Регулировка замка капота ваз 2109: Регулировка замка капота | ВАЗ 2109

Содержание

Как заменить и отрегулировать капот ВАЗ-2109

Снятие и установка капота

Капот автомобиля ВАЗ-2109 желательно вдвоем.

Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Если вы не предполагаете менять капот, рекомендуем привязать к колодке проволоку или веревку.

Когда вынете провода, отвяжите веревку и оставьте ее внутри капота. Это облегчит протягивание проводов к подкапотной лампе при установке капота.

Откройте капот и промаркируйте фломастером расположение болтов на кронштейне.

Отсоедините шланг омывателя от тройника на капоте и выньте шланг из капота.

Отсоедините колодку с проводами от подкапотной лампы и выньте провода из капота

Отверните по два болта крепления петель к капоту с обеих сторон и снимите капот.

Установите капот в порядке, обратном снятию.

Если вы устанавливаете старый капот, выставите его по ранее сделанным меткам перед окончательной затяжкой болтов. Если вы заменили капот, его положение надо отрегулировать.

Регулировка капота

Откройте капот. Ослабьте по два болта крепления капота к петлям с каждой стороны.

Прикройте капот и установите его так, чтобы зазоры между капотом и крыльями были равны с обеих сторон.

Затем осторожно приподнимите капот и окончательно затяните болты крепления.

Регулировка капота по высоте производится изменением высоты двух регулировочных буферов. Они должны быть установлены так, чтобы поверхность капота совпадала с поверхностью крыльев.

Высота буфера изменяется его выворачиванием или заворачиванием

Проверьте легкость открытия и надежность закрытия замка капота. При необходимости отрегулируйте замок.

Регулировка замка капота

Признаками необходимости регулировки положения защелки являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие.

Признаками необходимости регулировки защелки по высоте являются большое усилие при закрытии капота или вертикальный люфт капота в закрытом положении.

Детали замка капота

Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания.

Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее.

Для регулировки положения защелки передвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку

Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку

Если вы закрыли капот и не можете открыть его с помощью троса, единственным способом является открытие его снизу с помощью длинной отвертки.

Выворачиваем защелку капота и открываем капот.

Ремонт замка капота ваз 2109

Неисправности в автомобилях бывают разные. Некоторые мы замечаем сразу. Например, если троит двигатель, перестал крутить стартер, не работают стеклоподъемники или центральные замки, вылетают предохранители или не горит какая-либо лампочка – мы незамедлительно принимаем меры. Но многие неисправности, которые возникают постепенно, мы просто не замечаем. Как раз к такому случаю и можно отнести ремонт замка капота.

Капотный замок находится на одном из первых мест в списке «постепенных» поломок. В редких случаях он ломается внезапно (работал отлично и вдруг…). Ухудшение его работы проявляется, так сказать, пошагово. Ну хлопнул лишний раз капотом, хлопнул еще раз с большей силой. Закрылся, в конце концов, ну и ладно… Да, капот-то закрылся, но надежно ли? Не доставит ли эта мелочь неприятностей беспечному владельцу автомобиля? Как известно, в большинстве случаев опасность подкрадывается с той стороны, с которой ее не ждут.

Проблемы с замком капота

Какие же функции выполняет капотный замок?

Основное предназначение капотного замка – удерживать капот автомобиля в закрытом положении в любых условиях (будь то автомобиль, находящийся на стоянке, или несущийся по трассе с приличной скоростью).

Да, большинство конструкций не вызывают нареканий, но и они (со временем) не обеспечивают должной безопасности. Главное, уловить момент, когда следует заменить или подвергнуть ремонту такую «ерунду», как замок капота.

Что он не должен делать

У вас только начинаются проблемы с капотным замком автомобиля, если:

  • Для закрытия замка приходится по несколько раз хлопать капотом, с каждым разом прикладывая все большую силу
  • Капот дребезжит и «подпрыгивает» на ямах
  • Стало проблематично открыть капот, ручка в салоне плохо реагирует.

Если вам знакомы эти неудобства, то пора подумать про регулировку, замену или ремонт замка капота автомобиля.

Своевременная диагностика, ремонт узлов автомобиля избавит от проблем и лишних затрат времени и средств.

Замена, ремонт или регулировка?

Для начала, определимся с возникшей проблемой и масштабностью предстоящих работ.

  • Если замок заедает изредка, при работающем двигателе заметно дребезжание капота, то в таком случае поможет простая регулировка
  • При постоянном заедании и тщетных попытках регулировки, запорный механизм или тросовый привод требуют ремонта или частичной замены
  • При очень серьезных поломках (покорежило, рассыпался и т.д.) поможет лишь полная замена.

Методом поверхностного осмотра можно определить, требует ли данное устройство замены, или можно обойтись ремонтом. Допустим, после осмотра мы определили, что «пациент скорее жив, чем мертв», и его еще можно реанимировать.

Ремонт замка капота

Замки капота имеют примерно столько же модификаций, сколько существует моделей автомобилей. Если возникли проблемы с его работой, в первую очередь следует разобраться в особенностях конструкции этого механизма.

Устройство капотного замка

Практически на всех автомобилях они механические, и состоят из похожих основных частей. Рассмотрим подробнее это устройство на примере ВАЗ-2109, так как капот этого автомобиля имеет вредную привычку – открываться на ходу.

  1. Штырь защелки
  2. Нижняя чашка
  3. Предохранительный крючок
  4. Стопорная шайба
  5. Пружина крючка
  6. Ось крючка
  7. Верхняя чашка
  8. Пружина защелки
  9. Втулка оболочки тяги
  10. Ось рукоятки
  11. Рукоятка
  12. Уплотнитель тяги
  13. Тяга в оболочке
  14. Держатели тяги
  15. Пружина замка.

Деталей многовато, но принцип работы понятен. При закрытии капота, штырь входит в отверстие рамы и фиксируется пружиной замка. Потянув за рукоятку тяги, мы освобождаем штырь. Образуется зазор между крышкой капота и рамой автомобиля. Капот удерживается только предохранительным крючком, нажав на который мы открываем крышку полностью. Сложно? Да куда уж проще, дернул за «веревочку» – дверь и открылась!

Приступим к ремонту замка. Все что нам нужно из инструментов, это несколько ключей (на «13» и «19»), плоская отвертка и пассатижи (желательно тонкие). Это найдется в любом автомобиле или гараже.

Замена пружины замка

Как мы видим, практически единственный элемент запорного механизма на раме – это металлическая пружина замка. Получается, что именно она главная виновница самопроизвольного открывания капота!

Металл, как известно, со временем «устает». Своевременная замена пружины может избавить автолюбителя от множества неприятностей.

Итак, меняем пружину!

Первым делом отсоединяем тягу привода от пружины.

С помощью отвертки освобождаем…

И снимаем пружину.

Три движения – и все готово! Установка новой пружины происходит, как вы уже догадались, аналогично, только в обратном порядке.

С этим разобрались, идем дальше. Вы когда-нибудь сталкивались с такой ситуацией? Дергаешь за рукоятку в салоне, ясно слышен щелчок замка капота. Выходишь из машины, а крышка не открывается, даже щели нет куда пальцы вставить. Тут уж без помощника не обойтись, один дергает за ручку, другой пытается приподнять крышку капота. Если регулировка положения защелки не помогает, виновата снова пружина (отвечающая за «подпрыгивание» крышки). Только, на этот раз, находится она уже на штыре защелки.

Замена пружины защелки

Придерживая защелку от проворачивания плоской отверткой, ослабим контргайку. Нужен ключ на «19».

Выкручиваем отверткой штырь защелки

Все, защелка в сборе у нас в руках.

Осталось открутить контргайку и заменить пружину на новую. Сборка с точностью до наоборот.

Раз мы уже поменяли две детали, можно заменить также пружину страховочного крючка. Лишним это не будет, тем более, что сложного ничего тут нет.

Замена пружины крючка

После открытия штатного замка, крышку держит еще страховочный крючок. По идее, он должен предотвращать случаи открывания капота автомобиля на ходу при отказе штатника. И снова, главная героиня – пружина! Именно она удерживает крючок в зацеплении с рамой. Будем менять.

С помощью отвертки или другого подходящего инструмента подденем шайбу-стопор, фиксирующую ось крючка.

Тонкими пассатижами (можно пинцетом) аккуратно вынимаем ее из пазов.

Рукой вытаскиваем ось крючка.

Наконец, снимаем нашу пружину.

Меняем ее и собираем крючок. Действуя, как и в предыдущих случаях, в обратном порядке.

Бывает, что и замок, и защелка работают отлично, но при нажатии на рычаг в салоне капот никак не реагирует. В этом случае проблема в механическом приводе. Трос может заклинить (например, из-за сильного перегиба), он может растянуться, порваться в конце концов.

Снимаем привод (замена тяги)

Слегка натягиваем трос и высвобождаем его из крепления (крючок на пружине замка, ее саму снимать не нужно).

Далее, откручиваем болт, выступающий в роли оси рукоятки (ключ на «13»).

Берем пассатижи и осторожно, чтобы не сломать, выпрямляем загнутый конец тяги.

Затем сдвигаем втулку-стопор, освобождая конец тросовой тяги.

Осталось снять петлю тяги с рычага.

И вытащить тягу со стороны моторного отсека.

Осталось лишь высвободить оболочку из держателей и заменить привод на новый. Сборка – как обычно.

На все эти операции потребуется максимум полдня (с перекурами и без спешки). Никаких «спец. инструментов» и больших физических усилий. Главное – внимательность и последовательность действий.

Помните, это важно! Любые действия по ремонту частей замка требуют его последующей регулировки!

Установка крючка с пружиной

Перепечатка материалов разрешена только с указанием первоисточника

Признаками необходимости регулировки положения защелки являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие.

Признаками необходимости регулировки защелки по высоте являются большое усилие при закрытии капота лада самара или вертикальный люфт капота в закрытом положении.

1. Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания. Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее (см. примечания).

2. Для регулировки положения защелки капотапередвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.

Возникла необходимость открыть капот Ваз 2109, дергаю за ручку из салона и чувствую, что что-то не так. Обычно потянул ручку и слышишь щелчок, сейчас щелчка не было и ручка тянулась с трудом. Выхожу из салона, подхожу к капоту и открываю его. Вижу тросик капота Ваз 2109 с обломком пружины. Все ясно, сломалась пружина замка капота Ваз 2109. Поменять её очень просто. Покупаем новую пружину в автомагазине (стоит она порядка 1 доллара).

Замок капота Ваз 2109

Для начала достаем старую сломанную пружину.

Сломанная пружина замка Ваз 2109

Затем вставляем новую и первым делом одеваем её на тросик как показано на рисунке. Теперь необходимо второй конец пружины всунуть в стопорное отверстие.

Не закрывается капот Ваз 2109

Хорошо, все получилось быстро и просто. Закрываю капот Ваз 2109, а он не защелкивается. Необходимо отрегулировать выступание пружины отверткой и смазать место контакта машинным маслом — чтобы с меньшим усилием тянуть ручку из капота.

Смазываем замок Ваз 2109 машинным маслом

Смазываем пружины машинным маслом

После этого необходимо разработать замок капота — несколько раз открыть и закрыть его. Вот теперь замок капота отрегулирован и разработан, должен надежно держать капот закрытым при движении Ваз 2109.
Капот Ваз 2109 снабжен специальной защелкой, которая не даст капоту открыться, если замок капота откроется во время движения.

Защитная защелка капота Ваз 2109

Если бы этой защитной защелки не было,то при самопроизвольном открытии замка капота порывом капот открывался во время движения Ваз 2109.
На Главную.

  • 1- пружина защелки
  • 2 — контргайка
  • 3 — защелка
  • 4 — предохранительный крючок
  • 5 — ручка предохранительного крючка

Ремонт ВАЗ 2109 (Лада Самара) : Регулировка замка капота

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в.
  3. Регулировка замка капота


1- пружина защелки
2 — контргайка
3 — защелка
4 — предохранительный крючок
5 — ручка предохранительного крючка

Примечания

Признаками необходимости регулировки положения защелки являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие.

Признаками необходимости регулировки защелки по высоте являются большое усилие при закрытии капота или вертикальный люфт капота в закрытом положении.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания. Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее (см. примечания).

2. Для регулировки положения защелки передвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля
2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля
3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4. Уход за автомобилем
4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути
5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система
8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы
11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия
12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13. Приложения
13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Переделка замка капота ваз 2109

Всем привет! Машину до сих пор не завел! Пинаю, как говорится, уи и не занимаюсь машиной вообще)

Начну с того, что как вы помните, телевизор я вырезал на корню и не жалею об этом! Место ему на свалке!1РАС

Встал логичный вопрос: Как закрывать капот?!

Замки спарко и подобные варианты отмел сразу, капот сможет открыть даже школьник, а что могут сотворить очумелые ручки-да пакость какую нибудь. С зависти, просто так, либо по каким то еще причинам, однозначно…

Это как поставил мой товарищ себе такие замочки…А потом кто то открыл капот и украл крышку масляной горловины… Как это мило:*****

Вариант замка от ваз 2110, оки и т.д отмел сразу же! Почему?! да потому что этот тросик так меня за*бал за все время владения Ваза, все время он порванный, штопанный и слегка пьян.

Как это было брутально в начале осени… Поехали с девушкой погулять, заскочили в магазин, дело то молодое. Выходим значит, завожу свою ракету… И рвется трос сцепления. Поскольку, за пол года использования тросика ваз 2110 рвется он у меня 4-тый раз, я был готов к такому удару и замене прямо на месте, но! СУКА капот то не открывается! Опять трос барахлит!

И я такой весь сексуальный, в чистой одежде, на оживленном перекрестке около магазина, откручиваю защиту на машине -11см занижения, а потом через свой МЕГОТУРБОВЫЙ рессивер пытаюсь подковырнуть рукой петельку… Ми ми ми ми ми мишечка получается, Все телки на перекрестке мои)***

И последний вариант: Замки Гонка D1 spec only Serious Racer for Street Racing Turbo Dragster.

К моему сожалению, я выбрал именно их. Но не простые, а с замочками(К слову, их может открыть кто угодно, но школьникам теперь не по зубам!)

Сразу мой совет: Ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах, не ставьте это Г. Вот честно, со временем вы поймете: Я у мамы идиииииииоттттттт, я испоганил капооооотттт. Вот.

Много фото не делал, ибо думал вообще не выкладывать этот позор, но все таки решил, раз уж веду бж)

Сначала прикрутил ответки в остатки телевизора именно так, как они мешать не будут:

Потом мазнул конец ответки герметиком и прикрыл капот. Так я высверлил дырочку и закрыл капот окончательно. Отметил как я хочу видеть замочки и заклеил все для вырезки вот так:

Подмена замка капота на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

До того как мы приступим к подмене замка капота, давайте разберём: А что все-таки заходит в состав, так именуемого замка капота? Во-1-х к замку относятся:

Две ручки открывания капота. (Одна ручка установленная в салоне, а другая находиться в подкапотном пространстве)

Ещё к замку относится сам трос привода замка, а так же фиксатор капота и страховочный крючок. Всю аннотацию по подмене частей замка, читайте ниже.

В процессе подмены замка капота, для вас пригодится отвертка, а так же гаечные ключи и тонкие плоскогубцы!

Когда нужно менять элементы замка капота?

Например ручки, с помощью которых раскрывается капот у автомобиля, подлежат подмене при поломке и другой деформации, в связи с которой открыть капот у автомобиля будет проблематично либо же совсем нереально.

Трос привода замка, подлежит подмене при обрыве либо деформации, из-за которой открывания капота у автомобиля так же будет нереально.

Фиксатор капота и пружину замка нужно поменять, если они так же деформировались, так как обычно при сильном их износе либо перекошенности, капот у автомобиля может самопроизвольно раскрываться на ходу.

Как заменить элементы замка капота на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена пружины замка:

1) Чтоб снять пружину замка, сначала отсоедините от неё трос привода.

2) Потом с помощью отвертки подденьте её и вследствие чего снимите с кузова автомобиля.

Замена пружины фиксации капота.

Обладатели автомобиля марки Опель, на эту мелочь, по другому в неподходящий момент эта мелочь.

Не закрывается капот ваз 2109

Регулировка замка капота.

Для того чтобы установить новую пружину на место старой, проделайте всю операцию в обратном порядке!

Замена троса привода замка:

Трос привода замка можно снять, не снимая пружины, для этого:

1) Сперва выведите трос привода из замка крепления.

2) Затем переберитесь в салон автомобиля, и после чего отверните крепит рукоятку замка открывания капота.

3) Следом снимите рукоятку замка и при помощи плоскогубец, выпрямите конец троса.

4) После выпрямления кончика троса, вверх сдвиньте металлическую втулку.

Когда втулка будет сдвинута, снимите петлю троса с рукоятки замка!

5) Теперь переберитесь к подкапотному пространству, и в моторный отсек выведите трос привода.

Установка нового троса привода замка, осуществляется в обратном порядке!

Замена фиксатора капота:

1) Сперва накиньте на контргайку и после чего ослабьте её.

Чтобы фиксатор не проворачивался, удерживайте его при помощи отвертки!

2) Далее выверните фиксатор отверткой, и после чего снимите его.

Чтобы установить фиксатор на своё место, проделайте всю операцию в обратном порядке!

Замена пружины страховочного троса:

1) В начале подденьте отверткой стопорную шайбу.

После поддевания извлеките её при помощи тонких плоскогубец, из страховочного троса!

2) Далее извлеките ось.

3) И вследствие чего снимите пружину.

Как установить новую пружину на страховочный трос, смотрите в конце статьи в небольшом видео-ролике!

Возникла необходимость открыть капот Ваз 2109, дергаю за ручку из салона и чувствую, что что-то не так. Обычно потянул ручку и слышишь щелчок, сейчас щелчка не было и ручка тянулась с трудом. Выхожу из салона, подхожу к капоту и открываю его. Вижу тросик капота Ваз 2109 с обломком пружины. Все ясно, сломалась пружина замка капота Ваз 2109. Поменять её очень просто. Покупаем новую пружину в автомагазине (стоит она порядка 1 доллара).

Замок капота Ваз 2109

Для начала достаем старую сломанную пружину.

Сломанная пружина замка Ваз 2109

Затем вставляем новую и первым делом одеваем её на тросик как показано на рисунке. Теперь необходимо второй конец пружины всунуть в стопорное отверстие.

Не закрывается капот Ваз 2109

Хорошо, все получилось быстро и просто. Закрываю капот Ваз 2109, а он не защелкивается. Необходимо отрегулировать выступание пружины отверткой и смазать место контакта машинным маслом — чтобы с меньшим усилием тянуть ручку из капота.

Смазываем замок Ваз 2109 машинным маслом

Смазываем пружины машинным маслом

После этого необходимо разработать замок капота — несколько раз открыть и закрыть его. Вот теперь замок капота отрегулирован и разработан, должен надежно держать капот закрытым при движении Ваз 2109.
Капот Ваз 2109 снабжен специальной защелкой, которая не даст капоту открыться, если замок капота откроется во время движения.

Защитная защелка капота Ваз 2109

Если бы этой защитной защелки не было,то при самопроизвольном открытии замка капота порывом капот открывался во время движения Ваз 2109.
На Главную.

