Установка сцепления ваз 2109: Замена сцепления ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Снятие и установка сцепления Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

трансмиссия

/

коробка передач

/

Замена сцепления

Ремонт кпп, описание разборки и сборки дифференциала лада 2108, замена синхронизаторов и механизмов ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Раздел по ремонту трансмиссии лада 21099, сцепления, приводов колес автомобиля. Ремонт дифференциала лада 2108, вторичного и первичного вала лада 2109.

Сцепление в разборном виде:

1 — нажимной диск
2 — кожух сцепления
3 — диафрагменная пружина
4 — ведомый диск

Снимите коробку передач.

Примечание 1

При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Для упора отвертки установите болт.

Примечание 2

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск ваз 2108 – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.


Рабочая поверхность трения маховика.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления ваз 2109 к маховику (см. примечания 1 и 2).

2. Аккуратно снимите кожух сцепления ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с ведомым диском.

3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск надо заменить. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления лада спутник должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

7. Установите ведомый диск ваз 21099 в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

8. Вставьте со стороны диафрагменной пружины.

9. Установите сцепление лада самара на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). После этого выньте центрирующую оправку.





Замена сцепления на ваз 2109 своими руками

И так пред история: Началось все с того что при выжатой и отпущенной педали сцепления был сильный шелест выжимного подшипника, но это пол беды! Самое страшное началось когда передачи перестали включаться, причем это случилось в далек от дома! Подтянул трос сцепления и поехал дальше, потом, все заработало, остановился, заглушил, ушел, вернулся завел и вот опять не включаются, опять подтянул и поехал дальше, и так несколько раз пока подтягивать уже стало некуда! еле еле до дома доехал!

И так приступим:Делал впервые, ушло времени часа 4 с передышками и обедом!

1) первым делом домкратим одну сторону(водительскую), и снимаем колесо!
2)залазим под машину и снимаем защиту.
3)сливаем масло с кпп

Слив масла с кпп

откручиваем массу с кпп

откручиваем и снимаем стартер

снимаем трос сцепления с проушин

откручиваем трос спидометра

откручиваем кулису кпп от карданчика и сдергаем кулису с карданчика

откручиваем кожух маховика и снимаем его

поддев монтажкой внутреннюю гранату отделяем ее немного от кпп(только не совсем, чтоб не выпала)как на фото

проворачиваем растяжку так чтобы когда кпп у нас отойдет от двигателя не повисла на растяжке крутить гайку головкой на 24 как на фото

снимаем краб открутив 3 болта

откручиваем 2 болта шарового наконечника

откручиваем болты которые соединяют кпп с двигателем там несколько вот таких болтов

откручиваем боковую подушку

откручиваем заднюю подушку

смотрим на корзину и находим на ней 5 болтов под 8й ключ или головку и откручиваем их и снимаем корзину вместе с диском

новую корзину и диск меняем в обратной последовательности., при установи корзины с диском на маховик потребуется: какая нибудь направляющая втулка для центрировки диска, (я использовал кусок металлического прутка который вставил ровно в отверстие и начал закручивать болты корзины к маховику!

далее на кпп находим выжимной подшипник, снимаем его и меняем на новый!

4)откручиваем массу с кпп
5)откручиваем и снимаем стартер
6)снимаем трос сцепления с проушин
7)откручиваем трос спидометра
8)откручиваем кулису кпп от карданчика и сдергаем кулису с карданчика
9)откручиваем кожух маховика и снимаем его
10)поддев монтажкой внутреннюю гранату отделяем ее немного от кпп(только не совсем, чтоб не выпала)как на фото
11)проворачиваем растяжку так чтобы когда кпп у нас отойдет от двигателя не повисла на растяжке крутить гайку головкой на 24 как на фото
12)снимаем краб открутив 3 болта
13)откручиваем 2 болта шарового наконечника
14)откручиваем болты которые соединяют кпп с двигателем там несколько вот таких болтов
15)Обязательно чтобы не упала кпп когда вы ее будете сдергивать поддомкрачиваем ее
16)откручиваем боковую подушку
17)откручиваем заднюю подушку
18)после того как проделали все пункты, покачивая кпп вверх вниз, сдергиваем ее с двигателя!
19)смотрим на корзину и находим на ней 5 болтов под 8й ключ или головку и откручиваем их и снимаем корзину вместе с диском!
20)новую корзину и диск меняем в обратной последовательности., при установи корзины с диском на маховик потребуется: какая нибудь направляющая втулка для центрировки диска, (я использовал кусок металлического прутка который вставил ровно в отверстие и начал закручивать болты корзины к маховику!
21)далее на кпп находим выжимной подшипник, снимаем его и меняем на новый!
22)на этом замена сцепления окончена, дело осталось за малым, собрать все обратно!

Замена сцепления ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Замена сцепления ВАЗ 2109: Диагностика, последовательность, нюансы

Когда стоит обратить внимание на работу сцепления? Как самому его заменить?

Трансмиссия – достаточно важный узел автомобиля, надёжная и безотказная работа которого требует к себе постоянного внимания и контроля. Впрочем, от поломок и неисправностей не застрахован никто, поэтому при выходе устройства из строя требуется его незамедлительная замена. Вариант с СТО или сервисным центром сопряжён с определёнными неудобствами и финансовыми вложениями, поэтому сегодня мы попробуем разобраться с тем, как провести замену сцепления в домашних условиях.

Факторы, указывающие на проблемы со сцеплением

Основные причины, указывающие на необходимость профилактического осмотра сцепления в моделях 2109, а возможно и его замену, таковы:

  • Авто долго заводится после стоянки, а педаль сцепления выжимается с весьма значительным усилием;
  • Переключение передач в машине также вызывает определённые затруднения, периодически возникает стопорение в коробке передач, что препятствует своевременной смене скорости;
  • Налицо существенное снижение тяги, имеют место частые пробуксовывания автомобиля.

Проведение замены – очерёдность действий

Работу по замене сцепления в автомобилях семейства ВАЗ рекомендуется выполнять с соблюдением следующей последовательности:

  • Загоняем авто на смотровую яму и ставим его на ручной тормоз;
  • Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора;
  • Отворачиваем ступичные гайки на передних колёсах;
  • С помощью домкрата поднимает авто с передней левой стороны;
  • Снимаем колесо и брызговик двигателя;
  • Откручиваем крепёжные элементы с шаровой опоры и выводим оступичный привод наружу;
  • Демонтируем картер, для чего откручиваем три крепёжные гайки на его корпусе;
  • Отсоединяем крепление от тросика сцепления и снимаем его с рычага;
  • Ставим домкрат непосредственно под силовым агрегатом и откручиваем на двигателе его боковую опору;
  • Снимаем кулису, отвечающую за переключение передач, а кроме этого и демонтируем опору на силовом агрегате;
  • Снимаем кожух защиты, который прикрывает сцепление;
  • Отворачиваем передний крепёжный элемент на коробке;
  • Снимаем с трансмиссии её заднее крепление;
  • Демонтируем КПП по левому крылу вплоть до упора;
  • Укладываем концевик на рычажную растяжку;
  • Сквозь сформировавшуюся щель снимаем сцепление;
  • Смазываем направляющие и ставим на своё место подшипник выжимного типа;
  • Наживляем имеющиеся диски – сначала ведущий, а затем и ведомый;
  • Одеваем КПП на смазанные направляющие и закручиваем крепёжные болты;
  • Вращаем коленвал и проводим равномерное затягивание корзины сцепления;
  • Затягиваем крепёжные болты, после чего собираем ранее демонтированные узлы в обратном порядке.

Подведение итогов

Возможно, на первый взгляд данная процедура покажется вам излишне сложной. На самом деле всё совсем не так – замена сцепления своими руками вполне по силам даже неопытному водителю, важно лишь запастись терпением и выполнять все те советы и рекомендации, которые представлены выше. Удачного вам ремонта.

Замена Сцепления Ваз 2109 Без Снятия Коробки ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена сцепления ВАЗ-2109 без снятия коробки

Даже если вы будете следовать всем инструкциям, приведенным в руководстве по эксплуатации автомобиля, замена Сцепление не легкое вообще. Необходимым условием для этого является то, что не у каждого автовладельца есть яма, путепровод и, мягко говоря, лифт.

Если вы подниметесь до 100, сцепление изменится почти через час, но цена не поднимет вам настроение и, скорее всего, целый день, если не два, будет полезен для этой задачи. Все зависит от ваших знаний и скорости. Большая часть времени уходит на разборку и сборку, а на установку самих деталей уходит 20-30 минут. Как обойтись без ямы и лифта?

Начиная

Первое, что обычно интересует автолюбителя при замене сцепления: возможно ли произвести замену, не снимая коробку передач? Где бы вы ни находили ответ, смотрите видео или фото, единого ответа нет. В конце концов, возможно, что вы встретите чью-то рецензию, в которой говорится, что процедура вполне реальна. Кроме того, для вас даже примеры могут привести. Тогда вы все поймете. пора взяться за дело и поменять деталь своими руками.

Для начала нужно найти пару огромных пней, высота которых около 40 см, и несколько баров. Для обеспечения безопасности и предотвращения падения автомобиля во время ремонта необходимо установить два обычных колеса под днищем машины.

Даже находясь под автомобилем, вы можете колебаться, не снимая коробку передач, потому что, если коробка передач упадет на землю, ее будет очень трудно поднять, поскольку практически невозможно пролезть через днище машины. Во-первых, вам необходимо полностью отключить аккумулятор, отключив всю систему. Тогда весь процесс начинается. Следующий шаг разведение все лишние детали, а именно:

Замена сцепления и подшипника выхлопа ВАЗ 2114 без

снимая коробку

Замена сцепления и выходной подшипник ВАЗ 2114 ( ВАЗ 2108, 2109) без снятия коробки, диски (гранаты) и канализация.

 

ВЫ 2110 ОТКРЫТЬ КРЫШКУ БЕЗ

снимая коробку и слить масло, самостоятельно ремонтировать!

Получите льготы на ремонт, техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2110 (Лада 2110).

  • колеса. После удаления их следует свернуть и перевернуть так, чтобы ничто не мешало;
  • освободить полки. Для этого удалите рулевые наконечники;
  • откручиваем болты крепления шарикоподшипника;
  • тогда защита двигателя должна быть удалена с помощью кабеля;
  • слить все масло из коробки;
  • на крыльях ослабьте гайку и затем удалите ее;
  • откручиваем все гайки на обеих подушках;
  • Теперь домкрат или другая опора должны быть установлены под двигателем;
  • отключить датчик заднего хода;
  • стартер должен быть аккуратно отсоединен, отвинчен и удален;
  • открутить гайки маховика и заглушки;
  • Далее очень важный момент. Необходимо снять сустав CV, но только с правой стороны, не нужно прикасаться к левому;
  • отвинтить к коробке передач.
  • последний шаг. избавиться от гайки над правым шовным суставом.

Изменить

сцепление

Почти все готово, чтобы вытащить коробку из двигателя, но не торопитесь. Чтобы продолжить процесс, вам понадобятся два болта от верхнего рычага классика. Они имеют ту же резьбу, что и те, которые соединены блоком двигателя и коробкой. Мы свернем их сверху, и тогда вы можете начать отсоединять узлы от мелкого лома.

ВАЗ- введена замена сцепления2109. Это кропотливый процесс, но вы можете многое сделать, чтобы все было сделано быстро и надежно. Из-за зазора, образовавшегося после предыдущей процедуры, необходимо избавиться от выпускного подшипника, открутить болты на корзине. Но установка немного отличается от инструкций, найденных в руководствах. Мы ставим новый релиз сцепления на свое место. Затем поместите диск на маховик и корзину над ним. Закручиваем болты буквально на два оборота, их нельзя затянуть. Затем очень осторожно начинаем проталкивать входной вал на шлицы диска.

Имейте в виду, что лепестки корзины этого автомобиля имеют небольшую выходную мощность. Это вполне нормально, поскольку подшипник находится в постоянном контакте с ними. Так что, если вы заметили такую ​​деталь, не отчаивайтесь. Это не принесет вам неприятных сюрпризов, если корзина будет заменена вовремя.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто отправив свой вопрос в форму ниже.

