Замена колес на автомобиле: Замена колеса: правила и советы

Содержание

Замена колеса: правила и советы

У многих из вас, дорогие читатели Автоэксперт есть автомобиль. Наши дороги – могут серьёзно пощекотать нервы. Какой только гадости не валяется тут. Всё это может легко вывести колесо из строя или банально пробить его. И что делать в этом случае? Естественно, менять колесо. Каким образом это делать, подскажет Автоэксперт в этой статье.

У многих из вас, дорогие читатели Автоэксперт есть автомобиль или вы в будущем собираетесь приобрести себе это, несомненно, полезное, средство передвижения. Хорошо, когда ваш автомобиль новенький и отлично ездит. Но каждый из вас слышал про две главные российские беды. Первая нас не интересует. А вот вторая – дороги – может серьёзно пощекотать нервы. Какой только гадости не валяется тут. Всё это может легко вывести колесо из строя или банально пробить его. И что делать в этом случае? Естественно, менять колесо. Каким образом это делать, подскажет Автоэксперт в этой статье.

Что нужно для замены колеса?

Естественно из воздуха ничего не появится – поэтому всегда в дороге вам потребуются определённые вещи, при помощи которых вы будете устранять неисправности.
Тот минимум, который необходим для замены колеса в экстренном случае, включает в себя домкрат и баллонный ключ под размер гаек (болтов) на колесах. Иметь с собой колесный упор (башмак) также очень желательно, но в крайнем случае можно обойтись лежащим на обочине камнем.
И домкрат, и ключ должны быть достаточно прочными, если вы не уверены в их прочности, лучше заблаговременно позаботиться об их замене. Вот, к примеру, порошковый силуминовый ключ лучше сразу заменить на стальной с длинной рукояткой.
Пригодится и банка технического аэрозоля WD-40, или как ее прозвали автолюбители «вэдэшка». Это средство способно проникать в заржавевшие соединения, делая их более податливыми. При замене колеса порой, особенно когда его довольно долго не снимали, тяжело «свернуть» крепежные гайки, а вэдэшка способна облегчить вам эту задачу.
Также в дальней дороге может пригодиться комплект для ремонта колеса. В состав комплекта входит резиновая заплатка, специальное шило и клей. Его найти не так уж и трудно, походив по авторынку или специализированным магазинам.
Ну и возьмите с собой какие-нибудь перчатки, чтобы было в чём работать в случае чего.

Замена колеса

Конечно, смена колеса может показаться вам довольно простой операцией. Но о спорности этого факта свидетельствуют многочисленные повреждения автомобилей, нанесённые хозяевами, пытавшимся сделать эту операцию без определённой сноровки. А иногда получают травмы и сами автолюбители, как правило, новички.
В первую очередь найдите какой-нибудь безопасный участок. Если вы заметили спущенное колесо, находясь на проезжей части, то все же постарайтесь припарковаться ближе к краю дороги и уже там проводить замену колеса. В любом случае будьте осторожны.
Итак, что же нужно делать для того, чтобы успешно завершить операцию по замене колеса. Для начала необходимо подготовить ваш автомобиль: поставьте его на передачу и ручной тормоз. Под колёса подложите «башмаки», чтобы машина, не дай Бог, никуда не уехала.
При замене колеса не оставляйте гайки абы где, чтобы не растерять их. Складывайте их туда, где им тяжело будет потеряться, например, в колпак для колеса.
Достаньте запаску (я надеюсь, у вас она есть) и положите её рядом с машиной. Теперь немножко открутите гайки того колеса, которое вы хотите поменять, для того, чтобы в последующем вам было легче откручивать их на весу. Но не откручивайте слишком сильно, гайки должны всё ещё придерживать колесо.
Далее достаньте домкрат и установите его под небольшим углом на подставку. Подставка необходима, чтобы домкрат надежнее держался на поверхности и не уходить в мягкий грунт. Теперь поднимите машину, и посмотрите, стабильна ли образовавшаяся конструкция, ничего никуда не съезжает и так далее.
Теперь, когда ваша машина поднята – открутите полностью повреждённое колесо (верхние гайки откручивайте в последнюю очередь) и положите его на землю рядом с машиной. Только здесь Автоэксперт хотел бы предостеречь вас: не допускайте, чтобы руки находились между молотом и наковальней (например, между колесом и дорогой), а то мало ли что.
Потом возьмите запаску, которая смиренно дожидается своего часа в стороне, и поставьте на вакантное место.
Плотно закрутите гайки (болты), при этом сначала нужно накрутить верхнюю гайку, а после чего и все остальные. Затяжку гаек либо болтов нужно производить только в определённом порядке «крест на крест»! Это нужно для того, чтобы центрировать колесо, так что не пренебрегайте этой рекомендацией.
Зажимайте что есть силы, не ленитесь. Потом осторожно опустите машину и уже докрутите до максимума крепления. Уберите снятое колесо в багажник и достаньте из под колёс клинья.
Проверьте давление в колесе и при необходимости подкачайте. Потом закрутите ниппель и проверьте на утечку воздуха.

Вот в принципе и всё – теперь можете спокойно ехать дальше по своим делам. Приятного путешествия и поменьше поломок в дороге!

Инструкция для женщин. Как легко заменить колесо на автомобиле?

В замене повреждённого колеса нет ничего сложного — каждый справится с этой задачей!

На дороге многие могут похвастаться своими навыками вождения, но вот когда судьба ставит нас перед очередными трудностями в виде пробитого колеса, не все смогут справиться с такой проблемой самостоятельно, в их числе и женщины. Но самое главное не спасовать и с достоинством выйти из этого трудного положения победителем. А как — мы вам сейчас расскажем.

Как самостоятельно поменять колесо

Определить в движении пробито ли колесо довольно легко. Если вы невзначай заметите, что машина начала вести себя странно, её начало клонить в различные стороны, оно начала немного подпрыгивать издавать неизвестного происхождения шумы, да и вообще пропал весь комфорт спокойного движения, то будьте уверены — то чего вы так боялись произошло — колесо пробито.

Что нам понадобиться для замены:

  • Во-первых – это разумеется, запасное колесо.
  • Во-вторых – это рабочие инструменты: домкрат для удержания машины на необходимой высоте и баллонный ключ для откручивания гаек колеса.
  • В-третьих – специализированные колёсные упоры, для фиксирования автомобиля, или, если таковых нет, можно воспользоваться подручными средствами булыжниками, кирпичами и т.д.
  • В-четвёртых – перчатки. Техника безопасности регламентирует использование перчаток при любой подобной работе, но здравый смысл и так подсказывает нам их использовать

Совет: если гайки колеса будут плохо поддаваться откручивания, то их можно смазать специальным средством – масляным распылителем WD-40 или другими многочисленными аналогами.

Что нужно сделать в самом начале

Для начала необходимо включить аварийную сигнализацию, заглушить двигатель и выставить знак аварийной остановки на безопасное расстояние (15 метров от транспортного средства в черте города и 30 метров за его пределами). Этим вы предупредите других водителей, что с вашим авто что-то не в порядке и Вас лучше объезжать стороной.

Далее нужно установить упоры на колесо расположенное по диагонали с повреждённым колесом – перед и за ним.

Ну и конечно же, приготовить все необходимые инструменты и собственно, запасное колесо.

На этом можно считать приготовления оконченными.

Меняем колесо

1. Перед тем как установить домкрат, нужно открутить баллонным ключом на пол-оборота болты и гайки меняемого колеса;

2. Далее необходимо поднять машину домкратом настолько, чтобы меняемое колесо беспрепятственно вращалось, и Вы смогли бы установить на его место запасное.

3. Потом нужно открутить гайки удерживающие колесо на ступице и сложить их в одно место, чтобы не потерять.

4. Снимите повреждённое колесо и аккуратно установите запасное.

5. Дальше следует аккуратно и медленно подкручивать гайки в таком порядке: сначала закручиваем верхнюю гайку , а затем уже все остальные крест на крест. Важно закрутить их именно в таком порядке, дабы не нарушить центровку колеса, что впоследствии может быть очень опасно на дороге, так как вполне вероятно приведёт к аварийным ситуациям.

6. После проделанного следует опустить автомобиль на землю докрутить до максимума все болты колеса.

7. Далее следует измерить давление в заменённом колесе, для этого используем манометр. Обычным является показатель равный 2 кгс, если меньше – подкачайте колесо.

8. Теперь необходимо закрутить ниппель и провести тест на герметичность – для этого смочите его кончик, если пузырей нет — значит всё хорошо.

9. Не забудьте убрать колёсные опоры знак аварийной остановки и повреждённое колесо в багажник.

С подобным набором инструмента торговой марки «ARCEHAЛ» справиться с заменой колеса легче простого!

Использование инструмента торговой марки «ARСЕНАЛ»

«На этом всё?» — спросите вы. Да – всё предельно просто! Но, несмотря на элементарность всего мероприятия, многие испытывают трудности столкнувшись с ним на практике, а для того, чтобы их не возникало важно чётко следовать инструкциям, а также иметь хороший рабочий инструмент способный выручить в трудную минуту. К таковым относится продукция отечественной торговой марки «ARСЕНАЛ». Ручной инструмент компании выполнен из сверхпрочной тайваньской стали, отлитой на заводе «China Steel», аналогов которой в мире практически не существует.

Сезонная замена 4-х колес — от 800 руб.(R13)

АКЦИЯ!


Скидка 25% на шиномонтаж

(более подробно в разделе акции)

Наш сервис предлагает широкий спектр услуг по обслуживанию шин и дисков для импортных и отечественных автомобилей.

