Замена прокладки выхлопного коллектора: Замена прокладки выпускного коллектора Полезные статьи про выхлопную систему

Содержание

Замена прокладки выпускного коллектора своими руками

Автомобиль является очень сложным механизмом, который состоит из бесчисленного множества систем. Правильное функционирование каждой из них, а такжеих деталей, обеспечивают не только комфортное передвижение, но и сохраняют человеческие жизни. Сегодня мы решили более подробно познакомить Вас с таким элементом всей выпускной системы автомобиля, как выпускной коллектор и прокладка, которая предотвращает попадание отработанных газов под капот. Рано или поздно наступает необходимость в ее замене, однако как правильно осуществить подобную процедуру – знают далеко не все.

Именно для таких автовладельцев мы и собрали всю самую необходимую информацию. Ниже мы более подробно ознакомимся с тем, что же собой являет выпускной коллектор, как понять, что наступила необходимость заменить его прокладку и как произвести подобную замену.

1. Выпускной коллектор автомобиля в деталях: функции, конструкция, правильная эксплуатация

Как мы все знаем, все автомобильные двигатели работают либо на дизельном топливе, либо на бензине. Так или иначе, в процессе сгорания этих веществ образуется определенное количество газов, которые выводятся наружу через выхлопную трубу. Однако, попадают они в ее через выпускной коллектор, о котом и идет речь в нашей статье. Это устройство располагается на головке блока цилиндров и одной стороной очень хорошо прикрепляется к нему. А вот выход другой части коллектора связывается либо с выпускной трубой, либо с нейтрализатором каталитического действия. В целом,

данный элемент выпускной системы автомобиля выполняет две очень важные функции:

— удаление всех отработанных газов, которые поступают от цилиндров автомобильного двигателя;

— эффективный продув и наполнение камер сгорания, благодаря чему обеспечивается бесперебойность работы двигателя и автомобиля в целом.

На старых и совершенно современных автомобилях можно встретить коллекторы двух типов. Первый из них – это цельный выпускной коллектор, который состоит из определенного количества коротких каналов. Все эти канали объединяются в одну общую камеру, которая выводит газы непосредственно в выхлопную трубу или нейтрализатор. Коллекторы такого типа изготавливаются преимущественно из металла, они установлены на большей количестве автомобилей. Что же касается второго типа коллекторов – трубчатого, то они могут быть изготовлены не только из металла, но и из керамики. Преимущество второго типа заключается в возможности более эффективно функционировать на средних и очень высоких оборотах. Модели таких коллекторов можно встретить на более современных авто. Также, их устанавливают на машины при проведении серьезного тюнинга внутренней начинки.

Касательно самой конструкции выпускного коллектора, то абсолютно все производители пытаются изготавливать его исключительно из самых прочных материалов. Для этого используются либо нержавеющая сталь, жароустойчивый чугун. Благодаря этому обеспечивается крайне длительный период эксплуатации коллектора, а также отсутствие потребности в его ремонте. Единственное повреждение, от которого действительно может пострадать этот элемент – это гидроудар. Речь идет о попадании холодной воды на разогревшийся метал, в результате чего на его поверхности могут появляться трещины. В этом случае ремонт может быть попросту бесполезным.

Но, к огромному сожалению, такая деталь выпускного коллектора, как его прокладка, требует регулярной замены. Располагается прокладка непосредственно между самим коллектором и главным блоком цилиндра двигателя. Поскольку цилиндров четыре – то и коллектор разветвляется на четыре ветки, на каждой из которых обязательно стоит собственная прокладка. Как уже упоминалось, прокладка полностью блокирует возможность попадания отработанных газов под капот автомобиля. В противном случае вполне реально воспламенение узлов и других не менее важных деталей, которые находятся в моторном отсеке. Ведь не стоит забывать, что при активной работе двигатель может нагреваться более чем до

100°С. При такой же температуре происходит горение топлива, и примерно такую же температуру имеют все газы, который образуются от горения.

Так вот, под воздействием таких высоких температур, прокладки довольно быстро изнашиваются. Однако, заменить их не так уж сложно и под силу любому, даже не очень посвященному в механику, автомобилисту. Важно также обратить Ваше внимание, что износ прокладки коллектора происходит независимо от возраста автомобиля и двигателя, который на нем установлен. Причины износа прокладок на относительно «молодом» двигателе могут заключаться в следующем:

— на коллектор была установлена прокладка очень низкого качества, в результате чего и произошла потеря ее основных свойств;

— продолжительно интенсивная эксплуатация автомобиля на сложных участках дорог и бездорожье (закипание двигателя).

Таким образом, бережное отношение к автомобилю и правильная его эксплуатация положительно сказывается на сроках служения его деталей, даже самых незначительных. Однако, каким бы хорошим и качественным не был уплотнитель (то есть, материал, из которого изготовлена сама прокладка выпускного коллектора), при регулярной езде на автомобиле она все равно изнашивается. О том, как узнать, что требуется ее замена, мы разберемся ниже.

2. Признаки, которые свидетельствуют о необходимости заменить прокладку коллектора

И так, прокладка коллектора – это высокопрочный асбест, из которого сегодня изготавливаются уплотнители самого разного типа. В нашем случае их не только прессуют, но и в дополнение армируют при помощи стали. Но каким бы надежным не казался материал, рано или поздно все равно возникает потребность в его замене. Ведь и сам двигатель иногда выходит из строя, что уж тут скажешь об асбестовой прокладке. Опытный водитель и сам сможет догадаться, когда необходима замена прокладки выпускного коллектора, то есть, когда она прогорела и больше не выполняет свои прямые функции. Но что же делать автовладельцу без стажа?

На самом деле все проще простого. Единственное, что нужно для этого – внимательное отношение к своему автомобилю и его функционированию. Среди «симптомов» прогорания прокладки, следует назвать Вам следующий перечень:

— в салоне автомобиля начинает очень сильно вонять выхлопными газами, которые из-за прогорания прокладки теперь беспрепятственно попадают в моторное отделение и распространяются дальше;

— заметны изменения в работе двигателя, он стал плохо заводиться, может беспричинно глохнуть, изменился звук его работы;

— когда прислушаться к работе автомобиля снаружи, будет слышен очень неприятный звук.

Наличие всего перечня проблем и будут свидетельствовать о разгерметизации выпускной системы, самая частая причина которой заключается в износе или прогорании прокладок. Установить, действительно ли это так, совсем не сложно. Необходимо всего лишь заглянуть под капот: если в каком-то месте прокладка держит неплотно и через нее вырываются газы – там обязательно появится копоть. Такая прокладка подлежит замене, к чему мы и приступаем далее.

3. Как осуществляется замена прокладки выпускного коллектора: детальная инструкция с пояснениями особенностей

Такую услугу, как замена прокладки выпускного коллектора, Вам смогут предложить на любой станции техобслуживания. Однако, если руки у Вас растут из правильного места, не стоит зря раскошеливаться, тем более что и по времени подобная процедура не так уж и продолжительна. Главное, подробно ознакомиться с поэтапными указаниями и четко следовать им в реальных условиях. Так, чтобы снять старый и одеть новый уплотнитель, необходимо:

1. Открыть капот автомобиля.

2. Выпускной коллектор находится под воздухозаборником и карбюратором. Поэтому, чтобы до него добраться, два названных элемента автомобильного механизма нужно осторожно снять. Чтобы Вы смогли правильно установить их обратно, внимательно присматривайтесь к особенностям крепления и подключения каждого.

3. Следует полностью изъять из автомобиля термоэкран, который закрывает коллектор. Для этого Вам понадобиться обычный ключ «на 12», которым Вам будет необходимо отвинтить гайки шпилек, которыми экран крепиться. Если авто у Вас относительно старое, то этого элемента на нем может и не быть.

4. Переходим к демонтажу самого выпускного коллектора. В первую очередь необходимо открутить все болты, которыми он соединяется распределительной выхлопной трубе.

Только после этого можно приступать к свинчиванию болтов, отсутствие которых поможет отсоединить коллектор от блока цилиндра двигателя. Болты и гайки обязательно сложите в надежное место, чтобы они не потерялись.

После этого всего можно беспрепятственно снять весь выпускной механизм вашего автомобиля и внимательно его осмотреть. Под коллектором Вы и сможете найти «виновника» плохой работы автомобиля. Зачастую от прокладки остаются лишь незначительные, сильно запачканные накипью и конденсатами, остатки. Именно по этому, не стоит сразу же ставить новую прокладку и прикручивать коллектор на старое место. Дело в том, что для создания герметичных соединений обязательно необходимо произвести зачистку всего участка, где соединяется главный блок цилиндра и коллектор. Иногда остатки старой прокладки настолько сильно прикипают к поверхности коллектора, что с его очисткой приводится провозиться довольно долго.

Но каким бы сильным ни был бы урон от сгоревшей прокладки, старания и напор обязательно придадут поверхности коллектора блеска и чистоты, которыми могут похвастаться только те коллекторы, которые лежат на прилавках магазинов. Для того, чтобы на очищенный элемент установить новую прокладку, его необходимо смазать при помощи специального графитового смазочного состава. Подобная смазка является практически универсальной, поэтому ее можно применить к абсолютно всем крепежным элементам, которые Вы будете устанавливать на прежнее место. После ее нанесения на коллектор одевается прокладка и проводится тот же демонтаж, только уже в обратном направлении.

После проведения все работ, обязательно осмотритесь вокруг на наличие забытых деталей. Если все хорошо, можете смело приступать к эксплуатации своего автомобиля. Однако, в первое время после замены прокладки все равно будет необходимо постоянно заглядывать под капот и смотреть, не появилась ли на коллекторе и примыкающих к нему деталях, копоть или другие странные загрязнения. В целом же, через некоторое время в салоне очистится воздух, и Вы снова сможете забыть о проблемах с газами сгорания топлива и будете чувствовать уверенность и безопасность при вождении автомобиля. Будьте внимательны к своему автомобилю и его работе!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена прокладки коллектора в Москве

Замена прокладки коллектора 4.00/5 (80.00%) 5 голос(ов)

Выпускной коллектор – устройство, через которое газы, образовавшиеся в процессе сгорания топлива, попадают в выхлопную трубу. Независимо от того, на дизеле или бензине работает двигатель, газы образуются и они должны куда-то выходить.

