Термолента для глушителя для чего нужна: Что такое термолента и зачем клеить ее на глушитель

Содержание

Что такое термолента и зачем клеить ее на глушитель

Любой владелец автомобиля, заботящийся о своем транспорте старается улучшить его всевозможными способами. Один из распространенных методов — использование термоленты, приклеивание ее на глушитель. Такой тюнинг улучшает работу двигателя, а также изменяет звук выхлопа.

Для чего нужна термолента для глушителя автомобиля

Лента меняет звук выхлопа, уменьшает температуру под капотом, а также прибавляет мощность двигателю.

Влияние на двигатель

Многие владельцы машин слышали о таком тюнинге. Но не каждый знает, какое его предназначение. При наматывании ленты на выхлопную трубу повышается температура. Следовательно, отработанное масло быстрее выходит из двигателя внутреннего сгорания. Выхлопные газы становятся менее насыщенными.

Во всей конструкции количество газа зависит от температуры. Вся система придумана таким образом, что продуктивность работы мотора значительно повышается. Дело в том, что большая часть мощности тратится на проталкивание газов.

Проще говоря, вся система выхлопа затормаживает газы, которые обработались при запущенному моторе. Когда выхлопы проходят весь путь, сталкиваются с холодной трубой, то мгновенно остывают. Из-за этого они сжимаются, начинают дольше проходить. Чем быстрее и легче они покинут авто, тем меньше мощности тратится на этот процесс. Следовательно, коэффициент полезного действия возрастает.

Выхлоп

Многие водители самостоятельно меняют выхлопную трубу, устанавливают различные системы собственноручно. Не всегда возможно все рассчитать. При ошибках в работе звук начинает звенеть. Это предотвращается путем обматывания выхлопной трубы термолентой. Таким образом звук поглощается.

Температура под капотом

Этот способ помогает снизить нагрев подкапотного пространства. Это полезно для владельцев автомобилей с большим количеством пластиковых деталей. Также срок работы аккумуляторной батареи увеличивается.

Как намотать термоленту: советы

Чаще всего лента используется в автомобилях с установленным выхлопным коллектором типа паук.

Вот несколько советов по обмотке:

  • лучше использовать материал от известных производителей, потому что китайский товар часто содержит асбест;
  • самая оптимальная толщина — 4-5 сантиметра, в других случаях с материалом будет сложнее работать;
  • рекомендуется обработать коллектор средством против коррозии, а также термостойкой краской, чтобы увеличить срок его эксплуатации;
  • для того, чтобы удобнее наматывать ленту, рекомендуется на час-полтора замочить ее в воде;
  • рекомендуется фиксировать намотку железными хомутами на каждом этапе.

Минусы использования термоленты

Объем газов большой, следовательно, происходит сильное давление, которые обеспечивает быстрый его отход. Однако оно действует в обе стороны. Из-за этого могут подгорать выпускные клапаны.

Также увеличивается влияние коррозии, потому что влага и грязь забивается в материал.

Термолента для глушителя


Что такое термолента для глушителя?

Термолента пришла к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако, как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека, именно поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не заказывать из Китая).
В настоящее время термоленты для глушителя в основном производятся с использованием кремнеземных нитей или других составов кремния (графита). У американской компании Thermo-Tec имеется линейка продуктов произведённых из распыленной лавы (технология LR LAVA ROCK), которая расплавляясь оседает в волокнах, делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, так же как и асбест могут выдерживать высокие температуры, но без какого либо вреда окружающей среде и человеку.

Обычно термолента для глушителя поставляется в рулонах шириной от 1 до 2 дюймах (2,5-5 сантиметров) и длинной от 15 до 50 футов (4,5 – 15 метров) и на сегодняшний день имеет множество вариантов цветовых решений. Есть термолеты белого и чёрного цветов, медные, а также выполненные под карбон, либо под платину.

Производители термоленты.

Мы предлагаем своим клиентам продукцию Американской компании Thermo-Tec. Образованная в 1987 году, компания THERMO-TEC является пионером и лидером в производстве термоленты для глушителя и коллектора и других изделий для термозащиты и термоизоляции. Основная миссия компании всегда была в использовании научных исследований, опыта и инноваций, для обеспечения качества продукции всем своим клиентам. Целью компании Thermo-Tec является, превзойти ожидания своих клиентов в решении насущной проблемы контроля и изоляции выделяемого тепла выхлопных газов.

В настоящее время продукция компании широко используются в каждом виде гоночных видов спорта, включая NASCAR, NHRA, МАСВ, трек, ралли, кольцевые и внедорожные гонки. Продукция Thermo-Tec также находит применение в военных, OEM, авиационных, морских, и других отраслях промышленности. Обширная программа тестирования, обеспечивает самое высокое качество каждому продаваемому изделию.
На рынке можно встретить также такие известные марки производителей термоленты как Dei (Англия)и Billion (Япония), а также большое количество неизвестных марок изготовленных в Китае, но мы не рекомендуем данные товары из Китая для использования, ввиду наличия в них асбеста, вредного для здоровья.
Также в последнее время на рынке появилось много подделок продукции известных производителей THERMO-TEC, DEI, при этом как правило указанные товары существенно ниже в цене относительно оригинальной продукции, будьте внимательны покупайте товары только у официальных дилеров.

Для чего используется термолента?

  1. Звук глушителя. При модификации выхлопной трубы, зачастую устанавливаются самодельные или тюнинговые системы глушителя (например ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам — без проведения специальных расчетов, то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Убрать этот эффект частично, можно путем обматывания выпускной трубы термолентой, в этом случае звон уменьшается, часть звука будет поглощаться.
  2. Увеличение мощности. Система выхлопа отводит отработанные газы через коллектор, катализатор, резонатор и чем быстрее они будут проходить по трубе, тем легче двигателю. Раскалённые отработанные газы выходят в выпускной коллектор, далее они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из физики, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. Отработанный газ быстрее отводится — тем самым прибавляется мощность.

  3. Температура подкапотного пространства — ещё одно из назначений термоленты — это снижение температуры в подкапотном пространстве, а это большой плюс для многих пластиковых деталей, электропроводки также и для аккумулятора.
  4. Машиностроение, также термоленту используют при производстве электрогенераторов, авиа и судостроении, в военной технике для изоляции раскалённых деталей и узлов механизмов.

Как правильно произвести обмотку?

  • Трубу глушителя или коллектор перед обмоткой рекомендуется покрасить термостойкой краской, в этом случае он будет служить гораздо дольше. На рынке присутствуют разные производители такой краски. Мы рекомендуем термостойкую краску Итальянского производителя товаров для профессионально автоспорта — OMP.
  • Ленту перед намоткой необходимо хорошо намочить, в обычной воде примерно на час или два (кроме термолент произведённых по технологии LR). Делается это для того чтобы термолента в дальнейшем «не гуляла» по трубе, а наматывалась как нужно.
  • На каждом этапе, необходимо фиксировать части намотки металлическими хомутами.
Купить термоленту для глушителя можно на нашем сайте в разделе Термоизоляция.

Список статей

Поделиться ссылкой:

Термолента для выпускного коллектора — виды, как намотать

Зачем обматывать выпускной коллектор термолентой

Согласно законам физики, объем газа прямопропорционален его температуре. В выхлопной системе автомобиля этот закон играет очень важную роль.

 

Ведь чем больше объем отработанных газов в коллекторе, тем быстрее он удаляется из системы. Таким образом, температура коллектора должна быть достаточно высокая, чтобы газы быстрее выводились. Температура подкапотного пространства редко поднимается выше отметки 100 градусов, в то время как коллектор достигает температуры чуть выше 1000 градусов. Такое несоответствие температур ускоряет теплообменные процессы, и коллектор начинает охлаждаться, тем самым, затрудняет вывод отработанных газов. В последствие, есть риск потерять некоторую часть мощности двигателя, так как часть энергии, которую он вырабатывает, пойдет на выталкивание выхлопных газов. Чтобы этого не случилось, на коллектор стали наматывать специальную термоленту, которая обеспечивает отличную теплоизоляцию коллектора и поддерживает в нем достаточно высокую температуру.

 

Виды термоленты для выпускного коллектора

Температура коллектора различных двигателей существенно отличается, поэтому очень важно правильно подобрать ленту по цвету, температуре и материалу изготовления. Всего применяется три вида термоленты:

 

  • Черная.
  • Белая.
  • Бронзовая.

Черные и белые ленты являются самыми распространенными и хорошо подходят автомобилям небольшой мощности отечественных марок. Черная лента обладает неплохим свойством поглощать тепло от внешних источников, а белая, в свою очередь, изолирует температуры подкапотного пространства и коллектора друг от друга. В остальном они схожи как по цене, так и по материалу изготовления.

Бронзовая лента обладает улучшенными теплоизоляционными свойствами и рекомендуется к применению на автомобилях с большой мощностью мотора, где температура коллектора достигает 2000 градусов.

Подбор конкретной ленты осуществляется по температуре. Это касается, в основном, лент черного и белого цвета, чей выбор на рынке достаточно велик.

Как намотать термоленту?

После подбора термоленты необходимо намотать ее на коллектор. В первую очередь, обезжирьте поверхность коллектора и покрасьте слоем термостойкой краски, которая защитит его от появления коррозии. Пока сохнет краска, погрузите ленту в воду на 3 часа. Данное действие позволит ленте ложиться плотнее и даст ей дополнительную растяжку. Затем намотайте ленту на коллектор внахлест двумя слоями.

 

Кстати о слоях. Обычно ленту наматывают в один-два слоя, однако это не запрещает делать еще один слой, так как чем больше слоев, тем лучше теплоизоляционные свойства. Поэтому выбор слоев остается за вами. Тем не менее, два слоя являются самым оптимальным вариантом и применимы в любом случае.

При намотке используйте только цельную полосу, так как куски ленты лишь снизят ее эффективность.

После того, как коллектор будет полностью перемотан, прижмите ленту к нему с помощью металлического хомута. При креплении допускается, также, применение толстой проволоки.

Вот и все. На этом теплоизоляция коллектора закончена. Как видите, это не сложный процесс, однако, подходить к нему следует как можно ответственнее, так как плохо намотанная лента, обычно, долго не держится. 

Выбор и особенности намотки термоленты на глушитель

Что такое термолента для глушителя

Сейчас ленты для тюнинга выпускаются в основном с вплетением кремнезёмных нитей и других включений на основе кремния. Другие компании по производству сообщают, что они делают их с использованием распылённой лавы, которая оседает в волокнах и придаёт тканям особую прочность и стойкость.

Обычная лента, предназначенная для того, чтобы обмотать глушитель, имеет чёрный цвет. Если прикоснуться к ней руками, они станут того же оттенка. Ширина ленты — около 5 см, что особенно удобно.

Термолента: что это?

Термолента представляет собой прочную плотную ткань, сотканную из асбестовых нитей. Производится она в виде широкой полоски порядка 3-5 см. В автотюнинг термолента пришла из стройпромышленности, где она использовалась по тому же назначению в местах, где необходимо изолировать высокую температуру. Изделия из асбеста способны выдерживать высокую температуру свыше 1000°С. После многолетнего опыта использования асбестовых изделий был доказан факт вредности данного материала, после чего его популярность снизилась. Мало того, в некоторых странах этот материал запрещен на оф. уровне. Сегодня термоленту изготавливают из разных материалов, например, из графита и кремния.

Преимущества использования термоленты

Итак, для чего нужна термолента для глушителя и каких теорий придерживаются любители тюнинга? Ее использование позволяет влиять на следующие параметры.