Наиболее частой причиной обращения автовладельцев в шиномонтаж в городе Москве является необходимость сезонной замены колес. Однако для некоторых водителей, которые придерживаются агрессивного стиля вождения, а также для любителей путешествовать по бездорожью необходимость замены колес наступает чаще, чем раз в полгода: покрышки таких автомобилей изнашиваются в разы быстрее, чем при размеренной городской езде.

Но для профилактики неисправностей, связанных с шинами и с безопасностью движения, рекомендуется регулярно проверять давление в шинах и, при необходимости, подкачивать колеса. Данной услугой, кстати, также можно воспользоваться в нашем шиномонтаже.

Также хорошей профилактикой неравномерного износа рисунка протектора покрышки служит перестановка колес

в соответствии с уже изношенными участками. Возможно также, что неравномерный износ связан с нарушением схождения-развала колес, но это уже требует ремонта самого автомобиля, а не его колес.

Комплексный шиномонтаж

К числу услуг, которые предлагает своим клиентам наш шиномонтаж, относится, в первую очередь, плановая замена колес, связанная с наступлением летнего или зимнего сезона. Цены на шиномонтаж — минимальны по Москве. Также наш сервис располагает тремя постами, поэтому очереди также минимальны даже в пик периода плановой «переобувки».

Отдельно стоит заметить, что многие автомобилисты имеют не только сменные комплект шин, но и второй комплект дисков под шины, иными словами, у автовладельца имеется сразу два готовых комплекта шин на дисках — летний и зимний. В этом случае необходимо лишь провести замену одних колес на другие, без демонтажа покрышек. Наш сервис предоставляет такую услугу. При этом для обеспечения безопасности движения и плавности хода настоятельно рекомендуется перед установкой колес в сборе, которые полгода пролежали на хранении, провести их балансировку. Это необходимо для того, чтобы равномерно распределилось давление в покрышке и колеса равномерно по всей поверхности смягчали удары от неровностей дороги. Если балансировку не проводить, а просто установить колеса и начать движение, то, во-первых, водитель и пассажиры будут чувствовать дискомфорт при движении, а во-вторых, — и это главное, — создается угроза появления грыж на покрышке и, как следствие, возможен разрыв шины, что может привести к аварии. Вам это надо? Если нет — не поленитесь обратиться в наш шиномонтаж при следующей плановой замене колес.

Клиентская зона

В нашей клиентской зоне Вы сможете отдохнуть пока меняются шины.

Цены на шиномонтаж

Цены на комплексный шиномонтаж указаны для шин обычного (стандартного) профиля для следующих категорий автомобилей:

  • легковые автомобили;
  • внедорожники, джипы, паркетники, кроссоверы, микроавтобусы и автомобили такого же класса.

Комплексный шиномонтаж (на 4 колеса) включает в себя:

  • съем-установка колес;
  • демонтаж-монтаж покрышек;
  • балансировка.

d>

Диаметр диска (дюймы) ЛЕГКОВЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ, ДЖИПЫ,ПАРКЕТНИКИ, КРОСОВЕРЫ, МИНИВЕНЫ и т.д.
Комплексный шиномонтаж Комплексный шиномонтаж
СО СКИДКОЙ 25%
Комплексный шиномонтаж Комплексный шиномонтаж
СО СКИДКОЙ 25%
13-15 2000 1500 3000 2250
16 2300 1700 3300 2450
17 2600 1950 3600 2700
18 2800 2100 3800 2850
19 3100 2300 4100 3050
20 3400 2550 4400 3100
21-23 3700 2750 4700 3500

Замена колеса автомобиля MAN TGA

1. Замена колеса

Шины — компоненты автомобиля, наиболее подверженные нагрузкам. От состояния шин и соблюдения указанного давления в шинах зависит не только срок службы шин, но и в значительной мере комфорт и прежде всего безопасность движения.

В целях предотвращения повреждения шин, увеличения срока их службы и, соответственно, безопасности движения и экономичности обязательно следует соблюдать следующие указания.

— Эксплуатировать автомобиль с правильным давлением в шинах.

— Всегда следить за достаточной глубиной профиля.

— Заменять шины независимо от глубины профиля самое позднее через шесть лет эксплуатации.

— На большие неровности на проезжей части наезжать только медленно.

— Регулярно проверять шины на такие повреждения, как проколы, порезы, трещины или выпучивания.

— Удалять посторонние предметы из профиля протектора, а также из пространства между спаренными шинами.

— Поврежденные шины подлежат обязательной замене.

— Предохранять шины от воздействия агрессивных субстанций.

— Избегать сильного торможения и большой скорости на поворотах.

— Регулярно проверять шины на неравномерный износ.

— Использовать только те шины, которые сертифицированы для вашего автомобиля.

— На каждом мосту (а на полноприводных автомобилях также между ведущими мостами) использовать принципиально только шины одинакового типа исполнения, размера (участок пути, проходимый шиной за один оборот), исполнения профиля и одинаковой торговой марки.

— По возможности избегать наезда на бордюрные кромки (возможны повреждения каркаса шины).

— Если переезда через бордюрные кромки все же нельзя избежать, переезжать кромки по возможности под прямым углом и на малой скорости.

Примечание
Допущенные к использованию на вашем автомобиле шины указаны в технической документации автомобиля.

Соблюдайте действующие правила, которые могут различаться в зависимости от страны эксплуатации. Восстановленные шины или шины с восстановленным профилем используются только в соответствии с действующими правилами.

Замена шин должна всегда проводиться в сервисном центре MAN, так как используемые шины должны быть занесены в электронную систему автомобиля.

Давление в шинах

ВНИМАНИЕ
Слишком низкое или слишком высокое давление воздуха в шинах является опасным и причиняет вред шине, поскольку:
— ухудшаются ходовые свойства автомобиля;
— возможно повреждение шины;
— шина сильно нагревается и может лопнуть.
Все это может привести к серьезной аварии. Поэтому обязательно выполняйте следующие требования:
— перед началом поездки проверьте давление воздуха в шинах;
— откорректируйте слишком низкое или слишком высокое давление в шинах.

Слишком низкое давление в шинах приводит к повышенному износу по внешней стороне профиля шины, а также увеличивает расход топлива. Высокая скорость в течение продолжительного времени и значительная загрузка приводят к деформации шины с недостаточным давлением. При этом шина сильно нагревается, что может привести к отслоению поверхности или разрыву покрышки.

Слишком высокое давление в шинах приводит к повышенному износу в середине профиля шины. Последствием этого могут стать серьезные аварии.

В таблицах ниже приведено давление в холодных шинах в барах.

ВНИМАНИЕ
Значения давления в шинах различаются в зависимости от производителя и типа шины. Поэтому приведенные здесь значения являются ориентировочными.
Точные значения давления в шинах всегда приводятся в документации производителя шин!

Спаренные шины

Размер шины/ Нагрузка ось, кг 7500 8000 9000 9500 10 000 11 000 11 500 12 000 13 000 14 000 15 000 16 000
275/70 R 22.5 6,5 6,5 7,75 8,0 8,5
275/80 R 22.5 6,25 6,5 7,0 7,75 8,25 8,5
295/60 R 22.5 6,5 7,0 7,5 8,25 8,5 9,0
295/80 R 22.5 5,75 6,0 6,5 7,25 7,75 8,0
305/60 R 22.5 6,0 7,25 8,0 8,25 8,5
305/70 R 22.5 6,0 6,5 7,25 7,5 8,0
315/60 R 22.5 6,0 6,5 6,75 7,25 7,75 8,25
315/70 R 22.5 6,0 6,5 7,25 7,5 8,0 8,75
315/80 R 22.5 5,5 6,0 6,5 6,75 7,25 8,5
11 R 22.5 5,0 5,25 6,0 6,5 7,0 7,75 8,25
12 R 22.5 5,75 6,25 6,75 7,25 7,75 8,0
13 R 22.5 5,5 5,75 6,0 6,5 7,0 7,5 8,25
12 R 24 4,75 5,0 5,5 5,75 6,0 6,5 7,25 8,0 8,5

Одинарные шины

Размер шины/Нагрузка на ось, кг 6300 6500 6700 6900 7100 7500 8000 8500 9000 9500 10 000 10 500 11 000 11 500
275/70 R 22.5 8,75
275/80 R 22.5 8,25 8,5
295/60 R 22.5 8,5 8,75 9,0
295/80 R 22.5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5
305/60 R 22.5 8,5 8,75 9,0
305/70 R 22.5 8,0 8,25 8,5 8,75 9,0
315/60 R 22.5 8,0 8,0 8,25 8,25 9,0
315/70 R 22.5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5 9,0
315/80 R 22.5 7,0 7,25 7,5 7,75 8,0 8,5 9,0
355/50 R 22.5 7,25 7,5 8,0 8,25 8,5 9,0
385/55 R 22.5 6,0 6,25 6,5 6,75 7,0 7,25 7,75 8,25 9,0
385/65 R 22.5 6,5 6,75 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0
425/65 R 22.5 4,75 4,75 5,0 5,25 5,5 6,0 6,25 6,75 7,75
495/45 R 22.5 5,5 6,0 6,5 7,0 7,25 7,5 8,25 8,5 9,0
11 R 22.5 8,25
12 R 22.5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5
13 R 22.5 6,5 6,75 7,0 7,25 7,5 8,0 8,5
12 R 24 5,75 6,0 6,25 6,5 6,75 7,0 7,5 8,0 8,5
14 R 20 4,5 4,75 4,75 5,0 5,25 5,5 5,75 6,25 6,75 7,0 7,5

Обозначение шин

Несущая способность

По индексу несущей способности (1 или 2) на боковой поверхности шины можно установить несущую способность шины.

1. Индекс несущей способности одинарных шин. 2. Индекс несущей способности спаренных шин.

6. Ширина шины в миллиметрах. 7. Соотношение высоты профиля шины и ширины профиля (в процентах). 8. Посадочный диаметр обода в дюймах.

