Установка гура на ваз 2110: Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

Содержание

Замена гур lada 2112 (ваз 2112)

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка


Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:


Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР


Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и «прокачать» уже собранную систему.

Некоторое время назад упал уровень жидкости в бачке, после этого стал гудеть насос ГУР-а, особенно при холодном двигателе. Хотела долить самостоятельно, но нигде не могла найти в продаже жидкость ГУР Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. кроме которой, как утверждает производитель, ничего заливать нельзя, и смешивать ни с чем не рекомендуется.

Почитав довольно много отрицательных отзывов людей, заливавших жидкости другого цвета. либо универсальные типа ATF, решила не рисковать и найти все-таки Pentosin.

Жидкость нашла у официального дилера ВАЗ, там она стоит 1000 руб за литр, заодно и подтянули шланг, из которого подтекала жидкость. Там же сказали, что иногда достаточно поездить совсем немного без нормального уровня жидкости, чтобы вывести из строя насос. Поэтому постоянно нужно следить за уровнем. Всего в систему идет примерно 1,1 л, мне долили где-то 300 г. Работает сейчас все идеально, гул насоса сразу же полностью пропал.

Так что, как выяснилось, насосу совсем не все равно, что качать)

Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112


Купить Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 в России.

Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка


Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР

Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и прокачать уже собранную систему.

Шкив насоса гур ваз 2112 Поставить брызговики на audi a4 фото


шиток приборов 2112 высокая Шкив насоса ГУР расположен спереди двигателя в плоскости вращения двигателя ВАЗ-2112, приводит в движение водяной насос и далее идет

Шкив насоса гур ваз 2112 Разборка машин в киржаче

шиток приборов своими руками Генератор использовался от двигателя ВАЗ-2112, имеющий ток отдачи 80А, В качестве шкива водяного насоса использован шкив нагнетательного Ремень ГРМ на автомобилях Ваз-211221102111 предписано проверять через надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, за натяжной ролик.

Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130 в интернет-магазине. Тел: 222 65 22. Доставка, гарантия, лучшие цены! Купить Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130. зкщызщкеырщзюкг синхронизировать

Гидроусилитель руля ВАЗ 2110-2112 16V


ДАМСКИЙ ЛЮБИМЧИК ЭТО АВТОМОБИЛЬ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ. Потому что руль автомобиля можно повернуть одним дамским пальчиком при парковке возле магазина.

Гидроусилитель руля улучшает управляемость и повышает безопасность при эксплуатации автомобиля:

Значительно снижается усилие на рулевом колесе, особенно при маневрировании в стесненных условиях и на пересеченной местности ;

Повышается устойчивость движения автомобиля в сложных дорожных условиях;

Снижается утомляемость водителя при управлении полноприводным автомобилям;

Экономичность гидроусилителя обусловлена тем, что его силовая система включается в работу только при повороте управляемых колес на существенный угол

Надежный гидроусилитель и его системы не требуют затрат на техническое обслуживание

Гидроусилитель может поставляться в наборе для самостоятельной установки .

Консультации специалистов, гарантия и качество обеспечены.

Комплект гидроусилителя для самостоятельной устанвки на автомобиль:

Инстркуция в комплект не входит в связи с тем что установку необходимо производить в специализированном сервисе.

осуществляемым данные работы, ну или на свой стах и риск, как говорится, здесь вы ответственности НЕ НЕСЕМ!

Краткая техническая характеристика гидроусилителя, адаптированного для автомобилей типа ЛАДА-2110/211/2112 и ЛАДА- САМАРА-2108/2109

Полное число оборотов руля 3,2

Полный ход рейки 151 мм

Рабочее давление 100 Мпа

Объемная подача масла через гидроусилитель 6 л/мин

Максимальная температура масла До 120 град.Ц

Полный объем масла в системе 1,1 литр

Объем масляного бачка 0,4 л

Источники: www.drive2.ru, partsportal.ru, vsepoedem.com, www.aqpsoluciones.com, www.avto-site.ru

Насос гидроусилителя руля


Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя


Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР


С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя


Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР


к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР


После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки max .

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками


После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает выть , следует немного ослабить его натяжение.

Источники: http://vsepoedem.com/story/gidrousilitel-rulya-na-vaz-2112-i-ego-ustanovka, http://avto-ren.ru/publ/remont_avtomobilja_vaz_2110/nasos_gur_2112/17-1-0-1507, http://vipwash.ru/rul/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya

Замена масла и шлангов ГУР


Замена масла в гудроусилителе руля ВАЗ

Замена масла ГУР путем замещения жидкости

  1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
  2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
  3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
  4. Заливаем в бачок жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
  5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
  6. Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
  7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.
Замена шлангов ГУР

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110


  1. Снять кожух ГРМ, установить кронштейн на 3 болта, вкручивая их в уже имеющиеся отверстия. На кронштейн установить шпильку под ролик.
  2. Сделать отверстие в кожухе ГРМ для шпильки ролика.
  3. Установить ролик на шпильку.
  1. Снять генератор и оба крепления (отчет).
  2. Снять рулевую колонку.
  3. Укоротить рулевой вал примерно на 3,5 см, используя болгарку и сварку.
  1. Отпиливаем лишнее, как показано на фото.
  2. Закрепляем насос на кронштейн, а на него подушку. Всё в сборе устанавливаем на двигатель, где раньше стояло нижнее крепление генератора.
  1. Откручиваем болт подушки двигателя и приподнимаем двигатель (отчет).
  2. В получившееся отверстие просовываем ремень. Устанавливаем его на натяжной ролик.
  3. Крепления бачка ГУР устанавливаем под крепление адсорбера.
  1. Снять рулевые наконечники и открутить 4 болта крепления рейки. Вытащить рейку через правое отверстие рулевых наконечников.
  2. Устанавливаем рулевую рейку ГУР (отчет), предварительно открутив лишний элемент (см. фото).

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Прокачка тормозов ВАЗ 2112. Как это сделать правильно


  • Ослабления креплений шлангов подачи жидкости;
  • Микротрещины в трубках, штуцерах или в цилиндре.
  • Емкость, лучше всего чистая бутылка минимум на 1.5 литра;
  • Резиновая трубка от медицинской капельницы или с набора по переливания крови;
  • Чистая ветошь;
  • Гаечный ключ на 8 и на 10, рожковый или «прокачной», который имеет специальную прорезь;
  • Стальная щетка для зачистки металлических поверхностей;
  • Баллончик с ВД-40 для снятия следов загрязнения и ржавчины;
  • Новая жидкость для системы.
  • Заднее правое;
  • Переднее левое;
  • Заднее левое;
  • Переднее правое;
  • *Последовательность обработки колес на моделях ВАЗ определена по их удаленности от цилиндра, а следовательно, и по длине соединительных шлангов.

AutoFlit.ru

Смотрите также


Источники

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2114

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ 2114 понадобятся:

  • насос гидроусилителя,
  • кронштейн для крепления насоса ГУР,
  • кронштейн генератора «Калина»,
  • ремень ручейковый длиной 960 мм,
  • коромысло натяжителя ремня генератора,
  • ролик натяжителя ремня генератора «Калина»,
  • втулки,
  • салонный пыльник рулевого ВАЗ с ГУР,
  • бензамаслостойкий шланг D 12 мм. 2 метра и D 16 мм 1 метр,
  • бачок жидкости ГУР,
  • хомуты на бензомаслостойкие шланги,
  • нейлоновые хомуты,
  • болты, шайбы, гайки,
  • масло ГУР,
  • натяжитель ремня генератора «Калина».

Процесс установки

 Нужно обрезать все лишнее с нижнего кронштейна крепления насоса гидроусилителя руля на ВАЗ 2114 и сделать это так, чтобы он хорошо подходил к месту крепления передней опоры двигателя.

При установке ГУР желательно, чтобы была снята КПП – так значительно удобнее работать. Потому как если все остается на месте, то придется максимально расширить левое окно рулевой тяги и устанавливать рейку без трубок подачи, прикручивать на месте – достаточно сложно.

Затем отрезается часть правой стойки телевизора, для того чтобы генератор удобно разместился. Втулки вставляются в натяжитель ремня генератора. Лишнее отрезается. Далее устанавливаем кронштейн насоса гидроусилителя руля на ВАЗ 2114 с заранее прикрученным насосом, притягиваем шланг подачи давления и прилаживаем бензомаслостойкий шланг, который стягивается хомутом.

Далее устанавливается кронштейн генератора «Калина», прикручивается генератор и провода на него.

Устанавливается ремень, затягивается. Затем нужно примерить рейку и вырезать такую часть моторного щита, чтобы вал рулевой рейки имел небольшой зазор относительно рулевого вала, трубок, моторного щита.

Теперь рейка прикручивается к крепежным местам. Нужно поправить проводку у гидроцилиндра и пристегнуть нейлоновыми хомутами. Далее прикручивается пыльник рулевой рейки. Далее нужно сделать кронштейн крепления бочка гидроусилителя, прикрутить бачок. Шланги от бочка и насоса, рейки нужно протянуть, снять промежуточный вал руля, переделать.

Далее устанавливаем на место. Осталось залить жидкость, прокачать систему, завести.

Установка ЭУР на ВАЗ 2114 или ГУР? — Auto-Self.ru

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

  1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
  2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
  3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

  • Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
  • Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
  • Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
  • Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
  • Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

  1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
  2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Замена гидроусилителя руля ВАЗ 21099 своими руками. ГТ’ Установка ГУР (гидроусилителя) на ВАЗ 2110

Комментарии к теме Замена гидроусилителя руля ВАЗ 21099

Кривобородов Милтон

На володарском шоссе жимкуют любые шланги.любой длины

Мефодий

я делал по другому.генератор на месте остался,насос выше, через пластину на том же креплении что у вас.ремень 1115.не говорю что лучше,просто не было ролика и такого крепления генератора.а вообще дело стоит того, совсем другая машина.классно сделали молодцы

Аминат

… это все колхозить, если есть заводской комплект полной установки гура, как с завода!

Тристан

Вы рулевой вал пере делывали

Аллах Фильчиков

Я тоже хочу поставить на 10ку,только 16клапанная.124мо тор.,заказал с другой машины с разборки с таким же двиглом. Но без рулевой колонки от нее, моя колонка родная подойдет?или пилить ее надо?

Дарьяна

а не проще было установить электро усилитель от приоры?

Казим Олеан

у меня 12нашка 1.5 мотор 16 клапан можна переделать гидровлик

Ali

2110 с ГУРом как жаба на трассе, нужно было ЭУР он отключается на скорости

Хубер

А скажите мне получается механизм тоже вала рулевой рейки надо покупать другой у меня ваз 2110 16 кл стоить простая рейка..если поставлю ГУР то мой родной вал не подойдет я так понял иди там можно как не будь поставить другую крестовину,или полностью другой вал надо с механизмом?

Стаффорд

Отличный звучек.+

Богавлев Каси

какой расход масла, какая связь с гидриками … ни неси дальше смотреть не стал.

Астемир Тиммерман

вопрос. шкив коленвала крепится на валу сугубо в одном положении (ключ там какой, шпилька, проточка) или в любом положении. и что за белая метка на нижней шестерёнке?

Selassie

Это Вячеслав, Украина, Луцк. Скажите пожалуйста, должно ли быть закрыто окошечко в корпусе коробки, через которое Вы центровали вал при установке коробки. Возможно там должна быть какая-нибудь заглушка? У меня при заведённом двигателе от туда нехило дует поток воздуха. Жду ответ. Заранее спасибо.

Написать комментарий

Замена масла в гидроусилителе руля ВАЗ 21104. ГТ’ Установка ГУР (гидроусилителя) на ВАЗ 2110

Комментарии к теме Замена масла в гидроусилителе руля ВАЗ 21104

Гаус Нурбаганов

Я тоже хочу поставить на 10ку,только 16клапанная.124мо тор.,заказал с другой машины с разборки с таким же двиглом. Но без рулевой колонки от нее, моя колонка родная подойдет?или пилить ее надо?

Тура

… это все колхозить, если есть заводской комплект полной установки гура, как с завода!

Аис

у меня 12нашка 1.5 мотор 16 клапан можна переделать гидровлик

Gunilla

Рулевой вал у меня длинный

Athan

НИХУА СЕБЕ ЗАМОРОЧИЛИСЬ)

Евлампий

здравствуйте а можно размер пластины

Иззат Куроков

я делал по другому.генератор на месте остался,насос выше, через пластину на том же креплении что у вас.ремень 1115.не говорю что лучше,просто не было ролика и такого крепления генератора.а вообще дело стоит того, совсем другая машина.классно сделали молодцы

Greg

Отличная работа!

Белозор

С какой машины калонка,и во сколько обойдутся запчасти? У меня 2110 2003 г.в. 1.5

Шанс

На Мазда 3 стуки при резких подёргиваниях руля влево вправо.Стук с новья..

Евген Рюриков

Руль крутить тута сюда не надо? Просто заводить и глушить пока чистое не пойдет так???

Широконюк Баубек

У меня 1994 супер машина

Гузель

На a4 b5 1.8 подойдет ГУР от ШНивы или колхозить придется?

Арно

У меня этот форд езжу и радуюсь

Юлий

Здравствуйте от чего может быть хруст в рулевой рейке на тойоте спринтер марино 100 кузов 5 afe на холодную

Jud

Рассказал нормально,просто.но где рейка за 40-80 тыщщ. Контрактную выбрать за рубля 4 -8

Кузбит Генрих

I have Malibu 99 2,4 an the seal between the transmission and the engine is bad and there is an engine oil leak so where do i put this sealer in the engine or transmission??

Шолом

Just a thought but you should be using latex or nitrile gloves when touching old oil.

Один

Чото за гур 8 косариков то дороговато

Farhana

А как же нанесение не сохнущего герметика? Производитель TRW рекомендует ставить их на на него.

Lavern

10й-это кикс корейский

Довбуш Колыбаев

фуфло!

Безрук Шендянин

Сравнение (а точнее его описание) как-то не очень получилось, дело то не в том что написано на банке — ATF или PSF, среди любых есть жидкие, а есть более густые, как собственно в этом же видео и убедились. ATF, PSF — какая разница, просто буквы на банке.

Evelyn

He drilled a hole in this radiator JUST to make this video… AMAZING!?

Рудак

Для кого видео непонятно. Для тех кто в теме это немного не то что должно быть, отсутствует кое какая информация и порядок действий немного не тот, а для тех кто не в теме можно все проверить с помощью пальца и лампочки.

Duarte

размер колечка на задней крышки не помнишь?

Козуб Шкипер

я покупал новый

Хама

Здравствуйте, подскажите как установить Гур если его вообще не было?

Christopher

Потом смотрим как менять стартер

Didn’t work. Car blew up

Аизин Бобир

А почему фильтр гура не поменяли?

Прокомментировать

чтобы крутить руль «одним пальцем. Подробное руководство по установке электроусилителя руля

ЭУР или электроусилитель рулевого колеса сегодня ставится на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, машины которых не оборудованы этой системой, принимают решение о самостоятельнзаой установке узла. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[ Скрыть ]

Типы усилителей рулевого управления

Если вы решили обустроить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов – дорогой и более дешевый:

  1. Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 – более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости. В данном случае рабочей жидкостью является масло, которое находится в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложная, как и сама конструкция системы, также автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, ставить такой узел нет смысла, поскольку его стоимость составляет практически половину цены на б/у 2107.
  2. Более дешевый и более подходящий вариант для «семерки» – это электроусилитель. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка более простая. По факту ЭУР работает на «семерках» практически так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным достоинством такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, поскольку его работа требует 12-вольтного напряжения.

Целесообразность установки ЭУР

Ставить электроусилитель рулевого колеса на 2107 или нет – личное дело каждого. Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, среди которых финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, кроме мужчины, управляют женщины или, к примеру, старики, то для них установка ЭУР будет немаловажным фактором, определяющим комфорт при управлении машиной. Разумеется, если вам не жалко тех денег, которые вы отдадите за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня – не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Лады Приоры. Но перед тем, как приобрести этот узел, нужно учесть, что для монтажа потребуется сделать или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Подробно описывать весь процесс мы не будем, поскольку если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полноценной установки системы (автор видео – канал Anton Mariyan).

Если же вы сталкиваетесь с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом деле к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как производится процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить возможного замыкания в ходе ремонтных работ. Для этого просто откройте капот и отключите клеммы от аккумуляторной батареи.
  2. Затем вам нужно будет демонтировать защитный чехол с рулевого колеса. Для этого просто открутите болты, которые крепят две части накладки.
  3. На следующем этапе производится снятие старого кардана руля, а также монтаж новой детали, которая идет в комплекте к купленной системе.
  4. Выполнив эти действия, вам нужно будет с помощью дрели просверлить отверстия для фиксации электроусилителя. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР, отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия будут просверлены, электроусилитель необходимо зафиксировать.
  6. Далее, производится подключение проводов от датчиков оборотов, а также скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допустить наличие оголенных проводов в электроцепи, поэтому все кабеля нужно тщательно заизолировать.
  7. После выполнения этих действия производится подключение цепи питания узла, помните о том, что электроцепь должна включать в себя предохранительный элемент.
  8. Собственно, на этом процесс монтажа системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам остается только установить на место защитные накладки руля и закрутить все болты, открученные ранее. Затем подключаются аккумуляторные клеммы и проверяется работоспособность системы. Если в работе электроусилителя возникли проблемы, то необходимо проверить правильность установки, а также удостовериться в том, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильный монтаж проводки.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, где вы покупаете товар.

ГУР предназначается для облегчения усилий водителя при направлении руля в необходимое положение. Используя усилитель руля, траектория движения машины приобретает устойчивость и однозначность. Гидроусилитель руля сделан таким образом, что при его отказе, руль остается немного подвижным, но значительно утяжеляется. Несмотря на то что они делают управление более удобным, большинство автомобильных заводов выпускают свои модели без гидравлического усилителя руля. А опытные автомобилисты устанавливают ГУР собственными силами. Именно о том, как произвести установку системы усилителя вы узнаете из этой статьи.

