Замена задней стойки Mercedes-Benz R-класса

Амортизаторы, или стойки, являются одним из важнейших компонентов подвески любого автомобиля.Их единственная функция — поглощать ударные импульсы, вызванные дорожными неровностями, и не давать автомобилю прыгать вверх и вниз. Со временем они изнашиваются или даже полностью выходят из строя. Поскольку это влияет на ходовые качества и создает проблему безопасности, важно заменить их, если есть какие-либо симптомы.

Необходимые инструменты

—        Набор инструментов для механиков

—        Набор головок Torx

—        Домкрат и подставки или подъемник

—        Пластиковый рычажок

—        Магнитный инструмент

—        Размыкатель ½”

—        Головка ½” глубиной 17 мм

Необходимые детали

—       W251 Амортизаторы (всегда меняйте парами)

Процедура

Шаг 1. Подготовка автомобиля

—        Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, где есть достаточно места для его обхода.

—        Откройте крышку багажника и снимите панели доступа к лампочкам с обеих сторон.

—        Накладка боковой панели удерживается на месте несколькими пластиковыми язычками и одним винтом. Начните с поиска винта Torx, расположенного в нижнем углу боковой панели, и удалите его с помощью соответствующей биты Torx.

—        Снимите облицовку боковой панели, потянув ее со своего места. Фиксирующие пластиковые защелки должны отщелкнуться. При необходимости используйте подходящий инструмент для удаления пластика.

—        Повторите эту процедуру, чтобы снять боковую панель с другой стороны.

Этап 2 — Открутите верхние болты.

—        Верхняя часть амортизатора удерживается на месте двумя самостопорящимися гайками. Найдите их сбоку от пола багажника и снимите оба с помощью трещотки и 14-мм головки. При снятии гайки и шайбы, которые находятся под ней, соблюдайте особую осторожность, чтобы не уронить ее. Для этого вам может понадобиться магнит.

—        Повторите этот шаг с другой стороны автомобиля.

Шаг 3 — Поднимите автомобиль в воздух.

—        Пока автомобиль еще стоит на земле, открутите все зажимные гайки на обоих задних колесах, но пока не снимайте их. Для этого вам может понадобиться отмычка и головка на 17 мм.

—        Найдите точки подъема под автомобилем и поднимите заднюю часть в воздух.

—        Найдите подходящее место и установите домкраты так, чтобы автомобиль надежно опирался на них.

—        Снимите все зажимные гайки и снимите колесо.Возможно, вам придется пошевелить его или слегка ударить по нему резиновым молотком.

Этап 4 — Снимите амортизатор.

—        На автомобилях с Airmatic и ADS (адаптивная система демпфирования) сбоку от амортизатора имеется дополнительный цилиндр, из которого выходит один провод. Найдите разъем на конце провода и отключите его.

—        Нижняя сторона амортизатора удерживается на месте болтом и гайкой. С помощью пары головок или гаечных ключей на 14 отверните гайку и снимите болт.

—        Уберите амортизатор в сторону и установите новый на его место.

—        Установите на место болт и гайку, которые удерживают нижнюю часть на месте.

—        Повторите эту процедуру на другой стороне

Этап 5. Опустите автомобиль

—        Осторожно опустите автомобиль, следя за тем, чтобы верхние скобы стоек вернулись на свое место.

—        Установив верхние кронштейны стойки, установите на место шайбы и болты.

—        Установите оставшиеся детали и детали отделки в обратном порядке.

Фотогалерея

Быстрый ответ: как заменить заднюю стойку

Можно ли заменить задние стойки самостоятельно?

Раньше замена стоек была опасной работой для домашнего мастера. Но в наши дни вы можете купить полную сборку стойки, которая устраняет процесс разборки стойки/пружины/опоры. Эти узлы позволяют самостоятельно заменить обе передние стойки менее чем за два часа.

Сложно ли заменить задние стойки?

Хорошая новость заключается в том, что некоторые ремонтные работы легко выполнить дома. Например замена амортизаторов и стоек. Это не та работа, которую вы должны выполнять, если вы не знакомы с транспортными средствами, но с небольшой подготовкой и опытом вы будете готовы взяться за эту работу.

Сколько стоит замена задней стойки?

Общая стоимость замены пары стоек в среднем составляет от 400 до 1000 долларов США, включая сход-развал.Сборка отдельной стойки стоит примерно от 150 до 350 долларов, а стоимость рабочей силы составляет от 100 до 300 долларов за пару.

Нужна ли развал-схождение после замены стоек?

Подвеска стойки обычно состоит из амортизатора и пружины в одном блоке, при этом верхняя часть стойки установлена ​​очень высоко в кузове автомобиля, а нижняя часть стойки прикреплена к нижнему рычагу подвески. Это снижает центр тяжести автомобиля, и это хорошо. Замена этих стоек не требует выравнивания.

Что произойдет, если не заменить стойки?

Безопасность: изношенные стойки приводят к увеличению времени остановки и/или дистанции, поскольку вес автомобиля может сместиться (иногда неожиданно) во время торможения. Износ других деталей: Вождение с неисправными стойками ускоряет износ шин, а также других компонентов системы подвески, таких как пружины.