На боковой поверхности шины указаны номинальные размеры шины.

Фактические размеры шин различных производителей могут немного отличаться друг от друга, а рисунок профиля может отличаться значительно. Обратите внимание на достаточную свободу хода колес. Недостаточная свобода хода колес приводит к повреждению шин и автомобиля.

ВНИМАНИЕ
Категорически запрещается использовать шины шире тех, которые сертифицированы для вашего автомобиля.

При наличии ограничений максимально допустимую ширину шины можно взять из предупредительной таблички (1). Она находится в области входа со стороны водителя.

Индекс скорости

Обязательно используйте шины допустимого размера с подходящим индексом скорости (9), соответствующим конструктивной предельно допустимой скорости движения автомобиля (например, G = 90 км/ч; J = 100 км/ч; К = 110 км/ч; L = 120 км/ч; М = 130 км/ч).

Запасное колесо

ВНИМАНИЕ
Размер запасного колеса должен соответствовать размеру спаренных колес и комбинироваться с колесами переднего моста.
При широкопрофильной шине Super запасное колесо следует применять только кратковременно в качестве аварийного колеса.

Если запасное колесо отличается по размеру шины или по профилю протектора от заменяемого колеса (например, зимние или широкопрофильные шины), то это запасное колесо можно использовать только в качестве аварийного на малой скорости и только в течение непродолжительного времени.

Использование запасного колеса в качестве аварийного ограничивает функциональность ABS из-за изменившегося отрезка пути за один оборот и ухудшает управляемость автомобиля.

Двигайтесь медленно и осторожно, избегайте резкого торможения и большой скорости на поворотах.

При постоянном применении запасного колеса следует обращать внимание на то, что размер шины и профильное исполнение запасного колеса должны совпадать с параметрами заменяемого колеса и соответствовать указанным эксплуатационным данным в техпаспорте и разрешении на право пользования транспортным средством.

Замена колеса

Меры перед заменой колес

ВНИМАНИЕ
— При замене колеса на дороге обязательно наденьте светоотражающий жилет.
— Примите предохранительные меры в отношении автомобиля в соответствии с законодательством страны, в которой эксплуатируется транспортное средство.
Примечание
В случае с седельными тягачами перед заменой колес прицеп тягача следует отсоединить.
Для защиты ободов и облегчения замены колес в автомобилях с легкосплавными колесными дисками должны поставляться центрирующие втулки в качестве комплекта инструмента к автомобилю. Центрирующие втулки для стальных колесных дисков могут заказываться через любой сервисный центр MAN.

1. Выключите зажигание.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Предохраните транспортное средство от скатывания противооткатными упорами.

Деактивация пневматической подвески

ВНИМАНИЕ
Корректировка электронной пневматической подвески может привести к выскакиванию домкрата. Последствием этого могут стать серьезные увечья. Поэтому обязательно соблюдайте следующие требования.
— Выключите зажигание.
— После выключения зажигания подождите не менее 20 секунд, пока пневматическая подвеска больше не будет дополнительно регулироваться.
— Выключите главный выключатель или прерыватель аккумулятора.
— Не включайте зажигание, главный выключатель и разъединитель аккумуляторной батареи во время замены колес.

Снятие запасного колеса

1. Насадите торцовый гаечный ключ на шестигранник (3).

2. Натяните трос подъемника запасного колеса вращением торцового гаечного ключа.

3. Вывинтите гайки крепления (1).

4. Вставьте удлинитель в торцовый гаечный ключ.

5. Спустите запасное колесо вращением торцового гаечного ключа с удлинителем против часовой стрелки.

6. Выньте контропору.

Опорные точки домкрата

ВНИМАНИЕ
Перегрузка, опрокидывание или соскакивание домкрата могут привести к неконтролируемому опусканию автомобиля с серьезными последствиями. Поэтому обязательно устанавливайте домкрат только на ровной и прочной поверхности.
Примечание
Чтобы обеспечить достаточную высоту хода домкрата, можно подложить под домкрат деревянную колодку.

Передний мост с рессорной подвеской без привода

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку (5) ниже пакета листов рессоры.

Передний мост с пневмоподвеской без привода

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку (6) держателя на балке переднего моста.

Передний ведущий мост

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку ниже балки переднего моста (7).

Двойной задний мост с рессорной подвеской

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку (9) держателя на балке моста.

Задний мост с пневматической подвеской

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку (10) на носителе пневморессоры.

Автоматически поднимающийся задний или передний поддерживающий мост

Примечание
При незагруженном или частично загруженном автомобиле передний или задний поддерживающий мост приподнят. Автомобиль не должен приподниматься для замены колес. Установить домкрат с подложенной деревянной колодкой для блокирования автомобиля под балку моста. Чтобы избежать при замене колес прикосновения колеса к крылу перед заменой колес в случае необходимости следует снять крыло.

Надежно установить домкрат на стороне заменяемого колеса под балкой моста (11).

Снятие и установка колес с неразборными ободами без контроля давления в шинах

Снятие колеса

1. Отвернуть все гайки крепления колеса и открутить, за исключением трех смещенных гаек.

2. Насадить центрирующие втулки (1) до упора на два свободно противолежащих болта крепления колеса.

3. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

4. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого колеса.

5. Отвинтить оставшиеся гайки крепления колеса и снять колесо со ступицы.

Установка колеса

1. Прочистить плоскость прилегания обода (2), гайки крепления колеса и болты крепления колеса.

2. Насадить колесо через центрирующие втулки (1) на болты крепления колеса.

3. Навинтить гайки крепления колеса и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

4. Снять центрирующие втулки (1) и навинтить остальные гайки крепления колеса.

5. Опустить автомобиль домкратом.

6. Затянуть гайки крепления колеса в перекрестном порядке указанным моментом затяжки.

Примечание
Момент затяжки гаек крепления колеса (обод с 8 отверстиями)
— Центровка посередине: 475±25 Н-м. Момент затяжки гаек крепления колеса (обод с 10 отверстиями)
— Центровка посередине: 575±25 Н-м.
— Болтовая центровка: 475±25 Н-м.

7. Убрать противооткатные упоры.

8. Подтянуть гайки крепления колеса после короткой тестовой поездки и после пробега 50—150 км указанным моментом затяжки.

Примечание
Регулярно проверяйте надежность затяжки гаек крепления колес.

Снятие и установка передних колес с контролем давления в шинах (ТРМ)

Примечание
Если шины монтируются с другим заданным давлением в шинах (например, смена между зимними и летними шинами), заданное давление должно вводиться в меню автомобиля.
— Вызовите меню автомобиля.
— Выберите пункт меню «Автомобиль».
— Выберите пункт меню «Регулировка».
— Выберите пункт меню «Задан. давл. шин».

Снятие переднего колеса

1. Вывинтить удлинитель вентиля шины (3).

2. Ослабить все гайки крепления колеса (4) и открутить, за исключением трех смещенных гаек.

3. Насадить центрирующие втулки до упора на два противолежащих болта крепления колеса.

4. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

5. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого колеса.

6. Отвинтить оставшиеся гайки крепления колеса (4) и снять колесо со ступицы.

Установка переднего колеса

ВНИМАНИЕ
Колесные модули в колесных колпаках запрограммированы на соответствующее положение колеса (например, «впереди слева») и не должны меняться местами.

1. Прочистить плоскость прилегания обода, гайки крепления колеса и болты крепления колеса.

2. Насадить колесо через центрирующие втулки на болты крепления.

3. Навинтить переднее колесо при помощи двух противолежащих гаек крепления колеса (4).

4. Снять центрирующие втулки.

5. Насадить колесный колпак таким образом, чтобы удлинитель вентиля можно было навинтить на вентиль шины (3).

6. Навинтить гайки крепления колеса (4) и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

7. Опустить автомобиль домкратом.

8. Затянуть гайки крепления колеса (4) в перекрестном порядке установленным моментом затяжки.

Примечание
Момент затяжки гаек крепления колеса (обод с 10 отверстиями)
— Центровка посередине: 575±25 Н-м.

9. Навинтить удлинитель вентиля на вентиль шины (3) и затянуть.

10. Проверить на герметичность винтовое соединение вентиля шины.

11. Проверить и при необходимости подкорректировать давление в шинах (зажигание должно при этом быть выключенным).

12. Убрать противооткатные упоры.

13. Подтянуть гайки крепления колеса (4) после короткой тестовой поездки и после пробега 50—150 км указанным моментом затяжки.

Снятие и установка задних одинарных колес с контролем давления в шинах (ТРМ)

Примечание
Если шины монтируются с другим заданным давлением в шинах (например, смена между зимними и летними шинами), заданное давление должно вводиться в меню автомобиля.
— Вызовите меню автомобиля.
— Выберите пункт меню «Автомобиль».
— Выберите пункт меню «Регулировка».
— Выберите пункт меню «Задан, давл. шин».

Снятие заднего колеса

1. Вывинтить удлинитель вентиля (6) шины (3).

2. Обозначить положение колесного модуля (5).

3. Вывинтить гайки крепления колеса (4) и снять колесный модуль (5).

4. Ослабить все гайки крепления колеса (4) и открутить, за исключением трех смещенных гаек.

5. Насадить центрирующие втулки до упора на два противолежащих болта крепления колеса.

6. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

7. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого заднего колеса.

8. Отвинтить оставшиеся гайки крепления колеса (4) и снять колесо со ступицы.

Установка заднего колеса

ВНИМАНИЕ
Колесные модули (5) запрограммированы на соответствующее положение колеса (например, «сзади слева») и не должны меняться местами.

3. Навинтить заднее колесо при помощи двух противолежащих гаек крепления колеса (4) соответственно на 90° смещения к вентилю шины (3).

