Высота нивы шевроле: высота, ширина и длина Шевроле Niva, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Содержание

описание автомобиля, характеристики. Увеличиваем просвет за счет подвески

Вышедший в массовое производство в 2002 году, новенький полноприводный вседорожник Нива, изрядно доработанный, коллегами из американской автокорпорации General Motors , сразу же привлек взгляды отечественных, и не только, автомобилистов.

Автомашина, и правда получилась вполне соответствующая заявленному классу компактных внедорожников. В техническом плане, авто также вполне устраивало потребителей.

В этом случае возможности персонализации распространяются на бизнес-зал, на 6 или 7 мест для тех, кому необходимо объединить пространство с кожаной обивкой. И «конфигурация» доступна со всеми четырьмя нарядами, предназначенными для обеспечения грузоподъемности 932 литра. Оставаясь в технической области, стоит отметить наличие пассивной системы переменных демпферов в зависимости от нагрузки. Модульность пространств также обеспечивается скользящими сиденьями в продольном направлении. То же самое, что Тесла хочет сделать с подготовленным.

Габариты нового внедорожника Нива Шевроле

По сравнению со своей прямой предшественницей, новая Нива Шевроле технические характеристики получила намного более серьезные, а в первую очередь, это коснулось массово-габаритных размеров машины, которая изрядно «подросла», то есть значительно увеличилась в размерах.

Колесная база автомобиля осталась точно такой же, как и у модели ВАЗ 2123, выпуск которой, может быть, к счастью, так и не удалось поднять до массового производства, и он ограничился небольшими партиями в 1999-2002 годах.

Составляла колесная база обновленной автомашины Нива Шевроле технические характеристики которой, мы и рассматриваем, 2.45 метра. Полная длина новой Нива Шевроле зато уже достигает 4.05 метра, ширина 1.81 метра, а высота авто достигла 1.68 метра, что уже более похоже на настоящий вездеход.

Задняя и передняя колея автомашины разнилась всего на сантиметр, 1.45 и 1.46 метра соответственно, так что ни во внешнем виде, ни в техническом плане, большой роли не играло. Зато клиренс порадовал автомобилистов своей завидной высотой, ведь вездеход обязательно должен иметь существенный дорожный просвет, который у нового совместного авто составил целых 22 сантиметра.


Общая снаряженная масса Нива Шевроле не так велика, как у его «старших» зарубежных «собратьев», всего 1410 килограммов, и этот факт пошел машине явно на пользу. Сочетание не очень-то крупных габаритов, а также небольшого веса, радиуса разворота всего в 5,7 метра, и высокого клиренса стало решающим для многих автомобилистов, при выборе авто для загородных поездок, а также приусадебных хозяйств.

Проходимость автомашина получила отличную, и уверенно покатил по дорогам России и других стран.

Особенности силового агрегата

Немалую роль в успехе Нива Шевроле, сыграли и технические характеристики двигателя, над которыми также была произведена довольно серьезная работа. Обновленный силовой агрегат стал несколько динамичнее и экономичнее.

Структуру «движка» решено было оставить классическую, симметричную. Это стандартный, классический инжекторный « четрехцилиндровик », атмосферного типа, с системой электронного распределенного впрыска. Рабочий объем мотора Нива Шевроле 1.7 литра, при диаметре цилиндра 82 миллиметра, а ходе поршня 80 миллиметров.

Коэффициент степени сжатия составил 9.3. Кроме того, значительно доработали сами цилиндры, которые обзавелись значительно более усиленной юбкой. Получил мотор также облегченные шатуны и новую головку цилиндра, сообразно с обновленной конструкцией.

Мощность силового агрегата удалось довести всего до 59 кВт, что равняется 80 «лошадкам», при 5.4 тысячах оборотов в минуту. Конечно же, для внедорожника, это было не так уж и хорошо. Однако компенсировать данный недостаток мощности удалось, доведя крутящий момент до 127 Нм, который достигался уже при 2.7 тысячах оборотов. С динамикой мотора также не очень-то сложилось, так как до сотни он мог разогнать авто Нива Шевроле технические характеристики которого мы и обсуждаем, за целых 19 секунд.

Зато на трассе новая Нива требовала всего 8.6-8.8 литров бензина. Правда, нужно признать, что в городской черте эти показатели значительно вырастали, до 13.9-14.4 литров, в зависимости от напряженности езды.

Модификация авто, коробка передач и трансмиссия

Осенью 2006 года, была выпущена специальная модификация Нива Шевроле, получившая маркировку FAM-1, на который установили совершенно другой силовой агрегат, принадлежащий разработке знаменитой немецкой компании Opel , с заводским индексом Z18XE. Этот «движок» имел рабочий объем 1.8 литра, и при максимальной мощности в 122 лошадиные силы, крутящий момент удалось довести до 139 Нм (3.4 тысячи оборотов в минуту).

Этот агрегат, как и предыдущий мотор, агрегатировались с механической, пятидиапазонной коробкой передач Aisin , от знаменитого Suzuki Grand Vitara , которая имела в едином блоке еще и раздаточную коробку. Однако серия таких автомашин была крайне ограниченной, и за два года удалось выпустить, а затем и продать всего около тысячи экземпляров.

Подвеска и тормоза

Полный привод авто был постоянным, в отличии, от большинства «паркетных» внедорожников, которые оснащались подключаемым задним приводом и основным – передним, это выгодно отличало авто от конкурентов. Передняя подвеска Нива Шевроле технические характеристики имела стандартные, это был классический, независимый МакФерсон , с двумя продольными рычагами и стандартными, пружинными, причем весьма усиленными, пружинными амортизаторами.

Задняя подвеска автомашины зависимая, пятиштанговая. Тормозная система авто также не претерпела сильных усовершенствований, и изменений, разработчики установили, на стандартные дисковые впереди, и барабанные задние тормоза, девятидюймовый вакуумный усилитель, который значительно укрепил систему.

Размеры Шевроле Нива относят этот 5-дверный кроссовер к очень компактным автомобилям. По сути длина Chevrolet NIVA не превышает 4 метров.

Однако такие компактные размеры в сочетании с большим дорожным просветом, который составляет более 20 сантиметров, и небольшими свесами делает небольшой кроссовер готовым к любым внедорожным препятствиям. На фото в начале статьи вы можете увидеть все основные линейные размеры Шеви Нива . Сразу хочется отметить, что официальные данные габаритов, которые дает производитель и фактический замер может давать разные результаты.

Допустим клиренс или дорожный просвет Нивы Шевроле может варьироваться от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где померить. Например, низшая точка в Chevrolet NIVA находится в задней части, под мостом. Можно померить клиренс Шнивы под защитой двигателя в передней части. Кроме того, сам производитель допускает установку на автомобиль как 15, так и 16-дюймовых дисков, прибавить к ним еще и внедорожную высокопрофильную резину и дорожный просвет будет еще больше.


  • Длина – 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
  • Ширина – 1 800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с рейлингами/без рейлингов – 1690/1652 мм
  • Снаряженная масса – 1410 кг
  • Полная масса – 1860 кг
  • Колесная база – 2450 мм
  • Колея передних и задних колес – 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника – 320 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 650 литров
  • Объем топливного бака – 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива – 220 мм
  • Размер шин – 205/75 R15 или 205/70 R15 либо 215/65 R16

Что касается вместимости, то пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA, если честно, будет тесно. Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия в большой компании на дальние расстояния может не принести удовольствия.


Багажник Шевроле Нива относительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сидения в Шниве, то получаем 650 литров объема.

Фото багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, смотрим выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, куда можно установить дополнительный багажник. Но стоит учитывать, тот факт, что в базовой версии рейлингов на крыше у Шеви Нивы просто нет. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит подумать необходим ли вам дополнительный багажник на крыше.

Технические характеристики Нива Шевроле 2015 года

 КОМПЛЕКТАЦИЯLLSGLS

Характеристики
Рабочий объем1690 куб.см
Количество / расположение цилиндров4 цилиндра
Диаметр80 мм
Ход поршня82 мм
Максимальная скорость140 км/ч
Разгон 0-100 км/ч (сек.)19 с
Трансмиссия Шеви НиваМеханическая 5-ступенчатая коробка передач
Тип двигателяБензиновый
Мощность Шевроле Нивы80 л.с./58,5 кВ@5000 Об/мин
Kрутящий момент127,5 Н*м@3800 Об/мин

Размеры
Длина Шнивы4056 мм
Ширина1800 мм
Высота1690 мм
Высота без учета рейлингов1652 мм
Колесная база2450 мм
Колея передних колес1466 мм
Колея задних колес1456 мм
Минимальный радиус разворота5.8 м
Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях320 л
Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях650 л
Высота потолка над передними сиденьями910 мм
Высота потолка над задними сиденьями875 мм
Объем топливного бака58 л
Максимально допустимая масса450 кг
Дорожный просвет200 мм
Размер колесR15 Размер дисковR16 Размер дисков
Размер покрышек/шин205/75 R15, 205/70 R15 Размер шин215/65 R16 Размер шин

Комфорт сидений
Раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40да
Подогрев передних сиденийда

Легкость управления
Центральный замок с дистанционным управлениемда
Передние электростеклоподъемникида
ЗеркалаЭлектропривод зеркал заднего вида/Обогрев зеркал заднего вида
Полноразмерное запасное колесо

Микроклимат и отопление
Кондиционернетданет
Обогрев заднего стеклада

Защита от угона
Иммобилайзер двигателяда
Система противоугонной сигнализациида

Колесные диски
Легкосплавные колесные диски 16″дада
Стальные колесные диски 15? Nivaдада

Топливная экономичность
Уровень выброса/Соответствие экологическим нормамЭкологический класс Euro IV
Расход топлива * : городской цикл14,1 л/100км
Расход топлива *: загородный цикл8,8 л/100км
Расход топлива *:смешанный цикл10,8 л/100км
Выброс CO2245 г/км

Безопасность
Передние противотуманные фарыда
Преднатяжители передних ремней безопасностида
ABSда
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажирада

Внешнее оборудование
Зеркала заднего вида в цвет кузовадада
Бамперы в цвет кузовадада
Ручки дверей в цвет кузовадада
Тонировка стеколдада

Внутреннее оборудование
Футляр для хранения солнечных очковдада
Карман в спинке сидения водителядада
Карман в спинке сидения переднего пассажирадада

Цвета кузова
Астероидда
Аустерда
Дикая сливада
Феерияда
Кварцда
Млечный путьда
Сочида
Снежная королевада

Обивка
Тканевая отделка салонадада
Комбинированная отделка салонадада

Какой домкрат выбрать для нивы шевроле ?

О домкратах для Нивы: высота подъема, какой лучше штатного Производителей домкратов на российском рынке множество, при этом отличное качество продукции

Как выбрать качественный инструмент

Есть несколько параметров, которые характеризуют каждый домкрат. Правильное соответствие позволяет вам принимать экономически обоснованные решения о покупке.

Максимальная нагрузка. Универсальный автомобильный домкрат для домашней мастерской должен уметь поднимать от 2 до 4 тонн. Т.к. Нива Шевроле весит около 1,5 тонн, домкрат на 2 тонны идеально подойдёт.

Максимальная высота. Домкрат каждого автомобиля: гидравлический, ножничный или электрический, имеет определенную максимальную высоту. Стандартные домкраты дают от 15 до 40 сантиметров пространства. Это важно, потому что колесо поднятого автомобиля немного проседает под собственным весом, поэтому вы не можете просто измерить высоту колеса с шиной, чтобы оценить это значение.

Стабильность. Несмотря на то, что домкраты обычно предназначены для работы с определенными моделями автомобилей, универсальные домкраты не поддерживают конструкцию шасси, а это означает, что без надлежащих мер безопасности инструмент может работать не стабильно. Как большое нижнее основание, так и рабочий конец домкрата должны обеспечивать эффективную передачу больших усилий без риска падения автомобиля.

Домкраты для «Нивы»: описание производителей и их особенности

Поскольку на рынке продают домкраты разных типов, предложений много.

Популярные производители:

  • Lavita
  • Vitol
  • Winso
  • Koto
  • KING STD

Если рассматривать винтовые товары, встречается продукция следующих торговых марок:

  • Winso
  • Torin
  • Miol
  • Elegant Plus

Производитель Winso выпускает качественные ромбовидные модели на 1,5-2,5 тонны. Среди продукции найдутся товары с длинными упорами. Пользуются спросом домкраты с накладкой и без нее.

Особенность товаров Torin кроется в качестве материалов. Потребители предпочитают выбирать модели на 2-2,5 тонны. К преимуществам приписывают качество креплений. На ручках используется резина, поэтому легко эксплуатировать. опоры рассчитаны на значительную нагрузку. общий вес домкратов — 2,5-3 кг.

Miol выпускает винтовую продукцию механического типа. Она предназначена для использования в тяжелых условиях. Инструмент легко разместить в багажнике машины. Средний вес домкрата — 2.8 кг. По грузоподъемности рассматриваются варианты от 2 тонн. Минимальная, максимальная высота подъема — 110-400 мм соответственно. Китайский производитель делает продукцию с резиновыми опорами, поэтому в качестве сомневаться не приходится.

Компания Elegant Plus специализируется на выпуске качественных винтовых домкратов. Ромбовидные устройства бренда имеют следующие характеристики:

  • нагрузка — до 2 тонн;
  • подъем — от 100 мм;
  • вес — до 4 кг.

Есть бюджетные варианты, которые отличаются значительным ходом. Максимальная высота подъема составляет 350-400 мм. Корпуса изготовлены из прочного металла, домкраты подходят для бесперебойной работы. Даже при использовании в труднодоступных местах, люфт отсутствует.

Для защиты металла применяется порошковая краска. Она наносится в два слоя, устройству не страшен повышенный уровень влажности. Винтовые модели данного бренда можно использовать в качестве основного бортового инструмента. С его помощью можно выполнить мелкий ремонт или поменять колесо.

Производители бутылочных товаров:

Miol делает модели в жестком корпусе, используется широкая стойка. Грузоподъемность домкратов находится на уровне 5 тонн. Главное отличие — это качественный подъемный механизм. Действует технология постепенного нагнетания жидкости. Поднятие авто происходит очень плавно. Также не стоит забывать про устойчивость. Домкраты годятся для различных внедорожников, могут использоваться в сложных условиях.

Производитель YATO специализируется на выпуске бутылочных типов.

Особенности:

  • высокая мобильность;
  • использование страховочного клапана;
  • регулировка рабочей нагрузки;
  • средняя масса 5 кг.

На рынке производитель предлагает недорогое оборудование, которое подойдет для автомобиля Chevrolet Niva. Товары отличаются плавностью хода и значительным КПД. Если рассматривать домкрат с запасом хода, можно выбрать домкрат на 3 тонны. Хранение разрешено в вертикальном положении, необходимо соблюдать технику безопасности.

Какой домкрат лучше? — экспертиза ЗР

Поддеваем шлицевой отверткой защитный колпак колеса и снимаем колпак. Штатным ключом ослабляем на один оборот затяжку пяти гаек крепления колеса.

Для вывешивания колес с каждой стороны автомобиля в передней и задней его частях домкрат для нивы шевроле высота подъема специальных кронштейнах днища кузова выполнены подштамповки для штатного домкрата домкрата. Для улучшения внешнего вида моторного отсека, к тому же для понижения уровня шума на двигатель автомобиля установлен декоративный пластмассовый кожух. Домкрат для Chevrolet Niva особенности выбора — бортжурнал Chevrolet Niva Кварц года на Все знаю, что родной ромбовидный домкрат для Нивы Шевроле, ну очень не надежный, когда колеса меняешь, вроде стараешься на ровную поверхность ставить, или на доску, все равно как — то очково, стараешься на домкрат не дышать, чтобы его не повело, в это время думаешь надо другой домкрат.

Как выбрать качественный инструмент

Чтобы выбрать качественный домкрат для машины Нива Шевроле, стоит сосредоточиться на базовых характеристиках устройства:

  • грузоподъемность;
  • максимальная высота подъема;
  • минимальное расстояние подхвата.

Грузоподъемность

По грузоподъемности в случае с Нива Шевроле ориентируйтесь на показатель 1.5 тонн. Требуется запас хода для исключения ситуаций срыва. На первом месте безопасность. При перекосе страдает транспортное средство и человек может получить травму. По опросам пользователей рейтинг лучших домкратом выглядит следующим образом:

  • винтовой;
  • гидравлический;
  • пневматический.

Диапазон работы

Для комфортной замены колеса автомобиль Нива Шевроле требуется поднять на высоту до 50 см. В таких условиях легко использовать инструмент, проводить замену деталей или их осмотр. Автомобили Нива Шевроле обладает высоким клиренсом, но не стоит забывать о ситуациях, когда авто проседает. Если автомобиль просядет, пригодится домкрат с низкой высотой подхвата.

Какие домкраты выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение СОРОКИН. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались домкраты KRAFT — 16%.

Замыкает тройку фирма Autoprofi с результатом в 16% голосов.

В общем рейтинге домкратов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. СОРОКИН получили 6 место, оценка PR — 85. Учитываются данные из 22 отзыва и 68 голосов.
  2. KRAFT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
  3. Autoprofi — 8 место, а оценка PR составила 77. Учитываются данные из 17 отзывов и 54 голоса.

