Установка дополнительной помпы на ваз: Установка дополнительной помпы на ВАЗ-2114: фото и видео

Содержание

Как поставить дополнительную помпу на печку

При помощи дополнительной помпы на печку ВАЗ можно решить проблему с низкой производительностью системы охлаждения. Сделать это возможно практически на любом отечественном автомобиле. Печка нормально функционируют в усредненных условиях эксплуатации, но она может давать сбой при чрезмерно низких либо же очень высоких температурах окружающей среды. В том случае, если температура за бортом будет очень высокая, двигатель начнет перегреваться. Если же температура будет слишком низкой, то в салоне будет очень холодно. Происходит это ввиду того, что отопитель плохо работает и не может обеспечить нормальную температуру воздуха в автомобиле.

Что такое помпа?

Помпа – это жидкостный насос, который создает в системе охлаждения избыточное давление. При помощи этого давления жидкость циркулирует по всем патрубкам системы, равномерно забирает тепло от всех прогретых элементов. На большей части автомобилей помпы имеют механический привод от ремней газораспределительного механизма или генератора.

Что касается дополнительных помп, то конструкция у них примерно такая же, как стандартных, пот только привод производится от электрического двигателя. Это намного лучше, так как даже при небольших оборотах коленчатого вала (т. е, в режиме холостого хода) можно сделать эффективное охлаждение. Вся жидкость при этом будет циркулировать по каналам с максимальной скоростью, что улучшит работу всей системы.

Обратите внимание на то, что к этой скорости еще нужно прибавить напор, который создается штатной помпой — ее же никто не снимает при модернизации. Ведь задача заключается не в замене насоса другим, а в улучшении показателей.

Когда стоит задуматься об установке второй помпы

Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2114 способна существенно улучшить комфорт в автомобиле зимой. Зачастую устанавливать дополнительный насос в системе охлаждения в следующих случаях:

  • Если температура воздуха более 30 градусов, а двигатель в таких условиях перегревается до критически высоких значений. Но только в том случае, если вся система охлаждения находится в исправном состоянии. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительную помпу, необходимо убедиться в том, что система охлаждения работает правильно.
  • В том случае, если в морозы печка дует холодным в режиме холостого хода, а температура двигателя, согласно указателю приборной панели, в рабочем диапазоне.

Но такие проблемы возникают далеко не всегда и не на всех автомобилях. Главный критерий – полная исправность всех элементов охлаждения. Если термостат вышел из строя, то никакая дополнительная помпа в этом случае не поможет. Сначала полностью нужно перебрать систему, поставить новые патрубки и хомуты, обработать стыки герметиком. И только после этого выполнять модернизацию.

На каких машинах могут возникнуть проблемы?

Очень часто такие проблемы можно встретить в автомобилях 9-го семейства, а также 14-го, «десятках», а также «Газелях» и «Волгах». Исключением является только модель ГАЗ-31105. На этом автомобиле перечисленные неисправности могут проявить себя даже в режиме нормальных температур. Проблема в том, что жидкости в системе очень много, а мощности помпы просто не хватает.

Обратите внимание на то, что устанавливать дополнительную помпу на печку «Газель» не нужно, если происходит чрезмерный нагрев двигателя либо же отказ работы печки в нормальном режиме температур. Если температура колеблется от -25 до 25 градусов, то штатная исправная система охлаждения в этом случае будет нормально функционировать. Если же происходит сбой, то необходимо искать поломку, которая, как правило, кроется в штатной помпе либо же термостате. Иногда происходит засорение радиаторов.

Выбор помпы

Штатные помпы используют привод от ремня газораспределительного механизма, генератора и так далее. А вот дополнительные помпы на печку 2114 обычно изготавливаются на основе электрического насоса. Часто автомобилисты используют электрические помпы, которые устанавливаются на автомобили марки «Газель». У этого агрегата очень высокая производительность, вот только не всегда качество сборки очень хорошее. Поэтому, прежде чем устанавливать такую помпу, ее нужно полностью разобрать, все уплотнения смазать герметиком, затем собрать и выждать не менее суток, чтобы все соединения высохли.

Все, что было сказано выше, стоит относить только к насосам старого образца. Что касается новых насосов на «Газелях», то у них достаточно хорошее качество. Но спустя некоторое время они все равно могут дать течь.

Неплохой альтернативой помпе «Газель» является аналогичная, выпускаемая фирмой Bosch. У этих агрегатов очень высокое качество, а также несколько иное функционирование. Вращение крыльчатки производится под действием магнитной муфты. В помпах используется электрический двигатель постоянного тока. Так как используется такая схема, получилось избавиться от уплотнительных соединений. В этом случае полностью исключается вероятность протечки.

Но есть и недостатки. В первую очередь, это высокая цена, а также низкая производительность. Давайте сравним дополнительную помпу на печку «Бош» с агрегатом «Газели». Если у помпы «Газели» производительность около 1200 литров за 1 час работы, то у насоса Bosch всего 700 л.

Как производится установка помпы

Лучше всего произвести установку дополнительной помпы для печки можно как в подкапотном пространстве, так и под приборной панелью. Лучше всего, конечно же, устанавливать ее под капотом, так как лишний звук при работе не будет проникать в салон. Кроме того, вы полностью избавляете себя от риска попадания антифриза внутрь салона, если вдруг произойдет протечка. Крепление агрегата можно производить при помощи дополнительных кронштейнов. На все автомобили ВАЗ и ГАЗ дополнительная помпа устанавливается в подающий патрубок печки. Следовательно, у вас получится достигнуть нагнетания охлаждающей жидкости в радиатор, при этом существенно увеличивается теплоотдача.

Обратите внимание на то, что в этом случае при работе существенно повысится давление в системе охлаждения. Это может привести к тому, что произойдет срыв плохо закрепленных патрубков либо же пробьется радиатор. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительное оборудование, необходимо полностью провести диагностику системы охлаждения, все неисправности обязательно устранить.

Подготовка к установке помпы

Прежде чем устанавливать дополнительную помпу на печку ВАЗ-2110, необходимо полностью слить из системы антифриз. После этого необходимо разрезать при помощи лезвия патрубок, на котором предполагается установка насоса. В разрыв устанавливается насос. Следите за тем, чтобы стрелка, которая нарисована на одном из выходов помпы, смотрела на радиатор печки. Она обозначает направление движения жидкости.

Патрубки, которые надеваются на выходы, необходимо зафиксировать при помощи надежных хомутов. Рекомендуется использовать хомуты винтового типа Norma, так как они более надежные, нежели все остальные. В продаже можно встретить продукцию менее известных производителей, на которых очень острые края. Они при затяжке попросту разрезают патрубок, это является причиной появления течи.

Схемы подключения

Обратите внимание на то, что схема подключения к электросети может использоваться практически любая. Зависит она от того, какие вы перед собой ставите цели. В том случае, если вы ставите помпу для того, чтобы сильнее охладить двигатель, то рекомендуется подключать ее так, чтобы она функционировала всегда при включении зажигания. Помпу можно запитать сразу от аккумуляторной батареи. Но нужно сделать так, чтобы цепь замыкалась только лишь при помощи электромагнитного реле, которое будет активироваться исключительно после поворота ключа в замке зажигания.

В том случае, если дополнительная помпа устанавливается только лишь для того, чтобы улучшить работу печки в режиме холостого хода, лучше всего подключить питание через кнопку. При этом необходимо в цепь питания включить такие элементы, как предохранитель, реле, кнопка включения, аккумулятор. Подвести электричество можно при помощи однопроводной схемы. В качестве «минуса» выступает кузов автомобиля. Если использовать такую схему, то у вас получится возможность включать насос тогда, когда в этом появится необходимость.

Какая схема лучше?

Обратите внимание на то, что лучше всего устанавливать дополнительный насос и использовать схему, описанную последней. В первом случае, если автомобиль будет эксплуатироваться в сильный холод, длительная работа помпы приведет к тому, что мотор не будет прогреваться нормально. В этом случае появятся соответствующие неисправности.

Что ожидать в итоге?

Когда все элементы будут установлены и по схеме подключены, необходимо выполнить испытания в работе. Обязательно нужно залить в систему антифриз – запуск помпы без него строго запрещен, так как это приведет к тому, что она выйдет из строя. Минимальное время работы помпы при испытаниях – 1 час. При этом обязательно осматривайте все стыки и соединения, чтобы выявить протечки. Если они не будут обнаружены, необходимо проверить работу системы на ходу. Ведь может быть такое, что помпа в режиме холостого хода работает стабильно, но при увеличении давления она просто отказывает. В том случае, если все работы выполнены правильно, в салон будет поступать более теплый воздух. Кроме того, даже при повышенной нагрузке мотор будет качественно охлаждаться.

Скажем честно, штатный обогрев в машине ВАЗ 2114 не самый лучший. В действительно холодную погоду машина начинает напоминать холодильник, а чтобы она прогрелась нужно потратить просто уйму бензина на прогреве. Некоторые автолюбители решают проблему путем установки второго радиатора, но как нам кажется, более эффективным решением будет дополнительная помпа на печку ВАЗ 2114.

Являясь дополнительной, она качает гонит жидкость по малому кругу, а ее установка займет у автолюбителя всего 5 минут. Единственным неудобством является то, что необходимо слить охлаждающую жидкость, потому лучше подгадать модернизацию под срок замены оной.

Замена производиться крайне просто и не вносит в автомобиль нежелательных конструкционных изменений, ведь детали для такой «операции» выпускаются даже самим АвтоВАЗом.

Система охлаждения

Согласно стандартной схеме системы охлаждения мы будем врезать нашу дополнительную помпу в шланг №19, который соединен с деталью №20 (подводящая труба).

Обратите внимание, что подводящий шланг №21 нас не интересует, хоть он и ближе всего к термостату (№29). Если заглянуть под машину и посмотреть на перегородку, мы увидим два шланга, нам нужен правый (точнее ближайший к правому колесу). Его необходимо будет поменять на сборную деталь, состоящую из этого шланга (артикул 21083-8101010-01), шланга подключения к трубе №20 (артикул 2101-8101204) и самого электрического насоса (доп. помпа на ВАЗ 2114), который вы приобретете.

Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2114 обяжет вас приобрести несколько дополнительных деталей. Изначально мы рассмотрим общий комплект, который вам может пригодиться, а позже, исходя из метода, который вы выберете, вам станет ясно, что именно необходимо купить в вашем случае:

  1. Сама помпа это может быть либо насос от «Газели» (артикул 32.3780-01) с 18 мм патрубками, либо хорошая немецкая помпа BOSCH (артикул 0 392 020 034).
  2. Электрооборудование – 4х контактное реле, 3х контактный тумблер, провода, клеммы на «маму» и «папу», а также гофра для провода.
  3. Шланги и хомуты, крепежи и соответствующие болты.
  4. Если вами выбран вариант с помпой от BOSCH, дополнительно пригодятся кронштейн для хомута и сам хомут приемной трубы. Их стоит покупать от автомобиля ВАЗ 2101.
  5. Если выбрали вариант с насосом «Газели» то пригодятся герметик.

Так как на панели отсутствует место для дополнительной кнопки ее либо придется сверлить в торпеде, либо, как вариант, поставить на место кнопки регулятора яркости подсветки панели (ей все равно никто не пользуеться).

Установка помпы

Помпу от газели еще придется модернизировать, потому изначально рассмотрим более простой вариант, а именно, как ставиться дополнительная помпа на ВАЗ 2114 от немецкого бренда.

Когда все необходимые запчасти приобретены, алгоритм действий следующий:

    Собираем вышеупомянутую конструкцию из двух шлангов и самой помпы.

  • По сути, наш узел должен будет исполнять роль отвода для тосола, потому собран он должен быть качественно.
  • Ставим машину на ручник и сливаем охлаждающую жидкость (дополнительно лучше отключить аккумулятор).
  • Находим два шланга от печки согласно схеме, снимаем правый шланг.
  • Вместо снятого шланга монтируем собранную нами конструкцию, а саму помпу закрепить на картер МКП. Лучше всего воспользоваться винтом, который фиксирует провод массы.
  • Заполняем систему тосолом, после чего машину можно использовать.
  • Вариант с насосом «Газели» несколько отличается от предыдущего но принципы сходные. Предварительно такой насос нужно модернизировать. Ее разбирают и промазывают герметиком, если этого не сделать, то тосол будет сочиться из всех дыр. При обратной сборке, штатные саморезы лучше заменить качественными винтами. После хорошей обработки механизм оставляют на двое суток, за которые он высохнет и будет готов к установке.

    Кстати к разъему насоса можно подключить штекер датчика детонации.

    Бесспорным плюсом помпы от «Газели» являет то, что ее ненужно подключать, можно просто собрать и все будет работать как раньше, если конечно нет желания устанавливать кнопку контроля.
    Кроме необходимости модернизации, придется дополнительно потрудиться при установке. Устанавливать ее нужно в верхний угол МКП потому без доп. деталей от ВАЗ 2101 не обойтись.

    Установка кнопки

    Если было принято решение обзавестись дополнительным контролем данной модификации, то придется дополнительно морочить себе голову.

    Напряжение + можно взять прямо с аккумулятора, но при этом нельзя забывать о предохранителе на проводе где висит герметичный держатель.

    Вкратце монтаж выглядит просто:

    • снимаем панель;
    • разбираем ее и вынимаем кнопку подсветки;
    • заменяем ее содержимое на необходимое нам и собираем назад.

