Трамблер ваз 2109 инжектор: Трамблер ваз 2109 инжектор — АвтоТоп

Содержание

Трамблер ваз 2109 инжектор — АвтоТоп

Особенности модуля зажигания

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Высоковольтные провода

Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.

Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.

Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.

  1. Крышка распределителя зажигания устанавливается на свое место, то есть на трамблер, только в единственном положении. Потому тут вы даже при желании перепутать ничего не сможете. Иначе крышка попросту не сядет.
  2. На крышке находится установочная метка, которая сигнализирует о расположении гнезда провода от первого цилиндра.
  3. Провода нужно подключать в следующей последовательности — 1, 3, 4, 2. Двигайтесь при этом против часовой стрелки, если смотрите на крышку трамблера со стороны расширительного бака.

Если на каким-то причинам на крышке трамблера карбюраторного ВАЗ 2109 установочные метки отсутствуют, просто придерживайтесь принципа подключения, указанного на изображении.

Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.

Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Компонент

Особенности

Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока

Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала

Электронный блок управления

Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов

Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства

Катушка зажигания

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Расположение устройства

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

  • Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
  • Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
  • Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

  • Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
  • Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
  • Плавают обороты на холостом ходу;
  • Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Отключение и проверка

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

  1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
  2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
  3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

  • Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером;
  • Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением;
  • Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу;
  • Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно;
  • Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких;
  • Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах. Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм. Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

Отличия между системами зажигания с инжекторным и карбюраторным двигателем на ВАЗ 2109 достаточно существенные.

На карбюраторных версиях за распределение зажигания отвечает катушка и распределитель. На инжекторах эта роль отводится специальному модулю зажигания. Он включает в себя пару катушек и управляющую электронику.

Как устроена СЗ

Еще одно важное отличие между карбюраторной и инжекторной системой зажигания (СЗ) — это отсутствие необходимости настроек на электронном типе, установки опережения зажигания, регулировки зазоров. Датчики отвечают за распределение зажигания по цилиндрам.

Виды СЗ

Система зажигания служит для воспламенения в необходимый момент топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах двигателя.

Применяемые СЗ можно разделить на три основных типа:

  • Контактные;
  • Бесконтактные;
  • Контактно-транзисторные.

Первый и третий тип особого интереса для нас не представляют, поскольку на ВАЗ 2109 используется бесконтактная или бесконтактно-транзисторная система.

Применять такие схемы начали еще в середине 80-х годов прошлого века. С течением времени инженерам удалось повысить эффективность, работоспособность и надежность.

Принцип действия

Принцип действия системы зажигания, установленной на ВАЗ 2109, выглядит следующим образом:

  • Датчик положения коленвала выполняет свои основные задачи, посылает сигнал на контроллеры;
  • Контроллер обрабатывает полученную информацию и проводит расчет последовательности включения в работу катушек зажигания;
  • Катушка создает две искры — воспламеняющую и холостую.

Метод холостой искры подразумевает создание искр одновременно в двух свечах зажигания. Одна воспламеняющая, а вторая холостая, поскольку бьет в такт выпуска отработанных газов на другой свечке. Таким образом, цилиндры, где одновременно образуются искры, создают пары — 1 и 4 цилиндры и 2 и 3 цилиндры.

Катушка

Основные преимущества

Используемая система зажигания для девяток отличается неплохими показателями надежности, хотя вырабатывает энергию до 50 кДж, а напряжение пробоя порой может достигать отметки 30 кВ и больше. БСЗ ценят за высокий КПД.

Можно выделить несколько главных преимуществ, которыми характеризуются бесконтактные системы зажигания.

Преимущества

Особенности

СЗ работает с датчиком Холла

Из-за этого на параметры энергии искры не влияют напряжение в электросети, частота работы двигателя. Это обусловлено тем, что период времени концентрации энергии в катушке зажигания всегда неизменный. Так обеспечивается высокий КПД схемы

Отсутствует механическое взаимодействие между контактами

Это способствует отсутствию загрязненности, обгорания контактов, потому чистить их не приходится

Не нужно регулировать положение контактов

Это объясняется просто — их нет в СЗ ВАЗ 2109

Минимальные механические взаимодействия деталей

Такой фактор способствует отсутствию вибраций ротора, резонанса, неравномерного распределения искры по свечам зажигания

Энергия в свечи постоянно повышенная

Она может достигать 50 Дж, что позволяет избегать сбоев при воспламенении топливовоздушной смеси в цилиндрах. Особенно хорошо это видно при разгоне автомобиля

Экономичность и экологичность

Применение новой СЗ позволило улучшить экономию топлива примерно на 5 процентов, а также на 20 процентов снизить количество выбросов СО

Стабильный запуск холодного двигателя

Даже если АКБ разрядится до 6В, запустить мотор все равно можно будет без проблем. Этим БСЗ существенно отличается от других систем зажигания, которые не могут похвастаться такой стабильностью.

Схема

Схема СЗ

Используемая на ВАЗ 2109 система зажигания включает в себя следующие компоненты:

  • Коммутатор;
  • Свечи;
  • Датчик распределителя;
  • Катушки зажигания;
  • Выключатель;
  • Блокирующее устройство. Оно не позволяет включаться стартеру до тех пор, пока полностью не выключится зажигание;
  • Запорно-противоугонное устройство;
  • Датчик Холла;
  • Валик датчика-распределителя, который располагается горизонтально и получает вращательный момент от распределительного вала;
  • Система самопроизвольного отключения зажигания, которая срабатывает через 2-8 секунд;
  • Система выравнивания коммутируемого тока, которая требуется при изменении напряжения в сети в пределах 6-18В;
  • Встроенная в коммутатор система, которая регулирует время накопления энергии в катушке, ограничивает силу тока при небольшой частоте работы мотора.

Система зажигания работает с напряжением до 26 кВольт, искровой заряд имеет длительность 1,6-2,0 миллисекунд, а выделяемая за это время энергия составляет 35-50 МДж.

Обслуживание

Если не следить за состоянием системы и упускать из виду наличие неисправностей, нарушений в работе, это может привести к определенным последствиям. А именно:

  • Снижение надежности работы СЗ, появление сбоев;
  • Снижение технических характеристик двигателя, таких как динамика разгона, максимальная скорость;
  • Резкое увеличение количества потребляемого топлива;
  • Поломка элементов СЗ или всей системы.

Прежде чем самостоятельно проводить техническое обслуживание СЗ, примите во внимание несколько важных рекомендаций.

  1. Не прикасайтесь руками к катушке зажигания при работающем двигателе. Это касается проводов, коммутатора и прочих компонентов.
  2. Не проверяйте СЗ на работоспособность методом «на искру», поскольку это может привести к травмам и дорогостоящему ремонту всего автомобиля;
  3. Ни в коем случае не заводите двигатель искровым зазором между центральной клеммой датчика-распределителя и высоковольтником.

Техобслуживание

Обслуживание данной системы включает в себя следующие операции:

  • Зачистка свечей от образовавшегося нагара или замена элементов;
  • Проверка проводов на предмет изоляции, качества контактов и крепления;
  • Контроль момента зажигания, установка момента;
  • Очистка крышки ротора и датчика распределителя при образовании загрязнений;
  • Зачистка пластины ротора, электродов боковых клемм СЗ;
  • Проверка качества фиксации на посадочных местах всех элементов системы;
  • Проверка креплений проводов.

Ремонт распределителя

Система зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2109 устроена достаточно сложно, хотя принцип ее работы даже у новичков не вызывает серьезных сложностей.

Профилактика, ремонт СЗ подразумевает работы с электрической составляющей автомобиля, потому обязательно соблюдайте все установленные правила безопасности, опирайтесь на рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации авто.

Инжекторные Ваз 2109 имеют отличную от Ваз 2109 карбюратор систему зажигания. Система зажигания предназначена для формирования искры на свече в нужный момент времени. На карбюраторных Ваз 2109 система зажигания работала следующим образом(смотри рисунок):

Система зажигания Ваз 2109 карбюратор

катушка зажигания формировала искру на свечу в момент, управляемый коммутатором. Коммутатор в свою очередь знал момент, когда нужно подавать искру по сигналу от датчика Холла. Последовательность работы выглядит следующим образом:при вращении распределительного вала двигателя сигнал поступает на коммутатор, он его обрабатывает и подает массу на катушку зажигания, формируя искру, искра через распределитель зажигания подводится к нужной свече в двигателе.
На инжекторной Ваз 2108,Ваз 2109 следующие отличия:
1) Отсутствует распределитель зажигания.
2) Отсутствует датчик Холла.
3) Две катушки зажигания и два коммутатора смонтированы в один корпус модуля зажигания.
Принципиальное отличие зажигания инжекторной Ваз 2109 в том, что управляющие импульсы на модуль зажигания идут от ЭБУ. ЭБУ по сигналам от ДПКВ и датчика распределительного вала формирует управляющие импульсы на модуль.

Модуль зажигания инжекторной Ваз 2109

Распределитель зажигания уже не нужен. ЭБУ рассчитывает на свечу какого цилиндра двигателя нужно подать искру в данный момент времени. Управляющие импульсы от ЭБУ Ваз 2109 поступают на модуль зажигания и поступают на вход коммутатора,установленного внутри модуля. Как уже было указано, внутри модуля зажигания находятся два коммутатора. Один для формирования искры на 1 и 3 цилиндре. Второй коммутатор для формирования искры на 2 и 4 цилиндрах. Также внутрь модуля зажигания встроены две катушки зажигания. Управляющие импульсы от ЭБУ коммутируют силовые транзисторы внутри коммутаторов, которые в свою очередь коммутируют катушки зажигания для формирования искры.
Повторяем еще раз: У ИНЖЕКТОРНОЙ ВАЗ 2109 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РАСПОЛОЖЕНЫ ВНУТРИ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
Неисправности модуля зажигания Ваз 2108,Ваз 2109:
1) Двигатель двоит, то есть работает на двух цилиндрах. Такая ситуация может быть, если не работает одна катушка или один
коммутатор внутри модуля. При этом вторая часть модуля зажигания работает исправно.
2) Нестабильный холостой ход
3) Плохая динамика у Ваз 2109. Плохой разгон из-за пропадания искры на какой-нибудь цилиндр.
Модуль зажигания Ваз 2108 2109 21099 зарекомендовал себя как ненадежный элемент. Очень часто происходит
выход из строя модуля зажиганияи необходимость его замены. Перегорают микросхемы коммутаторов внутри модуля, либо трескаются
дорожки внутри самого модуля.
Основные причины неисправности модуля зажигания:
1) Плохой контакт в разъеме на модуль от ЭБУ.
2) Плохой контакт высоковольтных проводов на модуле.
3) Частичный или полный выход из строя модуля.

Модуль зажигания на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): подключение высоковольтных проводов, диагностика неисправностей

Содержание:

  1. Высоковольтные провода
  2. Особенности модуля зажигания

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Высоковольтные провода

Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.

Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.

Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.

  1. Крышка распределителя зажигания устанавливается на свое место, то есть на трамблер, только в единственном положении. Потому тут вы даже при желании перепутать ничего не сможете. Иначе крышка попросту не сядет.
  2. На крышке находится установочная метка, которая сигнализирует о расположении гнезда провода от первого цилиндра.
  3. Провода нужно подключать в следующей последовательности — 1, 3, 4, 2. Двигайтесь при этом против часовой стрелки, если смотрите на крышку трамблера со стороны расширительного бака.

Если на каким-то причинам на крышке трамблера карбюраторного ВАЗ 2109 установочные метки отсутствуют, просто придерживайтесь принципа подключения, указанного на изображении.

Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.

Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Компонент Особенности
Катушка зажигания Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока
Высоковольтные коммутаторы Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала
Электронный блок управления Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов
Корпус Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства

Катушка зажигания

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Расположение устройства

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

  • Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
  • Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
  • Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

  • Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
  • Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
  • Плавают обороты на холостом ходу;
  • Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Отключение и проверка

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

  1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
  2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
  3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

  • Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером;
  • Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением;
  • Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу;
  • Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно;
  • Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких;
  • Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах. Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм. Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

 Загрузка …

Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправный распределитель зажигания (трамблер) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может стать причиной целого ряда проблем в работе двигателя.

Это: невозможность запуска двигателя или его затрудненный запуск, неустойчивая работа и стремление заглохнуть на холостом ходу, заметное снижение мощности и приемистости (например, при движении на подъем), увеличение расхода топлива и пр.


Неисправности трамблера системы зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Ослабло крепление трамблера.

Из-за чего в ту или иную сторону сбился угол опережения зажигания.
Сбитый угол грозит затрудненным запуском, потерей мощности, неустойчивым холостым ходом, топливной прожорливостью. Подтяните крепление трамблера рожковым или накидным ключом на 10 мм — две гайки и один болт.

2. Неправильно присоединены провода к крышке.

Двигатель или вовсе не запускается, или запускается, но при этом «чихает» и стреляет в карбюратор.

«Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
3. «Пробита» крышка трамблера.

Места «пробоя» крышки обычно хорошо заметны в ходе визуального осмотра детали. Неисправная крышка дает возможность утечь части тока, что вызывает перебои в работе двигателя на разных режимах его работы от холостого хода до мощностных режимов, приемистость падает.

4. Окислились или разрушились контакты в крышке.

Окислившиеся контакты можно зачистить и протереть уайт-спиритом. Крышку с разрушенными контактами стоит заменить. Одна из распространенных причин «троения» двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

5. Разрушился или стерся контактный уголек в крышке трамблера.

Двигатель не запускается или пускается с трудом. Необходимо заменить уголек или крышку целиком.

Контактный подпружиненный уголек в крышке трамблера
6. «Пробит» бегунок.

Очень часто, из-за «пробитого» бегунка, становится невозможно запустить двигатель или он пускается и глохнет.

7. Вышел из строя помехоподавительный резистор в бегунке.

Те же последствия. Заменяем резистор.

«Бегунок» — распределитель зажигания с помехоподавительным резистором
8. Неисправен датчик Холла.

В этом случае двигатель не запускается. См. «Признаки неисправности датчика Холла».

9. Обломаны провода от датчика Холла к соединительной колодке.

Следует провести проверку датчика Холла.

10. Изношен верхний подшипник трамблера.

В этом случае при установке момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно скачет (причиной скачков также может быть также утечка тока через «пробитые» крышку и бегунок). Холостой ход не стабилен. Необходимо заменить валик с центробежным регулятором и подшипником или трамблер целиком.

Верхний подшипник трамблера
11. Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания.

Двигатель не тянет на подъем, снижается его мощность и приемистость, так как вакуумный регулятор не работает и не делает угол опережения зажигания чуть пораньше на режимах нагрузки. Возможно, не герметичен корпус вакуумного регулятора, либо идущий к нему шланг от карбюратора, заедает его поворотная пластина. Необходимо устранить не герметичность и заедание пластины либо заменой неисправных деталей, либо заменить регулятор опережения зажигания (трамблер) в сборе.

См. «Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания», «Вакуумный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

12. Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания.

Падает мощность и приемистость двигателя. Может быть: ослабление или поломка пружин грузиков, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков. Необходимо снять трамблер и устранить причины.

См. «Центробежный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Помимо всего следует проверить осевой люфт валика трамблера. Он должен составлять не более 0, 35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежным регулятором. Для этого будет необходимо снять и разобрать трамблер.

— При наличии сильного замасливания в корпусе трамблера следует заменить его сальник.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ

— Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка катушки зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Применяемость свечей зажигания для автомобилей ВАЗ

— Признаки неисправности «бегунка» трамблера


Снимаем трамблер с двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Трамблер (распределитель зажигания) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях снимаем с двигателя в случае необходимости его ремонта или замены. Для простой замены или проверки его элементов (крышки, бегунка) снимать трамблер не требуется.


Необходимые инструменты и приспособления

— Рожковый или накидной ключ на «10»

Порядок снятия трамблера на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отсоединяем высоковольтные провода от крышки трамблера

Четыре провода к свечам и один центральный к катушке зажигания. См. фото выше.

— Отсоединяем соединительную колодку проводов датчика Холла
Отсоединяем колодку проводов датчика Холла
— Отсоединяем шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания
Отсоединяем трубку (шланг) от корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания
— Снимаем держатель высоковольтных проводов

Используем ключ на 10. Им отворачиваем верхнюю гайку крепления трамблера и снимаем держатель.

Снимаем держатель высоковольтных проводов
— Снимаем сам трамблер с двигателя

Ключом на 10 отворачиваем оставшиеся две гайки крепления и, покачивая трамблер за корпус, сдвигаем его по шпилькам в сторону от двигателя.

Отворачиваем левую гайку крепления трамблера

Далее, используем ключ на «10» и отворачиваем правую гайку крепления трамблера.

Отворачиваем правую гайку крепления трамблера

Снимаем трамблер, сдвигая его по шпилькам. Если сдвигается с трудом или не сдвигается вовсе, аккуратно покачиваем его обеими руками вправо-влево.

Сдвигаем трамблер по шпилькам и снимаем с корпуса вспомогательных агрегатов

На части трамблера контактирующей с посадочным гнездом в корпусе вспомогательных агрегатов имеется резиновое уплотнительное кольцо. Его нужно не потерять и не повредить при снятии.

Все, трамблер снят.

Примечания и дополнения

Как устанавливать обратно см. «Особенности установки трамблера на двигатели 2108, 21081, 21083».

Еще статьи по разборке двигателей 2108, 2109, 21099

— Снимаем клапанную крышку двигателя 2108, 21081, 21083

— Снимаем распредвал с двигателя 2108, 21081, 21083

— Снимаем карбюратор Солекс с двигателя 2108, 21081, 21083


Трамблёр ваз 2109 — устройство и ремонт своими руками

Трамблер (распределительный датчик зажигания) – это часть механизма автомобиля (конкретно зажигания). Благодаря статье можно понять принцип работы и действия детали трамблёр для ВАЗ 2109.

Содержание статьи

Для чего нужен трамблер

Во многих системах зажигания (не важно, контактная она или безконтактная), существует высоковольтный и низковольтный контур. Распределитель зажигания – это и есть механизм, связанный с высоковольтной и маловольтажной проводкой. Главное его действие – это распределять высокое напряжение среди свечей в нужное время и в определенной последовательности.

Трамблер предназначен для принятия искры с катушки зажигания и распределения её в соответствии с принципом работы двигателя (ВАЗ2108/09) по дальнейшим механизмам автомобиля. Кроме того, трамблёр позволяет задать точку «искрообразования» (деталь даёт возможность выдавать управляемый импульс), что зависит от количества оборотов, общей нагруженности двигателя и метода установления зажигания.

Метод работы трамблёра

За основу детали взял вращающийся валик, который имеет соединение с распределительным валом двигателя. На валике прикреплены детали механизма, работающие в зависимости с вращением валика.

Трамблёр ВАЗ 2109 устройство: 1 — уплотнительное кольцо, 2 — муфта, 3 — регулировочные шайбы, 4 — валик с центробежным регулятором, 5 — опорная пластина, 6 — пылезащитный экран, 7 — бегунок, 8 — датчик Холла, 9 — стопорная шайба, 10 — упорная шайба, 11 — корпус, 12 — вакуум-корректор.