Процесс установки гидроусилителя руля на ваз классику.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 является не особо тяжелой и с ней справится даже не опытный водитель. Первоначально вам требуется убедиться, что комплект гидроусилителя полностью укомплектован и все его части у вас имеются в наличии. Комплект гидроусилителя состоит из насоса, шкива, рулевого редуктора, гидравлического цилиндра, а также бачка и шлангов для давления.
Далее переходим к непосредственной установке. Устанавливаем кронштейн насоса прямо на головку блока цилиндра, а затем закрепляем насос. Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подходил к приводу насоса. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После следует приступать к смене рулевого редуктора. В этой стадии вам необходимо немного усовершенствовать конструкцию. Чтобы установить редуктор необходимо сделать отверстия на щитке автомобиля.

Далее выбираем место для того чтобы установить расширительный бачок. Устанавливаем гидравлический цилиндр. При его установке необходимо руководствоваться специальной инструкцией, которая идет в комплекте с гидроусилителем .

После всех этих действий соединяем систему вместе со шлангами высокого давления. Они не должны тереться друг о друга и о другие части. Заливаем масло в гидроусилитель и расширительный бачок, и приступаем к прокачке системы.

Сегодня речь пойдет об устройствах, понижающих усилия на руле. Обратим внимание на усилители руля, которые предназначены для установки на автомобиль ВАЗ 2107.

Легкий руль – модернизированный рулевой механизм без дополнительных приводов. Основным плюсом является то, что установка не требует профессиональных навыков. Устанавливается «легкий руль» на место обычного редуктора ВАЗ.

Гидроусилитель руля для ВАЗ 2107 состоит из насоса, трубок, шлангов, масляного резервуара и масла. Он требует постоянного обслуживания. Но если следить за состоянием ГУР, то с назначенной задачей он справиться. Цена его высокая, потому мало кто приобретает гидроусилитель на машину, если он не предусмотрен стандартной комплектацией.

Методика теста гидроусилителя руля.

Мы проводили испытания так: в машине без усилителя руля измерили динамометрическим ключом усилия на руле и динамометром измерили усилия, который передается сквозь рулевую систему на колесо. Потом установили усилитель и измеряли в тех же условиях. Мы обращали внимание на поведение усилителя при парковке и при высокой скорости.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ. При тестировании обратили внимание на установку усилителя руля на ВАЗ. Это тревожит и «мастеров на все руки», и тех, кто желает знать, чему подвергается машина при монтаже. Ведь жизнь водителя, пассажиров и окружающих людей напрямую зависит от точной работы системы рулевого управления.

Легкий руль.

Особенности устройства: внешность у него стандартная. Внутри него имеется третья опора для вала, позволяющая понизить изгибающий момент и чувствительность ударов, передающиеся на рулевое колесо. Бронзовые втулки заменены игольчатыми подшипниками.

В маятниковом рычаге тяги имеются шариковые подшипники качения, понижающие трение и износ.
Установка усилителя руля на автомобиль ВАЗ: перед установкой регулировка не нужна. Редуктор и маятниковый рычаг монтируются на штатные посадочные места. Отворачиваем гайки, снимаем старый механизм и ставим новый.

Изменения в конструкции: под капотом ничего не меняется. Нововведения, которые улучшают эксплуатационные показатели, располагаются внутри корпуса редуктора. Никто из сотрудников ГИБДД при прохождении технического осмотра не скажет, что вы незаконно вмешались в конструкцию автомобиля.
Работа данного устройства ощущается при малых скоростях, автомобиль становится более маневренным. Стало легче удерживать руль на поворотах при высокой скорости.

Срок гарантии: 6 месяцев с момента приобретения.

Плюсы: понижает усилия на руле практически в два раза, не требует профессиональных навыков при установке, не вносит внешних изменений в конструкцию автомобиля, не требует в течение длительного времени дополнительного обслуживания, срок службы больше, чем у штатного редуктора.

Минусы: мало ощутима работа во время парковки.

Общая оценка: желанные изменения за небольшие деньги.

Гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107.

Особенности изделия: гидроусилитель руля для ВАЗ состоит из: насоса (обеспечивающий циркуляцию рабочей жидкости и давление), рулевого редуктора с распределителем (направляющий поток масла в нужную полость гидроцилиндра или назад в бачок), гидроцилиндра (преобразовывает давление жидкости в передвижение штока и поршня), масла, передающего усилие от насоса к гидроцилиндру и смазывающего все пары трения. Масло находится в пластиковом бачке со вмонтированным фильтрующим веществом, в пробке которого имеется щуп который определяет уровень жидкости. Все узлы объединяют шланги высокого давления, они снабжают циркуляцию жидкости в системе усилителя.

Установка ГУРа: Самое сложное – замена редуктора. Вам нужно вырезать дыру в щитке передка и подвергнуть доработке сошку. Для установки нужно будет установить кронштейн, к которому прикручивается насос гидроусилителя руля, на головку блока цилиндров. Потом поменять на коленчатом валу шкив, при этом обеспечивая привод насосу через ременную передачу. Затем надо придумать, куда установить расширительный бачок. И объединить все шлангами и залить масло. В установочном комплекте имеется необходимая подробная инструкция.

Изменения в конструкции: В моторном отсеке прибавляются дополнительные механизмы. Есть место для их размещения, но при проведении других работ поставленные детали могут мешаться. Это на безопасность почти не влияет, но настораживает.

Работа ГУРа: Вся система постоянно работает при работающем двигателе, даже если не вращаются колеса. При этом изнашиваются детали, и увеличивается расход топлива. Здесь насос работает на прокачку жидкости в системе.

Снизились обороты руля «от упора до упора» и повысилась маневренность, при любой скорости. Смягчились удары, которые передаются на руль от неровностей дороги, что является комфортом при езде по ухабам.
Чем выше сопротивление повороту колес, тем больше давление в цилиндре, и руль будет «легким». Следовательно, при понижении трения покрышки момент на руле повышается, за счет этого лучше чувствуешь дорогу.

Если гидравлическая система вышла из строя, возможность управления машиной остается. Но не рекомендуется эксплуатирование долго с испорченным насосом. Это приведет к быстрому износу деталей, поскольку они не предназначены на такой режим работы. Также не рекомендуется удерживать рулевое колесо более 5 секунд в крайнем положении. Может перегреться масло и изделие сломается. Ремонт возможен только в специальных мастерских.
Если желаете, для того, чтобы ваш усилитель работал длительное время исправно, то регулярно делайте следующее: проверяйте уровень масла в бачке; следите за герметичностью системы. Нужно проверять и при необходимости настраивать натяжение ремня привода насоса; сменять раз 1,5- 2 года фильтрующий элемент и масло.

Срок гарантии: 12 месяцев с момента приобретения.

Плюсы: понижение усилия на рулевом колесе; уменьшение оборотов рулевого колеса.

Минусы: сложности при монтаже, существенно меняет рулевую систему машины, при использовании требует периодического обслуживания и внимания, высокая цена.

Общая оценка: Необходимо взвесить «за» и «против» и окончательно принять решение стоит ли игра свеч?

На автомобилях «классической» серии не предусматривалась установка усилителей рулевого управления. На всех этих машинах используются рулевые редукторы. И электроусилитель руля на ВАЗ-2107 является неплохим элементом тюнинга. Во время движения по трассе управление автомобилем очень простое, руль вращается без усилий. Но как только вы снижаете скорость, производите маневры на парковке, вращать руль становится всё труднее и труднее.

Именно для того, чтобы облегчить маневрирование на маленьких скоростях, необходимо устанавливать электроусилитель руля на ВАЗ-2107. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займет много времени. Вам потребуется для монтажа только набор ключей, комплект электроусилителя со всеми креплениями и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приоры». Но для этого вам придется дополнительно купить пластину и карданчик. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства управления автомобилем.
  2. Облегчение управления во время маневрирования. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым тяжело вращать тугой руль.
  3. Электроусилитель выступает как элемент тюнинга.

Но даже если вы за рулем уже много лет, вряд ли сможете отказаться от такого усовершенствования своей машины. Ведь установка электроусилителя руля позволит облегчить движение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа усилителей рулевого управления:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

При работе гидравлического усилителя рулевого управления создается высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подающих труб, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. При помощи насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворачивание колёс.

Следовательно, вращать рулевое колесо будет намного легче. В общем конструкция гидравлического усилителя очень сложна, монтаж выполняется долго, все механизмы нужно регулярно обслуживать. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если на автомобиле не предусмотрен монтаж гидроусилителя, то установить его очень сложно. Придётся приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в механизм рулевого управления. Именно по этой причине устанавливать гидроусилитель на «семёрке» нецелесообразно.

Электрический усилитель

У него имеется одно большое преимущество — стоимость практически вдвое ниже, нежели у гидравлического усилителя. Произвести монтаж устройства на «семёрку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электрического усилителя не нужно проводить техническое обследование, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидравлического усилителя, для нормального функционирования не требуется заправлять жидкость, поддерживать в рабочем состоянии насос и трубопроводы. Достаточно только лишь подключить прибор к электропроводке автомобиля. Именно по этим причинам такую конструкцию усилителя руля устанавливают на машины «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приоры» на «семёрку». С таким же успехом применяются изделия, выпускаемые заводом «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

  1. Непосредственно электроусилитель.
  2. Промежуточный карданный вал.
  3. Крепежи.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепежа электроусилителя на руле «семёрки».
  6. Декоративный жгут.

При покупке обязательно проверьте комплектацию прибора. Если какого-то элемента в коробке нет, то необходимо сразу об этом сообщить продавцу. В противном случае при монтаже возникнут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, который снижает усилие, необходимое для поворачивания колес. Причём работать он начинает одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Прибор способен снизить нагрузку, необходимую для поворачивания рулевого колеса, в 5,7 раза.

Другими словами, если вы до монтажа устройства прикладывали усилие в 20 кг, то после для аналогичного действия хватит всего лишь 3,5 кг. Этапы работы устройства:

  1. При помощи датчика момента определяется, в каком направлении вращает руль водитель.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, которые касаются частоты вращения двигателя и скорости движения автомобиля.
  3. При помощи электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В итоге усилие, необходимое для поворота руля, уменьшается.

При помощи датчика скорости обеспечивается нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и интенсивностью движения автомобиля. Если скорость мала, то вращать руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличить коэффициент усиления. И наоборот, если вы движетесь с большой скоростью, то усилие нужно меньшее прикладывать. Поэтому электрический усилитель руля не участвует в управлении.

Начало работы устройства начинается через 5 секунд после того, как водитель включает зажигание. Если вдруг произошла какая-либо поломка в электрическом усилителе, автоматическая система управления отключит его, в результате автомобиль будет переведён в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае, если вдруг возникнет поломка прибора. Поэтому за сохранность своей жизни вы можете не переживать.

Монтаж электроусилителя на «семерку»

Структурная схема подключения электрического усилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ниже.

Чтобы установить электроусилитель руля на 2107, вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отключите аккумулятор на батарею, чтобы не возникло короткого замыкания при проведении работ.
  2. Выкрутите винты, которыми закреплен чехол на рулевой колонке.
  3. Снимите кардан рулевого управления, на его место поставьте новый, который находится в комплекте устройства.
  4. В инструкции обязательно найдёте схему, по которой необходимо высверлить отверстия, с помощью которых будет закреплен корпус усилителя.
  5. Закрепите весь механизм.
  6. Произведите подключение проводов, идущих от датчиков частоты вращения двигателя и скорости.
  7. Подключите питание устройства, используя предохранитель.
  8. Затем необходимо установить на место кожух и произвести подключение клемм аккумуляторной батареи.

Работа по монтажу займёт не более двух-трех часов. Гарантированный срок эксплуатации электрического усилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, необходимо правильно установить. Проблема заключается в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, при прохождении техосмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Можно попробовать скрыть тот факт, что на автомобиле установлен электроусилитель. Для этого достаточно отключить его от питания. Если это не сделать, то во время диагностики люфта механик поймет, что произведена доработка. И талон технического осмотра он вам не выдаст. Поэтому, чтобы всё было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает завод-изготовитель ЭУРа. В нём говорится о том, что конкретная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для монтажа на ВАЗ-2107. Копию этого письма нужно иметь при себе во время прохождения ТО.

Вместе с этим письмом у вас должна быть справка, которая выдается автосервисом, на котором производилась установка устройства. Только при наличии всех этих документов вам могут выдать диагностическую карту. Если даже при условии наличия этих документов вам не дают диагностическую карту, необходимо требовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты вам не могут.

Частичный демонтаж торпеды для установки ЭУР

Прежде чем приступить к данной работе, следует выяснить принцип действия ЭУР. Усилитель руля — это важный элемент в управлении любым автомобилем. Его задача заключается в создании дополнительных усилий при повороте рулевого колеса за счет наличия электрического привода. В современных автомобилях устанавливают электроусилитель руля.

К основным его преимуществам автомеханики относят:

  • удобная регулировка технических характеристик управления,
  • наличие высокой информативности,
  • надежность,
  • значительная экономия используемого топлива.

Необходимо отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на вал руля либо рейку рулевого колеса. Автомеханики выделяют 2 системы такого усилителя.

  1. С 2 шестернями, представленными в виде единого блока, в котором объединены рулевая конструкция и усилитель руля. В последнем элементе находится электродвигатель асинхронного типа. Рейка оснащена 2 участками зубьев, один из которых считается приводом усилителя.
  2. С параллельным приводом — передает усилия от электродвигателя на рулевую конструкцию за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рейку рулевого колеса и на вал.

Главные детали усилителя руля

К основным элементам данной конструкции можно отнести:

  • торсионный и рулевой вал,
  • электродвигатель,
  • бесконтактный датчик крутящего моменты,
  • датчик положения ротора.

Что касается управления ЭУР, то оно состоит из следующих элементов.

  1. Входных датчиков, имеющих прямое отношение к крутящему моменту и определению угла поворота на рулевом колесе.
  2. Исполняющего устройства — к нему поступают сигналы управления, которые вырабатываются специальной программой.
  3. Блока управления — обрабатывает сигнал существующих датчиков.

Усилитель в сборе

Руль с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

  • при поворотах,
  • поворот на незначительной и большой скорости,
  • возвращение колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.

Монтаж электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходим, так как с помощью этого устройства поворачивается рулевое колесо. За счет торсина крутящий момент передается на рулевую систему. При этом замеряется закрутка торсина и угол поворота данного колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются ЭБУ. Таким образом поддерживается работа электродвигателя в необходимом режиме. Далее крутящий момент поступает к рулевому механизму и ведущим колесам.

Поворот на малых скоростях характерен для парковки машины. При этом угол поворота рулевого колеса большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы в электродвигателе.

При езде на большой скорости ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в среднее положение, потребуется увеличить реактивное усилие, возникающие при повороте. Для поддержки колес в определенном положении система управления самостоятельно корректирует их направление.

Этапы выполнения работ

Из-за отсутствия ЭУР на машине многие автовладельцы решают поставить усилитель руля на ВАЗ 2107 своими руками. Автомеханики считают, что ЭУР Приоры или Нивы зачастую выходит из строя. В некоторых случаях клинит руль. Такие неполадки опасны при движении машины. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электроусилителям.

В любом случае потребуется настроить датчик скорости КПП. В противном случае при трогании ВАЗа с места и при движении на небольших скоростях водитель не сможет заметить каких-либо изменений. Таким образом, крутить руль будет тяжело. При наборе высокой скорости руль будет поддаваться автовладельцу с незначительным сопротивлением.

Если отсутствует датчик скорости, его придется поставить. Он должен иметь 6-импульсную проходную от Нивы 214. Как правило, это входит в заводскую комплектацию. К другим конструктивным изменениям, которые потребуется выполнить, специалисты относят:

  • перенос другого троса подсоса, который входит в комплект к электроусилителю ВАЗа 2108,
  • замена редуктора — потребуется взять данный агрегат с коротким валом червяка, при этом сошка должна быть родной,
  • при наличии у 2107 контактной системы зажигания потребуется установить своими руками диод MUR1100E.

В комплект ЭУР для «семерки» входят следующие элементы.

  1. Датчик скорости.
  2. Крепежные детали.
  3. Трос подсоса.
  4. Замок зажигания, переключатели подрулевые, кожух от рулевой колонки — данные детали должны быть от 2110.
  5. Инструкция по монтажу и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ 2110. Почини свое авто!


How to wear a Chrysler 2.8 power steering belt to wear a Chrysler 2.8 crd power steering belt
Как установить ЭУР на ваз 2110
Рулевая рейка под ГУР для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора | MotoRRing.ru
Фильтр-секрет в бачке гура
Основные неисправности насоса ГУР
Чистка сетки клапана vvt-i 2az-fe toyota camry 30 40 50 rav4 и др.
Как снять рулевую рейку Chevrolet Lacetti для ремонта ч.1
Димексид. Toyota Funcargo. Новая жизнь
Течь рулевой рейки. Замена сальников. Ремонт рулевой рейки. «Гараж №6». (RA7)
Замена ремня Гур на Тойота Пробокс

Все по теме Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Tommy написал(а)
а потом покупаем новый ГУР.)

Бульба Евдомащенко написал(а)
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Carleton написал(а)
Привет, хотелось бы увидеть как меняется масло в каробке на таёте королле ае100 автомат

Машенкова Саба написал(а)
Разве при замене наконечника нужно делать развал?всегда думал что хватает сделать только схождение)

Баган Снегурев написал(а)
Скажите пожалуйста? руль у меня тугой в право а в лево мягко с вами как связаться?

Иннокентий написал(а)
Придурок … ато никто незнает

Элвис Шипышков написал(а)
Как прокачать главный тормозной или почему не прокачиваются тормоза.

Гунцев Бирюч написал(а)
Почему в Японии тачки чистые приходят, не гнилые, они песок с солью не сыпят, дороги с подогревами

Файвилович Собчак написал(а)
НИВА НАРОДНАЯ МАШИНА АГА

Юла написал(а)
Здравствуйте почему на приоре,с обратки при заведённом двигателе масло бежит тоненькой струйкой?