Замена сцепления на ВАЗ 2108-2109-21099 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

На первый взгляд замена сцепления это довольно сложная процедура, которую проще произвести на СТО, так и быстрее, да и сделают точно нормально.Но при желании замена сцепления на Самаре может быть произведена и собственными силами, пусть дольше, пусть не так удобно как на подъёмнике, но ведь и платить нужно только за сами запчасти

Сцепление в разборном виде:

1 — нажимной диск
2 — кожух сцепления
3 — диафрагменная пружина
4 — ведомый диск

Снимите коробку передач (снятие КПП ВАЗ 2108)

Примечание 1

При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Для упора отвертки установите болт.

Примечание 2

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

Рабочая поверхность трения маховика.

Порядок выполнения работ

1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (см. примечания 1 и 2).

2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск надо заменить. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

7. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

9. Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). После этого выньте центрирующую оправку.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 – это один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это вовсе не значит, что его узлы и агрегаты нужно доводить до плачевного состояния. Хотя даже при бережной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкция

Итак, для начала нам необходимо поддомкратить переднюю часть машины и снять 2 колеса. Далее следует отсоединить от коробки передач трос сцепления при помощи двух ключей на 17 и демонтировать его. Трос спидометра извлекается легко без каких-либо специальных инструментов от КПП. После этого нужно открутить крепежные болты шаровой опоры к кулакам. Здесь нам тоже понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головкой на 24). Теперь следует открутить болты на левом кронштейне растяжки и повернуть деталь на 90 градусов вниз.

Дальше отсоединяем массу от коробки передач. Делается это при помощи ключа на 13. Дальше следует открутить нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от кузова заднюю опору двигателя и хомут привода переключения скоростей. Перед этим необходимо вынуть привод передач. На этом этапе наша коробка передач практически готова к демонтажу. Осталось лишь открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь аккуратно наклоняем мотор и снимаем коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

При помощи головки на 8 откручиваем корзину сцепления и тут же заменяем выжимной подшипник. Далее следует установить новый диск, используя при этом оправку для центровки. На этом все. Сборка коробки передач производится в обратной последовательности.

Именно так и происходит самостоятельная замена сцепления. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от своих собратьев модели 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно применять на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейства. Не является исключением и замена вилки сцепления. ВАЗ 2109 – не единственный автомобиль, на котором можно использовать данный метод ремонта.

Способ №2

Можно воспользоваться и другим способом замены. В принципе, его алгоритм не отличается от вышеописанного, но здесь есть свои нюансы. Главное отличие этого способа заключается в том, что вместо 2 верхних крепежных болтов КПП поочередно вкручиваются детали крепления головки блока. Резьба на них такая же, однако по размерам они несколько длиннее штатных. После этого коробка передач демонтируется от двигателя и висит на этих болтах, а задняя ее часть удобно ложится на растяжку. После того как произойдет замена сцепления, ВАЗ 2109 по-прежнему остается неподвижным, и в это время КПП придвигается к болтам к ДВС. Пользуясь таким способом, можно даже не центровать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто нажать на них посильнее, после чего поменять их на стандартные (то есть на те, которые короче).

Преимущества данного способа замены сцепления заключаются в том, что здесь не обязательно:

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять данную деталь собственноручно. Итак, что необходимо делать? Для начала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая место нахождения этих деталей. Далее из кронштейна извлекаем нижний наконечник троса. Будьте внимательны! Эту операцию следует производить с особой аккуратностью, так как здесь возникает риск деформации наконечника. Дальше отсоединяется поводок возле рычага выключения сцепления, а с пальца педали вынимается стопорная трубка. После этого отсоединяем наконечник троса с педали и в отверстии щита извлекаем резиновую подушку таким образом, чтобы через него можно было вытащить наконечник троса.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Заключается замена диска сцепления в следующем. Сначала с машины снимается защита картера и сливается из трансмиссии масло. Далее откручиваются колеса и ступичные гайки.

При этом автомобиль ставится на специальные опоры. Съемником наконечник освобождается от стойки, затем извлекается тормозной элемент. Затем вынимаются шаровые опоры, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последний можно извлечь при помощи монтировки. Далее с машины отсоединяется тросик сцепления и вынимается карданный вал. После того как трос спидометра тоже будет находиться в нейтральном (свободном) состоянии, отключается датчик включения задней передачи и извлекаются ШРУСы. Далее убирается крышка, которая закрывает маховик снизу. Затем откручиваются элементы крепления коробки к двигателю. Под трансмиссию подкладываются опоры. После замены подшипника вынимается корзина сцепления и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центровкой. Сборка элементов производится в обратной последовательности.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится самостоятельная замена сцепления. ВАЗ 2109 – это тот автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой же неисправности гнать его в автосервис.

Как самому поменять сцепление на ВАЗ 2108

Вам понадобится

  • — набор ключей;
  • — домкрат;
  • — опорные стойки;
  • — съемники для шаровых опор и рулевых тяг;
  • — лом;
  • — молоток;
  • — отвертки;
  • — старый ШРУС;
  • — устройство для центровки диска;
  • — новый комплект сцепления;
  • — перекладина с тросом.

Инструкция

Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Первым делом отсоедините аккумулятор. Снимите передние колеса. В домашних условиях их нужно снимать поочередно, сначала поднимая сторону на домкрате, а затем подставляя под кузов стойку. Выкрутите шаровые опоры и рулевые тяги от амортизационных стоек. Теперь, когда стойка свободна, резким движением нужно выдернуть ее с внешнего ШРУСа. После нужно извлечь внутренние ШРУСы. Извлеките сначала один, а вместо него установите заглушку. Не извлекайте оба ШРУСа одновременно.

Отсоедините провод массы, идущий от двигателя к коробке. Снимите стартер, выкрутив гайку крепления силового провода и три гайки, которыми он крепится к блоку сцепления. Ключом на 19 выкрутите четыре болта, которыми прикручена коробка к двигателю. Пока что можно не опасаться, что коробка упадет, так как она держится на первичном валу и на подушке. Теперь отсоедините привод спидометра и провода, идущие на выключатель фонарей заднего хода. И не забудьте про тягу, идущую к рычагу переключения скоростей.

Установите сверху капота перекладину и подвяжите к ней коробку передач. Открутите подушку, на которой установлена коробка. Теперь можно начинать извлекать коробку из двигателя. Сделать это бывает довольно сложно, так как первичный вал иногда «прикипает» к ведомому диску сцепления. Старайтесь оттянуть коробку равномерно, чтобы она не шла наперекос. Можно прибегнуть к помощи напарника, который будет наклонять блок двигателя. В дальнейшем, когда будете ставить коробку, можно также наклонять блок двигателя.

Снимите КПП и отложите в сторону. На первичном валу вы увидите выжимной подшипник, который необходимо заменить, даже если он рабочий. Он может в скором времени прийти в негодность, появится посторонний гул при работе двигателя. Теперь к самому сцеплению. Заранее приготовьте направляющий вал для центровки диска сцепления. Выкрутите шесть болтов, которыми прикручена корзина к маховику. Теперь снимаете корзину и диск сцепления.

Установите новую корзину и диск, наживите шесть новых болтов крепления корзины к маховику. Теперь установите направляющее устройство. Сделав центровку, можете приступить к затягиванию болтов. Старайтесь производить затяжку равномерно, чтобы корзина не пошла наперекос. Только после того, как затянули последний болт, можно снять направляющий вал. Далее производится установка коробки передач в последовательности, обратной демонтажу.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 – один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это не значит, что его узлы и агрегаты надо доводить до плачевного состояния. Хотя даже при бережной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкция

Итак, сначала нам нужно разделить переднюю часть машины и снять 2 колеса. Далее отсоедините трос сцепления от коробки передач при помощи двух ключей на 17 и разберите его.Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без каких-либо специальных инструментов. После этого откручиваем болты крепления шаровой опоры к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь открутите болты на левом удлинителе и поверните деталь на 90 градусов вниз.

Далее отсоединяем массу от коробки передач. Делается это ключом на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя.Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от корпуса заднюю опору двигателя и хомут привода переключения передач. Перед этим необходимо снять редуктор. На данном этапе наша коробка передач практически готова к демонтажу. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, которая соединяет трансмиссию с двигателем. Теперь аккуратно наклоните двигатель и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 открутить корзину сцепления и сразу заменить выжимной подшипник.Далее необходимо установить новый диск, используя центрирующий инструмент. Это все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

Так происходит замена прилипания. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от своих собратьев моделей 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не является исключением. ВАЗ 2109 — не единственный автомобиль, на котором можно использовать этот метод ремонта.

Способ №2

Можно использовать другой способ замены.В принципе его алгоритм не отличается от вышеописанного, но тут есть свои нюансы. Основное отличие этого способа в том, что вместо 2-х верхних болтов крепления редуктора поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Резьба на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных. После этого редуктор демонтируется с двигателя и подвешивается на этих болтах, а задняя его часть удобно укладывается на подрамник. После замены сцепления ВАЗ 2109 еще стоит на месте, а коробка передач в это время перемещается на болты к двигателю.Таким методом можно даже не центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, а для центровки достаточно просто надавить на них посильнее, потом поменять на стандартные (то есть на те, что покороче).

Преимущества данного способа замены сцепления в том, что не обязательно:

  • Снять стартер.
  • Слить масло из коробки передач.
  • Открутить трос спидометра.
  • Вынуть из коробки передач шарниры равных угловых скоростей.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь самостоятельно. Итак, что нужно сделать? Сначала открутите все регулировочные гайки и внимательно осмотрите сцепление, помня о расположении этих деталей. Затем снимите нижний конец троса с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как есть риск деформации наконечника.Затем отсоединяют поводок возле рычага выключения сцепления и снимают стопорную трубку со штифта педали. После этого отсоединяем наконечник троса от педали и в отверстии щитка снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытащить наконечник троса.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Замена диска сцепления производится следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии.Затем ослабляются колеса и колесная гайка.

В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник освобождается от подставки съемником, затем тормозной элемент снимается. Затем вынимаются шарикоподшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последний можно извлечь путем монтажа. Затем от машины отсоединяется трос сцепления и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также окажется в нейтральном (свободном) состоянии, выключатель задней передачи выключается и извлекаются ШРУСы.Далее крышка закрывает маховик снизу. Затем элементы крепления коробки к двигателю. Под передачи поддерживаются. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центрированием. Соберите элементы в обратном порядке.

Заключение

Итак, мы выяснили, как происходит самостоятельная замена сцепления. ВАЗ 2109 – это та машина, которую при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не стоит при первой же неисправности гнать его в автосервис.

р>

Как снять коробку передач. Снятие и установка коробки передач. Подготовительные работы, которые нужно сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, пошагово

Для правильной эксплуатации любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда снимать коробку передач необходимо, например, при капитальном ремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте автомобиля. В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[ Скрыть ]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно выполнить своими руками. Правда, для его проведения вам понадобится помощник.

Что понадобится?

Для проведения работ с КПП автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаду. Перед началом процесса снятия коробки передач с ВАЗ 2109 необходимо слить из нее масло.

Для снятия коробки передач потребуются:

  • набор ключей;
  • крепление;
  • для слива масла, емкость объемом около 5 литров.

Этапы

Процедура снятия коробки передач на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

  1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Далее снимается защита с картера.Для этого открутите винты, которыми он крепится к корпусу.
  3. Провод заземления необходимо снять со шпильки, открутив удерживающий его болт.
  4. Затем отсоедините трос сцепления, ослабив гайки на конце троса сцепления. А затем снимите его с рычага сцепления.
  5. Следующим шагом является отсоединение колодки питающей питающие провода от стартера.
  6. Далее откручиваем гайку и снимаем со шпильки кабель питания идущий к аккумулятору.
  7. Для отсоединения стартера от корзины сцепления откручиваются три гайки крепления.

    Аккуратно потянув стартер на себя, нужно вынуть его из-под капота.

