Ваз 2114 обдув лобового стекла холодный воздух: Дует холодный воздух на лобовое стекло ВАЗ 2114: причины, ремонт

Содержание

В ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло: что делать

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

Очень многие владельцы 14-й сталкивались с такой неприятной ситуацией, как некорректная работа отопителя, которая чаще всего проявляется с наступлением холодного периода. Выражается она в том, что теплый воздух не дует на лобовое стекло ваз 2114, а иногда вместо тепла из работающей печки вообще выходит холодный воздух. О том, почему подобная неисправность может появиться и о том, как ее устранить своими силами — мы сегодня и поговорим. 

Ремонт отопителя ваз 2114

Наиболее распространенные причины неполадок

Чаще всего явление, при котором дует холодный воздух из печки ваз 2114 по бокам и на лобовое стекло, бывает вызвано одной из следующих причин:

  • вышел из строя термостат;
  • попал воздух внутрь системы охлаждения;
  • сломался регулятор печки либо произошло ослабление его тросика.  

Кроме этого, в довольно редких случаях причиной может быть и вышедший из строя (засорившийся либо протекающий) радиатор — с его проверки и следует начинать поиск неисправностей в системе.

Термостат ваз 2114

Для этого нужно полностью прогреть мотор машины и аккуратно потрогать патрубки, подходящие к отопителю и отходящие от него — если все они горячие, то печка исправна и следует искать причину в другом месте. 

Проверять работоспособность термостата и заменять его нужно только в том случае, если система отопления полностью не работает. Если же теплый воздух поступает в салон, но лишь локально, то причина, скорее всего, кроется в неисправном регуляторе отопителя.

Выйти из строя этот элемент может по нескольким причинам:

  • разрушился уплотнительный поролоновый слой;
  • поролон отклеился и сместился;
  • провисла заслонка ввиду ослабления управляющего тросика.

Первые две неисправности (равно, как и способы их устранения), довольно элементарны — достаточно подклеить поролон либо заменить его на новый, а вот третий случай следует разобрать подробнее.

Причиной того, что на ваз 2114 печка дует холодным воздухом по бокам при неплотно закрытой заслонке, является ее конструкция.

Схема работы отопителя ваз 2114

Отопитель устроен таким образом, что каналы боковых обдувов начинаются в нем прямо под заслонкой, и даже при небольшом ее смещении (буквально на несколько миллиметров) вместо теплого воздуха из дефлекторов начинает дуть холодом, поступающим прямо с улицы.

Чтобы устранить эту неисправность, потребуется выполнить натяжение тросика, регулирующего положение заслонки.

Ремонт регулятора 

Чтобы выполнить регулировку натяжения тросика заслонки, потребуется:

  1. Демонтировать крышку, расположенную справа от рулевой колонки, и найти в открывшейся нише привод регулятора (к нему подходят 2 тросика).
  2. Ослабить крепление правого тросика, сняв его с рычажка, и подтянуть его (например, при помощи круглогубцев) так, чтобы заслонка встала максимально плотно в положение «обогрев салона», без щелей и зазоров.
  3. Зафиксировать тросик в этом положении, надев его петлю на рычажок.
  4. Откусить лишний кусок тросика.

Отрезать весь оставшийся после регулировки тросик — не рекомендуется в виду возможных неудобств при повторных манипуляциях с заслонкой. Следует оставить небольшой «хвостик» длиной порядка 1,5 см.

В некоторых случаях (когда заслонка не доходит до своего крайнего положения всего на несколько миллиметров) можно выполнить натяжку, даже не снимая петлю тросика с рычажка — достаточно просто слегка изогнуть его при помощи плоскогубцев.

Регулировка тросика отопителя ваз 2114

После окончания такого ремонта необходимо завести автомобиль и убедиться в том, что теплый воздух поступает в салон сразу изо всех дефлекторов (если же этого не происходит, то нужно будет просто повторить подтяжку). 

Иногда причиной того, что дует холодный воздух из печки ваз 2114 на лобовое стекло, может быть не заслонка регулятора, а сам регулятор, управляющий краником печки. Причина здесь кроется также в провисании тросика, которое часто наступает из-за его растяжения при длительной эксплуатации.

Чтобы справиться и с этой неприятностью, необходимо:

  1. Демонтировать крышку, расположенную в левой части от рулевой колонки.
  2. Найти тросик регулятора, расположенный недалеко от педали газа.
  3. Ослабить крепежный хомут тросика.
  4. Подтянуть тросик при помощи плоскогубцев «до упора».
  5. Сохраняя трос в натянутом положении, зафиксировать его крепежный хомутик.
  6. Выставить краник печки в максимальное положение.

После такого ремонта отопитель должен работать исправно, а температура — регулироваться плавно от минимума до максимума.

Кран печки ваз 2114

Если же вышеупомянутые способы ремонта не помогут, и в салон так и будет поступать холодный воздух, то придется искать другие возможные причины неисправности и способы их устранения (например, выполнить «прокачку» системы охлаждения, дабы удалить попавший внутрь нее воздух).

Но, как и было сказано ранее, такие неполадки характерны сразу для всей системы. Если же обдув отсутствует только частично либо если только из части дефлекторов поступает холодный воздух, то неисправность следует искать именно в регуляторе заслонки. 

В завершение стоит отметить, что рекомендуется периодически проверять состояние управляющих тросиков регулятора и, при необходимости, выполнять их подтяжку — это поможет избежать «неожиданных» неприятностей с наступлением холодов.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию можно почерпнуть из видео ниже:

Холодный воздух из печки на лобовое стекло ваз 2114 что делать

Думаю, данная информация будет полезной для хозяев Самар. С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый обладатель ВАЗ 2114, 2113, 2115: т. Е на лобовое стекло и из боковых воздуховодов дует прохладный воздух, а с торпеды (центральных воздуховодов) прет жаркий. В особенности это приметно при переводе рычага регулировки температуры на лево, т. Е. При уменьшении температуры печки.

В дилерском автоцентре эту делему не решат и будут до утраты пульса Вам обосновывать, что это так у всех четырнадцатых и они сами пару лет так ездят и что лучше вы не сделаете и в том же духе. Меж иным, эта неувязка решается достаточно легко:
1. Самый обычный метод: снимаем левую боковую крышку торпеды, в районе педали акселератора лицезреем трос тяги заслонки и хомут крепления троса, раскрепляем хомут, натягиваем трос вниз, фиксируем хомут, ставим рычаги управления заслонками отопителя левую до конца на право, правую до конца на лево, рычаг управления краном отопителя до конца на право и чувствуем, что из боковых отверстий и на лобовое стекло пошел теплый воздух. 2. То, что мы сделали помогает, но не на 100%.


Ремонт КЛАПАНА пневматического пистолета СО2

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.


Обдув лобового стекла на ваз 2112

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.


Полезные советы для авто. Почему не работает печка ВАЗ.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Регулировать температуру сейчас удается лучше, но в маленьком спектре. Все равно при передвижении движка на лево с какого то момента начинает дуть прохладный воздух с боковых отверстий. Происходит это от того, что этот движок управляет не только лишь краном отопителя но сразу и заслонкой, которая открывает доступ забортному прохладному воздуху и он поступает в салон мимо отопителя. Чтоб избавиться от этого нужно отключить трос управления заслонкой от движка. Для этого: снимаем правую боковую крышку торпеды в районе левой ноги пассажира, находим движок управления температурой и лицезреем, что к нему подходят два троса.

Отключаем от движка трос, который находится правее по ходу движения, натягиваем его, что бы заслонка находилась в положении большего нагрева отопителя, загибаем в районе крепления троса, чтоб заслонка оставалась всегда в одном положении, откусываем, оставляя приблизительно 1,5 см, чтоб лишняя длина не мешала движению движка. И, ВСЕ! Сейчас во все отверстия дует теплый воздух, а температура плавненько регулируется от наибольших до малых значений. .

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2115? Не дует в ноги и на лобовое

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Те же самые характеристики у трех- и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть интересной для вас.

Напомним также, что мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su вопрос о том, как исправить проблемы с печкой на ВАЗ-2109.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печки здесь стандартное:

  • вентилятор — он направляет поток воздуха;
  • радиатор — в него поступает разогретый тосол из двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон;
  • кран отопителя — когда вы включаете печку, краник открывается и тосол начинает поступать в радиатор печки;
  • тяги заслонок — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
  • резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбирать режим работы печки.

Важную роль также выполняют термостат и моторчик печки, который заставляет вентилятор крутиться. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а обогреватель салона к ней как раз и относится), соответственно она не будет успевать охлаждаться и мотор перегреется. Если же сломается моторчик печки, то перестанут вращаться лопасти вентилятора и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система довольно простая и была использована ранее на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе. Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, горячий воздух не подается на стекло и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если печка перестала работать, то причин, на самом деле, может быть множество:

  • прогорела прокладка ГБЦ и уровень тосола резко понижается — срочно принимайте меры, иначе возможен перегрев двигателя;
  • заклинил термостат — ОЖ циркулирует по малому контуру очень быстро и не успевает охлаждаться;
  • забился радиатор отопителя — в таком случае воздух в салон поступает едва-едва;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после отключения двигателя воздух скапливается в системе и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя полностью не открывается — он может засориться или тросик тяги ослабел;
  • насос радиатора не создает достаточное давление в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказываться проблема выхода из строя тяги, которая открывает заслонки для обдува ветрового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — некорректно работает заслонка, отсекающая поступление холодного воздуха извне — в данном случае нужно отрегулировать тросик, который управляет ее перемещением.

Симптомы неисправности

Если пообщаться с владельцами автомобилей данного семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему обогрева и саму эту Ладу Самару на заводе в Тольятти.

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов — еле теплый, значит все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели, теплый воздух попросту дует только из центрального выхода, и обогревает саму панель внутри.

Скажем честно, у нас тоже в свое время была такая проблема. Приходилось в буквальном смысле разбирать переднюю панель, и регулировать тяги заслонки. Заслонка ГОР/ХОЛ не до конца закрывается, соответственно теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть непосредственно на лобовое стекло, из-за чего долго приходится ждать пока оно оттает. Проблема опять же в заслонках.

Есть целый ряд симптомов, которые указывают на ту или иную проблему:

  • на холостых оборотах дует холодный воздух — плохо работает помпа или забит радиатор печки;
  • патрубки холодные — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижний), это свидетельствует о заклинившем термостате и тосол циркулирует по замкнутому контуру. Также это может говорить о том, что не полностью открывается или забился краник отопителя;
  • из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют подобрать более продуктивный вентилятор от иномарки.

Отопление салона Лады Самара — это общая проблема для владельцев. Не забывайте, что в автомобиле все связано, поэтому следите за уровнем тосола, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать мы рассказывали на Vodi.su.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Что делать, если печка не дует в ноги на ВАЗ-2114

Полон отечественный автопром «автомобильными болезнями», но стоит узнать о способе решения этих «болезней», как всё становится немного лучше. В основном это какие-то мелочи, из которых складывается всё представление об автомобиле в целом.

Это как раз тот самый случай: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — это печка, что перестаёт обдувать тёплым воздухом ноги и лобовое стекло. И первым делом владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «укрывают» дедовой фуфайкой двигатель, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодного воздуха из печки в замене охлаждающей жидкости), а причина может находиться совсем в другом месте.

Диагностика

Самое важное в ремонте — это грамотно проведённая диагностика, выявление первоочередной причины неисправности. Начнём мы с подкапотного пространства. Проверяем уровень охлаждающей жидкости. Заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и патрубок до термостата тёплый, а после него холодный, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в салонном отопителе.

Причина №1

Ослаб или соскочил трос управления заслонками печки.

Решение
  1. Разобрать боковую панель со стороны водителя.
  2. Сверху есть рычаг управления заслонкой. К нему подходит трос от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
  3. Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
  4. Если всё целое, значит, он просто растянулся.
  5. Откручиваем кронштейн троса и снимаем его с рычага.
  6. Берём ушко троса круглогубцами и проворачиваем его по часовой стрелке, чтобы трос стал короче.
  7. Собираем всё в обратной последовательности.
  8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в тросике, если же проблема не решилась и печка продолжает дуть холодом в ноги, то разбираемся дальше.

Причина №2

Воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели. Сами воздуховоды могут сильно переламываться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда тёплый воздух попросту дует только из центральных дефлекторов и обогревает саму панель внутри.

Решение
  1. Осматриваем воздуховоды. Если имеются трещины и изломы, то воздуховод лучше заменить на новый.
  2. Уплотняем заслонки самоклеящимся поролоном.

Такие нехитрые советы помогут владельцам своими руками сделать комфортным свои поездки в холодную погоду, а особенно в зимний период, когда запотевшее лобовое стекло может привести к тому, что станет невозможным дальнейшее движение, или может привести и к ДТП. Ну а если это советы вам не помогли, значит, всё намного серьёзней и самому вам, скорее всего, эту проблему не решить. И в этом случае нужно обратиться на СТО. Но в большинстве случаев проблему можно решить приведёнными выше способами.

Печка ваз 2114 дует холодным воздухом, плохо/слабо греет печка

Печка ваз 2114 дует холодным воздухом

Печка дует холодным ВАЗ 2114,2011г.в. Е-газ. Недавно заменил главный радиатор, термостат, поменял охлаждающую жидкость, поменял несколько шланчиков и хамутов, выгнал воздух из системы. Все шланчики горячие, как верхние так и нижние, без признаков завоздушености. Тосол не куда не уходит, езжу 4 дня.Но появилась проблема:машина прогретая, температура 90, печка на первом положении дует горячим воздухом, ставлю второе положение дуть начинает прохладный постепенно становясь холодным, про третье положение молчу как будто с улице(на улице -30)Если по газовать то начинает идти теплый. Едишь без печки дует из сопл горячий воздух, заслонки регулировал, подтягивал.Почему так происходит куда копать?Что за причина?

  • Проверь, если на оборотах воздух становится горячее, то меняй помпу, еще есть вероятность воздушной пробки, у меня решилось сжиманием верхнего патрубка-так воздух вышел. Но если воздух в системе отсутствует, тогда только помпа.
  • Ну на Е-газе выдувать воздушную пробку не надо, ибо подогрева дросселя нет. Поэтому верхняя точка системы охлаждения находится на уровне расширительного бачка. Просто заливаешь антифриз, закручиваешь пробку бачка и заводишь машину. Через минуту весь воздух будет стравлен через пробку бачка. Это раз.
  • Но уровень антифриза в бачке куда выше, чем расположение термоса. Я уже многократно менял ОЖ и несколько раз специально ничего не прогонял с задранной мордой. Просто залил, чуть прогрел и поехал. Никаких воздушных пробок, в бачке ровная струя с обратки. Система заполняется антифризом в первую минуту работы двигателя. Поэтому, сразу заливаю ОЖ на 2 см выше МАХ, запускаю двигатель, антифриз почти сразу убывает и уровень становится ниже МАХ на 1-1,5 см.

Дует холодным печка ваз 2114 каковы причины

Иногда владельцами автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В особенности, подобные неисправности доставляют проблемы в зимний период времени, поскольку в салоне автомобиле не просто стоит невыносимый холод, но и лобовое стекло стремится покрыться тонкой коркой льда, который значительно закрывает обзор. Поэтому если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует немедленно найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по множеству причин, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с электропроводкой. В данной статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря которым удастся найти решение данной проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

  1. Из печки дует холодный воздух. Изредка едва теплый.
  2. Печка вообще не включается либо не работает в некоторых отдельных режимах.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в автомобиле не работает термостат, по большому кругу постоянно гоняется охлаждающая жидкость, которая имеется в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреваться, поэтому из печки дует холодный либо слегка теплый воздух. Для того чтобы решить данную проблему, достаточно всего лишь отремонтировать либо заменить термостат.

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того чтобы устранить данную проблему, нужно скинуть патрубок, идущий в отопитель, после чего долить антифриз до самого верха. Следует отметить, что в данном случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки, а то и на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, то печка дует холодным воздухом.

Если же на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, проблема может скрываться в помпе, поскольку она не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости. В таком случае помпу необходимо заменить.

Засоренный радиатор печки в ВАЗ-2114

Если причиной того, что из печки дует холодный воздух, является засоренный радиатор, единственным способом устранения данной проблемы, является демонтаж радиатора, а также его последующая продувка.

Чаще всего, после этого печка начинает работать, как новая.

Поломка крана печки

Достаточно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в связи с неисправностью краника. Для того чтобы избавиться от этой проблемы, следует подтянуть трос, до которого с легкостью можно добраться из педального узла. Под рукой необходимо иметь плоскогубцы, которыми, собственно, и натягивается тросик.

В том случае, если проделав все указанное выше, кран печки все равно не открылся, причин остается лишь две:

  • кран закис;
  • кран требует замены.

Кстати, данную процедуру следует проводить очень осторожно, поскольку легко можно сорвать кран, в результате чего жидкость вытечет прямо в салон автомобиля.

О неисправности краника свидетельствует холодный воздух, который дует из печки автомобиля в то время, когда она включена на обогрев. Еще одной причиной для замены крана является его подтекание.

Если вы приняли решение заменить краник самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

  • открутить сливные пробки, размещенные на блоке двигателя;
  • слить всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе;
  • зачистить шпильки, имеющиеся на кранике при помощи железной щетки;
  • смочить их WD-40. Благодаря такому действию откручивание значительно облегчится;
  • разжать на патрубках хомуты и слить остатки жидкости;
  • в салоне автомобиля открутить боковую накладку, разжать хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
  • открутить гайки под машиной, удерживающие кран;
  • вытащить кран через салон;
  • отсоединить тросик, ведущий к нему;
  • подсоединить его к новому крану;
  • проверить, правильно ли собраны все детали;
  • приступить к процессу сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее распространенных неисправностей печки в ВАЗ-2114. Эта причина предельно проста, поскольку устранить ее может каждый человек, который не имеет ни малейшего представления в строении автомобиля. Однако эта причина одновременно является и весьма неприятной, поскольку установить причину, по которой сгорел предохранитель, во-первых, необходимо, а во-вторых, не так уж и легко. Обычно сгоревший предохранитель свидетельствует о неисправностях в электропроводке автомобиля.

Проблема с переключателями

Для того чтобы проверить исправность переключателей печки, необходимо обзавестись самой простой лампочкой, мощностью в 12 вольт, с двумя проводами. Далее следует снять центральную часть приборной панели и произвести следующие действия:

  • включить зажигание автомобиля;
  • замкнуть проводом на массу минусовой контакт от лампочки;
  • плюсовой контакт попеременно подключать к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если во время проведения данной процедуры лампочка будет загораться, это свидетельствует о том, что переключатель работает. Но в случае если лампочка так и не загорелась, вероятнее всего, сгорел предохранитель либо оборвалась цепь.

Поломка мотора печки

Конечно же, мотор печки, как, собственно, и любая другая электродеталь ВАЗ-2114, со временем может сгореть. Однако прежде чем принять решение о его замене, необходимо проверить на работоспособность все предохранители, переключатель режима температур, а также реле зажигания. Если все указанные выше детали оказались в порядке, значит, дело все-таки в моторе.

Для произведения его замены необходимо сначала разобрать, а потом снять всю торпедо, перекрыть кран отопителя, а также слить тосол либо антифриз. Далее снимает все патрубки, вытаскиваем старый моторчик, а на его место устанавливаем новый. Как только работоспособность нового отопителя будет проверена, систему можно вновь заполнить той жидкостью, что была слита в начале этого процесса.

Печка дует холодным воздухом ваз 2114 температура 90 причина 6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.

На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух. Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок. Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Помпа

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Почему не греет печка на ваз 2114 дует холодный воздух

Что делать, если поступает холодный воздух печки 2114? Такой вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любой машине выполняют особую, специально для нее предназначенную функцию, и когда что-то приходит в негодность, владельцу автомобиля приходится разбираться, что же стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Много проблем создает холодный воздух печки 2114. ВАЗ — машина любимая многими, но у нее тоже нередко случаются проблемы.

Задача печки в салоне любой машины — создавать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло поставляет двигатель. Помпа отправляет тосол по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии попадает в печной радиатор, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Потому в салоне становится тепло. Тосол затем возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка дает холодный воздух при включенном режиме, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головного блока цилиндров.

 

Если она была пробита, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительный бачок:

  • поступают пузырьки воздуха;
  • поступает излишнее количество антифриза, и он не убывает (это является причиной мгновенного нагрева двигателя даже при холостых оборотах).

Пробоина прокладки говорит о том, что нужно проверить термостат, и есть вероятность того, что нарушена работа большого круга охлаждения.

Чаще всего прокладка нарушается, прогорая в месте между цилиндром и охлаждением, тогда:

  • тосол может попасть в камеру;
  • газы — в охлаждающую систему.

Если дует охлажденный воздух, есть опасение, что во время движения не выдержали нагрузку шланги системы отопления. Когда слишком нагрелся двигатель, они лопнули, а вслед за ними и прокладка гбц.

Неисправность помпы тоже может послужить причиной подачи печки воздухом далеко не теплым. Но не это опасно. Такая поломка влечет за собой сбой в работе головки блока цилиндров.

Из-за этого двигатель может настолько перегреваться, что не выдержит мотор, и ему будет грозить капитальный ремонт.

Дорога по пыльным загрязненным дорогам дополняет поломки автомобилям. Страдает в первую очередь радиатор. Он может частично, а то и полностью перекрыт от попадания дорожной пыли. Воздух, который должен по всем правилам проходить через решетку, будет в этом случае искать более оптимальные для себя пути и обдувать по краям радиатор, а печка, соответственно, не будет радовать водителя теплым воздухом.

Как исправить печку, если она дует холодным воздухом?

Образовавшаяся завоздушенность в печке сама по себе вряд ли исчезнет — радиатор содержит узкие трубочки, а антифриз не имеет настолько сильное давление, чтобы ликвидировать создавшуюся пробку.

Можно это сделать следующим способом:

  • прогреть двигатель, но только до такого состояния, когда можно вручную производить ремонтные работы, не обжигая руки — травмы можно получить нешуточные;
  • ослабить хомут, расположенный на шланге, соединенном с печкой;
  • аккуратно снять его с трубки, но лишь только до тех пор, пока не появится маленький зазор, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный краник тоже может нарушить обогрев. Причина в том, что его пора было давно заменить из-за того, что он сломался или засорился. Чтобы убедиться точно, что именно в нем кроется причина — холодный воздух поступает в салон вместо теплого, — проверяют входной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности он нагревается, а выходной остается холодным. Если краник открыть вручную не представляется возможным, то необходимо поставить новый.

Если окажется, что все-таки заслонка в полном порядке, есть угроза того, что радиатор забит накипью. Это говорит о том, что его придется заменить.

Если краник не открылся, значит, есть вероятность, что возникла проблема с тросовым приводом, так как работа краника зависит от этого вида привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашиваясь, не даст кранику открыться даже в положении «открыт», или же он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. В это же время нужно проверять температуру шлангов.

Действительно проблема кроется или в помпе или в системе стоит воздушная пробка.Я думаю что скорее всего проблема связана с воздушной пробкой.

Первым делом снимите пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) (см. на рисунок ниже) Снимаем любую трубку.
Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.

Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

Не греет печка ваз 2109

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему на Ваз 2109 не греет печка или вовсе дует холодным воздухом. Наверное, каждому хочется ехать в автомобиле с комфортом и в тепле, но если не работает печка? То, что тогда делать? Вот поэтому мы и решили рассмотреть в данной статье возможные причины плохой работы печки на автомобиле Ваз 2109. Первая причина это салонный фильтр если у вас на девятке плохой поток воздуха и печка еле дует, то первым делом нужно проверить фильтр и если он грязный, то следует его заменить.


Вторая причина это тросик и всевозможные регуляторы. Нужно провести ревизию тросиков ведь со временем они растягиваются и уже работают не так как надо. Возможно, какой-то рычаг из-за этого не доходит до конца, или вообще слетел. Нужно найти, проверить, и решить эту проблему.


Третья причина как бы смешно это не звучало это крышка расширительного бачка. В случае необходимости нужно заменить.


Четвёртая причина, почему не греет печка на Ваз 2109 это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.


Пятая причина это неисправная помпа двигателя девятки. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.


Шестая причина это термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.


Седьмая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.


Восьмая причина это завоздушивание системы охлаждения Ваз 2109, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.


Девятая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость до необходимого уровня.


Десятая причина это вентилятор, это самая простая причина которую нужно проверить в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет заходить в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.


Ну, вот вроде бы и всё мы рассмотрели основные причины, почему на автомобиле Ваз 2109 плохо греет печка и дует холодным воздухом. Всем пока.

Печка не греет ваз 2109 высокая панель

Печка у автомобиля должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги. Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда. Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки
1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки
2) Забиты воздуховоды
2.1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3.3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что отопитель Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:
1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первой скорости и слушаем. Если вентилятор работает это должно быть хорошо слышно. Если ничего не слышно, то открываем капот и слушаем из-под капота.

Вентилятор печки

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора.
Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что отопитель не работает не в нем.
2) Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителяПроверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109Проверяем обдув лобового стекла

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет, проверьте открыты ли дефлекторы.