  1. Дополнительная мощность. Выхлопная система за счет резонаторов, катализатора диаметра тормозит отработанные газы. Более простой и быстрый их отвод приведет к тому, что движок не будет тратить мощность на проталкивание газов по трубе. После выхода отработанная субстанция входит во взаимодействие с трубой выпускного коллектора, температура которой более низкая. За счет этого температура газов тоже падает, они сжимаются, ухудшается их способность прохождения. Согласно изучаемым в школьный период законам физики, при одинаковой массе объем газа будет больше в том случае, если его температура выше. Следовательно, движение не остывшего газа по выхлопной системе будет более быстрым. Чем быстрее происходит его отведение, тем больше мощности прибавляется. Сразу стоит сказать, что на существенное прибавление в мощности рассчитывать не стоит.
  2. Звук выхлопа. Если выхлопная труба подвергается тюнингу, чаще всего выбор падает на самодельные системы типа резонаторов или так называемых пауков. Если в какой-то момент что-либо пойдет не так, и вы неправильно сделаете расчеты, звук выхлопа станет противно звенящим, а не глубоким басом. Избавиться от этого эффекта можно посредством обмотки трубы термолентой, которая приглушает звон за счет его поглощения.
  3. Температура пространства под капотом становится ниже при использовании термостойкой ленты. Оценят такой бонус пластиковые детали и аккумулятор, особенно, в теплое время года.

Зачем нужна термолента для глушителя

Об этом аксессуаре слышали многие владельцы автомобиля. Однако не все их них знают для чего нужна термолента для глушителя. Когда полоса наматывается на трубы с выхлопным газом, а температура выпускных труб начинает повышаться, происходит быстрое выведение отработки из двигателя. Причина в том, что насыщенность выхлопного газа тоже снижается.

В газовыхлопной конструкции машины количество газа пропорционально температуре. И чем выше будет количество проработанного газа, тем быстрее он будет полностью выходить из нее. При этом, температура под капотом авто при нормальной работе двигательной системы не превышает сотни градусов. А вот в коллекторе она доходит и до 1000 градусов Цельсия.

Такие перепады ускоряют теплообмен и остужают коллектор. Из-за этого выход проработанного газа начинает затрудняться. А мощность мотора просто теряется, ведь половина производимой энергии направлена на выталкивание обработанного газа. Для предотвращения этих ситуаций используют термоленту, помогающую поддерживать нужную температуру.

Характеристики термо ленты

Термостойкая лента глушителя делается из безопасной кремнеземной нити и компонентов графита. Обычно поставляется в формате ленты с длиной около 1 метра и шириной в 5 сантиметров. Устойчива к высокой и низкой температурам.

Эти ленты удобны тем, что они самоклеющиеся. Их легко наносить на любую поверхность без каких-либо умений. Термоленты обладают высокой гибкостью, поэтому могут принимать любую форму.

Зачем нужна термолента для глушителя?

Тюнинг тракта отвода выхлопных газов, позволяющий увеличить КПД двигателя, включает замену коллектора (устанавливается т.н. «паук»), исключение каталитического нейтрализатора, установку новых резонаторов. Однако изменения порождают и несколько проблем.

  • Вместо ожидаемого басовитого гудения или спортивного рыка звук превращается в раздражающий металлический звон;
  • Растет температура в подкапотном пространстве, создавая опасность для корпуса аккумулятора, изоляции проводов, других, выполненных из полимеров, деталей;
  • Газы в «пауке» быстро остывают, их вывод затруднен;
  • Отсутствие катализатора ухудшает содержание в выхлопе вредных веществ.

С этими проблемами призвана бороться термолента для глушителя. Изначально (в строительстве, откуда позаимствовали технологию автомобилисты) асбестовая термолента применялась для теплоизоляции. Эта функция осталось основной при использовании в выхлопной системе автомобиля.

Спортивная выхлопная система на различных моделях автомобилей

Выхлопная система в автомобилях необходима для выброса продуктов сгорания из цилиндров двигателя. Стандартная конструкция состоит из каталитических конвертеров, выпускного коллектора и глушителя. Если разобраться, то принцип работы выхлопной системы довольно прост. Понять схему работы смогут даже люди, далекие от автомобильной тематики. Главное – это задача, которую решает данная система. Она предназначена для очистки цилиндров двигателя от отработанных газов.

Такие выпускные тракты установлены на большинстве автомобилей, и они отлично справляются со своей задачей. Но любители скорости и мощности постоянно тюнингуют свои машины. А любая доработка всегда начинается с модернизации системы выпуска. И первое, что меняется, это выхлопная. Часто на вполне гражданский автомобиль устанавливается спортивная выхлопная система. Рассмотрим, чем спортивная версия отличается от гражданской, а также узнаем плюсы и минусы такого тюнинга.

Прямоточный выхлоп: что это?

Когда открывается выпускной клапан, в коллектор понемногу поступает небольшое количество отработанных газов. Если же мотор автомобиля дизельный, тогда они вначале активируют турбокомпрессор, а затем отправляются в трубу. Из последней они направляются в атмосферу.

В случае с бензиновыми двигателями после того как газы пройдут коллектор, они сразу же отправляются в приемную трубу. Затем направляются дальше по схеме. Но она работает при стандартной выхлопной. С альтернативной все немного иначе. Спортивная выхлопная система имеет другое строение. После сгорания горючей смеси в цилиндрах двигателя образуются отработанные вещества. Для их удаления и предназначена данная система.

Удаление газов необходимо для того, чтобы освободить место для новой порции смеси. Процесс возможен за счет того, что в камере сгорания двигается поршень и выдавливает продукты сгорания через специальный клапан. Последний расположен в конце цилиндра. Но с другой стороны возможно образование разреженной среды. Именно для того, чтобы избежать данной проблемы, многие устанавливают прямоточный выхлоп. Хотя это ни что иное, как спортивная выхлопная система.

Зачем нужна разреженность?

Ответ на этот вопрос очень прост. Благодаря разреженности, газы, которые остались в камере сгорания, могут быстрее покинуть цилиндр. Их выталкивает в атмосферу. Газы буквально вытягиваются из цилиндра. Вследствие разрежения камеры сгорания лучше очищаются, а также качественно подготавливаются к новой порции горючей смеси. У новичков в автомобильном тюнинге может появится вопрос, откуда берется эта разреженность. Здесь работает закон инерции газов. После того, как в выхлопной трубе повысится давление, формируется некий разреженный фронт. Если труба имеет изгибы или в ней имеются другие элементы, которые могут препятствовать свободному выходу газов, то они очень неохотно уходят из двигателя. Это снижает коэффициент наполнения цилиндров. Вместе с этим падает и мощность двигателя.

В прямоточной выхлопной системе для свободного выхода газов нет никаких значительных преград. Система устроена таким образом, чтобы ничто не препятствовало и не запечатывало выходящие газы. Кроме того, любители тюнинга часто увеличивают диаметр металлической трубы. Это делается для того, чтобы ускорить уровень движения газов.

Типовое устройство спортивной выхлопной системы

В стандартную конструкцию прямоточного выхлопа входит коллектор, который может быть заменен приемной трубой. Последняя может быть разветвлена по числу цилиндров. Также на современных автомобилях устанавливается катализатор. В нем выхлопные газы очищаются. Далее установлен резонатор. Он необходим для первичного уменьшения шума. Затем, через небольшой отрезок трубы, выхлопная система заканчивается глушителем. Данный элемент часто усовершенствуется при помощи различных датчиков. Кроме того, на его пути можно встретить сажевые фильтры.

Для чего делают тюнинг выхлопной системы?

Завод-изготовитель устанавливает на свои автомобили огромное количество деталей, препятствующих свободной очистке камер сгорания и выходу продуктов сгорания. Часто владельцы могут сталкиваться с проблемами, связанными с компрессией.

Также необходимо знать, что спортивная выхлопная система не оснащена сажевым фильтром. А резонатор имеет сниженный уровень сопротивления. Но данная проблема исправима. Для этого необходимо просто выполнить замену выпускного коллектора.

Схема

Схема коллектора зависит от длины системы. Так, более короткое устройство будет построено по двухъярусному типу. Более длинное будет трехъярусным. Первая система максимально подходит для форсированных двигателей. Так он может получить мощность или дополнительные обороты. Вторая схема идеальна для гражданских городских авто. Так устроены спортивные выхлопные системы ВАЗ 2110-2114.

Но важно помнить, что даже небольшие изменения, внесенные в конструкцию выхлопной системы, требуют тщательной настройки работы впускного тракта и системы питания двигателя.

О резонаторе

Для того, чтобы получить максимальную производительность из камер сгорания двигателя, необходимо устанавливать резонатор там, где давление выхлопных газов будет самым низким. На этом участке отражатели продлевают скорость движения газов.

За счет этого улучшается продувка камер сгорания. Это позволяет получить более высокие обороты мотора. А глушитель следует устанавливать максимально далеко от резонатора. Это необходимо для того, чтобы оба устройства не смогли повлиять на разреженность в выпускной системе.

Преимущества спортивных выхлопных систем

Прежде, чем идти и приобретать спортивную выхлопную систему (1118 «Калина» в том числе), необходимо ознакомится с плюсами и минусами такой замены. Среди достоинств можно выделить повышение мощности силового агрегата в среднем на 5-10%, при том, что все работы будут выполнены правильно. Также улучшится качество звука – это преобразит автомобиль, придаст ему желанный, агрессивный характер. Спортивная выхлопная система на ВАЗ 2114 заставит окружающих воспринимать это авто по-новому.

Также такая замена позволит повысить общий срок службы глушителя. В спортивной системе используются более качественные материалы.

Недостатки прямоточного выхлопа

Теперь что касается минусов. Монтаж прямоточного выхлопа может повлечь за собой определенные проблемы при прохождении техосмотра. Если ознакомится с ПДД, то такой тюнинг является недопустимым. Причина этого – более высокие объемы вредных газов в атмосферу и повышенный шум работы. Сегодня это карается особенно жестко. Поэтому стоит задуматься, а так ли нужна спортивная выхлопная система (ВАЗ 2107 не исключение), или можно обойтись гражданской версией.

Также к минусам относят и расход топлива. С установкой прямоточного выхлопа расход неминуемо вырастет. Поэтому такой тюнинг – это дополнительные траты. Еще у соседей может резко повысится интерес к автомобилю из-за звуков, которые издает машина. Объяснить им шум прямотока во дворе ранним утром очень трудно.

Еще один недостаток – уменьшенный клиренс из-за более крупной трубы. Также за счет конструктивных особенностей зимой двигатель быстрее охлаждается, что может привести к определенным проблемам с запуском.

Но все эти проблемы актуальны для владельцев недорогих авто, а вот если человек имеет «Порше Кайен», спортивная выхлопная система на авто такого класса будет очень кстати. Те, кто ездят на таких машинах, имеют хороший достаток, и их не волнуют затраты на топливо. Главное – мощность, скорость и звук.

Можно ли изготовить своими руками

Конструкция прямоточного глушителя не так уж и сложна. Сама система состоит из корпуса, внутри которого находится звукопоглощающий материал, прямоточного выпускного патрубка, стальной сетки и трубы с перфорацией.

Изготавливается спортивная выхлопная система (на «Форд Фокус 2» в том числе) из элементов старого типа, которые ранее стояли на автомобиле. Также понадобятся и другие материалы – две трубы различного диаметра. Нужен звукопоглощающий наполнитель. Труба, которая будет использоваться для создания выхлопной, должна выдерживать высокие температуры. Прямоточный выхлоп первым берет на себя горячие газы из мотора. Для монтажа прямотока необходимо демонтировать старую систему и вырезать все внутренности.

Затем берут трубу меньшего диаметра, который должен полностью совпадать с размерами старой. После этого делают отверстие в месте соединения элементов. Далее наваривают трубу большего диаметра. Лучше всего подойдет 200 мм труба, длина которой составляет 1 м.

Далее вся конструкция вставляется в старый корпус и заваривается с двух сторон. После этого необходимо взять звукопоглощающий материал. Он должен быть жаростойким. В идеале используется стекловата. Этим материалом необходимо обернуть собранный своими руками глушитель сверху.