Принцип работы трамблера на ваз 2109

Действие трамблера зависит от работы всех элементов механизма. Итак, механизм трамблера для ВАЗ 2109 состоит из следующих деталей:

  1. Ротор вращается и благодаря этому может распределять искру по трамблеру, после чего по проводам она попадает в свечи зажигания. На бегунок (другое название ротора) искра поступает через катушку зажигания с помощью движущейся детали в центре крышки.
  2. В Датчике Холла присутствует зазор и именно в него входит движущийся четырехзубчатый экран с равным количеством прорезов.
  3. Также в составе трамблёра есть центробежный и вакуумный регулятор, муфта, корпус, уплотнительное кольцо, регулировочные шайбы, опорная пластина, стопорная и упорная шайба, корректирующий-вакуум.
  4. Важно знать и то, что для автомобилей ваз модели 2109, 2108/099 могут устанавливаться два разные вида распределительного зажигания (т.е. трамблера) с другими видами крышек. По конструкции они очень похожи и различает эти механизмы только характеристикой сборки вакуумных и центробежных регуляторов. Обе крышки для трамблеров могут заменяться одна на другую (т.к. не имеют различий).

Возможные причины поломки

Существует ряд причин в связи с которым возможна поломка механизма трамблёра и после которых появляется необходимость срочной замены детали.

  1. Появившиеся трещины на поверхности крышки;
  2. Поломка «Датчика Холла»;
  3. Сгоревший «бегунок»;
  4. Подгоревшие контакты в крышке;
  5. Разбалтывающийся подшипник, который удерживает «Датчик Холла»;
  6. Плохое соединение контактов в штекерах датчиков.

Также есть причины появления неисправностей механизма.

Вот некоторые из них:

  1. Бывает так, что вентиляционное отверстие загрязняется и газы выходят через валик, замасливая бегунок.
  2. Иногда случаются «пробои» на массе из-за небольших трещин в крышке распределителя.
  3. При некачественной сборке механизм быстро выходит из строя ( в частности отдельные детали).
  4. Подшипник может разболтаться.

Любая из этих ситуаций (не включая плохой контакт с датчиками) требуют скорейшей замены детали трамблера. Но иногда достаточно просто отрегулировать некоторые недочеты в системах зажигания и это мгновенно вернёт двигатель в рабочее состояние.

Существует ряд причин, которые могут указать на такую ситуацию.

Например:

  1. Слишком сильная детонация. Данная неполадка происходит из-за раннего зажигания в связи с которым деформируются кольца (поршневые). Один из симптомов – звенящий шум во время надавливания на педаль газа.
  2. Тёмный дым, выходящий из трубы во время работы автомобиля следствие того, что зажигание включают рано.
  3. Топливо расходуется гораздо больше, но производительность двигателя стала меньше. В этом случае зажигание начинается слишком поздно.
  4. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана и ранним, и поздним зажиганием.

Для того, чтобы вы смогли регулировать состояние (положение) трамблера, нужно будет приобрести:

  • Шлицевую отвертку;
  • Стробоскоп;
  • Гаечные ключи;
  • Тахометр.

Ремонт трамблера ваз 2109

  1. Сперва следует запустить двигатель в рабочее состояние и увеличить холостой оборот примерно к 700 единицам. Далее нужно убедиться в том, что температура рабочего двигателя не превышает девяносто градусов по цельсию.
  2. После чего необходимо вставить коленвал в соответствии с инструкцией на крышках цилиндра.
  3. После чего на провод, который выходит из механизма трамблёра нужно подключить к лампе на двенадцать вольт, а второй стороной провести к массе.
  4. Дальше нужно выключить зажигание и следить за состоянием лампочки. В том случае, когда она загорается необходимо ослабить гайку, удерживающую пластинку детали, потом медленно и осторожно начинать поворачивать распределитель вправо до того момента, пока лампочка снова не загорится.
  5. Рекомендуется проехать небольшое расстояние на средней скорости (около 40-50 километров в час). Все признаки поломки отсутствуют, значит ремонт выполнен правильно.
  6. При продолжающихся проблемах и безрезультатных ремонтов необходимо менять деталь.

Замена датчика Холла ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор) своими руками

Технологии не стоят на месте, и все время на рынок выходят новые решения, обладающие улучшенными характеристиками, нежели их предшественники. Датчик Холла не является исключением. Это устройство пришло на замену старым приборам, которые выдавали большие погрешности. В данной статье мы рассмотрим процесс поиска неисправностей и пути решения возникших проблем. Замена датчика Холла ВАЗ-2109 – это несложно. В этом вы убедитесь по прочтению статьи.

Где располагается датчик

На машинах ВАЗ семейства 2109 рассматриваемое устройство отвечает за соединение и размыкание контактной группы. Сигнал, поступающий на датчик, преобразуется в электрическую форму. Посредством коммутатора он переходит к катушке зажигания, где уже генерируется искра.

В карбюраторных автомобилях прибор установлен на распределителе зажигания под защитным экраном. Фиксация датчика выполнена к специальной пластине при помощи двух болтов. Иногда используются заклепки. Все зависит от разновидности распределителя.

Основные симптомы неисправностей

При неисправности этого узла в «девятке» могут наблюдаться следующие проблемы:

  1. Невозможно завести двигатель.
  2. Сбои в работе ДВС в разных условиях. Замечаются рывки, и нет плавности хода.
  3. Двигатель не способен работать на холостых оборотах.
  4. Мотор глохнет по непонятным причинам.
  5. Снижение мощности силового агрегата.

Все вышеперечисленные симптомы сигнализируют о поломке датчика Холла.

Читайте также: Дует холодный воздух из печки ВАЗ-2109

Поиск и устранение поломок

Чтобы определить неисправность на карбюраторном двигателе, понадобится точно узнать, что причиной всех проблем является рассматриваемое устройство. Соответственно, нужно провести проверку датчика.

Это можно сделать несколькими способами:

  1. Самый примитивный метод – это установка нового элемента вместо старого устройства. Если все симптомы пропадут, тогда можно считать, что проблема решена. В ином случае искать поломку нужно в иных узлах системы зажигания.
  2. При помощи тестера проверьте напряжение на выходе. Если устройство рабочее, значения будут находиться в диапазоне от 0,4 до 11 В.
  3. Можно провести имитацию работы системы. Для этого вынимается колодка с тремя штекерами, включается зажигание, замыкается провод 3 и 6. Наличие искры говорит о том, что устройство вышло из строя.

Если тестера под рукой нет, тогда можно применить следующий способ проверки:

  1. Подключите вывод катушки к свече.
  2. Резьбовую часть свечи нужно присоединить к массе.
  3. Снимите каретку с датчиком и подключите разъем.
  4. Включите зажигание.
  5. Отверткой проведите рядом с прибором. Если появилась искра на свече – все работает правильно.

Если вы определили поломку регулятора, понадобится замена датчика на ВАЗ-2109.

Пошаговый процесс замены устройства

Перед тем как начинать замену – подготовьте стандартный набор инструментов.

Изначально снимите трамблер с узла допоборудования и можно приступать к замене:

  1. В первую очередь отключите АКБ (снимите минусовую клемму).
  2. Отсоедините бронепровода от трамблера и снимите шланг с вакуум-корректора.
  3. Вытяните газовый трос и уберите его.
  4. Открутите гайку кронштейна, которая фиксирует провода. Этот элемент нужно снять со шпильки и сместить в сторону для удобства.
  5. На корпусе привода вспомогательных узлов и трамблере сделайте метку в виде прямой линии, чтобы при сборке выставить правильный момент зажигания.
  6. Отключите колодку с проводами.
  7. Выньте заглушку из картера сцепления, отверткой проверните маховик, чтобы поршень первого цилиндра находился в положении ВМТ.
  8. Открутите две гайки крепления и снимите трамблер.

Замена датчика проводится следующим образом:

  1. Открутите крышку трамблера.
  2. Снимите бегунок – для этого нужно немного потянуть его вверх.
  3. Следующим шагом демонтируйте пылезащитную крышку.
  4. Открутите крепежный болт и достаньте штекер.
  5. Открутите болты, фиксирующие опорную пластину датчика.
  6. После выкрутки фиксирующих болтов вакуум-корректора и демонтажа стопорного кольца нужно снять корректор и тягу.
  7. Разжав зажим, достаньте провода.
  8. Снимите крепежную пластину, открутите болты фиксации и замените неисправный датчик.

Читайте также: Ремонт печки на ВАЗ-2109

После проделывания вышеизложенных шагов по замене датчика сборка конструкции проводится в обратном порядке.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели общий принцип работы датчика Холла на ВАЗ-2109. На основании вышеизложенной информации вы сможете диагностировать неисправности с этим узлом в автомобиле и при необходимости произвести замену устройства. Если вам кажется, что вы обладаете недостаточным опытом в проведении подобных работ, тогда мы рекомендуем вам обратиться к специалисту.

отличие контактной и бесконтактной систем зажигания и регулировка опережения зажигания

Схема трамблера ваз 2109 с датчиком холла вместо контактов

В народе трамблером называется датчик – распределитель либо прерыватель – распределитель, все зависит от устройства системы зажигания. Трамблер предназначен для коммутации с катушкой зажигания (передачи сигнала к коммутатору) и  распределения искры зажигания на свечи.
Устройство трамблеров с контактной и бесконтактной системой зажигания практически одинаковое.  Главными узлами трамблера являются прерыватель либо датчик и распределитель.
Для ваз 2109 схема трамблера с датчиком холла приведена на верхнем рисунке. Прерыватель служит для коммутации катушки при контактном зажигании или служит датчиком в контактно транзисторном зажигании.
Устройство прерывателя и датчика практически идентичное. Единственно чем отличается на ваз 2109 устройство трамблера это контакты либо датчик вместо них.

Детальное устройство и принцип работы трамблера

Начнем рассматривать на ваз 21093, схема трамблера (внизу) с контактной группой:

Схема трамблера ВАЗ с контактной группой

  • Прерыватель собран из таких деталей: корпуса (фото вверху), вала, бегунка, контактной пластины с грузиками и пружинами, вакуумного октан-корректора, конденсатора
  • Сам вал выполнен из двух частей подвижно связанных между собой
  • На верхней либо нижней его части расположены кулачки, тут все зависит от конструкции, количество кулачков соответствует числу цилиндров
  • Обе части вала соединяется между собой подвижно, посредством центробежного октан-корректора, который собран из кулачков, а так же пружин разной степени жесткости
  • Когда вал вращается кулачки, расходятся под воздействием центробежной силы, при этом растягиваются пружины и проворачивается только верхняя часть по отношению к нижней на определенный угол
  • А вакуумный октан-корректор соединяется посредством тяги с контактной пластинкой и вакуумной трубкой связан с впускным коллектором
  • Когда происходит открытие дроссельной заслонки, тогда разряжение воздуха во впускном коллекторе растет, что приводит к поворачиванию подвижной контактной пластины относительно кулачков
  • Чтобы снизить искрение, и повысит вторичное напряжение, на корпусе трамблера находится конденсатор, который подключен в электрическую схему параллельно контактам
  • А на верхней части этого вала надет ротор (народное название «бегунок»), который предназначен для распределения тока высокого напряжения на свечки зажигания, распределение происходит через выводы на крышке трамблера

Чем отличается устройство трамблера на ваз 2109 с датчиком холла:

  • Трамблер автомобилей ВАЗ с бесконтактной системой зажигания отличается полным отсутствием в его устройстве контактов, их роль играет электронный коммутатор
  • Здесь вместо контактов в трамблере установлен датчик, работа которого основана на эффекте, открытом Холлом, исследовавшим поведение полупроводников в электромагнитном поле

Датчик Холла

  • На подвижную пластину трамблера установлен датчик, имеющий специальную прорезь
  • В этой прорези расположены с одной стороны постоянный магнит, с другой стороны полупроводник
  • На вал трамблера установлена металлическая шторка, имеющая с прорези прямоугольной формы, которая в процессе вращения проходит сквозь прорезь датчика, она перекрывает магнитный поток, идущий к полупроводнику от магнита
  • Датчик в это время перестает пропускать ток, проходящий через него на коммутатор
  • Вращаясь далее, шторка проходит вырезом мимо датчика и тогда полупроводник попадает в поле действия постоянного магнита, и тогда пропускает ток, который проходит на вывод коммутатора
  • А коммутатор зависимости от этого открывает либо закрывает силовой транзистор, посредством которого соединяется вывод от катушки зажигания с массой

Вот мы и рассмотрели ваз 2109 трамблера устройство, и принцип работы, чтобы разобрать его и отремонтировать понадобится другая статья. Водителям часто приходится сталкиваться с регулировкой угла опережения зажигания, думаю, вам это тоже будет полезно знать.

Установка опережения зажигания

После того как мы изучили на ваз 2109 устройство трамблёра, переходим к регулировке угла опережения зажигания.
Для выполнения этой работы вам понадобятся:

  • Кривой стартер, либо ключ для храповика
  • Шлицевая (плоская) отвертка прочная и с мощным широким жалом
  • Набор щупов
  • Рожковый ключ «12х13»
  • Конусная резиновая пробка
  • Свечной ключ, либо подходящая вместо него головка с воротком

Подготовка к регулировке

Чтобы мотор вашей машины работал, как положено, необходимо, чтобы проскакивала искра свечи зажигания в нужное время, которая воспламеняла бы смесь к моменту прохождения поршня ВМТ и газ, выполнив работу по расширению, толкал поршень вниз. Чтобы образование искры происходило вовремя, в системе зажигания применяется распределитель, основными узлами которого являются контактная группа и бегунок. наиболее важные регулировки кулачкового зажигании это: зазоры между кулачками, углы замкнутого состояния контактов (УЗСК) и момент опережение зажигания.
Прежде чем начинать установку опережения зажигания своими руками вам надо убедиться что:

  • Свечи зажигания исправны и годятся для дальнейшей эксплуатации
  • Если на них присутствует масляный нагар, тогда рекомендуется их прокалить
  • Применять для чистки наждачную бумагу, даже мелкую не рекомендуется, мелкий абразив от нее может остаться на керамическом изоляторе и как результат свечку начнет пробивать
  • Докрасна прокаливать свечки совсем не обязательно главное, выжечь масляные отложения
  • Затем отрегулируем зазоры всех свечей, в соответствии с руководством
  • Для этого используйте проволочный щуп
  • Непременно проверяем состояние контактов нашего прерывателя
  • Если на них следы выгорания металла, или следы коррозии замените контакты
  • Ремонтировать их не рекомендуется, по одной простой причине, после ремонта контакты прослужат не долго! Проще их заменить и позабыть на долгое время
  • Проверяем конденсатор с помощью тестера на заряд и разряд
  • Ток стекать должен плавно и медленно
  • Для этого лучше использовать стрелочный тестер, на нем нагляднее видно
  • Надо убедиться в хорошем контакте главного провода идущего от катушки зажигания
  • Её кстати проверить, тоже не мешает
  • Проверять можно тоже тестером, мегомметром или проще всего и совершенно бесплатно в хорошем магазине автомобильных запчастей на стенде
  • Удаляем грязь с катушки зажигания, крышки распределителя и трамблера
  • Если образовался на крышке распределителя нагар, надо замените ее
  • Не стоит экономить, берите фирменную заводскую крышку, цена окупится качеством
  • Грамотно оцениваем состояние карбюратора
  • Если карбюратор не отзывается на регулировку, ему пора в ремонт. Но об этом отдельная статья
  • Проверяем работу вакуумного опережения зажигания
  • Чтобы его привод ходил без заедания, а трубка была толстостенная без трещин и прорывов

Вставляем сам прерыватель-распределитель

Убедившись, что все элементы системы исправны, проступаем к регулировке, сначала рассмотрим ситуацию, когда трамблер снимался целиком:

  • Теперь, чтобы вставить его на место, необходимо выбрать один из цилиндров 1-вый или 4-тый в котором поршень идет в такт сжатия ВМТ при совмещении отметок шкива коленвала и лобовой крышки
  • Делается это просто. Берем резиновую конусную пробку, выкручиваем свечу первого цилиндра, вставляем пробку в свечное отверстие, потуже
  • Плавно вращаем коленвал кривым стартером либо ключом храповика
  • Как только нужный (первый в нашем случае) цилиндр придет в ВМТ резиновая пробка из него
  • Советую сразу привязать пробку, чтобы долго ее искать потом
  • Теперь совмещаем отметки на шкиве и лобовой крышке (с самой длинной)
  • Потом вставляем трамблер строго по шлицам, чтобы бегунок стоял ровно и перпендикулярно плоскости головки двигателя и смотрел на нее
  • Затем приподымаем трамблер по чуть-чуть, чтобы дать возможность крутить вал и не зацепить шлицы, и переставляем по направлению перемещения часовой стрелки на один зуб
  • Мы выполняем это чтобы, дать трамблеру максимально полный ход для регулировки

Непосредственно регулировка

Инструкция по регулировке, когда трамблер на месте:

  • Необходимо выставить зазор между контактами, строго по руководству автомобиля
  • Для классики этот зазор равен 0.45
  • Углы замкнутого состояния выставляются лишь на специальных тестерах, поэтому самостоятельно их выставлять не надо, просто не получится
  • Подключаем все провода, как положено, и выставляем регулировку момента по середине хода
  • Затем вставляем свечу 1-вого цилиндра в свечной провод, соответствующий первому цилиндру и включаем зажигание
  • Вращаем шкив против движения часовой стрелки примерно градусов на 45
  • Затем создаем контакт массы свечи зажигания и плавно проворачиваем шкив в направлении движения часовой стрелки
  • Как только между электродами проскочит искра, прекращаем вращать коленвал
  • Проверяем отметки (на крышке и шкиве)
  • Если между ними есть разбег, надо провернуть трамблер на один — два градуса в необходимую сторону
  • Когда отметка шкива убегает вперед от отметки лобовой крышки в направлении вращения, значит, зажигание позднее и следует повернуть трамблер против движения часовой стрелки
  • Когда отметка наоборот не доходит до отметки на крышке, значит, зажигание раннее и следует повернуть трамблер по направлению движения часовой стрелки
  • Далее повторяем предыдущую процедуру с вращением шкива назад и снова ловим момент проскакивания искры, сравниваем отметки и регулируем
  • При некотором опыте все получится быстро и легко

Совет: чем аккуратнее и медленнее и вы вращаете шкив, тем точнее получится выставить зажигание

  • Когда достигли точного совпадения отметок, затягиваем трамблер и проворачиваем коленвал на два полных оборота, затем проверяем регулировку еще раз
  • При появлении разбега, устраняем его, если всё совпало, заводим мотор, и прогреваем
  • Далее разгоняем автомобиль до скорости 40-50километров в час, и включаем четвертую передачу, затем резко жмем на газ
  • Если вдруг услышали звук перебора клапанов, тогда зажигание надо выставить попозднее
  • Обычно при точной регулировке больше настраивать не надо

Быстрый метод

Более быстрый метод годится для первого запуска двигателя после ремонта:

  • Устанавливаете трамблер на место по выше описанному принципу
  • Момент опережения выставить проще
  • Найдя ВМТ поршня 4-того цилиндра, совмещаем отметку коленвала со средней отметкой на крышке
  • Затем проворачиваем трамблер медленно по часовой и против часовой стрелки, как только проскочит искра, прекращаем, фиксируем трамблер
  • Зажигание выставлено

Выставляем опережение по стробоскопу

Существует способ регулировки зажигания по стробоскопу. Он наиболее простой, и точный, однако зависит от исправности прибора.
Все стробоскопы разные по конструкции, однако, принцип действия у всех один:

  • Подключаем провода питающие стробоскоп на клеммы, а провод, принимающий импульсы на колпачок свечки не снимая его

Схема подключения стробоскопа

  • Настройка выполняется на оборотах холостого хода
  • Стробоскоп наводим на отверстие (лючок) в кожухе сцепления(см.Ваз 2109: ремонт сцепления в домашних условиях)
  • Лучше пометить отметку на маховике коленвала ярким белым маркером либо корректором
  • Направляем на шкив стробоскоп и под действием вспышек выдаваемых стробоскопом с некоторой частотой, видим помеченную отметку неподвижной

Лючок в кожухе сцепления, на который наводим стробоскоп

  • Вращаем трамблер в необходимую сторону до совпадения необходимых отметок и фиксируем

Предупреждение:: если отметка под лучами стробоскопа движется туда-сюда, это сообщает о неисправности системы зажигания (как правило, конденсатора либо контактов).