  8. Для выполнения дальнейших работ необходимо пройти под автомобилем. Тяга привода переключения передач отсоединяется от наконечника шарнира путем ослабления хомута.
  9. Затем отключается датчик заднего хода.
  10. Открутив фиксирующую гайку, отсоединить трос от привода спидометра.
  11. Следующим шагом будет работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки, крепящие их к рычагам подвески.
  12. Затем откручиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайка, благодаря которой удлинители крепятся к кронштейну, удлинители необходимо развести в стороны, чтобы они не мешали.
  13. Далее снимается шплинт гайки, с помощью которой шар крепится к поворотному рычагу и откручивается гайка крепления шара.
  14. Теперь при помощи съемника палец шаровой опоры выпрессовывается из поворотного рычага рейки.
  15. Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
  16. На следующем этапе, используя небольшое крепление в качестве рычага, нужно упереть один его конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из ящика.
  17. После снятия привода нужно установить на его место техническую заглушку, можно использовать старую гранату. Теперь можно приступать к удалению второго. Если не вставить заглушку и начать снимать второй привод, то шестерни дифференциала внутри коробки могут сместиться, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранаты не могут встать на место.
  18. Далее откручиваются болты крепления и снимается щиток.

    После этого ослабьте винты и гайку, благодаря которым скрепляются картер сцепления и блок цилиндров.

  19. Следующим шагом будет починка двигателя в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 откручиваются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель. Сначала на крылья следует уложить защитный материал.лакокрасочное покрытие, а под брус подложить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
  20. Далее с помощью прочной веревки или проволоки подвешивается двигатель.

    Подвесить двигатель Открутить крепления левой опоры

  21. Открутив гайку, вывернуть болт левой опоры двигателя.
  22. Затем отверните гайки крепления двигателя к редуктору и снимите опору.
  23. Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны редуктора.Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не сломать корзину сцепления.

Процедура самостоятельного удаления завершена. После этого можно продолжить ремонтные работы.

Описано снятие и установка коробки передач

Опустив автомобиль на землю, ослабьте гайки на передних приводных валах с обеих сторон.

Отсоедините провод заземления от аккумуляторной батареи.

Последовательно снимите следующие элементы: запасное колесо, воздушный фильтр и, если он установлен, вакуумный насос.

Ослабьте верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов подставка.»

Отвинтите перемычку заземления сбоку коробки передач.

Отсоедините разъем кабеля от выключателя фонарей заднего хода.

Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте на подставки. Дальнейшие работы см. в разделе «Подвеска переднего колеса».

Полностью отвинтить монтажную консоль левого реактивного раскоса от кузова или освободить раскос, отвернув гайки. Открыть с той же стороны поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.

Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите опору коробки передач с той же стороны. Отсоединяем трос сцепления от рычага выключения и отсоединяем от коробки.

С правой стороны полностью открутить шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите крышку над стартером, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.

Правильно поднять двигатель

или на тросах или цепях и полиспасте, или подставив мощный гаражный домкрат под двигатель. Второй домкрат необходим для подъема коробки передач (здесь подойдет гидравлический домкрат).

Извлеките маслоизмерительный щуп из коробки передач (чтобы не повредить его при снятии коробки передач).

Подоприте коробку передач домкратом, чтобы надежно закрепить весь силовой агрегат. После этого откручиваем последний болт крепления левой опоры коробки передач.

Опустите коробку передач на домкрат так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.

На бензиновом двигателе снимите датчик верхней мертвой точки.

Снимите левую подвеску и открутите снизу болты крепления коробки передач к двигателю.

После этого можно вытащить коробку передач.При этом не давайте весовой нагрузки на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.

Коробка передач устанавливается в обратной последовательности. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, подшипник выключения направляющей втулки и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитной смазкой. Тщательно выровняйте крепления коробки передач, а также открученный поперечный рычаг.

Если масло было слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего открутить выключатель света заднего хода, чтобы можно было вставить воронку.

Автомобили с полным приводом

Редуктор снимается аналогично, с той разницей, что для вытаскивания редуктора необходимо снять приводные валы.

На ВАЗ 2114 и на другие модели семейства LADA SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, совмещенная с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 нет щупа, и разгон на ней будет быстрее.

Снятие потребуется для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам понадобится:

  • набор ключей;
  • отвертки
  • ;
  • ассистент;
  • вд-40;
  • доска
  • или другое подвесное оборудование.

В первую очередь снимите клеммы с аккумулятора и снимите его. Слейте масло из коробки передач () и снимите стартер ().В процессе работы, если не получается открутить какой-либо крепеж, болтик, то не забывайте использовать wd-40.

  1. Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера открутив 3 крепления.
  2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем вытаскиваем его из кронштейна на коробке.
  3. Для полного понимания читателя на слайдах пункты 3-19 указаны по порядку, кроме пункта 14, где нужно вывесить двигатель.

  4. Далее необходимо снять колодку проводки с датчика скорости (). Блок фиксируется пружиной, поэтому для его снятия сжимаем пружину.
  5. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашему редуктору. А болты номер 2 и 3 показаны на картинке.
  6. Лезем под машину и находим колодку проводов датчика заднего хода. Отключаем его.
  7. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.
  8. Ослабить хомут тяги переключения передач.Вынимаем тягу из шарнира штока выбора передач, отодвигая его назад.
  9. Снимаем приводы колес. Заглушку, вставленную вместо одного из приводов, обвяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпадала при снятии коробки. Правый диск можно полностью удалить. Отсоединяем его от коробки и вешаем в кузов, предварительно отведя в сторону.
  10. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
  11. Откручиваем нижнее правое крепление коробки передач к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под номером 2 на рисунке) нужен от шпильки.
  12. При необходимости просто ослабьте крепление кронштейна.
  13. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (№1) картера (№2) сцепления.
  14. Откручиваем болт левого нижнего крепления коробки передач.
  15. Подвешиваем двигатель доской или другим приспособлением.
  16. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу автомобиля).
  17. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
  18. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
  19. Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок.Однако обязательно придерживайтесь его.
  20. Отведите коробку передач максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над раскосом передней подвески (первичный вал должен выйти из муфты). Если первичный вал не может быть отсоединен, толкните двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, достаньте ее из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Установите коробку передач в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг переключения передач, залить трансмиссионное масло.

Когда у моей машины был уже большой пробег, так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день передачи вообще перестали включаться и было принято решение заменить старую КПП на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию коробки передач с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора. Также не забудьте слить масло из коробки передач, смотрите как это сделать.

Для вашего удобства пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие коробки передач на ВАЗ 21099

1. В первую очередь откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

8. Ослабьте хомут и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

9.Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя фонарей заднего хода.

11. Ослабьте гайку, крепящую удлинитель к рычагу подвески.

12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

13. Снимите шплинт гайки, которая крепит шаровой шарнир поперечной рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода из коробки передач с креплением и отвести в сторону.

18. Вставьте вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.

21. Уложите подходящие деревянные опорные бруски на полки крыла в районе опор передних стоек и установите на них брусок для подвески двигателя.Балка должна опираться только на полки крыла!

22. Прикрепите двигатель за проушину к балке длинным болтом с крюком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотографирования бленда снята).

В статье описан способ снятия механической коробки передач (КПП) на базе автомобилей Жигули с передним и задним приводом.

Обучение

Работать со смотровой ямой или эстакадами. Снимите автомобиль с ручного тормоза.Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса установить колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.

под капотом

Снимите главный провод.
Отсоедините трубопровод сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоедините провода, идущие к стартеру:

  • снять с блока те, что с разъемом;
  • снимите кабель питания после отвинчивания гайки.

Ослабьте гайки стартера. Потяните его к себе.

Под автомобиль

Отсоедините тягу переключения от шарнира.
Отсоедините провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после ослабления крепежной гайки.

полуоси

Ослабьте гайки крепления растяжек к рычагам подвески.
Отвернуть гайки (болты) крепления кронштейна к раскосам или кузову.
Растяжки убраны в стороны.
Ослабьте и отверните гайку, удерживающую маятник вместе с шаровой опорой. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и оттяните их назад.

Вставьте заглушки вместо снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

опоры двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подвесьте двигатель на веревках. Для этого наденьте перемычку в виде деревянного бруска, опирающегося на крылья корпуса.
Также можно подпереть двигатель домкратом.
Демонтируйте левую опору, только открутите заднюю.

Снятие коробки передач с двигателя

Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю.
Качанием достаньте коробку из слотов. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти.Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
Установка осуществляется в обратном порядке. Самый сложный этап — попасть валом коробки в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее внимание будет уделено только отличиям, основные из которых следующие:

  1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не надо.
  2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе КПП сдвиньте пыльник вверх. Выпрессуйте коронную шайбу. Снимите рычаг переключения передач со штока и установите его на третью передачу.
Снимите крышки следующих рычагов:

  • ручной тормоз;
  • ручки переключения передач.

В подкапотном пространстве

Открутить крепеж и снять патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод заземления.
Отсоедините трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Отвинтите крепления приемной трубы отработавших газов.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините подвес от коробки, сняв предохранительный кронштейн.
Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
Ослабьте и отложите цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Подвесьте двигатель или поддержите его снизу.
Опустите поперечину, поддерживающую коробку передач, которая при этом опустится. Будь осторожен!

Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
Редуктор монтируется в обратной последовательности.
Как снять коробку передач без отверстия ? Для этого переднюю часть автомобиля поднимают на домкратах. В момент извлечения ящика из пазов можно использовать для опоры деревянный упор на полу.
Чтобы снять коробку передач в первый раз, лучше посмотреть видео .Выполняйте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

Как снять коробку на ВАЗ-2109 своими руками: подробная инструкция / Paulturner-Mitchell.com

При замене сцепления нужно знать, как снять коробку на ВАЗ-2109 ВАЗ-2109. Без этого невозможен ремонт корзины и дисков сцепления, а также ремонт коробки передач. На «девятках» можно снимать коробку, не используя эстакаду или смотровую яму. Можно установить без таких удобств. Но нужна сноровка, ведь все работы в этом случае выполняются немного сложнее.Необходимо обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к разборке. Для этого:

  1. Полностью отключите аккумулятор и снимите его.
  2. Домкрат находится под левой стороной.
  3. Ослабьте болты крепления колес.
  4. Отсоедините гайку наружного шарнира и ослабьте ее.
  5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
  6. Поместите емкость объемом не менее 5 литров под картер коробки передач.
  7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости заправьте свежим.

На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 обязательно разберите левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать сдвигу коробки.Поэтому необходимо освободить место для маневров:

  1. Ключом на «17» закручиваем два болта, которыми держатель шаровой опоры крепится к поворотному кулаку ступицы.
  2. С помощью пассатижей вытащите шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем ключом «на 19» отверните гайку.
  3. Установив съемник на наконечник, нужно вынуть палец из отверстия в кулаке.
  4. Отведите тормозной шланг в сторону.
  5. После этого необходимо полностью открутить гайку на наружном ШРУСе.
  6. Потяните всю стойку на себя так, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт можно не делать, достаточно только извлечь внутреннюю гранату из редуктора. А вот правая граната снимается только после того, как ящик отодвинется в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Снять стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
  2. Ключом на «13» открутить минусовой провод, закрепленный на коробке передач.
  3. Ослабьте трос сцепления и снимите его.
  4. Открутить трос спидометра.
  5. Установить опору под коробку передач, можно с помощью обычного домкрата.
  6. Отсоедините рычаг от крыльев.
  7. Полностью снимите подушки, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.
  8. Если нужно снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то ее нужно подвесить.

Вот и все, теперь редуктор держит только три болта и одну гайку на фрезе двигателя.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих действий вам необходимо будет открутить ключами «на 19» три болта и одну гайку, которыми редуктор крепится к моторному резаку. Не бойтесь, коробка не упадет после закручивания этих винтовых соединений. Его придется расстыковать с помощью монтажных лопастей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше производить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то достаточно подвесить переднюю часть автомобиля.Обязательно установите кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может разрушиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того, как первичный вал редуктора сойдет со шлицов, можно будет опустить редуктор на землю. В этом случае у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки осуществляется в обратном порядке.Обязательно очистите картер коробки передач от грязи. Вам необходимо сделать следующее:

  1. Поднять коробку передач так, чтобы первичный вал находился примерно по центру маховика. При этом нужно установить в отверстие нужную гранату.
  2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он поместился на слотах.
  3. Затяните картер коробки передач как можно ближе к двигателю. Делайте это максимально равномерно, чтобы передача не шла вразрез.
  4. Вставьте три болта и гайку крепления коробки передач.
  5. Установить левый внутренний ШРУС в отверстие.
  6. Ставим на место подушку, крылья, стартер, подключаем все провода.
  7. Установите на место тросы сцепления и привод спидометра.

