Упражнение змейка на автодроме: Змейка передним ходом — обучающее упражнение по вождению автомобиля

Содержание

Змейка передним ходом — обучающее упражнение по вождению автомобиля

Где-то прочел фразу: «Успех — это игра чисел». В случае обучения вождению, успех — это количество повторений. В прошлый раз мы научились трогаться и останавливаться на автомобиле именно там, где это необходимо. Каждое новое занятие я бы рекомендовал начинать с повторения пройденного — это нужно для того, чтобы включиться в работу, настроиться и «разогреться». Если же сразу приступать к освоению нового материала, то, по моему мнению, будут возникать большие пробелы с восприятием. Именно поэтому, даже если первые десять—пятнадцать минут (иногда до получаса) каждого нового занятия уйдет на повторение, это не пройдет даром, поскольку пойдет в одну «копилку» обучения.

Итак, выполнив пару проездов со стартами-остановками вдоль фишек и вспомнив все необходимые для этого действия, можно приступить к следующему этапу обучения — упражнению «Змейка передним ходом».

Для начала разберемся, для чего же нужно это упражнение.

Ранее я уже говорил о том, что основным органом управления в автомобиле является руль, поскольку, если мы движемся на автомобиле со скоростью выше сорока километров в час, то воздействие на тормоза приводит к тому, что машина, конечно, реагирует, но полная остановка происходит спустя какое-то время; реакция же автомобиля на руль практически мгновенная. Именно поэтому «Змейка передним ходом» — это основное упражнение, предназначенное для получения навыков выстраивания таких траекторий движения, чтобы автомобиль предсказуемо и заранее объезжал препятствия. При этом всё должно происходить таким образом, чтобы глаза водителя видели, куда он хочет попасть, а руки натренированными действиями выбирали такой угол поворота руля, при котором автомобиль «волшебным» образом сам бы туда направлялся.

Определенное знакомство с габаритами автомобиля происходит уже на этапе «старта-остановки», ведь помимо остановки строго напротив каждой фишки, необходимо также выдерживать расстояние около полуметра от правого или левого борта автомобиля до фишки. Как правило, вначале держаться на нужном расстоянии от фишек практически не удается, но ничего страшного в этом нет.

Для начала я бы порекомендовал проехать змейку как получится — не важно как, просто проехать. Два-три проезда дадут четкое представление о том, как человек чувствует габариты автомобиля и руль, то есть насколько водитель способен выстраивать траекторию и как видит автомобиль в пространстве.

Как правило, после первого проезда змейки «как придется» траектория движения выглядит следующим образом (рис. 2.58): это размашистая синусоида, отображающая, что прохождение автомобиля происходит далеко от фишек. Мало того, что такой проезд требует большой территории, это еще и тяжело физически — приходится крутить руль от упора до упора.


Рисунок 2.58 Первый проезд змейки передним ходом: никаких четких правил, нужно просто проехать «как придется», чтобы почувствовать габариты автомобиля и руль.

Из опыта обучения вождению
По моему убеждению, учебный автомобиль не должен быть оборудован усилителем руля. И это нужно не для того, чтобы максимально усложнить жизнь ученику и привить ему спартанские навыки — на самом деле, автомобиль, не имеющий усилителя руля, заставляет водителя крутить руль только во время движения. При наличии усилителя руль крутится очень легко и нужна большая самодисциплина и самоорганизация для того, чтобы не поворачивать больше необходимого. При этом инструктору будет очень сложно объяснить, почему руль нужно крутить меньше, но начинать раньше, а не больше и стартовать позже. Машина без усилителя заставляет синхронизировать работу руля и педалей более точно — ученик ощущает, какая траектория движения получается при той или иной скорости движения.

Теперь представьте себе, что пространство для проезда змейкой по бокам от фишек ограничено (а в реальной дорожной ситуации это именно так — пространство для объезда препятствий всегда ограничено краем дороги, припаркованными автомобилями и т. п.). Выходит, что при такой траектории проезда змейки автомобиль явно выезжает за пределы дороги (рис. 2.59). Совершенно ненормально ездить на автомобиле с таким чувством габарита: на широкой дороге (например, на каком-нибудь проспекте) места обычно достаточно, поэтому может создаться иллюзия, что навыков вождения вполне достаточно. Однако стоит этому же водителю с этими же навыками попасть на узкую улочку — туда, где с обеих сторон припаркованы машины и разъезд со встречными автомобилями происходит на расстоянии 30—40 сантиметров между зеркалами (а то и меньше) — в этом случае начинаются проблемы: от учащенного сердцебиения до полного ступора, вызванного нервным потрясением. А в таком состоянии очень легко совершить ошибку.


Рисунок 2.59 Размашистая траектория движения не подходит, если по бокам от фишек существуют ограничения.

Давайте разберемся, почему же получается такая размашистая траектория движения. Когда водитель сидит за рулем автомобиля, он, глядя налево, не просматривает территорию за автомобилем примерно в один метр, а глядя направо — примерно в три метра (рис. 2.60b). Перед передним бампером машины от взора водителя скрыто около трех метров и практически столько же не просматривается в зеркалах заднего вида позади автомобиля (рис. 2.60a). Таким образом, вокруг машины образуется определенная «слепая» зона овальной формы, смещенная немного вправо от продольной оси автомобиля (рис. 2.60с).




Рисунок 2.60 Слепая зона вокруг автомобиля.

Совершенно очевидно, что объезжая настоящее препятствие, водитель старается объехать его подальше, чтобы оно постоянно находилось в поле его зрения. Если есть территория, которая позволяет объехать препятствие именно так — проблем нет. Если же территория ограничена и приходится пользоваться имеющимся в наличии зазором, то чаще всего это приводит к ошибке — водитель задевает препятствие правым или левым бортом автомобиля.

Именно по этой причине необходимо уметь выстраивать верную траекторию движения автомобиля, которая позволит объезжать препятствия на максимально близком расстоянии (десять—пятнадцать сантиметров), а также сведет к минимуму необходимость вращения руля. Такая траектория представляет собой ломаную линию. Она изображена на рисунке 2.61.


Рисунок 2.61 Правильная траектория движения автомобиля при движении змейкой проходит максимально близко к фишкам и представляет собой ломаную линию.

При размашистой змейке приходится вращать руль от упора до упора, при этом синусоида траектории с ростом скорости имеет свойство постоянно увеличивать свою амплитуду. При движении же по ломаной линии (поворот — прямая — поворот — прямая) водитель может «притираться» близко к фишкам, гарантировано задавая безопасный зазор. При этом территория проезда змейки будет максимально узкой, то есть проезжая часть будет использоваться максимально экономно. Другими словами, водитель сможет проехать даже в самый узкий зазор, не рискуя при этом ни собой, ни окружающими. К тому же, при минимальном вращении руля автомобиль будет менее склонен к раскачке, а значит змейку можно будет пройти на более высокой скорости.

Как вы думаете, какому водителю легче двигаться в транспортном потоке — тому, у которого чувство габаритов автомобиля составляет 1,5—2 метра вокруг автомобиля, или тому, который чувствует габариты на 10—15 сантиметров? Конечно же, второму, ведь в условиях реального вождения он будет чувствовать себя как рыба в воде. Именно поэтому при выполнении упражнения «Змейка передним ходом» стоит задача не просто проехать установленный отрезок учебной площадки, кое-как объехав фишки. Цель заключается в том, чтобы, проезжая змейку, выполнить определенные требования: ехать необходимо на скорости 10—15 км/час при максимально плотной траектории движения на второй передаче и при всём при этом совершенно рефлекторно. При таком прохождении змейки скорость реакции водителя на положение автомобиля в пространстве будет составлять 0,2—0,3 секунды. Если мы рассмотрим обычное штатное вождение в типичном городском потоке со скоростью 60—70 км/час, то убедимся в том, что для принятия решения в таком режиме у водителя обычно имеется 2—3 секунды. Стало быть, если водитель соображает в десять раз быстрее, то происходящее снаружи можно сравнить с замедленным воспроизведением фильма. Другими словами, у него появляется огромное количество времени для осознанного воздействия на автомобиль и построения безопасной траектории движения в режиме «онлайн», то есть с постоянной корректировкой под возникающие условия.

Еще один важный момент, который стоит учесть при прохождении змейки: все ошибки при выполнении этого упражнения накапливаются.

Из опыта обучения вождению
Как я уже упоминал ранее, для выполнения различных упражнений, в том числе змейки передним ходом, необходимо использовать не менее пяти—шести фишек. Три—четыре фишки — это слишком мало, поскольку накапливаемые учеником ошибки в этом случае не способны вылиться в заметные последствия. Когда же фишек достаточно, то в конце упражнения накопленные ошибки явно повлияют на общий результат, и это даст сигнал о том, что стоит обратить внимание на те или иные моменты. Как правило, ошибка заключается в том, что ученик не вовремя поворачивает руль, не с той скоростью и не на тот угол, который необходим.

По моему глубокому убеждению, фишки, используемые для упражнений на учебной площадке, должны быть высокими — не ниже 1,2 метра. В начале своего обучения будущий водитель должен научиться выстраивать траекторию движения и видеть свои ошибки самостоятельно. Если использовать обычные дорожные конусы (как очень модно сейчас во многих автошколах), то человек, севший за руль впервые, просто не будет видеть этих фишек (выше мы уже говорили о том, что определенная зона вокруг автомобиля не просматривается). Таким образом, ученик либо должен верить инструктору на слово, либо каким-то образом представлять себя со стороны, что достаточно сложно сделать на начальном этапе обучения. По своему опыту я знаю совершенно точно, что, когда ученик уже умеет выстраивать траекторию движения автомобиля по высоким фишкам, то, если их заменить низкими, уже ничего не изменится — научившись вести взгляд впереди автомобиля, понимая, где что находится, и представляя всё это в пространстве, водитель очень легко управится и с низкими фишками. Если же сразу учиться на низких фишках, то, во-первых, это займет гораздо больше времени, а во-вторых, просто проехав змейку по синусоиде и умудрившись всего лишь не наехать ни на одну из фишек, ученик вряд ли научится ощущать габариты своего автомобиля, поскольку не будет знать, где и на каком расстоянии от фишек он проехал.

Повторюсь, что первой целью выполнения змейки передним ходом является необходимость почувствовать габариты автомобиля, то есть научиться «прижиматься» к препятствию на расстоянии 10—20 сантиметров, гарантировано не наезжая на него. Освоив навык объезжать фишки подобным образом, в реальных условиях полметра до ближайшего автомобиля человек выдержит точно.

Вторая задача этого упражнения — научиться четко чувствовать «прямой руль». При переходе с дуги на прямую и наоборот водитель должен осознавать, в какой момент времени передние колеса автомобиля ехали прямо, а когда были повернуты.

Помимо всего этого, ученик должен понимать взаимосвязь: если автомобиль едет чуть-чуть быстрее, то и рулем нужно работать соответственно быстрее; если автомобиль едет медленнее, то и рулем нужно работать медленнее. Именно по этой причине расстояние между фишками также следует варьировать (рис. 2.62). Обычно я начинаю с расстояния между фишками в 10 шагов, потом могу увеличить его до 12 шагов или уменьшить до 7—8 шагов (однако, оптимальным для прохождения змейки является расстояние в 10 шагов между фишками).


Рисунок 2.62 Расстояние между фишками следует варьировать.

К слову сказать…
Отдельное слово хотелось бы сказать о покрышках, которые используются на некоторых учебных площадках в качестве фишек. Ни один инструктор при здравом уме не позволит ученику подъехать к покрышкам настолько близко, чтобы возник риск поцарапать борт или помять порог, а значит, траектория объезда покрышек будет заведомо увеличена. Именно по этой причине фишки должны быть безопасными и такими, которые не страшно «задавить». Если вы на начальном этапе давите фишки — это хорошо, как ни странно это звучит. В этом случае вы понимаете — так делать нельзя, это было неправильно. И только посредством многократного повторения с исключением всех ошибок нарабатывается ощущение габаритов автомобиля, траектории движения, момента начала движения и скорости реакции.

Для качественного проезда змейки нужно научиться соблюдать всего лишь два правила. Если вы разберетесь с ними, а затем попрактикуетесь достаточное количество времени — одну—две сотни повторов, то после этого вы будете полноценно направлять автомобиль именно туда, куда смотрят глаза, то есть туда, куда необходимо в данный момент времени. Причем управление будет происходить рефлекторно — команда будет поступать от глаз сразу к рукам, минуя осмысление мозгом, что значительно экономит время.

Несмотря на всю кажущуюся сложность, общее время тренировки займет не годы, а всего лишь 40 минут упорных занятий, если вы понимаете, какие именно цели преследуете.

Итак, первое правило, которое необходимо научиться четко соблюдать, — это так называемое «правило средней стойки».

Вы наверняка знаете, что если автомобиль проезжает прямо, например, по снегу, то оставляет всего два следа. Но стоит водителю повернуть руль, например, вправо, и машина оставит на снегу уже четыре следа — передние колеса оставляют свои следы, а задние — свои. При этом задние колеса срезают траекторию и едут ближе к центру поворота, чем передние. Анализируя эти следы, можно заметить, что между бортом автомобиля и следом заднего колеса с той же стороны при повороте образуется определенный острый угол. Если, например, водитель повернет руль не на полный выворот, а лишь вполовину, то срез от задних колес будет значительно меньше. Таким образом, может быть образовано очень большое количество острых углов, за счет срезания колесами задней оси — от прямолинейного движения автомобиля до его поворота на максимальный угол. При этом можно заметить интересную особенность: при всем многообразии этих углов начинаются они всегда из одной точки. А эта точка — не что иное, как средняя стойка автомобиля. Следовательно, чтобы не задеть объезжаемое препятствие, нужно поворачивать лишь после того, как это препятствие поравняется со средней стойкой (рис. 2.63). Некоторые автомобили не имеют средней стойки (например, двухдверные), в этом случае ориентиром может выступать плечо водителя.


Рисунок 2.63 Чтобы не задеть объезжаемое препятствие, нужно поворачивать лишь после того, как это препятствие поравняется со средней стойкой.

К слову сказать…
В некоторых автомобилях (в частности, в отдельных моделях BMW) угол поворота колес имеет прогрессивную характеристику, благодаря чему эти машины поворачивают несколько круче, чем стандартные. В связи с этим в таких автомобилях следует поворачивать несколько позже средней стойки.

Теперь представьте себе, что фишка находится далеко от борта автомобиля. В этом случае, для того чтобы компенсировать такое удаление, необходимо будет повернуть раньше. На рисунке четко видно, что если препятствие находится в метре от борта автомобиля, то и поворачивать можно за метр до средней стойки — фишка явно окажется «незадавленной». Из тех же соображений: если препятствие находится в двух метрах от борта, то и поворачивать нужно за два метра до средней стойки. Поскольку радиус поворота заднего внутреннего колеса составляет примерно три метра, то и соответствующее опережение при удаленности препятствия от борта автомобиля тоже не будет превышать трех метров.

Сделаю особый упор на то, что поворачивать руль нужно только в движении автомобиля. Ни в коем случае нельзя подъехать к фишке средней стойкой автомобиля, на месте повернуть руль (особенно легко это сделать в автомобиле с усилителем) и поехать. В этом случае ничего не получится — скорее всего, автомобиль заденет препятствие и поцарапает борт.

Где можно применять «правило средней стойки» на практике? Самый простой вариант — это выезд передним ходом с парковки или из гаража (рис. 2.64a). Предположим, что выезжая с парковки, водитель автомобиля сразу повернул руль — в этом случае задние колеса срезают траекторию и машина бортом цепляет соседа (рис. 2.64b). Второй же водитель выезжает немного на прямых колесах, пока средняя стойка его автомобиля не поравняется с углом соседней машины, после чего поворачивает руль и спокойно выезжает с парковки. Конечно, в этом случае необходимая для поворота траектория немного шире, но главное — соседняя машина не задета и все автомобили целы.


Рисунок 2.64 Использование «правила средней стойки» для выезда с парковки.

В дальнейшем мы еще не раз будем сталкиваться со случаями применения «правила средней стойки», поэтому на данном этапе ограничимся лишь таким простым примером. Пока лишь заметим, что основное назначение «правила средней стойки» заключается в сохранении внутреннего к повороту борта автомобиля от повреждений.

Теперь поговорим о втором правиле, необходимом для качественного проезда змейки передним ходом. Вооружившись новым знанием — «правилом средней стойки», и понимая, что не нужно ездить слишком «широко», а по возможности «прижиматься» к фишкам как можно ближе, ученик, поравнявшись средней стойкой автомобиля с фишкой (рис. 2.65, положение a), въезжает в первый «карман» с таким расчетом, чтобы кузов автомобиля уже смотрел мимо следующей фишки (рис. 2.65, положение b). При этом ученик забывает тот факт, что, хотя сам автомобиль уже «смотрит» мимо следующей фишки, его колеса всё еще находятся в повороте — это очень важный момент.

Получается, что, выравнивая руль по факту, на малой скорости, водитель попадет туда, куда ему нужно, но ведь по городу никто не ездит на скорости меньше 30—40 км/час! В связи с этим необходимо понимать, что время, затрачиваемое на возврат руля в центральное положение, уже идет, а поскольку автомобиль движется, а не стоит на месте, то его кузов продолжает поворачивать далее — больше, чем нужно (рис. 2.65, положение с). Таким образом, если начать возвращать руль в центральное положение лишь после того, как автомобиль повернет на нужный угол, то траектория его движения будет получаться слишком размашистой и занимать значительно больше места на дороге. По причинам, о которых мы уже говорили выше (узкие улочки, плотный дорожный поток и т. п.), такое положение дел неприемлемо.



Рисунок 2.65 Следует помнить, что, хотя кузов автомобиля уже «смотрит» мимо следующей фишки, колеса автомобиля все еще находятся в повороте.

Как же быть?

Представьте себе, что вы захотели попить чаю. Для того чтобы сделать это уже сейчас, нужно было поставить чайник как минимум пять минут назад. Если поставить чайник на плиту сейчас, то и чай попьем, соответственно, через пять минут.

То же самое и в том случае, когда мы выполняем упражнение «старт-остановка»: чтобы остановиться в нужной точке, мы начинали тормозить до того, как подъезжали к ней, ведь замедление — это процесс, на который необходимо время. То же касается и процесса выравнивания автомобиля — на него также требуется определенное количество времени. Именно поэтому нужно научиться видеть, когда нужно начинать возвращать руль, немного опережая события.

Второе правило, которое необходимо усвоить — «опережающее руление». С этим правилом нужно хорошо разобраться, поэтому сконцентрируйтесь и приготовьтесь поработать.

В тот момент, когда автомобиль гарантировано проезжает мимо следующей фишки, его колеса УЖЕ должны быть «прямыми» (рис. 2.66, положение d) — только при таком условии машина будет двигаться по прямой линии и объедет фишку максимально близко. А чтобы это получилось, руль нужно возвращать в центральное положение за некоторое время до желаемого направления (рис. 2.66, положение e).



Рисунок 2.66 Руль нужно возвращать в центральное положение за некоторое время до желаемого направления.

Обратите особое внимание
Очень важный момент: в поворот руль должен поворачиваться быстро, а из поворота — медленно и заранее, то есть примерно за 30 градусов до желаемого направления.

После того, как, подъезжая к следующему «карману», автомобиль поравнялся центральной стойкой с очередной фишкой, об этой фишке можно забыть — автомобиль гарантировано проедет мимо, не задев её. Значит смотреть на эту фишку больше не нужно — водитель устремляет взгляд на следующую фишку, которая в этот момент находится где-то впереди. Если представить линию взгляда водителя, направленного на следующую фишку, то эта линия будет делить полку ветрового стекла где-то сбоку. Хитрость заключается в следующем: машина начинает поворачивать, и в какой-то момент времени будет видно, что машина еще не объезжает фишку, а как бы движется на неё, но, поскольку колеса при этом всё еще повернуты, то за время, которое будет тратиться на возврат руля в центральное положение, автомобиль будет продолжать поворачивать. Именно поэтому, когда следующая фишка возникает строго перед водителем, то есть линия взгляда на фишку будет проходить точно над рулем, это послужит сигналом о том, что колеса автомобиля уже проходят мимо фишки. Именно при таком положении колес нужно начинать возвращать руль в центральное положение. Постепенно, за время, необходимое для выравнивания руля, кузов автомобиля «подтянется» за передними колесами, задние колеса немного срежут, и автомобиль будет подходить к следующей фишке с «прямыми» колесами — с минимальным расстоянием до фишки от борта и без риска наехать на неё или объехать по слишком широкой траектории.

Всё то же самое действительно и для следующего поворачивания после проезда очередной фишки: в момент, когда находящаяся спереди фишка оказывается прямо напротив водителя, необходимо возвращать рулевое колесо в центральное положение, хотя глаза и говорят: «Подожди! Зачем же выравнивать руль, ведь машина еще направлена на фишку!». Сказывается стереотип восприятия: человек перемещается в пространстве посредством ног достаточно медленно, поэтому все препятствия он преодолевает по факту; когда же человек начинает двигаться быстрее, то очевидно, что нужно вырабатывать новое восприятие картинки. Упражнение змейка в этом плане очень хорошо помогает.

Если сравнивать желаемое направление с фактическим положением автомобиля в момент начала возврата руля в центральное положение, то разница составляет порядка 30 градусов. Причем это справедливо для поворотов как направо, так и налево.

Вывод из правила «опережающего руления» следующий: при совершении любого поворота нужно вращать руль в направлении поворота и проезжать до тех пор, пока до желаемого направления не останется порядка 30 градусов. Таким образом, к моменту выхода автомобиля на желаемое направление, передние колеса уже будут «прямыми», а значит автомобиль будет двигаться именно туда, куда нужно.

Где применяется правило «опережающего руления»?

