Виды топливных фильтров: Топливный фильтр: устройство и разновидности

Содержание

Какие виды топливных фильтров используются в 2019 году?

Топливо проходит длинный путь от завода-изготовителя до бака вашей машины. Оно переливается из емкости в емкость, следует длинными магистральными путями, перекачивается в цистерны и хранилища. При этом, неизбежно цепляет кусочки краски, ржавчины и пыли. Нельзя скидывать со счетов и непорядочность некоторых АЗС, разбавляющих топливо с целью наживы.

Современный автомобиль настолько высокоточный механизм, что такие примеси, зачастую даже невидимые глазу, серьезно вредят топливной системе машины, забивая форсунки и абразивно-воздействуя на компоненты двигателя. Тут и приходит на помощь, важный элемент современного авто – топливный фильтр (ТФ).

Для чего он необходим?

ТФ, собирая влагу и всевозможную грязь, очищает горючую смесь, поступающую из бака автомобиля. Также это устройство экономит топливо и увеличивает мощность двигателя. Чем более чистая смесь попадает в двигатель, тем лучше работает топливная система и эффективнее происходит горение.

Содержание

Как устроен

Состоит из пластикового или металлического стакана, в котором размещен фильтрующий элемент. Обычно это специальная бумага, которую изготавливают всего несколько заводов в мире. Чем качественнее фильтр, тем сложнее его устройство. Есть одноразовые модели и те, которые можно после чистки повторно использовать. Есть те, в которых, замене подлежит непосредственно сам фильтрующий материал. Выбор вида ТФ зависит от марки авто, рекомендации автопроизводителя и личных предпочтений владельца машины.

Важно понимать! Периодическая замена топливного фильтра – это обязательная процедура, если вы хотите, чтобы автомобиль долго прослужил.

Какие есть виды

Топливные фильтры, при своем многообразии, делятся на следующие виды:

По степени очистки

  • Грубой очистки или предварительный – очищает горючую смесь от крупных загрязняющих элементов и защищает фильтр тонкой очистки от замусоривания и механических повреждений.
  • Тонкой очистки или финишный – подготавливает топливо непосредственно к впрыску в двигатель внутреннего сгорания.

После 1980 года, машины выпускаются, как с одним фильтром, так и с двумя. Количество фильтрующих элементов на вашей машине указывается в технической документации.

Вид корпуса:

  • Пластиковый– часто цельный и неразбираемый, применяются в топливопроводах низкого давления.
  • Металлический – бывает, как цельный, так и разбираемый с заменяемыми фильтрующими элементами.

Тип исполнения

  1. Прямоточный ТФ или магистральный, используется в бензиновых карбюраторных и инжекторных системах, и подсоединяется с помощью патрубков
  2. Накручиваемый или корпусный – имеет резьбу, включается в систему путем вкручивания. Применяется в системах с большим давлением
  3. Картриджный – состоит из металлического стакана и заменяемого очистительного элемента.

Тип топлива

Дизельный мотор предъявляет более высокие требования к качеству топливной смеси, поэтому фильтры имеют ряд особенностей.

Во-первых, в таких двигателях применяются, фильтры-сепараторы, которые борются с извечной проблемой дизельного топлива – водой. Она, попадая в двигатель, ухудшает горение и служит причиной коррозии высокоточных элементов форсунок.

Во-вторых, фильтр для дизельных моторов должен работать при низких температурах. Парафин, входящий в состав дизельного топлива, при такой температуре, кристаллизуется, забивает очищающий материал и мешает горючей смеси попасть в двигатель. Для предотвращения этого, в ТФ установлен специальный элемент, контролирующий температуру топлива и возвращающий в фильтр подогретое топливо.

Фильтр для бензиновых двигателей не нуждается в подогреве и предварительном отделении воды. Однако качественная очистка топлива, защищает высокоточный элемент, инжекторных форсунок, от коррозии и механических повреждений.

Выдерживаемое давление:

  • Фильтр низкого давления, рассчитан на первичную фильтрацию и присоединяется к топливной системе, на участке без высокого давления;
  • высокого давления – используются, для тонкой очистки и выдерживают нагрузку до 10-15 бар.

На что обратить внимание при выборе

Romax Group подчеркивает, что для автовладельца главными критериями при выборе ТФ являются:

  • качество приобретаемого устройства;
  • своевременность замены;
  • правильность установки специалистами, или самостоятельно;
  • совместимость по типу топлива

Интервал замены топливных фильтров

Автопроизводители стандартно предлагают заменять ТФ один раз в два года, или каждые 25 000 километража. Однако следует понимать, что эта рекомендация актуальна только при умеренной эксплуатации автомобиля, использовании качественного топлива и отсутствии экстремальных факторов, в виде сильных холодов, или усиленных нагрузок на авто.

Нужно помнить, что на частоту замены ТФ влияют следующие факторы:

  • Качество топлива. Это одно из самых важных условий бесперебойной работы топливной системы. Часто, в реалиях современной жизни, мы не можем быть уверены, что АЗС продают качественное топливо. Именно поэтому, автомобилисты предпочитают заправляться на известных им заправках или на АЗС крупных сетей, зачастую более дорогих.
  • Условия эксплуатации. Агрессивный стиль вождения, резкий старт, форсированное «газование» увеличивает нагрузку на топливную систему и предъявляет повышенные требования к бесперебойной подаче качественно очищенного топлива в двигатель.
  • Место хранения автомобиля. Если ваша машина стоит на улице и резко понижается температура воздуха, это может привести к замерзанию водяного конденсата и повреждению фильтрующего элемента.
  • Переход на сезонное топливо на дизельных автомобилях. Несвоевременная замена вида топлива, приводит к забиванию фильтрующего элемента парафином и значительно уменьшает срок эксплуатации.

Выбор производителя

Авторынок предлагает разнообразные виды топливных фильтров различных марок. От откровенно дешевых азиатских аналогов, которые с трудом можно назвать фильтрами, до продукции мировых автогигантов.

Что предлагаем мы

На рынке представлены различные производители, в том числе от фирм Knecht, Mahle, Mann, Bosch, WIX и Champion.

Компания «Romax Group» предлагает, фильтры европейского качества, от компании Molder (Германия).

Преимущества продукции от компании Molder:

  • выдерживают пиковое давление до 15 бар, благодаря точной и высококачественной обработке;
  • значительное увеличение, интервалов замены;
  • агрегаты впрыска и элементы двигателя находятся под надежной защитой;
  • высокая сопротивляемость, агрессивным видам топлива.

Вывод

Резюмируя вышесказанное, вам следует помнить несколько ключевых моментов, при эксплуатации машины:

  • знать какие виды существуют;
  • когда производить замену;
  • как выбирать качественные модели.

Выполняйте эти простые правила и автомобиль не подведет вас в пути. Хорошей дороги!

Виды топливных фильтров: тонкой и грубой очистки

Увы и ах, качество топлива, которое продается на автозаправках, мягко говоря, далеко от идеала. Даже добросовестные продавцы, которые не занимаются теми махинациями, за которые сел в тюрьму Василий Алибабаевич – герой известной комедии Гайдая, не могут обеспечить идеальной чистоты горючего.

При транспортировке, заправке и хранении в канистрах и даже непосредственно в баке бензин и дизельное топливо засоряется грязью и частичками пыли. Помимо этого бензин отличается способностью к активному смолообразованию, продукты которого активно оседают на стержнях впускных клапанов. Чтобы защитить двигатель от «мусора» применяют топливные фильтры грубой и тонкой очистки.

Разновидности фильтров и их предназначение

В современных автомобилях предусмотрено два этапа очистки топлива. Первый фильтр пропускает частицы менее 0,1 мм, через второй проскальзывают только совсем «микроскопические» фракции в 0,015 мм.

Фильтр-отстойник грубой очистки топлива

Грубая очистка осуществляется специальными фильтрами, которые по расположению подразделяются на:

  • погружные – расположенные непосредственно в баке;
  • магистральные, —  крепятся к топливопроводам и находятся под днищем или под капотом.

Для эффективности работы важна своевременная замена топливного фильтра грубой очистки.  О необходимости  установки нового, «чистого, элемента сигнализируют такие симптому, как:

  • падение мощности;
  • частые остановки двигателя;
  • подергивания при езде.

Процедура замены магистрального фильтра не очень сложна: достаточно открутить крепеж старого фильтра и, соблюдая правильную ориентацию, установить новую деталь.

Фильтр тонкой очистки

Даже мелкие частицы в топливе способны засорить карбюратор и вызвать другие проблемы в работе двигателя. Для их улавливания в автомобиле предусмотрен топливный фильтр тонкой очистки, с помощью которого производится окончательное очищение горючего. Конструктивно элемент состоит из:

  • корпуса;
  • отстойника;
  • фильтрующего (войлочного) элемента;
  • крепежа.

Топливо проходит сквозь фильтрующий элемент и очищается до высокой степени, после чего подается в карбюратор или в форсунки инжектора.

Различают разборные и неразборные конструкции. Первые – одноразовые и поэтому относительно дешевые. Для замены такого топливного фильтра тонкой очистки достаточно ослабить хомуты на штуцерах, вытащить старую деталь из шлангов и установить новое изделие, надежно закрепив его.

У современных автомобилистов особенно популярны фильтры с прозрачным корпусом, который позволяет визуально оценить степень загрязнения по количеству бензина. Если объем заполнен наполовину – фильтр функционирует адекватно, если стакан заполнен полностью – изделие засорилось. Помимо этого «прозрачность» позволяет оценить герметичность топливной системы: по наличию или отсутствию пузырьков воздуха.

Большой выбор топливных фильтров вы легко найдете на fortunaavto.com.ua!

Топливные фильтры

Топливные фильтры

Хотите чувствовать себя уверенно на дороге? Для этого не достаточно видеорегистратора и любимой музыки в машине. В первую очередь, Вы должны быть уверены в том, что все детали и автокомпоненты Вашей машины работают исправно.

Некачественная фильтрация несёт за собой непоправимый ущерб автомобилю. В таком случае быстро образуется коррозия на всех деталях, соприкасающихся с топливом. В связи с тем, что работа двигателя протекает при высоких температурах, скорость развития коррозии увеличивается в несколько раз.

Также система впрыска изнашивается намного раньше срока, и мощность двигателя падает, засоряется топливная система, увеличивается расход топлива.

После этих слов многие из Вас, наверное, ушли проверять срок эксплуатации Вашего фильтра. Правильно! Чтобы уберечь свой автомобиль и не стать одним из тех бедолаг, которые заправились грязным топливом, позабыв о топливном фильтре, лучше еще раз его проверить или приобрести новый.

Никогда не забывайте: чистое топливо является основой для надёжного и комфортного движения Вашего автомобиля. Топливо проходит через насос и топливный фильтр, далее попадает в систему впрыска, затем, смешиваясь с воздухом, образует рабочую смесь. Эта рабочая смесь и является источником энергии и движения для Вашего автомобиля. Чем она чище, тем лучше вам обоим!

Топливный фильтр

Как Вы уже поняли, топливный фильтр является незаменимой составляющей всех двигателей. Топливо, так или иначе, содержит некий процент посторонних примесей. Топливный фильтр производит его очистку, и в топливную магистраль подаётся уже очищенная рабочая смесь. Топливный фильтр снижает риск засорения двигателя и продлевает срок его службы. Отсутствие или неисправность фильтра на Вашем автомобиле приводит к непременному загрязнению мотора, а значит, неблагоприятно отражается и на его работе. Потому внимательно подходите к выбору топливного фильтра и старайтесь регулярно заменять такой важнейший элемент.

Конструкция топливного фильтра

Топливный фильтр может быть как неразборным, так и сборным.

Топливный фильтр тонкой очистки топлива:


  • А — разборный; Б — неразборный;
  • А — стрелка, указывающая направление поступления топлива к карбюратору;
  • 1 — корпус фильтра;
  • 2 — прокладка;
  • 3 — фильтрующий элемент

Сборный тип корпуса предполагает замену лишь фильтрующего устройства, а не всего топливного фильтра.

Типы топливных фильтров

Типы топливных фильтров для различных двигателей:

Фильтры для карбюраторных двигателей

Фильтры такого типа бывают разборными и неразборными, но, независимо от конструкции, они оба должны предотвращать загрязнение карбюраторной системы.

Фильтры для дизельных двигателей

Для того, чтобы дизельный двигатель работал без нареканий, ему требуется топливо соответствующей очистки. А значит, и соответствующий топливный фильтр. В отличие от топливных фильтров для бензиновых двигателей, фильтр для дизельного двигателя не пропускает воду в камеру сгорания.

Фильтры для инжекторных двигателей

Фильтры для инжекторных двигателей крайне неудобно расположены: они находятся под днищем автомобиля. Но фильтры такого типа устойчивы к коррозии и высокому давлению, изготавливаются из стали, прочной пластмассы или сплавов алюминия.