Recommendations

Есть подкатной с вылетом 360мм, брал когда-то для легковой. Честно сказать свою шниву им даже не пробовал подымать, пользуюсь бутылочным. А вот на шкоде фабия жены недавно менял колеса на лето, вылета домкрата хватило в притирочку, на фабии стоят колеса R16, думаю шнивке он маловат будет. А вообще видел продают проставки увеличеные для этих домкратов.

Китайский, 2 т, подъём 35 и доска хорошая на всякий случай. Домкрату уже 5 лет, брал за рубль, травит очень мало, не критично, только места много занимает если с собой возить

Подкатные маленькие хрень, надо брать как в мастерских, лучше возми бутылочный 535 мм, как у меня, двух штоковый и доски подкладывать не надо.

есть у меня бутылочный с таким подъемом. Нужен именно подкатный.

Бери тогда как в мастерских тысяч за 8 средний

такой по деньгам не потяну. Мне он нужен-то, чтобы переобувать по сезонам две пузотерки и шниву.

Я спереди под рычаг домкрачу. Сзади под домик крепления короткой тяги к мосту, вроде ничего критичного не случилось. домкрат 2т Или нельзя под этот домик?

короткая тяга сверху моста так-то)))

Блин… Точно) ну значит длинные

Китайские все в конце хода манжету свою дерут, лучше не поднимать до конца.

Жень глянь техримы у них был подкатной 2 тоны. С подъемом чет 55см вроде. По цене 3500 был.

не надо под задний редуктор домкрат ставить! Можно погнуть мост. Только под пружину

Можно. Главное опускать плавно, гнет из-за броска, а не из-за подъема за яблоко

ниву 3d — и ту не советуют за задний редуктор поднимать. а там зад значительно легче шнивского. Нагрузка на мост от кузова передается через пружины, т.е. давление на крайние точки. А домкрат ставится под центр. Так из него (моста) коромысло и получается. Визуально не видно, а сальники потом то и дело будешь менять.

Так и я не советую))) просто говорю как не гнуть, а выбор уже каждого

За рычаг, а не балку спереди. Любой подойдет. Спереди доску и под нее домкрат, сзади просто под яблоко. Под чулок нельзя.

Читать дальше: Вентилятор с подогревом автомобильный

Время на чтение: 5 минут

Внедорожник «Шевроле Нива» — один из наиболее ярких представителей российской автомобильной промышленности, поражающий своей проходимостью и универсальностью. Этот автомобиль не имеет особых отличий в плане эксплуатации, и для него подойдет практически любой вид домкрата. Какой же лучше выбрать домкрат для «Шеви Нивы»?

Устранение поломок своими руками

Если на дороге произошла поломка транспортного средства, для начала стоит припарковаться в удобном месте. Ситуации бывают разные, поэтому остановка может быть на грунте или асфальте. Используя винтовой или гидравлический домкрат, на земле не обойтись без досок. Бутылочный вариант  устойчив, однако ему нужна твердая поверхность. Увеличив площадь опоры, вы повысите уровень безопасности. В спешке машину можно поднять на высоту 30 см, а далее происходит срыв или перекос.

Важно! В самой нижней точке клиренс автомобиля – 200 мм. По факту подхват можно произвести на расстоянии 230 мм. Если подкладывать доски или кирпичи, отнимется 20-40 мм.

Проблемные ситуации могут возникнуть на мосту, если угодить в рейки. В сложнодоступных местах хорошо себя показали винтовые варианты, а вот бутылочный гидравлический двухштоковый домкрат ограничен в применении.

Чтобы устранить поломки своими руками, специалисты предлагают водителем рассмотреть резиновые опоры, по типу Matrix 50905. Чаще всего они бывают округлой формы. С одной стороны используется резиновая накладка небольшого диаметра. Сверху есть зубчики, чтобы улучшить сцепление с машиной.

Домкраты для «Нивы»: описание производителей и их особенности

Производителей домкратов на российском рынке множество, при этом отличное качество продукции предлагают как западные, так и отечественные предприятия.


«Шевроле Нива»

Бренд «Сорокин» находится на рынке уже 22 года, успешно развиваясь в производстве высококачественного оборудования для гаражей и автомастерских, непрерывно совершенствуя и модифицируя свою продукцию.

Каждый из инструментов проектируется в собственном конструкторском бюро, проходя всестороннее тестирование надежности и качества. Брендовые торговые точки можно найти в 20 городах России, которые реализуют домкраты по едино установленной цене.

Для «Нивы» у лучше покупать реечные или надувные домкраты. Первые — классика для внедорожника, вторые можно монтировать в любом месте под днищем автомобиля и на любом типе грунта, что особенно актуально для тех водителей, которые любят «месить грязь».


«Сорокин» — надежный отечественный производитель

Еще одна российская . Находясь на рынке вот уже более 20 лет, «Зубр» занимается производством исключительно высококлассного профессионального оборудования для гаражей и автомобильных мастерских. Благодаря его высокой надежности и отличной эргономике оно завоевало широкую популярность. Компания производит более 10000 единиц различного инструментария, предоставляя 5-летнюю гарантию на каждое изделие. «Зубр» успешно конкурирует с иностранными фирмами, постоянно совершенствуясь, модифицируя свою продукцию, а также проводя постоянную диверсификацию.

Из зарубежных производителей заслуживает внимания американская компания JET — один из флагманов в области грузоподъемного снаряжения. Поставляет на рынок домкраты, тали, цепи и каретки. Кроме того, квалифицированная команда специалистов предоставит необходимые консультации, а также проведет гарантийное сервисное обслуживание. Имея все сертификаты качества согласно мировым стандартам, JET производит оборудование высшего качества.

Выбираем реечный домкрат — какие модели достойны внимания

Раз уж зашла речь о бездорожье, то помимо грязевых шин, лебедок и прочих нужных вещей вам обязательно потребуется реечный домкрат, причем не какой-то обычный, а длинный и называется он «хайджек».

Название от английского хай — высоко, джек – домкрат. Такой домкрат – непременный атрибут любого автомобиля, на котором предполагается ездить в бездорожье, причем в такое, где вы будете застревать.

Какой Джек брать на Ниву?

Основное правило выбора — если у приятелей уже есть такие, то попросите – поднимите Ниву на такую высоту, чтобы колеса только-только оторвались от земли. И смотрите, сколько еще свободного хода осталось, должно быть примерно 30 сантиметров. Ибо машина может быть лифтована, с большими колесами — это также нужно учитывать.

При покупке сразу стоит определится с несколькими вещами – с производителем и с размерами. Производителей хайджеков очень много, при выборе посоветую следующее – если хотите суперкачество и надежность, бренд – то берите оригинальные домкраты от американской компании HiLift, выпускает она их уже сотню лет и все более менее заядлые джипперы используют «джеки» именно этой марки. Внешний вид запоминающийся, сразу видно – бренд, они красного и черного цвета. Вот фото оригинального американского:

Сделаны из чугуна, отдельные детали из стали. Такие домкраты – эталон надежности и качества. Пусть дороже – но они того стоят. По крайней мере длинные варианты(60 и более дюймов) не гнутся, как китайские.

Модели в своем названии имеют цифры, которые означают длину в дюймах.

Например, модель HL485 имеет длину 120 см, а 605 – 150 см. В общем-то, эти две модели и берут чаще всего. В обычную Ниву 120 хайджек влазит в багажник только по диагонали, а 150 – никак не влезет и крепить его придется снаружи, чаще всего их располагают на экспедиционном багажнике. Если его нет – тогда смотрите, как вы будете возить домкрат, лучше взять 120 и класть в багажник.

Как выбрать качественный инструмент

При выборе домкрата для «Нивы» необходимо обратить внимание на максимум подъемной высоты: данная характеристика предопределяет, насколько высоко домкрат может поднять груз. Большинство агрегатов, представленных на российском рынке, имеют рабочий диапазон от 300 до 500 миллиметров, чего с лихвой хватает для замены колеса или доступа к тросу ручного тормоза.

Важна и высота подхвата. Она означает, с какой высоты домкрат может начинать подъем. Наиболее распространенные параметры — от 60 до 250 миллиметров. Высоту подхвата необходимо учитывать, беря во внимание клиренс автомобиля. Для «Нивы» в данном случае отлично подойдет гидравлический бутылочный домкрат. Кроме того, не будет здесь лишним упомянуть о реечных домкратах, способных поднять груз с высоты даже в 20-30 миллиметров.

От выбора привода зависит количество затраченных сил и времени, потраченных на ремонт. Отличным выбором для джипа станут гидравлические домкраты бутылочного типа, так как КПД в них особенно высок — до 80 % затраченных усилий задействуются для совершения работы.

От выбора производителя тоже многое зависит: не стоит объяснять, что фирменные продукты являются более долговечными и надежными, нежели их поддельные аналоги или устройства безымянного производства. Как правило, некачественные товары приходят в негодность уже после двух-трех использований.


Реечный домкрат для «Нивы»

Устранение поломок своими руками

К наиболее распространенным неполадкам домкратов относятся следующие:

  • Самовольное опускание штока домкрата, то есть отсутствие возможности фиксации груза на заданной высоте.
  • Невозможность поднимания груза в принципе.
  • Неполное возвращение штока в исходное положение.

Автомобиль «Шевроле Нива» является довольно универсальным транспортным средством. Для него можно смело выбирать любой тип домкрата, нужно лишь учитывать частоту использования инструмента и характер эксплуатации внедорожника.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Какой домкрат выбрать для нивы шевроле ?

Время на прочтение: 6 минут(ы)

Механический или гидравлический домкрат является относительно простым помощником для гаража, поэтому покупка его не должна быть большой наукой. Тем не менее, покупка связана с несколькими основными техническими параметрами, о которых вы должны знать. Это облегчит вам выбор правильной модели и сэкономит время.

Вот почему мы собрали ясную статью, которая подробно расскажет, какой домкрат выбрать для нивы шевроле, и станет вашим консультантом в поисках идеального домкрата. В то же время вы найдете подборку популярных среди пользователей продуктов, которые также помогут вам лучше ориентироваться в предложении на рынке или, возможно, вы даже найдете оптимальный вариант среди них.

Как выбрать качественный инструмент

Есть несколько параметров, которые характеризуют каждый домкрат. Правильное соответствие позволяет вам принимать экономически обоснованные решения о покупке.

Максимальная нагрузка. Универсальный автомобильный домкрат для домашней мастерской должен уметь поднимать от 2 до 4 тонн. Т.к. Нива Шевроле весит около 1,5 тонн, домкрат на 2 тонны идеально подойдёт.

Максимальная высота. Домкрат каждого автомобиля: гидравлический, ножничный или электрический, имеет определенную максимальную высоту. Стандартные домкраты дают от 15 до 40 сантиметров пространства. Это важно, потому что колесо поднятого автомобиля немного проседает под собственным весом, поэтому вы не можете просто измерить высоту колеса с шиной, чтобы оценить это значение.

Стабильность. Несмотря на то, что домкраты обычно предназначены для работы с определенными моделями автомобилей, универсальные домкраты не поддерживают конструкцию шасси, а это означает, что без надлежащих мер безопасности инструмент может работать не стабильно. Как большое нижнее основание, так и рабочий конец домкрата должны обеспечивать эффективную передачу больших усилий без риска падения автомобиля.

Домкрат для «Шевроле Нива»: какой лучше

Чтобы определить какой домкрат лучше для нивы шевроле, нужно разобраться какие бывают типы домкратов.

  • Винтовой. Это самый простой тип домкрата. Это стандарт, который идет в комплекте с автомобилем. Поскольку он имеет небольшое основание, он приспособлен для подъема определенных моделей транспортных средств. Это важно, потому что эти подъемники относительно легко опрокидываются во время ручного управления. Их единственное применение – это быстро выполнять небольшой ремонт.
  • Трапециевидный. Полный или четырехрукий немного более устойчив, чем стандартная модель домкрата, но также имеет небольшую базу, и вам нужно управлять им, поворачивая кривошип, это, в свою очередь, может опрокинуть его. Он дешевый, но редко используется.
  • Пневматический «снеговик». Это профессиональный тип пневматического подъемника. В домашних мастерских он редко используется в первую очередь из-за необходимости обширного вспомогательного оборудования. Его преимуществом является стабильность и быстрое время монтажа.
  • Подкатной домкрат. Это гидравлический домкрат, чуть более развитая версия более дешевого бутылочного домкрата. Важным преимуществом является меньшая высота и поддержка на очень большом основании, что означает, что силы передаются отлично, поэтому автомобиль получает очень устойчивую поддержку.

Если вы планируете использовать домкрат только в гараже, для мелкого ремонта, то мы рекомендуем использовать винтовой или трапециевидный домкрат. Но у вас мог возникнуть вопрос, какой высоты нужен домкрат для нивы шевроле? Высота дорожного просвета у данной машины – 200мм., поэтому нужно выбирать домкрат, который способен поднять автомобиль на высоту от 35 сантиметров.

Домкраты для «Нивы»: рейтинг популярных моделей

JEGS 80006

Одна из лучших особенностей напольного домкрата JEGS заключается в том, что его передний край, где расположена подъемная площадка, имеет наклон под углом, чтобы придать максимально низкий профиль, что делает его лучшим низкопрофильным домкратом на рынке. Конструкция гениальна, так как вы можете легко вставить JEGS даже в транспортные средства, у которых дорожный просвет составляет всего 10 сантиметров.

Возможно, единственным недостатком JEGS является то, что он может поднимать только транспортные средства весом не более 2 тонн. Тем не менее, это небольшой недостаток, поскольку он может легко поднять транспортные средства на высоту до 38 сантиметров. Двойные боковые ручки также позволяют очень легко маневрировать этому, в то время как прорезиненная подъемная платформа не будет царапать ваш.

Black Bull EJ212

Есть две проблемы с использованием ножничного домкрата. Во-первых, вращение винта для поднятия подъемной площадки может быть немного утомительным по сравнению с простой накачкой, которую вы использовали бы на подкатном домкрате. Во-вторых, узкий профиль домкрата может вызывать проблемы со стабильностью. Что касается Black Bull, оба вопроса были должным образом решены.

Поднять автомобиль с помощью этого лучшего автомобильного домкрата легко, поскольку он оснащен двигателем, который автоматически поворачивает винт.

Приспособление можно легко подключить к электрической розетке вашего автомобиля, и простым нажатием кнопки вы уже поднимаете автомобиль на 35 сантиметров. Что касается стабильности, Black Bull поставляется с двойными боковыми стойками, которые помогают закрепить его на месте. Домкрат для нивы 21214 какой выбрать? С уверенностью могу сказать, что этот домкрат подойдёт любому гаражному мастеру.

Alltrade Powerbuilt 640912

Есть случаи, когда вам нужна подставка под домкрат вместо автомобильного домкрата. Alltrade услышал вас. Покупая этот домкрат, вы получите подставку для домкрата, встроенную в его широкую и устойчивую платформу. Это гениальное решение. Вам не нужно поднимать машину и ставить подставку под домкрат, так как Powerbuilt уже успешно справляется с этой задачей. Поэтому, мы считаем, что этот домкрат идеально подойдет для Нивы Шевроле.

Стойка домкрата поставляется с 3-мя регулировками высоты, которые идеально подходят для внедорожников, в то время как ее планка безопасности легко фиксируется на месте, поэтому вы будете чувствовать себя намного безопаснее, работая под своим автомобилем. Очень широкая основа – это удобная функция, так как она позволяет поместить гидравлический домкрат даже на песчаной или каменистой местности. Вы также удивитесь, что он весит гораздо меньше, чем обычные напольные домкраты.

Milestone Tools Powerzone 380044

Поклонники алюминия полюбят Powerzone с его 3-тонной грузоподъемностью. Он имеет прочную конструкцию, которая является идеальным дополнением к вашему автомобилю.

Этот напольный домкрат можно легко поместить под любым транспортным средством, у которого дорожный просвет составляет не менее 18 сантиметров. Маневрировать подкатным домкратом Powerzone тоже довольно просто, так как его 2 задних ролика поворачиваются на 360 градусов. Однако 2 передних колеса зафиксированы, чтобы обеспечить максимальную устойчивость. К сожалению, Powerzone весит целых 30 кг. Тем не менее, это должно придать стабильность при работе.

Blackhawk B6350 Black/Red Fast Lift

Домкрат на ниву шевроле какой лучше? Конечно, Blackhawk B6350.

Он был явно разработан для серьезного домашнего механика и может похвастаться рядом полезных функций, которые пригодятся вам, если вы регулярно поднимаете автомобили и большие машины.

Первое, на что стоит обратить внимание — это высокая грузоподъемность 3,5 тонны — этот инструмент поднимет практически любое транспортное средство. Второй особенностью, которая произвела на нас впечатление, было то, что подъемная платформа сидит на вертлюге, что делает позиционирование домкрата приятным и легким. Встроенный скоростной лифт поднимает машины с земли всего за пару движений, а цельная стальная конструкция приятна и крепка.

В общем, отличный автомобильный инструмент, который был бы очень полезен большинству домашних механиков!

