Жесты регулировщика для детей: Сигналы регулировщика для детей в картинках

Содержание

Игра «Сигналы регулировщика».

Игра «Сигналы регулировщика».

Автор: Смирнова В.А. Воспитатель детей дошкольного возраста, ГБДОУ №28 Московского района г. Санкт-Петербурга

Цели:

  • упражнять детей правильно переходить дорогу на перекрестке
  • учить сигналам регулировщика дорожного движения
  • учить соотносить жесты регулировщика с цветом светофора
  • развивать наблюдательность, внимание, быстроту реакции
  • воспитывать культуру поведения, уважительного отношения к правилам дорожного движения.

Для создания игры потребовались 2 пластмассовые белые бутылки. Необходимо одну бутылку оставить без изменений, плотно закрыв крышкой. Другую разрезать пополам, на нее наклеить картинки светофоров, которые показывают разные сигналы. На целую часть бутылки наклеить регулировщика, показывающего жезлом различные движения, соответствующие сигналам светофора. Половинную часть бутылки перевернуть с помощью винта и гайки, соединить обе части между собой, они будут легко вращаться.

 

Скачать конспект

У регулировщика в руках жезл. Он регулирует движение указывает кому стоять, кому ехать. Он ведет разговор со всеми машинами и пешеходами. И чтобы понимать, надо знать язык регулировщика, что означают его движения.

«Если руку подниму, нет движенья никому!»
Жезл поднят вверх — движение пешеходам запрещено!
Такое положение соответствует желтому сигналу светофора.
Дорогу переходить нельзя, надо приготовиться.

«Теперь я боком повернулся.
Путь свободен впереди.
Не зевай, переходи!»

Такое положение соответствует зеленому сигналу светофора, можно переходить.

Вращая бутылки, надо найти соответствия жезла регулировщика и светофора.

Игру можно использовать как индивидуально, так и с подгруппой детей.

< Предыдущая   Следующая >

Раскраски регулировщика движения для детей

Раскраски по ПДД для детей


Разукрашивание по ПДД для дошкольников


Регулировщик раскраска для детей


Регулировщик раскраска


Правила дорожного движения раскраска


Профессии рисунки для детей


Регулировщик раскраска для маленьких


Раскраски по правилам дорожного движения


Раскраска полицейский с жезлом для детей


Сигналы регулировщика 2020


Регулировщик движения для детей


Раскраска на тему полиция и дети


Безопасное движение раскраска


Перекресток раскраска


Плакат регулировщиков дорожного движения


Жесты регулировщика ПДД для детей


Жесты регулировщика дорожного движения


Регулировщик для детей


Раскраска милиционер


Сигналы регулировщика в картинках


Мультяшный милиционер


Жесты регулировщика


Сигналы регулировщика ПДД


Полицейский раскраска для детей


Жесты регулировщика


Рисунок ГИБДД


Регулировщик на дороге


Полицейский раскраска для детей


Регулировщик для детского сада


Милиционер с жезлом для детей


ЮИД Светофорик


Регулировщик для детей


Жесты регулировщика


Профессия милиционер


Светофор на перекрестке


Жесты регулировщика


Милиционер регулировщик


Милиционер регулировщик


Раскраска милиционер


Раскраски по правилам дорожного движения

Детские стишки про регулировщика

У этой дороги принцип такой,
Проезжая часть разделена полосой,
Знак 5.1, это про нас,
Дорога свободна, дави ты на газ.
Нет трамвайных путей на пути,
Только вперёд за дорогой следи.

Это транспортное средство,
Есть сцепление на нём,
Мы живем с ним по соседству.
Не катаемся на нём.

В транспорт он быстрей садится,
И до остановки мчится,
Может даже на такси,
Ты водитель довези.
Он в окошечко глядит,
Проезжаем чудный вид.
Вот и снова остановка.
Пассажир выходит ловко.

Есть такие отношенья,
Как дорожное движенье,
И в пределах всех дорог,
Возникает тут поток.
Грузы едут по делам,
Пешеходы тут да там.
За дорогой ты следи,
Будь внимателен в пути.

Полоса земли видна,

Очень важная она.
Обустроена смотрите,
И на части поделите.
Тут трамвайные пути, тротуары впереди,
И обочины бывают, нас на отдых приглашают.

Дорога эта для машин,
Безрельсовых тому причин,
Здесь все машины едут ловко.
И скоро будет остановка.

На улицах стоит моргает,
Всем нам конечно помогает,
Сигнал дает он к размышленью,
Чтоб началось скорей движенье,
А кто-то должен постоять.
Чтоб правила не нарушать.
Вот красный нам дает сигнал,
Проезда нет , ты опоздал.
А жёлтый вновь готов к пути.
Зелёный подмигнул, кати.
Сигналы эти соблюдай,
Наш светофор запоминай.

Аварии предотвращает,
И наши жизни сохраняет.
А если светофор сломался,
Затор с движением попался.
Регулировщик нам поможет,
И жезлом нам маршрут проложит.
Своеобразный код подаст,
Проехать всем машинам даст.
Есть у него экипировка,
Значок отличья и сноровка!

Пешеходный знак стоит,
Значит, путь для нас открыт.
Вот подземный переход,
Он нас к цели доведет,
По ступенькам ты спускайся,
И нисколько не пугайся.
А надземный с нами дружит.
И помощником послужит.
Знак, разметка на пути,
По сторонам ты посмотри.

Кто контроль осуществляет,
Правила не нарушает,
За движением следит,
Если надо пожурит.
Это ГИБДД наш помощник ,он везде.
С малых лет и до седин,
Закон дорог на всех один.

Велосипед, роликовые коньки.

Правила дорожного движенья,
Мы помним все без исключенья,
Если хочешь покататься,
Тогда нечего бояться.
Сколько лет себя спроси,
Затем ролики бери,
А быть может и скейтборд,
Он конечно довезёт,
Ну, а если надоело,
Велосипед ждёт тебя смело.
Парк и двор твоё движенье.
До четырнадцати лет решенье.
Шлем , перчатки, не забудь.
И тогда вперед и в путь!

Знаки разные бывают,

Для того их изучают,
Треугольный знак смотри,
Полоска красная внутри.
Черный силуэт на белом,
Предупреждает знак по делу.
Участок сложный впереди,
Будь осторожен ты в пути.

Видишь, этот знак стоит,
Значит ,путь для нас открыт,
Может узкая дорога,
Или перекрёстков много.
Этот знак мы изучаем и его запоминаем.

Круглый знак, запоминай,
На дороге не зевай!
Запрещает он движенье,
И даёт ограниченья.
Знак такой запоминай,
Закон дорог ты соблюдай.

Круглый знак, внутри стрела,
Очень белая она,
А быть может и рисунок,
Он направит нас всегда!

Знаки особых предписаний

Этот знак нам нужен очень,
На дороге днем и ночью,
Вводит он и отменяет,
Режим движенья определяет.
Населенный пункт смотри,
Табличка справа впереди.
Или место остановки,
Он подскажет очень ловко.

Информационный знак смотри,
Заправка будет впереди,
И место отдыха для нас.

Бассейн, сервис или пляж.
Рекомендует он движенье,
Режимного обеспеченья.

Это место пересеченья,
Для дальнейшего движенья.
Примыкания дорог, чтобы ты проехать мог.
Или может разветвленье
Посмотри ,без промедленья.

Элемент дороги этот,
Служит нам зимой и летом,
Предназначен для движенья,
Пешеходного решенья.
К проезжей части примыкает,
Или газоном отделяет.

Если едешь на такси,
Ремень безопасности скорей пристегни.
Водителя не отвлекай,
Правила все соблюдай.
Остановка подъезжаем,
И ничего не забываем.

Обязанности пешеходов
Край проезжей части, видишь,
А нам надо тут пройти.
Значит, будем мы тихонько,
Навстречу транспорту идти.
Вот стемнело, что же делать?
Как нам дальше тут идти.
Мы рекомендуем смело,
Светозащитные предметы с собою бери.
Пешеход обязан знать,
Правила не нарушать.
Пешеходный переход,

Проходи скорей вперед.
Если есть регулировка,
То, следи за сигналами ловко.
Звуковой сигнал даёт,
Едет быстро и вперед.
Это транспортное средство,
С проблесковым маячком.
Ты обязан подождать.
И дорогу уступать.

Наша улица большая,
Есть дороги и дворы,
Далеко бегут трамвай,
И троллейбусы видны.
Пешеходные дорожки,
Парк, уютный сквер, дома.
Детский сад и школа рядом.
Нам всем нравится она.

Скоро надо выходить,
Будем на педаль давить,
Тормозную, не другую.
Очень важную такую.
Проехал расстояние,
Обрати внимание!
Машина всё остановилась,
Можно выйти, дверь открылась.

Ведущий:
В гаражи стоят машины,
Очень, важные они,
Вот, трамваи, вот такси,
Людям все они нужны.
Грузовик:
Я вожу большие грузы,
И продукты если нужно,
Обращайтесь все ко мне.
Буду рад помочь тебе!
Скорая помощь:
Я машина не простая,
Я машина заводная,

Всех больных доставлю срочно,
И на этом ставлю точку.
Автобус:
Всех людей везу всегда,
С вечера и до утра.
На работу, на прогулку.
В школу, садик и кино.
Остановка, вот метро!
Гараж:
Для всех найду я место здесь,
На отдых приезжайте,
И на ремонт вставайте!

Сказка «В гости к светофору »

Я светофорик, к вам пришел не зря,
Здравствуйте, мои друзья,
Сегодня вам я дам совет,
Со мной дружите сотню лет.
Правила мои просты,
Сигнал зеленый, ты иди!
Вот, машина поспешила,
В яму быстро угадила,
На ремонте вот стоит,
Плачет, просто всё болит.
Вот машина, поспешила,
В яму быстро угодила,
Больше не буду нарушать,
Хочу я ездить, не стоять!
Вот, что бывает если плохо,
Кто-то смотрит на дорогу,
Вы ребята, не спешите,
Правила мои учите!
Красный загорается, идти всем запрещается!
Желтый ты остановись,
Вправо, влево повернись!

А зеленый путь открыт!
Без остановок и обид!

Мы в автосалон идём,
Посмотреть машины в нём.
Здесь представлены машины,
Какие хочешь по душе.
Электронные шедевры,
Ждут на третьем этаже.
Новшества свои внедряют,
Нам покататься предлагают.
Попробовать автомобиль.
Что за марка, какой стиль.

Переезд вновь на пути.
Ты скорей притормози.
Сигнал зеленый проезжай,
А если красный, то вставай.
Шлагбаум для тебя закрыт.
Без объяснений и обид.
Устройство это выдвижное.
Или подъемное такое.
Он путь бывает, закрывает,
Когда поезд проезжает.

.Предприятие большое,
Транспортное и городское,
Технических средств очень много ,
Диспетчер ему помогает, скорее.
Чтоб никого ничего не забыть.
Грузы доставить и людей не забыть.
Для нас пассажиров составы имеет,
Чтоб было комфортно, нам ехать быстрее.

Ровное место, очень большое.
Нет тут домов , ничего здесь не строят.
Улицы рядом расходятся дружно.
Вот площадь такая то, что нам нужно.