Обдув открыт

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет радиатор отопителя. Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:
3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет. Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Жигулей образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке, то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения и заводите двигатель. На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она все равно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:
а) Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там.
б) Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух.
в) Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения.
3.5 Если двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.
3.6 Печка не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2109

С приходом зимы многие владельцы «девяток» сталкиваются с проблемой отопления в салоне. Порой печка выдаёт температуру воздуха в 5-10 (редко 15) градусов Цельсия, и это при 90-градусной охлаждающей жидкости! В такой ситуации нередко запотевают окна, в том числе и лобовое стекло, что существенно влияет на обзорность. И такая тенденция наблюдается практически во всех отечественных автомобилях.

Поэтому зачастую хозяева таких машин доделывают этот прибор, как говорится, доводят до ума. Итак, давайте разберёмся, что делать, если у вас плохо греет или вообще не работает печка. ВАЗ-2109 — модель, в которой эта проблема вполне решаема. Причины поломки и их устранение Чаще всего данная деталь приходит в неисправность из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе двигателя, что категорически недопустимо даже в летний период. Но на дороге бывает всякое, и даже если вы залили эту жидкость в бачок, расслабляться не стоит, так как печка ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичной ёмкости.

Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в вашей машине. Также причиной поломки или подачи холодного воздуха вместо горячего может послужить засорение системы. Печка ВАЗ-2109 не должна иметь каких-либо загрязнений. А чтобы это предотвратить, следует ежегодно перед началом зимы проверять её на наличие инородных тел в виде пуха, пыли и листьев. Радиатор отопления тоже может влиять на слаженную работу данного механизма. Для того чтобы убедиться в его исправности или непригодности, вам нужно измерять его температуру при работе. Для этого достаточно просто дотронуться рукой до его поверхности.

Если радиатор горячий, значит, печка ВАЗ-2109 будет работать хорошо, если же наоборот, холодный, поломку нужно немедленно устранить. Чаще всего в радиаторе ломается воздушная пробка. Для того чтобы снова наслаждаться тёплым воздухом зимой, вам нужно поднять транспортное средство на какую-либо возвышенность (это может быть эстакада или же бордюр).

После того как передняя ось стала выше, чем задняя, нужно поставить машину на ручник и дать двигателю поработать на средних оборотах хотя бы 1-2 минуты. Но если это не помогло, значит, поломка заключается в негерметичности системы. Здесь подручные способы не помогут – нужно без раздумий обращаться на СТО и проверять радиатор на предмет сколов и пробоин. А лучше всего, конечно, заменить такую запчасть, и тогда печка ВАЗ-2109 будет работать долго.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

  1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
  2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
  3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

  1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
  2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
  2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
  3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
  4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

Как решить проблему идущего холодного воздуха вместо тёплого из воздуховодов печки ВАЗ-2109

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.


Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь радиатор печки не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине не греет печка ВАЗ-2109, достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран. В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом. Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Ещё фактором образования холодного потока вместо горячего может быть его потеря в щелях по пути следования от вентилятора, из-за этого тёплый поток становится слабее и остывает. Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко. Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

В случае, когда работающий отопитель исправен, нет протеканий и отрегулирован тросик заслонки, но из дефлекторов по-прежнему идёт прохладный воздух, то, возможно, в системе образовалась воздушная пробка. Чтобы от неё избавиться, поставьте свою машину на горку передними колёсами, откройте кран до конца и погазуйте.

Ещё одним следствием слабого и холодного воздуха из сопел, может быть засорившаяся сердцевина радиатора. Чаще всего засоряется радиатор осенью, так как потом воздуха через вентилятор в радиатор помимо пыли попадают и опавшие листья, которые застревают в радиаторе, а иногда могут залететь в салон, так как у этой модели ВАЗ нет салонного фильтра.

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Источники

  • remam.ru/vozdsys/pechka-vaz-2109-duet-holodnym-vozduhom.html
  • ladaautos.ru/vaz-2109/pochemu-ploxo-greet-pechka-vaz-2109-i-chto-delat.html
  • drive2.ru/b/1520863/
  • vaz2109.net/ekspluatatsiya-avtomobilya/ne-greet-pechka-vaz-2109.html
  • tungrem.ru/avtomobili-lada/lada-samara-sputnik/vaz-2109/510-10-prichin-pochemu-na-vaz-2109-ne-greet-pechka

Обдув лобового стекла, правая сторона остаётся запотевшей — 2 ответа |

Обдув лобового стекла, правая сторона остаётся запотевшей — 2 ответа

Хорошо Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности. Меню Статьи Фотоинструкции Видео Вопросы/ответы Автонормы Тех. данные Wiki Калькуляторы Лайфхаки Все вопросы ВАЗ (Lada) Kalina Охлаждение и отопление ВАЗ (Lada) Kalina 2004 — 2013 Пожаловаться

При работе печки, некоторое время лобовое стекло оттаивает нормально, но как бы ни было тепло, а правая сторона лобовой так и остаётся запотевшей.

max 1 3.12.2014 в 13:09 Вопрос понравился? ДА 1 НЕТ 0 Поделиться Вопрос закрыт 4k Похожие вопросы: Запотевает правая сторона лобового стекла Лада Калина – 4 ответа

При включении печки запотевает правая сторона лобового стекла, радиатор отопителя проверил, герметичен

Не достаточная циркуляция через радиатор печки ВАЗ Калина – 4 ответа

Когда погазуешь слышно журчание в радиаторе под панелью, тогда становится потеплее немного. Но не так как надо. Уже немного переделал систему, как на десятке. Поставил тройник на о

Слабо греет отопитель Лада Калина – 4 ответа

Почему у знакомого на Приоре при такой температуре (фото) печка на первой скорости греет так, что аж пальцы обжигает если поднести руку к самому дефлектору печки, а у меня нет? На

Плохо греет печка, нижний патрубок чуть теплый ВАЗ Калина – 4 ответа

Заслонка печки не останавливается в выбранном положении на Калине – 3 ответа

Калина с кондиционером. Заслонка электрическая. При повороте ручки регулировки температуры заслонка печки срабатывает только в крайних положениях и открывается или закрывается до у

2 ответа Пожаловаться Поделиться alxbut 132 3.12.2014 в 13:53

У меня такое же было и причина в неплотном соединении патрубков воздуховодов. Торпедо снимал и поролоновой лентой доуплотнял их.

Ответ понравился? ДА 1 НЕТ 0 Пожаловаться Поделиться Дмитрий 5064 3.12.2014 в 13:23

чем смог, тем помог

Это ВАЗ, по всей длине приборки щель воздуховода, по этому на правую сторону дует слабее… Может забит воздушный фильтр.

Ответ понравился? ДА 0 НЕТ 0 Ответить Смотрите также Потеют стекла Холодная печка на холостых Маркировка стекол автомобиля Полироль для стекла Конструкция и принцип работы печки, виды обогревателей Плохо греет печка Из печки дует холодный воздух. Подборка обсуждений Как тонировать заднее стекло Ремонт радиатора печки Загрузка комментариев Задать вопрос Смотрите также Ремонт нитей обогрева заднего стекла 53 2 43k Ремонт моторчика печки 22 0 21k Маркировка стекол автомобиля 201 31 247k Потеют стекла 142 2 172k Ремонт радиатора печки 59 0 73k Задать вопрос Реклама Добавить материал Нормы времени Тех. данные Справка Правила сайта Volkswagen Polo Passat Golf Tiguan Jetta ВАЗ (Lada) Vesta Granta Kalina 2110/2111/2112 2108/2109 Renault Logan Duster Megane Sandero Kangoo Ford Focus Mondeo Transit Kuga Fusion Toyota Corolla RAV 4 Camry Avensis Land Cruiser Prado Kia Rio Sportage Ceed Sorento Cerato Nissan X-Trail Qashqai Almera Tiida Sunny Chevrolet Lacetti Aveo Niva Captiva Cruze Opel Zafira Astra Vectra Insignia Meriva Skoda Octavia Fabia Rapid Yeti Kodiaq Audi А6 А4 Q5 100 80 Мобильная версия По всем вопросам: [email protected] © etlib.ru

Posted by Jack Read more Comments (15) 2021.12.10 12:42


Что делать, не работает обдув лобового стекла

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и отопления автомобилей ВАЗ семейства «Самара» устроена так, что воздух поступает в салон через щели в верхней панели приборов, центральные и боковые патрубки, дефлекторы обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Вентилятор предназначен для увеличения потока воздуха в системе.

Примечание … Некоторые модели Самар комплектовались отопителями серии 2108-1. Эту систему отличает практически горизонтальное расположение радиатора и иное распределение потоков воздуха. В промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате к ногам подается более теплый воздух, а в остекление поступает более холодный поток.

Конструктивные особенности

Электродвигатель … Коллекторный двигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. На приборной панели имеется четырехпозиционный регулятор для управления скоростью вращения вентилятора. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счет подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) скорость будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с крыльчаткой вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это почистить коллектор, если это необходимо.

Нагреватель … Подогрев воздуха, подаваемого на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который питается от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух баков (справа есть перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который крепится к переборке. Работой отопителя управляют 2 ручки распределения потоков воздуха, рычаг управления вентилем радиатора и заслонка.

Плохой обдув лобового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления моделей ВАЗ является слабый обдув лобового стекла. Многие владельцы, жалующиеся на недостатки конструкции, пытаются доделать доработку или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если лобовое стекло плохо обдувается, проблема не в каких-то огрехах, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув лобового стекла в первую очередь из-за демпфера.Вернее, все проблемы из-за того, что тросик управления воздушной заслонкой разболтался или слетел с рычага. Вам просто нужно подтянуть его или поставить на место.


Как мы уже говорили выше, для обеспечения нормального обдува лобового стекла Калины или другой модели ВАЗ необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придется снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжения троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо немного его укоротить.Нам понадобится шило и кусачки. Сначала нужно снять кронштейн. По его краям есть полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимаем наконечник с конца троса. Затем плоскогубцами откусываем один виток, а затем закручиваем остальные. После этого вставляем конец троса обратно.

Чтобы убедиться в правильности действий, тестируем работу обдува лобового стекла. Включаем плиту и контролируем подачу воздуха. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить еще один виток конца кабеля.

Примечание. Откусить сразу два и более нет поворота наконечника троса управления закрылками. Можно переусердствовать и все испортить. Лучше все делать постепенно.

Завершив регулировку натяжения троса, установите панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерность обдува салона.В первую очередь это выражается в том, что из центральных воздуховодов (от торпеды) на лобовое стекло идет горячий воздух, а из боковых сопел идет холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры нагревателя, когда рычаг управления перемещается влево.



Как правило, сервисные центры не решают эту проблему. Мастера утверждают, что это принцип работы системы. Однако вы можете исправить это самостоятельно.

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена ​​слева.Недалеко от педали газа находится трос управления дроссельной заслонкой, закрепленный скобой. Зажим должен быть ослаблен, а кабель опущен. Затем закрепляем кронштейн и переводим правый рычаг управления закрылками влево до упора, а левый вправо до упора. В этом случае теплый поток будет подаваться на лобовое стекло из боковых воздуховодов.

Однако в этом случае не во всех режимах будет реализовано желаемое регулирование температуры потока обдува лобового стекла. При смещении рычага влево в каком-то положении все равно будет поступать холодный воздух… Это связано с тем, что рычаг одновременно управляет заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает дверь потоку холодного воздуха.

Чтобы этого не произошло, отсоедините трос, управляющий заслонкой. Для этого сначала демонтируйте крышку торпеды справа и найдите двигатель, контролирующий температуру. К нему подключены два кабеля. Подбираем трос, расположенный справа, и тянем его, чтобы заслонка переместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления.Заслонка теперь всегда будет в этом положении. Трос нужно откусить пассатижами, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать движению двигателя. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток теплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108.Однако эта модификация малоэффективна.

Для достижения желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переконструировать штатную печку, установив не только электродвигатель 08, но и узел «улитка». Для этого нужно изменить дно печи, чтобы в него можно было встроить улитку. Однако эта процедура довольно сложная и занимает много времени. При желании можно найти в интернете подробное описание Как переделать обдув лобового стекла ВАЗ-2107 своими руками.

Одной из причин недостаточного обдува лобового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. При этом часть воздушного потока уходит на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защелку. Например, те, что используются при изготовлении мебели. Возможна также установка ригельного замка. Для этого просверлите отверстие под болт диаметром до 5,0 мм в нижнем углу корпуса вентилятора, где находится рычаг крышки. Фиксируем болт гайкой.Аналогичное отверстие сверлим в ручке крышки. Такая небольшая доработка позволит надежно зафиксировать крышку в закрытом положении.

Народ, помогите дельным советом. Такая ситуевина: через левый воздуховод почти нет потока воздуха. Я уже два раза печку разбирал, лазил в нее со всякими проводами — думал забито — ни черта, все пролетает, а воздух туда, хоть тресни, НЕ ПРОХОДИТ!!! Пока не проеду утром 500-700 метров от дома (машину прогрею, пока почищу снег, потом сразу еду) стекло успевает замерзнуть.приходится орудовать скребком изнутри на светофоре.
Самый смешной!
Справа все тип-топ.
Если важно: я не снимал воздуховод (он зажат между рулевым валом и корпусом, гайки закрашены, но я почему-то не решился их открутить), а поковырял вот так .
Друзья советую воткнуть туда кулер от процессора или системного блока. А зачем городить огород? Может у кого такое было? Как лечили?


Но воздуховод надо убрать.Дело в том, что там, где воздуховод примыкает к печке, в корпусе печки в этом месте, прямо на выходе воздуха из печки, находится заслонка. Так что может быть, что эта заслонка заклинило по какой-то причине. А может все проще — просто не оденется или воздуховод с печки соскочил.
Валерий.

03.02.2005 02:42

Снял вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверил
как они работают. Все было в порядке. Потом, когда поставил на место, еще раз проверил.Была такая возможность — подполз и пощупал рукой снизу, как двигаются створки. То что сели правильно и плотно -100%! Я слышал об этих граблях и перепроверил.

03.02.2005 18:05

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Сам столкнулся с точно такой же проблемой. Я долго страдал. Он даже сломал заслонку на самой печке, которая открывается от переключения рычажком «боковые стекла — лобовое стекло».Справа, после снятия щитка, стало дуть, но пока слабо (если дело в папке на Гольфе, дует метель кипятком). Я долго ездил со скребком. Давно вынашивал идею кулеров от компа, но все же крыльчатка у них не та. Но я нашла подходящую высоту и вставила 2 штуки, сразу за жалюзи, с помощью которых направляешь поток туда, куда надо. Они были хорошо прижаты этой слепой. Подключил к красному проводу на печке.И вот у меня слабый, но как минимум плохой обдув обоих стекол. Никогда не слышал о нормальном обдуве боковых стекол на 2105, это просто недоработка конструкции. Ну и конечно для максимального эффекта, как тут неоднократно писалось. Полностью открыть заслонку воздухозаборника с улицы, та что с синей полосой на торпеде (ниже написал даже как до нее добраться руками из-под капота если заклинивает или плохо отрегулирован трос). Чтоб ничего не забилось под капот. Проверьте, не забиты ли вентиляционные каналы в задней части заднего окна стойки…оторвал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, почистил с двух сторон (и с салона и с улицы, сняв пластиковую решетку, спасибо Macaron2112 за помощь :))) и ушел эти планки с торца с прилегающей верхней частью, подложив туда невидимые куски пенопласта… Вентиляция стала намного лучше, и это не с самой чистой печкой. На скорости чувствуешь движение теплого воздуха в салоне. Сегодня выехал на первую дальнюю гонку при -15 на улице.В машине тепло, не смотря на щели в гнилых дверях, только что отключился вентилятор. Ездил естественно не продувается. Сейчас думаю прорезать отверстия в задних стойках стоек и наклеить туда декоративные вентиляционные решетки. А за ними заодно поставить кулеры от БП в системный блок, и включать, когда все начнет запотевать и мерзнуть :). Ну возьмем к примеру 2106, обдува боковых стекол нет вообще, а при нормальной вентиляции ничего нигде не замерзает 🙂 Очевидно за счет хорошей вентиляции и обдува самого салона.Как тут кто-то писал, если в машине закрыть окна и двери и включить вентилятор на 1 скорость, то должны дуть задние вентиляционные отверстия, если на вторую, то ветер должен дуть оттуда. Удачи

03.02.2005 02:55

Дык я не жалуюсь на температуру в салоне при прогретом двигателе в салоне. Как правильно пользоваться печкой
меня просветили еще когда на градуснике было +20 — так в машине я сутки не замерзала.
Единственная проблема в том, что в этот воздуховод не поступает воздух.
Думаю все таки придется впихнуть в него вентилятор прямо перед заслонкой, чтобы оставалась возможность регулировать ветровой поток.
У меня под капотом нет мусора — ничего не затерто. Сколько тряпок я там не храню. А вот что у меня с вентиляцией сзади не знаю, но когда будет время снова заняться печкой, я туда тоже залезу.
Спасибо.

03.02.2005 19:35

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Это нормальная ситуация. Крайне важно закрыть поток к ногам. Справа дует нормально, а слева заслонка в воздуховоде снята.

03.02.2005 08:03

Нет! Открываешь-закрываешь — на роток из левого воздуховода это никак не влияет :-((

03.02.2005 19:38

Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
У меня был довольно успешный опыт модернизации печки.Если я все правильно помню, то рачажок отвечает за приток воздуха к лобовому стеклу и боковым стеклам, но отдельно, либо лобовое, либо боковые стекла, если его поставить посередине, то и то, и другое будет плохо обдувать. Рекомендую снять створки обдува боковых стекол и с помощью рычага обдувать ножки и на лобовое стекло для этого нужно сделать стержень из подходящей проволоки и соединить с ним нижнюю и верхнюю створки, так как они обе находятся на лобовом стекле левой стороны печки, это сделать не сложно.Длина тяги подбирается на глаз, при этом рычаг регулировки должен быть переведен в положение «ветровое стекло» и полностью закрыта заслонка обдува у ног. Ведь получается печь с улучшенными потребительскими свойствами. 1. Постоянно задувают боковые стекла. 2. Теперь вы можете плавно регулировать обдув лобового стекла с помощью рычага на панели. Если не поможет, попробуйте загерметизировать стыки панелей печки (правда, мне это не понадобилось). Ну а если это не поможет, то помните, что это тип «Классический» и станет теплее и лучше видно.Удачи.

03.02.2005 20:19

Зачем снимать закрылки? Они сделаны регулируемыми!
Когда собирал весь этот конструктор, специально установил заслонки, чтобы в положении «обдув лобовой» заслонки не доставали до уплотнителя и отравляли воздух в дефлекторы (щели около 1,5 см), а при переносе поддувало в «бок», створки открываются на больший угол. Но это меня не спасло!

03.02.2005 20:54

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
В свое время занимался воздуховодами на «четверку» (правда панель «семерка», но на мой взгляд разница не большая). На этом он нажал на протекающий кран отопителя. Во всем виновата, на мой взгляд, соединение воздуховодов с печкой. Правый доступ свободен и защелкнуть его на пластик печки довольно легко, а вот левый довольно проблематично. Плюс вместе штуцеры — это клапаны управления потоком воздуха, что сильно усложняет процедуру установки (на левом при установке я даже заслонку сломал — пришлось менять).В итоге изношенный и так не до конца защелкнувшийся весь воздуховод я оставил это занятие. В итоге правое стекло прозрачное, а левое только наполовину.

03.02.2005 20:32

Я уже писал. Все «стопудово» соединяется и перепроверяется пальпацией (т.е. ощупыванием) и вдыханием. :-))

Не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла. Это связано с тем, что основа панели стала другой и теперь поток воздуха дует не на лобовое стекло, а параллельно стеклу.Вы можете почувствовать поток воздуха, ударяющий в лоб водителя…
Многие борются с этой проблемой, и многие так ездят. Я видел, как некоторые люди давно приклеивают D-образный уплотнитель на панель, чтобы исправить поток воздуха. Кто-то меняет основу панели на основу старого образца.
Мне на Драйве сказали, что можно использовать дефлектор лобового стекла от Приоры. Этот вариант мне понравился больше всех остальных.
Дефлектор имеет артикул — 21705325262 и название вставка панели приборов (стрелка) ВАЗ-2170.
Фото сразу не делал, просто на месте сфотографировал готовое решение. Нашел в инете, схематично изобразил что и как.
Вот так выглядит дефлектор Приоровского:

Поставил на панель и понял, что надо срезать защелки изнутри дефлектора, их там четыре:


Наметил места под винты на панели, их три. Я немного прибил пластик для саморезов.
Еще решил, что для лучшей подгонки и во избежание лишних скрипов, одну сторону дефлектора с внутренней стороны дефлектора проклеил ковром, а другую двусторонним скотчем. Двусторонним скотчем приклеил ту часть, которая накладывается на панель (показана красным), ковром приклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым цветом).

Потом поставил, выровнял по центру и прикрутил на шурупы. Дефлектор, как был, не бросается в глаза.Фото дефлектора на месте:







900 Стало заметно перенаправление лобового стекла. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Я считаю, что результат достигнут.
На шурупы можно поставить мебельные заглушки, что я и сделаю в дальнейшем.
Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор отражается на лобовое стекло.Но это может зависеть от стекла. Мое стекло, особенно в солнечный день, отражает всю панель.

Форсунки вентилятора омывателя лобового стекла на ваз 2114. Форсунки вентилятора омывателя лобового стекла: какие купить, как настроить. Видео: Лада Гранта

Хороший обзор дорожной обстановки через лобовое стекло автомобиля позволяет водителю безопасно управлять машиной в условиях интенсивного движения. Поэтому состоянию лобового стекла следует уделить достойное внимание. Метеорологические осадки и перепады температур снаружи и внутри салона ухудшают прозрачность стекол, отрицательно влияя на безопасность вождения.Грязь из-под колес, застрявшие насекомые, снежные и дождевые струи с наружной стороны стекол должны быть как можно быстрее удалены системой очистки, состоящей из омывателей переднего и заднего стекол, бачка с незамерзающей жидкостью.

Работа форсунок вентилятора стеклоомывателя

Веерные форсунки омывателя лобового стекла

— более свежая и модная разработка системы подачи воды на стекло, по сравнению с классическими струйными форсунками. Они имеют свои особенности применения, знание которых позволит автомобилистам более осознанно подходить к выбору того или иного типа форсунок.

Веерные форсунки омывателя ветрового стекла – положительные и отрицательные стороны

Основной отличительной чертой секторных форсунок является формирование широкого фронта мелких брызг омывающей жидкости наподобие дождя, который полностью покрывает всю поверхность лобового стекла, в отличие от струйных форсунок, распыляющих воду только на определенные участки перед водителем и передний пассажир. Данная система водопотребления более экономична и эффективна с точки зрения качества и скорости очистки стекла.

Преимущества веерообразных форсунок омывателя ветрового стекла:

  • Удаление пыли, грязи, насекомых более полное и качественное за счет равномерного смачивания большей площади стекла.
  • Щетки стеклоочистителя при первом взмахе двигаются уже по смоченной поверхности стекла, смывая, а не оттягивая грязь, обеспечивая более быструю очистку стекла.
  • Экономия «», предназначенная для эффективной очистки стекол, что выражается в значительной сумме при интенсивной эксплуатации автомобиля в городских и неблагоприятных климатических условиях.
  • Уменьшено количество микроцарапин на лобовом стекле, которые появляются из-за движения щеток стеклоочистителя всухую.

К недостаткам веерного метода смачивания стекла относятся:

Кратковременное ухудшение видимости при работе форсунок

  • После распыления капель жидкости на лобовое стекло теряется видимость дороги до тех пор, пока они не смываются дворниками. Это может раздражать некоторых водителей и заставлять их отказываться от вентиляторных форсунок в пользу реактивных форсунок.
  • Веерные форсунки более подвержены замерзанию, чем струйные форсунки. В условиях Русского Севера они могут безотказно работать только при использовании специальной системы обогрева.

Выбор жиклера омывателя ветрового стекла

Струйные и веерные форсунки

Идеальный случай – приобрести фирменные форсунки, предназначенные для использования именно на данной модели автомобиля. Сегодня многие производители выпускают такие оригинальные форсунки под конкретную марку и модель автомобиля. Кроме того, существуют универсальные типы веерных форсунок, которые можно адаптировать для использования на разных марках и моделях машин.В некоторых случаях возможны незначительные модификации.

Универсальные форсунки вентилятора

— это изделия под номерами 30655605 и 7845009010 в каталоге автозапчастей Volvo и Ssang Yong. Первые используются в качестве стандартных форсунок на Volvo S80. Оба продукта совершенно одинаковы по дизайну, но отличаются по цене. «Кореец» почти в два раза дешевле «шведа». А вот форсунки Volvo считаются более престижными. Оба они могут использоваться на автомобилях других марок, в частности на Daewoo, Subaru, Toyota, Mazda и так далее.

Альтернативным вариантом могут быть форсунки от концерна Toyota для автомобилей бизнес-класса. Их также можно использовать на различных моделях автомобилей. Но тут нужно знать, что в комплекте предусмотрена только одна насадка, поэтому при покупке товаров по каталогу следует дважды повторить заказ, чтобы получить две насадки на машину. Для замены штатных жиклеров на веерные форсунки необходимо приобрести сами форсунки, а также тройник со шлангами и обратным клапаном.

