Замена заднего ступичного подшипника на ваз 2110: Замена и выбор заднего подшипника ступицы на ВАЗ 2110 своими руками | Задний ступичный подшипник ВАЗ 2110

Содержание

Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2110: фото и видео

При передвижении разные части автомобиля испытывают определенные нагрузки. Они могут быть от неровностей дороги, ее наклона, сопротивления ветра и прочие. Чтобы люди в салоне авто чувствовали себя комфортно, все эти нагрузки должны быть уравновешены. Одними из таких элементов для уравновешивания нагрузок и являются ступичные подшипники.

Устройство ступичного подшипника на ВАЗ-2110

Устройство ступицы заднего колеса.

Они представляют собой узлы, которые работают на поддержание опорных частей транспорта.

Подшипник даёт возможность авто свободно катиться по дороге. Также он участвует в передаче и уменьшении нагрузки на остальные части машины. Подшипники дают возможность свободно вращаться колесам.

Такие подшипники есть спереди и сзади. Они на протяжении всего срока эксплуатации могут испытывать большие нагрузки, а потому часто выходят из строя и требуют замены. Подшипники могут испытывать нагрузку не только при передвижении по плохой дороге, но и при старте или остановке авто, а потому риск их износа довольно велик.

Когда надо менять?

В процессе эксплуатации автомобиля в подшипнике происходит естественный процесс износа деталей и старение смазки.

Поломка подшипника не представляет собой серьезную неисправность. Но это доставляет много хлопот владельцу авто. При движении автомобиль с неисправным подшипником будет создавать шумы.

Основные причины выхода подшипника из строя такие:

  1. Неправильная установка подшипника и не отрегулированный зазор.
  2. Повреждения при передвижении.
  3. Недостаточная смазка подшипника.

Проверка работы подшипника

Если случилось, что подшипник стал издавать неприятные звуки, перед его заменой стоит провести проверку детали

. После тщательной диагностики можно принимать решение о необходимости ремонта.

Проверить просто: надо поднять авто и прокрутить колесо. Если шума нет, то деталь исправна. Когда появляется шум при вращении колеса, то подшипник нужно менять.

Инструменты и рабочие материалы

Для проведения работы понадобится:

  1. Ключ на «30».
  2. Зубило.
  3. Съемник.
  4. Головки.
  5. Молоток.
  6. Домкрат.
  7. Новый подшипник (рекомендуется использовать деталь 256706. Она отличается качеством и долговечностью. Также можно использовать зарубежный аналог).

    Подшипник задней ступицы Вологодского производства.

Алгоритм замены

Такие работы можно произвести и своими силами, но тут придется потрудиться.

Перед тем, как поднимать колесо, нужно «сорвать» гайку ступицы – это легко сделать с помощью головки на 30, мощного воротка и трубы. Не забываем сначала распрямить замятый бортик гайки!

Процесс:

  1. Автомобиль поддомкрачивается и с него снимается колесо с нужной стороны.

    Помимо домкрата обязательно подставляем надежную подпорку.

  2. Демонтируется барабан тормоза.

    Выворачиваем шпильки и снимаем барабан.

  3. Ключом откручивается ступица. Тут нужно использовать съемник, но можно работы производить и без него.

    Отворачиваем гайку и извлекаем шайбу.

    Снимаем ступицу съемником.

    На цапфе может остаться внутренняя обойма подшипника.

    Для снятия обоймы нужен такой съемник.

    Осматриваем посадочное место подшипника на износ.

  4. Снимается стопорное кольцо, которое удерживает подшипник в гнезде, и выбивается сам подшипник.

    Снимаем стопорное кольцо.

    Выбиваем подшипник.

  5. Потом ставится новая деталь и смазывается. Запрессовка проводится съемником или молотком с деревянной накладкой.

    Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, воздействовать следует только на внешнюю обойму. Не забываем про стопорное кольцо!

  6. Далее производится сборка.

    После полного закручивания гайки ступицы заминаем бортик воротком.

Стоит отметить, что для долговечности подшипника надо все работы производить аккуратно. Если допустить какой-то огрех, то это может стать причиной серьёзных последствий.

Если не соблюдать правила монтажа, то срок эксплуатации подшипника может сократиться вдвое.

Заключение

Как видно из сказанного выше, такие работы можно произвести и своими силами. Но в такой работе нужно быть осторожным. Именно потому, если нет навыков в данном деле, стоит обратиться на СТО, чтобы не потратить впустую свои средства на покупку новой детали и время, потраченное на работу.

Замена заднего ступичного подшипника своими руками ВАЗ2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115, 1119 Калина. Замена заднего подшипника ступицы. как произвести замену заднего подшипника ступицы

Если во время движения вы слышите подозрительный посторонний гул, то, вполне вероятно, что вам понадобится замена ступичных подшипников, так как именно в результате их износа способны появляться разнообразные шумы, от которых необходимо избавляться как можно быстрее. Данная статья расскажет об основных признаках неисправности заднего ступичного подшипника и о его замене своими руками. 

Задний ступичный подшипник, где находится, признаки неисправности

У этого элемента особый внешний вид, потому что именно ступичный подшипник отвечает за надежную фиксацию различных узлов, однако, при этом, он все ровно способен вращаться.

Самой главной функцией ступичного подшипника является обеспечение ровного вращения колес и надежной фиксации.

Основная проблема, возникающая с задним ступичным подшипником — это его износ. Предпосылки данного явления самые разные — низкая эффективность уплотнения, большая нагрузка, слишком малый зазор в результате чрезмерного натяга в посадке.

Некоторые подшипники повреждаются в результате нормального процесса усталости, другие ломаются в результате некачественной или неправильной смазки, иногда подшипники выходят из строя в результате неправильной установки, неправильной эксплуатации или загрязнений.

Сама процедура усталостного гула деталей подшипников развивается довольно медленно и сопровождается увеличением уровня шума и вибрации при работе. При помощи этих признаков можно заметить данную проблему и своевременно произвести замену задних ступичных подшипников, еще до того, как они будут полностью разрушены.

Инструменты и приспособления для работы

  1. Домкрат.
  2. Балонный ключ.
  3. Накидной ключ на двенадцать.
  4. Пассатижи.
  5. Торцевой ключ на тридцать.
  6. Длинная труба.
  7. Молоток.
  8. Деревянный брусок.
  9. Монтировка.
  10. Зубило.
  11. Универсальный съемник для выпрессовки подшипника ступицы.

Какой подшипник выбрать

Несомненно, желательно выбирать только качественные и надежные подшипники, хотя они и стоят дороже, зато прослужат намного дольше.

Некоторые водители предпочитают задние подшипники российского производства — Самарские или Вологодские. Однако, к сожалению, на современном рынке можно встретить очень много китайских подделок. Поэтому необходимо покупать подшипники только в проверенных местах и, при покупке, обращать внимание на товар.

Как снять подшипник, пошаговая инструкция

  • Наиболее удобно проводить снятие заднего подшипника ступицы на смотровой яме, но если ее нет, необходимо поставить транспортное средство на ровную площадку, включить первую передачу, а под колеса подложить противооткатные упоры.
  • Под днищем транспортного средства следует отпустить гайку затяжки ручного тормоза.
  • Далее на ступице колеса необходимо снять защитный колпак.
  • Затем нужно при помощи молотка и тонкого зубила выпрямить замятый край на бортике гайки ступицы.
  • После этого необходимо ослабить затяжку ступичной гайки. Для этого берем специальный ключ или головку на тридцать и отворачиваем гайку.
  • Теперь следует снять колесо.

  • Далее нужно снять тормозной барабан, для чего отворачиваем направляющие штифты, которые его крепят.
  • Снимаем ступичную гайку и шайбу под ней.
  • На ступицу заднего колеса устанавливаем трехлапый съемник и стягиваем ступицу оси, вращая его гайку.
  • Затем необходимо снять с оси колеса внутреннее кольцо подшипника.
  • Теперь снимаем стопорное кольцо, которое фиксирует в ступице подшипник.
  • С помощью специального съемника выдавливаем подшипник из ступицы.

Как поставить подшипник, пошаговая инструкция

  1. Внутреннюю часть ступицы очищаем и смазываем.
  2. В ступицу запрессовываем новый подшипник.
  3. Устанавливаем стопорное кольцо.
  4. Устанавливаем ступицу на ось со вставленным подшипником.
  5. Надеваем шайбу ступицы и гайку.
  6. Запрессовываем ступицу до упора, затягивая гайку.
  7. Тормозной барабан ставим на место.
  8. Устанавливаем колесо.
  9. Затягиваем гайку ступицы окончательно.

Советы профессионалов

Как видите, замена заднего подшипника ступицы — процесс несложный, однако, если у вас возникли сомнения, лучше все же отправится на СТО.

Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2110: фото и видео

Выполнить замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2110 не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс требуется не настолько часто. Эксплуатационный срок элемента обычно составляет порядка 100 тысяч километров пробега, причем минимум.

Увы, наши дороги не позволяют рассчитывать на столь продолжительную жизнь подшипника, потому реальные сроки оказываются ниже тех, о которых заявляет производитель.

Пошаговая инструкция

1. С помощью плоской отвертки снимаем колпачок ступичной гайки.

2. Отпускаем ступичную гайку с помощью головки на тридцать. Гайка затянута с большим усилием, поэтому на вороток можно одеть трубу чтобы тянуть через больший рычаг.

3. Отпускаем колесные болты и поддомкрачиваем машину.