Камал написал(а)
спасибо огромное.благодаря тебе не заплатил кучу денег за замену заведомо исправного ГУРа…Менял подшибник и пару дней ездил с тугим рулем..посмотрел твое видио…перебрал снова и о Чудо все работает как часы.(ошибся при сборке).респект и уважение…удачи тебе

Богдан написал(а)
Справочно: съемку вели на телефон, почему в таком качестве? Посмотрите ролик всего 8 секунд и поймете как это опасно кто поставит лайк тому огроменное спасибо!

Вакула написал(а)
вал на шлифовку и подгонка сальников по размерам плюс втулки у токаря

Айтжан написал(а)
заменил сальники. все собрал.и появился стук при повороте руля,непойму что это может быть

Инокентий написал(а)
… купите шприц Жане он обьемом 150 мл это порно …

Андо написал(а)
Такой способ: сразу все 4 колеса. По шлангу на каждый штуцер, шланги в емкости. Из бачка откачать старую тормозуху, залить новую доверху. Ослабить штуцеры на всех колесах — пойдет тормозуха, постоянно доливать новую тормозуху в бачок до тех пора, пока не пойдет новая тормозуха со всех колес, затем закрыть штуцеры, долить тормозуху до максимального уровня — готово.

Фор Левиновский написал(а)
подскажите 2107 у меня как бы болтается в лево право! аж укачивает.. куда смотреть? маятник? реактивные тяги! но когда еду и отпускаю руль, то он шатается весь) ямы не ловил как бы ездею аккуратно! имею ввиду колеса не могут быть однозначно! Заранее спасибо!

Franziska написал(а)
Этот китайский нутромер не повышенной А Пониженной точности.Я таким новым пользовался,штихма сс в нём сделан с какашки после замера никасиленой гильзы сел на 1.5 сотки! Ребята чем поскорей выбросьте его.

Нарик написал(а)
небывает таких жидкостей на весь срок службы.

Салон написал(а)
Молодец хорошее видео при случае тоже у себя поменяю, Спасибо с меня?

Enno написал(а)
Что такое 21 ошибка на тайоте Карина е???

Антонина Илешина написал(а)
тут ниче н1 только за счет веса ползет м дорожного 40 см

Аваль написал(а)
а как долго можно использовать машину с таким гулом?

Гудвин написал(а)
Это прикол какой-то? Или мужик не шутит?

Кукурузин Мисак написал(а)
Класс завтро проверю правда работает или нет спасибо

Ревин написал(а)
У меня наверно нет катушек. У меня дизель ссанг йонг.

Оставить комментарий

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 с Europella. Электроусилитель руля (ЭУР). Принцип работы

EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, машины которых не оснащены этой системой, принимают решение о самостоятельной установке узла. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и сколько в среднем стоит такая система.

[Скрыть]

Виды усилителей руля

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

  1. Гидравлический руль на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из питающей магистрали насоса, форсунки и бака для рабочей жидкости. При этом рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложная, как и конструкция самой системы, также автовладельцу придется периодически ухаживать за системой.Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, ставить такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое меньше подержанной ВАЗ 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это мощный электродвигатель. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка более проста. На самом деле ЭУР работает на «семерке» практически так же эффективно, как и гидравлика. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании.ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки ЭУР.

Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, среди которых финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем, кроме мужчины, управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при управлении машиной.Конечно, если вам не жалко денег, которые вы угадали.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Конструктивные особенности «семерки» позволяют установить мощный электродвигатель от Лады Приоры. Но перед приобретением этого узла нужно учесть, что для установки нужно будет сделать или установить кардан, а также переходную пластину.Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, что будет предложено ниже, приведенных ниже инструкций будет достаточно для правильной и полной настройки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, лучше будет обратиться за помощью в этом случае к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить эту работу профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

  1. Для начала необходимо полностью обесточить бортовую сеть для предотвращения возможных замыканий при проведении ремонтных работ. Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Затем нужно демонтировать защитный кожух с руля. Для этого достаточно открутить болты, скрепляющие две части накладки.
  3. На следующем этапе производится демонтаж старого рулевого кардана, а также установка новой детали, идущей в комплекте с купленной системой.
  4. Выполняя эти действия, вам нужно будет просверлить дрелью отверстия для крепления электромощника. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, электропитание можно зафиксировать.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте осторожны – нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрокопии, поэтому все кабели нужно тщательно изолировать.
  7. После выполнения данных действий подключается цепь питания узла, помните, что электрощит должен включать предохранительный элемент.
  8. Собственно, на этом процесс монтажа системы электроснабжения можно считать завершенным. Вам остается только установить рулевые колодки на место и закрутить все выявленные ранее болты. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электросети, то необходимо проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильный монтаж проводки.

Вопрос цены

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

На автомобилях классической серии установка усилителей рулевого управления не предусмотрена. На всех этих машинах используются рулевые редукторы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе управление автомобилем очень простое, руль вращается без усилий.Но как только сбавляешь скорость, совершать маневры на парковке, крутить руль становится все тяжелее и тяжелее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевую колонку. Его установка и подключение не занимают много времени. Для установки потребуется только комплект ключей, комплект электроплиты со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования мощного электро

На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля «Приоры». Но для этого придется дополнительно купить тарелку и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства управления автомобилем.
  2. Управление разгрузкой во время маневрирования. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которые с трудом крутят тугой руль.
  3. Электроусилитель действует как элемент настройки.

Но даже если вы уже много лет за рулем, вряд ли вы сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля позволит легко совершать передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выбрать два типа усилителей руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

При гидроусилителе руля создается высокое давление масла в системе.Конструкция гидравлической ленты состоит из подводящих трубок, насоса, специального бака и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

Следовательно, вращать руль будет намного проще. В обычной конструкции гидроусилитель очень сложен, монтаж выполняется долго, все механизмы необходимо регулярно обслуживать. Только в этом случае гидравлика будет работать идеально.

Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроагента, то установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине установка гидравлики на «семерку» нецелесообразна.

Электроусилитель

У него есть одно большое преимущество — стоимость почти в два раза больше, чем у гидроусилителя. Произвести установку устройства на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет.В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется дозаправка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такая конструкция усилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приора» на «семерку».С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Установка устройства:

  1. Прямо электрический мощный.
  2. Кардан промежуточный Вал..
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя на руль «Семерки».
  6. Жгут декоративный.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если в коробке нет ни одного элемента, то нужно сразу сообщить об этом продавцу.В противном случае при установке возникнут проблемы.

Как работает электромощник

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, уменьшающий усилие, необходимое для поворота колес. И начинает работать в тот момент, когда водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства приложить усилие 20 кг, то после для аналогичного действия всего 3.5 кг достаточно. Этапы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в какую сторону вращается водитель.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
  3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате снижается усилие, необходимое для поворота руля.

С помощью датчика скорости обеспечивается нормальная зависимость между коэффициентом усиления прибора и интенсивностью движения автомобиля.Если скорость маленькая, то крутить руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что надо повышать коэффициент усиления. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то усилие нужно оставить для приложения. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Запуск устройства начинается через 5 секунд после того, как водитель включает зажигание. Если в электроусилителе произошла какая-либо поломка, автоматическая система управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим.Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае, если вдруг произойдет поломка устройства. Поэтому за безопасность своей жизни можно не переживать.

Установка электросиловой плиты на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить аккумулятор к аккумулятору, чтобы не было короткого замыкания при работе.
  2. Открутите винты, которые закреплены на рулевой колонке.
  3. Снять рулевой кардан, поставить новый, который идет в комплекте с устройством.
  4. В инструкции обязательно найдите схему, по которой нужно просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Закрепите весь механизм.
  6. Подсоедините провода идущие от датчиков оборотов двигателя и скорости.
  7. Подключите питание устройства с помощью предохранителя.
  8. Затем необходимо установить кожух и подключить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, нужно правильно установить. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами. Дорога. Следовательно, при прохождении техосмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Можно попытаться скрыть, что на машину можно установить электроусилитель.Для этого достаточно выключить его от еды. Если этого не сделать, то при диагностике резервной копии механик поймет, что произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое дает завод-изготовитель «Евра». В нем указано, что конкретная модель электромощника соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копия этого письма должна быть с вами во время прохождения.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, которая выдается автосервисом, где устанавливалось устройство. Только со всеми этими документами вы можете оформить диагностическую карту. Если даже эти документы не дают вам диагностическую карту, необходимо потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты нельзя.

Автомобили ВАЗ 2110

оснащены электроусилителем руля, что несказанно радует автовладельцев. Эта добавка значительно улучшает управляемость и маневренность автомобиля, что дает водителю возможность чувствовать себя увереннее за рулем. Кроме того, нет необходимости прилагать большие усилия при повороте руля, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Необходимо знать, что ГУР — это ГУР, а ЭУР — электромощник.Эти устройства часто сравнивают, желая выяснить, что лучше. По сути, эти два компонента имеют общие показатели, но электромощность характеризуется наличием в своем составе электронного блока, что делает агрегат более функциональным. Его производительность характеризуется такими показателями:

  • Электронный блок Датчики Все время следят за показателями скоростного движения, считывают его траекторию и контролируют работоспособность рабочих органов.
  • Когда информация собрана, она передается в блок управления, который обрабатывается.
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, который может быть открытым и закрытым.
  • Искусственный интеллект системы автоматически изменяет параметры главного цилиндра.
  • Чем большую скорость набирает автомобиль, тем активнее и интенсивнее открывается клапан.
  • При увеличении скорости параллельно увеличивается острота управления рулем, что, в свою очередь, повышает степень устойчивости и безопасности при управлении автомобилем.
  • Работа электростанции не влияет на наличие топлива, а наличие ЭУР не влияет на его расход.

EUR — устройство и принцип

Работа электромеханического руля направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата штурвалов и руля в исходное положение после выполнения маневра. При наличии такого устройства автомобиль быстрее возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность.

Сам узел модульного типа встраивается в рулевую колонку. Модуль из двух основных элементов: контроллера-контроллера и силового агрегата — Электротехническое устройство одновременного характера. Особенно актуальна установка электромощника, если автовладелец ВАЗ 2110 монтирует более широкие шины на колеса большего диаметра, по сравнению с заводскими. Проблема «непослушного» руля при наличии электромощника исключена — даже при легком касании руль слушается водителя.

Если раньше водителю нужно было все время держать руль двумя руками и прилагать много усилий для его поворота, то теперь все можно сделать одним пальцем. Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 является одной из самых безопасных машин на отечественных дорогах.

EUR, плюсы и минусы электроусилителя руля отечественной разработки для ВАЗ

Преимущества евро:

  1. Простая установка.
  2. Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии.
  3. Узел не влияет на экологические показатели автомобиля.
  4. Узел можно установить не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели.
  5. В процессе эксплуатации не требует дополнительного ухода и использования различных специальных материалов.
  6. Параметрические показатели – эффективное снижение крутящего момента в соответствии с ростом автомобиля.
  7. При низких температурах этот вариант усиления руля показывает себя лучше.

Недостатки евро:

Единственный минус этого узла можно отнести к тому, что он работает немного слабее гидроэл. Однако этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем.

Технические характеристики ЭУР.


EUR при установке на ВАЗ, в чем преимущества автолюбителя

  1. Максимальная компенсация момента — 35 нм.
  2. Диапазон рабочих температур -40 — +85 градусов Цельсия.
  3. Потребляемый ток при скорости вращения руля 360 градусов в секунду и средних значениях Mmax=35 нм составляет 50А.
  4. Общий вес узла 9,5 кг.
  5. Мотор С. с электронным управлением — Индуктивный жиклер.
  6. Наличие трех фаз.
  7. Вращение направленное реверсивное.
  8. Вал червяка изготовлен из стали 40х.
  9. Наличие червячной передачи с тремя окнами.
  10. Червячное колесо изготовлено из портлиста УПА 6/30-2.

Инструменты, запчасти, приспособления, расходники для установки ЭУР на ВАЗ 2110


Безопасность при работе с электричеством

При работе с электричеством следует быть предельно осторожным. Перед началом работы отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 своими руками пошагово

  1. Из колодки вытащите штатную клемму и переместите ее на колодку, которая на жгуте.

  2. Свободную клемму, выведенную из жгута, перенесите на место, где находится штатный провод, примыкающий к колодке. Это позволит пропустить штатный провод между жгутами. Провод, который идет от колодки, имеет номинал 50А.

  3. Далее отделите кожух рулевого вала, снимите замок зажигания и разъедините переключатели. Делайте это медленно, чтобы избежать растрескивания корпуса.

  4. Аккуратно откручиваем болт крепления рулевой рейки и снимаем эту рейку.

  5. Затем измеряем длину фрвалов и при необходимости подгоняем пластину. Для этого используйте линейку.

  6. Установите электромощное место на освободившееся место. Для этого выберите нужный размер вала, так как он не подходит к рейке. Для подгонки вала под необходимый размер вала и плиты подтягиваются под валы «Приоры». Для этого отлично подходят элементы от ВАЗ «Приоры».

  7. Когда вал установлен, необходимо более глубоко просушить пластину.Это несложно сделать, так как вал представляет собой полую конструкцию.

  8. После этого установите пластину на усилитель, чтобы проверить полученную глубину. Если все в порядке, плотно зажмите всю конструкцию болтом поменьше.

  9. Далее устанавливаем выключатели в свои места и переходим к проводке, для чего следует снять два провода через левое крыло (из салона) аккумуляторной батареи.

  10. Затем снимите бачок омывателя и возьмите провод, с помощью которого вы прикрепите два вынесенных провода.Прикрепите их к противоположному проводу и натяните оба.

  11. Снимаем панель приборов и извлекаем оттуда красный блок, медленно затягиваем проводку в пространство, которое находится под панелью. Затем снимите оранжевый провод с красной коробки.

  12. К этому проводу нужно прикрепить красный провод. Потом совмещаем с проводкой ЭУР. При этом «голый» конец проводки усилителя (с оголенной клеммой) укладывается в красную колодку на место штатного.

  13. Так же поступаем с серым проводом, который тоже выходит из Red Pad. Его также протягивают к месту штатной проводки и крепят с помощью клеммы.

  14. После этого переходим к аккумулятору и закрепляем черный провод (минус) на розовый (плюс).
  15. Подключаем всю проводку электроусилителя и запускаем.
  16. Теперь осталось аккуратно установить все элементы на место.

Ремонтные работы и установка всех деталей

При выполнении основных действий влезет:

  1. Выровнять руль.
  2. Устраняю все зазоры и щели между деталями.
  3. Установите светодиодный диагностический датчик диагностики.
  4. Немного укорачивание кабеля питания.
  5. При необходимости меняем поврежденные части корпуса и поврежденные детали.

Подлежит ли ремонту евро выпускаемого АвтоВАЗа

Завод АвтоВАЗ не предусматривает ремонт гидроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту автовладелец проводит на свой страх и риск.Всегда помните, что ремонт ЭУР своими руками может привести к аварии.

Один из первых советских роскошных массовых автомобилей ВАЗ 2107 не был отягощен умопомрачительным. Особенно это видно на заднем фоне. современные машины Даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса с без усилителя руля, а в то время на советских машинах усилитель был неполной роскошью. К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта – начиная от кондиционера, заканчивая рулем.О его установке на семерку мы сегодня и поговорим.

Электрический усилитель. Цены и опции

Стандартный жигулевский рулевой редуктор, пара червяк-ролик в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако уменьшить усилие на руле при парковке и маневрировании было бы очень кстати. Это можно сделать только с помощью вспомогательного усилителя мощности. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорогой является установка гидроусилителя. Работа практически не оправдывает себя, ведь готовых решений для классических жигулей нет, а изобретать новый гидроэффект дорого и бессмысленно.

Другое дело электроусилитель руля. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Безусловно, это самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Вот тоже два варианта.

Подбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы.Довольно просто можно приспособить руль к семерке. Цена его — в районе 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические жигули. Этот усилитель работает от автономных электродвигателей и не берет мощность у мотора, поэтому способствует экономии топлива. Экономия весьма условна, но она есть.

Любой из этих вариантов достаточно надежен, прост в установке и снимает большую часть усилий с руля.Это означает, что применяя устройство, мы получаем более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого нужно настроить работу датчика скорости, установленного в КПП. Регулировка в этом случае необходима, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект источников электропитания

Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип действия достаточно просты.Есть мнение, что нивовские и приористские электросиловые установки достаточно ненадежны и можно ждать сбоев и контекста, а это, как можно догадаться, не слишком хорошо, особенно на большой скорости. Поэтому будем рассматривать покупку набора для установки на классику, которая судя по отзывам работает стабильно.

В пакет включено:

    крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателя;

    импульсный датчик скорости;

    пусковой тросик карбюратора;

    элементы крепления устройства;

    электронный блок управления

    ;

    электроусилитель в сборе.

Кроме того, необходимо будет заменить рулевой редуктор. Надо поставить короткую, но сушка должна остаться родной.

Принцип работы электроусилителя

Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и узла электропитания. Датчик отслеживает угол поворота, а датчик скорости считывает показания скорости.Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает от исполнительного механизма. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше усилие.

Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим Работы, в котором при возникновении программных или механических проблем при программных или механических проблемах рулевое управление переключается в штатный режим работы без участия усилителя.

Прохождение техосмотра и сертификаты

Прежде чем ставить усилитель своими руками, стоит подумать о том, что придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если она всплывает, никакой отметки о прохождении техосмотра поставлено не будет. Чтобы с документами не было проблем, стоит установить усилитель в сертифицированном сервисе ВАЗ, при этом необходимо получить сертификат соответствия от сто и от производителя электроэнергии.Только в этом случае можно будет успешно пройти обследование. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

Автомобили ВАЗ 2110

оснащены электроусилителем руля, что несказанно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю более уверенно чувствовать себя на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий для управления рулем, а это дает возможность совершать длительные поездки и не чувствовать усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого следует разобраться в устройстве.

История

В дополнение к 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот, ставший таким популярным, электроусилитель руля. После того, как все этапы создания устройства пройдены, устройство в течение нескольких лет проходит испытания на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества узла перед аналогичными устройствами зарубежного производства. В усилителе используется переменный ток, что обеспечивает надежность и долговечность.

