемое. За это отвечает реле-регулятор, который «отслеживает» напряжение на клеммах АКБ, и в зависимости от текущих показателей корректирует питание ротора. Грубо говоря, когда на выходе генератора напряжение доходит до верхней допустимой отметки (например, 14.4 вольта), схема реле-регулятора прекращает питание ротора. Напряжение на выходе падает, РРН возобновляет возбуждение ротора, и так по циклу с очень большой частотой. За счет этого напряжение бортовой сети постоянно поддерживается на одном уровне, и не зависит от того, на каких оборотах работает мотор автомобиля.

Вторая особенность автомобильного генератора заключается в том, что он генерирует переменное трехфазное напряжение. А для питания бортовой сети и зарядки АКБ оно должно быть постоянным. Чтобы решить эту проблему, генератор оснащается выпрямительным мостом, состоящим из диодов. Как правило, в выпрямителе имеется шесть основных диодов (по два на каждую фазу), а также три дополнительных.

В принципе, этих знаний уже будет достаточно для того, чтобы разобраться в описанных далее характерных неисправностях генератора. Хотя для успешного самостоятельного ремонта не помешает углубиться в тему, используя дополнительные источники информации.

Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ


Чтобы генераторный узел мог работать, он должен быть надежно соединен с:

  1. Положительной клеммой аккумуляторной батареи.
  2. Замком зажигания.
  3. «Массой».

Начнем с последнего. С «массой» генератор контактирует за счет своего металлического корпуса, которым он закреплен на двигателе автомобиля. Как правило, в этом месте контакт всегда хороший, и практически никогда не становится причиной неисправности узла. Однако следует помнить о том, что сам двигатель соединяется с отрицательной клеммой АКБ при помощи провода. И вот с ним очень часто возникают проблемы.

Самая частая из них – это плохой контакт. В большинстве автомобилей «масса» к двигателю подсоединена где-то в нижней части. Грязь, влага, перепад температур, подтекающее масло и прочие факторы – приводят к окислению и коррозии соединения. Проявляется это в виде нескольких симптомов.

Во-первых, из-за плохой «массы» могут наблюдаться просадки напряжения бортовой сети автомобиля. Как следствие – систематический недозаряд АКБ. Во-вторых, наблюдаются значительные просадки напряжения при включении серьезной нагрузки – печки, кондиционера, сабвуфера, света головных фар и так далее.

Проверить «массу» двигателя очень просто. Для этого при помощи мультиметра, включенного в режим омметра, измеряется сопротивление между отрицательной клеммой АКБ и любой точкой на двигателе. Если прибор показывает более 0.05 Ом, «массу» надо бы очистить от грязи и окислов. Возможно, потребуется замена или даже добавление еще одного провода, подключенного параллельно с основным. За счет этого увеличивается сечение провода «массы», и очень часто решаются такие проблемы, как просадка напряжения или недозаряд аккумулятора.

Абсолютно то же самое и с положительным силовым проводом генератора. Он идет непосредственно на АКБ, и отличается довольно серьезной толщиной. Если этот провод поврежден, либо плохо контактирует в точках крепления – проявляются описанные выше симптомы. Устраняется неисправность простой зачисткой контактных площадок. Если провод поврежден механически (в результате неосторожности, коррозии или вибраций), то его нужно обязательно заменить на новый с соблюдением поперечного сечения.

Дополнительно проверяется состояние контактов управляющего провода, приходящего к генератору от замка зажигания (тонкий), а также сигнального (на реле-регуляторе). Плохие контакты в этих точках также приводят к нестабильной и некорректной работе всего узла зарядки АКБ.

Проскальзывание или обрыв приводного ремня


Проскальзывание приводного ремня может быть вызвано несколькими причинами. Во-первых, недостаточным его натяжением. Во-вторых, попаданием на шкив генератора воды из луж или моторного масла. В-третьих, ремень со временем растягивается, провисает, и тоже начинает периодически проскальзывать. Как правило, на первых порах эта неисправность проявляется только тогда, когда генератор начинает работать под серьезной нагрузкой. Это происходит потому, что с увеличением нагрузки возрастает сопротивление ротора.

Очень часто проскальзывание ремня определяется по характерному писку, который слышен при старте двигателя, а также сразу после включения нагрузки. Довольно часто этот свист можно услышать в дождливую погоду, что говорит о попадании воды на шкив генератора. Если такое происходит, ремень надо либо подтянуть, либо заменить на новый.

Обрыв ремня генератора является более серьезной неисправностью, которую крайне желательно замечать сразу же после ее возникновения. Первичным симптомом является загорание сигнальной лампы на панели приборов, показывающей, что заряд аккумулятора не происходит. Эта лампа должна гореть только при включенном зажигании и заглушенном моторе. Во всех остальных режимах она не светится.

Вторичным симптомом обрыва ремня генератора является пониженное напряжение бортовой сети. Когда все работает в штатном режиме, вольтметр должен показывать не менее 13.8-14.5 вольт. Если же во время движения напряжение упало до 12 вольт, это означает, что бортовая сеть питается только от аккумулятора. Вывод – генератор неисправен.

Износ или разрушение подшипников ротора


При износе подшипников ротора генератора может возникнуть несколько проблем. Во-первых, из-за нарушения оси вращения вала якоря он своими обмотками начинает задевать статор. Во-вторых, подшипники в результате значительного износа могут вообще заклинить, и ротор остановится. Первая проблема повлечет за собой сначала просадки напряжения бортовой сети, а позже – к межвитковому замыканию в статоре. Что будет при заклинивании подшипников – и так понятно. Ротор остановится.

В большинстве случаев износ подшипников генератора удается выявить заранее по характерному гулу, доносящемуся из-под капота. Этот звук может менять громкость и тональность в зависимости от того, какая нагрузка в данный момент возложена на бортовую сеть автомобиля. То есть, например, при включении фар головного света гул может значительно усиливаться, что и позволяет заблаговременно выявить неисправность.

Чтобы избежать описанных проблем, крайне желательно периодически проверять подшипники на предмет наличия люфтов. Для этого достаточно взяться рукой за шкив генератора, и пошатать его из стороны в сторону. При исправных подшипниках никакого люфта быть не должно.

Износ или зависание щеток


Щетки нужны для того, чтобы подавать питание на постоянно вращающийся ротор генератора. Как правило, вместе с реле-регулятором они являются одной отдельной деталью. Сделаны щетки из токопроводящего графита, и подпружинены для обеспечения надежного контакта с коллектором. Если контакт между ними и токосъемными кольцами плохой (либо отсутствует), генератор работать нормально не сможет (либо вообще работать не будет).

Самая распространенная неисправность, связанная со щетками – это их естественный износ. Когда графит истирается, длины щеток попросту не хватает для того, чтобы обеспечивать питание ротора. Как правило, на начальной стадии эта неисправность проявляет себя в виде обильного искрения внутри генератора. Щетки из-за износа не всегда плотно контактируют с коллектором, и между этими деталями образуется искрение.

Вторая характерная неисправность генератора связана с так называемым зависанием или залипанием щеток. Происходит это из-за попадания графитовой пыли или другой грязи в направляющие щеток. Последние становятся неподвижными, а потому больше не могут поджиматься пружинами к коллектору. В результате сначала наблюдается усиленное искрение, а затем генератор вовсе прекращает вырабатывать электроэнергию.

На ряду с искрением критический износ или залипание щеток можно выявить по просадкам напряжения бортовой сети (если есть вольтметр в салоне) или по контрольной лампе на панели приборов. Следует также отметить, что эту неисправность можно выявить визуально, не снимая генератор с автомобиля. Щеточный узел, как правило, легко снимается вместе реле-регулятором, так как крепится при помощи двух винтов. Если щетки изношены, то это только замена. Залипание можно устранить путем очистки направляющих от графита и прочей грязи.

Износ токосъемных колец


Токосъемные кольца находятся на валу ротора генератора. Они предназначены для того, чтобы передавать питание от щеток к обмотке якоря. Делаются кольца из меди, а потому со временем подвергаются износу. Симптомы этой неисправности абсолютно такие же, как и в случае со щетками – искрение, просадки напряжения, а также полный отказ генератора. Для уточнения диагноза и устранения поломки требуется уже демонтаж и полная разборка узла. К счастью, на многих распространенных генераторах эти детали без проблем меняются, и стоят сравнительно недорого.

Некорректная работа или выход из строя РРН


Реле-регулятор напряжения «страдает» несколькими видами поломок, которые довольно легко диагностируются даже без разборки генератора. Первый признак его неисправности – пониженное напряжение бортовой сети. Просадки могут наблюдаться и без нагрузки, и с ней. Происходит это из-за того, что в схеме реле-регулятора перегорают электронные компоненты.

Второй известный признак неисправности узла – генератор не работает вообще. Определяется это и по контрольной лампе на панели приборов, и по показаниям бортового вольтметра. Последний в таких случаях начинает показывать напряжение в районе 12 вольт. По мере разрядки аккумуляторной батареи показатели заметно снижаются.

