X trail 31: Nissan X-Trail (T31) характеристики и цена, фотографии и обзоры

Содержание

3 плюса, 3 минуса и все болячки — журнал За рулем

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) — один из популярнейших кроссоверов с пробегом. Главное — выбрать правильное сочетание мотора с коробкой.

Материалы по теме

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) имеет общую платформу с Кашкаем. С конца 2009 года X‑Trail собирали в Петербурге, до того везли из Японии. Рестайлинг 2010 года не коснулся ключевых агрегатов — только переработка внешности и интерьера.

ДОСТОИНСТВА

  • Умеренная цена.
  • Просторный и комфортный салон, емкий багажник.
  • Неплохая для кроссовера проходимость.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

НЕДОСТАТКИ

  • Нет бензиновой версии с классическим автоматом.
  • Многие элементы подвески недостаточно выносливы.
  • Нестойкое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины; облезает хром.

МОТОРЫ

Материалы по теме

На Икс-Трейлы с 2-литровым бензиновым двигателем MR20DE (140 л.с.) пришлось свыше половины продаж, но он не чемпион по надежности и долголетию. Конструктивно склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и залеганию колец — потому по мере увеличения пробега растет угар масла. Фирменные болезни: течи масла через уплотнитель поддона (здесь вместо прокладки применен герметик) и антифриза через различные соединения тракта охлаждения. Тонкие стенки свечных колодцев нетрудно повредить при обслуживании. Натяжение цепи ГРМ надо проверять после 100 000 км.

Мотор 2.5 (QR25DE, 169 л.с.) схож по характеру, но более надежен. Уязвимые места — термостат и масляный насос. Особенность многих экземпляров: неуверенный пуск при низких темпе­ратурах.

Возможно, лучший выбор — турбодизель 2.0 M9R (150 л.с.): служит до 400 000 км. Однако тоже имеет слабые места, это обратная топливная магистраль (течи) и цепь ГРМ (растягивается). И о требовательности турбодизелей к качеству топлива тоже не следует забывать.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Здоровье вариатора Jatco JF011E сильно зависит от режимов эксплу­атации и выполнения предписаний по обслуживанию. Рывки и задержки могут начаться к 100 000 км, но нередко вариатор без проблем ходит до 200–250 тысяч. При покупке побегавшей машины с вариатором необходим вдумчивый тест-драйв и диагностика.

Механическая коробка способна пережить не только моторы, но и кузов. Порадуют каждого и лестные отзывы о 6-ступенчатом автомате Jatco JF613E — ходит до 300 000 км. Но работает только в паре с турбодизелем.

Материалы по теме

В конструкции полного привода просчетов нет. Электромагнитная муфта, как и все аналоги, неважно переносит частые и долгие пробуксовки. Постоянный контроль нужен пыльникам и крестовине карданного вала.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • Быстро затирается обивка, неизлечимы «сверчки» в передней панели и скрип сиденья водителя.
  • Подвеска схожа с подвеской Кашкая: стойки и втулки стабилизаторов, опорные подшипники, сайлент-блоки, передние амортизаторы долговечностью на плохих дорогах не отличаются.
  • Обязательно проверяйте кнопки на руле: гибкий шлейф провóдки здесь очень капризен; чаще всего сбоит клавиша круиз-контроля. Смазка скрипящих уплотнителей рулевого механизма силиконовым составом — ритуал владельцев Икс-Трейлов.
  • Моторчик системы отопления имеет свойство выходить из строя через три-четыре сезона.

Euro NCAP: 2007 год: водитель/пассажир — четыре звезды, ребенок — четыре звезды, пешеход — три звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или дизель 2.0 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan

  • Все, что нужно знать о ремонте вариаторов, вы найдете тут.

Фото: Nissan

Выбираем подержанный Nissan X-Trail II (T31)

Впервые второе поколение X-Trail было представлено в 2007 году. Среднеразмерный внедорожник не остался незамеченным: массивный и угловатый, он уверенно чувствовал себя на бездорожье, просторный с большим багажником и хорошим оснащением. Результат – постоянный спрос на российском рынке и место среди 20 самых продаваемых автомобилей.

Особенности двигателя

В моторной гамме второго X-Trail два бензиновых двигателя: 2,0 л мощностью 140 л.с. и 2,5 л мощностью 169 л.с.; и два турбодизеля объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с. и 173 л.с.

Повышенным спросом пользуется бензиновый двухлитровый мотор. Хотя в итоге именно он оказался самым проблемным в линейке. Особенно не повезло владельцам первых X-Trail II 2008 года выпуска. В моторах того периода нередко встречался брак двигателя: неисправная поршневая система и как следствие повышенный расход масла.

В 2008 году при обнаружении неисправности поршневой системы, ее меняли по гарантии. Поэтому, при покупке подержанного автомобиля того года не лишним будет заглянуть в сервисную книжку. 

На что еще стоит обратить внимание при покупке внедорожника с пробегом?

  • После пробега в 150 тыс. километров нередки проблемы с поршневыми кольцами и расходом масла. 
  • После 70 тыс. пробега герметик на поддоне начинает отходить, и выходит смазка.
  • Еще одно слабое место – герметичность расширительного бачка. Ее нарушение приводит к перерасходу антифриза.
  • На 130 тыс. пора менять цепь ГРМ.
  • Когда забивается фильтр, датчик уровня топлива начинает привирать. Чтобы этого не случилось, каждые 30-40 тыс. пробега – повод устроить прочистку топливного фильтра. Иначе можно остаться без него, а замена фильтра (в паре с бензонасосом) – удовольствие не из дешевых.
  • Опоры двигателя требуют замены на отметке около 100 тыс. км, а некоторые не дотягивают и до этого показателя. 

А вот дизельные моторы гораздо крепче и надежнее, разве что изнашиваются уплотнительные кольца и лопаются трубки магистрали топливной системы.

Особенности КПП

Владельцы дизелей в пару к нему могли приобретать шестиступенчатую автоматическую коробку. Этот тандем один из самых надежных при выполнении всего пары условий:

  • замена масла каждые 50 тыс. км;
  • контроль работы соленоидов в гидроблоке.

А вот вариатор – это достаточно проблемное место у X-Trail II. Дорогой ремонт коробки и сопутствующие работы – это неприятный сюрприз для любого автовладельца. Поэтому, экономия на обслуживании подержанного X-Trail – не выход для покупателей АКПП с вариатором. 

Особенности тормозной системы

К тормозной системе практически нет претензий. Она надежна и ломается нечасто. Как правило, проблемы начинаются у любителей бездорожья, сталкивающихся с необходимостью ремонтировать блок ABS. 

Особенности подвески

У первых моделей особенно страдают нижние втулки амортизаторов в задней подвеске, а также каждые три-четыре десятка километров изнашиваются опорные подшипники. У моделей после 2010 года эти недостатки были устранены.

Подвеска на обеих осях независимая. Мягкая ходовая система с комфортом перевозит пассажиров и по трассе, и по бездорожью. Но на ухабах машину заметно качает, а на поворотах довольно сильный крен не приносит удовольствия от езды.

Сроки замены основных составляющих подвески:

  • Опорные подшипники – 60-80 тыс. км, а на первых версиях – 30 тыс. км.
  • Стоики – 40-60 тыс. км. 
  • Ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры доживут до 90-120 тыс. км.
  • Передние амортизаторы – до 150 тыс. км.
  • Рычаги задней подвески – до 150-200 тыс. км.

Особенности интерьера и экстерьера

Солидный вид и надежность – отличительные черты X-Trail второго поколения. Почти полностью оцинкованный кузов – одно из достоинств автомобиля. Но и недостатки найдутся:

  • мутнеющее лакокрасочное покрытие на ранних моделях;
  • ржавчина на неоцинкованной крыше от сколов из-за камней;
  • трещина и сколы на лобовом стекле;
  • вероятная ржавчина между пластиковыми накладками и кузовом, в торцах дверей, около порогов и уплотнителей.

 

На что обратить внимание внутри салона?

  • Со временем затирается обивка.
  • Скрипит приборная панель и сиденье водителя.
  • Сбоят кнопки на руле и панели из-за проблем в проводке.
  • Выходит из строя мотор отопительной системы.

Кроме этого, владельцы подержанных экземпляров жалуются на плохую шумоизоляцию и грохот пластика в багажнике.

Преимущества и недостатки модели при эксплуатации

Владельцы Nissan X-Trail II среди преимуществ автомобиля называют вместительный салон, плавность хода, большой салон, экономичный расход топлива и богатство комплектации даже в базовой версии. 

К недостаткам относят высокую стоимость обслуживания и ремонта.

Советы по выбору

Любой X-Trail второго поколения может оказаться вполне удачной покупкой, если хозяин уделял время уходу за ним. Лучший выбор – это механическая или автоматическая коробка передач. Все же ремонт вариатора дорогостоящий.

Самый беспроблемный вариант – это дизель. Но таких машин на нашем рынке совсем мало. Чаще встречаются бензиновые версии. 

Оптимальный выбор – это рестайлинговый вариант, выпущенный после 2010 года, с пробегом около 100 тыс. км, с дизельным мотором и АКПП. 

Чем дешевле выбор, тем меньше в нем удобств: не найдется там круиз-контроля, кожаного салона и панорамного люка. Мотор тоже скорее всего будет бензиновый с механической коробкой. Зато и цена таких автомобилей весьма демократична.

Авточехлы уровня перетяжки — Nissan X-Trail T31

Чехлы с эффектом перетяжки Nissan X-trail T31

Владельцы Nissan X-trail T31 любят свой автомобиль за эффектный минималистичный брутальный дизайн, твердый некапризный характер и долгий срок эксплуатации. Однако 90% автолюбителей отмечают весьма простой интерьер салона. Чуть более дорогая кожаная обивка, к примеру, только в люксовых комплектациях. При этом «родная» обивка достаточно быстро приходит в негодность, так как при пошиве использованы простые недорогие материалы.

 

Отсюда и большое желание сделать салон более привлекательным, представительным и уникальным, сохранив внешний вид сидений на долгие годы. Обычно рассматриваются два варианта: сделать перетяжку салона или купить и установить авточехлы Ниссан Х-трейл Т31. И если первый способ вполне может влететь вам в копеечку, то покупка модельных чехлов на Х-трейл Т31 стоит в разы дешевле. Обратите внимание, при покупке качественных оригинальных чехлов на Икстрейл Т31 вы тратите меньшее количество денег, но при этом получаете эффект перетяжки салона.

 

Наша компания Covers Tuning является официальным партнером двух ведущих российских производителей авточехлов – «Автопилот» и «Brothers Tuning». При пошиве авточехлов используется:

  • экокожа Аригон;
  • итальянская замша Алькантара;
  • автомобильная экокожа Ultra.

Мы предлагаем своим клиентам только оригинальную заводскую продукцию в фирменной упаковке. Имеем в наличии все сертификаты, подтверждающие качество товаров. Чехлы для Х-трейл Т31 из экокожи отличаются своей износостойкостью, воздухопроницаемостью и достойным презентабельным внешним видом близким к натуральной коже. Covers Tuning – это огромный ассортимент на самый требовательный вкус. В наличии широкая цветовая гамма, популярная классическая прострочка и прострочка в виде ромба.


Гарантия на чехлы Nissan X-trail T31 – 1 год. Если вы не хотите тратить время на установку авточехлов, просто доверьте эту работу нашим мастерам. На установку чехлов также дается гарантия. Правильная установка профессионалами – залог идеальной посадки авточехлов. Опытные мастера установят чехлы так, что они не будут топорщиться или съезжать при эксплуатации, при этом это будет выглядеть как родная обивка.  

Чехлы на Nissan X-trail T31 от надежного и проверенного производителя – лучшая альтернатива дорогой перетяжке салона!

ЧЕХЛЫ BROTHERS-TUNING НА NISSAN X-TRAIL T31


■ Топовые отечественные чехлы — на 90% заменяют перетяжку, относятся к сегменту премиальных

■ Лучшие материалы — итальянская алькантара, автомобильная экокожа Ultra

■ Эксклюзивный дизайн — двойная строчка, высокий уровень детализации, прострочка классика и ромб


ЧЕХЛЫ АВТОПИЛОТ НА NISSAN X-TRAIL T31

■ Самые популярные в России чехлы — на рынке с 1999 года, традиционно высокое качество

■ Материалы — экокожа Аригон 1.2 мм, алькантара (искусственная замша)

■ Дизайн — множество расцветок и материалов, прострочка классическая горизонтальная и ромб

Масса кузова и деталей Nissan X-Trail T31

02 л., Дизельный, Автомат, 6ст., Полный
Снаряженная масса:1637 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2170 (кг)
Грузоподъёмность:533 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Полный
Снаряженная масса:1482 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Грузоподъёмность:568 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2 л., Дизельный, Механика, 6ст., Полный
Снаряженная масса:1625 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2170 (кг)
Грузоподъёмность:545 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2 л., Бензиновый, Вариатор, Полный
Снаряженная масса:1514 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Грузоподъёмность:536 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2.5 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Полный
Снаряженная масса:1544 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Грузоподъёмность:506 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2.5 л., Бензиновый, Вариатор, Полный
Снаряженная масса:1565 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Грузоподъёмность:485 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2 л., Дизельный, Автомат, 6ст., Полный подключаемый
Снаряженная масса:1685 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2170 (кг)
Грузоподъёмность:485 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Полный подключаемый
Снаряженная масса:1515 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Грузоподъёмность:535 (кг)
Нагрузка на переднюю ось: 1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2 л., Дизельный, Механика, 6ст., Полный подключаемый
Снаряженная масса:1640 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2170 (кг)
Грузоподъёмность:530 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2 л., Бензиновый, Вариатор, Полный подключаемый
Снаряженная масса:1550 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Грузоподъёмность:500 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2.5 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Полный подключаемый
Снаряженная масса:1544 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Грузоподъёмность:506 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)
2.5 л., Бензиновый, Вариатор, Полный подключаемый
Снаряженная масса:1587 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2050 (кг)
Грузоподъёмность:463 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:1180 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:1170 (кг)

Масло в двигатель Nissan X-Trail T31: выбор

В зависимости от того, как эксплуатируется мотор Nissan X-Trail T31, изнашивание отдельных трущихся деталей напрямую зависит от особенностей обслуживания, а именно замена моторного масла. Качественное моторное масло и интервал смены напрямую влияют на уровень выработки трущихся деталей. В данном случае, универсальным советом будет — снижение трения между элементами двигателя и поддержка оптимальной температуры.

Самым важным правилом увеличения длительности работы мотора является применение качественного моторного масла и его своевременная замена, что является одним из гарантов, что под капотом будет работать надежный мотор.

Моторное масло не то, на чем допустима экономия. По этой причине применение правильного масла создает бесперебойную и длительную работу двигателя. При выборе моторного масла для Ниссан Х-Трейл, стоит учитывать 2 важных фактора: климат и нагрузку на мотор.

В современные двигатели Nissan, как правило заливается синтетика 0W-30 и 5W-30, которая кроме трения, в некоторых случаях уменьшает расход топлива. Эти масла используют большинством владельцев Ниссан T31, а в некоторых климатических зонах его возможно применять как всесезонное. Учитывая нагрузки на двигатель, пробег, климат также допустимо заливать масло 0W20, 0W30, 0W40, 5W40 и 10W30.

Когда менять

Частое нагревание и остывание масла, неминуемо снижает его защитные качества, поэтому важно менять масло в срок.

Nissan владельцам рекомендует менять масло в двигателях каждые 15 000 км. На деле, менять моторное масло нужно по меньшей мере в 2 раза чаще.

В легких условия эксплуатации (практически — за городом) замена масла возможно после 10 тыс. км.

Моточасы

Учитывая индивидуальные условия эксплуатации, кроме состояния масла и проверки уровня, гораздо точнее будет учитывать моточасы.