С одной стороны устройство плотно соединено с головкой блока цилиндров, а с другой – связано с выхлопной трубой или нейтрализатором.

Помимо удаления отработанных газов из цилиндров двигателя, агрегат обеспечивает бесперебойную работу мотора и всего авто. Происходит это благодаря продуву и наполнению камер сгорания.

Специализированные автосервисы в Москве:

Загружаем автосервисы…

Типы коллекторов на автомобилях

В зависимости от возраста автомобиля можно столкнуться с агрегатами двух типов: цельный или трубчатый. Цельный встречается на машин более раннего года выпуска и состоит из коротких каналов, которые соединяются в большую камеру. Непосредственно из неё газы поступают в трубу или нейтрализатор. Такой тип наиболее распространён и изготавливается в основном из металла.

Трубчатый может быть сделан из керамики и преимущественно встречается на новых автомобилях. Главным отличием является способность более эффективно работать на средних и высоких оборотах.

В Москве трубчатый коллектор можно встретить на машинах после тюнинга.

Агрегаты разрабатываются таким образом, чтобы свести их обслуживание к минимуму.

Что такое прокладка выпускного коллектора?

Уплотнитель является одной из важнейших частей, от которой зависит правильная работа всей выхлопной системы. Главная функция – не допустить попадания отходящих газов под капот авто. Выполняются из прочных материалов, например армированный сталью асбест. Но из-за постоянного воздействия высоких температур и давления газов уплотнитель имеет свойство разрушаться.

Деталь находится между коллектором и блоком цилиндров. Так как блоков четыре, то уплотнитель имеет четыре части, каждая из которых имеет свою прокладку.

Признаки сгоревшей прокладки цилиндров

Если износилась прокладка, признаки заметны сразу.

  • Чувствуется запах выхлопных газов;
  • Выхлоп поступает в салон;
  • Плохо заводится мотор;
  • Несвойственные звуки в моторном отсеке.

Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, стоит проверить систему выхлопа и, при необходимости, заменить прокладку коллектора. Помните, что езда с неисправным уплотнителем небезопасна!

Причины износа

Каждый водитель должен понимать, что даже на молодом автомобиле возможен износ уплотнителя. Производители рекомендуют не доводить до неисправности и производить регулярную замену прокладки коллектора.

Выделяют две основные причины износа: низкое качество материала детали и эксплуатация автомобиля в сложных условиях. Как и любая деталь, прокладка изнашивается со временем и без лишних внешних факторов, но интенсивная эксплуатация ускоряет этот процесс.

Замена прокладки выпускного коллектора в Москве

При неисправной прокладке производится её замена. Имея определенные навыки и опыт это можно сделать самому, но если не уверены в своих силах на 110%, то лучше обратиться за квалифицированной помощью в автосервис.

Нюансы замены:

  • Чтобы добраться до нужного места, необходимо демонтировать воздухозаборник и карбюратор;
  • Прежде, чем установить новую деталь, надо тщательно зачистить место установки;
  • Перед установкой необходимо обработать деталь графитовым смазочным составом.

Автосервисы в Москве по замене:

Загружаем автосервисы…

Впускной коллектор

Основной задачей этого важного элемента является создание воздушно-топливной массы и равномерное распределение по цилиндрам. Это позволяет снизить нагрузку на ДВС и улучшает производительность.  Впускной коллектор, также, как и выпускной представляет собой четыре (чаще всего) трубы, сходящие в одну.

Количество труб зависит от количества цилиндров в двигателе.

Сейчас всё чаще для производства используют высокотемпературный пластик для уменьшения веса и экономии. В то время, как раньше отдавалось предпочтение алюминию.

Замена прокладки впускного коллектора

Впускной канал отвечает за функционирование цилиндров двигателя. Не сложно догадаться, что прокладка соединяет его с блоком цилиндров, а точнее, обеспечивает герметичность соединения.

Неисправности проявляются характерным свистом, звуком всасывания из-под капота, нестабильной работой двигателя, возможна течь моторного масла. Впускной коллектор крепится к топливной раме, что вызывает определённые трудности при замене прокладки. Обращайтесь в специализированные автосервисы в Москве для устранения неполадок.

Гидроудар и его последствия

Гидроудар двигателя возникает при попадании воды в камеры сгорания. Чаще всего это случается при въезде в глубокую лужу. При гидроударе выходит из строя двигатель (глохнет в тот же момент), головка блока цилиндров. Вода попадает в поршни, которые пытаются подняться, но упираются в слой жидкости. Из-за этого возрастает в сотни раз давление в цилиндрах и их может просто разорвать.

Так как при гидроударе страдает блок цилиндров, вероятно повреждение прокладки устройства. Из-за резкого перепада температуры возможны трещины самого агрегата, который придется полностью менять.

Возможно будет интересна статья о гильзовке блока цилиндров после гидроудара.

Замена прокладки коллектора в Москве – цена

Стоимость замены прокладки коллектора зависит от марки и модели автомобиля, конструкции, степени повреждения и так далее. Записывайтесь прямо сейчас на диагностику и узнайте точную стоимость для Вашего авто.

Обращайтесь в проверенные автосервисы в Москве:

Загружаем автосервисы…

Содержание

🚘 Замена прокладки выпускного коллектора

Сегодня поговорим о замене прокладки выпускного коллектора, а также о замене прокладки между выпускным коллектором и штанами (приемной трубой).

Замена прокладки выпускного коллектора

Довольно часто возникает такая очень неприятная неисправность выпускного коллектора, как прогар прокладки под выпускным коллектором или между выпускным коллектором и штанами, что случается намного чаще.

На повестке дня у нас Гольф 2, прогорела прокладка между коллектором и штанами, проявлял себя прогар не очень сильно, но тем не менее выхлопные газы секли под нагрузкой или на холостых. С опыта могу сказать, что чаще всего прогарает именно эта прокладка, а не прокладка под выпускным коллектором.

Начинать замену прокладки необходимо с оценки состояния болтового соединения, то есть возможно ли открутить гайки со шпилек. Заменить прокладку по манипуляциям не сложно, довольно часто бывает сложно открутить гайки коллектора или штанов. Очень часто гайки отламываются вместе со шпильками и тогда ремонт очень утяжеляется.

Замена прогоревшей прокладки выпускного коллектора

Для начала откручиваем соединение штаны-резонатор, если там все открутилось — то это довольно хорошо, далее пробуем открутить штаны от коллектора, если не удается, то рекомендую открутить коллектора от головки блока циллиндров. Достаем эту всю конструкцию целиком.

Достал выпускной коллектор вместе со штанами из под капота

Далее осматриваем гайки, если они бронзовые, то открутить соединение становится реальнее. Здесь необходимо пустить в ход все средства — ВД-40, тормозную жидкость, уксус и тп. Но не всегда они помагают, особенно когда вместо шпильки с бронзовой гайкой вкручен обычный болт, он отрывается в 80% из 100. Если вы не спешите, то хорошо пробрызгайте соединение и дайте время на откисание резьб. Можно также попробовать постучать, почистить и тп.

Видно место где секли выхлопные газы

Но мне это не помогло, две шпильки, точнее шпилька и болт, который кто-то вкрутил вместо шпильки оторвались. Что делать с оторванными шпильками выпускного коллектора? Путей есть несколько:

  1. Если торчит хотябы небольшой кусок шпильки, то можно попробовать приварить к нему какой нибудь предмет, чаще всего это гайка, шинка с отвестием и тп. Главная задача сорвать с места остаток шпильки.

    Две шпильки штанов оторвались

    Остаток одной шпильки около 5 мм, второй 2 мм

    накручиваем гайки

    Гайки можно использовать сорванные, по крайней мере я так делаю

    Привариваем гайку к шпильке

    Пробываем открутить, можно перед этим еще раз попробовать смочить чем либо, а вдруг поможет:)

    Таким образом выкрутил одну шпильку, вторая оторвалась дальше

     

  2. Таким образом второй способ полностью аналогичный, для того чтобы выкрутить остаток сломанной шпильки к ней сверху приваривают шинку через отверстие.

Что же делать с одной шпилькой которая отказалась вывернуться путем наваривания гайки? Здесь решение не очень простое и если вы не уверенны в своих слесарных талантах, то лучше отдать людям которые это сделаю на 100% правильно. Для начала нам необходимо выровнять место отлома шпильки, это можно сделать шлифовальным кругом болгарки.

Далее необходимо накернить центр остатка шпильки керном, это необходимо сделать ровно по центру, это очень важно. Затем берем сверло тонкое, 2-3 мм, желательно новое, ни разу не точеное, это необходимо для того, чтобы сверло неуводило в сторону. Просверливаем остаток шпильки, затем берем сверло необходимое для резьби м8, такая резьба используется во многих коллекторах как отечественных автомобилей, так и зарубежных. Я использовал шпильки от ВАЗ классики.

Накерниваем место где необходимо сверлить

Спасибо за подписку!

Теперь необходимо выковирять остаток шпильки и нарезать резьбу метчиком, в идеальном случае только поправить. Главное необходимо стараться просверлить точно по центру, чтобы не задеть резьбу.

Далее ввертываем новые шпильки, примеряем штаны, если они находят на шпильки, значит ремонт можно считать завершенным. Но бывают случаи, когда шпилька вворачивается и встает криво, что невозможно одеть приемную трубу. В таких случаях нужно одеть пару гайек на шпильку, подогреть ее и постучать в необходимый бок. Делать это необходимо аккуратно, чтобы не отколоть коллектор.

Накручиваем гайки и наносим удары

На фото видно, что шпильки не соосны

Осталось только прикрутить приемную трубу к коллектору, использовать обязательно бронзовые гайки, есть они в каждом магазине ВАЗ запчастей. Удачи!

Замена прокладки выпускного коллектора двигателя К4М автомобиля Лада Ларгус

Заменяем прокладку вследствие ее прогара

Подготавливаем автомобиль к ремонтным работам

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

Откручиваем и снимаем защиту силового агрегата (рис. 1)

Отсоединяем приемную трубу от коллектора. Для этого ключом на 14 откручиваем две гайки крепления приемной трубы (рисунок 2).

Выпускной коллектор снизу поддерживает кронштейн, прикрепленный к блоку цилиндров (рис. 3).