Еще кое-что полезное для вас:

Видео: Лада Гранта — установка и проверка форсунок вентилятора омывателя

Выбор обратного клапана стеклоочистителя

Стандартная конструкция омывателя может не иметь обратного клапана, который предназначен для предотвращения стекания жидкости из шлангов обратно в бачок при отключении всасывающего насоса.Клапан обеспечивает непрерывность подачи жидкости, особенно в момент включения насоса, так как воздух не попадает в трубопроводы через отверстия патрубков. Клапан представляет собой обычный подпружиненный шар, закрывающий отверстие форсунки при отсутствии давления жидкости. Система также может использоваться без обратного клапана. Тогда необходимо предусмотреть механическую или электрическую схему задержки начала движения дворников относительно момента подачи воды. Жидкость должна успеть пройти по шлангам от бачка к форсункам до начала работы дворников.

Универсальный обратный клапан для форсунок Toyota

Здесь можно использовать обратный клапан на Жигули 8 и 9 модели под № 21080-5208550-00 в каталоге запчастей ВАЗ или обратный клапан от топливной системы под № 2108-1156010-01. Также можно использовать импортные клапаны, например, для марок Volvo — артикул 30896546 или для марок Toyota — 85321-26020. В качестве альтернативы обращает на себя внимание использование готового тройника со встроенным обратным клапаном для Мицубиси — артикул М850641.

Нестандартным, но приемлемым решением является использование обратного клапана, используемого в аквариумном воздушном компрессоре. Обычно стоит в выходном патрубке компрессора, имеет высокую надежность и КПД. В дополнение к ней можно также приобрести в зоомагазине гибкую силиконовую трубку для изготовления насадок обратного клапана и патрубков, которые используются для подачи воздуха в аквариум. Эта трубка по приспособленности к перепадам температур и сроку службы намного превосходит штатные шланги, применяемые в «Жигулях».

Установка вентилятора омывателя ветрового стекла

Порядок установки веерных форсунок предусматривает выполнение следующих работ:

  • снятие обшивки капота, если она установлена, осторожно поддев пластиковые заглушки, не сломав, с помощью специальных инструментов или двух плоских отверток;
  • демонтаж буферных поролоновых прокладок, закрепленных на двустороннем скотче (для их обратной установки требуется новый скотч) и отсоединение накладок на пластиковых деталях;
  • отсоединение трубок подачи жидкости от штатных форсунок;
  • демонтаж старых форсунок, которые можно прикрепить к капоту или раме с помощью пластиковых хомутов или крепежных гаек;
  • присоединение патрубка к форсункам вентилятора и предварительная установка их в штатные места без окончательной фиксации;
  • присоединение обратных клапанов к трубопроводам омывающей жидкости и форсункам, их надежное крепление;
  • проверка работоспособности системы и регулировка направления жидкостного вентилятора на лобовом стекле;
  • окончательная фиксация форсунок.
Видео: Универсальные веерные форсунки — обзор, установка, пример работы

При установке и регулировке форсунок может потребоваться регулировка отверстий, регулировка форсунок по размеру, направлению, высоте и наклону положения. Для этого нужно вырезать, подпилить или, наоборот, нарастить основание насадок с помощью инструментов и резиновых или пластиковых прокладок. В результате необходимо добиться того, чтобы площадь разбрызгивания жидкости на поверхность стекла была максимальной, но не выходила за ее пределы.

Установленные на заводе форсунки омывателя ветрового стекла не всегда должным образом очищают поверхность. Они быстро забиваются, да и сама эффективность работы оставляет желать лучшего. Оптимальный вариант – веерообразные форсунки омывателя лобового стекла.

Форсунки омывателя ветрового стекла

Каковы их особенности? Как выбрать эти узлы для автомобиля? О каких особенностях установки следует знать? Рассмотрим эти пункты подробнее.

Назначение

Веерные форсунки

имеют более совершенную конструкцию, предполагающую «капельное» распределение жидкости по большей площади лобового стекла, что обеспечивает быструю и качественную очистку поверхности дворниками.В отличие от изделий струйного типа, где подача происходит 2-3 струями в определенное место.

Плюсы и минусы форсунок вентилятора стеклоомывателя

Перед покупкой и установкой веерных форсунок важно изучить их особенности, положительные и отрицательные качества.

К преимуществам настоящих инжекторов относятся:

1. Эффективное удаление загрязнений с поверхности стекла. Благодаря качественному напылению дворникам легче справляться с грязью, пылью и даже засохшими насекомыми.

2. Полная обработка лобового стекла, что снижает риск появления царапин. В случае струйных форсунок дворники проходят определенное расстояние по сухому стеклу.

3. Уменьшенный расход омывающей жидкости. При эксплуатации автомобиля в холодное время года приходится покупать «незамерзайку» — специальную жидкость, выдерживающую низкие температуры. Веерные форсунки позволяют сократить расход дорогостоящего состава, и сэкономить деньги в кошельке.

4. Дворники при первом ходе двигаются по мокрой поверхности.В результате загрязнения лучше удаляются, а не размазываются по стеклу, как это обычно бывает.

Недостатки веерных форсунок:

1. После подачи жидкости через форсунки стекло покрывается множеством мелких капель. При этом видимость ухудшается, пока дворники не пройдут первый цикл. Эта особенность обычно раздражает автовладельцев, предпочитающих реактивные форсунки. Нельзя забывать, что потеря контроля над дорожной ситуацией даже на долю секунды может привести к аварии.

Форсунки ветрового стекла

2. Форсунки веерного типа быстрее замерзают на морозе. Именно поэтому автовладельцам, проживающим в северных регионах, важно задуматься о подогреве форсунок.

Правила выбора веерных форсунок стеклоомывателя

Оптимальный вариант – купить оригинальные форсунки, которые подходят для работы на конкретном автомобиле. Производством такой продукции занимается большое количество компаний, поэтому подобрать джет под конкретную модель и марку не составит труда.

Если оригинальную деталь найти не удалось, доступна альтернатива — универсальные веерные форсунки. Их особенность заключается в возможности установки на целую группу марок и моделей автомобилей. В крайних случаях могут потребоваться незначительные структурные изменения.

Как вариант — приобрести жиклеры производителей Volvo или Ssang Yong (каталожные номера — 30655605 и 7845009010). Если выбирать из двух видов, детали корейского бренда могут похвастаться большей универсальностью. Их преимуществами являются низкая стоимость и возможность установки автомобилей на целую группу – Мазда, Тойота, Дэу и другие.

Какой обратный клапан выбрать?

В заводской конструкции стиралки часто не предусмотрен обратный клапан. Задача механизма – предохранить от затекания рабочей жидкости обратно в бачок омывателя при отключении питания от насоса. В то же время клапан гарантирует непрерывную очистку ветрового стекла. Конструктивно это обычный шарик с пружинкой, перекрывающей выход струи при отсутствии давления.

обратный клапан

Допускается применение веерных форсунок без установки клапана.Но в этом случае требуется альтернативное решение – задержка движения дворников по отношению к подаче жидкости. Его можно организовать двумя способами – с помощью электрической схемы или механических устройств. Благодаря этой переделке состав омывателя проходит расстояние от бачка с жидкостью до форсунок, пока дворники не начнут работать.

Могут использоваться следующие типы клапанов:

  • Клапаны обратные для ВАЗ-2108 или 2109.
  • Зарубежного производства (для Volvo или Toyota).
  • Готовый тройник с вентилем от Mitsubishi.
  • Обратный клапан от аквариумного компрессора. Достоинства — надежность и экономичность.

Устройство продается в зоомагазине. Здесь же можно приобрести кусок силиконовой трубки для создания насадок. Такой продукт выдерживает повышенные температуры и имеет большой ресурс (даже по сравнению с заводскими трубками, устанавливаемыми на ВАЗ).

Как монтировать веерные сопла?

Вопреки распространенному мнению, форсунки вентилятора ветрового стекла легко установить.Алгоритм действий следующий:

1. Снимите обивку (теплоизоляцию), установленную на капоте (если имеется). Будьте осторожны, чтобы не сломать хрупкие пластиковые колпачки. Достаньте их специальным инструментом или парой отверток.

2. Снимите пенопластовые прокладки, которые держатся на двухстороннем скотче (вам понадобится новый кусок в процессе установки).

3. Выбросьте накладки на пластиковые элементы.

5. Удалите старые устройства. Их можно закрепить на раме или капоте с помощью пластиковых креплений или гаек.

6. Установите форсунки вентилятора (без крепления) и подведите к ним форсунки.

7. Подсоедините обратные клапаны к трубопроводам и патрубкам форсунок, затем закрепите их.

8. Убедитесь, что устройство работает правильно, а брызги капель падают на лобовое стекло. Закрепите форсунки.

Видео по установке вентиляторных форсунок.

Обратите внимание, что форсунки вентилятора омывателя лобового стекла на автомобили ВАЗ или другие автомобили часто требуют регулировки после установки, но не имеют угла наклона (вроде сейчас есть регулируемые форсунки, кто знает, пишите в комментариях).

Для изменения угла наклона, высоты или направления стоит отрегулировать основание форсунок путем подпиливания, обрезки или наращивания основания. Здесь могут потребоваться специальные прокладки из пластика или резины. Важно, чтобы в результате регулировки жидкость покрывала стекло и не выходила за его границы.

Многие автовладельцы задумывались об установке веерообразных форсунок омывателя лобового стекла, вместо штатных. Веерные форсунки имеют ряд преимуществ, распыляя воду на большую площадь стекла, улучшают видимость, а это влияет на безопасность, снижают расход омывающей жидкости.Зачем нужны веерные форсунки, какие у них преимущества и недостатки, сколько стоят веерные форсунки и как их выбрать для своего автомобиля – об этом читайте в нашей статье.

Форсунки омывателя веерного типа

Что такое форсунки омывателя веерного типа

В последнее время многие автопроизводители стали устанавливать на свои модели веерные форсунки омывателя лобового стекла, которые отличаются тем, что жидкость стеклоомывателя подается на стекло не в две-три отдельные струи, а спереди мелкие капли, попадающие сразу на большую площадь лобового стекла.Очень хорошие отличия в работе классической двухструйной мойки и веерных форсунок можно увидеть на этом видео.

На одном и том же автомобиле устанавливаются одновременно и обычные форсунки (слева), и веерные форсунки (справа).

форсунки вентилятора

Преимущества и недостатки форсунок вентилятора омывателя лобового стекла

Если вы еще не решили, нужна ли вам установка форсунок вентилятора омывателя лобового стекла, давайте рассмотрим основные преимущества и недостатки данной конструкции.

Достоинства веерных форсунок:
Недостатки веерных форсунок:

Выбор веерных форсунок

Первый и самый простой вариант — это подбор оригинальных форсунок конкретно для вашего автомобиля. Иногда такие форсунки поставляются как опция или как элемент более богатых комплектаций.

Если оригинальные веерные форсунки специально для вашей модели не предусмотрены или вы хотите сэкономить, стоит задуматься о выборе альтернативных форсунок, которые сразу подойдут к вашему автомобилю или с небольшими доработками.Правда, сразу скажу — универсальных вентиляторных форсунок омывателя лобового стекла не существует! То есть то, что идеально подошло на одну модель, может совершенно не подойти на другую (чаще всего из-за угла наклона распыляют либо низко, либо на крышу).

Самый распространенный вариант, которым пестрят новости в интернете, это форсунки от Volvo S80, номер модели Volvo 30655605. Подходят на самые разные автомобили. Есть примеры установки на Toyota, Subaru, Daewoo (и некоторых других корейцев), Mazda (3 и 6) и ряд других.


Форсунки вентиляторные Volvo 30655605

Стоимость — 350 руб./шт.

Кстати информации об этом намного меньше, но есть очень интересный а главное абсолютно идентичный и недорогой вариант — это Ssang Yong 7845009010. По сути это точный клон форсунок вентилятора омывателя VOLVO 30655605 — соответственно подойдет на такие же автомобили. Стоимость — 160 рублей за штуку! почувствуйте разницу, как говорится.


Веерные форсунки Ssang Yong 7845009010

Еще один хороший и очень популярный вариант — веерные форсунки Camry (номер 85381-AA042).Подходит ко многим автомобилям, много положительных отзывов на драйве и цена вполне доступная (около 300 рублей за штуку).

На Daewoo Lanos и Chevrolet Aveo хорошо подходят форсунки от VW-Skoda, каталожный номер 3b0955985. Стоимость около 300 рублей за штуку.

Практически на всех моделях Mitsubishi, кроме Grandis, Pajero Sport, Pajero 4, Outlander XL, используются форсунки от американского Galant 2008 года. Каталожные номера MR300201 и MR300202. Цена около 400 рублей.

Установка форсунок вентилятора омывателя

Установка веерных форсунок омывателя вместо штатных струйных форсунок обычно не вызывает особых затруднений. В зависимости от модели автомобиля форсунки могут устанавливаться как без дополнительных доработок, так и с некоторыми нюансами, связанными, например, с регулировкой форсунок по высоте. На некоторых автомобилях площадь распыления может быть очень большой. Решить эту проблему можно, если подложить под заднюю часть патрубка герметик или два-три слоя изоленты.Иногда нижняя часть корпуса веерных форсунок несколько шире, чем у ранее стоявших реактивных собратьев. в этом случае придется немного подточить корпус, чтобы насадка встала на место.

Что необходимо для установки веерных форсунок
  • комплект веерных форсунок омывателя ветрового стекла;
  • обратный клапан;
  • новые шланги;
  • Тройник
  • .
Выбор обратного клапана

Обратный клапан нужен для установки форсунок вентилятора омывателя ветрового стекла, поэтому, если его нет в системе омывателя на вашем автомобиле, необходимо приобрести и установить его.

Задача обратного клапана — обеспечить стабильное давление в системе и предотвратить слив жидкости в бак сразу после отключения насоса. Именно благодаря обратному клапану при включении омывателя жидкость без задержек подается к форсункам вентиляторов омывателя и дворники не царапают сухое стекло.

Такой клапан устроен достаточно просто. Внутри находится подпружиненный шарик, перекрывающий проход омывающей жидкости при отсутствии давления в системе.

Необходим только один вентиль, который устанавливается перед тройником. Если мы поставим его перед каждым соплом, это уменьшит силу струи.

Вполне подойдет клапан омывателя от Тойоты 85321-26020. Стоимость 50 руб.


Клапан обратный Toyota 85321-26020

Порядок установки веерных форсунок:

Если площадь распыления веерных форсунок очень высокая или наоборот слишком низкая, единственный способ решить эту проблему — поставить герметик или два-три слоя изоленты под заднюю или переднюю часть сопла.

Остались вопросы. Вы хотите что-то добавить? Оставляйте комментарии!

bwiper.ru

Выбор веерных универсальных форсунок стеклоомывателя

Максимальный обзор очень важен для любого водителя, именно поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу мойки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному распределению встречных воздушных потоков и форсунок автовладельцы всегда четко и четко видят происходящее на дорожном полотне.Однако при выходе из строя одной из этих систем работа другой не может выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подобрать такие важные элементы, как форсунки или, как их еще называют, жиклеры.

Чтобы приобрести нужные устройства, сначала нужно разобраться в существующих типах этих деталей.

Типы форсунок

Форсунки бывают следующих типов:

  • Жиклер — форсунки омывателя в виде полого цилиндра.Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому сама насадка соединяется со шлангом. Вверху находится распылитель. Силу подачи жидкости в этом случае можно регулировать с помощью специального винта.
  • Веерные форсунки. Особенностью данной конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3-х). Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае по более узкому каналу, за счет чего жидкость распыляется под высоким давлением.

Первый тип чаще встречается на «средних» автомобилях, а также на автомобилях отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2110 имеют струйную конфигурацию.На иномарки и автомобили, выпущенные в последние годы, уже устанавливаются вентиляторные форсунки.

Форсунки омывателя, разработанные с применением современных технологий, отличаются не только простотой использования, но и простотой монтажа. Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

Благодаря удачной конструкции веерных форсунок на стекло бьет не узкая струя, как в струйных моделях, а широкая мелкодисперсная струя, покрывающая практически всю «фронтальный».Среди прочих преимуществ стоит выделить следующие:

  • За счет хорошего распыления грязь растворяется эффективнее, что приводит к экономии жидкости.
  • Если в случае со струйными форсунками дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадет на стекло, то вентиляторные модели подключаются одновременно со дворником. Это поможет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

  • Форсунки веерного типа быстро покрываются льдом при низких температурах.Чтобы избежать подобных неприятностей, приходится покупать дополнительную систему обогрева стиралки.
  • Поскольку на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как видите, у такой системы есть и недостатки, но все они решаемы. Главное правильно подобрать форсунки для своего автомобиля.

Как подобрать форсунки омывателя

Лучше всего подобрать форсунки конкретно под свой автомобиль. Если сравнивать веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали на иномарку, то они будут отличаться.Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь под свою марку автомобиля, но в этом случае установка будет намного сложнее.

Или можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин. Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба самолета абсолютно идентичны с одним отличием – корейская часть будет стоить почти в два раза дешевле шведской.Во всем остальном оба продукта можно использовать в качестве форсунок омывателя ветрового стекла для Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и других моделей.

Еще один альтернативный вариант предлагает Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-AA042 у этого производителя следует учитывать, что они продаются по 1 штуке. Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два товара. После покупки продуктов вы можете установить их самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей.Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «стиралка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

После этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимите обивку и аккуратно вытащите пластиковые фиксаторы.
  2. Снимите прокладки из буферного пеноматериала. Обычно они держатся на скотче, поэтому вам нужно подготовить свежий скотч, чтобы установить их обратно.
  3. Снимите крышки с пластиковых деталей.
  4. Снимите шланги, по которым подается жидкость.
  5. Снимите старые форсунки.
  6. Подсоедините трубку к новым форсункам.
  7. Подсоедините обратный клапан к патрубкам форсунок и трубок.
  8. Проверить работу системы.

При замене штатных форсунок также необходимо приобрести обратный клапан, который не позволит жидкости «откатываться», из-за чего часто дворники начинают работать задолго до появления чистящего состава на стекле.

Иногда новые форсунки омывателя работают не так, как положено (жидкость льется слишком высоко или наоборот, со смещением в сторону и т.д.) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать форсунки

Регулировка форсунок не требует специального оборудования или специальных навыков. Все, что вам нужно, это обычная игла или булавка. Для того чтобы разобраться, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла, достаточно понимать, что они имеют сферическую форму и свободно крутятся внутри пластикового корпуса.Так просто:

  • Смело вставляйте шпильку в насадку и начинайте крутить ее в нужном вам направлении.
  • Если жидкость попадает на стекло слишком низко, поверните штифт вверх.
  • Если струя бьет очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
  • На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать по-разному. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как ударяются о борта автомобиля. Средние струи лучше всего направлять в центральную часть лобового стекла, а остальные центральные струи лучше всего направлять в верхнюю часть стекла.

Почистить форсунки омывателя можно и своими руками.

Как почистить форсунки омывателя

Если форсунки начали работать некорректно, то чаще всего проблема решается очисткой этих элементов от загрязнений. Перед чисткой форсунок стеклоомывателя подготовьте:

  • булавку или швейную иглу;
  • компрессор;
  • большой шприц;
  • мыло и вода.

Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как форсунки могут не работать из-за отсутствующей «шайбы».После этого нужно отсоединить форсунки омывателя от шлангов и слегка надавить на них, пока они не поднимутся.

  1. Промойте каждую насадку в мыльной воде.
  2. Подключить компрессор, включить продувку и обработать струю под сильным напором.
  3. Если под рукой нет компрессора, можно воспользоваться шприцем, в который нужно набрать воду.
  4. Прочистите отверстия обычной иглой или булавкой.
  5. Вставьте шприц в носик и начните промывать.

Конечно, компрессор будет намного эффективнее, но если форсунки сильно забиты и не пропускают жидкость, то с помощью подручных средств можно хотя бы временно решить проблему.

Другой способ — оставить форсунки на ночь в мыльном растворе, а утром попробовать повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особо сильных застарелых загрязнений.

Под охраной

При установке универсальных форсунок омывателя фар или форсунок ветрового стекла постарайтесь настроить их так, чтобы они распыляли жидкость на поверхность стекла, не выходя за его пределы. При выборе форсунок старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, это сэкономит ваше время на монтажных элементах.

auto-moto-shtuchki.ru

Как правильно отрегулировать форсунки омывателя, виды форсунок омывателя

Безопасность автомобиля зависит от многих факторов, в том числе и от видимости. Водитель должен понимать, что происходит вокруг автомобиля на 360 градусов, для этого и используются стекла и зеркала. Водитель получает большую часть информации через лобовое стекло, которое не должно иметь трещин, сколов, преломлять световые лучи и иным образом мешать обзору.

Во время дождя или снега видимость обстановки через лобовое стекло снижается из-за его загрязнения.Для очистки лобового стекла из бачка омывателя через форсунки к нему подается соответствующее средство, которое подхватывается дворниками и размазывается по поверхности стекла, очищая его. Крайне важно, чтобы форсунки при распылении попадали в зону дворников и не закрывали струей воды обзор водителю. Для этого их нужно настроить, и в этой статье мы рассмотрим, как это сделать.

Форсунки стеклоомывателя бывают двух типов — струйные и вентиляторные.В большинстве автомобилей есть струйные варианты, и чаще всего этих сопел два или три. Веерные форсунки можно установить самостоятельно, подобрав вариант под конкретный автомобиль. Можно выделить следующие преимущества веерных форсунок омывателя перед струйными:

Однако веерные форсунки омывателя имеют два существенных недостатка по сравнению со струйными форсунками, из-за которых многие водители не устанавливают их на автомобили:

  • В В российских реалиях, где температура воздуха сильно колеблется и часто опускается ниже нуля, форсунки вентилятора могут замерзнуть.Чтобы этого не произошло, используется специальная система обогрева;
  • Распыление незамерзающей жидкости такими форсунками происходит практически на всю поверхность лобового стекла. Это хорошо с точки зрения сохранности дворников и стекол, но плохо с точки зрения обзорности. Водитель практически полностью перестает получать информацию через лобовое стекло.

Чтобы струя из форсунок омывателя не мешала приему информации, форсунки после установки должны быть правильно отрегулированы.

Как отрегулировать форсунки омывателя

Форсунки омывателя любого типа можно настроить по индивидуальному заказу. Представляют собой пластиковый корпус, в котором установлено несколько насадок (чаще всего 2 или 3). Эти форсунки имеют шарообразную форму и могут регулироваться водителем по желанию. Для регулировки форсунок омывателя достаточно иметь простую иголку, с помощью которой их можно аккуратно повернуть в нужном направлении.

Если на автомобиле установлены трехструйные форсунки, то не обязательно устанавливать их все на один уровень по высоте.Желательно, чтобы крайние форсунки стеклоомывателя были направлены в нижние точки. За счет этого можно будет защитить стекло от микроцарапин (которые могли возникнуть, если дворники «гуляли всухую»), а распыляемая жидкость не будет загораживать обзор водителю. Центральный жиклер омывателя нужно отрегулировать так, чтобы он попадал на верхнюю часть стекла.

На каждом конкретном автомобиле водитель должен решить для себя, насколько удобно работать форсункам лобового стекла. Пренебрегать их настройкой не стоит, на это нужно потратить всего пару минут, чтобы не возникло проблем с обзорностью во время движения при мытье лобового стекла.

OkeyDrive.ru

Веерные форсунки стеклоомывателя: принцип работы

Хорошая видимость лобового стекла всегда играла ведущую роль в обеспечении безопасности вождения. А как известно, безопасность важна абсолютно для всех участников дорожного движения. Видимость резко снижается из-за погодных условий, таких как снегопад, сильный дождь, туман и грязь на лобовом стекле. Очень частое явление у активных автомобилистов – сбитые насекомые, которых может быть несколько подряд даже за короткий промежуток времени.

В такой ситуации очень важна скорость и качество мойки лобового стекла. Элементами, на которые возложена эта ответственная задача, являются дворники, форсунки и омывающая жидкость.

В данном контексте будут рассмотрены форсунки, их положительные и отрицательные качества, а также возможные варианты установки системы омывателя лобового стекла автомобиля.

Что такое веерные форсунки?

В последнее время многие производители автомобилей стали устанавливать на свои модели веерообразные форсунки стеклоомывателя, которые отличаются тем, что жидкость стеклоомывателя подается на стекло не двумя-тремя отдельными струями, а фронтально падающими мелкими каплями сразу на большую площадь лобового стекла.

Современные автомобили все чаще оснащаются веерообразными форсунками омывателя ветрового стекла. Любителям тюнинга хорошо известны форсунки ряда автомобилей Volvo. Это самые популярные и востребованные насадки, которые смогли хорошо себя зарекомендовать.

Но есть и альтернативные варианты. Например, концерн бизнес-класса Toyota, который также имеет возможность предложить форсунки этого типа. Не забывайте, что в комплект входит только одна насадка, поэтому если товар выбран из каталога, то заказ следует повторить или оформить дважды.

Преимущества и недостатки веерных форсунок

Если вы еще не решили, действительно ли вам нужна установка веерных форсунок омывателя лобового стекла, давайте рассмотрим основные преимущества и недостатки данной конструкции.