Стоит отметить, что большая половина описанных неисправностей генератора проявляются примерно одинаково. В частности, низкое напряжение и загоревшаяся контрольная лампа может указывать как на выход из строя реле-регулятора, так и на другие поломки. Чтобы выявить неисправность более точно, существует довольно простая методика проверки реле-регулятора напряжения. Выполняется она при помощи регулируемого источника питания и мультиметра по следующему алгоритму:

  1. Реле-регулятор извлекается из генератора.
  2. К щеткам подсоединяется мультиметр в режиме изменения напряжения (можно также контрольную лампочку на 12 вольт).
  3. Минус источника питания подсоединяется к «массе» реле-регулятора.
  4. Плюс подается на провод, который выходит из реле-регулятора.
  5. Напряжение источника питания повышается до 14.0-14.5 вольт.
  6. По достижению этого напряжения исправный реле-регулятор должен сработать – подключенная к щеткам контрольная лампа гаснет.

Если контрольная лампа не светится вообще ни при каком напряжении – в реле-регуляторе имеется обрыв. Если же лампа не отключается при достижении контрольного напряжения (14.0-14.5 вольт), а продолжает светиться дальше – это называется пробоем реле-регулятора. На практике первый исход означает недозаряд АКБ, а при втором – происходит ее перезаряд (с кипением, раздуванием корпуса и даже взрывом).

Так называемые реле-регуляторы нового образца (с двумя проводами) проверять немного сложнее, но возможно. Отличие заключается в том, что на второй провод необходимо подавать при проверке сымитированное переменное напряжение. Как это сделать в домашних условиях, можно найти в Сети.

Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках генератора


Симптомы все те же – сначала просадки напряжения бортовой сети, а затем полный отказ генератора. При межвитковом замыкании, если сразу обратить на это внимание, можно обнаружить очень сильный перегрев. К сожалению, более точно выявить эти виды неисправности генератора без его демонтажа и частичной разборки – невозможно.

Пробой или обрыв диодов выпрямительного моста


Напомним, что диодный мост служит для выпрямления переменного напряжения, вырабатываемого обмотками статора генератора. Поскольку в автомобильном генераторе есть три фазы, то и мост состоит из трех веток – по два диода в каждой. Когда происходит пробой одного из диодов, может наблюдаться резкое повышение напряжения в бортовой сети автомобиля. Пробой – это когда диод начинает пропускать ток в обоих направлениях, а должен только в одном.

Обрыв диодов выпрямительного моста ничем катастрофическим не грозит, в отличие от пробоя. Например, если в обрыв уходит один из диодов, то из трех фаз продолжают работать только две. Если большой нагрузки на бортовую сеть нету, то этой неисправности можно и не заметить. Однако, когда включается нагрузка, мощности двух фаз уже не хватает, а потому наблюдается просадка бортового напряжения.

Понятно, что при обрыве всех диодов, что бывает не так уж часто – генератор прекращает функционировать полностью. Это видно и по напряжению бортового вольтметра, и по контрольной лампе на панели приборов. Для более точной проверки диодов моста потребуется демонтаж генератора и его частичная разборка.

Недостаточная мощность генератора


Довольно частая проблема в наше время, которая, по сути, неисправностью не является. Заключается она в том, что после установки на автомобиль какого-либо мощного внештатного оборудования наблюдаются дикие просадки напряжения. Эти симптомы вполне могут указывать на то, что мощности имеющегося генератора для возложенной на него нагрузки – не хватает.

Наблюдается такое чаще всего после установки мощной акустики, ксеноновых фар, инвертора, позволяющего получить на борту автомобиля переменные 220 вольт, и так далее. Устраняется эта «неисправность» очень просто – путем подбора и установки более мощного генератора. К сожалению, к такому решению чаще приходят уже тогда, когда штатный генератор не выдерживает нагрузки, и сгорает.

ВИДЕО: как проверить генератор на машине


Краткие итоги


Большинство характерных неисправностей генератора автомобиля очень легко выявляются и устраняются даже без соответствующего опыта. Если генератор работает, но проблема сводится только к просадкам напряжения или к искрению в щеточном узле – решается она путем очистки контактов или заменой реле-регулятора. Посторонние звуки со стороны генератора – устраняются подтяжкой или заменой ремня, а также установкой новых подшипников. Остальные неисправности – замыкания в витках обмоток, пробои и обрывы диодов и прочее – лучше доверить специалистам, так как их устранение требует не только голых знаний, но и опыта.

 

Находим и устраняем все неисправности генератора ВАЗ 2114

Современные транспортные средства имеют много основного и дополнительного оборудования, которому для работы необходим электрический ток. Источником такого тока в автомобиле является аккумуляторная батарея, а для её подзарядки, во время работы двигателя, вмонтирована генераторная установка.

Генератор

ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ГЕНЕРАТОР

Генератор ВАЗ 2114 можно представить в виде электрической трёхфазной машины переменного тока. Он имеет встроенный блок выпрямителей, который преобразовывает переменный ток в постоянный. Прибор состоит из следующих частей:

  1. Крышка передняя и задняя из алюминиевого сплава. В каждой из них имеются гнёзда для установки подшипников. На корпусе задней крышки имеется клемма подсоединения аккумулятора и разъём для подачи напряжения на обмотку возбуждения. Там же на задней крышке установлен конденсатор, который подавляет радиопомехи, имеется место для установки и крепления щёточного узла;
  2. Цилиндр сердечника статора, набранный из трансформаторного железа. Внутри него имеются пазы для укладки силовых обмоток генератора. Они имеют выводы для подсоединения к блоку выпрямителей. К статору четырьмя болтами притягиваются обе крышки;
  3. Обмотка возбуждения на валу ротора. Она своими выводами подключается к контактным кольцам из меди, которые установлены на этом же валу. Передняя часть вала имеет шпоночную канавку для установки приводного шкива;
  4. Щётки генератора ВАЗ 2114 представляют собой неразборный узел, совмещённый с электронным реле-регулятором. Реле в металлическом корпусе приклепано к щёткодержателю;
  5. Блок силовых и дополнительных диодов, крепится к задней крышке с внутренней части. В его составе имеется шесть силовых и три дополнительных диодов. Для охлаждения полупроводниковых приборов их устанавливают на подковообразные пластины из алюминиевого сплава.
Устройство генераторной установки

НЕКОТОРЫЕ ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Генераторная установка обеспечивает следующие параметры:

  • Обмотка возбуждения питается регулируемым напряжением от 13,2в до 14,7в;
  • Сила тока вырабатываемого генератором напряжения равна 80 А;
  • Прогиб ремня не должен превышать 8 мм при нагрузке 10 кг.

Генератор устанавливается на двигатель с его левой стороны по ходу движения машины. Вращение ротора правое, которое он получает с помощью приводного ремня от коленчатого вала мотора.

ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА

Неисправности генератора ВАЗ 2114 можно условно разделить на «механические» и «электрические». Давайте в таком порядке их и рассмотрим.

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «МЕХАНИЧЕСКИЕ»

Косвенным подтверждением наличия такой поломки служит повышенная шумность генераторной установки во время работы двигателя автомобиля. Он может «шуметь» и в некоторых других случаях, но об этом будет сказано несколько позже. Источником повышенного шума в большинстве случаев являются изношенные подшипники генератора. В первую очередь это касается подшипника в передней крышке генератора. Он испытывает повышенные радиальные нагрузки, поэтому может быстрее выйти из строя. Натяжение приводного ремня сверх меры способствует увеличению нагрузки на подшипник.

НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ РАЗРЯДА «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ»

Их может быть несколько, это:

  • Отсутствие напряжения заряда аккумулятора;
  • Генератор выдаёт низкое напряжение;
  • Превышение напряжения заряда.

Первичную проверку работоспособности генераторной установки можно провести, не снимая её с машины. Для этого нужно иметь измерительный прибор типа тестера, мультиметра или вольтметра постоянного тока. Подойдёт даже простенький китайский тестер. Измерив, напряжение на клеммах аккумулятора, можно сделать определённый вывод о работоспособности генератора.

Метод проверки генератора, при котором снимают плюсовую клемму с АКБ применять нельзя, во избежание выхода из строя электронного реле-регулятора или другой электроники автомобиля. Более конкретные способы проверки рассмотрим чуть позже. Сейчас вспомним о том, как снять генератор ВАЗ 2114 для дальнейшей его проверки.

КАК СНИМАЮТ ГЕНЕРАТОР С МАШИНЫ

Его устанавливают в специальный кронштейн на блоке цилиндров, там же имеется планка для натяжения ремня генератора. Находят генератор в передней части моторного отсека с правой стороны по ходу движения автомобиля. Для снятия необходимо приготовить следующие инструменты:

  1. Гаечный ключ на «10»;
  2. Такой же ключ на «13»
  3. Ключ рожковый 17х19;
  4. Головка на «15»
  5. Монтировка.
Снимаем и не трогаем защиту двигателя

Снятие производится несколькими способами, где требуется снимать защиту двигателя. Они хорошо описаны в разных источниках. Давайте попробуем снять его, не снимая защиты. Порядок действий будет таков:

  1. Первым делом необходимо отсоединить клеммы с аккумулятора;
  2. Ослабляют натяжение ремня, снимают сначала ремень, а затем и весь механизм натяжения;
  3. Отсоединяют провода от аккумулятора, они закрыты резиновым чехлом, и разъём подачи напряжения на обмотку возбуждения;
  4. Генератор на кронштейне установлен на длинном болту с гайкой. Достать его не очень удобно, поэтому головкой на «15» отвинчивают два болта крепления кронштейна к блоку. Их находят сзади генератора, один болт длинный, а другой короче. Теперь генератор можно повернуть по часовой стрелке и появится возможность для снятия оси его крепления к кронштейну;
  5. Отворачивают ключом на «19» гайку и снимают её вместе с дистанционной втулкой;

Небольшим пробойником или чем-то аналогичным выбивают ось из кронштейна. Генератор вынимают вверх. Теперь с ним можно проводить ремонт генератора или обслуживание.