Головкой на 16 или накидным ключом, отворачиваем гайку 1 и болт 2 (рисунок 4), крепления кронштейна к блоку цилиндров

Извлекаем кронштейн крепления коллектора (рисунок 5)

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Головкой на 10 отворачиваем пять болтов (рисунок 6), крепления верхнего теплозащитного экрана.

Перед откручиванием смачиваем резьбу проникающей жидкостью WD-40, или тормозной жидкостью.

Снимаем управляющий датчик концентрации кислорода.

Для этого отключаем колодку жгута провода к датчику.

Продеваем накидной ключ на 22 через провод.

Откручиваем датчик концентрации кислорода

Вынимаем датчик концентрации кислорода из отверстия выпускного коллектора.

Смачиваем гайки крепления коллектора проникающей жидкостью WD-40 или керосином

Головкой на 10 отворачиваем девять гаек крепления фланца выпускного коллектора к головке блока цилиндров

Снимаем коллектор в сборе с нижним теплоэкраном

Снимаем прокладку выпускного цилиндра

Если коллектор подлежит замене, то откручиваем пять гаек крепления нижнего теплового экрана и снимаем его.

Перед монтажом коллектора все поверхности очищаем и осматриваем детали.

Перед закручиванием гаек коллектора наносим графитовую смазку на все шпильки коллектора

Гайки крепления коллектора закручиваем последовательно от центра до края. Затяжка гаек должна быть моментом – 18 Нм.

Замена прокладки выпускного коллектора своими руками

Автомобиль является очень сложным механизмом, который состоит из бесчисленного множества систем. Правильное функционирование каждой из них, а такжеих деталей, обеспечивают не только комфортное передвижение, но и сохраняют человеческие жизни.

Сегодня мы решили более подробно познакомить Вас с таким элементом всей выпускной системы автомобиля, как выпускной коллектор и прокладка, которая предотвращает попадание отработанных газов под капот. Рано или поздно наступает необходимость в ее замене, однако как правильно осуществить подобную процедуру – знают далеко не все.

Именно для таких автовладельцев мы и собрали всю самую необходимую информацию. Ниже мы более подробно ознакомимся с тем, что же собой являет выпускной коллектор, как понять, что наступила необходимость заменить его прокладку и как произвести подобную замену.

Выпускной коллектор автомобиля в деталях: функции, конструкция, правильная эксплуатация

Как мы все знаем, все автомобильные двигатели работают либо на дизельном топливе, либо на бензине. Так или иначе, в процессе сгорания этих веществ образуется определенное количество газов, которые выводятся наружу через выхлопную трубу. Однако, попадают они в ее через выпускной коллектор, о котом и идет речь в нашей статье. Это устройство располагается на головке блока цилиндров и одной стороной очень хорошо прикрепляется к нему. А вот выход другой части коллектора связывается либо с выпускной трубой, либо с нейтрализатором каталитического действия. В целом, данный элемент выпускной системы автомобиля выполняет две очень важные функции:

— удаление всех отработанных газов, которые поступают от цилиндров автомобильного двигателя;

— эффективный продув и наполнение камер сгорания, благодаря чему обеспечивается бесперебойность работы двигателя и автомобиля в целом.

На старых и совершенно современных автомобилях можно встретить коллекторы двух типов. Первый из них – это цельный выпускной коллектор, который состоит из определенного количества коротких каналов. Все эти канали объединяются в одну общую камеру, которая выводит газы непосредственно в выхлопную трубу или нейтрализатор. Коллекторы такого типа изготавливаются преимущественно из металла, они установлены на большей количестве автомобилей. Что же касается второго типа коллекторов – трубчатого, то они могут быть изготовлены не только из металла, но и из керамики. Преимущество второго типа заключается в возможности более эффективно функционировать на средних и очень высоких оборотах. Модели таких коллекторов можно встретить на более современных авто. Также, их устанавливают на машины при проведении серьезного тюнинга внутренней начинки.

Касательно самой конструкции выпускного коллектора, то абсолютно все производители пытаются изготавливать его исключительно из самых прочных материалов. Для этого используются либо нержавеющая сталь, жароустойчивый чугун. Благодаря этому обеспечивается крайне длительный период эксплуатации коллектора, а также отсутствие потребности в его ремонте. Единственное повреждение, от которого действительно может пострадать этот элемент – это гидроудар. Речь идет о попадании холодной воды на разогревшийся метал, в результате чего на его поверхности могут появляться трещины. В этом случае ремонт может быть попросту бесполезным.

Но, к огромному сожалению, такая деталь выпускного коллектора, как его прокладка, требует регулярной замены. Располагается прокладка непосредственно между самим коллектором и главным блоком цилиндра двигателя. Поскольку цилиндров четыре – то и коллектор разветвляется на четыре ветки, на каждой из которых обязательно стоит собственная прокладка. Как уже упоминалось, прокладка полностью блокирует возможность попадания отработанных газов под капот автомобиля. В противном случае вполне реально воспламенение узлов и других не менее важных деталей, которые находятся в моторном отсеке. Ведь не стоит забывать, что при активной работе двигатель может нагреваться более чем до 100°С. При такой же температуре происходит горение топлива, и примерно такую же температуру имеют все газы, который образуются от горения.

Так вот, под воздействием таких высоких температур, прокладки довольно быстро изнашиваются. Однако, заменить их не так уж сложно и под силу любому, даже не очень посвященному в механику, автомобилисту. Важно также обратить Ваше внимание, что износ прокладки коллектора происходит независимо от возраста автомобиля и двигателя, который на нем установлен. Причины износа прокладок на относительно «молодом» двигателе могут заключаться в следующем:

— на коллектор была установлена прокладка очень низкого качества, в результате чего и произошла потеря ее основных свойств;

— продолжительно интенсивная эксплуатация автомобиля на сложных участках дорог и бездорожье (закипание двигателя).

Таким образом, бережное отношение к автомобилю и правильная его эксплуатация положительно сказывается на сроках служения его деталей, даже самых незначительных. Однако, каким бы хорошим и качественным не был уплотнитель (то есть, материал, из которого изготовлена сама прокладка выпускного коллектора), при регулярной езде на автомобиле она все равно изнашивается. О том, как узнать, что требуется ее замена, мы разберемся ниже.

Признаки, которые свидетельствуют о необходимости заменить прокладку коллектора

И так, прокладка коллектора – это высокопрочный асбест, из которого сегодня изготавливаются уплотнители самого разного типа. В нашем случае их не только прессуют, но и в дополнение армируют при помощи стали. Но каким бы надежным не казался материал, рано или поздно все равно возникает потребность в его замене. Ведь и сам двигатель иногда выходит из строя, что уж тут скажешь об асбестовой прокладке. Опытный водитель и сам сможет догадаться, когда необходима замена прокладки выпускного коллектора, то есть, когда она прогорела и больше не выполняет свои прямые функции. Но что же делать автовладельцу без стажа?

На самом деле все проще простого. Единственное, что нужно для этого – внимательное отношение к своему автомобилю и его функционированию. Среди «симптомов» прогорания прокладки, следует назвать Вам следующий перечень:

— в салоне автомобиля начинает очень сильно вонять выхлопными газами, которые из-за прогорания прокладки теперь беспрепятственно попадают в моторное отделение и распространяются дальше;

— заметны изменения в работе двигателя, он стал плохо заводиться, может беспричинно глохнуть, изменился звук его работы;

— когда прислушаться к работе автомобиля снаружи, будет слышен очень неприятный звук.

Наличие всего перечня проблем и будут свидетельствовать о разгерметизации выпускной системы, самая частая причина которой заключается в износе или прогорании прокладок. Установить, действительно ли это так, совсем не сложно. Необходимо всего лишь заглянуть под капот: если в каком-то месте прокладка держит неплотно и через нее вырываются газы – там обязательно появится копоть. Такая прокладка подлежит замене, к чему мы и приступаем далее.

Как осуществляется замена прокладки выпускного коллектора: детальная инструкция с пояснениями особенностей

Такую услугу, как замена прокладки выпускного коллектора, Вам смогут предложить на любой станции техобслуживания. Однако, если руки у Вас растут из правильного места, не стоит зря раскошеливаться, тем более что и по времени подобная процедура не так уж и продолжительна. Главное, подробно ознакомиться с поэтапными указаниями и четко следовать им в реальных условиях. Так, чтобы снять старый и одеть новый уплотнитель, необходимо:

1. Открыть капот автомобиля.

2. Выпускной коллектор находится под воздухозаборником и карбюратором. Поэтому, чтобы до него добраться, два названных элемента автомобильного механизма нужно осторожно снять. Чтобы Вы смогли правильно установить их обратно, внимательно присматривайтесь к особенностям крепления и подключения каждого.

3. Следует полностью изъять из автомобиля термоэкран, который закрывает коллектор. Для этого Вам понадобиться обычный ключ «на 12», которым Вам будет необходимо отвинтить гайки шпилек, которыми экран крепиться. Если авто у Вас относительно старое, то этого элемента на нем может и не быть.

4. Переходим к демонтажу самого выпускного коллектора. В первую очередь необходимо открутить все болты, которыми он соединяется распределительной выхлопной трубе.

Только после этого можно приступать к свинчиванию болтов, отсутствие которых поможет отсоединить коллектор от блока цилиндра двигателя. Болты и гайки обязательно сложите в надежное место, чтобы они не потерялись.

После этого всего можно беспрепятственно снять весь выпускной механизм вашего автомобиля и внимательно его осмотреть. Под коллектором Вы и сможете найти «виновника» плохой работы автомобиля. Зачастую от прокладки остаются лишь незначительные, сильно запачканные накипью и конденсатами, остатки. Именно по этому, не стоит сразу же ставить новую прокладку и прикручивать коллектор на старое место. Дело в том, что для создания герметичных соединений обязательно необходимо произвести зачистку всего участка, где соединяется главный блок цилиндра и коллектор. Иногда остатки старой прокладки настолько сильно прикипают к поверхности коллектора, что с его очисткой приводится провозиться довольно долго.

Но каким бы сильным ни был бы урон от сгоревшей прокладки, старания и напор обязательно придадут поверхности коллектора блеска и чистоты, которыми могут похвастаться только те коллекторы, которые лежат на прилавках магазинов. Для того, чтобы на очищенный элемент установить новую прокладку, его необходимо смазать при помощи специального графитового смазочного состава. Подобная смазка является практически универсальной, поэтому ее можно применить к абсолютно всем крепежным элементам, которые Вы будете устанавливать на прежнее место. После ее нанесения на коллектор одевается прокладка и проводится тот же демонтаж, только уже в обратном направлении.