При замене стоек Что еще нужно заменить?

Если вы заменяете стойку на автомобиле, вам необходимо осмотреть звенья стабилизатора поперечной устойчивости и посмотреть, есть ли кулачковые болты, которые могут регулировать развал.Звенья стабилизатора поперечной устойчивости обеспечат бесшумность подвески после замены стойки, и они, вероятно, нуждаются в замене из-за износа.

Стойка и амортизатор — это одно и то же?

Однако амортизаторы и стойки — это две разные детали с разными функциями. Хотя и то, и другое может помочь с ездой и управлением вашего автомобиля, эти детали работают по-разному. Амортизаторы являются отдельными компонентами системы подвески, в то время как стойки являются основным конструктивным элементом шасси и системы подвески.

Какие детали мне нужны для замены стоек?

Замена стоек не сложная. Вам понадобятся основные инструменты, чтобы поднять и поддержать автомобиль, а также снять колесо, амортизатор и стойку в сборе. Если вы планируете заменить только картридж стойки, купите или возьмите напрокат пружинный компрессор.

Можно ли ездить со сломанной задней стойкой?

Нет. Нужно как можно скорее отремонтировать. Стойка работает, поглощая отскок вашего автомобиля при движении по неровностям дороги.Ездить со сломанной стойкой будет крайне неудобно для вас и ваших пассажиров, а в экстренной ситуации небезопасно.

Что произойдет, если сломаются задние стойки?

Повреждение подвески При поломке стойки одна часть автомобиля может двигаться дальше и быстрее, чем другие. Это увеличивает износ других компонентов подвески и может привести к отказу этих компонентов. Повреждение других компонентов подвески может значительно увеличить стоимость необходимого ремонта.

У автомобиля есть и амортизаторы, и стойки?

Прежде всего, важно отметить, что не все автомобили имеют и амортизаторы, и стойки.Амортизаторы являются частью общей подвески, а стойка — полным узлом подвески. Амортизаторы и/или стойки в вашем автомобиле выполняют две функции. Они гасят колебания пружины и, во-вторых, помогают контролировать плавность хода.

Что удерживает распорку?

Верхнее крепление стойки соединяет стойку с кузовом или рамой автомобиля. Крепление стойки в стойке МакФерсон. На многих автомобилях под капотом можно увидеть передние верхние крепления стоек (см. фото ниже). Крепления амортизаторов служат той же цели, прокрутите вниз, чтобы узнать о них больше.

Должен ли я заменить протекающие стойки?

Стойки не нуждаются в замене, если только ваш автомобиль не подпрыгивает, как на подвесной палке, или не проваливается в выбоины и над железнодорожными путями, или если механик не обнаружит, что из них вытекает жидкость или они повреждены. Стойки ограничивают результирующие подпрыгивания, вызванные сжатием и отпусканием пружин.

Что такое задние стойки?

Стойки — это конструктивные элементы систем рулевого управления и подвески некоторых автомобилей.Обычно они состоят из пружины и амортизатора. Кроме того, они помогают гасить толчки автомобиля и улучшают его управляемость и выравнивание.

Как определить, что мои стойки неисправны?

Предупреждающие признаки износа амортизаторов и распорок Неустойчивость на высоких скоростях. Автомобиль «наклоняется» в сторону при поворотах. Передняя часть ныряет больше, чем ожидалось, во время резкого торможения. Приседания сзади при разгоне. Шины чрезмерно подпрыгивают. Необычный износ шин. Утечка жидкости на внешней стороне амортизаторов или стоек.

Можно ли менять по одной стойке за раз?

Технически можно сделать только одну распорку за раз. Если вы поставите новую стойку с одной стороны и изношенную стойку с другой стороны, подвеска будет по-разному реагировать на удары по неровностям и может привести к потере управления автомобилем, поскольку стойки будут подпрыгивать и отскакивать с разной скоростью. .

Какими должны быть новые стойки?

Просто подойдите к каждому углу автомобиля и нажмите вниз. Наблюдайте за тем углом, когда он возвращается на место.Если он сразу же возвращается в исходное положение и сразу же оседает, вероятно, со стойкой все в порядке. Но если требуется много времени, чтобы вернуться на место или если он подпрыгивает вверх и вниз, прежде чем успокоиться, у вас, вероятно, есть проблема.

Замена задней стойки Lexus IS350 2006 года – Практический Moto

Даже Lexus иногда требует внимания

используются для демпфирования движения пружины в системе подвески автомобиля. Без стоек автомобиль никогда не перестанет подпрыгивать на дороге.Эти важные детали подвергаются износу и часто готовы к замене примерно через 100 000 миль. В этом посте мы рассмотрим, что происходит при замене задних стоек на Lexus IS второго поколения (2006-2013 гг.).