Замена топливного фильтра

Из-за высокого загрязнения топлива следует производить замену топливного фильтра через каждые 25-40 тысяч километров. Согласно исследованиям НАМИ, за пять тысяч километров пробега по российским дорогам топливный фильтр Вашего автомобиля собирает 40-50 граммов грязи. Этого количества, попади оно в камеру сгорания, вполне достаточно для преждевременного износа любого двигателя.

Наша компания предлагает запасные части для легковых и грузовых автомобилей. Большой ассортимент позволяет приобрести любые запасные части для отечественных автомобилей и практически для всех моделей машин иностранного производства. Также читайте наши статьи о запасных частях, в том числе о фильтрах различного типа (воздушном фильтре, топливном фильтре, салонном фильтре, масляном фильтре).

Другие статьи

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

#Уплотнитель стекла

Уплотнитель стекла: прочная установка автомобильного стекла

17.11.2021 | Статьи о запасных частях

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

#Переходник ключа карданный

Переходник ключа карданный: удобная работа под углом

10.11.2021 | Статьи о запасных частях

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

Обзор топливных фильтров: изучаем виды, конструкции и качество исполнения

 

 

MANN-FILTER

Компания MANN-FILTER — один из крупнейших европейских производителей фильтров. И топливные фильтры тоже присутствуют в ассортименте. Фильтр модели WK 612/5 предназначен для инжекторных машин ВАЗ. Поставляется в коробке фирменной расцветки высокого качества и с транспортными заглушками. На упаковке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости. Информации на русском языке нет, кроме надписи «Сделано в Израиле». Фильтр имеет соединения типа «гайка» с коническим уплотнением и небольшие размеры. На самом фильтре присутствуют напоминание о соблюдении безопасности при замене, данные о модели и производителе, месте производства, а также метка краской о направлении потока. Корпус фильтра алюминиевый, хорошо заметно наличие противодренажного клапана.

Фильтр серии WK 939/2z предназначен для дизельных моторов малого объема и применяется на машинах множества марок: Ford, Volvo, Peugeot, Citroen, Mazda, Suzuki и т. д. Поставляется в коробке фирменной расцветки и оснащен транспортными заглушками и парой уплотнительных колец в запечатанном пакете. На коробке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости. Информации на русском языке почти нет, кроме «Топливный фильтр» и «Сделано в Испании». Корпус пластиковый, сложной формы, с краном для слива воды, местом для крепления датчика наличия воды и креплениями для подогревателя топлива. На корпусе присутствуют выштамповка с названиями производителя и модели, данные о моменте затяжки крана слива воды и датчика.

Фильтр серии WK 829/3 предназначен для установки на дизельные моторы Ford, Jaguar, Kia, Ssang Yong объемом 1,8–2,9 литра. Упаковка в лаконичном фирменном стиле, отличия от остальных — только по форме. Указанная страна производства — Великобритания. Русского языка почти нет: данные о модели, совместимости и применимости указаны на английском. Корпус стальной, оцинкованный, оснащен транспортными заглушками. Соединения быстросъемные, но ответных пластиковых частей в комплекте нет. На самом фильтре указаны модель, производитель и страна производства. Стрелками обозначено направление потоков топлива. В нижней части корпуса находится дренажный кран.

 

SCT-Germany

Фильтры под брендом SCT-Germany раскручены на рынке не так хорошо. Адрес на упаковке указывает на Литву, а запутанная история на сайте намекает на наличие завода в Турции. Фильтр ST330 предназначен для машин ВАЗ с впрыском топлива. Поставляется он в фирменной упаковке высокого качества. На ней можно найти подробные данные о применимости, совместимых моделях фильтров и контактные данные производителя. Дизайн упаковки выдержан в фирменных тонах и является индивидуальным, данные о модели напечатаны. Русского языка нет на упаковке вовсе, но QR-код ведет на русскоязычную страницу сайта, посвященную данной модели. Сведений о стране производства нет.

Корпус фильтра металлический, соединения типа «гайка» с коническим уплотнением. Материал корпуса — сталь, в комплекте есть медные уплотнительные кольца. Входы закрыты транспортными заглушками. На фильтр нанесены данные о модели, производителе, совместимости, стрелка направления потока и предупреждение о необходимости сброса давления в топливной магистрали. На входе вроде бы есть противодренажный клапан, но продувается фильтр в обе стороны.

Фильтр ST342 подходит для множества бензиновых машин европейских производителей. Поставляется он в фирменной упаковке отличного качества. На ней есть большой список моделей машин, для которых он предназначен, данные о совместимости и производителе. Русский язык также не востребован, зато он есть на сайте, куда можно перейти, считав QR-код с упаковки. Фильтр внутри простой цилиндрический, материал корпуса — сталь. Окрашен в черный цвет. Соединения быстросъемные, закрыты заглушками, установлены пластиковые клипсы-зажимы. Пластмасса упругая и крепкая. На корпусе нанесены данные о модели, производителе, совместимости и стрелка, указывающая направление потока. Присутствует и напоминание о необходимости сброса давления в рампе.

 

BIG Filter

Отечественные фильтры BIG Filter производятся в Петербурге. Они поставляются и на aftermarket, и на сборочные линии иномарок отечественной сборки, производство имеет необходимые сертификаты и занимает хорошие позиции в отрасли. Ассортимент богатый, включает в себя как продукцию для отечественных машин, так и развитую линейку для применения на иномарках.

Фильтр серии GB-3132 предназначен для французских автомобилей, в том числе для чрезвычайно популярного Renault Logan. Поставляется фильтр в коробке с фирменным дизайном. Качество полиграфии и сборки отличное. На упаковке можно найти данные о производителе, контактную информацию, данные о сертификации производства, QR-код, ведущий на главную страницу сайта компании, а также наклейку с моделью фильтра и кратким списком применимости. Фильтр цилиндрический, изготовлен из алюминизированной стали. Соединения быстросъемные, клипс в комплекте нет, заглушки установлены. На корпусе нанесены данные о производителе и модели фильтра, имеется стрелка, указывающая направление потока. Дополнительно штуцеры промаркированы подштамповками IN и OUT. Завальцовка корпуса выполнена грубо, с неровностями.

Фильтр модели GB-306 подходит для множества европейских машин 90-х годов. Упакован он в коробку фирменного дизайна, как и другие модели производителя, а информация о модели фильтра и применимости находится на наклейке. Сам фильтр большого размера, корпус изготовлен из алюминизированной стали. Крепления под хомут, патрубки закрыты жесткими пластиковыми заглушками. На корпус нанесены только данные о производителе и модели. Направление потока можно определить по выштампованным обозначениям входов IN и OUT на торцах. Внутри фильтра что-то перекатывается.

Фильтр GB-327 упакован в точно такую же коробку и отличается только наклейкой. Она столь же информативна, несет информацию о модели, совместимости и применении. В списке автомобилей — впрысковые машины ГАЗ с моторами ЗМЗ, а также множество европейских моделей начала 90-х — марок Ford, Saab и Volvo. Сам фильтр очень большой, корпус из алюминизированной стали. Соединения типа «гайка» с конусным уплотнением. В комплекте идут шайбы. Отверстия закрыты заглушками. Маркировка на корпусе сообщает данные о производителе, модели фильтра и направлении потоков.

 

«Невский фильтр»

Фильтры марки «Невский фильтр» отечественные, производятся в Петербурге или Саратове. Холдинг, которому принадлежит компания, владеет также ЗАО «Фильтровальные материалы», единственным российским производителем фильтровальной бумаги. Ориентируется компания в основном на машины российской сборки.

Фильтр модели NF-2002 предназначен для старых карбюраторных машин. Маленький прозрачный корпус с пластиковыми патрубками и небольшим фильтрующим элементом до боли знаком всем ценителям карбюраторных «Жигулей». Поставляется фильтр без коробки, в простом полиэтиленовом пакете, но на корпусе нанесены обозначения производителя и модели фильтра.

А вот фильтр NF-2112p уже совсем другое дело. Он тоже предназначен для машин ВАЗ, ГАЗ и УАЗ с впрыском топлива, а также некоторых иномарок. Поставляется фильтр в коробке фирменного дизайна. На упаковку нанесены только логотипы компании, но небольшая надпечатка содержит необходимые данные по применимости и совместимости. Корпус этого фильтра пластиковый полиамидный, выполнен аккуратно, швы малозаметны. Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены. Защелки есть. На корпусе — выштамповка с обозначением направления потока, надписи с обозначением модели и производителя.

Фильтр модели NF-3706 предназначен для дизельных двигателей Cummins ISF, устанавливаемых на легкие грузовики ГАЗ. Он поставляется в коробке с фирменным дизайном. Информация о модели фильтра и применимости содержится на наклейке. Фильтр бескорпусной, это только картридж. В комплект входит уплотнительное резиновое кольцо. Фильтровальная катушка выполнена аккуратно, пластиковые части корпуса надежно прикреплены к фильтровальной бумаге. Сама бумага жесткая, установлена с равномерными интервалами и минимумом лишнего герметика, металлических деталей фильтр не имеет. Маркировки и серийных номеров не несет.

Фильтр модели NF-2115g предназначен для отечественных машин и иномарок с впрыском топлива, в частности для Renault Logan/Duster. Он также поставляется в коробке с фирменным дизайном, информационные надписи напечатаны на картоне и выполнены очень мелким шрифтом, часть из них не читается без увеличительного стекла. Фильтр цилиндрический, выполнен из оцинкованной стали. Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены, но весь фильтр упакован в пакет. Клипс быстросъемных креплений в комплекте нет. На корпус фильтра нанесены надписи с обозначением производителя, модели и направления потока топлива.

сколько топливных фильтров в машине,  где находятся, как и когда  менять

Начнем с того, что топливная система любого автомобиля (особенно современного) достаточно чувствительна к качеству топлива. Более того, если использовать горючее низкого качества, это может вывести из строя не только систему питания, но и двигатель автомобиля.

Для того чтобы избежать возможных негативных последствий, в системе питания установлен топливный фильтр. Такой фильтр стоит как на дизельных, так и бензиновых авто.

Далее мы рассмотрим, где находится топливный фильтр на машине, какие признаки указывают на необходимость его замены и через сколько менять топливный фильтр, а также как заменить топливный фильтр своими руками.

Содержание статьи

Фильтры топливные: особенности и ресурс

Сразу отметим, что на автомобиле используется несколько типов фильтров топлива. При этом топливные фильтра принято делить на фильтры тонкой очистки, а также фильтры грубой очистки. Если просто,  фильтры грубой очистки представляют собой сетчатый фильтр (например, фильтр топливного насоса), а также фильтры-отстойники.

Основная задача —  улавливание крупных частиц. Также в системе стоит топливный фильтр тонкой очистки, который задерживает мелкие частицы и отложения. Такой фильтр является колбой, внутри которой обычно используется многослойный картон для задержки частиц ржавчины, мусора, пыли и т.д.

Основная задача – избежать попадания мусора в магистраль топливной системы, составные части которой имеют маленькое сечение и попадающая грязь может быстро привести к поломке.

Важно понимать, что ресурс топливного фильтра достаточно ограничен, причем как фильтров тонкой очистки, так и если проблема затрагивает фильтр грубой очистки топлива. Кстати, на практике фильтр тонкой очистки служит намного меньше. Получается, чтобы понять, когда менять топливный фильтр, нужно учитывать его тип.  

Как правило, фильтр топливный тонкой очистки рекомендуется менять каждые 20 – 30 тыс. километров. Такой интервал допускается в том случае, если машина ездит только на качественном горючем, которое заливается на проверенных АЗС. Если же есть сомнения касательно качества топлива, оптимально сократить интервал замены до 15 – 20 тыс. км.

Что касается фильтров грубой очистки, например, на бензиновых авто с инжектором, которые имеют фильтр-сеточку бензонасоса в баке, замена указанной сетки бензонасоса может потребоваться к 80-100 тыс. км. пробега. Однако менять фильтр может потребоваться и раньше, если топливный бак сильно загрязнен, его давно не мыли и т.д.

Так или иначе, опытные специалисты рекомендуют менять топливные фильтры тонкой очистки на каждом ТО, а фильтры грубой очистки каждые 50-60 тыс. км. пробега. Это позволит избежать преждевременных поломок элементов топливной системы и увеличить ресурс самого ДВС.

Признаки забитого топливного фильтра

К сожалению, не все владельцы следуют рекомендациям по замене фильтров. Другие считают сокращение интервала необязательным и ездят на одном фильтре заявленные 30 тыс. км. и более. Также никто не застрахован от того, что можно случайно залить в бак топливо низкого качества и вывести фильтр из строя частично или полностью.

