Ведущие мосты автомобиля назначение устройство и работа: works.doklad.ru — Учебные материалы

Содержание

Ведущие мосты автомобиля — autodoc24.ru

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления.

Трансмиссия автомобиля это комплекс механизмов, назначение которых — передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. Это заставляет колёса вращаться, благодаря чему авто начинает своё движение.

Кроме этого, этот важный механизм может распределять крутящий момент между всеми колёсами, а также менять направление вращения и величину. В этом помогают различные детали и механизмы, без которых бы никак не получилось нормально эксплуатировать автомобиль. Например, это такие агрегаты трансмиссии, как главная передача, автоматическая и механическая коробка передач (КПП), сцепление, дифференциал.

Устройство трансмиссии эволюционировало постепенно. Поначалу упор делался на комфорт и управляемость транспортного средства, а потом стали увеличивать срок работы самой машины за счёт улучшения эффективности трансмиссии.

В статье простым языком расскажу, что такое трансмиссия, за что отвечает, какие основные составные части, как работает, классификация по типу привода и принципу действия, какие бывают поломки и как их выявить. Обещаю, будет интересно!

Что это такое в машине?

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами? Скажу кратко — это определённые сборочные механизмы, которые соединены в единое целое для того, чтобы осуществить передачу «потока» энергии от его источника к колёсам автомобиля. Если бы не было этой конструкции, то было бы невозможна мгновенное срабатывание тормозной системы, езда задним ходом и управление в потоке машин.

Этот термин в переводе с латинского звучит так: «transmissio». Это слово дословно переводится как передача или пересылка. Проектированием деталей в трансмиссии занимаются только лучшие автоинженеры.

Где находится эта конструкция? Под днищем автомобиля, он берёт начало от коробки передач, а заканчивается в области задних колёс.


Фото ттрансмиссии

Каким требованиям должна соответствовать трансмиссия?

  • Надёжность и безопасность.
  • Лёгкость рулевого управления, особенно при прохождении поворотов.
  • Максимально возможный показатель передачи мощности.
  • Минимальный вес всех составных деталей.
  • Низкий уровень шума во время работы.
  • Высокий КПД.

Чем правильней и эффективней будут работать составные части трансмиссии, тем выше безопасность водителя, меньше расход топлива и износ трущихся деталей. Разумеется, это непосредственно влияет на те характеристики, которые указаны в техническом паспорте и гарантированы производителем.

Ещё существует такое понятие, как коэффициент полезного действия трансмиссии (КПД). Он рассчитывается как произведение КПД механизмов, включённых в её состав. Это эффективная характеристика, обозначающая отношение полезной энергии к затраченной. Проще говоря, если КПД будет низким, то это значит, что сил затрачено много, а результата нет. КПД трансмиссии современных автомобилей варьируется от 0,82 до 0,94.

Этот параметр трансмиссии непостоянен в течение всего срока работы машины. При эксплуатации нового автомобиля механизмы притираются друг к другу и КПД повышается. Затем это значение держится на протяжении долгого периода времени, а когда движущиеся детали изнашиваются, то показатель падает. После капитального ремонта КПД возрастает, но уже никогда не достигает максимального значения.

Также многие задают следующий вопрос: «КПП и трансмиссия это одно и тоже, в чём разница?» Отвечаю. Коробка передач – это одна из многочисленных деталей трансмиссии.

Назначение

Все детали, которые влияют на передачу крутящего момента от маховика мотора к ведущим колёсам, входят в состав трансмиссии. Автомобиль без особых усилий трогается с места и движется с нужной скоростью.

Для чего необходима эта система механизмов?

Главной функцией трансмиссии является передача, распределение и изменение крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам автомобиля. Для чего служит трансмиссия? Это посредник между двигателем и ведущими колёсами, без которого было бы невозможно начать движение автомобиля.

На что ещё влияет трансмиссия?

  • Обеспечение нужного показателя тяги и скорости автомобиля при движении и поворотах.
  • Простота управления автомобилем. Благодаря этому снижается усталость и напряжение шофёра при длительных поездках.
  • Увеличение безопасности и надёжности транспортного средства.
  • Продление «жизни» двигателя, снятие с него лишней нагрузки.


Без трансмиссии бы не получилось бы входить в повороты
Также некоторых интересует вопрос, какую функцию не выполняет трансмиссия? Вот верный ответ: она не обеспечивает движение транспортного средства в заданном направлении.

Разновидности автомобильных мостов

  • Управляемые;
  • Ведущие;
  • Поддерживающие;
  • Управляемые ведущие.

Ведущие мосты

автомобиля подразделяются на задние, передние и промежуточные. А также они бывают разрезанные и неразрезанные – в зависимости от варианта подвески. Если подвеска автомобиля независимая, ведущий мост изготавливается разрезным, в случае, если подвеска зависимая, мост – неразрезной. На автомобилях классической компоновки легкового типа задний мост является ведущим, на автомобилях с системой полного привода оба моста являются ведущими.

Управляемый мост

. Когда рассматривается управляемый мост, в большинстве случаев подразумевается передний мост авто с полным или задним приводом. Однако у машин специального назначения (сельскохозяйственная колесная техника, автомобили коммунальных служб, погрузчики) задний мост может быть управляемым, а передний – ведущим.

Данный мост может быть как разрезным, так и не разрезным. Неразрезной мост – это балка с поворотными кулачками, благодаря которым обеспечивается возможность вра­ще­ния управляемой колесной оси во время движения транспортного средства. Балка моста должна быть одновременно жесткой, прочной и легкой.

Данным ус­ло­ви­ям отвечают по большей части стальные кованые балки двутаврового сечения. На балке имеются опорные площадки для того, чтобы закрепить элементы подвески.

В своей средней части балка выгнута вниз, для того, чтобы расположить силовой агрегат как можно ниже, и это дает возможность смены центра тяжести для увеличения устойчивости транспортного средства.

Разрезной передний управляемый мост

. Разрезным мостом называется редуктор, закрепленный на подрамнике со специальными приводными валами, которые передают крутящий момент колесам. Подвеска (независимая) соединяется с поворотными кулаками, как это свойственно автомобилям с системой переднего привода. Управляемые колеса автомобиля, прикрепленные к ступицам, могут проворачиваться одновременно со стойками, что позволяет маневрировать автомобилем.

Устройство

Как правило, автопроизводители применяют в своих автомобилях автоматическую и механическую трансмиссию. Дополнительно машины могут быть передне- , задне- , а также полноприводными. Это зависит от того, на какие колёса подаётся крутящий момент. Поэтому тип привода непосредственно влияет на то, какие элементы входят в трансмиссию.

Что относится к трансмиссии? В стандартный набор трансмиссии входят следующие составные части:

  1. Сцепление.
  2. КПП – коробка передач.
  3. Дифференциал.
  4. Полуоси – валы привода колёс.
  5. Главная передача.
  6. Шарниры равных угловых скоростей.


Как выглядит трансмиссия
В зависимости от типа привода в сборку трансмиссии могут входить такие механизмы, как раздаточная коробка, карданная передача и муфты. Именно эти основные части автомобиля соединяет трансмиссия для обеспечения эффективности транспортного средства. Иные узлы и механизмы не относятся к трансмиссии автомобиля.

А что входит в трансмиссию гусеничных транспортных средств?

  • Бортовой редуктор.
  • Входной редуктор.
  • Механизм поворота.
  • Сцепление или главный фрикцион.
  • КПП.

Также некоторые задаются вопросом: «Что входит в трансмиссию грузового автомобиля?» Кроме основных механизмов здесь дополнительно включают промежуточный средний ведущий мост, раздаточная коробка, коробка отбора мощности. В больших автопоездах по езде на твёрдом дорожном полотне трансмиссия есть только в тягаче. А при езде по бездорожью трансмиссия ставится ещё в ведущих мостах прицепов.


Общая схема трансмиссии грузового автотранспорта

Такой сложный механизм необходим для того, чтобы увеличить срок действия мотора. Вместо постоянной смены режима работы ДВС коробка передач изменяет передаточное число крутящего момента. А сцепление служит защитой мотора и КПП от рывковой нагрузки.

А что в трансмиссии вращается быстрее всего? При движении авто коленчатый вал ДВС вращается со скоростью до 7000 оборотов в минуту, а колёса при этом в 4 раза меньше, а при плохих условиях ещё медленнее.

Перейдём к подробному описанию всех деталей, включённых в трансмиссию.

Сцепление

Это комплекс деталей (диски, маховик, вилки выключения, первичный вал коробки), назначение которых – кратковременное разъединение мотора с коробкой передач. Сцепление расположено между ДВС и коробкой передач. Это нужно для того, чтобы автомобиль пришёл движение, а также для плавного переключения скорости передач. Сцепление находится в авто с механической либо роботизированной коробкой передач. Поэтому им управлять может как водитель, так и электроника, автоматически переключающая скорости.

Дополнительное предназначение сцепления в том, что оно помогает защитить детали двигателя и трансмиссии от поломок при резкой нагрузке.

Когда левая педаль нажата – ведомый и ведущий диски разъединяются, можно переключать нужную передачу. А если педаль не нажата, то эти самые диски плотно соединены друг с другом. Важно понимать, что этот достаточно хрупкий механизм чувствителен к неверным действиям водителя. Если резко включать сцепление, то оно сломается по причине «сгорания» трущихся деталей.

Как правило, чаще применяется фрикционное сцепление, действие которого основано на силе сухого трения. В автомобилях с механической КПП применяется сухой тип трения без смазывающей жидкости. В обычном состоянии диски прижаты друг к другу при помощи пружин. Это помогает передавать энергию от сгорания топлива в трансмиссию. Если водитель нажмёт на левую педаль, то диски разъединятся, и передача потока энергии останавливается без остановки работы двигателя. Когда снова потребуется начать движение, то надо плавно отпустить педаль, чтобы диски вновь соединились. Сухое сцепление часто применяют на автомобилях с полным приводом.

А в автомобилях с автоматической КПП сцепление выглядит в форме двух турбин, которые напрямую связаны с трансмиссией и мотором. Детали вращаются в моторной жидкости. Ведущий гидротрансформатор передают энергию в моторное масло, от движения которого начинает двигаться ведомая турбина. Мокрое сцепление более надёжное, но и цена его выше. Также существуют гидравлическое и электромагнитное сцепление, но они получили не такое большое распространение.

Коробка передач (КПП)

Это самый сложный механизм в трансмиссии. Коробка передач помогает изменить передаточное число для эффективного режима мотора в любых дорожных условиях. Благодаря этому двигатель работает в стабильном режиме, без резких скачков оборотов, а машина двигается с той скоростью, которая необходима в данный момент времени. Дополнительно КПП переключает движение на задний ход.

Таким образом, коробка передач изменяет крутящий момент, подаваемый на колёса, направление движения транспортного средства, а также его скорость. Кроме этого, КПП может на долгое время разъединять мотор от трансмиссии.

КПП могут быть следующих типов:

  • Автоматическая («автомат»). Здесь переключение скоростей происходит автоматически. Из минусов – медленный разгон и повышенное потребление топлива.
  • Механическая («механика»). Здесь переключение позиций передач происходит в ручном режиме при помощи рычага. Этот тип КПП надёжен и прост в управлении.
  • Вариатор. Здесь происходит плавное изменение крутящего момента. Это так называемые бесступенчатая коробка передач.
  • Робот. Это механическая КПП, где сцепление и переключение передач происходят автоматически.

Отличная статья в тему: Что лучше: вариатор, обычный автомат или робот, отличие, отзывы владельцев, видео

Коробка передач помогает двигателю «приспосабливаться» к нужным условиям. Например, при езде по бездорожью на низкой передаче мотор работает сильнее, а колёса вращаются медленно, что помогает преодолеть даже сложные участки пути. А при езде на трассе при включении высокой передаче двигатель работает в экономичном режиме, а колёса вращаются быстрее.

Ведущий мост

Мосты в трансмиссии — это опоры, к которым крепится рама автомобиля. Ведущий мост получает крутящий момент от трансмиссии, что приводит колёса в движение. Ведомый мост – это просто опора. Мосты могут быть задними, передними, а также средними (их ставят в грузовые автомобили).

Дифференциал

Дифференциал – это комплекс шестерён, которые вращаются с 2-мя степенями свободы. Для чего это нужно? Для того, чтобы делить крутящий момент на 2 потока, который заставляет крутиться колёса. Простыми словами, он распределяет скорость вращения по полуосям ведущего моста в зависимости от внешних условий. А работает он вместе с главной передачей.

Например, при повороте налево левые колёса движутся по меньшей траектории, чем правые. Таким образом, левые колёса движутся несколько медленнее. Наличие в автомобилях блокировки дифференциала позволяет двигаться двум колёсам на одной оси с равной скоростью. Устройство держит вращение колёс под своим контролем, меняя их скорость, чтобы не допустить их проскальзывание на неровном дорожном покрытии (особенно это важно при езде на скользкой дороге).

Самая важная характеристика дифференциала – это коэффициент блокировки, который обозначает соотношение крутящего момента одного колеса к такому же показателю другого. Грубо говоря, от коэффициента блокировки зависит проходимость. Чем выше этот показатель, тем лучше проходимость. У стандартных дифференциалов он равен 1, а у более усложнённых механизмов он может быть со значением 5.

Расположение дифференциала напрямую зависит от типа привода:

  • Полный – в раздаточной коробке;
  • Передний – в коробке передач;
  • Задний – в картере.

Раздаточная коробка

В простонародье эту деталь называют «раздатка». Эта деталь устанавливается только в полноприводных автомобилях для распределения вращения между всеми колёсами. В раздаточной коробке может содержаться демультипликатор, который во много раз увеличивает крутящий момент при прохождении тяжёлых участках пути.

Карданный вал (передача)

Карданный вал – это механизм, который обеспечивает передачу крутящего момента от КПП к задним колёсам. Как правило, эту деталь устанавливают в полноприводных или заднеприводных транспортных средствах, чтобы передавать вращение между разными мостами. Например, в переднеприводных автомобилях вращение двигателя передаётся к ведущей оси валами из кардана КПП.

Вал содержит 2 части, который соединены друг с другом под углом. В состав кардана входят муфты, валы, шарниры, шлицы, промежуточная опора. Выглядит карданная передача в виде трубы, а благодаря дополнительным деталям она может менять свою длину, а также изгибаться. А это очень важно при езде по ухабам, когда колёса движутся вверх и вниз, а расстояние от КПП до главной передаче постоянно изменяется.

Кардан считается важным механизмом, который помогает плавно передать крутящий момент от КПП к главной передаче при движении по неровной дороге, даже под определённым углом. Дополнительно кардан снижает колебания кузова при движении автомобиля.

Карданный вал помогает передать крутящий момент от вторичного вала КПП на вал главной передачи, который находятся под углом друг к другу.

Главная передача

Это узел, который передаёт крутящий момент напрямую к ведущему мосту. В состав устройства входит полуось, шестерни, сателлиты. Одна из важных функций главной передачи – это повышение крутящего момента и уменьшение вращения ведущих колёс.

Существует одинарная передача, а также двойная, которая имеется у грузового автотранспорта с большим передаточным значением. А на заднеприводных авто используется так называемая гипоидная главная передача, которая располагается в картере моста. В переднеприводных автомобилях главная передача находится в КПП недалеко от дифференциала.

ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей, который располагается на ведущих полуосях. Он является самым последним узлом трансмиссии, который непосредственно связан с крутящим моментом. Этот механизм необходим, чтобы точно «передать» вращение от дифференциала на колёса, причём неважно под каким углом они находятся. Внутренние и внешние ШРУСы обеспечивает постоянную связь дифференциала с колёсами при движении в любых дорожных условиях.

Редуктор ведущего моста

Сегодня существует две разновидности редукторов ведущего моста: колесный и центральный. Главный редуктор ведущего моста (центральный) предназначен для уменьшения угловой скорости ведомого вала и увеличения крутящего момента. Редуктор ведущего моста колесного типа применяется для дополнительного увеличения крутящего момента, сохраняя основные технические характеристики и величины центрального редуктора. Благодаря этому удается увеличить клиренс и унифицировать мосты ав­то­мо­би­лей грузового типа.

Редуктор ведущего моста автомобилей ВАЗ

Главная передача редуктора ведущего моста автомобилей ВАЗ 2101 – 2107 и их модернизированных версий представлена парой конических шестерен с необычным спиральным зубом. Вид зацепления – гипоидный. Главным отличием данного типа зацепления является скрещивающееся под прямым углом зацепление, в то время как при стандартном зацеплении выполняется пересечение. Это делается за счет того, что расположение оси ведущих шестерен немного ниже относительно оси ведомой шестерни.

За счет такой конструкции кроме поперечного скольжения зубьев также удалось получить их продольное проскальзывание. На основе этого улучшился процесс приработки и притирания шестерен в процессе работы под нагрузкой. Вдобавок к этому гипоидное зацепление дает возможность получить максимальный коэффициент перекрытия, что сохраняет дорожный просвет и обеспечивает бесшумность передачи, положительно отражаясь на курсовой устойчивости транспортного средства.

Шестерни главной передачи образуются попарно, поэтому выполняя ремонтные работы с редуктором ведущего моста и выбраковывая одну из всех шестерен, необходимо производить их замену. Парование шестерен осуществляется в заводских условиях с применением соответствующего оборудования.

Принцип подборки парной шестерни на центральный редуктор ведущего моста

Во время подбора ведомая и ведущая шестерни перемещаются вдоль своих осей, из-за чего происходит нарушение монтажного теоретического размера. На основе полученных данных вносится первая поправка. Далее выполняются измерения головки ведущей шестерни. Результат, находящийся в допускаемых рамках, является исходным для выявления второй поправки. Сумма поправок или, по-другому, сумма отклонений, фиксируется с помощью электрографа на плоскости вала ведущей шестерни главной пары и фиксируется как общая поправка монтажного теоретического размера. Эти показатели предназначаются специалистам, которые выполняют ремонт и сборку редуктора ведущего моста.

Принцип работы

Давайте подробнее рассмотрим, как устроена трансмиссия и какой у неё принцип действия. Каким образом энергия, появившаяся в двигателе, передаётся на колёса и благодаря этому автомобиль может двигаться?


Строение трансмиссии

Пошаговый принцип работы:

  1. В результате срабатывания системы зажигания создаётся высокое напряжения для формирования искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь. После сгорания топлива коленвал двигателя начинает своё вращение. Эта деталь соединена с маховиком, а он – со сцеплением. При обычном режиме работы сцепление всегда соединено с маховиком, и в результате этого коробка передач тоже всегда находится во «включённом» состоянии. Перед тем как переключить передачу, сцепление разъединяет постоянную связь между валом КПП и маховиком. А когда переключение выполнено – сцепление восстанавливает эту связь обратно.
  2. Коробка передач может выбирать оптимальное передаточное число при помощи разного набора шестерён. Каждая пара шестерён имеет разное передаточное число, что позволяет менять значение крутящего момента и скорости вала. Отмечу, что одновременно может происходить сцепка только одной пары шестерён при выборе определённой передачи. Другие шестерни будут просто работать вхолостую. Двигатель, сцепление и коробка передач находятся в одном корпусе и называется это трио — силовой агрегат.
  3. Затем крутящий момент передаётся на главную передачу (напрямую или через карданный вал). Главная передача уменьшает высокую скорость вращения (она слишком большая для колёс) и передаёт вращение на дифференциал.
  4. Дифференциал распределяет крутящий момент на полуоси ведущих колёс. Полуоси получают ту долгожданную энергию, которая будет передана ведущим колёсам. ШРУСы помогают сохранять нужную скорость при езде по неровной дороге. Автомобиль начинает своё движение.
  5. В заднеприводную трансмиссию добавлен карданный вал, который передаёт вращение от заднего моста к переднему. А в полноприводный автомобиль добавлена раздаточная коробка, которая обеспечивает «превращение» всех колёс в ведущие.

Видео: Трансмиссия автомобиля. Общее устройство, принцип работы и строение трансмиссии в 3D

Механизм блокировки.

Предназначен для принудитель­ной блокировки дифференциала при движении по скользким и размокшим дорогам. При его включении ручкой крана управле­ния, расположенной в кабине под рулевой колонкой, воздух из пневматической системы поступает в диафрагменную камеру 6. Диафрагма прогибается, преодолевая сопротивление пружины, и перемещает шток с вилкой и муфтой 9 блокировки вперед. Пос­ледняя находит шлицами на зубчатый венец задней чашки диффе­ренциала и блокирует его, жестко соединяя корпус дифференциа­ла с конической шестерней 12. Блокировку следует применять при малой скорости движения автомобиля или перед началом его дви­жения.

При выключении механизма блокировки воздух из-под диаф­рагмы камеры 6 уходит в атмосферу, а пружина диафрагмы пере­мещает шток, вилку и муфту в первоначальное исходное положе­ние. Рис. 8. Средний (промежуточный) мост и межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ:

1 — дифференциал промежуточного моста; 2 и 18 — соответственно ведущая и ведомая цилиндрические шестерни; 3 — ведомая коническая шестерня; 4 — вал привода заднего моста; 5

— ведущая коническая шестерня промежуточного моста;6 — диафрагменная камера; — шток; 8 — вилка; — муфта блокировки диффе­ренциала; 10 — задняя чашка; 11 — передняя чашка с ведущим валом; 12 — коническая шестерня привода среднего моста; 13 — корпус;

14 — коническая шестерня привода заднего моста; 15 — сателлит; 16 — крестовина; 17 — левая полуось; 19 — картер; 20 — правая полуось промежуточного мостаВо время движения по сухим дорогам с твердым покрытием блокировать межосевой дифференциал не следует, так как это в результате приводит к повышенному износу шин и перерасходу топлива.

Полуоси 17 и 20 (см. рис. промежуточного моста установле­ны в картере моста и выполнены со шлицами на концах. Полуосевые шестерни дифференциала шлицованными отверстиями наса­жены на полуоси. Наружные концы полуосей соединены фланца­ми со ступицами ведущих колес 1 (рис. 9)В зависимости от характера установки полуосей в картере мос­та они могут быть полностью или частично разгружены от изгиба­ющих моментов, возникающих под действием сил, действующих на колесо.

На грузовых автомобилях применяют полностью разгруженные полуоси. На такую полуось действует только вращающий момент, а все остальные силы воспринимаются кожухом полуоси, так как ступица колеса установлена на подшипники, посаженные непос­редственно на кожух.

Рис. 9. Схемы полуосей: а — полуразгруженная полуось; б — полностью разгруженная полуось; 1 — веду­щее колесо; 2 — полуось; 3 — кожух; 4 — подшипник; 5 — ступица; G — сила, действующая на кожух и полуось; М — вращающий момент

Рассмотрим подробнее, как классифицируют трансмиссии по методам передачи энергии.

  1. Механическая. Передаёт механическую энергию от двигателя.
  2. Электрическая. Она преобразует механическое движение в электрическую энергию. Затем она «превращает» её обратно в механическую и передаёт на ведущие колёса. Чаще всего такую трансмиссию применяют на мощных грузовых машинах.
  3. Гидравлическая. Преобразует механическую энергию в давление потока жидкости, а затем обратно превращает в механическую и подаёт её на колёса. Нечасто применяется в машиностроении. Этот тип применяют на подвижных транспортных средствах (экскаваторах и т.п.).
  4. Комбинированные (гибридные) трансмиссии. Например, это гидромеханическая и электромеханическая. Это комбинации 2 разных типов трансмиссий.

Рассмотрим каждый вид в этой классификации трансмиссий более подробно.