210938406040 Замок капота ВАЗ-21083 в сборе ДААЗ — 21093-8406040 2108-8406050

210938406040 Замок капота ВАЗ-21083 в сборе ДААЗ — 21093-8406040 2108-8406050 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

8

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21093-8406040еще, артикулы доп.: 2108-8406050скрыть

Код для заказа: 000864

Добавлено пользователем

260 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: ДААЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа8 шт.Данные обновлены: 14.04.2022 в 06:30

Код для заказа 000864 Артикулы 21093-8406040, 2108-8406050 Производитель ДААЗ Каталожная группа: ..Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)
Кузов
Ширина, м: 0.11 Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.155 Вес, кг: 0.217

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Замок капота ВАЗ-21083 в сборе ДААЗ Артикул: 21093-8406040, 2108-8406050 Код для заказа: 000864

    260 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 14.04.2022 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8cab41a312d4557a53bf8617de17c6f2

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Установка замка капота ваз 2109

Замок капота Ваз 2109: 1- пружина защелки, 2 — контргайка, 3 — защелка, 4 — предохранительный крючок, 5 — ручка предохранительного крючка.

Признаками необходимости регулировки положения защелки капота Ваз 2109 являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие. Признаками необходимости регулировки защелки капота Ваз 2109 по высоте являются большое усилие при закрытии капота или вертикальный люфт капота в закрытом положении.

Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания. Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее

Для регулировки положения защелки передвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.

Разнообразие автомобилей на дорогах нашей страны способно поразить воображение каждого. Однако есть среди наших автолюбителей и те, кто никогда и ни на что не променяет свою любимую «девятку». Действительно, ВАЗ-2109 по праву заслужил носить звание культового, ведь за его рулем набирались опыта многие из нас. Однако не стоит забывать, что поначалу всеобщая любовь давалась автомобилю очень тяжело. Не в последнюю очередь из-за банальных проблем с замками багажника и капота. Что уж говорить, многие владельцы ВАЗ-2109 до сих пор ремонтируют эти детали автомобилей, не жалея ни сил, ни времени.

1 Устранение неисправностей в замке багажника «девятки»

Так уж сложилось, что некачественные замки сопровождают почти всех представителей модельного ряда ВАЗ. При этом четко вырисовывается закономерность: чем новее модель Лады, тем проще заменить блокиратор в ее багажнике и капоте. Так, установка замков на Ладе Гранте не требует никаких особых навыков, и отнимает максимум 20 минут времени. Этого нельзя сказать о работе по замене замков в багажнике и капоте ВАЗ-2109. Блокираторы “девятки” представляют собой более сложные конструкции, из-за чего с ними придется немного повозиться.

Но, как говорится, начнем по порядку. Первое, о чем стоит знать владельцам ВАЗ-2109, это постоянная необходимость регулировки фиксатора замка багажника. Известно много случаев, когда владелец гнал машину на автосервис с острой необходимостью замены блокиратора крышки. Потом оказывалось, что замок исправен, просто его фиксатор немного сместился. Поэтому, чтобы не повторять судьбу тех бедолаг, изучим алгоритм самостоятельной регулировки фиксатора.

Ремонт замка багажника “девятки” подразумевает снятие обшивки. Для этого отверткой поддеваем 10 крепежных пистонов и извлекаем их. Снимаем обшивку и приступаем к работе с блокиратором. Вначале с помощью воротка с накидной головкой или гаечного ключа откручиваем 2 гайки, фиксирующие замок на крышке багажника. Делать это необходимо крайне аккуратно, так как сразу же за крепежами находятся 2 “минусовые” клеммы. Их мы тоже отсоединяем, после чего вытаскиваем замок из отверстия в крышке багажника.

Далее работаем непосредственно с фиксатором. Чтобы демонтировать его, снимаем 2 крепежных болта. После этого определяем оптимальное положение детали и прикручиваем фиксатор на место. Если же проблема кроется не в фиксаторе, а в самом замке, то продолжаем работать дальше.

Снимаем регулировочные шайбы и вытаскиваем весь замок. Далее производим установку нового блокиратора. Для этого прикладываем его на место сломанной детали, прикручиваем крепежные гайки. Все остальные детали собираем в обратном порядке. На финишном этапе замены замка прикручиваем обшивку крышки багажника.

2 Замена замка капота ВАЗ-2109 своими руками

Замена неисправного замка багажника на “девятке”, безусловно, нужна. Ведь сломанный блокиратор не защитит ваши личные вещи от кражи. Однако намного хуже, если из строя вышел замок в крышке капота вашего авто. В таких случаях под угрозой угона окажется целое авто. Поэтому каждый, кто обнаружил малейшие неполадки в блокираторе капота, должен немедленно действовать.

Специалисты советуют менять элементы замка капота в таких случаях:

  1. При наличии проблем с рукоятками крышки капота. Если вы обнаружили деформацию этих деталей, стоит приступить к их замене, не дожидаясь того момента, когда крышку будет невозможно открыть;
  2. Оборвался трос привода замка. В таком случае крышку капота открыть уже невозможно;
  3. Произошла деформация пружины или фиксатора капота. Понять, что случилась поломка несложно – крышка капота открывается самопроизвольно.

Конструкция замка капота ВАЗ-2109 состоит из двух рукояток открывания крышки, пружины, фиксатора капота, приводного и страховочного тросов. Наиболее часто водители ВАЗ-2109вынуждены менять пружину замка. Чтобы выполнить установку новой детали, сперва необходимо отсоединить от нее приводной трос. Далее просовываем отвертку под пружину и аккуратно вытягиваем ее. После этого берем новую деталь, вставляем на место и собираем все элементы замка в обратном порядке.

Еще одна деталь, неисправность которой вызывает беспокойство – это приводной трос блокиратора капота. Для замены детали выводим ее из крепежного замка. Затем переходим в салон автомобиля и откручиваем болт, фиксирующий рукоятку. Снимаем рукоятку и с помощью плоскогубцев выпрямляем конец троса. Затем сдвигаем металлическую втулку вверх и снимаем петлю троса с рукоятки. Далее выводим приводной трос в подкапотное пространство машины. На финишном этапе вставляем новый трос и собираем все в обратном порядке.

Чтобы произвести замену фиксатора капота, накидываем гаечный ключ на контргайку и ослабляем ее. Далее с помощью отвертки снимаем фиксатора замка. Вставляем новую деталь и собираем конструкцию в обратном порядке.

Если есть необходимость установки нового страховочного троса, то действуем по следующему алгоритму. Сначала поддеваем стопорную шайбу отверткой. Далее с помощью плоскогубцев извлекаем ее из страховочного троса. Затем вытягиваем ось и снимаем пружину. Монтаж нового троса выполняем в обратном порядке.

Как видим, произвести ремонт замка капота не так уж и сложно. А необходимые инструменты есть у каждого из нас.

3 Советы по выбору качественного замка

Многие владельцы ВАЗ-2109 уверены, что для их машин подойдут замки от любых автомобилей. Такое мнение не соответствует действительности.

Для установки на “девятку” специалисты советуют покупать замки от Лада Калина. Блокираторы от этой модели отечественного производителя просты в установке и при интенсивном использовании способны прослужить 2–3 года. Помимо этого, для “девятки” отлично подойдут блокираторы от модели ВАЗ-21099. Эти замки имеют такие достоинства, как небольшая цена и продолжительный срок использования (около 4–5 лет).

Опытные автомеханики ни в коем случае не советуют экспериментировать и приобретать для ВАЗ-2109 замки от иномарок. Купив такие блокираторы, вы не добьетесь желаемого результата, а только зря потратите свое время и деньги.

↑ Устройство замка капота ВАЗ 2109

Признаками необходимости регулировки положения защелки являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие.

Признаками необходимости регулировки защелки по высоте являются большое усилие при закрытии капота или вертикальный люфт капота в закрытом положении.

↑ Регулировка замка капота

1. Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания. Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее (см. примечания).

2. Для регулировки положения защелки передвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.

Капот не закрывается до конца – Прокачай АВТО

На чтение 12 мин Просмотров 196 Опубликовано

А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота.

Спущенное колесо или «захворавший» стартер мы замечаем сразу, и принимаем срочные меры по устранению возникшей неисправности. А подуставший капотный замок, по мнению большинства автолюбителей, «на скорость не влияет». Действительно, не влияет, но многих ужасно раздражает многократное хлопанье, нервное дерганье за ручку в надежде, что «Сезам», наконец-то, откроется. И все это происходит, как правило, в самые неподходящие моменты. Вроде мелочь, а раздраженный водитель – угроза на дороге, причем абсолютно для всех участников движения.

Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот… Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы.

Не будем же откладывать в долгий ящик такую «мелочь», как регулировка. Тем более, что все операции можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи работников СТО и главное, совершенно бесплатно!

В каких же случаях поможет регулировка?

Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля:

  • Капот стал плохо закрываться, требуется многократное хлопанье и прикладывание заметного усилия для его закрытия
  • Стало проблематично его открыть (тянем-потянем, а реакции – ноль)
  • Не «подпрыгивает» при натяжении тросика, при закрывании слышен посторонний стук металла о металл
  • Дребезжание при заведенном двигателе, на ямах.

Так как в одной статье практически невозможно описать все модели, возьмем для примера шедевр отечественного автопрома – автомобиль ВАЗ. Что бы ни говорили, а «жигули» бороздят просторы бывшего СНГ чаще, чем любая иномарка. И, учитывая их живучесть, думаю это еще надолго… А исходя из принципа, что данная процедура, практически на всех автомобилях, сводится к аналогичным действиям (если не принимать ко вниманию конструктивные особенности замков), можно вывести общую формулу настройки. Займемся же регулировкой замков, к примеру, для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Инструменты

Для регулировки нам понадобятся:

Гаечный ключ на 19 мм.

Отвертка, обычно я использую «волшебный» набор.

Масло для смазки замка (годится только жидкое; «солидол», «литол» и другие подобные смазки не подойдут, так как они затвердевают при низкой температуре, что затрудняет работу механизма).

Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые).

Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля

Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099

Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы.

