Замена колодок ручника на шевроле лачетти: Замена колодок ручного тормоза и тросов ручника Chevrolet Lacetti

Содержание

Замена колодок ручника Шевроле Лачетти

Замена колодок ручника Лачетти необходима при неэффективной работе стояночного тормоза машины.

Устройство и принцип работы стояночного тормоза на автомобиле Шевроле Лачетти не имеет значительных отличий от других автомобилей. Этот узел включает в себя следующие элементы:

  • прижимную пружину со стержнем и чашкой;
  • разжимной рычаг;
  • разжимную планку с пружиной;
  • пару стяжных пружин;
  • регулировочный узел;
  • две тормозные колодки – переднюю и заднюю.

Благодаря такой несложной компоновке замену стояночных колодок можно произвести собственными силами.

Процесс замены тормозных колодок ручника Шевроле Лачетти

Изначально нужно домкратом приподнять заднюю часть автомобиля. Обязательно следует применять упор, чтобы обеспечить высокую степень устойчивости. Теперь можно приступать непосредственно к процессу замены.

Снимаем колесо, используя при этом штатный баллонный ключ.

Далее необходимо демонтировать тормозной диск автомобиля. Для этого при помощи фигурной отвертки с торцевой части диска выкручиваем стопорный винт.Кроме винта тормозной диск удерживается суппортом, который также требуется снять. Для этого с внутренней стороны автомобиля торцевым ключом на 14 откручиваем два болта, которые удерживают тормозную скобу.

Далее при помощи крестовой отвертки выкручиваем винт, расположенный на передней части тормозного диска, и снимаем сам диск.

Теперь демонтируем нижнюю стягивающую пружину. При выполнении процедуры необходимо быть очень внимательным, чтоб не получить травму. Эта пружина снимается при помощи пассатижей и отвертки, пассатижами за один край растягивается пружина и отверткой снимается с проушины в тормозной колодке. После чего вынимается узел регулировки зазора, и при помощи пассатижей снимается стягивающая пружина от задней колодки. 

Далее из пазов между колодками вытаскивается распорная планка. Для снятия колодки необходимо провернуть чашку на опорной стойке до момента, когда прорезы на чашке совместятся с выступами на стойке, после чего чашка с прижимной пружиной достаются из посадочных мест. Затем вынимается опорная стойка. Для этого необходимо тормозную колодку приспустить вниз.  Далее от тормозной колодки, расположенной сзади, отсоединяется управляющий стояночным тормозом трос и снимается непосредственно сама колодка.

Таким же способом извлекается и передняя тормозная колодка стояночного тормоза. Отличие лишь в том, что от нее трос управления стояночным тормозом отсоединять не нужно.

Затем устанавливаются новые оригинальные колодки 96496764, и весь процесс сборки производится в обратной последовательности.

Замена колодок ручника осуществляется быстро и своими силами, при этом существенно экономится как время, так и средства.

А так же читайте:

8

Замена Колодок Ручника Лачетти Видео ~ SISRU


Снимаем верхние пружины и пластинку между. Надо так изловчиться что бы держать эту опору с другой стороны. Терпения.

Выкручиваем болты в верхней части суппорта ключом на Скорее всего, что колодки мы уже подводили раньше, поэтому для демонтажа диска будет необходимо максимально их свести. Чтобы это сделать, с помощью тонкой шлицевой отвёртки прокручиваем регулировочную гайку, к которой можно добраться через отверстие в тормозном диске.

Отвёрткой прокручиваем регулировочную гайку. Снимаем тормозной диск, предварительно открутив винт фиксации с помощью ударной отвёртки. Если диск отказывается сниматься, берём два болта с резьбой М8 и вкручиваем их в два диаметрально расположенных отверстия с резьбой в самом диске.

Равномерно закручивая эти болты, снимаем тормозной диск.

Выкручиваем винт фиксации. Аккуратно снимаем стяжную пружину и регулировочный механизм, используя отвёртку и плоскогубцы.

Теперь нужно свести колодки с помощью специального зубчатого колесика, через отверстие в тормозном диске. Для этого извлекаете резиновую заглушку из тормозного барабана и перемещаете это отверстие.

С помощью шлицевой отвертки вращайте зубчатое колесико вниз, хотя бы на 1 — 2 оборота. Отверните винт на тормозном барабане, который его фиксирует. И теперь можно снять тормозной диск.

Есть большая вероятность, что диск прикипел поэтому снимать его следует равномерно постукивая по нему с обратной стороны. Будьте осторожны при демонтаже стяжных пружин, чтобы не нанести себе травму.

Демонтируем нижнюю стяжную пружину 4. Демонтируем регулировочный механизм.

Демонтируем стяжную пружину задней тормозной замена колодок стояночного тормоза на шевроле лачетти. Показателем функциональной исправности ручного тормоза является стопорение автомобиля после доводки трещотки на 3 щелка — если машина продолжает катиться, то время отправляться на СТО.

Помните, неисправный ручной тормоз снижает безопасность эксплуатации транспортного средства и может стать причиной выписки штрафа в случае остановки сотрудниками ГАИ. Регулировка ручника: Если ручник не в состоянии обездвижить транспортное средства, самое время откалибровать устройство — для регулировки стояночного тормоза необходимо: Обработал смазкой И тут тоже Затем устанавливаем колодки на место, при этом вспоминаем кучу матерных слов, так как пружины которые держат сами колодки, настолько жесткие, нет слов.

Замена колодок ручника и тросов Лачетти

После этого одеваем диск, ставим скобу. Делаем так с обеих сторон. Затем регулируем колодки.

Шевроле лачетти замена колодок ручника

Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti Замена колодок механизмов стояночного тормоза

Замену колодок проводим в случае замасливания их накладок, наличии на них сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Показываем замену колодок на левом заднем колесе. Колодки на правом заднем колесе заменяем аналогично.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Снимаем диск тормозного механизма заднего колеса (см. Снятие диска тормозного механизма заднего колеса).

Поддев отверткой, снимаем стяжные пружины передней и задней колодок.

Снимаем фиксирующую пластину.

Поддев отверткой, снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем регулятор зазора.

Нажав трубкой подходящего диаметра на чашку пружины опорной стойки, поворачиваем ее на 90° и снимаем чашку и пружину.

Вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

Отводим заднюю колодку от щита тормозного механизма и снимаем распорную планку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода…

…и снимаем заднюю колодку.
Сняв опорную стойку, снимаем переднюю колодку.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника и гайки регулятора и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Регулируем зазор между колодками и цилиндрической поверхностью тормозного диска.
Для этого…

…вращая отверткой гайку регулятора…

…выставляем расстояние между наружными поверхностями колодок 167,6–167,8 мм Устанавливаем диск и направляющую колодок с суппортом.
Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза).

Колодки ручного тормоза Шевроле Лачетти

Согласно инструкции по эксплуатации, конструкция и размеры тормозного механизма и колодок ручника на Шевроле Лачетти с разными типами кузова (хетчбэк, седан, универсал) и моторами одинакова. Поэтому процесс подбора этого расходника сводится к выбору между дорогими оригиналами и дешевыми аналогами. Эта статья подробно расскажет о процедуре замены и о том, продукцию каких производителей можно установить на Chevrolet Lacetti.

Артикулы колодок ручного тормоза

Тормозная система Шевроле Лачетти устроена так, что стояночный тормоз не участвует в активном торможении. Его задача – удержать автомобиль на подъеме. Из-за такого использования колодки на ручнике изнашиваются медленно.

Сторонние производители выпускают расходники, по качеству сравнимые с оригиналом или немного хуже. Поэтому при возникновении вопроса: «Какие же колодки выбрать на Лачетти?» – единственным ориентиром при выборе между оригиналом и аналогом при одинаковом качестве для автолюбителя служит цена.

Оригинальные колодки

Выпускаются компанией General Motors, артикул – 96496764.

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors964967643096

Аналоги

Их выпускает несколько фирм. Названия, артикулы и цены приведены в таблице ниже.

ПроизводительАртикулСредняя цена
ABEC00011ABE1248
ABS92202041
ADRADR290821736
AMDAMDBF229736
ASHIKA550WW041311
ATE30137032221651
BEHR HELLA8DA3550510111924
BLUE PRINTADG041751640
BORG BECKBBS64041724
BRAVEBRBS12624
CIFAM1530521328
DELPHILS20251846
DENCKERMANNB120077976
EGT421581EGT1831
FERODOFSB40171505
GIRLING51854391214
GROG964967641360
HANKOOKFLD1111479
HELLA PAGID8DA3550510112140
HERTHBUSS JAKOPARTSJ35009083920
IBERISIB1540031356
JAPANPARTSGFW04AF1245
JAPKO55W041263
KOREA AUTOPARTS964967641891
KRAFTKT091509894
LPR97801490
LYNXBS1800848
METELLI5300521151
MEYLE291453300081510
MINTEX
MFR661
1787
NIPPARTSN35009091099
NK27367851355
NPANP313042261532
NSPNSP01964967641075
ONNURIGBSD0111106
OSSCA26291720
PATRONPSRK0102521
Q FIXQ0920327845
REMSA4398001010
REMSA4422001369
ROAD HOUSE439800965
S B S184927367851510
SANGSIN964967641400
SFECBS002025969
TEXTAR910710002389
TRISCAN8100210012210
TRUSTING270071045
TRWGS85431428
TSN235729
UBSB1204001866
UXCLENT201615SP261193
VPMVPM964967641367
WEEN1522003905
YES QESA90651898
ZEKKERTBK40511021

Самостоятельная замена

Для замены колодок ручного тормоза потребуются следующие инструменты:

  • домкрат;
  • балонный ключ;
  • головки на 12, 13, 14 мм;
  • отвертки: крестовая, шлицевая;
  • щипцы-круглогубцы;
  • напильник;
  • щётка по металлу;
  • высокотемпературная смазка;
  • ремкомплект ручного тормоза;
  • деревянный брусок;
  • отрезок проволоки длиной 40–50 см;
  • WD-40 или аналог.