    Но на практике все не так просто и этот алгоритм требует нескольких уточнений:

    1. Снимаем реостат (его в принципе можно выкинуть, он больше не нужен).
    2. Проводка садиться в термоусадку и крепиться для удобства к остальному пучку проводов.
    3. Готовим минусовую (ищем ее в районе приборной панели) и плюсовую (можно от зажигания взять) клеммы.
    4. Находим вакуумный усилитель, в его районе ставим реле, после чего тянем провод от него в салон к кнопке.
    5. Электрика прокинута, соединяем все на кнопке, а после, собираем назад приборную панель.

    Есть примеры умельцев, которые не сливают антифриз, просто на время работ затыкают трубку, затраты последнего при этом составляют всего 1,5-2 литра.

    Что это дает

    Дополнительная помпа ВАЗ 2114 дает тепло и уют в вашем любимом автомобиле. Вы сможете значительно сэкономить на прогреве автомобиля, если любите комфорт. На практике, машина ощутимо нагреется уже за 5 минут после включения отопительной системы, чего невозможно достичь, используя штатную систему отопления.

    Кстати о плюсах и минусах: во-первых, у отечественной помпы есть только плюс, а минусом является сам корпус узла, во вторых лучше не оставлять плюс на АКБ, не смотря на предохранитель, лучше поискать другую точку, для его подключения.

    Полезное видео
    С примером монтажа дополнительной помпы вы можете ознакомиться ниже:

    В завершение

    Стоит уточнить небольшой нюанс с выбором основного узла. Основная разница между немецким и отечественным вариантами в первую очередь в цене, а во вторую в качестве. Ближайший год прослужат оба агрегата, но если вы готовы доплатить за качество, лучше использовать немецкий вариант, если нет — то отечественный.

    Кто помнит мои труды с термостатом — я всеже добился хорошей работы от термостата, и подключив редуктор ГБО последовательно к печке решил все же добавить электро помпу.

    Тем более по жигулям, и установленным насосам на машинах друзей опыт был.

    Знал на 99% какую надо брать чтобы не текла. Ожидания подтвердились. Выбрал дополнительный насос отопителя фирмы Truckman.

    Теперь осталась задача его правильно установить и подключить. Обо всем этом рассказываю в этой видео-инструкции.

    Схема установки на подачу в печку, и подключение электрики совместно с вентилятором печки.
    Лучше конечно ставить на вытяг из печки, т.к меньше вероятность что ветхая печь потечет.

    Метки: установка дополнительного насоса на печку

    Комментарии 80

    Кто подскажет, если такая помпа стоит на выходе из радиатора печки, Есть разница с тем как она работает еслиб была установлена на вход?
    промазал с установкой, и теперь помпа стоит на выходе.

    Разницы нет, главное чтоб она крутилась в сторону движения ОЖ.а то будут с основной помпой ругаться

    Кто подскажет, если такая помпа стоит на выходе из радиатора печки, Есть разница с тем как она работает еслиб была установлена на вход?
    промазал с установкой, и теперь помпа стоит на выходе.

    на выходе даже лучше, так как ож уже не такая горячая после печки и крыльчатка помпы дольше проживёт

    У газового редуктора, слишком маленький внутренний диаметр плюс лишнее сопротивление для ож.

    Может лучше соединить, без вмешательство в печку? У меня котел обогрева двигателя подключен через тройник врезанный в нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя и уходит через штуцер, вкрученный вместо сливной пробки ОЖ с двигателя(в блоке). Даже картинку сварганил

    Я всегда выбираю фирмы Bosh, полет нормальный.

    то же были проблемы с печкой посмотрел как люди делают теперь доволен немного доработки то исть убрал малый круг и теперь машина быстро греется и тепло в салоне

    Добрый день! Всем, кто читает и смотрит сею инструкцию. Посмотрел и сделай как на чертеже-картинке, а если как автор — готовьтесь к неприятностям в дороге. ИМХО — Сделано бестолково и на соплях

    От Газели стоит .3 года всё нормально! Два радиатора в печке!

    Слишком шумный, были опыты по эксплуатации данной помпы.

    кто нибудь знает зависит тепло в салоне от производителя радиатора печки?

    Ну так то зависит конечно! Прикинь сам Поток воздуха на полных оборотах вентилятора.Радиатор печки тонкий и алюминиевый.В нём трубки идут и их скажем честно маловато. Температура 60 градусов.Холодный воздух мало нагреется да ещё и остудит радиатор. В латунном каналы овальные и частые. Радиатор толще. Каналы в шахматном порядке Воздух проходит змейкой. Притормаживается нагревается. Я в Самару ездил из Димитровграда через пол часа снимал куртку ветровку .Задние пассажиры без курток .3 часа дороги.

    На семерку ставил насос на обратку, эффект только на холостых, при движении ощутимых изменений не наблюдал.На счет радиатора не соглашусь.Алюминевый радиатор может быть лучше медного если покупать с очень частым расположением пластин, практически друг к другу.Сейчас у меня калина 2 с алюм.радиатором, разница с классическим радиатором печки в разы лучше.

    Термостат изменили вот и улучшения На десятках холодновато .

    При чем здесь термостат, ну откроется он чуть позже.Температура в салоне ощущается уже при 50 г прогрева.В7 ке только при 80.Я имею ввиду теплоотдачу радиатора печки

    В Классике подача в печку идет из ГБЦ, а помпа выкачивает из печки. Она завоздушивается. Если алюминиевый стоит, он наполовину пустой. На Калине Приоре Гранте и т.д. помпа тосол толкает в печку. Но алюминиевый радиатор имеет одну особенность пластмассовые ванны наполняются тосолом не полностью. Патрубки входа и выхода очень близко к друг другу. Наполнение не полное а только пол радиатора. Радиатор классики латунный вход с одного угла выход с другого. И в латунном нет пластиковых шнекаподобных пластин, как в алюминиевых. Циркуляция в латунном лучше и быстрее. Наполнение радиатора тоже лучше. Сравни Классический латунный и современный алюминиевый. Дискутировать можно можно долго. Выход на печку из термостата начали делать на Шеврале Ниве. Пока термостат не откроется поступление горячего тосола помпа гонит в печку. Салон нагревается при открытии термостата температура в печке падает, но салон уже теплый и мы убавляем скорость вентилятора печки. А перепад температуры печки существует и от подачи в печку термостата зависит не мало. Хочешь об этом поговорить пиши в личку. Удачи!

    Тема для меня закрыта с покупкой Калины.В семерке что я сделал для тепла:насос- эффекта не увидел, ставил резиновую втулку от амортизатора в патрубок для быстрого прогрева и переделал печку под турбину(получил очень сильный поток на лоб стекло а потерял обдув боковых)Хотел поставить термостат от шеви нивы, но поставить не успел предложили купить семерку и я её продал.А спорить не собирался, просто делился информацией .

    кто нибудь знает зависит тепло в салоне от производителя радиатора печки?

    Про установку на обраку — бред. мало давление около 0,6-0,9кг! Такой насос только циркуляцию устраивает и не более

    Админы эта тема была в сообществе про» газелей»» человек хочет лайков и сообщений, что, опять запись удалиш?

    Хм, советуете всем подписаться на группу «газелей»?

    разве не ясно что мы должны вступить во все группы автора, что бы знать всё обо всём.

    Смысл то в чем печка хреново греет ? Зачем столько мучений ?

    Простите за выражение но Truckman это гавно редкостное.Мерсовскую нужно ставить это весчь!

    Эт да …
    Но у неё цена, как на запчасть от самолёта ! ! !

    Дополнительная помпа на печку в ВАЗ :: SYL.ru

    При помощи дополнительной помпы на печку ВАЗ можно решить проблему с низкой производительностью системы охлаждения. Сделать это возможно практически на любом отечественном автомобиле. Печка нормально функционируют в усредненных условиях эксплуатации, но она может давать сбой при чрезмерно низких либо же очень высоких температурах окружающей среды. В том случае, если температура за бортом будет очень высокая, двигатель начнет перегреваться. Если же температура будет слишком низкой, то в салоне будет очень холодно. Происходит это ввиду того, что отопитель плохо работает и не может обеспечить нормальную температуру воздуха в автомобиле.

    Что такое помпа?

    Помпа – это жидкостный насос, который создает в системе охлаждения избыточное давление. При помощи этого давления жидкость циркулирует по всем патрубкам системы, равномерно забирает тепло от всех прогретых элементов. На большей части автомобилей помпы имеют механический привод от ремней газораспределительного механизма или генератора.

    Что касается дополнительных помп, то конструкция у них примерно такая же, как стандартных, пот только привод производится от электрического двигателя. Это намного лучше, так как даже при небольших оборотах коленчатого вала (т. е, в режиме холостого хода) можно сделать эффективное охлаждение. Вся жидкость при этом будет циркулировать по каналам с максимальной скоростью, что улучшит работу всей системы.

    Обратите внимание на то, что к этой скорости еще нужно прибавить напор, который создается штатной помпой — ее же никто не снимает при модернизации. Ведь задача заключается не в замене насоса другим, а в улучшении показателей.

    Когда стоит задуматься об установке второй помпы

    Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2114 способна существенно улучшить комфорт в автомобиле зимой. Зачастую устанавливать дополнительный насос в системе охлаждения в следующих случаях:

    • Если температура воздуха более 30 градусов, а двигатель в таких условиях перегревается до критически высоких значений. Но только в том случае, если вся система охлаждения находится в исправном состоянии. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительную помпу, необходимо убедиться в том, что система охлаждения работает правильно.
    • В том случае, если в морозы печка дует холодным в режиме холостого хода, а температура двигателя, согласно указателю приборной панели, в рабочем диапазоне.

    Но такие проблемы возникают далеко не всегда и не на всех автомобилях. Главный критерий – полная исправность всех элементов охлаждения. Если термостат вышел из строя, то никакая дополнительная помпа в этом случае не поможет. Сначала полностью нужно перебрать систему, поставить новые патрубки и хомуты, обработать стыки герметиком. И только после этого выполнять модернизацию.

    На каких машинах могут возникнуть проблемы?

    Очень часто такие проблемы можно встретить в автомобилях 9-го семейства, а также 14-го, «десятках», а также «Газелях» и «Волгах». Исключением является только модель ГАЗ-31105. На этом автомобиле перечисленные неисправности могут проявить себя даже в режиме нормальных температур. Проблема в том, что жидкости в системе очень много, а мощности помпы просто не хватает.

    Обратите внимание на то, что устанавливать дополнительную помпу на печку «Газель» не нужно, если происходит чрезмерный нагрев двигателя либо же отказ работы печки в нормальном режиме температур. Если температура колеблется от -25 до 25 градусов, то штатная исправная система охлаждения в этом случае будет нормально функционировать. Если же происходит сбой, то необходимо искать поломку, которая, как правило, кроется в штатной помпе либо же термостате. Иногда происходит засорение радиаторов.

    Выбор помпы

    Штатные помпы используют привод от ремня газораспределительного механизма, генератора и так далее. А вот дополнительные помпы на печку 2114 обычно изготавливаются на основе электрического насоса. Часто автомобилисты используют электрические помпы, которые устанавливаются на автомобили марки «Газель». У этого агрегата очень высокая производительность, вот только не всегда качество сборки очень хорошее. Поэтому, прежде чем устанавливать такую помпу, ее нужно полностью разобрать, все уплотнения смазать герметиком, затем собрать и выждать не менее суток, чтобы все соединения высохли.

    Все, что было сказано выше, стоит относить только к насосам старого образца. Что касается новых насосов на «Газелях», то у них достаточно хорошее качество. Но спустя некоторое время они все равно могут дать течь.

    Неплохой альтернативой помпе «Газель» является аналогичная, выпускаемая фирмой Bosch. У этих агрегатов очень высокое качество, а также несколько иное функционирование. Вращение крыльчатки производится под действием магнитной муфты. В помпах используется электрический двигатель постоянного тока. Так как используется такая схема, получилось избавиться от уплотнительных соединений. В этом случае полностью исключается вероятность протечки.

    Но есть и недостатки. В первую очередь, это высокая цена, а также низкая производительность. Давайте сравним дополнительную помпу на печку «Бош» с агрегатом «Газели». Если у помпы «Газели» производительность около 1200 литров за 1 час работы, то у насоса Bosch всего 700 л.

    Как производится установка помпы

    Лучше всего произвести установку дополнительной помпы для печки можно как в подкапотном пространстве, так и под приборной панелью. Лучше всего, конечно же, устанавливать ее под капотом, так как лишний звук при работе не будет проникать в салон. Кроме того, вы полностью избавляете себя от риска попадания антифриза внутрь салона, если вдруг произойдет протечка. Крепление агрегата можно производить при помощи дополнительных кронштейнов. На все автомобили ВАЗ и ГАЗ дополнительная помпа устанавливается в подающий патрубок печки. Следовательно, у вас получится достигнуть нагнетания охлаждающей жидкости в радиатор, при этом существенно увеличивается теплоотдача.

    Обратите внимание на то, что в этом случае при работе существенно повысится давление в системе охлаждения. Это может привести к тому, что произойдет срыв плохо закрепленных патрубков либо же пробьется радиатор. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительное оборудование, необходимо полностью провести диагностику системы охлаждения, все неисправности обязательно устранить.