Но главным для наших водителей стала приемлемая стоимость данного агрегата, не в пример ниже западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона. Так как электростанции были придуманы для отечественных марок, то производят их, соответственно, в России, на Бердинском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием «Ваза».

Сам электроусилитель руля был впервые изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Тойота. Первые преимущества прибора, которые он показал, характеризовались следующими показателями:

  • Узел работает даже в случае заглушенного двигателя;
  • При работе компонента некоторое время может наблюдаться значительная экономия топлива;
  • Все контрольные записи значительно улучшены;
  • Надежность управления достигает большой высоты;
  • Создает хорошие условия безопасности для постоянного вождения.

Отличия от ГУР.

Надо понимать, что ГУР это ГУР и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя какой из них лучше. В целом можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электролизер имеет в своем составе электронный блок.

Это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

  • Датчики электронного блока постоянно контролируются скоростными индикаторами движения, считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих узлов;
  • После сбора данных они передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
  • Искусственный интеллект системы управления изменяет параметры главного цилиндра в автоматическом порядке;
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
  • Чем большую скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
  • В процессе увеличения скорости параллельно растет и острота рулевого управления, а это в свою очередь повышает степень безопасности и устойчивости при управлении ВАЗ 2110;
  • Кроме того, работа электромощника не влияет на наличие топлива, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа Эмуру, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата управляемых колес и руля в исходное положение после выполнения маневра. Меньшее количество оборотов руля вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам узел представляет собой конструкцию модульного типа, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

  • Блок питания — синхронное электрооборудование;
  • Контроллер контроллера.

Особенно актуальна Установка электросиловой установки в случае, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкую резину на колеса большого диаметра, по сравнению со стандартной, заводской. Исключена такая проблема, как «шалящий» руль в случае электроциркуляции, руль слушается водителя даже при легком касании.

Если раньше водителю нужно было постоянно держать руль двумя руками и прилагать много усилий для его поворота, то теперь все можно сделать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электромощник имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Для того, чтобы было понятно, что представляет собой данный узел, следует привести его технические характеристики:

  • Максимальная компенсация момента 35 нм;
  • Потребляемый ток при среднем Mmax = 35 нм и скорости вращения руля 360 градусов в секунду составляет 50а;
  • Рабочие температуры находятся в пределах от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
  • Общий вес узла равен 9.5 килограммов;
  • Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
  • Вращение направленное реверсивное;
  • Наличие трех фаз;
  • Установлена ​​червячная передача с тремя окнами;
  • Вал червячный выполнен из стали 40х;
  • Колесо червячное выполняется от портера УПА 6/30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, ведь усилитель — это электрический агрегат и с ним нужно быть осторожным.

Преимущества комплектующей

ГУР имеет ряд преимуществ, которые привели к тому, что он устанавливается не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет и другие не менее важные показатели:

  • Простота монтажных работ при установке узла;
  • Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
  • Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
  • Возможна установка узла на другие модели ВАЗ;
  • Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента, соответственно увеличение скорости движения автомобиля;
  • При эксплуатации требуется дополнительный уход и использование различных специальных материалов;
  • При низких температурных показателях этот вариант усиления руля показывает себя лучше.

К единственному недостатку этого устройства можно отнести то, что оно работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами и этого усиления достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя за рулем.

Подготовка к установке

Дело в том, что не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд и при соблюдении некоторых правил ее можно провести достаточно качественно.

Кроме того, вы даже можете купить новый электроусилитель через интернет и немного прикрутить в гараже к своей «десятке». Поскольку стоимость агрегата не так уж и мала, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

  • Рулевое колесо и кожух;
  • Отвертки различных конфигураций;
  • Линия;
  • Дрель.

Установка

Никаких масел или других веществ не потребуется, так как он работает с электричеством, а не с механическими узлами. После того, как все компоненты подготовлены, следует перейти к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

  • Необходимо вытащить штатную клемму из площадки и переместить ее на колодку, размещенную на жгуте;
  • После этого свободная клемма, отходя от жгута, перемещается на место прилегания штатного провода к колодке.Это даст возможность пропустить провод стандартного типа между жгутами. Провод, идущий от колодки, имеет номинал 50 А;
  • Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, а затем снять замок зажигания и разъединить переключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить укачивание корпуса;
  • Осторожно открутите болт, удерживающий рулевую рейку, а затем снимите непосредственно рейку;
  • Необходимо измерить длину првенчей и если нужно подогнать пластину, для этого нужно использовать линейку и можно даже написать индикаторы;
  • Произведен монтаж электроусилителя на освободившееся место, для этого необходимо подобрать нужный размер вала, так как он не подходит к рельсу.Чтобы подогнать вал под нужный размер, пластину и вал протаскивают под валы «Приоры». Это детали от ВАЗ «Приора», так как лучше ее для этого не приспособить;
  • После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;
  • Пластина устанавливается на усилитель и тем самым проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно всю конструкцию плотно зажать болтом поменьше;
  • Теперь нужно установить выключатели на свои места и перейти к проводке.Для этого нужно из салона через левое крыло вывести два провода прямо на аккумулятор;
  • Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить зарезервированные два провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и протянуть оба;
  • Нужно снять приборную панель И достать оттуда красную колодку, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. После этого достаньте из красной коробки провод оранжевого цвета;
  • К этому проводу нужно закрепить красную коробку и совместить с проводкой электромощной.При этом на освободившийся штатный провод в красной колодке укладывается конец с оголенным выводом проводки усилителя;

Оранжевый провод соединить с проводкой Эвра, «голый» конец провода установить на место штатного в красной колодке

  • Также нужно пройти с серым проводом, который тоже выходит из красной колодки. Его тоже нужно провести на месте своего штатного собрата и закрепить с терминалом;
  • После этого нужно перейти к аккумулятору и надежно закрепить черный провод, то есть минус, на проводе розового цвета, то есть плюс;
  • После этого необходимо подключить всю проводку электроусилителя руля и запустить ее или просто скрутить.

Установка электроусилителя окончена, осталось только аккуратно установить все комплектующие на место.

Для этого нужно установить все переключатели и притянуть кожух и руль, который будет прикрывать вал рулевого типа.

Облегчить разборку рулевой рейки поможет этот материал:

Штуцер

Если работы по установке электроусилителя производит опытный мастер, что может несколько выйти за рамки предлагаемой инструкции, то следует сказать, как установить электроусилитель на ВАЗ 2110.

После того, как основные действия из списка перечня выполнены, можно произвести следующую посадку:

  • Провести развал-схождение;
  • Устранить все щели и зазоры между деталями;
  • Выполнить установку светодиодного диагностического датчика электроэнергии;
  • Слегка укоротить кабель питания;
  • При необходимости замените поврежденные детали и поврежденные части корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне.Устранить последние недочеты и отполировать панель решетки и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации машины. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Ремонт

Завод-изготовитель АвтоВАЗ, без ремонта электроусилителя руля, только полная замена Собран. Поэтому все действия по ремонту производятся владельцем автомобиля на свой страх и риск.

Всегда следует помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками, может привести к аварии!

Цена электроусилителя руля ВАЗ 2110 и следующих комплектующих:

  • электроусилитель новый в среднем от 13000 до 18000 рублей, заказать можно в интернет магазинах почтой на почте в любой регион России, или напрямую с завода;
  • б/у электровоз стоит от 2000 до 6000 рублей в зависимости от состояния, искать на местных досках объявлений, АВИТО.ру и др.

Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

  • Рулевой вал для установки электроусилителя руля — цена около 1 000 руб.;
  • кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1 000 руб.;
  • жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб.;
  • имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — Ориентировочно 1500 руб.

Выход

Из приведенной информации становится понятно, что ЭУР на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, что и сделало его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует вмешательства и дополнительных материалов.

Электроусилитель руля не требует обслуживания и регулировки. Он отлично показывает себя в морозных российских условиях И работа его в связи с этим не меняется.

Предварительно прогревать автомобиль, прежде чем приступить к управлению, не нужно, а значит, водитель быстрее выедет на дорогу.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 они не бросаются в глаза.Каждый водитель имеет возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более что установить электроусилитель вы можете самостоятельно.

Если есть желание управлять автомобилем ВАЗ 2110 безопасно и комфортно, то стоит отдать предпочтение электромобилю помощнее.

Какое масло заливается в гур ваз 21124. Замена масла в гидроусилителе ваз самостоятельно сложно, но возможно

Многие сегодня используют автомобиль ВАЗ 2110.Не все знают, какое масло ГУР выбрать.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом. Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

  • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше. Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее работе не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.
Однако эта служба должна быть правильной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вот несколько советов по обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Более того, помимо полной замены масла, время от времени его необходимо доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня.
    Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой необходимо утеплять, иначе под действием сильных морозов может треснуть. Он легко прогревается.
    Для этого нужно всего лишь покрутить его несколько раз, сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть свернуть.

  • Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
  • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях.Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло ГУР

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какой нужно заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что им не хватает защитных свойств, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло.Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • Утечка масла в системе;
  • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
  • Масло имело запах гари;
  • На повышенной скорости руль крутится легче, чем на холостых;
  • В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них намного больше.
В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Такие масла можно заливать в эту систему только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

  • Отвинтить крышку бака, где находится масло.
  • Откачать присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залить новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно повесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

  • Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
  • Собрать все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за много лет владения разного рода автомобилями, в том числе и импортными, автовладельцы смогли провести многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается одно неизменное НО – отсутствие опыта и квалификации автовладельца. А информации зачастую так много, что найти правильное решение порой становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто меняют жидкость в ГУР сами автовладельцы в своем гараже? Да на самом деле все банально — покупается жидкость для ГУР, отсоединяется шланг обратки от бачка ГУР, передние колеса вывешиваются на домкрат (чтобы уменьшить нагрузку на колесо при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь таким образом выдавить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает течь из шланга. Ура, вся жидкость слита. Штанга обратки возвращается на свое законное место, в бак заливается свежая жидкость. Покрутил руль, долил еще немного жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на крайний случай в стеклянной бутылке было больше пол-литра. Как бы там ни было……….

Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.Ибо нет счастья в такой замене. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при вышеописанном способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень короткий промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

Еще один не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, которую я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Осталось только залить свежую и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР за доли секунды выплюнет жидкость, оставив всю систему ГУР без смазки и наполненную воздухом. Вы просто не успеваете доливать жидкость в бак.А завоздушивание системы ГУР, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУР ПРИ НЕДОСТАТОКЕ ЖИДКОСТИ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНА!!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ!!!

Почему еще система замены жидкостей методом слива/залива не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В процессе эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые бродят по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никакой гарантии, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом.старая жидкость.

Я прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам такой, что такие замены жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономии и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их поломке. Не экономьте на своей машине. Это поможет вам впоследствии избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Метки: Как слить масло с ГУР ВАЗ 2110

Поддержка каналов…

Какое масло заливать в ГУР ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай   у вас на крышке написано ZF, значит льют

Раиса   Не знаю как 2111, но в ланос лил масло для КПП Castrol Veronica и Narmonek. Я думаю, здесь то же самое. но в мануале должно быть написано

Диана  Система гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заправлена ​​жидкостью типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1.6-1,7 литра. В процессе эксплуатации долив до максимального уровня осуществляется по щупу на крышке бака.

Иван  Посмотрите на цвет жидкости, которую вы залили. Здесь может быть два варианта. То красный, то Дексрон, Григорий, то зеленый, то Пентосин Павел или аналог.

На автомобиле ВАЗ

Перед началом самостоятельной замены жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего Ваз ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы посмотреть, что это за процедура замена жидкости гидроусилителя руля Это непросто и не займет у вас больше часа.
Итак, приступим.
Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем из бачка ГУР
отработанную жидкость.После того как в баке закончится жидкость поверните руль до упора влево. Масло снова появляется в баке. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

масло в ГУР (гур) ВАЗ

Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему.В данном случае возьмем масло ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости ГУР вы должны почувствовать, что руль стал крутиться намного легче
_
Есть еще один способ замена жидкости ГУР . Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
6.Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока в подготовленную емкость не польется чистая жидкость;
7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

ГУР ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки


Масло в ГУР ваз 2110

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

  • При повороте руля издаются странные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.


Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно обслуживал ее.Однако эта услуга должна быть правильной. Гидроусилитель руля питается от масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет исправно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня. Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации

Масло ГУР на ваз 2110

Для того чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его необходимо утеплять вверх, иначе он может треснуть под воздействием сильного мороза.Он легко прогревается. Для этого его нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

  • Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вообще, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло ГУР

Масло ГУР ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации какое масло заливать в ГУР.Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что им не хватает необходимых ГРУ защитных свойств.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • В системе обнаружена утечка масла;
  • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
  • Масло имело запах гари;
  • На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостых;
  • В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Масла бывают разные. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше. В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали рассчитаны на это.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо в точной последовательности выполнить следующие действия:

  • Открутить крышку бачка, где находится масло.
  • Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

  • Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
  • Соберите все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили течи масла в районе ГУР, то скорее всего источник течи масла — патрубки системы ГУР.Нужно проверить штатные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗ, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени.Итак, приступим.

Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в бачке закончится, поверните руль до упора влево. Масло в бачке появится снова. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

Данную процедуру проделываем до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке ГУР

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан на рисунке короткой стрелкой), после чего поворачиваем руль из стороны в сторону должно выйти определенное количество масла. После этого несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом ставим шланг на место.

Теперь приступим к заливке гидравлической системы новым маслом. В данном случае берем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора, сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР вы должны почувствовать, что руль стал намного легче вращаться ________________________________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУР.Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для данной процедуры потребуется помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель; 5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель; 6. Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в завершение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в ГУР на 21124

Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, но это бельмо на глазу. 167860167861167862 решил поменять, а заодно и жидкость ГУР

то есть залита хз, но залита с завода. В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11, что кто заливал и как меняли?

Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

и уровень не сильно падает. кто видел эти шланги и масло в продаже? какая у них цена) а может и я забью)))

Ни одного не видел в продаже. Масло можно заказать либо в интернете, либо у дилеров БМВ — там оно в основном используется в ГУР.

В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11. Иначе что?

шланг тоже сопливит, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет.Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не будет прогрессировать, ибо шланги не дешевые, в общем не напрягает. для доливки купил жидкость для ГУРа маннол в Лада Маркете, что на Шехурдине, предварительно спросив у инженера, что можно долить по гарантии. после заливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю с завода льют пентозин и его нельзя мешать так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

ну я так понимаю с завода льют пентосин и в него нельзя вмешиваться так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло) мешать и наполнять — это разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков?

смешивание и флуд — две разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… Просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем ГУР, и оно заливается с завода.

ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например.

ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например. насколько я понимаю, это гидрах ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие модели, я читал зарубежные. Разговор не о том где и что ставили, а о том что лить где взять)

если надо швф, то пишите в личку, у меня

Искал шланги, нигде нет. есть где под заказ но цена сказали не маленькая…

вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Взял литр маннола, налил слишком много для пробежки.Не хватило на доливку) в общем аккуратно не получилось, залил немного защиты при снятии шлангов с бочки, нижний шланг обратки.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно ли купить его отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня заглянул в бачок, масло чистое, нормальная замена оригиналу

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР — Бортовой журнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Простите меня великодушно)) Была жидкость Пентосин, написано что заливают в Бентли, для моего двина самое то)) Приобрел естественно раньше, точнее давным-давно. Руки так и не дошли заменить.То, что залито, уже отработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и немного пахла горелым, это два фактора, когда ее следует заменить. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не подкачал. Жидкость стекала быстро, когда машина работала. Немного повернул руль. Клубу двойоводов респект))

Тот самый разъем. Диаметр 10мм, в магазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, все было на месте

Вот что было в самом баке.Слил без шприца. Там был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец опускаю в бачок, другой пускаю в пустую, ненужную канистру из-под магазинной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бака вокруг шланга, сделал между ними небольшой доступ и… пару раз вдохнул туда от души — вся жижа оказалась в этой банке )))

Потом остатки жижи слил мелкими кусочками тряпки, аккуратно поработав там отверткой))

Тот же пентозин.Я брал Железяку в Пленете, что в столице, в прошлом году. Рублевая канистра. Дорого.

Соединение: нижний шланг является обраткой в ​​бак. Я его соединил рукавом диаметром 10 мм с примерно таким же шлангом, конец его в пустую емкость для сброса грязи)))

Кусок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратки я соединил свободным хомутом и просто поставил чуть выше уровня бака.Новая жидкость никуда не прольется.

Когда залил и сделал все естественно обложил тряпками. После снятия шланга часть жижи все же попадает на утюг. Грам 50 лежал на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите себя))

Помыл хорошо, ушло полтора литра этой чудо-жидкости. Пол-литра всегда пригодится, долив от подтеков. Если есть)

Пробежал сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит, не чешется, не шумит

Жидкость из щупа, после замены и недолгой езды


Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

что это в машине. Как работает гидроусилитель руля и как он работает

Опытные автолюбители, конечно, прекрасно знают, что такое гидроусилитель руля в автомобиле, но для новичков информация, которую они смогут получить, прочитав текст ниже, наверняка даст достаточно развернутый и вполне конкретный ответ на этот вопрос.Вообще говоря, не вдаваясь в подробности, гидроусилитель руля нужен для того, чтобы существенно облегчить управление автомобилем, причем любого типа: обычной легковой машиной, внедорожником или грузовиком. Эта аббревиатура расшифровывается как «гидроусилитель руля» и достаточно полно раскрывает суть устройства.

Любой, кто когда-либо водил автомобиль, не оборудованный гидроусилителем руля (или электроусилителем руля), наверняка замечал, что на небольшой скорости для поворота руля требуется большое усилие. В то же время, если автомобиль движется с достаточно высокой скоростью, то наблюдается обратный эффект: руль крутится слишком легко, практически без усилий.Это создает значительные неудобства при управлении автомобилем (особенно для неопытных водителей) и, как показывает опыт и статистика, нередко становится причиной аварийных ситуаций.