Порядок действий следующий:

  1. Обездвижить машину: заехать на ровную площадку, включить первую передачу, подставить под передние колёса противооткатные башмаки.
  2. В салоне между передними сиденьями под подстаканниками снять прямоугольную заглушку и ослабить трос ручного тормоза, не до конца открутив гайку головкой на 13.
  3. Ослабить гаек на заднем колесе.
  4. Поднять машину на домкрате, снять гайки и колесо.
  5. Шлицевой отверткой вдавить поршень в тормозной цилиндр.
  6. Открутить 2 болта, фиксирующих суппорт основной тормозной системы, головками на 12 и 14.
  7. Снять суппорт и привязать его к пружине проволокой.
  8. Выкрутить крестовой отверткой винт на тормозном барабане.
  9. Вынуть резиновую заглушку из окошка для регулятора колодок.
  10. Шлицевой отверткой уменьшить развод колодок, вращая шестерню на регуляторе вниз.
  11. Сбрызнуть место стыка барабана и ступицы WD-40. Подождать 10 минут.
  12. Снять барабан. Если не получается, то постучать по его поверхности молотком через деревянную проставку.
  13. Снять пружины: прижимные (повернуть на 90 градусов), 3 верхние и 1 нижнюю с помощью круглогубцев.
  14. Отсоединить трос ручного тормоза, оттянув пружину, и вынуть его.
  15. Осмотреть внутреннюю поверхность барабана, тормозной щит.
  16. Выровнять рабочую поверхность барабана напильником.
  17. Очистить тормозной щит от грязи, ржавчины и нанести смазку на выступы. Очистить регулятор и смазать резьбу.
  18. Установить правую колодку рычагом вниз и надеть на нее наконечник троса. Зафиксировать прижимной пружиной.
  19. Вставить распорку и регулятор, прижать второй колодкой. Последнюю закрепить пружиной.
  20. Попробовать надеть барабан. Если не получается, то подточить напильником места, в которые упираются распорка и регулятор.
  21. Установить треугольную шайбу на вал в верней части тормозного щита и новые пружины из ремонтного комплекта.
  22. Надеть барабан и отрегулировать зазор регулятором. При вращении не должно быть скрипов, трения или заеданий.
  23. Установить суппорт, смазав резьбу болтов крепления смазкой. Это предотвратит прикипание и облегчит разбор в будущем.
  24. Надеть колесо на шпильки, зафиксировать гайками, опустить машину.
  25. Повторить все действия со вторым тормозным механизмом.
  26. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза с помощью гайки в салоне. Инструкция по эксплуатации сообщает, что оптимальное значение – от 7 до 10 щелчков.
  27. Закрыть лючок в салоне.

Процедура замены, в целом, простая и не требует для выполнения специального инструмента и глубоких знаний о ремонте автомобиля.

Видео замены

Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT — приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов.
— Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки!
— Более 55 000 автомобилистов России выбрали именно эти шторки!
— Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!

Замена колодок ручного тормоза Шевероле Лачетти

Срок эксплуатации колодок ручного тормоза Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Тормозные колодки ручника подвергаются замене по мере их износа. Уровень износа колодок определяется в ходе ревизии задних тормозных барабанов. Если фрикционные накладки стерлись до отметки в 1,5 (мм), то это сигнал для экстренной замены колодок ручного тормоза Шевроле Лачетти .

Специалисты рекомендуют проводить ревизию тормозной системы, в частности задних тормозных барабанов, не реже 1 раза в 30 000 (км) пробега.

Работа по замене колодок ручного тормоза хоть и не обладает высоким уровнем сложности, но все же должна выполняться мастером с солидным опытом техобслуживания Chevrolet Lacetti. Дело в том, что после замены колодок тормозную систему нужно подвергать тонкой регулировке .

Процесс замены колодок ручника Шевроле Эпика
  • Останавливаем и глушим машину. Включаем 1 передачу.
  • Заглядываем в салон и отпускаем регулировочную гайку натяга троса ручного тормоза. Регулировочный механизм спрятан за крышкой (крышка поддевается отверткой).

  • Начнем с колеса на стороне водителя. Приподнимаем домкратом левую заднюю часть и снимаем колесо. Не забудьте подложить под авто какой-нибудь страхующий упор.

  • Снимаем задний тормозной суппорт. Его держит пара болтов. Обратите внимание, что суппорт нежелательно оставлять висеть на тормозном шланге, так как шланг может потерять герметичность, начав растрескиваться . Подвязываем тормозной суппорт Шевроле Лачетти к какому-нибудь из элементов подвески, например, к пружине амортизационной стойки.

  • Откручиваем потайной винтик крепления крышки дискового барабана к колесной ступице.
  • Пробуем снять крышкудискового тормозного барабана.
  • Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо свести тормозные колодки. Для этого в крышке барабана-диска предусмотрено технологическое отверстие (оно прикрыто заглушкой). Сразу за отверстием находится регулятор (зубчатое колесо). На регулятор нужно воздействовать ударной отверткой с плоский шлицом .

  • После этого крышка должна поддаться, снимаем ее.​
  • Извлекаем верхние стяжные пружины на передней и задней колодках.

  • Снимаем нижнюю стяжную пружину.

​​​

  • Достаем регулятор зазора между колодками. Обратите внимание, регулятор состоит из 3 частей: втулки с зубчатым колесом и двух наконечников. За время эксплуатации Chevrolet Lacetti резьбовые соединения регулятора успевают порядочно закиснуть. Механизм регулировки следует как следует почистить и разработать, а на резьбовые поверхности следует нанести тонкий слой термостойкой смазки .

  • На каждой из колодок снимаем фиксатор-солдатик. Для этого нужно нажать на пружину и провернуть стержень.

  • Снимаем распорную планку, отведя от ступицы заднюю колодку.

  • Выводим из зацепления рычага привода задней колодки головку троса стояночного тормоза.

​​​

  • Снимаем изношенные колодки.

  • Как следует продуваем щит тормозного механизма Шевроле Лачетти и ставим новые тормозные колодки. Диаметр в крайних точках тормозных колодок должен составлять 167,6–167,8 (мм) .

  • Проводим сбор узла в обратной последовательности. Обратите внимание, рабочие поверхности тормозных колодок и дискового барабана следует протереть спиртовой салфеткой .
  • Повторяем все вышеописанные операции на противоположном колесе.
  • Проводим регулировку ручного тормоза.
  • Делаем пробный заезд, контролируем правильность работы ручного тормоза.

Что было использовано при замене колодок ручника Chevrolet Lacetti?
  1. Набор ключей
  2. Набор отверток
  3. Плоскогубцы
  4. Домкрат и страхующий упор
  5. WD-40
  6. Термостойкая смазка

Понадобятся и новые колодки ручного тормоза Шевроле Лачетти. Лучше отдать предпочтение оригиналу (артикульный номер GM 96496764). Любителям экстремальной езды можно посоветовать колодки АBS 9220.

Вместе с колодками дополнительно могут потребоваться стяжные пружины, а также фиксаторы-солдатики. Существуют ремонтные комплекты, в которых предусмотрено все необходимое для обслуживания дисковых барабанов Chevrolet Lacetti .

Дополнительная информация

Не нужно забывать про обслуживание и основной тормозной системы. Педаль тормоза приводит в движение колодки тормозных суппортов. То есть вместе с колодками ручника обязательно нужно уделять внимание и задним тормозным суппортам, так как они работают независимо друг от друга.

В обслуживании нуждаются как сами колодки, так и направляющие суппортов. Особое внимание нужно уделять выжимному цилиндру. В продаже имеются специальные ремкомплекты для сервиса тормозных суппортов Chevrolet Lacetti. Периодически необходимо менять и сам дисковый барабан .

Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti Замена колодок механизмов стояночного тормоза

Замену колодок проводим в случае замасливания их накладок, наличии на них сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Показываем замену колодок на левом заднем колесе. Колодки на правом заднем колесе заменяем аналогично.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Снимаем диск тормозного механизма заднего колеса (см. Снятие диска тормозного механизма заднего колеса).

Поддев отверткой, снимаем стяжные пружины передней и задней колодок.

Снимаем фиксирующую пластину.

Поддев отверткой, снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем регулятор зазора.

Нажав трубкой подходящего диаметра на чашку пружины опорной стойки, поворачиваем ее на 90° и снимаем чашку и пружину.

Вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

Отводим заднюю колодку от щита тормозного механизма и снимаем распорную планку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода…

…и снимаем заднюю колодку.
Сняв опорную стойку, снимаем переднюю колодку.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника и гайки регулятора и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Регулируем зазор между колодками и цилиндрической поверхностью тормозного диска.
Для этого…

…вращая отверткой гайку регулятора…

…выставляем расстояние между наружными поверхностями колодок 167,6–167,8 мм Устанавливаем диск и направляющую колодок с суппортом.
Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза).