Моточасы лучше всего подскажут, время замены моторного масла в моторе Ниссан Х-Трейл:

  • 250 мч — если условия тяжелые, например использование автомобиля по городу;
  • 300-320 мч — в полной мере уместно при частичном использовании автомобиля и легких условиях эксплуатации, к примеру трасса;

Чтобы узнать количество моточасов, введите необходимые значения в форме ниже:


Рассчитать моточасы

Соответствие масла ресурсным моточасам:

Тип масла Ресурс, моточасов
Минеральное 150
Полусинтетическое 250
Синтетические масла
API SJ/SL 250
API SM/SN 300-350
Полиальфаолефины 350-400
Эстеры 400-450

Более чаще заменять масло необходимо при: использовании багажника, буксировке, коротких поездках менее 10 км.

Масляный фильтр

Вместе с заменой масла, необходимо поменять масляный фильтр. Среди владельцев Ниссан, благодарные оценки чаще достаются Nissan 15208-65F0А / 15208-9F60A, Bosch F 026 407 001, Mahle OC1052, Mann W67/1, MANN W610/3 и VIC C-224, зарекомендовавшие себя как качественные и наилучшим образом подходящие для Х-Трейл Т31.

Какое выбрать

Какое выбрать масло — частый вопрос перед техобслуживанием. Данный вопрос без единого ответа, потому что нужно брать к сведению несколько важных моментов:

  • нагрузки на двигатель;
  • состояние двигателя и пробег транспортного средства;
  • климатическая зона;

Мегаполис — самый тяжелый режим для двигателя из-за пробок, частых остановок и коротких поездок. Самый благоприятный для двигателя — режим трасса: стабильные обороты и одна скорость.

Другой момент в выборе — климат. Тогда, когда для X-Trail T31, использование которой проходит в жарком климате — лучшее более густое масло 5W-40, то владельцам Ниссан, использующие автомобиль в холодном климате густоту масла необходимо понижать — 0W-20 или 0W-30. С такими смазочными маслами, двигатель работает тише и без проблем заводится в мороз.

Немаловажно принимать во внимание состояние двигателя, расходование масла на 1 тыс. км и пробег. Для автомобиля б/у со значительным пробегом (100 000 км и более) предпочтительно залить более вязкое моторное масло, не увеличивая «зимние» ограничение.

Класс вязкости, SAE Температурный диапазон,°C
Зима, — Лето, +
5W-30 30 40
10W-30 20 40
10W-40 20 40
10W-50 20 40
15W-40 15 40
15W-50 15 40
20W-40 10 40
20W-50 10 40

Лучшее масло

В двигатель, производитель рекомендует заливать моторное масло Ниссан, для модификаций с бензиновыми двигателями MR20DE 2.0 и QR25DE 2.5 в зависимости от условий — Nissan Motor Oil 5W-40 (KE90090032R 1 литр, KE90090042R 5-ти литровая канистра) и 10W-40 (KE90099932R 1 л., KE90099942R 5 л.). Для дизельного мотора M9R 2.0 — Nissan Motor Oil 5W-30 DPF (KE90090033R 1 л., KE90090043R 5 л.).

Ассортимент масел подходящих для двигателя Ниссан T31 достаточно широк, но отдельно нужно отметить такие бренды как Idemitsu, Liqui Moly, LUKOIL, Mobil, NGN, Petro-Canada, Shell, Wolf и Total, которые особенно популярны среди владельцев кроссовера:

Летний период
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-30
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Mobil 1 Extended Performance 5W-30
NGN Nord 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Pennzoil Ultra 5W-30
Shell Helix HX7 5W-30
Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30
Valvoline SynPower FE SAE 5W-30
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US
ZIC X9 5W-30 SL/CF
Зимний период
Castrol EDGE 0W-30
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30
LUKOIL GENESIS SPECIAL FE 0W-20
Motorex Concept B-XL 0W-20
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30
Total Quartz 9000 Energy 0W-30

Чем больший спрос имеет масло, тем больше вероятней, что у непроверенного продавца Вы проиобретете подделку, поэтому при покупке необходимо быть крайне осторожным, так как залитый в двигатель контрафакт способен преподнести дорогостоящие поломки

Что выбрать?! Пожалуй Вам нужно самостоятельно принять заключение отталкиваясь на наличие ассортимента, финансовых возможностей, авторитетность продавца. Для того, чтобы обезопасить себя от покупки контрафакта, в первую очередь советуем обратиться к официальному веб-сайту производителя масла, который Вас заинтересовал.

Допуски

Выбирая масло для автомобиля нужно следовать допускам установленных производителем двигателя:

Двигатель Класс качества
2.0 MR20DE и 2.5 QR25DE API: SL или SM
ILSAC: GF-3 или GF-4
ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3
2.0 M9R ACEA C3 LOW ASH HTHS 3.5, SAE 5W-30

Сколько заливать

В зависимости от определенного двигателя T31, объем при замене масла может составить от 4.2 до 7.4 литров, поэтому объем масла зависит от определенного двигателя.

QR25DE MR20DE M9R
С заменой масляного фильтра 4,6*/5,1** 4,4 7,4
Без земены фильтра 4,3*/4,8** 4,2 7,0
* — Россия и Украина; ** — Кроме России и Украины

Потому как в масляной системе, после слива остается малое количество масла, то при замене в систему его входит немного меньше.

Выше приведенная информация также актуальны для других модификаций Ниссан, на которые были установлены такие же силовые агрегаты как и на Х-Трейл Т31:

Модель Год выпуска
Altima L31, L32, L33, U32, U33 2001-2018
Bassara JU30 1999-2003
Bluebird Sylphy G11 2005-2012
Caravan E25 2001-2012
Dualis J10 2007-2014
Elgrand E52 с 2010
Frontier D40 с 2004
Lafesta B30 2004-2012
Qashqai J10 2006-2014
Murano Z50, Z51 2004-2015
NV350 Caravan E26 с 2012
Presage U31 2003-2009
Rogue T31, T32 2007-2017
Sentra B15, B16 2000-2012
Serena C24 2001-2005
Teana J31, J32, L33 с 2003
X-Trail T30, T32 с 2001
  1. Масло Nissan
  2. Двигатель
  3. X-Trail T31

Каталог запчастей NISSAN X-TRAIL (T31)

Модификация Годы выпуска кВ ЛС Двигатель, см3
RENAULT MEGANE CC (EZ0/1_) 2.0 CVT (EZ0G, EZ1E, EZ1P) кабрио 06/2010 — Наст. время 103 140 1997
NISSAN ALMERA Classic (B10) 1.6 16V седан 03/2006 — Наст. время 79 107 1597
NISSAN NAVARA (D40) 2.5 dCi 4WD пикап 12/2009 — Наст. время 140 190 2488
NISSAN MAXIMA QX (A32) 2.0 седан 02/1995 — 08/2000 103 140 1995
NISSAN ALMERA I Hatchback (N15) 1.4 S,GX,LX Наклонная задняя часть 09/1995 — 03/2000 55 75 1392
NISSAN ALMERA I Hatchback (N15) 1.6 SR,SLX Наклонная задняя часть 09/1995 — 03/2000 66 90 1597
NISSAN ALMERA I (N15) 1.4 GX,LX седан 09/1995 — 07/2000 55 75 1392
NISSAN ALMERA I (N15) 1.4 седан 09/1995 — 07/2000 64 87 1392
NISSAN ALMERA I (N15) 1.6 SLX седан 09/1995 — 07/2000 66 90 1597
NISSAN ALMERA I (N15) 1.6 седан 09/1995 — 07/2000 73 99 1597
NISSAN ALMERA I (N15) 2.0 D седан 11/1995 — 07/2000 55 75 1974
NISSAN ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTi Наклонная задняя часть 07/1996 — 03/2000 105 143 1998
NISSAN MAXIMA QX (A32) 3.0 седан 01/1995 — 08/2000 142 193 2988
NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 2.8 TD вездеход закрытый 06/1997 — 05/2000 95 129 2826
NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 (J10, JJ10) 2.0 all-wheel drive вездеход закрытый 02/2007 — Наст. время 104 141 1997
NISSAN ALMERA TINO (V10) 1.8 вэн 08/2000 — Наст. время 84 114 1769
NISSAN ALMERA TINO (V10) 2.0 вэн 08/2000 — Наст. время 100 136 1998
NISSAN MAXIMA QX (A32) 2.5 V6 24V седан 02/1995 — 08/2000 140 190 2496
NISSAN MAXIMA QX (A33) 2.0 V6 24V седан 03/2000 — 11/2003 103 140 1995
NISSAN MAXIMA QX (A33) 3.0 V6 24V седан 03/2000 — 11/2003 147 200 2988
INFINITI EX 35 Наклонная задняя часть 10/2008 — Наст. время 221 301 3498
NISSAN ALMERA TINO (V10) 2.2 Di вэн 08/2000 — Наст. время 84 115 2184
NISSAN X-TRAIL (T30) 2.2 Di 4×4 вездеход закрытый 07/2001 — 10/2005 84 114 2184
NISSAN PRIMERA (P12) 2.0 седан 03/2002 — Наст. время 103 140 1998
NISSAN X-TRAIL (T30) 2.5 4×4 вездеход закрытый 09/2002 — 01/2013 121 165 2488
NISSAN 350 Z (Z33) 3.5 купе 10/2003 — Наст. время 206 280 3498
NISSAN MURANO (Z50) 3.5 4×4 вездеход закрытый 08/2003 — Наст. время 172 234 3498
NISSAN MICRA C+C (K12) 1.6 160 SR кабрио 08/2005 — Наст. время 81 110 1598
NISSAN MICRA III (K12) 160 SR Наклонная задняя часть 05/2005 — 06/2010 81 110 1598
NISSAN X-TRAIL (T30) 2.0 вездеход закрытый 07/2001 — 01/2013 103 140 1998
NISSAN NOTE (E11) 1.6 вэн 03/2006 — Наст. время 81 110 1598
NISSAN PATHFINDER III (R51) 4.0 4WD вездеход закрытый 09/2005 — Наст. время 198 269 3954
NISSAN 350 Z (Z33) 3.5 купе 09/2002 — Наст. время 221 301 3498
NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 (J10, JJ10) 1.6 вездеход закрытый 02/2007 — Наст. время 84 114 1598
NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 вездеход закрытый 03/2000 — Наст. время 180 245 4759
INFINITI FX 35 вездеход закрытый 02/2003 — 12/2008 206 280 3498
INFINITI FX 45 вездеход закрытый 02/2003 — 12/2008 232 316 4494
RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 2.0 16V (BR0C, BR0K, CR0C, CR0K) Наклонная задняя часть 09/2006 — Наст. время 102 139 1997
NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 вездеход закрытый 06/2007 — 11/2013 104 141 1997
NISSAN X-TRAIL (T31) 2.5 4×4 вездеход закрытый 06/2007 — 11/2013 124 169 2488
RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 2.0 16V (BT05, BT0F, BT0W) Наклонная задняя часть 10/2007 — Наст. время 103 140 1998
RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 2.0 16V (KT0F, KT0W) универсал 10/2007 — Наст. время 103 140 1998
NISSAN TIIDA saloon (SC11X) 1.6 седан 09/2007 — Наст. время 81 110 1598
NISSAN TIIDA saloon (SC11X) 1.8 седан 09/2007 — Наст. время 93 126 1798
RENAULT LATITUDE (L70_) 2.5 V6 (L702, L703, L704, L707) седан 05/2011 — Наст. время 130 177 2495
RENAULT KOLEOS (HY_) 2.5 (HY0C, HY0N) вездеход закрытый 09/2008 — Наст. время 126 171 2488
RENAULT LAGUNA coupe (DT0/1) 3.5 V6 (DT0P) купе 09/2008 — Наст. время 175 238 3498
INFINITI FX 37 AWD вездеход закрытый 10/2008 — Наст. время 235 320 3696
INFINITI FX 50 AWD вездеход закрытый 10/2008 — Наст. время 287 390 5026
INFINITI EX 37 Наклонная задняя часть 10/2008 — Наст. время 228 310 3694
NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 4.2 вездеход закрытый 03/2000 — 08/2002 125 170 4169
NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 вездеход закрытый 06/2008 — 11/2013 103 140 1998
RENAULT MEGANE III hatchback (BZ0_) 2.0 CVT (BZ0G, BZ1P) Наклонная задняя часть 02/2009 — Наст. время 103 140 1997
RENAULT MEGANE III hatchback (BZ0_) 1.4 TCe (BZ0F, BZ1V) Наклонная задняя часть 04/2009 — Наст. время 96 131 1397
RENAULT MEGANE III coupe (DZ0/1_) 1.4 TCe (DZ0F, DZ1V) купе 04/2009 — Наст. время 96 131 1397
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 CVT (KZ0G, KZ1P) универсал 05/2009 — Наст. время 103 140 1997
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.4 TCe (KZ0F, KZ1V) универсал 05/2009 — Наст. время 96 130 1397
RENAULT MEGANE III coupe (DZ0/1_) 2.0 CVT (DZ0G, DZ1E) купе 05/2009 — Наст. время 103 140 1997
RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 2.0 16V (JZ0G, JZ1E) вэн 02/2009 — Наст. время 103 140 1997
RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_) 1.4 16V (JZ0F) вэн 02/2009 — Наст. время 96 131 1397
RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_) 2.0 16V (JZ0G) вэн 02/2009 — Наст. время 103 140 1997
RENAULT FLUENCE (L30_) 2.0 16V (L30C, L30G, L30T, L30V) седан 02/2010 — Наст. время 103 140 1998
RENAULT MEGANE CC (EZ0/1_) 1.4 TCe (EZ0F, EZ1V) кабрио 06/2010 — Наст. время 96 131 1397
NISSAN TEANA II (J32) 3.5 седан 07/2008 — 09/2013 183 249 3498
NISSAN JUKE (F15) 1.6 Наклонная задняя часть 06/2010 — Наст. время 86 117 1598
NISSAN JUKE (F15) 1.6 DIG-T Наклонная задняя часть 06/2010 — Наст. время 140 190 1618
RENAULT LATITUDE (L70_) 2.0 16V (L70B) седан 02/2011 — Наст. время 103 140 1997
NISSAN PATROL VI (Y62) 5.6 вездеход закрытый 04/2010 — Наст. время 298 405 5552
INFINITI FX 35 вездеход закрытый 10/2008 — 12/2011 226 307 3498
NISSAN TERRANO 1.6 вездеход закрытый 10/2013 — Наст. время 76 103 1598
Наст. время
Наст. время

НИССАН X-TRAIL T31

Свеча зажигания 2.5

22401-JA01B

Свеча зажигания 2.0

22401-CK81B

Диск тормозной задний

43206-8h405

Диск тормозной передний

40206-1KC1A

Фильтр масляный

15208-31U01

Фильтр масляный M9R

15209-00Q0A

Фильтр воздушный 2.5

16546-30P00

Фильтр воздушный 2.0

16546-JD20B

Фильтр топливный M9R

16400-JY00B

Фильтр топливный

17040-JG00A

Фильтр салонный

27277-EN000

Колодки тормозные передние

D1060-JD00A

Колодки тормозные задние

D4060-JA00J

Щетка стеклоочистителя

28891-JG400

Щетка стеклоочистителя

28890-JG410

Щетка стеклоочистителя

28790-JG00A

Масло ДВС 5w40

заправочный объем MR20 — 4,4 л

заправочный объем  QR25 — 5,1 л

заправочный объем  M9R2.5 — 7,4 л

KE900-90042

 

 

 

Масло CVT NS-2

полный заправочный объем — 9,5 л

частичный заправочный объем — 6 л

KLE52-00004-03

 

 

Масло МКПП GL-4.75W80

заправочный объем MR20 — 2,0 л

заправочный объем QR25 — 2.0 л

заправочный объем M9R — 2.1 л

KE916-99932

 

Масло АКПП Matic-J M9R

полный заправочный объем — 7,5 л

KE908-99932

 

Масло раздаточной коробки GL-5 80W90

заправочный объем — 0,4 л

KE907-99932 

 

Масло редуктора заднего моста GL-5 80W90

заправочный объем — 0,6 л

KE907-99932

 

Антифриз L248

полный заправочный объем MR20 — 7,0 л

полный заправочный объем QR25 — 7,0 л

полный заправочный объем M9R2.5 — 9,4 л

KE902-99945

 

 

 

Тормозная жидкость DOT 4

заправочный объем — 1 л

KE903-99932

 

Хладагент кондиционера (фреон)

R134a

Слабые стороны и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31). Выбираем подержанный «второй» X-Trail Чем кроссовер выделяется внешне

28.07.2016

Nissan X-Trail T31 (Ниссан Х-Трейл) — компактный кроссовер второго поколения производства японской моторной корпорации Nissan. После появления этой модели в продаже дела у Ниссана пошли в гору, так как в то время немногие производители могли предложить много автомобилей за разумные деньги. Еще одним преимуществом X-Trail перед конкурентами стала практичность автомобиля и хорошие внедорожные задатки – полный привод, внушительный дорожный просвет (20 см), защитные пластиковые накладки на колесных арках и порогах.Однако, как и большинство автомобилей Ниссан Х-Трейл 2, он имеет не только достоинства, но и ряд недостатков, но попробуем разобраться, какие они сейчас.