Torin Big Red Steel Jack Stands

Прочные, простые в использовании и относительно дешевые, эти подставки Jack являются отличным дополнением к любому домашнему гаражу. Если вы планируете работать под вашим автомобилем, вы просто должны инвестировать в этот набор домкратов. Они помогут держать автомобиль во время работы.

Эти стойки хорошо сварены и прослужат долго, что делает их идеальными долгосрочными инвестициями для периодического или частого использования. С поднятой машиной эти стенды хороши и крепки и выдержат почти любой автомобиль.

Liftmaster

Этот комбинированный набор прекрасен и компактен, и отлично подойдет для небольшого гаража, где есть проблема хранения инструментов. Цена также исключительно низкая, и по общему признанию, этот домкрат – отличная модель. Тем не менее, и он, и стенды имеют достаточно прочную конструкцию, и при использовании в комбинации обеспечат надежную подъемную платформу для большинства автомобилей.

Высота подъема довольно низкая, поэтому этот комплект, вероятно, лучше всего использовать для таких задач, как смена шин, он может не поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы обеспечить комфортное проникновение под него. Тем не менее, если вы хотите, чтобы дешевый и надежный домкрат был у вас под рукой, и имел возможность справиться со сменой колес, это отличный выбор.

Arcan XL2T

Его сверхнизкий профиль означает, что он может попасть даже под автомобили с очень низким клиренсом, а его грузоподъемность в 2 тонны поможет ему справиться практически со всем, что может быть поднято, кроме очень больших грузовиков и внедорожников.

Длинное шасси также очень удобно, особенно для автомобилей с передним приводом. Мало того, но он может поднять автомобиль на высоту около 39 сантиметров — это очень большая высота подъема для такого низкопрофильного домкрата.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Шевроле нива колесная база


Шевроле Нива размеры, габариты, объемы, клиренс Chevrolet NIVA 4х4, багажник

Размеры Шевроле Нива относят этот 5-дверный кроссовер к очень компактным автомобилям. По сути длина Chevrolet NIVA не превышает 4 метров.

Однако такие компактные размеры в сочетании с большим дорожным просветом, который составляет более 20 сантиметров, и небольшими свесами делает небольшой кроссовер готовым к любым внедорожным препятствиям. На фото в начале статьи вы можете увидеть все основные линейные размеры Шеви Нива. Сразу хочется отметить, что официальные данные габаритов, которые дает производитель и фактический замер может давать разные результаты.

Допустим клиренс или дорожный просвет Нивы Шевроле может варьироваться от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где померить. Например, низшая точка в Chevrolet NIVA находится в задней части, под мостом. Можно померить клиренс Шнивы под защитой двигателя в передней части. Кроме того, сам производитель допускает установку на автомобиль как 15, так и 16-дюймовых дисков, прибавить к ним еще и внедорожную высокопрофильную резину и дорожный просвет будет еще больше.

Далее более подробные характеристики габаритов Шеви Нивы.

  • Длина – 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
  • Ширина – 1 800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с рейлингами/без рейлингов – 1690/1652 мм
  • Снаряженная масса – 1410 кг
  • Полная масса – 1860 кг
  • Колесная база – 2450 мм
  • Колея передних и задних колес – 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника – 320 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 650 литров
  • Объем топливного бака – 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива – 220 мм
  • Размер шин – 205/75 R15 или 205/70 R15 либо 215/65 R16

Что касается вместимости, то пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA, если честно, будет тесно. Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия в большой компании на дальние расстояния может  не принести удовольствия.

Багажник Шевроле Нива относительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сидения в Шниве, то получаем 650 литров объема. Фото багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, смотрим выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, куда можно установить дополнительный багажник. Но стоит учитывать, тот факт, что в базовой версии рейлингов на крыше у Шеви Нивы просто нет. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит подумать необходим ли вам дополнительный багажник на крыше.

Технические характеристики Шевроле Нива

Для жителей российских глубинок лучше автомобиля chevrolet niva, наверное, не найти. Конечно есть и такой легендарный автомобиль как «Lada 4×4» но в отличии от нивы 212300 в ней нет такого комфорта и удобства во время езды, поэтому данный автомобиль лучший на российском рынке.

История появления

Данный внедорожник впервые появился еще в далеком 2002 году, хотя это могло произойти еще раньше, так как АвтоВазом еще в 1998 году был подготовлен проект, по которому ВАЗ-2123 должен был заменить устаревшую Ниву 2121. Но так как денег на серийное производство новинки не нашлось ее лицензию продали иностранному концерну General Motor, после этого через год было внесено более тысячи изменений и в 2002 году произошел выпуск автомобилей первого поколения.

Данный внедорожник нива шевроле в 2009 году был подвержен рестайлингу, благодаря которому получил более современный вид и стал больше походить на корпоративный стиль Chevrolet. Конечно эталоном красоты данный внедорожник назвать трудно, хотя в целом данный автомобиль выглядит вполне достойно, практичный и узнаваемый.  Несмотря на то что автомобиль компактный, у него высокий клиренс благодаря которому его внедорожные свойства повышаются, а также наличие   выверенной пропорции кузова.

Конечно салон данного авто не совсем просторный, особенно это ощущается, когда сидишь на заднем ряду, где в ногах места уж очень мало.  Однако для водителя очень эргономичное пространство, где центральная консоль расположена под удобным углом, а благодаря большей обширностью стекла обладает отличной обзорностью, и комфортной посадкой, особенно это ощущается в chevrolet niva выпущенных в начале 2014 года. Благодаря тому, что внедорожнике появились современные сидения с новым подголовником и маленькой боковой поддержкой.

К значительным плюсам данного авто можно отнести багажник, размер которого 320 литров, и, если сложить задние кресла второго ряда достигнет 650 литров. Благодаря тому, что в багажнике нет порога и широкий дверной проем погрузка и разгрузка багажа происходит без каких-либо трудностей.

Техническая характеристика шевроле нива:

В данный момент предполагается один вариант силовой установки.  В качестве него выступает обычный атмосферный двигатель на бензине, у которого четыре цилиндра общий объём, которого 1.7 литра с шестнадцати клапанным ГРМ и пяти ступенчатой механической коробкой передач. Тем самым автомобиль вписывается во все евро стандарты. По расходу бензина по городу примерно четырнадцать литров по трассе восемь с половиной, в смешенном цикле около десяти.

Стоит добавить, что в период с 2006 года по 2008 год была модификация, которая комплектовалась 1.8 литровым мотором со 122 лошадиными силами.

Основой chevrolet niva является несущий кузов с независимой передней пружиной, задней независимой пяти штанговой и подвеской с двойными поперечными рычагами.  Дисковый тормозной механизм находится на передней оси внедорожника, а на задних обычные барабанные.  Вакуумным усилителем дополняется тормозная система, а в более новых уже присутствует система ABS. Работа реечного рулевого механизма происходит совместно с гидроусилителем руля. Во всех модификация установлен постоянный полный привод, с двух скоростной раздаточной коробкой на базе межосевого блокируемого дифференциала.  Высокий клиренс и компактные размеры вкупе с полным приводом, обеспечивают отличную проходимость, а также отличной остойчивостью на поворотах, и скользких дорогах.

Основные особенности:

  • В данной модели на звездочке используется 30 зубьев в масляном насосе, а на старой 38.
  • Передняя подвеска является независимой с парой поперченных рычагов, с обоих сторон. А вот задняя подвестка уже зависимая. Данная подвеска отличается своей высокой длинноходностю и энергоёмкостью, отлично сбалансирована, но из-за большей массы автомобиля из строя выходит чаше чем у предшественника.
  • Особому вниманию подлежат ступенчатые подшипники, которые необходимо смазывать каждые тридцать тысяч километров, а также контролировать уровень их затяжки. Так как во время выхода из строя подшипников нет характерного гула, поэтому помимо ихней замены возможно придется менять сами ступицы, так как начинается их съедение.

Описание конструктивных плюсов:

  • Присутствие на нижние части дверей резино-пластиковых молдингов, тем самым происходит защита кузова от гравия или веток из-под колес.
  • Благодаря увеличенной решетки радиатора в подкапотное пространство увеличивается приток воздуха.
  • Доработанная головная оптика образует ровный световой пучок.

Шевроле нива технические характеристики и недочёты по салону:

  • Отсутствие одновременного обдува лобового стекла и обдува ног.
  • Неудобно расположен блок по управлению боковых зеркал.
  • Высокая ниша под мелочь затрудняет доступ к ручкам, которые регулируют наклон спинки кресла.
  • В рестайлинговой версии из-за объёмного выступа на потолке в салоне повысился уровень шума, из-за резонатора вовремя дождя, а также на скорости пятьдесят – семьдесят километров час присутствует сильная вибрация, которая вызвана работой карданного вала.

Багажник и основные технические характеристики Шевроле Нива. Габариты нива шевроле

ГлавнаяРазноеГабариты нива шевроле

Размеры Шевроле Нива относят этот 5-дверный кроссовер к очень компактным автомобилям. По сути длина Chevrolet NIVA не превышает 4 метров.

Однако такие компактные размеры в сочетании с большим дорожным просветом, который составляет более 20 сантиметров, и небольшими свесами делает небольшой кроссовер готовым к любым внедорожным препятствиям. На фото в начале статьи вы можете увидеть все основные линейные размеры Шеви Нива. Сразу хочется отметить, что официальные данные габаритов, которые дает производитель и фактический замер может давать разные результаты.

Допустим клиренс или дорожный просвет Нивы Шевроле может варьироваться от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где померить. Например, низшая точка в Chevrolet NIVA находится в задней части, под мостом. Можно померить клиренс Шнивы под защитой двигателя в передней части. Кроме того, сам производитель допускает установку на автомобиль как 15, так и 16-дюймовых дисков, прибавить к ним еще и внедорожную высокопрофильную резину и дорожный просвет будет еще больше.

Далее более подробные характеристики габаритов Шеви Нивы.

  • Длина – 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
  • Ширина – 1 800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с рейлингами/без рейлингов – 1690/1652 мм
  • Снаряженная масса – 1410 кг
  • Полная масса – 1860 кг
  • Колесная база – 2450 мм
  • Колея передних и задних колес – 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника – 320 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 650 литров
  • Объем топливного бака – 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива – 220 мм
  • Размер шин – 205/75 R15 или 205/70 R15 либо 215/65 R16

Что касается вместимости, то пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA, если честно, будет тесно. Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия в большой компании на дальние расстояния может  не принести удовольствия.

Багажник Шевроле Нива относительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сидения в Шниве, то получаем 650 литров объема. Фото багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, смотрим выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, куда можно установить дополнительный багажник. Но стоит учитывать, тот факт, что в базовой версии рейлингов на крыше у Шеви Нивы просто нет. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит подумать необходим ли вам дополнительный багажник на крыше.

myautoblog.net

Нива Шевроле габаритные размеры

У Внедорожника Нива Шевроле габаритные размеры считаются довольно компактными, и его длина не больше четырех метров.  Но несмотря на это благодаря своему большому дорожному просвету, который составляет больше двадцати сантиметров, он готов к любым препятствиям связанных с трудно проходимыми местами.   На картинке ниже представлены все характеристики, но хочется отметить тот момент что они могут немного отличаться от размеров, которые указывают официальные производители, так как по факту они разные.  Например, клиренс может быть указан от 20-24 см, так как это зависит от того где производится замер. Его меряют в самой низкой точки и находится в задней части автомобиля, и как правило под мостом, но могут указать расстояние от защиты двигателя до земли и поэтому показания будут разные.  Так же внедорожник выпускается с завода с 15 и 16 дюймовыми дисками, что так же влияет на то какой будет дорожный просвет.

Габаритные размеры и технические характеристики автомобиля

Габариты определяют по трем основным величинам, длина, ширина и высота кузова. Длина измеряется от переднего бампера до заднего бампера. Ширина измеряется там, где находится самое широкое место, и как правило это колесные арки, а также по центральные стойки кузова, высоту измеряют от крыши до земли, и если стоят рейлинги то замер производится с ними.

Салон по размерам не большей и если, например, ехать в путешествие пятерым взрослым мужчинам, то будет некомфортно. Колесная база, которая играет определяющую роль в просторе салона составляет 2450 миллиметров. Поэтому если вы решите ехать на ней на дальние расстояния большей компанией, то это может доставить вам большие неудобства.

Что касается багажника Нивы Шевроле то он небольшой и размер его 320 литров, но если сложить задний ряд сидений, то он увеличивается до 650 литров. Проблему с нехваткой мест для багажа можно решить, установив на крышу рейлинги, и на них разместить дополнительный бокс.  В заводской комплектации нет в комплекте рейлингов, поэтому приобретая этот внедорожник нужно сразу решить нужны вам они или нет.

Заключение

Подводя итог можно сделать вывод что это компактная машина, которую по праву можно отнести к внедорожникам, которая соответствует всем современным требованиям, и идеально подходи для:

  • Жителей деревень и поселков где нет хороших дорог
  • Кто любит экстремальный отдых
  • Также для людей, связанных со строительством и сельским хозяйством, которые объезжают свои объекты

Несмотря на свою компактность данный автомобиль является универсальным компактным полноприводным внедорожником у которого повышенная проходимость, который обладает, прочной несущей конструкцией, и надежными узлами, и агрегатами.

expertniva.ru

L LC GLS
Характеристики
Рабочий объем

1690 куб.см

Количество / расположение цилиндров

4 цилиндра

Диаметр

80 мм

Ход поршня

82 мм

Максимальная скорость

140 км/ч

Разгон 0-100 км/ч (сек.)

19 с

Трансмиссия Шеви Нива

Механическая 5-ступенчатая коробка передач

Тип двигателя

Бензиновый

Мощность Шевроле Нивы

80 л.с./58,5 кВ@5000 Об/мин

Kрутящий момент

127,5 Н*м@3800 Об/мин

Размеры
Длина Шнивы

4056 мм

Ширина

1800 мм

Высота

1690 мм

Высота без учета рейлингов

1652 мм

Колесная база

2450 мм

Колея передних колес

1466 мм

Колея задних колес

1456 мм

Минимальный радиус разворота

5.8 м

Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях

320 л

Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях

650 л

Высота потолка над передними сиденьями

910 мм

Высота потолка над задними сиденьями

875 мм

Объем топливного бака

58 л

Максимально допустимая масса

450 кг

Дорожный просвет

200 мм

Размер колес

R15 Размер дисков

R16 Размер дисков

Размер покрышек/шин

205/75 R15, 205/70 R15 Размер шин

215/65 R16 Размер шин

Комфорт сидений
Раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40
Подогрев передних сидений
Легкость управления
Центральный замок с дистанционным управлением
Передние электростеклоподъемники
Зеркала

Электропривод зеркал заднего вида/Обогрев зеркал заднего вида

Полноразмерное запасное колесо
Микроклимат и отопление
Кондиционер

Обогрев заднего стекла
Защита от угона
Иммобилайзер двигателя
Система противоугонной сигнализации
Колесные диски
Легкосплавные колесные диски 16»
Стальные колесные диски 15″ Niva
Топливная экономичность
Уровень выброса/Соответствие экологическим нормам

Экологический класс Euro IV

Расход топлива * : городской цикл

14,1 л/100км

Расход топлива *: загородный цикл

8,8 л/100км

Расход топлива *:смешанный цикл

10,8 л/100км

Выброс CO2

245 г/км

Безопасность
Передние противотуманные фары
Преднатяжители передних ремней безопасности
ABS
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Внешнее оборудование
Зеркала заднего вида в цвет кузова
Бамперы в цвет кузова
Ручки дверей в цвет кузова
Тонировка стекол
Внутреннее оборудование
Футляр для хранения солнечных очков
Карман в спинке сидения водителя
Карман в спинке сидения переднего пассажира
Цвета кузова
Астероид
Аустер
Дикая слива
Феерия
Кварц
Млечный путь
Сочи
Снежная королева
Обивка
Тканевая отделка салона
Комбинированная отделка салона

chevroletniva.com

Нива шевроле объем багажника

Шевроле Нива относиться к классу компактных кроссоверов. Длина данного 5-дверного автомобиля составляет чуть менее 4 метров, делая его удобным в использовании не только по бездорожью, но и в городских условиях, позволяя успешно маневрировать в транспортных потоках.

Но компактность в данном случае успешно дополняется высоким клиренсом, составляющим целых 20 сантиметров в самой нижней точке. А система обвесов с небольшими углами позволяет преодолевать любые препятствия и навсегда забыть о проблемной парковке возле бордюров.

Более подробно можно на схеме ознакомиться с техническими характеристиками автомобиля на представленном рисунке. Это официальные габариты, которые определены заводом изготовителем. При этом надо понимать, что в реальности некоторые параметры могут отличаться. Например дорожный просвет: при нагрузке или определенных параметрах подвески он может изменяться от 20 до 24 сантиметров. Самая нижняя точка при этом находиться у автомобиля в районе заднего моста. Так же большое значение имеет диаметр установленных на автомобиле колес. А установка резины с высоким профилем может сразу прибавить еще несколько сантиметров. Так же на величину дорожного просвета может повлиять установленная защита двигателя.