5. Насадить колесный модуль (5) согласно обозначению (3) на болты крепления колеса и привинтить двумя гайками крепления колеса (4).

6. Навинтить гайки крепления колеса (4) и от руки затянуть накрест ключом.

8. Затянуть гайки крепления колеса (4) в перекрестном порядке предписанным моментом затяжки.

9. Навинтить удлинитель вентиля (6) на вентиль шины (3) и затянуть.

10. Проверить на герметичность винтовое соединение вентиля шины (3).

Снятие и установка спаренных шин с контролем давления в шинах (ТРМ)

Примечание
Перед сменой колес должны обозначаться монтажные позиции колес и колесных модулей. Вентили шин и колесные модули внутренних и внешних спаренных шин должны после замены колес снова находиться в той же позиции по отношению друг к другу, как и до смены колес.
Если шины монтируются с другим заданным давлением в шинах (например, смена между зимними и летними шинами), заданное давление должно вводиться в меню автомобиля.
— Вызовите меню автомобиля.
— Выберите пункт меню «Автомобиль».
— Выберите пункт меню «Регулировка».
— Выберите пункт меню «Задан. давл. шин».

Снятие задних колес

5а. Колесный модуль внешней спаренной шины. 5b. Колесный модуль внутренней спаренной шины.

1. Обозначить монтажное положение колесного модуля (5а) наружных спаренных шин.

2. Вывинтить удлинитель вентиля (6) шины (3).

4. Обозначить монтажное положение колесного модуля (5b) внутренних спаренных шин.

5. Вывинтить гайки крепления колеса (4) и снять колесный модуль (5b).

6. Колесный модуль (5b) проденьте через обод наружной спаренной шины насквозь.

ВНИМАНИЕ
При демонтаже удлинителя вентиля (7) из колесного модуля (5b) внутренняя спаренная шина теряет воздух. Последствием этого может стать серьезная авария. Поэтому после замены колес обязательно необходимо регулировать давление в шинах.

7. Отвернуть все гайки крепления колеса и открутить, за исключением трех смещенных гаек (4).

8. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

9. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого заднего колеса.

10. Обозначить монтажное положение внешнего заднего колеса.

11. Отвинтить оставшиеся гайки крепления колеса (4) и снять внешнее заднее колесо со ступицы.

12. Вывинтить удлинитель вентиля (7) внутренней спаренной шины.

Примечание
Для ограничения потери давления внутренней спаренной шины удлинитель вентиля (7) также следует отвинтить при замене внешнего заднего колеса.

13. Обозначить монтажное положение внутреннего заднего колеса.

14. Снять внутреннее заднее колесо со ступицы колеса.

Установка задних колес

2. Насадить внутреннее заднее колесо с учетом монтажного положения через центрирующие втулки на ступицу колеса.

3. Колесный модуль (5b) внутренней спаренной шины продеть через наружный обод насквозь.

4. Насадить внешнее заднее колесо с учетом монтажного положения через центрирующие втулки на ступицу колеса.

5. Навинтить заднее колесо при помощи двух противолежащих гаек крепления колеса (4).

6. Снять центрирующие втулки.

7. Вставить удлинитель вентиля (7) с новыми кольцами круглого сечения в колесный модуль (5b).

8. Насадить колесный модуль (5b) внутренней спаренной шины с учетом монтажного положения на болты крепления колеса и привинтить двумя гайками крепления колеса (4).

9. Насадить колесный модуль (5а) наружной спаренной шины с учетом монтажного положения на болты крепления колеса и привинтить двумя гайками крепления колеса (4).

10. Навинтить гайки крепления колеса (4) и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

11. Опустить автомобиль домкратом.

12.Затянуть гайки крепления колеса (4) в перекрестном порядке предписанным моментом затяжки.

13. Навинтить удлинитель вентиля (6) на вентиль шины (3) и затянуть.

14. Проверить на герметичность винтовое соединение вентиля шины (3).

15.Проверить и при необходимости подкорректировать давление в шинах (зажигание должно при этом быть выключенным).

16. Убрать противооткатные упоры.

17. Подтянуть гайки крепления колеса (4) после короткой тестовой поездки и после пробега 50—150 км указанным моментом затяжки.

Снятие и установка колес с ободами «Трилекс»

Примечание
У колес «Трилекс» со спаренными шинами между внутренним и внешним дисками «Трилекс» находится прокладочное кольцо.
Внутреннее колесо «Трилекс» при монтаже наружного колеса «Трилекс» нажимается через прокладочное кольцо на обод колеса.

Снятие колеса «Трилекс»

1. Ослабить все гайки с буртиком (8) и открутить, за исключением трех смещенных гаек.

2. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

3. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого колеса «Трилекс».

4. Вывинтить остальные гайки с буртиком.

5. Снять прижимные планки (10).

6. Снять колесо «Трилекс» со ступицы колеса.

Установка колеса «Трилекс»

Примечание
При монтаже колеса «Трилекс» обратить внимание на возможные канавки на тормозном барабане для вентиля шины. При насадке обода вентиль шины должен находиться между двумя головками спицы.

1. Прочистить плоскость прилегания обода, гайки с буртиком и болты «Трилекс».

2. Насадить колесо «Трилекс» на ступицу колеса.

3. Насадить две противолежащие прижимные планки (10) вверху и внизу.

4. Навинтить гайки с буртиком (8) и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

5. Насадить остальные прижимные планки (10).

6. Навинтить остальные гайки с буртиком (8) и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

8. Все гайки с буртиком (8) по очереди (а не крест-накрест) подтянуть несколькими оборотами с возрастающим моментом до предписанного момента затяжки.

Примечание
Момент затяжки для гаек с буртиком и гаек обода колеса
— Гайка с буртиком (8): 335±15 Н-м.
— Гайка обода колеса (9): 575±25 Н-м

9. Проверить и при необходимости подкорректировать давление в шинах (зажигание должно при этом быть выключенным).

10. Убрать противооткатные упоры.

11. Подтянуть гайки крепления колеса после короткой тестовой поездки и после пробега 50—150 км указанным моментом затяжки.

Крепление запасного колеса

1. Вставить и закрепить контропору с крепежными болтами в запасное колесо.

2. Подтянуть запасное колесо вращением торцового гаечного ключа при помощи удлинителя и выровнять крепежными болтами к держателю на подъемнике запасного колеса.

3. Навинтить и закрепить крепежные гайки (1).

4. Разгрузить трос подъемника запасного колеса и снять торцовый гаечный ключ с шестигранника (3).

Примечание
Для защиты от кражи в отверстие одного из крепежных штифтов можно вставить навесной замок.

Накачивание шин с контрольным разъемом

ВНИМАНИЕ
Опасность получения травмы! При слишком высоком давлении шины могут лопнуть.
Не превышайте максимального давления в шинах.

Шланг для накачивания шин без манометра

Примечание
Для накачивания шин можно выборочно использовать контрольный разъем для запаса сжатого воздуха «21» (контур тормозного привода I) или «22» (контур тормозного привода II).
Прежде запасное давление соответствующего контура тормозного привода выпуском воздуха на ресивере для сжатого воздуха должно было быть настолько уменьшено, чтобы запасное давление было ниже указанного давления в шинах.

1. Снять колпачок контрольного разъема.

2. Снять защитные колпачки вентилей шин.

3. Подсоединить разъем шланга для накачивания шин к вентилю шины.

4. При помощи накидной гайки соединить другой конец шланга для накачивания шин с контрольным разъемом.

5. Запустить двигатель и оставить работать с повышенной частотой вращения до достижения указанного давления в шинах.

Примечание
Приблизительное давление в шинах может считываться по индикации для запасного давления. Точное давление в шинах должно проверяться и при необходимости исправляться.

6. Снять шланг для накачивания шин.

7. Надеть колпачок на контрольный разъем.

8. Надеть защитные колпачки вентилей шин.

9. Дать поработать двигателю до достижения давления выключения.

10. Дополнительно проверить давление в шинах манометром, при необходимости подкачать.

Шланг для накачивания шин с манометром давления

5. Запустить двигатель и оставить работать с повышенной частотой вращения до достижения предписанного давления в шинах.

8. Надеть защитные колпачки вентилей шин.

39

Замена пострадавшего колеса – одно из умений, которое входит в обязательный минимум талантов современного мужчины. Причин этому несколько. Самостоятельная замена колеса автомобиля восполняет прогулы тренажёрного зала. Во-вторых, если вы готовы устроить шиномонтаж на обочине, оказывается вы очень организованный человек. Как ни странно, далеко не все возят с собой домкрат и запасное колесо. И главное – помогать другим людям на дороге правильно. Особенно если эти люди девушки.

Как поменять колесо самостоятельно?

Первым делом необходимо соблюсти ПДД. То есть включить аварийные огни, выставить аварийный треугольник.

Чтобы правильно и безопасно поменять колесо, нам нужно зафиксировать автомобиль. Для этого затягиваем рычаг стояночного тормоза и на механической коробке передач, включаем первую либо заднюю передачу, а на автомобилях с автоматической коробкой передач ставим «паркинг».

Автомобиль, по возможности, должен стоять на твёрдой ровной поверхности. Для надёжной фиксации автомобиля понадобятся противооткатные упоры. В случае, если таковых не имеется, сгодятся любые подручные средства, например, бруски, булыжники или кирпичи. Закладываем их в первую очередь под колесо, которое находится по диагонали от повреждённого.

Для замены колеса нам понадобится ключ баллонный и домкрат. Если у вас на диске установлена секретка от воров, то понадобится ещё и специальный переходник. Если же у вас на колёсном диске также располагается ступичный либо декоративный колёсный колпак, то понадобится ещё и отвёртка, чтобы его снять.