Первое, что нужно учитывать, это то, что стойки следует заменять парами. Лучшей практикой будет замена стоек на всех четырех углах, но иногда это невыгодно с финансовой точки зрения. На представленном здесь Lexus из правой задней стойки текло масло, а из левой задней — нет.Поскольку обе детали использовались одинаково часто, они обычно выходят из строя в одно и то же время, поэтому лучше сэкономить время и заменить обе сразу.

Далее следует рассмотреть возможность заказа стоек у известного производителя. Вы редко выйдете вперед с недорогими или непроверенными компонентами подвески. Оригинальные детали, такие как стойки Lexus для этого автомобиля, были непомерно дорогими. Однако высококачественные агрегаты KYB (номер детали KYB 551132) стоили менее 80 долларов за штуку, что составляет небольшую часть стоимости бренда Lexus.

Для замены стоек вам понадобится набор пружинных компрессоров в дополнение ко всем типичным ручным инструментам и домкратам, которые необходимы при ремонте большинства механических транспортных средств. Ну вот и пришло время заменить стойки.

Долой старое

Заблокируйте передние колеса и поднимите заднюю часть автомобиля с помощью гидравлического домкрата, установленного в центре картера заднего дифференциала. Поместите домкраты под автомобиль, чтобы зафиксировать его в безопасном поднятом положении.

Снимите задние колеса и внутренние детали багажника.Внутренние панели крепятся пластиковыми заклепками и 10-миллиметровыми болтами.

Снимите внутренний подкрылок колесной арки.

Затем снимите болты нижней тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Это позволяет задним рычагам управления двигаться независимо.

Подоприте нижний рычаг подвески гидравлическим домкратом и снимите нижний болт поворотного кулака. Вытяните поворотный кулак из поперечного рычага, удерживая нижний рычаг подвески домкратом.

Теперь открутите нижний болт стойки и опустите домкрат так, чтобы стойка больше не сжималась. Сняв компрессию, слегка подпереть стойку домкратом.

Изнутри багажника снимите три верхние гайки, которые удерживают стойку на месте.

Снимите два болта, которые крепят стойку к внутренней нише колеса. Опустите домкрат и снимите стойку.

На скамейку!

Поместите стойку в верстачные тиски (или аналогичные), чтобы зафиксировать ее в неподвижном состоянии.Установите сжиматели пружин, чтобы снять давление со штока стойки. Помните, что на этом этапе следует соблюдать осторожность, так как сжатая пружина может быть опасной, если она выскользнет из устройства сжатия пружины.

Снимите верхнюю гайку стойки (я использовал электрическую ударную дрель) и снимите шляпку стойки с узла. Вытяните стойку из узла.

Замените втулки крепления стойки с обеих сторон шляпки стойки.

С Новым

Установите все снятые детали в обратном порядке на новую стойку. Затяните верхнюю гайку стойки в соответствии со спецификацией, а затем медленно ослабьте сжатие пружинных компрессоров.

Установите стойку на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки: Болт поворотного кулака ( 118 фут/фунт ), болт нижней стойки ( 80 фут/фунт ), болты крепления ниши колеса ( 15 фут/фунт ), гайки крепления верхней стойки (55 футов) /фунт ), верхняя гайка стойки ( 13 фут/фунт ), болт концевой тяги стабилизатора поперечной устойчивости ( 20 фут/фунт ), зажимные гайки ( 76 фут/фунт )

Замена задней стойки Hyundai Accent 1999-2005 гг. · Поделись своим ремонтом неровности – признак плохих стоек.Вот изображение, показывающее износ стоек на моих шинах, темные области — это глубокие канавки, изношенные на шине:

Цена, озвученная мне Midas за замену всех четырех стоек, включая детали, составила 1141 доллар!?!!? Я смог купить четыре стойки менее чем за 150 долларов, так что это около 1000 долларов на работу! Нет, спасибо!! Разбиваю переднюю и заднюю стойки на две стойки, это замена задней стойки. Про передние стойки смотрите мою статью здесь:

Замена передней стойки Hyundai Accent 1999-2005

Ладно, пора на очередной ремонт.Если вы хотите сэкономить тысячу долларов, следуйте…

Оборудование:

Необходимые детали:

• Набор из 4 стоек: 7070 — Амортизационные стойки SENSEN, полный комплект, 4 шт., НОВЫЕ, пожизненная гарантия (подходят для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов или без нее) , задняя левая стойка 55350-25650, правая передняя (с АБС, со спортивной подвеской) 54660-25850, передняя левая (с АБС, со спортивной подвеской) 54650-25850, передняя левая (с АБС, со спортивной подвеской) спортивная подвеска) 54650-25650, передний правый (с АБС, без спортивной подвески) 54660-25750
• Только комплект задних стоек (пружины не входят в комплект): 7070-RS — Амортизационные стойки SENSEN, задний комплект, 2 шт., пожизненная гарантия
• WD-40 (для заблаговременного распыления ржавых гаек и болтов для облегчения их снятия)
• Противозадирный состав (чтобы в следующий раз болты откручивались легче)

Необходимые инструменты:

Я собираюсь заменить и переднюю, и заднюю стойки, и сначала я начну с задних, поехали…  Обратите внимание, что я собираюсь перейти только к одной задней и одной передней стойкам. но я могу переключаться между правым и левым (которые являются просто зеркальными копиями других), чтобы дать вам лучшее представление об этом шаге.