Механическая

Это самый популярный вид трансмиссии, который применяется на большинстве легковых автомобилей. Устройство работает только при помощи механических деталей (фрикционы и шестерни).

Механическая трансмиссия — надёжная и долговечная, которая легко поддаётся ремонту. Также этот тип механизмов имеет высокий КПД, обладает небольшим размером и весом.

Минусы – это не совсем плавное переключение передач, что в свою очередь приводит к нерациональному использованию мощности мотора. А также начинающим водителям будет сложновато привыкнуть к управлению автомобилей с механической коробкой передач при помощи рычага (это не касается спортивных авто, где переключение происходит автоматически).

Интересно! Механическая трансмиссия применялась во времена СССР при проектировании танков Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80.

Какая трансмиссия называется бортовой и где она применяется? На тракторах, комбайнах, дорожной технике и некотором скоростном гусеничном автотранспорте устанавливается бортовая трансмиссия (с бортовой или колёсной передачей). Эти агрегаты ставятся перед ведущими колёсами или в них самих. Это сделано для того, чтобы передавать максимальный крутящий момент на ведущие колёса.

Гидромеханическая

Это набирающая популярность трансмиссию, которая применяется в автомобилях с автоматической коробкой передач. Здесь применяется как гидравлические, так и механические детали. Механическая энергия «превращается» в движение масла в гидротрансформаторе (аналог сцепления). Крутящий момент передаётся без рывков и искажений, ступенчато, без участия в этом процессе водителя.

Автомобиль движется плавно, увеличивается срок службы мотора и других элементов трансмиссии. Применение гидромеханической трансмиссии помогает эффективнее проходить тяжёлые участки пути (снег, песок) благодаря постоянной тяге и малой скорости вращения ведущих колёс.

Из минусов можно отметить – повышенный вес конструкции, сложный ремонт, высокая цена автомобиля. Также снижается коэффициент полезного действия двигателя.

Также такой вид трансмиссии применяется в ж/д технике, тракторах, танках (Леопард-2, М1 Абрамс).

Гидравлическая

Синонимы этого типа трансмиссии – гидростатическая, гидрообъёмная, а также маслогидравлическая силовая. В этом типе трансмиссии энергия двигателя передаётся при помощи аксиально-плунжерных механизмов – гидравлических машин. При передаче крутящего момента происходит сжатие жидкости. При этом есть возможность располагать детали трансмиссии на большом расстоянии друг от друга с высоким количеством степеней свободы и крутящим моментом. Здесь необходим строгий контроль за качеством используемой жидкости и установка гидромуфты для каждой передачи.

Как правило, «гибкая» трансмиссия применяется в теплоходах, строительных катках, станках, железнодорожной и авиационной технике.

Электромеханическая

Это самый современный тип трансмиссии, который стал популярен после массового производства электрокаров. Самый главный элемент здесь это тяговый электромотор (один или несколько), а также дополнительные детали — генератор электрического тока, электрическая система контроля, а также провода, которые соединяют части трансмиссии. Питает эту систему тяговый аккумулятор.

Преимущество электромеханической трансмиссии в мгновенной реакции на изменение параметра крутящего момента, расположение элементов на большом расстоянии друг от друга, что позволяет создавать удобные конструкции. Минусы – высокая цена, невысокий КПД двигателя, большой вес и размер.

Некоторые спрашивают, «Какие виды трансмиссий применяются в карьерном автотранспорте»? Чаще всего в карьерных самосвалах применяют именно электромеханическую трансмиссию.

Электромеханическую трансмиссию дополнительно применяют в тракторах, военной технике, тепловозах, автобусах и морских судах. Некоторые виды транспорта «включают» двигатель только после достижения определённой скорости, а до этого времени колёса движутся при помощи электрического тока.

Теперь перейдём к описанию типов приводов и особенностей используемых в них трансмиссий.

Зависимость трансмиссии от привода

Для разных типов трансмиссий конструктивные особенности различаются. Всего существуют следующие типы привода:

  • Переднеприводный.
  • Заднеприводный.
  • Полноприводный.

Существует такое понятие, как колёсная формула автомобилей, которая включает 2 цифры. Расшифровка: первая – это общее количество колёс, а вторая – количество ведущих. Так передне- и заднеприводные обозначаются 4×2, а полноприводные – 4×4.

Рассмотрим их более подробно.

Переднеприводный

В них применяется классическая трансмиссия, принцип работы который был указан выше. Вращение от мотора передаётся только на передний мост через КПП, главную передачу и полуоси.

Дифференциал и главная передача размещаются в коробке передач в едином корпусе.

Заднеприводный

Здесь присутствуют все элементы переднеприводной трансмиссии. Здесь ведущая ось – задняя, а крутящий момент передаются при помощи дополнительного элемента — карданного вала. Он расположен между КПП и главной передачей и является посредником в передаче энергии.

Полноприводный

Крутящий момент передаётся одновременно на передний и задний мост. В трансмиссию дополнительно включают раздаточную коробку, которая передаёт вращение на все полуоси. А за распределение крутящего момента между колёсами отвечает межосевой дифференциал.

В трансмиссию грузового автомобиля входит дополнительная ось, чтобы уменьшить давление на асфальт и его износ.

Виды полных приводов:

  1. Постоянный полный привод. Все колёса являются ведущими постоянно. Благодаря этому улучшается разгон и управляемость, уменьшается пробуксовка колёс за счёт равномерного распределения тяги.
  2. Подключаемый. Ведомая ось становится ведущей, когда водитель принудительно включит полный привод.
  3. Автоматически подключаемый. Активируется при пробуксовке ведущих колёс.

Схемы измерительных мостов

Измерительные мосты переменного тока делят на 2 группы: двойные и одинарные. Одинарные имеют 4 плеча. В них 3 ветви создают цепь с 4 точками подключения.

В диагонали моста есть электромагнитный гальванометр, показывающий равновесие. В другой диагонали моста действует источник постоянного питания. Измерения могут происходить с погрешностями, которые зависят от их диапазона. По мере роста сопротивления чувствительность прибора уменьшается.

Двойной мост называют шестиплечим. Его плечи – измеряемое сопротивление (Rx), резистор (Ro) и 2 пары дополнительных резисторов (Rl, R2, R3, R4).

Наиболее частые признаки поломки трансмиссии

Многие детали трансмиссии со временем изнашиваются или ломаются. Какие частые поломки могут произойти?

  1. Сцепление является так называемым расходным материалом. Здесь ведомый диск ломается чаще всего. При этом появляется скрежет, проскальзывание и нестабильная работа сцепления. В этом случае ведомый диск заменяют, а другие детали осматривают на предмет износа. Обратите внимание: пробуксовывание сцепления может спровоцировать износ фрикционов ведомого диска. Это ведёт к ограничению свободного хода педали, ухудшению разгона, снижение передачи крутящего момента, или авто может вообще не двинуться с места. Срок работы сцепления напрямую зависит от манеры вождения автомобиля.
  2. КПП – коробка передач является самым сложным механизмом в трансмиссии. Распространённая причина поломок – это редкая замена трансмиссионного масла. Ведь именно оно защищает все узлы коробки передач от износа. Если жидкость вовремя не заменить, то оно будет усиливать износ КПП. При поломке коробки передач появляются сторонние стуки, шум, шелест, даже при переводе рычага в нейтральное положение, происходит плохое срабатывание при переключении передач, а также подтекает масла из КПП, запах которого появляется в салоне. В этих случаях надо незамедлительно обратиться в автосервис. Рекомендуется строго следить за состоянием КПП (вовремя менять жидкость в системе охлаждения, проводить диагностику электронного блока управления и т.п.)
  3. В карданном вале может выйти из строя шарнир по причине естественного износа. Если появляются неисправности в работе карданной передачи, то во время движения слышен скрип и ощущается вибрация.
  4. Дифференциал и главная передача часто выходят из строя при экстремальных нагрузках и утечке масла через сальники. Если не хватает смазки, то шестерни быстро изнашиваются. При движении присутствует шум, вибрация или постукивания во время трогания автомобиля с места.
  5. ШРУСы ломаются редко, несмотря что на них приходится высокая нагрузка. Если вода попадёт через изношенные пыльники в шарниры угловых скоростей, во время движения будет слышен хруст. Поэтому надо вовремя менять расходники ходовой части и проверять состояние подвески.

Арочные

Для их изготовления используются сталь, чугун, железобетонное литье или блоки. Первыми же материалами для строительства этого типа мостов были камни, булыжники или составленные из них монолитные блоки.

Основой конструкции является арка (свод). Соединение нескольких арок автомобильным или железнодорожным полотном является арочным мостом. Полотно дороги может иметь два расположения: над конструкцией или под ней.

Одной из разновидностей является гибрид — арочно-консольный мост, где две полуарки соединяются в верхней части и напоминают букву «Т». Арочная конструкция может состоять из одного пролета, и тогда основная нагрузка приходится на крайние опоры. Если мост состоит из нескольких соединенных конструкций, тогда нагрузка распределяется на все промежуточные и крайние опоры.

Коробка переключения передач (сокр. КПП или коробка передач) предназначена для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции.
Устройство механической коробки передач (кликабельно). Механическая коробка передач — КПП, в которой выбор передач и их включение осуществляется вручную, механическим способом. Механическая коробка передач уже не является наиболее распространенным типом КПП из применяемых на автомобилях сегодня. Однако она все еще остается достаточно востребованной благодаря своей надежности, простоте конструкции и ремонтопригодности.

Устройство механической коробки передач

Схема работы КПП: 1 — первичный вал; 2 — рычаг переключения; 3 — механизм переключения; 4 — вторичный вал; 5 — сливная пробка; 6 — промежуточный вал; 7 — картер. Конструктивно МКПП состоит из следующих элементов:

  • картера;
  • первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
  • дополнительного вала и шестерни заднего хода;
  • синхронизаторов;
  • механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
  • рычага переключения.

Сцепление

Сцепление является неотъемлемым компонентом механической КПП, осуществляющим разъединение двигателя и коробки в момент переключения ступеней без последствий для агрегатов. Говоря упрощенно — сцепление отключает крутящий момент. В момент выжатой педали сцепления мотор и колеса автомобиля вращаются отдельно друг от друга.

Сцепление создано для аккуратного соединения мотора и колес. Состоит из двух дисков, один из которых соединен с двигателем, второй — с колесами. В момент отпускания педали сцепления диски прижимаются и начинаются вращаться вместе. Именно поэтому и важна плавность отпускания педали.

Шестерни и валы

В стандартных МКПП оси валов расположены параллельно, на них располагаются шестеренки.
Ведущий (первичный) вал присоединяется к маховику мотора через корзину сцепления, находящиеся на нем продольные выступы передвигают второй диск сцепления и передают через жестко закрепленную ведущую шестерню вращающий момент на промежуточный вал.

В хвостовике ведущего вала расположен подшипник, к которому примыкает конец вторичного. Отсутствие фиксированной связи делает возможным крутиться валам независимо друг от друга в разных направлениях и с разными скоростями.

На ведомом вале имеется целый набор различных шестерней как жестко закрепленных, так и свободно вращающихся.

Синхронизаторы

Угловые скорости первичного и вторичного валов уравниваются при содействии синхронизатора и становится возможным смена ступени. Синхронизаторы обеспечивают более щадящий режим эксплуатации КПП и пониженный шум.
Во время включения водителем передачи муфта подается в сторону нужной шестеренки. Во время перемещения усилие переходит на одно из блокировочных колец муфты. За счет разных скоростей между шестерней и муфтой конические поверхности зубьев взаимодействуют с помощью силы трения. Она поворачивает блокировочное кольцо на упор.

Зубья последнего устанавливаются против зубьев муфты, поэтому последующее смещение муфты становится невозможным. Муфта заходит без противодействия в зацепление с малым венцом на шестерне. Шестерня за счет такого соединения жестко блокируется с муфтой. Такой процесс осуществляется за доли секунды. Один синхронизатор обычно обеспечивает включение двух передач.

Виды механических КПП

По количеству ступеней (передач) механические коробки в основном подразделяются на:

  • 4-ступенчатую;
  • 5-ступенчатую;
  • 6-ступенчатую.

Наиболее распространенной механикой считается 5МТ, то есть пятиступенчатая коробка переключения передач.

По количеству валов МКПП подразделяются на:

  • двухвальные, устанавливаемые на легковые переднеприводные автомобили;
  • трехвальные, устанавливаемые на легковые заднеприводные, а также на грузовые автомобили.

Принцип работы МКПП

Суть функционирования МКПП состоит в создании соединений между первичным и вторичным валом путем варьирования шестерней с различным количеством зубьев, что адаптирует трансмиссию под постоянно меняющиеся обстоятельства передвижения транспортного средства.

Данный силовой агрегат обеспечивает необходимые режимы работы мотора путем изменения количества оборотов, изменяя передаваемое усилие на ведущие колеса. Соответственно, при уменьшении количества оборотов снижается передаваемое усилие, а при увеличении — увеличивается. Это необходимо при удержании требуемого режима работы мотора при начале движения, снижении скорости или разгоне.

Двухвальная коробка передач: устройство и принцип работы

В таких трансмиссиях вращающий момент передается от шестеренок первичного вала на шестеренки ведомого. Ведущий вал соединяется с мотором через маховик, а ведомый передает вращающий момент на передние колеса. Располагаются они параллельно.

Ведущая шестеренка главной передачи на вторичном валу крепко зафиксирована. Между шестеренками находятся муфты синхронизаторов.

Для уменьшения габаритов агрегата и для увеличения количества ступеней устанавливается до трех вторичных валов, на каждом из них стоит шестеренка главной передачи, которая постоянно взаимодействует с ведомой шестеренкой.

Главная передача и дифференциал трансформируют вращающий момент вторичного вала на ведущие колеса машины.

Трехвальная коробка передач: устройство и принцип работы

Подшипники, расположенные в корпусе, обеспечивают вращение валов. На каждом валу имеется комплект шестеренок с различным числом зубьев.

Ведущий вал примыкает к двигателю посредством корзины сцепления, ведомый с карданным, промежуточный передает вращающий момент вторичному.

На первичном валу имеется ведущая шестеренка, которая раскручивает промежуточный с расположенным на нем крепко зафиксированным набором шестеренок. На ведомом валу имеется свой комплект шестеренок, перемещающихся по шлицам.

Между шестеренками вторичного вала находятся муфты синхронизаторы, которые выравнивают угловые скорости шестеренок с оборотами самого вала. Синхронизаторы крепко закреплены на валах и передвигаются в продольном направлении по шлицам. На современных МКПП такие муфты находятся на каждой ступени.

Преимущества и недостатки МКПП

ПреимуществаНедостатки
Стоимость и масса коробки ниже в сравнении с другими типами КППМеньший уровень комфорта для водителя в сравнении с другими КПП
Высокие динамика разгона, топливная экономичность и КПДУтомляющий для водителя процесс переключения передач
Высокая надежность за счет простоты конструкцииНеобходимость периодической замены сцепления
Простое и недорогое обслуживаниеБолее низкая плавность хода автомобиля в сравнении с другими типами КПП
Возможность более эффективного движения по бездорожьюПри неправильной эксплуатации повышенные нагрузки на ДВС

Как пользоваться механической коробкой

Использование автомобиля с механической КПП имеет некоторые особенности, которые нужно знать автолюбителю.

Во-первых, это последовательность действий при запуске машины:

  • выжать педаль сцепления до упора и передвинуть рычаг КПП в положение нейтральной передачи, если есть сомнения правильно ли выбрана скорость необходимо пошевелить рукоятку рычага в стороны, при нахождении рукоятки КПП в нейтральном положении рычаг свободно ходит вправо и влево;
  • при переводе автомобиля на нейтральную ступень необходимо зафиксировать транспорт во избегании неконтролируемого движения, для этого машина ставится на ручной тормоз или выжимается педаль тормоза;
  • при выжатом сцеплении и удерживании машины тормозом необходимо повернуть ключ зажигания, при этом должны загореться значки на панели приборов, как только потухнут почти все значки следует дальше повернуть ключ и после запуска двигателя отпустить ключ.

Во-вторых, схема переключения на МКПП. Она чаще всего находится на внешней части рукоятки рычага. При переключении передачи рекомендуется ориентироваться на тахометр. Переключаться на более высокую передачу можно раскрутив обороты двигателя до 1500–2000 об/мин в случае дизельного мотора и до 2000–2500 об/мин в случае бензинового.

В-третьих, процесс переключения передач. Он состоит из нескольких этапов:

  • отпустить педаль газа;
  • левой ногой выжать педаль сцепления до упора;
  • рукой передвинуть рычаг в необходимое положение;
  • аккуратно отпустить педаль сцепления и потихоньку нажать педаль акселератора.

В-четвертых, регулярная проверка уровня рабочей жидкости и замена ее согласно указаниям производителя продлят период эксплуатации механической КПП.

Заключение

В большинстве стран с более высоким доходом населения количество выпускаемых авто с МКПП уменьшено практически до 10-15%. Связано это в первую очередь с комфортом во время вождения — при использовании АКПП он несомненно выше. Механическая КПП имеет самый простой принцип работы. Из-за этого она дешевле и экономичнее. МКПП является отличным решением для любителей быстрой езды или езды по бездорожью. Если комфорт для вас не является первостепенным, то выбор в пользу МКПП очевиден.

Источник http://xn--34-6kc4bzaa.xn--p1ai/remont/naznachenie-zadnego-vedushchego-mosta.html
Источник http://wikers.ru/articles/ustrojstvo-kpp.html

Устройство и работа главных передач и межколесных дифференциалов ведущих мостов автомобиля КамАЗ-5320

Полуоси привода ведущих колес соединяются с соответствующими полуосевыми шестернями при помощи шлицев.

Передача крутящего момента от межосевого дифференциала осуществляется на ведущую коническую шестерню, затем на ведомую коническую шестерню, ведущую цилиндрическую шестерню и ведомую цилиндрическую шестерню. Крутящий момент от корпуса межколесного дифференциала, к которому прикреплена ведомая цилиндрическая шестерня главной передачи, передается на крестовину, а от нее через сателлиты — на шестерни полуосей.

Сателлиты, действуя с одинаковой силой на правую и левую шестерни полуосей, создают на них равные крутящие моменты. При этом благодаря незначительному внутреннему трению равенство моментов практически сохраняется как при неподвижных сателлитах, так и при их вращении. Поворачиваясь иа шипах крестовины, сателлиты обеспечивают возможность вращения правой и левой полуосей, а следовательно, и колес с разными частотами.

Рис. 4.22. Глазная передача и дифференциалы среднего ведущего моста автомобиля КамАЗ-5320.

1 — ведомая коническая шестерня; 2 — картер главной передачи; 3 — ведущая цилиндрическая шестерня; 4, 25 — регулировочные шайбы; а, 19 — регулировочные прокладки; 6 — стакан подшипников; 7, 9, 24, 26 — конические роликовые подшипники; 8 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 10 – опорная шайба сателлита; И – сателлит; 12 – втулка сателлита; 13 – полуосевая шестерня; 14 – опорная шайба полуосевой шестерни; 15 – крестовина; 16 — ведомая цилиндрическая шестерня; 17 – шариковый подшипник; 18 – картер межосевого дифференциала; 19 — прокладка; 20 — ведущая коническая шестерня; 21 — проходной вал привода заднего моста; 22 — крышка подшипника; 23 — стопор

Рис. 4.23. Главная передача и дифференциал заднего ведущего моста автомобиля КамАЗ-5320

Смазка трущихся поверхностей деталей главной передачи и дифференциала осуществляется разбрызгиванием масла, находящегося в картере. В дифференциал смазка поступает через окна в его корпусе, а для подвода масла к коническим подшипникам ведущей конической шестерни и промежуточного вала в стаканах, в которых установлены подшипники, предусмотрены продольные и радиальные каналы. Полость картера главной передачи сообщается с атмосферой через вентиляционный колпачок (сапун). Уплотнение валов осуществляется самоподжимными сальниками, защищенными грязе-отражательными кольцами.

Общее устройство главной передачи и дифференциала заднего ведущего моста аналогично рассмотренному выше. Отличия объясняются главным образом тем, что задний ведущий мост не проходной и получает крутящий момент от межосевого дифференциала, установленного на среднем ведущем мосту.

В главной передаче заднего моста ведущая коническая шестерня отличается от аналогичной шестерни среднего моста тем, что ее ступица короче и имеет внутренние шлицы для соединения с ведущим валом главной передачи заднего моста. Опорные конические роликовые подшипники взаимозаменяемы с соответствующими подшипниками среднего ведущего моста. Ведущий вал главной передачи заднего моста задним концом опирается на один роликовый подшипник, установленный в расточке картера. Для циркуляции смазки около подшипника в горловине картера имеется канал. С торца подшипник закрыт крышкой. Остальные детали главной передачи и межколесного дифференциала среднего и заднего ведущих мостов аналогичны по устройству.

Мост автомобиля | Referat.ru

Лабораторная работа Мост автомобиля Цель работы. Изучить назначение, устройство, принцип действия, конструкцию моста автомобиля. Содержание работы. Мостом называется агрегат автомобиля, соединяющий колеса одной оси между собой и через подвеску — с несущей системой. Хотя картер моста и не является частью трансмиссии, но в нём, как правило, располагаются её узлы: элементы главной передачи, дифференциал и полуоси. Передний и задний мосты автомобиля воспринимают действующие между опорной поверхностью и рамой или кузовом вертикальные, продольные и поперечные нагрузки, которые передаются элементами подвески. При передаче крутящего момента на ведущем мосту возникает реактивный момент, стремящийся повернуть мост в направлении, противоположном на­правлению вращения ведущих колес. При торможении на мосты автомобиля действуют тормозные моменты, имеющие обратное направление. Обычно эти моменты передаются от мостов на раму через рессоры, но при балансирной, пневматической и независимой подвесках для их передачи используют рычаги или штанги. Различают следующие типы мостов: ведущие, управляемые, управляемые ведущие и поддерживающие. Ведущие мосты применяют в качестве заднего и среднего (или промежуточного) моста; управляемые — в качестве переднего моста заднеприводных автомобилей; а управляемые ведущие — в качестве переднего моста переднеприводных автомобилей или автомобилей со всеми ведущими колесами. Управляемые задние мосты применяют исключительно на многоприводных автомобилях, предназначенных для движения по бездорожью. Поддерживающие мосты используют в качестве заднего или промежуточного мостов с целью повышения грузоподъемности автомобиля. Они служат только для передачи вертикальных нагрузок от рамы к колесам. Ведущий мост выполняют в виде пустотелой балки, внутри которой размещены узлы трансмиссии: главная передача, дифференциал и привод к ведущим колесам (полуоси). Концы балки используются для установки подшипников ступицы колес. Балка имеет фланцы для присоединения опорных дисков или суппортов тормозных механизмов, а также площадки для крепления рессор или кронштейны для установки

Ведущие мосты автомобиля Камаз-4310 — устройство и детали

_______________________________________________________________________________________

Задний мост полноприводного автомобиля Камаз-4310

Рис.1. Задний мост Камаз-4310

1 — контргайка, 2 — шпилька крепления колеса; 3 — ступица; 4 — щиток; 5 — штуцер; 6, 11 — сапуны; 7,9 — сальники; 8 крышка блока сальников подвода воздуха; 10 — кронштейн рессоры; 12 -полуось; 13 — тормозная камера; 14 — фланец; 15 — кронштейн разжимного кулака; 16- блок сальников подвода воздуха; 17 — цапфа; 18 — опорный диск тормоза; 19, 20 — конические подшипники; 21 — тормозной барабан; 22 — гайка; 23 — замковая- шайба; 24 — шинный кран; 25 — кронштейн реактивной тяги; 26 — кожух полуоси

Ведущие мосты Камаз-4310 имеют двойные главные передачи, одна пара конических шестерен со спиральными зубьями, вторая пара — цилиндрические косозубые шестерни; общее передаточное число передачи 7,62.