КАК РАЗБИРАЮТ ГЕНЕРАТОРЫ ВАЗ 2114

Для выполнения работы понадобиться ключик рожковый на»10», «19» и крестообразная отвёртка.

Разборка генератора ВАЗ 2114 проводится в таком порядке:

  1. Отжимают три защёлки и снимают пластмассовый защитный кожух на корпусе;
  2. Помечают взаимное расположение крышек и статора, для облегчения последующей сборки;
  3. Отвёрткой выворачивают винты, крепящие щёточный узел, снимают его с корпуса;
  4. Отсоединяют провода от вывода регулятора;
  5. Выворачивают четыре винта крепления выпрямительного блока, отключают выводы обмоток и снимают его вместе с помехоподавительным конденсатором;
  6. Выворачивают четыре стяжных винта, которые затянуты при сборке с большим усилием, и снимают крышку со стороны контактных колец генератора;
  7. Вал ротора зажимают в тисках, чтобы он не смог провернуться, и откручивают гайку, крепящую шкив. Теперь можно снять шкив генератора и упорную шайбу с вала ротора;
  8. Снимают крышку с ротора генератора.

После этого можно внимательно осмотреть все детали на предмет износа или повреждения.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

НЕИСПРАВНОСТИ ЩЁТОЧНОГО УЗЛА

В этом узле могут быть проблемы с электронным регулятором и щётками. Замена щёток генератора ВАЗ 2115 может быть произведена без его снятия с двигателя. Проверить этот блок не снимая с генератора невозможно, поэтому, если есть такая возможность, то можно просто поменять щётки. Проверить его работу можно, присутствует регулируемый источник питания и контрольная лампочка. Подключают питание к «+» и «-» регулятора, а лампочку к щётке. Она должна светиться, а при увеличении входного напряжения до 15-16 вольт лампочка тухнет. Если этого не происходит, то нужна замена таблетки. Давайте рассмотрим признаки износа щёток. Об этом будет свидетельствовать:

  • Низкое бортовое напряжение;
  • Отсутствие зарядки аккумулятора;
  • Скачки напряжения зарядки.

Щётки в свободном состоянии должны иметь длину не менее чем 0,5 см. При меньшей длине производится их полная замена. Проверяют состояние щёток и их свободное перемещение в пазах. Если есть зависание, его можно устранить капелькой масла в пазы. Проверьте контактные кольца, их поверхность, на наличие выработки. При её наличии нужно отшлифовать мелкой шкуркой поверхность колец. Когда выполнена замена щёток генератора ВАЗ 2114, то работоспособность восстановится через несколько минут, после притирания щёток и контактных колец.

Щеточный узел

ДИОДНЫЙ МОСТ И ЕГО ПРОБЛЕМЫ

Признаки неисправности диодного моста генератора могут быть такими:

  1. Полное отсутствие зарядки;
  2. Напряжение зарядки значительно выше нормы.

Всё это может вызвать большие негативные последствия для всей электрической системы автомобиля. Ремонт генератора своими руками возможен, но при условии наличия опыта и приборов для работы с электрооборудованием. Например, выявлены признаки поломки диодного моста, требуется его ремонт.

Чаще всего в таком случае происходит пробой силовых диодов «подковы». Заменить их не очень сложно, проблема состоит в том, что их нет в запасных частях. Можно поискать у ремонтников, которые занимаются ремонтами электрооборудования автомобилей. Проще и дешевле будет приобрести новый блок с диодным мостом, и поставить его взамен вышедшего из строя. Замена диодного моста производится в таком порядке:

  • Монтируют в блоке контактный болт с изоляционными втулками и гайками зажимают его;
  • Поправляют и устанавливают на место выводы обмоток статора и завинчивают гайки в местах их присоединения;
  • Ставят на место болты, крепящие выпрямительный блок и затягивают их;
  • Устанавливают на своё место щёточный узел с регулятором, и закрепляю его винтами на корпусе задней крышки;
  • Устанавливают защитный кожух из пластика и фиксируют тремя фиксаторами.

После этого прибор можно монтировать на место установки, подсоединить провода, надеть и натянуть приводной ремень, и можно проверить его работу.

Диодный мост (выпрямитель)

О ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ

Так получилось, что замена генератора ВАЗ необходима. Необходимая запасная часть приобретена. Кстати, некоторые автолюбители производят замену исправных узлов на более мощные установки. Причины для этого могут быть самые разные. В основном, это установка новых, дополнительных потребителей электроэнергии. Мощные аудиосистемы, хороший свет фар, подсветка обвесов и другие подобные «штучки» требуют увеличение мощности генераторной установки.

В таких случаях обычно приобретают и устанавливают генератор от Приоры или Калины. Его вырабатываемый ток равен примерно 115 А, тогда как штатное устройство выдаёт 80 А.  Его крепление аналогично штатному, только необходимо заменить шкив приводного ремня. Дело — это не очень сложное, справиться с ним под силу даже неопытным водителям.

Необходимый инструмент для замены генераторов:

  • Ключи гаечные на «10», «13»;
  • Рожковый ключ 17х19;
  • Набор отвёрток;
  • Монтировка.

Работу по замене начинают только после отключения аккумулятора.

Если работу выполняют в гараже со смотровой ямой, то можно рекомендовать следующий порядок действий:

  1. Отсоединяют защиту двигателя. Можно освободить её только в районе генераторной установки и оставить в подвешенном состоянии;
  2. Ключом на «10» окручивают гайку на выступающем контактном болту генератора и снимают с него провода. Также отключают разъём от щёточного узла;
  3. Вывинчивают болт натяжного устройства, болт крепления его к блоку цилиндров и снимают с двигателя;
  4. Теперь откручивается гайка оси кронштейна для монтажа генератора. Это действие выполняют ключом на «19», снимают гайку с дистанционной шайбой и выбивают ось из кронштейна.

Генератор можно вынуть из моторного отсека и на его место установить новый. Монтаж производится в обратной последовательности. Подключают ранее отключенные провода и разъёмы, ставят на место приводной ремень. После этого его можно опробовать в работе. Перед запуском мотора для опробования, несколько слов о том, как правильно натянуть ремень генератора. Этот процесс несколько отличается для разного рабочего объёма двигателей. При объёме 1,5 литра, ремень натягивают отодвигая корпус генератора монтировкой от блока двигателя. При объёме 1,6 литра, натягивают ремень винтом натяжного устройства.

Берегите свой автомобиль!

Что может сломаться в генераторе

Если Вы не собираетесь стать мастером по ремонту, то все, что Вам необходимо знать про генератор, это то, что нужен он для восполнения заряда аккумуляторной батареи расходуемого на поддержание работы двигателя и электроприборов при движении автомобиля. Все остальное для Вас детали и не имеет никакого смысла. Какое-то время на машине можно проехать и без него (в случае поломки), но при этом следует минимизировать расход электроэнергии выключив все, что может ее потреблять (отопитель, фары, кондиционер и так далее) Это позволит Вам своим ходом добратья до мастерской и устранить неисправность. И все же необходимо знать про основные неисправности генератора для того, чтобы хотя бы чуть представлять, что может произойти или что уже произошло с ним.

Причины приводящие к неисправности генератора

Первое, что указывает на выход из строя генератора это, конечно, индикатор или диагностическая лампа на панели приборов автомобиля. Попросту говоря она загорается при работающем двигателе машины. Это сразу говорит о том, что зарядка аккумулятора отсутствует и значит надо срочно спешить на ремонт. Что может являться причиной возникновения поломки?

Первой причиной приводящей к неисправности генератора является коррозия. Это один из основных факторов. Конечно современные автомобильные генераторы максимально защищены от попадания влаги или ее воздействия, но определенные условия эксплуатации или неправильного обслуживания машины приводят к преждевременному выхода из строя этого агрегата. Самой распространенной причиной является мойка двигателя на обычной моечной станции под давлением. В этих условиях вода попавшая на генератор начинает образовывать окиси и ржавчину. Еще одной из разновидностей попадания влаги внутрь генератора является неосторожная заливка моторного масла или жидкости для омывания стекол. В большинстве автомобилей заливные горловины и того и другого расположены в непосредственной близости от генератора или точно над ним. Попадание жидкости омывателя представляет даже большую опасность для генератора, чем попадание воды, так как она является активным веществом.

Конечно неисправность генератора может возникнуть и просто сама по себе вследствие естественного износа деталей или по временным критериям использования генератора. Какие основные поломки характерны для выхода из строя этого агрегата?

Основные поломки и признаки неисправности генератора

Для выхода из строя деталей генератора, фактически, характерны два симптома — это прекращение зарядки аккумулятора или характерные звуки и свист. Чтобы определить конкретно неисправность нужен специальный диагностический стенд.

Генератор — самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.

Генераторы бывают двух видов:

  • генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
  • генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 — 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 — 10мм, их заменяют.

Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ — 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основными признаками неисправного генератора являются необходимость часто заводить автомобиль «с толкача», тусклое освещение, срабатывание индикатора слабого заряда аккумулятора.