Затем вся конструкция оборачивается листом нержавеющей стали. В конце необходимо зафиксировать глушитель. Это делается при помощи привариваемых к корпусу фиксаторов.

Установка на СТО

Если необходима спортивная выхлопная система на “Форд Фокус 3” в кратчайшее время, можно просто купить подходящий вариант. Сегодня предлагается множество конструкций для всех марок автомобилей. Также появились специализированные сервисы, которые занимаются только тюнингом выхлопных систем. В них есть большой выбор конструкций с разным тоном звучания.

Существуют даже системы с несколькими режимами работы. Опытные специалисты за короткий срок установят понравившуюся спортивную систему, а владелец сможет наслаждаться результатом. Если делать подобный тюнинг своими руками, он займет много времени, сил и средств.

Резюме

Каждый автовладелец мечтает, чтобы его авто обладало некой индивидуальностью. Поэтому многие идут на такую доработку. Да, в некоторых случаях возможен даже небольшой прирост мощности. Но вот зачем спортивная выхлопная система Ford S-Max, учитывая, что это минивен?

Выводы делайте сами. На самом деле этот тюнинг довольно противоречив. Прирост мощности будет практически незаметен, а вот расход топлива увеличится ощутимо. Также вполне заметны проблемы зимой. Прежде чем устанавливать прямоток, необходимо все тщательно взвесить.

Термолента для глушителя


Термолента для глушителя. Для чего нужно обматывать? — Lexus RX, 3.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!

Ранее писал что машина ушла на доработки и вот одна из этих доработок изменение конфигурации системы выхлопа. Так же ранее в одном тизёре уже был намёк, что это будет выхлопная система с изменяемой конфигурацией.

И вот уже сняты все защиты из-под задней части авто, работа идёт вперёд, и по идее сегодня завтра послезавтра этот вопрос был бы закрыт. Но, как зачастую со мной бывает))) у меня встал вопрос! А не будет ли разогреваться всё это днищевое пространство от переделанного выхлопа?.. 🤔 К тому же вспомним, что там же, вместо запаски, у меня стоит ~57 литровый баллон… А задавшись этим вопросом и пообщавшись с людьми «в теме», оказалось, что варианта всего два как по эффективности, так и по стоимости 🧐

И так, извечный вопрос что делать? — обмотать трубы термолентой или установить термо отражающий экран.
И если со вторым вариантом всё ясно и так, а вот с первым… ходят упорные слухи о приросте мощности!..

Что же давайте разберем – для чего это нужно делать?

Не претендуя на соавторство, выкладываю здесь то, что удалось собрать воедино весь смысл из нескольких толковых статей по этому вопросу.

И так, что такое термолента для глушителя?

Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).

Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнезёмных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку. Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.

Для чего нужно обматывать? И вот здесь есть несколько теорий, и все они нравятся любителям тюнинга.

Звук выхлопа. Если вы переделываете выхлопную трубу, то зачастую вы ставите самодельные системы (например те же ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам (банально не рассчитать), то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Что убрать этот эффект, зачастую обматывают трубу термолентой, тогда реально звон уменьшается, зачастую переходя в бас. Это как если кинуть шарик в металлический таз — будет идти звон, а если проложить резиновый коврик (или тканевый) звук будет поглощаться.

Прибавление мощности. Система выхлопа тормозит отработанные газы (диаметром, катализатором, резонаторами). И если мы их будем быстрее и легче отводить, то мотору не понадобиться усилия чтобы их проталкивать то всей трубе. Отработанные газы выходят и сталкиваются с холодной трубой выпускного коллектора, тем самым они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из курса физики 8 класса, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. А чем быстрее он отводится — тем самым немного прибавляется мощность. Порядка 5%

Температура подкапотного пространства. Еще один «убитый заяц» термолентой – это низкая температура в подкапотном пространстве. Реально большой плюс для многих пластиковых частей в летний период, также и для аккумулятора.

Стоит покупать термоленту все же именитых производителей (как показала практика, купленные на АЛИ могут быть низкого качества, причем с содержанием асбеста). Нужно брать ширину примерно 40 – 50 мм – это самый оптимальный вариант. Если взять уже 30 мм или шире в 60 – 80 мм, просто сложнее наматывать.

Конечно же есть минусы и вам нужно прежде думать — чем обматывать:

Объем газов. Как я уже говорил, если не понижать температуру выхлопа, то объем газов остается большой при такой же массе. С одной стороны это хорошо – быстрее отходят. С другой стороны давление идут не только в одну сторону (глушителя), но и в другую – выпускных клапанов, для них это может быть чревато и они быстрее могут подгорать!

Металл. Выпуск находится либо спереди, либо почти под машиной, это влага, соль, грязь и прочее которое в любом случае будет набиваться в эту термоленту. Все это будет причиной коррозии и преждевременного выхода из строя выпуска.

Ну и конечно цена. Зачастую качественный вариант стоит недешево — порядка 20-30$ за 10 метров

Что же до мощности то она здесь в виде погрешности, а именно можно рассчитывать на +3+4% (максимум)! Конечно если у вас стоит грамотно настроенный выхлоп + ставим эту ленту, то уже будет не плохо, плюсом звучание получится глубокое. Но, надеяться, что прибавка будет в +5+10% не стоит, еще раз подчеркну – как показывает практика максимум 3 процента, ну допускаю 5, не больше!

Если вы просто поставили паука и обмотали его этим термоэлементом (не убрали катализаторы и не провели замену резонаторов), то прибавка может быть вообще не заметной.

Как-то так…

Кстати, пока всё это писалось, то позвонили мои хлопцы и уведомили меня, что будут мотать таки ленту, но не тряпичную как в статье, а современный её вариант — алюминий на кремнеземных нитях и на самоклеящейся основе (как на фото).

Всем бобра!)

KIA Magentis 2,7 V6 › Бортжурнал › Универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec

После доработки задней части выхлопа и красивый благородный бас, перебивал противный пердеж (это так работаут коллектора) решил обмотать коллектора термолентой.

термолента Termo Tec 10м


Thermo Tec
Для чего нужна универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec?
Термолента для выпускного коллектора используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру оработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы. Стойкая к перепадам температур и долговечная термолента так же предназначена для защиты подкапотного пространства и агрегатов двигателя от излишков тепла, выделяемого коллекторами. Первоначально системы термоизоляции выпуска был разработан почти 25 лет назад. Thermo-Tec ™ лидер по системам термоизоляции выхлопных систем. Инновационные технологии позволяют найти несколько лошадиных сил при снижени температуры под капотом. При обмотке выхлопной трубы и повышением температуры выпускных труб, происходит более быстрое удаление отработки из двигателя т.к. при этом падает плотность выхлопных газов.

Термолента белая THERMO-TEC (5 см x 10 м)
Термобинты и термолента используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру отработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы.
Термолента способна выдерживать долговременное воздействие высокой температуры вплоть до 1100° С и не содержит асбест.
dhp.pp.ua/category-Thermo…ion-for-exhaust-manifolds
Ну вот и обмотал свои коллектора пошло два рулона по 10 м.
Пердеж из под капота пропал и на конец то выразительно прослушивается благородный бас.
Да при этом тачка повалила по ярче.
Хотелось теперь проверить это, проехав с таким же Маджиком в стоке. И там будет видно дало ли это результат по тех. части.

Термолента для глушителя: как выбрать, свойства, применение

Каждый автовладелец хочет повысить продуктивность работы авто. Поможет в этом термолента для глушителя. Ее применение значительно увеличит мощность мотора, изменит звучание выхлопа.

Зачем нужна термолента для глушителя

При наматывании материала на газовыхлопные трубы и повышении температуры выпускных труб, совершается стремительное устранение отработки из мотора, так как при этом снижается насыщенность выхлопных газов.

Для газовыхлопной конструкции авто важен тот факт, что количество газа прямопропорционально температуре. Чем выше размер проработанных газов в коллекторе, тем скорее он выводится из конструкции. Под капотом машины температура крайне редко достигает ста градусов, а в самом коллекторе превосходит 1000 градусов. Такого рода перепад повышает процессы теплообмена и коллектор остужается, что приводит к затруднению выхода проработанных газов, что приводит к потере мощности мотора, так как часть выработанной энергии расходуется на выталкивание проработанных газов. Чтобы такое не происходило, коллектор обматывают термолентой, вследствие которой, происходит поддержание нужной температуры.

Еще лента используется для восстановления повреждений глушителя: прогары труб, механические повреждения, изоляция стыков, восстановление швов.

Свойства и выбор

Материал изготавливается из безвредной кремнеземной нити и составов графита. Выпускается в виде ленты, имеющей определенную ширину, термостойкая.

Использование такого материала для обмотки глушителя гарантирует следующее:

  • Увеличение мощности двигателя.
  • Повышение вентиляции камеры сгорания.
  • Термическое изолирование.
  • Понижение температуры под капотом.

При покупке учитываются некоторые моменты:

  • Термостойкость до 1500 градусов.
  • Ширина подбирается в зависимости от удобства обмотки. Достаточно 5 см.
  • Тон: черный, белый, бронзовый.

Популярными считаются черные и белые ленты. Хорошо подходят для автомобилей с небольшими мощностями. Черная термолента больше других поглощает тепло извне, а белая способствует изоляции температуры под капотом.

Бронзовый материал более теплоизоляционный, применим для авто с более мощными двигателями.

Лента для глушителя низкого качества быстро прогорит и оставит очень неприятный запах, от которого тяжело избавиться.

Советуем посмотреть обзорное видео:

Как правильно обмотать своими руками

Чтобы самостоятельно произвести обматывание лентой, надо придерживаться последовательности:

  • Тщательно подготовить плоскость: очистить, обезжирить и нанести теплоустойчивую краску от ржавчины.
  • Выбрать способ нанесения: сухой либо мокрый.
  • При мокром способе опустить ленту на пару часов в воду. При таком способе материал ляжет плотнее и приобретает вспомогательную растяжку.
  • Производить наматывание с нахлестом в 10 мм. Обматывается в два покрова, допускается и три.

При ремонте применяются только цельные полосы, так как наматывание из нескольких частей снизит эффективность процесса.

  • Для фиксирования намотки используются металлические хомуты либо плотная проволока.
  • Рекомендовано на установленный материал тоже нанести слой термокраски.

Термолента применяется одноразово, вторичное использование недопустимо.

Рекомендуем посмотреть видео-инструкцию:

Технология применения

Как единственное средство для ремонта глушителя рассматривать ленту не стоит. Сварной шов либо заплатка наиболее эффективный способ. Но если нет возможности проводить сварочные работы или приобрести новый глушитель, то термолента выручит однозначно.

Преимущества использования термоленты

Положительные стороны использования ленты:

  • Позволяет мотору не утрачивать мощность на продвижение остывающего отработанного газа по выхлопной конструкции.
  • При проведении тюнинга выхлопных труб, бывает так, что произведенный неправильно расчет приведет к неприятно звенящему звуку выхлопа. Исправить ситуацию поможет обмотка трубы лентой. Она обладает звукопоглощающими свойствами, поэтому приглушит звон.
  • Позволяет снизить температуру под капотом. Особенно это важно в летний период для пластиковых деталей и аккумулятора.

Минусы обработки

Применение такого материала имеет ряд недостатков:

  • Недолгое время использования, так как теряется цвет и внешний вид.
  • Скопление между намоткой и трубой влаги ускорит процедуру ржавения металла.
  • Из-за увеличения прогревания труб, они подвержены прогоранию за короткий промежуток времени.

В заключение

Нанесение термоленты на глушитель это не сложный процесс, но требующий тщательной подготовки и изучения технологии. Иначе, плохо намотанная лента придет в негодность.

Понравилась статья? Оставьте комментарий и поделитесь информацией в соцсетях.