После этого можно собрать левую сторону подвески, установив на место шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На поворотный кулак наденьте рулевой наконечник и затяните гайку.Закрепите его шплинтом. Затяжку ступичной гайки следует производить только после того, как автомобиль будет установлен на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Комплект Сцепления Лада SAMARA (2109) 01.1990-12.2004 — Для того, чтобы найти подходящую запчасть

, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками.Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками Снятие и осмотр щеток

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

  1. 5
    д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54
  2. 5
    Москва, улица Пяловская, дом 7
  3. 5
    г. Москва, Новокуркинское шоссе, д. 39
  4. 5
    Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я 30
  5. 5
    г. Москва, ул. Шереметьевская, д. 85Бс3
  6. 5
    Москва, улица Нижняя Поля, дом 29с16
  7. 5
    Москва, Литовский бульвар, 9/7
  8. 5
    Москва, Щелковское шоссе, 2
  9. 5
    Москва, улица Ферганская, дом 13с1
  10. 5
    г. Красногорск, ул. Школьная, д. 1А
  11. 5
    Королев, ул. Пионерская, 1к1
  12. 5
    Москва, Походный проезд, д. 5к1
  13. 5
    Королев, ул. Силикатная, 74
  14. 5
    Балашиха, мкр.г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
  15. 5
    г. Балашиха, ул. Пригородная, 131 к Авто
  16. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  17. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 56
  18. 5
    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
  19. 5
    г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
  20. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
  21. 5
    г. Балашиха, ул. Пригородная, 131
  22. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
  23. 5
    Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
  24. 5
    Москва, улица Дубнинская, дом 83
  25. 5
    Мытищи, улица Колпакова, дом 46
  26. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
  27. 5
    г. Балашиха, ул. Рябиновая, д. 3с3
  28. 5
    Московская область, с.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
  29. 5
    г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
  30. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
  31. 5
    Москва, улица Авиаторов, дом 13с6
  32. 5
    д. Мильково
  33. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
  34. 5
    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
  35. 5
    Щербинка, Бутовский тупик, 6
  36. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
  37. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  38. 5
    Москва, Варшавское шоссе, вл46Г
  39. 5
    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
  40. 5
    Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
  41. 5
    Москва, Хорошевское шоссе, д. 39Бс1
  42. 5
    Москва, Остаповский проезд, 6с1
  43. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
  44. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
  45. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
  46. 5
    Москва, улица Свободы, дом 35с9
  47. 5
    Москва, улица Касимовская, дом 2
  48. 5
    г. Москва, ул. Полярная, д. 39
  49. 5
    Одинцовский район, г. Одинцово, ул. Молодежная, 14к1
  50. 5
    Королев, ул. Пионерская, 1лит.

Ремонт стартера ВАЗ в Москве — цены

    ВАЗ 2112 2006, ремонт стартеров

    Андрей: Стартер трещит при запуске двигателя, при работающем двигателе все ок! Сколько возьмешь за деньги на ремонт

    • 750р С\У, РЕМОНТ ОТ 800 ДО 3000Р
    • Ремонтируем иномарки.Жигули ремонт Киров 30.
    • Бытовые стартеры не ремонтируем. Замена
      — 1500 р.
    • Добрый день. проще поставить новый стартер.
  • ВАЗ 2111 2003, ремонт стартеров

    Александр: планетарка рухнула

    • замена стартера от 1500 руб
    • Телефон для записи и согласования ремонта
  • ВАЗ Ока 2005, ремонт стартеров

    Роман: На ​​заводе сначала трещит стартер, потом нет искры

    • Первичная диагностика 800 руб.
    • Здравствуйте! Благодарим вас за обращение в вашу службу.Напишите номер телефона, по которому наш специалист может связаться с вами или перезвоните нам по номеру.
    • Роман: Сколько будет стоить ремонт бендикса?
    • Стоимость первичной диагностики 500 рублей, которая покажет причину неисправности.
    • Приходите, мы сделаем это.
      Звоните заранее.
    • Роман: А цена какая? Ремонт бендикса
    • Мастер должен сначала посмотреть, потом мы определимся с ценой.
    • требуется диагностика
  • Андрей: Стартер взял на себя, но теперь он вообще не крутит и даже не щелкает

    • Добрый день, Андрей!
      Требуется первичная диагностика, стоимость 650 руб.
      Запись возможна с 14.01 до 12:00.
      Кроме того, мы совершенно бесплатно продиагностируем Ваш автомобиль по 40 параметрам (обычная стоимость 1200 рублей). Пожалуйста, оставьте свой номер телефона для связи или позвоните нам, указав то, что вы ранее писали нам на сайте AutoPoint.
    • Замена стартера
  • ВАЗ 2114 2006, ремонт стартеров

    Александр: диагностика и срочный ремонт дают 13,2-13,4 в без нагрузки

    • Садовая 3 Б
    • Александр: ориентировочная стоимость ремонта?
    • Около 7 тыс.
    • Александр: спасибо
  • ВАЗ 2107 2000 г.в., ремонт стартеров

    Мария: Нужно поменять стартер, желательно сегодня

    • Привезти, поменять стартер, привезти свой нет в наличии
    • Принесите стартер, его нет в наличии.
    • завтра с 9.00 цена 900 рублей
    • Замена стартера 1000 руб.
  • ВАЗ 2110 2006, ремонт стартеров

    Виталий: Машина не заводится, но приборная панель горит.

    • Добрый день. Где твоя машина?
    • проверьте для начала аккумулятор, может быть еще много проблем, но это потом, а от вас информации мало
  • ВАЗ 2104 1997, ремонт стартеров

    Дмитрий: При повороте ключа зажигания срабатывает втягивающее реле (1 щелчок под капотом), по подсветке в салоне видно, что появляется нагрузка и больше ничего не происходит.Аккумулятор рабочий, после замены втягивающего результат не изменился. Мой телефон

    • 3000 руб.
    • Автосервис «Автосервис Центр»: Предварительная запись по телефону 65-66-60
    • Приезжай сначала втулки на стартер менять или новый стартер после дефектовки скажи
    • Доброе утро. К сожалению, сегодня мы не сможем вам помочь. Подать заявку 8 числа. Приносим извинения за неудобства
  • ВАЗ 2110 2004, ремонт стартеров

    Виктор: Добрый вечер, как долго будет ремонтироваться стартер?

    • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Уважаемый Виктор!
      Большое спасибо за ваш запрос.
      Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
    • Добрый вечер!
      Стартеры не ремонтируем, такого оборудования нет.
      С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Стартер не ремонтируем. только замена. замена 1500 руб
    • Дешевле купить новый на Жигули
  • ВАЗ Калина 2013, ремонт стартеров

    Сергей: Добрый день! Начинаю заводить машину, все приборы горят, лампы дальнего света тоже горят, но машина вообще не издает никаких звуков.Хотелось бы узнать сколько будет стоить ремонт. Я живу в Одинцово, ул. Можайское шоссе 86 Мой телефон

    • Диагностика 1500 руб.
    • К сожалению, выезд автоэлектрика на место недоступен. Весь ремонт производим на рабочем месте по адресу улица Садовая 3б
    • Если машина не заводится, причина может быть в катушке зажигания или непосредственно в стартере, вам необходимо привезти машину к нам для установления причины, либо мы можем прислать к вам сотрудника.
    • Сергей: Сколько стоит приезд сотрудника?
    • / Автолайк-центр, улица Дениса Давыдова, 17
  • ВАЗ 2112 2012, ремонт стартеров

    Алексей: ремонт стартера. переборка с вашими запчастями

    • Звоните Александру. Подробно обсудим ваш стартер
  • ВАЗ 2112 2008, ремонт стартеров

    Руслан: Здравствуйте, стартер иногда такое ощущение, что его тяжело крутить.а иногда как будто крутится на холостых

    • Добрый день!
      Вы можете помочь клиенту или нет? — Да
      Запчасти/расходники в наличии, заказать или привезти с собой? — под заказ (нет в наличии), можно своими запчастями
      Сколько будет стоить работа, запчасти? — диагностика 1800,00, замена стартера 2500,00 руб, стартера 7000,00 руб.
      Какая гарантия? — гарантия на работу 30 дней, с/ч 30 дней
      Записываться нужно или можно приехать в любое время? — необходимо записаться по номеру
      Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону.С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • мы можем вам помочь
    • иди и смотри.
    • Добрый день. Замена стартера 1500руб
    • Здравствуйте! Скорее всего не работает электромагнитное реле.
    • Подойди посмотри, скорее всего у тебя проблема с массой
    • Давайте разберем и посмотрим.
  • ВАЗ 2107 2005, ремонт стартеров

    Владимир: При включении стартера слышны щелчки втягивающего реле, но стартер не крутит.При замыкании силовых контактов на прямую стартер начинает крутиться. Затем его можно активировать несколько раз. Потом снова перестает работать.

    • Тел.

    • Владимир: Так что со стартером??? Сколько будет стоить ремонт. А может стоит поставить новый???
    • Автоответчик от сети техцентров «Оптимум Авто»

      25% — скидка на работу сразу, при первом визите!
      Только для Вас самые низкие цены на работы:
      Замена масла — 600 руб.с учетом вашей скидки 450 руб.
      Диагностика подвески и проверка «Развала-схождения» — бесплатно!
      В наличии! Регулировка «Развал-схождение» за 990 руб.! (общая цена 1920 руб.).
      Диагностика тормозной системы- 720 руб. с учетом вашей скидки 540 руб.
      Замена передних тормозных колодок- 840 руб. с учетом вашей скидки 630 руб.
      Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического сканера — 600 руб. с учетом вашей скидки 450 рублей!
      Получить оперативную консультацию и узнать стоимость других работ можно по телефону…. Позвоните нам!

      «Оптимум Авто» — это сеть современных технических центров, осуществляющих послегарантийное обслуживание автомобилей ведущих мировых производителей.
      Оснащение наших станций самым современным диагностическим и ремонтным оборудованием и 20-летний опыт работы с автомобилями позволяет нам производить на дилерском уровне как обычное техническое обслуживание, так и комплексный ремонт узлов и агрегатов, электромонтажные работы, шиномонтаж, сход-развал, профессиональную сухую химчистка, кузовные и малярные работы.
      Для автовладельцев работает интернет-магазин запчастей с большим выбором товаров в наличии и под заказ.При покупке запчастей через интернет-магазин Вам предоставляется скидка 20% на установку детали в сети автосервисов «Оптимум Авто».
      Ждем Вас в наших техцентрах «Оптимум Авто» по адресам:

      «Каширский»: 26 км МКАД, внешняя сторона
      Алтуфьевский: ул. Илимская, 1Б
      «Щелковская»: Щелковское шоссе, д. 100, корп. 106
      «Павелецкий»: 2-й Павелецкий пр-д, 7А
      Тел.

    • Владимир: Выключите бесполезную машину и работайте с клиентами живого человека это будет полезнее для клиента и выгоднее для вас.Возможно, кто-то приедет на ремонт. Если ответ конкретный и не рекламный.
    • Владимир!
      Наш автоответчик определенно не идеален. Но это вынужденная мера.
      В дальнейшем ответы будут конкретными.
      В тексте есть телефон для справок:. Позвоните нам!

      С уважением, Оптимум Авто

    • замена втягивающего
    • Владимир: Цена вопроса???
    • 1,5r
      …………………
    • Владимир: Работать? Или вместе с запчастями?
    • Работа

      стоимость запчастей в магазине

      сколько лет стартеру?

    • Владимир: Понятия не имею. Машина 2005 года, езжу второй год. Судя по тому, что одного болта в креплении стартера нет, его зачем-то сняли или поменяли.
    • этот болт с трудом снимается, поэтому некоторые его не устанавливают!
    • Добрый день, уважаемый Владимир!
      меняем стартер, так как его ремонт выйдет как новый стартер.Замена стартера в нашем сервисе 1200р.
    • Владимир: Спасибо за оперативный ответ.
    • Уважаемый Владимир!
      Звоните, консультируем бесплатно
    • Владимир: Стартеры есть в наличии? Когда я могу измениться?

Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только в том случае, если все его составные элементы, а также основные узлы машины находятся в рабочем состоянии. Одним из основных компонентов системы зажигания отечественных «десяток» является .Подробнее о том, как осуществляется ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить из этого материала, вы можете узнать .