Шаг 1: Побрызгайте гайки и болты WD-40.

Два основных болта на нижнем конце каждой стойки, скорее всего, застряли на месте, поэтому их следует ослабить заранее, если это возможно. Это может совсем не помочь, но попробовать стоит. Что касается задних колес, вам нужно осмотреть заднюю и переднюю часть колеса, чтобы получить доступ к болтам и соединению тормозной магистрали:

Шаг 2: Освободите зажимные гайки на двух задних колесах.

Вы хотите открутить гайки, пока колеса стоят на земле, потому что, как только вы поддомкратите автомобиль, колеса будут вращаться, когда вы попытаетесь их ослабить. Не делайте ничего, кроме как освободить их. Я использовал монтировку/гаечный ключ, чтобы сломать их.

Шаг 3: Заблокируйте передние колеса, чтобы автомобиль не катился вперед на вас.

. Шаг 4: Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на подпорки.

Я поставил домкрат прямо между двумя задними колесами:

Поддомкратьте заднюю часть:

Я разместил домкраты под балками, которые проходят по всей длине автомобиля в середине автомобиля:

Шаг 5: Снимите задние колеса.

Следите за тем, какое колесо идет справа и слева, потому что вы захотите поставить их на одну сторону, когда закончите.

Шаг 6: Поддомкратьте узел ступицы колеса, чтобы немного сжать пружину.

Мы собираемся снять верхние болты стойки в сборе (болты, которые крепят стойку к кузову автомобиля), поэтому вы не хотите, чтобы на гайки оказывалось давление, когда мы их снимаем. Установите домкрат прямо под барабан заднего колеса и поднимите его ровно настолько, чтобы было видно, как сжимается пружина:

Медленно поддомкратьте колесо, пока пружина не начнет сжиматься:

Шаг 7: Снимите задние динамики в сборе, чтобы получить доступ к верхним болтам стойки.

Шаг 7a. Выверните два винта с крестообразным шлицем на верхней крышке каждого из задних динамиков:

. Шаг 7b: Поднимите внутренний край и освободите крышку динамика.

Крышка динамика защелкивается на автомобиле на внутреннем крае и вставляется снаружи автомобиля на внешнем крае. Потяните вверх за край, а затем потяните крышку динамика внутрь автомобиля. Динамик подключен проводным разъемом, поэтому не тяните слишком сильно.

После того, как вы сняли крышку динамика, вы увидите три верхних гайки и болта стойки. Вы можете видеть сборку динамика там, где я его поставил и убрать с дороги. Та пластиковая деталь, которая лежит у верхнего болта, на самом деле сломала крышку динамика (это та часть, которая вставляется снаружи автомобиля):

Шаг 8: Снимите гайки с болтов верхней стойки.

Гайки 12мм. Вы можете использовать глубокую розетку на двух задних, но передняя находится так близко к пластиковой панели, что вам понадобится гаечный ключ с открытым зевом. Не снимайте резиновое покрытие с центра стойки — оно может там остаться. Будьте осторожны, не уроните их в пространство между кузовом и обшивкой.

Шаг 9: Отсоедините тормозную магистраль от стойки.

Когда вы отсоединяете стойку от кузова автомобиля, вы не хотите соединять стойку с тормозной магистралью, потому что вы можете повредить ее.Чтобы отсоединить тормозную магистраль от стойки, сначала вытяните пружинный зажим, как показано ниже:

Вот как выглядит снятый зажим:

После снятия пружинного зажима вам нужно будет вывести тормозную магистраль из кронштейна стойки, где она была закреплена на месте. Тормозная магистраль, идущая от зажима к тормозу, металлическая, поэтому вам нужно будет очень осторожно согнуть ее, чтобы вытащить из язычка:

Теперь, когда стойка опускается, она не будет тянуть тормозную магистраль.

Шаг 10: Снимите два нижних болта стойки.

Это, наверное, самая трудная часть этой работы — снять гайки с двух нижних болтов, а затем выкрутить болты. У вас должен быть хороший ударный гайковерт и головка на 17 мм. Я пытался использовать этот правосторонний ударный гайковерт, но он даже не сдвинулся с места:

Оставьте гайки на болтах, если вы собираетесь постучать по ним молотком, чтобы защитить резьбу; вам нужно будет повторно использовать эти болты, стопорные шайбы и гайки на новой стойке:

Один трюк, который я понял, заключается в том, что если вы не можете выкрутить болты, вы можете положить ударный гайковерт на головку болта и таким образом ослабить его.Я не смог выбить ни один из нижних болтов и смог выкрутить их только ударным гайковертом. Вам, вероятно, понадобится удлинитель, чтобы обойти рулевую тягу рулевого управления. Вот снятые болты:

Шаг 11: Снимите старую стойку.