Именно поэтому конструкторы еще на заре моторизации задумались, как можно нивелировать этот недостаток. В итоге в 1925 году американец Фрэнсис Дэвис догадался поставить гидроусилитель руля на свой личный родстер Pierce-Arrow. Следует отметить, что конструкция этого устройства отнюдь не была новшеством: дело в том, что задолго до середины двадцатых годов прошлого века гидроусилители уже активно использовались на морских судах.

Как работает гидроусилитель руля и как он работает?

Как работает гидроусилитель руля

Конструктивно практически любой гидроусилитель руля автомобиля состоит из таких основных частей как:

  • Насос;
  • Дистрибьютор;
  • Гидравлический цилиндр;
  • Соединительные шланги;
  • Танк.

Гидравлический насос предназначен для создания необходимого давления в системе ГУР и циркуляции через нее рабочей жидкости (в качестве которой чаще всего используется масло).В современных автомобилях чаще всего используются гидронасосы лопастного типа, так как они обладают высоким КПД и отличаются длительным сроком службы. Почти всегда привод к ним осуществляется с помощью ременной передачи от коленчатого вала двигателя автомобиля.

Распределитель, как можно догадаться из его названия, необходим для того, чтобы распределять рабочую жидкость и направлять ее в строго определенные полости гидроцилиндра, а также в бачок. Специалисты различают два типа клапанов: осевые и поворотные.Если его золотник совершает вращательные движения, то клапан поворотный, а если поступательный, то осевой. Сам трамблер может располагаться как непосредственно на рулевом валу, так и среди элементов рулевого привода.

Гидроцилиндр предназначен для привода поршня и штока под действием давления рабочей жидкости (масла). Этот элемент ГУР либо встраивается непосредственно в рулевой механизм, либо устанавливается между приводом и кузовом автомобиля.

Что касается соединительных шлангов, то они необходимы для того, чтобы обеспечить свободное протекание рабочей жидкости по всему механизму.Эти конструктивные элементы принято подразделять на рукава низкого и высокого давления. Первый используется для возврата рабочей жидкости после отработки, а по второму следует между такими элементами ГУР, как насос, цилиндр и распределитель.

Усилитель руля в работе. Сверху показано, как золотник распределяет гидравлическую жидкость.

Бачок в системе ГУР представляет собой не что иное, как емкость, в которой хранится рабочая жидкость (масло), и по которой она циркулирует.Имеет специальный очищающий фильтр, а также щуп, необходимый для того, чтобы проверять уровень рабочей жидкости.

Принцип работы всех механизмов ГУР, вне зависимости от их конструктивных особенностей, практически одинаков. Если руль находится в центральном положении, то в этом же положении находится центральный золотник ГУР, который удерживается специальными пружинами. Это обеспечивает полностью свободное движение рабочей жидкости по всей системе.Его циркуляция обеспечивается работающим насосом. При повороте руля золотник перемещается и перекрывает сливную магистраль, в результате чего рабочая жидкость подается в одну из камер цилиндра под давлением. Это приводит к тому, что под его воздействием и корпус распределителя, и колеса поворачиваются в сторону движения золотника. В момент, когда гидроблок «обгоняет» этот самый клапан, подача рабочей жидкости под давлением в цилиндр прекращается, а это значит, что поворот уже совершен.Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение, возвращается золотник, и через него рабочая жидкость сливается в магистраль.

Признаки неисправности и типичные поломки

ГУР автомобиля – довольно сложная по своей конструкции система, и, несмотря на то, что она отличается высокой надежностью, иногда может выйти из строя. О том, что гидроусилитель руля неисправен, можно определить по ряду признаков. Основные из них следующие:

  • Ощущаются сильные толчки на руле во время движения;
  • Чтобы повернуть руль, нужно приложить серьезные усилия, или, наоборот, он слишком легко крутится;
  • Рулевое колесо вибрирует, «шумит» или с трудом возвращается в исходное положение;
  • Рулевое колесо время от времени самостоятельно поворачивается.

Как показывает практика, в случаях, когда на руле ощущаются сильные толчки, причина чаще всего кроется в ремне привода ГУР: у него очень слабое натяжение. Если это так, то необходимо восстановить натяжение или заменить старый растянутый ремень.

Если руль крутится с трудом, то скорее всего проблема кроется либо в том же приводном ремне, либо в том, что в бачке недостаточное количество рабочей жидкости. Поэтому необходимо проверить соответственно натяжение ремня и уровень масла, а также бачок и соединительные шланги на наличие трещин и возможных утечек.

Если руль вибрирует или «шумит», то, скорее всего, разболтались соединения трубки ГУР. В тех случаях, когда руль периодически проворачивается самостоятельно, без участия водителя, чаще всего плохо работает насос, а потому его следует проверить в первую очередь.

Следует отметить, что лучше всего не ремонтировать ГУР автомобиля самостоятельно, а обратиться на станцию ​​ТО . Там опытные специалисты проведут тщательную диагностику ГУР и оперативно устранят все выявленные неисправности.Самостоятельный ремонт чаще всего оборачивается тем, что ГУР автомобиля начинает работать еще хуже, чем до его проведения.

Видео гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля значительно упрощает работу автомобилиста. С гидравликой руль крутить гораздо легче, даже с неподвижного автомобиля. А вот если есть гул от насоса ГУР, то возникают проблемы: не стоит ждать добра от незнания, откуда взялся шум, и, скорее всего, придется делать ремонт.Источник гула может быть разным, но сам вой бывает как постоянным, так и периодическим. Все зависит от положения руля. Почему возникает гул, и можно ли устранить эту проблему без ремонта?

Почему шумит гидроусилитель руля. Каковы причины?


Гидроусилитель устанавливался на автомобиль еще во времена СССР. Изначально МАЗ оснащался гидравликой. Первой «легковой машиной» в нашей стране, оснащенной гидроусилителем руля, стал -111 выпуска 1958 года.Если раньше на легковых автомобилях устанавливался червячный редуктор, то сегодня практически все автомобили оснащены рулевым приводом реечного типа, а вся гидравлика герметична. Помимо рейки, рулевой механизм имеет:

Металлические трубки и резиновые шланги;

Расширительный бак.

Насос ГУР приводится ремнем от агрегата, создавая необходимое давление. Верхний предел давления ограничивается гидродросселем, расположенным в насосе. Система заполнена специальным жидким составом.Некоторые марки автомобилей используют трансмиссионное масло для АКПП.

Шум в ГУР может появиться, если:

Имеется утечка жидкости и ее очень мало в системе;

Рулевая рейка вышла из строя;

В систему попал воздух;

Изношен насос гидроусилителя руля;

Приводной ремень ослаблен;

Использована некачественная жидкость.

Гул в ГУР допустим при полном повороте руля.При выворачивании колес в гидросистеме поднимается высокое давление, и не рекомендуется слишком долго держать руль вывернутым до самого конца, т. к. насос легко может сгореть.

ГУР шумит на холодном автомобиле


Часто автолюбителям приходится наблюдать такое — гудит гидроусилитель на холодном в момент запуска двигателя, и чем холоднее, тем сильнее слышен шум . Вой иногда длится от 20 секунд до пяти минут, а затем фоновые шумы стихают.Объяснить причину происходящего невозможно, поэтому каждый из случаев нужно рассматривать в индивидуальном порядке. Наиболее возможные причины этого явления:

Некачественная жидкость густеет на морозе;

Недостаточно жидкости в самой системе;

Гул издает не насос ГУР, а подшипник водяного насоса.

В гидравлике используются различные типы жидкостей, различающиеся по вязкости.

Гидравлика шумит при повороте руля


Может гудеть при повороте руля.Но когда машина едет прямо, шума не слышно. То же самое происходит, когда автомобиль стоит:

Если руль стоит, то работы ГУР не слышно;

Слышен вой при повороте руля.

Причин появления посторонних шумов несколько:

Недостаточно жидкости

В систему попал воздух;

Требуется ремонт или замена насоса;

Рулевой механизм вышел из строя.

При недостатке жидкости шум руля пропадает, но сам руль становится тяжелым и неуклюжим. Некоторые автомобилисты игнорируют это и продолжают движение. В конечном итоге это приводит к износу рулевой рейки.

Нужен ли ремонт, если ГУР шумит?


Если шумит гидравлика, а неисправность еще не обнаружена, то можно попробовать провести диагностику самостоятельно. Для этого нужно:

Поставить машину на ровное место;

Запустить двигатель;

Проверить, не протекает ли жидкость;

Снять крышку расширительного бачка и проверить уровень;

Посмотреть, какого цвета жидкость;

При повороте руля убедитесь, что в ресивере нет воздуха.

Если жидкость ушла, нужно выяснить причину проблемы и долить жидкость.

Как только жидкость будет залита, необходимо прокачать систему и выдавить весь воздух. Если этого не сделать, гидроусилитель будет продолжать гудеть. Гидравлика прокачивается таким образом:

Необходимо запустить двигатель и несколько раз повернуть руль из стороны в сторону;

Если жидкость уходит, то ее необходимо долить;

Несколько раз повернув руль, убедитесь, что завывание прекратилось и в системе нет воздуха.

К сожалению, не всегда удается восстановить работоспособность руля. Если гул продолжается, как и прежде, то причина здесь, скорее всего, в насосе ГУР.

Замена жидкости в ГУР


Каждому автомобилю рано или поздно требуется ремонт. Гидроусилитель руля также должен оставаться нетронутым. Чтобы он дольше его не беспокоил, следует вовремя менять жидкость, которую, как правило, меняют два раза в год. Это делается, если:

жидкость стала темной или грязной;

машина еще новая, и непонятно чем именно залит расширительный бачок;

загудел ГУР.

Жидкость в нем поменять легко, для этого нужно всего лишь:

Заглушить силовой агрегат и открыть капот автомобиля;

Поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса свободно вращались;

Открутить крышку на бачке гидроусилителя руля;

С помощью шприца откачать содержимое расширительного бачка;

Разжать хомут пассатижами, затем стянуть обратку;

Изготовить заглушку и зафиксировать на штуцере;

Затем нужно промыть систему;

Снимите заглушку, замените глушитель и закрепите его хомутом;

Замена жидкости в системе;

Как только воздух перестанет выходить из расширительного бачка, можно сказать, дело сделано.Воздух нужно будет выгнать весь, так как после запуска двигателя жидкость может покрываться пеной, а насос ГУР может гудеть.

Нет необходимости запускать агрегат во время накачки воздуха.

С каждым годом автомобиль становится все более мощным, совершенным по дизайну, удивляя не только своей выносливостью, проходимостью, привлекательным внешним видом, но и современным электронным оборудованием, сложным, многофункциональным, приравнивающим транспортное средство к компьютеру. Одним из таких достижений в автомобильной промышленности является гидроусилитель руля.Рулевое колесо является основой основ автомобиля, и очень часто водители отмечают, что управление у него не самое лучшее, что нуждается в настройке и модернизации.

Итак, в первой половине ХХ века родилась идея усиления руля. Его усовершенствовали, дополнили новыми продуктивными мыслями, и в результате сегодня мы можем наслаждаться идеальным вождением и пользоваться таким полезным устройством, как гидроусилитель руля. Но что такое электроусилитель руля на ВАЗ 2110, или, как его еще называют, ЭУР, для чего он нужен, каковы его функциональные свойства, плюсы и минусы? Что такое ГУР на ВАЗ, ГУР, чем отличается от ЭУР, какие у него плюсы и минусы? Рассмотрим ряд других, не менее важных вопросов.

История создания ГУР

Усилитель рулевого управления — это устройство, которое может значительно повысить эффективность рулевого управления. Существует два типа гидроусилителя руля: ЭУР и ГУР. Еще при создании первых автомобилей конструкторы задумывались над вопросом усовершенствования рулевого управления. Эта неугомонная конструкторская мысль была оформлена в готовую схему лишь в начале тридцатых годов ХХ века, когда довольно странные рулевые механизмы, за свою оригинальную форму получившие забавное название «коровий хвост», были заменены на стандартные круглые штурвалы. .

Тогда конструкторы генерировали всевозможные нестандартные решения. Так, например, для гоночных автомобилей были созданы быстросъемные «баранки», которые крепились специальными защелками. Дальше — больше, европейцы стали задумываться о повышении комфорта вождения. В сороковые годы многие автомобили уже оснащались гидроусилителями, даже на миниатюрных, легких малолитражках устанавливался гидроусилитель руля. Электроусилитель, его чаще называют ЭМУР или ЭУР, появился спустя десятилетие и показал наилучшие параметры.

Сегодня ЭУР и ГУР устанавливаются даже на автомобили ВАЗ, не на все конечно. Усиление можно встретить на ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта, и с таким оснащением даже простой ВАЗ 2110 по качеству рулевого управления встает на один уровень с хорошими иномарками.

Плюсы и минусы

евро

ЭУР представляет собой сложное устройство, состоящее из значительного количества деталей. Он начинает работать в тот момент, когда водитель поворачивает руль: начинается процесс передачи сигнала от датчика скорости и регулятора положения в систему рулевого управления.Из этого определения можно сделать вывод, что на работу ЭУР влияют две величины: скорость и рулевая тяга, выражающиеся в повороте рулевой рейки.

Когда все данные отправлены в модуль управления, он подает питание на блок питания. Двигатель начинает работать, в то же время руль поворачивается легче. От положения руля меняется сила вспомогательного воздействия. На данный момент ЭУР считается наиболее популярным из-за более простой эксплуатации и возможности контроля рабочего состояния руля, чем с гидроусилителем.Чаще всего ЭУР можно встретить на отечественных моделях ВАЗ 2110, Калина. Еще одним преимуществом электрического усиления является его экономичность.

При желании его можно отключить совсем, при этом ГУР отключить нельзя. Также профессионалы отмечают, что электроармирование более практично, так как не содержит таких хрупких элементов, как помпа, шланги, золотники и другое оборудование, которое выходит из строя гораздо чаще, чем электрика. Что еще здесь можно отметить? Отсутствие шума.Этот фактор является чуть ли не определяющим для многих водителей.

Важнейшим преимуществом этого вида усиления являются лучшие параметры управления, что прослеживается в четкости и точности руля. Также ЭУР может некоторое время работать даже при безнадежно заглохшем двигателе, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно и безопасно на дороге. Но, конечно же, не бывает механизмов без тех или иных недостатков. Недостатком электрического усиления является значительный расход электроэнергии, от 40 до 50 А.

В рабочем режиме мотор ЭУР теряет до 10 литров. С участием. его мощность. Наиболее распространенными причинами неисправности усилителя являются перегоревшие проводки на печатной плате и перегоревшие предохранители. Вторая по частоте поломка, особенно часто встречающаяся на ВАЗ 2110, это стук в руле при движении автомобиля по ухабистой дороге. Это может произойти из-за потери обратной связи усилителя. Для определения причины неисправности необходимо демонтировать предохранитель питания блока из ниши монтажного блока.

Только не забудьте сначала выключить его. Теперь нужно пройти тест-драйв, не теряя бдительности и осторожности, так как выигрыш будет значительным, что значительно усложнит движение. Теперь нужно подключить все внимание: если стуков в руле нет, значит, причина крылась в модуле. Если руль стучит и стучит, то ремонту подлежит сама рулевая колонка.

Преимуществом отечественных автомобилей является то, что их можно отремонтировать своими силами.Итак, установка ЭУР на ВАЗ 2110 не займет больше часа-двух, при этом затраты будут минимальными. Применительно к иномаркам этот вопрос решить будет не так просто. Стоимость замены электроусилителя на ВАЗ 2110 составит от 2000 до 3000 рублей, стоимость замены такого же узла на иномарке составит от 600 до 800$.

Большинство автомобилей, за исключением электрических и гибридных автомобилей, имеют гидравлическую систему, которая позволяет водителю поворачивать руль, не прикладывая больших усилий.Система гидроусилителя руля состоит из шестерни и рейки, соединенных с передними колесами; поршень внутри рейки под давлением жидкости от гидроусилителя насоса перемещает зубчатую планку, по которой движется шестерня, что способствует более легкому вращению колес; также имеется расширительный бачок для жидкости, который находится внутри насоса или устанавливается отдельно для удобного доступа к нему. (При недостатке жидкости управлять автомобилем становится сложнее, а насос или реечный механизм могут выйти из строя, так как эти механизмы недостаточно смазаны.) Регулярно проверяйте уровень жидкости в ГУР и доливайте ее в случае нехватки.

шагов

    Найдите бачок гидроусилителя руля. Если руль плохо поворачивается или подвывает при его повороте, в первую очередь следует проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Уровень жидкости можно проверить в цилиндрическом бачке, который находится возле насоса ГУР, или непосредственно в нем; вы должны увидеть четко видимую маркировку на этом конкретном резервуаре.Бак может быть изготовлен из пластика или металла.

  • Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете найти бак самостоятельно. Хотя расположение бачка гидроусилителя рулевого управления типично для большинства автомобилей, на более новых моделях он может быть расположен в другом месте для экономии места или снижения эксплуатационных расходов.
  • Проверить уровень жидкости гидроусилителя руля. Если расширительный бачок выполнен из полупрозрачного пластика, то определить уровень жидкости внутри цилиндра можно «на глаз».Если бачок выполнен из металла или если пластик недостаточно прозрачен, то уровень жидкости следует проверять щупом, который обычно вмонтирован в крышку.

    • На некоторых автомобилях уровень жидкости ГУР можно проверить только через непродолжительное время работы двигателя, а в некоторых случаях также необходимо несколько раз повернуть руль в противоположные стороны на холостом ходу автомобиля.
    • На щупах или бачках некоторых автомобилей насечки делают как для «холодного» двигателя, работа которого некоторое время назад была остановлена, так и для «горячего», когда он некоторое время работал.Все остальные автомобили имеют линии с отметками достаточного уровня жидкости – «Min». и «Макс.» Убедитесь, что уровень жидкости гидроусилителя руля достигает приемлемого уровня.
  • Проверьте уровень погружения щупа в жидкость гидроусилителя руля. При проверке уровня жидкости в гидроусилителе щупом, при первом извлечении его из бачка, следует сначала вытереть с него всю жидкость, затем вставить обратно до упора и снова вытащить.

    Проверьте цвет жидкости гидроусилителя руля. Хорошая жидкость для гидроусилителя руля должна быть прозрачной, янтарного или розоватого цвета.