Официальные данные о размере автомобиля Шевроле Нива следующие:
  • Длина 3919 мм. Вместе с установленной запаской длина составляет 4056мм.
  • Ширина авто с зеркалами 2120мм, ширина кузова 1800мм
  • Высота без рейлингов 1690, с установленными – 1800мм
  • Масса автомобиля – 1410 кг
  • Полная масса при максимальной нагрузке, считая водителя и пассажиров – 1860 кг
  • Расстояние между передней и задней осью (колесная база) 2450мм
  • Колея передних колес 1466, задних 1456 мм
  • Объем багажного отделения 320л
  • Объем при сложенных сиденьях 650л
  • Вместимость топливного бака 58л
  • Клиренс – 220мм,
  • Рекомендуемыe шины 205/75 R15,  215/62 R16

Вместимость автомобиля позволяет разместиться четырем взрослым мужчинам, но при этом места может быть недостаточно. В основном это определяется колесной базой, составляющей всего лишь 245см. Это так же может сказаться на комфорте поездки. Автомобиль получился немного коротким, поэтому при езде может немного козлить. Но, данная модель автомобиля предназначена не для поездок на дальние расстояния, а для преодоления бездорожья, где небольшая колесная база скорее будет преимуществом.

В Нива Шевроле объем багажника составляет 320 литров. Но сложенные сидения, образующие длинный ровный пол позволяют увеличить объем до 650  литров. Так же недостаток места в багажнике может решить установка рейлингов на крыше для использования дополнительного багажника.

expertniva.ru

Параметры 

Показатели 

Общие данные Нива Шевроле

Число мест, включая водителя

5

Снаряженная масса, кг

1350

Полезная нагрузка, кг

450

Габаритные размеры, мм (длина x ширина x высота)

4048х2120х1652

Максимальная скорость на высшей передаче с полной массой, км/ч

140

Время разгона с места с полной массой, с переключением передач до 100 км/ч, с

19

Двигатель Нива Шевроле

Модель

ВАЗ-2123

Тип

четырехтактный, бензиновый,

с распределенным впрыском топлива

Количество и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

82 х 80

Рабочий объем цилиндров, л

1,689

Степень сжатия

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто),

не менее, кВт (л.с.)

58,5 (79,6)

Частота вращения коленчатого вала

при номинальной мощности, мин-1

5200

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н·м

127,5

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Трансмиссия Нива Шевроле

Сцепление Шеви Нива

однодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

гидравлический, с автоматической компенсацией износа накладок (на части автомобилей с ручной)

Коробка передач Шеви Нива

пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа коробки передач:

первая передача

вторая передача

третья передача

четвертая передача

пятая передача

задний ход

3,67

2,10

1,36

1,00

0,82

3,53

Раздаточная коробка Шеви Нива

двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом

Передаточные числа раздаточной коробки:

высшая передача

низшая передача

1,2

2,135

Дифференциал раздаточной коробки

конический, двухсателлитный

Карданные передачи:

от коробки передач к раздаточной коробке

от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам

от переднего моста к колесам

с эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими вилками

открытая, с шарнирами равных угловых скоростей

Главные передачи переднего и заднего мостов:

передаточное число

дифференциал

конические, гипоидные

3,9

конический, двухсателлитный

Ходовая часть Нива Шевроле

Передняя подвеска Шеви Нива

независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими

пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска Шеви Нива

зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной

поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами

Колеса

дисковые, штампованные или итые

Размер обода

6J-15Н2 или 61/2J-15Н2

Шины

радиальные

Размер шин

205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S

205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S

Рулевое управление Нива Шевроле

Тип рулевого управления

травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки. Рулевой механизм с гидроусилителем (на части автомобилей — с электроусилителем или без усилителя)

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза Нива Шевроле

Рабочие тормоза:

передние

задние

дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

барабанные, с самоцентрирующимися колодками,

с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Привод рабочих тормозов

ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным

усилителем и регулятором давения

Стояночный тормоз Шеви Нива

ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование Нива Шевроле

Система электропроводки

однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6СТ-55А

Генератор Шеви Нива

переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер Шеви Нива

дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов Нива Шевроле

Тип

универсал цельнометаллический, несущий, пятидверный, двухобъемный

remocars.ru

Технические характеристики Шевроле Нива

Для жителей российских глубинок лучше автомобиля chevrolet niva, наверное, не найти. Конечно есть и такой легендарный автомобиль как «Lada 4×4» но в отличии от нивы 212300 в ней нет такого комфорта и удобства во время езды, поэтому данный автомобиль лучший на российском рынке.

История появления

Данный внедорожник впервые появился еще в далеком 2002 году, хотя это могло произойти еще раньше, так как АвтоВазом еще в 1998 году был подготовлен проект, по которому ВАЗ-2123 должен был заменить устаревшую Ниву 2121. Но так как денег на серийное производство новинки не нашлось ее лицензию продали иностранному концерну General Motor, после этого через год было внесено более тысячи изменений и в 2002 году произошел выпуск автомобилей первого поколения.

Данный внедорожник нива шевроле в 2009 году был подвержен рестайлингу, благодаря которому получил более современный вид и стал больше походить на корпоративный стиль Chevrolet. Конечно эталоном красоты данный внедорожник назвать трудно, хотя в целом данный автомобиль выглядит вполне достойно, практичный и узнаваемый.  Несмотря на то что автомобиль компактный, у него высокий клиренс благодаря которому его внедорожные свойства повышаются, а также наличие   выверенной пропорции кузова.

Конечно салон данного авто не совсем просторный, особенно это ощущается, когда сидишь на заднем ряду, где в ногах места уж очень мало.  Однако для водителя очень эргономичное пространство, где центральная консоль расположена под удобным углом, а благодаря большей обширностью стекла обладает отличной обзорностью, и комфортной посадкой, особенно это ощущается в chevrolet niva выпущенных в начале 2014 года. Благодаря тому, что внедорожнике появились современные сидения с новым подголовником и маленькой боковой поддержкой.

К значительным плюсам данного авто можно отнести багажник, размер которого 320 литров, и, если сложить задние кресла второго ряда достигнет 650 литров. Благодаря тому, что в багажнике нет порога и широкий дверной проем погрузка и разгрузка багажа происходит без каких-либо трудностей.

Техническая характеристика шевроле нива:

В данный момент предполагается один вариант силовой установки.  В качестве него выступает обычный атмосферный двигатель на бензине, у которого четыре цилиндра общий объём, которого 1.7 литра с шестнадцати клапанным ГРМ и пяти ступенчатой механической коробкой передач. Тем самым автомобиль вписывается во все евро стандарты. По расходу бензина по городу примерно четырнадцать литров по трассе восемь с половиной, в смешенном цикле около десяти.

Стоит добавить, что в период с 2006 года по 2008 год была модификация, которая комплектовалась 1.8 литровым мотором со 122 лошадиными силами.

Основой chevrolet niva является несущий кузов с независимой передней пружиной, задней независимой пяти штанговой и подвеской с двойными поперечными рычагами.  Дисковый тормозной механизм находится на передней оси внедорожника, а на задних обычные барабанные.  Вакуумным усилителем дополняется тормозная система, а в более новых уже присутствует система ABS. Работа реечного рулевого механизма происходит совместно с гидроусилителем руля. Во всех модификация установлен постоянный полный привод, с двух скоростной раздаточной коробкой на базе межосевого блокируемого дифференциала.  Высокий клиренс и компактные размеры вкупе с полным приводом, обеспечивают отличную проходимость, а также отличной остойчивостью на поворотах, и скользких дорогах.

Основные особенности:
  • В данной модели на звездочке используется 30 зубьев в масляном насосе, а на старой 38.
  • Передняя подвеска является независимой с парой поперченных рычагов, с обоих сторон. А вот задняя подвестка уже зависимая. Данная подвеска отличается своей высокой длинноходностю и энергоёмкостью, отлично сбалансирована, но из-за большей массы автомобиля из строя выходит чаше чем у предшественника.
  • Особому вниманию подлежат ступенчатые подшипники, которые необходимо смазывать каждые тридцать тысяч километров, а также контролировать уровень их затяжки. Так как во время выхода из строя подшипников нет характерного гула, поэтому помимо ихней замены возможно придется менять сами ступицы, так как начинается их съедение.
Описание конструктивных плюсов:
  • Присутствие на нижние части дверей резино-пластиковых молдингов, тем самым происходит защита кузова от гравия или веток из-под колес.
  • Благодаря увеличенной решетки радиатора в подкапотное пространство увеличивается приток воздуха.
  • Доработанная головная оптика образует ровный световой пучок.
Шевроле нива технические характеристики и недочёты по салону:
  • Отсутствие одновременного обдува лобового стекла и обдува ног.
  • Неудобно расположен блок по управлению боковых зеркал.
  • Высокая ниша под мелочь затрудняет доступ к ручкам, которые регулируют наклон спинки кресла.
  • В рестайлинговой версии из-за объёмного выступа на потолке в салоне повысился уровень шума, из-за резонатора вовремя дождя, а также на скорости пятьдесят – семьдесят километров час присутствует сильная вибрация, которая вызвана работой карданного вала.

expertniva.ru

Технические характеристики Шевроле Нива — двигатель 1.7, расход топлива, размеры кузова

Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9.3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр 1.7 80 л.с.
Код двигателя ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя бензиновый
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ SOHC
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
Вес, кг 122
Ресурс (на практике), тыс. км 150-200
Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица
Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 2
Объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер дисков 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 13.2 (14.1)
Загородный цикл, л/100 км 8.4 (8.8)
Смешанный цикл, л/100 км 10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1466
Колея задних колес, мм 1456
Передний свес, мм 721
Задний свес, мм 748
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 37
Угол съезда, градусы 35
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1410
Полная, кг 1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123 Z18XE
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Объем, куб. см. 1690 1797
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/70 R15
Размер дисков 6.0Jx15
Топливо
Тип топлива АИ-92
Экологический класс н/д
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 14.2 12.8
Загородный цикл, л/100 км 8.9 8.5
Смешанный цикл, л/100 км 10.9 10.1
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1450
Колея задних колес, мм 1440
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1400 1520
Полная, кг 1850 1870
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг н/д н/д
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг н/д н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140 165
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0 12.0

avtonam.ru

Какие гaбapиты у Шeвpoлe Hивa

У Внедорожника Нива Шевроле габаритные размеры считаются довольно компактными, и его длина не больше четырех метров.  Но несмотря на это благодаря своему большому дорожному просвету, который составляет больше двадцати сантиметров, он готов к любым препятствиям связанных с трудно проходимыми местами.   На картинке ниже представлены все характеристики, но хочется отметить тот момент что они могут немного отличаться от размеров, которые указывают официальные производители, так как по факту они разные.  Например, клиренс может быть указан от 20-24 см, так как это зависит от того где производится замер. Его меряют в самой низкой точки и находится в задней части автомобиля, и как правило под мостом, но могут указать расстояние от защиты двигателя до земли и поэтому показания будут разные.  Так же внедорожник выпускается с завода с 15 и 16 дюймовыми дисками, что так же влияет на то какой будет дорожный просвет.

Габаритные размеры и технические характеристики автомобиля

Габариты определяют по трем основным величинам, длина, ширина и высота кузова. Длина измеряется от переднего бампера до заднего бампера. Ширина измеряется там, где находится самое широкое место, и как правило это колесные арки, а также по центральные стойки кузова, высоту измеряют от крыши до земли, и если стоят рейлинги то замер производится с ними.

Салон по размерам не большей и если, например, ехать в путешествие пятерым взрослым мужчинам, то будет некомфортно. Колесная база, которая играет определяющую роль в просторе салона составляет 2450 миллиметров. Поэтому если вы решите ехать на ней на дальние расстояния большей компанией, то это может доставить вам большие неудобства.

Что касается багажника Нивы Шевроле то он небольшой и размер его 320 литров, но если сложить задний ряд сидений, то он увеличивается до 650 литров. Проблему с нехваткой мест для багажа можно решить, установив на крышу рейлинги, и на них разместить дополнительный бокс.  В заводской комплектации нет в комплекте рейлингов, поэтому приобретая этот внедорожник нужно сразу решить нужны вам они или нет.

Заключение

Подводя итог можно сделать вывод что это компактная машина, которую по праву можно отнести к внедорожникам, которая соответствует всем современным требованиям, и идеально подходи для:

  • Жителей деревень и поселков где нет хороших дорог
  • Кто любит экстремальный отдых
  • Также для людей, связанных со строительством и сельским хозяйством, которые объезжают свои объекты

Несмотря на свою компактность данный автомобиль является универсальным компактным полноприводным внедорожником у которого повышенная проходимость, который обладает, прочной несущей конструкцией, и надежными узлами, и агрегатами.

подкатной или реечный для внедорожников, какой выбрать

Нормальный домкрат для Шеви Нивы.

Домкрат гидравлический бутылочный

Пробовал штатный Нивы, который крепится под капотом — полная лажа! У меня опыта с ней НОЛЬ а тут пришлось помогать знакомой которая ездит на ней но ничего не понимает. Если про гидравлический, то пробовал.

Немного масла в резьбовую часть и можно без монтировки поднимать!

История Камаро начинается с года.

Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным.

Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Посоветуйте пожалуйста какой домкрат лучше подойдет для Ш- Нивы? У меня опыта с ней НОЛЬ а тут пришлось помогать знакомой которая ездит на ней но ничего не понимает.

А эти тоже были два, вот я выбрал то что поменьше и себе закинул. Просто на шниве прицеп по ходу очень надо….

Для предотвращения повреждений используется защита переднего бампера Нива. Сертификаты на продукцию имеются!

Домкрат для Chevrolet Niva особенности выбора — бортжурнал Chevrolet Niva Кварц года на Все знаю, что родной ромбовидный домкрат для Нивы Шевроле, ну очень не надежный, когда колеса меняешь, вроде стараешься на ровную поверхность ставить, или на доску, все равно как — то очково, стараешься на домкрат не дышать, чтобы его не повело, в это время думаешь надо другой домкрат.

Простые гидравлические пробовал, не подходят, длины выходящего штока не хватает чтобы колесо даже чуть оторвалось от земли, мощные двухштоковые дорогие, подкатные как — то с собой возить не будешь.

Через несколько минут продавец пришел из склада, принес это винтовой домкрат для УАЗа, которыми комплектовались раньше УАЗы. Я домкрат осмотрел, новый отличный домкрат, это вечный домкрат.

Виды домкаратов для Chevrolet Niva

Домкратил таким краз пустой правда хоть он и на две тонны, но держит! Пользуюсь пятый год полет нормальный!

Немного масла в резьбовую часть и можно без монтировки поднимать! А при спущенном полностью колесе, подсунуть можно? При спущенном не пробовал. Соболезную, как это произошло, он же вроде новый был, прям трагизм вышел, это не специально: Почему так произошло не знаю. Подскажите, пожалуйста, а какая у уазовского домкрата минимальная высота подхвата?

Хочу для Волги такой приобрести… На гидравлический домкрат делается труба на шток домкрата, по размеру клиренса машины. И все не каких проблем нет.

Как домкрат выбрать. Какие Бывают домкраты

На что стоит обращать внимание!

Да, я с тобой в чем то согласен. Вывешивание задней части автомобиля с помощью домкрата Для вывешивания задней части необходимо подвести домкрат, как показано на рис.

В этом случае задняя кромка головки домкрата также должна находиться на одной линии с центром выбитой маркировки. Включить передачу и подложить кирпичи на противоположной стороне под оба колеса.

Опоры-треноги, фиксатор, стопор, используемый для регулировки высоты Обязательно обратить внимание на то, чтобы основание, на которое предполагается установить опоры, не было слишком мягким, чтобы они не могли просесть. Если под колеса подкатного домкрата подложить доску достаточной ширины, то такая возможность будет в значительной степени исключена

То же самой относится и к приставному домкрату. Иногда кажется, что грунт твердый, пока не обнаружится, что колеса домкрата медленно проседают. Опоры можно использовать только под бортом кузова, однако они должны иметь соответствующую толщину, чтобы не повредить кузов

Если под колеса подкатного домкрата подложить доску достаточной ширины, то такая возможность будет в значительной степени исключена. То же самой относится и к приставному домкрату. Иногда кажется, что грунт твердый, пока не обнаружится, что колеса домкрата медленно проседают. Опоры можно использовать только под бортом кузова, однако они должны иметь соответствующую толщину, чтобы не повредить кузов.

Какой лучше всего подойдет

Если прийти в магазин с надеждой качественный хороший домкрат, покупатель предложит такие категории товаров:

  • механические домкраты;
  • гидравлические;
  • пневматические.

Выбор сложен, поскольку механический домкрат может быть реечными или винтовым. Гидравлические варианты отличаются по параметрам, имеют свои плюсы и минусы. Пневматические товары многие считают наиболее комфортными.

Механический домкрат для Нивы Шевроле

С целью экономии денежных средств пользователи приобретают механический домкрат для Нивы Шевроле. Владельцы приписывают ему мобильность, неплохую грузоподъемность. Также учитывается простота конструкции.

Реечные модели

Среди механических домкратов по конструкции самой простая модификация — реечная. Она представляет собой длинную планку с зубчиками. В комплекте есть стойка и ручка, которой необходимо работать. Моделей с ножной педалью не встречается.