Устройство генератора

В предыдущей статье мы рассказывали о признаках поломки шаровой апоры передней подвески авто, в этой о генераторе. Электрическая система является одной из наиболее важных систем на любом автомобиле. Она состоит из нескольких компонентов, включая генератор переменного тока и аккумулятор, которые работают вместе для обеспечения потребностей автомобиля в электричестве. Генератор – приспособление, которое специально генерирует ток и электроэнергию, необходимые для удовлетворения потребностей автомобиля в электричестве, включая поддержание заряда батареи.

Три признака поломки

Поскольку генератор переменного тока играет такую важную роль в поддержании всех электрических компонентов транспортного средства, любые проблемы с ним могут быстро перерасти в проблемы с другой системой или компонентом транспортного средства. Обычно на неисправность генератора указывают несколько признаков, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, позволяя обслужить транспортное средство до того, как возникнет более серьезная проблема.

1. Регулярный запуск автомобиля «с толкача»

Одним из первых симптомов неисправного генератора является необходимость запуска автомобиля «с толкача». Работа аккумулятора заключается в том, чтобы обеспечить мощность для запуска двигателя и, следовательно, запуска транспортного средства, но от генератора зависит заряженное состояние аккумуляторной батареи. Если генератор переменного тока неисправен, он не сможет удовлетворить электрические потребности транспортного средства, включая поддержание полной зарядки аккумулятора. Незаряженный аккумулятор или аккумулятор с низким зарядом не сможет справиться с нагрузкой, необходимой для запуска двигателя, что может привести к выходу аккумулятора из строя.

2. Тусклый свет

Другим признаком потенциальной проблемы с генератором является тусклый или мерцающий свет. Если вы заметите какие-либо мерцания или ухудшение света при эксплуатации транспортного средства, это может быть признаком того, что генератор переменного тока не генерирует достаточную мощность, необходимую для удовлетворения потребностей автомобиля в электричестве. Ухудшение света или мерцание может совпадать с определенными действиями при эксплуатации транспортного средства, например, при нажатии на педаль газа, повышении громкости аудиосистемы или включение другого освещения. Это указывает на то, что генератор не в состоянии справиться с потребностями автомобиля в электричестве при дополнительных нагрузках.

3. Срабатывание индикатора низкого заряда аккумулятора

Одним из наиболее распространенных признаков проблемы с генератором является срабатывание индикатора низкого заряда аккумулятора. Обычно индикатор загорается, когда компьютер обнаруживает, что напряжение в системе упало ниже определенного значения. Обычно это означает, что генератор переменного тока или, возможно, один из его внутренних компонентов вышел из строя, и он больше не в состоянии удовлетворять потребности автомобиля в электричестве, что и зафиксировал компьютер. Срабатывание индикатора также указывает на то, что автомобиль работает в режиме ограниченного или низкого заряда аккумуляторной батареи. В зависимости от состояния аккумулятора автомобиль проработает в течение короткого промежутка времени, прежде чем аккумулятор окончательно разрядится. После этого автомобиль заглохнет, что приведет к необходимости техобслуживания.

Видео: проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Заключение

Генератор переменного тока является одним из наиболее важных компонентов транспортного средства, поскольку он служит для обеспечения электроснабжения всего транспортного средства. Любые проблемы с генератором могут привести к проблемам с запуском двигателя, что застанет вас врасплох в пути. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля может возникнуть проблема с генератором переменного тока или он проявляет какие-либо из вышеперечисленных симптомов, тщательно проверьте аккумулятор и генератор с помощью профессионального мастера. Специалист поможет вам определить, нуждается ли генератор в ремонте или замене, или назовет причину неисправности.

*Нажимая на кнопку, вы подтверждаете согласие на сбор и обработку ваших персональных данных.

7 признаков того, что ваш генератор нуждается в ремонте или техническом обслуживании

Резервные генераторы

— отличный способ обеспечить безопасность и комфорт в вашем доме, независимо от того, что может подбросить ему природа. Эти удобные генераторы могут обеспечивать электроэнергией основные бытовые приборы и многое другое, создавая впечатление, что электричество вообще не отключалось. Однако это только тогда, когда вы не окажетесь со сломанным генератором!

В идеале, вы должны подумать о ремонте и обслуживании генератора до того, как он вам действительно понадобится.Резервные генераторы требуют регулярного обслуживания и проверок. Кроме того, своевременное обнаружение любого из этих признаков позволит вам отремонтировать генератор до того, как отключится электричество, а не пытаться сделать это в экстренной ситуации.

Одним из наиболее важных предупредительных сигналов генератора являются задержки запуска. Это когда ваш генератор не запускается сразу, вместо этого требуется некоторое время для запуска. Как правило, это признак того, что внутри что-то не так.

Хотя генератор может нормально работать после запуска, это все же признак того, что вам нужен какой-то ремонт.Проблема, вызывающая задержки запуска, будет только усугубляться, в конечном итоге препятствуя запуску вообще.

Заметны многие проблемы с генератором. Просто время от времени осматривая свой генератор, вы можете обнаружить такие проблемы, как изношенные или оборванные провода из-за повреждения вредителями или других проблем. Коррозия — еще одна вещь, которую вы можете подобрать здесь.

В идеале у вас должны быть полугодовые проверки, которые охватят такие распространенные проблемы с генератором и предотвратят потерю надежного питания, когда оно вам больше всего нужно.

  • Отсутствие производства электроэнергии

Конечно, с вашим генератором что-то не так, если он не вырабатывает электричество. Если ваш генератор запускается и работает, но на самом деле не подает электричество, есть проблема. Скорее всего, вам понадобится ремонт и техническое обслуживание генератора, чтобы разобраться в проблеме.

На самом деле это может быть проблема с соединением между генератором и электрической системой вашего дома.Возможно, вам просто нужно перевернуть выключатели, чтобы он снова начал работать, но любое устранение неполадок и ремонт генератора, помимо этого, следует оставить профессионалам.

Резервные генераторы вообще не должны издавать никакого запаха. Если вы или начинаете замечать странный запах, это, вероятно, означает, что некоторые электрические компоненты горят, имеет место утечка выхлопных газов или утечка газа (если это тип топлива, на котором работает ваш генератор). Все это представляет собой угрозу безопасности, поэтому выключите генератор и немедленно обратитесь к доверенному механику генератора.Если оставить такие вопросы без внимания, это может привести к серьезным проблемам.

Странные звуки — еще один ключевой признак того, что что-то не так. Если вы заметили, что ваш генератор издает странные звуки, это могут быть механические или электрические компоненты, которые не работают должным образом. Если оставить их в покое, эти проблемы также могут привести к большему ущербу, поэтому не игнорируйте любые незнакомые шумы от вашего генератора.

  • Бездействие при бездействии

Вы недавно запускали свой генератор? Как резервные, так и портативные генераторы должны запускаться на некоторое время, по крайней мере, каждые несколько месяцев, чтобы обеспечить правильную работу, когда они необходимы.Многие распространенные проблемы с генератором возникают из-за слишком долгого простоя генератора.

Резервные генераторы настроены на выполнение нескольких циклов по расписанию, чтобы предотвратить эту проблему. Однако, если ваш генератор в последнее время не запускался, вы можете обнаружить, что он не запустится, когда вам это нужно.

  • Нестабильный источник питания

Ваш генератор не выдает полную мощность или циклически переключается между достаточной и недостаточной мощностью? Многие проблемы не полностью отключают ваш генератор, а просто вызывают снижение производительности.

Если вы обнаружите, что у вас мерцает свет или что некоторые приборы не могут работать от вашего генератора, вам следует немедленно обратиться в надежную службу по ремонту домашних генераторов рядом с вами. Вы можете подумать, что этого достаточно, чтобы обойтись, но ваш генератор может выйти из строя в любой момент.

Что могло пойти не так

Существует множество факторов, влияющих на правильную работу вашего резервного генератора. Это включает в себя механическую, электрическую, охлаждающую и топливную системы. Может быть сложно определить, как устранить неполадки генератора, и обычно лучше оставить это профессионалам.Опытные профессионалы смогут определить, какая из этих проблем стоит за проблемами вашего генератора.

Проблемы с проводкой и электричеством

Ваш генератор подает электричество в электрическую систему вашего дома, поэтому, конечно, проводка может быть источником многих проблем с генератором. Проводка в любой точке между генератором и электрической панелью может быть повреждена и помешать нормальной работе.

Вы также можете обнаружить, что пусковая батарея вашего генератора разряжена.Предполагается, что цикличность генератора по расписанию должна держать его заряженным и готовым, но если что-то не так с генератором или самой батареей, то батарея может выйти из строя.

Механическая неисправность Резервные генераторы

генерируют энергию практически так же, как ваш автомобиль заряжает аккумулятор. Двигатель сжигает топливо и вращает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество. Механические компоненты этой системы могут выйти из строя, препятствуя работе генератора.

Ремни передают энергию от двигателя к генератору, и это наиболее распространенные механические компоненты, которые выходят из строя.По мере старения они сохнут и трескаются, в конце концов ломаясь. Это относительно быстрое решение, но вы не хотите узнавать об этом, когда свет уже погас.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Ваш резервный генератор сжигает топливо для производства электроэнергии, которая также вырабатывает тепло. В системе охлаждающей жидкости жидкость циркулирует между генератором и радиатором, который рассеивает тепло, поддерживая безопасные рабочие температуры вашего устройства.