Немного истории:

Дебют Nissan X-Trail (T30) состоялся в 2000 году на автосалоне в Париже, в этом же году серийное производство и старт продаж новой модели в внутренний рынок Японии. Через год начали экспортировать автомобили в Европу и другие страны. Как ни странно, это поколение модели никогда официально не продавалось в США.В основу новинки легла платформа Nissan FF-S, которая изначально использовалась на седанах Nissan Primera и Almera. Дизайн новинки был позаимствован у популярного в то время внедорожника Nissan Patrol. Благодаря своей практичности и неприхотливости X-Trail является одной из самых успешных моделей, когда-либо созданных Nissan, и одним из самых продаваемых автомобилей своего времени в своем классе.

В 2003 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были изменены передний и задний бамперы и приборная панель.Модернизация также коснулась блоков управления двигателем, АКПП, АБС и катализатора (он стал металлическим). В то же время в продаже появились эксклюзивные версии автомобиля Rider и AXIS, которые отличались от обычных X-Trail другими бамперами, решеткой радиатора, колесными дисками и улучшенной отделкой салона. Производство Nissan X-Trail (T30) было прекращено в большинстве стран в 2007 году, а Тайвань производил модель только до 2009 года.

Nissan X-Trail (T31) дебютировал на Женевском автосалоне в начале 2007 года, а в конце того же года были объявлены официальные продажи на европейском рынке.В отличие от предыдущей версии, это поколение автомобилей было построено на платформе Nissan C, позаимствованной у дебютировавшей годом ранее. Помимо платформы, новинка обзавелась переработанным экстерьером и салоном, а также было улучшено техническое оснащение модели. В то же время Nissan начал строительство завода под Санкт-Петербургом, а через два года с конвейера сошел первый Nissan X-Trail российской сборки. В 2010 году модель прошла модернизацию, в ходе которой немного изменился внешний вид автомобиля.Изменения коснулись решетки радиатора, бампера, передней и задней оптики и колесных дисков. Качество материалов отделки салона также было улучшено. Производство этого поколения было прекращено в 2014 году.

Презентация концепт-кара Nissan X-Trail третьего поколения, получившего название Hi-Cross, состоялась в 2012 году на Женевском автосалоне. Через год была официально представлена ​​серийная версия автомобиля. В основе новинки лежит новая модульная платформа CMF, ставшая общей для большинства кроссоверов альянса Renault-Nissan.Внешне новинка кардинально отличается от своего предшественника, так как на смену концепции «брутального» внедорожника с угловатыми линиями кузова пришел более «прогрессивный» городской стиль, в котором выполнено большинство современных кроссоверов. Несмотря на это, инженеры компании решили не отказываться полностью от былой угловатости и «рубили» в некоторых линиях. Также при смене поколений значительные изменения претерпел и дизайн салона. В 2017 году модель прошла модернизацию, после которой автомобиль получил внешний вид, схожий с обновленным Nissan Qashqai.

Слабые стороны Nissan X-Trail 2 (T31) с пробегом

Несмотря на то, что данная модель позиционировалась производителем как брутальный автомобиль для мужчин, ее лакокрасочное покрытие очень нежное, из-за чего быстро приобретает всевозможные царапины и чипсы. Болезненно переносит эксплуатацию в наших реалиях и хром — мутнеет и вздувается через 3-4 зимы. Что касается защиты кузова от коррозии, то она удовлетворительная, благодаря чему металл хорошо противостоит натиску красной болезни.Тем не менее, здесь все же есть пара слабых мест. Ржавчина быстрее всего поражает открытые участки металла. Если сколы своевременно не подкрашивать, появление грибов в этих местах неизбежно. У экземпляров, эксплуатируемых в мегаполисах от воздействия реагентов, очаги ржавчины можно обнаружить и в скрытых частях кузова – на сварочных швах торцов дверей, в углах дополнительного стоп-сигнала, в дренажных отверстиях, на пороги в местах соприкосновения с дверными уплотнителями.

Крышка багажника тоже довольно плохо противостоит натиску красной болезни — быстрее всего начинает цвести металл в районе номерного знака и вокруг уплотнителя стекла. Еще один недостаток пятой двери – слабые газовые упоры, которые с приходом холодов не всегда справляются с ее весом (проблема решается установкой усиленных упоров). Владельцы Nissan X-Trail (T31) винят также низкое качество оригинального лобового стекла (плохая устойчивость к механическим воздействиям).Часто во время движения можно услышать скрип в передней части автомобиля, эти звуки издает аэродинамическая накладка под лобовым стеклом. Для устранения дефекта вагонку можно посадить на герметик или приклеить дополнительный уплотнитель. У многих экземпляров со временем появились проблемы в работе дворников (плохой трут). Причина: лопается (изнашивается) трапециевидная втулка стеклоочистителя. Лечение: замена втулки, если она цела, достаточно будет подложить под нее шайбу необходимого диаметра.

Из-за плохой геометрии кузова при езде по бездорожью часто страдает задний бампер, замена которого существенно ударит по карману (около 150$). Неприятные сюрпризы могут преподнести и дверные ручки – из-за слабого крепления слетают тросики. Чаще всего проблема возникает зимой на рестайлинговых экземплярах. Особенностью багажника является спрятанный под основным полом органайзер, в который можно спрятать мангал, удочки и другие необходимые вещи. Недостаток такого пола в том, что если вам понадобится запаска, то придется потрудиться, чтобы разобрать этот органайзер.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Nissan X-Trail (T31) входят две бензиновые атмосферные «четверки» объемом 2,0 (MR20DE 140 л.с.) и 2,5 л (QR25DE 169 л.с.), а также двух- литровый турбодизель разной степени форсировки (M9R 150 и 173 л.с.). Основной проблемой бензиновых двигателей является повышенный масляный аппетит (более 0,5 л на 1000 км пробега). Расход более 1 литра на 1000 км, как правило, является следствием залегания поршневых колец (эта беда появляется на пробеге свыше 150 000 км).Ремонт стоит почти 500 долларов. — замена колец и маслосъемных колпачков. Также не славится надежностью цепь ГРМ (тянется ближе к 150 000 км), датчик уровня топлива (их два — один на бензонасос, второй устанавливается отдельно) и катушки зажигания. К недостаткам можно отнести довольно большой расход топлива. При установке ГБО необходимо приспособить мотор к работе на газу – увеличить тепловые зазоры клапанов и установить другие стаканы.Если этого не сделать, после небольшого пробега прогорят седла клапанов и сами клапана.

Самый слабый агрегат склонен к перегреву, поэтому хотя бы раз в год необходимо чистить радиатор охлаждения. Важно: перегрев часто вызывает коробление сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки. Также стоит отметить ненадежность термистора, который встроен в датчик массового расхода воздуха. При неисправности датчика на блок управления двигателем передаются неверные данные (чаще всего завышенные на 50%), из-за чего он ограничивает подачу топлива, что приводит к значительному снижению тяги.При замене свечей желательно использовать динамометрический ключ, так как из-за тонкости перегородки, отделяющей свечные колодцы от рубашки охлаждения, велика вероятность появления трещин (рекомендуемый момент затяжки 15-20 Нм). Достаточно распространенная болезнь – течь масла через сальник масляного поддона и антифриза по всем возможным и невозможным каналам. К другим частым неприятностям можно отнести нестабильный холостой ход (решается чисткой дроссельной заслонки), малый ресурс задней опоры, повышенный шум (требуется регулировка клапанов) и свист ремня генератора.

В двигателе 2,5 литра фазорегулятор, масляный насос и термостат не надежны. Довольно часто из-за потери герметичности (появляются течи масла) приходится менять и прокладку клапанной крышки. Если периодически не чистить форсунки и дроссельную заслонку, со временем двигатель начнет работать нестабильно (троит, плавают обороты). Еще одна проблема этого агрегата – неудачное ПО, из-за этого мотор может сильно вибрировать. Проблема решается перепрошивкой ЭБУ. Стоит отметить, что этот двигатель боится низких температур и капризничает в сильные морозы (за -20).Кроме того, езда на непрогретом двигателе в сильный мороз приводит к ускоренному износу катализатора с попаданием продуктов разрушения (керамической пыли) в цилиндры. Причина в переливе топлива, которое сгорает в катализаторе.

Дизель

Дизельный агрегат является наиболее интересным вариантом для покупки благодаря своей надежности, экономичности и отличным динамическим показателям, но, к сожалению, Nissan X-Trail с таким двигателем — редкость на вторичном рынке.Из слабых мест узла можно выделить ненадежность цепи ГРМ (растягивается на пробеге 120-150 тыс. км). При использовании некачественной солярки пьезофорсунки довольно быстро сдают топливную систему Bosch (часто подклинивает, периодически забивается обратный клапан, стоит отметить, что поменять их достаточно проблематично), ТНВД, клапан EGR (помогает чистка чтобы вернуть его к жизни) и фильтр DPF. Среди менее частых неприятностей можно выделить такую ​​проблему, как проворачивание вкладышей коленвала, вызванное снижением производительности масляного насоса (засорение шламом).Турбина служит более 300 тыс. км. При своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-10 тыс. км) ресурс двигателя превысит 350 000 км.

Трансмиссия

Для Nissan X-Trail (T31) были доступны три типа коробок передач: 6-ступенчатая механическая и автоматическая, а также вариатор. Чаще всего на вторичном рынке встречаются автомобили с вариатором Jatco JF011E/RE0F10A. Эта трансмиссия работает без нареканий около 200 000 км, но только при условии своевременного обслуживания (замена рабочей жидкости Nissan CVT Fluid NS-2 каждые 50-60 тысяч километров) и бережной эксплуатации.Необходимо избегать частых пробуксовок, резких стартов на светофорах, длительной езды на высокой скорости. Также не рекомендуется буксировать тяжелый прицеп. Если тянуть с заменой масла, со временем продукты износа заклинят редукционный клапан масляного насоса. Эта неприятность влечет за собой масляное голодание и ускоренный износ агрегата.

Из слабых мест вариатора можно отметить подшипники ведущего и ведомого валов, которые могут загудеть на пробеге 120-150 тыс. км. На этом же пробеге бывают проблемы с приводным ремнем (замена стоит 150-200 у.е.).Если своевременно не заменить ремень, в дальнейшем придется раскошелиться на конические шкивы. Перед покупкой обязательно проверьте вариатор в работе, важно, чтобы при разгоне не было подергиваний и замедленной реакции на нажатие педали газа, так как это первые признаки скорой смерти трансмиссии.

Механика также показала себя достаточно надежной. Единственное, что здесь периодически приходится делать, так это менять сцепление и выжимной подшипник — в среднем раз в 150 000 км.Нередко двухмассовый маховик меняют одновременно со сцеплением. На некоторых экземплярах, выпущенных после 2010 года, со временем появились проблемы с ведомым диском (заводской брак), из-за этого сцепление требовало замены через 50 000 км пробега. Ничего плохого нельзя сказать об АКПП Jatco JF613E трансмиссии, при регулярной замене масла (каждые 60 000 км) и бережной эксплуатации эта трансмиссия может обходиться без ремонта до 250-300 тыс. км.

Полный привод

Надежность полноприводной трансмиссии All Mode 4×4 во многом зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации автомобиля.Если владелец понимает, что Nissan X-Trail (T31) кроссовер, а не внедорожник, за надежность полного привода можно не переживать, но если машину регулярно окунали в грязь, то нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту. Так, например, замена муфты заднего моста обойдется примерно в 700 долларов. Также достаточно уязвимыми считаются крестовины карданного вала. Если они сломаны, движение автомобиля будет сопровождаться гулом, стуком и вибрацией. Менять крестовины лучше в специализированном сервисе, так как после работы необходимо отбалансировать вал, а это не везде можно сделать качественно.Подшипник переднего промежуточного приводного вала тоже может довольно рано загудеть.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Nissan X-Trail (T31)

На обеих осях Nissan X-Trail второго поколения независимая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости: передняя — МакФерсон, задняя — мульти- связь. Шасси довольно мягкое и обладает хорошей энергоемкостью, что позволяет комфортно управлять автомобилем не только по трассе, но и далеко за ее пределами. Но как это часто бывает, за комфорт приходится расплачиваться не лучшей управляемостью – при проезде неровностей на большой скорости машину сильно трясет, а в поворотах случаются неприятные крены кузова.

Слабое место передней подвески — опорные подшипники, в среднем их ресурс 60-80 тыс. км, на дорестайлинговом Ниссан Х-Трейл подшипники часто изнашивались, не отслужив и 30000 км. Стойки и втулки стабилизатора могут прослужить до 40-60 тыс. км (для замены последних придется опускать подрамник). ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки подрамника служат 90-120 тыс. км. Примерно столько же выдерживают передние амортизаторы, задние амортизаторы могут прослужить до 150 000 км.При замене в качестве аналогов можно использовать амортизаторы от Рено Колеос (они дешевле). Рычаги задней подвески при бережной эксплуатации выхаживают 150-200 тыс. км.

В системе рулевого управления используется рулевая рейка с усилителем. Как показал опыт эксплуатации, рейка достаточно надежна — ресурс около 150 000 км. А вот карданные валы рулевого вала могут начать надоедать посторонними звуками (скрип, стук) даже не отслужив 100 000 км. Временно решить проблему помогает силиконовая смазка или установка хомутов, но, в дальнейшем, все же придется менять вал.Тормозная система также надежна, но на автомобилях, владельцы которых любят покорять всевозможные броды, довольно рано выходит из строя блок АБС.

В Nissan X-Trail (T31) используется много жесткого пластика, из-за этого с годами салон наполняется всевозможными звуками (скрип, стук и т.д.). Также посторонние звуки могут исходить из 5-й двери. К недостаткам можно отнести плохую звукоизоляцию. Слабым местом электрооборудования салона является система отопления, например, мотор требует замены через 3 года эксплуатации, а ближе к 150 000 км нужно быть готовым к замене компрессора кондиционера.Достаточно распространенная проблема – перетирание управляющих проводов и тросов, расположенных на руле, поломка контроллеров и кнопок. Со временем усилитель, расположенный в основании антенны, окисляется, что ухудшает прием радиостанций.

Итог:

Nissan X-Trail (T31) – настоящий бестселлер среди внедорожников на вторичном рынке, так как за относительно небольшие деньги покупатель получает комфортный и достаточно надежный автомобиль с хорошими внедорожными задатками. Конечно, это не полноценный внедорожник, но если сравнивать с конкурентами, то у этой модели лучшая проходимость.X-Trail можно смело рекомендовать автолюбителям семейного типа, любителям пикников за городом, дачникам, охотникам, рыбакам и другим любителям активного отдыха. Лучшим вариантом для покупки считается дизельный автомобиль с классической АКПП, но, к сожалению, для нашего рынка такие машины большая редкость.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь пожалуйста своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать б/у автомобиль.