Термолента для глушителя: назначение, плюсы и минусы, правильная намотка

Привет друзья. Сегодня хочу поговорить о термоленте, о том, что она собой представляет, какую роль играет и какой эффект обеспечивает. Также коротко расскажу о том, как намотать термоленту правильно, чтобы деньги не были потрачены зря.

Тюнинг выхлопной системы играет большую роль в процессе увеличения мощности двигателя. Правильная доработка выхлопа позволит получить существенную прибавку мощности, тем самым улучшив разгонную динамику авто. Кроме этого меняя характеристики и конфигурацию выпускной системы можно получить красивый звук выхлопа, который так почитается среди «понимающих». Даже обычный средней мощности мотор можно заставить звучать по-новому.

«Паук» — неотъемлемая составляющая любой модификации выхлопа. Паук позволяет уменьшить сопротивление, которое образуется при отводе выхлопа, а также повысить эффективность выпускной системы. Установка паука накладывает свой отпечаток на работу выхлопной, кроме прибавки мощности, появляются и побочные эффекты в виде повышения температуры в подкапотном пространстве, а также появление металлического звона. Помимо этого, газы в пауке слишком быстро охлаждаются, в результате их движение затрудняется. Решением данной проблемы и стала так называемая термолента.

Специальную ленту, которая стойка к высоким температурам, наматывают на выпускной коллектор, а также другие элементы выхлопной системы. Термолента не позволяет выхлопному тракту остывать, а также нагревать подкапотное пространство, в итоге улучается вывод газов при одновременной прибавке мощности. Однако ошибочно полагать что, просто намотав термоленту на штатную выпускную систему можно получить прибавку мощности и ряд плюсов, которыми она обладает. Нет, только комплексный подход (замена резонатора, удаление катализатора, установка паука, прошивка и т. д.) позволит получить результат и прирост мощности.

Термолента: что это?

Термолента представляет собой прочную плотную ткань, сотканную из асбестовых нитей. Производится она в виде широкой полоски порядка 3-5 см. В автотюнинг термолента пришла из стройпромышленности, где она использовалась по тому же назначению в местах, где необходимо изолировать высокую температуру. Изделия из асбеста способны выдерживать высокую температуру свыше 1000°С. После многолетнего опыта использования асбестовых изделий был доказан факт вредности данного материала, после чего его популярность снизилась. Мало того, в некоторых странах этот материал запрещен на оф. уровне. Сегодня термоленту изготавливают из разных материалов, например, из графита и кремния.

Как намотать термоленту на глушитель правильно?

Процесс намотки, несмотря на кажущуюся простоту, довольно непрост. Не зная тонкостей можно выполнить эту работу с нарушениями, в результате чего эффекта не будет и деньги будут потрачены впустую.

Самое главное — намотать термоленту плотно и зафиксировать ее начало и конец. Сначала подготавливается паук, а также другие части выхлопа. Для этого трубы очищаются и обезжириваются. Чтобы избежать появления ржавчины перед обмоткой трубы покрываются термостойким антикоррозионным покрытием. Сама лента смачивается для лучшего эффекта, после намотки, мокрая лента высыхает и плотность натяжения улучшается, в итоге она будет сидеть плотнее.

Намотка выполняется внахлест, а не встык. Каждый последующий виток должен перекрывать предыдущий примерно на 5-10 мм можно больше. Конец термоленты важно хорошо закрепить, если этого не сделать лента размотается после нескольких циклов нагревания и остывания. Закрепить кончик можно хомутом или специальной вязальной проволокой. Главное, чтобы сами фиксаторы были термостойкие и не боялись коррозии.

Теперь о плюсах и минусах термоленты

К плюсам следует отнести:
  • Защита подкапотного пространства от перегрева;
  • Эффективная термоизоляция способствует лучшему отводу газов;
  • Устранение металлического звона;
  • Прибавка мощности (3-5%) за счет снижения сопротивления в выхлопной системе.
Минусы термоленты:
  • Немаленькая цена 30-50$ за 10 метровый моток;
  • Термолента не практична и со временем собирает пыль, грязь и т. д.
  • Со временем выглядит неэстетично;
  • Из-за впитывания влаги и грязи в термоленту которой обмотан паук или другие элементы, возможно появление ржавчины вплоть до полного разрушения;

Подведем итоги

Перед тем как купить термоленту и намотать ее, подумайте о том, что именно вы хотите добиться. Помните, что лишь комплексный подход позволит вам добиться существенного результата, одна лишь термолента не даст никакого эффекта и ваши усилия, а также финансовые затраты будут напрасными.

Обмотка выпускного коллектора термолентой — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Вчера был в киеве по делам и заезжал на авторынок Перова и купил там термоленту для выпускных колекторов. Лента была шириной 2.5 см и длиной 15 метров.
Вот она

Вот такая термолента белого света


Перед тем как начать обматывать паук я прочитал много форумов и постов и составил такой план робот;
1. Замочить термоленту на 2 часа
2. Обезжирить колектор
3. Покрасить термостойкой краской колектор( была куплена термостойкая силиконовая емаль которая держит температуру 600 градусов)
4. Приготовиться наматывать (были куплены стальные хомуты в количестве 8 штук)
5. Наматывание термоленты
По первому пункту если кому то не понятно то расскажу, Мокрая лента легче тянется и плотно ложится и немного меньше стекловаты отпадает.

замочил термоленту


По поводу второго и третьего то прочитал здесь в одного человека как правильно всё это делать и он говорил что чугунные и стальные пауки нужно красить термостойкой краской, это только нержавейку не нужно. Красить нужно для того что б под термолентой не пошел процесс коррозии. Вот я и купил краску и приступил к покраске коллектора.

Вот такая баночка краски по цене 45 грн и обезжиренный коллектор


всё готово и получился прекрасный вид


Наматывал около часа то было немного геморойно но терпимо. И вот что получилось.

Ну как вам вид?))


и с другой стороны


Мне термостойкая краска понравилась и она еще очень быстро сохнет, то я решил еще покрасить часть выхлопа.

моя боевая прямоточная банка)))


с завтрешнего дня наверное уже будем собирать мотор. Гидрокомпенсаторы и новые красные форсунки уже передали. Завтра должны остальное передать с Кременчуга. Так что как видите работа кипит и мотор моется и будет как новый)))

Что такое термолента и зачем клеить ее на глушитель

Любой владелец автомобиля, заботящийся о своем транспорте старается улучшить его всевозможными способами. Один из распространенных методов — использование термоленты, приклеивание ее на глушитель. Такой тюнинг улучшает работу двигателя, а также изменяет звук выхлопа.

Для чего нужна термолента для глушителя автомобиля

Лента меняет звук выхлопа, уменьшает температуру под капотом, а также прибавляет мощность двигателю.

Влияние на двигатель

Многие владельцы машин слышали о таком тюнинге. Но не каждый знает, какое его предназначение. При наматывании ленты на выхлопную трубу повышается температура. Следовательно, отработанное масло быстрее выходит из двигателя внутреннего сгорания. Выхлопные газы становятся менее насыщенными.

Во всей конструкции количество газа зависит от температуры. Вся система придумана таким образом, что продуктивность работы мотора значительно повышается. Дело в том, что большая часть мощности тратится на проталкивание газов.

Проще говоря, вся система выхлопа затормаживает газы, которые обработались при запущенному моторе. Когда выхлопы проходят весь путь, сталкиваются с холодной трубой, то мгновенно остывают. Из-за этого они сжимаются, начинают дольше проходить. Чем быстрее и легче они покинут авто, тем меньше мощности тратится на этот процесс. Следовательно, коэффициент полезного действия возрастает.

Выхлоп

Многие водители самостоятельно меняют выхлопную трубу, устанавливают различные системы собственноручно. Не всегда возможно все рассчитать. При ошибках в работе звук начинает звенеть. Это предотвращается путем обматывания выхлопной трубы термолентой. Таким образом звук поглощается.

Температура под капотом

Этот способ помогает снизить нагрев подкапотного пространства. Это полезно для владельцев автомобилей с большим количеством пластиковых деталей. Также срок работы аккумуляторной батареи увеличивается.

Как намотать термоленту: советы

Чаще всего лента используется в автомобилях с установленным выхлопным коллектором типа паук.

Вот несколько советов по обмотке:

  • лучше использовать материал от известных производителей, потому что китайский товар часто содержит асбест;
  • самая оптимальная толщина — 4-5 сантиметра, в других случаях с материалом будет сложнее работать;
  • рекомендуется обработать коллектор средством против коррозии, а также термостойкой краской, чтобы увеличить срок его эксплуатации;
  • для того, чтобы удобнее наматывать ленту, рекомендуется на час-полтора замочить ее в воде;
  • рекомендуется фиксировать намотку железными хомутами на каждом этапе.

Минусы использования термоленты

Объем газов большой, следовательно, происходит сильное давление, которые обеспечивает быстрый его отход. Однако оно действует в обе стороны. Из-за этого могут подгорать выпускные клапаны.

Также увеличивается влияние коррозии, потому что влага и грязь забивается в материал.

Термолента для выхлопной системы — когда ее применяют?

Система выпуска отработанных газов автомобиля предназначается для того, чтобы отводить их непосредственно из цилиндров двигателя, охлаждать, снижать шум и токсичность. Выхлопная система автомобиля включает в себя множество самых разнообразных конструктивных элементов, к которым относятся: выпускной коллектор, сажевый фильтр, глушитель, каталитический нейтрализатор и соединительные трубы. Важно заметить, что все конструктивные элементы системы выхлопа автомобиля располагаются под днищем транспортного средства.

Теплоизоляция. Что мы включаем в это понятие? Если разобраться, то множество автомобилистов считают, что данная процедура является лишь второстепенным направлением в тюнинге, которое особой роли не играет для успешности функционирования и эксплуатации всего транспортного средства. Тем не менее, такого рода мнение является ошибочным, так как данное направление играет огромную роль именно в исправной и без проблемной эксплуатации транспортного средства, которое поддалось влиянию тюнинга.

Важно заметить, что при компоновке пространства, которое находится под капотом, достаточно мало остается свободного места или его нет вообще, что будет в будущем приводить к неизбежному перегреву некоторых деталей. В свою очередь, если автомобиль, а конкретнее, его подкапотные элементы, будут поддаваться перегреву, то рано или поздно это создаст достаточно большие проблемы, так как может оплавится проводка, обгореть теплоизоляция моторного щита и самого капота. Могут даже возникнуть и подкапотные пожары, посредством которых ремонт всех пострадавших элементов будет очень дорогостоящим.

Для того, чтобы избежать перегрева и раскола теплоизоляции моторного щита, необходимо использовать термоленту для самого коллектора. Для турбины потребуется особое термоядро, посредством которого будет сохраняться целостность в теплоизоляции моторного щита и капота. Кроме того важно помнить, что в выпускной системе сохранение тепла, которое обеспечит термолента, будет способствовать улучшенной продувке, что положительно скажется на общей эффективности работы всей системы.

Довольно часто встречаются ситуации, когда источник тепла не может быть изолирован, вследствие чего приходится защищать все окружающие детали, которые могут быть подвержены неисправностям вследствие перегрева. Именно в этом смогут помочь особые терморукава, которые послужат чехлом для важных элементов, таких как топливные магистрали или проводка.

1. Выбираем, чем обмотать выпускной коллектор – виды и функции материалов

Никому не будет секретом то, что объем газа является прямо пропорциональным температуре: чем выше температура, тем больше объем газа. Из этого следует: нагретые газы будут на порядок быстрее выходить непосредственно из двигателя автомобиля. Тем не менее, подкапотное пространство не будет нагреваться выше ста градусов, чего нельзя сказать о температуре выпускного коллектора, которая может превышать 1000 С°.