[Скрыть]

Как работает стартер ВАЗ «Десятка»?

На отечественные «десятки» ставится пусковой агрегат с номером 5702.3708, по сути, это электродвигатель постоянного тока. Одним из основных компонентов такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри монтажной конструкции.Сам корпус механизма изготовлен из стали; соединяется с помощью двух штифтов с крышками прибора.

Также конструкция пускового узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь рассчитан на вращение в спеченных вкладышах, вследствие чего вращение передается через редуктор на привод устройства. При водителе напряжение с аккумулятора машины передается на обмотку реле. В результате воздействия магнитного поля сначала отводится якорь, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком.Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео КВ Автоэлектрик).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестало работать, причины могут быть следующие:

  1. Разряжен аккумулятор.Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен.
  2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. В результате контакты перестают пропускать ток, соответственно работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет зачистить каждый контакт, а также клеммы.Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или хомуты, то их следует максимально зафиксировать. Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или солидолом, это дополнительно предотвратит окисление контактов.
  3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить.Причина может крыться в обрыве цепи.
  4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может стать причиной коротких замыканий в системе.
  5. Выход из строя контактной части замка зажигания. Такая неисправность, как правило, ремонту не подлежит, поэтому при ее появлении обращайтесь в Группу для замены.
  6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент невозможно прокрутить в результате затруднений при обороте. Для более точной диагностики следует демонтировать этот компонент и продиагностировать эффективность его вращения.Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт осуществляется следующим образом:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините штекер провода от реле. Демонтируйте сам провод, который помечен «плюсом».
  2. Пусковой механизм должен быть отсоединен от двигателя; для этого откручиваем гайки, которые его крепят.
  3. Если вы производите замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и заменить на новое. Если решили ремонтировать, то идем дальше.
  4. На самом реле открутите гайку, а затем отсоедините тяговый элемент от винта. Реле снято; для этого также нужно открутить две защелки.
  5. Затем анкер демонтируется с посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
  6. Снимите шпильки, затем снимите крышку стартера.Крышка демонтируется сначала с приводом и зубчатым элементом, затем с щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
  7. Далее с вала якоря демонтируется шестерня, затем снимается сам якорь. После этого вы можете снять шестерни редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефекты, шестерни следует заменить.
  8. Компонент шестерни вынимается из крышки. Проверьте качество уплотнителя, при необходимости замените его.
  9. С помощью оправки необходимо демонтировать стопорное кольцо, оно находится непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, включая опоры, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
  10. После демонтажа щеток необходимо их проверить. Если видны признаки износа, щетки заменяются. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратном порядке.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Будем и дальше осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей…Для тех, кто на вооружении иномарки, в принципе этот материал тоже подойдет. Хотя бы понять суть проблем.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может пробуксовка в движении сцепления. свободный ход, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика или износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
  • Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки обмотки якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, то показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

Стартеры

ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они тоже выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая непредвиденные проблемы владельцу. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить надвигающуюся поломку.И гораздо проще и дешевле выполнить профилактику, чем устранять серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Прежде чем приступать к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

  • электродвигатель, к которому подается питание постоянного тока через 4 щетки;
  • обгонная муфта с шестерней, приводящая в движение маховик двигателя;
  • Тяговое реле необходимо для выключения сцепления с шестерней при включении электроприбора.

Кроме того, автолюбителю следует знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка находится в картере сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электричество на полюса электродвигателя. При этом сцепление выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика. Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Начать диагностику стартера необходимо с его работы на автомобиле.После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаками неисправности являются:

  • необычный шум при запуске двигателя,
  • медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
  • стартер крутится, но нет зацепления шестерни с венцом маховика,
  • стартер крутится с маховик, а потом зацепление рвется,
  • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае нужно как минимум заглянуть под капот, возможно там проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Обратите внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или нагрузочной вилкой… Удобно пользоваться цифровыми вольтметрами, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае вам не придется просить помощи у соседа или друга.

  1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка). Один из рабочих контролирует показания прибора.В это время водитель должен находиться за рулем автомобиля. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
  2. Так после присоединения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно измерить напряжение. Если при пуске бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления.А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что стартер «берет верх». Возможными неисправностями могут быть изношенные щетки или втулки.
  3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи. Если муфта свободного хода перемещается в передней крышке с окном, реле исправно. В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно производить только после снятия и разборки.Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие любители иномарок. Ведь снять деталь с отечественного авто можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Вам нужно положить связку ключей рядом с автомобилем.

  1. В первую очередь на автомобиле фиксируется стояночный тормоз или включение первой передачи КПП.
  2. С вывода аккумулятора снимается минусовая клемма для обесточивания бортовой сети.
  3. Разъем провода отсоединен от клеммы тягового реле стартера.
  4. Гайка крепления отвинчивается от контактного болта реле, провод вынимается.
  5. При наличии защиты картера двигателя ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем крепежные болты.
  6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом снизу подкапотного пространства. А третью гайку удобнее откручивать сверху.
  7. Когда все болты крепления сняты, а электрические провода отсоединены, стартер снимается с картера сцепления.

Теперь необходимо очистить снятое устройство от грязи перед предстоящей разборкой.

Последовательность разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе. Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и проверка щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее распространенной причиной отказа стартера.

  1. Сначала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
  2. С помощью отвертки снимают стопорное кольцо и прокладки с вала.
  3. Теперь очередь двух гаек рулевой тяги. Крышку можно снять со стороны коллектора.
  4. Осталось сжать отверткой пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Для измерения высоты щеток вам понадобится штангенциркуль или линейка.Если щетки высотой менее 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка якоря

Если щетки исправны, придется дополнительно разбирать стартер.

  • В первую очередь необходимо снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. При наличии большого нагара или поломки на коллекторе необходимо зачистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
  • Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

Снятие обгонной муфты

Чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, необходимо снять анкер с передней крышки.

  1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
  2. Теперь пластмассовый упор рычага снят, а анкер вынут.
  3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
  4. Состояние зубьев шестерни можно определить путем визуального осмотра. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

Демонтаж тягового реле

Тяговое реле необходимо заменить, если обгонная муфта не выдвигается при подаче напряжения на клеммы. Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

  • Чтобы снять тяговое реле, отвинтите два винта спереди.
  • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
  • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера. Их изготавливают из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при контакте со стальными деталями.

  • Стартер ВАЗ 2109 имеет одну втулку в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления.Дефекты определяются визуальным осмотром. Наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ не допускаются. Также можно определить «выработку» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
  • Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), и когда он упирается в дно отверстия, втулка начнет выходить.
  • Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали. машинное масло.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроприбор.

  • Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
  • Трущиеся детали можно смазывать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом.Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
  • Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
  • Собранный стартер устанавливается и закрепляется на месте, к нему подводятся электрические провода.
  • Завершающим этапом будет подключение аккумулятора и пробный запуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях.Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

Оснащены диагностическим оборудованием, что позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся своими силами.

Нарушения (неисправности) стартера нового автомобиля — явление довольно редкое, что бывает, как правило, в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Однако не стоит думать, что так будет всегда.Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, и даже выхода из строя этого важнейшего узла.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» автовладельцу, но эти симптомы не всегда вовремя замечаются и принимаются на их основе. необходимые меры . А они достаточно просты: пуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы при пуске.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, выполнив ремонт стартера ВАЗ своими руками.

Основной целью данной статьи является несколько практических советов по проведению ремонтно-восстановительных работ стартера автомобилей семейства «ВАЗ». Естественно, прежде чем производить сам ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Мы уже писали об этом. Следующим этапом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

  • Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
  • Открутив гайки стяжек, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

  • Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
  • Вынимая из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
  • Убедившись в целостности зубьев, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и привод. Осмотрите подшипник на наличие деформации и повышенного износа.
  • Убедившись, что все работает, снимите стопорное кольцо и отвинтите узел привода.

  • С помощью отвертки открутите пружину рычага.Проверьте внутреннее зацепление шестерни, затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
  • Демонтируйте вкладыш подшипника, повторив процедуру контроля.
  • Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
  • Снимаем щетки с направляющих, поддев отверткой фиксаторы, и проверяем их состояние.

  • Провести контроль технического состояния якоря, сосредоточив внимание на осмотре коллектора. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении выбоин на поверхностях шлица вала или шейки придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная лампочка. Подсоедините его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Если лампа загорается, это свидетельствует о коротком замыкании в обмотках и указывает на замену якоря.
  • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является указанием на его обработку мелкозернистой наждачной бумагой. Невыполнение этого требования может привести к заклиниванию шестерни вала.
  • Далее контроль состояния самого стартера. Эффективные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не препятствуют легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его компоненты, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, должны быть немедленно заменены. Удалите налет мелкой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

ваз 2109 как разобрать коробку передач.Если очистка ничего не дала

Процесс разборки коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109 довольно трудоемкий. Разборка производится с целью капитального ремонта КПП и замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите коробку передач с автомобиля, хорошо очистите от грязи, продуйте сжатым воздухом и установите на верстак к опорам для фиксации в устойчивом состоянии. Порядок работы следующий:

  • В первую очередь нам нужно снять кронштейн троса сцепления и заднюю крышку.Крышка крепится шестью гайками, которые выворачиваются, после чего отворачиваем болт крепления кронштейна. Напишите на крышке молотком, чтобы укрепить ее со сцены и снимите. Под крышкой находится уплотнительная прокладка, она тоже снимается и не зависит от ее состояния путем замены новой при сборке.

  • Далее включаем третью или четвертую передачу, что именно не имеет значения и ключом proti отворачиваем болт пятой передачи.

  • После этого включаем пятую передачу, передвигая синхронизатор и вилку вниз так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней и следя за тем, чтобы валы не прокручивались, откручиваем болты крепления вторичного и первичного валов, затем выверните их.

  • Берем две плоские отвертки и подпираем ими синхронизатор пятой скорости и снимаем его вместе с вилкой. При его снятии будьте осторожны, не подпружиненные шарики муфты.

  • Теперь можно снять блокирующее кольцо, ведомое шестерней пятой передачи с вторичного вала. Чтобы снять шестерню, ее нужно подтолкнуть отверткой.

  • Снимите упорную шайбу игольчатого подшипника и сам подшипник.

  • С первичного вала снимите ведущую шестерню пятой передачи.

  • Далее нам нужно снять опорную плиту, которая крепится винтами. Эти винты имеют высокий момент затяжки, поэтому для их откручивания используйте ударную отвертку.

  • Снимите втулку игольчатого подшипника с вторичного вала и упорную шайбу.
  • С помощью небольшой плоской отвертки снимите стопорные кольца подшипника первичного и вторичного валов.Чтобы кольца удобно снимались, зафиксируйте один конец от проворачивания, а второй вздутие отверткой и вытащите кольцо из посадочного паза.

  • Снимите хомуты, отвернув их заглушки и вытащив шарики вместе с пружинами. Выньте заглушку и снимите блокировку заднего хода, одновременно сбивая его шарик с пружиной.

  • Снимите заднюю опору крепления силового агрегата, отвернув два болта крепления к корпусу коробки.

  • Отсоедините картер коробки передач от картера сцепления, отвернув двенадцать гаек его крепления. После этого, нажимая на корпус (в специально отведенных местах, чтобы не повредить стыковочный фланец) разъединяем их.

  • Снимаем картер коробки передач и переворачиваем болты крепления крепления первой и второй передачи, после чего немного их приподнимаем, снимаем вилки.

  • Аналогично отворачиваем болты крепления и снимаем тягу и вилку третьей и четвертой передачи.

  • Снимите тягу пятой передачи, слегка потянув ее в сторону, чтобы головка тяги вышла из рычага.
  • Снимите стопорное кольцо.

  • Снимите заглушку и шестерню заднего хода.

  • Удерживая обеими руками первичный и вторичный валы, осторожно снимите их.
  • Далее снимаем главную шестерню вместе с дифференциалом.

  • Снимите механизм переключения передач, отверните три болта его крепления.

  • Теперь нам нужно вытолкнуть подшипник вторичного вала из его посадочного гнезда. Для его снятия можно использовать подходящую ножку или оправку. Также удалите сальник.
  • В картере сцепления будет магнит, который нужно снять.
  • Снять корпус привода спидометра — см.
  • Снимите шарнир переключения тяги и сам шток — см.