На фото обозначены основные элементы замка:

  1. Пружина защелки замка
  2. Контргайка
  3. Защелка
  4. Предохранительный крюк
  5. Ручка предохранительного крюка.

Из увиденного следует, что после того, как мы потянули за ручку открывания в салоне, тросик открывает фиксатор, который освобождает защелку замка. Благодаря пружине защелки, капот «прыгает» вверх, но его еще удерживает в полуоткрытом состоянии предохранительный крючок. И только нажав на ручку предохранительного крюка, мы можем полноценно его открыть и получить доступ в моторный отсек. Довольно надежная система. На первый взгляд…

Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует!

Вертикальная регулировка замка

Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка.

Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой.

Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки.

При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем.

Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся!

Горизонтальная регулировка замка

При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки.

Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении.

При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком.

Открывшийся на ходу капот

В жизни каждого владельца ВАЗ-2115 может наступить такой день, когда он столкнется со следующей проблемой: не закрывается капот. Такой случай довольно часто происходит со всеми хозяевами автомобилей марки Лада. Каждый из автомобилистов может найти массу причин заглянуть под капот, проверить уровень масла, клеммы на аккумуляторе, уровень охлаждающей жидкости, да и просто наполнить омывательный бачок. И тогда окажется, что капот ВАЗ-2115 откажется закрываться.

С одной стороны, эта поломка не такая уж и серьезная, однако способна доставить много неприятностей. Никому не хочется, чтобы капот вдруг открылся на ходу, ведь это способно привести к серьезному ДТП. Кроме этого, существует возможность, что когда вы оставите свой автомобиль ночью возле подъезда, да и просто на улице, кто-то похитит ваш аккумулятор или другие агрегаты, находящиеся под капотом. Тогда уже появятся новые и более весомые проблемы, имеющие материальный характер.

Можно, конечно, попробовать чем-нибудь привязать капот к кузову, но так долго не проездишь, и вряд ли уважающий себя водитель так поступит. Также следует уточнить, что при попытках закрыть капот не стоит слишком переусердствовать, так как он может захлопнуться и более без автомастера снаружи не откроется. Такие проблемы не нужны никому, и тратить деньги на ремонт никто не захочет.

Причины

Изначально необходимо убедиться в целостности самого замка и его элементов; если что-то будет отломано, то придется его заменить. Рассмотрим основные причины поломки, которые реально исправить самому. Капот может начать плохо закрываться из-за смещения положения крышки или ее защелки. Исправить это удастся простой регулировкой, имея при себе ключ на 13 и отвертку. Просто необходимо сместить ее в нужном вертикальном или горизонтальном направлении.

  1. В случае если вам, чтобы закрыть капот, приходится прикладывать значительные усилия, но его все-таки удается захлопнуть, это не значит, что проблема решена. Подобный факт лишь означает, что нарушена высотная регулировка защелки, при этом заметен люфт, капот во время езды будет подпрыгивать и дребезжать. Решением этого является ослабление контргайки защелки все тем же ключом, при этом стоит придержать ее отверткой, чтобы та не прокручивалась с крепежом.
  2. Бывают случаи, когда защелка сместилась горизонтально, тогда при закрытии капота будет ощущаться жесткий удар, а открыть его проблематично. Отрегулировать необходимо следующим образом: ослабить контргайку и передвинуть защелку в нужное место. До того как зажать гайку, следует проверить легкость и плотность закрытия капота. Если не получилось добиться желаемого результата, то стоит повторить действия.
  3. Иногда требуется регулировка капота по отношению к замку и крыльям. Это бывает, если замок не фиксируется, а крышка не входит в отведенное ей пространство. В данном случае необходимо откинуть крышку и ослабить крепежные болты. Плавно опустить крышку, при этом не щелкнув замком, и по краям выставить одинаковые зазоры, просто потянув капот в нужном направлении. Можно использовать одинаковые колышки и вставить их между капотом и крыльями, чтобы достигнуть идеала. Когда зазоры будут выставлены, следует поднять капот и затянуть крепежные болты.

После выполнения всех работ и проверки работоспособности стоит смазать все детали и проверить затянутость гаек, однако с контргайкой следует быть аккуратным и не переусердствовать, так как капот может открываться недостаточно легко.

Далее рассмотрим причины, которые сложнее устранить:

  • усталость металла, из которой сделана пружина. Она вставляется в «телевизор» и от времени ослабевает, из-за чего работает неправильно. Следует потянуть за нее – если сопротивление будет слабое, следовательно, она неисправна. Решение этого – банальная замена пружины;
  • опорные жестянки – еще одна возможная причина того, что капот на ВАЗ-2115 не открывается. Они иногда ломаются или разбалтываются. В данном случае капот закрыть можно. Необходимо, чтобы один человек тянул за рукоятку, которой он открывается, а второй прихлопывал капот. Дело в том, что вход для замковой направляющей не должна закрывать пружина, при этом находясь в стороне и перекрывая лишь на треть. Если это не так, то опорная шайба погнется, необходимо будет ее выпрямить и подложить еще одну. Исправить этот дефект можно, укоротив тросик, идущий к замку.

Последнюю причину лучше всего доверить автомастеру, чтобы не повредить трос. Следует отметить, что это практически все причины, почему не закрывается капот ВАЗ-2115, и пути решения данной проблемы. В случае если вы самостоятельно не можете определить, в чем проблема, лучше всего обратиться к автомастеру. Надеемся, что капот вашего автомобиля будет как закрываться, так и открываться без какого-либо ремонта.

Выяснение причин неисправности в работе капота – первоочередная задача автовладельца, так как такая поломка создает высокие риски при езде, и не только для хозяина авто. Чтобы выяснить, почему не закрывается капот ВАЗ-2114, потребуется провести ряд диагностических мероприятий.

Регулировка капота и запорных механизмов

Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что замок капота 2114 не закрывается из-за разладившейся системы самой крышки и защелки, что приводит к необходимости сильно хлопать капотом, пытаясь замкнуть его в паз.

Вооружившись гаечным ключом и отверткой, можно приступить к решению проблемы, для начала проверив регулировку по высоте:

  1. При закрытом капоте выявляется его люфт в замке.
  2. Контргайка ослабляется гаечным ключом.
  3. Защелка смещается по высоте при фиксированной контргайке (чтобы предупредить ее прокручивание со всем узлом).

Если смещение произошло в горизонтальной плоскости, это ухудшит не только запирание, но и открытие капота, поэтому и тут потребуется регулировка. Ослабив гайку и передвинув защелку в требуемом направлении, проверяют готовый результат – открывают и закрывают несколько раз капот. Только после достижения успеха можно затягивать гайку обратно.

Иногда капот на ВАЗ-2114 не закрывается из-за того, что сама крышка криво ложится в проем между крыльями. Чтобы решить проблему, надо откинуть капот вверх и ослабить его крепежные фиксаторы, после чего аккуратно опустить крышку обратно так, чтобы она вошла в замок плавно и до конца – после этого можно затягивать болты обратно.

Специалисты рекомендуют использовать колышки или иные предметы для выставления идеальных симметричных зазоров с обеих сторон капота. Добившись результата, крышку можно поднять снова и зафиксировать.

Разрыв тросика

Если замок на капоте ВАЗ-2114 работает исправно, но из салона капот все равно не открывается, следует предположить обрыв приводящего тросика. Проверить это можно, потянув плоскогубцами за него (не за обмотку) в салоне, добившись открытия замка снаружи.

Если же обрыв произошел в подкапотном пространстве, придется приступить к следующим действиям:

  • загнать машину на эстакаду или на яму;
  • с помощью ключей снять защиту картера под двигателем;
  • ослабить крепления пыльника мотора и отогнуть его назад;
  • дотянуться рукой до замка, отвечающего за фиксацию капота.

Проделав эти операции, необходимо надавить на защелку, чтобы открыть замок, после чего можно заняться извлечением оборванного троса. Для этого водителю придется, не трогая пружину, отсоединить от нее тросик и вывести его из крепления, ослабив соответствующий болт на рукоятке.

Сдвинув в сторону втулку, трос нужно вытянуть через моторное пространство. Установка нового привода осуществляется в обратном порядке.

Для продления срока службы тросика его рекомендуется смазывать силиконовой смазкой под обмоткой. То же касается и самого замка капота, который также требует защиты от механических нагрузок и воздействия внешней среды.

Другие вероятные причины поломки

Среди распространенных причин, с которыми сталкиваются автовладельцы и мастера в сервисных центрах, можно назвать пружину капота ВАЗ-2114.

Этот небольшой металлический узел имеет свойство терять свою функциональность из-за обычной усталости металла: в результате пружина ослабляется и перестает надежно открывать или закрывать крышку.

Ремонт пружины невозможен, поэтому проводится замена:

  1. Крышка капота откидывается.
  2. С помощью отвертки поддевается стопорная шайба.
  3. Отсоединяется тросик.
  4. Извлекают сначала ось, потому неисправную пружину.

Вполне вероятно, что дополнительно придется разобраться с разболтанными или сломанными опорными шайбами, выпрямив их или подложив новые.

Также может возникнуть необходимость укоротить приводной тросик, но делать это нужно аккуратно, чтобы не переусердствовать – обычно, подобные операции доверяют профессионалам.

Владельцы «четырнадцатой» с многолетним опытом рекомендуют оснастить капот таким устройством, как газовый упор – он сильно облегчает доводку крышки и, в целом, срок службы остальных узлов капота. Правда, подобную модернизацию придется проводить вручную: купить амортизатор, провести замеры в подкапотном пространстве и обеспечить оптимальную длину хода поршня (в среднем, для ВАЗ 2114 она составляет около 21 см).

Наконец, после окончательной доводки упоры можно устанавливать, совместив ушки с техническими отверстиями на усилителе, фиксируя контргайки и регулируя углы и ход с помощью дополнительных шайб.

