Замена радиатора охлаждения приора без кондиционера видео: Замена радиатора охлаждения на Лада Приора без кондиционера

Содержание

Как заменить печку на приоре с кондиционером — АвтоТоп

Как происходит замена радиатора печки Приора без кондиционера

Зимой, как известно, автолюбители, чтобы не замерзнуть, включают печку. Ее нормальная работа обеспечивает комфортную температуру в салоне автомобиля, а это, в свою очередь, залог безопасной езды. Однако бывают случаи, когда данный узел перестает подавать теплый воздух. Причины могут быть самые разные, например, проблемы с радиатором. С неисправностями такого рода сталкиваются многие, в том числе и владельцы Лада Приоры, как оснащенных кондиционерами, так и без него.

В некоторых случаях для того, чтобы устранить неисправность, потребуется всего лишь минута, поскольку нужно просто заменить сгоревший предохранитель. Но бывают ситуации, когда не обойтись без более серьезных ремонтных работ, таких как замена радиатора. При этом ничего особо сложного здесь нет. Все вполне можно сделать своими руками – нужно лишь соответствующее желание и немного времени.

Как осуществляется замена печки радиатора Лады Приора без кондиционера

Прежде всего, давайте рассмотрим основные элементы отопительной системы ВАЗ-2170. Ими, в частности, являются:

  • радиатор отопителя (теплообменник) – здесь осуществляется нагрев охлаждающей жидкости;
  • вентилятор – с его помощью в салон автомобиля подается теплый воздух;
  • регуляторы – интенсивности обогрева и зон распределения тепла.

Схема, в принципе, традиционная, и никаких особо сложных технических изысков здесь нет. Если вы заметили, что в салон не поступает теплый воздух, тогда как печка включена, следует осмотреть всю систему. При обнаружении подтекания радиатора последний придется снимать либо для того, чтобы запаять, или же для замены на новый. Давайте рассмотрим, как эту процедуру можно сделать своими руками на Приоре без кондиционера.

Первое, что рекомендуется сделать, прежде чем приступать к основной работе, – снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Лада приора с кондиционером Panasonic печка работает в максимальном режиме меняем реостат резистор

Лада приора с кондиционером Panasonic (Панасоник) печка работает в максимальном режиме меняем реостат (резисто…

Замена печки на «Приоре» с кондиционером Панасоник.

Видео о том, как снять или заменить радиатор печки на приоре, ВАЗ 2170, 2171, 2172 с кондиционером Halla. Имеются …

Не стоит пренебрегать данным советом, ведь речь идет, во-первых, о вашей безопасности, во-вторых, это дополнительная страховка от ряда различных неприятных сюрпризов с проводкой и электрооборудованием.

После того как автомобиль обесточен, можно снимать накладку лобового стекла. Также нужно будет демонтировать рычаги «дворников», поскольку они будут создавать дополнительные неудобства в работе. Вместе с ними отсоединяем и пластмассовые трубки, через которые жидкость из бачка стеклоомывателя подается к форсункам. Теперь можно переходить к снятию декоративной накладки лобового стекла. Сделать это несложно – крепится она с помощью 7 саморезов, соответственно, их следует открутить.

Предварительно вам нужно будет снять уплотнитель капота. Обратите внимание, что в середине накладки есть винт, с помощью которого стягиваются ее половинки. После этого отверткой или ножом аккуратно поддеваем заглушки, закрывающие винты, и выворачиваем последние. Все – накладку можно снимать.

Если все прошло успешно, значит, можно двигаться дальше. На данном этапе вам следует снять шумоизоляцию моторного отсека. Для этого отверните винты, с помощью которых она, собственно, крепится, а затем вынуть накладки, левую и праву (очередность не играет никакой роли). После этого можно переходить к патрубкам, тянущимся непосредственно к радиатору. Для того чтобы их снять, сперва нужно будет ослабить удерживающие хомуты. Предварительно подставьте емкость для сливания охлаждающей жидкости.

Теперь можно вынимать из разъемов все провода, которые ведут к отопителю. Отсоединив их, берем два ключа – на 10 и 8 – и выкручиваем 4 гайки. Жгут проводов, чтобы не мешал, следует отвести в сторону, предварительно сняв держатель. После этого перемещаемся в салон авто и берем торцовый ключ на 13. С его помощью следует снять с педали тормоза кронштейн, и сместить его в сторону. Вот и все – вы получили свободный доступ к радиатору отопителя. Для того чтобы его снять, необходимо открутить с помощью крестообразной отвертки 3 винта, после чего узел легко вынимается. Все работы по установке радиатора осуществляются в обратном порядке.

Как видим, ничего особо сложно здесь действительно нет. Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре без кондиционера самому, вам понадобится определенное время (здесь все зависит от ваших навыков) и минимальный набор инструментов. С другой стороны, вы экономите средства, поскольку делаете всю работу самостоятельно, а не обращается к мастерам в автосервисе. Даже если ранее никогда не приходилось сталкиваться с этим, разобраться в том, как снять радиатор Приоры не составит особого труда. Глаза, как известно, боятся, тогда как руки делают. Наверное, стоит все-таки прислушаться к народной мудрости.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Как известно, в зимнее время года работа печки автомобиля во многом определяет комфорт при вождении. Но иногда бывает такое, что устройство просто отказывается работать и особенно часто такая проблема возникает в отечественных автомобилях. Подробнее о том, как осуществляется замена радиатора печки на машине Лада Приора, читайте ниже.

Принцип работы печки

Панель управления отопителем на Приоре

Система кондиционирования может переставать дуть по разным причинам. Если печка дует холодным воздухом, при этом машина без кондиционера, водителю предстоит разбирать и производить замену некоторых элементов. Это может быть не работающий управляющий регулятор, вентилятор, кран отопителя или другой компонент системы отопления. В любом случае для начала давайте разберемся в принципе работы.

Теплый воздушный поток принудительно обдувает радиатор устройства благодаря вентилятору. Обороты последнего изменяются в зависимости от температуры внутри авто. Соотношения теплого и холодного воздушных потоков регулируются благодаря задвижке. Непосредственно в салон машины воздушный поток поступает через фильтрующий элемент, предназначенный для очистки воздуха. В салоне уже автовладелец выбирает, каким образом будет осуществляться обдув, регулируя положение заслонок на центральной консоли.

Блок управления отопителем Приора является основной конструктивной деталью, именно его регулятором управляет водитель. Блок управления печкой, производя регулировку и анализ всех необходимых параметров, настраивает мотор печки таким образом, чтобы он регулировал скорость функционирования вентилятором, а также положение воздушной заслонки.

Радиатор отопительного устройства

Основные аспекты ремонта

Если не работает вентилятор или в целом перестала работать печка, то нужно понимать, что процесс ремонта — это достаточно трудоемкая процедура. Перед тем, как снять радиатор печки на Приоре или как снять вентилятор, нужно сделать диагностику. Сначала проверяется работоспособность термостата. Если магистрали, подведенные к устройству, теплые, то деталь рабочая.

Если не работает вентилятор, в первую очередь необходимо проверить его контакты. Далеко не всегда замена вентилятора печки позволяет решить проблему, особенно, если она заключается в окислении контактов. Иногда разъем от устройства достаточно просто прочистить, чтобы решить задачу. Снять вентилятор печки можно всегда, однако вентилятор отопителя не так часто выходит из строя. Е сли печка дует только на максимальных оборотах, это перегорел резистор скорости вращения печки.

Кроме того, за работу электрических компонентов отопительной системы отвечает предохранитель F9, поэтому в случае появления проблем его также следует проверить и при необходимости поменять. Если предохранитель часто выходит из строя, не нужно покупать более мощную деталь — в первую очередь, надо произвести проверку электрической схемы с помощью мультиметра. Бортовая сеть может перегружаться из-за замыкания (автор видео — Алексей Калачев).

Некоторые автовладельцы в Сети утверждают, что плохая работа отопительной системы обусловлена объемом охлаждающей жидкости в бачке. Якобы, убрав из расширительного бачка расходный материал до минимума, устройство будет оперативнее отдавать тепло. Мы бы не рекомендовали этого делать, поскольку это не решает проблему. Но если вы оставите уровень антифриза в бачке на минимуме, необходимо регулярно производить его проверку.

Иногда не греет печка из-за поломки задвижки, предназначенной для регулировки холодного и теплого воздушного потоков. В том случае, если воздушный поток будет очень слабым, нужно проверить. В каком состоянии используемый фильтр. Воздушный фильтрующий элемент необходимо время от времени менять, помните об этом. Когда отопитель работает очень шумно, суть неисправности обычно заключается в плохом подшипнике. Подшипниковое устройство в любом случае нужно заменить, поскольку со временем оно может попросту заклинить вентилятор, а это, согласитесь, куда серьезнее, чем просто шум в салоне.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене радиатора печки

Если вам нужно поменять резистор печки или радиатор отопителя, систему в любом случае лучше будет демонтировать.

Чтобы произвести замену устройства, выполните следующие действия:

  1. Само отопительное устройство фиксируется на четырех или пяти гайках, в зависимости от комплектации и года выпуска авто. В этом нет ничего сложного, эти гайки необходимо выкрутить.
  2. Следующий шаг — самый сложный, вам необходимо демонтировать систему. Отопитель извлекается из моторного отсека под определенным углом. Желательно, чтобы на этом этапе вам кто-то помогал, поскольку снять устройство самостоятельно может быть проблематично.
  3. Когда устройство снято, вам необходимо будет выкрутить три самореза, фиксирующие непосредственно сам радиатор.
  4. Элемент просто извлекается из места установки и меняется на новый. Дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Видео «Подробная инструкция по замене радиатора на Приоре»

Как не допустить ошибок, снимая отопительное устройство и как все сделать правильно, смотрите на видео (автор ролика — Александр Л).

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

После замены и промывки системы охлаждения на приоре печка дует холодный воздух… В системе воздуха нет. Что случилось не пойму.

Как бы ни была хороша машина время от времени детали её выходят из строя. Это касается и радиатора (теплообменника) печки «Приоры». Что делать в таком случае? На первых моделях автомобилей эти детали делались из меди и бронзы. В случае протекания или другой поломки их паяли. Теперь они сделаны из пластика и алюминия. Так что ремонтировать их нет смысла и возможности. Их можно только заменять.

Ну а для радиатора стандартной печки «Приоры» может самостоятельно провести замену и сам владелец, умеющий грамотно пользоваться инструментами. Только нужно внимательно прочесть представленную статью.

Где расположен радиатор печки

Как уже упоминалось в другой статье отопитель «Приоры» состоит из двух частей. В одной из них расположен вентилятор и резистор, к которой крепится салонный фильтр, а вот в другой находятся заслонка и радиатор.

Эта половина печки находится рядом с вакуумным усилителем тормозов. Радиатор расположен так, что вытащить его без демонтажа печки невозможно, так как он выходит именно в сторону тормозного устройства.

Как провести самостоятельно замену радиатора печки без кондиционера

Что понадобится для замены? В первую очередь следующие инструменты:

  • Отвёртки, фигурная и плоская.
  • Гаечные ключи на 8 и 10. (желательно головки с воротком.)
  • Тонкие плоскогубцы для снятия хомутов.

И, естественно, кое-какие материалы и приспособления:

  1. Ёмкость для охлаждающей жидкости из системы.
  2. Новый радиатор.
  3. Поролоновые, клеящиеся полоски на радиатор печки «Приоры».
  4. 2 литра охлаждающей жидкости. (той же марки, что и в системе.)
  5. Ветошь.

Приготовив такой арсенал можно приступать к этой интересной операции замены теплообменника.