После проведения все работ, обязательно осмотритесь вокруг на наличие забытых деталей. Если все хорошо, можете смело приступать к эксплуатации своего автомобиля. Однако, в первое время после замены прокладки все равно будет необходимо постоянно заглядывать под капот и смотреть, не появилась ли на коллекторе и примыкающих к нему деталях, копоть или другие странные загрязнения. В целом же, через некоторое время в салоне очистится воздух, и Вы снова сможете забыть о проблемах с газами сгорания топлива и будете чувствовать уверенность и безопасность при вождении автомобиля. Будьте внимательны к своему автомобилю и его работе!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Снятие и установка выпускного коллектора

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Модели 1,2 л
1. Поднимите и закрепите на подставках переднюю часть автомобиля.
2. Работая под автомобилем, отсоедините от выпускного коллектора приемную выхлопную трубу, для чего отвинтите два болта и снимите пружины.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Отвинтите шесть болтов, крепящих выпускной коллектор к головке блока цилиндров, и снимите коллектор и прокладку коллектора.
Модели 1,3, 1,4 и 1,6 л
5. Снимите воздушный фильтр. Снимите воздухозаборник подогретого выпускным коллектором воздуха.
6. Отвинтите гайки или болты и отсоедините от выпускного коллектора приемную выхлопную трубу.
7. Отвинтите гайки крепления выпускного коллектора и снимите коллектор со шпилек. Снимите прокладку выпускного коллектора.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Модели 1,2 л
1. Установка производится в последовательности, обратной снятию, но при этом необходимо использовать новую прокладку. Затягивание болтов крепления коллектора производите постепенно и равномерно, начиная с середины к краям.
Модели 1,3, 1,4 и 1,6 л
2. Установка производится в последовательности, обратной снятию, но при этом необходимо использовать новую прокладку. Затяните гайки крепления коллектора постепенно и последовательно, начиная от центра к краю. При подсоединении приемной выхлопной трубы к выпускному коллектору используйте новую прокладку.

Когда нужны замена и снятие выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Огромные перепады температуры — это основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, ради которой его и снимают. Сам коллектор выполнен из чугуна особой марки, он может выдерживать высокие температуры (до 800-900 градусов), тем не менее это критические значения, после которых коллектор может покоробиться или растрескаться.

Выпускной коллектор ВАЗ-2114

Основная его задача — сбор выхлопных газов и распределение их в приёмную трубу глушителя.

Замена или демонтаж выпускного коллектора ВАЗ-2114 необходимы в таких случаях:

  1. Механическое повреждение коллектора.
  2. Коробление и потеря герметичности на стыке с головкой блока цилиндров.
  3. Прогар прокладки между головкой и коллектором.
  4. Появление трещин в результате перегрева двигателя.
  5. Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированного на более жёсткий режим эксплуатации.

В том случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных заездах на приз начальника областного ГИБДД, замена или демонтаж коллектора может быть необходим в ряде случаев.

Инструмент и материалы для демонтажа

Есть ряд симптомов, которые подскажут, что нужно готовиться к снятию выпускного коллектора:

  • повышенный уровень шума в подкапотном пространстве, двигатель издаёт характерный, громкий звук в любых режимах работы;
  • прорыв отработанных газов в подкапотное пространство и иногда в салон;
  • снижение мощности двигателя из-за несовпадения отверстий для выхода выхлопных газов в головке блока и в коллекторе.

Многие решаются на замену штатного коллектора «тюнинговым», выполненным из нержавеющей стали и имеющего иную конфигурацию, тем самым желая повысить мощность двигателя, снизить сопротивление, которое штатный коллектор оказывает выхлопным газам. Как правило, самой частой причиной демонтажа узла становится прогар прокладки.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка коллектора на ВАЗ-2114 выполнена из прессованного армированного асбеста и призвана обеспечивать герметичность соединения головки блока и фланцев коллектора. Асбест применяется для коррекции коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отливают коллектор. На высоких оборотах и в режиме длительных нагрузок прокладка может прогореть. Тогда её замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора будет необходим штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или её аналог. В случае обрыва шпилек пригодится экстрактор шпилек, дрель, сверла и набор метчиков. За день-два до демонтажа коллектора стоит увлажнять по несколько раз весь крепёж, это существенно упростит процедуру снятия.

После установки новых прокладок (для 8-клапанного мотора и для 16-клапанного они разные) и фиксации коллектора стоит убедиться, что узел не контактирует с электропроводкой, шлангами и не касается стабилизатора. Удачной всем работы!

Безупречная замена прокладки впускного коллектора Рено Логан или выпускного

Коллекторы на автомобиле выходят из строя в любой момент, независимо от фактического пробега или частоты проведения технического осмотра. Причины поломки самые разнообразные, начиная от нарушения технологии изготовления и заканчивая попаданием влаги и обрывом шпильки. Именно последние два фактора встречаются чаще всех, что подтверждается статистикой заказов услуг по профилактике в СТО.

Самостоятельно устранять поломку не рекомендуется, так как процесс предусматривает наличие минимальных навыков в обслуживании техники. Нередко в ходе непрофессионального вмешательства мастерам СТО приходилось переделывать работы «гаражных специалистов».

Наши услуги по ремонту Рено Логан

Сервисный центр оказывает услуги по ремонту автомобильной техники, в том числе и Рено Логан. Осуществляем работы по ремонту воздушной и выхлопной систем, а именно:

  • диагностика и замена впускного и выпускного коллекторов;
  • диагностика и замена прокладки впускного и выпускного коллекторов;
  • проверка целостности термоэкрана;
  • прозвон контактных плат, соединительных разъёмов, восстановление целостности электрической проводки.

Помимо вышеуказанного перечня, восстанавливаем силовой агрегат, коробку передач автоматического и механического типов, ходовую часть, переднюю и заднюю подвески, систему рулевого управления. В рамках индивидуального заказа устанавливаем внештатное оборудование на автомобиль с целью снижения расхода топлива, уровня токсичности, повышения мощности. Проводим полный цикл работ, связанных с кузовом, покраской, грунтовкой, шлифовкой, покрытием лаком.

Квалифицированные мастера СТО оперативно и качественно выполнят заказы любой степени сложности благодаря наличию многолетнего опыта, навыков работы. Современное цифровое диагностическое оборудование позволяет оперативно и полноценно ремонтировать автомобили. Таким образом, мы избежали образования длинных очередей по записи. Гибкая ценовая политика, индивидуальность в работе с клиентами способствуют расширению круга постоянных заказчиков, о нашем сервисе говорят положительно.

Признаки поломки впускного коллектора

Звук работы мотора стал громче, под капотом слышен сторонний свист, утечка воздуха, отчётливый запах топлива, гари. Центральный блок управления двигателем показывает поломки в топливной системе, неисправность работы датчика холостого хода. Это вызвано чрезмерным потреблением кислорода, вследствие чего качественный состав смеси меняется, бортовой компьютер реагирует на изменения.

Признаки поломки выпускного коллектора

На стенках блока цилиндров видны единичные или многочисленные сажевые пятна, указывающие на утечку выхлопных газов, на корпусе коллектора видны незначительные трещины, дефекты, коррозии. Также встречается течь антифриза (тосола) в области расположения нижнего ряда крепёжных шпилек. Это связано с тем, что в нижней части проходит тосольный канал, деформация, износ шпильки способствует утечке охлаждающей жидкости.

Как правило, при неисправности впускного или выпускного коллекторов все признаки проявляются комплексно.

Причины поломок коллекторов

Частые причины поломок:

  • естественная деформация из-за длительного срока эксплуатации;
  • частое попадание воды на раскалённый корпус, что способствовало образованию микротрещин;
  • негативное воздействие ржавчины, коррозии, иной химически активной среды, способной нанести вред поверхности и структуре металла;
  • деформация, непригодность прокладки к дальнейшему использованию;
  • механическое повреждение, авария, удар, столкновение;
  • некачественные детали, комплектующие, которые были поданы для установки в процессе ремонта;
  • нарушение правил использования автомобиля владельцем.

Важно знать! 7700867360, 773,581 – каталожный индекс выпускного коллектора. Прокладка впускного коллектора – 7701471932. Крепления и гайки следует затягивать только с помощью динамометрического ключа по направлению крест-накрест с моментом затяжки 25 Нм.

Диагностика впускного и выпускного коллекторов

Место осмотра – моторный отсек автомобиля, использовать смотровую яму или подъёмник на этапе диагностики не следует. Обратить внимание на наличие следов нагара, сажи на стенках блока, целостность крепёжных шпилек, корпусов коллекторов, возможную утечку антифриза с полоски блока. Для удобства проведения работ желательно воспользоваться дополнительным освещением, так как мелкие трещины и дефекты не видны в условиях недостаточной видимости.

На этом процедура диагностики окончена, мастер анализирует полученные данные, рассчитывает количество необходимых запасных частей для замены.

Подготовительный этап: набор инструментов, новые детали, термостойкий герметик, новые шпильки при необходимости, дополнительное освещение, жидкость для снятия ржавчины WD-40.

Замена прокладки впускного коллектора Рено Логан

Начинается замена прокладки впускного коллектора Логан с демонтажа навесного оборудования, высоковольтных проводов, впускного коллектора.

Изымается прокладка, посадочное место обрабатывается герметиком, устанавливается новая. Процесс сборки проводится в обратном порядке.

Замена прокладки выпускного коллектора Рено Логан

Процедура по разбору аналогична вышеописанной, плюс ко всему нужно слить с системы антифриз, так как в случае обрыва шпильки с нижнего ряда креплений будет течь жидкость.

Мастер проводит замену прокладок, осматривает состояние посадочного места, наносит герметик, привинчивает корпус.

Замена впускного коллектора Логан

Впускной коллектор подлежит замене при условии наличия вышеописанных признаков, среди которых трещины, дефекты, порывы шпилек приоритетные.

В процессе замены рекомендовано заменить старую прокладку новой, чтобы через некоторое время не переделывать работу снова.