При некоторой сноровке эта операция не отнимет много сил и времени, зато такой «тюнинг» здорово облегчит эксплуатацию автомобиля в будущем. Следует, впрочем, помнить, что если амортизатор потечет и потеряет свою функциональность, капот может заклинить так, что открывать его придется только с помощью мастеров в сервис-центре.

Полезное видео

Дополнительные рекомендации вы сможете получить, просмотрев видео ниже:

Как регулируются клапана ВАЗ 2109?

Во многом исправность автомобиля зависит от состояния двигателя, топливной системы и вывода отработавших газов. И если ваш ВАЗ вдруг начал терять мощность, а из его выхлопной трубы раздаются «выстрелы», значит, машине требуется регулировка клапанов. ВАЗ 2109 устроен таким образом, что его дизайн похож на 99-е «Жигули» и «восьмерки», поэтому владельцам этих автомобилей также будет интересна эта статья.

Руководство по ручной настройке

Прежде всего нам нужно подготовить все необходимые инструменты. Для работы нам понадобится щуп, а также 2 ключа на 13 и 17 миллиметров. С этими инструментами можно смело приступать к работе.

В каком порядке выполнять работы?

Итак, сначала нужно провернуть коленвал в положение ВМТ. Для этого поверните механизм до совпадения на нем всех меток на звездочке и на кожухе коробки распредвалов. Далее регулируются сами клапана.ВАЗ 2109 («девятка») ремонтируется следующим образом. Для начала регулируются шестой и восьмой клапаны. Затем приступайте к четвертому и седьмому. Но, перед регулировкой последней пары клапанов, необходимо провернуть коленчатый вал на 180°. Вращать только по часовой стрелке. Затем снова проверните коленчатый вал на те же 180°. Но теперь зазоры клапанов ВАЗ 2109 номер I и III регулируются. После этого повторите предыдущий шаг и перейдите к реквизитам под номерами 5 и 2.

Как регулируется зазор?

А теперь подробнее о том, как отрегулировать клапана ВАЗ 2109.Сначала вставьте щуп в зазор между кулачком и рычагом распредвала. Если она проходит без больших усилий, это говорит о том, что деталь не поддается регулировке. Если щуп застрял в зазоре или, наоборот, вышел слишком свободно, регулировка клапанов ВАЗ 2109 обязательна. При этом возьмите два карабина для ключей 13 и 17 и с их помощью отпустите контргайку регулировочного болта. Теперь зазор необходимо повернуть на нужный угол. Все, на этом этапе регулировка клапанов завершена.

Какова величина разрыва на «девятке»?

Вообще во всех отечественных автомобилях это значение одинаково, вне зависимости от того, как там устроен ГРМ. Зазор должен быть ровно 0,15 миллиметра. Если это значение меньше или больше нормы, то нужно произвести корректировку.

Заключение

Конечно, работа двигателя после этих работ станет более стабильной, но надеяться на увеличение мощности сверх нормы не стоит. Для этого владельцы часто делают тюнинг карбюратора ВАЗ 2109.Как это сделать, мы подробно расскажем в отдельной статье.

И напоследок о том, как часто регулируются клапана ваз 2109. Так как машина постоянно изнашивается, этот процесс следует производить не менее чем через 20-30 тысяч километров пробега. Также регулировка производится при разборе ГБЦ, причем в обязательном порядке. Это все были рекомендации для успешной регулировки клапанов.

Размеры по маркировке поршней на ВАЗ 2109. Шатуно-поршневая группа.Как меняются поршневые кольца

Основные размеры шатунно-поршневой группы приведены на рис. 1, 2, 3.

Поршень отлит из алюминия.

По наружному диаметру поршни делятся на пять классов (А, В, С, D, Е) через каждые 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму.

Поэтому диаметр поршня необходимо измерять только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса (1, 2, 3) через каждые 0,004 мм.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна.

Кольцо компрессионное верхнее — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью.

Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа.

Кольцо маслосъемное — с хромированными губками и разжимной пружиной.

На кольца ремонтных размеров наносится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0.4 или 0,8 мм.

Классы диаметра поршня и отверстия под поршневой палец выбиты на днище поршня (рис. 4).

По весу поршни сортируются на три группы: нормальные, увеличенные и уменьшенные на 5 г.

Эти группы соответствуют маркировке на днище поршня: «G», «+» и «-».

В двигателе все поршни должны быть одной массовой группы.

Поршни увеличенные изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром.

Увеличение на 0.4 мм соответствует треугольной отметке, а увеличение на 0,8 мм соответствует квадрату.

Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень, когда он установлен в цилиндре. Он должен быть направлен в сторону привода распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в отверстии поршня и шатунной втулке.

Палец фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами.

По внешнему диаметру пальцы делятся на три класса через каждые 0.004 мм.

Класс обозначен краской на конце пальца: синяя отметка — первый, зеленый — второй, красный — третий класс.

Шатун стальной кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не взаимозаменяем по отдельности.

Чтобы не перепутать крышки и шатуны при сборке, на них выбит номер 2 (рис. 5) цилиндра, в котором они установлены.

В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

По диаметру отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса через каждые 0,004 мм.

Класс № 1 выбит на крышке шатуна.

По массе верхней и нижней головок шатуны делятся на классы, обозначаемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна.

Двигатель должен быть оснащен шатунами одной весовой категории.

Массу шатунов можно отрегулировать, сняв металл с бобышек на верхней головке и на крышке до минимального размера 33 и 32 мм (рис.6).

После снятия металла с крышки шатуна необходимо отметить классы шатуна по отверстию под поршневой палец и по массе.

vaz2109manual.narod.ru

Поршень с шатуном. Разборка, диагностика и сборка

  1. Руководство по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 21099 (Лада) 1990-2008 гг.
  3. Поршень с шатуном. Разборка, поиск неисправностей и сборка

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Все автомобили «ВАЗ 2109 (Лада Самара).

11,9

Для удобства подбора поршней к цилиндрам, цилиндры и поршни в зависимости от диаметра делятся на пять размерных групп: А, В, С, D, Е.

Поршни номинального размера трех классов: А, С, E и два увеличенных размера поставляются в качестве запасных частей.Первый ремонтный размер увеличен на 0,4 мм, второй на 0,8 мм. По массе поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель должны быть установлены поршни одной группы. Для поршней увеличенных размеров в качестве запасных частей поставляются кольца увеличенного размера, увеличенные на 0,4 мм и 0,8 мм. Кольца первого ремонтного размера клеймятся цифрой «40», а второго – «80».

Размерная группа

Модель двигателя ВАЗ-2108

Модель двигателя ВАЗ-21083

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

Для согласования поршней с цилиндрами рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из следующих классов, чтобы зазор был максимально приближен к номинальному. Если зазор больше 0,15 мм, расточить цилиндры до следующего ремонтного размера и установить поршни соответствующего ремонтного размера.

ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ
1.Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если нет, аккуратно сдвиньте стопорное кольцо и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимите остальные кольца. 2. Используя специальную оправку, выдавите палец из шатуна. 3. Осмотрите поршни. При наличии на них потертостей, следов прогара, глубоких царапин поршни заменить.
4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (см. подраздел 11.8.) И диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. 5. Измерьте зазор между кольцами и канавками на поршне с помощью щупа в нескольких точках по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. примечание 1), заменить поршни с кольцами. 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке. Вместо оправки можно вставить в цилиндр кольцо и протолкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекоса.Если зазор превышает предел, замените кольцо (см. примечание 2). Если зазор менее 0,25 мм, аккуратно подпилите концы кольца напильником.

Примечание 1

Примечание 2

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через каждые 0,004 мм. Класс пальца отмечен на его конце краской.

7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне.Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен войти в поршень без давления большого пальца.

8. Переверните поршень так, чтобы штифт находился вертикально, чтобы он не выпал из поршня под действием собственного веса. Если палец выпадает из поршня, берите палец следующего класса. Если из поршня выпал палец третьего класса, замените поршень и палец.

9.Осмотрите втулки шатуна. Если на них есть трещины, задиры, сколы, замените вкладыши.

11. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с установленным на нем распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры проставочного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм.

12. Нагрейте верхний шатун до 240°С в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тиски, установите на него поршень (см. примечание) так, чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте инструмент с пальцем до упора в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

13.После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в головке поршня.

Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать.

Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подобрать поршни к цилиндрам по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также должны соответствовать классу.

Примечание

Сборку поршня с шатуном необходимо производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает.Когда шатун остынет, установить штифт будет невозможно.

Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонт — треугольник, 2-й ремонт — квадрат.

Обозначение группы по массе: нормальная — «Г», увеличенная на 5 грамм — «+», уменьшенная на 5 грамм — «-».

14. Смажьте поршневые кольца и поршневые канавки моторным маслом. Наденьте поршневые кольца с помощью съемника или вручную, ориентируя их соответствующим образом. Проверьте легкость хода колец в канавках.

15. При наличии на кольце надписи «Верх», «Верх» или «ВАЗ» установить кольцо надписью вверх, в сторону днища поршня.

16. На нижнем компрессионном кольце имеется канавка. Кольцо следует устанавливать канавкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок оказался на противоположной стороне замка кольца.

17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их замки находились под углом 120° друг к другу.
18. Вставьте втулку в нижний конец шатуна, при этом стопорный выступ на втулке должен войти в канавку в головке шатуна.

19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы стопорный выступ на втулке попал в канавку в крышке шатуна.

Размерная группа

Модель двигателя ВАЗ-2108

Модель двигателя ВАЗ-21083

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

Примечание 1

Примечание 2

Классы поршневых пальцев и поршней

Диаметр штифта, мм

Диаметр отверстия поршня, мм

Маркировка

10.Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны.