4. Выкручиваем полностью колесные болты и снимаем колесо.

5. Теперь необходимо снять тормозной барабан. Для этого выкручиваем шпильки барабана с помощью глубокой головки на семь. Далее вкручиваем шпильки барабана только в другие отверстия. Делать это нужно равномерно, закручивая по чуть-чуть каждую шпильку. В процессе закручивания вы увидите, как барабан отходит.

После того как закрутили полностью шпильки, выкручиваем их и снимаем барабан руками. Если не идет, можно ударить киянкой с обратной стороны.

Если кому трудно представить как это сделать, смотрите видео.

6. После снятия барабана выкручиваем полностью ступичную гайку и снимаем шайбу.

7. Одеваем съемник и стягиваем ступицу с вала. Она сидит не сильно.

8. Снимаем стопорное кольцо подшипника.

9. Снимаем кольцо на ступице. Зажимаем ступицу в тиски и тупым зубилом сбиваем.

Кольцо нужно снять для последующей выпресовки подшипника.

10. Подбираем головку по размеру подшипника, вкладываем ее в ступицу, зажимаем все в тиски и сжатием выпресовываем подшипник. Он дойдет до губки тисков и упрется. Ставим проставки к примеру как на фото ниже и выпресовываем полностью.

А вообще если у вас есть под рукой СТО, то лучше отнести ступицу на замену подшипника. На прессе ребята сделают за 5 минут.

11. Очищаем посадочное место подшипника от грязи и ржавчины.

12. Смазываем маслом место посадки подшипника.

13. Ставим подшипник в ступицу, зажимаем в тиски и запресовываем заподлицо со ступицей. Следите чтобы в начале подшипник пошел без перекоса.

Далее подставляем старый подшипник как обойму и запресовываем до упора.

14. Устанавливаем стопорное кольцо.

15. Устанавливаем кольцо. Через проставку бьем молотком чтобы оно село на свое место.

16. Одеваем ступицу на вал и наживляем ступичную гайку.

17. Затягиваем ступичную гайку с моментом 185–225 Нм. Если динамометрического ключа нет, то затягиваем рычагом 1 метр усилием в 2 раза превышающим затяжку колесных болтов.

Следите чтобы машина не упала с домкрата, лучше подставить упор.

18. После затяжки гайки, закерниваем чтобы не открутилась.

19. Дальше сборку делаем в обратном порядке:

  • устанавливаем барабан
  • ставим колесо
  • закрываем колпачком гайку

На работу уходит около часа времени.

Определение необходимости замены

Постоянный гул от задних колес должен настораживать водителя, при этом необходимо в ближайшем месте остановиться и проверить работоспособность подшипника. Срок его качественной работы обычно составляет около 100 тыс. км пробега. Во время приближения к такому параметру, нужно заняться диагностикой их состояния.
Для этой работы потребуется выполнить такие действия:

  • потребуется застопорить колеса, расположенные по диагонали к диагностируемым, ведь проверять нужно на обеих сторонах, так как в салоне не всегда четко можно понять, откуда идет шум;
  • поддомкраченное колесо максимально раскручиваем руками до тех пор, пока знакомый гул не станет слышен, обычно характерный проблемный звук заметен практически сразу, ведь качественный подшипник работает без скрежета, хруста и гудения;
  • на сомнительном колесе, стоит проконтролировать поперечный люфт с помощью простой процедуры, взявшись за колесо, надо покачать его от себя и к себе, а наличие заметного перемещения, является показанием к замене подшипника.

Нужно знать, что большинство автомагазинов предлагает ступицу в сборе с подшипником, но если посадочный диаметр не имеет износа или деформаций, то можно не менять ступицу, а купить отдельный ремонтный подшипник.


Детальная инструкция замены заднего подшипника ступицы

Замена задних ступичных подшипников ваз 2110

  • Автомобиль стопорится спереди.
  • Срываются болты колёс.
  • Срывается гайка по центру ступицы, при этом нужно предварительно снять колпачок.
  • Необходимая сторона поддомкрачивается, выставляются «козелки».
  • Колесо снимается.
  • Место для установки дискового тормоза заливается WD-40 либо прочими специальными жидкостями.

Примечание! В этой ситуации можно использовать солярку или любую тормозную жидкость.

  • Отворачиваются направляющие болты, которые рекомендуется сначала обстучать молотком.

Замена подшипника ступицы заднего колеса ваз 2110

  • Аккуратно снимается тормозной барабан. При затруднительном съёме требуется вкрутить специальные болты в резьбу на этом барабане, делается натяжка и несильно подбивается молотком. Обычно такие меры дают положительные результаты.

Примечание! Можно купить специализированные съёмники барабанов, но это последний вариант тогда, когда не получается ничего сделать своими силами.

  • Центральная гайка полностью отворачивается. Конечно, её можно открутить сразу и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет высокий риск нарушения тормозных колодок.

Задний ступичный подшипник ваз 2110

  • Ступица стягивается. При остатке на оси одной из обойм подшипника, нужно отодвинуть её с места при помощи съёмника или заточенных зубил.
  • Ось осматривается на присутствие следов от проворачивания подшипника, при наличие таких следов потребуется замена ступицы в сборном виде.
  • Оценивается цилиндр тормозной на предмет протекания, а колодки – на предмет износа.
  • Стопорное кольцо снимается со ступицы при помощи круглогубцев или отвёрток.
  • Кромка обязательно очищается от ржавчины, после этого её нужно смочить WD-40 либо подобной жидкостью, которая окажется под рукой.

Ваз 2110 задний подшипник ступицы

  • Есть три способа выпрессовки подшипника: при помощи специального пресса, съёмника или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но ему отдают предпочтение большинство мастеров на СТО, поэтому рассмотрим его более детально.
  • Ступицу надёжно устанавливают на твёрдую поверхность, и через оправку несколькими ударами молотка или кувалды смещают подшипник со своего места. После этого ступицу устанавливают на тиски.

Примечание! Должен обеспечиваться упор для детали и место для отскакивания подшипника.

  • Делается ещё пара ударов, после чего подшипник выходит.

Ваз 2110 подшипник задней ступицы

  • Посадочную плоскость для подшипника нужно тщательно осмотреть, зачистить наждачной бумагой существующую ржавчину и смазать простым моторным маслом.
  • Приобретённый подшипник требуется скрутить при помощи подобранного болта через шайбу, которую нужно подбирать в соответствии с внутренними обоймами. Поскольку подшипники двухрядные, при установке их придётся разбирать.
  • Ступица устанавливается на твёрдой поверхности.
  • Наверх устанавливается скрученный подшипник, только сначала нужно смазать его устанавливаемую плоскость маслом.
  • Пол килограммовым молотком слегка выравнивают элемент в плоскости.
  • Берётся подходящая оправка, к примеру, монтировка, которой ударяют по детали для запрессовки подшипника.

Марка подшипник задней ступицы ваз 2110

Примечание! Главное, нельзя наносить сильные удары, поскольку запрессовка будет неровной.

  • Когда подшипник пройдёт примерно половину пути, можно делать удары сильнее.
  • Доходя до срезанной части ступицы, нужно использовать старую обойму в качестве оправки.

Легко заменить подшипник задней ступицы

Примечание! Нельзя наносить сильных ударов, так как это высокоуглеродистый металл, который может лопнуть.

  • Добивать нужно до упора, после чего устанавливается стопор, если не получается нормально установить последний элемент, то, вероятнее всего, подшипник был добит не до конца.

Примечание! Стопор должен без затруднений пружинить в пазе.

Порядок сборки подшипника

  • Теперь пришло время сборки, ступица одевается на ось, при этом нужно извлечь болт, используемый для стяжки обоймы.

Ступичный подшипник сзади

  • Центральную гайку максимально закручивают и подтягивают. В данном случае подразумевается установка новой гайки. Также ставим упорную шайбу.
  • Надевается и прикручивается снятый ранее тормозной барабан с колесом.
  • Оценивается вращение, если нет никаких шумов, тогда все действия были выполнены правильно. Машина снимается с домкрата.
  • Колесо с центральной гайкой затягиваются.
  • Закрываются гайки ступицы и надёжно затягиваются колеса.

Признаки неисправностей ступичного подшипника

Показателем выхода со строя элемента является люфт или шум в колесе при передвижении автомобиля. Причинами возникновения неполадок могут быть:

  • Плохие дороги.
  • Резкие перепады температуры воздуха.
  • Удары, возникающие со стороны рулевого управления, привода, тормозов.

Исходя из этого нужно своевременно осматривать и при необходимости на ВАЗ 2112 подшипник задней ступицы менять. Цена ремонта будет значительно ниже, чем после аварии, к которой может привести неисправная деталь.

Совет: Если увеличился люфт в колесе нужно расконтрить гайку ступицы и проверить, какой момент ее затяжки. Если он меньше необходимого нужно попытаться затянуть гайку и снова законтрить. После этого подшипник можно некоторое время оставить в автомобиле.