В любом случае, если забит топливный фильтр, когда менять данный элемент укажут определенные признаки и симптомы. Прежде всего, нужна замена топливного фильтра в том случае, если:

  • пропала тяга и мощность;
  • двигатель плохо заводится;
  • мотор начал троить, работает нестабильно;
  • гудит бензонасос;
  • в области установки фильтра видны потеки топлива;

Как правило, сильная засоренность фильтров топлива приводит к тому, что мотор работает со сбоями, так как нарушается подача топлива в силовой агрегат. В запущенных случаях машина глохнет или не заводится.

Если же фильтр забит, но не полностью, тогда авто может разгоняться рывками, увеличивается расход горючего, причем мощность ДВС явно снижена. Чтобы это проверить, сначала машину можно разогнать до 30-40 км/ч, затем резко нажать на педаль газа и посмотреть на эффективность разгона.

Если есть рывки, скорость не набирается, разгон идет с провалами, тогда  зачастую это укажет на то, что необходима замена фильтра топлива.  При этом засориться может как бензофильтр в топливном баке, так и дизельные фильтры топлива, что зависит от типа авто и его ДВС.

Подбор фильтра и как поменять топливный фильтр

Как правило, на начальном этапе важно определиться, замена топливного фильтра какого типа планируется,  а также где топливный фильтр стоит на том или ином автомобиле. Другими словами,  сложность работ будет зависеть от того, где находится топливный фильтр на машине, а также какой именно фильтр подлежит замене. Давайте остановимся в качестве примера на том, как поменять бензиновый фильтр тонкой очистки, так как этот фильтр приходится менять достаточно часто.

Итак, фильтр топливный данного типа  нужно приобрести для замены. При выборе следует учитывать следующее:

  • Степень фильтрации. Желательно приобретать фильтры с максимально высокой допустимой степенью фильтрации, однако, не имеющие сниженную пропускную способность. С одной стороны, подача топлива будет происходит в полном объеме во всех режимах, а с другой даже мелкие частички вместе с топливом не попадут в двигатель и систему питания.
  • Общая площадь фильтрующего элемента и резиновое уплотнение, закрывающее вход в фильтр. Например, если резинового уплотнения нет, поменять такой элемент сложнее по сравнению с аналогами, которые имеют указанный уплотнитель.

Еще добавим, что касается фильтров тонкой очистки, тип фильтра будет зависеть от того, какая топливная система установлена. Если суммировать, все системы можно разделить на следующие категории:

    • Карбюраторные дозирующие системы. В этом случае для фильтра необходимая степень очистки будет составлять 15-20 мкм. Такой фильтр не способен уловить мельчайшие частицы, однако, даже после их попадания в систему питания особого вреда карбюратору и двигателю это не причинит. В свою очередь, инжекторная система питания предполагает необходимость в более высокой степени очистки (5-10 мкм). Причина- наличие инжекторных форсунок и повышенные требования к максимально допустимому загрязнению. Если просто, попадание мелких частиц может вывести форсунки из строя, что приведет к засорению инжектора и сбоям в процессе топливоподачи.
    • Дизельные фильтры (особенно с учетом высокой сложности и дороговизны современных дизельных систем питания) должны задерживать мельчайшие частицы (от 5 микрон и меньше). Также важно, чтобы фильтр задерживал влагу, так как вода может вывести из строя систему питания и сам дизельный ДВС.

Получается, важно учитывать не только тип системы питания, но и год выпуска авто, модель и т.д. Как правило, этой информации достаточно, чтобы правильно подобрать топливный фильтр. Также следует учитывать, что не во всех случаях аналоги могут стать полной заменой оригинальным фильтрам. По этой причине нужно заранее убедиться, подойдет ли тот или иной вариант для установки.

  • Теперь перейдем к замене. Подобрав нужный фильтр бензиновый или дизельный, замена топливных фильтров начинается с подготовки автомобиля и рабочего места. При работе с топливной системой важно уделять максимум внимания технике безопасности. Помещение должно проветриваться, не допускается наличие открытого огня и т.п. Настоятельно рекомендуется иметь под рукой огнетушитель.

Если говорить о самой замене, первое, важно знать, как снять топливный фильтр. Как правило, фильтр тонкой очистки топлива по месту расположения может стоять в подкапотном пространстве на дизельных авто (сверху над двигателем), а также рядом с бензобаком ближе к бензонасосу на бензиновых авто (в задней части автомобиля).

Перед тем, как начинать замену фильтра (независимо от того, меняем топливный фильтр на бензиновой или дизельной машине), следует снизить давление в топливной магистрали.  Например, чтобы это сделать на бензиновой машине, достаточно вытащить предохранитель топливного насоса, завести ДВС и ждать, пока мотор не заглохнет. Это позволит снизить давление и избежать тем самым утечки горючего при снятии фильтра.

Далее замена фильтра топливного также не производится на данном этапе, так как еще нужно  снять клемму «минус» с аккумулятора, чтобы избежать замыканий, искрообразования и т.д.  Обратите внимание, только после снятия клеммы можно переходить к демонтажу старого фильтра.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как открутить масляный фильтр без ключа. Из этой статьи вы узнаете об особенностях снятия масляного фильтра двигателя, а также как снять такой фильтр без специального инструмента.

Для начала, следует изучить способ крепления фильтра к топливопроводу. Дело в том, что топливный фильтр на разных авто может быть прикреплен при помощи болтов, защелок и т.д. Дополнительно может быть прикручен экран для защиты или скоба для лучшей фиксации, также при снятии нужно учесть возможное наличие уплотнительных прокладок, шайб и других элементов.

Сняв крепеж, можно обернуть старый фильтр тряпкой и снять элемент с автомобиля. Затем нужно поставить новый фильтр, обращая внимание на то, какой стороной должен стоять элемент. На корпусе могут быть обозначения в виде стрелок или надписи IN/OUT,  указывающие на то, с какой стороны должна быть подключена подача топлива из бака и где оно должно выходить после прохода фильтра дальше в магистраль.

Завершающим этапом становится обратная сборка, а также полная проверка подключения топливопровода. Если обнаружены трещины или перегибы, изношенные и поврежденные детали нужно обязательно менять.

Теперь остается поставить предохранитель топливного насоса, после чего подключить клемму «минус» на АКБ и завести двигатель. Если мотор не заводится после замены топливного фильтра, это нормально, так как давление в системе было стравлено перед  заменой. Чтобы завести двигатель, покрутите стартером мотор по 10 сек. 2-3 раза. Обычно этого достаточно для пуска ДВС.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при необходимости поменять топливный фильтр, замена вполне может быть выполнена в условиях обычного гаража своими руками.

Главное, соблюдать все рекомендации, а также правильно подобрать нужные фильтра.  Следует помнить, что топливная система имеет не менее двух ступеней фильтрации (грубая очистка для удаления крупных частиц и тонкая очистка для фильтрации мелких фракций).

Как правило, именно фильтры тонкой очистки нужно менять намного чаще (каждые 20-30 тыс. км.), тогда как фильтры грубой очистки могут потребовать внимания только к 60-70 тыс. км. Так или иначе, если мотор начал работать нестабильно по причине забитых фильтров, важно как можно быстрее решить проблему.

Игнорирование данного правила приведет к тому, что создается дополнительная нагрузка на бензонасос и ресурс элемента заметно сокращается, а также сам силовой агрегат хуже заводится, машина теряет мощность, увеличивается расход топлива и т.д. 

Читайте также

  • Забитый фильтр АКПП: симптомы

    Основные признаки и симптомы забитого фильтра АКПП. Почему забивается фильтр коробки-автомат, когда его нужно менять, какой фильтр АКПП выбрать.

Топливный фильтр автомобиля: виды, типы и разновидности

Система питания любого автомобиля, является главенствующей, обеспечивая передвижение транспортного средства. Сегодня эту тему и постараемся разобрать по полочкам. Давайте начнем.

Разновидности

Системы питания постоянно усовершенствуются, что, в свою очередь, требует повышения качества автомобильного горючего, а это в настоящий момент, по крайней мере, в нашей стране, во многом оставляет желать лучшего. Поэтому топливный фильтр тонкой очистки топлива играет одну из главенствующих ролей в системе питания автомобиля.

С целью его окончательной тонкой очистки и предусмотренные рассматриваемые топливные фильтры. Они устанавливаются в двигателях с карбюраторным впрыском топлива, имеют принципиально одинаковое устройство, хотя, и разнятся материалами изготовления, а также качеством и ресурсом работы. Фильтра тонкой топливной очистки подразделяются на одноразовые и многоразовые.

Одноразовые

Топливные одноразовые фильтра изготавливаются из пластика и в основном устанавливаются на автомобилях отечественного производства. У них монолитный не разборный корпус с патрубками в верхней и нижней части, для приема и дальнейшей подачи очищенного топлива. Внутри корпуса располагается элемент фильтрации, изготовленный из плотной вощеной бумаги. Отработав свой ресурс, данный вид фильтров демонтируется с автомобиля и меняется новым.

Многоразовые

Топливный фильтр многоразовый, имеет разборную конструкцию. Нижняя часть корпуса, как правило, изготовлена из толстостенного стекла, а верхняя, из легкосплавного металла, под которой расположена латунная сетка.

По бокам крышки фильтра находятся топливные трубки. Фильтрующий элемент, установленный в корпусе, изготавливается из керамики, которая имеет пористую структуру и обеспечивает высокое качество тонкой очистки топлива, перед подачей его в карбюратор двигателя автомобиля.

Срок службы

Рабочие ресурсы топливных фильтров различны. Они во многом зависят от качества топлива, на котором эксплуатируется автомобиль, а также, от способов его использования. К сожалению, часто можно слышать нарекания на качество фильтрующих элеменов, особенно в адрес одноразовых. Поэтому, при их выборе и замене, необходимо проявить должное внимание.

Если у Вас новый автомобиль, то фильтр для очистки топлива, конечно, следует установить разборный. Он, хоть и выше по цене, зато и отличается более высоким качеством.

Желаем Вам удачи.

Видео по теме

Поделитесь информацией с друзьями:


изучаем виды, конструкции и качество исполнения

1. Назначение топливного фильтра

Прежде чем попасть в бак вашего автомобиля топливо от нефтеперерабатывающего завода проходит длинный путь и на этом пути в него, естественно попадает грязь и вода.

Перепады температуры и привычка ездить с полупустым баком также способствует к появлению воды в топливе за счет образования конденсата.

Поэтому основное назначение топливного фильтра – локализовать попадание в топливную систему двигателя посторонних примесей.  Не очищенное  топливо вызывает повышенный износ топливной аппаратуры, особенно в современных двигателях, в результате чего снижаются эксплуатационные характеристики двигателя и повышается расход топлива. Таким образом, топливный фильтр предназначен для:

  1. Очистки топлива, поступающего в двигатель от загрязнений в виде частичек пыли, воды, а также ржавчины, которая образуется в металлических емкостях, служащих для транспортировки и хранения топлива.
  2. Предотвращения коррозии топливной системы.
  3. Отделения в топливе  эмульсии воды.

Почему загрязняется топливо?

От качества поступающего топлива зависит работа ДВС. Чем некачественнее топливо, тем больше в нем содержится различных примесей. Для очистки топлива от примесей служит фильтр тонкой очистки топлива. В статье освещается, зачем нужно его менять и подробно описывается, как выполняется замена.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего нужно менять фильтр тонкой очистки?

Любой автомобиль, в котором используются различные рабочие жидкости, оснащается специальными элементами, служащими для очищения жидкостей от вредных примесей. В топливной системе для очищения топлива используется фильтр грубой и тонкой очистки. Во время эксплуатации автомобиля он засоряется и не выполняет качественно своих функций. Поэтому его приходится периодически менять.

Топливный фильтр фирмы BIG

Бензин содержит абразивные частицы, которые отрицательно влияют на работу ДВС. На бензобаке, карбюраторе и бензонасосе стоят специальные сеточки для очистки топлива, но их недостаточно для качественного очищения бензина. Они могут задерживать лишь частицы крупных размеров.

Для улавливания мелких частиц предназначены фильтры тонкой очистки. Они могут задерживать элементы размером и в 15 мкм.

Если вовремя не менять фильтрующий элемент, то это грозит следующими проблемами при эксплуатации автомобиля:

  1. Двигатель работает с рывками, сначала они появляются при высоких оборотах, а затем при переходе на низкие.
  2. Машина теряет мощность. Загрязненный элемент не выполняет своих функций, в результате забиваются форсунки впрыска топлива, засоряется топливная система. Таким образом, в двигатель поступает недостаточное количество бензина, что приводит к снижению его мощности.
  3. Преждевременный износ лямбда-зондов, свечей зажигания и ускорителей. При некачественной очистке топливо выгорает не полностью, часть оседает на перегородках цилиндров, свечах и поршнях. В результате топливная смесь насыщается тяжелыми металлами и посторонними частицами, а затем попадает через ускорители и лямбда-зонды в систему отработанных газов, что значительно сокращает срок службы деталей.
  4. Увеличивается расход топлива. Засоренный топливный фильтр не влияет напрямую на расход топлива, но он является причиной снижения мощности автомобиля. В результате для разгона авто до нужной скорости приходится больше давить на газ, что и требует большего расхода топлива.
  5. Автомобиль не заводится. Если пренебрегать сменой фильтрующего элемента, как требует завод-изготовитель, то может дойти до того, что двигатель не заведется.