Примечание

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

1.Описание автомобиля 1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Моторный отсек 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля 2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капот 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и обогрев салона 2.9 Устранение запотевания или обледенения стекол

3.Техническое обслуживание автомобиля 3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и трансмиссии 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и моторного масла 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушный фильтр 3.7 Проверка и регулировка ременного привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Чистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена лампы

4.Уход за автомобилем 4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход за автомобилем и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Очистка сливных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по запуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить на зиму 4.9 Советы по эксплуатации автомобиля зимой

5. Неисправности в пути 5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Были посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары по рулю 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть 6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление 7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Рулевой механизм 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система 8.0 Тормозная система 8.1 Тормоз переднего колеса 8.2 Тормоз заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Тормозной привод

9. Электрооборудование оборудование 9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Подогреватель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

Кузов 10.0 Кузов 10.1 Замена переднего бампера 10.2 Замена заднего бампера 10.3 Замена решетки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Снятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя часть дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы 11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Выхлопная система 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Проверка, устранение неисправностей и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия 12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2. Снятие коробки передач 12.3. Установка коробки передач 12.4. Регулировка привода сцепления 12.5. Демонтаж коробки передач. 12.6. Осмотр и устранение неисправностей деталей коробки передач. Вторичный вал коробки передач 12.8. Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Передний привод

13. Приложения 13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. ГСМ и рабочие жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4.Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

automend.ru

ВАЗ 2109 1987+: Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка ВАЗ 2109 Лада Самара

Для удобства подбора поршней по цилиндрам, цилиндры и поршни в зависимости от диаметра разделены на пять размерных групп: А, В, С, D, Е.

Поршни номинального размера трех классов: А, С, Е и двух негабаритных поставляются в качестве запасных частей. Первый припуск увеличивается на 0.4 мм, второй — на 0,8 мм. По массе поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель должны быть установлены поршни одной группы. Уплотнительные кольца поставляются в качестве запасных частей с увеличенными размерами на 0,4 мм и 0,8 мм. Кольца первого ремонтного размера клеймятся цифрой «40», а второго – «80».

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Размерная группа

Модель двигателя ВАЗ-2108

Модель двигателя ВАЗ-21083

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

Для согласования поршней с цилиндрами рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из следующих классов, чтобы зазор был максимально приближен к номинальному. Если зазор больше 0,15 мм, расточить цилиндры до следующего ремонтного размера и установить поршни соответствующего ремонтного размера.

ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ
1.Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если нет, аккуратно сдвиньте стопорное кольцо и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимите остальные кольца. 2. Используя специальную оправку, выдавите палец из шатуна. 3. Осмотрите поршни. При наличии на них потертостей, следов прогара, глубоких царапин поршни заменить.
4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (см. подраздел 11.8.) И диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. 5. Измерьте зазор между кольцами и канавками на поршне с помощью щупа в нескольких точках по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. примечание 1), заменить поршни с кольцами. 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке.Вместо оправки можно вставить в цилиндр кольцо и протолкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекоса. Если зазор превышает предел, замените кольцо (см. примечание 2). Если зазор менее 0,25 мм, аккуратно подпилите концы кольца напильником.

Примечание 1

Примечание 2

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через каждые 0,004 мм. Класс пальца отмечен на его конце краской.

Классы поршневых пальцев и поршней

Диаметр штифта, мм

Диаметр отверстия поршня, мм

Маркировка

7.Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен войти в поршень без давления большого пальца.

8. Переверните поршень так, чтобы штифт был в вертикальном положении, чтобы он не выпал из поршня под действием собственного веса. Если палец выпадает из поршня, берите палец следующего класса. Если из поршня выпал палец третьего класса, замените поршень и палец.

9.Осмотрите втулки шатуна. Если на них есть трещины, задиры, сколы, замените вкладыши.

10. Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны.

11. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с насаженным на него распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и зафиксируйте ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры проставочного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм.

12. Нагрейте верхний шатун до 240°С в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тиски, установите на него поршень (см. примечание) так, чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте инструмент с пальцем до упора в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

13.После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в головке поршня.

Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать.

Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подобрать поршни к цилиндрам по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также должны соответствовать классу.

Примечание

Сборку поршня с шатуном необходимо производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает.Когда шатун остынет, установить штифт будет невозможно.

Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонт — треугольник, 2-й ремонт — квадрат.

Обозначение группы по массе: нормальная — «Г», увеличенная на 5 грамм — «+», уменьшенная на 5 грамм — «-».

14. Смажьте поршневые кольца и поршневые канавки моторным маслом. Наденьте поршневые кольца с помощью съемника или вручную, ориентируя их соответствующим образом. Проверьте легкость хода колец в канавках.

15. При наличии на кольце надписи «Верх», «Верх» или «ВАЗ» установите кольцо надписью вверх, к днищу поршня.

16. На нижнем компрессионном кольце имеется канавка. Кольцо следует устанавливать канавкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок находился на противоположной стороне замка кольца.

17.Поверните поршневые кольца так, чтобы их замки находились под углом 120° друг к другу.
18. Вставьте втулку в нижний конец шатуна, при этом стопорный выступ на втулке должен войти в канавку в головке шатуна.

19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы стопорный выступ на втулке попал в канавку в крышке шатуна.


Читайте также:

190e.ru

ВАЗ 2109 | Подбор поршня к гильзе цилиндра

Поршень и соответствующая гильза должны принадлежать к одной размерной группе (иметь одинаковый буквенный код).

По наружному диаметру поршни делятся на пять размерных групп (А, В, С, D, D) через каждые 0,01 мм.

Буквенная маркировка наносится на поверхность днища поршня.

Главное при выборе поршня обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и гильзой.

При подборе новых поршней для изношенного цилиндра зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Зазор в этой части цилиндра не должен быть меньше 0,02 мм. По массе поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 3 г. Поршни сортируются на заводе-изготовителе по массе на четыре весовые группы, маркировка которых (1, 2, 3, 4) наносится на днище поршня.Все поршни, устанавливаемые на один и тот же двигатель, должны принадлежать к одной весовой группе.

После завершения подбора поршней к вкладышам следует подобрать поршневые пальцы к поршням и втулкам головок малых шатунов.

Посадка поршневого пальца в бобышках поршня может быть в пределах от 0,0025 мм натяга до 0,0025 мм зазора. Зазор между поршневым пальцем и отверстием втулки шатуна должен быть в пределах 0,0045–0,0095 мм.

Предупреждение

Для облегчения выбора подходящих размеров поршневые пальцы, поршни и втулки головок малых шатунов рассортированы по четырем размерным группам, диаметры которых отличаются на 0,0025 мм. Каждая группа имеет свой цветовой код. Маркировочную краску наносят: на поршень — на нижнюю поверхность одной из бобышек, на поршневой палец — на внутреннюю поверхность с одного конца, на шатун — на малую головку.

Сопряжение поршневого пальца и верхней втулки шатуна проверяют, вставив палец, предварительно смазанный моторным маслом, в отверстие втулки.Для правильного сопряжения необходимо, чтобы шатун проворачивался на пальце из горизонтального положения под собственным весом, но в то же время палец, вставленный во втулку, не должен был выпадать из нее под собственным весом, если палец уложен в вертикальном положении. При этом допускается комплектация шатунов пальцами смежной группы (в сторону уменьшения зазора) при соблюдении вышеуказанных требований.

Во всех случаях подбор поршневых пальцев к шатунам должен производиться в помещении с температурой воздуха (20±3)°С.Предупреждение

При замене одного из шатунов он должен соответствовать не только размеру втулки малой головки, но и весу. Разница в массе самого тяжелого и самого легкого шатунов в комплекте, устанавливаемом на один двигатель, не должна превышать 8 г. Шатун, относящийся к одной весовой группе, маркируется линией на выступе его крышки.

Смажьте выбранный штифт моторным маслом. Нагрейте поршень, опустив его в сосуд с водой температурой 45–75 °С, вставьте палец в отверстия бобышек поршня и втулок малой головки шатуна.Вставьте стопорные кольца поршневых пальцев в канавки бобышек поршневых пальцев. Предупреждение

Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому крышки шатунов не взаимозаменяемы.

Поршневые комплекты со штифтами, стопорными кольцами и поршневыми кольцами, поставляемые в качестве запасных частей

Обозначение комплекта двигателя

Имя

Наружный диаметр юбки поршня, мм

мод.3317 и 3313

331.1004950 3317.1004950 3313.1004950 Поршень, палец, стопорные кольца и поршневые кольца (комплект для 1 номинального цилиндра) 81,94 – 81,99 84,94 – 84,99
Поршень, палец, стопорное кольцо и поршневые кольца (комплект на 1 двигатель, увеличен на 0,5 мм) 82,44 – 82,49 85,44 – 85,49

331.1004951 – 10

3317.1004951 – 10

То же, увеличенный на 1,0 мм 82,94 – 82,99 85,94 – 85,99
После разборки двигателя тщательно очистите, промойте и высушите все детали.

1. Очистить головку поршня от нагара. Если на поршне имеются задиры, пригары, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Очистите канавки поршневых колец. Удобно это делать фрагментом старого поршневого кольца.

2. Очистите отверстия для слива масла подходящим куском проволоки.

3. Проверьте зазоры поршневых колец и канавок.
Номинальный зазор поршневых колец, мм:
Кольцо компрессионное верхнее 1 — 0,04-0,075;
Кольцо компрессионное нижнее 2 — 0,03-0,065;
Кольцо маслосъемное 3 — 0,02-0,055.
Максимально допустимый зазор для всех поршневых колец составляет 0,15 мм.

4. Наиболее точные зазоры поршневых колец можно определить путем измерения колец и канавок на поршне.Для этого измерьте микрометром толщину поршневого кольца в нескольких местах по окружности, затем …
5. … комплектом щупов измерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности длина окружности. Рассчитайте средние зазоры (разницу между толщиной поршневого кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров превышает максимально допустимый, заменить поршень с кольцами.