Интересно! Многие водители вообще не рассматривают реечные устройства, поскольку приходится прикладывать значительные усилия. К счастью, используется длинный рычаг.

Еще одно сомнение связано с плохой устойчивостью. При подъеме машины надо быть уверенным в прочности основы. В противном случае произойдет срыв, и автомобиль резко упадет. Зацеп у большинства домкратов не выглядит надежным, он мал по размерам. Реечные варианты не используются в автосервисах.

Общие преимущества:

  • простота конструкции;
  • подъем большого веса;
  • старт с низкой высоты.

Недостатки:

  • малая площадь опоры;
  • неустойчивость;
  • тяжело поднимать;
  • проблемная установка.
Винтовой домкрат

По конструкции штатный винтовой домкрат напоминает ромб. По центру в горизонтальном положении установлен штырь, на котором есть резьба. Во время прокрутки элемента ромб изменяет угол и происходит поднятие, опускание стойки. Винтовой шток вращается медленно, процесс занимает много времени.

Преимущества:

  • малые габариты;
  • высокая устойчивость;
  • надежность;
  • малые физические усилия.

Недостатки:

  • небольшой подъем;
  • долго поднимает груз.

Гидравлический домкрат

Гидравлика по виду напоминает колбу. Принцип работы заключается в повышении давления внутри конструкции. В отличие от механического устройства не требуется прилагать значительных усилий.

Варианты исполнения:

Преимущества:

  • малый вес;
  • устойчивость;
  • компактность;
  • простота использования.

Недостатки:

  • небольшая высота подъема;
  • необходимость обслуживания;
  • небольшой срок службы.

Пневматический домкрат

Пневматический домкрат работает за счет сжатого воздуха, который подается через компрессор. В дороге можно использовать выхлопную трубу автомобиля или газовые баллоны. Как в случае с гидравликой, подъем авто происходит под давлением. Отличие в том, что отсутствуют ручки, никаких механических усилий прилагать не требуется.

Преимущества:

  • без усилий;
  • высокий подъем;
  • простая установка.

Недостатки:

  • поиск компрессора;
  • особые условия для установки.

Меняем колесо

Менять колесо необходимо в случаях:

  • повреждения покрышки;
  • повреждения диска;
  • при истирании покрышки;
  • при проведении модернизации автомобиля.

Процесс замены заключается с следующем:

  1. Устанавливается Шевик на твердую поверхность и включается ручной тормоз.

Замена шпилек переднего и заднего колеса на Ниве Шевроле

Шпилька – этот тот же болт с резьбой, только его шляпка является вмонтированной в ступицу автомобиля. Шпильки заменяются тогда, когда происходит их поломка: повреждается резьба или же конструкция детали деформируется. В этом случае требуется поменять ее на новую. Порядок действий по снятию и замене изделия переднего колеса:

  1. Автомобиль домкратится, затем снимается колесо, тормозной суппорт и диск. Рассоединяем ступицу и диск.
  2. Используя молоток, выбивается поврежденная шпилька из посадочного места. Полностью ее выбить не получится, так как она упрется головкой в буртик поворотного кулачка. Чтобы ее извлечь без демонтажа ступицы, необходимо воспользоваться напильником или срезать головку болгаркой. Напильником с одной стороны стачивается головка, а затем высовывается через буртик.
  3. Шпилька переднего колеса извлечена. Теперь устанавливаем новую. Перед установкой стоит аналогично сточить край головки шпильки и установить ее в отверстие ступицы. Можно использовать проставку, с помощью которой зафиксировать до упора шпильку во фланце.

Замена шпильки для заднего колеса Шеви Нивы происходит аналогичным образом, как и для переднего. Главным отличием является отсутствие необходимости работы напильником, ведь конструкция заднего привода отличается от переднего.

При выполнении замены, стоит снять тормозной барабан и выбить шпильку из ступицы, а затем вынуть ее из посадочного места. Весь процесс с задним колесом осуществляется гораздо быстрее и легче, нежели с передним. По окончании необходимо запрессовать шпильку и установить механизм на место.

Замена привода передних колес

Замена привода переднего колеса осуществляется в случае выхода его из строя, когда ремонт уже не поможет. Итак, порядок работ по снятию привода следующий:

  1. Отсоединяется карданный вал передних колес от редуктора.
  2. Отсоединяются амортизаторы передней подвески от нижних рычагов.
  3. Откручиваются гайки крепления подшипника внутреннего шарнира левого и правого привода.
  4. Вывинчивается и извлекается болт крепления крышки подшипника редуктора к поперечине передней подвески.
  5. Отвинчиваются гайки крепления скоб подвески редуктора моста. Редуктор необходимо приподнять и закрепить в таком положении.
  6. Извлекается колпак ступицы передних колес. Отвинчивается гайка ступицы.
  7. Гайка вместе с центрирующей втулкой извлекается.
  8. Используя домкрат, необходимо сжать пружину подвески передних колес. После этого отвинчиваются гайки шаровой опоры, которые извлекаются вместе с болтами.
  9. Кулак поворотный отводится в сторону, чтобы удобнее было проводить дальнейшие действия.
  10. Редуктор необходимо отвести назад и осуществить снятие правого привода.
  11. Таким же образом извлекается и левый привод передних колес автомобиля Нива Шевроле.

Теперь проводится замена привода, а все детали собираются в порядке обратном снятию.

Домкрат для Нивы: подкатной или реечный для внедорожников, какой выбрать

Внедорожник «Шевроле Нива» — один из наиболее ярких представителей российской автомобильной промышленности, поражающий своей проходимостью и универсальностью. Этот автомобиль не имеет особых отличий в плане эксплуатации, и для него подойдет практически любой вид домкрата. Какой же лучше выбрать домкрат для «Шеви Нивы»?

Домкраты для «Нивы»: описание производителей и их особенности

Производителей домкратов на российском рынке множество, при этом отличное качество продукции предлагают как западные, так и отечественные предприятия.

«Шевроле Нива»

Бренд «Сорокин» находится на рынке уже 22 года, успешно развиваясь в производстве высококачественного оборудования для гаражей и автомастерских, непрерывно совершенствуя и модифицируя свою продукцию.

На большое количество фирменных товаров распространяется пожизненная гарантия.

Каждый из инструментов проектируется в собственном конструкторском бюро, проходя всестороннее тестирование надежности и качества. Брендовые торговые точки фирмы «Сорокин» можно найти в 20 городах России, которые реализуют домкраты по едино установленной цене.

Для «Нивы» у производителя «Сорокин» лучше покупать реечные или надувные домкраты. Первые — классика для внедорожника, вторые можно монтировать в любом месте под днищем автомобиля и на любом типе грунта, что особенно актуально для тех водителей, которые любят «месить грязь».

Еще одна российская компания — «Зубр». Находясь на рынке вот уже более 20 лет, «Зубр» занимается производством исключительно высококлассного профессионального оборудования для гаражей и автомобильных мастерских. Благодаря его высокой надежности и отличной эргономике оно завоевало широкую популярность. Компания производит более 10000 единиц различного инструментария, предоставляя 5-летнюю гарантию на каждое изделие. «Зубр» успешно конкурирует с иностранными фирмами, постоянно совершенствуясь, модифицируя свою продукцию, а также проводя постоянную диверсификацию.

Из домкратов от компании «Зубр» лучше обратить внимание на различные гидравлические модели как подкатного, так и бутылочного типов. Все они сделаны из чугуна и стали, очень надежны и просты в эксплуатации

Из зарубежных производителей заслуживает внимания американская компания JET — один из флагманов в области грузоподъемного снаряжения. Поставляет на рынок домкраты, тали, цепи и каретки. Кроме того, квалифицированная команда специалистов предоставит необходимые консультации, а также проведет гарантийное сервисное обслуживание. Имея все сертификаты качества согласно мировым стандартам, JET производит оборудование высшего качества.

JET специализируется на выпуске гидродомкратов, на российском рынке невозможно найти механические разновидности подъемников этой фирмы. 

Устранение поломок своими руками

К наиболее распространенным неполадкам домкратов относятся следующие:

  • Самовольное опускание штока домкрата, то есть отсутствие возможности фиксации груза на заданной высоте.
  • Невозможность поднимания груза в принципе.
  • Неполное возвращение штока в исходное положение.

Ремонт зависит, прежде всего, от характерных особенностей конструкции инструмента. Как правило, максимально часто ломается рычажный механизм, шарниры и соединения. 

Автомобиль «Шевроле Нива» является довольно универсальным транспортным средством. Для него можно смело выбирать любой тип домкрата, нужно лишь учитывать частоту использования инструмента и характер эксплуатации внедорожника.

штатный домкрат, выбросить или модернезировать

Re: штатный домкрат, выбросить или модернезировать

Сообщение al-awast » 30 окт 2014, 21:27

Re: штатный домкрат, выбросить или модернезировать

Сообщение Alexander838 » 01 ноя 2014, 10:55

Re: штатный домкрат, выбросить или модернезировать

Сообщение Колян69 » 01 ноя 2014, 13:09

Re: штатный домкрат, выбросить или модернезировать

Сообщение Alexander838 » 01 ноя 2014, 13:39

Подскажи плиз, хочется чтобы был домкрат: — надежным, -компактным( как штатный), -без доработок машины, — не заоблачная цена!

Re: штатный домкрат, выбросить или модернезировать

Сообщение Колян69 » 01 ноя 2014, 13:48

перекинуть колесо в пути пойдёт.

Дома подкатная гидравлика и джек.

с небольшими доработками 5-тник газ-53

Re: штатный домкрат, выбросить или модернезировать

Сообщение Alexander838 » 01 ноя 2014, 14:11

ВИДЫ ДОМКРАТОВ Винтовые домкраты Большинство автолюбителей называют их «жигулевскими», так как уже более 30 лет именно винтовыми домкратами оснащаются заднеприводные ВАЗы, а с 1977 года «удлиненная» версия входит в инструментальный набор «Нивы». Грузоподъемность винтовых домкратов от 0,5 до 1 тонны. Роль несущих элементов выполняют стальной корпус и винт малого диаметра. Вращающий момент от приводной рукоятки передается на винт через конические шестерни. В зависимости от направления вращения рукоятки винт поднимает или опускает откидной подхват.Для подхвата на днище автомобиля предусмотрены специальные проушины, которые в силу своего неудачного расположения постоянно забиваются грязью, а зимой еще и обмерзают, что лишает возможности поднять автомобиль.После нескольких «соленых» зим проушины могут настолько ослабнуть из-за коррозии, что при поднятии автомобиля попросту лопнут по шву, и машина рухнет на землю. Догадаться о том, чем это грозит водителю, думаем, нетрудно

Берегите руки, господа! При выборе винтового домкрата владельцу «Нивы» надо обращать внимание на маркировку: домкрат для «классики» — 2101-3901250 (максимальная высота подъема 470 мм), для «Нивы» и ее модификаций — 2121-3901250 (максимальная высота подъема 510 мм). В противном случае при помощи штатного домкрата «Жигулей» на «Ниве» можно будет заменить только передние колеса

Связано это с тем, что задняя подвеска вазовского внедорожника имеет больший свободный ход, и домкрат 2101-3901250, поднятый на максимальную высоту, не сможет оторвать задние колеса от земли. ДОСТОИНСТВА винтового домкрата: небольшое и стабильное усилие на приводной рукоятке, значительный рабочий ход и максимальная высота подъема, малый вес и низкая цена. НЕДОСТАТКИ винтового домкрата: малая площадь опоры и, как следствие, недостаточная устойчивость, большие габаритные размеры.

Страница 61

Для замены колёс: 1. Затормозите автомобиль стояноч- ным тормозом, включите первую или заднюю передачу в коробке передач, убедитесь, что рычаг управления раз- даточной коробкой не находится в ней- тральном положении. По возможности примите дополнитель- ные меры против самопроизвольного скатывания автомобиля, установив сза- ди и спереди колеса, наиболее удален- ного от заменяемого, предметы, пре- пятствующие его качению. 2. Достаньте домкрат 3, который кре- пится эластичным ремнём в багажнике на арке заднего левого колеса, сумку с инструментом (рис. 64). Демонтируйте запасное колесо 1. Для демонтажа запасного колеса снимите декоративный колпак (при его нали- чии) и отверните три гайки, которыми колесо крепится к специальному крон- штейну. 3. Ослабьте на один оборот комбини- рованным ключом 2 пять гаек крепле- ния колеса. 4. Установите домкрат 3 ближе к заме- няемому колесу так, чтобы при подъё- ме его пята упиралась в подштампов- ку специального кронштейна на днище кузова. Поворачивая рукоятку по часовой стрелке, зафиксируйте домкрат в стро- го вертикальном положении, так, чтобы подпятник домкрата был расположен строго под установочной точкой опо- ры на кузове. Если в процессе подъе-

ма это не обеспечивается, повторите процедуру установки домкрата. Не до- пускайте попадания в зазор опора – ку- зов посторонних предметов, рук и дру- гих частей тела, следите, чтобы этого не делали дети. 5. Вращайте рукоятку 4 домкрата по часовой стрелке до тех пор, пока ко- лесо не окажется приподнятым на не- сколько сантиметров над землей, до- статочных для установки запасного ко- леса.

Неправильно установленный домкрат

может привести к повреждению автомо- биля или его падению с домкрата. Сле- дите за тем, чтобы пята домкрата точно упиралась в подштамповку специально- го кронштейна на днище кузова.

Находиться под автомобилем, припод- нятым домкратом, запрещено.

6. Отверните гайки и снимите колесо. Установите запасное колесо и равно- мерно затяните гайки крепления. 7. Вращением рукоятки 4 против часо- вой стрелки опустите автомобиль. 8. Подтяните гайки моментом 95±5Нм, проверьте и доведите до нормы давле- ние воздуха в шине. 9. Закрепите заменённое колесо на кронштейне двери задка. 10. Установите на место декоратив- ный колпак (при его наличии). 11. Уложите домкрат и инструмент на свои штатные места и зафиксируйте их эластичным ремнём.

Высота подъема домкрата для нивы шевроле

Домкраты для «Нивы»: описание производителей и их особенности

Поскольку на рынке продают домкраты разных типов, предложений много.

Популярные производители:

  • Lavita
  • Vitol
  • Winso
  • Koto
  • KING STD

Если рассматривать винтовые товары, встречается продукция следующих торговых марок:

  • Winso
  • Torin
  • Miol
  • Elegant Plus

Производитель Winso выпускает качественные ромбовидные модели на 1,5-2,5 тонны. Среди продукции найдутся товары с длинными упорами. Пользуются спросом домкраты с накладкой и без нее.

Особенность товаров Torin кроется в качестве материалов. Потребители предпочитают выбирать модели на 2-2,5 тонны. К преимуществам приписывают качество креплений. На ручках используется резина, поэтому легко эксплуатировать. опоры рассчитаны на значительную нагрузку. общий вес домкратов — 2,5-3 кг.

Miol выпускает винтовую продукцию механического типа. Она предназначена для использования в тяжелых условиях. Инструмент легко разместить в багажнике машины. Средний вес домкрата — 2.8 кг. По грузоподъемности рассматриваются варианты от 2 тонн. Минимальная, максимальная высота подъема — 110-400 мм соответственно. Китайский производитель делает продукцию с резиновыми опорами, поэтому в качестве сомневаться не приходится.

Компания Elegant Plus специализируется на выпуске качественных винтовых домкратов. Ромбовидные устройства бренда имеют следующие характеристики:

  • нагрузка — до 2 тонн;
  • подъем — от 100 мм;
  • вес — до 4 кг.

Есть бюджетные варианты, которые отличаются значительным ходом. Максимальная высота подъема составляет 350-400 мм. Корпуса изготовлены из прочного металла, домкраты подходят для бесперебойной работы. Даже при использовании в труднодоступных местах, люфт отсутствует.

Штатный домкрат Chevrolet NIVA » Шевроле Нива блог

Как оказалось, для данной машины найти подходящий домкрат не так то легко. Для удобства перевозки решил выбирать из бутылочных гидравлических.

Пожалуй главное, что нужно учесть при выборе подобного домкрата, — это максимальная высота подъёма, а также приемлемая высота подхвата. Что касается первого параметра, то макс. Можно конечно взять домкрат и с меньшей высотой подъёма, но тогда придётся подкладывать под него доски, или домкратить не под штатные места, что не всегда удобно в случае бутылочных домкратов. Однако, нива шевроле штатный домкрат Вы планируете хоть иногда съезжать с асфальта на грунтовку, то возить с собой небольшие отрезки досок под домкрат я бы порекомендовал в любом случае — так Вы сможете увеличить площадь опоры домкрата и он не будет закапываться в мягкий грунт.

Помимо этого домкрат на мягком грунте может ещё и покосить и сорвать с машины нива шевроле штатный домкрат неравномерного заглубления в землю.

Recommendations

Comments 27

Есть подкатной с вылетом 360мм, брал когда-то для легковой. Честно сказать свою шниву им даже не пробовал подымать, пользуюсь бутылочным. А вот на шкоде фабия жены недавно менял колеса на лето, вылета домкрата хватило в притирочку, на фабии стоят колеса R16, думаю шнивке он маловат будет. А вообще видел продают проставки увеличеные для этих домкратов.

