Стартер на жигули: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Стартер ВАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стартер ВАЗ-1111 ЗИТ

Код товара: 065928

Стартер ВАЗ-1111 ЗИТ

Артикул: 1111-3708010 Производитель ЗиТ г.Самара 7102.3708

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стартер ВАЗ-1111 СтартВОЛЬТ

Код товара: 289732

Стартер ВАЗ-1111 СтартВОЛЬТ

Артикул: 1111-3708010 Производитель СтартВОЛЬТ LSt0111

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стартер ВАЗ-1118,2170,2190 КПП 2181 тросовый привод ЗиТ

Код товара: 445061

Стартер ВАЗ-1118,2170,2190 КПП 2181 тросовый привод ЗиТ

Артикул: 2110-3708010 Производитель ЗиТ г.Самара 5702.3708-07

Код товара: 134913

Стартер ВАЗ-2101-2107 1.2кВт z=11 БАТЭ

Артикул: 2101-3708010 Производитель БАТЭ г. Борисов 2107.3708000-10

Код товара: 003132

Стартер ВАЗ-2101-2107 1.3кВт z=11 БАТЭ

Артикул: 2101-3708010 Производитель БАТЭ г. Борисов 425.3708

Код товара: 090719

Стартер ВАЗ-2101-2107 ЗИТ редукторный

Артикул: 2101-3708010 Производитель ЗиТ г.Самара 5722.3708

Код товара: 342192

Стартер ВАЗ-2101-2107 редукторный 1.4кВт z=11 БАТЭ

Артикул: 2101-3708010 Производитель БАТЭ г. Борисов 5172.3708000

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стартер ВАЗ-2101-2107 редукторный АвтоВАЗ ОАО

Код товара: 396129

Стартер ВАЗ-2101-2107 редукторный АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 21214-3708010-01 Производитель АвтоВАЗ 21214-3708010-01

Код товара: 422989

Стартер ВАЗ-2101-2107 редукторный малогабарит.ПРАМО

Артикул: 2101-3708010-81 Производитель ПРАМО 21214.3708010-81

Код товара: 405740

Стартер ВАЗ-2101-2107 редукторный ПЕКАР

Артикул: 2101-3708010 Производитель PEKAR 5722-3708000

Интернет: нет в наличии

Код товара: 396133

Стартер ВАЗ-2108,2109 АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2113-3708010-00 Производитель АвтоВАЗ 21130-3708010-00

посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге:

Стартер ВАЗ-2108,2109 редукторный ЗИТ

Код товара: 084538

Стартер ВАЗ-2108,2109 редукторный ЗИТ

Артикул: 2108-3708010 Производитель ЗиТ г.Самара 5712.3708

посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге:

Стартер ВАЗ-2108,2109 редукторный ПЕКАР

Код товара: 405739

Стартер ВАЗ-2108,2109 редукторный ПЕКАР

Артикул: 2108-3708010 Производитель PEKAR 5712-3708000

Код товара: 396131

Стартер ВАЗ-2110 АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2110-3708010-02 Производитель АвтоВАЗ 21100-3708010-02

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стартер ВАЗ-2110 ЗИТ

Код товара: 006026

Стартер ВАЗ-2110 ЗИТ

Артикул: 2110-3708010 Производитель ЗиТ г.Самара 5702.3708

Код товара: 618186

Стартер ВАЗ-2110 ст.о. до 2010г.в. PEKAR

Артикул: 2110-3708620 Производитель PEKAR 5702-3708000

Интернет: нет в наличии

Код товара: 270540

Стартер ВАЗ-2110, 2170 Приора, 1118 Калина Н/О ЗИТ

Артикул: 2112-3708010 Производитель ЗиТ г.Самара 5702.3708000-15

Код товара: 271034

Стартер ВАЗ-2113, 2114, 2115 Н/О КПП ВАЗ-2115 ЗИТ

Артикул: 2111-3708010-10 Производитель ЗиТ г.Самара 5702.3708-10

Код товара: 343741

Стартер ВАЗ-2190,VESTA VALEO

Артикул: 21901-3708010 Производитель VALEO TS12E901

Код товара: 363948

Стартер ВАЗ-21902 Лада Гранта под АКПП АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 21902-3708010 Производитель АвтоВАЗ 21902-3708010-00

разновидности, виды неисправностей и как заменить своими руками

Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно работы стартера на ВАЗ-2107, то необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи и убедиться в исправности электрической цепи его мотора. Владелец автомашины может провести самостоятельную диагностику устройства. Ремонт почти не требует применения специальной оснастки и инструмента.

Стартер ВАЗ 7 модели (от 01 до 07)

Используемый для пуска двигателя электромотор коллекторного типа находится на боковой части картера силового агрегата. Детали соединены между собой болтами с 6-гранной головкой. Питание подается от аккумулятора.

Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха до -35 °С (без предварительного прогрева масла). Внешний вид и конструкция устройства показаны на фото в каталогах запасных частей.

Снятие стартера, защитного экрана

Для ремонта стартера его надо снять с автомобиля. Если автомобиль сравнительно свежий, и стартер еще не снимали, то на своем законном месте находится теплоотражающий защитный экран. Он помешает вам вытащить стартер, поэтому в первую очередь его надо снять.

Крепится защитный экран сверху на двух шпильках гайками на 13 и снизу болтом головкой на 10. И если гайки отвернуть можно простым ключом, то для его отворачивания понадобится длинный тонкий торцовый ключ. Многие, сняв защиту уже не ставят ее на место, но лучше это все таки сделать. Без нее стартер сильно нагревается от выпускного коллектора, особенно летом в пробках.

Защита стартера и расположение нижнего болта

Видео снятие стартера

Назначение

Устройство предназначено для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Изделие оборудовано специальной муфтой бендикс, которая входит в зацепление с зубчатым венцом, смонтированным на маховике силовой установки. Управление электрическим мотором осуществляется дистанционно при помощи контактной группы в замке зажигания через дополнительное реле.

Схема электрическая подключение стартера

Виды

Существует 2 типа электромоторов для пуска силовой установки:

  1. На автомобилях с карбюратором применяется стандартный стартер, крутящий момент передается непосредственно от ротора к зубчатому венцу.
  2. На части карбюраторных машин и ВАЗ 07 с инжектором устанавливался привод редукторного типа. За счет применения планетарной передачи снижается сила тока в цепи питания и повышается крутящий момент.

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 07 модели

Неисправности стартера:

  • отсутствие вращения ротора;
  • щелчки при попытке старта;
  • посторонние звуки при работе устройства.

Стартер не запускается

Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.

Треск при запуске стартера

Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.

Стартер щелкает но не проворачивается

Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.

Стартер гудит но двигатель не запускается

Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.

Стартер проворачивает коленвал с трудом, как при “севшем” аккумуляторе

При этой неисправности стартер может работать “через раз”, в теплую погоду машина заводится нормально. Но уже в самый слабый мороз начинаются проблемы: с огромным трудом движок проворачивается, нагрузка на АКБ при этом огромная (видно по вольтметру). Причин может быть две- износ втулок и задевание якоря за статор. Вторая- это межвитковые замыкания и другие повреждения обмотки якоря. В обоих случаях стартер начинает “тормозить” сам себя. Чаще всего такой стартер заменяют целиком, так как ремонт может выйти дороже.

Как проверить стартер

Проверка стартера заключается в подаче питания напрямую. Тестирование щеток и обмоток производится с помощью тестового прибора. Втягивающее реле тестируется подачей напряжения на контактные площадки.

Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

Для самостоятельного ремонта пускового агрегата необходимо:

  • снять и разобрать устройство;
  • проверить состояние обмоток, втулок и щеток;
  • заменить поврежденные элементы;
  • произвести обратную сборку с проверкой корректности соединений электропроводки.

Демонтаж и разборка

Для снятия и разборки агрегата необходимо:

  1. Отключить клеммы от батареи, а затем вынуть аккумулятор из моторного отсека.
  2. Демонтировать защитный щиток под силовым агрегатом, ограничивающий доступ к электродвигателю.
  3. Открутить гайки, удерживающие провода на корпусе пускового агрегата.
  4. Выкрутить гаечным ключом болты, соединяющие корпус электромотора с картером силового агрегата.
  5. Вытянуть узел из посадочного гнезда.
  6. Отвернуть гайку втягивающего реле и снять узел с корпуса электромотора.
  7. Отвернуть стягивающие болты и аккуратно демонтировать крышки, а затем вынуть ротор из статора.

Замена втулок

Замена втулок стартера выполняется при повышенном зазоре между валом и опорой. Из-за нарушения взаимного положения деталей ротор задевает за пластины статора. Для устранения дефекта требуется удалить изношенные детали.

Поврежденная фронтальная опора выбивается из посадочного отверстия подручным инструментом, задняя глухая втулка извлекается съемником или высверливается на станке.

Для установки новых элементов (из бронзы или композитного материала) используются оправки из мягкого материала (например, древесины). При монтаже запрещается перекашивать детали и прилагать излишние усилия.

Перед началом монтажа втулки из композита выдерживаются 5-10 минут в емкости с моторным маслом, которое пропитывает пористую поверхность. Бронзовые опоры смазываются при установке вала ротора.

Замена электрических щеток

Для подачи напряжения на обмотки ротора используется плоский коллектор и щетки (из смеси графита и медного порошка), прижимаемые пружинами. Количество щеток соответствует количеству полюсов, в конструкции элементов предусмотрен эластичный многожильный провод. В процессе работы графитовые элементы изнашиваются и обгорают, одновременно появляется выработка на коллекторе.

Замена графитовых щеток производится по алгоритму:

  1. Снять заднюю крышку корпуса.
  2. Открутить винты крепления щеток (всего в конструкции 4 элемента).
  3. Снять изношенные элементы и установить новые щетки.
  4. Прочистить полость статора от остатков продуктов износа графитовых элементов.
  5. Установить снятые детали на штатные места.

Ремонт втягивающего реле стартера

Электромагнитное втягивающее реле обеспечивает перемещение шестерни на роторе, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика в момент подключения электрического стартера к бортовой сети автомобиля. Устройство расположено на корпусе пускового агрегата, в конструкции цепи предусмотрено дополнительное реле питания (находится под капотом).

При поломке агрегата необходимо проверить работоспособность управляющего реле. Рекомендуется затянуть винт крепления и убедиться в отсутствии окислов на контактных пластинах и проводке.

Для проверки реле необходимо замкнуть стартер напрямую. Если ротор вращается, то электромагнитный узел подлежит замене. Дополнительная диагностика предусматривает замер напряжения обмоток тестовым прибором.

Исправные катушки имеют сопротивление 75 и 55 Ом (для удерживающей и втягивающей обмоток соответственно). Если значение отличается от заводских параметров, то узел подлежит замене, отремонтировать реле своими руками или в мастерской невозможно.

Владелец может снять реле на установленном стартере. После отключения батареи производится очистка поверхности электромагнита от грязи, а затем нужно отсоединить провода (закреплены гайками).

Затем отворачиваются болты крепления реле к корпусу электродвигателя. Узел выводится из зацепления с задней крышкой. Новый электромагнит устанавливается и подключается в обратной последовательности.

Сборка и установка стартера

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. В конструкции части узлов предусмотрены стопорные кольца или шплинты, которые необходимо установить на место. Подключенный агрегат необходимо проверить на работоспособность. Процедура сборки стартера показана в видео, снятых владельцами в процессе самостоятельного ремонта агрегата.

Не крутит стартер? Ищем проблему!

Самому приходилось сталкивать с проблемой на ВАЗ 2106, когда стартер отказывался работать при повороте ключа зажигания. И случалось это даже не один раз. Что самое интересное — всегда были совершенно разные проблемы.

Важно уметь быстро диагностировать проблему и знать, как с ней бороться. Ниже приведен список из наиболее частых поломок автомобилей.

  • В первую очередь хочется сказать об осветительных приборах, которые через определенный промежуток времени приходят в непригодность. Причем срок службы такого оборудования напрямую зависит от типа ламп, используемых в автомобилях. Например, светодиодная оптика более долговечная. А вот лампы галогена обладают минимальным сроком службы.
  • Клапан холостого хода широко используется в автомобилях для регулирования частоты вращения силовой установки в момент работы на холостом ходу. При этом он также способен выходить из строя в определенный момент, что в свою очередь сопровождается колебанием частоты холостого хода, глушением мотора и включением дополнительных потребителей, а также загоранием лампы контрольного типа мотора. Для того чтобы устранить подобную неполадку, необходимо в обязательном порядке заменить клапан холостого хода.
  • Диски тормозные способны приходить в непригодность в случае естественного износа, что в свою очередь влечет за собой достаточно неприятные последствия. В частности, это касается невозможности набора разгона авто в нужный момент, а также полностью остановить транспортное средство в экстренной ситуации. Тормозные диски должны подбираться с учетом индивидуальных особенностей автомобиля.

Причин, почему не крутит стартер, может быть множество. Поэтому стоит рассмотреть их более подробно, а также пути их устранения.

Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106

Аккумулятор и контакт клемм

  • Сел аккумулятор. Конечно опытные водители сразу поймут, когда аккумулятор разряжен, но некоторые новички вполне могут и не понять, что причина именно в разрядке АКБ. Достаточно просто включить ближний свет и посмотреть, насколько ярко светят лампы. Обычно, если аккумулятор сел достаточно сильно, то лампы могут светиться в пол накала, или же вовсе не загореться. В этом случае необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи.
  • Плохой контакт клемм АКБ. Бывает и такое, что вроде бы все приборы и лампочки на щитке приборов светятся, электроприборы работают, а вот стартер не крутит. Если контакт на одной из клемм будет плохим, то силы тока на прокрутку стартера может не хватить. Чтобы этого избежать, необходимо после каждого снятия и установки аккумулятора смазывать клеммы густой смазкой. Например, типа литол, и тогда такой проблемы не возникнет!

Замок зажигания, реле

  • Неисправен замок зажигания. Думаю, что некоторым владельцам ВАЗ 2106 приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда именно из-за замка зажигания стартер не крутил. То есть, вы поворачиваете ключ в положение запуска, но никакой реакции не происходит. Чтобы проверить эту теорию, достаточно перемкнуть нужные провода, идущие к замку, и если стартер заработал, значит причина именно в нем. В данном случае необходимо будет заменить замок зажигания.
  • Неисправность втягивающего реле. Обычно при такой проблеме, при попытке запуска двигателя либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки. Но сам вал стартера не крутится! Проверить втягивающее можно следующим образом. Необходимо замкнуть два контакта с гайками на стартере, если он заработал — произвести замену втягивающего реле.
  • Износ щеток, обрыв цепи в обмотке якоря. В таком случае признаков жизни устройства при попытке пуска мотора вы не услышите. А чтобы разобраться, в чем именно причина, поможет полная разборка механизма и его диагностика.

Я привел примеры неисправностей из личного опыта эксплуатации ВАЗ 2106 и других автомобилей отечественного производства. Конечно, я не исключаю того, что есть и другие причины подобных проблем. Если вам есть чем поделиться или остались вопросы, можете задавать их ниже в комментариях. Будем обсуждать и пытаться решить проблему вместе. Спасибо за внимание.

← Двигатель от Приоры на «классику» Где купить новый двигатель и какие цены? →

Замена стартера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стартер – как никак но без него было бы трудно, потому что если данного агрегата не будет, то кто тогда будет заводить машину. Конечно можно выйти из машины, чуть её толкнуть включить скорость и она заведётся, но зачем такие трудности нужны? Поэтому и был придуман стартер, благодаря котором автомобиль можно будет завести лишь от прокрутки личинки замка зажигания. Но со временем данный агрегат выходит из строя и поэтому его приходиться менять на новый, но о том как его заменить знает не каждый, и поэтому мы специально для вас подготовили инструкцию в картинках, по замене стартера на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей «на 10» и «на 13», а так же вам нужно будет ещё взять с собой отвёртку, головку «на 10» и удлинитель для данной головки!

Краткое содержание:

Когда нужно менять стартер?
Его нужно менять, если:

  • Он стал очень плохо крутиться и в связи с этим он по долгу стал заводить двигатель у автомобиля.  (В данном случае стартер так же можно будет починить, о том как починить его смотрите в статье под названием: «Ремонт стартера на ВАЗ»)
  • А так же его нужно менять, если он вообще перестал заводить двигатель у автомобиля и тем самым ремонту он уже тоже не подлежит.

Как заменить стартер на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Обязательно прежде чем начинать заменять данный агрегат, убедитесь что его работоспособность не связана с другими причинами, допустим разрядилась аккумуляторная батарея, или же окислились её клемы, или же проводка которая идёт на стартер не исправна!

А так же ещё учтите тот факт, то что замену стартера нужно осуществлять на смотровой канаве, а иначе его будет неудобно и очень проблематично снять с автомобиля!

Снятие:
1) Для начала ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг подвода теплого воздуха к корпусу воздушного фильтра.

2) Затем ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг уже к самому воздухозаборнику.

3) И после чего снимите данный шланг с двигателя автомобиля.

4) Следом ослабьте нижнюю гайку, которая крепит воздухозаборник.

5) Далее отверните уже верхнюю гайку, которая крепит этот же самый воздухозаборник.

6) И после чего снимите данный воздухозаборник с двигателя автомобиля.

7) Теперь отверните обе гайки, которые крепят теплоизоляционный щиток к двигателю.

8) И после чего воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой, отверните оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя. (О том как отвернуть оставшийся болт,  который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

9) После отворачивания болта, снимите теплоизоляционный щиток с двигателя.

10) Далее отверните нижний болт, который крепит стартер.

11) После чего отверните оставшиеся два верхних болта, которые так же крепят стартер.

12) Сдвинув стартер немножко вперед…(Продолжение в пункте 13)

13) Отсоедините колодку проводов от вывода тягового реле стартера на стартере.

14) Затем отверните гайку, которая крепит провод, к верхнему контакту тягового реле.

15) И после чего отсоедините провод от верхнего контакта, а так же снимите при этом болт с гайкой которые этот контакт удерживали.

16) Далее снимите стартер с двигателя автомобиля.

Установка:
1) Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоедините «минусовую» клему, от аккумулятора! (О том как отсоединить данную клему, см. в статье: «Про аккумулятор»)

Для новичков!
Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателя
Ответ: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы более подробно понять то как нужно заменять стартер, посмотрите интересный видео-ролик в котором процесс замены будет подробно описан:

Как подключить стартер ВАЗ 2106, 01-07?

Без исправно работающего стартера запуск автомобильного двигателя практически невозможен, поэтому необходимо быть внимательным к абсолютно любым неполадкам в его функционировании. Если у Вас возникают сомнения в исправности стартера, а запуск двигателя становится с каждым разом всё более проблематичным,  то необходимо провести проверку стартерного устройства на предмет поломок. 

Для начала нужно понять, где же находится стартер в авто ВАЗ 2106, 01-07. Он устанавливается на двигателе сзади справа, внизу под воздухозаборником, а также теплоизоляционным щитком. 

Как проверить стартер автомобиля ВАЗ 2106, 01-07?

Прежде всего убедитесь, что неполадки в работе стартера не вызваны такими причинами, как разряд аккумулятора, окисление  клемм или нарушение электрических соединений. 

Кроме того, не прибегая к услугам специалистов СТО можно проверить исправно ли втягивающее реле на стартере. Для этого понадобится вольтметр или же амперметр, его необходимо будет ввести в цепь питания обмотки стартера, а кольцо-ограничитель с шестерней привода разделить резиновой прокладкой.

Далее включите стартер и посмотрите на значения, которые показывают приборы,: при корректно работающем втягивающем реле на амперметре должно быть не больше 23А, а на вольтметре — не более 9В. Превышение показателей указывает на наличие замыкания в проводке. Диагностировать же износ деталей стартера в домашних условиях можно только после снятия и последующей разборки стартера. 

Демонтаж стартера ВАЗ 2106, 01-07


Для снятия стартера Вам потребуются такие инструменты:

  • удлинитель; 
  • ключи «на 10» и «на 13»; 
  • отвертка; 
  • торцовая головка «на 13». 

Учтите, что демонтаж стартера удобнее всего выполнять на подъемнике или же смотровой канаве, но и в случае их отсутствия, снять его вполне реально. Предварительно отсоединив клемму «-» с аккумулятора, приступайте к процедуре демонтажа.

 1. Ключом «на 10» отверните болт нижнего крепежа теплозащитного щитка стартера.
 2. Достаньте данный болт.
 3. Снимите с заборника теплого воздуха шланг, потом ключом «на 13» отверните сначала первую гайку верхнего крепежа щитка, а затем и вторую, находящуюся под воздухозаборником.  4. Снимите щиток.
 5. С помощью ключа «на 13» отверните два верхних болта, прикрепляющих к картеру сцепления стартер. Далее головкой «на 13» отверните нижний болт крепежа.  6. Сдвинув стартер вперед, отсоедините колодку от вывода втягивающего реле.
 7. Ключом «на 13» отверните гайку крепежа провода, соединяющего с выводом АКБ втягивающее реле стартера.
 8. Достаньте стартер, поднимая его вверх между картером сцепления и приемной трубой.

Сняв стартер внимательно проверьте все его детали. Какое решение Вы бы не приняли: отремонтировать старый стартер или купить новое устройство — всё равно возникнет вопрос: как же подключить стартер ВАЗ 2106? Сделать это довольно несложно, стартер устанавливается и подключается в порядке, обратном демонтажу. Подсоединяя провода, обязательно убедитесь, что колодка питания втягивающего реле надежно подсоединена, так как на уже поставленном стартере соскочивший с вывода провод подсоединить будет очень трудно.

Почему не крутит стартер ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110. Не заводится ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, потому что не крутит стартер

Многим владельцам автомобилей ВАЗ знакома такая проблема: поворачиваешь ключ в замке зажигания, а автомобиль не заводится, стартер не крутит и не издает вообще никаких звуков. Так как стартеры на моделях ВАЗ схожи по конструкции, то и проблемы у них одинаковые. Проверку следует начать с самых распространенных проблем, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ. Итак, почему же не крутит стартер ВАЗ (на моделях 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)?

Разрядился аккумулятор. Особенно часто эта проблемы встречается в зимний период. В таком случае аккумулятор следует зарядить (с помощью зарядного устройства или «прикуривания» от другого авто), заменить или отогреть. Если аккумулятор разрядился, вы услышите шум от срабатывания реле стартера. 

На втягивающем реле стартера нет «массы». Проверьте, надежно ли зафиксирован провод от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. Снимите провод, при необходимости зачистите контакт и заново его закрепите. 

В цепи произошел обрыв. Если после поворота ключа зажигания стартер ВАЗ не крутит и никаких звуков нет, значит, проблема, скорее всего, в контактной группе зажигания. Первым делом надо проверить, есть ли контакт между зажиганием и стартером. 

Если с первого взгляда определить неисправность не получается, придется разбирать стартер. В процессе разборки можно будет проверить состояние контактов проводки, целостность обмотки, состояние графитных щеток и их выработку, работоспособность и степень износа бендикса стартера.

Кроме того, в процессе разборки можно будет не только выявить конкретную проблему, но и прочистить все детали и контакты, чтобы загрязнение не стало причиной новой неисправности. 

Проблема с втягивающим реле стартера. Если втягивающее реле ВАЗ неисправно, его придется менять. Однако прежде чем приступать к замене, проверьте клеммы реле: в большинстве случаев достаточно зачистить клеммы втягивающего реле, чтобы его оживить. Если при попытке завести ВАЗ не слышно никаких щелчков, могла сгореть обмотка реле – в данном случае можно почувствовать запах гари и увидеть дымок. Сгоревшая обмотка подлежит замене. 

Неплотное прилегание щеток к коллектору.

Слишком сильный износ коллектора. Не забывайте, что изношенный коллектор не подлежит ремонту, поэтому его придется заменить. 

Техническая характеристика стартера Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Разборка стартера лада 2107 своими руками, проверка обмотки стартера, снятие и установка стартера на автомобиль ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонту электрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107.

Номинальная мощность, кВт……..1,3
Потребляемая сила тока при номинальной мощности, не более, А……..290 (260*)
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А……..550 (500*)
Потребляемая сила тока на холостом ходу (без реле)*, не более, А……..60 (35*)

Стартер ваз 2105 — 35.3708: 1 — вал якоря; 2 — втулка крышки стартера; 3 — ограничительное кольцо хода шестерни; 4 — шестерня привода с внутренним кольцом обгонной муфты; 5 — упорное полукольцо; 6 — ролик обгонной муфты; 7 — кожух обгонной муфты; 8 — ось рычага привода; 9 — заглушка; 10 — тяга якоря реле; 11 — рычаг привода; 12 — крышка со стороны привода; 13 — возвратная пружина якоря реле; 14 — якорь реле стартера; 15 — передний фланец реле; 16 — удерживающая обмотка реле; 17 — втягивающая обмотка реле; 18 — шток якоря; 19 — сердечник реле; 20 — фланец сердечника; 21 — контактная пластина; 22 — крышка реле; 23 — контактные болты реле; 24 — крышка со стороны коллектора; 25 — щеткодержатель положительной щетки; 26 — втулка крышки стартера; 27 — регулировочная шайба осевого свободного хода якоря; 28 — стопорная шайба; 29 — стяжной болт; 30 — кожух; 31 — вывод сериесных катушек обмотки статора; 32 — торцевой коллектор; 33 — сериесная катушка обмотки статора; 34 — полюс статора; 35 — корпус стартера; 36 — сердечник якоря; 37 — ограничительный диск; 38 — поводковое кольцо; 39 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты; 40 — вкладыш ступицы

Схема соединений стартера ваз 2107: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 8 – реле включения стартера; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания

С 1986 г. на автомобилях ВАЗ-2107 в основном применяется стартер 35.3708 с торцевым коллектором. Схема стартера ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.
До 1986 г. применялся стартер СТ-221, который отличается от стартера 35.3701 цилиндрическим коллектором. Поэтому у него другое устройство задней части. Кроме того, у него другая обмотка статора, состоящая из двух сериесных и двух шунтовых катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора имеется одна шунтовая и три сериесные катушки).
По своим характеристикам и установочным размерам стартер СТ-221 полностью взаимозаменяем со стартером 35.3708.
До 1985 г. в схеме включения стартера не применялось дополнительное реле 8 и штекер «50» стартера соединялся красным проводом через монтажный блок с выводом «50» выключателя зажигания лада классика.

* Для стартера СТ-221.

автомобилей ВАЗ (Джигули, Лада, Нива) канча вазнга ега? ВАЗ 2106 yengil avtomobilining og’irligi qancha?

1976 йылдан бери Волга автомобиль завод ишлаб чикарилган кичик тойифадаги йенгил автомобиль. Кузов — седан, йопик, ко’тарувчи, то’рт эшикли. Старый о’риндиклар — узунлиги ва суянчиг’ининг моиллиги созланиши, бош о’риндиклари, катланадиган орка о’риндиклар билан жихозланган. Orqa o’rindiq mahkamlangan, o’rindiqning orqa tomoniga buklanadigan markaziy qo’ltiq bilan.

Узгартиришлар

ВАЗ-21061 — иш хайми 1,45 л ва 71,5 от кучига ега двигатель билан;
ВАЗ-21063 — 63,5 от кучига ега 1,3 литрли двигатель билан.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензин, рядный, 4 цилиндра, 79х80 мм, 1,57 л, сикиш нисбати 8,5, ишлаш тартиби 1-3-4-2, квват 55,5 кВт (75,5 лс) 5400 об/мин, момент 116 3000 айланиш тезлигида Нм (11,8 кгс-м). Карбюратор 2107-1107010-20. Havo filtri — almashtiriladigan filtr elementi bilan.Sovutish tizimi avtomatik ravishda yoqadigan va o’chiradigan elektr fan bilan jihozlangan.

Юкиш.

Дебрияй битта дискли, диафрагма босимли камон билан, о’чириш драйвери гидравликдир. Трансмиссия — мод 2106 йоки 2106-10, 4 погонали олдинга витесларда синхронизаторлар билан. Передача. Vites qutisi rejimi soni. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1,0; ЗХ-3.34. Сюдди Шу мод. 2106-10: I 3,67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ЗХ-3.53. Кардан драйвери — оралик таянчли иккита кетма-кет кардан валлари.Асосий мексанизм хипоиддир. raqam — vites qutisi rejimi bilan 4.1. 2106 yoki 3.9, витес кутиси мод.2 106-10 билан.

Г’илдираклар ва шиналар.

G’ildiraklar — диск, jant 5J-13. 4 мурватли о’рнатиш. Шиналар 165R 13 йоки 175/70R13. Шиналар босими 165R13: старый — 1,6. orqa — 1,9 кгс/см Xuddi shunday, 175/70R13 shinalarda: old — 1,7, orqa — 2,0 кгс/см. G’ildiraklar soni — 4 + 1.

To’xtatib turish.

Старый — мустакил, тилаклар устида, спирали булоклар, амортизаторлар ва айланишга карши бар билан.Orqaga bog’liq, Spiralli kamon, amortizatorlar, to’rtta uzunlamasına va bitta ko’ndalang novda.

Тормозлар.

Хизмат тормоз тизимы: олдинги тормозлар — диск, орка — барабан, бошлыкни автоматик созлаш билан. Драйв гидравлик, икки паллали, вакуум кучайтиргичи ва тормоз кучи регулятори билан жихозланган. To’xtash tormozi — orqa tormozlarga mexanik ravishda ta’sir qiladi. Заксира тормоз ишлайдиган тормоз тизимининг сксемаларидан биридир.

Рулда бошкариш.

Rul mexanizmi globoidal chuvalchang va rulondir.Передача. сони — 16,4.

Электр жихозлари.

Кучланиш 12В, пер. 6ST-55A аккумуляторная батарея, ректификатор генератора G22 1, регулятор PP380, стартер 35.3708, распределитель 30.3706. ateşleme bobini B1 17 yoki B1 17-A, shamlar A17-D8, A17-DVR, FE65P yoki FE65PR (Югославия). Йокилги баки — 39 л, бензин АИ-93,
советиш тизими — 9,9 л, антифриз А-40, йоки А-65,
восита мойлаш тизими — 3,75 л, М-6/12Г, ортикча 45 дан минус 20° ю.ш. гача болган хароратларда.
М-5/l0G, ортикча 30 дан минус 30° ю.ш. гача болган хароратларда,
рул кутиси — 0,215 л, ТАД-17И,
хайдовчи акс корпуси — 1,3 л. ТАД-17И,
витес кутиси корпуси — 1,35 л, ТАД-17И,
гидравлик тормоз тизими — 0,66 л, суюклик «Томь», «Роза»,
дебрий боъшатыш гидравлик козгайсан тизими — 0,2 л, суюклик «Томь», «Роза»,

Амортизаторы:
старый — 2х0,12 л,
орка — 2х0,195 л,

Шокни ютувчи суюклик МГП-10;
кальян ювиш учун резервуар — 2,0 л, внедорожник билан аралаштирилган НИИСС-4 суюклиги.

Бирлик ог’ирлиги (кг)

Двигатель — 117,
дебрий корпус витес кутиси — 26,
о’риндиксиз то’лик танаси — 275,
орка акс то’плами — 53,
шинакали — г1илд 5. Радиатор
— 5,7.

СУСУСИЯТЛАР

Джойлар сони, одамлар 5
Багай ог’ирлиги 50 кг.
Огирликни чеклаш 1035 кг
Шу Джумладан:
олдинги аксда 555 кг.
орка аксда 480 кг.
Толик масса 1435 кг.
Шу Джумладан:
олдинги аксда 657 кг.
орка аксда 778 кг.
Treylerning ruxsat etilgan og’irligi:
тормоз йо’к 500 кг.
тормоз тизимлари билан жихозланган 750 кг.
Максимальный тезлик 150 км/с
100 км / соатгача тезлаштириш вакти, 16,0 сек
Максимальный ко’тарилиш 36 %
50 км / соат дан югуриш, 500 м.
Тормоз масофаси 80 км / соат дан 38 м
Yoqilg’i sarfini nazorat qilish, л/100 км:
90 км/соат тезликда 7,4 л.
120 км/соат тезликда 10,1 л.
шахар цикли 10,3 л.
Бурильский радиус:
ташки гильдиракда 5,6 м.
Умуман 5,9 м.

ВАЗ 2106 автомобильини ишлаб чикариш 1976 йилда бошланган. Ушбу модель ВАЗ 2103 o’rnini bosdi va undan tashqi va ichki jihatdan farq qildi.Шундай килиб, янги модельда пластик бурчакли ва тишли ​​янги бамперлар ва 1600 куб куб хаймли янада кучли двигатель мавджуд.О’шанда у Совет ишлаб чикаришидаги эн кучли йо’ловчи автомобили еди.

ВАЗ 2106 автомобили 1,3 ва 1,5 литра хаймдаги турли хил двигатель о’лчамлари билан турли хил модификацияларда ишлаб чикарилган. U mato bilan qoplangan keng ichki makonga, ma’lumot beruvchi panelga, yaxshi shassi xususiyatlariga va ajoyib chidamlilikka ega.

Техник xususiyatlari ВАЗ 2106 o’lchamlari uzunligi 4166 мм, kengligi 1611 мм va balandligi 1440 мм, клиренс 17 см, bagaj bo’limining o’lchami 345 литров, avtomobilning og’irligi 1035 кг.Orqa g’ildirakli, besh vitesli.

Автомобильни ишлаб чикариш ва ишлатишнинг 30 йил давомида автомобильни та’мирлаш ва созлаш сохасида катта таджриба то’планган. Двигатель кучи ва максимальный пробег 150 км / соат бу машинонинг эн мухим иджобий хусусиятлари хам емас. ВАЗ 2106 — bu o’z tarixiga va mamlakatimizning har bir aholisiga alohida munosabatiga ega bo’lgan mahalliy avtomobil sanoatining klassikasi.