Фильтры различаются конструкцией и делятся на неразборные и разборные изделия. Неразборные относятся к одноразовым деталям.

Неразборной фильтр для топлива

Разборной состоит из керамического элемента и сеточки, которую можно чистить, мыть и использовать несколько раз. Стоимость разборного фильтра несколько выше одноразового.

Где находится?

Если процедура замены топливного фильтра одинакова практически на всех моделях автомобилей, то местом, где он находится, они отличаются. Чаще всего он находится в моторном отсеке автомобиля в верхней части,  также его часто помещают в бак рядом с бензонасосом.

В зависимости от того, где находится фильтрующий элемент, для проведения замены машина либо загоняется на подъемное приспособление, либо ставится в удобное положение, чтобы был обеспечен доступ к детали.

Процесс замены фильтра тонкой очистки

Вывод о том, что нужно менять фильтр, можно сделать из визуального осмотра. Но существуют признаки, по которым можно определить, что он  засорился: частые рывки при высоких и низких оборотах.

Если после осмотра фильтрующего элемента выяснилось, что он засорился, то есть два варианта решения этой проблемы:

  • попытаться очистить элемент от загрязнений;
  • заменить новым изделием.

Не стоит ждать, пока загрязненный элемент проявит себя.

Производители рекомендуют менять фильтрующий элемент через 10000 -15000 километров пробега. Если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, заливается некачественный бензин, замену следует выполнять чаще – через 7-8 тыс. км.

Первым препятствием на пути взвесей в горючем служит фильтрующий элемент в топливном баке автомобиля. Как правило, он представляет собой каркас, запаянный в сетку, которая и является преградой для твёрдых частиц. Такой тип очистки не может предотвратить попадание в топливную аппаратуру мелких частиц, воды, парафинов и смол.

Но благодаря ему отсеивается большая часть крупных элементов — продуктов коррозии и мусора. Они присутствуют в любом топливном баке. Это препятствует засорению магистралей низкого давления, а также значительно увеличивает срок эксплуатации фильтра грубой очистки.

В большинстве случаев замена данного элемента не регламентируется производителем, но делать это рекомендуется. Срок его службы напрямую зависит от новизны автомобиля, его технического состояния и качества топлива. Сетчатый элемент в баке автомобиля является самым дешёвым звеном во всей цепи подачи топлива в двигатель, но не менее важным, поэтому не стоит пренебрегать его проверкой и при необходимости заменой.

За второй этап отвечают фильтры «грубой» очистки топлива (фильтры-отстойники). Их название обуславливается наличием стакана-отстойника. В нижней части он оборудован успокоителем, благодаря которому удаётся удалить воду.

А в его верхней части находится сетчатый или пластинчатый фильтрующий элемент, позволяющий избавиться от частиц размером до 0,05 мм, оставшихся после первого этапа. Далее топливо поступает в топливный насос низкого давления (ТННД).

У данного типа фильтров предусмотрена сливная пробка для очистки стакана от конденсата и отстоя. Большинство фильтров-отстойников имеет разборную конструкцию. Такое устройство топливного фильтра дизельного двигателя обеспечивает возможность промыть и, если необходимо, заменить фильтрующий элемент и тем самым восстановить эффективность очистки.

Особым видом фильтров на этом этапе являются подогреваемые сепараторы для дизтоплива. Их цена значительно выше, чем у обычных фильтров-отстойников, но качество очистки горючего более эффективно, а подогрев решает проблему парафинов. Они способны удалить до 95% воды и примесей из дизельного топлива.

Процесс очистки начинается с этапа прогрева топлива, предотвращающего кристаллизацию парафинов и воды. Далее под действием центробежных сил, возникающих при закручивании эмульсии, проходящей через специальные каналы, вода и примеси отделяются и оседают в стакане-отстойнике.

Для отделения более мелких частиц используется принцип изменения направления потока, который реализуется при помощи лопастей сепаратора. Заключительным этапом служит гофрированный картридж, удаляющий мельчайшие твёрдые частицы.

Часто встречаются фильтры «грубой» очистки, соединённые с подкачивающим насосом или фильтром «тонкой» очистки.

В большинстве случаев загрязнение фильтров «грубой» очистки не будет ощущаться при эксплуатации автотранспорта, т.к. производительность ТННД всегда выше, чем необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, необходимо своевременно удалять скопившуюся воду и мусор из отстойника и не игнорировать необходимость замены фильтрующего элемента.

Наличие отстоя и конденсата рекомендуется проверять ежедневно. В холодное время года такую проверку лучше делать после каждой поездки. Срок службы фильтрующего элемента не превышает 15-30 тыс. км.

Заключительным препятствием для топлива до его поступления в дизельный двигатель служит фильтр «тонкой» очистки. Он позволяет избавиться от оставшихся на предыдущих этапах твёрдых частиц, которые не видны глазу, а также от образовавшихся смол. Ещё одной его функцией является защита двигателя от воздуха, попавшего в топливо на ранних этапах очистки.

Через клапан-жиклер воздух с излишками горючего отводится обратно в бак. Разность температур отводящейся смеси и топлива в баке способствует образованию конденсата и увеличению содержания воды. Функцию «тонкой» очистки на этом этапе выполняет сменный элемент, состоящий из специальной пористой бумаги.

Заливая топливо в бак, автолюбители даже не задумываются о вероятном риске загрязнения горючей смеси. Считается, что нефтеперерабатывающие заводы выполнили полный цикл очистки и доставили на заправки уже очищенное топливо. В принципе, так оно и есть.

Но нельзя забывать, что топливо доставляется по железной дороге в цистернах или по морю в танкерах, а перегоняется с применением специальных трубок и шлангов. Как следствие, топливо накапливает вредные вещества, большая часть из которых засоряет внутренние системы автомобиля.

Опасные элементы никуда не пропадают — они накапливаются в емкостях для транспортировки (баках, цистернах). В процессе заливки новой партии горючего действующая смесь поднимается со дна и смешивается с некогда чистым бензином или соляркой. Далее топливо поступает в баки автомобилей и к двигателю.

2. Классификация топливных фильтров

Топливные фильтры можно разделить на:

  1. Основной фильтр — устанавливается между топливным баком и топливным насосом.
  2. Вторичный фильтр — устанавливается после топливного насоса.
  3. Фильтр для тонкой очистки — устанавливается после вторичного фильтра перед карбюратором или аппаратурой впрыска.
  4. Одиночный фильтр — устанавливается между баком и топливным насосом в случае, если между насосом и нагнетателем невозможно установить вторичные фильтры.
  5. Для дизельных двигателей с целью удаления воды из топлива- фильтр-сепаратор.

По конструктивному исполнению:

  1. Фильтры в корпусе, встроенном в двигатель и имеющие специальный сменный фильтрующий элемент (картридж).
  2. Сменные топливные фильтры, в которых корпус и фильтрующий элемент объединены в единую конструкцию. При проведении техобслуживания фильтр заменяют целиком.
  3. Прямо поточные топливные фильтры.
    Эти фильтры интегрированы в топливную магистраль. Корпус и фильтрующий элемент представляют собой единое целое, который при проведении регламентных работ подлежат замене. Они имеют металлический или пластмассовый корпус.
  4. Пластиковые без металлических деталей фильтры. Данные фильтры изготавливаются по технологии ЭКО.

В чем же опасность грязи?

В моторах карбюраторного типа в силу вступает принцип эжектора, когда воздух с большой скоростью тянет за собой и горючее с небольшой скоростью. Вот почему при разработке жиклеров важно четкое соблюдение схем и зазоров. Расхождение на сотую долю миллиметра может иметь негативные последствия на работу системы в целом. В частности, меняется объем поступающего в систему воздуха, падает мощность, снижается приемистость и так далее.

Нельзя забывать о еще одной потенциальной проблеме — засорении инжектора (форсунки). Не секрет, что в моторах, работающих на дизельном топливе и бензине, топливная смесь и воздух смешиваются непосредственно в моторе. Сначала создается давление, благодаря которому топливная смесь поступает к силовому агрегату.

Например, в бензиновых моторах давление подачи составляет 10-20, а в дизельных 100-200 атмосфер. При этом объем подачи топлива регулируется контроллером. Как только управляющий орган подает соответствующий сигнал, открывается клапан инжектора с последующим распылением горючей смеси в камеру сгорания.

В дизельных моторах (как правило, старых версиях) применялся немного иной принцип подачи топливной смеси. В частности, главным действующим «лицом» был плунжерный насос, создающий необходимое давление. Что касается объема поступающего топлива, то выполнение этой работы берет на себя плунжерный механизм.

Но и это еще не все. Загрязненное топливо может создать проблемы для ГБЦ, забив промежутки между седлом и клапаном. Как следствие, образуется каверна и падает компрессия. При этом ухудшаются почти все характеристики силового узла — мощность, ресурс, «прожорливость» и так далее.

 3. Материалы топливных фильтров

Требования, предъявляемые к фильтрам, очень высоки. В современных двигателях требуется улавливание загрязнений размером порядка 3-5 мк с эффективностью свыше 90%. Эти требования можно выполнить как путем установки нескольких фильтров, так и использованием высококачественных фильтрующих материалов.

В фильтрах, используется фильтровальная бумага высокого качества или войлок. Эти материалы позволяют обеспечивать длительность использования и высокий уровень фильтрации. Разработанные и запатентованные компанией MANN HUMMEL материалы Multigrade для топливных фильтров для дизельных и бензиновых двигателей имеют повышенный срок службы и высокую степень первоначальной очистки.

Какие виды топливных фильтров существуют?

Фильтры грубой очистки монтируется непосредственно перед топливной помпой (для бензиновых моторов). Для двигателей на солярке высок риск заправки топливом низкого качества, поэтому главными «действующими лицами» являются два фильтрующих элемента, устанавливаемые перед ТНВД.

Фильтрующие элементы, смонтированные в корпусе из пластика, нашли применение для предварительной чистки топливопроводов низкого давления.

Фильтры из металла используются в различных типах магистралей (низкого давления — для двигателей на солярке) и высокого давления.

Фильтры низкого давления нашли применение в соответствующих им топливопроводах. Так, в инжекторных моторах они устанавливаются перед насосом. В карбюраторных моторах монтаж этого узла производится в двух местах — до и после топливной помпы. Особенность фильтрующих элементов в том, что они не способны выдерживать высокое давление бензина.

Кроме этого, уровень фильтрации много ниже. Что касается фильтров высокого давления, то они гарантируют более качественную защиту и эффективно выполняют свою миссию только на конкретных участках. Если монтировать изделие в систему с высоким давлением, то это может стать причиной снижения объема поступающего топлива к двигателю.

Подробная инструкция по замене фильтра тонкой очистки топлива: особенности

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где находится?

Главным нюансом в вопросе замены является качество применяемого топлива. Если машина заправляется только у проверенного поставщика на известной заправке, то достаточно делать замены с периодичностью в 12-15 тысяч километров. Кроме этого, установку нового фильтра стоит делать каждый раз при замене масла.

Загрязнение фильтра можно распознать по ряду характерных признаков. Главный критерий неисправности — подергивание машины в процессе подъема на гору. Кроме этого, мотор заметно теряет в мощности или начинает глохнуть на холостых оборотах. Загрязнение фильтра проявляет себя и ростом расхода топливной смеси. Если проявился хотя бы один упомянутый признак, то машину стоит гнать на диагностику для выявления причины поломки.

Меж сервисный интервал замены топливного фильтра определяется:

  1. Инструкцией по эксплуатации автомобиля.
  2. Рекомендациями производителей фильтров.
  3. Условиями эксплуатации.

Обычно он составляет для бензиновых двигателей 15-20 тыс. км, для дизельных 40-60 тыс. км.

Однако эти значения пробега автомобиля в значительной степени корректируются качеством топлива и условиями эксплуатации, поэтому сроки могут быть значительно сокращены.

По каким признакам можно определить необходимость замены топливного фильтра?

Это, прежде всего:

  1. Затрудненный пуск двигателя.
  2. Снижение мощности.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Неустойчивая работа двигателя, особенно при резком нажатии на педаль “газа”, так называемые “провалы” .
  5. Следы топлива в местах установки  фильтра.

Где найти топливный фильтр?

На большей части авто, которые были выпущены после 80-х годов, устанавливается фильтр, обеспечивающий тонкую или грубую очистку. В случае регулярной замены изделий монтаж еще одного устройства не дает дополнительных плюсов. Если же на машине не устанавливаются фильтры или же стоит только один, то монтаж еще одного фильтрующего узла позволяет продлить ресурс узлов топливной системы и двигателя, а также улучшить качество фильтрации топливной смеси.