Описание процесса

Установить автомобиль ровно. Это необходимо для полного слива охлаждающей жидкости из радиатора печки «Приоры». Под днище машины подставить ёмкость для жидкости. Её нужно установить в районе сливного отверстия радиатора системы охлаждения. С правой стороны (по ходу машины, или с левой, если стать у капота). Далее нужно:

  1. Выкрутить барашек пробки и дать стечь жидкости. Когда напор ослабнет, открыть крышку расширительного бачка. Дождаться слива и закрутить пробку. Отключить «минусовую» аккумуляторную клемму. Можно начинать демонтаж защиты. Она называется — жабо.
  2. Сначала снимаются дворники стеклоочистительного механизма. Ключом на 13 отвернуть крепёжные гайки и снять щёткодержатели. После этого удалить резиновый уплотнитель.
  3. Выкрутить крепёжные винты. Сверху их 6 и 7 по нижнему краю.
    Теперь снять обе половинки пластмассового жабо. Выкрутив крепёж снять матерчатую защиту подстекольной ниши, в которой установлена печка.

Теперь наступает самый ответственный момент. Большинство мастеров при замене этой детали, сразу отсоединяет патрубки, идущие к радиатору печки «Приоры». Однако при этом имеется риск облить охлаждающей жидкостью детали отопителя. Есть более интересный и безопасный вариант.

Снятие печки

Теперь, когда жабо и защита сняты, доступ к отопителю открыт полностью. В первую очередь нужно отключить разъёмы электрооборудования:

  • Микромоторедуктор привода заслонки. 2 разъёма.
  • Электровентилятор. 1 разъём.
  • Резистор. 1 разъём.

Теперь открутить крепление корпуса печки к кузову автомобиля. Одна гайка на 10 крепит ушко на корпусе печки к правому крылу. На 8 крепит верхнюю часть к шпильке вверху. И две гайки внизу.

Когда крепёж снят, начинается самое интересное. Фигурной отвёрткой вывернуть 3 винта крепления радиатора к корпусу. Действовать нужно осторожно, дабы не обломать боковой, тонкий патрубок сброса давления. После чего, вывернуть винты скрепляющие 2 части корпуса отопителя. Подвинуть левую часть с мотором вентилятора чуть левее, рассоединяя их, и вытащить наружу.

После этого можно начать извлекать вторую половину с радиатором. Придержать рукой за патрубки и начать снимать влево корпус. Когда он снимется, отложить его в сторону.
Отпустив хомуты с патрубков снять их с радиатора.

Установка (замена) нового радиатора

Тут есть два варианта. Можно просто провести замену поставив деталь на место старой, до установки корпуса. Но лучше установить радиатор в снятую половину до присоединения патрубков.

Украсив теплообменник печки поролоном установить его в нишу корпуса и закрепить винтами. Поставить половинку на место и закрепить все 3 патрубка на место. Затянуть хомуты.

Аккуратно собрать отопитель в обратной последовательности. Долить охлаждающую жидкость до нормы. Запустить мотор и дождаться срабатывания вентилятора охлаждения. Нажать педаль акселератора и подержать пару минут обороты около 2 000 об/мин. Это необходимо для устранения возможной воздушной пробки. Включить отопитель и проверить его работу на всех режимах. Всё! Ну вот и проведена нужная работа.

Видео по теме замена радиатора печки на «Приоре» без кондиционера.

Лада Приора Замена Радиатора Печки – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондиционером и без)

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

  1. Снять дворники.
  2. Снять жабо (ветровую накладку).
  3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
  4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
  5. Отвернуть крепления отопителя.
  6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
  7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
  8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
  9. Слить тосол.
  10. Заменить радиатор печки.

Замена радиатора печки ВАЗ 21072 Приора, за час

Видео о том, как снять или заменить радиатор печки на приоре, ВАЗ 2170, 2171, 2172 с кондиционером Halla. Имеются …

Как снять радиатор печки на приоре

Достаточно быстрый и более менее легкий способ добраться до печки автомобиля Lada Priora без кондиционера. Спас…

 

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье.

Post Views: 488

 

( Пока оценок нет )

Замена радиатора кондиционера ВАЗ 2112. ЗАМЕНА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИОРА 2171 16v кс ПАНАСОНИК

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера ВАЗ 2112

Артур

скажите у меня ауди с4 2.8 норма заводитьса когда грет начинаетса глохнут сама собой откличитьса машина 🙂 У сына на ВАЗ с радиатором кондиционера пока все без особых проблем…

Мухаммед ⚠Предупреждение за CapsLock

СПАСИБО ЗА УРОК, ВСЕ БЫЛО ПОНЯТНО И ДОХОДЧИВО)

Jericho

а как часто меняют бронепровода?

Эрнесто

здаствуите у меня митсубиши рвр96г.грм порвался применял клапана тепер машине поднимается температура?? Мне приятель сказал и без радиатора кондиционера на ваз много чем заняться можно 😉

Акиф

Синтек -это все чудесное Вендико

Чарли

Поддерживаю полностью! Установил Лузар. Температура на улице 0 С. В машине слегка прохладно. А что будет в -20? … одним словом…

Джексон

Подскажи, а как снять зеркальный элемент?

Мират

Не частые проблемы с радиатором кондиционера это еще ничего )) неясен вопрос про тех осмотр и регистрацию двигателя в документах… Если можно, по подробнее пожалуйста.

Zaine

А где находится реле охлаждения приоре

Шанта

Рома здравствуй А lsa это чей радиатор

Paciencia

хорошие советы.

Винер

Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору кондиционера на 2112 посоветовал бы, Доброе время суток, Максим вам надо было подготовиться (пару раз прочитать) и было бы Ясно понятно)

Кохтырева Софа

поставил сходу лайк, увидел хомуты и поменял на дислайк.

Tyson

Молодец,хороший видос. продолжайте сборку. У сына с радиатором кондиционера на вазике до сих пор без проблем )

Маясов Абакар

Рамиль у меня к вам вопрос по сисете ОЖ, что будет если убрать из системы термостат я имею ввиду старого образца где сам клапан вынимается из термостата и пустить церкуляцию по постоянному большому кругу,какие могут быть последствия,заранее извиняюсь за ошибки в моей писанине

Сулеймен

Мне друг сказал с радиатором кондиционера на 2112 пока все нормально Ж)) Спасибо большое! Единственное толковое видео, где увидел, что не нужно отсоединять тягу от карданчика, чтобы не делать регулировку кулисы. Да еще и наглядно показано, что масло не нужно сливать. Сегодня поменял)

Jay

ой ну вася тока трубку засунул сразу радиатор помял…при такой доступности радиатора его как угодно можно помыть

Саранкин Колумбус

Лучше так чем без нечего 😉 Неплохо, если более обстоятельно по радиатору кондиционера на vaz объяснил бы 😉

Cable

У меня тоже проблема с моторчиком машина Митсубиси грандис 2010,для меня этот вариант тоже подойдёт?

Илия

Добрый день скажите что если я переделаю с центральной трубопровода ож который идет к головкам подачу патрубка на печку радиатора переварю на угол головы чтобы как бы без извилин т.е чисто нипель сразу на печку на подачу а не так в низ по середине в бок!? Как думаете лучше результат будет

Бахадыр

Вопрос! Можно ли снять блок управления не снимая вентилятор? Контакты входящие непосредственно в сам вентилятор съёмные или на пайке? Буду признателен за ответ.

Вернер

Спасибо тебе дорогой,у меня как раз проблема с передним сальником,завтра проверю клапан)

Сивак

Периодические проблемы с радиатором кондиционера это еще что! Одубели тормоза,появилось шипение,но периодически тормоза работают,как ещё проверить ваккумник,

Оскар

У меня на холодную первый раз заводится и сразу глохнет, а второй раз как ни в чем не бывало, заводится и все хорошо. Это может быть из за этого датчика? (Ауди а6 с5 1,8 AJP)

Cayden

режиссер хреновый! ни чего толком не понятно

Похожие видео по ремонту

Радиатор печки Приора с кондиционером Halla (Халла) замена где находится как снять

Автор Максим Коновалов На чтение 8 мин. Просмотров 2 Опубликовано

Замена радиатора кондиционера приора халла

Потек радиатор на Приоре? Не знаете какой радиатор вам нужен? В этой статье мы вкратце расскажем как правильно подобрать радиатор для ВАЗ 2170.

Всего в Приоре может быть до трех радиаторов:

1) радиатор охлаждения двигателя,

2) радиатор кондиционера (конденсер),

3) радиатор отопителя или радиатор печки.

Поговорим об основном радиаторе охлаждения двигателя. При подборе необходимо уточнить, есть ли кондиционер в Вашем автомобиле, так как в Приоре с кондиционером, дополнительно устанавливается радиатор кондиционера, поэтому радиатор двигателя делают более тонким и с другими креплениями. Это влечет увеличение его цены из-за более сложной конструкции, так как при меньшем размере необходимо добиться той же теплоотдачи.

Итак, если Вам нужен радиатор двигателя на ВАЗ 2170 Приора 2007 по 2016 год выпуска без кондиционера, то вам нужен радиатор с каталожным номером 2170-1301012, РАЗМЕР СЕРДЦЕВИНЫ, ММ: 560*340*34. Компания LUZAR (Санкт-Петербург) выпускает качественный аналог этого радиатора с гарантией 2 года КОД LUZAR LRc 0127. Жмите, чтобы купить радиатор для Приоры без кондиционера в наличии в Оренбурге.

Если Вам необходимо заменить радиатор на ВАЗ 2170 Приора с кондиционером, следует уточнить какой у Вас кондиционер PANASONIC или HALLA.

Сделать это можно, зная их отличия. Вот некоторые из них:

1) рукоятка выбора скорости обдува системы Панасоник имеет около 16 положений, что обеспечивает меньшую ступенчатость, чем у Халлы, которая имеет 4 скорости.

2) под капотом магистрали системы Халла алюминивые, а у Панасоника верхняя магистраль — гибкий черный шланг (расположена магистраль слева от защитной крышки двигателя).

Если у вас кондиционер Halla, то вам нужен радиатор двигателя РАЗМЕР СЕРДЦЕВИНЫ, ММ: 560*340*26 . Компания LUZAR (Санкт-Петербург) выпускает качественный аналог этого радиатора с гарантией 2 года КОД LUZAR LRc 01270b. Жмите, чтобы купить радиатор для Приоры c кондиционером Halla в наличии в Оренбурге.

Если у вас кондиционер Panasonic, то вам нужен радиатор двигателя РАЗМЕР СЕРДЦЕВИНЫ, ММ: 560*340*26 . Компания LUZAR (Санкт-Петербург) выпускает качественный аналог этого радиатора с гарантией 2 года КОД LUZAR LRc 01272b. Жмите, чтобы купить радиатор для Приоры c кондиционером Panasonic в наличии в Оренбурге.

Соответственно радиаторы кондиционера в этих случаях также отличаются.

Применение различных климатических систем в Приоре ВАЗ 2170 вызвало необходимость применять различные радиаторы отопителя (печки).

Остались вопросы? Хотите заказать бесплатную доставку радиатора курьером по Оренбургу? Звоните (3532)28-12-88

Забирайте радиаторы самовывозом с нашего склада на ул. Шоссейная 24а, 2 этаж, офис 213 (БЦ Навигатор).

Подмена радиатора печки приора с кондюком halla

Ремонт, диагностика и замена заслонки печки на Лада Приора

Комфортная температура в салоне Лада Приора при низких температурах поддерживается с помощью печки. При её поломке появляются шумы в работе отопителя, утрачивается возможность регулировки температуры, направления и интенсивности воздушного потока. В большинстве случаев источники проблем – моторчик или заслонка печки Лада Приора, которые выходят из строя.