6. Измерить зазоры в замках поршневых колец, вставив поршневое кольцо в специальную оправку.Если нет оправки, вставьте поршневое кольцо в цилиндр (в котором работало поршневое кольцо), протолкните поршневое кольцо в цилиндр как оправку, чтобы поршневое кольцо установилось в цилиндре ровно, без перекосов и..
7. …щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца. Номинальный зазор поршневых колец должен быть 0,25-0,45 мм, максимально допустимый (из-за износа) -1,0 мм. Если зазор превышает максимально допустимый, замените поршневое кольцо.

8. Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно отшлифуйте торцы поршневого кольца напильником.

9. Проверить зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор между поршнем и цилиндром определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор между поршнями и цилиндрами 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор между поршнями и цилиндрами не превышает 0,15 мм, поршни из следующих классов могут быть выбраны так, чтобы зазор между поршнями и цилиндрами был максимально приближен к номинальному.Если зазор между поршнем и цилиндром больше 0,15 мм, расточить цилиндры до следующего ремонтного размера и установить поршни соответствующего ремонтного размера. Измерьте диаметр поршня на расстоянии 55 мм от днища поршня в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу.

Рис. 4.9. Точки измерения зазора цилиндра

10. Затем измерьте диаметры цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях (см. рис. 4.9.) (вдоль В и поперек А блока цилиндров) и в четырех ремнях (1, 2, 3 и 4).Для этого требуется специальное приспособление – внутренний манометр.
11. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классам и одной группе по массе, а также поршневые пальцы к поршням по классам и шатуны по массе. Для согласования поршней с цилиндрами рассчитайте зазор между ними.
Для удобства подбора поршней к цилиндрам, цилиндры и поршни в зависимости от диаметра делятся на пять классов: А, В, С, D, Е (таблица 4.1).
Запасные части поставляются с поршнями номинального размера трех классов А, С, Е и двух межремонтных размеров. Первый ремонтный — увеличен на 0,4 мм, второй — на 0,8 мм.
По массе поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует устанавливать поршни одной группы. Для поршней увеличенных размеров запасные части поставляются с увеличенными на 0,4 мм и 0,8 мм кольцами увеличенного размера.На кольцах первого ремонтного размера выштамповано число «40», на кольцах второго ремонтного размера — «80».

Таблица 4.1 Номинальные размеры цилиндров и поршней

12. На блоке цилиндров выбита группа цилиндров на нижней плоскости блока (посадочная плоскость масляного картера) напротив каждого цилиндра.

Основные размеры шатуна

Размеры поршневых колец

Размеры главного поршня

Поршень отлит из алюминия.По наружному диаметру поршни делятся на пять классов (А, В, С, D, Е) через каждые 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому диаметр поршня необходимо измерять только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

Маркировка поршня:

1 — стрелка для ориентации поршня в цилиндре; 2 — ремонтный размер; 3 — поршневой класс; 4 — класс отверстия под поршневой палец

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса (1, 2, 3) через каждые 0.004 мм. Классы диаметра поршня и отверстия под поршневой палец выбиты на днище поршня.
По весу поршни сортируются на три группы: нормальные, увеличенные и уменьшенные на 5 г. Этим группам соответствуют маркировки на днище поршня: «Г», «+» и «-». В двигателе все поршни должны быть одной массовой группы.
Поршни увеличенные изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. Увеличение на 0,4 мм соответствует треугольной отметке, а увеличение на 0,8 мм соответствует квадрату.
Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень, когда он установлен в цилиндре. Он должен быть направлен в сторону привода распределительного вала.
Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в отверстии поршня и шатунной втулке. Палец фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами. По наружному диаметру пальцы делятся на три класса через каждые 0,004 мм. Класс обозначается краской на конце пальца: синяя отметка — первый, зеленый — второй, красный — третий класс.
Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет хромированную наружную поверхность бочкообразной формы. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными кромками и разжимной пружиной.
На кольцах ремонтных размеров ставится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Маркировка шатуна:

1 — класс шатуна по массе и по отверстию в верхней головке; 2 — цилиндр №

Шатун стальной кованый.Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не взаимозаменяем по отдельности. Чтобы не перепутать крышки и шатуны при сборке, на них клеймят номер 2 цилиндра, в котором они установлены.
В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. По диаметру отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса через каждые 0,004 мм. Класс № 1 выбит на крышке шатуна.
По массе верхней и нижней головок шатуны делятся на классы, обозначаемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна. Двигатель должен быть оснащен шатунами того же весового класса.

Места, где можно снять металл при регулировке веса верхней и нижней головок шатунов

Бдительность и защита от краж

Приобретая новый автомобиль, каждый владелец заботится о сохранности своего железного друга.Многие покупатели изучают статистику и проверяют на угонщики Lada Vesta. По статистике, самые угоняемые автомобили в нашей стране – это Lada.

Отдельной статьи об этом стоит информация. По ней в 2016 году пострадало всего 4 машины. Что говорит о более надежной системе безопасности новой модели и недавнем старте продаж автомобиля. Как видите, эти угоны совершались из любви к острым ощущениям и желанию просто покататься на новой модели.

Теперь владельцам «Вестей» не стоит серьезно опасаться потери автомобилей.На вторичном рынке «Вести» появились совсем недавно и в небольшом количестве, а это говорит о том, что нет необходимости угонять автомобили на разборку или использовать в качестве донора. Однако статистика угонов за 2017 год говорит о повышенном внимании угонщиков к «Весту». Автомобиль имеет принципиально новую защиту от угона Лада Веста и требует от злоумышленников серьезной подготовки и совершенной экипировки. Что не всем преступникам по карману, а техническая подготовка требует определенного уровня знаний.

Установленная система «ЭРА-ГЛОНАСС» позволяет не только передавать координаты при ДТП, но и сообщать местонахождение украденной машины. Можно ли разобрать Лада Веста, на этот вопрос можно ответить, что штатная система с установленным иммобилайзером, а также дополнение Эра-ГЛОНАСС не может быть на 100% защищена от угона. Одним из самых распространенных способов угона любого автомобиля является человеческий фактор.

Действия автомобилей и как себя обезопасить


Рассмотрим как это происходит и как можно обезопасить Лада Веста от негодяев.При посещении непроверенных автомоек или автосервисов машину принимают с ключами и брелками от сигнализации. Злоумышленник во время ремонта или мойки машины прописывает ей дополнительный брелок, делает ключ с ключом.

Это занимает очень мало времени. На днище автомобиля устанавливается GPS-датчик, и через несколько дней происходит угон автомобиля.

Старайтесь не передавать ключи от машины, обязательно переведите сигнализацию в режим «Вальтс». Не оставляйте брелки на СТО.Не забудьте вернуть его в первоначальный режим защиты. Это хорошая профилактика угона.

Сигнализация дополнительная

  1. Блокировка замка капота, управление реле осуществляется по кодовому каналу, а лучше при наличии кодового радиоканала;
  2. Блокировка двигателя с помощью реле, установленного в моторном отсеке. Управление должно осуществляться по кодовому каналу, а надежнее по радиоканалу;
  3. Обеспечение защиты диагностического разъема для исключения возможности регистрации дополнительных ключей;
  4. Для исключения кражи блока управления в моторном отсеке установите на него сейф в подрамное пространство.

Вы можете активировать дополнительные функции, предоставляемые этой опцией сигнализации. Механическая защита устанавливается на руль или коробку передач. Вместе со штатной защитой, системой «Эра-Гольный», дополнительными и механическими средствами защиты автомобиля от угона владелец может не переживать, Лада Веста будет защищена.

Автомобиль российского производства традиционно находится в статистике в самом угоняемом транспортном средстве. Однако новые модели АвтоВАЗа не пользуются успехом у угонщиков автомобилей.Угонщик Лада Веста имеет низкий показатель, поэтому владельцы пока не беспокоятся, но необходимо приложить все усилия, чтобы не оказаться в положении жертвы угона.

На заметку!

Есть предположение, что основная масса криминала останавливается и трепещет перед системой ЭРА-ГЛОНАСС, которая за считанные минуты может определить местонахождение нужного автомобиля. Однако мысли с качественным техническим оснащением сумели освятить 4 автомобиля Лада Веста в 2016 году.

Защита от угона Лада Веста


На отечественной новинке совершенно новая защитная конструкция от действий угонщиков.Последний теперь должен приложить большое количество усилий, чтобы переесть машину и сдать ее на запчасти. Для защиты Lada Vesta конструкторы предусмотрели следующие системы:

  • ЭРА-ГЛОНАСС, позволяющая обнаружить автомобиль по спутниковому сигналу;
  • Иммобилайзер
  • и штатная сигнализация также повышают уровень безопасности;
  • дополнительная защита Лада Веста блокирует капот и двигатель с помощью реле, расположенного в подкапотном пространстве, управление происходит по радиоканалу;
  • возможна установка механической защиты на руль или коробку передач;
  • для исключения кражи блока управления автомобилем необходимо вмонтировать сейф в подкапотное пространство Лада Веста.

Однако необходимо понимать, что самый распространенный метод угона основан на человеческом факторе. Если посетить недобросовестные автокомплексы и сдать машину вместе с ключами, злоумышленники легко выносят панели управления, а датчик GPS устанавливается под днище автомобиля. Через некоторое время они находят ваше транспортное средство и угоняют его без особых усилий.

Статистика Хемона 2017



Хайдоны — довольно популярное преступление.Его цель — перепродажа автомобилей, но с другими номерами, разбор на запчасти или возврат владельцу за вознаграждение.

  • Отечественные Жигули наиболее востребованы в автомобильном криминальном мире. Высокий показатель его угона обусловлен относительной легкостью угона, так как машина редко оснащается качественной системой защиты. Стандартной сигнализации недостаточно, когда в деле профессиональные преступники.
  • Японская Toyota
  • , высоко оцененная любителями, заняла второе место в рейтинге.
  • Мед угонов автомобилей за несколько лет выросли в разы, как и покупки.
  • Kia вот уже два года удерживает четвертое место в статистике угонов.