Устройство главных передач всех трех мостов Камаз-4310 одинаково, однако, в сборе главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов невзаимозаменяемые.

Основными частями главной передачи Камаз-4310 (рис.2) являются: картер 1, ведущий вал 22 с подшипниками, ведущая коническая шестерня 21, ведомая коническая шестерня 2, ведущая цилиндрическая шестерня 3 с валом и подшипниками, ведомая цилиндрическая шестерня 14.

Рис.2. Главная передача и дифференциал редуктора заднего моста Камаз-4310

1 — картер; 2 — ведомая коническая шестерня; 3 — ведущая цилиндрическая шестерня; 4, 6, 10, 18, 20 — конические роликовые подшипники; 5 — стакан подшипников; 7, 19 -регулировочная шайба; 8, 17 — регулировочные прокладки; 9 — регулировочная гайка; 11 — чашка дифференциала; 12 — крестовина; 13 — полуосевая шестерня; 14 — ведомая цилиндрическая шестерня; 15 — роликовый подшипник; 16 — прокладка; 21 — ведущая коническая шестерня; 22 — ведущий вал; 23 — крышка подшипника; 24 — стопор.

Картер промежуточного и заднего мостов Камаз-4310 крепится к балке моста горизонтальным фланцем с помощью расположенных снаружи шпилек.

На внутренних стенках картера имеются желоба, а в стенках каналы для прохода масла к подшипникам. Сверху картера расположена пробка заливного отверстия, контрольная и сливная пробки расположены на картере моста.

Ведущий вал 22 вместе с установленной на его шлицах ведущей конической шестерней 21 вращается в картере на двух конических 18 и 20 и одном цилиндрическом роликовых подшипниках.

Передний конический подшипник 18 расположен в стакане, задний подшипник 20 установлен в расточке картера. Внутренними кольцами подшипники 18 и 20 напрессованы на хвостовик ведущей шестерни 21. На валу 22 установлен фланец для подсоединения карданной передачи, выход вала из картера уплотняется резиновой манжетой и маслоотражателем.

Ведомая коническая шестерня 2 установлена на валу, изготовленном заодно с ведущей цилиндрической шестерней 3. Опорами этого вала являются два конических подшипника 4 и 6, расположенных в стакане, и роликовый цилиндрический подшипник 15, установленный в приливе картера. Ведомая цилиндрическая шестерня 14 крепится к чашкам дифференциала болтами.

У главной передачи редуктора промежуточного моста Камаз-4310 ведущий вал проходной, на его обоих концах устанавливаются фланцы для подсоединения карданных валов.

Главная передача редуктора переднего моста Камаз-4310 крепится к балке моста фланцем, расположенным в вертикальной плоскости, ведущий вал здесь непроходной и внутренним концом опирается на цилиндрический роликовый подшипник, расположенный внутри картера.

При вращении ведущего вала крутящий момент передается с ведущей конической шестерни на ведомую, далее на вал 4 и ведущую цилиндрическую шестерню, откуда через зубчатое зацепление на ведомую цилиндрическую шестерню и дифференциал.

В конической паре шестерен крутящий момент изменяется по величине и направлению, а цилиндрическая пара шестерен изменяет крутящий момент только по величине.

Смазка главной передачи редуктора ведущего моста Камаз-4310 осуществляется разбрызгиванием. В картер промежуточного и заднего мостов Камаз-4310 заправляется по 7 л, в картер переднего моста — 4,8 л масла.

Регулировки главной передачи редуктора моста а/м Камаз-4310

Разбирать и регулировать главную передачу редуктора заднего моста Камаз-4310 без надобности не рекомендуется. Конические шестерни должны работать до полного износа.

Если в процессе эксплуатации увеличивается боковой зазор в зацеплении конических шестерен, производить регулировку не следует, так как при этом нарушается правильность их зацепления.

Если же увеличение бокового зазора в зацеплении конических шестерен является следствием износа конических роликовых подшипников, т.е. появляется осевой зазор в зацеплении, то производят регулировку конических подшипников.

Регулировка подшипников производится при снятой с моста главной передаче редуктора Камаз-4310 и разобранной на узлы. Конические подшипники регулируются с небольшим предварительным натягом, осевой зазор в них не допускается.

Регулировка конических подшипников вала Камаз-4310 ведущей цилиндрической шестерни производится подбором толщины двух шайб 19, устанавливаемых между внутренними кольцами подшипников.

Правильность регулировки проверяется по величине крутящего момента, необходимого для проворачивания вала в подшипниках. Эта величина должна быть в пределах 0,8… 1,6 Н.

Регулировка конических подшипников вала Камаз-4310 ведущей цилиндрической шестерни производится подбором толщины двух шайб 7, устанавливаемых между внутренними кольцами этих подшипников. Крутящий момент, необходимый для проворачивания вала ведущей
цилиндрической шестерни после регулировки должен быть 1,0…3,5 Н.

После регулировки предварительного натяга подшипников узлы главной передачи Камаз-4310 устанавливают в картер и регулируют боковой зазор и пятно контакта конической пары.

Боковой зазор, равный 0,2…0,35 мм и пятно контакта между зубьями конических шестерен регулируется подбором толщины пакета прокладок 8 и 17, устанавливаемых под стаканы конических подшипников.

Для проверки правильности зацепления по пятну контакта зубья ведущей шестерни окрашивают краской и поворачивают ее от руки в обе стороны при одновременном подтормаживании рукой ведомой шестерни.

Остающаяся на зубьях весомой шестерни пятно должно иметь длину, равную приблизительно 2/3 длины зуба и располагаться в средней части зуба.

Ведущая и ведомая конические шестерни подбирают на заводе в комплекты, притирают и клеймят, указывая порядковый номер комплекта. Поэтому разукомплектовывать эти детали не разрешается.

Дифференциал ведущего моста грузовика Камаз-4310

Дифференциалы всех трех мостов Камаз-4310 конические, симметричные, устанавливаются в картерах главных передач на двух конических подшипниках каждый.

Дифференциал мостов Камаз-4310 состоит из двух чашек 11, крестовины 12, четырех сателлитов с опорными шайбами, двух полуосевых шестерен 13 с шайбами. Чашки дифференциала соединяются между собой и с ведомой цилиндрической шестерней и образуют корпус дифференциала.

Крестовина имеет четыре шипа, которыми она зажимается между чашками; лыски на шипах крестовины служат для прохода масла. Сателлиты представляют собой конические шестерни, устанавливаемые на шипах крестовины. В отверстие сателлита запрессована бронзовая втулка.

Между корпусом дифференциала Камаз-4310 и затылочной частью сателлита устанавливается сферическая опорная шайба. Полуосевые шестерни своими ступицами размещаются в чашках и шлицами соединяются с полуосями.

Между чашками и полуосевыми шестернями устанавливаются плоские опорные шайбы. Каждая полуосевая шестерня находится в постоянном зацеплении со всеми четырьмя сателлитами.

Работа дифференциала моста Камаз-4310 заключается в следующем. При движении автомобиля прямо по ровной дороге колеса одного моста проходят одинаковые пути и, следовательно, вращаются с одинаковой угловой скоростью.

Все детали дифференциала моста Камаз-4310 вращаются вокруг общей оси с такой же скоростью, что и колеса, сателлиты вокруг осей не вращаются.

Крутящий момент передается от ведомой цилиндрической шестерни на чашки дифференциала, далее на крестовину и сателлиты, которые своими зубьями действуют с одинаковой силой на зубья полуосевых шестерен, приводя их во вращение.

Поскольку радиусы полуосевых шестерен одинаковы, то и крутящий момент на полуосевых шестернях будет одинаков. Таким образом, крутящий момент между колесами дифференциала распределяется поровну, поэтому он называется симметричным.

При движении на повороте, например, налево, правые колеса проходят больший путь, чем левые, следовательно, они должны вращаться быстрее левых.

Дифференциал моста Камаз-4310 обеспечивает такую возможность. В этом случае все детали дифференциала вращаются вокруг общей оси и одновременно сателлиты вращаются вокруг своих осей, замедляя вращение левой полуосевой шестерни и ускоряя вращение правой полуосевой
шестерни.

При этом насколько замедляется вращение левых колес, настолько возрастает скорость вращения правых колес. Если пренебречь внутренним трением в дифференциале (а оно незначительно), то крутящий момент и в этом случае распределяется поровну.

При буксовании автомобиля Камаз-4310 одно колесо попадает на скользкую дорогу. Вследствие плохого сцепления это колесо начинает проскальзывать и вращаться быстрее второго колеса.

Дифференциал способствует этому. При полностью остановленном, например, левом колесе, правое колесо вращается в два раза быстрее, чем чашки дифференциала.

Для вращения буксующего колеса на скользкой дороге необходим незначительный крутящий вследствие свойства дифференциала распределять крутящий момент поровну на второе небуксующее колесо поступает такой же незначительный крутящий момент.

Небуксующее колесо не в состоянии развить необходимую силу тяги, стронуть автомобиль с места и продолжить движение. Таким образом, при движении по скользким дорогам дифференциал снижает проходимость автомобиля.

Регулировка подшипников дифференциала Камаз-4310 производится с небольшим предварительным натягом при помощи гаек 24. Правильность регулировки проверяется по величине деформации картера при затягивании регулировочных гаек.

Предварительно затягивают болты крепления крышек 23 подшипников моментом 100…120 Н, затем завертыванием регулировочных гаек обеспечивают такой натяг подшипников, при котором расстояние между торцами крышек подшипников увеличивается на 0,1…0,15 мм.

Полуось и балки мостов полноприводных а/м Камаз-4310

Полуоси Камаз-4310 полностью разгруженные, т.е. передают только крутящий момент и не воспринимают вертикальных, продольных и поперечных усилий. Полуоси расположены в кожухах балок мостов (рис.1).

Внутренний конец полуоси Камаз-4310 имеет шлицы, которыми она соединяется с полуосевой шестерней дифференциала, наружный конец заканчивается фланцем, которым полуось крепится к ступице колеса 3 при помощи шпилек и гаек. Для центровки полуоси относительно ступицы в
отверстия фланца устанавливаются разрезные конусные втулки.

Полуось Камаз-4310 имеет шейку для установки блока сальников 16 подвода воздуха к шине, а также радиальное и осевое сверление для прохода воздуха к шинному крану 24. Выход полуоси из балки моста уплотняется сальником 9.

Балки мостов Камаз-4310 служат для передачи веса подрессоренной части на колеса и передачи от колес на раму продольных, поперечных и вертикальных усилий. На автомобилях Камаз-4310 балки штампованно-сварные.

Картер переднего моста автомобиля Камаз-4310 отлит заодно с левым коротким кожухом, правый кожух запрессован в картер и удерживается заклепочной сваркой.

На торцах балок заднего и промежуточного мостов Камаз-4310 приварены круглые фланцы 14 (см. рис.1) для крепления цапф колес. На кожухах полуосей этих же мостов всех трех автомобилей приварены кронштейны для крепления деталей задней подвески. Кожуха полуосей передних мостов Камаз-4310 заканчиваются круглыми фланцами, к которым крепятся шаровые опоры поворотных кулаков.

Передний мост грузовика Камаз-4310 с полным приводом

Рис.3. Передний мост автомобиля Камаз-4310

1 — наружная вилка шарнира; 2 — шинный кран; 3 — цапфа; 4 — штуцер подвода воздуха; 5 — корпус поворотного кулака; б — регулировочные прокладки; 7 — рычаг поворотного кулака; 8 — шаровая опора; 9 -внутренняя вилка шарнира; 10 — пробка; 11 — крышка нижняя; 12 — кулак шарнира; 13 — диск; 14, 19, 20 — подшипники; 15 — щиток тормоза; 16 — опорный диск тормоза; 17 — ось колодок; 18 — сальник; 21 — ступица; 22 — центрирующая втулка; 23 — фланец цилиндры; 11 — тормозной барабан; 12 — трубка подвода воздуха к шинам; 13 — полуось; 14 — кронштейн рессоры.

Поворотный кулак Камаз-4310 обеспечивает возможность поворота передних управляемых колес. Он состоит из шаровой опоры 8 и (рис.3) корпуса с двумя крышками (верхней и нижней), поворотной цапфы 3, деталей крепления и уплотнений.

Шаровая опора устанавливается в балке моста Камаз-4310 и крепится к нему шпильками, в ее сферическую поверхность запрессованы и обварены два шкворня. Корпус поворотного кулака Камаз-4310 устанавливается на шкворнях на конических подшипниках.

Нижний подшипник закрывается крышкой 11, крышка верхнего подшипника выполнена заодно с поворотным рычагом 7. Между корпусом поворотного кулака и крышками устанавливаются регулировочные прокладки.

Цапфа 6 крепится к корпусу поворотного кулака шпильками вместе с опорным диском 16 тормозного механизма. В выточке цапфы размещается блок сальников подвода воздуха, а также выполнены отверстия для прохода воздуха к шинному крану 2.

Конические подшипники шкворней Камаз-4310 смазываются той смазкой, которая закладывается внутрь шаровой опоры для смазки шарнира равных угловых скоростей.

Добавление смазки производится через пресс-масленку в крышке верхнего подшипника; смазка должна быть в подогретом состоянии, при этом смазка дополняется до тех пор, пока не потечет через отверстие, закрываемое пробкой 10.

Удержание смазки и предотвращение от загрязнения внутренней полости поворотного кулака Камаз-4310 производится резиновой манжетой и войлочным кольцом, заключенными в металлические обоймы.

Регулировка конических подшипников поворотного кулака Камаз-4310 производится предварительным натягом, осевого зазора в подшипниках не допускается.

Регулировка подшипников Камаз-4310 производится удалением прокладок из под верхней и нижней крышек. Правильность регулировки проверяется с помощью динамометра по усилию, необходимому для поворота кулака.

Это усилие должно быть 20…30Н. При проверке подшипники должны быть смазаны, полуось вынута, гайки крепления крышек подшипников затянуты, а уплотнения поворотного кулака сняты.

Шкворни устанавливаются в шаровой опоре с наклоном в поперечной плоскости на 6° и в продольной плоскости автомобиля — 1°45. Такая установка шкворней повышает устойчивость движения автомобиля, способствует сохранению им заданного направления движения.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) автомобилей Камаз-4310

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) Камаз-4310 кулачковые, установлены в приводе на передние управляемые колеса, расположены внутри поворотных кулаков (см.рис.4) переднего моста.

ШРУС Камаз-4310 состоит из двух вилок 1 и 5, двух кулаков 2 и 4 и диска 3. При повороте и вращении колеса кулаки поворачиваются относительно вилок и одновременно относительно диска, что обеспечивает передачу вращения с внутренней вилки на наружную с одинаковой угловой скоростью.

Рис.4. Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) Камаз-4310

а — кулачковый; б — шариковый: 1 — наружная вилка; 2,4,6,7- кулаки; 3 — диск; 5 -внутренняя вилка; 8 — ведущие шарики; 9 — центрирующий шарик.

Смазка ШРУС Камаз-4310 обеспечивается маслом, заливаемым в корпус поворотного кулака. В полость каждого шарнира закладывается 3,0 л смеси, из смазки Литол-24 с маслом ТСп-15К (по 50%).

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

Тема «Изучение устройства и работа мостов» — Студопедия

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №17

Цель работы: 1. Закрепить знания по устройству и работе мостов, их расположение и крепление на автомобиле.

2. Сформировать умение различать конструктивные особенности мостов автомобилей.

Краткие теоретические сведения

Мостом называется агрегат автомобиля, соединяющий колеса одной оси между собой и через подвеску — с несущей системой. Хотя картер моста и не является частью трансмиссии, но в нём, как правило, располагаются её узлы: элементы главной передачи, дифференциал и полуоси. Передний и задний мосты автомобиля воспринимают действующие между опорной поверхностью и рамой или кузовом вертикальные, продольные и поперечные нагрузки, которые передаются элементами подвески. При передаче крутящего момента на ведущем мосту возникает реактивный момент, стремящийся повернуть мост в направлении, противоположном направлению вращения ведущих колес. При торможении на мосты автомобиля действуют тормозные моменты, имеющие обратное направление. Обычно эти моменты передаются от мостов на раму через рессоры, но при балансирной, пневматической и независимой подвесках для их передачи используют рычаги или штанги.


Различают следующие типы мостов: ведущие, управляемые, управляемые ведущие и поддерживающие.

 
 

Ведущие мосты применяют в качестве заднего и среднего (или промежуточного) моста; управляемые — в качестве переднего моста заднеприводных автомобилей; а управляемые ведущие — в качестве переднего моста переднеприводных автомобилей или автомобилей со всеми ведущими колесами.

Управляемые задние мосты применяют исключительно на многоприводных автомобилях, предназначенных для движения по бездорожью.


Поддерживающие мосты используют в качестве заднего или промежуточного мостов с целью повышения грузоподъемности автомобиля. Они служат только для передачи вертикальных нагрузок от рамы к колесам.

Ведущий мост выполняют в виде пустотелой балки, внутри которой размещены узлы трансмиссии: главная передача, дифференциал и привод к ведущим колесам (полуоси). Концы балки используются для установки подшипников ступицы колес. Балка имеет фланцы для присоединения опорных дисков или суппортов тормозных механизмов, а также площадки для крепления рессор или кронштейны для установки подвесок других типов.

Неразрезные мосты представляют собой жесткие балки, связывающие правые и левые колеса (рис.1). В автомобилях с независимой подвеской ведущий мост делают разрезным. Передний мост выполняют неразрезным при зависимой подвеске или разрезным, если подвеска независимая

Задний мост автомобиля включает следующие основные узлы: картер заднего моста, главную передачу, дифференциал и полуоси привода колес. Картер заднего моста служит для установки с необходимым взаимным расположением узлов, передающих крутящий момент к ведущим колесам, и вместе с тем картер является элементом подвески задних колес — воспринимает через рессоры вес автомобиля, приходящийся на задние колеса, и обеспечивает передачу усилий между кузовом и задними колесами.


Картер заднего моста штампованный, в концы картера запрессованы и приварены кованые стальные фланцы, проходящие окончательную механическую обработку после приварки. Во фланцах имеются гнезда для подшипников колес и резьбовое отверстия для болтов крепления щитов тормозов. Вблизи фланцев к каpтepy приварены две штампованные подушки крепления рессор.

Средняя часть картера расширена и имеет отверстие для установки картера главной передачи. Сзади отверстие картера закрыто приваренной штампованной крышкой. Крышка имеет маслозаливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. В нижней части картера расположено отверстие для слива масла, также закрываемое резьбовой пробкой. С ноября 1981 года сливная пробка имеет встроенный магнитный элемент, служащий для сбора, а следовательно, удаления из масла металлических продуктов изнашивания.

Главная передача увеличивает усилие (крутящий момент), подводимое к заднему мосту карданной передачей, и при этом изменяет положение оси вращения валов на 90 градусов. Главная передача — гипоидная зубчатая передача с передаточным числом 3,9; число зубьев шестерни равно девяти, а колеса — тридцати пяти. Уменьшение передаточного числа главной передачи обеспечивает снижение расхода топлива, шума автомобиля и повышение долговечности двигателя.


Полуоси 7 (см. рис. 1) заднего моста изготовлены из углеродистой стали 40 и подвергнуты по всей длине закалке с нагревом ТВЧ для увеличения прочности и упругих свойств. К фланцам полуосей крепятся тормозные барабаны и колеса. На внутренних концах полуосей накатаны эвольвентные шлицы, входящие в шлицевые отверстия шестерен дифференциала.

Порядок выполнения работы

1. Изучить назначение, устройство и работу мостов

2. Ознакомиться с расположением и креплением мостов на автомобиле

3. Вычертить схемы мостов различных типов.

4. Кратко описать назначение, конструкцию мостов различных типов.

Их преимущества и недостатки.

4.1. Изучить конструктивные особенности различных мостов

5. Выполнить практическую работу.

6. Составить отчет о работе, дать ответ на контрольные вопросы.

Конструкция ведущего моста ВАЗ — особенности, схема. Применяемые главная передача, дифференциал и полуоси

Задний мост легкового автомобиля ВАЗ (рисунок 1) выполнен в виде цельной балки 7 с развитой центральной частью кольцевой формы. Балку моста сваривают из двух стальных штампованных половин. С одной стороны к средней части балки моста приварена крышка 12, в которой имеется маслоналивное отверстие с резьбовой пробкой, а с другой — прикреплен болтами картер 16 главной передачи и дифференциала.

Рисунок 1 — Задний ведущий мост легковых автомобилей ВАЗ:

а — общий вид; б, в — схемы главной передачи и дифференциала; 1 — тормозной барабан; 2, 17 — кольца; 3, 11, 19 — подшипники; 4, 21 — фланцы; 5, 20 — манжеты; 6 — чашка; 7 — балка; 8, 26 — кронштейны; 9 — полуось; 10, 31 — гайки; 12 — крышка; 13 — сателлит; 14, 15, 22 — шестерни; 16 — картер; 18 — втулка; 23 — ось; 24 — шайба; 25 — корпус; 27— пластина; 28 — щит; 29 — болт; 30 — колпак; 32 — окно

По обоим концам балки приварены стальные кованые фланцы 4 для крепления тормозных щитов 28 тормозных механизмов. К балке заднего моста также приварены опорные чашки 6 пружин задней подвески и кронштейны 8 и 26 крепления деталей подвески.

В заднем мосту размещаются главная передача, дифференциал и полуоси. В задний мост заливается трансмиссионное масло. Внутренняя полость моста сообщается с атмосферой через сапун, который исключает повышение давления внутри моста и предотвращает попадание воды внутрь моста при преодолении водных преград.

Главная передача

На автомобиле применяется шестеренная главная передача, одинарная, гипоидная. Передаточное число главной передачи 4,3.

Главная передача имеет одну пару конических шестерен со спиральным зубом. Оси шестерен не пересекаются, а перекрещиваются и лежат на некотором расстоянии (ось ведущей шестерни ниже оси ведомой), т.е. имеют гипоидное смещение. Благодаря гипоидному смещению уменьшается высота расположения карданной передачи и пола кузова, вследствие чего повышается комфортабельность автомобиля, несколько снижается его центр тяжести и повышается устойчивость. Кроме того, гипоидная главная передача имеет повышенные прочность и долговечность, а также обеспечивает плавное зацепление шестерен и бесшумность работы.

Ось ведущей шестерни 22 смещена вниз на 31,75 мм относительно оси ведомой шестерни 14. Ведущая шестерня 22, изготовленная вместе с валом, на котором закреплен фланец 21, установлена в картере 16 на двух конических роликовых подшипниках 19, уплотненных манжетой 20. Между подшипниками находится распорная втулка 18, обеспечивающая правильную затяжку подшипников. Ведомая шестерня 14 прикреплена болтами к корпусу 25 дифференциала. Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой обеспечивается регулировочным кольцом 17.

Дифференциал

На автомобиле применяется конический межколесный дифференциал, симметричный, двухсателлитный, малого трения. Он распределяет крутящий момент поровну между ведущими колесами автомобиля.