Замена выпускного коллектора Рено Логан

Осуществляется при наличии течи антифриза, обрыва шпильки, образовании сажевого пятна на стенке блока цилиндров.

После полного демонтажа изымается старый коллектор, на его место устанавливают новый вместе с новой резиновой прокладкой.

Справедливое ценообразование и оригинальные запасные детали

Владельцам автомобильной марки Рено Логан предоставляем возможность приобрести качественные и оригинальные запасные части по доступным ценам от изготовителя. Вся продукция сертифицирована и подтверждена документально.

В процессе сотрудничества с клиентами всегда формируем доступные цены, чтобы стоимость ремонтных услуг не превышала бюджетный уровень.

Гарантия качества от СТО

На все проводимые работы в рамках утверждённого заказа предоставляем гарантию качества. Длительность срока полежит пересмотру при условии предоставления заказчиком низкокачественных деталей для установки.

Все внештатные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до начала ремонта.



Замена прокладок и кольца глушителя, замена прокладок выпускного коллектора

Выхлопная система – важный узел любого транспортного средства, представляющий собой совокупность узлов, отвечающих за выпуск отработавших газов, их очистку от токсичных веществ, а также снижение уровня шума. Продиагностировать и заменить прокладки выхлопной системы вы можете в автосервисе «Автоимпульс» в Екатеринбурге оперативно и недорого.

 В состав этой автомобильной системы входят как основные функциональные узлы, такие как выпускной коллектор, катализатор, глушитель так и небольшие вспомогательные элементы. Примером таких деталей могут служить кольца и прокладки. Но несмотря на небольшие размеры и второстепенную роль, состояние этих элементов может оказать большое влияние на работоспособность выхлопной системы в целом.

Существуют несколько прокладок в системе выпуска:

— Прокладка выпускного коллектора. Выпускной коллектор – это узел, отводящий от мотора автомобиля отработанные газы, улучшающий заполнение камер, а также обеспечивающий усиленную продувку рабочих зон.  Прокладка коллектора во много обеспечивает правильность и четкость его функционирования. Она монтируется к головке блоки цилиндров с одной стороны, а другой – к выхлопной трубе. Прокладка придаёт герметичность соединению этих деталей и не допускает попадания в пространство отработавших газов.

    Главными признаками того, что прокладка выпускного коллектора прогорела, считаются запах выхлопных газов в салоне, посторонние звуки в отсеке двигателя. Прокладка является самым слабым звеном этого узла, а ее своевременная замена позволит избежать многих проблем с выхлопной системой автомобиля.

— Прокладка и уплотнительное кольцо глушителя. Глушитель предназначен для снижения уровня шумов во время выхода выхлопных газов. Уплотнительное кольцо изолирует стык в месте соединения основного глушителя и резонатора. Нагар под днищем автомобиля в области соединения сигнализирует о наличии серьезных повреждений колец. Единственный вариант решения проблемы – замена. Игнорирование этой неисправности может привести к постоянному запаху гари в салоне и рычащему звуку мотора.

Повреждение прокладок между секциями также может стать причиной некорректной работы выхлопной системы. Их замена должна производиться своевременно. Эксплуатация транспортного средства с неисправной выхлопной системой категорически не рекомендуется, ведь это может привести к падению мощности мотора, затруднениям по отводу газов и, в самом запущенном случае возгорание деталей, находящихся вблизи трубы.

Произвести диагностику системы выпуска отработанных газов и замену прокладок выхлопной трубы вы можете в СТО «Автоимпульс». Наши опытные мастера приведут неисправную систему выпуска в полностью работоспособное состояние быстро и недорого.   

Как заменить прокладку выпускного коллектора

Используемая в качестве источника герметизации любого зазора между выпускным отверстием головки блока цилиндров и выпускным коллектором, прокладка выпускного коллектора является одной из наиболее важных прокладок в автомобиле. Этот компонент не только предотвращает выход токсичных выхлопных газов из двигателя до того, как они попадут в систему очистки отработавших газов, но также помогает снизить шум двигателя, повысить эффективность использования топлива и может повлиять на мощность, развиваемую вашим двигателем.

Прежде чем выхлопные газы выйдут из выхлопной трубы, они проходят через ряд выхлопных труб и соединений, чтобы снизить шум двигателя, удалить вредные выхлопные газы и повысить эффективность двигателя.Этот процесс начинается, как только открывается выпускной клапан и только что сгоревшее топливо выбрасывается через выпускное отверстие головки блока цилиндров. Выпускной коллектор, соединенный с головкой блока цилиндров прокладкой между ними, затем распределяет газы по всей выхлопной системе.

Эти прокладки обычно изготавливаются из тисненой стали (в несколько слоев в зависимости от толщины, требуемой производителем двигателя), высокотемпературного графита или, в некоторых случаях, из керамических композитов.Прокладка выпускного коллектора поглощает сильное тепло и токсичные выхлопные газы. В большинстве случаев повреждение прокладки выпускного коллектора вызвано чрезмерным нагревом, исходящим от одного из выпускных отверстий. Когда углерод накапливается на стенках головки цилиндров, он может иногда воспламеняться, в результате чего прокладка выпускного коллектора «загорается» или сгорает в одной конкретной области. Если это произойдет, уплотнение между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров может протечь.

Когда прокладка выпускного коллектора «вытолкнута» или «прогорела», ее должен заменить опытный механик.На старых автомобилях этот процесс довольно прост; из-за того, что выпускной коллектор часто открыт и легко доступен. Новые автомобили с усовершенствованными датчиками и дополнительными устройствами для контроля выбросов часто могут мешать механику снимать прокладки выпускного коллектора. Однако, как и любой другой механический компонент, плохая или неисправная прокладка выпускного коллектора может иметь несколько предупредительных знаков, таких как:

  • Недостаточная производительность двигателя: негерметичная прокладка выпускного коллектора снижает степень сжатия во время такта выпуска двигателя.Это часто снижает производительность двигателя и может привести к захлебыванию двигателя при ускорении.

  • Снижение эффективности использования топлива: негерметичная прокладка выпускного коллектора также может способствовать снижению эффективности использования топлива.

  • Повышенный запах выхлопных газов под капотом: если уплотнительная прокладка выпускного коллектора сломана или выдавлена, через нее будут выходить газы, которые во многих случаях могут быть ядовитыми. Этот выхлоп будет пахнуть иначе, чем выхлоп, выходящий из выхлопной трубы.

  • Повышенный шум двигателя: утечка через прокладку выпускного коллектора часто приводит к выпуску незаглушенных выхлопных газов, которые будут громче, чем обычно. Вы также можете услышать легкий «шипящий» звук, когда прокладка повреждена.

Часть 1 из 4: признаки поломки прокладки выпускного коллектора

Даже самому опытному механику очень сложно правильно диагностировать проблему с прокладкой выпускного коллектора. Во многих случаях симптомы поврежденного выпускного коллектора и прокладки под ним очень похожи.В обоих случаях повреждение приведет к утечке выхлопных газов, которая часто обнаруживается датчиками, подключенными к ECM автомобиля. Это событие мгновенно активирует индикатор Check Engine и создаст код ошибки OBD-II, который хранится в ECM и может быть загружен с помощью цифрового сканера.

Общий код OBD-II (P0405) означает, что есть ошибка рециркуляции отработавших газов с датчиком, который контролирует эту систему. Этот код ошибки часто говорит механику о проблеме с системой рециркуляции отработавших газов; во многих случаях это происходит из-за треснувшего выпускного коллектора из-за неисправности прокладки выпускного коллектора.Прокладка выпускного коллектора будет заменена, если вам все равно потребуется заменить прокладку выпускного коллектора. Если проблема связана с прокладкой, вам придется снять выпускной коллектор, чтобы осмотреть и заменить.

Часть 2 из 4: Подготовка к замене прокладки выпускного коллектора

Температура выпускных коллекторов может достигать 900 градусов по Фаренгейту, что может привести к повреждению прокладки выпускного коллектора. В большинстве случаев эта деталь двигателя может служить в течение всего срока службы вашего автомобиля.Однако из-за его расположения и интенсивного поглощения тепла могут возникнуть повреждения, которые потребуют его замены.

  • Примечание : Чтобы заменить прокладку выпускного коллектора, сначала необходимо снять выпускной коллектор. В зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля может потребоваться демонтировать и другие крупные механические системы, чтобы получить доступ к этой детали. Это работа, которая должна выполняться только с использованием надлежащих инструментов, материалов и ресурсов для правильного выполнения работы.

  • Примечание : Шаги, описанные ниже, являются общими инструкциями по замене прокладки выпускного коллектора. Конкретные шаги и процедуры можно найти в руководстве по обслуживанию автомобиля, и их следует просмотреть перед выполнением этой работы.

Однако во многих случаях прогорание прокладки выпускного коллектора может привести к повреждению портов выпускной головки блока цилиндров. Если это произойдет, вам придется снять головки цилиндров и устранить повреждение сгоревшего порта; так как простая замена прокладки не решит ваши проблемы.Фактически, во многих ситуациях это может привести к серьезному повреждению оборудования выпускного цилиндра, такого как клапаны, фиксаторы и держатели.

Если вы решите выполнить эту работу, вам, скорее всего, придется снять несколько компонентов, чтобы получить доступ к выпускному коллектору. Конкретные детали, которые необходимо снять, зависят от вашего автомобиля, однако в большинстве случаев эти детали необходимо снимать, чтобы получить полный доступ к выпускному коллектору:

  • Крышки двигателя
  • Линии охлаждающей жидкости
  • Шланги воздухозаборника
  • Воздушный или топливный фильтр
  • Выхлопные трубы
  • Генераторы переменного тока, водяные насосы или системы кондиционирования воздуха

Приобретение и изучение руководства по обслуживанию даст вам подробные инструкции по выполнению большинства мелких и крупных ремонтов.Мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством по обслуживанию, прежде чем пытаться выполнить эту работу. Однако, если вы просмотрели все необходимые шаги и не уверены на 100% в замене прокладки выпускного коллектора на вашем автомобиле, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE из YourMechanic.

Необходимые материалы

Во-первых, это прокладка выпускного коллектора, которая крепится к головке блока цилиндров. Другая прокладка, которая отделяет выпускной коллектор от выхлопных труб.Точные материалы и шаги по замене выпускного коллектора см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Кроме того, обязательно выполняйте эту работу при холодном двигателе.