ВАЗ 2106 нинг курилмаси ушбу машинани коп йиллар давомида турли шароитларда ишлатиш мумкинлигини корсатди, альбатта, агар хайдовчи оз коллари билан ВАЗ 2106 ни кичик тамирлашни кандай амальга оширарсатиришни 10, ВАЗ .ва barcha texnik nozikliklar. Xo’sh, VAZ 2106 ni o’z narxida ta’mirlash va ishlatish mahalliy avtomobillar uchun eng past ko’rsatkichlardan biridir.

Техник xususiyatlari ВАЗ 2106

Двигатель 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл.
Узунлик, мм 4166 4166 4166 4116
Кенглиги, мм 1611 1611 1611 1611
Баландлиги, мм 1444 1440 1440 1440
Гилдирак базаси, мм 2424 2424 2424 2424
Старик, мм 1365 1365 1365 1365
Orqa лет, мм 1321 1321 1321 1321
Бошлик, мм 170 170 170 170
Магистральные максимальные хайми, л 345 345 345 325
Корпус тури / эшиклар сони Седан / 4
Двигатель джойлашуви Олдиндан, Узунламасина
Двигатель хайми, см 3 1300 1452 1596 1596
Силиндр тури Мос Равишда
Цилиндрлар сони 4 4 4 4
Поршень зарбаса, мм 66 80 80 80
Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
Сикиш нисбати 8,5 8,5 8,5 8,5
Цилиндрдаги клапанлар сони 2 2 2 2
Таминот тизими Карбюратор
Кувват, от кучи/айланиш.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
Момент 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
Йокилги тури АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92
Блок Гайдовчи Орка Орка Орка Орка
Vites qutisi turi / vites soni Кулда узатиш / 4 Кулда узатиш / 4 Кулда узатиш / 4 Кулда узатиш / 5
Асосий жуфтликнинг тишли ​​нисбати 4,1 4,1 4,1 4,11
Старый осма тури Иккита тилак суяги
Orqa osma turi Спиральный цилиндр
Рулда тури Чувалчангли мексанизм
Yoqilg’i выпечка хаджми, л 39 39 39 39
Максимальный пробег, км/соат 145 150 150 155
Автомобилнинг джихозланган массаси, кг 1035 1035 1035 1050
Руксат этилган умумий вазн, кг 1435 1435 1435 1445
Шиналар 175/70 R13
Тезлаштириш вакти (0-100 км/соат), с 18 17 17,5 16
Шахар циклида йокилги сарфи, л/100 км 9,5 9,8 10,1 10,3

ВАЗ 2106 нинг танаси канчалик ог’ирлиги ва унинг о’лчамлари кандай, ко’пинча форумларда ва автопорталларда со’ралади.Дархакикат, постсовет худудидаги анг машхур автомобильга кызыкиш нихоятда юкори бо’лган ва шундай бо’либ колмокда. Ушбу автомобильнинг танаси хакида фойдали ма’лумотларни о’киб, ко’прок билиб олинг. Коп нарса ВАЗ 2106 tanasining og’irligiga, shu jumladan avtomobilning asosiy parametrlarining holatiga bog’liq.

Тана вазни

ДИККАТ! Yoqilg’i sarfini kamaytirishning mutlaqooddiy usuli topildi! Менга ишонмайсизм? 15 yillik tajribaga ega avtomexanik ham sinab ko’rmaguncha ishonmadi.Va endi u benzinda yiliga 35 000 руб.

Дархол айтайлик, «олтилик» роппа-роза 1045 кг. Uning massasi quyidagicha parchalanadi:

  • Кувват блокинг ог’ирлиги ко’шимча ускуналар билан бирга 140 кг;
  • Текшириш пунктининг ог’ирлиги таксминан 26 кг;
  • Мил — 10 кг;
  • АК «Орка» — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Тана — 280 кг.

Ma’lum bo’lishicha, kuzov avtomobilning eng og’ir qismi hisoblanadi.Бу двигателдан икки баравар ог’иррок. Mashinaning qolgan qismi taxminan bir xil massaga ega.

Тананинг олчамлари «олти» ва уларни текшириш

Автомобильнинг тана хайми хакида тушунча мавджуд. Шу билан бирга, назорат мейорлари ва масофаларини назарда тутувчи геометрик о’лчамлар, эшик ва дераза тешикларининг геометрийаси, оклар орасидаги масофа ва бошкалар хакида гапириш одатий холдир.

Qoidaga ko’ra, avtohalokatga uchragan avtomobil asosiy korpus elementlarining siljishi uchun tekshiriladi.Tananing quyidagi qismlariga alohida e’tibor beriladi:

  • Диагональ. Автомобиль йо’л о’тказгичга хайдалади, со’нгра диагональ бойлаб полнинг бир чекка нуктасидан иккинчисига масофа лента о’лчови билан текширилади. Агар бир томондан ва бошка томондан масофа о’ртасида номувофиклик бо’лса, тананинг харакати мавджуд;
  • Рафляр. Улар майбурий текширувдан отказилади. Аввало, агар машина baxtsiz hodisaga uchragan bo’lsa, singan tomoni emas, balki butunligi tashxis qilinadi va shundan keyingina buzilgan.

Эслатма. Тана нукталарини танлашга келсак, бу холда сиз хар кандай нарсани танлашингиз мумкин. Misol uchun, siz ustundan orqa eshikning o’ta nuqtasini tanlashingiz mumkin.

  • Том. Томга йо’налтирилмаганлигига ишонч хосил килиш учун сиз эшик тешикларининг о’лчамларини диагональ равишда о’лчашингиз керак. Олчамлар, альбатта, хар икки томонга ветчина мос келиши керак;
  • Шиша. Старый oyna va orqa oynalarning muvofiqligi tekshiriladi.Иккаласи по диагонали равишда олчанади.

ВАЗ 2106 tanasining стандарт chiziqli / geometrik o’lchamlari

Старый/орка эшикларнинг диагональ о’лчамлари, мм 1273/983 (ортикча/минус 2 мм)
Ustunlar orasidagi masofa (yuqori ilmoqlar bo’g’inlarining markazlaridan eshik qulflari mandallari markazidagi teshiklarning qarama-qarshi ustunlarigacha) old/orqa, мм 889/819 (ortiqcha/минус 90 5 мм)
Qoplamasiz марказий устунлар орасидаги масофа (тешикнинг пастки кисмидан 270 мм гача о’лчанади), мм 1397 (ортикча/минус 2 мм)
Дераза тешикларининг о’лчамлари (шамол/орка), мм 1375/1322 (ортикча/минус 4 мм)
Капутни очиш учун диагональ o’lchamlar, мм 1594 (ортикча/минус 3 мм)
Магистральный qopqog’i uchun диагональ o’lchamlar, мм 1446 (ортикча / минус 4 мм)

Узунлик/кенглик/баландликдаги тана о’лчамлари

«Олтилик» нинг асосий хусусиятлари

Ваз 2106 1975-2005 йилларда ишлаб чикарилган совет ва рус автомобили хисобланади.Автомобиль ВАЗ-да ишлаб чикарилган ва ишлаб чикарилган, патроны 98-йилда ба’зи ишлаб чикариш об’ектлари Сызрань ва херсонга о’тказилди. 2002 yilda «oltilik» IzhAvto-da yig’ildi, u erda ular afsonaviy avtomobilning so’nggi modelini konveyerda qoldirdilar.

Буни билиш кызык: автомобильсозлик саноатининг бутун тарихи давомида турли заводларда джами 4300 млн донадан ортик ВАЗ 2106 ишлаб чикарилган.

Ветчина «Олти» бир нечта модификацияда ишлаб чикарилган. Кузов тузилишига келсак, куйидаги мухим фикрларни келтириш мумкин:

  • Канада сотиш учун мо’льджалланган ВАЗ 21061 модификациясига мутлако бошка корпус о’рнатильди.Юнинг макссус алюминий бамперлари ва тишлари бор эди. Bamper, shuningdek, qora plastmassadan yasalgan astar va uchlari bilan jihozlangan;
  • ВАЗ 21063 нинг танаси «бешта» бамперлар билан жихозланган;
  • 21065 корпус алюминий бамперлар билан жихозланган ва экспорт учун мо’лджалланган ба’зи автомобильбиллар одатда о’згартирилган;

  • ВАЗ 2121 21061 eksportidagi kabi bamperli corpus bilan jihozlangan, faqat yon chiroqlarsiz.

Максус модификацияларга келсак:

  • Пикап оркасида «олтита» ишлаб чикарилган.Бу туристик модификация эди. Pikapning orqa tomoniga chodir o’rnatilgan edi;
  • Леонид Ильич буируги билан «олтита» нинг «олти ярим» номи остида битта нусхаси ишлаб чикарилган. У ушбу модификация учун о’згартирилган бошка капут билан то’лдирилди.

Эслатма. Qiziqarli fakt: Sovet tarmoq iqtisodiyotining me’yorlariga ko’ra, quruq og’irligi 1045 кг bo’lgan «oltilik» kichik avtomobillar guruhiga, lekin quvvat blokining hajmi bo’yicha uchinchi guruhga tushdi.

«Олтилик» нинг танаси ва унъирлиги автомобильннинг техник ма’лумотларини тайёрлашда мухим рол ойнади.

Автомобильный техник xususiyatlari

Машиненинг огирлиги (то’лик жыхозланган), кг 1045
400
Максимал руксат этилган вазн, кг 1445
Бошлик (старый/орка), мм 175/170
Багадж бо’лимидаги юкнинг руксат этилган ог’ирлиги, кг 50
Максим.тезлик (юкнинг руксат этилган умумий ог’ирлиги билан — 150 кг, хайдовчи ва битта йо’ловчи билан), км/соат 152
100 км / соатгача тезлаштириш вакти (руксат этилган умумий юк ог’ирлиги билан — 150 кг, хайдовчи ва битта йо’ловчи билан), с 17,2
100 км/с гача тезлаштириш вакти (хайдовчи ва битта йоловчи билан), с 16
Тезликда 100 км учун йокилг’и сарфи: 90-120 км/с автомобиль йоли/шахар, л 10,1/10,3
То’сатдан тормозланганда (80 км/соат) руксат этилган енг юкори ог’ирликдаги то’хташ масофаси, м 36

Tezlanish parametrlarining massaga bog’liqligi

Классик «олтилик» Жигули

Muhandislar va dizaynerlar avtomobil ma’lumotlarini yaxshilashga yordam beradigan bir nechta klassik usullar mavjudligini bilishadi.Va vazn, aniqrog’i, bu masalada uning nisbati deyarli eng muhim rol o’ynaydi.

Соф фаразий равишда: агар биз «олтилик» нинг ог’ирлигини 10 фоизга камайтырсак, у холда юз квадрат метргача тезлашиш вакти (эслаганимиздек, бу 16 сония еди) ветчина 10 фоизга камаяди. Va bu allaqachon 15 soniya, bunga rozi bo’lasiz, yaxshi natija.

Xususan, vaznning tezlanishga bunday chiziqli nisbati faqat havosiz fazoda, ya’ni fazoda ishlaydi. Aslida, машина soatiga 130 км дан keyin o’z parametrlarini oshirmaydi, чанки ASV (аэродинамический эффект) ni hisobga olmaslik mumkin emas.Ва сиз машинанинг ог’ирлигини кандай камайтирмаслигигиздан кати назар, сиз хэч нарсага йордам беролмайсиз. U qarshilikni engish uchun ko’p narsa beradi. Мисол учун, агар кувват 80 от кучи болса, у холда 40 от кучи. albatta qarshilikka, ikkinchi yarmi esa overclockga o’tadi.

Ma’lum bo’lishicha, ko’proq quvvatga ega bo’lgan avtomobillarda vaznni kamaytirish ijobiy ta’sir ko’rsatadi. Силовой агрегат hali ham juda ko’p overclock kuchiga ega bo’ladi.

Яна бир кызык нукта куйидагиларга тааллуклидир.Максимал тезлашув вактида «олтита» нинг орка о’ки юкланади. Og’irlikning bir qismi old tomondan orqa tomonga o’tkaziladi. Orqa g’ildirakli автомобиль uchun bu faqat eng yaxshisi uchun — черепаховый yanada samarali bo’ladi. Xuddi shu sababga ko’ra, «oltita» dagi og’irlikni kamaytirish haqida gap ketganda, orqa tomonga tegmaslik tavsiya etiladi, balki o’rta va old zonalarni tusirish uchun harakatlarni mahalliylashtirish tavsiya etiladi.

Эслатма. Bu borada yana bir ortiqcha, ba’zi tugunlarni kaputdan bagaj bo’limiga o’tkazish deb hisoblash mumkin.Мисол учун, бу аккумулятор, ювиш учун резервуар ва бошкалар бо’лиши мумкин.

Ваз 2106 ни бироз энгиллаштириш учун куйидагиларни кылиш тавсия этилади:

  1. Автомобильни то’лик бо’лмаган йокилги баки билан бошкаринг. Ma’lumki, chekkaga to’ldirilgan tank qo’shimcha 80 кг og’irlikni anglatadi, bu har qanday tezlashtirish va yoqilg’i sarfiga ta’sir qiladi.
  2. Ба’зи таджрибали хайдовчилар, шунингдек, ювувчи сув омборини бош ушлаб туришади — ко’шимча 4-15 кг масса.
  3. Zaxira g’ildirakni o’zingiz bilan olib yurish, albatta, to’g’ri. Боеприпасы zaxira g’ildiraksiz mashina taxminan 12-25 кг tushadi va bular endi mayda-chuydalar emas.
  4. Ko’p narsa disklar turiga ham bog’liq. Шундай килиб, сокста г’илдираклардан фойдаланиш тавсия этилади. Улар нафакат умумий, балки инерционные массани ветчина 10-20 кг га камайтиради.
  5. Engil batareyani o’rnatish tavsiya etiladi. Мисол учун, 70 амперли аккумуляторнинг ог’ирлиги 55 амперли батареядан 5 кг ко’прок.Biz tegishli xulosalar chiqaramiz.

Ко’шимча тана ишлари бойича ко’прок маслахатлар:

  • Ramkani payvandlash nafaqat tananing qattiqlik xususiyatlarini oshiradi, balki og’irlikni sezilarli darajada kamaytiradi. Гап шундаки, бу холда танадан кераксиз, кошимча металл болаги кесилади (каттикликни саклаш учун энди керак эмас). Бундан ташкари, энгил эшикларни о’рнатиш мумкин бо’лади;
  • Стандартный ог’ир козойнаклар о’рнига поликарбонат козойнаклар берилиши мумкин.Бу автомобильный ог’ирлигини 30-50 кг и камайтиради;
  • Стандартный материал Bamperlar o’rniga engil materiallardan tayyorlanishi mumkin. Бундан ташкари, стандартный о’рнатиш ва кыскичларни олеб ташлаш керак бо’лади, бу эса 20-70 кг гача бо’лган вазнни кыскартиришга ​​олиб келади;
  • Капут ва магистральный композитный материаллардан тайёрланган шунга о’хшашлар билан алмаштириш мумкин;
  • Автомобиль аудиотизимлари, джумладан, карнайлар ва улкан сабвуфер хам катта хаймдаги пульни олади;
  • Размер o’rindiqlarni sport bilan almashtirishingiz мумкин;
  • To’g’ridan-to’g’ri amalga oshirilgan susturucunun sozlanishi og’irlikni 40 кг гача камайтиради;
  • Quyma temir kolektorlarni almashtirish orqali quvvat blokining yengilligi;
  • Yengil volanni o’rnatish 3-8 кг gacha qisqarishga olib keladi;
  • Стандарт осма элементларни созлаш мосламаларига озгартириш мумкин, алюминий тутчичлар билан таминланиши мумкин;
  • Rulda va vites o’zgartirish tugmachasini almashtiring.

«Олти» учун энгил бампер

ВАЗ 2106 танасининг ог’ирлиги нафакат автомобильнинг тезлашигига, балки унинг бошка мухим параметрларига хам та’сир килишини унутманг. Ог’ирликни йокотиш якши ишлов бериш, тормозлаш ва бошкаларга айланади.

Автомобиль о’ирлигини энгиллаштириш бо’йича юкоридаги ко’рсатмалар нойоб емас. Har bir haydovchi vaqt o’tishi bilan qimmatli bilimlarga ega bo’ladi va undan foydalanadi. Umuman olganda, agar siz ma’lum bir avtomobil modelining nuanslari va texnik ma’lumotlarini bilsangiz, avtomobilni malakali sozlash o’z qo’llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin.Видео ва fotosuratlar бу masalada катта yordam beradi.

ВАЗ 2106 олтитасининг ишлаш хусусиятлари

Maksimal Tezlik: 150 км / SOUT
100 км / SOUT TEZLASHUV VAQTI: 17,5 S
Shaharda 100 kmun uchun yoqilg’i Sarfi: 10,1 l
GAZ Bakining Hajmi: 39 л
Автомобильный о’ирлиги: 1035 кг
Руксат этилган умумий о’ирлик: 1435 кг
Шина о’лчами: 175/70 SR13

Двигатель xususiyatlari

Manzil:

Manzil: Old, Bo’ylama
DVIGATEL QUVVATI: 1569 SM3
DVIGATEL Quvati: 75 OT Kuchi
Inqiloblar Soni: 5400
Момент: 116/3000 N * M
Ta’minot Tizimi: Karbüratör
Turbo Zaryadlash: YO’Q
GAZ Taqsimlash Mexanizmi: OHC
Tsilindrlarni Joylashtirish: MOS RAVISHDA
TSILINDRLAR SONI: 4
Silindr Diametri: 79 мм
поршневых ZARBASI: 80 мм
Сикиш нисбати: 8.5
Цилиндрдаги клапанлар сони: 2
Тавсия этилган ёкилги: АИ-92

Тормоз тизими

Тормозлар старый: Диск
Тормозлар Орка: Барабан

Рулда бошкариш

Rulda turi: Chuvalchangli mexanizm
Rulda kuchaytirgichi: Yo’q

Юкиш

Гайдовчи блок: Орка
Вителар сони: механик кути — 4
Асосий жуфтлик тишли ​​нисбати: 4,1

Тохтатиб туриш

Old osma: Ikkita tilak suyagi
Orqa osma: Spiral buloq

Тана

TANA TURI:

TANA TURI: SEDAN
ESHIKLAR SONI: 4
Roylar Soni: 5
Mashina Uzunligi: 4166 мм
Mashina Kengligi: 1611 мм
Mashina BalandLigi: 1440 мм
г’илдурак Базаси: 2424 мм
Старый трек: 1365 мм
Орка трек: 1321 мм
Эрни тозалаш (тозалаш): 170 мм
Багадж 40006 40006 Багадж 40006

Ишлаб чикариш

Чикарилган йили: 1976 йилдан 2005 йилгача

ВАЗ 2106 нин модификациялари

ВАЗ-21061 — 1500 см3 Хаймли ВАЗ-2103 двигатели.Дастлаб, ушбу индексы Канада учун максус бамперлар — алюминий, тишлари бо’лмаган, кора пластмассадан ясалган прокладкалар ва учлари бо’лган ускуналарни такдим этадиган максус версияни белгилаши керак эди.

ВАЗ-21062 — экспортная модификацияси ВАЗ-2106 o’ng qo’lda.

ВАЗ-21063 — ВАЗ-21011 двигатели такоймиллаштирилган конфигурацияга ега, камар билан бошкариладиган перванел о’рнига йог’босими сенсори ва электр фанат билан жихозланган (вариант версияда камар хайдовчига руксат берилган).

ВАЗ-21064 — экспортная модификацияси ВАЗ-21061 на колесах.

ВАЗ-21065 — 1990-2001 йилларда ишлаб чикарилган такомиллаштирилган комплект билан модернизация цилинган модификация. U asosiy modeldan kuchliroq генератор, besh pog’onali uzatmalar qutisi, vites nisbati 3,9 bo’lgan orqa aks vites qutisi, contactsiz ateşleme tizimi, Solex karburatörü (21053-1107010), halogen faralar, o’rindiqlar qoplamardasi va boshi biturlanardasi . cheklovlar, shuningdek, orqa tuman chiroqining стандарт mavjudligi va orqa oynani isitish.21065-01 конфигурацииси 2103 моделидаги двигатель билан джихозланган.

ВАЗ-21066 — экспортная модификацияси ВАЗ-21063 о’нг кулда хайдовчига ега.

ВАЗ-21067 — «ИжАвто» йыгилишлари. ВАЗ-21067 двигатели асосий двигательдан каталитик конверторли йонилг’и куыш тизимининг мавьюдлиги билан айралиб туради, бу евро-2 токсиклик стандартларига мувофиклигини таминлайди.

ВАЗ-21068 — янги ВАЗ-2108 ва ВАЗ-21083 двигательнозик созлаш даврида бирликларинг ташувчиси сифатида чикарилди.

ВАЗ-21069 — автомобиль максус хизматлар учун ишлаб чикарилган. Ташки томондан, у ВАЗ-2106 билан мутлако бир шил, патроны 120 от кучига эга икки гисмли РПД ВАЗ-411 билан. 1983 йилдан бошлаб 140 от кучига ега ВАЗ-413 двигатели ва 1997 йылдан бери ВАЗ-415 ВАЗ учун орка г’илдирак ва старый г’илдирак учун универсальный РПД о’рнатилиши мумкин еди.

ВАЗ-2106 «Турист» — техник дирексиянинг буируги билан яратилган оркада о’рнатилган чодирли юк машиныси.Loyiha zavod rahbari tomonidan rad etilgan va yagona kumush nusxasi qizil rangga bo’yalgan va keyinchalik ichki texnik jihoz sifatida ishlatilgan.

ВАЗ-2106 «Йеттинг ярми» — 1979 г.в. 2107-дан радиатор panjara, shuningdek, uni o’rnatish uchun o’zgartirilgan kaput.

автомобилей ВАЗ (Джигули, Лада, Нива) канча вазнга ега? ВАЗ 2106 енгиль автомобильининг ог’ирлиги канча.

1976 йылдан бери Волга автомобиль завод ишлаб чикарилган кичик тойифадаги энгил автомобиль. Кузов — седан, йопик, ко’тарувчи, то’рт эшикли. Старый о’риндиклар — узунлиги ва суянчиг’ининг моиллиги созланиши, бош о’риндиклари, катланадиган орка о’риндиклар билан жихозланган. Orqa o’rindiq mahkamlangan, o’rindiqning orqa tomoniga buklanadigan markaziy qo’ltiq bilan.

Узгартиришлар

ВАЗ-21061 — иш хайми 1,45 л ва 71,5 от кучига ега двигатель билан;
ВАЗ-21063 — 63,5 от кучига ега 1,3 литрли двигатель билан.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензин, рядный, 4 цилиндра, 79х80 мм, 1,57 л, сикиш нисбати 8,5, ишлаш тартиби 1-3-4-2, квват 55,5 кВт (75,5 лс) 5400 об/мин, момент 116 3000 айланиш тезлигида Нм (11,8 кгс-м). Карбюратор 2107-1107010-20. Havo filtri — almashtiriladigan filtr elementi bilan. Sovutish tizimi avtomatik ravishda yoqadigan va o’chiradigan elektr fan bilan jihozlangan.

Юкиш.

Дебрияй битта дискли, диафрагма босимли камон билан, о’чириш драйвери гидравликдир.Трансмиссия — мод 2106 йоки 2106-10, 4 погонали олдинга витесларда синхронизаторлар билан. Передача. Vites qutisi rejimi soni. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1,0; ЗХ-3.34. Сюдди Шу мод. 2106-10: I 3,67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ЗХ-3.53. Кардан драйвери — оралик таянчли иккита кетма-кет кардан валлари. Асосий мексанизм хипоиддир. raqam — vites qutisi rejimi bilan 4.1. 2106 yoki 3.9, витес кутиси мод.2 106-10 билан.

Г’илдираклар ва шиналар.

G’ildiraklar — диск, jant 5J-13.4 мурватли о’рнатиш. Шиналар 165R 13 йоки 175/70R13. Шиналар босими 165R13: старый — 1,6. orqa — 1,9 кгс/см Xuddi shunday, 175/70R13 shinalarda: old — 1,7, orqa — 2,0 кгс/см. G’ildiraklar soni — 4 + 1.

To’xtatib turish.

Старый — мустакил, тилаклар устида, спирали булоклар, амортизаторлар ва айланишга карши бар билан. Orqaga bog’liq, Spiralli kamon, amortizatorlar, to’rtta uzunlamasına va bitta ko’ndalang novda.

Тормозлар.

Хизмат тормоз тизимы: олдинги тормозлар — диск, орка — барабан, бошлыкни автоматик созлаш билан.Драйв гидравлик, икки паллали, вакуум кучайтиргичи ва тормоз кучи регулятори билан жихозланган. To’xtash tormozi — orqa tormozlarga mexanik ravishda ta’sir qiladi. Заксира тормоз ишлайдиган тормоз тизимининг сксемаларидан биридир.

Рулда бошкариш.

Rul mexanizmi globoidal chuvalchang va rulondir. Передача. сони — 16,4.

Электр жихозлари.

Кучланиш 12В, пер. 6СТ-55А аккумуляторная батарея, о’рнатилган ректификатор G22 1 генератор, ПП380 кучланиш регуляторы, стартер 35.3708, дистрибьюторский отдел 30.3706. ateşleme bobini B1 17 yoki B1 17-A, shamlar A17-D8, A17-DVR, FE65P yoki FE65PR (Югославия). Yoqilg’i баки — 39 л, бензин АИ-93,
советиш тизими — 9,9 л, антифриз А-40 йоки А-65,
двигатель мойлаш тизими — 3,75 л, М-6/12Г, ортикча 45 дан минус 20° ю.ш. гача болган хароратларда.
М-5/l0G, ортикча 30 дан минус 30° ю.ш. гача болган хароратларда,
рул кутиси — 0,215 л, ТАД-17И,
хайдовчи акс корпуси — 1,3 л. ТАД-17И,
витес кутиси корпуси — 1,35 л, ТАД-17И,
гидравлик тормоз тизими — 0,66 л, суюклик «Томь», «Роза»,
дебрий боъшатыш гидравлик козгайсан тизими — 0,2 л, суюклик «Томь», «Роза»,

Амортизаторы:
старый — 2х0,12 л,
орка — 2х0,195 л,

Шокни ютувчи суюклик МГП-10;
кальян ювиш учун резервуар — 2,0 л, внедорожник билан аралаштирилган НИИСС-4 суюклиги.

Бирлик ог’ирлиги (кг)

Двигатель — 117,
дебрий корпус витес кутиси — 26,
о’риндиксиз то’лик танаси — 275,
орка акс то’плами — 53,
шинакали — г1илд 5. Радиатор
— 5,7.

СУСУСИЯТЛАР

Джойлар сони, одамлар 5
Багай ог’ирлиги 50 кг.
Огирликни чеклаш 1035 кг
Шу Джумладан:
олдинги аксда 555 кг.
орка аксда 480 кг.
Толик масса 1435 кг.
Шу Джумладан:
олдинги аксда 657 кг.
орка аксда 778 кг.
Treylerning ruxsat etilgan og’irligi:
тормоз йо’к 500 кг.
тормоз тизимлари билан жихозланган 750 кг.
Максимальный тезлик 150 км/с
100 км / соатгача тезлаштириш вакти, 16,0 сек
Максимальный ко’тарилиш 36 %
50 км / соат дан югуриш, 500 м.
Тормоз масофаси 80 км / соат дан 38 м
Yoqilg’i sarfini nazorat qilish, л/100 км:
90 км/соат тезликда 7,4 л.
120 км/соат тезликда 10,1 л.
шахар цикли 10,3 л.
Бурильский радиус:
ташки гильдиракда 5,6 м.
Умуман 5,9 м.
Модель Чекланган вазн, кг Ruxsat Этилган максимальная вазн, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора станция вагоны 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
Автомобильнинг ог’ирлиги — бу стандарт жихозлар, турли хил сарф материаллари (мой, совутиш суви ва бошкалар) бо’лган, лекин йо’ловчилар, хайдовчи ва багайнинг минус массаси.Quruq og’irlik chegara og’irligiga teng, lekin faqat yoqilg’i, ba’zi uskunalar va sarf materiallarisiz. Ya’ni, bu yonilg’i bo’lmagan yuksiz transport vositasining massasi. GVW — бу автомобиль ишлаб чикарувчисининг максимал юкланган ог’ирлиги. Ba’zan maxsimal ruxsat etilgan massa deb ataladi. Агар сиз машинангиз узок вакт хизмат килишини истасангиз, бу ко’рсаткичдан ташкарига чикмаслик яксширокдир. Ko’tarilgan юк автомобиль tanasiga ва osma qismlarga salbiy ta’sir qiladi.

Машинада орка акс хайдовчиси, седан типидаги кузов (то’рт эшикли) мавджуд.Ушбу модель тэн дараджада машхур «тинга» билан бошланган каторнинг давомидир. «Олтилик» нинг салафи — ВАЗ 2103 автомобили Агар уларни солистирсангиз, ко’плаб о’хшашлыклярни топишингиз мумкин. Биринчи йыл Жигули «олти» ва «уч» хатто АвтоВАЗ заводида бир вактнинг о’зида ишлаб чикарилган.

Боеприпасы 1977 года yilda o’zidan oldingisini ветчина konveyerdan, ветчина бозордан butunlay quvib chiqargan voqea boshlanadi. Олтита бир нечта турдаги двигатель билан джихозланган: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.).Mashinaning tarixi o’ttiz yillikni o’z ichiga oladi, bu vaqt ichida unda ko’p narsa o’zgardi, ammo barchasi yaxshi tomonga emas.

Асосийси, ташки ко’риниш автоуловчиларга йоккан нарса сакланиб колди. 2001 йил оксирида АвтоВАЗ «олтита» ишлаб чикарилган конвейерни то’лик йопиб койди. У янада истикболли ва замонавий «онлик» ни ишлаб чикариш учун кайта джихозланди. Патроны рахбарият ВАЗ 2106 лойихасини йопишга кадир емас эди, шунинг учун модель 2006 года йылгача ИЖ-Авто-да ишлаб чикарилган.

ВАЗ 2106 ва унинг о’тмишдошлари о’ртасидаги фарклар

1974 йилда волга автомобиль заводининг услуб маркизи янги лойихани ишлаб чикишни бошлади, у даллаб 21031 деб номланган. 30 йыл давом этган машхур ВАЗ 2106 автомобильининг тарихи шу эрдан бошланади. Yaqinda «tinga» modifikatsiyasi, ВАЗ 21011 ishlab chiqildi, shuning uchun biz bu nom haqida ko’p xayol qilmaslikka qaror qildik. Modelga qo’yiladigan talablar qatoriga quyidagilar kiradi:

  • кром qoplangan qismlar sonining kamayishi;
  • минимальный дизайн озгаришлари билан яксшиланган оптика.

Tashqi ko’rinish o’sha davrning klassikasi. Tashqi ko’rinishida o’sha paytda moda bo’lgan qora plastmassa juda ko’p. В. Антипин автомобиль дизайнини ишлаб чикди ва В. Степанов ишлаб чикди, кейнчалык улар бошка модельларда qo’llanildi. «Учлик» билан таккослаганда, «олтита» ташки ко’ринишдаги куйидаги озгаришларни олди:

  • бамперлар озгарган;
  • г’илдирак qopqoqlari har xil;
  • avtomobilning old qismining qoplamasi sezilarli darajada yaxshilandi;
  • йон томонларда йо’налиш корсаткичларининг такрорлагичлари бор эди;
  • orqa ustunlardagi shamollatish panjaralari;
  • ва анг мухими, «Джигули» заводининг эмблемаси пайдо больди.

Моделирование ички кисми хам озгаришларга дюч келди:
  • эшик гопламалари ва ку’л дайамалари;
  • олдинги о’риндикларда бош о’риндикларини вертикальный равишда созлаш мумкин;
  • boshqaruv elementlarida signal paydo bo’ldi;
  • o’ng qo’lda old oynani yuvish vositasini boshqarishga imkon beruvchi kalit;
  • asboblar panelidagi yoritishni maxsus reostat yordamida xiralashtirish mumkin;
  • rezervuardagi tormoz suyuqligi darajasining pasayishi haqida xabar beruvchi indikator.

О’ша йилларда классик ВАЗ 2106 хам хашаматли пакетга эга бо’либ, у оддийдан радио кабул килувчи, орка ойна иситгичи ва орка туман чирокининг мавджудлиги билан аджралиб турарди.

Двигатель ва трансмиссия

2103 двигатели янги модель учун максус кайта ишлаб чикилган. Хар бир цилиндрический диаметр 3 мм га оширилди ва бу дейарли 0,3 литр хаймни оширди. Natijada, ish hajmi 1,6 litrga teng bo’ldi. Момент 12 фоизга ошди, патроны 80 от кучига эриша олмади.Билан. Bularning barchasi mutaxassislar o’zgartirmaslikka qaror qilgan qabul qilish tizimining dizayniga to’g’ri keldi. Шунинг учун классик ВАЗ коплаб алмаштириладиган бирликларга эга, бу эса тамирлашни осонлаштиради.

Текшириш пунктининг тарихи хам кызык, чунки «олтита» учун оз витес кутиси ишлаб чикилган бо’либ, у бироздан кейин нива СУВларига о’рнатила бошланди. Учинчи русумдаги автомобильга о’хшаб, «олтита» кам кувватли двигательелли иккита версияда ишлаб чикаришга ​​карор килинди.Agar siz modelni batafsil ko’rib chiqsangiz, corpusda yo’lovchi tomonidapedlar va rul uchun mahkamlagichlar va teshiklar mavjudligini ko’rishingiz mumkin.

Модель, shuningdek, глава tomonda harakatlanadigan mamlakatlarga eksport qilish uchun ishlab chiqarilgan. 1975 йил декабрь — бу «олтиликлар» даврининг бошланиши, о’ша пайтда биринчи синов машини ВАЗ конвейеран чикди. Deyarli 3 oydan so’ng u oqib tusha boshladi va 1976 yil oxiriga kelib bu ВАЗ 2106 уч миллионлик машинага айланди.Завод кыска муддатда шунча коп «Жигули» автомобильларини ишлаб чикарган.