Кроме того, можно также утверждать, если доверять физике, что газы из-за достаточно низкой температуры подкапотного пространства будут охлаждаться, вследствие чего, процесс их выхода замедлится. Посодействовать решению всех этих проблем сможет термолента, которая будет создавать отличную термоизоляцию устройства коллектора. Именно данное устройство будет способно сохранить тепло в самой системе выхлопа, в тоже время поспособствует предотвращению перегрева двигателя.

Автомобильный рынок полон новинок и инноваций. Так, существует три основных вида такого рода лент, которые различаются по цвету и своему составу. Самыми распространенными являются термоленты, который имеют белый и черный цвет. По своей сути, они являются идентичными в свойственных качествах. Самой эффективной будет бронзовая термолента, теплоизоляционные свойства которой несколько лучше, чем у вышеуказанных материалов, что напрямую зависит от другого состава данного элемента.

2. Теплоизоляция выпускного коллектора – когда нужно действовать

Важно заметить, что в конструкционную составную устройства выпускного коллектора входит элемент стального экрана, посредством которого будет также происходить термоизоляция всего устройства. Если такого рода элемент отсутствует в результате тюнинга или по иным неизвестным причинам, то без термоленты вообще нельзя обойтись. Это напрямую связано с тем, что максимальная температура коллектора может достигать целых 1600 градусов, хотя после остановки двигатель будет остывать довольно быстро. Вследствие этого в нем образуется конденсат.

Такого рода процесс является довольно опасным в холодные времена года. Это напрямую связано с тем, что капли воды будут застывать, а также препятствовать выходу всех отработанных газов, что послужит причиной ухудшенного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Для того чтобы понять, что следует произвести немедленную теплоизоляцию устройства выпускного коллектора, могут потребоваться следующие признаки. Важно заметить, что сначала автомобиль потеряет долю мощности, после чего последуют проблемы в запуске двигателя. Кроме того, из самой выпускной трубы автомобиля может выходить черный дым. Помимо этого, на панели приборов загорится специальная лампочка, которая будет сигнализировать о перегреве двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Термолента для выхлопной системы – как правильно использовать

Для того, чтобы не довести свое транспортное средство до самого критичного состояния, автомобилисту следует заранее подумать о том, чем именно произвести обмотку устройства выпускного коллектора. Если разобраться, то вариантов такого рода обмотки совсем не много, нужно будет попросту подобрать необходимую термоленту. Данные элементы будут отличаться по цвету, составу, производителям и рабочей температуре, которая колеблется в диапазоне одной и двух тысяч градусов.

После этого следует действовать по определенной схеме. Сначала необходимо обезжирить всю поверхность коллектора и покрыть ее уже выбранной термостойкой краской. Именно таким образом можно создать дополнительный слой защиты устройства от коррозии. После того, как краска полностью высохнет, нужно взять выбранную ленту и положить ее в воду на несколько часов. Важно заметить, что данное действие является необходимым для того, чтобы мокрая лента смогла более плотно прилегать и ее можно было более легко растягивать.

После этого осталось совсем нечего: необходимо на деталь намотать термоизоляционный материал. Лучше всего сделать в два слоя и внахлест. При всем этом, сама полоса ленты должна быть цельной, а не кусками. Это значительно увеличит уровень ее эффективности.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сколько мне нужно оклейки выхлопной трубы, Как обернуть выхлопные трубы

 

Сохранение большего количества тепла внутри выхлопной системы имеет множество преимуществ. Повышает эффективность выхлопной системы, снижает нагрев под капотом и под автомобилем, значительно снижает количество тепла, которому подвергаются компоненты рядом с выхлопной системой, и помогает снизить риск сильного ожога о горячую выхлопную трубу при работе на вашем автомобиле. средство передвижения.

 

Exhaust Wrap — один из лучших способов сохранить больше тепла в вашей выхлопной системе, особенно когда речь идет об изоляции выхлопного коллектора и коллекторных труб.Компания Heatshield Products потратила десятилетия на разработку и совершенствование лучших и наиболее прочных оболочек выхлопных газов, доступных для изоляции труб и уменьшения количества излучаемого ими тепла. Но есть некоторые важные вещи, которые нужно знать, прежде чем покупать выхлопную пленку, чтобы убедиться, что установка проходит максимально гладко, а результат максимально эффективен.

 

Чтобы помочь всем лучше понять, какая выхлопная пленка им нужна, и как установить выхлопную пленку для максимальной эффективности, мы подробно рассказали о различных вариантах выхлопной пленки, которые предлагает Heatshield Products, как они используются, и правильно определили, какая толщина выхлопной пленки потребуется для любой данной установки.

 

Сколько мне нужно пленки для выхлопной системы?

Определить, какое количество выхлопной пленки нужно использовать, может быть сложно. Если вам нужна безопасная и эффективная установка, очень важно определить, какая часть будет лучше всего работать для вашего приложения. Использование калькулятора обертывания выхлопной системы Heatshield Products — это лучший и самый простой способ оценить, сколько обмотки необходимо для вашего следующего проекта обертывания коллектора или выхлопной трубы. Точная длина необходимой вам обмотки зависит от длины и диаметра выхлопных/выпускных труб и используемого метода установки.Калькулятор даст вам точную оценку необходимого количества обертывания выхлопной системы.

 

Для максимально точного измерения в калькуляторе обтекания выхлопной трубы обязательно введите размеры выхлопной трубы и убедитесь, что включены размеры изгибов и перекрытий. Если у вас возникли проблемы с изучением процесса, посмотрите это видео, чтобы узнать, как правильно проводить измерения. Таким образом, вы можете быть уверены, что заказываете нужное количество вытяжной пленки для установки.Обычно мы рекомендуем 0,25-дюймовый перехлест каждого слоя выхлопной пленки, чтобы обеспечить наиболее безопасную и эффективную установку.

 

 

Как обмотать выхлопные трубы

Чтобы помочь всем лучше понять, как обернуть выхлопные трубы, мы подробно рассказали, что такое обертки для выхлопных газов, как они используются, а также о некоторых различных типах оберток.

 

Что такое выхлопная пленка?

Обертка для выхлопных газов представляет собой лентообразный материал специальной рецептуры, предназначенный для изоляции выхлопной трубы и патрубков выпускного коллектора.В отличие от обычной ленты, выхлопная пленка не имеет клейкой основы и изготовлена ​​из специальных волокон, которые могут выдерживать высокие уровни тепла при прямом контакте, при этом изолируя трубу, чтобы удерживать больше тепла внутри нее. Помимо изоляции, материал также разработан, чтобы противостоять элементам, которым обычно подвергаются компоненты подкапотного пространства. Второстепенное использование для обертывания выхлопных газов может заключаться в том, чтобы «скрыть» менее привлекательные выхлопные коллекторы и выпускные трубы.

 

Зачем использовать выхлопные обертки?

Использование накладок на глушитель выхлопных газов обеспечивает множество преимуществ в плане производительности и функциональности для вашего автомобиля, мотоцикла или лодки.Обертки выхлопных газов могут уменьшить до 50% количества тепла, излучаемого выхлопными трубами, и в то же время повысить температуру выхлопных газов или EGT. Увеличенные EGT приводят к увеличению скорости выхлопных газов, что улучшает работу выхлопной системы и удаление выхлопных газов из цилиндров двигателя. Это приводит к более эффективным циклам сгорания и повышению производительности.

 

Типы оберток выхлопной системы

Несмотря на то, что на рынке представлено множество комплектов накладок для выхлопных газов, в основном вы можете выбрать один из двух основных типов накладок на выхлопную трубу.

 

  1. Инфернальная пленка

Пленка Inferno предназначена для удержания тепла в выхлопных газах, чтобы обеспечить эффективность вашего автомобиля даже при температурах выше 2000°F, что делает их идеальными для использования в гоночных автомобилях и других высокопроизводительных автомобилях. Даже если пленка прошла сотни тепловых циклов и столкнулась с экстремальными температурами, вы все равно можете ее развернуть. Он изготовлен из кварцевого волокна, что делает его гибким, мягким и прочным даже в очень сложных условиях.

 

  1. Лавовая выхлопная пленка

LavaTM Exhaust Wrap — это оригинальная базальтовая лента для обертывания, изготовленная из измельченного волокна вулканической породы, которая дает на 25% большую силу, чем обычные обертки. Эта пленка может улучшить очистку выхлопных газов, чтобы повысить эффективность вашего автомобиля при использовании на компонентах выхлопной системы. Он также довольно прочен и примерно на 25% прочнее, чем обертки из стекловолокна, что делает его одним из самых устойчивых продуктов на рынке.

 

Обертка для выхлопных газов

LavaTM выдерживает постоянную температуру 1200°F, при этом она снижает излучаемое тепло, связанное с выхлопными газами, до 50%.Эта лента для обертывания выхлопных труб отлично подходит для обертывания выхлопных труб или коллекторов. Она обеспечивает охлаждение вашего автомобиля за счет сохранения тепла выхлопных газов, снижения плотности газа и более быстрого отвода всасываемых газов из системы.

Если вы хотите узнать больше об этих продуктах или заказать выхлопные обертки InfernoTM и LavaTM, свяжитесь с нами сегодня!

Должны ли вы термообернуть выхлоп мотоцикла? Плюсы и минусы

Я люблю слушать, как люди спорят о плюсах и минусах теплового обертывания выхлопных газов! Как мягкий багаж против жесткого багажа, или текстиль против кожи, действительно нет правильного или неправильного выбора.

Тем не менее, энтузиасты по всему миру до сих пор любят обсуждать использование термопленки на форумах, в социальных сетях или за кружкой пива.

Безусловно, у теплового обертывания есть свои плюсы и минусы. Для начала выглядит круто. Его легко установить, вы можете поиграть с ним в собственном гараже, и он практически ничего не стоит.

Но это не просто косметические преимущества. Тепловая пленка помогает улучшить работу вашего мотоцикла за счет снижения температуры двигателя и выхлопных газов.

Гонщики любят спорить о необходимости теплоизоляции выхлопных газов! (Изображение от Young Choppers)

Тепловая пленка выхлопных газов и температура

Преимущество теплозащиты выхлопных газов заключается в том, что она снижает температуру двигателя.И чем больше тепла вы сможете отвести от велосипеда, тем лучше он будет работать.

Тепловая пленка удерживает тепло в выхлопе. Отсюда выхлоп может лучше рассеивать его, что приводит к лучшей работе двигателя.

Поскольку более холодные двигатели работают более эффективно, вы фактически получаете увеличение мощности.

Недостатком этого является то, как ваш велосипед может работать в зимние месяцы.

Все хорошо, снижение температуры двигателя и увеличение мощности в летние месяцы.

Но велика вероятность того, что в холодные месяцы вашему мотоциклу будет трудно достичь температуры двигателя. Это означает, что профиль ускорения вашего велосипеда может измениться. И это, вероятно, создаст дополнительную нагрузку на ваш каталитический нейтрализатор.

Тепловая упаковка выхлопных газов снижает температуру и повышает производительность (изображение взято с BackDraft Bikes/YouTube)

Эстетика выхлопной тепловой пленки

Само собой разумеется, термоупаковка выглядит круто. Это просто так!

При правильном нанесении выполняет функциональную работу, придавая вашему велосипеду прочный и авантюрный вид.

Вы, наверное, замечали на своих мотоциклах, что со временем выхлопные трубы могут обесцвечиваться и мутнеть.

И первое, что все замечают на байке, это дерьмовый выхлоп.

Термопленка прекрасно скрывает это и сохраняет свежий вид вашего велосипеда.

И наоборот, использование неправильной термопленки (или просто неторопливость ее надевания) может привести к тому, что ваш велосипед будет выглядеть потрепанным.

Если вы собираетесь его надеть, не торопитесь и делайте это правильно. Потому что, когда он включен, обратного пути нет.Вы не можете снять его снова.