Где находится радиатор

Радиатор печки находится в подкапотном пространстве возле выпускного коллектора. Замена радиатора печки с кондиционером халла довольно простая и не сложная по сравнению с Приорой без кондиционера, где для замены приходится разбирать отопитель салона и снимать жабо.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Режим работы климат контроля и кондиционера на Лада Приора

Климат контроль на приору завод ставит во всех комплектациях, а во всех кондиционерах он включается в положении «Auto». В этом режиме электронный блок управления, который находится за центральной консолью, получает данные о температуре воздуха окружающей среды и о температуре воздуха салона. Опираясь на эти данные, ЭБУ регулирует «усилие», которое вырабатывает «кондер» для поддержания установленной человеком отметки.

Например, если человек поставил постоянную температуру в +19 ֯С, ЭБУ будет регулировать мощность кондиционера, постоянно отправляя ему команды. Работая в таком темпе, температура воздуха в салоне будет поддерживаться на уровне +19 ֯С.

Замена радиатора

Первое что необходимо сделать перед заменой радиатора отопителя – это подготовить инструмент.

Необходимый инструмент:

  • Отвертка «+» или «-»;
  • Трещотка с головкой на «13» или накидной ключ на «13»;
  • Герметик;
  • Антифриз 5л;
  • Емкость для слива антифриза;

После подготовки инструмента можно приступать к работе

Пошаговая инструкция

  • Для удобстванеобходимо снять гофру впускного ресивера с дроссельной заслонки, а так же снять бокс воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

  • Для этого необходимо: расслабить хомуты гофры от ДЗ, расслабить хомут малой вентиляции картера, снять фишку датчика ДМРВ и снять бокс воздушного фильтра с резиновых фиксаторов.

  • Сливаем охлаждающую жидкость путем откручивания пробки в блоке цилиндров (если жидкость не бежит необходимо открыть крышку расширительного бачка).

  • Далее снимаем резиновый уплотнитель капота с жабо.

  • Снимаем шланги с шумоизоляции моторного отсека (крепятся на защелках).
  • Отгибаем шумоизоляцию моторного отсека вниз предварительно отвинчивания 3 самореза сверху, 2 болта крышки воздушного фильтра и 1 болт возле тормозного цилиндра.

  • Вынимаем поролоновый уплотнитель

  • Ослабляем хомуты радиатора и снимаем шланги с радиатора и загибаем их вниз.

  • Откручиваем три самореза крышки радиатора и вынимаем радиатор потянув на себя.

  • Убираем мусор и вытираем посадочное место радиатора.
  • Устанавливаем новый радиатор в обратной последовательности.

После замены необходимо дать прогреться автомобилю до рабочей температуры и проверить уровень ОЖ, при необходимости долить.

Замена радиатора печки с кондиционером Halla завершена. Надеемся наша статья была вам полезна.

Лада Приора с кондиционером

Электросхема печки Приора с кондиционером несколько отличается от рассмотренного выше варианта, ведь в этом случае добавляется ещё один сложный механизм. На Приорах устанавливаются два вида кондиционеров:

  1. «HALLA» выпускается в Корее;
  2. «Panasonic» делают на Тайвани.

Чтобы сразу определить фирму кондиционера, который установлен в вашем автомобиле, необходимо обратить внимание на кнопку в центре блока управления. В кондиционерах «Panasonic» имеется кнопка включения, а в «Halla» такого функционала не имеется.

Схема отопителя Приора с кондиционером отличается в зависимости от того, какой фирмы оборудование установлено. Мы выделили основные и наиболее весомые отличия:

  1. Компрессор в Panasonic используется лопастной, роторный на 120 куб. см, а в Halla он аксиальный, на пять поршней, с наклонной шайбой и объёмом 160 куб. см.
  2. В Panasonic используется конденсатор с ресивером и вентилятором закрепляется на кузове, а в корейском аналоге конденсатор с ресивером и двумя спаренными электровентиляторами крепятся к радиатору. Объём заправки в кондиционере Halla больше на 100 г.
  3. Распределитель воздуха в Панасонике используется штатный оригинальный, располагается в салоне, а в аналоге — с моторедуктором.

Принцип устройства

Дальше разберём схему кондиционера «Panasonic», которая состоит из таких составляющих:

  1. Компрессор установлен однозаходный роторный с тремя лопастями. Этот элемент нагнетает необходимое давление и поддерживает циркуляцию хладагента. Компрессор находится под генератором.
  2. Конденсатор — это теплообменник, который обеспечивает охлаждение для газообразного хладагента, превращая его в жидкое состояние. Этот механизм располагается на рамке радиатора.
  3. Испаритель также является теплообменником, его назначение заключается в охлаждении и осушении воздуха перед тем, как он попадёт в салон. Находится этот прибор в корпусе отопителя.
  4. Ресивер имеет форму металлического цилиндра, который соединяется с конденсатором. Этот механизм обеспечивает аккумулирование жидкого хладагента, отделение влаги и мусора. Внутри ресивера имеется фильтр-осушитель.
  5. Трубопроводы.

Вот такой элемент добавляется в устройство печки Приора с кондиционером.
Теперь, когда вам известно устройство печки в Ладе Приора, устранить поломки будет намного легче.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Видео по замене радиатора печки лада Приора с кондиционером

Замена Радиатора Печки Приора Без Кондиционера ~ AUTOTEXNIKA.RU

Обогреватель (плита) и кондиционер. устройство, сервис, устранение неисправностей, снятие и установка отопителя (пластины) и радиатора на ВАЗ 2170 2171 2172 Приора (Priora)

Что такое обогреватель системы охлаждения отопителя, приоры угадываются многими, но, наверное, все знают. Люди для этого нагревателя имеют свое собственное имя для радиатора. При этом учитывается, что он первоначально используется в холодный период времени, когда воздух, проходящий через радиатор печи, нагревается и подается в кабину. И если это так, они упомянут этот радиатор печи в нужное время, когда на улице зима и холодно, а затем начнутся ремонтные работы и исследования, как это изменить, но где его искать и как его починить. Фактически «в качестве», Так «что» это также важный фактор, потому что без некоторых знаний вы не сможете попасть в систему приоритетов, за исключением потраченного времени. Итак, чтобы помочь вам понять, что и почему также было проще отремонтировать вашу печь в Lada Prior, мы подготовили эту статью.

Кстати, это не только плита, но и система кондиционирования, и кондиционер, поэтому поговорим об этом.

1. Особенности конструкции печи. обогреватель Лада Приоры ВАЗ

2170 2171 2172 (Лада Приор)

Автомобиль Приора оборудован печкой. нагреватель жидкостного типа (рис. 1) подключен к системе

Основные элементы утепления:

Рис. 1. Система вентиляции Priora и отопления в помещении: 1. вентиляционная насадка слева; 2. левый вентиляционный канал; 3. боковое стекло с подогревом от сопла; 4. распределитель воздушного отопления; 5. обогреватель; 6. правый вентиляционный канал; 7. правая боковая вентиляционная насадка; 8. воздуховод для обогрева ног; 9. воздуховод для отопления салона; 10. центральная вентиляционная насадка.

В свою очередь, открытые узлы печи Pyrora можно разделить на присоски. Давайте начнем с блока распределения

Теперь давайте посмотрим, из чего сделан нагреватель печи, который, как и в десятом семействе, устанавливается из моторного отсека, другими словами, он устанавливается и снимается с двигателя.

1, 3. части корпуса нагревателя Приора, 2. воздушный фильтр, 4. редукторный двигатель, 5. пластинчатый радиатор, 6. датчик, 7. печной вентилятор (нагреватель).

Эскиз 2 Основные элементы вентиляции центральной части автомобиля Лада Приора

Замена ВАЗ 21072 Приора печного радиатора, за час

Замена печки радиатора ВАЗ Пока без удаление тормозного вакуума. это самый важный момент, когда многие стали.

 

замена вентилятор отопителя радиатора или демпфер ВАЗ Приора без снятия вакуума.

Довольно игривый и наименее простой способ добраться туда печь лада машина Приоритет без кондиционера. Сохранить

Рисунок 3 Основные элементы, установленные на автомобиле Lada Priora (с кондиционером) для поддержания климата в автомобиле.

2. Операции, выполняемые при снятии и установке отопителя (пластины) на ВАЗ 2170

2171. 2172 Лада Приор

Вам понадобятся: гаечный ключ «8», «10», «13», гаечные ключи (головка), крестовая отвертка, боковые фрезы.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.

3. Откручиваем зажимы.

4. и отсоедините шланги от труб радиатора.

Когда шланги выключены, немного охлаждающей жидкости будет течь.

Поместите емкость под патрубки радиатора, чтобы собрать пролитую жидкость.

Заглушите трубки радиатора и шланги, как только шланги отключатся.

5. Откручиваем зажим.

6. и отсоедините жгут проводов вентилятора электрического вентилятора.

7. Отсоедините блок жгута от вспомогательного резистора.

8. Иметь крепеж заплетать к обогревателю.

9. Отсоедините проводной блок от редуктора микромотора привода заслонки отопителя.

10. Снимите три гаечные ключи «10» и открутите крепежный винт нагревателя с помощью ключа «8».

11. Снимите и замените жгут проводов на жгут.

12. Под гаечным ключом «13» ослабьте четыре гайки на кронштейне кронштейна педали тормоза и сдвиньте кронштейн влево.

13. Снимите отопитель с автомобиля.

Вы можете снять обогреватель, не перемещая кронштейн педали тормоза. Для этого выполните следующие действия:

15. Отсоединить корпус отопителя.

16. и сначала сверните налево от машины.

17. а затем правая сторона корпуса нагревателя.

18. Замените обогреватель в обратном порядке.

19. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости. Проверьте соединения шлангов и нагреватель на герметичность.

3. Операции, выполняемые при снятии и установке радиатора на автомобиль ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Если охлаждающая жидкость вытекает из обогревателя, это означает, что радиатор протекает и требует замены.

Вам понадобится крестовая отвертка.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.

2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка отопителя на ВАЗ 2170, 2171, Лада Приора 2172», см. Тему выше).

4. и снимите радиатор с корпуса нагревателя.

5. Если радиатор сильно загрязнен, почистите его расческой и продуйте сжатым воздухом. Произошла смена радиатора.

6. Установите радиатор в обратном порядке.

ВАЗ автомобильный кондиционер

2170, 2171 2172 Лада Приор (Лада априори)

Автомобили Lada Priora оснащены кондиционерами разных производителей. «корпус», На корейском и «Panasonic», Тайваньский сделал.

Вы можете визуально определить, какой из кондиционеров установлен с помощью кнопки посередине центральной ручки управления кондиционером. Ручка управления кондиционером Panasonic имеет кнопку питания посередине. (см. рисунок ниже)

Чтобы самостоятельно заменить фильтр кондиционера Priora, важно отметить, что салонный фильтр Priora отличается для каждой модели кондиционера (Halla или Panasonic), поэтому перед покупкой фильтра укажите, какой кондиционер установлен и какой размер фильтра.

Замена радиатора охлаждения Калины-2, видео с примером подготовки к эксплуатации

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 7.6k. Опубликовано

Допустим, владелец авто по каким-то причинам решает, что радиатор двигателя нужно заменить. Обычно, это происходит после неудачной промывки системы охлаждения, после ДТП и так далее. В «Калине-2» заменить радиатор можно, даже не разбирая узел под названием «бампер».

То есть, защитная сетка (решётка) останется на своём месте. Далее рассмотрено, что именно нужно демонтировать перед снятием радиатора. Заметим, что сам этот узел крепится к кузову двумя гайками М6. Подтверждение есть в штатных чертежах.

Схемы узла радиатора и его крепежа

Перед тем, как выполнить демонтаж

В любом автомобиле, в том числе и в Ладе Калине, замена радиатора охлаждения подразумевает то, что весь тосол из системы был слит. Как именно можно избавиться от старого тосола, подробно рассматривалось раньше. Ну а сейчас ещё раз заметим, что производить любые манипуляции можно после отключения АКБ. Проще открутить и снять именно «минусовую» клемму, что и делается на практике.