Автомобиль Хонда теряет своих владельцев меньше всех, а ВАЗ и Тойота исчезают тысячами, поэтому они на вершине рейтинга.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Если задать вопрос, можно ли поймать Ладу Весту, ответ останется положительным. Взломщик есть на любой системе безопасности. Сегодняшние достижения в области науки и компьютерных технологий не обходят стороной криминальный мир.Владельцам Lada Vesta необходимо оборудовать свой автомобиль дополнительными средствами защиты и быть бдительными при посещении незнакомых мест.

Составлен рейтинг самых неликвидных автомобилей России. Лидером непривлекательности для похитителей является отечественный автомобиль Lada Vesta, далее идет Skoda Rapid, но составители рейтинга, эксперты журнала «За рулем», оговариваются: Lada Vesta вышла на рынок совсем недавно. Не исключено, что через два-три года угонщики это оценят.

«Мы оцениваем не только сколько штук беременных в 2016 году, но и соотносим количество угнанных машин с количеством проданных за тот же период. То есть если смотреть в штуках, то например такие популярные машины как хендай солярис и киа рио одни из самых угоняемых машин.хендай солярис огорчил полторы тысячи в 2016 году а киа рио — чуть больше тысячи,но их продается много.если оценивать точно в процентах как много машин продано все угнали, получается что самая неприглядная машина это лада веста.В прошлом году было продано 55 тысяч автомобилей, а угнано всего четыре штуки. То есть вероятность того, что вас закрутят с Lada Vesta, на данный момент крайне низкая, а вероятность того, что подпишут, например, Hyundai Solaris или Toyota RAV 4, намного выше. «Свежие» машины которым год-два, а Лада Веста по факту на рынке полтора года, у угонщиков особой популярностью не пользуются, потому что черную полосу мы прошли, когда угнали все подряд. Сейчас строгую свежую машину сложно перепродать, такие машины легко рассчитываются, ведь предложений на рынке немного.Когда машине уже три-четыре года и их на рынке набирают большие объемы, то здесь она легко теряется, и, соответственно, растет спрос на запчасти. Кроме того, чем дольше автомобиль на рынке, тем выше спрос на его запчасти. »

Получается, что комплектующие Лады Весты теперь тоже никому не нужны. Зачастую именно за ними и возят автомобили, — поясняет автоэксперт Роман Гляев:

«Есть машины, которые в принципе не мешают, потому что их мало.Что-то я не слышал об угоне Фиата или еще каких-то «американцев» редких марок. Бодрим «японцев» и «корейцев». Особой популярностью на рынке пользуются Hyundai и Kia, в том числе и на вторичном, их угоняют для перепродажи в некоторые кавказские республики, а также для разборки этих машин по факту на запчасти. Шкода и Фольксваген — Автомобили очень популярны, но не выделяются в потоке: на их детали нет спроса, поэтому их не угоняют. Аналогично и с Lada Vesta, и с Lada Largus.У Lada есть более популярные на рынке инжекторные модели, например, та же Lada Priora, которая пользуется большим спросом в республиках Северного Кавказа. »

Volkswagen Polo также оказался в рейтинге самых нелюбимых угонщиков автомобилей, всего два угона на тысячу проданных автомобилей, УАЗ «Патриот» — три. Lada Largus, Chevrolet Niva, Skoda Octavia, Lada Kalina, Nissan Qashqai и Lada Granta также не пользуются спросом.

Вы стали счастливым обладателем автомобиля Лада Веста и решили позаботиться о его сохранности, так как автомобиль пользуется большим спросом у автовладельцев, вариантов продажи у угонщиков много как на вторичном рынке, так и на разборке.Стоимость вашего автомобиля будет колебаться от 515 000 рублей, и заканчиваться в районе 800 000 рублей, согласитесь будет очень обидно потерять все деньги или часть денег, которые вы вложили в машину.

КАСКО не защитит Ваш автомобиль от угона и даже не покроет всех расходов на автомобиль, обычно КАСКО перекрывает около 70% стоимости автомобиля.

Кроме того, в случае угона, вы еще теряете минимум 2 месяца до выплаты по каско до закрытия уголовного дела, все это время вам придется ходить пешком.

Способы угона Lada Vesta.

Существует несколько основных оперативных способов угона автомобилей Лада Веста, среди этих способов — подмена блока управления двигателем, на заранее подготовленный к угону, после чего автомобиль может быть запущен с так называемым «охлаждением» блоку прописывают низкоуровневую ключевую микросхему, после которой машина уже не может быть самой крутой

Сборка противоугонного комплекса на Лада Веста

В первую очередь необходимо установить хорошую сигнализацию, с возможностью управление замками капота как минимум по кодовому каналу, а лучше по радиореле.

Технологическое пространство — Дополнительный замок капота с противозаливной системой и бронированными рукавами устанавливается дополнительно, так как в автомобилях на заводе завод проектировался таким образом, что «уши» капота можно открутил заднюю часть капота в районе дворника, надо заменить обычные болты. Управлять замками капота может либо дополнительный иммобилайзер, либо подкастовый модуль, подключенный к сигналке по радиоканалу или кодовому каналу.

Замок двигателя — Замки производятся как в автомобиле, так и на открытом пространстве. Под капотом цепи заблокированы таким образом, что даже дилерское диагностическое оборудование не смогло распознать цепи, блокировки двигателя сделаны для того, чтобы убрать проушины. Подкасты-реле подключаются к сигнализации либо по кодовому каналу, либо по радиосигналу.

Защита диагностического разъема — Блокируются цифровые шины диагностического разъема, что исключает запуск «Warfolder» и прописывание низкоуровневых микросхем ключей.

Сейф на блок управления двигателем — Если под капот забрались какие-то чудо-угонщики, то возможность снять разъемы и засустатить их блок быстро не получится, так же как и сейф исключает возможность украсть блок управления, а это около 60000 руб.

West Comfort Особенности

Чаще всего люди интересуются такими вещами, как автозапуск, в Lada Vesta его можно реализовать безопасным способом, не оставляя дополнительных чипов и ключей.

Вы можете дополнительно заблокировать дворники и автоподсветку на время автозапуска двигателя, в результате ночью Ваш автомобиль не будет делать соседей на первых этажах, а после сильной снежной ночи Ваши дворники не будут гореть пытаясь убрать толстый слой снега с лобового стекла.

Включение видеорегистратора при отработке зоны тревоги если произошло событие и тревога его зафиксировала, можно включить регистратор например на одну минуту, и записывать все что происходит в зоне видимости регистратора, будете знать кто нехорошо поцарапать машину например на стоянке.

Угон – важный критерий для автолюбителей при выборе автомобиля. Мы попытались разобраться со статистикой скрытности и понять, как Ладу Весту угнали — угнали ли ее. Согласно последней официальной статистике, самой угоняемой, ненадежной является марка автомобилей Lada, но никак не Vesta. Печальная картина у АвтоВАЗа была в 2017 году, угонщики как будто на Тай пересели. А вот угнанный 2180 совсем низкий и это не опечатка. За 2017 год, по данным сайта места угона, угнали 19 автомобилей Lada Vesta.Это немного по сравнению с ВАЗ 2106 которых горевали 1026 штук. Думаете тайцы только хиджакулируют, ага где там гриву 1063, а солярис 1471 шт — большие цифры правда!? ВАЗ 2180 на рынке относительно недавно, но уже пользуется успехом у водителей благодаря новой надежной системе безопасности. Угон во многом затруднен благодаря системе безопасности «ЭРА-ГЛОНАСС». Эта защита требует высокой технической защиты от угонщиков, а также наличия современного оборудования, требует значительных финансовых вложений.Чтобы исключить человеческий фактор, при угоне машины требуется внимательность руководителей – важно не передавать машину вместе с ключами третьим лицам.

Что же все-таки в 2017 г. Статистика за 2017 г.

Как бы нам сказать статистика угонов — новые модели в линейке Lada не в ходу автовазовские угонщики. Всего 19 вест и 3 рентгена украли. Основной причиной такого явления считается отсутствие Lada Vesta, а также Vesta SW Cross 2017 на рынке «доноров», так как продажи стартовали относительно недавно.Однако отметим, что в связи с увеличением спроса на новинки Lada на вторичном рынке возможно увеличение случаев угона транспорта. По последней официальной информации за 2017 год беременны 19 моделей Весты, что почти в три раза больше данных прошлого года.

Автомобилестроение Lada Vesta: Бдительность и защита от угона

Порядок действий автоматических судов прост. Злоумышленник переносит ключ, копирует информацию на заранее собранную цепочку ключей, снимает ослепление ключа, процедура занимает очень мало времени.Далее местоположение машины устанавливается с помощью GPS-датчика, прикрепленного к машине. Автолюбителям необходимо обезопасить себя, быть бдительными при посещении сомнительных автопроизводителей, автосервисы не оставляют ключи без присмотра. Также рекомендуется активировать валютный режим для отключения основных функций защиты автомобиля. Важно не забыть после процедур вернуть настройки в прежнее положение. Есть и ряд других способов кражи транспорта, но они требуют больших затрат от автоматических торговцев.Однако не стоит забывать и о системе безопасности «», которой производитель регулярно оснащает новые модели автомобилей. Эта функция способна обнаружить автомобиль, в случае аварии передать сигнал помощи. Веста дополнительно защищена иммобилайзером и штатной сигнализацией. Принцип работы иммобилайзера прост, в случае несанкционированного проникновения и попытки завести автомобиль блокируются все основные функции автомобиля. Ладу Весту важно оснастить хорошей сигнализацией, которая затрудняет ее угон, также рекомендуется использовать механические замки.
Такой набор охранных функций существенно усложняет работу автопрома. У изворотливых автоактивистов нет инструментов, позволяющих угнать Ладу 2180. При правильной работе всех систем безопасности потерять своего железного друга можно по минимуму.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.