Часть 3 из 4: Замена прокладки выпускного коллектора

  • Примечание : Следующая процедура подробно описывает общие инструкции по замене прокладки выпускного коллектора. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о точных шагах и процедурах замены прокладки выпускного коллектора для конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Отсоедините положительный и отрицательный кабели, чтобы отключить питание всех электронных компонентов, прежде чем снимать какие-либо детали.

Шаг 2: Снимите кожух двигателя . Открутите болты, которыми крепится крышка двигателя, используя храповик, головку и удлинитель, и снимите крышку двигателя. Иногда также есть защелкивающиеся соединители или электрические жгуты, которые необходимо снять, чтобы снять крышку с двигателя.

Шаг 3: Снимите компоненты двигателя в районе выпускного коллектора . У каждого автомобиля будут разные детали, которые мешают прокладке выпускного коллектора. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как снять эти компоненты.

Шаг 4: Снимите теплозащитный экран . Для снятия теплозащитного экрана в большинстве случаев потребуется открутить от двух до четырех болтов, которые находятся сверху или сбоку от выпускного коллектора. Точные инструкции см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Этап 5: Сбрызните болты или гайки выпускного коллектора проникающей жидкостью . Чтобы не сорвать гайки или не сломать шпильки, нанесите обильное количество проникающего масла на каждую гайку или болт, которыми выпускной коллектор крепится к головкам цилиндров. Подождите пять минут, прежде чем пытаться снять эти гайки, чтобы жидкость могла впитаться в шпильку.

После выполнения этого шага проползите под автомобилем или, если автомобиль поднят на стойке, распылите спрей на болты, соединяющие выпускной коллектор с выхлопными трубами.Большую часть времени будет три болта, соединяющих выпускной коллектор с выхлопными трубами. Распылите проникающую жидкость на обе стороны болтов и гаек и дайте ей впитаться, пока вы снимаете верхнюю часть.

Шаг 6: Снимите выпускной коллектор с головки блока цилиндров . Выверните болты, которыми выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров. Используя гнездо, удлинитель и храповик, открутите болты в любом порядке, однако при установке нового коллектора после замены прокладки выпускного коллектора вам нужно будет затянуть их в определенном порядке.

Шаг 7: Снимите выпускной коллектор с выхлопной трубы . Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы удерживать болт, и гнездо, чтобы снять гайку (или наоборот, в зависимости от вашей возможности получить доступ к этой части), и снимите болты, которые крепят две выхлопные системы. Снимите выпускной коллектор с автомобиля после завершения этого шага.

Шаг 8: Снимите старую прокладку выпускного коллектора . После снятия выпускного коллектора с автомобиля прокладка выпускного коллектора должна легко соскользнуть.Однако в некоторых случаях прокладка приваривается к головке блока цилиндров из-за перегрева. В этом случае вам понадобится небольшой скребок, чтобы снять прокладку с головки блока цилиндров.

  • Предупреждение : Если вы заметили, что прокладка головки блока цилиндров приплавилась к выпускным отверстиям, вам следует снять головки цилиндров и проверить их и при необходимости восстановить. Во многих случаях повреждения такого рода вызваны неисправностью выпускного клапана. Если не исправить, вам придется выполнить этот шаг снова раньше, чем позже.

Шаг 9: Очистите выпускные отверстия на головке блока цилиндров . Используя баллончик с очистителем карбюратора, распылите его на чистую магазинную тряпку, а затем протрите внутреннюю часть выпускных отверстий, пока отверстие не станет чистым. Вы также должны использовать стальную вату или очень легкую наждачную бумагу и слегка почистить внешние отверстия, чтобы удалить любые ямки или остатки на внешней стороне выпускного отверстия. Опять же, если головка блока цилиндров выглядит обесцвеченной или поврежденной, снимите головки блока цилиндров и обратитесь для проверки или ремонта в профессиональную механическую мастерскую.

После установки новой прокладки необходимо установить болты крепления выпускного коллектора на головки блока цилиндров по определенной схеме. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций и рекомендуемых настроек давления крутящего момента для повторной установки нового выпускного коллектора.

Шаг 10: Установите новую прокладку выпускного коллектора . Действия по установке новой прокладки выпускного коллектора обратны действиям по снятию, как указано ниже:

Часть 4 из 4: Проверка ремонта

При пробном зажигании автомобиля все симптомы, которые были очевидны до замены прокладки выпускного коллектора, должны исчезнуть.После того как вы удалили коды ошибок из компьютера, запустите автомобиль с открытым капотом, чтобы выполнить следующие проверки:

  • ПРИСЛУШАЙТЕ: любые звуки, являющиеся симптомами пробитой прокладки выпускного коллектора
  • ВЗГЛЯД: на любые утечки или выход газов либо из соединения выпускного коллектора с головкой блока цилиндров, либо из выхлопных труб ниже
  • НАБЛЮДАЙТЕ: любые предупреждающие индикаторы или коды ошибок, которые появляются на цифровом сканере после запуска двигателя
  • ПРОВЕРКА: жидкости, которые вам, возможно, необходимо слить или удалить, включая охлаждающую жидкость.Обязательно соблюдайте рекомендации производителя по доливке охлаждающей жидкости
  • .

В качестве дополнительной проверки рекомендуется провести дорожное испытание автомобиля с выключенным радио, чтобы прислушаться к дорожному шуму или чрезмерному шуму из моторного отсека.

Как указано выше, если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в завершении этого ремонта, или если во время предустановочной проверки вы определили, что снятие дополнительных компонентов двигателя выходит за рамки вашего уровня комфорта, обратитесь в сервисный центр. наших местных сертифицированных ASE механиков от YourMechanic.com для замены прокладки выпускного коллектора.

Прокладка выпускного коллектора — все, что вам нужно знать

Что такое прокладка выпускного коллектора?

Выпускной коллектор собирает выхлопные газы из нескольких цилиндров и направляет их в выхлопную трубу. Коллектор крепится к головке блока цилиндров, а узел герметизируется с помощью прокладки выпускного коллектора. Конструкция коллектора и уплотнение, обеспечиваемое прокладкой, способствуют продувке выхлопных газов, когда газ, выходящий из цилиндра, оставляет вакуум, который втягивает больше воздушно-газовой смеси.Экстремальные температуры, загрязнение маслом, охлаждающей жидкостью и постоянный поток выхлопных газов изнашивают прокладку до такой степени, что между головкой блока цилиндров и коллектором возникают утечки.

Что на самом деле делает прокладка выпускного коллектора?

Проще говоря, помогает двигателю дышать. Двигатель — это просто гигантский воздушный насос, и чем лучше насос работает, всасывая воздух и выпуская его, тем лучше едет машина. Если ваш выпускной коллектор негерметичен, вы обычно заметите «плевок» из моторного отсека, особенно когда двигатель сильно работает при более сильном ускорении или подъеме в гору.Утечки уменьшают скорость потока выхлопных газов, поэтому ваш двигатель теряет мощность.

Насколько серьезной является протечка прокладки выпускного коллектора?

Хотя эта проблема не оставит вас разбитыми в ожидании эвакуатора, ремонт может занять некоторое время. Эти утечки чаще всего встречаются на автомобилях преклонного возраста. Ржавчина распространяется на все болты и гайки, удерживающие коллектор. На их расстегивание требуется время, и во многих случаях они ломаются. Лучше всего найти хорошего механика, специализирующегося на выхлопных газах, и назначить встречу, когда автомобиль можно будет оставить на несколько дней.

Получите смету услуг по замене прокладки выпускного коллектора в ближайших магазинах

Сколько стоит замена прокладки выпускного коллектора?

  • Ориентировочная стоимость деталей: 50–100 долларов США
  • Ориентировочная стоимость рабочей силы: 300–500 долларов США

Детали для этого ремонта, независимо от производителя и модели, не будут стоить дорого. Новая прокладка и оборудование (гайки и болты) будут стоить от 50 до 100 долларов, большая часть цены зависит от размера двигателя. Рабочее время — это реальная статья расходов в этом ремонте.На многих автомобилях коллектор скрыт в моторном отсеке, и механику, возможно, придется бороться с ржавыми гайками и болтами. Стоимость ремонта может составлять от 350 до 600 долларов, а в некоторых случаях может быть и больше.

Сэкономьте время и деньги, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в сервисный центр в вашем регионе.

Сервисная статья, написанная главным техническим специалистом ASE

Получите оценки от ближайших магазинов

Замена прокладки выпускного коллектора | Ключ

Мобильная замена прокладки выпускного коллектора дома или в офисе

Замена прокладки выпускного коллектора Wrench у вас дома или в офисе.Если вы заметили, что ваш автомобиль издает странные звуки или двигатель плохо работает, возможно, требуется замена прокладки выпускного коллектора. Мобильная механика Wrench обслужит ваш автомобиль у вас дома или в офисе. Да, мы придем к вам! Наш мобильный Услуги по замене прокладок выпускного коллектора включают конкурентоспособные оценки ремонта автомобилей. Не стесняйтесь, если ваш автомобилю требуется замена прокладки выпускного коллектора; позвоните в Wrench, чтобы запланировать ремонт с помощью нашего мобильного телефона. Механика.

Что такое замена прокладки выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора отводит сгоревшие выхлопные газы от двигателя и направляет эти потоки наружу к выхлопной трубе автомобиля.Прокладка выпускного коллектора удерживает верхний слой выпускного коллектора до верха. цилиндра, который останавливает утечки. Постоянное увеличение и уменьшение частей, вызванное постоянным охлаждением и нагрев двигателя может привести к тому, что прокладка выпустит эти газы до того, как они выйдут через выхлопную трубу. Замена прокладки выпускного коллектора удаляет неисправную прокладку и заменяет ее новой, чтобы гарантировать, что газы выгоняют правильно.

Как выполняется замена прокладки выпускного коллектора?

Выхлопная система осматривается на наличие утечек газов и жидкостей.Сломанная прокладка удаляется и наносится противозадирное покрытие. резьба болта. Затем устанавливается замена выпускного коллектора, и автомобиль запускается, чтобы проверить, что Утечка газа устранена заменой прокладки выпускного коллектора.