Материалы и инструменты для замены

Для работы потребуется некоторый набор инструментов и деталей:

  1. Накидной ключ на 30 (или любой аналог такого же диаметра). Потребуется для откручивания задней ступицы.
  2. Тонкое зубило. Этот инструмент необходимо для отгибания края гайки.
  3. Трехлапый и двухлапый съемник. Оба инструмента не входят в перечень необходимых инструментов, но они существенно облегчают работу: первый позволяет демонтировать ступицы с колесной оси, а второй – извлечь кольцо подшипника.
  4. Съемник-пассатижи. Требуется для демонтажа и обратного монтажа стопорного кольца.
  5. Набор ключей разных размеров.
  6. Молоток.
  7. Домкрат.
  8. Подшипник. Лучшим вариантом будет подшипник 256706 – он отличается хорошим качеством и невысокой стоимостью. Впрочем, всегда можно подобрать отечественный или зарубежный аналог, хоть в этом и нет особой необходимости.

Замена заднего подшипника ступицы Ваз 2110: инструкция и выбор подшипника

Lada ВАЗ 2110, 2111, 2112 и в 2020 остаются популярными авто, например среди начинающих автомобилистов и любителей российского автопрома. Крепкая подвеска и ходовая Лады адаптированы для плохих дорожных условий, но элементы подвески со временем изнашиваются и их требуется менять.

Замена заднего ступичного подшипника на ваз 2110

На данный момент автомобили ВАЗ 2110 пользуются огромно популярностью. И хоть их производство закончилось ещё очень давно, но эти авто даже сейчас отличаются хорошим состоянием и своей живучестью. Они идеально подходят для тех автомобилистов, кто только начинает обучаться вождению. Это просто идеальный вариант для плохих дорог постсоветского пространства. Но даже у таких выносливых автомобилей могут случаться поломки. Сегодня мы расскажем, как заменить подшипник в ВАЗ 2110.

Признаки поломки

Первым признаком поломки подшипника является вибраций в салоне. Если вибрация слишком сильная, это наверняка означает выход из строя подшипника. Ещё одним признаком может быть гул в задней части автомобиля во время движения. Обратите особое внимание на шум, если он перерастает в скрежет. Если подшипник действительно неисправен, то колесо будет попросту шататься. Если вы их заметили, то вашему автомобилю ВАЗ 2110 требуется замена подшипника.

Причины поломки

Главной причиной неисправности подшипника может послужить элементарный износ. Если вы передвигаетесь на автомобиле достаточно часто, то он может быстро сломаться. В среднем, ресурс подшипника составляет 60 тысяч километров. Но это при идеальных условиях. Если у вас в городе плохие дороги, то ресурс значительно уменьшится. Также уменьшиться и при агрессивной манере вождения.

Но есть и другие, неконтролируемые факторы. К примеру, температура, подвеска, профиль шин и множество других факторов. В любом случае, при возникновении проблемы нужно делать замену подшипника в автомобиле ВАЗ 2110.

Демонтаж подшипника

Когда вы приобрели новый подшипник и подготовились к его замене, данное изделие сначала придется достать. Достать его будет не сложно, но придется потратить немного времени.

  1. Для начала нужно ослабить болты, при помощи которых крепится колесо.
  2. После их ослабления потребуется поднять автомобиль на домкрат. Без этого заменить подшипник не получится.
  3. Когда автомобиль был поднят, нужно полностью открутить болты и гайки, которыми крепится колесо. Его нужно снять. Стоит отметить, что это получится сделать только после поднятия автомобиля домкратом.
  4. На колесе можно найти специальный декоративный колпак. Его также потребуется снять.
  5. Когда вы сняли колесо и декоративный колпак, можно увидеть барабан. Он держится при помощи штифтов. Эти штифты потребуется открутить. Для этого используйте шестигранник. Снимать барабан не нужно, откручиваются только штифты.
  6. Найдите ступичную гайку, и открутите её. При помощи удлинения ключа необходимо убрать шайбу. Учтите, что до подъема автомобиля эту процедуру будет сделать гораздо легче. Если вы не имеете опыта в замене подшипника ВАЗ 2110, то лучше сделать именно так.
  7. Далее при помощи съемного устройства нужно снять ступицу. С этим не должно возникнуть никаких трудностей.
  8. Используя упор этого же съемника, потребуется установить устройство на ось.
  9. Найдите ступичную деталь, и зацепитесь за неё. Для этого нужно использовать лапки съемного устройства.
  10. После установки обязательно проверьте качество установки лапок. Если они устойчиво держаться, то можно затянуть резьбовое соединение. Это можно сделать ключом.
  11. После всех этих манипуляций можно, наконец, снять ступицу. Это несложно сделать. За ступицей вы обнаружите наружное кольцо подшипника. В нем будут шарики и сепаратор.
  12. На оси вы найдете колечко подшипника.
  13. Прикрепите съемное устройство. Его потребуется прикрепить за тыльный торец. Стоит отметить, что здесь съемнику будет намного сложнее, потому могут потребоваться лапки с более острыми концами. Вы можете заменить лапки, или использовать другое съемное устройство, для упрощения работы.
  14. Теперь нужно снять внутреннее кольцо. Оно снимается с полуоси при помощи съемного устройства. Извлекайте кольцо только при помощи съемника, так намного легче и безопаснее.
  15. Остается только ступица. Из неё необходимо выпрессовать старые детали. Для этого понадобятся круглогубцы. Ими снимите стопорный элемент, после чего вы сможете снять защитный кожух.
  16. Чтобы снять кожух потребуются тиски. Тисками прижмите ступицу, чтобы сбить крышку. Сбивать крышку нужно очень аккуратно, чтобы ничего не повредить.
  17. Демонтаж почти заканчивается. Осталось только выпрессовать наружную обойму. Чтобы это сделать, для начала придется подобрать головку нужного диаметра. Ещё нужны специальные приставки. При их помощи подшипник выйдет с другой стороны.
  18. Просто зажмите получившуюся конструкцию, и крутите её. Будет достаточно сложно, но в конечном итоге подшипник будет демонтирован. После этого необходимо переходить к части замены подшипника.

Установка и замена

  1. Для начала наживите новый подшипник, который вы собираетесь устанавливать. Убедитесь, что он был наживлен без каких-либо перекосов, иначе можно испортить подшипник.
  2. Далее зажмите его в тиски и спрессуйте до торца. Для замены можно использовать старую обойму, если она это позволяет сделать.
  3. Когда мы запрессовали подшипник, его нужно собрать и установить обратно. Для начала нужно установить стопорящее кольцо, после защитный кожух. Это сборка подшипника.
  4. После замены подшипника установите его. Для этого поставьте на место ступицу и затяните её. Учтите, что нужно контрить буртик контргайки.
  5. Полностью установите барабан, закрутите его и поставьте колесо. Дальше делаем всё тоже, что и при демонтаже, только в обратном порядке.

Рекомендация

Когда вы будете менять подшипник, не нужно забивать его при помощи ударных методов. Так его можно легко повредить. Также нужно учитывать, что оправка подшипника должна упереться в наружную часть.

Заключение

Как можно заметить, замена подшипника не очень сложна. Просто четко следуйте инструкции, и не делайте того, в чем вы не уверены. Лучше перепроверяйте правильность своих действий, чтобы не возникло никаких проблем. Вот как в автомобиле ВАЗ 2110 производится замена подшипника.

Замена заднего ступичного подшипника на ваз 2110

На данный момент автомобили ВАЗ 2110 пользуются огромно популярностью. И хоть их производство закончилось ещё очень давно, но эти авто даже сейчас отличаются хорошим состоянием и своей живучестью. Они идеально подходят для тех автомобилистов, кто только начинает обучаться вождению. Это просто идеальный вариант для плохих дорог постсоветского пространства. Но даже у таких выносливых автомобилей могут случаться поломки. Сегодня мы расскажем, как заменить подшипник в ВАЗ 2110.

Причины поломки

Главной причиной неисправности подшипника может послужить элементарный износ. Если вы передвигаетесь на автомобиле достаточно часто, то он может быстро сломаться. В среднем, ресурс подшипника составляет 60 тысяч километров. Но это при идеальных условиях. Если у вас в городе плохие дороги, то ресурс значительно уменьшится. Также уменьшиться и при агрессивной манере вождения.
Но есть и другие, неконтролируемые факторы. К примеру, температура, подвеска, профиль шин и множество других факторов. В любом случае, при возникновении проблемы нужно делать замену подшипника в автомобиле ВАЗ 2110.

Демонтаж подшипника

Когда вы приобрели новый подшипник и подготовились к его замене, данное изделие сначала придется достать. Достать его будет не сложно, но придется потратить немного времени.