    • Если жидкость гидроусилителя руля коричневого или черного цвета, это означает, что она загрязнена частицами резины в соединительных шлангах, уплотнениях и уплотнительных кольцах. В этом случае автомобиль должен отвезти (угнать) на обслуживание механик, который вместе с жидкостью ГУР сможет выявить детали системы, требующие замены.
    • Жидкость гидроусилителя руля может казаться темнее, чем она есть на самом деле.Если у вас есть какие-либо сомнения по этому поводу, вам следует изучить цвет пятна жидкости гидроусилителя руля, которое вы получили, когда протерли щуп тряпкой или бумажным полотенцем. Жидкость не считается загрязненной, если цвет пятна совпадает с цветом самой жидкости.
  • Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления жидкостью до требуемого уровня. Если на бачке вашего автомобиля есть отметки уровня, то вы можете просто долить жидкость до необходимой «горячей» или «холодной» заливной линии; если вы проверяете уровень щупом, добавляйте жидкость постепенно, чтобы не переполнить бачок.

    • Обязательно используйте жидкость для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованную для вашего автомобиля, так как для каждого гидроусилителя рулевого управления требуется разная вязкость (плотность) для правильной работы системы рулевого управления.
    • Производители не рекомендуют использовать трансмиссионное масло вместо жидкости рулевого управления. Существует большой выбор различных типов жидкостей, и выбор неправильного типа может привести к выходу из строя рулевого управления и выходу из строя его уплотнений.
    • Будьте осторожны и избегайте переполнения гидроусилителей жидкостью.Уровень жидкости лучше держать в допустимых пределах, чем переливать в бак слишком много. Когда двигатель работает, жидкость гидроусилителя руля волшебным образом расширяется. Если заполнить бак до самого горлышка, а затем отправиться в путь на этом автомобиле, то повышение давления может привести к проблемам и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.
  • Прикрутите крышку цилиндра. В зависимости от марки автомобиля вам нужно будет вставить или прикрутить крышку на место.Прежде чем закрыть капот, убедитесь, что он плотно затянут.

    • Жидкость гидроусилителя рулевого управления необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что она не сильно загрязнена. Значительное падение уровня жидкости в бачке или частый долив свидетельствует о негерметичности системы рулевого управления. Посторонний шум при повороте руля свидетельствует о жидкостном голодании помпы.

    Предупреждения

    • Жидкость гидроусилителя руля следует менять через установленные для автомобиля интервалы обслуживания.Тепло от двигателя и тепло от окружающей среды с течением времени снижают способность жидкости работать хорошо, вызывая повышенный износ компонентов усилителя рулевого управления. Замена жидкости намного дешевле, чем возможный ремонт насоса ГУР или реечного механизма.
    • Универсальные жидкости ГУР
    • подходят не для каждого автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, или поищите соответствующую информацию в Интернете.

    Что вам нужно

    • Ветошь или бумажные полотенца
    • Воронка
    • Жидкость ГУР

    Источники

    Информация о товаре

    Эта статья написана в соавторстве с Джеем Саффордом.Джей Саффорд — автомобильный консультант и руководитель проекта из Лейк-Уэрта, Флорида. Сертифицированы ASE, Ford и L1, занимается ремонтом автомобилей с 2005 года.

    Категории:

    В последнее время практически все автомобили оснащаются гидроусилителем руля. Усилитель руля (ГУР) изначально предназначался для грузовых автомобилей, а также множества различных видов различной сельскохозяйственной техники. В то время это устройство вообще не предназначалось для повышения комфорта. Это связано с тем, что руль многих грузовиков практически невозможно повернуть без гидроусилителя руля.Теперь стало легче поворачивать колеса легковых автомобилей, уменьшив механизм и диаметр руля. Что такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его преимущества и недостатки.

    Усилитель руля — что это такое и зачем

    Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота руля на спецтехнике, где это затруднено из-за большого передаточного числа рулевого механизма. Сейчас это устройство с успехом используется практически во всех автомобилях, делая их более маневренными и отзывчивыми на повороты руля.

    Практика показала, что использование гидроусилителя снижает количество оборотов руля и помогает избежать многих аварийных ситуаций, совершая резкий маневр в обратном направлении. Сделать это при обычном рулевом механизме, даже реечного типа, достаточно проблематично.

    Схема устройства ГУР

    Всего существует два типа ГУР: стандартный и ЭГУР, который оснащен специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном.В целом их конструкция схожа и они прекрасно впишутся в любой рулевой механизм. Сейчас большая часть автомобилей оборудована рулевой рейкой, поэтому гидроусилитель руля и устройство ЭГУР мы рассмотрим на ее примере.

    К основным частям гидроусилителя относятся:

    1. Клапан золотникового типа
    2. Специальный насос
    3. Резервуар для хранения рабочей жидкости
    4. Рабочий цилиндр
    5. Система шлангов1 для перекачки жидкости

    ЭГУР может быть дополнительно укомплектован датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.

    Рабочий цилиндр и распределитель устанавливаются на рулевой рейке и составляют с ней единое целое. Насос предназначен для создания необходимого давления жидкости и приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя.

    Как работает гидроусилитель руля + видео

    После запуска двигателя масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы. Если руль стоит прямо, то жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства.Однако после поворота руля в любую сторону на рулевой вал воздействует специальный торсион, открывающий золотник в любую сторону. Таким образом, в работу начинает вступать одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает усилие, прикладываемое к рулю, колеса начинают вращаться быстрее.

    Как только руль вывернут до упора, давление масла в рабочем цилиндре достигает максимального значения. В этом случае во избежание поломки срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы.После возвращения руля в исходное положение клапан блокируется, а рабочий цилиндр давит в другую полость, заставляя руль поворачиваться быстрее.

    Отличие электрогидравлического усилителя в том, что он оснащен системой, позволяющей изменять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения автомобиля. Это делается с помощью датчика скорости, коленчатого вала или угла поворота рулевого колеса. Это нововведение позволяет отключать ЭГУР при движении на высокой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативным при любых отклонениях.При нулевой или слишком низкой скорости движения автомобиля ЭГУР начинает работать в полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе. Контроллер нужен для более плавного или более резкого открытия клапанов в зависимости от скорости автомобиля.

    Недостатки

    Несмотря на все удобства, такое устройство имеет ряд недостатков. В первую очередь это ременная передача, которая забирает у двигателя определенную мощность и часть его КПД тратится на привод насоса.Таким образом, гидроусилитель руля увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.

    Кроме того, гидроусилитель руля требует тщательного ухода, т. к. его неожиданный выход из строя воспринимается водителем как клин в руле. Не осознавая этого сразу, неопытные водители впадают в панику и допускают случайные столкновения с теми или иными препятствиями. Во-первых, нужно поддерживать постоянную затяжку хомутов гидросистемы, а, во-вторых, два раза в год следить за состоянием гидронасоса.

    Резервуар с рабочей жидкостью должен быть заполнен ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.

  • Какой объем бака у приоры. Основные технические характеристики универсала «Лада Приора». Фотогалерея Лада Приора

    АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску этого автомобиля в 2006 году. Спустя год свет увидела серийная версия. Lada Priora, получившая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, от которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали.В экстерьере «десятки» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, ​​по заявлению производителя, стала на пять миллиметров шире, что потребовало новых штампов на заводе. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свою конструкцию. Новая оптика спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины камского еврозавода размерностью 185/65 R14.

    Итальянское ателье Corcerano участвовало в разработке интерьера Lada Priora.Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует международным стандартам. В отделке интерьера использованы современные материалы. При этом верхняя часть салона выполнена в светлых тонах, а нижняя – в более темных тонах. Доступно несколько цветовых комбинаций внутренней отделки. Двухцветная обивка дверей с кармашками для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписалась в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопки центрального замка.В соответствии с международными стандартами клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы предотвратить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые. В передней части потолка имеется консоль с плафоном для индивидуального освещения сидений водителя и переднего пассажира. Также есть полка для очков.

    Элементы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются.В центре находится окно для чтения. бортовой компьютер. Там можно увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего и противотуманного света, а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка открывания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП.Багажное отделение, кстати, больших размеров, целых 430 литров, но открыть его можно либо из салона, либо с кнопки на брелоке сигнализации, отдельной кнопки для отпирания на самой крышке багажника нет. Центральная консоль адаптирована под установку аудиосистемы как в формате DIN, так и в формате 2DIN.

    Под капотом знакомый по ВАЗ-21104 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 98 лошадиных сил. 5-ступенчатая коробка передач получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм.В редуктор стали устанавливать герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Применение вакуумного усилителя тормозов увеличенного габарита снижает усилие на педаль тормоза и повышает эффективность тормозной системы. Новая передняя и задняя подвеска в сочетании с тщательно подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов позволяют добиться высоких показателей управляемости и устойчивости. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром — 183 км/ч, ускорение с 0 до 100 км/ч — 11.5 секунд. По нормам токсичности мотор теперь соответствует нормам Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее запускается процесс катализа вредных веществ.

    В базовую комплектацию «Норма» входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным приводом, регулируемая по высоте рулевая колонка, электропривод передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовника для задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировкой корректора фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и удаление запотевания стекол. Все автомобили этого семейства оснащены атермальными стеклами и электроподогревом. заднего стекла. Активной безопасности в комплектации «Норма» внимания не уделялось. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии Lux, появившейся в 2008 году. Пакет «Lux» также дополнен кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира и ремнями безопасности. с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также корпусам наружных зеркал, которые стали окрашиваться в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Тогда же с новой комплектацией появилась и хэтчбек Lada Priora.

    Более 52% деталей кузова Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозии (таких как колесные арки, пороги, элементы пола кузова), применяется сталь с двусторонним горячим цинкованием.В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и покраски гарантированная стойкость к сквозной коррозии в течение 6 лет.

    В 2009 году АвтоВАЗ готовит к выпуску Lada Priora в кузове универсал.

    27 сентября 2013 года в рамках автосалона Мотор Экспо, который проходил в городе Тольятти, ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

    Рестайлинг не внес существенных изменений во внешний вид модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех версиях кузова оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте ключа в замке зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами на светодиодах для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​структурой облицовки радиаторной решетки. В остальном обновленная Приора сохранила прежний вид, узнаваемые обводы кузова и габаритные характеристики.

    Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), в свою очередь хэтчбек немного короче — 4210 мм. Ширина обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота опять же различается: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес у всех модификаций кузова одинакова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

    Внутри изменения более заметны. Сотрудники компании поработали основательно – интерьер и функционал салона изменились, и явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и отличается повышенной устойчивостью к царапинам. Вместо топорных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

    Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. Поверх центральной консоли появился 7-дюймовый тачскрин развлекательной системы, который в дешевых версиях заменяется экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое рулевое колесо с тремя спицами имеет привлекательную форму, а его функциональность дополнена другими подрулевыми переключателями.

    Передние сиденья абсолютно новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

    По словам разработчиков модели, в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта).

    В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, кондиционер и ряд других опций.

    Неизменным остался только багажник, для седана его вместимость сохранена на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но может быть увеличен до 705 литров.

    Значительные изменения коснулись задней и передней подвески автомобиля — теперь ходовая намного меньше подвержена поломкам и стала более собранной.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшилось с 3,9 до 3,1).

    Самым важным и интересным обновлением в плане технического оснащения является расширение линейки доступных двигателей, пополнившееся новым флагманом. Отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели никаких изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

    Роль младшего силового агрегата, как и прежде, отведена 4-цилиндровому рядному двигателю с поперечной компоновкой.Суммарный рабочий объем цилиндров этого агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением блоком. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и использует в качестве топлива бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя составляет 87 л.с., развиваемая при 5100 об/мин. Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигаемую при 3800 об/мин. Младший мотор позволяет Приоре разгоняться максимум до 176 км/ч, расходуя при этом около 12.5 секунд на стартовый разгон от 0 до 100 км/ч. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме движения машина расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

    Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет тот же рабочий объем 1,6 л, но за счет оснащения другим механизмом газораспределения с 16-клапанной системой типа DOHC и перенастройки системы многоточечного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до 98 л.с., развиваемая при 5600 об/мин. .Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об/мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км/ч, а время стартового разгона с 0 до 100 км/ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный двигатель еще и экономичнее своего младшего собрата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль оснащен системой кондиционирования воздуха.

    Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемых при 5800 об/мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об/мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды и набирает максимальную скорость 183 км/ч. Средний расход топлива по паспорту составляет всего 6,9 литра.

    Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП.Но осенью 2014 года на Приору начали устанавливать и роботизированную коробку передач. Пока робот агрегатируется только со 106-сильным мотором.

    Priora 2014 выпускается в трех разных версиях: Standard, Norm и Lux. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

    Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

    Версии «Приора» универсал

    Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

    1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
    2. «Норма», предусматривающий наличие подушки безопасности для водителя, тормозной системы с вакуумным усилителем, дисковых передних тормозов, гидроусилителя руля, инерционных ремней безопасности, противоугонной сигнализации, ходовых огней для дневного света, тканевого салона, электрообогрева наружных зеркал .
    3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электрические стеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

    В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появились обновленная решетка радиатора, накладки на боковые зеркала заднего вида, передний и задний бампера, в фонарях установили светодиоды.

    Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях передний ряд оснащен дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

    Кузов и компоновка автомобиля

    Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные размеры универсала «Лада-Приора» (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

    База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

    В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.

    Силовой агрегат автомобиля

    Есть три варианта двигателя:

    • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
    • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
    • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

    Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлено два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

    Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

    Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

    Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве присутствовала и модель купе. Автомобили семейства Priora зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким.По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седан.

    История модели

    Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» остался только похожий вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и техники, а дизайн автомобиля дополнен почти тысячей изменений.Собственно разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

    Внешний вид

    «Приора» получила совершенно новый дизайн. Капот, крышка багажника, крылья (переднее и заднее), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей, а также оптика разрабатывались с нуля. Передняя часть и модели 2170 также претерпели изменения.

    В отличие от десятого семейства, Priora получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» из-за ее несуразной внешности и «горбатого» тела в шутку называли «беременной антилопой». Соответственно, Лада Приора-2170 понравилась публике.

    Салон

    Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменена каждая мелочь. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем довольно приятные часы овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

    Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше на вид, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлечь внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» стало наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности для переднего пассажира в комплектации «люкс». Значительно снижен уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Неизменным осталось только пространство в салоне. Салазки переднего сиденья очень короткие, что не позволит достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Нет регулировки сиденья по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

    Силовая установка

    «Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л.с. С участием. Несмотря на это, агрегат получился практичным и очень надежным.

    Более совершенный ВАЗ-21126, с тем же объемом, но уже шестнадцатью клапанами, получил больше мощности и потенциала. Благодаря использованию зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть вариант с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л.с. с., но устанавливается на «Приору» только тюнинг-ателье «Супер-Авто».

    Шасси

    При доработке подвески автомобиля были модернизированы передние стойки с бочкообразными пружинами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятому семейству. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» используются прямые кованые рычаги и диагональные, упирающиеся в них

    В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач, которая в некоторых модификациях была заменена штатным гидроусилителем руля, новой более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Однако о тормозах нужно говорить отдельно. Что примечательно, в задних тормозах 2170-го оставили барабанную систему. По словам производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при должном соблюдении требований ПДД и скоростного режима. Новая Lada Priora, прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

    Системы безопасности

    Что примечательно, Priora получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки автомобилей.

    «Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие тесты на безопасность при лобовом и боковом ударах. В итоге первая модификация «Приоры» едва набрала две звезды из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось добиться трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную переработку кузова на жесткость и устойчивость.Обновленный автомобиль в 2008 году, специалисты АвтоВАЗа протестировали его в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось с натяжкой достичь четырех звезд по методике ARCAP.

    Ремонт «Приора»

    В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, а цена на него сравнительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Б/у в достаточно прост в обращении и легко ремонтируется.Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный блок. В системе подвески и элементах кузова также нет ничего сложного – поломку можно легко устранить вручную, используя оригинальные запчасти с минимальными затратами денег. Ремонт Приоры вряд ли влетит в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, то лучше не лезть самостоятельно и отправиться на ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

    В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных модификаций. автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). Ближе к концу существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченной серией и только в люксовых комплектациях.Хочется добавить, что за все годы своего существования Приора показала себя достаточно практичной и относительно недорогой в обслуживании. народный автомобиль, который вполне способен заменить старую иномарку. Конечно с современными автомобилями ей уже сложно конкурировать, и именно поэтому Лада-2170 в ближайшее время уйдет с рынка.

    Модификации Лада Приора

    Лада Приора 1.6 МТ

    Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

    Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

    Лада Приора 1.6 АМТ

    Одноклассники Lada Priora по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев Лада Приора

    Лада Приора, 2012

    Комплектация «норма», приобретена в конце лета по акции за 340тыс. Комплектация чуть ли не самая простая — электростеклоподъемники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, в общем есть только кондиционер и все.Главный плюс Лада Приора – это двигатель. Первые 2500 км больше трех тысяч не поднимали, но и тогда было ощущение, что машина умеет очень хорошо разгоняться, особенно с 20-30 км/ч до 70-80, что немаловажно в городе. Здесь двигателя всегда хватает, чтобы нырнуть в карман, перестроиться. На трассе конечно иногда хочется большего, но все же вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, дальше сложно. Разгонял до 180, то прямой не хватило.Не ее скорость, конечно. На более-менее приличной дороге 120 км/ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора – большие зеркала. Или даже огромные. Пожалуй, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на сто процентов. Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых страшных пробках. На трассе рекорд 5,3 литра. На бензин уходит 5-6 тысяч в месяц. За 9000 ничего не сломалось и не надоело. Все таки новая машина это класс. Подвеска на Lada Priora очень мягкая, местами даже укачивает.На трассе, конечно, цепляет изо всех сил, но держит плохо, нужно всегда быть сконцентрированным и не отвлекаться. Ну, это, наверное, относится ко всему «В» классу. Сильные крены и раскачка корпуса. Вы все время вылетаете из своих мест. Сиденья, кстати, которые вроде бы и имеют какую-то боковую поддержку, на самом деле ее не имеют, и к тому же очень неудобны для дальних поездок — два часа и спина болит. Шумоизоляция — можно даже не писать, она в принципе отсутствует.Руль «пустой» прост. На парковках и малых скоростях поворачивать легко, одно удовольствие, а вот на трассе приятного мало. Сцепление очень жесткое, в городе с небольшим количеством машин и пробками его не заметишь, а в Москве не все так просто. За весь день нога, конечно, очень устала. Я не буду оценивать Lada Priora как автомобиль, который дарит удовольствие, комфорт передвижения, да и просто приятно иметь. Но как верный помощник и безотказная рабочая лошадка ставлю 5 с плюсом.

