Установка распредвала ваз 2109: Установка распредвала на двигатель ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Замена распредвала lada 2109 (ваз 2109)

Замена распредвала ВАЗ 2110, 2109 не составляет особых трудностей, даже для неопытного механика. Да и сама замена распредвала ВАЗ 2110, 2109 требуется в очень редких случаях, только при износе или механических повреждениях распредвала. Износ распредвала, прежде всего, происходит из-за несвоевременной замене масла, неправильный тип масла или недостаточном уровне масла. Если у вас произойдет что-то подобное, то устраните эту проблему до замены распредвала.

Есть еще причина для замены распредвала ВАЗ 2110, 2109. Эту операцию часто производят тюнеры, для улучшения характеристик двигателя.

В этой статье будет описана процедура замены распредвала ВАЗ 2110, 2109 с фотографиями.

Снятие распредвала ВАЗ 2110.


1. Снимаем трос газа с кронштейна.

2. Ключом на 10 откручиваем гайки крепления кронштейна троса газа (инжекторный мотор).и снимаем его.

3. Отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки.

4. Отверткой ослабляем хомут сапуна и снимаем шланг.

5. Ключом на 10 откручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем крышку.

6. Снимаем прокладку клапанной крышки.

7. На инжекторном двигателе ключом на 10 откручиваем гайки «массовых» проводов и снимаем их со шпилек.

8. Ключом или головкой на 10 откручиваем две гайки и болт заглушки, снимаем ее с уплотнительным кольцом.

9. А на карбюраторном двигателе, снимаем корпус трамблера.

10. Снимаем шестерню распредвала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки кожуха ремня ГРМ (описано в замене помпы).

11. Ключом или головкой на 13 равномерно, за несколько приемов, чтобы не сломать крышку распредвала, откручиваем десять гаек постели распредвала и снимаем со шпилек переднюю и заднюю постели распредвала.

12. Немного отведем заднюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ от головки блока цилиндров, снимаем распредвал.

Установка распредвала.


1. Вычищаем сопрягаемые поверхности корпусов подшипников и головки цилиндров от остатков старого герметика и масла.

2. Смазываем распредвал моторным маслом. Укладываем распредвал в опоры головки цилиндров так, чтобы выпуклости кулачков первого цилиндра были направлены наверх.

3. В местах выхода распредвала, на поверхность головки цилиндров, наносим тонкий слой силиконового герметика.

4. Устанавливаем постели и равномерно затягиваем гайки в два приема.

5. Сначала затягиваем гайки в последовательности, указанной на схеме, до прилегания поверхностей постелей к головке цилиндров. Установленные втулки постелей должны свободно войти в свои гнезда.

6. Затем затягиваем гайки моментом 21,6 Н•м (2,2 кгс.м) в такой же последовательности.

7. После окончательной затяжки постелей, тщательно удаляем выдавленный герметик. Проверяем тепловые зазоры клапанов и в случае необходимости отрегулируем их. Затем устанавливаем новый сальник распредвала.

8. Произведем сборку в последовательности, обратной разборке.

Тюнинг двигателя производится для увеличения параметров и характеристик мощности и динамики силового агрегата. При этом следует учитывать один немаловажный фактор: необходимо производить замену всех элементов на спортивные, а не какого-то одного. Для начала заменим распредвал со стандартного на спортивный.

Для снятия распредвала необходимо удалить пластиковый кожух ремня генератора. После удаления кожуха вскрываем крышку ГБЦ. При этом следует обратить внимание на положение коленчатого вала — ВМТ для первого цилиндра.

При снятии распредвала не рекомендуется трогать большой коленчатый вал, так как это может привести к сбросу заводских настроек, восстановить которые самостоятельно будет невозможно.

Далее удаляем зубчатый ремень ГРМ. Распредвал в это время надо заклинить с помощью монтажки. При этом распредвал должен находиться шипом спереди. Во время снятия зубчатого ремня ГРМ следует действовать аккуратно, чтобы не повредить головку блока цилиндров, рекомендуется подложить под монтировку деревянную пластину, либо что-то наподобие неё с целью предотвращения повреждений головки блока цилиндров.

После того как зубчатый ремень ГРМ снят, следует открутить болт крепления распределительного вала и убрать его зубчатое колесо и шпонку.

Лучше всего промаркировать крышки коренных подшипников, в дальнейшем это поможет избежать путаницы во время установки. Также промаркировать необходимо и тарельчатые толкатели в случае их замены. На этом этап снятия старого распредвала заканчивается. Установка нового, спортивного распредвала, осуществляется в обратной последовательности. Благодаря замене стандартного распредвала на спортивный, при работе двигателя не будет слышно стука «пальцев». Это достигается из-за увеличения границы детонации.

Источники

Сборка головки блока цилиндров Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

1. Установите опорную шайбу (тарелку) пружин клапана ваз 2108.

2. Напрессуйте с помощью оправки маслоотражательный колпачок на направляющую втулку клапана (на фотографии оправка не показана).

3. Смажьте моторным маслом стержень клапана и вставьте его в направляющую втулку соответствующего цилиндра (по меткам, нанесенным при разборке).

4. Подложите под клапан подходящий упор.

5. Переверните головку блока ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и вставьте внутреннюю и наружную пружины клапана.

6. Установите на пружины тарелку пружин клапана ваз 2109.

7. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов.

8. Для удобства установки приклейте консистентной смазкой сухарь к тонкой отвертке. Сожмите пружины клапана приспособлением, чтобы освободить проточки под сухарь на стержне клапана. Вставьте сухарь в проточки.

9. Таким же образом вставьте второй сухарь и, постепенно ослабляя нажим на ручку приспособления, разожмите клапанные пружины, чтобы сухари вошли в отверстие тарелки пружин клапанов. Снимите приспособление. Аналогичным образом установите остальные клапаны.

10. Простучите молотком через металлический стержень по торцам стержней каждого из клапанов, чтобы сухари встали на место.

11. Вставьте регулировочные шайбы в толкатели в соответствии с метками, сделанными при разборке. Шайбы вставляются в толкатель той стороной, где выгравировано значение толщины шайбы.

12. Смажьте моторным маслом и установите толкатели в соответствующие цилиндры (по меткам, сделанным при разборке).

13. Смажьте опоры распределительного вала в головке блока ваз 21099 и регулировочные шайбы толкателей моторным маслом (см. примечание).

Примечание

Перед установкой распределительного вала смажьте все опоры моторным маслом.

14. Установите распределительный вал на опоры так, чтобы оба кулачка первого цилиндра были направлены вверх. При этом кулачок привода топливного насоса должен быть со стороны шпилек крепления распределителя зажигания.

15. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 моторным маслом.

16.

Нанесите тонкий слой герметика на поверхность головки, сопрягающейся с корпусами подшипников в зоне крайних опор распредвала

17. Смажьте моторным маслом опоры распределительного вала в корпусах подшипников.

18. Установите корпуса подшипников на головку блока лада спутник и затяните гайки их крепления в указанном порядке моментом 18,7-23,0 Н·м (1,87-2,30 кгс·м).

1 – наружная сторона сальника
2 – рабочая кромка сальника
3 – шейка распределительного вала

19. Смажьте место посадки сальника в головке блока лада самара и на распределительном валу моторным маслом.

20. Сальник распределительного вала устанавливается с помощью специальной оправки. При отсутствии оправки наденьте сальник на распределительный вал до посадочного места на валу. Затем заостренной палочкой из мягкого дерева аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку вала.

21. Аккуратно задвиньте сальник до упора.

22. Установите на шпильку натяжной ролик и наверните гайку крепления, не затягивая ее.

23. Заверните датчик температуры охлаждающей жидкости. 24. Установите уплотнительные прокладки впускной трубы и выпускного коллектора (см. предупреждение).

25. Установите на шпильки впускную трубу.

26. Установите на шпильки выпускной коллектор.

27. Заверните девять гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора моментом 21-26 Н·м (2,1-2,6 кгс·м).

28. Установите на шпильки патрубок забора теплого воздуха и рым.

29. Заверните гайку крепления патрубка и рыма.

30. Заверните две оставшиеся гайки крепления патрубка.

31. Заверните датчик контрольной лампы аварийного давления масла.

32. Установите теплоизоляционный щиток карбюратора на шпильки и заверните две гайки его крепления.

33. Затяните гайку крепления щитка на штуцере.

34. Заверните свечи зажигания.

35. Установите прокладки карбюратора.

36. Установите карбюратор на шпильки и заверните четыре гайки его крепления моментом 13-16 Н·м (1,3-1,6 кгс·м).

37. Заверните винт крепления штуцера подогрева карбюратора.

ВАЗ 2108 | Снятие и установка распредвала

1. Перед установкой при необходимости можно проверить биение распредвала в заводских условиях. Граница износа: 0,01 мм.
2. Если на двигателе с большим пробегом или шумами в приводе клапанов вновь будет устанавливаться прежний распредвал, рекомендуется проверить осевой зазор. Граница износа: 0.15 мм. Измерение проводится при снятых тарельчатых толкателях и установленных первой и последней крышках коренных подшипников.
3. Установить новое уплотнительное кольцо распредвала. Предварительно смазать маслом губы и внешний край уплотнительного кольца.
4. Сделать пробную установку крышек подшипника, обращая внимание на положение центров. Крышки должны быть установлены так, чтобы отверстия крышек и головки блока цилиндров совпадали. При этом обращать внимание на метки.
5. Если снимались тарельчатые толкатели, установить их на прежние места. Тарельчатые толкатели смазать тонким слоем масла и при установке не перекашивать.

Предупреждение

Тарельчатые толкатели местами менять нельзя!


6. Смазать маслом и установить распредвал.

Предупреждение

При этом кулачки 1 цилиндра должны быть направлены вверх. Установить крышки подшипников согласно меткам. Обращать внимание на положение центров.


7. Затянуть крышки 2 и 4 крест-накрест моментом 20 Н·м.
8. Установить 1 и 3 крышки и затянуть моментом 20 Н·м.
9. Установить шпонку распредвала. Установить приводную шестерню и затянуть моментом 80 Н·м, удерживая при этом зубчатое колесо шипом.
10. Надеть зубчатый ремень на зубчатое колесо распредвала, обращая внимание на правильное положение промежуточного вала и виброгасителя (см. подраздел 2.5.2).
11. Натянуть зубчатый ремень (см. подраздел 2.5.1).
12. Установить новую прокладку крышки головки блока цилиндров, осторожно затянув болты крышки моментом 10 Н·м.
13. Установить ограждение зубчатого ремня.

Предупреждение

Если будут установлены новые тарельчатые толкатели, двигатель в течение примерно 30 минут запускать нельзя, в противном случае клапана упрутся в поршни!


Замена распредвала ВАЗ 2109. Отремонтируем и обсудим

Андрий Булепкин

Здравствуйте Владислав. Течет масло из передней стороны двигателя. Сальники поменял. Сперва пропускал сальник впускного распредвала. Поменял, больше не пропускает. На сальнике выпускного распредвала было масло.Тоже поменял(два раза). Но течь осталась. Интересно то что, вытираю все масло, завожу двигатель на оборотах 2000, масло не сочится через сальник. Но сверху сальника, ближе к клапанной крышке много масла. От чего может это быть? Автомобиль Passt b5+, двигатель AWM. Спасибо

Hasani

привет какое по советуете масло заливать,на Хонда Торнео 1997 года,двигатель F20B

Fitzpatrick

6:01 — чудо чудное

Уорнер

Автосфера как всегда на высоте!!!

Иванко

Предлагают к покупке уаз с 417908, говоря что он не б но поработали с поршнями. Если это так, то значит его капиталили? Или новый сразу в переделку? Можно ли не разбирая двигатель придти к заключению новый он или много походил и вот его расточили. На холодную показывает 3кг

Beulah

дурачки! это анаэробный герметик! он не твердеет, пока есть кислород! в масло он попадает и растворяется в нем, концентрация его такая, что она ничтожна… сажи в масле куда больше… это не силиконовое говно!