Китайский, 2 т, подъём 35 и доска хорошая на всякий случай. Домкрату уже 5 лет, брал за рубль, травит очень мало, не критично, только места много занимает если с собой возить

Подкатные маленькие хрень, надо брать как в мастерских, лучше возми бутылочный 535 мм, как у меня, двух штоковый и доски подкладывать не надо.

есть у меня бутылочный с таким подъемом. Нужен именно подкатный.

Бери тогда как в мастерских тысяч за 8 средний

такой по деньгам не потяну. Мне он нужен-то, чтобы переобувать по сезонам две пузотерки и шниву.

Я спереди под рычаг домкрачу. Сзади под домик крепления короткой тяги к мосту, вроде ничего критичного не случилось. домкрат 2т Или нельзя под этот домик?

короткая тяга сверху моста так-то)))

Блин… Точно) ну значит длинные

Китайские все в конце хода манжету свою дерут, лучше не поднимать до конца.

не надо под задний редуктор домкрат ставить! Можно погнуть мост. Только под пружину

Можно. Главное опускать плавно, гнет из-за броска, а не из-за подъема за яблоко

ниву 3d — и ту не советуют за задний редуктор поднимать. а там зад значительно легче шнивского. Нагрузка на мост от кузова передается через пружины, т.е. давление на крайние точки. А домкрат ставится под центр. Так из него (моста) коромысло и получается. Визуально не видно, а сальники потом то и дело будешь менять.

Так и я не советую))) просто говорю как не гнуть, а выбор уже каждого

За рычаг, а не балку спереди. Любой подойдет. Спереди доску и под нее домкрат, сзади просто под яблоко. Под чулок нельзя.

Читать дальше: Пеногенератор из огнетушителя своими руками видео

Время на чтение: 5 минут

Внедорожник «Шевроле Нива» — один из наиболее ярких представителей российской автомобильной промышленности, поражающий своей проходимостью и универсальностью. Этот автомобиль не имеет особых отличий в плане эксплуатации, и для него подойдет практически любой вид домкрата. Какой же лучше выбрать домкрат для «Шеви Нивы»?

Устранение поломок своими руками

Если на дороге произошла поломка транспортного средства, для начала стоит припарковаться в удобном месте. Ситуации бывают разные, поэтому остановка может быть на грунте или асфальте. Используя винтовой или гидравлический домкрат, на земле не обойтись без досок. Бутылочный вариант устойчив, однако ему нужна твердая поверхность. Увеличив площадь опоры, вы повысите уровень безопасности. В спешке машину можно поднять на высоту 30 см, а далее происходит срыв или перекос.

Важно! В самой нижней точке клиренс автомобиля – 200 мм. По факту подхват можно произвести на расстоянии 230 мм

Если подкладывать доски или кирпичи, отнимется 20-40 мм.

Проблемные ситуации могут возникнуть на мосту, если угодить в рейки. В сложнодоступных местах хорошо себя показали винтовые варианты, а вот бутылочный гидравлический двухштоковый домкрат ограничен в применении.

Чтобы устранить поломки своими руками, специалисты предлагают водителем рассмотреть резиновые опоры, по типу Matrix 50905. Чаще всего они бывают округлой формы. С одной стороны используется резиновая накладка небольшого диаметра. Сверху есть зубчики, чтобы улучшить сцепление с машиной.

Габариты нивы — длина, ширина, высота

ПараметрыВАЗ-21213ВАЗ-21214
КузовЦельнометаллический, несущий, двухобъемный
Число дверей3
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)4-5 (2)
Снаряженная масса, кг1210
Грузоподъемность, кг400
Полная масса, кг1610
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:
  • до поперечины передней подвески
221/228
  • до балки заднего моста
213/220
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
  • не оборудованного тормозами
400
  • оборудованного тормозами
1490
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м5,5
Максимальная скорость*, км/ч:
  • с водителем и пассажиром
137
  • с полной нагрузкой
135
Время разгона* с места до 100 км/ч, с:
  • с водителем и пассажиром
19
  • с полной нагрузкой
21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %58
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
  • при использовании рабочей системы
40
  • при использовании одного из контуров рабочей системы
90
  
Расход топлива* на 100 км пути не более, л:
  • на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче
8,38,3
  • на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче
11,511,2
  • в городском цикле
10,310,2

Двигатель

ПараметрыВАЗ-21213ВАЗ-21214**
ТипЧетырехтактный бензиновыйЧетырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Порядок работы цилиндров1-3-4-21-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм82х8082х80
Рабочий объем, л1,691,69
Степень сжатия9,39,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)58,0 (78,9)59,5 (80,9)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –152005200
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)127 (12,9)127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –130004000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин –1750–800820–880
Система питанияС карбюраторомРаспределенный впрыск
ТопливоБензин с октановым числом 92–95Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95
ЗажиганиеБесконтактнаяМикропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус1±1°Регулировке не подлежит

Трансмиссия

СцеплениеОднодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепленияГидравлический
Коробка передачМеханическая; пять передач переднего хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:
3,67
2,1
1,36
1
0,82
3,53
Раздаточная коробкаДвухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной коробки: 
  • повышенная передача
1, 2
  • пониженная передача
2, 135
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (переднего и заднего мостов)Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи3,9
Привод передних колесОткрытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колесПолуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть

Передняя подвескаНезависимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаЗависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса:Дисковые штампованные или из легких сплавов
Размер обода127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)
Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода), мм58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)
ШиныДиагональные или радиальные
Размер шин175-406 (6,95-16) – диагональные;
175/80R16 или 185/75R16 – радиальные

Рулевое управление

Рулевой механизмГлобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма16,4
Рулевой приводТрехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом

Тормозная система

Рабочая тормозная системаГидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная
Передний тормозДисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой
Задний тормозБарабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормозС тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудованияОднопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом
Номинальное напряжение, В12
АккумуляторЕмкостью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
ГенераторПеременного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
СтартерПостоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

 


Не надо забывать, что прогресс идет вперед и некоторые данные указанные в этой статье могли устареть, притерпеть изменения или стать просто неактуальными.

Lada Niva Tales — Опубликованы новые тизеры Chevrolet Niva

Здесь нужно внести ясность – это не рассказ о культовом российском внедорожнике Lada Niva, по крайней мере, не напрямую. В последний раз эта модель была модернизирована ранее в этом году и, к счастью, живет так же, как и Land Rover Defender. Тем не менее, производитель «Нивы», АвтоВАЗ, создал совместное предприятие с GM и предлагает Chevrolet Niva в качестве компактного внедорожника — автомобиль по-прежнему основан на старой «Ниве», но имеет множество технических и дизайнерских обновлений.Теперь в истории есть новый поворот, который представлен в виде смежных тизеров.

На фото представлена ​​новая Chevrolet Niva, которая, как ожидается, прибудет на Московский международный автосалон 2014, который должен состояться в конце текущего месяца. Несмотря на то, что нынешняя Chevrolet Niva действительно имеет солидную репутацию внедорожника, похоже, что будущая модель пойдет еще дальше, по крайней мере, в концептуальной форме, которую мы ожидаем от российского мероприятия*.

Судя по серьезному дорожному просвету и внедорожным шинам, легким элементам защиты кластера и дополнительным фарам, эта «Нива» выглядит так, будто она готова преодолевать самые сложные бездорожья.

Хотя в следующем году Chevrolet уйдет из Европы, бренд останется активным в России (среди других рынков за пределами США). Таким образом, ожидается, что компания выпустит серийную версию новой Нивы в 2016 году, а пока ожидаются некоторые обновления для текущего поколения.

Конечно, серийная «Нива» не будет иметь всех экстремальных элементов концепта, но некоторые из них могут быть запущены в серийное производство, по крайней мере, в виде дополнительных опций.

Что касается ценообразования, то в России нынешняя Нива является второй по стоимости моделью в линейке Chevrolet, уступая лишь городскому автомобилю Spark.

* со всеми санкциями, которые Европейский Союз и США наложили на Россию после конфликтов, связанных с аннексией Крыма, нам интересно, каковы будут последствия для автосалона.

КИА Спортейдж VS Шевроле Нива Россия


Шевроле Нива 1.7

Фоном для оценки потребительских качеств автомобиля Chevrolet Niva выбран автомобиль KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самый доступный и популярный среди зарубежных конкурентов Chevrolet Niva.Заметьте, KIA Sportage мы не называем российским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработанный в Корее и собранный на территории РФ из корейских комплектующих. Для массового российского покупателя определяющим фактором является сочетание цены и качества. Понятно, что в коротком тесте невозможно определить надежность автомобиля и оценка качества изготовления основывается на внешнем осмотре. А вот с ценой все понятно – восемь с половиной тысяч долларов США за далеко не примитивный современный внедорожник – такого нигде в мире просто не бывает, так что столь выгодную покупку, как Chevrolet Niva, искать бесполезно.Конечно в Chevrolet Niva ни ABS, ни подушки безопасности, ни кондиционер не предлагаются даже за доплату, но отсутствие таких изысков не сможет обескуражить нашего автомобилиста. А то, что в стандартную комплектацию входит руль ZF с гидроусилителем, можно считать подарком судьбы.

Киа Спортейдж

Автомобиль Kia Sportage считается выгодным приобретением в аналогичном оснащении, но с двухлитровым двигателем и двумя подушками безопасности стоит от $16900, а это уже разница в два раза.Словом, если ценовая дистанция между, скажем, ВАЗ-211х и ближайшими импортными конкурентами уже почти сошла на нет, то Chevrolet Niva сохраняет двойной «запас прочности». Так что по деньгам – чистая победа Chevrolet Niva. Сейчас посмотрим, чего это стоит. Дизайн Chevrolet Niva и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стали открытием не только для «голодных» на автомобили соотечественников, но и для всего мира. Достаточно сказать, что «Ниву» экспортировали даже в Японию, пусть и в небольших количествах. На наш взгляд, так высоко оценить дизайн Chevrolet Niva нельзя.Автомобиль имеет «лицо», и сложен достаточно гармонично, но его внешний вид уже успел устареть, а главное, производит излишне легкомысленное впечатление.

Однако вкусы не совпадают, и мы не будем навязывать свою точку зрения, но в качестве объективной критики отметим, что на тестовом автомобиле зазоры между фарами и капотом оказались слишком велики и неодинаковы слева-справа. Впоследствии, осмотрев несколько образцов на автосалоне, мы не обнаружили этого недостатка — либо их специально готовили, либо дефект «плавающий».По сравнению с Chevrolet Niva, облик KIA Sportage скромен и лаконичен, хоть и менее выразителен и узнаваем, зато к щелям и зазорам не придерешься. Еще больше контраста в отделке салонов автомобилей. Основная деталь передней панели салона Chevrolet Niva выполнена из мягкого пластика с приятной фактурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем сильнее диссонирует с «множеством» мелких недостатков: ручки дверей вызывающе грубы, шляпки Открыты саморезы внизу центральной консоли, кнопочные выключатели и дефлекторы, разнобой с цветом пластика передней панели и внутренних панелей дверей не очень аккуратны.На самом деле просто обидно, когда качественную основу портят мелочи. KIA Sportage На KIA Sportage основная деталь передней панели сделана из жесткого недорогого пластика, но выполнено все равномерно качественно и к мелочам придраться сложно.

KIA Sportage – недорогой автомобиль, Шевроле Нива тем более, и отсутствие регулировки передних сидений по высоте и продольной регулировки руля вполне объяснимо, ну хоть и варьируется наклон рулевой колонки.Про водительское кресло KIA Sportage сказать нечего, а это уже достоинство, так как игнорировать недостатки сиденья Chevrolet Niva невозможно – настолько аморфного, проваливающегося, как старый диван, кресла мы еще не встречали. Оно вроде и покрывает тело, но совершенно не держится. Ни в коем случае не исключаем, что это недостаток ограниченной партии передних сидений Chevrolet Niva, так как технология изготовления деталей из «пенопласта» весьма прихотлива, и в отечественной практике уже встречались подобные результаты при ее нарушении.

При равной ширине и высоте Chevrolet Niva короче KIA Sportage на 400 мм по габаритам и на 200 мм по базе. Казалось бы, задние пассажиры KIA Sportage должны быть в выигрыше, однако все наоборот – салон Chevrolet Niva просторнее. Секрет этого прост – значительную часть полезной высоты кузова KIA занимает рама, а люди в нем сидят более горизонтально, с вытянутыми ногами, что требует большей длины салона, чем при вертикальной посадке в Chevrolet Niva.Даже вне сравнения со Sportage новая Chevrolet Niva радует полноценной пятиместностью салона. Багажник, правда, не особо велик, но в упрек ему не поставлю, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «убьет» геометрическую проходимость. Заднее сиденье складывается по частям в пропорции 60 на 40%, оставляя место для двоих или одного пассажира. У Sportage подушка складывается только целиком. В целом Chevrolet Niva – пример гораздо более эффективной комплектации, чем KIA.В динамике разгона KIA Sportage, естественно, выигрывает, Chevrolet Niva по всем параметрам нужен современный двухлитровый двигатель.

Недостаток KIA – более высокий уровень шума мотора при интенсивном разгоне. Шевроле Нива развлекает пассажиров традиционными завываниями трансмиссии и вибрацией – чем выше скорость, тем сильнее. К оценке управляемости Chevrolet Niva мы подошли с небольшой опаской, учитывая большой опыт общения с ее предшественником, но очень скоро убедились, что относительно легкий руль все же доводит до водителя минимум нужной информации, а автомобиль, несмотря на кузов кренится, достаточно точно регистрирует повороты и невозмутимо устойчив на прямой.Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage тоже ведет себя неплохо, но чуть менее точен в поворотах и ​​не очень стабилен на скоростной прямой с неровным покрытием. Уверены, что на зимнем обледенелом асфальте преимущество Chevrolet Niva в управляемости будет более очевидным благодаря постоянному полному приводу. Не вызывает сомнений и превосходство Chevrolet Niva по проходимости. По реализации тяги обе машины примерно одинаковы – на KIA жестко подключаемый передний привод, на Chevrolet Niva блокировка межосевого дифференциала, обе имеют понижающую передачу, так что в основном все зависит от шин.

А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает – дело даже не в меньшем на сантиметр дорожном просвете, а в низко расположенных элементах несущей рамы и в выступающем переднем бампере. По плавности хода оба соперника примерно равны. Chevrolet Niva немного больше трясет на неровностях, но ее подвеска более энергоемка и позволяет увереннее преодолевать крупные препятствия, а на мелочовке KIA Sportage чуть комфортельнее. Чтобы не повторяться, сделаем максимально концентрированный вывод – Chevrolet Niva, безусловно, более талантливая машина, обделенная должным двигателем и вниманием к мелким проблемам.

С KIA Sportage все ровно наоборот: мотор подъездной, но в деталях вылизана, а машина без «искры божьей». Учитывая ценовое преимущество, Chevrolet Niva может надолго стать бестселлером хотя бы нашего рынка, если только не всплывет та ложка дегтя, которая в России уже загубила не одну бочку меда, – самая низкая надежность. Однако очень хочется верить, что благодаря западному контролю качества СП «Джи Эм-ВАЗ» доведет его до нужного уровня.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Вот все, что мы знаем о Lada Niva 2024 года

Мы не встречали Lada Niva в США, даже если она называлась Chevrolet Niva, в отличие от автомобиля Lada на протяжении большей части ее недавней жизни. Материнские компании, менее известные АвтоВАЗ и General Motors, Россия, вошли в совместное предприятие под названием GM-АвтоВАЗ в 2003 году, которое начиналось с доли 46,1% каждая, а затем, после погашения кредитов, стало равноправным партнерством.

В 2020 году АвтоВАЗ выкупил все акции GM, и после долгого 17-летнего перерыва автомобили были переименованы в Lada Niva. АвтоВАЗ сам по себе довольно сложная компания, поскольку является дочерним предприятием компании «Альянс Ростех Авто». 67,61% Ростеха, контрольный пакет, принадлежит Groupe Renault, ребятам, которым принадлежит не только Renault, но и Dacia и Alpine, а также 40% акций Nissan. Кроме того, есть целый Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, с которым нужно бороться.Так что там полно машин.

А теперь просочились новости о том, что в 2024 году на улицах появится блестящая новая Lada Niva, и мы взволнованы, даже если мы не знаем, достигнет ли она берегов США. Но выглядит так круто, мы очень хотим такую, и вот почему…

СВЯЗАННО: 8 автомобилей будущего, которые действительно стоит ждать

История Лада Нива

Через WeBuyAnyCar

Lada Niva была представлена ​​в 1977 году АвтоВАЗом и первоначально называлась ВАЗ-2121.Предполагалось, что это будет прочный автомобиль, предназначенный для сельского рынка, но многие горожане также сочли его довольно экономичным и прочным транспортным средством, и поэтому они тоже взяли его на вооружение. По-русски «Нива» означает «поле урожая», и с самого начала «Лада Нива» должна была быть фермерской и сельскохозяйственной машиной и существовала почти в одном и том же аватаре очень-очень давно. Позже Нива представила более совершенные комплектации для городских условий.