Допустим, водитель едет на автомобиле в крайней правой полосе в 80 сантиметрах от бордюра (рис. 2.67a) и, поравнявшись правой средней стойкой с началом закругления по бордюру, начинает поворачивать вправо (рис. 2.67b). И если этот водитель не знает правила «опережающего руления», он дожидается фактической параллельности автомобиля с бордюром уже следующей улицы и лишь после этого начинает возвращать руль в центральное положение. Поскольку колеса всё еще вывернуты, то уже в следующее мгновение он наедет на бордюр (рис. 2.67c). На самом деле такое происходит регулярно, особенно при повороте на узкие улочки. В связи с этим следует понимать, что, например, при повороте на 90 градусов, в тот момент, когда кузов автомобиля уже прошел 60 градусов, колеса уже прошли все 90, а значит уже нужно начинать выравнивать руль — благодаря этому колеса будут двигаться параллельно следующей дороге, а кузов постепенно «подтянется».




Рисунок 2.67 Пример ситуации, когда необходимо было применить правило «опережающего руления».

Теперь, познакомившись с обоими правилами — «средней стойки» и «опережающего руления», вы можете проезжать змейку максимально близко к фишкам и с довольно высокой скоростью (конечно не сразу, а после нескольких тренировочных проездов). При этом работа рулем будет минимальной, что также очень важно. Необходимо с первых же занятий приучить себя к тому, чтобы возвращать руль в центральное положение. Выработав определенную привычку, человеку крайне сложно потом переучиться. Когда на курсы контраварийного зимнего вождения приходят люди с достаточно большим стажем вождения, то приходится отметить, что очень часто они просто не понимают, где же у них «прямой» руль. Соответственно, они не понимают, как спрогнозировать поведение автомобиля. Однако если асфальт прощает очень много ошибок — промахнувшись с траекторией, всегда можно исправить положение резким доворотом руля, пусть даже с визгом покрышек, то на скользкой дороге всё заканчивается невесело — автомобиль просто не реагирует на подобные корректирующие довороты. Именно по этой причине с первым выпавшим снегом на дорогах можно наблюдать, что все «супермодные» автомобили, в том числе и полноприводные, начинают гуськом ползти по дороге со скоростью не более 40 км/час подальше от бордюра. О чем это говорит? Конечно, осторожность — это одно, но по факту ездить по скользкой дороге просто никто не умеет! В итоге выходит, что безопасность движения достигается только за счет очень низкой скорости. Как следствие — стоит выпасть дождю или снегу, и поток движения просто останавливается. Потом отдельно взятые граждане начинают ездить по тротуарам или носятся, как угорелые. Конечно, есть среди них и такие, которые знают, что делают, но есть и те, которые просто «за компанию». Естественно, гораздо лучше быть среди тех, кто способен контролировать автомобиль в любой ситуации.

Очень важно под наблюдением инструктора добиться правильной траектории движения между фишками. Полезными в этом плане будет снег зимой или наличие лужи при сухом асфальте в другое время года — так автомобиль сможет оставлять следы. Как правило, вначале следы между фишками не вдохновляют ни на что. Но, пройдя какое-то количество повторений, ученик обнаружит, что всё время движется по одной траектории.

История из жизни
Однажды один из советских экипажей раллистов на соревнованиях уровня чемпионата Европы по судейской ошибке был выпущен на старт не в своё время, а значительно раньше — получилось, что они стартовали десятыми. Когда впоследствии эти спортсмены описывали свои впечатления, то признались, что для них это было настоящим откровением — стартовав десятыми, они понимали, что до них проехали девять машин, а следы были одни! То есть в повороте, как и положено, следы раздваивались, а потом снова сходились, но создавалось впечатление, что проехала лишь одна машина. Именно поэтому, когда говорят, что первый пилот является бульдозером, расчищающим путь всем остальным — это совершеннейшая правда! Пилоты экстра-класса уровня чемпионата мира едут как на трамвае — след в след. Когда же судьи снова вернули экипаж на своё положенное место — далеко позади первой десятки, то участники снова увидели изъезженную вдоль и поперек дорогу, которая изобиловала разными следами, в том числе и уходящими в кювет.


Рисунок 2.68 Опытные пилоты едут как на трамвае — след в след.

Так вот — когда человек умеет выстраивать траекторию движения при прохождении змейки, он сможет выстроить правильную траекторию и в любой другой дорожной ситуации, поскольку любой маневр — это всего лишь фрагмент змейки передним ходом.

После одной—двух сотен повторений (если недостаточно, то и трехсот) у ученика должно быть выработано четкое и адекватное восприятие автомобиля.

Что же влияет на траекторию?

Во-первых, скорость вращения руля.

Во-вторых, глубина вращения руля — можно повернуть руль на пол-оборота, а можно на полтора-два.

В-третьих — время нахождения руля в повороте. Если медведь в цирке едет на мотоцикле или автомобиле с постоянно повернутым рулем, то он просто кружится по арене цирка. На дороге примером может быть кольцевое движение — повернув руль на определенный угол и удерживая в таком положении можно достаточно долго ехать по кругу, не производя дополнительных телодвижений.

Четвертый фактор, влияющий на траекторию — это скорость движения самого автомобиля.

Как же это всё взаимосвязано и влияет одно на другое?

Мы можем поворачивать руль медленно, тогда придется вращать его долго и практически до упора. Соответственно, руль будет долго находиться в повороте, и, как следствие, траектория движения будет размашистой, а значит автомобиль просто не сможет ехать быстро (то есть те самые 10—15 км/час на второй передаче на змейке с расстоянием между фишками в десять шагов).

Мы можем поворачивать руль активнее, а значит, сможем обойтись более мелкой глубиной руления. Разумеется, руль будет находиться в повороте меньшее количество времени, то есть автомобиль будет больше ехать по прямой линии. Таким образом, у нас появляется возможность ехать либо быстрее, либо с той же скоростью, но с гораздо большей безопасностью.

Умение выстраивать правильную траекторию может пригодиться буквально в любой момент. Представьте себе яму посреди дороги. Её можно объехать справа или слева, а можно, немножко изменив траекторию движения, пропустить между колес автомобиля (рис. 2.69). Выгоднее маневрировать таким образом, чтобы траектория движения изменялась минимально. Чем дольше автомобиль едет по прямой, тем меньше шансов поскользнуться и тем меньше приходится перенапрягать автомобиль.


Рисунок 2.69 Маневрировать на дороге нужно так, чтобы траектория движения изменялась минимально.

Змейка передним ходом вырабатывает главный навык — руки и ноги водителя начинают работать так, чтобы машина ехала именно туда, куда смотрят глаза водителя, причем всё это делается без осмысления водителем всех действий.

Теперь, основательно изучив теоретическую часть, можете приступать к практическим занятиям. Начинайте с движения на первой передаче (это может быть движение при отпущенной педали газа — даже на холостом ходу на первой передаче автомобиль будет перемещаться, разве что при глубоком повороте руля машину начнет подергивать). Начиная с минимальной скорости и постепенно наращивая темп, доведите скорость проезда змейки до тех самых 10—15 км/час на второй передаче. А это возможно лишь тогда, когда ученик едет настолько быстро, чтобы едва справляться с управлением машиной (но всё же справляться). Если вы будете ездить всё время медленно и не напрягаясь, значит ничему не научитесь. Как я уже говорил, при выполнении упражнения «старт—остановка», очень полезно уставать в процессе обучения — благодаря этому все движения станут лаконичными и выверенными, а навыки вождения будут закладываться на уровне мышечной памяти.

Люди, которые пробовали ездить по городу и считают, что это получается у них пока не очень хорошо, после качественного прохождения змейки, снова выехав в город, сразу ощущают «майский день и именины сердца» — всё у них получается очень легко и весело.

как проехать и правильно ее выполнить?

Упражнение змейка является не самым сложным. Но не все будущие водители справляются с ним с первой попытки. Так что тем, кто хочет пройти змейку без ошибок, не лишним было бы потренироваться.

Упражнение змейка на автодроме проводится на отдельной площадке, разделенной условно на 4 секции. Ширина площадки не больше длины автомобиля. Цель выполнения упражнения – аккуратно проехать все установленные на ней конусы и не сбить ни один из них. Помимо этого, экзаменуемый не должен переезжать непрерывные линии, которые расположены сбоку.

Содержание статьи

Правила прохождения упражнения змейка на автодроме

Для того, чтобы справиться с этим упражнением, нужно знать некоторые основы:

  • Для начала необходимо подъехать к стартовой линии и заглушить двигатель;
  • Переезжать площадку нужно в соответствии с конкретной траекторией;
  • Обходить все преграды нужно как можно аккуратнее.

За движение, которое выполняется неправильно, начисляются штрафные очки. Так что лучше разделить прохождение упражнения на несколько этапов.

Пошаговая инструкция

Многие будущие водители задаются вопросом: как проехать змейку на автодроме и не получить штрафа? Необходимо помнить об одном важном совете и стараться следовать ему:

  • Автомобилист, передвигающийся по змейке, не должен жать на педаль газа. Перемещение получится более спокойным, если снять ногу с педали сцепления в момент подъезда к стартовой линии и нажать на педаль перед подходом к стоп-линии.

Подобный вариант позволит водителю спокойно и правильно пройти упражнение. Основной целью автомобилиста станет лишь верное управление транспортным средством. Единственная проблема, которая может стать помехой при прохождении данного упражнения – отсутствие возможности осуществлять движение на сцеплении. Такая особенность объясняется определенными характеристиками авто.

Последовательность действий:

  1. Плавно подведите авто к стартовой линии. Инструкторы рекомендуют осуществлять такой подъезд под углом 90 градусов. Это позволяет сделать намного более простым объезд первой фишки;
  2. После этого снимите ногу со сцепления и начните двигаться. Руль при этом не нужно поворачивать;
  3. Когда фишка будет находиться возле передней двери авто с водительской стороны, выверните руль влево до упора. Причем нужно это будет сделать как можно быстрее;
  4. Как только ТС достигнет фишки передним углом, расположенным справа, выверните до конца руль в противоположном направлении;
  5. Постепенно при достижении фишки углом, расположенным справа, выворачивайте руль в противоположную сторону до предела;
  6. Таким образом нужно обойти все преграды. Чтобы спокойно подойти к линии финиша, потребуется вывернуть руль влево выжать сцепление. ТС доедет до линии «Стоп» только за счет инерции;
  7. По завершении упражнения нужно будет поставить авто возле полосы «Стоп».

Если учесть все советы, приведенные выше, можно без ошибок справиться с упражнением.

Движение по змейке задним ходом

Чтобы справиться с это задачей, важно знать верный принцип перемещения авто:

  1. Подъезжая к первой вешке, нужно приблизиться правым колесом, расположенным сзади, как можно ближе, а затем оперативно вывернуть руль влево и обогнуть препятствие;
  2. Смотря в зеркало справа, при виде преграды, необходимо выровнять руль и подъехать к ней правым колесом сзади;
  3. Этот принцип движения нужно соблюдать до завершения упражнения.

Водителю стоит помнить о том, что выворачивать руль и осуществлять маневр нужно не ранее того момента, когда преграда появится на горизонте — выровняется с передней дверью машины.

Часто встречающиеся ошибки

При прохождении упражнения Змейка обычно допускаются одни и те же оплошности.

Вот самые часто встречающиеся из них ошибки:

  1. Выезд за стоп-линию перед началом прохождения упражнения или же после этого;
  2. Экзаменуемый совершил ошибку или уронил стойку.

Штрафные баллы на змейке

За каждую ошибку начисляется штраф. По завершении экзамена они складываются.

  • За сбой разметочного оборудования и пересечение стоп-линии назначается 5 баллов;
  • если экзаменуемый не сумел выполнить разворот при включении задней передачи или не включил стояночный тормоз после торможения, ему будет начислено 3 балла штрафа;
  • если во время упражнения выключился мотор, будет начислен 1 штрафной балл.

Выполнять упражнение стоит аккуратно и не спеша, стараясь не делать ошибок.

Видео выполнения элемента — Змейки

Упражнение змейка на автодроме. Ошибки и проблемы при выполнении змейки

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет о выполнении упражнения «» на автодроме. Данное упражнение пришло на смену традиционному упражнению » «.

Старая змейка использовалась на автодроме до 1 сентября 2016 года. В 2019 году все кандидаты в водители сдают на автодроме новый вариант змейки. В том числе это относится и к кандидатам в водители, которые прошли обучение в автошколе до 1 сентября 2016 года, однако по каким-то причинам завалили экзамен.

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка»:

Схема упражнения

Площадка для упражнения «Новая змейка» представлена на следующем рисунке:

Площадка представляет собой изогнутый коридор, включающий в себя один плавный поворот налево и один плавный поворот направо. Ширина коридора 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.

Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также чуть больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

Выполнение упражнения «Новая змейка»

  1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
  2. Выполнить левый поворот.
  3. Выполнить правый поворот.
  4. Остановиться перед линией окончания выполнения упражнения.

Таблица ошибок для упражнения «Новая змейка»

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения. 0
113.2. Сбил разметочное оборудование. 2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения. 0
113.7. Допустил остановку двигателя. 2
113.9. Осуществлял движение задним ходом в случае, если движение задним ходом не предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения. 0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения). 0

Как правильно проехать новую змейку

В первую очередь несколько слов о траектории движения , которую нужно использовать. При выполнении данного упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся «в центре» поворота, т.к. задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя. В связи с этим при выполнении змейки нужно первую половину упражнения ехать по правой части коридора (по большому радиусу), а вторую половину — по левой части коридора (также по большому радиусу).

Рассмотрим подробную инструкцию по выполнению упражнения «Новая змейка»:

1. Остановитесь у линии начала выполнения упражнения. При этом автомобиль следует расположить как можно ближе к фишке номер 1, т.е. к правой части коридора. Это позволит впоследствии двигаться по правильной траектории:

2. Установите руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо. Начните движение. Остановитесь в тот момент, когда правое зеркало заднего вида поравняется с конусом номер 1:

3. Поверните руль в левую сторону. На данном этапе руль не нужно поворачивать до конца. Нужно повернуть ровно настолько, чтобы автомобиль смог подъехать к конусу номер 2 и не зацепить его.

4. Начните движение в направлении конуса номер 2. У конуса остановитесь. Положение автомобиля при этом можно контролировать по правому зеркалу заднего вида.

5. Поверните руль в левую сторону до конца.

На следующем шаге автомобиль будет смещаться от правой стенки коридора к левой. Это необходимо для выполнения второй части упражнения.

6. Начните движение и продолжайте его до тех пор, пока автомобиль не поравняется со стойкой номер 3. Положение контролируйте по левому зеркалу заднего вида.

7. Остановитесь. Поверните руль до конца в правую сторону.

8. Начните движение в направлении линии завершения упражнения. При этом не имеет значения под каким углом подъехать к данной линии. Остановитесь.

После этого выполнение обновленной змейки успешно завершено.

Инструкция по выполнению упражнения змейка

Вы можете скачать инструкцию по выполнению упражнения в формате pdf, чтобы использовать ее непосредственно на автодроме:

Возможные ошибки и проблемы

Наибольшую «опасность» для кандидата в водители представляют конусы, расположенные «внутри» каждого из поворотов. Если слишком рано начать крутить руль в сторону поворота, то автомобиль может сбить эти конусы задней частью. Чтобы этого избежать, нужно в каждом из поворотов выбирать максимально широкую траекторию.

Гораздо реже экзаменационный автомобиль сбивает конусы, расположенные по большому радиусу. На практике объехать их можно без особых проблем, т.к. сами конусы видно через лобовое стекло.

Штрафные баллы при выполнении новой змейки

Ошибки 113.2 (сбил конус), 113.3 (пересечение линии) и 113.9 (включение заднего хода) хорошо видно издалека, поэтому их допускать не следует.

Что касается ошибки 113.7 (заглох двигатель), то ее скорее всего не заметят. То же самое относится и к наезду на линию разметки (113.3). Его сложно зафиксировать издалека, т.к. разметка выполнена в виде полукруга.

В целом новая змейка стала проще, чем . На ней нужно выполнить только 2 поворота, в то время как старая змейка включала в себя 4 аналогичных маневра.

Ну а если Вы готовитесь к сдаче экзамена в ГИБДД, то следующим упражнением будем .

Удачи на дорогах!

Сергей-248

Добрый вечер! В новом регламенте нет упоминания об остановке перед началом и окончанием змейки, так же если обратите внимание на линии в начале и в конце упражнения, то на схеме сплошная разметка отсутствует. Мы уже третий месяц работаем по новым правилам приема. Здесь у Вас неточность. Сайт Ваш очень много дает новичкам. Удачи в развитии.

Сергей , здравствуйте.

Упражнение змейка на автодроме

Подкопаев В.Н., мастер

производственного обучения

МАОУ «СПШ №33»,

г.Старый Оскол

В связи с изменениями сдачи ПДД, внесенными в 2016 году изменился и порядок выполнения некоторых упражнений на автодроме. В частности изменения коснулись упражнения «Змейка».

Площадка для упражнения змейка представляет собой прямоугольник, состоящий из 4-х одинаковых секций. Длина каждой секции равна 1.5 длинам автомобиля + 0.5 метра, ширина — длине автомобиля.

При выполнении необходимо проехать через все секции площадки по траектории, напоминающей перемещение ползущей змеи (отсюда и название

– «змейка » ) (рис. 1) .

Рис. 1

Что нужно сделать:

1. Подъехать к линии «Старт», остановиться.

2. Пересечь площадку по траектории, приведенной на рисунке выше.

3. Подъехать к линии «Стоп», остановиться.

Таблица штрафных баллов для упражнения «Змейка»:

Ошибка экзаменуемого

Балл

Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки

Пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС)

При выполнении упражнения двигатель заглох двигатель

Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе

Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП»

Как правильно выполнить упражнение змейка?

Для движения по «змейке» не нужно пользоваться педалью газа. Вам нужно просто отпустить педаль сцепления перед линией «старт», и снова на нее нажать при подъезде к линии «стоп».

При таком подходе автомобиль будет стабильно и равномерно ехать по змейке, а Вам останется только крутить руль. Согласитесь, это удобно и не сложно. Если Ваша машина не едет только на сцеплении из-за технических особенностей, то проблем при выполнении упражнения будет больше.

Как правильно выполнить упражнение «Змейка» :

1. Подъезжаем к линии «Старт», останавливаемся. Лучше подъехать к линии под прямым углом, т.к. это упростит объезд первой фишки.

2. Отпускаем педаль сцепления до конца. Начинаем двигаться. Руль не повернут.

3. В положении 2 (см. рисунок), т.е. когда фишка будет в середине левой передней двери автомобиля, нужно повернуть руль влево до конца (поворачиваем настолько быстро, насколько можем).

4. В положении 3 (см. рисунок), когда правый передний угол автомобиля будет на одном уровне с вешкой, которую объезжаем, крутим руль вправо до конца (тоже как можно быстрее).

5. В положении 4, когда левый передний угол автомобиля будет на одном уровне с объезжаемой вешкой крутим руль влево до конца.

6. В положении 5 поступаем так же, как и в пункте 4.

7. В положении 6 (выберите место самостоятельно, где будет удобнее) крутим руль влево настолько, чтобы подъехать к линии «Стоп». Нажимаем сцепление, едем к линии «Стоп» по инерции.

8. Останавливаемся у линии «Стоп».

Ошибки и проблемы при выполнении змейки:

Варианты, при которых можно не сдать «Змейку»: сбить фишки, которые объезжает автомобиль.

Для избежания данной проблемы нужно, чтобы автомобиль двигался равномерно. В нашем случае это достигается тем, что мы не пользуемся педалью газа, а движемся на сцеплении. Если в середине упражнения нажать сцепление, то можно зацепитьфи (из-за замедления автомобиля).

Нарушения 1 и 2 из таблицы выше допускать не следует категорически


По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Система упражнений, направленных на снятие лексических трудностей и развитие речевых навыков у учащихся на среднем этапе в общеобразовательной школе

Система упражнений, направленных на снятие лексических трудностей и развитие речевых навыков у учащихся на среднем этапе в общеобразовательной школе Вторую главу нашего исследования мы хоти…

Упражнения, направленные на развитие памяти и внимания на уроках русского языка и литературы

Упражнения, развивающие память и внимание на уроках русского языка и литературы в 5-6 классах, а также алгоритм работы с ними…

Создание линейных программ. Сдаем экзамен на автодроме

Цель урока: поиск оптимального способа решения поставленной задачи, с помощью создания программы. Задачи Развивать учебно-познавательные и коммуникативные компетенции учащихся.Скорректирова…

В перечень обязательных упражнений на автодроме, которые обязательно выполняются всеми без исключения курсантами, является Змейка. Элемент Змейка на автодроме отрабатывается с каждым инструктором в автошколе, и чем четче она будет отработана во время обучения, тем легче и проще ее можно будет сдать во время экзамена. Для получения прав ее необходимо правильно выполнить в двух случаях: в автошколе на внутреннем в присутствии инспектора ГИБДД.

Весь этап упражнения змейки состоит из трех ключевых моментов:

  • Старт — подъехать к стоп-линии и приготовиться;
  • Маневрирование — проехать по всей траектории, не сбив ни одной стойки;
  • Финиш — остановиться у стоп-линии.

Вся траектории движения на данном участке представляет вид прямого коридора прямоугольной формы, ширина которого равна длине автомобиля. Она включает в себя четыре одинаковые части, длина которых составляет полторы длины автомобиля.

На первый взгляд весь маршрут змейки кажется простым элементом, но по статистике многие из курсантов допускают именно здесь ошибки. Для того чтобы ее проехать, нужно выполнять простые действия. В связи с тем, что она состоит из одинаковых последовательных частей, поэтому потребуется выполнять однотипные шаги.

Главной задачей во время прохождения упражнения змейки является успеть повернуть руль в нужный момент и не задеть стойку.