    Подготовка к установке помпы

    Прежде чем устанавливать дополнительную помпу на печку ВАЗ-2110, необходимо полностью слить из системы антифриз. После этого необходимо разрезать при помощи лезвия патрубок, на котором предполагается установка насоса. В разрыв устанавливается насос. Следите за тем, чтобы стрелка, которая нарисована на одном из выходов помпы, смотрела на радиатор печки. Она обозначает направление движения жидкости.

    Патрубки, которые надеваются на выходы, необходимо зафиксировать при помощи надежных хомутов. Рекомендуется использовать хомуты винтового типа Norma, так как они более надежные, нежели все остальные. В продаже можно встретить продукцию менее известных производителей, на которых очень острые края. Они при затяжке попросту разрезают патрубок, это является причиной появления течи.

    Схемы подключения

    Обратите внимание на то, что схема подключения к электросети может использоваться практически любая. Зависит она от того, какие вы перед собой ставите цели. В том случае, если вы ставите помпу для того, чтобы сильнее охладить двигатель, то рекомендуется подключать ее так, чтобы она функционировала всегда при включении зажигания. Помпу можно запитать сразу от аккумуляторной батареи. Но нужно сделать так, чтобы цепь замыкалась только лишь при помощи электромагнитного реле, которое будет активироваться исключительно после поворота ключа в замке зажигания.

    В том случае, если дополнительная помпа устанавливается только лишь для того, чтобы улучшить работу печки в режиме холостого хода, лучше всего подключить питание через кнопку. При этом необходимо в цепь питания включить такие элементы, как предохранитель, реле, кнопка включения, аккумулятор. Подвести электричество можно при помощи однопроводной схемы. В качестве «минуса» выступает кузов автомобиля. Если использовать такую схему, то у вас получится возможность включать насос тогда, когда в этом появится необходимость.

    Какая схема лучше?

    Обратите внимание на то, что лучше всего устанавливать дополнительный насос и использовать схему, описанную последней. В первом случае, если автомобиль будет эксплуатироваться в сильный холод, длительная работа помпы приведет к тому, что мотор не будет прогреваться нормально. В этом случае появятся соответствующие неисправности.

    Что ожидать в итоге?

    Когда все элементы будут установлены и по схеме подключены, необходимо выполнить испытания в работе. Обязательно нужно залить в систему антифриз – запуск помпы без него строго запрещен, так как это приведет к тому, что она выйдет из строя. Минимальное время работы помпы при испытаниях – 1 час. При этом обязательно осматривайте все стыки и соединения, чтобы выявить протечки. Если они не будут обнаружены, необходимо проверить работу системы на ходу. Ведь может быть такое, что помпа в режиме холостого хода работает стабильно, но при увеличении давления она просто отказывает. В том случае, если все работы выполнены правильно, в салон будет поступать более теплый воздух. Кроме того, даже при повышенной нагрузке мотор будет качественно охлаждаться.

    Установка дополнительной печки в салон ВАЗ-2114

    Процесс установки помпы

    Перед началом работы охлаждаем двигатель естественным способом. После чего сливаем охлаждающую жидкость в чистую емкость. Нам она еще пригодится, поэтому приходится беспокоиться о ее чистоте.

    После этой процедуры берем новую помпу и с той стороны, где стоит крыльчатка, откручиваем четыре самореза. Прокладку из резинового материала, которая обнаруживается в этом месте, подвергаем смазке обычным герметиком. Далее, производим обратную сборку помпы, но вместо снятых саморезов устанавливаем удлиненные тонкие болты под гайки. Только такой подход обеспечивает наилучшую герметизацию соединения.

    Следующий шаг заключается в определении места установки дополнительного электронасоса. Есть для этого несколько возможностей:

    — на шпильке крепления бачка омывателя;

    — на шпильке возле аккумуляторной батареи;

    — на креплениях штатной шумки, расположенной на щитке мотора.

    Обычно отдают предпочтение стандартному подходу, который описан в инструкции, прилагаемой к электропомпе, то есть второму варианту. Поэтому помпу нужно расположить таким образом, чтобы горизонтальный ее патрубок смотрел в сторону блока, для чего следует железный крепительный хомут разжать.

    Следующий этап, после установки помпы в выбранной позиции, является установка шлангов. Для этого их снимаем с печки и с трубки, выходящей из-под коллектора. Далее берем достаточной длины армированный шланг, примеряем его по месту. Главное, чтобы он от коллекторной латунной трубки до трубки насоса доходил без изломов и напряжений.

    Для закрепления на трубке из-под коллектора, на нее прежде нужно установить уголок переходник (чтобы не произошло загиба шланга) с небольшим куском шланга (не менее 10 см), крепление конструкции производим хомутами (потребуется 4 штуки).

    Процесс соединения помпы со шлангом от печки проходит куда легче, так как не требует установки переходников, достаточно просто протянуть нужный размер и провести соединение. Закрепить также хомутами (2 шт.). Для того чтобы окончательно все закрепить, на установленные шланги рекомендуется надеть алюминиевую гофрированную трубу в районе выпускного коллектора, чтобы шланги от горячего воздуха не оплавились. Окончательно все закрепляем и переходим к подключению электрики.

    При установке помпы массовый провод обмотки нужно заделать на массу, силовой провод реле соединяем с проводком насоса, плюсовой от реле пропускаем через предохранитель, который соединяется с аккумуляторным плюсом. Управляющий от реле плюс тянем к кнопке запуска в салон вместе с плюсом АКБ. Кнопка в салоне размещается в любом удобном месте.

    Завершающий этап – это проверка помпы в действии. Для этого нужно вернуть тосол на родину, и при необходимости еще долить, запустить двигатель и немного подождать, когда двигатель прогреется. После чего посредством кнопки запустить дополнительную помпу.

    В завершение

    Стоит уточнить небольшой нюанс с выбором основного узла. Основная разница между немецким и отечественным вариантами в первую очередь в цене, а во вторую в качестве. Ближайший год прослужат оба агрегата, но если вы готовы доплатить за качество, лучше использовать немецкий вариант, если нет — то отечественный.

    Поездив 2 зимы не очень устраивало то, что довольно-таки проходит много времени прежде чем в салоне становиться тепло или из печки начинает дуть тплый воздух. Достаточно много информации перелопатил по этому вопросу и пришл к выводу, что нужно ставить доп. Насос в магистраль обогрева салона.

    Мои размышления: 1)Термостат заменить на более горячий не получается по причине того, что их нет. (ну или я не нашл, суть не меняется). Все термостаты со стандартной температурой открывания 87 градусов.

    2) Замена радиатора печки (ну, наверняка, за 12 лет радиатор уже не тот) операция достаточно трудомкая, а следовательно небюджетная и нудная, а результат будет не совсем тот, какой мы ожидали. Поэтому было решено-насос! Далее встал вопрос-какой? Выбор на самом деле небольшой-Гезель и Бош ну ещ есть родной VW от двигателя V5 (но если, честно, то я его даже в глаза не видел))) Не мудруствуя лукаво выбрал Газель (несмотря на недоверие к нему, тем более что сейчас пошли насосы с габаритами намного меньше, чем раньше). Для информации-есть насосы с диаметром патрубком 16 и 18мм.

    Так вот у нас 18мм помните об этом Далее встал вопрос в какую магистраль его ставить? На вход или на выход из печки? Тут несколько рассуждений. На вход будет ОЖ из блока двигателя, т. Е горячая будет подаваться под давлением (а значит больше и быстрее), но будет создаваться избыточное давление в радиаторе печки и этим самым может спровоцировать течь радиатора На выходе из печки наоборот, будет создаваться как бы всасывание исключающее течь, но в то же время жидкости будет проходить меньше.

    Ну как-то так я рассуждал. )) Но столкнувшись с монтажом насоса, понял что самое удобное-это когда ставить на вход. Вот, собственно, вс. На фото, хотя их и немного, в принципе достаточно понятно должно быть. Пара шлангов которые идут на печку они слитные, т. Е перемычка между ними.

    Я е, тупо, ножом разрезал и из этого же шланга отрезал кусок с загибом которым и соединил насос с радиатором. Второй шланг купил в магазине обыкновенный армированный прямой шланг диаметром на 18мм. Расстояние там достаточно большое, так что шланг ставиться без загибов. Да, для тех кто не знает как циркулирует ОЖ на нашем (и подобных) двигателях.

    Если смотреть на двигатель со стороны паука ОЖ, то первый шланг который идт на печку есть выход из блока, а значит вход в печку, а сзади двигателя шланг из печки соединяется в тройник и потом на помпу-это есть выход из печки. Вот как-то так. Все рассуждения типа -Ну не знаю! У меня и так жара! или -Я не понимаю зачем это? я не воспринимаю. ))) Во-первых-ребята, не может быть жары у вас! Ну не прокачивает наша помпа печку так как надо. Если вы хорошо знаете устройство двигателя, то представьте себе где находится помпа, а где печка и на какой высоте?! И вы хотите сказать, что вот это маленькое колсико в виде мельничного обеспечивает достаточный напор? Я вам говорю нет. А вот при установке дополнительного насоса тплый воздух начинает идти из печки буквально через три минуты.

    Проверено уже. А теперь по подсоединению электрической части. Жду предложений по подключению. Куда или как лучше подключить зл.

    Довольно часто в автомобилях российского производства в зимний период холодно. Создать более комфортные условия можно путем установки дополнительной помпы.

    Что потребуется для установки новой помпы на автомобиль

    Увы, многие автомобили, независимо от производителя, не выдерживают в суровых российских условиях никакой критики в вопросах теплообеспечения салона. Проще говоря, деятельность печки не оправдывает возложенные на нее надежды, и в машине, при большом уличном минусе, просто холодно. Но, оказывается, все исправимо, причем своими руками. Главное иметь голову на плечах и инструкцию к применению.

    Модернизация отопительной системы автомобиля заключается в установке дополнительной электропомпы. Рассмотрим на примере десятой модели Ваза, так как чаще всего владельцы этих автомобилей жалуются на отсутствие достаточного тепла в их машинах, особенно на холостом ходу двигателя. Для проведения операции необходимы:

    1. Электропомпа от Газели. Именно данная модель лучше подходит к этой роли дополнительного нагнетателя тепла в салон. Она представляет собой простой центробежный насос, в котором происходит отброс потока жидкости от центра к периферии посредством лопаток.

    2. Реле. Лучше всего взять реле стартера или зажигания, где контакты лучше всего разомкнуты.

    3. Небольшие отрезки алюминиевого и армированного шланга.

    4. Охлаждающая жидкость в объеме не менее двух литров.

    5. Хомуты, достаточно шести штук.

    Установка кнопки

    Если было принято решение обзавестись дополнительным контролем данной модификации, то придется дополнительно морочить себе голову.

    Напряжение + можно взять прямо с аккумулятора, но при этом нельзя забывать о предохранителе на проводе где висит герметичный держатель.

    Вкратце монтаж выглядит просто:

    • снимаем панель;
    • разбираем ее и вынимаем кнопку подсветки;
    • заменяем ее содержимое на необходимое нам и собираем назад.

    Но на практике все не так просто и этот алгоритм требует нескольких уточнений:

    1. Снимаем реостат (его в принципе можно выкинуть, он больше не нужен).
    2. Проводка садиться в термоусадку и крепиться для удобства к остальному пучку проводов.
    3. Готовим минусовую (ищем ее в районе приборной панели) и плюсовую (можно от зажигания взять) клеммы.
    4. Находим вакуумный усилитель, в его районе ставим реле, после чего тянем провод от него в салон к кнопке.
    5. Электрика прокинута, соединяем все на кнопке, а после, собираем назад приборную панель.

    Установка помпы

    Помпу от газели еще придется модернизировать, потому изначально рассмотрим более простой вариант, а именно, как ставиться дополнительная помпа на ВАЗ 2114 от немецкого бренда.

    Когда все необходимые запчасти приобретены, алгоритм действий следующий:

    1. Собираем вышеупомянутую конструкцию из двух шлангов и самой помпы.

    По сути, наш узел должен будет исполнять роль отвода для тосола, потому собран он должен быть качественно.
    Ставим машину на ручник и сливаем охлаждающую жидкость (дополнительно лучше отключить аккумулятор).
    Находим два шланга от печки согласно схеме, снимаем правый шланг.
    Вместо снятого шланга монтируем собранную нами конструкцию, а саму помпу закрепить на картер МКП. Лучше всего воспользоваться винтом, который фиксирует провод массы.
    Заполняем систему тосолом, после чего машину можно использовать.

    Вариант с насосом «Газели» несколько отличается от предыдущего но принципы сходные. Предварительно такой насос нужно модернизировать. Ее разбирают и промазывают герметиком, если этого не сделать, то тосол будет сочиться из всех дыр. При обратной сборке, штатные саморезы лучше заменить качественными винтами. После хорошей обработки механизм оставляют на двое суток, за которые он высохнет и будет готов к установке.

    Бесспорным плюсом помпы от «Газели» являет то, что ее ненужно подключать, можно просто собрать и все будет работать как раньше, если конечно нет желания устанавливать кнопку контроля. Кроме необходимости модернизации, придется дополнительно потрудиться при установке. Устанавливать ее нужно в верхний угол МКП потому без доп. деталей от ВАЗ 2101 не обойтись.

    Как установить дополнительную печку на ВАЗ-2106

    Дополнительная печка позволит справиться с некомфортными условиями за рулём, когда штатное отопительное оборудование не в состоянии полноценно обеспечить нужную температуру внутри салона. Нельзя сказать, что на ВАЗ-2106 ставили плохие заводские отопители. Но для определённых регионов нашей страны, а также при очень суровых зимах и хранении авто на открытой стоянке, часто владельцы задаются вопросами об актуальности покупки и установки дополнительной отопительной системы.