В случае утечки охлаждающей жидкости генератор может быстро перегреться и выйти из строя.Это может быть связано с внезапной утечкой или постепенным снижением уровня охлаждающей жидкости из-за незначительных утечек. Добавление дополнительной охлаждающей жидкости может обеспечить краткосрочное решение незначительных утечек, но в любом случае их следует изучить дополнительно.

Проблемы с топливом

В зависимости от типа топлива, которое использует ваш генератор, у вас может возникнуть несколько проблем с топливом. Топливопроводы могут быть повреждены, что может привести к серьезной опасности в случае генераторов газа и пропана.

Дизельные генераторы склонны к образованию шлама и других загрязняющих веществ в топливном баке, что в конечном итоге приводит к засорению топливопроводов или дальнейшему повреждению.Здесь может помочь регулярная замена топливного фильтра.

Обслуживание резервного генератора

Предупреждение проблем зависит от надежного обслуживания. Хотя вы всегда можете обратиться за ремонтом, лучше планировать заранее и активно решать проблемы, прежде чем они возникнут.

Большинство типов резервных генераторов требуют осмотра и технического обслуживания не реже двух раз в год. Профессиональный осмотр поможет выявить любые признаки износа или повреждения, предотвратив неожиданные поломки в будущем.

Регулярное техническое обслуживание включает проверку уровней охлаждающей жидкости и смазки и замену топливных, масляных, охлаждающих и воздушных фильтров по мере необходимости. Некоторые из более сложных элементов будут включать в себя тестирование нагрузочного блока, показания панели управления и другие технические проверки, обеспечивающие надлежащую работу и безопасность.

Ремонт домашнего генератора рядом со мной в Акроне

Команда Jennings Heating, Cooling, and Electric с 1931 года оказывает основные услуги по ОВКВ и электроснабжению здесь, на северо-востоке Огайо.Наша опытная команда может удовлетворить любые ваши потребности в резервном генераторе. Мы являемся экспертами в устранении неполадок и можем быстро и надежно найти основную причину проблемы.

Просто позвоните нам в любое время, чтобы получить ремонт генератора, на который вы можете рассчитывать, или составить план планового обслуживания вашего резервного генератора.

5 признаков того, что ваш генератор нуждается в ремонте

Наличие резервного или резервного генератора для вашего дома — отличный способ защитить ваш дом от перебоев в подаче электроэнергии и скачков напряжения.Тем не менее, владение им также означает, что вам придется хорошо о нем заботиться. Поддержание работоспособности вашего генератора является ключом к обеспечению питания вашего дома в плохую погоду. Последнее, что вы хотите во время зимней бури, это обнаружить, что ваш генератор сломался. Мы часто предлагаем владельцам генераторов проверять их генератор не реже одного или двух раз в год. Тем не менее, также полезно знать, когда вам следует позвонить нам для ремонта генератора.

Вот пять признаков того, что генератор нуждается в ремонте:

 

Поврежденные электрические компоненты

Когда вы осматриваете свой генератор, убедитесь, что все электрические компоненты работают правильно.Один компонент может помешать работе вашего генератора, если его необходимо заменить.

 

Медленный пуск

Резервные генераторы не должны иметь задержки с момента отключения питания до запуска. Если с задержкой или вообще не включается, скорее всего проблема с двигателем и/или аккумулятором. И то, и другое — большие проблемы, но аккумулятор может быть особенно неприятным. Проблемы с аккумулятором могут привести к дальнейшему повреждению двигателя вашего генератора.

 

Общие предупреждения

Скорее всего, вы не работаете со своим генератором регулярно, поэтому у вас могут возникнуть проблемы с замечанием проблем с ним. К счастью, некоторые современные генераторы еженедельно проводят автоматическую самопроверку и сообщают вам о любых проблемах. Вам придется проводить тесты самостоятельно, если у вас нет автоматических тестов. Инструкции производителя обычно советуют, когда проверять их продукты, но вы можете настроить их оттуда в зависимости от вашего использования и потребностей.

 

Видимые повреждения

Видимые повреждения являются очевидным признаком того, что ваш генератор нуждается в ремонте.В течение первых нескольких лет жизни вашего генератора вы, скорее всего, не увидите большого износа. Тем не менее, они все еще могут получить урон от плохой погоды, падающих веток и многого другого. Если вы заметили какие-либо трещины, вмятины, повреждение воды или поврежденную проводку, позвоните нам. Даже незначительные повреждения поверхности могут намекать на более серьезные повреждения внутри.

 

Утечки и лужи Генераторы

могут столкнуться с рядом проблем после длительного использования. Из старых, изношенных генераторов может начаться утечка газа или жидкостей.Помимо вреда для вашего генератора, утечки могут создать некоторые угрозы безопасности. Если во время проверки вы обнаружите утечки или странные лужи, сообщите нам об этом как можно скорее.

 

Зачем звонить в Ryan Gath Electric, чтобы починить вашу электронику?

Если вам нужен резервный генератор, позвоните в Ryan Gath Electric. Все наши специалисты имеют многолетний профессиональный опыт в установке резервных генераторов. Мы позаботимся о том, чтобы ваш генератор был установлен правильно и безопасно.Когда вы активируете свой генератор в первый раз, вы можете сделать это безопасно, зная, что он был установлен одними из лучших в отрасли. Позвоните в Ryan Gath Electric сегодня, чтобы узнать больше о наших генераторных услугах!

Брайан Ренадетт

Как подзарядить любой электромобиль в любом месте и в любое время (видео)

Поскольку зарядных станций во многих районах по-прежнему мало, владельцы электромобилей постоянно беспокоятся о запасе хода.

Портативные генераторы могут обеспечить электроэнергией там, где нет инфраструктуры, так можно ли спасти застрявший электромобиль?

GadgetReview решил попробовать BMW i3 2014 года, как ради удобства, так и в качестве более дешевой альтернативы i3 REx с увеличенным запасом хода, который стоит почти на 4000 долларов больше, чем полностью электрическая модель.

Для недавнего видео о подключаемом автомобиле BMW GadgetReview арендовал генератор в Home Depot, подключил зарядный шнур i3 и ушел, чтобы посмотреть, сможет ли этот импровизированный метод восстановить запас хода.

ТАКЖЕ СМОТРИ: BMW i3 REx 2014: отчет о вождении электромобиля с увеличенным запасом хода, от первого владельца

Действительно, после получасовой зарядки на стоянке i3 увеличил запас хода на четыре мили.

BMW i3 2014 г., Франкфуртский автосалон 2013 г.

Несмотря на то, что небольшому портативному генератору может потребоваться некоторое время для полной зарядки аккумуляторной батареи электромобиля, эта демонстрация показывает, что это технически возможно в крайнем случае.

Однако это не единственное, что пробовали испытатели.

Увидев, что генератор может заряжать i3, они загрузили его в заднюю часть автомобиля, чтобы посмотреть, будет ли он работать как недорогой расширитель диапазона.

Шнур зарядки был продет через одно из окон автомобиля вместе со шлангом для отвода выхлопных газов из кабины.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: BMW запускает собственную станцию ​​быстрой зарядки постоянного тока по цене 6500 долларов США

Конечно, ездить с работающим генератором и незащищенным бензобаком, привязанным к полу багажника, нецелесообразно, но до этого водитель не доехал.

Программное обеспечение BMW i3 не давало машине двигаться с подключенным зарядным шнуром, и пары бензина почти сразу стали невыносимыми.

Учитывая эти результаты, покупателям i3, вероятно, следует придерживаться расширителя диапазона, поставляемого с завода.

[подсказка: Джон С. Бриггс]

_______________________________________________

Следите за новостями GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается — продукты WEN

Итак, у вашего генератора проблемы.Не волнуйтесь: мы справимся с этим вместе. Просто вздохните спокойно и следуйте этим простым инструкциям, чтобы диагностировать проблемы вашего устройства.

1) Мало масла

Проверить уровень масла в картере. Долейте масло, если уровень низкий. Имейте в виду, что попытка запуска генератора на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.

2) Закончился бензин

Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в баке осталось достаточное количество бензина.При необходимости долейте свежий бензин (во избежание засоров и затрудненного запуска не используйте старый или просроченный бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).

3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении

Дроссель любого двигателя должен быть установлен в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведен в положение «открыто» после прогрева двигателя. В зависимости от типа вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах. На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром сбоку агрегата.На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в серии WEN Inverter). В любом случае, он должен быть установлен в положение «закрыто» (также называемое начальным положением или положением воздушной заслонки) при запуске генератора. Как только двигатель запустится, переместите воздушную заслонку в положение ON/RUN/OPEN для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он некоторое время работал, а вы заправляетесь топливом), для запуска следует установить рычаг воздушной заслонки в положение RUN (открыто).

4) Топливный клапан закрыт или забит

Если бензобак полный, но топливо не поступает в карбюратор, возможно проблема с топливной магистралью или топливным клапаном.Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор. Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы позволить топливу течь в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если в верхней части бензобака есть вакуумный предохранительный клапан, убедитесь, что он открыт. Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы увидеть, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ будет течь нормально).Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита. Если между топливным клапаном и карбюратором находится встроенный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.