Для этого нужно придерживаться следующей инструкции:

  • начать движение только после разрешения инструктора или инспектора ГИБДД;
  • включив первую передачу и отпустив плавно сцепление, без нажатия при этом педали газа, автомобиль начнет двигаться. На данной скорости нужно проходить всю дистанцию. Если чувствуете, что не успеваете или не вписываетесь в поворот, то просто выжав немного педаль сцепления, скорость спадет и можно выполнить нужный элемент. Данная особенность позволяет выполнить змейку не прибегая к нажатию педали тормоза;
  • после того, как автомобиль выровняется со стойкой, а именно она должна находиться посередине водительской двери, затем необходимо вывернуть полностью руль в левую сторону;
  • когда правый передний угол машины окажется напротив следующей стойки, нужно вывернуть руль до конца вправо;
  • затем когда стойка окажется напротив средины право двери автомобиля, нужно вывернуть руль в правую сторону.

Аналогичные действия необходимо выполнять при проезде оставшихся стоек. Закончив выполнение упражнения, нужно остановиться перед стоп линией.

Распространенные ошибки

Во время , как правило, совершаются одни и те же ошибки:

  • выезд за стоп-линии перед или после выполнения упражнения;
  • студент допустил ошибку и уронил стойку либо не вписался и неправильно выполнил задание.

За каждую ошибку сотрудник ГИБДД начисляет штрафные баллы, которые суммируются по окончании экзамена.

При сдаче элемента змейки, установлены следующие штрафные баллы:

Для того чтобы не совершить ту или иную ошибку, нужно четко проезжать все стойки и контролировать скорость движения, путем нажатия на сцепление.

В заключение

Поняв принцип прохождения змейки на автодроме, и отъездив большое количество раз, можно избежать появление возможных ошибок и выполнить данное упражнение успешно и с первого раза.

Видим изображение, начинаем движение.

Едем медленно. На одном сцеплении, иногда слегка подгазовываем, чтобы дать машине импульс. На автомобилях с «автоматом» лучше работать одной лишь педалью тормоза. Чем мы медленнее едем, тем больше у нас времени, чтобы успеть среагировать и принять правильное решение. Быстрое движение задним ходом — это опасно.

Если расстояние между бортом машины и стойкой становится все больше и больше, мы вращаем руль к стойке. Если стойка (столб, другой объект) будто бы прячется за нашу машину — мы вращаем руль «от препятствия». Расстояние должно сохраняться. Если мы заметили, что отображения начали сливаться — лучше выйти, посмотреть свою траекторию снаружи, оценить ситуацию. И потом машину поправить.

Мы едем к стойке. Нужно подъехать так, чтобы колесо или линия среза заднего бампера были около этой стойки. Поравнялись, проконтролировали, остановились. Принципиальный момент: вращаем руль только после полной остановки автомобиля.

Остановка необходима для коррекции траектории.

Задним ходом машина более маневренна. Любое резкое движение рулем в сторону, вне зависимости от привода автомобиля, дает резкое смещение траектории автомобиля. Резко дергая рулем, мы можем внезапно потерять все ориентиры в зеркале заднего вида. Здесь надо остановиться и с помощью центрального зеркала определить ориентиры. Лишь затем вывернуть руль и продолжить движение.

Миф о том, что нельзя вращать руль, когда автомобиль стоит, идет из прошлого времени, когда были другие рулевые механизмы. И на самом деле, повернуть руль, например на ВАЗ 2105 было очень трудно. Не было усилителя руля, и только в движении руль вращался легче. Но время это прошло и на современных автомобилях этот архаичный прием уже только мешает.

Случается, что нужно продвинуться в очень тесном пространстве. Обязательно нужно сначала зафиксировать автомобиль, определиться с направлением, повернуть руль, и уж потом ехать. Счет идет на сантиметры. При этом удобнее применить простой прием – куда смотрю, туда и вращаю руль.

Вновь начинаем движение, объезжаем стойку. И объезжаем, пока не увидим в зеркале изображение следующей стойки. Продолжаем движение к следующей стойке, не теряя ее из виду. Повернули руль до упора и поехали. Едем, пока снова не увидели следующую стойку. И так, пока не замкнули круг.

Очень важно уметь быстро останавливаться!

На дороге может быть уклон, и машина скатится. Остановились и отпустили тормоз — и так машина тоже может сместиться, а мы потеряем реальную картину ориентиров. «Стоп» должен быть четким.

Сначала мы делаем повороты по часовой стрелке, глядя в левое зеркало. Затем надо двигаться по внешнему периметру квадрата против часовой стрелки, пользуясь отображением ориентиров в правое зеркало. Для закрепления навыков необходимо сделать не менее 10 кругов в каждую сторону.

Упражнение 2. Змейка задним ходом.

Принцип движения мы освоили и понимаем, куда смотреть и вращать руль в правильные стороны. Следующее упражнение – движение по «змейке» задним ходом. Нужно выставить семь стоек по прямой линии, на отдалении друг от друга в 7-8 ваших шагов. Можно применить пропорцию, используемую в экзаменационных упражнениях: длину машины умножить на 1,5 и получить расстояние между стойками именно для этой машины.

Для выполнения упражнения мы встаем как бы в продолжение этого выстроенного ряда стоек. Начинать можно с любой стороны. Предположим, мы решили подъехать к стойке № 1 левой стороной. Начинаем движение, выцеливаем ориентиры (как в упражнении 1) и движемся. Те же самые сантиметры, поравнялись, остановились. Теперь надо объехать: крутим руль в сторону стойки. И внимание здесь должно переключиться на зеркало с другой стороны, потому что следующую стойку нужно объехать с другой стороны.

Увидели вторую стойку. Определили расстояние между бортом автомобиля и стойкой в зеркале, руль вывернули и поехали к ней. При необходимости корректируем расстояние, при этом иногда поглядываем вперед на первую стойку, чтоб не задеть ее передней частью автомобиля. Остановились у стойки № 2, и делаем те же самые движения, пока не увидим отображение стойки № 3. Больше внимание назад, но, тем не менее контрольный взгляд вперед тоже необходим. И так до последней стойки.

Чередуя вращение руля и остановки на месте, контролируя ориентиры по зеркалам, мы эту змейку проезжаем без проблем.

Для продвинутых любителей — можно попробовать проехать змейку задним ходом на скорости и посоревноваться в этом друг с другом. Уверяю, победит не тот, кто пройдет быстрее, а тот, кто будет рулить точнее. Это как высший пилотаж.

Змейка задним ходом — очень полезное упражнение — оно дают представление и о габаритах машины, и об основных принципах маневрирования задним ходом. А если чередовать с движением по змейке передним ходом, то за два часа интенсивного движения все правила движения в стесненных условиях будут усвоены. Единственное, что необходимо учесть — стойки на упражнении в жизни – бампера и крылья автомобилей на парковках, столбы, деревья и т.д. и т.п.

Удачи на дорогах! Берегите себя!

Фотографии, обработка – Анастасия Вяткина.

Змейка — следующее упражнение после эстакады, которое объясняется инструктором во время обучения на площадке автошколы. Несмотря на видимость легкости выполнения, сбитые стойки и наезд на стоп-линию — частое явление во время обучения и .

Залог успешного выполнения упражнения

Для того чтобы сдать «змейку», проехать по автодрому необходимо с минимальной скоростью и использовать правильный способ рулежки. Кроме того, стоит помнить и о том, что задняя ось автомобиля благодаря конструктивной особенности смещается к центру поворота. Нелишними знания окажутся не только во время сдачи экзаменационных упражнений, но и в реальной жизни.

Как правильно выполнять змейку

В сети интернет есть достаточное количество -роликов, в которых демонстрируется правильное выполнение упражнения. Для сдачи змейки нужно проехать через 4 секции прямоугольной площадки, объезжая стойки по траектории, напоминающей движение ползущей змеи. Длина каждой такой секции — полторы длины машины, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом упражнения сдающий подъезжает к стоп-линии и останавливается. При этом машина обязательно ставится на ручник, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

В случае, если ученик не остановится перед стоп-линией или продолжит движение без команды экзаменатора, упражнение считается не выполненным. Кроме того, будут начислены штрафные баллы.

Во время начала движения — руль прямо, скорость движения регулируется педалью сцепления. Стоит помнить о том, что сцепление, выжатое в пол, замедляет автомобиль. Если начать его приподнимать, автомобиль начнет ускоряться.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, руль необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля доходит до стойки, которую нужно объехать, руль поворачивается вправо. Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только автомобиль объедет последнюю стойку, необходимо на прямых колесах докатиться до стоп-линии, остановиться, машину обязательно поставить на ручник. Упражнение выполнено.

Каждый экзамен, как внутренний, так и в ГИБДД подразумевает одну попытку пересдачи экзамена. Если змейка будет выполнена со штрафными баллами, есть возможность попробовать свои силы еще раз.

Возможные штрафные баллы

Штрафные баллы при выполнении упражнения могут быть начислены за пересечение стоп-линии, сбитые стойки, заглохший во время движения двигатель, не включенную нейтральную передачу после остановки, не включенный стояночный тормоз перед началом и в конце упражнения.

Демонстрация навыков вождения на автодроме при сдаче экзамена на категорию В считается более легким этапом, чем последующее вождение в городе. Однако риск отсеяться на этом уровне также существует, так что некоторые меры подготовки не будут лишними.

Вам понадобится

  • — навыки управления автомобилем;
  • — внимательность.

Инструкция

Когда будете собираться на экзамен, подумайте об одежде. Главное требование к ней — она должна быть удобной и не мешать управлению.
Постарайтесь не брать с собой ничего лишнего, чтобы ненароком не забыть или на площадке.
Не берите с собой также успокоительных препаратов: понятно, что атмосфера нервозная, но под воздействием этих средств за руль вообще не садиться. Они не лучшим образом влияют на реакцию.

Постарайтесь прийти на площадку и провести время ожидания инспектора, которое может затянуться до получаса и больше с момента официального начала экзамена , с пользой. Обратитесь к инструкторам с просьбой дать вам проехать кружок по автодрому. Да нередко они и сами предлагают такую возможность.
Это позволит освежить в памяти навыки и прочувствовать рельеф площадки. А последнее, в свою очередь, позволит предусмотреть казусы, возможные, исходя из его особенностей.

Экзаменатор назовет три из возможных пяти упражнений, которые вам будет необходимо выполнить. Их полный : движение по эстакаде, змейка, въезд в бокс, и параллельная задним ходом.
Особых проблем со сдачей у вас быть не должно, особенно после , где на выполнение экзамена ционных упражнений специально натаскивают.
В идеале вы выполняете три упражнения и покидаете . Это означает, что экзамен сдан.

Обратите внимание

Если вы услышите звуковой сигнал машины инспектора (это означает, что вы набрали пять штрафных баллов и экзамен провален), придется покинуть автомобиль и пытать счастья в другой раз. Если же экзаменатор сидит в машине рядом с вами, он даст команду прекратить движение.

Полезный совет

Опытные инструкторы советуют постараться сдавать экзамен в числе первых экзаменуемых. Меньше потратите нервов, да и инспектора могут начать придираться на пустом месте, если сочтут, что сегодня экзамен сдало уже слишком много претендентов.

Источники:

  • как сдать экзамен менеджмент

«Змейка» — одно из основных упражнений, которое четко должен выполнять водитель транспортного средства. И неважно, где именно: на трассе или в городских условиях. Стоит рассмотреть пошаговый алгоритм успешного выполнения данного задания.

Вам понадобится

  • — автомобиль;
  • — разметка;
  • — 6 стоек.

Инструкция

Найдите ровную площадку, которая закрыта от движения других машин. Сделайте импровизированную разметку «Змейки», т.е. начертите линию старта, финиша и волнообразную линию между ними. Пользуйтесь подручными материалами вместо стоек: канистры, бутылки с водой, фляги и т.д. Всего их нужно будет 6: для старта, финиша и 4 промежуточные.

Подъедьте на автомобиле к старту. Вам нужно проехать между проставленными стойками и остановиться у финиша, причем, не пересекая его. Вот как вам стоит действовать. Начните медленно трогаться с места по площадке. Выжмите до упора сцепление, как только ваш автомобиль тронулся, далее вы будете ехать по инерции. Когда первая стартовая стойка дойдет до половины левой передней двери, сделайте оборот руля влево. В итоге получиться угол в 45 градусов.

Смотрите на 2-ую стойку. Выравните колеса, как только 2-ая стойка оказалась справа от правого крыла, т.е. выполните один оборот вправо. Таким образом, двигайтесь по прямой. Как только вы доехали до середины правой двери авто, поверните руль вправо на два оборота. Добавляем немного «газу» и слегка опускаем сцепление, чтобы «подтолкнуть» авто. После этого полностью выжмите педаль сцепления.

Наблюдайте за 3-ей стойкой. Выровните колеса автомобиля, когда левое крыло минует третью стойку, сделайте два оборота рулевым колесом влево. Далее просто повторите вышеуказанную схему.

Доедъте до линии «стоп». Представьте, что вы проезжаете последнюю стойку. Когда доедете с прямыми колесами до половины левой двери, совершите один оборот влево. Смотрите всегда вперед и у финишной линии выравните колеса, совершив 1 оборот вправо. Выключите передачу и поставьте ваше транспортное средство на стоячий тормоз. Упражнение закончено.

Практикуйтесь как можно чаще в выполнении «Змейки», и со временем это упражнение дойдет у вас до автоматизма.

Обратите внимание

Проверьте исправность рулевого управления у вашего авто.

Полезный совет

Ведите свою машин у плавно, но быстро вращайте рулевым колесом у препятствий.

Источники:

  • Упражнение «Змейка».

Как правильно выполнить упражнение «Змейка» на автодроме

«Змейка» – упражнение, входящее в состав группы «маневрирование» (включающей также упражнения «парковка» и «заезд в гараж задним ходом»). Это первый этап сдачи экзамена на вождение. Змейку относят к упражнениям средней сложности, что означает, что справиться с ней можно только при наличии определённого опыта, приобретённого во время обучения в автошколе.

Сегодня мы расскажем, в чём заключаются проблемы при выполнении упражнения и что нужно сделать, чтобы уменьшить вероятность провала до минимума.

Зачем нужна «Змейка»

Отметим, что до сентября 2016 года упражнение сдавалось по старым правилам, но в настоящее время действует упрощённый вариант, включающий проезд коридора с одним плавным поворотом налево, а затем направо. Впрочем, порядок может быть изменён на обратный, поэтому лучше подготовиться к обоим вариантам. Ширина коридора – 3,9 метра. Это примерно вдвое больше ширины среднестатистического легкового автомобиля. Радиус внешней дуги площадки составляет 7,3 метра, что немного превышает радиус поворота легковушки.

Упражнение «Змейка» предназначено для закрепления у водителя навыков управления автомобилем таким образом, чтобы он умел объезжать любые препятствия по предсказуемой траектории. Другими словами, водитель должен видеть, куда в конкретный момент должен двигаться автомобиль, а руки практически на бессознательном уровне выбирали необходимый угол доворота до начала выполнения манёвра и возвращали его в исходное положение в нужный момент времени. Второй важный момент – «Змейка» закрепляет у водителя чувство габаритов транспортного средства, что тоже очень важно с учётом того, что из водительского места пространство вокруг машины просматривается не полностью – существует слепая зона в виде овала с расстоянием от одного до трёх метров до автомобиля.

Как правильно выполнять упражнение «Змейка»

Начинающий водитель практически гарантированно выполнит его с такой траекторией, которая будет проходить на значительном расстоянии от конусов. В этом нет ничего хорошего, поскольку, как мы уже отмечали, ширина коридора не такая уж большая, и размашистая синусоида наверняка выйдет за пределы внешней границы коридора. Если представить себе, что вы движетесь на проспекте с многорядным движением, то такой манёвр будет допустимым (при условии, что отсутствуют другие транспортные средства, и вы не нарушаете правил, касающихся дорожной разметки). В реальных условиях вам придётся столкнуться с совершенно иной ситуацией, когда ширина дороги небольшая, к тому же с обеих сторон стоят припаркованные автомобили, а встречный транспорт проезжает на расстоянии от вас всего в 30-50 сантиметрах (имеется в виду расстояние между зеркалами заднего вида). Так что здесь на счету каждый лишний сантиметр, и ширина коридора как раз и рассчитана на то, чтобы выполнение упражнения «Змейка» на автодроме имитировало реальное маневрирование в условиях ограниченного городского пространства.

Немного теории

Водитель, сидя за рулём, не видит примерно метр пространства слева от автомобиля, справа ему недоступно для просмотра уже три метра, такое же расстояние скрыто от глаз водителя спереди и сзади. Получается, что вокруг машины слепая зона принимает облик овала, смещённого вправо.

Начинающий водитель, объезжая конус, будет на бессознательном уровне стремиться к тому, чтобы держать его в поле зрения. Другими словами, когда фишка будет находиться слева, машина проедет в метре от неё – это в принципе тоже много, но в условиях упражнения «Змейка» вполне допустимо. А вот когда конус находится справа, что держать его в поле зрения, придётся увеличить расстояние до трёх метров. При ширине коридора в 4 метра это недопустимо, поскольку авто левым бортом заденет противоположные конусы.

Так что нужно научиться управлять машиной так, чтобы объезжать препятствия, не видя их (реальный пример – бордюры, которые к тому же находятся с правой стороны). Но чувства габаритов автомобиля недостаточно. Представляя, на каком расстоянии от кузова находится фишка, вы сможете её благополучно миновать, но со следующим препятствием возникнет проблема, поскольку если вы войдёте в поворот на слишком высокой или очень маленькой скорости, траектория изменится, и вы просто не сможете вписаться в очередной поворот. Так что вторая важная составляющая, от которой зависит правильность выполнения упражнения – соблюдение выверенного скоростного режима движения.

В принципе такие навыки как раз и развиваются данным упражнением, но в относительно недалёком прошлом его в арсенале ГАИ не было: экзамен на вождение заключался исключительно в проезде улицами города. Как результат – многие даже очень опытные водители плохо ориентируются в пространстве, у них чувство габаритов транспортного средства увеличено до одного метра и более. Это много. Если развить в себе соответствующие навыки, то этот показатель можно уменьшить до 15-25 сантиметров и даже меньше.

По этой причине правильное выполнение упражнения «Змейка» на автодроме заключается не только в проезде коридора без контакта с фишками – сделать это надо, двигаясь на скорости порядка 10-15 км/час. Но и это не всё: траектория автомобиля должна быть максимально плотной, совершать манёвр нужно на второй передаче, а все движения водителя, в том числе повороты руля – выполняться рефлекторно.

При выполнении этих требований скорость реакции водителя в отношении пространственного положения машины не превышает 0,3 секунды. Этого достаточно, чтобы в реальной ситуации, двигаясь со скоростью 60-80 км/час, принимать правильные решения в критических случаях полуавтоматически, то есть частично осознанно. Без тренировки на реагирование требуется в среднем 2-3 секунды, то есть на порядок больше!

Итак, цель упражнения двояка:

  • научиться чувствовать передний, задний и боковые габариты автомобиля, что позволит проезжать на минимальном (15-20 см.) расстоянии от препятствия, не наезжая на фишки. Обладая таким навыком, вы легко справитесь с расстояниями порядка 50 сантиметров, характерными для реальных условий;
  • научиться понимать руль: когда он повёрнут, а когда передние колёса смотрят прямо.

Два важных правила, которые помогут выполнить змейку

Отметим, что для закрепления соответствующих навыков потребуется выполнить пару сотен повторов упражнения. Это не так много, как кажется: чистого времени уйдёт минут 35-45.

Ускорить выработку рефлексов и тем самым успешно сдать змейку на автодроме поможет соблюдение двух правил.

Первое – «правило средней стойки». Чтобы понять его суть, вспомним, какие следы оставляет автомобиль, едущий по снежному насту. При движении строго прямо вы увидите только две колеи. Но стоит хоть чуть-чуть повернуть, и количество колей возрастает до четырёх. При этом передняя колея как раз и повторяет траекторию поворота, а вот задние стремятся срезать её, располагаясь ближе к центру условного полукруга.

Но что интересно: расхождение следов начинается не одновременно с началом поворота, а по мере прохождения задних колёс средней стойки машины (проходящей между передними и задними дверьми). Это означает, что при маневрировании, чтобы не зацепить препятствие, начинать крутить руль нужно не раньше, чем оно поравняется со средней стойкой.

Кстати, это правило активно используется и при выполнении двух других упражнений на маневрирование – выезде из гаража или парковки. Если вы, выезжая из парковки, начнёте крутить руль сразу, вы неизбежно столкнётесь с рядом стоящим автотранспортом. Правильный приём – выезжать по прямой, пока средняя стойка не сравняется с задним габаритом соседа, и только после этого начать выворачивать руль.

Главная цель применения этого правила – не задеть конус внутренней стороной автомобиля.

Но этого мало для того, чтобы правильно проходить змейку на автодроме. Дело в том, что когда мы начинаем поворачивать руль, через некоторое время мы видим, что ось автомобиля расположена так, чтобы объехать следующую фишку. Но в этот момент колёса всё еще повёрнуты, поэтому, если опоздать с их выравниванием в прямолинейное положение, авто отклонится от конуса ещё дальше. Это плохо по двум причинам:

  • во-первых, мы прижимаемся к внешнему краю коридора, рискуя зацепить его;
  • во-вторых, для прохождения второй фишки нам придётся не просто крутить руль в исходное положение, но и доворачивать его в противоположную сторону – а это и потерянное время, и сход с нужной траектории.

Что же делать, чтобы не допустить столь размашистой траектории? Вот здесь и пригодится правило, именуемое «опережающим рулением». Другими словами, вам необходимо научиться понимать, в какой момент времени следует возвращать руль в исходное состояние с некоторым опережением событий.

Правило гласит: как только вы миновали очередной конус, колёса уже должны смотреть прямо – только в этом случае вы гарантированно минимизируете расстояние между автомобилем и следующим препятствием. Это означает, что начинать вращать руль в обратном направлении следует до того, как ось автомобиля выёдет на необходимую траекторию. И если вхождение в поворот производится быстро, то при выходе из него вращать руль нужно медленнее и загодя, в момент, когда автомобиль будет повёрнут на угол 30 градусов от нужного направления.