Искра

Такие радиаторы у тех кто меняет тосол или антифриз раз 6 лет.я меняю каждый год перед зимой нет проблем с печкой и охлалженик движка супер.плюс замена радиаторо только если пробьешь его и все

Кобачков Джамиль

Клей, делай, удачи, ну уж очень хочется увидеть ее в Москве)

Бакур

За 12000 можно на фольца взять

Nataniel

у меня на 960 вольве, масло появляетья возле катушки зажигания? Откуда не подскажете?

Баглан Жирихов

Новая панамера в автосалоне за 8-10 млн, а за полтора можно закрыть глаза на определенные недостатки. Сиденья затертые. Машине 8 лет, не может этого быть) и небитую некрашеную, лет 6 и старше, можно только в тексте обьявлений найти) с виду она шикарна. Где то там малехо сколы- извините, машине не год. Главное чтоб движок ходовая были в хорошем состоянии, и по докам была в порядке. Лучше такую за полтора и иметь 500 штук в запасе, чем новую и потерять в цене за первый год владения пару лямов, не считая дорогущего ТО.

Вартан Катухов

Спасибо большое ребят Можете показать сайт магазина в котором вы закупаете запчасти

Жамалейдинов Стаффорд

блин все хорошо еще бы снимал то что говорит)

Корт

Скажите пожалуйста, какой 2-ух литровый двигатель вы считаете хорошим? на какой машине?

Мат

Колоссальная работа!! Молодец

Ричи

Молодец очень помог второй день уже рвзбираю

Hieu

Вообще ни чего не слышно

Darien

У меня такая проблема может кто сталкивался с этим машина солярис ежу на газу и бензине с перва началось так на газу стало сильно дергать моргал чек диагностика показала свечи поменял свечи стало чуть лучше но один Х.. дергала именно на горячую поехал к газовщикам они сказали 3я катушка +чего-то … по поводу газа оставил у них несколько т.р.результат 0 поехал к другому диагносту померили кампресию она 11 во всех 4х Кароче далее решил до конца поменять все катушки +новые свечи и один Х.. ДЕРГАЕТ ну чуть по меньше чем было на скорости до 80 км ч хз что это такое бесит то что при диагностике не видит он не …

Написать комментарий

Замена распредвала на автомобилях ЛАДА Самара

Инструкция с фото и видео материалами для всех, кто столкнулся с необходимостью замены распределительного вала на автомобилях ваз 2114, 13, 15

Процедура снятия

  1. Снимаем ремень привода ГРМ
  2. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ
  3. Снимаем крышку головки блока цилиндров
  4. На двигателях с фазированным впрыском топлива отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала
  5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости

  6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт и две гайки крепления заглушки. Под болтом крепления заглушки установлено резиновое уплотнительное кольцо. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем.
  7. Снимаем заглушку. На двигателе с датчиком положения распределительного вала заглушку можно снять, только если штифт (1) расположен напротив прорези (2).
  8. Извлекаем уплотнительное кольцо заглушки. Уплотнительное кольцо необходимо заменить, если оно повреждено или если из-под заглушки подтекало масло.
  9. Торцовым ключом на 13 мм равномерно (в несколько приемов) отворачиваем десять гаек крепления двух корпусов подшипников.
  10. Снимаем передний корпус подшипников.
  11. Снимаем задний корпус подшипников.
  12. Извлекаем распределительный вал из головки блока цилиндров, слегка оттянув заднюю крышку ремня привода ГРМ.
  13. Снимаем с распределительного вала сальник.

Установка распредвала:

  1. Смазываем шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  2. Укладываем распределительный вал в головку блока цилиндров штифтом вверх.
  3. Перед установкой корпусов подшипников на привалочную плоскость головки блока в районах переднего сальника и заглушки наносим тонкий слой герметика.
  4. Равномерно, в несколько приемов, заворачиваем гайки корпусов подшипников до соприкосновения корпусов с головкой блока цилиндров (соблюдая последовательность, указанную на фото). После чего затягиваем гайки моментом 18,4–22,6 Н·м (1,9–2,3 кгс·м).
  5. Запрессовываем новый сальник распределительного вала
  6. Перед установкой заглушки надеваем на нее уплотнительное кольцо.
  7. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности обратной снятию.

Видео по теме:

 

Замена сальника распредвала ВАЗ 2109

То, что течёт сальник распредвала я заметил уже давно — вся левая часть двигателя закидана маслом. Но тек он не так, что б и сильно, поэтому с заменой я не спешил. Об этом начал задумываться только с приближением холодов — нужно было подготавливать машину к зиме, что бы потом не пришлось лишний раз морозить руки и пятую точку.

На рынке купил новый сальник — его размеры 28х42х7, каталожный номер 2108-1005034. Как видно из номера он подойдет и на ВАЗ 2108, а так же на 2110, 2114, 2115, Калину. В общем, на все автомобили с 8-ми клапанными моторами, аналогами 9-точного.

Замену сальника распредвала я буду рассказывать на примере автомобиля Калина. Суть работы абсолютно ни чем не отличается.

Замена сальника распредвала Калина 8 клапанов

Первое, что делаем — снимаем защитный кожух. Он крепится 3-мя болтами.

Получили доступ к ремню ГРМ и шкиву. Прежде, чем снимать ремень нужно установить 1-й цилиндр в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Вращаем шестерню распредвала по часовой стрелке и устанавливаем ее по метке. Так же смотрим метку на маховике коленвала (через смотровое окошко со стороны коробки).

Только после этого ремень вместе с шестеренкой можно снимать. Как застопорить шестерню? Слева от распредвала есть шпилька с гайкой «на 10». Накидываем на нее головку с ключем и стопор готов.

Ослабляем натяжной ролик, что бы ослабить и снять ремень.

Снимая шестерню распредвала следите за шпонкой, она должна оказаться снизу. Постарайтесь не уронить ее.

Как видно на картинке, сам сальник и все вокруг забрызгано маслом. Верный признак, что бы заменить его.

Как снять сальник распредвала? Здесь есть несколько путей решения данной задачи.

  1. Пробить сальник отвёрткой и вытащить наружу на излом. Чем тоньше острие отвёртки, тем лучше.
  2. Подсунуть под сальник загнутую спицу (Г — образную), зацепиться за него и тащить.
  3. Пытаться выковырять его тонким ножем или отвёрткой, стараясь зацепиться за внешний ободок (больший радиус).

Вначале я хотел использовать первый способ, но мне помешал бачек омывателя — не давал размахнуться молотком. В итоге сальник получилось достать 3-м методом. Выходит он довольно легко, главное хорошо зацепиться.

Протираем посадочное место от грязи и масла. Новый сальник распредвала нужно обмазать герметиком (только наружную часть), а внутреннюю часть — моторным маслом.

Как установить новый сальник распредвала? Что бы он равномерно сел на своё место лучше всего использовать наставку такого же диаметра. Я нашел старый кусок трубы, который идеально подошёл. Аккуратно натягиваем сальник на вал, берем наставку и равномерно вдавливание его на посадочное место. Лишний герметик вытираем тряпкой.

Вот и все, замена сальника распредвала успешно произведена собственными силами. Для меня самым сложным было достать старый, а все остальные этапы работы особых затруднений не вызвали. И еще одно, натягивайте ремень ГРМ таким образом, что бы он изгибался не больше чем на 90 градусов.

Думаю, говорить о том, что собирать все назад нужно в обратной последовательности не нужно;)

MasteraVAZa » Замена распредвала ВАЗ 2110 и все про это

Распредвал ваз 2110

Распределительный вал является одним из самых важных частей газораспределительного механизма. ГРМ обеспечивает своевременный запуск чистого воздуха, выпуская отработанные газы из камеры для сгорания путём открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов.
Замена распредвала ваз 2110 – дело ответственное. Часто ее проводят на СТО специалисты.
Но это вовсе не означает, что замена распредвала на ваз 2110 не может быть проведена своими руками. Об этом и пойдет речь в этой статье.

Распределительный вал

Замена распредвала ваз 2110

Распредвал располагается сверху головки блока цилиндров, с помощью цепочки или ремня ГРМ он соединяется с зубчатой звездочкой коленвала и шкивом. К основным неполадкам, требующим ремонт или замену распредвала, стоит отнести повышенный риск износа, появления царапин на опорных шейках механизма, а также частые задиры или прогибы (деформацию).
Помимо этого нужно отметить снижение давления в системе смазки двигателя. Причиной такой неприятности может быть значительный износ шеек распредвала, нарушение посадочных подшипников распределительного вала в ГБЦ.
Во втором случае требуется полная замена головки блока цилиндров, так как гнёзда располагаются непосредственно в теле ГБЦ.
Может наблюдаться отчетливый стук клапанов при условии работоспособности гидрокомпенсаторов(см.Замена гидрокомпенсаторов — как производить правильно) и увеличенных зазоров в приводе клапанов. Причиной может быть изнашивание кулачков распределительного вала, использование моторного масла низкого качества, а также нефункционирующий или забитый фильтр для масла.

Примечание! Подобные неисправности могут повлечь за собой потерю мощности и перебои в работе двигателя.

В частых случаях распредвал меняют в процессе тюнинга машины. В данном случае большинство мастеров вместо штатного распределительного вала устанавливают спортивный с совершенно иными показателями, фазами впуска/выпуска и другими кулачками.
При помощи такого механизма можно увеличить мощность или КПД мотора.При изнашивании газораспределительного вала до максимального предела, может слышаться слабое постукивание в области головки, это и есть первые признаки неисправности.

Примечание! При смене газораспределительного вала, заменяется не только сам механизм, но и его пенал. Поэтому не рекомендуется покупать вал и пенал по отдельности, так как могут не совпадать размеры.

В некоторых ситуациях можно обойтись реставрацией вала. В процессе восстановления протачиваются шейки при помощи шлифовального станка, на посадочные места устанавливают ремонтные втулки или на них наваривают аргон с дальнейшей проточкой.
Исходя из практики, следует отметить, что подобные изделия долго не проработают.

Примечание! Немаловажной причиной поломки газораспределительного вала является изнашивание профиля кулачков.

Пошаговое руководство по смене распредвала на машине ВАЗ 2110

Итак:

  • Сначала снимается крышка клапанов ГБЦ ваз.

Замена распредвала на ваз 2110

  • Распредвал устанавливается в положении конца такта сжимания четвёртого цилиндра.
  • С помощью ключа 13-го размера отпускается натяжитель цепочки, далее при упоре монтажки в башмак натяжителя, нужно крепче сжать шток натяжителя, после чего его фиксируют, применяя гайку натяжителя цепочки.

Примечание! Если процесс не получается выполнить, нужно полностью демонтировать натяжитель.

  • Плоской отверткой аккуратно отгибают стопорную шайбу крепёжного болта звездочки распределительного вала.
  • Активируют четвёртую передачу, в этом случае распредвал фиксируется. Таким образом, он не будет проворачиваться.
  • Крепёжные болты звёздочки получится открутить только 17-м ключом.
  • «Постель» распредвала разбирается при откручивании 9-ти гаек 17-м ключом.
  • Теперь можно спокойно демонтировать распределительный вал вместе с «постелью», снимая его с крепёжных шпилек.

Замена распредвалов ваз 2110

  • 10-м ключом откручиваются два болта для крепления упорного фланца, такие меры позволяют беспрепятственно снять фланец.
  • Для того, чтобы пружины не давили, нужно приподнять кулачок, который также демонтируется.
  • На заключающем этапе распредвал извлекается из «постели».
  • Пружина кулачка демонтируется.

Разборка полностью закончена, теперь остаётся заменить распределительный вал и собрать все детали в обратном разбору порядке.

Примечание! Затяжку крепёжных гаек «постели» нужно осуществлять в четком соответствии со схемой.

Тюнинговые и спортивные распредвалы

Замена распредвала в ваз 2110 на спортивный

Если есть необходимость сделать тюнинг двигателя, но нет четкого определения, какой распределительный вал установить, стоит посоветоваться с мастерами. Помимо этого нужно ознакомиться с основной информацией.

Спортивный распредвал

Как правило, распредвал может быть низовым или верховым:

  • преимуществом первого варианта является возрастание крутящих оборотов на «низах», за счёт этого появляется возможность резкого ускорения без включения пониженной передачи. При средних оборотах подобные распределительные валы не превосходят серийные изделия, при этом на высоких – они даже хуже.
  • во втором варианте наблюдается обратная картина, здесь подразумеваются высокие подъёмы, которые увеличивают мощность двигателя, при этом высокий крутящий момент уходит в сторону высоких оборотов. Существенный недостаток заключается в провалах на «низах». Чем лучше показатели верхового распредвала, тем сильнее такое действие.