  1. Для начала нужно ослабить болты, при помощи которых крепится колесо.
  2. После их ослабления потребуется поднять автомобиль на домкрат. Без этого заменить подшипник не получится.
  3. Когда автомобиль был поднят, нужно полностью открутить болты и гайки, которыми крепится колесо. Его нужно снять. Стоит отметить, что это получится сделать только после поднятия автомобиля домкратом.
  4. На колесе можно найти специальный декоративный колпак. Его также потребуется снять.
  5. Когда вы сняли колесо и декоративный колпак, можно увидеть барабан. Он держится при помощи штифтов. Эти штифты потребуется открутить. Для этого используйте шестигранник. Снимать барабан не нужно, откручиваются только штифты.
  6. Найдите ступичную гайку, и открутите её. При помощи удлинения ключа необходимо убрать шайбу. Учтите, что до подъема автомобиля эту процедуру будет сделать гораздо легче. Если вы не имеете опыта в замене подшипника ВАЗ 2110, то лучше сделать именно так.
  7. Далее при помощи съемного устройства нужно снять ступицу. С этим не должно возникнуть никаких трудностей.
  8. Используя упор этого же съемника, потребуется установить устройство на ось.
  9. Найдите ступичную деталь, и зацепитесь за неё. Для этого нужно использовать лапки съемного устройства.
  10. После установки обязательно проверьте качество установки лапок. Если они устойчиво держаться, то можно затянуть резьбовое соединение. Это можно сделать ключом.
  11. После всех этих манипуляций можно, наконец, снять ступицу. Это несложно сделать. За ступицей вы обнаружите наружное кольцо подшипника. В нем будут шарики и сепаратор.
  12. На оси вы найдете колечко подшипника.
  13. Прикрепите съемное устройство. Его потребуется прикрепить за тыльный торец. Стоит отметить, что здесь съемнику будет намного сложнее, потому могут потребоваться лапки с более острыми концами. Вы можете заменить лапки, или использовать другое съемное устройство, для упрощения работы.
  14. Теперь нужно снять внутреннее кольцо. Оно снимается с полуоси при помощи съемного устройства. Извлекайте кольцо только при помощи съемника, так намного легче и безопаснее.
  15. Остается только ступица. Из неё необходимо выпрессовать старые детали. Для этого понадобятся круглогубцы. Ими снимите стопорный элемент, после чего вы сможете снять защитный кожух.
  16. Чтобы снять кожух потребуются тиски. Тисками прижмите ступицу, чтобы сбить крышку. Сбивать крышку нужно очень аккуратно, чтобы ничего не повредить.
  17. Демонтаж почти заканчивается. Осталось только выпрессовать наружную обойму. Чтобы это сделать, для начала придется подобрать головку нужного диаметра. Ещё нужны специальные приставки. При их помощи подшипник выйдет с другой стороны.
  18. Просто зажмите получившуюся конструкцию, и крутите её. Будет достаточно сложно, но в конечном итоге подшипник будет демонтирован. После этого необходимо переходить к части замены подшипника.

Замена подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ-2110

1. Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы.
2. Узким зубилом выправляем замятый буртик гайки в двух местах.

3. Головкой на 30 отворачиваем гайку.

4. Снимаем гайку и упорную шайбу.

5. Снимаем ступицу универсальным двух- или трехлапым съемником. Если последнего нет, выпрессовываем ступицу двумя болтами или винтами (хорошо подходят болты крепления головки блока двигателя).

Заворачиваем винты в два противоположных отверстия крепления колеса и упираемся их концами в головки болтов крепления оси ступицы к балке задней подвески.

6. Равномерно затягивая винты, выпрессовываем ступицу (колодки сняты для наглядности).

В большинстве случаев внутреннее кольцо подшипника остается на оси ступицы.

7. Зацепляем кольцо съемником

8. …и снимаем его

9. При отсутствии съемника необходимо демонтировать тормозные колодки и зубилом стронуть кольцо с оси.

10. Дальше сдвигаем кольцо двумя монтажными лопатками.

11. После работы зубилом на оси ступицы появляются забоины, которые устраняем надфилем.

12. Щипцами снимаем стопорное кольцо.

13. Через отрезок подходящей трубы выбиваем подшипник, опираясь на внутреннее кольцо

14. …или выпрессовываем его съемником ступичных подшипников.

15. Новый подшипник в очищенную и смазанную ступицу запрессовываем съемником или в тисках, причем усилие запрессовки прикладываем к наружному кольцу (это удобно делать через наружное кольцо старого подшипника).

Устанавливаем стопорное кольцо.

16. Осторожно, легкими ударами по внутреннему кольцу напрессовываем подшипник на ось ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку

Окончательную запрессовку проводим гайкой при затяжке моментом 186,3–225,6 Нм (19–23 кгс∙м)

Вминаем буртик гайки в два паза оси ступицы.

Установка и замена

  1. Для начала наживите новый подшипник, который вы собираетесь устанавливать. Убедитесь, что он был наживлен без каких-либо перекосов, иначе можно испортить подшипник.
  2. Далее зажмите его в тиски и спрессуйте до торца. Для замены можно использовать старую обойму, если она это позволяет сделать.
  3. Когда мы запрессовали подшипник, его нужно собрать и установить обратно. Для начала нужно установить стопорящее кольцо, после защитный кожух. Это сборка подшипника.
  4. После замены подшипника установите его. Для этого поставьте на место ступицу и затяните её. Учтите, что нужно контрить буртик контргайки.
  5. Полностью установите барабан, закрутите его и поставьте колесо. Дальше делаем всё тоже, что и при демонтаже, только в обратном порядке.

Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2109

Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и других отечественных авто, задний подшипник ступицы (ЗПС) является слабым местом. Это не связано с низким качеством изделий. Всему виной состояние дорог.


Новые подшипники

Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость иметь всегда готовый к поездкам автомобиль, замену неисправного подшипника следует выполнять своевременно. Иначе последствия эксплуатации авто с изношенным подшипом грозит дорогому ремонту и ДТП.

Когда проводят замену

Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.

Признаки неисправности

Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:

  • Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
  • В подшипнике обнаруживается люфт.

Проверка состояния

Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

  • Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
  • Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
  • Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
  • Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
  • Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
  • Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
  • Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.

Выбор ЗПС

При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.

Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.

Характеристика

Показатель

Диаметр шарика подшипника

Количество шариков в подшипнике

Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.

Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.

Производитель подшипника

Особенности

VBF от Волгоградского завода

Автомобилисты считают этот завод подшипников достаточно надежным, проверенным. Важный плюс заключается в том, что подделки Волгоградского производителя на рынке — достаточно большая редкость

Подшипники Саратовского завода — SPZ

Близкий вариант к Волгоградскому заводу, который славится надежностью и имеет внушительную популярность среди владельцев отечественных автомобилей. Подделок немного больше

Это продукция того же Саратовского завода, только для бюджетных потребителей. Достаточно дешевые подшипники характеризуются меньшей долговечностью. В остальном серьезных нареканий на качество нет

20 ГПЗ. Курский завод

Сейчас встретить продукцию этого завода большая редкость, поскольку производило предприятие подшипники еще во времена СССР и некоторое время после прекращения его существования. Сегодня выпуск продукции не осуществляется, но изредка остатки подшипников можно встретить. Качество отменное (СССР, как ни как), однако остановка производства не позволит вам легко найти. Может, их уже и вовсе нигде нет

Замена

Поскольку результаты проверки показали, что старый задний ступичный подшипник уже свое отработал, ему потребуется замена.


Процедура замены

Многие игнорируют шум и гул ЗПС до определенного времени. Но если не сделать своевременный ремонт, это грозит серьезным проблемам, которые могут обернуться следующими последствиями:

  • Первоначально гул и шум будут доставлять дискомфорт из-за своих неприятных звуков. Многие автомобилисты привыкли к комфорту, потому сделают все, чтобы избавиться от шума;
  • Если продолжать игнорировать проблемный подшипник, вам в скором времени придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
  • Износ подшипника ведет к нарушению работоспособности ходовой системы. Отсюда машина может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.

Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступайте к ремонту.

  1. После проверки опустите машину на землю, ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов, удерживающих колеса.
  2. Снимите с гайки ступицы декоративный колпачок, после чего расконтрируйте гайку, ослабьте затяжку и торцевой головкой с рычагом для увеличения усилия снимите крепеж. Учтите, затягивают эти гайки с большим моментом, потому придется попотеть.
  3. Ослабьте натяжение колесных болтов.
  4. Приподнимите с помощью домкрата сторону, с которой начнете ремонт. При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
  5. Снимите колесо.
  6. Демонтируйте тормозные колодки и барабаны, что позволит вам полностью открутить ступичную гайку и убрать ее в сторонку вместе с упорной шайбой.
  7. Теперь вы избавились от всего лишнего, потому можно вооружиться специальным съемником, чтобы выпрессовать с оси ступицу.


Снятие элемента

  1. Вам потребуется тиски, чтобы разместить в них демонтированную ступицу. Без них снять подшипник будет достаточно проблематично. Не забудьте перед эти снять стопорное кольцо.
  2. Используя оправку, съемник, выпрессуйте старый подшипник.
  3. Ступицу крайне важно обработать, промыть, удалив всю грязь.
  4. Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам.
  5. Верните на место стопорное кольцо. Его лучше также заменить, а не использовать старое кольцо.
  6. Запрессуйте на свое законное место ступицу, используя подходящую по диаметру оправку. Прикладывается усилие обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к наружному.
  7. Вам остается собрать узел, действуя в обратной последовательности. Серьезных сложностей при этом возникнуть не должно.
  8. Последний этап — это обязательная замена старой крепежной гайки ступицы. Использовать старую гайку нежелательно. Установив крепеж, законтрируйте гайку.
  9. Аналогичную операцию проведите со второй ступицей. Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступицы парой, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. К тому же, если вышел из строя один подшипник, вскоре за ним последует и второй. К чему откладывать и без того обязательные мероприятия.

Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами являются гарантией успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе она оберется для вас серьезными финансовыми затратами или, не дай Бог, ДТП.

Как заменить задний ступичный подшипник и тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Эта процедура похожа на работу с передней ступицей, отличие только в том, что сейчас будет производиться замена подшипника задней ступицы.

Необходимые инструменты:

  • съемник для таких элементов как ступица и ступичный подшипник;
  • торцовый ключ на «30»;
  • домкрат;
  • подходящие ключи на «12», «13», «15»;
  • проникающая жидкость WD-40;
  • щипцы, чтобы снять стопорное кольцо (если таких нет, подойдет нож или гвоздь).