5) Карбюратор забит или воздушная пробка

Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени, предварительно не спустив карбюратор, высока вероятность того, что он может быть засорен старым бензином. Чтобы исправить это, перекройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный на дне чаши карбюратора.Если это все еще не работает, вы можете снять всю чашу со дна карбюратора и вычистить все несвежее топливо. Очистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного времени, предварительно не опорожнив бензобак и карбюратор. Чтобы посмотреть видеоруководство по замене карбюратора вашего генератора, нажмите здесь.

6) Требуется замена свечи зажигания

Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и наросты.Чтобы проверить это, используйте свечной ключ, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить наличие отложений. При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что электрод имеет правильный зазор (ознакомьтесь со страницей технических характеристик вашего руководства, чтобы увидеть правильный зазор для вашей конкретной модели). Чтобы проверить свечу, потяните ручной стартер, удерживая корпус свечи зажигания на картере двигателя. Если искры сильные с синим цветом, то катушка зажигания исправна.Если искры нет или она кажется слабой, снимите свечу зажигания и колпачок. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручной стартер, чтобы проверить катушку зажигания. Если теперь между колпачком свечи зажигания и двигателем появляются искры, то свечу зажигания необходимо заменить. Если искры нет, возможно, требуется замена катушки зажигания.

7) Датчик низкого уровня масла работает неправильно

Если свеча зажигания имеет правильный зазор, без отложений и по-прежнему не зажигается, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно.Чтобы это проверить, отсоедините провод, идущий со стороны картера. Это провод, идущий от корпуса двигателя к датчику низкого уровня масла, см. изображения ниже. Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после его отключения, то датчик масла не работает. Много раз запуск двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода датчика масла решит проблему. В противном случае может потребоваться полная разборка двигателя для замены датчика масла.

8) Аккумулятор разряжен

Для генераторов с электрическим запуском аккумулятор может со временем разряжаться из-за неиспользования. Если это произойдет, просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы зарядить батарею. Если на устройстве отсутствует ручной стартер, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.

9) Электроника подключена во время запуска

Перед запуском генератора всегда проверяйте, что все электрические устройства отключены от сети.Вы никогда не должны подключать что-либо к генератору во время запуска, включая незанятые удлинители.

10) Проверьте воздушный фильтр

Возможно, потребуется очистить или заменить воздушный фильтр, чтобы в карбюратор попало необходимое количество воздуха для воспламенения. Откройте корпус воздушного фильтра сбоку от генератора и проверьте губчатый элемент воздушного фильтра внутри. Очистите или замените по мере необходимости. Чтобы просмотреть видео-инструкции по проверке и замене воздушного фильтра генератора, нажмите здесь.


Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров. Для получения более подробной информации о рекомендуемых рекомендациях по запуску и устранению неполадок обратитесь к руководству по эксплуатации вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас все еще возникают проблемы с запуском генератора, позвоните нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному стандартному времени) или отправьте нам сообщение здесь, чтобы поговорить с нашим дружелюбным и знающим команда технической поддержки.

6 признаков и симптомов утечки газа в вашем доме

В большинстве домов в США есть один или два прибора, которые используют природный газ для производства теплого воздуха или воды.Чтобы защитить свою семью и друзей от вредных симптомов утечки газа, важно знать причины утечек и способы их предотвращения. Поскольку утечка газа может быть смертельной, не пытайтесь устранить трещину или дыру в газопроводе без лицензированного сантехника или специалиста по системам вентиляции и кондиционирования.

Признаки утечки на газопроводе

Запах тухлых яиц

Поставщики газа добавляют в природный газ химическое вещество под названием меркаптан, чтобы придать ему заметный запах. Это облегчает семьям обнаружение утечки газа на ранних стадиях.Если вы заметили запах, напоминающий запах тухлых яиц или серы, важно знать об этом распространенном симптоме утечки газа. Немедленно возьмите своих детей и идите в соседний дом, чтобы вызвать сертифицированного сантехника или специалиста по системам вентиляции и кондиционирования в вашем районе.

Нездоровые комнатные растения

Если утечка газа не будет обнаружена в течение длительного периода времени, в вашем доме не будет достаточно кислорода для дыхания. В результате вы можете начать замечать такие симптомы, как нездоровые или мертвые комнатные растения на кухне, в столовой или спальне.От умеренных до сильных утечек газа страдают не только растения. Эта проблема станет смертельной, если она не будет решена подрядчиком процессии.

Болезнь и усталость

Воздействие утечки газа в вашем доме или квартире может вызвать смертельные симптомы, включая тошноту, слабость, тошноту, удушье и головные боли. Если вы чувствуете себя плохо или ненормально, немедленно вызовите скорую помощь, чтобы подтвердить, не подверглись ли вы отравлению газом.

Мертвая трава и кусты

Под вашим домом проходит большое количество газовых труб, которые обеспечивают ваше оборудование и приборы природным газом.Если газопровод в земле лопнет, газ будет выпущен в воздух и поглотит кислород. Без достаточного запаса кислорода у вас во дворе начнется трава и кусты. Заметные симптомы утечки газа включают желтую траву и сухие листья на ваших кустах.

Подробнее: Стоит ли покупать одноразовый или моющийся воздушный фильтр?

Раздраженная кожа

Некоторые люди начинают замечать симптомы раздражения кожи из-за утечки газа, расположенной за стеной или потолком.Большое количество природного газа в воздухе может вызвать волдыри или онемение. Кроме того, длительное воздействие угарного газа может привести к изменению цвета кожи и другим проблемам.

Бесцветное пламя

Газовая печь спроектирована таким образом, чтобы во время ее работы излучалось горячее голубое пламя. Желтое пламя может указывать на проблемы с вентиляцией вашего прибора. Для подтверждения наличия утечки газа в вашем доме следует обратиться к специалисту.

Как избежать утечки угарного газа из печи?

Лучший способ избежать смертельных симптомов утечки угарного газа — назначить встречу с лицензированным подрядчиком по ОВКВ для настройки печи.Лицензированный технический специалист проверит ваш теплообменник на наличие признаков трещин и убедится в отсутствии других проблем, которые могут привести к утечкам.

Поскольку проблемы с угарным газом чаще возникают, когда в печи есть проблемы с потоком воздуха, также лучше регулярно менять фильтр. Если у вас постоянно возникают проблемы с печью, в ваших интересах вызвать сертифицированного специалиста в вашем регионе.

Запись на консультацию по качеству воздуха в помещении Мы предлагаем услуги по контролю качества воздуха в домах в штате Вирджиния.Наша команда оказывает услуги по установке систем очистки воздуха и ультрафиолетовых ламп.Услуги по качеству воздуха в помещении

Как узнать об утечке газа: причины и решения

Бытовая техника

Если в вашем доме есть прибор, использующий природный газ для производства тепла, важно ежегодно проверять газопроводы. Нередко ослабевает соединение между газовой линией и прибором.Мы рекомендуем каждый год нанимать профессионала для осмотра таких приборов, как плиты, водонагреватели и сушилки, чтобы убедиться, что у вас нет утечки газа.

Плохая вентиляция

Газовые приборы оснащены вентиляторами и трубами для удаления вредного угарного газа, образующегося в процессе стандартного нагрева. Например, ваш газовый камин и водонагреватель используют окись углерода для создания теплого воздуха или воды для вашего дома. Если ваши приборы работают правильно, этот бесцветный газ без запаха будет распространяться вентилятором и трубой в наружный воздух.

С другой стороны, малые или большие проблемы с вентилятором газовых приборов могут привести к критической утечке газа в вашем доме. По мере того, как ваши газовые приборы достигают середины или конца срока службы, выхлопные трубы также могут засориться и вызвать смертельную утечку газа. Чтобы защитить вашу семью, мы рекомендуем нанимать местного лицензированного сантехника для ежегодной проверки ваших газовых линий.

Коррозия труб

Газопроводы, подключенные к вашему дому, имеют ограниченный срок службы.Эти трубы начнут подвергаться коррозии и вызывать утечку газа, если их не заменить до окончания срока службы. Хотя может показаться, что проверить ваши газопроводы несложно, под вашим домом находится большое количество труб, к которым у вас нет доступа.

Трещина или дыра также могут образоваться на новом газопроводе под вашим домом из-за роста корней деревьев. Если вы заметили признаки утечки газа, немедленно покиньте дом и вызовите лицензированного сантехника для диагностики и устранения проблемы.

Подробнее: Как слить воду из водонагревателя

Какие группы населения подвергаются наибольшему риску травм или смерти в результате утечки газа?

Независимо от вашего возраста или физического состояния симптомы утечки газа могут стать опасными или смертельными, если проблема не будет устранена аварийным сантехником в Арлингтоне, штат Вирджиния, или других районах. Однако дети и пожилые люди особенно подвержены риску развития смертельных симптомов из-за воздействия природного газа. Пожилые люди подвержены риску развития повреждения головного мозга в результате утечки газа.С другой стороны, маленькие дети дышат чаще, чем подростки или молодые люди. В результате у вашего ребенка могут появиться опасные признаки отравления газом раньше, чем у вас.

Физические последствия утечки природного газа

Длительное воздействие природного газа может вызвать необратимые медицинские симптомы, включая выкидыш, повреждение сердечно-сосудистой системы, проблемы с мозгом или смерть. Чтобы сохранить здоровье своей семьи, важно ознакомиться с различными способами предотвращения утечки газа в вашем доме.