    Виды систем

    Чтобы модернизировать свой автомобиль ВАЗ-2106 и его отопитель своими руками, можно выбрать один из трёх актуальных способов. Они применяются достаточно активно и позволяют повысить уровень комфорта внутри салона отечественной классики.

    1. Дополнительный электроотопитель. Это устройство для обогрева салона, являющееся достаточно простым и элементарным с точки зрения использования и установки. Работают электроотопители путём подключения к прикуривателю на передней панели. Чтобы выполнить установку, особые навыки не потребуются, поскольку работать отопитель начинает сразу после подключения. Однако это электрический агрегат, который будет отбирать энергию. При работе на максимальных оборотах быстро посадит аккумулятор. Так что в условиях неработающего двигателя пользоваться таким устройством не стоит. По сути, это обычный фен с нагревательным элементом и вентилятором, который и создаёт эффект дополнительного отопления внутри ВАЗ-2106.
    2. Автономные обогреватели. Для ВАЗ-2106 подобные устройства практически не актуальные. Чаще применяют при дополнительном оснащении грузовиков, больших минивэнов или фургончиков. Питание обогреватель получает от горючего. У него автономная камера сгорания и выхлопная система. Работа системы не зависит от двигателя автомобиля. Агрегат имеет сложный монтаж и негативно влияет на расход топлива. Да и покупка автономной системы обойдётся заметно дороже. Внешне представляет собой металлическую конструкцию с камерой сгорания и необходимой электроникой.
    3. Вспомогательные радиаторы. Для обогрева салона владельцы автомобилей, включая ВАЗ-2106, где штатная печка не справляется со своими задачами, зачастую обращают внимание именно на дополнительные радиаторы. Подключение осуществляется через штатную систему охлаждения и печку.

    Установка

    Учитывая особенности внутренней конструкции ВАЗ-2106, установить в него дополнительную печку можно в два места:

    • между передними сиденьями,
    • под сиденье пассажира.

    Следует принимать во внимание размеры доступного свободного пространства при выборе вспомогательного отопительного устройства.

    Процесс установки дополнительного радиатора предусматривает следующие шаги.

    1. Отопитель устанавливается непосредственно под передним сиденьем. Кто-то ставит под водительским, но лучше делать это со стороны пассажира. Саму седлушку предварительно нужно снять или сдвинуть максимально назад.
    2. Систему охлаждения двигателя нужно разгерметизировать, взять дюритовые шланги от новой печки и соединить их с системой охлаждения. Убедитесь, что они не касаются приёмной трубы глушителя, а также не соприкасаются с элементами управления.
    3. В моторном щите придётся сделать пару отверстий размером около 19 мм в диаметре. Через них будут проходить патрубки отопителя.
    4. Сами патрубки дополнительного отопителя прокладываются под обивкой. Поверх это будет выглядеть крайне неприглядно.
    5. Из обивки патрубки выводятся около пассажирского переднего кресла.
    6. На дополнительной печке патрубки лучше зафиксировать. Используйте обычные хомуты хорошего качества.
    7. В расширительный бачок заливают примерно 1,5–2 литра тосола.
    8. В системе охлаждения наверняка образуются воздушные пробки, потому их следует предварительно устранить.
    9. Если есть желание, поставьте на панель своего ВАЗ-2106 дополнительную кнопку, с помощью которой будет осуществляться процесс управления вспомогательным отопительным устройством.
    10. Могут возникать некоторые проблемы с нагнетанием охлаждающей жидкости. Бывалые любители доработки отечественной классики советуют сразу поставить дополнительную помпу. Так печка будет работать более продуктивно.

    Преимущества и недостатки

    Прежде чем приступать к работе, на которую ориентировочно уйдёт 4–5 часов, стоит взвесить все за и против. На самом деле установка вспомогательного отопителя — это не настолько хорошее решение. У него есть свои очевидные недостатки.
    К преимуществам следует отнести:

    • прогрев салона до комфортных показателей будет происходить примерно в два раза быстрее,
    • ноги задних пассажиров всегда будут в тепле,
    • расположение системы не повлияет негативно на внешние аспекты ВАЗ-2106.

    Недостатков больше, как мы считаем.

    1. Охлаждающей жидкости потребуется больше времени на прогрев, поскольку теплоёмкость системы охлаждения двигателя увеличится.
    2. Дополнительный агрегат создаёт шум внутри салона.
    3. Заданные на регуляторе параметры могут не соответствовать реальным.
    4. Потоки воздуха, издаваемые отопительным оборудованием, могут поднимать пыль с пола и забирать полезное для некоторых пространство под сиденьями.
    5. При отсутствии регуляторов скорости и отвода тепла, нагрев будет в большей степени происходить с одной стороны салона. Потому кому-то будет некомфортно в определённых ситуациях.

    Как вы считаете, действительно ли вспомогательная печка может решить проблему штатной системы отопления? Оставляйте свои комментарии, делитесь мнением и рассказывайте, что вы предпринимали для обеспечения нужного уровня комфорта в салоне ВАЗ-2106.

    Дополнительный насос на печку автомобиля: как выбрать и установить

    Как правило, на многих бюджетных автомобилях штатная печка недостаточно быстро и эффективно прогревает салон. В большей степени это касается популярных моделей ВАЗ (2109, 2114 и т.д.), а также некоторых иномарок.

    При этом далеко не каждый владелец готов потратиться на установку дорогостоящих систем типа Webasto и аналогов. Само собой, начинается активный поиск более доступных и простых решений.

    На практике одним из самых эффективных и  приемлемых по цене способов является дополнительная помпа на печку. Далее мы рассмотрим, что представляет собой указанный насос печки, как выбрать дополнительный насос, а также как выполняется установка дополнительной помпы.

    Помпа дополнительная: что нужно знать

    Итак, если  изначально печка плохо работает, хотя полностью исправна, а также если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сильных морозов, штатного обогрева может оказаться недостаточно даже применительно к авто среднего класса.

    В случае с ВАЗ  или старыми иномарками проблему решают путем проклеивания приборной панели, модернизации системы отопления, установки плотных заслонок, замены радиатора печки, самого моторчика печки на более производительный и т.д.

    Однако если всех этих действий недостаточно,  тогда выходом может оказаться доп помпа на печку. В двух словах, насос отопителя дополнительный является  электронасосом, который прогоняет  рабочую жидкость системы охлаждения по малому кругу даже тогда, когда двигатель не работает.

    Это позволяет активнее прогревать салон при работающем ДВС или когда прогретый двигатель  заглушен, но водитель и/или пассажиры находятся в авто (экономия топлива и повышение комфорта).

    Также дополнительный насос отопителя  выручает и тогда, когда мотор работает на холостых оборотах без нагрузки (например, при простоях в пробке) и быстро остывает. В таких условиях штатная печка обычно дует не горячим, а только теплым воздухом.

    Кстати, то же самое происходит и при езде по трассе с высокой скоростью в холодное время года, когда встречные потоки воздуха интенсивно охлаждают подкапотное пространство, а также ОЖ в радиаторе охлаждения и т.д. В свою очередь, дополнительная помпа на отопитель заставляет ОЖ циркулировать более активно и отдавать больше тепла.

    Еще в списке преимуществ можно выделить простоту монтажа, что означает минимальное вмешательство и внесение изменений в заводскую конструкцию. Если просто, дополнительную помпу врезают так, чтобы ОЖ циркулировала по малому кругу.

    Также реализуется простое подключение насоса к электрической сети автомобиля. Обычно в комплекте с насосом идут все необходимые крепежи, переходники, соединители и т.д.

    Какой насос на печку лучше выбрать

    Прежде всего, сама помпа является важнейшим  элементом. На рынке самым большим спросом пользуется насос печки ГАЗель, так как он дешевый и доступный. Однако решение имеет несколько серьезных недостатков (шум при работе, высокое энергопотребление, средний ресурс).

    Получается, даже с учетом того, что насос отопителя Газель стоит недорого, для легкового  авто специалисты рекомендуют рассмотреть дополнительную помпу BOSCH.

    В зависимости от того, какая помпа была выбрана и на какую машину она ставится, может потребоваться докупить 4 контактное реле, 3 контактный тумблер, а также провода, клеммы, гофру, шланги и хомуты, болты, крепежи и даже герметики.

    Например, герметик необходим в том случае, если на ВАЗ 2114 ставится помпа печки Газель. Еще добавим, что помпу от ГАЗели требуется дополнительно модернизировать, тогда как доп помпу БОШ установить быстрее и проще.

    Установка дополнительной помпы на печку

    Когда  все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также  зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы  BOSCH.

    • На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
    • Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.
    • Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
    • Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой  патрубок (выход)  подключается к печке.
    • Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

    Что касается помпы от ГАЗели, общий принцип установки похож, однако сам насос нужно разбирать и дорабатывать. Если коротко, помпу рекомендуется разобрать и промазать герметиком. Если этого не сделать, очень быстро тосол начнет течь через насос. Если точнее, промазывать нужно область, где расположена крыльчатка и уплотнительное резиновое кольцо. Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает помпа системы охлаждения двигателя. Из этой статьи вы узнаете о конструкции центробежной помпы, а также о принципах ее работы, неисправностях и т.д.

    Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

    • Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
    • Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению. 

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что электрический насос на печку является достаточно простым и удобным решением, которое позволяет повысить комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля.

    На практике, после установки такой помпы удается быстрее прогреть салон, что важно при совершении коротких поездок на небольшие расстояния или во время  быстрой езды по трассе зимой. Стекла быстрее отогреваются и меньше потеют во время поездки, с них проще и быстрее удается убрать снег и лед и т.д.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу двигателя не снимая. Из этой статьи вы узнаете о проверке помпы без снятия с двигателя, а также на что нужно обратить внимание при проверке водяного насоса системы охлаждения.

    Что касается выбора самого насос а и его установки, помпа дополнительная ГАЗель пользуется спросом, в первую очередь, благодаря своей дешевизне.  При этом о качестве речь не идет.

    В свою очередь, более дорогой аналог от немецкой компании BOSCH по качеству заметно лучше отечественного решения. Автолюбители среди основных плюсов выделяют как простоту монтажа, так и отсутствие шумов при работе, лучшую  герметичность и т.д.

    Напоследок отметим, что дополнительная помпа ВАЗ 2109, 2114 или на бюджетной иномарке позволяет заметно повысить уровень комфорта, сэкономить на прогреве автомобиля и т.д. Если установка выполнена правильно и помпа нормально работает, салон будет нагреваться быстрее по сравнению со штатной системой отопления.

    Единственное, периодически следует проверять герметичность системы охлаждения, так как даже штатные элементы могут давать течь. Если же речь идет о дополнительных нештатных элементах, в этом случае места соединений требуют отдельного контроля.

    Улучшение печки ВАЗ 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «семерке» своими руками. Простой режим модернизации

    Благодаря системе отопления водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как произвести ремонт и доработку печки на автомобиле ВАЗ 2107.

    [Скрыть]

    Устройство печки

    Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем научиться снимать, разбирать и переделывать блок в своем автомобиле, давайте разберемся в устройстве.Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место присоединения салонного отопителя к кузову уплотнено уплотнителем.

    Основные элементы системы:

    • кожух вентилятора;
    • радиатор с крышкой самолета;
    • корпус проветривателя с крышкой распределителя потока воздуха.

    Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон.Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, снабженным двумя шлангами — нагнетательным и подающим, которые выведены в моторный отсек и подключены к системе охлаждения мотора. Схема дополнена краном, который устанавливается в гильзу и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.

    Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя.Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью пульта управления. Что касается воздуховодов, которые подсоединены к корпусу вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового (по автору видео — и у друга).

    Регулирование притока воздуха осуществляется открытием и закрытием крышек, а также заслонки печки. Причин, по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много.Как правило, все они связаны с тем, что печка хорошо греет или совсем не греет.

    Основными поломками агрегата являются:

    • радиаторное устройство, кран, магистраль или расположение соединений патрубков;
    • управление переключателем не работает разные режимы работают;
    • замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
    • Не работает вентилятор печки ВАЗ.

    Модернизация отопителя

    Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются менять отопитель – большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Схем по настройке и ремонту много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем с форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с потребностью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).

    Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, то придется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, так как заводское устройство такой идеи не позволит. В таких случаях необходима замена вентилятора. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

    Итак, схема ремонта и настройки системы отопления Такова:

    1. Для начала нужно знать как снять печку.Вам нужно демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
    2. Сняв вентилятор, необходимо аккуратно срезать один из так называемых гребней подачи воздушного потока к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» гораздо длиннее.
    3. Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция может быть в месте установки максимально надежной.
    4. Перед установкой нового вентилятора проведите диагностику его работоспособности.
    5. Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
    6. Также необходимо заменить выключатель вентиляции. Когда система отопления заработает, начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Замена вентилятора

    Демонтаж

    Процедура сборки вентилятора производится так:

    1. Нижняя ручка печки должна быть переведена в крайнее положение к пассажиру. Щит управления и душевой бокс с полкой снимаются. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
    2. С помощью ключа откручиваем и демонтируем тягу, предназначенную для управления заслонкой.Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
    3. Отсоедините воздушную магистраль, которая закреплена на корпусе радиатора и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
    4. Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
    5. С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.