Профессиональная замена колодок ручника Лачетти хэтчбек – залог эффективной работы стояночного тормоза Lacetti

Снижение эффективности торможения в процессе езды – признак износа тормозных колодок автомобиля. Неисправность не следует игнорировать, так как высока вероятность создания аварийной ситуации. Кто систематически пользуется ручным тормозом, сразу чувствуют «падение» эффективности, так как машина плохо фиксируется на месте, рычаг ручника нужно выжимать все больше и больше для достижения результата.

Обратившись в СТО, можно легко и оперативно устранить поломку. Самостоятельно пытаться ремонтировать не следует, так как отсутствие опыта крайне негативно сказывается на эффективности процесса.

Наши услуги, когда нужна замена стояночных колодок Лачетти

Автомобильная мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Шевроле Лачетти. Наиболее востребованы работы, связанные с кратковременной, оперативной диагностикой, среди которых:

  • Общая профилактика автомобиля компьютерным оборудованием;
  • Диагностика тормозной системы, уровня жидкости в цилиндрах, подтяжка троса фиксации колодок, замена фрикционных накладок, в том числе замена колодок ручного тормоза Лачетти;
  • Замена расходных материалов, моторного масла, очистительных элементов;
  • Проверка системы охлаждения, термостата, уровня антифриза;
  • Диагностика системы электрического питания.

Работники также специализируются на проведении капитальных ремонтов, связанных с работой силового агрегата, трансмиссией, ходовой части, системы рулевого управления. Проводим комплексную подготовку кузова автомобиля к покраске, удаляем следы ржавчины, коррозии, покрываем антикоррозийным покрытием.

Как определить, что необходима замена колодок ручного тормоза Лачетти

Характерные признаки неисправности:
  • Снижение качества торможения;
  • Длительность тормозного пути резко возросла;
  • Рычаг ручного тормоза нужно выжимать на максимум;
  • Автомобиль уже полноценно не фиксируется в транспортном положении.

Для данной поломки характерно проявление нескольких признаков одновременно.

Почему может потребоваться замена колодок стояночного тормоза Лачетти

Частые причины поломок:

  • Естественный фактор – длительность срока эксплуатации без проведения промежуточной замены, профилактики;
  • Повреждение колодок или тормозного диска вследствие попадания стороннего твёрдого предмета или иным способом;
  • Брак, нарушение технологии изготовления на производстве;
  • Обрыв троса – натяжителя колодок;
  • Заклинивание троса вследствие попадания внутрь обшивки пыли, влаги.

Диагностика и замена колодок ручника Лачетти хэтчбек

Процедура диагностики проводится в транспортном положении автомобиля, использовать подъёмник или смотровую яму не обязательно, свободного места и обзорности предостаточно.

Чтобы осмотреть фрикционные накладки, оценить их состояние, нужно временно демонтировать колесо с нужной стороны, тормозной суппорт и диск, только после этого можно приступить к диагностике. С помощью штангенциркуля мастер проводит замер толщины накладки. Минимально допустимый параметр – 0,3 см, если толщина меньше, то из-за непригодности детали использовать не рекомендуется.

Часто владельцы сознательно игнорируют данное правило, вследствие чего накладки изнашиваются ниже максимального порога, что крайне нежелательно. Систематическое трение металлической поверхности диска об металлическую поверхность тормозной накладки приводит к губительным последствиям – стремительному износу барабана, а длительное «съедание» слоя металла – к замене.

Замена колодок ручника Лачетти хэтчбек – подготовительный этап: новые тормозные колодки типа FSB4017, набор автомобильных инструментов, домкрат, ветошь, жидкость для снятия ржавчины.

После демонтажа колеса, тормозного суппорта и диска мастер приступает к отвинчиванию тормозного барабана. Конструкция такова, что понадобится отвинтить два болта отвёрткой с крестообразным наконечником. Далее при помощи пассатижи нужно снять две фиксирующие пружины, извлечь две колодки. Вся поверхность подлежит очистке, обработке жидкостью для удаления наслоений, ржавчины, коррозии.

На место изношенных колодок устанавливаются новые, фиксируются двумя пружинами, проводится сборка в обратном порядке.

Качественные колодки ручного тормоза Лачетти, замена и её доступность для наших клиентов

В процессе сотрудничества с клиентами всегда формируем доступные цены на услуги, чтобы каждый посетитель имел возможность оплатить ремонт. Собственникам автомобильной марки Шевроле Лачетти предоставляется возможность приобрести оригинальные детали от изготовителя по доступным ценам. Вся продукция полностью сертифицирована, сопровождается документальным подтверждением.

Гарантия качества работ от профессионалов для владельцев Lacetti: колодки стояночного тормоза прослужат долго

Мастерская предоставляет полный пакет гарантийных обязательств на работы, проводимые в рамках оформленного заказа. В случае выявления брака в рамках гарантии владелец может воспользоваться правом устранения поломки работниками СТО.

Срок гарантийных обязательств подлежит корректировке при условии предоставления заказчиком некачественных деталей. Все вопросы согласовываются до момента начала проведения ремонта.

Замена колодок ручника Шевроле Лачетти

Замена колодок ручника Шевроле Лачетти необходима при неэффективной работе стояночного тормоза машины.

Устройство и принцип работы стояночного тормоза на автомобиле Шевроле Лачетти не имеет значительных отличий от других автомобилей. Этот узел включает в себя следующие элементы:

  • прижимную пружину со стержнем и чашкой;
  • разжимной рычаг;
  • разжимную планку с пружиной;
  • пару стяжных пружин;
  • регулировочный узел;
  • две тормозные колодки – переднюю и заднюю.

Благодаря такой несложной компоновке замену стояночных колодок можно произвести собственными силами.

Процесс замены тормозных колодок ручника Шевроле Лачетти

Изначально нужно домкратом приподнять заднюю часть автомобиля. Обязательно следует применять упор, чтобы обеспечить высокую степень устойчивости. Теперь можно приступать непосредственно к процессу замены.

Снимаем колесо, используя при этом штатный баллонный ключ.

Далее необходимо демонтировать тормозной диск автомобиля. Для этого при помощи фигурной отвертки с торцевой части диска выкручиваем стопорный винт.Кроме винта тормозной диск удерживается суппортом, который также требуется снять. Для этого с внутренней стороны автомобиля торцевым ключом на 14 откручиваем два болта, которые удерживают тормозную скобу.

Далее при помощи крестовой отвертки выкручиваем винт, расположенный на передней части тормозного диска, и снимаем сам диск.

Теперь демонтируем нижнюю стягивающую пружину. При выполнении процедуры необходимо быть очень внимательным, чтоб не получить травму. Эта пружина снимается при помощи пассатижей и отвертки, пассатижами за один край растягивается пружина и отверткой снимается с проушины в тормозной колодке. После чего вынимается узел регулировки зазора, и при помощи пассатижей снимается стягивающая пружина от задней колодки.

Далее из пазов между колодками вытаскивается распорная планка. Для снятия колодки необходимо провернуть чашку на опорной стойке до момента, когда прорезы на чашке совместятся с выступами на стойке, после чего чашка с прижимной пружиной достаются из посадочных мест. Затем вынимается опорная стойка. Для этого необходимо тормозную колодку приспустить вниз. Далее от тормозной колодки, расположенной сзади, отсоединяется управляющий стояночным тормозом трос и снимается непосредственно сама колодка.

Таким же способом извлекается и передняя тормозная колодка стояночного тормоза. Отличие лишь в том, что от нее трос управления стояночным тормозом отсоединять не нужно.

Затем устанавливаются новые оригинальные колодки 96496764, и весь процесс сборки производится в обратной последовательности.

Замена колодок ручника Шевроле Лачетти осуществляется быстро и своими силами, при этом существенно экономится как время, так и средства.

голоса

Рейтинг статьи

Lacetti: Замена колодок ручника — Ремонт и тюнинг Шевроле

 Вот и закончилась эпопея с ручником, были куплены сегодня и установлены новые колодки. Ручник не держал вообще, если уклон назад еще кое как держал, а вот если вперед, то его просто не было, приходилось включать скорость. Но теперь все гуд. 

Приобрел вот такие колодки —


 

Премиум

Их каталожный номер

Вид новья

Толщина как надо

К сожалению не замерил толщину новых колодок, но примерно около 5 мм.

Подготовил рабочий инструмент.

Все на месте

Поднял машину и закрепил ее следующим образом:

Вот так

Так как недавно все снимал, то все открутилась на ура. Снял все пружины и вытащил старые колодки. А также вытер всю грязь и продул компрессором.

Разница новой и старой

На фото четко видно что колодка уже сносилась. К тому же рычаг за который дергает трос почти не двигался, что справа, что слева, это есть плохо.