На этом основной процесс завершен. Промойте все детали, произведите замену элементов и сборку в обратном порядке.

Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке трансмиссии автомобиля ВАЗ 2110 и ее ремонту. Смотрите видео и фото процедуры.

Приступая к разборке коробки передач, следует учесть, что если в коробке передач при ее ремонте была заменена одна из деталей: подшипники или картер дифференциала, картер сцепления, то необходимо заменить регулировочное кольцо подшипников дифференциала. А потом начинаешь разбирать саму коробку.

Производим разборку и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110.

Пошаговая инструкция по разборке коробки передач:

1. С автомобиля очистить его от различных загрязнений и помыть снаружи.


2. Стрелку, показывающую уровень масла, необходимо снять с коробки передач.

3. Коробка передач Поставить в вертикальное положение к картеру сцепления и отвернуть болт под номером 1 с плоской шайбой и две гайки под номером 3 с пружинной шайбой, которые крепят кронштейн троса сцепления.Эту скобу, открутив все болты, снимаем с коробки передач.

4. На крышке, что сзади, откручиваем все оставшиеся болты крепления (их четыре штуки).


5. Снимите эту крышку. Для этого с помощью отвертки необходимо приподнять отлив, расположенный на крышке.

6. Болт с пружинной шайбой, который держит вилку пятой передачи, следует открутить.


7. Затем нужно предотвратить прокручивание валов коробки передач.Для этого нужно зафиксировать: муфту синхронизатора и вилку хода вниз на пятой передаче включить так, чтобы шестерня и пазы муфты соединились, затем включить третью или четвертую передачу, сделав ход шток выбора передачи.

8. Необходимо открыть и отвернуть гайку крепления первичного вала и отвернуть. Это надо попробовать, потому что гайка очень туго закручена.


9. Затем проделать то же самое с вторичным валом, что и с первичным.

10. На пятой передаче поднимите ведомую шестерню с помощью отвертки (при этом ступица синхронизатора сминается с вала). Вместе с шестерней нужно снять синхронизатор и вилку вторичного вала. Но необходимо следить, чтобы муфта синхронизатора не двигалась и оставалась на ступице, так как шарики, фиксирующие синхронизатор, могут раскрошиться.


11. Сверху в синхронизаторе снимите стопорную пластину в синхронизаторе, а затем в самом синхронизаторе в пазу муфты достаньте заглушку.

12. С синхронизатора также следует снять шестерню и блокирующее кольцо (1). Необходимо пронумеровать блокирующее кольцо (1) и муфту (2) и снять кольцо. Это нужно сделать, чтобы поставить кольцо в то же положение, что и было, потому что при этом сцепление и кольца работали друг на друга. Если нет смысла разбирать синхронизатор, то его нужно к чему-то подключить, чтобы он не развалился.


13. На вторичном валу снимите втулку.

14. На первичном валу имеется ведущая шестерня. Ее надо снять и вспомнить, как она стояла.


15. Снимите пластину подшипников (1). Для этого возьмите амортизатор и открутите четыре болта с пружинными шайбами ​​на монтажной пластине подшипников. На вторичном валу снимите упорную шайбу (2).

16. Поднимите руками два вала и снимите с них стопорные кольца.


17. Отвинтить замки и снять шарики вместе с пружинами.

18. Затем отвинтите замок заднего хода, снимите кольцо уплотнения и снимите крестовину фиксатора.


19. Достаньте лампочку замка, откинув за это ящик.

20. На креплении кривошипов коробки передач отверните двенадцать гаек и болт с пружинными шайбами. Запомните место для держателя (1) и рычажка (2). Технологическая заглушка (3) также должна быть удалена.


21. Вдоль картеров имеются три специальные канавки. Вставьте туда отверстия и отсоедините картер сцепления от картера коробки передач.

22. Обтачивая картер коробки передач, поверните его влево до тех пор, пока картер не выйдет из-под шестерни. Затем снимите картер коробки передач с картера сцепления.


23. На креплении вилок первой, второй, третьей и четвертой передач отвернуть болты.

24. Обтачивая шток переключения первой и второй передач, проследите, когда он выйдет из опоры (3), а затем поверните его влево до тех пор, пока головка (1) не перестанет цепляться за блокировочный кронштейн (2).Снимите шток с вилкой, для этого выньте вилку штока (4) из паза муфты синхронизатора. Если не нужно снимать заглушку со стержней, то и не надо, так как потом можно их перепутать.


25. Головку тяги переключения третьей и четвертой передачи необходимо отсоединить от рычага выбора передач поворотом тяги. Далее приподнять шток так, чтобы он не имел опоры, и вынуть шток вилкой, выгнав их из паза муфты синхронизатора.

26. Конец пятой передачи снимается с опоры путем его поворота и извлечения головки, которая была соединена со стопорной скобой.


27. Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода.

28. Снимите промежуточную шестерню. Для этого нужно придвинуть промежуточную шестерню заднего хода к зубчатому механизму, повернуть на 30-40 градусов и вывести с вала шестерню.


29. Снимите первичный и вторичный валы одновременно, слегка покачивая их.

30. В картере сцепления снимите дифференциал.


31. На насадке в механизме выбора передач открутите три болта с пружинными шайбами ​​и снимите этот механизм.

32. В картере сцепления извлеките магнит.


33. На корпусе привода спидометра с ведомой шестерней отверните гайку и снимите сам корпус. Если уплотнительное кольцо не обладает эластичностью или порвано, его необходимо заменить.

34. Под выключателем фонарей заднего хода есть металлическое уплотнительное кольцо, поэтому выключатель откручивается.Он находится в картере коробки передач.


35. Затем обработать подшипник вторичного вала специальной пленкой или шкуркой.

36. Снимите маслосборник, который находится под подшипником.


37. Снимите подшипник первичного вала с помощью специальной насадки. Если такового нет, то нужно согнуть проволоку в виде крюка, вставить его в канавку картера и завести крючок под подшипник. Скутер вынуть подшипник из картера, подложив деревянный брусок под сбойщик и, постукивая молотком, переставить крюк в пазы.

38. В картере сцепления, взяв подходящую оправку, запрессовать передние передние подшипники до упора.

39. Сдвиньте край в защитном кожухе тяги переключения передач с помощью отвертки. Кромка смещается вместе с втулкой основания штока.


40. Переключите тягу, отвернув болт крепления рычага выбора передач, и снимите этот рычаг. Затем в картере сцепления извлеките шток выбора передач.

41. При необходимости заменить шарнир штока, нужно надавить на него болт и открутить болт крепления шарнира.На болт для прочности наносился клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой болта очистите и нанесите этот клей. Если чехол защитный в поте стержня шарнира или не эластичный, то его необходимо заменить.

42. Заменить картер сцепления. Для этого снимите сцепление и подшипник, выключите лодку, затем разрядите сальники.

43. В картере сцепления и трансмиссии необходимо проверить все поверхности с задней крышкой. При наличии незначительных повреждений их можно зачистить шлифовальной юбкой, а при значительных повреждениях какую-то деталь, например, трещины, сколы, вмятины, заменить.

44. Затем проверьте картридж сцепления и коробки передач на целостность. В случае обнаружения каких-либо дефектов производится замена картера.

45. Проверьте роликовые подшипники. Если ролики, беговая дорожка или сепаратор повреждены, то их необходимо заменить и установить на вал, учитывая, что при измерении радиального зазора его величина должна быть не более 0,07 мм. При наличии люфта в подшипнике его также необходимо заменить.

46. При проверке тяг переключения замените их, если они погнуты, есть разрывы или кожухи, колодцы под хомуты отработали свои сроки или имеются неровности.Также замените вилки с их дефектом (например, погнуты ножки или вилки).

47. Проверить сальники полуоси. Если есть наддрайки, имеют нехороший вид, кромка неровная или с подкопами, с наплывами резины, пружина растянута или сломана, то сальники меняются.

48. Также стоит проверить и при необходимости заменить канавку выбора шестерни и первичного вала.

49. При проверке магнита, если он целый, то его легко очистить от загрязнений, а если есть небольшие трещины или это уже плохой магнетит, то его стоит заменить.

50. Поверхности картриджей коробки передач и сцепления, а также задняя крышка очень хорошо очищены от герметика.


51. Зубья шестерни должны войти в зацепление и установиться в картер сцепления, после чего установить валы.

52. При установке вилок на штоки переключения необходимо знать: 1 — шток вместе с переключателем переключения первой и второй передачи, и 2 — шток вместе с переключателем третьей и четвертой передачи.

53. Все детали, которые вращаются, необходимо загустить с помощью трансмиссионного масла.

54. Положите на место магнит.

55. Необходимо установить картер коробки передач на картер сцепления, при этом необходимо все соприкасающиеся поверхности промазать герметиками для лучшего соединения друг с другом. Также смажьте герметики, соприкасающиеся с поверхностью при соединении задней крышки с картером коробки передач.

Видео по разборке КПП ВАЗ 2109:

Что делать, если старая коробка передач ВАЗ 2109 не подходит по функциональному плану? Можно ли это как-то исправить, и стоит ли менять этот пункт? Многие водители стараются улучшить ходовые качества своей старой «девятки», поэтому зачастую она почти полностью перебирает их машину.Так нужно ли заниматься заменой КПП и будет ли в этом смысл?

Причины замены

Так ли уж плоха КПП ВАЗ 2109, чтобы думать о ее замене при любом удобном случае? На самом деле родная МКПП отлично подходит для девятки и вот почему:

  • надежен;
  • его ремонт можно произвести вручную;
  • детали на замену легко найти;
  • Обслуживание
  • не так дорого.

Почему до сих пор хотят установить другую трансмиссию? Одной из основных причин является модернизация других узлов, в основном двигателя.При увеличении мощности мотора необходимо установить редуктор с соответствующим механизмом. Вторая причина – наличие огромного количества поломок. Неправильное обращение, неполная сборка или неквалифицированный ремонт узла КПП становится причиной частых сбоев в работе сложного устройства. Не у всех хватает времени и сил бороться с постоянными поломками. У автомобилистов появился ряд решений:

  • замена кулисы;
  • схема переключения передач с четырехступенчатой ​​заменена на пятиступенчатую;
  • установка спортивных компонентов;
  • улучшение педального узла;
  • установка нового дифференциала и главной пары с измененным передаточным числом.

Использование одного из вариантов позволяет избавиться от ряда проблем. Например, установка коротких наземных сцен упрощает переключение передач. Поскольку у девятки не самый удобный рычаг для перехода с одной скорости на другую, то такой тюнинг вполне разумен.

Стоит ли ставить автоматику

Если со штатной трансмиссией все так плохо, может коробка-автомат на ВАЗ 2109 исправит ситуацию? За рубежом у многих автопроизводителей появилась тенденция устанавливать на машины автоматическую коробку передач.Автоматика упрощает процесс управления автомобилем, что помогает неопытным водителям быстро освоиться за рулем. На ВАЗ 2109 стоит официальная коробка автомат, только покупать и устанавливать ее придется отдельно. Такая разработка появилась в результате того, что автолюбители были недовольны производительностью «родной» коробки передач. Автомобиль начал переделывать листы дизайна девятки под иностранный кпп. Тенденцию заметили разработчики ВАЗа и представили свое решение – комплект для установки АКПП.Но стоит ли?

  1. Во-первых, коробку для девятки делают на заводах Nissan, что уже радует.
  2. Во-вторых, ничего переделывать не надо, набор идеально подходит на всю серию из девятки, то есть ничего не надо «доделывать».
  3. Но за такую ​​модернизацию придется вложить много крови заработанной. На новую КПП распространяется гарантия 1,5 года, но этого не всегда хватает, чтобы покрыть расходы на тюнинг.

Есть более экономичное решение — установка автоматики от Toyota Crown.На рынке это самый доступный вариант по нескольким причинам:

  • узел дешевый;
  • КПП требует минимум доработки под девятку, не нуждается в прошивке под определенный автомобиль;
  • деталь от Toyota есть на каждом рынке.

Однако такое решение проблемы имеет свои риски. Например, на деталь нет гарантии, поэтому ее ремонт потребует дополнительных вложений средств и затрат времени в случае поломки.К тому же деталь уже б/у, поэтому срок ее службы неизвестен. Вероятно, потребуется дополнительная работа.