Йиллар давомида 2106 моделирование o’zgarishlar tarixi

Моделирование бутун тариксида ташки ва ички ко’ринишдаги ко’плаб озгаришлар мавджуд. To’g’ri, ularning barchasi juda ahamiyatsiz. ВАЗ 2106 avtomashinasini asl ko’rinishiga qaytarishga qiziquvchilar ishlab chiqarilgan yiliga qarashlari kerak. Shundan keyingina mashinani qayta tiklash mumkin. Шундай килиб, 1980 йилдан кейин барча автомобильный озон карбюраторлеринде ишлай бошладилар.

Тройка конвейердан чикиб кетганда, ВАЗ 2106 мог’орларни о’згартира бошлади. Xrom o’rniga plastmassadan foydalanilgan, qirralar g’ildirak arkalarida qolmagan, orqa qanotlardan tanish bo’lgan reflektorlar g’oyib bo’lgan. Hatto dastlab jozibali olcha foniga ega bo’lgan lavha ham qora rangga keskin o’zgardi. Шамоллатиш тешикларидаги кром тешиклари пластикларга алмаштирилди.

80-летняя оксирига келиб. ВАЗ 2106 автомобили allaqachon ko’plab o’zgarishlarni boshdan kechirdi, o’n yil oldin ishlab chiqarilganidan ko’ra funksionalligi biroz yomonroq bo’lgan mashinani sotib olish mumkin edi.Eshiklardagi chiroqlar o’rniga arzon reflektorlar paydo bo’ldi. Бу кулай, лекин унчалык чиройли емас.

Orqa tamburli tormozlar ВАЗ 2106 rusumidagi «beshlik» dan keldi va g’ildirak qopqoqlari, shuningdek, axloqsizlikdan himoya qilish uchun bamperlar va corpus orasidagi visorlar qoldi. 90-йилларнинг бошларида то’хташ тормози ко’рсаткичи доимий равишда йониб кета бошлади, гарчи бундан олдин то’хташ тормозози сикиб чикарилганда, чирок йониб-о’чадиган о’рни йокилган эди.

О’зининг бутун тарихи давомида машина соддалаштирилган ва ишлаб чикариш учун арзонрок болган.Улар хатто «олтита» нинг о’зига ксос хусусияти бо’лса-да, колипарни олеб ташлашга харакат килишди. Biroq, ular tezda o’z joylariga qaytarildi. 90-йилларнинг оксирига келиб, ВАЗ 2106 автомобили джуда озгарди, хром кисмларининг аксарияти ундан гойиб болди, чунки уларни ишлаб чикариш джуда киммат эди.

Улар faqat инерционный xavfsizlik kamarlaridan foydalana boshladilar, rul esa VAZ 2105 rusumli avtomashinaning zamonaviyroq modifikatsiyalaridan olindi.Hatto elektr oynalarni ham o‘z xohishiga ko‘ra buyurtma qilish mumkin edi: ular2000 yilda modelning tarixi IZH-Auto-da davom etdi. Айнан о’ша йилларда, «олтилик» учун оксирги бо’либ, барча хром кисмлар бутунлай бекор килинди: радиатор панджараси ва орка чироклардаги джантлар. Автомобильнинг сифати сезиларли дараджада йомонлашганига карамай, автомобиль нархлари о’сишда давом этди.

ВАЗ 2106 нинг танаси канчалик ог’ирлиги ва унинг о’лчамлари кандай, ко’пинча форумларда ва автопорталларда со’ралади. Дархакикат, постсовет худудидаги анг машхур автомобильга кызыкиш нихоятда юкори бо’лган ва шундай бо’либ колмокда.Ушбу автомобильнинг танаси хакида фойдали ма’лумотларни о’киб, ко’прок билиб олинг. Коп нарса ВАЗ 2106 tanasining og’irligiga, shu jumladan avtomobilning asosiy parametrlarining holatiga bog’liq.

Тана вазни

ДИККАТ! Yoqilg’i sarfini kamaytirishning mutlaqooddiy usuli topildi! Менга ишонмайсизм? 15 yillik tajribaga ega avtomexanik ham sinab ko’rmaguncha ishonmadi. Va endi u benzinda yiliga 35 000 руб.

Дархол айтайлик, «олтилик» роппа-роза 1045 кг.Uning massasi quyidagicha parchalanadi:

  • Кувват блокинг ог’ирлиги ко’шимча ускуналар билан бирга 140 кг;
  • Текшириш пунктининг ог’ирлиги таксминан 26 кг;
  • Мил — 10 кг;
  • АК «Орка» — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Тана — 280 кг.

Ma’lum bo’lishicha, kuzov avtomobilning eng og’ir qismi hisoblanadi. Бу двигателдан икки баравар ог’иррок. Mashinaning qolgan qismi taxminan bir xil massaga ega.

Тананинг олчамлари «олти» ва уларни текшириш

Автомобильнинг тана хайми хакида тушунча мавджуд. Шу билан бирга, назорат мейорлари ва масофаларини назарда тутувчи геометрик о’лчамлар, эшик ва дераза тешикларининг геометрийаси, оклар орасидаги масофа ва бошкалар хакида гапириш одатий холдир.

Qoidaga ko’ra, avtohalokatga uchragan avtomobil asosiy korpus elementlarining siljishi uchun tekshiriladi. Tananing quyidagi qismlariga alohida e’tibor beriladi:

  • Диагональ.Автомобиль йо’л о’тказгичга хайдалади, со’нгра диагональ бойлаб полнинг бир чекка нуктасидан иккинчисига масофа лента о’лчови билан текширилади. Агар бир томондан ва бошка томондан масофа о’ртасида номувофиклик бо’лса, тананинг харакати мавджуд;
  • Рафляр. Улар майбурий текширувдан отказилади. Аввало, агар машина baxtsiz hodisaga uchragan bo’lsa, singan tomoni emas, balki butunligi tashxis qilinadi va shundan keyingina buzilgan.

Эслатма. Тана нукталарини танлашга келсак, бу холда сиз хар кандай нарсани танлашингиз мумкин.Misol uchun, siz ustundan orqa eshikning o’ta nuqtasini tanlashingiz mumkin.

  • Том. Томга йо’налтирилмаганлигига ишонч хосил килиш учун сиз эшик тешикларининг о’лчамларини диагональ равишда о’лчашингиз керак. Олчамлар, альбатта, хар икки томонга ветчина мос келиши керак;
  • Шиша. Старый oyna va orqa oynalarning muvofiqligi tekshiriladi. Иккаласи по диагонали равишда олчанади.

ВАЗ 2106 tanasining стандарт chiziqli / geometrik o’lchamlari

Старый/орка эшикларнинг диагональ о’лчамлари, мм 1273/983 (ортикча/минус 2 мм)
Ustunlar orasidagi masofa (yuqori ilmoqlar bo’g’inlarining markazlaridan eshik qulflari mandallari markazidagi teshiklarning qarama-qarshi ustunlarigacha) old/orqa, мм 889/819 (ortiqcha/минус 90 5 мм)
Qoplamasiz марказий устунлар орасидаги масофа (тешикнинг пастки кисмидан 270 мм гача о’лчанади), мм 1397 (ортикча/минус 2 мм)
Дераза тешикларининг о’лчамлари (шамол/орка), мм 1375/1322 (ортикча/минус 4 мм)
Капутни очиш учун диагональ o’lchamlar, мм 1594 (ортикча/минус 3 мм)
Магистральный qopqog’i uchun диагональ o’lchamlar, мм 1446 (ортикча / минус 4 мм)

Узунлик/кенглик/баландликдаги тана о’лчамлари

«Олтилик» нинг асосий хусусиятлари

Ваз 2106 1975-2005 йилларда ишлаб чикарилган совет ва рус автомобили хисобланади.Автомобиль ВАЗ-да ишлаб чикарилган ва ишлаб чикарилган, патроны 98-йилда ба’зи ишлаб чикариш об’ектлари Сызрань ва херсонга о’тказилди. 2002 yilda «oltilik» IzhAvto-da yig’ildi, u erda ular afsonaviy avtomobilning so’nggi modelini konveyerda qoldirdilar.

Буни билиш кызык: автомобильсозлик саноатининг бутун тарихи давомида турли заводларда джами 4300 млн донадан ортик ВАЗ 2106 ишлаб чикарилган.

Ветчина «Олти» бир нечта модификацияда ишлаб чикарилган. Танага кельсак, куйидаги кызикиш нукталарини келтириш мумкин:

  • Канада сотиш учун мо’льджалланган ВАЗ 21061 модификациясига мутлако бошка корпус о’рнатильди.Юнинг макссус алюминий бамперлари ва тишлари бор эди. Bamper, shuningdek, qora plastmassadan yasalgan astar va uchlari bilan jihozlangan;
  • ВАЗ 21063 нинг танаси «бешта» бамперлар билан жихозланган;
  • 21065 корпус алюминий бамперлар билан жихозланган ва экспорт учун мо’лджалланган ба’зи автомобильбиллар одатда о’згартирилган;

  • ВАЗ 2121 21061 eksportidagi kabi bamperli corpus bilan jihozlangan, faqat yon chiroqlarsiz.

Максус модификацияларга келсак:

  • Пикап оркасида «олтита» ишлаб чикарилган.Бу туристик модификация эди. Pikapning orqa tomoniga chodir o’rnatilgan edi;
  • Леонид Ильич буируги билан «олтита» нинг «олти ярим» номи остида битта нусхаси ишлаб чикарилган. У ушбу модификация учун о’згартирилган бошка капут билан то’лдирилди.

Эслатма. Qiziqarli fakt: Sovet tarmoq iqtisodiyotining me’yorlariga ko’ra, quruq og’irligi 1045 кг bo’lgan «oltilik» kichik avtomobillar guruhiga, lekin quvvat blokining hajmi bo’yicha uchinchi guruhga tushdi.

«Олтилик» нинг танаси ва унъирлиги автомобильннинг техник ма’лумотларини тайёрлашда мухим рол ойнади.

Автомобильный техник xususiyatlari

Машиненинг огирлиги (то’лик жыхозланган), кг 1045
400
Максимал руксат этилган вазн, кг 1445
Бошлик (старый/орка), мм 175/170
Багадж бо’лимидаги юкнинг руксат этилган ог’ирлиги, кг 50
Максим.тезлик (юкнинг руксат этилган умумий ог’ирлиги билан — 150 кг, хайдовчи ва битта йо’ловчи билан), км/соат 152
100 км / соатгача тезлаштириш вакти (руксат этилган умумий юк ог’ирлиги билан — 150 кг, хайдовчи ва битта йо’ловчи билан), с 17,2
100 км/с гача тезлаштириш вакти (хайдовчи ва битта йоловчи билан), с 16
Тезликда 100 км учун йокилг’и сарфи: 90-120 км/с автомобиль йоли/шахар, л 10,1/10,3
То’сатдан тормозланганда (80 км/соат) руксат этилган енг юкори ог’ирликдаги то’хташ масофаси, м 36

Tezlanish parametrlarining massaga bog’liqligi

Классик «олтилик» Жигули

Muhandislar va dizaynerlar avtomobil ma’lumotlarini yaxshilashga yordam beradigan bir nechta klassik usullar mavjudligini bilishadi.Va vazn, aniqrog’i, bu masalada uning nisbati deyarli eng muhim rol o’ynaydi.

Соф фаразий равишда: агар биз «олтилик» нинг ог’ирлигини 10 фоизга камайтырсак, у холда юз квадрат метргача тезлашиш вакти (эслаганимиздек, бу 16 сония еди) ветчина 10 фоизга камаяди. Va bu allaqachon 15 soniya, bunga rozi bo’lasiz, yaxshi natija.

Xususan, vaznning tezlanishga bunday chiziqli nisbati faqat havosiz fazoda, ya’ni fazoda ishlaydi. Aslida, машина soatiga 130 км дан keyin o’z parametrlarini oshirmaydi, чанки ASV (аэродинамический эффект) ni hisobga olmaslik mumkin emas.Ва сиз машинанинг ог’ирлигини кандай камайтирмаслигигиздан кати назар, сиз хэч нарсага йордам беролмайсиз. U qarshilikni engish uchun ko’p narsa beradi. Мисол учун, агар кувват 80 от кучи болса, у холда 40 от кучи. albatta qarshilikka, ikkinchi yarmi esa overclockga o’tadi.

Ma’lum bo’lishicha, ko’proq quvvatga ega bo’lgan avtomobillarda vaznni kamaytirish ijobiy ta’sir ko’rsatadi. Силовой агрегат hali ham juda ko’p overclock kuchiga ega bo’ladi.

Яна бир кызык нукта куйидагиларга тааллуклидир.Максимал тезлашув вактида «олтита» нинг орка о’ки юкланади. Og’irlikning bir qismi old tomondan orqa tomonga o’tkaziladi. Orqa g’ildirakli автомобиль uchun bu faqat eng yaxshisi uchun — черепаховый yanada samarali bo’ladi. Xuddi shu sababga ko’ra, «oltita» dagi og’irlikni kamaytirish haqida gap ketganda, orqa tomonga tegmaslik tavsiya etiladi, balki o’rta va old zonalarni tusirish uchun harakatlarni mahalliylashtirish tavsiya etiladi.

Эслатма. Bu borada yana bir ortiqcha, ba’zi tugunlarni kaputdan bagaj bo’limiga o’tkazish deb hisoblash mumkin.Мисол учун, бу аккумулятор, ювиш учун резервуар ва бошкалар бо’лиши мумкин.

Ваз 2106 ни бироз энгиллаштириш учун куйидагиларни кылиш тавсия этилади:

  1. Автомобильни то’лик бо’лмаган йокилги баки билан бошкаринг. Ma’lumki, chekkaga to’ldirilgan tank qo’shimcha 80 кг og’irlikni anglatadi, bu har qanday tezlashtirish va yoqilg’i sarfiga ta’sir qiladi.
  2. Ба’зи таджрибали хайдовчилар, шунингдек, ювувчи сув омборини бош ушлаб туришади — ко’шимча 4-15 кг масса.
  3. Zaxira g’ildirakni o’zingiz bilan olib yurish, albatta, to’g’ri. Боеприпасы zaxira g’ildiraksiz mashina taxminan 12-25 кг tushadi va bular endi mayda-chuydalar emas.
  4. Ko’p narsa disklar turiga ham bog’liq. Шундай килиб, сокста г’илдираклардан фойдаланиш тавсия этилади. Улар нафакат умумий, балки инерционные массани ветчина 10-20 кг га камайтиради.
  5. Engil batareyani o’rnatish tavsiya etiladi. Мисол учун, 70 амперли аккумуляторнинг ог’ирлиги 55 амперли батареядан 5 кг ко’прок.Biz tegishli xulosalar chiqaramiz.

Ко’шимча тана ишлари бойича ко’прок маслахатлар:

  • Ramkani payvandlash nafaqat tananing qattiqlik xususiyatlarini oshiradi, balki og’irlikni sezilarli darajada kamaytiradi. Гап шундаки, бу холда танадан кераксиз, кошимча металл болаги кесилади (каттикликни саклаш учун энди керак эмас). Бундан ташкари, энгил эшикларни о’рнатиш мумкин бо’лади;
  • Стандартный ог’ир козойнаклар о’рнига поликарбонат козойнаклар берилиши мумкин.Бу автомобильный ог’ирлигини 30-50 кг и камайтиради;
  • Стандартный материал Bamperlar o’rniga engil materiallardan tayyorlanishi mumkin. Бундан ташкари, стандартный о’рнатиш ва кыскичларни олеб ташлаш керак бо’лади, бу эса 20-70 кг гача бо’лган вазнни кыскартиришга ​​олиб келади;
  • Капут ва магистральный композитный материаллардан тайёрланган шунга о’хшашлар билан алмаштириш мумкин;
  • Автомобиль аудиотизимлари, джумладан, карнайлар ва улкан сабвуфер хам катта хаймдаги пульни олади;
  • Размер o’rindiqlarni sport bilan almashtirishingiz мумкин;
  • To’g’ridan-to’g’ri amalga oshirilgan susturucunun sozlanishi og’irlikni 40 кг гача камайтиради;
  • Quyma temir kolektorlarni almashtirish orqali quvvat blokining yengilligi;
  • Yengil volanni o’rnatish 3-8 кг gacha qisqarishga olib keladi;
  • Стандарт осма элементларни созлаш мосламаларига озгартириш мумкин, алюминий тутчичлар билан таминланиши мумкин;
  • Rulda va vites o’zgartirish tugmachasini almashtiring.

«Олти» учун энгил бампер

ВАЗ 2106 танасининг ог’ирлиги нафакат автомобильнинг тезлашигига, балки унинг бошка мухим параметрларига хам та’сир килишини унутманг. Ог’ирликни йокотиш якши ишлов бериш, тормозлаш ва бошкаларга айланади.

Автомобиль о’ирлигини энгиллаштириш бо’йича юкоридаги ко’рсатмалар нойоб емас. Har bir haydovchi vaqt o’tishi bilan qimmatli bilimlarga ega bo’ladi va undan foydalanadi. Umuman olganda, agar siz ma’lum bir avtomobil modelining nuanslari va texnik ma’lumotlarini bilsangiz, avtomobilni malakali sozlash o’z qo’llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin.Видео ва fotosuratlar бу masalada катта yordam beradi.

ВАЗ 2106 олтитасининг ишлаш хусусиятлари

Maxsimal Tezlik: 150 км / SOUT
100 км / SOUT TEZLASHUV VAQTI: 17,5 S
Shaharda 100 км GA Yoqilg’i Sarfi: 10,1 L
GAZ Bakining Hajmi: 39 л
Автомобильный о’ирлиги: 1035 кг
Руксат этилган умумий о’ирлик: 1435 кг
Шина о’лчами: 175/70 SR13

Двигатель xususiyatlari

Manzil:

Manzil: Old, Bo’ylama
DVIGATEL QUVVATI: 1569 SM3
DVIGATEL Quvati: 75 OT Kuchi
Inqiloblar Soni: 5400
Момент: 116/3000 N * M
Ta’minot Tizimi: Karbüratör
Turbo Zaryadlash: YO’Q
GAZ Taqsimlash Mexanizmi: OHC
Tsilindrlarni Joylashtirish: MOS RAVISHDA
TSILINDRLAR SONI: 4
Silindr Diametri: 79 мм
поршневых ZARBASI: 80 мм
Сикиш нисбати: 8.5
Цилиндрдаги клапанлар сони: 2
Тавсия этилган ёкилги: АИ-92

Тормоз тизими

Тормозлар старый: Диск
Тормозлар Орка: Барабан

Рулда бошкариш

Rulda turi: Chuvalchangli mexanizm
Rulda kuchaytirgichi: Yo’q

Юкиш

Гайдовчи блок: Орка
Вителар сони: механик кути — 4
Асосий жуфтлик тишли ​​нисбати: 4,1

Тохтатиб туриш

Old osma: Ikkita tilak suyagi
Orqa osma: Spiral buloq

Тана

TANA TURI:

TANA TURI: SEDAN
ESHIKLAR SONI: 4
Roylar Soni: 5
Mashina Uzunligi: 4166 мм
Mashina Kengligi: 1611 мм
Mashina BalandLigi: 1440 мм
г’илдурак Базаси: 2424 мм
Старый трек: 1365 мм
Орка трек: 1321 мм
Эрни тозалаш (тозалаш): 170 мм
Багадж 40006 40006 Багадж 40006

Ишлаб чикариш

Чикарилган йили: 1976 йилдан 2005 йилгача

ВАЗ 2106 нин модификациялари

ВАЗ-21061 — 1500 см3 Хаймли ВАЗ-2103 двигатели.Дастлаб, ушбу индексы Канада учун максус версияни белгилаши керак еди, у максус бамперлар — алюминий, тишлари болмаган, кора пластмассадан ясалган прокладкалар ва учлари билан жихозланган.

ВАЗ-21062 — экспортная модификацияси ВАЗ-2106 o’ng qo’lda.

ВАЗ-21063 — ВАЗ-21011 двигатели такоймиллаштирилган конфигурацияга ега, камар билан бошкариладиган перванел о’рнига йог’босими сенсори ва электр фанат билан жихозланган (вариант версияда камар хайдовчига руксат берилган).

ВАЗ-21064 — экспортная модификацияси ВАЗ-21061 на колесах.

ВАЗ-21065 — 1990-2001 йилларда ишлаб чикарилган такомиллаштирилган комплект билан модернизация цилинган модификация. U asosiy modeldan kuchliroq генератор, besh pog’onali uzatmalar qutisi, vites nisbati 3,9 bo’lgan orqa aks vites qutisi, contactsiz ateşleme tizimi, Solex karburatörü (21053-1107010), halogen faralar, o’rindiqlar qoplamardasi va boshi biturlanardasi . cheklovlar, shuningdek, orqa tuman chiroqining стандарт mavjudligi va orqa oynani isitish.21065-01 конфигурацииси 2103 моделидаги двигатель билан джихозланган.

ВАЗ-21066 — экспортная модификацияси ВАЗ-21063 о’нг кулда хайдовчига ега.

ВАЗ-21067 — «ИжАвто» йыгилишлари. ВАЗ-21067 двигатели асосий двигательдан каталитик конверторли йонилг’и куыш тизимининг мавьюдлиги билан айралиб туради, бу евро-2 токсиклик стандартларига мувофиклигини таминлайди.

ВАЗ-21068 — янги ВАЗ-2108 ва ВАЗ-21083 двигательнозик созлаш даврида бирликларинг ташувчиси сифатида чикарилди.

ВАЗ-21069 — автомобиль максус хизматлар учун ишлаб чикарилган. Ташки томондан, у ВАЗ-2106 билан мутлако бир шил, патроны 120 от кучига эга икки гисмли РПД ВАЗ-411 билан. 1983 йилдан бошлаб 140 от кучига ега ВАЗ-413 двигатели ва 1997 йылдан бери ВАЗ-415 ВАЗ учун орка г’илдирак ва старый г’илдирак учун универсальный РПД о’рнатилиши мумкин еди.

ВАЗ-2106 «Турист» — техник дирексиянинг буируги билан яратилган оркада о’рнатилган чодирли юк машиныси.Loyiha zavod rahbari tomonidan rad etilgan va yagona kumush nusxasi qizil rangga bo’yalgan va keyinchalik ichki texnik jihoz sifatida ishlatilgan.

ВАЗ-2106 «Йеттинг ярми» — 1979 г.в. 2107-дан радиатор panjara, shuningdek, uni o’rnatish uchun o’zgartirilgan kaput.

ВАЗ 2106-да тикилиб колган стартер

Якинда машина бозорида классика сотиб олганимда, бу вокеа шундай тугашини тасаввур хам кила олмадим.Xo’sh, hech qanday dahshatli narsa yuz bermadi, men o’zimga juda yaxshi holatda ishlatilgan «Jiguli VAZ 2106» ni sotib oldim va barcha kerakli hujjatlarni to’ldirganimdan keyin uyga ketdim. Ёлда бир неча соат о‘тгач, нихоят оз шахримга йетиб келдим ва уйда йанги машинамни к’здан кечира бошладим.

Hammasi normal edi, tanasi hech qanday joyda zanglamadi, korroziya izlari yo’q edi va bu, siz bilganingizdek, mashina uchun asosiy narsa, chunki bu qism eng qimmat. Табиийки, бу вакт ичида менинг олтитаси бутунлай кайта бо’ялган, лекин бу мени факат хурсанд кильди, акс холда мен бир-икки йил ичида расм чизиш учун пул излашим керак эди, лекин менга керак емас эди.Двигатель, vites qutisiga qaradi va tingladi. Хеч кандай джойда хэч нарса такилламади йоки шовкин кылмади, двигатель аник ишлади, витеслар сикилиш ва кэраксиз харакатларсиз мукаммал тарзда йокылди.

Янги машинасидан ко’нгли то’лди, йотиб кэтди. Ва эрталаб мен балик овлашга боришга ​​карор кылдим ва шу билан бирга яна калдирг’очимни текшириб кордим. Патроны кейин мени кичик бир сюрприз кутди ва ростини айцам — унчалик йокимли емас. Мужчины kalitni kontaktga qo’ydim, ishga tushirishga harakat qilaman va starter chertadi, lekin qaytmaydi, dvigatelni qayta ishga tushirishga harakat qildim, ishga tushirishni xohlamadim, starter faqat chertdi ва boshqa hayot belgilarini bermadi..

Hech ikkilanmasdan, ustalar darhol mening VAZ 2106-ning starterini ta’mirlashga kirishdilar va yarim soatlik ishda hamma narsa allaqachon amalga oshirildi, meni bu protsedura unchalik qiziqtirmadi, ular muammo mayda ekanligini aytishdiishberdamular’zuning uchingi. мендан оз пул, мен хатто бунга хайрон болдим. Энди мен биламанки, менинг уйимдан унчалик узок бо’лмаган джойда, йигитлар аджойиб машиналар ясашади ва улар хар доим олтитасини та’мирлаш учун олеб келишлари мумкин, ташриф ког’озини олишлари мумкин, энди мен ушбу устаксонанинг доимий миджози бо’ламан.Mening qurilmamni bunday pulga va bunday tezlikda yana qayerda qilishlari mumkin ?!

О’КИШ Маколалар

ПИЗ АВТО. Unitatea де

(1)

ПИЗ АВТО №. д/о №. стр. прелуар бунурилор ла свидетельство

Denumirea bunurilor, характеристика

Unitatea де măsură Кантитатея Предварительный номер пентру унитатеа Валоарея

Totală, lei (depozitaria, starea) Menţiuni

1 336/03 Амортизатор гидравлический №.26100000104 бук 2 400,00 800,00

Итого 800,00

2 454/03 Газоанализатор «ОПУС-40» бук 40 12049,92 481996,80

Итого 481996,80

3 416/04

Болт поршня

Semiaxa butucului din sprate Фильтр воздуха бук 77 2 40 37,29 443,01 19,15 2871,33 886,02 766,00 f/folosinţă Итого 4523,35 4 701/04 Сирена 12 В 20 Вт h200105A Тонер Peliculă 50 x 300 см Каблу-де-Оцел 5/8 Амортизатор М412 рестор. бук 24 37 23 80 25,20 25,20 20,16 30,24 604,80 932,40 463,68 2419,20 Итого 4420,08 5 817/04 Перна ГАЗ-53 Аксессуары ЗИЛ Аксессуары ГАЗ-52 бук 8 1 2 7,20 53,60 34,40 57,60 53,60 68,80 Всего 180,00

6 824 Pese p/u dispozitivul de rоnare Бекури пентру фар

бук 144 138 1,20 0,60 172,80 82,80 рудинит Итого 255,60 7 1297

Комплект аксессуаров пентру ВАЗ Лампа h5 Помпа бензина Пери де парбриз Каблу бук 1 1 1 3 1 30,24 80,64 30,24 20,16 17,64 30,24 80,64 30,24 60,48 17,64 ж/ж, испортиться ж/ж, испортиться ж/ж, испортиться 2- ной, 1- вечи, ж/ж ж/ж, испортиться Итого 219,24 8 1332 Бек авто Фильтру бензина бук 29 2 1,20 6,00 34,80 12,00 рудинит Итого 46,80

9 1336 Бек автобук 4 0,60 2,40

Итого 2,40

10 1340 Set becuri auto anticeaţă Huse pentru pernuţa auto buc 1

10 54,00 9,00 54,00 90,00 Итого 144,00 11 1347 Букше авто бук 3 10,80 32,40 Итого 32,40 12 1350 Букша авто Бекури авто бук 3 74 3,60 0,60 10,80 44,40

(2)

Сигуранцэ Sfoară tracţiune 10 1 1,20 16,20 12,00 16,20 Итого 83,40 13 1510/04 Стабилизатор Букша Сайлент-блок Presgarnitura супапей Прескомплект мотора Диск амбреай Крышка планетарная Saboţi frînă Сегментный поршень Установить пентру репарацие Емкостный радиатор Переводчик

Комплект для ремонта карбюратора Крус кардан

Комплект для ремонта двигателя Фильтр улей Фильтр горения Фильтрующий воздух Рульмент Оптика Амортизатор Pernă Пернэ мотор Дуга Амортизатор

Аксессуары для аксессуаров Куреа

Супорт сферический Помпа апэ Радиатор Грилай

Оптика semnalizare viraj

бук 39 31 13 49 34 58 61 89 10 7 3 3 2 26 18 12 12 10 2 2 1 11 6 25 41 23 2 4 2 47,40 68,80 84,00 37,20 126,00 210,00 96,00 231,00 30,00 29,40 50,40 42,00 58,80 231,00 36,60 48,00 42,00 103,80 63,00 105,00 105,00 147,00 210,00 33,60 69,00 85,80 231,00 84,00 52,80 1848,60 2132,80 1092,00 1822,80 4284,00 12180,00 5856,00 20559,00 300,00 205,80 151,20 126,00 117,60 6006,0 658,80 576,00 504,00 1038,00 126,00 210,00 105,00 1617,00 1260,00 840,00 2829,00 1973,40 462,10 336,00 105,60 Итого 69322,60 14 1668 Онкэркэтор GSM авто Онкэркэтор GSM Ştergătoare de parbriz Гуме п/у Ştergătoare Huse п/у телефон мобил Сирена авто Манометру бук 23 17 24 24 6 2 1 15,00 9,80 14,40 4,04 21,81 24,19 100,80 344,45 166,46 345,60 96,96 131,40 48,38 100,80 f/folosinţă f/folosinţă Итого 1234,05

15 1683 Saboţi de frînă Gazeli buc 240 6,91 1658,88

Итого 1658,88 16 1727 Онкэркэтор GSM авто Онкэркэтор GSM Ştergătoare de parbriz бук 127 48 8 13,83 9,78 14,38 1756,41 469,44 115,04

(3)

Сиас электрический

Huse п/у телефон моб.