После того, как вы выкрутите два болта, стойка, скорее всего, останется на месте. Чтобы освободить его, вы можете просто взять большую плоскую отвертку и вынуть поворотный кулак из стойки в месте, указанном здесь:

Колесо отсоединится от стойки, и стойка опустится.Будьте осторожны, поддерживая стойку, чтобы защитить тормозную магистраль. Вам также потребуется пропустить нижний конец стойки между звеном подвески и тормозной магистралью, чтобы оставить себе достаточный зазор, чтобы вытащить верхнюю часть стойки из ниши колеса. Вот как стойка выглядит снятой:

Шаг 12: Сравните старую стойку с новой.

Настало время убедиться, что у вас есть подходящая сменная стойка, прежде чем вы потратите время на снятие стойки с пружины.Ниже старый рядом с сменным, идеальное совпадение. Обратите внимание, что на новом есть дополнительный кронштейн — я думаю, если у автомобиля есть антиблокировочная система тормозов. Этот дополнительный кронштейн подойдет, даже если у вашего Accent нет антиблокировочной системы, как у меня.

Шаг 13: Сожмите пружину.

Хотя я никогда не знал никого, кто попал бы в аварию при переносе пружин со старой стойки на новую, это потенциально опасный шаг, поэтому будьте осторожны.Эта сжатая пружина содержит много потенциальной энергии, и если вы сожмете ее, а затем уроните сборку и сломаете инструмент для сжатия пружины, это может действительно повредить вам, поэтому действуйте осторожно.

Вам нужно будет прикрепить два компрессора пружины с противоположных сторон и прикрепить их к пружине, оставив себе достаточно места, чтобы сжать пружину настолько, чтобы она освободилась от стойки, но не так близко к концам стойки, чтобы она защемляется в процессе, и тогда вы не можете отключить компрессор пружины после того, как сожмете пружину.У меня было 3 витка пружины с правой стороны и 4 с левой (как видно на изображении ниже). Я бы использовал ваш ударный гайковерт, чтобы затянуть компрессоры пружины и убедиться, что два компрессора сохранены, чтобы пружина не наклонялась в одну сторону. Подтяните немного один, а затем немного подтяните другой. Вот как выглядел мой, когда я был готов снять верхний болт со стойки:

Вы поймете, что сжали пружину достаточно, когда стойка освободится от пружины на нижнем конце.

Шаг 14: Снимите стопорную гайку опоры стойки.

Внимание: Убедитесь, что вы достаточно сжали пружину, чтобы распорка была свободна. Если вы недостаточно сожмете ее и не снимете болт на конце стойки, пружина выскочит и может вас травмировать.

Плоской отверткой я вычистил часть смазки вокруг болта. Затем возьмите глубокую головку на 19 мм и ударным гайковертом открутите стопорную гайку опоры стойки:

Я отодвинул пылезащитную крышку демпфера стойки и зафиксировал плоскогубцы на амортизаторе, чтобы он не проворачивался при снятии гайки.Вы не захотите делать это на своих новых стойках, потому что это может привести к протечке стойки, но поскольку я выброшу эти старые стойки, это не имеет значения:

. Шаг 15. Перенесите пружину со старой стойки на новую.

После того, как вы сняли контргайку стойки, вы можете выдвинуть стойку из узла пружины. Здесь старая стойка снята с пружины, а новая стойка готова к установке в пружину после того, как я сниму гайку и шайбу сверху и перенесу подушку пружины.Я отмечу одну вещь: старая шайба, вероятно, останется в конце подшипника стойки, поэтому будьте осторожны, чтобы не добавить еще одну. Я просто повторно использовал старую шайбу, так как она остается на месте со всей смазкой, которая там есть:

Осторожно снимите пружинную прокладку (также называемую нижним изолятором) со старой стойки и установите ее на новую стойку. Я не смог удержаться и не снял резиновые ниппели, которые входят в отверстия стойки, но я бы не стал об этом беспокоиться, просто это немного затрудняет удержание на месте, когда вы переустанавливаете пружину:

. Она не подошла идеально, но я не беспокоился об этом:

Вставьте новую стойку в узел пружины, переустановите верхнее крепление и переустановите единственную гайку на конце:

. Вал стойки захочет повернуться, когда вы будете переустанавливать эту стопорную гайку, но мне удалось затянуть ее достаточно, чтобы я мог зафиксировать тиски на самом ее конце, чтобы она не вращалась. пока затягиваешь гайку.Я затянул его до упора, он закручен только вниз. Эта гайка 19 мм. Я использовал небольшой серповидный ключ, чтобы затянуть его, удерживая конец тисками.

Шаг 16: Установите стойку в автомобиль и установите верхние гайки.

Вам нужно будет вставить нижний конец стойки между тормозной магистралью и колесом, чтобы вы могли получить верхний конец стойки внутри ниши колеса.

. Когда верхняя часть стойки окажется внутри колесной арки, проденьте болты вверх через их отверстия.Вам также потребуется расположить нижний конец стойки над поворотным кулаком:

У меня не хватило длины рук, чтобы удержать стойку на месте, навернуть гайки на верхние болты и удерживать стойку на месте, поэтому я вставил серповидный ключ между ступицей и стойкой, чтобы зафиксировать ее. место:

Удерживая стойку на месте, установите на место три гайки:

. Шаг 17. Установите на место нижние болты, стопорные шайбы и гайки.