Обработал смазкой

И тут тоже

Затем устанавливаем колодки на место, при этом вспоминаем кучу матерных слов, так как пружины которые держат сами колодки, настолько жесткие, нет слов. После этого одеваем диск, ставим скобу. Делаем так с обеих сторон. Затем регулируем колодки. Сперва разводил сами колодки планкой которая есть в механизме, Одеваем колеса, опускаем машину. С одной из сторон я по неосторожности заглушку впихнул прям внутрь, очень сильно нажал, пришлось разбирать по новой. Проделав все снова, получаем конечный результат. Ручник уже держит на 3 щелчке, на более крутом подъеме или спуске на 4-5 намертво. Так же подтягивал ручник из салона, так как полностью откручивал гайку. Пока поезжу, колодки притрутся, потом снова надо будет немного подтянуть из салона. Но это в будущем, а теперь ручник снова схватывает намертво и колеса задние сразу на юз, вне зависимости от покрытия. Данную тему считаю завершенной. Очень этому рад. Тысяч на 100 можно снова забыть. Всем удачи и ровных дорог.

Правильная замена тормозных колодок Лачетти

⏰Время чтения: 7 мин.

Несмотря на несложность процесса, замена тормозных колодок требует соблюдения некоторых нюансов, о которых очень часто забывают. Что, в итоге, может привести к нехорошим последствиям.

Думаю, не нужно объяснять, что тормозная система является одной из самых главных в обеспечении безопасности при эксплуатации транспортного средства. Поэтому спешка и халтура при замене тормозных колодок категорически не допускается.

О возможных проблемах после некачественной замены тормозных колодок я поведал в этой статье. Советую посмотреть.

Также стоит понимать, что правильная замена колодок не заключается только в замене изношенных на новые! Уважающий себя и своё авто водитель, в обязательном порядке при замене колодок почистит и смажет движущиеся части суппорта — направляющие и поршень. Если этого не сделать, то суппорт не будет полноценно работать, что в итоге приведет к повышенному износу колодок и повышенному расходу топлива, в виду его подклинивания. Об этом я подробнейшим образом написал в статье Греется колесо Лачетти. Также советую посмотреть.

Замена тормозных колодок Лачетти на передних и задних суппортах происходит аналогично. Разница только в размерах суппортов и колодок — спереди больше, а сзади меньше. Я буду показывать в статье фото передних и задних.


Примечание: Колодки всегда меняются комплектом!

Материалы и инструменты для замены колодок

Можно обойтись и без него. Многие утапливают поршень монтажкой или мощной отвёрткой на излом. Но в таком способе есть один большой недостаток — поршень входит в цилиндр суппорта с перекосом, что не есть хорошо. Поэтому на своём автомобиле я так не делаю. Тем более инструмент на столько прост, что сделать его не составит труда, а он Вам может пригодится ещё не раз.

О проблеме выбора смазок для тормозных суппортов можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт

Замена тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем колесо, не забыв подставить дополнительные подставки под автомобиль в целях безопасности.

Открываем капот, находим бачок тормозной системы (он же и для сцепления) и шприцем отбираем жидкость примерно до половины. Это делается для того, чтобы, когда мы будем утапливать поршень в цилиндр суппорта, жидкость не вытекла через верх бачка.

Металлической щёткой аккуратно очищаем суппорт от грязи

Ключом отворачиваем нижний болт суппорта

Для примера, также покажу на переднем тормозном суппорте

Теперь отверткой поддеваем суппорт и поднимаем его вверх

Если не идёт, тогда нужно совсем чуть-чуть утопить поршень и всё пойдёт, как по маслу)))

Поднимаем суппорт и, если падает, то подвязываем его проволокой.

Проверяем состояние пыльника поршня. В моём случае пришлось его менять.

Снимаем старые колодки

Вычищаем направляющие колодок (показано красной стрелкой) и вынимаем направляющий палец суппорта ( показано жёлтой стрелкой)

Вычищаем направляющий палец и вымываем его посадочное место

Аналогичную процедуру проводим и с верхней направляющей.

Смазываем их свежей смазкой для направляющих и устанавливаем на свои места. Они должны двигаться вперёд-назад плавно и без заеданий.

Теперь под пыльник поршня по кругу наносим смазку для поршня суппорта. Если с тюбика не очень удобно, тогда можно выдавить смазку в медицинский шприц и из шприца наносить смазку под пыльник.

После этого утапливаем поршень до конца, чтобы влезли новые колодки. И также, благодаря этому, смазка равномерно смажет поршень.

В идеале, конечно, чтобы лучше смазать поршень и разработать его в новом положении (новые колодки толще старых, поэтому поршень будет работать в другом положении), можно его несколько раз выдвинуть и утопить обратно.

Чтобы выдвинуть поршень, необходимо нажать на педаль тормоза, но предварительно установить какой-нибудь ограничитель, чтобы поршень не вылез полностью. Я, например, просто немного выкручиваю шпильку своего инструмента и, поршень, при нажатии на педаль тормоза, вылезает на необходимую величину и упирается в шпильку. Затем вкручивая шпильку, снова его утапливаю.

Смазываем направляющие колодок и тыльную сторону колодок высокотемпературной смазкой.

Уточню, что я постепенно отхожу от смазывания колодок высокотемпературной смазкой. В последнее время данную процедуру не провожу, так как не вижу особой пользы от этих действий. Смазка очень быстро смывается. А к тому, что осталось очень любит прилипать пыль и грязь. Об этом более подробно в конце.

Как правильно устанавливать тормозные колодки

Дело в том, что колодки на самом деле разные — внутренние и наружные.

Как видим, на фото выше две разные колодки. Одна имеет индикатор износа и металлическую пластину. Вторая колодка не имеет ни того, ни другого.

Какая из них внутренняя, а какая наружная?

В коробке любого уважающего себя производителя колодок обязательно должна находиться инструкция по установке конкретно этих колодок.

Поэтому не ленимся, а внимательно смотрим, что там написано и нарисовано

Инструкция явно указывает, что колодку с пластиной необходимо устанавливать наружу. А колодку без пластины — к поршню.

Хотя лично для меня это не совсем понятно. Ведь обычно индикатор износа устанавливают на внутреннюю колодку, а тут получается снаружи… Возможно это связано с тем, что пыльник направляющей расположен очень близко к колодке и доводилось слышать жалобы, что «пискун» повреждает пыльник. Может быть производитель решил таким образом избавиться от этой проблемы.

Устанавливаем новые колодки и закручиваем суппорт.

Заодно можно установить и новый тормозной диск

Проверяем вращение диска и отсутствие грязи и смазки на его поверхности. Устанавливаем колесо.

Проверяем уровень жидкости в бачке, не забываем закрутить его крышку и затянуть колёса!

Внимание! После того, как Вы поменяли тормозные колодки и поставили автомобиль на колёса, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни заняли своё рабочее положение!

Как видим, замена тормозных колодок не сложна, но требует внимания и аккуратности.

Теперь лично моё мнение на некоторые вопросы

1. Индикатор износа. Я думаю, очевидно, что он должен устанавливаться на внутреннюю колодку, ибо она обычно изнашивается быстрее. Но! Лично я считаю этот элемент лишним. Лучший индикатор — это наши глаза при регулярном осмотре и проведении ТО. А этот элемент то пыльнику мешает, то отрывается, то ещё что-то. Тем более, если «пискун» дал о себе знать, то это означает не то, что колодки пора менять, а то, что Вы уже прозевали тот момент, когда их необходимо было заменить. Ведь Вы же не поедите на море с накладками 5мм? И не будете ждать 4мм (минимально допустимая толщина). Поэтому некоторые производители совсем перестали устанавливать этот элемент, хотя раньше устанавливали на все колодки.

2. Индикатор износа устанавливается вниз. Да, так и должно быть. Но опять же никто не упоминает о том, что при такой установке при износе колодки этот индикатор часто просто отрывается от колодки под воздействием тормозного диска, так как диск его как бы выталкивает наружу. Поэтому многие бывалые просто удаляют его сразу при установке колодок.

3. Пластина на колодке. Это, вообще, целая ритуальная деталь). Кто называет ее противоскрипной, кто теплоотводящей, кто ещё как-то. Но все считают её мега важной, хотя и не имеют единого мнения, зачем она нужна)). И устанавливаться она должна к поршню. Да, обычно так и есть. Она призвана центрировать колодку, отводить тепло, уменьшать шум и т.д. Но никто не обращает внимание на то, что через несколько тысяч поршень полностью продавливает эту пластинку. Это в лучшем случае. В худшем — края пластины начинают отделятся от колодки и от пластины остаются только проблемы. Я даже не хочу спорить о том, какое там тепло может отвести кусочек этой жестянки. При установке ее на внешнюю сторону, она хотя бы равномерно прижимается суппортом и не отваливается, и не продавливается. И кое-как выполняет роль противоскрипа.

Поэтому эти два элемента не на столько важны, на сколько вокруг них идут постоянные споры. Лучше бы установили датчик уровня охлаждающей жидкости. Вот от него польза может быть огромна и для безопасности (когда на скорости заклинит двигатель из-за отсутствия ОЖ. Индикатор температуры Вам в этот момент не поможет, так как он не будет омываться ОЖ) и для кошелька (на капремонт двигателя). Если Вы боитесь перегрева тормозной жидкости при длительном торможении, то необходимо ездить разумно. А если Вы гонщик, тогда и колодки устанавливаете соответствующие спортивные по 100 долларов, где будет уже реальная защита от перегрева и индикаторы. А эти пластины на обычных колодках не играют никакой роли, кроме того, что они там есть)). Не стоит делать из мухи слона и мутить бестолку воду. Я понимаю, что мое мнение не популярно. Но я к этому привык))

4. Антискрипные пасты и медные смазки. Да, я от них отошёл. Считаю это пустой тратой денег и времени. Эти смазки смываются после первых дождей, а к тому, что не смылось, прилипает грязь. И потом лишние трудозатраты на очистку при смене колодок. Любая смазка, не защищённая от окружающей среды — это не смазка! Второй комплект колодок катаю — ничего не скрипит, не стучит и не стирается)) Как-то так.