1 1 7,50 21,90 7,50 21,90 Итого 2370,29 17 1743 Аварийный сигналавто: «Пантера» «Автосигнализация» „Гумакс” «Магнум» Пеликульский тонер бук 1 2 1 1 15 864,00 432,00 720,00 216,00 24,00 864,00 864,00 720,00 216,00 360,00 Итого 3024,00 18 1744 Дальний ХТ 199 Дальний H 9822 Дальний Лос-Анджелес 699 Лампа пентру фар Хаус авто Стингэтор бук 2 2 2 1 8 1 132,00 144,00 180,00 78,00 30,50 27,00 264,00 288,00 360,00 78,00 144,00 27,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă Итого 1161,00

19 1745 Мастер по ремонту и ремонту автомобилей модели «Remacure» buc 19 45,0 684,00

Итого 684,00

20 1746

Багия „Bosch” Лампа

Термостат «Москвичи»; «Лада»

бук 1 8 2 108,00 27,00 90,00 108,00 216,00 180,00 Итого 504,00 21 1747 Manometru PT buc 1 90,00 90,00 Итого 90,00

22 1748 Автомобильный транспорт Jaluzele п/у парбриз авто

бук 2 2 210,00 90,00 420,00 180,00 Итого 600,00 23 1749

Пернуцэ п/у мотор Адекватор Лампа Лакат Хаус скаун Букша бук 3 2 1 2 3 2 30,00 60,00 114,00 102,00 36,00 90,00 90,00 120,00 114,00 204,00 108,00 180,00 f/folosinţă f/folosinţă Итого 816,00 24 1750 «Вакуум» Тия воланулуй Амортизатор бук 1 1 2 360,00 540,00 180,00 360,00 540,00 360,00 f/folosinţă, deteorat Итого 1260,00 25 1751 Поддержка сферических Борнэ Пернуца бук 2 2 2 60,00 66,00 90,00 120,00 132,00 180,00 f/folosinţă f/folosinţă Итого 432,00

26 1752 Masajor p/u scaun auto Capac din masă Plastică auto buc 1

1

300,00 150,00

300,00 150,00

(4)

Итого 450,00

27 1753 Piese şi lămpi auto (cuzineţi, inele, şurup) buc 30 21,80 654,00

Итого 654,00

28 1754 Масажор п/у скаун авто бук 2 300,00 600,00

Итого 600,00

29 1755

Lamă ştergător parbriz X 38 E Lamă ştergător parbriz X 41 S Lamă ştergător parbriz X 45

бук 1 1 1 33,00 33,00 42,00 33,00 33,00 42,00 Всего 108,00 30 1758

Помпа п/у бензин Лампа «Зенон» Вал ла Мотор Фередони

Sticlă din faţă p/u far Каблу де трагере Поддержка Фильтр воздуха Фурка Помпа-де-апэ Релеу бук 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 120,00 108,00 270,00 30,00 90,00 90,00 60,00 30,00 72,00 96,00 150,00 120,00 108,00 270,00 60,00 90,00 90,00 60,00 30,00 72,00 96,00 150,00 Итого 1146,00

31 1761 Sticlă de soare p/u far auto Автономная сирена p/u auto buc 18

2 60,60 144,00 1080,00 288,00 Итого 1368,00 32 1762

Инеле «Прима» б/у ВАЗ Поршень ВАЗ Кузинец ВАЗ Кузинец М-412 бук 12 2 3 2 120,00 132,00 60,00 60,00 1440,00 264,00 180,00 120,00 f/folosinţă Итого 2004,00 33 1764 Ламбури норой Каблу авто Bac p/u frînă

Борнэ п/о «Москвичи» Оглинда

Пьеса ВАЗ

Букша реактивная ВОЛГА Арипэ

Братара

Букша «Москвичи» Букша ВОЛГА Отражатель п/у уша Бужи бук 4 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 24,00 30,00 4,00 180,00 15,00 36,00 18,00 12,00 6,00 9,00 12,00 9,00 30,00 96,00 30,00 4,00 180,00 15,00 36,00 18,00 12,00 24,00 9,00 12,00 9,00 30,00 ф/фолосинцэ Итого 475,00 34 1766 Strus «Glo» Супорт сферический M412 бук 3 2 270,00 90,00 810,00 180,00

(5)

Супорт сферический 2141 Супорт сферик 2141 Супорт сферик 2141 Пеликульский тонер Помпа «Фортекс» Термостат Диск амбреай Стабилизатор Bucşă 2 4 2 3 1 1 1 1 30,00 30,00 30,00 30,00 90,00 90,00 90,00 60,00 60,00 120,00 60,00 90,00 90,00 90,00 90,00 60,00 f/folosinţă Итого 1650,00 35 1767

Кабель п/у жучка „Мастер” Букша Термостат Гарнитура бук 2 2 2 5 24,00 6,00 42,00 96,00 48,00 12,00 84,00 480,00 f/folosinţă Итого 624,00

36 1768 Capac din masă plastică auto buc 12 60,00 720,00 f/folosinţă

Итого 720,00 37 1858 Касетофон «Витек» Апарат де рас бук 1 3 330,00 120,00 330,00 360,00 Итого 690,00

38 1908 Рама pentru optica auto 9 18,75 168,75

Итого 168,75

39 1909 Фильтру улей авто бук 13 43,20 561,60 3 узате

Итого 561,60

40 1944 Двигатель с 4 цилиндрами дизель Мантауа милашка де передатчик

бук 1 1 288,00 72,00 288,00 72,00 ж/ж, испортиться ж/ж, испортиться Итого 360,00 41 2008 Лампа авто 24 Вт

Стабилизатор Cauciuc pentru Будий ВАЗ бук 3 20 8 2,40 2,72 13,20 7,20 54,40 105,60 Всего 167,20

42 2009 Ламбури норой бук 4 90,00 360,00

Итого 360,00

43 2010 Cablu 300/530 Opel buc 2 270,00 540,00

Итого 540,00 44 2011 Крик Чи Чи Чи Клаксон Клаксон Лампа авто бук 1 1 1 1 4 3 3 108,00 168,00 90,00 60,00 60,00 192,00 108,00 108,00 168,00 90,00 60,00 240,00 576,00 324,00 Итого 1566,00 45 2012 Sabot de frînă Оглинзи авто бук 2 4 120,00 90,00 240,00 360,00 ф/фолосинцэ Итого 600,00

(6)

46 2097 Амортизатор Генератор Стартер бук 10 4 5 96,00 336,00 335,84 960,00 1344,00 1679,20 f/folosinţă f/folosinţă ухудшаться Итого 3983,20 47 2098 Tija medie Куплай гидравлический Бобина де априндере Чилиндру

Пери п/у генератор Температура преобразователя Тия воланулуй Стабилизатор Tija Температура преобразователя Поддержка faţă Амортизатор Пернуца моторулуй Поддержка сферических бук 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1919,92 479,97 480,00 431,97 57,60 215,99 479,97 479,97 215,99 479,97 431,97 311,98 96,57 1919,92 479,97 960,00 431,97 57,60 215,99 479,97 479,97 215,99 479,97 431,97 311,98 96,57 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă руджинит, нефолосит f/folosinţă Итого 6561,87 48 2099 Радиатор Оси Меди Генератор Дуга Усилитель гидро Усилитель гидро Ригла воланулуй Амортизатор поддержки бук 1 2 1 1 1 1 1 1 431,98 131,99 238,98 119,99 1199,95 1199,95 143,99 96,00 431,98 263,99 238,98 119,99 1199,95 1199,95 143,99 96,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă Итого 3694,82 49 2100 Garnitura blocului Сабо де фрина Помпа авто бук 24 7 4 96,00 96,00 191,99 2304,00 672,00 767,90 f/folosinţă ухудшаться Итого 3743,90 50 2101 Амортизатор Дуга бук 16 6 119,99 119,99 1919,87 719,95 f/folosinţă ухудшаться Итого 2639,82 51 2102 Поршень ВАЗ Бутук Москвичи Пресгарнитура ВАЗ Гарнитура ВАЗ Каблу буджи бук 1 1 258 4 2 48,00 48,00 12,00 14,40 24,00 48,00 48,00 3096,00 57,60 48,00 Итого 3297,60

52 2103 Емкость пластиковая бук 14 90,0 1260,00

Итого 1260,00

53 2104

Букша Амортизатор Инеле мотор Форд Инеле мотор Рено

бук 4 1 1 1 100,00 640,00 400,00 400,00 400,00 640,00 400,00 400,00

(7)

Мебель Иллюминатор Стикла 2 2 160,00 160,00 320,00 320,00 диферит Итого 2480,00 54 2105

Блок мотора Блок «АБС» Пану электрический блок иллюминаре Кап де мотор бук 6 6 2 3 1 31,97 863,96 239,99 239,99 2111,91 2591,86 5183,76 479,96 719,80 2111,91 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă ухудшаться f/folosinţă Итого 11087,40 55 2107 Борна сферика Поддержка сферических Сайлентблок Сайлентблок Поддержка Casatca Роль де Интиндере мешок бук 9 5 1 1 1 1 1 90,00 108,00 144,00 102,00 252,00 270,00 72,00 810,00 540,00 144,00 102,00 252,00 270,00 72,00 f/folosinţă f/folosinţă, ухудшилось Итого 2190,00

56 2108 Диск титановый buc 4 600,00 2400,00 f/folosinţă

Итого 2400,00 57 2109 Пресгарнитура Пресгарнитура Presgarnitură мотор Далеко Реле-стартер Диск амбреай Блок siguranţă бук 12 10 6 4 1 1 1 15,00 19,20 18,00 204,00 168,00 216,00 720,00 180,00 192,00 108,00 816,00 168,00 216,00 720,00 f/folosinţă f/folosinţă Итого 2400,00 58 2111 Дальний авто: ВАЗ 05 ГАЗ 31 ВАЗ 2108 ВАЗ 2106 Хусэ авто бук 1 1 1 1 1 240,80 172,80 252,00 108,00 252,00 240,80 172,80 252,00 108,00 252,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă Итого 1025,60

59 2112 Амортизатор buc 2 417,00 834,00 f/folosinţă

Итого 834,00

60 2114 Husă auto buc 1 329,60 329,60

Итого 329,60

61 2304 Sfoară tracţiune buc 2 42,00 84,00

Итого 84,00

62 2305 Супорт сферический бук 4 30,00 120,00

Итого 120,00

63 2333 Discuri „titan” buc 5 600,00 3000,00 f/folosinţă

Итого 3000,00

(8)

Борна воланулуй Термостат Поршень Супапа Температура преобразователя Контакты Пернуца моторулуй Traductorul radiatorului 1 1 8 5 1 1 1 1 400,00 72,00 224,00 140,00 144,00 188,00 144,00 136,00 400,00 72,00 1792,00 700,00 144,00 188,00 144,00 136,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă Diferite, f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă Итого 3672,00 65 2336 Чилиндру «Бракс» Чилиндру Саннко” бук 2 2 180,00 285,00 360,00 618,00 Итого 798,00 66 2337

Аксессуары для авто «Сайлентблок» Аксессуары авто сабо фринэ бук 2 2 1 48,00 72,00 210,00 96,00 144,00 210,00 f/folosinţă f/folosinţă Итого 450,00 67 2338 Сабо де фрина Рулменци Тампон cauciuc Аксессуары авто Аксессуары авто Garnitura chiloasei бук 1 2 1 2 4 3 180,00 120,00 48,00 48,00 60,00 90,00 180,00 240,00 48,00 96,00 240,00 270,00 Итого 1074,00 68 2339 Амортизатор бук 3 270,00 810,00 Итого 810,00 69 2342 Каблу «Хокч» Каблу «Хокч» буги Фильтрующий бензин древесный котит бук 3 1 3 3 1 270,00 156,00 120,00 24,00 1080,00 810,00 156,00 360,00 72,00 1080,00 Итого 2478,00 70 2343 Цилиндру фринэ Scăriţa volanului Центральная дорога Стабилизатор бук 3 1 1 1 329,60 210,00 200,00 270,00 998,80 210,00 200,00 270,00 1 – ругинит, 1 – f/folosinţă Итого 1678,80 71 2363 буги Рульмент

Аксессуары для оборудования

бук 2 3 2 60,00 30,00 30,00 120,00 90,00 60,00 Итого 270,00 72 2407 Лампа 12ВР-5 Лампа 12ВР-21 Лампа 12ВТ-4 бук 18 2 3 0,60 13,50 6,0 10,80 27,00 18,00 портиться, диферит Итого 55,80

(9)

73 2408

Воздушный фильтр SCT 5Bi Бензиновый фильтр SCT ST-312 Бензиновый фильтр SCT ST-340 Фильтр Турбо-Фильтр WV 54100 Диск пентру амбреай SACHS534 Диск пентру амбреай SACHS142

бук 2 1 2 13 2 1 84,00 36,00 9,00 39,00 351,00 588,00 168,00 36,00 18,00 514,80 702,00 588,00 Итого 2026,80

74 2410 Командный блок моторного транспорта

Командный блок по моторному транспорту и системному блоку

бук 3 4 390,00 300,00 1170,00 1200,00 ж/ж, испортиться ж/ж, испортиться Итого 2370,00 75 2411

Залив дальней остановки

Дальняя остановка шлейфа W-Pasat Оглинда Opel-Vectra бук 2 1 1 120,00 150,00 120,00 240,00 150,00 120,00 f/folosinţă портиться Итого 510,00 76 2412 Apărător de roţi Лампа Audi-100 Пластиковый декоративный ла Uşă Аксессуары Вентилятор Лада Амортизатор Лада Аксессуары авто Аксессуары Лада 2109 Аксессуары УАЗ Аксессуары Волга бук 4 1 2 1 2 2 2 2 2 2 6,00 150,00 21,00 48,00 12,00 66,00 24,00 24,00 30,00 48,00 24,00 150,00 42,00 48,00 24,00 132,00 48,00 48,00 60,00 96,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă, ухудшилось Марка — УАЗ Итого 672,00 77 2413 Регламент 5230 бук 1 270,00 270,00 Итого 270,00 78 2415

Семнализатор динового шва Wтранспортер-2 Семнализатор на Wtransporter-2 Амортизатор фаз BMV

поршень Inele pentru(opel omega) Плачи бук 4 4 2 1 2 120,00 120,00 240,00 300,00 180,00 480,00 480,00 480,00 300,00 360,00 Итого 2100,00

79 2556 Спортивная педаль аксессуаров 1 90,00 90,00

Итого 90,00

80 2557

Инеле ВАЗ

Аксессуары «Кузинец» Инеле ЗИЛ

Pelicula pentru tonare

бук 5 6 1 2 120,00 66,00 162,00 45,00 600,00 396,00 162,00 90,00 Итого 1248,00 81 2558

Huse pentru volan auto Индикатор пентру такси Trusă medicală бук 2 1 1 270,00 90,00 90,00 540,00 90,00 90,00 Итого 720,00 82 2559 Фильтр: бук

(10)

— улей СТ 303 — улей СТ 302 — улей СТ 305 — улей СТ 317 — улей СТ 314 — улей СМ 107 — улей СМ 108 — улей СМ 116 Гарнитура 1 1 1 1 1 1 1 1 3 75,00 117,00 96,00 93,00 99,00 111,00 63,00 111,00 531,00 75,00 117,00 96,00 93,00 99,00 111,00 63,00 111,00 531,00 Итого 1296,00 83 2560

Инеле мотор Мор Мал Аксессуары pentru volan Пеликула бук 5 1 2 150,00 600,00 200,00 750,00 600,00 400,00 Итого 1750,00 84 2561 Буги авто

Лакэт пентру авто ВАЗ Лампа Хенкель бук 6 2 10 48,00 78,00 24,00 288,00 156,00 240,00 1- фара чей Итого 684,00 85 2562 Король сигналов Дальний маг Далеко СААА Дальний DLAA бук 1 1 1 1 21,00 90,00 60,00 120,00 21,00 90,00 60,00 120,00 Итого 291,00 86 2563 Система сигнализации: Lacăt центр 500 CH Топ Ганн бук 1 1 240,00 120,00 240,00 120,00 Итого 360,00

87 2565 Pelicula de tonat buc 45 28,00 1260,00

88 2634

Стоп дин брызги „Лада” Семнализатор гама Лампа галогенная

Поддержка pentru cutia de viteză Mоner pentru cutia de viteză Плазменный КСЕНОН

Аксессуар пентру ушэ Этикет

Suport p/u toba de eşapament

бук 4 5 3 5 3 1 2 23 2 75,00 42,00 120,00 36,00 33,00 75,00 21,00 12,00 27,00 300,00 210,00 360,00 180,00 99,00 75,00 42,00 276,00 54,00 f/folosinţă Итого 1596,00 89 2756 Фильтру Улей

Аксессуар волан авто Фильтру Улей бук 1 1 1 210,00 90,00 405,00 210,00 90,00 405,00 Итого 705,00 90 2759 Амортизатор Генератор бобины Букша бук 4 1 2 180,00 300,00 150,00 720,00 300,00 300,00

(11)

Регламент 1 240,00 240,00

Итого 1560,00

91 2761 Filtru ulei buc 7 39,00 273,00

Итого 273,00

92 2763

Val de Distributie a Gazelor Оглиндэ ретровизоаре Торпеду Тижа дирекция бук 5 3 1 2 1080,00 300,00 660,00 600,00 5400,00 900,00 660,00 1200,00 Итого 8160,00 93 2764 Карбюратор

Кабель распределительного шкафа Шахтер авто

Перна мотор Круглый диск

Опорный пункт (şcvoreni) Релеу Кош амбреай бук 1 2 4 1 2 2 3 1 300,00 45,00 33,00 150,00 180,00 72,00 60,00 270,00 300,00 90,00 132,00 150,00 360,00 144,00 180,00 270,00 Итого 1626,00 94 2765

Шахтерская милашка Витеза Служба поддержки

Мотор электродвигатель şterg parbriz Коллекционер Чилиндру Вал Волан бук 2 6 1 1 1 4 90,00 78,00 150,00 240,00 150,00 138,00 180,00 468,00 150,00 240,00 150,00 552,00 Итого 1740,00

95 2768 Оглиндэ авто бук 7 120,00 840,00

Итого 840,00

96 2774 Косметика автобук 3 36,00 108,00

Итого 108,00

97 2776

Carcasă oglindă retrovizoare Фарэ авто Амортизатор бук 7 7 15 150,00 270,00 150,00 1050,00 1890,00 2250,00 Итого 5190,00 98 2777 Мазь универсальная Солуцие куреле Фильтру улей 1 1 4 204,00 168,00 240,00 204,00 168,00 960,00 Итого 1332,00 99 2793 Помпа Бензина Plăcuţă frînă c-t Бобина индукция Коммутатор Генератор реле бук 1 1 1 1 1 240,00 90,00 540,00 300,00 90,00 240,00 90,00 540,00 300,00 90,00 Итого 1260,00 100 2794 Сайлент блок Рульмент бук 8 2 15,00 120,00 120,00 240,00

(12)

Сальник 3 40,00 120,00 Итого 480,00 101 2795 Индикатор термо Пернэ мотор Рульмент Групповой контакт бук 3 1 1 1 150,00 210,00 90,00 75,00 450,00 210,00 90,00 75,00 Итого 825,00 102 2869 Букша аркулуй Букша мотор Рульмент Помпа горючая Плац п/у Волга Инеле Москвичи Болт Эликея Помпеи Аксессуары Больц стержень Поршневой цилиндр бук 12 4 7 1 3 2 2 2 1 4 1 3,00 6,00 18,00 192,00 60,00 60,00 36,00 48,00 36,00 9,00 60,00 36,00 24,00 126,00 192,00 180,00 120,00 72,00 96,00 36,00 36,00 60,00 Итого 978,00 103 2873 Пернуца авто Roată p/u curea Диск амбриаджлуи ВК Джигули Сабо де фрина бук 1 1 1 1 1 48,00 89,60 138,00 108,00 108,00 48,00 89,60 138,00 108,00 108,00 f/folosinţă Итого 491,60 104 2874 Педаль DL 50 H Педала Аль Харир Педаль DV12V Педаль MT0316 Семнализатор F Сирена E9322 Семнализатор М Семнализатор H бук 1 1 1 1 1 1 1 60,00 150,00 90,00 90,00 30,00 210,00 300,00 330,00 60,00 150,00 90,00 90,00 30,00 210,00 300,00 330,00 Итого 1260,00 105 2875 Аксессуары авто Аксессуары авто Аксессуары авто Трусэ волан

Trusă volan „Super G”

бук 11 2 2 2 1 21,00 42,00 64,80 48,00 21,00 231,00 84,00 129,60 96,00 21,00 Итого 561,60 106 2876

Настройщик «для любых автомобилей» Лампа галогенная А4 Дальний антисегментный лазер Далеко не иссякнет STAA Далеко неиспользованный MAG Далеко от DLAA

бук 1 4 1 1 1 1 90,00 48,00 180,00 138,00 150,00 192,00 90,00 192,00 180,00 138,00 150,00 192,00

(13)

Итого 942,00

107 2877

Воздушный компрессор 12 В постоянного тока Лампа ультра белая MA Улица Lampă cu Neon Street Lampă cu неон Спорт Неоновая лампа Ilumin Оглиндэ авто

Сет де шей Аксессуары авто

Комплект аксессуаров для автозапчастей

бук 1 1 1 1 1 2 1 10 1 150,0 162,00 114,00 90,00 102,00 312,00 312,00 18,00 150,00 150,0 162,00 114,00 90,00 102,00 624,00 312,00 180,00 150,00 мичи f/folosinţă Итого 1884,00 108 2878 Хьюз Гарнитура Дальний авто Maiou п/у авто

бук 2 1 2 1 270,00 132,00 300,00 120,00 540,00 132,00 600,00 120,00 диферит Итого 1392,00 109 2916 Коллекторная форсунка Радиатор Соба Мотор электрический Стабилизатор Подмотор Барэ Арка Вакуум Вакуумный комплект Коллекционер Ригла воланулуй Бара воланулуй

Электродвигатель pentru ştergătoare Радиатор Генератор Рампа Апаратура Перн ла Мотор Амортизатор Блок АБС Блочный компрессор Переводчик Блок siguranţă Бобина порно Блок-де-reglare Вентилятор Чилоаса цилиндрический Редуктор Оглиндэ Милашка де Витез бук 23 4 20 33 6 2 8 9 2 3 6 34 13 4 3 1 2 2 3 2 2 7 1 6 6 3 1 1 2 3 134,38 153,60 67,20 44,64 89,28 134,40 78,24 88,59 201,60 100,80 224,24 89,28 44,64 89,28 279,82 201,60 560,14 44,64 89,27 447,85 447,85 134,40 78,24 33,60 70,00 78,21 268,78 156,48 56,16 492,46 3090,74 614,40 1344,00 1473,12 535,68 268,80 625,92 797,33 403,20 302,40 1345,44 3035,52 580,32 357,12 839,47 201,60 1120,27 89,28 267,81 895,65 895,65 940,80 78,24 201,60 420,00 234,63 268,78 156,48 112,32 1477,39 f/folosinţă, портиться f/folosinţă, портиться f/folosinţă, портиться f/folosinţă, портиться f/folosinţă, портиться f/folosinţă, портиться f/folosinţă, портиться f/folosinţă, портиться

(14)

Roată dinţată Кульбатор Аксессуары 5 2 2 156,80 156,80 111,80 784,00 313,60 223,60 Итого 24295,10 110 2917 Диск авто Capac pentru roţi

бук 45 130 39,20 5,60 1764,00 728,00 портиться, вечи ж / ж, портиться Итого 2492,00

111 2918 Диск авто Capac pentru roţi buc 30

100 39,20 5,60 1176,00 560,00 ж / ж, детеорат, диферит Итого 1736,00

112 2919 Диск автобук 50 39,20 1960,00 детеорат, диферит

Итого 1960,00

113 2941 Оглиндэ авто бук 15 60,00 900,00

Итого 900,00 114 3010 Далеко Oglindă cu carcas Семнализатор слюны бук 9 10 10 360,00 150,00 120,00 3240,00 1500,00 1200,00 ж / ж, детеорат, диферит ж / ж, детеорат, диферит Итого 5940,00 115 3012 Амортизатор Аксессуары авто Аксессуары авто Дальняя остановка Поддержка сферических герметичный Сабоци Дуга Пернуца бук 4 1 1 2 4 2 2 2 90,00 36,00 48,00 42,00 42,00 15,00 30,00 30,00 360,00 36,00 48,00 84,00 168,00 30,00 60,00 60,00 f/folosinţă f/folosinţă Итого 846,00 116 3014 Диск де Амбриядж Помпа-де-апэ Цилиндру амбрейай бук 1 3 3 90,00 96,00 80,00 90,00 288,00 240,00 ф/фолио Итого 618,00 117 3016 Далеко Оглинда Лампа гелоген Каблу бук 3 5 2 5 79,80 90,00 200,00 20,00 239,40 450,00 400,00 100,00 Итого 1189,40 118 3017 Компрессор Аксессуары бук 1 2 270,00 270,00 270,00 540,00 ф/фолио Итого 810,00 119 3018 Помпа-де-апэ Бесплатное приложение Барэ Капитан де бара Диспозитив ла арк Каркас оглиндэ бук 1 4 32 1 2 1 200,00 6,00 12,00 24,00 6,00 30,00 200,00 24,00 384,00 24,00 12,00 30,00

(15)

Гарнитурный блок Фильтру Аксессуары Аксессуары Помпа Каша аркулуй Больца ля арк 16 3 1 2 1 1 2 6,00 30,00 60,00 120,00 72,00 54,00 20,00 96,00 90,00 60,00 240,00 72,00 54,00 40,00 Пентру Волга Итого 1326,00 120 3019 Трамблер Москвичи Амортизатор В Борнэ

Pernuţă cut vit Далеко Инеле поршень Поддержка сферических Термостат Борнэ Далеко Далеко бук 1 2 1 1 2 2 3 2 3 1 1 108,00 28,00 36,00 72,00 48,00 90,00 90,00 48,00 30,00 39,00 39,00 108,00 56,00 36,00 72,00 96,00 180,00 270,00 96,00 90,00 39,00 39,00 Итого 1182,00 121 3020 Кузинеци Аксессуары Аксессуары Аксессуары бук 18 3 1 2 66,00 72,00 150,00 162,00 1188,00 216,00 150,00 324,00 Итого 1878,00 122 3021 Ştergător parbrz Huse скаун за Mоner cut vit

бук 8 16 1 36,00 20,00 72,00 288,00 320,00 72,00 Итого 680,00 123 3022 Поддержка бесплатно Помпа улей Куреа Capăt bară Capăt bară Помпа апэ Помпа амбриай Диск амбрия Пунтеа наплевать бук 3 1 8 2 10 1 1 1 1 48,00 240,00 9,00 42,00 20,00 54,00 96,00 60,00 1020,00 144,00 240,00 72,00 84,00 200,00 54,00 96,00 60,00 1020,00 ноу ж/ф, амбреай де ла помпа ж/ф, деморат, узат Итого 1970,00 124 3023 Поршень ВАЗ Поршень ОКА Помпа Piesă Мэнсон эластичный Аксессуары „păianjen” Аксессуары бук 1 1 2 3 2 1 126,00 200,00 30,00 54,00 30,00 120,00 126,00 200,00 60,00 162,00 60,00 120,00

(16)

Итого 728,00 125 3024 Постановление 26216 Правило 213 Постановление 64905 Постановление 50408 Земеринг Земеринг Рульмент пласт бук 1 4 2 1 3 4 1 90,00 108,00 60,00 72,00 21,00 15,00 30,00 90,00 432,00 120,00 72,00 63,00 60,00 30,00 Итого 867,00 126 3038 Boxă JVS Boxă JVS Дифузор Прологи Магнитофон бук 2 2 1 2 360,00 180,00 300,00 120,00 720,00 360,00 300,00 240,00 в/ф, ругинит Итого 1620,00 127 3043 Чейе тубулярный Диск Диск Диск Диск Cheie dinţată Индикатор Шурубельницы Клеште Чейе тубулярный Ştergător parbriz Поддержка роата Сирена авто Оглиндэ Фильтрующий воздух бук 3 2 1 7 4 1 1 2 1 2 1 2 2 6 60,00 9,00 6,00 4,80 9,00 420,00 6,00 18,00 60,00 48,00 9,00 86,00 38,40 9,00 180,00 18,00 6,00 33,60 36,00 420,00 6,00 36,00 60,00 96,00 9,00 172,00 76,80 54,00 f/folosinţă f/folosinţă Итого 1203,40 128 3159 Экран Capac la roată Номер корпуса Лампа неон Пеликулэ тонаре Помпа апэ авто Релеу бук 2 1 2 2 2 1 1 60,00 200,00 45,00 36,00 180,00 600,00 720,00 120,00 200,00 90,00 72,00 180,00 600,00 720,00 Итого 1982,00 129 3172 Фильтр горючий FP 1821 Фильтрующий улей WM 8079/5 Поддержка сферических

Супорт сферический Опель Вектра

бук 1 2 3 1 51,00 45,00 111,00 87,00 51,00 90,00 333,00 87,00 ФП 07,21 диферит Итого 561,00 130 3193

Аксессуары для дальней стойки Аксессуары Far Stand Аксессуары Far Stand Аксессуары Far Stand

бук 2 2 1 1 66,10 60,00 60,00 45,00 132,20 120,00 60,00 45,00 50 шт – 70 гр 60 шт – 60 гр

(17)

Аксессуары для дальней стойки Аксессуары Far Alu Аксессуары Far Alu Далеко

Далеко

Набор для ремонта

1 2 1 240 68 2900 36,00 66,00 39,00 0,90 0,90 0,30 36,00 132,00 39,00 216,00 61,20 870,00 Итого 1711,40

131 3197 Calpace auto buc 9 240,00 2160,00

Итого 2160,00

132 3199

Amortizatoare pentru трактор Капак-де-амбриай

Prelungitor cu presiune onaltă Пьесе пентру портбагай Ванна с пресной водой

бук 2 1 11 4 28 300,00 2400,00 33,00 270,00 52,51 600,00 2400,00 363,00 1080,00 1470,12 f/folosinţă К-10 (тягач, САУ тигачи) Итого 5913,12 133 3249 буги Фильтру улей

Pelicula Vitraj tonată

бук 4 10 10 60,00 22,40 16,00 240,00 224,00 160,00 Итого 624,00

134 3262 Pelicula Vitraj tonată buc 10 16,00 160,00

Итого 160,00

135 3321

Радиатор VW

Спедометр VW, Opel, Audi Поддержка бесплатно

Protecţie п/у радиатор пластикW

бук 1 8 6 3 360,00 450,00 270,00 300,00 360,00 3600,00 1620,00 900,00 Итого 6480,00

136 3329 Lampa Halogen King buc 2 72,00 144,00

Итого 144,00

137 3406

Фар Мит Лансер Фар Мит галант Дальняя Тойота Корола Far fostă folosită Far fostă folosită Дальняя Мазда 323 бук 2 1 4 1 1 1 810,00 780,00 768,00 540,00 540,00 750,00 1620,00 780,00 3072,00 540,00 540,00 750,00 Итого 7302,00 138 3408 Хусэ авто Оглиндэ авто Далеко впереди

Pompă de aer electrică

бук 4 2 2 1 210,00 150,00 120,00 270,00 840,00 300,00 240,00 270,00 диферит диферит, жигули, альта

марка

Итого 1650,00

139 3409

Ţeavă de eşapament Оглинда

Срок поддержки, мобильный Бузунараш т,м, Mоner la volan бук 2 1 2 1 1 120,00 90,00 72,00 42,00 80,00 240,00 90,00 144,00 42,00 80,00

(18)

Mоner la cutia viteză Аксессуары 2 3 120,00 21,00 240,00 63,00 Итого 900,00 140 3410 Сирена

Автомобильный номер авто Клаксон Лампа неон бук 2 1 2 1 300,00 200,00 105,00 200,00 600,00 200,00 210,00 200,00 Итого 1210,00

141 3412 Antenă auto buc 21 120,00 2520,00 диферит, ж/ф, одноцветный

портиться Итого 2520,00 142 3413 Сабо де фрина Рульмент Остановить авто Лампа авто Аксессуары Остановить авто Lampă anticeaţă

Accesorii p/u măsurarea nivel ulei Остановить авто бук 1 2 1 1 1 1 2 2 1 200,00 300,00 120,00 120,00 90,00 200,00 200,00 20,00 240,00 200,00 600,00 120,00 120,00 90,00 200,00 400,00 40,00 240,00 ж/ж, испортиться ж/ж, испортиться ж/ж, испортиться Итого 2010,00 143 3528 Аксессуары Система дирекции Кюреа ГРМ Аксессуары Аксессуары Аксессуары Аксессуары Амортизатор Аксессуары Семн де циркуляции Далеко ДО Дальний ТИ Далеко С/Б Далеко Буйи ПЗ — 38 Буджи ПТ — 154 Буджи ГФ — 120 Аксессуары Аксессуары Саленблоки Аксессуары Пизе Хундай Деталии 70-92-8 Детали 75-94-10 бук 1 1 1 5 2 2 1 2 1 1 1 1 1 2 3 4 4 2 2 2 2 4 1 2 2 180,00 90,00 150,00 84,00 72,00 72,00 102,00 210,00 20,00 72,00 48,00 48,00 150,00 90,00 48,00 42,00 42,00 78,00 42,00 30,00 42,00 72,00 90,00 42,00 42,00 180,00 90,00 150,00 420,00 144,00 144,00 102,00 420,00 20,00 72,00 48,00 48,00 150,00 180,00 144,00 168,00 168,00 156,00 84,00 60,00 84,00 288,00 90,00 84,00 84,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă диферит

(19)

Детали 85-103-8 Детали 85-105-10 Детали 443-33005 Детали 75-100-85 Деталии 48-70-9 Деталии 40-55-9 Деталии 33-47-8 Деталии 32-48-10 Деталии 38-55-9 Детали 28-40-8 Деталии 25-35-60 Деталии 20-30-7 Деталии 25-35-6 Деталии 30-46-7 Детали 30-44-7 Деталии 46-58-7 Детали 50-65-8 Детали 21421-21030 Детали 21-44-35000 Детали 50-65-8 Деталии 42-60-7 Комплект „Remcomplect” Поддержка Фильтр воздуха Направление Шимбатора Garnituri de cauciuc 2 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 45,00 84,00 30,00 18,00 18,00 36,00 7,51 36,00 18,00 12,00 12,00 12,00 10,51 24,00 12,00 18,00 21,00 24,00 21,00 21,00 21,00 54,00 210,00 60,00 60,00 39,00 90,00 84,00 30,00 36,00 36,00 36,00 15,02 36,00 18,00 12,00 12,00 12,00 21,02 24,00 12,00 18000 21,00 24,00 21,00 21,00 21,00 54,00 210,00 60,00 60,00 117,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă Итого 4877,00

144 3529 Авто аксессуары в ассортименте 173 5541,60

Итого 5541,60

145 3530

Фильтру улей 353191 Фильтру улей Фильтрующий воздух

Cric авто „Омер”

бук 2 2 3 1 60,00 58,80 420,00 6000,00 120,00 117,60 1260,00 6000,00 диферит Итого 7497,60 146 3531 Лампа Лампа Хенкель Лампа Тумсрам антенна бук 10 9 10 4 42,00 12,00 12,00 90,00 420,00 108,00 120,00 360,00 8 – Маяк, 2 – Тамсмром Итого 1008,00 147 3532 Sabot de frînă buc 6 250,00 1500,00 Итого 1500,00

148 3533 Sticla usa auto buc 4 600,00 2400,00 f/folosinţă

Итого 2400,00

149 3534 Спиральный амортизатор Вакуумный насос buc 2

1 60,00 200,00 120,00 200,00 f/folosinţă f/folosinţă Итого 320,00

(20)

150 3673 Covoraş p/u auto lăţimea 60 cm- lungimea 90 cm buc 7 360,00 2520,00 din материал culoare альбастра

Итого 2520,00

153 3674

Крышка багажника VW Golf 2 Ушэ дин спэйт ши дин фэш VWGolf 2 Балка для VW Golf 2

Аккумулятор ж/ф бук 1 4 1 1 240,00 240,00 360,00 180,00 240,00 960,00 360,00 180,00 f/folosinţă ухудшилось f/folosinţă ухудшаться Итого 1740,00 154 3677 Чиуласэ (головка)

Контроллер радиатора Cutie de viteză автомат Audi Ступица в ассортименте

Оглинзи в ассортименте Stoica din faţă

Rоceag la roata din faţă Pistoane в ассортименте (porşeni) Discuri de frînă в ассортименте Сборщик на сортименте Bloc de siguranţă в ассортименте Корзина де Амбреаж Диск де Амбриядж Махович Стартер в ассортименте Генератор в ассортименте бук 1 4 1 11 3 3 2 10 10 9 6 3 3 3 17 36 360,00 480,00 1050,00 96,00 90,00 72,00 90,00 90,00 54,00 270,00 150,00 210,00 90,00 60,00 192,00 192,00 360,00 1920,00 1050,00 1056,00 270,00 216,00 180,00 900,00 540,00 2430,00 900,00 630,00 270,00 180,00 3264,00 6912,00 незавершенный f/folosinţă f / f, fără жирный шрифт la феканиц, ж/ф ухудшается ж/ф ухудшается ж/ф ухудшается ж/ф ухудшается ж/ф ухудшается ж/ф портятся, диферит ж/ф портятся, диферит ж/ф портятся, диферит Итого 21078,00

155 3743 Оглинда «Форд Транзит» Фар «Мерседес СП» бук 2

1 420,00 600,00 840,00 600,00 f/folosinţă f/folosinţă Итого 1440,00 156 3745 Ţeavă de eşapament Ţeavă de eşapament Ţeavă de eşapament Ţeavă de eşapament Ţeavă de eşapament Ţeavă de eşapament бук 1 2 1 2 2 4 96,00 60,00 90,00 72,00 51,00 21,00 96,00 120,00 90,00 144,00 102,00 84,00 Итого 636,00 157 3746 Husă volan Ţeavă de eşapament Mоner cutia de viteză Oglindă Prelungitor buc 6 10 5 4 4 60,00 60,00 45,00 75,00 90,00 360,00 600,00 225,00 300,00 360,00 f/f, deteriorate Total 1845,00 158 3747