Преимущества веерных форсунок

Более равномерный поток омывающей жидкости практически по всей площади ветрового стекла. Это позволяет щеткам стеклоочистителя более эффективно очищать стекло, делая первый взмах уже влажного стекла, а не размазывая грязь.

Улучшено удаление всех видов твердых загрязнений, налета и насекомых за счет равномерного попадания жидкости на большую площадь.

Снижает риск появления царапин на стекле, когда щетка стеклоочистителя работает всухую.

Некоторые автовладельцы отмечают снижение расхода жидкости стеклоомывателя.

Недостатки веерных форсунок

Веерные форсунки в силу конструктивных особенностей более подвержены замерзанию в холодную погоду. Именно поэтому часто используются веерные форсунки с подогревом.

Большая площадь стекла, на которое наносится омывающая жидкость, может вызвать потерю нормальной видимости на некоторое время, даже если стекло чистое.

Выбор форсунок вентиляторного типа

Первый и самый простой вариант – это подбор оригинальных форсунок специально для вашего автомобиля. Иногда такие форсунки поставляются как опция или как элемент более богатых комплектаций. Если оригинальные веерные форсунки специально для вашей модели не предусмотрены или вы хотите сэкономить, стоит задуматься о выборе альтернативных форсунок, которые сразу подойдут к вашему автомобилю или с небольшими доработками.

Самый распространенный вариант, которым пестрят новости в интернете, это форсунки от Volvo S80, номер модели Volvo 30655605. Подходят на самые разные автомобили. Есть примеры установки на Toyota, Subaru, Daewoo, Mazda и ряд других.

Кстати информации об этом гораздо меньше, но есть очень интересный а главное абсолютно идентичный и недорогой вариант — это Ssang Yong 7845009010. По сути это точный клон форсунок вентилятора омывателя VOLVO — соответственно , подойдет на такие же машины.

На Daewoo Lanos и Chevrolet Aveo хорошо подходят форсунки от VW-Skoda, каталожный номер 3b0955985. Стоимость около 300 рублей за штуку. Практически на все модели кроме Grandis, Pajero Sport, Pajero 4, Outlander XL подходят форсунки от американского Galant 2008 года выпуска. Каталожные номера MR300201 и MR300202.

Выбор обратного клапана стеклоочистителя

Стандартная конструкция стиралки может не иметь обратного клапана, который предназначен для предотвращения слива жидкости из шлангов обратно в бачок при отключении всасывающего насоса.Клапан обеспечивает непрерывность подачи жидкости, особенно в момент включения насоса, так как воздух не попадает в трубопроводы через отверстия патрубков. Клапан представляет собой обычный подпружиненный шар, закрывающий отверстие форсунки при отсутствии давления жидкости.

Система также может использоваться без обратного клапана. Тогда необходимо предусмотреть механическую или электрическую схему задержки начала движения дворников относительно момента подачи воды.

Жидкость должна успеть пройти по шлангам от бачка к форсункам до начала работы дворников. Здесь можно использовать обратный клапан для «Жигулей» 8 и 9 модели. Также можно использовать клапаны импортного производства, например, для марок Volvo или Toyota – 85321-26020. В качестве альтернативы заслуживает внимания использование готового тройника со встроенным обратным клапаном для Mitsubishi.

Нестандартным, но приемлемым решением является использование обратного клапана, используемого в аквариумном воздушном компрессоре.Обычно стоит в выходном патрубке компрессора, имеет высокую надежность и КПД. В дополнение к ней можно также приобрести в зоомагазине гибкую силиконовую трубку для изготовления насадок обратного клапана и патрубков, которые используются для подачи воздуха в аквариум. Эта трубка по приспособленности к перепадам температур и сроку службы намного превосходит штатные шланги, применяемые в «Жигулях».

Особенности монтажа веерных форсунок

Установка веерных форсунок омывателя вместо штатных струйных форсунок обычно не вызывает особых затруднений.В зависимости от модели автомобиля форсунки могут устанавливаться как без дополнительных доработок, так и с некоторыми нюансами, связанными, например, с регулировкой форсунок по высоте. На некоторых автомобилях площадь распыления может быть очень большой.

Решить эту проблему можно, если под заднюю часть насадки подложить герметик или два-три слоя изоленты. Иногда нижняя часть корпуса веерных форсунок несколько шире, чем у ранее стоявших реактивных собратьев. в этом случае придется немного подточить корпус, чтобы насадка встала на место.

Что необходимо для установки веерных форсунок?

Для замены штатных форсунок на веерные необходимо приобрести:

Комплект веерных форсунок омывателя лобового стекла;

обратный клапан;

Новые шланги;

Тройник.

Обратный клапан требуется, если он подходит для системы стеклоомывателя вашего автомобиля. Его задача – обеспечить стабильное давление в системе и не допустить стекания жидкости в бак сразу после отключения насоса.Именно благодаря обратному клапану при включении стиралки жидкость без задержек подается к веерным форсункам стиралки. Нужен только один вентиль и он устанавливается перед тройником. Если мы поставим его перед каждым соплом, это уменьшит силу струи.

Вполне подойдет клапан омывателя от Toyota. Стоимость 20 гривен.

Процедура установки вентиляторных форсунок

Поднимите капот и снимите накладку, если она есть.

Снимите трубопроводы для жидкости с форсунок.

Демонтировать обычные форсунки. Для этого отпустите зажимы и сдвиньте их вверх со своего места.

Подсоедините обратный клапан, если он не предусмотрен.

Установите форсунки омывателя вентилятора на штатные места. Уточните, если необходимо.

Подсоедините шланги подачи жидкости к форсункам.

Регулировка форсунок вентилятора омывателя

Форсунки вентилятора омывателя не требуют регулировки. Как правило, в корпус вставляется только сама веерная насадка, в которой просто нет подвижных элементов.Соответственно регулировать нечего.

Если площадь распыления веерных форсунок очень велика или наоборот слишком мала, единственный способ решить эту проблему — подложить герметик или два-три слоя изоленты под заднюю или переднюю часть форсунки.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной?

Чтение 8 мин.

Форсунки стеклоомывателя выполняют важнейшую функцию, обеспечивая безопасность движения в плохую погоду.Эксплуатация машины с неисправными или забитыми форсунками крайне нежелательна. Вы должны быть в состоянии очистить их или заменить их новыми.

Эволюция системы омывателя лобового стекла

Трудно поверить, но омыватели лобового стекла стали появляться на автомобилях только во второй половине ХХ века. До этого водители обходились без них, испытывая массу проблем при движении в плохую погоду. Первыми автомобилями в России, на которые начали устанавливать эти устройства, была продукция Горьковского автозавода.

Изначально устройство омывателя было механическим. Для подачи воды на стекло необходимо было потянуть за ручку, которая была установлена ​​на передней панели. Затем рядом с основными педалями установили механический насос, и чтобы привести его в действие, нужно было нажимать на него ногой.

Через некоторое время на автомобили стали устанавливать электронасос. С тех пор не нужно было ни топать педалью, ни дергать за ручку. Электронасос включался подрулевым переключателем или специальным ключом, который располагался на приборной панели.Прошло некоторое время, прежде чем конструкторы совместили включение омывателя с автоматическим запуском щеток стеклоочистителя.

Вслед за помпой эволюции подверглись и форсунки омывателя. Тогда их называли реактивными. В середине ХХ века струя, как правило, была одна. Он располагался сверху, на раме лобового стекла, и вода подавалась только со стороны водителя. Вскоре он перекочевал в капюшон и обзавелся напарником. Получился знакомый всем сегодня дизайн.

В состав системы стеклоомывателя входят:

  • Бачок, в котором находится вода или специальная жидкость;
  • Электрический насос;
  • Соединительные трубки и шланги;
  • форсунки
  • ;
  • Переключатель.

Бак находится под капотом автомобиля. Его объем может быть разным. Чаще всего на легковых автомобилях он колеблется от двух до пяти литров. Как правило, в бак встроен электрический насос. Трубка, соединенная с форсунками, подсоединяется к насосу.Для подачи воды или омывающей жидкости на стекло водитель должен нажать подрулевой переключатель. Включится насос, и жидкость под давлением будет направлена ​​через форсунки на лобовое стекло автомобиля. В то же время щетки стеклоочистителей начнут двигаться.


В большинстве автомобилей используются форсунки. Однако в последнее время автопроизводители стали активно использовать так называемые вентиляторные устройства, имеющие массу преимуществ перед струйными. Возможна также самостоятельная замена струйных форсунок на вентиляторные.О том, как выполняется замена, а также более подробно о преимуществах вентиляторных устройств, пойдет речь ниже.

Некоторые современные автомобили имеют датчик, контролирующий уровень воды или омывающей жидкости в бачке. Если он присутствует, то при достижении уровня определенного уровня загорается лампочка на приборной панели, напоминающая о необходимости пополнения запаса жидкости.

При положительной температуре окружающей среды в бак можно заливать обычную воду. Иногда в него добавляют специальный моющий состав для лучшего удаления грязи со стекла.Особенно это актуально при частом использовании автомобиля на загородных дорогах. Именно на них даже в сухую погоду на стекле могут появиться мошки, которые на большой скорости бьются о лобовое стекло автомобиля. При отрицательных температурах окружающего воздуха в бак необходимо заливать специальную незамерзающую жидкость. Он уже должен содержать специальные моющие добавки. Некоторые автолюбители вместо антифриза используют водку или разбавленный спирт. Специалисты не рекомендуют этого делать, потому что и то, и другое может разъесть резинки стеклоочистителей.

Для предотвращения засорения форсунок бачок стеклоомывателя должен быть оборудован специальной сеткой, через которую заливается жидкость. Однако даже в этом случае сохраняется риск заражения. Забитая насадка становится неспособной пропускать через себя необходимое количество жидкости, а иногда и вовсе перестает работать. В обоих случаях необходима очистка. Если это не поможет, то потребуется замена.

Как очистить сопло?

В первую очередь необходимо выяснить, где именно произошло затор.Вполне возможно, что забита не форсунка, а трубка, ведущая к ней. В последнем случае, как правило, обе форсунки не работают. Убедившись в чистоте трубки, необходимо приобрести баллончик со сжатым воздухом. Они продаются в специализированных магазинах. Он поставляется с небольшой трубкой. Он соответствует диаметру крошечных форсунок омывателя. Один конец трубки надевается на распылитель, а другой прижимается непосредственно к забитому соплу. Пыхтить надо до тех пор, пока не услышите бульканье жидкости в бачке.Как только это произошло, нужно проверить работу форсунки. Жидкость должна свободно стекать на стекло.


Стоит помнить, что направляя сжатый воздух в форсунку, можно ненароком сорвать трубку, по которой в форсунку поступает вода или омывающая жидкость. Если это произойдет, то необходимо будет установить трубку на место. Для этого потребуется открыть капот и, возможно, снять с него обивку, чтобы получить доступ к нижней части патрубка.

Если жидкость все равно не наносится на стекло, то можно попробовать другие возможные варианты очистки. Необходимо взять тонкую, но плохо гнущуюся проволоку. Его нужно будет засунуть в отверстие форсунки как можно глубже. Лучше всего сделать это несколько раз. Если этот вариант не помогает, то требуется только замена. Выполняется достаточно легко. Более подробно технология будет рассмотрена ниже. Можно приобрести и установить аналогичный прибор, а можно поставить веерную конструкцию. Этот тип форсунок имеет некоторые преимущества перед обычными струйными устройствами. Однако у него есть и недостатки. Чтобы сделать правильный выбор, нужно узнать все плюсы и минусы.

Преимущества и недостатки веерных форсунок

Чистота ветрового стекла является неотъемлемым фактором безопасности дорожного движения. Видимость значительно снижается в плохую погоду, когда вместе с дождем или снегом на стекло попадает грязь. С ней справляются так называемые автомобильные дворники, а также форсунки, подающие на стекло чистую воду или специальную стеклоомывающую жидкость.

В последнее время широкую популярность приобрели специальные веерные насадки. С их помощью вода или специальная омывающая жидкость подается на стекло мощным фронтом мелких капель, а не отдельными струями, как это бывает в классических устройствах. Некоторые современные автомобили штатно комплектуются такими форсунками. Но даже если в машине есть обычные насадки стандартного типа, их можно заменить самостоятельно на устройства веерного типа.

Веерные форсунки имеют много преимуществ по сравнению с обычными форсунками.Они обеспечивают наибольшую безопасность вождения. В случае веерных форсунок распыление воды или омывающей жидкости происходит почти равномерно по большей части поверхности ветрового стекла. Дворники же не начинают двигаться всухую, как в случае с обычными форсунками, а сразу идут по смоченной поверхности и смывают всю грязь. В результате риск появления царапин на лобовом стекле от работы дворников сведен к минимуму.


Помимо очевидных достоинств, веерные насадки имеют и недостатки.Однако минусов гораздо меньше, чем плюсов. Один из них заключается в том, что пока дворники не удалили воду или омывающую жидкость со стекла, водитель лишен нормальной видимости. Этот минус вытекает из того преимущества, что жидкость при распылении почти полностью покрывает стекло. В сложных дорожных условиях и на высоких скоростях есть риск моментально потерять контроль над ситуацией. Именно этот факт чаще всего останавливает некоторых автомобилистов от установки на свой автомобиль форсунок веерного типа.Однако те, кто уже установил такие устройства, как правило, довольны их работой. И к этой особенности быстро привыкаешь. Гораздо меньше отпугивает автовладельцев тот факт, что такие устройства более склонны к замерзанию, чем классические варианты. В крайнем случае можно использовать антифриз, рассчитанный на более низкие температуры окружающей среды.

Как выбрать форсунки веерного типа?

Оптимальный вариант – приобрести фирменную форсунку омывателя, предназначенную для конкретной модели автомобиля.В настоящее время существует довольно много производителей, выпускающих веерные насадки для различных машин.

Если вы не можете найти устройство, предназначенное для вашего железного коня, то вы можете воспользоваться универсальными моделями таких насадок.

Например, продукция шведской компании Volvo подходит для большинства современных автомобилей. Кроме того, неплохим вариантом может стать выбор универсальных веерных форсунок от корейского производителя SsangYong.

Замена стандартных форсунок на изделия вентиляторного типа

В некоторых случаях при установке универсальных вентиляторных устройств могут возникнуть некоторые трудности.Иногда их приходится регулировать по высоте, а также накладывать изоляционную ленту для герметизации, если площадь распыления слишком большая. Бывают случаи, когда автомобилисты вынуждены подтачивать кузов покупных устройств, если их нижняя часть шире штатных.

Технология, по которой осуществляется замена, достаточно проста. Необходимо открыть капот автомобиля и демонтировать его обшивку. Далее от штатной форсунки отсоединяются патрубки, по которым подается вода или жидкость стеклоомывателя.После этого можно легко снять сами насадки. Затем на их место устанавливаются купленные изделия вентиляторного типа. К ним подсоединяются трубы подачи жидкости. На этом замена форсунок завершена. Ни насос омывателя ветрового стекла, ни другие компоненты никак не затрагиваются.

Автопроизводители стремятся обеспечить максимальный обзор с места водителя. Вот тут-то и пригодится хорошая мойка лобового стекла. За этот процесс отвечает несколько систем, в том числе работа «дворников», правильное обтекание встречными воздушными потоками.Форсунки омывателя ветрового стекла улучшают видимость.

Этот тип гидроочистителя представляет собой более совершенную технологию по сравнению с классическими струйными конструкциями. Водитель может самостоятельно установить понравившиеся распылители на свою модель автомобиля.

Оптимальный вариант – приобрести этот элемент конструкции под конкретную модель автомобиля. Удобство этого варианта в том, что не надо будет ничего подгонять или укорачивать/удлинять. Но можно сэкономить и купить универсальные форсунки вентилятора омывателя лобового стекла.Они тоже будут работать, но на этапе установки могут возникнуть небольшие проблемы.

Если «универсалы» сделаны известным производителем, то автолюбитель может не почувствовать разницы в качестве с оригинальным продуктом. Срок службы и гарантия также будут долгими. Разница будет только в цене и марке.

Производством универсальных шайб занимаются такие концерны, как Ssang Yong, Volvo, Toyota. Из них корейские продукты имеют самую приемлемую цену.Разница со скандинавскими продуктами доходит до 2-х раз.

Японская компания специализируется на запчастях для автомобилей премиум-класса. Но у азиатского производителя есть один нюанс. Заказать стиралку получится не парой, а поштучно. Поэтому нужно быть более внимательным при заполнении дистанционной заявки на получение.

Правильная замена форсунки омывателя лобового стекла вместо штатного распылителя подразумевает наличие дополнительных элементов, таких как тройники, шланги проводки и обратный клапан.

Отрицательные и положительные стороны при использовании веерных форсунок

Благодаря своей конструкции данный тип форсунок подает на лобовое стекло мелкодисперсную широкую струю. Он проходит через прозрачную плоскость с максимальным фронтом. Старые струйные омыватели создавали направленную струю давления только в определенное место на лобовом стекле.

Сравнение шайб

За счет максимального распыления веерной форсунки происходит экономичный расход жидкости из бака.Также получается более эффективное растворение грязи с помощью распылителя.

Преимущества веерных форсунок:

  • бережное отношение к щеткам стеклоочистителя и поверхности стекла, так как движение резины по поверхности начинается уже в смоченном состоянии, при этом не происходит царапания стекла и износа дворников;
  • равномерное смачивание всей поверхности обеспечивает качественное удаление пыли, грязи, насекомых со стекла;
  • экономный расход омывающей жидкости;
  • прозрачность стекла не снижается из-за возможных микроцарапин при протирании сухими «дворниками» по поверхности.

Недостатки системы при использовании вентиляторной мойки:

форсунки
  • могут быстро покрываться ледяной коркой при отрицательной температуре; во избежание этого необходимо установить дополнительные системы обогрева зоны стиралки;
  • сразу после напыления на стекло значительно снижается обзорность для водителя, поэтому их необходимо использовать осознанно и с тщательным контролем дорожной ситуации.

Работа обратного клапана в системе омывателя

Не все гидравлические конструкции стеклоочистителей имеют в своей схеме обратный клапан.Наличие такой детали позволяет жидкости оставаться в шлангах, не сливаясь обратно в бак. Удобство заключается в том, что при включении насоса подача воды осуществляется без задержек и «дворники» не царапают сухое стекло.

обратный клапан

Такой клапан имеет внутри подпружиненный шар. Именно он перекрывает проход «антифриза» обратно при отсутствии давления от помпы в системе. Если этот элемент не установлен, то необходимо будет вмонтировать в цепь электронную задержку начала движения «дворников».

Установить клапан можно на любую иномарку. Подходит как для европейской, так и для азиатской части. Некоторые смельчаки даже придумали вмонтировать в эту схему клапаны от аквариумных компрессоров.

Процесс монтажа

Алгоритм замены или установки новых шайб состоит из следующих шагов:

  • избавиться от обивки моторного отсека, которая крепится к поверхности пластиковыми клипсами;
  • снять пенопластовый звукоизоляционный слой, который крепился на двухсторонний скотч;
  • отсоединяем гидравлические шланги, ведущие к штатным распылителям;
  • снять штатные распылители, открутив крепления от капота;
  • монтируем форсунки вентилятора к шлангам автомойки;
  • включаем в схему обратный клапан и закрепляем его в моторном отсеке;
  • проводим пробные распыления незакрепленного аппарата;
  • при качественной работе схемы жестко монтируем все элементы на свои места.

Как включить печку в машине зимой. Как включить печку в Таврии. Что ты хочешь разогреть

Одним из самых актуальных вопросов для автомобилистов в зимнее время года был и остается вопрос эффективного обогрева салона. И это неудивительно, ведь когда за окном -25 градусов, а дела, тем не менее, не ждут, то волей-неволей хочется поскорее сесть в такой привычный и теплый салон любимого автомобиля и превратить на обогрев сидений.

Иначе рискуешь замерзнуть, как только сядете… Именно в такие моменты, как правило, вспоминают теплые летние деньки, когда все легко и просто, уютно, просто до безобразия, и птицы поют за окном. Вот когда зеленее трава, ярче светит солнце, а душевный настрой позитива своими волнами согревает радостное сердце. Погрузитесь в атмосферу покоя и гармонии? Это хорошо, но как бы вы этого ни хотели, вам все равно придется вернуться с небес на грешную землю и помнить, что за окном зима…

Итак, давайте посмотрим, как обстоят дела с зимним периодом у большинства автомобилистов: рано утром человек выезжает из дома, заводит машину, если рано выехал, то прогревает салон, а если нет, то уезжает без трата времени, ведь нужно успеть до работы и детей в садик или школу, в итоге салон более-менее прогревается уже по приезду в назначенную конечную точку. Что делать? Как быть? Что можно сделать в этой непростой ситуации? Давайте рассуждать логически…

Системы управления отоплением салона автомобиля

На сегодняшний день производители предусматривают следующие системы управления отоплением салона автомобиля: обычный механический и одно-, двух-, трехзонный климат-контроль, а также программируемый электронный климат-контроль контроль.

Проблема в том, что многие наши сограждане при покупке автомобиля даже не удосуживаются заглянуть в инструкцию по эксплуатации, а потому нередки случаи, когда они просто не умеют правильно пользоваться системой отопления, оправдываясь то, что они якобы виноваты в том, что мерзнут., исключительно печь, которая, по их словам, практически не греет или греет очень слабо. Именно поэтому так важно знать приведенную ниже информацию…

На самом деле процедура запуска системы отопления автомобиля не сложнее, чем сама система запуска автомобиля, можно даже сказать, что она похожий. Итак, порядок следующий: владелец заводит автомобиль, затем прогревает его, что полностью зависит от установленной на борту системы отопления. Так, например, если установлена ​​механическая система, то вам придется самому выступать в роли датчика, то есть принимать решение о включении обогревателя сразу или через определенный промежуток времени.

По статистике прогрев двигателя занимает в среднем пятнадцать минут, а прогрев салона до оптимальной температуры около 30-35 минут, поэтому, как правило, выезжать приходится, когда еще достаточно прохладно в салоне и только в пути прогреваюсь. Вы спросите: «Почему так долго? В чем проблема?». Все просто – дело в тесной взаимосвязи системы охлаждения двигателя и радиатора печки, и поэтому салон автомобиля не будет нагреваться до тех пор, пока в двигателе не появится теплая жидкость.

Происходит это следующим образом: после включения отопителя холодный воздух, проходя через радиатор печки, начинает поступать в салон уже в теплом виде, но из-за того, что жидкость еще не прогрета, и к тому же, уже немного остыл, процесс прогрева салона затягивается…

В случае с системой климат-контроля после достижения рабочей температуры определенного уровня в течение 10-15 минут воздух медленно подается в кабине, и с повышением температуры интенсивность этого процесса только возрастает, при достижении заданной температуры включается режим обслуживания.В результате весь цикл занимает около 30 минут.

Кроме того, важно еще понимать, что для обогрева входящего воздушного потока температура системы климат-контроля должна быть в 2-2,5 раза выше, чем за окном, конечно, с учетом возможных потерь, т.к. нужно прогреть двигатель до минимальной отметки датчика. Например, прогрев самого автомобиля занимает около 10-15 минут, а на прогрев салона уйдет еще 30 минут.Эти данные приблизительны и лучше всего соответствуют температуре воздуха -18 градусов по Цельсию.

Есть ли способ ускорить этот процесс? И если можно, то каким образом? Об этом и пойдет речь ниже…

Как ускорить процесс прогрева автомобиля?

  • Запустите двигатель и начните прогрев.
  • Если система отопления механическая, то потребуется нажатие кнопки «рециркуляция кабины», в результате чего доступ холодного воздуха в салон снаружи будет закрыт, а мотор циркуляции воздуха внутри кабины отключится. также включить.
  • Открыть кран подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя непосредственно из системы двигателя, установив его на максимальный режим. Не пугайтесь – для этого нужно просто установить температуру в положение «Максимум».
  • Теперь необходимо обеспечить циркуляцию воздуха по салону и его обогрев печкой, для чего провести принудительную циркуляцию на малых оборотах. Ускорение процесса нагрева в этом случае будет происходить за счет постоянного повышения температуры.
  • Через несколько минут нужно увеличить скорость вентилятора печки, а в случае запотевания стекол поток воздуха переключается на специальный режим «от стекол к ногам».
  • Примерно через 7 минут можно начинать движение, не забывая перевести поток воздуха в положение «по центру — в ноги» и уже через 10 минут в салоне станет значительно теплее, а через 12-15 минут температура достигнет оптимального уровня. Главное, не забывайте по мере необходимости правильно переключать потоки воздуха, чтобы избежать запотевания стекол.
  • После достижения оптимальной температуры остается только выключить «режим рециркуляции» и продолжить прогрев салона в обычном режиме.
  • Этим вопросом задаются многие автолюбители, особенно не имеющие большого опыта. Кому хочется сидеть в холодной, промерзшей каюте? Давайте разберемся, как правильно пользоваться обогревателем зимой.

    К чему приведет неправильное использование?

    Некоторые водители утверждают, что при неправильной эксплуатации печки может треснуть даже лобовое стекло.Возможно, вы видели треснувшие ветровики на приборной панели. В чем причина появления дефектов? Выбран неправильный режим работы отопителя. Также это может привести не только к неравномерному прогреву салона, но и к проблемам с самим отопителем.