Вот регулировка завершена, видео по этому вопросу прояснит все непонятные моменты.

Причины и решения проблемы

Если в одно прекрасное утро вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается заводиться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать? Решение этой проблемы достаточно простое и под силу любому автолюбителю.

Причины неисправности свечей зажигания

Заправляет свечи, чаще всего, в холодное время года.Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и кратковременно. При попытке его разогнать (нажать на педаль газа) он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает водитель в этом случае – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты сажей и слишком влажные – все это означает, что свечи зажигания залиты.

При этом нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема проявляется одинаково в обоих двигателях. Чтобы определить источник неприятностей, нужно понять, как запускается двигатель.

Процесс запуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя. К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время искры генерируются на концах свечей зажигания.За это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятно, что если искра не появляется, то смесь просто заполняет свечу, которая уже не способна искрить. В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, создавая неприятный звук, которого так боятся многие автолюбители.Это явление связано с неисправной свечой зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, то нужен либо модуль.

Еще одной проблемой является состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполняется бензином и уже не способна воспламенить смесь.В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в одном диапазоне. Для этого откручиваем или поворачиваем болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все гораздо сложнее. Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и соответственно бензин попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге свеча зажигания заполняется, и запуск двигателя становится достаточно проблематичным.Форсунки подлежат элементарной замене.

Видео — Форсунка ВАЗ заливает свечи

Ко второй проблеме относится слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания необходимой искры зажигания, и плохая компрессия в цилиндрах. Однако такие трудности могут возникнуть при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае двигатель подвергается дорогостоящему ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на инжекторный двигатель. Неправильная работа контроллера, особенно в мороз, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах.В результате свечи заливаются одинаково и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залиты свечи?

Если залили свечи, а запустить двигатель необходимо как можно быстрее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

  1. Этот метод предписывается многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания выкручиваются подходящим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту.После того как свечи высохнут, их протирают сухой тряпкой, удаляя тем самым новый нагар и вкручивают на место.
  2. Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных автомобилей. Суть этого метода заключается в том, чтобы просушить свечи, не разбирая их. Метод одинаково хорошо работает как на инжекторных, так и на карбюраторных двигателях. Педаль газа выжимается полностью до упора, и двигатель раскручивается стартером в течение 10 секунд. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом.За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо высохнуть. В процессе продувки необходимо отпустить педаль газа. После этого действия двигатель обычно можно запустить без проблем.
  3. Если ничего не помогло, проверьте наличие искры. Для этого один из бронепроводов вытягивается и упирается в головку блока цилиндров на 4-5 миллиметров. Попросите помощника кратковременно включить стартер автомобиля. Если между проводом и проскакивает синяя искра, то свеча исправна.Однако существуют свечи зажигания, которые могут не работать на некоторых типах автомобилей. Попробуйте поставить новые свечи. В большинстве случаев этот метод почти всегда работает. Если нет искры, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигания.
  4. Если первый запуск двигателя неудачен, то нужно выждать определенную паузу. Обычно это 5-10 минут. Это делается для того, чтобы избежать залива свечи. Что касается карбюраторных автомобилей, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку.Для этого автомобиль заводят без подсоса и энергично нажимают на педаль газа, чтобы он успел прогреть камеру сгорания. После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

Эти способы позволяют запустить двигатель только тогда, когда это срочно необходимо. Если в ваших вазах заливают свечи довольно часто, то необходимо произвести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выйдут из строя.

Вот и все. Пожалуй, здесь указан весь комплекс мер, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в морозы даже с залитыми свечами зажигания. Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

Преимущество хорошего автомобиля в его безаварийной эксплуатации. Однако некоторые автомобили создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке.В бензиновых двигателях часто виноваты свечи.

Чрезмерное количество топлива не позволяет своевременно образовать искру. Это приводит к дисбалансу циклов. В то же время не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливают свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Проблемы с зажиганием часто возникают в холодное время года. При открытом способе хранения морозное утро может принести автовладельцу неприятности.

Определить проблему можно будет по некоторым косвенным признакам:

  • вращение стартером коленчатого вала присутствует, но заедания не происходит;
  • по выхлопной системе распространяется отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
  • выкручивая свечи можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а низ покрыт темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз намного реже, чем карбюраторные аналоги.

Есть определенные особенности при заправке свечей в автомобиле с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта попадания топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. В этом случае контакты находятся в жидкости, искрения не происходит, и дальнейшая нормальная работа двигателя становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предвестниками залития являются следующие обстоятельства:

  • Заправка некачественным топливом. Зимой немаловажным фактором является очистка бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество зажигания. Чрезмерное количество парафинов сводит к минимуму легкость запуска в таких холодных условиях. Не забывайте о наличии в баке конденсата, собирающегося от перепадов температур.
  • Поломка системы зажигания. Сложности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. У старых, давно бывших в употреблении свечей искривлены зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Следствие — отсутствие искры. Важно следить за производительностью системы в целом.
  • Низкий заряд батареи. Стоит ждать проблем при низком уровне заряда — на 40-50%. При понижении температуры окружающей среды не каждый аккумулятор способен работать, выдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания.В результате происходит подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, электроды свечей зажигания заполнены.

В реальности может случиться так, что электронный блок управления учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев двигателя, массу кислорода в воздухе, подаваемом в двигатель и т.д. Подается команда на открытие форсунок , который обогащает смесь топливом, облегчая холодный пуск. На первичных холостых оборотах автоматика помогает стабильной работе/запуску силовой установки.

Такие мероприятия могут негативно сказаться на двигателях со значительным износом цилиндро-поршневой группы. Внутри будет небольшая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным минусом будет немного севший аккумулятор, густой масляный и нагарный налет на контактах свечей. В итоге последствия будут заметны:

  • через форсунки поступает бензин низкого качества, который слабо испаряется из-за низкой температуры окружающего воздуха;
  • опущенный в густую смазку коленчатый вал с трудом прокручивается стартером;
  • в остывшем двигателе не расширяются холодные детали, а из-за низкой температуры заметны зазоры в цилиндро-поршневой группе и снижается компрессия;
  • вырабатывается слабая искра из-за загрязнения контактов свечи зажигания нагаром.

Даже некоторые проблемы из этого набора могут привести к затруднению запуска двигателя или прерывистому запуску. Соответственно, за большинством перечисленных параметров придется следить.

Важно знать, что если одна из свечей залита регулярно, то необходимо проверять состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливка при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда появляется искра, стартер крутится, но нижняя часть свечей залита бензином.Не обольщайтесь наличием возгорания, так как это событие может происходить неравномерно под давлением, а может пропадать при работе мотора.

Причина события — избыточное давление в цилиндрах. Выявить событие и вызвавшие его факторы можно будет при наблюдении за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, так как их выход из строя будет причиной намокания электродов … В инжекторных двигателях внутреннего сгорания автомобилисты должны проверять работу перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. Если исключить его проблемы, потребуется узнать давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует этот параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большая/меньшая стороны) могут блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искрового зажигания.

Диагностику нужно будет провести для датчиков электронной системы управления и для форсунок.Пример сбоя – отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником некорректных импульсов является неисправный электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Контакты свечей зажигания могут быть заполнены не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях.Один или несколько цилиндров могут выйти из строя.

Когда свечи забрасывают маслом, первым делом нужно определить, идет ли заливка снизу или сверху. Это заметно по тому, какая часть свечи больше загрязнена. Если внутри свечного колодца скапливается смазка, необходимо проверить герметичность прокладки крышки клапана, а также уплотнений, расположенных рядом.

Если на вывернутой пробке в районе резьбы виден черный нагар, то из колодца будет просачиваться масло.Соответственно заливка осуществляется снизу. Нужно будет мерить компрессию в цилиндрах, потому что значительно увеличивается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

  • появилась трещина;
  • произошло
  • залеганий;
  • изношены сопрягаемые поверхности.

Также может привести к износу гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проверить состояние гидрораспределителей, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Разбираемся с последствиями

Разберемся, что делать, если залили свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендуют сразу выкручивать их из гнезда свечным ключом.

На следующем этапе просушите двигатель, прокрутив стартер без свечей около 10 секунд. После просушки возвращаем искрогасители в гнезда и пытаемся запустить в штатном режиме.

Допускается запуск двигателя с опцией продувки цилиндров при заправленных свечах. Во многих ситуациях этот вариант позволит запустить силовую установку без дополнительного демонтажа деталей. Продувка цилиндров в инжекторных двигателях осуществляется полным нажатием на педаль акселератора при запуске и проворачиванием стартера в течение 10 секунд. Затем отпускаем педаль и пытаемся завестись классическим способом.

Важно понимать, что нажатием педали газа во время продувки водитель открывает максимально дроссельную заслонку, что стимулирует максимальное проникновение воздуха в цилиндры и обеспечивает просушку мокрых поверхностей.

В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем вам придется просушить свечи, предварительно выкрутив и предварительно очистив их от нагара. Вам понадобится кисть средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен или духовка, после чего проконтролируйте зазор между электродами.

После таких операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых после отжига значительно снижается. Замена обычно проводится через 15-25 тысяч километров, вне зависимости от внешнего состояния … При частом заливании необходимо избавляться от причины, вызвавшей его, а не от следствий.

Плавный пуск двигателя, при повышенной влажности воздуха или в холодное время года, становится настоящим мучением для автолюбителей. И связано это, в первую очередь, с тем, что топливная смесь заполняет свечи зажигания. Почему это происходит, и как исправить эту проблему, будет рассмотрено позже.

Причины заливки свечей

При попытке завести автомобиль стартер перемещает клапана цилиндров двигателя, тем самым пытаясь его завести.В это время в камерах цилиндров происходит образование топливно-воздушной смеси, которая должна воспламениться после скачка разряда на свече зажигания.

Что происходит при высокой влажности и низких температурах? Дело в том, что в топливно-воздушной смеси нарушен ход химической реакции, из-за чего она не воспламеняется. И, конечно же, из-за этого заливаются свечи зажигания.

Справедливости ради надо сказать, что такая неисправность возникает, как правило, только на старых моделях автомобилей и на автомобилях с серьезным пробегом.Это связано, прежде всего, с тремя причинами:

  • Пониженная компрессия в цилиндрах двигателя,
    как измерить компрессию:
    на инжекторном двигателе
    на дизельном двигателе
  • Бензин низкого качества;
  • Засорение форсунок.

Что делать, если залиты свечи зажигания

Есть три способа самостоятельно устранить проблему при заливе свечей.

СПОСОБ №1. Замена свечей

С помощью свечного ключа по одной выкручиваются старые свечи зажигания и устанавливаются новые свечи зажигания.

СПОСОБ №2. Чистка старых свечей

Чистка старых свечей любого типа производится аналогично. Свечи выкручиваются и чистятся металлической щеткой — без накала, если нагар небольшой и легко удаляется.

А подогрев потребуется, если на свечах уже образовался большой слой нагара. Вам нужно зажечь свечи, пока они не станут красными. После этого нагар можно будет легко удалить, а после того, как свеча остынет, ее контакты нужно будет зачистить.Однако чрезмерный перегрев свечей приведет к растрескиванию их керамического изолятора и невозможности дальнейшего использования.

МЕТОД № 3. Выполняется продувка

Одним из наиболее эффективных, безопасных и простых способов устранения затопления пробки является продувка. Продувка (она же сушка) свечей осуществляется следующим образом:

  • Утопили педаль газа до упора, открыв дроссель на максимум;
  • При этом непрерывно крутим стартер.

В результате таких манипуляций воздух в достаточно большом количестве начинает поступать в цилиндры и попадает в свечи, высушивая их. Продувка используется как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственный недостаток продувки в том, что ее нельзя использовать при низком заряде аккумулятора, так как он достаточно быстро разряжается при этой процедуре.

Как уберечь свечи зажигания от залива?

Получается, что свечи не зальются, если соблюдать три правила:

  • Используйте только труднозагустевающие моторные масла, не боящиеся низких температур;
  • Используйте только качественное топливо и только ту марку, которую предполагается использовать для конкретного автомобиля;
  • Систематически регулировать форсунки на форсунках, и проводить их регламентную чистку (как промыть форсунки своими руками).

Предварительная подготовка автомобиля к эксплуатации в холодное время года – залог его надежной работы.

Из «мелочей», о которых часто забывают начинающие водители, можно отметить переключение фильтра в режим «зима» из режима «лето». Кроме того, необходимо всегда следить за высоким зарядом аккумуляторной батареи, для облегчения заводки двигателя. Ну а что касается свечей, то нужно знать, что еще один комплект запасных свечей никогда не будет лишним! Ведь свечи можно залить в любой момент, и к этому нужно быть готовым.

Видео: Новый метод очистки свечей зажигания

Видео: Просушка свечей на ВАЗ 2114

Если видео не отображается, обновите страницу или

Стартер крутит, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда это не главное. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, завести машину утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто заливает свечи при запуске двигателя.Давайте посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Почему заливает свечи

Прежде чем приступать к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа на свечи.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина с воздухом химических реакций не происходит, и смесь не воспламеняется, в результате чего свечи наполняются топливом и прекратить работу.Теперь разберемся, что делать, если залили свечи, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Устраняем проблему сами

Чтобы устранить проблему своими руками, надо как минимум знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько способов решить эту проблему. Первый — это установка нового комплекта, конечно, если он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того чтобы снять свечи понадобится специальная, которая есть практически у каждого автолюбителя.Однако способ подходит не всем из-за отсутствия нового комплекта.

Теперь давайте рассмотрим, каким образом обеспечивается использование старых свечей. Дело в том, что их не портят, а просто заливают бензином, но одной сушки тоже недостаточно. Поэтому нам нужна печь, в которой мы сможем нагреть свечу до высокой температуры и изменить ее цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но тут нужно помнить, что, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

Что делать если залили свечи, или Другое решение

Этот способ используют практически все автолюбители, ввиду высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы будем проводить так называемое задувание свечей. Полностью выжимаем акселерометрическую (газовую) часть, одновременно крутя стартер, в это время в цилиндры и свечи будет поступать большое количество воздуха, который подсыхает. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что этот метод применим как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственное, чего следует опасаться, так это то, что ваша батарея таких нагрузок не выдержит – она сядет еще до того, как свечи высохнут. Опять же, из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залили свечи, но нужно рассмотреть последовательность действий на инжекторных автомобилях отдельным пунктом.

Проблема со свечой зажигания форсунки

Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей нет этой проблемы. Это происходит из-за достаточного сжатия. Конечно, играет роль и качество топлива: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязненные форсунки препятствуют нормальной работе.

В принципе ситуация решается достаточно быстро. Для этого снимите свечи, высушите их, установите обратно, проверьте зазоры и заведите двигатель.Так как инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, то и процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, никакого нагрева в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют запустить двигатель без особых проблем.

Как предотвратить залитие свечей

Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопрос: что делать, если залило свечи зажигания, так как этого не происходит.Но избавиться от этого можно на любом автомобиле, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не густеет при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не позволит залить вашу свечу. Что делать, если хороший бензин трудно найти? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо.Форсунки форсунок необходимо всегда регулировать и чистить, это положительно скажется на моменте пуска.

Подведем итоги

В заключение хочется сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из режима «лето» в режим «зима». Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной комплект, ведь неизвестно, куда их можно залить и что потом делать.

То же самое относится и к моторному маслу: его необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не лейте минеральные масла вместо синтетики. Также хотелось бы отметить, что если с первого раза не получилось, то перед запуском второго желательно подождать секунд 20-25. Необходимо помнить, что переобогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но прочитав эту статью, вы уже знаете, что делать, если залили свечи, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

Иногда снятая свеча зажигания может быть влажной. Это может быть вызвано бензином, маслом или охлаждающей жидкостью (антифриз). Для каждой из этих жидкостей существуют свои методы определения.

Бензин легко узнать по его высокой летучести. При выкручивании свечи бензин быстро высыхает. Чаще всего заправка бензином происходит при запуске холодного двигателя. Также это может произойти из-за неправильной регулировки зажигания.

Масло на электродах свечей зажигания может появиться из-за значительного износа маслосъемных колпачков.Реже причиной может быть износ цилиндро-поршневой группы двигателя или поломка маслосъемных колец на поршне. Любая из этих неисправностей требует немедленного ремонта.

Количество масла на свечах зажигания может указывать на серьезность проблемы. При диагностике лучше всего использовать комплект новых свечей зажигания, рекомендованный производителем автомобиля, так как на чистом изоляторе хорошо видны капельки масла. Первая стадия – появление мелких темных пятнышек от пригоревшего масла. Это никак не повлияет на работоспособность свечи зажигания, но будет свидетельствовать о том, что проблемы с двигателем все же есть.Проявлением следующей стадии попадания масла в камеру сгорания будет намокание нижней резьбы свечи зажигания. Такое состояние свечи вызовет хлопки в глушителе на холостом ходу. Они исчезают при увеличении оборотов двигателя.

Последний этап — полное смачивание свечи снизу. В этой ситуации искра вообще не образуется. Следовательно, цилиндр с такой пробкой не работает. Об этом можно узнать, регулярно постукивая по глушителю, который не прекращается при увеличении оборотов.Двигатель начинает троить.