Соблюдение этих двух правил позволит проезжать препятствия в полуавтоматическом режиме – как только средняя стойка сравняется с фишкой, о её существовании можно забыть и наблюдение за этим конусом уже не требуется. Всё внимание нужно сосредоточить на моменте, когда нужно будет начинать вращать руль в обратном направлении. Но как определить эти пресловутые 30°? Здесь тоже есть маленькая хитрость: поскольку руль расположен не по центру автомобиля, как только взгляд ровно сидящего водителя образует прямую линию с очередным препятствием – это и будет момент, когда нужно начать возвращать руль в прямое положение. Ось машины, а тем более её правый бок будет смотреть как раз на эти тридцать градусов мимо конуса.

Новичкам освоить эти правила будет нелегко, ведь у них есть только опыт пешехода, который говорит, что поворачивать нужно, как только ты миновал препятствие, то есть по факту. Сказывается низкая скорость движения. С машиной всё иначе, нужно начинать выполнять маневрирование в одном случае с опозданием, в другом – с опережением. И главное – придерживаться обоих правил при поворотах как направо, так и налево, несмотря на ассиметричность посадки водителя.

В реальной ситуации правило «опережающего руления» помогает безопасно проходить повороты направо по узким городским улицам без риска наехать на бордюр. То есть выворачивать руль в обратном направлении следует тогда, когда машина повернула уже на 60° (передние колёса в этот момент повёрнуты уже на 90°, то есть смотрят параллельно улице).

Вот такие маленькие хитрости помогут вам узнать, как научиться правильно делать змейку на автодроме, не задевая фишки и не двигаясь по оптимальной траектории и с максимально возможной скоростью.

Особо следует отметить, что чувство прямого руля крайне важно при езде по скользкой дороге. Если на асфальте, сбившись с прямолинейной траектории, вы легко можете исправить ситуацию, довернув руль, пускай даже с оглушительным визгом шин, то на плотном снегу или мокрой трассе резкий поворот руля, даже на небольшой угол, только усугубит ситуацию, и занос перейдёт в фазу абсолютно неуправляемого.

И ещё один момент: научиться проходить змейку под контролем инструктора намного проще, если будут видны следы автомобиля (зимой этому способствует слой снега, в остальное время года полезным будет наличие луж). Поначалу они будут малоинформативными. Но со временем вы научитесь анализировать, «читать» эти следы, что поможет вам овладеть искусством построения оптимальной траектории для движения змейкой. А впоследствии – управлять автомобилем в любой дорожной ситуации.

Факторы, оказывающие влияние на траекторию движения ТС

Если вы полагаете, что это только поворот руля, то глубоко ошибаетесь. Всего их насчитывается четыре:

  • да, на первом месте – амплитуда вращения баранки: одно дело – поворот на 180 градусов, и совсем другое – полный оборот;
  • не менее важна скорость вращения руля;
  • играет роль и время нахождения рулевого колеса в повёрнутом положении;
  • наконец, всегда следует учитывать и скорость движения машины.

А теперь рассмотрим, как эти факторы взаимосвязаны.

Если поворачивать рулевое колесо слишком медленно, тогда придётся крутить его на больший угол, и это займёт больше времени. А это, как мы уже отмечали, недопустимо, поскольку приведёт к увеличению радиуса поворота и опрокидыванию внешних конусов. Чтобы этого не допустить, придётся ехать гораздо медленнее, но тогда мы не сможем уложиться в норматив минимум 10 км/час для упражнения «Змейка».

Поворачивая руль быстрее, мы сможем обойтись меньшим углом его поворота, и в этом случае баранка будет находиться в повороте меньше времени. Из этого следует, что автомобиль будет больше двигаться по прямой траектории, что позволит увеличить скорость маневрирования при сохранении максимальной точности объезда фишек.

Пошаговая инструкция прохождения змейки на автодроме

Мы уже знаем, что при поворотах задняя ось транспортного средства движется по траектории с меньшим радиусом, чем передняя. Из-за этого увеличивается вероятность задеть фишки, расположенные по внутреннему радиусу коридора. Именно поэтому при его прохождении следует располагать автомобиль на первой половине трассы ближе к правой части коридора (то есть двигаться по большему радиусу), а на второй стараться прижиматься к левой стороне коридора.

Итак, алгоритм действий при выполнении упражнения, именуемого «новой змейкой»:

  • остановите автомобиль у линии старта, при этом располагать его нужно не по центру, а ближе к конусу №1, то есть к правой части коридора, что поможет успешнее пройти змейку по вышеописанным причинам;
  • при прямо смотрящем руле начинаем движение вперёд до тех пора, пока правое зеркало заднего вида не сравняется с конусом №1;
  • начинаем поворачивать руль влево – слишком усердствовать не нужно. Достаточно повернуть рулевое колесо настолько, чтобы не зацепить фишку

  • когда передняя часть автомобиля достигнет конуса №2, выворачиваем руль влево до упора как можно быстрее, чтобы автомобиль начал двигаться по направлению к левой стенке коридора;
  • начинаем выравнивать руль в прямолинейное положение, как только фишка №3 окажется на прямой линии с глазами водителя;
  • достигнув третьего конуса, поворачиваем руль вправо, и опять же ровно настолько, чтобы не зацепить автомобилем внешние конусы;
  • перед линией финиша выравниваем руль и выжимаем сцепление, чтобы докатиться до черты по инерции. Если её не будет хватать – легонько и кратковременно отпустите сцепление, чтобы придать машине дополнительный импульс;
  • доехав до финишной черты, не забудьте включить нейтралку и поднять до упора рычаг стояночного тормоза.

Теперь вы знаете, как правильно проехать змейку на автодроме, не допуская набора штрафных очков.

Основные ошибки при выполнении упражнения

До введения новых правил сдачи упражнения «Змейка» за каждую неточность насчитывались штрафные баллы, которые затем суммировались и при превышении определённого порога экзамен считался проваленным. Сейчас ситуация несколько иная: каждая ошибка может быть допущена определённое количество раз, после чего экзамен считается не сданным. При этом большая часть таких ошибок (с количественной оценкой 0) сразу же ведёт к неудовлетворительной оценке:

  • 1 – испытуемый не приступил к выполнению задания на протяжении 30 секунд после соответствующего сигнала инструктора – 0;
  • 2 – испытуемый сбил конус – 2;
  • 3 – экзаменуемый пересёк проекцией габарита автомобиля разметочные линии, обозначающие внешние границы коридора или наехал на них любым колесом – 0;
  • 7 – двигатель автомобиля при выполнении упражнения заглох – 2;
  • 9 – водитель допустил движение транспортного средства задним ходом, в то время как условиями выполнения змейки это не было предусмотрено – 0;
  • 15 – испытуемый отказался от прохождения змейки – 0.

Разумеется, ошибки 113.1, 113.7, 113.9, 113.15 встречаются нечасто. Чаще всего «страдают» конусы, расположенные на внешнем радиусе поворота – неопытные водители начинают слишком рано крутить руль, задевая конусы или выезжая за пределы разметки задней частью автомобиля (см. правило средней стойки).

Конусы, расположенные по внутреннему радиусу, сбиваются реже, поскольку они хорошо видны в лобовое стекло вплоть до момента непосредственного сближения с ними, так что проблем обычно удаётся избежать.

Штрафные баллы

Как уже отмечалось ранее, система штрафных баллов в первоначальном варианте была упразднена, да и само упражнение упростилось, поскольку в новой интерпретации водителю нужно выполнить два поворота, а в старой редакции – четыре. И хотя вес каждого из нарушений разный, ввиду особенностей приёма упражнения экзаменаторы могут наблюдать за происходящим издалека.

В этом случае ошибок 113.2 и 113.9 лучше не допускать, поскольку они заметны с любого расстояния.

Ошибка 113.7 может остаться незамеченной, если двигатель автомобиля работает очень тихо. Пересечение линий разметки колёсами или проекций габаритов автомобиля сложно заметить, даже находясь вблизи – просто потому, что разметка криволинейна. Так что ошибка 113.3, хотя и влечёт за собой неудовлетворительную оценку, выявляется реже всего.

Как Трогаться на Механике чтобы не Глохнуть

Змейка

Добрый день, уважаемый читатель.

В первую очередь хочу обратить внимание на то, что начиная с 1 сентября 2016 года упражнение, рассматриваемое в данной статье, заменено на упражнение «новая змейка». Так что если Вы сдаете экзамены сейчас, то можете упражнение змейка не изучать

Сразу же переходите к следующему упражнению.

Итак, в очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» я расскажу вам об упражнении змейка. В отличие от рассмотренных ранее упражнений, змейка вызывает трудности гораздо чаще. Причем в некоторых ситуациях кандидат в водители не может понять даже того, в какой момент он сбил вешку. Таким образом, змейка — это упражнение средней сложности.

В данной статье я открою секретную методику выполнения упражнения «змейка», и после подробного изучения приведенной информации Вы сдадите его наверняка.

Упражнение змейка на автодроме

Площадка для упражнения змейка представляет собой прямоугольник, состоящий из 4х одинаковых секций. Длина каждой секции равна 1.5 длинам автомобиля + 0.5 метра, ширина — длине автомобиля.

При выполнении необходимо проехать через все секции площадки по траектории, напоминающей перемещение ползущей змеи (отсюда и название — «змейка»).

Что нужно сделать:

  1. Подъехать к линии «Старт», остановиться.
  2. Пересечь площадку по траектории, приведенной на рисунке выше.
  3. Подъехать к линии «Стоп», остановиться.

Таблица штрафных баллов для упражнения «Змейка»:

Ошибка экзаменуемого Балл
1. Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
2. Пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 5
3. При выполнении упражнения двигатель заглох двигатель 3
4. Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
5. Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП» 3

Как правильно выполнить упражнение змейка?

Для начала дам Вам один совет, который существенно упростит сдачу этого упражнения, да и остальных тоже.

Для движения по «змейке» не нужно пользоваться педалью газа. Вам нужно просто отпустить педаль сцепления перед линией «старт», и снова на нее нажать при подъезде к линии «стоп».

При таком подходе автомобиль будет стабильно и равномерно ехать по змейке, а Вам останется только крутить руль. Согласитесь, это удобно и не сложно. Если Ваша машина не едет только на сцеплении из-за технических особенностей, то проблем при выполнении упражнения будет больше.

Теперь поговорим о том, как правильно выполнить упражнение змейка.

1. Подъезжаем к линии «старт», останавливаемся. Лучше подъехать к линии под прямым углом, т.к. это упростит объезд первой фишки.

2. Отпускаем педаль сцепления до конца. Начинаем двигаться. Руль не повернут.

3. В положении 2 (см. рисунок), т.е. когда фишка будет в середине левой передней двери автомобиля, нужно повернуть руль влево до конца (поворачиваем настолько быстро, насколько можем).

4. В положении 3 (см. рисунок), когда правый передний угол автомобиля будет на одном уровне с вешкой, которую объезжаем, крутим руль вправо до конца (тоже как можно быстрее).

5. В положении 4, когда левый передний угол автомобиля будет на одном уровне с объезжаемой вешкой крутим руль влево до конца.

6. В положении 5 поступаем так же, как и в пункте 4.

7. В положении 6 (выберите место самостоятельно, где будет удобнее) крутим руль влево настолько, чтобы подъехать к линии «стоп».  Нажимаем сцепление, едем к линии «стоп» по инерции.

8. Останавливаемся у линии «стоп».

Упражнение сдано.

Инструкция по выполнению упражнения змейка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения змейка в формате pdf.

Инструкция по упражнению «Змейка»

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и брать с собой на автодром. А вдруг пригодится.

Ошибки и проблемы при выполнении змейки:

Варианты, при которых можно не сдать «Змейку»: сбить вешки, которые объезжает автомобиль.

Для избежания данной проблемы нужно, чтобы автомобиль двигался равномерно. В нашем случае это достигается тем, что мы не пользуемся педалью газа, а движемся на сцеплении. Если в середине упражнения нажать сцепление, то можно зацепить вешку (из-за замедления автомобиля).

Нарушения 1 и 2 из таблицы выше допускать не следует, а остальные никто и не заметит.

В следующей статье будет рассмотрена качественная сдача очередного упражнения (въезд в бокс задним ходом).

Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Как трогаться с места на подъеме.

Ключевой момент здесь – опять же задержка педали сцепления в точке схватывания. Для удержания автомобиля на подъеме, чтобы не скатиться вниз, используется либо педаль тормоза либо стояночный тормоз (ручник). Если на подъеме отпустить педаль сцепления в точку схватывания и задержать ее там, а затем убрать ногу с тормоза, то машина будет стоять на месте. Если подъем крутой и машина все-таки покатилась назад – ничего страшного, нужно опять нажать на тормоз и отпустить педаль сцепления чуть больше. Машина останется стоять на месте. Нужно поймать так называемую точку равновесия. Далее, плавно добавляем  «газ», чуть больше отпускаем педаль сцепления и машина поехала.

Если автомобиль удерживается на подъеме ручником и нужно тронуться с места (во время экзамена в ГИБДД требуют трогаться с ним), то в этом случае действия будут следующие:

  1. Выжимаем левой ногой педаль сцепления. Если двигатель не работает – запускаем двигатель.
  2. При выжатом сцеплении включаем первую передачу.
  3. Плавно выжимаем педаль сцепления до момента схватывания.
  4. В момент схватывания, удерживая педаль сцепления в этой точке, плавно добавляем «газу», чтобы стрелка тахометра поднялась примерно до 1500 об/мин.
  5. Выключаем стояночный тормоз. Для этого нажимаем на фиксатор на рукоятке ручника и опускаем рычаг вниз до упора. Машина начнет движение.
  6. Полностью отпускаем педаль сцепления и плавно добавляем «газу». Машина продолжит движение.
  7. Для остановки выжимаем до упора педаль сцепления и нажимаем на педаль тормоза.

Ну вот, собственно, и все, что нужно знать о технике трогания с места. Если во время старта все же произошла пробуксовка колес (это часто случается на скользкой дороге) – ничего страшного, в такой ситуации нужно снова выжать педаль сцепление и снова отпустить педаль до точки схватывания.  Возможно, начнет получаться не сразу, потребуется время чтобы приобрести навык.  И всегда нужно помнить, что правильные действия за рулем – основа безопасного управления автомобилем.

В следующей, пятой части раздела «Управление автомобилем» рассмотрим как выполняется разгон автомобиля. Для этого нам потребуется умение переключать передачи.  Если на автомобиле установлена «коробка-автомат», то вопросов никаких не возникает. Автоматическая коробка все будет делать за вас. Но если автомобиль оборудован механической КП, то потребуются некоторые навыки. До этого момента, для того, чтобы тронуться с места, мы использовали только первую передачу. Включение остальных тоже не представляет большой сложности. Порядок расположения передач для любого автомобиля есть в их руководствах по эксплуатации, от вас потребуется запомнить лишь несколько правил:

  1. Переключение выполняется только при полностью отключенном сцеплении (педаль сцепления нажата до пола).
  2. Передачи переключаются без лишнего усилия (не нужно заламывать рычаг, если он сразу «не нашел» свое место). Если передача не включилась с первого раза, требуется отпустить педаль сцепления в нейтральной передаче, нажать на нее снова и повторить попытку.
  3. При переключении передач необходимо примерно на 0,5-1 секунду задерживать рычаг в нейтральном положении.

Вот такие требования к переключению передач. Когда начнете ездить, у вас все будет получаться автоматически.

Навигация по серии статей
Управление автомобилем. Часть 5. Разгон >>

Как протекает начало движения машины с места

Механическая коробка переключения передач имеет большую надежность в использовании, но при этом довольно сложна для молодого автолюбителя, особенно в условиях большого города. Она требует ускоренной и синхронизированной работы рук и ног водителя.
Главными элементами ручной коробки на машине, являются валы и шестерни.
Шестерни представляют собой зубчатые колеса, котрые надеты на валы и при установленном соединении друг с другом, на разных передачах, выдают различные крутящиеся моменты и скорость вращения. Переключение скорости выполняется только при выжатом сцеплении.

В механических коробках применяются 3 вида валов:

  1. ведущий;
  2. ведомый;
  3. промежуточный.

Ведущий вал выходит из коробки переключения передач, для совмещения с диском сцепления и передает крутящийся момент на промежуточный вал. Тот расположен рядом с ведущим валом и соединен с ним с помощью шестеренки, которая установлена на ведущем валу. На промежуточном валу так же смонтирован блок шестеренок.
Ведомый вал находится на одной оси с ведущим валом, но двигается независимо от него. На ведомом валу расположены шестеренки, которые не обладают жесткой сцепкой. Между ними располагаются синхронизаторы, которые закреплены на валу и движутся вдоль него. На конце синхронизатора расположены зубцы, которые в процессе работы проходят через шестерню ведомого, и таким образом сцепляются. В нейтральном положении, все шестеренки работают на холостом ходу, ведомый вал остается без движения, потому что зубцы синхронизатора не соединены с шестерней.

Рассмотрим сам процесс трогания с места «со стороны» машины.

При выжатом сцеплении, которое играет роль передаточного звена между коробкой передач и двигателем и шестеренки КПП вращаются плавно и свободно. При сбросе сцепления, выбранная на коробке передач шестерня заходит в зацепление с вторичным валом, и машина трогается с места.

Разница между механикой и автоматом

Прежде, чем приступать к обучению, желательно получить представление о том, как трогается автомобиль на механике.

Крутящий момент передается от двигателя к ведущим колесам через несколько узлов. Когда автомобиль стоит на нейтрали, мотор связан с коробкой передач, но вращение передается только ведущему валу

Водитель , разъединяя двигатель и коробку передач, и включает передачу (первую или заднюю – не важно)

Затем педаль сцепления отпускается, и крутящий момент передается от силового агрегата колесам. Видео, наглядно показывающее весь процесс.

Узел сцепления необходим для того, чтобы связь двигателя с коробкой передач включалась плавно, в противном случае мотор и коробка передач испытывали бы сильные резкие перегрузки и быстро выходили из строя. Таким образом, ответ на вопрос «как правильно трогаться с места на механике» кроется в правильной работе педалью сцепления.

В отличие от машины с механической коробкой передач, автомобиль на автомате не имеет сцепления. Вместо него в классическом автомате используется гидротрансформатор, передающий крутящий момент от мотора к коробке передач, поэтому от водителя не требуется никаких дополнительных действий – достаточно установить селектор в нужное положение и отпустить педаль тормоза.

Разве это тяжело

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во — время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно — транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Переключение на ходу

Переключать передачи следует в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя. Так, 1-я скорость работает до 20 км в час, 2-я от 20 до 40, 3-я от 40 до 60, 4-я от 60, а 5-я от 90 и больше. Для того, чтобы переключить передачу на ходу, вам следует одновременно отпустить педаль газа и нажать на сцепление. Пока машина едет накатом, вы переключаете скорость, после чего плавно отпускаете сцепление и добавляете обороты. В зависимости от особенностей трансмиссии и двигателя, в каждом автомобиле оптимальный момент переключения разный. Так же вы можете упростить торможение. Для этого отпустите газ, и после того как обороты упадут, выжимайте сцепление и переключайтесь на передачу ниже.

Педаль сцепления

Находится она слева и есть эта деталь только на автомобилях с механической коробкой передач. Найти баланс между газом и сцеплением — самое сложное для начинающего водителя. Как правило, на первых стартах при попытке тронуться с места водитель сталкивается с тем, что автомобиль то глохнет, то ревет, то начинает дергаться.

Это все потому, что нужно найти золотую середину между моментом отпускания педали сцепления и нажатия на газ. Сложность состоит еще и в том, что не на всех машинах педали газа и тормоза отрегулированы одинаково. Потому у многих отработался свой алгоритм действий при старте.

Чтобы научиться правильно трогаться с места, следует почувствовать, как работает сцепление. Для этого просто садимся на водительское место, настраиваем сидение в нужное положение и несколько раз плавно выжимаем сцепление и отпускаем его. Эти действия позволят почувствовать ход педали.

Далее полностью выжимаем сцепление. Правая нога при этом находится на педали тормоза, которая расположена посередине между сцеплением и газом. Проворачиваем ключ зажигания. Снимаем машину с ручного тормоза, переходим с нейтралки на первую передачу. Все это — при выжатом сцеплении. Очень плавно начинаем отпускать педаль сцепления. Оно срабатывает в тот момент, когда машина немного «присаживается». Именно тогда можно начать плавно нажимать на педаль газа. Она расположена справа, если кто путает.

Важно!
Когда машина трогается с места, нужно обязательно проехать пару метров с отпущенной не до конца педалью сцепления, иначе автомобиль начнет идти рывками. Эти действия помогут прочувствовать тот момент, когда нужно отпускать педаль сцепления полностью

Без этого невозможно научиться правильно трогаться с места

Эти действия помогут прочувствовать тот момент, когда нужно отпускать педаль сцепления полностью. Без этого невозможно научиться правильно трогаться с места.

Еще вариант

Для некоторых удобней сначала нажимать на газ, только после этого начинать отпускать сцепление. То есть, пока сцепление полностью выжато, слегка выжимаем педаль газа. Только после этого начинаем отпускать левую педаль. Машина трогается с места. еще немного проезжаем на сцеплении, затем полностью его отпускаем.

Важно!
Если вы трогаетесь с места, а машина глохнет, вы рано отпустили сцепление, не нажав на газ. Если на старте автомобиль начинает дергаться, вы слишком сильно надавили на газ, а сцепление еще не сработало

Для первых уроков езды следует выбрать участок дороги, на котором нет машин, пешеходов и других видимых препятствий в виде ям или столбов.

На видео как правильно трогаться с места:

При обучении в автошколе будущего водителя ознакомят с разнообразными приемами, маневрами и помогут приобрести все необходимые навыки. В том числе, вы сможете узнать, как трогаться в горку. Это один из наиболее сложных маневров – особенно, если ваше транспортное средство оснащено механической коробкой передач. Это обуславливает и то, что подъем в горке на механической коробке передач входит в экзамен на водительские права.