Корпус 25 дифференциала установлен в подшипниках 11. Затяжка подшипников и зацепление зубьев ведущей 22 и ведомой 14 шестерен главной передачи регулируются регулировочными гайками 10. Внутри корпуса дифференциала закреплена ось 23 с двумя сателлитами 13. Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с шестернями 15 полуосей, которые соединены с шлицевыми концами полуосей 9 и имеют опорные шайбы 24. Все шестерни дифференциала выполнены прямозубыми.

Полуоси

На автомобиле применяются полуразгруженные полуоси. Они передают крутящий момент и воспринимают изгибающие моменты в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Полуось 9 выполнена в виде сплошного вала. Внутренний конец полуоси имеет шлицы, а наружный — фланец. Полуось внутренним концом связана с шестерней 15, находящейся в корпусе 25 дифференциала. Наружный конец полуоси установлен в подшипнике 3, который размещен во фланце 4 балки моста и уплотнен манжетой. К фланцу полуоси крепится болтами 29 тормозной барабан 1 и гайками 31 колесо с шиной, а также декоративный колпак 30. От смещения полуось удерживается специальной пластиной 27, фиксирующей подшипник 3. Пластина вместе с тормозным щитом 28 прикреплена к фланцу 4 балки моста.

Другие конструкции мостов

Принцип работы, устройство ,техническое обслуживание и ремонт ведущего моста ЗИЛ-130

ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОНОМНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ
“Башкирский Агропромышленный Колледж ”
Профессия “Автомеханик”
Письменная Экзаменационная Работа
на тему:
Принцип работы,устройство,техническое
обслуживание и ремонт ведущего моста ЗИЛ-130”
Выполнил обучающийся: Кузнецов Н.А.
Руководитель: Метликин В.В.
Технические характеристики ЗИЛ130
Тип двигателя карбюраторный
Количество-8
Степень сжатия-6,5.
Диаметр цилиндра-100 мм
Ход поршня-95 мм
Мощность двигателя-150 л . с.
Грузоподъемность-4000 кг
Расход топлива-29 л. на 100 км. пути , при
средней скорости автомобиля 60 км/ч

3. Ведущий мост служит для передачи крутящего момента непосредственно к ведущим колесам автомобиля. Ведущие мосты состоят из

Ведущий мост автомобиля.
Назначение и устройство

5. Дифференциал

Дифференциал обеспечивает ведущим колесам возможность вращения с
различным числом оборотов. Это необходимо потому, что за одно и то
же время колеса левой и правой полуосей проходят неодинаковые пути
как на поворотах, так и при движении автомобиля по неровной дороге.
Техническое обслуживание
В редуктор моста этого грузовика рекомендуется заливать трансмиссионное масло ТАД17и (ТМ-5-18), которое соответствует параметрам API GL-5 вязкость 8W90 и является
универсальным для использования круглый год. Если не хотите лить ТАД-17, то можно
приобрести масло с такой же спецификацией 80W90 GL-5. Объем масла в мосту — 10,5
литра.
Регулировка подшипников промежуточного вала
Порядок регулировки должен быть следующий; снять стакан с валом ведущей конической
шестерни в сборе и проверить осевой зазор, передвигая промежуточный вал вдоль оси
при помощи воротка; если осевой зазор, проверяемый индикатором, подставленным к
торцу зуба ведущей цилиндрической шестерни, превышает 0,05 мм, то подшипники
регулируют.
Регулировка зацепления зубьев конических шестерен
При регулировке подшипников главной передачи необходимо проверить зацепление
зубьев ведущей и ведомой конических шестерни, если потребуется, отрегулировать
зацепление на снятом редукторе. должен быть выдержан боковой зазор между зубьями в
пределах 0,15—0,40 мм, который замеряют при снятом дифференциале щупом у широкой
части зуба не менее чем для трех или четырех зубьев ведомой шестерни, расположенных
примерно на равных углах по окружности. Зазор можно также проверять индикатором,
подставленным к зубу ведомой шестерни.
Инструменты и оборудование
Техника безопасности и охрана экологии
пвп
Спасибо
за
внимание

Все, что вам нужно знать об осях вашего автомобиля

Все, что вам нужно знать об осях вашего автомобиля

 

 

Оси являются важной частью колесной системы, но это компонент, которым многие владельцы автомобилей пренебрегают. Чтобы обеспечить надлежащее техническое обслуживание автомобиля, полезно иметь базовые знания о том, что делает ось и почему это важно. Вы также должны ознакомиться с тем, как определить, что ваша ось неисправна, и что делать, чтобы отремонтировать ее.

 

Основы ваших осей

 

Сначала вы должны понять роль оси в автомобиле. Все колесные транспортные средства имеют оси. Оси используются для рулевого управления, вождения и торможения, а это означает, что они важны практически для всех аспектов использования транспортного средства.

По сути, оси передают мощность и крутящий момент от двигателя к колесам. При выполнении этой ключевой функции ось должна быть в состоянии выдержать весь вес автомобиля, груза и пассажиров.Ось также должна выдерживать ускоренные силы движения и торможения.

 

Два типа оси

 

Существует два основных типа автомобильных осей. Первый называется ведущим мостом, который соединен с карданным валом. Карданный вал — это просто стержень, который входит в трансмиссию автомобиля и соединяется с двигателем. Тогда сам двигатель помогает поворачивать ось.

Другой тип оси — мертвая ось, которая вообще не связана с двигателем.Он поворачивается только тогда, когда автомобиль находится в движении, вызванном ведущей осью. Мертвые оси присутствуют в вашем автомобиле, чтобы помочь выдержать вес автомобиля.

 

Когда ваша ось в аварийном состоянии

 

Поскольку оси должны выдерживать такой огромный вес, очевидно, что они должны быть прочными. Тем не менее, как и любая часть автомобиля, оси могут прийти в негодность. Со временем износ может ослабить их и, возможно, привести к необходимости замены оси.

 

Есть несколько явных признаков того, что ваши оси нуждаются в доработке:

  • Если вы включаете передачу и слышите внезапный лязг, это явный признак неисправности оси.
  • Если вы сталкиваетесь с вибрациями по всему автомобилю при движении, торможении или повороте, это может указывать на проблему с осью.
  • Наконец, если ваш автомобиль звучит так, как будто он работает нормально, но просто не едет , это явный признак того, что что-то не так, и, скорее всего, виновата ось.

Сломанная ось — это серьезная проблема, и ее нельзя игнорировать в целях вашей безопасности и здоровья автомобиля. Крайне важно, чтобы вы как можно скорее устранили поломку оси, доставив свой автомобиль к уважаемому механику.

Автомобильные оси

: что это такое и как их осматривать

Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

Ось вашего автомобиля — это стержень или вал, который вращает колеса и поддерживает вес автомобиля. «Автомобиль и водитель» объясняет, что оси являются важными компонентами любого транспортного средства. Поскольку оси передают мощность, которая вращает колеса, каждому транспортному средству нужны оси для правильной работы.

Типы осей

The Engineers Post объясняет, что существует три разных типа осей:

  1. Задний мост: Задний мост расположен между дифференциалом и ведущими колесами и передает мощность между ними.Задний мост на самом деле состоит из двух половин, соединенных дифференциалом, каждая из которых называется полуосью. В большинстве автомобилей задние оси вращаются вместе с колесами автомобиля.

  2. Передняя ось: Передняя ось облегчает управление, поглощает удары при движении по неровной дороге и несет вес передней части автомобиля.

  3. Поворотный кулак: На них крепятся передние колеса автомобиля.

Передний и задний мосты отвечают за вращение колес.У большинства автомобилей есть передняя и задняя оси, хотя у более крупных автомобилей их может быть больше.

По словам Мейнеке, регулярная проверка мостов является важной частью технического обслуживания автомобиля, поскольку обнаружение неисправности на раннем этапе может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Стоимость ремонта оси может резко возрасти, если вам придется заменить какую-либо из осей.

Согласно Car and Driver, большинство автомехаников будут проверять ваши оси всякий раз, когда вы привозите свою машину, но вы также можете провести осмотр самостоятельно.Для этого вам не понадобятся никакие инструменты, но вам нужно будет залезть под машину. В зависимости от того, насколько низка ваша машина, вам может понадобиться что-то, чтобы поднять ее над землей. Для этого можно использовать автомобильные домкраты или автомобильные пандусы.

Самая простая часть осмотра — внимательно осмотреть пыльник, который отвечает за смазку соединений и предотвращает попадание внутрь грязи и воды, сообщает YourMechanic.com. Они объясняют, что в багажнике есть ребра, которые позволяют ему сгибаться и двигаться вместе с автомобилем.Проверьте на наличие отверстий, трещин или вытекающей смазки. Затем вы должны осмотреть вал на наличие царапин, вмятин или вмятин, а также на наличие признаков того, что на нем что-то трется.

YourMechanic.com также рекомендует проверить хомуты, соединяющие пыльники с валом, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Водительская инспекция

Вы также можете совершить тест-драйв, чтобы определить, все ли в порядке с вашими осями. Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, говорит Майнеке, ваша ось может быть в аварийном состоянии:

  • Когда вы включаете передачу, раздается громкий лязг.
  • Ваш автомобиль вибрирует, когда вы им управляете.
  • При повороте автомобиля слышен щелчок или треск.
  • Ваша машина едет, но не едет ни вперед, ни назад.

Если ось вашего автомобиля повреждена или сломана в результате аварии или опасности, это может быть застраховано вашей автомобильной страховкой (в зависимости от вашего конкретного полиса). Ущерб от износа или старения не покрывается страховкой автомобиля. Можно купить гарантийное покрытие для основных компонентов, таких как двигатель и трансмиссия, но это отдельно от страховки и регулируется собственным набором правил и ограничений.

Как автомобильные оси, стойки и амортизаторы связаны с тормозами?

Автомобильные оси чрезвычайно важны для безопасной эксплуатации автомобиля. На самом деле, они так же важны, как тормоза и шины. Оси соединяются с колесами и несут вес всего автомобиля. Они также могут помочь в управлении автомобилем и в большинстве автомобилей являются неотъемлемой частью подвески (стойки и амортизаторы) и систем рулевого управления.

Как работают оси автомобиля?

Большинство из нас думает о оси как о перекладине между двумя колесами, как на маленьком красном фургоне.Правда в том, что большинство осей автомобиля гораздо сложнее. Сегодня большинство осей представляют собой разъемные оси, что означает, что колесо с каждой стороны прикреплено к отдельному валу. Это обеспечивает независимую подвеску левого и правого колес и, следовательно, более плавную езду. Это также позволяет левому и правому колесам вращаться с разной скоростью при повороте автомобиля, улучшая сцепление с дорогой и продлевая срок службы шин. Многие автомобили объединяют трансмиссию и ось для создания трансмиссии. В заднеприводных автомобилях двигатель соединен с карданным валом, который вращает ведущий мост в задней части автомобиля.

Эффективность торможения: Напрямую связана с амортизаторами и стойками!

Система подвески вашего автомобиля, состоящая из амортизаторов и стоек, не только обеспечивает плавность хода автомобиля, но и обеспечивает надлежащий контакт колес с дорогой. Это жизненно важно для безопасного управления и торможения. Изношенные амортизаторы и стойки увеличивают тормозной путь и могут привести к серьезным проблемам? Безусловно, существует взаимосвязь между амортизаторами, стойками и тормозами, что жизненно важно для безопасного управления и торможения.

Доберитесь до места назначения безопасно и вовремя. Не принимайте плавную комфортную езду как должное.

Нужна проверка осей, амортизаторов и стоек вашего автомобиля? Свяжитесь с нашими сертифицированными техническими специалистами ASE в нашем автоцентре Elk River по телефону (763) 441-2889 или посетите веб-сайт www.elkrivertireandauto.com для получения дополнительной информации. Наш автомагазин по адресу Elk River MN также с гордостью обслуживает жителей районов Zimmerman и Otsego , Minnesota .

хотите знать, как оси, стойки и амортизаторы автомобиля связаны с тормозами? Узнайте больше о функциональных возможностях автомобильных осей, стоек и амортизаторов.

Автомобильные оси чрезвычайно важны для безопасной эксплуатации автомобиля. На самом деле, они так же важны, как тормоза и шины. Оси соединяются с колесами и несут вес всего автомобиля. Они также могут помочь в управлении автомобилем и в большинстве автомобилей являются неотъемлемой частью подвески (стойки и амортизаторы) и систем рулевого управления.

Как работают оси автомобиля?

Большинство из нас думает о оси как о перекладине между двумя колесами, как на маленьком красном фургоне.Правда в том, что большинство осей автомобиля гораздо сложнее. Сегодня большинство осей представляют собой разъемные оси, что означает, что колесо с каждой стороны прикреплено к отдельному валу. Это обеспечивает независимую подвеску левого и правого колес и, следовательно, более плавную езду. Это также позволяет левому и правому колесам вращаться с разной скоростью при повороте автомобиля, улучшая сцепление с дорогой и продлевая срок службы шин. Многие автомобили объединяют трансмиссию и ось для создания трансмиссии. В заднеприводных автомобилях двигатель соединен с карданным валом, который вращает ведущий мост в задней части автомобиля.

Эффективность торможения: Напрямую связана с амортизаторами и стойками!

Система подвески вашего автомобиля, состоящая из амортизаторов и стоек, не только обеспечивает плавность хода автомобиля, но и обеспечивает надлежащий контакт колес с дорогой. Это жизненно важно для безопасного управления и торможения. Изношенные амортизаторы и стойки увеличивают тормозной путь и могут привести к серьезным проблемам? Безусловно, существует взаимосвязь между амортизаторами, стойками и тормозами, что жизненно важно для безопасного управления и торможения.

Доберитесь до места назначения безопасно и вовремя. Не принимайте плавную комфортную езду как должное.

Нужна проверка осей, амортизаторов и стоек вашего автомобиля? Свяжитесь с нашими сертифицированными техническими специалистами ASE в нашем автоцентре Elk River по телефону (763) 441-2889 или посетите веб-сайт www.elkrivertireandauto.com для получения дополнительной информации. Наш автомагазин по адресу Elk River MN также с гордостью обслуживает жителей районов Zimmerman и Otsego , Minnesota .

Керри Баннистер

Керри Баннистер

Постройте автомобиль на воздушном шаре — Scientific American

Ключевые понятия
Физика
Кинетическая энергия
Потенциальная энергия
Сохранение энергии
Законы движения Ньютона

Введение
Превратите кучу мусора в игрушечную машинку и смотрите, как она едет! В этом упражнении вы изучите некоторые понятия физики и будете использовать переработанные материалы для создания игрушечной машины, которая приводится в движение воздушным шаром.Вы даже можете найти друга, построить две машины и участвовать в гонках друг против друга. Чья машина поедет быстрее?

Фон
Поначалу может показаться, что это не так, но простая машина на воздушном шаре наполнена физическими и инженерными концепциями! Когда вы надуваете воздушный шар, он накапливает потенциальную энергию в виде натянутой резины и сжатого воздуха внутри. Когда вы выпускаете воздушный шар, эта энергия преобразуется в кинетическую энергию — энергию движения — когда воздушный шар летит по комнате.Часть энергии также преобразуется в тепло из-за трения. Согласно закону сохранения энергии вся энергия сохраняется. Энергия никогда не «исчезает» — она просто принимает другую форму.

Еще один способ представить себе движение воздушного шара — использовать третий закон движения Ньютона: на каждое действие есть равное и противоположное противодействие. Когда вы надуваете воздушный шар, а затем отпускаете насадку, резина сжимается и выталкивает воздух из насадки. Это означает, что должна быть равная и противоположная реакция — воздух давит на резину, толкая шарик вперед.Этот принцип используется в реальных ракетах и ​​реактивных самолетах, которые выбрасывают высокоскоростной поток газов из задней части своих двигателей, толкая аппарат вперед. В этом проекте вы будете использовать этот принцип для создания игрушечной машины, которая движется вперед за счет потока воздуха, выходящего из воздушного шара при его сдувании.

Автомобиль также содержит простой механизм: колесо и ось. Это изобретение существует так давно, что мы воспринимаем его как должное, и многие из нас каждый день ездят на колесных транспортных средствах. Однако вы увидите, что плавное вращение колеса и оси является важной частью работы вашего воздушного шара!

Материалы

  • Пластиковая бутылка
  • Четыре крышки для пластиковых бутылок
  • Деревянная шпажка
  • Две соломинки
  • Воздушный шар
  • Лента
  • Ножницы или острый нож (Позвольте взрослым использовать этот инструмент или контролируйте его использование.)
  • Взрослый помощник


Подготовка

  • Разрежьте одну из соломинок пополам.
  • Прикрепите обе части соломинки скотчем к одной стороне бутылки с водой.
  • Разрежьте деревянную шпажку пополам и проденьте каждую часть через одну из соломинок. Они сформируют ваши оси. (Помощь взрослого.)
  • Попросите кого-нибудь из взрослых сделать ножницами отверстие в форме «+» прямо в центре крышки каждой пластиковой бутылки.
  • Наденьте крышки каждой бутылки на концы деревянных шпажек. Они сформируют ваши колеса.


Процедура

  • Поставьте автомобиль на ровную поверхность и хорошенько толкните его. Перед остановкой убедитесь, что автомобиль легко катится и некоторое время движется по инерции. Если ваш автомобиль застрял или катится неравномерно, убедитесь, что: оси параллельны друг другу; отверстие в крышке каждой бутылки расположено по центру; а соломинки надежно приклеены к бутылке с водой и не качаются.Вы можете добавить немного клея, если ленты недостаточно.
  • Обмотайте горлышко воздушного шара лентой вокруг одного конца другой соломинки. Оберните ленту очень плотно, чтобы соединение было герметичным.
  • Вырежьте небольшое отверстие в верхней части бутылки с водой, достаточно большое, чтобы протолкнуть соломинку.
  • Проденьте свободный конец соломинки через отверстие и вытащите из горлышка бутылки.
  • Используйте ленту, чтобы прикрепить соломинку к бутылке.
  • Подуйте через соломинку, чтобы надуть шарик, затем приложите палец к кончику соломинки, чтобы задержать воздух. Как вы думаете, что произойдет, если вы поставите машину и отпустите палец?
  • Поставьте автомобиль на ровную поверхность и отпустите палец. Что происходит?
  • Посмотрите, какие корректировки вы можете внести, чтобы машина ехала дальше.
  • Что произойдет, если надуть воздушный шар сильнее?
  • Что произойдет, если изменить направление соломинки? Будет ли лучше, если соломинка будет направлена ​​прямо назад?
  • Дополнительно: Есть много разных способов построить машину из воздушных шаров.Превратите это в инженерный проект и попробуйте построить свой автомобиль из разных материалов. Например: Что будет, если использовать для тела картонную коробку вместо пластиковой бутылки? Что произойдет, если вы используете соломинки разного диаметра? А как насчет разных материалов для колес и осей? Собери друзей и попробуй собрать разные машины и состязаться на них друг с другом. Какие материалы работают лучше всего?


Наблюдения и результаты
Когда вы надуваете воздушный шар и отпускаете его, он беспорядочно летает по комнате.Однако, когда вы прикрепляете воздушный шар к соломинке и прикрепляете ее к кузову автомобиля, вы можете контролировать направление выходящего воздуха. Когда конец соломинки направлен назад, воздух толкает вашу машину вперед, как описано в третьем законе движения Ньютона. Ваш дизайн будет наиболее эффективным, если соломинка направлена ​​прямо назад, а не вниз или в сторону. Чем больше вы надуваете воздушный шар, тем больше потенциальной энергии он накапливает, которая, в свою очередь, преобразуется в большее количество кинетической энергии в соответствии с законом сохранения энергии, поэтому машина будет двигаться быстрее.

Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не работает идеально с первой попытки, особенно если его оси не параллельны или колеса качаются. Слишком сильное трение может привести к застреванию колес, и воздушный шар не будет достаточно мощным, чтобы толкать машину вперед. Проверьте свою машину, чтобы убедиться, что колеса свободно вращаются, а когда вы толкаете ее, машина легко катится. Если нет, возможно, вам придется внести некоторые коррективы в свой дизайн. Вы также должны убедиться, что воздух не выходит из воздушного шара в том месте, где он приклеен к соломинке, и при необходимости закрепите его еще сильнее.

Еще для изучения
Испытание автомобиля на воздушном шаре, от Science Buddies
Законы движения Ньютона, от Physics4Kids
Под давлением: запуск ракеты-шара, от Scientific American
Научная деятельность для всех возрастов!, от Science Buddies

Это задание было предложено вам в сотрудничестве с Science Buddies

Код Делавэр Онлайн

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 45.Размер и вес транспортных средств и грузов

§ 4501. Размеры и масса транспортных средств в целом.

(a) Никто не должен управлять или двигаться, или, будучи владельцем, вызывать или сознательно разрешать управлять или перемещаться по любой дороге, любому транспортному средству или комбинации транспортных средств:

(1) Имеющие размеры или вес, превышающие ограничения, указанные в настоящей главе; или

(2) Вес брутто превышает тот, для которого он зарегистрирован на законных основаниях; или

(3) В нарушение любого положения данного раздела; или

(4) Имеющий вес брутто, превышающий тот, для которого он мог бы быть зарегистрирован в этом штате, если он зарегистрирован для большего веса в другом штате, если только не действует соглашение о взаимности между двумя штатами; или

(5) В нарушение правил или положений министра безопасности и национальной безопасности, принятых в соответствии с этим заголовком или этой главой; или

(6) Специальное передвижное оборудование.

(b) Для целей настоящей главы любая комбинация грузовых автомобилей, грузовых прицепов, прицепов и полуприцепов, специально не разрешенная в настоящем документе, считается незаконной. Следующие авторизованы:

(1) Грузовик с прицепом.

(2) Седельный тягач, полуприцеп.

(3) Седельный тягач, полуприцеп, прицеп.

(4) Цепь транспортного средства, использующая седельное крепление и/или полное крепление.

(5) Эвакуатор и инвалидное транспортное средство или состав транспортных средств.

(c) Если иное не предусмотрено в настоящем документе, настоящая глава применяется к каждому транспортному средству, эксплуатируемому на любой дороге, улице или шоссе в этом штате. Максимальный размер и вес транспортных средств, указанные в настоящем документе в зависимости от типа автомагистрали, должны быть законными на всей территории этого штата, и местные власти не могут изменять такие ограничения, за исключением случаев, прямо предусмотренных в настоящей главе.

(d) Любые измерения веса брутто, сделанные для определения соответствия этой главе, должны проводиться таким образом, чтобы они включали как транспортное средство, так и груз. Любое транспортное средство, имеющее полную массу, превышающую допустимую в соответствии с настоящей главой, или превышающую ту, для которой оно в настоящее время зарегистрировано, считается «транспортным средством с избыточным весом».

(e) Любые линейные измерения, проводимые для определения соответствия этой главе, должны быть выполнены таким образом, чтобы они включали транспортное средство и любую нагрузку на него, включая любые выступы любого типа, характера или характера, такие как, но не ограничиваясь, бамперы, ступени , зеркала и шланговые соединения, за исключением дышла прицепа.

(f) За исключением случаев, предусмотренных в настоящей главе, считается незаконным эксплуатировать любое транспортное средство, полная масса которого превышает зарегистрированную массу, при условии, что:

(1) Если иное не предусмотрено в настоящем параграфе, общий вес брутто, включая нагрузку, комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 80 000 фунтов.Для грузовика с живой птицей, путешествующего менее чем в 150 милях от фермы до завода, общий вес брутто, включая нагрузку комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 90 000 фунтов. Тем не менее, такой грузовик для перевозки живой птицы может превышать установленный предельный вес не более чем на 3%, чтобы учесть колебания веса птицы из-за размера птицы, задержки влаги, вызванной осадками, или другими непредвиденными условиями. Чтобы предельный вес в 90 000 фунтов и связанное с ним отклонение в 3% применялись к грузовику для перевозки живой птицы, должны выполняться следующие условия:

а.Птицевоз для перевозки живой птицы должен пройти инспекцию в рамках Программы содействия безопасности транспортных средств (MCSAP).