Если масло попадает в камеру сгорания при 100% исправных системах подачи топлива и зажигания, то его сгорание происходит на электродах свечей зажигания. В результате масло не успевает смачивать свечу. Нельзя сказать, что это хорошо, но и не так уж плохо. При этом капли горючего масла превращаются в пепел. Он скапливается на электродах, увеличивая их толщину. При работе двигателя зола хорошо прогревается. Это способствует дальнейшему сгоранию поступающего масла.Его легко чистить, но лучше всего делать это одновременно с заменой маслосъемных колпачков. Если удалить пепел со свечи, масло может перестать гореть. Из-за этого искра может перестать пропускать, свеча зальется, а цилиндр перестанет работать.

Иногда «умельцы» используют следующие методы борьбы с заливом свечей: устанавливают свечи с более короткой юбкой или с более высоким калильным числом, повышают напряжение искры, надев высоковольтные наконечники, оставив небольшой зазор.Все эти способы недолговечны, малоэффективны и опасны для состояния автомобиля.

Причины попадания охлаждающей жидкости могут быть следующие: плохо запрессованная ГБЦ, трещина в ней или в корпусе гильзы, негерметичность системы обогрева карбюратора. Что касается последней причины, то она характерна только для японских автомобилей.

На практике сложно определить, поступает ли антифриз в камеру сгорания, так как при прогреве двигателя некоторые отверстия могут закрыться в результате расширения металла.Диагностику необходимо проводить на холодном двигателе. Для этого необходимо запустить автомобиль примерно на 10 секунд. За это время свечи не успеют нагреться и трещины не исчезнут. На закрученной пробке охлаждающая жидкость выглядит как капельки росы.

Покупая новые свечи зажигания, остерегайтесь подделок, так как они могут повредить весь двигатель. Их можно определить по кривой или неровной надписи, некачественной обработке шестигранника свечи, некачественно выполненной упаковке.

Двигатель Ваз-2109.Тюнинг двигателя Ваз-2109

Ваз-2109 — куинто мхлавумбе омунье изимото эдуме кахулу фути этандва кахулу eRussia. Ньенгоба язива, Ваз «лесишиягалолунье умндени» игквеле эзинтату амандла амаюнити. Нгамунье вабо — это зихлуканишва амандла асо несихлало укуфудука. Namuhla sizobheka indlela injini (Ваз-2109-21099) futhi ukuthola izindlela silungisa.

Injini lokuqala

Ekuqaleni, «ayisishiyagalolunye» Mans injini uphethiloli ukuze 1.3 амалита, okwakunginika kuze kufinyelele 64 amahhashi.Lolu Phiko luqondene восьмиклапанным, карбюратор ухлобо укудла. Инжекторные прототипы avele kuphela kowezi-2000. Нале инджини имото укоша «амахулухулу» амасехонди ангу-16. Умхавуло яхе рейт ипасипоти идата 148 амахиломитха нгехора.

Ваз-2109 нге инджини энгу 1,5 л

Нгенха йокутхи умндени лесишиягалолунье «Лада» уфанси импела Динамика изичи, пхезу иВолжский автомобильный завод кванкуныва укутхукиса инджини энтша фути иягукука. Agcina eseyinto 1,5-литровый 8-клапанный карбюратор-uphethiloli injini.Ваз-2109, okungukuthi ukuthekelisa ukulungiswa layo lalingethulwanga umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli futhi инжектор umjovo hlobo. Это лоху, инджини энгу 1,5 литра сифакве ининги Ваз ‘йесишиягаломбили «номхая» лесишиягалолунье».

умджово укугукулва

нго-2000, леси ситшало волжский этохукисиве инджини карбюратор убудала куя 1,5 амалита, бамбека умджово. Ngenxa uhlelo lokusabalalisa kwamandla umjovo motor ikhuphuke kakhulu — kufike ku «amahhashi» 78, крутящий момент anda genkathi ekunciphiseni бензин.Futhi, kumele kugcizelelwe nobungane kwezemvelo «девятки» lapho uphethiloli вводили инджини.

Ваз-2109 kanye izici lobuchwepheshe ICE yayo

Ake sibheke izici motor ethandwa kakhulu, okuyinto igibele «ayisishiyagalolunye» ngoba eyi-10. Кумаелана 8-полуторалитровые клапаннном июнити нохлобо умшини эмотвени лафо кухланганисва хона умоя номуси капетхилоли укудла. Zonke izici thina uhlukanise amaphuzu:

  1. Иномболо амасилинда. Kwakukhona 4, kanye nazo zonke ezinye ICE «ayisishiyagalolunye».
  2. Я ububanzi мы поршень. Укузе исилинда нгамунье, кваба 82 мм.
  3. Ukusebenza kwe-motor: 1-3-4-2. Куйинто ухлело закудала зонке изинджини уфетилоли.
  4. Kokucindezela isilinganiso — 9.9.
  5. Umthamo ngokulinganisa двигателя. Нгезинье 5.600 нгомзузу, кваба амахлану нанье амахаши. Динамика леси сибало лахупука лафика ку-68 амахаши.
  6. Inombolo ubuncane linemibhikisho, okuyinto kungenziwa коленчатый вал — kusuka 750 kuya ku-800.
  7. I-образный поршень. Двигатель 1,5 л, le nkomba zaba milimitha ayisikhombisa nanye.
  8. крутящий момент двигателя Максимальный при 5600 нгомзузу — 106,4 Нм.

Ngenxa ле nhlangano «ayisishiyagalolunye» Lesi esinye sezenzakalo imoto yokuqala yasekhaya, okuyinto wasebenza ngaphansi kwezimo izici kakhulu we Dynamics. I ngesivinini esiphezulu imoto idatha ipasipoti kwaba 148 amakhilomitha ngehora. Прыжок кусука ноль куя «амахулухулу» абангу кулинганисельва нгасо нгемизузвана энгафецу квенгу-14.Ukuze izimoto ngasekupheleni 80 sika sibalo elihle kakhulu impela ashukumisayo. Yiqiniso, zikhona manje nozakwabo ezinamandla kakhudlwana futhi eyonga uphethiloli. Nokho, Yethu abanikazi imoto Bathole indlela ngivuselele ezinhle «ayisishiyagalolunye» ubudala futhi ngcono «inhliziyo» yayo esiphezulu. Njengoba ukuyichaza, lokhu Tuning injini. Ваз-2109 zingaguqulwa ngezindlela eziningana. Нгезанси сибхека эзинье зазо.

Неквандзиса умцамо инджини

Кухона изиндлела эзининги эзахлукене сокупхока вазовская моторная.Enokwethenjelwa kakhulu wabo — ukwandisa umthamo yayo yokusebenza. Укупхумелела ле ндлела, ньенгоба бешо, кусобала. Ijaji — ekamelweni omlilo ingxube ezivuthayo, uyawa, ngokulandelana, ngo imali enjalo inikeza amandla amaningi. Uma wenza ukulungiswa okunjalo injini Vaz-2109 uyoba namandla ngamaphesenti angu 20-40. Кодва в — синехоно умшини канье квандиса бензин нгамафесенти ангу 15-20. Ngakho-ke, ngaphambi kokuqhubeka Настройка qaphela phetho. Нохо, изиндлеко — ххайи ндженгоба нэнкинга энкулу вакубониса лоху.Эсихундлени 7 амалита эмва квалоху умфумела узохомбиса «укудла» 8.4. Umehluko akuyona страшный фути kushaqisa. Нгакхо, йини лувумгогодла ле ндлела? Zonke sici yayo itholakala wathwala we isilinda ngaphansi поршень ububanzi emikhulu. Kuyadingeka ukuthola futhi ufake ngesethi entsha поршень amasongo (futhi ngenhloso ububanzi esikhulu).

Njengoba ezothatha isikhundla коленчатый вал

Uma kusethelwe «ayisishiyagalolunye» незинье коленчатый вал (nge engaba enkulu crank), ongayifinyelela unhlangothi okusezingeni eliphezulu.Нгакхо, иволуму исилинда куйоба энкудлвана (нгаманье амазви, эба инджини энамандла нгафезулу). Ваз-2109 кулоху нгеке «укудла» нгофетилоли, нгалейо ндлела уквандиса Динамика яйо.

Nokho, kuyinto indlela eqolo ngaphezu kwanoma буровой блок isilinda. Phakathi imininingwane entsha, okuyinto kumele kutholakale imisebenzi enjalo, kufanele kwenziwe njenge:

  1. Я коленвал энтша. I ububanzi мы запускаем kumele kube phakathi 75 futhi 80 kwangu.
  2. Isethi поршень энтша. Kuyadingeka ukuba ukhethe lezo engcono ngeke silingane коленчатого вала kuluthola. Блок Kubalulekile ukukhumbula ukuthi isilinda inomkhawulo ukuphakama поршень kakhulu ezinkulu kuwo ngeke zisebenze.
  3. I поршень indandatho (kokucindezelwa isethi futhi buselelezi).

Ngaphezu kwalokhu udinga ukuthola okuyinhloko abenza umsebenzi iyunithi wazalela iqoqo kusengaphambili поршни. Ngesikhathi sonke injini Tuning (Ваз-2109-21099) kungathatha kusuka emavikini 1 kuya 3-4.

Ukuqedelela ikhanda isilinda

Isimanga siwukuthi kodwa ukwanda umthamo ukusebenza — lokhu akulona njalo indlela ephumelela lenjini andisa. Ngezinye izikhathi abashayeli iphendukele lokuba kubukezwe futhi esikhundleni umbhalo ikhanda распредвал ку Tuning (okungukuthi angajwayelekile). Empeleni, le ndlela kuyinto kahle iyamangalisa ngempela. Nokho, ngenxa yalokhu kufanele uchithe isikhathi esiningi nokuzikhandla, njengoba ukulungisa ngeke zithinta hhayi kuphela inhloko block.Lokhu kungaba cindezela okulingana nezinye izihlalo, kanye ukufakwa valve entsha ngenhloso ububanzi emikhulu. Uma wenza ukulungiswa okunjalo injini Vaz-2109 uyoba namandla ngamaphesenti angu 5-15 kuye ngokuthi inani umsebenzi wenzeke.

ohlelweni qeda

Ucwaningo luye lwabonisa ukuthi imoto sasiyolahlekelwa kakhulu zomthamo wawo uku igesi qeda erherhweni. Ngakho, uma uhlelo QEDELA qeda kungenziwa kakhulu anda amandla injini. Le nddlela muhle ngoba ayidingi abanolwazi слесарь izandla.Nokho-ke akudingekile ukuba uthuthukise мотор ngqo. Injini uhlala isimo esifanayo. Kodwa ukuze amagesi ezikhishwe ngesilinganiso ephakeme, udinga ukuhlola ngokucophelela Umklamo ohlelweni qeda yena esemotweni yakhe. Lonke okushiwo ngcono ukwandisa ububanzi we ipayipi, ushintsha iphrofayela yabo futhi ezipholisha yangaphakathi. Le nddlela ayiyona inkimbinkimbi njengamanye owedlule ezimbili, kodwa futhi kakhulu isikhathi.

Йини-ке ника? Ngenxa qeda uhlelo intuthuko injini amandla landa ngamaphesenti angu-15.Uma sicabanga ukuthi ngokuhamba umsebenzi, awudingeki adiliza motor, kodwa umane «настройка» igemfe, le ndlela-ke kungenziwa njengelinye lamazwe yimpumelelo kakhulu phakathi bonke abanye.

инджини ушиншо

Ваз-2109 — имото ехетеке кахулу. Iqiniso lokuthi izinjini ekuseni zifakwa lo «ayisishiyagalolunye», abe namandla kancane futhi ebuthaka — kokubili ngezindinganiso lanamuhla — Dynamics. Konke kwashintsha kuphela kowezi-2000, ngesikhathi imoto iVolga waqala ukuqinisa «ayisishiyagalolunye» entsha инжектор amayunithi.Ngokusetshenziswa ubuchwepheshe obusha amandla fuel umbhalo bese imoto ukusheshisa Dynamics kakhulu anda. Kungani zonke ле nkulumo? Into wukuthi ungakwazi ukwandisa amandla motor ngaphandle olunzima wazalela futhi коленчатый вал intuthuko. Kuyinto eyanele ukuthega futhi ufake lonke инжектор вазовская injini esikhundleni sohlelo umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli odlule. Нохо, ле ндлела ифумелела купела кулабо карбюраторный 1,3 фути 1,5 л изинджини.

Uma uthenga injini entsha Ваз-2109 (интэнго мотор окуинто ама-рубль айизигиди 25-30) куйоба ххайи ндже купхела укутхи анежубане фути эзиквази, кодва фути уконга нгокуя бензин.Phela, noma kunjalo, futhi инжектор — система распределения elicwengiweyo uphethiloli.

Ngesikhathi esifanayo motor ubudala uhlale kungenzeka ukutengisa izingxenye (noma zonke nge nezinamathiselo). Нгенха ялохо, интенго зонке Тюнинг куёба рубль 10 куя квазингу-15.

ungasusa injini kufanele balinde isikhathi esingakanani? Ваз-2109 имеет исахово элулу, нгахо эсихундлени карбюратор убудала куя инжектор кунгаба изинсуку 1-2. Kubalulekile ukuthi injini entsha ifakiwe, bese wengeza-on izingxenye.Ngaphandle kwawo ke ngeke isebenze injini entsha. Ваз-2109 «инжектор» libhekene ongaphakeme бензин (mayelana 6-7 amalitha) kanye obunamandla. Лена индаво энхле кулабо абафуна нгокушеша фути энокветхенджелва уквандиса амандла акхе ‘езийисишиягалолунье «.

Ukufaka nenjini imoto yakwelinye izwe

Kuyini injini для Ваз-2109 ingafakwa nge imoto yakwelinye izwe? Лона умбузо эзиинкимбинкимби кахулу, ндженгоба импендуло эйодва куле мибузо ингуча. Abanye abashayeli belulekwa ukubeka motor kusukela «Audi» isiJalimane «Volkswagen» eminyakeni engu-90 Ukukhululwa.Кодва омунье кухо эзифанеле кахулу куинто укуфака мотор «Опель Вектра».

Kodwa ingabe wayezokwazi ukukwenza lokhu motor kungenzeka kanjani, kungcono ufake PPC bomdabu. Futhi lokhu kuyinto izindleko ezengeziwe, futhi ngokwezinga elikhulu kuthabathela ecaleni zezimali. Плюс, узоба укуфака имото энтша лог.

Yiluphi uketho is kangcono?

Njengoba ubona, izindlela motor ngcono «ayisishiyagalolunye» iqoqo elikhulu. Siphinde ukutusa ukuthi wena umane esikhundleni motor ngakolunye.Kodwa hhayi nge izimoto angaphandle, futhi umjovo we Vaz. Ngakho ngeke neze ube nezinkinga ukufakwa (phela Umklamo umzimba ishintshile amashumi eminyaka) futhi emigqeni e omgwaqo. В икала ngokwedlulele kungenzeka ukwenza мотор e ПТС безномерным.

Nokho, ngaphezu injini entsha, ungakwazi ukuguqula qeda simiso esidala, esikhundleni ezininginingi futhi okokunciphisa umsindo. Buciko yonke le misebenzi, wena ukwandisa amandla imoto yakho ngamaphesenti angu 30-40. Ngemva komshini Tuning ngeke «ukuthatha engamakhulu» I-10, noma amasekhondi esingaphansi ngisho kwaleso.Into esemqoka — ukwazi ukulandelana yonke imisebenzi ku Tuning.

Lada Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

Lada — марка автомобилей, выпускаемых российским автомобилестроительным заводом АвтоВАЗ, расположенным в Тольятти Самарской области. «Лада» изначально была экспортным брендом для моделей, продаваемых под маркой «Жигули» на внутреннем советском рынке после июня 1970 года.

Материнская компания Lada, АвтоВАЗ, производит около миллиона автомобилей в год в Тольятти и Ижевске в Удмуртской Республике, включая Lada Kalina, Lada Granta, Lada Largus, Lada Priora, Lada Vesta, Lada XRAY и Lada 4×4.

Автомобили Lada

стали популярны в России и Восточной Европе в 1970-х и 1980-х годах, особенно в странах бывшего Восточного блока.

АвтоВАЗ экспортировал оригинальную Lada в версиях седан и универсал на многие рынки, и, когда до окончания производства в середине 2012 года было продано более 20 миллионов единиц, он стал самым продаваемым автомобилем, произведенным без серьезных изменений конструкции.

На логотипе «Лады» изображен мелкосидящий речной парусник (форма драккара викингов) — ладья (ru).

Основан июнь 1966 г.
Головной офис АвтоВАЗ, г. Тольятти, Самарская область, Россия
Родительский АвтоВАЗ
Веб-сайт Лада

Обзор

Lada сделала себе имя в Западной Европе, продав большие объемы ВАЗ-2101 на базе Fiat 124 и его многочисленных производных в качестве автомобиля эконом-класса в 1980-х годах, но более поздние модели были менее успешными.

Обычный седан и универсал Lada, иногда известный как «Классика» на Западе (ВАЗ 2104/2105/2107 были известны как Signet в Канаде, Riva в Великобритании и Nova в Германии), был основан на Fiat 124 1966 года выпуска. седан и стал успешным экспортным автомобилем. Ключами к его успеху были: конкурентоспособная цена, надежность, простая механика, удобная для сборки, и неприхотливая функциональность. После 1980 года более 15 миллионов автомобилей Lada под маркой Rivas (Великобритания), Signets (Канада) и Novas (Германия) добавились к примерно пяти миллионам, выпущенным с 1970 по 1979 год под маркой 2101 (седан Lada 1200), 2102 (Lada 1200). универсал), Lada 2103 (четыре фары, более роскошный салон, чем у Lada 1200, известная в Канаде как Lada 1500), Lada 2106 (улучшенная Lada 2103, известная в Канаде как Lada 1600) на общую сумму более 20 миллионов.Автомобиль был построен по лицензии в нескольких других странах.

В 1974 году ВАЗ получил разрешение на производство двигателей Ванкеля по лицензии НГУ. Работа началась в 1976 году, а в 1978 году появилась одновинтовая «Лада»; первые 250 из них поступили в продажу летом 1980 года. Модельный ряд расширился в 1984 году за счет появления переднеприводного поколения Lada Samara (3-дверный хэтчбек Lada 2108, 5-дверный хэтчбек Lada 2109 и 5-дверный хэтчбек Lada 2109). ваз 21099 стандартный седан).

Экспортируемая по всему миру в 1980-х и 1990-х годах, Lada была крупным источником иностранной валюты для Советского Союза, находившегося в тяжелом положении, и использовалась в бартерных сделках в некоторых странах.Например, Coca-Cola обменивала свои напитки на автомобили Lada, которые затем отправлялись в Великобританию и продавались. Более 60% продукции экспортировалось, в основном в страны Запада (США были единственным крупным рынком, на который не импортировались «Лады»). Прочная конструкция Lada Classic с кузовом из более толстой стали для работы в суровых сибирских климатических условиях, с плохими дорогами и небольшим количеством сервисных центров во многих частях России сделала возможным интенсивное использование, например пробег в 300 000 миль (480 000 км).Конкурентоспособные цены и простота обслуживания сделали «Лады» широко распространенными в качестве полицейских автомобилей, такси, а также целого ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.