Схема тюнинга распредвала

Как правило, тюнинг-распредвалы имеют подъём до 11-ти миллиметров. Если такой показатель будет больше, то распределительный вал будет называться спортивным.
Несмотря на это утверждение, бывают исключения.

Примечание! Если клапан больше приподнят, будет больше мощности, но учитывая конструктивные особенности, постоянно приподнимать его нельзя.

Распредвал тюнинг

Зачастую автолюбители отдают предпочтение тюнинг-валам, так как спортивные экземпляры почти не используются в условиях города. Они характеризуются малым провалом при «низах», а также малоустойчивые высокие обороты холостого хода.
Большая эффективность может наблюдаться исключительно на предельных оборотах, а это недопустимо в обычных городских условиях.

Примечание! При смене распределительного вала нужно знать, что увеличение качества одних показателей повлечет за собой снижение других.

Любой ремонт машины возьмут на себя мастера СТО, но не обязательно тратиться на подобные услуги, поскольку сегодня при помощи видео и фото есть возможность всё сделать своими руками. Если процесс замены распределительного вала выполняется впервые, в обязательном порядке поможет пошаговая инструкция.
Так как цена ремонта в автосервисе сейчас высокая, большинство автовладельцев пытаются отремонтировать машину самостоятельно, пользуясь советами и рекомендациями. Возможно, замена детали таким способом займёт больше времени, зато есть возможность хорошо сэкономить.

Какой блок двигателя ваз 2109.

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ, ВАЗ 2109, начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на уже достаточно большой возраст этой модели автомобиля, он до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны. Главное отличие ВАЗ 2109 от своего предшественника 2108 – пять дверей вместо четырех и более просторный кузов. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Топливо для ВАЗ 2109 Бензин
Блок питания двигателя Карбюратор Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм) 82 82
Ход поршня 71 71
Максимальная степень сжатия 9,9 9.9
Запас топлива (объем двигателя), см 3 1499 1499
Мощность двигателя, кВт/об/мин 68/5600 78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об/мин 100 / 3400 116/3000
Стандарты бензина АИ-92 АИ-95
Расход бензина при движении в городских условиях, л/100км 8.7 9,9
Скорость автомобиля, км/ч 154 155
Разгон автомобиля до скорости 100 км/ч, с 14 13
Тип редуктора Ручное управление
Уровни коробки передач 5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака 43 43

Этот мотор подходит для использования в автомобилях ВАЗ 2109 и .

Описание

Технические характеристики на тот момент были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Через некоторое время в продаже стали появляться модели этого автомобиля с улучшенным мотором. К основным изменениям можно отнести увеличенный до 1,5 литров объем двигателя и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство поступили модели с инжектором. Также можно провести тюнинг двигателя на ВАЗ 2109, который позволяет получить улучшенные характеристики за сравнительно небольшие растраты.

Главным достоинством этого автомобиля была достаточно дешевизна обслуживания, характерная для любого из автомобилей производства компании «Автоваз».

Даже после окончания гарантийного срока, содержать машину в исправном состоянии было достаточно просто и не требовало особых затрат, главное регулярно. А благодаря распространенности этой серии моделей найти запчасти на сломанные довольно легко как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

В связи с простотой конструкции многие владельцы задумывались над тем, какой двигатель можно поставить для улучшения характеристик автомобиля. Для того чтобы отремонтировать или настроить двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автослесарем.

Практически любой водитель может выполнить всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше ездить на этой модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 тоже несложный.

Неисправности

  • Двигатель не запускается. Карбюратор автомобиля не получает топливо или подается недостаточно топлива. Эта проблема может быть вызвана следующими проблемами:
Причины Как решить проблему
Попадание посторонних предметов, мусора в топливопровод, что привело к сильному засорению. Топливо может быть забито: насос, фильтр карбюратора, топливная магистраль. Полностью очистить системы подачи топлива к двигателю.Это можно сделать как с помощью давления воды, так и с помощью сжатого воздуха.
Отказ насоса подачи топлива в двигатель. Провести полную диагностику насоса, выявить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
Посторонние предметы или мусор попали в топливный фильтр. Самостоятельно чистить фильтр достаточно сложно и долго. Гораздо дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель запускается плохо или вообще не запускается. Проведите диагностику системы зажигания, обратитесь за помощью к специалистам. Частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109 может помочь найти неисправность.
  • Проблемы и неисправности при эксплуатации электромагнитного клапана. Этот элемент является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего его поломка приводит к следующим неприятностям
Причины Как решить проблему
Обрыв или повреждение проводки.Эта проблема влияет на работу блока управления клапанами, что приводит к неисправной подаче топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном. В этом случае заменять или ремонтировать самостоятельно рискованно из-за сложной конструкции устройства. Советуем доверить ремонт специалистам.
При начальном цикле работы двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах двигателя. Причиной данной поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
Причины Как решить проблему
Холостой ход мотора трудно регулируется и работает с нарушениями. Дышит двигателем. В этом случае потребуется провести полную настройку и настройку. холостой ход . Разборка двигателя ВАЗ 2109 также помогает выявить неисправность.
Неисправна или частично сломана система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора. Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить его целым, проверить работу системы.
  • Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109
Причины Как решить проблему
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или жиклера. Произвести очистку указанных частей карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не допустить поломки.
Жидкость попала в карбюратор или жиклер. Также используйте сжатый воздух для очистки систем карбюратора от остатков жидкости. Проверьте топливный бак на наличие осадка и при необходимости слейте его.
Пусковое устройство не работает из-за разгерметизации системы. Разбита диафрагма пускового устройства.Это может снизить производительность двигателя ВАЗ 2109. Проверить диафрагму на наличие повреждений, в случае неисправности заменить.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность. Диагностика системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного вакуумного шланга. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и вакуумного регулятора-датчика. Проверьте шланг, найдите повреждение и отремонтируйте его. Также можно провести полную замену шланга. Необходимо обратить внимание на хомуты крепления, при необходимости подтянуть их.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к подсосу воздуха во впускной коллектор. Влияет на работу карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить отсутствие повреждений впускного коллектора. Затяните все гайки. Если это не поможет, то, скорее всего, потребуется замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики этой марки машин далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно вам захочется провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это значительно повысит мощность двигателя и повысит производительность.

Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всем автомобиле, поддается некоторым доработкам, касающимся формы и диаметра выпускных и впускных каналов.Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задать вопрос: «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение довольно затратное. Тюнинг двигателя ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена двигателя.

Для улучшения характеристик машины можно заменить распредвал на другой, который имеет удлиненные фазы газораспределения.Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая улучшенную смазочную жидкость, производительность машины значительно повышается.

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности.В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель не развивает полную мощность на ВАЗ 2109.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные из них.

Карбюратор

Если у Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то о карбюраторной версии этого не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108, собранный на Димитровградском заводе.Производителям этих самых карбюраторов как будто звезд с неба не хватает, и, честно говоря, продукция с их завода выходит разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие могут не прослужить и 3 лет. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) мешает нормальному функционированию двигателя.В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры. Увеличение мощности двигателя путем доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя. Только ревизия поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит на ВАЗ 2109 и ДААЗ, не дал никакой разницы.Кроме того, импортный карбюратор «сожрал» в процессе эксплуатации больше топлива, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители использовали штатный карбюратор Нивы и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь карбюратор Нивов имеет больше калибровочных данных.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109 при правильном выполнении даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно повысит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем стандартный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Снятие этой самой пружины поможет, при незначительном увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — модифицировать тот же вакуумный привод. Под гайку крепления рычагов привода заслонки во второй камере просовывается самодельное проволочное кольцо.
    Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом.Закручиваем гайку.

Примечание. Данная модернизация обеспечивает прирост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если штатный диффузор отмечен значением «3,5», смело ставьте его на «4,5» и наслаждайтесь прибавкой мощности, пусть и в угоду экономичности.
  • Замените насос-распылитель, который имеет значение «30». Демонтируйте его и установите распылитель со значением «40».
  • Некоторые умельцы умудряются установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Удачно синхронизировав открытие заслонок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе способен помочь повысить динамику автомобиля ВАЗ 2109.
Легко достать на рынках автозапчастей по вполне доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снимите выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны».
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), подбирая диаметр патрубка, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимую прибавку, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Увеличение степени сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
  • Уменьшая, таким образом, объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак нужно будет заправлять не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальный приток воздуха. топливной смеси в цилиндры, и это увеличит подъем клапанов.
Не забудьте в процессе этой модернизации установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительно гладким профилем. Эти тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо заметно при низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды по городу и трассе.
  • Распределительный вал, предназначенный для движения по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеперечисленные методы дали только проценты увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки редуктора заключается в том, что нужно дать мотору поработать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Это достигается изменением передаточных чисел так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае при переключении скоростей «вверх» обороты не будут падать, как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и будет демонстрировать резвый разгон.
  • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, потому что больше не рискуешь выскочить на красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «дефект» моделей ВАЗ – синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются в КПП взамен старых.
  • Установлен короткоходный занавес.
  • Меняется корзина и диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель постоянно будет в тонусе и после его «крутки» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если таковая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы представляют собой реальный и практичный способ самостоятельного обновления двигателя. В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет неплохо сэкономить.

В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент времени возникнет потребность в капитальном ремонте (КР).Если все необходимые работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту выполнялись регулярно, то двигатель спокойно проработает до 100 000 – 150 000 км пробега без «капиталки». В противном случае пробег до КР значительно сократится.

Технология капитального ремонта силовой установки включает в себя полную разборку двигателя, диагностику его отдельных составных частей, ремонт или замену деталей и узлов. Ремонтные работы часто предполагают металлообработку отдельных деталей, например, шлифовку коленчатого вала, фрезеровку ГБЦ (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если ваша машина иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, и в этой статье мы расскажем, как провести капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли двигателю вашего автомобиля CR. Это касается абсолютно любой силовой установки, как зарубежной, так и отечественной.Возможно, достаточно поменять или отремонтировать всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Рассмотрим факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, что не совсем верно. Действительно, если ТО проводилось регулярно, менялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т.д. — то шестизначное число на одометре может говорить о том, что пришло время «раскачать» двигатель, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь давайте рассмотрим другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гоночных заездах, хотя и не подготовлен к ним). Очевидно, что в этом случае двигатель придется очень быстро капитально ремонтировать.

Когда проводить капитальный ремонт двигателя

Теперь давайте рассмотрим признаки, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить, это увеличение расхода масла. Если утечек нет, но приходится регулярно доливать, значит поршневые кольца сильно изнашиваются. Кроме того, вероятно, износились также направляющие втулки и маслосъемные колпачки.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на острую необходимость в КР проверьте его состояние. Это можно сделать, замерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, во время этой процедуры двигатель должен работать). Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями… Недостаточное ли сжатие? Подшипники или гидравлический насос, вероятно, сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издавать посторонние звуки в виде постукиваний или дребезжания (особенно на холостых), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность… По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если их появляется сразу 2-3, то это, скорее всего, говорит о необходимости капитального ремонта мотора. Чтобы полностью убедиться в этом, запустите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-либо деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нам нужно сделать капитальный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические шлифуют и регулируют.Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не заниматься ими самостоятельно, а довериться профессионалам. То же самое касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шеек. коленвал под ремонтный размер. Кроме того, и коренные, и шатунные вкладыши. Потом ремонтируется головка блока. В комплекс работ с ним входит диагностика, последующий ремонт/замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т.д.

Во время капитального ремонта, воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношено все навесное оборудование- генератор, форсунка, топливный насос, термостат и т.д. При необходимости отремонтируйте их или замените новыми узлами.

После завершения капитального ремонта двигатель должен работать как новый и служить без нареканий 100 000 150 000 км … пробег при условии регулярного технического обслуживания.