    Поэтому лучше не доводить до этого и придерживаться определенных правил включения печки зимой.

    Включите плиту правильно

    Если запустить двигатель при уже включенной печке, это может привести к следующим проблемам.Такое часто случается, если водитель поставил на свой автомобиль автозапуск. Приятно выйти из дома и сразу сесть в теплую, прогретую машину. Но в итоге запуск двигателя при включенной печке может привести к поломке. Вот и представьте, что вы остались зимой без нормально работающего обогревателя и попали на ремонт.

    Также нельзя включать подогреватель сразу после запуска двигателя, особенно если на улице жесткий минус. Нагрев происходит от того, что антифриз в системе охлаждения отдает тепло.Как только заводишь двигатель, становится холодно, и в салон дует холодный воздух. Поэтому какой смысл включать печку, чтобы наполнить салон холодным воздухом? Просто нет смысла включать печку, пока двигатель не прогреется. Так что дайте мотору поработать и только потом включайте обогреватель. И тогда вы прогреваете салон намного быстрее. Двигатель должен прогреться до рабочей температуры.

    Выбор правильного режима

    Многие наши водители спешат. Чтобы быстро нагреть салон, они не только спешат включить печку, но и сразу выбирают самый жаркий режим.Только при этом условии ваша часть салона будет огненной, а часть холодной. Будете ли вы чувствовать себя комфортно с такими каплями? Вряд ли телу будет жарко, а ногам холодно. Как не простить.

    Правильно используйте дефлекторы. Лучший способ- сначала пустить тепло в ноги. Прогрейтесь пару минут, затем часть воздуха направьте на ноги, часть на лобовое стекло. Так вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

    Также учтите такой момент, как сила обдува.Не нужно сразу включать максимальный режим на холодной печке. Все должно происходить постепенно. Старт с первой скорости, как на коробке.

    А климат-контроль?

    Если в вашем автомобиле есть эта отличная современная опция, давайте посмотрим, как работает климат-контроль зимой. Выберите оптимальную для вас температуру на дисплее. Если у вас навороченная климатическая система, например трехзонный климат-контроль, то вы сможете подобрать нужную температуру как для водителя с передним пассажиром, так и для тех, кто едет на заднем диване.

    Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», то ускорится прогрев салона. Климат-контроль должен автоматически нагревать до нужной вам температуры и поддерживать ее на протяжении всей поездки. Если этого не происходит, значит что-то не так с системой.

    Что ты хочешь разогреть?

    Современные водители очень любят комфорт, поэтому устанавливают на свои автомобили дополнительные опции, например, подогрев сидений, лобового стекла и т.д.Даже в холодном салоне подогрев сидений позволяет сразу чувствовать себя комфортно. Включается сразу после запуска двигателя.

    Если одной печки не хватает, особенно в больших машинах, ставят дополнительный обогреватель для пассажиров. Часто ставят в микроавтобусы, а также таксистов и водителей большегрузов.

    Все-таки печка крайне важный элемент в машине зимой. Без нормально работающего отопителя управлять автомобилем невозможно. Это гарантия вашего здоровья и вашей безопасности.


    Фото из интернет-ресурсов

    Отзыв от ЗАЗ Таврия (1996)

    Телец!

    Сразу скажу, что пишу отзыв не как подсказка при выборе автомобиля — вряд ли кто сейчас думает о его покупке, а просто так — ничего не поделаешь, из-за графомании)))

    Отзыв не первый, так что можете судить строго 😉

    8 лет назад, еще молодой 😉 2 года после университета мне было не скучно — был свой небольшой бизнес, приносил хорошие деньги, денег хватало сдать квартиру женщине и восстановить 8 после дтп — короче все было круто! Пока не устроил серьезную трагедию: привез лед, едет на Хонде, а потом на 6.Слава богу, кроме меня никто серьезно не пострадал, серьезно пострадали только машины, «Хонда» практически не подлежала ремонту. Тогда не было СТС, пришлось платить и бизнесу и 8 убитым за ущерб и влезать в долги.

    После поликлиники остаются одни долги, нужно что-то делать, и тут вы встречаете друзей, которым уже надоело продавать свою украинскую магию. Итак, пришел посмотреть — Таурус, им нужно 20 т.р. — Обычный Око за такие деньги не получишь, а тут почти 8 получишь))), пробег всего 40 км, ржи нет — 15 человек попало тебе в руки))).

    Мест чуть меньше восьми, интерьер где-то между последним и шестым: сиденья не традиционные, но и не восьмые, хотя тем, кто ездит на короткие расстояния, лучше и больше. Торпеда — это примитивная вершина: на самом деле это целый кусок дешевой пластмассы, оснащенный только спидометром, указателем температуры, топливом и несколькими лампочками — и все! Растягивающийся экран — хорошее решение для полок, потому что он не шумит. Управление печкой, насколько я помню, проще некуда: одно управление заслонкой (лицо и стекло), ножки — просто крышка после радиатора: открыта — дует, закрыта — нет, 2 скорости вентилятора гудит и очень громко , а ползунок открывает кран на плите.

    Внешний вид — уменьшился на 8, и все это видели — не хочу описывать.

    Двигатель слабый. Несмотря на то, что машина легкая, говорить о динамике можно только на скорости до 60, максимум, что я выжимал, это 140, а дальше падает и страшно по причинам — напишу ниже. Только 5-я строка Переход на 90 меньше, причина ниже.

    Конечно шумоизоляция, которой нет совсем, но в пути, до 80, ни двигателя, ни коробки вообще не слышно! Машина как будто катилась сама по себе и было странное ощущение на любом динамике — как будто ты только что катился с небольшой горки в заглушенной машине — мои друзья все меня приковали — заводи двигатель! Но на холостых гремели, на холостых всегда плавали, какая-то регулировка таврического карбюратора ему почти не уступала, поломка была для Солекса.

    Читайте также

      Часто читал, что дверная ручка е39 на самом деле сломана. Чаще всего это происходит зимой, когда дверь примерзает до уплотнителя, но бывают и исключения. Прошлым летом аналогичная участь постигла и мою водительскую ручку. Он ушел менее чем через минуту…

      Mulliner построит всего пять экземпляров Gulf Pearl Как один из самых роскошных автомобилей на планете, Bentley вдохновляет (и вдохновляет) тысячи клиентов и поклонников по всему миру.Но иногда Bentley вдохновляет своих клиентов. В качестве специального…

      Маркировка цепи ГРМ замена цепи механизмов синхронизации. Всем известно, что после машины пробег составляет 150-200 тыс. км. с двигателем ЗМЗ-406 и его модификациями наступает момент, когда цепи растягиваются и изнашиваются, а блок становится непригодным для…

      Замена ремня ВАЗ пора 21099 Своими рукамиНа конвейере АвтоВАЗа автомобильный завод, автомобили серии Лада Самара оснащаются двигателями 3-х различных типов.Но сколько бы ни имел тот или иной двигатель, его механизм, отвечающий за распределение г…

      Установка и подключение магнитолы в Киа РиоГородской автомобиль Киа Рио, хорошо узнаваемый российскими автовладельцами, был выпущен корейской производителем Kia более 15 лет назад (в 2000 году). А через 5 лет (2005 г.) появилась вторая модель довольно популярного…

    Кроме крышки багажника греметь было нечему, а вот с последнего все запустилось — регулировку нарушал если сделать замок тугим, обнаружил на конусах.

    Некоторые тормоза присутствовали)))

    Ревизия контроль

    Таврия

    Сервопривод демпфера зима-лето и подключение воздуха к ногам.

    Почему не работает

    испечь ? (от а до я) | Адская Таврия

    В этом видео я расскажу почему нельзя отличить . Подписывайтесь!)

    Сложно было управлять — и в багажник загнали цемент, и с откидными сиденьями разместили до 10 (!) пьяных друзей, и дорогу не выбрали, выдержали, тоску свою довели!

    Город у нас небольшой, пробки бывают только в центре в час пик, поэтому средний расход был смешной — около 6 литров, но ехать было крайне меланхолично.

    6. Пришлось ехать в Челябинск за сервисом и запчастями, а там я нашел только одну палатку на рынке с запчастями на эту марку, которые были занижены, и вы не поймете какое качество очень неудобно.

    7. Прорывы за 20 000 миль, которые я помню:

    Читайте также

    Kia Sportage 3 ступичных подшипника Передний ступичный подшипник Оригинальный номер: 51720-3A101 Замена продукта: 51720-38110 Подходит для бензиновых, дизельных, передних и четырехцилиндровых двигателей колесный привод.Подшипник задней ступицы 4WD Уникальный номер подшипника: 517202J001 Подходит для…

    Aston Martin Vanquish Zagato Shoke BrakeОдно из самых прочных творческих партнерств в автомобильной промышленности достигло очередной вехи. Сначала дебютировал Vanquish Zagato Volante, после чего подтвердили, что Aston Martin Vanquish Zaga…

    Замена вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115 Замена вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115 это может потребоваться в случае его полного выхода из строя , а также при его постоянной работе только на 3-й скорости.

    Быстрый автопереход Nissan и что дальше Технологическая документация, диагностика и ПО N15 (Nissan Almera, 1995-2000 г.в.) N16 (Nissan Almera, 2000-2006 г.в.) G15 (Nissan Almera, 2013 г.в.) B10 (производство..

    Автомобильное стекло Ветровое стекло.Необходимый элемент цепи, выполняющий защитную функцию в аварийных ситуациях.Его надежность, долговечность должны соответствовать массе самого автомобиля.При срабатывании подушка безопасности лежит на одной стороне ве…

    Обратный отсчет времени до автосалона в Нью-Йорке продолжается: Subaru выпускает новый тизер модели Forester 2019 года. Goodbye image show Только часть задней части кроссовера, мы видим, что модифицированная модель будет иметь задние фонари C и новые задние два…

    • Он подтянул свой правильный шарнир — его великолепную трехопорную конструкцию, которая позволяла ему ремонтировать вечно — разборка и сборка новых подшипников качения (мне досталось несколько дохлых гранат от предыдущих владельцев), но это длилось недолго.Устал, купил новую гранату, стоил в 15 раз дороже ВАЗа, и через месяц злости не было. Но, в честь этой конструкции, даже на хрупких подшипниках машина не обездвиживалась и могла двигаться медленно.
    • Загудели передние ступичные подшипники, но благо они были такие же как и задние на 8-м, так что стоили недорого.
    • Лопнули задние рессоры — обломались верхние ветви. Я не сделал, но я ушел.
    • Двигатель нечто среднее между классикой и 81-м — поперечное расположение, алюминиевый блок с фиксированными гильзами, очень похож на 8-й, но маленький и длинный, как классика, с приводом клапанов через коромысла! Интересно, что за чувство и самое несчастное?! Шумно никто не согласился регулировать зазоры — так и осталось
    • Термостат умер и поменял.Слава Богу, у меня есть качество.
    • Кроме того ни за какие деньги ответственность за регулировку спуска никто не взял, пришлось все ставить на глаза, в итоге машина ела резину и ехала только на скорости больше 100!
    • Несмотря на небольшой пробег, шаровые и проушины были с зазором, сайлентблоки в плохом состоянии, но воспоминание об отличном качестве купленной гранаты отпугивало желание что-то менять, да и денег на это это жаль было предпочитала неторопливую езду.
    • Композитные колеса — вершина всего: балансировать практически невозможно, надо было придумывать такую ​​гадкую конструкцию?!

    Из-за плохого состояния подвески и колес машина позволяла развивать скорость до 100 км/ч, а за 100 поездок становилась сплошной рыбацкой траекторией!

    Запекать это нечто: несмотря на примитивный дизайн, жарить (не побоюсь этого слова) страшно! Был сломан привод клапана, в результате чего 2 положения открыто и закрыто.В открытом состоянии продувается даже в 30 (если бы удалось его запустить), для снижения температуры приходилось открывать окно! А на шишках она открыла у ног крышку печки, а потом вообще — охрана! Это Таврида печет !

    Слабый, но сияющий там, где нужно! Хоть и не яркая, но далеко освещенная дорога далеко вперед и равномерно — мне очень понравилось! Никогда не понимал увлечения самодельными ксенонами — зачем нам яркий свет, который светит тебе неведомо куда?! Лучше не свет, а правильный луч, сияющий, насколько хватает глаз, и равномерно — вот каким был Телец.

    Через полгода более-менее встал на ноги и купил 9-ку со сломанным двигателем. Поставили новый мотор (кстати, очень даже живо получилось!), хорошенько его растрясли. Помню, забрал его после ремонта. Яркие первые впечатления: сколько сил у меня под ногой! Какая энергоемкая подвеска, которая держит дорогу — 140 — она ​​легкая и прочная, и держится как линейка! Забавно, но после Тельца я испытал точно такое же чувство! Настоящая вилка, дребезжание кожи, приборная панель и шумный двигатель на ходу — все это немного портило впечатление, но все равно машина стала намного лучше!

    Зимняя эксплуатация автомобиля связана с многочисленными трудностями, в том числе с необходимостью надлежащего прогрева автомобиля.Температура воздуха в декабре-феврале может быть минус 20-30 градусов, что приводит к замерзанию масла в двигателе, которое теряет свои свойства. Езда на таком холодном автомобиле приведет к повышенному износу двигателя и трансмиссии. При этом быстро прогреть машину крайне сложно, что приводит к значительной потере времени на стоянке под домом. Поговорим подробнее о том, как правильно прогревать машину в зимнее время года.


    Необходимость правильного прогрева автомобиля

    Автовладельцам часто кажется, что прогрев автомобиля означает лишь повышение температуры воздуха в салоне, тем самым обеспечивая комфорт вождения.Однако в первую очередь необходимо будет обеспечить подогрев технической жидкости в двигателе и коробке передач, от чего будет напрямую зависеть отсутствие преждевременного износа двигателя. Если отправиться в путь на холодном двигателе, масло не обеспечит необходимой смазки двигателя, происходит повышенный износ, и к 100-150 тысячам километров такой двигатель потребует капитального ремонта или замены.


    Также следует помнить о таком понятии, как термическая деформация металла при низких температурах.Это приводит к неправильной работе клапанов и поршневой группы. В результате машина начинает потреблять больше топлива, происходит износ цилиндров, возможны отказы клапанов, нередки случаи заклинивания коленчатого вала, после чего требуется капитальный ремонт автомобиля. Предотвратить такие поломки можно только правильным прогревом двигателя, технология которого будет различаться в зависимости от наличия или отсутствия автозапуска и автономного отопителя.

    Алгоритм правильного прогрева двигателя

    Часто автовладельцы допускают распространенную ошибку, после длительной ночной стоянки автомобиля заводят двигатель, после чего включают печку на максимум, что, по их мнению, должно нагревать не только двигатель, но и воздух в салоне.Однако на деле в таком случае значительно возрастает нагрузка на двигатель, который длительное время выходит на минимальный температурный режим.

    Скорость прогрева двигателя и салона взаимосвязаны. При этом нужно понимать, что обеспечить поступление теплого воздуха в салон можно только при горячем двигателе. Эффективный прогрев двигателя и салона возможен только при прогреве охлаждающей жидкости до нужных значений, после чего в радиатор печки подается горячий антифриз, что позволяет быстро прогреть салон автомобиля.


    Современные автомобили могут быть оснащены несколькими системами обогрева, программируемым электронным климатом, а также одно-, двух- или трехзонными отопителями. Зачастую автовладельцы не читают инструкцию к своему авто, в которой подробно описано, как пользоваться таким обогревом, как правильно прогревать машину и сколько времени в среднем занимает эта процедура.

    По статистике, зимой при температуре за пределами минус 10 градусов двигатель обычно прогревается за 15 минут, а для поднятия температуры в салоне требуется 30-35 минут.А зимой мы часто прогреваем машину максимум 5 минут, которые тратятся на очистку стекол ото льда. После этого автовладелец едет на фактически холодном двигателе, что приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к серьезному износу и критическим поломкам силового агрегата.

    Для нормального прогрева двигателя на автомобиле необходимо повернуть переключатель интенсивности вентилятора печки на минимум, затем запустить двигатель и оставить машину поработать не менее 10 минут.При замкнутом контуре обогрева двигатель прогревается быстро, как только температура охлаждающей жидкости начинает повышаться, можно начинать движение автомобиля, попутно включая печку и прогрев самого салона автомобиля. Если на автомобиле установлен отопитель Webasto или автозапуск, то можно сразу включить печку на максимальную мощность, быстро прогрев салон автомобиля.

    Подведение итогов

    Зимой крайне важно правильно прогревать автомобиль, что позволяет не только снизить расход топлива, но и предотвращает возникновение повышенного износа и критических неисправностей двигателя.При таком пробеге потребуется запустить двигатель, установив управление отопителем на минимальный КПД, либо вообще отключить обогрев салона. Это позволит быстрее прогреть двигатель, только после этого можно включить обдув салона, и из воздуховодов сразу начнет поступать теплый нагретый воздух.

    Зимняя эксплуатация автомобиля связана с многочисленными трудностями, в том числе с необходимостью надлежащего прогрева автомобиля. Температура воздуха в декабре-феврале может быть минус 20-30 градусов, что приводит к замерзанию масла в двигателе, которое теряет свои свойства.Езда на таком холодном автомобиле приведет к повышенному износу двигателя и трансмиссии. При этом быстро прогреть машину крайне сложно, что приводит к значительной потере времени на стоянке под домом. Поговорим подробнее о том, как правильно прогревать машину в зимнее время года.


    Автолюбители прогревают свой автомобиль не только потому, что беспокоятся о работе двигателя и трансмиссии, но и для того, чтобы зимой прогреть салон.Мало кому хочется сидеть в промерзшей машине , особенно когда нет отапливаемого гаража и она всю ночь простояла на улице на морозе.

    Сидеть на холодных сиденьях опасно для здоровья. А если у вас большая семья и вам нужно отвести детей в детский сад или школу? Вопрос о том, как прогреть салон автомобиля зимой за короткий промежуток времени, становится очень актуальным.

    Можно выделить 2 способа обогрева салона автомобиля : использование штатной системы отопления, предусмотренной производителем автомобиля (печка, климат-контроль), и использование дополнительного оборудования и систем.

    Загвоздка в том, что часто водители при покупке автомобиля не заглядывают в руководство по эксплуатации, поэтому просто не представляют как эксплуатировать печку автомобиля. И с наступлением зимы нужно это знать. Часто можно увидеть трещины на нижней части лобового стекла. К этому обычно приводит неправильное использование печи.


    Для прогрева двигателя до рабочей температуры требуется около 25-30 минут, и из-за этого управлять автомобилем приходится, когда салон автомобиля еще не прогрет.С чем это связано? Жидкость из системы охлаждения протекает через радиатор, поэтому эти 2 системы так тесно связаны друг с другом.

    При включении духовки воздух проходит через радиатор отопителя и прогревается. В теплом виде он поступает в салон. А если двигатель не успел прогреться, соответственно охлаждающая жидкость тоже холодная, то процесс прогрева салона автомобиля затягивается на определенный период времени.

    Не имеет значения, какой системой отопления оборудован автомобиль.Основным источником тепла является двигатель, а если быть точнее охлаждающая жидкость, поступающая в радиатор печки автомобиля. Вентилятор направляет воздух через радиатор, благодаря чему воздушный поток нагревается, что приводит к повышению температуры внутри автомобиля. Но если двигатель не прогрет, то не стоит кушать тепло в машине.

    Как прогреть салон автомобиля зимой, не затрачивая на это много времени, читайте далее.

    Внезапно перестала работать печка

    Если печка перестала работать во время движения и из отверстий стало дуть прохладой, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения автомобиля
    Для этого откройте капот и обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке.Как правило, если температура в салоне падает очень быстро, проблема в утечке охлаждающей жидкости.

    Если уровень действительно низкий или жидкости в бачке нет вообще, проверьте состояние шлангов и патрубков (особое внимание обратите на места их соединения). Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя

    Решить проблему при механическом повреждении патрубка в дороге не просто. Заменить элемент, конечно, не получится, но можно хотя бы на время восстановить его работоспособность.В этом поможет обычная изолента. Если насадка очень длинная, можно отрезать поврежденную часть, если после этого ее можно будет использовать дальше.

    Сразу после устранения причины выхода охлаждающей жидкости необходимо долить ее до необходимой отметки. Вместо тосола или тосола можно использовать воду, это поможет добраться до места полноценного ремонта. В крайнем случае заполните бак снегом. Это намного лучше, чем перегрев двигателя и полная остановка.



    Процедура прогрева салона автомобиля в зимний период базовой печкой не занимает много времени, главное знать, как это сделать правильно. Бывает, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают, как правильно пользоваться печкой зимой.

    Самый простой способ для владельца авто с системой климат-контроля, при правильной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри автомобиля до оптимальной температуры.

    Как правильно прогреть салон автомобиля:

    1. Перед запуском двигателя и началом прогрева салона его необходимо тщательно проветрить для выравнивания уровня влажности внутри и снаружи. Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
    2. Включить режим « рециркуляция воздуха «. Таким образом, вентиляционные щели будут закрыты, что не позволит проникать ледяному воздуху с улицы. Система отопления в этом случае не будет брать воздух снаружи, а будет использовать теплый воздух из салона, постоянно прогоняя его через радиатор и все больше прогревая его.Таким образом, обогрев салона будет выполняться гораздо быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне находится хотя бы один человек, стекла очень быстро запотели. Потому что человек выдыхает влажный воздух.
    3. Включить духовку на 1-2 скорости . Нет смысла ставить на полную мощность на начальном этапе, т.к. ОЖ не греется и радиатор тоже холодный. Увеличивать мощность нужно по мере прогрева салона. Полную мощность имеет смысл выставлять только после 10 минут прогрева салона.
    4. Выставить максимальную температуру воздуха.
    5. При запотевании стекол установите режим « от стекла до футов». Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
    6. Через 6-7 минут можно переключиться на « в центре — в ногах «. Примерно на 10-й минуте, когда в салоне становится достаточно комфортно, можно начинать движение. К 15-й минуте температура воздуха будет оптимальной. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
    7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры, необходимо отключить режим рециркуляции воздуха, и продолжить обогрев салона в обычном режиме.


    Дополнительные системы обогрева салона больше всего подходят тем, кто не хочет тратить много времени на обогрев салона. Как утеплить салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

    Подогреватель топлива . Оборудование смонтировано под капотом машины.Работает на автомобильном топливе. Он включается перед запуском двигателя и позволяет за считанные минуты прогреть двигатель и салон.

    зимой автомобильные обогреватели помогают решить проблемы прогрева салона и двигателя автомобиля.

    Электрический подогреватель . Данная система работает от сети 220 В. Перед запуском мотора данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур.Устройство устанавливается в водяную рубашку или картер. Через некоторое время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно, на прогрев салона уйдет гораздо меньше времени.

    дистанционный запуск . Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель, не выходя из дома. Завести машину можно за 5 минут до выезда, поэтому вас будет ждать теплый салон.

    Выбор правильного режима

    Многие наши водители спешат. Чтобы быстро нагреть салон, они не только спешат включить печку, но и сразу выбирают самый жаркий режим.Только при этом условии ваша часть салона будет огненной, а часть холодной. Будете ли вы чувствовать себя комфортно с такими каплями? Вряд ли телу будет жарко, а ногам холодно. Как не простить.

    Правильно используйте дефлекторы. Лучший вариант — сначала нагреть ноги. Прогрейтесь пару минут, затем часть воздуха направьте на ноги, часть на лобовое стекло. Так вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

    Также учтите такой момент, как сила обдува.Не нужно сразу включать максимальный режим на холодной печке. Все должно происходить постепенно. Старт с первой скорости, как на коробке.


    Как прогреть зимой салон автомобиля, чтобы в нем было комфортно находиться? Ничего сложного в этом нет, главное четко следовать инструкциям и советам.

    Если двигатель холодный, можно ли включить обогреватель? Можно, изначально скорость вентилятора надо поставить минимальную, и увеличивать только по мере прогрева салона.

    Если скорость вентилятора низкая, то воздух будет проходить через радиатор печки медленнее, соответственно быстрее прогреется. Именно поэтому при прогреве салона изначально необходимо выставить скорость вентилятора на 1 или 2, а не на максимум.

    Чтобы окна не так сильно запотевали при прогреве салона, опустите боковые стекла не менее чем на 1 см, таким образом начнет поступать свежий воздух с улицы, а влажность воздуха стабилизируется.

    При замерзании стекол в автомобиле не нужно включать обогрев лобового стекла горячим воздухом на полную мощность.Это может привести к плохим последствиям. Дело в том, что поверхность стекла холодная и при попадании горячего воздуха лобовое стекло может лопнуть.

    Есть несколько способов как быстро разморозить лобовое стекло автомобиля зимой и/или предотвратить его замерзание.

    Чтобы утром не пришлось соскребать со льда стекла автомобиля. Перед тем, как оставить автомобиль на ночь, откройте двери автомобиля, тем самым установив в салоне такую ​​же температуру, как и снаружи.Из-за нагретого состояния падающий снег тает и застывает на стекле .