Что выбрать?

Устройство коробки передач ВАЗ 2109 несовершенно, но это не весомая причина менять ее полностью. Сама конструкция надежная, только требует некоторых доработок. Оптимальный вариант – замена проблемной детали, которая становится причиной частых поломок узла, либо установка новых комплектующих.

  1. Если нужно изменить передаточные числа родной трансмиссии, подойдет пара шестерен от 17-ти зубьев для деталей с 15-ти зубьями.Такая модернизация повышает эффективность разгона, сокращается время перехода с трансмиссии на трансмиссию, но снижается максимальная скорость автомобиля. Идеально подходит для поездок в городских условиях.
  2. Установка спортивной передачи делает трансмиссию «удлинённой», то есть приходится реже переключаться с одной передачи на другую, при этом динамика разгона и максимальной скорости практически не теряется. Этот тюнинг КПП подойдет тем, кто хочет повысить скоростные характеристики своей девятки.В основном применяется после замены двигателя на более мощный аналог.
  3. Можно попробовать заменить родное вторичное дерево девяткой. Проблема этой детали в том, что внутри она полая. Из-за динамических нагрузок на узел часто случалось, что именно этот вал разлетался на куски, что приводило к окончательной поломке всей КПП из-за застрявших осколков в зубьях. Замена производится на полноразмерный аналог вала для пары шестерен с передаточным числом 4.13.
  4. Хотите, чтобы ваш автомобиль был более раздражающим на трассе? Поднял подшипники спортивной ступицы для тюнинга. Они немного повысят производительность шасси, но главное, что они надежнее заводских.
  5. Возьми себе регулировку дифференциала, но делай это только в автосервисе и на сто с репутацией. Неправильная регулировка деталей приведет к частым поломкам или потере управляемости автомобилем.

Есть много советов и достаточно подробных инструкций, как самостоятельно заменить часть узла или узел целиком, но делать это не обязательно, если вы не знаете архитектуру автомобиля.При выполнении многих работ требуется практика и четкое знание дела, поэтому лучше доверять работу мастерам на сто.

Механизм выбора коробки передач на ВАЗ 2109 можно установить у официального дилера при покупке соответствующего комплекта. Тогда будет гарантия на работу, что, безусловно, большой плюс.

Если вам необходимо улучшить трансмиссионный механизм ВАЗ 2109, то перед его доработкой необходимо приобрести некоторые детали и заменить заводские детали.Такой вариант решения проблем самый дешевый и простой. Установка АКПП на ВАЗ 2109 не всегда оправдана. Такая доработка упростит управление автомобилем, немного увеличит ресурс работы узла и позволит плавно переходить с одного скоростного режима на другой. С другой стороны, ремонт, обслуживание и установка автоматики не потянет каждого владельца девятки, поэтому по расходам такое решение не эффективно.

Коробка передач ВАЗ 2109 передает крутящий момент на колеса.У нее свой срок службы, потребность в уходе, ремонте и восстановлении. Это простой механизм и его можно отремонтировать самостоятельно.

Интересно! Капот McLaren F. 1 изнутри покрыт золотой фольгой. Это сделано для того, чтобы защитить от выделяемой мотором тепловой энергии, так как золото является хорошим отражателем. Этот автомобиль сохранил рекордную скорость среди серийных машин — 386 км/ч.

Цепь коробки передач ВАЗ-2109

Трансмиссия ВАЗ-2109 состоит из следующих узлов:


  • Первичный вал;
  • Вторичный вал;
  • Два синхронизатора;
  • Ось с задней передачей;
  • Главный передаточный механизм;
  • Дифференциал переключения привода переключения;
  • Алюминиевая крышка, закрывающая картер.
  • Возможные неисправности коробки и их причины

    Основная проблема ГПП «Девятка» — шумная работа двигателя. Объясняется износом шестерни или выходом из строя спускового устройства.

    Когда слышен шум на холостом ходу, без нажатия на педаль сцепления, причина может быть в подшипниках. Затрудненное или самопроизвольное включение-выключение свидетельствует об износе шестерен первичного и вторичного валов.

    Причиной нагрева узлов при непродолжительной работе может быть ручка переключения ручки или дефект прокладки.Коробка может шуметь из-за неправильно подобранного масла.

    Важно! Чтобы избежать проблем с трансмиссией, производители настаивают на использовании трансмиссионного масла для автомобилей с передним приводом.

    Как снять коробку передач «девятки»


    Перед ремонтом КПП ВАЗ-2109 необходимо снять коробку своими руками. Из-за веса механизма работы по подъему нужно выполнять вместе с помощником. Предварительно снимите защиту картера и брызговик, открутите колеса и гайки привода.Слейте масло, отсоедините от клеммы аккумуляторную батарею. Далее в этом порядке:

  1. Снимите трос сцепления.
  2. Отсоедините трос спидометра.
  3. Отвинтить кулачковые болты к шарикоподшипнику
  4. Порван левый участок.
После того, как помощник растянет внутреннюю гранату, вы и едете. Теперь: Откручиваем болты и гайки, отсоединяем провод массы, снимаем защитный кожух и кулисы, крепления кузова. Затем вы можете снять коробку.

Коробка ремонтная Шестерня ВАЗ-2109

Ремонт коробки передач это больше замена изношенных или сломанных деталей. Разберите его, осмотрите все узлы на наличие дефектов: ось, тяга привода, подшипники качения, сальники, шатуны.

При обнаружении явного износа замените их новыми элементами. Небольшие сколы или царапины, где это возможно, зашлифовать наждачной бумагой. Для ремонтной операции необходимы такие инструменты:

  • ключи и головки от 8 до 24,
  • Набор отверток,
  • молоток и долото
  • ключ под пломбы
  • магнит и герметик.

Знаете ли вы? Что в 1865 году в Англии был введен закон об ограничении скорости для конных экипажей, повозок и ранних автомобилей.

Разборка коробки передач


Сначала нужно снять заднюю крышку. Далее включите 3-ю или 4-ю передачу, зажмите валы и снимите пробку на 5-й. Затем отворачивают элементы крепления валов, синхронизатора и муфты; Все детали 5 передачи: шестерни, подшипники, кольца.

Следующий картер, который обслуживает последовательно: крепежные детали, переключатель двух первых передач, шток пятой, элементы заднего хода, валы, сальники, привод спидометра.Коробка разобрана.

Внимание! Перед разборкой коробки очистите ее от грязи и смазки.

Дефектные детали, визуальный осмотр картера, сцепления и задней крышки

Объем КПП ВАЗ-2109 — Скрупулезная работа. Все компоненты механизма осматриваются на наличие сколов, царапин и других дефектов. Осмотрите картридж сцепления и коробки передач на наличие трещин. Проверьте, нет ли царапин и вмятин на задней крышке. На посадочных местах под подшипники не должно быть повреждений.

Убедитесь, что все резиновые прокладки подходят. Если перед ремонтом, во время эксплуатации автомобиля, вы увидели утечку жидкости через сальники, значит, их рабочая поверхность повреждена и требует замены.

Как собрать коробку передач


Эта простая операция выполняется при обратной последовательности разборки. Отрегулируйте ведомый диск центрирующим краем. Далее поставьте редуктор, смажьте шлицы вала и сцепную втулку консистентной жидкостью.

Помните! Собирая редуктор, обязательно поставьте новые прокладки и герметик .

Многие автомобилисты этого не делают, мотивируя это тем, что аккуратно сняли родных. Профессионалы настоятельно рекомендуют ставить новый комплект во избежание поломки колодок.

Установка КПП ВАЗ-2109

При установке КПП обратите внимание на внутренние шарниры равных угловых скоростей (башмаки). Здесь перед соединением корзины трансмиссии с передним приводом необходимо поменять стопорные кольца во избежание разъединения приводов и корзины во время движения.

Когда автомобиль уже опущен с подъемника, можно окончательно затянуть гайку крепления к рычагу. Если верить производителю автомобиля, то ремонт КПП ВАЗ-2109 следует проводить раз в 50 000 км. После того, как собрали и намазали КПП ВАЗ-2109 необходимо обкатать машину, как минимум, километр. После слить контрольное масло и залить постоянное.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками может быть успешным при наличии опыта и представлений об устройстве, в противном случае обращайтесь к специалистам и не усложняйте ситуацию.

Практически каждый автовладелец относится к своему транспортному средству с большим трепетом и вниманием, ведь все мы хотим, чтобы наши машины были хорошими и ухоженными. Именно поэтому добросовестные автовладельцы стараются вовремя проходить техосмотр и постоянно следить за техническим состоянием машины, а также поддерживать ее опрятный внешний вид.

Устройство коробки передач ВАЗ 2109.

  1. Задний картер шестерни Carter
  2. ведущая шестерня 5 передачи
  3. шарикоподшипник первичного вала
  4. ведущий 4 первичных вала шестерни
  5. первичный вал.
  6. ведущий 3 первичных вала шестерни
  7. коробка передач картера
  8. Ведущая шестерня 2 Первичный вал коробки передач
  9. переэстер шестерня
  10. промежуточная шестерня заднего хода
  11. Присутствует шестерня 1 Первичный вал коробки передач
  12. первичный роликовый подшипник
  13. сальник первичного вала
  14. сапун
  15. фланцевое соединение
  16. подшипник выключения сцепления
  17. Муфта с направляющей втулкой
  18. вторичный роликовый подшипник
  19. вторичный вал
  20. спутниковая ось
  21. Шестерня привода спидометра
  22. шестерня указателя
  23. коробка дифференциала
  24. спутник
  25. Картер сцепления
  26. слив масла
  27. светодиодная шестерня
  28. Регулировочное кольцо
  29. роликовый конический подшипник дифференциала
  30. уплотнение полуоси
  31. ведомая шестерня 1 передачи вторичного вала;
  32. синхронизатор 1 и 2 дня;
  33. ведомая шестерня 2 коробки передач вторичного вала;
  34. стопорное кольцо
  35. упорные полукольца
  36. ведомая шестерня 3 вторичного вала коробки передач
  37. синхронизатор 3 и 4 передачи
  38. Ведомая шестерня 4 вторичного вала коробки передач
  39. шариковый подшипник вторичного вала
  40. ведомая шестерня 5 передачи вторичного вала
  41. синхронизатор 5 передачи
  42. игольчатый подшипник
  43. заглушка переключения

Основные поломки коробки передач ВАЗ 2109 и способы их устранения.

1. Не держит вторую передачу.

Многие сталкиваются с проблемой, когда при переключении на вторую передачу не фиксируется рычаг коробки. Этот факт говорит о наличии синхронизатора коробки передач, поэтому его необходимо заменить. А чтобы заменить этот элемент, вам потребуется снять редуктор и произвести необходимую замену, обратив при этом свое внимание на шестерни, которые также могут быть повреждены.

Кстати, с проблемой вылета передач чаще всего сталкиваются любители погонять, такие водители резко переключают скорости, забывая, что «девятке» далеко до гоночной машины.Именно поэтому, чтобы не допустить этого срыва, я рекомендую переключать скорость плавно.

2. Во время старта в КПП посторонних звуков нет.

Такая ситуация возможна, как правило, в двух случаях: полетел подшипник первичного вала или вышла из строя пятая передача. Исправить это удастся, заменив детали не удалось.

3. Раздаточная коробка передач.

Если вы столкнулись с проблемой вылета всех программ, то причину скорее всего нужно будет искать в редукторе проблемных передач, синхронизаторе или купе.Все эти элементы подлежат замене, и даже если некоторые из них исправны, ведь риск того, что в ближайшее время и они выйдут из строя, очень велик.

Таким образом, как уже было сказано выше, трансмиссию ВАЗ 2109 может успешно отремонтировать и сам владелец, но это рекомендуется только тем, кто не знаком с этой работой (поэтому я специально и не вдавался в подробности этих работает, чтобы не провоцировать «новичков» на эксперименты). В любом случае всегда можно обратиться за помощью к поделкам, которые отремонтируют КПП.