В этом нет никаких сомнений. Выхлопные трубы с теплоизоляцией выглядят великолепно (изображение взято с AsphaltRequired/YouTube)

Защищает вас, разъедает ваши трубы

Термопленка

может защитить вас от случайных ожогов во время езды (или после езды). Мы все были там, где мы переворачивали ногу, чтобы слезть с велосипеда только для того, чтобы запечатлеть форму нашего выхлопа на ничего не подозревающей икре.

Даже во время езды я часто чувствую жар, доносящийся в опасной близости от моей лодыжки.

Несмотря на то, что ваш выхлоп будет горячим на ощупь с термоупаковкой, он не будет таким горячим, как без него.

Но хотя тепловая пленка может хорошо изменить тепловой профиль вашего велосипеда и предотвратить ожоги, она может быть не так хороша для ваших труб.

Если вы подолгу не катаетесь на велосипеде (или просто плохо надеваете пленку), есть вероятность, что под пленкой скопится влага.

Со временем это вызовет коррозию.Конечно, вы можете противодействовать этому, регулярно катаясь или, по крайней мере, запуская его время от времени, чтобы рассеять остатки воды.

Связанный: Вам действительно нужен мотоциклетный набор инструментов?

Установка и постустановка

Одна из лучших особенностей теплового обертывания выхлопных газов заключается в том, что вы можете попробовать его самостоятельно. Вам не нужны какие-либо специальные инструменты, а саму пленку легко найти и недорого купить.

Тепловая пленка — отличный способ скоротать солнечный выходной день.Что может быть лучше, чем возиться с велосипедом на солнышке, наслаждаясь холодным пивом?

Вероятно, вам понадобится час или два, чтобы сделать это как следует. Но, как уже упоминалось, сделайте это правильно с первого раза, потому что пути назад нет!

Если не хотите напортачить, любой механик сделает это за вас. Посмотрите, как они это делают, и тогда вы сможете попробовать сами в следующий раз.

Однако это еще не все пиво и солнечные дни.

Чтобы не обжечь лодыжки! (изображение с сайта Riding Digital/YouTube)

Запах и дым

После установки вы заметите, что ваш велосипед оставляет за собой след дыма, когда вы едете.И точно будет вонять!

Не бойся, бесстрашный мастер. Все это является частью процесса лечения и принимается как часть сделки.

Это не вечно, но потребуется несколько часов езды, пока дым (и запах) не рассеется.

В Интернете есть множество учебных пособий, таких как эта, которые должны вам помочь.

Тепловая пленка выхлопных газов: вывод

Высококачественная термопленка снизит температуру двигателя, температуру выхлопных газов и повысит мощность.

Он может придать вашему велосипеду прекрасный новый вид. Но это также может привести к беспорядку, если вы сделаете это неправильно. Кроме того, это необратимо.

Так что, если вы собираетесь это сделать, не торопитесь и делайте это правильно. Потому что, если вы ошибетесь, вы мало что сможете сделать!

Верхнее изображение через Car Bibles

Как установить теплоизоляционную пленку для выхлопных газов

Тепло – это главный убийца всех компонентов автомобиля, особенно электроники и движущихся частей. Под капотом вашего автомобиля находится гигантский теплогенерирующий двигатель, поэтому уменьшение лучистого тепла под капотом не только продлевает срок службы необходимых компонентов, но и повышает производительность вашего двигателя.Чем холоднее воздушный заряд, поступающий в двигатель, тем он плотнее, а значит, больше потенциальной энергии.

Одним из лучших способов снизить температуру под капотом является теплоизоляция выхлопных газов. Тепловая пленка выхлопных газов изолирует ваши выпускные коллекторы (или коллекторы), сохраняя тепло внутри выхлопа, где он движется намного быстрее, и уменьшает лучистое тепло, которое убивает компоненты и нагревает поступающий в двигатель воздушный заряд. Это делается с помощью двух принципов: первый — это изоляция. Как и пальто, пленка удерживает тепло внутри трубок.Используя основу из стекловолокна вместе с запатентованными материалами, накладки на выхлопную трубу могут снизить температуру под капотом на целых 50%. Учитывая, что на каждый градус перепада температуры производительность двигателя может увеличиться на 1%, это серьезный потенциальный прирост производительности. Второй принцип основан на термодинамике газов. Горячие газы движутся намного быстрее, чем холодные. Обернутый выхлоп удерживает тепло внутри выхлопа, поддерживая нагрев газов дальше по трубе. Это заставляет все двигаться быстрее, что на самом деле помогает втягивать больше топлива и воздуха в камеру сгорания для следующего заряда.Это называется очисткой, и увеличение этого значения всегда приводит к увеличению мощности.

Выхлопная пленка представляет собой тканый продукт из стекловолокна, который не только изолирует трубы, но и может увеличить мощность.

Установка пленки — самая сложная часть, особенно на крутых поворотах. Есть несколько приемов, чтобы сделать это проще, как мы проиллюстрировали ниже. Мы взяли комплект изготовленных на заказ коллекторов и даунпайпа для турбодвигателя, чтобы показать вам процесс установки выхлопной пленки. Как только вы сделаете первую часть, следующая будет намного проще.

Советы и подсказки

Вода

Большинство оберток выхлопной системы немного ослабевают с небольшим количеством воды. Вы можете использовать пульверизатор или просто смочите обертку водой и отожмите излишки. Это поможет пленке немного лучше прилипнуть к самой себе. Когда она высохнет, пленка также будет держать форму немного лучше.

Использование воды помогает ослабить пленку, а также помогает ей прилипнуть к самой себе.

Helping Hand

Большие простые трубы — это легко, но когда дело доходит до коллекторов; вам нужна дополнительная пара рук, чтобы выполнить работу.Крутые изгибы и пересекающиеся трубы делают сборку коллекторов довольно сложной задачей, вторая пара рук помогает удерживать коллекторы, пока вы тянете и растягиваете обертку вокруг труб.

Лента

Еще одна проблема с коллекторами — пересечение труб. Вы не можете обернуть коллектор или коллектор одним куском пленки, вам нужно обернуть каждую меньшую трубу, а затем обернуть большую трубу, чтобы обернуть меньшие трубы. Лента удерживает обертку в безопасности, пока вы не завершите обертывание.Удалите ленту непосредственно перед тем, как шов будет перемотан. Лента

полезна для удержания каждой секции на месте без проволочной стяжки при обертывании.

Rewrap

Обмотка выхлопной трубы закреплена стяжками из нержавеющей стали, они недешевы и не снимаются. Первый заголовок часто является хорошей практикой для второго, где вы можете найти лучший метод. По этой причине мы предлагаем вам не закреплять первую часть завязками до тех пор, пока вы не закончите вторую шапку и не решите повторно обернуть первую.Это приходит из опыта.

Начните с самых маленьких трубок и заверните к центральному коллектору.

Надлежащая установка

Обертка выхлопной трубы увеличивает толщину труб, поэтому в автомобилях с очень узкими зазорами вы можете проверить посадку деталей перед закреплением стяжек. Мы обнаружили, что иногда требуется повторная обмотка для получения надлежащего зазора.

Обмотка выхлопной системы очень быстро набирает толщину, поэтому обратите внимание и проверьте, подходит ли она вам, прежде чем завершать обвязку.

1/2-обертка

Для правильной обертки требуется хорошая обертка шириной 1/2.Это дает достаточное покрытие и минимизирует накопление.

Используйте обертку шириной 1/2 для лучшего покрытия. Когда вы дойдете до конца трубы, подверните пленку, чтобы убрать потрепанные края.

 

Обертка закреплена стяжкой из нержавеющей стали. Плотно затяните галстук плоскогубцами. Почти невозможно затянуть их так же туго, как стяжка на молнии, просто затяните как можно сильнее, и они будут держаться.

 

Все сделано, готово к установке в машину.

Если вы выполните следующие действия и проявите немного терпения, ваша работа по обертыванию выхлопной трубы продлится долго и поможет снизить температуру под капотом.Не забудьте закрепить обертку стяжками из нержавеющей стали, как только вы будете удовлетворены результатами.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для выхлопных систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о термопленке выхлопных газов поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Плюсы и минусы оклейки выхлопной трубы мотоцикла, которые вам нужно знать

Попытка найти способ сделать свой мотоцикл более чистым и современным может оказаться сложной задачей.Вы не хотите делать с ним что-то, что заставит его выглядеть глупо или, что еще хуже, испортит какую-то часть вашего мотоцикла и вам придется ее заменить.

Обмотка выхлопной трубы мотоцикла — одна из тех вещей, о которых многие мотоциклисты спорят, стоит ли им ее приобретать. На самом деле нет простого ответа на вопрос, следует ли кому-то использовать обертку для выхлопных газов, но полезно знать ее плюсы и минусы, прежде чем принимать решение об ее использовании.

Каковы плюсы и минусы использования пленки для выхлопных газов мотоциклов? Преимущества использования пленки для выхлопных газов на вашем мотоцикле включают снижение температуры двигателя, улучшение внешнего вида, защиту ног и простоту установки.Минусы включают в себя то, что он выглядит плохо, если он не установлен правильно, что он не взаимозаменяем, он может вызвать ржавчину, и что он дымит и пахнет после установки.

Я десятки раз использовал пленку для выхлопной системы при реставрации мотоцикла. Я смог увидеть, каково это иметь их на мотоцикле и каково это обходиться без них. Это плюсы и минусы, которые я придумал, которые, надеюсь, помогут вам принять решение.

Плюсы и минусы обертки выхлопной трубы мотоцикла

Когда я впервые начал восстанавливать мотоциклы, я вообще не был уверен, что такое пленка выхлопной трубы.Я отреставрировал несколько мотоциклов, прежде чем узнал, что это такое и для чего он предназначен. Я начал использовать его на некоторых моих реставрациях и был очень доволен.

Первый плюс использования пленки для выхлопной системы мотоцикла заключается в том, что она снижает температуру двигателя. Чем больше тепла вы можете отвести от двигателя, тем лучше, а обертка выхлопной трубы удерживает тепло в трубе и помогает выхлопной трубе выталкивать дым и тепло.

Без выхлопной пленки на выхлопных трубах тепло внутри труб может испаряться и передаваться через боковую часть металла обратно в двигатель. Это, в свою очередь, может увеличить мощность, поскольку более холодный двигатель может работать более эффективно.

Второй плюс использования пленки для выхлопной системы, на которую я хотел бы обратить внимание, заключается в том, насколько хорошо она может придать мотоциклу косметический вид, если ее правильно надеть. Постоянное нагревание выхлопных труб иногда может привести к их обесцвечиванию, что выглядит не очень хорошо. Обертка выхлопной системы отлично справляется с маскировкой этих недостатков, придавая вашему мотоциклу дополнительный вид, который нравится людям.

Обертывание выхлопных труб мотоцикла также может служить защитным фактором. Пока вы катаетесь, ваши ноги находятся близко к этим чрезвычайно горячим трубам, и нередки случаи, когда вы можете обжечь ноги или лодыжки или испортить пару ботинок. Обертка выхлопной трубы, хотя и горячая на ощупь во время работы, может значительно снизить ваши шансы получить ожог.

Что мне больше всего нравится в использовании пленки для выхлопной системы, так это то, насколько легко ее может установить любой человек, не выходя из собственного гаража. Это можно сделать за час. Не так много задач, которые вы можете сделать с мотоциклом за такой небольшой промежуток времени, которые так сильно меняют его внешний вид.

Теперь, когда мы обсудили плюсы использования выхлопной пленки, давайте поговорим о минусах и недостатках ее использования. Первое, на что я хотел бы обратить внимание, это то, что оклейка вашего мотоцикла должна быть сделана очень правильно, иначе она может выглядеть очень плохо или даже немного неряшливо. В конечном счете, это может ухудшить внешний вид вашего мотоцикла, если оно сделано неправильно.