Прежде чем запускать блок питания CD, наметьте свой план действий.В первую очередь разберитесь, какие процедуры вы будете делать сами, а какие доверите мастерам. Затем определитесь с местом, где будете проводить ремонт. Идеальный вариант- в собственном гараже с ямой. Если нет, арендуйте подходящее помещение или попросите помощи у друзей, у которых есть такой гараж. Также приобретите ручную таль с цепным приводом и несколько строп для крепления грузов (с их помощью вы вытащите блок двигателя). Также вам понадобится что-то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь двигатель можно снять и разобрать на отдельные части. Запчасти лучше не покупать сразу — зайдите в автомагазин по мере работы. Также не стоит торопиться с машинными работами – после детального осмотра некоторые детали, например, коленчатый вал, лучше заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й комплектности (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, но нет вложения) в целом.Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и большого количества свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать двигатель вечерами после работы.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, баки, радиатор и т.д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите агрегат с помощью строп и талей, установив его на покрышку или поддон. Далее снимаем головку блока и КШМ.Не забудьте отметить, где какие вкладыши и крышки подшипников были, это вам потом очень пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем и к сборке. Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Произвести дефектовку деталей: те, которые можно установить обратно, очистить, изношенные заменить новыми.

  • Если блок двигателя остался старым, очистите его от мусора. Особое внимание уделите пазам и опорам, куда будет устанавливаться коленчатый вал.
  • Установите вкладыши на блок-кровать. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый вкладыш оснащен усиками – следите, чтобы они вошли в пазы станины.

  • Установите предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом коленчатый вал на опору.
  • Взять упорные полукольца, смазать маслом и сориентировать так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

  • Поместите белое алюминиево-стальное кольцо на переднюю часть центральной кровати, а другое — на заднюю.

  • Убедитесь, что полукольца не выступают за края станины (они должны быть на одном уровне с ними).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь сделанными вами отметками. Менять наушники местами нельзя! Убедитесь, что антенны вошли в пазы на крышках.

  • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут как ваши этикетки, так и заводские: они есть на каждой крышке, а вот на 2-й и 5-й их по 2.
  • Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Проденьте их все в отверстия, но не затягивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы . Ее можно отремонтировать с помощью специального оборудования, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новую.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы друг относительно друга (см. рисунок).

  • С помощью специальной оправки сожмите поршневые кольца, затем вставьте поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь тоже важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводские, на старом — сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установите шатун на шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в монтажные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь можно установить и зафиксировать нижние крышки шатунов. Помните, обложки нельзя поменять местами! Каждая крышка имеет свой шатун.
  • Установите датчик давления масла и остальные детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ваз 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях при ее осмотре выяснилось, что она фрезерована, причем не очень качественно.В результате на поверхности детали остались характерные риски, по которым антифриз просачивался в масляный канал и затем стекал в картер.

В результате масло довольно быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и антифриз больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость давления коромысла. На фото красной стрелкой отмечена плоскость, которая постепенно закругляется по мере износа. Если коромысло встало наискось, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Балансир был наклонен относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с коромыслами.

Затем загляните в колодцы, в которых двигаются толкатели.При сильном износе направляющей втулки клапана и дальнейшей эксплуатации машины с этими изношенными деталями в толкателях появляется определенный люфт, вследствие чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект трудно поддается ремонту и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в данном случае его исправили обработкой на сверлильном станке с последующей запрессовкой бронзовой втулки.

Теперь осмотрите шпильки, особое внимание обратите на их резьбу. При ее повреждении такую ​​деталь лучше заменить новой, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Штифт с плохой резьбой будет трудно ввинтить и еще труднее выкрутить.

На этом ремонт головки блока закончен. Установите на место все детали, которые вы сняли, и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку головки блока цилиндров.

Сразу хочется сказать, что подавляющую часть работ, связанных с расточкой ГБЦ, своими силами не выполнить.Для этого требуется специальное оборудование и навыки работы с ним. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получится только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем растачивать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все ремонтные работы, связанные с ними, обычно планируются.Лишь изредка встречаются вмешательства, попадающие в категорию техобслуживания. Например, это пайка или заварка отверстия в блоке двигателя, образовавшегося в результате поломки шатуна.

Однако иногда автовладелец хочет расточить ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильное форсирование всегда просчитывается заранее в теории, так как есть риск перерасходовать блок и головку, и в итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой — у вас просто возьмут деталь, а потом скажут, когда можно будет ее забрать. А вот для расширения кругозора знать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока цилиндров – это процедура увеличения посадочного места гильзы цилиндра. Естественно гильзы нужны уже не оригинальные, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размеры этих втулок и сообщить специалисту, какой ремкомплект вам нужно расточить. Все необходимые замеры баллонов вы можете сделать сами, но для этого вам понадобится внутремер.

Сама операция выполняется на специальном станке на небольшой скорости. Это очень важно, так как необходимо одновременно соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом сохранять качество обработки.
Еще одно важное правило – мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Это кровать. распределительный вал.

Также следует учитывать, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя). Его толщина должна быть очень маленькой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не перекосилась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эту операцию необходимо обязательно проводить после растачивания блока.Выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собрать силовую установку обратно. После завершения сборки и заливки новых рабочих жидкостей обязательно отрегулируйте клапана. Вот и все, капиталка двигателя ВАЗ 2109 закончена. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает обладать мощным автомобилем с хорошей динамикой.Что делать, когда свободных средств на покупку нового автомобиля с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в этой ситуации — форсировать двигатель. Этот вид тюнинга часто применяется для автомобилей. отечественного производства, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: она позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения энергетических потерь ДВС, приходящихся на трение.

Методы принуждения

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задачи такого рода есть несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров под больший диаметр поршня путем расточки. Называется «народным» из-за своей дешевизны, ведь в данном случае все, что требует затрат, это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата токарных услуг.

Первый вариант скучный

Второй — заменить заводской коленвал на другой, имеющий больший радиус кривошипа и, следовательно, больший ход поршня и больший объем.Его стоимость намного выше первого способа, так как придется потратиться на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (поскольку высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

Пример замены стандартного коленчатого вала

Для многих может стать неожиданностью тот факт, что увеличенный объем мотора «девятки» не всегда является самым выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким должен быть двигатель в итоге) гораздо проще и эффективнее заняться доработкой ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Этот тип наддува также повысит силовые показатели силового агрегата.

Конечно, чтобы максимально использовать все возможности и резервы распредвала, потребуется достаточно серьезная доработка ГБЦ, что может коснуться даже перепрессовки седел и установки клапанов большого диаметра.Например, для двигателей с восемью клапанами подойдут аналогичные детали от BMW, а для двигателей с шестнадцатью клапанами потребуются детали от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду впускные/выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси, — они также требуют доработки. Их совершенствование предполагает увеличение диаметра поперечного сечения до предельных размеров за счет внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и другие узлы, накладывают отпечаток на общие показатели работы двигателя.Можно, конечно, подробнее изучить влияние типов и форм поршней, веса коленвалов и многого другого, что так или иначе отражается на работе двигателя, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работу двигателя внутреннего сгорания оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры кривошипа коленчатого вала (диаметр).

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный промежуток времени.Именно об этих характеристиках и пойдет речь дальше.

Влияние значения R/S на двигатель ВАЗ 2109

Соотношение шатун-ход обозначается R/S и к его преобразованию относятся серьезно и ответственно. Во многих источниках отмечается, что норма значения R/S составляет 1,75.

Таблица корреляции параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу двигателя внутреннего сгорания:

Р/С выше нормы.К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, увеличение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где сгорает топливо. Результат – хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, что важно для хода поршня. В то же время мотор в сборе с числом R/S, превышающим норму, из-за снижения расхода воздуха не может обеспечить надлежащее наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала.Это существенный недостаток, но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного пребывания поршня в ВМТ велик риск детонации;

р/с ниже нормы. Преимуществом такого положения является отличная скорость наполнения цилиндров при малых и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что движение поршня от ВМТ происходит быстрее, вследствие чего быстро возникает разрежение. Увеличение скорости движения смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему сгоранию.Этого добиться намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R/S. Низкое значение R/S означает, что шатун имеет большой угол наклона, следовательно, усилие будет приложено к поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндров и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

При комплектации двигателей АвтоВАЗ отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальные характеристики.Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, их стоимость значительно выше стандартной продукции.

Модель ваз 2109 впервые была выпущена в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более удлиненным кузовом с пятью дверями. Именно наличие пяти дверей позволяло смело использовать ВАЗ 2109 в качестве семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: сначала выпускались только карбюраторные машины с двигателем 1.1 л и мощностью 54 лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 л, а с 2001 года выпускаются автомобили с инжектором.

Что касается обслуживания этой модели, то она такая же экономичная, как и все модели АвтоВАЗа. Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2109 после окончания гарантийного срока вполне возможно с минимальными затратами. Выполнить ремонт ваз 2109 своими руками при наличии умения и желания совсем не сложно. Благодаря невысокой стоимости автомобиля, а также дешевизне комплектующих для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109, эта модель действительно популярна, и даже если этот автомобиль не выпускался более 7 лет, он еще очень распространен и будет встречаться на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1650 1620 1620
Высота, мм 1402 1402 1402
Основание, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Снаряженная масса, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника мин/макс, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно
Тип кузова/количество дверей Хэтчбек / 5
тип двигателя Бензин
Система снабжения Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт/об/мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 95 / 3400 100 / 3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км/ч 148 154 155
Разгон до 100 км/ч, с 16 14 13
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175/70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Из чего сделан блок двигателя ВАЗ 2109? Увеличение объема двигателя

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и комплектовался 5-ю разными силовыми агрегатами.Как такового двигателя ВАЗ 2109 в природе никогда не существовало. Моторы ставились на девятку под индексами:

  1. 21081.
  2. 2108.
  3. 21083.
  4. 2111-80.
  5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива. У обоих была неприятная особенность, что при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и загибали их.

Двигатель 21083 тоже был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в суровых отечественных условиях. Основное его отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапана.

Двигатель 2111-80 — это тот же 21083, только оснащенный многоточечным впрыском топлива. Сначала он устанавливался только на экспортные модификации, но с 1998 года стал доступен и на внутреннем рынке.Мотор 11183-20 ​​является глубокой модернизацией двигателя 2111.

Характеристики силового агрегата

Двигатель ВАЗ 2108 разработан специально для семейства Спутник. Предполагалось, что именно он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска в серию стало понятно, что он слишком слаб. Характеристики двигателя 2108:

  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 76 мм;
  • ход поршня
  • — 71 мм;
  • ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с ременным приводом распредвала;
  • объем двигателя — 1.3 литра;
  • мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км/ч за 16 секунд. Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний блок, что уменьшало ход поршня до 60,6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После неудачи с первыми силовыми агрегатами конструкторы создали новый двигатель под индексом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой.Вот его характеристики:

  • блок цилиндров — чугунный, рядный;
  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 82 мм;
  • ход поршня
  • — 71 мм;
  • ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с ременным приводом ГРМ;
  • объем двигателя
  • – 1,5 литра;
  • мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км/ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на прежний блок была установлена ​​доработанная ГБЦ и установлен инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80. За счет установки инжектора количество лошадиных сил возросло до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км/ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд.С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливается двигатель от «Калины», который имеет следующие характеристики:


12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель самарской линейки. Разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Широкую популярность автомобиль получил благодаря стремительному дизайну, неплохим, по тем временам, моторам, а также практичному пятидверному кузову.Все это, помноженное на его невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей, делало ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, на двигатели 2109 (силовой агрегат 2111) серийно устанавливался инжектор.

Помимо инжектора, на ваз 2109 устанавливался карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот ваз 2108.


В статье рассмотрим сами двигатели на ваз 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1.3 является базовым для восьмерки, он разрабатывался с нуля, а конструктивно у них двигатель 21011 1.3 литра. нет ничего общего. Этот двигатель стал базой для создания силовых агрегатов для установки на семейство «Самара» рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. В ремне ГРМ используется ремень.