Чаще всего подъем в горку на автомобиле с механической коробкой передач пугает новичков за рулем – как заехать на крутой подъем и не откатиться? Опытные автомобилисты, у которых все действия доведены до автоматизма, лишь пожимают плечами: опыт и только опыт помогут вам осилить любой холм на своем пути. То ли дело автоматическая коробка, которая прощает начинающим водителям многие ошибки.Итак, от теории к практике. Как тронуться на подъем, управляя автомобилем с механикой? Существует всего несколько эффективных способов, о них ниже.

Алгоритм въезда в горку

 заводите двигатель;☛

 плавно нажимаете педаль газа и держите обороты двигателя на уровне 1500-2500;☛

 затем также плавно отпускаете сцепление и медленно добавляете газа.

Во время этого нехитрого упражнения следите за тем, чтобы обороты двигателя не падали. Для этого ориентируйтесь по тахометру (матерые водители определяют количество оборот на слух). После того как вы научитесь уверенно трогаться на ровном покрытии, можно переходить непосредственно к движению по горкам. В чем смысл подобной тренировки? Благодаря ней, вы научитесь управлять оборотами двигателя, что в реальных условиях позволит вам тронуться на подъем без отката назад.

Принцип работы маховика Есть ли смысл ставить облегченный

Добро пожаловать! Маховик — это одна из важных частей автомобиля, за которой необходимо вести бережный уход в плане езды, потому что если ездить небрежно (Трогаться с пробуксовкой, передачи включать не выжимая сцепления и т.д), то в таком случае моховик и само сцепление проживут не долгую жизнь и вследствие чего сильно износятся и потребуют замены.

А почему маховик со временем изнашивается? А как вообще работает данная деталь? И какой маховик лучше поставить на свой автомобиль, чтобы машина быстрее ехала? На самом деле у меня очень часто спрашивают эти три вопроса, поэтому сегодня мы с вами разберём их по подробней!

Из-за чего маховик изнашивается?

Если говорить о стандартных маховиках, то происходит это лишь из-за сильных нагрузок на него, а именно как уже упоминалось ранее, при резком трогании с места сопровождающимся пробуксовкой, а так же при неправильной установки маховика и при езде на высоких оборотах двигателя, то есть когда стрелка тахометра будет находится в красной зоне.

Какой принцип работы у маховика?

Маховик — это сам по себе диск, благодаря которому мощность от двигателя передаётся на сцепление, а затем на коробку и в конечном итоге на колёса, в связи с чем автомобиль едет. При работе данного агрегата, происходят маятниковые движения, а именно маховик не крутиться по всей своей оси, а лишь по принципу маятника работает на одном месте, для наглядности взгляните на рисунок ниже и вы всё поймете.

Примечание! Более детально понять принцип работы данного агрегата, вы сможете в самом низу статьи, в рубрике под названием: «Дополнительный видео-ролик»!

Какой маховик лучше всего поставить на автомобиль?

На данный момент бытует очень множество слухов, то что поставив облегчённый маховик на автомобиль, машина якобы быстрее поедет. На самом то деле всё верно, но к сожалению не во всех случаях. Облегченную версию данного агрегата нужно устанавливать на автомобиль только в том случае, если холостой и рабочий ход двигателя предназначен лишь для средних оборотов «1700-∞».

Поэтому если облегчённый маховик поставить на полностью стандартный мотор, холостой ход у которого составляет «800 оборотов в мин», то уже именно в этом случае при заводке двигателя на холодную, автомобиль скорее всего будет работать неустойчиво и возможно даже будет глохнуть. Выход из этой ситуации является лишь один, поднимать холостой ход у автомобиля за счёт различных доработок двигателя, или же менять маховик на старый.

Примечание! На облегчённом маховике, пытайте при езде никогда не доводить рабочий момент двигателя до слишком низких оборотов, потому что это со временем погубит ваш двигатель от перегрузок!

Как заменить маховик на ВАЗ?

Как произвести замену — на классике?

Дополнительный видео-ролик: Более детально о принципе работы маховика, а так же об его облегчённой версии, смотрите в интересном видео-ролике который приведён ниже:

Vaz-Russia.ru

Как научиться ездить на механике с нуля. С чего начать обучение

Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно. Также мы подскажем, с чего начать практические занятия.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

Водить машину для начинающих – немного трудно, поэтому выдерживайте дистанцию на дороге и не превышайте 60 км/ч.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. Когда вы слышите частые обороты, то переключайте на высокую скорость. Если обороты пониженные и при надавливании на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

При повышении скорости на 20 км/ч нужно задействовать новую передачу. Но это правило подходит не для всех автомобилей. Если у машины мощный мотор, то повышение передачи может происходить при увеличении скорости на 30 км/ч.

Правильно ездить на механике поначалу немного трудно, но потом вы сможете это делать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения на механике вам обязательно пригодятся. Кроме этого не забывайте учить правила дорожного движения.

Трогаемся в горку, помогая себе ручником

Если на ровной местности можно долго и безопасно отрабатывать момент старта, то при трогании в горку стоит быть особо осторожным и обязательно применять уже приобретенные базовые навыки. В данном случае к негативным факторам влияния добавляется риск отката назад. В результате начинающий водитель удерживает машину на склоне при помощи педали тормоза, а когда загорается зеленый, судорожно переставляет правую ногу на газ, рассчитывая успеть, и глохнет, откатываясь при этом назад. Разумеется, никому из сзади ожидающих такая ситуация не понравится. Поэтому тренироваться нужно в безлюдных местах, чтобы не создать аварийной обстановки.

Когда вы подъезжаете к перекрестку или останавливаетесь по другой причине на подъеме, нужно сразу же затянуть трос ручника. Чтобы тронуться, необходимо сделать все, как и в случае старта на ровной дороге, но ручной тормоз отпустить только в момент, когда будет уже слегка нажата педаль газа. Понять, что «ручник» надо опустить, можно по характерному рвению машины вперед, возникает небольшая вибрация, из-за повышения давления в районе сцепления колес с дорогой зад автомобиля будет незначительно приседать.

Когда вы подъезжаете к перекрестку или останавливаетесь по другой причине на подъеме, нужно сразу же затянуть трос ручника.

Потренировавшись несколько раз, вы уже будете знать, когда наступает этот момент. То есть машина снимается с тормоза в условиях частично нажатой педали газа и частично отпущенной педали сцепления. Проехав несколько метров на «полусцеплении», можно полностью отпустить крайнюю левую педаль.

Отдельно пару слов необходимо сказать по поводу затруднений при снятии колес с ручного тормоза. Связано это с нагрузкой на зубья приводного рычага. Бывает, пора уже трогаться, а кнопка никак большим пальцем не хочет нажиматься. В таких случаях нужно просто немного потянуть рукоятку вверх. Это ослабит давление на механизм, тем самым позволив вам без особого труда сняться с «ручника» и поехать на «полусцеплении».

Чем хороша механика

Существует несколько преимуществ, которым обладает автомобиль с МКПП. Ознакомимся с ними.

  1. Такая коробка является идеальным средством для контроля транспортного средства.
  2. Задавая темп движения машины, вы сможете разогнаться до более высокой скорости.
  3. Человек, управляя таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, чем и доказывает свою способность к этому.
  4. Езда на механике обеспечивает водителю ценный опыт, а он, в свою очередь, в будущем пригодится даже при вождении автомата.
  5. В машине, оборудованной АКПП, нельзя дрифтовать ввиду очевидных причин.
  6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо
    .
  7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
  8. Наконец, автоматика – это попросту «женский» способ вождения (по мнению многих автолюбителей).

С преимуществами разобрались, теперь выясним, как ездить на механике
.

Упражнения на автодроме автошколы ВОА в Екатеринбурге

Упражнения на автодроме необходимы для определения практических навыков водителей перед получением права на вождение по дорогам общего пользования. Для успешной сдачи экзамена на категорию В необходимо в течение 8 минут успешно сдать:

  • Проезд эстакады – остановка и старт с места на автомобиле под уклон;
  • Маневрирование – повороты и разворот автомобиля по заданной траектории в ограниченном пространстве;
  • Заезд в гараж – движение задним ходом по зеркалам с поворота в 90 градусов;
  • Параллельную парковку – заезд задним ходом на параллельно расположенный участок парковки.

Важно понимать, что очередность упражнений в разных регионах РФ может варьироваться в зависимости от схемы расположения элементов на автодроме.

Эстакада

Первое упражнение, целью которого является определение навыков владения органами управления, а также понимания принципа функционирования автомобиля. Для успешной сдачи упражнения необходимо:

  • Завести автомобиль и проехать до первой стоп-линии. При этом важно не нарушить габариты площадки – останавливайте автомобиль, как только отметка стоп-линии на асфальте перестанет быть видна из-под капота транспортного средства;
  • Далее продолжаем движение в прямолинейном направлении и останавливаемся напротив второй стоп-линии. После чего включаем нейтральную передачу и фиксируем автомобиль с помощью стояночного тормоза;
  • В завершение упражнения пересекаем вторую стоп-линию и доезжаем до второй площадки.

Расстояние отката автомобиля определяется экзаменатором или лазерным уровнем при высоте не менее 1 м на эстакаде. Допустимый откат автомобиля при старте движения не должен превышать 0.3 м – дистанция определяется путем выставления контрольной стойки в 30 см от заднего бампера автомобиля после его остановки.

Обратите внимание! Чтобы успешно сдать упражнение, равномерно управляйте педалями газа и сцепления и при необходимости задействуйте ручной тормоз. Маневры рулем не требуется.

Маневрирование

Управление автомобилем в ограниченном пространстве состоит из трех элементов – поворотов на 90 градусов, развороте и змейке. Комплекс упражнений осуществляется следующим образом:

  • Автомобиль начинает прямолинейное движение, после чего водителю требуется сделать по одному из поворотов в левую и правую сторону на 90 градусов. Для успешного прохождения поворотов необходимо следовать заданной территории и учитывать габариты кузова автомобиля – чем длиннее колесная база, тем раньше необходимо выкручивать руль в сторону поворота;
  • После преодоления «прямого угла», водитель сразу выезжает на «габаритный дворик» – участок ограниченного пространства, где необходимо сделать разворот. Упражнение выполняется путем маневрирование рулевого колеса и движении взад-перед. Успешное выполнение засчитывается при развороте автомобиля в рамках ограниченного пространства – пересечение белых линий даже бампером считается как незачет;
  • Последним элементом маневрирования является змейка – аналог «прямого угла» со скошенными гранями. Змейка считается легким упражнением – для зачета достаточно пройти дистанцию по заданной траектории и не зацепить ограничивающие фишки. 
  • Разворот в ограниченном пространстве

Обратите внимание! Комплекс маневрирования требует грамотной координации движения – перед экзаменом инструктор должен настроить автомобиль индивидуального под ученика. Если этого не произошло, требуется самостоятельно настроить зеркала и высоту сидения, а также учесть габариты кузова.

Заезд в гараж

Одно из проблемных упражнений для новичков – заезд в гараж задним ходом с поворота в 90 градусов. Для успешной сдачи элемента требуется:

  • После преодоления упражнений по маневрированию остановиться перед стоп-линией, после чего въехать в зону выполнения элемента. Далее выезжаем на подготовительную площадку, где выстраиваем необходимое положение колес;
  • Затем включаем заднюю передачу и начинаем заезд в гараж, параллельно корректируя движение кузова с помощью рулевого колеса;
  • После заезда в гараж выравниваем положение руля и останавливаемся. Необходимо перевести КПП в положение нейтрали и зафиксировать автомобиль с помощью тормоза;
  • В завершение процедура выезжаем с гаража и пересекаем зону выполнения упражнения.

В зависимости от схемы автодрома, заезд в гараж может осуществляется как с правой, так и левой стороны.

Важно знать! Для современных автомобилей с усилителем руля упражнение не является сложным, однако в случае сдачи экзамена на отечественной «классике» необходимо правильно подготовить автомобиль перед заездом. Поворот колес на автомобиле, не оборудованным усилителем, осуществляется только в момент движения, что может стать проблемой в ограниченном пространстве подготовительной площадки – перед остановкой авто требуется вывернуть колеса в сторону направления гаража. 

Параллельная парковка

Завершающий элемент на автодроме, для успешного выполнения которого необходимо:

  • Вывести автомобиль в зону сдачи упражнения, после чего остановиться перед контрольной стоп-линией;
  • Далее включаем заднюю передачу и проводим медленный заезд на парковочное место, параллельно маневрируя рулевым колесом. Заезд на парковку считается успешным после преодоления левой проекции кузова автомобиля парковочной линии, после чего автомобиль фиксируется в неподвижном положении;
  • В завершении процедуры выезжаем с парковки и пересекаем финишную стоп-линию.

Обратите внимание! В случае сдачи экзамена на авто без усилителя руля также, как и с заездом в гараж, требуется следить за положением колес – в противном случае легко выйти за контрольные линии.


Сдача практического экзамена на автодроме: несколько советов

Сдача практической части экзамена не является сложной при условии понимания габаритов автомобиля и алгоритма выполнения упражнений. Во время подготовки к экзамену важно заучить порядок остановки перед стоп-линиями и правильно настроить зеркала, вылет и наклон руля, а также водительское сидение. Большинство незачетов по практике происходит из-за игнорирования стоп-линий или нарушения габаритов.

Схема движения автотранспорта по автодрому для категории В – Автошкола ВОА

Автодром автошколы ВОА на ул. Походная

Учебный автодром автошколы ВОА в Екатеринбурге.

Стратегия и тактика автодрома — Уроки ПДД

 

На учебной площадке или автодроме в автошколе и при прохождении практического экзамена в ГИБДД будет необходимо освоить и сдать 6 упражнений:

  • 1. «Остановка и начало движения на подъеме (эстакада, горка)»;
  • 2. «Повороты на 90 градусов»;
  • 3. «Разворот в ограниченном пространстве»;
  • 4. «Змейка»;
  • 5. «Заезд в гараж (бокс) задним ходом»;
  • 6. «Параллельная парковка задним ходом»;

Упражнение:


Остановка и начало движения на подъеме (эстакада, горка)

Кандидат в водители:

  • останавливает транспортное средство перед линией «СТОП-1», не пересекая проекцией переднего габарита транспортного средства, таким образом, чтобы все колеса находились на участке подъема;
  • фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • продолжает движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад более чем на 0,3 м;
  • останавливается перед линией «СТОП-2» на расстоянии не более 1 м, включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на транспортном средстве с механической коробкой переключения передач) и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию «СТОП-2».

Величина отката фиксируется экзаменатором путем выставления контрольной стойки высотой не менее 1 м на расстоянии 0,3 м от проекции заднего габарита после остановки транспортного средства перед линией «СТОП-1» либо автоматизированной системой контроля и оценки навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.

Упражнение:


Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Повороты на 90 градусов

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты на 90 градусов по заданной траектории.

Упражнение:


Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Разворот в ограниченном пространстве

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

Упражнение:


Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Змейка

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

Упражнение:


Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс (гараж) задним ходом

Кандидат в водители:

  • въезжает в зону выполнения упражнения;
  • маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
  • включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

В зависимости от схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке, выполнение упражнения может осуществляться как с левой, так и с правой стороны от бокса.

Упражнение:


Параллельная парковка транспортного средства и выезд с парковочного места

Кандидат в водители:

  • устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
  • включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.

Поделиться ссылкой:

Схема | Змеиный укус Фитнес

Следующая матрица может использоваться для создания цепей на лету. Внизу есть 3 рекомендуемых тренировки.

Большинство частей тела можно тренировать без экипировки, спина немного сложнее. Подумайте о покупке, изготовлении или импровизации перекладины или мешка с песком, чтобы максимально использовать эти схемы.

Утяжелители можно сделать из других тяжелых предметов, которые у вас есть.

Опция 1 Вариант 2 Опция 3
Сундук Отжимания (BFA) Отжимание (ручной выпуск) Доска
Полный корпус Берпи Разрастание Отжимания на 8 счетов
Задняя часть Ряды в наклоне (T-образная штанга или SB) Подъемы/подтягивания Ленточные ряды
Ноги BW приседания T-гриф или приседания SB Приседания с прыжком
Ноги BW выпады Т-образный гриф или выпад SB Выпад в прыжке
Плечи Отжимания в стойке на руках Жим от плеч с Т-образной штангой Пластинчатый пресс
Сердечник Турецкий вставай Турецкий подъем с отягощением Вставай
Сердечник Посадка бабочки BFA Сидап Русский твист

BW (собственный вес)              Т-образный стержень (торсион 16–20 кг)               SB (мешок с песком)

Тренировка 1  ТАБАТА

Выберите по одному упражнению из каждого из первых 5 рядов и проведите Табата х 5, выполнив 8 подходов по 20 секунд работы и 10 секунд отдыха.

Напр.

Отжимания, 20 сек + 10 сек отдых x 8

Бёрпи, 20 сек + 10 сек отдых x 8

Торсион в наклоне, 20 сек + 10 сек отдых x 8

Приседания с мешком с песком, 20 сек + 10 сек отдых x 8

Выпады с прыжком, 20 сек + 10 сек отдых x 8

Общее время 20 мин

Тренировка 2 Цикл

Выберите по одному упражнению из каждой строки. Сделайте по 20 повторений каждого упражнения.Отдохните 1 мин. Потом еще раз через. Опубликуйте свой выбор упражнений и время.

Тренировка 3  Шунтирование крови

Купить в ряду 9 Выберите один 30 повторений
Ряд1 Выберите один 15 повторений 4 раунда
Без отдыха между упражнениями
30 секунд отдыха между раундами
Ряд 4 Выберите один 15 повторений
Ряд 6 Выберите один 15 повторений
Ряд 5 Выберите один 15 повторений
Выкуп Ряд 2 Выберите один 30 повторений

Напр.

Бай-ин = 30 турецких подъемов

15 отжиманий с высвобождением рук,

15 приседаний с собственным весом,

15 x Жим от плеч,

15 прыжковых выпадов.

Отдых 30 секунд.

Повторить еще 3 раза.

Выкуп = 30 берпи

Опубликуйте выбор упражнений и время.

 

Если у вас есть вопросы по упражнениям, задавайте их в комментариях.

Если у вас есть какие-либо идеи для самоизоляции, пришлите мне копию, и я опубликую ее здесь, чтобы другие могли ею насладиться.

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

8 упражнений с боевой веревкой для создания мощного ядра

Вы, наверное, видели толстые витки веревки, расположенные вокруг вашего тренажерного зала, как будто ваш тренер превращает тренажерный зал в свой сарай. Не волнуйся; они не.

Эти длинные, тяжелые пряди веревки служат невероятно сложным тренировочным инструментом, идеально подходящим для высокоинтенсивных интервальных тренировок (HIIT).Продолжайте читать, чтобы узнать больше об эффективности боевых канатов и лучших упражнениях для развития силы и силы кора.

Эффективность боевых веревок


Исследование 2015 года, опубликованное в Journal of Strength and Conditioning Research , показало, что 10-минутная серия упражнений, состоящая из 10 15-секундных периодов работы, за которыми следуют десять 45-секундных периодов отдыха, вызывает среднюю частоту сердечных сокращений 163 удара в минуту.

Просто подумайте об этом на секунду, хотя общий объем работы, выполненной за 10-минутную тренировку, составил всего 2.5 минут упражнения с боевой веревкой были достаточно сложными, чтобы значительно поднять частоту сердечных сокращений до уровня «энергичной интенсивности».

Кроме того, в то время как большинство упражнений с боевой веревкой выглядят так, как будто они в первую очередь нацелены на руки (в конце концов, вам нужно размахивать руками, чтобы выполнить каждое движение), вы можете быть удивлены, узнав, что они также требуют задействования всего вашего кора.

Другое исследование 2015 года, также опубликованное в Journal of Strength and Conditioning Research , показало, что упражнения со скакалкой эффективно задействуют внешние косые мышцы живота и мышцы, выпрямляющие позвоночник, через поясничный отдел позвоночника, в дополнение к плечам и, в небольшой степени, , ягодицы.

Другими словами, если вы ищете эффективный способ сжечь калории и укрепить сердечно-сосудистую систему, одновременно разжигая мышцы кора и развивая силу верхней части тела, вы действительно не ошибетесь, выбрав боевую веревку. Есть много упражнений на выбор, но подумайте о том, чтобы начать со следующих восьми движений, предложенных тренером.

1

Переменные волны

Альварес / Getty Images

Диана Митреа, личный тренер из Нью-Йорка, предлагает использовать чередующиеся волны, удары веревкой и планку одной рукой как часть короткой и эффективной программы Табата.

Вы можете увидеть все три упражнения в действии на странице Митреи в Instagram. Выполните восемь кругов по 20 секунд работы и 10 секунд отдыха, чередуя движения между движениями, таким образом, вы выполняете каждое упражнение дважды.

Помните, что когда вы выполняете волны планки на одной руке (инструкции можно найти ниже), вам нужно нацеливаться на каждую сторону своего тела независимо, поэтому вы должны выполнить движение дважды, прежде чем вернуться обратно.

Переменные волны — одно из самых популярных упражнений на веревке.Чтобы выполнить движение, оберните центр веревки вокруг прочного объекта, например, шеста или опоры стойки для приседаний, и потяните обе стороны веревки прямо, чтобы они были бок о бок и ровно.

  1. Встаньте прямо, расставьте ноги примерно на ширину плеч и держите по одному концу веревки в каждой руке. Слегка согните колени и отведите плечи назад, прежде чем напрячь мышцы кора.
  2. Из этого положения поднимите одну руку вверх, создавая волнообразное движение по длине веревки, и, опуская ее, поднимите вверх противоположную руку.
  3. Продолжайте выполнять это чередующееся волнообразное движение как можно быстрее, сохраняя при этом контроль над остальным телом.