Curea generator Mercedes Curea generator BMW Curea generator W

Accesorii pentru spidometru Opel Kadet

buc 5 5 5 1 200,00 174,00 150,00 150,00 1000,00 870,00 750,00 150,00 Total 2770,00

(21)

159 3748 Prelungitor Manometru buc 2 1 60,00 90,00 120,00 90,00 Total 210,00

160 3823 Husă p/u Volan buc 89 12,00 1068,00

Total 1068,00 161 3869 Bec 12 V Filtru buc 88 1 6,00 60,00 264,00 60,00 f/folosinţă Total 324,00 162 3870 Stop auto Arbore de distribuţie Amortizator Disc frînă Cilindru frînă Sticlă laterală Curea GRM buc 2 1 1 1 1 1 2 36,00 210,00 150,00 120,00 210,00 300,00 200,00 72,00 210,00 150,00 120,00 210,00 300,00 400,00 f/f, deteriorate f/f, deteriorat f/folosinţă Total 1462,00 163 3871 Rulment

Rulment master sport Rulment KG Bearings Traduct

Cablu tensiune оnaltă Cilindru Furtun frînă Accesorii muftă Lanternă Tranzitor Suport sferic Bendics Cilindru Fenox Lacăt Clemă la acumulator Rulment Capac la radiator Cheie Spark Set furtun radiator Corpus filtru de unsoare Стартер Pernuşă de cauciuc Lampă Henkel Bugii Bosch Motor electric Карбюратор buc 20 9 4 1 4 1 6 2 1 1 1 3 2 1 1 2 3 1 1 1 1 2 2 3 1 1 60,00 60,00 30,00 30,00 15,00 30,00 20,00 42,00 60,00 90,00 90,00 90,00 48,00 48,00 30,00 30,00 15,00 21,00 90,00 72,00 200,00 48,00 60,00 48,00 200,00 200,00 1200,00 540,00 120,00 30,00 60,00 30,00 120,00 84,00 60,00 90,00 90,00 270,00 96,00 48,00 30,00 60,00 45,00 21,00 90,00 72,00 200,00 96,00 120,00 144,00 200,00 200,00 f/folosinţă neindentificat f/folosinţă, ухудшаться f/folosinţă, deteriorat f/folosinţă, deteriorat f/folosinţă, deteriorat Total 4116,00 164 3872 Дуга Set “Remcomplet” Suport sferic buc 2 1 1 240,00 540,00 48,00 480,00 540,00 48,00 f/folosinţă, портиться

(22)

Rulment Tijă 1 1 150,00 150,00 150,00 150,00 f/folosinţă Total 1368,00 165 3874 Lampă anticeaţă Lampă halogen Lampă halogen Contactul aprinderii Capac la rezervor Ştergător parbriz Filtru Stropitoare buc 1 10 4 2 2 2 3 1 60,00 12,00 12,00 72,00 16,00 24,00 72,00 40,00 60,00 120,00 48,00 144,00 32,00 48,00 216,00 40,00 1- f/folosinţă диферит Total 708,00 166 4019 Far Peageaut Far Peageaut 206 Far Peageaut 405 Far Peageaut 405 buc 2 1 2 3 160,00 160,00 160,00 160,00 320,00 160,00 320,00 480,00 диферит диферит диферит Total 1280,00 167 4021 Cutia T16

Set Remcomplet ZIL Set Remcomplet GAZ Set Remcomplet ZIL Set Remcomplet IAMZ Reductor K700 buc 1 10 1 1 2 1 1560,00 66,00 192,00 192,00 114,00 438,00 1560,00 660,00 192,00 192,00 228,00 438,00 Total 3270,00 168 4022

Apărător aripă auto Tija volanului Дуга Accesorii ambreiaj Aplicaţie ambreiaj buc 10 1 1 2 3 24,00 210,00 150,00 96,00 45,00 240,00 210,00 150,00 192,00 135,00 Total 927,00 169 4023

Ramă număr înmatricular Accesorie auto Lampă ultravioletă Lampă ultravioletă buc 1 1 1 1 20,00 120,00 120,00 210,00 20,00 120,00 120,00 210,00 Total 470,00 170 4024 Far Golf 3 Stop far Golf 3 Stop far Passat Stop far Passat Bec halogen Bec halogen Bec halogen buc 1 1 1 1 3 4 2 840,00 360,00 300,00 240,00 15,00 12,00 30,00 840,00 360,00 300,00 240,00 45,00 48,00 60,00 f/folosinţă, deteriorat f/folosinţă, deteriorat f/folosinţă, deteriorat Total 1893,00 171 4025 Pompă petrol Pernă motor Термостат buc 1 3 1 120,00 60,00 120,00 120,00 180,00 120,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă

(23)

Rele starter Schimbător lumină Supapă Rubinet încălzire Регулятор Accesorie amortizator Реле Бендикс Suport sferic Pernuţă cutie Garnitură 1 3 4 1 1 1 3 1 1 1 1 120,00 48,00 36,00 60,00 60,00 150,00 48,00 90,00 60,00 200,00 150,00 120,00 144,00 144,00 60,00 60,00 150,00 144,00 90,00 60,00 200,00 150,00 f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă f/folosinţă Total 1742,00 172 4026 Lampă STAA Lampă Ultra White Compresor 300 Psi Pedală Pedală Straboscop Husă volan Lampă Zenon Lampă Hio Lampă Henkel Stop Third Blak Încălzitor scaun Lampă f/d Lipici buc 1 1 1 1 2 1 1 1 1 6 1 1 1 35 222,00 210,00 360,00 108,00 87,00 90,00 72,00 51,00 60,00 27,00 90,00 300,00 90,00 3,00 222,00 210,00 360,00 108,00 174,00 90,00 72,00 51,00 60,00 162,00 90,00 300,00 90,00 105,00 Total 2094,00 173 4027 Ştergător parbriz Antenă Lentă Husă volan Oglindă Husă volan Antenă tele Stingător

Mоner cutia de viteză Переводчик книжка buc 2 1 1 3 1 1 1 1 1 1 2 45,00 42,00 24,00 30,00 24,00 72,00 84,00 36,00 42,00 51,00 42,00 90,00 42,00 24,00 90,00 24,00 72,00 84,00 36,00 42,00 51,00 84,00 f/f, deteriorat Total 639,00

174 4028 Lampă Tungsraunt buc 30 30,00 900,00

Total 900,00 175 4116 Amortizator 270012 Amortizator 752615 Amortizator 717415 Amortizator 270016 buc 4 3 1 1 567,00 720,00 720,00 477,00 2268,00 2160,00 720,00 477,00 f/folosinţă, uzate Total 5625,00

(24)

176 4121

Filtru de ulei 8-

931 Filtru de ulei ME-074013 Filtru de ulei ME-034611

buc 34 10 1 90,00 132,00 78,00 3060,00 1320,00 78,00 Total 4458,00 177 4127

Disc pentru roţi Uşa spate Golf 3 Aripa din faţă Golf 2 Rоceag Fiat

Far spate Lancea Стартер Генератор buc 9 1 2 1 1 1 17 36,00 240,00 360,00 300,00 240,00 240,00 66,59 324,00 240,00 720,00 300,00 240,00 240,00 1132,00 f/folosinţă, uzate uzate f/f f/f f/f, deteriorat f/f, deteriorate Total 4051,00 178 4387 Amplificator „Radiotehnica” Amplificator „Camerton” Difuzor Difuzor 1 1 3 3 480,00 480,00 300,00 120,00 480,00 480,00 900,00 360,00 f/f, deteriorat f/f, deteriorat f/f, deteriorate f/f, deteriorate Total 2220,00

179 4388 Husă volan buc 7 60,00 420,00 f/folosinţă

Total 420,00

180 4393

Far anticeaţă Far anticeaţă Far anticeaţă Accesorie p/u pedală Bec halogen Signal auto Far anticeaţă buc 1 2 2 2 3 2 1 48,00 66,00 72,00 30,00 48,00 36,00 60,00 48,00 132,00 144,00 60,00 144,00 72,00 60,00 диферит (incomplete) Total 660,00 181 4394 Amortizator Amortizator Contactul aprinderii Lampă neon Bujie Bujie Bujie Bugie Lampă „Zenon” Lampă h5 Lampa Buretă buc 2 2 1 3 1 2 1 1 4 6 6 1 84,00 96,00 43,20 60,00 42,00 48,00 90,00 30,00 84,00 36,00 21,0 21,00 168,00 192,00 43,20 180,00 42,00 96,00 90,00 30,00 336,00 216,00 126,00 21,00 f/folosinţă f/folosinţă Total 1540,20

182 4395 Oglindă auto buc 20 63,00 1260,00 (f/f, deteriorate)

Total 1260,00 183 4397 Останавливаться Cubic Pompă electrică Semnal buc 2 1 1 2 120,00 60,00 210,00 30,00 240,00 60,00 210,00 60,00

(25)

Agendă

Ţeavă de eşapament Mоner cutia de viteză Luminiţă p/u uşi Husă volan Peliculă parbriz Huse cutia de viteză

2 2 2 3 5 1 2 15,00 30,00 48,00 15,00 60,00 30,00 30,00 30,00 60,00 96,00 45,00 300,00 30,0 60,00 f/folosinţă dermantin Total 1191,00 184 4398 Far W Far F Far BMW Oglindă F buc 3 4 2 2 288,00 270,00 456,00 150,00 864,00 1080,00 912,00 300,00 f/f, deteriorate f/f, deteriorate f/f, deteriorate f/f, deteriorate Total 3156,00 185 4399 Baraban CPP K700 buc 2 1224,00 2448,00 Total 2448,00 186 4596

Placă p/u frînă auto Opel Placă p/u frînă auto Ford Placă p/u frînă auto Opel Placă p/u frînă auto W,Peugeot Placă p/u frînă auto Nisan Placă p/u frînă auto Mercedes Placă p/u frînă auto Mazda Placă p/u frînă auto W Placă p/u frînă auto Mercedes Placă p/u frînă auto Renault Placă p/u frînă auto ,Peugeot Placă p/u frînă auto W Placă p/u frînă auto Nisan Placă p/u frînă auto Mazda Ford Placă p/u frînă auto BMV Placă p/u frînă auto Toyota Placă p/u frînă auto W Placă p/u frînă auto „Tormos” Placă p/u frînă auto „Best” Placă p/u frînă auto „Tormos” Placă p/u frînă „qualite parts” Placă p/u frînă auto în sortiment

buc 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 3 1 2 1 32 30,00 84,00 114,00 84,00 114,00 96,00 84,00 96,00 102,00 90,00 84,00 84,00 105,00 102,00 90,00 84,00 87,00 60,00 90,00 60,00 102,00 12,00 30,00 84,00 114,00 84,00 114,00 96,00 84,00 96,00 102,00 90,00 84,00 168,00 105,00 102,00 90,00 84,00 87,00 180,00 90,00 120,00 102,00 384,00 Total 2490,00

187 4653 Piese auto în sortiment 54957,60 f/f, deteriorate

Total 54957,60

188 4699

C-t de chei cu 6 colţuri C-t de chei bucşă de strîngere C-t de chei de strîngere Dinamometrică buc 1 2 1 1 100,00 120,00 140,00 40,00 100,00 240,00 140,00 40,00 Total 520,00

(26)

Far stop din urmă Stecla p/u far Opel Kadet Far Opel Astra

Radiator Opel Kadet

1 1 1 1 270,00 30,00 270,00 390,00 270,00 30,00 270,00 390,00 f/f Total 1080,00 190 4736

Geam lateraluzate Mitsubisi L 300 Geamuri laterale uzate Isusumidi Geamuri uzate spate Golf 1,2

buc 2 1 1 450,00 432,00 540,00 900,00 432,00 540,00 f/f, deteriorat, diferite, f/f, deteriorat Total 1872,00 191 4823

Arcuri faţă pentru „Honda” Arcuri spate pentru „Mazda” Braţ suspensie pentru „Honda” Disc ambreaj pentru „Honda” Braţ faţă pentru „Honda Civic” Pompă de apă pentru „Honda” Garnitura chiuloasei pentru „Honda” Garnitura padon pentru „Honda” Rulment faţă pentru „Honda” Planetara faţă pentru „Honda” Filtru de aer Taiota Yaris Filtru de aer pentru „Honda” Filtu motorului „Mercedes” Plăcuţe de frînă pentru VW Filtru de ulei SCT pentru„Honda” Apărător pîlnic pentru Honda

buc 2 2 5 2 1 4 4 1 1 2 1 1 1 1 1 1 330,00 240,00 72,00 300,00 300,00 240,00 150,00 120,00 210,00 300,00 72,00 72,00 240,00 240,00 90,00 90,00 660,00 480,00 360,00 600,00 300,00 960,00 600,00 120,00 210,00 600,00 72,00 72,00 240,00 240,00 90,00 90,00 KLM 11849 SKF C 38163/1 C1112 neindentificat ST 305 Total 5694,00 192 4901

Far auto „Ford Fiesta”din urmă Far auto „Ford Escort”din urmă Far auto „Peujeot”din urmă Far auto „Golf II”din urmă Far auto „Mitsubisi Lancer”

buc 2 2 2 1 1 300,00 210,00 240,00 120,00 180,00 600,00 420,00 480,00 120,00 180,00 f/folosinţă, 1-D25KA; 2-53252 R6, f/f 2-63202-R6, f/f, 1-8769 -R23, f/f, Total 1800,00 193 4962

Reductor de gaz „Neam” Reductor de gaz „Iandi Haitod” Reductor de gaz „Tartarini” Clapan de gaz ”BRC” Clapan de gaz ”AG”

Comutator pentru gaz „Leandi” Comutator pentru gaz „DCI-29” Carburatoare buc 1 1 1 1 1 1 2 5 420,00 420,00 480,00 180,00 180,00 480,00 480,00 240,00 420,00 420,00 480,00 180,00 180,00 480,00 960,00 1200,00 f/f, deteriorat f/f, deteriorat f/f, deteriorat, f/f, deteriorat, f/f, deteriorat, f/f, deteriorat, f/f,deteriorate Total 4320,00 195 5236

Carcasă număr înmatriculare Set oglindă Girofar Mâner jilţ 40 1 2 1 70,00 600,00 300,00 1000,00 2800,00 600,00 600,00 1000,00 Total 5000,00

(27)

196 5316

Lampa auto «NAPV-12V» Lampa auto «MAIAK-h5-12V» Lampa auto «MAIAK-h4-12V» Lampa auto «MAIAK-H7-12V» Lampa auto «MAIAK-h5-12V» Lampa auto gabarit 12V-4W Lampa auto gabarit 12V-3W

buc 600 500 100 100 120 2000 г. 300 6,34 26,52 23,22 29,84 53,06 1,65 1,65 3804,00 13260,00 2322,00 2984,00 6367,20 3300,00 495,00 Lampa auto gabarit 6V-4W

Svetodiodi M-30406 Svetodiodi MAIAK 12/4 Svetodiodi 12 V 1,2W Rezistenţă 15 A (10 cutii) Rezistenţă 20 A (10 cutii) Rezistenţă 30 A (10 cutii) 200 100 50 50 1000 1000 1000 1,65 5,53 1,39 16,62 0,69 0,69 0,69 330,00 553,00 69,50 831,00 690,00 690,00 690,00 Total 36385,70 197 5325 Generatoare în sortiment Стартер Ventilator de sobă Box ABS Trampleor Mono Injector Bobină de inducţie Ventilator radiator Радиатор Pompa de apă Cutie pentru siguranţe

12 4 3 3 9 1 2 2 3 1 2 541,50 471,00 350,25 575,25 306,00 720,00 637,50 543,75 562,50 187,50 75,00 6498,00 1884,00 1050,75 1725,75 2754,00 720,00 1275,00 1087,50 1687,50 187,50 150,00 Total 19020,00 198 5326

Arcuri din spate pentru BMW Braţuri din faţă pentru Audi A6 Naconecinic pentru Audi A6 Compresor al condiţionerului Стартер

Amortizator pentru VW Braţ pentru BMW Amortizator pentru opel

Corzina de ambreaj pentru BMW Amortizator pentru VW

Chiuloasă pentru Ford Scorpio Chiuloasă pentru Mitsubisi

Cutie de viteză automată pentru VW, AUDI

buc 2 4 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 300,00 975,00 262,50 1125,00 600,00 187,50 375,00 225,00 375,00 187,50 2250,00 2250,00 1125,00 600,00 3900,00 525,00 1125,00 600,00 187,50 375,00 225,00 375,00 375,00 2250,00 2250,00 1125,00 Total 13912,50 199 5482 Bălămăli AK 100 Cauciuc Universal Cauciuc Cauciuc buc 48 696 50 500 7,81 0,17 0,72 0,47 374,88 118,32 36,00 235,00

(28)

Total 764,20

200 5539 Apărător de colb pentru auto „Mercedes Sprinter” buc 10 300,00 3000,00

Total 3000,00

201 5060 Bujii pentru automobil NGK BPR6EY — 11 buc 60 24,50 1470,00

Total 1470,00

202 5453

Fare uzate în asortiment Panou indicator

Bloc principal de frînare uzat

buc 6 2 1 187,50 225,00 337,50 1125,00 450,00 337,50 f/f, deteriorate, uzate Total 1912,50 203 5454

Fare uzate în asortiment Panou indicator Radiator pentru sobe Pompă de apă auto Bloc electric Carburator uzat Discuri de ambreaj Oglindă Compresor buc 6 2 2 2 2 1 3 2 1 143,75 161,25 75,00 93,75 28,12 225,00 37,50 52,50 105,00 862,50 322,50 150,00 187,50 56,25 225,00 112,50 105,00 105,00 f/f, deteriorate f/f, deteriorate f/f, deteriorate f/f, deteriorate f/f, deteriorate f/f, deteriorat f/f, deteriorate f/f, deteriorate f/f, deteriorat Total 2126,25 204 5455

Fare uzate în asortiment Oglindă Радиатор Ventilator buc 6 3 1 1 131,25 175,00 525,00 225,00 787,50 525,00 525,00 225,00 Total 2062,50 205 80/08 Rotor buc 7 31,00 217,00 Total 217,00 206 100/08

Părţi din cauciuc 4×2 pînă la 12×12,5 mm Diferenţial pentru gaze

Indicător cu cablu de consum WPG-4 Priză de încălcare pentru rezervoar Supapă Pp=1,6 MПА buc 15 5 1 2 2 3,60 63,60 129,60 40,80 63,60 54,00 318,00 129,60 81,60 127,20 Total 710,40 207 105/08

Amortizatoare din urmă R 3806 „Monroe” Părţi din cauciuc Srus

Capace pentru radiatoare Bucşă din cauciuc

Părţi din cauciuc – metal cu manjet 17650 Hamuturi

Părţi din cauciuc pentru toba de eşapament

buc 2 6 6 4 16 43 4 349,00 36,00 23,40 48,60 113,40 4,20 10,20 698,00 216,00 140,40 194,40 1814,40 180,40 40,80 Total 3284,40

208 128/08 Lampă auto pentru far Curea generator buc 300 30 0,78 7,20 233,93 216,07 Total 450,00

209 604/09 Far Opel Astra Far VW T-4 buc 1 1 179,40 277,20 179,40 277,20

(29)

Far Opel Kadet Far Opel Vectra Far Toyota Avensis

Indicator Spate Dacia Logan Indicator Spate Opel Astra Indicator Spate Opel Kadet Indicator Spate Nissan Micra Indicator faţă Toyota Avensis Indicator faţă Opel Vectra

1 1 2 1 2 1 1 1 1 174,00 298,20 327,00 316,80 226,80 145,20 150,60 39,60 58,20 174,00 298,20 654,00 316,80 453,60 145,20 150,60 39,60 58,20 Total 13 2746,80 210 610/09

Oglindă Ford Mondeo mec, Oglindă Ford Mondeo electr, Oglindă Ford Focus

Oglindă Ford Escort Oglindă BMW 525 Oglindă Volvo Oglindă Suzuki Vitara Oglindă Mitsubishi Oglindă Şkoda Oglindă WV Geta II Far Opel Ascona Far Volga GAZ 31 Far Toyota Avensis Far Reno Clio Far Land Rover Far Ford Focus Far Audi Far Opel Vectra Indicator spate WV T2 Indicator spate BMW 07 Indicator spate Pegeot 206 Indicator spate Ford Focus Indicator spate WV Golf III Indicator spate Mercedes

Indicator spate WV Golf III Cupe

buc 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 205,79 287,99 137,39 171,59 374,99 181,79 200,39 81,60 316,79 124,20 274,20 269,39 326,99 316,79 586,18 269,39 364,19 274,19 115,80 308,99 155,99 320,65 300,59 306,59 150,59 205,79 287,99 137,39 171,59 374,99 181,79 200,39 81,60 316,79 124,20 274,20 538,78 653,98 316,79 586,18 269,39 364,19 274,19 115,80 308,99 155,99 641,3 601,18 306,59 150,59 Total 29 7602,03

211 656/09 Piese auto p/u BMW buc 60 124959,74

Total 124959,74

212 686/09

Far (Volvo) Far (Nissan) Far (Ford)

Indicător din spate (BMW)

Capac decorativ a butucului roţii (Opel) Capac decorativ a butucului roţii (VW) Capac decorativ a butucului roţii (Toyota) Capac decorativ a butucului roţii (Mitsubishi)

buc 1 1 1 1 9 29 3 3 306,00 251,99 203,99 230,99 10,20 7,80 11,40 6,60 306,00 252,00 204,00 230,99 91,80 226,20 34,20 19,80 uzate, demontate de pe autoturisme, cu defecte de exploatare

(30)

Total 1364,99

213 748/09

Aripi faţă Uşa portbagaj Bară protecţie faţă Bară protecţie spate Генератор

Bară din urmă Element de direcţie Radiator cu apă Gura de acces Amortizatoare spate Dispozitiv extern Butuc al roţii faţă Ventilator

Butuc al roţii spate Fixare motorului Braţ faţă Disc de frînă faţă Pernă de motor Tablou de board Sticlă uşă

Ventilător pentru sobă salon Дуга

Comandă a direcţiei

Compresor pentru condiţioner Tijă reactivă Suport frînă Demaror Dispozitiv intern Arca spate Oglinda Pompa de apă Dispozitiv de comandă Dispozitiv de comandă ABS Felinar

Indicător de aer Disk de ambreaj Pompă de benzină

Pernă de securitate AerBag Далеко

Pompa de combustibil Turbina Disel

Colector

Motor pentru ştergător de parbriz Geam de la uşi Reductor spate buc 6 3 3 8 6 1 5 10 2 11 24 8 4 11 8 9 12 6 15 20 3 11 5 4 9 28 7 18 18 3 5 6 3 13 1 12 3 2 5 1 1 6 3 8 2 45,36 108,72 82,08 69,12 190,08 124,56 174,96 199,44 172,80 34,56 43,20 37,44 21,60 56,16 34,56 69,12 28,08 19,44 38,88 18,72 29,52 64,80 136,80 303,84 63,36 47,52 122,40 44,64 68,40 46,08 71,28 136,80 223,20 53,28 233,28 43,92 63,36 207,36 89,28 437,76 213,12 50,40 84,96 18,72 430,56 272,16 326,16 246,24 552,96 1140,48 124,56 874,80 1994,40 345,60 380,16 1036,80 299,52 86,40 617,76 276,48 622,08 336,96 116,64 583,20 374,40 88,56 712,80 684,00 1215,36 570,24 1330,56 856,80 803,52 1231,20 138,24 356,40 820,80 669,60 692,64 233,28 527,04 190,08 414,72 446,40 437,76 213,12 302,40 254,88 149,76 861,12 uzate, demontate de pe autoturisme, cu defecte de exploatare

(31)

Cutie de viteză Rezervor Blocul motorului Geam spate Cap chiuleasă Paletă США 4 1 2 2 3 1 6 59,76 97,92 324,00 188,64 167,04 42,48 126,72 239,04 97,92 648,00 377,28 501,12 42,48 760,32 Total 29626.56 214 749/09 Радиатор Радиатор де инкалзире Кондиционер воздуха Блок двигателя древесный котит

Командный блок моторного транспорта Генератор

Tija volanului

Pоrghia suspensiei faţă Далекий разлив

Panoul din faţă Гринда моторулуи Вентилятор Демарор Far faţă Амортизатор Паноул де Комензи Discuri de frînă Оглинзи ретровизори Милашка де Витеза Уши дин фацэ Уши дин наплевать Емкость портбагай Geam гам наплевать Воздушный шар Scaune din наплевать

бук 2 2 2 1 2 3 3 2 6 4 1 3 2 3 3 4 3 10 5 2 10 10 3 1 5 2 72,00 43,20 115,20 381,60 216,00 230,40 180,00 32,40 36,00 32,40 46,80 86,40 46,80 108,00 28,80 36,00 180,00 18,00 25,20 612,00 144,00 144,00 129,60 54,00 25,20 144,00 144,00 86,40 230,40 381,60 432,00 691,20 540,00 64,80 216,00 129,60 46,80 259,20 93,60 324,00 86,40 144,00 540,00 180,00 126,00 1224,00 1440,00 1440,00 388,80 54,00 126,00 288,00 uzate, демонтате де автотуризм, у.е. дефекте де exploatare Итого 9676,80 215 750/09

бальзамический напор Пунте дин наплевать Cutie de viteză автомат Coş cu ambreiaj Элемент гама faţă Пьеза воланулуи Braţ din faţă Дуга

Трансмиссионный шумовой поток Transmisie din faţă Внешний вид элемента гама

набор задавать бук 1 3 1 1 1 2 2 2 2 1 1 158,47 317,97 678,58 164,99 236,99 137,99 91,20 34,84 158,99 143,99 65,60 158,47 953,97 678,58 164,99 236,99 275,98 182,40 69,68 317,98 143,99 65,60 uzate, демонтате де автотуризм, у.е. дефекте де exploatare

(32)

Амортизатор США

Турбина дома Бара де защиты 1 8 5 24 52,80 210,00 22,80 58,72 52,80 1680,00 114,00 1411,28 Итого 6504,72 216 751/09

Диск с флажком Disc de frînă din spate Сабо де фрина

Диск с амброй Кош амбрейай Бумеранг Braţ din jos Braţ din sus

Mecanism de ontinere aplicaţii din Plastic de pe uşa mazda Тия перпендикулярная Capăt volanului Tijă volanului Блочный механик Брац де сус Далеко

Выключить микрофон Остановить кобылу

Семнилизатор де вирадж дин faţă Стикла далеко Амортизатор Арка амортизации Lacăt de uşă Lacăt de portbagaj Правило куб желчи Вентилятор Перна де мотор Куплай гидравлический Rezervor de delatare бук 6 3 2 4 3 3 2 1 1 3 3 3 2 2 1 1 1 5 6 1 1 3 1 2 1 1 1 1 67,20 57,00 19,20 39,00 78,00 21,00 51,00 62,40 46,80 62,40 23,40 63,00 22,80 79,20 114,0 21,00 39,60 15,60 30,00 94,80 78,00 46,30 32,40 76,80 30,00 27,60 139,20 34,80 403,20 171,00 38,40 156,01 234,00 63,00 102,00 62,40 46,80 187,20 70,20 189,00 45,60 158,40 114,00 21,00 39,60 78,00 180,00 94,80 78,00 138,90 32,40 153,60 30,00 27,60 139,20 34,80 uzate, демонтате де автотуризм, у.е. дефекте де exploatare Итого 3088,80 217 752/09 Ушэ Мерседес Стабилизатор Мерседес Punte din spate Mercedes Punte din spate Mercedes

бук 25 20 1 5 120,0 22,80 180,0 120,0 3000,0 456,0 180,0 600,0 узате, дезертировать Итого 4236,00 218 753/09 Уша Ниссан Уша Рено Уша Мазда Уша Тойота Уша Ровер Уша Исузу

Ушэ Гранд Чероке

бук 20 2 4 2 1 1 1 176,99 223,20 185,99 130,79 121,80 99,0 311,99 3539,8 446,4 743,96 261,58 121,8 99,0 311,99 узате, дезертировать

(33)

Применение пластиковых деталей для автомобилей Nissan Пластиковые приложения для автомобилей Mazda Пластиковые приложения для автомобилей Toyota Пластиковые приложения для автомобилей Honda Аппликации из пластика

Фотолиу дин шпейт Хонда Fotoliu din spate Mazda Фотолю дин наплевал на Тойоту Fotoliu din spate Nissan Бордовая таблу

Радиатор Диск де ла Роата

Резервуар горючего

Деталь автомобиля Nissan Terrano Часть большого количества автомобилей Nissan Terrano Talou de bord cu longheron Rover

Talou de bord cu longheron Honda

Talou de bord cu longheron Grand Cheroke

10 12 5 6 30 1 2 1 1 10 5 10 10 1 1 2 1 1 19,20 22,80 25,20 24,0 15,0 48,0 45,0 54,0 51,0 72,0 93,60 36,0 78,0 240,0 240,0 208,80 124,20 287,99 192,0 273,6 126,0 144,0 450,0 48,0 90,0 54,0 51,0 720,0 468,0 360,0 780,0 240,0 240,0 417,6 124,2 287,99 Итого 10591,92 219 754/09 Резервуар горючего Амортизатор Селектор де viteză Bară volanului Генератор Бара дин наплевать Дуга амортизационная Бордовая таблу США

Уша портбагай Капота

Macara Electrică de Geam Geam de uşă Funie de ambreijaj Радиатор соба демалатор Suport de frînă бук 2 11 9 2 3 1 8 6 9 1 2 6 7 16 4 2 2 123,00 33,00 28,80 97,20 123,60 145,80 32,99 64,20 76,20 65,99 158,40 36,00 24,00 34,20 52,20 66,00 43,20 246,00 363,00 259,20 194,40 370,80 145,80 263,92 385,20 685,80 66,00 316,80 216,00 168,00 547,20 208,80 132,00 86,40 узате, дезертировать Итого 4655,31 220 758/09

Фелинар дин шпейт а/м Мерседес Felinar гам плевать а/м Тойота Felinar дин наплевать а/м BMW Семнализатор а/м Nissan Семнализатор а/м Мерседес Семнализатор а/м Мерседес

бук 1 1 1 1 1 1 208,00 127,00 192,00 51,00 71,00 71,00 208,00 127,00 192,00 51,00 71,00 71,00 Итого 720,00

221 759/09 Семнализатор а/м Мерседес бук 5 107,00 535,00

(34)

222 806/09

Bluetrek Bizz, микро SD Блутрек Тату

Селлинк BTST-9000D

Bluetrek Surface sound компактный Попугай SK4000 экстремальный ОДБИОРНИК GPS BTGPS1 Попугай МК 6100 Блутрек Сенс Блютрек X2 экстремальный БТГФ 102 Блютрек ЛЕВИС Блютрек Мини

адаптер eXtreme USB с ИК-портом

бук 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 585,00 340,00 691,00 734,00 1861,00 585,00 1861,00 553,00 415,00 532,00 479,00 521,00 85,00 585,00 340,00 691,00 734,00 1861,00 585,00 1861,00 553,00 415,00 532,00 479,00 521,00 85,00 Итого 9242,00 223 832/10 Помпа механика Оглинда ретровизоаре Garnitura de chiuloasă Апаратоар де норой Captuşeala салонулуй Дальний галоген Помпа де пикиор бук 1 2 23 10 13 8 1 88,00 242,00 47,00 53,00 43,00 122,00 130,00 88,00 484,00 1081,00 530,00 559,00 976,00 130,00 Итого 3848,00 224 835/10

Felinar Spate Mercedes Benz Sprinter (драпта-стинга) Felinar spate Volkswagen Transporter (drepta-stînga) Фелинар шпат ВАЗ-2107 (дрепта-стинга)

бук 2 2 4 244,80 201,60 93,60 489,60 403,20 374,40 Итого 1267,20 225 837/10

Mecanisnul de manevrat geamul Apararea cartelului

Спойлер

Antena auto cu механизм действия Antena auto cu механизм действия Клаксон

Клаксон Микота

Apărarea aripei (тонкая пластмасса) Антенна бук 5 3 1 3 3 4 2 20 1 224,64 88,56 211,68 183,60 63,36 276,48 138,96 55,44 27,36 1123,20 265,68 211,68 550,80 190,08 1105,92 277,92 1108,80 27,36 Итого 4861,44 226 838/10

Детектор uzurei sabotul de frînă E-30 Дуга БМВ Е-32

Garnitură SW с фильтром для автомата BMW E-32 Гарнитура SW включает в себя автоматическую коробку передач BMW E-32

бук 59 7 14 18 43,20 267,12 88,56 32,76 2548,80 1869,84 1239,84 589,68 Итого 6248,16 227 853/10 Поршень Чилиндру Фильтрующий горючий

Фильтр горючего для поддержки Разделитель бук 1 1 2 1 1 2512,08 1116,00 144,00 720,00 360,00 2512,08 1116,00 288,00 720,00 360,00

(35)

Емкость с диафрагмой 1 216,00 216,00

Итого 5212,08

228 74/13

Оглинзи ретровизории автомобиля

Părţi superioare de la oglinzi retrovizorii de la automobil Молдингури авто

Dispoyitive electronice de parcare auto

бук 7 6 26 30 57,60 334,80 246,96 353,52 403,20 2008,80 6420,96 10605,60 Итого 19438,56 229 127/03 Chei динамометрический Кюзине Манжете авто

Сегмент поршневой сортимент Сегмент поршня ВАЗ в ассортименте Сегмент поршня ВАЗ 78,6 Пара соаре авто

бук 19 8 16 14 8 2 2 83,97 49,15 22,53 135,17 73,73 71,68 6,14 1595,39 393,22 360,45 1892,35 589,84 143,36 12,29 Итого 4986,90 230 329/16

Cauciucuri pentru autoturisme Кавказ R15 195/65 Белшина 119;

Кавказ R14 185/65 Кама 236 евро; Кавказ R14 175/65 -Кама 217; Каучук R14 185/65 – формула; Кавказ R14 185/65 — Белшина 94; Каучук R15 195/70 — лассо L5xB; Кавказ R14 185/80 — лассо L554; Кавказук R14 185/80 — слабенький Кавказ R14 185/70-Кама 519; Каучук R14 175/70 -розава VQ 101; Каучук R15 195/65 — Кумхо КН 25; Каучук R15 185/65 — Кама евро 236; Кавказ R15 195/60 -горизонт 501; Каучук R15 185/65 — горизонт 501; Кавказ R15 205/65 — Белшина 99; Cauciuc R16 205/80 — камское пламя; Cauciuc R16 175/80 — Кама хуба; Cauciuc R16 205/55 — гидролокатор ПФ-5; Кавказ R16 205/60 — Кама евро 519; Caucuc R16 205/55 — aolus AW 03; Кавказ R14 195/80 — Белшина 78; Кавказ R15 205/70 — Белшина 14; Кавказ R16 205/75-Кама 520;

Сонар Caucuc R15 225/70 Rockstone PF 5; Caucuc R15 205/65 – сонар; Caucuc R14 185/70 — нанканг SW 7; Cauciuc R15 205/70 — нанканг PW 7 бук 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 685,00 612,50 470,00 462,50 572,50 1179,17 675,00 675,84 529,17 584,17 912,50 596,67 697,50 596,67 770,84 752,50 675,84 636,67 769,17 910,84 752,50 675,84 1029,17 1266,66 1092,50 853,34 1162,50 685,00 612,50 470,00 462,50 572,50 1179,17 675,00 675,84 529,17 584,17 912,50 596,67 697,50 596,67 770,84 752,50 675,84 636,67 769,17 910,84 752,50 675,84 1029,17 1266,66 1092,50 853,34 1162,50 Итого 20547,56

Se propun spre comercializare îin calitate de şeuri metallic Plastice, штук авто узат, руйинит и т.д.