«Нива» стала первым серийным внедорожником, который не только имел цельный кузов, но и сочетал его с независимой передней подвеской на винтовых пружинах.Возможно, он не достиг берегов США, но это был дедушка всех нынешних кроссоверов-внедорожников, который сочетает в себе лучшее от автомобиля с лучшим из внедорожников. Кузов автомобиля, соединяющий корпус и шасси вместе, и подвеска, которая выдержала сильные удары и до сих пор стоит прочно.

Это сделало Ниву относительно комфортной и очень и очень достойной для бездорожья, последнее из которых и стало ее УТП.

СВЯЗАННЫЙ: Это то, что нам действительно нравится в Lada Niva

Легенда о Ниве

Через Википедию

Машина была настолько прочной, что Российская антарктическая экспедиция эксплуатировала ее ровно пятнадцать лет, и она прослужила даже при длительной эксплуатации при -54 градусах Цельсия.В 1998 году «Нива» была сброшена с парашютом на Северный полюс и стала первым колесным транспортным средством, успешно проведшим там время. В том же году он поднялся на высоту 5200 метров до базового лагеря Эвереста, а затем в 1999 году достиг еще большей высоты в 5725 метров.

Для модели 2003 года производство «Нивы» было передано совместному предприятию GM-АвтоВАЗ, и, хотя АвтоВАЗу принадлежало 50% акций, фактическое производство полностью осуществлялось GM. Это закончилось в 2020 году, и теперь, когда автомобиль вернулся на АвтоВАЗ, он прошел ребрендинг, а производство переместилось в Тольятти в России.Niva 4X4 называется Niva Legend, и мы с ней согласны. А новая Lada Niva, внедорожник большего размера, — это Niva Travel.

Мы не можем увидеть многие из них в США, и люди часто путают название с Lada Riva, любимой «худшей машиной в мире» Джереми Кларксона. Эта машина закончилась в 2012 году, но Нива — это как российская версия Джипа. Единственный способ, намного дешевле.

Вы можете импортировать один из них в США, если они соответствуют правилу 25 лет.Они могут выглядеть некрасиво, а характеристики безопасности нулевые, но это машина, которая поедет куда угодно, когда угодно и как угодно…

СВЯЗАННЫЙ: Автомобильный АК-47: вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

Абсолютно новая Лада Нива

2024 года Виа Л’Аргус

Фактический внешний вид и особенности автомобиля очень засекречены, учитывая, что он, вероятно, появится только в 2024 году как модель 2025 года.

Абсолютно новый компактный внедорожник Niva под названием Niva Vision дразнил публику на Московском автосалоне 2018 года, и теперь его дебют обещают состояться в 2024 году, через шесть лет после показа концепта. Идея, по словам Лады, состоит в том, чтобы исследовать новые горизонты и создать автомобиль, который будет не только чрезвычайно популярен в России и на остальной части советского субконтинента, но и штурмом покорит другие неизведанные части мира.

И этот шаг также сближает партнерство Lada-Dacia, помогая обоим брендам добиваться лучших результатов в своих автомобилях, сочетая интеллектуальную проницательность и, конечно же, финансовую доблесть.Niva Vision станет следующим поколением Lada Niva Travel, и в ближайшем будущем может появиться новый кроссовер под шильдиком Niva.

Что нам понравилось, так это фары. Если присмотреться, то можно заметить букву «D», расположенную внутри буквы «L», что означает «ла-да», как в «Ладе». Ла-ди-да? Вы держите пари!

Источники: LADAMoscow, Мотор1

СЛЕДУЮЩИЙ: Это величайшие европейские автомобили, когда-либо построенные

Вот сколько сегодня стоит Nissan 350Z 2009 года

Читать Далее

Об авторе

Арун Сингх Пандир (опубликовано 1196 статей)

Арун Сингх Пандир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни работал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перешел на сторону редакции. Он живет со своей женой, двумя негодяями-сыновьями, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него было слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет новости, статьи и списки для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес любого типа. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и обо всем, что связано с богатством, для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя текущими увлечениями своей жизни.Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Более От Аруна Сингха Пандира

Шевроле Нива — описание модели. Внедорожник Chevrolet Niva («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, характеристики Годы выпуска 2123 Chevrolet Niva

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской Нивы, является одним из самых популярных моделей в стране.И многие зададут себе вопросы — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом $238,2 млн ведет отсчет с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 миллиона долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв.м с общей численностью персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, которая гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, выпуская продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отработанной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заработал 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в период 2004-2008 гг.

Качество сборки

Качество сборки в общих чертах радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто потрясающий, даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки , отсутствие нормальной шумоизоляции.Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены показательные примеры, когда на всех предыдущих одноместных автомобилях, побывавших в сервисе, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин возникала сильная вибрация в кузове.

Следует отметить, что в странах, где собирается Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, которые экспортируются во все регионы.

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, в Южной Корее выпускают бывшие бюджетные модели Daewoo.

А где собирают Chevrolet Niva для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

Шевроле Нива

– достойный образец настоящего российского транспортного средства. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Автомобиль новой серии был собран на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля помимо стандартной комплектации имеет тюнингованную и рестайлинговую версии — Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качественной отечественной сборкой…Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, покраска кузова, пластика — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

Характеристики модели

Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • кресла с подогревом
  • тонированные боковые стекла
  • литые диски
  • кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывали новую специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная управляемость и др.Однако главным достоинством этого автомобиля является низкая цена, так как даже почти новую Ниву можно приобрести по цене 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска(рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовался большой популярностью у водителей.В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы.Также обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта.Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели и малой части этих преимуществ.

Если делать ставку на недорогой автомобиль, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество.Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. На автомобили топовых комплектаций устанавливали 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, позволяющая преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть некоторые проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля имеют такую ​​же высокую мощность, что затрудняет вождение по пересеченной местности. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то и здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

Испытания Нивы на бездорожье

Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
  • полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
  • — 80 л.с.;
  • максимальная скорость — 140 км/ч;
  • разгон до сотни — 19 секунд;
  • КПП — 5МКПП;
  • расход топлива на 100 км — 14.1 л по городу, 8,8 л по трассе;
  • объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в доработке, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
  2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
  3. GL — есть электрозеркала и подогрев зеркал, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
  4. LE — К базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.) LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на загородное использование.
  5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
  6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva отличаются не так сильно, но различия между ними существенны. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Нива Шевроле – это пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был начат в 2002 году. К автомобилю Шевроле Нива стоит присмотреться поближе. Обзоры, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было – модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году был начат выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АвтоВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство приняло решение продать бренд.General Motors выступила покупателем. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Шевроле Нивы. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель… В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн… Также отделка салона изменилась, значительно улучшилась шумоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводной внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. В оптику также был добавлен внешний вид Original — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащены 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений.Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Интерьер освещается двумя фонарями.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями.Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей теперь есть ключ зажигания с дистанционным управлением. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7-литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Однако этого более чем достаточно для спокойной езды.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14.1 л, а по трассе — 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для поездок по бездорожью и оснащен кондиционером.

Комплектации класса люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ – это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. Отзывы о слабых сторонах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению представителей автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — неверный шаг.

Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации также встречаются недостатки автомобиля Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но в то же время многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И с этими недостатками они готовы мириться, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы.Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный ряд передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина не очень подходит — здесь она будет смотреться нелепо. Появился новый двигатель на автомобиле «Нива Шевроле» — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры дорожного просвета и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Совершенно новый дизайн ждет владельцев. Приборная панель выглядит очень современно.Рулевое колесо довольно большое, с тремя спицами. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, силовой агрегат — простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика.При его разработке упор был сделан на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Цена базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, это был самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах. Производится на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121.Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть осталась практически без изменений. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну «Дженерал Моторс», который существенно подкорректировал конструкцию и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был адаптирован к общему фирменному стилю модельного ряда Chevrolet, при этом серьезные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера.Все автомобили Шевроле Нива оснащены системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с.


Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины со стальными дисками пятнадцать»».Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях). В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, отделку салона, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары.Версия LE стоит особняком в линейке, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожную шину на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн крепления лебедки спереди , защита двигателя и коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, представляющий собой доработку инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек… Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Шевроле Нива фактически является наследием своего далекого предшественника Нивы ВАЗ-2121.Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует. По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный диапазон (редкая сегодня особенность) в раздаточной коробке позволяет получить дополнительную тягу.Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

Учитывая, что автомобиль восходит к разработке середины 80-х, конструкторам пришлось потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC.В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современная, в отличие от предшественницы, Внешний вид и салон, разнообразие комплектаций имеют решающее значение.Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

Читать полностью

Дизайнерский инклюзивный стиль ведет GM к новым высотам


Эд Уэлберн стал первым лауреатом премии Detroit Free Press за заслуги перед автомобильным миром.

Эд Уэлберн, вице-президент GM по глобальному дизайну, лауреат премии Free Press

Эд Уэлберн, вице-президент GM по глобальному дизайну, рассказывает о своей карьере в GM.Он является первым получателем «Премии Detroit Free Press за заслуги в автомобильной промышленности», которая проводится 15 марта в DAC.

Eric Seals Detroit Free Press

Видение, высокие стандарты и индивидуальный стиль помогли Эду Уэлберну поднять дизайн General Motors на высоты, которых она не достигла за последние десятилетия.

История боссов автомобильного дизайна изобилует огромным эго и властными фигурами, но тихий Уэлберн производит впечатление поклонника дизайна GM, а также руководителя организации с 10 студиями по всему миру.

«У него широкий кругозор и он поощряет творческий подход, — сказал Клэй Дин, глава отдела передового дизайна GM. «Он позволяет вам исследовать. Это величайший дар, который может быть у лидера дизайна».

Велберн привел GM Design к беспрецедентным изменениям. С тех пор как он занял пост главного дизайнера 1 октября 2003 года, он руководил эволюцией Chevrolet в глобальный бренд, возродил Buick, пережил банкротство и открыл двери для дизайнеров со всего мира. Он также является живым связующим звеном с выдающимися личностями, которые привели GM к ее первой эре лидерства в области дизайна.

За высокий уровень достижений в течение нескольких десятилетий в качестве дизайнера автомобилей и за его влияние на разрушение социальных и расовых барьеров Уэлберн был выбран в качестве первого лауреата премии Detroit Free Press за заслуги перед автомобильным миром.

Велберн был первым афроамериканским дизайнером в GM и первым афроамериканцем, возглавившим глобальную команду дизайнеров автопроизводителя. Он — одна из самых влиятельных фигур в мировой индустрии, но он тратит столько же времени на подготовку к выступлению перед группой старшеклассников, сколько и на глобальную презентацию нового автомобиля.

Велберн с детства любил автомобили и дизайн. Его отец и дяди владели автомастерской в ​​Филадельфии, и ежегодные поездки на автосалон в Филадельфии были для юного Эда удовольствием. В 11 лет он написал письмо в «Дженерал Моторс Дизайн, Детройт» с вопросом, как стать дизайнером автомобилей. Какая-то добрая душа из GM открыла его и прислала начинающему художнику рекомендации о том, что изучать. Это привело к получению степени в области скульптуры и изящных искусств в Университете Говарда в Вашингтоне, округ Колумбия.В 2015 году он был назван Черным инженером года на ежегодной конференции Becoming All You Are по науке, технологиям, инженерии и математике в Вашингтоне, округ Колумбия. Журнал Ebony назвал его одним из 150 самых влиятельных чернокожих в Америке. Он получил выдающиеся заслуги в Зале автомобильной славы.

Когда Велберн присоединился к GM в 1972 году, главным дизайнером был Билл Митчелл, преемник Харли Эрла, пионера автомобильного дизайна.

Дизайн Митчелла развивался от эпохи 1950-х годов, где доминировали хромированные и хвостовые плавники, до рождения Corvette Stingray, Camaro и Buick Riviera.Несмотря на эти триумфы, GM теряла связь с рынком и недооценивала влияние иностранных автопроизводителей, когда в компанию пришел Уэлберн.

«Эд знал, что конкуренция меняется» в 1970-х, сказал Джон Кафаро, глобальный директор по дизайну автомобилей Chevrolet, который начинал в GM вместе с Уэлберном. «Он понимал серьезность тех времен и знал, что все идет не так. У него богатый опыт того, как не надо делать что-то — и как организовывать проекты и мотивировать людей делать что-то правильно.

В первые годы своей работы в GM Уэлберн работал над проектами, среди которых были Buick Riviera и Park Avenue, автомобиль-рекордсмен Oldsmobile Aerotech, концепт Oldsmobile Antares и седан Intrigue. Он работал над брендом Saturn и в Германии, вернувшись в Детройт, чтобы руководить передовым дизайном, который производил концептуальные автомобили для всех брендов GM. Следующей его остановкой, и, возможно, той, которая обеспечила ему восхождение на вершину, стал руководитель отдела дизайна рамных грузовиков, создавший Chevrolet Silverado, Cadillac Escalade и другие модели, которые принесли миллиарды долларов прибыли.

«Он всех слушает»

Уэлберн каждое утро начинает с прогулки из своего элегантного офиса — великолепного в стиле модерн середины века, — указал Харли Эрл, когда штаб-квартира GM Design открылась в Техническом центре Уоррена в 1950-х годах — в магазины где модели последних разработок GM создаются вручную. Он болтает с опытными торговцами и персоналом в студиях и коридорах, завоевывая их лояльность так, как немногие руководители могут сравниться.

— Он всех слушает и ценит их идеи, — сказал Дин.«Когда мы работали над Cadillac Elmiraj, драматическим концепт-каром, который порвал с прежним обликом бренда, — он думал, что нам следует оставить старую решетку радиатора. Парни в магазине сказали: «Эд, что ты делаешь?» Это новое направление для бренда». И он доверял им».

Это далеко от диктаторского подхода, который культивируют некоторые руководители дизайнеров, и он лежит в основе стиля руководства Уэлберна.

Секрет любой работы в штаб-квартире GM Design заключается в двух волшебных словах, — спросил Эд.

«Ребята из профсоюза сделают для него все, что угодно», — сказала Хелен Эмсли, GMC и руководитель отдела пользовательского интерфейса. «Все, что вам нужно сделать, это сказать: «Это для Эда».

Welburn обеспечивает видение и руководство, а также поддержку.

Его утренние прогулки по дизайнерским студиям и мастерским часто заканчиваются неподписанными стикерами, предлагающими внести изменения в эскизы или глиняные модели.

Велберн останавливается и шутит с молодыми дизайнерами, узнает о них и делится историями из своего, казалось бы, бесконечного хранилища истории дизайна GM.Он энтузиаст и историк GM Design, прочесывающий архивы в поисках самородков. После одного лихорадочного периода, когда дизайн-студии стали похожи на комнату в общежитии после недели выпускных экзаменов, он распространил меморандум, который Эрл написал несколько десятилетий назад, напомнив дизайнерам о необходимости поддерживать порядок на своих рабочих местах.

Культура в GM Design в прошлом могла быть классно угнетающей. Дизайнеры боялись совершать ошибки и раздвигать границы. Уэлберн изменил это.

«Он создает безопасную среду для людей, чтобы они могли развивать свои идеи», — сказал Брайан Несбитт, главный дизайнер Buick и глобальных архитектур.«Он доверяет людям. Дело не только в нем».

У него также отличное чувство юмора и четкое понимание того, какие проекты работают и к каким идеям готова компания.

Шеф-дизайнер Cadillac Эндрю Смит смеется, вспоминая о представлении далекого предложения: «Я думал, что все идет хорошо. Он, кажется, не возражал. Затем он сказал: «Я очень осторожен, чтобы не двигать головой так, как это может быть ошибочно принято за кивок, потому что я не хочу, чтобы вы думали, что я согласен ни с одним из этих слов.’

Это сочетание остроумия, рассудительности и непредубежденности, а также отношения, выкованные за 40-летнюю карьеру, помогли Уэлберну изменить мир к лучшему и поднять известность дизайна в GM до уровня, которого он не имел десятилетиями.

Свяжитесь с Марком Феланом: [email protected] или 313-222-6731. Подпишитесь на него в Твиттере @mark_phelan.