Слово из Веривелла

Лукас признает, что боевые канаты могут выглядеть немного устрашающе, но она быстро добавляет, что они действительно подходят для всех уровней физической подготовки. Главное помнить, чтобы начать в своем собственном темпе.

«Не торопитесь, изучая все упражнения, — говорит Лукас, — не думайте, что вам нужно поддерживать определенную скорость или темп.» И вместо того, чтобы делать это в одиночку, попробуйте записаться на занятия, включающие в себя упражнения с боевой веревкой, например, на занятия по сжиганию веревок, которые она предлагает в Бостонском спортивном клубе. каждое движение и многое другое готово выполнять новые упражнения самостоятельно.

Обанай Игуро Тренировка: тренируйся как змеиный столб Хашира истребителей демонов Урожай

Обанай Игуро Тренировка: тренируйся, как Змеиная колонна Хашира из группы истребителей демонов Урожай: Обанай Игуро — персонаж аниме/манги, известный тем, что является одним из 12 столпов культуры истребителей демонов, также называемых 12 хаширами.

Обанай Игуро — сильный персонаж, а его способности и сила делают его гибким и быстрым, как змея. Так что, если вам также нужна программа тренировок Obanai Iguro и вы хотите узнать больше об Obanai Iguro, продолжайте читать.

Программа тренировок Обанай Игуро: тренируйся как Змеиный столб Хашира из урожая истребителей демонов

Характеристики тела Обанай Игуро
Высота 5 футов 3 дюйма
Вес 60 кг
Возраст 21 год
Сундук 41 дюйм
Талия 30 дюймов
Бицепс 13 дюймов

Читайте также: Тенген Узуи Тренировки: тренируйтесь, как звуковая хашира из Demon Slayer

 

Тренировка Обанай Игуро

Обанай Игуро — персонаж, которого вы довольно много раз видели в сериале «Убийца демонов», и если вы читали мангу, то знаете, что вскоре у него будет одна из самых главных второстепенных ролей в бою во время последней битвы.Я больше не буду спойлерить людям, которые смотрят только аниме-сериалы. Впрочем, да, можно сказать, что он супермощный.

Способности Обанай Игуро заключаются в скорости, гибкости и ловкости, которые вы видите в аниме. Не то чтобы Обанай не был так силен, как большинство Истребителей Демонов; это больше о скорости и рефлексах, чем о грубой силе. Теперь дело доходит до вопроса о том, как Обанай Игуро тренируется во время сериала, и о том, в чем секрет того, что он является одним из лучших истребителей демонов.

Что ж, чтобы узнать это и узнать о нем больше, я поискал и нашел несколько случайных тренировок, которые могут работать, но я не хочу им следовать, так как это не мой стиль.Я дам вам тренировку, которая, по моему мнению, лучше всего подойдет для получения телосложения и физической формы, как Обанай Игуро.

Как мы уже видели, речь идет о скорости и ловкости Обанаи Игуро, поэтому мы добавим много кардио и круговых упражнений, а также немного потренируемся с отягощениями. Тренировка будет состоять из тренировок пять дней в неделю, и мы будем тренироваться два раза в день примерно по 2-4 часа каждый день. Итак, приступим:

Тренировка Обанай Игуро включает в себя:

Программа тренировок Обанай Игуро

Утренняя рутина

Во время утренней тренировки я предлагаю вам выполнить мою тренировку C&C с небольшой тренировкой на ловкость.C&C — это кардиотренировка и тренировка кора, которую я всегда предпочитаю людям, которые хотят иметь стройное тело и более крепкое ядро. Затем мы проведем несколько упражнений на ловкость и закончим нашу утреннюю рутину.

 

Кардио

Что касается кардио, мы будем проводить тренировку HIIT в течение примерно 45 минут, в ходе которой мы будем выполнять бег, гидрогреблю и прыжки со скакалкой по 15 минут каждое с одной минутой умеренной скорости и 30 секундами спринта.

 

Сердечник

Эта тренировка представляет собой круговую тренировку с упором на основные мышцы.Мы будем делать быструю 15-минутную рутину, чтобы получить лучшую тренировку.

Цепи: 3

Упражнения в каждом круге: 8

Повторов: 40 секунд

Время отдыха после всего круга: две минуты

  • Скручивания
  • Подъемы ног в висе с сопротивлением
  • Подъемы ног с сопротивлением в висе из стороны в сторону
  • Русский твист
  • Мяч-планка внутрь и наружу
  • Скручиватель досок
  • Планка
  • Боковая планка до хруста

 

Ловкость

Вы также можете выполнять круговую тренировку по той же схеме, что и базовая тренировка при тренировках на ловкость.Например, попробуйте лестницы на ловкость, бёрпи, упражнения, бег на ловкость, боевую скакалку, прыжки на ящик и т. д. Упражнение должно длиться всего 15-30 минут и не более того.

 

Вечерняя рутина

В вечерней программе мы будем четыре дня заниматься с отягощениями, а после того, как вы это сделаете, мы будем делать финишную кардиотренировку , для которой, я думаю, вам следует выполнить боксерскую тренировку . Вы можете заниматься боксом 15-30 минут в качестве завершающего кардио и сжигать много калорий.

Комплекты: 4

Число: 15

 

Понедельник
  • Отжимания
  • Подтягивания
  • Жим лежа
  • Разведения гантелей
  • Вытягивание широты 
  • Кабельные ряды
  • Жим от плеч
  • Боковые подъемы
  • Пожимает плечами

 

Вторник
  • Приседания
  • Приседания с прыжком
  • Приседания с отягощением
  • Фронтальные приседания со штангой
  • Жим ногами
  • Выпады
  • Удлинитель ноги
  • Становая тяга на прямых ногах

 

Четверг
  • Отжимания широким хватом
  • Алмазные отжимания
  • Сгибание рук с гантелями на бицепс
  • Сгибание рук со штангой
  • Молотковые локоны
  • Отжимания на трицепс
  • Жим лежа на трицепс
  • Разведение рук с гантелями на трицепс

 

Пятница
  • Приседания в тренажере Смита
  • Гакк-приседания
  • Хрустящие выпады
  • Выпад фигуриста
  • Бедренные подруливающие устройства
  • Отведение бедра
  • Подъем носков
  • Гиперэкстензия

Это все, что касается тренировочной программы Обанай Игуро .

Читайте также: Гёмей Химэдзима Тренировки: тренируйся как сильнейший камень Хашира

БОЛЬШОЕ ЧТЕНИЕ | Боевик Беар Гриллс о питье мочи, поедании козьих яичек и других сумасшедших приключениях

В этом занимательном отрывке из своих новых мемуаров британский адреналиновый наркоман размышляет о некоторых из своих самых волнующих моментов в дикой природе.

Меня спрашивали больше раз, чем можно себе представить, действительно ли я пить собственную мочу? Я не знаю, что там с народом.Неверие, в основном, и ненасытный аппетит узнать, какова на вкус моча.

Что ж, ответ да, есть, и да, это ужасно. Но нет, определенно нет, я не пью мочу для развлечения. Или для здоровья. Хотя там Есть некоторые люди, которые, кажется, клянутся этим. Я не из их числа, но я выпил его кучу раз во имя выживания.

А ответ на вопрос «Как это?» это воняет».

Теплая соленая моча не должна быть приятной на вкус.Особенно если он хранился в коже гремучей змеи во время перехода через пустыню. Смешанный с кровью и змеиными внутренностями, эта моча приобрела собственный вкус, который я не торопясь повторять.

Опять же, выживание редко бывает приятным на вкус и почти всегда болит, воняет и оставляет вас немного избитым. Это реальность дикой природы для вас, и, безусловно, реальность выживания. Это может заставить вас страдать. Но есть часть меня, которая любит это.

Хорошее выживание означает мыслить влево, копать глубоко, делать невообразимое, и да, это может быть больно и, вероятно, будет вонять.Но с точки зрения остаться в живых, награда всегда достается тому, кто сможет копать глубже всех и найти что-то внутри, что позволяет им делать невообразимое. Тот идеалом стал Человек против дикой природы.

Несколько шоу о выживании, которые раньше показывали по телевидению всегда сводился к тому, чтобы брать на себя минимальный риск, укрыться, разжечь костер и ждать спасения. Для меня это были самые скучные части выживания.

Мне нравилось постоянное движение, неустанная погоня за побег.Что бы вы сделали, если бы знали, что никто не придет вас искать, и вы чтобы двигаться, вам пришлось спасать себя? Ох, а если бы волки были еще и на твоем тропа, на всякий случай?

У тебя нет инструментов, только твой ум и дух выживания водить тебя дальше. . . Бум! Теперь нас ждет приключение. И это было шоу: Что, если . . .

На бегу, Медведь в восторге от заставить своих знаменитых гостей преодолеть свои страхи. (ФОТО: Gallo Images/Getty Images)

Так или иначе, да, моча имеет неприятный вкус, но она может спасти вашу жизнь.Не тратьте чистую мочу впустую — это принцип, потому что в ситуации выживания поддержание водного баланса стоит на первом месте с точки зрения ваших приоритетов.

Я всегда помню, когда нашему старшему сыну Джесси было около восьми лет, и я тренировался на улице, проделывая несколько берпи и отжиманий, тиканье часов, высокая интенсивность, бутылка с водой рядом со мной, работаю на максимуме.

Мне всегда нравились мои тренировки – быстрый вес тела схемы, которые развивают скорость, силу и гибкость. Функциональная пригодность, которая помогает мне делать мою работу.

Так или иначе, Джесси прошел мимо, и я спросил его между глотками воздух, чтобы сделать мне одолжение: быстро наполнить мою бутылку с водой. Он взял мой пустой один и помчался внутрь, вернувшись с бутылкой. . . и улыбка.

Я закончил свой сет, руки на бедрах, втягивая воздух для моих 10 секундный отдых перед следующим упражнением.

— Спасибо, чемпион, — пробормотал я, беря бутылку с водой.

Я отвинтил крышку и сделал большой глоток. . . так хорошо. Так . . . соленый! Я яростно выплюнул это.

Вместо воды я сделал глоток теплой воды Джесси. пописать.

«Что? Почему?»

«Но ты же любишь пить мочу, папа!»

Полагаю, этот кляп для мочи будет преследовать меня какое-то время. пока. Это не лучший напиток, должен признать. Но как насчет худшего Я когда-нибудь ел?

Было бы заманчиво сказать, что эти верблюжьи кишечные жидкости, или замороженное глазное яблоко сибирского яка, полное крови, жидкости и хрящей. Тогда снова то новозеландское гигантское насекомое вета было зашкаливающим.

А может это были бы живые скорпионы, которые всегда ужасный — полный какой-то странной желтой слизи; или слоновий помет, или ягоды соскоб из медвежьих фекалий, у которых наверняка был специфический привкус.

Анус скунса и мозг крысы были низкими точками. Но все бледные по сравнению с тем сырым, опухшим козьим яичком, которое я однажды съел в Сахаре.

Баскетбольный герой Шакил О’Нил, похоже, испытывал тошноту из-за необходимости есть лосиную плаценту. (ФОТО: Gallo Images/Getty Images)

Мы ночевали в местной берберской пустыне. жителей в их импровизированном лагере среди песков в очень отдаленном уголке Западная Сахара.Они были непреклонны в том, что хотели отправить козу и что мы все пировали вместе под звездами. Их прекрасное чувство от гостеприимства трудно было отказаться.

О, и мне бы предложили одно из козлиных яичек в качестве честь, как их гость. Это означало, что я получу привилегию съесть его теплым. и сырой. Ценные, драгоценные интимные места, так сказать.

Вождь берберов провел меня за палатки туда, где сказал коза была привязана. Коза была не такой уж большой. Хороший знак, подумал я про себя.я решил, что пока бербер будет занят затачиванием клинка, я просто проверю размером с яйца этого козла. Психологическая подготовка и все такое.

Я медленно обошел спину и наклонился Смотреть видеть. Материнская любовь. Они были огромными. Это был настоящий Закон Дерна, что это было лучшая повешенная коза во всей пустыне Сахара.

Нож был острым, и бербер перерезал бедному козлу горло за секунду. Это часть жизни для этих людей, которую я не собирался вопрос. Особенно так далеко в пустыне.

Его напарник собрал кровь, вытекшую из пореза и вскоре коза уже висела вниз головой, готовая к пиршеству. Яички свисали, как обвисшие, набухшие водяные шарики.

Несколько ловких взмахов лезвием, и мешок был открыт, с первое яичко оторвано и болтается, как гигантское белое желе у берберов. рука. Его размер мог соперничать только с размером ухмылки на его лице.

Голова кивает мне, протянув руку. . . и камеры катится.Для меня всегда было что-то с миганием камеры красный свет, который помогает мне делать трудное. Это значит, что мы в деле, мы готовы идти, и пришло время доставить.

Я протянул руку, и мяч скользнул мне в руку. Это было тяжело. Ух ты.

Глубокий вдох. «Уно, дос, трес, мы идем».

Я сжал яичко в широко открытый рот и прожевал с гримасой. Мяч, казалось, завис, а затем внезапно взорвался с набитым ртом. то, что я мог только предположить, было козьей спермой, и я поперхнулся, чтобы проглотить ее.

Но рвотный рефлекс и острый вкус были настолько сильными, что я меня тут же вырвало, и я почувствовал, как во мне поднимается рвота. Я пытался противостоять кляпу и получить сперму и мешок в горло.

Давай, держись, Медведь.

Даже бербер поморщился. Наши взгляды на мгновение встретились. А иногда взгляд может превзойти отсутствие языка. Его глаза кричали один вещь: Это была одна материнская жила большого яичка, а?

Наконец-то я понял. Дело сделано. Я даже успел очень Британские извинения перед ним за суету.Он улыбнулся, а потом громко рассмеялся.

Камера выключена. Для всех нас это был долгий и жаркий день. Движущийся на, команда. Идем дальше.

Так что да, яичко было плохим. Но если бы вы спросили меня о самое трудное место, где мне приходилось выживать. . . ну, это был мир далеко от Сахара, в одном из самых холодных и мрачных мест на Земле. Сибирь. Зимой.

Певец Ник Джонас выдержал морозы и даже позволил Медведю уговорить его искупаться в замерзшем озере во время съемок эпизода Running Wild в горах Сьерра-Невада в Америке.(ФОТО: Gallo Images/Getty Images)

Если бы вам пришлось выбрать одно место на нашей планете, которое жестоко неумолимый в своих суровых, холодных, пустынных условиях, то Сибирь в декабре точно будет в тройке лучших. Наверное два лучших.

Долгий-долгий путь отовсюду, туда трудно добраться и, как выживший, из такого же трудно выбраться. Это привело меня к край.

Я помню одну морозную сибирскую ночь, оператор Саймон Рей и я свернулся в наших спальных мешках на тонких рулонных матах, уложенных на глубоком снег под деревом.Никто из нас не спал, и каждый час или около того он подтолкните меня показать, как температура на его сумке для фотоаппарата упала даже в дальнейшем.

«Я знаю, что холодно, Саймон. у меня сопли примерзли к носу и дышать больно».

Его лицо будет раздавлено через небольшую щель в сумке, обнажая лишь кончик носа и ухмыляющиеся губы.

«Минус сорок два. Это эпично».

Чем безумнее ситуация, тем больше мы знаем, как экипаж мы делали что-то особенное.Я все еще вижу взгляд гордости на Лицо Саймона, когда, снимая на следующий день, вода за считанные секунды замерзла на объектив его корпуса подводной камеры.

«С***. Вы видите это, ребята? он крикнул. «Безумный холод. Буквально замерла, когда вытирала его».

Дэйв Пирс, наш эксперт по безопасности, бывший коммандос и универсал хороший парень, держит Саймона на короткой веревке, удерживая его от ледяного потока. воды вверх по течению от меня, когда он выходит в реку.

Тем временем я сейчас голый в минус 35°С, пытаюсь разбить по тонкому льду по краям босыми ногами, стремясь добраться до главного поток – черная, быстротекущая средняя часть – и, в конце концов, к дальний берег.Я кричу Саймону, чтобы он не отставал от меня и продолжал двигаться. Камера или нет камера, мы не останавливаемся сейчас.

И Дейв, и Саймон одеты в полностью сухие костюмы. Оба до сих пор мороз. Мы все такие. Но, голый, мое время выживания становится действительно низко, особенно если я попаду в беду на этой реке.

Барак Обама был гостем программы Running Wild с Беаром Гриллсом в 2015 году, когда тогдашний президент испытывал свои навыки выживания на Аляске. (ФОТО: Instagram/@beargrylls)

Часто я видел, как люди замирали в шоке от первого же льда. погружение в воду и невозможность даже произнести свое имя, не говоря уже о том, чтобы плавать голышом, сломать лед, взобраться на глубокий сугроб, а затем разжечь костер одним только огнем сталь и кремень.Но такого рода вещи были настолько типичны для того, что человек против дикой природы воплощенный. Приключенческое выживание.

Я никогда не забуду время в Алабаме, когда я решил это было бы неплохо укусить намеренно, чтобы показать зрителям, как бороться с укусом змеи. Часть меня всегда хотела стать членом Клуб выживших после укуса змеи – да, он существует, и я всегда думал, что это будет веселый клуб, частью которого можно стать.

Актриса Ванесса Хадженс помогла Медведю поймать гремучую змею, которую они съели на ужин.(ФОТО: Gallo Images/Getty Images)

Когда я заметил безобидного, но довольно агрессивного вида водяная змея Я подумал, что это отличный шанс не только снять крутой последовательность, которая разыгрывает худший кошмар каждого, но также и показать некоторые солидные советы по выживанию о том, как справиться с последствиями укуса.

Плюс, конечно, я бы стал полноправным членом Клуб выживших после укуса змеи. Что не понравилось в плане?

Много, как оказалось. Я схватил змею, держал ее за шею между пальцами и подозвал бригаду.

«У меня есть отличная идея», — объявил я без секунды мысль.

Все согласились, и камера закрутилась.

Именно в этот момент я начал сомневаться, так ли это хорошая идея в конце концов. Есть что-то очень неестественное в намеренном позволить плохим вещам случиться с вами.

Я никогда не боялся змей, просто очень уважительно, и я никогда не обращался с ним без значительного повышения частоты сердечных сокращений в процессе. Это заложено в нас.

Инстинкт говорит, что это потенциально опасно, так что дерзайте Правильно. Но весь процесс того, чтобы дать себя укусить, даже неядовитые виды просто внезапно хлынули в мой мозг и кишечник. Медведь, ты идиот. Какая часть вас думала, что это хорошая идея? Я сделал паузу.

Давай. Вы предложили это, взяли на себя обязательство, теперь просто сделайте Это. Это будет отличная сцена. Запоминающийся. Ваши дети будут смотреть это на YouTube в ближайшие годы. Давай, напрягайся.

Я поднял змею, ударил ее по голове – просто чтобы убедиться, что это укусит меня с некоторой убежденностью через мою руку.. .

План состоял в том, чтобы я схватил его за середину тело, подними его и смотри, как оно откидывается назад и кусает меня за руку изо всех сил. ценность.

Я скривился, прищурился и стал ждать удара и неизбежная боль. И я ждал. Нет резких, колющих болей. Все же. Через несколько секунды, я посмотрел на свою руку и змею.

Вместо корчащейся массы извивающейся змеи, нападающей на руку, которая держала его, все, что я видел, была эта безвольная змея, мягко покачивающаяся на моем рука.

Я не мог понять, что произошло. Раздвоенный язык свисающее изо рта было распродажей. Змей был холоден, без сознания. Пощечина, которую я дал ему, вместо того, чтобы сделать его безумным и агрессивным, казалось, выбил его начисто.

Экипаж тоже это заметил, было много бормочет: «Хорошо, БГ. . . это будет сцена, получившая награду Bafta. . . ты кукла!

Вы не можете выиграть их все.

Так я еще и не стал членом того Змеиного Укуса Клуб выживших.Но год спустя это было исправлено на Борнео.

Мы снимали в джунглях и я устраивался на за ночь на небольшой площадке из веток я построил девятиметровое дерево. Это были сумерки; Дэн и Пит Ли, другой наш герой-звукорежиссер, были со мной в дерево, и импровизированный домик на дереве был почти готов.

«Змея!»

Пит увидел его первым, когда он вылез из-под одного из ветви.

Я переместился, и он понесся по другой ветке вверх к навес выше.Я быстро рванулся, чтобы схватить его, и только успел схватиться за хвост. до того, как он исчез.

Это будет ужин. Обычная рутина.

Когда я потянул его назад, он обернул голову и тело вокруг ветки и крепко держался. Он не двигался. Я увидел, что это гадюка. я не могу сказать, какого рода, но в любом случае мне нужно быть очень осторожным с Это.

Я дернул его в последний раз, и вдруг он просто зазвонил назад, и, как самонаводящийся магнитный поводок, он зацепился за мой палец и начал неоднократно бить и кусать меня.

Я осторожно оторвал голову от укуса, будучи помня, чтобы не содрать мне кожу, и отправил змею (не помню, укусил ли я отрубить ей голову или отрезать ее ножом, но в любом случае змея была мертва).

Экипаж потрясенно молчал, а меня трясло.

«Ты в порядке, приятель?» Дэн уронил камеру и наклонился заглянуть.

На моей руке было два ряда колотых ран. Что было хороший знак. Ядовитые змеи оставляют две четкие колотые раны там, где клыки вошли и envenomated.

Ряды следов зубов чаще встречаются у неядовитых разновидность. Змея действительно была гадюкой, только не смертельной. Счастливый. Еще раз.

Медведь с актером Майклом Б. Джорданом в Уэльсе, на съемках очередного эпизода «Бегущего дикого». (ФОТО: Gallo Images/Getty Images)

Самая большая опасность при укусе неядовитой змеи инфекция, и я помню, как мне говорили на тренировках в джунглях: змеи не их зубы. Другими словами, если вас укусили, и он не ядовит, вы все равно нужно очень осторожно обработать рану.Этот укус будет полон бактерий, и в джунглях инфекция является самым большим убийцей.