230 854/10

Chiuloasă la двигатель модели 603 Mercedes-Benz Chiuloasă la мотор модели 117 Mercedes-Benz Capac de chiuloasă la motor, модель 117

Мотор Pompa pentru, модель 117 Mercedes-Benz Волан-ла-мотор, 116 Mercedes-Benz 126,

1 2 1 1 1

(36)

Дерево для двигателя, Mercedes-Benz 126 Arbore cotit la motor, Mercedes-Benz 602 Автобус Axul volanului Mercedes-Benz Дозатор двигателя, Mercedes-Benz 116 Ступица с амортизатором Mercedes-Benz 124 Амортизатор Mercedes-Benz 124

Пирги Мерседес-Бенц 124 Пиргие faţă Mercedes-Benz 124 Бутук у.е. поворотный Mercedes-Benz 124 Бутук приплел Mercedes-Benz 124

Butuc spate Mercedes-Benz 124 универсальный Бара спэйт Мерседес-Бенц 124

Передний усилитель Mercedes-Benz 126 Дальний свет Mercedes-Benz 210 Диспозитив Mercedes-Benz 124 Таблу де Борд Mercedes-Benz 210 Поворотный стол Mercedes-Benz 210 Блок педали Mercedes-Benz 123 Таблу де Борд Mercedes-Benz 123

1 1 1 1 1 1 2 2 1 3 2 2 2 1 4 1 1 1 1

231 466/03 Utilajul pentru controlul bagajului „Papiscan” 1

232 713/09 Utilaj pentru imbuteliere 1

233 4880/07

Tija авто ф/ф

Пьеса-ла-помпа-де-апэ ж/ф Дуговой авто f/f 1 1 1 234 184/08 Чиуласа ж/ф Амортизатор ж/ф

Mecanism de ştergere a parbriz f/f Радиатор ж/ж Пунте авто ж/ф 2 25 20 7 1 235 4711/06 Радиатор VW Golf II Далекий разлив

Дальний электромобиль VW Golf II Помпа Фольксваген

Рейка гидравлическая PASSAT Рейкэ Ауди – 80

Амортизатор дин брызг Гольф Механизм парбриз

Вентилятор

Дуга ступицы Audi — 100

2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 236 138/08

Передняя арка VW Амортизировать пентру VW Брац пентру VW 1 2 2 237 5366/07

Дальний авто Пассат Дальнее авто поло Остановить гольф Остановка Вента 2 1 1 1

(37)

Остановка Вента Остановить Ауди Остановить Толедо Дальний WB4 Дальний WB3 Остановить Пассат Остановить Фольксваген 1 2 1 1 1 1 1 238 5574/07 Подставка под диск 7 239 5575/07 Синхронизатор МАЗ Помпа де апа КАМАЗ

1 1

240 5600/07

конверт Hancook uzate 145/70R13 Коврики узатэ BRIGESTONE 185/65R14 Конверт uzate Kleber 155/65 R14 Anvelope uzate Michelin 195/55R15 Конверт uzate Continental 185/70R14 Конверт узате Чегшин 195/70R15 Конверт узате Debica 195/70R15 Конверт узате Amtel 195/75R15

4 2 2 2 4 4 2 2 316/03 Anvelope модель I-159 mărimea 16,00-20 выпуска 1985, производитель «Сделано в СССР» buc 5

Всего

4127 конверт uzate buc 6

4879 конверт uzate R 15 buc 4

5235 Диск cu anvelopă 185/60 R13 Диск cu anvelopă 195/50 R15 Диск cu anvelopă T-105/70 D14 Диск Fără anvelopă R-14 Диск Fără anvelopă R-13 бук 1 1 1 1 1

5611 конверт uzate buc 2

748/09 Буклет конверта 15

754/09 Буклет конверт 9

2417 Комплект розеток модель Potenza 175×50 R 13 Роата модели Fulda 165×65 R 13, uzate

бук 1

Афсонавий «тинга» йоки биринчи «жигули» кандай амальга осирилди.Афсонавий «тинга» йоки биринчи «Жигули» биринчи Ваз 2101 биринчи автомобиль

1966 yilda Sovet Ittifoqi va Italiya «Fiat» italilik zavodining birgalikda qurilishi va uning ustidagi modellarni chiqarish bo’yicha «Italiya» Italiya «Italiya» Italiya kompaniyasi o’rtasida shartnoma imzolandi. Бир йилдан кейин Томатти шахрида янги корхона курилиши бошланди ва 1970 йилда биринчи автомобиль завод конвейерида биринчи автомобильлар пайдо больди.

ВАЗ-2101 «Жигули» дэб номланган седан шу йиллар учун одатдаги классик тартибга солиш ва серия релизига тайёргарлик джарайонида унинг дизайн ко’плаб озгаришлар киритилди.Masalan, Fiatdan farqli o’laroq, Совет автомобили пастки qismi bilan jihozlangan, ammo kameraning yuqori tartibi bilan jihozlangan. 1,2-литровый моторнинг о’зи 64-литровый ишлаб чикди. Дэн. Bundan tashqari, Jiguli mustahkamlangan debriyajni oldi, to’rt bosqichli vitrboklar qutisi, orqa tomonni almashtirishning o’zgartirilgan dizayni, disk o’rniga orqa baraban tormozini yaratdi.

1974 йилда Ваз-21011 модификацияси ишлаб чикариш хайми 69 литр сигимга эга 1,3 литрли двигательдан бошланди.Дэн. Bundan tashqari, ushbu versiya Bamperlar, o’zgartirilgan orqa chiroqlar va chiroqning mavjudligi bilan ajralib turdi orqa abuseboshqa shaklning boshqaruvi va o’rindiqlari. 1977 йылдан 21013-версия Толнити-да, шунингдек, ройхатга олинган ташки озгаришлар билан амальга оширилган, аммо олдинги мотор билан 1,2 литр бо’лган. Кичик микдорда, асосан полиция учун 1,5 литрли кувват бирлиги билан ВАЗ-21016 ишлаб чикарган.

О’н саккизинчи йил оксирида — саксонинчи йилларнинг боши «кафика» нинг бошланиши 6600 руб.»Жигули» нафакат СССРда, балки Лада 1200 ва Лада 1300 номлари билан ветчины экспорт килинди. Buyuk Britaniyaning bozorlari va boshqa davlatlar uchun ular to’g’ri boshqaruv g’ildiragi bilan versiya qildilar.

«Пенни» га асосланиб, универсал ва седанлар яратильди ва кейинчалик «классик» масломазинг бошка модельри. Ваз-2101 модификациясини ишлаб чикариш 1982 йилгача давом этди, 21011-версия 1983 йилгача ва 21013 йилгача болган. Умуман ольганда, биринчи моделинг 2710930 «жигулей» ни куиб юборилди.

«Пенни» нинг «Пенни» нинг йосуслиги тармог’идаги ко’риниши копчилик учун кутилмаган совг’а бо’лди. Zamonaviy dizaynjuda yaxshi texnik xususiyatlari, 2017 yil oxiriga qadar mumkin — буларнинг барчаси буларнинг барчаси ташвикотнинг сабаби эди. Махалли ишлаб чикарувчидан нима кутиг’и керак?

Tashqi ko’rinishini tahlil qilish

Yangi avtomobilning tashqi ko’rinishi asosan Mustang va yangi Mercedesning yangi o’zgarishlarining klassik modellariga o’xshaydi.Tashqi ko’rinishi ретро услуги ва аэродинамика talablarining uyg’un kombinatsiyasi. Bu liniyalarning silliqligini ta’kidlash kerak, mashinaning kengaygan va kattalangan g’ildirakli arklar.

Yangi «tinni» 2101 fotosuratini talil qilsangiz, quyidagi xususiyatlarni ajratish mumkin:

  • klassik shaklni tan olish;
  • замонавый радиатор панджараси;
  • orqa tomonning orqa tomonining минимализм — квадрат чироклар, то’г’ри чизиклар;
  • йон томонларда нойоб тана штамплаши;
  • oldingi faralarning yangi shakli reflektorlar bilan;
  • кенг хаво олиш;
  • якши орка шарх.

Ички фотосурат хали тармокка урмади, шунинг учун уни кадрлаш мумкин емас. Agar u modelning tashqi uslubiga mos bo’lsa — klassik boshqarish vositalari, qulaylik va yangi technologiyalar idishni uyg’unlashtirish kerak.

Yangi «tinga» mumkin bo’lgan xususiyatlar

«Jiguli» 2017 mg configuratsiyasi va imkoniyatlari haqida ma’lumot. So’nggi ma’lumotlarga ko’ra — U Lad Line-dan eng kuchli модель bo’ladi. Haqiqat haqiqatga qadar — vaqt ko’rsatadi.

Bugungi kunga qadar quyidagi ma’lumotlar ma’lum:

  • Power Point.МОЩНОСТЬ — 200 л.с., Турбоарар.
  • Yoqilg’i sarfi — 6 литров. шахар циклига.
  • Узатиш — механика йоки «автоматик».

Tananing o’lchamlari deyarli asl modeldan farq qilmaydi. Боеприпасы buni rasmiy nashrdan keyin baholash mumkin bo’ladi.

Bo’shatish sanasi va narxi

Tashqi ma’lumotlar va ma’lum xususiyatlarga ko’ra, yangi «tinga» VOGULII 2017 narxi o’rtacha darajadan yuqori bo’ladi. Mavjud ma’lumotlarga ko’ra, chiqarilishning narxi va boshlanishi haqida ular faqat shu yil oxirida e’lon qilinadi.

Narx quyidagi omillarga bog’liq bo’lishi kerak:

  • configuratsiya uchun mumkin bo’lgan variantlar;
  • модель narxi;
  • ишлатиладиган материалузнавание хусусиятлари;
  • to’lov uchun o’rnatilgan variantlar.

Rasmiy taqdimotdan so’ng, yangi modelning chiqarilishi sanasi e’lon qilinishi kerak. Keyin birinchi namunalar avtomobil dilerlarining avtoulovlari sotuvga chiqadi. Va keyin mavjud ma’lumotlar va haqiqiy sharhlarga asoslanib, yangi «tinlik» istiqbollarini baholash mumkin bo’ladi.

Фош килмок

Юкоридаги барча ма’лумотлар, шу джумладан фотосуратлар, бу хайолий парвоздан бошка нарса эмас. Автоваз 2101 ни хар кандай версияда чикаришни давом эттирмайди. Avvalroq, ishlab chiqaruvchi birinchi modelning 45 yilligini nishonlashga tayyorlanayotganda e’lon qilindi.

Ушбу янгиликни фош килиш учун фотосуратлардан бирини ва нушасини солиштириш кифоя килади.

Автомобиль vaznining texnik imkoniyatlari quyidagi omil hisoblanadi.Мавджуд ускуналар шунга о’кшаш тана элементларини оммавий ишлаб чикариш учун мо’лджалланмаган. Ишлаб чикарувчига кудир боълган максимал — прототипни яратинг. Боеприпасы uning rasmiy veb-siteda ma’lumot bu haqda yo’q. Agar mashina haqiqatan ham mavjud bo’lsa — rasmiy taqdimot yoki yangiliklar bo’ladi.

Якуний рад этиш учун тавсифнинг техник нуансларини тахлил килиш мумкин:

  • Кувватни о’рнатиш 200 л.с. турбоармированный билан. Афсуски, бундай агрегатлар завод томонидан ишлаб чикарилмайди.Bu silindrlarning balandligi ko’tarilishiga yo’l qo’ymaydi.
  • Гилдирак базаси. Ушбу модель учун тубдан янги асосда ишлаб чикиш керак. Мавджуд базар, фотосуратга караб, мос кельманг.
  • Йонилги истемоли. Европа ишлаб чикарувчиларнинг этакчи ишлаб чикарувчиларига бундай натижаларга эриша олмайди — двигатели учун 100 км учун 6 л Ушбу кадриятлар бир-бирига зиддир.

Shunga o’xshash soxta yangiliklar «Raven» dan mustaqil dizayn loyihasi asosida mustaqil dizayn loyihasi asosida amalga oshirilishi mumkin.

Aslida, ushbu rasm va yuqorida keltirilgan barcha narsalar — grafik muharrirda mohir ishdan boshqa narsa emas.

Faqat ishlab chiqaruvchi yangi «tin» loyihasini ko’rsatdi.

Боеприпасы для машин faqat eskizda qoldi. Shuning uchun yangilangan versiyaning 2101 ko’rinishi haqida gapiring bu juda ta’sirsiz. Imzolangan rasmlar bilan Evropa ishlab chiqaruvchining har qanday yangi modelining chinakam josuslik fotosuratlarini taqqoslash kifoya.

Tanlov Fiat asosan siyosiy sabablarga ko’ra tushdi: СССРning Kompartiyasi partiyasi kapitalistik rivojlangan davlatlar, ayniqsa, Italiya va France partiyasini qo’llab-quvvatladi va Tolyatti zavodining qurilishi ularning muammolarini hal qildi .Ashisalyan mutaxassislari va quruvchilar barcha kerakli hujjatlar bilan ta’minlangan zavodni qurdilar. Vazaning muhandislari bilan maslahatlashib, yangi modellarni ishlab chiqishda qatnashdi. Дастлабки логотиппланнинг биринчи партииси,шунингдек,коллекторлар орасида катта кызыкиш уйг’отди.

Ваз 2101 prototipi 1966 yildagi Modelning 1,2 litr двигатели ва dastlabki darajadagi bezakli fiat 124 modeli, 1965 yilda ular «Yilning mashinasi» unvoniga zid edilar.

1967 года 3 января «Волжский автомобильный завод» конструкциялари «Комсомольские курилиши» конструкциялари томонидан габул килинди.Одамлар курилишга каратилган эди, асосан ёшлар эди. Оша илнинг 27 январ куни биринчи кубометр эр участкасини куриш учун олиб борилди.

1969 йылдан бери мехнат джамоалари 844 нафар маиший заводлар, фирмалар, германия, англия, англия, франция ва бошка мамлакатларда ишлаб чикарилайотган ускуналарни ишлаб чикаришга ​​тайёрланмокда.

1970 йил 1 мартда биринчи тана пайвандлаш сексидан чикди ва асосий конвейердан 19 авистрел чикди аввал 6 автомобильный воз 2101.Automobeile va uning modifikasi Tolliatti yaqinidagi tog’lar nomi bilan «Jiguli» nomini oldi.
«Джигули» Fiatning 124 ga juda o’xshash edi, боеприпасы bu faqat ko’rish edi.
Автомобильный то’лик локализация килинган тафсилотлардан тортиб, фиат томонидан эказиб берилмаган. Боеприпасы тафсилотларнинг бир кисми СССРда, балки бошка социалистик мамлакатларда амальга оширилмаган. Масалан, 1967 йилда польшада польский Fiat 125P allaqachon 1967 йилда чикарилган, у лотин рамзийлигини олиб бориши мумкин болган лотин рамзи, бу «Фиатовские Копейки» афсонаси пайдо бо’лишига сабаб болган.
Кейнчалик, Польша Фиаты СССР томонидан этазиб берила бошланди, чунки эшикли эшиклар ушланди.
Fiatning dizayni «ziguli» bo’lishdan oldin ko’plab o’zgarishlarga duch keldi. Sinovning dastlabki bosqichlarida fiat bizning yo’llarimiz uchun emasligi aniq edi. Uning jasadi juda zaif edi, u to’xtatib turish kabi kuchaytirishi kerak edi.
U kuchayib ketdi er osti tozalash 164 dan 175 mm gacha, orqa disk tormozlari baraban, bardoshli va qum va axloqsizlikdan himoyalangan. Синовлар гувохлик берганда, йомон йуллар йомон йолда 500-600 км учун этарли эди, улар шунчаки металлга о’чирилди.Eshikning tutqichlari kuchaytirildi, bu ularni jarohatlar chiqardi, ular orqa ko’zgu oldida paydo bo’ldi.

Kamir ustki qa’rining pastki qismiga ko’chib o’tilgan, tsilindrlar orasidagi masofa 1,2 litr bo’lgan masofa 1,2 mm dan 64 ot kuchiga ega bo’lgan davrning диаметр 64 dan 76 mm gacha ko’tarilgan.
Etkazish paytida 182 dan 200 mm gacha bo’lgan debriyaj diskining диаметр oshdi. Уч о’лчовли то’хтатиб туриш бешта нутк билан алмаштирилади. Икки субдоиннинг о’рнига то’ртта.
Старый бамперда «эгри чизик» остида тешик пайдо бо’лди, фанглар ва козлар пайдо бо’лди. Фиатовскийдан фаркли о’ларок, о’риндиклар койди. Умуман Ольганда, 800 дан ортик озгаришлар киритилди, улар дизайнни сезиларли дараджада кучатирди ва 855 дан 945 кг гача.

Italiya mutaxassislari Советнинг иштироки билан бошлангичнинг асосий массаси кабул килинди, бу кейинги ишланмаларда таджриба ва фойдаланишга эга болишга имкон берди.

1970 г. 28 октября Москвага «Зигульмий» билан биринчи эквон юборилди.6 йил олдин хысоб-китоб курилиши билан завод 3 йил олдин ишга туширилди.

1971 год 24 марта Давлат комиссияси биринчи о’ринни эгаллади, бу йилига 220 минта автомобиль ишлаб чикаради.

1971 г.в. «Жигули» экспорт Болгарии, Чехословакии, Венгрии, Югославии в ГДРда бошланди. Бироздан кейин Германия, Франция, Австрия, Швейцария, Миср, Буюк Британия, Нигерия.
Xaridorlarning targ’iboti munosabati bilan «Жигули» номи «Лада» / «Лада» га o’zgartirildi.

1973 г. 22 декабря завод Ваз брендининг миллионинчи автомобилини ишлаб чикаришдан кейин расмий равишда габул цилинган ва СССР Олий Кенгашининг фармони кишлокнинг кызыл томонига сазовор болди знамя.

70-йилларда Жигули совет машиналаридан анг кулай ва ишончли эди. «Джигули» нуфузли болганида, у ойлада фаровонлик ва фаровонлиги хакида гапирди. Erkakning aksariyati uchun bu tush edi. Xorijlik ildizlar Voz 2101 sotib oluvchilarni yanada jalb qildi. Боеприпасы «Джигули» биринчи бо’либ хизмат корсатишда таджриба эмас эди.

Таджрибали автоуловчилар ишончли со’злаб беришганини айтишди, аммо кейнчалык улар бизнинг йо’лларимиз учун емас, балки йо’лларимиз учун хам яратилганлиги маълум бо’лди.

Кафолат ва хизмат пайдо болди! «Жайгули» нинг иджобий хусусиятлари: эхтиёткорликнинг кичик хаймлари каторида, кышда бир неча маротаба сувни бирлаштира олмаслигигиз керак еди, улар биринчи боълиб анхифризга карши ва г’илдираклар борлигини билибоб олдилар бутун йыл давомида. Шунингдек, «Джигули» силликлик, яхши динамика ва ишлов бериш билан аджралиб турди, бу «Масковиты» ва «Волга» ни абадий босиб о’тишга имкон берди.Салон кулай эди, салон иситгич а’ло дараджада ишлаган. Shuningdek, СССР armatura ва юкори sifatli mahkamlagichlarni yasashni o’rganganligi, «Ziguli» ni cho’zish kerak emas edi. Mahsulotning boshida yig’inning sifati balandlikda edi, ammo keyingi yillarda nafaqat vaza, balki sohada ham sanoatda ham yomonlashdi.

1974 года выпуска «Jiguli» ning yangilangan versiyasi 21011, двигатели 1,3 литра ва sig’imi 69 HP sig’imga ega

13 йиллик махсулот ишлаб чикариш учун 3 млнга якин Ваз 2101 автомобильлари чикарилди.Ваз 21011-нин чикарилиши келажакда эса 82 йилда 821 йилда, 821 йилда фaкат Ваз 21013 модификация цилинган.

1971 yil boshida «Jiguli» ning poyga modifikati chiqarildi, u Evropa mitingida qatnashdi, u erda jamoamiz kumush kubokni qo’lga kiritdi. «Европа сафари — 73» Совет спортчиларининг кейинги мусобакаларида иштирок этиш билан олтин ва кумуш совет спортчилари г’олиб больди.

Магистраль йолда ва халка пойгаларида биринчи маротаба 1972 йылда чемпион СССР иштирок этди.O’sha kunlarda, Vaz dvigatellarini qanday majburlashni va yo’llarda «muskovitlar» ning ustunligi borligini boshqa hech kim bilmas edi. Vaqt o’tishi bilan, «Ziguli» ni zabt etishning siri, chavandozlar o’z vazalarni tayyorlashni o’rgandilar va Azlk jamoalari endi «topecks» ga ega bo’lolmaydilar va abadiy qolmadilar.

«Социалистик мамлакатлар до’стлик кубоги» иркида, нарсалар унчалик яксши емас эди. Uchta Chexiya poygachilari, Skoda 130 Rs-dagi har qanday poygada g’alaba qozonishdi, faqat uchtasining eng yaxshi uchastkasi.Кудратли ва энгил кичиги узук учун яратилган. Ko’p o’tmay ular boshqa Evropa musobaqasiga o’tishdi va ularning o’rniga Chexoslovakiyadan boshqa sportchilar, bizning Freaks. Ular bizning chavandozlarimizdan juda ko’p qon ketishdi, ammo ularni mag’lub etish hali ham mumkin edi, u Sovet sportchilari tomonidan bir necha bor isbotlangan edi.

Кызыг’и шундаки, завод чавандозлари бошка шахарлардан «ягона» билан медальларни бо’лишиш учун тэз-тэз бо’лыши керак еди. Улар ирклардаги кучли ракабат билан курашишди.Ва барчаси СССРда профессиональный спорт турлари болмаган, улар факат машинада силжишни химоя кылыш билан шуг’улланишлари мумкин эди. Vazning sport bo’limlari zavodning bo’linmalari emas, balki faqat avtoulovchilar va bebaho tajribalar serial avtomobillarni loyihalashni yaxshilashda kamdan-kam hollarda mumik edi.

70-летняя бошларида Ваз 2101-ни нима созлаши еди?

Bizning avtoulovlarimiz turli xil yirik firmalar rahbarlari bilan chet elga yo’l bilan muzokara qilishni bilishlarini bilishgan.Biz musobaqalar uchun maxsus va yakuniy echimlarni mustahkamlashdi. Улар турли мамлакатлардан олиб келдилар, альбатта, бу ноконуний эди ва шунинг учун «Джигули» ни барпо этиш иуда киммат эди. Камчилик олиб кельганда, улар каттик дисквалификацияга айлантирдилар, улар оз навбатида бошка тафсилотларга озгартирилди. Каучук «космос» дан, т.е. Кераксиз, навбатда бир неча ой давомида.

Ba’zi «Kuibinlar» o’zlarining technologiyalarida oqaronlar paydo bo’ldi, sotilgan, sotilgan. Shuningdek, uy qurilishi magniy disklarini, Evropada bu juda qimmat baham ham edi.

Факат бизнинг давримизда, созлаш кисмлари оммавий равишда мавджуд бо’либ, параметрларингизда бирон бир нарсани олишимиз мумкин. 70-йилларнинг бошларида 70-йилларнинг бошларида ко’прок яксшиланган хусусийатларни кидиришдан коркмаганлыги сабабли, улар «Копейки» дан ко’прок яхшиланган хусусийатларни кыдиришдан коркмадилар, бу совет спортчилари ва ишкибозлар !!!

Filmga tinga qarang!

Ваз -2101 йоки оддий «жигули» дан бири машхур машинар 2012 йылга кадар авлодлар ишлаб чикарилган совет ишлаб чикариш.У мавджудлиги даврида у джиддий джиддий озгаришларга дюч келди ва бир нечта мукофотлар ва мукофотларни олди, шунинг учун келинг, ушбу машинанинг хайот йо’ли кандай эканлигини айтиб берайлик

Фиат билан бирлашма.

Ваз 2101 йиллари Васга автомобиль завода чикарилди. Bu 1966 yilda Italiya Fiat kompaniyasi va Sovet Ittifoqi «Ittifoqi» Ittifoqi «Ittifoqi» ning rivojlanish sohasidagi hamkorlik to’g’risidagi kelishuv imzolanishi bilan sodir bo’ldi yengil avtomobillar.Бу ушбу Битим СССР худидида автомобильный учун завод куриш лойихаси габул килинди.

Дастлабки келишувларга ко’ра, бир нечта машинарни бирдан берилиши керак. Конфигурация тезлигида конфигурация тезлигида ва то’ппончасида ва битта машина вагонида 2 та машина больши керак еди. Agar bizda sinf transport vositalarining kontseptsiyasi haqida gapiradigan bo’lsak, Fiat 124 prototip sifatida belgilandi, bu kelgusi yilda «Yilning mashinasi» unvonini oldi

Fiat 124 мос кельмади

Sovet olimlari ва mutaxassislari O’z avtomobillarini rivojlantirish учун ASOS bo’lib kelganida, avtoulovni ishlab chiqishda avtoulovni ishlab chiqishda bartaraf etishda bartaraf etilishi Kerak bo’lgan zudlik билэн yo’q qilinishi Kerak bo’lgan Bir nechta kamchiliklar paydo bo’lganida, Bir нечта камчиликлар аникланганда, бир нехта камчиликлар пайдо бо’лган бо’лса, дархол уларни олеб ташланиши керак бо’лган бир нехта камчиликлар пайдо бо’лди.kelajakda Ваз-2101 каби бошкача емас. Birinchidan, ekspertlar Fiat 124 juda kichik yo’l lumeni va trafficvaylarning to’liq yo’qligi sababli bizning yo’llarimiz uchun mos emasligini va avtoulovdan foydalanish qiyin kechadi.
Бундан ташкари, автомобиль танаси ишончлы ва кучли емас еди ва Совет автомашинасига кабул килинган операция интенсивлигига карши тура олмади.

Ваз-2101 канака Фиат 124


Italiyalik muhandislar sovet tadqiqotchilari va kelajakdagi boshqa istaklarni hisobga olishdi va kelajak o’qning orqa o’qi bilan qoplangan tormoz mexanizmlarini hisobga olganholda, orqa o’qda va yaxshilangan vites qutismashida.Bu Fiat124R-da amalga oshirilgan yaxshilanishlarning to’liq ro’yxati emas — итальянский Fiataning rusdial modeli.
Умумий озгаришлар 800 дан ортикдан ошади ва кейнчалик ба’зи бир шархлар, кейнчалик шахсан о’зининг янги автомобильларини ишлаб чикаришда фиат томонидан ишлатилган. Совет мухандислари ва тадкикотчиларининг ушбу талаблари Фиат компаниясига йо’лдаги автомобиль автомобильларининг ишончлилиги ва тартибига эга бо’лган нойоб ма’лумотларни то’плашда йордам берди.

Биринчи олтита Ваз-2101


1970 yil 19-aprelda konveyerdan birinchi oltita mashina paydo bo’ldi, shunda shu kun «Jiguli» tug’ilgan kunini chaqirish mumkin.Ta’kidlash joizki, birinchi avtoulovlar faqat ikkita rangli versiyalar va 2 ta ko’k va 4ta qizil mashina qo’yildi.

Ушбу дастлабки 6 прототиплар синовлар ва такомиллар бойича аджойиб натиджаларни корсатди, шунинг учун 1970 йил августа о’симлик топди то’лик кувват. O’simlikning kuchi juda ta’sirlandi. Йил оксирига келиб, Тольятти Тольятти билан 21530 та автомобиль сотувга чикарилди
Завод аста-секин о’сиб борди ва йил давомида Джигулли 379 007 «Жигули ишлаб чикаришга ​​муваффак бо’лди.

Нима учун аник «Жигули»

Аслида ВАЗ-2101 номи мутлако бошкача больши мумкин. Ismning bir versiyasiga ko’ra, u zavodda tug’ilgan va 1976 yilda tasdiqlangan va ikkinchisida u raqobat asosida ixtiro qilingan. 1970 yilda tanlovning oraliq natijasi «Haydash» jurnalini yozdi. Shuningdek, ko’rib chiqish uchun mo’ljallangan 1812 nomdagi 1812 nomdagi ro’yxatlar ham e’lon qilindi. Umuman olganda, 55000 ga yaqin sarlavha yuborildi, ularning ba’zilari kulgili, kulgili qismi va qism kulgili.
Qanday qilib Ваз-2101 деб аташ мумкин:

  • бинафша
  • Лочин
  • Героророжцев
  • Ёдгорлик
  • Ёшлик
  • Орзу килмок
  • Корсатма
  • Лочин

Bir yo’l yoki boshqa yo’l, боеприпасы final unvoni «Jiguli» edi, bir oz keyinchalik, bu mashina model raqamining oxirida «tinga» dan boshqa hech narsa deb nomlanmagan.

Замонавий автоуловчилар ветчины «Дрифтлар учун» Ваз-2101-ни мослашади:

Таснифлаш ва ракамлаш

Италия прототипига нисбатан мухим яксшиланишлардан ташкари, СССРда ишлаб чикарилган биринчи автоуловга айланди, улар СССРда ишлаб чикарилган биринчи автоуловга айланди, бу эса нормал сифатида 025370-66.Ушбу худжатда руллик заксирасини белгилаш учун тасниф ва тизимни тартибга солган.

Endi har bir yangi avtomobil seriyasi yoki treylerga to’rt xonali raqam berildi, ularning ikkita birinchi raqami avtomobil yoki treyler sinfi tomonidan belgilanadi, va oxirgi ikkitasi uning modelidir. Ba’zan ushbu mashina ma’lum bir modelni o’zgartirish va ushbu mashinada qanday o’zgarishlar amalga oshirilganligini aytgan beshinchi raqamli beshinchi raqam.

Shuningdek, biz xonada ba’zan qo’shimcha raqamlardan foydalanganmiz.Oltinchi raqami, qaysi intition avtomashinani rejalashtirish va import uchun mo’ljallangan bo’lsa, ko’rsatilishi mumkin. Kamdan kam hollarda, ushbu avtomobil dofis orqali joriy etilganligini ko’rsatadigan qo’shimcha raqamlar, bu mashina mashinaning oraliqligini ko’rsatdi.

Ваз-2101 (1970) ва Лада Гуга. (2012)

Айнан шу сабабли, ВАЗ-21011 ёзувига назар ташласангиз, ушбу машина Ваз-21011 (ВАЗ) га то’г’ри келадиган, двигатель автомобиля билан 1200 дан 1800 куб сантиметрга (21) кичик бир машинага ега.) ва бу автомобильнинг ушбу синфдаги биринчи модели (01), двигательнинг биринчи версииси билан, бу двигательнинг асл о’рнатилишидан 1300 кубометргача (1).

Ваз-2101 модификация

Ушбу машининг бутун тариксида турли хил озгартиришлар киритилди. Уларнинг орасида джигули ишлаб чикарилган заводнинг этийоджлари учун факат бундай кызыкарли карорлар ва хатто чет элда узок вакт давомида ишлатиладиган лимузинлар сифатида кулланилган.

Ваз — 2101.

Бу «тинни» нинг биринчи вариантидир, бу автоуловчилар ва ишлаб чикувчилар орасида иуда машхур болган. Hech qanday ajoyib narsa shundaki, ushbu mashina kelajakda o’zgartirishlar uchun asos bo’lib qoldi, chunki bu juda muvaffaqiyatli bo’lgan. Шуни та’кидлаш керакки, ВАЗ-2101 1,2 л двигатель билан джихозланган.


Юкорида айтиб о’тган биринчи модификация. Ушбу модельдаги ан’анавий «тинга» нинг асосий фарки — бу двигатель. Бу машининг олдинги версиясидан анча кучли эди ва унинг хаджми 1,3 литргача бо’лган.
Автомобиль хам етарли озгаришлар ва дизайн нуктаи назаридан. Асосан, ушбу озгаришлар яксшиланган радиатор шамоллатишига олеб кельди — бу олдинда то’ртта ко’шимча бо’лак пайдо бо’лди ва радиатор панджарасининг шакли озгартирилди. Shuningdek, teskari chiroqlar 1974 yildan 1983 yilgacha ushbu modifikatsiyaga o’rnatildi.