Игровой досуг « В страну дорожных знаков»

Ведущий:
В сказку всех вас приглашаю,
Никого не забываю.
Раз, два, три,
В царство знаков заходи!
Все готовы начинать,
Будем в сказку попадать!
Дорожные знаки нас ждут впереди,
Их называй и вперед проходи.
( показываем дорожные знаки, дети их называют и проходят на свои места)
Справились с моим заданьем,
Снова ждет вас испытанье,
Кто-то по небу летит,
Наверно, это Айболит?
Карлсон:
Здравствуйте мои друзья,
Не Айболит, а Карлсон, я!
К вам прилетел без промедленья,
Чтоб предложить своё уменье.
Загадки буду предлагать,
А вы ответы называть!
Загадки:
Там машины отдыхают,
Движенье своё они прекращают.
( стоянка)
Он нам конечно помогает,
Дорогой нашей управляет.
( светофор)
Наверное, зебра, лежит на пути.
Нам помогает дорогу пройти..
( пешеходный переход)
Отгадали вы загадки,
Получайте путь к разгадки.
Всем жетоны вам дарю.
До свиданья говорю.
Ведущий:
Собираемся вперед,
Дальше нас тропа зовет.
Змей Горыныч на пути,
Ты с ним лучше не шути,
Он дорогу охраняет ,
И чужих здесь не пускает.
Змей Горыныч:
Потревожили покой,
Кто посмел, что за герой?
Дорожные знаки я охраняю,
Без знаний, в царство дорог не пускаю.
Проходите все мои испытанья,
Тогда погляжу, и дам указанья.
Задания:
( составление мозаики дорожных знаков и название их)
Перекрёсток на пути,
Ты по правилам иди.
Если сможешь не зевай.
Знаки все ты называй.
( прохождение перекрестка по правилам, используем макет перекрестка)
Вы прошли все испытанья,
Справились с моим заданьем,
Вот жетоны вам дарю.
За ответ благодарю.
Ведущий:
Дальше путь нам покажи,
И если можешь ,подскажи.
Змей Горыныч:
Впереди Ученый кот.
Целых триста лет живет.
Кот Ученый:
Я ученый рыжий кот,
Всё я знаю наперед.
Почему ученый кот,
Целых триста лет живет?
( ответы детей)
Ответ:
Почему ученый кот
Целых триста лет живет?
Потому, что знает Кот
Где подземный переход!
Вот и справились с заданьем,
Все прошли вы испытанья.
Дверь скорее открывайте,
В царство знаков попадайте!
Царь знаков:
В царство знаков вы пришли,
Жетоны свои с собой принесли.
Знаками в царстве я управляю,
Правила точно все соблюдаю.
Вас я проверил, вы молодцы!
Правила знаете, точно часы.
Приз мой берите, вы заслужили.
В царство дорог ко мне приходите!
(раздача призов)

Игровой досуг « Ненарушайка»

Ведущий:
К нам сегодня гость спешит,
Это славный Айболит!
Он приехал поиграть,
Правила все соблюдать!
Нам расскажет, что бывает,
Когда законы нарушают.
Айболит:
Здравствуйте, мои друзья,
К вам приехал в гости я!
Первое моё заданье,
Для ребят всех испытанье,
Хочу проверить, как умело,
Велосипедом владеете смело!
Правила будем все соблюдать,
Закон дорог не нарушать!
Задание:
Дети должны надеть шлемы, налокотники, наколенники. Дать правильное определение, где можно кататься, а где нет, почему. И проследовать в назначенное место на велосипеде. Соблюдая правила дорожного движения.
Айболит:
Вот какие молодцы,
Наши ребята удальцы!
А теперь ещё заданье.
Будем сказки вспоминать,
И ошибки исправлять!
Задание:
Читаем детям отрывок из произведения, ребята исправляют ошибки.
1.
И прибежала зайчиха
И закричала: «Ай, ай!
Мой зайчик попал под трамвай!
Мой зайчик, мой мальчик
Попал под трамвай!
Он бежал по дорожке,
И ему перерезало ножки,
И теперь он больной и хромой,
Маленький заинька мой!»
( ответы детей)

2.
Возле площади затор –
Поломался светофор:
Загорелся желтый свет,
А зеленого все нет.
Сто машин стоят, гудят –
С места тронуться хотят.
Три, четыре, пять минут
Им проезда не дают.
( ответы детей)
3.
Вдруг навстречу озорник,
В ранце – с двойками дневник,
Нет эмблемы на фуражке,
И ремень уже без пряжки.
Не успели ученицы
От него посторониться –
Он столкнул их прямо в грязь,
Над косичками смеясь.
Ни за что он их обидел
У прохожих на виду,
А потом трамвай увидел –
Прицепился на ходу.
На подножку встал ногой,
Машет в воздухе рукой.
( ответы детей)
Ведущий:
Будем дальше продолжать,
Айболиту помогать!
Айболит:
Всем даю урок такой,
Шагай скорей, шагай со мной,
Сейчас разминка состоится,
И никому здесь не лениться!
( под музыку различные виды ходьбы)
ОРУ «Веселые пешеходы»
«Пешеход проснулся» И.П.: – ноги на ширине плеч, руки в стороны. 1-2 – поднять прямые руки вверх, посмотреть на ладошки, 3-4 – исходное положение (6 раз).
«Увидел в окно регулировщика» И.П.: – ноги на ширине плеч, правая рука вверх, левая рука вниз, 1-2 – меняем положения рук: правую вперед-вниз, левую вперед-вверх, 3-4 повторяем счет 1-2 (6-8 раз).
«Нет ли машин?» И.П.: – ноги на ширине плеч, руки на поясе.1-2 – поворот вправо, руки в стороны, 3- 4 – исходное положение. То же влево (по 3 раза).
«Шагаем по переходу» И.П.: – ноги на ширине плеч, руки в внизу, 1- руки в стороны, 2-правую ногу согнуть в колене, поднять вверх, хлопок под коленом,3 – ногу опустить, руки в стороны, 4 – исходное положение.
«Где автобус?» И.П.: – основная стойка, руки вниз, 1 – прыжок, ноги врозь, руки в стороны, 2 – исходное положение, 3 – повторить счет 1, 4 – исходное положение. Выполнить 8-10 подпрыгиваний, чередуя их с ходьбой.
Айболит:
Вы шагали очень ловко,
Наверное, точно тут тренировка.
А теперь к светофору подходим.
И его сигналы находим.
Игра «Сложи светофор»
Дети делятся на две команды по три человека. Каждый участник подбегает к «светофору» (два прямоугольника с тремя кружками) и выкладывает один цветной кружок. Кто быстрее и правильно выложит цвета светофора.
Айболит:
Мне пора ребят прощаться,
В свою сказку возвращаться.
К вам еще приду опять.
Чтобы правила все знать!
Вы ребята не шалите,
Дорожные правила лучше учите!
До свиданья говорю,
Всех ребят благодарю!
( раздача подарков)

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

  • к пешеходам;
  • к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

  • повышена оживлённость дорожного движения;
  • сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
  • светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

  • Поднимает правую руку вверх.
  • Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
  • Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Стих про регулировщика

Стих про регулировщика запоминалка

Этот стих «запоминалка» про регулировщика помогает готовиться к экзамену по теории. Можно выбрать любой понравившийся вариант.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот!
Если палка смотрит влево, проезжай как королева!
Если палка смотрит в право, ехать не имеешь права!
Если он (регулировщик) к тебе спиной, то не рыпайся и стой!

Вариации и ситуации

Есть много стихов позволяющих запомнить все вариации положения тела рук и разные ситуации на дороге

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Еще один вариант стишка

«Регулировщик»

Экономь свои часы, помня «выбор полосы»!
Жезл вверх-замри народ, лишь закончи поворот!
Встал спиной-на тормоз жми, важно ждать уметь пойми!
Стоит боком, жезл влево, едь как хочешь «королева»!
Жезл вправо, боком снова-стоп и будешь ты здорова!
Боком встал, вдоль рук, знать важно-вправо, прямо едь отважно!
Грудью встал, жезл впёр в капот-можно в правый поворот!
А трамвай, главней всех став, прёт из «рукава в рукав»!

Стих про регулировщика более полная версия

Более полная версия стиха про регулировщика включает в себя условия движения грузового, а так же маршрутного транспорта

Он главный на дороге.
Он важный, как директор.
И смотри взглядом строгим
На всех автоинспектор.

А если светофор сломался,
Затор с движением создался.
Регулировщик всем поможет,
Жезлом он маршрут проложит.
Определенный код подаст,
Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,
Инспектор наш главнее,
Машины направляет
Палочкой своею.
Трамваи и троллейбусы,
Фургоны, самосвалы
Поедут в ту лишь сторону,
Куда им показал он.

Так же есть стих предназначеный для пешехода

Для пешехода

Все время будь внимательным
И помни наперед:
Свои имеют правила
Шофер и пешеход.

Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго — значит, занята дорога.
Если руку подниму, нет движенья никому.
Теперь я боком повернулся — путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

Кто какие варианты знает пишите в комментариях!

Кому помог ставьте плюсик!!!

ОМВД России по Смоленскому району информирует

08.10.2021 12:53 Просмотров: 1 НА ДОРОГАХ СМОЛЕНСКОГО РАЙОНА ПРОЙДУТ «СПЛОШНЫЕ ПРОВЕРКИ»

На территории Смоленского района  в утренние часы  с 07.00 до 08.00 09.10.2021 года на2 км автодороги М1-Мазальцево-Фефелово планируется проведение «Сплошного контроля» по выявлению и пресечению грубых нарушений ПДД РФ, фактов управления автотранспортом  водителями находящимися в состоянии опьянения, нарушений правил перевозки детей.

Подробнее>>>

07.10.2021 12:45 Просмотров: 5 ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ О ВОЗМОЖНОМ ОСЛОЖНЕНИИ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ

Госавтоинспекция Смоленского района предупреждает водителей об изменении погоды на выходных. В связи с этим сотрудники ГИБДД отмечают ухудшение дорожно-транспортной обстановки. В период с 08 по 12 октября 2021 возможно ухудшение погодных условий, в частности, понижение температуры ниже 0, с возможным образованием наледи на проезжей части дороги.

Заблаговременно позаботьтесь о смене летней резины на зимнюю!

Подробнее>>>

01.10.2021 15:07 Просмотров: 17 Сотрудники Госавтоинспекции Смоленского района напомнили пожилым людям о правилах безопасного поведения на дорогах

Сотрудники ГИБДД и Юные инспекторы движения МБОУ Печерской СШ поздравили сегодня представителей старшего поколения с Международным днем пожилых людей. Автоинспекторы напомнили участникам акции о необходимости соблюдения правил дорожного движения. Учитывая, что верхняя одежда у людей пожилого возраста преимущественно темного цвета, сотрудники Госавтоинспекции провели мероприятия по правилам использования световозвращающих элементов для пенсионеров и объяснили их роль в предотвращении наездов на пешеходов в темное время суток.

Подробнее>>>

27.09.2021 17:30 Просмотров: 5 Госавтоинспекция Смоленского района информирует!

         Обращаем Ваше внимание, что с 27 августа 2021 года вступили в силу требования приказа МВД России от 23 июня 2021 г. №469 «Об утверждении формы уведомления об организованной перевозке группы детей автобусами», согласно которому приказы МВД России от 30 сентября 2016 г. №941 «Об утверждении Порядка подачи уведомления об организованной перевозке группы детей автобусами» и от 14 сентября 2020 г. № 642 «О внесении изменений в Порядок подачи уведомления об организованной перевозке группы детей, утвержденный приказом МВД России от 30 декабря 2016 г. №941» признан утратившим силу.

          С 2021 года применяются новые Правила организованной перевозки группы детей автобусами (постановление Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2020 г. № 1527). Согласно пункта 4 указанных Правил, уведомление об организованной перевозке группы детей, которое направляется организатором перевозки в случае, если такая перевозка осуществляется одним или двумя автобусами, подается в подразделение Госавтоинспекции по форме, установленной МВД России (тогда как порядок 2016 года предусматривал лишь перечень сведений, которые должны быть указаны в уведомлении).

          В уведомлении нужно будет указывать информацию об организаторе перевозки и о перевозчике, сведения об автобусе, о водителе, о маршруте перевозки, а так же информацию о лицах, находящихся  в автобусе в процессе перевозки, за исключением водителя.

          Обращаю Ваше внимание, что состав сведений, которые нужно будет вносить в новую форму, несколько отличается от перечня, предусмотренного Порядком 2016года.