    Преимущества : рабочая лошадка. Недорогой в обслуживании.

    Недостатки : «пустой» руль. Жесткий захват. хотелось бы большего комфорта.

    Павел, г. Москва

    Лада Приора, 2011

    Купил Ладу Приору в ноябре 2011г. До этого была «десятка» тоже новая, ездила 3 ​​года. Поехал за ней в Тольятти, так сказать взял с завода 50 тысяч рублей в минус.как для работника АвтоВАЗа (друг на заводе заказывал себе). Стоит почти 330 тысяч, цвет «белое облако», комплектация «норма», но с дополнительным оборудованием: штатная магнитола, обогрев лобового стекла, кондиционер. Штатная магнитола, в общем, вещь хорошая, выглядит нормально. Ночью подсветка не раздражает, все в тон с подсветкой приборной панели и кнопок, Громкая связь по Bluetooth с телефоном меня тоже порадовала (много мобильных разговоров), «флешки» нет торчат снаружи (подключается в бардачке), да и в целом играет хорошо, я не особый меломан, мне хватает.Кондиционер отличный, до этого с кондиционерами не ездил, а тут чистота в салоне, прохлада. Более того, последние 2 лета были очень теплыми. Многие в отзывах пишут, что Лада Приора «гуляет» на скорости. Наоборот, держит отлично, чем выше скорость, тем сильнее давит. Кировско-Ухтинская трасса, участок от Емвы до Ухты — 200 ст. Причем это по штурману, спидометр врет, если спидометр 200, то штурман 186.Может кто мотает на дешевую резину, у меня хорошая резина. Обкатка проходила в быстром темпе. Из Тольятти разогнался до 160. Ездить и беречь не вижу смысла, ведь двигатель автомобиля как сердце спортсмена, как обкатаешь, так и заведется. Минус машины белого цвета (а может и других цветов, не знаю) это сколы на капоте, капот просто красный за год с небольшим. Убил бы маляров на заводе, вроде без грунта облили. Пришлось натянуть новую пленку.Печка греет изумительно, на трассе убавляю на холодную, а то расплавишься. Заливаю масло синтетику, заводится налегке, самый холодный пуск был при -41, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда, коробка «закалялась», сцепление держалось минут 10. Из поломок за это время: лампы ближнего света, штук 10-15, в основном со стороны водителя. Очень неудобно менять. Стойки «умерли» на 53 тыс. км. Кто любит пожестче — ставьте спорт, никаких кренов в поворотах. Задний левый ступичный подшипник «умер» на 12 тысячах, и он просто развалился, даже не гудел.Потом еще 2 штуки. с той же стороны даже импортные не помогли. Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что покатаюсь до 100 тыс. км и возьму Ладу Приору новую, но не белую.

    Преимущества : цена качество.

    Недостатки : ЛКП.

    Александр, г. Киров

    Лада Приора, 2011

    Постараюсь объективно описать впечатления от новой «Приоры», может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье — купил ее мой отец. Есть еще 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тысяч рублей. Комплектация — «норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманки, крылья, обработка. Всего вышло 396 тысяч. Что можно сказать об этом автомобиле в сравнении с «прародителем» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лада Приора в целом все регулируется нормально. Немного портят впечатление неприкрытые «винтики» на передней панели, но это мелочи. Убрал удобные дверные ручки — зря. Улучшилась шумоизоляция — в машине стало заметно тише. Исключение — холостой ход. Немного похоже на трактор. Думаю, что виновата выхлопная система, так как двигатель при разгоне слышно явно меньше, чем на десятке.Встроенный магнитофон, конечно, функционален, но звук слабоват. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинчиками» сзади легко переигрывает ее по звучанию. Разгон Lada Priora ощущается лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатления связаны с чуть более острой педалью газа. Ходовая подвеска хуже, даже при езде по вроде бы ровному асфальту слегка подрагивает. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие, как ближние, так и дальние.Сразу меняйте штатные дворники — скрипят и чистят плохо и короткие плюс ко всему. Коробка мне не понравилась — тугая и довольно нечеткая. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде особо ничего не изменилось. В целом машина относительно неплохая. Хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них Лада Приора выглядит вполне достойно.

    Преимущества : цена.Оборудование. Двигатель.

    Недостатки : работа КПП.

    Роман, г. Петрозаводск

    Лада Приора, 2012

    Понравились большие зеркала в Лада Приора, все видно отлично. Отопление и электрическая регулировка работали без нареканий. Помню, как в 13-ке приходилось давить пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Убожество, одним словом. вообще ничего не видно. Только женщинам губы красить.Коробка работала нормально, выла как обычно. Не хрустело, только когда едешь в пробке, а машина сильно прогревается, начинает включаться первая скорость. Так и не понял, что происходит. Дворники летом работают нормально, а вот зимой, в сильный мороз, так и не разу не осилили и остановились посреди стекла. А так нормально, только медленно, как будто месишь густую кашу. Стеклоподъемники опускаются нормально, назад медленнее. Ну в общем все в том же духе.терпимо. Сначала лил 95, потом стали подгонять 92 по «халве». Претензий нет, динамика если и ухудшилась, то совсем немного. Мотор очень интересный, не сказать что прямо прет, но и не совсем «овощ». Я любитель похулиганить, пару раз разгонял до 200 на своих колесах, в радиусе 15 больше 180 не идет. Но это по спидометру, в реале GPS показывает меньше 10 км. Лада Приора уходит от Киа Соренто 2.4 175 лс, Хендай ix 35 2.0 бензин (дизельный аналог Sportage уже уходит). Из почти всех автомобилей С класса 1.6 типа Фокус как с места так и с ходу. Никто больше не согласился дурачиться. Машина легкая, в этом ее преимущество. Расход бензина при такой рваной манере езды на серванте составляет 7,4 литра. Расход в общем-то меня ни когда не заморачивал, т.к. он не большой. В городе думаю максимум 11. Сколы цветут сразу, защиты от коррозии нет.Подводя итог: новый брать не стоит, но какое-то время привыкнуть и пережить кризис вполне можно. Ездить очень экономично. Продал за один день за 20 тысяч рублей. более дешевый. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.

    Преимущества : экономичный. Ностальгия. Всегда есть повод выйти из дома.

    Недостатки : Все-таки это российская машина. Маленькие вещи.

    Максим, Алексин

    Лада Приора, 2011

    Комплектация Норма, ГУР, мотор 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей.Машине уже исполнилось 5 лет, и за это время менялись только расходники (невероятно, но факт). На пробеге 45 тыс/км меняли ремень ГРМ, заводские ролики и помпа живы, по словам слесаря, и мы их не меняли (да я то знаю, что по логике все меняется в сборе, но у моего дедушки-пенсионера не было необходимых средств на полную замену, соответственно поменяли только ремень). Родной ремень был без надрывов, при желании его можно поставить обратно.На пробеге 71000 машина полностью досталась мне, сразу поменял топливный фильтр(который кстати не менялся с завода, летом буду чистить форсунки самостоятельно), свечи от фирмы AU17DVRM , воздушный фильтр и масло. В Лада Приора всегда заливали масло Total Quartz 9000 5W-40 и меняли на 7-8 тысячах. Не так давно заезжал на диагностику, к подвеске претензий нет, все пыльники целы и без трещин, амортизаторы не сопли, в общем они в полном порядке.Машина не изнасилована, едет в пределах 3000 об/мин. Из поломок: около месяца назад перестала дуть печка в горячем положении, обнаружилось поломка моторедуктора заслонки отопителя (цена 800 руб), пару раз сгорали предохранители печки F9 25 Ампер, в Осенью сдохла родная батарея и ее поменяли. Из недостатков — ЛКП, этой зимой стали появляться «рыжики» на капоте из-за сколов, пока временно покрыл их Литолом 24, летом с ними разберусь подробнее.В планах пролить все пороги, двери и крылья смесью пушечного жира и мастики (хорошая штука, про ржавчину можно забыть минимум на 2 года, я на своей 99 делал), в салоне появились сверчки( заднюю полку и правую переднюю дверь). В общем пока примерно так, машина нравится, но есть свои минусы, есть и «детские» болезни, но хочу отметить, что машина меня ни разу не подводила.

    Преимущества : ГУР. Двигатель. Силовая подвеска.

    Недостатки : качество лакокрасочного покрытия. Шумоизоляция.

    Дмитрий, г. Москва

    Лада Приора, 2015

    Впечатления очень классные. Вы представляете, что после Москвича и Четверки — Лада Приора — люксовый самолет. Динамика, управляемость и расход (8,0 литров по городу с пробками плюс пробег). По поводу работы АМТ. Передачи переключаются плавно, без рывков. Да, работает как обычная механика, только ожидаешь от АМТ незаметных переключений, здесь такого не будет.Сцепление мягкое, поэтому переключения чувствуются и плавно. Чуть больше ощущаются 1-я и 2-я скорости. Если есть кратковременная потеря тяги на механике при переключении передач, здесь все то же самое. Также есть режим кикдауна. Если при нормальной/тихой работе АМТ в режиме «А» передачи переключаются в районе 2-2,5 тысяч, то в режиме кикдаун передачи переключаются в районе 3-3,5 оборотов. В режиме «М» робот честно держит передачи до отсечки, хотя я еще не проверял эти возможности в полной мере, пробежав всего за месяц 1800 км.Зимой, когда на дорогах каша, советую пользоваться режимом «М», так как в режиме «А» вырубается передача и да, машина однажды заглохла с буксом в снегу. Хотя на Lada Priora с АМТ двигатель самостоятельно не заглохнет. Косяк есть, он появился один раз. В режиме «А» при резком разгоне зависала 1-я передача, но это было так. Стою на светофоре, резко нажимаю на газ, потом отпускаю и снова резко нажимаю на газ. Обороты поднялись до 4,5 тысяч (читал об этой проблеме на форуме, редко зависают передачи, был к этому готов) перешел в режим «М», переключил передачи, перевел рычаг в режим «А» и все нормально.Если и дальше будет появляться, пойду на перепрошивку. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 года. Подвеска стала жестче, шумоизоляция лучше, управляемость еще лучше. Ездил у знакомого на Lada Priora 2009 хэтчбек, так что могу сравнить. Кстати, многие жалуются, что управление ватное, ноль непонятный. Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза классные, ABS в снежной каше дает о себе знать чаще. Скорее всего из-за резины.

    Преимущества : кулон. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

    Недостатки : мелочь.

    Питер, Саратов

    Лада Приора, 2009

    Лада Приора седан, комплектация люкс — куплена в апреле 2009 года в автосалоне. На сегодняшний день пробег составляет 30 км. По ходовым качествам- та же иномарка (особенно по сравнению с той «копейкой», что была раньше). Очень порадовал кондиционер, летом плюс 35 в салоне прохладно.Зимой комфорта добавляет подогрев сидений. Средний расход топлива при езде по городу с включенным кондиционером составляет 8,5 л/100 км. Электрозеркала с подогревом – незаменимая вещь. Две подушки безопасности — не проверял. Заливаю 92-й бензин, масло Мобил синтетика. Из минуса — жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, длинные ходы рычага переключения передач (болезнь переднеприводных ВАЗов). Рекомендую поставить кулисы от Калины. В целом машинка мне нравится.Сколько бы анекдотов не рассказывали про Калину и Приору, я не жалею.

    Преимущества : простота, надежность, кондиционер, низкий расход топлива, хорошая приемистость.

    Недостатки : отвратительная шумоизоляция, жесткий пластик салона.

    Денис, г. Дзержинск

    Общий рейтинг модели

    Добрый день! Совсем недавно я купил автомобиль Лада Гранта в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в…

    Евгений | 26 июн

    Купил новый автомобиль Лада Гранта по системе трейд-ин. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу…

    Светлана | 22 мая

    Купил автомобиль Лада Гранта в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину сделали быстро. Особо хочу отметить…

    Павел | 5 мая

    Дополнение к отзыву (Купил ладу гранту 26.01.2019) Компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неаккуратные действия своих …

    Нестеров Денис | 3 фев

    Купил LADA GRANT в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинакова. Очень порадовал…

    Евгений | Янв 9

    Большое спасибо всему коллективу автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

    Алексей | 6 декабря

    В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобрел новую модель автомобиля LADA GRANTA.Меня обслуживал менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины…

    Юлия | 26 ноября Купил новый автомобиль Лада Гранта по системе трейд-ин. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хотелось бы отметить менеджера Ермакова Семена. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставляло мне удовольствие. Результат общения меня полностью устроил. закрыть Купил автомобиль Лада Гранта в салоне на Каширке 41.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину сделали быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Рамала. Ответили на все вопросы, оптимальную комплектацию, контролировали установку доп оборудования и вовремя оформили машину. Желаю успехов и процветания автосалону. закрыть Дополнение к отзыву (Купил гранту 26.01.2019) Компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неаккуратные действия своих сотрудников, предложили скидку на ТО.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! закрыть Купил LADA GRANT в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинакова. Очень порадовали скидки и подарки, а так же оперативность сотрудников салона. , а 09.01.2019 забрал машину, хотя она была готова раньше. Моим личным менеджером был Александр Литвин. Хочу выразить ему огромную благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов.самовосхваление. Ребята — молодцы! Так держать! закрыть

    Рекомендации по эксплуатации ГАЗ-2705

    Запрещается вести машину накатом при выключенном зажигании, так как при этом прекращается работа гидроусилителя руля (ГУР), также можно случайно заблокировать рулевую колонку противоугонным устройством, и автомобиль станет неуправляемым

    2. При ремонте и обслуживании электрооборудования необходимо отключать аккумуляторную батарею.

    3. Запрещается включать блокировку дифференциала в раздаточной коробке (для автомобилей 4х4) при движении по дорогам с твердым покрытием.

    Необходимо заранее включить блокировку дифференциала с учетом условий движения.

    4. При работающем двигателе не допускается удерживать рулевое колесо в положении до упора более 15 секунд, так как это может привести к выходу из строя насоса гидроусилителя, рулевого колеса из-за перегрева масла.

    Запрещается запускать двигатель при недостаточном уровне масла в бачке ГУР.

    5. Во избежание повреждения коробки передач при буксировке автомобиля частичной погрузкой необходимо отсоединить фланец карданного вала от главной передачи и надежно закрепить отсоединенный конец карданного вала через деревянную прокладку к поперечине карданного вала. Кронштейн крепления рычага уравнителя троса стояночного тормоза.

    6. Запрещается трогать автомобиль с помощью стартера, так как это приведет к его выходу из строя даже при коротком времени работы.

    7. Запрещается эксплуатировать двигатель с отключенной аккумуляторной батареей, а также запускать двигатель от внешних устройств с напряжением питания более 16 В.

    8. Запрещается менять масло, залитое на заводе-изготовителе, в мосты до пробега 60 тыс. км.

    Меняйте масло в мостах только на специализированных предприятиях с маслами, указанными в подразделе «Таблица смазки».

    9. Для гидравлических приводов тормозов и сцепления используйте тормозную жидкость согласно инструкции.

    Запрещается использование тормозных жидкостей других марок, а также бывших в употреблении тормозных жидкостей.

    Во избежание набухания и выхода из строя резиновых деталей гидравлических приводов тормозов и сцепления при доливке используйте только чистую тару, препятствующую попаданию даже небольшого количества минеральных масел или других жидкостей в главные цилиндры.

    10. При замене суппортов передних дисковых тормозов не допускается установка правого суппорта на левую сторону и наоборот.

    Если кронштейны установлены правильно, выпускной клапан должен располагаться в верхней части цилиндра кронштейна.

    Перед установкой болта крепления кронштейна нанесите на его резьбовую часть герметик УГ-6 или Стопор-6, или Фиксатор-6.

    11. После запуска холодного двигателя не следует сразу давать высокие обороты коленчатому валу.

    12. Не снимайте термостат. Это приводит к перегреву двигателя.

    13. При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.

    Запрещается смешивать (доливать) моторные масла разных марок и разных фирм.

    14. Выхлопная система автомобиля оборудована нейтрализатором отработавших газов.

    Для обеспечения работоспособности нейтрализатора необходимо использовать только неэтилированный бензин, указанный в Таблице смазки.

    При работающем двигателе необходимо следить за исправностью систем зажигания и топливоподачи двигателя, обращая особое внимание на равномерность работы двигателя, так как даже кратковременная работа двигателя с пропусками зажигания приведет к разрушению преобразователь.

    Но во время работы преобразователь сильно нагревается. Поэтому при стоянке автомобиля необходимо следить за тем, чтобы под преобразователем не было горючих материалов (сухая трава, ветошь, стружка и т.п.).

    Но во избежание выхода из строя нейтрализатора нельзя запускать двигатель толканием или буксировкой автомобиля, а также при движении накатом.

    Запрещено движение автомобиля под уклон с выключенным двигателем.

    15. Топливный бак автомобилей соединяется с атмосферой через систему улавливания паров топлива, состоящую из паропроводов, клапанов и адсорбера (адсорбирует пары бензина) с продувочным электромагнитным клапаном.

    Во избежание возникновения пожароопасности и выхода из строя адсорбера конструкция топливного бака обеспечивает отсечку топлива при заправке до максимального уровня для обеспечения паровой подушки.

    Не допускается замена крышки топливного бака на предохранительный клапан и вакуумного клапана на крышку иной конструкции.

    16. Во избежание преждевременного выхода из строя электрического топливного насоса не допускайте работы двигателя при малом количестве топлива в бензобаке.