Вставьте болты с передней стороны автомобиля и наденьте гайку с задней стороны. Перед тем, как вставить болт, я нанес на него хороший противозадирный слой, чтобы следующему человеку было легче его снять:

. Установите на место стопорную шайбу и вручную закрутите гайки, чтобы не перекрещивать резьбу. Затяните гайки с помощью храповика, удлинителя и гнезда. Вы увидите, как фланцы стойки плотно сжимаются вокруг поворотного кулака:

. Шаг 18: Установите тормозную магистраль на монтажную лапку.

Мне было трудно переустановить первую тормозную магистраль, когда я делал свои стойки, поэтому, надеюсь, я смогу вам очень помочь, поделившись уловками, которым я научился. Сложность в том, что тормозная магистраль представляет собой металл, идущий к тормозу, и совсем не изгибается. Металлический соединитель между резиновой тормозной магистралью и металлической тормозной магистралью должен быть идеально выровнен, чтобы проскользнуть в язычок, на котором он установлен.

Наконечник для повторной установки тормозной магистрали 1

Первый трюк, который я обнаружил, состоял в том, чтобы согнуть два выступа, чтобы было легче вставить тормозную магистраль.Согните один вниз и один вверх (примерно 1/8″ каждый), как показано ниже:

После того, как вы согнули монтажный язычок, вы сможете вставить тормозную магистраль в прорезь на язычке. Как только у вас будет тормозная магистраль между двумя выступами, вы захотите согнуть каждый выступ прямо (с конца).

Наконечник для повторной установки тормозной магистрали 2

Вы должны поднять тормозную магистраль в ее прорезь, чтобы переустановить стопорный язычок, но тормозная магистраль имеет плоскую сторону с каждой стороны, которая должна быть выровнена с выступом крепления стойки, и вам может потребоваться повернуть тормозную магистраль.

После того, как вы переустановите тормозную магистраль и она совпадет с прорезью так, чтобы прорезь оказалась над монтажным выступом, как показано на изображении выше, вы сможете сдвинуть стопорную пружину. вкладка на месте:

После того, как вы снова прикрепите тормозную магистраль к стойке, все готово!

Сначала вставьте внешний край чехла в автомобиль, а затем защелкните внутренний край прямо вниз.Затем снова установите винты с крестообразным шлицем в верхнюю часть.

Вы не сможете затянуть зажимные гайки, но затяните их как можно сильнее. Если вы делаете обе стойки, я бы подождал и заменил другую стойку, а затем, когда у вас есть оба колеса, вы можете поднять автомобиль с домкрата с помощью домкрата, а затем опустить автомобиль, пока шины не коснутся земли, а затем затяните гайки.

Замена стоек требует много работы, но когда я закончил, я чувствовал себя хорошо, зная, что экономлю 125 долларов за колесо только на работе (я постоянно напоминал себе об этом, когда ремонтировал).Если вы хотите заменить и передние стойки, смотрите мою другую статью здесь:

Замена передней стойки Hyundai Accent 1999-2005

Партнер Amazon Раскрытие информации: Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Это означает, что если вы нажмете на партнерскую ссылку и купите товар, я получу партнерскую комиссию. Цена товара одинакова независимо от того, является ли он партнерской ссылкой или нет. Несмотря на это, я рекомендую только продукты или услуги, которые, как я считаю, добавят ценности читателям Share Your Repair.Используя партнерские ссылки, вы помогаете поддержать Share Your Repair, и я искренне ценю вашу поддержку.

Нагруженные стойки | Нагруженные передние стойки | Нагруженные задние стойки

Если вы хотите заменить подвеску на своем автомобиле, нагруженные стойки, также известные как полные стойки в сборе, могут быть одним из вариантов, с которыми вы столкнулись. Это решение по подвеске становится все более популярным и все более доступным в качестве опции за последние несколько лет.Как только вы узнаете немного больше о нагруженных стойках и о том, что они предлагают, вы поймете, почему.

Что такое нагруженная стойка?

Нагруженная стойка, также известная как полный узел стойки, представляет собой не набор отдельных компонентов, а целый узел стойки и пружины, который собирается на заводе. Этот узел поставляется с предварительно сжатыми или «предварительно нагруженными» пружинами, отсюда и название.

Каковы преимущества нагруженных стоек?

Нагруженные стойки имеют несколько преимуществ по сравнению с комплектами подвески в разобранном виде.Вот несколько основных преимуществ комплектных стоек в сборе:

• Предварительно настроен. Поскольку нагруженные стойки поставляются в сборе с завода, они также предварительно настраиваются специально для автомобиля, на котором они работают. Это означает, что они с гораздо большей вероятностью предложат наилучшую возможную поездку для вашего автомобиля.