Касательно ресурса двигателя, справедливо будет сказать, что аккуратная и тихая работа, правильное и постоянное техническое обслуживание позволят превысить официальные 120 тыс. км, а ресурс может составить 180-200 тыс. км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто происходят из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика трамблера. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут загнуться клапана. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и тройкой двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может детонировать. Еще одной причиной этого может быть низкооктановое топливо низкого качества. О детонации свидетельствует выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. является аналогом силового агрегата ваз 2108 1.3. Однако у него более короткий коленвал и, как следствие, сниженная тяга. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним расположением распределительного вала и ременным приводом.Что касается ресурса, обеспечив четкую эксплуатацию и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. км.

Отличие 21081 от 2108 обусловлено уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. Кроме того отличие в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ВАЗ 081 встречается редко, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это и к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может загнуть клапана. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал базой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

Заменой этому двигателю стала такая же версия инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. рядный, карбюраторный, четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапан двигателя не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то следует упомянуть следующее. Необходимо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто происходят из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика трамблера. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, так как вместо латунных используются стальные гайки.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может троить, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, это вообще восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, ваз 2114 отличается наличием плавающей шатунной шейки и другим распредвалом.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 литра. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распределительный вал, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня клапан двигателя не гнет.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Что касается недостатков, то отмечают следующее. Требуется регулировка клапанов, быстро изнашиваются детали системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком трамблера.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, так как вместо латуни используются стальные гайки. Кроме того, революции часто начинают плавать. Двигатель может быть трехместным. Двигатель часто не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема скорее всего в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за неотрегулированных клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска

1994 — сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

куб 1295 см

1100 см3

куб 1499 см

куб 1499 см

Мощность двигателя

64 ч.п. / 5600 об/мин

54 л.с. / 5600 об/мин

73 л.с. / 5600 об/мин

78 л.с. / 5400 об/мин

Крутящий момент

95 Нм / 3400 об/мин

79 Нм / 3600 об/мин

106 Нм / 3600 об/мин

116 Нм / 3000 об/мин

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм

Вес двигателя

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

При замене литья

по заводу

на практике

до 200 тыс. км

до 250 тыс. км

до 250 тыс. км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

С приходом осени у автомобилистов остро встал вопрос о чистоте автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев транспортных средств часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Специальные изделия из стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например, водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств стекла не загрязнятся, на них не будет задерживаться дождевая вода, капли сдуваются ветром.

Кузовные изделия. Для защиты кузова от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковой полироль, который способствует улучшению водоотталкивающих свойств металла. С конструкцией обращаться довольно легко:

  • Автомобиль вымыт и обезжирен, но нужно использовать неагрессивные средства
  • Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
  • Дать немного высохнуть
  • Затем протрите воск тканью из микрофибры для полировки

Таким образом, вы сможете подготовить автомобиль к осеннему сезону, а также надолго сохранить его чистоту, избежать дополнительных трат на мойку.

Итог. Осенью водители хотят содержать свои автомобили в чистоте, так как не у всех есть возможность часто мыть машину или самостоятельно очищать транспорт от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие содержать стекло и корпус в чистоте.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду водоотталкивающие растворы и восковые полироли для покрытия автомобилей.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое представили руководители бренда.

Но, несмотря на небольшие изменения, серьезных нововведений автолюбители не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, дизайн которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автомобильного завода им. Ленком спроектировал лимузин Юрия Долгорукого. Эта модель была создана на базе Москвича-2141.Колесная база этого автомобиля была «растянута» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault мощностью 116 л.с.

Третий лимузин создан Горьковским автозаводом совместно со студией АСТ Crawford Hill. Эта модель была собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (в рублях сейчас — около 2 576 510).

Какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ, ВАЗ 2109, начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на уже достаточно большой возраст этой модели автомобиля, он до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны.Главное отличие ВАЗ 2109 от своего предшественника 2108 – пять дверей вместо четырех и более вместительного кузова. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Топливо для ВАЗ 2109 Бензин
Блок питания двигателя Карбюратор Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм) 82 82
Ход поршня 71 71
Максимальная степень сжатия 9.9 9,9
Запас топлива (объем двигателя), см 3 1499 1499
Мощность двигателя, кВт/об/мин 68/5600 78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об/мин 100 / 3400 116/3000
Стандарты бензина АИ-92 АИ-95
Расход бензина при движении в городских условиях, л/100км 8.7 9,9
Скорость, развиваемая автомобилем, км/ч 154 155
Разгон автомобиля до скорости 100 км/ч, с 14 13
Тип редуктора Ручное управление
Уровни коробки передач 5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака 43 43

Этот мотор подходит для использования в автомобилях ВАЗ 2109 и .

Описание

Технические характеристики на тот момент были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Через некоторое время в продаже стали появляться модели этого автомобиля с усовершенствованным двигателем. К основным изменениям можно отнести увеличенный до 1,5 литров объем двигателя и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство поступили модели с инжектором. Также можно провести тюнинг двигателя на ВАЗ 2109, который позволяет получить улучшенные характеристики за сравнительно небольшие растраты.

Главным достоинством этой машины было достаточно дешевое обслуживание, характерное для любого из автомобилей производства Автоваза.

Даже после истечения гарантийного срока содержать машину в исправном состоянии было достаточно просто и не требовало особых затрат, главное регулярно. А благодаря распространенности этой серии моделей найти запчасти на сломанные довольно легко как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

В связи с простотой конструкции многие владельцы задумывались над тем, какой двигатель можно поставить для улучшения характеристик автомобиля. Для того чтобы отремонтировать или настроить двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автослесарем.

Практически любой водитель может выполнить всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше ездить на этой модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 тоже несложный.

Неисправности

  • Двигатель не запускается. Карбюратор автомобиля не получает топливо или подается недостаточно топлива. Причиной данной неисправности могут быть следующие проблемы:
Причины Как решить проблему
Попадание посторонних предметов, мусора в топливопровод, приведшее к сильному засорению. Топливо может быть забито: насос, фильтр карбюратора, топливная магистраль. Полностью очистить системы подачи топлива к двигателю.Это можно сделать как с помощью давления воды, так и с помощью сжатого воздуха.
Отказ насоса подачи топлива в двигатель. Провести полную диагностику насоса, выявить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
Посторонние предметы или мусор попали в топливный фильтр. Самостоятельно чистить фильтр достаточно сложно и долго. Гораздо дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель запускается плохо или вообще не запускается. Проведите диагностику системы зажигания, обратитесь за помощью к специалистам. Частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109 может помочь найти неисправность.
  • Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Эта деталь входит в состав карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям
Причины Как решить проблему
Обрыв или повреждение проводки.Эта проблема влияет на работу блока управления клапанами, что приводит к неисправной подаче топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном. В этом случае заменять или ремонтировать самостоятельно рискованно из-за сложной конструкции устройства. Советуем доверить ремонт специалистам.
При начальном цикле работы двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах двигателя. Причиной данной поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
Причины Как решить проблему
Холостой ход мотора трудно регулируется и работает с нарушениями. Дышит двигателем. В этом случае потребуется провести полную регулировку и регулировку холостого хода. Разборка двигателя ВАЗ 2109 также помогает выявить неисправность.
Неисправна или частично сломана система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора. Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить его целым, проверить работу системы.
  • Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109
Причины Как решить проблему
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или жиклера. Произвести очистку указанных частей карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не допустить поломки.
Жидкость попала в карбюратор или жиклер. Также с помощью сжатого воздуха очистите системы карбюратора от остатков жидкости. Проверьте топливный бак на наличие осадка и при необходимости слейте его.
Пусковое устройство не работает из-за разгерметизации системы. Разбита диафрагма пускового устройства.Это может снизить производительность двигателя ВАЗ 2109. Проверить диафрагму на наличие повреждений, в случае неисправности заменить.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность. Диагностика системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного вакуумного шланга. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и вакуумного регулятора-датчика. Проверьте шланг, найдите повреждение и отремонтируйте его. Также возможно провести полную замену шланга. Необходимо обратить внимание на хомуты крепления, при необходимости подтянуть их.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к подсосу воздуха во впускной коллектор. Влияет на работу карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить отсутствие повреждений впускного коллектора. Затяните все гайки.Если это не поможет, то, скорее всего, потребуется замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики этой марки автомобиля далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно вам захочется провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это значительно повысит мощность двигателя и повысит производительность.

Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всем автомобиле, поддается некоторым доработкам, касающимся формы и диаметра выпускных и впускных каналов.Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задаться вопросом: «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение довольно затратное. Тюнинг двигателя ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена двигателя.

Для улучшения работы машины можно заменить распредвал на другой с удлиненными фазами газораспределения.Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая улучшенную смазочную жидкость, производительность машины значительно повышается.

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» является продолжением переднеприводного семейства Самар уже в лице пятидверного хэтчбека. Модель была создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что он имел стремительный дизайн, хорошие по тем временам моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в совокупности с невысокой ценой и широким выбором запчастей у ВАЗ 2109 не было шансов остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки — ВАЗ 2114… Новая четверка продолжает пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор устанавливался серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111).Помимо инжекторного двигателя, на 2109 устанавливались карбюраторные рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Эти двигатели аналогичны тем, что видели под капотом 2108-го.

Как обычно разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и прочее.
В том случае, если у вас умер мотор и нужно подобрать новый, доступная информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 стоит покупать, а какой лучше обойти и не связываться.
Все для владельца девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1-е поколение (1987 — 2011):

Модель ВАЗ 2109 является одним из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи. Его производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателей, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими характеристиками, поэтому владельцы «девяток» часто прибегают к тюнингу двигателя своей машины.

1 Возможности тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Если речь идет о качественном и капитальном тюнинге штатного агрегата от «девятки», то есть несколько эффективных вариантов модернизации. Самый простой и доступный способ – это чип-тюнинг двигателя, который значительно улучшит динамические характеристики двигателя и не потребует больших вложений. Однако помимо чип-тюнинга существует множество других способов переделать инжекторный и карбюраторный двигатель для получения большей выходной мощности.

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2109 с инжектором невозможно произвести без полной разборки двигателя и других элементов системы.

Качественная модернизация двигателя предполагает замену поршневой группы, установку новой ГБЦ, установку интеркулера или турбины и т.д.

Таким образом, при доработке ГБЦ изменяются форма и диаметр впускных клапанов и камеры сгорания. При этом не обойтись без установки нового спортивного ресивера и другого распредвала, что позволяет значительно увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 подразумевает модернизацию других элементов системы. Самый распространенный вариант – установка дополнительного карбюратора и коллектора, например, от «Оки». Основными преимуществами карбюраторного двигателя являются возможность работы на низкооктановом бензине и большая ремонтопригодность. Некоторые владельцы предпочитают переделывать карбюраторный двигатель. Эта процедура очень затратна в финансовом плане и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения.Замена карбюратора на инжектор на модели ВАЗ 2109 своими руками может потребовать специального оборудования, знаний, времени и терпения.

2 Способы тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первым шагом для повышения мощности и динамики мотора является установка фильтра нулевого сопротивления. Правильно установленный хороший фильтр может прибавлять двигателю до 5 процентов мощности, однако при установке нулевого фильтра необходимо понимать, что его необходимо постоянно чистить и следить за работой, иначе есть риск повреждения двигателя свыше время.Качественный фильтр нулевого сопротивления стоит около 70-100 долларов — все, что на рынке дешевле, — пустая трата времени и денег.

Установка прямоточного глушителя не оправдывает себя только в том случае, если двигатель прошел серьезную техническую модернизацию или была установлена ​​дополнительная турбина. В остальных случаях прямоточный глушитель (а его установка стоит недешево) только добавит автомобилю шума и грохота, но на мощности это никак не скажется, как видно на представленном видео.

Еще одним действенным способом увеличения мощности ВАЗ 2109 является установка спортивного ряда на коробку передач. Эта процедура позволяет автомобилю демонстрировать улучшенную динамику разгона за счет изменения количества передаточных чисел и добавления дополнительной 6-й передачи. На общий уровень мощности это не влияет, но изменения в динамике будут ощущаться сразу. Делать такой тюнинг коробки передач рекомендуется после замены поршневой группы двигателя и установки более мощных деталей и механизмов.