 

Подробнее>>>

27.09.2021 13:38 Просмотров: 3 Столкновение

27.09.2021 года 08 часов 05 минут на 403 км автодороги Р-120, водитель 1971 года рождения двигаясь  в направлении движения на г. Смоленск со стороны г. Рудня, выехал на полосу предназначенную для встречного движения, в результате чего совершил столкновение с автомашиной  Ниссан Тиана, под управлением водителя 1990 года рождения. В результате ДТП оба водителя транспортных средств были доставлены в КБСМП г. Смоленска с травмами различной степени тяжести.

Подробнее>>>

24.09.2021 16:42 Просмотров: 9 В Смоленском районе юные воспитанники детского сада присоединились к акции посвященной «Дню освобождения Смоленщины»

В преддверии празднования «Дня освобождения Смоленщины» от немецко-фашистских захватчиков сотрудники Госатоинспекции Смоленского района, педагоги и воспитанники МБДОУ ЦРР д/с «Рябинушка» присоединились к акции посвященной «Дню освобождения Смоленнщины».

         Малыши под руководством взрослых создали интересные и яркие «звездочки», на которых написали пожелания нашему городу-герою! Очень трогательные и добрые надписи украсили тематический стенд в форме красной звезды. Многие ребята желали нашему городу не только мирного неба над головой, но и безопасных и ровных дорог, взаимовежливого отношения водителей друг к другу, внимательности на дорогах и больше доброты!

Подробнее>>>

24.09.2021 14:02 Просмотров: 5 Для юных участников дорожного движения сотрудники Госавтоинспекции Смоленского района повели творческое занятие «ПДД в раскрасках»

В МБДОУ ЦРР «Рябинушка» для воспитанников подготовительной и старшей группы инспектором по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД ОМВД России по Смоленскому району было  проведено творческое мероприятие посвященное  правилам дорожной безопасности.

         В начале мероприятия автоинспектор напомнила детям о соблюдении Правил дорожного движения и провела беседу на знание основ безопасного поведения на дороге. Известно, что дети лучше воспринимают информацию в игровой форме. Поэтому, чтобы закрепить умения по использованию Правил дорожного движения в различных дорожных ситуациях и правильно вести себя на дороге всем детишкам раздали познавательные раскраски по ПДД.

         Такой метод изучения Правил дорожного движения помогает  воспитанникам  развивать не только творческие способности, мелкую моторику, но и  расширяет  представление о безопасном передвижение детей на дороге и во дворах.

Подробнее>>>

24.09.2021 13:28 Просмотров: 6 Викторина по ПДД с учащимися МБОУ Стабенской СШ

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма остается одной из приоритетных задач Госавтоинспекции Смоленского района. С этой целью сотрудники дорожной полиции посетили МБОУ Стабенскую СШ, где провели викторину по знанию ПДД для учеников младших классов.

Подробнее>>>

24.09.2021 12:49 Просмотров: 0 НА ДОРОГАХ СМОЛЕНСКОГО РАЙОНА ПРОЙДУТ «СПЛОШНЫЕ ПРОВЕРКИ»

На территории Смоленского района  в утренние часы  с 06.30 до 08.30 25.09.2021 года на 1 км автодороги М1-Смоленск (через Печерск) планируется проведение «Сплошного контроля» по выявлению и пресечению грубых нарушений ПДД РФ, фактов управления автотранспортом  водителями находящимися в состоянии опьянения, нарушений правил перевозки детей.

 

23.09.2021 17:27 Просмотров: 4 «Один щелчок спасает жизнь!»

На дорогах Смоленского района сотрудники Госавтоинспекции провели профилактическую акцию «Один щелчок спасет жизнь!».

Подробнее>>>

03 ИЮЛЯ ПРОФЕССИЯ ПОБЕДЫ – РЕГУЛИРОВЩИК

ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ:

Кто такие регулировщики? Что они делают? В чем заключается их воинская служба? Где находится их пост? Какая роль была у регулировщиков во время войны? Как они сражались с врагом? Кто чаще всего стоял на посту регулировщика? Памятники регулировщикам Великой Отечественной войны.

Конспект НОД по теме «Профессия Победы – РЕГУЛИРОВЩИК»

Цель: познакомить детей старшего дошкольного возраста с профессией регулировщик.

Интеграция образовательных областей в соответствии с ФГОС ДО: «Социально-коммуникативное развитие», «Познавательное развитие», «Речевое развитие», «Художественно-эстетическое развитие», «Физическое развитие».

Оборудование и материалы: интерактивная доска, презентация с иллюстрациями к НОД, фонарики, палочка регулировщика (жезл), флажки (зелёный, жёлтый, красный), светофор, форма сотрудника ДПС наших дней, форма регулировщика времён ВОВ.

Ход занятия

Вводная часть (дети в группе сидят на стульях/ковре, воспитатель в форме сотрудника ДПС нашего времени)

Воспитатель 1: С тех пор, как человек изобрёл первые виды транспорта, его движение необходимо было регулировать. Светофоров не было и происходило много аварий. Люди задумались, что нужен кто-то, кто будет отвечать и управлять движением транспорта на дороге. Так появилась профессия регулировщик (педагог показывает иллюстрацию с изображение регулировщика на доске). Регулировщик — лицо, регулирующее действие чего-нибудь, а также название специальности. Это человек, наделённый полномочиями по регулированию дорожного или какого-либо другого движения при помощи сигналов, установленных правилами и иными инструкциями, непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде (например, как я), и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также сотрудники добровольных народных дружин, работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах (педагог на интерактивной доске показывает иллюстрации регулировщиков наших дней). Давайте рассмотрим форму подробнее. Из чего она состоит? (ответы детей).

Воспитатель-1: (демонстрирует форму и поясняет, рассказывая о каждом атрибуте: знаки отличия, жезл, кепка или фуражка, светоотражающий жилет, свисток). В наше время представителей данной профессии на дороге можно встретить только в случае аварии автомобилей, из-за которых затруднён проезд других участников движения, или если сломался светофор.

Во времена Великой Отечественной войны светофоров на дорогах нашей страны почти не было, и роль светофора приходилось выполнять регулировщикам. Сегодня мы с вами познакомимся с данной профессией и её ролью в годы Великой Отечественной войны.

Основная часть

Воспитатель 2: (появляется в форме регулировщика времён ВОВ, в руках флажки (жёлтый, зелёный, красный) и фонарики трёх цветов светофора) Доброго дня Вам, ребята. Кто из вас догадался, кто я? (ответы детей) Правильно, регулировщица. Как вы догадались? (ответы детей) Я пришла рассказать о том, как в годы Великой Отечественной войны работали регулировщики, и с какими трудностями приходилось встречаться. Во времена войны каждый день машины, груженные боеприпасами и обмундированием, топливом и питьевой водой, медикаментами шли на фронт. Снабжение фронта всеми необходимыми грузами было задачей номер один для военных водителей. В выполнении этой задачи, кроме шоферов, участвовали тысячи совсем юных девушек — регулировщиц движения. Как вы думаете, почему именно девушки регулировали движение, а не мужчины? (ответы детей). Правильно, мужчины были на фронте. Работа девушек-регулировщиц, «хозяек» фронтовых дорог, во время войны была такой же тяжелой и опасной, как и у солдат на передовой. Инспекторам фронтового дорожного движения приходилось выполнять свои обязанности в любую погоду — под дождем и снегом, на лютом морозе, работать на пределе сил, до изнеможения. Бывало, регулировщицы останавливали проезжающие машины, чтобы подсадить на попутку раненых. Вместо отдыха их ставили на другие посты, потому что регулировщиц катастрофически не хватало. Дежурили обычно по двое, чтобы одна могла прийти на помощь другой. Особенно трудно было дежурить ночью. Часто приходилось стоять на посту и под артобстрелами, и под налетами фашистской авиации. В Ростовской области, в поселке Матвеев Курган, есть монумент — памятник (воспитатель 1 показывает его изображение на интерактивной доске), посвященный всем военным регулировщицам, на этом месте девушка-регулировщица двое суток без перерыва направляла на фронт наши войска. Не выдержав напряжения, регулировщица упала без сознания, так и не покинув свой пост. В наши дни безымянная регулировщица на развилке дорог по-прежнему разрешает проезд автомобиля. Еще один памятник регулировщице установлен и в городе Санкт- Петербурге на «Дороге жизни».

Знаете ли вы, ребята, какими движениями и инструментами работает регулировщик? (ответы детей). Правильно, все, что вы назвали, это современные атрибуты регулировки движения. Во время Великой Отечественной войны это были флажки, вот такие, как у меня в руках, и фонарики двух цветов, как у пешеходного светофора (воспитатель 2 показывает детям флажки и фонарики). Ребята, как вы думаете, зачем нужны были флажки и фонарики? Почему они были важны? (ответы детей). Как же выглядели данные сигналы на военных автомобильных дорогах при передвижении воинских колонн и в городах? Регулировали движение военные регулировщики, у которых на левой руке имеется нарукавный знак – красная повязка с буквой «Р» посредине. В качестве средств сигнализации они применяли днем флажки – желтого (в правой руке) и красного (в левой руке) цветов, а ночью фонари с зеленым и красным светом (воспитатель 2 показывает иллюстрацию с движениями регулировщика и поясняет их). В наши дни сигналы и движения рук остались неизменными.

 

Динамическая пауза

Давайте с вами все вместе попробуем их повторить. Я буду показывать флажками, а современный регулировщик жезлом. Встаньте со стульев и распределитесь на расстоянии вытянутой руки друг от друга. Повторяйте за нами.

Игра «Сигналы регулировщика».

Положения и жесты военного регулировщика:

а – исходное положение;

б – “Внимание”;

в – разрешается движение прямо и поворот направо;

г – разрешается беспрепятственный поворот налево;

д – “Стой”.

Положения регулировщика на посту и подаваемые им сигналы:

а – основное положение, исходное для подачи всех сигналов;

б – сигнал “Внимание” применяется с целью привлечь внимание водителей в местах, опасных для движения, и обязывает снизить скорость движения;

в – разрешается движение прямо и поворот направо транспорту, к которому регулировщик стоит боком;

г – разрешается поворот налево, направо и движение прямо транспорту, к которому регулировщик обращен левым;

д – сигнал “Стой” останавливает движение во всех направлениях.

Все указания и требования регулировщиков, касающиеся организации и направления движения, должны немедленно и беспрекословно исполняться всеми.

Воспитатели 1 и 2 показывая проговаривают команды, для чего они.

(Игру можно усложнить тем, что дети повторяют то, что называет регулировщик, путая неправильным показом движения рук)

Воспитатель 2: Какие молодцы, предлагаю вернуться на свои места и сравнить, чем же отличалась работа военного регулировщика в годы войны от современного регулировщика? Может кто-то из вас уже знает или догадался? (ответы детей)

Воспитатель 1: Давайте посмотрим на доску и сравним (иллюстрации двух регулировщиков военных лет и современного).

  1. Форма и её отличия: цвет, нашивки, светоотражатели, материал и его свойства удерживать тепло и не пропускать влагу.
  2. Время работы регулировщика: в войну работали сутками на ногах до изнеможения; в наше время до тех пор, пока не устранят неполадку светофора или затора движения, сменяя друг друга при необходимости.
  3. В войну использовали флажки и фонари, в наше время жезл, который виден и в ночное время, не считая того, что дороги сейчас чаще всего имеют освещение.
  4. В войну регулировщики стояли на посту, рискуя жизнью, под артобстрелами. В наше-мирное время у них есть островки безопасности, специальные закрытые посты и, конечно, же нет угрозы обстрела.
  5. Во времена войны девушки и женщины стояли на посту, сейчас это считается мужской работой, женщина в настоящее время на посту ДПС редкость.

Рефлексия

Ребята, давайте вспомним, о чем вы сегодня узнали? Как называется полосатая палочка регулировщика? Из чего состоит форма и атрибуты регулировщика Великой Отечественной войны? С помощью каких предметов подавали сигналы? Кто такие регулировщики? Где они служат? Как они сражались с врагом? Вспомните, на каком месте поставлен памятник регулировщикам Великой Отечественной войны? Какие сигналы регулировщиков вы запомнили, и что они обозначают?