Способы предотвращения утечки газа в вашем доме

Приобрести детекторы угарного газа

Лучший способ предотвратить смертельные симптомы утечки газа — установить детектор угарного газа возле каждой спальни в вашем доме. Если это устройство обнаружит угарный газ в воздухе, оно издаст громкий шум. Чтобы убедиться, что детекторы угарного газа в вашем доме работают, мы рекомендуем проверять их 2–3 раза в год.

Не заводите машину, пока гараж не открыт

Запуск двигателя при закрытом гараже может привести к отравлению угарным газом или смерти.Если у вас есть дистанционный стартер для вашего автомобиля, пожалуйста, не включайте его, пока дверь гаража не будет открыта. Это позволяет обеспечить надлежащую вентиляцию природного газа из вашего дома.

Подробнее: Обычные причины слабого потока воздуха из печи

Следуйте инструкциям по эксплуатации ваших приборов

Чтобы избежать резких симптомов утечки газа, мы рекомендуем прочитать инструкции, прилагаемые к вашим приборам, чтобы убедиться, что вы используете их правильно.Например, вы можете не захотеть использовать газовый обогреватель в своей комнате, не открывая двери или окна. Кроме того, обратитесь к рекомендациям производителя, чтобы узнать, как часто следует проводить настройку или техническое обслуживание газовой печи или водонагревателя в вашем доме. Наем лицензированного сантехника в Александрии, штат Вирджиния, для выполнения настройки — это наиболее эффективный способ защитить себя от вредных симптомов утечки природного газа.

Услуги сантехники и ОВКВ в Вирджинии

Если вы заметили признаки или симптомы утечки природного газа в вашем доме, позвоните команде Snell Heating & Air Conditioning по телефону (703) 543-9649 или запишитесь на прием на нашем веб-сайте.Мы предлагаем услуги по ремонту и установке газовых линий, печей, водонагревателей, кондиционеров и канализации. Мы предупредительная организация, которая имеет комплексное страховое покрытие и дружелюбных технических специалистов. Наша команда никогда не прибудет к вам домой раньше 8:00, не поговорив с вами заранее. Snell Heating & Air Conditioning предоставляет услуги ОВКВ и сантехники в таких районах Вирджинии, как Рестон, Арлингтон, Сентервилль и Александрия. Позвоните в нашу команду сегодня, чтобы обсудить аварийную проблему с сантехникой или HVAC в вашем доме.

Подробнее: Что такое феноменальный плазменный генератор Aire?

Причины перегрева дизельного генератора и решения

Дизельные генераторы известны своей эффективностью использования топлива, надежностью и долгим сроком службы. Однако это не означает, что у них нет своей справедливой доли проблем. Одной из таких проблем является возможность перегрева. Перегрев может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, неправильным использованием или неисправностью генератора.

Чем опасен перегрев генератора?

Если генератор начнет перегреваться, генератор перегреется и выгорит обмотки, что повлияет на их изоляционные свойства.Изоляция обмоток начнет размягчаться, и тогда они могут либо расплавиться, либо загореться. Когда токосъемные кольца и щетки подвергаются воздействию такой высокой температуры, они могут отпаяться. Другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться, включают:

• Деформация ротора.

• Подшипники начинают плавиться.

• Если головка блока цилиндров перегревается, это может привести к разрушению прокладки головки блока цилиндров, что приведет к ограничению потока охлаждающей жидкости в цилиндр.

• Перегрев может привести к повреждению сердцевины радиатора.

• Выпускные клапаны также будут расширяться, повреждая направляющую клапана.

Перегрев генератора может привести к повреждению различных частей генератора, которые необходимо будет отремонтировать или заменить. Также стоит отметить, что затраты на ремонт иногда могут превышать стоимость покупки нового генератора. Если генератор отключится, вам придется иметь дело с потерей мощности, что может означать потери, связанные с простоем. Перегрев также может значительно сократить срок службы вашего генератора, а это означает, что вам придется заменить его раньше, чем вы предполагали.

 

Распространенные причины перегрева дизельных генераторов

Теперь, когда вы знаете, какой ущерб может нанести генератору перегрев, вам, возможно, захочется узнать причины перегрева генератора. Они включают;

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости, что может означать внутреннюю или внешнюю утечку охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости может быть результатом ослабления хомутов или протекающей прокладки среди других причин.

2. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости, которая может быть вызвана смятием мягкого шланга, что привело к засорению.

3. На внешней стороне дизель-генератора скопилась грязь. Сильное скопление жира и грязи на поверхности генератора препятствует нормальному отводу тепла.

4. Перезаправка генератора.

5. Неисправный вентилятор охлаждения или неправильное натяжение ремня вентилятора.

6. Засорение дизельных форсунок. Если топливная форсунка забита, системе придется переработать, чтобы компенсировать засорение форсунки, что приводит к перегреву.

7. Засорение воздушных фильтров может привести к перегреву и отключению генератора.

8. Поврежденный выхлоп, ограничивающий выхлоп.

9. Перегрузка генератора.

10. Низкий уровень масла.

Важно отметить, что неисправный манометр может привести к перегреву, потому что, если генератор перегревается, а манометр неисправен, он не включит систему охлаждения, когда это необходимо генератору. Неисправный манометр также может указывать на перегрев генератора, хотя на самом деле он находится в пределах своей нормальной рабочей температуры. Когда придет время устранять неполадки, убедитесь, что вы дважды проверили датчик.

 

Возможные проблемы с внешней средой

Факторы окружающей среды также могут влиять на работу генератора. В высокогорных районах атмосферное давление падает, что снижает плотность воздуха. При низкой плотности воздуха теплоотвод неэффективен. На большой высоте отвод тепла происходит гораздо медленнее, что приводит к перегреву генератора.

В районах с высокими температурами плотность воздуха ниже. При недостаточной подаче воздуха будет меньше кислорода для сгорания, двигатель будет выдавать ту же мощность, что может закончиться перегревом.Высокая влажность также создает нагрузку на систему охлаждения генератора. При высоких температурах снаружи или при высокой влажности нет существенной разницы между охлаждающей жидкостью и внешней средой, что затрудняет рассеивание тепла.

 

Возможная проблема с внутренней средой

Для эффективного охлаждения генератора ему требуется поток воздуха. Поэтому, если генератор находится в подвале, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию подвала с надлежащим притоком воздуха.Если воздух течет, горячий воздух вокруг генератора будет уходить, замещаясь более холодным воздухом, позволяя генератору охлаждаться. Также важно проверить, есть ли в той же комнате, что и генератор, другое оборудование, которое также может излучать тепло. В этом случае температура вокруг генератора будет слишком высокой, что помешает работе его системы охлаждения. Выхлоп также может быть заблокирован, что означает, что генератор не может эффективно охлаждаться.

 

Как предотвратить перегрев генератора

Несмотря на то, что генератор является механическим и время от времени выходит из строя, вы можете предпринять некоторые действия, чтобы предотвратить перегрев дизельного генератора.Самое важное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев генератора, — это регулярно обслуживать его профессионалом и в соответствии с инструкциями производителя. Своевременное обслуживание не только обеспечит бесперебойную работу генератора, но и продлит срок его службы.

Помимо регулярного обслуживания, есть и другие вещи, которые вы должны делать, чтобы предотвратить перегрев генератора.

• Поддерживайте правильный уровень охлаждающей жидкости и масла.

• Следите за вытяжкой, чтобы убедиться, что она не заблокирована.

• Разместите генератор в защищенном, но хорошо проветриваемом месте.

• Не размещайте генератор рядом с другим оборудованием, излучающим тепло.

• Регулярно запускайте генератор, чтобы убедиться, что он в хорошем рабочем состоянии.

• Не перегружайте генератор. Если вам нужно больше мощности, замените ваш текущий генератор на более мощный.

• Убедитесь, что вы используете качественное топливо и охлаждающую жидкость.

Есть ряд проблем с дизельным генератором, но наиболее распространенной из них является перегрев.Крайне важно, чтобы вы реализовали пункты защиты генератора, перечисленные выше, чтобы продлить срок службы вашего генератора.

 

Проблемы с дизельным генератором?

Worldwide Power Products обеспечивает обслуживание, техническое обслуживание и ремонт генераторов и двигателей на побережье Мексиканского залива в Техасе. Нужен ли вам одноразовый аварийный ремонт посреди ночи, плановое техническое обслуживание или индивидуальная установка для выработки электроэнергии за счетчиком, мы всегда готовы выполнить эту работу.

Узнайте больше об обслуживании и ремонте генераторов и двигателей WPP.

Устранение неисправности сигнализатора зажигания

зажигание сигнальная лампа, иногда называемая индикатором отсутствия зарядки, является одним из из самых важных огней на вашем панель приборов . Он предупреждает вас, когда автомобиль генератор не заряжает батарея .

Цепь сигнальной лампы

Типичная схема имеет сигнальную лампу, подключенную непосредственно к клемме в задней части генератора.Провод проходит от генератора через переборку к контрольной лампе, установленной на приборной панели. Отсюда он идет к замку зажигания/стартера.

В целом, если система зарядки работает нормально, контрольная лампа должен светиться при включении зажигания и гаснуть при включении зажигания. двигатель запущен. Но свет ведет себя немного по-другому в зависимости от типа генератора, установленного на вашем автомобиле.

Если ваш автомобиль оснащен динамо-машиной, мерцание индикатора является нормальным явлением. на холостых оборотах, так как этот тип генератора производит мало или вообще не производит Текущий на низком уровне обороты двигателя.Индикатор должен гаснуть при повышении оборотов двигателя.