Также уточните, что для исправной работы коробки передач необходимо использовать качественное масло. Конечно, каждый автовелец волен выбирать масло, в чем он не сомневается. Но есть достаточно простой способ не ошибиться с выбором: для этого щуп для проверки масла следует окунуть в это масло и достать его. Если он покрылся пузырьками, то масло некачественное, либо просто истек срок годности, а значит заливать его в «девятку» будет дороже. Кстати, если вы думаете о тюнинге ВАЗ 2109, то вам.

Видео ремонт коробки

Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками Инструменты для ремонта стартера

Нарушения (отказы) стартера нового автомобиля — довольно редкое явление, которое обычно случается в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Однако не думайте, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего узла.

Признаки неисправного стартера

Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «глохнет внезапно». Перед этим печальным финалом он «пищит» хозяину машины, но эти симптомы не всегда вовремя замечают и по ним принимают необходимые меры. Но они достаточно просты: пуск не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе пуска. Своевременно заметив и отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, самостоятельно отремонтировав стартер ВАЗ.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ на стартере автомобилей семейства ВАЗ. Естественно, прежде чем производить непосредственный ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Об этом мы уже писали. Следующим шагом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

  • Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
  • Открутив гайки стяжных шпилек, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с редуктором.

  • Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
  • Вынув из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три. Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают проблемы из-за механических повреждений.
  • Убедившись в целостности зубьев, демонтируем опору приводного рычага вместе с уплотнителем. Это действие позволит нам освободить коробку передач и вести машину. Осмотрите опору на предмет деформации и чрезмерного износа.
  • Убедившись в его работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите узел привода.

  • С помощью отвертки открутите пружину рычага. Проверьте внутреннее зацепление шестерни, затем снимите опору привода с вала.Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
  • Демонтируем опорную вставку, повторяя процедуру контроля.
  • Открутите два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
  • Снимаем щетки с направляющих, поддев фиксаторы отверткой, и контролируем их состояние.

  • Проверить техническое состояние якоря, ориентируясь на осмотр коллектора.Загрязнения удаляются мелкозернистой наждачной бумагой, а наличие мелких повреждений потребует токарной обработки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении вмятин на поверхностях шлицев или цапф вала придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам. Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная электрическая лампа.Подсоедините его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Загорание лампы – свидетельство короткого замыкания в обмотках и указание на замену якоря.
  • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является ориентиром для его обработки мелкозернистой наждачной бумагой. Пренебрежение этим событием может привести к заклиниванию шестерни вала.
  • Далее контролируйте состояние самого стартера. Исправные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, к тому же не мешают легкому вращению щеток в свою сторону.Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Удалите налет мелкозернистой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Ремонт Стартер ВАЗ 2114 их руки

Самый массовый электропотребитель — стартер ВАЗ 2114 на машине. Нагрузка на ротор очень велика — электродвижущая сила должна преодолевать сопротивление, которое вызывается сжатием в двигателе.А если стартер в плохом техническом состоянии, в нем короткое замыкание, ток потребления увеличивается. А максимум примерно 600-800 А (при заклинивании ротора).

Что обычно идет не так?

А по сути «неизлечимые» поломки – это полное или частичное разрушение ротора, статора или их обмоток. Это поломки, при которых ремонт оказывается немного дешевле стартер в сборе.

ТО

ремонт стартер ВАЗ 2108.0914.15 редукторный

обслуживаем, если что ремонтируем. меняем в редукторе стартера ВАЗ 2108,09.

Ремонт Стартер ВАЗ 2115 Часть 1

Ремонт стартера от автомобиля ВАЗ 2115. В этом видео рассматриваются и обсуждаются видимые неисправности со стороны.

Отвод

Стартер

Перед работой обязательно отключите аккумулятор. Из инструментов вам потребуются ключи на «10» и «13», отвертка и пассатижи.На карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109 и им подобных, разборка была проще, т. к. сверху нет корпуса воздушного фильтра. В случае с инжекторным автомобилем придется снимать резиновые фиксаторы отверткой. Лучше заранее обзавестись тремя новыми, потому что чем старше автомобиль, тем больше вероятность того, что эти клипсы будут повреждены.

Как сэкономить 20% топлива?

Эта штука реально экономит 10-30% бензина. Вы просто устанавливаете это устройство на шланг подачи топлива и.

Похожие новости

  1. Освободите корпус воздушного фильтра и отведите его в сторону, чтобы не было помех.
  2. Ключом на «13» отвернуть гайку, крепящую плюсовой провод питания к втягивающему реле.
  3. Отсоедините провод питания втягивающего реле (узкий красноватый).
  4. Ключом на «13» отвернуть гайки крепления корпуса стартера к крышке сцепления.
  5. Потянув стартер к левому колесу, извлеките его из отверстия.

Разборка и ремонт

сделай сам

При снятии стартера необходимо его разобрать, другого способа провести нет ремонт . Для этого нужно следовать такому алгоритму:

  1. Ключом на «13» отвернуть гайку и освободить втягивающее реле от провода.
  2. С помощью крестообразной или плоской отвертки отверните болты крепления реле.
  3. Открутите болты с задней крышки с помощью отвертки.
  4. С помощью плоской отвертки подденьте стопорное кольцо. Он расположен на роторе, на его тыльной стороне.
  5. Ключом на «10» открутить две гайки со шпилек.
  6. Открутить болты, которыми провода, идущие от обмоток, крепятся к щеткодержателю.
  7. Снять весь щеточный узел Стартер ВАЗ 2112, 2114 и др.
  8. Выколоткой выньте штифт, крепящий заглушку бендикс.
  9. Снять ротор, теперь он и статор отдельно.
  10. На роторе стоит стопорное кольцо, сняв его можно заменить бендикс.

Обратите внимание, что длина новых щеток составляет около 10 мм.

Если в вашем стартере их длина меньше 3,5 мм, то их обязательно нужно менять. Проделайте следующие манипуляции:

  1. Выньте втулку из щеткодержателя, запрессуйте на ее место новую.
  2. Очистите лопасти ротора. Для этого можно использовать тонкий нож или отвертку.
  3. При необходимости замените бендикс и вилку.
  4. Осмотрите втягивающее реле, при необходимости замените его новым.
  5. Омметром прозвонить все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если произошло короткое замыкание, то замените неисправную деталь.
  6. Извлеките щетки из щеткодержателя. После установки новых проверьте, насколько легко они двигаются. Заеданий быть не должно, так как в этом случае контакт может быть потерян.

Впрочем, это все, что можно сказать о ремонте.Если планируется капитальный ремонт стартер ВАЗ 2114 , затем следуйте приведенным выше инструкциям. Ничего сложного, все выполнимо, но следует быть осторожным.

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового.В любом случае сначала нужно установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Вращение ротора на холостом ходу свидетельствует о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки втягивающего реле при отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя связаны с низким зарядом аккумуляторной батареи.Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж агрегата

Для выполнения данной операции необходим набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
  2. На электромагнитном реле отверните гайку на контактной шпильке и снимите провод, соединяющий ее с аккумулятором.
  3. Отключить цепь управления.
  4. Ключом на «13» откручиваем три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
  5. Аккуратно снимите устройство с сиденья и, разложив его, извлеките из моторного отсека.


При разборке устройства соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
  2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и износ карбоновых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную, исправный прибор допускает только одностороннее вращение.


После установления причины выхода из строя электростартера следует позаботиться о приобретении необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Методы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности.Проще всего справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Другие неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.


Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем они выходят из строя. И вот теперь машина не заводится, создавая непредвиденные проблемы владельцу. Хотя опытный водитель может определить приближающуюся поломку по звуку работающего стартера.И гораздо проще и дешевле выполнить профилактику, чем устранять серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и легко разбирается, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Прежде чем приступать к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные проблемы.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих узлов:

  • электродвигатель, на который подается постоянный ток через 4 щетки;
  • Муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
  • Тяговое реле необходимо для выключения сцепления с редуктором при включении электроприбора.

Кроме того, автолюбителю также следует знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а вторая втулка в картере сцепления.

Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. В то же время сцепление вытягивается, и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска двигателя стартер должен вращаться легко и быстро. После запуска двигателя муфта стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Диагностику стартера нужно начинать с его работы на автомобиле.После снятия с машины некоторые неисправности выявить сложно. Признаки неисправности:

  • необычный шум при запуске двигателя,
  • медленное вращение стартера или его отсутствие,
  • стартер крутится, но нет зацепления шестерни с венцом маховика,
  • стартер вращается вместе с маховиком , а потом происходит выключение,
  • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае требуется как минимум заглянуть под капот, там может быть проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Также нужно обратить внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или нагрузочной вилкой поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае вам не придется просить помощи у соседа или друга.

  1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестер, нагрузочная вилка).Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время водитель должен управлять автомобилем. В целях безопасности коробка передач должна находиться в нейтральном положении, а ручка стояночного тормоза должна быть затянута.
  2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем поворотом ключа зажигания водитель включает стартер. В этот момент важно измерить напряжение.Если при пуске бортовая система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает лишнего сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что стартер «берет верх». Возможными проблемами могут быть изношенные щетки или втулки.
  3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи. Если муфта свободного хода перемещается в крышке переднего окна, реле работает правильно.В случае неудачи придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 можно производить только после снятия и разборки. Владельцам ВАЗ 2109 могут позавидовать многие любители иномарок. Ведь снять деталь с отечественного автомобиля можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с машиной нужно положить связку ключей.

  1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
  2. С клеммы аккумулятора снимается минусовая клемма для обесточивания бортовой сети.
  3. Разъем с проводом отсоединен от выхода тягового реле стартера.
  4. Гайка крепления отвинчивается от контактного болта реле, провод вынимается.
  5. При наличии защиты картера двигателя ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
  6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом в нижней части моторного отсека.А третью гайку сверху удобнее откручивать.
  7. Когда все болты крепления сняты, а электрические провода отсоединены, стартер снимается с картера сцепления.

Теперь следует очистить снятое устройство от загрязнений перед предстоящей разборкой.

Последовательность разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на первом этапе.Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и проверка щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Чаще всего они вызывают отказ стартера.

  1. Сначала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
  2. С помощью отвертки снимают стопорное кольцо и прокладки с вала.
  3. Теперь очередь двух гаек рулевой тяги. Крышку можно снять со стороны коллектора.
  4. Осталось поджать отверткой пружины и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Для измерения высоты щеток вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если высота щеток менее 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка якоря

Если щетки исправны, придется дополнительно разбирать стартер.

  • В первую очередь необходимо снять корпус вместе со статором. На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. При наличии большого нагара или поломки на коллекторе необходимо зачистить проблемные места мелкозернистой наждачной бумагой.
  • Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

Снятие обгонной муфты с шестерней

Чтобы добраться до муфты свободного хода с шестерней, необходимо снять анкер с передней крышки.

  1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле обгонной муфты, а затем ограничительное кольцо.
  2. Теперь пластмассовый упор рычага снят, а анкер вынут.
  3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
  4. Состояние зубьев шестерни можно определить путем визуального осмотра. Если обгонная муфта неисправна, ее необходимо заменить.

Разборка тягового реле

Тяговое реле приходится менять, когда при подаче напряжения на клеммы обгонная муфта не выдвигается.Некоторые модели стартеров оснащены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

  • Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта, которые расположены спереди.
  • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
  • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Причиной заедания при вращении стартера часто является повышенный износ втулок.Их изготавливают из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при соприкосновении со стальными деталями.

  • Стартер ВАЗ 2109 имеет одну втулку в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Наличие дефектов определяется визуальным осмотром. Трещины, сколы, потертости, раковины, а также повышенная степень износа не допускаются. Также можно определить «выработку» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
  • Заднюю втулку рекомендуется менять вместе с крышкой. А вот переднюю втулку в картере сцепления можно снять метчиком подходящего размера. Для этого метчик закручивается (как будто нарезается резьба), и когда он упрется в дно отверстия, гильза начнет выходить наружу.
  • Перед установкой новой втулки требуется смазка внутренней поверхности детали моторным маслом.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроприбор.

  • Но перед сборкой все детали стартера следует очистить от графита и пыли. Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
  • Трущиеся детали можно смазывать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
  • Процесс сборки не доставит особых хлопот. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
  • Собранный стартер устанавливается и крепится на свое место, к нему крепятся электрические провода.
  • Последним шагом будет подключение аккумулятора и пробный запуск двигателя.

Иногда попытки ремонта стартера не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных сервисов.

Оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.