 

Используемые источники

Интернет-ресурсы:

  1. https://fishki.net/auto/1674769-jepoha-regulirovwikov.html
  2. https://10.мвд.рф/news/item/8005056

Деятельность на прогулке

Воспитатель: Ребята, мы с вами вышли на участок детского сада, предлагаю продолжить наше знакомство с профессией регулировщика. Все согласны? (ответы детей)

Воспитатель проводит игры на развитие внимания и координации, подвижные игры

Давайте проведем несколько подвижных игр и попробуем сами стать на время участниками дорожного движения за каждую проведенную игру вы будите получать одну фразу из загадки, которую разгадаете в конце прогулки. Вначале вспомним, в чем заключалась работа регулировщика? Как они сражались с врагом? (ответы детей) Правильно, они выполняли задачи по организации движения.

Игра  «Перейди через дорогу».

Игра рассчитана для детей от 4 и более человек.

1 игрок- регулировщик (который следит за движением машин и пешеходов)

От 2 и более человек (игроков)- изображают роль машин-водителей.

От 2 и более человек (игроков) – изображают роль пешеходов.

Машины двигаются по дороге с двусторонним движением, подъезжая к пешеходному переходу, они должны сбавлять скорость движения и смотреть на сигнал регулировщика, от которого зависит кто в данный момент пересекает переход – машины или пешеходы. Задача пешеходов – перейти на другую сторону дороги, следуя указаниям регулировщика, при этом задача пешеходов переправить груз (флажки, кубики и многое другое) в порт, расположенный на другой стороне дороги от груза, не нарушив правила дорожного движения и не создав аварии. Пешеходы могут переправлять груз

одной командой или двумя наперегонки. Так же могут быть и отдельные участники.

Воспитатель: Молодцы, отлично справились, и можем получить одну из фраз нашей загадки.

Игра «Тише едешь, дальше будешь»

Расстояние между линиями может быть разным: от 20 до 50 метров, в зависимости от размеров площадки или двора. Выбирается водящий, он встает за одной из линий и поворачивается спиной, все остальные игроки занимают место за другой линией. Водящий начинает говорить: «Тише едешь, дальше будешь, и показывает красный флажок обозначая сигнал-СТОП! Пока водящий поднимает зелёный флажок и произносит свои слова, игроки бегут в его сторону, стараясь как можно быстрее достичь полосы, за которой он стоит.

Как только водящий поднял красный флажок вверх- «СТОП!», все бегущие должны замереть, водящий быстро поворачивается и смотрит, все ли успели остановится. Если он замечает чье-то движение, то этот игрок выбывает из игры (в другом варианте игры — отправляется обратно на старт). Побеждает в игре тот, кто быстрее всех пересечет линию, за которой стоит водящий, и дотронется до него. Этот игрок и становится новым водящим. Задача водящего — запутать игроков для того, чтобы их подловить и застать врасплох бегущими. Для этого произносить слова «Тише едешь, дальше будешь», можно по-разному: много раз подряд, с разным темпом поднимая флажки раньше времени, намеренно затягивая, например, первую половину и быстро проговаривая окончание.

Воспитатель: Победитель, помог добыть вторую часть нашей загадки. Продолжаем играть и добывать следующую.

Игра «Найди свой цвет»

Дети делятся на три команды, название которой соответствует цвету. Цель каждой команды собрать мячи своего цвета в свою корзину. Воспитатель разбрасывает мячи по игровому полю, и, по команде свистка, дети собирают мячи. Побеждает та команда, которая соберёт самой первой все мячи своего цвета. Игру можно усложнить дополнительным игроком, который может подкидывать мячи с поля другого цвета, задача команды заметить и исправить данную ошибку.

Воспитатель: Какие молодцы, вот третья и последняя фраза нашей загадки. Теперь читаем её в слух и отгадываем, что это? (ответы детей)

Воспитатель:

Загадка:

Стоит Трёхглазый

На одной ноге

И та в сапоге.

(Светофор)

Источник:https://mamamozhetvse.ru/zagadki-pro-svetofor-dlya-detej-28 luchshix.html

Правильно «Светофор». Мы молодцы, сегодня сами побывали в роли регулировщиков.

Вы сегодня большие молодцы, прогулка окончена, возвращаемся в группу.

 

План-конспект продуктивной деятельности

Цель: расширение знаний о профессии военного регулировщика.

Оборудование и материалы: интерактивная доска с иллюстрациями по теме, цветная бумага, клей, салфетка, ножницы, цветной картон, картинки с изображением регулировщика.

  1. Вводная часть.

Воспитатель: Мы с вами сегодня много говорили о профессии регулировщика в наше и военное время, узнали об их вкладе в победу в Великой Отечественной войне. Сегодня мы с вами будем делать аппликацию с изображением регулировщика Великой Отечественной войны, которую позже разместим на нашей выставке для ветеранов. Давайте рассмотрим ещё раз изображение военной регулировщицы. (рассматриваем, обсуждаем, выделяя части для нашей аппликации: голова, тело, руки, ноги, флажки трёх цветов)

Для работы нам понадобится: цветная бумага, клей, салфетка, ножницы, цветной картон.

  1. Самостоятельная подготовка рабочих мест (дети приносят необходимые для выполнения аппликации материалы).
  2. Проведение беседы по безопасному использованию материалов.
  3. Выполнение аппликации по показу педагога и шаблонам частей аппликации. По показу воспитателя дети вырезают овал головы, затем используют прием симметричного вырезания (складывают прямоугольник из тёмно-зелёной бумаги, обводят трафарет фигурки и вырезают). Потом фигурки регулировщицы наклеиваются на лист картона. Добавляем флажки и фуражку (предварительно обведя их по шаблону и вырезав из бумаги), все части приклеиваются на цветной картон, подрисовываем лицо по показу педагога.
  4. Презентация детьми собственных работ.
  5. Оформление выставки.

Рефлексия

Воспитатель: Ребята, давайте вспомним.  Кто такие военные регулировщики? Какая роль была у регулировщиков во время войны?

Презентация: выставка аппликаций «Регулировщик с флажками».

Презентация “Профессия Победы-Регулировщик”

жесты постового на перекрестке + иллюстрации

Правила дорожного движения (ПДД) нужно соблюдать везде, в том числе на перекрестке. Это касается как пешеходов, так и автомобилистов, водителей общественного транспорта. Сотрудник ГИБДД упорядочивает действия участников движения. Сегодня мы расскажем, как выглядит регулировщик ПДД в картинках и с пояснениями.

Содержание статьи

Какие жесты бывают

Прежде чем получить водительское удостоверение, каждый из нас сдавал экзамен по ПДД. Изображения наглядно показывают всевозможные ситуации на дороге и варианты действий участников, а комментарии под ними разъясняют их. Однако регулировщик – явление редкое на отечественных дорогах, поэтому мы привыкли руководствоваться знаками и светофором. И постепенно забыли, на что нужно обращать внимание при наличии управляющего на дороге представителя дорожной инспекции.

Инспектор может подавать знаки, используя не только специальный полосатый жезл, светоотражающий диск, но и просто руку. Именно поэтому следует обратить внимание на все туловище регулировщика: руки, корпус. В экстренных случаях он может использовать свисток, чтобы немедленно привлечь внимание движущихся объектов. Основные виды жестов: предупреждающие, разрешающие, запрещающие. Их можно легко выучить не только по картинкам, но и забавным стишкам.

Видео «Сигналы регулировщика: урок по ПДД»

В этом видео эксперт расскажет о всех сигналах регулировщика.

Предупреждающий

Данный жест представлен в правилах изображением регулировщика с поднятой вверх рукой. При этом одна рука, в которой находится жезл, поднята высоко над головой, а другая вытянута по шву. Положение корпуса в этом случае значения не имеет (развернут спиной, лицом или боком), но инспектор должен стоять так, чтоб руки были хорошо видны. Жест означает, что за ним последует сигнал, изменяющий направление.

Маневр могут завершить только те, кто начал его ранее на перекрестке, все остальные обязаны остановиться. Их расположение относительно сотрудника ГИБДД значения не имеет. На картинке также изображена лампочка светофора, который соответствует данному жесту – желтый свет. Для транспортных средств (ТС) предпочтительным вариантом является остановка движения, так как возможна ситуация, что на желтый сигнал будет выезжать другое ТС.

«Если поднята рука – остановиться всем пора», «Жезл показывает вверх – всем участникам запрет».

Разрешающий

При разрешении движения возможно несколько положений регулировщика:

  1. По направлению спины регулировщика. По отношению к водителю инспектор стоит стороной – правая или левая в этом случае значения не имеет. Правую руку он может прижимать к груди, а левую опустить. Допустимо положение с двумя опущенными по бокам конечностями.
  2. В любом направлении. К водителю обращена левая сторона сотрудника ГИБДД, при этом правая рука с жезлом вытянута вперед.

На светофоре разрешение соответствует зеленому свету.

«Влево смотрит жезл прямой – можешь ехать, как герой», «При опущенных руках – за спиной твоя тропа».

При разрешающем жесте нужно свериться с сигналом светофора и знаков, которые могут нести дополнительную информацию.

Запрещающий

Самые важные сигналы, которые должны запомнить даже дети. На картинках с пояснениями изображено несколько возможных типичных ситуаций:

  1. Езда невозможна в любом направлении. К водителю обращены лицо или спина инспектора, при этом он развел или опустил руки либо левую опустил, а правая с жезлом поднята перед грудью.
  2. Езда запрещена. Сотрудник ГИБДД развернут правым боком, знаки жезла не принимаются во внимание.
  3. Запрещено двигаться в сторону спины, если инспектор стоит спиной к участникам на перекрестке.

Соответствующий сигнал светофора – красный свет.

«Если видишь спину ты – ехать больше не спеши», «Правой стороной встречают и движенье запрещают».

Пешеходам

Указания регулировщика относятся не только к тем, кто за рулем, но и к пешеходам, которые очень часто пренебрегают правилами безопасности и двигаются даже на красный свет светофора. Предупреждающий жест означает, что пешеход, начавший пересекать дорогу на перекрестке, обязан быстро закончить маневр. В остальных случаях начинать переход запрещено.

Запрещено двигаться при положении инспектора лицом или спиной к движущимся пешеходам.

Опущенные или разведенные по сторонам руки – разрешающий знак, по направлениям вдоль спины и груди инспектора. Вытянутая правая рука указывает на возможность передвижения только по направлению, параллельному расположению спины регулировщика.

Трамваям

Запомнить правила движения трамваев предельно просто – они всегда двигаются по прямой, из «рукава в рукав». Разрешает движение транспорту только указывающая на него жезл. При этом трамваю следует не только въехать в «рукав», но и выехать из него. Проезд в сторону возможен только при повороте руки. Для трамвая существует только одно возможное направление – по руке сотрудника ГИБДД. Руки подняты по сторонам – направление движения по прямой, руки указывают правую сторону – разрешен правый поворот, левую – левый поворот. Во время движения автомобили двигаются параллельно с трамваями, пересечение возможно только во время разворота.

При движении не стоит забывать и о знаках. Также следует учитывать количество полос на дороге и приоритеты ТС. Важно учесть и то, что при наличии на дороге регулировщика нужно следовать его прямым указаниям, даже если они противоречат цвету светофора, знакам или разметке. Инспектор не только устанавливает очередность проезда, но и может вмешаться в порядок проезда на перекрестке.

Жесты регулировщика

Не только водители, но и пешеходы и велосипедисты должны знать жесты регулировщика, прописанные в ПДД, каждый из нас может попасть в ситуацию, когда движение на дороге регулирует не светофор, и сотрудник ГИБДД.

Основные жесты регулировщика

Для начала поговорим об основных сигналах, которые очень просто запомнить.