Вместо крокодилов и других хищников всегда раздражающие вещи, которые получают людей. Например, огненные муравьи. Однажды я увидел большой огонь муравей, который укусил Мэтта, одного из членов нашей команды, за кончик его пениса. Это было Впервые я увидел, как взрослый мужчина плачет от боли.

Так или иначе, мы вылечили мой змеиный укус, и позже той же ночью я поел гадюка над небольшим костром в моем лагере.

Укладываясь спать, я улыбался про себя. я был наконец член печально известного Клуба выживших после укуса змеи.

Это отрывок из книги «Никогда не сдавайся, жизнь, полная приключений». Беар Гриллс, Bantam Press, R265 с сайта takealot.com.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К YOU BOOK CLUB

Подпишитесь на наш бесплатный еженедельный информационный бюллетень о книгах и получите доступ к обзорам, интервью с авторами, отрывкам из книг и подаркам. Подпишитесь здесь

лучших DAP 2022 года | Популярная наука

Спросите любого меломана, и он скажет вам одно и то же: лучшее качество звука все же у проводных наушников.Но со смертью разъема для наушников получить наилучшие впечатления от прослушивания на ходу стало не так просто, как раньше. Если вы ищете опыт iPod Touch старой школы, получивший новую жизнь с новыми технологиями, есть только один способ: выбрать лучший DAP.

DAP, или цифровой аудиоплеер, — это автономное устройство, единственное назначение которого — воспроизведение музыки. Некоторые из них делают это с аудиофайлами, которые вам нужно загрузить на него самостоятельно. Другие поставляются с операционными системами (чаще всего на базе Android) и поддерживают потоковые сервисы, такие как Spotify или TIDAL.Они также могут широко варьироваться по стоимости, некоторые ориентированы на доступные бюджетные цены, а другие принимают форму подлинных предметов роскоши. Однако все они имеют одну и ту же цель: обеспечить наилучшее возможное качество звука, превосходящее то, на что вы могли бы надеяться от смартфона и адаптера для наушников.

Если вы ищете апгрейд слуха, мы здесь, чтобы помочь. Мы собрали самые лучшие варианты DAP, независимо от того, ищете ли вы выделенного плеера с ограниченным бюджетом, плеера, который обслуживает определенный потоковый сервис, или просто хотите купить лучшее, что можно купить за деньги.

Как мы выбирали лучшие DAP

За годы работы в технической журналистике я полюбил отличный звук. Будучи обитателем квартиры до 2019 года, я был ограничен наушниками-вкладышами и наушниками, поэтому я пропустил сразу громкоговорители и вместо этого погрузился в мир персонального аудиооборудования. Мне посчастливилось протестировать десятки различных наушников и вкладышей, а также широкий спектр устройств, которые ими управляют. Я узнал и испытал гораздо больше, чем когда-либо ожидал, но глубина моего аудиогика позволила мне развить проницательный взгляд, чтобы отделить колоссальное от змеиного масла.

Для этой статьи я исследовал основные цифровые аудиоплееры, выпущенные за последние несколько лет. Я начал с прицела на функции и компоненты: спецификации на бумаге, которые отличали определенные опции от других. Затем я сравнил эти ранние варианты с реальными впечатлениями пользователей на сайтах аудиоэнтузиастов, таких как Head-Fi и r/headphones, а также в небольших сообществах, таких как ChiFi Audio Reviews на Facebook, и в розничных магазинах, таких как Amazon. Это улучшило список, потому что то, что хорошо выглядит на бумаге, не обязательно превращается в отличный продукт.Наконец, я полагался на свой собственный личный опыт, а также на родословную брендов, производящих каждый DAP.

На что обратить внимание перед покупкой DAP

Как и большинство вещей в аудио-хобби, выбор правильного DAP не так прост, как поиск того, что популярно, и предположение, что оно будет работать на вас. Цены измеряются тысячами долларов, и неудивительно, что эти дорогие продукты, как правило, получают восторженные рекомендации. Основываясь только на положительных отзывах, вы можете предположить, что вам нужно потратить более 1000 долларов, чтобы получить отличный опыт.Вместо этого гораздо разумнее будет отступить от необходимых вам функций, а затем найти лучший цифровой аудиоплеер, который соответствует вашему бюджету. Вот на что следует обратить внимание перед совершением покупки: 

Связь 

Первое, на что следует обратить внимание при выборе любой DAP, — это предлагаемые ею варианты подключения. Некоторые DAP ограничены только односторонними (стандартными 3,5 мм) соединениями. Другие предлагают балансные соединения 4,4 мм или 2,5 мм — порты, которые разделяют сигнал на левый и правый каналы для уменьшения искажений, улучшения четкости и увеличения мощности.Даже если в вашей текущей паре наушников используется стандартный разъем 3,5 мм, стоит задуматься о том, могут ли в будущем появиться балансные наушники. Поскольку балансные выходы, как правило, обеспечивают большую мощность, это полезная опция, если вы слушаете наушники с более жестким звучанием.

Важно помнить, что из-за своего размера лучшие плееры высокого разрешения обычно не поддерживают большие разъемы 6,35 мм, которые обычно используются в наушниках для прослушивания. С такими банками по-прежнему можно использовать DAP, но для подключения вам понадобится адаптер.Этот гибкий вариант от Sennheiser является отличным выбором и стоит чуть менее 20 долларов.

Однако

Возможности подключения не ограничиваются проводом. Некоторые DAP также поддерживают Bluetooth для отправки и/или получения звука, а также Wi-Fi для звука с более высоким разрешением и пропускной способностью. Если вы хотите, чтобы ваше устройство также управляло настоящими беспроводными наушниками, вам нужно убедиться, что оно поддерживает Bluetooth как функцию (при этом признавая, что Bluetooth не является вариантом с высочайшей точностью, хотя кодек LDAC обеспечивает надежное прослушивание).

Выходная мощность

Прямо здесь с вариантами подключения находится то, сколько энергии может производить портативный DAP. Обычно это не проблема для небольших, удобных в использовании наушников-вкладышей, но это серьезное соображение, если вы рассматриваете наушники-вкладыши. Для наилучшего звучания банкам аудиофильского класса часто требуется дополнительная мощность специального усилителя для наушников, а DAP, который не производит достаточной мощности для их управления, обязательно разочарует.

Эта информация обычно находится в списке технических характеристик большинства проигрывателей и выражается в милливаттах (мВт) или среднеквадратичных вольтах (VRMS).Обычно он оценивается по определенному сопротивлению, которое измеряется в омах: например, 70 мВт при 32 Ом. Величина выходной мощности также может варьироваться между балансным и несимметричным (3,5 мм) выходами, поэтому важно учитывать, какой порт вы будете использовать, а не просто предполагать, что вы получите максимально возможную выходную мощность.

Поскольку наушники выпускаются с невероятно широким диапазоном потребляемой мощности, невозможно дать конкретный совет, не зная, какие из них будут использоваться. Как правило, для большинства наушников достаточно выходной мощности 50 мВт.Наушники могут быть более требовательными. Чтобы быть в безопасности, проверьте свои наушники с помощью калькулятора мощности наушников, чтобы точно узнать, на какую выходную мощность вы должны ориентироваться.

Если вы планируете слушать смесь наушников-вкладышей и наушников-вкладышей, рассмотрите возможность поиска DAP с режимами высокого и низкого усиления для меньшего шипения и более точной регулировки громкости. Проигрыватель с очень высоким выходным сигналом может отлично подойти для требовательной пары аудиофильских наушников, но может затруднить прослушивание чувствительных IEM из-за очень чувствительных регуляторов громкости.Возможность переключения между режимами с низким и высоким коэффициентом усиления может кардинально изменить универсальность DAP.

Поддержка потоковых сервисов и типов файлов

Цифровые аудиоплееры бывают двух видов: простые проигрыватели музыкальных файлов и интеллектуальные устройства, которые также поддерживают потоковую передачу в Интернете. Если вы убежденный поклонник аудио без потерь с обширным каталогом аудиофайлов высокого разрешения, вы, вероятно, будете довольны стандартным «тупым» DAP, единственной задачей которого является обеспечение великолепного звучания вашей музыки.

Если вы являетесь поклонником TIDAL или Spotify, вам понадобится DAP, способный подключаться к Интернету и имеющий дисплей, поддерживающий навигацию по этим приложениям. Это означает использование какой-то версии Android и, как правило, более сложного и дорогого устройства.

Умные аудиоплееры

часто напоминают смартфоны, предназначенные для воспроизведения музыки, что может быть как хорошим, так и плохим (если вы ищете , что-то вроде конвергентного устройства , попробуйте что-нибудь с модернизированным встроенным ЦАП/усилителем, например ASUS ROG). Телефон 5с).С другой стороны, DAP, поддерживающие потоковые сервисы, предоставляют вам доступ к огромным музыкальным библиотекам и возможность продолжить воспроизведение с того места, где вы остановились, на разных устройствах. Недостатком является то, что, поскольку основное внимание уделяется качеству звука, фактическая компьютерная часть устройства часто устарела на несколько поколений, включая операционную систему. Многие интеллектуальные DAP кажутся медленными по сравнению со смартфонами аналогичной цены.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это форматы файлов, которые устройство может воспроизводить.Для потоковой передачи треков высочайшего качества с TIDAL ваш DAP должен поддерживать декодирование этих файлов. Верхний уровень потоковой передачи TIDAL включает треки MQA, или Master Quality Authenticated, которые используют собственный алгоритм сжатия, который только некоторые проигрыватели могут полностью декодировать, как правило, за дополнительную плату. Точно так же, если вы воспроизводите локальные файлы, вам нужно убедиться, что устройство поддерживает формат вашей библиотеки (FLAC, ALAC, DSD, WAV и т. д.).

Срок службы батареи

Наконец, последнее, что нужно учитывать при покупке DAP, — как долго вы можете ожидать, что он будет играть между перезарядками.Несколько парадоксально, но более дорогие ЦАП часто предлагают худшее время автономной работы из-за их больших экранов, операционных систем Android и более мощных опций цифровой обработки сигналов/выхода усилителя. Любой DAP, в который стоит инвестировать, прослужит, по крайней мере, в течение рабочего дня прослушивания. Если вы не против подключиться на ночь, этого, вероятно, будет достаточно.

Наряду с этим обратите внимание на то, сколько времени требуется игроку для перезарядки. Hidiz AP80 Pro-X находится на низком уровне по времени автономной работы, но для полной зарядки требуется всего час, а это означает, что быстрое подключение в течение дня, вероятно, сократит разрыв в удобстве использования для продолжительных сеансов прослушивания.Если вы ожидаете, что вам придется подключаться к сети, также обязательно проверьте, можно ли использовать устройство во время зарядки.

Лучшие DAP: обзоры и рекомендации

Даже с учетом этих соображений выбор лучшего портативного плеера может сбить с толку без тщательного изучения — именно для этого мы здесь и находимся. Мы сделали раскопки, поэтому вам не нужно. Вот лучшие цифровые аудиоплееры, доступные сегодня, в полудюжине ключевых категорий.

Лучший результат: FiiO M11 Plus

Почему он попал в список : FiiO M11 Plus предлагает превосходный баланс цены и производительности, что делает его идеальным выбором менее чем за 1000 долларов.

Технические характеристики

  • Цена: $699,99
  • Размер экрана: 5,5-дюймовая панель HD (1440×720) IPS
  • Возможности подключения: Сбалансированный (2.5 мм/4,4 мм), односторонний (3,5 мм), Bluetooth 5.0 (SBC/AAC/aptX HD/LDAC)
  • Потоковая передача музыки: Да
  • Выходная мощность: 588 мВт (сбалансированный), 206 мВт (одинарный) закончился)
  • ЦАП: ESS ES9068AS x2
  • Срок службы батареи: 11,5 часов 

Pros

  • Отличный баланс функций и цены
  • Новое оборудование, высокая производительность
  • Поддержка балансных и несимметричных наушников
  • Android 10

Минусы

  • Мощность привода среднего уровня
  • Срок службы батареи мог бы быть лучше
  • Достаточно громоздкий

FiiO M11 Plus — лучший выбор для цифрового аудиоплеера стоимостью менее 1000 долларов.С M11 Plus компания FiiO представила DAP, который превосходит свою цену и представляет выдающийся баланс функций, качества звука и превосходного внешнего вида. Хотя он не является лучшим в какой-либо одной области, он обеспечивает лучшее соотношение цены и качества в своем классе.

M11 Plus предлагает плавный и естественный звук, который не окрашивает наушники, которые вы слушаете. Мощность от его модуля усилителя THX AAA-78 находится в середине пакета и составляет всего 588 мВт по балансному порту и 206 мВт по несимметричному, но ему удается обеспечить достаточную мощность для большинства полноразмерных наушников с разумными уровнями громкости и практически для любого IEM. вы бы хотели попробовать.Самое главное, что чистая мощность, которую вы получаете, с тремя режимами усиления, имеет низкий уровень искажений, а также живую.

Одна из лучших частей FiiO M11 Plus — удобство использования. Он оснащен большим 5,5-дюймовым HD-дисплеем, четким и отзывчивым. Под капотом он использует чипсет Snapdragon 660 для работы операционной системы Android 10. Ни один из них не является передовым, но оба новее, чем то, что вы найдете в большинстве других DAP по этой цене, и позволяют этому Android DAP быть быстрым и отзывчивым при навигации по файлам (вплоть до сверхвысокого разрешения DSD512/768 кГц PCM) и/ или потоковая передача, включая TIDAL (поддерживает развертывание до 8x MQA).Однако этот большой экран и быстрая технология действительно влияют на время автономной работы: всего 11,5 часов, оцененных компанией при прослушивании через баланс (14 часов для 3,5 мм). Однако поддержка Quick Charge 4.0 позволяет полностью зарядить M11 Plus всего за четыре часа.

К списку достоинств добавляются специальные кнопки для управления дорожками и громкости (включая емкостной сенсорный ползунок), стеклянная передняя и задняя панели, кожаный чехол и предустановленная защитная пленка для экрана для дополнительной защиты, а также у вас есть DAP. который выглядит, ощущается и работает лучше, чем что-либо еще в своей ценовой категории.В то время как FiiO делает более привлекательный флагман (M17), который, безусловно, стоит изучить, эта модель находится в сладком месте производительности: цена.

Лучший high-end: Astell&Kern A&ultima SP2000T

Почему он попал в список : A&ultima SP2000T находится на коленях роскоши или, по крайней мере, в кармане брюк, отличается изысканным дизайном и первоклассными функциями, соответствующими его ультравысокой цене. .

Технические характеристики

  • Цена: $2499,99
  • Размер экрана: 5-дюймовая панель Full HD (1920×1080)
  • Возможности подключения: Балансное (2,5//4,4 мм), одностороннее (3,5 мм) Bluetooth (включая LDAC)
  • Music Treaking: Да
  • Выходная мощность: 6 VRMS (сбалансированные), 3 VRMS (односторонний)
  • DAC: ESC ES9068AS X4
  • Срок службы батареи: 9 часов

Плюсы

  • Великолепный дизайн 
  • Выдающаяся выходная мощность
  • Отличная поддержка форматов для прослушивания чего угодно
  • Ламповый или полупроводниковый усилитель

Минусы

  • Невероятно дорогой
  • Среднее время автономной работы
  • Низкая производительность

Astell&Kern SP2000T — великолепный цифровой аудиоплеер с таким же огромным ценником.За 2499 долларов справедливо возлагать большие надежды, и SP2000T оправдывает себя — в основном. Философия дизайна, кажется, заключается в том, что «все и — это кухонная раковина», поэтому, если вы из тех слушателей, которые должны иметь все и не возражать за это платить, это может быть отличным выбором.

В основе отчетливо угловатого, элегантного алюминиевого корпуса SP2000T лежат усилитель и ЦАП. Он оснащен четырехканальной системой ЦАП с отдельными каналами для балансных и несимметричных каналов, что позволяет ему предлагать огромную мощность.В то же время, он включает как ламповый, так и полупроводниковый усилитель Korg Nutube 6P1, которые можно запускать независимо для настройки звука (чистый и четкий для полупроводникового или теплый и музыкальный для лампового усилителя) или оба варианта одновременно, чтобы иметь лучшее из обоих миров в гибридном режиме.

Он также предлагает три различных варианта подключения балансных и несимметричных наушников (2,5 мм, 3,5 мм и 4,4 мм) и поддерживает звук Bluetooth, включая кодек высокого разрешения LDAC от Sony. Если вы предпочитаете слушать локально, он имеет 256 ГБ встроенной памяти для файлов (до DSD512/32-бит 384 кГц PCM), а еще до 1 ТБ доступно с картой MicroSD.Проще говоря, портативные DAP не намного лучше этого.

SP2000T — это смарт-устройство с двухдиапазонным Wi-Fi, что означает, что вы будете иметь доступ ко всем вашим любимым потоковым сервисам, а также использовать устройство в качестве конечной точки для доступа к музыкальному серверу Roon, чтобы у вас был доступ к консолидированная библиотека аудио высокого разрешения в вашей локальной сети. Он также изначально поддерживает полное декодирование MQA в дополнение к поддержке широкого формата для отдельных музыкальных файлов, поэтому вам никогда не придется идти на компромисс в отношении качества звука.К сожалению, A&K пошла на компромисс за вас, так как аппаратное обеспечение, на котором работает программное обеспечение, может быть вялым. Это может затруднить сортировку альбомов и исполнителей в потоковых сервисах, что может быть особенно неприятно, если вы любите наслаждаться музыкой именно так.

Лучший для TIDAL: iBasso DX240

Почему он выбрал : iBasso называет его «карманным проигрывателем MQA» и не зря — этот проигрыватель поддерживает полное 16-кратное декодирование MQA для достижения максимальной звуковой производительности.

Технические характеристики

  • Цена: $949,99
  • Размер экрана: 5-дюймовая панель HD (1080p)
  • Возможности подключения: Сбалансированный (2,5 мм), несимметричный (3,5 мм), Bluetooth 5.0 (включая aptX HD )
  • Music Treaking: Да
  • Выходная мощность: 878 МВт (сбалансировано), 281 МВт (односторонний)
  • Срок службы батареи: 11 часов

Pros

  • Полное 16-кратное декодирование MQA
  • Большой и красивый HD-экран
  • Высокая мощность
  • Сменные операционные усилители
  • Высокая производительность

Минусы

  • Дополнительная толщина означает больший объем
  • Довольно дорого
  • № 4.Аудиоразъем 4 мм
  • Нет магазина Google Play

iBasso DX240 — это невероятно многофункциональная DAP. При цене 949 долларов это недешево, но трудно утверждать, что этот плеер не предлагает многого, особенно если вы регулярно слушаете TIDAL. В отличие от многих конкурирующих проигрывателей, DX240 предлагает полное 16-кратное декодирование MQA. Это означает, что треки Master Quality Authenticated, транслируемые по двухдиапазонному Wi-Fi, будут воспроизводиться в полном разрешении без каких-либо жертв: именно то, что требуют самые взыскательные поклонники TIDAL.

Как и FiiO M11 Plus, он оснащен быстрым процессором Snapdragon 660 и 4 ГБ оперативной памяти, что обеспечивает бесперебойную работу Android 9.0, даже когда вы пролистываете плейлисты. Также имеется 64 ГБ встроенной памяти и возможность добавить карту MicroSD, чтобы получить еще больше. Если вы слушаете свою локальную библиотеку (32-бит/768 кГц PCM и собственное декодирование DSD512), вы можете переключиться на MangoOS от iBasso для еще большей производительности (да, это DAP с двумя ОС!).

Еще более интересно то, что любители звука могут физически заменить модуль усилителя, чтобы настроить свой звук, а iBasso продает набор различных плат усилителей plug-and-play, которые вставляются в нижнюю часть проигрывателя, изменяя его звук и звуковые характеристики. , а также его выходные штекеры.Если вы не хотите менять аппаратное обеспечение, операционная система поддерживает выбор графического или параметрического эквалайзера.

Несмотря на то, что это впечатляющий набор, следует помнить о нескольких предостережениях. При толщине 19 мм он немного больше, чем многие другие DAP, поэтому положить его в карман вместе с телефоном может быть проблематично. Несмотря на то, что этот DAP работает под управлением Android, он также не поддерживает Google Play Store. Вместо этого он поставляется с предустановленным APKPure, известной альтернативой, но он все еще разочаровывает музыкальный проигрыватель, который стоит почти тысячу долларов.

Лучший до $500: Shanling M3X

Почему он попал в список : Shanling M3X предлагает гораздо меньше и, хотя он выпущен в 2021 году, с тех пор остается лучшим выбором до 500 долларов.

Технические характеристики

  • Цена: $369
  • Размер экрана: Панель 4,2 дюйма (1280 x 768)
  • Возможности подключения: Сбалансированный (4.4 мм), несимметричный (3,5 мм), Bluetooth 4.2 (включая LDAC, LHDC, aptX HD, aptX, SBC)
  • Потоковая передача музыки: Да
  • Выходная мощность: 240 мВт (балансный), 101 мВт (одинарный) закончился)
  • Срок службы батареи: 23 часа

Плюсы

  • Доступная цена для своего набора функций 
  • Хорошая выходная мощность
  • Эргономичность и простота использования 
  • Длительное время автономной работы 
  • Полное декодирование x16 MQA

Минусы

4
  • Работа приложений может быть низкой
  • Плохой общесистемный эквалайзер

Shanling M3X пользуется популярностью у фанатов с 2021 года, и, похоже, это не изменится в ближайшее время.Его небольшая рамка размером 4 × 3 дюйма легко помещается в карман, а хорошо расположенные органы управления легко манипулируют, не глядя. Он предлагает поддержку стандартных наушников 3,5 мм и тех, которые используют сбалансированные кабели 4,4 мм (которые в значительной степени стали стандартным соединением для сбалансированных IEM). Качество сборки также превосходное со стеклянными передней и задней панелями (защитная пленка для экрана предустановлена) и боковыми панелями из экструдированного алюминия.