Ваз-21011-дан ушбу озгартиришнинг асосий фарки — «тинга» (1,2 литра) асл «тинга» о’рнатилганлиги билан бир шил, акс холда 21011 йилда ташкил этилган озгаришлар 21013 версиясида сакланиб колган.

Жигули экспорт учун ишлаб чикарилди ва ушбу машиналар Социалистик Джамиятнинг деярли барча мамлакатларида «Лада» номи билан билган. Avvalo, ular Chexoslovakiya, GDR, Bolgariya, Yugoslaviya va Vengriyada paydo bo’ldi va bunday avtoulovlarning umumiy soni 57 mingdan ortiq avtomobilni tashkil etdi.
Вакт оттиши билан, Лада 1200 хориджий автоуловчилар о’ртасида хурматга сазовор бо’лган ва тез орада бу машинар Германия, Австрия, Франция ва хатто Нигерия йо’лларида кориш мумкин.

Ваз-21012 и Ваз-21014

Слава Жигули Совет Иттифоки билан чекланмади. Айникса, чап томонидаги харакатли мамлакатлар учун Джигулининг иккита озгариши бирданига койиб юборилди. Birinchidan, ular rulning o’ng tomoni va smringlangan bahorning o’ng qanotli rulni to’xtatib turish bilan ajralib turishgan. Gap shundaki, boshqa tomondan boshqarish vositalarini uzatishda mashinaning massasi notekisni tarqatishni boshladi va bunday kompensatsiya tizimini tashkil qilishi kerak edi.Умуман ольганда, ушбу автомобильлар 1974 йилдан 1982 йилгача ишлаб чикарилди.

Совет Иттифокида хэч нарса йо’к ва хатто нуксонли Джигули учун йо’колади. Уларни тана нуксонлари билан йозиш орнига, улар пикапларга кайта ишланган ва кейнчалик о’симликлар эхтиёджлари учун ишлатилган. Oddiy qilib aytganda, tomning orqa qismi oldingi o’rindiqlar orqasida kesilgan va yangi kabinet devor o’rnatildi. Tarkibining qattiqligini oshirishga va natijada bunday pikaplarning yuk tashish qobiliyati 300 кг bo’lishi mumkin.
Albatta, bunday mashinalar ketma-ket chiqib ketishdi, ammo ba’zi sevuvchilar hatto o’zlarining «topecks» ustidan mustaqil ravishda amalga oshiradilar.

Лимузин ва 2101

Кандай кулгили туйулишидан кати назар, лекин бундай модификация нафакат мавджуд эди, балки кубада катта машхурликка ветчина эга. Bu erda ular yo’l taksi sifatida ishlatilgan va bu vazifani osongina qo’llashardi.

Ko’pgina qiziqarli voqealar, mahalliy avtoulovlarni sevishga muvaffaq bo’lgan ushbu avtomashinada joylashgan, ammo bu faktlardan eng g’ayrioddiy tasvirlangan bo’lishi kerak, chunki hech bo’lmaganda bizning yo’llarimizda tez-tez uchraydi

Бошлангич ва бошлангич тутчич

Sovet Auto sanoati bexosdan nafratlanolmaydi. Автомобильга бириктирилган та’мирлаш воситаси бо’лган сумкада бошлангъич дастани топиш мумкин эди. Albatta, bu chet elliklar dahshatga olib kelishi mumkin, ammo yo’riqnomada u juda sovuq qishlarda yoki uzoq to’xtab turish joyidan keyin mashinani ishga tushirish uchun mo’ljallanganligi haqida yozilgan. Ko’rsatmalarni tasdiqlovchilarga ko’ra, neytral uzatish paytida dastakni tekshirish kerak edi va yonish bir necha bor o’chirilgan, shundan so’ng boshlang’ich starter yordamida normal boshlanishni amalga oshirish mumkin edi

Имкониатли педали педали ва кальян завод

Tezlatgich pediatori sifatida bunday aksessuar faqat Ваз-21011da paydo bo’ldi.Bundan oldin, an’anaviy tennyda gazpedali tashqi o’rnatilgan. Ташки шиша джун тугмаси ветчина автомобильнинг биринчи модификацияси билан бирга пайдо бо’лди, чунки у кальяна сув реджимларини ва йорулик тугмачасини алмаштириш йонидаги бошкарув панельида джойлашган.

Ваз-2101-да хориджий эхтийот кисмлар

Табиийки, биринчи жигули нашр этиш учун ишлатиладиган барча тафсилотлар хам махаллий еди. Ба’зи бир тишлиларнинг капутлари остида Вейб-дан карбюретларни топиш мумкин эди, ба’зи машиналар яраланмаган хориджий хастерлар билан жихозланган бо’либ, улар янада ишончли ва бардошли уйга эга эдилар.Ксудди шу холат ва йониш шамлари.

Логотип bilan qiziquvchanlik

Liduli ramzining uch turi bor edi. Ularning eng mashhuri 1971 yildan boshlab barcha Vaz-2101-da bosib olingan yoqut fonida kumush terlik edi. Боеприпасы хакикат шундаки, 1970 йилдаги автоуловларда «Тольятти» йозуви бундай эмблемалар томонидан чикарилди, бу джуда кичик эди, бир йилдан бери йозувни олеб ташлаш байурилди, унинг джойлашувини о’чириш байурилди о’ша пайтда джуда пайттомобиль обланг мухим обланг стратег.Бандай логотип билан машина хакикий камдан-кам учрайди.

Biroq, yanada noyob logotip «Men» Lotin «R» harfi bilan noto’g’ri ishlab chiqarilgan logotipdir. Bu Turindagi Fiat zavodida ramzning birinchi partiyasi buyurilganligi sababli ro’y berdi va italiyaliklar bu xatlarni chalkashtirib yuborishdi. Hamma ramzlar va qariyb 30 dona, xodimlar esdalik sovg’alari va endi bu embema juda qadrlanadi, ammo uni olish deyarli mumkin emas.

ВАЗ-2101 нинг умумий бахоси

Автоуловлар ва экспертларинг умумий хисоб-китобларига кора, Ваз-2101 Совет Иттифокининг автоуловида хакикий ютук ва байрамга айланди.Yaqinda huquqlarni qabul qilgan yosh avtoulovchilar ham ushbu mashinani deyarli cheklovlar bilan ishlatishlari mumkin emas. Cheklovlar faqat mashinada aylanib o’tish paytida tezlik bilan bog’liq. «Копейка» туфайлы Совет автоуловчилар ветчина кичик машинада ветчина, кышда музлаш ва овозингизни оширмасдан кабинада гаплашишингиз мумкинлигини тушунишган. Albatta, ko’p jihatdan bu juda yaxshi va italiyalik sheriklar edi, chunki Fiat 124-dan bizning Jigumuli juda ko’p narsa talab qildi.

Кыш мавсумида двигательни ишга тушириш, бу аввалгидек, лехим лампалар ва челаклар йордамида маросимга айланмади.ВАЗ-2101 нин келиши билан автоуловчилар boshlang’ich tutqichisiz хам, икки камерный карбюратор Winburetor Weber 32-камерный карбюратор Weber 32-камерный карбюратор Wins 32 DRR yordamida amalga oshirildi.
Бу карбонаторлар Совет Иттифокида Дааз-2101 йорлиги остида нашр этилишди ва вакт о’тиши билан хатто автоуловчилар коллари билан синчковлик билан о’рнатилган Волга ва бошка уй автомобильларининг капутлари остида чоп этишди.

Умуман ольганда, Ваз-2101 нинг ташки ко’риниши Совет Иттифокидаги автомобиль бозорида ва хозир ветчина ушбу автомобильдан ветчина, бу машинада ветчина, улар хали ветчина шахар кочаларида топиш мумкин.

Афсона 1: Ваз-2101 автомобильнинг to’liq nusxasi edi афсона

Принятие фикрича, ВАЗ-2101 licenziyalangan deb taxmin qiladi, bu Fiat 124-ning aniq nusxasini anglatadi — 1967 года выпуска автомобилей Европы. Biroq, aslida, Italiya va Sovet mutaxassislari Manba avtomobil dizayniga ko’ra deyarli to’rt yillik hamkorlik. Va bu etarli sabablar edi.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Лада Роднил билан итальянский автомобиль (чапда) хатто реклама фотосуратлари мавзуси!

Биринчи Фиат 124 намуналар 1966 йыл йозида СССР синовларига ташриф бууриб, Дмитровский полигонининг бэш мин км югуришдан кейин «музлатиб койди»! Xususan, u tom va tokchalarni bog’laydigan joylarni yorib tashlagan va orqa millati karachasini yoritib turar edi.Va bu hammasi emas: Sovet Ittifoqi nuqtai nazaridan orqa disk shaklidagi tormozlar nuqtai nazaridan, qishki yo’llarning qum va tuzi bilan bir necha yuz kilometr masofada metallga sepiladi! «Инвентаризация» тестлари шуни корсатдики, итальянские автомобилимиз шароитимизга мослашишини аник корсатди.

Bundan tashqari, Sovet mutaxassislari hali ham Italiyaliklar bilan muzokaralarning dastlabki bosqichlarida, uning tarkibidagi Fiat 124 двигателин фитарин блокада джойлашган Fiat 124 двигателлининг старый qismini (OHC sxemasi) o’rnatilgan.Natijada, серия-2101 ko’proq qabul qilindi zamonaviy motor, Tug’ilgan tanasi, baraban orqa tormozlar, kattalashgan zaminlarni tozalash va boshqa ko’plab yaxshilanishlar, buning tufayli katta mamlakatning eng yaxshi yo’llari emas, balki eng eng yaxshi yo’llari emas, balki eng eng yo’llar bilan tajribaga ega bo’lgan yangi kambag’allik bilan tajribali iqlimi va eng yaxshi yo’llar bilan tajribaga ega bo’lgan ajoyib iqlimga ega bo’lgan yangi iqlimga ega bo’lgan ajoyib iqlim bilan sinovdan o’tkaziladi. Якинда янги казиб олинган эгалар, кишдаги янгилик совет машиналарига караганда илик ва баркарор эканлигини билишдан хурсанд бо’лишган, хатто йигирма пердус совукида хам ишончли ва ишончли тарзда ишга туширилган.


Fiat 124 двигатель OHV sxemasiga muvofiq amalga oshirildi — ya’ni, kameraning pastki qismida



Жигули ва Фиат о’ртасидаги иккита асосий фарк — двигательный дизайн ва орка тормоз турлари

Mif 2: Ваз-2101 бир нарсага мусковитлардан прошлый болган нарсада — хакикат

Жигули билан биргаликда СССРда янги саноат стандартлари пайдо болди ва юкори сифатли материаллар ва янги шиналар фойдаланишга жорий этилди ва тезлик ва кулайлик янги боскичга ко’тарилди.

Шу билан бирга, Джигулининг биринчи модели мукаррар равишда ва зудлик билан Азлк-412 билан таккослана бошлади, бу о’лчамлар, нарх ва максадларда «копец» билан таккослана бошлади, аммо шу билан бирга у риводжланиш еди «с’ртвакиз» tatliatti mashina dizaynidan farq qiladi. Muskovitning qulaylik darajasida Zhagulmdan прошлое edi, chunki orqa o’rindiqda u g’ildiraklarning «jambonlari» tomonidan iste’mol qilinganligi sababli. Бундан ташкари, Москвадаги машина ко’прок шовкинли эди ва кишда идишни (айникса оркада) (италияликлар) каби илик эмас эди.Ва нихоят, жигули-ни бошкариш учун, хатто адамиз хам сезиларлы ва йокимли эди ва бахорги орка то’хтатилиш мусковитнинг бахорига караганда носимметрика билан то’лдирилди.

1 / 2

2 / 2


Мошвич йоки Джигули? «Собик хорижий машина» янада кулай ва юкори тезликда эди ва мусковит янада каттик ва оддий

Ammo bir vaqtning o’zida, muskovitlar Ugab va qonunbuzarliklarga sezgir edilar. Акир, М-412 двигатель кранвари, джигули, тош йо’лакдаги ко’плаб драйверлар, базан палетни тэшди.Совет яксшиланишидан кейин хам, Волга кичик клай хакининг танаси хаддан ташкари юклаб ва йо’лни йокмаган, нима учун у аник деформацияолмайди ва аник баксциз ходисаларсиз кололмайди! Ha, va bahorda to’xtatib turish o’zlarining mashinalarida juda ko’p tortishish kuchiga olib kelgan egalaridan ortiqcha yuklamagan va tezda ko’rgan.

Бундан ташкари, ВАЗ-2101 двигатели о’з «Аксилес товони» — бу биринчи о’н йилликда камида 80-100000 км, мусковитлар ва ИЖОКда газ таркатиш мексанизмайнинг ушбу тафсилотлари хакида маъсимумотизга эша булган.Motorni kapital ta’mirlashdan tashqari egasi amalga oshirildi.


Джигули г’илдираги оркасида хайдовчига къониш Совет хайдовчилари о’органганидан фаркли эди. Axir, orqa o’rindiqdagi bo’sh joyni kengaytirish uchun Фиатовский дизайнерлар рулни бироз егдилар

Ва мусковит анча оддий еди — у прош дараджадаги йог’ли мойларни ва «этмиш олтынчи» бензинни тинчлантиради, чунки хоним фaкат юкори сифатли йокилг’и ва мойлаш материалларидан фойдаланишни талаб кылди — Ёкилг’и йокилг’и за АЙ-93, мокилг’и моторыы «G» kategoriyalari, chiqarilishga qarshi emissiya va oksidlovchi qo’shimchalar to’plami bilan, yopiq va taniqli dizayni tufayli muskovitni antifrize-ni unutmaymiz «Qo’llarni biriktiring», «Jiguli» xizmati maxsus vositani talab qildi.

Nihoyat, ko’pchilik haydovchilar Azlk g’ildiragining orqasida (ayniqsa 2140) o’tirish, uning oyoqlari va qo’llari odatdagidan ko’proq egilgan.

Mif 3: Ваз-2101 birinchi sonlar Fiatove tafsilotlaridan iborat edi — afsona

«Копика» биринчи совет машини хорижий лицензияда чикарилган. Боеприпасы бу автомобиль биринчи бо’либ оддий фугароларни гонлари учун сотиб олишга муваффак бо’лган биринчи «хорижий машина» еди. Va агар Биринчи yillarda zavodda italyan mutaxassislarining mavjudligi ва ularning doimiy «Texnik yordami», ulardan to’qsoninchi yillar oxirida, keyinchalik avtoulovlarning qiymati aslida tirik qolganda, улар aslida xotirjamlik билан qilingan bo’lsa Кабул Forma Keskin oshdi, MDH mamlakatlarida эксклюзив avtomobillar haqida mish- мишлар то’хтатильди.Bo’shatishning dastlabki yillari butunlay italyancha qismlardan iborat. «Фиатли мурватлар» даги «Боллтлар» хар доим хам шундай бо’либ, хатто биринчи модельни «тоза италияликлар» савдо-моделини «тоза италияликлар» савдо-моддий-модель сотишида о’н этмишинчи самолетларнинг оксирида койиб юборилган!


Радиатор «Пенни» панджараси ва фаралар (1970-1971), шунингдек канотда джойлашган думалок ойнада (1975 йилгача) айлантирилиши мумкин

Аслида, италиялик мухандислар Тольятти-да ишлаб чикаришни чиндан хам назорат килишди, патроны 1974 йилгача содир болди.Агар биринчи учта модель (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 ва) Фиатовсевнинг бевосита иштирокида, кейнчалик «Копейка» (2105) асосида яратилган.


FACOV muhandislari nazorati ostida Vasning birinchi uchta modeli yaratildi

1970 йил августга келиб, ВАЗ-2101 оммавий ишлаб чикариш бошлаганида, СССРда барча кисмлар ишлаб чикарилмаса, шу сабабли, биринчи йилларда хориджий ишлаб чикариш тафсилотларини хакикатан ветчина фаоллаштирган. Масалан, 1970 йилларнинг иккинчи ярмида ва 1971 йил босида «Пенни» Фиатнинг Бамперсининг «Фиатовский» стартерин, шунингдек, «Фиатовский» стартери, генератор, бошкарув узатгичлари билан жихозланган.ва шу билан характерли йозув билан махкамлагич. Бу даврда газ педалини автомобиля, орка хонанинг орка чироклари ва италийаликлар юлдузларининг колдиклари ва резина аста-секин койди. Fiat Tolliatti с фаралом (Karello), дворниками (Magnetti Marelli) и карбюратором (Weber) и qabul qildi. Biroq, vaqt o’tishi bilan xorijiy mahsulotlarning tarkibiy qismlari soni sezilarli darajada kamaydi — ular asosan jigulini eksport qilish uchun mo’ljallangan.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4


Бампер передний-даги «Клыки» учбурчак шаклига этибор беринг — Fiat tafsilotlari Italiyadan qaraydi

Mif 4: Ваз-2101 чет эльда машхур эди — хакикат

Вазирнинг оммавий автоуловнинг очилиши бир нечта голларни олеб бормокда, улардан бири джигули серияли ишлаб чикариш бошланганидан кейин бир йил отгач, бир йил о’тгач, чет эль валютасини иджро этишга киришди.Yangi Jiguli tashqi bozorlarda etarli darajada harakat qilish uchun o’nga yaqin turli xil qo’shimcha tekshiruvlarni o’tkazdi, bu hatto majlisning hatto kichik binolarini aniqlashga imkon berdi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Шу билан бирга, Совет Ладда (я’ни айолнинг экспорти, этмишинчи йилларнинг бошида жигулли экспорти томонидан кабул килинди) улар «Ностлатформа» ни «Ностлатформ» о’йнамадилар, аммо Европа машиналарига караганда анча арзон еди.То’г’ри, биринчи йилларда «Аутэкспорт» Ваз-2101-ни асосан «социалистик» дэб атади. Болгария, Югославия, Венгрия, Чехословакия ва ГДРлар озларининг табуганлари, «Урал» ва Сартбург ва Сартразкагача, Италиянинг «манбай» нинг янги советларининг Салетка шахрига иуда коп нарса талаб кылдилар. Xo’sh, G’arbiy Evropa mamlakatlarida «Kopika» 1974 yildan beri Fiat 124 uyda olib tashlanganida, Italia prototipi bilan raqobatga kirishmagan.


Совет-нинг «Совет» нинг янги автомобильида иуда илик больди.Ha, va kapitalistda ular zeriktirilmadi — hech bo’lmaganda pullari uchun juda ko’p mashina sotib olmoqchi bo’lganlar»


Фиат 124-йиллар якунланди. Совет Ваз-21011 га о’хшаш эди. Кызыг’и шундаки, Италияда «кеч» Фиат СССРда модернизация цилинган «тинга» ишга туширилган пайтда ишлаб чикаришни тохтатди

Шунинг учун Совет автомобилей экспорти рекорд сур’атини оширишни бошлади: агар 1971 года выпуска СССР чет эльда 150 минта автомобильни койди, шунда 1975 года йылда бу ко’рсаткіч йилига 300 минта автомобиляди ташкил! Ушбу хаймдаги шернинг улуши биринчи моделининг зихулитига тегишли бо’либ, улар нафакат шаркий ва Гарбий Европа мамлакатларига, балки Канадага, Янги Зеландия, шунингдек, ба’зи давлатлар билан та’минланган.Лотин Америкаси — Боливия, Панама, Перу и Уругвай. Лада-1200 (Ваз-2101 экспортный бельгиси) в Англии автоуловлар boshqaruv organlarining o’ng tomonga yo’nalishi bilan ta’minlangan.

1 / 2

2 / 2


«Пенни» — иккаласи ветчина бо’лган!

1979 yilda Seet Ittifoqi ishlab chiqarishining o’nmillinchi avtomobili Seet mamlakatlariga qo’yildi va u Jiguli! To’g’ri, bu vaqtning chet elda xorijda katta qiziqish tez surgungach, Volga Auto zavodining to’ng’ichlari allaqachon eskirgan modelga aylandi.Shuning uchun ular «Voz» boshqa Модель Ваз o’tdilar va 1983 yil bahorida «vazess» ning vaz-21013 Modellari Oralig’ida «vazess-21013» modellarini qoldirib, «vaz-21013» modellarini qoldirib, «merosxo’r» modellarini qoldirib , модель «ваз-21013» larini qoldirdi. 21011 литрли двигатель билан двигатель 2101 модель.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mif 5: to’qsoninchi yillar boshlanishidan oldin va Vaz-2101 та индивидуальная партиялар — афсона

Джигули биринчи модель 13 йыл давом этди — 1983 йилгача.1974 йылдан 1981 йилгача ВАЗ-21011 модификацияланган ва тана безклари билан айралиб туради ва 1,3 литрли двигатель билан боглик. Кейинчалик «он биринчи» Ваз-2105 томонидан озгартирилди ва «бирликлар» нинг ягона вориси Ваз-21013 хисобида колди. Ушбу озгартириш 1988 йилгача, олдинги гильдиракли хайдовчи оилавий ва беш эшик-2109 биринчи боълиб «Классика» модельрини габул кыла бошлади.


Ваз-21011 «тоза тийин» дан фаркли о’ларок

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Шунга карамай, у СССР нинг кулаши (ундан кейин хам), тольятти вакт о’тиши билан тольятти давридан бошлаб улар вакти-вакти билан «топец» нинг кичик партиясини ишлаб чикариши хакида миш-мишлар бор еди.»Пенни» г’илдиракли qopqoqli shaxslarning configuratsiyasi 1990-1991 yillarda tomonlar tushuntirildi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Аслида, 1988 года выпуска ВАЗ-2101 нин чикарилиши то’хтатильди, чунки о’ша пайтда бу модель хам Совет мэ’йорлари билан джуда кам, хусусан, хусусан, замонавий «анг замонавий» беш».

Миф 6: Висаотский «тинга» бор эди — хакикат

1971 йылда хонанда ва актер Владимир Высоцкий янги Советнинг янги каналин рулида хайдаб кетайотган биринчи омадли бо’лишдан биридир.Высоцкий узел умр кормайди: о’ша йылнинг ийул ойида Владимир Сеенович «Пенни» ни узатди.


Владимир Высоцкий сигарет ва гитара билан катнашмади. Боеприпасы актер, шоир ва Бард автомобильный севган ва униг биринчи шахсий машинаси «жесть» еди!

Майли, автохалокат туфайли Владимир Семенович, 1971 г.р. йыл кузида то’хтатильди, шундан сонг жигули гильдирагининг кузги кисмидан то’хтаб колмади, уларда вакили ва вакили каби визоцкий кайтариб берилмаган седан .

Миф 7: Совет дизайнерлари камера билан боглик муаммоларни айблашлари керак эди — ва афсона, ва хакикат

Совет дизайнерлари Fiat 124 дизайни билан танишгандан сонг, уларда бир катор савол ва шархлар бор эди. Xususan, Sovet tomoni tengsiz dvigatel dizaynini kamqonlik va valf novdasi pastligi bilan eskirgan dizaynni hisobga olganholda ko’rib chiqilgan. Bu vaqtda Fiatning o’zida, motorlar silindrli blokning boshida joylashgan gaz taqsimlash mexanizmi bilan tanishdilar va bizning vakillarimiz ikkita yuqori kamerali va vaqt belgisi bo’lgan prototiplarni shaxsan ko’rishdi!

Biroq, o’sha paytda Italiya tomoni hali bu sxemani ishlamadi va motorni ishlab chiqarish uchun uskunaning pastki qismini quyish uchun uskuna etkazib berishni talab qildi.

Ко’плаб музокаралар чог’ида Совет мутаксассислари «алюминий» о’рнига «алюминий о’рнига» блокировкалари ишлаб чикариш учун «химоя» ни «химоя кылыш» ни бошдан кечирдилар.

Камирнинг юкори тартиби Совет дизайнерлари учун иуда мухим эди. Кейнчалык, ушбу гарор эрта камошрафтни кийиш билан то’кнашган минлаб Жайгул эгалари билан шафкатсиз хазил кылди

Шундай килиб, 164 микрий двигатели цилиндрнинг диаметр 76 мм ва 66 мм диаметр поршня 66 мм микдоридаги поршнли ишлаб чикаришни бошлади.

Боеприпасы тез орада, двигатель бошида двигатель бошидаги бошнинг боши тезда джойлашган ва факат 40-60 мин километрни алмаштиришдан олдин хизмат килади! Бир нечта сабаблар бор эди. Birinchidan, yangi sxema tufayli kamera zonasiga neft etkazib berish etarli emas edi, ayniqsa, agar uning darajasi pasaygan bo’lsa yoki motor deyarli qalin bo’lganida, og’ir sovuqqa aylangan bo’lsa. Иккинчидан, полат билан 18шн2м о’рнига ва кэн чукурликда кесиш о’рнига, миля ишлаб чикариш учун по’латдан ясалган по’латдан фойдаланишни бошлади.Ва нихоят, ко’пинча камеранинг эрта ашынмалари, шунингдек, «Зигулавский» гурухи о’рнига, «Жайгулавский» гурухи — «Мошвичой» АС нинг о’рнига умумий джинсли жигули двигатели бо’лган автомобиль эгасидир. -8 брендлар йоки хатто «камаз» мойи.


СССР-даги ПРИШЛИ ма’лумотларини узайтириш учун улар хатто дизайн камчиликига хам кайта ишландилар! Вариант битта — бу уй-джой олдида двигатель мойини кечиктириш ва камералар ва камераларга бокиш учун ко’шимча йог’лар.

Kelgusida emirliklarni ishlab chiqarish texnologiyasi yaxshilandi va yuqori sifatli moylarning tarqalishi keng tarqaldi.Шунинг учун саксонинчи йилларнинг бошидан бери джигулли окшомлари 110-120 мин км эгаллашдан олдин хизмат кила бошладилар ва ба’зи холларда — моторнинг биринчи капитал та’мирланиши.

Шунга карамай, «Ваз-2101» нинг «Камир муаммоси» нинг сабабларидан бири Совет дизайнерларинг двигателларининг двигателларини докторликнинг дизайнига аралашишга аралаш еди, патроны бундай узатишнинг мумкин болган окибатларини к’лик таилсаввур.


Дизайн камчиликлари ва хатто хусусийатларига карамай, этмишинчи йилларда миллионлаб совет фукаролари учун джигули хакикий вахий бо’лди.Axir, bu uslubdan uzoqda bo’lganlarning barchasiga ishora qilib, sobiq sovet mashinalarini olib ketish uchun «tinga» bu «tinga» ishora qildi. Va deyarli yarim asr o’tgach, ishlab chiqarish boshlanganidan keyin ham, dumaloq oyog’ining jasoratli ifodasi bilan bu model hurmatni juda yaxshi ko’radi va bir vaqtning o’zida bir xil bo’lganlarning yuzlarida nostaljik tabassum bilan Hatto g’ildirak, lekin туг’рукхонадан.

отган асрнинг рамзи. Afsonaviy «Tinga» Yoki «Жигули» нин Биринчи «Вос 2101» Ozod qilinishining boshlanishini qanday Amalga oshirdi

Танлов Fiat asosan siyosiy sabablarga ko’ra tushdi: SSSRning Kompartiyasi partiyasi kapitalistik rivojlangan davlatlar, ayniqsa, Italiya ва Frantsiya partiyasini qo’llab-quvvatladi ва Тольятти заводининг курилиши уларнинг муаммоларини хал кылди .Ashisalyan mutaxassislari va quruvchilar barcha kerakli hujjatlar bilan ta’minlangan zavodni qurdilar. Vazaning muhandislari bilan maslahatlashib, yangi modellarni ishlab chiqishda qatnashdi. Дастлабки логотиппланнинг биринчи партииси,шунингдек,коллекторлар орасида катта кызыкиш уйг’отди.

Ваз 2101 prototipi 1966 yildagi Modelning 1,2 litr двигатели ва dastlabki darajadagi bezakli fiat 124 modeli, 1965 yilda ular «Yilning mashinasi» unvoniga zid edilar.

1967 года 3 января «Волжский автомобильный завод» конструкциялари «Комсомольские курилиши» конструкциялари томонидан габул килинди.Одамлар курилишга каратилган эди, асосан ёшлар эди. Оша илнинг 27 январ куни биринчи кубометр эр участкасини куриш учун олиб борилди.

1969 йылдан бери мехнат джамоалари 844 нафар маиший заводлар, фирмалар, германия, англия, англия, франция ва бошка мамлакатларда ишлаб чикарилайотган ускуналарни ишлаб чикаришга ​​тайёрланмокда.

1970 йил 1 мартда биринчи тана пайвандлаш сексидан чикди ва асосий конвейердан 19 авистрел чикди аввал 6 автомобильный воз 2101.Automobeile va uning modifikasi Tolliatti yaqinidagi tog’lar nomi bilan «Jiguli» nomini oldi.
«Джигули» Fiatning 124 ga juda o’xshash edi, боеприпасы bu faqat ko’rish edi.
Автомобильный то’лик локализация килинган тафсилотлардан тортиб, фиат томонидан эказиб берилмаган. Боеприпасы тафсилотларнинг бир кисми СССРда, балки бошка социалистик мамлакатларда амальга оширилмаган. Масалан, 1967 йилда польшада польский Fiat 125P allaqachon 1967 йилда чикарилган, у лотин рамзийлигини олиб бориши мумкин болган лотин рамзи, бу «Фиатовские Копейки» афсонаси пайдо бо’лишига сабаб болган.
Кейнчалик, Польша Фиаты СССР томонидан этазиб берила бошланди, чунки эшикли эшиклар ушланди.
Fiatning dizayni «ziguli» bo’lishdan oldin ko’plab o’zgarishlarga duch keldi. Sinovning dastlabki bosqichlarida fiat bizning yo’llarimiz uchun emasligi aniq edi. Uning jasadi juda zaif edi, u to’xtatib turish kabi kuchaytirishi kerak edi.
Yo’l-yo’lakka 164 dan 175 mm gacha ko’tarildi, orqa disk tormozlari baraban, bardoshli va cum va axloqsizlikdan himoyalangan. Синовлар гувохлик берганда, йомон йуллар йомон йолда 500-600 км учун этарли эди, улар шунчаки металлга о’чирилди.Eshikning tutqichlari kuchaytirildi, bu ularni jarohatlar chiqardi, ular orqa ko’zgu oldida paydo bo’ldi.

Kamir ustki qa’rining pastki qismiga ko’chib o’tilgan, tsilindrlar orasidagi masofa 1,2 litr bo’lgan masofa 1,2 mm dan 64 ot kuchiga ega bo’lgan davrning диаметр 64 dan 76 mm gacha ko’tarilgan.
Etkazish paytida 182 dan 200 mm gacha bo’lgan debriyaj diskining диаметр oshdi. Уч о’лчовли то’хтатиб туриш бешта нутк билан алмаштирилади. Икки субдоиннинг о’рнига то’ртта.
Старый бамперда «эгри чизик» остида тешик пайдо бо’лди, фанглар ва козлар пайдо бо’лди. Фиатовскийдан фаркли о’ларок, о’риндиклар койди. Умуман Ольганда, 800 дан ортик озгаришлар киритилди, улар дизайнни сезиларли дараджада кучатирди ва 855 дан 945 кг гача.

Italiya mutaxassislari Советнинг иштироки билан бошлангичнинг асосий массаси кабул килинди, бу кейинги ишланмаларда таджриба ва фойдаланишга эга болишга имкон берди.

1970 г. 28 октября Москвага «Зигульмий» билан биринчи эквон юборилди.6 йил олдин хысоб-китоб курилиши билан завод 3 йил олдин ишга туширилди.

1971 год 24 марта Давлат комиссияси биринчи о’ринни эгаллади, бу йилига 220 минта автомобиль ишлаб чикаради.

1971 г.в. «Жигули» экспорт Болгарии, Чехословакии, Венгрии, Югославии в ГДРда бошланди. Бироздан кейин Германия, Франция, Австрия, Швейцария, Миср, Буюк Британия, Нигерия.
Xaridorlarning targ’iboti munosabati bilan «Жигули» номи «Лада» / «Лада» га o’zgartirildi.

1973 г. 22 декабря завод Ваз брендининг миллионинчи автомобилини ишлаб чикаришдан кейин расмий равишда габул цилинган ва СССР Олий Кенгашининг фармони кишлокнинг кызыл томонига сазовор болди знамя.

70-йилларда Жигули совет машиналаридан анг кулай ва ишончли эди. «Джигули» нуфузли болганида, у ойлада фаровонлик ва фаровонлиги хакида гапирди. Erkakning aksariyati uchun bu tush edi. Xorijlik ildizlar Voz 2101 sotib oluvchilarni yanada jalb qildi. Боеприпасы «Джигули» биринчи бо’либ хизмат корсатишда таджриба эмас эди.

Таджрибали автоуловчилар ишончли со’злаб беришганини айтишди, аммо кейнчалык улар бизнинг йо’лларимиз учун емас, балки йо’лларимиз учун хам яратилганлиги маълум бо’лди.

Кафолат ва хизмат пайдо болди! «Жагули» нинг иджобий хусусиятлари куйидагилардан иборат эди: хайдовчиларнинг кичик хаджми орасида кишда сувни кыркиш керак эмас эди, чунки улар биринчи навбатда антифриз ва бутун йил г’илдираклар борлигини билибо олдилар думалок. Шунингдек, «Джигули» силликлик, яхши динамика ва ишлов бериш билан аджралиб турди, бу «Масковиты» ва «Волга» ни абадий босиб о’тишга имкон берди.Салон кулай эди, салон иситгич а’ло дараджада ишлаган. Shuningdek, СССР armatura ва юкори sifatli mahkamlagichlarni yasashni o’rganganligi, «Ziguli» ni cho’zish kerak emas edi. Mahsulotning boshida yig’inning sifati balandlikda edi, ammo keyingi yillarda nafaqat vaza, balki sohada ham sanoatda ham yomonlashdi.