GM Concept Concept Mars спроектированы под руководством Уэлберна

2004

Buick Velite (дебютированные в Нью-Йорке Автосалон)

Hummer H4 Концепция грузовика (Лос-Анджелес)

2005

GMC Графист Гибридная концепция (Детройт)

Opel Astra Hybrid Concept (Детройт)

Holden EFIJY Concept (Детройт)

Saturn Curve Concept (Детройт)

Saturn Sky Concept (Детройт)

2006

Buck Enclave Concept (Детройт)

5 900

Chevrolet Prisma Y Concept (Бразилия)

GMC PAD Concept

HUMMER O2 Concept (Лос-Анджелес)

Saab 9-5 Aero BioPower Concept (Детройт)

Saturn PreVUE Concept ( Нью-Йорк)

2007

Buick Riviera Concept Coupe (Шанхай)

Chevrolet Beat Concept (Нью-Йорк)

Chevrolet Groove Concept (Нью-Йорк)

Che vrolet Trax Concept (Нью-Йорк)

Chevrolet Volt Concept (Детройт)

HUMMER h4 Open Top Concept (Детройт)

Opel Flextreme Concept (Франкфурт)

Pontiac Solstic SD-290 (SEMA)

BioPower Saab 9-3 100 концепция

2008

Buick Invicta Concept Concept (Пекин)

Cadillac CTS Coupe Concept (Детройт) — Глаза на дизайн Победитель

Cadillac Provoque Chevrolet Collection (CES)

Chevrolet GPIX Concept (SAO Paulo)

GMC Denali XT Concept

Holden Coupe 60 Concept (Мельбурн)

HUMMER HX (Детройт)

Saab 9-4X BioPower Concept (Детройт)

Saab 9-X Air BioHybrid Concept (Париж/Женева)

209090Flex0treme 2

Sa0900Flex0treme

Cadillac Converj (Детройт) — победитель конкурса Eyes on Design vrolet Volt MPV5 Concept (Пекин)

2010

Buick Regal GS (Детройт)

Cadillac XTS Platinum Concept (Детройт)

Chevrolet Aveo RS (Детройт)

GMC Granite Design 00009 Winner 09 On Concept (Детройт) — Eyes 2011

Buick Envision Concept (Шанхай)

Cadillac Ciel Concept (Пеббл-Бич)

Chevrolet Mi-ray Roadmaster Concept (Сеул)

GMC Sierra All Terrain HD (Детройт)

Opel RAK e Concept (Франкфурт)

2012

Chevrolet Code 130R (Детройт)

Chevrolet Tru 140s (Детройт)

2013

Buick Riviera Концепция (Шанхай)

Cadillac Elmiraj (Pebble Beach)

Chevrolet Niva Concept (Москва)

Концепция Opel Monza Франкфурт)

2014

Chevrolet Adra SUV Concept (Индия)

2015

Buick Avenir (Детройт) — Победитель конкурса Eyes on Design

Chevrolet Bolt EV Concept (Детройт)

Chevrolet FNR Концепция (Shanghai)

2016

Buick Avista (Детройт) — Глаза на дизайн Winner

Опель GT (Женева)

Опель GT (Женева)

Исторический GM Concept Concept Mars Восстановлено под руководством Уэлберна

1959 Stingray Racer

1951 Lesabre

1967 Chevrolet Astro I

1956 Firebird II Titanium

1972 Buick Silver Arrow III

1938 Buick Y-Join

1962 Monza Super Spyder

1971 Pegasus

1969 Holden Hurricane

1959 Cadillac Cyclone

Руководители GM Design

Harley J.Эрл, 1927-1958

Уильям Л. Митчелл, 1958-1977

Ирвин В. Рыбицки, 1977-1986

Чарльз М. Джордан, 1986-1992

Уэйн К. Черри, 19392-20 января (19392-20 января 2004)

Edward T. Welburn, 2003-н.в.

недостатки Chevrolet Niva с пробегом Первая Chevrolet Niva когда появилась

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской Нивы, является одной из самых популярных моделей в стране.И многие задают вопросы — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом $238,2 млн существует с 27 июня 2001 года, когда между General Motors, АвтоВАЗом и ЕБРР было подписано Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв.м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, что гарантирует ресурсосберегающее производство с низкой себестоимостью и минимизацией любых затрат при выпуске продукции высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением сложной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заслужил 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российская Федерация определила Chevrolet Niva как самый продаваемый внедорожник в стране в период 2004-2008 гг.

Качество сборки

Качество сборки в целом радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто изумительный даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие с нормальной шумоизоляцией.Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены показательные примеры, когда на каждом отдельно взятом автомобиле, бывшем в эксплуатации, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин сильная вибрация кузовом.

Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле разного класса, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, экспортируемых во все регионы.

(2009 — настоящее время)

1-е поколение

(2002 — 2009)

За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокие эксплуатационные качества», как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» полноприводными автомобилями в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗики. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, колошением пшеничного поля, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, в результате чего образовалась аббревиатура НИВА.Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортная машина, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная цена для обычного советского мужика — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — сделали мечтой миллионов, но недостижимой мечтой. При наличии в СССР открытого дефицита легковых автомобилей очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.

Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемую трансмиссию межосевого дифференциала. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком.Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нива. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели Жигулей G8, заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем.Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на мощностях ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал сборку пятидверной «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины днища, трещины в промежуточной части возле лонжерона рессоры передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизаторов.«Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было спокойно сносить столбы и заборы, не нанося вреда собственному «кузову», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

Сегодня Шевроле второго поколения Нива является образцовым образцом кузовостроения — и по прочности кузова, и по жесткости на кручение, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности стыковки элементов кузова.Новая Нива Шевроле выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами.Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC оснащается фронтальными подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам Нивы. Специально для моделей Шевроле двигатели Нивы адаптированы под новую конфигурацию моторного отсека.При этом небольшими партиями собирались внедорожники с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными моторами.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. км., но при регулярном обслуживании, как правило, проходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были заменены инжекторными силовыми агрегатами. инжекторные моторы мощнее и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с насаженным резиновым гасителем колебаний.

До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили обычно устанавливаемые на Ниву четырехступенчатые коробки передач. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Шевроле Нива

надежна, проста и долговечна. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» при 127 Н*м крутящего момента показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до отметки 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.

Шевроле Нива ФАМ-1 выпущена небольшим тиражом в тысячу экземпляров.Сочетание импортных комплектующих и проведенного рестайлинга Chevrolet Niva увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за свазовскую модель. силовой агрегат до 538 тысяч рублей за Ниву Шевроле в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

Выпущенный в конце февраля последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, первый серийный рестайлинговый внедорожник Собрана Шевроле Нива 2009 года второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены цельными с широкой, чисто «шевролеевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведениями в дизайне внешнего вида и салона новые автомобили Chevrolet Niva обязаны специалистам итальянского автоателье Bertone. Снаружи у автомобиля появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую погрузочную площадку.Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный напольный туннель. После апгрейда Chevrolet Niva кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей и пара стаканчиков. держатели. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание преимуществ после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

Возможна установка за доплату Салон Шевроле Нива бортовой компьютер.Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в приспособлении. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно.Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:

Плазмер (осуществляет сушку и подогрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор речевого предупреждения

Сигнал тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить ходовые качества и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Децибелы, раздражавшие многих автовладельцев, удалось снизить и за счет использования модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами.Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, характеристик управляемости и плавности хода в инженерном корпусе GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать дорожные неровности.

Были усовершенствованы и другие, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля особенности: улучшенные пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили коррозию защита. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения выполнена антикоррозионная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

Из доработок салона наиболее заметным стало изменение легкости намотки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.

В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Папирус. С начала производства обзорная цветовая гамма Chevrolet Niva представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова Шевроле Нива 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, каждый из цветов занимает примерно 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января на автомобили Шевроле Нива 2011 года продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva — внедорожника NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского автомобиля повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям соглашения при организации совместного российско-американского предприятие, СП получило право использовать не только автоплатформу, но и легендарную марку НИВА.

Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 было внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повышали привлекательность внедорожника, но и на Ниву Шевроле 2012 года заметно выросли и цены.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (сборка аналогична GLS с предустановленным на заводе кондиционером). Оснащен подушками безопасности и системой ABS. Одновременно со стартом новой комплектации увеличилась цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года.В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS\GLC подорожала на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена Шевроле Нива 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

Л — от 447 000 руб.

ЛК — от 476 000 руб.

ЛЭ — от 505 000 руб.

ГЛС — от 518 000 руб.

КЗС — 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов прессового и кузовного производства, логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Нива Шевроле, запуск которой запланирован в серийное производство в 2015 году.

В официальном пресс-релизе СП GM-АВТОВАЗ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1.8 литров и мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признался, что в ближайшее время устанавливать на Chevrolet Niva дизельные двигатели не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется 1400 кг в передачах, будут повышены все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца». По заверениям гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало еще в 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид




Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 года пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит она несколько современнее классической «Нивы», которую АвтоВАЗ сейчас продает под названием 4×4. Но внешний вид никогда не был «конем» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Шевроле Нива выражена крупногабаритной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним ребром с логотипом производителя на две секции. Внизу у нас есть еще одна прорезь решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза высокий дорожный просвет, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Корма Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху есть повторитель стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом двери багажника.

Последний, кстати, занимает почти всю площадь спины.Еще у нас есть запаска, висящая на двери, нестандартная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.

Салон



Про интерьер Шнивы можно сказать то же самое, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел еще много лет назад, хотя с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми установлена ​​пара дефлекторов вентиляции.Ниже расположены три «кнопки» управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные, а о комфортных дальних поездках и говорить не приходится, скорее наоборот. Водителю приходится рулить в сгорбленном состоянии. Сзади ровно наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Шевроле Нива 2016-2017 – это компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек.Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одиночным 1.7-литровый бензиновый двигатель с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AWD — полный привод (постоянный)


Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, крылья и края дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, конечно, ни о какой оцинковке речь не идет.


ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, на это дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать пузыриться сама по себе, особенно на арках и капоте.Часто отклеивается обшивка между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.


Тяжелая запаска рано или поздно заставляет заднюю дверь провисать и она начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.



Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они ржавеют и часто деформируются от поддомкрачивания. Защита двигателя может тереться об изогнутый лонжерон во время движения, особенно скрип слышен при поворотах. В старых автомобилях топливные трубки вокруг правого колеса часто гниют.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина получившегося проема будет маловата для перевозки длинномерных вещей.Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, шоферские вещи складывать толком некуда. В некоторых комплектациях фирменная лопата висит на пятой двери с другой стороны от запаски.

Салон Нива Шевроле — сборная солянка из моделей ВАЗ конца 90-х, большинство деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году.Водители жалуются на малое количество контейнеров для мелочевки и жуткое дребезжание крышки бардачка.



Шумоизоляция очень плохая. И двигатель, и шины отчетливо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра от боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздаточная коробка воет безумно, обычно владельцы стараются ехать то быстрее, то медленнее.



Забитый слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто течет, причем делает это прямо у вас под ногами. передний пассажир. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления заслонками систем вентиляции и отопления растянулись и лопнули. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.



Крупногабаритные водители имеют свободные сиденья.Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки передач и раздаточной коробки может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачиваться вода.



В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Итальянское дизайнерское ателье Bertone возглавило обновление, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида автомобиля и внутренней отделки. Изменилась решетка радиатора, появились новые литые фары, а фонари приобрели иной рисунок, изменились бампера, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку крупногабаритного груза.



В салоне теперь другой трехспицевый руль и более удобная ручка КПП, открытый ящик и два подстаканника между сиденьями, появились другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец-то сделал нормальное плафонное освещение и очечник. Дверные уплотнители толще, опционально доступны рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Мы пересмотрели звукоизоляцию и рисунок колесных дисков.

Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, который в базовой версии не имеет подушки безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, он есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них тоже есть преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только ABS.


Автомобиль дважды проходил краш-тесты, оба раза в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортную версию в максимальной комплектации и он справился хорошо, на 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1.6 баллов из 16.

Сбой в тестах AutoReview


Что касается электрики под капотом, то основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит она, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Ресурс у него небольшой, так как он расположен в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятных температурных условиях.При длительной стоянке аккумулятор часто садится.


В салоне обычно первым сдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле дворников и поворотников. Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемников. Причем делают они это спонтанно, у них может новая машина перестать работать.


Родной брелок

центрального замка крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерной раскачке кузова, которая больше всего чувствуется в поворотах. Особенно неудобно. задних пассажиров, даже подбрасывает их на лежачих полицейских.Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большие ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где не выдерживают современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Примерно до 50 000 км обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. В первую очередь сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические соединения верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного термического воздействия выхлопной системы.К 100 000 км многие детали, в том числе и амортизаторы, могут потребовать замены.


Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с гонками по грязи и воде сокращают ресурс ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.


Педали довольно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелых ботинках.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., диски 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется менять два раза. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.

Lada Niva (2021) обзор: блок партия

► Автомобиль 1970-х годов с номерным знаком 21
► Винтажный внедорожник, импортированный и продаваемый в Великобритании
► Невероятно способный, невероятно привлекательный

Если вы вспоминаете холодную войну, если комфорт в салоне отходит на второй план по сравнению с прочностью, и если вы думаете, что Range Rover создан для слабаков, то эта машина для вас.

Lada Niva непрерывно выпускается с 1977 года, с незначительными механическими изменениями. Он живет как настоящая модель на своем внутреннем рынке в России (или, как это было в течение первых 14 лет производства, в Советском Союзе…), но если вы хотите купить его в Великобритании, вы можете это сделать. Хотя официально он не продается здесь с 1996 года, независимый импортер привезет его для вас всего за 19 595 фунтов стерлингов.

Но держится ли внедорожник 70-х как-то сегодня?

Сравнительный тест: Lada Niva vs Morgan Plus Four CX-T

Определенно выглядит как автомобиль 70-х годов…

Разве это не увлекательно? Все в «Ниве» унылое ретро, ​​но по-настоящему очаровательно — от круглых фар с «бровью» указателей поворота до фантастически массивных бамперов спереди и сзади. Тонкие стойки — это возврат к временам, когда еще не было правил дорожного движения, но они обеспечивают фантастический круговой обзор. Это своего рода полезная необходимость, поскольку «Нива» исключительно леворульная.

Откройте двери — кстати, отдельным ключом от зажигания — и тема 70-х продолжится с ностальгическим дуновением дешевого пластикового запаха.

Это забавное сочетание новых и старых компонентов, с дешевой и неприятной современной приборной панелью и элементами управления отопителем прямо от старого Renault, общающегося с подрулевыми колонками, которые, возможно, пришли из 50-х годов.

Имея это в виду, вы можете быть немного удивлены, увидев кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также подогрев сидений. Однако это модель Luxe, отличающаяся легкосплавными дисками. Базовая машина обходится без кондиционера, но имеет несколько очень крутых стальных элементов.

Можно даже пойти дальше по цепочке — модели повыше получают литые бампера вместо отдельных на нашей машине, которые, на наш взгляд, выглядят не так хорошо. Есть даже вариант заводской камуфляжной окраски.

Также доступны варианты с пятью дверями или фургоном, так что это правильный выбор.

Чего вы не получаете, так это какой-либо информационно-развлекательной системы в стандартной комплектации — стереосистема Sony здесь является вторичной — и оборудование для обеспечения безопасности абсолютно минимально. Есть кнопка SOS eCall, но сможете ли вы использовать ее, будучи насаженным на рулевую колонку без подушки безопасности, — это другой вопрос…

Ездит как машина 70-х?

«Нива» не выглядит современной в управлении. Дело в том, что водить тоже не так уж и плохо.

1,7-литровый двигатель достаточно современен — он соответствует нормам выбросов Евро 5, поэтому на самом деле он соответствует требованиям ULEZ, хотя с мощностью всего 82 л.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем придает ему уверенный вес, хотя вокруг центра есть мертвая зона, в которой вы можете потерять бегемота.Посадка водителя, тем временем, нелепа. Сиденье не откидывается назад достаточно далеко, педали крошечные, руль не регулируется, а рычаг переключения передач находится далеко от водителя.

Несмотря на то, что это левша, Нива настолько узка и обзорность настолько хороша, что ездить по городу ничуть не страшно. Экономия от старого двигателя не совсем звездная — мы расходовали около 30 миль на галлон, а крошечный бак нуждается в частой заправке.

Каково это бездорожье?

Правильный постоянный полный привод и блокировки дифференциалов.Тонны дорожного просвета и артикуляции осей. Незначительные свесы, а также панели кузова такие тонкие и простые, что кажется, будто вмятины можно вычистить утюгом. Объедините это с легким весом Niva 1210 кг, и вы получите рецепт настоящего старомодного веселья на суровых дорогах.

Он мчится по местности, а не продирается сквозь нее, как более тяжелый соперник, и в процессе доставляет большое удовольствие. И нехватка мощности на самом деле не имеет значения, когда у вас включена коробка передач с низким диапазоном, хотя двигатель нужно сильно раскручивать, чтобы добиться значительного прогресса.

Хорошо, но есть ли в этом смысл?

Таким образом, Niva, вероятно, не должна быть вашим выбором в качестве разумного семейного внедорожника, среди прочего, из-за его несуществующего показателя безопасности.

Но если вам действительно нужен внедорожник, вы будете покупать его с чем-то вроде Dacia Duster 4×4 или Suzuki Jimny… и в этот момент это начинает выглядеть действительно разумным и привлекательным предложением. .

Его просторный, чистый салон так же полезен, как и любой из этих автомобилей.Он не так хорош на дороге, как Duster, но лучше на неровностях – и хотя у Jimny может быть более современный дизайн, для длительных поездок по асфальту он такой же глупый выбор. И как только вы добавите полный привод к Duster, все три автомобиля будут сопоставимы по цене.

Даже если вы никогда не собираетесь ездить на ней по бездорожью, «Нива» станет блестящим рекламным средством, поскольку за ее рулем мы привлекаем больше внимания, чем за любым суперкаром. Поднятые вверх большие пальцы прохожих, недоверчивые взгляды на номерной знак -21 и несколько восторженных отзывов на заправочных станциях – «Нива» получила всеобщее признание.

Лада Нива: приговор

Нам это очень нравится.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.