Видео о замене тормозных колодок и тормозных дисков

Мир Вашему дому и пусть тормоза Вас никогда не подводят!!!

По теме:

Замена колодок ручника Chevrolet Lacetti. Чем официалы, лучше сам!

Casper

и шо? +100 лошадей? зачем тратиться на это. У моего приятеля на лачетти с колодкой ручника пока все нормально Ж))

Loyal

Ребята, ЭТО СТУК СУПОРТОВ, забейте все напрвляйки графитовой смазкой, и тысяч на 10 хватит

Rashaad

а высота сиденья?

Trentin

А у меня в хонде работает минут 15 когда едешь, а потом видно нагревается и дует теплым, что может быть? Периодические геморрои с колодкой ручника не особо напрягают!

Рихард

так не разбирают генераторы

Churchill

Привет Данила. А как действовать, когда ты начинающий автоэлектрик и к тебе приезжает незнакомая марка с незнакомой проблемой? Неисправность нужно выявить и устранить, а клиент стоит над душой и дает советы…)

Все сервисы по ремонту Chevrolet Lacetti на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена колодок ручника Chevrolet Lacetti

Анджелика

Кто подскажет при включении компрессора на чинается вибрация, что может быть?

Саркис

Владимир, подскажите, передние колёса к низу расходятся (эту проблему наблюдал у некоторых матизов) как будто колёса в растопырку, шаровые исправны, амортизаторы -убиты и на больших скоростях как будто руль гуляет, на СТО у официалов ничего вразумительного не сказали, живу от вас далеко (3тыс км) приехать не могу, я бы ездил так, но резину (внутреннюю стороную съедает махом). и никто из местных автомехаников не может ничего сказать ибо насколько я помню матиз регулируется по схождению, а не по развалу, а у меня получается нарушен развал. Мне друг сказал и без колодки ручника на шевролете полно чего чинить 🙂

Skeet

Скинь ссылку где брал чехлы

Boell

Идея с гайками понравилась чтоб открутить. Я либо газовым ключом либо ремнём это делаю. Но искра черёд масло прошить не может. Масло диэлектрик. Свечам и искре по барабану на масло, даж если оно уровне Встанет в колодцах.

Айда

Какая машина написать не судьба?

Горетов Василёк

У меня тоже были проблемы ХХ на ланосе. Мастера каждый раз предлагали замену разных датчиков. Но в итоге проблема была так же с проводкой, только под капотом. Ненавижу наших мастеров. У большинства из них ремонт происходит по принципу — ‘поменяй это, если не поможет возвращайся, будем ещё чё нибудь менять’… Про колодку ручника можно говорить бесконечно )

Виктор

как всегда Олег молодец, восхищаюсь рукастыми товарищами!

Нодира

Наконечник рулевой не надо снимать

Або

привью классная!

Павлуша

Вибрация была при движении? Лучше что-то конкретное пояснил бы по колодке ручника на лачетти >)

Черноус

люди посмотревшие данный ролик!!! Не принмайте этот ролик близко к сердцу ибо это прикол! 1 на 150.000 км мнужно поменять все барходки резинки уплотнители итд и тп на новые,также нужно от регулировать стекло и закрепить и подтянуть,также возможна деформация рамки двери это тоже нужно проверить,вы же не смазываете провисшие петли на дверях которые скрипят

Корн

КОРОТКО ВЫ ПАРНИ КРУТИЗНА ДОБРЕ РОЗКАЗАЛЫ

Вазген Поликаркин

что может быть? ехал и нужно было повернуть вправо а руль не поворачивался вообще что такое что менять на что смотреть?

Флинт

здраствуйте хотел спросить делали вы что нибудь с тем что машина холодная?я имею в виду что зимой холодно в машине Ж)) У моего друга и без колодки ручника на Chevrolet много чего полетело 🙂

Как поменять колодки ручника на шевроле лачетти седан

Главная » Разное » Как поменять колодки ручника на шевроле лачетти седан

Замена колодок ручного тормоза и тросов ручника Chevrolet Lacetti

Ручной тормоз очень важен для автомобиля, хотя многие автолюбители пренебрегают этим механизмом. На большинстве автомобилей устанавливается ручник тросового типа. Замена элементов ручного тормоза происходит по причине неисправности и неработоспособности ручника. На Лачетти чаще всего выходят из строя троса ручника и стираются колодки.

Для замены тросов ручника и колодок ручного тормоза на Chevrolet Lacetti необходимо иметь смотровую яму или подъемник.

Инструмент для замены колодок ручника Лачетти

  • Ключ торцевой на 12 мм, 13 мм, 14 мм.
  • Ключ колесный
  • Отвертки «+» и «-«
  • Пасатижы
  • Молоток
Номера запчастей
  • Троса ручника артикулы 96435119 (правый) и 96435117 (левый)
  • Колодки ручника Лачетти, оригинальный артикул 96496764, мы устанавливали аналог Starline BC 09780, так как они дешевле.

1

Для начала необходимо ослабить натяжку тросов ручника.

2

Для этого снимаем в салоне, в отсеке для стаканов, крышку лючка.

3

Ключом на 13мм откручиваем гайку натяжки тросов до максимума.

4

Теперь можно снимать задние колеса.

5

Отверткой вдавливаем поршень заднего суппорта.

6

Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта. Один болт под ключ на 12мм, второй — 14мм.

7

Отверткой «+» откручиваем тормозной диск.

8

Чтобы диск легче слез со ступицы его можно слегка простучать молотком.

9

Снимаем диск.

10

Снимаем прижимную пружинку колодки, проворачивая ее на 90°.

11

Также снимаем и вторую пружинку.

12

Снимаем 2 верхние пружинки.

14

Снимаем колодки и видим, что нам еще необходимо отсоединить трос ручника.

15

Для этого нужно оттянуть пружинку вынуть трос.

16

Запоминаем правильное расположение колодок и пружинок.

17

Теперь снимаем стопор троса ручника и вытягиваем трос из цапфы.

18

Откручиваем два болта поддержки троса.

19

Вытягиваем трос из кронштейна поддержки на баке.

20

Отсоединяем троса от короткого тросика рукоятки ручника.

21

Для этого необходимо тросик немного провернуть и вынуть из паза.

22

Вытягиваем два троса.

23

и сравниваем их с новыми. Левый и правый трос разные.

24

Устанавливаем новые троса на место в цапфу.

25

Фиксируем стопором.

26

Прикручиваем кронштейны.

27

Подсоединяем к короткому тросу.

28

Распаковываем новые колодки ручника.

29

Сравниваем их со старыми.

30

Хорошенько забрызгиваем смазкой-спреем регулятор колодок ручника.

31

Устанавливаем новые колодки.

32

Собираем все в обратном порядке.

33

Регулируем натяжку ручника.

Когда менять тормозные колодки

Прежде всего, помните следующее: слишком долго ждать замены тормозных колодок опасно. По мере того, как тормоза применяются неоднократно на протяжении тысяч миль, тормозные колодки постепенно изнашиваются, снижая их способность останавливать автомобиль. Но как узнать, что пора менять тормозные колодки?

К счастью, нетрудно определить, когда ваш автомобиль готов к работе с тормозами. Дисковые тормоза обычно включают в себя деталь, называемую индикатором износа .Индикатор износа — это небольшой кусок металла, прикрепленный к тормозной колодке, который контактирует с тормозным ротором, когда материал колодки изношен до определенного уровня. Когда индикатор износа касается ротора, он издает визг при нажатии на тормоза. Этот шум является сигналом, который говорит вам, что пора проверить тормоза.

Другими словами, с шумными тормозами не стоит возиться. Если вы слышите этот звук при нажатии на тормоза в автомобиле, как можно скорее проверьте их.

Если вы ремонтируете тормоза самостоятельно, есть и другие признаки, на которые стоит обратить внимание. Если тормозная колодка сильно изношена, на тормозном роторе могут остаться глубокие круглые следы и канавки. Эти отметки, называемые оценками, очень похожи на канавки на пластинке и являются признаком того, что тормозные колодки необходимо заменить. Если зазубрины на роторе особенно глубоки — из-за несвоевременного обслуживания — может потребоваться замена самого ротора на новый. Если канавки не заходят слишком глубоко в поверхность ротора, вы можете их повернуть (или обработать), чтобы дать ротору новую гладкую поверхность.Как правило, вращение набора роторов обходится дешевле, чем замена набора роторов.

Пока вы смотрите на колодки, неплохо также проверить тормозные магистрали на предмет трещин и отверстий. Если есть неисправность (или утечка) в любой из тормозных магистралей, вы можете столкнуться с потерей давления, и ваши тормоза не будут работать должным образом — они могут даже полностью выйти из строя. Не забудьте также хорошенько осмотреть фурнитуру. Предполагается, что на этом конце системы тормоза должны быть герметизированы, поэтому вы не должны видеть капли тормозной жидкости где-либо рядом с колесом.Если вы все же обнаружите утечку, попытайтесь определить ее источник. В зависимости от ваших способностей, вы можете устранить утечку самостоятельно или поручить ремонт профессионалу. В любом случае, отремонтируйте его как можно скорее. Даже небольшая утечка в гидравлической тормозной системе может быть очень опасной.