Получается, сначала требуется открыть капот и отсоединить клемму, а только затем можно приступать к последующим операциям. Одной из них будет удаление тосола, другой – демонтаж вентилятора.

Ещё раз посмотрите, как именно выглядит узел под названием «радиатор». До проведения его демонтажа необходимо удалить вентилятор с кожухом.

Главное при этом – не забыть отключить электрический разъём. А ещё, нужно отсоединить патрубки (два больших и один тонкий). Разумеется, всё это выполняют, когда тосола уже нет.

Скручиваем клемму АКБ ключом на 10

Владельцам автомобилей с 8-клапанными моторами повезло несколько больше, чем всем остальным. Для них нет необходимости снимать декоративную накладку, ограничивающую доступ к двигателю. Пластиковую накладку нужно удалить полностью:

    1. Отжав рычажок фиксатора, отключают проводной шлейф от разъёма клапана продувки адсорбера;
    1. Металлическую пластину, фиксирующую клапан, поддевают отвёрткой и вынимают;
    1. Модуль клапана вместе с закреплёнными шлангами отводят в сторону;
    1. Нужно выкрутить пробку маслоналивной горловины;
  1. Накладку демонтируют так: аккуратно потянув деталь вверх, её отсоединяют вместе с креплениями.

Действия, перечисленные в списке, иллюстрируются на фото.

Надавливаем на рычаг, отключаем разъём Плоской отвёрткой надавливаем на язычок пластины, чтобы вытащить её Модуль клапана нужно отвести от двигателя В завершение, выкручивают пластиковую пробку

Как снять радиатор (пошаговая инструкция)

Допустим, следующие требования выполнены:

    • Минусовая клемма отключена;
    • Тосола в системе охлаждения нет;
  • Накладка 16-клапанного двигателя была демонтирована.

Тогда, можно приступить к демонтажу вентилятора, охлаждающего радиатор. Возможно, потребуется снять модуль воздушного фильтра, который препятствует свободному доступу в подкапотное пространство. Модуль не демонтируют полностью, а просто отводят его в сторону. Затем, можно снять вентилятор:

    1. Отключают разъём питания вентилятора;
    1. Выкручивают два метрических болта на 10, расположенных сверху кожуха;
    1. Такой же болтик расположен снизу. Его нужно выкрутить накидным ключом;
  1. Кожух вентилятора надо аккуратно вести вверх (вдоль направляющей на радиаторе), выведя затем пластиковую лапку из зацепления.

Иллюстрация к каждому действию приводится ниже.

Отключение разъёма Откручиваются два винтика в верхней части кожуха Откручивается ещё один винтик снизу Кожух нужно вытащить вертикально вверх

Если вентилятор был полностью удалён, дело остаётся за малым – нужно отключить от радиатора шланги. Выполнить это будет легко.

Плоскогубцами сжимаем два усика хомута

Сжав усики крепёжного хомута, деталь отодвигают от радиатора. Затем, каждый шланг можно отсоединить.

Важно знать, что в охлаждающей системе всегда есть тосол, пусть и в небольшом количестве. Для проведения указанных действий надевают защитные перчатки. А отводящий шланг (нижний) рекомендуется отключать первым, подставив под его патрубок свободную ёмкость.

Сам радиатор крепится двумя гайками, расположенными над верхней кромкой. Каждую гайку отворачивают, используя ключ на 10:

Обе крепёжные гайки нужно открутить полностью

Выполнив указанное действие, надо снять две шайбы. Затем, блок радиатора вынимают, наклонив его к двигателю:

Блок радиатора вынимают в одно движение

Снизу останутся две резиновые «ножки». Не потеряйте их! Эти детали будут использоваться в дальнейшем.

Если требуется замена радиатора системы охлаждения Калины-2, производят все указанные действия. Затем, выполняют монтаж нового узла. При этом, вся последовательность будет обратной к тому, что рассмотрено выше.

Не забудьте перед запуском двигателя залить тосол. Когда мотор отработает 2-3 минуты, охлаждающую жидкость доливают. О том, как избавиться от воздуха в СО Калины-2, рассказывается дальше. Удачной замены!

Удаляем воздух из системы охлаждения (пример на видео, двигатель 21116)

Замена радиатора печки (отопителя) лада приора с кондиционером: пошаговая инструкция

Снятие вентилятора отопителя Приора

Потребуется: снять дроссельный узел и отвести его в сторону, снять жабо и шумоизоляцию моторного щита. Приготовить крестовую и плоскую отвертки.Порядок действий:

  1. Отогнуть конец кронштейна педали тормоза вверх.
  2. Расстегнуть и разрезать хомут крепления колодки проводов вентилятора отопителя.
  3. Отсоединить колодку с проводами от вентилятора печки, отжав фиксатор.
  1. Отсоединить колодку с проводами от дополнительного резистора. Затем отвернуть саморез и гайки крепления отопителя так, чтобы можно было сдвинуть его вперед (см. «Снятие отопителя печки»).
  2. Отсоединить шланг вентиляции вентилятора от патрубка.
  3. Отвернуть 3 самореза крепления вентилятора печки, используя крестовую отвертку.
  4. Снять вентилятор отопителя Приоры вместе с крыльчаткой из корпуса отопителя, поддев его плоской отверткой за фланец.

Фланец вентилятора крепится к отопителю через резиновые подушки. Чтобы их заменить, вынимаем пластмассовые втулки, а затем вынимаем подушки из отверстий фланца вентилятора.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

  1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
  2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)
  1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
  2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Основные отличия печки Приоры с кондиционером от стандартной

Главной особенностью этого устройства является наличие в воздуховоде отопителя, радиатора испарителя кондиционера, который охлаждает проходящий через него воздух.

Принцип работы кондиционера

На всех автомобилях, оборудованных этими устройствами, примерно одинаковый набор узлов. В него входят следующие элементы:

  • Блок управления.
  • Реле и предохранители.
  • Радиатор кондиционера с вентилятором.
  • Компрессор с электромуфтой.
  • Испаритель.
  • Алюминиевые трубки для соединения.
  • Датчики и провода.

Основной особенностью этого газа является его способность понижать температуру при сильном сжатии. То есть чем сильнее давление в системе, тем ниже температура при испарении. Такая вот интересная это вещь. В общем, компрессор при включении нагнетает давление в испаритель, находящийся в корпусе отопителя на пути всасываемого мотором воздуха. По обратной трубке нагревшийся газ идёт в радиатор, расположенный перед основным теплообменником системы охлаждения. И оттуда под давлением опять в испаритель. Включается кондиционер с панели управления блока, кнопкой, вмонтированной в рукоять режимов отопителя.

Отличия

Именно присутствие испарителя и диктует требование к расположению узлов печки. Именно поэтому электромотор отопителя «Приоры» расположен не вертикально, как на стандартной печке, а горизонтально. И салонный фильтр «Приоры» вместо горизонтального положения занимает вертикальное. Об этом имеется отдельная статья по замене салонного фильтра «Приоры».

Радиатор печки «Приоры» с кондиционером

Его тоже расположили несколько иначе. Отличие в том, что он выходит не в сторону вакуумного усилителя тормозов, как на простой «Приоре» а вперёд. То есть в направлении двигателя автомобиля. Всё это делается для того, чтобы не пришлось демонтировать всю печку для замены узла.

Вентилятор отопителя

Двигатель на таких печках, как уже говорилось расположен вертикально. Одна деталь. Если установлен кондиционер «Панасоник», то его злектромотор расположен в правой части печки (по ходу автомобиля). А вот на системе «Халло», в левой. Рядом с радиатором. Двигатель кондиционера «Хало» немного меньше чем мотор «Панасоник».

Испаритель кондиционера

Ну и, конечно, радиатор испарителя. Он установлен в правой половине отопителя, прямо на входном отверстии для воздуха

Именно его наличие и требует особой осторожности при ремонте и замене любой детали системы климат-контроля

замена радиатора печки приора без кондиционера

Отопитель (печка) и кондюк — устройство, сервис, неисправности, снятие и установка отопителя (печки) и радиатора на ВАЗ 2170 2171 2172 Приора (Priora)

Что такое радиатор отопителя системы остывания Приоры догадываются многие, но все знают наверное. В народе для данного отопителя есть свое заглавие радиатор печки. Это занчит, что сначала он применяется в прохладный период времени, когда проходящий через радиатор печки воздух подогревается и подается в салон. А раз так, то и вспоминают про этот самый радиватор печки в самый неподхлодящий момент, когда на улице уже зима и холодно, и тогда начинаются ремонтные работы и изыскания по поводу того, как поменять, да где что поглядеть и починить. По сути «как», да «что» тоже важный фактор, ведь без определенных познаний в систему Приоры не залезешь, толку от этого не будет разве что потраченное время. Итак вот, для того чтоб для вас было понятней что и для чего, также легче было отремонтировать вашу печку на Лада Приора, мы и подготовили данную статью.Ъ

Кстати, она не только лишь о печке, да и системе кондиционирования и о кондюке, так что об этом мы также побеседуем.

Особенности конструкции печки — отопителя Лады Приоры ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

На автомобиле Приора установлена печка — отопитель (рис. 1) жидкостного типа, объединенный с системой

Главные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), созданный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей движок воды;

– вентилятор с электронным приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу внешнего воздуха к заслонкам отопителя;

– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и внешнего воздуха, проходящего в обход теплообменника;

– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 либо для обдува ветрового стекла.

Рис. 1. Система вентиляции и отопления салона Приора: 1 – левое боковое сопло вентиляции; 2 – левый воздухопровод вентиляции; 3 – сопло подогрева бокового стекла; 4 – распределитель воздухообогрева; 5 – отопитель; 6 – правый воздухопровод вентиляции; 7 – правое боковое сопло вентиляции; 8 – воздухопровод подогрева ног; 9 – воздухопровод подогрева салона; 10 – центральное сопло вентиляции.

В свою очередь выставленные узлы печки Пироры можно разбить на соситавляющие. Начнем с блока рассредотачивания

Сейчас взглянем из чего состоит отопитель печки, который как и в десятом семействе устанволен со стороны моторного отдела, другими словами устанавливается и снимается со стороны мотора.

1, 3 — корпусные детали отопителя Приора, 2 — воздушный фильтр, 4 — моторедуктор, 5 — радиатор печки, 6 — датчик, 7 — вентилятор печки (отопителя).

Набросок 2 Главные элементы вентиляции центральной части в автомобиле Лада Приора

Датчик температуры ОЖ (включения вентилятора) и его предназначение

Температурный датчик или ДТОЖ представляет собой деталь, которая включается в систему охлаждения двигателя, и контролирует процесс его прогрева. Этот элемент не выводит соответствующие значения температуры на панель приборов, так как за это действие отвечает другое устройство (датчик температуры на стрелку ДУТОЖ). ДТОЖ подает сигнал на включение вентилятора для охлаждения радиатора (при температуре от 98 до 107 градусов), через который циркулирует жидкость. Именно поэтому часто в народе такое устройство еще называется датчиком вентилятора. Однако правильное его название ДТОЖ или датчик температуры охлаждающей жидкости.