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежным и экономичным паркетником среднего ценового сегмента является Nissan X-Trail Columbia второго поколения с объемом двигателя 2,0 л. Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный внешний вид – главные достоинства этой модели. Как и у любого автомобиля Nissan, у X-Trail есть свои недостатки, на которые стоит обратить внимание перед покупкой автомобиля.

Слабые стороны Nissan X-Trail Columbia 2008-2014(T31)

  1. Перегрев двигателя;
  2. Привод с регулируемой скоростью;
  3. Шасси;
  4. Рулевая рейка;
  5. Кнопка круиз-контроля;
  6. Электрические стеклоподъемники;

Подробнее…

Перегрев двигателя.

Одна из неприятных проблем связана с работой двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе к 100 000 км он начнет доставлять неудобства своему владельцу в виде перегрева. По мнению специалистов, даже расточка не всегда дает положительный результат, а замена двигателя – удовольствие недешевое.

Распознать перегрев достаточно просто: нужно проехать со скоростью не выше 20 км/ч несколько километров, а затем остановиться и перевести коробку в положение «Р» — стоянка и подождать 10-15 минут.Иногда достаточно 5 минут, чтобы на панели приборов появился красный восклицательный знак, означающий «движение запрещено». Это не массовое явление и еще раз хочу повторить, что зависит от условий и манеры эксплуатации. Также следует отметить, что при пробеге в 100 тыс. км. двигатель начинает «кушать» масла, больше, чем положено.

Вариатор двухлитрового X-Trail надежнее других моделей этой линейки. Но даже с его работой могут возникнуть определенные сложности.Незначительные рывки и толчки при езде считаются одним из проблемных моментов и слабым местом этого внедорожника.

Проверить вариатор самостоятельно без привлечения профессионалов и проведения специальной диагностики достаточно сложно. Динамичное вождение: Kickdown и разгон до 100 км/ч, а затем торможение помогут лучше почувствовать, нет ли рывков при езде. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенное ускорение могут выявить трудности с ускорением, не связанные с мощностью двигателя автомобиля.

Шасси может дать о себе знать к 80 000-85 000 тысяч пробега, а иногда и раньше. Передние стойки, наконечники, втулки стабилизатора и задние амортизаторы, как правило, к этому времени уже приходится менять. Опытные автовладельцы точно знают, какие признаки характерны для слабой подвески. Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, насколько они выражены, на что похожи: хруст, стук, треск, скрежет.Диагностика ходовой не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированный сервис, то обязательно сделайте это.

Рулевая рейка.

Рулевая рейка — еще одна болезнь Nissan Ixtrail Columbia (T31), типичное проявление — стук. Для проверки нужно проехать на машине по дороге с неровностями. При этом будут ощущаться стуки на руле. Распространенной неисправностью является течь рулевой рейки, вызванная раскручиванием штуцера рейки под воздействием вибрации.

Проблемы с круиз-контролем.

Перестает работать кнопка круиз-контроля на руле. Чаще всего проблема связана с поломкой троса, который не подлежит ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

Электрические стеклоподъемники.

Часто выходит из строя блок стеклоподъемников. Как проверить работоспособность стеклоподъемников, объяснять, наверное, не стоит. Но проверить это необходимо, тем более, что это займет пару десятков секунд.

Лакокрасочное покрытие этих автомобилей на удивление очень слабое и слабо устойчиво к реагентам, обрызганным зимой на дороге. В отличие от других автомобилей, на X-Trail каждый год обнаруживаются новые очаги ржавчины. В результате найти некрашеный автомобиль без ржавчины практически невозможно.

Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2 поколения

  1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, конечно на ровной трассе претензий нет, а вот на гравийке скрип двери багажника вполне слышен.
  2. В холодное время года при сильных морозах не хватает мощности печки, в салоне холодно, видимо, конструкцией не предусмотрено поддержание нужной температуры внутри автомобиля на уровне -30°С за бортом.
  3. Аэродинамика слабенькая, но при спокойной размеренной езде это не недостаток.
  4. При большом пробеге велика вероятность появления «сверчков» по всему салону.

Заключение.

2008 Nissan X-Trail Columbia с 2.Двигатель 0L — достойный автомобиль с электронной системой полного привода ALL-MODE 4×4, панорамным люком с системой автозакрывания и множеством полезных функций. Своевременное техническое обслуживание и качественный АИ-95 позволит вам наслаждаться этим автомобилем долгие годы.

П.С. Пишите в комментариях о слабых местах, болезнях и недостатках вашего X-Trail Columbia, замеченных в процессе эксплуатации автомобиля.

Слабые стороны и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) последнее изменение: 11 октября 2019 г., администратор

09.05.2019

Nissan X-Trail (T31) — второе поколение кроссовера, дебютировавшего на мировом рынке в 2007 году. При разработке автомобиля использовалась переднеприводная платформа Nissan-C Platform, являющаяся совместной разработкой Renault — Альянс Nissan, был взят за основу. Эта модель сочетает в себе достоинства внедорожника и обычного легкового автомобиля, благодаря чему стала одной из самых продаваемых машин среди одноклассников. В большинстве стран продажи X-Trail (T31) были прекращены в 2013 году, но отечественным автолюбителям повезло больше – в нашей стране X-Trail второго поколения продержался на рынке до 2015 года.

Технические характеристики nissan X-Trail (T31)

Тип кузова — (внедорожник) кроссовер;

Размеры кузова (Д х Ш х В), мм — 4635 х 1790 х 1785;

Колесная база, мм — 2630;

Клиренс, мм — 210;

Минимальный радиус поворота, м — 5,8;

Размер колеи, мм: передняя — 1530, задняя — 1535;

Размер шин — 215/60 R17, 225/55 R18;

Объем топливного бака, л — 65;

Экологический стандарт — ЕВРО-4;

Снаряженная масса, кг — 1515;

Допустимая полная масса, кг — 2050;

Объем багажника, л — 479 (1773).

Распространенные недуги и недостатки Nissan X-Trail (T31) с пробегом

Кузов:

ЛКП — традиционно для моделей этой марки лакокрасочное покрытие не устойчиво к механическим воздействиям. В результате большинство экземпляров имеют на корпусе большое количество различных царапин и сколов.

Хром — хромированные элементы кузова болезненно переносят наши зимы (мутнеют), особенно если автомобиль эксплуатируется в городах, где дороги щедро посыпаны химикатами.

кузов железо — кузовной металл хорошего качества и хорошо защищен от коррозии, однако в связи с возрастом автомобиля определенные проблемы имеют место быть. К уязвимым местам относятся двери багажника, капот, дренажные отверстия, торцы дверей, пороги (ржавчина появляется в местах соприкосновения с уплотнителями и под защитной накладкой) и крыша (в районе рейлингов) . Довольно быстро покрываются ржавчиной и открытые участки металла, поэтому не стоит надолго оставлять сколы без присмотра.

Пятая Дверь — помимо склонности к коррозии, к слабым местам крышки багажника можно отнести ненадежность амортизаторов: со временем они перестают удерживать крышку в открытом положении, как правило , заболевание начинает проявляться в холодное время года.

ветровое стекло — твердость и износостойкость лобового стекла невелики, из-за чего во многих случаях оно сильно царапается и требует замены через 3-5 лет эксплуатации.Часто грязь забивается под внешнюю облицовку лобового стекла и оно начинает издавать посторонние звуки во время движения. Проблема решается герметиком или установкой дополнительного герметика.

Дворники — довольно быстро изнашиваются трапециевидные втулки, из-за чего дворники плохо справляются со своей задачей.

бампер — к качеству бамперов и их креплений претензий нет, однако для любителей активного отдыха они могут вызвать значительные затраты.Дело в том, что кузов Nissan X-Trail (T31) не имеет должной геометрии для уверенного движения по ухабистым дорогам, из-за чего часто страдают бампера, особенно задние.

Надежность двигателя

Основной проблемой бензиновых двигателей является чрезмерный масляный аппетит. Для автомобилей с пробегом 150-200 тыс. км расход масла может составлять 5-7 литров на 10 000 км. Решение этой проблемы только одно – замена маслосъемных колпачков и колец. Нередко выходит из строя и цепь ГРМ – она может растянуться, не отслужив и 150 000 км.К проблемным местам также можно отнести потерю герметичности передней крышки двигателя после 100 000 км пробега, малый срок службы датчиков уровня топлива (на датчике появляется окисление) и катушек зажигания. Еще одним недостатком этих моторов является повышенный расход топлива. В целях экономии многие владельцы устанавливают газобаллонное оборудование, но при этом не адаптируют ГРМ агрегата для работы на газе (необходимо увеличивать тепловые зазоры клапанов и заменять стаканы), из-за это, со временем они сталкиваются с серьезными проблемами – прогаром клапанов и их седел, ускоряющим износ каталитического нейтрализатора.

MR20DE — из слабых мест двухлитрового двигателя стоит выделить ненадежность уплотнений масляного поддона и передней крышки, а также слабые соединения патрубков системы охлаждения (они пропустить антифриз). Задняя опора двигателя и термистор имеют довольно скромный ресурс, при неисправности которого на ЭБУ двигателя поступают неверные данные, а он уменьшает количество подаваемого в двигатель топлива (проявляется снижением тяги).Из менее существенных недугов стоит отметить быстрое загрязнение дроссельной заслонки (проявляется неустойчивой работой на холостом ходу) и излишнюю шумность агрегата (немного исправить ситуацию помогает регулировка зазоров клапанов). В данном узле имеются тонкие перегородки, отделяющие свечные колодцы от рубашки охлаждения, поэтому при замене свечей рекомендуется использовать динамометрический ключ, так как при превышении момента затяжки (20 Нм) на резьбе появляются микротрещины, как результате антифриз начинает поступать в свечные колодцы.Кроме того, этот агрегат болезненно переносит даже незначительное превышение температуры от нормы — при перегреве ведет головку и блок цилиндров.

QR25DE — в 2,5-литровом агрегате проблемными считаются термостат, масляный насос и фазорегулятор. Также можно отметить плохую адаптацию двигателя к работе в суровом климате (-20 и более) – возникают трудности с запуском и плавностью работы. При эксплуатации автомобиля с недостаточно прогретым двигателем происходит перелив топлива, избыток которого сгорает в катализаторе, ускоряя его износ (при разрушении катализатора его частицы попадают в цилиндры).Регулярное использование некачественного бензина приводит к быстрому загрязнению топливных форсунок и дроссельной заслонки, в результате двигатель может троить и работать нестабильно.

Дизель — основной недостаток дизеля — малый ресурс цепи газораспределительного механизма (редко выдерживает более 150000 км). Стоит отметить чувствительность агрегата к качеству топлива – использование солярки из «канистры» приводит к раннему выходу из строя ТНВД (ТНВД), клапана EGR, фильтра DPF и топливных форсунок.После 200-250 тысяч километров пробега из-за сильного загрязнения снижается производительность масляного насоса. Если этого не соблюдать, есть риск проворота вкладышей коленчатого вала. Большинство сервисменов рекомендуют не мыть агрегат без крайней необходимости. Дело в том, что при промывке вода попадает между топливными форсунками и ГБЦ, провоцируя появление электрохимической коррозии, что сокращает срок службы форсунок и доставляет массу проблем при их замене. При правильном обслуживании и эксплуатации двигатель выхаживает 350-400 тыс. км.

Слабые места в трансмиссии

Механика — механическая коробка передач имеет образцовую надежность, а если и возникают проблемы, то обычно они вызваны естественным износом деталей. Из затрат на МКПП можно выделить замену комплекта сцепления, который при умеренных нагрузках выхаживает 140-160 тыс. км. Ближе к 200 000 км требуется замена двухмассового маховика.

Вариатор — срок службы данного типа трансмиссии во многом зависит от режима ее эксплуатации и качества обслуживания.Так, например, при умеренных нагрузках и использовании только оригинальной смазки Nissan CVT Fluid NS-2 с интервалом замены 50-60 тыс. км вариатор может прослужить без ремонта до 250 000 км. Для любителей сэкономить на обслуживании коробка передач может потребовать значительного ремонта через 120-150 тыс. км. Как правило, в замене нуждаются следующие узлы: ремень, шаговый двигатель, подшипники вала, клапан насоса высокого давления (клинит, что приводит к масляному голоданию) и соленоиды. Восстановление работоспособности трансмиссии стоит 1000-1500 долларов США.Стоит отметить, что даже после профессионального ремонта вариатор в среднем ходит около 100 000 км.

АКПП — данная КПП устанавливалась только в паре с дизелем. При систематическом обновлении масла (каждые 60 000 км) и бережной эксплуатации машина не будет нуждаться в ремонте до 300 000 км. При агрессивном стиле вождения необходимо чаще менять смазку в коробке передач, так как при больших нагрузках быстрее обычного изнашиваются фрикционные накладки блокировки гидротрансформатора, а продукты их износа попадают в масло и распространяются по всему периметру. коробка.Если грязное масло долго не менять, снизится срок службы соленоидов и гидроблока, появляются протечки масла через сальники насоса гидротрансформатора.

Полный Привод

В автомобиле используется система полного привода All Mode 4×4 с центральным сцеплением с электронным управлением. Если не злоупотреблять внедорожными возможностями кроссовера, а они здесь на достаточно высоком уровне, по сравнению со многими конкурентами, с полноприводной трансмиссией существенных проблем быть не должно.К слабым местам можно отнести только крестовины карданного вала (после замены кардан надо отбалансировать) и подшипник переднего промежуточного вала — в среднем выдерживают 100-150 тыс. км. Если вы часто покоряете бездорожье, на долгий срок службы сцепления рассчитывать не стоит.

Надежность шасси Nissan X-Trail (T31)

Конструктивно ходовая Nissan X-Trail второго поколения аналогична своему предшественнику – на передней оси используются стойки McPherson, а на задней – многорычажка.Некоторые переднеприводные модели имеют торсионную балку на задней оси. Ходовая часть имеет высокий уровень комфорта, что негативно сказалось на надежности некоторых элементов и управляемости автомобиля (при активной езде ощущаются крены кузова). Наиболее уязвимыми здесь считаются опорные подшипники, нижние втулки задних амортизаторов, сайлентблоки и шаровые передние рычаги (служат 70-100 тыс. км). Также к недостаткам можно отнести необходимость снятия подрамника для замены втулок переднего стабилизатора(ресурс 60-80 тыс. км).

Средний ресурс оригинальных деталей подвески:

  • Стойки стабилизатора: передние — 30-50 тыс. км, задние — 50-70 тыс. км
  • Амортизаторы: передние — 100-120 тыс. км, задние — до 150 000 км
  • Ступичные подшипники — 100-150 тыс. км (замена вместе со ступицей)
  • Сайлентблоки подрамника 150-200 тыс. км
  • Многорычажные элементы — выдерживают до 200 000 км.

Рулевое управление управление — здесь применен реечный механизм с электроусилителем руля.Этот механизм имеет удовлетворительный уровень надежности. Из основных недугов можно отметить только периодические сбои. электроусилитель (обычно зимой) и слабый кардан рулевого вала (стучит и скрипит, чаще всего борьба с этим недугом сводится к использованию силиконовой смазки на сальниках рулевого механизма). Рейка в большинстве случаев выдерживает около 200 000 км. Наконечники рулевых тяг ходят 120-150 тыс. км, тяги могут прослужить 150-200 тыс. км.

тормоза — особых претензий к надежности тормозной системы нет.После штурма бродов и прочих грязевых ванн может понадобиться замена блока АБС (у него неудачное расположение).