Второй недостаток, на который я хотел бы обратить внимание, заключается в том, что , как только вы решите обернуть выхлопную трубу мотоцикла, вы уже не сможете вернуться назад. Я имею в виду, что после затвердевания бинта на ваших трубах остаются небольшие рифленые метки, которые исходят от волокна на бинтах, которые являются постоянными.

Это то, что вы не можете сделать взаимозаменяемо. Хотя я слышал, что предварительное распыление на трубы силикона помогает, но я никогда не пробовал этого и не уверен, работает это или нет.

Если вы нечасто ездите на мотоцикле и вода попадает между трубой и оплеткой, трубы могут быстрее ржаветь . Регулярная езда будет бороться с этим, поскольку она будет рассеивать воду. Но для тех, кто ездит не очень часто, вам, вероятно, придется время от времени запускать мотоцикл, чтобы удалить остатки воды из-под обивки. Это может быть довольно раздражающим.

Последним минусом и недостатком использования пленки для выхлопной системы мотоцикла является то, что после ее установки сильно дымит и какое-то время неприятно пахнет. Это нормально и считается частью процесса лечения, но от этого не становится приятнее. Обычно требуется несколько часов езды, чтобы решить эту проблему, и вы ничего не можете сделать, чтобы остановить ее.

Как установить выхлопную трубу на мотоцикл

Как я уже упоминал ранее, оклеивание мотоцикла может быть легкой задачей, но это должно быть сделано правильно с первого раза, чтобы все выглядело хорошо. Это не то, что вы можете просто «взмахнуть» и назвать это хорошим.

К счастью для вас, я десятки раз устанавливал обшивку выхлопной трубы и могу точно рассказать, как это сделать. Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что ваши выхлопные трубы доступны и ничего не мешает. Временно удалите все детали, которые могут помешать правильной установке пленки.

Далее вам нужно будет надеть резиновые перчатки, особенно если вы устанавливаете обертки из стекловолокна. В противном случае у вас на руках появятся маленькие язвочки, и они будут бешено чесаться.

Снимите пластиковую втулку с глушителя и замочите ее в воде на несколько минут. Это поможет ему немного растянуться, что придаст ему более плотное прилегание во время обертывания. После того, как обертка выхлопных газов пропитается в течение нескольких минут, вы готовы обернуть ее вокруг выхлопных труб мотоцикла.

Концы немного обтрепались. В конце вам нужно будет подогнуть примерно на полдюйма, чтобы не было видно потёртости. Начните оборачивать его вокруг заголовка как можно плотнее и перекрывайте каждую обмотку примерно наполовину.Оберните его по всей длине трубы и закрепите стяжкой из нержавеющей стали. Теперь вы можете начать оборачивать другую трубу и использовать другую проволочную стяжку, чтобы закрепить конец. Используйте стяжки из нержавеющей стали на всех концах труб, чтобы обеспечить надежность обертывания.

Если вы хотите, чтобы обертка не испачкала коллекторы на случай, если вы захотите снять обертку в будущем, вы можете попробовать распылить на трубы высокотемпературное силиконовое покрытие перед наложением обертки.

Я создал целую серию видео о восстановлении мотоцикла. В эту серию входит подробное видео о том, как установить на мотоцикл выхлопную пленку. Кроме того, серия включает подробные видеоролики о том, как выполнить полную переборку карбюратора, кузовные работы (фиксация, шлифовка, покраска и т. д. бака и рамы) и электрические работы. Я делюсь десятками советов и приемов, которые вы не сможете найти больше нигде в Интернете. Нажмите здесь для получения дополнительной информации, если вы заинтересованы в создании мотоцикла своей мечты!

Стоимость выхлопной пленки

Наряду с простой установкой заголовков, внесение косметических изменений на самом деле довольно недорого.Это всегда плюс в моей книге, когда я пытаюсь найти способы улучшить внешний вид своего мотоцикла.

Обертки из стекловолокна обычно стоят около 20 долларов за 50-футовый рулон. Обычно я предпочитаю брать два рулона на случай, если первый выйдет из строя, пока я его использую. И это также зависит от того, насколько плотно вы обмотаете трубы. Для более толстого вида вам понадобится больше обертки, потому что вы делаете переплет намного туже и делаете много нахлеста.

Вам также понадобятся стяжки из нержавеющей стали. Обычно вы можете приобрести комплект (которого будет более чем достаточно для этого проекта) примерно за 5 долларов в магазине автозапчастей или магазине товаров для дома. Если вы решите обработать трубы силиконом перед нанесением пленки, это будет стоить около 15 долларов. В целом этот проект не должен стоить больше 60 долларов.

Какая накладка на выхлопную трубу мотоцикла лучше?

Идея о том, использовать ли на мотоцикле пленку для выхлопной системы, сама по себе является дискуссионной.В качестве побочного обсуждения многие задаются вопросом, что лучше: стекловолокно или титан. Я лично нахожу, что они оба работают примерно одинаково, но обертки из стекловолокна немного дешевле, поэтому я обычно использую их.

Я часто использую бинты, такие как EZ Auto Wrap. Чтобы увидеть тот, который я специально рекомендую, щелкните здесь, чтобы увидеть его в моем списке рекомендуемых обновлений. Это пленка из стекловолокна, которую я использовал много раз и обнаружил, что она отлично работает с моими мотоциклами.

В общем, я понимаю, почему некоторые могут не захотеть использовать выхлопную пленку на своем мотоцикле, но лично мне кажется, что это выглядит хорошо, а плюсы перевешивают минусы. Надеюсь, это чтение помогло сделать ваше решение немного проще.

Связанные вопросы

Можно ли красить колеса мотоцикла или лучше покрыть их порошковой краской? Покраска колес мотоцикла вполне возможна и может прекрасно выглядеть долгие годы, если все сделано правильно. Порошковое покрытие также может выглядеть великолепно, но оно стоит дороже и может изменить молекулярную структуру дисков.Смотрите мою статью здесь для получения дополнительной информации.

Если обшивка выхлопной трубы потускнеет, можно ли ее покрасить? Цвет оклейки выхлопной трубы часто бледнеет, поэтому можно покрасить оклейку. Лучше всего использовать высокотемпературный силиконовый спрей, чтобы он мог выдерживать тепло, излучаемое трубами. Это также будет дымить немного после того, как вы распылите его.

Что такое выхлопная пленка? – Огнезащитная пленка для выхлопных газов

Проще говоря, пленка для выхлопных газов предназначена для сохранения тепла внутри выхлопных труб.Это замедляет процесс охлаждения, поддерживая высокую температуру газов, позволяя им течь быстрее и повышая производительность и эффективность двигателя.

Нужно ли мне это?
Что ж, обертывание выхлопной трубы не обязательно, это точно, но польза от этого есть. Не только по производительности, но и по внешнему виду.

Одним из основных преимуществ, на которые обращают внимание люди при выборе пленки для выхлопных газов, является снижение температуры двигателя. Сохраняя тепловую энергию в выхлопных газах, меньше тепла будет передаваться другим частям вашего двигателя и улучшит поток газов через выхлопную систему.

Он также обеспечивает некоторую защиту от элементов, которые, в свою очередь, могут замедлить общий износ.

Не все накладки на выхлопные трубы одинаковы
Выбор накладки на выхлопные трубы должен основываться на качестве, а не на бюджете. Здесь звучит старая поговорка: «Купи дешево, купи дважды».

В компании Gamasco мы гордимся качеством нашей продукции Огнезащитный барьер. Наша пленка для выхлопных газов выдерживает температуру до 1000 °C, некоторые типы не требуют предварительного замачивания

У нас есть большой выбор, отвечающий большинству требований, и они подходят как для любителей подводного плавания, так и для любителей суши.

Сколько мне потребуется пленки для выхлопной системы?

Нам часто задают этот вопрос, поэтому мы разработали удобный калькулятор, облегчающий эту задачу. Какая пленка выхлопа мне понадобится?

Как обернуть выпускные коллекторы

Я нашел отличное видео о том, как это сделать, на YouTube, любезно предоставленное EricTheCarGuy

Титановая оплетка выхлопной трубы, стекловолокно или силикагель

Сегодня на рынке представлено несколько продуктов, но давайте рассмотрим титан, стекловолокно и диоксид кремния.

Титановая пленка для выхлопной трубы
Титановая пленка для выхлопной трубы изготовлена ​​из измельченной лавовой породы и соединения ее с материалом на основе волокна. Традиционно он считается более долговечным, обладает превосходной прочностью и имеет более высокую цену по сравнению со стекловолокном.

Стекловолоконная выхлопная пленка
Стекловолоконная выхлопная пленка сделана, как вы уже догадались, из стекловолокна, из которого склеены тканые полосы. У него более широкий вариант использования, поскольку он может быть эффективен в условиях более низкой температуры, тогда как титан очень эффективен в высокотемпературной среде.

Силикатная обертка для выхлопных газов
Наша кварцевая пленка для выхлопных газов не только выдерживает более высокие температуры, чем обычная стеклянная пленка, но и благодаря производственному процессу не выделяет стекловолокна при использовании, поэтому у вас не будет зуда после контакта с ней. . Это также означает, что нет необходимости замачивать его перед использованием.

 

Может ли выхлопная пленка загореться?
Обертка для выхлопных газов выдерживает высокие температуры, поэтому по своей природе не является горючим продуктом.Если вы только что обернули выхлопную трубу и обнаружили дым, исходящий из вашего двигателя, не беспокойтесь. Когда вы впервые устанавливаете обертку, она начинает дымить, так как она еще не использовалась в гневе!

В качестве части производственного процесса в обертках для выхлопных газов используются связующие вещества, которые помогают сохранять их пластичность при сплетении. Эти связующие вещества полезны только во время производства и не являются частью работы по обертыванию выхлопных газов. Итак, когда вы впервые запускаете двигатель и он нагревается до определенной температуры, эти связующие вещества сгорают, и вы видите дым.Так что не волнуйтесь!

Какая обертка выхлопа лучше всего подходит для коллекторов?

Ранее мы уже говорили о покупке качественных продуктов, и я ценю, что у многих людей есть бюджет.

Все в порядке!

Если можете, всегда выбирайте лучшее, что можете себе позволить. Мы обнаружили, что некоторые более дешевые и низкокачественные упаковочные материалы со временем становятся хрупкими, особенно когда они используются в среде, температура которой превышает их рабочую температуру. Некоторые заявленные температурные диапазоны для низкокачественных продуктов предназначены только для короткого периода времени.Обычно несколько минут или не более. При длительном воздействии высоких температур волокна разрушаются и становятся хрупкими, что делает бесполезными свойства удержания тепла. Наши накладки на выхлоп разработаны и протестированы в соответствии со строгими высокими стандартами, чтобы вы могли быть уверены, что покупаете превосходный продукт.

Надеюсь, это было полезно. Взгляните на нашу продукцию и если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами!

Почему люди это делают?

Когда речь заходит о накладках на выхлопные трубы мотоциклов, существует много дезинформации.Из-за этого вполне нормально чувствовать себя сбитым с толку, использовать их или нет.

Многие любители мотоциклов считают, что обертывание выхлопных труб может фактически увеличить мощность вашего двигателя, в то время как другие категорически не согласны с этими смелыми утверждениями и имеют собственное мнение.

В этом руководстве мы поделимся нашим мнением о трубной обвязке в виде преимуществ и недостатков, которые они привносят в ваш велосипед. Надеюсь, эта информация поможет вам принять взвешенное решение.

Почему люди обматывают мотоциклетные трубы? Объяснение логики

Думайте о пленке для выхлопных газов как о противопожарном одеяле.По сути, это стеклоткань, которая изолирует тепло. Обернув выхлопную трубу этой тканью, вы поможете ей сохранить все тепло. Почему вы хотите сохранить тепло в выхлопе? По двум причинам:

  • Улучшает очистку выхлопных газов
  • Понижает температуру двигателя

Любая разновидность газа интересна тем, что он распространяется волнами высокого и низкого давления. Скорость волны высокого давления прямо пропорциональна температуре газа.Простыми словами; чем горячее выхлопной газ, тем быстрее он уходит. Следовательно, чем быстрее он уходит, тем больше газа он уносит с собой, эффективно опустошая камеру сгорания намного быстрее.