Ваши тормозные колодки должны прослужить десятки тысяч миль, но это зависит от конкретного автомобиля, которым вы управляете, и ваших привычек вождения. Чем больше вы используете тормоза, тем короче срок службы ваших тормозных колодок.Когда придет время их починить, не бойтесь ремонтировать тормоза самостоятельно.

Далее мы расскажем, как подготовить ваш автомобиль к установке новых колодок.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) »/ + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

стол

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

.Замена тормозной жидкости Chevrolet lacetti

Gillingham | Местные гаражи

Не переплачивайте за замену тормозной жидкости Шевроле Лачетти.

Следите за низкими «головными» ценами в некоторых автосервисах, потому что в мелком шрифте могут быть скрыты дополнительные расходы.

На линии поддержки водителей мы обещаем, что НЕТ скрытых дополнительных услуг.

При сравнении цен на ремонт тормозов убедитесь, что все, что нужно для вашего Chevrolet lacetti, включено в стоимость, прежде чем платить, иначе вас могут ужалить в момент, когда вы заказываете ремонт или, что еще хуже, когда ваш Chevrolet lacetti стоит в гараже.

  • Покрытие по всей стране, рядом с вами.

  • Мы всегда используем качественные детали производителя.
  • Полностью квалифицированные специалисты с новейшими технологиями.
  • Все включено, от осмотра до завершения.
  • Удобные зоны ожидания с бесплатным WIFI.

Что думают наши клиенты.

«Нет ничего другого,
, как горячая линия для водителей.»

«Спасибо, что сделали мне скидку
на обслуживание моей машины.»

«Я несколько недель ездил без техосмотра,
, пока не наткнулся на телефонную службу поддержки водителей.»

Мы честно
счастливый
чтобы помочь вам!

Каждая замена тормозной жидкости в Шевроле Лачетти начинается с дорожного испытания в рамках вашей бесплатной комплексной проверки тормозной системы, ни к чему не обязывающей.

Оказавшись в нашем надежном местном гараже, обученный техник использует систему давления для подачи постоянного потока новой тормозной жидкости в бачок главного тормозного цилиндра, который вытесняет старую загрязненную жидкость из системы вместе с любым захваченным воздухом.

При движении по автомобилю из каждого рабочего цилиндра прокачивается старая, загрязненная жидкость в последовательности, которая обычно диктуется заводом-изготовителем. Когда наш техник прокачивает каждое колесо по очереди, он следит за тем, чтобы старая тормозная жидкость, вытекающая из каждого суппорта или цилиндра, заменялась чистой новой жидкостью.

В зависимости от года выпуска вашего автомобиля Chevrolet lacetti и наличия у него ABS (антиблокировочная система тормозов) также потребуется диагностический прибор. Это обеспечивает замену старой жидкости в контроллере АБС, а также во всех тормозных магистралях и шлангах в системе.

На линии поддержки водителей мы используем тормозную жидкость DOT4+ (plus), которая имеет более высокую температуру кипения, чем стандартная жидкость DOT 4, лучше выдерживает длительное резкое торможение и была разработана с учетом высоких требований современных тормозных систем.

После завершения замены тормозной жидкости мы утилизируем старую жидкость безопасным для окружающей среды способом.


Вот пять основных признаков проблемы:

  • Красная сигнальная лампа тормозной системы при выключенном ручном тормозе может означать низкий уровень жидкости.
  • Педаль тормоза должна пройти длинный путь, чтобы тормоза сработали.
  • Вы чувствуете мягкую или губчатую педаль тормоза при попытке остановиться.
  • Тормоза, как правило, плохо справляются с остановкой автомобиля.
  • Вы обнаружили утечку светлого масла, особенно возле колес.

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, закажите замену тормозной жидкости или бесплатную проверку тормозов.

Тормозная жидкость должна выдерживать высокое давление и температуру, но со временем она поглощает воздух и воду из-за утечек в тормозной системе, в результате чего ваши тормоза работают менее эффективно по мере старения тормозной жидкости.

Воздух в тормозной жидкости останавливает усилие, которое вы прикладываете к педали, передающееся на тормоза, поэтому они не работают должным образом.

Вода в тормозной жидкости снижает температуру кипения и приводит к отказу тормозов.

Производители рекомендуют менять жидкость каждые два года, чтобы ваши тормоза работали с оптимальной производительностью.


Большинство производителей рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 24 месяца или 24 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.

Очень важно иметь хорошие тормоза, тормозная система — это самая важная система безопасности вашего автомобиля Chevrolet lacetti.

Прохождение техосмотра или ежегодное обслуживание квалифицированным специалистом позволяет оценить состояние основных частей тормозной системы и определить, когда эти детали, включая тормозную жидкость, вероятно, нуждаются в замене.

Со временем тормозная жидкость загрязняется воздухом и водой, что влияет на эффективность торможения до такой степени, что они не смогут безопасно остановить ваш автомобиль.

Вот 3 контрольных признака того, что вам нужно заменить тормозную жидкость вашего автомобиля:

  • Ваша педаль тормоза должна пройти длинный путь, чтобы тормоза сработали, или вам нужно «накачать» педаль, чтобы остановиться.
  • Утечка светлого масла, особенно вблизи колес, возможно, тормозной жидкости.
  • Постоянно горящий красный индикатор тормозной системы при выключенном ручном тормозе может означать, что у вас низкий уровень тормозной жидкости или неисправность системы, поэтому сначала проверьте бачок с жидкостью.

, если вы подозреваете какую-либо из этих проблем, закажите замену тормозной жидкости или бесплатную проверку тормозов.


Вас также может заинтересовать эта ссылка на
бесплатных советов и советов для водителей от команды на линии поддержки водителей

.

Знаете ли вы, что наша миссия,
, состоит в том, чтобы остановить взимание платы с водителей за то, что им не нужно?

Chevrolet — американское подразделение General Motors (GM) по производству легковых и грузовых автомобилей.

Луи Шевроле и основатель General Motors Уильям К. Дюран основали компанию Chevrolet Motor Car Company в 1911 году. Бренд Chevrolet стал лидером по объему продаж в семействе General Motors, продавая автомобили массового спроса, чтобы конкурировать с Ford. Автомобили марки Chevrolet продаются на большинстве автомобильных рынков по всему миру. В 2005 году компания Chevrolet возобновила свою деятельность в Европе, в основном продавая автомобили, произведенные GM Daewoo. GM отменила этот шаг в конце 2013 года, объявив, что с 2016 года бренд будет выведен из Европы, за исключением Camaro и Corvette.

В Северной Америке Chevrolet производит и продает широкий спектр транспортных средств, от малолитражных автомобилей до коммерческих грузовиков средней грузоподъемности.
Узнайте больше о Chevrolet из ВИКИПЕДИИ, The Free Encyclopedia


Закажите замену тормозной жидкости онлайн с помощью службы поддержки водителей.

Не видите свою марку ниже?
Введите свой reg для цитаты.




Оставайтесь в безопасности и в соответствии с законом
с нашим действительно полезным приложением.

И, наконец, просто чтобы вы знали, кто мы!

Chevrolet Brake Specials

Сколько стоит ремонт тормозной системы?

Восстановление поверхности роторов намного дешевле, чем их замена. Спросите нас о возможности простого восстановления поверхности ваших роторов Chevrolet вместо их замены.

Тормозные колодки для Chevrolet могут стоить от 150 до 450 долларов за ось в зависимости от желаемого типа тормозных колодок.

Chevrolet Замена тормозного диска может стоить от 300 до 750 долларов за все четыре подлежащих замене ротора. В эту цену входит работа и запчасти. В Bill Estes Chevy Indianapolis у нас есть множество специальных предложений и купонов на тормоза, чтобы сэкономить ваши деньги! Поскольку мы поставляем OEM-запчасти напрямую от производителя, мы можем находить детали по оптовым ценам и передавать эту экономию нашим клиентам, в отличие от нефранчайзинговых сервисных центров или мастерских по ремонту тормозов Chevrolet. Мы также специализируемся на ремонте тормозов Chevrolet, экономя ваши трудозатраты за счет своевременного выполнения работ по ремонту тормозов вашего автомобиля.

Замена передних тормозных колодок и ротора Chevrolet

Износ ваших тормозов в значительной степени зависит от ваших привычек вождения и типа тормозных колодок, которые установлены на вашем Chevrolet, но обычно передние тормоза изнашиваются раньше, чем задние, через 30 000–60 000 миль, потому что они как правило, при гораздо меньшем стрессе.

Должен ли я заменить все 4 ротора?

Как правило, вам потребуется одновременно делать как минимум 2 ротора. Обычно передние роторы вашего Chevrolet изнашиваются быстрее, чем задние, но это зависит от различных факторов.Проконсультируйтесь с Биллом Эстесом Шевроле в Индианаполисе для получения дополнительной информации, набрав 3176435230, и попросите многоточечную проверку всей вашей тормозной системы. В Bill Estes Chevy наша диагностика Chevrolet бесплатна при каждом посещении.