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Съемник ступичного подшипника

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Ступичный съемник

Замена заднего ступичного подшипника, а также замена тормозного барабана на автомобилях ВАЗ 2114

  1. Головкой на «30» ослабить гайку ступицы.
  2. Снять болты крепления колес.
  3. На домкрате поднять заднюю часть машины. Включить первую скорость и упереть передние колеса противооткатными клиньями.
  4. Снять колесо.

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

  1. С помощью ключа на «12» выкрутить две шпильки барабана.
  2. Ослабить ручник.
  3. Ключом на «13» снять тормозной барабан.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

  1. Открутить ступичную гайку. По возможности заменить ее новой.
  2. Закрепить съемник для ступицы. Снять ее.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

  1. Специальными щипцами или тонкой спицей убрать стопорные кольца, находящиеся в ступице.
  2. Убрать пыльник со ступицы, чтоб избежать его повреждения. Демонтировать подшипник. Можно сделать это следующим способом: головку на «30» поставить на подшипник, ударять по ней до того, как подшипник слетит.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

  1. Съемником поставить новый ступичный подшипник, запрессовать его на место.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

  1. Как только запрессован подшипник ступицы, можно устанавливать на место стопорное кольцо.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

  1. Слегка ударяя, установить ступицу, затянуть ее ступичной гайкой.
  2. Поставить новый барабан. Вероятно, потребуется немного свести колодку.

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Сборку выполнить в обратной последовательности. После того, как машина опустится на землю, необходимо затянуть все гайки.

Рекомендуем почитать

Замена переднего и заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 — Auto-Self.ru

Название «опорные подшипники» говорит само за себя. Эти элементы служат опорой для каждой подвески. Подшипник – это та деталь, которую приходится менять чуть ли не чаще, чем масляные фильтры. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 может понадобиться при выходе из строя этого элемента. Определить неисправность опорного механизма довольно просто: во время движения появился гул, доносящийся из-под передней части автомобиля. Проблема может возникнуть и в задней подвеске, но передняя страдает чаще, ведь ВАЗ 2110 – это переднеприводный автомобиль.

Демонтаж переднего подшипника

Для замены нужны съемник, набор отверток, ключей, а также новая деталь. Рекомендуется выполнять парную замену – на левом и правом колесе. То же самое касается задней подвески.

  1. Сначала нужно убрать колпачки переднего колеса.

    Снимаем защитный колпак на колесе. После этого расконтриваем гайку на ступице.

  2. Далее нам нужно расправить буртик гайки. Для этого следует ударить по нему зубилом, как показано на фотографии.
  3. Автомобиль нужно поставить на ручной тормоз. Теперь можно ослабить гайку. Подойдет 30-ая головка.

    Ставим ВАЗ 2110 на ручник и ослабляем ступичную гайку.

  4. Теперь колеса следует вывесить и снять тормозной диск вместе с суппортом. После этого мы можем полностью демонтировать ступичную гайку.
  5. Надежным молотком выбиваем ступицу.

    Выбиваем ступицу из подшнипника. Снимаем подшипник из ШРУСа.

  6. Готово, подшипник можно извлечь, а затем убрать стопорное кольцо. Осталось только выпрессовать его из отверстия при помощи съемника.

Сборка и установка нового ступичного элемента проводится в обратной последовательности.

Замена заднего подшипника

  1. Демонтируем тормозной барабан. Далее убираем колпак – это делается при помощи отвертки.
  2. Действуем как с передним колесом: расправляем буртик гайки и снимаем её при помощи стяжки «на 30».
  3. Демонтируем гайку, а затем добираемся до самой ступицы. Здесь нам снова понадобится съемник. Подойдет двупалая или трехпалая модель.

    По такой схеме извлекаем ступицу вместе с подшипником.

  4. Вытягиваем ступицу, а затем переходим к кольцу оси. Демонтаж проходит при помощи зубила.
  5. Далее появляется доступ к стопорному кольцу – его также следует достать щипцами.
  6. Теперь есть доступ к подшипнику, его удобно выбивать через отрезок трубы, как продемонстрировано на фото.

    Аккуратными движениями выбиваем подшипник.

Особенности сборки деталей

Перед тем как устанавливать новую деталь, нам нужно качественно смазать и вычистить отверстие опорного поворотного кулака. После этого можно запрессовывать новый опорный элемент. Выполняется процедура съемником: большая шайба инструмента должна упираться таким образом, чтобы не деформировать кольца. Запрессовывать новую деталь лучше через прокладку, чтобы не повредить покрытие. Установив стопорное кольцо, можно собрать тормозную часть и завершить замену.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Как заменить задний ступичный подшипник. Что такое задний ступичный подшипник, как он работает и как его заменить? Как определить неисправный ступичный подшипник

Продолжаем изучать конструкцию автомобиля. Сегодня ступица является следующим задним колесом. Ступица представляет собой круглую деталь с отверстием в центре для соединения с валом или осью и со шпоночным пазом или шлицами для передачи крутящего момента.

Функции концентратора

Основной частью узла ходовой части автомобиля, испытывающей наибольшие нагрузки, является ступица, как передняя, ​​так и задняя.Потому что это промежуточная деталь, соединяющая колеса и подвеску автомобиля. Если эта важная деталь выйдет из строя, возникнет угроза для всех участников дорожного движения.
У каждого колеса своя ступица. Колесо жестко закреплено на ступице и вращается вокруг своей оси, при этом ступица жестко закреплена на подвеске машины.
В зависимости от того, какой привод у автомобиля, функции ступицы разные. Если у автомобиля задние ведущие колеса, то ступицы задних колес выполняют дополнительную функцию – это перераспределение крутящего момента от коленчатого вала к колесу.Получается, что задняя ступица таких автомобилей является элементом трансмиссии, а не только ходовой частью.
К ступице колеса крепятся такие детали — тормозные диски или барабаны. На недорогие автомобили устанавливаются барабаны.
Следовательно, еще одной функцией ступицы заднего колеса является обеспечение торможения. Кроме того, ступица служит местом для установки различных датчиков (скорости, АБС, контроля и прочих технических показателей), которыми напичканы современные автомобили.
Вы получаете следующие функции задней ступицы:

    • Обеспечение жесткой надежной фиксации колеса к подвеске.
    • Обеспечение вращения колеса вокруг своей оси.
    • Удерживает антиблокировочную и тормозную системы.
    • Служит местом установки различных датчиков.

Заднее ступичное устройство

Конструкция задних ступиц отличается от того, что у автомобиля передний привод или задний. Ступица представляет собой закругленную металлическую деталь с внешним ободом со множеством мелких отверстий и одним большим внутренним отверстием. Для установки колеса необходим внешний обод с отверстиями. В отверстия, на которых закреплена колесная ось, вкручиваются направляющие болты и шпильки.Колеса крепятся, в основном, либо на 4 болта, либо на 5, но бывает и до 8 болтов.
Внутреннее отверстие ступицы предназначено для установки на подшипник. устанавливается в отверстие в нем. Некоторые ступицы имеют несколько гнезд для электронных датчиков ABS, скорости и т. д.
Все ступицы крепятся двумя болтами и одной шайбой. Ступица сидит через подшипник на цапфе. Цапфа также является очень важной деталью в ходовой части автомобиля. Подшипники применяются роликовые роликовые или конические.

Неисправность ступицы заднего колеса

Избежать серьезных поломок позволяет своевременная диагностика и, при обнаружении признаков неисправности, их быстрое устранение.

Что ломает хабы:
  1. Спортивный стиль вождения, то есть с рывками, с , с поворотами на высоких скоростях, а также быстрая езда по неровностям.
  2. Автомобиль-перегрузчик.
  3. Застревание в грязи и снегу, когда машина села на днище.

При такой эксплуатации автомобиля может треснуть корпус ступицы и заклинить подшипник.

Симптомы

Опции для самодиагностики:

  1. На поворотах особенно слышно, если начинает выходить из строя подшипник ступицы.
  2. Надавите ногой на резину колеса, чтобы определить, есть ли люфт. Если есть люфт (свободный ход), то пора менять ступицу.
  3. Если есть гул в районе колеса. В этом случае необходимо поднять автомобиль домкратом и проверить колесо на люфт. При этом возможны звуки хруста, скрипа.При появлении такого гула продолжать эксплуатацию автомобиля невозможно, так как ступица или подшипник уже максимально изношены и в любой момент колесо может заклинить.

При замене колеса одновременно проверяйте ступицу. В случае замены необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сломать резьбу при затяжке болта ступицы заднего колеса.

Инструменты для замены задней ступицы

Для снятия ступицы потребуются следующие инструменты:


Процедура замены ступицы:
  1. Ослабьте колесные гайки.
  2. Поднимите автомобиль домкратом. Разместите опоры для страховки. Разместите противооткатные устройства (башмаки).
  3. Снимите декоративный колпачок (центр колеса).
  4. Отверните колесные гайки.
  5. Снимите тормозной барабан со ступицы или снимите суппорт дискового тормоза.
  6. Отвернуть болты крепления ступицы к кронштейну. Болт откручивается через специальное отверстие в самой ступице. Чтобы получить доступ, поворачивайте фланец, пока отверстия не совпадут с болтами. Эти гайки затягиваются с большим крутящим моментом, поэтому открутить их не так просто.
  7. Открутить болты крепления суппорта, болты крепления поворотного кулака и направляющей тормозных колодок.
  8. Вытяните ступицу. Задняя ступица снимается с подшипника. Нужен специальный съемник, чтобы выпрессовать ступицу из подшипника.