Обязательно приготовьте запаску до того, как возьмётесь за домкрат. Достаём запасное колесо, проверяем давление в шине и при необходимости накачиваем.

Затем автомобиль нужно поддомкратить. Для страховки подкладываем запасное колесо под днище, если это позволит клиренс. В случае, если автомобиль сорвётся с домкрата, он упадёт не вам на руки, не на ступицу, не на тормозной диск, а ляжет порогом на запаску. И чем шире площадь страховочной поверхности, тем меньше шансов, что вы повредите пороги и днище машины.

Перед тем, как поднять автомобиль, ослабим гайки, крепящие колесо. Делаем это буквально на пол оборота. Если ключ не идёт и гайки прикипели, допускается это сделать ногой, чуть-чуть поднажав, однако не стоит делать ударных движений, чтобы не сорвать резьбу.

Далее ставим домкрат. Напомним, что поверхность под домкратом должна быть твёрдой и ровной. Если же поверхность мягкая и рыхлая, то в момент подъёма автомобиля под его весом домкрат будет уходить в землю. И вы в лучшем случае не поднимите автомобиль, а в худшем случае машина попросту слетит у вас с домкрата. Если же беда застала вас врасплох в полях, то постарайтесь найти какую-нибудь твёрдую деталь с более менее ровной поверхностью, например дощечку, деревяшку или что-либо ещё, которая будет по площади больше, чем сам домкрат. Чем больше площадь опорной поверхности, тем меньше шансов, что домкрат уйдёт в землю.

Домкрат ставится не абы куда, а в специально отведённые для этого места. Обычно это усиленные части порогов. Располагаются они обычно справа или слева недалеко от колёс. Их можно определить по специальным выемкам, они могут быть промаркированы стрелками или даже выглядеть в виде целых отверстий, как на Мерседесе или БМВ. Если же вы не подумав, поставите домкрат просто под днище, вы рискуете замять как само днище, так и пороги.

Внимание: Если у вас автомобиль повышенной проходимости, например, большой внедорожник с неразрезными мостами, то для замены колеса бесполезно ставить домкрат под порог. Вам попросту может не хватить либо высоты домкрата, либо вы не сможете вывесить колесо. Обычно у крупных внедорожников домкрат ставится под «чулок» моста, либо под нижний рычаг подвески. И для таких целей используется не легковой ромбический домкрат, а стоечно-винтовой. Домкрат ставят как можно ближе к внутренней части колеса. Не стоит ставить его под картер редуктора моста. В таком случае у вас может подняться вся передняя ось – два колеса сразу и конструкция станет менее устойчивой.

Теперь поднимаем автомобиль до тех пор, пока нужное колесо не будет полностью в подвешенном состоянии. Несколько сантиметров будет достаточно. Не проверяйте высоту рукой. Используйте для этого ключ.

Далее выкручиваем болты полностью. Последний болт, который вы открутите, должен быть верхним. С него же вы будете и прикручивать запаску. Это гарантирует то, что колесо не выскользнет из ваших рук. Снимаем повреждённое колесо и ложем его под днище.

Затем берём запасное и ставим на место повреждённого колеса. Как только вы поставили запаску, зафиксируйте его гайками в следующей последовательности: либо крест на крест, либо через одну, если у вас креплений больше, чем четыре. Когда будете затягивать гайки на поддомкраченой машине, не делайте это с полным моментом. Не нужно затягивать до самого упора, потому что в момент рывка может слететь домкрат со всеми вытекающими печальными последствиями.

Далее опускаем автомобиль. Когда домкрат убран и машина стоит на земле затягиваем болты. Для облегчения момента затяжки прикладывайте усилия колёсному ключу по направлению сверху вниз. Не стоит вставать на рычаг ключа ногами или пытаться его забивать молотком. Усилия рук вполне достаточно.

После того, как все гайки закручены, не забудьте ещё раз проверить давление в поставленном колесе. Если оно не достаточное, докачайте.

На этом замена колеса завершена.
На самом деле, все эти этапы расписаны в любом руководстве по эксплуатации автомобиля. Поэтому не забывайте возить с собой эту книжку.

Интересный факт: Мировой рекорд по замене колеса автомобиля принадлежит технической команде Формулы 1. В январе 2013 года эта команда поменяла все 4 колеса на своём гоночном авто за 2,05 сек.

Шиномонтаж в Ставрополе

Автокомплекс «М-Авто» оснащен высокотехнологическим оборудованием и расходными материалами от производителей мирового класса, которые позволяют достичь высоких результатов при выполнении всех работ по шиномонтажу. Операции по демонтажу и последующей установке шин, их ремонт проводятся на ваших глазах и занимают считанные минуты, а накопленный за годы работы опыт наших сотрудников позволяет, нам делать это не только быстро, но и в первую очередь высококачественно и аккуратно, не нанося повреждений на покрышке и покрытии диска.



Шиномонтаж это одна из важнейших технологических операций, определяющих правильность эксплуатации резины, пробег шин, комфортность и безопасность езды. От правильной балансировки покрышек и дисков в значительной мере зависит качество функционирования всей ходовой части автомобиля и его ресурс.

Большинство автомобилистов в первую очередь волнует стоимость, время выполнения работы и доступность. А как же качество? Выходит, что качество тут на последнем месте, а зря. Ведь качественный шиномонтаж — это залог вашей безопасности. От того, насколько хорошо выполнена работа, порой, зависит жизнь, ваша и окружающих!

Шиномонтаж – это, пожалуй, самый востребованный на сегодня вид ремонта автомобиля. На наших дорогах всегда высока вероятность повредить шину или диск, и тогда возникнет срочная необходимость ремонта. Даже ставшая привычной замена летней резины на зимнюю и обратно требует знаний и навыков, обладать которыми в совершенстве может только опытный мастер. С этим процессом не справиться и без использования специального оборудования для шиномонтажа, с помощью которого производится все работы с колесами. Автокомплекс «М-Авто» готов предложить вам широкий спектр услуг по шиномонтажу, ремонту и балансировке ваших колес и колесных дисков.

Выбирая шиномонтаж, первым делом, рекомендуем потратить пол-часа времени и почитать отзывы в Интернете о том или ином автосервисе. Если мастерская существует какое-то относительно продолжительное время, то вы их наверняка найдёте. Но не всегда есть возможность сидеть и выбирать, когда петух уже клюнул. А чаще всего так и, получается: резко наступила зима, в шинных магазинах ажиотаж, как всегда вашего размера нет, но тут удаётся урвать последний комплект резины и теперь предстоит где-то его по-срочному переобуть. Какое уж тут сидение в Интернете.… И катаетесь вы теперь по городу, высматривая заветную вывеску «Шиномонтаж». И вот она, кажется вы спасены, но не стоит сразу радоваться и торопиться расстаться с деньгами. Зайдите внутрь, осмотритесь по сторонам, оцените условия работы и адекватность персонала. Если больше напоминает «будку сапожника», то лучше его покинуть сразу. Не стоит доверять работу грязным и уставшим мастерам, от которых на километр разит перегаром, качество может оказаться соответствующим…

Что же отличает серьезную шиномонтажную организацию от «будки сапожника»?

  • Прежде всего, это профессиональное оборудование, скорость работы, надежность и гарантия качества.
  • Обратите внимание на то, как будут поднимать вашу машину. Если шиномонтаж серьёзный, то, скорее всего он будет оборудован подъёмником. Будьте внимательны и проследите за тем, чтобы вашу машину поднимали только за специально предназначенные для этого места. Узнать про них вы можете в инструкции, прилагаемой к автомобилю. Не редки случаи, когда во время замены колёс повреждаются пороги или другие элементы кузова автомобиля, не предназначенные для подъёма за них. Поэтому не стоит сдавать автомобиль и идти пить кофе, даже если на этом очень настаивают.
  • Колеса снимаются и моются.
  • Демонтаж и монтаж покрышки на колёсный диск осуществляется на специальном станке. Для предотвращения повреждения дисков, на лапках станка должны присутствовать специальные пластиковые накладки, но их устанавливают не всегда. Так что если у вас дорогие диски, рекомендуем обратить на это внимание.
  • Балансировку также осуществляют на специальном стенде. Стенд должен быть надёжно закреплён и установлен на горизонтальной поверхности. В противном случае, нормально отбалансировать колесо просто не возможно.
  • В завершении колеса устанавливаются на автомобиль. При этом усилие затяжки крепежа контролируется динамометрическим ключом.
  • Профессиональные шиномонтажные станки и качественные расходные материалы для шиномонтажа являются важнейшим отличием серьезного профильного предприятия. По своему устройству оборудование для шиномантажа и сопутствующих работ может быть компьютеризированным, автоматическим и полуавтоматическим; так же оно делится на диагностическое, балансировочное, окрасочное и сварочное – согласно функционала. Это становится возможным только в комплексе с применением самых современных станков и инструментов для шиномонтажа.

Какие виды услуг оказываются в автокомплексе «М-АВТО»?

Съем и установка колес на автомобиле — как мы и говорили выше, шиномонтаж автокомплекса М-Авто оборудован подъемником и наши мастера обучены правильно поднимать вашу машину только за специально предназначенные для этого места…

Аппаратная мойка колёс — представляет новый метод чистки колес автомобилей, с помощью струи воды и специальных гранул под высоким давлением. Новый способ позволяет осуществить более качественную мойку шин и обода колеса, устраняя грязь… Чистые колеса проще и точнее балансируются, к тому же чистые колеса удобнее транспортировать…

Монтаж-демонтаж колес от R-12 по R-24 включая Ranflate и Pax — автокомплекс «М-Авто» оснащен высокотехнологическим оборудованием и расходными материалами от производителей мирового класса, которые позволяют достичь высоких результатов при выполнении всех работ по шиномонтажу. Операции по демонтажу и последующей установке шин, их ремонт проводятся на ваших глазах и занимают считанные минуты, а накопленный за годы работы опыт наших сотрудников позволяет, нам делать это не только быстро, но и в первую очередь высококачественно и аккуратно, не нанося повреждений на покрышке и покрытии диска.