Перед тем как ставить дополнительный фильтр, желательно разобраться в его важности и наличии подходящего места для монтажа. Сделать это можно с помощью инструкции (мануала к автомобилю). После этого стоит убедиться, стоят ли фильтрующие изделия на положенных местах.

Если их нет, то осматривайте все топливопроводы. Возможны ситуации, когда прошлый владелец перенес изделия в  другое место. Для выполнения манипуляций по ремонту может потребоваться подъемное устройство или яма. В случае отсутствия фильтров или монтажа недостающего фильтрующего элемента (грубой или тонкой очистки) стоит его установить.

5. Как заменить топливный фильтр

Замена  топливного фильтра ответственная операция. Она требует наличие специального оборудования и инструмента, а также соблюдение мер безопасности. Замена  топливного фильтра обычно совмещается с такими  работами по техническому  обслуживанию автомобиля, как замена масла.

Выбор топливного фильтра

Перед выбором любого топливного фильтра для дизельных двигателей следует учесть конструктивные особенности вашего автомобиля. Ни в коем случае нельзя использовать бензиновый топливный фильтр! Он не сможет предотвратить попадание воды и парафинов в двигатель.

Большинство современных дизельных легковых автомобилей зарубежного производства оборудованы только фильтром «тонкой» очистки. В таком случае нельзя ограничиваться только соблюдением регламента. Необходимо оборудовать автомобиль дополнительным звеном очистки топлива. Идеальным вариантом станет установка фильтра-сепаратора с подогревом.

Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при его выборе: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя.

Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками — от 40 до 80 л/ч.

То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе — наоборот.

Самым лучшим вариантом будет использовать оригинальные компоненты, но если такой возможности нет, стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя бренды: Mann, Knecht, OE, Bosch и пр. Часто такие крупные компании являются поставщиками оригинальных комплектующих. Чем выше стоимость фильтра, тем лучше степень его фильтрации.

Замена топливного фильтра

Данная процедура требует определённых навыков и опыта. Технология замены элементов отличается у разных моделей автомобилей. Важно ознакомиться с ней до проведения каких-либо работ. Строгое соблюдение технологии замены гарантирует вам исправную работу двигателя в дальнейшем.

При должной сноровке такую процедуру можно выполнить и самостоятельно. Для этого необходимо извлечь фильтрующий элемент, удалить мусор и воду из корпуса и избавиться от воздуха в системе питания. Если вы не знаете, как выполнить данные действия, обратитесь в сервис.

Практически все производители авто запчастей производят топливные фильтры.

Безусловно лидером качества и надежности среди топливных фильтров являются фильтры фирмы BOSCH

Ключевые особенности топливных фильтров BOSCH

Топливные фильтры предназначены для очистки топлива от посторонних примесей. Любое топливо содержит в себе некоторое количество пыли, воды и других примесей. Тем более что наше топливо, особенно по сравнению с теми же европейскими аналогами, является довольно грязным. Поэтому наличие хорошего топливного фильтра очень важно для долговечной работы мотора.

Ниже мы расскажем об основных видах топливных фильтров, их устройстве, критериях качества, об особенностях топливных фильтров для дизельных и бензиновых двигателей, а также, почему их важно вовремя менять. В конце статьи смотрите видео о том, как правильно выбрать топливный фильтр для автомобиля.

Устройство и принцип работы топливного фильтра

В зависимости от тонкости фильтрации, фильтрующие элементы различают на два типа:

  1. Фильтр грубой очистки топлива (предварительный),
  2. Фильтр тонкой очистки топлива (финишный).

На автомобилях с дизельным двигателем, помимо применяемых фильтрующих элементов, в связи с повышенным содержанием в дизтопливе воды, для её отделения и очистки топлива от механических примесей дополнительно устанавливают комбинированное модульное устройство – сепаратор, состоящий из топливного фильтра и водоотделителя. Об особенностях топливных фильтров для дизелей будет подробно написано немного ниже.

На автомобилях с бензиновым двигателем применение таких сепараторов неактуально, и функцию фильтра грубой очистки топлива может выполнять как топливозаборник, так и фильтрующий элемент погружного насоса. Как правило, это металлические или синтетические сетки.

Фильтр тонкой очистки служит для финальной очистки топлива. Он может быть как элементом насоса, так и устанавливается в топливную магистраль. Для бензиновых двигателей внутреннего сгорания топливные фильтры, как правило, изготавливают неразборными. Состоят они из корпуса (так называемого «стакана») и находящегося в нем фильтрующего элемента (смотрите на рисунке выше).

Принцип работы топливного фильтра состоит в следующем:

  • Проходя через фильтр грубой очистки, топливо от бака по трубке поступает через впускной штуцер в корпус фильтра.
  • Далее, проходя сквозь «штору» фильтрующего бумажного элемента, оно очищается от грубых механических примесей и через выпускной штуцер подается в топливную магистраль к двигателю.

Стоит отметить, что фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива изготавливается из той же бумаги, которая применяется и в масляном фильтре .топливный фильтр

Но бывают топливные фильтры и более сложных конструкций. Например, некоторые фильтры имеют три штуцера, два из которых относятся к основной топливной магистрали, а третий – дополнительный. Он служит для сброса топлива обратно в бак, в случаях повышения давления в топливной системе. Фильтры подобной конструкции иногда встречаются на автомобилях иностранного производства.

Свойства и критерии качества топливных фильтров

Двигатели современных автомобилей отличаются высочайшей эффективностью, но чтобы получить от них полную отдачу и избежать повреждений инжекторных систем, необходимо исключительно чистое топливо. Его могут обеспечить только высококачественные фильтры очистки топлива.

Пыль, вода и различные частицы могут попасть в топливо при его производстве, транспортировке и хранении. Эти частицы приводят к износу и коррозии чувствительных инжекторных систем и клапанов, а также всех деталей двигателя, омываемых топливом. Поэтому оно должно быть максимально чистым. Этого можно добиться, только установив качественный топливный фильтр.

Все частицы грязи оседают на фильтрующем элементе, и в двигатель поступает чистое топливо. Топливный фильтр необходимо регулярно заменять, тогда очистка топлива будет оптимальной.

Топливные фильтры низкого качества отличаются целым рядом недостатков:

  • Грубый фильтрующий материал пропускает мелкие частицы.
  • Такие фильтры имеют низкую поглощающую способность, быстро забиваются и их приходится заменять чаще.
  • Забитый фильтр препятствует прохождению топлива, так что машина может просто не завестись.
  • Фильтрующий материал в некачественном фильтре может порваться, и топливо попадет в систему впрыска практически неочищенным.

При разрыве фильтрующего материала грязное топливо может повредить форсунки и вызвать серьезный износ инжекторной системы. Это приведет к нарушению процесса впрыска и снижению мощности двигателя.

Но при использовании качественных топливных фильтров такое не случится. Обеспечивая высочайший уровень очистки топлива, качественные фильтры обеспечивают оптимальную мощность двигателя и защищают системы впрыска от повреждений и коррозии.

Особенности топливных фильтров для дизельных двигателей

Вода в дизельном топливе – это давно известная проблема, и она имеет несколько причин возникновения. Свободная вода отделяется от топлива, как правило, при помощи фильтров-сепараторов.

Топливные фильтры низкого качества часто плохо задерживают воду и она просто проходит сквозь них. Затем вода вместе с топливом поступает в систему впрыска. В результате, нарушается процесс горения смеси и возникает коррозия, поскольку даже небольшое количество воды быстро приводит к повреждению чувствительной инжекторной системы.

Еще одно важное требование к фильтру для дизельного топлива – он должен сохранять работоспособность и при очень низких температурах. Холод вызывает в дизельном топливе кристаллизацию парафина, который может забить обычный фильтр.

Качественные топливные фильтры предотвращают это, возвращая в фильтр подогретое топливо. Специальный элемент, встроенный во многие фильтры, контролирует температуру топлива и обеспечивает оптимальную смесь подогретого топлива и топлива из бака.

А вот что может произойти с фильтрами без элемента, контролирующего температуру: поскольку без циркуляции топливо не нагревается, то оно становится вязким, и к тому же в нем появляются кристаллы парафина. Они попадают в фильтр и забивают его. Постепенно топливо перестает поступать в систему впрыска, в результате чего двигатель теряет мощность и глохнет.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где находится?

  • Грязеемкость 15 граммов 
  • Многослойные фильтрующие материалы с КПД 99% 
  • Корпуса фильтров изготавливаются из прочного алюминия, пластмассы, обработанной стали способны выдерживать высокое давление.  таким образом, предлагая более длительный срок службы топливного фильтра
  • Точные и надежные соединения топливный фильтр
  • 100% очистка топлива
  •  Длительный срок службы

Схема, Детали, Работа, Типы, Очистка, Использование [PDF]

Из этой статьи вы узнаете  , что такое топливный фильтр?  Его схема, части, типы, работа, очистка, преимущества и использование . Кроме того, вы также можете  загрузить файл PDF  этой статьи в конце.

Что такое топливный фильтр?

В каждом типе автомобильного двигателя топливная система удерживает бензин или дизельное топливо в баке, а затем всасывает их по топливопроводам и подает через топливный фильтр в карбюратор или топливную форсунку.Затем он подается в камеру цилиндра, где смешивается с воздухом и сжигается для получения энергии.

Это важная часть этой системы, поскольку она защищает двигатель от вредных отходов и также известна как топливный фильтр. Как следует из названия, это фиксированный фильтр в топливной магистрали, который обнаруживает частицы грязи и ржавчины и отделяет их от топлива. Обычно он встроен в картридж с фильтровальной бумагой.

В современных автомобилях фильтры являются неотъемлемой частью, поскольку современные конструкции включают более герметичную топливную систему, чем двигатели десятилетней давности.Нефильтрованное топливо может содержать сильные загрязнения, такие как кусочки краски, грязь, ржавчина и т. д.

Его необходимо удалить, чтобы предотвратить быстрое повреждение и возможный выход из строя топливного насоса и форсунок. Фильтры помогают повысить производительность, поскольку чем меньше загрязняющих веществ присутствует в топливе, тем эффективнее его можно сжечь. Кроме того, для оптимальной работы их необходимо регулярно обслуживать.

Читайте также: Что такое система распределения зажигания? Запчасти и работает [PDF]

Части топливного фильтра

Ниже приведены основные части топливного фильтра:

  1. Корпус
  2. Базовая тарелка
  3. Центральная труба
  4. Конец крышки
  5. Сжатие 30028
  6. фильтр Media
  7. Сливной клапан
  8. Датчик воды
  9. Прокладка
  10. Сетчатый фильтр

#1 Корпус

Это основной корпус, защищающий внутренние компоненты фильтра.Корпус фильтра обычно изготавливается из стали и имеет давление внутри фильтра, что предотвращает его переполнение.

Основание №2

Это торцевая часть корпуса, где устройство соединяется с монтажным узлом. Эта пластина обеспечивает установку интерфейса, предотвращает утечку топлива и поддерживает давление внутри фильтра.

Центральная трубка №3

Выступает в качестве опоры для фильтрации и предотвращает ее падение внутрь. Помимо того, что трубка является конструктивным элементом, она служит выходом отфильтрованного топлива.

Чтобы выдерживать давление, создаваемое перепадом давления в фильтре, производители изготавливают эту деталь из более прочного материала, используя сталь.

Заглушка #4

Заглушка также является опорной конструкцией, которая удерживает фильтрующий материал в определенном месте. Он прикрепляется к фильтрующему материалу с помощью клея, торцевая крышка также предотвращает утечки.

#5 Пружина сжатия

Это важный компонент, обеспечивающий сжимающую силу для удерживания внутренних компонентов под переменным давлением.

#6 Фильтрующий материал

Фильтрующий материал — это часть, которая помогает улавливать частицы или воду и другие частицы. Он может быть изготовлен из целлюлозы или синтетического материала. Фильтрующий материал предназначен для увеличения площади поверхности, на которой происходит фильтрация.

#7 Дренажные клапаны

Когда топливо присутствует в фильтре, дренажный клапан служит механизмом для обхода топливом фильтрующего материала.

Датчик воды #8

Датчик воды в основном определяет наличие воды в дизельном топливе, и этот датчик устанавливается внутри топливного фильтра.Он имеет два основных каскада выходного сигнала, низкий уровень и высокий уровень, которые определяют наличие и отсутствие воды.

Прокладка #9

Обычно ее называют уплотнительной частью фильтра. Для правильной герметизации масляного фильтра используется прокладка масляного фильтра, которая уплотняет фильтр и блок двигателя. Они сделаны из резины или бумаги и важны для удержания масла внутри двигателя.