Согласно этой логике, использование обертки выхлопной трубы и сохранение тепла в выхлопной трубе должно помочь восстановить мощность, потерянную из-за плохой продувки.

На бумаге это кажется фантастикой. Но теоретически реальная разница в мощности на самом деле не заметна.

Тепловые пленки изначально были разработаны для турбонагнетателей, поскольку турбокомпрессоры работают на тепле и давлении, создаваемых выхлопными газами.Больше тепла = больше давления = выше наддув.

Преимущества тепловых пленок для выхлопных труб мотоциклов

Несмотря на то, что на самом деле они не работают, у них есть некоторые преимущества. Многие гонщики знают и соглашаются с тем, что прирост мощности будет незначительным или отсутствующим, и все же решают продолжить использование выхлопной пленки. Вот некоторые из причин:

Помогает снизить температуру двигателя

Одна из основных причин, по которой владельцы мотоциклов обертывают свои выхлопные системы, заключается в том, что это помогает снизить температуру двигателя.

Если вы едете на мотоцикле Harley или круизере, где выхлопная труба находится в неудобной близости от ноги вашего пассажира или вашего пассажира, использование обертки для выхлопной системы поможет отвести часть тепла от вашего тела. Соедините это с хорошей парой ботинок для верховой езды, и вы, вероятно, даже не заметите жару.

Если это единственная причина, по которой вам нужна пленка для выхлопной трубы, сделайте это. В качестве альтернативы вы можете покрыть выхлопную трубу керамическим покрытием. Таким образом, вы получите только плюсы без минусов. Единственный минус — дорогой ценник.

Улучшает внешний вид

Еще одно главное преимущество использования лучшей пленки для выхлопной системы мотоцикла заключается в том, что она помогает улучшить внешний вид вашего мотоцикла.

Все мы знаем, что трубы велосипеда всегда подвергаются воздействию большого количества тепла. Это имеет тенденцию обесцвечивать их со временем и делает их ужасными.

К счастью, обертывание выхлопных труб помогает скрыть эти недостатки и улучшить внешний вид мотоцикла.

Более того, эти оклейки доступны в различных цветовых вариантах, чтобы вы могли выбрать тот, который придаст вашему велосипеду более индивидуальный вид.Наиболее распространенные цвета включают коричневый, белый и черный.

Недавно на рынке появились титановые накладки, которые дают еще больше вариантов цвета.

Как заклеить выхлопную трубу мотоцикла

Еще одно фантастическое преимущество защитной пленки для мотоцикла заключается в том, что ее невероятно легко установить на мотоцикл.

В отличие от большинства запасных частей вашего велосипеда, которые могут затруднить вам процесс установки, если у вас нет предыдущего опыта или навыков.

Вы можете легко наклеить эти бинты на мотоциклетные тенты без каких-либо специальных навыков или опыта.Даже если вы абсолютный новичок, вам НЕ нужно нанимать мотомеханика, чтобы он сделал это за вас.

Весь процесс может занять у вас примерно 30 минут или чуть больше, в зависимости от вашего опыта. Перво-наперво; убедитесь, что вы покупаете достаточно обертки. Если на вашем мотоцикле установлен V-образный твин, вам не понадобится много, но если вы используете 4-цилиндровый двигатель, вам понадобится в два раза больше обертки выхлопной трубы.

При работе с оберточной лентой обязательно надевайте перчатки, иначе из-за обработки стекловолокном, которым обработана эта ткань, может возникнуть сильный зуд и дискомфорт.

  • Снимите выхлопную трубу и тщательно ее очистите.
  • Замочите обертку в ведре с водой.
  • Зажмите один конец обертки на выходе из трубы и начинайте обматывать. Обязательно туго натягивайте обертку при каждом обороте и перекрывайте предыдущий слой наполовину при каждом обертывании.
  • Когда вы закончите, зажмите обертку на выпускном отверстии и закрепите трубу свежими прокладками.

Накладки на трубы не будут стоить вам руки и ноги

Еще один момент… накладки — не самые дорогие товары для вторичного рынка вашего велосипеда.

Вы можете приобрести 50-футовый рулон стекловолоконной пленки всего за 20 долларов, что в большинстве случаев достаточно для выполнения работы. Дополнительные детали, необходимые для этого проекта, такие как анкеры из нержавеющей стали, силиконовый спрей, также относительно дешевы.

Весь процесс будет стоить вам ок. 60 долларов, что довольно низко в ценовом диапазоне.

Недостатки накладок на выхлопные трубы мотоциклов

Как и все хорошие вещи в жизни, накладки на выхлопные трубы для мотоциклов имеют свои, крайне раздражающие, недостатки.

К ним относятся:

Плохая работа по обертыванию имеет последствия

Когда вы решите обернуть выхлопную трубу, вы должны убедиться, что делаете это правильно. Вам нужно убедиться, что вы получите красивый конечный продукт.

В противном случае некачественное выполнение может серьезно повлиять на внешний вид ваших мотоциклов. Как любят говорить некоторые байкеры, плохо завернутые выхлопные трубы делают ваш мотоцикл мусором.

Упаковка не вечна

Верно! Красивая пленка, которую вы только что установили на свой мотоцикл, не будет служить вечно.Лучшие обертывания, как правило, длятся всего несколько месяцев.

Чтобы ваш велосипед продолжал хорошо выглядеть, вам придется регулярно перематывать его, а также каждые несколько месяцев приобретать новые пленки.

Обертывание вашей выхлопной системы может вызвать ее более быструю коррозию

Самый большой недостаток обертывания выхлопной системы заключается в том, что тепловая ткань удерживает воду. Каждый раз, когда идет дождь или вы едете по луже, на вашей выхлопной оболочке скапливается грязная соленая вода.

Если бы у металлических труб были кошмары, одеяло из соленой воды было бы номером один в этом списке.

Когда это произойдет, ваша выхлопная труба заржавеет и проржавеет намного быстрее. Не говоря уже об избыточности, связанной с этим процессом; весь смысл был в сохранении тепла. Холодная влажная пленка снизит температуру выхлопных газов, а это полная противоположность тому, что вы хотите.

Наш совет? Покройте свои трубы керамическим покрытием или купите выхлопную систему вторичного рынка с керамическим покрытием.

Приготовьтесь к большому количеству дыма и неприятных запахов от вашего велосипеда

Часть процесса отверждения оклейки выхлопной трубы мотоцикла включает образование большого количества дыма, сопровождаемого неприятными запахами.

Однако этот эффект длится всего пару часов, и он исчезнет навсегда. Тем не менее, на мотоцикле нет ничего приятного.

Обмотка труб мотоцикла: наш вердикт

Проанализируйте все преимущества и недостатки, которые мы обсуждали выше, чтобы получить четкое представление о положительных и отрицательных сторонах оклейки мотоциклов.Таким образом, вы сможете довольно легко принять окончательное решение.

Техническая помощь — обертка выхлопной трубы

Зачем мне обертывать коллекторы, трубы или трубчатые коллекторы?

Обертывание любого типа выхлопных труб является решающим и важным шагом при контроле температуры выхлопных газов и снижении лучистого тепла под капотом. Поддержание более высоких температур выхлопных газов в выхлопной системе помогает снизить плотность и увеличить поток выхлопных газов.Это улучшает очистку выхлопных газов, что, в свою очередь, увеличивает мощность. Кроме того, ограничение лучистого тепла внутри моторного отсека может снизить температуру до 50%. Это снижает поглощение тепла электроникой, воздухозаборниками и противопожарной перегородкой, сводя компоненты приборной панели и температуру салона к абсолютному минимуму.


Сохранение тепла внутри труб — увеличение потока и снижение температуры под капотом (показана титановая пленка)

Из чего сделана пленка для выхлопных газов и содержит ли она асбест?

Обертка выхлопной трубы из стекловолокна DEI в основном изготовлена ​​из базальта или материала из стекловолокна, обработанного запатентованным покрытием, разработанным DEI.Комбинация помогает повысить термостойкость оберток по сравнению с другими брендами. В титановой выхлопной оболочке DEI в качестве основного материала используется базальт. Обертки для выхлопных газов DEI не содержат асбеста, а волокна не вдыхаются (это означает, что они слишком велики, чтобы их можно было вдохнуть).

Не заржавеют ли мои выхлопные трубы из-за обмотки?

Любая выхлопная труба из мягкой стали со временем ржавеет с оберткой выхлопа или без нее. Если вы оборачиваете любой тип трубки, мы рекомендуем использовать силиконовое покрытие HT, чтобы герметизировать и защитить обертку и даже трубу, которую вы оборачиваете, сначала покрывая трубу, прежде чем добавлять обертку выхлопной трубы.Силиконовое покрытие HT не только добавляет цвет бинту, но и продлевает срок его службы, соединяя волокна вместе. Вы можете обернуть большинство типов металлов, но рекомендуемым типом оберточного материала является качественная нержавеющая сталь.

Можно ли намочить пленку перед установкой?

Рекомендуется смачивать выхлопную пленку из стекловолокна DEI, так как это помогает материалу стать более гибким, обеспечивая гораздо более плотное прилегание во время установки. Обязательно дайте пленке полностью высохнуть перед нанесением силиконового спрея HT.Смачивать титановую выхлопную пленку DEI не нужно, так как материал уже очень податлив.

Будет ли работать обертывание выхлопной системы DEI на моей штатной выхлопной системе?

Да. Вы можете обернуть свои оригинальные выхлопные трубы, чтобы контролировать тепло. Обертывание стандартных литых выпускных коллекторов может быть затруднено, для этого применения мы рекомендуем использовать наш продукт Form-A-Shield. Form-A-Shield предназначен для покрытия нестандартных форм и легко устанавливается на детали нестандартной формы. Мы не рекомендуем оборачивать выхлопные трубы или коллекторы титаном.

Что защитит мою выхлопную трубу?

Запорные стяжки DEI из нержавеющей стали предназначены для надежной фиксации выхлопной системы и придания законченного вида. Наш инструмент для фиксации стяжек делает их установку быстрой и легкой. Хомуты для шлангов из нержавеющей стали или контровочная проволока также подойдут.

Зачем мне покупать комплект, если мне нужна только пленка?

Комплекты для обертывания выхлопных газов DEI сделают ваш проект комплексным. Они обеспечивают простую и эффективную установку, профессиональный внешний вид и максимальную долговечность.В каждом комплекте автомобильной выхлопной пленки DEI достаточно материала и деталей, чтобы покрыть стандартный набор коллекторов V8. В эти комплекты также входят различные фиксирующие стяжки из нержавеющей стали и силиконовый спрей HT на ваш выбор. Комплекты обертывания выхлопной системы DEI готовы и позволяют завершить работу без дополнительных поездок в магазин автозапчастей.

Как рассчитать необходимое количество пленки для выхлопа?

На каждой странице продукта DEI Exhaust Wrap есть Вкладка «Калькулятор обертывания выхлопных газов», где вы можете рассчитать, сколько обертки вам нужно, прежде чем покупать.Просто введите длину и диаметр выхлопной трубы, которую нужно обернуть, и укажите размер обертки. Предлагаемое перекрытие 0,25 дюйма уже установлено, но при необходимости вы можете отрегулировать его. Вы получите оценку того, сколько пленки выхлопной системы потребуется для выполнения работы. Просто помните: калькулятор не учитывает изгибы выхлопной трубы, для которой потребуется немного больше материала для обертывания выхлопной трубы, чем для прямой трубы.

Рекомендуемые продукты:

Остались вопросы? Свяжитесь с нашей технической командой, используя наш контактная форма

.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.