    Ремонт

    Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, т.к. придется полностью совершенствовать систему отопления.Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают лишь снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет – если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

    Сборка

    Как собрать устройство:

    1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
    2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
    3. Проветриватель монтируется на месте установки и крепится с помощью кронштейна.
    4. Подключена центральная часть консоли с аудиосистемой.
    5. блуза, контрольный щиток, а так же полка ставится на место.

    Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

    Инструкция по замене радиатора устройства на отечественной «семерке» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).

    Необходимо признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, которые относятся к ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработки в соответствии со своими потребностями. При этом сделанное своими руками, зачастую оказывается эффективнее заводского.

    Многие владельцы недовольны работой салонного отопителя, или печки. Действительно, Автомобиль ВАЗ 2107 очень низкий. Но доработка печки может решить эту проблему своими руками. При этом нет необходимости применять специальные навыки или инструменты, усовершенствование утеплителя выполняется с помощью представленных средств.

    Как показывает практика, радиатор печки дает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Итак, чтобы повысить КПД нагревателя, нужно усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено особенностями конструкции воздуховодов.

    Самый простой тюнинг, не требующий конструктивных изменений — замена штатного мотора вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для ее установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется снять гребенку, призванную разрушить поток воздуха вниз к ножкам.

    Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмиметрового мотора. Выполнить эту операцию совершенно несложно.

    Такая модернизация печки также потребует замены резистора и переключателя.Обе детали берут от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что тюнинг будет эффективен при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

    Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным, есть более действенный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой на моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

    Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки вырезается практически все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать жилище для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий материал – оргстекло, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и крепятся к днищу печки.


    После этого средняя часть одевается в нижнюю, с предварительно выносным диффузором. Размеры необходимо подбирать так, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенного на средней части.


    Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового корпуса, все стыки промазываются герметиком.



    Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в дне новой печки вырезаются отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжеты. В них вставляются сантехнические шланги – боковые соединяется соответственно с левым и правым воздуховодами, нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе их захлестнет прямой струей воздуха.

    Для обогрева ног задних пассажиров Можно дополнительно отрезать еще пару шлангов большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатору печки, вполне хватает на все. Места присоединения шлагбаума и боковых воздуховодов также необходимо тщательно герметизировать, чтобы исключить подсос теплого воздуха.

    Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и относительно качества обдува стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. Однако модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

    Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом, выполненным своими руками, конструкцию рекомендуется включить непосредственно электрооборудование плиты, чтобы убедиться в его работоспособности и правильности подключения.

    Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, добиться эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить воздушные потоки или, например, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

    Но есть небольшой нюанс: вентилятора на ВАЗ 2107 слишком мало, следовательно, создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант При доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

    Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снять с автомобиля ВАЗ 2107 нижнюю часть печки. Удаляем штатный электровентилятор. Для того, чтобы мотор от восьмой модели плотно прилегал к кожуху, необходимо спилить один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

    Перейти к улучшению крыльчатки. Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятиконечный веер.Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, что вся конструкция стала на свои места.

    Перед тем, как произвести доработку отопителя, не забудьте непосредственно подать питание в двигатель и проверить его работоспособность. Завершающим этапом является решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки.Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электровентилятора.

    Зимой вы сразу почувствуете преимущество усиленной печки ВАЗ 2107, простой доработки и что в результате.

    Не будем делать большой предыстории, а сразу перейдем к делу. Раньше, когда я уже встречал подобные статьи, в одном из советов была герметизация всех имеющихся компаундов во избежание потери воздуха. Отчасти это хороший совет, а отчасти нет, просто он не всегда помогает.Что делать в этом случае?

    Хочу рассказать об усовершенствовании источника самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор дает большее количество тепла, ему просто не всегда хватает воздуха для обогрева всего салона автомобиля. Для решения такой проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

    Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 оборотов в минуту и ​​потребляет ток 4.5 А, а в «зубилах» стоят в некоторых самолетах двигатели более мощные, которые способны производить около 4000 оборотов в минуту, но и потребляют значительно больше — 14 А.

    Как видите расход очень большой, но при этом и воздух то совсем другой, что является принципиальным вопросом в нашем с вами случае. Что мы делаем?

    Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

    Сначала все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора управления скоростью вращения вентилятора.Зачем нужно было резать гребешок? Объясняется это тем, что габариты двигателя у «зубила» больше, чем у обычного классического. Итак, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно разрезать. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

    Для начала просверлить отверстие на крыльчатке диаметром около 7 мм. Поле этого следует как можно ближе поставить крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать до устранения шума и вибрации.Перед установкой не забудьте провести тестовое включение и только после этого продолжайте работать дальше.

    Также может возникнуть вопрос в плане «Зачем понадобилась замена резистора для переключения скоростных режимов?». Ответ прост (его замена производится после проверки) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

    Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который включается при активном зажигании.

    Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

    Обогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при увеличении КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне как на ВАЗ 2104 в этом редко возникает необходимость включить обогрев заднего стекла. Есть, конечно, и минус — шум увеличивается при работе вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Также можно помыть радиатор печки, это значительно улучшит его теплоотдачу.

    В зимнее время года потребность в обогреве салона автомобиля возрастает, и те, кто занимается самостоятельными доработками своих автомобилей, решаются на это. Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, в машине станет намного теплее, и времени на прогрев будет уходить меньше.

    Где взять другую печь

    Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107 не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то на ВАЗ-2107 водители могут установить дополнительную печку.На самом деле, если на улице ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и только две печки в ВАЗ-2107 смогут сделать обогрев быстрее.

    Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется агрегат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на вентилятор).

    При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, запитываемых в систему.Они будут зависеть от положения вашей новой системы отопления при установке.

    Система позволяет выпускать воздух из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трехступенчатой ​​регулировке.

    Топочных систем может быть не только два, но и один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2-3 минуты.

    Установка китайской печи

    Установка дополнительной печки на ВАЗ-2107 очень проста.В дополнительной печке питаются только вентиляторы. Какой-то провод (обычно черный) надо кинуть на землю. Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе и с железом самой коробки не контактируют.

    Кинуть провод на реле, позволяющее переключать скорость. Обычно она трехступенчатая, и находится на панели приборов. Также есть помпа и кнопки переключения скорости. В общем ничего сложного, главное найти место на панели приборов куда можно установить свою печку.

    Другой насос

    Дополнительный насос на печку ВАЗ-2107 также способен улучшить обогрев в автомобиле. Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идет непосредственно от блока. Подсоедините этот шланг к дополнительному насосу. От блока шланг надо отходить к носу помпы, а шланг на выходе уже к печке.

    Питание на дополнительный насос снимается с кнопки обогрева заднего стекла.От двигателя дополнительной помпы идет только один плюсовой провод, а сам корпус — масса.

    Электропитание осуществляется просто:

    1. Самая первая вилка с проводами снимается, а второй серый провод, который отвечает за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
    2. Обмотано питанием от насосов и отложениями под капотом.
    3. Чтобы провод держался надежно, его можно припаять.
    4. После установки заглушки можно сказать, что насос готов к работе.

    Иногда делают дополнительную помпу из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых оборотах холостого хода циркуляция вообще может отсутствовать, и Тосол плохо влияет на печку.

    Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по результату работы будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.

    Но можно подключить насос и по другому. Для этого вам понадобится разъем от форсунок/датчик детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

    К концам разъема детали нужно припаять два провода, после чего все спрятать в гофру и промыть лентой.

    Отдельно вывести провод для подключения массы. Я нахожу его на кронштейне рядом. Жгут проведите наверх, резисторы печки подключите к колодке, откуда взят плюс.

    В итоге при включении отопления включается другой насос, который потребляет всего 1,5 и в рабочем режиме. В этом случае можно не устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.

    Возможные трудности

    Если не хотите связываться с помпой ВАЗ, можно присмотреть помпу от иномарки. Подойдет, например, Bosch 0 392 020 034, производительностью 750 л/ч. А заодно стоит купить 10 метров тонкой трубки (гофры) и хомуты.

    Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки насоса прежде всего в несоответствии диаметров штуцера штуцера и насоса: диаметр штуцера 16 мм, а насоса 20 мм.Если насадка немного упругая, можно попробовать натянуть ее на выходной штуцер.

    Чтобы штуцер вставить в насадку, стоит смазать его маслом. В условиях ограниченного пространства работать затруднительно, поэтому приходится фиксировать насадку самостопорящегося хомута, а хомут на стяжке крепится к опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. ПОМПУ ЛУЧШЕ СОЕДИНЯЙТЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

    Работа с резистором

    Для того, чтобы можно было регулировать скорость поступления тепла в салон, можно дополнительно установить ВАЗ-2107.Обычно резистор имеет две спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

    Новый резистор устанавливается под педалью газа, чтобы доступ к нему был свободный. При включении плиты на первую скорость ток пойдет через 2 спирали. При втором тарифе ток пойдет по спирали сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идет при включении третьей скорости.

    Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части блока кондиционирования воздуха.

    Таким образом, машина будет прогреваться намного быстрее и качественнее. Дополнительным преимуществом является уменьшение запотевания стекол и циркуляции воздуха в салоне. В целом прогрев воздуха в машине будет более равномерным.

    крутить руль «одним пальцем. Подробное руководство по установке электроусилителя руля

    Автомобили классической серии вазовской разработки особо не балуют наших сограждан дополнительным оборудованием. ГУР на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался; ни одна из заднеприводных моделей этого производителя не может похвастаться такой изысканностью.Дополнительное оборудование для снижения нагрузки на водителя и облегчения управления может быть установлено только в качестве опции.

    Гидроусилитель руля для семерки был специально разработан и изготовлен одним из опытно-конструкторских предприятий АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и допущен к использованию на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с самодельными изменениями конструкции рулевого управления запрещена, по сути, это ограничение на использование несертифицированного оборудования.

    Рулевое устройство

    «Семерка» относится к категории автомобилей с задним приводом, в передней подвеске используется двухпарная компоновка поперечных рычагов. Рулевое управление машины в стандартной комплектации без ГУР состоит из следующих узлов и механизмов:

    • системы трех тяг с наконечниками;
    • рулевая машина;
    • маятник;
    • поворотные пальцы со стержнями.

    Рулевая машина имеет редуктор с червячной передачей, ее сошки соединены с аналогичной частью маятника промежуточной тягой.Он обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Наружные тяги, передающие усилие на оси колес, состоят из двух частей. С их помощью задается угол схождения передних колес.

    Варианты модернизации

    Установка сертифицированного гидроусилителя руля позволяет сделать управление более комфортным и подходящим для женщин и водителей старшего возраста. Таких немало среди автовладельцев, владеющих одним из самых распространенных автомобилей в нашей стране – «семеркой». Усилия на руле для них явно избыточны, особенно при маневрировании на малой скорости или повороте колес на месте.

    Комплект установки дополнительного оборудования позволяет успешно решить эту задачу. Купить механизмы можно в розничной сети или через интернет. При покупке важно убедиться, что предлагаемый комплект имеет технический паспорт, заверенный мокрой печатью производителя. Кроме того, необходим специальный сертификат, все вышеперечисленные документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

    Комплект оборудования

    При покупке гидроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходимо проверить наличие деталей и узлов по перечню ниже:

    1. насос ГУР со шкивом;
    2. расширительный бачок;
    3. редуктор с приводом;
    4. гидроцилиндр;
    5. Комплект рукавов высокого давления и трубопроводов.

    Дополнительно к оборудованию необходимо приобрести специальную рабочую жидкость для гидравлических систем. Имеет маркировку ATF, использование некачественных масел приводит к быстрому выходу техники из строя.

    Установка гидроусилителя руля

    Установка комплекта гидроусилителя руля должна производиться в авторизованном сервисе, при этом владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ представляется в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД и является основанием для внесения изменений в ПТС.Во время работы строго следуйте инструкции, прилагаемой к оборудованию.

    Последовательность работ по установке гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 следующая:

    1. Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму, передняя часть подвешивается, колеса снимаются.
    2. С помощью специальных приспособлений концы тяг расстыковываются с сошками рулевой машины.
    3. В салоне раскручивается шлицевое соединение и освобождается вал, на котором крепится рулевое колесо.
    4. Откручиваются болты крепления машины к лонжерону, после чего механизм снимается и снимается.
    5. На освободившееся место устанавливается новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром.
    6. На кронштейне на блоке двигателя установлен насос, обеспечивающий необходимое давление масла в системе. Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут в соответствии с инструкцией.
    7. Следующим этапом является монтаж трубопроводов, РВД и их подключение к компрессору и приводу.
    8. Систему заполняют рабочей жидкостью в количестве около 1,8 л и проверяют герметичность соединений.

    В завершение гидроконтур необходимо прокачать, а точнее удалить из него остатки воздуха. Для этого поверните руль до упора в одну и другую сторону несколько раз. После этого проводится первый тестовый запуск двигателя и проверка работоспособности системы. Практически сразу после запуска усилие на руле должно резко уменьшиться.


    Установка ГУР должна производиться специалистами автосервиса, а владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ подается в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД, и на его основании вносятся изменения в ПТС. При установке необходимо строго следовать инструкции, прилагаемой к оборудованию.