Симптомы, указывающие на необходимость замены прокладки выпускного коллектора

Общие симптомы, которые могут указывать на проблему с прокладкой выпускного коллектора, часто включают запах гари. пластик, выбрасываемый из моторного отсека (это могут быть детали рядом с прокладкой выпускного коллектора, которые расплавляется от выходящих горячих газов и жидкостей).Если ваш двигатель не работает должным образом, а индикатор проверки двигателя горит или если из цилиндров двигателя исходит громкий шум, вам может потребоваться замена прокладки выпускного коллектора. Эти симптомы указывают на проблему, и диагностическая проверка от Wrench может подтвердить, нужен ли вам выпускной коллектор. замена прокладки.

Важность

Вещества, вытекающие из неисправной прокладки выпускного коллектора, представляют опасность для здоровья и могут представлять опасность для безопасность водителя и пассажиров.

Средняя стоимость

Средняя стоимость замены прокладки выпускного коллектора может составлять от 100 до 400 долларов.

Могу ли я сделать это сам?

Технически подкованный человек может выполнить замену прокладки выпускного коллектора, но зачем заморачиваться бардаком и хлопот, пытаясь починить такую ​​жизненно важную систему в вашем автомобиле? Мобильная механика Гаечного ключа может прийти к вам дома или в офисе, чтобы завершить замену прокладки выпускного коллектора.

Безопасность: можно ли ездить без замены прокладки выпускного коллектора

Управление автомобилем, когда требуется замена прокладки выпускного коллектора, опасно для вас, ваших пассажиров, вашего автомобиль и земля.Плавление материала, окружающего прокладку, может потребовать дорогостоящего ремонта в будущее. Закажите замену прокладки выпускного коллектора сегодня с помощью надежного мобильного механика из Гаечный ключ.

Руководство по стоимости замены прокладки выпускного коллектора

2022 г. (обновлено)

Цикл сгорания включает в себя втягивание воздушно-топливной смеси в головку блока цилиндров через впускные клапаны, воспламенение смеси, а затем ее выброс через выпускные клапаны. К выпускным отверстиям головки блока цилиндров прикручен чугунный выпускной коллектор, который собирает и направляет газы в выхлопную систему.

Некоторые 4-цилиндровые двигатели объединяют выпускной коллектор с передним каталитическим нейтрализатором (иногда называемый предварительным каталитическим нейтрализатором). В этом случае это обычно сварная сталь, а не чугун. Прокладка герметизирует соединение между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров.

Стоимость замены прокладки выпускного коллектора

Некоторые оценки стоимости замены прокладки выпускного коллектора показаны ниже с использованием обычных транспортных средств при ставке 100 долларов США в час:

  • Для GMC Sierra 1500 4WD 2005 года с 5.3 л время работы по замене левой или правой прокладки выпускного коллектора оценивается в 1,5 часа. Заводская прокладка коллектора стоит около 8 долларов, а комплект выпускных болтов — около 16 долларов. Общая стоимость замены любой прокладки выпускного коллектора составит около 174 долларов.
  • Для Ram 1500 4WD 2010 года выпуска с двигателем 5,7 л время работы по замене левой прокладки выпускного коллектора оценивается в 1,8 часа. Заводская прокладка коллектора для левой стороны стоит около 26 долларов, а прокладка Apex — около 16 долларов.Если добавить около 20 долларов на оборудование, общая стоимость выполнения работы составит около 226 долларов с использованием заводских деталей или около 216 долларов с использованием запасных частей. На замену правой боковой прокладки выпускного коллектора время работы оценивается в 1,6 часа. Заводская прокладка правого коллектора стоит около 26 долларов, а прокладка Apex — около 16 долларов. С аппаратным обеспечением работа будет стоить около 206 долларов с использованием заводских деталей или около 196 долларов с использованием запасных частей.
  • Для Toyota Camry 2004 года выпуска с двигателем 2,4 л трудоемкость замены прокладки выпускного коллектора оценивается в 1.5 часов. Заводская прокладка стоит около 30 долларов, а прокладка Mahle — около 16 долларов. Общая стоимость выполнения работы составит около 180 долларов США при использовании заводских деталей или около 166 долларов США при использовании запасных частей.
  • Для BMW 328i 2009 года выпуска с двигателем 3 л время работы по замене прокладки выпускного коллектора оценивается в 6 часов для передней (левой стороны) и 4,3 часа для задней (правой) стороны. Заводской комплект прокладок стоит около 24 долларов, а комплект Mahle — около 12 долларов. Общая стоимость замены прокладки передней стороны составит около 624 долларов США при использовании заводских деталей или 612 долларов США при использовании запасных частей.Для задней боковой прокладки работа будет стоить около 454 долларов с использованием заводских деталей или около 442 долларов с использованием запасных частей.

Если на момент написания сметы расходов на ремонт прокладки выпускного коллектора в выпускном коллекторе были обнаружены сломанные болты, вполне нормально добавлять около часа работы к смете работ для каждого болта. Если в процессе работы ломаются болты, то, как правило, заказчику сообщается о необходимости дополнительных непредвиденных работ.

В приведенных выше примерах обычно заменяемое оборудование включено, но иногда есть дополнительные элементы.Выхлопные болты и гайки очень подвержены тепловому стрессу и ржавчине и не часто используются повторно.

Замена прокладки выпускного коллектора

Выпускной коллектор подвергается большим тепловым нагрузкам, что приводит к его основному виду поломки – он может деформироваться. Когда коллектор деформируется, это сильно нагружает болты, которые его удерживают.

Это может привести к растяжению или поломке болтов и выходу из строя прокладки между коллектором и головкой, где она должна удерживать давление выхлопных газов.Замена прокладки включает снятие болтов, которыми коллектор крепится к головке блока цилиндров, и обычное снятие коллектора, чтобы убрать его с дороги.

На некоторых двигателях коллектор находится спереди, и к нему довольно легко получить доступ. Однако чаще снятие выпускного коллектора представляет собой сложную работу; часто доступ через колесные арки на продольном двигателе или из-под задней части поперечного двигателя.

Устранение деформации выпускного коллектора

Основной причиной выхода из строя прокладки выпускного коллектора является перекос выпускного коллектора.Когда необходимо заменить прокладку выпускного коллектора, необходимо проверить и измерить сам выпускной коллектор.

Если привалочная поверхность коллектора к головке блока цилиндров неровная (а так бывает часто), то она не будет хорошо уплотняться. Нагрузки на болты, которые потребуются для его затяжки, будут чрезмерными, и причина первоначального отказа не будет устранена.

Наименее затратным решением является восстановление поверхности коллектора в механическом цехе, если это необходимо.Если нет трещин или чрезмерной ржавчины, это обычно считается постоянным ремонтом, и обычно это дешевле, чем замена коллектора.

Вероятно, основная причина, по которой это не часто делается, — время; старая часть должна быть удалена и отправлена, а в механических мастерских часто есть незавершенные работы.

Если требуется транспортное средство, а на выполнение работы уходит неделя, стоимость аренды легко становится выше самой работы. Но если время не является проблемой, то обычно это разумный способ сэкономить.

Стоимость восстановления выпускного коллектора после его снятия с автомобиля составляет от 40 до 100 долларов.

Другим вариантом является замена выпускного коллектора. Например, на 5,3-литровом двигателе GMC новые заводские выпускные коллекторы стоят около 230 долларов каждый, а послепродажные коллекторы стоят около 54 долларов каждый.

Для 5,7-литрового двигателя Dodge стоимость заводских выпускных коллекторов составляет около 160 долларов США каждый, а послепродажных коллекторов — около 110 долларов США каждый.

На автомобилях со сварными стальными коллекторами, а не чугунными (например, Toyota или BMW), поверхности гораздо менее подвержены деформации, и гораздо реже это является первоначальной причиной выхода из строя прокладки.

Другие вещи, которые могут возникнуть

Другой основной проблемой, которая возникает при замене прокладки выпускного коллектора, являются сломанные болты выпускного коллектора. На некоторых двигателях они ломаются очень редко. Однако на других двигателях это очень частое явление.

С нижними болтами крепления выпускного коллектора к выхлопной трубе небольшая беда. Обычно это либо «бесплатные» болты, которые можно просто заменить новым оборудованием, либо шпильки, являющиеся частью самого коллектора.Новый коллектор идет с новыми шпильками.

Болты, которые крепят выпускной коллектор к головке блока цилиндров, это отдельная история, и обычно невозможно заранее предсказать, насколько сложной может быть работа. В лучшем случае болт сломается на достаточной длине за поверхность головки блока цилиндров, чтобы его можно было захватить съемником для шпилек и вывернуть.

Чаще всего они отламываются заподлицо с поверхностью головки блока цилиндров. Обычная процедура заключается в том, чтобы просверлить небольшое отверстие в середине болта, забить инструмент для извлечения и вывернуть болт.

Одна из трудностей этого заключается в том, что исходное просверленное отверстие должно быть точно отцентровано и просверлено прямо. Часто это бывает сложно или невозможно из-за затрудненного доступа или наличия несъемных частей на пути.

Другой способ извлечения обломанного заподлицо болта из головки блока цилиндров — приварить к нему гайку, чтобы его можно было вывернуть как обычный болт. Это обычная практика, когда болт недоступен для дрели.

Сварка тоже очень зависит от навыков.Очень хороший сварщик может сразу и чисто выполнить работу, но менее опытный сварщик может неоднократно терпеть неудачу в получении достаточно прочного соединения. Тепло, возникающее при повторных попытках, может повредить головку блока цилиндров.

В худшем случае, если не получилось высверливание или сварка, может потребоваться снять головку блока цилиндров, чтобы закрепить отверстие под болт на верстаке. Механические мастерские также регулярно ремонтируют головки цилиндров для устранения такого рода проблем, если мастерская не может этого сделать.

Направляющие приспособления для сверления доступны для многих двигателей, и вставки спиральной катушки могут быть установлены для восстановления резьбы, если работа по сверлению прошла неудачно.Однако снятие головки блока цилиндров увеличивает время работы и требует новых прокладок, болтов головки цилиндров и жидкостей для завершения повторной сборки, что требует значительных затрат.

Для некоторых автомобилей, у которых есть общие проблемы со сломанными болтами выхлопной системы, доступны ремонтные хомуты. Если заменяется прокладка выпускного коллектора, ремонтный хомут позволяет избежать затрат времени и средств. Это касается того, заменяется ли коллектор или восстанавливается поверхность, и если сломанный болт нельзя извлечь, не снимая головку блока цилиндров.