1974 года выпуска «Jiguli» ning yangilangan versiyasi 21011, двигатели 1,3 литра ва sig’imi 69 HP sig’imga ega

13 йиллик махсулот ишлаб чикариш учун 3 млнга якин Ваз 2101 автомобильлари чикарилди.Ваз 21011-нин чикарилиши келажакда эса 82 йилда 821 йилда, 821 йилда фaкат Ваз 21013 модификация цилинган.

1971 yil boshida «Jiguli» ning poyga modifikati chiqarildi, u Evropa mitingida qatnashdi, u erda jamoamiz kumush kubokni qo’lga kiritdi. «Европа сафари — 73» Совет спортчиларининг кейинги мусобакаларида иштирок этиш билан олтин ва кумуш совет спортчилари г’олиб больди.

Магистраль йолда ва халка пойгаларида биринчи маротаба 1972 йылда чемпион СССР иштирок этди.O’sha kunlarda, Vaz dvigatellarini qanday majburlashni va yo’llarda «muskovitlar» ning ustunligi borligini boshqa hech kim bilmas edi. Vaqt o’tishi bilan, «Ziguli» ni zabt etishning siri, chavandozlar o’z vazalarni tayyorlashni o’rgandilar va Azlk jamoalari endi «topecks» ga ega bo’lolmaydilar va abadiy qolmadilar.

«Социалистик мамлакатлар до’стлик кубоги» иркида, нарсалар унчалик яксши емас эди. Uchta Chexiya poygachilari, Skoda 130 Rs-dagi har qanday poygada g’alaba qozonishdi, faqat uchtasining eng yaxshi uchastkasi.Кудратли ва энгил кичиги узук учун яратилган. Ko’p o’tmay ular boshqa Evropa musobaqasiga o’tishdi va ularning o’rniga Chexoslovakiyadan boshqa sportchilar, bizning Freaks. Ular bizning chavandozlarimizdan juda ko’p qon ketishdi, ammo ularni mag’lub etish hali ham mumkin edi, u Sovet sportchilari tomonidan bir necha bor isbotlangan edi.

Кызыг’и шундаки, завод чавандозлари бошка шахарлардан «ягона» билан медальларни бо’лишиш учун тэз-тэз бо’лыши керак еди. Улар ирклардаги кучли ракабат билан курашишди.Ва барчаси СССРда профессиональный спорт турлари болмаган, улар факат машинада силжишни химоя кылыш билан шуг’улланишлари мумкин эди. Vazning sport bo’limlari zavodning bo’linmalari emas, balki faqat avtoulovchilar va bebaho tajribalar serial avtomobillarni loyihalashni yaxshilashda kamdan-kam hollarda mumik edi.

70-летняя бошларида Ваз 2101-ни нима созлаши еди?

Bizning avtoulovlarimiz turli xil yirik firmalar rahbarlari bilan chet elga yo’l bilan muzokara qilishni bilishlarini bilishgan.Biz musobaqalar uchun maxsus va yakuniy echimlarni mustahkamlashdi. Улар турли мамлакатлардан олиб келдилар, альбатта, бу ноконуний эди ва шунинг учун «Джигули» ни барпо этиш иуда киммат эди. Камчилик олиб кельганда, улар каттик дисквалификацияга айлантирдилар, улар оз навбатида бошка тафсилотларга озгартирилди. Каучук «космос» дан, т.е. Кераксиз, навбатда бир неча ой давомида.

Ba’zi «Kuibinlar» o’zlarining technologiyalarida oqaronlar paydo bo’ldi, sotilgan, sotilgan. Shuningdek, uy qurilishi magniy disklarini, Evropada bu juda qimmat baham ham edi.

Факат бизнинг давримизда, созлаш кисмлари оммавий равишда мавджуд бо’либ, параметрларингизда бирон бир нарсани олишимиз мумкин. 70-йилларнинг бошларида 70-йилларнинг бошларида ко’прок яксшиланган хусусийатларни кидиришдан коркмаганлыги сабабли, улар «Копейки» дан ко’прок яхшиланган хусусийатларни кыдиришдан коркмадилар, бу совет спортчилари ва ишкибозлар !!!

Filmga tinga qarang!

1966 yilda Sovet Ittifoqi va Italiya «Fiat» italilik zavodining birgalikda qurilishi va uning ustidagi modellarni chiqarish bo’yicha «Italiya» Italiya «Italiya» Italiya kompaniyasi o’rtasida shartnoma imzolandi.Бир йилдан кейин Томатти шахрида янги корхона курилиши бошланди ва 1970 йилда биринчи автомобиль завод конвейерида биринчи автомобильлар пайдо больди.

ВАЗ-2101 «Жигули» дэб номланган седан шу йиллар учун одатдаги классик тартибга солиш ва серия релизига тайёргарлик джарайонида унинг дизайн ко’плаб озгаришлар киритилди. Masalan, Fiatdan farqli o’laroq, Совет автомобили пастки qismi bilan jihozlangan, ammo kameraning yuqori tartibi bilan jihozlangan. 1,2-литровый моторнинг о’зи 64-литровый ишлаб чикди.Дэн. Bundan tashqari, Jiguli mustahkamlangan debriyajni oldi, to’rt bosqichli vitrboklar qutisi, orqa tomonni almashtirishning o’zgartirilgan dizayni, disk o’rniga orqa baraban tormozini yaratdi.

1974 йилда Ваз-21011 модификацияси ишлаб чикариш хайми 69 литр сигимга эга 1,3 литрли двигательдан бошланди. Дэн. Shuningdek, ushbu versiya Bamperlar, o’zgartirilgan orqa chiroqlar va teskari chiroqning mavjudligi, g’ildirak va boshqa shaklning joylari bilan ajralib turadi.1977 йылдан 21013-версия Толнити-да, шунингдек, ройхатга олинган ташки озгаришлар билан амальга оширилган, аммо олдинги мотор билан 1,2 литр бо’лган. Кичик микдорда, асосан полиция учун 1,5 литрли кувват бирлиги билан ВАЗ-21016 ишлаб чикарган.

О’н саккизинчи йил оксирида — саксонинчи йилларнинг боши «кафика» нинг бошланиши 6600 руб. «Жигули» нафакат СССРда, балки Лада 1200 ва Лада 1300 номлари билан ветчины экспорт килинди. Buyuk Britaniyaning bozorlari va boshqa davlatlar uchun ular to’g’ri boshqaruv g’ildiragi bilan versiya qildilar.

«Пенни» га асосланиб, универсал ва седанлар яратильди ва кейинчалик «классик» масломазинг бошка модельри. Ваз-2101 модификациясини ишлаб чикариш 1982 йилгача давом этди, 21011-версия 1983 йилгача ва 21013 йилгача болган. Умуман ольганда, биринчи моделинг 2710930 «жигулей» ни куиб юборилди.

45 лет олдин, 1970 года выпуска Тольятти конвейеридан автохалокат СССРнинг кэтиши билан автомобиль тариксининг харакатини озгартирди. Бу ВАЗ-2101, «Жигули» йоки — faqat «tinga».Мэн ханузгача «тинга» имни юмшоклик билан элайман — мэнинг биринчи машинам, ищдим.

Misli ko’rilmagan keng ko’lamli avtomobil zavodini qurish g’oyasi eng yuqori qismida tug’ilgan. Объединение ташаббускори СССР Вазирлар Кенгашининг раиси А.Н. Брежневнинг о’зи куллаб-кувватлаган Косыгин. Mamlakat tovarlar tomonidan ta’minlanmagan pullar sonini ko’paytirdi va massaning zarur po’rbozi bo’lishi mumkin: fuqarolar uning to’planishini tayyor bo’lishadi. Бундан ташкари, чет эльда талабга эга бо’лган замонавий, машина сотилган валютани сотишдан ко’ра ко’прок сотиб олган мамлакатнинг экспорт позицияларини тузатишлари керак эди.


Совет делегацииси 1966 г.в. Fiat modelini tekshiradi

Хамкорларни кидириш кераксиз ошкораликсиз олиб борди. Хатто КГБ, xususan, Л. Колосов, Известия muxbiri Italiyadagi muxbirga, ushbu faoliyatga jalb qilindi va butun Füsülülme qo’mitasining xodimi. Tanlov Fiat haqida tashvishlanib ketdi — у анг qulay sharoitlarni taklif qildi. Italiyada, o’sha paytda an’anaviy ravishda kuchli chap harakati bilan universal zarba berib, Kengash bilan shartnoma diqqatning moliyaviy ahvolini tuzatishga yordam berdi.СССРда, Альбатта, 1966 г.в.

Умумий келишув Москва о’ша илнинг 8-августида имзоланган. Fiat Vittio Valletta ва СССР автомобильсозлик саноанинг вазири ва автомобильсозлик саноатин рахбари болган имзолар. Тарасов. Завод Волга банкларини куришга ​​карор кылди (дарёнинг мавджудлиги ко’плаб транспорт муаммоларини хал кылди), шунингдек, Тольятти шахрида. Илгари, иуда то’лгандан сонг, Ставропольско-Волжский курилишидан кейин кысман сув остида бо’лган — аммо аутыротэ даврида шахар дейарли янгидан курилган.Сайтни танлаш сабабларидан бири бу кучли курилиш ташкилотларининг хозир бо’лиши эди.

Тез орада СССРда бир нечта Фиат-124 автомобиль олиб келинди, улар хар томонлама синовларга о’тди. Улар Крымдан Воркута шахрига, улар, улар, албатта, темир йул оркали этказилган. Дмитровский полигонининг оксиригача олеб борилмаган ишлар. Natijada Fiat-124R «Италия» стандартный фаркли равишда Россияни ташкил кила бошлади.


Ильг’ор Фиат 124 намуналар 17-ноябрдан 10-100 декабргача 12 миндан 12 мин км гача (8 мин — 2 мин — 2000 — 2000 — бу эр ости йуллари)

«Ваз» СССР учун мухим ахамиятга эга болган, унинг бош директори автомобильсозлик вазирининг о’ринбосари этиб тайинланган.Автоваз курилиши ва унинг ускуналари давлатни то’лдириш 4 дан 5 млрд рублгача о’тказилди. Ваз автомобильлари учун деярли барча компонентлар ишлаб чикарилди. Buning UCHUN USKUNALAR 844 TA SOVET FABRIKASI, CEV MAMLAKATLARIDAGI 900 KORXONA (Больница, Vengriya, Polyha, RUMUMINY VA CHEACSLOVAKIYA), Шунингдек Италияда, Германия, Англия, Франтии VA AQSHDA

Vaqt o’tishi uchun tog’liatti avtomobilsozlik Zavodi Evaropaning zamonaviy va ilg’or korxonalaridan biriga aylandi.Rejalashtirilgan mahsulotning rejalashtirilgan hajmi juda katta va bugun yiliga 600 mingta mashina. Гарчи СССР etishmasligida ветчина bunday raqamlar yo’q qilinmasa ветчина. Vazning orqasida 5 yillar davomida himoya qilish kerak edi. Вабиринчи Ваз-2101 5500 Совет Рублга ега еди

Боеприпасы машининг номи билан «Жигули» хэч нарса бо’лмаган. Tolliatti yaqinidagi tog’lar deb nomlanadi. Unga qora nom bilan dizaynerni taklif qildi. «Хайдаш» журнал «журналида» «Хайдаш» журнал «журнали», «Хайдаш» журнал «танлови», «Хайдаш» журнал «танлови», «Хайдаш» журнал «ракобатчиси», асл шрифтлар томонидан йозилган бу номли изм пайдо бо’лиш (италияликлар хам италий) quvchilarning tanlovini e’lon qildi.Хатто «бинафша», «Мемориал», «Қорламлы» ва «Асарлар» деб аташ учун янги модель таклиф этилди. Бу, кейнчалик Совет экспортини саклаб колган «Лада» деган таклифлар каторида эди. Chet elliklar nafaqat «Jiguli» so’zini to’g’ri talaffuz qila olmaydilar, balki bir necha tillarda axloqsiz savollarga ega bo’lishdi. Масалан, арабская мамлакатларида у «о’г’ри» ва Испанияда — «жиголо» со’зи билан мош эди.

1970 йил 19-апрельда биринчи Ваз-2101 Ваз конвейеридан келайотган эди. Birinchi mashinaning orqasida итальянские конструкторы Benito Guido Savin tomonidan o’tirdi, боеприпасы для «Ваз» egalari orasida bu velosipedda «Real Fiat» bo’lgan velosipedda yurishgan.Aslida, Sovet yo’llarida haqiqiy Fiat 124-ni tezda ajratib turadi. Москва якинидаги Дмитров копбурчасида 1966 йылда отказилган Фиат 124 тестлари, италияликлар 5000 км Совет Эксч-йо’лдан кейин италияликлар музлатиб койишни бошладилар.

Ташки томондан, ВАЗ-2101 ФИВАдан фарк килади, бу бемани гаплар, куритилган эшик ва дариотлар, тимсоллар. Боеприпасы к’лдиришда Совет автомобилей асосан бошкача еди.


ФАЙТУТ-124 ва ВАЗ-2101 расм. Айтишларича, топпинг 10 фарани

Шунинг учун, «Ваз-2101» да, Италиялик мухандислар Советнинг илтимосига биноан саккиз юзга якин озгаришлар кылдилар.1966 yildan 1970 yilgacha 9-epizod va 35 yoshgacha bo’lgan Vaz-2101 ta namunalari AQShda keng qamrovli testlarni va 2,5 миллиона километровdan ko’proq sinovdan o’tkazildi. Уларнинг натиджаларига ко’ра, тана янада кучлирок бо’либ, дисквалификация дизайна озгарган ва расмийлаштириш (аслида «йомон йо’л» то’плами (аслида «йомон йо’л» то’плами (аслида «йомон йо’л» то’плами о’рнатильди (аслида «йомон йо’л» то’плами о’рнатильди, ташки ко’риниши ко’згу ко’ринди ва олдинги о’риндикларнинг орка кисми парчалана бошлади.Двигателнинг пастки qismidan ko’tarildi

Ваз-2101 европа дараджасидаги автомобиль болди. Бу, шунингдек, ушбу модель нафакат Соттранга, Балки Болгария, Венгрия, Чехновакия, Югославия ва ГДР tomonidan eksport qilinishi haqida gap boradi. Германия, Австрия, Франция, Швейцария, Буюк Британия, Миср ва Нигерияда сотильган «Копейки» экспортные параметры сотильди. Ушбу экспорт намуналари ко’плаб совет автоматини орзу кильди. Акир, бой конфигурациядан ташкари, экспорт васпири янада ишончли ва яксширок еди.Улар ко’шимча чекланган оралик чекнинг 39 боскичи импорт маркизида бо’либ о’тди. Va keyin — хали ветчина чет elda mahalliy dilerlardan tekshiriladi. Гарбий Европы, Гарбий Европы Ваз-2101 ошиклар хали хам ишлайди

Ваз-2101-нинг экспорт версияси Лада 1200 деб номланди ва масалан, йонма-йон йонма-йон, йон томонлардаги безакли двигателлар, металлдан ясалган. -Корррозон Даволяш, Узатиш — Мустахлкамланган, Стартер — Супер-Ишончли, Батарея quvati Yuqori Darajada

Совет Автуловчила О’Дларинина Орзулярини О’Дган ashoulning 90-yillarida Qulab Tushishdan Keyin O’zlarini Eksport Vazdlarini O’zlashtiRishga Muvaffaq Bo’lishlishdi .Oldingi ijtimoiy oqimlardan foydalanilgan vaslar distillangan edi. Европа улар аллакачон «мамототлар» дэб хисобластган ва «мамонтлар о’лиши уйга кайтиши» дэб хисобланган

ВАЗ-2101 (ВАЗ-21011 модификация) tomonidan 1982 г. yilda to’xtadi. Shu vaqt ichida ushbu modelning 2700 000 nusxasi chiqarildi. Автовазнинг со’зларига ко’ра, «Автовз» ма’лумотларига ко’ра, «Копейки» нинг 4,8 млн турли хил о’згариши э’лон килинди. Va ular orasida juda qiziq edi. Ва базан нойоб

«Копика» катта, халк машиналари эди, патроны Ваз-2101-нинг ба’зи озгаришлари хали реклама цилинмаган.Bundan Tashqari, ularning Koplari Davlat Siri BiLan Himynalangan
Masalan, Militsiyani VAZ-2101-94 Tomonidan 1,5 ЛИИТЛИ ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ BILAN AMALGA OSHIRILDI

1971 YIL BOSHIDA, REKLAMA VA SPORT MAQSADLARIDA «VAZ-2101» POYGA SERIYASI «EVORPA сафари-71» ва хатто фатх цилинган кумушни о’з ичига олган Ваз-2101 пойга серияси чикарилди. Ва «Европа-73 га» Ваза олтын ва кумуш медальни qo’lga kiritdi. Европада автомобильнинг мавджудлиги уни махаллий спорт мусобагаларида ишлатиш имконини берди.Англияда, хатто Лада Челлендж ветчина уюшган. Тогири,базан СССРдан чет элдан о’ртача деб номланган вазалар билан безатилган вазалар спортнинг копчилигининг аксарияти

Зайф джисмларнинг завод этиёджлари учун, пикаплар ан’анавий равишда 200-30 кг. Улкан Тольятти-да Улькан О’Симлик До’Конлари О’Ртасида Югуришарди

ВАЗ-2101 Кубида Люзинлар Ярим Саноат Asosida LimuzataLar o’tkazildi va ular O’sha Erda yo’l Taksilari Sifatida Ishlatilgan

ВАЗ-2101 Копчилик учун биринчи бо’либ йиллар давомида олиб борган хотира бо’лди.2101, shuningdek, Совет автомобилей саноатининг oltin tinini deb nomlanadi. Ушбу машина бутун саноатнинг бутун саноатига кучли туртки болди. Аслида, 70 лет ва 2000 лет ва 2000 лет Автоваз муваффакиятли дизайн меваларига эришди ва унда 2101 та «Кекйика» нинг маркали «классик» 2107 самолетини олиб кетди. Тугади, патроны шу пайтгача бу машина иккиламчи бозорда талабга эга ва улар хар куни шахар окимида топилиши мумкин. Патроны бу 45 йошда эди!

Манба

www.zr.ru/ontonent/484752-2.isthigulje_i_netnyje_i_nevidnyje/
www.zr.ru/ontonent/356531-stori JA_ZHIGULYJHEGHOGGOGOGOGO_VEKA/
www.autoconsulting.com.ua/artacul.php?si wwwd=33284.ria.ru /photolents/2010907.1180062 3_11799

.html
www.drie2.ru/bu/288230376151808281/

Seriyadan xabarlarni ветчина ко’ринг

Бир марта, олтмишинчи йилларнинг о’рталарида дадам ишдан келибди ва деди:

Биз Фиат сотиб оламиз!

Бу нима — указание? Олтмишинчи йиллардаги хар кандай совет боласи атиги учта турдаги автомобиль: Запирозлар, Москвич ва Волга.Tozalash emas, albatta, turli xil holatlar, shuningdek juda kam kamchiliklar, elchixonalar va boshqa vakolatxonalar oldidan parklangan.

О’ша вактлар сафи иуда тушунарли эди. Волганинг Москвич йоки Запорожец устидан эн устунлик билан шубха тугилолмади — нима учун кам иш хацининг камлиги хакида бахслашиш керак? Рахбарлигидан пастда ГАЗ-21: 5602 рубля бо’лган! Мошвич-408 — содда ва арзон: 4511 руб 27 тиын. Xo’sh, Zaporojetlar masxara qilish uchun allaqachon umr bo’yi sababdir: hatto defitsit davrida ham.So’nggi modelning «istagi» ning narxi 2400 руб., «quloqlar» ni o’zgartirdi, «quloqlari» ni o’zgartirdi. Табиатдаги бошка машинар, ё’к еди. То’г’ри, журналистка, бирдамлик, диссертациясида яна бир экзотик, Чехословакбург ва Чехословацкая Шкода, патроны мамлакатнинг о’ртача резиденти умуман, бу масалада ветчина интилмади.

Тортинчи автомобиль якин орада тез орада йулларда пайдо болади, улар сифатли, масса ва фойдаланиш имконияти бошкаларни хисобга олмайди, хэч кимни бефарк колдирмади.Bu nafaqat yangi kichik mashinalar: Mehmonding Avtomobil dilerliklari, цивилизация qilingan xizmat, eng yuqori sifat va juda jozibali narsalari bilan boshqa avtomobillar davrining istiqbollari berilgan. Бу озгина — янги о’симлик ва … ва умуман ольганда, хамма нарсани яратиш керак эди!

Совет Инсонинг курилиши ишчилар коркмайди. To’fondagi stavropol qoldiqlari palmagirlik tatliatti sharafiga (Italiya kommuisti sharafiga (Yaqinda Yaltada vafot etgan) sharafiga o’tdi. , янги шахар ва озод болмаган иш хакини такдим этадиган.Бундан ташкари, кадымги русларнинг россиясида эмблема болган янги тузилмалар бутун мамлакат бойлаб, автомобиль хизматлари боылаб жихозланган. Бу, альбатта, буюк эди. Коммунизм уфк туфайли туюльди.

Бирок, даллаб Фиат такдири ишламаяпти. Лоиской, Жигул, Жигул, Жигулий) faqat skeptitsizm — italiyalik yangi xaridor juda sovuqqonlik bilan uchrashdi. 1970 йилги Мошвич-412да кутилмаганда э’тиборсиз колдирилган почта карточкари, уларни оддий автоуловдан 2101 дона машинаси о’рнига сотиб олишга чакириш.«Оксоколлар» гараджи, шунингдек, «о’инчок» — дейшади — улар машина учун, хатто канотни айлантира олмайди, дейшади? Ва «инсонларда» пайдо болган биринчи жигули, умуман ольганда, улар нима килишди? Шунда шундан ма’лум бо’лди, хаддан ташкари хис-туйг’улардан келиб чиккан эгалари машиналардан химояланган немлинли катламни олиб ташлаш шошилмаяпти. Маркептикис нархга хисса ко’шди — Венгрия радиоси билан «арзон» о’инчок 5605 рублга тенг! То’г’ри, хозирги пайтда янги Волга Газ-24″9150 рублда бош айланадиган нарх йорликлари бо’лган, шунинг учун улар Жигуленко сафлари хакида нарх джадвалини бермадилар …

Патроны кейин хамма Булгаковда еди. Есингизда бо’лсин, «Устоз…» да, «Валли до’кони» Бу эрда «Брунет» шериги атрофида хо’рсиниб койган ковокка чикди «. Куйош куйошида янги, янги, куйош чикиши, осонликча тезликни очиш учун тезликни очиш ва ракобатчиларга эга бо’лмаслик учун джуда тез ривожланмокда. тойфасига отказиб юборди.Бунда — ёзги уйда хам, ишлаш, та’тильда хам, до’конда хам, до’конга хам, хо’джаин билан ва шунчаки магистрал боылаб хайдаш. Jigulining ko’p yillar davomida egalik qilish egasining hurmatsizlik belgisiga aylandi. Агар сизда жигули болса, унда сиз яксшисиз.

Биринчи «Жигул», умуман ольганда, италиялик кариндошидан иуда фарк кылар эди. Yuqori kamasht, orqa baraban tormozlari, suspenziyani o’zgartirdi, er ostilarini ko’paytirdi. Biroq, har qanday murvat, shiir «nolinchi» ning g’arbiy qiyofasida bexosdan ishlaganligi, eng g’arbdagi iste’molchilarning mutlaq aksariyatida ishg’ol qilingan ongida ishonchli xorijiy mashina edi.Шуни та’кидлаш керакки, янги автомобильлар учун барча махкамловчилар «озларининг» стандартлари «озларининг» стандартлари билан «озларининг» стандартлари», «узок вакт уланыш хэч качон бузилмаса». (Завод якин орада бу мурватни таркалишига ва «Брукч» операцияси — космодромдан ракетадан фойдаланишдан олдин бирон бир нарсадан фойдаланишга киритилган.)

Бирок, мен бирон бир йомон нарса хакида о’йлашни хохламадим. Ота-оналар — йолг’из ота-оналар — 1970 йылда биринчи патианинг ок «Зигуленко» ни сотиб олишди: менда бир неча бор у эрда миниш имконияти (йо’ловчилар, мен атиги 15 йошда эдим).Ростини айцам, мэн учун бу боъш джой еди, айникса дадамда «тепаликдан кейин». Ота хам менга джуда йокди, лекин у биз шуни узок вактдан бери шундай деб айтишди, улар айтмокдалар, менга керак емас, мен хам запорожиклар хам машина. Умуман ольганда, оксирида ота-оналар бир неча йиллар давомида карзларни олишди ва 1972 йил ийун ойида янги оч ко’к жигули уйида порлок отаси уйига келди. Sizga shuni eslatib o’tingki, rang berish variantlari ettita — gilosdan to’q yashil ranggacha.

Ростини айцам, о’ша кунларда мен хэч качон «тинга» атамасини эшитмаганман.Сиз гайси машинингизнинг саволига, одатда «биринчи», камрок — «битта» дэб джавоб берди. «Биринчи» йо’лда хэч кимни осонгина босиб о’тди ва э’лон цилинган 62 л.с. Бу орзуларнинг чегараси ко’ринарди. Biroq, ilgari muammolar paydo boldi.

Янги машина учун, хизмат станцияси ва автоулов до’конида тикувчилик, дархол «ТЮНИНГ» таклиф кылди, ундан бош тортмаслик мумкин емас еди. Birinchidan, ular qo’llarini tananing orqa miyalariga itarishdi — bu bir vaqtning o’zida chiroyli yuk …калициз очилди! ТЮНИНГ narxi — 1 ishqa: Bu pul uchun siz tezda qandaydir himoya qavsini qulf mexanizmiga olib borasiz. Бошка янгилик, шунингдек, 1 ишка. «Эгаси кейинги яксши амаки торнавида билан якинлашганда йомон иш кылди ва орка чироклардан стаканни кандай килиб очиш джуда осон — сарик ва кызыл. Ехим оддий эди: махкамлаш винтлари ичкаридан о’ралган эди!

«Пенни» нинг «Пенни» нинг йосуслиги тармог’идаги ко’риниши копчилик учун кутилмаган совг’а бо’лди. Замонавий дизайн, муносиб техник хусусиятлардан ко’прок, 2017 йыл оксирига кадар олеб борилиши мумкин — буларнинг барчаси ахборот узатилишининг сабаби эди.Махалли ишлаб чикарувчидан нима кутыш керак?

Tashqi ko’rinishini tahlil qilish

Yangi avtomobilning tashqi ko’rinishi asosan Mustang va yangi Mercedesning yangi o’zgarishlarining klassik modellariga o’xshaydi. Tashqi ko’rinishi ретро услуги ва аэродинамика talablarining uyg’un kombinatsiyasi. Bu liniyalarning silliqligini ta’kidlash kerak, mashinaning kengaygan va kattalangan g’ildirakli arklar.

Yangi «tinni» 2101 fotosuratini talil qilsangiz, quyidagi xususiyatlarni ajratish mumkin:

  • klassik shaklni tan olish;
  • замонавый радиатор панджараси;
  • orqa tomonning orqa tomonining минимализм — квадрат чироклар, то’г’ри чизиклар;
  • йон томонларда нойоб тана штамплаши;
  • oldingi faralarning yangi shakli reflektorlar bilan;
  • кенг хаво олиш;
  • якши орка шарх.

Ички фотосурат хали тармокка урмади, шунинг учун уни кадрлаш мумкин емас. Agar u modelning tashqi uslubiga mos bo’lsa — klassik boshqarish vositalari, qulaylik va yangi technologiyalar idishni uyg’unlashtirish kerak.

Yangi «tinga» mumkin bo’lgan xususiyatlar

«Jiguli» 2017 mg configuratsiyasi va imkoniyatlari haqida ma’lumot. So’nggi ma’lumotlarga ko’ra — U Lad Line-dan eng kuchli модель bo’ladi. Haqiqat haqiqatga qadar — vaqt ko’rsatadi.

Bugungi kunga qadar quyidagi ma’lumotlar ma’lum:

  • Power Point.МОЩНОСТЬ — 200 л.с., Турбоарар.
  • Yoqilg’i sarfi — 6 литров. шахар циклига.
  • Узатиш — механика йоки «автоматик».

Tananing o’lchamlari deyarli asl modeldan farq qilmaydi. Боеприпасы buni rasmiy nashrdan keyin baholash mumkin bo’ladi.

Bo’shatish sanasi va narxi

Tashqi ma’lumotlar va ma’lum xususiyatlarga ko’ra, yangi «tinga» VOGULII 2017 narxi o’rtacha darajadan yuqori bo’ladi. Mavjud ma’lumotlarga ko’ra, chiqarilishning narxi va boshlanishi haqida ular faqat shu yil oxirida e’lon qilinadi.

Narx quyidagi omillarga bog’liq bo’lishi kerak:

  • configuratsiya uchun mumkin bo’lgan variantlar;
  • модель narxi;
  • ишлатиладиган материалузнавание хусусиятлари;
  • to’lov uchun o’rnatilgan variantlar.

Rasmiy taqdimotdan so’ng, yangi modelning chiqarilishi sanasi e’lon qilinishi kerak. Keyin birinchi namunalar avtomobil dilerlarining avtoulovlari sotuvga chiqadi. Va keyin mavjud ma’lumotlar va haqiqiy sharhlarga asoslanib, yangi «tinlik» istiqbollarini baholash mumkin bo’ladi.

Фош килмок

Юкоридаги барча ма’лумотлар, шу джумладан фотосуратлар, бу хайолий парвоздан бошка нарса эмас. Автоваз 2101 ни хар кандай версияда чикаришни давом эттирмайди. Avvalroq, ishlab chiqaruvchi birinchi modelning 45 yilligini nishonlashga tayyorlanayotganda e’lon qilindi.

Ушбу янгиликни фош килиш учун фотосуратлардан бирини ва нушасини солиштириш кифоя килади.

Автомобиль vaznining texnik imkoniyatlari quyidagi omil hisoblanadi.Мавджуд ускуналар шунга о’кшаш тана элементларини оммавий ишлаб чикариш учун мо’лджалланмаган. Ишлаб чикарувчига кудир боълган максимал — прототипни яратинг. Боеприпасы uning rasmiy veb-siteda ma’lumot bu haqda yo’q. Agar mashina haqiqatan ham mavjud bo’lsa — rasmiy taqdimot yoki yangiliklar bo’ladi.

Якуний рад этиш учун тавсифнинг техник нуансларини тахлил килиш мумкин:

  • Кувватни о’рнатиш 200 л.с. турбоармированный билан. Афсуски, бундай агрегатлар завод томонидан ишлаб чикарилмайди.Bu silindrlarning balandligi ko’tarilishiga yo’l qo’ymaydi.
  • Гилдирак базаси. Ушбу модель учун тубдан янги асосда ишлаб чикиш керак. Мавджуд базар, фотосуратга караб, мос кельманг.
  • Йонилги истемоли. Европа ишлаб чикарувчиларнинг этакчи ишлаб чикарувчиларига бундай натижаларга эриша олмайди — двигатели учун 100 км учун 6 л Ушбу кадриятлар бир-бирига зиддир.

Shunga o’xshash soxta yangiliklar «Raven» dan mustaqil dizayn loyihasi asosida mustaqil dizayn loyihasi asosida amalga oshirilishi mumkin.

Aslida, ushbu rasm va yuqorida keltirilgan barcha narsalar — grafik muharrirda mohir ishdan boshqa narsa emas.

Faqat ishlab chiqaruvchi yangi «tin» loyihasini ko’rsatdi.

Боеприпасы для машин faqat eskizda qoldi. Shuning uchun yangilangan versiyaning 2101 ko’rinishi haqida gapiring bu juda ta’sirsiz. Imzolangan rasmlar bilan Evropa ishlab chiqaruvchining har qanday yangi modelining chinakam josuslik fotosuratlarini taqqoslash kifoya.

Совукда «Жигули» Ни Кандай Бошлаш Керак

Кишда бу нафакат одамларга, балки то’рт г’илдиракли до’стларимизга хам киин.Прошлый харорат двигательни ишга туширыш билан боглик муаммоларга олеб келади. Бу, айникса, махаллий автомобильсозлик автомобильларига, масалан, «Жигули» га тегишли.

Совукда «Жигули» ни кандай бошлаш керак

Корсатмалар

1-кадам

Автомобильни ишга туширишдан олдин электр энергиясининг барча асосий исте’молчилари, масалан, фаралар, печь, кондиционер, автомобиль радиоси ва бошкалар о’чирилганлигини текширинг. Batareyani yarim daqiqa davomida uzoq nurli yoki uzoq faralarni yoqib isitib oling.Yog ‘etkazib berish uchun kontaktni kalitini oraliq holatga o’tkazing, keyin uni ishga tushirishga harakat qiling. Шуни эсда tutingki, буни амальга oshirayotganda krank milining aylanishini engillashtirish uchun debriyajni siqib qo’yish yaxshiroqdir.

2-кадам

Muvaffaqiyatsiz bo’lsa, batareyani 30 soniya ushlab turing va keyin protsedurani takrorlang. Агар barcha urinishlar kerakli natijani bermagan bo’lsa, unda turli xil vositalar va quruq mato yordamida simlardan namlikni olib tashlang.

3-кадам

Ишлайотган машинадан ко’шимча батареяни улаб, батареяни «джонлантиришга» харакат цилин. Bu sizga ko’proq sham kuchlanishini va yaxshi uchqunni beradi. Агар ушбу усул керакли натиджани бермаган болса, унда сиз автомашинани тортиб тортиб ишлатишингиз керак.

4-кадам

До’стингиз йоки ко’шнингиздан машинангизни тортиб олишни бошлашини со’ранг. Айни пайтда сиз двигательни ишга туширишга ​​харакат кыласиз. Ikkinchi yoki uchinchi vitesdan boshlashni unutmang.Двигательни ишга туширгандан сонг, яна тохтаб колмаслыги учун газ педалини кучли босиб туринг. Шу билан бирга, дебрияжни босиб, узатишни озгартириш ко’лини нейтрал холатга ко’ин. Shundan so’ng, do’stingizga belgi bering va muloyimlik bilan tormozlang.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.