Дополнительно шиномонтаж автокомплекса М-Авто оборудован специальным станком HUNTER который проводит шиномонтажные работы, практически с любыми шинами (run-flat, PAX, низкопрофильные) и дисками (лекгосплавные, заказные). RunFlat и PAX это технология, которой располагают большинство шинных компаний: BFGoodrich (SSS-Self-Supporting Strucure), Bridgestone (RFT – RunFlatTire), Dunlop (DSST – Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin (ZP – Zero Pressure), Pirelli (RFT – Run Flat Technology), Yokohama (RF – Run Flat). Более того, почти все автомобили-новинки получают такие покрышки уже на заводе, например, модельный ряд от BMW 1(E87) до BMW X5(E70). Названия технологии RunFlat (движение на спущенной шине) говорит само за себя.

Ремонт шин любой сложности, устранение проколов, боковых порезов, горячая вулканизация — одним из важнейших аспектов безопасной эксплуатации транспортных средств является состояние шин. В наш век больших скоростей, правильный ремонт и техническое обслуживание шин должны быть неотъемлемой частью любого современного автосервиса. На автокомплексе «М-Авто» для получения качественного результата используются современные технологии ремонта шин и камер. Применение высококачественных материалов, а также знаний, полученных в процессе обучения, позволяет нам не только повысить уровень оказываемых услуг, но и дает возможность нам и нашим клиентам быть уверенным в надежности отремонтированных нами шин.

Рихтовка литых и прокатка штампованных дисков — в автокомплекс «М-АВТО» всегда готов предложить Вам такую услугу как ремонт литых дисков (прокатка дисков, правка дисков) не важно, какой это был диск (литой, кованный, штамповка). Любой ремонт дисков необходимо будет начинать с диагностики дефекта самого стального или литого диска, после чего опытные специалисты подберут оптимальный вариант ремонта. К сожалению, не все дефекты поддаются ремонту, в этом случае мы подробно объясняем клиенту, почему ремонт ваших дисков не целесообразен. Но такое случается крайне редко. А уж если мы беремся за сложную работу, то будьте уверены, что после произведенного ремонта, ваш диск прослужит вам еще очень долго.

Аргонная сварка легкосплавных дисков — услуга аргонной сварки при повреждении литых или кованых дисков была востребована всегда. Во-первых, из экономических соображений. Такой диск стоит в разы дороже штампованного. Во-вторых, некоторых видов дисков просто нет в продаже: сняли с производства. К тому же большинство иномарок, особенно престижных, комплектуется оригинальными дисками.

Балансировка колес стандартная и оптимизационная — чистое, собранное колесо устанавливают на балансировочный станок и закрепляют специальным, центрующим конусом. На стенде задаются параметры колеса и, после не продолжительного вращения, компьютер выдает информацию, где и какой массы груза необходимо установить. В зависимости от типа диска используют различные типы грузов. Различают набивные груза для штампованных и литых (кованых) дисков, а также клеящиеся, груза. Их используют с целью сохранения внешнего вида литого диска и, в том случае, когда балансировка набивными грузами не возможна вследствие определенной формы закраины. Такие груза, как правило, наклеиваются с внутренней стороны диска.

Снижение бокового увода и сил радиального биения шин с имитацией дорожного покрытия — шиномонтаж автокомплекса «М-Авто» оборудован оборудованием последнего поколения HUNTER, а именно балансировочными станками GSP9700 которые превосходят все традиционные функции балансировочного станка.

GSP9700 измеряет радиальное и боковое воздействие, и даёт чёткие инструкции по устранению проблем, связанных с ходовыми качествами автомобиля, которые нельзя решить с помощью других балансировочных станков и стендов развал-схождения. GSP9700 был одобрен и рекомендован ведущими производителями автомобилей и отлично зарекомендовал себя в тысячах автосервисов во всех странах мира как лучшее оборудование для:

  • Балансировки колес;
  • Измерения радиальных сил и нагруженного биения;
  • Измерения боковых сил увода шин.

Накачка колёс азотом – услуга, успевшая стать популярной у многих автолюбителей. Накачка азотом обладает рядом преимуществ перед накачкой воздухом. У азота меньшая скорость утечки, поэтому автомобиль получает запас хода в случае прокола. Есть и другие преимущества – постоянное давление, замедление старения, исключение коррозии обода.

Обработка автомобильных ступиц медной смазкой — иногда, владельцы автомобилей сталкиваться с проблемой, что колесо не снимается со ступицы, ну или как говорят колесо «прикипело». Это происходить из-за того, что между ступицей, изготовленной из сплавов стали и алюминиевым диском произошло окисление металлов. Для того чтобы этого не произошло на автокомплексе «М-Авто» во время проведения шиномонтажных работ мы обрабатываем ступицу колеса медной смазкой.

Протяжка колёсных гаек динамометрическим клюём с регулируемым моментом затяжки — после крепления колес на автомобиль необходимо придерживаться рекомендованного автопроизводителем момента затяжки, и мы используем специальный динамометрический инструмент для протяжки дисков колес по правилам производителя.

Упаковка демонтированных шин — колеса являются главной деталью автомобиля, упакуйте демонтированные шины в специальные пакеты и это позволит сохранить багажник и его содержимое в чистоте.

Сезонное хранение шин — мы возьмем Ваши заботы по хранению сменного комплекта шин на себя. Сменный комплект шин хранится в специально охраняемом и оборудованном помещении с соблюдением всех правил хранения — поддержанием температурного режима и контролем влажности помещения. Заменив шины у нас, Вы можете оставить колеса на хранение. Все данные по Вашим шинам и дискам заносятся в компьютер. А когда придет время вновь поменять колеса на следующий сезон, у Вас не будет необходимости забирать колеса «от друга, живущего на другом конце города» или с дачи — сменный комплект для Вашего автомобиля уже ожидает Вас на складе сезонного хранения шин.

Старший мастер или мастер по шиномонтажу сервисной станции имеет право самостоятельно и на свое усмотрение отнести автомобиль клиента к любому классу или увеличить стоимость работ в связи с увеличением сложности их выполнения.

Сезонная замена колес: замена резины на автомобиле с выездом, круглосуточная замена шин, колес — цены доступны, быстрая замена шин

Сезонная замена колес – услуга, которой дважды в год пользуется абсолютное большинство автолюбителей нашей страны. Центр выездного шиномонтажа Master-Koleso.ru старается оказывать её максимально оперативно и комфортно, полностью подстраиваясь под требования заказчика. Наличие выездных бригад, работающих в разных районах Москвы, дает нам возможность производить замену резины на автомобиле без каких-либо очередей. Автолюбитель имеет возможность записаться к любому удобному для него времени, либо заказать сезонную замену шин в режиме «здесь и сейчас».

Для нашего шиномонтажа замена резины не является единственным видом деятельности. Мы устраняем любые проблемы с автомобильными покрышками – удаляем проколы, грыжи, порезы, осуществляем вулканизацию обширных повреждений, прокатываем литые и стальные диски, завариваем аргоном трещины колёс, изготовленных из легкосплавных материалов, организовываем хранение покрышек, подвозим бензин, выполняем заводку авто с севшим аккумулятором, а также оказываем множество других важных услуг.

Замена шин по доступным ценам!

Специалисты Master-Koleso.ru готовы к комплексной замене резины, когда заплатив за работу, вы получаете полный спектр требуемых мероприятий. В случае необходимости, при выполнении замены колес, цена шиномонтажа может быть снижена, если часть действий автовладелец произведет самостоятельно – к примеру, снимет и установит колёса. Однако, как показывает практика, водители предпочитают получать услугу «под ключ».

Мы устанавливаем на замену шин цену, которая будет минимальной, даже в сравнении со стационарными шинными центрами. При этом автолюбитель получает все преимущества выездного шиномонтажа: ему не надо никуда ехать, стоять в очередях, тратить время и силы. Наши мастера проведут все намеченные работы в любом обозначенном водителем месте, предварительно согласовав время.

Предоставление скидок для наших постоянных клиентов, а также их друзей и родственников сделает цену замены колес еще более низкой. Мы ориентируемся, прежде всего, не на получение сверхприбыли, а на удобство предоставления услуги нашим заказчикам.
Хотите, чтобы замена колес вашего авто была выполнена по гуманным ценам – обращайтесь в Master-Koleso.ru! Мы проследим, чтобы цена замены резины была минимальной, а выполнение работы происходило максимально качественно и быстро!

Сталелитейные заводские колеса и диски | Замена в стиле OEM — CARiD.com

Стальные колеса входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, выпускаемых с завода. Обычно они тяжелее алюминиевых, однако стоят дешевле, чем их аналоги из сплава, и их практически невозможно сломать или согнуть. Стальные колеса — идеальное решение для ежедневных водителей, которые ищут экономичные, но надежные диски, обеспечивающие простоту обслуживания и длительный срок службы. Будучи обычно менее дорогими, чем легкосплавные, стальные колеса также отлично подходят для вождения зимой.

Основным недостатком стальных дисков, помимо веса, является их простая конструкция. Тем не менее, легко придать вашим стальным дискам индивидуальный вид с помощью набора легких колпаков. Они сделают свое дело без каких-либо модификаций и не ударят по вашему бюджету. Если этот вариант вам не подходит, так как вы хотите сохранить первоначальный вид ваших заводских дисков, но при этом сделать их более стильными, вы можете покрасить диски практически в любой цвет, который вам нравится, чтобы они выделялись из толпы. похожие стальные диски.