Зажим болтов к задней или передней поверхности головки блока цилиндров и имеет тяжелый стальной угол, который удерживает болт, упирающийся в конец выпускного коллектора. Это позволяет оставить сломанный болт на месте, а выпускной коллектор по-прежнему надежно закреплен.

Например, если у GMC в приведенном выше примере сломан задний выпускной болт со стороны водителя; распространенная проблема и очень труднодоступная. Ремонтный зажим Dorman для этого места стоит около 26 долларов, а его установка занимает около 1,5 часов.Работа может стоить около 176 долларов и позволяет избежать более крупных расходов на устранение сломанного болта.

Замена прокладки выпускного коллектора

Джерри сотрудничает с некоторыми компаниями, о которых мы пишем. Тем не менее, наш контент пишется и проверяется независимой командой редакторов и лицензированных страховых агентов, и наши партнерские отношения никогда не влияют на него. Узнайте больше о том, как мы зарабатываем деньги, ознакомьтесь с нашими редакционными стандартами, ознакомьтесь с методологией данных или просмотрите список наших партнеров

Что такое замена прокладки выпускного коллектора?

В рамках этой услуги механик проверит, не повреждена ли прокладка выпускного коллектора, и если да, то заменит ее.

Прокладка выпускного коллектора соединяет выпускной коллектор с поверхностью головки блока цилиндров, что предотвращает утечки выхлопных газов в систему. Постоянное расширение и сжатие компонентов из-за теплового воздействия со временем может привести к утечкам.

Как заменить прокладку выпускного коллектора

При замене прокладки выпускного коллектора механик обычно выполняет следующие шаги:

  • Осмотрите выхлопную систему на наличие утечек

  • Определите, не протекает ли прокладка коллектора или фланца

  • Удалить и заменить неисправную прокладку

  • Применить анти-захватить на болт Нитки

  • Установить новый, рабочий выпускной коллектор прокладка

  • Запуск автомобиля и проверки на любые возможные утечки

Возможно, ваш выпускной коллектор начал течь из-за сломанного болта крепления .Удаление этого может потребовать дополнительных усилий и дополнительных сборов .

Как узнать, нужно ли заменить прокладку выпускного коллектора?

Есть несколько признаков CallTale, что ваша прокладка из выхлопных коллекторов требуется замена:

  • Громкие шумы из вашего двигателя

  • Уменьшение двигателя

    Уменьшение двигателя

  • Проверка света двигателя на

  • пахнет от двигателя отсек, например, запах плавящегося пластика

Насколько важна замена прокладки выпускного коллектора?

Помимо дорогостоящей проблемы, негерметичная прокладка выпускного коллектора представляет опасность для здоровья и безопасности водителя .Горячие выхлопные газы двигателя могут стать причиной возгорания, если расплавят пластмассовые детали в соседних моторных отсеках.

Негерметичная прокладка выпускного коллектора также может отрицательно сказаться на работе двигателя в целом.

Советы по замене прокладки выпускного коллектора

Не существует реального способа предотвратить протечку прокладки выпускного коллектора . Эта часть находится в зоне высокой температуры, а это означает, что в конечном итоге она трансформируется и допускает утечки.

Убедитесь, что ваш механик наносит противозадирный состав на болты при замене.Болты в головке блока цилиндров в результате этого с меньшей вероятностью сломаются.

Как найти дешевую автостраховку

Убедитесь, что у вас есть правильный полис автострахования, который подходит для техобслуживания вашего автомобиля. Джерри упрощает поиск доступной страховки.

Менее чем за 45 секунд Джерри собирает всю вашу информацию от вашей существующей страховой компании. Выберите одно из конкурентоспособных предложений от известных страховых компаний, таких как Geico, Nationwide и Travelers, и Джерри позаботится о защите вашего нового полиса и , помогая отменить старый.

Средний пользователь Jerry экономит 879 долларов США в год  на страховке!

«Джерри сэкономил мне столько времени и денег! Я поднялся с 230 до 150 долларов, все еще с полным покрытием! Весь процесс был удивительно прост!» — Ронда С.

Стоимость замены и ремонта прокладки выпускного коллектора автомобиля

Средняя оценка замены прокладки выпускного коллектора

звезда звезда звезда звезда звезда_половина

4.7 • на основе 13 отзывов из 13 предприятий

Замена прокладки выпускного коллектора

После сгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания выхлопные газы выводятся из двигателя через выхлопную систему.

Между выпускным коллектором и двигателем прочная прокладка предотвращает утечку выхлопных газов в моторный отсек.В нормальных условиях эксплуатации эта прокладка может служить неопределенно долгое время.

Тем не менее, производственные дефекты или проблемы с работой могут привести к преждевременному прогоранию прокладки выпускного коллектора.

Крайне редко требуется замена прокладки выпускного коллектора до 100 000 км пробега, за исключением нестандартных условий.

Если вам нужна замена прокладки выпускного коллектора, вы можете ожидать, что ремонт будет стоить примерно от 250 до 500 долларов, хотя некоторые высокопроизводительные или специальные модели могут стоить больше.

Стоимость ремонта почти полностью складывается из трудозатрат, поскольку сама прокладка обычно стоит недорого.

Что такое прокладка выпускного коллектора?

Прокладки используются для герметизации зазоров между двумя отдельными поверхностями. Прокладка выпускного коллектора герметизирует поверхность, где выпускной коллектор соприкасается с выпускными отверстиями двигателя.

Выпускной коллектор соединяется с вашей выхлопной трубой, пропуская выхлопные газы вниз по потоку к каталитическому нейтрализатору и глушителю, прежде чем газ выйдет из выхлопной трубы.

Сама прокладка может быть изготовлена ​​из нескольких слоев тисненой стали, армированных волокон, графита или комбинации материалов.

Материал прокладки должен быть чрезвычайно устойчивым к нагреву, так как выхлопные газы обычно имеют температуру около 400 градусов Цельсия на коллекторе.

Высокое тепловое воздействие и противодавление выхлопных газов могут привести к прогоранию материала прокладки, утечке горячих выхлопных газов и шуму в моторный отсек.

В этом случае необходимо заменить прокладку выпускного коллектора.

Симптомы, требующие замены прокладки выпускного коллектора

  • Повышенный шум выхлопа под капотом
  • Сильный запах выхлопных газов обнаружен внутри и снаружи автомобиля
  • Шипение или постукивание в двигателе при работе в холодном состоянии

Как выполняется замена прокладки выпускного коллектора?

  • Моторный отсек разбирается, чтобы обеспечить доступ к выпускному коллектору.Это может включать воздухозаборник, впускной коллектор, компрессор кондиционера, генератор переменного тока, электропроводку или другие системы
  • .
  • Выхлопная труба отсоединена от выпускного коллектора
  • Коллектор откручивается от двигателя и проверяется старая прокладка, затем снимается
  • Тщательно очищаются поверхности двигателя и коллектора, затем устанавливается новая прокладка
  • Все остальные компоненты переустанавливаются
  • Автомобиль проходит дорожные испытания техником, чтобы убедиться, что ремонт завершен

Советы, которые следует помнить

  • Прогоревшая прокладка выпускного коллектора может указывать на серьезные проблемы с работой в другом месте, поэтому при разборке важно отметить место утечки.
  • Новая прокладка должна быть правильно ориентирована, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя.

Насколько важна замена прокладки выпускного коллектора?

Эксплуатация автомобиля с протекающей прокладкой выпускного коллектора может привести к утечке вредных паров в салон автомобиля, вызывая у вас заболевание

Он также способствует загрязнению окружающей среды и шумовому загрязнению.

Вождение автомобиля с протекающей прокладкой выпускного коллектора в большинстве случаев не представляет опасности, однако это может привести к большему повреждению блока цилиндров двигателя и выпускного коллектора, если его не отремонтировать.

Если вы дочитали до этого места, значит, вы заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или проверка, посетите AutoGuru.com.au.

Мы позволяем вам искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые едят автомобильные проблемы на завтрак.

См. более 10 местных механиков для замены прокладки выпускного коллектора

Что такое прокладка выпускного коллектора

Вы не хотите, чтобы выхлопные газы вашего двигателя попадали в вашу машину.Выпускной коллектор соединяется с выхлопной трубой, направляя газы к глушителю, пока они не выйдут через выхлопную трубу. Это основная прокладка, которая герметизирует и создает давление во всей выхлопной системе. Прокладки используются для герметизации зазоров между двумя разными поверхностями. Поверхность, где выпускной коллектор соприкасается с деталями двигателя, должна быть герметизирована — это то, что делает прокладка выпускного коллектора.

Зачем нужна прокладка выпускного коллектора

Вы же не хотите, чтобы вонючий выхлоп попал в ваш автомобиль.Или, что еще хуже, в моторном отсеке! Прокладка выпускного коллектора предотвращает попадание выхлопных газов в эти драгоценные части вашего автомобиля.

Как определить, нужна ли вам новая прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора может иметь несколько симптомов, что означает, что она нуждается в замене. Ваш двигатель может быть очень шумным, у вас может снизиться мощность, ускорение или топливная экономичность. Наиболее важным и распространенным симптомом является обнаружение запаха гари из моторного отсека.

Как заменить прокладку выпускного коллектора

Вам понадобится профессиональный механик, чтобы заменить прокладку выпускного коллектора. Они разберут моторный отсек, чтобы обнажить выпускной коллектор. Затем выхлопная труба будет отсоединена от выпускного коллектора. Старая прокладка будет откручена и удалена. Ваш механик убедится, что все компоненты находятся в отличном состоянии перед установкой новой прокладки.

Сколько стоит прокладка выпускного коллектора

Новая прокладка двигателя обычно стоит около 500 долларов и может стоить более 800 долларов в зависимости от вашего автомобиля.

Как часто нужно заменять прокладку выпускного коллектора

Вам не повезет, если вам понадобится замена новой прокладки коллектора до 100 000 км, если нет производственных дефектов или различных проблем с работой. Основная проблема в том, что прогорела прокладка коллектора.

Является ли сломанная прокладка выпускного коллектора небезопасной

Да, ездить с пробитой прокладкой двигателя очень небезопасно.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.