Сетчатый фильтр #10

Сетчатый фильтр является основной частью топливного фильтра, который фильтрует топливо и удерживает частицы до того, как они попадут в топливопровод.Обычно это пластиковая ткань, сотканная в форме трубки с запаянными концами.

Работа топливного фильтра в автомобиле

Топливная система состоит из фильтров и сеток для предотвращения загрязнения топливного насоса и карбюратора. Грязь, естественно, ухудшает работу двигателя, мешает нормальной работе топливного насоса и карбюратора.

Изображение: IndiaMart

Топливо фильтруется, когда попадает в топливный бак. В некоторых случаях он снова фильтруется в топливном насосе. Этот фильтр есть и в некоторых карбюраторах.Однако к топливному насосу и карбюратору также подключен отдельный фильтр. Он фильтрует топливо перед подачей в карбюратор.

На рисунке показан топливный фильтр керамического типа. Он подключен между топливным насосом и карбюратором. Он служит для улавливания воды или посторонних частиц, которые не были отфильтрованы в отстойнике и сетчатом фильтре топливного насоса или в блоке фильтра топливного бака.

Топливо, поступающее в стеклянную чашу, проходит через керамический фильтр, который отделяет посторонние частицы, и из него выходит отфильтрованное топливо.Наконец, эта вода и осадок собираются в чаше, которую можно снять для очистки.

Читайте также: Какие существуют типы турбокомпрессоров? Плюсы и минусы [PDF]

Типы топливных фильтров

Ниже приведены основные типы топливных фильтров:

  1. Дизельный топливный фильтр
  2. Бензиновый топливный фильтр
  3. Канистровый топливный фильтр
  4. Топливный фильтр в баке
  5. фильтр
  6. Картриджный топливный фильтр
  7. Входной фильтр карбюратора
  8. Насосно-выходной топливный фильтр
  9. Навинчиваемый топливный фильтр

Фильтр дизельного топлива #1

Эти типы обычно изготавливаются в форме чаши, что означает фильтр сжимается.При этом вода хранится на дне чаши, а клапан на дне чаши позволяет воде стекать из чаши, оставляя только воду.

Если посмотреть на химический состав двигателя, соотношение водяной фракции на литр выше, чем у дизеля. Разница в плотности является причиной того, что вода скапливается на дне чаши, а дизельное топливо остается в чаше после слива воды.

#2 Бензиновый топливный фильтр

Бензиновые топливные фильтры являются самыми простыми и несложными, поскольку состоят всего из нескольких частей.В топливной системе топливо хранится в баке, содержащем бензин, а затем подается по топливопроводам и подается через топливный фильтр к карбюратору или топливной форсунке.

Этот фильтр удаляет грязь и частицы ржавчины из топлива, предотвращая их попадание в двигатель и повреждение. Он помогает подавать чистый бензин в двигатель вашего автомобиля, защищая при этом топливные форсунки.

Топливный фильтр #3 Канистра

Изображение: Amazon

Это тип топливного фильтра, в котором используется канистра, которая выглядит почти как оболочка, содержащая фильтрующий элемент.Большинство фильтров относятся к этому типу, корпус может быть пластиковым или металлическим, в зависимости от ряда факторов.

Канистровые топливные фильтры считаются менее безопасными для окружающей среды. Как только срок их службы истекает, все оборудование необходимо демонтировать и выбросить, а установить новое.

Топливный фильтр №4

Устанавливаются между топливным насосом и карбюратором, защищая карбюратор от загрязнения, но не защищая топливный насос.Обычно они изготавливаются из пластиковых или металлических контейнеров со складчатым бумажным элементом внутри.

В случае установки данного фильтра следует позаботиться о том, чтобы бензин протекал через них в направлении, указанном стрелкой на корпусе. У него есть чаша, которая действует как встроенный фильтр для очистки бензина. Вода и другие частицы собираются в чаше и удаляются посредством периодической очистки фильтра.

#5 Топливный фильтр в баке

Фильтры этого типа используются в большинстве современных автомобилей и устанавливаются в бензобаках.Фильтры в баке можно разобрать или интегрировать в топливный насос в баке. Одним из недостатков этих типов является их труднодоступность, что затрудняет их обслуживание. Этот фильтр имеет более длительный срок службы, что помогает избежать поломок и вызовов буксировки.

Когда топливный насос является частью узла, топливный фильтр в баке не может быть заменен отдельно, что означает более дорогостоящую замену при замене поврежденного фильтра. Это высококачественная среда, обеспечивающая высокую пропускную способность и защищающая от загрязнения грязным топливом.

Картриджный топливный фильтр #6

Картриджный топливный фильтр обычно состоит из фильтрующего элемента, структурных частей и некоторых основных частей фильтра. Этот тип фильтра не имеет внешней оболочки. Он имеет металлический или пластиковый корпус, представляющий собой отдельный компонент, который крепится на транспортном средстве к сопрягаемой поверхности.

Можно использовать многократно, одноразовой частью является только картридж. Картриджные топливные фильтры экологически безопасны. Поскольку при выходе из строя фильтра выбрасывается всего несколько металлических или пластиковых деталей, замена этого типа фильтра оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.

#7 Топливный фильтр карбюратора

Некоторые производители устанавливают фильтр на входе карбюратора. В карбюраторном топливный фильтр можно найти под капотом, посмотрев на топливопровод от карбюратора к задней части. Фильтр ввинчивается во входной патрубок карбюратора, а другим концом прижимается к впускному шлангу.

#8 Топливный фильтр на выходе насоса

Некоторые типы автомобилей оснащены топливными фильтрами на стороне выхода топливного насоса. Этот топливный фильтр устанавливается в выпускной башне топливного насоса, в то время как он расположен под насосом.

Навинчиваемый топливный фильтр #9

Обычно для крепления навинчиваемого фильтра на транспортном средстве требуется резьба. Эти фильтры обычно устанавливаются в моторном отсеке. Он состоит из нескольких частей, включая стальную канистру, обратный дренажный клапан, перепускной клапан и прокладку.

Этот тип топливного фильтра легко заменить, поэтому требуется только демонтировать поврежденный фильтр и установить на его место новый. Это несложная задача, с которой справится практически любой владелец транспортного средства.

Как очистить топливный фильтр?

Перед снятием фильтра очистите корпус фильтра и крышку.

Снимите центральный болт, чтобы отделить корпус фильтра.

Выньте элементы из корпуса фильтра.

Заглушку для очистки фильтра закрепить в фильтрующем элементе таким образом, чтобы дизель, в котором очищается фильтр, не попал в элемент через отверстия в нем. Потому что дизель может состоять из частиц пыли.

Починить вилку.

Опустите элемент с заглушкой в ​​поддон для дизельного топлива и очистите его.

Очистите элемент щеткой. Вдуйте воздух ртом в заглушку. Это удалит дизель из войлока.

Очистите корпус стакана фильтра.

Замените резиновое уплотнение между чашей и крышкой. Теперь собираем фильтр.

Преимущества топливного фильтра

  1. Это устройство предотвращает попадание пыли в двигатель и повреждение его основных компонентов, таких как цилиндр, поршень и т. д.
  2. Замена старого фильтра позволяет избежать подобных проблем и продлить срок службы двигателя.
  3. Чистый фильтр необходим, так как он может улучшить работу двигателя.
  4. Это устройство помогает очищать топливо, удаляя загрязняющие вещества, чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива.
  5. Новый топливный фильтр может повысить эффективность использования топлива.
  6. Это устройство защищает топливные форсунки и топливные насосы от загрязнений.

Недостатки топливного фильтра

  1. Если в вашем автомобиле неисправный топливный фильтр, автомобиль не заведется.
  2. Если забит, то полностью перекрывает поступление топлива в двигатель и машина просто не заводится.
  3. Поврежденный сетчатый фильтр может привести к низкому давлению топлива, что приведет к ухудшению состояния топлива и пропускам зажигания в двигателе.
  4. Кроме того, неисправный сетчатый фильтр может привести к плохому расходу топлива и неровной работе на холостом ходу.
  5. Кроме того, поврежденный сетчатый фильтр может привести к нестабильной работе двигателя на низких оборотах и ​​замедлению работы двигателя.

Подведение итогов

Прочитав наш обзор фильтров, вы теперь понимаете, почему важно иметь качество в вашем автомобиле.Этот фильтр обеспечивает чистоту потока топлива в топливной системе и двигателе. Выбор правильного типа фильтра также является частью процесса, поскольку не все фильтры одинаковы.


Итак, я надеюсь, что рассказал все об этой теме. Если у вас остались сомнения или вопросы по этой теме, вы можете связаться с нами или задать в комментариях. Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, поделитесь ею с друзьями.

Хотите бесплатные файлы PDF, не выходя из дома? Тогда подпишитесь на нашу рассылку.

Скачать PDF этой статьи:

Читайте больше интересных статей, например:

  1. Какие части головки блока цилиндров и их функции?
  2. Почему свечи зажигания так важны для вашего двигателя? PDF
  3. Как измерить количество топлива в баке с помощью указателя уровня топлива?

Внешние ссылки:

  1. https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_filter
  2. https://what-when-how.com/automobile/fuel-filters-automobile/

Топливные фильтры

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Топливные фильтры улавливают посторонние частицы, которые могут присутствовать в топливе, и предотвращают их попадание в карбюратор или чувствительные компоненты впрыска топлива.

Бензиновый топливный фильтр

В системе бензинового двигателя в топливной системе используется как минимум один топливный фильтр, который может быть расположен в любом доступном месте на линии подачи топлива. Фильтры также могут быть расположены внутри топливных баков, карбюраторов и топливных насосов.

Топливный фильтр работает, пропуская топливо через пористый материал, который блокирует достаточно крупные частицы, которые могут вызвать проблемы в системе. Некоторые фильтры также действуют как отстойники; вода и более крупные частицы посторонних предметов оседают на дно, откуда их можно слить (рис.1-19).

На Рисунке 1-20 показаны три типа широко используемых топливных фильтров. Это сменный встроенный фильтр (вид A), встроенный фильтрующий элемент (вид B) и стеклянная чаша (вид С).

Фильтрующие элементы изготавливаются из керамики, обработанной бумаги, спеченной бронзы или металлического экрана, как показано на рис. 1-21. Фильтрующий элемент, отличающийся от остальных, представляет собой ряд близко расположенных ламинированных дисков. По мере того, как бензин проходит между дисками, посторонние предметы блокируются.

Фильтры для дизельного топлива

Фильтры для дизельного топлива называются полнопоточными фильтрами, поскольку все топливо должно пройти через них, прежде чем попасть к ТНВД. Они очень важны, поскольку дизельное топливо более вязкое, чем бензин, и

Рис. 1-19.- Работа топливного фильтра.

Рисунок 1-20.-Конфигурации топливного фильтра.

Рисунок 1-21 . -Элементы топливного фильтра.

содержат больше смолистых и абразивных частиц, которые могут вызвать преждевременный износ инъекционного оборудования. Некоторые дизельные топливные фильтры имеют воздушный клапан для выпуска воздуха, скапливающегося в фильтре во время работы.

Большинство конструкций дизельных двигателей включают два фильтра в системе подачи топлива: первичный фильтр и вторичный фильтр.

ПЕРВИЧНЫЙ ФИЛЬТР.- В большинстве конструкций первичный фильтр расположен между топливным баком и насосом подачи топлива. Первичный фильтр содержит фильтрующий материал грубой очистки, который удаляет более крупные посторонние частицы. Это металлические фильтры, пропускающие только мелкие частицы (рис. 1-22). Твердые частицы размером более 0,005 дюйма остаются вне металлических дисков, в то время как более крупные посторонние частицы и большая часть воды оседают на дно чаши. Это вещество можно удалить через сливную пробку. Шаровой предохранительный клапан в крышке фильтра позволяет топливу обходить фильтрующий элемент в случае засорения дисков.Большинство типов тяжелого оборудования оснащены датчиком давления топлива, который указывает на загрязнение фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ. Во время предпусковых операций рекомендуется слить около четверти литра топлива из фильтра в емкость или на тряпку. Эта практика позволяет слить любые посторонние вещества, осевшие на дно фильтра.

ВТОРИЧНЫЙ ФИЛЬТР.- Вторичный фильтр обычно располагается между топливным насосом и топливным насосом высокого давления.Он содержит фильтр тонкой очистки, который удаляет из топлива даже мельчайшие следы посторонних веществ. Вторичные фильтры (рис. 1-23) представляют собой тканевые фильтры, обладающие более высокими фильтрующими свойствами, чем первичные фильтры. Они используются главным образом в качестве первичного фильтра для защиты топливного насоса высокого давления.

Рисунок 1-22.-Первичный топливный фильтр.