В марте 2008 года Renault приобрела 25% акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов США. Ожидалось, что это приведет к появлению новых моделей Lada на существующих сборочных линиях в России. Остальные 75% АвтоВАЗа по-прежнему принадлежат российской государственной корпорации «Ростехнологии». 12 декабря 2012 года Альянс Renault-Nissan создал совместное предприятие с «Ростехнологиями» (Alliance Rostec Auto BV) с целью стать долгосрочным держателем контрольного пакета акций АвтоВАЗа.Поглощение было завершено в июне 2014 года, и две компании Альянса Renault-Nissan приобрели в совокупности 67,1% акций Альянса Ростех, который, в свою очередь, приобрел 74,5% АвтоВАЗа, тем самым предоставив Renault и Nissan косвенный контроль над российским производителем. Lada теперь является частью альянса Renault-Nissan, четвертого в мире производителя автомобилей по выручке от продаж (после Toyota, Volkswagen Group и General Motors). Несмотря на поток западных моделей на российский рынок в последние годы, Lada сохранила свою доминирующую долю на рынке.

2011 год должен был стать переломным для бренда: производство классических моделей серий 2105 и 2107 на базе Fiat 124 было полностью перенесено с завода в Тольятти на завод ИжАвто под Ижевском, чтобы освободить место для будущей модели компании 2016 года.

В апреле 2012 года АвтоВАЗ подтвердил прекращение выпуска модели 2107 (Lada Riva или Lada Nova) спустя более сорока лет. Производство остальной части модельного ряда Lada, в которую входили Kalina, Priora и Granta, продолжалось.

В августе 2012 года на Московском международном автомобильном салоне был представлен концепт-кар Lada XRAY. XRAY был разработан главным дизайнером Стивом Маттином, ранее работавшим в Volvo и Mercedes-Benz.

Прототип LADA Vesta и концепт пятидверного кроссовера LADA XRAY стали ключевыми моментами стенда АВТОВАЗа на Московском международном автосалоне 2014. Автомобили представил главный дизайнер LADA Стив Маттин.

LADA Vesta базируется на новой платформе Б\С, разработанной инженерами АВТОВАЗа совместно со специалистами Альянса Renault-Nissan.Производство LADA Vesta стартовало 25 сентября 2015 года на заводе LADA в Ижевске. Впервые в истории LADA между концепт-каром и SOP прошел год. Первой серийной LADA Vesta стал автомобиль в комплектации Comfort темно-синего цвета Pluton (Плутон), оснащенный двигателем LADA 1,6 л (106 л.с.) и механической коробкой передач Renault. Старт продаж состоялся в ночь с 24 на 25 ноября. На данный момент автомобиль является одной из флагманских моделей автопроизводителя.

LADA XRAY — первый компактный городской кроссовер в истории компании.Оригинальный стиль автомобиля разработали специалисты АВТОВАЗа. Дизайн автомобиля основан на платформе B0 и является результатом совместной работы специалистов Renault и АВТОВАЗа. Производство началось 15 декабря в полном соответствии с ранее объявленным компанией графиком. Автомобиль производится на производственной площадке в Тольятти. Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года. LADA XRAY доступен в 7 комплектациях

. Доля

Lada на рынке в России составила 20% за первые шесть месяцев 2015 года, когда было продано 140 646 автомобилей, что на 16% больше, чем за тот же период предыдущего года.

Модели

Текущий

  • Лада Нива 4х4 (ВАЗ-2121/2123) — внедорожник
    • Лада Нива 4×4 3-дверная
    • Лада Нива 4х4 5-дверный
    • Лада Нива Урбан 4х4 3-дверная
    • Лада Нива Урбан 4×4 5-дверная
  • Лада Приора (ВАЗ-2170/2171/2172) — малолитражный автомобиль
    • Лада Приора седан
    • Лада Приора хэтчбек
    • Лада Приора универсал
    • Лада Приора купе
  • Лада Калина 2 — малолитражный автомобиль
    • Лада Калина универсал
    • Лада Калина хэтчбек
    • Лада Калина Спорт
    • Лада Калина НФР
  • Lada Granta — малолитражный автомобиль, разработанный совместно с Renault на базе Lada Kalina.
    • Лада Гранта седан
    • Лада Гранта лифтбек
    • Лада Гранта Спорт
  • Lada Largus — семейный автомобиль на базе Dacia Logan MCV
    • Лада Ларгус 5 мест
    • Лада Ларгус 7 мест
    • Лада Ларгус Кросс 5 мест
    • Лада Ларгус Кросс 7 местный
    • Лада Ларгус Коммерческая
  • Lada Vesta — компактный автомобиль, разработанный совместно с Renault и спроектированный Стивом Маттином.
  • Лада XRAY — Кроссовый внедорожник

Исторический

  • Lada 1200/1300 — ВАЗ-2101, продаваемый на Западе с 1970-х годов (т.грамм. 1974 г. для Великобритании)
  • Lada 1500 — ВАЗ-2103 продавался на западных рынках с середины 1970-х годов
  • Лада Самара (ВАЗ-2108/2109/21099)
    • Лада Самара хэтчбек 3-дверный (ВАЗ-2108)
    • Лада Самара хэтчбек 5-дверный (Ваз-2109)
    • Лада Самара седан (ВАЗ-2115) (Ваз-21099)
  • Лада 110 (ВАЗ-2110/2111/2112) — малолитражный автомобиль (Богдан продолжает выпускать этот автомобиль как Богдан 2110/2111/2112 для рынка Украины)
    • Лада 110 седан
    • Лада 111 универсал
    • Лада 112 хэтчбек
    • Лада 124 универсал
  • Лада Калина — супермини автомобиль
    • Лада Калина седан
    • Лада Калина универсал
    • Лада Калина хэтчбек
    • Лада Калина спорт
  • Лада Самара 2 (ВАЗ-2113/2114) — малолитражный автомобиль
    • Лада Самара хэтчбек 3-дверный
    • Лада Самара Хэтчбек 5-дверный
    • Лада Самара седан (ВАЗ-2115)
  • Lada Riva (она же Lada Classic) (ВАЗ-2105/2104/2107) — семейный автомобиль средних размеров на базе оригинального Fiat 124.
    • Лада Классик 2105 — базовый седан
    • Лада Классик 2104 — универсал версии 2105
    • Lada Classic 2107 — роскошная версия, идентифицируемая по большой хромированной решетке радиатора

Страны

Помимо стран СНГ, таких как Украина, Молдова, Беларусь, Армения, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан или Туркменистан, Lada в настоящее время представлена ​​в Эстонии, Латвии, Турции, Румынии, Болгарии, Сербии, Македонии, Греции, Боснии и Герцеговине, Чехии. Республика, Словакия, Венгрия, Австрия, Германия, Франция, Бельгия, Италия, Швейцария и Ливан.В большинстве из них продаются модели в основном Niva, Kalina и Priora, а некоторые также получают Granta и Largus.

Австралия

«Лады» были впервые импортированы в Австралию в 1984 году вместе с компактной полноприводной «Нивой», а в 1988 году был представлен трехдверный хэтчбек «Самара». Позже к трехдверному хэтчбеку «Самара» присоединились пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан «Самара», но под разными названиями: пятидверный хэтчбек назывался «Чеваро», а четырехдверный седан продавался как «Соболь».Lada Niva 4WD предлагалась как пикап на удлиненной колесной базе и с двухдверным мягким верхом.

В 1988 году около 6000 автомобилей Lada Samara были модифицированы подразделением специальных транспортных средств Питера Брока, которое ранее производило высокопроизводительные автомобили Holden Commodores. Автомобили будут известны как «Lada Samara Sedan Brock Delux» и будут включать в себя несколько тонких настроек подвески, разработанных Броком, чтобы улучшить низкоскоростную езду автомобиля. Это стоило примерно на 3000 австралийских долларов больше, чем базовая модель Samara.

Хотя первоначальные продажи были многообещающими, сообщения о низком качестве и надежности Samaras вскоре начали сказываться, и к 1996 году продажи упали до менее 100 единиц.Лады были импортированы в Австралию после 1994 года, но на продажу оставшихся автомобилей ушло два года.

Lada Niva пользуется небольшим культом в Австралии; это модель Lada, которую чаще всего можно увидеть на дорогах Австралии.

Бразилия

автомобиля Lada прибыли в Бразилию в 1990 году, когда президент Бразилии Фернандо Коллор отменил запрет на импорт автомобилей. Lada была первым автопроизводителем, вышедшим на бразильский автомобильный рынок в качестве официального импортера, поскольку серые импортеры уже представили другие бренды вскоре после возобновления импорта.Первоначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой «Лада Лайка») и «Лада Нива» пользовались успехом, в основном среди таксистов, из-за их низкой цены и функциональности. В период с 1990 по 1992 год Lada продала в Бразилию больше автомобилей, чем любой другой импортер. После их появления автомобили Lada были расценены потребителями и местными специализированными СМИ как устаревшие и неэффективные, но их коммерческий успех был обусловлен рекламной кампанией Lada, которая придала их автомобилям имидж импортного автомобиля, доступного почти для всех, в сочетании с потребительским интересом к импортным автомобилям. продукты, новинка в то время.

Вскоре после этого была представлена ​​Самара, но она не пользовалась таким же успехом. Через несколько лет популярность модели Лайка пошла на убыль. Автомобили широко критиковались за плохой дизайн, управляемость и характеристики. Тем не менее, «Нива» продолжала оставаться сильной на рынке внедорожников, даже имея ограниченную серию исключительно для Бразилии (Niva Pantanal). Он продолжал продаваться до 1997 года. Многие из последних проданных в Бразилии Lada Nivas имели дизельные двигатели. Большинство Нив, проданных в Бразилии, остаются в рабочем состоянии, а цены на подержанные автомобили высоки.Нива 1991 года в очень хорошем состоянии может стоить 11 000 реалов или 5 500 долларов США, что намного больше, чем средняя цена автомобиля того года. Обычная цена Lada Niva 1991 или 1992 года выпуска на бразильском рынке подержанных автомобилей составляет около 6000 реалов или 3000 долларов США. С 1990 по 1997 год в Бразилии было продано 30 000 автомобилей Lada.

Несмотря на то, что Lada Niva имеет значительную базу поклонников среди бразильских любителей внедорожников, как Lada Laika, так и Lada Samara никогда не были хорошо приняты на бразильском рынке подержанных автомобилей после прекращения импорта Lada в 1997 году, в основном из-за проблем, о которых сообщалось выше. но и из-за отсутствия запчастей и дилерской поддержки.Большая часть Самар уже разобрана или заброшена, больше не ходит. Нет ничего необычного в том, что оставшиеся экземпляры раздаются бесплатно или продаются по очень низким ценам. Несколько оставшихся Laika, Niva и Samaras в Бразилии используют адаптированные запасные части от других моделей и производителей.

Канада

LadaCanada начали импортировать в 1979 году. Первой моделью была Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб. Позже Lada Niva, 1,6-литровая Lada 4×4, добилась очень хороших результатов: за первый год было продано более 12 000 автомобилей.В середине 1990-х Lada продавала около 12 000 автомобилей в год в Канаде. Lada исчезла из Канады после 1998 модельного года, уступив место недорогим южнокорейским автопроизводителям. К концу десятилетия 2000-х многие дилерские центры Lada исчезли. Несколько «Лад» все еще находятся в обращении.

Чили

Lada продавались в Чили в течение некоторого времени, когда там постепенно вводились требования к каталитическому нейтрализатору, начиная с 1987 года. Lada использовала швейцарского производителя оборудования для выбросов и продавала автомобили, оборудованные таким образом, в течение нескольких лет.Позже было показано, что оборудование не соответствовало требованиям, но в Чили не было необходимых технологий для самостоятельной проверки заявлений производителя. В итоге Lada ушла с чилийского рынка еще до конца девяностых.

Коста-Рика

автомобиля Lada прибыли в Коста-Рику в конце семидесятых и стали популярными в восьмидесятых как один из немногих новых автомобилей, которые мог себе позволить средний класс. Среди моделей были Нива, 2104 и Самара. Несколько «Лад» все еще находятся в обращении.

Куба

автомобиля Lada появились на Кубе в середине 1970-х годов. Они стали популярными в 80-х годах и к концу этого десятилетия составляли более 30% автомобилей, используемых в стране. Lada 2101 используется полицией и в качестве такси.

Эквадор

Lada поступила в Эквадор в 1970-х годах. Импорт прекратился в середине 1990-х годов. В 1999 году АвтоВАЗ объединился с местным заводом AYMESA для производства Lada Niva 4×4 1.7i. В 2000 году на рынке появились первые агрегаты.Это соглашение закончилось в 2004 году, когда импорт возобновился.

К 2007 году ввозились другие модели автомобилей: Лада 110, Лада 111, Лада 112, Лада Калина (седан), Лада Нива 2121 (3-дверная), Лада Нива 2131 (5-дверная) и Лада 2107 по прозвищу ««. Класико » (Классика).

В течение 2008 года импорт большинства моделей сократился или, в некоторых случаях, прекратился. Только Нива 2121 и Нива 2131 продолжали импортироваться в 2009 году.

С 2010 года импорт снова прекратился. Однако ввоз запчастей продолжался.

Несколько старых моделей, таких как Lada 2101, все еще функционируют.

Финляндия

В 1971 году в Финляндию поступило

автомобиля Lada. Lada стала автомобилем для обывателя в Финляндии. Это было дешево, достаточно надежно, легко чинить, настраивать и настраивать. В течение многих лет в 1970-х годах «Лады» были среди популярных автомобилей, но их доля снизилась. В 2004 году Лада была на 26-й позиции. Автомобили Lada больше не продаются в Финляндии.

Samara были собраны на Valmet в 1990-х годах специально для европейского рынка, известного как «Евро-Самара».

Италия

Продажи в Италию были запрещены соглашением между советским правительством и Fiat, чтобы защитить Fiat от дешевого импорта на его внутреннем рынке.

Ямайка

По соглашению между Ямайкой и СССР в начале 1980-х годов «Лады» поставлялись по бартеру в обмен на бокситовую руду. Лады стали популярными в качестве такси, заменив устаревший Morris Oxford.

Новая Зеландия

Лады

на короткое время были популярны в Новой Зеландии в 1980-х годах.Экспорт мяса, молока и удобрений в Россию полностью или частично оплачивался тракторами «Беларусь», водкой «Столичная» и автомобилями «Лада». Совет по молочным продуктам Новой Зеландии был дистрибьютором автомобилей Lada. Некоторые «Лады», даже 1970-х годов, все еще можно увидеть на дорогах Новой Зеландии (особенно в сельской местности и на прибрежных островах), но их становится все меньше.

Португалия

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Португалию в 1986 году. В апреле 2002 года Lada ушла с авторынка.

Сингапур

Автомобили Samara, Riva и Niva были представлены в Сингапуре ненадолго в начале 1990-х годов.Они оказались непрактичными в стране, где автомобили старше трех лет должны проходить техосмотр ежегодно. Система Certificate of Entitlement требовала, чтобы водители платили огромную сумму через 10 лет, чтобы продолжать водить свои автомобили. Лада быстро ушла. Немногие автомобили Lada остаются на дорогах Сингапура.

Швеция

«Лада» в переводе со шведского означает «амбар» и была импортирована в Швецию в 1970-х и 1980-х годах для СССР (Советского Союза) для получения иностранной валюты. Ранняя классическая версия Lada Fiat 124 была оснащена русской приборной панелью.Внедорожник «Нива» стал культовым благодаря своим надежным и недорогим функциям «сделай сам». Лада Самара продается меньше. После распада СССР азиатские бренды вытеснили Lada с рынка в конце 1990-х годов. Импорт на сером рынке, в основном, «Нивы», продолжался. Lada Sweden была официально открыта в 2010 году одним из импортеров серого рынка. В 1990-е годы реклама Самары несколько лет висела на центральном вокзале Стокгольма.

Тринидад и Тобаго

С 1995 по 2001 год седаны Lada Riva, универсалы, Нивы и Самары нашли рынок в Тринидаде и Тобаго.С использованием комплектов с правым рулем от несуществующей Lada UK они продавались как бюджетный транспорт. Когда-то седан Riva 1.5 SE был самым дешевым новым автомобилем. Тринидадский дилер Petrogas Ltd. продавал Riva как семейную малолитражку, а Niva — как полноприводный автомобиль для образа жизни. Они продавались по цене от 8 000 до 15 000 долларов США. Усиление конкуренции со стороны японских моделей на сером рынке вскоре вытеснило Lada. Самара была представлена ​​в 2000 году как последняя попытка спасти бренд. Это не удалось, и последние Samaras были проданы в виде незавершенных комплектов в 2003 году.

Турция

Lada

вышла на турецкий рынок в конце 1980-х годов. Больше всего продаж пришлось на Samaras (100 000 шт.). Нива оказала влияние на рынок полноприводных автомобилей. Новые модели, такие как Lada 2110, по-прежнему продаются в Турции, но с меньшим успехом.

Египет

И Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса. Седан Riva является одним из самых популярных такси в Египте и присутствует практически в каждом городе.

Соединенное Королевство и Ирландия

АвтоВАЗ начал экспортировать в Великобританию и Ирландию в 1974 году как Lada.Автомобили на базе Fiat 124 отличались устаревшими технологиями, низкой топливной экономичностью и танковой управляемостью, но завоевали популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и цене. Более поздняя версия Riva имела практичные подпружиненные бамперы из нержавеющей стали. Lada особенно привлекала водителей, которые мало водили, что делало плохую экономию топлива менее серьезной проблемой.

После представления модельного ряда Riva в Великобритании в 1983 году, когда продажи в Великобритании и Ирландии достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (почти 2% продаж автомобилей в Великобритании).Запоминающаяся реклама Riva была снята с участием комедийного дуэта Cannon & Ball. АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании и Ирландии через своего партнера по маркетингу Satra Motors. Все дилерские центры, принадлежащие Satra, были проданы в 1987 и 1988 годах.

Лада стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Инвестировать адекватно не представлялось возможным. К 1990-м годам дизайн Riva был архаичным, восходящим к 1966 году. Даже цены ниже 5000 фунтов стерлингов не было достаточно, чтобы замаскировать его винтажный дизайн.К 1994 году годовой объем продаж модельного ряда Lada упал до чуть более 9000 автомобилей, что составляет менее трети пиковых показателей, достигнутых шестью годами ранее.

Продажи в Соединенном Королевстве и Ирландии упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году, когда автомобили Lada продавались. К этому моменту многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо сменили бренд. Столкнувшись с необходимостью соответствовать требованиям ЕС по контролю за выбросами 1992 года, Lada попыталась продолжить использовать карбюратор с катализатором выхлопа вместо электронного впрыска топлива.Три года спустя на своем первом ТО на выбросы они очень сильно потерпели неудачу: чрезмерная заправка разрушила катализаторы. Эта неудача, наряду с нехваткой некоторых импортных компонентов и усилением конкуренции со стороны Daewoo и Proton в 1990-х годах, вынудили АвтоВАЗ уйти с большинства западноевропейских рынков.