    Дополнительные устройства

    Для достижения большего комфорта во многих автомобилях устанавливают подогрев сидений. Это позволяет не примерзнуть к сиденью даже в холодном салоне. Включить его можно сразу после запуска двигателя. Это обеспечит достаточный уровень комфорта. Иногда водители ставят в салоне дополнительную печку. Может работать как от небольшого двигателя, установленного в моторном отсеке, так и от сети.Такое устройство имеет смысл устанавливать, если зимой необходима длительная стоянка с водителем в кабине. Часто такие решения используют таксисты, а также дальнобойщики.

    Вывод

    Печка в автомобиле является важным элементом, позволяющим безопасно и комфортно пользоваться транспортным средством. Поэтому вопрос, как правильно включить печку в машине зимой, имеет место быть. Ведь этот, казалось бы, простой вопрос имеет большое количество нюансов.Только тщательное их соблюдение позволит избежать проблем, а также сохранить в порядке здоровье водителя и пассажиров.

    Теплый гараж или стоянка


    Счастливчики, у кого есть возможность поставить машину в теплое место — вы лучшие, у вас нет проблем. Но есть и минусы такого решения: совершенно негуманный ценник — за теплые гаражи или паркинг просят почти как за квартиру, аренда тоже стоит немалых денег — 3-7 тысяч (для Перми).Автомобиль сильно проржавел из-за перепадов температур и соли на дороге, а если вы приехали в гости или на работу, то вам придется как всем садиться в холодную машину, заводить холодный двигатель и так далее.

    А как насчет климат-контроля


    Если в вашем автомобиле есть эта отличная современная опция, давайте посмотрим, как климат-контроль работает зимой. Выберите оптимальную для вас температуру на дисплее. Если у вас навороченная климатическая система, например трехзонный климат-контроль, то вы сможете подобрать нужную температуру как для водителя с передним пассажиром, так и для тех, кто едет на заднем диване.

    Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», то у вас ускорится прогрев салона. Климат-контроль должен автоматически нагревать до нужной вам температуры и поддерживать ее на протяжении всей поездки. Если этого не происходит, значит что-то не так с системой.

    Как правильно включить печку в машине зимой? Хитрые лайфхаки. Почему при прогреве двигателя автомобиля зимой необходимо выставлять минимальную температуру «печки» салона? Если печка не греет

    Зимняя эксплуатация автомобиля сопряжена со многими трудностями, в том числе с необходимостью как следует прогреть машину.Температура воздуха в декабре-феврале может быть минус 20-30 градусов, что приводит к замерзанию масла в двигателе, которое теряет свои свойства. Вождение такого холодного автомобиля приведет к повышенному износу двигателя и трансмиссии. При этом быстро прогреть машину крайне сложно, что приводит к значительной потере времени на стоянке под домом. Поговорим подробнее о том, как правильно прогревать машину в зимнее время года.


    Автолюбители прогревают свой автомобиль не только потому, что беспокоятся о работе двигателя и трансмиссии, но и для того, чтобы зимой прогреть салон.Мало кто захочет сидеть в промерзшей машине , особенно когда нет отапливаемого гаража и она простояла всю ночь на улице на морозе.

    Сидеть на холодных сиденьях опасно для здоровья. А если у вас большая семья и вам нужно отвести детей в детский сад или школу? Вопрос о том, как прогреть салон автомобиля зимой за короткий промежуток времени, становится очень актуальным.

    Можно выделить 2 способа обогрева салона автомобиля : использование штатной системы обогрева, предусмотренной производителем автомобиля (печка, климат-контроль), и использование дополнительного оборудования и систем.

    Загвоздка в том, что часто водители при покупке автомобиля не смотрят руководство по эксплуатации , поэтому просто не представляют, как правильно работать с печкой автомобиля. А с наступлением зимы надо знать. Часто можно увидеть трещины внизу лобового стекла. К этому обычно приводит неправильное использование печи.


    Прогрев двигателя до рабочей температуры занимает около 25-30 минут, из-за этого приходится покидать машину, когда салон еще не прогрет.Что является причиной этого? Жидкость из системы охлаждения проходит через радиатор, поэтому две системы так тесно связаны друг с другом.

    При включении печки воздух проходит через радиатор отопителя и сохраняет тепло. В прогретом состоянии входит в салон. А если двигатель не успел прогреться, соответственно охлаждающая жидкость тоже холодная, то процесс прогрева салона автомобиля затягивается на определенный период времени.

    Не имеет значения, какой системой отопления оборудован автомобиль.Основным источником тепла является двигатель, а если быть точнее охлаждающая жидкость, поступающая в радиатор печки автомобиля. Вентилятор направляет воздух через радиатор, который нагревает воздушный поток, что приводит к повышению температуры внутри автомобиля. Но если двигатель не прогрет, то не стоит наедаться теплом в салоне.

    Как прогреть салон автомобиля зимой, не затрачивая на это много времени, читайте далее.

    Внезапно перестала работать печка

    Если печка перестала работать во время движения и из отверстий стало дуть прохладой, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения автомобиля
    Для этого откройте капот и обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке.Как правило, если температура в салоне автомобиля резко падает, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.

    Если уровень действительно низкий или жидкости в емкости нет вообще, проверьте состояние шлангов и соединений (особое внимание обратите на места их соединения). Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя.

    Непросто решить проблему при механическом повреждении патрубка в дороге. Заменить элемент, конечно, не получится, но можно хотя бы на время восстановить его работоспособность.В этом поможет обычная изолента. Если соска очень длинная, поврежденную часть можно отрезать, если ее можно будет использовать повторно.

    Сразу после устранения причины ухода охлаждающей жидкости необходимо долить ее до необходимого уровня. Вместо тосола или тосола можно использовать воду, это поможет добраться до места полного ремонта. В крайнем случае заполните бак снегом. Это намного лучше, чем перегрев мотора и полная остановка движения.



    Процедура прогрева салона автомобиля в зимний период базовой печкой не занимает много времени, главное знать, как это сделать правильно. Бывает, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают, как правильно пользоваться печкой зимой.

    Проще всего владельцу авто с системой климат-контроля, при правильной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри автомобиля до оптимальной температуры.

    Как правильно прогревать салон автомобиля:

    1. Перед запуском двигателя и началом прогрева салона его необходимо тщательно проветрить для выравнивания уровня влажности внутри и снаружи салона. Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
    2. Включить « рециркуляция воздуха «. Это закроет вентиляционные щели, которые не будут пропускать морозный воздух с улицы. В этом случае система отопления не будет брать воздух снаружи, а будет использовать теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше прогревая.Таким образом, обогрев салона будет осуществляться намного быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет хотя бы один человек, то стекла очень быстро запотели. Потому что человек выдыхает влажный воздух.
    3. Включите печку примерно на на 1-2 скорость … На начальном этапе устанавливать ее на полную мощность нет смысла, т.к. ОЖ не будет греться и радиатор тоже холодный. Приходится увеличивать мощность по мере прогрева салона.Полную мощность имеет смысл выставлять только после 10 минут прогрева салона.
    4. Выставить максимальную температуру воздуха.
    5. При запотевании стекол необходимо установить режим « от стекла до ног «. Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
    6. Через 6-7 минут можно переключиться на « в центре — в ногах «. Примерно на 10-й минуте, когда салон станет достаточно комфортным, можно начинать движение. К 15-й минуте температура воздуха будет оптимальной.Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
    7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры, нужно отключить режим рециркуляции воздуха, и продолжить обогрев салона в обычном режиме.


    Дополнительные системы обогрева больше всего подходят тем, кто не хочет тратить много времени на обогрев салона. Как утеплить салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

    Предпусковой подогреватель топлива … Оборудование монтируется под капот машины. Работает на автомобильном топливе. Он включается перед запуском двигателя и позволяет за считанные минуты прогреть двигатель и салон.

    Зимой автономные обогреватели отлично помогают решить вопросы обогрева салона и двигателя автомобиля.

    Электрический подогреватель … Эта система работает от сети 220 В.Перед запуском двигателя данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устройство устанавливается в водяную рубашку или картер. Через какое-то время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно, на прогрев салона уйдет гораздо меньше времени.

    Дистанционный запуск … Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель, не выходя из дома. Завести машину можно за 5 минут до выезда, так что теплый салон уже будет вас ждать.

    Выбор правильного режима

    Многие наши водители спешат. Чтобы быстро прогреть салон, они не только спешат включить печку, но и сразу выбирают самый жаркий режим. Только при этом условии ваша часть салона будет огненной, а часть холодной. Будете ли вы чувствовать себя комфортно с этими различиями? Вряд ли — телу будет жарко, а ногам холодно. Как не замерзнуть.

    Правильно используйте дефлекторы. Лучший вариант – сначала согреть ноги.Разомнитесь пару минут, затем часть воздуха направьте на ноги, часть на лоб. Таким образом, вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

    Также учтите такой момент, как сила обдува. Не нужно сразу включать максимальный режим на холодной печке. Все должно происходить постепенно. Старт на первой скорости как на коробке.


    Как прогреть зимой салон автомобиля, чтобы в нем было комфортно находиться? Ничего сложного в этом нет, главное четко следовать инструкциям и советам.

    Если двигатель холодный, можно ли включить печку? Можно, изначально скорость вентилятора надо поставить минимальную, и увеличивать только по мере прогрева салона.

    Если скорость вентилятора низкая, то воздух будет проходить через радиатор печки медленнее, соответственно быстрее прогреется. Именно поэтому при прогреве салона изначально необходимо установить скорость вентилятора на 1 или 2, а не на максимальную.

    Чтобы стекла не так сильно запотевали при прогреве салона, опустите боковое стекло не менее чем на 1 см, таким образом начнет поступать свежий воздух с улицы, а влажность воздуха стабилизируется.

    При замерзании стекол в автомобиле не нужно включать обогрев лобового стекла горячим воздухом на полную мощность. Это может привести к плохим последствиям. Дело в том, что поверхность стекла холодная и при направлении горячего воздуха лобовое стекло может лопнуть.

    Есть несколько способов как быстро разморозить лобовое стекло зимний автомобиль и/или предотвратить его замерзание.

    Чтобы стекло машины не пришлось утром отскребать ото льда.Перед тем, как оставить автомобиль на стоянке на ночь, откройте двери автомобиля, тем самым установив температуру внутри салона на ту же температуру, что и снаружи. Из-за нагретого состояния падающий снег тает и застывает на стекле .

    Дополнительные устройства

    Для достижения большего комфорта многие автомобили оснащены подогревом сидений. Это позволяет не примерзнуть к сиденью даже в холодном салоне. Включить его можно сразу после запуска двигателя. Это обеспечит достаточный уровень комфорта.Иногда водители ставят в салоне дополнительную печку. Он может работать как от небольшого двигателя, установленного в моторном отсеке, так и от сети. Такое устройство имеет смысл устанавливать, если вам нужна длительная стоянка зимой с водителем в кабине. Таксисты и дальнобойщики часто используют такие решения.

    Заключение

    Печка в автомобиле является важным элементом, позволяющим безопасно и комфортно пользоваться транспортным средством. Поэтому вопрос, как правильно включить печку в машине зимой, имеет место быть.Ведь этот, казалось бы, простой вопрос имеет большое количество нюансов. Только тщательное их соблюдение позволит избежать проблем, а также сохранить в порядке здоровье водителя и пассажиров.

    Теплый гараж или стоянка


    Счастливчики, у которых есть возможность парковать машину в теплом месте, для вас лучше всего, у вас нет проблем. Но есть и недостатки у этого решения: совершенно нечеловеческий ценник — за теплые гаражи или паркинги просят почти как за квартиру, аренда тоже стоит немалых денег — 3-7 тысяч (для Перми).Автомобиль сильно корродирует из-за перепадов температур и соли на дороге, а если вы приехали в гости или на работу, то вам придется сесть в холодную машину, завести холодный двигатель и так далее.

    А как насчет климат-контроля


    Если в вашем автомобиле есть эта отличная современная опция, давайте посмотрим, как климат-контроль работает зимой. Выберите температуру на дисплее, которая подходит вам лучше всего. Если у вас навороченная климатическая система, например, трехзонный климат-контроль, то вы сможете подобрать нужную температуру и водителю с передним пассажиром, и тем, кто едет на заднем диване.

    Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», то у вас ускорится прогрев салона. Климат-контроль должен автоматически нагреваться до нужной вам температуры и поддерживать ее на протяжении всей поездки. Если этого не происходит, значит что-то не так с системой.

    Одним из самых актуальных вопросов для автомобилистов в зимнее время года был и остается вопрос эффективного обогрева салона. И это неудивительно, ведь когда за окном -25 градусов, а дела, тем не менее, не ждут, то волей-неволей хочется поскорее сесть в такой привычный и теплый салон любимой машины и включить сиденья с подогревом.

    Иначе рискуешь замерзнуть, едва только присев… Именно в такие моменты, как правило, вспоминаются теплые летние деньки, когда все легко и просто, удобно просто до безобразия, и птицы поют за окном. Тогда трава зеленее, солнце светит ярче, а эмоциональный настрой позитива греет своими волнами радостное сердце. Окунулись в атмосферу покоя и гармонии? Это хорошо, но как бы вы этого ни хотели, вам все равно придется вернуться с небес на грешную землю и вспомнить, что за окном зима…

    Итак, давайте вспомним, как обстоят дела в зимний период у большинства автомобилистов: рано утром человек выезжает из дома, заводит машину, если рано выехал — греет салон, а если нет, то выезжает, не теряя время, потому что нужно успеть начать до работы. дети в детском саду или школе, в результате салон более-менее прогревается уже по приезду в назначенную конечную точку. Что делать? Как быть? Что можно сделать в этой непростой ситуации? Давайте рассуждать логически…

    Системы управления отоплением салона

    На сегодняшний день производители предусматривают следующие системы управления отоплением салона автомобиля: обычный механический и одно-, двух-, трехзонный климат-контроль, а также программируемый электронный климат-контроль контроль.

    Проблема в том, что многие наши сограждане даже не удосуживаются заглянуть в инструкцию по эксплуатации при покупке автомобиля, а потому нередки случаи, когда просто не знают, как правильно пользоваться системой отопления, извините, что она их вина, что они мерзнут., исключительно печь, которая, по их словам, практически не греет или греет очень мало. Именно поэтому так важно знать приведенную ниже информацию…

    На самом деле процедура запуска системы отопления автомобиля не сложнее, чем система запуска самого автомобиля, можно даже сказать, что похожа. Итак, порядок следующий: владелец заводит машину, затем прогревает ее, что полностью зависит от установленной на борту системы отопления. Так, например, если установлена ​​механическая система, то вам придется самому выступать в роли датчика, то есть принимать решение о включении обогревателя сразу или через определенный промежуток времени.

    По статистике прогрев двигателя занимает в среднем пятнадцать минут, а прогрев салона до оптимальной температуры около 30-35 минут, поэтому, как правило, выезжать приходится, когда еще достаточно прохладно в салоне и греюсь только в пути. Вы спросите: «Почему так долго? В чем проблема?». Все просто – дело в тесной взаимосвязи системы охлаждения двигателя и радиатора печки, и поэтому салон автомобиля не прогреется до тех пор, пока в двигателе не появится теплая жидкость.

    Происходит это следующим образом: после включения отопителя холодный воздух, проходя через радиатор печки, начинает поступать в салон уже в теплом состоянии, но из-за того, что жидкость еще не нагрелась, да к тому же уже немного остыл, процесс прогрева салона затягивается…

    В случае наличия системы климат-контроля, после достижения рабочей температуры определенного уровня в течение 10-15 минут , в салон медленно подается воздух, причем с повышением температуры интенсивность этого процесса только возрастает, при достижении заданной температуры включается режим ее поддержания.В результате весь цикл занимает около 30 минут.

    Кроме того, важно еще понимать, что для обогрева входящего воздушного потока температура системы климат-контроля должна быть в 2-2,5 раза выше, чем за окном, конечно, с учетом возможных потерь, т.к. необходимо прогреть двигатель до минимальной отметки датчика. Например, прогрев самого автомобиля занимает около 10-15 минут, а на прогрев салона уйдет около 30 минут.Эти цифры приблизительны и лучше всего соответствуют температуре воздуха -18 градусов по Цельсию.

    Можно ли как-то ускорить этот процесс? И если можно, то каким образом? Об этом и пойдет речь ниже…

    Как ускорить процесс прогрева автомобиля?

  • Запустите двигатель и начните прогрев.
  • Если система отопления механическая, то потребуется нажать кнопку «рециркуляция салона», в результате чего доступ холодного воздуха в салон снаружи перекроется, а мотор для также включится циркуляция воздуха внутри салона.
  • Открыть кран подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя напрямую из системы двигателя, установив его на максимальный режим. Не пугайтесь — все, что вам нужно сделать, это установить температуру в положение «Максимум».
  • Теперь необходимо обеспечить циркуляцию воздуха по всему салону и его прогрев печкой, для чего осуществить принудительную циркуляцию на малых оборотах. Ускорение процесса нагрева в этом случае будет происходить за счет постоянного повышения температуры.
  • Через несколько минут нужно увеличить скорость вращения вентилятора печки, а в случае запотевания окон поток воздуха переключается на специальный режим «от стекла к ногам».
  • Примерно через 7 минут можно начинать движение, не забывая перевести поток воздуха в положение «центр — к ногам», и уже через 10 минут в салоне станет намного теплее, а через 12-15 минут температура достигнет оптимальный уровень. Главное, не забывайте по мере необходимости правильно переключать потоки воздуха, чтобы избежать запотевания стекол.
  • После достижения оптимальной температуры остается только выключить «режим рециркуляции» и продолжить обогрев салона в обычном режиме.
  • Отзыв от ЗАЗ Таврия (1996)

    Телец!

    Сразу скажу, что пишу отзыв не как подсказка при выборе автомобиля — вряд ли кто сейчас думает о его покупке, а просто так — ничего не поделаешь, из-за графомании)))

    Это не первый отзыв, так что можете судить строго 😉

    8 лет назад, еще молодой 😉 2 года после универа мне было не скучно — был свой небольшой бизнес, приносил хорошие деньги, мне хватало денег на съем квартиры женщине и восстановление 8 после дтп — короче все было круто! Пока не устроил серьезную трагедию: привез лед, едет на Хонде, а потом на 6.Слава богу, кроме меня никто серьезно не пострадал, серьезно пострадали только машины, Honda практически не ремонтировалась. Тогда не было СТС, пришлось платить и бизнесу и 8 убитым за ущерб и влезать в долги.

    После поликлиники остаются одни долги, нужно куда-то ехать и тут вы встречаете друзей, которым уже надоело продавать свою украинскую магию. Итак, пришел посмотреть — Таурус, им нужно 20 т.р. — Обыкновенный Око за такие деньги не получишь, а тут почти 8 получишь))), пробег всего 40 км, ржи нет — 15 человек попало тебе в руки))).

    Сиденья чуть меньше восьмерки, салон где-то между последней и шестой: сиденья не традиционные, но и не восьмая, хотя тем, кто ездит на короткие расстояния, лучше и больше. Торпеда — это примитивная пика: по сути, это целый кусок дешевой пластмассы, только со спидометром, указателем температуры, топливом и несколькими лампочками — и все! Растяжка — хорошее решение для полок, потому что она бесшумная. Управлять печкой, насколько я помню, еще никогда не было так просто: управление одной заслонкой (лицом и стеклом), ножки — это просто крышка после радиатора: открыта — дует, закрыта — нет, 2 скорости вентилятора гудят и очень громко, и ползунок открывает кран на плите…

    Внешний вид — уменьшился на 8, и все это видели — не хочу обрисовывать.

    Двигатель слабый. Несмотря на то, что машина легкая, о динамике можно говорить только на скорости до 60, максимум, что я выжимал, это 140, а дальше падает и страшно по причинам — ниже напишу. Только 5-я прямая Transition 90 меньше, причина ниже.

    Конечно есть шумоизоляция, которой нет вообще, но в пути до 80 ни двигателя, ни коробки вообще не слышно! Машина как будто катилась сама по себе и при любой динамике это было странно — как будто ты просто катишься с небольшой горки в заглушенной машине — друзья меня все приковали — заводи двигатель! Но на холостых гремели, на холостых всегда плавали, какая-то регулировка карбюратора Таврида ему почти не уступала, поломка была для Солекса.

    Читайте также

      Я не раз читал, что дверная ручка e39 действительно сломана. Чаще всего это происходит зимой, когда дверь промерзает до такой степени, что ее закрывают, но бывают и исключения. Прошлым летом аналогичная участь постигла и мою водительскую ручку. Он вышел почти через минуту…

      Mulliner построит всего пять экземпляров Gulf Pearl Будучи одним из самых роскошных автомобилей на планете, Bentley вдохновляет (и вдохновляет) тысячи клиентов и поклонников по всему миру.Но иногда Bentley вдохновляет своих клиентов. Как специалист…

      Маркировка цепи ГРМ замена цепи механизмов синхронизации. Всем известно, что после машины пробег составляет 150-200 тыс. км. с двигателем ЗМЗ-406 и его модификациями наступает момент, когда цепи растягиваются и изнашиваются, а блок становится непригодным для…

      Замена ремня ВАЗ 21099 Своими руками На конвейере АвтоВАЗа автомобильный завод, автомобили серии Лада Самара комплектуются 3-мя разными типами двигателей.Но сколько бы ни имел тот или иной двигатель, его механизм, отвечающий за распределение г…

      Установка и подключение магнитолы в Киа Рио Городской автомобиль Киа Рио, хорошо узнаваемый российскими автовладельцами, выпущен компанией Корейский производитель Kia более 15 лет назад (в 2000 году). А через 5 лет (2005 г.) появилась вторая модель довольно популярного…

    Кроме крышки багажника бумать было нечему, а вот последний все завел — регулировка не поддается, если сделать замок тугим, сам открывался на конусах.

    Некоторые тормоза присутствовали)))

    Ревизия контроль

    Таврия

    Сервопривод демпфера зима-лето и подключение воздуха к ногам.

    Почему не работает

    испечь ? (от а до я) | Адская Таврия

    В этом видео я вам расскажу почему пекут … Подписывайтесь!)

    Ехать было сложно — и цемент в багажник загнали, и с откидными сиденьями поставили вверх до 10 (!) пьяных друзей, и они не выбирали дорогу, они ее терпели, доводили ее до тоски!

    Город у нас небольшой, пробки бывают только в центре в час пик, поэтому средний расход был смешным — около 6 литров, но езда была крайне меланхоличной.

    6. Пришлось ехать в Челябинск за сервисом и запчастями, а там я нашел только одну палатку на рынке с запчастями на эту марку, которые были занижены, и вы не поймете какое качество очень неудобно.

    7. Прорывы на 20 000 миль Я помню:

    Читайте также

      Kia Sportage 3 ступичных подшипникаПодшипник ступицы переднего колесаОригинальный номер: 51720-3A101Замена продукта на: 51720-38110Подходит для переднего и полного привода, дизель, бензин.Подшипник заднего колеса 4WDУникальный номер подшипника: 517202J001Подходит для …

      Aston Martin Vanquish Zagato Shoke Brake Одно из самых прочных творческих партнерств в автомобильной промышленности достигло очередной вехи. Сначала дебютировал Vanquish Zagato Volante, после чего подтвердили, что Aston Martin Vanquish Zaga…

      Замена вентилятора печки ваз 2114, 2115 замена вентилятора печки ваз 2114, 2115 это может потребоваться при его полном выходе из строя, а также при его постоянной работе только на 3-й скорости…

      Ниссан резвый авто переход и что дальше Технологическая документация, диагностика и ПО N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000) N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006) G15 (производство Nissan Almera, 2013) B10 (производство …

      Автостекло Лобовое.необходимый элемент цепи, выполняющий защитную функцию в аварийных ситуациях.Его надежность и долговечность должны соответствовать массе самого автомобиля.При срабатывании подушка безопасности лежит на одной стороне …

      Обратный отсчет до Нью-Йоркского автосалона продолжается, поскольку Subaru выпускает новый тизер 2019 года Forester Прощай, шоу image Только часть задней части кроссовера, мы видим, что модифицированная модель будет иметь C задние фонари и новые задние два…

    • Он подтянул свой правильный шарнир — его великолепную трехопорную конструкцию, которая позволяла ему ремонтировать вечно — разбирая и собирая новые роликовые подшипники (мне досталось несколько мертвых гранат от предыдущих владельцев), но это длилось недолго.Я устал, купил новую гранату, она стоила в 1 5 раз дороже ВАЗа, и через месяц злости не было. Но, в честь этой конструкции, даже на хрупких подшипниках машина не обездвиживалась и могла двигаться медленно.
    • Загудели передние ступичные подшипники, но благо они были такие же как и задние 8, поэтому стоили недорого.
    • Лопнули задние рессоры — обломались верхние ветви. Я не стал, но бросил.
    • Двигатель нечто среднее между классикой и 81-м — поперечное расположение, алюминиевый блок с фиксированными гильзами, очень похож на 8-й, но маленький и длинный, как классика, с приводом клапанов через коромысла! Интересно, что за чувство и самое прискорбное?! Шумно, никто не согласился регулировать обрывы — так и оставили
    • Термостат сдох и поменял.Слава Богу, у меня есть качество.
    • Кроме того ни за какие деньги никто не взял на себя ответственность за регулировку спуска, пришлось все ставить перед глазами, в итоге машина ела резину и ехала только на скорости больше 100!
    • Несмотря на небольшой пробег, шаровые и проушины были с зазором, сайлентблоки в плохом состоянии, но память об отличном качестве купленной гранаты отбила желание что-то менять, а денег на этот было а жаль , предпочел неторопливую поездку.
    • Композитные диски венец всего: балансировка практически невозможна, надо было придумать такую ​​гадкую конструкцию?!