    Пошаговая работа по установке ГУР на ВАЗ-2107:

    • автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, колеса демонтируются;
    • с помощью специального оборудования концы тяг отсоединяются от сошки рулевой машины;
    • в салоне автомобиля раскручивается шлицевое соединение и снимается вал, на котором установлен руль;
    • откручиваются болты крепления машины к лонжерону и снимается механизм;
    • на освободившееся место крепится новая коробка передач с исполнительным гидроцилиндром;
    • на блок двигателя устанавливается насос, обеспечивающий необходимое давление масла в конструкции.Накидываем на шкив коленчатого вала приводной ремень и натягиваем как указано в инструкции;
    • следующим этапом является установка рукавов высокого давления и трубопроводов, их подключение к приводу и компрессору;
    • В систему заливается рабочая жидкость
    • (1,8 литра) и проверяется герметичность соединений оборудования

    По окончании процесса гидрокорпус необходимо прокачать, чтобы удалить из него остатки воздуха. Для этого несколько раз поверните руль до упора в обе стороны.После этих действий производится пробный первый запуск двигателя и проверяется работоспособность системы. Усилие на руле должно начать резко уменьшаться практически сразу после трогания с места.

    Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 углы установки колес проверяются на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируют и доводят до характеристик, установленных техническим паспортом. Следует помнить, что гидроусилитель руля дает возможность маневрировать на небольшой скорости и без особых усилий поворачивать руль даже на месте.

    Если вы владелец действительно народного автомобиля, то эта статья для вас. В ней мы рассмотрим, как добавить комфорта и удовольствия от вождения этого автомобиля.

    Усилитель руля на ВАЗ 2107 в стандартную комплектацию не входит, вероятно производитель считает, что усилия прилагаемые к рулю не так велики для того, чтобы его установить. И кроме того, это, несомненно, увеличило бы конечную стоимость одного из самых бюджетных автомобилей.

    Если вы все-таки хотите, чтобы ваш руль крутился на месте так же легко, как на иномарках конца 90-х, то вам необходимо задуматься об установке гидроусилителя руля.На сегодняшний день существует несколько способов решения этой непростой задачи.

    Можно выбрать рулевую рейку с ГУР и рассмотреть возможность ее установки на автомобиль, но на мой взгляд это достаточно трудоемко и энергозатратно. Проще всего купить готовый комплект для доработки обычного, установленного на автомобиле.

    В комплект входят насос, шкив, специальный рулевой механизм, гидроцилиндр, расширительный бачок и комплект шлангов высокого давления. Теперь перейдем к описанию.составные части и способы их установки.

    Комплект монтажный

    Начнем с насоса, он необходим для прокачки и создания необходимого давления в системе, он устанавливается на блок цилиндров и приводится в движение ременной передачей, для этого необходимо установить новый коленвал шкив. Далее меняем рулевой механизм, его размеры немного отличаются от стандартных, поэтому перед установкой может потребоваться доработка места вокруг него.

    Устанавливаем гидроцилиндр согласно приведенной инструкции, выбираем место для расширительного бачка, соединяем систему шлангами высокого давления, заливаем в бачок специальную жидкость для ГУР, прокачиваем систему и наслаждаемся результатом.

    После такой доработки рулевого управления автомобиля его поведение на дороге должно стать более управляемым и приятным для водителя. Несомненно, установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107 порадует вас своими результатами.

    Перед установкой ГУР на ВАЗ 2107 стоит изучить конструкцию и основную задачу этого элемента. Функция детали – создание дополнительного усилия на колеса автомобиля при входе в поворот. Это достигается за счет наличия электропривода, которым комплектуется большинство современных автомобилей.

    1 Усилитель руля: его достоинства и недостатки

    Усилитель гидравлического типа – составная часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения процесса управления автомобилем. Деталь предназначена для повышения стабильности системы управления машиной. При этом при выходе из строя электроусилителя машина продолжает сохранять управляемость и заданную траекторию. Однако крутить руль станет намного тяжелее.

    Практически все механики, имеющие опыт работы с ВАЗ 2107, выделяют следующие преимущества гидроусилителя для данной модели автомобиля:

    • высокая степень надежности;
    • повышенной информативности;
    • скромные затраты на нефть;
    • легкость регулировки деталей спецификации.

    При выборе гидроусилителя следует обратить внимание на его схему. Первый из двух возможных – это передача усилий на рулевую рейку, а второй – на ее ролик. Драйверы различают 2 системы таких усилителей. Первый характеризуется наличием параллельных приводов, посредством которых усилие передается от мотора на руль. При этом и каток, и рулевая рейка получают дополнительную тягу. Вторая система оснащена двумя шестернями, соединенными в один механизм.В конструкцию такого усилителя входит двигатель асинхронного типа. рулевая рейка снабжена двумя планками зубьев, одна из которых является усилителем привода.

    Помимо достоинств, электроусилитель имеет и недостатки. К ним относится немалая стоимость детали и сложность монтажа. Кроме того, установка элемента коренным образом меняет принцип работы системы управления машиной. Не стоит также забывать, что ВАЗ 2107, оснащенный гидроусилителем, нуждается в регулярных проверках и обслуживании.Если игнорировать даже малейшую неисправность, это может привести к необходимости капитального ремонта всей системы управления машиной.

    2 Конструкция гидроусилителя для «семерки»

    Каждый гидроусилитель типа имеет специфическую конструкцию, благодаря чему подходит для конкретных моделей автомобилей. Не является исключением и та часть, которой комплектуются отечественные «семерки». Элемент состоит из насоса, который обеспечивает напор и циркуляцию жидкости. В конструкцию также входит распределитель с рулевым механизмом, всасывающим воздух.Воздух загоняет масло в гидравлический цилиндр или обратно в резервуар. Сам гидроцилиндр предназначен для преобразования давления рабочей жидкости в движение штока и поршня.

    Плавность работы усилителя обеспечивается маслом, которое предназначено для передачи усилия насоса на гидроцилиндр, а также для предотвращения трения элементов. Масло заливается в бак, в котором есть фильтр и перегородка для индикации уровня жидкости.Все шланги, подсоединенные к бачку, качают масло под высоким давлением, создавая дополнительное усилие на рулевом колесе. Благодаря такой конструкции гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 обеспечивает стабильную работу системы управления машиной при прохождении поворотов на малых и больших скоростях.

    После выезда на ровную дорогу усилитель автоматически возвращает колеса в среднее положение. Исходя из этого, специалисты советуют устанавливать электроусилитель на отечественную «семерку». Помимо своих основных функций, элемент способен измерять угол поворота каждого из колес.Это возможно благодаря датчикам, которые фиксируют информацию и передают ее на гидроусилитель. Тот, в свою очередь, передает крутящий момент на рулевой механизм. Помогает поддерживать стабильную работу всей системы управления электронными схемами и датчиками.

    3 Монтаж гидроусилителя

    В большинстве случаев установка электроусилителя руля выполняется как дополнение. Как мы уже упоминали выше, самостоятельная сборка детали – дело непростое. Однако, зная принцип работы системы управления своего автомобиля, каждый владелец «семерки» сможет установить гидроусилитель.

    Для оснащения автомобиля можно использовать электроусилители от приоры или нивы , но, как показывает практика, такие детали часто ломаются, что приводит к заклиниванию руля. Кроме того, конструктивные особенности этих деталей сильно затрудняют их установку. Поэтому рассмотрим самостоятельную установку оригинального электроусилителя, выпущенного ВАЗом специально для «семерки». Помимо подключения усилителя потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе результат установки на малых передачах будет практически незаметен.

    Если на автомобиле нет датчика скорости, то его следует приобрести и установить отдельно.

    Начать установку необходимо с замены коробки передач. Для этого нужно аккуратно проделать отверстие в панели приборов машины и заменить проводку. Для установки редуктора необходимо смонтировать дополнительный кронштейн, к которому прикручивается электроподкачивающий насос. После этого закрепляем редуктор и приступаем к замене шкива на коленвале, а также подключаем привод к помпе.Также стоит позаботиться о размещении расширительного бачка для масла. После того, как вы выбрали оптимальное место и подсоединили все шланги к бачку, можно заливать жидкость.

    В процессе установки электроусилителя следует регулярно сверяться с инструкцией. Это поможет правильно выполнить работу и не повредить систему управления автомобилем. Датчик скорости лучше всего подключить к блоку педали газа машины. Он должен получать питание от электрической схемы передачи.

    На автомобилях серии «классика» не предусматривалась установка гидроусилителя руля. Во всех этих машинах используются рулевые механизмы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе машиной очень легко управлять, руль крутится без усилий. Но как только притормаживаешь, совершаешь маневры на парковке, крутить руль становится все труднее.

    Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля.Это отдельный блок, который монтируется в рулевую колонку. Его установка и подключение не займут много времени. Все, что вам нужно для установки, это набор ключей, комплект электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

    Преимущества использования электроусилителя

    На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля Приоры. Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

    1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
    2. Облегчение контроля при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым трудно крутить тугой руль.
    3. Электроусилитель выступает элементом тюнинга.

    Но даже если вы много лет за рулем, вы вряд ли сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

    Почему не гидравлический?

    Существует два типа гидроусилителя руля:

    1. Электромеханический.
    2. Гидравлический.

    При работе гидроусилителя руля высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подводящих патрубков, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего проворачивание колес значительно облегчается.

    Поэтому крутить руль будет намного проще. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, все механизмы нужно регулярно обслуживать.Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

    Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Вам придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине нецелесообразно устанавливать на «семерку» гидроусилитель.

    Электрический усилитель

    У него есть одно большое преимущество — стоимость почти в два раза меньше, чем у гидроусилителя.Крепление устройства на «семерку» очень простое, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

    В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такую ​​конструкцию ГУР устанавливают на автомобили «классической» серии.

    Комплектация

    Без переделок можно установить электроусилитель руля Приоры на Семёрку. С таким же успехом используется продукция, выпускаемая заводом «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

    1. Прямой усилитель мощности.
    2. Промежуточный карданный вал.
    3. крепеж.
    4. Электропроводка.
    5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на руль «семерки».
    6. Жгут декоративный.

    При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если предмета в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае возникнут проблемы с установкой.

    Как работает электроусилитель

    Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем работать она начинает в тот же момент, когда водитель поворачивает руль.Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

    Другими словами, если до установки устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

    1. Датчик крутящего момента определяет, в какую сторону водитель крутит руль.
    2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
    3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма.В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

    С помощью датчика скорости обеспечивается нормальное соотношение коэффициента усиления прибора и интенсивности движения автомобиля. Если скорость маленькая, то крутить руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то вам нужно прикладывать меньше усилий. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

    Запуск устройства начинается через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произошла какая-либо поломка в электроусилителе, автоматическое управление системой отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает 100% безопасность в случае поломки устройства. Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

    Установка электроусилителя на «семерку»

    Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

    Для установки электроусилителя руля на ваз 2107 необходимо выполнить следующие действия:

    1. Отсоединить аккумулятор к аккумулятору, чтобы не было короткого замыкания при работе.
    2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
    3. Снять рулевой кардан, поставить на его место новый, входящий в комплект устройства.
    4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
    5. Закрепить весь механизм.
    6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения двигателя и частоты вращения.
    7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
    8. Затем необходимо установить кожух на место и соединить клеммы аккумулятора.

    Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

    Как пройти техосмотр

    Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, нужно правильно установить.Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами. трафик. В связи с этим у вас могут возникнуть некоторые трудности во время осмотра.

    Можно попытаться скрыть тот факт, что в машине есть электроусилитель. Для этого достаточно отключить его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст.Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель ЭУР. Там написано, что та или иная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время ТО.

    Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, выданную автосервисом, где было установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта.Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты нельзя.

    Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia. Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия Дополнительный насос на печку Нексия

    Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель.

    Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника. Гора Джабс.

    Настоящая модернизация системы отопления Nexian завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей вышеописанной процедуры необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ.

    Подключил, все работает… Но провода горячие возле мотора печки, что хорошо. Отключил дополнительные насосы, они тоже греют.Так что не из-за помпы они греются.

    Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia

    Дополнительную нагрузку на провода мотора не давал. Нашел дырку что бы пустить провод в салон. Разрезаем шланг в месте изгиба, предварительно обкатав штуцеры патрубка до и после места среза, чтобы антифриз не тек.

    Одеваем форсунки на помпе, снимаем питание одетым до закрепления стяжки самого ПОМПЕ на стяжке к трубке кондиционера.Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов. Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника.

    Дополнительный насос на печку нексиан

    Это уменьшит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой. С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника.

    Для этого в любом удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из краев которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.

    Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель. Кран установлен на прямом подводе второго теплообменника. Гора Джабс. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома На этом модернизация системы отопления нексиан завершена.

    Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многие владельцы ДЭУ. Нечиям приходится испытывать постоянный дискомфорт при поездках на автомобиле в холодное время года, так как салонный отопитель просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и модернизируют печку. Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительная помпа на печку Нексии, так как предусмотренная конструкцией помпа не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков .

    В конструкции машинного отопителя на патрубке установлен дополнительный насос, который циркулирует тоосол последовательно с основным и усиливает его. Подключение привода насоса осуществляется через резистор печки. За счет этого дополнительный насос будет включаться в работу при установке максимального положения регулятора температуры на панели управления плитой, и продолжать работу при дальнейшем его переключении в меньшее положение.

    Такая модернизация отопителя позволяет намного легче прогревать салон автомобиля.По словам автовладельцев, после него теплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре прогрева силового агрегата около 50 градусов. Что касается самого насоса, то возможна установка детали как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

    В случае такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо упомянуть о ее минусах:

    1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать салонный фильтр.
    2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

    Расскажем о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдёт элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольги изолона и штуцер крана.

    Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного радиатора:

    • Открыв капот, необходимо демонтировать джабину в районе правого дворника.
    • Снимите заслонку рециркуляции, которая больше не понадобится, а на ее место, предварительно закрытое пленочным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
    • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо его обдувать, постоянно выделяя тепло внутри каналов прогретого теплоносителя.
    • Нижняя часть устанавливаемого радиатора должна быть вымощена уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
    • Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов.
    • Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника. Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой.
    • С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из петель которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
    • Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.
    • Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель.
    • Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника.
    • Маунт Джабс.

    Настоящая модернизация системы отопления Nexian завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму.Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от проделанной процедуры будет весьма ощутимым. Кроме того, в эксплуатации не предполагается дополнительная помпа или печка, в связи с чем рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в условиях местности с холодным климатом.

    Лучшие цены и условия при покупке новых автомобилей

    Нексианская печка не отличается хорошим обогревом салона — в лютые морозы из воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки установлены на максимальный обогрев.

    По аналогии со следующей схемой установки можно установить Bosch Pomph. Стоит дороже помпы Газели, но в отличие от Газелевской не начинает подтекать со временем.

    Каталожный номер Насос «Bosch» под заказ в наличии.ru:

    • 0 392 020 024 — Производительность 500 л/ч, стоимость от 1700 руб.
    • 0 392 020 034 — Производительность 750 л/ч, стоимость от 1600 руб.
    • 0 392 023 004 — Производительность 850-1050 л/ч, стоимость от 2800 руб.

    Патрубок который идет от печки к двигателю поднимаем вверх, пропускаем его над другим патрубком (который идет от расширительного бачка). Разрезаем шланг в месте изгиба, предварительно срезав патрубок до и после места разреза (чтобы антифриз не засох).

    Одеваем патрубки на насос, снимаем одетые ранее стяжки

    Реле насоса устанавливаем ближе к электроколодке возле воздуховода. Желтым проводом на колодке взял +12 на включение помпы

    Плюс, на включение реле (на Схеме фото №2 обозначено как «к вентилятору отопителя») провел в салон, и заявлено через отдельную кнопку плюс от замка зажигания

    Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще хмуритесь, очень советую.Ощутимый эффект по получению максимального тепла от печки будет, если еще и на нонксине установить термостат на 92 градуса, а так же доработать и родную печку. Не забудьте также после указанных процедур прогнать воздух из системы охлаждения нексии

    Теги: установка помпы на нексию, доп помпа от газели на нексиа, плохо греет печка на нексиане, тюнинг ерунда своими руками, тюнинг daewoo nexia


    мне нужно
    1) помпа на 12 в
    2) реле 4 контакта 12 в

    5) провода около двух метров


    2 контакта (- масса)
    3 контакта помпа 4 с акляром

    без помпы
    -10 Только теплая

    Так же поставил дополнительную печку неожиданно такую ​​эфеляцию на -31 и в салоне Ташкент.Поставил от розетки печки и очень доволен..
    нужен был
    1) помпа на 12 в
    2) реле 4 пин 12 в
    3) автомобильный предохранитель на 10 ампер поставил на +
    4) тумблер (переключатель ) летом чтоб можно было отключить ставить перед реле
    5) Провода около двух метров
    6) Если хотите то все почище, паяльник, термоусадка, фен

    реле подключено 1 контакт (+ печки)
    2 контакт (- масса)
    3 контакт помпы
    4 контакт акумларатор
    при включении помпы печка тоже включается.
    с помпой
    — 15 в машине очень жарко и надо подписаться
    — 20 в машине очень теплая печка на мах
    — 30 в машине жара а не мерзнешь
    без помпы
    -5 очень жарко на доверить
    -10 Просто тепло
    -15 Чуть прогрессив печка дует еле тепло
    -20 ноги мерзнут так тепло надо мотать
    -25 пытаюсь утеплить печку радисть Сидишь все одел шапку все дела но терпимо
    -30 Дубак в машина Печка не справляется с человеком, но все же становится теплее

    Для того, чтобы добавить комментарий вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

    29 июля 2019 г. 65

    Владелец автомобиля Daewoo. Нексия иногда сталкивалась с тем, что плохо работает печка. Какие проблемы вызвала плохая работа печки и почему в Daewoo Nexia не греет печка? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти пути их решения.

    • радиатор печки;
    • вентилятор;
    • расширительный клапан;
    • вентилятор отопителя;
    • радиатор испарителя;
    • Форсунки незамерзающие
    • ;
    • салонный фильтр.

    Разборка блока управления печкой

    Блоком управления печкой в ​​салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки нужно будет ее снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:


    Как усилить приток воздуха в печь

    Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что машина ДЭУ. Печка Нексия не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану.Это будут повреждения, скорее всего небольшая дырочка. В результате воздух подходит и не может двигать закрылки. Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

    Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и тормозов необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает приток воздуха к ногам, второй – на стекло.

    В машине Нексия плохо дует печка и потом при засорении ее каналов или появлении пузырьков воздуха начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них — заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз. Забитые каналы можно прочистить очистителями для системы охлаждения и промыть минут семь-восемь.

    Дополнительный насос

    Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит заводской брак.Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печку.

    Некоторые автолюбители устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от газелей, подходят и насосы бош. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался из печки в двигатель, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

    Как установить причину неисправности

    Схема расположения предохранителей

    Без опыта обслуживания технических средств диагностировать источник поломки крайне сложно.Для объективности обращайтесь в мастерскую.

    1. Проверить механизмы по электрической части: вентилятор фиксируется при срабатывании выключателя, вентилятор работает нестабильно, дергается;
    2. Механическая Причина: Печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый поток воздуха.

    Для ремонта устанавливаем машину на ровную площадку, можно на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес антикоррозионными колодками, выжимаем стояночный тормоз, переводим кулису в положение первой передачи.

    Запустить двигатель, поочередно включить рычаги блока обогрева печи. По этому действию мы исключаем (подтверждаем) обрыв в электрической цепи. Предположим, что неисправен предохранитель.

    Замену производим самостоятельно, без обращения в мастерскую. В соответствии с данным мануалом предохранитель, отвечающий за обогрев, расположен под индексом «F12». Удалите его, вставьте новый, работа завершена.

    Модуль предохранителей расположен на приборной панели с левой стороны.Доступ с места водителя.

    Установка на печь для дополнительного насоса

    Еще одним способом улучшения печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу быстрее циркулировать и интенсивно нагревать салон.

    Установка дополнительного насоса на плиту может занять не более получаса, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

    В качестве дополнительного стандартного комплекта насосов

    Для установки дополнительных насосов потребуется:

    • сам насос;
    • металлические хомуты;
    • кусок шланга длиной 1 м;
    • набор отверток и гаечный ключ.

    Работы выполняются в следующем порядке:

    1. Узел малого круга циркуляции антифриза в сборе. К этому насосу подключены две форсунки. Короткий отрезок шланга крепится к декоратору для отвода антифриза, а подающий укладчик длиннее.
    2. Охлаждающая жидкость сливается из системы.
    3. С радиатора отопителя снят шланг удаления антифриза.
    4. Собранный узел с POMPA подключается на место шланга удаления антифриза.
    5. Насос надежно закреплен за облицовкой, проверена надежность крепления шлангов.
    6. В расширительный бачок Антифриз залит.
    7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
    8. Соединения проверены на утечку антифриза

    Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона

    Если малый круг циркуляции жидкости будет работать без утечек, то производительность печки увеличится в разы.Установка второго насоса рекомендуется для автомобилей «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка может не справляться со своей работой.

    Таким образом, самостоятельно провести диагностику и устранить неисправность в работе автомобиля «Дэу Нексия» достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае значительно возрастет.

    Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Daewoo Netsi приходится испытывать постоянный дискомфорт при перевозке на автомобиле в холодное время года, так как салонный отопитель просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и . Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительная помпа на печку Нексии, так как предусмотренная конструкцией помпа не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков .

    Особенность Установка дополнительных помп на печку Дэу Нексия

    В конструкции машинного отопителя на патрубке установлен дополнительный насос, который циркулирует тоосол последовательно с основным и усиливает его. Подключение привода насоса осуществляется через резистор печки. За счет этого дополнительный насос будет включаться в работу при установке максимального положения терморегулятора, и продолжать работу при дальнейшем переключении его на меньшее положение.

    Такая модернизация отопителя позволяет намного легче прогревать салон автомобиля. По словам автовладельцев, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре силового агрегата около 50 градусов. Что касается самого насоса, то возможна установка детали как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

    Дополнительная печка Отличный вариант для улучшения отопления салона

    В случае такой процедуры, как дополнительная установка, необходимо упомянуть о ее минусах:

    1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать салонный фильтр.
    2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

    Расскажем о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдёт элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольги изолона и штуцер крана.

    Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного радиатора:

    • Открыв капот, необходимо демонтировать джабину в районе правого дворника.
    • Снимите заслонку рециркуляции, которая больше не понадобится, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
    • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо его обдувать, постоянно выделяя тепло внутри каналов прогретого теплоносителя.
    • Нижняя часть устанавливаемого радиатора должна быть вымощена уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
    • Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов.
    • Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника. Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой.
    • С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из петель которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
    • Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.
    • Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель.
    • Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника.
    • Маунт Джабс.

    На этом обновление завершено. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму.Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от пройденной процедуры будет весьма ощутим. Кроме того, в эксплуатации не предполагается дополнительная помпа или печка, в связи с чем рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в условиях местности с холодным климатом.

    Диафрагма подкачивающего насоса 2101-1107367 на автомобиль ВАЗ-2101

    2101-1107089

    № 2101-1107089
    Пружина вала

    2107-1107991

    #2107-1107991
    Комплект

    2101-1107370

    #2101-1107370
    Распылительный клапан

    2101-1107316-10

    № 2101-1107316-10
    Заглушка воздушная

    2101-1107385

    #2101-1107385
    Корпус реактивный

    2101-1107317-10

    № 2101-1107317-10
    Заглушка воздушная

    2101-1107386

    № 2101-1107386
    Прокладка

    2101-1107343

    № 2101-1107343
    Труба, эмульсия

    2101-1107336-10

    № 2101-1107336-10
    Основная заглушка

    2101-1107383

    № 2101-1107383
    Винт

    2101-1107334

    № 2101-1107334
    Жиклер, медленно работающий

    2101-1107410-10

    № 2101-1107410-10
    Диспергатор второй камеры

    2101-1107663

    #2101-1107663
    Кронштейн

    2101-1107324

    #2101-1107324
    Жиклер, медленно работающий

    2101-1107664

    #2101-1107664
    Винт

    2101-1107328

    № 2101-1107328
    Корпус реактивный

    2101-1107890

    #2101-1107890
    Винт

    2101-1107378

    № 2101-1107378
    Пружина, диафрагма

    2105-1107990

    № 2105-1107990
    Набор

    2101-1107367 2101-1107649

    № 2101-1107649
    Винт

    2101-1107892

    #2101-1107892
    Винт

    2101-1107898

    #2101-1107898
    Винт

    2101-1107648

    № 2101-1107648
    Шайба

    2101-1107642

    № 2101-1107642
    Рычаг воздушной заслонки

    2101-1107635

    № 2101-1107635
    Весна

    2101-1107375

    #2101-1107375
    Крышка насоса

    2101-1107119

    #2101-1107119
    Весна

    2101-1107117

    #2101-1107117
    Винт

    Диафрагма подкачивающего насоса 2101-1107367 на автомобиль ВАЗ-2101

    2101-1107317

    #2101-1107317
    Заглушка воздушная

    2101-1107570

    #2101-1107570
    Разгрузочный клапан

    2101-1107316

    № 2101-1107316
    Заглушка воздушная

    2107-1107991

    #2107-1107991
    Набор

    2101-1107370

    #2101-1107370
    Распылительный клапан

    2101-1107316-10

    № 2101-1107316-10
    Заглушка воздушная

    2101-1107385

    #2101-1107385
    Корпус реактивный

    2101-1107343

    № 2101-1107343
    Труба, эмульсия

    2101-1107386

    № 2101-1107386
    Прокладка

    2101-1107338

    № 2101-1107338
    Основная заглушка

    2101-1107336

    № 2101-1107336
    Основная заглушка

    2101-1107334

    № 2101-1107334
    Жиклер, медленно работающий

    2101-1107336-10

    № 2101-1107336-10
    Основная заглушка

    2101-110-324

    № 2101-110-324
    Жиклер, медленно работающий

    2101-1107410

    #2101-1107410
    Диспергатор второй камеры

    2101-1107324-10

    № 2101-1107324-10
    Жиклер, медленно работающий

    2101-1107410-10

    № 2101-1107410-10
    Диспергатор второй камеры

    2101-1107328

    № 2101-1107328
    Корпус реактивный

    2101-1107577

    № 2101-1107577
    Тяга клапана

    2101-1107663

    #2101-1107663
    Кронштейн

    2101-1107905

    #2101-1107905
    Штифт, шплинт

    2101-1107664

    #2101-1107664
    Винт

    2101-1107378

    № 2101-1107378
    Пружина, диафрагма

    2101-1107890

    #2101-1107890
    Винт

    2105-1107990

    № 2105-1107990
    Набор

    2101-1107367 2101-1107649

    № 2101-1107649
    Винт

    2101-1107898

    #2101-1107898
    Винт

    2101-1107892

    #2101-1107892
    Винт

    2101-1107648

    № 2101-1107648
    Шайба

    2101-1107642

    № 2101-1107642
    Рычаг воздушной заслонки

    2101-1107635

    № 2101-1107635
    Весна

    2101-1107375

    #2101-1107375
    Крышка насоса

    2101-1187119

    #2101-1187119
    Весна

    2101-1107117

    #2101-1107117
    Винт

    IOM-WQ-500800.инд

    %PDF-1.3 % 1 0 объект >]/Pages 3 0 R/Type/Catalog/ViewerPreferences>>> эндообъект 2 0 объект >поток 2020-09-28T07:18:02-04:002020-09-28T07:18:05-04:002020-09-28T07:18:05-04:00Adobe InDesign 15.1 (Macintosh)uuid:20d16b0d-21d4-784e- 8442-2cfbb4a7b4a4adobe: DocId: INDD: a9e63b23-506f-11df-a79a-ce33e478e2c0xmp.id: 3deb979e-8346-43c2-8bfc-77f12fc5fb00proof: pdf1xmp.iid: a2accd60-1e8c-44b5-a593-664c29844ce1xmp.did: c36a0a29-b3db- 45c2-835d-40e12d6e5484adobe:docid:indd:a9e63b23-506f-11df-a79a-ce33e478e2c0default