Кроме включения вентилятора, ДТОЖ на Приоре выполняет еще одну очень важную функцию. Она заключается в корректировании работы двигателя за счет изменения состава топливно-воздушной смеси и установки угла опережения зажигания. Достигается это за счет соединения датчика с электронным блоком управления. На ЭБУ от ДТОЖ подается соответствующий сигнал о температуре двигателя, и в зависимости от поступающих показаний, происходит корректировка работы мотора. Выглядит это примерно следующим образом:

  1. При пуске мотора на холодную, на ЭБУ поступает сигнал о том, что двигатель не прогрет до рабочей температуры (т.е. холодный).
  2. Блок управления принимает решение о приготовлении ТВС в определенной пропорции. Для этого подается сигнал на регулятор холостого хода, который открывает клапан ХХ на соответствующее расстояние (определенное количество шагов), что приводит к увеличению оборотов коленчатого вала. Для быстрого прогрева мотора происходит подача большего топлива через форсунки, а также корректируется угол зажигания.
  3. Когда температура ОЖ поднимается до определенного значения, снижаются обороты двигателя и корректируется состав смеси.

Если на карбюраторных автомобилях используются только датчики температуры жидкости для вывода информации на приборную панель, и они не влияют на работу двигателя, то на современных инжекторных моторах устанавливаются два типа устройств. При неисправном датчике ОЖ двигатель чаще всего заводится, и он будет работать, но приготовление ТВС при этом происходит по усредненным значениям в аварийном режиме (ЭБУ в случае отсутствия сигнала от ДТОЖ принимает температуру ДВС за значение 0 градусов). При этом также включается вентилятор, который охлаждает жидкость в радиаторе, чтобы исключить вероятность перегрева мотора (так как ЭБУ не видит реальной температуры двигателя).

Характерными признаками неисправности устройства являются следующие проявления:

  • непредсказуемая работа вентилятора охлаждения. Если же в электрической цепи возникнет обрыв, что случается вследствие повреждения питающего провода или контактов датчика, то вентилятор будет функционировать постоянно ;
  • плавание оборотов, так как неисправный элемент подает некорректные сигналы, в результате чего ЭБУ будет стремиться откорректировать оптимальное соотношение смеси;
  • загорается индикация Check Engine, свидетельствующая о неисправности двигателя.

Важно не путать датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре с элементом, который отвечает за вывод информации о температуре ДВС на панель приборов. Это два разных датчика, которые имеют схожий принцип работы, но отвечают за выполнение разных функций

При неисправности устройства, которое выводит значение температуры двигателя на панель приборов, не будет загораться индикация ЧЕК.

Это интересно! На Приоре ДТОЖ имеет два контакта, а датчик на стрелку один. Принцип работы устройств одинаковый, а разница между ними лишь в том, что на ДТОЖ сопротивление измеряется между выводами, а на указательном устройстве — между корпусом и контактом.

Выберете модификацию т/с для поиска радиатор печки

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — BA3 21703. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 98 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21126. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21127. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Замена

Как и в случае с обычным отопителем, признаком неисправности требующей замены радиатора печки «Приоры» с кондиционером является запотевание лобового стекла и резкий запах тосола (антифриза) в салоне. Это явный признак того, что радиатор пора заменить.

Замена радиатора

Как и на обычной «Приоре» всё начинается со снятия «жабо» и стенок между печкой и моторным отсеком. Это уже описанная процедура.

Следом идёт аналогичный слив охлаждающей жидкости. А вот далее всё немного проще. Нет необходимости для замены радиатора демонтировать весь отопитель. Достаточно ослабить хомуты крепящие патрубки к радиатору. Снять шланги и выкрутить 3 крепёжных самореза. И всё, радиатор печки «Приоры» можно свободно менять. Он легко выходит вперёд. Наклеить поролоновый уплотнитель и вставить новый на место. Закрепить всю конструкцию и установить в обратном порядке защиту.

Замена радиатора печки на приоре

замена радиатора печки на приоре

Была такая проблемка подтекал антифриз (под капотом -район радиатора отопителя салона). Естественные предположения: а) текут патрубки б) течет сам радиатор. Однажды я уже менял радиатор отопителя на десятке своими силами.

Работа была долгой и нудной, кажется тогда я и научился материться Теперь предстояло тоже самое сделать на приоре! И я естественно поехал в сервис) в каждом спрашивал сколько стоит заменить радиатор отопителя на приоре с кондеем. В первом мне сказали так: поменяем без проблем! аааа! Радиатор отопителя Там пол машины разбирать надо нее, не возьмемся! Во втором: это будет стоить 1500! и не сейчас, а когда нибудь, когда время будет! В третьем: не возьмусь, хотя сейчас позову (не помню имени) может он возьмется позвал, а он и говорит Возьмусь! Но стоить это будет дорого надо посмотреть что выйдет по нормачасам возможно придется кондиционер размораживать Ага! Я его в начале лета заправлял! И с такими спецами тоже решил не связываться! И Когда товарищ моего друга автослесарь и моя предпоследняя надежда, так же съехал с темы решения моей проблемы, сказав неее, я туда лезть не хочу мне пришлось отчаяться)) Первым делом начал искать инструкцию по замене этого девайса в Интернете! Между делом узнал, что в приорах бывают 3 разновидности климатических систем: 1) печка 2) корейский климат от HALLA 3) климат от Panasonic. Так вот каждый производитель разрабатывал весь блок отопителя, включая движки, фильтра, компрессоры, радиаторы, полностью, под ключ! Так что даже салонный фильтр у всех разный. Определил, принадлежность своего кондера к фирме Halla! Где бы не искал, встречал только одну единственную инструкцию, на замену этой штуки в отопителе без кондиционера ее и распечатал! *Первым делом выкинул инструкцию нафиг! Совпадений в ней нет! *Вторым чуток поматерившись добрался до радиатора, отсоединил хомуты и вынул его! Уже тогда выяснил, что радиатор целый и он сухой и под ним сухо Значит надо было просто подтянуть хомуты! Но я его вынул, наверно, чтобы потешить себя мыслью вот же проделаны все работы по его замене! *Третьим собрал все обратно! 2) Мягкая изоляция всего-всего от двигателя состоит из 3х частей. Достаточно снять среднюю! (ее держат 3 самореза сверху / 3 винта по краям / 2 гаечки с шайбой снизу (работы по откручиванию этих гаечек самые сложные на повестке дня! Хотя скорее просто неудобные! ) к ней на защелках крепятся шланги, патрубки ОТЦЕПЛЯЕМ их, саморезы и гайки выкручиваем, изоляцию вытаскиваем! 2,1) ТОЛСТУЮ ТРУБУ (Патрубок воздушного фильтра) идущую к воздушному фильтру, снял чтобы не мешала фотографировать.

Без нее конечно удобнее, но можно ее и не снимать! 3) на патрубках радиатора надет поролоновый уплотнитель снимаем, потянув наверх! 4) Видим патрубки радиатора, на них надета пластиковая крышка, закрывающая радиатор. Крепиться она на 3х саморезах (2 с верху по краям / 1 снизу по центру) откручиваем! 5) Теперь, чтобы вынуть радиатор отопителя надо только ослабить хомуты, снять патрубки (поднять их вверх, чтобы антифриз не вытекал) и ПОТЯНУТЬ РАДИАТОР НА СЕБЯ! Собирать в обратной последовательности! Я, ксати, добавил еще пару хомутов! ИТОГО: Чтобы поменять радиатор отопителя нужно открутить 6 саморезов, 3 винта и 2 гайки / ослабить 2 хомута. Для первого раза и не торопясь времени ушло 1,5 часа. ЗАОДНО СМАЗАЛ РЕДУКТОР (и подв. Механизмы трапеции) дворников Для этого снял обе вехние пластиковые накладки (жабо) и снял дорники (если собираетесь демонтировать трапецию, надо вкл. Зажигание+дворники и выключить зажигание, в том положении, когда дворники будут подняты наверх! Я снимать не стал) Откручиваем на нем 3 винтика, открываем, удаляем старую смазку / наносим новую Закрываем, закручиваем винтики, надеваем защитный пакет.

Смазываем все шарниры трапеции! (если, перед снятием, дворники оставили в положении *вверх* трапецию можно снять открутив всего 2 гайки) Готово. Осталось собрать в обратной последовательности. Статья c. http://www.drive2.ru.

9-12-2013, 08:46, Категория — Тестдрайвы

Блок управления отопителем (кондиционер HALLA) на ВАЗ Приора

  • Описание
  • Характеристики
  • Видео
  • Отзывы 0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке к онтроллера управления отопителем ВАЗ 2170 (под кондиционер HALLA Корея) , в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год и с какой системой кондиционирования HALLA или Panasonic .

Контроллер управления отопителем (КУО) чаще всего заменяется следующими терминами: регулятор печки, панель управления отопителем, контроллер печки . Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Контроллер управления отопителем ВАЗ 21703 установлен на консоли панели приборов и необходим, чтобы в автомобиле поддерживался постоянная температура, которая задается водителем, с помощью трех рукояток. Собственно, с их помощью и происходит процесс управления.

При этом рукоятки подразделяют на правую, центральную и левую.

— При помощи левой можно установить необходимую температуру в салоне ;

— Центральная рукоятка позволяет задавать направление потока воздуха в салоне;

— Правой рукояткой можно регулировать режимы вентилятора скорости: автоматический «А UTO », ручной (плавная регулировка – от min до max положения) и позволяет включить кондиционер.

Контроллер управления отопителем (КУО) получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

ЕСЛИ ПЕЧКА ДУЕТ ХОЛОДНЫМ ВОЗДУХОМ (НЕ ГРЕЕТ)

Причин, почему плохо греет печка ВАЗ 2170 Приоры, может быть несколько:

— Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный).

— Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки.

— Не работает заслонка печки, ее просто заклинило.

— Неисправен моторедуктор печки.

— Неисправен блок управления отопителем.

— Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя.

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

НЕ РАБОТАЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ (ЛИЦО/НОГИ/СТЕКЛО)

— Неисправен контроллер управления отопителем.

— Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона.

ПЕЧКА РАБОТАЕТ ТОЛЬКО В 4 ПОЛОЖЕНИИ

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно:

— Неисправен резистор печки.

— Неисправен блок управления отопителем.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21703 812102000 .

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить к онтроллер управления отопителем ВАЗ 21703 на автомобиле семейства Лада Приора с кондиционером HALLA .

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

  • Устройство теплообмена, представлено радиатором, посредством которого происходит нагрев внешнего воздуха, поступающего в салон;
  • Приводимый во вращение электродвигателем вентилятор, способствует циркуляцию воздуха в салоне;
  • Заслонка, регулирующая поток поступающего холодного воздуха;
  • Заслонки, регулирующая и распределяющая поток поступающего тёплого воздуха в салон.
  • Отключить массу автомобиля от аккумулятора;
  • Теперь можно приступить к снятию накладки ветрового стекла;
  • Рычаги стеклоочистителя будут мешать работе, поэтому их нужно демонтировать;
  • Также нужно снять пластиковые трубки подачи жидкости к форсункам;
  • Чтобы снять декоративную накладку ветрового стекла нужно вывернуть семь винтов её крепления;
  • После этого можно снять уплотнитель капота;
  • В средине накладки установлен винт, стягивающий обе половинки накладок;
  • Далее отвёрткой следует поддеть заглушки, которые закрывают винты, вывернуть их и снять накладку с кузова;
  • После этого следует приступить к снятию шумоизоляции моторного отсека, для этого следует вывернуть винты её крепления, а затем снять левую и правую накладки;
  • Теперь приступают к патрубкам, идущим к радиатору печки. Следует ослабить хомуты, и снять патрубки. Подставьте ёмкость под них, так как может пролиться тосол. Снятые патрубки следует заглушить доступным способом;
  • Далее следует отсоединить все разъёмы с проводами, которые идут к отопителю;
  • После этого понадобятся гаечные ключи. Торцовым ключом на «10» следует вывинтить три гайки, а одна гайка будет под ключ «8»;
  • Снятию отопителя мешает жгут проводов. Нужно снять держатель и отвести его в сторону вместе с проводами;
  • Теперь работа продолжиться в салоне машины. Понадобиться торцовый ключ на «13» для снятия кронштейна с педалью тормоза, который затем нужно сместить в сторону;
  • Доступ к отопителю открыт, его можно снять для ремонта и обслуживания;
  • Чтобы извлечь радиатор, необходимо крестообразной отвёрткой три винта, после чего он легко вынимается. Во многих случаях он бывает, загрязнён, поэтому его следует прочистить щёткой и продуть сжатым воздухом.
  • Установку производят в обратном порядке.
  • Снимается резиновый уплотнитель с накладки ветрового стекла;
  • После этого приступают к шумоизоляции моторного отсека. До некоторых винтов добраться непросто, наберитесь терпения, будьте внимательны и всё получится;
  • Теперь можно приступить к снятию поролоновой прокладки на патрубках;
  • После этого можно снять крышку радиатора из пластика, для этого нужно вывинтить три самореза;
  • Когда открывается доступ к патрубкам, можно приступить к их снятию. Сливать полностью тосол из системы не следует, можно подставить небольшую ёмкость и слить его из радиатора печки и расширительного бачка, а патрубки после этого заглушить.