• Гарантированная посадка. Некоторые производители комплектов подвески срезают углы (и затраты), собирая комплекты из деталей, которые могут быть предназначены или не предназначены для этого конкретного автомобиля.И хотя они обычно в основном подходят, все, что меньше, чем идеальная подгонка, — это не то, что вам нужно для одной из самых важных систем безопасности вашего автомобиля. Напротив, каждый компонент нагруженной стойки гарантированно подходит для вашего автомобиля.

• Прибытие завершено. Поскольку нагруженные стойки поставляются уже собранными, вероятность отсутствия таких деталей, как шайбы, гайки и болты, гораздо меньше. Также меньше шансов, что вы уроните или потеряете эти детали, даже если они входят в комплект.

• Простота установки. Вам не нужно никакого специального оборудования для установки полных стоек в сборе. Это означает, что большинство людей с прочным автомобильным домкратом, некоторыми основными инструментами и небольшими механическими ноу-хау могут выполнить установку своими руками всего за несколько часов.

• Быстрая установка. Если вам неудобно делать установку своими руками, механик в ремонтной мастерской может установить их гораздо быстрее, чем разобранный комплект. И, как вы, наверное, знаете, время вашего механика стоит недешево.

Что включает в себя полный узел стойки?

Полная сборка стойки включает в себя все детали, необходимые для замены уже собранной подвески. Вот что вы найдете в нагруженной стойке в сборе:

Когда менять подвеску

Компоненты подвески вашего автомобиля изнашиваются примерно с одинаковой скоростью. Таким образом, хотя вы можете продолжать возвращаться в мастерскую для ремонта здесь и там, вам в конечном итоге придется заменить большую часть компонентов подвески.

Вот почему самый экономичный способ полностью отремонтировать подвеску — это заменить ее, когда начнутся проблемы. Вам все равно придется это делать со временем. Нагруженные стойки позволяют вам сразу заменить подвеску OEM, избавляя вас от многочисленных поездок в дилерский центр для дорогостоящего ремонта.

Распространенные проблемы с подвеской

Плохая подвеска может означать много разных вещей. Эти системы несут на себе весь вес вашего автомобиля, поэтому следует ожидать износа деталей в результате нормального использования с течением времени.Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с подвеской, с которыми вы можете столкнуться:

• Сломанная пружина

• Изношенные втулки

• Неправильная установка колес

• Неисправные рычаги управления

• Изношенные шаровые шарниры

Как понять, что подвеска неисправна?

Хотя в большинстве автомобилей есть сигнальная лампа подвески, указывающая на проблему, эти лампы часто загораются только тогда, когда проблема становится серьезной.И, как вы, наверное, знаете, чем больше проблема, тем дороже ее устранение. Поиск ранних признаков того, что ваша приостановка дает сбой, может помочь вам обнаружить незначительную проблему до того, как она станет серьезной.

Ранние признаки поломки подвески

Своевременное обнаружение проблемы с подвеской автомобиля может помочь вам избежать серьезной поломки и опасной ситуации. Вот что нужно искать:

• Прыгающий. Одной из основных задач подвески является обеспечение плавной и комфортной езды.Если вас и ваших пассажиров толкают по дороге, есть проблема.

• Тяга и раскачивание. Если ваш автомобиль чувствует, что он отрывается от колес во время поворота или раскачивается, это свидетельствует о том, что ваша подвеска работает неправильно.

• Тормозной путь. Плохие тормоза или тормозные колодки обычно являются первым местом, на которое вы обращаете внимание, когда у вас возникают проблемы с остановкой. Но если вы знаете, что ваши тормоза в хорошем состоянии, и вам по-прежнему требуется много времени, чтобы остановиться, возможно, виновата ваша подвеска.

• Провисание. Распространенным признаком плохой подвески является провисание задней части автомобиля. Но если вы заметили, что какой-либо угол вашего автомобиля провисает, у вас, вероятно, проблема с подвеской.

Как вы используете тест отказов для проверки проблем с подвеской?

Возможно, вы слышали о «тесте на отказ» как о способе упреждающего поиска проблем в подвеске вашего автомобиля. Это может быть немного старомодно, но это отличный способ выявить проблемы до того, как они станут неуправляемыми.Вот как выполнить тест отказов для поиска проблем с подвеской:

1. Подойдите к одному углу автомобиля и сильно нажмите на бампер.

2. Обратите внимание на то, как быстро угол возвращается на место и подскакивает ли он перед тем, как осесть.

3. Повторите процесс на каждом углу вашего автомобиля.

Если ваша подвеска исправна, угол вашего автомобиля сразу же вернется на место и сядет на место. Однако, если вы заметили, что требуется много времени, чтобы подняться назад или сильно подпрыгнуть вверх и вниз, прежде чем стабилизироваться, это свидетельствует о том, что подвеска слаба в этом повороте и требует дальнейшего осмотра механиком.

На что обратить внимание в комплекте для переоборудования нагруженной стойки

Популярность нагруженных стоек означает, что на рынок выходит все больше и больше компаний. В то время как эта конкуренция подтолкнула некоторых производителей к созданию более качественных продуктов, другие, возможно, просто хотят быстро заработать.