Салон и комплектация

Салон — интерьер этого поколения модели не лишен изысков, однако большая часть декоративных панелей выполнена из дешевого жесткого пластика, который с годами наполняет салон посторонними звуками. Часто владельцы Ниссан Х-Трейл (Т31) также называют низкий уровень шумоизоляции. С приходом холодов тросы внутренних дверных ручек, ведущие к приводу замка, могут соскочить с мест крепления, в результате дверь изнутри не откроется.

Оснащение — основные проблемы с оснащением салона связаны с климатической системой автомобиля. Так, например, моторчик вентилятора печки (срок службы 3-5 лет), компрессор кондиционера и его электромагнитная муфта не надежны (приходят в негодность на пробеге 150-200 тысяч километров). Также проблемными являются кабели аудиосистемы, круиз-контроля, громкой связи, расположенные на руле (перетерлись), контроллеры и кнопки управления оборудованием салона.При снижении качества приема радиосигнала стоит проверить состояние усилителя, расположенного в основании антенны (окислился). Часто владельцы винят в этом излишнюю чувствительность штатных парктроников.

Подведем итоги

Nissan X-Trail второго поколения обладает приемлемым уровнем надежности, что делает его достаточно интересным предложением на вторичном рынке. Несмотря на хорошие внедорожные качества, эту модель не стоит рассматривать как внедорожник. Из явных минусов автомобиля можно выделить требовательность к качеству обслуживания, стоимость которого зачастую дороже, чем у многих конкурентов.

Если у вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, расскажите, пожалуйста, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Не каждый поклонник кроссовера D-класса был готов принять радикальное изменение внешности X-Trail. Брутальные угловатые формы обеспечили автомобилю устойчивый спрос и признание.

Вместе с привлекательным внешним видом заложенное имя намекало на обилие современных электронных систем.Действительно, подключение полного привода, многочисленные ассистенты торможения значительно облегчили водителю задачу управления автомобилем в сложных дорожных условиях.

Что отличает кроссовер внешне

Самое распространенное мнение о внешнем виде Nissan X-Trail – он выполнен по лекалам модели Qashqai второго поколения. Впрочем, это отчасти справедливо только для передней части автомобиля.

Но если рассматривать другие модели компании, то правильнее говорить о новом векторе в развитии модельного ряда японского концерна.

При этом кроссовер получился узнаваемым, его безошибочно можно различить в потоке.

Передняя часть сделана мускулистой, с мощными колесными арками. Красота боковых дверей заключается в большом угле открывания. Да и сама линия пояса высокая. Модели предыдущих годов выпуска, наоборот, отличались открытостью.

Новый дизайн кормы без вертикальных блоков фонарей — оригинальное решение. Только сами фары немного напоминают Lexus RX предыдущего поколения.

Среди сильных решений также выделяется новый корпус:

  • использование светодиодного освещения;
  • надежная пластиковая защита по нижнему периметру;
  • установка брызговиков.

В процессе эксплуатации расстраивает только слабая пылезащита дверных проемов. Пороги особенно грязные. Поэтому стоит подумать об установке дополнительных уплотнителей.

Особенности интерьера

Салон претерпел изменения, направленные на омоложение внутренней отделки.Переднюю часть отличает многофункциональное рулевое колесо, благодаря которому показания хорошо читаются с модной приборной панели. Хорошо продуманные карты входных дверей.

Задний диван удобно регулируется по наклону спинки и имеет возможность продольной регулировки.

В самой дорогой комплектации LE также доступна мягкая кожаная обивка светлых тонов.

Багажное отделение радует увеличившимся до 497 литров полезным объемом.Но эта цифра достижима при сдвинутых вперед сиденьях второго ряда. Полка способна разделить багажное отделение на уровни.

Среди неоднозначных решений в организации внутреннего пространства также выделяются:

  • плоская неформованная подушка заднего сиденья;
  • дешевая накладка на руль в стандартной комплектации;
  • разный уровень подлокотника и опоры на водительской двери;
  • отсутствие регулировки у передних сидений по углу наклона подушки.

Последняя особенность приводит к тому, что водитель ростом выше 180 см с трудом находит для себя удобную посадку. Да и правая нога на педали газа слишком быстро устает.

Также нужно привыкнуть к такой особенности, когда бортовая сеть обесточивается сразу после остановки силового агрегата. Так что использование бортовых розеток, которых здесь 3, станет невозможным.

Тест-драйв Nissan X-Trail, видео:

Основные технические характеристики

Машина третьего поколения подросла не только в длину.Водитель и пассажиры отмечают увеличение габаритных показателей в других областях:

  1. Ширина — 1820 мм. Этого вполне достаточно, чтобы свободно разместиться втроем на втором ряду.
  2. Колесная база — 2705 мм, что на 8 мм больше. Дополнительные мм пришлись на увеличение запаса в заднем пространстве.
  3. Высота — 1710 мм. Показатель сопоставим с аналогичными показателями конкурентов.

Благодаря увеличенным габаритам машина уверенно стоит на трассе, меньше подвержена раскачке.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливаются колесные диски размером от 17 до 19 дюймов, что напрямую влияет на клиренс.

Кроме дорожного просвета ( 200-210 мм ) следует учитывать минимальное расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки автомобиля.

Это место крепления задних амортизаторов, где зазор всего 165 мм. При выборе траектории движения следует учитывать этот фактор.

Не добавляет «плюсов» характеристикам проходимости и углу въезда. Этот показатель был уменьшен с 27° до 19,5° за счет более удлиненной передней части.

Варианты силовых агрегатов

Компания Nissan не отказывалась от поставок на внутренний рынок дизельных двигателей. Это только усиливает популярность X-Trail. Водителю доступны следующие варианты силовых агрегатов:

  1. Дизельный двигатель 1,6 л. На 130 л. С участием. имеет 320 Нм крутящего момента. Средний расход топлива 5.3 литра. Автомобиль выпускается в варианте с полным приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  2. Бензиновый двигатель 2,0 л. Базовый двигатель выдает 144 л.с. С участием. и 200 Нм крутящего момента. Мотор состыкован с вариатором и при размеренном ритме движения потребляет чуть больше установленных 7,5 литров.
  3. Бензиновый двигатель 2,5 л. Показатели мощности 171 л. С участием. и 233 Нм. При работе с вариатором паспортный расход топлива составляет 8,3 л/100 км.

Опыт эксплуатации показывает более уверенное поведение кроссовера при обгоне с 2.5-литровый мотор, а с дизельным агрегатом машина заметно увереннее ведет себя на легком бездорожье. Еще одна сильная сторона – грамотная настройка вариатора.

Автомобиль очень корректно ведет себя в ситуации, когда требуется торможение двигателем.

Чувствуется, что Nissan обучен этой технике — вариатор не выдерживает высоких оборотов двигателя.

Автомобиль с моноприводом практически не встречается на рынке. Схема полного привода включает электромагнитную муфту, управляющую подключением заднего моста.

Режимы работы задаются удобной ручкой. Например, до скорости 40 км/ч установлено принудительное распределение крутящего момента в соотношении 50:50.

При дополнительном задействовании системы ESP справляются даже с диагональным вывешиванием. При большой нагрузке сцепление склонно к перегреву, в результате чего полный привод становится недоступным на 10-15 минут.

Изменилась конструкция задней части подвески. Здесь используется многозвенная конструкция. Специалисты отмечают недостаточный разброс элементов задней подвески.

Поведение в движении

Базовый мотор позволяет уверенно стартовать со светофора. Автомобиль уверенно держится в потоке за счет более частой смены режимов вариатором. Для водителя это происходит почти незаметно. Только при резких разгонах на высоких скоростях мощности немного не хватает.

Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра не может похвастаться лишней прытью в потоке. Здесь изменено передаточное число главной пары — она ​​длиннее ( 5.69 и 6.39 ).

Кроссовер увереннее ведет себя на скорости за «сотню», уверенно разгоняясь и там.

Дизель уверенно тянет с самых низов, но динамичности здесь мало. Мотор подойдет «экономистам», спокойно переносящим неторопливый ритм движения. Таким образом, мотор для установки на X-Trail следует выбирать с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации.

Рулевое управление не отличается изысканной обратной связью.Руль в районе «нуля» кажется пустым, а большой радиус поворота не позволяет уверенно маневрировать на узких улочках.

Б/у Nissan X-trail II. Видео:

Автомобиль ценовой ниши

Как уже отмечалось, самая доступная версия автомобиля с 6-МКПП и 2,0-литровым двигателем оценивается примерно в 1,2 млн рублей. , и недоступен у местных дилеров.

Если потенциального покупателя не смущает доплата за комплектацию SE, еще 130-150 тыс. руб., то машина заслуживает внимания.

Многие поклонники «фокусов» предпочитают полностью укомплектованный автомобиль с двигателем 2,0 л с вариатором.

Не все готовы платить больше 1,8 млн руб. за экземпляр в ТОП исполнении. Единственным ограничением при выборе двигателя объемом 2,0 л является целесообразность его использования с прицепом или при частых полных нагрузках. Здесь не хватает мощности.

Особенности эксплуатации

Опыт эксплуатации Nissan X-Trail свидетельствует о том, что среди владельцев, сменивших уже третий автомобиль одной марки, то есть по одному в каждом поколении, сформировалась категория водителей.

Это говорит о высокой надежности машины и хорошей репутации. Поклонники модели спокойно пережили смену имиджа, простив европейскую внешность автомобиля в III поколении.

Замена в среднем Nissan X-Trail с пробегом владельцы думаю после 120-150 тыс.км. К этому этапу ресурс основных узлов и агрегатов еще не выработан, и основные затраты сводятся к регулярному обслуживанию.

Все отзывы и опыт эксплуатации кроссовера условно разделены на группу конструктивно-эксплуатационных особенностей.В качестве сильных сторон в эксплуатации чаще всего отмечают следующие:

Владельцы отмечают непрактичность пластиковых деталей внизу салона. Уже первые годы эксплуатации оставляют царапины на пластике, хорошо видны пыль и грязь.

В передней части салона почти в каждой машине есть «сверчки». Только в автомобилях 2017 года стали использовать дополнительные уплотнительные резинки в местах крепления.

Среди внешних элементов наиболее очевидным источником посторонних звуков является задняя дверь.

Скрипит крышка багажника при движении по неровной дороге.

С учетом условий эксплуатации сервисные работники рекомендуют сократить интервал замены масла и фильтров. Если объективно условия для вашего ритма тяжелые, прислушайтесь к этим рекомендациям. Например, замена масла через 10 тыс. км — лучшее решение.

Подвеска в целом вырабатывает свой ресурс. Самым негативным являются передние и задние стойки, которые поскрипывают, учитывая температуру за бортом.

Когда автомобиль находится в гарантийном периоде, сервисные работники признают эту ситуацию и проводят техническое обслуживание бесплатно.

Во избежание сколов на капоте следует защитить переднюю кромку, установив дефлектор. Такие повреждения особенно заметны на автомобилях светлого цвета.

Среди наиболее очевидных недостатков конструкции можно выделить:

  1. Тонкий металл корпуса. Особенно это заметно по толщине листа на крыше и боковых панелях.
  2. Недостаточное освещение в кабине. При слабом потолочном освещении отсутствуют лампы для освещения нижней части салона. Свет приборной панели может ослеплять водителя, отвлекая от дороги.
  3. Использование сажевого фильтра. Как отмечает производитель, регенерация этого устройства в выхлопной системе начинается после скорости 70 км/ч. То есть при постоянном использовании автомобиля в городских условиях устройство может выйти из строя, и не признается гарантийным случаем.
  4. Наличие сервисного режима обслуживания стеклоочистителей. Только после двукратного нажатия рычага привода можно поднять стеклоочиститель в вертикальное положение.

Если принять во внимание мелкие недостатки конструкции, то автомобиль в целом достоин внимания.

Неуязвимых машин не бывает, какая бы реклама нас ни внушала. Проблемы и недостатки, специфические «болячки» присутствуют в каждом механизме. Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, трется, переключается, вращается, соприкасается с внешней средой, подвержено деформации и потенциально уязвимо.Ниссан Х-Трейл не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexus, Porsche, Mercedes не менее уязвимы и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

До 2009 года все Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного производства на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко сократился, и появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии актуальны для Сибири и Дальнего Востока, где часто встречаются даже праворульные версии.

Версии и улучшения

При покупке подержанного автомобиля, тем более такого дорогого, как Nissan X-Trail, нужно понимать, что многие комплектующие изношены и заменять дорогие детали сверх необходимой предпродажной подготовки никто не будет. Рассмотрим плюсы и минусы Nissan Xtrail, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

Слабые стороны Nissan X-Trail последовательно прорабатывались конструкторами, инженерами и дизайнерами. Довольно быстро устраняются недостатки предыдущих версий. Неуязвимым может быть только автомобиль, полностью сделанный из титана и запущенный на орбиту, за пределы атмосферы.

Ixtrail имеет невероятное количество доработок и рестайлингов. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 — отличаются друг от друга довольно существенно. Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутренняя отделка откровенно простовата. Рестайлинг 2003 года проводился по требованиям потребителей, для которых специально была открыта строка пожеланий.В 2007 году устранены недостатки систем управления, улучшены вариаторы, салон, багажник.

Самой популярной на вторичном рынке была версия 2007 года выпуска. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием крупных технических новшеств. К тому же все что могло сломаться уже сломано и заменено, соответственно при умелом выборе и определенной доле везения вам не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля.

Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя — простая пластиковая емкость с трубками

1 Нет индикатора уровня бачка омывателя

Понять, что жидкость закончилась, можно только по отсутствию брызг на стекло… А это может привести к тому, что насос, качающий омыватель, испортится — он не предназначен для работы «всухую».

2 Ненадежный датчик уровня топлива

У Xtrail их два.Один на бензонасос, другой — отдельно. Обычно виноват «отдельный» датчик. От постоянного контакта с нашим «качественным» топливом окисляются контакты со всеми вытекающими. Можно почистить простым набором «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок на водительской двери в темное время суток

3 Кнопки на двери водителя не загораются должным образом

В частности, не горят электрические стеклоподъемники. Можно было бы сделать подсветку не сбоку, а «изнутри»…

Крышка багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная задняя дверь

Скатерть класс. Это может быть что-то более практичное.

Газовый упор пятой двери Nissan X-Trail

5 Слабые упоры пятой двери

Газовые упоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в морозы и на морозе.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются после года эксплуатации.Ржавчина появляется на 5-й двери, которую несколько раз лихо захлопывали. Могут быть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если довелось прокатиться по кустам и не заметить появившихся мелких царапин. Есть проблемы, связанные с недостаточно аккуратным управлением, тестированием экстремальных режимов автомобиля, проверкой возможностей.

Проблемы с проводкой и истирание кабеля

Из практики эксплуатации совершенно очевидно, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, портится изоляция, замыкается проводка, рвутся и перетираются провода, выходят из строя микросхемы.


Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; это истирание проводов управления, шлейфы, поломка контроллеров и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах отказывают стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь дает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-Trail часть проводных систем управления, кнопки и тросики расположены на руле. Шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля, громкой связи, расположенные на вращающихся элементах, подвержены истиранию.


Проводка правой передней двери

В руках грамотного электрика проблема с петлями легко устраняется. Если не нашлось грамотного электрика, или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не «чуть изоляция», а «в клочья», ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десяток-две тысячи рублей.

Электрические регулировки сидений Nissan X-Trail также являются слабым местом из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электрики и кабелей неизбежен. А в случае с Nissan X-Trail значительная часть электрики находится в подвижных частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев вблизи трущихся частей механизма, ненадежная защита некоторых узлов от грязи.

Датчики

Датчики

, неправильно передающие данные, являются серьезными недостатками Nissan X-Trail от самых первых до последних моделей. Довольно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, комбинированные узлы у Nissan X-Trail достойные.