Что следует знать о топливном фильтре


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индексВот почему замена топливного фильтра так важна. Топливный фильтр является основной линией защиты топливной системы от грязи, мусора и мелких частиц ржавчины, которые отслаиваются от внутренней части топливного бака. Сетчатый фильтрующий носок на конце топливозаборной трубки внутри бака помогает предотвратить попадание крупных частиц грязи и ржавчины в топливопровод, но не удерживает более мелкие частицы, которые могут быть такими неприятными.

Если такие загрязняющие вещества не задерживаются фильтром, они могут закупорить отверстия дозирования топлива в карбюраторе или препятствовать посадке клапанов.В двигателях с впрыском топлива обломки топлива могут засорить впускные сетки форсунок и привести к нехватке топлива в форсунке. И если мусор попадет внутрь инжектора, это может привести к износу или заклиниванию игольчатого клапана и седла. Для дизельных двигателей чистое топливо еще более важно из-за очень жестких допусков внутри ТНВД.

Топливные фильтры на старых карбюраторных двигателях обычно улавливают частицы размером от 70 до 100 микрон (микрон равен миллионной части метра или 0,000039 дюйма). Диаметр человеческого волоса около 60 микрон.Для сравнения, многие фильтры для двигателей с впрыском топлива улавливают частицы размером от 10 до 40 микрон. Хороший дизельный топливный фильтр должен задерживать частицы размером до одного микрона!


ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР МАТЕРИАЛ

Фильтрующий материал может состоять из обработанной бумаги, смеси целлюлозы и синтетических волокон, стекловолокна, спеченной бронзы, керамического материала или даже тонкой нейлоновой сетки. Барьер, создаваемый фильтрующим материалом, задерживает частицы и предотвращает их попадание в двигатель. В конце концов фильтрующий материал забивается мусором, что создает ограничение.Если его не заменить до того, как он засорится, это может вызвать серьезные проблемы с управляемостью (такие как затрудненный запуск, отсутствие высокой скорости и / или остановка двигателя).

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Существует два основных типа топливных фильтров: «внутренние» фильтры, которые устанавливаются в топливопроводе где-то между топливным баком и карбюратором или топливной рампой (EFI), и «внутренние» фильтры, такие как помещается внутри топливного впуска карбюратора на старых автомобилях.

На большинстве автомобилей с впрыском топлива топливный фильтр находится под автомобилем в топливопроводе от топливного бака к двигателю или на противопожарной перегородке в моторном отсеке.Есть также некоторые топливные фильтры в «безвозвратных» системах EFI (грузовики Dodge Ram и другие автомобили Chrysler последних моделей), которые расположены в верхней части топливного бака и являются частью узла регулятора давления топлива. Обратитесь к руководству пользователя для точного расположения фильтра.


Встроенный топливный фильтр, расположенный в моторном отсеке.

КАК ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Замена топливного фильтра для профилактического обслуживания может снизить риск возникновения проблем из-за грязного топлива, а забитый фильтр может вызвать проблемы с работой двигателя или его запуском.Некоторые производители транспортных средств рекомендуют заменять топливный фильтр каждые 50 000 миль. Другие советуют заменять топливный фильтр только «по мере необходимости», а некоторые вообще не рекомендуют замену фильтра!

Многие профессиональные техники говорят, что вы должны заменять топливный фильтр каждые два года, чтобы снизить риск закупорки топливопровода, что может привести к проблемам с управляемостью или запуском двигателя.

Замена топливного фильтра также может помочь продлить срок службы топливного насоса. Почему? Потому что на большинстве двигателей с впрыском топлива избыточное давление топлива из топливной рампы двигателя направляется обратно в топливный бак через линию возврата топлива.Если топливо грязное, абразивные частицы могут снова и снова рециркулировать через топливный насос, ускоряя износ насоса и вызывая его преждевременный выход из строя. Замена топливных насосов EFI может быть ОЧЕНЬ дорогой и обычно стоит от 200 до 350 долларов плюс несколько сотен долларов на оплату труда, поскольку насосы устанавливаются внутри топливного бака.

Сменные топливные фильтры обычно стоят менее 10 долларов США для более старых двигателей с карбюраторами и от 15 до 45 долларов США для большинства двигателей с впрыском топлива, за исключением некоторых моделей Saturn, которые стоят 90 долларов США и доступны только у дилеров Saturn.Необычный топливный фильтр Saturn содержит регулятор давления топлива и недоступен у поставщиков послепродажного обслуживания.

При замене топливного насоса всегда следует устанавливать новый топливный фильтр, особенно если топливный бак содержит ржавчину или осадок.

На старых автомобилях с карбюратором топливные фильтры обычно удерживаются на месте с помощью хомутов на топливопроводе. На автомобилях с впрыском топлива топливный фильтр может быть прикреплен к топливным магистралям с помощью хомутов или специальных быстроразъемных соединений (для снятия которых требуется специальный инструмент).Быстроразъемные соединения представляют собой защелкивающиеся фитинги, которые фиксируют фильтр на топливопроводе внутри. Вставив специальный пластиковый инструмент в штуцер, защелка освобождается, позволяя вытащить фильтр из топливной магистрали. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разъединить быстроразъемный фитинг с силой и НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разобрать его отверткой, поскольку это может привести к повреждению топливопровода и возможной утечке топлива.


На старых автомобилях для подсоединения топливного фильтра используются простые хомуты.


На более новых автомобилях в соединениях топливного фильтра используются быстроразъемные соединения.
Для разъединения соединений топливной магистрали требуется подобный специальный инструмент.
Инструмент надевается на топливопровод и вставляется в муфту, чтобы освободить ее.

На некоторых импортных автомобилях топливные магистрали крепятся к топливному фильтру с помощью фитингов банджо. Очень важно заменить обе медные шайбы на фитингах типа «банджо» при замене топливного фильтра. Повторное использование старых шайб увеличивает риск утечки топлива.

ВНИМАНИЕ: Бензин легко воспламеняется! Чтобы свести к минимуму риск возгорания при замене топливного фильтра, убедитесь, что поблизости нет искр или открытого огня (НЕ КУРИТЬ!).Кроме того, не допускайте попадания топлива на горячую выхлопную трубу, выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор. И если вы используете сигнальную лампу с лампой накаливания, держите ее подальше от топливопроводов, когда они открыты, иначе сигнальная лампа приобретет для вас совершенно новое значение. Лампа мощностью 60 Вт в неисправном свете сильно нагревается и может легко воспламенить топливо, которое может капать или брызгать на лампу. Аварийные огни с холодными светодиодами или люминесцентными лампами были бы гораздо более безопасным выбором для такой работы.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ПРИ ОТКРЫВАНИИ ТОПЛИВОПРОВОДОВ!

ОСТОРОЖНО: Топливопроводы впрыска топлива находятся под давлением. На некоторых автомобилях давление в трубопроводе может достигать 85 фунтов на квадратный дюйм или выше. Перед отсоединением топливопровода необходимо сбросить давление топлива внутри топливопровода, иначе топливо будет распыляться повсюду.

Один из способов сбросить давление (или, по крайней мере, снизить давление в топливной магистрали) — оставить машину на ночь и открыть магистраль утром. Однако будьте осторожны, потому что в топливной магистрали все еще будет некоторое остаточное давление.

В топливной магистрали можно сбросить давление, установив контрольный клапан Шредера на топливной рампе топливной форсунки и нажав на клапан.

В системах EFI с возвратной линией обратно в топливный бак вы можете расположить регулятор давления топлива на топливной рампе форсунки и создать вакуум в регуляторе с помощью ручного насоса. Это невозможно в «безвозвратных» системах EFI, потому что регулятор расположен внутри топливного бака рядом с насосом.

Другой вариант — запустить двигатель на мгновение, затем выдернуть предохранитель или реле топливного насоса и дать двигателю поработать несколько секунд, пока он не заглохнет из-за нехватки топлива.

Всегда надевайте защитные очки и оборачивайте тряпкой место соединения топливопровода, чтобы избежать остаточного давления и брызг топлива.


НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОДЫ

При замене топливного фильтра обязательно проверьте состояние топливопроводов и шлангов. Резиновые шланги со временем твердеют, в них могут появиться трещины и протечки после многих лет эксплуатации. Если шланг ломкий или протекает, немедленно замените его. То же самое касается стальной топливной магистрали, которая может треснуть и дать течь.Утечки топлива чрезвычайно опасны, потому что они могут стать причиной возгорания.

Топливный шланг для двигателей с впрыском топлива имеет гораздо более высокое номинальное давление (от 45 до 100 фунтов на квадратный дюйм или выше), чем топливный шланг для старых карбюраторных двигателей низкого давления (от 4 до 10 фунтов на квадратный дюйм). Номинальное давление должно быть напечатано на шланге. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать топливный шланг низкого давления в системах с впрыском топлива. Новые хомуты также рекомендуются, если шланг имеет внешние кольцевые хомуты.

После замены топливного фильтра запустите двигатель и осмотрите топливный фильтр и шланги на наличие утечек.Если топливный фильтр или шланг негерметичны, немедленно выключите двигатель и при необходимости отремонтируйте. НЕ управляйте транспортным средством, если в нем произошла утечка топлива, даже если ваша страховка от пожара оплачена (если только вы не хотите рисковать получением страховки жизни!).



Другие статьи о топливной системе:


Электрические топливные насосы

Диагностика топливного насоса

Как заменить электрический топливный насос в баке

Поиск и устранение неисправностей и очистка грязных топливных форсунок

Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

Как диагностировать и устранять проблемы с карбюратором

Механические топливные насосы

Некачественный бензин может вызвать проблемы с производительностью

Другие проблемы, вызванные плохим газом

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Automotive Technical Articles

Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES.com

Автомобильные топливные фильтры: функция, расположение, типы и многое другое

Топливные фильтры являются важной частью топливной системы автомобиля. Топливный фильтр обеспечивает фильтрацию всех примесей, грязи и мусора из бензина, поступающего в двигатель. Поскольку нечистое топливо может привести к неисправности двигателя или повлиять на характеристики автомобиля, наличие чистых топливных фильтров имеет первостепенное значение. Вот руководство по автомобильным топливным фильтрам, описывающее их функции, расположение, типы и предупреждающие признаки.

Что такое автомобильный топливный фильтр?

Автомобильный топливный фильтр является компонентом системы подачи топлива в автомобиле. Это небольшая деталь, но она играет важную роль в обеспечении надлежащего функционирования автомобиля.

Автомобильный топливный фильтр является небольшой деталью, но играет важную роль в обеспечении надлежащего функционирования автомобиля

Топливный фильтр Функция

Автомобиль работает на топливе, которое должно быть чистым и своевременно доставленным для эффективного сжигания и идеальной работы автомобиля.Однако во многих случаях бензин содержит мусор и примеси, которые могут повлиять на эффективность сжигания топлива или засорить топливные форсунки. Поэтому автомобильные топливные фильтры необходимы для удаления этих нежелательных частиц из бензина. Для выполнения этой функции они используют фильтрующий материал или, в некоторых случаях, сетку.

Расположение автомобильного топливного фильтра

Топливные фильтры входят в состав почти каждого двигателя внутреннего сгорания. Они расположены под автомобилем в любом месте между двигателем и топливным баком.Посмотрите либо в топливопровод, либо в его отверстие. Если вы не можете его найти, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля, так как в нем будет указано расположение автомобильного топливного фильтра.

Автомобильный топливный фильтр может располагаться под автомобилем в любом месте между двигателем и топливным баком

Типы топливных фильтров в автомобиле

В отличие от дизельных топливных фильтров, которые также удаляют воду из топлива, бензиновые фильтры имеют более простой механизм. Помимо других различий между видами топлива, бензин является более чистым топливом по сравнению с дизельным топливом и требует единой системы фильтрации.Эти фильтры бывают двух основных типов: 

1. Встроенный топливный фильтр

Эти фильтры обычно располагаются вдоль топливопровода между двигателем и топливным баком, под автомобилем. Этот тип фильтра имеет вход и выход. Вход со стороны бензонасоса, выход с другой стороны. Эти два отверстия соединены с топливной магистралью. Вся конструкция держится на пластиковых фиксаторах и металлическом кронштейне.

2. Фильтр топливного бака

Этот тип топливного фильтра находится в бензобаке и скрыт от глаз.Большинство современных автомобилей используют этот тип топливного фильтра. Он может быть интегрирован или отделен от топливного насоса. Вместо входов и выходов фильтр работает за счет сетки, очищающей топливо.

В отличие от встроенных топливных фильтров, которые можно легко заменить, фильтры в баке недоступны. Их нельзя заменить отдельно, а в случае неисправности придется менять весь узел, что делает его более дорогим вариантом.

Как проверить топливный фильтр

Осмотр топливного фильтра автомобиля – несложный процесс.Вам необходимо проверить, работает ли фильтр без засорения. В то время как некоторые топливные фильтры поставляются в прозрачном пластиковом корпусе и позволяют наблюдать за состоянием этих фильтров. В других случаях есть маленькое окошко, через которое можно посмотреть внутри фильтра.