Тормозная жидкость Chevrolet

Какое место в уравнении занимает тормозная жидкость? Тормозная жидкость или гидравлическая жидкость подходят для компонентов вашей тормозной системы Chevrolet. Тормозную жидкость следует менять в обычном порядке. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию Chevrolet для получения информации о точных интервалах пробега.Свежая тормозная жидкость — это то, о чем мало кто задумывается, даже несмотря на то, что она может существенно повлиять на эффективность торможения. Вы даже можете записаться на прием онлайн. Со всеми вопросами или проблемами, связанными с тормозами, обращайтесь к нашим консультантам Chevrolet в Bill Estes Chevy Indianapolis.

Как часто необходимо заменять тормозные диски?

Обычно роторы необходимо заменять парами, начиная с передней оси автомобиля Chevrolet, поскольку они изнашиваются быстрее. Роторы Chevrolet следует заменять через 70 000 миль, но они могут изнашиваться быстрее в зависимости от ваших привычек вождения и множества замещающих факторов.Назначьте онлайн-встречу с Биллом Эстесом Шевроле в Индианаполисе, чтобы получить бесплатную многоточечную проверку всей вашей тормозной системы.

Chevrolet Brake Specials недалеко от Индианаполиса

Лидер отрасли в области компонентов и обслуживания, у нас есть консультанты по обслуживанию, готовые помочь вам с диагностикой и ремонтом. Наша команда Chevrolet эффективно диагностирует любую проблему, которая может возникнуть в вашем автомобиле, и предоставляет вам информацию, необходимую для принятия решения о ремонте. Никакого мастерства продаж, просто отличное обслуживание гостей, поэтому мы признаны лучшей покупкой по ремонту тормозов в Индианаполисе! Bill Estes Chevy Indianapolis, расположенный недалеко от Индианаполиса, — это центр обслуживания и ремонта с самым высоким рейтингом, который находится в уникальном месте, чтобы помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями.

Можно ли заменить только тормозные колодки, а не роторы?

Да, ваши тормозные диски Chevrolet в основном прослужат дольше, чем ваши тормозные колодки, если вы замените колодки до износа суппортов или тормозных дисков. Не заменяя тормозные колодки Chevrolet своевременно, вы можете изнашивать альтернативные компоненты.

Что входит в проверку тормозной системы? Проверка тормозных деталей и тормозных систем Chevrolet

В Bill Estes Chevy Indianapolis мы предлагаем многоточечный осмотр при каждом посещении сервисного центра, который включает в себя проверку тормозов, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров Chevrolet, среди дополнительных предметов, не только ваша тормозная система.Наши механики также будут обращать внимание на следующее при осмотре ваших тормозов:

  • Тормозная система и детали — например, толщина тормозных колодок и оборудование на предмет износа
  • Тормозные шланги — проблемы со шлангами, такие как трещины или обоснованная проверка, так как они могут изнашиваться со временем
  • Цилиндры – проверка колесных цилиндров и главного тормозного цилиндра на работоспособность
  • Роторы / тормозные барабаны – определение необходимости шлифовки или замены
  • Тормозная жидкость – проверка уровня тормозной жидкости, цвета и признаков и утечки тормозной жидкости

Тормозные колодки | Тормозные роторы | Тормозные суппорты

Тормозная система Chevrolet состоит из следующих основных компонентов:

  • Тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к роторам Chevrolet, чтобы замедлить или отклонить движение автомобиля.
  • Роторы, также называемые дисками или барабанами, — это то, что захватывают ваши колодки, чтобы предотвратить пробуксовку колес. Существует несколько типов тормозных дисков (пустые или «гладкие» роторы, роторы с поперечными отверстиями, прорези, перфорация и прорези). Позвольте Биллу Эстесу Шеви найти лучший тип тормозных дисков для вашего Chevrolet
  • Опорная пластина и возвратная пружина скрепляют вашу тормозную систему Chevrolet, чтобы она могла функционировать должным образом.
  • Теплозащитный экран или пылезащитный экран помогают предотвратить накопление грязи, тем самым продлевая срок службы тормозной системы.
  • Тормозные шланги несут тормозную жидкость от тормозной магистрали к тормозным суппортам Chevrolet. Он сделан из резины и является гибким, поэтому может двигаться вместе с подвеской. Эти шланги необходимо часто осматривать на наличие трещин и дополнительных признаков износа. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Chevrolet, чтобы узнать, когда следует заменять шланги.
  • Насос и компьютер антиблокировочной тормозной системы позволяют вашему автомобилю сохранять сцепление с дорогой в любое время.
  • Трос или регулятор стояночного тормоза представляет собой стальной трос, используемый для приведения в действие стояночного тормоза.Когда рычаг используется или педаль нажата, трос натягивает суппорты или барабаны, чтобы активировать стояночный тормоз вашего Chevrolet.
  • Тормозные колодки или колодки — это компоненты, которые физически соприкасаются с тормозным диском и оказывают давление или трение, чтобы замедлить и предотвратить вращение колес. Чрезвычайно важно поддерживать тормозные колодки Chevrolet свежими, заменяя их, так как они подвергаются значительной нагрузке каждый раз, когда они используются. Проверьте график технического обслуживания Chevrolet, чтобы узнать рекомендуемые интервалы пробега.
  • Главный цилиндр или гидравлический цилиндр преобразует давление, которое вы оказываете на педали тормоза Chevrolet, для функционирования остальной части вашей тормозной системы путем подачи тормозной жидкости в тормозной контур.

Тормозные колодки состоят из двух слоев: металлической опорной пластины и материала с высоким коэффициентом трения, включающего резину, волокно, углерод и другие материалы. Со временем тормозные колодки изнашиваются и могут даже начать скрипеть. Этот шум возникает из-за соприкосновения металлической опорной пластины и ротора, что также служит мерой безопасности, чтобы вы знали, что ваши тормоза нуждаются в ремонте.Это также может привести к повреждению роторов, а в некоторых случаях даже к их деформации. Помимо того, что опорная пластина служит «платформой» для фрикционного материала, она также защищает тормозной суппорт от перегрева.

Тормозные суппорты закрывают роторы и содержат поршни. Количество поршней зависит от типа тормозной системы. Тормозная жидкость из главного цилиндра заставляет эти поршни прижимать тормозные колодки к диску. Тормозной суппорт равномерно распределяет давление на тормозной диск.Обычно, чем больше поршней в суппорте, тем более равномерно распределяется давление от колодок на тормозной диск.

Задние тормозные колодки и ротор Chevrolet Замена

Компоненты заднего тормоза постоянно изнашиваются намного позже передних тормозов из-за уровня нагрузки, необходимой для замедления автомобиля. Некоторые задние тормоза могут прослужить до 50 000–80 000 миль, но вам следует обратиться к руководству по обслуживанию Chevrolet, чтобы узнать рекомендуемые интервалы обслуживания для всех компонентов. Имейте в виду, что вы всегда должны проводить многоточечную проверку, которая включает в себя проверку тормозной системы.

Билл Эстес Шевроле Индианаполис имеет лучшую тормозную механику и ремонт тормозов в Индианаполисе

Мы предлагаем обслуживание и ремонт тормозных колодок, суппортов, роторов, тормозных магистралей, главного цилиндра, промывки тормозной жидкости и многого другого. Наши сертифицированные специалисты Chevrolet обеспечат квалифицированную диагностику, быстрое и надежное техническое обслуживание и ремонт тормозной системы вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо вопросы о визге тормозов или проблемах с тормозами, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой. Вы также можете нажать здесь, чтобы запланировать визит в службу поддержки прямо сейчас.Свяжитесь с Биллом Эстесом Чеви Индианаполис, если вам нужно качественное обслуживание тормозов в Индианаполисе, Индиана.

Каковы признаки и симптомы неисправных тормозных дисков или колодок Chevrolet?

Точно так же, как допустимые проблемы с тормозами, существуют очень заметные признаки, которые могут намекнуть на причину проблемы с тормозами. Предупреждающие знаки включают шаткое рулевое колесо, проблемы с остановкой или громкий скрежет металла — все это признаки того, что вам нужно проверить тормоза Chevrolet. Тем не менее, есть частые дополнительные и менее конкретные индикаторы, которые могут показывать ваши тормоза Chevrolet, которые вы не хотите игнорировать.

Когда мне нужно проверить тормоза? Запишитесь на прием к Биллу Эстесу Шеви Индианаполис, если вы испытываете что-либо из следующего:

  • Ваш автомобиль останавливается на большем расстоянии, чем обычно
  • Необычные вибрации, тряска или шум возникают во время торможения
  • Вы превысили количество миль, которое Chevrolet рекомендует между заменами тормозной жидкости для вашего автомобиля
  • Педаль тормоза прижимается к полу сильнее, чем обычно, или кажется легкой или ослабленной, и даже требует большего усилия/давления, чем обычно
  • Ваш автомобиль не остается прямо, когда вы тормозите, тянете в любом направлении
  • У вас скрежет, скрип или визг тормозов
  • Прошло больше года или 12 000 миль.Проверка тормозов должна проводиться не реже одного раза в год. (Билл Эстес Шеви Индианаполис предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом посещении)
  • Ваш автомобиль виляет или раскачивается при движении на высоких скоростях
  • На приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine или тормозной системы

Chevrolet Brake Specials

Вы можете найти одно из наших многочисленных специальных предложений по тормозам выше и запланировать встречу онлайн, чтобы дополнительно сэкономить. Наш сервисный отдел с самым высоким рейтингом в Индианаполисе с обученными на заводе техническими специалистами, бесплатным Wi-Fi и кофе, арендой автомобилей, сервисным трансфером Lyft по требованию и многим другим! Билл Эстес Шеви Индианаполис предлагает лучшие цены на обслуживание тормозов, замену тормозных колодок и ремонт или замену ротора в Индианаполисе.Вы не только получите скидку на обслуживание тормозной системы, но и получите массу преимуществ при ведении бизнеса с Биллом Эстесом Шевроле в Индианаполисе. Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями, включающими бесплатную стандартную диагностику, и закажите услугу онлайн прямо сейчас или позвоните нам по телефону 3176435230.