Резисторный датчик открытого типа: контакты постоянно плавают в топливе

Датчики топлива. У Xtrail их два. Контакты указателя уровня топлива залипают, засоряются и окисляются, по этой причине показания датчика не очень точны.Плюсы и минусы автомобиля в данном случае измерять бессмысленно.

Датчик уровня топлива, который совмещен с бензонасосом

Проблема решается обычным способом, просто зачисткой плат. С «правым» фильтром проблем нет, а вот «левый» совмещен с бензонасосом. Замена будет стоить более 10000 рублей. По этой причине многие водители ограничиваются уборкой справа, что не способствует эффективной работе индикатора уровня.

В экстремальных условиях, к которым по регламенту Nissan X-Trail относится минусовая температура, замену комплектующих следует проводить чаще.

То же самое относится и к масляному фильтру.

Дорогие компоненты

Дешевый ремонт Nissan X-Trail невозможен в принципе. Рассматривая плюсы и минусы Nissan X Trail, следует отметить, что дорогие комплектующие рекомендуются к замене по окончании срока службы.


Это касается плановых работ с вариаторной коробкой передач. В большинстве вариаторов используется специальное масло CVT Fluid NS-2, которое дороже обычного масла. трансмиссионная жидкость.Масляный фильтр, который необходимо менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и стоит прилично. Масло рекомендуется менять 2 раза в год, это около 32 тысяч ежегодно. В случае проблем с вариатором, а они возникают из-за неправильных действий пользователя, внеплановую замену масла можно дополнить заменой ремня и притиркой шкивов.

Технические недостатки

Мелкие болячки на Ниссан Х-Трейл, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны водителю — это пластиковые дребезжащие детали в салоне, как их называют «сверчки».Проблема водителя в том, что привыкнув не обращать внимания на мелкие щелчки и скрипы, можно пропустить серьезную неприятность. Вой вариатора, конечно, ни с чем не спутаешь, а вот щелчки и постукивания рулевой рейки легко пропустить.

Перечислим самые уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения непредвиденных скрипов:

  • Снаружи — панель над дворниками. Кстати, если приближаются холода, штатные дворники желательно сразу заменить, часто они изготавливаются из резины, недостаточно устойчивой к морозу.Неприятной неожиданностью может стать противная царапина на стекле вместо мягкого скольжения.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. В нем свистит и щелкает мотор, который со временем придется заменить.
  • Сиденья хоть и новейшей разработки, но напичканы электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как бабушкин пружинный диван. Это, в принципе, нормально. Никто из водителей не жалуется на сиденья, и все находят систему регулировки очень удобной.А к скрипу просто привыкают и удивляются, когда незнакомые люди, например, при продаже автомобиля, обращают внимание на довольно громкие скрипы.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует немалых вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры нужно менять в соответствии с графиком ТО вне зависимости от стоимости.

При правильном вождении и регулярном обслуживании новый Nissan X-Trail не доставит проблем.

Недостатки Nissan X-Trail видео

Вспоминая Nissan X-Trail в Индии

Было время, когда у каждого автомобиля была цель, и они действительно очень хорошо с этим справлялись.От Mitsubishi Pajero до Nissan X-Trail, от Maruti Suzuki Baleno до Hyundai Accent. Сегодня давайте посмотрим на один из таких драгоценных камней; Ниссан Х-Трейл. Название говорит само за себя: X-trail был построен на века. Это было одно из излюбленных орудий хулиганов для бродяжничества. Продолжительность жизни Nissan X-Trail составила 9 лет, с 2005 по 2014 год. Прежде чем тратить время, давайте посмотрим, как выглядел X-Trail в Индии.

Двигатель и трансмиссия
Ниссан Х-Трейл | Двигатель и подвеска

Еще в те времена иметь мощный двигатель было просто мечтой.Что ж, у Nissan X-Trail было на что жаловаться меньше. Если говорить о цифрах, внедорожник предлагался с 2,0-литровым турбодизелем. Этот двигатель был способен производить 150 л.с. пиковой мощности и колоссальные 320 Нм пикового крутящего момента. В то время таких цифр здесь, в Индии, можно было достичь только в мечтах.

Технические характеристики двигателя
Двигатель 2,0-литровый турбодизель
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая автоматическая / с полным приводом
Мощность 150 пс при 4000 об/мин
Момент затяжки 320 Нм при 2000 об/мин

Сместив акцент, можно было выбрать из двух вариантов трансмиссии: 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая.Оба из них могли управлять всеми 4 колесами X-Trail.

Как езда и управляемость?
Ниссан Х-Трейл | Езда и управляемость

Позвольте мне сказать вам, что Nissan является одним из автопроизводителей, производящих здесь одни из лучших автомобилей с управляемостью. Nissan Kicks — это то, что покорило наши сердца, когда дело дошло до управляемости и комфорта при езде. Тем не менее, давайте отложим эту историю на другой день. Возвращаясь к Nissan X-Trail, у него исключительные ходовые качества. В конце концов, это внедорожник, он должен быть, но заметьте, это не обычный внедорожник.В отличие от любого другого внедорожника, в X-Trail была установлена ​​независимая многорычажная подвеска сзади и независимые стойки спереди. Эта установка гарантирует, что он скользит по чему угодно, имейте в виду, ЧТО-НИБУДЬ!

Рулевое управление с электронным усилителем было легким в использовании в любых условиях, будь то городские дороги или скользкие дороги. Для этих скользких дорог внедорожник поставлялся с массивными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, обтянутыми резиной 215/60, и они были легкосплавными. Бей это!

Была ли загружена функция?
Nissan X-Trail был оснащен функциями

. Неудивительно, если вы увидите автомобиль лично и у него будет множество функций, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно и развлекались.То же самое было с X-Trail, поскольку он поставлялся с автоматическим климат-контролем, проигрывателем компакт-дисков 2-Din AM / FM со встроенным чейнджером MP3 на 6 компакт-дисков. Говоря о звуке, автомобиль предлагал 6 динамиков в топовых комплектациях. Круиз-контроль, вход без ключа и автоматическая блокировка также были частью пакета. X-Trail также поставлялся с биксеноном и прожекторными фарами для наилучшего освещения ночью.

Nissan X-Trail отличался прочным моющимся грузовым отсеком

. Чтобы поднять кабину, в комплект также входили кожаный руль и кожаная обивка.Подожди, я не закончил. Сиденье водителя и место штурмана имели функцию подогрева, а водитель получал электронную регулировку. В салоне есть 40-20-40 складных сидений для увеличения места для хранения. Водонепроницаемый грузовой отсек легко моется в холодную погоду. Люди в Индии просто обожают люк на крыше, и тогда он был у X-Trail.

Что насчет функций безопасности?
Ниссан Х-Трейл | Безопасность

Доплата за автомобиль обеспечивает безопасный салон для пассажиров.X-Trail был безопасным, насколько безопасным? Вы можете спросить. Что ж, ABS + EBD, BA, передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности и шторки безопасности — все это присутствовало в Nissan X-Trail. Это еще не все, ESP, электронная ручка выбора для 2WD, 4WD и Auto и интеллектуальная система управления 4X4 также были частью безопасности. Активные подголовники, при этом он немного смещается вперед при аварии и у X-Trail такой был.

Также читайте Chevrolet | Имя, которое вы знаете, компания, которую вы не знаете 

Вот что такое Nissan X-Trail. Дайте нам знать в разделе комментариев ниже, что вы думаете об этом мощном внедорожнике.

Интересное чтение: Renault Duster против Dacia Duster | Мы что-то упускаем?

Ниссан х трейл т31 проблемы с дизелем. Слабые места и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31)

Nissan X-Trail (T31) — выпускался с 2007 по 2014 год, это второе поколение автомобиля. Вообще японский и в меру надежный автомобиль… Кузов сразу не ржавеет вне зависимости от сборки. Автомобили, выпущенные до 2009 года, собирались в Японии, а после 2009 года эти автомобили стали собирать на заводе под Санкт-Петербургом.Петербург. В целом лакокрасочное покрытие стойкое, но если появляются сколы, то их нужно сразу закрашивать, чтобы не появилась ржавчина. Коррозия появляется на двери багажника через 3 года. В первую очередь начинает цвести место возле накладки под номером. По гарантии на многих автомобилях перекрашивали заднюю дверь.

Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло его надо менять, так как оно не очень прочное и может треснуть даже от дорожных камней, стоит 300 долларов.Грязь скапливается между жабо и лобовым стеклом, что приведет к скрипам, но избавиться от этой проблемы можно с помощью герметика или дополнительного герметика.

С дверцами тоже есть нюансы: бывает, тросы слетают с наружной или внутренней ручки, потому что крепления этих тросиков не очень надежные. Эта проблема особенно актуальна зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже запустили сервисную фирму, которая опломбировала этот узел.Бывают случаи, что указатель уровня топлива показывает неверные данные, так как после 7 лет эксплуатации окисляется плата датчика. Но можно протереть эту плату спиртом и на время проблема исчезнет.

Через 5 лет эксплуатации может начать шуметь моторчик вентилятора печки, если его не менять, то он начнет свистеть, новый такой моторчик стоит 130 долларов. Бывают случаи, когда кнопки на руле внезапно перестают работать, но это происходит не ранее, чем после 100 000 км пробега.пробег. Виной всему тросик проводки, если его поменять, то кнопки снова заработают, новый трос такого типа стоит 150$. блок изготовлен из алюминия, в нем используется цепь ГРМ. Такой же мотор устанавливается и на Nissan Qashqai. После 100 000 км. пробега, необходимо отрегулировать клапана, подобрав высоту толкателей, т.к. здесь нет гидрокомпенсаторов.

2-литровый двигатель иногда выходит из строя, особенно на старых автомобилях.Повышенный расход масла наблюдался на автомобилях 2008 года из-за дефектных поршней двигателя. По гарантии их должны были поменять. Если было замечено, что количество охлаждающей жидкости уменьшается, то первым делом нужно проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительный бачок, бывает, что в месте соединения может течь, новый бачок будет стоить 30 долларов. свечи менять осторожно, не перетягивая, т. к. может лопнуть стенка свечного колодца, после чего двигатель подвергнется подтренировке, и в цилиндры попадет антифриз, а в систему охлаждения попадут выхлопные газы.У такой мелочи придется менять ГБЦ, которая стоит 1200 долларов.

Кроме того, опоры двигателя служат не дольше 100 000 км и стоят около 50 долларов каждая. Если опора вышла из строя, на корпусе появится вибрация. Если не промывать дроссельную заслонку каждые 50 000 км., то на холостом ходу могут появиться плавающие обороты и мощность будет уходить впустую. Цепь ГРМ начнет растягиваться уже через 150 000 км. Поэтому лучше не тянуть и поменять за 70 долларов.Если начать это дело, то в один прекрасный день двигатель выдаст ошибку и не заведется.

Примерно через 170 000 км. пробега двигатель начинает потреблять больше масла – около 0,5 л на 1000 км. Это может быть вызвано застреванием колец в канавках поршня. Их можно поменять местами, новый комплект колец стоит 80 долларов. Но если стенки цилиндров износились, то тут уже без таких легких затрат не обойтись. Стенки цилиндров могут так изнашиваться при перегреве двигателя.Поэтому вам остается только долить масло, ведь новый алюминиевый блок стоит около 2000 долларов.

Кроме того, моторы начинают жрать масло по другой причине, это происходит уже после 80000 км, масло вытекает на стыке блока и поддона. Затяжка болтов может помочь. Но в большинстве случаев приходится менять герметик в блоке, который там находится вместо прокладки. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, часто задние сиденья начинали пахнуть бензином, это означает, что повреждено уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или бензонасоса.В 2009 году по этому поводу была сервисная акция по замене уплотнителей.

Новый насос стоит 180 долларов, в нем стоит фильтр, который рассчитан на весь срок службы насоса, но все же иногда случается, что этот фильтр забивается, поэтому для его замены придется снимать бензонасос . Признаком того, что нужно менять фильтр, может быть тот факт, что двигатель начинает захлебываться несмотря на то, что в машине полный бак. Чтобы избежать таких неприятностей, необходимо проводить профилактику каждые 60 000 км.очистите топливный фильтр.

Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, всего 5% автомобилей с дизельным двигателем. Это дизель M9R с турбонаддувом — совместная разработка Nissan с Renault, объем — 2 литра, модель мотора 2005 года. В целом мотор надежный, если его не крутить до отсечки. В 2013 году этот мотор был доработан, перепрошит ЭБУ двигателя, снижена максимальная скорость. Так же не ездите сильно как овощ, и держите машину на холостых подолгу, если часто ездить по городским пробкам, то забьется сажевый фильтр.Поэтому систему рециркуляции желательно промывать каждые 60 000 км, тогда можно будет сохранить клапан ЕГР, который стоит недёшево — 280$.

Кроме того, внимания требует и обратка топливной системы, т.к. могут лопнуть пластиковые трубы, а топливо может попасть в выпускной коллектор, об этом будет свидетельствовать запах поджаренной солярки в салоне. Некачественное топливо не терпит ТНВД от Bosch и нейтрализатор. Эти детали довольно дорогие, заправляться лучше только качественным топливом… Форсунки тоже довольно дорогие — по 300$ и промывать двигатель не любят. Если вода попадет между корпусом форсунки и головкой блока, это приведет к коррозии, после чего они выйдут из строя, а также закиснут на своих местах и ​​достать их для замены будет сложно.

Трансмиссия

Дизельный двигатель комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Jatco JF613E, которая впервые появилась на многих моделях марки Mitsubishi, а также эта коробка устанавливалась на многие другие автомобили, она считается одной из самых надежных .Главное просто менять в нем масло каждые 60 000 км, не делать резких ускорений и не тошнить в пробках, иногда нужно дать машине быстрый разгон, тогда она прослужит не менее 250 000 км без ремонта . А после такого пробега нужно просто поменять фрикционы и гидроблок с соленоидами, это, конечно, будет недешево.

Так же есть 6 ступенчатая МКПП, с ней тоже мало проблем, надо только менять сцепление каждые 150000км.Комплект сцепления стоит 120 долларов. На некоторых автомобилях 2010 года выпуска с 2-литровым бензиновым двигателем были проблемы с ведомым диском, поэтому сцепление выходило из строя после 50 000 км.

Также есть вариаторная коробка передач Jatco JF011E/RE0F10A, ее надо проверять особенно тщательно перед покупкой, особенно если она работает в паре с двигателем 2,5 л. Но если ездить аккуратно, особенно если не убивать вариатор резкими движениями, то он спокойно протянет не менее 200 000 км. Но бывает, что после 120 000 км.при езде может появиться гул, это значит, что уже износились подшипники ведущего и ведомого валов, каждый из которых стоит 40 долларов. Бывает и так, что проблемы случаются с приводным ремнем, его замена обойдется в 200 долларов. главное не забывать, что вариатор не любит резких стартов и езды по городским пробкам. Чем ниже скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно изгибается и быстро изнашивается, а еще вариатор не любит, когда машина врезается в бордюр или сразу цепляется за дорогу после пробуксовки.

Из-за таких ситуаций прокрутившийся ремень оставляет царапины на шкивах. А шкивы, в свою очередь, перегрызают ремень, стирая зубья ремня. При резком разгоне коробка вариатора начинает буксовать, появляются продукты износа, которые могут негативно сказаться на блоке клапанов, может повышаться давление рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, нужно чаще менять масло. На автомобилях после рестайлинга 2010 года уже доработана коробка вариатора и изменена программа управления.

А для тех у кого машины постарше, так же нужно обновить программу вариатора или предыдущий хозяин узнать делал ли он это. В 2012 году была массовая сервисная кампания по этому поводу. В том же году Nissan увеличил гарантийный срок на вариаторные коробки передач с 3 лет или 100 000 км пробега. до 5 лет и 150 000 км. Если во время движения вы заметили толчки при переключении, то нужно как можно скорее его поменять. трансмиссионное масло, здесь идет фирменное масло Nissan CVT Fluid NS-2, потребуется всего 8 литров, будет стоить 110$ и фильтр за 60.