Будучи тяжелее своих легкосплавных аналогов, стальные колеса увеличивают неподрессоренную массу автомобиля. Хотя летом это кажется недостатком, так как он снижает ускорение на сухой дороге, зимой более тяжелые колеса являются большим преимуществом, поскольку они заставляют вашу резину сильнее цепляться за снег. Наряду с более низким центром тяжести демпфированное ускорение заставляет ваш автомобиль двигаться как танк. К тому же стальные колеса очень прочные, их практически невозможно согнуть или сломать.Даже если случится несчастье, поломку легко и быстро устранить самостоятельно в гараже или любой специализированной мастерской.

Стальные диски

являются наиболее универсальным типом заводских дисков, доступных на рынке. Они бывают популярных диаметров от 13 до 17 дюймов, что делает их совместимыми со многими транспортными средствами, встречающимися на дорогах. Многие стальные диски имеют одинаковый дизайн и конструкцию, поэтому вы можете сочетать на своем автомобиле стальные диски разных марок, при условии, что они имеют одинаковые размеры.Более того, если одно из ваших заводских колес повреждено и вам необходимо его заменить, нет необходимости покупать весь комплект. Большинство стальных колес, представленных на нашем сайте, продаются поштучно, поэтому вам не придется покупать комплект из 4 штук для замены одного поврежденного колеса.

Запасные колеса и диски| Steel, Alloy, Emergency, Car, Truck, SUV — CARiD.com

Никто не хочет оказаться со спущенным колесом на обочине. Тем не менее, когда вы получите прокол, это всего лишь вопрос времени, особенно если вы регулярно или время от времени исследуете непроторенные пути.Чтобы избавить вас от головной боли, если это произойдет, вам нужно носить с собой запасное колесо, куда бы вы ни отправились. Как правило, это заводской стальной диск, который либо того же размера, что и ваши ведущие колеса, либо уже и даже меньше по диаметру, чем ваши оригинальные диски. Большинство автомобилей поставляются с запасным колесом на заводе, однако его также может потребоваться приобрести отдельно.

Основная задача запасного колеса — помочь вам добраться до ближайшей шиноремонтной мастерской, чтобы устранить прокол или повреждение ведущего колеса.Он не предназначен для повседневного использования, однако это то, что вам нужно носить с собой, пока вы владеете автомобилем. По этой причине многие автопроизводители стремятся оснащать свои автомобили как можно более легкими и компактными запасными колесами. Транспортные средства, оснащенные такими колесами, обычно имеют ограниченное пространство для хранения запасной части, что может не позволить вам перевозить колесо большего размера, поэтому вам необходимо помнить об этом при покупке большей запасной части, соответствующей вашим колесам вторичного рынка.

При покупке запасного колеса у вас есть 4 основных варианта на выбор, в том числе полноразмерная подходящая запаска, полноразмерная неподходящая запаска, полноразмерная временная запаска и компактная временная.Полноразмерное подходящее колесо — идеальный вариант, если вы хотите сохранить первоначальный вид своего автомобиля и иметь возможность использовать запасное колесо в качестве ведущего колеса. Хотя, если у вас есть высокопроизводительные колеса послепродажного обслуживания, покупка такого же колеса для использования в качестве запасного может быть дорогостоящей инвестицией, поэтому вы можете выбрать полноразмерное неподходящее колесо. Он имеет те же размеры, что и ведущие колеса, но выглядит по-другому. Полноразмерная временная запаска также будет выглядеть иначе, чем ваши ведущие колеса, а также будет уже, а ее компактный аналог будет еще меньше в диаметре, поэтому ее не рекомендуется использовать в течение длительного времени.

знаков Что вам нужны новые колесные диски

You можете не обращать особого внимания на колесные диски вашего европейского автомобиля, но они чрезвычайно важны. Диски не только удерживают шины в место, но помочь с обращением. Однако диски не вечны и могут быть повреждены или изношены. Узнайте об износе обода, признаках того, что вы нужна замена, и как выбрать новые диски.

Почему Важны ли диски?

Основная функция ваших колесных дисков заключается в обеспечении рычага, а также прочная основа для установки шин.Хороший обод имеет значение снижение трения и управляемость, а также расход бензина. И из Конечно, шины обеспечивают амортизацию, снижение шума и лучшее управляемость, чем просто езда только на колесах.

Ваш диски автомобиля должны быть в отличном состоянии, чтобы шины подходили их плотно и не протекает. В прошлом в большинстве шин использовалась камера для удерживать воздух, а шина была кожухом для защиты этой камеры. Однако, в настоящее время все современные шины бескамерные, поэтому плотное прилегание к обод важен.Кроме того, если у вас треснул обод, то все колесо может развалиться, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Что Являются ли признаки проблем с ободом?

Один одним из первых и наиболее заметных признаков того, что у вас проблемы с ободом, является если ваша шина не может долго удерживать воздух. Если шина не проколот и шток клапана не протекает, то ваши диски может быть изношенным или некруглым. Много раз вы можете заполнить свою шину снова только для того, чтобы он просочился за ночь или через несколько часов вождение.

Другой Признак изношенных колесных дисков – вибрация руля. (Другие проблемы с колесами и подвеской также могут вызывать вибрацию, поэтому проверьте подвеску вместе с колесами.) Вы можете испытывать дрейф или тягу в одном направлении, как при выравнивании проблема. Вы также можете заметить фестончатый износ шин.

Как Повреждены ли диски?

самый распространенный способ повредить ваши диски — это когда вы ударяете объект или глубокая яма.Однако, если вы склонны тереться о бордюр или натыкаться на него когда вы паркуетесь, ваши диски могут погнуться. Дорожная соль также повредить и разъесть ваши диски. Возраст и интенсивное использование являются еще одним фактором что увеличивает потребность в новых дисках; диски могут просто изнашиваться время.

Когда Должны ли быть заменены диски?

Любой время, когда ваши диски скомпрометированы, не могут удерживать воздух или вызывают Проблемы с торможением и управляемостью означают, что их необходимо заменить. А изношенный или сломанный обод может вызвать внезапный выброс, даже если утечка кажется медленным или трещина кажется незначительной.Если вы не уверены, что вы требуется замена, обратитесь за советом к механику.

Как Стоит ли выбирать новые диски?

Самый безопасный и практичный способ выбрать новые диски — это выбрать что-то похожее на то, что у вас уже есть. Вы можете заменить обод с ободом производителя или эквивалентом вторичного рынка. Однако, если вы хотите что-то изменить, тогда вы можете сделать свой собственный диски, чтобы придать вашему автомобилю неповторимый вид. На некоторых автомобилях можно даже немного увеличьте или уменьшите размер, чтобы получить вид и обращение с вами хотеть.

Всегда убедитесь, что ваши диски и шины в хорошем состоянии, потому что они важные компоненты безопасности. Если у вас возникли проблемы с одним из них, то как можно скорее отдайте свой автомобиль на ремонт.

Если вашему европейскому автомобилю нужны новые диски, или ваши старые диски нуждаются в ремонте, потом евроклассика Лимитед будет помочь вам. Мы даже изготавливаем диски на заказ, которые подходят и работают идеально подходит для вашего автомобиля. Звоните, используйте нашу контактную форму онлайн или чат с нами на нашем веб-сайте, чтобы назначить встречу, чтобы мы могли помочь.

Что, если я заменю только одну шину?

У вас спустило колесо — только одно. Остальные шины в приличном состоянии. Вам нужна только одна сменная шина, верно? Не совсем! Хотя это может показаться простым решением, замена одной шины на вашем автомобиле вместо двух или четырех иногда может привести к непредвиденным (и неприятным) последствиям. Узнайте, каковы эти последствия и что следует учитывать при замене шин.

Причины избегать замены только одной шины

Для достижения оптимальной управляемости автомобиля, комфорта при езде и сцепления с дорогой обычно рекомендуется заменять все четыре шины одновременно.Замена одной шины за раз может создать проблемы в будущем, поскольку одна шина будет иметь другую глубину протектора и, следовательно, другие характеристики ускорения, торможения и прохождения поворотов, чем все остальные.

Подумай об этом так. Представьте, если бы у одной из ваших кроссовок была дырка внизу. Вместо того, чтобы покупать новую пару туфель, вы покупаете всего одну туфлю. Попытка бегать в одной новой и одной изношенной обуви, вероятно, будет довольно неудобной и неуравновешенной.

Ваш автомобиль чувствует себя так же, когда вы меняете всего одну шину. Значительный дисбаланс износа между шинами может негативно сказаться на общих характеристиках и устойчивости автомобиля. Кроме того, электронные и механические системы автомобиля (такие как раздаточные коробки, дифференциалы, антиблокировочная система тормозов и системы контроля тяги) могут испытывать трудности с интерпретацией информации от ваших шин, когда одна из них заметно отличается от остальных.

Кроме того, у некоторых производителей транспортных средств есть особые рекомендации или ограничения в отношении замены менее четырех шин.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что рекомендует ваш производитель.

Если вы

Должны Замените только одну или две шины

Возможно, у вас есть время и деньги только на замену одной шины. Или ваш специалист по шинам оценил существующую глубину протектора на оставшихся шинах вашего автомобиля, проверил руководство по эксплуатации автомобиля и определил, что замена одной шины допустима. Какой бы ни была причина, вот как обычно работает замена только одной или двух шин.

Автомобили с передним и задним приводом

При замене одной шины: Новая шина устанавливается в паре с шиной вашего автомобиля с наибольшей глубиной протектора. Затем обе шины устанавливаются на заднюю ось.

При замене двух шин: Две новые шины устанавливаются на заднюю ось.

Кроме того, при замене только одной или двух шин рекомендуется устанавливать шины сзади, чтобы предотвратить аквапланирование на мокрой дороге.