    Из-за плохого состояния подвески и колес машина позволяла развивать скорость до 100 км/ч, а за 100 поездок становилась сплошной рыбацкой траекторией!

    Выпечка это нечто: несмотря на примитивный дизайн, жарится (не побоюсь этого слова) ужасно! Привод клапана был сломан, в результате чего было 2 положения открыто и закрыто.В открытом состоянии продувается даже в 30 (если бы его можно было запустить), чтобы понизить температуру, приходилось открывать окно! А на шишках, открыла у себя в ногах крышку печки и тут вообще — охрана! Это Таврида печет !

    Слабый, но сияющий там, где нужно! Хоть и неяркая, но далеко впереди и ровно освещенная дорога — очень понравилось! Никогда не понимал увлечения самодельными ксенонами — зачем нам тот яркий свет, который светит на тебя неведомо откуда?! Лучше не свет, а правильный луч, сияющий, насколько хватает глаз, и равномерно — таким был Телец.

    Через полгода более-менее встал на ноги и купил 9-ку со сломанным двигателем. Поставили новый двигатель (кстати, очень даже живой получился!), хорошенько его растрясли. Помню, забрал его после ремонта. Яркие первые впечатления: сколько сил у меня под ногой! Какая энергоемкая подвеска, которая цепляется за дорогу — 140 легкая и жесткая, держится как линейка! Забавно, но после Тельца я испытал точно такое же чувство! Настоящие вилы, гул кожи, приборная панель и шумный двигатель на ходу — все это немного портило ощущение, но это все равно просто машина намного лучше!

    Зимняя эксплуатация автомобиля сопряжена со многими трудностями, в том числе с необходимостью как следует прогреть машину.Температура воздуха в декабре-феврале может быть минус 20-30 градусов, что приводит к замерзанию масла в двигателе, которое теряет свои свойства. Вождение такого холодного автомобиля приведет к повышенному износу двигателя и трансмиссии. При этом быстро прогреть машину крайне сложно, что приводит к значительной потере времени на стоянке под домом. Поговорим подробнее о том, как правильно прогревать машину в зимнее время года.


    Необходимость правильного прогрева автомобиля

    Автовладельцам часто кажется, что прогрев автомобиля означает лишь повышение температуры воздуха в салоне, тем самым обеспечивая комфорт вождения.Однако в первую очередь необходимо будет обеспечить подогрев технической жидкости в двигателе и коробке передач, от чего будет напрямую зависеть отсутствие преждевременного износа двигателя. Если тронуться с места на холодном двигателе, масло не обеспечит необходимой смазки двигателя, отмечается повышенный износ, и к 100-150 тысячам километров такой двигатель потребует капитального ремонта или замены.


    Также следует помнить о таком понятии, как термическая деформация металла при отрицательных температурах.Это приводит к некорректной работе клапанов и поршневой группы. В результате автомобиль начинает потреблять больше топлива, изнашиваются цилиндры, могут возникать поломки клапанов, нередки заклинивания коленвала, после чего требуется капитальный ремонт автомобиля. Предотвратить такие поломки можно только выполняя правильный прогрев двигателя, технология которого будет различаться, в зависимости от наличия или отсутствия автозапуска и автономного отопителя.

    Алгоритм правильного прогрева двигателя

    Часто автовладельцы допускают распространенную ошибку: после длительной ночной стоянки автомобиля заводят двигатель, после чего включают печку на максимум, что в их мнение, греть должен не только двигатель, но и воздух в салоне.Однако на деле в таком случае значительно возрастает нагрузка на двигатель, который длительное время выходит на минимальный температурный режим.

    Скорость прогрева двигателя и салона взаимосвязаны. При этом нужно понимать, что обеспечить поступление теплого воздуха в салон можно только при горячем двигателе. Эффективный обогрев двигателя и салона возможен только при прогреве охлаждающей жидкости до необходимых значений, после чего в радиатор печки подается горячий антифриз, что позволяет быстро прогреть салон автомобиля.


    Современные автомобили могут быть оснащены несколькими системами обогрева, программируемым электронным климатом, а также одно-, двух- или трехзонными отопителями. Зачастую автовладельцы не читают инструкцию к своему авто, в которой подробно описано, как пользоваться таким подогревом, как правильно прогревать машину и сколько времени в среднем занимает эта процедура.

    По статистике зимой при температуре на улице минус 10 градусов прогрев двигателя обычно занимает 15 минут, а для поднятия температуры в салоне требуется 30-35 минут.А зимой мы часто прогреваем машину не менее 5 минут, которые уходят на очистку стекол ото льда. После этого автовладелец едет на практически холодном двигателе, что приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к серьезному износу и критическим поломкам силового агрегата.

    Для того, чтобы правильно прогреть двигатель на автомобиле, необходимо повернуть переключатель интенсивности вентилятора печки на минимум, затем запустить двигатель и оставить машину поработать не менее 10 минут.При замкнутом контуре обогрева двигатель прогревается быстро, как только температура охлаждающей жидкости начинает повышаться, можно начинать движение автомобиля, попутно включая печку и прогрев самого салона автомобиля. Если автомобиль оборудован отопителем Webasto или автозапуском, то можно сразу включать печку на максимальную мощность, быстро прогревая салон автомобиля.

    Подведем итоги

    Зимой крайне важно правильно прогревать автомобиль, что позволяет не только снизить расход топлива, но и предотвращает возникновение повышенного износа и критических неисправностей двигателя.При таком пробеге потребуется запустить двигатель, установив регулятор печки на минимальный КПД, либо полностью отключить обогрев салона. Это позволит быстрее прогреть двигатель, только после этого можно включить обдув салона, и из воздуховодов сразу начнет поступать теплый нагретый воздух.

    Этим вопросом задаются многие автолюбители, особенно не имеющие большого опыта. Кому хочется сидеть в холодной, промерзшей каюте? Давайте разберемся, как правильно пользоваться обогревателем зимой.

    К чему приведет неправильное использование?

    Некоторые водители утверждают, что при неправильной эксплуатации печки может треснуть даже кулачок. Возможно, вы видели трещины в вентиляционных отверстиях на приборной панели. В чем причина появления дефектов? Неправильно выбран режим работы отопителя. Также это может привести не только к неравномерному прогреву салона, но и к проблемам с самим отопителем.

    Поэтому до этого лучше не доводить и придерживаться определенных правил включения печки зимой.

    Включаем печку правильно

    Если запустить двигатель при уже включенной печке, это может привести к следующим проблемам. Такое часто случается, если водитель поставил на свой автомобиль автозапуск. Приятно выйти из дома и сразу сесть в теплую прогретую машину. Но в итоге запуск двигателя при включенной печке может привести к поломке. Вот и представьте, что зимой вы остались без нормально работающего обогревателя и попали в ремонт.

    Также нельзя включать подогреватель сразу после запуска двигателя, особенно если на улице жесткий минус.Нагрев происходит от того, что антифриз в системе охлаждения отдает тепло. Как только заводишь двигатель, в салон дует холодный воздух. Так какой смысл включать печку, чтобы наполнить салон холодным воздухом? Просто нет смысла включать печку, пока двигатель не прогреется. Итак, дайте двигателю поработать, а затем включите обогреватель. И тогда вы намного быстрее прогреете салон. Двигатель должен прогреться до рабочей температуры.

    Выбор правильного режима

    Многие наши водители спешат.Чтобы быстро прогреть салон, они не только спешат включить печку, но и сразу выбирают самый жаркий режим. Только при этом условии ваша часть салона будет огненной, а часть холодной. Будете ли вы чувствовать себя комфортно с этими различиями? Вряд ли — телу будет жарко, а ногам холодно. Как не замерзнуть.

    Правильно используйте дефлекторы. Лучший вариант – сначала согреть ноги. Разомнитесь пару минут, затем часть воздуха направьте на ноги, часть на лоб.Таким образом, вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

    Также учтите такой момент, как сила обдува. Не нужно сразу включать максимальный режим на холодной печке. Все должно происходить постепенно. Старт на первой скорости как на коробке.

    А климат-контроль?

    Если в вашем автомобиле есть эта отличная современная опция, давайте посмотрим, как работает климат-контроль зимой. Выберите температуру на дисплее, которая подходит вам лучше всего.Если у вас навороченная климатическая система, например, трехзонный климат-контроль, то вы сможете подобрать нужную температуру и водителю с передним пассажиром, и тем, кто едет на заднем диване.

    Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», то у вас ускорится прогрев салона. Климат-контроль должен автоматически нагреваться до нужной вам температуры и поддерживать ее на протяжении всей поездки. Если этого не происходит, значит что-то не так с системой.

    Что тебе разогреть?

    Современные водители очень любят комфорт, поэтому устанавливают на свои машины дополнительные опции, например, подогрев сидений, лоб и т.д. Даже в холодном салоне подогрев сидений позволяет сразу чувствовать себя комфортно. Включается сразу после запуска двигателя.

    Если одной печки не хватает, особенно в больших автомобилях, для пассажиров устанавливается дополнительный отопитель. Часто ставят в микроавтобусы, а также таксистов и водителей большегрузов.

    Ведь печка крайне важный элемент в машине зимой. Без нормально работающего отопителя управлять автомобилем невозможно. Это гарантия вашего здоровья и вашей безопасности.

    Как утеплить салон автомобиля зимой – популярная тема для обсуждения среди автомобилистов, особенно начинающих, зимой. А это непросто, ведь зимой температура воздуха часто опускается ниже отметок -25 градусов , а хочется поскорее сесть в теплую машину с теплыми сиденьями.

    Алгоритм действий зимой у каждого автомобилиста примерно одинаков: морозным утром он выезжает из дома, если выехал раньше, то заводит и прогревает салон автомобиля, если нет, то заводит машину и спешит на работе (по делам), а в итоге, по приезду в нужное место салон держит тепло. Как справиться с этой ситуацией? Как прогреть зимой салон автомобиля не затрачивая на это много времени? Давайте рассмотрим этот вопрос в этой статье.

    Как правильно прогреть салон автомобиля зимой

    Автолюбители прогревают свой автомобиль не только потому, что беспокоятся о работе двигателя и трансмиссии, но и для того, чтобы зимой прогреть салон.Мало кто захочет сидеть в промерзшей машине , особенно когда нет отапливаемого гаража и она простояла всю ночь на улице на морозе.

    Сидеть на холодных сиденьях опасно для здоровья. А если у вас большая семья и вам нужно отвести детей в детский сад или школу? Вопрос о том, как прогреть салон автомобиля зимой за короткий промежуток времени, становится очень актуальным.

    Можно выделить 2 способа обогрева салона автомобиля : использование штатной системы обогрева, предусмотренной производителем автомобиля (печка, климат-контроль), и использование дополнительного оборудования и систем.

    Загвоздка в том, что часто водители при покупке автомобиля не смотрят руководство по эксплуатации , поэтому просто не представляют, как правильно работать с печкой автомобиля. А с наступлением зимы надо знать. Часто можно увидеть трещины внизу лобового стекла. К этому обычно приводит неправильное использование печи.

    Принцип работы системы отопления автомобиля

    На прогрев двигателя до рабочей температуры уходит около 25-30 минут, и из-за этого приходится покидать машину, когда салон автомобиля еще не прогрет.Что является причиной этого? Жидкость из системы охлаждения проходит через радиатор, поэтому две системы так тесно связаны друг с другом.

    При включении печки воздух проходит через радиатор отопителя и сохраняет тепло. В прогретом состоянии входит в салон. А если двигатель не успел прогреться, соответственно охлаждающая жидкость тоже холодная, то процесс прогрева салона автомобиля затягивается на определенный период времени.

    Не имеет значения, какой системой отопления оборудован автомобиль.Основным источником тепла является двигатель, а если быть точнее охлаждающая жидкость, поступающая в радиатор печки автомобиля. Вентилятор направляет воздух через радиатор, который нагревает воздушный поток, что приводит к повышению температуры внутри автомобиля. Но если двигатель не прогрет, то не стоит наедаться теплом в салоне.

    Как прогреть салон автомобиля зимой, не затрачивая на это много времени, читайте далее.

    Как быстро прогреть зимой салон автомобиля штатной системой отопления

    Процедура обогрева салона автомобиля зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать, как это сделать правильно.Бывает, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают, как правильно пользоваться печкой зимой.

    Проще всего владельцу авто с системой климат-контроля, при правильной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри автомобиля до оптимальной температуры.

    Как правильно прогреть салон автомобиля:

    1. Перед запуском двигателя и началом прогрева салона необходимо тщательно проветрить салон для выравнивания уровня влажности внутри и снаружи салона.Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
    2. Включить « рециркуляция воздуха «. Это закроет вентиляционные щели, которые не будут пропускать морозный воздух с улицы. В этом случае система отопления не будет брать воздух снаружи, а будет использовать теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше прогревая. Таким образом, обогрев салона будет осуществляться намного быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет хотя бы один человек, то стекла очень быстро запотели.Потому что человек выдыхает влажный воздух.
    3. Включите печку примерно на на 1-2 скорости … На начальном этапе устанавливать ее на полную мощность нет смысла, т.к. ОЖ не будет греться и радиатор тоже холодный. Приходится увеличивать мощность по мере прогрева салона. Полную мощность имеет смысл выставлять только после 10 минут прогрева салона.
    4. Выставить максимальную температуру воздуха.
    5. При запотевании стекол необходимо установить режим « от стекла до футов».Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
    6. Через 6-7 минут можно переключиться на « в центре — в ногах». Примерно на 10-й минуте, когда салон станет достаточно комфортным, можно начинать движение. К 15-й минуте температура воздуха будет оптимальной. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
    7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры, нужно отключить режим рециркуляции воздуха, и продолжить обогрев салона в обычном режиме.

    Как быстро прогреть салон автомобиля зимой с помощью дополнительной системы отопления

    Системы дополнительного обогрева больше всего подходят тем, кто не хочет тратить много времени на обогрев салона. Как утеплить салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

    Предпусковой подогреватель топлива … Оборудование монтируется под капот машины. Работает на автомобильном топливе. Он включается перед запуском двигателя и позволяет за считанные минуты прогреть двигатель и салон.

    Зимой автономные обогреватели отлично помогают решить вопросы обогрева салона и двигателя автомобиля.

    Электрический подогреватель … Эта система работает от сети 220 В. Перед запуском двигателя данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устройство устанавливается в водяную рубашку или картер. Через какое-то время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно, на прогрев салона уйдет гораздо меньше времени.

    Дистанционный запуск … Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель, не выходя из дома. Завести машину можно за 5 минут до выезда, так что теплый салон уже будет вас ждать.

    Как прогреть салон автомобиля зимой, чтобы в нем было комфортно находиться? Ничего сложного в этом нет, главное четко следовать инструкциям и советам.

    Если двигатель холодный можно ли включить печку? Можно, изначально скорость вентилятора надо поставить минимальную, и увеличивать только по мере прогрева салона.

    Если скорость вентилятора низкая, то воздух будет проходить через радиатор печки медленнее, соответственно быстрее прогреется. Именно поэтому при прогреве салона изначально необходимо установить скорость вентилятора на 1 или 2, а не на максимальную.

    Чтобы стекла не так сильно запотевали при прогреве салона, опустите боковое стекло не менее чем на 1 см, таким образом начнет поступать свежий воздух с улицы, а влажность воздуха стабилизируется.

    При замерзании стекол в автомобиле не нужно включать обогрев лобового стекла горячим воздухом на полную мощность. Это может привести к плохим последствиям. Дело в том, что поверхность стекла холодная и при направлении горячего воздуха лобовое стекло может лопнуть.

    Есть несколько способов как быстро разморозить лобовое стекло зимний автомобиль и/или предотвратить его замерзание.

    Чтобы стекло машины не пришлось утром отскребать ото льда.Перед тем, как оставить автомобиль на стоянке на ночь, откройте двери автомобиля, тем самым установив температуру внутри салона на ту же температуру, что и снаружи. Из-за нагретого состояния падающий снег тает и застывает на стекле .

    Вывод…

    Теперь вы знаете как прогреть салон автомобиля зимой Используя эти советы на практике, вы потратите гораздо меньше времени на прогрев автомобиля ранним зимним утром. Согласитесь, сидеть в теплом салоне гораздо приятнее.Берегите себя и своих пассажиров.

    Автоконцерн Mazda создает одни из самых комфортабельных седанов. Их вождение доставляет водителю только положительные впечатления. Но есть одна проблема, с которой автомобилистам, проживающим в России, приходится сталкиваться постоянно. Это замерзание машины зимой. Практически каждый раз, когда нужно куда-то ехать, машину сначала приходится довольно долго прогревать. И здесь очень важно знать основные правила эксплуатации автомобильной печки.

    Не торопитесь запускать

    Перед запуском двигателя убедитесь, что печь выключена.Многие водители не придают этому правилу большого значения. И всегда включать их одновременно. Ведь всем хочется сесть в теплую, теплую машину. Однако это распространенная ошибка, которая может привести к очень неприятным последствиям.

    В первую очередь следует сказать, что он просто бесполезен. От того, что обогреватель будет включаться одновременно с двигателем, толку особого нет. Пока мотор не наберет обороты, он все равно не сможет поддерживать достойный уровень работы печи.

    Сначала должен прогреться сам двигатель. И только после этого можно рассчитывать на полноценное функционирование печки. Запущенный одновременно с двигателем, он будет ему только мешать. Кроме того, легко разрядить батарею.

    Выбор мощности

    Еще одна распространенная ошибка автовладельцев – максимальная мощность печки при ее запуске. Водители ошибочно полагают, что в этом случае машина быстрее прогреется.

    Максимальный режим увеличивает скорость потока нагретого воздуха в салон.В результате энергия распределяется неравномерно. Область напротив воздуховода резко нагревается. А остальные зоны долгое время остаются холодными. Если человек при этом находится в своей машине, то он рискует заболеть. Так как создается очень опасный контраст температур. Жар от печки заставляет водителя избавиться от верхней одежды. Но вокруг него еще есть очень холодные районы.

    Опасный контраст

    Перепад температур при резком, мощном нагреве машины может представлять угрозу не только для человека, но и для самой машины.В этом случае горячая струя может спровоцировать образование трещин на основательно застывшем стекле. Чтобы не повредить их, сначала нужно направить тепло в нижнюю часть салона с помощью дефлекторов. Потом на средний, чтобы машина прогревалась равномерно и постепенно — от пола до крыши.

    Начинать нужно с самого слабого режима печки. Через несколько минут переходите к следующему. И самый мощный вариант — запускать последним.

    Плавающие окна в салоне.Отсутствует лобовое стекло изнутри

    Бедность стекол доставляет автовладельцам массу неудобств. Видимость дороги ухудшается, и увеличивается риск попасть в аварию. Чаще всего люди сталкиваются с подобными проблемами в дождливую погоду и зимой. Чтобы избавить водителей от головной боли, многие производители стали выпускать машины с функцией обогрева стекол. Однако большая часть владельцев транспортного средства все же вынуждена решать проблемы самостоятельно.

    Не всегда запотевание стекол, на которых скапливается конденсат, является следствием смены погоды или того, что у пассажира челюсти в салоне. Есть масса других факторов, кроме того, можно улучшить видимость.

    Причины запотевания стекол автомобилей

    Конечно, самая очевидная причина кроется в конденсате. Когда температура воздуха сильно отличается от температурных показателей внутри машины, образуются капли воды, которые оседают на поверхности стекла.Они покрыты зародышем. Также на ухудшение видимости могут повлиять:

    • Улучшение влажности в салоне автомобиля. Когда в дождливую погоду люди садятся в машину в мокрой одежде и включают печку, это приводит к быстрому испарению влаги, которая оседает на поверхности лобового и боковых стекол.
    • Неправильный салонный фильтр. Если этот прибор перестает впитывать влагу и пыль в нужном объеме, то на стеклах тоже образуется конденсат.
    • Неисправен клапан подачи чистого воздуха.Если сенсорные клапаны перестают функционировать в штатном режиме, нарушается циркуляция воздушных потоков в салоне.

    Также проблема может быть в системе, отвечающей за своего рода слив в машине. Если отверстия для вывода лишней воды забиты листвой и грязью, то это часто провоцирует появление спайнов на стёклах.

    Как правило, избавиться от запотевания стекол помогает устранение технических неполадок в автомобиле.Но, иногда автовладельцу просто ставят диагноз один раз или причины появления испании связаны с другими факторами. В этом случае необходимо следовать рекомендациям, которые помогут решить проблему.

    • Садитесь в машину исключительно в чистой обуви, чтобы не создавать лишней сырости в салоне. Тот, кто хоть раз сидел в машине зимой или во время сильного дождя, прекрасно понимает, что полностью почистить обувь в такой ситуации просто невозможно.Единственный выход — носить на улице калоши или бахулы. Согласитесь, мало кто захочет стать таким «модником» и уж тем более предлагать подобные решения пассажирам автомобиля.
    • Используйте резиновые коврики. На них может скапливаться вся вода из обуви, которая запросто может вылиться на улицу. Эти средства в большей степени защищают днище автомобиля от появления коррозии. Однако пока автолюбитель будет ждать, пока растает снег на протекторе обуви и стеблем на коврике, влага испарится и осядет на стеклах.Поэтому он также не помогает полностью решить проблему.
    • Установка печки и вентиляции. Когда на улице сыро, многие советуют просто переключить штатный автовентилятор в режим циркуляции воздуха, который считается после многочисленных прогонов печки, земли будет много. Однако на практике такие манипуляции с рециркуляцией воздушных потоков приводят к еще большему запотеванию.

    • Использование соли. Некоторые умельцы, прочитав, что соль хорошо впитывает влагу, начинают усердно натирать ею очки, особенно зимой.Конечно, этот компонент хорошо растворяет снег и впитывает жидкость, но не стоит забывать об абразивных свойствах соли. Если начать его тереть, то на них останутся мелкие царапины, что приведет лишь к большему их загрязнению и износу.

    Нет смысла тратить время на описанные выше способы. Избавляться от лишнего образования влаги лучше более эффективными методами.

    Как избавиться от исп

    В первую очередь стоит заменить салонный фильтр.Водители редко задумываются о сроке службы этого элемента не более 20 000 км. Специалисты рекомендуют покупать новые фильтры с активированным углем. Такие средства отлично очищаются воздухом, не пропускают химические испарения в салон.

    Также стоит учесть и другие полезные советы:

    • Чистые мягкие салфетки всегда должны быть в машине. Если окна резко опустились и нет времени искать первопричины появления спанов, можно очистить стекла изнутри и направить на них вентилятор.Это поможет временно решить проблему.

    • Работа с багажником. В первую очередь стоит убрать из багажного отделения все мокрые вещи и вообще взять за правило, не захламлять его. Также некоторые автовладельцы прорезали небольшой проем сбоку и закрыли пластиковыми решетками. Такая кардинальная мера позволяет улучшить воздухообмен в автомобиле.
    • Решетка капота. Если на нем скапливается снег или грязь, то не стоит лениться чистить этот предмет перед каждой поездкой.
    • Подождите. Перед началом движения, особенно зимой, рекомендуется сначала прогреть салон ТК. Делать это нужно постепенно, чтобы не создавать резких температурных перепадов. Лучше всего направить подогрев на все стекла и включить его на средний режим.

    Иногда нет времени на подобные манипуляции. В этом случае некоторые включают печку на полную и получают не лучший результат. Чтобы быстро избавиться от спаек, рекомендуется использовать специальные составы.

    Специализированная антирекуперация

    Проще всего приобрести специальную жидкость и распылить ее на стекла автомобиля. Стоимость антирекордера от 80 до 600 рублей в зависимости от состава средства. В самых дешевых препаратах используется глицерин. Однако эта жидкость оставляет радужные потеки на очках.

    Предпочтение лучше отдать антиплитам на основе мастики. Они дороже, но гораздо эффективнее. После покрытия поверхности таким средством капли воды будут буквально отталкиваться от нее.Действия таких составов хватает на несколько поездок (до 72 часов).

    Важно! Жидкости этого типа будут эффективны только в том случае, если их наносить на чистые и сухие поверхности. Если брызнуть противосамолетом на стакан сальника, это ничего не изменит.

    Зимой рационально использовать различные незамерзайки и «антии». Им можно не только заливать омыватели стекол, но и брызгать на окна изнутри салона. В составе этих жидкостей есть спирт, который дольше сохраняет поверхности чистыми.

    Некоторые самостоятельно делают антирекордеры. Для этого достаточно смешать 20 штук аптечного спирта и одну долю глицерина. Полученная смесь заливается в распылитель и наносится на стекло.

    Есть и другие методы с использованием самых дешевых средств, которые помогают забыть о Sprian.