Что касается многодисковой муфты заднего моста, то она хоть и дорогая — 700 долларов, но проблем не доставляет. Особенно, если сильно не ездить по бездорожью, грязи, потому что от песка и пыли эта муфта плохо защищена. Стоит понимать, что X-Trail больше внедорожник, чем внедорожник.

Рулевое управление осуществляется с помощью рулевой рейки, которая стоит 450 долларов, но обычно она не изнашивается до 160 000 км, а вот тяги и наконечники выходят из строя примерно к 120 000 км. Удилища стоят по 40 долларов за штуку, а проушины — по 60 долларов за штуку.Самые первые X-Trail, которые были привезены из Японии в 2008 году, были отозваны, поскольку возникло подозрение, что на некоторых автомобилях отсутствует игольчатый подшипник рулевого механизма, что в дальнейшем приведет к потере управляемости.

В 2009 году также сделали апгрейд рулевого управления, чтобы кардан рулевого вала, который стоит 90 долларов, быстро не выходил из строя. Лишь в 2011 году была обнаружена проблема, что блок управления электроусилителем руля мог отключаться на лету, поэтому модули без проблем поменяли по гарантии.Скрип руля может появляться при повороте, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а также если место где слышен скрип смазать силиконовой смазкой, то проблема с скрип руля будет решен. Передние сиденья также могут скрипеть, а задний диван может стучать.

Подвеска

В предыдущем поколении Nissan В X-Trail многие элементы подвески были взяты от автомобилей Almera и Primera.А у X-Trail 2-го поколения подвеска такая же, как и у Nissan Qashqai. Поэтому проблемы у них примерно одинаковые. Изначально нижнее крепление задних амортизаторов не особо удавалось. В нем используются газомасляные амортизаторы, которые стоят по 60 долларов за штуку. У машин до 2010 года был неприятный гул из-за сломанной втулки. Но после рестайлинга эту проблему устранили и задняя многорычажная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки необходимо менять через 180 000 км, амортизаторы – через 90 000 км.Примерно столько же служат и передние. Амортизаторы стоят около 200 долларов каждый. Втулки служат по 60 000 км, стойки стабилизатора — по 100 000 км. Они стоят небольших денег.

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежным и экономичным паркетником среднего ценового сегмента является Nissan X-Trail Columbia второго поколения с двигателем 2,0 л. Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный экстерьер – главные достоинства этой модели.Как и у любого автомобиля у nissan X-Trail есть свои слабые стороны, на которые стоит обратить внимание перед покупкой автомобиля.

Слабые стороны Nissan X-Trail Columbia 2008-2014 (T31)

  1. Перегрев двигателя;
  2. Привод с регулируемой скоростью;
  3. Шасси;
  4. Рулевая рейка;
  5. Кнопка круиз-контроля;
  6. Окна;

Подробнее…

Перегрев двигателя.

Одна из неприятных проблем связана с работой двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе к 100 000 км он начнет доставлять неудобства своему владельцу в виде перегрева.По мнению специалистов, даже расточка не всегда дает положительный результат, а замена двигателя – удовольствие недешевое.

Распознать перегрев достаточно просто: нужно проехать со скоростью не более 20 км/ч несколько километров, а затем остановиться и перевести коробку в положение «Р» — стоянка и подождать 10-15 минут. Иногда достаточно 5 минут, чтобы на приборной панели появился красный восклицательный знак, означающий «нет трафика». Это не массовое явление и еще раз хочу повторить, что зависит от условий и манеры эксплуатации.Также следует отметить, что при пробеге более 100 тыс. км. двигатель начинает «кушать» масла больше, чем положено.

Вариатор двухлитрового X-Trail надежнее, чем у других моделей этой линейки. А вот с его работой могут возникнуть определенные сложности. Незначительные рывки и рывки при движении автомобиля считаются одним из проблемных моментов и слабых мест этого внедорожника.

Проверить вариатор самостоятельно без привлечения профессионалов и специальной диагностики достаточно сложно.Динамичное вождение: кикдаун и разгон до 100 км/ч, а затем торможение помогут лучше почувствовать, нет ли рывков при езде. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенное ускорение могут выявить трудности с набором скорости, не связанные с мощностью двигателя автомобиля.

Шасси может дать о себе знать к 80 000-85 000 тысяч пробега, а иногда и раньше. К этому времени обычно необходимо заменить передние стойки, проушины, втулки стабилизатора и задние амортизаторы.Опытные автовладельцы знают точные признаки слабой подвески. Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, насколько они выражены, на что похожи: хруст, стук, треск, скрежет. Диагностика ходовой не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированный сервис, то обязательно сделайте это.

Рулевая рейка.

Рулевая рейка — еще одна болезнь Nissan Ixtrail Columbia (T31), стук — типичное проявление.Для проверки нужно проехать на машине по неровной дороге. При этом будут ощущаться стуки на руле. Распространенной неисправностью является течь рулевой рейки, вызванная отвинчиванием штуцера рейки под воздействием вибрации.

Проблемы с круиз-контролем.

Перестает работать кнопка круиз-контроля, расположенная на руле. Чаще всего проблема связана с поломкой шлейфа, который не подлежит ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

Стеклоподъемники.

Довольно часто выходит из строя блок стеклоподъемников. Объяснять, как проверить работоспособность стеклоподъемников, наверное, не стоит. Но проверить это необходимо, тем более, что это займет пару десятков секунд.

Лакокрасочное покрытие этих автомобилей на удивление очень слабое и слабо устойчиво к химическим веществам, посыпанным на дорогу зимой. В отличие от других транспортных средств, на X-Trail каждый год обнаруживаются новые очаги ржавчины. В результате найти некрашеную машину и без ржавчины практически невозможно.

Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2 поколения

  1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, конечно на ровной дороге претензий нет, а вот на гравийке скрип двери багажника слышен довольно сильно.
  2. В холодное время года, при сильных морозах, мощности печки не хватает, в салоне холодно, видимо, конструкцией не предусмотрено поддержание заданной температуры внутри автомобиля на уровне -30°С за бортом.
  3. Аэродинамика слабенькая, но при спокойной размеренной езде это не недостаток.
  4. При большом пробеге велика вероятность появления «сверчков» по всему салону.

Заключение.

2008 Nissan X-Trail Columbia с двигателем 2.0L — достойный автомобиль с электронной системой полного привода ALL-MODE 4×4, панорамным люком с системой автозакрывания и множеством полезных функций. Своевременное техническое обслуживание и качественный АИ-95 позволят вам наслаждаться этим автомобилем долгие годы.

P.S: Пишите в комментариях о слабых сторонах, болезнях и недостатках вашего X-Trail Columbia замеченных за время эксплуатации автомобиля.

Слабые места и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) последнее изменение: 11 октября 2019 г., администратор

Не всем понравится угловатый кузов Nissan X-Trail. Более того, кроссовер напоминает своего предшественника, который не баловал внутренним пространством и эргономикой. Японский внедорожник второго поколения более успешен.А силуэт подчеркивает его главное достоинство – функциональность.

Представленный в 2007 году автомобиль очень похож на первый X Trail. Однако это только иллюзия. Кроссовер существенно отличается от своего старшего собрата. Предыдущий X-Trail был построен на платформе Nissan Almera. Второе поколение базируется на платформе Nissan Qashqai.

Просто сравните размеры. Длина 4630 мм против 4511, ширина 1796 мм против 1765 мм, а высота 1770 мм против 1750 мм.

Наиболее заметные изменения видны внутри. Приборы из центра панели переместились на привычное место — за руль. Качество пластика однозначно улучшилось. Сиденья удобные, но не хватает боковой поддержки.

Среди предложений для вторичного рынка есть полностью укомплектованные модели с кожаным салоном и системой спутниковой навигации. Кроме того, есть примеры с панорамной стеклянной крышей.

Самым большим преимуществом Nissan X-Trail является 603-литровый багажник.Для сравнения, конкурентная Honda cr-v предлагает всего 524 л. Добавьте к этому вместительные отсеки для хранения и функциональную крышу с практичным отсеком для хранения.

В 2010 году произведен косметический фейслифтинг, затронувший бамперы и светотехнику. В частности, задние фонари стали светодиодными, а габариты немного увеличились.

Осенью 2013 года был представлен Nissan X-Trail третьего поколения, который вышел на рынок в 2014 году.

В краш-тестах Euro NCAP, проведенных в 2007 году, внедорожник получил четыре звезды из пяти.

Двигатели

Бензин:

2.0 R4 (140-141 л.с.) MR20DE

2.5 R4 (169 л.с.) QR25DE

Дизель:

2.0 DCI R4 (150 л.с. и 173 л.с.) M9R

Линейка двигателей Nissan X-Trail второго поколения скромен, но вполне успешен. Все силовые агрегаты имеют прочный цепной привод ГРМ.

Внимания заслуживают два бензиновых двигателя рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра — они характеризуются надежностью, неприхотливостью и не требуют посещения сервиса, кроме регламентных работ.

Самый мощный агрегат лучше справляется с высоким и достаточно тяжелым (более полутора тонн) X-Trail. QR25DE обладает образцовой надежностью.

Сложная компоновка MR20DE усложняет процесс замены свечей зажигания. Чтобы до них добраться, надо прострелить дроссельную заслонку и впускной коллектор… Важный момент! При установке новых свечей следует придерживаться технических рекомендаций по моменту затяжки – 20 Нм. На практике много случаев, когда свечи тянули «пока сил хватает».Это приводит к появлению микротрещин по резьбе. В результате двигатель начинает работать с перебоями, а антифриз попадает в свечные колодцы или непосредственно в цилиндры. Стоимость новой головки около 50 000 руб.

Владельцы бензиновых версий часто отмечают увеличение расхода масла после 100-150 тыс. км. У некоторых он достигает 1 литра на 1000 км. Избавиться от маслосъемного можно после замены маслосъемных колпачков (от 10 000 рублей с работой).

Несмотря на высокую надежность, с годами турбодизели потребуют больше внимания и финансовых затрат, чем бензиновые аналоги. Например, к 150-200 тыс. км потребуется замена сажевого фильтра DPF и топливных форсунок (от 19 000 руб.).

Трансмиссия

X Trail предлагался с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с автоматической трансмиссией Jatco: бесступенчатым вариатором (только в бензиновых версиях) и 6-ступенчатым автоматом (только в дизельных версиях).

Вариатор JF011E может потребовать ремонта через 150-200 тыс. км. Список типовых расходников: ремень, шаговый двигатель и подшипники вала. Кроме того, может выйти из строя клапан ТНВД (возникает масляное голодание) или соленоиды.

Позже стали устанавливать вариаторы следующего поколения — JF016E (с 2013 года) и JF017E (с 2014 года, но только с QR25). Несмотря на ряд доработок, проблемы с помпой никуда не исчезли. Кроме того, необходимо поменять прокладки, сальники и подшипники конусов (у JF017E — они усилены).

Во всех случаях стоимость восстановления составит порядка 60-100 тыс. руб. После профессионального ремонта вариатор прослужит более 80-100 тыс. км. К счастью, есть много примеров, когда вариатор проехал более 250 000 км без изнурительных сервисных туров.

Главный враг вариатора, как и любой АКПП, грязное масло. Поэтому регулярное обновление рабочей жидкости (не реже одного раза в 60 000 км) жизненно необходимо.

АКПП JF613E достаточно надежна при систематическом обновлении масла (каждые 60 000 км).Динамичный стиль вождения приводит к быстрому износу фрикционной накладки блокировки гидротрансформатора, что приводит к загрязнению масла. Грязное масло, в свою очередь, способствует выходу из строя соленоидов, гидроблока и течи масла через сальники насоса гидротрансформатора. В щадящем режиме эксплуатации коробка прослужит достаточно долго.

МКПП, пожалуй, самая надежная. О проблемах с ней ничего не известно. Только заводской комплект сцепления быстро сдает при частых нагрузках – при пробуксовке или буксировке.В остальных случаях ресурс сцепления превышает 200 000 км.

Nissan X-Trail, в отличие от обычных внедорожников, готов уверенно ехать по асфальту, но не стоит забывать, что это всего лишь кроссовер. Водителю помогает система, облегчающая трогание с места на крутом подъеме или спуске. Система полного привода направляет крутящий момент только на передние колеса. В автоматическом режиме она кратковременно перебрасывает до 50 процентов тяги на заднюю ось, а при использовании блокировки — постоянно.

После 100 000 км часто изнашиваются крестовины карданного вала.Появляются подергивания и вибрации. За ремонт с балансировкой кардана в сервисе попросят 10-12 тысяч рублей. Кроме того, может гудеть подшипник переднего промежуточного приводного вала (3000 рублей столько же за работу).

Ходовая часть

На передней оси используются стойки McPherson

, сзади торсионная балка (для автомобилей с передним приводом) или многорычажная схема (для полноприводных автомобилей). Обслуживание любой из этих версий стоит не очень дорого.

Передняя подвеска может потребовать внимания через 100-150 тыс. км. Изношены сайлентблоки и шаровые передних рычагов, а также ступичные подшипники. Новый рычаг доступен за 3-5 тысяч рублей, а ценник на ступицу в сборе начинается от 4000 рублей. Через 150-200 тыс. км наступает очередь сайлентблоков подрамника.

Изредка возникают сбои в работе электроусилителя руля (чаще в сильные морозы). Рулевая рейка может стучать после 150-180 тыс. км.Стоимость ремкомплекта 3-4 тысячи рублей, восстановительных работ 7-10 тысяч рублей. Новые рейки будут стоить не менее 15 000 рублей.

Корпус

Кузов без коррозии. Иногда ржавчина обнаруживается на двери багажника, на крыше (в районе рейлингов) или под обшивкой порога. Если вы планируете поездки в лес, имейте в виду, что лакокрасочное покрытие очень нежное и легко царапается.

Другие проблемы и неисправности

Компрессор кондиционера может потребовать замены через 150-200 тыс. км (от 47 000 руб.).Однако некоторые услуги берут на себя его переборку, за которую просят около 10 000 рублей. Чуть раньше сдается в аренду электромагнитная муфта (от 12 000 руб.).

Через 140-180 тыс. км рвется петля подушки безопасности, расположенная в так называемой «улитке» (от 6 000 руб.). После 150-200 тыс. км начинает шуметь вентилятор отопителя (от 3 000 руб.).

Со временем окисляется усилитель, расположенный в основании антенны, что ухудшает прием радиостанций.Да и датчик уровня топлива иногда значительно занижает показания (приходится подгибать контакты потенциометра). Иногда перестают работать наружные ручки дверей — слетает трос.

Заключение

Дизайн Nissan X-Trail II лишен стилистических эффектов. Тем не менее, кроссовер хорошо управляется и обладает неплохими внедорожными способностями. К тому же он вместительный, а если не брать в расчет вариатор, то вполне надежный. Минус один. Относительно высокая стоимость подержанных экземпляров.

Кроссовер Nissan X-Trail 2-го поколения (T31) официально дебютировал в 2007 году на Международном автосалоне в Женеве, а в 2010 году прошел небольшую модернизацию, в результате которой получил освежающие изменения в экстерьере и интерьере. «Японец» сочетает в себе достоинства внедорожника и обычного легкового автомобиля, за что и получил широкую популярность во всем мире, но в 2013 году для него пришла смена в лице модели третьего поколения. Российским автолюбителям повезло больше – в нашей стране «брутальный X-Trail» T31 продавался до 2015 года.

Внешний вид «второго X-Trail » выполнен в угловато-строгом и простом дизайне, лишенном каких-либо стилистических изысков. Но именно такой чисто мужской и брутальный вид с мускулистыми и правильными пропорциями позволяет «японцу» выглядеть настоящим внедорожником, выделяясь среди «толпы» современных кроссоверов чересчур «зализанными» формами.