AutoFlit.ru

Назначение отопительного моторедуктора на «Ладе Приоре»

Моторедуктор представляет собой устройство, состоящее из нескольких пластиковых шестерён, приводящихся в движение небольшим электрическим моторчиком. Главная задача моторедуктора — открывать и закрывать заслонку отопителя в зависимости от положения регулятора на приборной панели.

Моторедукторы на «Приору» выполняются только в пластиковых неразборных корпусах

Пластик, из которого изготовлены шестерни, довольно быстро приходит в негодность. После чего водитель вынужден менять редуктор. Ремонту это устройство не подлежит, потому что, во-первых, найти запасные части к нему не представляется возможным, а во-вторых, вскрыть пластиковый корпус редуктора без поломки не так-то просто. Так что вариант остаётся только один: замена.

Расположение моторедуктора

Моторедуктор на «Ладе Приоре» находится недалеко от расширительного бачка, под лобовым стеклом.

Моторедуктор на «Приоре» находится под лобовым стеклом у расширительного бачка

Он встроен в нишу на стенке моторного отсека и закрыт толстым слоем шумоизолирующего материала. Этот материал придётся снимать, так как иначе добраться до моторедуктора не получится.

Как заменить радиатор

 

вы ищете, как заменить радиатор на Jeep Cherokee 1998 года вы попали в нужное место. Вы также находитесь в нужном месте, если вы работаете над заменой радиатора и не знаете, как его снять.

Для замены радиатора требуется всего несколько основных шагов, но когда дело доходит до фактического снятия радиатора с автомобиля, это может быть мучением.

Как заменить радиатор:

  1. Снимите вентиляторы охлаждения
  2. Слейте охлаждающую жидкость
  3. Снимите шланги
  4. Снимите трубопроводы охладителя коробки передач, если они есть
  5. Вытащите радиатор
  6. у вас есть вентилятор охлаждения с приводом от двигателя, вам, вероятно, понадобится специальный инструмент, чтобы снять его.Многие магазины автозапчастей сдают в аренду специальные инструменты, такие как инструмент для удержания муфты вентилятора, поэтому мы рекомендуем начать с него, если вы не планируете снова выполнять эту работу в ближайшее время. Часто самый простой способ снять вентиляторы сцепления — это снять их вместе с кожухом вентилятора. Если у вас есть электрические вентиляторы, достаточно просто отсоединить электрический штекер и 2 или 4 болта, чтобы снять кожух

    . Слив охлаждающей жидкости и отсоединение шлангов обычно является легкой частью любой замены радиатора.Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что если линии охлаждения трансмиссии не зажаты или не привинчены к радиатору, вам может понадобиться специальный инструмент для снятия, чтобы отсоединить линии охлаждения трансмиссии от радиатора.

    Сложный шаг, как мы видим на видео с этим Jeep Cherokee 1998 года, часто заключается в снятии радиатора с автомобиля. В большинстве случаев радиатор устанавливается на опору сердцевины радиатора с помощью резиновых креплений внизу и какого-либо ремня или пластины вверху. Если вы удалите детали, удерживающие верхнюю часть радиатора на месте, ее часто можно наклонить назад к двигателю и вытащить.На некоторых новых автомобилях радиатор и конденсатор переменного тока необходимо снимать как единое целое, поэтому перед тем, как приступить к процессу, проверьте процедуру ремонта, поскольку удаление конденсатора переменного тока требует восстановления хладагента из вашей системы кондиционирования воздуха. Даже если конденсатор переменного тока не нужно снимать, он часто прикручивается к радиатору, поэтому эти болты необходимо снять, прежде чем вы не сможете снять радиатор.

    В любом случае крайне важно соблюдать осторожность при работе с конденсатором кондиционера, так как его повреждение может снизить эффективность переменного тока или вызвать утечку в вашей системе, что может стоить вам денег или вызывать дискомфорт.

    Если все это кажется вам непосильным, но платить механику не имеет смысла, рассмотрите возможность использования BlueDevil Coolant Stop Leak, чтобы закрыть утечку в радиаторе и сохранить автомобиль на дороге.

    Как работает моя система кондиционирования воздуха?

    Прохладный ветерок в жаркий летний день… Чувствуете? Разве это не освежает? Самое приятное то, что в вашем доме прохладно и комфортно, потому что у вас есть система кондиционирования воздуха. Но знаете ли вы, что он делает? Или как это делается? Это имеет значение? Да, это так! Понимание того, как работает ваша система охлаждения, поможет вам двумя способами: 1) вы поймете, почему регулярное техническое обслуживание является необходимостью, а не просто роскошью; и 2) Вы будете знать, как получить максимальную отдачу от каждой копейки, потраченной на затраты на электроэнергию.

    Основы

    Сначала давайте рассмотрим некоторые основы. Каждая система кондиционирования воздуха (также называемая системой охлаждения или AC) должна иметь термостат. Термостат — это то, как вы сообщаете своей системе, когда и как долго работать, устанавливая температуру, которую вы хотите в своем доме. Допустим, вы хотите, чтобы внутри было 72 градуса. Когда термостат чувствует, что температура воздуха поднимается выше 72, он включает кондиционер. Охлаждающий блок затем удаляет тепло из вашего дома. Затем, когда термостат чувствует, что воздух охлаждается до 72 градусов, он отключает кондиционер.Простые термостаты позволяют температуре повышаться или понижаться на несколько градусов по сравнению с заданной температурой, поэтому охлаждающее устройство не будет часто включаться и выключаться. Более продвинутые термостаты могут рассчитать, как часто ваш кондиционер должен работать, чтобы поддерживать постоянную температуру без скачков вверх и вниз.

    Кондиционеры – как они работают?

    Принцип работы кондиционера для многих остается загадкой, но в этом нет ничего сложного. Система охлаждения состоит из следующих двух частей: циркуляционный вентилятор/змеевик или «внутренний блок» и компрессор/конденсаторный блок или «наружный блок».(В большинстве случаев блок циркуляционного вентилятора/змеевика находится внутри вашего дома. Однако, если у вас есть «комплектный блок», то обе части собраны вместе и находятся снаружи. Для простоты мы будем называть их «внутренний блок» и «наружный блок». ‘.)

    Вот ключ к пониманию того, как работает кондиционер: кондиционер не охлаждает воздух, а передает тепло из вашего дома наружу. Позволь мне объяснить.

    «Наружный блок» — это сердце вашей системы охлаждения.Когда термостат дает команду включиться, компрессор, который похож на насос, выталкивает хладагент через крошечное сопло в виде тумана в змеевик во «внутреннем блоке». Этот туман очень холодный и охлаждает змеевик, который выглядит как автомобильный радиатор. Вентилятор в блоке вытягивает воздух из вашего дома через фильтр, а затем через змеевик. Горячий воздух из вашего дома нагревает змеевик, когда он проходит через него, но охлаждает воздух, который затем вдувается в ваш дом.

    Хладагент, выходящий из змеевика «внутреннего блока», теперь теплее и выходит туда, где находится компрессор.Затем он перекачивается в другой змеевик, окружающий компрессор. В этом змеевике теперь очень горячая жидкость. Даже в жаркий летний день наружный воздух все еще может охлаждать этот змеевик с помощью вентилятора в середине «наружного блока». Теперь хладагент остыл, поэтому компрессор проталкивает его обратно внутрь через крошечное сопло во «внутреннем блоке». И цикл продолжается.

    Есть еще одна полезная деталь. Когда «внутренний блок» вытягивает воздух из вашего дома через змеевик, он не просто отводит тепло.Это также удаление влаги. Подумайте об этом: что происходит в жаркий день, когда вы наполняете стакан ледяной водой? Снаружи промокает, да? Это потому, что влага конденсируется на холодных поверхностях. То же самое происходит внутри вашего внутреннего блока. Влага из воздуха в вашем доме конденсируется на змеевике. Поэтому, если вы пришли домой в жаркий, душный день, а кондиционер был выключен, может пройти некоторое время после его включения, прежде чем вы увидите падение температуры на термостате. Сначала ваш кондиционер удаляет влагу из воздуха, а затем постепенно вытягивает из него тепло.

    Видишь? Это было не так уж сложно! Теперь, что касается самого важного вопроса: Как это поможет мне? Готовы ли вы увидеть, как это поможет вам заботиться о вашей системе? Вы хотите знать, как получить максимальную выгоду от того, что вы платите за энергию? Мы собираемся ответить на эти вопросы в следующем посте. Так что следите за обновлениями! (ОБНОВЛЕНИЕ: теперь вы можете прочитать часть 2 здесь!)

    5 Признаки неисправности автомобильного конденсатора кондиционера (и стоимость замены в 2022 г.)

    Последнее обновление: 28 июня 2021 г.

    Десятилетия назад наличие системы кондиционирования воздуха в автомобиле считалось роскошью.Сегодня это основная функция, которую мы часто принимаем как должное.

    Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн чат со специалистом:

    Вы хотите, чтобы кондиционер работал эффективно и результативно каждый раз, когда вы им пользуетесь. Если какая-либо из частей системы кондиционирования выйдет из строя, кондиционер не будет работать должным образом, если вообще работает.

    Конденсатор кондиционера является важным компонентом этого процесса воздушного охлаждения и осушки воздуха. С плохим конденсатором кондиционера вы не будете очень счастливым человеком в середине лета.Вот как работает эта часть и какие признаки следует искать, чтобы диагностировать неисправный конденсатор кондиционера.

    Как работает конденсатор кондиционера?

    Кондиционеры, как автомобильные, так и бытовые, работают на основе теплообмена и градиентов давления. В автомобиле вещество, называемое хладагентом, превращается из жидкости в газ и обратно в почти закрытой системе, очень важной частью которой является конденсатор кондиционера.

    Для правильной работы необходимы градиенты давления, поэтому любые утечки в системе в конечном итоге приведут к отказу.

    Компрессор кондиционера, приводимый в движение коленчатым валом автомобиля, нагнетает газообразный хладагент. Это точка цикла, в которой система кондиционирования воздуха переключается с низкого давления на высокое.

    Затем этот хладагент под высоким давлением поступает в конденсатор кондиционера, который представляет собой небольшой радиатор в передней части автомобиля, где тепло отводится от хладагента путем передачи окружающему его воздуху. Это приводит к тому, что газ снова конденсируется в жидкость. Таким образом, конденсатор кондиционера является ключом к удалению тепла из системы.

    Охлажденная жидкость поступает в ресивер-осушитель/аккумулятор, который удаляет из жидкости лишнюю влагу и любой мусор.

    Затем хладагент поступает к расширительному клапану или дроссельной трубке, которые представляют собой небольшие отверстия, через которые за один раз проходит лишь небольшое количество жидкости. Это снижает давление на вещество, что возвращает нас к стороне системы с низким давлением.