Сколько стоит промывка тормозов Chevrolet?

Надлежащий осмотр автомобиля и обязательное техническое обслуживание, например, промывка тормозов, помогут избежать дорогостоящего ремонта в будущем.Принесите свой Chevrolet в наш дилерский центр, чтобы убедиться, что ваша тормозная система работает правильно. Мы можем проверить ваши тормозные колодки, уровни жидкости, роторы, суппорты, кронштейны и все в вашей тормозной системе.

Почему стоит выбрать Bill Estes Chevy Indianapolis для всех ваших потребностей в тормозной системе Chevrolet

Большинство авторемонтных мастерских решают одну проблему за раз, но не мы. В Bill Estes Chevy Indianapolis наш сервисный центр стремится впоследствии диагностировать/починить ваш автомобиль с первого раза.Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев Chevrolet и являемся лучшим местом для обслуживания вашего автомобиля Chevrolet, грузовика или внедорожника в Индианаполисе и его окрестностях. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы запланировать встречу для обслуживания или найти часы для наилучшего времени встречи для вас или посетить магазин. Даже если это просто быстрая многоточечная проверка или проверка соосности, наша команда с большим энтузиазмом поможет вам.

Что будет включать в себя мое обслуживание тормозов, когда я приеду в Билл Эстес Чеви Индианаполис?

Ответить на этот вопрос может быть сложнее. Поскольку тормозная система состоит из многих компонентов, для обслуживания могут потребоваться запасные части. Некоторым автомобилям могут просто понадобиться новые тормозные колодки, другим может потребоваться промывка тормозной жидкостью, а некоторым может потребоваться шлифовка роторов и новые тормозные магистрали из-за утечки тормозной жидкости. В зависимости от результатов комплексной проверки, обслуживание тормозов Chevrolet может включать:

  • Выравнивание тормозного диска и тормозного суппорта
  • Замена тормозных колодок
  • Замена главного тормозного цилиндра
  • Новые тормозные шланги/тормозные магистрали
  • Тормозная жидкость Промывка и замена тормозной жидкости
  • Новые тормозные диски / тормозные барабаны с обновленной поверхностью
  • Замена тормозного суппорта

Сколько стоят новые тормозные колодки?

Тормозные колодки Chevrolet могут стоить от 150 до 450 долларов за ось в зависимости от желаемого типа тормозной колодки.В некоторых необычных случаях они могут быть даже больше, если производитель требует, чтобы для вашего Chevrolet был заказан определенный тип тормозных колодок. Свяжитесь с Биллом Эстесом Чеви Индианаполис сегодня по телефону 3176435230 или запланируйте обслуживание тормозов онлайн.

Сколько стоят новые роторы?

Это зависит от того, нужно ли вам заменить роторы Chevrolet или просто восстановить их поверхность. В Bill Estes Chevy Indianapolis один из наших технических специалистов Chevrolet проанализирует ваш автомобиль, чтобы дать вам рекомендацию и оценку.Как упоминалось ранее, поскольку мы можем заказывать детали непосредственно у Chevrolet, мы можем сэкономить ваше время и деньги, заменив ваши роторы.

Как долго служат тормозные диски Chevrolet?

Это в значительной степени зависит от типа роторов, вашего стиля вождения и типа автомобиля, которым вы управляете. Роторы Chevrolet необходимо заменять каждые 30 000–80 000 миль в зависимости от вышеперечисленных факторов. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию Chevrolet для получения дополнительной информации. Помните, всегда важно, чтобы вся ваша тормозная система была проверена франчайзинговым дилером, прошедшим специальную подготовку, чтобы выявить возможные проблемы до того, как они нанесут ущерб отдельным компонентам вашей тормозной системы Chevrolet.Билл Эстес Шеви Индианаполис предлагает множество специальных тормозов, включая бесплатную диагностику. Позвоните нам по телефону 3176435230 или запишитесь на прием онлайн уже сегодня!

Как самостоятельно заменить задние колодки Lacetti?

Тормозные колодки являются важным компонентом безопасности автомобиля. Их исправное функционирование обеспечивается своевременной заменой. Замена не требует специальных навыков. Необходимо придерживаться алгоритма действий. Неправильная установка может не только повредить тормозную систему, но и привести к аварии.

Когда нужно менять тормозные колодки?

Техническое состояние автомобиля – это безопасность, поэтому не пренебрегайте им и проводите техосмотр как можно чаще.


Итак, на что следует обратить внимание:

  • Насколько изношены диски и барабаны.
  • В каком из тех. состояние — сами колодки.
  • Каков износ накладок, толщина которых должна быть 2 мм и более.
  • Обязательно проверьте, надежно ли подсоединена база к колодкам.
  • Визуально оцените наличие сколов, вмятин, полос и т.д.

Если при осмотре вы пришли к выводу, что пора менять задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти, старайтесь не затягивать и приступайте к ремонту как как можно скорее.

Обучение

Если вам нужна замена, первое, что нужно сделать, это выбрать подходящие. Чтобы не ошибиться, берите с такой же маркировкой: B11-04-016. Если вы решили поменять задние тормозные колодки в «Лачетти», то делать это лучше комплектом: две левые (внешняя и внутренняя) и две правые (аналогичные).




Перед заменой убедитесь, что уровень жидкости в малом бачке главного тормозного цилиндра ниже верхней метки. Если он на уровне или близко к нему, то опустите излишки, так как при замене изношенных деталей уровень жидкости в бачке поднимется.

Для замены изношенных задних колодок в «Лачетти» потребуются покупные колодки, металлическая щетка, смазка (обязательно высокотемпературная) и ключи на 12 и 14. Возможно, потребуются дополнительные подручные средства.

Приступаем к работе

Совершенно неважно, с левой или с правой стороны вы начинаете менять задние колодки в Лачетти, следующий алгоритм действий будет одинаковым:

  1. Снять колесо.
  2. Отсоединить трос стояночного тормоза от суппорта.
  3. Снимите два болта, которыми суппорт крепится к направляющей.
  4. Снимите суппорт.
  5. Снимите изношенные колодки снаружи и внутри.
  6. Очистить рейку от ржавчины, грязи и т.д., смазать.
  7. Далее нужно решить, заменять ли сам диск. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо измерить (хотя бы визуально) толщину его поверхности. Если он составляет 7-8 мм и менее, диск подлежит замене. Если толщина более 8 мм, но видимый износ близок к допустимой отметке, проткните его. Чтобы снять диск, отверните его фиксирующий болт. Если не получается, попробуйте немного постучать по головке болта через удлинитель, что немного осадит резьбу, и попробуйте еще раз.
  8. Бывает, что диск заедает колодками стояночного тормоза. В этом случае разъедините их, повернув храповики, и отпустите. Делается это через регулировочное отверстие стояночного тормоза на передней поверхности диска под заглушкой. Если диск не заедает, просто извлеките его.
  9. При необходимости заменить тормозные колодки стояночного тормоза и очистить механизмы.
  10. Теперь собираем все в обратном порядке, естественно вместо изношенных деталей устанавливаем новые и повторяем уже проделанный алгоритм с конца.

При выполнении пунктов 3 и 4 следите за тем, чтобы «пальцы» не прокручивались (удерживайте их вторым ключом), а тормозной шланг не перекручивался и не растягивался. После замены задних колодок на «Лачетти» с обеих сторон осталось установить зазоры между ними и дисками. Делается это несколькими нажатиями на педаль тормоза. Снова проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте до отметки.



Замена произведена, но это еще не все

Итак, мы самостоятельно поменяли задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти, и вроде бы уже можно ездить по дорогам, но нет.Выезжайте на оживленную улицу пораньше.

После того, как вы обновили колодки, велика вероятность снижения эффективности торможения, так как старые диски немного изношены, а новые колодки касаются только их краев. Поэтому, прежде чем начать полноценно эксплуатировать автомобиль, дайте деталям привыкнуть – они должны начать упираться друг в друга всей поверхностью. Для этого просто выберите безопасное место и, набрав небольшую скорость, несколько раз медленно затормозите (рассчитывайте расстояние до ближайших объектов с запасом, так как тормоза после обновления могут быть не очень эффективными).


Если все в порядке, можно приступать к эксплуатации автомобиля, не забывая, что первые 150-200 км нужно стараться не перегревать при резком торможении слабо притертые детали, так как это может привести к прогоранию накладок и сократить срок службы или эффективность новых деталей.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.