По своим габаритным размерам T31 X-Trail относится к сегменту компактных внедорожников: 4636 мм в длину, 1700 мм в высоту и 1790 мм в ширину.Колесная база кроссовера ограничена расстоянием в 2630 мм, а просвет от днища до дорожного полотна (клиренс) имеет солидную цифру в 210 мм.

Дизайн салона

повторяет заложенную концепцию внешнего вида автомобиля – квадратные формы, высокий уровень функциональности и качественное исполнение. Перед глазами водителя многофункциональное рулевое колесо и приборная панель с простым дизайном и отличной информативностью. Массивная центральная консоль щеголяет 5-дюймовым экраном с сенсорным управлением, блоком управления «музыкой» и прочими прибамбасами, а также тремя «крутилками» климатической системы.Передняя панель выглядит строго, но вполне современно, а ее особенностью является выверенная эргономика.

Салон «второго Хитрила» выполнен из приятного на вид и на ощупь пластика, разбавленного серебристыми вставками под алюминий, а в дорогих версиях еще и кожаной обивкой сидений. Все панели плотно подогнаны друг к другу, зазоры между ними минимальны.
Передние сиденья японского кроссовера имеют хороший профиль и достаточную боковую поддержку, они способны регулироваться в шести разных направлениях.Задний диван дружелюбно примет троих седоков, предоставив им необходимое пространство по всем фронтам. Для удобства пассажиров — спинка с регулировкой наклона и индивидуальные дефлекторы воздуха.

Багажное отделение этого автомобиля рассчитано на перевозку 479 литров груза, имеет почти идеальную компоновку, под фальшполом спрятаны дополнительные ящики, под которыми, в свою очередь, находится полноразмерная «запаска». Второй ряд сидений укладывается в ровную площадку, образуя 1773-литровый «трюм» для багажа.

Технические характеристики. X-Trail 2-го поколения оснащался тремя рядными четырехцилиндровыми двигателями, каждому из которых полагалась фирменная технология полного привода All Mode 4×4-i.

Базовым бензиновым вариантом является 2,0-литровый двигатель MR20DE, выдающий 141 лошадиную силу при 6000 об/мин и 196 Нм пиковой тяги при 4800 об/мин. Тандем с ним составляет 6-ступенчатая «механика» или классический вариатор CVT, благодаря которым «проходимец» разгоняется до первой сотни за 11,1–11,9 секунды, а максималки достигает 169–181 км/ч.Расход топлива не превышает 8,5-8,7 литров.

Самым производительным агрегатом является бензиновый QR25DE объемом 2,5 литра и мощностью 169 «лошадей» при 6000 об/мин, развивающий 233 Нм крутящего момента при 4400 об/мин. В сочетании с вариатором он позволяет второму Nissan X-Trail справляться с первыми 100 км/ч за 10,3 секунды при максимальных 182 км/ч. Каждые сто километров в смешанном режиме кроссовер расходует 9,1 литра топлива.

Помимо бензиновых версий, существовала и турбодизельная версия X-Trail T31, под капотом которой 2.Был установлен 0-литровый двигатель M9R. В арсенале «четверки» — 150 «кобыл» при 4000 об/мин и 320 Нм крутящего момента, подаваемые уже при 2000 об/мин. Для него доступны две 6-ступенчатые коробки передач – «механика» и «автомат». «Форсаж» первой сотни занимает 11,2–12,5 секунды, максимальные возможности — 181–185 км/ч, «расход» солярки не превышает 6,9–8,1 литра.

Полноприводная трансмиссия этой машины имеет три режима работы — 2WD, Auto, Lock. По умолчанию весь момент уходит на переднюю ось, но на скорости до 70 км/ч можно запустить режим Auto, после которого при пробуксовке одного из колес определенная доля крутящего момента направляется на заднюю ось .В режиме Lock (работает на скорости до 40 км/ч) диски сцепления постоянно находятся в фиксированном положении, а тяга передается через простые симметричные дифференциалы между колесами обеих осей в равных объемах.

В основе Nissan X-Trail второго поколения лежит «тележка» Nissan C. Автомобиль оснащен подвеской типа МакФерсон спереди и многорычажкой сзади. Вентилируемые дисковые механизмы на всех колесах с системами ABS, EBD и ESP обеспечивают кроссоверу эффективное торможение, а электроусилитель руля облегчает управление.

Цены. В связи с выходом на рынок третьего поколения «Х-Трейл Т31» ушел на заслуженный отдых (в начале 2015 года его еще можно было купить у официальных дилеров марки по цене от 1 093 000 рублей) . На протяжении всего жизненного цикла кроссовер пользовался большой популярностью у российских автомобилистов, поэтому на вторичном рынке доступно большое количество предложений, цена которых в среднем варьируется от 700 000 до 1 300 000 рублей (в зависимости от года выпуска, гос. технологии и других факторов).

Х трейл выпускается недолго – с 2000 года. За этот период концерн успел представить два поколения автомобиля, хотя новый Ниссан х трейл не слишком отличается от первого. Но отзывов об этой модели достаточно, а как же ее повседневная эксплуатация?

Несколько мнений по экстерьеру и интерьеру

Внешность x trail получила высокие оценки водителей: первое поколение за интересный и достаточно продвинутый внешний вид, второе — прежде всего за измененные фары.

«Мне нравится его внешний вид, ничего лишнего, все аккуратно и четко.»

Но наибольший интерес у владельцев вызывает салон Nissan x Trail первого поколения, ведь его приборная панель расположена в центральной части торпедо. Автолюбители отмечают неудобство такого решения, ведь приходится постоянно отвлекаться на поиски панели на первых этапах привыкания. В остальном о салоне положительно отзываются владельцы:

  • отделка была похвальной, прочной и аккуратной;
  • внутри достаточно места, чтобы каждый мог разместиться с комфортом;
  • очень хорошо, говорят наши соотечественники, что в х трейл большое количество всяких ящиков, кармашков и ниш.

При этом он получил интерьер первого поколения и отрицательные характеристики за недостаточную поддержку сиденья. И, словно услышав мнения российских водителей, японский концерн при создании второго поколения изменил интерьер. Те, кому удалось сравнить обе модели, говорят, что:

  • еще много регулировок передних сидений;
  • все сиденья наконец-то получили хорошую боковую поддержку;
  • в лучшую сторону изменилась геометрия каждого сиденья, благодаря чему длительные поездки в этом автомобиле совсем не кажутся утомительными;
  • панель приборов вернулась на прежнее место;
  • появился бардачок с функциями холодильника и термоса в стандартной комплектации.

Отдельно выделяют автомобилистов багажный отсек, который, по их мнению, характеризуется достаточным объемом (у второго поколения он составляет 603 литра, а при сложенных сиденьях и вовсе 1773), удобным открыванием и двухуровневым полом . Здесь опытные хозяева обращают внимание на выдвижной ящик под полом: очень удачно подобрана его крышка – нескользкая, легко чистится.

Двигатели: их плюсы и минусы

Первое поколение x trail доступно со следующими устройствами:

  1. 2.5-литровый 165-сильный бензиновый двигатель;
  2. 140-сильный бензиновый объемом 2,0 литра;
  3. 2,2-литровый турбодизель мощностью 116 л.с., оснащенный отличной системой охлаждения.

Бензиновые варианты комплектуются либо 4-ступенчатой ​​АКПП, либо 5-ступенчатой ​​МКПП, дизель доступен только с 6-ступенчатой ​​МКПП.

Для второго поколения те же бензиновые двигатели и новый дизельный двигатель доступны в двух версиях:

4.150-сильный в сочетании с 6-ступенчатой ​​МКПП или АКПП и 173-сильный в связке с МКПП.

Лучший двигатель, по мнению наших автомобилистов, 2,5-литровый, так как именно его мощности хватает автомобилю в полном объеме. С другой стороны, не всех устраивает расход этого двигателя: до 14,5 литров по городу в зимний период.

А в целом двигатель 2,5 л неприхотлив, эффективен и очень прост в эксплуатации.Кроме того, он отлично работает практически в любой среде. Единственная проблема при ежедневном использовании автомобиля может возникнуть с вариатором: как говорят водители, в пробках он нагревается, и поэтому селектор автомата выдает ошибку. В результате автомобиль начинает вяло реагировать на нажатие педали акселератора. Решением этой проблемы может быть замена масла в коробке и чистка контактов датчика.

Как он ведет себя на дороге?

Оба поколения x trail оснащены электронной системой полного привода, которая в нормальных условиях работает только как переднеприводная.Система обеспечивает три режима работы, предоставляя водителю возможность блокировки межосевой муфты.

«Очень удобно, что в машине есть несколько режимов движения. А еще здорово, что передний привод работает постоянно: не так уж и часто нужен полный привод. »

Автолюбители очень хорошо отзываются о работе полного привода, а также всех сопутствующих систем:

  • машина уверенно себя чувствует на скользком покрытии;
  • высокий клиренс обеспечивает отличную службу зимой, а также решает проблему с парковкой;
  • система стабилизации выполняет свои функции безупречно.

А вот если говорить об автомобиле первого поколения, то новых владельцев может ожидать неприятный сюрприз – шум сзади. Изначально можно подумать, что причина этого в плохой шумоизоляции, но, как показал опыт эксплуатации Nissan нашими соотечественниками, в данном случае речь идет о «хлипкости» редуктора заднего привода… Хотя, в некоторых случаях, шум вызывается ступичными подшипниками.

Окончательный вывод и стоимость

Если говорить об этом автомобиле в целом, то серьезных недостатков у него нет.Это подтверждают все без исключения владельцы. Единственный заметный минус Ниссан х Трейл – стоимость обслуживания. Водители говорят, что каждое нечетное ТО стоит единовременно при полном обслуживании. Однако уход за автомобилем – личное дело каждого владельца.

Если вы решите приобрести новый Nissan X Trail 2013 года, это обойдется вам примерно в 1 300 000 за модель среднего класса. Автолюбители говорят, что машина стоит этих денег.

Верхняя опора стойки для Nissan X-TRAIL (T31) 09.2007-12.2014 — Уточните модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Nissan X-Trail (T31) seit 2007

Был поставлен Geländewagen, verfügt Nissan über eine Lange Tradition.Включите Nissan Patrol выше zu den Pionieren der Offroad-Szene zählt, etablierte sich der X-Trail seit 2001 als zuverlässiger und kantiger Geländewagen в der Kompaktklasse. 2007 folgte dann der Wechsel auf das Modell T31, mit dem der X-Trail sich von 4,51 auf 4,63 Meter Länge streckte. Damit bot er ein solides Platzangebot mit einem Kofferraum, der sich von 479 Liter auf 1.773 Liter erweitern ließ. Dank des hohen Dachs, der X-Trail misst 1,78 Meter Höhe, und des kantigen Aufbaus, gestaltete sich auch das Ein- und Aussteigen recht bequem.

Nur Zwei Dieselmotoren Aber Serienmäßiger ALLRADANTRIEB

Die Version T31 DES Nissan X-Trail Wurde Von 2007 BIS 2014 Angeboten, Teilte Sich Die Technik Mit Dem Nissan Qashqai und Wurde Dann Von Eill Vor Allem Optisch Moderneren Version und und under am Версия эрцет. На X-Trail установлены двигатели мощностью 141 л.с. и 169 л.с., а также дизель мощностью 150 и 173 л.с. Ab 2010 wurde der X-Trail nur noch mit den beiden Dieselmotoren verkauft.

Mehr Komfort als der Vorgänger

Mit dem X-Trail der zweiten Generation gewann das Fahrwerk deutlich an Komfort. Der X-Trail fährt sich recht verbindlich mit stabilem Geradeauslauf. Zu den Vorzügen gehörte außerdem, dass er im Vergleich zum Vorgänger mehr Ergonomie bot und damit nicht nur offroad eine gute Figur machte. Optisch repräsentiert diese Generation des X-Trail noch mehr den rauen Charme classsischer Geländewagen, wirkt etwas rustikal und weitaus weniger soft als moderne SUVs.Das mag im allgemeinen SUV-Boom auch wieder eine Qualität werden. Außerdem gibt es den X-Trail gebraucht zu Preisen zwischen 4.000 Euro und rund 18.000 Euro und damit günstiger als das Gros der Konkurrenten.

Fazit zum Nissan X-Trail

Внедорожник в категории легковых автомобилей с кузовом, окрашенным и окрашенным в ржавый цвет. Der von 2007 bis 2014 Angebotene X-Trail besaß serienmäßig Allradantrieb und eine recht umfangreiche und komfortorientierte Serienausstattung.Echte Geländequalitäten hat er trotz der Optik nicht, dazu mangelt es ihm an technischen Details wie einer entsprechenden Untersetzung. Den praktischen Bergabfahrassistenten gab es nur gegen Aufpreis. Während der Nachfolger ab 2014 deutlich mehr SUV-Optik bekam, glänzte der Alte X-Trail mit ganz eigener Nostalgie, und das macht ihn auch wieder interessant. Wer sich die LE-Version gonnt, bekommt dazu auch eine fast luxuriöse Ausstattung.

404: Страница не найдена

Знания и обучение

  • Почему стоит выбрать SuperPro?
  • Почему полиуретан?
  • Особенности продуктов SuperPro
  • Принципы установки колес
  • Зачем нужны втулки для коррекции ролика?
  • Часто задаваемые вопросы

О SuperPro Europe

  • О нас
  • Где купить
  • Наши автомобили / Проектные автомобили
  • Видео
  • Работа для SuperPro Europe
  • Последние выпуски
  • Шоу и мероприятия
  • SuperPro в прессе
  • SuperPro в автоспорте
  • Политика защиты данных (GDPR)
  • Политика конфиденциальности веб-сайта
  • Карта сайта

Специальности

  • Модельный ряд классических автомобилей
  • Пикапы
  • 4X4 Внедорожник
  • Модели VAG
  • Универсальные продукты
  • Стабилизаторы поперечной устойчивости / Стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Комплекты передних рычагов
  • Легкие рычаги управления Supaloy
  • Наборы смазываемых скоб и штифтов
  • Набор пресс-инструментов

© Copyright 2005-2022, SuperPro Europe Ltd.Все права защищены.

2007-2019 Nissan X-Trail T31 ECU Сброс индикатора проверки двигателя в марте 2007 г., маркетинг начался в августе 2007 г. в Японии и к концу этого года в Европе. Он не продавался в США и Канаде, где его заменил кроссовер Nissan Rogue.Эстетические изменения не радикальны, особенно спереди, где были рассмотрены только оптические элементы.

Ниссан полностью переделал интерьер в пользу эргономики, приборы (тахометр, спидометр и т.д…) теперь за рулем, система GPS-навигации более отзывчивая. Качество пластика повышается, в нем внедряется пенопласт и несколько алюминиевых наконечников, как на руле или центральной консоли. Как и его предшественник, Nissan X-Trail II предлагает универсальное поведение как на бездорожье, так и на дороге.

2007-2019 Nissan X-Trail T31 ECU Check Engine Сброс индикатора двигателя:

Необходимое время: 7 минут.

Если вы хотите выключить или сбросить индикатор Check Engine Light / ECU в Nissan Xtrail T31 T32, выполните следующие процедуры в течение указанного времени! Потому что время очень критично.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель, и подождите 3 секунды.
  2. Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора пять раз в течение 5 секунд.
  3. Подождите 7 секунд
  4. Полностью нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте в течение десяти секунд. пока CEL не начнет мигать.

    В этот момент индикатор CEL должен начать мигать с кодом ошибки, хранящимся в системе, и вы можете отпустить педаль. Если вы получаете только пять медленных вспышек или вообще не мигаете, значит, пришло время перейти к одному из вышеуказанных шагов, и вам нужно начать с нуля.

  5. Полностью отпустите педаль акселератора (пока CEL все еще мигает) и подождите примерно 10 секунд.
  6. Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее более 10 секунд.
  7. Полностью отпустите педаль акселератора (индикатор CEL продолжит мигать).

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.