    Испаритель, расположенный под приборной панелью со стороны пассажира в большинстве случаев, является следующей остановкой для этой очень прохладной жидкости низкого давления.Хладагент проходит через испаритель, а вентилятор кондиционера прогоняет через него воздух в салоне. Хладагент поглощает тепло (заставляя жидкость кипеть и снова превращаться в газ) из воздуха, который охлаждает воздух, прежде чем он дует через приборную панель в салон.

    Нагретый газообразный хладагент затем возвращается в компрессор кондиционера для повторения этого процесса.

    См. также: 8 причин, по которым муфта компрессора кондиционера не срабатывает

    5 Признаки неисправности конденсатора кондиционера 

    те, которые относятся к накоплению тепла, обычно указывают на конденсатор кондиционера, поскольку удаление тепла из системы является его основной задачей.

    #1 – Теплый воздух из вентиляционных отверстий

    Вероятно, это первое, что вы заметите, если ваш конденсатор кондиционера выйдет из строя. Если вы ожидаете прохладный воздух, а вместо этого вас обдувает прохладный порыв, следует проверить конденсатор кондиционера на наличие засоров или дефектов, которые вызывают ограничения в потоке воздуха.

    Если поток газа и жидкости прерывается здесь, вся система не может работать с максимальной эффективностью.

    Связано: 8 распространенных причин отсутствия холодного воздуха от кондиционера

    #2 – Запах гари

    все части будут увеличиваться до такой степени, что компоненты начнут гореть и издавать запах при включенном кондиционере.

    Это серьезная проблема, и вам, вероятно, потребуется заменить несколько частей системы, поскольку они могут расплавиться настолько сильно, что перестанут функционировать.

    №3 — Перегрев на холостом ходу

    По тем же причинам транспортное средство, в котором хладагент не циркулирует через конденсатор кондиционера, не будет эффективно отводить тепло, поэтому оно будет накапливаться в системе.

    Обычно конденсатор кондиционера охлаждается потоком воздуха, который он получает, когда автомобиль снова начинает движение, но если неисправный конденсатор выделяет слишком много тепла, то этого нормального поведения будет недостаточно для охлаждения.

    №4 – Заметные утечки охлаждающей жидкости

    Поскольку конденсатор кондиционера содержит хладагент под высоким давлением, он более подвержен утечкам, если в этой детали есть какие-либо уязвимые места.

    Утечки из-за выхода из строя уплотнений являются нормальным следствием старения конденсатора, но перед утечкой хладагента из системы необходимо заменить всю деталь.

    #5 — Сигнальные лампы на приборной панели

    Некоторые новые автомобили оснащены системой предупреждения, которая обнаруживает проблему с системой кондиционирования воздуха и включает сигнальную лампу на приборной панели.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, стоит ли вам за этим следить.

    Причины выхода из строя конденсатора кондиционера

    Основной причиной выхода из строя конденсатора кондиционера является простой износ уплотнений и трубок в той части, которая вызвана старением. К сожалению, поскольку одни уплотнения заменить невозможно, необходимо заменить весь блок конденсатора.

    Другой причиной неисправности конденсатора является мусор внутри, который либо блокирует поток хладагента, либо перемещается в хладагенте и вызывает повреждения при контакте с компонентами системы кондиционирования.

    Этот мусор часто возникает из-за сломанного компрессора кондиционера, который выбрасывает металлические фрагменты в систему. Если это проблема, потребуется замена как компрессора кондиционера, так и конденсатора кондиционера.

    При попадании влаги в систему через неплотности уплотнений могут образовываться кристаллы льда, вызывающие такие же блокировки и механические повреждения, как и металлические детали.

    Стоимость замены конденсатора кондиционера

    Стоимость замены конденсатора кондиционера зависит от типа автомобиля и от того, нуждаются ли в ремонте или замене другие детали в системе кондиционера.В большинстве автомобилей замена конденсатора должна стоить от 400 до 900 долларов, из которых от 200 до 400 долларов идут на оплату труда, а остальное — на запчасти.

    Домашнему механику не рекомендуется пытаться заменить конденсатор кондиционера, так как это может быть опасной работой из-за высокого давления системы и необходимости использования специальных инструментов.

    Например, хладагент, который будет высвобождаться при открытии системы, должен содержаться с помощью специального оборудования для сбора, поскольку выпуск его в атмосферу является незаконным.

    Рекомендуется периодически чистить конденсатор кондиционера, чтобы продлить срок службы устройства. Вы можете либо сделать это самостоятельно, следуя простым онлайн-видеоурокам, либо обратиться к механику для обслуживания, любой вариант все равно будет дешевле, чем полная замена конденсатора, если он все еще работает хорошо.

    Другие детали системы кондиционирования воздуха, такие как вентиляционные отверстия, воздушный фильтр салона и вентилятор конденсатора кондиционера, также следует регулярно чистить для обеспечения максимальной эффективности.

     

    Автоматическая система охлаждения по сравнению сКондиционер — в чем разница?

    Когда речь заходит об охлаждении автомобиля, многие думают, что это единая система, регулирующая температуру двигателя и салона, но на самом деле это не так. В вашем автомобиле используются две разные системы охлаждения: одна для охлаждения двигателя, а другая для охлаждения вас. И система охлаждения автомобиля, и автомобильный кондиционер имеют решающее значение для безопасного и комфортного вождения, особенно в Шугар Лэнд летом!

    Автомобильная система охлаждения

    Двигатель под капотом может выделять много тепла.Системы охлаждения помогают управлять этими температурами и предотвращают перемещение датчика температуры в ужасную красную зону. Системы охлаждения не сильно изменились по сравнению с автомобилями 40-х и 50-х годов. Основная идея охлаждения двигателя состоит в том, что жидкая охлаждающая жидкость двигателя циркулирует по всему двигателю, затем выходит из радиатора и охлаждается потоком воздуха, проходящим через переднюю решетку автомобиля.

    Независимо от того, достигает ли температура трехзначных цифр или опускается ниже нуля, ваш двигатель должен поддерживать среднюю температуру.Если температура двигателя слишком низкая, пострадает экономия топлива и возрастут выбросы, а если станет слишком жарко, двигатель заблокируется и машина остановится.

    Автомобильная система кондиционирования

    Система кондиционирования отличается; Функция этой системы заключается в охлаждении салона автомобиля и поддержании внутри комфортной температуры для вас и ваших пассажиров.

    Система кондиционирования вашего автомобиля гораздо глубже, чем циферблаты и вентиляционные отверстия. Его можно разделить на четыре различных компонента:

    • Компрессор — Насос с ременным приводом, прикрепленный к двигателю и отвечающий за сжатие и перекачивание газообразного хладагента.
    • Конденсатор – Забирает горячие сжатые газы из верхней части конденсатора и затем охлаждает их. Когда газ охлаждается, он конденсируется и выходит из нижней части конденсатора в виде жидкости под высоким давлением.
    • Испаритель – в первую очередь предназначен для отвода тепла из салона автомобиля; он также может быть полезен в качестве осушителя в климате с высокой влажностью.
    • Устройство регулирования давления – Регулирует температуру испарителя, регулируя давление хладагента.

    Проверка этих систем

    Теперь, когда вы знаете разницу между этими двумя системами, вы можете предпринять необходимые шаги, чтобы проверить их и поддерживать обе в рабочем состоянии.

    Если у вас есть опыт проведения базовых испытаний и ремонта автомехаников и у вас есть необходимые инструменты, возможно, вам будет интересно выполнить некоторые из этих проверок самостоятельно. Но если вы совсем не уверены, всегда лучше, чтобы эксперт сделал это за вас.

    Как проверить систему охлаждения вашего автомобиля

    Национальная ассоциация по обслуживанию автомобильных радиаторов (NARSA) предлагает эту проверку системы охлаждения двигателя по семи пунктам:

    • Визуально осмотрите все компоненты системы охлаждения, включая ремни и шланги.
    • Проверьте крышку радиатора, чтобы проверить давление в системе. (Обычно давление должно быть около 15 фунтов на квадратный дюйм, но это зависит от автомобиля — обратитесь к руководству по эксплуатации.) Это проверяет внутреннюю потерю охлаждающей жидкости.
    • Проверка термостата на правильность открытия и закрытия.
    • Испытание под давлением для выявления внешних утечек в деталях системы охлаждения, включая радиатор, водяной насос, каналы охлаждающей жидкости двигателя, шланги радиатора и отопителя, а также сердцевину отопителя. Это лучше всего выполнять с помощью комплекта для проверки системы охлаждения и/или заправки.
    • Проверка внутренней герметичности для проверки утечки продуктов сгорания в систему охлаждения. Отдельный тестер может применяться для обнаружения утечек дымовых газов через вспомогательные трубы и газопроводы.
    • Проверка правильности работы вентилятора двигателя. Если вентилятор ручной, вы можете провести визуальную проверку, чтобы убедиться, что вентилятор находится в хорошем состоянии и надежно закреплен. Если вентилятор электрический, вам нужно будет использовать вольтметр, чтобы определить, получает ли вентилятор нужное количество электроэнергии.
    • Промывка и повторное заполнение системы в соответствии с рекомендованной производителем концентрацией охлаждающей жидкости.

    Как проверить систему кондиционирования вашего автомобиля

    Нет конкретных сроков, когда вы должны проверить систему кондиционирования вашего автомобиля. Большинство людей ждут до лета, но мы рекомендуем сделать это до того, как на улице станет слишком жарко. Если вы чувствуете, что температура слишком высокая на ваш вкус, то, вероятно, самое время проверить кондиционер.

    • Откачайте хладагент (фреон) из системы — это частая причина неисправности кондиционеров.
    • Заправьте систему соответствующим хладагентом до точной емкости системы, указанной в спецификациях производителя.
    • Если замена фреона не помогает, вам необходимо выполнить необходимое обслуживание компрессора, испарителя, конденсатора и электрических элементов управления.

    Если какие-либо из вышеперечисленных пунктов заставят вас почесать затылок, лучше всего обратиться к сертифицированному специалисту. В дополнение к замене уровня фреона и обеспечению бесперебойной работы всех частей вашего кондиционера, эксперты автомобильного кондиционера в автоцентре Colony One также будут регулярно заменять воздушный фильтр салона.

    Эксперты автомобильного кондиционера и охлаждения в Шугар Лэнд, Техас

    Мы обслуживаем обе эти системы для легковых и грузовых автомобилей в Шугар Ленд и прилегающих районах. Мы позаботимся о том, чтобы вам и вашему автомобилю было прохладно этим летом. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше об этих и других услугах, которые мы предлагаем в автоцентре Colony One.

    Ваш радиатор умирает?

    Когда двигатель работает, он выделяет много избыточного тепла. Удивительно, но температура вашего автомобиля может достигать 1000°F внутри отдельных камер двигателя.Это тепло нужно правильно рассеять. Специальная жидкость («охлаждающая жидкость») поглощает это дополнительное тепло и передает его радиатору для охлаждения. Затем охлаждающая жидкость рециркулирует обратно через двигатель в непрерывном и важном процессе.

    (Pixabay/мирекмурмир)

    Радиатор является основным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля. Он эффективно отдает тепло двигателя в окружающий воздух. Радиатор выполняет эту жизненно важную задачу, получая горячую жидкость от двигателя и циркулируя по множеству маленьких трубок, позволяющих быстро рассеивать тепло.Поэтому радиаторы обычно устанавливаются в таком положении, в котором они могут получать поток воздуха от поступательного движения вашего автомобиля.

    Езда на паршивом радиаторе может привести к сильному нагреву двигателя и повлиять на работу всего двигателя. Крайне важно заметить, когда ваш радиатор может выйти из строя; в противном случае вы можете получить очень дорогой ремонт. Замена радиатора стоит дорого, но не так дорого, как замена радиатора и большей части двигателя.