  1. Итак, если сотрудник ГИБДД поднял руку вверх, это означает, что движение запрещено всем участникам, как пешеходам, так и водителям.При этом не важно, как именно стоит регулировщик, спиной к вам или боком. Остальные обозначения жестов регулировщика уже будут зависеть от положения корпуса полицейского.
  2. Когда у регулировщика руки вытянуты в сторону или опущены, а сотрудник милиции стоит к вам спиной или грудью, движение запрещено, но при том же положении рук с изменением положения корпуса, то есть регулировщик стоит вам боком, вы можете двигаться вперед или вправо.
  3. Если правая рука полицейского вытянута, и он стоит к вам спиной или правым боком, то двигаться невозможно, а если он повернулся к вам левым боком, вы можете идти абсолютно в любом направлении. В случае, если этот жест рукой дополняется тем, что регулировщик повернулся к вам грудью, можно повернуть направо. Кстати, этот жест регулировщика правой рукой означает для пешеходов, что они могут переходить проезжую часть, если сотрудник ГИБДД повернулся к ним спиной.

Как видите, сигналов и жестов у регулировщика ГИБДД не так уж и много, но тем не менее, многие просто не могут их запомнить. Но, соблюдая несколько правил, человек сможет быстро запомнить все обозначения и не растеряться в дороге.

Как легко запомнить жесты регулировщика?

Попробуйте для начала запомнить несколько правил. Во-первых, сотрудник ГИБДД всегда будет разрешать движение только в двух направлениях одновременно, при этом он всегда будет обозначать руками стороны, которые прямо сейчас участвуют в процессе.

Во-вторых, если сотрудник милиции повернулся к вам спиной, это сравнимо с красным сигналом светофора, исключение только того случая, когда пешеход видит спину регулировщика, чья правая рука вытянута вперед.

Это основные правила, которые помогут не растеряться в дороге, но все же, особенно водителям, лучше уделить больше времени изучению всех жестов, только тогда появится привычка, и вы сможете легко управлять автомобилем.

Как запоминать жесты регулировщика, изучая правила?

Первое, что надо сделать, это усвоить ПДД, где есть картинки, показывающие все жесты полицейского. Замечательно, если кроме рисунков есть еще и подробные описания. После этого несколько раз прочитайте каждое правило, сделайте перерыв и попробуйте повторить их, не заглядывая в книгу. Если сигналы не были записаны в память с первого раза, повторите всю процедуру.

Далее попросите родственника или друга имитировать жесты полицейского, а вы скажите, каковы будут ваши действия при любом данном сигнале.Такая игра поможет тренироваться и дойти до автоматизма. Повторите подобное подражание несколько раз, попросите друга проверить правильность ваших ответов и исправить в случае ошибки.

Не менее эффективно использовать также задания, помогающие оценить уровень знаний ПДД, их можно найти в том же книжном магазине. Решая задачи, вы будете увереннее чувствовать себя на дороге, сможете запомнить все основные сигналы, а также узнаете, какие из правил стоит повторить еще раз.Не поленитесь, и потратьте на подобное занятие несколько часов, это убережет вас от возможных неприятностей.

Также легко и быстро запомнить основные жесты авиадиспетчера можно с помощью таких стихов:

Авиадиспетчерские факты для детей

Управление воздушным движением ( ATC ) — это услуга, предоставляемая наземными авиадиспетчерами, которые направляют воздушные суда на земле и в контролируемом воздушном пространстве, а также могут предоставлять консультационные услуги воздушным судам в неконтролируемом воздушном пространстве.Основной целью УВД во всем мире является предотвращение столкновений, организация потока воздушного движения и предоставление информации и другой поддержки пилотам. В некоторых странах УВД играет роль безопасности или обороны или управляется военными.

Авиадиспетчеры отслеживают местоположение самолетов в назначенном им воздушном пространстве с помощью радара и общаются с пилотами по радио. Для предотвращения столкновений служба УВД применяет правила разделения движения, которые гарантируют, что вокруг каждого воздушного судна всегда остается минимальное количество пустого пространства.

Во многих странах служба УВД предоставляет услуги всем частным, военным и коммерческим самолетам, выполняющим полеты в ее воздушном пространстве. В зависимости от типа полета и класса воздушного пространства УВД может выдавать инструкции , которым должны подчиняться пилоты, или рекомендации (известные как полетная информация в некоторых странах), которые пилоты могут по своему усмотрению игнорировать.

Командир воздушного судна является последним органом, ответственным за безопасное управление воздушным судном, и может в экстренной ситуации изменить инструкции УВД в той мере, в какой это необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации своего воздушного судна.

Области для ATC

  • «Наземный контроль» отвечает за все воздушные и транспортные средства на всех рулежных дорожках, неактивных взлетно-посадочных полосах, зонах ожидания и перронах.
  • «Доставка разрешений» — это должность, которая выдает разрешения на полеты самолетам. Это важно для безопасного полета по запланированному маршруту. Служба доставки должна сотрудничать с наземным управлением и районным центром управления.
  • «Диспетчер башни» дает разрешение прибывающим и вылетающим самолетам. Управление всеми воздушными судами на взлетно-посадочных полосах и аэродромном кольце также осуществляется диспетчерской вышкой.
  • «Контроль захода на посадку» отвечает за самолеты в воздушном пространстве вблизи аэропорта. Там большая плотность самолетов. Именно поэтому заход на посадку является наиболее сложной работой по сравнению с другой службой УВД.
  • «Районный диспетчерский центр» разделяет самолеты в контролируемом воздушном пространстве между аэропортами.

Диспетчерская вышка аэропорта

Основным методом контроля за окружающей средой аэропорта является визуальное наблюдение с диспетчерской вышки аэропорта.Башня представляет собой высокое сооружение с окнами, расположенное на территории аэропорта. Авиадиспетчеры несут ответственность за разделение и эффективное движение воздушных судов и транспортных средств, работающих на рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах самого аэропорта, а также воздушных судов в воздухе вблизи аэропорта, как правило, на расстоянии от 5 до 10 морских миль (от 9 до 18 км) в зависимости от аэропортовые процедуры.

Дисплеи наблюдения

также доступны для диспетчеров в крупных аэропортах, чтобы помочь контролировать воздушное движение. Диспетчеры могут использовать радиолокационную систему, называемую вторичным обзорным радаром, для приближающегося и удаляющегося воздушного транспорта.Эти дисплеи включают в себя карту района, положение различных самолетов и теги данных, которые включают в себя идентификацию самолета, скорость, высоту и другую информацию, описанную в местных правилах. В плохих погодных условиях диспетчеры вышки могут также использовать радар наземного движения (SMR), системы управления и контроля наземного движения (SMGCS) или усовершенствованную SMGCS для управления движением на площади маневрирования (рулежные дорожки и взлетно-посадочная полоса).

Авиадиспетчер ВМС США наблюдает за своим радаром, где он работает диспетчером захода на посадку самолета.

Области ответственности диспетчеров вышки относятся к трем основным операционным дисциплинам: местное управление или управление воздушным движением, наземное управление и выдача полетных данных / разрешений — другие категории, такие как управление перроном или планирование наземного движения, могут существовать в чрезвычайно загруженных аэропортах.Удаленная и виртуальная вышка (RVT) — это система, основанная на том, что авиадиспетчеры находятся не в местной вышке аэропорта, а в состоянии предоставлять услуги управления воздушным движением. Дисплеи для авиадиспетчеров могут представлять собой живое видео, синтетические изображения, основанные на данных датчиков наблюдения, или и то, и другое.

Мобильная диспетчерская вышка

Управление воздушным движением (известное пилотам как «вышка» или «вышка управления») отвечает за активные поверхности взлетно-посадочной полосы. Диспетчерская служба разрешает самолету взлет или посадку, гарантируя, что предписанное разделение взлетно-посадочных полос всегда будет существовать.Если авиадиспетчер обнаруживает какие-либо небезопасные условия, приземляющийся самолет может получить указание «уйти на второй круг» и вернуться к схеме посадки. Это изменение последовательности будет зависеть от типа полета и может выполняться авиадиспетчером, диспетчером захода на посадку или в районе аэродрома.

В башне абсолютно необходим высокодисциплинированный процесс связи между воздушным и наземным управлением. Управление воздушным движением должно обеспечить, чтобы наземный контроль знал о любых операциях, которые повлияют на рулежные дорожки, и работать с диспетчерами радаров приближения, чтобы создать «пробелы» в прибывающем трафике, чтобы позволить рулежным машинам пересекать взлетно-посадочные полосы и позволить вылетающим самолетам. взлет.Наземный контроль должен информировать авиадиспетчеров о потоке движения в направлении их взлетно-посадочных полос, чтобы максимально использовать взлетно-посадочные полосы за счет эффективного интервала захода на посадку.

Картинки для детей

  • Диспетчерская вышка в аэропорту Осло-Гардермуэн, Норвегия

  • Диспетчерская вышка международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи в Мумбаи, Индия

  • Пересекающиеся инверсионные следы самолетов над Лондоном, район интенсивного воздушного движения

  • Электронная система отслеживания хода полета в международном аэропорту Сан-Паулу.диспетчерская вышка — наземный контроль

  • Диспетчерская вышка аэропорта Бордо-Мериньяк

  • Диспетчерская вышка аэропорта в международном аэропорту Джуанда, Индонезия

Искусственный интеллект может планировать ваш следующий полет

Существуют десятки маршрутов, по которым рейс 1405 Alaska Airlines может пройти из Оклахома-Сити в Сиэтл, и диспетчер Брэд Уорд выбрал лучший, по его мнению, с учетом погоды, скорости ветра и других воздушных потоков.

Но у его нового коллеги из операционного центра Alaska Airlines были другие мысли.

Грозовая ячейка возле Оклахома-Сити, вероятно, превратится в грозу примерно во время взлета рейса 1405, а воздушное пространство к северу от Амарилло будет закрыто для проведения военных учений. Молодой коллега сказал, что лучше перенаправить маршрут, предложив альтернативу, которую Уорд признал более безопасной и эффективной. Весь разговор длился всего несколько секунд и прошел без единого слова: на экране компьютера Уорда загорелся красный квадратик, когда у его коллеги, программы искусственного интеллекта, которую он ласково назвал Алго, возникла идея.

«Это самый умный человек в комнате», — говорит Уорд, крепко сложенный мужчина с письменным столом в углу, который уже 21 год работает диспетчером полетов и отвечает за планирование маршрутов полетов и представление их на утверждение в авиадиспетчерскую службу. Он указывает на программу, бесшумно работающую на его компьютере. «Он умнее меня».

Подробнее: Во время пандемии выбросы авиакомпаний сократились вдвое.Может ли отрасль сохранить некоторые из этих достижений?

Официальное название Algo — Flyways. Это продукт компании Airspace Intelligence из Кремниевой долины, которая надеется сделать авиаперевозки более эффективными и безопасными, пока авиакомпании пытаются оправиться от года, когда пандемия опустошила индустрию путешествий. Идея о том, что ИИ определяет траектории для самолетов, несущихся по небу со скоростью сотни миль в час, может показаться пугающей, но Flyways не диктует — она советует, и последнее слово всегда остается за людьми.

Это работа, которую Уорд делал в одиночку, листая вкладки на экране своего компьютера и угадывая, где будет самолет, если он попадет в плохую погоду или в других условиях. Теперь у него есть Алго, который раздает советы, никогда не устает, не болеет и всегда находится в офисе. Его машинное обучение позволяет Flyways выявлять погодные угрозы и другие потенциальные проблемы до того, как люди узнают о них, что помогает диспетчерам и пилотам избежать стрессовых изменений в последнюю минуту.Однажды, когда правительственный веб-сайт, показывающий ограниченное воздушное пространство, отключился, Algo вспомнила, какие районы обычно закрыты для коммерческих рейсов в определенное время, и соответствующим образом спланировала маршруты.