б. Птицевоз для перевозки живой птицы должен соответствовать всем ограничениям по весу моста.

в. Птицевоз для перевозки живой птицы не должен использовать систему автомагистралей между штатами.

д. Не позднее 8 мая 2015 г. расстояние между осями грузовика для перевозки живой птицы должно составлять не менее 96 дюймов.

(2) Полная масса транспортного средства, оснащенного 2 или более осями без тормозов с усилителем на каждой задней ступице, не должна превышать 22 000 фунтов, и использование такого транспортного средства со скоростью, превышающей 20 миль в час, является незаконным.

(3) Полная масса прицепа с металлическими шинами не должна превышать 6000 фунтов.

(4) Любому транспортному средству, которое в противном случае должно быть зарегистрировано в соответствии с этим титулом, которое не зарегистрировано и которое требует регистрационного сбора, рассчитываемого на основе полной массы, должна быть назначена надбавка по весу, равная максимальному законному весу, для которого это транспортное средство может быть зарегистрированы с целью обеспечения соблюдения весовой категории этого титула.

(g) За исключением случаев, предусмотренных в настоящей главе, управление любым транспортным средством в этом штате с нарушением ограничений по длине, высоте или размеру, предусмотренных в этом разделе, и при условии, что:

является незаконным.

(1) Ни одно пассажирское транспортное средство не должно перевозить какой-либо груз, выступающий за линию крыльев с левой стороны такого транспортного средства и выступающий более чем на 6 дюймов за линию крыла с правой стороны.

(2) Нагрузка на любое транспортное средство, эксплуатируемое отдельно, или нагрузка на переднее транспортное средство составного транспортного средства не должна выходить более чем на 3 фута за переднюю часть транспортного средства; и нагрузка на любое транспортное средство, эксплуатируемое отдельно, или нагрузка на заднее транспортное средство составного транспортного средства не должна выходить более чем на 6 футов за заднюю часть кузова или кузова такого транспортного средства. Сваи и/или столбы, или бревна, или саженцы, или гребные снаряды, или стальные балки, трубы, уголки, швеллеры и другая длина, или сталь, или другой металл, или другие предметы, которые невозможно расчленить, не должны выступать более чем на 10 футов за задней части кузова или кузова такого транспортного средства.

(3) Несколько транспортных средств могут перевозиться в комбинации с использованием седельных и/или полноприводных механизмов и с использованием движущей силы 1 из транспортных средств в комбинации, при условии, что длина такой комбинации транспортных средств не превышает 65 футов, и при условии, что оборудование, используемое в таких комбинациях, должно соответствовать правилам техники безопасности Министерства транспорта США.

(4) Если иное не указано в настоящем документе, ограничения по длине груза, установленные в этой главе, не применяются к транспортному средству или комбинации транспортных средств, перевозящих лодки, широко известные как экипаж или гребные снаряды, для использования в межшкольных или межвузовских соревнованиях по гребле, при условии, что длина таких лодок не превышает 70 футов.

(5) Ни от штата, ни от какого агентства или его подразделения, ни от какого-либо лица, фирмы или корпорации не требуется поднимать, изменять, строить или реконструировать какой-либо подземный переход, провод, столб, эстакаду или другое сооружение для обеспечения проезда любого транспортного средства, имеющего высота, включая любую нагрузку, превышающую 12 футов 6 дюймов. Ответственность за ущерб любому лицу, транспортному средству, конструкции или другому имуществу, причиненный любым транспортным средством, высота которого, включая любую нагрузку на нем, превышает 12 футов 6 дюймов, несет владелец и/или оператор транспортного средства.

(h) Положения § 4502 этого раздела не применяются к следующим транспортным средствам; при условии, однако, что ответственность за ущерб, причиненный любым транспортным средством, эксплуатируемым в соответствии с настоящим положением, несет владелец указанного транспортного средства:

(1) Пожарное оборудование, принадлежащее или используемое организованной пожарной компанией.

(2) Сельскохозяйственное оборудование, временно эксплуатируемое, перемещаемое или транспортируемое по шоссе, включая сельскохозяйственные тракторы и другие сельскохозяйственные орудия, временно перемещаемые или перевозимые производителем, дилером, предприятием или коммерческой транспортной компанией.

(3) Транспортное средство, буксируемое с 1 комплектом осей вне дорожного покрытия.

(i) Любому транспортному средству или составу транспортных средств, не соответствующим требованиям настоящей главы, но разрешенным к эксплуатации в этом штате на основании специального разрешения на использование в соответствии с настоящей главой, разрешается передвигаться по таким дорогам, которые указанные в содержании указанного разрешения.

(j) В соответствии с положениями § 4503 настоящего раздела коммерческому автомобилю предоставляется разумный доступ между:

(1) Автомагистрали между штатами, автомагистрали первичной системы федеральной помощи, пронумерованные маршруты США; и

(2) Терминалы, пункты питания, топлива, ремонта и отдыха, а также пункты погрузки и разгрузки бытовых транспортных средств, автотранспортных средств для перевозки пассажиров и любых комбинаций буксируемых прицепов-возов.

36 Дел. Законы, c. 10, §§ 114, 117; 37 Дел. Законы, c. 10, §§ 29-31; 40 Дел. Законы, c. 38, § 11; Код 1935, §§ 5652, 5655; 46 Дел. Законы, c. 86, § 2; 47 Дел. Законы, c. 114; 21 дель С. 1953 г., §§ 4501, 4503; 50 Дел. Законы, c. 633, § 1; 52 Дел.Законы, с. 40; 53 Дел. Законы, c. 395, §§ 1, 2; 56 Дел. Законы, c. 18, §§ 1, 2; 57 Дел. Законы, c. 670, § 24А; 58 Дел. Законы, c. 384, §§ 1, 6; 60 Дел. Законы, c. 54, §§ 1, 2; 60 Дел. Законы, c. 264, § 1; 60 Дел. Законы, c.409, §§ 2-5; 62 Дел. Законы, c. 5, §§ 1-4; 64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 64 Дел. Законы, c. 259, § 3; 70 Дел. Законы, c. 186, § 1; 70 Дел. Законы, c. 259, § 6; 74 Дел. Законы, c. 110, § 101; 79 дел.Законы, с. 220, § 1; 81 Дел. Законы, c. 223; 82 Дел. Законы, c. 93, § 2;

§ 4502. Размер и вес транспортных средств, за исключением автомагистралей между штатами, автомагистралей первичной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутов США.

(a) За исключением случаев, предусмотренных в § 4503 настоящего раздела, в этом разделе устанавливаются ограничения по размеру и весу, применимые ко всем дорогам, улицам и автомагистралям в этом штате.

(b) (1) Никакие транспортные средства, включая любую нагрузку на них, не должны превышать общую внешнюю ширину 8 футов 6 дюймов.

(2) Никакие транспортные средства, включая любую нагрузку на них, не должны превышать высоту 13 футов 6 дюймов.

(3) Никакое отдельное транспортное средство, включая любую нагрузку на него, не должно превышать 40 футов в длину, и никакая комбинация транспортных средств, включая груз, не должна превышать 60 футов в длину, если иное не предусмотрено в этом разделе.

а. Комбинация грузовика и полуприцепа, используемая для перевозки автотранспортных средств, не должна превышать в длину 65 футов без учета свеса перевозимых транспортных средств.

б. Длина автобусов не должна превышать 45 футов.

в. Сваебойные и опорные прицепы и транспортные средства или их комбинации или транспортные средства, используемые для перевозки стальных балок, труб, уголков, швеллеров и других отрезков из стали или других металлов или других предметов, которые невозможно расчленить, не должны превышать 70 футов.

(4) Несмотря на пункты (b)(1) или (3) настоящего раздела:

а. Ни одно транспортное средство для отдыха, включая любой грузовой или грузовой автофургон на нем или любой прицеп для кемпинга, прицеп для отдыха или прицеп для парковки, прикрепленный к ним, не должен превышать общую внешнюю ширину 102 дюйма, за исключением любого оборудования для обеспечения безопасности, которое не должно выходить за пределы федеральных требований безопасности транспортных средств. стандарты для такого оборудования или приспособлений, таких как навесы и фонари, которые являются неотъемлемой частью конструкции транспортного средства, устанавливаются производителем или дилером транспортного средства и не расширяются более чем на 6 дюймов в ширину с каждой стороны транспортного средства; при условии, однако, что такие транспортные средства, допустимо превышающие предел ширины 102 дюйма с прикрепленным оборудованием или принадлежностями, должны эксплуатироваться только:

1.На дорогах с полосами движения шириной не менее 11 футов, если это не запрещено Департаментом транспорта или муниципалитетом по соображениям безопасности и не обозначено знаками, запрещающими такие транспортные средства; или

2. На любой дороге штата, когда такое транспортное средство эксплуатируется между проезжей частью, разрешенной в соответствии с параграфом (b)(4)a.1. этого раздела и:

A. Место, где находится в гараже транспортное средство для отдыха, прицеп для отдыха, парковый прицеп, прицеп для кемпинга или кемпер для грузовиков; или

Б.Пункт назначения транспортного средства для отдыха, прицепа для отдыха, паркового прицепа, прицепа для кемпинга или кемпера для грузовиков; или

C. Пункт питания, топлива, ремонта, услуг или отдыха.

б. Ни одно отдельное транспортное средство для отдыха, включая любой груз или трейлер, не должно превышать 45 футов в длину; и

в. Никакая комбинация транспортного средства для отдыха с любым транспортным средством, включая груз на нем, или любая комбинация любого автомобиля с любым прицепом для кемпинга, прицепом для отдыха или парковым прицепом, прикрепленным к нему, не должна превышать 65 футов в длину.

(c) (1) Транспортное средство, оснащенное 2 осями, каждая из которых оснащена 2 ступицами, с усилителем тормоза на каждой ступице, не должна превышать общую полную массу 40 000 фунтов или разрешенную производителем полную массу транспортного средства, в зависимости от того, что меньше.

(2) Транспортное средство, оборудованное 3 осями, каждая из которых оснащена 2 ступицами, с тормозом с усилителем на каждой ступице, не должна превышать общую полную массу 65 000 фунтов.или номинальная полная масса транспортного средства, указанная производителем, в зависимости от того, что меньше; несмотря на вышеизложенное и в соответствии с ограничениями, указанными в § 2105 настоящего титула, использование такого транспортного средства на любой строительной площадке, расположенной в этом штате, и с нее, является законным, если общий вес брутто не превышает 70 000 фунтов; и также будет законным управлять таким транспортным средством, содержащим сельскохозяйственные продукты, когда полная масса, включая транспортное средство и груз, не превышает 70 000 фунтов; при условии, что транспортные средства, использующие вышеуказанное исключение, должны платить сбор в размере 100 долларов США за транспортное средство во время регистрации для этой дополнительной грузоподъемности.

(3) Транспортное средство, оборудованное 4 осями, каждая из задних осей которого оснащена 2 ступицами, с усилителем тормоза на каждой задней ступице, не должен превышать общую полную массу 73 280 фунтов или разрешенную производителем полную массу транспортного средства, в зависимости от того, что меньше. .

(4) Общая полная масса комбинированного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 3 оси, не должна превышать 60 000 фунтов. или совокупный рейтинг полной массы транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.

(5) Общая полная масса комбинированного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 4 оси, не должна превышать 70 000 фунтов. или совокупный рейтинг полной массы транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.

(6) Если иное не предусмотрено в настоящем параграфе, общая полная масса комбинированного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должна превышать 80 000 фунтов. или совокупный рейтинг полной массы транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.Для грузовика с живой птицей, путешествующего менее чем в 150 милях от фермы до завода, общий вес брутто, включая нагрузку комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 90 000 фунтов. Тем не менее, такой грузовик для перевозки живой птицы может превышать установленный предельный вес не более чем на 3 процента, чтобы учесть колебания веса птицы из-за размера птицы, задержки влаги, вызванной осадками, или другими непредвиденными условиями. Чтобы ограничение веса в 90 000 фунтов и связанное с ним 3-процентное отклонение применялись к грузовику для перевозки живой птицы, должны выполняться следующие условия:

а.Птицевоз для перевозки живой птицы должен пройти инспекцию в рамках Программы содействия безопасности транспортных средств (MCSAP).

б. Птицевоз для перевозки живой птицы должен соответствовать всем ограничениям по весу моста.

в. Птицевоз для перевозки живой птицы не должен использовать систему автомагистралей между штатами.

д. Не позднее 8 мая 2015 г. расстояние между осями грузовика для перевозки живой птицы должно составлять не менее 96 дюймов.

(7) Если иное не предусмотрено настоящим документом, для одноместных транспортных средств никакая нагрузка на ось не должна превышать 22 400 фунтов.В отношении любого отдельного транспортного средства максимальный общий вес между любыми 3 последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 144 дюймов до не менее 60 дюймов друг от друга при измерении по горизонтали между их осевыми линиями, не должен превышает 60 000 фунтов. В отношении любого отдельного транспортного средства максимальный общий вес между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 96 до не менее 40 дюймов друг от друга при измерении по горизонтали между их осевыми линиями, не должен превышает 40 000 фунтов стерлингов.В отношении любого отдельного транспортного средства максимальный суммарный общий вес между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга при измерении по горизонтали между осевыми линиями, не должен превышать 20 000 фунтов. Если расстояние между центрами последовательных осей превышает 96 дюймов, вес каждой такой оси не должен превышать 22 400 фунтов.

(8) Если иное не предусмотрено настоящим документом, для комбинированных транспортных средств нагрузка на ось не должна превышать 22 400 фунтов.В отношении любого комбинированного транспортного средства максимальный общий вес между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 96 до не менее 40 дюймов друг от друга, измеренный по горизонтали между их осевыми линиями, не должен превышать 36 000 фунтов стерлингов. Если расстояние между центрами последовательных осей превышает 96 дюймов, вес каждой такой оси не должен превышать 22 400 фунтов. Что касается любого комбинированного транспортного средства, максимальный общий общий вес между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга при измерении по горизонтали между центральными линиями, не должен превышать 20 000 фунтов.

(9) Сельскохозяйственные работы. — Несмотря на другие положения этого раздела, следующее применяется к транспортным средствам, зарегистрированным как (i) сельскохозяйственные грузовики или (ii) зарегистрированные коммерческие автомобили, которые контролируются или эксплуатируются фермером и используются в работе фермы. Для этих транспортных средств нагрузка на одну ось не должна превышать 22 400 фунтов, а в отношении любого транспортного средства, оснащенного сцепленными осями, расположенными на расстоянии менее 48 дюймов друг от друга, измеренному по горизонтали между их осевыми линиями, общий вес на сцепленных осях не должен превышать 20 000 фунтов и, в отношении транспортного средства, оснащенного сцепленными осями, расположенными на расстоянии 48 дюймов или более друг от друга по горизонтали между их осевыми линиями, общий вес сцепленной оси не должен превышать 40 000 фунтов.Кроме того, любой загруженный фермой грузовик или сельскохозяйственное транспортное средство, перевозящее собранную продукцию или домашний скот, может превышать ограничения по весу, установленные в соответствии с этим подразделом, не более чем на 3 процента.

(10) Всякий раз, когда общий вес брутто, разрешенный в каких-либо положениях настоящего раздела, превышает общий вес брутто, разрешенный в соответствии с пунктом (c)(7) настоящего раздела, пункт (c)(7) настоящего раздела становится недействительным. .

(d) Секретарь Департамента транспорта штата Делавэр может на основании инженерных и/или дорожных исследований определить, что любая дорога, улица или шоссе, находящиеся в ведении Департамента транспорта, не имеют достаточной ширины для проезда транспортных средств. иное разрешено настоящим разделом, и может впоследствии запретить транспортным средствам разрешенной ширины двигаться по такой дороге, улице или шоссе.

64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 69 Дел. Законы, c. 73, § 2; 70 Дел. Законы, c. 169, §§ 1, 2; 70 Дел. Законы, c. 186, § 1; 70 Дел. Законы, c. 259, § 3; 74 Дел. Законы, c.133, § 1; 76 Дел. Законы, c. 305, § 1; 77 Дел. Законы, c. 67, § 1; 77 Дел. Законы, c. 244, § 3; 77 Дел. Законы, c. 316, §§ 2, 3; 79 Дел. Законы, c. 220, § 2; 81 Дел. Законы, c. 79, § 36; 82 Дел.Законы, с. 93, § 3;

§ 4503. Размеры и масса транспортных средств на межгосударственных автомагистралях; размер транспортных средств на автомагистралях первичной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутах США.

(a) Ни одно лицо не может управлять или перемещаться или, будучи владельцем, вызывать или сознательно разрешать движение или движение по любой автомагистрали между штатами, автомагистралям первичной системы федеральной помощи или пронумерованным маршрутам Соединенных Штатов, если не указано иное, любое транспортное средство или комбинация транспортных средств, размер или вес которых превышает разрешенный настоящим разделом.При условии, однако, что такие ограничения веса и ограничения, перечисленные в этом разделе, применяются только к автомагистралям между штатами; ограничения веса и ограничения для автомагистралей основной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутов Соединенных Штатов должны быть такими, как указано в § 4502 этой главы.

(b) (1) Ни одно транспортное средство, включая любой груз на нем, не должно превышать в высоту 13 футов 6 дюймов.

(2) Максимальная длина полуприцепа, включая любой груз на нем, за исключением размера седельного тягача, должна составлять 53 фута.

(3) Максимальная длина прицепа или полуприцепа в составе седельного тягача, полуприцепа и прицепа, включая любую нагрузку на них, за исключением размера тягача, должна составлять 29 футов.

(4) Длина автобусов не должна превышать 45 футов.

(5) Одиночные транспортные средства, включая груз, не должны превышать в длину 40 футов.

(6) Никакое транспортное средство, включая какой-либо груз, не должно превышать общую внешнюю ширину в 102 дюйма, за исключением оборудования для обеспечения безопасности, которое не должно расширяться более чем на 3 дюйма в ширину с каждой стороны транспортного средства, или в соответствии с разрешением Секретаря штата Делавэр. общественной безопасности.

(7) Несмотря на пункты (b)(5) или (6) настоящего раздела:

а.Ни одно транспортное средство для отдыха, включая любой грузовой или грузовой автофургон на нем или любой прицеп для кемпинга, прицеп для отдыха или прицеп для парковки, прикрепленный к ним, не должен превышать общую внешнюю ширину 102 дюйма, за исключением любого оборудования для обеспечения безопасности, которое не должно выходить за пределы федеральных требований безопасности транспортных средств. стандарты для такого оборудования или приспособлений, таких как навесы и фонари, которые являются неотъемлемой частью конструкции транспортного средства, устанавливаются производителем или дилером транспортного средства и не расширяются более чем на 6 дюймов в ширину с каждой стороны транспортного средства;

б.Ни одно отдельное транспортное средство для отдыха, включая любой груз или кемпер, не должно превышать 45 футов в длину; и

в. Никакая комбинация транспортного средства для отдыха с любым транспортным средством, включая груз на нем, или любая комбинация любого автомобиля с любым прицепом для кемпинга, прицепом для отдыха или парковым прицепом, прикрепленным к нему, не должна превышать 65 футов в длину.

(c) (1) Каждый вес, указанный в этом разделе, применяется только к автомагистралям между штатами и представляет собой общий вес брутто, который включает вес транспортного средства, включая нагрузку на него, и любой применимый к нему допуск принудительного исполнения.

(2) Незаконно, чтобы общий вес на любой 1 оси превышал 20 000 фунтов.

(3) Полная масса любой тандемной или сцепленной оси должна превышать 34 000 фунтов (34 000 фунтов).

(4) Превышение максимальной полной массы любого транспортного средства суммы допустимой нагрузки на оси для количества осей, фактически несущих полную долю веса на дорожное покрытие, или наименьшей массы, рассчитанной в соответствии с настоящим документом, является незаконным:

а.Полная масса любого транспортного средства или комбинации транспортных средств не должна превышать вес, указанный ниже:

2 оси — 40 000 фунтов. 3 оси — 54 000 фунтов. 4 оси — 74 000 фунтов. 5 осей — 80 000 фунтов.

б. Максимальный общий вес любого транспортного средства или состава транспортных средств на группе из 2 или более последовательных осей не должен превышать веса, рассчитанного по этой формуле:

Ш=500ЛН/Н-1+12Н+36

2 оси — 40 000 фунтов.
3 оси — 54 000 фунтов.
4 оси — 74 000 фунтов.
5 осей — 80 000 фунтов.

Для целей настоящего подраздела W означает общий общий вес любой группы из 2 или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов, L равно расстоянию в футах между крайними точками любой группы из 2 или более последовательных осей, а N равно количество осей в рассматриваемой группе, за исключением того, что 2 последовательных комплекта тандемных осей могут нести общую нагрузку 34 000 фунтов каждый, если общее расстояние между первой и последней осью последовательных комплектов составляет 36 футов или более.

(d) Министр транспорта штата Делавэр может на основании инженерно-технических исследований и исследований дорожного движения определить, что некоторые автомагистрали между штатами, автомагистрали основной системы федеральной помощи и пронумерованные маршруты Соединенных Штатов не могут проезжать транспортные средства, в противном случае разрешенные в соответствии с этим разделом, и могут после этого запретить эксплуатацию таких транспортных средств на автомагистралях между штатами, автомагистралях первичной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов, обозначенных таким образом.

(e) Положения этого раздела не применяются к следующим транспортным средствам, когда такие транспортные средства эксплуатируются на автомагистралях между штатами и пронумерованных маршрутах США; при условии, однако, что ответственность за ущерб, причиненный любым транспортным средством, эксплуатируемым в соответствии с настоящим положением, несет владелец указанного транспортного средства:

(1) Пожарное оборудование, принадлежащее или используемое организованной пожарной компанией.

(2) Сельскохозяйственное оборудование, временно используемое, перемещаемое или транспортируемое по шоссе. Это положение распространяется только на фермеров, занимающихся сельскохозяйственной деятельностью.

(f) Любому транспортному средству, подпадающему под действие этой подчасти, в котором используется вспомогательная мощность или технология снижения холостого хода для содействия сокращению расхода топлива и выбросов из-за работы двигателя на холостом ходу, может быть разрешено увеличить массу до 400 фунтов. общий предел веса брутто, оси, тандема или моста.

(1) Чтобы иметь право на это исключение, водитель транспортного средства должен быть в состоянии доказать:

а. По письменному заверению вес ВСУ; и

б. Демонстрацией или сертификацией того, что технология снижения холостого хода полностью функциональна.

(2) Сертификация веса ВСУ должна быть доступна для сотрудников правоохранительных органов, если будет установлено, что транспортное средство нарушает применимые законы о весе.Допустимый дополнительный вес не может превышать 400 фунтов. или сертифицированный вес, в зависимости от того, что меньше.

(g) Настоящим штат принимает федеральные ограничения по размеру коммерческих транспортных средств для транспортных средств, работающих на автомагистралях между штатами, автомагистралях основной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутах США в пределах штата, как указано в 49 U.S.C. § 31111 и 49 U.S.C. § 31113 с поправками.