Однако самым простым и эффективным способом улучшения характеристик двигателя является чип-тюнинг. Если ВАЗ 2109 оснащен инжекторным двигателем, то с помощью чип-тюнинга можно добиться отличных результатов, как показано на видео. Калибровка параметров ЭБУ может производиться вручную, с использованием современных программаторов и при наличии компьютера и некоторого оборудования. При чип-тюнинге нет необходимости проводить механические работы, все делается с помощью компьютера и программ, при этом улучшения становятся заметны уже с первого дня эксплуатации автомобиля с перепрошитым ЭБУ.

Установить первый цилиндр в ВМТ. Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Метки ВМТ находятся на звездочке распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усики).

Кроме того, метки ВМТ наносятся на маховике (в риске) и на шкале заднего щита картера сцепления (треугольная насечка). Коробка передач снята для наглядности.

Дополнительно метки ВМТ нанесены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольная насечка).Метки ВМТ видны только при снятом шкиве привода генератора.

1. Откройте капот на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и открутите три винта крепления передней крышки ремня привода распредвала. Снимите переднюю крышку ремня привода распределительного вала.

2. Провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива 3 привода генератора к нему до совпадения меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке. Также можно провернуть коленчатый вал с помощью болта 2 шкива генератора.Запрещается проворачивать коленчатый вал с помощью болта 1 шкива распределительного вала.

3. Снимите заглушку с отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток ВМТ на маховике.

7. Установите силовой узел опоры задней подвески в порядке, обратном снятию.

_ Примечание

Обратите внимание на маркировку опоры. Приобретите новую опору с той же маркировкой.

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения.Если фазы газораспределения нарушены, двигатель не будет нормально работать.

Для точной установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия необходимы два специальных приспособления для фиксации коленвала и распредвалов в определенном положении.

Вам потребуются: специальные приспособления для фиксации коленчатого и распределительного валов, торцевой ключ «на 10», ключи накидные или торцевые на «8», «на 13», ключ «на 18».

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку головки цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки цилиндров», стр. 103).

4. Снимите правое переднее колесо (см. «Замена колеса», стр. 58).

5. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», с. 99).

6. Снимите правый передний подкрылок (см. «Снятие и установка колесных крыльев и подкрылка», с. 267).

7. Включите нейтральную передачу в коробке передач.


8. Провернуть коленчатый вал двигателя за болт его шкива так, чтобы отверстие в шкиве коленчатого вала не доходило до резьбового отверстия в крышке ГРМ примерно на 45°, а кулачки клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх.


9. Ослабить…


10. … и снимите заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа.


11. Вверните крепежный болт.


12. Осторожно поверните коленчатый вал за болт, крепящий его шкив, до упора вала в фиксирующий стержень.

Примечание


Так выглядит приспособление М10х1,5 для установки коленчатого вала в положение ВМТ такта сжатия.


13.На двигателях 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE

16V болт MBx18 через отверстие на шкиве коленчатого вала ввернуть в резьбовое отверстие крышки привода ГРМ, тем самым зафиксировав коленчатый вал от проворачивания.


14. Установите фиксирующую пластину в специальные пазы в задней части распределительных валов.

15. На двигатель 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT (изменение фаз газораспределения) установите приспособление так, чтобы метки на его ответвлениях были вверху, а метка в виде линии должна быть сбоку выпускного распредвала, а метка в виде точки должна быть со стороны впускного вала.

Если прибор установился без затруднений, поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия и начальная установка фаз газораспределения правильная. Если устройство не удалось установить (сдвинуты фазы газораспределения), снимите ремень ГРМ, установите фиксирующее устройство и правильно наденьте ремень (см. «Замена ремня ГРМ на двигателе 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT», стр. 86 ) или заменить цепь ГРМ (в зависимости от типа двигателя).

16. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ, НЕИСПРАВНОСТЬ И УСТАНОВКА МАХОВИКА

Снятый маховик для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены при повреждении зубчатого венца и для шлифовки поверхности под диск сцепления.

См. также:

Ответ: Помогите установить ВМТ

Попробуйте еще вот это:
При замене ремня ГРМ сначала, не снимая старый ремень, установите двигатель в положение ВМТ-1, чтобы по возможности вообще не сбить метки .Если делать все аккуратно, то метки не разбегутся — тогда, ставя новый ремень, их с самого начала не уменьшать, а прокрутив КВ (коленвал) 2 раза, проверить. НБ! Проворачивать двигатель можно только с помощью болта звездочки КВ! Торцевая головка используется на 19, с трещоткой удобнее.
Итак, ВМТ-1 можно найти любым из 3-х способов: 1) Совместите насечку на канавке шкива (она должна смотреть почти вертикально вверх) со стрелкой (выбита на нижнем кожухе ремня над этим шкивом и указывает вниз).
2) Совместите метку «0» на маховике с зубцом в окошке колокола коробки передач вверху.
3) Открутите 1-ю силу, возьмите какой-нибудь прямой тонкий металлический стержень (можно использовать длинную тонкую отвертку), опустите его в отверстие и, упираясь в поршень и поворачивая двигатель, поймайте верхнюю точку подъема поршня. Этот метод хорош только как очень избыточный, но упомянуть о нем стоило справедливости ради.
Каждый из этих методов может проверять корректность действий, выполняемых другим методом.
Для любого из трех описанных способов: сразу проверить совпадение метки на звездочке РВ (распредвала). Бывает за звездочкой, тогда ее надо совместить с левым верхним краем прокладки клапанной крышки (по ходу движения). Бывает, что этикетка находится спереди и имеет маркировку «ОТ», она же должна совмещаться со стрелкой на серповидном пластиковом кожухе, она стоит сразу за звездочкой ПБ и сидит на первых двух шпильках клапанной крышки. Если эта метка ПБ ушла на 180 градусов, нужно прокрутить КВ еще на 1 оборот, тогда все метки должны совпасть со своими метками (или быть близко к ней).Положение промежуточного вала важно только для правильной установки начального угла опережения зажигания.
Далее снимаем шкив КВ, на котором 4 болта уже были откручены с самого начала при остановленном двигателе, нижнюю крышку ремня тоже (для этого нужно также сначала стянуть шкив помпы, а его болты можно ослабнет, если сначала, в самом начале работы, сильно натянуть ремень генератора и заглушить двигатель — с этого все и должно начаться). После стягивания 3-х болтов шкива помпы ремень генератора ослабляется и полностью снимается.

Освободить натяжной ролик, снять его со шпильки (его необходимо заменить одновременно с ремнем), аккуратно натянуть старый ремень, заменить ролик, надеть новый ремень, натянуть так, чтобы в районе между звездочками ПБ а промежуточный вал (примерно напротив ролика) его (ремень) ЕЩЕ можно было вывернуть не более чем на 90 градусов, приложив некоторое усилие большого и указательного пальцев.
Сохраняя положение КВ в ВМТ-1, проверяете метку ПБ, если она немного не совпадает, ослабляете ролик и переставляете ремень, не допуская его провисания между звездочками ПБ и промышленным валом , а также КВ и промышленный вал.Снова затягиваешь, болт КВ проворачиваешь на 2 оборота, снова проверяешь метки. Теперь все должно быть идеально.
Но бывает, что при выставлении метки на звездочке КВ ее можно выставить на РВ только совмещением на ползуба вправо или влево. Это не страшно, только в итоге машина может немного тупить. Если это произошло, то необходимо, установив метку КВ, переставить ремень на РВ на 1 зуб в другую сторону от метки, т.е. в результате он переместится на ползуба в другую сторону.

5 лет назад


Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка». Ниже рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

Внимание!
Потребуется запастись специальным ключом для проворачивания шкива коленвала. При отсутствии таковой используйте головку «36».

Когда следует устанавливать поршень?

Перед началом работ, требующих снятия цепи ГРМ с автомобиля.Обычно после этого нарушается установка фаз газораспределения, скорее всего вы столкнетесь с нестабильной работой двигателя автомобиля. Поэтому, прежде чем приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Внимание!
Начните со снятия головки блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее описано в статье: «О фазах газораспределения по отметкам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, просуньте руку глубоко вниз и специальным ключом поверните гайку шкива коленчатого вала по часовой стрелке. На фото ниже он показан красным.

Внимание!
При отсутствии вышеуказанного инструмента воспользуйтесь головкой «36», предварительно сняв защиту картера (подробно этот процесс описан в статье: «Замена защиты картера»). Теперь при помощи головки отворачиваем гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сядьте в машину, включите четвертую передачу, проедьте несколько метров, пока все метки не совпадут.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесить одно из задних колес автомобиля, включить 4-ю передачу и рукой повернуть колесо автомобиля по ходу движения.

Внимание!
Всеми способами надо прокрутить колесо до схода меток!

Вопрос?
Какой метод вам подходит и почему вы его выбрали? (напишите свой ответ в комментариях)

Как убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головки используйте один из трех перечисленных выше способов для установки меток.

2) Проверить, установлены ли метки газораспределительного механизма относительно меток корпуса, для этого:

Зайдите в моторный отсек автомобиля и проверьте совпадение метки звездочки распределительного вала с меткой на корпусе.

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ГРМ), может быть нарушена установка фаз газораспределения, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в ВМТ (верхняя мертвая центр) положение такта сжатия.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет работать стабильно и исправно.
Установить ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра). После этого обязательно совместите метки на маховике или на звездочке коленчатого вала (если снят шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.
Важно!
Проворачивать коленвал исключительно за болт крепления шкива (запрещается проворачивать коленвал за сам шкив распредвала).

СОВЕТ
Поскольку проворачивать коленвал за болт крепления шкива неудобно, то можно сделать это одним из двух способов.

  • Включите любую передачу (лучше IV) и медленно двигайте автомобиль до совмещения метки на шкиве распредвала с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.
  • Включите любую передачу и повесьте одно переднее колесо. Затем поверните подвесное колесо до совмещения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.

Метки ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Метки ВМТ расположены на шкиве распредвала (выступ) и на задней крышке ремня привода распредвала (усики).

Кроме того, метки расположены на маховике (риска) и на шкале заднего щита картера сцепления (треугольная насечка).Коробка передач снята для наглядности.

Дополнительно метки есть на звездочке коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольная насечка). Эти метки видны только при снятом приводном шкиве генератора.

Вам потребуются: ключ накидной «17», торцевой ключ «10».
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите упоры под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и открутите три винта крепления передней крышки ремня привода распредвала. Обратите внимание: держатели проводов также фиксируются винтами на боковом креплении крышки. Снимите переднюю крышку.


5. Провернуть коленчатый вал за болт крепления к нему шкива привода генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6.Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Метки ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигатель мод. 21126 (16 кл) метки расположены на шкивах распредвалов (выступы А) и задней крышке ремня привода распредвалов (паз В).


Также метки есть на маховике (риска) и на шкале заднего щита картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности редуктор снят.


Кроме того, все двигатели имеют маркировку на звездочке коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольная насечка). Эти метки видны только при снятом приводном шкиве генератора.

Вам понадобятся: накидной ключ на 17 мм, шестигранный ключ на 5 мм, ключ TORX T30, отвертка Phillips.

Стягивает ремень ГРМ ВАЗ 2109. Проскальзывает ремень ГРМ

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает на двигатель (что случается чаще), или наоборот с двигателя.При этом на моторной части начинает изнашиваться край ремня, фланец натяжного ролика, обрываются нити корда. И если вовремя не заметить, в самый неподходящий момент ремень ГРМ порвется. Если на восьмиклапанном ВАЗовском двигателе последствия обрыва ремня ГРМ грозят лишь остановкой двигателя, то на 16-клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно изрядную сумму. Теперь давайте рассмотрим причины проскальзывания зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Почему проскальзывает ремень ГРМ.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, а точнее производитель допустивший брак. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плавать в сторону меньшей жесткости практически сразу после установки. Диагностика в этом случае проста, снимаешь, переворачиваешь на другую сторону, ставишь, и если начнет ползти в другую сторону, то виновник найден.Этот ремень, безусловно, мусор. Честно говоря, в наши дни это встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите запас ремней ГРМ и генератора в багажнике.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне потрясите зубчатый шкив. Люфт подшипника недопустим, поэтому меняем не раздумывая, все равно скоро потечет. Если проблемы начались после замены помпы, то возможно при установке новой детали плохо очистили привалочную поверхность блока от старой прокладки и корпус помпы перекосился.Бывает и сам насос сделан «криво», ну и токарь был не в духе.