Как и наш выбор для лучшего общего DAP, Shanling M3X на самом деле представляет собой сумму его частей.Менее 500 долларов сложно найти такое хорошее сочетание функций. Он предлагает отличную выходную мощность по цене, отличное качество сборки и даже по умолчанию поддерживает магазин Google Play. Это означает, что вы можете просматривать Facebook или проверять электронную почту, наслаждаясь любимыми песнями. И, конечно же, скачать любой сервис потоковой передачи музыки.

В чем M3X демонстрирует более доступную цену, так это в его чипсете. В отличие от более дорогих DAP в этом списке, он оснащен только чипсетом Snapdragon 430 и 2 ГБ оперативной памяти, поэтому на самом деле просмотр веб-страниц функционален, но бледнеет по сравнению со смартфоном, которому несколько лет.Общесистемный эквалайзер также является стандартом для Android, что означает заметное падение громкости и плохую степень контроля.

Тем не менее, эти недостатки не сильно сдерживают M3X. Это игрок, который использует функции DAP в два раза и в три раза дороже. Например, M3X поддерживает полное 16-кратное декодирование MQA, как и iBasso DX240 стоимостью почти 1000 долларов. Хотя из-за проблем с цепочкой поставок он может поступать и исчезать со склада, за M3X стоит следить, если вы ищете лучшую доступную DAP.

Лучший бюджет: Hidiz AP80 Pro-X

Почему он попал в список : Hidiz AP80 Pro-X не поддерживает потоковую передачу музыки, но предлагает настраиваемый звук с большим разнообразием возможностей.

Технические характеристики

  • Цена: $189,99
  • Размер экрана: 2,5 дюйма
  • Возможности подключения: Сбалансированный (2,5 мм), односторонний (3,5 дюйма).5 мм), Bluetooth 4.1 (включая кодеки AAC, aptX, LDAC, UAT)
  • Потоковая передача музыки: Нет
  • Выходная мощность: 190 мВт (симметричная), 70 мВт (несимметричная)
  • 4 90

    Срок службы батареи часов (сбалансированный), 13 часов (несимметричный)

Pros

  • Очень компактный 
  • Хорошая выходная мощность по этой цене
  • Очень удобный эквалайзер
  • 8-кратное декодирование MQA

Минусы

  • Воспроизведение локальных файлов только в обычном режиме
  • Сравнительно низкое время автономной работы
  • Отсутствие встроенной памяти

Hidiz AP80 Pro-X не похож ни на один другой DAP в этом списке и является отличным соотношением цены и качества.При цене 189 долларов это единственный цифровой плеер, который не может подключиться к основным службам потоковой передачи музыки. Но не позволяйте этому обмануть вас, так как у AP80 Pro-X есть много преимуществ, что делает его достойным внимания для любителей музыки с ограниченным бюджетом.

Большая часть волшебства AP80 Pro-X заключается в его простоте. Он работает под управлением ОС HiBy, которая не имеет доступа к Google Play Store, но также работает быстро и быстро, избегая ловушки медлительности, от которой страдают многие цифровые аудиоплееры.Он может принимать карты MicroSD объемом до 512 ГБ, то есть до нескольких тысяч альбомов (включая файлы до 32 бит/384 кГц PCM и DSD256). И он передает эти файлы с большой мощностью через односторонние разъемы 3,5 мм (70 мВт) и балансные разъемы 2,5 мм (190 мВт).

Если вы хотите слушать потоковые сервисы, вам понадобится смартфон или компьютер. При подключении к источнику с доступом в Интернет AP80 Pro-X может действовать как ЦАП, получая этот звук и отправляя его (в комплекте с 8-кратным декодированием MQA) на ваши наушники.Он работает аналогично ключу DAC или беспроводному приемнику Bluetooth (поддерживая кодеки AAC, aptX, LDAC, UAT), но со всеми функциями и улучшенным качеством звука этого гораздо более сложного проигрывателя. Он также предлагает обширную настройку звука с помощью ползунков, предназначенных для определенных дескрипторов, таких как «расширение баса» и «толщина ноты». Это уникальный и удобный способ, на котором могут поучиться другие производители DAP.

При цене 189 долларов AP80 Pro-X предлагает довольно много, но не без жертв.Он не поставляется со встроенным хранилищем, чтобы сразу начать загрузку файлов. Время автономной работы тоже так себе. Но с полным временем перезарядки в один час время простоя не должно быть большой проблемой.

Часто задаваемые вопросы

В: Что такое DAP?

Аббревиатура «DAP» означает D igital A аудио P слой. Это автономные устройства, единственной целью которых является воспроизведение музыки в высочайшем качестве. В то время как многие аудиофильские продукты сочетаются со смартфоном (включая некоторые из лучших ЦАП), DAP полностью исключают ваш телефон из уравнения.Вместо этого они полностью построены на качестве звука, включая компоненты и конструкции, разработанные для максимального удовольствия от прослушивания.

Самым известным DAP, вероятно, является оригинальный Apple iPod. С тех пор многие слушатели стали довольны простотой беспроводного прослушивания через свои смартфоны. Для любителей аудио и меломанов с любимыми проводными наушниками это не лучшее решение. Для них DAP может стать идеальным решением, создавая портативную систему Hi-Fi, которая позволяет им брать с собой первоклассное качество звука, куда бы они ни пошли.

В: Зачем вам нужен DAP?

Если вы любите музыку, имеет смысл приобрести для нее специальное устройство. Хотя, безусловно, можно слушать через смартфон, это невероятно сложное устройство, которое пытается делать несколько вещей одновременно. Производительность звука важна для разработчиков смартфонов, но вряд ли это главная проблема по сравнению со всем остальным, за что отвечает современный смартфон: производительность операционной системы, несколько радиомодулей, адаптивная частота обновления, сложные системы камер, одновременный запуск приложений, уведомления и, конечно, качество связи.Это отражается и на компонентах, ну и на отсутствии разъема для наушников.

DAP, с другой стороны, разработан исключительно для обеспечения качества звука. Они часто имеют высококачественные ЦАП (цифро-аналоговые преобразователи) и более высокую выходную мощность. Эти улучшенные компоненты значительно улучшают качество звука, улучшая четкость и динамический диапазон, а также позволяя работать с широким диапазоном наушников. Как и в случае с настольным компьютером, удаление обработки звука с электрически шумной печатной платы смарт-устройства также может устранить потенциальный источник помех.

В конечном счете, одна из основных причин, по которой многие покупают DAP, заключается в том, чтобы инвестировать в портативную «основу» для прослушивания музыки. Инвестиции в специализированный портативный аудиоплеер редко бывают «необходимыми» в наши дни, точно так же нет необходимости покупать Bluesound SOUNDBAR+ за 899 долларов, когда вы можете купить одну из лучших звуковых панелей менее чем за 500 долларов и получить многие из тех же функций, если только вы особенно медленно работаете над полноценной беспроводной системой объемного звучания, ориентированной на музыку. Вместо того, чтобы покупать привязанный ЦАП, который позволит вашему телефону выполнять тяжелую работу, DAP становится пробным камнем в аудио-хобби, которое является личным для каждого слушателя.

В: Сколько стоят DAP?

Цифровые аудиоплееры имеют широкий диапазон цен. Базовые DAP можно найти на Amazon менее чем за 50 долларов. Другие, такие как Astell&Kern SP2000, могут стоить несколько тысяч. Обычно нет необходимости тратить непомерную сумму денег на цифровой аудиоплеер, но они могут стать довольно дорогими с более продвинутыми функциями и предметами роскоши, такими как медные корпуса.

Как правило, DAP с поддержкой Android будут дороже, чем без него.Точно так же DAP, поддерживающие больше вариантов подключения, например балансные наушники по сравнению с односторонними, также будут дороже. В этих рамках может быть широкий диапазон цен, поэтому важно посмотреть, какие функции вам нужны и чего вы хотите больше всего, и выбрать вариант, который подходит именно вам.

Важно помнить, что Hi-Fi может быть дорогим хобби. Потолок затрат простирается намного выше, чем большинство слушателей когда-либо думали бы потратить. Тот факт, что DAP в два раза дороже, не означает, что он в два раза лучше.

Заключительные мысли о лучших DAP

Выбор DAP может быть пугающим. С ценами, исчисляемыми сотнями долларов и выше, необходимость принять правильное решение высока. Но, сосредоточившись на функциях, можно найти подходящую модель, которая позволит вам в полной мере насладиться музыкой в ​​пути. Лучшие DAP предоставляют пространство для дальнейшего роста и изучения хобби. С осторожностью они даже сохраняют стоимость при перепродаже, давая вам преимущество при следующем неизбежном обновлении.

ЭКСКЛЮЗИВ — Христианское наследие бойцов залива Свиней живет в сегодняшних кубинских протестующих

В пасхальное воскресенье отмечается 61-я годовщина высадки кубинских и американских бойцов бригады 2506 в заливе Свиней, подходящий день для организации, которая подчеркивает свои христианские ценности и имеет крест на своем логотипе.

Brigade 2506 — это официальное название организации, штурмовавшей залив Свиней 17 апреля 1961 года, и во многом благодаря леворадикальному президенту Джону Ф.Кеннеди, солгавший им о поддержке с воздуха, провалил эту миссию, подвергнув их тюремному заключению и пыткам на Кубе Фиделя Кастро. В настоящее время он существует в Америке как Ассоциация ветеранов залива Свиней и управляет музеем в Майами, Флорида, который передает историю движения новым поколениям американцев кубинского происхождения.

Христианские корни бригады — ее лозунг «Бог, Отечество и свобода» — и активное участие представителей католического духовенства в попытке освободить остров особенно резонируют сегодня, когда устойчивый режим Кастро пытается подавить мощное протестное движение неразрывно связаны с церковными лидерами.

11 июля 2021 года около 187 000 кубинцев — хотя многие считают, что их число намного больше — вышли на улицы почти каждого муниципалитета страны, требуя положить конец коммунизму. Среди них было много христиан, в том числе священнослужители, которые подверглись жестоким избиениям со стороны сил государственной безопасности Коммунистической партии, что, по словам экспертов Breitbart News, усилило репрессии против христианства и других ключевых кубинских религий, особенно афро-кубинской религии йоруба, как религии. попытка подавить политическое инакомыслие.

ОМОН идет по улицам после общенациональных протестов против коммунизма в муниципалитете Арройо-Наранхо, Гавана, 12 июля 2021 года. (YAMIL LAGE/AFP via Getty Images)

В то время как центр внимания американских корпоративных СМИ переключился на Украину — дело, которое кубинское эмигрантское сообщество с энтузиазмом поддерживает, учитывая то, что президент России Владимир Путин финансирует режим Кастро, — кубинцы не прекращают протесты, часто возглавляемые священниками, монахинями и пасторами.

Рикардо Санчесу было 19 лет, когда он служил десантником, что он назвал в разговоре с Breitbart News «нашим событием». Он напомнил, что христианская вера преобладала среди членов бригады, которые полагались на команду священников для «духовной поддержки».

«Лозунг бригады — «Бог, Отечество и Свобода». Это было очень актуально. С нами были те, кто высадился вместе с нами — в моем случае, что я был десантником, который прыгнул с нами — на Кубе несколько священников. Один десантник и, если я правильно помню, трое или четверо высадились в Хироне», — пояснил он, имея в виду пляж в заливе Свиней, где проходило вторжение.

Один десантник стал легендарным героем кубинского изгнания: отец Серхио Каррильо, который в 26 лет присоединился к десантникам бригады 2506 и провел два года в тюрьме на Кубе за свое участие. Позже Каррильо вспоминал крайнюю жестокость со стороны его похитителей и особенно жестокое обращение с такими чернокожими заключенными, как он.

(Фото через Ассоциацию ветеранов залива Свиней)

Священники, как объяснил Санчес Breitbart News, в основном находились в тренировочных лагерях до вторжения, «не занимаясь военной подготовкой, они были там, чтобы служить мессу и оказывать духовную поддержку.Помимо духовенства, многие участники были или были членами Католической студенческой ассоциации Гаванского университета, в том числе политический лидер группы Мануэль Артиме.

Фотографии священников и их товарищей-ветеранов, выставленные в оригинальном музее Brigada 2506/Bay of Pigs в Майами, Флорида, 17 мая 2016 г. (Frances Martel/Breitbart News)

Санчес сказал, что он не был среди тех, кто проявлял наивысший религиозный пыл при присоединении к бригаде, но его опыт работы в ней сделал его настолько близким к новообращенному, насколько это возможно для человека, уже воспитанного католиком.

«Я не обратился, потому что моя семья воспитывала меня [в католицизме], но [я] тот, кто открыл для себя ценность религиозных принципов там [в Заливе Свиней] на примере людей, которых я видел, которые были христианами и католиками, — сказал Санчес в интервью Breitbart News. «Я католик, мой отец воспитал меня католиком, но в те годы, что я был на Кубе, я был в церкви и вне ее, в мессе и вне ее, в этом не было глубины».

«Я пришел к пониманию ценности религиозных принципов и ежедневного присутствия религиозных принципов — не просто используя их как заплату — я узнал это там», — сказал он, наблюдая, как товарищи-заключенные терпят огромные жертвы под контролем коммунистов и живут своей жизнью. активно по-христиански вне посещения церкви и общественных мероприятий.

«Это выходит далеко за рамки похода в церковь, это проникает в вашу личную жизнь», — сказал Санчес, позже добавив: «Я думаю, что многие там испытали то же самое».

До того, как Фидель Кастро превратил Кубу в репрессивное атеистическое государство, остров был одной из самых христианских стран мира. Легендарный поэт Хосе Марти, которого и кубинцы, и коммунистический режим считали величайшим отцом-основателем страны, был восторженным христианином, хотя и скептически относился к религиозным учреждениям.Католическая церковь была основной опорой гражданского общества и оставалась таковой в искаженном состоянии в течение многих лет при семье Кастро, поскольку несколько пап посещали остров и обнимали Кастро, в то время как верующие томились в политических тюрьмах или подвергались жестоким нападениям.

Толпа с церковными сановниками из Мексики и Кубы на церемонии коронации в Гаване 11 января 1953 года. (AP Photo)

Похоже, Фидель Кастро очень рано понял заразительную силу христианства, побуждающую людей сопротивляться тирании.

«Борьба за защиту христианства от режима, который постепенно проявлял воинствующий атеизм, была основным источником вдохновения для кубинского Сопротивления», — Орландо Гутьеррес-Боронат, соучредитель и представитель диссидентской организации Кубинское демократическое управление ( Директория ), объяснил Breitbart News. «Кастроитский коммунизм знал, что для построения советского государства-сателлита нужно разрушить древние духовные традиции кубинского народа. Тогда во многом борьба против коммунизма на Кубе была духовной.

«Крест и национальный флаг Кубы были славными символами бригады 2506: кубинской республики, основанной на христианских принципах», — подчеркнул он.

Санчес напомнил Breitbart News о посещении первого крупного мероприятия, организованного Фиделем Кастро после краха администрации бывшего президента Фульхенсио Батисты: почитание Богоматери Милосердия, святой матроны Кубы.

«Первым мероприятием было мероприятие, на котором в Гавану привезли Богоматерь Милосердия, там явилось огромное множество.И Фидель Кастро явился, чтобы посетить, чтобы признать кардинальное жертвоприношение этой мессы», — вспоминал Санчес. «Между прочим, я был там. Мне было около 18 лет, 17-18. Так что Фидель был очень осторожен, чтобы не связываться с церковью».

«Позднее – через шесть, семь, восемь месяцев – взяв власть и взяв власть решительно, он действительно атаковал рьяно, через год начал вмешиваться в школы, религиозные школы, в том числе католические, и начал изгонять группу священников с Кубы. «, — сказал Санчес.«Они проявили большую осторожность, потому что кубинское население, будь то из-за истории или веры, признало себя религиозным населением, в большинстве своем католиком, но это включает в себя все типы религий».

Сегодня, после десятилетий жестокого атеистического подавления всех религий, христианство сохраняется на Кубе и, кажется, снова взяло на себя ведущую роль в антикоммунистическом сопротивлении.

«Религиозные репрессии на Кубе очень тщательно структурированы и разработаны. Он затрагивает все религии и контролирует все аспекты, которые могут повлиять на отправление религиозных обрядов», — пояснил Хавьер Ларрондо, президент правозащитной неправительственной организации «Защитники кубинских заключенных», в разговоре с Breitbart News на этой неделе.Группа задокументировала десятки тысяч арестов после протестов в июле 2021 года и 500-процентное увеличение числа подтвержденных узников совести в стране за последний год, хотя она постоянно подчеркивала, что истинное количество политических заключенных далеко. больше и почти невозможно установить, учитывая массовые исчезновения людей в ходе рейдов после протестов.

Одланьер Сантьяго Родригес (в центре), обвиненный в участии в недавних антиправительственных протестах и ​​освобожденный после 22 дней тюремного заключения, позирует со своим дядей Эмилио Романом (слева) и невесткой Марией Карлой Милан Рамос. , поскольку они показывают фотографии троих детей Романа, которые все еще находятся в тюрьме по обвинению в участии в недавних протестах против правительства, в районе Ла-Гинера в Гаване, Куба, среда, январь.19 февраля 2022 года. (AP Photo/Ramon Espinosa)

«Подавление прав на свободу вероисповедания осуществляется отделом Коммунистической партии, известным как Управление по делам религий [ОАР], и для каждого вероисповедания режим создает параллельные правительственные организации, которые пытаются заменить подлинно религиозные институты. — уточнил Ларрондо. «Это способ уменьшить их. Примерами этого являются Исламская лига Кубы, Совет церквей или Культурная ассоциация йоруба.

«Репрессивная действительность религиозных людей такова, что 100 процентов религиозных людей подвергаются различным репрессивным действиям, — утверждал Ларрондо, — от самого мягкого уровня, угроз, до воспрепятствования осуществлению религиозных обрядов в качестве наказания, до цитат, задержаний и избиений. ”

Хотя ОАР существует уже несколько десятилетий, эксперты по правам человека отмечают заметный всплеск религиозных репрессий с июля прошлого года.

«После восстания 11 июля систематические преследования католической церкви, христиан в целом и других представителей различных религий и убеждений приобретают новое измерение в кубинском обществе», — Джейсон Поблете, международный адвокат по основным правам и президент Об этом сообщила Breitbart News неправительственная организация Global Liberty Alliance.«Мы видели это в других странах, переживших переходный период в конце холодной войны, таких как Польша. Это не то же самое, что польское движение «Солидарность», но оно уникально для Кубы и обладает большим потенциалом стать движущей силой перемен в кубинском гражданском обществе».

Global Liberty Alliance отстаивает интересы кубинских диссидентов и политических заключенных из всех слоев общества. Организация одной из первых сообщила об исчезновении отца Кастора Альвареса 11 июля за мирную акцию протеста.Агенты государственной безопасности Кубы избивали и тащили Альвареса по улицам его родного Камагуэя до его ареста, в результате чего он получил ранение в голову.

🚨 ВНИМАНИЕ🚨 По словам представителей католической церкви на Кубе, тайная полиция после жестокого избиения незаконно задержала отца Кастора. Он содержится в полицейском участке Монте-Карлос в Камагуэе, Куба. А слонов проигнорировали. @USEmbCuba @USCIRF @WHAAsstSecty #ReligiousFreedom https://t.co/9DIpMplaJ1

— Глобальный альянс свободы (@GLALegalDefense) 12 июля 2021 г.

«Коммунистическая партия Кубы, ее религиозная полиция и Управление по делам религий не смогли уничтожить веру в Бога на Кубе», — сказал Поблете Breitbart News.«По иронии судьбы, поскольку преследование усилилось за последние несколько месяцев, среди многих общин [свободы вероисповедания] на Кубе стало больше единства целей, и сдержать его невозможно. Вот почему мы призываем правительство США всячески поддерживать их, в том числе путем введения санкций в отношении религиозной полиции, ее должностных лиц и членов семей».

Жестокое избиение отца Альвареса мало что сделало, чтобы помешать христианам на острове продолжать протестовать.В ноябре прошли крупнейшие с июля акции протеста, которые во многих муниципалитетах возглавляли священники и монахини. Главу организации «Дамы в белом» — группы женщин, чьи близкие являются политическими заключенными и единственным актом протеста которых является посещение католической мессы, — арестовывали почти каждую неделю на протяжении большей части прошлого года. Последний раз Берту Солер арестовывали в Вербное воскресенье.

На этой неделе отец Кенни Фернандес, ярый противник коммунистического режима, сообщил, что партия заблокировала его попытки получить законное разрешение на Крестный ход в Маябеке, несмотря на получение такого разрешения в прошлом, и ему прямо сказали: «мои публикации и действия, противоречащие их политике» привели к отзыву разрешения.

Negaron TODOS los permisos de Viacrucis por la calle:

El PCC me ha notificado Que por mis publicaciones y acciones contrarias a sus políticas quedan prohibidos los Viacrucis por la calle en Madruga, Aguacate, Catalina y Pipián.

¿Qué les parece?

(Дополнительные фотографии анонимных фотографий) pic.twitter.com/AldpxpCulb

— 🇺Кенни ФД Куба🇺 (@kennyfd1985) 9 апреля 2022 г.

Подавление все более громких христианских диссидентских голосов на Кубе не уменьшило оптимизма Санчеса.Сам факт того, что протесты 11 июля вообще произошли, сказал он Breitbart News, означает, что что-то в коммунистической партии необратимо сломалось.

Меня очень воодушевило то, что произошло 11 июля, и моя теория заключается в том, что контроль Фиделя Кастро над Кубой начался с использования твоего соседа, начал с использования твоего друга, начал с использования твоей семьи для контроля над тобой», — объяснил Санчес. «Он создал то, что называлось los comites de defensa  [Комитеты защиты революции, районные гражданские шпионские отряды], и они постоянно наговаривали на людей, обвиняли людей.

«Однако 11 июля впервые за долгое время, 50 с лишним лет, они [руководители режима] не знали, что должно произойти.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.