(h) Настоящим штат принимает федеральные исключения из ограничений по весу между штатами для транспортных средств, курсирующих по межштатным автомагистралям в пределах штата, как указано в 23 U.SC § 127 с поправками.

64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 67 Дел. Законы, c. 345, §§ 1, 2; 68 Дел. Законы, c. 281, § 1; 69 Дел. Законы, c. 73, § 1; 70 Дел. Законы, c. 186, § 1; 70 дел.Законы, с. 259, §§ 1, 2; 74 Дел. Законы, c. 133, § 2; 77 Дел. Законы, c. 124, § 1; 82 Дел. Законы, c. 93, § 4;

§ 4504. Правила; сборы; допускаются чрезмерные размеры и вес.

(a) Министр транспорта может принимать такие правила, выдавать разрешения и может взимать такие сборы, которые министр сочтет разумными для выполнения требований настоящей главы.Плата за разрешения, выдаваемые в соответствии с параграфом (c)(1) настоящего раздела для транспортных средств, эксплуатируемых на любой автомагистрали между штатами в пределах этого штата, составляет 1,00 доллара США за одноразовое разрешение на поездку.

(b) (1) Министр транспорта настоящим уполномочен принимать правила и положения, устанавливать и устанавливать сборы и принимать процедуры выдачи разрешений на движение транспортных средств и/или грузов, размеры и вес которых превышают максимум, указанный в этой главе.

(2) Местные органы власти могут принимать правила, в соответствии с которыми могут выдаваться разрешения на движение транспортных средств и/или грузов, размеры и вес которых превышают максимальное значение, указанное в настоящей главе, по любой автомагистрали, в отношении которой местные органы власти несут исключительную ответственность за техническое обслуживание.

(3) Каждое выдаваемое разрешение должно быть оформлено в письменной форме и должно содержать описание транспортного средства и груза, заявление о взимаемой пошлине и имя уполномоченного должностного лица выдающего органа.Он может определять маршрут и определенные ограничения, правила, условия и положения по мере необходимости.

(4) Разрешения могут быть получены только для транспортных средств или прицепов, соответствующих этому разделу.

(5) Разрешение, полученное в соответствии с настоящим разделом, не освобождает ни одно лицо от обязанности соблюдать все законы, правила и положения, применимые в противном случае.

(c) (1) Разрешения на разовые поездки выдаются для разовых поездок из назначенного начального пункта в назначенный конечный пункт.Промежуточные остановки и поездки туда и обратно не допускаются.

(2) Многократное разрешение выдается сроком на 1 год или на период с первого числа месяца до первого числа следующего месяца. Каждое разрешение должно быть действительным в соответствии с настоящим документом; он не подлежит передаче.

а. Коммунальным предприятиям может быть выдано разрешение на установку сваебойных и опорных прицепов.Каждое разрешение может быть действительно для 4 трейлеров на момент выдачи.

б. Коммунальным компаниям и государственным учреждениям может быть выдано разрешение на пилотируемый и/или беспилотный летательный аппарат длиной до 50 футов. Каждое разрешение действительно только для отдельного транспортного средства.

в. Транспортировщикам столбов и свай может быть выдано разрешение на перемещение свай и столбов. Каждое разрешение действительно только для отдельного трактора.

д.Разрешение на конкретный маршрут может быть выдано владельцам или арендаторам транспортных средств с двойным дном, вес которых не превышает 80 000 фунтов. шириной не более 102 дюймов. Каждое разрешение должно быть для одного маршрута между двумя конкретными пунктами. Такое разрешение не должно относиться к конкретному транспортному средству; это зависит от маршрута.

эл. Разрешения не выдаются в соответствии с параграфом (c)(2)d. этого раздела для любого маршрута, на котором указано ограничение скорости более 30 миль в час. и имеет полосы движения шириной менее 11 футов, измеренные от края бордюра или края проезжей части.

ф. Разрешения на многократные поездки не должны выдаваться ни для каких целей, кроме специально разрешенных в параграфе (c)(2)a., b., c. или д. этого раздела.

г., х. [Удалено.]

(d) Невзирая на любые положения или постановления об обратном, всем операторам самоходных кранов, как определено в § 101 настоящего раздела, разрешается подавать заявки и получать общее разрешение сроком на 1 год, разрешающее неограниченное перемещение указанных самоходных кранов. -автоматический кран.Эти общие разрешения можно продлевать каждый год. Для целей настоящего подраздела «общее разрешение» — это разрешение на неограниченное перемещение каждого самоходного крана, принадлежащего заявителю. Указанное разрешение выдается в соответствии с правилами и положениями, принятыми Департаментом транспорта.

(e) (1) Каждое разрешение должно находиться в транспортном средстве, к которому оно относится, во время разрешенного им движения, и оно должно быть открыто для проверки любым сотрудником полиции.

(2) Копии многоразовых разрешений, выданных коммунальным предприятиям, могут перевозиться в их транспортных средствах вместо оригинала.

(3) Копии многоразовых разрешений, выданных для движения автобусов, могут перевозиться в автобусах вместо оригинала.

(4) Копии многоразовых разрешений, выданных на движение двудонных транспортных средств, могут перевозиться в транспортном средстве вместо оригинала либо вывешиваться в конечном пункте маршрута или сохраняться в ближайшем кабинет уполномоченного.

(5) [Удалено.]

(f) (1) Никто не может не предоставить точную информацию о выдаче разрешения.

(2) Никто не должен нарушать какие-либо положения, условия, ограничения, правила или положения, опубликованные в политике или указанные в разрешении. Нарушение любого из условий, изложенных в таком разрешении, делает разрешение недействительным.

(3) Любое разрешение, полученное на основании ложных или вводящих в заблуждение данных, является недействительным. Любая плата, взимаемая за это, не возвращается и не передается.

(4) Любое разрешение, которое должно быть признано недействительным по какой-либо причине, влечет за собой такое наказание нарушителя, которое разрешено законом для лиц, не получивших разрешения в первой инстанции.

(g) Доход от сборов, взимаемых в соответствии с настоящим разделом, должен быть депонирован не позднее закрытия следующего рабочего дня после такого получения на кредит Транспортного трастового фонда, учрежденного в соответствии с Главой 14 Раздела 2, как исправлено.

36 Дел. Законы, c. 10, § 119; Код 1935, § 5657; 45 Дел. Законы, c. 283, § 3; 47 Дел. Законы, c. 57; 21 дель С. 1953 г., § 4504; 57 Дел. Законы, c. 671, § 10; 59 Дел. Законы, c.101, §§ 1, 2; 60 Дел. Законы, c. 503, § 24; 62 Дел. Законы, c. 343, § 1; 64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 64 Дел. Законы, c. 338, §§ 1-3; 67 Дел. Законы, c. 345, § 3; 69 Дел. Законы, c. 291, § 264; 70 дел.Законы, с. 169, §§ 3-6; 70 Дел. Законы, c. 186, § 1; 71 Дел. Законы, c. 220, §§ 1-3; 75 Дел. Законы, c. 118, §§ 1, 2; 82 Дел. Законы, c. 28, § 1;

§ 4505. Устройства управления дорожным движением.

(а) Для целей настоящего раздела:

(1) «Коммерческий автомобиль» означает, как определено в § 101 настоящего раздела, и включает грузовик.

(2) «Местная служба» означает отправную точку, пункт назначения или службу, расположенную непосредственно на ограниченном участке дороги или в месте, доступ к которому возможен только с ограниченного участка дороги.

(3) «Жилые услуги» означает пункт отправления, назначения или услуги, расположенные в здании, которое используется в качестве жилья.

(4) «Сервис» означает остановку в любом из следующих пунктов:

а. Пункт, в котором начинается, заканчивается или обрабатывается фрахт.

б. Объект для еды, топлива, ремонта или отдыха.

в. Место, где коммерческие автомобильные перевозчики содержат действующий объект.

д. Место, где выполняется труд.

(b) Секретарь Департамента может применять эту главу и §§ 134 и 141 Раздела 17, устанавливая устройства управления движением.

(c) Секретарь Департамента может делать все следующее:

(1) Приказать установить устройства управления дорожным движением на любой автомагистрали, устанавливающие максимально допустимый вес или высоту любого транспортного средства, включая груз, который может двигаться по автомагистрали.

(2) Приказать установить устройства управления дорожным движением на любой автомагистрали, запрещающие движение коммерческих транспортных средств по автомагистрали, за исключением местных или жилых служб.

(d) (1) Секретарь Департамента должен представить приказ, изданный в соответствии с подразделом (c) настоящего раздела, Регистратору правил для публикации в Реестре правил. Секретарь также публикует приказ на сайте Департамента вместе с другими аналогичными приказами.

(2) Зарегистрированный муниципалитет, осуществляющий свои полномочия в соответствии с § 134(e) Раздела 17, должен подать уведомление о действии муниципалитета Регистратору правил для публикации в Реестре правил. Для автомагистрали, обслуживаемой государством, уведомление должно включать подтверждение от Департамента о том, что уведомление было одобрено Департаментом. Секретарь публикует уведомление на веб-сайте Департамента вместе с приказами, издаваемыми Департаментом в соответствии с пунктом (d)(1) настоящего раздела.

(e) Незаконно управлять или перемещать лицо или, будучи владельцем, вызывать или сознательно разрешать управлять или перемещать транспортное средство или состав транспортных средств в нарушение устройства управления дорожным движением, установленного в соответствии с любым из следующих:

(1) Параграф (c)(1) настоящего раздела.

(2) Параграф (c)(2) настоящего раздела.

(f) (1) Для целей настоящего подраздела:

а. «Первое правонарушение» означает, что лицо до даты совершения этого правонарушения ранее не было судимо за нарушение устройства управления дорожным движением в месте совершения правонарушения.

б. «Последующее подобное правонарушение» означает, что лицо до даты совершения этого правонарушения было осуждено за нарушение устройства управления дорожным движением в месте совершения правонарушения.

(2) Раздел 4508 этого заголовка не применяется к нарушению подраздела (e) этого раздела.

(3) Нарушение параграфа (e)(1) данного раздела наказывается следующим образом:

а. За первое нарушение, обоими из следующих:

1. Штраф в размере не менее 250 и не более 450 долларов или лишение свободы на срок не более 30 дней, или и то, и другое.

2. Штраф за все превышения веса до 5000 фунтов включительно в размере 2.3 цента за фунт и штраф за превышение веса свыше 5000 фунтов в размере 5,75 цента за фунт или лишением свободы на срок до 30 дней, или и то, и другое.

б. За последующее подобное правонарушение — обоими из следующих:

1. Штраф в размере не менее 500 и не более 650 долларов или лишение свободы на срок не более 60 дней, или и то, и другое.

2. Штраф за все превышения веса до 5000 фунтов включительно в размере 5.75 центов за фунт и штраф за превышение веса свыше 5000 фунтов в размере 11,5 центов за фунт или лишением свободы на срок до 60 дней или и тем, и другим.

(4) Нарушение параграфа (e)(2) этой статьи наказывается следующим образом:

а. За первое преступление — штрафом в размере не менее 250 и не более 450 долларов или лишением свободы на срок не более 30 дней, или и тем, и другим.

б. За последующее подобное правонарушение — штраф в размере не менее 450 и не более 650 долларов, или тюремное заключение на срок не более 60 дней, или и то, и другое.

(5) Последующее подобное правонарушение в соответствии с настоящим подразделом представляет собой движущееся нарушение.

36 Дел. Законы, c. 10, § 120; Код 1935, § 5658; 46 Дел. Законы, c. 124; 21 дель С. 1953 г., § 4505; 58 Дел. Законы, c. 550; 60 Дел. Законы, c. 503, § 24; 60 Дел. Законы, c. 700, § 9; 60 дел.Законы, с. 701, § 64; 64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 83 Дел. Законы, c. 68, § 1; 83 Дел. Законы, c. 283, § 38;

§ 4506. Исполнительный орган.

(a) Любой сотрудник полиции, имеющий основания полагать, что вес транспортного средства и груза является незаконным, или в ходе плановой проверки всех применимых транспортных средств, может взвесить указанное транспортное средство с помощью переносных или стационарных весов и/ или может потребовать, чтобы такое транспортное средство было доставлено в указанное место для взвешивания и взвешено.Полицейский может затем потребовать от водителя немедленно выгрузить такую ​​часть груза, которая необходима для уменьшения общего веса такого транспортного средства до максимального, указанного в настоящей главе или для которого оно зарегистрировано, в зависимости от того, какой вес меньше. Все такие материалы должны быть выгружены и переданы владельцу или оператору транспортного средства на риск и за счет такого владельца или оператора. Все сельскохозяйственные транспортные средства и грузовики освобождаются от действия этого подраздела, когда они заняты сельскохозяйственными работами, за исключением грузовиков с живой птицей, которые не должны освобождаться от действия этого раздела.

(b) Владелец или оператор считается незаконным, если он не уберет из зоны хранения к сроку, указанному должностным лицом, любой такой материал, который был выгружен. Владелец или оператор, или оба, уличенные в нарушении этого раздела, должны быть наказаны в соответствии с § 4508 этого раздела.

(c) Владелец или оператор должен считаться незаконным и наказуемым в соответствии с § 4508 настоящего документа:

(1) Не подчиняться устройствам управления дорожным движением, установленным для обеспечения соблюдения этой главы;

(2) Неспособность остановиться в местах, выбранных для взвешивания транспортных средств;

(3) Отклониться от маршрута движения, чтобы избежать взвешивания полицией штата;

(4) Умышленное уничтожение или повреждение устройств управления дорожным движением или оборудования для взвешивания, установленных или установленных для обеспечения соблюдения настоящей главы.

(d) (1) Повестка в соответствующей форме, которая должна быть принята Департаментом безопасности и внутренней безопасности, может быть прикреплена к оставленному без присмотра транспортному средству, признанному нарушающим § 4508 этого раздела, любым сотрудником полиции, уполномоченным арестовывать за нарушения. этого титула вместо ареста водителя такого транспортного средства.

(2) Если личность водителя оставленного без присмотра транспортного средства не является иным образом очевидным, это должно быть доказательством prima facie, что лицо, на имя которого транспортное средство зарегистрировано в качестве владельца, несет ответственность за такое нарушение.

(e) Любое средство правовой защиты или штраф, налагаемый в соответствии с настоящим разделом, не освобождает владельца или оператора от любых требований или штрафов, налагаемых иным образом в силу закона или в соответствии с настоящей главой.

36 Дел. Законы, c. 10, § 118; 37 Дел. Законы, c. 10, § 32; Код 1935, § 5656; 21 Дел.С. 1953 г., § 4506; 57 Дел. Законы, c. 543; 64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 66 Дел. Законы, c. 266, §§ 1, 2; 70 Дел. Законы, c. 186, § 1; 74 Дел. Законы, c. 110, § 102; 78 Дел. Законы, c. 152, § 1; 79 Дел. Законы, c. 220, § 3;

§ 4507.Весоизмерительное оборудование и процедуры.

(a) Министр безопасности и внутренней безопасности может принять такие правила и процедуры, которые могут быть необходимы для выполнения этого раздела, и выбрать такое оборудование, которое может быть необходимо для целей взвешивания правоохранительных органов.

(b) Оборудование, используемое для взвешивания в правоохранительных органах, может включать, помимо прочего, следующее:

(1) «Весы автомобильные»;

(2) «Шкала нагрузки на ось»;

(3) «Колесные весы».

(c) Допуск или допустимая погрешность относительно истинного значения для устройств для взвешивания, используемых в правоохранительных целях, должны быть такими, которые были приняты Отделом стандартов и инспекции Государственного департамента сельского хозяйства.

(d) Масса транспортных средств может быть определена любым из следующих методов:

(1) «Одноразовое утяжеление»;

(2) «Многократное взвешивание».

21 Дел. С. 1953, г. § 4508; 57 Дел. Законы, c. 542; 61 Дел. Законы, c. 230, §§ 1, 2; 64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 74 Дел. Законы, c. 110, § 103;

§ 4508. Штрафы.

(a) Любое лицо, нарушающее любое требование настоящей главы, касающееся размера или веса транспортного средства или комбинации транспортных средств или ограничений в отношении парковки в жилых районах в соответствии с § 4512 настоящего раздела, подлежит следующему наказанию:

(1) Первое нарушение наказывается штрафом в размере не менее 28 долларов.75, но не более 230 долларов, или лишением свободы на срок не более 30 дней, или и тем, и другим.

(2) Последующее подобное правонарушение наказывается штрафом в размере не менее 115 долларов и не более 575 долларов, либо лишением свободы на срок не более 60 дней, либо и тем, и другим.

(b) Любое лицо, нарушающее любое требование настоящей главы, особенно в отношении веса транспортного средства или комбинации транспортных средств, в результате чего указанное транспортное средство должно быть классифицировано как «транспортное средство с избыточным весом», в дополнение к любым другим наказаниям может быть разрешено законом, наказываться следующим образом:

(1) Первое нарушение наказывается штрафом за весь лишний вес до 5000 фунтов включительно в размере 2.3 цента за фунт и штраф за превышение веса свыше 5000 фунтов в размере 5,75 цента за фунт или лишением свободы на срок до 30 дней, или и то, и другое.

(2) Каждое последующее правонарушение наказывается штрафом за превышение веса до 5000 фунтов включительно в размере 5,75 цента за фунт и штрафом за превышение веса свыше 5000 фунтов в размере 11,5 цента за фунт или лишением свободы на срок не более 60 дней или и тем, и другим.

(c) Для целей настоящего раздела первое преступление определяется как преступление, ранее не совершенное лицом, которому предъявлено обвинение, в течение предыдущих 24 месяцев до даты совершения преступления.Последующее аналогичное преступление считается совершенным, если лицо, которому предъявлено обвинение, ранее было осуждено или обвинено и впоследствии осуждено за то же преступление в течение предшествующих 24 месяцев до даты совершения этого преступления.

36 Дел. Законы, c. 10, § 142; 38 Дел. Законы, c. 30; 40 Дел. Законы, c. 37, § 1; Код 1935, § 5680; 46 Дел.Законы, с. 61; 21 дель С. 1953 г., § 4507; 60 Дел. Законы, c. 596, § 1; 63 Дел. Законы, c. 337, § 2; 64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 68 Дел. Законы, c. 9, §§ 52, 53; 70 Дел. Законы, c. 186, § 1; 78 Дел. Законы, c. 237, § 2;

§ 4509.Юрисдикция.

(a) Мировые судьи обладают юрисдикцией первой инстанции заслушивать, судить и окончательно определять предполагаемые нарушения настоящей главы. При установлении вины такой мировой судья может наложить такое наказание или комбинацию наказаний, которые разрешены настоящей главой. По заявлению государства или ответчика, в соответствии с правилами применимого суда, дело может быть передано в суд по гражданским делам для вынесения решения.Применяются все остальные правила судов штата Делавэр. Мировой судья может потребовать от любого или всех ответчиков внесения залога на сумму, достаточную для гарантии оплаты всех возможных штрафов и расходов, которые могут потребоваться в случае вынесения обвинительного приговора в отношении каждого такого ответчика или которые аннулируется в случае неявки ответчика на назначенную явку в суд. В этом случае залог должен быть внесен в размере, достаточном для покрытия минимального возможного штрафа и расходов, которые могут быть наложены после признания вины.

(1) Любой такой залог должен быть выплачен суду по требованию в случае неявки ответчика на назначенную явку в суд или в случае неисполнения решения в отношении ответчика.

(2) После конфискации залога суду такой залог подлежит оплате государству по истечении соответствующего периода обжалования.

(3) После признания вины и уплаты таких штрафов и расходов, которые могут быть наложены судом, или после признания невиновным и истечения соответствующего периода обжалования, такой залог должен быть возвращен ответчику (ответчикам).

(b) В случае, если какая-либо из сторон подаст заявление о передаче дела в Суд по гражданским искам, как это предусмотрено в настоящем документе, любое обязательство, наложенное в соответствии с подразделом (a) настоящего раздела, должно быть переоформлено на имя соответствующего суда.Применяются все остальные положения подраздела (а) настоящего раздела.

(c) В случае подачи апелляции любой из сторон такие облигации, выпущенные в соответствии с настоящим разделом, остаются в полной силе и действии до тех пор, пока вопрос не будет окончательно решен.

36 Дел.Законы, с. 10, § 120; Код 1935, § 5658; 46 Дел. Законы, c. 124; 21 дель С. 1953 г., § 4505; 58 Дел. Законы, c. 550; 60 Дел. Законы, c. 503, § 24; 60 Дел. Законы, c. 700, § 9; 60 Дел. Законы, c. 701, § 64; 64 Дел. Законы, c. 207, § 5;

§ 4510.Противоречие с федеральными требованиями.

(a) Любое противоречие между положением этой главы и любым федеральным законом или имплементирующим актом, такое положение этой главы должно быть недействительным, недействительным и не имеющим исковой силы. Любое такое положение настоящей главы, объявленное недействующим, как это предусмотрено в настоящем документе, должно быть доведено до сведения следующей сессии Генеральной Ассамблеи и ни в коем случае не должно отменять любое другое положение этой главы.

(b) Несмотря на любое другое положение настоящей главы об обратном, транспортное средство или состав транспортных средств, вес которых превышает разрешенный в § 4503 настоящего раздела, может на законных основаниях эксплуатироваться на любой автомагистрали между штатами или пронумерованном маршруте Соединенных Штатов, если такие транспортному средству или комбинации транспортных средств было выдано разрешение для этой цели в соответствии с § 4504 настоящего раздела.Что касается таких разрешений, выданных в соответствии с § 4504(c)(1) этой главы, штат определил, что транспортные средства, имеющие такие разрешения, могут законно эксплуатироваться в этом штате 1 июля 1956 года.

64 Дел. Законы, c. 207, § 5; 67 Дел. Законы, c. 345, § 4; 70 Дел. Законы, c. 259, § 7;

§ 4511.Удаление неисправных или брошенных грузовиков и прицепов с автомагистралей.

Эвакуатор или эвакуатор может, независимо от ограничений по длине, весу или ширине, указанных в настоящей главе, буксировать выведенный из строя или брошенный грузовик, грузовики и прицепы или грузовик и полуприцепы с автомагистралей до точки, где такие выведенные из строя или брошенные автомобиль можно отремонтировать или оставить на хранение.

63 Дел. Законы, c. 337, § 1; 64 Дел. Законы, c. 207, § 5;

§ 4512. Стоянка негабаритных автомобилей и прицепов.

(a) В любом жилом районе запрещается парковать, хранить или разрешать парковку или хранение на шоссе в пределах такого жилого района:

(1) Прицеп, полуприцеп или прицеп для отдыха, не прикрепленный к автомобилю; или

(2) Автомобиль, длина которого превышает 276 дюймов, или ширина которого превышает 96 дюймов, или высота которого превышает 120 дюймов, или полная масса которого превышает 10 000 фунтов, поскольку такой вес был зарегистрированы и зарегистрированы в Департаменте транспортных средств штата Делавэр (или зарегистрированы в Департаменте транспортных средств любого другого штата).

(b) Транспортные средства, припаркованные в следующих случаях, освобождаются от действия этого раздела:

(1) Любое транспортное средство, припаркованное на шоссе в жилом районе в связи с текущими юридическими услугами или работой, выполняемой в отношении жилого дома или бизнеса, содержащегося в нем. Несмотря на вышеизложенное, автомобиль может оставаться на стоянке в пределах такого жилого района только на время, необходимое для выполнения такой работы или обслуживания.Это освобождение применяется только в том случае, если такое транспортное средство припарковано непосредственно и полностью примыкает к собственности жилого дома или предприятия, которое обслуживается. Примеры таких автотранспортных средств включают, но не ограничиваются ими, грузовики для доставки, лимузины и движущиеся грузовики.