Диспетчер Alaska Airlines Брэд Уорд за работой у своего монитора в Центре сетевых операций Alaska Airlines в Сиэтле, 14 мая 2021 года.Уорд — один из десятков авиадиспетчеров, обученных работать вместе с новой программой искусственного интеллекта, призванной сделать полеты более эффективными.

Чона Касингер для TIME

Несмотря на все опасения, что искусственный интеллект заменит наши рабочие места, сегодня ИИ чаще всего применяется на рабочем месте в качестве коллеги, как Алго для Уорда.Он может искать в компьютерной томографии ранние признаки рака легких, предупреждая рентгенологов об поражениях, которые они могли не заметить. Он может придумать миллионы возможных дизайнов стула, работающего в соответствии с параметрами, заданными дизайнерами. Он может анализировать язык тела и тон голоса соискателя на собеседованиях, что ускоряет процесс найма. Все большее число работников ежедневно взаимодействуют с различными формами ИИ, выполняя свою работу.

«Сотрудничество человека и машины будет лучше, чем просто человек или просто машина», — говорит Педро Домингос, профессор компьютерных наук в Вашингтонском университете.Deep Blue, программа IBM, возможно, обыграла Гэри Каспарова в шахматы, говорит он, но «шахматные команды кентавров», в которых люди работали с ИИ, побеждали как людей, так и машины. «Дело не в том, что люди останутся без работы, а в том, что они будут больше использовать компьютеры для выполнения своей работы», — говорит Домингос.

«Небо — это действительно большая неиспользованная возможность.»

Конечно, по мере того, как работники становятся более производительными, компаниям может потребоваться меньшее их количество для выполнения той же работы.В 1940-х годах в кабине транспортных самолетов было до пяти человек; теперь у коммерческих самолетов их два. Некоторым работникам придется осваивать новые навыки по мере изменения их работы. Например, компании закрыли колл-центры во время пандемии и развернули чат-ботов с искусственным интеллектом, во многих случаях оставив агентам по обслуживанию клиентов решать сложные вопросы, на которые чат-боты не могли ответить; они также были необходимы для обучения и наблюдения за чат-ботами.

Филиппу Бакендорфу, 30-летнему генеральному директору и соучредителю Airspace Intelligence, пришла в голову идея Flyways после посещения диспетчерского центра.Как и большинство людей, он полагал, что это будет похоже на «Звездный путь» со сложными компьютерными системами, помогающими диспетчерам управлять самолетами в небе. Вместо этого Букендорф обнаружил, что многие диспетчерские центры выглядят как бухгалтерские фирмы из 1990-х годов. Диспетчеры часто полагались на бумажные распечатки, чтобы увидеть прогнозы погоды и вычислить скорость ветра, расшифровав цепочки букв и цифр на федеральном веб-сайте.

Филипп Бакендорф, генеральный директор и соучредитель Airspace Intelligence, и Паша Салех, директор по стратегии полетов и инновациям Alaska Airlines.

Чона Касингер для TIME

Букендорфу, долговязому немцу, работавшему в компании по производству беспилотных автомобилей, понравилась идея применить к самолетам в полете ту же технологию, которая учит автомобили избегать пробок или двойных парковок. «У вас есть невероятно динамичная среда, в которой вы хотите предсказать — где вы окажетесь в воздушном пространстве? И как выглядит окружение? И как вы оптимизируете для этого?» — говорит Бакендорф, который несколько месяцев ночевал в диспетчерском центре Alaska Airlines в Сиэтле вместе со своими соучредителями, сотрудничая с такими диспетчерами, как Брэд Уорд, над созданием Flyways.

Он обратился со своей идеей к различным авиакомпаниям, но говорит, что Аляска быстрее всех согласилась на испытание, и в мае 2020 года она начала использовать Flyways на всех своих континентальных рейсах в течение шести месяцев. За это время ИИ нашел возможность сократить время полета и топливо на 64% рейсов, говорит Паша Салех, директор по стратегии и инновациям Alaska Airlines. Вырезал в среднем 5.3 минуты на каждый рейс Alaska Airlines, экономя в общей сложности 480 000 галлонов топлива и избегая 4 600 тонн выбросов углерода. (Потребление авиационного топлива варьируется и с годами улучшилось, но большие реактивные лайнеры могут сжигать от 600 до 750 галлонов топлива в час. Согласно одному исследованию, на человека, летевшего трансатлантическим рейсом туда и обратно, приходилось около 1,6 тонны топлива. выбросов углерода.)

Авиакомпания, которая предоставила TIME эксклюзивный обзор того, как работает система с точки зрения диспетчеров и пилотов, теперь развертывает Flyways на всех своих рейсах, в том числе на Аляску. и на Гавайях, и хотя компания не сообщает, сколько она платит за программу, сокращение времени полета и расхода топлива, наблюдаемое в ходе испытаний, может в долгосрочной перспективе сэкономить миллионы долларов.

Что касается мест для повышения эффективности, «небо — это действительно большая неиспользованная возможность», — говорит Салех.

Капитан авиакомпании «Аляска Эйрлайнз» Кэт Пуллис с iPad, содержащим информацию, которую когда-то пилотам приходилось таскать с собой в тяжелых чемоданах, набитых бумагой.

Чона Касингер для TIME

В прошлую пятницу капитан Alaska Airlines Кэт Пуллис просматривала iPad у выхода D4 в международном аэропорту Сиэтл-Такома, просматривая маршрут рейса 1258 в Сан-Франциско. Пуллис, которая носила маленькие сережки-гвоздики в виде самолета, хотела быть уверенной, что Airbus 321, который она пилотировала, не попадет в плохую погоду.Flyways, работая в тандеме с Уордом, нашли наиболее эффективный маршрут, который вел Пуллиса к западу от Пьюджет-Саунд, мимо путевых точек ETCHY и PYE возле Пойнт-Рейес и в Сан-Франциско с запада.

«Это просто огромное усовершенствование того, что мы делаем.»

Пуллис забрался в кабину, серебристую оболочку из панелей, переключателей и рычагов, и загрузил маршрут в систему самолета, используя iPad в розовом чехле.Это далеко от того, что было всего 10 лет назад, когда такие пилоты, как Пуллис, таскали 35-фунтовые чемоданы с бумажными руководствами по летной эксплуатации. Уорд отправил ей приветствие, используя постоянно развивающуюся технологию, которая позволит ему оставаться на связи с Пуллисом на протяжении всей поездки и предлагать помощь в случае необходимости.

«Это просто огромное усовершенствование того, что мы делаем», — говорит Уорд, чей стол выходит на крытую парковку, казино Silver Dollar и аэропорт Сиэтла в миле от него, где Пуллис готовился к полету.

Подробнее: Миллионы американцев потеряли работу из-за пандемии. ИИ и роботы заменяют их быстрее, чем когда-либо

Не все отношения между человеком и ИИ столь же гармоничны, как отношения Уорда и Алго. Работник склада, которому алгоритм ИИ говорит, куда идти и какие пакеты забирать, может обнаружить, что ИИ делает работу более изнурительной и напряженной. И предположение, что ИИ будет хорошим коллегой, имеет последствия.Еще в 2017 году эксперты заявили, что ИИ может диагностировать пневмонию лучше, чем рентгенолог, что привело к нехватке обучаемых рентгенологов, говорит Гэри Маркус, профессор Нью-Йоркского университета, соавтор книги «Перезагрузка ИИ: создание искусственного интеллекта, которому мы можем доверять». .

Тем не менее, до масштабного развертывания этого программного обеспечения ИИ еще далеко. Компании, которые используют ИИ для проверки заявок на кредит или ипотеку, часто допускают предвзятость, что делает получение кредитов более дорогим для черных и латиноамериканских семей.Полицейские управления, которые используют ИИ для распознавания лиц, неправомерно арестовывали чернокожих мужчин, когда программное обеспечение ошибочно идентифицировало их как подозреваемых. Поскольку искусственный интеллект разрабатывается людьми, они могут вносить в алгоритмы свои собственные предубеждения, например, когда инструмент для набора персонала с искусственным интеллектом, разработанный Amazon, дискриминировал соискателей-женщин.

Капитан авиакомпании Alaska Airlines Кэт Пуллис садится на рейс 1258, направляющийся из Сиэтла в Сан-Франциско.

Чона Касингер для TIME

Но ИИ никуда не денется, и коллега или коллеги по ИИ могут быть преимуществом, поскольку сокращения в эпоху пандемии вынуждают сотрудников брать на себя дополнительные задачи, одновременно отвлекая внимание — например, Slack, электронные письма, обмен мгновенными сообщениями и видеовстречи — современного рабочего места.ИИ расшифровал интервью, которые я дал для этой истории, ответил на электронные письма с расписанием этих интервью и предупредил меня об орфографических ошибках в черновике.

В частности, в транспортной отрасли автоматизация и ИИ могут помочь решить проблему надвигающейся нехватки рабочей силы; Эксперты прогнозируют нехватку пилотов по мере того, как люди выходят из режима самоизоляции, а воздушное движение увеличивается. Транспортная отрасль уже испытывает нехватку водителей. Это еще до того, как дроны и беспилотные летательные аппараты сделают воздушное пространство еще более переполненным, что потребует большего количества диспетчеров и авиадиспетчеров.

Каждый раз, когда вы садитесь на коммерческий рейс в США, где-то находится авиадиспетчер, который составляет ваш маршрут. Коммерческие самолеты должны пройти через ряд «путевых точек» — по сути, географические координаты с названиями вроде IKPIF или KUJEF — по пути из пункта А в пункт Б. Диспетчер выбирает, в какие путевые точки должен попасть рейс, а затем представляет план авиадиспетчерам. в Федеральном управлении гражданской авиации (FAA), которые либо одобряют, либо отклоняют маршрут.

«Люди никак не могут понять, как обращаться с 20 или 30 самолетами, летящими в одно место одновременно.»

Алгоритм Flyways использует данные о прошлых полетах, текущих и прогнозируемых условиях для прогона миллионов возможных маршрутов и повторяет процесс каждые несколько минут для каждого рейса. Красное поле загорается на экране диспетчера, если Flyways предлагает изменить маршрут рейса из-за погодных условий или проблем с безопасностью; зеленый прямоугольник загорается, если предлагается изменить маршрут для экономии топлива; фиолетовый означает, что рейс должен быть проложен в ограниченном воздушном пространстве.

Прогностический характер Flyways может помочь диспетчерам избежать вещей, которые они не могут видеть. Если он знает, что грозовая ячейка в географической области обычно растет или движется в определенном направлении, он может найти новый путь до того, как этот шторм появится на картах погоды. Если многие пилоты сообщают о турбулентности во время своих полетов, она может отобразить эту турбулентность и направить другие рейсы, чтобы избежать ее.

Если ему известно, что многие рейсы планируют прибыть в Сиэтл с севера в конце дня, он может предложить подлететь к аэропорту с юга, чтобы избежать пробок.«Люди никак не могут понять, как справиться с 20 или 30 самолетами, прилетающими в одно место одновременно», — говорит Уорд, который стоит в хаки и зеленой рубашке поло перед четырьмя мониторами, которые он использует для своей работы. «Вы можете отправить всех по тому маршруту, который, по вашему мнению, является оптимальным, но тогда вы создадите пробку».

Центр сетевых операций в хабе Alaska Airlines в Ситак, штат Вашингтон.14 мая 2021 г.

Чона Касингер для TIME

Flyways также показывает рейсы Ward, которые можно замедлить для «эффективности сети», показывая, как более позднее прибытие одного рейса может помочь четырем другим рейсам приземлиться раньше.

Иногда Flyways предлагает маршруты, которые Уорд никогда бы не попробовал.Вот когда его суждение пригодится. FAA предпочитает, чтобы большинство рейсов с восточного побережья на северо-запад проходили, например, через Кливленд, потому что это позволяет избежать пробок. Если Flyways предлагает другой маршрут, Уорд часто отклоняет его, потому что знает, что FAA его не примет. Если Flyways решит, что рейс может пройти близко к шторму, потому что есть большая вероятность, что шторм рассеется, Ward может отклонить этот маршрут как слишком рискованный.