Полноприводные и полноприводные автомобили

Немного сложнее обстоят дела с полноприводными и полноприводными автомобилями. Даже небольшая разница в диаметре шин на оси или между шинами на разных осях может привести к сбою в системе трансмиссии. Обычно рекомендуется заменять все четыре шины одновременно, но всегда проверяйте рекомендации производителя вашего автомобиля для получения конкретных указаний относительно вашего автомобиля.

Автомобили со ступенчатой ​​установкой

Автомобили с шахматной посадкой имеют колеса разного размера сзади и спереди автомобиля. Более широкие и / или более высокие колеса обычно устанавливаются сзади, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при ускорении и более спортивную эстетическую привлекательность. Обычные автомобили со ступенчатой ​​​​установкой включают INFINITI G35, Nissan 350X, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и Ford Mustang.

При замене одной или двух шин всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля.Если их нет и шины не имеют чрезмерного износа, можно установить одну или две шины на любую ось по мере необходимости.

рекомендаций, которые не терпят неудачу

Замена одной шины не всегда является хорошей идеей. К счастью, с выбором недорогих шин Firestone Complete Auto Care с бесплатными услугами по установке вам не нужно менять только одну шину! Помогите сохранить надежный контроль над своим автомобилем и обращайтесь к проверенным местным специалистам по шинам для ремонта и замены, которые выполняются правильно, по правильной цене, точно в срок!

Разрешить колеса: ремонт или замена | Артикул

Если вы используете легкосплавные диски, очень важно поддерживать их в наилучшем состоянии, чтобы продлить срок их службы.К сожалению, регулярное использование может означать, что вы можете случайно перестать обращать внимание и удариться о тротуар, повредить литые диски и потенциально вызвать другие проблемы с вашим автомобилем. Например, вы можете слышать глухие звуки во время вождения или странные постоянные вибрации, которых раньше никогда не было. Ваша управляемость может показаться немного странной, и это может даже повлиять на экономию топлива.

К счастью, в этой ситуации можно рассмотреть два варианта; замена или ремонт легкосплавных дисков.Вопреки распространенному мнению, легкосплавные диски можно отремонтировать, если они не полностью деформированы и не испорчены. Небольшие царапины и вмятины можно отремонтировать, а в некоторых случаях даже небольшие изгибы можно выправить без проблем.

Но как отличить ремонт от замены и когда следует рассматривать тот или иной вариант? В этой статье мы объясним оба варианта и дадим вам свое мнение по обоим, чтобы вы поняли плюсы и минусы обоих.

Когда нужно ремонтировать легкосплавные диски

Ремонт легкосплавных дисков обычно выполняется путем сгибания металла и полировки царапин.Царапины легко исправить, и в большинстве случаев они не будут стоить больших денег. Однако изгибание металла потребует специальных инструментов и может стоить дороже.

Ремонт легкосплавных дисков, как правило, дешевле, чем их замена, особенно если есть только несколько небольших царапин или вмятин, которые можно легко устранить. Ваш механик должен иметь инструменты и опыт, чтобы согнуть сломанные диски или даже заполнить небольшие трещины. Однако, если вы видите несколько трещин и много отсутствующего металла, то ваши легкосплавные диски, вероятно, придется заменить, потому что их ремонт только продлит неизбежное.

Когда заменять легкосплавные диски

Замена колес обычно дороже, за исключением случаев, когда легкосплавные диски сильно повреждены в нескольких местах. Это может означать, что вам нужно согнуть металл в дополнение к полировке царапин и даже заполнить некоторые трещины. Чем тяжелее повреждение, тем больше будет стоить замена легкосплавных дисков, и это может привести к тому, что ремонт будет дороже, чем простая замена. Первое, что вы должны сделать, это запросить цитату; если ремонт обходится дороже, то вам обязательно следует заменить колеса.

Имейте в виду, что хотя отремонтированные легкосплавные диски, как правило, так же прочны, как и новые, совершенно новые могут иметь дополнительные функции, такие как скидка на другие услуги или даже расширенная гарантия. Короче говоря, если для ремонта ваших легкосплавных дисков нужно проделать слишком много работы, то обычно лучше просто заменить их, чтобы выполнить работу более эффективно, чтобы вы могли вернуться в дорогу, а не ждать, пока ваш механик починит их.

Ремонт колес | Mendez Tire Service

Сэкономьте деньги на ремонте колес

Нестандартные и заводские колеса — одна из самых дорогих покупок для автомобиля.Когда происходит повреждение одного или нескольких ваших колес, это не означает, что у вас нет более доступного решения, чем замена.

Компания Mendez Tire Service специализируется на ремонте колес. Независимо от того, нужна ли вам услуга по окраске колес или ремонт обода, наши специалисты всегда готовы вернуть вашим колесам новый внешний вид и снова запустить их.

Восстановление внешнего вида колесных дисков

За косметическим внешним видом легкосплавных или хромированных дисков может быть сложно ухаживать.Колеса постоянно подвергаются воздействию вредных дорожных элементов, таких как смола, грязь, соль и камни. Незначительные удары, такие как повреждение бордюра или выбоины, отрицательно сказываются на внешнем виде и характеристиках ваших колес.

Сэкономьте мили на своих колесах в сервисном центре Mendez Tire.

Мы обслуживаем Visalia, CA, Goshen, CA, Traver, CA и прилегающие районы.

Ремонт колес и их замена

Ремонт колес обычно примерно на 40% дешевле, чем покупка новых колес, но это не всегда правильный выбор.Если вы уже думали о смене колес или ваши колеса сильно повреждены, лучшим вариантом может быть покупка новых. Вот как ремонт колеса сравнивается с заменой колеса в определенных ситуациях:

  • Косметическое повреждение : Царапины и коррозия выглядят плохо, но не требуют замены колеса. Многие автомобилисты обращаются в сервисный центр по ремонту колес, чтобы исправить дефекты и вернуть колесам новый вид. В этом случае нет особых причин покупать новые колеса, если только вы не собираетесь выглядеть по-другому.В противном случае услуги по ремонту и окраске колес являются доступной альтернативой.
  • Ремонт погнутого обода : Небольшой изгиб на вашем ободе от выбоины подлежит ремонту. Выпрямление дисков всегда должно выполняться опытным специалистом. Наши специалисты имеют многолетний опыт ремонта колес и используют специальное оборудование, чтобы вернуть вашему колесу круглую форму. Во время процесса колесо нагревается до высокой температуры, а затем приваривается к форме.
  • Серьезное повреждение конструкции : Серьезное повреждение влияет на целостность колеса и не может быть безопасно отремонтировано.Мы проверяем все колеса, чтобы определить их пригодность для структурного ремонта. Если ваше колесо небезопасно в обслуживании, мы предлагаем широкий выбор сменных колес.

Большинство колес можно обслуживать. Если вы не уверены в состоянии вашего заводского или изготовленного на заказ колеса, позвоните, чтобы поговорить со знающим членом нашей команды. Опишите повреждение или покажите нам в магазине. Помните, что езда на поврежденном колесе опасна и может вызвать проблемы с другими частями вашего автомобиля.

Расписание моего ремонта колес См. часы работы и направления

Проверка состояния колес на наличие скрытых повреждений

Накопление ржавчины и мусора — веская причина обратиться в службу по кондиционированию колес.У вас могут быть царапины или пятна, о которых вы не подозреваете, потому что трещины и дефекты скрыты под грязью и ржавчиной. Позвольте специалисту по ремонту колес взорвать ваше колесо для осмотра.

Мы гордимся тем, что возвращаем новый внешний вид и рабочие характеристики при каждом ремонте колес.

Свяжитесь с нами по поводу ремонта колес

Защита колес и шин | Мерседес-Бенц Финансовые услуги

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

Транспортное средство может быть не совсем таким, как показано на рисунке.

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, возникающие в результате продажи автомобиля, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Продукт First Class Wheel and Tire Protection Plus является дополнительным и не является страховкой. Все транзакции, связанные с дополнительным продуктом First Class Wheel и Tire Plus, регулируются исключительно положениями применимого соглашения о продукте. На этом веб-сайте представлена ​​общая информация о продукте First Class Wheel and Tire Protection Plus, и на него не следует полагаться исключительно при покупке покрытия.Пожалуйста, обратитесь к соглашению о продукте для получения подробной информации об условиях и конкретных деталях покрытия, включая ограничения, исключения, возможность передачи и отмены. Покрытие может варьироваться в зависимости от штата и дилера. Этот продукт может быть доступен не во всех штатах и ​​не для всех моделей автомобилей. Этот продукт доступен только на момент продажи или аренды автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к вашему дилеру для получения дополнительной информации. МБФС НМЛС №2456  

Это дополнительный продукт, продаваемый через Mercedes-Benz Financial Services.Администратором/должником, предлагающим продукт First Class Wheel and Tire Protection Plus, является Safe-Guard Products International LLC, Two Concourse Parkway, Suite 500, Atlanta, GA, 30328, 1-866-406-1315, за исключением Флориды, где Администратор/ Должником первого класса Wheel and Tire Protection Plus является Safe-Guard Warranty Corporation, номер лицензии 60126 во Флориде. Two Concourse Parkway, Suite 500 Atlanta GA, 30328 . В Оклахоме Гарантия Должника Sage Guard Corporation.В Вашингтоне должником является компания National Product Care Company, 175 W. Jackson Blvd, Chicago, IL 60604,

.

Ремонт, выполненный в любой другой организации, кроме участвующего авторизованного дилерского центра Mercedes-Benz, может потребовать оплаты во время ремонта клиентом, а затем представления возмещения Администратору.

Могут применяться дополнительные исключения. Для ремонта/замены требуется предварительное разрешение.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.