Видео

Как заменить ступичный подшипник Nissan X-Tail (Nissan Ixtrail).

Как поменять заднюю ступицу.

Замена задней ступицы ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, КАЛИНА, ПРИОРА, ГРАНТ.

Как отремонтировать ступицу ВАЗ.

Замена ступицы заднего колеса на Skoda A5 (Шкода А5).

Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114 достаточно сложная, но своими руками. Итак, автолюбителю необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт ремонта подвески, но разобраться в процессе, прочитав данный материал, сможет даже начинающий автомобилист. Статья расскажет обо всех особенностях операции, а также пошагово покажет, как делается процедура.

Видео о простой и быстрой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Видео расскажет как заменить передний ступичный подшипник, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Задняя подвеска и ходовая часть

Подшипник производства АвтоВАЗ

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены, стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что необходимо снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

Сечение задней части шасси

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн крепления рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка шарнира рычага; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба для крепления штока амортизатора; 9. Опора рессоры верхней подвески; 10. Распорная втулка; 11. Сальник пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13.Подушки крепления штока амортизатора; 14. Буфер такта сжатия; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижний опорный стакан пружины подвески; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычага; 20. Ось ступицы: 21. Крышка; 22. Гайка ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Подшипник ступицы; 26. Тормозной щит; 27. Стопорное кольцо; 28. Грязеотражатель; 29. Фланцевый рычаг подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32.Резинометаллический шарнирный рычаг подвески;

Процесс замены подшипника

Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно переходить непосредственно к процессу замены. Сначала нужно собрать инструменты. Что потребуется: домкрат, набор рожковых и накидных ключей, баллонный ключ, ветошь, торцевой ключ на 30, круглогубцы для снятия стопорных колец, ВД-40 (при необходимости), а также новый несущий.

Когда все собрано, можно рассмотреть пошаговую инструкцию по замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.
  2. Устанавливаем первую передачу на КПП и ставим противооткатники (башмаки) под передние колеса.

    Ставим первый

  3. Демонтируем защитный колпак ступицы.
  4. Головкой на 30 и удлинителем срываем гайку крепления ступичного подшипника.
  5. Срываем болты колесного диска.
  6. Поддомкрачиваем машину.
  7. Демонтируем колесо.

    Вид снятого колеса с автомобиля

  8. Откручиваем крепления заднего барабана.
  9. Снимите переднюю крышку тормозного барабана.

    Снимите верхнюю крышку тормозного барабана

  10. Демонтируйте ступичную гайку.

    Открутить гайку ступицы

  11. Устанавливаем съемник для ступиц и начинаем демонтаж детали.

    Классический съемник задней ступицы

  12. Когда ступица с подшипником снята, можно переходить непосредственно к демонтажу внутреннего элемента.
  13. С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца.

    Снимите ступицу

  14. Есть два способа снять подшипник со ступицы. Первый – выбить изделие из посадочного места. Второй, менее варварский, заключается в использовании подшипникового пресса. Как показывает практика, первым пользуются все автолюбители, так как пресс хранится не в каждом гараже.

    Выпрессовываем подшипник

  15. Теперь, когда старый товар демонтирован, можно переходить к установке новой детали.
  16. Перед запрессовкой необходимо смазать внутреннюю поверхность ступицы маслом.Это нужно для того, чтобы запчасть лучше вошла в посадочное место.
  17. После установки подшипника можно устанавливать стопорные кольца.
  18. Теперь легкими ударами молотка устанавливаем ступицу на место.
  19. Остальной процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

Набор деталей

Неоригинальный подшипник задней ступицы Kroner

Выбор запчасти всегда непростая задача, так как на нее влияет множество факторов.Стоит отметить, что товар должен быть качественным и проверять наличие сертификатов, оригинальной упаковки, а также голограмм. Помимо основного оригинального продукта, существует ряд аналогов, рекомендуемых к установке. Рассмотрим все возможные варианты покупки запчасти.

Оригинал

2108-3104020 и 2108-3104020-02 – оригинальные каталожные номера заднего ступичного подшипника ВАЗ-2114. Запасная часть по данному артикулу производится на заводе АвтоВАЗ.Идеально подходит для сидения. Средняя стоимость 2000 рублей.

Аналоги

Подшипник задней ступицы

Кроме оригинала, есть ряд заменителей, рекомендованных к установке. Как показывает практика, их выбирает большинство автомобилистов, так как качество изготовления и срок службы намного выше.

Итак, рассмотрим все варианты покупки ступичного подшипника:

Название производителя Каталожный номер Стоимость, руб.
Вебер БР 2108-4020 500
Мастер-спорт 2108-3104020-ST-PCS-MS 500
Финвал HB321 750
Coram CR001 750
Хола NB722 750
мейле 214 633 0001 750
SCT SCP-1307 750
Сх СХ 081 750
Кроны K151208 850
Оптимальный 802 658 1000
Пиленга PW-P 1307 1000
Мапко 26081 1100
Фленнор FR891547 1200
Герцог h20 1206 1200
АБС 200068 1300
Покровитель ПБК1307 1300
Муг LA-WB-11604 1400
Триал CS 256 1500
ГКН-Спидан 26727 1500
Крутящий момент ЦАП 30600037 1500
EGT 554312EGTk 1500
СНР R172.04 1500

выводы

Как видно из статьи, замена заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114 не так уж и сложна, как кажется на первый взгляд, но не все автомобилисты способны справиться с этой задачей, поэтому часто обращаются к автомобилю услуга. Стоит отметить, что особое внимание необходимо уделить выбору товара, ведь от качества запчасти зависит срок службы самой ступицы.

Ни одна часть автомобиля не подвергается такой нагрузке, как ходовая часть.Отсюда и большое количество неисправностей. Хорошим примером этого является задний ступичный подшипник. По замыслу и расчетам конструкторов он должен исправно служить не менее 100 000 км. пробег. Но отечественные дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не отслужив и половины ресурса.

В этом случае с заменой можно не тянуть. Дело даже не в том, что плохой подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности.Не нужно думать, что сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Замена подшипника ступицы заднего колеса вполне возможна самостоятельно.

Симптомы и причины

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать почти со 100% точностью. И в силу этого это не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знать характерные признаки. Основные из них:

  • Посторонние шумы при езде.Его часто ошибочно путают с «воем» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переключении на нейтраль.
  • Особенно слышен неприятный звук на заднем сиденье, со стороны неисправного колеса;
  • При прохождении поворотов чувствуется отчетливое торможение неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях слышны щелчки;
  • Подогрев колес во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автомобилист должен насторожиться и провести более детальную проверку.Для этого при помощи домкрата подвешивают предположительно неисправное колесо. Теперь нужно хорошо его развернуть.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотри

Слышен гул — плохой, но еще не фатальный. Взяв колесо руками сверху и снизу, нужно покачать его по вертикали. Если есть люфт — подшипник на свалке.

Откуда это? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей.Остальные две трети обусловлены следующими причинами:

  • Производственный брак;
  • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда по проселочным дорогам на высокой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило отсутствие смазки и пыль и грязь на подшипнике;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте. Однако этого можно легко избежать, если перед самостоятельной заменой подшипника ступицы заднего колеса заранее изучить последовательность работ и акцентировать внимание на некоторых деталях.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля нельзя назвать простым. Не потому, что это требует специального образования и специальных навыков. Сложность, прежде всего, заключается в сложности ремонта. Снятие некоторых деталей требует приличных усилий и большого терпения.

Мы должны быть готовы к этому заранее. Нельзя загнать в сервис машину с полуразобранной задней ступицей. Если решимость не пропала — в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и приспособления

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками потребуются:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ, как правило, на 30 и подходящий кусок трубы, как усилитель кривошипа;
  • Ключ на 12, для направляющих дисков;
  • баллонный ключ;
  • Круглогубцы для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Универсальный съемник. Можно обойтись и без него, но для этого нужен некоторый опыт.Поэтому лучше купить его, он подходит и для переднего ступичного подшипника.
  • Крепление.
  • И, конечно же, новый подшипник. Его не нужно вынимать из упаковки раньше времени, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ 2110: последовательность действий

Для начала нужно сломать колесные болты, и поднять машину домкратом.

Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые придется приложить в процессе работы. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейший ход действий такой:

  • Откручиваются болты и снимается колесо;
  • Теперь можно снять пыльник втулки.
  • Направляющие для отвинчиваемых колесных дисков. Иногда это сделать не просто, они «закисают» в алюминии. Здесь главное не сорвать края, поэтому торопиться не нужно;
  • Далее снимаются тормозные барабаны.Все зависит от того, как долго они не снимались. Иногда их разбирают «вручную», а иногда приходится стучать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть еще один способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. Необходимо учитывать, что штифты нельзя использовать для снятия дисков, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Их можно только слегка выкрутить, а потом попытаться выбить диск через дерево. Должно помочь.
  • Гайка ступицы откручена.Надо будет попробовать — закручено очень туго. Поэтому хомут усиливают куском подходящей трубы. Необходимо соблюдать осторожность, так как автомобиль будет раскачиваться.
  • Ступица снята. Здесь, конечно, лучше использовать трехлапый съемник. Однако он есть не у всех, поэтому приходится пользоваться «пролетарским» методом. Он заключается в следующем. На ступицу устанавливается колесо и прикручивается болтами, но не до конца, а так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров.Таким образом, получается своеобразный обратный молоток. Несколькими резкими рывками колеса ступицу обычно можно снять. И это уже полдела.
  • Используя круглогубцы, вставленные в соответствующие отверстия, снимите стопорное кольцо.
  • Старый подшипник выпрессовывается или просто выбивается универсальным съемником;
  • Внимательно осмотрите ось ступицы. Иногда на нем остается обойма старого подшипника. Его необходимо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового.Но сначала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если в нем есть протечки, придется менять, чтобы потом снова не снимать барабан.
  • Ось и ступица осматриваются на наличие повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины, смазываются смазкой типа Литол.
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его обойма также легко смазывается по посадочному месту;
  • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии инструмента подшипник можно запрессовать тисками.В качестве оправки в этом случае используется обойма старого. Не рекомендуется бить подшипник молотком, это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Осторожно, с помощью оправки или трубы подходящего диаметра, легкими ударами устанавливается ступица;
  • Фиксируется гайкой;
  • Тормозной барабан ставится на место, направляющие закручиваются;
  • Колесо крутится. Ради интереса стоит попробовать его раскачать и покрутить.Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ 2110 видео

Итог

Сняв машину с подставок и домкрата можно протестировать на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь есть уверенность в надежности и безопасности своего автомобиля.

Ни один компонент автомобиля не подвергается такой нагрузке, как шасси.Отсюда и большое количество ошибок. Хорошим примером этого является задний ступичный подшипник. По замыслу и расчетам конструкторов он должен исправно служить не менее 100 000 км. пробег. Но отечественные дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не отслужив и половины ресурса.

В этом случае с заменой можно не тянуть. Дело даже не в том, что плохой подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности.Не нужно думать, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Замена подшипника ступицы заднего колеса вполне возможна самостоятельно.

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать почти со 100% точностью. И в силу этого это не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знать характерные признаки. Основные из них:

  • Посторонний шум во время движения. Его часто ошибочно путают с «воем» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переключении на нейтраль.
  • Особенно слышен неприятный звук на заднем сиденье, со стороны неисправного колеса;
  • При прохождении поворотов чувствуется отчетливое торможение неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях слышны щелчки;
  • Подогрев колес во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автомобилист должен насторожиться и провести более детальную проверку. Для этого при помощи домкрата подвешивают предположительно неисправное колесо. Теперь нужно хорошо его развернуть.

Нужен вместительный кроссовер? Смотрите в статье Выбор кроссовера с большим багажником 10.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотри сюда.

Слышен гул — плохой, но еще не смертельный. Взяв колесо руками сверху и снизу, нужно покачать его по вертикали. Если есть люфт — подшипник на свалке.

Откуда это? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей.Остальные две трети обусловлены следующими причинами:

  • Производственные дефекты;
  • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда по проселочным дорогам на высокой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило отсутствие смазки и пыль и грязь на подшипнике;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте. Однако этого можно легко избежать, если перед самостоятельной заменой подшипника ступицы заднего колеса заранее изучить последовательность работ и акцентировать внимание на некоторых деталях.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля простым не назовешь. Не потому, что это требует специального образования и специальных навыков. Сложность, прежде всего, заключается в сложности ремонта. Снятие некоторых деталей требует приличных усилий и большого терпения.

Мы должны быть готовы к этому заранее. Нельзя загнать в сервис машину с полуразобранной задней ступицей. Если решимость не пропала — в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками вам потребуется:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ, как правило, на 30 и подходящий кусок трубы, как усилитель кривошипа;
  • Ключ на 12, для направляющих дисков;
  • баллонный ключ
  • ;
  • Круглогубцы для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Зубило;
  • Универсальный съемник. Можно обойтись и без него, но для этого нужен некоторый опыт.Поэтому лучше купить его, он подходит и для переднего ступичного подшипника.
  • Крепление.
  • И, конечно же, новый подшипник. Его не нужно вынимать из упаковки раньше времени, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ 2110: последовательность действий

Сначала нужно сломать колесные болты, и поднять машину домкратом.

Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые придется приложить в процессе работы. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейший ход действий такой:

  • Болты откручиваются и колесо снимается;
  • Теперь можно снять пыльник втулки.
  • Направляющие колеса отвинчены. Иногда это сделать непросто, они в алюминии «кислят». Здесь главное не сорвать края, поэтому торопиться не нужно;
  • Далее снимаются тормозные барабаны.Все зависит от того, как долго их не снимали. Иногда их разбирают «вручную», а иногда приходится стучать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть еще один способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. Нужно иметь в виду, что штифты нельзя использовать для снятия дисков, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Можно только слегка их выкрутить, а потом попытаться выбить диск через дерево. Должно помочь.
  • Гайка ступицы откручена.Надо будет попробовать — очень туго закручено. Поэтому хомут усиливают куском подходящей трубы. Необходимо соблюдать осторожность, так как автомобиль будет раскачиваться.
  • Концентратор удален. Здесь, конечно, лучше использовать трехлапый съемник. Однако он есть не у всех, поэтому приходится пользоваться «пролетарским» методом. Он заключается в следующем. На ступицу устанавливается колесо и прикручивается болтами, но не до конца, а так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров.Таким образом, получается своеобразный обратный молоток. Несколькими резкими рывками колеса ступицу обычно можно снять. И это уже полдела.
  • С помощью круглогубцев, вставленных в соответствующие отверстия, снимается стопорное кольцо.
  • Старый подшипник выпрессовывается или просто выбивается универсальным съемником;
  • Тщательно осмотрена ось ступицы. Иногда на нем остается обойма старого подшипника. Его необходимо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового.Но сначала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если в нем есть протечки, придется менять, чтобы потом снова не снимать барабан.
  • Ось и ступица осматриваются на наличие повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины, смазываются смазкой типа Литол.
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его обойма также легко смазывается по посадочному месту;
  • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии инструмента подшипник можно запрессовать тисками.В качестве оправки в этом случае используется обойма старого. Не рекомендуется бить подшипник молотком, это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Аккуратно, с помощью оправки или трубы подходящего диаметра, легкими ударами устанавливается ступица на место;
  • Фиксируется гайкой;
  • Тормозной барабан поставлен на место, направляющие закручены;
  • Колесо крутится. Ради интереса стоит попробовать его раскачать и покрутить.Не будет посторонних звуков и люфтов.

Как поменять задний ступичный подшипник на ваз 2110 видео

Результат

Сняв автомобиль с подставок и домкрата, можно протестировать его на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь есть уверенность в надежности и безопасности своего автомобиля.

Ступичный подшипник является одним из важнейших компонентов ходовой части автомобиля.Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента в связи с его выходом из строя или окончанием срока службы. Следует разобраться, как диагностировать неисправность заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2110 и правильно его заменить.

Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тысяч километров, пройденных автомобилем, но только в редких случаях они полностью расходуют свой ресурс. Гораздо чаще они приходят в неисправное состояние примерно в 1,5-2 раза быстрее.В значительной степени скорость износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от стиля вождения его владельца. Естественно, многое зависит от качества самого подшипника.

Симптомы


Ступичный подшипник имеет большой запас прочности, но так как нагрузки, постоянно испытываемые им при движении, очень велики, то рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность. Подтяжку с заменой неисправного ступичного подшипника делать не следует, так как это грозит тем, что он развалится во время движения.Это неизбежно приведет к мгновенной блокировке колеса, что при движении с достаточно высокой скоростью очень часто становится причиной серьезной аварии.


Даже если вам повезет не попасть в аварию, эксплуатация машины с неработающим ступичным подшипником постепенно приведет к выходу из строя всей рейки, а ее замена – гораздо более сложный и дорогостоящий процесс.

О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков при движении — стуков или гула со стороны, где находится неисправная деталь, которые через некоторое время, если не принять меры, переходят в вибрацию, отдавая как на руль и на кузовную часть.Этот признак уже таит в себе серьезную угрозу – если речь идет о вибрации, то в ближайшее время можно ожидать разрушения «убитого» подшипника со всеми связанными с этим проблемами.

Процедура диагностики

Самостоятельная проверка ступичного подшипника проводится в следующем порядке. Он должен, в свою очередь, поддомкратив левую и правую стороны автомобиля, раскрутить колеса.

Обнаружив колесо, которое издает гул при вращении, следует покачать его в разные стороны.Как правило, люфт быстро обнаруживается. В некоторых случаях это вызвано ослаблением ступичной гайки. Чтобы исключить такую ​​возможность, его следует затянуть динамометрическим ключом и застопорить. Если люфт и посторонние шумы не исчезли, следует заменить ступичный подшипник.

Так как ВАЗ-2110 уже давно снят с производства, на гарантии он не может быть. Этот автомобиль не оснащен слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, имея нужный инструмент и некоторые навыки, заменить ступичный подшипник на «десятке» можно самостоятельно.

Выбор новой детали

Купить новый ступичный подшипник сейчас несложно, но так как выбор любых деталей очень богат, определиться с производителем бывает сложно. Можно посоветовать отдать предпочтение элементу российского производства. Качество подшипников китайского производства уступает отечественным, и от их покупки стоит воздержаться.

Процедура замены

Следует отметить, что гайка ступицы затянута очень туго, и сдвинуть ее с трудом.Для облегчения этой задачи в качестве рычага можно использовать металлическую трубу. Также могут пригодиться стамеска и монтировка – лучше держать их поблизости. Очень хорошо, если произвести самостоятельную замену этого элемента в первый раз поможет опытному автолюбителю.