3. Наиболее частая причина — изгиб шпильки крепления натяжного ролика, при неквалифицированной замене. «По праймеру» момент затяжки гайки эксцентрика ролика всего 4,2 кгс/м, а если затянуть «от души», то шпилька М10 может немного погнуться, и даже 0,1 мм смещения будет вполне достаточно для ремень соскальзывает в сторону. Выпрямить шпильку практически невозможно.Как вариант можно попробовать вывернуть его из блока и вкрутить с другой стороны. У меня был этот вариант. Но есть лучший способ. Описано в журнале «За рулем». Фотки оттуда.

Шайбы регулировочные вырезаются из жестяной пивной банки, по размеру распорного кольца, устанавливаемого между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрезать пополам в виде полумесяца, для более тонкого, или согнуть и сложить для более толстого.

Далее устанавливаются по схеме.Ближе к центру блока (1), если ремень проскальзывает в сторону двигателя, ближе к краю (2), если ремень проскальзывает. При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую проклеить их герметиком.

Толщина комплекта подобрана экспериментально. Метод прост и очень эффективен.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик. Сейчас их делают на однорядном шарикоподшипнике, а опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеала (коническая, овальная и даже ступенчатая).Поэтому к выбору видео нужно подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт в подшипниках должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна быть гладкой и ровной. Перед установкой не стоит полениться и проверить наличие смазки в подшипнике. Как аккуратно. Очень часто на этом сильно экономят.

5. Немного повторюсь. Неявных, почти незаметных причин может быть несколько, определить по одной сложно, но в сумме они вполне справляются со смещением ремня в сторону.И тут шимсы станут просто панацеей.

Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект проскальзывания возникает в результате несоосности между шкивами деталей, из которых состоит ГРМ. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, устанавливаются их моменты затяжки резьбовых соединений.Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н*м. Но таков российский менталитет, мало кто заглядывает в техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя у наших мастеров постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью кучи труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он крепится на резьбовой шпильке. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о том моменте, с каким должен затягиваться болт его крепления после натяжки ремня.Мы всегда тянем все изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, шпилька прогнется на небольшое расстояние в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать в сторону двигателя. Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот метод — единственный способ починить шпильку, которая выгибается так, что ремень сожрал почти полностью. Вариант, который мы опишем ниже, уже не подходит для устранения неполадок с сильно изогнутой шпилькой.

Копаемся в старом мусоре, или идем в магазин и покупаем банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Под диаметр шпильки вырезаем 2 – 3 шайбы, а точнее половину из них. Ставим их под правую часть натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на дистанционное кольцо, иначе вся работа будет напрасной. Обычно достаточно установки двух полушайб, чтобы ремень ГРМ не проскальзывал в сторону двигателя.

Установите фазы газораспределения, натяните ремень и запустите двигатель.Визуально проверьте, не проскальзывает ли ремень. Мы рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, то поставить еще половинку шайбы. Если ничего исправить подкладкой шайб не удалось, то причина уже не в натяжном ролике. Или просто шпилька натяжителя настолько кривая, что единственный способ решить проблему — заменить ее.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема почему ест ремень ГРМ ? Чаще всего этот вопрос задают владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем данная проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами).Общий ответ на озвученный вопрос один — перекос ремня. А оно, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, между роликом и блоком установлен некачественный ролик, неподходящая шайба (или она вообще отсутствует) и некоторые другие. Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы их просто перечислим и опишем, а в следующем разделе поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при закручивании с крутящим моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗов, где эта проблема наиболее распространена.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина.И автомобилисты придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения неполадок

Теперь перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Натяжение ремня . Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендуемым производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то натяжение необходимо ослабить.Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при первой же возможности воспользоваться указанными приспособлениями. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
  2. Ремень низкого качества . Если на двух краях ремня жесткость разная, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ ест ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно, заменив его правую и левую стороны.Если после замены вторая сторона не изнашивается, то виноват ремень. Выход здесь только один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной детали.
  3. Износ подшипника насоса . Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
  4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то скорее всего вы поймете это по течи после заливки антифриз и запуск двигателя.При установке новой помпы (или даже старой, если она в исправном состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установите новую прокладку . В некоторых случаях вместо прокладки под насос подкладывается герметик.
  5. Проблемы с роликами . Видео нужно пересмотреть. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим подобным предметом необходимой ширины.Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если он маленький, добавьте его. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение резьбы шпильки . Есть два варианта исправить эту ситуацию. Самый простой — использовать шпатель соответствующего диаметра для натачивания внутренней резьбы и/или плашки для натачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы.Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.

    Установка шайб под ролик

  7. Изгиб штифта ролика . Механически зафиксировать штифт практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать выкрутить шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может оказаться удачным.Однако в большинстве случаев используются регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если ест ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.
  8. Использование прокладок при проскальзывании ремня

    Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых банок из-под пива, из-под кофе, а можно использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, которое устанавливается между блоком и эксцентриком натяжителя.Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Применение этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной той же. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

    1 — при проскальзывании ремня в сторону двигателя, 2 — при проскальзывании ремня в сторону двигателя

    Другой способ — самостоятельное изготовление шайбы в виде полумесяца.Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

    Установку шайбы необходимо производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы следует устанавливать ближе к центру блока.Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону с нагрузкой или без нее.

    Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в обратную сторону при работающем двигателе, противоположную тому, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

    Установленные шайбы

    Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его поедания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше .Как правило, метод использования шиммов универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем, связанных с этими частями в будущем.

В этой статье рассмотрим варианты решения проблемы проскальзывания ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля со временем имеют свойство изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую.Владельцев ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8 клапанным двигателем объемом 1,5 литра, после очередной замены ремня ГРМ (ГРМ) часто подстерегает одна проблема. Новый ремень Ремень ГРМ, установленный взамен изношенного, начинает с неизвестной силой тянуть из своего нормального положения в середине ведущей шестерни распредвала к ее краю, что приводит к тому, что детали привода подъедают край ремня. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и, как следствие, его быстрому обрыву и необходимости очередной замены ремня.Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт двигателя вам скорее всего не грозит. Ремень можно тянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да она меня тоже не миновала) поменял 3 ремня до ее решения, перепробовав множество способов. Этими методами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной проскальзывания ремня считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ.Он может иметь неравномерную структуру, вытягиваться в разных местах по-разному, иметь перекос в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев. Определить, криво ли снова смонтирован ремень, можно перевернув его на привод и проверить работу в этом положении. Если тянет в другую сторону виноват сам ремень.

Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в просторечии именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти рукой шестерню помпы.Если есть хоть малейший люфт — замена узла, жить ей осталось недолго.

Следующей деталью привода ГРМ ВАЗ 2109 является натяжитель ремня. Это высокоточное устройство, и даже небольшие отклонения характеристик его частей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изогнутый, то он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым изнашивать край ремня своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленвала на новые.Но эти шестерни могут достигать аналогичной степени износа при пробегах от 100 000 км, поэтому при меньшем пробеге данная замена вряд ли приведет к положительным результатам.

Также некоторые автолюбители указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1 — ролик старого образца

2 — ролик нового образца

Подозреваю, что такая замена не решает проблему проскальзывания, просто ролик старого образца имеет сторону другой формы и сделан из металла (у новой стороны пластиковая сторона), что вызывает меньшее трение при место соприкосновения борта с ремнем и ремнем подъедает не так заметно, как в случае с новым пробным роликом.

Можно попробовать потянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе от шестерни распредвала к ролику. При стандартном способе его натяжения ролик располагается примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что, на мой взгляд, более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранения проскальзывания ремня ГРМ регулировкой положения натяжного ролика путем размещения куска алюминиевой пивной банки в виде полушайбы между блоком цилиндров и проставкой ролика.Аналогичная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения проскальзывания ремня ГРМ.

Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109?

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) — устройство, обеспечивающее работу двигателя. Без него не может работать ни один современный двигатель. По своей конструкции эта деталь представляет собой замкнутый резиновый ремень, на поверхности которого высечены мелкие зубья или другие неровности, обеспечивающие синхронную работу всех валов двигателя, в том числе коленчатого и распределительного.Но рано или поздно эта часть стирается, растягивается, рвется и просто выходит из строя. Единственный выход из этой ситуации – покупка новой детали. В этой статье мы узнаем, как установить ремень ГРМ ВАЗ-2109.

Какие инструменты для этого нужны?

Для замены запчасти на новую потребуется новый натяжной ролик, ремень и, конечно же, набор автомобильных инструментов (в данном случае нам понадобятся гаечные ключи).

Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109? Пошаговый процесс

Сначала нам нужно удалить старую деталь перед установкой новой.Для этого снимите кожух ремня, применив ключ на 10. Затем ключом на 13 ослабьте натяжение. Далее нужно поставить автомобиль на ровную площадку и с помощью домкрата поднять переднюю часть автомобиля. Лучше всего ориентироваться на правое колесо. Важно, чтобы автомобиль всегда был на ручном тормозе.

После того, как мы подняли машину, при помощи баллона и трубки снимаем шкив коленвала. Затем переходим к ослаблению натяжного ролика. Без этой процедуры не обходится ни одна замена ремня ГРМ ВАЗ-2109, так как после этого нам предоставляется возможность снять ремень (в рабочем состоянии он всегда находится в натянутом положении).Для того, чтобы это сделать, нужно ключом на 17 открутить гайку натяжного ролика. Здесь необходимо учесть один нюанс – вместе с установкой нового ремня необходимо поменять и ролик.

Установка новой детали

Итак, со старым ремнем мы попрощались, теперь у нас новая задача — установка и натяжка запчастей. Что касается затяжки болтов, то все нужно делать так же, как и при снятии старой детали, только наоборот.С растяжкой могут возникнуть небольшие трудности. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый всегда сопровождается вращением натяжного ролика. Главное, что нужно учитывать, это то, что на ВАЗ «девятке» все эти детали закручиваются против часовой стрелки и никак иначе. Далее нужно закрепить ремень с помощью отвертки и нескольких болтов. Все, на этом этапе замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый завершена.

И напоследок про ресурс замены

Что касается сменного ресурса, то качественной запчасти должно хватить примерно на 51-55 тысяч километров пробега.После этого вам придется заменить его снова. Но при этом не забывайте, что на протяжении всего срока эксплуатации изделия необходимо внимательно следить за целостностью ремня и в случае малейшего дефекта сразу же заменять изношенную деталь на новую. Помните, что пренебрежение этим правилом может привести к самым непредсказуемым последствиям, вплоть до покупки нового двигателя.

Как установить верхнюю мертвую точку без меток. Расположение меток ВМТ на автомобилях ВАЗ

Верхние шкивы не закрепили, теперь непонятно как их выставить.Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверить все шкивы для обеспечения НМТ в 1 цилиндре? Если речь о 16 клапанах, то установку меток на ВАЗ-2112 знаю: эту операцию я проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1,5. Есть ли отличия?

Правильно выставляйте бирки тимбана — иначе заглушите вентиль!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы не крутили шкивы, его нет. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положения шкивов неплохие, попробуйте надеть ремень и доверить механизму положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

По идее на ВАЗ-2112 настройки меток осуществляются одинаково, о каком моторе речь не идет. Вот фото для двигателя 21120.

Как все выглядит в реальности и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на АВТОМОБИЛЕ.Под штекером есть еще одна этикетка.

Последнее действие необязательно. А затем выполнить его, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
  • Метка на шкиве коленвала иногда сколов — используйте контроль методом «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Уточнения для ВАЗ-21124

На мотор объемом 1.6 все действия выполняются так же, как описано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на корпусе (см. фото).

Ведущий шкив замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой этикетки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубьев. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы ГРМ могут вращаться как угодно — поршни в любом случае не пойдут за клапанами.Сравните как выглядят поршни двух разных моторов — станет понятно о чем речь.

Два разных 16-клапанных

Для тех, кто не понимает

Количество зубьев на шкиве коленвала — 21, на шкивах распредвала — 42. При прокручивании коленвала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл работы двигателя состоит из двух коленчатых валов оборотов (720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует оформить метку на шкиве коленчатого вала вверх (НМТ 1 и 4).