Диспетчеры приняли 32% рекомендаций Flyways в течение пробного периода Alaska Airlines, но ожидается, что это число увеличится, поскольку Flyways запоминает выбор диспетчеров.Algo уже учится прокладывать больше маршрутов над Кливлендом.

«Люди всегда будут лучше принимать решения. И компьютер всегда будет лучше поддерживать эти решения достоверной информацией». — говорит Уорд, самопровозглашенный ботаник, который проводил бесчисленные часы, пытаясь найти лучшие маршруты для своих полетов.

Подробнее: Искусственный интеллект может помочь решить надвигающийся кризис психического здоровья в Америке

Аляска надеется в конечном итоге использовать Flyways, чтобы выяснить, на каких рейсах много пассажиров, совершающих пересадку, когда они приземляются, и замедлить другие рейсы, чтобы таким образом что стыковочные пассажиры могут приземлиться вовремя.В конечном итоге он может сообщить Уорду, в каких самолетах пассажиры пересаживаются с одного рейса на другой, чтобы он мог разместить их у соседних выходов на посадку. На Аляске работают 67 штатных диспетчеров, и все они теперь обучены работе с Flyways.

Airspace Intelligence сообщает, что активно работает с «несколькими авиакомпаниями США» для развертывания Flyways в их операционных центрах. По словам Домингоса, со временем, если искусственный интеллект поможет Уорду сделать полеты клиентов более приятными и менее затратными, полетами станет больше людей, что создаст потребность в большем количестве диспетчеров.

Именно это произошло в банковской сфере с появлением банкоматов. Все больше людей стали пользоваться услугами банков, поэтому было открыто больше отделений. Количество кассиров увеличилось, и их работа изменилась, поскольку они тратили меньше времени на выдачу наличных и больше времени на финансовые консультации клиентов. В настоящее время количество банковских служащих сокращается, но, по прогнозам, число финансовых консультантов в следующем десятилетии будет расти.

Рейс 1258 в международный аэропорт Сан-Франциско через международный аэропорт Сиэтл-Такома готовится к вылету 14 мая.

Чона Касингер для TIME

ИИ уже давно ползет в воздушное пространство. Так много частей пилотирования самолета выполняется компьютерами, что некоторые пилоты тратят всего лишь три минуты на «управление» самолетом, говорит Мэри «Мисси» Каммингс, профессор Университета Герцога, которая руководит лабораторией «Люди и автономия» в Duke Robotics. одна из первых женщин-летчиц-истребителей ВМФ.Производители говорят о проектировании пассажирских самолетов только для одного пилота.

По мере того, как компании добавляют в воздушное пространство беспилотники и автономные транспортные средства, искусственный интеллект становится все более важным, говорит Каммингс. По ее словам, в аэропортах уже есть «промахи» из-за интенсивного движения, и это еще до того, как дроны начнут летать с разной скоростью и высотой. «Мы никогда не сможем интегрировать беспилотные автомобили без автоматизации», — говорит она.

Это не означает, что люди не понадобятся — в авиации всегда бывают случаи, когда что-то неожиданное, вроде грозы или стаи гусей, требует человеческой реакции.Кроме того, пассажиры хотят знать, что в этом замешан человек, который разделит их судьбу, если что-то случится с самолетом, — говорит Каммингс. Есть причина, по которой приятно пройти мимо кабины пилота, когда садишься в самолет.

Когда капитан Пуллис готовился к вылету в Сан-Франциско, она включила громкоговоритель самолета, представившись и сообщив пассажирам, что их полет будет длиться час и 33 минуты и они будут лететь на высоте 33 000 футов.

Она напомнила им не снимать маски, а затем добавила что-то очень человеческое.«Я просто хочу, чтобы вы знали — я так счастлив видеть все ваши прекрасные, чудесные глаза — это был тяжелый год», — сказал Пуллис.

В этом не было ничего искусственного. Несколько пассажиров понимающе кивнули.

Больше обязательных к прочтению историй от TIME


Свяжитесь с нами по телефону по адресу [email protected]

Serve and Return — Развитие ребенка » Инициатива Alberta Family Wellness

КАК МЫ СОЗДАЕМ СИЛЬНУЮ АРХИТЕКТУРУ МОЗГА?

Мы знаем, что здоровые отношения между детьми и опекунами важны для формирования сильного мозга.Начиная с новорожденных, чуткая связь между ребенком и опекуном создает прочную основу для развития посредством взаимодействия «обслуживание и отдача».

Подача и возврат работает как игра в теннис или волейбол между ребенком и опекуном. Ребенок «обслуживает», стремясь к взаимодействию — зрительным контактом, выражением лица, жестами, бормотанием или прикосновением. Отзывчивый опекун «вернет подачу», ответив, поиграв в прятки, поделившись игрушкой или посмеявшись.

Эти двусторонние обмены являются строительными блоками раннего развития мозга детей.Они помогают детям научиться контролировать свои эмоции, справляться со стрессом и приобретать навыки, которые послужат основой для дальнейшего развития. Опекун, который чувствителен и реагирует на сигналы маленького ребенка, создает среду, богатую опытом обслуживания и возврата.

КОГДА ДЕТИ ЛИШАЮТСЯ ИГРЫ В ПОДАЧУ И ВОЗВРАТ

Что происходит, когда ребенок подает, и никто не подходит, чтобы вернуть мяч? Со временем отсутствие реакции, когда ребенок протягивает руку, ослабит архитектуру мозга и помешает развитию навыков и способностей, поведения и здоровья.

Исследования показывают, что эффективным способом предотвращения такого рода пренебрежения является предоставление большей поддержки семьям и сообществам. Узнайте больше о преодолении пренебрежения, прочитав о Токсическом стрессе.

ЭКРАННОЕ ВРЕМЯ

Большинство из нас проводят все большую часть дня, глядя на экраны компьютеров, телевизоров, планшетов или смартфонов. Эти устройства также привлекательны для детей, поскольку они предлагают развлечение и, в некоторых случаях, определенную степень взаимодействия.

Однако устройства также могут мешать взаимодействию подачи и возврата.Воспитатель, взаимодействующий со смартфоном, может пропустить сигналы ребенка или подавать. Со временем эти упущенные возможности для взаимодействия ребенка и взрослого могут накапливаться и оказывать негативное влияние на развитие мозга. Точно так же дети, проводящие время с устройствами, могут обслуживать реже, что также ограничивает количество взаимодействий между детьми и взрослыми, которые они испытывают в критические периоды развития.

Технологии никуда не денутся, поэтому важно рассматривать их использование в более широком контексте повседневного опыта, важного для здорового развития мозга: детям нужен достаточный сон, возможность играть с опекунами и сверстниками, время для семейных обедов и занятий, время для домашних заданий, если они в школе, и, самое главное, время для большого количества насыщенных взаимодействий в течение дня.Если в течение дня после удовлетворения этих потребностей остается время, устройства можно использовать под наблюдением опекуна, который соответствует развитию, возрасту и этапу развития ребенка. Помните, эти устройства являются образовательными — к лучшему или к худшему. Они могут помочь научить навыкам грамотности так же легко, как они могут помочь научить взглядам и убеждениям о себе, других и мире вокруг нас. Это означает, что любой медиаконтент, с которым сталкивается ребенок, должен быть подходящим как для ребенка, так и для предполагаемого использования.

Наука служения и возврата

Как такое нематериальное, как «опыт», может вызывать биологические изменения в мозгу? Идея архитектуры мозга объясняет, как опыт, полученный нами в детстве, помогает укрепить или ослабить связи и цепи, участвующие в определенном поведении. Однако взаимодействие «обслуживание-возврат» также может влиять на то, как экспрессируются наши гены.

Вопреки тому, во что верят многие люди, наши судьбы не высечены в камне нашими генами.Это правда, что у каждого есть набор генов, который обеспечивает клетки базовым планом для развития и функционирования, но новые исследования в области эпигенетики показывают, что наши гены устроены так, чтобы быть чувствительными к опыту в определенные периоды развития. Наш самый ранний опыт может фактически стимулировать структурные изменения в области, окружающей каждый ген, влияя на то, экспрессируется ли этот ген.

Например, уже давно известно, что качество отношений между младенцем и опекуном влияет на эмоциональную регуляцию и чувствительность к стрессу у детей.Позитивные, заботливые отношения помогают детям научиться контролировать свои эмоции и справляться с позитивным и переносимым стрессом. Токсический стресс приводит к беспокойству и большей чувствительности к стрессу у детей, и эта повышенная чувствительность сохраняется во взрослом возрасте еще долго после того, как токсический стресс произошел. Более поздние исследования выявили механизм, лежащий в основе этих явлений: отношения младенца и опекуна изменяют экспрессию генов, ответственных за регулирование эмоций и стресса , посредством эпигенетических изменений.Таким образом, ранний опыт может биологически внедряться в наш мозг и тело и вызывать долгосрочные изменения в нашем поведении.

Была ли эта статья полезной?

Отлично! Пожалуйста, подумайте о том, чтобы поделиться с вашей сетью.

Жаль это слышать. Пожалуйста, дайте нам знать, как мы можем улучшить эту страницу.

90 000 шимпанзе и малышей используют одни и те же жесты, чтобы привлечь внимание | Умные новости Викисклад

Несмотря на то, что дети до двух лет не умеют говорить или, по крайней мере, не очень хорошо, они удивительно общительны.Там много плача, хрюканья, тыкания пальцем, махания рукой и бросания лапши. Но Джордж Дворски из Gizmodo сообщает, что поведение малышей не является уникальным или полностью случайным. Оказывается, человеческие дети разделяют огромное количество жестов с молодыми и взрослыми человекообразными обезьянами.

Ученые уже знали, что человекообразные обезьяны, в том числе шимпанзе, бонобо, гориллы и орангутаны, имеют сложную систему общения, состоящую из более чем 80 жестов, недавно занесенных в каталог The Great Ape Dictionary. Люди также являются разновидностью человекообразных обезьян, поэтому для нового исследования, опубликованного в журнале Animal Cognition , исследователи решили наблюдать за человеческими детьми в возрасте от 12 до 24 месяцев, используя те же методы, которые используются для наблюдения за шимпанзе в их естественной среде обитания.Исследователи наблюдали за 13 детьми, шестью в Германии и семью в Уганде, которые общались с семьей, друзьями и опекунами дома и в детском саду, записывая их жесты. Для сравнения они также наблюдали за шимпанзе в возрасте от одного до 51 года, живущими в дикой природе в лесу Будонго в Уганде.

«Дикие шимпанзе, гориллы, бонобо и орангутанги используют жесты, чтобы сообщать о своих повседневных запросах, но до сих пор на картинке всегда отсутствовала одна обезьяна — мы», — старший автор Кэтрин Хобейтер из Школы психологии и неврологии. в университете св.Эндрюс в Шотландии говорится в заявлении. «Мы использовали точно такой же подход к изучению молодых шимпанзе и детей, что имеет смысл — дети — всего лишь крошечные обезьяны».

В общей сложности исследователи обнаружили, что человеческие малыши использовали 52 отдельных жеста для общения, включая хлопки, объятия, топание, поднятие рук и качание головой, часто объединяя движения для передачи сложных идей. Выяснилось, что шимпанзе также использовали 46 одинаковых жестов, что означает совпадение на 90 процентов.

«Мы думали, что сможем найти некоторые из этих жестов — протягивать ладонь, чтобы попросить что-то, или поднимать руку вверх, — но мы были поражены, увидев так много «обезьяньих» жестов, используемых детьми, — говорит Хобайтер в пресс-релизе.

У человеческих детей были некоторые жесты, которых не было у обезьян. Например, махание руками было обычным явлением у людей, но отсутствовало у человекообразных обезьян, а указывание пальцем также характерно для малышей, но редко у человекообразных обезьян.