Нагруженные стойки, изготовленные известным производителем, предлагают невероятную ценность. Полные сборки стоек, сделанные компаниями, которые срезают углы, могут в лучшем случае привести к неудобным результатам, а в худшем — к небезопасным.

Вот несколько моментов, на которые следует обращать внимание как в комплекте нагруженных стоек, так и в компании, которая его производит:

• Качество материала. Некоторые производители экономят деньги, используя более дешевые материалы для изготовления более мелких компонентов, таких как гайки и болты. Другие даже используют более дешевые сплавы для изготовления своих стоек и пружин, а не то, что вам нужно для продукта, который выдерживает вес вашего автомобиля. Убедитесь, что в нагруженных стойках, которые вы покупаете, используются материалы, которые достаточно хороши для правильной работы.

• Точное машиностроение.Есть компании, которые пытаются собрать стойки из деталей, предназначенных для других автомобилей, а не предназначенных для конкретного автомобиля, на который они предназначены. Для них «почти» достаточно подходит, что приводит к проблемам с посадкой и ездой. Хороший производитель стоек спроектирует вашу стойку в сборе с нуля специально для вашего автомобиля.

• Контроль качества. Хотя зарубежные производители, безусловно, производят высококачественную продукцию, компании гораздо сложнее следить за их производственными методами и материалами.Strutmasters производит свои комплекты в США, где легко убедиться, что все компоненты изготовлены с использованием лучших отраслевых практик и высококачественных материалов.

• Обеспечение качества. Если компания предоставляет гарантию на свой продукт, это признак того, что они уверены, что он не сломается. Но верно и обратное. Обращайте внимание на продукты, на которые нет гарантии или которые имеют много мелкого шрифта и квалификаторов.

• Обслуживание клиентов.Люди иногда сталкиваются с проблемами даже с наиболее нагруженными стойками. Надеюсь, вам не понадобится послепродажная помощь производителя стойки. Но когда вам это нужно, вам нужно, чтобы он был отзывчивым и профессиональным. Убедитесь, что компания, производящая полную сборку стойки, поможет вам, если у вас возникнут проблемы.

Долговечность и надежность занимают центральное место в миссии Strutmasters. Уже более двух десятилетий Strutmasters помогает людям находить доступные решения по подвеске, на которые они могут положиться.

Эти производственные знания и опыт помогли компании произвести одни из самых нагруженных комплектов стоек на современном рынке. Strutmasters производит свой нагруженный комплект стоек прямо здесь, в США, используя холодные пружины, прочные однотрубные амортизаторы и даже первоклассное оборудование и крепления в каждом из них.

Введите свою информацию в инструмент поиска запчастей, чтобы найти подходящую полную стойку в сборе для вашего автомобиля. Или прокрутите вниз, чтобы найти ссылки на некоторые из наших самых популярных наборов. Вы также всегда можете позвонить по телефону 866-597-2397 или воспользоваться поддержкой чата, чтобы связаться с нашими экспертами по подвеске, которые с радостью ответят на любые ваши вопросы и подберут для вас именно тот комплект, который подходит для вашего автомобиля.

Замена стоек в Тонаванде, штат Нью-Йорк

Прибл. Время: 120 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене стоек у специалистов по задним колесам

Хотя функции амортизаторов и стоек очень похожи, самая большая разница заключается в том, как они крепятся к вашему автомобилю. Амортизаторы функционируют в дополнение к другим компонентам подвески, а стойки спроектированы как точка поворота рулевого механизма.Стойки действуют как демпфирующее устройство, поглощающее чрезмерный отскок. Узел стойки объединяет винтовые пружины, седла пружин, подшипники стойки и амортизаторы в один рабочий блок. Рулевой рычаг или поворотный кулак также входят в состав некоторых конструкций стоек. В стойках используется поршень для поглощения высоких боковых нагрузок. Пружинное седло и подшипник стойки позволяют амортизатору вращаться вместе с передними колесами и рулевым механизмом. Стойки и сопутствующие компоненты подвески помогают вернуть шины на место, когда вы съезжаете с дороги.В целом, стойки работают в сочетании с остальной частью системы подвески, помогая стабилизировать автомобиль, обеспечивая при этом комфортную и безопасную езду.

Почему следует обращаться к специалистам по замене стоек?

Изношенные стойки увеличивают тормозной путь и увеличивают крен кузова, раскачивание и скорость отскока. Тест на отскок, при котором вы несколько раз отскакиваете от каждого угла вашего автомобиля, является хорошим способом определить, нужно ли вам планировать замену стойки.Если ваш автомобиль подпрыгивает и оседает, ваши стойки работают должным образом. Если ваш автомобиль продолжает подпрыгивать, вам следует как можно скорее заменить стойки подвески. Другие признаки того, что ваши стойки нуждаются в замене, включают чрезмерный крен при торможении, приседание при ускорении, крен или раскачивание кузова, а также необычный характер износа шин. Необычный шум от стоек также может указывать на то, что требуется замена седла пружины или подшипника стойки. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков износа стоек, немедленно свяжитесь с нами.

Автор: alexxlab