  • преобразовано из application/x-indesign в application/pdfAdobe InDesign 15.1 (Макинтош)/2020-09-28T07:18:02-04:00
  • приложение/pdf
  • IOM-WQ-500800.indd
  • Библиотека Adobe PDF 15.0FalsePDF/X-1:2001PDF/X-1:2001PDF/X-1a:2001 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/ Тип/Страница>> эндообъект 6 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0,0 612,0 792,0]/Тип/Страница>> эндообъект 7 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/ Тип/Страница>> эндообъект 8 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0,0 612,0 792,0]/Тип/Страница>> эндообъект 9 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/ Тип/Страница>> эндообъект 10 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 612.GQԶ..2_U%!lѽ/a$UU+7k[Gm5E_MKtsLĮ . &qGj。Otn.7u7

    kӐ_kshASN myY-mvO`A4’gҠi]>P>)4?Ԍ~I iÜGRu8?ɌDʠo ucC}ÐriD{~ZwM `iǘ@;/

    Циркуляционный насос горячей воды: Что Вы должны знать

    Что нужно знать о рециркуляционном насосе для горячей воды

    Горячая вода — это современное удобство, о котором большинство из нас обычно не задумывается. Однако, если вам когда-либо приходилось ждать несколько минут, пока вода, выходящая из крана, нагреется, вам может быть интересно узнать больше о рециркуляционных насосах для горячей воды.Вместо того, чтобы направлять горячую воду в ваш кран только тогда, когда вы ее вызываете, эти типы систем гарантируют, что всегда есть стабильная подача горячей воды, готовой выйти из крана прямо сейчас.

    Хотя ожидание горячей воды в течение нескольких минут доставляет больше неудобств, чем что-либо еще, оно также может быть весьма расточительным. Если вы не соберете эту неиспользованную холодную воду в ведро для повторного использования в своем саду или в другом месте вокруг вашего дома, вся она просто уйдет в канализацию. С рециркуляционным насосом для горячей воды холодная вода, находящаяся в ваших трубах, будет возвращаться к водонагревателю, подавая новую горячую воду в кран, чтобы она была готова, когда бы вы ни были.

    Из-за частых засух и ограничений на воду здесь, в Калифорнии, стандарты энергоэффективности зданий штата теперь требуют, чтобы все новые дома включали рециркуляционные насосы горячей воды, если в них есть какие-либо краны, которые находятся дальше, чем 50 футов от водонагревателя. Целью этой политики является предотвращение потерь воды, пока домовладельцы ждут поступления горячей воды. Даже если ваш дом старше и не обязан следовать этому новому правилу, все равно стоит переключиться.Вот что вам нужно знать.

    Почему из крана с горячей водой течет холодная вода

    Если у вас есть отдельные ручки для горячей и холодной воды, вы ожидаете, что горячая вода будет поступать, когда вы поворачиваете ручку для горячей воды, и наоборот. Итак, почему вы получаете поток холодной воды из горячего крана до того, как вода нагреется? Ответ заключается в том, что оставшаяся в трубах вода со временем остыла.

    Когда вы в последний раз открывали кран с горячей водой, вода перекрывается, как только вы закрываете кран.Однако горячая вода должна была пройти от вашего водонагревателя до крана, чтобы вы могли ее использовать. Когда вы закрыли кран, в пути было еще много горячей воды. Когда кран закрыт, этой горячей воде некуда идти, поэтому она просто остается в ваших трубах. Со временем он будет постепенно терять свое тепло, оставляя холодную воду в трубах горячего водоснабжения.

    Затем, в следующий раз, когда вы включите горячую воду, эта холодная вода в трубах должна выйти, прежде чем сможет пройти свежая горячая вода.Это холодная вода, которую вы чувствуете в первую минуту или около того после открытия крана. Как только у горячей воды будет достаточно времени, чтобы пройти путь от водонагревателя до крана, вытеснив по пути всю холодную воду, вы получите нужную горячую воду. Чем больше расстояние между водонагревателем и краном, тем больше времени потребуется для того, чтобы горячая вода дошла до вас, и тем больше воды вы будете тратить впустую.

    Рециркуляционный насос для горячей воды Типы

    Чтобы свести к минимуму потери воды в ожидании горячей воды, на водонагреватель можно установить рециркуляционный насос.Эти насосы возвращают любую неиспользованную горячую воду в водонагреватель для поддержания ее температуры, а также направляют свежую горячую воду в ваши краны, чтобы вам не приходилось ждать, пока вода нагреется. Рециркуляционные насосы для горячей воды обычно делятся на две основные категории.

    Насосная система полной рециркуляции

    В этом типе системы ваш сантехник установит в вашем доме дополнительные трубы для горячей воды. Эти трубы могут затем возвращать неиспользованную горячую воду в водонагреватель. По мере того, как охлаждающая горячая вода возвращается в водонагреватель, новая горячая вода может занять ее место, чтобы она всегда была готова к работе, когда вам это нужно.Горячая вода течет через непрерывный контур по всей вашей системе, чтобы обеспечить постоянную подачу горячей воды, сводя к минимуму время ожидания и потери воды.

    Если вас беспокоит, как эта постоянная работа может повлиять на ваши затраты на электроэнергию для нагрева воды, то в этом нет необходимости. Хотя система способна работать непрерывно, она не всегда делает это. Большинство насосов рециркуляции горячей воды оснащены датчиками или таймерами для регулирования работы. Датчики могут определять температуру горячей воды в трубе, запуская рециркуляционный насос только тогда, когда температура падает ниже заданного уровня.Таким образом, вода не будет продолжать циркулировать, когда вода уже теплая, обычно останавливаясь после одного полного цикла.

    Таймеры дают вам еще больший контроль над тем, когда работает ваша система. Например, вы можете запрограммировать свою систему на автоматическое отключение в определенное время вечером, чтобы она не работала, пока вы спите. Вы также можете запрограммировать расписание на отключение системы, когда вы на работе или уезжаете в отпуск за город.

    Даже если выбранный вами насос рециркуляции горячей воды не оснащен датчиком или таймером, ваш сантехник может легко установить их для вас.Таким образом, вы получите все преимущества большего контроля над своей системой без необходимости выбирать совершенно новую насосную систему.

    В процессе установки вашему сантехнику потребуется проложить дополнительные трубы по всему дому, чтобы вернуть неиспользованную горячую воду к водонагревателю. Это может значительно увеличить стоимость установки, особенно если доступ к трубам в вашем доме затруднен. Если вы не хотите нести дополнительные расходы или если установка будет слишком сложной, у вас есть другой вариант.

    Рециркуляционный насос Comfort System

    Чтобы избежать установки новых труб, вы можете выбрать рециркуляционный насос для горячей воды, который отправляет неиспользованную воду обратно в водонагреватель через ваши трубы для холодной воды, а не через отдельную систему труб. Этот вариант гораздо более экономичен и прост в установке, что делает этот стиль системы доступным для более широкого круга домовладельцев. Тем не менее, вы все равно получите преимущество быстрой горячей воды, когда вам это нужно.

    Однако системы

    Comfort имеют один существенный недостаток.Поскольку горячая вода будет течь обратно в водонагреватель по трубам холодной воды, вода, вытекающая из холодного крана, поначалу, скорее всего, будет теплее, чем вы привыкли. Также может потребоваться некоторое время, чтобы вода стала по-настоящему холодной. В большинстве случаев это не будет большой проблемой, так как теплая вода прекрасно подходит для многих домашних дел, таких как уборка и приготовление пищи. Однако, если вы пользуетесь краном для подачи питьевой воды, вам, возможно, придется подождать, пока вода не станет достаточно прохладной, чтобы стать приятной на вкус.

    Если вы знаете, что вам понадобится холодная вода, вы можете решить эту проблему, временно отключив насос. Этот метод особенно эффективен летом. Поскольку в это время года погода теплее, вам не нужно будет запускать насос так часто, чтобы получить горячую воду, так как вода, уже находящаяся в трубах, будет оставаться горячей дольше.

    Экономия воды с помощью рециркуляционных насосов для горячей воды

    Хотя наиболее очевидным преимуществом рециркуляционных насосов для горячей воды является то, что у вас будет практически мгновенный доступ к горячей воде из каждой раковины в вашем доме, вы также сэкономите много воды.Поскольку существует так много факторов, которые учитываются при расчете экономии воды, трудно точно определить, сколько вы сэкономите, хотя по некоторым оценкам эта сумма достигает 15 000 галлонов в год. Однако некоторые факторы могут увеличить или уменьшить ваши сбережения.

    Во-первых, большую роль играет размер ваших труб. Трубы большего диаметра могут нести гораздо больше воды, чем их более узкие аналоги, поэтому вы увидите наибольшую экономию, если у вас есть трубы с более широкой стороной.Также важно расстояние между водонагревателем и кранами. Если ранее вашей горячей воде приходилось преодолевать большой путь, чтобы добраться до крана, ваша экономия будет выше, чем если бы ваши краны были ближе к водонагревателю.

    Выбор насосной системы рециркуляции горячей воды

    При выборе рециркуляционного насоса для горячей воды в первую очередь следует решить, предпочитаете ли вы систему с полной рециркуляцией или систему управления комфортом. Ваш бюджет и конфигурация вашего дома будут одними из наиболее важных факторов при принятии этого решения.Если сантехники могут легко получить доступ к вашей системе трубопроводов, а вы можете позволить себе заплатить немного больше, система с полной рециркуляцией даст вам наибольшую выгоду без необходимости подогревать холодную воду на возврате. Чтобы сэкономить деньги, время и нервы, система комфорта может быть лучшим вариантом для вас.

    После того, как вы выбрали желаемый стиль системы, следующим шагом будет выбор датчика или таймера для управления ею. Если вы не хотите беспокоиться о программировании вашей системы, датчик может сделать эту работу за вас, контролируя температуру воды в ваших трубах.Однако, чтобы максимизировать эффективность вашей системы, вы должны иметь максимально возможный контроль над тем, когда ваша система работает. Для этого вам понадобится таймер.

    Простые механические таймеры просты в установке и еще проще в настройке. Однако вы можете быть ограничены в том, насколько подробно вы можете указать свое время. Если ваше расписание меняется от одного дня к другому, электронный таймер даст вам больше гибкости. Обычно вы можете запрограммировать несколько сценариев, чтобы приспособиться к изменениям в вашем ежедневном расписании, например, с рабочих дней на выходные или если ваше расписание не соответствует типичной рабочей неделе.

    Другие соображения

    Также рекомендуется изолировать трубы горячей воды, как ведущие к кранам, так и обратно к водонагревателю. Это поможет удерживать тепло внутри и предотвратит его рассеивание через стенки труб с течением времени. При надлежащей изоляции вода будет оставаться горячей гораздо дольше, что сведет к минимуму количество включений насоса в течение дня, чтобы вода всегда оставалась горячей в трубах. Это может привести к значительной экономии энергии с течением времени.

    Калифорния известна своей жесткой водой, и если в вашем доме не установлен смягчитель воды, минералы в воде могут нанести ущерб вашему рециркуляционному насосу горячей воды. Чтобы он прослужил как можно дольше, ищите насосы из нержавеющей стали, чтобы свести к минимуму риск коррозии и предотвратить образование отложений кальция.

    Также обратите внимание на размеры входных и выходных отверстий. Поскольку в трубах образуются отложения кальция, они со временем могут сузить эти отверстия.Чем больше отверстие, тем легче воде будет продолжать течь через него. Даже при небольшом накоплении у вас все равно будет много воды, что максимально увеличит время между техническим обслуживанием.

    Узнайте больше о рециркуляционных насосах для горячей воды

    Здесь, в компании Best San Diego Leak Detection, мы гордимся тем, что предлагаем услуги по горячему водоснабжению. Это включает в себя установку, техническое обслуживание и ремонт водонагревателей и связанных с ними аксессуаров, таких как рециркуляционные насосы для горячей воды.Мы являемся экспертами в том, что мы делаем, и можем помочь вам выбрать лучший рециркуляционный насос, соответствующий вашим потребностям и бюджету.

    Наши дружелюбные сотрудники всегда рады ответить на ваши вопросы, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, если вам что-то не совсем понятно.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.