    Утечка охлаждающей жидкости

    Протекает ли охлаждающая жидкость на пол под автомобилем? Хотя вы можете заметить утечку дома, может потребоваться помощь механика для проверки жидкости в качестве охлаждающей жидкости.

    Если вы видите жидкость под землей, где была припаркована ваша машина, попробуйте собрать достаточное количество жидкости на палец, чтобы почувствовать ее запах. Охлаждающая жидкость пахнет сладко, в отличие от воды, которая при осмотре не должна пахнуть или иметь слабый запах. В зависимости от размера утечки вы также можете заметить цвет жидкости. Зеленая, желтая, розовая или красная жидкость, вероятно, является охлаждающей жидкостью, а прозрачная жидкость, вероятно, представляет собой просто воду.

    Если вы подозреваете охлаждающую жидкость, возьмите фонарик и осмотрите двигатель. Есть ли влажность вокруг радиатора или расширительного бачка охлаждающей жидкости? Любая влага или признаки отложений вокруг радиатора являются поводом для дальнейшего изучения.

    Утечка охлаждающей жидкости не означает автоматически, что ваш радиатор необходимо заменить. Замена шланга радиатора может быть всем, что необходимо.

    Обесцвеченная охлаждающая жидкость

    Цвет охлаждающей жидкости в вашем автомобиле ярко-желтый, зеленый или красный? Тогда вздохните с облегчением. Охлаждающая жидкость должна быть однотонной и яркого цвета. Если ваш радиатор перегружен, загрязняющие вещества обесцвечивают охлаждающую жидкость, в результате чего она становится коричневой или коричневатой. Эта загрязненная и потемневшая охлаждающая жидкость называется «шламом» и является признаком того, что ваш радиатор нуждается в замене.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Современные автомобили оснащены индикатором на приборной панели, указывающим на низкий уровень охлаждающей жидкости или температуру двигателя. Иногда сигнальная лампа температуры двигателя выглядит как термометр с волнистыми линиями рядом с ним или прямоугольник с волнистыми линиями внутри него. Эти индикаторы на приборной панели предупреждают водителя о необходимости проверки уровня охлаждающей жидкости. Если индикаторы на приборной панели часто активируются, даже если вы заливаете охлаждающую жидкость, это надежный показатель того, что ваш радиатор вышел из строя или протекает охлаждающая жидкость.

    Перегрев автомобиля

    Ваш автомобиль регулярно перегревается? Если другие автомобили проезжают мимо вас на крутом склоне, а вас останавливают, чтобы дать двигателю остыть, значит, система охлаждения вашего автомобиля не работает. Перегрев автомобиля является явным признаком того, что ваш радиатор не работает.

    Однако перед заменой радиатора проверьте герметичную крышку. Механик может провести испытание под давлением, чтобы проверить вашу герметичную крышку, чтобы убедиться, что она работает правильно.Если вам нужен новый, не забудьте проверить новый колпачок в соответствии с руководством пользователя. Замена герметизирующей крышки намного дешевле, чем замена всего радиатора.

    Старые шланги

    Шланги соединяют ваш радиатор с другими компонентами системы охлаждения. Если шланг радиатора лопнет во время движения, это приведет к взрыву пара. Неисправные шланги можно определить визуально и на ощупь. Шланги должны быть гибкими и иметь однородный вид. На них не должно быть вздутий, трещин и следов протечек.Также шланги не должны быть ни мягкими и тонкостенными, ни жесткими и ломкими.

    Плохо работающий автомобильный обогреватель

    Если салон вашего автомобиля не прогревается, когда на улице холодно, проверьте радиатор вашего автомобиля и связанную с ним систему охлаждения. В системе отопления используется та же охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор и охлаждает двигатель. Если из шланга течет охлаждающая жидкость или если ваш радиатор вышел из строя, это повлияет на обогреватель вашего автомобиля. Неработающий или плохо работающий автомобильный обогреватель указывает на проблему в системе охлаждения вашего двигателя.

    Вам не нужно быть профессионалом, чтобы поддерживать исправность радиатора. Зная симптомы неисправного радиатора, вы сможете заметить, что система охлаждения вышла из строя и нуждается в обслуживании. Профилактическое или своевременное техническое обслуживание обеспечит безопасное вождение и позволит избежать излишне дорогостоящего ремонта.

    Видео

    Как работает (или не работает) автомобильный кондиционер

    Это не волшебство.

    Конечно, кондиционер вашего автомобиля (если он работает правильно) превращает горячий воздух в холодный, что может показаться чудом солнечным летним днем.Но то, как он охлаждает этот воздух, не так сложно, как думают некоторые.

    В рамках наших постоянных усилий, направленных на то, чтобы помочь водителям понять, что происходит под капотом, и потенциально сэкономить деньги на простом ремонте, который может сделать каждый, мы подготовили руководство для неспециалистов о том, как должен работать кондиционер вашего автомобиля.

     

     

    Части автомобильного кондиционера

    Есть пять основных частей автомобиля A/C:

    1. Компрессор
    2. Конденсатор
    3. Терморегулирующий вентиль или дроссельная трубка
    4. Испаритель
    5. Аккумулятор или ресивер/осушитель

    Каждая из частей соединена трубкой или шлангом, образуя замкнутый контур.Через этот контур проходит хладагент, который действительно охлаждает воздух.

    Холодильный цикл (по кругу)

    Лучший способ объяснить, как работает автомобильный кондиционер, — это описать, что происходит с хладагентом, когда он проходит по контуру и через различные части.

    Поскольку мы говорим о непрерывном круге, у него нет официальной начальной или конечной точки; все происходит одновременно. Но мы начнем наше описание с компрессора; так как это часть, которую вы можете легко увидеть, когда открываете капот.

    Ступень 1: Компрессор

    Компрессор представляет собой простой насос, который прокачивает хладагент по контуру. По мере того, как он перекачивает хладагент, который на данный момент является газом, он также сжимает его (отсюда и название) и заставляет его находиться под высоким давлением. Высокое давление также приводит к тому, что хладагент становится очень горячим — горячее, чем летний воздух снаружи.

    Ступень 2: Конденсатор

    Горячий хладагент под высоким давлением проходит через трубку высокого давления в конденсатор.Конденсатор находится перед радиатором автомобиля, выглядит как радиатор и в основном делает то же самое, что и радиатор: он использует проходящий через него воздух для охлаждения хладагента. Горячий хладагент, который обычно представляет собой газ, при охлаждении конденсируется в жидкость (поэтому он и называется «конденсатором»).

    Этап 3: Терморасширительный клапан или дроссельная трубка

    Теперь жидкий хладагент течет по трубке высокого давления обратно к приборной панели вашего автомобиля, где он проходит через небольшой клапан.В зависимости от вашего автомобиля этот клапан называется либо ТРВ, либо дроссельной трубкой, после чего он снова переключается на газ низкого давления.

    Клапан пропускает только небольшое количество хладагента за раз, а также сбрасывает давление, создаваемое компрессором. Забавная вещь происходит, когда вы резко снижаете давление: хладагент становится очень холодным. (Забавный факт: это не только делает возможным кондиционирование воздуха, но и объясняет, как работает замораживающее дыхание Супермена.)

    Этап 4: Испаритель

    Холодный хладагент низкого давления затем поступает в испаритель, который представляет собой радиатор, очень похожий на конденсатор, и расположен в приборной панели.Но так как хладагент сейчас холодный, радиатором охлаждается воздух, а не радиатор охлаждается воздухом. Электрический вентилятор нагнетает холодный воздух через вентиляционные отверстия в пассажирский салон.

    При низком давлении хладагент R-134a, используемый в большинстве автомобилей, имеет температуру кипения 15 градусов ниже нуля . Итак, горячий летний воздух заставляет его быстро испаряться обратно в газ (именно поэтому эта часть называется «испарителем»). При испарении он поглощает тепло из проходящего воздуха; без этого тепла воздух становится приятно прохладным.

    Этап 5: Аккумулятор или ресивер/осушитель

    Каждая автомобильная система кондиционирования также имеет либо аккумулятор, либо ресивер/осушитель. Ресивер/осушитель будет располагаться после конденсатора, а аккумулятор – после испарителя. Какое бы устройство ни было в вашем автомобиле, его функция состоит в том, чтобы фильтровать хладагент и поглощать любую влагу, которая может быть в системе.

    После завершения цикла хладагент снова всасывается в компрессор через трубку низкого давления, начиная цикл заново.

    Что может пойти не так?

    Понимание того, как работает система кондиционирования, может помочь вам понять, почему она иногда не работает.

    Если ваш кондиционер дует горячим или теплым воздухом, наиболее вероятной причиной является низкий уровень хладагента. Это потому, что, за исключением компрессора, в системе кондиционирования нет никаких движущихся частей; хладагент является движущейся частью.

    Поскольку это замкнутый контур, ваш кондиционер никогда не «расходует» хладагент.И хладагент не может «изнашиваться» больше, чем вы могли бы «изнашивать» воду или воздух. Единственный способ, при котором уровень хладагента может быть низким, — это утечка.

    Итак, пока ваш компрессор работает, неисправный автомобильный кондиционер обычно можно починить, устранив утечку и заправив систему хладагентом R-134a. Самый простой способ сделать это — добавить A/C Pro, который одновременно перезаряжает R-134a и устраняет небольшие утечки в резиновых компонентах системы. Если вместо этого утечка произошла в металлической детали, добавление сначала банки Super Seal устранит любые проблемы размером с точечное отверстие в металлических компонентах.

    Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как работает ваш автомобильный кондиционер (или почему он не работает), не стесняйтесь задавать их профессионалам.

     

     

    Система парового отопления: плюсы и минусы

    Многие покупатели упускают из виду механические системы при покупке нового дома. После ипотеки расходы на отопление и охлаждение являются вторыми по величине расходами, которые обычно несут домовладельцы. Поэтому важно знать, какой тип системы охлаждения и отопления существует в доме, который вы хотите купить.

    В приведенном выше видео эксперт по сантехнике и отоплению Ask This Old House Ричард Третеви показывает дом с паровой системой отопления.

    Что такое паровой нагрев?

    Паровое тепло создается путем преобразования воды из котла в пар. Дома с паровым отоплением можно определить по радиаторам, которые подключены только к одной трубе, а не к двум.

    Следует ли использовать систему парового отопления?

    Вот что следует учитывать при выборе вариантов парового отопления.

    Плюсы
    • Распространенный вопрос: эффективен ли паровой нагрев? Хорошо обслуживаемая паровая система может быть удобной и эффективной.
    • Паровые котлы могут служить очень долго, поэтому, если дата установки на самом котле кажется старой, это не обязательно означает, что его нужно заменить. При выезде из дома не забудьте также проверить состояние котла. Бойлер обычно служит очень долго, но перед покупкой стоит убедиться, что все работает и нет утечек.

    Минусы
    • Может быть только одна зона (или один термостат), регулирующая тепло для всего дома, если он отапливается паровым теплом, то есть в одних комнатах может быть жарче, чем в других. Это может быть недостатком для некоторых домовладельцев.
    • Часто в домах с паровым отоплением нет кондиционера, и его модернизация может быть дорогостоящей. Учтите, если вам нужно или вы хотите добавить кондиционер в свои расходы.
    • Паровые радиаторы также иногда могут иметь очень громкий лязг водопроводных труб.Это не означает, что с системой что-то не так; это просто раздражает. Вы можете проверить это во время дня открытых дверей, попросив риэлтора включить отопление в доме и послушать трубы во время экскурсии.

    В общем, решение о том, подойдет ли вам паровое отопление, сводится к комфорту. Если вы не слишком заботитесь о кондиционировании воздуха и вам просто нужно постоянное тепло, нет ничего плохого в паровом нагреве.

    .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.