    17.Во избежание перегрева двигателя при температуре окружающего воздуха выше плюс 5°С необходимо открыть кран маслорадиатора.

    Кран открыт, когда его рычаг направлен вдоль шланга. Он расположен на блоке цилиндров справа.

    18. Максимальное содержание СО и СН в выхлопных газах при проверке органами ГИБДД МВД РФ и органами экологического контроля должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 52033-2003.

    При проверке необходимо учитывать категорию, к которой относится автомобиль и модель двигателя.

    19. При загорании контрольной лампы системы управления двигателем скорость не должна превышать 60 км/ч, при этом следует обратиться на СТО.

    Если вовремя не обратиться на станцию, автомобиль может быть снят с гарантии (информация о сигнализаторе записывается в блок управления).

    20. Если во время движения загорается какой-либо из красных сигнализаторов на комбинации приборов, необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность.

    21. Запрещается управлять автомобилем с не полностью закрытым капотом.

    22. Видимая поверхность задних фонарей, указателей поворотов и отражателей скрыта открытой задней дверью (для автомобилей с платформой) или открытыми задними дверями автобусов и микроавтобусов.

    Для предупреждения других участников дорожного движения о наличии Вашего автомобиля, оставленного на проезжей части с открытым задним бортом (для автомобилей с платформой) или открытыми задними дверями автобусов и микроавтобусов, необходимо установить знак аварийной остановки или другие сигнальные устройства в соответствии с требованиями ПДД.

    23. Запрещается преодоление водных преград глубиной более 300 мм, а также движение с большой скоростью по лужам, так как это приведет к попаданию воды в двигатель через воздушный фильтр и выходу его из строя в результате попадания воды молоток.

    Вы должны выбрать скорость движения, которая позволит избежать высоких брызг воды, которые могут попасть в воздушный фильтр.

    24. Вентилятор системы охлаждения приводится в действие электромагнитной муфтой, которая автоматически включается при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости.

    При понижении температуры муфта автоматически выключается.

    При включении сцепления при работе двигателя на холостом ходу блок управления автоматически увеличивает обороты двигателя до 1100 мин. При снижении температуры охлаждающей жидкости блок управления восстанавливает обороты холостого хода.

    Анастасия Приходько: дискография, биография, личная жизнь

    О девушке с необычайно сильными голосовыми данными заговорили в России и Украине еще в 2008 году, с появлением телешоу Фабрика звезд-7.Анастасия Приходько своим прямым, упрямым, но в то же время добродушным характером выделялась на фоне других участниц. А ее вокальный талант сразу нашел своих поклонников.

    Родом из детства

    Приходько Анастасия Константиновна родилась 21 апреля 1987 года в столице Украины, городе Киеве. Отец Насти работал в шахте, мать – в журналистике. В семье также есть старший сын Назар, который был для Анастасии и братом, и другом, и соратником в музыке.Через некоторое время после рождения девочки родители расстались, и детей в дальнейшем воспитывала только мать.



    Первые музыкальные устремления

    Подростком Анастасия Приходько уже задумывалась о своем будущем в мире музыки и шоу-бизнеса. Поэтому уверенная в себе пятнадцатилетняя девушка прошла кастинг, чтобы стать одной из участниц популярной украинской группы «ВИА Гра». Но на этот раз, к сожалению, она потерпела неудачу. Но упорная и настойчивая девушка не сдавалась.Она окончила Киевскую школу им. Глиэра по классу народного вокала, точно зная, что это ее билет в будущее.



    Путь в звездную жизнь

    Зная целеустремленность девушки, мало кто удивился тому, что Анастасия Приходько стала победительницей российского реалити-шоу «Фабрика звезд-7». Биография юной певицы с этого момента приобретает звездный оттенок. Итак, после окончания проекта продюсер Константин Меладзе предложил Насте подписать контракт, что она с большой радостью и сделала.В мае 2009 года в городе Ялта был организован сольный концерт начинающих исполнителей — Анастасии Приходько и Марка Тишмана. Именно на этом мероприятии Настя представила собственную программу.

    Не останавливайтесь на достигнутом

    В 2009 году в Москве публично и открыто прошли выборы российской участницы одного из самых престижных конкурсов Европы — Евровидения. В последний момент перед началом отбора в списки конкурсантов были включены продюсер Меладзе и Анастасия Приходько.Евровидение 2009 для начинающего певца – прекрасный шанс заявить о себе и своем таланте не только в Украине и России, но и в других странах Европы. Она не могла принять участие из родной страны из-за дисквалификации, поэтому пришлось искать другой вариант.



    Для Насти душераздирающий и трогательный хит «Мамо» написал Константин Меладзе. В российском отборочном конкурсе певица победила с отрывом в 25 процентов зрителей, оставив далеко позади Валерию, группу «Кватро», Алексея Воробьева и Анну Семенович.

    Триумф или поражение?

    После города Белграда, где Дима Билан триумфально одержал победу на Евровидении 2008, конкурс приняла Россия, а именно Москва. Полуфиналы прошли 12 и 14 мая в Московском СК «Олимпийский», но российская участница стартовала сразу с финала 16 мая. Талантливая и яркая Анастасия Приходько исполнила свою песню на двух языках: русском и украинском. Для ее выступления был создан специальный экран, на котором чередовалось изображение певицы в разные годы ее жизни: от юности до первых старческих морщин.Но, к сожалению, даже такое необычное выступление не помогло Насте победить, она заняла лишь одиннадцатое место.



    Победителем Евровидения 2009 стал молодой певец из Норвегии с белорусскими корнями Александр Рыбак, исполнивший песню собственного сочинения Fairytale («Сказка»). В 2011 году выпускница «Фабрики звезд-7» принимала участие в украинском отборочном туре «Евровидения-2011», ее даже считали одной из фавориток, но обойти всех соперников ей не удалось.

    Личные моменты

    В конце 2009 — начале 2010 У многих поклонников возникает вопрос: куда делась яркая и драйвовая Анастасия Приходько? Личная жизнь певицы всегда оставалась закрытой для широких масс.Но на этот раз новость была неожиданной – Настя выходит замуж. Ее избранником стал бизнесмен из Абхазии Нури Кухилов. Конечно, ни одна девушка не смогла устоять перед красивыми и романтичными ухаживаниями черноволосого красавца. И Настя не исключение. А 4 апреля 2010 года в семье появился еще один человек. Дочь назвали Нанна.



    Однако романтические отношения продлились недолго. В 2011 году из-за постоянных недоразумений пара рассталась. Но, как оказалось, через некоторое время влюбленные поняли, что не могут жить друг без друга, и семья снова воссоединилась.

    Анастасия Приходько в двадцать три года появилась на обложке, а также на страницах украинского журнала XXL, позируя только в одном нижнем белье. Готовясь к предстоящей фотосессии, девушка основательно поработала над тем, чтобы похудеть. Следует отметить, что Нурик был против таких действий Насти, так как он более склонен к скромной одежде с женой. В большинстве случаев певица шла навстречу мужу: старалась не носить открытые платья, короткие юбки, избегала яркого макияжа и редко появлялась на светских мероприятиях.К сожалению, жизнь показывает, что людям с сильным характером сложно ужиться вместе, поэтому в 2013 году пара снова решила расстаться.

    Плоды певицы

    После нескольких лет напряженной работы Анастасия Приходько может похвастаться и своими музыкальными результатами. Дискография певицы насчитывает около двадцати песен.



    В 2008 году вышла песня, а затем клип «Опрометчиво», в соавторстве с Валерием Меладзе, в 2009 году – трогательная «Мамо». Потом были «Любимая», «Свет вспыхнет», «Твое сердце», «По волнам», «Ясновидящая», «Действие», «Между нами небо», «Могла», «Ждала», «Романтика». и «Ника».Все они вошли в альбом певицы «Дождались», записанный в 2012 году. Самая последняя работа Приходько — песня «На полпути», на которую в 2014 году был снят одноименный клип.

    Сейчас певица живет в Киеве с дочерью и любимым мужчиной, имени которого пока не называет. Все свободное время она посвящает воспитанию ребенка, всячески способствуя развитию в девочке творческих задатков. Вместе с некоторыми друзьями Приходько активно участвует в общественной и культурной жизни украинской столицы и страны в целом.

    Показать схему обогрева сидений ВАЗ 2114. Установка обогрева сидений

    С приходом холодов водители автомобилей, особенно тех, что хранятся вне гаражей, интересуются, почему не работает обогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115. Некоторое время назад о таком варианте и не мечтали водители даже престижных автомобилей. Первыми к монтажу систем отопления приступили производители из стран Северной Европы.

    Изначально они появились на автомобилях престижных марок, а сегодня уже можно встретить на бюджетных моделях автомобилей.Те владельцы, которые опробовали этот вариант в деле, отзываются о нем очень положительно.

    Почему не работает обогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115 рассмотрим в этой статье. Он в какой-то степени поможет владельцам других марок автомобилей, так как принцип работы и подключения во многом схожи. Хочу предупредить, что поиск и устранение проблем с этой функцией очень хлопотное и трудоемкое занятие, а также потребуется опыт ремонта электрооборудования и наличие измерительных приборов.



    Зачем нужен подогрев сидений?


    Важная и нужная вещь в машине, особенно когда на улице лютый мороз. Если очень часто попадать в салон автомобиля, который долгое время простоял на морозе, это не только неприятно, но и опасно для здоровья водителя и пассажиров. Но в то же время перегрев сидений сулит проблемы и сидящим на них, а в некоторых случаях и автомобилю.

    Можно найти много информации, как о пользе отопления, так и о его нецелесообразности. Давайте вместе попробуем разобраться в этой информации. Длительные поездки с включенными обогревателями могут негативно сказаться на мужчинах и женщинах. Поэтому нужно уметь пользоваться этой функцией правильно и своевременно. Посадка в салон с кожаной отделкой сидений в зимнее время может вызвать проблемы у водителей обоих полов в виде цистита или простатита.

    Существуют определенные, разработанные и проверенные временем правила использования обогрева:

    • Нельзя допускать перегрева сидений;
    • В холодном салоне автомобиля система обогрева должна включаться, но некоторое время на них не садится;
    • После прогрева систему необходимо отключить, дальнейший нагрев должен осуществляться отопителем;
    • Вам не нужно долго находиться в салоне в теплой одежде.
    При соблюдении этих простых правил можно не бояться перегрева, вреда для здоровья не будет.



    Как это работает?


    Основным элементом такой системы является нагревательный элемент с питанием от бортовой сети. Он размещен на эластичной панели и встроен в подушку и спинки передних сидений. Такие системы бывают двух видов, одна из которых встроена в подушки, а вторая выполнена в виде накидок на сиденья.Несмотря на эти отличия, принцип их работы практически одинаков.

    Нагревательные элементы покрыты специальным покрытием, исключающим прямой контакт с обивкой, что позволяет легко копировать контуры подушек. Есть конструкции с одним нагревательным элементом и с двумя, но разной мощности. Подогреватели подключены к бортовой сети машины через блок управления. В некоторых моделях есть возможность установить нужную температуру.

    Датчик температуры устанавливается в зоне установки нагревателя, он контролирует температуру нагрева и при достижении нужного значения отключает питание.В системе может быть и другая функция, которая будет автоматически поддерживать заданные водителем параметры обогрева в течение длительного времени. Еще одним типом нагревателя можно управлять с помощью встроенного таймера.

    Также встроенные устройства с двумя нагревательными элементами могут поддерживать функцию быстрого прогрева, после чего они автоматически переключаются на меньшую мощность и меньший нагрев. В некоторых моделях таких режимов может быть несколько, их можно выбирать индивидуально для каждого сиденья.



    Проблемы с подогревом сидений


    Как и все электрические цепи, нагревательные приборы имеют предохранитель, а на данной модели их два.Один устанавливается в монтажный блок, он же F16 , а второй подвешивается под панелью приборов. Если при нажатии кнопки обогрева не загораются контрольные лампочки, проблему нужно искать в предохранителях.

    Непосредственное включение ТЭНов осуществляется электромагнитным реле, оно же находится под панелью приборов. После его срабатывания следует проверить вольтметром наличие напряжения на выводе № 87. Если срабатывания не происходит, проверить обмотку реле омметром, это выводы с номерами 86 и 86, либо установкой нового.

    Далее проверяют наличие питания, при включенном выключателе, на разъемах под сиденьями, для этого отсоединяются от проводов отопителей. Черный провод подключается к массе автомобиля, а на второй должно приходиться 12 вольт бортовой сети. При этом омметром проверяют сопротивление обмоток нагревательного элемента. Чаще всего проблемы есть. Обрыв или подгорание обмоток и питающих проводов.

    В некоторых случаях их можно восстановить, но для этого придется снять и разобрать подушки сидений.Конечно, это далеко не все возможные причины, почему не работает обогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115. В статье дается направление по поиску возможных проблем в системах обогрева, а дальше нужен опыт и мастерство водителя с электрооборудование автомобиля.

    Подогрев сидений на переднеприводных ВАЗ появился только в люксовых версиях ВАЗ 2113 — 2115, и ВАЗ 2110. В стандартной комплектации на ВАЗ 2109 и его разновидностях (-08, -099) эта опция отсутствует , хотя водителям, проживающим в районах с холодным климатом, это не особо мешало бы.Когда за окном «минус», гораздо приятнее посидеть в теплом кресле, а не сидеть и мерзнуть в ожидании прогрева салона.
    Для доработки нужны штатные ТЭНы обогрева передних сидений ВАЗ 2113-2115, которые необходимо установить в сиденья. Для этого нужно снять тканевую обивку сидений, а под нее установить ТЭНы. Для надежности их можно сшить. Заодно можно немного подреставрировать кресла — заменить провисший поролон, постирать обивку.



    Теперь подключаем электрическую часть. Основной «плюс» питания можно взять от прикуривателя. В качестве защиты подключаем через реле, которое будет включаться при включении зажигания, чтобы подогрев не работал при выключенной машине (для забывчивых). Подсветка кнопок — «плюсовые» габариты (например, подсветка прикуривателя).




    Кнопки включения обогрева сидений можно разместить на кожухе тоннеля пола между сиденьями.


    Для тех, кто не хочет возиться с разборкой сидений, есть вариант попроще. В продаже есть специальные комплекты, которые просто укладываются на поверхность сидений и закрепляются на них. Были хорошие отзывы о комплектах обогрева передних сидений Емеля. Их можно подключить просто к прикуривателю.


    Только не кладите их под чехлы сидений, они предназначены для размещения поверх них. Для тех, кто не признает наличие в салоне болтающихся проводов, можно подключить такое отопление по схеме выше для встроенного отопления.

    В этой статье мы рассмотрим, как можно сделать подогрев сидения на автомобиль ВАЗ 2115 своими руками. Причины, побудившие вас сделать подогрев сидений, могут быть разными. Например, не хотели отдавать деньги электрику, чтобы сэкономить, а также хотели все сделать сами. Причины могут быть сразу в этих двух. Поэтому кратко опишем весь процесс.

    Нам понадобятся следующие материалы. Небольшая скрутка проводов, подключенная к лампочке, называется номеронабирателем, показанным на рисунке 1.

    Кроме того, нам понадобятся еще две кнопки, которые мы устанавливаем между сиденьями справа и слева. Кнопки, отвечающие за включение обогрева сидений, показаны на рисунке 2.


    Электромонтаж

    достаточно трудоемок и требует определенных навыков. А при сложностях в установке электропоезда вы можете обратиться к специалистам, которые помогут вам подключить провода к кнопкам отопления. А для тех, кто хочет самостоятельно подключить провода обогрева сидений, есть схема, которая изображена на рисунке 3.


    Вам также понадобятся два реле, которые показаны на фото с изображением кнопок, расположенных недалеко от кнопок под панелью.

    Подробная схема подключения кнопки жгута проводов показана на следующем рисунке.


    При подключении данного оборудования методом проб и ошибок необходимо учитывать, что могут перегореть два предохранителя, расположенные под капотом машины. Но глобально, конечно, ничего не сгорит, так как нет серьезных элементов, которые может повредить неумелый специалист.Поэтому можете быть спокойны, я подключаю эти схемы и соответственно бары.

    При подключении необходимо использовать звонилку которую делаем заранее из двух проводов и лампочки, что значительно облегчит понимание к какому проводу подключать. Чтобы подключить подогрев сидений, нужно найти плюс и минус. Проще всего плюсы от прикуривателя минус от корпуса.

    Обогрев сидений на переднеприводных ВАЗах появился только в люксовых версиях ВАЗ 2113 — 2115, и ВАЗ 2110.В стандартной комплектации на ВАЗ 2109 и его разновидностях (-08, -099) эта опция отсутствует, хотя водителям, проживающим в районах с холодным климатом, она не особо мешала бы. Когда за окном «минус», гораздо приятнее посидеть в теплом кресле, а не сидеть и мерзнуть в ожидании прогрева салона.
    Для доработки нужны штатные ТЭНы обогрева передних сидений ВАЗ 2113-2115, которые необходимо установить в сиденья. Для этого нужно снять тканевую обивку сидений, а под нее установить ТЭНы.Для надежности их можно сшить. Заодно можно немного отреставрировать кресла — заменить выдавленный поролон, постирать обивку.


    Теперь подключаем электрическую часть. Основной «плюс» питания можно взять от прикуривателя. В качестве защиты подключаем через реле, которое будет включаться при включении зажигания, чтобы подогрев не работал при выключенной машине (для забывчивых). Подсветка кнопок — «плюсовые» габариты (например, подсветка прикуривателя).




    Кнопки включения обогрева сидений можно разместить на кожухе тоннеля пола между сиденьями.


    Для тех, кто не хочет возиться с разборкой сидений, есть вариант попроще. В продаже есть специальные комплекты, которые просто укладываются на поверхность сидений и закрепляются на них. Были хорошие отзывы о комплектах обогрева передних сидений Емеля. Их можно подключить просто к прикуривателю.


    Только не кладите их под чехлы сидений, они предназначены для размещения поверх них. Для тех, кто не признает наличие в салоне болтающихся проводов, можно подключить такое отопление по схеме выше для встроенного отопления.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.