Это открытие неудивительно, поскольку Homo sapiens и другие человекообразные обезьяны имеют общего предка, жившего 5 или 6 миллионов лет назад.В то время как обезьяны сохраняют многие из этих жестов в качестве формы общения по мере взросления, развитие языка делает их менее важными для взрослых людей, хотя некоторые из нас до сих пор время от времени топают в отчаянии или тянутся к объятиям, чтобы выразить привязанность.

Это не единственное недавнее исследование, показывающее сходство между человекообразными обезьянами и людьми. Нелл Гринфилдбойс из NPR сообщает, что недавнее исследование в Исследователи Королевского общества B обнаружили, что бонобо проявляют признаки щедрости и охотно предлагают еду друг другу, что почти неслыханно, когда речь идет о других великих родственниках человекообразных обезьян, шимпанзе. которые почти никогда не расстаются с едой.Это чрезвычайно редкая черта, присущая человеческим детям, которые спонтанно предлагают еду друзьям и взрослым.

Животные Обезьяны Детеныши животных Коммуникация Эволюция Эволюция человека Новое исследование

Рекомендуемые видео

8 отличных идей для сигналов руками в классе

Невербальное общение иногда может быть вашим самым эффективным инструментом управления классом.Создание системы сигналов руками в классе — отличный способ для учащихся сообщать о своих потребностях во время урока или в рабочее время, не нарушая учебный процесс. Это также самый простой способ для учителей быстро и незаметно передать сообщение.

Вот восемь сигналов руками, которые вы можете начать использовать в своем классе немедленно, а также дополнительные ресурсы, чтобы узнать больше об использовании сигналов руками в классе.

1. Внимание

Набор

«Тихий койот» — интересный способ привлечь внимание.Когда учитель показывает классу сигнал, учащиеся должны прекратить говорить, перевести взгляд на учителя и ответить на сигнал.

2. Проверь себя

Этот сигнал, известный как «Дай мне пять», побуждает учащихся проверить этот сигнал, их глаза смотрят; во-вторых, их уши слушают; в-третьих, их рот закрыт; четвертое — сидят со скрещенными ногами; и в-пятых, они держат свои руки при себе.

3. Перерыв в туалет

Нет необходимости, чтобы ученик выпалил всему классу, когда ему нужно идти.Учащиеся могут просто показать учителю сигнал «скрещенные пальцы», дождаться поднятого большого пальца и уйти по своим делам.

4. Сядьте

Когда малыши нервничают во время круга, просто покажите им этот сигнал на американском языке жестов, чтобы напомнить им, чтобы они тихо сели.

5. Да, нет, подождите, согласен

Большой палец — гибкий инструмент для подачи сигналов в классе. Поднятый вверх большой палец сигнализирует «да», опущенный большой палец — «нет», а большой палец, повернутый в сторону, может означать ожидание.Кроме того, учащиеся могут приложить большой палец к груди, чтобы молча показать, что они согласны, что особенно полезно во время кружка, когда дети склонны выбалтывать свои мнения и истории.

6. Спасибо

Еще один жест на американском языке жестов. Этот сигнал может показать вашим ученикам, что вы цените их, когда они реагируют на ваши указания или хорошо справляются с заданием.

7. Помощь

Вместо того, чтобы поднять руку на глазах у всего класса, учащиеся могут использовать этот ненавязчивый сигнал, чтобы показать, что им нужны дальнейшие инструкции или помощь.Этот сигнал особенно полезен во время кружка, когда учащиеся сидят в непосредственной близости.

8. Слушай

Этот сигнал помогает учащимся сосредоточиться на том, что говорит говорящий. Это здорово, когда вам не нужно успокаивать всю группу, а нужно мягко напомнить отдельному человеку или небольшой группе детей. Другие полезные советы смотрите в этом видео.

Обязательно ознакомьтесь с бесплатными материалами о жестах в классе от The Science Penguin и Мелиссы Мазур.

Используете ли вы жесты для общения со своим классом? Поделитесь своими любимыми материалами в нашей группе WeAreTeachers HELPLINE на Facebook.

Также ознакомьтесь с 5 стратегиями, которые можно использовать с самыми изворотливыми и непоседливыми учениками.  

Разговор руками: значение жестов

Первоначально этот пост был опубликован в журнале «Антропология на практике» 6 декабря 2010 года.

Жители Нью-Йорка умеют разговаривать руками.Мы часто используем жесты, чтобы добавить акцента в наши разговоры; от указывания на непосредственных туристов или махания рукой, чтобы продемонстрировать свое недовольство движением транспорта, водителями или пешеходами, или попытки вмешаться — потому что жители Нью-Йорка не перебивают! — мы жестикулируем. Конечно, мы не единственные, кто делает это — жесты — неотъемлемая часть языка.

Арбиб, Либал и Пика (2008) считают, что жесты посредством пантомимы и протознаков могли сыграть большую роль в появлении вокализации (проторечи), что привело к развитию праязыка (1054).Их гипотеза основана на структуре мозга, в частности на зеркальном отображении структур в мозге: рядом с зоной Брока, областью мозга, которая, как считается, участвует в речевом воспроизведении, является область, «активированная как для схватывания, так и для наблюдения за схватыванием». (1053). Близость хватательного региона к языковому региону интригует. У людей, у которых повреждена зона Брока, возникают трудности с воспроизведением речи. Они часто прекрасно понимают других, но с трудом реагируют на все, кроме самого простого.Арбиб и его коллеги предполагают, что, поскольку повреждение области Брока также препятствует появлению жестовых языков, эту область следует понимать в связи с мультимодальными языковыми процессами, а не только с вокализацией. Они считают, что это дает веские основания для понимания места жестов в эволюции языка.

Жесты являются общими для многих видов обезьян и человекообразных обезьян, однако их использование, по-видимому, различается между группами, содержащимися в неволе, и группами, находящимися в дикой природе. Например:

  • Сиаманги продемонстрировали не менее 20 различных тактильных и визуальных жестов в неволе (1).
  • Приблизительно 10 различных жестов были зарегистрированы для диких орангутанов и 30 были описаны для групп, содержащихся в неволе.
  • Содержащиеся в неволе гориллы используют не менее 30 различных тактильных, зрительных и слуховых жестов, но мало что известно об их жестах в дикой природе.
  • Шимпанзе также имеют большой репертуар жестов в неволе, около дюжины которых были зарегистрированы в дикой природе.

Эти номера относятся ко всему населению.Внутри группы использование человеком жестов зависит от возраста, пола и ранга. Существуют также групповые жесты, такие как:

«Предложить руку с кусочками еды» у орангутангов, «трясти рукой» у горилл и «ударить кулаком» у бонобо — примеры, о которых сообщают группы, содержащиеся в неволе, в то время как «обрезание листьев» и « рукопожатие для груминга» описываются как характерные для группы жесты у диких шимпанзе (1057).

Небольшие, стабильные группы, как правило, имеют меньшую внутригрупповую изменчивость, чем большие, социально сложные группы.Более крупные группы, как правило, имеют большую изменчивость между членами, что требует большего разнообразия и вариативности коммуникативных средств.

Большее количество наблюдаемых жестов в пленных группах также намекает на способность к обучению (2). Основные формы жестов и общения, по-видимому, запрограммированы генетически (например, сообщалось о «ударах в грудь» у горилл, которые никогда не видели других горилл). Процесс, называемый онтогенетической ритуализацией, может объяснить, как усваиваются жесты: «коммуникативный сигнал создается двумя людьми, формирующими поведение друг друга в повторяющихся случаях взаимодействия с течением времени», что позволяет поведению стать сигналом (Arbib, Liebal, and Pika 2008: 1058). ).В качестве примера авторы приводят «подъем руки»: стилизованный жест, который шимпанзе используют, чтобы сигнализировать о том, что они собираются ударить друг друга, и начать драку (3). Жесты также используются в качестве референтных, указывая на то, что их можно намеренно использовать для манипулирования или управления действиями других. Например, содержащиеся в неволе шимпанзе используют «направленное царапанье»: громкое и/или преувеличенное царапающее движение, указывающее, на чем следует сосредоточить внимание ухаживающему партнеру (1057).

Это обсуждение поддерживает критерии, по которым жесты оцениваются как язык:

    используются ли они преднамеренно или являются побочными эффектами эмоциональных состояний

    являются ли они гибкими

    передается ли значение социальным контекстом

    являются ли они унаследованными или приобретенными

    используются ли они в референтных целях

Эти критерии позволяют нам сравнивать жестовое общение между обезьянами и людьми.Референтные жесты (или триадные жесты) начинают появляться у доязыковых детей примерно в возрасте 12 месяцев. Но и до этого этапа дети могут демонстрировать диадические жесты, привлекающие внимание к актеру. Младенцы шимпанзе начинают использовать жесты в возрасте от 9 до 12,5 месяцев, однако, за немногими исключениями, большинство используемых жестов являются диадными. Попытки научить обезьян говорить не увенчались успехом. Канзи, бонобо, который провел первые годы своей жизни, наблюдая за своей матерью, когда она использовала компьютерную клавиатуру, остается редкой историей успеха.Он выучил многие символы (лексиграммы), которых его мать, вероятно, не знала благодаря воздействию, что похоже на то, как дети учатся говорить. Они улавливают модели поведения окружающих их взрослых. Его способность понимать английский сравнима с двухлетним человеческим ребенком: он может комбинировать две или три лексиграммы или лексиграмму и жест, а также упорядочивать предметы (Арбиб, Либал и Пика 2008: 1060).

Помимо его успеха, обезьяны обычно усваивают символы гораздо медленнее по сравнению с человеческими детьми.И, несмотря на способность комбинировать знаки, авторы сообщают, что обезьяны не продемонстрировали способность использовать синтаксис, который является ключом к языку. Авторы полагают, что жесты, возможно, способствовали превращению имитации в общение, утверждая, что

более частое использование рук у обезьян по сравнению с позами тела и выражением лица у обезьян может быть связано с переходом от мимики (находящейся под менее произвольным контролем). ) к большему количеству ручных жестов (под произвольным контролем) в ходе эволюции.Следовательно, ручные жесты, возможно, также сыграли роль у общего предка обезьян и людей (Арбиб, Либал и Пика 2008: 1061).

Ручные жесты улучшили бы нашу способность к общению и, возможно, также повлияли бы на вокализацию (например, интонации, сопровождающие определенные движения), что добавило бы нюансов к общению. Скрещивание пальцев, например, вызывает у некоторых людей горячую надежду. Поднятый вверх указательный палец может передать торжество победы.А пожимание плечами может сигнализировать об унынии, неуверенности или колебаниях. Жесты что-то значат, потому что мы определяем их, поэтому они отражают наших нюансов. Это происходит на всех уровнях, от более крупного социального порядка до индивидуума с личными движениями, которые являются частью нашей личности. Таким образом, малейшее движение может иметь значение, пока мы согласны с ним.

Примечания:

(1) Жесты можно разделить на три категории, в зависимости от того, как они воспринимаются и интерпретируются: слуховые жесты используют неречевые звуки (т.например, хлопанье в ладоши или использование внешних предметов для создания шума), тактильные жесты включают в себя физический контакт с реципиентом, а визуальные жесты — это знаки, не имеющие физического контакта (Арбиб, Либал и Пика 2008: 1056).

(2) Авторы правильно предостерегают от чрезмерного обобщения паттернов, наблюдаемых у содержащихся в неволе и диких человекообразных обезьян и обезьян, но исследования показывают, что каталог жестов сравним между дикими и содержащимися в неволе группами, при этом содержащиеся в неволе особи, по-видимому, используют жесты с большей частотой (Арбиб, Либал, и Пика 2008: 1058).

(3) Удары — нормальная часть игры. Этот жест означает, что последующее действие следует рассматривать как игру, а не агрессию, и задает тон для соответствующей реакции.

Процитировано:

Арбиб, М., Либал, К., и Пика, С. (2008). Вокализация приматов, жесты и эволюция человеческого языка Текущая антропология, 49 (6), 1053-1076 DOI: 10.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.