    Если поблизости не оказалось специализированной жидкости, временно решить проблему можно с помощью:

    • Пены для бритья. Состав наносится тонким слоем на стекло и протирается чистой тряпкой.
    • Лимон. Для этого метода необходимо разрезать плод и обхватить его мякотью стекла. После этого поверхность протирается мягкой тканью.
    • Соль. Если правильно использовать этот компонент, можно добиться хорошего эффекта. Достаточно насыпать несколько бумажных мешков с солью и расставить их рядом с окнами.
    • Газеты. Это «дедовское» средство помогает временно очистить стекла и предотвратить образование конденсата. Достаточно просто протереть окна тонкой бумагой.
    • Мыло. С его помощью необходимо нарисовать квадратики в четырех углах стакана. После этого вся поверхность протирается сухой тряпкой. Таким образом, на очках образуется тонкая защитная пленка, и видимость не ухудшается.

    Под стражей

    Большинство этих методов позволяют на время избавиться от проблемы. Однако если стекла начинают потеть с завидной регулярностью, то лучше всего провести полную диагностику автомобиля. В качестве профилактических мер не лишним будет периодически проветривать салон авто, просушивать обивку, чистить коврики и своевременно сливать с них жидкость.Иногда в шумоизоляционном материале скапливается влага. Поэтому стоит выяснить все возможные причины появления испанок.

    — Хорошая видимость. Особенно это актуально в межсезонье и зимой, когда осадки и темнота создают естественные проблемы для восприятия ситуации на дороге. И в то же время чаще всего автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевания.

    Основная причина запотевания стекол -. В более теплом салоне влага конденсируется на холодных окнах.Поэтому бороться с запотеванием можно, прогревая окна и пересушивая воздух — часто это происходит одновременно.

    Здесь мы даем несколько простых советов, как сохранить окна прозрачными.

    Правильная настройка климатических систем

    При первых признаках запотевания нужно выбрать режим обдува стекол, направить поток воздуха от дефлекторов на стекло и немного увеличить температуру. Если в машине есть кондиционер, то он должен сушить воздух за несколько минут.Только нужно быть уверенным, что режим внутренней циркуляции выключен. Если климатическая система плохо работает с подогревом и осушением воздуха, необходимо проверить салонный фильтр — он мог впитать слишком много влаги, а в сырую погоду не успевает просыхать, либо просто приходит на замену.

    Обработать стекло специальными средствами

    На рынке очень много разных антивосстановителей — жидкости, аэрозоли, салфетки. Принцип этой автокосметики один – меняются свойства поверхностного натяжения.Растворы создают тончайшую пленку, с которой скатываются мельчайшие частички воды, образуя капли, не мешающие обзору, или, наоборот, вода остается на стекле, но ложится прозрачным слоем. Наносить средство необходимо на чистые и сухие поверхности, и повторять процедуру по мере необходимости. Просто необходимо найти тот препарат, который подойдет вам по способу применения, по запаху и результатам.

    Обработка стекла «народными методами»

    Проблема запотевания возникла достаточно давно, так что водители успели найти несколько вариантов обработки окон с помощью средств защиты.Один из самых популярных — нанесение раствора из 1 части глицерина и 10 частей спирта. Если использовать только глицерин, стекла будут жирными и ночью в разводах будут сильные блики, ухудшающие видимость. Некоторые советуют окна газетами – в типографской краске содержатся вещества, создающие такую ​​же пленку, как и при использовании автохимии. Еще один совет – хватайте табак из обычных сигарет.

    Защитная пленка

    Кардинальное и долговечное решение – покрыть стекло специальной пленкой, по аналогии с той, что используется для оптики, мотоциклетных шлемов или торгового оборудования.Применяется она и как тонирующая пленка – и в этом вопросе лучше довериться профессионалам.

    Удаление избыточной влаги

    Часто зимой и в непогоду внутрь автомобиля попадает вода или снег. Когда салон начинает прогреваться, жидкость испаряется и оседает на холодных окнах. Чтобы уменьшить этот эффект, удалите лишнюю влагу. Иногда нужно убрать с ковриков лужу или лед, а если воды много, подложить под ноги газеты, а когда они промокнут, выбросить.В случае, когда даже при небольшом дожде в салоне становится сыро, необходимо проверить его герметичность – оторвавшийся уплотнитель может быть источником не только повышенной влажности, но и преждевременной коррозии. Не нужно хранить в салоне тряпки, которые смачивают мокрые поверхности — уберите их в багажник или под капот. Понижение влажности соли в бумажном пакете, который можно положить на заднее сиденье. Эффект будет лучше, если перед этим упаковка подверглась тепловому воздействию.

    Не болтать

    Источником влаги очень часто являются люди внутри.Воздух, который они выдыхают, намного теплее окружающих и насыщен влагой, поэтому при поездках большой и шумной компанией водителю также необходима перенастройка климата в салоне. Если техника не справляется, то можно попросить пассажиров закрыться на некоторое время, ради их безопасности.

    Проверить вентиляцию салона

    Редкий случай, но иногда бывает. После купленного в заднюю часть автомобиля можно встроить специальные вентиляционные клапаны.В этом случае расчетной инженерами циркуляции воздуха не происходит. Другой вариант той же проблемы – чрезмерное количество вещей в салоне и багажнике. Решение – проверить пропускную способность воздуховодов, предварительно изучив их расположение по инструкции. К этой же проблеме можно отнести забитые сливные отверстия системы с кондиционером. Стоячая вода только мешает в салоне, а исправить ситуацию можно простой чисткой.

    Если стекла автомобиля потеют без объективных причин, это может говорить о неисправности в системе охлаждения двигателя.Образующиеся от перегрева пары попадают через систему вентиляции внутрь салона. В этом случае лучше обратиться к профессионалам.

    Одна из самых популярных причин выцветания стекол – пассажиры накануне поездки. Выдыхаемые спиртовые пары в силу своей гигроскопичности дополнительно поглощают влагу из организма, и она оседает на окнах. Этим и объясняется повышенный интерес сотрудников ГИБДД к таким автомобилям. Бороться с таким запотеванием можно обычными способами, но лучше порекомендовать пассажирам не злоупотреблять перед поездкой.


    Как быть и что делать.
    Каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как запотевание стекол. В такой ситуации окна не просто создают дискомфорт, они могут стать серьезной проблемой, ведь Спирин существенно ограничивает видимость. Почему это происходит? Что делать в такой ситуации? Вот несколько советов по этому поводу.

    Причины запотевания окон



    Важно понять, почему это происходит.

    Окна в машине могут умереть по нескольким причинам.В основе каждого из них лежит процесс образования пара. В холодное время года автомобиль может покрываться конденсатом из-за разницы температур в салоне и на улице. Кроме того, запотевание стекол происходит во время дождя, в сырую погоду. Неисправность или загрязнение салонного фильтра, его редкая или несвоевременная чистка также могут стать причиной образования конденсата.

    Если на стеклах автомобиля появился маслянистый налет – это опасный сигнал, указывающий на протечки аккумулятора.

    Общие способы решения проблемы



    Ничего сложного в ликвидации Испании нет.

    1. В первую очередь следует отрегулировать регулировку климатической системы автомобиля. Направленный поток теплого воздуха способен решить эту проблему всего за несколько минут.

    Включение печки чаще всего не приводит, только если не использовать ее с системой вентиляции.

    2. Можно прибегнуть к использованию специальных средств, присутствующих сегодня в достаточном количестве и ассортименте на рынке.Большинство таких «помощников» вполне доступны.

    3. Огромный вклад в борьбу с запотеванием окон внесут просушка и профилактическое проветривание салона. Иногда достаточно просто открыть окна.

    Что делать, когда идет дождь



    Главное просушить.

    1. В первую очередь следует открывать боковые окна сразу после начала движения. Это улучшит циркуляцию воздуха в салоне. Не следует забывать о профилактической сушке и проветривании салона после поездки.

    2. Не оставляйте в салоне мокрые вещи, например, зонт.

    3. Своевременно менять и чистить салонный фильтр, устранять проблемы с клапаном или датчиком, регулирующим работу заслонки.

    Зимой запотевают стекла что делать



    Зимой убрать испарения не составит труда.

    В такой ситуации лучше всего применить специальный состав. Его регулярное использование должно полностью избавить от проблемы. Впрочем, вопрос можно попытаться решить и тем, и другим путем.В первую очередь можно протереть окна тряпкой с пеной для бритья. То же самое можно сделать с лимоном или мылом. Наконец, можно разложить в салоне газету или пакетик с солью.

    Очки бедности очень опасны. Если в вашей машине запотело стекло, то вам следует как можно скорее устранить эту проблему. К сожалению, не все автолюбители знают причины запотевания стекол в машине и, как можно предотвратить. Предлагаем вам узнать больше о том, как решить эту проблему.

    Основная причина запотевания стекол в автомобиле – влага.Многие ошибочно полагают, что стекла могут погибнуть только тогда, когда на улице идет дождь. На самом деле в любую и в сухую теплую погоду стекла могут быть полностью покрыты влагой, что затрудняет работу водителя.

    Оказывается все дело во влажном воздухе. Чем больше влажность на улице, тем больше вероятность того, что стекла начнут запотевать. А это уже зависит от климата в регионе, где вы живете. Например, если вы живете в южных регионах с влажным климатом, то наверняка столкнетесь с этим сложным стеклом.

    Если воздух имеет большую влажность, и будет холод, то есть вероятность того, что стекло обнаружится из-за образовавшегося конденсата (мелких капель воды).

    В большинстве случаев многие автолюбители при запотевании стекол включают печку или увеличивают теплым воздухом лобовое и другие стекла автомобиля. Но это не всегда помогает. Как вы думаете, почему? Попробуем выяснить самые частые причины, когда запотевают стекла и что нужно сделать, чтобы в последующем больше не допускать эту проблему.

    1. Замена воздушного фильтра салона

    Столкнувшись с сильным запотеванием стекол, многие водители в основном не могут найти причину, из-за чего это происходит, даже не подозревая, что все гораздо проще, чем кажется, заменить старый салонный фильтр в автомобиле на новый и все. Дело в том, что наиболее частой причиной запотевания стекол является грязный салонный фильтр. Как правило, его необходимо менять каждые 15 000-20 000 км пробега.

    Грязный фильтр снижает расход воздуха в системе вентиляции.В результате излишняя влага, накопившаяся в автомобиле, не может выйти из салона. Обратите внимание, салонный фильтр желательно покупать с активированным углем. Такой фильтр не только очистит поступающий с улицы грязный воздух (пыль, пыльца и другие вещества), но и предотвратит попадание вредных химических соединений в салон.

    Салонный фильтр может находиться в разных местах машины. Каждый производитель устанавливает фильтр в разных местах. Если вы думаете, что самостоятельно поменять этот элемент очень сложно, то это не так.На самом деле сделать это очень просто. А как поменять салонный фильтр можно узнать прям.

    2. Для правильной настройки вентиляции и отопления салона


    Если стекло борется слишком быстро, то есть вероятность или возможно, что вы неправильно настроили систему вентиляции и систему отопления салона. Если влажность воздуха очень большая и стекла очень быстро запотевают, то необходимо включать обдув на наибольшую скорость, направляя потоки воздуха на лобовое стекло.Советуем для быстрого вывода влаги из автомобиля необходимо перекрыть центральные воздушные водные отверстия.

    Таким образом, вы обеспечите максимальные потоки воздуха, направленные на выцветшее лобовое стекло.

    Кроме того, если ваш автомобиль оснащен кондиционером, он может стать отличным помощником для максимально быстрого удаления влаги со стекол и салона автомобиля. Из салона и сушит воздух очень быстро.

    3. Проникновение влаги в салон


    Как правило, в осенне-зимний сезон у большинства водителей чаще всего возникает проблема с запотеванием автоматических стекол.Причина в том. Влага попадает в салон не только при открывании дверей автомобиля, а через систему вентиляции автомобиля проникает дальше. Дело в том, что под капотом почти каждого автомобиля (как правило, под лобовым стеклом) есть дренажные отверстия для вывода воды и влаги.

    Они часто забиваются грязью или листьями деревьев. В результате лишняя вода и влага должным образом не выходят наружу, а сразу сразу попадают в попутную систему вентиляции.

    Например, дождевая вода, скапливающаяся под капотом, рано или поздно проходит через фильтры, образуя влагу, которая далее попадает в салон.

    Поэтому, если вы не знаете, от чего и почему потеют стекла в салоне вашего автомобиля, то немедленно проверьте состояние дренажной системы под капотом автомобиля.

    4. Используйте обычные губки и салфетки


    К сожалению, граждане автомобилисты, воздушная система и кондиционер не всегда могут помочь вам сделать так, чтобы стекла были максимально прозрачными.Дело в том, что очень часто собирающаяся на стеклах влага оставляет следы и разводы, которые затрудняют обзор через стекла автомобилей и тем самым напрягают наше зрение.

    Поэтому, чтобы сделать очки максимально прозрачными, необходимо использовать обычные губки и салфетки (тряпки) из микрофибры. Им можно очистить стекло, удалив с темы оставшиеся разводы и полосы.

    Обратите внимание, чтобы максимально очистить очки от влаги, нельзя протирать влагу тряпкой или губкой, как горизонтально, так и вертикально.Стекло желательно протирать по диагонали, следуя строго в одном направлении.

    Наверное, многие автолюбители часто встречались с такой проблемой — потеют стекла внутри салона, особенно в сильный дождь. Конечно, на старых автомобилях, типа ВАЗ, это вообще была большая проблема. Но такой процесс может произойти даже на достаточно свежей машине! Например — купил год назад, а запотевание не снимается ни печкой, ни кондиционером. Так в чем причина? И что делать? Как обычно подробно, статья + видео версия…

    Надо сказать, что запотевание в основном проявляется либо в очень сильный дождь (когда много влаги), либо в холодный период времени (когда в машине жара, а за бортом холод). И это не всегда неисправность автомобиля, а просто забота о машине.

    Почему потеют стекла?

    Давайте разбираться. Основных причин здесь всего три:

    • Большое количество влаги
    • Плохая вентиляция
    • Неисправность системы отопления (кондиционер)

    У меня недавно был такой случай — посидел веселой компанией в машине, на улице сейчас холодно, а там в самый раз.Приготовили алкогольные напитки Ну, там было 4 человека, печка работала и не справлялась! И удивились — зачем запотевают стекла, ведь машина почти новая? Причин несколько — на улице холодно, народу много, на коврики пролито пиво (то есть влага), ну и спирт, и он быстро оседает на стаканах.

    Так если, то не стоит удивляться. Но это лирическое отступление, теперь поймете в серьезные моменты.

    Сочка или кондиционер?

    Многие ошибочно думают, что стекло эффективнее сушит печку салона.Включать его по полной, но эффект (в некоторых случаях) нулевой или почти нулевой.

    Но стоит включить кондиционер, стекла моментально очищаются от запотевания! Почему это происходит?

    Все очень просто. Печка гонит горячий, но влажный воздух, получается как бы двойной эффект:

    Впервые Если на улице холодно, создается эффект теплицы.

    Второй если воздух в салоне влажный он не сушит, а гоняет по кругу

    Кондиционер — гонит именно холодный и сухой воздух, если говорить простыми словами, высушивает стекла от влаги, что моментально сказывается на видимости.

    Но есть одно «но»! Система кондиционирования может работать до -5, -7 градусов, и тогда она не будет включаться автоматически. То есть осенью она вам поможет, а зимой уже нет.

    Именно поэтому на некоторых автомобилях стоит так называемая «антирекрутская» система (может быть включена в отдельную кнопку), и она принудительно подключается к системе кондиционирования.

    От большого пробега, а также от неисправностей (о них чуть позже) на очках может образоваться определенный вылет.От дыхания, от пыли и т.д. Стекла могут преодолеть тонкую пленку — налет, конечно, может быть и не так сильно виден, но если очки слишком долго не натирать, то похоже на запотевание.

    Итог один, протирать-колоть стекло не реже одного раза в год перед осенне-зимним периодом. А сделать нужно и переднее и заднее стекло

    Малый Совет . Налет неплохо «сидит», удалить его можно не всякими средствами и не всякой тряпкой-салфеткой.

    Берем бумажные полотенца и нашатырный спирт (его можно разбавить водой). Наносим спирт на салфетку (на любую), протираем поверхность, затем бумажными полотенцами все насухо вытираем.

    Если вы не переносите запах аммиачного спирта, то вам достаточно купить средство для чистки оптики (продается в любом магазине электроники) и нанести его. Далее снова снимаем бумажные полотенца.

    Ну а теперь о борьбе с запотеванием.

    Большое количество влаги

    Бывает, идет проливной дождь, постоянно садишься — выходишь из машины, носишь воду на обуви и одежде (и влажный воздух).В результате коврики превращаются в мини-бассейны (буквально полные воды), она проливается на утеплитель салона (под ковриком), тоже мокрая. И ваша стандартная печка или кондиционер не справляются.

    Это стандартная ситуация. Нужно просто избавиться от этой влаги в салоне, остановиться на сухой стоянке и хотя бы просто полить водой с ковриков. В идеале нужно просушить утеплитель салона, но для этого нужен теплый бокс.

    Следите за салоном автомобиля, не удивляйтесь ему, запотевания будет гораздо меньше.

    Плохая вентиляция

    Или наоборот слишком хорошо. В основном пострадали наши старые. Здесь есть два варианта:

    • Сломался, хотелось «улучшить» салон . Это когда, например, «зашумить» (сделать дополнительную шумоизоляцию) любого отечественного ВАЗа (например, 2114, 2112 и т.д.) и поставить все неугодные дырки на свое усмотрение (которые применяются в кузове для вентиляция). В результате машина становится похожей на термос, который вообще не дышит, ну и лишний конденсат «тут как тут.Ему просто деваться некуда, а такие умельцы потом голову ломают, что делать?
    • Износ уплотнений, самого корпуса . Есть от больших пробегов, обветрившиеся уплотнители дверей, потертости багажника (или пятой двери). Через них идет избыточный забор холодного воздуха, либо влажного (иногда в салон может заливать даже влага). Ну бывает, корпус полностью вращается, то есть прямо вот сквозные отверстия. А это опять же нарушает телесную вентиляцию организма.

    Тут два совета — не ломать и не улучшать салон безобразно (все уже придумано за вас).Ну а если сальники износились, замените, это не так дорого.

    Неисправность системы отопления

    Вот тут — что сказать интересное, не буду пытаться, сразу начнем:

    • Банальная причина. Сломалась печка, не работает, тут либо «накрылся» сам двигатель, либо предохранитель. Нужно исправить. Далее будем считать, что у нас все в электрике.
    • Очки сильно потеют. Сладковатый запах в салоне и в ковриках непонятная жидкость.Тут 100% у вас дровишки или радиатор печки, или какие-то форсунки — шланги. Более того, они доставляются в салон. Нужно разбирать и смотреть. Стоит помнить, что в охлаждающих жидкостях есть «простые» спирты, они тоже быстро испаряются и очки будут у вас хорошо, только сильно потеет, никакая печка и никакой кондиционер вам не помогут. Да и дышать парами этиленгликоля (который входит в составы) небезопасно — он токсичен. Значит нужно быстро устранить течь (это кстати, может еще привести к перегреву мотора)

    • Но через каждую ночь и жирно.Это не такая засветка, которую я описывал выше, тут опять где-то антифриз или антифриз. Но не так сильно, можно сказать, по ощущениям. Проведите пальцем по стеклу, если там жирное поле, то разберите панель См. Печка — Тяги — Форсунки
    • Салонный фильтр . Сам столкнулся с этим недавно, можно сказать на новой машине. В чем суть, на оптиме на первом можно менять, а можно и не менять салонный фильтр (кстати он есть почти у всех марок).Лично я не менял, сказал, оставь этот — если что, потом сам поменяю (в видео версии будет инструкция как это сделать). Ну как становится понятно, он обвешал всю пыль и прочие «прелести». Очки стали немного потеть, особенно сильно стало видно в ночное время, не сильно, но неприятно! В общем фильтр меняем, работоспособность восстанавливается. И мне показалось, печка действительно стала дуть сильнее (был виден фильтр, полностью забитый).

    я уже говорил про противосамолет стекол (читайте

    Моторное масло Рольф: описание, отзывы

    Моторное масло Рольф производится в Германии и имеет истинно немецкое качество. Технологии немецкого производителя и квалифицированный персонал позволяют производить современные смазочные материалы уже много лет. В ассортименте представлены масла для автомобилей и малой техники, смазочные жидкости для сельскохозяйственной, строительной и коммерческой техники, трансмиссионные и гидравлические жидкости, фильтрующие элементы.

    Линейка масел

    Масла Rolf для удобства автовладельцев и других потребителей сгруппированы в ассортиментные линейки. Выглядят они следующим образом:

    • линейка GT – предназначены для увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания, разработаны на синтетической основе;

    • Dynamic line — полусинтетические масла для всесезонной эксплуатации;
    • Энергетическая линейка масел Рольф – характеризуется высоким индексом вязкости, а сами составы выглядят как полусинтетические;

    • Линия Optima – максимально направлена ​​на очистку двигателя, представляет собой продукт на минеральной основе.

    Также в ассортименте есть универсальные жидкости для автоматических трансмиссий — ATF и для механических — Transmission.


    Самые популярные виды масел Рольф – это полусинтетические марки. Эти смазочные материалы предназначены для использования в легковых автомобилях, внедорожниках, автобусах и микроавтобусах. Для грузовых автомобилей такая смазка не подходит.

    Характеристики продукта

    Лидирующие позиции в сегменте полусинтетики занимают масла с вязкостью 10w40. Имеют сбалансированную и оптимальную защиту двигателя в любое время года – от летнего зноя до холодной зимы.

    Масла Rolf 10W40 полностью совместимы со всеми типами силовых агрегатов, использующих в качестве топливной смеси бензин или дизельное топливо. А вот для дизельных двигателей компания подготовила специализированные материалы, наиболее подходящие для них.

    Немецкие смазочные жидкости хорошо переносят перепады температур и могут функционировать от -35 до +45 ℃. Это достаточно широкий диапазон, охватывающий большинство климатических зон.

    Действие такого смазочного продукта направлено на стопроцентную поддержку работоспособности силового агрегата, защиту элементов конструкции и увеличение жизненного цикла двигателя.


    Продукт немецкой компании, по заявлению производителя, способен увеличивать интервал замены масляной жидкости, при этом не теряя своих технических возможностей на протяжении всего срока патронажа. Предотвращает коррозионные процессы, защищает блок цилиндров от скопления шлама и любых других загрязнений, препятствующих работе двигателя.

    Отзывы

    Отзывы о масле Рольф имеют обоснованные положительные отзывы. Поскольку немцы педантичны во всем, можно быть уверенным, что качество не подведет.Это подтверждают и профессиональные водители, и обычные автовладельцы различных марок автомобилей.

    Многие пользователи уже несколько лет эксплуатируют аналогичную марку масла и советуют ее другим товарищам и коллегам. Ведь все проверено на собственном опыте! Но предостерегают от подделок. Настоящее немецкое фирменное масло продается на территории России и стран СНГ только в металлических канистрах. Эта поддельная мера была изобретена непосредственно самим Рольфом.

    Тюнинг автомобилей

    О разболтовке колес на отечественных автомобилях ВАЗ

    Все владельцы автомобилей ВАЗ 2107 знают, что очень важно правильно подобрать диски для своего автомобиля.От этого выбора зависит не только качество…

    Управление открытием багажника из салона: установка доп.

    Информации по правильному подключению электропривода к этим автомобилям нет ни на одном сайте, поэтому эта информация будет в вашем …

    Багажник экспедиционный на уаз: теория и практика выбора и установки Багажник на уаз фермер своими руками чертежи

    УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, благодаря высокой степени проходимости.Некоторые владельцы…

    Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Включение вентилятора охлаждения ваз 2114

    Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинить поршень, прорывается прокладка блока цилиндров, что …

    Автомобилестроение Самоделки своими руками в домашних условиях

    Многие люди мечтают о собственной машине, но лишь немногие находят в себе силы, вдохновение и желание упорно и кропотливо работать над собой…

    Как сделать подсветку в машине своими руками

    Штатное освещение салона автомобиля так же необходимо ночью, как кондиционер в жару или «дворники» в дождь.С…

    Универсальный багажник на крышу своими руками Багажник на крышу автомобиля своими руками

    Верхняя полка — что это? Функциональный элемент современного автомобиля или ненужная деталь, от которой больше вреда, чем пользы? …

    Полная перетяжка салона автомобиля: быстрый способ своими руками

    Автомобили средней ценовой категории изготавливаются на заводе со скучной серо-черной отделкой.То ли более дорогие модели: их салоны…

    Дом на колесах своими руками: как превратить микроавтобус в уютный дом Чертежи автодома

    Чтобы сделать домик на колесах своими руками, нужно не только изучить инструкцию, но и запастись необходимым материалом.ФОТО:…

    Самодельный кондиционер в машину: наш эксперимент Самодельный мини кондиционер в машину ваз

    Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Если вы слышите или читаете от кого-то об установке кондиционера на …

    Подготовка к покраске и покраска автомобиля своими руками

    Кузов легкового автомобиля является его основанием, основной функцией которого является размещение водителя транспортного средства и его …

    Ремонт кузова своими руками в гараже

    Статья об основных видах кузовных работ — инструменты, порядок работ, советы и рекомендации. В конце статьи — видео о важном…

    Как происходит разматывание дисков для станка; Изготовление бондинга своими руками

    Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобиля – это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезного технического и заканчивая..

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.