(2) Любое транспортное средство, используемое для выполнения работ или по вызову в случае чрезвычайных ситуаций:

а. Общественной службой, как определено в § 102 (2) Раздела 26, или другими лицами, работающими от ее имени;

б.В связи с системой кабельного телевидения, как определено в § 102 (4) Раздела 26; или

в. Муниципалитетом или муниципальной электрической компанией или другими лицами, действующими от их имени.

(c) В любом жилом районе запрещается парковать, хранить или разрешать парковку или хранение на шоссе в пределах такого жилого района любого автомобиля с прицепом, полуприцепом или прицепом для отдыха, если:

(1) Он припаркован, хранится или разрешено парковать или хранить на шоссе непосредственно и полностью рядом с собственностью владельца; или

(2) Если только не применяются исключения, применимые к автотранспортным средствам в подразделе (b) настоящей статьи.

(d) Этот раздел применяется только к округу Нью-Касл.

76 Дел. Законы, c. 334, § 1; 78 Дел. Законы, c. 237, § 1;

§ 4513. Система мониторинга грузовиков.

(а) Определения.— Как используется в этом разделе:

(1) «Округ» означает 3 округа этого штата: Нью-Касл, Кент и Суссекс.

(2) «Закон округа» означает любой законодательный, административный или иной закон или политику, осуществляемую руководящим органом округа.

(3) «Водитель» не включает работника владельца транспортного средства.

(4) «Муниципалитет» включает все города, поселки и деревни, созданные в соответствии с каким-либо общим или специальным законом этого штата для целей общего управления и обладающие законодательными, административными или полицейскими полномочиями для общего осуществления муниципальных функций и осуществляющие функции через набор выборных и других должностных лиц.

(5) «Муниципальный закон» означает любой законодательный, административный или другой закон или политику, осуществляемую муниципалитетом.

(6) «Записанное изображение» означает изображение, записанное системой мониторинга грузовых автомобилей, и включает любое из следующего:

а. Фотограф.

б. Микрофотография.

в. Цифровое изображение.

д. Видео.

эл. Любой другой носитель, используемый для хранения изображений или звуков, чтобы их можно было увидеть или услышать позже.

(7) «Дорога» означает открытую дорогу для автомобилей и включает в себя все следующее:

а.Объездная дорога Делавэра, скоростное шоссе, дорога, шоссе или шоссе штата, как эти термины определены в § 101 настоящего раздела.

б. Дорога, улица, шоссе, проезжая часть или любой аналогичный термин, определенный в соответствии с законодательством округа или муниципалитета.

(8) «Система наблюдения за грузовыми автомобилями» означает устройство, способное создавать записанное изображение автомобиля для идентификации типа транспортного средства.

(б) Цель. — Этот раздел устанавливает право штата или его округов или муниципалитетов использовать систему мониторинга грузовиков для обеспечения соблюдения главы 45 и § 4505 этого раздела.Этот раздел не устанавливает новое нарушение.

(с) Применимость. — (1) Этот раздел не применяется ни к одному из следующего:

а. Аварийный автомобиль.

б. Уполномоченный государственный автомобиль или снегоочиститель.

в.Школьный автобус.

д. Транспортное средство, для которого владелец, сотрудник владельца или водитель предоставляет доказательства законного использования проезжей части с ограниченным доступом.

эл. Автомобиль для отдыха.

(2) Работодатель, а не работник работодателя, несет ответственность в соответствии с настоящим разделом, если нарушение в соответствии с этим разделом происходит, когда работник использует в целях трудоустройства транспортное средство, принадлежащее работодателю.

(d) Первоначальная реализация; ответственный орган.— Система мониторинга грузовиков может быть установлена ​​или использоваться для записи изображений автомобиля, движущегося по дороге в этом штате, в соответствии с требованиями параграфа (d)(1) настоящего раздела и, если применимо, параграфа (d)(3). этого раздела, были выполнены.

(1) К 15 августа 2020 г. Департамент транспорта должен выполнить оба следующих действия:

а.Определите дороги в этом штате как потенциальных кандидатов для размещения систем мониторинга грузовиков.

б. Проведите анализ, чтобы определить целесообразность каждого места.

(2) После того, как требования параграфа (d)(1) данного раздела будут выполнены, секретарь Департамента безопасности и внутренней безопасности может одобрить и установить систему мониторинга грузовиков. Секретарь Департамента безопасности и национальной безопасности может проконсультироваться с Департаментом транспорта, чтобы узнать о передовых методах установки системы мониторинга грузовиков.

(3) Округ или муниципалитет могут установить и использовать систему мониторинга грузовиков после выполнения всех следующих требований:

а. Пункт (d)(1) настоящего раздела.

б. Округ или муниципалитет принимает постановление, разрешающее использование системы мониторинга грузовиков в месте, указанном в качестве потенциального кандидата в соответствии с пунктом (d)(1) настоящего раздела.

в. Округ или муниципалитет публикует уведомление о каждом расположении системы мониторинга грузовиков в газете, распространяемой в том районе, где система мониторинга грузовиков будет установлена ​​или будет использоваться.

д. Все знаки, запрещающие присутствие определенных транспортных средств в определенное время на подъезде и в пределах участка дороги, на котором расположена система мониторинга грузовиков, соответствуют всем следующим критериям:

1. Соответствуют Руководству штата Делавэр по унифицированным устройствам управления дорожным движением.

2. Укажите, что используется система мониторинга грузовиков.

(4) Округ или муниципалитет, который принимает постановление, разрешающее использование системы мониторинга грузовиков, несет ответственность за оплату или получение средств для оплаты установки, использования, обслуживания или других расходов, связанных с системой мониторинга грузовиков, которые округ или разрешение муниципалитета.Общественный транспортный фонд может быть использован для оплаты системы мониторинга грузовиков.

(e) Выбор поставщика. — Департамент безопасности и внутренней безопасности должен использовать вспомогательного поставщика для предоставления систем мониторинга грузовиков для штата, округов и муниципалитетов. Поставщик системы должен быть выбран в ходе открытого конкурентного процесса закупок, который позволяет правительству и налогоплательщикам получать выгоду от повышения качества по более низкой цене. Для обеспечения добросовестности и законности лицо, участвующее в администрировании или применении системы мониторинга грузовиков, не может владеть какой-либо долей или капиталом используемого поставщика.

(f) Требования к системе мониторинга грузовиков и техническое обслуживание; ежедневный журнал настроек. — (1) [Отменено.]

(2) Ежедневный журнал должен вестись для каждой системы мониторинга грузовиков. Округ или муниципалитет, принявший постановление об установке системы мониторинга грузовых автомобилей, должен назначить специалиста по системе мониторинга грузовых автомобилей для выполнения требований параграфа (f)(3)a.данного раздела для системы мониторинга грузовых автомобилей.

(3) Техник системы мониторинга грузовиков должен выполнять все следующие действия:

а. Заполните и подпишите ежедневный журнал настройки для каждой системы мониторинга грузовиков, за которой закреплен техник системы мониторинга грузовиков. Журнал должен делать все следующее:

1. Включите заявление о том, что техник успешно выполнил указанную производителем самопроверку системы мониторинга грузовика, прежде чем создавать записанное изображение.

2. Хранить в файле.

3. Быть принятым в качестве доказательства в любом судебном разбирательстве в связи с нарушением, которое зафиксировало записанное изображение.

б. С одобрения сотрудника правоохранительных органов соответствующей юрисдикции издайте уведомление о нарушении и отправьте уведомление зарегистрированному владельцу автомобиля.

(ж) [Отменено.]

(з) Гражданский штраф.— Если сотрудник правоохранительных органов не вынес предупреждение владельцу или водителю транспортного средства в момент нарушения, владелец или водитель подлежит гражданско-правовому взысканию, если система мониторинга грузовика фиксирует транспортное средство владельца во время нарушения состояния, окружной или муниципальный закон, ограничивающий присутствие определенных транспортных средств в определенное время. Гражданский штраф в соответствии с этим подразделом не может превышать любой из следующих:

(1) При первом нарушении со стороны владельца, работника владельца или водителя транспортного средства предупреждение по почте вместо административного штрафа.Для целей настоящего раздела «первое нарушение» означает, что владелец, сотрудник владельца или водитель транспортного средства ранее не нарушал закон штата, округа или муниципалитета, ограничивающий присутствие определенных транспортных средств в определенное время в пределах 24 месяца до даты нарушения.

(2) За повторное нарушение владельцем, сотрудником владельца или водителем автомобиля — 250 долларов.

(3) За третье или последующее нарушение владельцем, сотрудником владельца или водителем автомобиля — 500 долларов.

(i) Выдача справок; содержание; обязанность получателя. — Штат, округ или муниципалитет, в зависимости от того, что применимо, должны в течение 30 дней с момента нарушения отправить уведомление о нарушении владельцу автомобиля, который был зафиксирован системой мониторинга грузовиков при нарушении закона штата, округа или муниципалитета. закон, ограничивающий присутствие определенных транспортных средств в определенное время. Уведомление о нарушении должно содержать все следующее:

(1) Имя и адрес зарегистрированного владельца автомобиля.

(2) Регистрационный номер транспортного средства, причастного к правонарушению.

(3) Нарушение предъявлено обвинение.

(4) Место, где произошло нарушение.

(5) Дата и время нарушения.

(6) Копия записанного изображения автомобиля.

(7) Сумма наложенного гражданского штрафа и дата, до которой гражданский штраф должен быть уплачен.

(8) Заявление, подписанное сотрудником правоохранительных органов соответствующей юрисдикции, о том, что на основании проверки записанного изображения автомобиль управлялся с нарушением закона штата, округа или муниципалитета, ограничивающего присутствие определенных транспортных средств. в определенное время.

(9) Заявление о том, что записанное изображение является доказательством нарушения.

(10) Информация, уведомляющая владельца о способе, времени и месте, в котором может быть оспорена ответственность, заявленная в уведомлении.

(11 Информация, предупреждающая владельца о том, что несвоевременная неуплата гражданско-правового штрафа или оспаривание ответственности является признанием ответственности и может привести к вынесению судебного решения против владельца или отказу в регистрации или возобновлению любого из автомобили

(12) Обратите внимание на способность владельца опровергнуть презумпцию о том, что владелец или сотрудник владельца был оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения, и средства для опровержения презумпции.

(к) Доказательства; свидетели. — (1) Сертификат, утверждающий, что имело место нарушение закона штата, округа или муниципалитета, ограничивающего присутствие определенного автомобиля в течение определенного времени, и что требования подразделов (d) и (f) этого раздела были соблюдены. получено и подтверждено должным образом уполномоченным сотрудником правоохранительных органов на основе проверки записанного изображения, полученного системой наблюдения за грузовыми автомобилями, является одним из следующих:

а.Доказательства фактов, содержащихся в справке.

б. Допустимо в производстве по заявлению о нарушении в соответствии с этим разделом без присутствия или свидетельских показаний техника системы мониторинга грузовиков.

(2) Изображение, записанное системой мониторинга грузовых автомобилей, свидетельствует о нарушении только в том случае, если на изображении присутствуют все следующие элементы:

а. Передняя или боковая часть автомобиля.

б. Не менее 2 записанных изображений автомобиля с отметкой времени, которые включают один и тот же неподвижный объект рядом с автомобилем.

в. Как минимум на 1 записанном изображении четкая и разборчивая идентификация всего номерного знака автомобиля.

(3) Если владелец или водитель, получивший уведомление о нарушении в соответствии с настоящим разделом, желает, чтобы техник системы мониторинга грузовиков присутствовал и давал показания в суде, владелец или водитель должен уведомить об этом суд и штат, округ или муниципалитет, в зависимости от того, что вынес уведомление о нарушении в письменной форме не позднее, чем за 20 дней до суда.

(4) Решение об ответственности основывается на преобладании доказательств.

(к) Защита. — (1) Суд может рассмотреть в защиту нарушения одно из следующих утверждений:

а. В соответствии с параграфом (k)(2) настоящей статьи, автомобиль или номерные знаки автомобиля были украдены до того, как произошло нарушение, и не находились под контролем или владением владельца, работника владельца или водитель в момент нарушения.

б. В соответствии с пунктом (k)(2) этого раздела присутствие на дороге требовалось для выполнения местного обслуживания, включая вывоз мусора. На водителе или владельце лежит бремя доказывания того, что присутствие на дороге было необходимо для выполнения местного обслуживания.

в. Любые другие вопросы или доказательства, которые суд сочтет уместными.

(2) Чтобы продемонстрировать защиту в соответствии с параграфом (k)(1) этой статьи, владелец или водитель должны предоставить доказательства того, что полицейский отчет об угнанном автомобиле или номерных знаках был подан своевременно.

(м) Статус нарушения. — Нарушение, за которое налагается гражданско-правовой штраф в соответствии с этим разделом, не является движущимся нарушением для целей оценки баллов в соответствии с 2 DE Admin. Код §  2208 и не может быть одним из следующих:

(1) Записывается в водительской книжке владельца, работника владельца или водителя транспортного средства.

(2) Рассматривается как нарушение правил парковки в соответствии с законодательством штата, округа или муниципалитета.

(3) Учитывается при страховании транспортных средств.

(m) Утверждение процедур выдачи справок. — Мировой суд после одобрения Главным судьей может разработать судебные правила, административные директивы или другие формы политики для рассмотрения нарушений в соответствии с этим разделом.

(n) Администрирование и обработка цитат.— (1) Округ или муниципалитет, установивший систему мониторинга грузовиков, или подрядчик, назначенный округом или муниципалитетом, должен администрировать и обрабатывать гражданские жалобы, выданные в соответствии с этим разделом, по согласованию с судом.

(2) Если подрядчик эксплуатирует систему мониторинга грузовиков от имени округа или муниципалитета, вознаграждение подрядчика не может зависеть от количества выданных или оплаченных штрафов.

82 Дел. Законы, c. 203, § 1; 83 Дел. Законы, c. 155, § 1;

Нью-Джерси МВК | Информация о коммерческом транспортном средстве и регистрации

MVC предъявляет различные требования к различным автомобилям. Чтобы найти информацию о правилах для конкретных транспортных средств, выполните поиск по следующим темам:
Код 11 Коммерческий грузовик или трактор
Код 13 Такси
Код 14 Лимузин
Код 16 Самосвалы для агрегатов
Код 17 Школьный автобус
Код 18 Школьный автобус
Код 19 Четырехлетний коммерческий трейлер
Код 21 Коммерческий трейлер
Код 241 Коммерческий мотоцикл 900 31 Сельскохозяйственный грузовик
Код 32 Легкий и средний эвакуатор
Код 33 Тяжелый тягач
Код 39 Твердые отходы
Код 41 Конструктор
Код 51 Сельскохозяйственное использование
Код 52 Сельскохозяйственный трактор
Код 54 Омнибус и пассажирские перевозки
Код 56 Подрядчик Оборудование в пути
Код 58 Сельскохозяйственный рабочий-мигрант
Код 59 В пути порожний
Код 99 Сельскохозяйственный транспорт

Коммерческий грузовик или трактор (код 11)

Включает все виды моторизованных транспортных средств, используемых в коммерческих целях, таких как перевозка товаров, товаров и товаров (N.Дж.С.А. 39:3-20). Коммерческие автомобили для тяжелых условий эксплуатации (зарегистрированные 55 000 фунтов или более) должны загрузить налоговую форму для тяжелых условий эксплуатации (2290) для онлайн-продления.

    Тарелки:
  • Показать слово «коммерческий».
  • Перед цифрами ставится буква «X» или любой другой префикс, указанный Главным администратором Автомобильной комиссии.

Обязательная маркировка (четко видимый знак или табличка (по предписанию Н.Дж.С.А. 39:4-46), который должен содержать следующее):

  • Имя владельца, арендатора или арендодателя транспортного средства.
  • Название муниципалитета, в котором владелец, арендатор или арендодатель имеет основное место деятельности.
  • Рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR) или совокупный рейтинг полной массы транспортного средства, если вес транспортного средства составляет 26 001 фунт или более, и транспортное средство зарегистрировано или в основном находится в гараже в Нью-Джерси.
  • Высота надписей должна быть не менее трех дюймов.

Исключения:

  • Франчайзинговые коммунальные предприятия и операторы парков из 50 или более коммерческих транспортных средств освобождаются от указания названия муниципалитета при условии, что их транспортные средства имеют корпоративный идентификационный номер.
  • Вы можете получить регистрационный номер Федерального департамента транспорта через Интернет или позвонив в Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков по телефону (703) 280-4001.
Такси (код 13 )

Включает все автотранспортные средства, используемые для перевозки пассажиров по найму, за исключением школьных автобусов, омнибусов и лимузинов.

    Тарелки:
  • Используется для такси или отображает слово «Такси»
    Особые условия:
  • Заявитель должен представить оригинал доверенности или сертификата местного самоуправления, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство.
  • Для онлайн-продления необходимо загрузить доверенность или городские сертификаты.
Лимузин (код 14)

Автомобиль вместимостью не более 14 пассажиров (не включая водителя) или растянутый не более чем на 4 пассажирских места больше, чем было изначально изготовлено, как указано на табличке вторичного производителя, используемый для чартера по премиальному тарифу.

    Тарелки:
  • Используется только для чартерных рейсов и отображает слово «Лимузин».
    Особые условия:
  • Можно использовать в аренду или напрокат.
  • Лимузины не могут эксплуатироваться на маршруте. Любое арендованное транспортное средство, которое курсирует по маршруту, классифицируется как автобус или маршрутное такси.
  • Транспортные средства, используемые в качестве лимузинов, не должны регистрироваться в качестве такси.
  • Если транспортное средство используется для автобазы и выплачивается компенсация, транспортное средство должно быть зарегистрировано как лимузин.
  • Для всех первоначальных сделок, сделок по передаче и продлению заявитель должен предоставить лицензию на деятельность, выданную муниципалитетом.
  • Необходимо предоставить страховой сертификат, отражающий следующее:
    • Название страховой компании
    • Номер полиса
    • Дата истечения срока действия политики
    • Должен отражать минимальную страховку гражданской ответственности в размере 1 доллара США.5 миллионов
    • Описание всех охватываемых транспортных средств
    • Комиссия по автотранспортным средствам штата Нью-Джерси должна быть указана в качестве держателя сертификата
    • .
  • Доверенность (POA), посредством которой заявитель назначает Главного администратора Комиссии по автотранспортным средствам в качестве своего доверенного лица для обслуживания процесса.
  • Для онлайн-продления необходимо загрузить страховой сертификат
  • и BA-49T.
Самосвалы для агрегатов (код 16)

Любое коммерческое транспортное средство, используемое для перевозки заполнителей – товарного цемента, камня, чистой засыпки и т. д.

Все требования такие же, как и для транспортных средств с кодом 11. Транспортное средство может использоваться только для перевозки заполнителя, как определено выше. Коммерческие автомобили для тяжелых условий эксплуатации (зарегистрированные 55 000 фунтов или более) должны загрузить налоговую форму для тяжелых условий эксплуатации (2290) для онлайн-продления.

Школьный автобус (коды 17, 18)
  • Код 17: любое транспортное средство вместимостью 16 и более человек, включая водителя.
  • Код 18: любое транспортное средство вместимостью менее 16 человек, включая водителя.
    Пластины:
  • Таблички с кодом 17 отображают «школьный автомобиль» и начинаются или заканчиваются на «S1».
  • Таблички с кодом 18 отображают «школьный автомобиль» и начинаются или заканчиваются на «S2».
    Особые условия: Срок действия
  • пластин истекает через 11 месяцев с даты выпуска только при первоначальной транзакции.
  • Срок действия всех продлений истекает через 12 месяцев с даты регистрации.
  • Транспортное средство, зарегистрированное как школьное транспортное средство I или II, может использоваться только для перевозки зарегистрированных детей и взрослых, выступающих в качестве сопровождающих, в или из:
    • Школа
    • Деятельность, связанная со школой
    • Дневной лагерь
    • Летний лагерь
    • Детский сад
    • Детский сад
    • Дошкольное учреждение
    • Аналогичные учебные заведения

На момент проверки транспортные средства должны соответствовать правилам от:

Четырехлетний коммерческий прицеп (код 19)

Трейлер или трейлер без титула, используемый в коммерческих целях, и сделан запрос на четырехлетнюю регистрацию.

    Тарелки:
  • Табличка прицепа имеет префиксную букву «Т».
    Коммерческая надпись:
  • См. требования для коммерческого грузовика или трактора (код 11).
  • Полная масса коммерческого прицепа равна 0; общий вес отображается на тягаче.
Коммерческий прицеп (код 21)

Каждое транспортное средство с двигателем или без него, предназначенное для перевозки людей или имущества и приводимое в движение автомобилем.

    Четыре типа:
  • Прицеп
  • Прицеп без названия
  • Передвижной дом
  • Привидение
    Пластина:
  • Табличка прицепа имеет префиксную букву «Т».
Коммерческий мотоцикл (код 24)

Код 24 включает следующие транспортные средства, которые используются на автомагистралях в коммерческих целях (т.е. перевозка товаров, изделий и изделий):

  • Мотоциклы
  • Мотоциклы
  • Велосипеды с прикрепленным мотором
  • Моторные транспортные средства (велосипедные или трехколесные)
    Плиты:
  • Таблички с кодом 24 содержат слово «Commercial», а перед цифрами стоит буква «X».
Сельскохозяйственный грузовик (код 31)

Транспортное средство, используемое для перевозки сельскохозяйственной продукции или сельскохозяйственных материалов, произведенных или выращенных на ферме владельца. Сельскохозяйственные грузовики не могут заниматься перевозкой по найму.

    Тарелки:
  • Таблички, используемые для кода 31, содержат слово «Фермер» и начинаются с префикса «XY» или «XZ».
    Транспортные средства должны иметь хорошо видимый знак или табличку с указанием:
  • Имя владельца, арендатора или арендатора.
  • Муниципалитет проживания.
  • Полная масса транспортного средства (GVWR), если применимо, или комбинированная GVWR, если она составляет 26 001 фунт или более, и транспортное средство зарегистрировано или в основном находится в гараже в Нью-Джерси.
  • Надпись высотой не менее трех дюймов.
    Особые условия:
  • Фермером является любое лицо, занимающееся коммерческим выращиванием, выращиванием и производством сельскохозяйственной продукции на ферме площадью не менее пяти акров.
  • Фермерские продукты включают сельскохозяйственные культуры, домашний скот и изделия из меха.
  • Сельскохозяйственные запасы включают предметы снабжения или ремонта, связанные с фермой.
  • Заявитель должен представить действующий сельскохозяйственный сертификат, полученный от окружного сельскохозяйственного агента, который будет возвращен заявителю после завершения транзакции.
  • Для онлайн-обновления необходимо загрузить сельскохозяйственные сертификаты
  • .
  • Срок действия номеров
  • истекает через 11 месяцев с даты выдачи при первоначальных транзакциях.
  • Все продления действительны в течение 12 месяцев.
  • Фермерский грузовик не может заниматься перевозкой грузов по найму.
  • По договору с муниципалитетом сельскохозяйственный грузовик может использоваться для уборки снега.
Легкий и средний эвакуатор (код 32)

Транспортное средство, занятое буксировкой, массой менее 32 000 фунтов.