В 1979 году Лада выпустила полноприводную Ниву. Он имел несущую конструкцию, что было новшеством на рынке полноприводных автомобилей, где нормой было тяжелое отдельное шасси. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ / Samurai и Daihatsu Fourtrak, по практичности, устойчивости и внедорожным возможностям.Нива была значительно дешевле своих конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах. Нива была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и привлекла к себе внимание поклонников полноприводных автомобилей. Нива могла бы получить дизельный вариант, но он так и не был предложен.

Самара была спущена на воду в Великобритании в ноябре 1987 года.

О решении уйти из Великобритании было объявлено 4 июля 1997 года. Более 100 000 из 350 000 автомобилей Lada, проданных в Великобритании, все еще находились в пути, а более 1000 все еще находились на складе.В 1997 году в Великобритании было продано чуть более 5000 автомобилей Lada. После ухода Lada в 1997 году несколько дилеров продолжали импортировать Niva. Это потребовало некоторой локальной модификации новых двигателей, поставляемых General Motors, для соответствия стандартам контроля выбросов. 2110 никогда не продавался в Великобритании или Ирландии.

После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады быстро исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, а рынок реэкспорта для России заставил многих Лада, зарегистрированных в Великобритании и Ирландии, вернуться в Россию (особенно российскими тральщиками), чтобы их разобрали на запчасти или продали российским покупателям. .Они оценили экспортные автомобили, построенные с лучшими характеристиками, чем местные версии. Многие «Лады» возвращались в Россию на кораблях через Латвию и Литву, где предприимчивые механики меняли правый руль на левый примерно за 500–600 долларов США, а затем отправляли обратно в Россию для перепродажи.

Было предпринято несколько попыток повторно представить Lada в Великобритании. В мае 2010 года «Нива» (дизайну которой уже более 30 лет) снова стала доступна через независимого импортера.Направленные на сельскохозяйственный рынок, доступны три модели (все с левым рулем): трехдверный четырехместный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, двухместный коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и двухдверный четырехместный пикап за 12 000 фунтов стерлингов. Все они соответствуют стандартам Агентства по сертификации транспортных средств Великобритании. Варианты двигателя ограничены 1,7-литровым бензиновым двигателем с преобразованием LPG или без него.

Автоспорт

В 2008 году Lada приняла участие в чемпионате мира по кузовным гонкам, участвовавшем в гонках и разработанном компанией Russian Bears Motorsport, хотя и под маркой заводской команды.Команда участвовала в гонках на Lada 110 в сезоне 2008 года, но в 2009 году участвовала в гонках на Lada Prioras. Команда набрала свои первые чемпионские очки в Имоле вместе с известным двукратным чемпионом BTCC Джеймсом Томпсоном. Lada вышла из WTCC на сезон 2010 года, но вернулась в 2012 году, когда TMS Sport участвовала в Lada Granta WTCC для Томпсона в двух раундах. В сезоне 2013 года команда добавила вторую машину под управлением Алексея Дудукало и добилась лучшего на сегодняшний день результата, заняв пятое место в домашней гонке в России.

Команда вернулась на чемпионат мира по кузовным гонкам 2014 года, снова представив Granta. Начиная с сезона 2015 года Lada Sport в настоящее время использует Lada Vesta.

В 1981 году компания Guy Moerenhout Racing изготовила две специальные модели для Lada Belgium :

.
  • Лада 21011 RS Sport, модель с двумя карбюраторами Weber и специальным спортивным оборудованием
  • Lada Niva Dream, большое удлинение крыла, специальные цвета и колеса большего размера

В конце 1990-х Lada Canada поддержала раллийную операцию в чемпионате Канады по ралли, неоднократно побеждая в классе «Производство 1750».

Спонсорство

ХК «Лада Тольятти», хоккейная команда, которая в настоящее время играет в Континентальной хоккейной лиге, получила свое название от марки. Они выиграли два чемпионских титула, а также Кубок европейских чемпионов 1996-97 годов.

Lada спонсировала футбольный клуб Aldershot Английской футбольной лиги в течение двух сезонов, что привело к его банкротству в 1992 году. Lada также спонсировала Colo Colo (Чили) во время их чемпионского сезона в 1991 году.

Lada спонсировала Renault F1 Team в 2010 году после того, как они подписали первого российского гонщика Формулы-1 Виталия Петрова, позже команда стала Lotus Renault GP  в 2011 году после связи с Lotus Cars.

Двигатель ВАЗ-2109. Тюнинг двигателя ВАЗ-2109 / Paulturner-Mitchell.com

ВАЗ-2109, пожалуй, один из самых известных и распространенных автомобилей в России. Как известно, ВАЗ «девятого семейства» оснащался тремя силовыми агрегатами. Каждый из них отличался своей мощностью и рабочим объемом. Сегодня мы рассмотрим как устроен двигатель (ВАЗ-2109-21099) и узнаем способы его тюнинга.

Первый двигатель

Изначально «девятка» комплектовалась одним бензиновым двигателем за 1.3 литра, который выдавал до 64 лошадиных сил. Этот агрегат восьмиклапанный, с карбюраторным типом питания. Прототипы инжектора появились только в начале 2000-х.

С этим двигателем автомобиль набирал «сотню» за 16 секунд. При этом его максимальная скорость по паспортным данным составляла 148 километров в час.

ВАЗ-2109 с двигателем 1,5 л

Ввиду того, что девятое семейство «Жигулей» имело очень низкие динамические характеристики, было принято решение разработать на Волжском автозаводе более новый и динамичный мотор.Им стал 1,5-литровый 8-клапанный карбюраторно-бензиновый двигатель. ВАЗ-2109, а именно его экспортные модификации, имели уже не карбюраторный, а инжекторный тип впрыска. Именно этот 1,5-литровый мотор устанавливался на большинство ВАЗ «восьмого» и «девятого» семейств.

Инжекторные модификации

В 2000 году Волжский завод модернизировал старый карбюраторный двигатель на 1,5 литра и сделал его инжекторным. Благодаря системе распределительного впрыска значительно увеличилась мощность двигателя – до 78 «лошадей», увеличился крутящий момент, при этом снизился расход топлива.Также необходимо подчеркнуть экологичность эксплуатации «девятки», в которой инжекторный двигатель.

ВАЗ-2109 и технические характеристики его двигателя

Рассмотрим характеристики самого популярного мотора, который устанавливался на «девятку» более 10 лет. Это пятилитровый 8-клапанный агрегат с карбюраторным типом питания. Все характеристики разделим по пунктам:

  1. Количество цилиндров. Их было 4, как и на всех остальных двигателях «девятки».
  2. Диаметр поршня. Для каждого цилиндра она составила 82 миллиметра.
  3. Принцип работы двигателя: 1-3-4-2. Это классическая схема работы всех карбюраторных двигателей.
  4. Степень сжатия — 9,9.
  5. Номинальная мощность двигателя . При 5600 об/мин это была пятьдесят одна лошадиная сила. В динамике этот показатель увеличился до 68 лошадиных сил.
  6. Минимальное количество оборотов, которое может сделать коленчатый вал, составляет от 750 до 800.
  7. Ход поршня. На двигателе объемом 1,5 литра этот показатель составлял семьдесят один миллиметр.
  8. Максимальный крутящий момент при 5600 об/мин составляет 106,4 Нм.

Благодаря такому агрегату «девятка» стала одним из первых отечественных автомобилей, имевших такие отличные динамические характеристики. Максимальная скорость автомобиля по паспортным данным составляла 148 километров в час. При этом рывок с нуля до «сотни» оценили в 14 секунд. Для автомобилей конца 80-х это очень и очень хороший динамический показатель.Конечно, сейчас есть более мощные и экономичные аналоги. Однако наши автовладельцы нашли способ возродить старую добрую «девятку» и максимально улучшить ее «сердце». Как вы догадались, это тюнинг двигателя. ВАЗ-2109 можно модифицировать несколькими способами. Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Увеличение объема двигателя

Существует ряд различных методов форсировки двигателя ВАЗ. Наиболее надежным из них является увеличение его рабочего объема. Эффективность этого метода, как говорится, очевидна.Судите сами — в камеру сгорания попадает больше горючей смеси, соответственно, в таком количестве она дает много энергии. Если произвести такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 станет мощнее процентов на 20-40. Но вот незадача — вместе с мощностью автомобиля увеличивается и расход топлива процентов на 15-20. Поэтому, прежде чем приступать к настройке, обратите внимание на последствия. Тем не менее, расходы не являются серьезной проблемой. Вместо 7 литров теперь будет «кушать» 8,4. Разница не пугает и не шокирует.

Итак, в чем суть этого метода? Вся его особенность заключается в расточке блока цилиндров под больший диаметр поршня. В этом случае необходимо приобрести и установить новый комплект поршней и колец (тоже большого диаметра).

Замена коленвала

Если поставить на «девятку» другой коленвал (с большим радиусом кривошипа), можно добиться высокого хода поршня. Соответственно и объем цилиндров будет больше (то есть двигатель станет мощнее).ВАЗ-2109 в этом случае не будет «кушать» больше топлива, при этом его динамика значительно возрастет.

Правда, это более затратный метод, чем расточка блока цилиндров. Среди новых деталей, которые необходимо приобрести для этих работ, следует выделить такие как:

  1. Новый коленвал. Диаметр кривошипа должен составлять от 75 до 80 миллиметров.
  2. Комплект новых поршней. Следует выбирать те, которые будут максимально подходить к приобретенному коленвалу.Важно учитывать, что блок цилиндров имеет свою максимальную высоту и очень большой поршень в нем не пройдет.
  3. Кольца поршневые (комплект компрессионно-маслосъемных).

Кроме того, необходимо найти мастера, который выполнит работу по расточке блока под заданный комплект поршней. По времени весь тюнинг двигателя (ВАЗ-2109-21099) может занять от 1 до 3-4 недель.

Доработка ГБЦ

Как ни странно, но увеличение рабочего объема — это не всегда выгодный способ форсирования двигателя.Иногда автолюбители прибегают к доработке ГБЦ и замене распредвала на тюнинг (то есть нестандартный). На самом деле, этот метод действительно впечатляет своей эффективностью. Однако на это уходит много времени и сил, так как доработка будет касаться не только начальника подразделения. Это может быть и запрессовка других седел, и установка новых клапанов с большим диаметром. Если делать такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 будет мощнее процентов на 5-15, в зависимости от объема выполненных работ.

Выхлопная система

Исследования показали, что автомобиль теряет значительную часть своей мощности на выходе выхлопных газов из системы. Соответственно, если доработать выхлопную систему, можно значительно увеличить мощность двигателя. Этот способ хорош тем, что не требует присутствия руки опытного слесаря. Даже в нем нет необходимости дорабатывать мотор напрямую. Двигатель остается в том же состоянии. Но для того, чтобы газы выбрасывались с большей скоростью, нужно тщательно просчитать конструкцию выхлопной системы своего автомобиля.Весь смысл доработки заключается в увеличении диаметра труб, изменении их профиля и внутренней полировке. Способ менее сложный, чем два предыдущих, но и очень трудоемкий.

Что это может дать? За счет доработки выхлопной системы мощность двигателя увеличена на 15 процентов. Если учесть, что при работе вы ни разу не разбирали двигатель, а просто «тюнинговали» патрубки, то этот способ можно считать одним из самых эффективных среди всех остальных.

Замена двигателя

ВАЗ-2109 очень специфический автомобиль. Дело в том, что ранние моторы, устанавливавшиеся на «девятку», обладают меньшей мощностью и слабой — по нынешним меркам — динамикой. Все кардинально изменилось только в 2000-х, когда Волжский автозавод начал оснащать «девятку» новыми инжекторными агрегатами. Благодаря новой технологии подачи топлива в цилиндр значительно возросла мощность и динамика разгона автомобиля. К чему весь этот разговор? Все дело в том, что можно увеличить мощность мотора без мучительной расточки и доводки коленвала.Для этого достаточно купить и установить целый инжекторный двигатель ВАЗ вместо прежнего карбюраторного. Однако этот способ эффективен только для тех, у кого карбюраторные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра.

Если купить новый двигатель, ВАЗ-2109 (цена двигателя которого 25-30 тысяч рублей) будет не только быстрым и маневренным, но и экономичным в плане расхода топлива. Ведь, как ни крути, инжектор – это более совершенная система распределения топлива.

При этом старый мотор всегда можно продать на запчасти (или целиком с навесным).В итоге цена всего тюнинга будет от 10 до 15 тысяч рублей.

Сколько времени занимает снятие двигателя? ВАЗ-2109 имеет относительно простую конструкцию, поэтому заменить старый карбюратор на инжектор можно за 1-2 дня. Важно, что новый мотор также включает в себя навесные детали. Без них новый двигатель работать не будет. ВАЗ-2109 «инжектор» отличается малым расходом топлива (около 6-7 литров) и высокой мощностью. Это идеальный вариант для тех, кто хочет быстро и надежно увеличить мощность своей «девятки».

Установка мотора с иномарки

Какой двигатель на ВАЗ-2109 можно установить с иномарки? Это очень сложный вопрос, так как однозначного ответа на него нет. Некоторые автолюбители советуют ставить мотор от немецких «Ауди» и «Фольксвагенов» 90-х годов. Но одним из наиболее подходящих вариантов является установка двигателя от Opel Vectra.

Однако, какой бы ни был этот мотор, монтировать его лучше с родным редуктором. А это дополнительные затраты, и в большей степени с финансовой стороны.Плюс придется вписывать новый мотор в техпаспорт.

Какой вариант лучше для вас?

Как видите, способов доработки мотора «девятки» великое множество. Мы рекомендуем вам просто заменить двигатель на другой. Но не с иномарками, а с инжекторным ВАЗом. Так что у вас не будет проблем с установкой (ведь конструкция кузова не менялась десятилетиями) и очередей в ГИБДД. В крайнем случае можно сделать мотор в ПТС беспилотным.

Ну и кроме нового двигателя можно доработать старую выхлопную систему, заменить коллектор и глушитель. Проделав все эти операции, вы увеличите мощность своего автомобиля процентов на 30-40. После такого тюнинга машина будет «брать сотню» за 10, а то и меньше секунд. Главное знать последовательность всех тюнинговых работ.

Не заряжается аккумулятор ВАЗ. Почему нет зарядки аккумулятора

Перед тем, как написать об основных причинах, по которым может пропасть зарядка аккумулятора на ВАЗ 2109-2108, хочу предупредить всех читателей, что приведенный мною список не является полным и основан только на личном опыте.Итак, за свой недолгий 10-летний водительский стаж мне пришлось эксплуатировать много автомобилей и проблем с зарядкой аккумулятора было не мало, и я постараюсь написать здесь об основных.

Ни для кого не секрет, что основным устройством, которое отвечает за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя какой-то его части зарядка может пропасть совсем, либо же стать слабой. Основные неисправности генератора, влекущие за собой снижение тока заряда на аккумуляторе:

  • Изношенные щетки генератора.Это очень распространенная и самая частая причина. Если их стереть до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом и вовсе пропасть. Для решения этой проблемы нужно просто заменить щетки на новые и все.
  • Выход из строя диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на автомобилях ВАЗ 2109-2108 с завода. И они самые километры! Это уже проверено не только мной, и это подтвердит любой автоэлектрик со стажем.Если перегорел один из диодов, либо сгорел весь выпрямительный блок, то его тоже необходимо заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особых трудностей не доставляет. Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
  • Более сложный отказ генератора, например, обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, это редкость, но иногда бывает. Стоимость этих деталей довольно низкая, поэтому лучше купить их новыми и установить сгоревшими вместе, чем покупать новый генератор.
  • Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Особенно это становится заметно в сырую или дождливую погоду, или при попадании воды на ремень. Он начинает свистеть, тем самым скользя по шкиву, тем самым не давая генератору набрать достаточную скорость для оптимальной зарядки аккумулятора.

Если у вас возникли проблемы с автомобилями, описанными выше, то вы можете прочитать все процедуры обслуживания здесь:. Там все довольно подробно описано и даже новичкам информация будет очень полезна, да и разобраться с ней не составит труда.

Конечно, причины пропадания зарядки все же могут быть, а у кого из читателей есть что добавить, просьба отписываться в комментариях, думаю, что информация будет полезна всем!

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают в паре. Аккумулятор помогает при запуске двигателя и позволяет использовать некоторые устройства, установленные на машине, когда она стоит.

Но, тем не менее, основным поставщиком электроэнергии, в том числе и для аккумулятора, является генератор.По этой причине только в нем и надо искать неисправность, если аккумулятор быстро садится. Однако в некоторых случаях плохой заряд аккумулятора также связан с его износом.

Если по какой-то причине генератор автомобиля ВАЗ-2109 не заряжает (и инжектор, и карбюратор), ремонт нельзя откладывать, так как один аккумулятор позволит эксплуатировать автомобиль всего за пару часов.

Что вызывает плохую зарядку аккумулятора

Первое о чем сел аккумулятор, говорит зажженная лампочка на панели приборов.Это также указано:

  • показания установленного там вольтметра (при наличии);
  • чрезмерно тусклое освещение салона;
  • медленное вращение коленвала;
  • Диктофон «Затухающий» и др.

Проверить состояние аккумулятора легко — достаточно один раз повернуть ключ зажигания. При этом загораются все лампочки на панели (включая ту, что со значком батареи). Светить нормально последний должен так же ярко, как и все остальные.

Если горит тускло, то это первый признак проблем с аккумулятором.При запуске двигателя, если последний исправен и заряжен, его индикатор гаснет. Но когда он не перестает светиться — на аккумулятор совершенно точно не поступает напряжение от генератора.

Нормальные показатели напряжения (если все исправно) от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного контрольного прибора стоит использовать тестер. Более низкие значения указывают на проблему.

Причины

Давая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс.Его отдельные элементы со временем изнашиваются, в результате чего возникают следующие неисправности:

  • истирание щеток;
  • пробой обмоток как статора, так и ротора;
  • ослабление или разрыв приводного ремня;
  • перегоревший диодный мост.

Причиной того, что генератор плохо заряжает аккумулятор, также зачастую является банальный обрыв проводки или плохой контакт в местах подключения.

Если машина давно эксплуатируется, то в первую очередь необходимо осмотреть графитовые щетки.Они всегда терпят неудачу первыми. По мере истирания теряется контакт с кольцами ротора и генератор перестает выполнять свои функции. В этом случае требуется заменить вышедший из строя элемент на новый. Цена на щетки невысока, и они продаются практически в любом специализированном торговом заведении.

Поломка моста довольно часто происходит на фоне неполной потери контакта с обмоткой статора. В результате увеличивается сопротивление, нагреваются проводники и перегорают диоды.Узел меняется полностью.

Обрыв или чрезмерное растяжение приводного ремня также способствует снижению производительности генератора. Со временем он теряет свою эластичность и провисает. Вместо испорченного установить новый. Проверить степень натяжения легко — достаточно нажать на него рукой в ​​центральной части.