Если ваш автомобиль оснащен генератор переменного тока сигнальная лампа не должна загораться горит, когда двигатель работает на холостом ходу, при условии, что настройка холостого хода правильная, потому что Генератор выдает ток даже на малых оборотах.

Неисправности

Есть три основные проблемы, которые могут возникнуть при включении сигнализатора зажигания. Во-первых, контрольная лампочка может не загореться при выключенном зажигании. включен, а двигатель еще не запущен.(обычно это проще всего исправить.) Во-вторых, сигнальная лампа может не погаснуть, когда вы поднимаете скорость двигателя. В-третьих, свет может вести себя нормально на низких оборотах, но потом загораются на высоких оборотах двигателя.

Нет подсветки

Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания, есть две возможные причины.

Во-первых, возможно, просто перегорела контрольная лампочка. Это может быть связано к старости. Другая возможность — неисправность в зарядке. схема — если генератор перезаряжается, это может привести к перегоранию лампочки.Вы можете сделать простой проверить, что виновато.

Провод сигнальной лампы

Чтобы выполнить эту проверку, вам нужно найти провод сигнальной лампы в моторный отсек, где он подключается к системе зарядки. Но сначала вам нужно знать какой тип системы зарядки у вас есть, чтобы вы могли определить правильный провод.

Автомобили, оснащенные динамо-машиной, имеют провод сигнальной лампы, подключенный к дистанционному регулятор напряжения , часто устанавливаемый на переборке или внутреннем крыле.Посмотрите на крышка регулятора для Терминал с маркировкой WL или IND — это провод, который вы хотеть.

Если в вашем автомобиле есть генератор, подключение провода контрольной лампы зависит от Независимо от того, оснащен ли генератор внутренним или внешним напряжением. регулятор.

Если генератор оснащен внутренним регулятором, нужный провод подключается непосредственно к разъему на задней панели устройства с маркировкой WL или IND. Если генератор имеет внешний регулятор, к нему крепится провод контрольной лампы так же, как динамо.Терминал снова будет помечен как WL или IND.

Однако в некоторых автомобилях генератор переменного тока использует отдельный реле для цепь сигнальной лампы. В этом случае следует отсоединить провод от этого реле.

Проверка контрольной лампы

Снимите провод сигнальной лампы и соедините его с массой. Включите зажигание и наблюдайте за сигнальной лампой. Если он загорается, подозревайте зарядку вина. Если не подозревать перегоревшую лампочку или неисправную проводку.

Для динамо-машины провод сигнальной лампы всегда проходит от лампы к отдельный регулятор напряжения. На генераторе провод может идти к внутреннему регулятору, внешнему регулятору или отдельное реле.

Генератор с несколькими разъемами

Многие генераторы переменного тока оснащены разъемом с несколькими разъемами, который крепится прямо к задней части корпуса устройства. Провод сигнальной лампы обычно самый маленький из проводов в мультивилке.Чтобы отсоединить провод от мультивилки, сначала отсоедините вилку от генератора, затем снимите зажим на задней части вилки, удерживающий провода. Теперь можно вытащить провод и прикоснуться к земле, чтобы проверить цепь.

Установка новой лампочки

Чтобы заменить лампочку контрольной лампы, вам необходимо получить доступ к задней части приборной панели.

В старых автомобилях это обычно довольно просто, так как лампочку часто можно просто вытащить из держателя, потянувшись рукой за заднюю часть приборной панели.

На более новых автомобилях лампа часто располагается в комбинации приборов и подключается к проводке через многоштекерный разъем и печатная схема .

При установке лампочки в блок кластера убедитесь, что она имеет хороший контакт с металлическими полосками в печатной плате — их довольно легко сместить.

Проверка

Проверка цепи сигнальной лампы

Если контрольная лампа не работает и лампочка не перегорела, можно проверить электрическую цепь с помощью контрольной лампы.Включите зажигание, подключите один конец тестера к земле и проверьте различные части показанной здесь цепи. Во всех случаях контрольная лампа должна загореться.

Отсоедините провод сигнальной лампы и убедитесь, что клеммные соединения чистый и что провод подходит плотно. Если клеммы выглядят грязными или корродированными, очистите их с помощью влажной бумаги, снова подключите провод и проверьте свет. очередной раз.

Если лампа по-прежнему не загорается, снова отсоедините провод, поверните включите зажигание и заземлите его на кузов или Блок двигателя .

Если лампа теперь загорается, неисправность кроется в генераторе или в напряжении регулятор. Если свет по-прежнему не загорается, вы обнаружите, что перегорела контрольная лампочка или неисправна проводка.

Предупреждающий свет горит

Если контрольная лампа не гаснет при увеличении оборотов двигателя, неисправность может опять крыться в генераторе или в цепи сигнальной лампы.

Простая проверка, которую вы можете сделать, чтобы выяснить, в чем заключается неисправность, — это запустить двигатель и включить как можно больше электрические компоненты, насколько это возможно.Теперь заведите двигатель и посмотрите на передние фары . Если огни заметно светлеют, система зарядки работает а проблема кроется в цепи сигнализатора.

Возможно, провод сигнальной лампы где-то заземлен. по его длине. Проверьте это, включив зажигание и отключив провод сигнальной лампы. Если сигнальная лампа продолжает гореть, провод заземлен. где-то. Осмотрите провод на предмет перетирания с кузовом и отремонтируйте его. с изоляционной лентой.Если провод полностью оборван или сильно потерт, он нужно заменить на целый новый раздел.

Регулятор проверяет

Сигнальная лампа может быть неисправна из-за проблем с напряжением блок регулятора. Убедитесь, что пластиковая крышка регулятора не треснула, что может попадание влаги в блок и что регулятор не подвергся коррозии или влажный там, где он крепится к телу.

Высокое сопротивление

Третья возможная проблема с сигнальной лампой заключается в том, что она гаснет как нормально, когда вы немного увеличиваете обороты двигателя, но снова загорается, когда обороты двигателя дополнительно увеличивается.

Если сигнальная лампа просто горит тускло, это обычно указывает на то, что проблема высота сопротивление где-то в цепи сигнальной лампы.

Проверьте это, включив все больше и больше электрических аксессуаров после свет начал светиться. Если проблема в высоком сопротивлении, загорается сигнальная лампа. станет ярче, как вы это сделаете.

Тщательно пройдите через всю систему зарядки в поисках незакрепленных или грязные соединения проводки, вызывающие высокое сопротивление. Отсоедините провода и очистите клеммы, если они грязные.Не забудьте проверить, соответствует ли Соединения проводов аккумуляторной батареи и заземляющий провод двигателя все еще в порядке.

Не забудьте также проверить болты крепления генератора к двигателю. Они обеспечивают заземления от генератора к двигателю и кузову, но из-за их открытое положение в моторном отсеке может стать маслянистым и обеспечить только плохой контакт с землей.

Проверьте это соединение, сняв крепежные болты. Стереть все следы масла и грязи, затем установите на место крепежные болты, убедившись, что они затянуты.

Установка нового провода

Освободите концы старого провода и закрепите их скотчем. Припаяйте соответствующие разъемы (здесь бирка) к концам вашего сменного провода. Используйте изоляционную ленту, чтобы закрепить провод на существующем станке.

Отсоедините старый провод от клемм на обоих концах. раздеться в изоляция от нового провода и закладываем оголенные концы в разъем клеммы, затем нанесите припой.

После того, как припой остынет, установите провод рядом с существующим ткацким станком, записывая его через равные промежутки времени. Убедитесь, что он не может коснуться каких-либо горячих или движущиеся части.

Неисправности на высокой скорости

Если контрольная лампа загорается на полную яркость при высоких оборотах двигателя, вина более серьезная.

Возможны несколько причин. На динамо он может быть поврежден кисти , а изношенный коммутатор или, возможно, неисправные внутренние обмотки.

Проблема с генератором может быть вызвана неисправностью выпрямителя, т.е. обычно находится внутри блока генератора.Блок придется снимать от двигателя, чтобы его можно было разобрать, чтобы неисправные детали могли быть по возможности заменили.

Узнайте у своего дилера, какие запасные части генератора есть в наличии — возможно дешевле и удобнее купить обмен Блок.

Проводка генератора

Отсоедините каждый провод от регулятора напряжения по очереди или отсоедините провода от соленоида и очистите клеммы влажной или сухой бумагой.Если контрольная лампа загорается выше скорости холостого хода, следует проверить проводку цепи зарядки на наличие плохих соединений, вызывающих высокое сопротивление. Отсоедините провода аккумуляторной батареи, чтобы избежать короткое замыкание . Затем проверьте клеммы аккумулятора, убедившись, что они чистые. Тщательно проверьте провод заземления аккумуляторной батареи в месте его соединения с кузовом, а также главный провод заземления от двигателя к кузову. Генератор заземляется через двигатель, и плохое соединение здесь повлияет на его работу.Если какой-либо из проводов подвергся коррозии, их следует заменить. Проверьте соединения проводов с задней частью генератора, затем проложите провода к блоку регулятора или стартер соленоид . Отсоедините каждый провод от регулятора напряжения по очереди или отсоедините провода от соленоида и очистите клеммы влажной или сухой бумагой. Помните, что при замене проводов генератора необходимо припаять соединительные клеммы, чтобы обеспечить хорошее соединение.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.