    Особые условия:
  • Предоставьте действующий страховой сертификат на сумму не менее 750 000 долларов США.
  • Комиссия по автотранспортным средствам штата Нью-Джерси должна быть указана в качестве держателя сертификата
  • .
  • Документация производителя о полной массе транспортного средства (либо заявление производителя о происхождении (MSO), либо сертификация владельца/арендатора в Заявлении на декали для эвакуатора (форма BA-49T доступна онлайн или в автоагентствах).
  • Для онлайн-продления необходимо загрузить страховой сертификат
  • и BA-49T.
Тяжелый эвакуатор (код 33)

Транспортное средство, занятое буксировкой, массой более 32 000 фунтов.

    Особые условия:
  • Предоставьте действующий страховой сертификат на сумму не менее 1 000 000 долларов США.
  • Комиссия по автотранспортным средствам штата Нью-Джерси должна быть указана в качестве держателя сертификата
  • .
  • Документация производителя о полной массе транспортного средства (либо заявление производителя о происхождении (MSO), либо сертификат владельца/арендатора по форме BA-49T).
  • Для онлайн-продления необходимо загрузить страховой сертификат
  • и BA-49T. Если эвакуатор зарегистрирован с массой 55 000 фунтов. или более, вы должны загрузить налоговую форму для интенсивного использования (2290) для онлайн-продления.
Твердые отходы (код 39)

Все транспортные средства, занимающиеся вывозом твердых бытовых отходов (вывозом мусора) с максимальной регистрационной массой:

  • 42 000 фунтов за двухосный автомобиль
  • 60 000 фунтов за:
    • Тандемный трехосный автомобиль
    • Четырехосный автомобиль
    • Четырехосный тягач с прицепом
    Плиты:
  • Обычные коммерческие номерные знаки, начинающиеся с «X».
    Особые условия:
  • Заявитель должен иметь «Сертификат удобства и необходимости», выданный Советом уполномоченных по коммунальным предприятиям.
  • Любое транспортное средство, зарегистрированное как «Твердые отходы» с кодом 39, также может быть дважды зарегистрировано как «Конструктор» с кодом 41, но владелец транспортного средства должен предоставить ксерокопию права собственности и оплатить полную пошлину за регистрацию с кодом 41.
  • Заявитель будет иметь два разных набора номерных знаков и две регистрации транспортного средства.Оба набора номерных знаков должны быть выставлены на транспортном средстве, и оба регистрационных номера должны постоянно находиться в транспортном средстве.
  • Транспортные средства, зарегистрированные как транспортные средства для удаления твердых отходов, должны быть ограничены допустимой полной массой, указанной в свидетельстве о регистрации.
  • Сертификат удобства и необходимости необходимо загрузить для онлайн-продления. Если транспортное средство зарегистрировано с массой 55 000 фунтов. или более, вы должны загрузить налоговую форму для интенсивного использования (2290) для онлайн-продления.
Конструктор (Код 41)

Все транспортные средства полной массой от 41 000 до 70 000 фунтов с удовлетворительными доказательствами того, что заявитель занимается строительными работами или занимается поставкой и/или транспортировкой таких материалов, как грязь, бетон, дерево, кирпич, трубы и т. д., или использует такое зарегистрированное транспортное средство для строительных работ.

    Тарелки:
  • Номера являются обычными коммерческими номерами и начинаются с префикса «X».
    Ограничения:
  • Транспортные средства не могут двигаться по шоссе со скоростью более 45 миль в час при нагрузке менее 50 процентов зарегистрированной полной массы.
  • Транспортное средство не может превышать 30 миль (радиус воздушных миль) при перевозке груза, превышающего 50 процентов зарегистрированного общего веса.
  • Особые условия (двойная регистрация):
  • Любое транспортное средство, зарегистрированное как «Конструктор» с кодом 41, также может быть дважды зарегистрировано как «Твердые отходы» с кодом 39.Владелец транспортного средства должен предоставить ксерокопию права собственности и оплатить полную пошлину за код 39 Твердые отходы.
  • Подтверждение участия в бизнесе необходимо загрузить для онлайн-продления. Если транспортное средство зарегистрировано с массой 55 000 фунтов. или более, вы должны загрузить налоговую форму для интенсивного использования (2290) для онлайн-продления.
  • Владелец будет иметь два разных набора номеров и две регистрации на транспортное средство. Оба набора номерных знаков должны быть выставлены на транспортном средстве, и оба регистрационных номера всегда должны находиться в транспортном средстве.
Использование в сельском хозяйстве (сельскохозяйственная техника или орудия) (код 51)

Сельскохозяйственные транспортные средства, не сдаваемые внаем и используемые исключительно в качестве сельскохозяйственных машин или сельскохозяйственных орудий для перемещения из одной части фермы в другую по дорогам общего пользования или вдоль них на короткие расстояния.

Транспортные средства, скорость которых не превышает 20 миль в час, освобождаются от регистрации.

    Тарелки:
  • Таблички должны содержать слова «FARM USE».
  • Первая буква буквенно-цифровой комбинации будет «F».
  • Регистрация будет проходить поэтапно в течение текущего регистрационного года.
  • MVC выдает только одну табличку для регистраций с кодом 51 для прикрепления к задней части транспортного средства (для регистрации фермерских транспортных средств с кодом 31 выдаются две таблички).
    Ограничения:
  • Транспортные средства с кодом 51 не могут тянуть более одного транспортного средства, используемого исключительно на ферме.
  • Транспортное средство нельзя использовать на шоссе между закатом и восходом солнца, и оно должно оставаться в радиусе 15 миль от домашней фермы.
  • Оборудование Code 51 может тянуть технику при перевозке с одной фермы на другую без дополнительной регистрации техники.
  • Заявитель должен представить сертификат фермерского хозяйства, полученный от сельскохозяйственного агента округа, по первоначальным сделкам, сделкам передачи и продления (сертификаты возвращаются заявителю).
Сельскохозяйственный трактор (код 52)

Регистрация сельскохозяйственного трактора используется для того, чтобы сельскохозяйственные тракторы и тяговое оборудование для сельскохозяйственных работ могли передвигаться по дорогам общего пользования. В соответствии с этим кодексом также разрешены транспортные средства со стационарно установленными буровыми или пропиточными машинами. Эти транспортные средства должны иметь резиновые колеса.
Транспортные средства, скорость которых не превышает 20 миль в час, не подлежат регистрации.

    Тарелки:
  • Таблички должны содержать слово «Трактор», а первая буква на табличке должна быть «Т».
  • Заявитель должен представить действующий сельскохозяйственный сертификат, полученный от окружного сельскохозяйственного агента, который будет возвращен заявителю после завершения сделки.
  • Для онлайн-регистрации необходимо загрузить сельскохозяйственный сертификат
  • .
    Особые условия:
  • Оборудование Code 52 может тянуть технику при перевозке из одной фермы в другую без дополнительной регистрации техники.
Омнибусы и пассажирские перевозки (PVT) (код 54)

Включает все автотранспортные средства, используемые для перевозки пассажиров по найму, за исключением школьных автобусов, лимузинов и такси.

Omnibus 1 — это традиционные маршрутные автобусы, чартерные автобусы и автобусы для специальных операций, как это определено в N.J.S.A. 48:4-1. Они должны проверяться два раза в год группой проверки автобусов MVC.

    Пластины для Омнибуса 1:
  • Таблички должны содержать слово «Омнибус» и начинаться с буквы «О».
    Особые условия:
  • Для всех первоначальных транзакций заявители должны предоставить MVC копию сертификата соответствия Autobus (MC-9) и разрешения на выдачу обновленных номерных знаков (MC-12), которые получают после того, как транспортное средство успешно прошло Инспекция спецификаций омнибуса в Нью-Джерси, включая проверки безопасности и выбросов, проводимые Подразделением автобусов MVC Operations Division.
  • Некоммерческие организации должны обращаться в правительственный отдел MVC (609-292-6500 доб. 5076) для получения номерных знаков.
  • Для транзакций продления требуется только MC-12.

Омнибус 2 – автомобили, находящиеся в собственности и под управлением компании или частного лица, которые обеспечивают пассажирские перевозки для целевой аудитории или определенного рынка, состоящего из его собственных составляющих, который не конкурирует с общественно регулируемым транспортом или чартером обслуживание и не взимает плату за проезд, прямо или косвенно, с широкой публики.Транспортные услуги, предоставляемые таким юридическим лицом или физическим лицом для типа целевой аудитории, как это предусмотрено в настоящем документе, предоставляются в качестве внутренней любезности, которая не связана с его основной деятельностью, в отличие от типа «наемных» пассажиров. связанные операции, совершенные компанией, чья деятельность связана с пассажирскими перевозками. Эти автомобили необходимо ежегодно проверять на предмет безопасности и выбросов либо на станции техосмотра, либо в частном инспекционном центре (PIF).

    Пластины для Омнибуса 2:
  • Транспортным средствам Omnibus 2 будут выданы номерные знаки, начинающиеся с буквы «O» и цифры 2, а также оставшиеся четыре (4) буквенных или цифровых символа.
    Особые условия:
  • Всю первоначальную информацию о транзакции можно найти на сайте www.njmvc.gov/pvtandyou по соответствующим ссылкам (информация Omnibus 2) или позвонив в подразделение Operations Bus Unit MVC по телефону 609-984-9362 или 609-633-9473.
  • Для всех транзакций по продлению и передаче заявитель должен предоставить агентству MVC Сертификаты владельцев общественного удобства и необходимости (CPCN) в качестве «OMNIBUS 2 CARRIER».
  • Некоммерческие организации должны обращаться в правительственный отдел MVC (609-292-6500 доб. 5076) для получения номерных знаков.
  • К транспортным средствам
  • PVT относятся: машины скорой помощи, гостиничные автобусы, маршрутки, вспомогательные транспортные средства и паратранзитные транспортные средства.Эти транспортные средства обеспечивают транспортировку к целевой аудитории или рынкам. Определения PVT можно найти на www.njmvc.gov/pvtandyou в связанных ссылках (определения PVT). Эти автомобили необходимо ежегодно проверять на предмет безопасности и выбросов либо на станции техосмотра, либо в частном инспекционном центре (PIF).

Пассажирские перевозки (PVT):

    Таблички для пассажирских перевозок (ПВТ): Транспортным средствам
  • PVT будет выдан номерной знак с первым (1-м) символом в виде буквы «О», а второй (2-й) символ будет первой буквой типа транспортного средства, а четыре (4) оставшихся символа будут буквенными или цифровыми. .
    Особые условия:
  • Для всех первоначальных и переводных транзакций заявитель должен предоставить MVC все надлежащие необходимые документы, которые можно найти в Интернете по адресу www.njmvc.gov/pvtandyou.

Некоммерческие организации должны обращаться в правительственный отдел MVC (609-292-6500 доб. 5076) для получения номерных знаков.

Примечание:  Всем коммерческим и транзитным автобусам будет выдан Сертификат соответствия Autobus (MC-9) и Разрешение на выдачу или обновление номерных знаков (MC-12) до первоначальной регистрации в Оперативном автобусном подразделении MVC. .Прежде чем регистрацию можно будет продлить, они должны получить MC-12 в автобусном подразделении MVC’s Division of Operations.

Оборудование подрядчика в пути (код 56)

Любое лицо, товарищество или корпорация могут получить общую регистрацию и номерные знаки со словом «временно» или «в пути» в отношении:

  • Дорожно-строительная техника
  • Тяговые двигатели
  • Катки или другие механизмы, находящиеся в ее собственности или под ее контролем.
    Плиты:
  • Таблички, используемые для Кода 56, должны отображать слова «ОБОРУДОВАНИЕ ПОДРЯДЧИКА В ТРАНЗИТЕ».
  • Пластины будут выдаваться пачками по пять комплектов (10 пластин) с номерами через дефис до пяти.
    Ограничения/ограничения:
  • Таблички для перевозки должны использоваться на транспортных средствах/оборудовании, таких как:
    • Дорожно-строительная техника
    • Экскаваторы-погрузчики
    • Фронтальные погрузчики
    • Оборудование для бурения скважин (включая все необходимые приспособления)
    • Краны
    • Доски для стрел
    • Измельчители/Измельчители
    • Бетономешалки
    • Компрессоры
  • Прочее самоходное и прицепное оборудование, используемое для перемещения к местам строительства любого типа и обратно.
  • Никакой груз нельзя перевозить на любом транспортном средстве или оборудовании, зарегистрированном в соответствии с Кодексом 56, при движении на любую строительную площадку или с нее или при движении по любой дороге общего пользования.
  • Любое транспортное средство, буксирующее оборудование с табличкой Code 56, должно быть надлежащим образом зарегистрировано.
  • Любое транспортное средство с номерным знаком Code 56 нельзя использовать в сочетании с другим транспортным средством или элементом оборудования с табличкой Code 56.
  • Пластины
  • Код 56 нельзя использовать для снегоочистителей.
  • Таблички с кодом 56
  • должны быть размещены как спереди, так и сзади каждого транспортного средства или единицы оборудования, перевозимого в соответствии с требованиями N.J.S.A. 39:3-33, за исключением прицепов или буксируемой техники, где может отображаться только одна табличка.
  • Любое транспортное средство, превышающее ограничения по размеру и/или весу, установленные в N.J.S.A.39:3-84, должно получить специальное разрешение.
  • Посетите веб-сайт NJDOT для получения дополнительной информации о том, когда требуется разрешение, и инструкций о том, как подать заявку на получение разрешений. Для прямого доступа к веб-сайту разрешений NJDOT Super load в режиме онлайн перейдите по адресу: https://nj.gotpermits.com/njpass/login.asp.
    Страховые требования:
  • Страховой сертификат должен содержать следующую информацию:
    • Имя и адрес застрахованного.
    • Номер полиса и срок действия.
    • Надлежащее покрытие.
    • Список всего зарегистрированного оборудования.
    Начальная регистрация:
  • Заполните заявку на регистрацию транспортного средства (BA-49) и включите следующее:
  • Информация о владельце.
  • Подпись уполномоченного лица с указанием должности.
  • Оставьте описание автомобиля пустым.
  • Предоставьте действующий страховой сертификат или его ксерокопию.
  • Оплатить первоначальный регистрационный взнос.
  • Срок действия всех регистраций Code 56 истекает в марте.
  • Выдача титула и налог с продаж не применяются к выдаче регистраций с кодом 56.
    Продление регистрации:
  • Заполнить заявление на регистрацию транспортного средства (BA-49).
  • Предоставьте действующий страховой сертификат или его ксерокопию. Необходимо загрузить для онлайн-обновления.
  • Оплатить регистрационный сбор за продление.
    Запасные пластины:
  • Заполнить заявку на регистрацию (BA-49).
  • Предоставьте действующий страховой сертификат Accord или его ксерокопию.
  • Оплатить плату за замену пластины.
    Повторные регистрации:
  • Заполнить заявление на регистрацию транспортного средства (BA-49).
  • Предоставьте действующий страховой сертификат Accord или его ксерокопию.
  • До пяти регистраций могут быть выданы как дубликаты.
  • Оплатить сбор за замену пластины
Сельскохозяйственный рабочий-мигрант (код 58)

Транспортное средство используется для перевозки людей по найму, за вознаграждение или для получения прибыли, а также используется предприятиями, действующими в этом штате, для перевозки имущества.

Специальное разрешение должно быть получено в течение периода «сезонной работы в сельском хозяйстве», как это определено подразделением.
Для подачи заявления на получение специального разрешения:

  • Предъявите удостоверение сельскохозяйственного рабочего-мигранта, которое можно получить в Агентстве по сельскому хозяйству округа или в Офисе обслуживания сотрудников штата Нью-Джерси.
  • Заполните заявку, вставив в нее сельскохозяйственный номер вашего начальника.
  • Если заявление получено в Службе занятости штата Нью-Джерси, офис-менеджер должен поручиться за заявителя.
    • Вычеркнуть «Я НАНИМАЮСЬ» и вставить «НОВЫЙ ДЖЕРСИ».
    • Вычеркните «ИМЯ ФЕРМЕРА И НОМЕР СЕРТИФИКАТА» и вставьте имя, должность и название филиала управляющего офисом.
    Особые условия:
  • Срок действия разрешения истекает 30 ноября.
  • Разрешение , а не может использоваться в качестве водительского удостоверения.
  • Сертификат сельскохозяйственного работника
  • необходимо загрузить для онлайн-обновления.
Пустой в пути (код 59)
    Включает:
  • Пустые грузовики
  • Прицепы
  • Полуприцепы
  • Мобильные и готовые дома, перевозимые с одного терминала на другой или из места продажи на терминал владельца регистрации или место работы, или дома, которые пустуют и перевозятся с целью добавления дополнительного оборудования или нанесения надписей в соответствии с законом 39:3- 20.
    Регистрация:
  • Чтобы подать заявку, заполните форму заявки на регистрацию (BA-49).
  • Укажите идентификационный номер компании (EIN — ранее Corpcode) или номер текущего водительского удостоверения.
  • Отправьте документы и оплату по почте:

    Автомобильная комиссия штата Нью-Джерси
    Правительственное подразделение
    225 East State Street
    P.O. Box 016 (2-й этаж)
    Трентон, Нью-Джерси 08666-0016

Сельскохозяйственный транспорт (Код 99)

Применяется к транспортным средствам коммерческой категории, которые используются для перевозки сельскохозяйственных рабочих-мигрантов на фермы в Нью-Джерси и обратно.

    Плиты:
  • Таблички с кодом 99 должны содержать слово «Коммерческий»
  • Цифры будут предваряться буквой «X» или любым обозначением директора
    Обязательная надпись:
  • Все транспортные средства должны иметь надпись «Сельскохозяйственный транспорт» с обеих сторон с буквами сзади высотой не менее 6 дюймов.
    Особые условия:
  • Водитель должен быть не моложе 21 года и иметь коммерческую лицензию (класса B или C) с одобрением пассажира или эквивалентом в его или ее родном штате.
  • Фургоны или автобусы без окон не могут использоваться в качестве сельскохозяйственного транспорта.
  • Транспортное средство должно быть застраховано на случай телесных повреждений или смерти.
  • В автомобиле всегда должно быть страховое свидетельство.
  • Транспортное средство должно проходить ежегодный техосмотр в течение месяца продления регистрации и перед использованием в транспортных целях.
  • Проверка должна проводиться на государственной инспекционной станции.
  • Имя и адрес владельца также должны быть указаны на транспортном средстве и полной массе транспортного средства, если оно превышает 26 000 фунтов.
  • Плата за перевозку пассажиров не взимается.
  • Необходимо иметь нотариально заверенное заявление, подтверждающее, что транспортное средство будет использоваться только для перевозки сельскохозяйственных рабочих-иммигрантов на фермы в Нью-Джерси и обратно.

 

Кодекс транспортных средств Калифорнии и оборудование для обеспечения безопасности в надлежащем рабочем состоянии

Кодекс транспортных средств Калифорнии, раздел 12 — Оборудование транспортных средств

«Калифорнийский кодекс транспортных средств требует, чтобы вы не продавали и не выставляли на продажу транспортное средство, если все его оборудование для обеспечения безопасности не находится в надлежащем рабочем состоянии.

Не имеет значения, сообщите ли вы Покупателю о дефектах — это требование не может быть отменено ни Дилером, ни Покупателем.

Код не применяется , когда Транспортное средство:

  • Продается другому дилеру
  • Законно разобран, разобран
  • Используется исключительно для бездорожья
  • Является арендованным, зарегистрированным в Калифорнии и проданным Арендатору, если он владел транспортным средством непосредственно перед продажей

Подушки безопасности

  • Вы не можете продавать транспортное средство, изготовленное с дополнительной удерживающей системой (подушками безопасности), если эта система не работает должным образом и не соответствует спецификациям производителя.
  • Незаконно модифицировать компьютерную систему автомобиля или дополнительную систему безопасности таким образом, чтобы это ложно указывало на то, что система находится в надлежащем рабочем состоянии

Ремни безопасности

Запрещается продавать или предлагать к продаже любые автомобили, произведенные после 1 января 1968 года, если они не оборудованы ремнями безопасности для каждого места для сидения. Автомобили, выпущенные в период с 1 января 1962 г. по 1 января 1968 г., должны быть оснащены двумя передними ремнями безопасности.


Тормоза

Тормоза должны останавливать транспортные средства в пределах максимально допустимого тормозного пути на скорости 20 миль в час

  • Легковые автомобили — в пределах 25 футов
  • Одиночные транспортные средства весом менее 10 000 фунтов — в пределах 30 футов
  • Одиночные транспортные средства весом более 10 000 фунтов — в пределах 40 футов
  • Все остальные комбинации транспортных средств — в пределах 50 футов

Стояночные тормоза

  • Должен быть в хорошем рабочем состоянии и способен удерживать транспортное средство или состав транспортных средств в неподвижном состоянии на любом уклоне, на котором оно обычно эксплуатируется в соответствии с

Бамперы

Каждое зарегистрированное легковое транспортное средство должно быть оборудовано передним и задним бампером.

«Бампер» означает любое устройство, разработанное и предназначенное изготовителем для предотвращения соприкосновения передней или задней части кузова транспортного средства с любым другим транспортным средством.

Это не относится к любому пассажирскому транспортному средству, оборудованному устройством поглощения энергии, или любому пассажирскому транспортному средству, которое не было оборудовано передним или задним бампером, или тем и другим на момент его первой продажи.


Фары, задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота

Все установленное на заводе освещение должно быть в хорошем рабочем состоянии.

  • Транспортные средства (кроме мотоциклов) должны быть оборудованы не менее чем двумя фарами, по крайней мере по одной с каждой стороны
  • Источники света и фары должны быть на высоте 22–54 дюйма

Звуковой сигнал

  • Все транспортные средства должны иметь работающий звуковой сигнал, способный издавать звук, слышимый на расстоянии не менее 200 футов.
  • Ни один звуковой сигнал не должен издавать неоправданно громкий или резкий звук (за исключением разрешенного автомобиля скорой помощи).

Зеркала

  • Каждое транспортное средство (включая мотоцикл) должно иметь зеркало, расположенное таким образом, чтобы водитель мог видеть шоссе на расстоянии не менее 200 футов сзади
  • Каждое транспортное средство должно иметь как минимум два зеркала, в том числе одно с левой стороны
  • Грузовые или буксирующие автомобили с ограниченным обзором назад должны иметь левое и правое зеркала заднего вида

Глушитель и выхлопная система

  • Ни один глушитель или выхлопная система не могут быть оснащены вырезом, байпасом или подобным устройством
  • Каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующим глушителем для предотвращения любого чрезмерного или необычного шума
  • Все установленное на заводе оборудование для контроля выбросов должно быть установлено и исправно работать

Инспекция и сертификация смога

  • Смог-сертификат необходим для передачи автомобиля 1976 года выпуска и новее
  • Перед доставкой автомобиля покупателю вы должны выполнить требования проверки на смог

Шины

Вы не можете продавать, предлагать для продажи или устанавливать на транспортное средство шину с протектором меньше, чем:

  • 1/32 дюйма в любых двух соседних канавках в любом месте шины
  • 2/32 дюйма во всех точках всех основных канавок на ведущих осях
  • 4/32 дюйма во всех точках во всех основных канавках шины на управляемой оси
  • 6/32 дюйма во всех точках всех основных канавок на зимних шинах

Ветровое стекло

  • Каждое транспортное средство должно быть оборудовано соответствующим ветровым стеклом, если оно не требовалось или не было оборудовано ветровым стеклом при первой продаже или регистрации.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.