Конструкция генератора позволяет при необходимости заменить любой из его основных элементов. Поэтому в случае обрыва обмоток ротора или статора их заменяют новыми.

Проверка генератора

Убедившись, что напряжение в сети при работающем двигателе от 13,5 до 14 вольт, поджимают газ. Скорость нарастания не может быть выше 0,5 вольта. Преодоление этого порога указывает на неисправность. Скорее всего причина в реле напряжения.

Для проверки обмоток сделайте следующее:

  • запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
  • нажатие на педаль газа увеличивает скорость до 3000;
  • включает дальний свет, вентилятор отопителя и обогрев стекла двери багажника.

В норме напряжение немного падает до 13,2 вольта.

Как известно, генератор ВАЗ 2112 является достаточно надежным устройством, выдерживающим вибрации двигателя, высокие температуры, воздействие окружающей среды и т. д. В ВАЗ 2112 неисправности генератора возникают из-за длительной работы этого устройства, коротких замыканий или других причин.
  В ВАЗ 2112 неисправности по генератору могут дать о себе знать в самый неподходящий момент.

Техническое обслуживание генератора с целью предотвращения


Сначала рассмотрим, как обслуживается генератор:

  • Прежде всего, это очистка внешних поверхностей.
  • Техническое обслуживание генератора также заключается в проверке крепления устройства к двигателю.
  • В ходе тщательной проверки надежности навесного оборудования с генератором и регулятором напряжения.
  • Также необходимо проверить привод, так как в случае низкого напряжения устройство не будет нормально работать. Эту же проверку рекомендуется проводить каждые 10 тысяч километров.
  • Также необходимо проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть трещин и расслоений.

  • Проверяется состояние подшипников (см.) данного устройства. Этот тест включает в себя демонтаж ремня и вращение ротора вручную.
      Если в процессе работы появятся заедания или люфты, а также щелчки или шум, подшипники придется заменить.

Неисправности генератора, которым следует уделить первоочередное внимание

Вот и все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора Ваз 2112, проводимые в целях профилактики. Теперь перейдем к более подробному разбору неисправностей генератора и выясним, как их устранить.

Натяжение ремня генератора


Один из самых распространенных типов неисправностей. В идеале этот ремень на ВАЗ 2112 должен прогибаться всего на 10-15 мм, если речь идет об усилии в 100 Н.

Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не является проблемой. Также можно использовать бытовые безмены — гири, применяемые в хозяйстве. Проверка натяжения ремня самостоятельно

Итак:

  • Откройте капот автомобиля.
  • Внимательно осмотрите ремень, так как проблема может скрываться не в натяжении, а в обрыве ремня.
  • Нажмите пальцем на середину ответвления, которое находится между коленчатым валом и генератором. Как было сказано выше, можно тянуть за крюк ветвь ремня так, чтобы усилие составляло 100 H.

Примечание. При проверке натяжения ремня необходимо учитывать марку ремня, а также модель автомобиля.
 Для ВАЗ 2112 есть отдельная рекомендация завода.Как было сказано выше, при усилии 100 Н ремень должен прогибаться всего на 8-10 мм.

  • Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которую кладут сверху на шкивы коленчатого вала и генератора.
  • Если в процессе проверки выяснилось, что ремень генератора ослаблен и не соответствует нормам, его натяжение регулируется.

  • Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, расположенных над и под генератором.
  • Берется ключ и с его помощью коленвал проворачивается всего на два оборота.
  • После этого снова проверяется натяжение ремня. А если ниже нормы, то коленвал проворачивается еще на пару оборотов.

Когда генератор не дает зарядный ток или дает слабо

Это также распространенная проблема по нескольким причинам:

  • Общий обрыв цепи.
  • Проскальзывающий приводной ремень.
  • Повесить
  • Ротор касается полюсов статора.
  • Разрыв цепи возбуждения.


Когда генератор дает ток, но не обеспечивается нормальный заряд аккумулятора, то в этом случае наблюдаются следующие явления:

  • Замыкание катушки или опять же обрыв цепи от фаз статора.
  • У генератора плохой контакт с регулятором напряжения, а точнее с его массой.
  • Срабатывает реле защиты регулятора напряжения, что вызвано замыканием в цепи генератора.
  • Проблема с зависанием кистей.

Поиск и устранение неисправностей:

  • Если болтаются щетки генератора, поможет устранить проблему демонтаж генератора с последующим снятием щеточного узла. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется усилие пружин щеток.
  • Если контактные кольца обгорают, их необходимо очистить или обработать, в зависимости от стадии.
  • Если есть обрыв, то нужно его найти и устранить.
  • Если ротор касается полюсов статора, необходимо проверить работу подшипников, их посадки. Поврежденные детали, конечно же, нужно будет заменить.
  • Если неисправен регулятор напряжения, его необходимо полностью заменить — ремонт не поможет.
  • При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, идущего на массу и надежные контакты.
  • Если реле защиты регулятора напряжения сработало из-за короткого замыкания в цепи, то нужно найти месть и устранить неисправность.
  • Если щетки изношены, их придется заменить на новые.
  • Если они масляные или грязные, их необходимо протереть тканью, смоченной ацетоном.
  • Если неисправен регулятор напряжения, проверьте его и при необходимости замените на новый.
  • Если произошло короткое замыкание обмотки или обрыв в одной из фаз обмотки, то необходимо будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки. В случае неисправности обмотки ее полностью заменяют.
  • При износе подшипников их заменяют.
  • При износе посадочного места подшипников крышка генератора заменяется.
  • При межвитковом замыкании обмотки статора производится замена статора.

Контрольная лампа при проверке генератора

Работоспособность генератора также проверяется с помощью контрольной лампы на приборной панели. После включения зажигания загорается лампа двигателя.
  Это позволяет проверить его работоспособность. Естественно после запуска двигателя лампа должна погаснуть и это будет свидетельствовать о нормальной работе генератора.
Неисправности генератора, обозначенные контрольной лампой:

  • Если при работающем двигателе лампа светится в полуканал или ярко горит, то это свидетельствует о неисправности. В частности, речь идет о слабом натяжении ремня или о каком-либо нарушении в цепи заряда.
     Возможен в этом случае и полный выход из строя генератора.

Примечание. Как известно, в нормально работающем генераторе при средних оборотах двигателя напряжение должно быть в пределах 13.5 и 14,2 В. Значение измеряется вольтметром путем установки проводов на клеммы аккумулятора.

В некоторых случаях горящая контрольная лампа на передней панели не всегда указывает на неисправность внутри генератора. Во многих случаях неисправность тривиальна и лежит на поверхности.
  Вольтметр со шкалой 15 В и выше поможет решить проблему.

  • Если напряжение зарядки ниже 12 В, проверяется натяжение ремня.
  • Если затянут нормально, то нужно убедиться, что предохранитель №2 в порядке.Если ремень недостаточно натянут, то подтягиваем и натяжение должно прийти в норму.
  • Если предохранитель №2 исправен, то измерьте напряжение на выходе. Оно должно быть равно напряжению аккумулятора. Если предохранитель №2 неисправен, то нужно его заменить и тогда напряжение придет в норму.
  • Если напряжение на выходе в норме, придется разбирать генератор — неисправность точно в нем или в реле-регуляторе. Если напряжение не в норме, то вина кроется в сопротивлении приборной панели.В данном случае это либо обрыв мест пайки, либо обрыв провода, идущего на выход. Есть неисправность и устраняется.
  • После снятия генератора, в случае нормального напряжения на выходе, в первую очередь снимается реле-регулятор и проверяется на исправность.
  • Если реле неисправно, его заменяют новым. Если он исправен, то проверяют обмотку ротора с помощью тестера в режиме омметра.
  • Если сопротивление обмотки меньше 4.5 Ом, то заменяется вся обмотка.
  • Если значение выше 4,5 Ом, очищаются контактные кольца. Если значение равно 4,5 Ом, то измеряется сопротивление между выводом «30» и корпусом генератора.
  • Если тестер не показывает обрыв цепи, замыкание на массу на выводе 30 устранено.
  • Если тестер показывает обрыв цепи, блок выпрямителя проверяется на исправность.
  • Если выпрямительный блок неисправен, его заменяют или ремонтируют.Если агрегат исправен, проверяют обмотку статора.

Выше были представлены основные неисправности, которые можно наблюдать в генераторе. Инструкцию по снятию и разбору генератора своими руками можно посмотреть на этом же сайте в отдельной статье.
 В процессе разбора генератора желателен просмотр фото и видео материалов. Цена на генератор хорошего качества не такая уж и низкая, поэтому правильнее будет отремонтировать его и устранить неполадки.

Схема подключения датчика детонации ваз 2109 инжектор. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Для предотвращения механических отказов двигателя из-за неправильной точки зажигания используется датчик детонации. При механическом отказе п’зоэлемента, являющегося основой датчика, вырабатывается импульс, оповещающий блок управления об отказе детонации.

Пить воду часто не могут сразу узнать какой элемент и поинтересоваться где находится датчик детонации.Чтобы это узнать, надо открыть крышку капота и полюбоваться на другой и третий цилиндры. Существует два основных типа:

  • одноконтактный резонансный;
  • двухконтактный или широкодиапазонный.

Резонаторную насадку слышно редко, осколки устанавливались на ранние модели авто. Ему сложно сразу понять, что разнообразие может оказаться большим. Принцип работы фундаментов по улавливанию частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу.В итоге все шумы улавливаются, а затем определяются средние их потребности.

Роботизированные элементы на разных принципах взаимозаменяемы. Есть еще один момент – это цена. Двухконтактная насадка до 10 раз меньше, нижняя одноконтактная, до этого больше удлинителей, и знать это не важно. Если вам нужно заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то при этом придется помнить и о проводке, и об электронном блоке ремонта. Если назвать все плюсы и минусы, то установка нового блока и широкодиапазонного расширения будет верна себе.

Поиск и устранение неисправностей


Чтобы вовремя обозначить разрыв гармонии, необходимо знать характерные признаки:

  • в салоне автомобиля уведомление о проверке двигателя;
  • стук пальцев при резком нажатии на педаль акселерометра;
  • чувствуется нехватка герметичности, машина сильно ломается;
  • мотор сильно перегрелся из-за установки неправильного выключателя зажигания.

Датчик детонации, признаки неисправности как описано выше, чаще всего выходит из строя при работе на некислотном бензине.Еще одна причина – перегрев двигателя, что может быть следствием проблем с функционированием системы охлаждения. Поскольку причина путаницы в том, что вы можете попытаться очистить элемент и изменить практику. Если проблема серьезная, то сами по себе лучший вариант буде замина, тем более что мов о двухконтактной насадке.

Неисправности датчика детонации проще всего списать на помощь специальной насадки. Компьютерная диагностика позволяет максимально точно выявить причину.На всякий случай построю лансюг, а можно и про шпротные варианты рассказать. Во-первых, проблема в самой детали. По-другому можно заржаветь корпусом, что может привести к поломке. В-третьих, это жизненная сила или сигнал, который управляет. Очень много автомобилистов при попытках очистить ржавчину приходят к висновке, которая богаче и проще в замене.

Как проверить датчик


Необходимо понимать, что современные высокоточные сканеры не всегда могут точно определить ошибку.Для повторной проверки контроля требуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо выровнять напряжение между контактами. В нужное время я построю величественный опир. Небольшие значения или нулевые показания омметра говорят о необходимости замены.

Второй способ — подвести контакты вольтметра и вставить между переключателями знак 200 милливольт. При ударе о корпус датчика насадка отвечает за повышение до 40 мВ.Этот параметр напрямую зависит от силы удара. Датчик детонации убережет от механических поломок двигателя, поэтому важно позаботиться о замене этого элемента.

Центр усіх пристроїв датчика детонации ВАЗ 2109 занимает особое место, відповідает за правильную регулировку заливной суміши и установку блока предохранителей. На современных автомобилях можно обнаружить датчики двух типов – резонансные и широкодиапазонные. Какая установка на вашем компьютере будет показана вам.Эль требует знания особенностей кожи. Принцип робототехники связан с остановкой приспособлений.

Основой функционирования является п’зоэффект. При механическом всплеске (зоре, при ударе) вибрирует электрический заряд. Чем больше значение його, тем ниже сильный удар. Вы можете понять звук, и я построю весь смысл робота. Резонансные датчики детонации состоят из:

  1. Пьезоэлементы.
  2. Постоянная поддержка для снижения рабочего напряжения 5 В до рабочего значения 2.5В.

Через час работы двигателя в штатном режиме толчки слышны, но амплитуда одинакова и не регистрируется датчиком ветра в неровной опоре. Только для движения механических впрысков обусловлена ​​передача части сигналов на вход электронного блока управления.

Ещё допилил широкое копчение — вонь всё прописывает, навит мелкий, стучит блок двигателя. При работе двигателя вибрация есть, но датчик посылает сигнал одинаковой амплитуды.Как только начинаются детонационные стуки, частота сигнала, который вибрирует, увеличивается. И электронный блок мудрит, что началось явление детонации.

ЭБУ начинает анализировать паливную карту, чтобы привести двигун робота в штатный режим. Кроме того, можно достичь такого симбиоза электронных технологий, чтобы двигатель нормально функционировал на низкооктановом бензине без каких-либо дефектов. Але це зовсим не значит, что на таком пальце можно ездить постоянно. Необходимо указать причины детонационных стуков:

  1. Неправильная установка ремня газоотводного механизма.
  2. Неисправности в системе охлаждения.
  3. Проявление большого количества нагара в камерах сгорания.
  4. Неакисные свечи запалювання.
  5. Збиднена палывопитряна суміш.
  6. Бензин низкосортный
  7. Выкористання.

Признаки поломки датчика детонации


На автомобилях ВАЗ 2109, как и на аналогичных моделях, при неисправности датчика детонации настраивается система управления на работу в аварийном режиме.Когда он восстанавливается, огонь зажигается. Так что выходите чаще, чтобы избежать возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно выявить поломку надстройки:

  1. На недружественной прогулке много бинтов несовместимы.
  2. Есть (причем, помитно) напряжение.
  3. Постоянно расходуется бензин бензин.
  4. Запустить двигатель в теплую погоду проблематично.

Иначе похоже — это признаки установки нового УОЗ на автомобиль.На всех автомобилях с инжекторными двигателями, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Але придется заняться диагностикой, чтобы остальные поменялись в сломанном здании. Подобные симптомы винят и в отказе ДМРВ, датчика давления и вх. Можно провести компьютерную диагностику — выяснить.

Диагностика и замена датчика детонации своими руками


Не знаете, где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя.Найдите еще один и третий цилиндр. Между ними за дополнительным болтом закреплен черный датчик с одним дротиком. Оценка вин и є. Причиной расширения здесь является геометрический центр самого мотора. Однако по амплитуде стуки в первом и четвертом цилиндрах требуют вибраций, равных значениям сигналов.

Можно глянуть в тех не богатых, розпости про 16-клапанный двигатель. Датчик детонации расположен сбоку на впускном коллекторе.Доступ к новому усложнению, что поменять проблематично без ям и эстакад. Но на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не было. Але, давайте обратимся прежде, как примирить привязанности. И сделать это можно двумя способами:

  1. Необходим омметр (тестер) со шкалой 2 кОм. Подключите датчик и подключите его между входами и тестером. Опир может исправить один равный. Але при ударе о корпус опира может резко увеличиваться и выворачиваться наружу.Если показания не увеличиваются, иначе наружу не поворачивают, иначе нет поддержки в огне, можно судить о неисправности датчика.
  2. Другой способ будет очень простым и, что неудивительно, эффективным. Для того чтобы проверить датчик детонации ВАЗ 2109, необходимо (без демонтажа и включения навесного оборудования) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на 2000 об/мин. Далее ударять с разной силой по болту датчика детонации ВАЗ 2109.Причина — изменение УОЗ, на который электронный блок управления «сдувает» наличие детонации. Ударный затвор закреплен, скорость нормализована. И все же, вроде бы ничего не сказано выше, можно судить о поломке флигеля.

Посмотрите на строительство здания. Как вы понимаете, ремонт не допускается. Берешь в руку не ту, ласково машешь и смотришь на имя. Купи новый и забудь о проблемах. На автомобилях ВАЗ-2109 заменить йогу еще проще.

Система управления двигателем представляет собой складной электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не влияют на двигатель робота, но вызывают неприемлемые последствия. Так же варто вивчити признаки неисправности датчика детонации , соб почасовая работа ремонт. Как это работает, мы расскажем ниже.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь используется в автомобилях, как правило, використовуется бензином.Назначение VIN для инжекторных двигателей. Датчик установлен на блоке цилиндров двигателя. Это важная деталь системы керування, основным методом которой является контроль уровня детонации.

Давая совет по питанию, необходимо указать, что ветры из вас осуществляют продвижение автомобиля:

  • Эконом пальчик.
  • Способность двигателя развивать максимальное напряжение.

Детонации вважают электрические импульсы, создавая под час заливания.В самом начале детонации автомобиль заводится, середина двигателя подвергается сворачивающимся химическим и физическим процессам, и горит огонь.

Датчик контролирует систему автозавода, регулирует ее правильную работу.


Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали механизма:

  • Виброплита.
  • Тип электрического элемента пьезо.
  • Сигнальный провод.
  • Плетение.

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля датчик можно поменять, а вот вин надо менять самостоятельно на корпусе двигателя. Сама деталь довольно маленькая, размером с коробку сирников.


Особенности устанавливаемой детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Якшоїї нет, нет датчика. На моделях старого типа датчик детонации не переделывался.Также не устанавливайте йогу на карбюраторные системы двигуна.

Робот датчика текущего автомобиля отображается на электронной панели возле салона. За неточности следует поминать водителя автомобиля.

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Датчик робота

На панели аксессуаров значок автомобиля «Чек» . С английского языка это переводится как повторная проверка и контроль. Если вин не активен, то датчик детонации исправен и работает исправно.

Принцип работы датчика детонации размещенного на пьезомеханизме. Середина датчика представляет собой пластину с пьезоэффектом. При виновной детонации создается напряжение на входе и выходе, и двигатель одновременно вибрирует. Иначе ценой называют создание разных потенциалов. В качестве уравнителя напряжения на одном конце пути датчик корректирует процесс.


По какой-то причине сломался датчик, загорится значок на панели «Проверить» .Это больше чем одно: необходимый срок ремонта или замены элемента.

Автолюбители со стажем по звуку могут сказать о наличии неисправности этого механизма, но для наглядности электронной системы знать язык не обязательно.

Если электрический выключатель датчика не сломан, если есть поломка, то значок Check не загорится. Чтобы всегда слушать свой автомобиль.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может выйти из строя.С которым человек без специальных знаний может вспомнить только по индикатору, что он должен гореть. Любые другие очевидные признаки не будут отмечены. Машина продолжает работать в том же режиме, заводится без признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что этот аксессуар не является механическим, он является частью электронной системы, и неисправность вызвана электроникой.