Эта процедура выполняется в следующем порядке. В первую очередь автомобиль следует поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой. Если такой возможности нет, то нужно найти ровную площадку для производства. ремонтные работы. Затем рычагом КПП включите первую передачу, а под передние колеса подложите противооткатные колодки (подойдут обычные кирпичи).Сделав это, с помощью «баллонного» ключа следует немного ослабить колесные болты и приподнять домкратом ту сторону, на которой будет меняться ступичный подшипник.


Затем фиксирующие болты откручиваются до конца, и колесо снимается с оси. Откручиваются направляющие штифты и снимается тормозной барабан.


Если не получается сделать это сразу, следует взять молоток и, прикладывая к барабану небольшую дощечку, постучать ею по окружности.

Если постукивание не работает, можно попробовать завернуть штифты на место — иногда после этого барабан отходит. В случае неэффективности всех способов деталь необходимо демонтировать с помощью съемника, однако существует серьезный риск ее повреждения. В этом случае тормозной барабан также необходимо будет заменить на новый.

Гайка ступицы откручивается с помощью торцевого ключа и (при необходимости) металлической трубы.


Гайка ступицы снимается с цапфы с помощью съемника


Можно попробовать снять ступицу без съемника.Для этого нужно снятое колесо поставить на место, а затем резко потянуть (но не слишком усердствовать, иначе машина сорвется с домкрата)


В случае удачи подшипник снимается вместе с внутренним кольцом. Если он остался на месте, то для того, чтобы его демонтировать, нужно использовать небольшой съемник.


Если кольцо застряло, то его необходимо сдвинуть зубилом и монтировкой, а затем использовать стяжку.


Стопорное кольцо снимается с помощью специальных клещей или пассатижей, после чего сбивается пыльник (его нельзя снять, если подшипник демонтируется выбиванием).


Затем выпрессовывается (или просто выбивается) подшипник.


Старую смазку следует удалить и заменить новой. Затем запрессовывается новый подшипник (по правилам это нужно делать с помощью съемника, но если его нет, подойдет и наружное кольцо заменяемого элемента).

как сделать своими руками

Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Их заменяют при разрушении элемента или резинового пыльника. По сути, это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы. Вот только качество изделий разнится от производителя к производителю – некоторые экономят на металлах, из-за чего соединение идет очень плохо, шарнир быстро приходит в негодность.

Самые страшные проблемы на дороге — это неисправность подвески автомобиля.При выходе из строя любого датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если шар рухнет, колесо просто упадет и движение не продолжится.

типовая поломка

Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, т.к. они не смогут много прослужить, если на них будет постоянно воздействовать вода или грязь. Если бы пыльники были такими же надежными, как шарниры, то срок службы всего узла был бы очень большим.

Стоимость пыльников очень маленькая, примерно в 8 раз меньше всей шаровой в сборе.Поэтому гораздо проще и дешевле своевременно менять изношенные пыльники и смазку под ними. Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, в нем появляются трещины.

Поэтому иногда необходимо осматривать состояние резинотехнических изделий. В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутреннюю часть шарнира, залить новую смазку и собрать весь узел.

Диагностика шаровой

Проверить шаровые опоры ВАЗ-2110 можно несколькими способами.Что лучше — решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование участка. Вот три способа диагностики:

  1. Поднять автомобиль домкратом, после чего нужно взяться за колесо и проверить его. А если есть люфт, опора изношена, необходима ее замена.
  2. Второй способ диагностики следует проводить на смотровой яме. Установите его между шаровой опорой и рычагом передней подвески. Подвигайте его, чтобы определить, есть ли люфт безеля шаровой опоры ВАЗ-2110.Заменить его нельзя, придется ставить новый элемент.
  3. Проще всего отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь вам поменяют изношенные узлы.

Если не провести замену

В случае, если на автомобиль будут установлены неисправные опоры, это приведет к значительному снижению комфортабельности автомобиля.И самое главное — значительно снижает безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если шарнир неисправен, со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.

Но в любой момент палец может выскочить из клипс, и это приведет к тому, что колесо упадет. Если это произойдет на очень большой скорости, то неизбежно закончится аварией. Поэтому, если есть какие-то поломки, обязательно своевременно их устраняйте.

Как произвести замену

Все работы производятся по следующей схеме:

  1. Под задние колеса установить противооткатные колодки, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  2. Ослабьте болты крепления передних колес.
  3. Поднимите домкратом отремонтированную сторону и полностью открутите колесные болты. Колесо снимается и устанавливается под двигатель автомобиля.
  4. Шаровая опора ВАЗ-2110 снимается и заменяется с помощью специального приспособления. Отверните гайку с шара шаровой опоры, затем установите на нее съемник.
  5. После извлечения пальца из отверстия ступицы необходимо ключом на «17» открутить два болта крепления корпуса обоймы к рычагу.

Сборка узла и установка шара

Сборка узла производится в обратной последовательности. Обязательно заполните пыльник достаточным количеством смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите клипсу к нижнему рычагу двумя болтами. После этого необходимо сдвинуть рычаг вниз и просунуть палец в отверстие ступицы.

При этом нужно вращать пальцем в клетке, сделать это можно пассатижами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. После того, как вы проедете 30-50 км, необходимо подтянуть все резьбовые соединения.

р>>

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 своими руками

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 в случае его выхода из строя. Для работы понадобятся некоторые инструменты, в том числе специальный съемник. Диагностировать неисправность можно по звуку подшипника.Во время движения на большой скорости от него исходит жуткий вой, очень похожий на звук, который издает самолет при взлете. В этой статье вы узнаете, как произвести замену подшипника самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов на СТО.

Подготовка к ремонту

Когда замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 произведена, нужно максимально ровно установить автомобиль. Подложите под задние колеса противооткатные упоры, в качестве которых можно использовать даже обычные кирпичи.Вам нужно будет снять передние колеса. Ремонт лучше проводить сначала с левой, затем с правой стороны. Дополнительно необходимо обзавестись торцовым или накидным ключом на 30. Только с его помощью можно будет открутить ступичную гайку.

Желательно, чтобы у этого ключа был большой рычаг, т.к. момент затяжки соединения очень большой. Обратите внимание, что вам нужно разблокировать гайку. Для этого можно использовать небольшой перфоратор и молоток. Пара легких ударов — и гайка освободится.Стоит отметить, что замена подшипника задней ступицы ВАЗ-2110 практически аналогична. Только съемник несколько другой.

Разборка

Допустим, вы начали ремонт с левой стороны автомобиля. Первым делом нужно расконтрить гайку и открутить ее ключом на 30. Но до самого конца откручивать не стоит, нужно только сорвать резьбу. Затем поднимите левую сторону автомобиля с помощью домкрата. Выверните болты, которыми колесо крепится к ступице. Затем нужно открутить два болта, которые крепят тормозной суппорт переднего колеса.Без этого заменить ступичный подшипник ВАЗ-2110 невозможно.

Когда вы освободили тормозной диск от суппорта, вы можете снять последний. Только будьте осторожны, чтобы не повредить шланг. После этого откручиваем направляющие, которые есть на диске. Они крепят его к ступице. После нужно снять тормозной диск. Вот и все, вы добрались до хаба. Зато имеет две точки крепления — к стойке и нижнему рычагу. Верхнее крепление к стойке должно быть сопоставлено, чтобы не мешать развалу передних колес.Затем откручиваем два болта, которые крепят шаровую опору к нижнему рычагу. Далее отрываете ступицу от щелей гранаты.

Снятие подшипника

Обратите внимание, что замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 производится с помощью специального инструмента. Если вы решите обойтись без него, процедура ремонта увеличится по продолжительности. Конечно, можно и с помощью молотка выпрессовать ступичный подшипник, но съемником это сделать гораздо проще. Дело в том, что прилагать усилия нужно равномерно, а молот получается только импульсами.

Для снятия подшипника необходимо установить на ступицу специальный съемник. И вот, постепенно поворачивая болт, выдавливаешь подшипник из ступицы. Но если съемника нет, то понадобится хотя бы наличие старой обоймы от подшипника. Установите его поверх подшипника, который находится в ступице. Затем ударьте молотком: чем они острее, тем лучше. Следовательно, замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 пройдет намного быстрее.

Подшипниковая установка

Установку можно выполнить несколькими способами.Во-первых, можно нагреть сам подшипник, а ступицу охладить. Но с этим следует быть осторожным, так как можно повредить резиновый уплотнитель, под которым находится смазка подшипника. Во-вторых, можно проводить монтажные работы тем инструментом, который использовался для демонтажа.

Это универсальный инструмент, который поможет вам как при разборке, так и при сборке узла. Без него невозможна замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110. В процессе эксплуатации нет необходимости использовать дополнительную смазку.Единственное, что вам нужно, это нанести литол на резьбовое соединение наружного ШРУСа. Кроме того, гайка, используемая для крепления наружного ШРУСа, нужна новая.

выводы

Все работы по замене подшипника можно выполнить самостоятельно в течение двух часов, а то и меньше. В этом случае из специнструмента потребуются съемник и ключ на 30 с длинным рычагом. Учтите, что гайку необходимо затягивать с максимальным усилием. В этом основное отличие от ступиц передних колес классических автомобилей, у которых подшипник конический и крутящий момент небольшой.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.