Когда у вас есть представление внутри фильтра, вы можете проверить его работу следующими способами: 

а. Метод фильтрующего материала

Проверьте носитель на предмет того, насколько сильно забиты поры.Если фильтрующий материал изменил цвет или явно покрыт мусором, пришло время заменить топливные фильтры вашего автомобиля.

б. Метод давления топлива

Измерение давления топлива — еще один точный метод проверки состояния топливного фильтра. С помощью манометра можно проверить давление топлива. В случае засорения вы будете наблюдать характерное падение давления.

г. Метод запуска двигателя

Несмотря на то, что это не очень традиционный метод, он все же является жизнеспособным способом проверки топливного фильтра.Отсоединяйте линию, идущую к фильтру, только со стороны двигателя. Затем попросите кого-нибудь запустить двигатель, пока вы следите за потоком бензина из фильтра. Если поток недостаточен, это свидетельствует о засорении фильтра.

Признаки неисправности топливного фильтра

Со временем топливные фильтры засоряются, и это проявляется по-разному. Некоторые проблемы с работой автомобиля, указывающие на проблемы с топливным фильтром: 

Когда заменять автомобильный топливный фильтр

Топливный фильтр может потерять свою фильтрующую способность из-за износа с течением времени или из-за повышенной нагрузки.Поэтому замена топливного фильтра рекомендуется через определенное время или в случае нарастания проблем с топливным фильтром. На заре автомобильной промышленности срок службы автомобильного топливного фильтра оценивался примерно в 30 000–60 000 км. Однако с более чистым топливом и более совершенными технологиями он увеличился до 100 000 километров.

Автомобильный топливный фильтр может потерять свою фильтрующую способность из-за износа, его необходимо своевременно заменять

Стоимость автомобильного топливного фильтра

Автомобильный топливный фильтр не является дорогостоящей деталью.Однако в случае с топливными фильтрами в баке необходимо заменить весь фильтр в сборе, в то время как в линейных топливных фильтрах заменяется только фильтр, что снижает затраты. Стоимость также может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля, размера требуемого фильтра, фильтрующего материала и топливной системы. Как правило, цена варьируется от 300 до 800 дирхамов ОАЭ. 

На этом мы завершаем наше руководство по автомобильным топливным фильтрам. Если ваш автомобиль неисправен, вам может помочь замена топливных фильтров. Кроме того, посмотрите на эти автозапчасти и аксессуары для продажи, чтобы заменить другие компоненты для лучшего функционирования.

Однако, если характеристики вашего автомобиля продолжают ухудшаться, несмотря на регулярное техническое обслуживание и автосервис, пришло время заменить его. Взгляните на эти подержанные автомобили, выставленные на продажу в ОАЭ, чтобы купить тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Для получения дополнительной информации о топливных и других автомобильных фильтрах следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ.

Топливные фильтры (автомобильные)

9.5.

Топливные фильтры

Несмотря на всю тщательность переработки, при хранении и выдаче бензина некоторые примеси попадают в топливную систему автомобиля.Топливные фильтры удаляют грязь, ржавчину, воду и другие вредные вещества из бензина до того, как он попадет в карбюратор. Срок службы всех фильтров ограничен. Во время использования фильтры забиваются и, следовательно, ограничивают подачу топлива, если они не очищаются или не заменяются в соответствии с рекомендациями производителя. Используется несколько разных типов топливных фильтров, а некоторые системы содержат два или даже больше фильтров. Фильтры расположены в нескольких местах топливной системы.

Фильтры и сетчатые фильтры топливного бака

Рукавный фильтр из тканого сарана обычно крепится к концу топливозаборной трубки внутри топливного бака (рис.9.21). Этот фильтр предотвращает попадание осадка, осевшего на дно бака, в

Рис. 9.21. Фильтр прикреплен к всасывающей трубке.
топливопровод. Он также защищает от загрязнения водой, забивая себя. Если в топливный бак каким-то образом попадает достаточное количество воды, она скапливается снаружи фильтра, образуя желеобразную массу. В такой ситуации фильтр необходимо заменить, кроме этого, никакое другое техническое обслуживание фильтра не требуется.

Рис.9.22. Прямоточный топливный фильтр.
A. Без системы перепуска паров. B. С системой перепуска паров.


Проточные фильтры.

Прямоточный фильтр (рис. 9.22 А и Б) устанавливается на линии между топливным насосом и карбюратором. Это защищает карбюратор от загрязнения, но не защищает топливный насос. Встроенный фильтр обычно представляет собой одноразовый пластиковый или металлический контейнер с запаянным внутри гофрированным бумажным элементом. Следует соблюдать осторожность при установке внутритрубных фильтров, чтобы бензин протекал через них в направлении, указанном стрелкой на корпусе.Некоторые встроенные фильтры имеют встроенную систему отвода паров. Эти фильтры имеют третий штуцер (рис. 9.22В), который соединяет возвратную топливную магистраль обратно с топливным баком.

Некоторые автомобили имеют отстойник (рис. 9.23) между топливным насосом и карбюратором. Чаша содержит гофрированный бумажный, керамический, волокнистый или металлический фильтрующий элемент (сетчатый фильтр), который работает как встроенный фильтр при очистке бензина. Вода и другие частицы собираются в чаше и удаляются путем периодической очистки фильтра.Когда фильтр забивается, двигатель не развивает свою обычную мощность или скорость. Бумажные и волокнистые фильтрующие элементы заменяются по мере их загрязнения.

Рис. 9.23. Отстойник в разрезе.

Рис. 9.24. Входной фильтр карбюратора.

Входные фильтры карбюратора.

Некоторые производители автоматов устанавливают фильтр на входе в карбюратор (рис. 9.24). Фильтр ввинчивается во впускной патрубок карбюратора, а другим концом прижимается к впускному шлангу.

Выходные фильтры насоса.

Некоторые автомобили оснащены топливными фильтрами на выходе из топливного насоса (рис. 9.25). На рис. 9.25 A фильтр установлен в выпускной башне топливного насоса, тогда как на рис. 9.25 B он расположен в нижней части насоса.

Рис. 9.25. Фильтры на выходе насоса. A. Установлен в выпускной башне. B. Установлен внизу.

Топливные фильтры

требуют регулярного обслуживания – Блог AMSOIL топливо.Более строгое законодательство по выбросам, более высокое давление впрыска, сверхнизкое содержание серы и биодизельное топливо — все это способствовало развитию технологий топливных систем. Топливный фильтр часто упускают из виду при регулярном обслуживании.

Назначение топливных фильтров

Двигатели внутреннего сгорания потребляют смесь топлива и воздуха для производства энергии. Наиболее часто используемыми видами топлива являются бензин и дизельное топливо.

В старых бензиновых двигателях используется карбюратор, который смешивает топливо и воздух в точных пропорциях для эффективного смешения.В нем много мелких проходов и хрупких деталей, которые могут быть повреждены грязью. Грязный карбюратор может привести к нестабильной работе или полной остановке двигателя.

Карбюраторные двигатели были заменены системами электронного впрыска топлива (EFI). Впрыск топлива — это гораздо более простой и точный способ подачи топлива в цилиндры.

Бензиновые и дизельные двигатели обычно используют топливную форсунку для каждого цилиндра. Форсунка дозирует топливо под высоким давлением через небольшие отверстия в наконечнике в камеру сгорания.Подающий насос подает топливо к каждой форсунке. Высокое рабочее давление и узкие зазоры делают форсунки уязвимыми к повреждению и износу при воздействии грязи и загрязняющих веществ. Ключом к поддержанию топливной системы в рабочем состоянии является чистота.

Типы и источники загрязнения

Загрязняющие вещества могут попасть в топливную систему, когда нефильтрованное топливо закачивается в бак транспортного средства или через незакрепленные крышки баков или неисправные уплотнительные прокладки. Топливо также может быть повреждено загрязняющими веществами или частицами грязи, оставшимися в баках или трубопроводах в процессе производства и сборки.Наиболее распространенными загрязнителями, обнаруженными в топливе, являются ржавчина, грязь и вода.

Ржавчина обычно возникает в больших резервуарах для хранения, но также может образовываться в баках транспортных средств, если в баках остается низкий уровень топлива в течение длительного периода времени. Ржавчина является абразивом и вызывает повреждение компонентов системы впрыска.

Наиболее распространенным источником воды является конденсат в топливном баке. Если топливный бак не заполнен, теплый влажный воздух конденсируется на более холодной внутренней металлической стенке топливного бака.Вода также может попасть в топливо в подземных резервуарах для хранения, во время заполнения баков транспортных средств в дождливые и дождливые дни или через протечки через крышки заливных горловин топливных баков и неправильно спроектированные вентиляционные отверстия.

Грязь может попасть в топливо через грязные крышки, горловины баков и раздаточные пистолеты. Вентиляционные системы, крышки резервуаров и другие уплотнения следует часто проверять, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и ничего не утеряно. Еще одним загрязнителем, иногда встречающимся в дизельном топливе, являются бактерии.

Типы топливных фильтров

Существует множество типов топливных фильтров для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе линейные, элементные/картриджные и навинчиваемые.

Линейные фильтры расположены в топливопроводе между баком и форсунками или карбюраторами.

Элементные/картриджные фильтры

требуют установки в какой-либо корпус топливной системы автомобиля. Этими фильтрами часто пренебрегают из-за незнания потребителем местоположения и недоступности фильтра.

Навинчиваемые топливные фильтры аналогичны масляным фильтрам. Их легко заменить, и они бывают разных размеров. Некоторые автомобили и легкие грузовики имеют два топливных фильтра.

Первый фильтр, обычно расположенный в топливном баке, может быть изготовлен из тонкой ткани или другого фильтрующего материала. Этот фильтр предотвращает повреждение топливного насоса крупными частицами загрязняющих веществ. Фильтр бака также предотвращает попадание большей части воды в двигатель. В нормальных условиях фильтр бака не требует обслуживания или замены; однако второй фильтр требует регулярного обслуживания.

Бензиновые и дизельные двигатели очень чувствительны и не переносят грязное топливо. Наиболее чувствительной частью дизельного двигателя является система впрыска топлива.Форсунки имеют движущиеся части с очень жесткими допусками, и мелкие частицы загрязняющих веществ могут повредить их или вызвать неустойчивую работу.

Обслуживание топливных фильтров

Топливные фильтры следует менять с периодичностью, рекомендованной производителем двигателя или оборудования. При эксплуатации в более неблагоприятных условиях или с очень грязным топливом фильтры необходимо менять чаще. Замена топливных фильтров через рекомендуемые промежутки времени является лучшей гарантией от проблем с двигателем и нехватки топлива.

Фильтры

доступны в AMSOIL

AMSOIL в настоящее время предлагает топливные фильтры от WIX, Mann-Filter и Donaldson.

3 типа фильтров, от которых зависит ваше транспортное средство – FASSRide

Транспортные средства бывают десятков различных форм и размеров. Независимо от того, предпочитаете ли вы дизельные топливные системы или бензин, у вас, скорее всего, будут одинаковые (или очень похожие) компоненты под капотом, особенно когда речь идет о фильтрах. Давайте рассмотрим три типа фильтров, которые необходимы вашему автомобилю.

 

    1. Воздушный фильтр:  В вашем автомобиле есть два основных типа воздушных фильтров: двигатель и салон. Воздушный фильтр двигателя удаляет любые примеси из воздуха, поступающие в двигатель для сгорания; они являются неотъемлемой частью систем разделения топлива и воздуха в дизельных двигателях. Если они выполняют свою работу должным образом, общий процесс сгорания пройдет без сучка и задоринки, и ваш двигатель не понесет никаких повреждений и не пострадает от низкой эффективности использования топлива. Воздушный фильтр двигателя вашего автомобиля напрямую влияет на его общую производительность — не пренебрегайте им.
    2. Масляный фильтр:  Если говорить о важности, масляный фильтр стоит выше в списке, чем воздушный фильтр двигателя. Нормальный износ двигателя приводит к тому, что в масляном поддоне скапливается небольшая металлическая стружка; когда масло циркулирует обратно, масляный фильтр отвечает за удаление этих потенциально опасных компонентов. Масляный фильтр следует менять каждый раз, когда вы меняете масло.
    3. Топливный фильтр:  В дизельных двигателях дизельные топливные фильтры используются для предотвращения коррозии внутренних деталей путем удаления скапливающейся воды.Поскольку дизель легче воды, фильтр имеет форму чаши и собирает воду на дне, которая затем сливается. Все топливные фильтры рассчитаны на минимальный внутренний перепад давления 75 фунтов на квадратный дюйм; поскольку попадание воды в двигатель или топливную систему может иметь катастрофические последствия для всего двигателя, об этом важно знать.

 

От фильтров Fass 150 до салонных фильтров жизненно важные продукты обеспечивают бесперебойную и комфортную работу вашего автомобиля.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.