Если нет фиксирующего приспособления, можно сделать его самостоятельно. Подойдет даже напоминалка (см. фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверка синхронизации на одном видео

Предупреждение

Последовательность операций представлена ​​в предположении, что распределитель зажигания установлен правильно.Если вам необходимо определить верхнюю мертвую точку для настройки распределителя, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия, затем установите метки зажигания.

Верхняя мертвая точка поршня — это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения NMT в конце такта сжатия, а затем в конце цикла выпуска. Для установки газораспределительного механизма двигателя используется верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра.

Расположение поршня точно в верхней мертвой точке крайне важно при проведении многих работ, например, при снятии распределительного вала, раскрутки ремня и шкива распредвала и распределителя зажигания.

Перед началом работ по установке поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а ручной тормоз затянут. Отключите систему зажигания, заведя центральный провод от крышки трамблера и заземлив его на массу.Сдвиньте свечи зажигания.

Для установки любого из поршней в верхнюю мертвую точку проверните коленчатый вал одним из способов, описанных ниже. При этом вращайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.

Наиболее предпочтительным методом является вращение коленчатого вала двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала.

Для экономии времени можно использовать стартер для подачи поршня в верхнюю мертвую точку. Точная установка поршня в верхнюю мертвую точку осуществляется поворотом коленчатого вала за болт шкива коленчатого вала.

Процедура заказа

1. Отметьте положение клеммы первого цилиндра на крышке распределителя. Если метка отсутствует, определить это по высоковольтному проводу, идущему от свечи первого цилиндра.

2. Мелом или войлоком нанесите метку на корпус цилиндра, расположенный под контактом первого цилиндра.

3. Снимите крышку распределителя и отодвиньте ее в сторону.
4. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с цифрой 0 на плоскости установки газораспределительного механизма, расположенного на передней стороне двигателя.
5. Проверить положение ротора распределителя, который должен быть направлен на метку, нанесенную на корпус дозатора.
Если ротор распределителя направлен в обратную сторону, то поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке в такте выпуска.
Для установки поршня первого цилиндра в НТК в такте сжатия проверните коленчатый вал на 360˚ по часовой стрелке. При этом ротор распределителя должен совмещаться с этикеткой.

Установка поршня первого цилиндра в положение НМТ такта сжатия

Для проведения работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз газораспределения не нарушается, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия .При нарушении фаз лесораспределения двигатель нормально работать не будет.

Установить ВТМ по метке на шкиве распредвала (при установке меток на маховике или шкиве коленвала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно проверьте метки на маховике или шкиве коленвала (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз распределения клапанов (поршень 1-го цилиндра не установлен в NTC).

В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.

А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обрабатывать коленвал только под болт крепления к шкиву его (запрещается проворачивать коленвал за шкив распредвала).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Так как за болт крепления шкива коленчатый вал проворачивать неудобно, то это можно сделать следующими способами:

1.Включите любую передачу (лучше IV) и медленно ездите на машине до совмещения метки на шкиве распредвала с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.

2. Включить любую передачу и вывесить одно из передних колес. Затем поверните вывешенное колесо, прежде чем совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на задней части приводного ремня распределительного вала.

Меточные ВМЦ нанесены на шестерню шкива распредвала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распредвала (ус).

Кроме того, метки нанесены на маховик (риска) и на заднюю панель картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снял редуктор.

Дополнительно метки нанесены на шестерню шкива коленчатого вала (точка) и крышку масляного насоса (треугольный вырез).

Эти этикетки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: ключ ключ «на 17», ключ ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставить антицифровые башмаки под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо И правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и открутите три винта крепления передней крышки ремня привода распредвала. Примечание. Держатели проводки также крепятся с помощью винтов. Снимите переднюю крышку.

5. Поверните коленчатый вал за болт крепления к шкиву привода генератора до совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Вынуть заглушку из отверстия в картере сцепления и проверить совпадение на маховике.

Установка СЗТ необходима при замене ремня газораспределительного механизма и при других ремонтных работах по двигателю

На двигателях K7J, K7M и K4M обратный отсчет цилиндров от маховика.

Установка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра двигателей K7J и K7M

Выставляя этикетки, следует иметь в виду, что распредвал делает один оборот за четыре такта двигателя, а коленвал — два оборота.

Следовательно, при совмещении меток на шкиве коленчатого вала и колодца на блоке цилиндров в ВМТ может находиться как первый цилиндр, так и четвертый.

Выставить ВМТ нужно по метке на шкиве распредвала (при выставлении меток на шкиве коленвала в этом положении поршень может быть как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого обязательно совместите метки на шкиве коленчатого вала (при снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов).

Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (в СЗТ не установлен поршень 1-го цилиндра). В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.

Коленчатый вал проворачивается проверить совпадение меток болта крепления к нему шкивом привода вспомогательных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя.

Дополнительно можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда не нужна проверка меток на шкиве коленчатого вала):

Включить любую передачу (лучше IV) и медленно ездить на машине до объединения меток;

Снимите одно переднее колесо, включите любую передачу, а затем включите низкочастотный динамик до совмещения меток.

Метка должна совпадать с меткой на шкиве распредвала с меткой на крышке ГБЦ, выполненной в виде логотипа Dachia.

А на ремень ГРМ так же нанесена метка краской, которая тоже должна совпадать с метками.

Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Эту этикетку можно увидеть только после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

Для установки NTT снимите правое переднее колесо.

Открутить пять болтов верхней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке на болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совмещения меток на шкиве распредвала и крышке ГБЦ

Затем ослабляя затянуть и отвернуть болт крепления шкива

Снимите шкив

Открутить три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

При проверке монтажа фаз газораспределения нижняя крышка не нужна.

Снимать нужно только в случае необходимости замены ремня или его перестановки.

Проверить совпадение меток на шестерне распределительного вала и на крышке ГБЦ

Установка NTC на двигатель К4М

Для выполнения работ потребуются инструменты: торцевая головка на 13, 15, 18, ключ на 13, отвертка, ключ TORX E14;

Фиксатор для установки НТТ;

Фиксатор распределительных валов.

Если нет этих хомутов, то можно сделать их эскизы:

Снимите правое переднее колесо

Снять правую опору подвески силового агрегата

Головкой на 13 открутить три болта и две гайки крепления верхней крышки ГРМ

Снять верхнюю крышку газораспределительного механизма

Вращение коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов

Установите метки на шкивы распредвалов с логотипом Renault так, чтобы они не доставали до верхней точки

Ключ Torx E14 для откручивания пробки отверстия для установки положения положения НМТ (рисунок 9, показан на снятом двигателе)

Пробка расположена слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра

Ввинтить позицию NMT в отверстие

Прокручиваем коленвал до упора

Снимите резиновое покрытие крепления воздухозаборника

Отсоединить воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра

Снимите втулки

Плоская отвертка заглушек распределительных валов

Запрессовка заглушек распределительных валов

Для правильной установки Поршень 1-го цилиндра до положения НМТ такта сжатия насоса на концах распределительного вала должен занимать горизонтальное положение и быть смещенным вниз относительно оси распределительных валов.

Фиксация распределительных валов В этом положении крепление распределительных валов.

Установка меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходима для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, возьмут ли двигатель вообще. Так как на эти автомобили устанавливается один и тот же двигатель 4-цилиндровый 8-цилиндровый клапанный, то на его примере и рассмотрим всю процедуру установки меток ГРМ.

Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

На 8-м клапане Мотор.ВАЗ с одним распредвалом, установить метки гораздо проще, чем на двухходовом. Разглядим все возможные методы Найдите крайнее положение распредвала и коленвала.

В распредвале, как правило, на шкиве есть метка, риск такой небольшой, а на ГБЦ есть выжимка, с которой эта метка должна совпадать, а точнее даже не выжиматься, и выступ на щитке , с левой стороны, если смотреть на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказано ниже.

Коленчатый вал установлен по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху имеется лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то мы увидим риски на маховике и торчащий из двигателя шток, который должен совпадать. Но тут может возникнуть проблема: дело в том, что если двигатель разобрали и маховик снимали, то маховик можно ставить любой стороной, то есть метка будет черт знает где, но не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, тем он и станет, хоть на 180 градусов расширения.

В этом случае можно поискать двигатель перед двигателем — по шкиву и ответному приливу по насосу двигателя на двигателе. Но она есть не на всех двигателях, часто эта этикетка отсутствует. Что делать в ситуациях, когда метки не обнаруживаются? Начинается самое интересное, на самом деле наклейки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

Как установить метки ГРМ на ваз 2108, 2109, 2199, если меток нет?

Если ремень ГРМ еще не снят и нужно просто убедиться в правильности установки метки ГРМ, для начала выкрутите свечу зажигания, чтобы легче было крутить коленвал.Затем ставим машину на домкрат, поворачивая переднее колесо, включаем передачу и вращаем колесо, проще всего провернуть коленвал.
Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть, в каком положении находится поршень, а если повернуть туда коленвал и медленно крутить коленвал, то можно легко поймать НМТ, глядя на испуг.

Когда НМТ определяется этим методом, снимаем клапанную крышку и смотрим как установлен распредвал, как он должен стоять внизу.

Если ремень ГРМ уже снят и необходимо выставить положение коленчатого и распределительного валов, его следует запустить, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мертвой точке.Это необходимо для того, чтобы при проворачивании распредвала клапана не устремлялись в поршень и не сбивались.

Теперь приступайте к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам нужно снять крышку клапана и посмотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нас интересуют не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, так как мы будем ставить ВТМ первого цилиндра.

На самом деле у нас нет особой разницы, какой цилиндр поставит распредвал при отсутствии меток.Но если возьмете выставлять на первый цилиндр, то и поставим на него, тем более, что он ближайший.

Под клапанной крышкой мы увидим коленвал, а кулачков много (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка — это наш первый цилиндр. И нам нужно настроить вал таким образом, чтобы эти два кулачка одновременно давили на клапан. Это будет NTC, перекрывающие клапаны. При этом факелы четвертого цилиндра (два дальних кулачка) не будут нажимать на клапан, а смотреть вверх на букву V.Это НМТ. Прелесть в том, что сам распредвал правильно устанавливается в нужной точке под действием пружин клапанов и никуда не уходит. Теперь можно установить коленчатый вал.

Теперь надо установить поршень первого или четвертого цилиндра в НТТ, без разницы какой какой вид, они двигаются синхронно. Лучше посветить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень. Когда поршень якобы доходит до верхней мертвой точки, нужно вставить в свечное отверстие что-то длинное, например, брань.Проворачивая на несколько градусов коленвал туда и сюда, можно поймать НТМ, краситель вылезет на максимальное значение. Все, метки установлены, можно одевать ремень ГРМ.

Ремень ГРМ надевается сначала на коленчатый вал, затем на распредвал, правой стороной тянет максимально вправо, а с левой стороны натягивает натяжной ролик.

Купить Комплект Модернизации Двигателя 8v до 16v LADA 2108 2109 2115 Injection SAMARA 1118 KALINA за 1835,99 $

Комплект болтового крепления.Если у вас есть педаль E-GAS — потребуются доработки.

Также возможно увеличение объема двигателя — свяжитесь с нами для получения подробной информации.

Глава цилиндра

21126 VAZ Сборка

Обложка синхронизации 40003

Крышка с синхронизацией

Timing Reb 2112

Водяной насос 2112

Водяной насос 2112

Рампа, 2112

Рампа. CORCLIPPS SET

цилиндров головки болтов 2108 модифицированы

приемник

выпускной коллектор прокладка

выпускной коллектор

цилиндр головной прокладки

Dipstick

картернеризма алюминиевый

нижняя часть сапуна 2112

круглосуточный демпфер Vibration 2112

коленчатый вал Шкив 2112

Клапан клапана 21126

CALLAFT CALLYYS

Высоковольтные провода

Свеча высокого напряжения

Зажигание 2112

2108 2109 21099 211 211 2112 211 211 211 21115 1118 Kalina

Сортировать: Дата добавления (самые новые)Дата добавления (самые старые)Рейтинг (самый высокий)Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Без звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

Теги: 16в, двигатель, Обновить, Комплект, лада, 2108, 2109, 2115, инъекция, Самара, 1118, калина, комплекты

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.