Неисправность датчика детонации может быть связана с низкими причинами, среди них:

  • Произошла поломка в середине самого датчика.
  • замикання.
  • Обрезан сигнальный провод или экранирована оплетка.
  • Поломка блока керування двигун.


В этом ранге обнаружить поломку будет неудобно. Для обозначения її необходимо провести повторную поверку.

Самый простой способ перепроверки — обратиться в автосервис. Там досвидченные мастера раскрывают загс двигателя и выявляют поломки буквально через год.

Але ти, которые шутят о легких путях, всегда смогут осуществить этот неуклюжий процесс самостоятельно. Повторная проверка осуществляется самостоятельно по следующей схеме:

  1. Прежде всего, мы знаем защитника в гараже. Працювати лечь без середины с блоком двигуна.
  2. Теперь отключаем бритву сигнального дротика и экранную оплетку. При наличии обрывов или обрывов оплётки необходимо поменять крепление вилки и гнезда датчика.Необходимо повторно проверить целостность плетения.
  3. При выключенном бритве оцените саму розетку. Возможно, її з’єднання неверна и потребует замены.
  4. Обнаружить неисправности самой пристройки можно с помощью вольтметра. С кем, виновата машина, но она завелась и работает на холостом ходу.
  5. Так же необходимо пересмотреть лагерь контактов в приложении.

В противном случае вы можете самостоятельно перепроверить.Для чего вам понадобится мультиметр. Этот аксессуар часто используют автомобилисты.


Мультиметр — все комбинации насадок, которые выполняют те же функции омметра, амперметра и вольтметра. Можно крутить как механическую, так и электронную насадку.

Проверку датчика детонации мультиметром проводить только после того, как он будет снят с двигателя. При переходе на новый стучат по металлу.Этот способ самый простой.

Установлен диапазон 200 мВ, положительный и отрицательный провода идут перед датчиком и видно металлическое кольцо. Не бойтесь сбиваться с толку, что сигнализирует висновок! Теперь надо ударить по новому металлу, но не более того. Датчик виноват в детонации.


Датчик можно преобразовать с помощью другого инструмента, который называется осциллографом. Вин позволяет получить более слабый сигнал.

Плюс, выбор какой принадлежности используется в том, что вин не требует снятия датчика двигателя.Нужно будет просто подключить устройство и завести машину.

Теперь не надо стучать по сенсору. Навесное оборудование показывает детонацию.

Если датчик детонирует, вин работает, а поломка нужна для другого участка. Кроме того, для сигнала датчика детонации указано низкое значение, либо сигнал просрочен, из-за ошибки.

Перепроверка датчика детонации, видео:

Признаки неисправности датчика

Диагностика повреждения датчика возможна без дополнительной панели.И для кого вам нужно, вы сможете привести этого особенного ребенка в свою машину. Необходимо лучше знать йогу. Есть некоторые признаки, по которым можно понять, что навесное сломано, сразу будет понятно, на что залит датчик детонации:

Если распознать поломку самостоятельно, то недалеко и самостоятельная диагностика датчика, и замена своими руками. В принципе, это коряво, но потребует четкого понимания процесса.

Вы можете самостоятельно провести замену на двигателе, до которого дошли, включив минусовую клемму аккумулятора. Необходимо достичь максимального ручного доступа к датчику, чтобы его можно было снять. Справа в том, что его также можно найти в модели автомобиля.

Можно взять йогу ключом на 12, для чего нужно повернуть болт. Во-первых, виновата неправильная привязанность, вить его. На месте устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

таким образом, датчик детонации — простой аксессуар, в то же время даже необходимый для электронной системы управления. Признать эту несправедливость непросто, ее можно переломить самостоятельно, навести в уме силу и силу.

Замена датчика обойдется недорого. Неважно, разорвано ли оно фаховцами или самостоятельно.

Все автомобили ВАЗ, начиная с модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, что является приоритетом для всех автопроизводителей.

Нормальное функционирование любого бензинового двигателя обеспечивается низким коэффициентом — до правильных пропорций горячепахнущей суммы, вроде бензина, высокотемпературной катушки зажигания, ЦПГ мельницы. Из-за отсутствия любого из этих факторов возможен такой негативный эффект, как детонация.

Детонация — что это такое

результатов. Методы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под давлением.Богато кто-то сприймає йогой, как «двинь пальцев» поршней, чистый звук просачивается, ниби бьет ударом металла по металлу, вибрирует через вибрацию ветра.

Последствия этого эффекта, если к нему не привыкнуть, еще серьезнее. Перегрев складов может привести к выходу из строя головки блока. Наличие плавки нефти, разрушающейся за счет притока детонации, отодвигает притирку и вызывает быстрый износ элементов ЦПГ. И нарешти, механические ударные колебания сразу из-за высокой температуры могут стать причиной прогара поршня, руинування перемычек между кольцами, перегиба шатуна, прогара клапанных тарелок.

Последствия детонации пожара сумиси

Особенности инжекторных двигателей Эффективно бороться с этим эффектом на карбюраторных двигателях можно несколькими способами. В преддверии момента детонации необходимо было заменить огонь, особенно перед ним, дозаправкой на станции от сумнивной якистию огня. Ну а если не выкрикнуть предупреждение, варто перепроверить огонь и поставить новый кут перед тем, как повернуть трамблер.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны таковым у карбюраторного, но у тех же моторов металлический звон, есть ряд признаков указывающих на вину этого эффекта.

И все к тому, что двигатель из такой системы жизни совершенен. В новом процессе безумия подача безумия в цилиндры контролируется электронным блоком управления на основе показаний анонимных датчиков. Также вин парится в режиме роботизированного двигателя, и самостоятельно подбирает и устанавливает кут продвижения.Установить воду самостоятельно уже невозможно.

Электронный блок здания на случай детонации. Для чего все инжекторные двигатели оснащены датчиком детонации (ДД).

Этот строительный датчик обнаружит появление детонационного пожара, а ЭБУ на основании этих данных уже под напряжением. Например, в качестве причины детонации двигателя ВАЗ-2109, оснащенного системой впрыска, есть, — не жарко, и поймав датчик при наличии эффекта, ЭБУ просто изменит уровень воспламенения и детонации на палка.

Датчик детонации, принцип действия

Конструктивно все датчики детонации одинаковы в основе пьезоэлектрического эффекта, благодаря чему они механически преобразуются в электричество. Чем больше механическое воздействие, тем больше энергия датчика вибрации здания.

Основным датчиком склада является п’зоэлемент, представляющий собой механическую вибрирующую электрическую струю. При нормальной работе датчик вибрирует электрическими импульсами малой силы, которые пропускаются через резистор, имеющийся в конструкции.

Под час детонации значительно возрастают ударные напряжения и та вибрация, что поддерживается инъекцией в п’зоэлемент. При достижении мощности бренчания по мере вибрации датчика в ЭБУ подается тест резистора и импульс, который является сигналом для нового сигнала, необходимого для привыкания к появившемуся неправильному сгоранию.

Поскольку ДД работают по тому же принципу, схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и так далее.


Схема подключения ДД

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

С уважением, неадекватность DD может быть связана с практичностью силовой установки. Справа в том, что ЭБУ показывает, какая неисправность не работает, то неисправность передается на роботу двигателя в аварийном режиме, если поджечь, чтобы можно было детонацию вывести из строя Пожар.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 следующие:

  • Нестабильная работа двигателя на ХХ;
  • Падение нагрузочных показаний двигателя;
  • Повышенный расход бензина;
  • Затрудненный запуск двигателя;

Усы носят все те, кто последним из огня.Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114, будь то другая инжекторная модель ВАЗ, идентичны.

Но такие признаки может давать не только ДД, но и другие датчики, указывающие на работу живой системы, важно знать, как реверсировать датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае можно долго выяснять причину некорректной работы мотора. Зачастую автовладельцы не уважают себя по ДД, гришачи по прочим элементам.

Дешукати и как проверить датчик детонации

Для того, чтобы его поменять, нужно знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110.Здесь все просто, чтобы эффективно ловить вибрации, его надевают на блок цилиндров. Место его розташування богато, почему лежат ввиду конструктивных особенностей самого двигуна.

На 8 клапанных двигателях звучат в зоне прямой видимости и легко достигают новой. Вот поэтому и известен датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжекторный), неудобный. Устанавливается со стороны впускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и проводку, идущую к ней, и закрепляется на двигателе за дополнительным болтом.

А ось на 16-клапанные двигатели Место установки меньшего, нижнего розташування датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Через те, что головка блока значительно массивнее, датчик повернут ниже — под выпускной коллектор, к которому доступ в новое окружение, а часто только задняя часть автомобиля на эстакаде или смотровой яме может достать до нового один.

Хочу место розташування ДД можно иногда регулировать через конструкцию двигуна, но подключение йоговского завода идентично.Итак, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 инжекторный двигатель, така сама, як я на модели 2114.

Перепроверка датчика детонации ВАЗ-2110 может производиться двумя способами.

Первый из них , передающий наличие тестировщика, передан в вимир поддержку (река вимир — до 2-х кому).


Для перепроверки недостаточно подключить колодку с проводкой от ДД к контактам датчика, подключить тестер. Следим за очередными легкими ударами ключа по болту крепления ДД и следим за показаниями на дисплее тестера.

После подключения к дисплею появится первое значение поддержки датчика. В момент удара по затвору резко увеличивается опир, а потом возвращаемся к старому отображению. Если что-то не видно (опир не поднимается или не крутится), датчик неисправен и подлежит замене.

Другой способ пусть это не будет какое-либо владение более эффективным. Для этого необходимо запустить двигатель, установить обороты на 2000 об/мин. Возьмем рожковый ключ, можно стукнуть молоточком с металлическим наконечником (например, доступ к ограждениям ДД) и ударить по болту крепления.При правильном ДД, после попадания оборотов двигателя из-за падения, осколки такой детонации будут обнаружены датчиком детонации и ЭБУ на основании первого сигнала на смену точки воспламенения. После закрепления на болте происходит оборот. Не знаю что еще — ДД ошибается.

Замена датчика

А пока разобрались, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114, другой модели или нет. Показательно, что если датчик не подлежит ремонту и если он неисправен, то его необходимо заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 — операция несложная, но может быть осложнена плохим доступом к новому (16-клапанный двигатель). Для смены нужен только новый элемент и ключ от пружинных воспоминаний.

Прежде чем закручивать болт, сдвиньте вперед, чтобы увидеть колодку с проводами. Затем болт поворачивается, старый датчик поднимается, а новый устанавливается на то же место и фиксируется тем же крепежным элементом. І менее одного раза блок соединен проводами.

Видео — причины и последствия детонации

почему, как помочь «железному коню»

Что делать, если двигатель ВАЗ 2109 начал троить? Данная проблема встречается очень часто, и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, имеют в виду, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с провалом. Эта поломка возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
Почему не работает цилиндр? Что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. При сгорании горючей смеси положительная работа совершается, когда расширяющиеся в результате сгорания газы опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал. Если все четыре цилиндра работают, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно. И так, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не совершается положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит.Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина останова двигателя №1 — не подается искра в цилиндр:
а) Неисправна свеча зажигания ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть пробита в корпус, либо неправильно выставлен зазор на свече зажигания. Для проверки исправности свечи ее откручивают от двигателя и упирают в массу. Затем, прокрутив стартер, визуально проверьте наличие искры на свече.Естественно свечу нужно держать пассатижами, а еще лучше пассатижами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получил разрядку 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

Имейте в виду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.


Про безопасность я написал чуть выше именно потому, что причиной отключения ВАЗ 2109 был обрыв высоковольтного провода. Я решил передвигать их на работающем двигателе и по неопытности взял их голыми руками. Когда вы получаете удар током, мышцы ладони не работают и вы сами не в состоянии выпустить провод из руки. Хорошо, что был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109.Из-за внутренних неисправностей: подгорания контактов, механического износа и т. д. может возникнуть ситуация, что искра не будет проходить от трамблера к определенному цилиндру.


г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы с барабана на вал трамблера ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина останова двигателя №2 — утечка воздуха:
а) подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109.Этот шланг подсоединяется к впускному коллектору двигателя и если через него будет подсасываться воздух, то горючая смесь будет бедной и двигатель может троить.


б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.


в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Утечка воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина троения №3-отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогар поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет создаваться давление, и горючая смесь будет лететь в картер. Через систему вентиляции картерных газов подаются газы на дожигание в воздушный фильтр Ваз 2109.
б) Прогар компрессионных колец. Точно так же давление в цилиндре сбрасывается через разорванные кольца.
в) Прогоревшие впускные или выпускные клапаны.
г) Неправильная регулировка клапана.
д) Упрочнение маслосъемных колпачков. закаленное уплотнение штока клапана предотвращает плотное закрытие клапанами впускных/выпускных отверстий цилиндра.
д) Прогорела прокладка ГБЦ и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, взрывается бачок с антифризом, а сам антифриз в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Наденьте резиновые перчатки.Подсосом вы устанавливаете обороты холостого хода двигателя ВАЗ 2109 до полутора тысяч оборотов в минуту. И поочередно сбрасываем высоковольтный провод с каждого цилиндра. Вы отключили провод, двигатель изменился? Он начал трястись, задыхаться, заглохнуть? Значит, с этим цилиндром все в порядке, он работает. Одеваем высоковольтный провод обратно и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не меняется при отбрасывании высоковольтного провода, то
этот цилиндр не рабочий.
Хорошо, идентифицирован неисправный цилиндр. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем пассатижами, подводим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече есть мощная хорошая искра, то причина троения этого двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за подсоса воздуха, то поочередно перегибаются высоковольтные провода
не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно.Причиной троения в этом случае будет бедная горючая смесь.
К основному

Здравствуйте! И подскажите, пожалуйста, машина девятка, дико троит, особенно при движении в гору, я ноль в этих делах, может масло надо поменять? Купил машину два года назад, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте Василий. Двигатель может утроиться по многим причинам, все из которых описаны ниже.

Почему работает двигатель?

В первую очередь нужно поменять моторную жидкость.Вряд ли двигатель из-за этого работает некорректно, но масло необходимо менять каждые 10 тысяч километров или раз в год. Вы отсутствовали два года, если пробег более 10 тысяч или близок к этому показателю, то смазку следует поменять, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забывая заменить масляный фильтр.

По причинам срабатывания ДВС:

  1. В первую очередь необходимо проверить работоспособность свечей зажигания.Выньте одну свечу и осмотрите ее. В том случае, если кончик элемента светлый с легким коричневым оттенком, то все в порядке. Но если на изоляторе и боковом электроде черный нагар, то с блоком что-то не так. Это означает, что он повторно обогащается топливом или смазкой.
    Образование нагара может быть связано с длительной работой ДВС и перегревом на холостом ходу, пониженным уровнем компрессии в цилиндрах, неправильной регулировкой фаз газораспределения.Кроме того, это может быть следствием некорректной работы кислородного регулятора или форсунок, если у вас инжекторный двигатель. Искру надо проверить. Для этого на свечу надевается высоковольтный провод, а сама деталь ставится на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартер: если проскакивает искра, значит, все в порядке, значит, свечи необходимо почистить от нагара и выявить проблему, из-за которой он образовался.
  2. Во-вторых, продиагностировать высоковольтные провода, которые подключены к свечам.Наконечник троса должен быть цельным, без налета. В том случае, если кончик начал менять цвет, со временем проволока может полностью испортиться. Диагностика проводов проводится с помощью мультиметра, полученные параметры должны быть не более 20 км. Если при измерении вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода подлежат замене.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана некорректной работой форсунки или форсунок. На практике это часто происходит из-за использования некачественного бензина, а также применения так называемых очистителей, которые обычно только вредят топливной системе.Возможно забиты форсунки и нарушена цепь питания.

Видео «Как решить проблему отключения двигателя»

О том, как выявить неисправность в домашних условиях, смотрите в видео (автор — Наиль Порошин).

Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе можно хоть ездить, но лучше устранить проблему, а если переехать, то сразу в сервисный центр.Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ двигателя. Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109.Чтобы запомнить этот звук, на работающем двигателе можно снять провод с одной из свечей и запустить двигатель. Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить какой цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную можно опытным путем. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения техники безопасности. Работать в резиновых перчатках, стоять на сухом резиновом коврике, избегать контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

  1. Отрегулируйте скорость холостого хода воздушной заслонки на уровне 1500 об/мин.
  2. Снять высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
  3. Если обороты падают, цилиндр работает нормально. Если скорость не изменилась — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин, по которым троит двигатель карбюраторный ВАЗ 2109, относятся к одной из трех групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • поломка вакуумного усилителя тормозов;
  • Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке убывания возможности. самостоятельный ремонт, когда на вашей ваз 2109 троит двигатель.

Залитую свечу заменить легко, а прогоревший клапан сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин отключения является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Снимите соответствующую свечу зажигания и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лаковых отложений свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной троения двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию искры, проскакивающей в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. И отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному сопротивлению, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них необходимо заменить весь комплект.

Выход из строя вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет процветать.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер впускного шланга, снабженный обратным клапаном, расположен возле камеры сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.

Через повреждения подсасывается атмосферный воздух, обедняется смесь, воспламенения не происходит. Нередко нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает троить и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.

Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется именно в усилителе.

Если у вас есть запасной усилитель, то самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

Силовой агрегат – важнейший элемент автомобиля.Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором мгновенно сказываются на возможности использования машины. Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые неисправности просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не дадут вам двигаться. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно ее устранять, так как мелкие неисправности могут привести к крупным проблемам, если их вовремя не устранить.

Причины почему троит двигатель

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется троением двигателя. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

  • падение мощности двигателя;
  • двигатель дергается на холостом ходу;
  • силовой агрегат очень тяжело заводится в холодную;
  • повышенный расход топлива;
  • горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить подобные проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что двигатель ВАЗ 2109 троит, необходимо обратиться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, это может быть вызвано следующими причинами:

  • неисправна свеча зажигания;
  • перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
  • нет сжатия воздушно-горючей смеси;
  • топливовоздушная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.

С карбюраторными двигателями все достаточно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, проверив все составляющие части системы. Путем исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Для этого достаточно знать электросхему своего автомобиля.


С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ненароком ничего не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой.Программа самостоятельно выявит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать если глохнет двигатель на ваз 2109

Найти проблему — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

  1. Замена свечей зажигания, если они изношены.
  2. Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
  3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и другие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавают.В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае вопрос будет решен сразу после установки новой запчасти.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Их очень сложно заметить невооруженным глазом, поэтому вам придется снять все детали и проверить их с помощью ванночки с водой. Необходимо плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.


Замена шланга не сложная и не дорогая операция. Если проблема в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заправляйте бензобак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.

Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте.Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелких мелочей, на которые многие не обращают внимания. При возникновении проблемы водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.


Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть подвержен неисправности. Поэтому владельцы автомобилей всегда должны иметь определенную сумму денег на незапланированный ремонт своего «железного коня».Бережный не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.